【HONDA】フィットハイブリッドGP1 31【FIT HV】

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (フィット）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´
　　あなたのすぐ後ろを いーっぱい 走っていましたよ？

ホンダ公式　New　FIT
http://www.honda.co.jp/Fit/
フィットハイブリッド取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual/fithybrid/2011/index.html
フィットハイブリッド解説
http://www.honda.co.jp/Fit/hybrid/
Honda Jazz Hybrid
http://www.netcarshow.com/honda/2011-jazz_hybrid/

※前スレ
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 30【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321272745/

過去スレ一覧�@
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 28【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315460619/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 27【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312304446/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 26【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310264186/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 25【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308211142/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 24【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306333942/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 23【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304495516/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 22【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1302249678/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 21【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1300101259/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 20【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298876174/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 19【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297567856/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 18【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1296201174/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 17【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294493738/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 16【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1292444582/

過去スレ一覧�A
【HONDA】フィットハイブリッド10台目【Fit-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286230948/
【HONDA】フィットハイブリッド9台目【Fit-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285369389/
【HONDA】フィットハイブリッド8台目【Fit-HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283761008/
【HONDA】フィットハイブリッド7台目【Fit】HV
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281980633/
【HONDA】ホンダフィットハイブリッド6台目【Fit】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277518579/
【HONDA】ホンダフィットハイブリッド5台目【Fit】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280223190/
【HONDA】ホンダフィットハイブリッド4台目【Fit】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274944782/
【20010年】フィットハイブリッド 2【夏秋発車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273202770/
☆【2009年】フィットハイブリッド　2【7月発車】☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267849724/
☆【2009年】フィットハイブリッド【7月発車】☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257960260/

29が抜けた
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 29【FIT HV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318682770/

静止から加速へのIMAアシストはアクセル開度に比例するようなので、グッと踏んで40から50kmくらいまで一気に加速して、後は定速走行へもって行くと燃費がグングン良くなります。
イメージ的にはバイクでの走行に似てますよ。

葛葉はこの走行で街乗りで22km/ｌ前後、峠や高速では25km/ｌオーバーがざらです。

>5
グッと踏んでって、どのくらい？
俺は、１８００ｒｐｍ±２００を目安にしているけど・・・・。

ところで、瞬間燃費表示の１目盛りって何ｋｍ／Ｌなんだろう？
高速道路を90km/hで走行すると25km/Lマイナス１目盛りで、100km/Lまで行くとマイナス２〜３メモリorz
一般道を60km/hで走行すると、25km/Lプラス２〜３目盛りぐらいなんだけど・・・。
※どちらも平地でクルーズコントロールを使用しています。

ちなみに、タイヤはREVO2で外気温度はマイナス２℃〜プラス１℃です。

>>1乙

>>5
自分も最近は最初にしっかり加速してから定速にしてるよ。
メーター緑にこだわるよりこのエンジンが得意な低回転域の加速を
使った方がいい。

>>6
クルコンは使わない方がいいらしいですね
一定にするあまり無理するみたいです

>>6
2.5でしょ。

今日納入。

試乗用だったものを新車保証で購入。既に1万1千キロ走行済み。

んでもって、27km/�gが今日の最高記録。高速ではなく国道で。
非常にすんばらしい!!!

>8
クルコン使った方が燃費が悪い・・・φ（。。）
問題は、高速道路でクルコンを使わないと、他の車に釣られて徐々に速度が上がって、効率が悪い速度域に・・・orz

>9
どもm(_._)m
冷静に考えれば、１目盛り２．５って大きいよなｗ

もうすぐ、月が全部消えるよ＾＾

>>10
バカの典型だなｗｗｗ

1.3Ｌ…１００PS
ＨＶ…９８PS


非ＨＶより非力なＩＭＡｗ
こんなんで喜ぶ>>10はバカ丸出し＼(^O^)(^O^)／

＞1.3Ｌ…１００PS
＞ＨＶ…９８PS


＞非ＨＶより非力なＩＭＡｗ
＞こんなんで喜ぶ>>10はバカ丸出し＼(^O^)(^O^)／


ただの無知でしたか・・・

ID:uPYc5+BW0

昔のアメ車なんか5Lで200psとかだけど遅いわけじゃないしな。

【参考燃費】

945 ：919：2011/12/10(土) 11:51:45.97 ID:ErkfwM+V0
変人の登場ですw

http://uproda11.2ch-library.com/325909gRQ/11325909.jpg
DLkey必要な場合は「1」で。

まぁ私の運転で12〜走ってるので、気に入ってますがw

>>11
クルコン75とかでもダメなのかなｗ
迷惑だろうなｗ

燃費２７kmで自慢するくらいショボいのかフィットＨＶはｗｗｗ
ミライースで３１km行ったぜ＼(^O^)／

>18
一般的な経済速度を調べてみた
ttp://www.erca.go.jp/taiki/siryou/pdf/W_G_006.pdf

車種により違いはあるだろうが、国内向けの乗用車であれば、最高値を60〜65km/hとして50〜80km/hが燃費が良いようですね。

75km/h設定は迷惑というより危険に分類されるので、長距離トラックの後ろを８０〜８５km/Lで走るのが安全かつ高効率かもｗｗｗ

フィットＨＶ
１５９万円、1130kg
ミライース
７９万円、700kg

ミライースをカスタム化した方が経済的で速くて燃費もいい＼(^O^)／
フィットＨＶ終了〜ｗｗｗ

コッチの表の方が見やすいな
ttp://www.jama.or.jp/eco/wrestle/eco_report/pdf/eco_report2011_05.pdf

70km/hが中央値で、60〜80km/hが良いんだφ（。。）

ここはスルー耐性 高いな。

>>23
そうかね。前スレじゃめちゃくちゃ低かったから良いことだ。
上のなんか、あまりにも頭の悪すぎるカキコだから相手するのも
馬鹿馬鹿しいがな。
免許取れる年齢じゃないだろ。

ＩＭＡなら炎天下の車内でエアコンの送風のみで灼熱地獄が味わえるぜ＼(^O^)／

出来損ないのＩＭＡで我慢できる奴って中国人なんだろーな(´∀｀)

ID:uPYc5+BW0　　土曜
ID:9f43N1TS0　　日曜
アクア発売前に、ほぼ毎日フイットＨＶのネガキャンしてる奴がいるね(´・ω・｀)
バカにした後、たいてい＼(^O^)／付けるから分かり易いが、
ミライースやアクアがいいなら、そっち行けばいいのに、わざわざ来て・・・
いじめられてる中学生か？それともヨタオタ、ツダオタあたりか
年収２００万とかのボーナスも貰えない派遣とか？

こいつが一番バカ丸出しバカ丸出し＼(^O^)(^O^)／
お前の人生終わってる＼(^O^)／
さっさと新小岩逝ってこい(´_ゝ｀)

はっ！相手してしまった・・・ＮＧ登録しとくぽ(´・ω・｀)

>>9f43N1TS0
お前こそ、チョンかシナだろｗｗ
氏ね、カスｗｗ

チョンとかシナとか書かれてしまうと、まだ荒らしてる方がまともに見えてしまうな。

28　と　26　って同じ人？

ＥＶ走行できなくてゴメンね(^m^)
マイルドモーターちゃんは一人勃ちできないんで♪

>>20>>22
それ、ガソリン車の平均的な話でしょ？
プリウスだと20MPH(32km/h)が最適速度という報告がある。
http://priuschat.com/forums/attachments/gen-ii-prius-main-forum/8786d1209007774-prius-joy-prius-mpg-vs-mph.jpg
GP1固有の最適速度って誰も検証していないの？

やっぱFITHV買って良かった
燃費・加速・居住性・積載量・操作性・のり心地・価格・維持費
全てがバランスよく平均点以上で総合的点数でダントツだと思う

眠い…
こんな時期に山行って月見て来た
http://i.imgur.com/5secW.jpg
帰りのみの燃費
http://i.imgur.com/rM3fz.jpg
登り含めての全行程の燃費

気温 0度〜マイナス2度
路面状況 麓までドライ、上の方は凍結(一昨日の雪が凍結)
タイヤ フィットHV純正エナセーブ31

参考までに

今日はスタッドレスに履き替える

１５分間のみの好調燃費乙ｗｗｗ　自慢の燃費もたった２５kmｗｗｗ

非ＨＶフィットでガンガン飛ばして燃費２１km行ったぜ＼(^O^)／
プリウス２人乗りでガンガン飛ばして燃費３０km行ったぜ＼(^O^)／

皆さ〜んフィットＨＶは大したことないですよ〜ｗｗｗ

プリウス燃費３１km行くからアクアなら燃費３５km確実だな(^^)v

アクア　フィットゴミＨＶ３５−２５＝１０
フィット終了〜＼(^O^)／

えっ！フィットＨＶには５人目のヘッドレスト無いの！！
デミオにもアクアにもソリオにまあるよｗｗｗ

フィットＨＶは４人乗りかｗｗｗ

ＩＭＡ川柳

プリウスの
ＥＶモードに
嫉妬する

>>987
前スレでシートの座り心地を訪ねたものです。
ご説明ありがとうございました。
これで安心して購入できます。

今購入すると一月末に納車だと言われました。待ち遠しいです。
ナビは洪水で新型が無いと言われたので、社外品で探さねば…。

ＩＭＡ川柳

あら嫌だ
後ろの席は
パイプ椅子(笑)

ミラーｔｏミラー長さ

プリウス2030mm
フィット2020mm
ヴィッツ1960mm
デミオ 1945mm
横幅がプリウス並にデカいフィットｗｗｗ離合の時ミラーぶつけるよ〜(´∀｀)

>32
その報告を見たこと有るけど、スプリットハイブリッドのＴＨＳだから出来る技では？

32km/H前後で走っていると、
１．エンジンで発生するエネルギーを駆動と蓄電に半々？に分けて走行
２．電池が貯まればモーターのみの走行
３．電池が減ってくればエンジンを始動して・・・・以下無限ループ

って感じで高燃費を出していると思われ、モーター走行が出来ない４２MPH付近で燃費の段付きが発生していると思われる。

フィットＨＶの場合は、基本的にガソリン車＋モーターアシストで、燃費を若干改善しつつ１ランク？上の加速性能を売りにしているので、ガソリン車の燃費データを参考にした方が良いと思われる。

今の中学生はフィットとかプリウスの話しで盛り上がってるのか…
これはクルマ離れも加速するな

クルマにこだわってるのは40半ば以降のおさーんだよ
それしか金の使い道ないから

いじってカッコいいプリウス
いじってもダサいフィット

車高下げたフィットはバカ丸出し＼(^O^)／

プロ野球でいうと、一番ファンが多いのは巨人。一番アンチが多いのも巨人。何が言いたいかは、賢い奴だけわかってくれればいい。

巨人ファンは50歳以上の年代
何が言いたいかわかればキミは賢い

女に振られると、その女の欠点あげつらってあきらめようとする奴いるよねｗ

バブル崩壊前までは、

�@大学行かずに就職→高校卒業前に免許取得→就職したら車購入（会社が買ってくれるケースもあり）
�A大学進学→夏休みに免許取得→車を購入

ってのが典型的なパターンだったのにな。今はそうじゃないのかな？

そんな俺は�Aから大きく逸れて、今頃になってフィットHVを購入。
いい車だぜ！！！満足だぜ！！！

ダサいフィットにＴＨＳ積んでも買わんし、アクアにクソなＩＭＡ買わんし…

居住空間欲しいならソリオ買うわな。スライドドアだし質感は圧巻だし(^^)v

フィットＨＶのモーター
１０PS…３０万高
プリウスのモーター
８０PS…４０万高

フィットは１PS辺り３万円か。高えな(_´Д｀)ノ~~

>>35
糞寒いし暖房ガンガンで路面凍ってて速度維持できなかったのでこれ位しかだせなかったんですよね…
同条件でプリウスやアクアなら70キロ位いけるのかなとも思っています
なんたって世界最先端wwwのエコ技術らしいですからねwww
http://i.imgur.com/mlsYQ.jpg

プリウスモータートルク
２１０Ｎ
フィットＨＶ総トルク
１２０＋８０＝２００Ｎ

プリウスのモーター単体に負け犬のフィットＨＶｗｗ

アクア総出力１３０PS
フィットＨＶ９８PS
アクア重量1050kg
フィットＨＶ重量1130kg

非力で重いフィットＨＶは笑いネタｗｗｗ

お顔まっかっかで、無知発表会だねｗ

ＨＶを購入する第一の理由は｢ＨＶの先進性を楽しみたい｣だけどＩＭＡじゃ全く楽しめないんですねぇ〜♪
実際プリウスやＣＴ２００Ｈの方が売れてるからねぇ〜ｗ

因みにアクア、お得意の廃熱回収機はOPで付けないと冬季燃費(気温5度、30分程度の走行)だと実燃費は21キロ位らしいな
アクアスレでカタログが流出しててそこに書いてあったわ
回収機付けて23位らしい

　　　　　こ　こ　ま　で　粘　着　す　る　理　由　

�@　アクアを買って後悔している

�A　ガソリン車買って後悔している

�B　いずれにせよＦＩＴハイブリッドへの未練

>52
ちなみに、時速何ｋｍぐらいで走っていた？


話はスレ違いになるが、デカイファイルの割に酷いピンぼけだな。
被写体ブレも抑えられない技量では、５００万画素のケータイが泣くぞ
画素の設定は２Ｍ程度で十分＆撮影時は脇を締めて被写体のブレを抑える。コレが基本

>>58
まだ発売前なのに「買って後悔」出来るんだ。
すげーな。

>>60
予約しちゃえば同じことじゃん
アホかｗ

>>59
平均車速は37キロだった
52の写真は途中信号待ちで撮った物、信号が青になり焦ってシャッターボタン押した、あとカメラはiPhoneね
普通のカメラはS90とD7000があるけどアップロードするのめんどくさいからメモ的な写真は携帯で撮影してる

>>58
奴の知能の低さからすると免許取得年齢未満だろうて

>>59
追記
これはチート燃費だからあてにしないで下さい
登り、暖気など全て含めた全行程での燃費は>>34に上げてある24.6なので…

>>61
お前、自分で「購入」って書いてて、突っ込まれたらそれか。
重症の馬鹿だな。

今回これやってみて思ったのは冬季の惰性走行は水温が著しく低下するので結果エンジン再始動や濃いめの燃料吹いたりの原因になってそうな感じでした
冬場は水温を高めに維持した方が良さそう
普段乗りでもエンジンがあったまってすぐに惰性走行したりEVモード突入させると再びエンジンが冷えてしまい燃費に悪そうな感じです
冬場はそれなりにエンジンを温めてからのエコランが良さそうなのでその辺はまた後日検証してみたいと思ってます
因みに今回はスタートで56度、惰性走行時に記録した1番低い数字が46度、ピークが82度でした(純正ECUからのデータ)

>>65
「購入」なんて一言も書いてないけど？ｗ
重症の認知症でしょうか？ｗ

>>67
なんか変なのからかったら絡まれたか。馬鹿の相手は疲れる。
「買って」とは書いてるよな。

で、「予約」と「買って」は別の意味なんだが？

>62
信号待ちはどうしても青信号リスクがあるし、撮影に気を取られて事故でも起こしたらシャレにならんので、安全な場所やタイミングを見計らって撮影してくれ。
まぁ、俺もPowerShot持っているけど、普段のメモはケータイだしね。別に無理して専用機を使わなくて良いから、その辺は上手くやってくれ。

>64
>66
あー。チート燃費って事は見れば解る（笑）
まぁ、折角フィットHVを所有したのであれば、どんな走り方をするのが一番燃費がよいのか興味が湧いているだけ出すな。

俺の住んでいる地域では、広域農道を法定速度で走るとスタッドレスタイヤでも３０ｋｍ／Ｌを超えるので、更に追求してみたいものの雪も積もる時期になったので参考にならない上に危ないorz
純正燃費計だと荒すぎて参考程度にしかならないので、瞬間燃費計買おうかなぁ（悩

>>68
普通は予約したら買うんだよｗ
予約金まで取られりゃなおさらなｗ

お前の国では違うみたいだなｗ

>>70
amazonは予約しても発送まで行かなきゃ簡単にキャンセル出来るからな。
多分そういう話なんだろうｗ

>>69

> 俺の住んでいる地域では、広域農道を法定速度で走るとスタッドレスタイヤでも３０ｋｍ／Ｌを超えるので、更に追求してみたい

すげーな
法定速度守りがちなうちの母ちゃんにぴったりじゃん
買い替え時期だし今日すぐに試乗連れてくわ。。。

>>70
論点はそこじゃない。
あーあ、馬鹿じゃなくて池沼だったか。

そりゃ予約したら大概買うだろうよ。
でも、お前の最初の書き方では、既に買っていることになる。
で、どうやって販売してない物を買えるんだ？

大事な話？



どうでもよくね？

>>73
　　　　こ　こ　ま　で　粘　着　す　る　理　由　

�@　アクアの予約金払っちゃって後悔している

�A　ガソリン車買って後悔している

�B　いずれにせよＦＩＴハイブリッドへの未練

気持ちは分かるよ、俺のPCはAMDだから。
ブルドーザーが出たらIntelなんてゴミと化すと本気で信じていたんだよ…orz

軽い茶々のつもりが、ここまで絡まれるとは。
知能の低い奴多いのかな。

>>77
　　　　こ　こ　ま　で　粘　着　す　る　理　由　

�@　アクアの予約金払っちゃって後悔している

�A　ガソリン車買って後悔している

�B　いずれにせよＦＩＴハイブリッドへの未練

粘着してんのはあんただろうが。
素直に間違いを認めずにアホな書き込みを繰り返して。

あ、こう書いても池沼君は理解できないか。

>>79
完敗だったなｗ
次頑張ってくれ

なんか面白そうだからホンダ行ってみるわｗｗｗ
フィットＨＶ３０万円値引きチャレンジするぜ！

総額５０円でも買わんがｗｗｗ

まあまあ、イライラしてもストレス溜まって燃費が悪くなるだけだよ。
フィットHVのスレらしく省エネで行こうよ。
日曜日だし、サザエさんまでは和気あいあいといこうぜ。

>>80
ボコボコにされての勝利宣言乙。
そんなに悔しいのか。

とりあえず、販売してない車を買う方法は説明しとけよ。

涙目逃走　IDコロコロくんｗ　>>80

>>81
50円で買えたら100倍で買い取りますよ！

ガキのケンカかw
仲良くしろよお前ら。
早く納車されないかなあいい燃費だしまくりたいぜ。

試乗してきた！
ガソリン車の変わりない素晴らしい乗り味だったよ！

　　　　こ　こ　ま　で　粘　着　す　る　理　由　

�@　アクアの予約金払っちゃって後悔している

�A　ガソリン車買って後悔している

�B　いずれにせよＦＩＴハイブリッドへの未練

販売前の車を買う方法まだ〜？
www

普通に店行って下さいって言うだけだろ
予約とか関係無しにそのまま契約扱いで車両抑えちゃって良いからって言えば嫌な顔はされないだろ
馬鹿なの死ぬの？
それに無駄な揚げ足取りとか程度の低い争いしてんじゃねーよ

>>91
それでは、まだちゃんと買ってない。

>>92
車両抑えてるんだから買ったと同じ事だろ
キャンセルできない状態の場合買ったと同様だよ

ＩＭＡってＥＶ走行できるんだな。
涙が出るくらい感動したよ

すこぶるどうでもいいことを延々と。
お前らすげー暇だな。

>>93
「買ったと同様」では状態が同一視されてるだけ。
そんな奴いないと思うが、相応の違約金払えば買わない事も出来る。

>>42
一般的なガソリン車の平均的最適速度を参照するという話には賛同できない。
車が変われば効率のよいエンジン回転数は変わるし、最終減速比も変わる。
GP1固有の最適速度を誰も検証していないか？という話。

>>90
おまえマジで予約金払って不安になってるだろｗｗｗ

>>97
最適な回転数ならわかるけど。確か1100rpm

フィットＨＶは今なら一声で値引き１０万円は当たり前なんだな。

１０周年記念車進められたけど断ったよ。１０周年記念フィット乗ってるヤツはいいように利用されてるホンダの手下だな。

>>97
噴射量や回転数や速度なんかのデータ抜きながら走ったら、60kmhより上はCVTがオーバードライブとかロックアップになるし、ガソリン吹きまくる。
ってことは、経済速度はそれ以下になると考えていい。
経験上、50kあたりでクルコン走行。上り坂だけアクセル踏んでやるのが燃費良かった。

>>96
もうお前はでてこなくていい。
いつまでもこだわってんなよ。
ガキかよ。

｢やっぱアクア買うわ｣って言ったら値引き２０万円提示してきたけど断った。

今ディーラーに登録に必要な費用だけ払いにきたわ。
19日納車！
残りの支払いもいつもニコニコ現金払い！(笑)

このスレ妄想を書き込んでる引篭もりがいついてるわけだが。

>>104
買う気と免許ない奴はディーラー行くなよ。他の客の迷惑だろ！

フィットハイブリッド＋インターナビ・リンクアップフリー最高ｗ
ＰＣで調べた場所がナビに反映ってこれ以上のナビないでしょｗ
250ｋｍ走り燃費25超えも嘘みたい

よっしゃ、アクアに決めた！

ＩＭＡって信号待ちでエンジン止まるんだな！スゲーなｗｗｗ

ほっといてもアクア売れると思うけど、こんだけ必死って事は見た目がショボいってのが致命的で結構ヤバいのかね？

>>111
いくらなんでもヨタ関係者が書いているんだったら、
ここまで低脳さをさらけ出さないだろうと思うが。
幼稚さからして職に就いているとは考えられない。

110の書き込みは、すべてのアイドリングストップ車を敵にまわしたな

フィットＨＶの長所は、来年以降希少車になるから個性派には向いてるな。ガソリン車と大して変わってないから古風な人には向いてる、

>>114
そんなもんプリウスもアクアも同じですわ
乗り方悪けりゃガソリンフィット以下の燃費ですから・・

　　　　∩ _rﾍ　　　　　　 / ヽ∩
　　.　／＿ノυ＿＿＿ιヽ＿ ＼
　　／ ／　　／⌒　　⌒＼　　 ヽ ＼
　 ( 　く　　／（ ●） 　（●）＼　　 >　）　　ID:9f43N1TS0は
　　＼　｀／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼'　／
　　　 ヽ|　　　　　|r┬-|　　　　　|/
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　((　(ヽ三/)　　　　　　　　(ヽ三/)　））
　　.　 (((i )　　　＿＿＿　　　( i)))
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　 ( 　く　　／（ ●） 　（●）＼　　 >　）　　くるくる
　　＼　｀／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼'　／
　　　 ヽ|　　　　　　 ￣　 　　　　|/
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　 ( 　く　　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　>　）　　パーだおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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プリウスみたいに静かすぎたらビックリするけどフィットＨＶならエンジンがかかるから安心するし、車両接近ブザーも必要ないから素晴らしい。

>>102
「考えていい」とかの想定は排除して全速度域で統計をとって最適速度を検証すべきなのだ

乗り方しだいで燃費悪くなるのはプリウスもアクアも一緒なんだろうけど
ガソリンでは逆立ちしても出ない30ｋｍ/ｌが乗り方しだいで狙えるってところがハイブリッドの魅力かな

街中じゃ15しか出ない

>>118
そういうのひっくるて書いてるんだけどな
この後で、エビデンスに基づくカキコとか求めないでねw

FITってガソリンタンクの中のガソリンの揺れる音がするって
聞いたのですが、ＨＶもしますか？

>>122
普段オーディオ聞いたり談笑してる分には全然聞こえないが、それがどうかしたか？

>>122
する。｢たっぷんたっぷん｣音がする。引火点−40℃で第一種危険物のガソリンが爆発しないかヒヤヒヤする。

>>124
　こ　こ　ま　で　粘　着　す　る　理　由　

�@　アクアの予約金払っちゃって後悔している

�A　ガソリン車買って後悔している

�B　いずれにせよＦＩＴハイブリッドへの未練

>>124
誰もユーザーでもないあんたにゃ聞いていないよ(爆)

アクアを予約してしまって後悔しています。
先月までは自慢のたねだったんだけど…。
５万円捨てようかな…。

燃料タンクの音が車内に筒抜け。ディーラーに何とかしろと言っても対応にし…

ひどい話です。ホンダもホンダ車も。

ウルトラシートも名前負けの感じ。実際ほとんど使わない。ホンダの営業マンさえユーティリティモード、ラージモード、トールモード、ロングモードをうまく説明できない。

　こ　こ　ま　で　粘　着　す　る　理　由　

�@　アクアの予約金払っちゃって後悔している

�A　ガソリン車買って後悔している

�B　いずれにせよＦＩＴハイブリッドへの未練

フィットＨＶ購入時は前席ドアポケットも注意。素材が軟弱なんで壊れないかチェックしたほうがいい。

>97
理屈で否定して賛同できないことは解った。
一般的なガソリン車でも、重量・排気量・空気抵抗・減速比で違うことは承知しているが、その部分は否定しないのか？

大学生の採点やっていても、否定するための論点を集めることは得意であるが、それ以上の事は出来ない人が多いんだよな。
実験したデータを集めるとか、机上の検討レベルでも代替案を提示するとか出来ないやつが多すぎる。

信号待ちの時、エンジン停止はもちろんエアコンまで停止するのがフィットＨＶの凄いところ。
省エネの取り組みが半端ない。

>>127
アクアスレで手付金5万払っちゃったって言ってた人かな？
とりあえずこれに限らず色々見て悩んで決めた方が幸せになれるよ、あとセールスポイントはサラッと受け流して自分の目でみて自分の意思で決める事、あなたにできるアドバイスはこれ

フィットＨＶ買った方がいいよ。常時エンジン音するし燃料タンクの音で歩行者が気付いてくれる。
ＥＶは静すぎて危ない。

今日は29.9km/�gを記録した!!!

千葉県の富津市で前の車が遅かったのでトロトロ走っていたらこの記録！
それから館山道（高速）に乗ったら26km位だったな。どうしてもアクセルを踏んでしまう。
エコ運転は奥が深そうだ・・・。

エコを気にしながら走ってるとめちゃめちゃ楽しいな。
後ろには迷惑かもしれないけどｗ

うらやましい・・・納車が待ち遠しいぜ・・・

乗り味も燃費もガソリン車と大差ないのがフィットＨＶの長所。

ID:9f43N1TS0 [31/31]

すごいな、フィットで頭いっぱいやんｗ

この人精神障害者らしいよ
某スレより

エンジンメインでモーターが補助程度しか働かないから、非ＨＶから乗り換えで違和感ないのがフィットＨＶの長所。

>>140
マジみたいですね・・触るのやめましょ

>>142
NGIDに登録ってのしたら、一気に良スレに変わった！
なんでもっと早くそうしなかったんだろ。俺のバカ！

セル回したらエンジンがかかってくれるから安心のフィットＨＶ。

おまえらさ、マジでスルーしろっての

やっぱりHVでもエンジンメインの方がフィーリングが良いな・・・
フィットHVは巡航時は静かだが、加速時などはエンジン音が
多少入ってくる。
これは決して不快な音ではなく、心地良い音だけが聞こえる。
やっぱ、車好きが選ぶものはこうじゃなくちゃね・・・

エンジンが始動すると、耕運機のような音が室内にダダ漏れの
THSじゃさすがに萎えるw

>>39
> ナビは洪水で新型が無いと言われたので、社外品で探さねば…。

メーカーオプションのナビのこと？
新型があるの？

>>147
VXM-122VFiなんですけど、11月18日発売で、洪水で納期が分からないと言われました。
それでアルパインのBIG X088Vにしようかと。

リンクアップフリーとか機能にひかれてるんですが、VXM-122VFiのナビ性能はいかほどなんでしょう。BIGXやカロなどに比べてとか。
ここで聞かずにホンダナビスレに行くべきですかね。

122系は納期未定なんんだ、うちのは128系だから今年中に間に合うみたいだ
ただしリアワイドカメラは来年になるみたい
確か122系はクラリオンで128系はサンヨーだったけ

でもま、ナビ無しで見積もりとったなら社外品でいいんでないの
コスパは社外の方がいいだろうし

あとインターナビはインターナビルートに対応してないDOPナビだと
微妙らしいですよ

>>148
インターナビはインターナビを積んだ車が沢山走ってないと機能しない
まだまだのナビだよ

>>150
サイバーナビのデータも借りてる

なるほど。インターナビはまだまだのナビですか。
では社外ナビとして見積もり取ってるからBIGXにしようかな。
パーフェクトフィットてのでピッタリとFitHVに装着できるらしいし。楽しみです。

>>152
高いのにワンセグとか走行中見られないとか、テレビにこだわりがあるなら社外ナビかとは思いますが
せっかくfitHVなのにインターナビつけないのはもったいないかとも思います。
リンクアップフリーでＨＰと同期して燃費記録が自動で記録できたり地点を家で決定・編集できたり
むしろこれ目当てでホンダにする人もいるくらいです。

>>153
なるほど、それはかなりそそられますね。
テレビにはさほど関心はないのですが、優先したい性能として、助手席から運転中もナビがいじれる事と、ナビゲーション能力です。
前はダイハツの軽で、純正ナビをつけていたのですが、ナビの案内ルートが訳分からなくて。
ホンダの純正ナビをいじって考えられればいいんですが。

あと2週間で納車予定
やっと現実味を帯びてきてワクワクしてきた
明日は印鑑証明取りに行ってくる！

>>154
運転中のナビ操作ですが、純正メーカーオプションは音声認識が優れているようです。
使った事がない人ですと「本当に使えるのかぁ？」と怪しむ人もいますが、最新ナビより十年前の先祖ナビでも
十分使えました。というか、いったん音声に慣れるとタッチパネルなどやってられないと思います。
今の純正ナビだと相当進化してると思いますし、声も五人程登録できるようなので助手席からの操作も大丈夫でしょう。
ハンドルのボタンを押して「今何時？」で時間を教えてくれたり「天気」で目的地の天気表示などもあるようです。
ちょっと未来的な感じもハイブリッドに合っててせっかくなら付けた方がいいような気もしますｗ

>>154
MOPナビが気になるなら契約後の追加は難しいかもですよ
まだ契約されたばかりならわかりませんが、どうしても気になるのでしたら
はやめにDに問い合わせてみた方がいいですね
お値段はリアカメラ込みで３０万近いですが
VXM-122VFiにリアカメラと工賃合わせればそこまで変わらない値段ですか

DOPナビなら後から何とでもなるんでしょうけど

ケータイ燃費管理サイト『e燃費』に投稿された、最新の実燃費ランキングをチェック！　
2010年の国内販売の主役は、何といってもトヨタ『プリウス』をはじめとする「ハイブリッド車」に尽きるだろう。
今回は現在販売されているハイブリッド車に注目、その実燃費を調べた
現在日本で販売されているハイブリッド車のうち、e燃費の実燃費ランキングにデータが反映されている9台、
2010年11月の平均実燃費を調べた。複数のグレードが存在する場合は、最も燃費の良かったものをピックアップしている。

1位：トヨタ プリウス…20.8km/リットル
2位：ホンダ フィットハイブリッド…20.7km/リットル

ttp://blog.goo.ne.jp/moja_gd/e/bea1fcc91191ed60dbdf80fe71b3904f

なるほど
FITなかなかやるじゃん

>>159
つ　>今回は現在販売されているハイブリッド車に注目、その実燃費を調べた

ハイブリッド車だけならそりゃ2番だろｗ　イースとかデミオつれてきたら・・・

>>160
実燃費なら当然この↓だろｗ
実燃費で超えるの？ｗ

>>160
単にプリウスと変わらないからびっくりしただけなんだけど
それにイースも比較対象にするならリーフもwwww

フィットハイブリッドを選択した自分
たくさんの心に傷を負い 羞恥心さえなくしてしまった自分
でも　このスレを見て　わかってくれる人がいるっていうこと事態が
すごく幸せです
同じ境遇の不幸なフィットハイブリッド同士　愚痴をこぼした後は
必ずありがとうを言ってみてください
笑顔が消えそうになったら
心に可愛いスマイル:-)を
描いてみてください
あと何辛いことが起きても　必ず乗り越えられる試練です！
泣いてもいいし
愚痴をこぼしてもいい 　

車一つで…無いわ
それに満足してるし

凄い卑屈だね163。いい車だよFitHV。
10年前の初期型に乗ってたから、その進化に感動すらある。
おかえりという気持ちだ。

インサイトの内装がだいぶ良くなってたな。あれでインサイトの売り上げ伸びるのかな？

RS用パフォーマンスロッドを取り付ける際に、エーモンのノイズ低減プレートを使うと
角の取れた硬さになり、具合が良い

BLLEDミラーって着けてる人います？
球切れとか１年もつのかな？

>>153
走行中にテレビ見んなよ

>>163
穴あきのところに「フィットハイブリッド」を入れたテンプレートか何かじゃねえの？
感動が無いわ

経済産業省は2011年度第４次補正予算で創設する「エコカー補助金」について
年内から適用する方向で財務省との調整に入った。
補正予算案を閣議決定する12月20日以降を対象とする案が有力だ。
予算が成立して制度が始まるのは来年２〜３月となる見込みだが、
年末に遡って補助金を支給することでエコカー購入を促す狙いがある。

エコカー補助金は10日に閣議決定した12年度税制改正大綱で導入の議論が
浮上し、４次補正での3000億円の計上が決まった。４次補正ではエコカー
補助金を復活させても2.5兆円の予算規模は守る方針。

経産省は対象の車種や補助金の支給額などの詰めを急いでいるが、
制度が導入されるまで消費者が自動車の購入を見合わせる可能性があると判断。
例年12月には自動車販売が伸びることもふまえ、閣議決定の20日以降に
購入すれば、補助金交付が受けられるようにする。
実際に補助金申請の受け付けが始まるのは、４次補正の成立後になる

>>105
>>105
>>105

>>171
おお…
20日頃登録しますので印鑑証明を用意しといてね、とデラから言われたが
あまり急がなくてもいいよ、と念を押しておこうっと…

>>171
たいていは下取り車があるのでどっちみち無関係
早く来て欲しい、それだけ＾＾

すげぇ過疎ってんな。
フィットＨＶの不人気がよく分かるわ。

>>171
>
> 例年12月には自動車販売が伸びることもふまえ、閣議決定の20日以降に
> 購入すれば、補助金交付が受けられるようにする。
> 実際に補助金申請の受け付けが始まるのは、４次補正の成立後になる
>


購入って登録した日のこと？

この間の日曜日にスタッドレスに交換したのだがスタッドレスの方が静かに感じる
純正のエナセーブは高い音のロードノイズがかなり気になったけどスタッドレスにして低い音になったからなのかより快適になった
遮音材も高い音より低い音の方が減衰させやすい？
黙って来春のレグノ購入を決意した

タイヤ交換に電動インパクトレンチ使ってる。
今まではエンジンかけっぱなしにしないとバッテリーが心配で使えなかったんだけど、
フィットＨＶはシガソケットの電気はＨＶ電池から来てるの？
そうだったら、わざわざエンジンかけなくてもインパクトが使えるんだけど。

>>177
アクセサリはちっこい鉛電池だよ

>>178
と言うことは、通常のガソリン車より車内で電化製品使うのは厳しいってことか。
デカバッテリーに積み替えようかな。

電動インパクトってタイヤ換えるだけでバッテリーあがるほど電気食うか？

１２月初旬にフィットＨＶを契約した。
年末にエコカー補助金１０万円が復活する.
すんごい損した気分だ・・・

登録日が開始日以降なら貰えるだろ、多分

>>181
下取り車とかないの？
十年以上古いのじゃないとどっちみちもらえないよ

納車が１月半ばなんです。
下取り車は１２年乗った車です。
貰えるかディーラーで聞いてみます・・・

ttp://ecocar.autoc-one.jp/word/287429/0002.html
前回と同じ条件ならば10万の方は特に所有車の条件はない模様

12月20日の閣議後には正式に決定されそうだから
それに応じて対応して貰うようにディーラに聞いておくのは正解かもね

>>174
お前みたいに単発ＩＤでネガキャンする馬鹿が多いから
過疎ってるんだろ？(´・ω・｀)

スルーしようぜ

１８６３しっかり運転して下さい。大名行列です。

>>173
>>183

何か勘違いしていないか?

下取り価格とか関係なしに一律10万円が
国から後日キャッシュバックされるんだろ？

つい先日納車したばかりの俺としては涙目だけど

まぁ次の重量税半額なんだしいいじゃん

>>177
インパクトで緩めるのはいいけど、締めるのはネジによろしくないです。
締まる直前で止めて本締めはトルクレンチがいいですよ。

>>179
なんで通常より厳しいの？

普通のガソリン車よりバッテリーが小さいから

質問です

スタッドレスに自前で交換しようと、2t上がる大型のジャッキ買ったのですが、
フロントとリア(中央)で１回づつｕｐしようと思うのですが、ジャッキ当てるポイントとか
すぐ解かるでしょうか？　ご存知の方よろしくお願いします。

フィットＨＶは補助金対象にならないみたいだな。デミオSKYActiveは補助金対象らしい。　なんかズルい

>>196
嘘つくなカスｗｗｗ

おいおい今度はマツダ工作員かよ

みなさんスピーカーは純正2スピーカーのままですか？
ディーラーオプションのスピーカーつけようか考えてるんだけど、音質はどんなもんかな。

フィットシャトルＨＶは補助金対象らしいからシャトル買うよ。割高で内装ショボいフィットＨＶより内装充実、広くてエアロまで標準なフィットシャトルＨＶジャストセレクションが勝ち組と思う件。

精神障害者がやってきたやぁやぁやぁ（´・ω・`）

>>200
使用用途によるだろ
俺は通勤用だからフィットで充分。
っていうか、ベストな選択・・・
無用にでかいのはじゃまになるだけ。

>>202
うん実にスマートだね＾＾ｂ

１０ｔｈも補助金も逃したわ
タイミング悪いぜ

>>158
インサイトの方が燃費悪いのかｗ

マジ質問
回生ブレーキはエンジンブレーキ時も発電してくれてるのかな？
必ずフットブレーキを踏まないと回生しないのかな？

マジ回答
エンブレでも発電するが、軽くでいいからフット踏んだ方が、その量は多い。

>196
見てきたようなうそをいい。

>>207
初速＝ブレーキ(エンジンブレーキを含む)をかけ始める前が同じなら、
運動エネルギー＝1/2・mv2は同じだから、
発電量も同じじゃないのか？

別の言い方をすれば、
エンジンブレーキだけだと、単位時間当たりの発電量は少ないが、
止まるまで時間が掛かるから、総発電量は変わらないのでは？

フィットＨＶは回生ブレーキ効率悪い。

フットブレーキ踏み始めて、そこ瞬間から油圧ブレーキが利き始めてるのか
回生できる範囲では油圧は全く使ってないのかで分かれると思うけど、
メーターのチャージ/アシストを見るとブレーキに軽く乗せた程度でも
チャージ量は増えてる。で回生のエンブレのままだと結構前から
アクセルＯＦＦする必要があるから普通のガソリン車同様の車間距離じゃ
結局大概のケースではブレーキ踏む。

>201
精神障害者の人と話したことがるが、意外と普通。
まぁ、重症の人は隔離病棟にいるから、ネットも含めて迷い込むことは無いしね。

むしろ、見た目は大人＆頭脳は厨房の方が意味がわからんし、危険ｗｗｗ

ＩＭＡは常時エンジンが連動しているから電気効率が悪い。電動効率も発電効率も悪い。

生活のリズムが判りやすい奴だなｗ　ID:RLq7xxH00

効率＝出力／入力
η＝Ｐ／(Ｐ＋ＰＬ)

η:効率
Ｐ:出力
ＰＬ:損失

Ｐ:の大きい日産、トヨタＨＶは効率良い
ＰＬ:日産ＨＶは損失０に近い。常時エンジンを引っ張るＩＭＡは損失が大きい

だからなに？

フィットＨＶ
Ｐ:１０PS　ＰＬ:５
η:６７％(上式より)

アクア
Ｐ:６０PS ＰＬ:０
η:100％(実際は９５％くらい)

さらに、｢発電効率＝電動機(モーター)の大きさ｣なので、小モーターのＩＭＡでは他社ＨＶの１０％くらいしか発電できない。発電効率が悪い。

あんたはモーターで走るから燃費がいいとおもってるのか？

燃費効率
フィット
３０／２４＝１２５％
デミオ
３０／２３＝１３０％
フィットシャトル
３０／２０＝１５０％

一番効率悪いのがフィットＨＶ。プリウスなら２００％近くなる。

は？

>>218
どのメーカーのHVもそうだけど回生できる電力はほんのちょっと
IMAでもTHSでも回生ブレーキをフルにかけたらオカマ掘られるかタイヤ滑らせてどっか行くかのどちらかだろう
初代プリウスに乗ってみるといい、回生ブレーキの制御が未熟だからとんでもないブレーキかかるぞwww

頭のおかしい人相手にしなくていいから

今更言われてもねｗ
フィットＨＶは十分売れたし、装備や内装がショボくて高いアクアなんかどうでもいいのにｗ
よっぽど予想より反応悪いんだろうなｗ
お気の毒さまｗ

小モーターは発電量も僅か

あぶねえ明日登録だったんだけど、
電話しようと思ったらDの方から連絡あって、
20日以降登録になった。
良かった良かった。

>>225
もう一回相手しておく
大モーターは発電は大きいが発電に使う力も大きい

モーターがどうのとか、消費者はあまり気にしてない。車好きのマニアくらいだ。
HVだし燃費いいんだ、くらいのもん。
街でよく見かけるFit。売れてるのはモノがいいからだよ。
消費者はそこまでバカじゃない。悪ければここまで長く売れてない。

>>228
フィットＨＶが登場して約１年。ホンダＨＶでまともに長く売れてる車がないからイマイチ信用ができない。
｢デミオアイストと同じ燃費なの！｣っていわれたら家族を説得できない…

>>229
実燃費見ればデミオなんか全然駄目じゃんｗ

デミオなんてフィットよりめちゃくちゃちっちゃいやん

広さと質感求めるならソリオ買うよ。ソリオと比べたらフィットＨＶがオモチャだしね。

普通のフィットと外観が同じとか、HVを所有する喜びが感じられない

HVを所有する喜びなんていらない
HVはもう当たり前のモノなんだから

高速燃費デミオ以下でもフィットＨＶがいいかも。

でも発進時はモーターのみで走って欲しい。ブレーキ離した瞬間エンジンかかったらアイスト車と勘違いされる。ＨＶ保有の喜びが哀れみに変わる。

HVを所有する喜びなんていらない
HVは当たり前のモノなんだから

>>232
ソリオは良い車だと思うが、よりによって広さと質感かよｗｗ
乗員スペースは確かに広いが4人乗ったらラゲッジは狭い。
あと、質感見て満足するのは天気の良い日だけ。雨が降ったらガワの薄さがよくわかる。
ソリオは軽さとスライドドアがメリットで、それ以外はイマイチ。

>>235
モーターのみなんて意味ないからいらない

それより20キロ以下のアシストと回生をきちんとしてくれ
低回転時にモーターアシスト無しなんて、HVのメリット潰してるだけだろ

ソリオはKAT-TUNがCMをやったせいでヤンキー車のイメージがついたな。
ソリオ？ああチャライ車ね。てな感じだ。

モーターのみで走れない上に、エンジンの１０分の１程度のモーターアシストじゃ割高イメージがする。

電動自転車でも半分以上はアシストしてくれるのに。

そう思うならガソリン車のフィットにすればいい

それでも燃費がプリウスと変わらないなら、欠点でもなんでもない罠ｗ

1800ccもあるのに100馬力未満のエンジンは割高な気がする
1500ccでも100馬力は当たり前なのに
しかも税金はきっちり取られるなんて…

>>241
そうだよな。レクサスに燃費負けてる時点でＩＭＡは終わってると思う。
燃費プラス5.5kmしか伸びないＨＶは笑われる。

え？レクサスって燃費30km/L超なの？

こんな寂れたスレに嫌がらせする程ヤバイアクアｗ
フィットはもう十分売れてるんだよｗ

フィット(ガソリン)の場合フィットＨＶのエンブレム、フロントグリル付けたらＨＶの保有の喜び味わえるんじゃないか？

あんたがそうしたいなら、勝手にすればいいのではないか？

>>247
　　　　こ　こ　ま　で　粘　着　す　る　理　由　

�@　アクアの予約金払っちゃって後悔している

�A　ガソリン車買って後悔している

�B　いずれにせよＦＩＴハイブリッドへの未練

インサイトも良く売れたが今や葬式スレが立つ始末。たった燃費６km増しのために５０万円も無駄金はたいて、葬式スレたったらイヤじゃん。

通常FITから50万増しだと思う人挙手www
50万増したのはアクアだろwww

アクアは高い。だが１４０万円のデミオならアルミホイール、ルーフスポイラー、横滑り防止もついてくる。
そう考えると大したアシストしかできないフィットＨＶを買う価値がないんだよな〜。デミオは走りもいいし、フィットＨＶは乗り味最悪だし。

明日黄緑納車です。

>>252
だったらデミオ買えば？
あと非HVのバッテリー交換サイクルと費用はちゃんと考えといた方が良いよ

ホンダの小モーター用バッテリーは何万円するの？

>>212
もう忘れたの？
秋葉原で大暴れしたでしょ、あれもネット依存な奴だったよ・・・

>>255
残念ですが単価は高いが普通乗り捨てるような距離まで持つ
5年10万キロ保証だ

最初、アクアはTHSだしコンパクトだし、新車種だしいいな!!と思ったが
TOYOTA行っていろいろ聞いてると、だんだんイラナイ車に思えてきた。
内装はGでもヴィッツなみにチープだし、リア座席倒してもフラットにならず積載しにくいし、
Sだとくだらない安物ライン入るし、なにより後部座席身長170cmでも髪の毛が天井に擦るらしい。
エンジンは魅力あるが、220〜250万(G+ナビ+それなりのOP)も払って、チープな車に乗りたくない。

若い奴なら、それでもアクアの魅力に惹かれるかもしれないが、オバハンやオッサンがHV購入検討
しているなら、THSとかIMAとかの差も解らず、"安い"&"内装イイ"FIT HVを買いそうだ。

今は新車攻勢あるから来年上半期はアクアよく出ると思うが、そのうちプリウスもアクアもFITも
どっこいになるような気がするな。

喧嘩の相手はフィットじゃなくてインサイトですよ。クソ狭いんだから。

高速道路最強は、
デミオ≫アクア＞フィットＨＶ
でしょう。最重量で安物サスと小モーターじゃ燃費も走りも最悪でしょう。

>>258
俺も全く同意見。それでフィットHVを買う事に決めた。
全高がもっとあればアクアにしたんだが、こればかりは仕方ない。

茶色が欲しくてフィットHVを迷ってたら10thに茶色が出たから、巡り巡ってきた感じだ。

>>260
あんな窮屈なｸﾙﾏで長距離走る気にはならんな

>>261
茶色良いなぁ…
自分は10th出る前に買ったから茶色無かった
どっちにしてもナビプレだから茶色は選べないんだけどねw
茶色なフィットHV可愛がってあげて下さい!!

フィットは内装がミライース並だが、フィットＨＶでは改善されてんの？

>>253

明日っすか？
来週20以降なら10万なのに・・・・

>>263
ありがと〜。納車が楽しみです。
来年の一月末くらいに仲間入りです。

内装は満足だったよ。
あの価格帯では十分なんじゃないかな。
200万未満で高級車に優ってる内装は求められないよ。

トヨタは馬鹿だから低くするんだろ

ID:RLq7xxH00
いい加減にしなさい。君が乗ってるのはトイザらスでかった小型電動プリウスでしょ？お外じゃ走れないんだよ？
ここは大人が本物の車のお話してるとこだからね。間違っちゃだめだよ。
たしかに君のプリウスは立派な電動だもんね。でもおもちゃだから。

みんなもこんなガキ相手にしなきゃいいのに…

>>268
どうせ過疎り気味だし遊んであげてもいいんじゃないかなとも思える
次どんなトンデモ言い出すかとかねw

小モーター１０PSじゃ加重分130kgは厳しかろう。登りは致命的だし下りは発電回収できないし厳しいな。

>>269
おかしなの相手してスレ伸びるくらいならオレは過疎でいい。

>>270
　　　　こ　こ　ま　で　粘　着　す　る　理　由　

�@　アクアの予約金払っちゃって後悔している

�A　ガソリン車買って後悔している

�B　いずれにせよＦＩＴハイブリッドへの未練

>>270
そう思うなら思っとけばいいじゃん
お前が買わなくても馬鹿売れしてる訳だしさ

>>270
昔の軽自動車は700kの車体を28psで走らしてた
お前はわかってないよw

ホンダのハイブリッド？ってEVモードありますか？エンジン止まった時もエアコン作動してる？

シビックハイブリッドはエンジン止まった時もエアコン作動してるね

926 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/12/15(木) 20:43:37.69 ID:yE0ut9i00
>>917
ここはプリウスバリエーションの陳腐さが凶弾されるべきだなwww
ホンダの爪の垢にも劣るトヨタってwww
逆立ちしてもホンダHVに勝てないTHSはCPの悪すぎるインチキHVだしなwww


こういうの躾しろって前にも言ったと思うんだが？　お前ら頼むよ！
アクアスレは迷惑してるぞ！

>>275
送風のみ。デミオも一緒(泣)お互い夏場は困るね。
でもＨＶがエアコン止まったら情けないね…

>>276
EV走行したいならリーフとかEVを買えばいいと思うよ
エンジンで燃費よく走りたい人はフィットで

フィットＨＶはＥＶ走行出来ないけど、フリードＨＶやＣＲＺはＥＶ走行できるんだろ？

>>277
本当のfitHVオーナーは別にIMAがTHSに勝ってるだのとか思ってないと思うそ。
燃費もプリウスとかに及ばないのも事実だし。でも大抵のオーナーは
使い勝ってとかキビキビ走るしその辺を評価しててＴＨＳとの住み分けは
分かってるからわざわざいちいちアクアスレにいって煽ったりはしてない。
書いてるのは単なる暇つぶしの荒らし。。

>>281
ていうかこのスレの住人て、ID逆引きすると
ここじゃ普通に書き込んでるのに
アクアスレだけじゃなくて
デミオスレも荒らしてるしリーフスレも荒らしてるし
スイフトスレも荒らしてるしマーチスレも荒らしてるしプリウススレも荒らしてるし
各メーカーのスレに乗り込んで荒らしてるの結構いるぞ

>>282
インチキＨＶ買った自分を正当化したいのさ。

>>282
そんなこと調べてて、お前も暇だな。
住人とかひとくくりにするな。

社用車でこの車が入って4ヶ月、5000kmぐらい運転したが、
強い風でフラつくし、風切り音がするし、
内装は安っぽく手触りの悪いハンドル、腰が痛くなるシート、
使いにくいエアコン、受信能力の低いラジオ、
渋滞時のしつこいアイドリングストップ等
23km/lの燃費ぐらいしかいいところない。

>>283
ぜひともインチキＨＶの定義とやらを聞かしてもらいたい。

まあぶっちゃけ俺もエアコンスイッチの配列は分かりにくいと感じる
直感で操作しにくい
ダイヤル式のほうが良い

ＥＶ走行出来ない、アイスト並の燃費じゃインチキ呼ばわりされても仕方なかろう。
インチキＨＶ、ナンチャテＨＶ、アイストに毛が生えた程度っていったら皆フィットＨＶって言う。

俺は音声操作してるからどーでもいい。

>>289
乗り心地はどうだい

Q.モーターで何km走行できますか？
A.時速約55km/h以下で、数百mから約2km程度です。
（走行距離は、駆動用バッテリーの充電量や走行状態によって異なります）
ご自慢のＥＶもこの程度。子供だまし。寒くなるとブーブー唸ってスタートするし。

さっきも言ったけどEV走行したいならEV買ったほうがいいよ
ハイブリッドはハイブリッドであってEVではないもの

>>288
カタログ燃費だけは何故か素晴らしいが、インチキＨＶと実燃費が
ほとんど変わらないＨＶシステムの方が本物のインチキだと思うんですが・・・

実際に乗ってみて、あまりの違いに皆ガッカリって言う。

結局、HVは下り坂やブレーキで得たエネルギーを蓄えておいて、
エンジンが苦手なところで使うだけだから、
方式が違っても燃費はあんまり変わらない罠

アクアが燃費にこだわって
内装削って軽くしたり、室内空間を犠牲にしてるのは、
「結局あんまり変わらない」を避けるためだろ

内装削りまくって激変したいのなら、モーターの上に座ればいいんじゃね？
車体なんていらないだろうｗ

ガソリンタンクの上に座るのは勘弁だな。

圧倒的ダサくて圧倒的ショボくて圧倒的にボッタなンダハイブリッドカー買う奴はンダ関係者だろww

ﾏｼﾞ精神障害者だろうからあまり関わらない方がいいよ
朱に交われば赤くなるから
うつるよ

　　　　こ　こ　ま　で　粘　着　す　る　理　由　

�@　アクアの予約金払っちゃって後悔している

�A　ガソリン車買って後悔している

�B　いずれにせよＦＩＴハイブリッドへの未練

ギャハハハ、ニセモノハイブリッドが負け惜しみ言ってらあwww

今日もご苦労様です ID:RFwXMCyV0

オーナースレはここではないことをしらないとみえる。

燃費
ミライース３０km
アルト30.2km
ムーヴ２７km
フィットＨＶ２６km
デミオ２５km
タント24.8km
…フィットＨＶバカじゃんwww。さすがインチキＨＶ。

303氏は、順不同でミライースを一番にしているので、ミライース乗りだったのかφ（。。）
そりゃぁ、燃費と車両価格最優先で選べば、フィットＨＶに満足できなくて当然だなｗ
しかも、４人乗車できる車両で燃費を考えたらミライース最強。でも、友達居なそうだから、初代インサイトやツインで良いんじゃない？

参考：http://carlifenavi.com/enenpi/　より転記
1 ホンダ インサイト 1000cc(ZE1)CVT FF 27.42km/L
2 ホンダ インサイト 1000cc(ZE1)MT FF 24.83km/L
3 スズキ ツイン 660cc(EC22S)MT FF 23.87km/L
4 ダイハツ ミラ イース アイドリングストップ 660cc(LA300S)CVT FF 22.76km/L
5 トヨタ プリウス 1800cc(ZVW30)CVT FF 21.24km/L
6 トヨタ プリウス 1500cc(NHW20)CVT FF 21.11km/L
7 スマート スマート K 600cc(MC01K)シーケンシャルMT RR 21.03km/L
8 ダイハツ ミラ 660cc(L275S)MT FF 20.67km/L
9 レクサス CT 1800cc(ZWA10)CVT FF 20.33km/L
10 スマート スマート クーペ 600cc(MC01L)シーケンシャルMT RR 20.32km/L
11 ダイハツ エッセ 660cc(L235S)MT FF 20.29km/L
12 トヨタ プリウス 1500cc(NHW11)CVT FF 20.01km/L
13 スバル プレオ 660cc(RV1)MT FF 19.85km/L
14 スバル R2 R 660cc(RC1)MT FF 19.73km/L
15 ホンダ フィットハイブリッド 1300cc(GP1)CVT FF 19.58km/L
16 スズキ アルト 660cc(HA25S)AT FF 19.53km/L
17 ホンダ インサイト 1300cc(ZE2)CVT FF 19.49km/L
18 ダイハツ ムーヴ カスタム アイドリングストップ 660cc(LA100S)CVT FF 19.41km/L
19 ダイハツ ミラ 660cc(L700S)MT FF 19.34km/L
20 ホンダ シビック ハイブリッド 1300cc(FD3)CVT FF 19.28km/L

>>297
アイスト車とは比較にならない圧倒的なパワーとドライバーがコントロール出来るHV操作感。
やっぱホンダだね。

ハイブリッドのエンブレム付けたいためにオモチャみたいなモーター載せたンダイカサマＨＶｗ

ベンツのＡクラスは、何を真似て作られたのでしょうか？

>>306
イカサマ人生の負け犬が羨むフィット
次の人生では買えるようになればイイね

いいかげんにスルーしろ

>>307
ベンツAクラスは日本のコンパクトカーに比べて横幅が10センチ前後長いです。
この10センチが曲者で、細路地が多い日本での取り回しが非常に悪くなる。
燃費もかなり悪いです。
コンパクトのようでコンパクトで無いから、何も真似ては無い気はしますね。

>>ID:RFwXMCyV0

またいつものチンカスやろうが沸いてるのか
おまえがインチキのキチガイなんでしょｗｗ

HVの定義も知らんのだな、かわいそうなチンカス君

ちなみにトヨタのHVは資源の無駄遣い、エネルギーの無駄使いサイクルだから
あれこそインチキエコカーだけどな。

ガソリンを使ってわざわざエンジンで発電して、それを充電してその電力でモーターを回すって
どれだけ無駄遣いしてんだろうね？

まるでID:RFwXMCyV0の無駄な書き込みと一緒で、どうしようもないカスだな

車庫にンダのイカサマＨＶがあったら近所の笑いモンだぜｗ情けないね…

電動エアコンも走行中エンジンをとめなきゃ燃費が上がらないダメなエンジンをカバーするためにそうしてるのだしな。
エンジンあるんだからエンジンでコンプレッサを動かした方が効率がいいに決まってる

パワーウエイトレシオがガソリンフィットやデミオを下回るフィットＨＶｗ。
その上、小バッテリーじゃすぐに空になって、高速走行じゃタントより遅いから笑える(爆)

車重が軽いクルマは燃費が良くて当たり前
車重1トン当りのe燃費を比較するとシステムの違いによる燃費差が顕著にあらわれる
ZVW30　1350kg　21.24km/L　1トン当り28.67km/L
CT200h　1400kg　20.33km/L　1トン当り28.46km/L
ZVW41　1450kg　18.44km/L　1トン当り26.74km/L
NHW20　1260kg　21.11km/L　1トン当り26.60km/L

ZE1　850kg　27.42km/L　1トン当り23.31km/L
GP2　1190kg　18.72km/L　1トン当り22.28km/L
ZE2　1190kg　19.49km/L　1トン当り23.19km/L
GP1　1130kg　19.58km/L　1トン当り22.13km/L
THSとIMAで大きな隔たりがあるね

参考：イース　730kg　22.76km/L　1トン当り16.61km/L

燃費悪い、パワーウエイトレシオ悪い、値段が高い。フィットＨＶ買うバカ笑えるわｗデミオが完勝だぜ！

>>316
デミオwww

オデ、ストリームクラスでも退色が激しいンダオモチャ車ｗ悪しきＤＮＡはフィットでさらに進化ｗｗｗ
ンダオモチャ購入者はガレージが必須だぜｗｗｗｗｗｗ

>>316
デミオwwwｗ

インチキＨＶ＝フィットＨＶ
同義語ｗ

>>318
デミオ擁護完敗www

ホームセンターにロードバイクもどき、ＭＴＢもどきってあるがンダＨＶはまさにそれだなｗ
ＨＶのエンブレムつけただけ｢ＨＶもどき｣

ホンダに雇い止め食らったのか
早く次の仕事見つかるといいな

ニセＨＶで滑りまくりのフィットＨＶは横滑り防止すらないから危ない危ないｗ

HVはハイブリッドの略ではありません

Honda Victory(ホンダ　大勝利）なんです

阪神ファンだからその表現だと暗黒ぽいフラグが立ってかなん…

>>324
デミオで滑ったID:RFwXMCyV0がいるのはここですか？www

HVはハイブリッドの略ではありません

Honda VTECなんです

世界のメーカーが欲しがるＴＨＳ
今年の流行語にも選ばれたデミオSKYActive
インチキＨＶと呼ばれるＩＭＡ

ＥＶ走行出来ないインチキＨＶｗｗｗ
ンダ｢ＥＶ走行したければリーフ乗れば？｣

ダッセーｗｗｗｗｗｗ

インチキＨＶは後世までの笑い種となるぜｗｗｗ

ID:RFwXMCyV0
そんなんだから友達も仕事もないんだってわかってる？
だーれも君の書き込みよんで悔しい気持ちになんてならないよ。
哀れに思うだけ。一日中２ちゃんにへばりつくしかない人生。かわいそうに。

でみ夫さん、泣きながら連投ですかw

５人目のヘッドレストのないフィットＨＶは４人乗りですＣＡＲ(笑)
あっ、頚椎骨折狙いかｗ

ID:RFwXMCyV0
自分を否定する意見や書き込みは見えない聞こえない？逃げ回った結果がひきこもりの２ちゃん警備員…
朝起きて食事して１日中モニター見つめて寝るだけの生活。
親御さん可哀そうだと思わない？　それも見えない聞こえない知らないふり？
こんなとこ荒らしてかまってもらうのが唯一の社会との接点なのかな？
可哀そう…　自分が否定されてるの認めて傷つくのが怖いんだね…

>>335
図星だから悔しくてスルーできないんだなｗマジ腹痛ぇｗｗｗ
｢ＥＶ走行出来くても音量ＭＡＸで現実逃避してるから寂しくないよ｣ってキチガイ同士ホモってろｗｗ

工作員って１レスでいくら貰えるんだろ？
無料でやってるならボランティアか・・・

俺は割と車自体が好きだから、自分の嫌いな車種でもあまり悪し様に言う精神は理解できないなあ。
それに、フィットと比較されるデミオ〜プリウスやらも、こう言っちゃなんだが、どんぐりの背比べだと思う。
好みと用途に対する使い勝手の差はあっても、実質的にどれが圧倒的に優れてるとかいうことは無いだろう？

ＥＶ走行出来なくて悔しい悔しい(笑)
｢ＥＶ走行したければリーフ乗れｗ｣

ID:RFwXMCyV0
＞図星だから悔しくてスルーできないんだなｗマジ腹痛ぇｗｗｗ
自分のこといってんの？ｗ　かなりの自爆してるよｗ

これだけの長時間にわたって罵倒書き込みできるって、
偏執質じゃないとできないよ
そんなのと交わらない方がいいよ、うつるから

よっぽど悔しかったんじゃないの？
あぼーんしか見えないからわかんないけど

透明あぼーんだからなにやらかしたかわからない(笑)

>307
>310
フィットのアウトバーン対応版＝ベンツAクラス
日本のように町中の低速重視では辛いけど、道路が広く高速走行が多い場合はＡクラスの方が良いことが多いらしい。
確か、日本の小型車で採用しているＣＶＴって（アウトバーン等の）高速に弱いって言う話もあるしね

ＥＶ走行したければリーフ買え！

ＩＭＡもＥＶ走行できますって言えよｗｗｗｗ

僕ちゃん！！
荒さないで、良い子は早く寝なさい。

人を困らせてやろうと思った。
相手は誰でもよかった。

ID:RFwXMCyV0
あらあらｗまたカラにとじこもっちゃったｗ
自閉症かな？ｗお外じゃ耳ふさいで人と目を合わさないようにしてるのかな？ｗ

あんまり構うなって…

構ってる奴も同類

>>338
同意。クルマはどう使うかが大事。
車種を悪く言うのは、上手く使えないって事を公表してるだけ。
女にふられてちぇっブスがと言うのと変わらん。

ンダの新人研修ではＩＭＡのＥＶ走行特訓があるに違いないｗｗｗ
居残り特訓して鍛えられた新人がフィットＨＶで燃費３０km叩きだせるんだろーなｗｗｗｗｗｗ

自動車業界最大の情けない話
�@２代目インサイト衝撃の１８９万円。しかし試乗直後、衝撃が悲劇に変わったユーザー続出(笑)

自動車業界の情けない話�A
フィットＨＶデビュー！
注目の燃費は３０km！
え？３０km？？
クソワロタｗｗｗｗｗｗ

燃費５km増のために３０万円払うキチガイスレはココですＣＡＲ(笑)

...VOの人、１レス当たり５０円位でバイトしているのではないか。
だから、沢山書かないと飯が食えないのでは。

今日登録&納車。
ディーラーから20日まで待つ？って照会があったけど、断って今日登録したよ。

エコカー補助金10万円なんて、今からアクア注文する奴らにプレゼントしますよ。
もともとフィットハイブリッドが欲しくて注文したんだから。

>>357
頭悪いんですねｗｗｗｗ
分かります(笑)

頭沸いてないとインチキに１６０万円も出さんわなｗｗ

>>357
よっ、太っ腹！
これからも安全運転で・・・

東亜＋みたいなノリだな・・・

明日スタッドレスに交換しようと思うんだけどオススメある？住んでる場所は神戸、
積雪は年一、二回。スノーボードに年五回くらい行く。
嫁の実家が積雪が年10回くらいの寒さで月一くらい行く。
予算は全て込みで八万円まで。上乗せは無し。
タイヤと店のオススメ教えてください。

インサイト買うぐらいだったらアクア買う
アクア買うぐらいだったらプリウス買う
プリウス買うぐらいだったらFITHV買う
FITHVが一番

>>362
そんな予算ならどこでも買える。
ドライ走行多そうなのでミシュランでおk

>>363
いんや、そうは思わないな
縁あってフィットHV買ったわけだけど、
今から買う人はアクアをよく見てから買った方がいい
それまで待てるならね
決して一番なんてことはないフィットHVだけど、
良い車であることは確かだと思う
良いというか不満は無いし、高速で30ｋｍ/ｌ以上記録してるし、
何も不満はない・・・あえて言うと高速での加速、100ｋｍ以上での加速が鈍いことだな
他はなかなか良い車だと思う
MOPナビは最低ｗ

>>365にほぼ同意だが、前画像貼らしてもらったモノだが、燃費は本日の時点で11.6km/Lだぞｗｗ(高速でも13ぐらいだｗ)
結論としては十分気に入ってるし「他はなかなか良い車だと思う」だが、プリウスG'sが欲しいｗ

>>366
> 燃費は本日の時点で11.6km/Lだぞｗｗ(高速でも13ぐらいだｗ)

それはアクセルワークが雑すぎると思う
上で書いた燃費出すには　>>5　の踏み込み方と
ほぼ上に添えている程度の踏み方、
高速ではオートクルーズ使ったりと、かなり気を使わないと到達しないはず
少なくとも俺は相当気を使ってその数字

>>366
どんな踏み方してんだよ。
俺は通勤メインで使用、地方大都市から工業地帯へ片路約30kmと言うのはわりかし条件が良いほうだと思うが、
前回のオイル交換でリセットしてからメーター読み21.8km/L(真面目に測ってないが、満タン計測だと20前後だろう)。

月曜日に納車して200キロ程走ったんだけどリッター16キロしかないorz
乗り方悪いのかな？常にメーター緑意識してるんだけどなぁ

econモード使ってるのか？使わないほうが良かったりもするが。

もし、AC ONにしてるのなら、やめた方がいい。この時期、天気がよければヒーターのみでよい。
あと、暖機運転も最近の車は不要。

あと、発進はブルーになってもいいから、50キロぐらいまで一気に加速した方がいいと思う。

タコメータ見ながら走るのがいいよ
2000回転以下位を目安にすると上がりやすい

>>369
トロトロ運転して実燃費１６kmが限界のバカフィットＨＶｗｗｗ
プリウスから２５kmアクアなら３５km行くぜｗｗ

2000回転じゃだめだ
俺は1500回転以下にしてる
加速はアクセルでしないCVTでする
CVTのギア比が自然に上がり加速する

そんな細かいこと気にせず乗ったって燃費いいのがこの車の
いいところなんだがな。
366みたいんは飛ばしすぎか下手くそ杉かで間違いない。

頼むからトロトロ運転やめてくれｗｗｗｗ
お前みたいなキチガイがいるからエゴカーっていわれるんだ(笑)

何でキチガイ扱いか理解に苦しむよ
自分との運転の仕方の違いだけで
トロトロ走る奴は邪魔なんだろうけど勝手に追い越したらいいだけじゃなかいか
エゴはどっちだ

フィットＨＶトロトロ運転確定ｗｗｗ　メーター緑にするために後続車イライラ長蛇の列で交通渋滞悪化だぜｗｗｗ
頼むから片側一車線でエゴ運転はやめてくれ(爆)

>>378
相手にすんなよ。トロトロ運転は荒らし共が大好きなプリの方が圧倒的に
多いんだからな。

残念＼(^O^)／
トロいプリウス見たことねぇｗｗｗ
トロトロフィットＨＶ燃費１６kmｗ快適走行プリウス２５km。
はいフィットＨＶバカ決定ｗｗｗｗフィットＨＶ乗りキチガイ確定ｗｗ

>>378
勿論、追い越すよ。
でもな、あんたみたいなヤツばかりじゃないんだ。
抜かれるとカチンとくるヤツがいるんだよ。倍以上のスピードで煽ってきちゃう。
最初からそのスピード出せよ、と。

>>382
フィットごときに抜かれたのがムカつくのか張り合ってくる奴が多いな。
馬鹿マフラー付けた前車アコードの頃はそういうのあまり無かったのにｗ

ＥＶ走行出来ないバカ車じゃメーター緑にしても燃費１６kmしか行かんのもナットクｗｗｗ
フィット葬式スレ確定

プリウスは3割は法定速度以下
本人は法定速度で走ってるつもりなんだろうけどさ

うわ〜朝から粘着してるんだ〜昨日馬鹿にされたのがよっぽど悔しかったんだね〜
こりゃ当分居座りそうだね。これしかやることない生活だろうし…
働いて車買ってドライブでも行けばいいのに。
自分も以降スルーしますからほかの方ご心配なく。

>>385
皆さ〜ん、デマ流さないとフィットＨＶは売れないカス車ですよ〜＼(^O^)／
フィットＨＶがＥＶ走行出来ないのは周知の事実(笑)

燃費どのくらい出てる？

フィットHVで燃費16km/l？
この前3日間借りた代車のフィット(HVじゃない)で19km/l走ったのに

走る場所や距離にもよるでしょう。
10km未満のチョイ乗りを繰り返したらいい数字が出るわけ無いし。
始動にガス食う冬場は特にね。

>>382
追い越すやつは少ないよな。
速度超過の方が罪が重いのに、通行区分違反ごときで躊躇すんなよと。

トリップリセットした？
最初リセットしないと低い値が出るよ

燃費２０kmも行かないなんて(笑)低俗な話だｗｗｗ
３０万円無駄金はたいて燃費１６km＼(^O^)／

>>392
お前は頭をリセットしろよｗｗｗ頭がトリップしてんだろｗｗｗｗｗｗ

トロトロフィットＨＶ燃費１６km
パワーモードプリウス燃費２５km

２クラス上のプリウスに完敗＼(^O^)／フィットＨＶワロタｗｗｗ

実際の燃費は乗ってる奴なら解ってるからいくら煽っても無駄なんだけどな

　　　　こ　こ　ま　で　粘　着　す　る　理　由　

�@　アクア(内装ヴィッツ)の予約金払っちゃって後悔している

�A　フィットハイブリッド欲しかったのにデミオ買っちゃった

�B　いずれにせよＦＩＴハイブリッドへの未練

>>395

実際は

近距離
フィットHV 16km/l
プリウス 17km/l

遠距離
フィットHV 23km/l
プリウス 24km/l

くらいだよ
しかも乗り方変えると簡単に逆転する

>>390
そりゃ条件にもよるけどどんな走り方してるんだろうと思う。
ちなみにオレの使用条件は片道15kmで市街地半分、郊外半分といったところ。
速度は60km/hを少し超えるぐらい。アクセルはその間一定に保つようにする。
空走を使った方が燃費が良いのか、アクセル一定の方が燃費が良いのかは分からなかった。
ちなみに通常使用しているS2000では同じ道をスピードは違うけど10km/l程度。

ID:+NjkuIp70の人は可哀想な人間ですね。

２クラス上のプリウスに負けて喜んでんのかｗｗｗ
ＩＭＡマジダセー＼(^O^)／

アクア出たらフィットＨＶはゴミクズだなｗｗｗ

ああ、今日は土曜日か…


以前車を貸したときに思ったのだが、高速走行中の追い越しがアクセル全開の人だった。
この車の絶対パワーと特性的に考えたら、アクセル全開はかえって加速が悪いんじゃないかと思ってたんだけど、実際はどうなんだろうな。

モーターのアシストトルクは高回転ではついてこないし、エンジン自体も高回転は不得意だし。
CVT変速中も効率が悪いから、結局はジワッとアクセルの方が速度の乗りが良いと思ってるんだけど…。

>>402
電子制御のスロットルとトランスミッションで、全開よりも開けない方が加速が良いとしたら、
制御のプログラムがおかしいと思うけど。

エンジンの１０分の１程度のモーターに、小モーター対応の貧弱バッテリー(笑)

ンダＨＶの程度の低さを知れｗｗｗ

>>404
　　　　こ　こ　ま　で　粘　着　す　る　理　由　

�@　アクア(内装ヴィッツ)の予約金払っちゃって後悔している

�A　フィットハイブリッド欲しかったのにデミオ買っちゃった

�B　いずれにせよＦＩＴハイブリッドへの未練

フィットＨＶに乗る奴はアルマスが必要だからだなｗ

ガイジだってＨＶ乗りたいもんな＼(^O^)／

フィットＨＶはアルマス標準なのか？
確かにアクアやプリウスは福祉車両にしたら狭いよな＼(^O^)／

>>406
アルマスwww

なんか、人生をリセットした方がいいような人が張り付いてるね。まぁ、朝からお疲れ様です。

>>387
今更だがプリウスのスピードメーターの誤差はかなり大きい
−10%位に設定されている
他社も最近はマイナス設定だが大きくても5%位の誤差
つまりプリウス乗りが40きっちりで走ってると思ってても他車からは40以下で走ってる事になる
勿論燃費もこの分増えて表示される
法規では−25%まではokなので問題無いと言えば問題無いがこれを悪用するとスピードメーターの設定だけで燃費を15%位向上できてしまう

つか狭いというプリウスにも福祉車両があるよな

最近カタログにエンジンの性能曲線が載らなくなったから分からないんだけど
HVと1.3を比べると車重は100kg重いけど1000〜2000rpmのトルクは1.5倍程度あるのかな？
スタートダッシュはアクセル踏まなくてもそこそこ良さそうだが。

お前ら愛用の福祉車両には小モーターがピッタリだｗ
モーターの磁気でペースメーカーが壊れるもんなァｗ

>>412
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSIGHT/200902/img/07_04.gif

試乗してみるのが一番だけど。スタートダッシュは速いよ。

モーター１０PSもＨＶ加増分130kgで逆に遅くなるぜｗｗｗ小バッテリーが尽きる高速道路なら尚更だ(笑)

トロトロ走って燃費１６kmで喜んでろよ＼(^O^)／

>>405
このスレの基地外と正反対のフィトHVの基地外は
スイフトとリーフのスレも荒らしてるから
色んなスレから反感買ってると思う

親に、インターネット解約されればいいのに。

フィットＨＶキチガイオーナーにとってリーフやスイフトまで脅威なんかよｗｗｗ
そんなＥＶ走行出来ないのが悔しいんかｗｗｗ笑えるわ＼(^O^)／

417 -> 418

>>417
ご家庭でも腫れ物扱いなんじゃないの？
恐いニュースもあるし。

ＩＭＡじゃ勝てないから個人批判かｗｗｗ情けないね(笑)

人生で勝てないからクルマ批判かｗｗｗ情けないね(笑)

ガイジに負け犬扱いされちゃったよｗｗｗ
負け犬はＩＭＡしか乗れない貧乏人だろ＼(^O^)／
障害者年金じゃフィットＨＶが精一杯か(笑)

>>421
　　　　こ　こ　ま　で　粘　着　す　る　理　由　

�@　アクア(内装ヴィッツ)の予約金払っちゃって後悔している

�A　フィットハイブリッド欲しかったのにデミオ買っちゃった

�B　いずれにせよＦＩＴハイブリッドへの未練

アクア(内装ヴィッツ)ならフィットより全然良いと思うけど。

あぼーんしてるから何書いてるか分からないけど、
この人常にいるよな。
仕事とかチャンとしてるのかな。

>>423
平日の昼間からPCに張り付いて、くだらん書き込みしているおまえに、負け犬以外の呼び名があろとしたら、座敷犬か？

後席は折り畳みパイプ椅子にヘッドレストがないのがンダでは上質な内装なのかｗｗｗ笑えるぜ＼(^O^)／
ハンドルも安物だしデザイン最悪のフィットがンダじゃ最高級なんだなｗｗｗ

>>428
年末の週末でみんな忙しくしてるのに、君は用事無いの？
友達いないいの？
寂しいの？
親御さんは何て言ってるの？

トヨタのマークの鉢巻した座敷犬がキーキー言いながらキーボード叩いてる姿が目に浮かぶwww

>>428
デミオwww ダサッ

昨日のデミ夫さんでしたかｗ

早くリーフやプリウススレ行ってＥＶ走行出来ない憂さ晴らししてこいよ(笑)
安物車でトロトロ運転の貧乏人が＼(^O^)／

http://hissi.org/read.php/auto/20111217/K05qa3VJcDcw.html

働きが悪いなぁｗ　もっとレスしろよ！

お前等、低能児いじるの大好きだなｗ

低脳児は歯が命！

>>433
デミオスレ行ってきたwww

フィットみてーなクソダセー車乗ってる奴ってマジ頭にウジムシ沸いてるぜｗｗｗ

ＥＶ走行出来ないハイブリッドはおもちゃなのか。
ふーん。ベンツのハイブリッドはものすごく高いおもちゃだな。

>>438
デミオはイケメンwww

まだやってるｗびっくりｗ
彼が乗ってるご自慢のプリウスってこれでしょ？
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%9F%E3%82%BA%E3%82%BF%E3%83%8B-M-PR-%E9%9B%BB%E5%8B%95%E4%B9%97%E7%94%A8-%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9/dp/B005WMXG2A
たしかに立派な電動走行みたいだねｗ

>>441
ぱーふぇくとＥＶ走行ｗｗｗｗ

>>441
可愛いな、その娘。

ンダ関係者以外でＩＭＡで我慢汁出せるのは修行僧かボランティア君のみ(笑)

フィットＨＶの皆さん…
他社ユーザーから嘲笑されンダ営業マンからカモ扱いされ、それが分かってても堪え忍ぶ皆さんは本当に素晴らしいと思います(笑)

もしかしたら皆さんは修行や雑念を取り払うためにフィットＨＶを購入されたのですかッ？？
うるさいエンジン音とガソリンタンク音に耐え、パイプ椅子の苦痛を忍び、自己鍛練なさっているのですね(笑)

無理矢理ＨＶの認可を取るため、最低限のモーターとバッテリーしか載せないンダに脱帽ｗｗｗ

あぼーんしてるから見えないけど泣きながら連投ですか、デミ夫さんw

透明あぼ〜んより普通のあぼ〜んの方が笑えるなｗ

1人でなにやってるんだろうって感じだな

>>444

仕事もせず友達もなく誰とも交流もだず一切遊ぶをしないで毎日毎日ひたすら
部屋でパソコンの前に座り続けるなんて拷問を受け続けてるあなたには誰もかないませんって。

え？自ら？？尊敬しますよｗ誰もまねできないっすよ。もっと自慢していいですってｗ

フィットＨＶが初代インサイトみたいにオールアルミになってとことん燃費こだわったら買ってやんよｗｗｗ

キチガイの如く叩きまくるのは、文面からヨタヲタ、ツダヲタではないね。
ホンダ、トヨタ、マツダ、この3社以外の工作員であることは明らかだ。

何処の工作員だろう？

ＩＭＡでどんだけＥＶ走行できるか分析しろよｗｗｗ

５年もすりゃンダ車は色褪せて真っ白だもんなぁ(笑)

>>453
ID:+NjkuIp70は、ただの白痴だろうｗ

>>453
どうでもいいから相手するな(笑)
いつも似たような事しか書かないからとっくに透明あぼーんだ。

ＩＭＡくらいＤＩＹでできるレベルｗｗｗいやＩＭＡより良いのができる(笑)

英数字を全角で使っている時点でおっさん臭がぷんぷん

そのうち販売店オプション扱いになりそうだなｗｗｗ

｢ＩＭＡパッケージ｣とかな(笑)腹がねじ切れるくらい笑えるぜ＼(^O^)／

とりあえずアクアスレに誤爆してんじゃねーよ

>>460
アクアのネガキャンに頑張れよｗｗｗお前の仲間は他スレで必死に営業活動してんぜｗｗｗ

フィット１０周年限定モデルがでているじゃないですか。あぁいうのがでるとフルモデルする可能性があるんではないでしょうか？

お前らも他スレで営業活動してこいよｗｗｗ今からアクアスレ行ってくんぜ(笑)

米国IIHS（道路安全保険協会）は15日、ホンダ『フィット』を、「2012トップセーフティピック」に認定すると発表した。

>397
どちらかと言えば、こっちじゃないか？

　コスト最優先でミライース契約したけど、納車前にアルトエコの発表で凹んでいる

>464

つ　http://response.jp/article/2011/12/17/167310.html

ID:+NjkuIp70　昨日のまとめ
> トロトロ走って燃費１６km
> ＥＶ走行出来ない
> 最低限のモーターとバッテリー
> ＩＭＡくらいＤＩＹでできる
> 貧乏人、障害者、修行僧、ボランティア、カモ
> プリウス、アクア、リーフ

そろそろ飽きて来たから、今日は新ネタ頼むぜいっ

>>467
毎日１つのＩＤを透明あぼーんするだけで普通の流れに見えるはずが
我慢できず反応する人多数・・・よく分からん流れになるぽ(´・ω・｀)

友達のいない構ってちゃんですな。恥ずかしい。

燃費は20以上で無問題
ev走行にはこだわらない無問題
最低限のモータとバッテリーで十分なので無問題
IMAをDIYできる人はどうぞご勝手に無問題
私は年収1200万の普通のサラリーマンで無問題
プリウス　アクア　リーフ日本の車はみんなよくできてるね
車関連会社から解雇されて逆恨みを2chではらしている人がいるようだけど
もう少ししたら景気良くなるからしばらくの間ガンバ

>>365
>高速で30ｋｍ/ｌ以上記録してるし

教えてください。
どうやったら高速で30km/L以上も出せるのですか？
私は90km/hとかの遅い速度でも25km/L程度しか出ません。
まさか、下り坂とか70km/hとかの遅い速度で高速を走ったりするのですか？

>>471
前に雑誌のレポでも30以上出たってあったよ

実を言うと高速だと40分間の短い時間内の話ではあるけど50ｋｍ/L以上出たことある
何かの間違いだろうと思うからあまり言わないけどｗ

東名だったけど富士方面から東京への下りという地の利があったわけだけどね

ヒント：アンテナ　ドアミラー

>>473
当然だけど標高差は結構効いてくるよね。
俺の通勤も下り気味の行きのほうが帰りよりも燃費良いし。

高速は上り以外はあまりIMAの恩恵はないはずだけどね…
実際に1.3とHVの高速燃費ってどれだけ違うんだろう？

>>476
ある程度のアップダウンがあると少しは効くんじゃないかな。
あとは、IMAと直接関係ないけど床下の空力パーツの効果がでるかねえ？

どれくらい違うかノーマルフィットを1週間くらい乗ってみたいところだな。

80km/h以上では気筒休止はしないけどアシストと回生は効くんだよな
それで30km/L行くかどうか分からんけど。

でもモーター単独走行できないんですよね？

>>479
エンジンの効率が良い速度域で、一定速に近ければ、わざわざモーター走行する必要は無いでしょう。
むしろ無駄が多くなるし。

高速燃費30km/Lは下り坂だったというワナ

>>481
正確には33ｋｍ/Lなｗ

33であろうが40であろうが下り坂燃費は何の参考にもなりません。

>>483
追い風燃費ってのもある。
吹き流しが進行方向に流れていると、風を受けやすい車線に行くね。

>>483
高速下りの燃費の参考になるじゃんｗ
何必死に否定しようとしてんの？ｗ

>>485
下り坂勾配程度によって燃費は劇的に変化します。
下りx%の燃費という報告ならまだ参考になりますが、勾配角度報告のない燃費では
何の参考にもならないのですよ。

>>486
だからそういう燃費になることがあるってことじゃんｗ
正確な統計を作ろうってんじゃないんだぜ？
なに一生懸命になってんの？ｗｗ

そんなこと言ったらフューエルカットが効いてるから
燃費は∞km/Lだよで終了じゃないか。

>>486
まあ落ち着いて。
既に話が通じてないから言うだけ無駄。
そもそも、このスレの燃費報告はかなり当てにならんのが多い。
他の測定条件だってエンジンが暖まってからリセットした後のものだったりするようだし。

>>488
なんでも極端に考えすぎだろｗ
10ｋｍ/L程度しか燃費出ないっていうから、
「30ｋｍ出たことあるよ？高速でだけど（実際は高速と下道足してだけど）」
って言っただけのことだろ？

俺も最初の数ヶ月は16ｋｍとか13ｋｍとか下道で出てたから
「一部で言われているような燃費は嘘だな」と思ってたよ
だけど、それらは短距離とか短時間、あと乗り方、アクセルの踏み方が違ってたんだよ
繊細にアクセル踏まなきゃならないけど、それはﾘｱﾙﾀｲﾑに燃費が出る画面見ながら覚えればなんとかなる
あまりその画面みてると危ないけどね

まぁそんなことだから悪く思わないでくれ

参考記録で結構ｗ

今の時期は走り出して15分か20分くらいはエンジンと室内が暖まるまで
アイストもしないし、そこだけ抜き出せば15行けば御の字くらいだよ。

>>492
どのあたりに住んでる？
俺は名古屋だけど、朝でも5分も走ればアイストに入るようになるよ。

東北の豪雪地域に住んでるけど、
今日、35ｋｍ走って燃費28.6ｋｍだった。
もちろん信号は少ないけど、路面には雪だったんで、
走ったほうじゃないかな？

あと、朝は回転数上がるのでクルコン入れなくても、入れたような状態になるね。

結局はエコカーもMTもアクセルコントロールが肝という事は同じだね
雑なアクセルコントロールしか身についてない人は燃費は伸びないという事だね

代車でこれ乗ってるんだけどスマートキーって離れても勝手にしまってはくれないの？

いや下りの議論は難しいよ
御殿場→沼津の２４６での下り３０ｋｍ区間限定（赤信号あまりなし）で
４５ｋｍ/Lでたからね
まぁ私のテクが天才だからかもね

>>498

凄いね。是非そのテク教えてください。

燃費計の写真はあるの？

まぁ他人様の貼っちゃって申し訳ないんだけど、こんな感じかな

http://minkara.carview.co.jp/userid/119359/car/748527/2618302/photo.aspx

>>497
なんかスマートキー初期の頃は勝手にしまったらしいね。
キー閉じ込みが問題になって勝手に閉まらない仕様になったんだってさ。

実際には難しい条件だが、平坦な道を60km/hで走り続ける時
�@アクセル一定で60km/hを維持
�Aアクセルを入れたり抜いたりして空走を使う
どっちをメインにした方が燃費は良いかな？

>503
平坦であることを前提とした場合は、�Aより�@の方が効率がよい。

理由としては、空走による減速と元の速度に戻すための加速を繰り返すことは効率が悪く、
ＥＶ走行を多用したとしても、結果として蓄電と放電時のエネルギーロスが発生するので、
平坦な道ではアクセル開度＆速度を一定にして走行するのが効率がよい。

上り下りがある場合や、信号等による停止と再発進の場合は、ブレーキ（エンブレ含む）などで損失するエネルギーを
バッテリーに蓄電した後に放電によるモーターアシストを行うので、積極的に回収と電動アシストを活用するのがよい。

>>498
下りなら当たり前。自慢するほどでもない。

走行距離も短ければ簡単に出るよな

>>504
thanks

>>498
>御殿場→沼津の２４６での下り３０ｋｍ区間限定（赤信号あまりなし）

その区間ならプリウス界ではエンジンをかけない走りが原則
∞km/Lね

>>502
キーが車から離れて一定時間で鍵かかるんじゃないのかい

>>509
メーカーや年式で違ってくるから気を付けた方がいい。
機能を知らずに使ってる人は結構いるよ。
単なるワイヤレスドアロックみたいにリモコンのボタンしか押さない人もいるしね。

アシスト力がショボいと思います

×アシスト力がショボい
○アシストしているのを気づかない程の自然なフィーリング

>>508
へー、プリウスは30ｋｍも連続してEV走行できるんだ、へー

気付かないほどのアシスト力のショボさ

またｷﾁｶﾞｲがやってきたか
うんざりだな

またデミ夫さんかw

フィット、単純に外見が好きだな。
洗練されてる。機能美というか。
まあこれは好き好き以外の何物でもないけど。
走りもいいし、ついつい乗りたくなる車だ。
この車を選んで良かった。
5年くらいで乗り換えよう。フィットの後継モデルに。

>>517
１人乗りが多い、貨物車として使うならフィットがいいね。
ただし、カッコ良さや乗り心地を求めるならミニバンスタイルのフィットではなく、他社コンパクトがいい。足周りがしっかりしてるから段差やカーブも強いし、シートの座り心地もいい。

>>513
動力源として重力が使えるその区間では十分可能だよ。

>>519
おまえ、道路走ったこと無いだろｗ

>>517
特にサイドの4枚の窓が美しいよね。

>>520
フィットとプリウス両方持っててその区間をよく走ってるんだがな。
斜度が緩やかな区間は弱モーター走行で乗り切れるからエンジンは使わない。
片側2車線だから制限速度で走れるのも大きい。

>>522
俺もたまに走るよ、そこｗ
30ｋｍも下りが続く場所じゃないし、平地もずっと続く
その平地の距離をプリウスは電池だけで走り抜けられるんだな？

家に現行デミオとマーク2がある
マーク2がもうすぐ車検で乗換えをしようと思うが
フィットHVとトヨタのアクアで迷ってる

フィットの方が約20万安くて
燃費はアクアの方が良さそうですよね
年間15万キロ位走るとしたら、5年で考えてどっちが得なんだろ
アクアはカタログだけだけど
エクステリアはアクア、インテリアはフィットHVの方がいいかなと思ってる
何かアドバイス無いですかー？

>>524
訂正
15万キロ→1.5万キロ

>>524
年間15万キロに脱帽

>>526
ごめん、間違い

>>527
少なく見積もってアクアをリッター25、フィットHVを20として5年で750リッターのガソリンの差
ガソリン価格を多めに見積もって150円とした場合12万位アクアの方がガソリン代が浮く
あとはご自分で考えて下さい

追記、アクアをリッター30、フィットを20と考えた場合ガソリンがリッター165円位まで値上がりすれば20万の差額が埋まります

>>528
成る程、結局はアクアの実際の燃費次第ってことか
発売されてないから難しいよなぁ
でもマーク2の車検1月だしなぁ
後は車検と下取りと値引きとの兼ね合いで考えようかな
ありがと

アクアは今から予約しても１月には間に合わないよ。
あと燃費で元を取ろうと思ってＨＶ買わない方が良いよ。せいぜい給油回数が
減る程度と思っておいた方が良いね。でもデモオあるのにまたコンパクト？
ＨＶならシャトルとかプリアルファとかフリードとかのが広いから使い分けが
出来るんじゃない？

>>531
トヨタはアクア予約したら車検の肩代わりしてくれるらしいから
その辺話して、ホンダももうちょっと値引してくれないかなーって
大きい車良いなって思うのは1年に1回あるかないか程度だから
コンパクトばかりで十分だよ

>>532
そうなんだ。車検代もちは大きいね。燃費以外の部分は好みだからね。
室内の使い勝手はfitのが良いと思うけど。世間一般認識のＨＶ感を
体感したかったらアクアのがいいよ。fitはモーターターボ感覚だから。
でも恐らくfitのがキビキビしてる。

どの機能を優先させるかだね。

>>532
車検肩代わりって本当？
覚悟して、実車みて決めようと思ってた
ちょうど1月末なんだ、予約してこようかな

>>533
やっぱ内装はフィットの方が良さそうだよね
走りは乗って比べてみないとわからんよなぁ
やっぱ今決めるとしたらフィットHVの値引次第かな

>>535
Dの特典かもしれん

アクアはアクアスレでやってください

ただクルマに乗るだけなら内装が冷たいアクア。
機能＆用途で見るとだんぜんフィットhv。

まぁ要するに
ニート:アクア
リア充:フィット

>>537
ごめん、でも比較くらいさせてください

俺は面白いと思うけどな
THSを忌み嫌ってても仕方ないし用途によって選ぶのも悪くない
同じようにコンパクトで出てきたんだからこの分野の発展を願って生温かく見守るのも悪くない
この分野がうまく行かなきゃ次のフィットHVが出る確立下がるだろうしライバルがいればそれぞれ進歩していかなきゃ売れなくなるから発展速度も上がるだろうよ

07年登場４年落ちのフィット。内装ショボい、ＥＶ走行不可。圧倒的にカッコ悪いフォルム

俺は次期フィットが出るとしても今の路線でいってくれたらなと思う。
燃費を追求してアクアみたいに室内を狭くしないで欲しい。
車って燃費と走りがよければいいというわけではないと思うんだ。
荷物載せたり、ちょっと休憩したり。家族で出かける人もいるだろうし。
やっぱ居住性って大事だよ。
なんでもそつの無い、フィットの器用さが気に入ってる。
ズバ抜けた何かだけを持った車より、5段階評価でオール4の車であってほしい。
カタログ評価だけを追い求めないでほしいな。

5段階評価でオール4って・・・Bセグでの話しだよな?
まさか、ズバ抜けた=超高性能(例:馬・牛・LFA)が5で、フィット4とか言わないよな?

>498､508,522
Q.モーターで何km走行できますか？(プリウスのよくある質問より)
A.時速約55km/h以下で、数百mから約2km程度です。
（走行距離は、駆動用バッテリーの充電量や走行状態によって異なります）
そこは、要はマニュアル車なら殆どニュートラルで走れる感じだな。

フィットＨＶ欠点
�@2007年登場の４年落ち
�AＥＶ走行不可
�Bエンジン音が雑
�C燃料タンクからチャポチャポ音がする
�D後席は緊急用
�E後席はＣピラーが邪魔で乗り降りしにくい

…以上、数々の苦痛を我慢できるならホンダへＧＯ！

デミ汚さん毎日お疲れさまです。

>>544
もちろんBセグでの話だよ。
このくらいのコンパクトカーでは無難にこなす、ちょうどいい存在であって欲しいってことかな。

フィットＨＶ欠点
�@2007年登場の４年落ち
�AＥＶ走行不可
�Bエンジン音が雑
�C燃料タンクの真上に座っている恐怖感
�D燃料タンクからチャポチャポ音がする
�E後席は緊急用
�F後席はＣピラーが邪魔で乗り降りしにくい

…以上、数々の苦痛を我慢できるならホンダへＧＯ！

ところでこのおつむの悪いニートにとってEV走行しないのは罵倒のつもりなんかね。
EV嫌いのオレにとってEV走行しないのはうれしいことなのだが。

>>549
仮に全て認めたとしても3意外はガソリンフィットでも当てはまるな
って事はよく売れてるフィットシリーズ全ての欠点って事だ
じゃあなんで売れてんだ？
これ考慮してもほかの魅力がすごいか他はより糞か…

いつもの小僧がまた荒してるのか？

フィットＨＶ欠点
�@2007年登場の４年落ち
�AＥＶ走行不可
�Bエンジン音が雑
�C燃料タンクの真上に座っている恐怖感
�D燃料タンクからチャポチャポ音がする
�E後席は緊急用
�F後席はＣピラーが邪魔で乗り降りしにくい

…以上、数々の苦痛を我慢できるならホンダへＧＯ！

本体価格からはどの程度値引きして貰えるものなんでしょうか。
先日ショップに見に行った時、HVは数万円引ければいい方っていわれたんですが、そういうものですか？

私はハンドル回りのデザインが突出していると思うわ

子供には魅力なんだろうが、ＥＶ走行なんかどーでも良いよ。
ＩＭＡの頭文字でアシストって謳ってるだろ
モータはあくまでも補助動力なの
それすら理解できないノータリン小僧。

>>554
12万から15万は引いてもらえますよ。
ハイブリッドは引けないんですよ〜は定番のパターンです。
なかなかうまく駆け引きをしないとダメかもしれませんが、
何度も交渉してれば10万くらいはいけそうです。

ID:BND2GseD0
新ネタご苦労
ニートじゃ、小僧じゃ、と罵る向きもあるようだが
もし○○様が読んでおられれば、必ずやお労いになるだろう

ただ、�Bエンジン音が雑
ってのがイミフだ
この点に説明を加えるなら、無知なスレ住民を大いに教化することになる
よろしく頼む

>>554
"値切る ハリガネロック"　でググってみ
目先が変わった値切り術だと思った

フィットＨＶ欠点
�@2007年登場の４年落ち
�AＥＶ走行不可
�Bエンジン音が雑
�C燃料タンクの真上に座っている恐怖感
�D燃料タンクからチャポチャポ音がする
�E後席は緊急用
�F後席はＣピラーが邪魔で乗り降りしにくい

…以上、数々の苦痛を我慢できるならホンダへＧＯ！

これさ、相手するやつが出てくるまで延々やるよ？　こいつ（´・ω・`）

どーする？ｗ

>>560
リピート再生なら10年前のCDプレイヤーでもできるよ？
お前は10年前の機械以下なの？

まあその欠点と言うのも人によっては事実だけど。
俺は気にならないから買った。
FMCは若干気になったが。

人によって感じることを羅列して同意が欲しいのかな。
俺にはFITにはそんなことよりあまりある魅力があるな。
欠点探し始めたらモノなんて買えないよ。
俺は丸フェチだから、このFITの丸みがたまらないな。

>>562
今日は、お疲れ・リピート再生モードらしいよ

ID:BND2GseD0
�Bエンジン音が雑
がイミフ
エンジン音がしないほうが、アクア、リーフ風でいいんじゃないかと思うわけ

って、おれも、
年末・お疲れ・スルー無理・リピート・モード
だから、回答は明日、いや来年でいいや

フィットＨＶ欠点
�@2007年登場の４年落ち
�AＥＶ走行不可
�Bエンジン音が雑
�C燃料タンクの真上に座っている恐怖感
�D燃料タンクからチャポチャポ音がする
�E後席は緊急用
�F後席はＣピラーが邪魔で乗り降りしにくい

…以上、数々の苦痛を我慢できるならホンダへＧＯ！

ID:BND2GseD0　←　痴呆症だよねｗ

ここ、テンプレとかＱ＆Ａを作らないの？

シャトルスレを参考にするとかして。

【HONDA】ホンダ フィットシャトル Part15
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322983560/

4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/12/04(日) 17:31:33.34 ID:ewow+ka/0
FAQ
Q1) シャトルとノーマルの違いは荷室の他にどこ？
シャトルのフロントはUSフィットを流用しており、バンパーが少し長いのと、後部座席が2cm前に移動しています
Q2) ノーマルハイブリッドとシャトルハイブリッドはどう違う？
荷室が大きいのに加えて、内装、乗り心地、静粛性などが向上しています
Q3) 交差点でアイドリングストップすると暑いんだけど？
ECONをオフにしてみてください
Q4) 上り坂で停車すると後ろに後退するんですが？
サイドブレーキかブレーキをかけながらアクセルを踏んでみてください。坂道発進が改善されたECUパッチも配布されています
Q5) 荷室でモノが暴れるんだけど？
トランクネットで検索してください
Q6) HVでない1500は買う価値ありますか？
HVは燃費が良く、長距離をドライブする人向けですが、故障しやすい可能性もあるため、実用性を取るならガソリン車の選択もアリだと思います
Q7) フリードHVとシャトルHVはどっちがいいですか？
燃費と価格が安いのはシャトルです。７人乗りとスライドドアが欲しい人はフリード、遠出が多い人はシャトルをオススメします

ＩＭＡの欠点
�@ＥＶ走行不可
�A発進時にエンジン爆音
�B渋滞時にギクシャクする
�C渋滞時にエアコン停止
�Dゆえに灼熱・極寒地獄
�Eアシスト小、重量大増
�Fゆえにパワーウエイトレシオが非ＨＶより悪い

…以上、数々の苦痛を我慢できるならホンダへＧＯ！

足周りのセッティングて
15xとhvは同じかな？
違うとしたら15xの方がのり心地いいのかな？

> �Fゆえに「パワーウエイトレシオ」が非ＨＶより悪い

「パワーウエイトレシオ」って恥ずーい、ここ、エコカーのスレなんだから
「パワーウエイトレシオ」を追及すると加速がよくなるけど、どうしても燃費は悪くなるから地球には優しくないのよ
「パワーウエイトレシオ」が好きなら、８６スレかＧＴＲスレにでもお行き、子象ちゃん

「ゆえに」っていう言葉も、こんな子に使われちゃってホント気の毒

>>568
もっと推敲して書けよ。
内容は目をつぶるとして、文法的に二箇所間違えてるぞw

ＩＭＡの欠点
�@ＥＶ走行不可
�A発進時にエンジン爆音
�B渋滞時にギクシャクする
�C渋滞時にエアコン停止
�Dゆえに灼熱・極寒地獄
�Eアシスト小、重量大増
�Fゆえにパワーウエイトレシオが非ＨＶより悪い

…以上、数々の苦痛を我慢できるならホンダへＧＯ！

>>572
今日の透明あぼーんIDはこれか。

>>573
了解！('◇')ゞ

フィットハイブリッドのセンターパネルまわりのゴールドが気に入らないので
シャトルのブラウンに交換したいんですがそのままで交換できるか知ってる方います？

>>575
特に気にならないけどな〜(´・ω・｀)

ＩＭＡの欠点
�@ＥＶ走行不可
�A発進時にエンジン爆音
�B渋滞時にギクシャクする
�C渋滞時にエアコン停止
�Dゆえに灼熱・極寒地獄
�Eアシスト小、重量大増
�Fゆえにパワーウエイトレシオが非ＨＶより悪い

…以上、数々の苦痛を我慢できるならホンダへＧＯ！

>>577
センタータンクちゃぷちゃぷとか
内装・足周りの欠点もちゃんと指摘しろよな
詳しくなかったら
その他タンク・内装・足周りの不具合とか
ごまかした文章追加するのだ

フィットＨＶ欠点
�@2007年登場の４年落ち
�AＥＶ走行不可
�Bエンジン音が雑
�C燃料タンクの真上に座っている恐怖感
�D燃料タンクからチャポチャポ音がする
�E後席は緊急用
�F後席はＣピラーが邪魔で乗り降りしにくい

…以上、数々の苦痛を我慢できるならホンダへＧＯ！

>>575
できるよ。
みんカラでやってる人がいたが、MOPナビだとパネルはそのままで残る。

フィットＨＶ欠点
�@2007年登場の４年落ち
�AＥＶ走行不可
�Bエンジン音が雑
�C燃料タンクの真上に座っている恐怖感
�D燃料タンクからチャポチャポ音がする
�E後席は緊急用
�F後席はＣピラーが邪魔で乗り降りしにくい

…以上、数々の苦痛を我慢できるならホンダへＧＯ！

フィットＨＶ欠点
�@2007年登場の４年落ち
�AＥＶ走行不可
�Bエンジン音が雑
�C燃料タンクの真上に座っている恐怖感
�D燃料タンクからチャポチャポ音がする
�E後席は緊急用
�F後席はＣピラーが邪魔で乗り降りしにくい

…以上、数々の苦痛を我慢できるならホンダへＧＯ！

ＩＭＡの欠点
�@ＥＶ走行不可
�A発進時にエンジン爆音
�B渋滞時にギクシャクする
�C渋滞時にエアコン停止
�Dゆえに灼熱・極寒地獄
�Eアシスト小、重量大増
�Fゆえにパワーウエイトレシオが非ＨＶより悪い

…以上、数々の苦痛を我慢できるならホンダへＧＯ！

ＩＭＡの欠点
�@ＥＶ走行不可
�A発進時にエンジン爆音
�B渋滞時にギクシャクする
�C渋滞時にエアコン停止
�Dゆえに灼熱・極寒地獄
�Eアシスト小、重量大増
�Fゆえにパワーウエイトレシオが非ＨＶより悪い

…以上、数々の苦痛を我慢できるならホンダへＧＯ！

フィットが良過ぎて嫉妬したい気持ちは分かるが…。
出る杭が打たれるのは世の常だな。
それほどフィットは完成され過ぎてる。
俺は乗るたびにウキウキするぜ。

ＩＭＡの欠点
�@ＥＶ走行不可
�A発進時にエンジン爆音
�B渋滞時にギクシャクする
�C渋滞時にエアコン停止
�Dゆえに灼熱・極寒地獄
�Eアシスト小、重量大増
�Fゆえにパワーウエイトレシオが非ＨＶより悪い

…以上、数々の苦痛を我慢できるならホンダへＧＯ！

ＩＭＡの欠点
�@ＥＶ走行不可
�A発進時にエンジン爆音
�B渋滞時にギクシャクする
�C渋滞時にエアコン停止
�Dゆえに灼熱・極寒地獄
�Eアシスト小、重量大増
�Fゆえにパワーウエイトレシオが非ＨＶより悪い

…以上、数々の苦痛を我慢できるならホンダへＧＯ！

ある意味うらやましぞ。この時期に一日こんなことしてる時間があるなんて…

ガソリンチャプチャプは、残量30�g台の財布に余裕のあるブルジョワの特権。
俺みたいに、ガス欠警告→10l給油を繰り返すパンピーの心には響かない。

>>589
満タンにするとホンダリンクナビ登録して実燃費が分かるからいいぞ

満タンにしたら2ヶ月無給油になっちまう
近所のフルサービスGSに巨乳ちゃんがいる間は
こまめに給油に行きたいと願っているのだ

別にカラになるまで乗らなきゃいいだけの話なのでは？

>>592
週1で500円程度で満タンにするのが正解か
ん？
常に約30kg程度荷重あるってことか

俺185cm85kgだから、常に軽い女子2人分だけどw

最近わかった事
ホイールの重さはある程度重くないと燃費悪くなる
夏エンケイPF01+ラインタイヤ
冬ナビプレアルミ+横浜IG20
燃費差1キロ



勝者冬タイヤ

おっアラシがとまってる。見栄と羞恥心はあるらしい。

>>594


やっぱりそうなんだ。
自分もそんな気がしてたんだ。
重い方が乗り心地も良いしね。

いや、エサ（あのリスト）が悪かったとわかって、新しいエサを探してるんだよ、きっと

>>594
それってエアコンの消費の差じゃないか？

ああ、なるほど

>>594
これは俺もそう思う。
自分の感覚でしかないから証明はできないけどね。
たぶん回り続けるための力が少なくてすむのかなって…。

でも反対に回す、止めるに余計な力が必要になるんじゃないかな。
自分はフライホイールの関係と同じ結果になってると思いこんでる。

>>598
そうでもない、同日午前と午後の差だし
冷え込んでる時もそうでない時もだいたい冬セットの方が燃費良い
一応2週間位観察してたけど冬セットの方が燃費良い
ホイールの他にタイヤも絡むけどスタッドレスがエコタイヤ以上の燃費出せるとは思えないし

>>600
あとはブレーキの時に回生できる電力量が違うのかと思う
極端に重くするとパッド当てるはめになるから適度に重い程度が良いとは思われる

タイヤも違うんだから何とも言えないでしょ?

>>603
スタッドレスの方が重いホイールで燃費が良い
夏タイヤは軽いホイールでエコタイヤで燃費悪い
サイズはどちらも同じ
タイヤが違うから尚更な気がする
時間あれば母親のフィットHV(同じナビプレ、差はドアバイザーとフロントグリル、無限スポイラー)借りて徹底検証できるのだが春先になって夏タイヤに履き替えるまで待ってくれ

>>597
確かのあのリストじゃ、アホさが際立つだけで腹立たんから、
貧乏人・障害者・修行僧のおれたちも、生暖かーく見守るしかない

ひろゆきが言う「他人が見て面白いこと」（２ｃｈ利用規約）を書くのは、
ほんに難しいことじゃて

無限のフロントスポイラーを安く売ってるとこないかな？

ＩＭＡの欠点
�@ＥＶ走行不可
�A発進時にエンジン爆音
�B渋滞時にギクシャクする
�C渋滞時にエアコン停止
�Dゆえに灼熱・極寒地獄
�Eアシスト小、重量大増
�Fゆえにパワーウエイトレシオが非ＨＶより悪い

…以上、数々の苦痛を我慢できるならホンダへＧＯ！

>>601
なるほど

>>607
病気を治してから職安いけ。

おい、冬用タイヤのが摩擦抵抗少ないから燃費良くなるに決まってんだろ

フィットＨＶの別名
�@インチキＨＶ
�AナンチャッテＨＶ
�BＨＶもどき
�Cフリーター用ＨＶ
�D変り者用ＨＶ
�E折畳み式パイプ椅子

フィットＨＶの別名
�@インチキＨＶ
�AナンチャッテＨＶ
�BＨＶもどき
�Cフリーター用ＨＶ
�D変り者用ＨＶ
�E折畳み式パイプ椅子

病気野郎！
・
・
・
…以上、数々の苦痛を我慢できるなら精神科へＧＯ！

フィットＨＶの別名
�@インチキＨＶ
�AナンチャッテＨＶ
�BＨＶもどき
�Cフリーター用ＨＶ
�D変り者用ＨＶ
�E折畳み式パイプ椅子

なんか、またおかしなのが。
きっと、おかしくなったのは、まわりのせいだと言いたいんだろうが、お前の人生なんだから、いい加減、人のせいにするのはやめた方がいいよ。

>>591
フルサービスってどんなサービスだよ
気になってしょうがない
ついでに場所と店の名前教えて

フィットＨＶの別名
�@インチキＨＶ
�AナンチャッテＨＶ
�BＨＶもどき
�Cフリーター用ＨＶ
�D変り者用ＨＶ
�E折畳み式パイプ椅子

ID:FyRRwsUt0

一日暇と言われれば時間を空けて暇じゃないように見せかけて、あほさが際立つ言われればちゃんと新しく考えて…
かまってちゃんのニートだけど、素直でまじめなとこがあるじゃないか。
普通にかまってください。友達になってくださいって言ったほうがいいぞ？

少しずつ社会復帰できるようにリハビリしていこうよ。

>>604
ホイールの空気抵抗も結構大きいよ
初代インサイトやシビックハイブリッドの純正ホイール重いけど空気抵抗小さくて燃費いいもん

>>594
夏タイヤと冬タイヤはサイズも違うはずだが…
通常は冬タイヤの方がホイルも小さくなるしタイヤ幅も狭い
ホントに冬タイヤセットの方が重いのか？

スタッドレスに変えたあとハンドルがすごく軽くなるのわからんのかよwww

>>619
空気抵抗か…
でも街乗り上限60なんだが…
>>620
タイヤサイズは全く同じ175/65R15、ホイールはカタログ値で夏セットのPF01の方が3キロ軽い
>>621
スタッドレスの方がエコならば各タイヤメーカーがカッチカチのコンパウンド使って無理矢理AAA基準のタイヤ作る意味がわからない

ID:FyRRwsUt0

きっと、クリスマスの晩だけは、見栄張っておとなしくするんだろうな。

フィットＨＶの別名
�@インチキＨＶ
�AナンチャッテＨＶ
�BＨＶもどき
�Cフリーター用ＨＶ
�D変り者用ＨＶ
�E折畳み式パイプ椅子

フィットＨＶの別名
�@インチキＨＶ
�AナンチャッテＨＶ
�BＨＶもどき
�Cフリーター用ＨＶ
�D変り者用ＨＶ
�E折畳み式パイプ椅子

フィットＨＶの別名
�@インチキＨＶ
�AナンチャッテＨＶ
�BＨＶもどき
�Cフリーター用ＨＶ
�D変り者用ＨＶ
�E折畳み式パイプ椅子

フィットＨＶの別名
�@インチキＨＶ
�AナンチャッテＨＶ
�BＨＶもどき
�Cフリーター用ＨＶ
�D変り者用ＨＶ
�E折畳み式パイプ椅子

フィットＨＶの別名
�@インチキＨＶ
�AナンチャッテＨＶ
�BＨＶもどき
�Cフリーター用ＨＶ
�D変り者用ＨＶ
�E折畳み式パイプ椅子

フィットＨＶの別名
�@インチキＨＶ
�AナンチャッテＨＶ
�BＨＶもどき
�Cフリーター用ＨＶ
�D変り者用ＨＶ
�E折畳み式パイプ椅子

>>580
書き込み有難う！
そのまま交換できそうですね。
皮シボ模様でメッキラインが入ってて
標準装備のゴールドより好きなんです。
ディーラーで注文してきます。

なんか精神科の看護師さんの気分になってきたｗ
言葉にできない心の叫びが聞こえてくるようだｗ
その連続は心の叫びなんだね。うんうん。　
明日ＩＤ変わったら普通にみんなと仲良くしてみようね。

クリスマスでスイッチ入ったかｗ
人並みにそういうの気にするんだな。

>>621
軽くなるのは単にホイール径が小さくなってバネ下荷重が減るから
ころがり抵抗は夏タイヤの方が小さいだろ、常識的に考えて

>>601
単にエコドライブに慣れてきて、夏場より今の時期の方が効率よく運転できてるんじゃない？

長距離かけてよかった時の燃費だが
・夏場約600�`近く走って満タン法28.2(15in軽量鋳造アルミ+純正タイヤ)
・最近約400キ�`走って満タン法25(15inテッチン+ヨコハマIG)
だったよ

シチュにもよるが、やっぱ夏場のがいい希ガス
IGは燃費性能で見れば結構優秀かもね。凍結路面でもそこそこ踏ん張るし

ハンドルの軽さとバネ下荷重は関係ないｗｗｗ
常識的に考えて

おっと下げ忘れた失礼

今黒テッチンで走ってるが、やっぱホイールキャップつけた方が燃費伸びるかな
キャップの爪でテッチンの塗装削られるのが嫌で、付けてないんだが・・・

>>635
そうかい？
同じフィットHVで軽量ｱﾙﾐ+純正と16in+ﾙﾏﾝ4乗り比べたが、前者のが全然ハンドル軽かった
別な車に感じたくらい

インチアップでタイヤ幅広くなった方が要因としては大きいのかもしれんが

ちなみに15in軽量ｱﾙﾐ1本ﾀｲﾔ込：13�`ちょい(ホイールのみは5.15�`)
16inｱﾙﾐ1本ﾀｲﾔ込：16�`ちょい

強いてあげるとすれば、タイヤの外周差は影響あるかもしれん。

>>622
ドライとかウェット走行時に急ブレーキを掛ける想定で作ってるはず。

スタッドレスでエコタイヤだと語らないのはロードノイズが半端ないからだろ。

タイヤは安全第一、燃費なんか二の次

>>638
タイヤの外周が小さくなると、燃費が良くなったと錯覚するかな。

>>638
外周差ってこの事かすら

ttp://www.geocities.jp/bnrmiya/imp6.html

＞一つだけ劇的変わった事…　回転体の重量が激減した事で、ジャイロ効果
＞（回転軸の向きを一定に保とうとする現象）がかなり減少しています。

＞これは超高速域で緊急回避みたいなハンドルの操作をした時ハッキリと分かります。
＞レーンチェンジのフィーリングがまったく変わりました。

＞ハンドルを切った瞬間からピシッとキレイに反応・横移動して、
＞移動後もおつりが来ず、スッキリピタッとしています。

＞高速道路はハンドルが軽すぎて、少々気を使うかもしれませんね。

引用でスマンが、結構勉強になるなこれ
ジャイロ効果は想定外だったｗ

>>640
逆じゃね？

>>636
黒テッチンかっこいいよねえ
自分もスタッドレスでカバー外して使用予定なんだ
あと一週間で納車だあ…補助金ももらえるし…ああ、楽しみ

>>642
んーと、タイヤが小さい方が一回転に必要な力が減る。
んで、一回転での距離計のカウントは変わらない。
だけど、実際には走ってる距離は減っている。
なので、少ないエネルギーで走っていると錯覚する、と思うんだけど。

いまさらだけど10thのHVにディープモカパールが選べるようになってる！！

でも色的にはロッソパールのHVが欲しかった＞＜

>>643
同志発見
車体も黒なんでいい感じ

最近真っ黒なのも味気ないので、テッチンにラインシールをデコろうかと思っている俺ガイル

年内納車先オメ
オイルは2回目以降は熱ダレしなければ結構汚れにくくて長持ちするので、そっちでもエコで(・∀・)ｲｲ!!

>>644
あー確かに軽快に走れると思う。満タン方でも燃費良くなるかもしれんね

>>647
や、そりゃ無いんじゃないかな。
だとしたら最初からそれが適性サイズとして設定されてると思う。
小さいと路面の凹凸でのロスが増えそうだし。

実燃費としてはほとんど変わらないか、わずかに悪くなる、と予想。

フィットＨＶの別名
�@インチキＨＶ
�AナンチャッテＨＶ
�BＨＶもどき
�Cフリーター用ＨＶ
�D変り者用ＨＶ
�E折畳み式パイプ椅子

フィットＨＶ欠点
�@2007年登場の４年落ち
�AＥＶ走行不可
�Bエンジン音が雑
�C燃料タンクの真上に座っている恐怖感
�D燃料タンクからチャポチャポ音がする
�E後席は緊急用
�F後席はＣピラーが邪魔で乗り降りしにくい

…以上、数々の苦痛を我慢できるならホンダへＧＯ！

ID:FyRRwsUt0
ＴＶはイケメンでさえあれば、面白くないヒロシが出ていいけど
ＨＶスレは頭脳で勝負だから、面白くないニートは書いちゃダメ

「パワーウエイトレシオ」の頭脳じゃムリｗ

フィットＨＶユーザー
…アクアが嫌いな理由
�@フィットが圧倒的ダサい
�A燃費で完敗
�BＴＨＳに完敗
�CＥＶ走行がうらやましい
�D総合的にアクアに完敗

フィットＨＶユーザー
…プリウスが嫌いな理由
�@フィットが圧倒的ダサい
�A燃費で完敗
�BＴＨＳに完敗
�CＥＶ走行がうらやましい
�D総合的にプリウスに完敗

おまえ、フィットＨＶの最高出力 88+14=102PS のヤツだろｗ
人生悲しいねえ、すべて自分の停膿のせいだねえ

でたスペック厨

なんかトビ番になるがまた起きたのかデミ汚君
トイレ終わったなら子供は9時過ぎてるから寝なさい
ネット解約されてしまうよ

説明しとくと、
過去スレで、単純に足し算して104PS、とか言ってた恥ずーいヤツがいたんだが
おれは、そいつがID:FyRRwsUt0 じゃないかと疑っているわけ
ま、認定厨なら言われてもしかたがないが

基地外君はどーでもいいから、いいかげん相手するの止めろよ。

フィットＨＶユーザー
…アクアが嫌いな理由
�@フィットが圧倒的ダサい
�A燃費で完敗
�BＴＨＳに完敗
�CＥＶ走行がうらやましい
�D総合的にアクアに完敗

フィット総出力102PS
アクア 総出力135PS

フィットどん亀確定
フィット燃費クソ確定ｗｗ

NGID：a4ft3HmN0

フィット総出力102PS
アクア 総出力135PS

フィットどん亀確定
フィット燃費クソ確定ｗｗ

１１月販売新車台数
フィット
フィットＨＶ
フィットシャトル
フィットシャトルＨＶ
…合計で16000台
ミライース22000台

クソワロタｗｗｗ

>>657
確かに俺もそう思った
過去スレで真っ向勝負でいくら議論しても勝てない奴が
やけ起こしてるだろうな
かわいそうに

>>664
真っ向勝負してやんからかかってこいよｗｗｗ

インサイトオーナー同士って、結局・・・傷の舐め合い慰め合いですかぁ〜　

インサイト被害者同盟...辛かった偽物HV掴まされて頭おかしくなったね。くやしいのう、くやしいのう　
ンダのインチキボロ車のヲタｗｗｗｗｗ
インサイト被害者同盟組めるんじゃない？

フィット系HV車に等価交換しろ〜〜〜！！！ってさ。
FIT系HVのための、人柱・踏み台としてHONDAの役に立ったのは認めます。ご愁傷様ですぅ('∀`)
インサイトオーナーという被害者があってこその、
今人気販売中のＨＯＮＤＡ　冠主力FIT系HV車ですから。

みんな騙されて買ったんだね(>_<) インサイト被害者同盟...辛かったね。
ＦＩＴ系ＨＶにおいでよ。　痛すぎて見てりられません・・・。　　罪作りなHONDA♥

ＥＶ走行できなくて悔しんだろ、負け犬がｗｗｗ

ＦＩＴ系はいいんじゃない？　どれも。

インサイトに乗れる？　無理でしょ。　
FIT系なら恥ずかしくないないし、人気車、女ウケもイイし。

インサイトじゃないんだから。ステップもいいよね、カッコイイし。
インサイト、本当にHONDAなん？

>>498と>>508を比較するとEV走行できるTHSに軍配があがるな

なにこの人、シンナーでも吸ってるの？

なんか、クリスマスの件が相当こたえたようです。

>>665
でわ早速
ev走行に拘っているが
ev走行させる為にはモータとバッテリーの容量増やす
つまりコストをかければすむ話だが
ev走行出きる出来ないで優劣が何故決まるのか
論理的に説明してくれ

>>672
モーターとバッテリー増やしたってＩＭＡはＥＶ走行できないだろーがｗｗｗバカだなｗｗｗ
ＥＶ発進した方が電気自動車に近い走りで先進的だろーがｗｗｗ頭悪いなｗｗｗ

アホンダの車は屁理屈オンリーだなｗｗｗもっと感性磨けよｗｗｗ

>>662
車は速ければいいのか
速い車がいい人はアクアも選ばないだろ
ドン亀でも十分目的を達成しているんだが
>>663
販売台数に何の意味があるんだい
ベンツは国内で何台売れてる？
じゃまたあした
久しく馬鹿を相手してもた

好燃費のキモはEV走行ではなくてエンジン停止走行にあり。
初代インサイトMT乗りはニュートラル走行時にエンジンを切れるように改造して
驚異的な燃費を達成している。
http://prius.2-d.jp/database2/database.cgi?sline=1320&keys1=1320&tid=list3

>>673
電気自動車ぽくて先進的だって？
もっと論理的な返事が返ってくると思ったぜ
設定しだいだよ馬鹿だな
最初からev走行に拘った設計じゃないって趣旨が理解できないか
トータル的な投資効果を考慮してるんだ

>>675
あぶなっかしな

>>676
アホンダさんは屁理屈たれてないで感性と知性磨けよｗｗｗ
トータルコスト考えるならハナから非ＨＶか軽自動車乗れよｗｗｗ
燃費プラス５kmで３０万円払うのがどこが効率いいのか教えてくれ＼(^O^)／

>>677
論理的に説明を求めている
感性で車を選んでるのであればそれでいいが
それを人に押しつけても無駄だ
それからトータルコスト的な投資効果と言ったはず
安ければいいとは言ってない
もう少しまともな議論が出来ると思ったが残念

先進性や乗る楽しさ
ＥＶ≫ＴＨＳ≫ＩＭＡ＞アイスト＞純ガソリン車

…使い勝手や価格を加味
ＴＨＳ≫アイスト＞ＩＭＡ＞純ガソリン＞ＥＶ

電気自動車ぽいのがいいならEVを買えばいいと思うよ。

>トータルコスト的な投資効果 →トータル的な投資効果

>>678
たった１４PSに３０万円もするのがどこがコスト良いのか教えてくれ＼(^O^)／
インチキＨＶもいいとこだぜｗｗｗ

>>679
単純すぎるww
使い勝手や乗る楽しさは違うだろ
それから少し誤解があったようだ
ev走行に拘らないトータル的な投資効果とは
設計思想として言ったつもりだった
言葉足らずだった

何故30万なんだ
よくカタログを見ろ

>>683
たった１４PSでちっとも楽しくない(笑)３０万円ボッタくられた気分だぜｗｗｗ

ＴＨＳはもっと高いが素人でもガソリン車との違いがよく分かる。乗っていて素晴らしい！

>>682
何で馬力に対する投資効果になるんだ

フィットHVのベース車は15Xだから
減税入れると６万くらいしか違わないでしょ？
6万で燃費10km/Lアップだからコスパはいいのでは？

初めてＩＭＡ乗ったのはインサイト２代目だががっかりしたよｗｗｗ
２代目プリウスがダサいからインサイト期待したが…。本当にガッカリした。
プリよりショボいＨＶだったからなぁｗｗｗ
アホンダＨＶはフィットにも続くしｗｗｗ

>>685
いいか車選びは経済環境やライフワークや感性で
人それぞれだからそんなことは議論にならん
またメーカ側も設計思想なり販売戦略がある
今議論してるのはあなたが数々の批判をしているなかの
ev走行に絞ってその根拠を論理的に説明を求めている

>>688
真っ向勝負を受けたハズじゃなかったのか
議論がそれまくってるぞ

>>689
経済環境やライフワークを論理的に説明してくれｗｗ

アホンダＨＶは屁理屈ばっかりで笑える(笑)

せっかく忠告通り閉じこもった殻から恐る恐るでてきてみんなと交流しようとしてるんだから
やさしくかまってあげてー！

世の犯罪者を一人減らしてると思ってみなさん我慢我慢ｗ
じゃないと小学生とか小動物虐待はじめちゃうから＞＜

屁理屈ＨＶ＝ＩＭＡｗｗｗ

インチキＨＶに乗る人は言い訳を考えてからアホンダへＧＯ！

>>691
個人の経済環境やライフワークは
人それぞれっていってるだろ
議論を逸らすな
お前がev走行にこだわってるから根拠を聞いてるだけじゃないか

>>682
君、いい加減にしようよ。
企業がHVとして正式に出してるモノをインチキ呼ばわりするのは名誉毀損に当たるのは分かるよね。
この書き込みはその覚悟を持ってやってるんですよね？
最高裁は掲示板の企業に対する執拗な書き込みは、名誉毀損罪として判決を出していますよ。
目的は分からないけどもう辞めよう。

>>688
貧乏人かケチくせーやつだは軽でも買ってろ。ほんとケチなやつほど批判が多い

>>695
１４PSの小モーターで素敵なライフワークｗｗｗ

ホンダの関係者ですが
社内で訴訟が検討されているそうです。

ID:a4ft3HmN0
> 感性と知性

ニート君、102ps とパワーウエイトレシオのどこに知性があるんだい？
ここは、頭は良いけどお金が足りないインテリが集まるスレなんだよ

>>698
おぉ〜恐えぇ〜ｗｗｗ
アホＨＶ乗る方がもっと恐いけどなｗｗｗ

みんなゴメン！俺スッゲー勘違いしてたわ！

フィット１００PS
重量1010kg
フィットＨＶ１０２PS
重量1130kg

２PSで３０万円高ｗｗｗ
２PSで１２０kg増ｗｗｗ
パワーウエイトレシオ悪そ〜ｗｗｗ

企業側からしたら、こんなやつがいないと困るんだよな。
用意されたうたい文句やデータでコロッと信じてくれる。
欧州の人間なんかは自分の目しか信じないからな、搾取しにくくて仕方ない。
いまのうちに集めておけ。
もっとお金を、もっとわかりやすいエサを。
たった数十分の試乗ではなにも見抜けんよ。
ユーザーはEV走行を体感したら一発で買ってくれる。
時期型はイカツイ外観の兄弟車でも設定するか。

真面目な話しメーカーも見てるはずだよ
煽るのは構わないがお縄にならない程度にねwww

♪アクアが売れた売れた売れた〜　フィットは売れない大笑い〜(笑)

前席は燃料タンクの真上ｗ
後席は折り畳みイスｗｗｗ
たった２PS増で１２０kg増を快適とかいうバカがいるんだね＼(^O^)／

アホンダ営業マンの心の声『カモが１名ご来店〜ｗ』

ミライース最高＼(^O^)／

ミライース最高＼(^O^)／

ミライース最高＼(^O^)／

まだ朝なのに２２回も書き込みして・・・　どんだけなんだこいつ

Ｎａｎｔｅ
Ｎａｓａｋｅｎａｉ
Ｎｉｐｐｏｎｎｏ
ＮｉｓｅｍｏｎｏＨＶ

Ｎａｎｔｅ
Ｎａｓａｋｅｎａｉ
Ｎｄａｎｏ(ンダの)
ＮｉｓｅｍｏｎｏＨＶ

ハイブリッドのロゴが取れちゃいました。
これって普通のフィットと同じ？ロゴって高いっすねw

>>712
メーカー保証でなんとかならないものか？

ハイブリッドのエンブレム取れちゃったら、もう普通のフィットと見た目変わらんじゃんｗ

いや、グリルとか違うでしょ

○プリウス vs ×インサイト（）笑
○86 vs ×CR-Z（）笑
○アクア vs ×フィットハイブリッド（）笑

あれ？HUNDAボロ糞じゃね？

アホンダ「トヨタ全然ダメ！やっぱりホンダは何かがチガウ！サイコー！！」
↑
ば〜かｗｗｗｗ

>>714
中身も変わりませんでしたw
あれっ？

身内が乗ってても同じこと言えるのかね…。
ダメな車ならこんなに売れるわけ無いのにね。
この造形に少しでも美を感じられないのは、ちょっと感性が乏し過ぎるな。
俺にとってはカッコよすぎるくらいカッコいい。

1レス10円とかなんだろ多分

ちなみに三菱のアイもセンタータンクレイアウトで、カタログにもしっかり書いてある。
良いものは認められるんですよ。

>>719
いいなあこれで３００円近く稼げてるのか

>>721
一日1000レス入れて1万
俺は普通に仕事した方が良いと思うんだ

ノートスレにやたらと日産コンパクトにHVがないことを
ネチネチ言ってくるフィットHV乗りがいるので
ちょっと仕返ししようと思ってやってきました。

忙しそうなので、もう帰ります。
辛い時期だけど、負けないでね。

自分がやられたら嫌なことを、他の人にするなよ。
小学生じゃないんだから、それくらいわかれ

荒らしでも何でもいいからフィットHVスレへの書き込みが活発に行われているということにしたいが為に雇われてたりしてな
本田にｗ

>>720
>ちなみに三菱のアイもセンタータンクレイアウトで、カタログにもしっかり書いてある。
>良いものは認められるんですよ。
センタータンクレイアウトって何か新しいの？
クロカン車だと極普通のタンク配置だけど。
三菱ジープのJ3 J20 J40 J50の系列
トヨタランドクルーザーの40系
アメリカのMB とかGPWとか　M38 M151等でもセンタータンクレイアウトですよ。
MBとかGPWは第二次世界大戦当時に生産されたくるまですから大昔から有るレイアウトですね。

>>723
日産スレでもやられてんだな、トヨタスレでもやられてて
IDチェッカーで調べるとフィットスレの人なんだけど
なんで自分達がやられて嫌なことを他のスレでやるんだろうな

>>716
アホンダｗｗｗ

>>727
それぞれの会社の儲を纏めて水遁すればいいだろ

フィット１００PS
フィットＨＶ１０２PS

たった２PS増しで３０万円も荒稼ぎするなんて、アホンダはなんて商売上手なんだｗｗｗ

フィット１００PS
フィットＨＶ１０２PS

たった２PS増しで３０万円も荒稼ぎするなんて、アホンダはなんて商売上手なんだｗｗｗ

そう言えば、ノートスレの話題が出たようだけど…、
コンパクトカー関連のスレって大概チェックしてるけど、あのスレの雰囲気はかなり嫌だな。
何だろう、自分が買った車をよい車だと思ってるのは、どこも同じなんだけど、あそこって、他の車を選択した輩を明らかに見下す住人が多い。
煽りあい叩きあいはどこでも有るからもう慣れたが、あの雰囲気はだけは慣れないわ。

逆に天国はスイフト関連、特に先代スイフトスポーツスレ。
あそこの住人は見習いたいなと思う。

>>726
レイアウトよりもエア抜き構造で申請してるんかね？
それよりも他社の技術を普通に掲示できる心意気に感心したのです。
自分以外を虐げるような世の中では珍しいことではないかなと。

もれなくジャダーＣＶＴもついてくるのが恐ろしい
先代フィットでジャダー解決できずに見切りつけられた欠陥ＣＶＴが
ハイブリで今も使われてるんだぜ

>>731
馬2頭30万で買ったと思えば安いもんだ。

ID:a4ft3HmN0

なんだなんだ
こいつ結局真向勝負から逃げ出したか
最初は威勢よかったのにね
もう少し骨のある奴かと思ったが、やっぱりただの負け犬の遠吠えだったか

フィット１００PS
フィットＨＶ１０２PS

たった２PS増しで３０万円も荒稼ぎするなんて、アホンダはなんて商売上手なんだｗｗｗ

フィット１００PS
フィットＨＶ１０２PS

たった２PS増しで３０万円も出すキチガイスレはココですか(笑)

フィットHVのシステム出力は98psしかないワナ

>>739
フィット１００PS
フィットＨＶ98PS？？

最悪だなｗｗｗ
３０万円払ってパワーダウンｗｗｗ

下がってウン十万がって書くと他の殆どのＨＶが当てはまっちゃうから
その辺どうでもいいんだって。

ってこれ書いてる時にやっちまってるな・・・。

>>740
他のは３０万アップどころじゃないよ。どう説明するのこの事実？

ハイブリッドのロゴつけただけで30万円w

も〜ネタがつきたよーだな・・・

だからフィットハイブリッドのベース車は15Xだから
免税入れたら６万しか違わないって

かまってちゃんの相手すればこういう事になるのいい加減分からないのか。
一部のアホがエサ与えた結果がこれなんだぞ。

あほって俺の事か？

踊る阿呆に見る阿保♪

みんなアホってことか？

>>743
全くだｗｗｗ
３０万円のＨＶエンブレムｗｗｗ

>>668辺りはインサイトスレを荒らして回ってるフィットスレの基地外だし
類が共をよんでんだかなんなのか

>>750
調べて書き込む気は全くないのね・・・。

同じアホならフィットＨＶ乗ったほうがいいよな。
運転してて楽しいし

アクア爆売れ
ミライース絶好調
フィットＨＶ終了〜ｗｗｗ

IDがアフォーに言われても説得力ゼロと言う

うまい

フィット１００PS
フィットＨＶ１０２PS

たった２PS増しで３０万円も出すキチガイスレはココですか(笑)

モーターとエンジンじゃトルクが出る回転域が違うから単純に足しあわせても
マジでそう思ってるならアホの子じゃないですか

馬力の求め方も知らない可哀想な子なんだよ

フィット１００PS
フィットＨＶ１０２PS

たった２PS増しで３０万円も出すキチガイスレはココですか(笑)

>>758
お前らはアホンダのいいカモだよｗｗｗ
『バカな客が来て大助かりだぜｗｗｗ』ってほくそ笑んでるに違いない(笑)

と、お客にもなれない人が申しております

ファクトブックにエンジン＋モーターで98psと書いてあるのに120psもある15Xと
比較している情弱がいるな。
普通に考えて100psの1.3Lガソリン車と比較すべきだな。

お前らはアホンダのいいカモだよｗｗｗ
『バカな客が来て大助かりだぜｗｗｗ』ってほくそ笑んでるに違いない(笑)

正確に言うとどれにも属さない
トルクは1.5以上馬力は1.3とほぼ同じ
比較なんかできるかwww

>>763
1.5Xと比較してる奴はバカだからほっといてやろうぜｗｗｗ
高速でカモられて涙目なんだよｗｗｗ

>>762
なんか、スペックの比較でふぎゃふぎゃ言ってるくせに、当の本人はカッコだけでプリウスやめてインサイト買って大後悔したという過去があるそうですよ。それをフィットにやつあたりされてもねって話です。

馬力なんてトルクから算出しただけの目安みたいなものなの。
ぶっちゃけ、どーでもいいんよ。
HVはトルクが低回転で出るモータが、エンジンを補助することがキモなの。
これくらいは理解してから書き込まないとアホまるだしですよ。

パワーウエイトレシオ
フィット1.3 １０kg/PS
フィット1.5 8.8 kg/PS
フィットＨＶ 11.1kg/PS
ＨＶ(ﾊﾞｯﾃﾘｰ空)12.8kg/PS

クソワロタ＼(^O^)／

ID:a4ft3HmN0
毎日ずっとレスしてるけど…　お外でようよ…

>>763
前車がフィット1.5だったけど
街中じゃHVの方があきらかに速いんだけどね。

ガソリン車は瞬間最大風速みたいときしかトルク出ないけど
HVは広い回転域でトルクが出からね

アンチに何言っても無駄。
車を本当に運転したことがあれば、最高出力(馬力）より低回転の
トルクが太いことの方が日常的な使い方には有利って知ってるだろ。
つまりそういうこと。

そう、子供には単に数字の比較しかできない。
常時6000回転をキープできれば、さぞかし速いだろうねｗｗ
ってことで、ID:a4ft3HmN0 の脳ミソは小学生なみ。

>>771
小モーターで違いがわかるなら、プリウスやリーフの大モーターなら感涙ものかｗｗｗ

アシスト小、体感も小、未来性も小、ガッカリ度は絶大＼(^O^)／

>>771
そりゃ1000〜2000rpm領域のトルクは1.3の1.5〜1.8倍で1.5よりも大きいからね
その分アクセル開度が小さくて済むから加速時の燃費の落ちは少ないね
ピークパワーは高くないから最高速は1.3より遅いだろうけどエコカーに最高速を求める人もいないだろうし

乗ってるじゃんｗ　がんばれよー

パワーがどないしたん？
ランエボからフィットに乗り換えだが、町乗りならフィットもランエボもたいしてかわらないぞ････
高速や峠ならパワー不足は感じるけど･･･

やっぱりフィットＨＶは高速はカメなのかｗｗｗダセーなｗｗｗ

免許持っているとはとても思えない知能の奴にマジレスする
気が知れないんだが

これだけ粘着するって事は人気があるってことか。

ってか、こいつニートじゃね？

http://hissi.org/read.php/auto/20111221/YTRmdDNIbU4w.html

まぁ、900kg・64psの軽自動車で140km/h出るという事実を考えれば
フィットHVが140km/h出そうと思えば80psぐらいで良いという事になる。
少なくとも140km/hは出せるという事だからカメではないな。

>>783
一日中2ch見てよく知りもしない車の誹謗中傷し続けてんのかｗ
周りに注意してくれる人もいないようだし
万が一でニートじゃないにしろ、哀れな人格と人生だな

>>767 >>688 を真に受けて、
インサイトが走らなんで悲しいのう、悔しいのう
でも、みんな自分の痴性と癇性のせいだから、諦めるしかないのう

と書いて、思い出したのがこれ
↓
http://www.youtube.com/watch?v=0KqZ4g9-9dk

>>786
修ｗｗ羅ｗｗｗパンｗｗｗｗｗｗｗ
懐かしいのきたなｗ

俺はこっちの方が好きだ
↓
http://www.youtube.com/watch?v=nPxzx5XkIV0

>783
すげー

こんなに時間を分散して書き込むなんて、アルバイトでも嫌だなｗ

>>788
スルーしろよ。煽るお前も馬鹿って気付よ。

純正モデューロサスに通販で社外マフラー（柿本改）を頼んだ
納車まで＠5日

クリトリいや、クリスマスに納車ケテーイ。

ご愁傷様です

納車まで@4日

もう、実車は見ましたか？

http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/equipment/
恐らくiPodのことだと思うが、i-Pod(R)とか…
ちょっとホンダ無いわ…

登録商標だろ。

>>795
iとPの間で改行されてるからじゃね？

ディーラーでフィットとフリードのドアの閉まる音を比較してみた。
値段がほとんど変わらないのにフリードの方がシッカリしてた。
早くデッドニングしよ〜♪

フリードの方が高いだろ？

俺は、フィットのドアの閉まる「バフッ」て音好きだなｗ

>>800 俺はイクラちゃんの「バブー」が好きだなｗ

ドアの開閉は特に不満ないね。
10センチ位からでも力を入れなくてもきっちりと閉まる
ボディ剛性が低く建て付けが悪いと、こんな感じでは閉まらないからね。
ただ、リヤゲートの内側の指を掛けるところが右に1ヵ所しかないのと
位置が悪いので使いにくい。

>>783
こんなサイトあるんだ。粘着の書き込みって、こうやって一覧にされると恥ずかしすぎるな。

書いてる時間が深夜早朝、昼間とお構い無しなのは・・・・うん。まぁ、あれだ。頑張れ。

いつか部屋の外に出てがんばれよ。あせるなよ。

今日は居ないのかｗ

居ないほうが静かで良いよ。
熱でも出たんじゃないのか？
昨日、3、4人の大人にコテンコテンにやられたからね・・・

居ない奴のほうが普通の生活送ってるでしょうｗ

>>799
よく読め。

オプションのスポーツサス使ってる人いるかな？
どんな感じか聞かせて欲しい
自分の所、降雪地帯なので無謀かなと思ったりもしてるんだけどね・・・

>>805荒らしに反応する奴も同類

>>809
同類はいいすぎだな
スルーする方法もあるが
あらしを諫める手段もあるし
目障りは分かるが同類はないと思う

>>810荒らしもガキ。相手する奴もガキ。こっちが反応するから荒らしが調子に乗る。大人になれよ。

連休でいなくなるとかますます業者っぽいｗ

>>811
なんと単純で自己中心的
ガキでひとくくりしてしまうとは

>>813言い方悪かったな、ゴメン。だが荒らしに反応されると肝心の情報が流れて探すのに困るのだよ。諫めるのも構わんがほどほどにして欲しい。…では寝るわ。

>>814
それが2ch
有益な情報はミンカラへgo
このように荒らしてしまった我々もガキだわwww
おとなのふりしたガキだな

>>807
> 値段がほとんど変わらないのにフリードの方がシッカリしてた。

読み直すのはあなたのほうでは？
どー考えても値段がほとんど変わらないとは思えないんだが？
フリードの方が高い

うんにゃ
フィットＨＶがあまりに良くできた車なんで
もう書くことがないんじゃ
垣の相手くらいしかすることがないんじゃ
許せよー

>>816
おれも確認したフリードの方が高い。

>>817
だめじゃゆるさん
そんな言い方するとはお前も垣だな。
次にもっと面白い事を書いたら許す

>>816
>>818

「値段がほとんど変わらないのに」

フリードの安いのは１６９万円からあるんだよ。

どのグレードと比べてるのか知らんが

よく読め。

よく調べろ。

フリードと比べるとドアの音が軽いんだよ。


デッドニングをすれば改善するだろう。

なんでもかんでもイライラするな。

ちなみに俺はフィットＨＶを購入した。

いい車だ。

ハイブリッドは電磁波浴びまくりだぞ。
トヨタ初代ハイブリッドは車内の携帯ランプが点滅した。

しかも車は体に密着していて危険。
地球温暖化も原子力推進のためのデマだとわかり
更に石油も実は有り余るほどある。
ハイブリッドは買わない方がいい。

仮に頭痛、吐き気がするなら電磁波の影響だろう。
トヨタハイブリッド載って気持ち悪くなって売り払った人もいるらしい。

自作自演失敗か？フィットRSスレの住人も荒らしにくるんだから
このスレは侮れないな

>>820
温暖化問題を騒ぎはじめたのは欧州で、
あっちは原子力はもともと下火ですが・・・。

>デッドニングをすれば改善するだろう。
大して変わらん
プロボックスの方がよほどいい音するよｗ

>808
乗り心地については、ロールが減ってくるのでワインディングの運転は楽しくなるものの、
小さい突き上げが大きくなるので同乗者（特に後部座席）の評価は下がるので、このあたりはトレードオフになるのかな

雪道についてだけど、純正から２５ｍｍダウンで１２５ｍｍになるわけなのだが、週末車両であればあまり気にする必要は無いが、
通勤車両として使用するのであれば、今朝の積雪が１０ｃｍ未満で有れば神経質にならなくて良いが、２０ｃｍ以上積もる地域だと少々辛くなってくる。

>>819
頭の悪い奴が沸いたものだ

フィットＨＶ購入考えてるが乗り心地や加速感はどうなの？Ｄいわく｢加速感は1.5Lと同等、ただし高速での伸びは劣る｣と聞いたが。

>>819
あんたこそどのグレードで比べてるんだよ
全く違うグレードで比べて「値段がほとんど変わらないのに」とか斬新な考え方すぎて想像できねえｗ

>>827
低速1.5以上
高速1.3以下
どんとぽっち　なぜ全力を尽くさない

フラップ式のドアグリップに触れるのがつらいのう
そのつらさは、閉まる音なんぞまるで気にならない程じゃ
ＭＢからの乗り換えで唯一つらかったのがこれじゃ

>>818
これを書くと、
「軽でも付いてるグリップ式が付いてないフィットＨＶ」
とか、いつもの垣のネタにされそうじゃが、許せよー

軽のターボ付きからHVの乗り換えを検討してるんですが、
加速度など走り、静粛性、乗り心地など、やはり感動は凄いですか？

>>831
2Lクラスから乗り換えても静粛性や乗り心地に違和感が無いんだから
軽とは完全に別次元。

軽は体感速度が速いから、
走りを期待しすぎて、いつもの荒らしみたいになられても困る

アンビエントメーターを緑に保つように走ると
急な加減速をしないから
同乗者にＭＢのような静粛性、乗り心地だといってもらえる

>>832
なるほど、それは嬉しい話です。
初めての普通車でHVの期待もあって、かなりワクワクしてます。
>>833
どちらかというと加速度より、静粛性や心地よさ重視なので、ゆったりした運転を心がけます。
ところでMBってなんですか？
化学消防車MB-1のことですか？
すいません、車にうとくて…。

>>834 MBはメルセデスベンツの事

>>835
おおベンツのことですか。消防車でないのは分かってましたが…。
かなりの静粛性ですね。

昔友人が初期フィットに乗ってて気になってたので、今回、購入車の選択がすんなりいきました。
タイミング良く10thも出たりしてるし、いい車です。

>827
試乗してみろ。
あと、ある程度購入の意志がある客に対しては、平日や土日の夜間に試乗コース以外の走行や、数時間の貸し出しを行っているよ。
俺は登坂時の感触を知りたいって話をしたら、営業時間終了近くに家まで車で来てくれて片道３０分ぐらい離れた高台まで運転させてくれた。

>831
軽自動車のターボもカタログでは６４ｐｓで統一されているが、加速感は全然違うので参考にならない。
新規格のターボ＆AT＆４WDからであれば期待しても良いが、旧規格のターボ＆FF＆MTから見ればorz確定。
質感は旧規格からみれば上々であるが、新規格の高級路線車両から見れば、orzになる可能性も高い。
一番良いのは、他人の感想を聞く前に、試乗しろ。

>>834
MB-1ワロタ。

しかし自分もメルセデスとは思わんかった。
静粛性だけでもタメはれるってすごいな。

ベンツ乗ったことあるんけ？

タイヤのロードノイズが気になるレベル
元々コンパクトはロードノイズ防ぎにくいとは言えエンジン音よりロードノイズが気になる事はあまりないからなぁ…
自分はs2000、CL7型アコードユーロRと乗り継いでフィットHVに乗り換えたけど加速、燃費、静粛性どれをとっても大満足です
ただs2000にはもう一回乗りたい…

インバーターの音とかはしないの？

>>840
美味しくて満腹感もあってしっかり痩せられる理想のダイエット食品みたいな車だけど
やっぱりリアルな肉を目一杯食いたいって思うときもあるよなｗ分かるよ。

>>828
単にドアの音に関して述べているだけで同じ価格帯で考えても不思議ではないのでは？

１６９万円の一番安いフリードと１７０万円のスマートエントリーのフィットと比べてもドアの音が安っぽい。

フィットＨＶは静音化対策がされているのに・・・

やはり基本設計が違うのだろう。



なんでここまでしつこいのかわからんが

ここまで書いたら言いたい事はわかったか？

>>842
なんというかフィットHVには車としてのエロさが無いんだよね
文句無しに家事をこなして顔も体もそこそこなんだけど官能的に接したい時には物足りない嫁みたいな…
対してs2000は家事は全くダメ、お手伝い雇いたい位にダメ、でも夜は…みたいな感じか

ドア閉めた時の「バフッ」っていうのか「モフッ」って音が最高に心地よいね

最初アクアに多大な期待してて、仮予約まで話が進んだが、価格と内装、室内スペースが分かるにつれてトーンダウン。
これならプリウスの方がいいじゃんと思い、試乗するも視界の悪さと取り回しの悪さに閉口。後席に乗せた嫁の評価も最悪。後方視界はバックビューモニターがないと子ども撥ねそう。

仕方ないので冷やかしで寄ったホンダでフィットシャトルHV試乗。うん？想像してたより良いかも？
この大きさならフリードHVの方が７人乗れて便利かと見積もり取るが、最低限ほしいオプション付けて見積もり取ったら310万円。
その時、営業から一言。「フィットHVなら、他に色々付けても200万ですけどね」

な・なぬ？
アクアの登場で死亡どころか、この車逆に売れるんじゃないかと思った土曜日の午後。

あ、今日金曜だった・・。

大丈夫、今日なら会社休みだから！
って言えば通用するから、工作員必死だなった言わないから

けどN-Boxの評価を見る限り、次期フィットまで待ってみるというのも一つの手かと思う。

>>831
HVはSCを積んでると思えば良いから出足の加速は良いんだけれど、
エコカーは本来加速や最高速を求めるものではないと思うんだけどね
燃費も加速も最高速もというのは欲張り過ぎじゃないのかと思う

>>844
S2000は10km/l走るからエコカーに比べりゃ燃費は悪いけど許せる範囲じゃないのかな？

>>839
ID:ANhcZcFv0 で検索してもらえばわかるが
ＭＢからの乗り換えじゃ
>>817 にも書いたが、ほんによくできた車じゃ

>>836
ただ、同乗者の評価は、
ちょっとアクセル踏むとグォーンとやかましい V8 5000cc と
アンビエントメーターでアクセルが踏めなくなるフィットＨＶを比較してのものじゃ
期待を裏切られて、修羅パン荒らし（>>787）になるでないぞ

これで高回転モードがある4バルブだったら面白かったんだけどね。
スペースとか燃費とかコストを考えたら無理だったのかしら。

山形に住んでるんだけど降雪時期になってからの
朝一番のフロントガラス内側の結露が凄い。
気温によっては内側が凍っていて
出勤前の暖気で時間と燃料のロスが多い・・・

なにか対策ありますか？

清潔に保つ

>>851
高回転モードなんぞ不要じゃ

後続車をイラつかせずにエコ運転ができるようになる
楽しみがあるからのう

フィットってＦＭＣはいつ？

FMCは再来年だね
ガソリン車が32km/Lをめざして開発中ってことだから
ハイブリッドは40km/L位じゃないのかな

>>856
そう聞いたら今のフィット買いにくいな

>856
40km/Lは妄想

新手のアンチか？

うちは新型も気になるので、残クレで購入して様子見。
ただホンダは後期型の装備が充実してるから、安っぽいFMCだったらそのままのりつぶしコース。

>>858
1015燃費だろう。32km/Lはアイストじゃないか？

何かオレおかしいこと言った？
ガソリン車で32だったら、ハイブリッドは40くらいでもおかしくないんじゃ？
逆にそのくらいじゃないと買わないよね。

ハイブリッド専用車じゃなくてガソリンモデルのバリエーションだから
そこまで燃費スペシャルな車にはできない

ガソリン車が３２だったらハイブリで４０なんて別に現実的じゃないの？
燃費スペシャルって感じでもないのでは？

>>859
俺ははじめから後期型狙いだから普通に購入したよ

>>863ホンダも２モーターするんじゃなかった？もしそうなら４０km/L行くんじゃないか

フィットはGD型もそうだったけど、後期型は大きく変わるので気になるよね。
所有して思ったけどフィットは日常生活での楽しさがある。

>>852

俺も山形の豪雪地域に住んでるけど、全然結露しないよ。
内側が凍るなんて、ありえない。

>>865
2モータはもっと大きいクラス。
フィットクラスはＩＭＡのまま1モータだよ。
ただ、エンジンは相当弄ってくるだろうけど・・・

>>866
必要にして十分って言葉は、フィットのためにある。
2名乗車なら長距離もそこそこいけるよ。

>>852
もしかしてエアコンを内気循環で使ってませんか？
フィットはもともとコンプレッサーのON時間が短いし、人の出入りや傘の持ち込みで湿度は意外と上昇しやすい。
寒いときの外気は湿度が低いから、コンプレッサーの力を借りなくても換気した方が湿度上昇は少ないと思う。
臭い対策にもなるし、外気導入はオススメですよ。
幸いにもフィットはオートを押しただけでは自動内気にならないし、ここらへんの制御も好きな所のひとつです。

できるものなら２モーターは欲しいな…って言ったらまたいろいろ意見が対立しそうなんで俺の個人的意見にとどめとく

IMAでも40近くまでいくでしょ

オートとエアコンオートの違いが分からん

ある程度まで燃費伸ばしたらEV推奨が難しくなるだろうからそこが限度かと思う

もともとホンダはEV推奨してないし

改良点1：20キロ以下でのモーターアシストの解禁
改良点2：停止時に気筒休止モーター駆動エアコン動作
改良点3:12V電力系へのIMAバッテリからの電力供給

実燃費はこれだけでもずいぶん違うはず

あと新開発したフル電動ブレーキと
充電受け入れ性能が向上したリチウムイオンバッテリ採用。

停止時のエアコンは気筒休止モーター駆動はないね。
バッテリ小さすぎるからエンジンごと回すとかやったらすぐバッテリなくなるからいからね。
やるとすればシビックハイブリッドと同じ電動コンプとエンジン駆動のハイブリッドだね。やろうと思えば今のモデルでもできたんだけど，エンジン動かすよりも燃費は下がるし，バッテリの電圧が低いと難しいからやらない可能性も高いね。

今日運転してて、信号で停まる度に下から「ちゃぷん、ちゃぷん」って聞こえてきて
「あーこれが荒らしちゃんの言ってたことか」って笑ってしまったｗ

確かにあれはイクナイねｗ

ＭＢも中古は安いからねぇ
ところでＭＢのエンジンは今でもシリンダーブロック１年間
野ざらしにしてから研磨して組み立ててるのかな？
昔のＭＢは一生もんだったなぁ
しかし外車はよく燃えるからなぁ
やっぱ国産が一番だわ

順番的にはエンジン本体の更新が次の課題なんだろね。
IMA自体は今のままでも問題ないでしょ。
今の展開を見ると、IMAのコストをとことん落として他社のアイドルストップなみに普及させるつもりかもしれない。
実際の価格差も他社のアイドルストップグレード程度の価格差に近いし。
ホンダにはアイドルストップ付き＝IMAにできる可能性がある。
グレード展開にハイブリッドという言葉すら意味がなくなるかもしれない。

>>879
あんたは偉い

>874
ＥＶを推奨していないんじゃなくて、バッテリー開発や調達に遅れを取っているので、ＥＶをすると自分の首を絞める。
このあたりは、トヨタも似たような状況だと思われる。

ちなみに、三菱と日産はハイブリッドに否定的なコメントを出しているが、
ハイブリッドの開発に乗り遅れたのでＥＶでエコイメージ戦略するしか道がないｗ

訂正：
ＥＶを推奨していないんじゃなくて、バッテリー開発や調達に遅れを取っているので、”ＥＶを推奨”すると自分の首を絞める。
このあたりは、トヨタも似たような状況だと思われる。

重量も航続距離も価格もクリアにしてない単に電気で走るというだけの車なら
HVよりもずっと開発のハードルは低いだろうよ。

>>879
次のフィットのエンジンは燃費重視のDOHC-iVTECがベースになるんじゃないかな？
まぁ、EDTでDOHC-VTECの技術をベースにと言ってるからDOHCでないかもしれないけど、
エンジンに関しては変わってくるのは確実じゃないかと思う
後は車体のサイズと重さがどうなるかだが…むやみに肥大化させるのは勘弁願いたい

アトキンソンと直噴のDOHCだろ次期型は
トヨタとマツダのいいとこどりだとも…

>>882
だから推奨してないであってるじゃないですか。

>>883
フィットEVというのを来年出すそうですよ。

>>884
VTECを使って低回転側ではミラーサイクル
高回転では高出力ってすごく面白いですよね。
中大型ようで大量に使うだろうリチウムイオン電池も
量産効果のために採用するだろうし
新開発のフル電動ブレーキも燃費向上しそうですよね。

ミラーサイクルとアトキンソンサイクルの違いって何だろうか？
ミラーサイクルエンジンは廃れたけど、アトキンソンサイクルエンジンにはそういう危険性は無いんだろうか？
クランクシャフト以外に回さないといけない部品がある訳で高回転には向かないような気がするが？

機構上圧縮比と膨張比が等しいオットーサイクルと違い、膨張比だけをより大きくして熱効率を改善したのがアトキンソンサイクル。

アトキンソンサイクルを吸気バルブの早閉じ、遅閉じによって実現したサイクルがミラーサイクル

つまりアトキンソンサイクルを実現する主砲がミラーサイクル

EVは近い将来の主力にはなり得ないでしょ。
事業者向けには売れても個人でメリットあるのは極わずか。
EVの時代が来るとか言ってる連中は自宅ガレージ持ってる人口がどれだけだと
思ってんだか。
自動車会社としては開発しておくべきと思うが、
GP1がEV走行しないことはネガとは思わない。

×主砲
○手法

なんでATOK2011はこんな変換効率が低いんだよ。
有料なのに

>>888
thanks

>>843
本当に頭悪いのな
フリードの安いのは169万円からって理論ならフィットの安いのは123万からだ
フィットHVは静穏化対策がされてるからフィットHVと比べたと言うなら
フリードも同じく余分な物が付いて値段が上がったHVで比較しなきゃおかしい
一番安いグレードとHVでMOPまで付けたグレードの値段が一緒で
「値段がほとんど変わらないのに」なんて言い出したのはおまえ
で、値段が違うんだから当たり前だって最初からみんな言ってる

>>892
まだやってんの？くどいね。

確かにフィットのドアの音は軽い。
フリードのドアの音はいい。

それでいいんじゃね？

>877
滅多に聞くもんじゃないし、そのうち気にも止めなくなるw
元の静粛性がいいからオーディオ聞いてて楽しいよ

ハイブリッドは電磁波強いからやめとけ。

後席ドアの音は軽いけど、前席ドアの音は普通だと思う。

>895
デミ夫さんお帰り

電磁波はガンを誘発するよ。
発電器に載ってるのと同じ。
携帯や家電製品なんか比較にならない。
買わない方が賢明だろう。

また軽く造られているから安全面も不安。

また運動性能も低くたるい。

クリスマスイブにこんな所で粘着してると後々突っ込まれるネタにされるぞ、いいのか？

また放射能汚染で体に負担がかかっている中
電磁波による負担が傘なりガンの危険が高まっている。
また車に直接ふれるところが電磁波の影響を強く受けるから
肛門、生殖器がやられ奇形、肛門ガンの危険がたかい。

電磁波の出る仕組み知ってる？

よっぽどのバカだなｗｗ

電車でも乗っておけ。電磁波バリバリだからｗｗ」

おいおい、コンパクトカーではフィットが最強だろ
コンパクトだから軽く造られてるのはしょうがないし
運動性能もスポーツカーじゃないんだからそこまでは求められてないだろ
ただ、この車は高速での上下の揺れがあるのでそこが欠陥だとは思うよ

ハイブリッドに載るなら栄養に気を付け
食品添加物などの無い生協の食材を取るようにし
健康に気を配る方がいい。
そうすれば電磁波に負けないからだになる。
まあ電磁波がからだによく作用する可能性もあるから
申告にならず食事に気を付け健康第一、安全第一でいこう。

>>904揺れはいいんよ。
目が覚めるから

>>902
携帯のほうがヤバイよ
フィットｈｖのうま味は80ｋｍまでのトルク感だけだったな
燃費は20切って悪いし、遮音対策していてもどうしてもノイズも拾う
フィットｈｖ購入考えてる人にはノーマルフィットお勧めする

まあ電磁波対策してるだろうから大丈夫だとはおもうがねー。
おれも免許とったらフィット買うよ。

経は買うなよ。じこったら重傷

>>909
シートベルトの付け方、事故り方にもよる
プリウスと軽が正面衝突してなぜかプリウスの助手席に乗ったほうが死亡
２ｃｈ一時期プリウス叩きのネタにされていた
運が悪ければ、何乗ったって死ぬときゃ死ぬよ
フィットだって軽とそんなに変わらんだろ

>>895
お前は防護服着て家に引きこもるのか？
電磁波なんかいくらでも飛び交ってるぞ
家電にもインバーター制御
電車やラジオやテレビ・PC
料金所のETCアンテナも・・
電磁波が人間に与える影響について考慮した各種基準があるからそれを信用して生活するしかない
これを書くとまたMBからの乗り換えとか垣が沸くかな

まぁノーマルフィットが一番コスパには優れるな。

>>910
バカ(笑)

ハイブリッドは燃費ノーマルよりいいのか

>>914
近年稀にみる愚問だ。

>>911
電磁波ってーなら筆頭は携帯電話だよな。10km先の基地局に届く電波が頭からの距離ほぼゼロで発射されとる。
ある点から放射された電波から受けるエネルギーは距離の二乗に反比例。

>>915
愚問ではあるけど、このスレによく来る、燃費だけしか取り柄のない車の
信奉者よりよっぽどマシだよ。
GP1は燃費だけ見たら取り立てて凄くはない。バランスがすばらしいのだから。

バランスかぁ・・・考えたことも無いけど、
とりあえず不満が無いってだけだな、フィットHV
燃費に関するｲﾛｲﾛなｷﾞﾐｯｸがあって楽しいし

>>914
良くできる可能性はあるけど、使い方によっては同じくらいになる。

少なくともメーカーがハイブリッドを出す最大の理由は燃費向上だ

俺はハイブリッドは静粛性のために買うよ。
ノーマルに比べてガラスその他の消音処理がされてるって聞いたから。
乗り比べてみてもやはり静かだった。

>>920
それはそうだろうけど、買う側からしたら関係ない。

初歩的質問
ＩＭＡって、エンジンが１０００ＲＰＭ以上になると、仕事をしなくなりそうなんだけど、それであってる？

>>923
>>414

燃費いいのか？でもスピード遅くて目的地に着くまで時間係り
その分ガソリンくうという落ちなんじゃね？

ノーマルよりスピードを落とさないと燃費がよくならないとかなら意味ないよね。

ガソリンの消費率が時間あたりで規定されてるならまだしも、
リッターあたりの距離なんだから時間関係無いだろ・・・莫迦か？

>>921
こいつがアクアスレ荒らしに来てどうしようもねーんだけど
スレ住人でなんとかしてくれ

ここの荒らしをなんとかしてくれたらな(笑)

アクアスレ荒らすのはやめて下さい
車格が違う車あおっても仕方ないでしょ
設計も新しい古いがあるのに

煽ってるのはいつものやつだろｗ
どっちでも構わないんだよ、煽って遊べれば
キチガイだからね

スイスポスレを荒らしにくるのもやめてもらえませんかね

知らんがな
気持ちの悪い奴等だな

俺アクアスレに書き込んだらアラシだと言われてしまった。
フィットHVとアクアで悩んでるからどちらも見てるだけなのに。
アクアの文句が多過ぎるからちょっと擁護したらアラシ認定だよ。
向こうピリピリし過ぎだわ。

インサイトやリーフやデミオだののスレも突撃してるし
スイフトスレ辺りだとフィト荒らしが
ちゃかすテンプレ化してたりするし
車種板のフィットはあちこちで嫌われてるもん仕方ねーわ、
各方面のスレ荒らしすぎ

あぼーんしろ
あぼーんを

都内混んでて20.8lm/l。車大杉

20.8ルーメン？

>>937
kwsk

アクアスレから来ました
私はフィットに対して良くも悪くも思っておりません
みんな納車待ちで期待しています
どうか新車の楽しみの邪魔だけはしないで下さい
よろしくお願いします

こっちも荒らさないように荒らしに言ってください
よろしくお願いしますｗ

購入アドバイス…マジレスするね、文面下手は許してね…
個人的には、HV･ﾅﾋﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑｾﾚｸｼｮﾝを強く推薦するよ…
ｼｰﾄﾋｰﾀｰは今の時期でも暖房要らなくなる程嬉しい装備だし、助手席に乗る人皆が絶賛するし
これは今までのFITに無い所だから削るのが勿体無い…ﾊﾞｹｯﾄやﾚｶﾛ装着予定なら別

ナビセレクションって２１０万くらいだろ？コンパクトカーじゃ高すぎる。ありえん値段だ

もうちょっと仕様を選べると良いんだけどねえ。

シートヒーターはすごく魅力的なんだけど、ナビがいらないなぁ。
社外品を付けたいよ。
アルパインのBIGXがフィット用のがあるし、それがいいな。

>>945
この季節、よっぽど暖かい地方の人でない限り、体感すればナビが
残念な事の不満などちっちゃな事に思える。

アルミとHIDとRS用パフォーマンスロッドが有れば良いな。

通信費無料はいいんだけどね

>>946
なるほど。
今の車でもケツが冷たくてエアコンが入るのをプルプル待ってる時があるし、かなり効果的かも。
これからもっと寒くなるしね。

>>916
携帯が筆頭で光も電波も距離の2乗で減衰がなんだ？
電磁波に一番弱いのは精子だぞ
いやx染色体ね
よって男の子が出来なくなる

>>946
ヒートシーターって幾らなんだよｗ
絶対残念ナビの方が高いだろ
決してちっちゃくはないと思うぞ

ヒーター付きのシートクッションか蓄熱のシートクッション使えばいいだろ。
シートヒーターのためにナビまでつけるって異常じゃないか？

>>951
ナビセレと基本グレードの違いってナビとシートヒーターだけじゃないんだがな。
ナビが残念なだけで他の追加される装備はみんなそれなりに役立っている。

いや、でも残念ナビを擁護する必要は全く無いと思うんだ
あれはダメだ、ﾒﾁｬ高いし

>>953
スマセレのことも忘れないであげてください。

なんであんなに高いのにワンセグなんだろうね
安くするためにワンセグじゃないのかな

走ればTVなんか見ないし停車して延々TV見てるとか
この車を買っておいて有りえないしどうでもいいワンセグだろうと。

>955
１０ｔｈアニバの影響で・・・ry

>>957
あの値段なんだからフルセグにするべきだろ
メーカーがどう思おうと
ドライバーが運転中に見ないとしても、助手席の人は見たりするしな

てか残念なのはナビの機能の方で・・・

しかし車の中でもテレビ、家でもテレビ、寂しい人生だね。

自ら、ノっておいてナンだが、ナビセレのナビが残念というか、ナビ無しなら
良かったのに、という議論はこのスレでは定期的に何回も繰り返されている。
あり得ないたらればだが、全てのオプションを好きなように組み合わせ可能な
代わりに、値段3万up、納期1ヶ月延長(数字は適当）だったら支持するか？
オレは抱き合わせがいいとは言わないけど、自由に選べたらシートヒーターの
良さは知らずに付けなかっただろうから微妙だ。

>>961
俺は支持する。
現時点で多分3万円以上は俺に必要ないものが付いてる。

>>960
テレビイラねーけどその分安くしろって話
テレビワンセグにグレードダウンして高くなってんじゃダメでしょ

>961
まぁ、ナビセレの全部入りは、それでよいと思うし、全て選べるようにするのも生産効率から考えても非現実的だと思う。

気になるのはグレード構成が、無印１５９万円、スマセレ１７２万円、ナビセレ２１０万円であるためスマセレとナビセレの差が大きすぎる他、
ナビは（他メーカー品が欲しい or ナビは使わないから）不要なのににナビセレ限定装備品があるって当たりに顧客の心を掴みきれていないと思う。

俺的には、１０ｔｈアニバ（ＨＩＤモデル）＋ＶＳＡ標準＋シートヒーター＋パドルシフト＋アルミホイールで１８９万円ぐらいのグレードがあると、面白かったと思う。

>>961
クッションマット式の後付シートヒーター付けたがすこぶる快適だね
見た目と装着性があまりよろしくないのは難点だが、それを補って余りある

1個1980円だったので性能は半信半疑だったが、全く問題なし
強弱2段階あるが、弱でも十分
電圧は弱で14.2Vから13.3Vくらい、強で12.5V位まで落ちるがナビや電装系への影響は特に問題なし
2個買ったが1個でこれだけ落ちるのを考えると微妙な感じがするので、まだ封も切ってないｗ

暖気終わってエアコンが本格稼動するまでの繋ぎだけど、その5分ちょいで死ねそうだったので非常に助かってる
明日も最高気温-4℃らしいので激しく活躍の予感

純正のシートヒーターって電圧降下どれくらいするんだろうか

>>964
ナビセレのナビ無しがいいって意見は最初から良く見たが、オレも同じ。
962は支持してくれたけど、同じ装備で3万高かったら、大局的には
売れ行き悪くなってるだろうし、売る側の論理としてはあり得ないよな。

>>965
足りないのがシートヒーターだけとかナビへのこだわりが凄く強かったら
それが正解だろうね。
その繋ぎまでが凄く快適になるんだよな。
オレはクルコンも付いてて良かったと思うしナビセレで後悔無い。

>>867
>>869
レスありがとう
亀レスになったのは換気を内外で試してみたからでした。
結果、
外内換気どちらでも結露が発生。
しかし天気によってはどちらでも結露が発生しなかったりと。
1つ気になるのが駐車場。
消雪で地下水を散水してるのでこれが入り込むのかな？と疑ってます。
散水を止めるわけにはいかないので・・・

メーカーの純正ナビは性能はあまり良くない。しかし最初からビルトインだから見た目はスッキリする。
後付けナビは見た目はあまり良くないかもしれないが機能もサービスも良い場合が多い。
ディーラーの店員は後付けナビを勧めてくれる事が多いね。

>>967
その融雪が井戸水なら可能性たかいですよね。
除湿材を置くくらいしか対策はできないのかな…

雑誌に次のMCのこと書いてあったけど、1.5RSにハイブリッドってなんぞ。単にハイブリッドに1.5追加じゃないのか。

>>927
だから低速なら燃費いいとかなら実用的じゃないだろ。

>>935
そいつはキチガイ生活保護。車なんかもっていない。
荒らすのが人生の唯一の楽しみだから
相手するだけ無駄。

>>942
シートが群れそうでやだ。

>>943
ヒント：ナビセレクション売れと上司から言われた販売員(笑)

シートヒーターって電気式？なら電磁波やばいぞ。
ヨーロッパは電磁波対策なしの電気毛布は販売禁止だったかと。

●フィットに210万払うとか高杉だろ

>>976
ストリームの５シーターが２００万チョイであるからそれを買ったほうがいいね
つうか、最近の車は高い
シビックが３００万とかどうなってんの？
あれって大衆車じゃなかったっけ？

>>977
いや、フィットのやすいの飼うべき。
ストリームとか燃費がわるいし
税金維持費が高いだろ。

●車の修理は自分でやればいい。
そうすれば維持費安くなるし買い換えなんていらない。

>>977
シビックは最近のクルマじゃないよ
もう絶版になったよ

↑みんなスルーしてるんだから、おかしな人の相手しないで。

フィットHV買って、タイヤって換えた方がいいんでしょうか。
ロードノイズが少ない程いいんだけど、ブリジストンやらの消音タイヤに履き替えると、感じられるかなりの差はありますか？

好きにしたらいいんじゃないの。
燃費は落ちそうだけど。

アスペックからなら何でも快適

ロードノイズが気になるほど、エンジン音が静かだということ
ロードノイズがあってもモーター音は聞こえるから
まずはＨＶの気配を楽しむのはどうだい？

無音が一番いいと思い込んでるヤツも多いからな。

動いてるんだから何かしらの音がするだろ
無音の方が気持ち悪いけどな

HVの気配を楽しむか…。趣があっていいですね。
納車が2月でそれまで暇というか、待ち遠しくてフィットの情報を集めて楽しんでます。
最近ハマってるのが、歩道を歩いてて、遠くからフィットが来てすれ違う時に車体を見ずにノーマルかHVかを当てるゲームです。
結構静かさに差がありますね。HVは本当に静かだ。

>>988
しょーもないことしてんだな

グリル見れば一発やん｡
みんな、スタッドレスは何を履いた？
やっぱり、ブリヂストン？

次スレ
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 32【FIT HV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324788000/

>>990
北東北だけどヨコハマアイスガード履いてるよ
性能は及第点レベルで燃費もなかなかよさげ
ロードノイズは純正並みだと思う

やっぱブリザックのがロードノイズ小さいのかな？

>>991
スレ立て乙

>>991
乙

>>990
愛知県住みでたまに雪降るけど、ノーマルで通します。

明日納車
有給とった
ワクワクして昼寝ができない

>>990
グリル純正OPの俺は見抜けないw
スタッドレスはヨコハマIG20、ホイールは純正アルミ使って42000也

>>995
ABに行ってシートクッションやプラズマクラスターとかLED系眺めて色々妄想してくるといいよｗ

>>996
15Xも接近しないとよくわからんｗ
俺は夏は純正タイヤ＆軽量ホイール、冬はIG＆黒テッチン

黒テッチン(・∀・)ｲｲ

チョイ前に隣に止まってたフリードスパイクだかが黒鉄チンで
Ｈマークのセンターキャップが付いててなかなかカッコエエと思ったよ。
（赤キャップかと思ったら探しても無いから気のせいで多分黒）

【TOYOTA】トヨタ アクア 18【AQUA】
910 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2011/12/25(日) 14:29:42.46 ID:4YusViIhO
俺も今日キャンセルした
買う気はあるけど今は見が無難

1000なら来月のランキングフィットが１位

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'