SUBARU▼スバルNAインプレッサ43▼GC/GD/GF/GG/GH

新旧、セダン・ワゴン・5ドア問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

前スレ
SUBARU▼スバルNAインプレッサ42▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298469531/

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　 　 　 　 　 　　 ∧_∧　　　（ ´∀｀ ）　　　∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀) 　 ∧.＼／.∧ 　（･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　) 　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_ 　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧、
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　 ミ(ﾟ∀ﾟ　) 　２２Ｂ!２２Ｂ! 　 　 XﾉハﾍﾊＸ
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　) 　　　　　　 　 　　 　（^∀^ ヾ|
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 | 　　　_,,..,,,,_ 　 　 　　　ﾊヽ／∧
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　 / ,' 3　 `ヽｰっ　　| ｱﾈｼｽ |
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ　　|　 |!　　:|
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''" 　 　 (こﾑ(こ八
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection
　ﾉ_こ)ﾑこ)

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

□ 過去スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086871894/
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/
【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/
【GC/GF】NAインプレッサを語る4台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117117165/
【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743442/
【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222/
【GC/GF】NAインプレッサを語る7台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129981796/
【GC/GF】NAインプレッサを語る8台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133711188/
【GC/GF】NAインプレッサを語る9台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136303433/
【GC/GF】NAインプレッサを語る10台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138621578/
【GC/GF】NAインプレッサを語る11台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140966216/
【GC/GF】NAインプレッサを語る12台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143379238/
【GC/GF】NAインプレッサを語る13台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145790981/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147782142/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】（実質15）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149863227/

【GC/GF】NAインプレッサを語る16台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151932540/
【GC/GF】NAインプレッサを語る17台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155387896/
【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158585146/
【GC/GF】NAインプレッサを語る19台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161618786/
【GC/GF】NAインプレッサを語る20台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163430597/
【GC/GF】NAインプレッサを語る21台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165931232/
【GC/GF】NAインプレッサを語る22台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る25台目【GD/GG】
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【GC/GF】NAインプレッサを語る26台目【GD/GG】
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【GC/GD】NAインプレッサを語る27台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186772154/
【GC/GD】NAインプレッサを語る28台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193214582/
【GC/GD】NAインプレッサを語る29台目【GF/GG/GH】
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【GC/GD】NAインプレッサを語る30台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206366912/

【GC/GD】NAインプレッサを語る31台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215245401/
【GC/GD】NAインプレッサを語る32台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227008586/
【GC/GD】NAインプレッサを語る33台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228391587/
【GC/GD】NAインプレッサを語る34台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240140899/l50
【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248445212/
【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248445212/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ36▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253801743/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ37▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261266795/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ38▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268405307/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ39▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276393535/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ40▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285498533/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ41▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291198065/

まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

テンプレおはり

前スレが埋まってから使ってちょ

しまった！>6のまとめサイト消えてるんだった！…orz

現行アクセラとGH3を並べて比べてみるとAピラーを倒したのは正解かと思う。

顔涙目でケツGHとか理想なんだけどな・・・

>>9 涙目が格好いいとかどんだけー。

>>1
乙！

>>8-9
君達も言いなさい。

乙
涙目ナインプ7万km超えた

涙目は古臭いけどカッコイイのは同意。


廉価版が出た鷹目モデルはホントウに数が多くてイヤになるぐらい・・・ｗ

うるさいよ、このクソMT厨が。
あるわけねーだろが。クズ。

そんなに欲しけりゃWRX出るまで待て。

誤爆か！？

丸目初期型11歳、15万kmを超えたばかりの俺が通りますよ

おいらも丸目初期型11年目STIで14万4千

今1.5isリミテッド注文中(´・ω・｀)ノ

新型は四年後にみんなが納得のリミテッドが登場するから待つのが正解。

それはない

あったらどうすんだこの野郎！張り倒すぞコラ！！

さすがにみんなが納得はないだろ。
正直大型リアスポはいらんかった。

>>17
同級生！
俺も１．５i-s検討中。だけど、車自体はまだ快調なんですよ。
ショック、サス入れ替えたし、ビッグスロットル入れて以前よりはフケるようになったし、どうしよう、って感じ。

さっきディーラーから連絡があって、1.5i-S Limitedプレミアム（黒 MT FF）納車が
6月11日前後になるっぽい
震災後（3月21日）に契約したのに意外と早いと思った
こちらは愛知県だけど、他県も同じだろう

愛を知る県愛知県ですね。

>>23 北陸ですが、同じ契約日ですね(車の条件違いますけど…)
2.0i-S Limited(黒 AT AWD) 6/3前後納車予定
但しHDDナビは未定。納品後、後付けするとのこと。

涙目8年目12万kmの俺もまぜてください

タイプユーロ15、九年目車検目前の18万kmですが…

俺も涙目8年目15万キロ

涙目１０万キロ。ＭＴなんで１６走ります。

新型セダンの写真みたけど泣けるほどダサい、、、

クルマ板の人って新型出る度にダサいダサい言わないと死んでしまうのかしらん？
どうせすぐに慣れるのにね

>>30
セダンに関しては一目見ただけで、現行より良いと思ったけどな

フェンダーが前後とも目立ちすぎてると思うな
横のラインお構いなしにボテッとしてて、これからXVみたいなモデルが作られたらフルカウルミニ四駆みたいになっちまうぞ

丸目だけは無いと思ってたが、実物を見たら即決した。

2代目NAインプ、ボディと足とエンジンそのものは丈夫だよな。
マイナートラブルは結構出たけど、乗り切ってしまえば根幹は揺るがない、って感じ。

なぜ2代目だけ？

初代はミッション系トラブルと塗装が劣化し易いってのが唯一のウィークポイントらしいね。


現行って何かしらのコストカットが2代目よりも進んでるって話聞く？

新型インプレッサいいと思うけど。
新型BOXERエンジンも魅力だし、質感も向上しているし。
現行に比べて重量比でパワーアップしてるから、ドンくさくないことを期待して、
まずは試乗してみることかな。

新型投入後、半年ぐらいで初期不良は落ち着くだろうから、買いはその頃かな。

レオーネ 、カムバック！

>>37
初代乗ってたけどミッションは10年間ノートラブルだった。
塗装はフェザーホワイトだったけど劣化早かったな。

>38
シートヒーターが付いていたらXVを考えてもいいと思ってる豪雪地帯在住

シートヒーターつけてるとチンコが熱くてしょうがないよ。それでも欲しいわけ？

おまいには熱くなったらスイッチを切るという知恵がないのか？

>>37
俺は初代A型HXワゴン4WDを7年16万キロ乗ってたけど、最後はミッション内部で
何かが飛んで、最初は1・3・5速に入らなくなったんだけど、無理矢理5速入れようと
したら今度は2・4・R入らなくなって終了した。

6万キロで買ったときから1速のミッション鳴りが変だったし、峠やラリーで使ってたから
それなりに酷使はしてたけど、壊れた時は普通に山道下ってる最中でエンブレ以上の
負荷は掛けてなかったから不思議。

3代目コストカットの話は聞かないけど、内装が環境負荷対応で質感低いし劣化も早い
って、どっかの整備工場で聞いた記憶が。

スバルの「ギャラスのミッション」は有名だけど、
最近はあまり聞かないね…

スバル特有のクセ理解出来てなくて壊しまくった連中が
吹聴しまくっただけじゃないの？

今はにミッション酷使するような奴はやたらな重くて頑丈な6速のSTI買うからなあ(´・ω・｀)

「ガラスのミッション」の初出は競技屋ですね。
「半ベック」などと一緒。

>42
SHフォレに試乗した時に嫁がシートヒーターをえらく気に入ったからだよ
予算や田舎ならではの近所の目もあるからXVにシートヒーターが付いてくれると助かる

FJ1600とかスバル製だったものねぇ。
もしかしたらそのへんからかな

>>49 そりゃあ嫁にはチンコ付いてないんだから気に入るに決まってんじゃん。

ﾏﾝﾏﾝがﾎｶﾎｶに・・・

臭そう

いやまて！チンコが付いている嫁の場合もありうるぞ！

ﾝｷﾞﾓﾁﾞｲｲｲｲ!!

身剝裸男淈か…

2代目のNAインプってセダンとワゴンで前後ドアに互換性はありますか？
GGとGDとかです。

電柱にぶつけて前後ともに終了したので誰か教えてください。

形は似てるが多分後は微妙に違うはず。


なんにせよ事故責任で頼む。

ちょっと調べてみたんだが、フロントは問題ない。
で、問題のリアはD型以降の1500ccならGDもGG共通だねぇ。

しかしドアは型番が年改で頻繁に変更になってるのね

>>41
ＸＶ1.5Ｌ-２ＷＤ-４ＡＴ、代車で１日乗ったけど割と曲がってくれた。
エンジンもボクサーらしくはじめスカスカ、回転上がると気持ちいい。
それなりにだけど。
問題はタイヤかな。６０キロくらいの急ハンドルでも鳴きまくる。
あとＡＴは…。スポーツモードなのに勝手にシフトチェンジしやがるｗ

連休明け辺りからちょっと吹けと加速と燃費が良くなって気がした
プラシーボかとおもってたけど燃費計見たら8.5から9.5になってた
特に何もしてないんだけどな

>>61
暖かくなってきたろ

チョット質問いいかな？
GG3鷹目ワゴンにTERZOのルーフボックスを付けたいんだが、どのサイズまでならリアスポに干渉しないかな？
あとオススメのルーフボックスってある？用途は家族4人でスキーに行きます。

経験者おしえて！

ドアの件ありがとうございます。

セダン所有なんですが中古ドアがワゴン用しか見つからなかったので。
交換にチャレンジしてみます。

>>63
用品店の店員に聞くのがお勧め

コンビニでたまたま見かけた車雑誌に新型インプの記事があったけど、
ここでもデザインが叩かれまくってたな

>>65
そうだよね〜！
相談しに行ってみるかな。ありがトン

TERZOって何て読むの？

>68
てるぞー。テルッツオ。

後ろが正しいそうです。

ぼす。ボーズ。

テルゾーだと思ってるが…。

スバル車ならスーリー使えってばっちゃが言ってた

RV-INNOの古いロングボックス。
リアスポガン当て、ハッチ半開き、これ最強！
リアスポ取る代金が高いので、傷だらけのまま使用。上面はめったに見えないしね。

>>70
wikiれ。

ターゾだと思ってた

1.5isリミテッド注文したけどMTとATですごい悩んでATにした

2.0にMTがあればなあ(´・ω・｀)

丸目後期GG9歳
ただいま飼い主のマヌケな免取りにより駐車場で冬眠中・・・

スターター使って家の中からエンジンだけは定期的に回してあげてる。
もちろん洗車もオイル交換も。

あと半年後には元気な姿で外の世界味わえるから生きててください。

>>76
免取りって…何をしでかしたんだｗ

女子高生真っ二つ轢き殺し

>>78
ナインプのパワーじゃ真っ二つは無理だろｗ

>>76
これに懲りて飲酒運転止めろよ

>>63
thule spirit780着けてたけど干渉なしで着く。
積載量はボード２スキー１もしくはボード３が限界。
スキーなら４セット入るんじゃないかな？

あまり背が高いボックスだと風に煽られて怖いしね。
値段も他社と比べて安くはないので参考までに。

なぜかエクシーガスレにｗ新型だよな？

691:05/28(土) 00:18 obmo/yf90 [sage]
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/606/398/2606398/p1.jpg
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/606/398/2606398/p3.jpg

>>82
それSHフォレｽﾚにも貼られてたな

え？
ええええええええ！？

やっぱキノコミラーは無いわ
あと三角窓に気と取られてたけどリア側も窓増えてんのか・・・ﾀﾞｾｪ

黒は七難隠すとはよくいったものでいい感じに見える

>>85
お前そんなこと言ったら黒人全員イケメンじゃんか

なかなか良いな。塊感がある。

でも、よく考えてみると、確実にコイツはブサメンだっていう黒人も
なかなか思い浮かばないような・・

>>82
あれ…？
これはこれで…ｱﾘかな？

これならオーリスでよくね？インプ要らないじゃん

>>80>>77
速度違反免停→無免許運転→覆面に検挙

カスでございますな

>91
N号ヒット

免許不携帯ならまだしも無免許運転とかシネよ

感謝デーの時に頼んでた品物がようやくｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!

ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/239286.jpg

>94
しかもナインプで速度違反って…

>91
君は信じられん馬鹿だな
(ぬこ型ロボットAA略)

無免許運転とかわらえねえ

一応メーターは180km指してたけどホントかな??

昔ナインプ持ってたけど直線平坦高速ベタ踏みで１４０�`しか出なかった。
加速も遅いけどトップスピードも遅い。

GG9なら180km/h出るかもしれんね

GG9 ぬゆわ　は振り切れる
ただし、じっくり時間がかかるし実速は知らん

>>95
で、何がどういった具合に変わるのかプリーズ

無免許というか免停中の運転
まぁ無免許か

俺も免停中それだけはそれだけはそれだけはそれだけはそれだけは絶対やらなかったぞ
世の中にはバカがやっぱりいるんだなぁ
┓(￣∇￣;)┏

免停講習車で行ったバカなら同僚にいるな。
帰り道、路上に出た瞬間案の定。

まぁ、大人しく走ってれば大丈夫だろ。パトカーとか白バイ見掛けるとドキッとするけどな。

インプの覆面パトカー2台が赤色灯出してぶっ飛ばしてった所を見掛けたときはカッコよくてドキドキした

免停中に覆面に停められるのが偶然だと思ってるのかな？

免停中の人の車を借り・・・おやこんな時間に来客。誰だろう。

レギュラーﾅｲﾝﾌﾟだけど
たまたま人気のないセルフがあったので
4分の１ハイオクいれてみた

すこ〜し元気になるね
すこ〜し

↑ないない

うちのは元気にはならないけど、ハイオクが１／３以上になるように入れてカクテルにすると、緩い坂道とかでカリカリいうのがなくなって精神衛生上いいかんじ。
あと80km/hぐらいで鈴虫みたいな音が鳴るのもちょっとおとなしくなる。
GG2F

SUBARUの猿人て基本廃屋仕様で設計されているのかな？

車屋から連絡があった、車は6月納品だけどナビだけが品切れで7月になるそうだ(´・ω・｀)

新型ってＦＢエンジンでCVT載るんですか？
現状のゲート式ならいいけど、レガシィと同じガングリップになったらちょっと・・・。
あとツインカム用意してくれたら買います。
でも出たばかりのものって大抵リコールでますからねぇ。悩むところです。
来年７月に車検なのでそのときまでに検討予定です。

>新型ってＦＢエンジンでCVT載るんですか？
CVTを載せるためのFMCです。
>現状のゲート式ならいいけど、レガシィと同じガングリップになったらちょっと・・・。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/446/213/html/nimp30.jpg.html
>あとツインカム用意してくれたら買います。
ＦＢエンジンはDOHCです。

原付免許取得時は親父のカブに乗っていった
中免欲しくて自動車学校通った時は兄貴の400ccで通ってた
バイクの限定解除の試験所通いは免許より先にバイクが納車されて
しまったので仕方なく900ccで行っていた
車の免許を試験所で取った時も親父の車で通ってた

今となっては懐かしい思い出

新型のセダンにＭＴ設定がありますように

>>116
まてまて、ひょっとしたら>115は水平対向DOHCのカムが四本もある、
SOHCの二本で十分と言ってるのかも知れないぞ？
（それをツインカムというかは別問題だが……）

>>119
面白いと思ってる？

>>119
そういうネタが昔あったな。
SOHCでもツインカムっっ！！！みたいな。

まあ実際EJ18はSOHCとは思えないぐらい上まで回った。
パワーは出てないけど気持ち良く回った。

間違って自分にアンカーつけちゃったや。
>>119じゃなくて>>120な。

>>115
国内向けのゲートは右だね
ttp://mkimg.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/606/398/2606398/p6.jpg

GG9乗りですが、エンジンのかかりが最近凄く悪いんですが、何を疑ったらいいですか？
ウッシッシブゥーンって感じでかかってたのが、
ウッシッシッシッシッシッシッシッブゥゥゥ・・・ーンてな感じになるんですが・・・。

バッテリー

プラグ

燃料関係？

とりあえずバッテリー

>>124
GF6とGF8乗ってた時の経験からすると
・バッテリー
・プラグコード
・水温センサー
・O2センサー
かな？
GG9だとまたちょっと違うかもだけど。

素直にバッテリーに一票。

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ＞） 　（＜）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　シシシシシシシシッ
　 |　　　　/| | | | |　　　　　|
　 ＼　 (、`ー―'´,　　 　／
　　　　　 ￣￣￣

115です。情報ありがとう
ございました。今BP2.0R乗ってるんでまちです。ディーラーさんの話しでは年末年始前後みたいですね。
現行レガシィ借りてますけどBHそっくり。でも燃費はかなりいいですね。

涙目６年目。
ヘッドライトのカバーが黄ばんできた・・・
クリーナー使ってもあまり変わらない。
カバーごと交換するしかないかな？

っ　フクピカ 水垢取り

自分でやってみてあんまり落ちないのならオートバックスとかにポリッシュサービスあるよ
多分二千円ぐらいだったと思う

>>133
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1292837267/l50

涙目がどうか判らんが、カバー部が部品で出る車種は多くない

>>136
研磨剤のあとにコーティング剤もしなくてはならないとは・・・
コーティング剤高いねorz

まっ黄色になる前のすこしくすんで来たレベルなら
ホームセンターに5百円くらいで売ってるコンパウンドとコート剤のセットでも何とかなる


と、思う。青空駐車3年目に使ってみて今4年目だけど再発はしてないな

GH1.5のFFとAWD、両方乗ったことがある人がいたら教えてください。
FFの方が軽快だろうと思うんだが、AWDはどれほどのメリットがあるんでしょうか？

雪国通勤で圧倒的支持されるくらいのメリット。

深めの水たまりとかに片側だけハマった時とかも安定感抜群

高速走行時安定感抜群
あと強い横風にも

その辺の理由はAWDというより車体重ｒｙ

･･･おっとクロネコが来た

スバル4WD＆MTミッションでゲレンデ最強エクスプレス
凍結の多い日も安心♪

今日納車(1.5is Limited MT AWD)されたので今更ながら感想
新車MT独特か、クラッチを切った時に、エンジンが吹け上がってクラッチが繋ぎづらい(特に2速、3速)のは、儀式的なものですが、
馬力がないと言うのは実感ｗ坂道はホントに登らない特に2,500回転以下
5速でも2,500回転以上回ってる時は意外に登るけど、それ以下の場合はギアチェンジを余儀なくされる
でもスバル車は初めてで、今後が楽しみ

ちなみに、今日で250km走ったんだけど、燃費が14.5km/Lだったのはビックリした。
いきなりカタログ値超えてるｗ
慣らしがすんだたら、17km/Lはいきそうな感じでした。
まぁ、田舎の国道を走っていたので、例外なのかもしれないけどｗ

>>139
GHの1.5でAWDはマジで重いぞ
1.5で乗るならFFにするがよろし
GHでAWDだったら2.0のGH7がバランスとれててお奨め
ただATしかないのが難点になるかな…

みなさん　ありがとう
1.5 FFでMTの楽しさをとるか、
17インチでカッコいい 2.0 AWDにするか
迷うところですね

>>137
138氏然り、千円前後だからこの辺から試すのも手。
マメな人は「数ヶ月毎で磨く事」になるがスレ推奨物とか
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1292837267/726-729

とにかく磨いた瞬間から「純正コーティング削れて、再発生し易くなる」事は忘れずに

>>145
ＧＧ2（1.5i MTＦＦ）なので多少違うと思うけど
「クラッチを切った時に、回転がそこから更に吹け上がる」んじゃなくて
「クラッチで動力を切り離してもエンジンの回転が落ちるのが遅い」と感じる。

クラッチ踏んでＮにして（回転が落ちるのを）少し待ってからギア操作する
クセがついた。どのギアでも

>>145
私は5/31に1.5is Limited MT FF納車されて20キロほど乗ったがシフトアップの時
アクセル軽く踏んで回転数合わせているつもりなのに若干エンブレがかかってしまう。
クラッチが繋ぎづらいとはそんな感じですか？
前車・前前車もＭＴでそんなこと無かったのに慣れるまでの辛抱かな？

>145
自分も同じでギクシャクしながら走ってましたが､アクセルペコペコしたら改善しました。電子制御スロットルの癖みたいです。

GHのエコモードだと燃費対策のためエンジンの回転が上がりにくく下がりにくい、
要するにアクセルレスポンスが悪いため、ワンテンポ遅れたシフトチェンジをしなければならないと
何スレか前に報告があった。
ATならいざ知らず、今時MTに乗るような人間なら自分のテクニックを信じてエコモードなんか使わないことだ。

>>150
低速ギアの時に、クラッチ切ったときに200回転位吹け上がってから、
指摘のとおり、回転数が落ちるのが遅いのですぐにつなぐことが出来ないですね。
普通につなごうとするとギクシャクしてしまいます。

>>151
シフトアップの時は、エンジン回転数が下がるのが遅いので、次のギアとの
回転数が合わない感じです。
>>152
なるほど。電子制御スロットルの癖なんですね。自分もペコペコしてみますｗ

>>145
同じ感じですね。

152です。ボーナスでスロットルコントローラー装着予定です。踏み始めのレスポンスが改善出来ればと思ってます。

>>157 ボーナスいくらくらい出ましたか？

>>157
付けたら是非感想を聞かせてくれ

157です。ボーナスは2ヶ月分出ます。冬はどうなるか､､､
スロコンつけたら感想かきます。

今日新型のsti見て来た…
超格好良い！
でも実燃費どんなもんなんだろ？
俺のGH7が11~13l/100kmだからこれよりは断然悪いんだよね??

…新型？

すまん、言い方が悪かった

「今出てるインプの中で、一番新しいやつ」って意味で…

ああ、GRか。
モデルチェンジも近いから次期型でも見掛けたのかと思った。
燃費は…まぁどういう環境で使うかによるんだろうけど、
おとなしく走る分にはそんなに悪くはないんじゃないかなぁ。

…おとなしく走ってもあんまり面白いクルマじゃないと思うけどね…

>>161
変わった燃費表示の仕方だな。
100km/hでの瞬間燃費か？

>>164
性能に圧倒的な余裕がある車で普通にコロコロ走るのは意外に楽しいですぞ

よく走る
よく曲がる
よく止まる
よく伝える

みたいな車は何してても楽しいよ〜

>>165
海外ってこんな感じの燃費表示ちゃうかったっけ？

100km走るのに何リットル必要かってやつだよね。

うん、海外。
??km/lで見慣れてるからめちゃくちゃ分かりづらい

プジョーはそういう表示だったわ

余裕のないナインプで運転すると気持ちまで余裕なくなっちゃうね・・・トホホ

>>171 ナインプのせいにしないで下さいね。余裕がないのはあなたの能力不足のせいでは。

>>166
う〜ん、まぁ感じ方の違いかも知れないけど、実はGRBには何回か乗ったことあるのね。
で、いろんな乗り方してみたんだけど、やっぱりある程度回して乗らないと美味しくないクルマなのかなぁ、と。

なにせ1500〜2000rpmに限定すれば俺のGG3とどっこいかな〜くらいに感じたんで、
そうすると重ったるさの方が気になってくるっていう。
まぁ重厚感があるといえばあるんだけど…

2.0islimted本日無事納車しました。
ただ今取説食い入る様に見てます。

携帯と車の取説は読んだことない

>>174
おめでとう
ところで初夜に取説だけで満足できんのか？
寝る前にもう一回眺めに行って、そのまま車内で夜を明かしてもイイんだぜ・・・・

↑ｷﾓｯ

なんで2.0にMT設定無いんだよぅ・・・1.5買っちゃったじゃねーか

1.5に過給機設定車があれば

>>179
価格が250万前後になっても良いと？

ターボ漬けるだけなら
+20万でOKだら
250万はぼった繰りすぎだ

付ける「だけ」では済まないから高いんでしょ

排気量が少ないからって製造工数が減る訳じゃないからな

関連子会社の人に聞いた話だと、GGの頃に1.5L+スーチャーの試作は
やってたらしい。
ただ、それやると2Lターボと殆ど車体価格変わらなくなるんで売れないって
言ってたから、たぶんポン付け以上に色々と手を加える必要あるんでしょうね。

まぁ工場原価にすればターボもＮＡもほとんど変わりないかもね。
ただ他の車種との兼ね合いなんかもあるからねぇ･･･

>>179
2.0GT買って一気筒殺してあげればＯＫ

（2.0 NA ＡＴ）に
（1.5）か（2.0ＮＡか2.0ターボ）のマニュアルミッションって載せかえれない？

1.5ＭＴに2.0のエンジン載せかえるよりは楽に出来ないかな？

>>187
作業的にはほぼポン付けだろうが、手続き的なことがどうなるのか気になる

1.5MTに2.0Lエンジンは完全に改造扱いだろうな

すまん、間違えた

（2.0 NA ＡＴ）をどうにかマニュアルミッション化できないか？
って聞きたかった。。。

もしくは（1.5ＭＴ）の車体に（2.0ＮＡ）のエンジン積めたら楽しいなって話

>>187
レスが早すぎて訂正が間に合わなかった。。。

そうですか、やっぱり元から無い設定（2.0 ＭＴ）だと申請とかめんどくさいんですかね？

（1.5ＭＴ）の車体に（2.0ＮＡ）のエンジン積んだ場合
ボンネットあけて載せ換えに気付く人どれだけいるんだろう？

んなことよりあと4000回転回せてンダみたいなエンジンに汁！

>>190
ボディ自体は一緒だから1,5L→2.0LやMT換装は可能だが
排気量変更に伴う申請の手間や交換部品の多さから金がかかりすぎる
スバルはAWDシステムがMTとATで違うからね
NA2.0LでMT乗りたいならBL/BPレガシィ探した方が無難

いまさらだが中古でGF-GF8を買おうと思うんだけど乗ってる人いる？
いたら乗り心地とかを教えていただけないだろうか
カルディナ　E-ST210Gからの乗り換えです

アクセラに汁

>>194
予算の都合上これを買うと思う
そんなにだめな車なの？

>>195
まず補修するのに金が掛かるが、軽いから楽しい。
乗り心地はタイヤと足次第、今の車みたいにおんぶにだっこの磐石車じゃないから
いい意味で車好きが乗る車の一つ。

GH8にGH7のエンジンを積めばいいじゃないか

>>196
http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=22805306437
これを買おうと考えてるんだけどこの車種で７万オーバーってまだまだ走れる？

あぁ、あれだ。
スレ違い。

>>198
こちらのスレに聞くのが良いかと
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304042374/l50

どちらにしても一度試乗してみては？

ロータリーは効率改善出来ない限り、もはや趣味だけで主流になりそうもないし、
直6も、もはやBMWあたりが意地で造ってるだけだし、
水平対向はどうなんだろうね？
どうやってもカムシャフト２倍のロスは直列エンジンには勝てんと思うのだが･･･
趣味の世界だけで生き残るにはスバルもでかすぎだろ。
このままだと、どこの自動車も、大衆車は4気筒以下は直で、それ以上はVで、後はHVモーターと組み合わせるだけっていう、没個性な世界になっていく気がするな。
あと完全な電気自動車か。

もうここまで来たら、スバルあたりは潔く電気自動車の4輪インホイールモーターとか、エンジンは発電だけシリーズハイブリッドで4輪インホイールモーターとかやってくれないかな。
それでこけたらどうすんのって言われると、どうしようもないけどねぇ･･･

>>201
ぼくのかんがえたさいきょうのがんだむ乙

1.5ターボは欧州車ならありそうだな。2.0NAより低燃費だろうし。

>>201
ロータリーは16Xでロングストローク化するって言われてるけど、なかなか市販モデルが
出てこないよね。

カム２本分のロスはトヨタの技術導入でバルブフリクションの低減出来るようになるんじゃ
ないかなぁと期待してるけど、FBじゃ実現しなかったね。6気筒モデルならまだ直6やV6に
十分対抗できると思うけど、大衆車だと……。

ＥＪは20年かけて熟成したんだからＦＢだってこれからでしょ

次は直噴だな

トヨタ系の直噴は糞じゃなかったっけ＞D4

>>207
糞だ糞だ言われながら
他社が続々やめていく中で細々と改良を続け
LSに載せれるレベルにまで仕上げてきたのは
すごいと思う

カーボンの処理をうまくやって直噴の性能維持するのが難しいよね。

うちの高めワゴンは元気にのんびり走りやがります(^O^)/

今ＬＳとかクラウンに載ってる奴ってＤ4Ｓじゃなかったかな。
インジェクターが燃焼室とポートにあって、
ストイキで燃やすっていうすごい贅沢な造りだったような･･･

>>201
カムシャフトのロスはV型でも同じゃないの？

素人で申し訳ないですが、今ハッチバックの1,5ISに乗ってまして、あまりのパワーのなさにSーGTが欲しくてたまりませんが、値段が高くて… 下がる見込みというかあとどの位まてば百五十くらいになるでしょうか？

中古車情報雑誌をチラ見したら、涙目WRXが70位(?)であった
修復歴有か無しかまでは見なかったが、この値段てことは･・･

>>213
旧型の150万のWRXとかを探せば、何年でそこまで下がるかわかるだろ。
つか最初からGT買っとけばいいものを。

http://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=29291
http://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=25614
http://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=28895
http://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=24136

GH8はいいぞぉ。
でも、前乗ってたGD2もいい味出してた車だったなぁ。

アクセラよりボンネットが低いし長い！
ボンネットの厚みがないのは水平対向だから？

エンジンルームの高さが要らないから
ボンネットが低いてコト？

マフラーをノーマルにして純正14インチアルミにしたら軽快になった上に燃費も2km/L良くなってワロタ

お気づきになられましたか

>>220
購入後7年目にしてようやく「1.5ナインプの正しい乗り方」ってやつを理解したよ・・・

なんでLimitedに赤がないんだよ・・・
ルーフスポイラーがないからなんだろうな、きっと・・・
ルーフスポイラーはノーマルでいいからできないもんか・・・

>>219
マフラーは何使ってたん？

ちなみに俺はGF6に乗ってた頃フジツボのレガリス入れて、やっぱり燃費1〜2km/Lぐらい悪くなってた。
ただ、燃費悪化してでもあのアクセルレスポンスの良さは魅力的……。

>>218
バブルの頃は当時のインプよりボンネットの低い車ばかり走ってたよ。
今は居住性やデザイン、衝突安全性や歩行者保護などで低い車が少なくなってるだけ。

FT86でエンジン搭載位置が比較にならんほど大幅に下がるらしいが、
それはスバルAWDのエンジン搭載位置が高いからに他ならない。

ＧＣの頃でもインプレッサって車高(着座位置も)たけーなーと思ってたが今じゃ低いとか

>>225 日本語でOK

>>225
まあ、元が大衆車だしね。
とはいえ同時期のトヨタ車に比べればヘッドクリアランス遥かにマシだったと思う。

>>223
コラゾンのやつ
音は結構好きだったな

昨日太田市内で新型が走ってるのを見かけた。ナンバーとった車があるんですね。
黒色のハッチバックだった。なんか妙なインプレッサだなと思ったらテールランプが全然デザイン違うんで新型だと気付いた。
カメラ持ってなかったんで写真とれませんでした。

>>227
元々WRCに出すつもりで開発したんじゃない？ それまでレガシィだったし。

>>230
旧態化したレオーネの後継車として
1.5L直4エンジンやシャシーなど全て新規設計の予定だった。
諸般の事情で実現せずBC/BFレガシィのダウンサイジング化で誕生した。
同じエンジンが搭載可能で車体の小さい方が競技には有利だから
レガシィに代わってWRC参戦するようになった。

>>231
次はトレジアWRCしかないですねｗ

2.0Limited買ったけど、なんか今一つ退屈なんだよ。

1.5のMTにしとけば良かったかな…

そこはGTいけよ・・

退屈な車買ってて何言ってるの！？w

GTなら楽しいんだろうな

GTはMTでもクルコンあるのが面白いよね。
ま、純正のクルコンよりスロコン付のクルコン後付けした方が面白いかもだが。

なんで、GDAかGDB にしなかったんだ？
と、元15i-s海苔のワシが言ってみる

GTに乗るとSTIにしなかったことを後悔するし

STIに乗るとﾅｲﾝﾌﾟにしなかったことを後悔するわけですね

STIは車幅とタイヤが辛いんだよな

>>238
>>239
40才になるとGTのﾎﾞﾝﾈｯﾄでも恥ずかしい。
STIは会社･友人･家族･近所の目を考えると恥ずかしくて乗れん。
もう少し、そこらを考えて販売して欲しい。

だからボンネットの穴ふさいだターボ出せって言ってるのに

>>243
水平対向ではそこにI/C置くのが一番効率的なんだよ

WRCは前置き

ICの位置は今のままでもいいんだよ。
ボンネットをもう少しだけ厚くしてマツダスピードアテンザやMPVにCX-7みたく
エンジンカバーをダクト替わりにしてボンネット内で空気流せばいい。
郵便ポストつけないとキモヲタが買わないから穴開けてるだけだろ。

実際、ボンネットの上なんてほとんど空気動かねーしな。
今日みたいな雨降りにボンネット見ればわかる。
雨粒がボンネットの上でホルホルしてるからｗ

タイヤを交換しなきゃいけないんだけど
1個だけ交換って大丈夫？

普通は2本。

>>245
アンチラグシステムがあるからな
市販車でﾊﾟﾝﾊﾟﾝ鳴らす訳にゃいかんだろ

ポスト付いてる方が昔ながらの此れぞターボって感じがするじゃん

無駄に空間を使うし
何を置いたらいいか分かんない
本棚はついてたほうがいい

たしかにボンネットの上は正圧ではなくどちらかといえば負圧だな。
だからWRCではインタークーラーを前に持ってきていた。

http://www.youtube.com/watch?v=kk0ieEGMcFo

見てみろすごい吸引力だぞｗｗｗｗ

ダイソンもびっくり

>>253
なんちゅー趣味の悪い残酷なCMなんだ･･･

>>238 なんだが、わしは４０超えて　やっぱり自分の好きな車に
乗るべきだ！と考えた方なんで　>>242とは反対ですね(￣▽￣)

GDB-Bに乗ってますが、恥ずかしくないし家族にも遠慮してません
反対に中３の息子は喜んでますよ(〃▽〃)

1.5なんていらんかったんや
2.0からでよかったんや。なんでスバルはいらんことしてもうたん？

もともとは1.5で充分な車格だったんや…

車体を使いまわすしかないからレガシィが大きくなれば大きくならざるを得ない

2.5SOHCぐらいが丁度いいと思うんだが。

>>253
俺のマンションに勝手に来る鳩にもやってみたいぜ

今日NAインプ2.0試乗してきたけど、結構いいね。
1.5では力不足というので2.0に乗ってみたけど、
パワーは十分だね。

買うのは新型が出てからだけど。

ホント2.0にMTあればなぁ…

2.0NAで力不足を感じるのは高速と山道
街乗りなら何ら問題ない

2.0は高速でもアカンのか・・・
確かに坂道つらそやね

レガシィが2.5以上になったくらいだからね〜
スバルの2リットルは力無いよ

1･5NAオートマのうちのは元気です(^O^)/

NAインプｙ2.0とOUTBACK新型と乗り比べた。
もちろんOUTBACKの重厚感とパワーはさすがだけど、NAインプ2.0はきびきび走って気持ちよかった。
車重の違いがあるからしかたないのだろうけど、OUTBACKでiモードにするとかったるいね。S、#Sにするとずっとよくなるけど。

無料化最終日に1.5MTで高速乗ってきたがそんな不満無かったぞ

5000ぐらい回したら

>>269
新車で買って初めて高速乗りました。追い越しするのに3速で5000回転以上回しましたが、燃費は14ｷﾛまで伸びました。

2.0Limited 1000Km走行

通勤：一般道長距離：高速（２：５：３）燃費は12.2Km/L

4000〜5000rpmまで引っ張ればそこそこ走る。
追い越し加速や高回転を維持するときパドルシフトは結構便利。

余裕があり静かで高速の安定性は抜群だが、走りはモッサリしてて楽しくはない。

足として割り切った…

うちの2リッターGG9は同じ2リッタークラスなら断然速いんやけど。
日頃から踏みまくってたから鍛えられたのかな??
そういうのってあるの？

あ、同じ2リッターの他社車との差ね。

つ　気のせい

GTにパドルシフトがないというのはどうなんだろう

>>266
>レガシィが2.5以上になったくらいだからね〜
ボディーがデブになったから。
>>275
4ATだから、必要ないでしょう。

やっぱり快適なのはターボか

GDA/GGAは4ATでもステアスイッチがあったな。
何故か最終型(G型)では廃止されたけどｗ
GD9(C型まで)とGG9(D型まで)にもあったね。

おまえのチンポはモッコリしてんだろ。

XYZ

NAのATなら、足回りがしっかりしたカローラ（生活４駆）程度。
あまり期待しないほうがいい。

いやいやカローラの方がよく走るし燃費もいい。

>>足回りがしっかりしたカローラ

すごく魅力的な車じゃないかw

カローラとかトヨタな時点でウンコ

スバヲタは便所の落書き好きだな〜

冗談抜きにカローラは速い。実家にあるから間違いない。だが自分で買いたくない。

カローラはナインプよりよっぽど速いよ。
だが足が軟らかくてなんか不安なので飛ばさない。

カローラと名の付くクルマっていっぱいあるじゃん。
速いってどれのことよ？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 00:10:53.29 ID:FBDiHvV/0
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k136914184
トヨタ　プレミオ　H23.4月登録700km！1円スタート！訳あり



新車販売台数総合スレから拾ってきたが、カローラは、アクセル踏まなくても発進できるらしいな。



■急加速・制御不能事故について

・700KM走行時点で、駐車からエンジンON・発進した瞬間、踏んでいないのにアクセルが勝手に全開となり、急加速し始めました。（アクセルペダルは動いていない）
・運転手は歴30年のベテランドライバーでしたが、ブレーキを踏んでも減速せず（運転者が意図しない急加速時にブレーキを踏めば加速が解除される
ブレーキオーバーライドシステムが搭載されていないため）そのまま赤信号を突っ切ってしまいました

カローラ？プレミオって書いてあるけど？

>>289
・スマートキーのため、Dレンジではエンジンは切れず、暴走は止まらず

スマートキーは性に合わず付けなかった俺のMTGH3はどう間違っても
このような現象は起こりえないという事だな
ただアクセルが電気信号っていうのが同じなだけか

ニュートラルに入れたり、パーキングブレーキ掛けたりできなかったのか、ベテランなのに。

>>292
最終的にはそれで止まったらしいが200mくらい暴走したっぽい。
まぁ突然レブリミットまで吹け上がったらパニックになってもおかしくないから、
この人はまだ冷静な方だったんじゃね？

スマートキーじゃなくていいから、S2000みたいに鍵で電源だけ入れて点火だけスイッチ押すタイプがいい。
エンストした時ブレーキ踏んだら、今のやつは3回押さないとエンジンかからない。

>>294
クラッチ踏んでワンプッシュで再始動しないかい？

鍵回してギュンギュンするのがいいと思うのは俺だけ

俺も。つーかﾌﾟｯｼｭｽﾀｰﾄではｵｰﾃﾞｨｵだけ起動ってできるの？

ペダル踏まずにスタートボタンでACC
走行中のエンジン停止はスタートボタン３秒長押し

エンジン回転状態から直接ACCにできれば文句ないんだけどなぁ

>>299
俺もそれが実現しない限りプッシュスタートは付けたくない
アイドルストップのたびにオーディオ止まるのは我慢できん

>>296
俺俺も

↓↓↓バイクを引き合いに出すの禁止

四駆でMTのXV買おうと思ってるけど1.5ってパワー不足？
高速やスキーで楽しみたいんです。
2.0かGT買うほうがいいのかな。

ブルーマイカは未だにNGなんだろうか…

>>302
一人乗車ならまぁなんとか。
二人以上ならぶん回して乗るか2.0かGTがおすすめ。

GTがいいに決まってる。2.0でも高速で余裕ないよ

1.5買って後悔するのはもはやオワコン

だがそれがいい

うちのばあちゃん84歳で2.0NA買いよったわ(･_･;
GTにしようとしてたから止めるの大変だった

>>308
買わせてあげれば良かったのに
扱いやすいいい車だよ

乗れなくなったら貰えばいいんだし

死んだ婆ちゃんは先々代の赤いブリッツェン乗ってたな

NAインプスレでGTを推す意見が多いとは

秋くらいに車を買う予定で色々情報見てたら
インプの新型写真見て惚れたかも。
でも現行インプの1.5L試乗したんだけど、出足が鈍亀でガッカリだったのを思い出した。
新型はそこは改善されてるんだろうか。見た目はすごい好みなんだけどなあ。

そもそも1.5が出るか怪しい。
早い話、今のレガシィに1.5L積んだ物を運転してみろ言われたらどう思う？

「今の」と言われると「勘弁」だな……
BP/BLの時のレガシィに1.5Lならまだありかなと思うけど。

FB20は今んところダウンサイジングよりターボ化とヘッド周りの
改良がメインだって中の人が前言ってたから、そうなるとEL15
のブラッシュアップに期待するしかないのか。

エアコンONとOFFとでは回転落ちが違うから久々にエアコン入れたらギクシャクした

というか元々あれな上にエアコンON時の加速はどうしていますか？

高速では巡航速度に乗るまでエアコンオフ

>>315
クラッチに頑張ってもらう。

床まで踏み込む

C.マクレーの金言に
「ペダルと名の付く物は床まで踏め」
というのがあってだな。

ナインプ乗ってるとアクセルワークが下手になるよね。
ほとんどの場面でオンとオフの操作でこと足りるし、微調整が意味をなさない。

あー、それは言えてる。
代わりに雪道発進楽だけどなー。

>>320
ウソつくな！普通にアクセル踏んでたらシフトショックの嵐だぞ。
タコメーターじゃ合わないんで、
音で確認しながらアクセル踏んでスムーズに動かしてるよ。
ただ4000回転超えると音だけで空回りするから、
3800くらいまでで運転してる。

そりゃ普通の走行時は踏み分け必要でしょ。

むしろエコラン側のアクセルワークは失速しないギリギリを狙う必要があるから
結構上達するけど、全開走行すると殆ど踏みっぱ、コーナリングもノーズ入れたら
7割ぐらいのアクセルで軽くアンダー出しながら回ってくからターボほど微調整は
必要無いと思うの。

>>316
俺もそれたまにやっちゃうけど、コンプレッサーの電磁クラッチ入れるのは
（エアコンの寿命を考えたら）アイドリングに近い回転数の時の方がいいらしい。

エアコン対策では添加剤という手もある（俺もやってる）けど、
人によってはオカルトと思われるかもね…

安かろう、悪かろう、使い捨てよう。

エアコンターボ

エアコンエンブレ

１．５だけど、ガソリン切れランプがつくまで走った後に満タン給油したら、モロに走りが重くなった。

2.0も同じだから気にするな

>>328 それはどんな車でも同じじゃね？

自然吸気がナインプなら、過給器付きはボインプでええのんか？

インポレッサ

6/16 日経産業「クルマ大競争」第４部下より抜粋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
北米と並び、現在スバルが最重要商圏として力を入れている中国。
森社長の
「国内のマニアの評価に安住した内向き思考を捨て、より大きな
マーケットを重視せよ」
の大号令の基、急ピッチで市場開拓が進む。
スバルの上海販売を統括する若手経営者、李賀（２８）の日課は、
スバル車ユーザーのコミュニティサイトチェックだ。
「今度の「インプレッサ」は燃費が凄いよ」
個人名で情報を提供、愛車の「レガシィ」もたびたびサイトに紹介して
「中国版スバリスト」の拡大に躍起だ。
森社長は「規模の小さな日本市場の中の、少数の意見に拘っていてはダメだ。
より大きな市場の意見を如何に汲み上げ、実際のクルマ作りに反映するかが
大事だ」と語る。

なるほど正しい。
欧州車より安い価格で高性能なAWDシステムと燃費の良いエンジン、
故障率の低さそれにともなう維持費の安さだな。当面の目標はセンスはともかくなんかすごそうなデザイン。そしてハイブリッドがあればいいと。
中国の中流に売りつけるために分かりやすい高性能の証左のためにWTCCとかWRCとか国際レースに復活したりして。

ヤッパリ中国と言えば毛沢東。

カーキ色の「人民服カラー」のボディに毛沢東の肖像画を描いた「毛沢東号」で中国人民のハートを鷲掴みにするんだ！

企業としては正しい判断だが寂しいね
マニアの評価で伸びてきた会社なのに

一般人にもマニアにも受ける車を作ればいいじゃない

とりあえず俺が乗ってる間は現行インプのパーツ供給をやめさえしなければいいや

次買い換えるとき俺の欲しい車をスバルが売らないんだったら他のメーカーの車買うし

4395　1695　1405　2550　150　FF1160kg　4WD1210kg
　　　1770 1380 125 sti 1300kg

1996cc　160ps/6400 20.5kg/3600 205/55R16

2132cc　350ps/6500　46.2kg/4000　225/40ZR17

NA5MT 1:13:87
STI6MT 筑波 1:2:76

日本にはまだ三菱がある
走り出そう。僕のギャランフォルティス

次に新車を買う頃にはMTどころかガソリン車なんて売ってないんじゃなかろうかと不安になる。

ガソリン車があってもガソリンはないかもよ。

心配するな
UC0150年代にもガソリン車は存在しとる
ウッソ達が乗ってたカミオンとかｗ

スーパーキャパシタ車はまだかね？

>>343
ウッソってＶガンダムか？
誰もしらねぇーよｗ

俺は知ってるぞwww

バイクに蹂躙されるスバリスト

>>341
水平対向ディーゼルのMTがあるなら次は間違いなくそれにする
DPR搭載で信号待ちで自動洗浄なんかしてくれたらもうたまりません

水平対向ディーゼルもEURO6対応するっぽいし、規制的には問題なくなるんじゃね。
マーケット的な意味で日本じゃでないと思うけど。

だれか逆輸入を

デラのショールームに1.5リミ(AT)プレミが展示してあった。
色はダークグレー。
ちょーカッコよかった

>>351
YOU買っちゃいなYO!

>>352
愛車を車検に出したところなんだ

リミテッドはハッキリ言ってGTやSTIよりカッコいい。
加速性能さえ目をつぶれば、現在のあらゆる新車の中でベストカーと言える

赤があればなお良かったけどな

安売りの展示車が全部FFのATだったのが……
四駆MTなんて中古でも出てこないだろうに、何故買うのを躊躇って
しまったのか。

>>355
ブリッツェンみたいな赤が出たら買う

>>354
リミテッドとＧＴって、見た目は一緒だろ？
リアのウイングはSTIはデカくて変と思うが･･･

インプで見た目で違いがはっきり分かるのってXVくらいじゃないのか？ｗ
現行XVの赤結構好きなんだけど見た事ねーわｗ

リミテッドとGTの違いは、
リアスポだけじゃなく、グリルの色もじゃないの？
GT=シルバー、リミテッド＝黒

XVの赤、昨日走ってたよ

たまにはアネシスちゃんにも光を当ててあげてください・・・・・

>>355
俺はB型にあったグリーンで出してほしかった

ダークアメジストギャr…

清水健太郎の声が聞こえてきそうだな

失恋レストランを久々にギターで弾いてみたくなった。

古いネタ多いなあ
おまいら何年式なのさ？

2004

ま　STI買うべきでしょ

まさにナインプじゃないか、いろんな意味で。顔付は先代鷹目っぽいかも。ていうか、ワゴンかハッチバックモデルっぽい。
ttp://bit.ly/jR7hE5

なかなか丈夫そうな甲羅もといボディだなw

こっちのモデルは地上高が低いな
http://www.kamechikara.com/page430.html

>>370
ハンドリングと加速に少々問題ありそうだなぁ、後方視界も悪そうな気もするな

だが衝突安全性は高そうだぜ。

全面シームレス溶接のモノコックとか…ｺﾞｸﾘ

ピットイン千葉のＮＡ用スーチャ付けた人いる？

EL15用か・・・46万・・・・・・・

中の人が以前「スーチャー付1.5Lは開発してたけど販売価格がターボ車と変わらなくなる」
って言ってたけど、ホントそんな感じの値段するんだな。
ライン組み込み＆量産効果で多少下がったとしても、ボディ補強分でプラスだろうし。

ただ、もし1.5Limitedにスーチャーついて2.0GTより少し安いぐらいだったら売れそうな？

問い合わせたらその他諸々込みで80万超えらしい。諦めた

中古のコミコミ50万ぐらいの車体探すしかないな

8年ぐらい乗ったら考えるかもしれん

>>375
中古のA型が買えそうだ

くぉらー、やたら過給したがるんじゃないー
（　゜Д゜）

過換気症候群

　　　 _, ,_　∩
　　(　゜∀゜)彡　かきゅー！かきゅー！
　　　⊂彡

過給機なんて要らないぜ！
アクセルべた踏みでも全く怖くないのがナインプの魅力だろ？！

それはそうなんだが、

もしナインプにスーチャー付いてたらVWなんかにデカい顔させずに済んだのにと思うことはある

スバルはもうスーパーチャージャーはやらんのだろうか。
面白い事に、トヨタとスバルだけがこだわってやってたな。

確かに1.5があと20〜30馬力あったらなあ
水平対向でDOHC-VTECみたいなスポーツエンジンって作れないの？

>>385
NAの水平対向としては先代レガシィ2.0RのEJ204が優秀な方だった。
しかし不人気グレードだったようでMC前に一足早く生産完了した。

あれは良いエンジンだったよなぁ。単なる高回転型かと思いきや、
意外にトルクもあって出足がスムーズだった。
一時期本気で宝泉解体で買ってSRXに積もうかと思ってたけど、結局
夢で終わっちゃったな。

スバル車はターボ売れ過ぎなのが自分で自分の首締めるんだよね。
2.0Rの時は2.0iが安くて良く売れたし、GT-BのSI-DRIVE使うと燃費も
出力も2.0Rと大して変わらないから結局皆GT-B買っちゃって。

次期インプで1.5が出たら、馬力やら出足やらは改善されているの？

FBエンジンは今んとこ1.5L開発出来てないから、馬力や出足が改善されるのは
先の話じゃないかね？

まあ、それ以前に1.5Lが次期は無いって話で、FB20未満はFB16が最小だって
噂もあるね・・・

NAインプは1.8ぐらいがパワーと燃費のベストバランスのような希ガス。

日本で1.6発売してどれだけ売れるのか？だよな、税制上不利だもんなぁ
年間5000円の差を一般ピーポーの人がどう捉えるのか？
商売上マイナス要素はあっても＋になる要素って皆無だわな

1.8のナインプ乗ってたが、燃費はクソ悪いしパワーないしで全然ダメだったぞ。
レガシィ2.0Rのエンジンに6MT・5ATくらいにしないと商品価値ないわ。

そうか？GF5乗ってたが加速感はアレだがブン回るし取り回し安いし良い車とバランスの良いエンジンだったぞ？

欲を言えば5000rpmから先の伸びが全然無かった位かｗ

俺も免許取って最初に買った車がHX-Sだけど、ぶっちゃけI'sの方がパワー出てた気がする。

SOHCなのに7,000近くまで回るエンジンと、あの当時にしては剛性の高いシャシーが
面白い車ではあったけど、
ウルトラのプラグコード入れるまでは1,200回転以下が全然使えなかったし、
燃費も群馬で11km/L前後だったけどレガリス入れてエンジンのレスポンス上げたら
10超えるの難しくなったし、
足回りフニャフニャだから姿勢作って曲げるのが難しかったし、

でも楽しかった。

透明の後尾灯を一般的な橙･赤･白の尾灯に交換する部品はありますか？
あるいはスモーク？な灰色がかった尾灯でも良いです。

あのころは4駆でも1100キロ台だったしね。それでも遅い。

たしかに足はフニャフニャで高速は100km/h以上は怖くて踏めないような車だったｗ

>>395
そういうペイント加工してくれるショップがあったはず

>>396
ところがどっこいリアにスタビ入れるだけで全然違った。

素HX-20S(4AT)は120km/h巡航余裕だったし
山道でもグイグイ振り回せたけどなー。

うちのGC1は脚周りは弄りすぎて元の感覚なんて忘れてしまったよ。
試乗車の現行型に乗ったりするとダルくて我慢出来んけど、そういうレベルだったのかも

何だこの同窓会はw

うちのGFちゃんは現役

どこに貼ったらいいかよくわからんが、内容的にはここだと思うので転載

【スバルMotion-V】富士重工吉永社長、14年に「ジャストサイズの新モデル」
ttp://response.jp/article/2011/07/07/159089.html

富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は6日の新中期経営計画発表の席上、
2015年度までの中計期間に投入する新モデルの概要を明らかにした。

このなかで、2014年には「ジャストサイズの新しいクルマ」を発売するとし、
新たなコンパクトカーの開発を進めていることを表明した。
コンパクトカーの需要が世界的に高まっており、このモデルもグローバルに投入する計画。

中計初年度の今年は秋にSUVの『インプレッサXV』を投入。
続いて12年春にはトヨタ自動車と共同開発を進めているFRスポーツを発売する。

また13年には富士重工の水平対向エンジンによるハイブリッド車（HV）を投入し、
環境対応モデルの拡充も急ぐ。
吉永社長は「スバルがお客様に提供する価値は『安心と愉しさ』と定義した。
その価値を高めることでファン層を拡大していきたい」と話した

bb,coo.dexといっしょで、ダイハツ・トヨタとの共同車の後継機ってことなんじゃ？

立ち位置的にはスズキに生産してもらってたジャスティの後継ってことだよな？

直列エンジンはOEMしてもらうんだろうけど、ボディがスバル製ならちょっと期待。

昨日の分のニュース
「一部にトヨタの力を借りるのか」ってところがエンジンのOEMを示唆してる気が

ttp://response.jp/article/2011/07/06/159043.html
富士重工業の吉永泰之社長は6日、
『インプレッサ』より小さいコンパクトカークラスについて、
「スバル独自でどうするのかというのは詰めた議論をすべき」との考えを明らかにした。

吉永社長は同日都内で開いた中期経営計画説明会後、一部報道陣に対し語った。

吉永社長は「全世界での需要がダウンサイジングしていくときに、
我々は上（のクラス）をいくんだとは、軽々と決心できない」とした上で、
「本来であれば、やはりコンパクトのところをスバル独自でどうするかと、
事業的には厳しいが、もう一段詰めた議論をするべき」と語った。

さらに「それが全部自分たちなのか、
一部にトヨタの力を借りるのかということはあるかもしれない」と述べ、
現在、トヨタ自動車およびダイハツ工業からのOEM調達で販売している
コンパクトーカークラスの事業戦略を再検討する意向を示した。

一方、軽自動車については「軽はもうOEM。
これは全世界のスバルの生き残る道を考えても、
これはこういう決心をしている」とし、
自社生産も来年の春で終了することを改めて明らかにした

ヌバル終わったな。。

軽についてはもういいや、自爆みたいなもんだし。
コンパクトカーを独自にといかいってるけどコストパフォーマンスで大手と勝負できるはずもなく
付加価値で挑むんだろうけど結局数を売ってもうけるクラスなわけだから中途半端にがんばったところで
イスト・ベリーサ程度に売れて終了。
さらに付加価値を強めたところで値段的には外車が視野に入ってくるから高くするわけにも行かず
ブランド力も強くないから厳しい。走りに降ったところでそのころにはスイスポがあるはずだからかぶる。

一つかぶらない路線としてはピクソ・パンダクラスの軽よりちょっと大きくコンパクトカーより少し小さいクラスとか
スイスポよりよりスポーツな全高さの低い車。Bbのオープンデッキ版みたいな車とか
2by2の燃費スペシャル車とか

初代レオーネクーペの復刻でおｋ

軽はR2でチャレンジして死んだんだから本望だろ。
しかし、あれも最初からグリルをスプレッドウイングにしとけば･･･
三菱のiと被らなければ･･･
とか、1ユーザーとしても色々思うことはあるよな。

次期インプはコンセプトカーと市販バージョンが違いすぎる

いつも道理だと思いますけど・・・

今日ようやく取り付け終わった、疲れたよパトラッシュ…
実はジョイントassyごとブッシュも新調してみたんだけど、こっちの方が効きが強いみたいだ。

ゆっくり操作すると柔らかくてすばやく操作すると芯が感じられる、妙なシフトフィールになった…

SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS56▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310306951/

17 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/07/11(月) 00:40:47.79 ID:435DAV4Y0
今日ショッピングセンターで左右に車が停まってない店から離れたとこに駐車していたんだが
わざわざNAインプが俺の横に駐車してきてうっとうしかった
他にも左右に車停まってない箇所たくさんあったのにのにわざわざ隣に停める意味がわからん

以前も片側2車線の道路の譲り車線を走ってたらNAインプに煽られたし・・・
NAインプってちょっと危ないの多いね

ナインプ乗りの俺も離れた場所に止める方だ
・・・車に戻るとプレオやステラがよく側に停まっているけど

煽り運転？冗談じゃない、むしろ逆だ
今まで何度プロサクやアルファードにやられたことか

STIの横は停め辛いけどエボXの横にはよく停めます

ミニバンはよく煽ってくる。ストローみたいなマフラーなのに

マフラーの太さは低速トルクに大きな影響を与えるから、太けりゃいいってもんじゃないぜ。
極端な話、マフラーを取っ払っちゃうと発進できなくなるくらいトルクがなくなる。

見かけるミニバン、軽は音だけのマフラーだな
すげえ発進うるさいのにゆっくり進んでいくというｗ

GC,GFはそれこそストローだと思うんだが…

最近のコンパクトやミニバンなどはむしろマフラーを隠すようなデザインが
増えているな。あれはエコカーのイメージに相応しくないってことか

因みに俺のGHもストロー。しかも先っちょだけ立派に見せる飾りがw

最近コラゾンがうるさく感じストローマフラーに戻そうか考え中
年とったってことかもな

WRCに出ていた頃のインプだって排気管は意外なほど細いぜ。

太くして早くなるのはターボ

>>太くして早くなるのはターボ

半分迷信。適度な太さがある。太さで最大トルクのでる回転数が変わるから、
太すぎるとトルクがピーキーになってもの凄く使いにくくなる。

インプレッサってもうWRCでてないんだろ？
出てるとしてもおっそくて欧米のファミリーカーに負けてるんだろ？

未だにインプ乗ってる奴って現実逃避してるのかなって思う。
恥ずかしくないの？

トルクがピーキーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インプにトルクと呼べるトルクなんて無いでしょ？
それこそ、欧米のノーマルファミリーカーよりスカスカじゃいの？違うの？

おれ、良く解らんけど
すげー情けないっておもう。

実績も無いのに、ボンネットに穴空いててさｗｗ
クソ遅い車にマフラー付けて音でかくしてるだけの免許取り立てのヤンキーと何が違うん？

つか、アイデアるんだけど。

インプレッサって”軽”化できないの？
普通に運転楽しみたい人間ってもうインプを新車で買わないでしょ？
だったら、またスライドさせて今度は軽化するの。

そしたらまだまだ売れると思う。

菅だっていろいろやって粘ってるのだからアレが日本のやり方だよね。
最後は完璧に終わると思うけどｗｗ

とりあえずお薬3日分出しときますね
次の方〜

>>428
インプレッサミニ。ボクサー2・660cc・エンジン縦置き。胸熱。さて売れるかな。

>>429
でもさー。
引き際は良かったと思う。
スバルって戦略が優秀なんだと思うよ。

軽だっら大好きな穴をボンネットに空けても遅くても文句言われないし
結構あいてる車多いからさ。
でも、セダンで穴あけてると”お前？速いの？”ってVW海苔に挑戦されちゃうかもよ？

いやでしょそれはｗ

こんな事
ここでやってもなあ…

>>430
売れると思う。
極端だけど、CRZとか売ってたよねホンダが
ハイブリッドですよって売りだしてみんな買った。
すげーしょぼいのにｗｗｗ

ああ言うので行ける。

もしも万が一技術があるなら、ちっちゃいスポーツ分野で行けるかも知れないし。

はっきり言って、CRZはよくトラックに煽られてるのを目撃してたから
ちょっとかわいそうだと思ったけど。
インプは未だに日本人には信頼性あるから
インプのちっちゃいのが走ってても悪意丸出しで煽られたりしないと思う。

CRZはハイブリッドさぎとイッチャなんだけどハイブリッドを売りにしたし。
インプはWRCに出てた頃のイメージを売りにすればいけるとおもう。

すまんが俺は絶対に買わないけど、買う奴はいるとおもう。

すまん、うざい君やってしまったが
なんかもう、車自体が行き詰まってる感じがして、黙ってみていられなかった。

頑張ってね！

蛇足だけど、インプ海苔ってクソ遅いくせに物すげーマナー悪かったよね
まさに、ブイブイ言ってたね！
ほんの５年かもうちょっと前だった。

時代の流れは速いよ・・。

ID:a+olUhTZ0はいったい何がしたいんだ？

誰か教えてくれ

5年ほど前といえば、安売り叩き売りのおばはんインプが大量発生していたころだな。
そう、インプといえば劣化版カローラ、安かろう悪かろうの代名詞的存在だったころ。

>>437
夏だからさ

トルクがあって。
車体の剛性があって。
あと、最近は全体的にプアな経験の消費者が多いから
とにかく音が面白いの。

スペックも当然良いよねってやつ。

ただ、海苔味の演出は大げさに。
なんども言うけど、ミニバンとかからの乗り換えが多いからね。

デザインはズバリ、マツダのパクリで。
ああいう奴をちっ濃くした軽。
打ち間違いじゃやなくてコンセプトは”ちっ濃く”！！
ぎゅーーーって凝縮された漢字のデザインで。
なんというか、重めの超合金でしかも中身が詰まってるマッチ箱にパワーのあるモーターを付けたような感じ。
わかる？

そういう軽をスズキとの関係なしでつくれや。

間違ってもマッチ箱をデザインと勘違いしないように！
しかし、デザインは海苔味と一体なのだ。

今の欧米のコンパクトカーのホットバージョンにのると
いい車は、まるでちっちゃい箱のように車体剛性がある。
一切ふにゃふにゃしてない。

それに、しゅごいトルクが加わって
ワインディングとか走ると面白くて仕方ないんだよ。

すまん、父親が下の階で怒鳴りだしたのでもう寝る。

まぁ、余計な話だけど
これから日本は何の楽しみも無くなるし、何の将来も無くなる。

何時までも萎縮思考でやっていけないのは予想できる。
だから、日常車にも面白みを求める時代が必ず来る！

今みたいに馬鹿みたいに乗り心地って言わない車も認められる時代が来るよ。

>>428
もういっそ800cc水平対向２気筒ターボでヨタ8みたにしてくれ。
どろどろ音が好きな人なら振動も心地良く感じるだろう。

面白い車ってのは売れるからね。
お金の事は知らないけど、多分売れると思う。

子供の頃に”ブーン”って言いながらミニカーを滑らした記憶を忘れないように！

なんのこっちゃ(;´Д｀)

ちょっとまってて、今お風呂入ってくる。
あがってきたら怒るから。

眠くなったらレスしない。

そのまま永遠に寝とけ

みんな節電が悪いんや！
暑さのせいでくるっとる。

NAスレで、WRCとかボンネットに穴とか。
煽りには反応しないのがいいというけど、スレ違いは指摘すべきなのかね。

だってインプだもの
スバヲタだもの

みつを

>427

あんたエンジンのトルク曲線知らんのか・・・。

>>451
「良くわからんけど」とか「スズキとの関係」とか言ってる人間相手にしてもなぁ。

PWRCの存在も知らないみたいだし、NAインプのトルクとターボのトルクを混同してるし、
ボディの作りだけなら欧州コンパクトに最も近い日本車の一つではあるし、
ぶっちゃけ酔っ払いかね？

無知って怖い物知らずだよな
妄想力も猛々しいしｗ

おうほほほほｈｗｗｗｗｗ

新古車を試乗したら乗り心地が結構フニャフニャだった
スポーティなハッチバックでもうちょっとシャキッとしたイメージだったんだがなあ・・・orz

…すぽーてぃ？

世界の荒さんも認める純然としたふぁみりぃかーですが？

ナインプでスポーティとか

スポーティとは対極の位置関係・・・・外観だけなら弄ればそれっぽくなるか

足回り気にするならGTにしておいた方がいい

元気ないよ

涙目1.5FF(AT)乗ってるんだけど、最近エンジン切った後にエンジンルームから
カラカラというかカンカンというか、トタンに雨降ってきたみたいな音がするんだけど何か壊れてる？

ボンネット開けて見える部分は確認したけど怪しげなトコは見当たらず。
気になりだしてから1ヶ月くらい経つけど、走ってる分には不調な感じは無し。

何かわかる人いる？

どの車でもエンジン停止後に車体下部の排気管付近から
「カンカン」音がすると思うんだけど、それとは違う音？

いままでは鳴ってなくて最近鳴り出したのなら、
ディーラーで見てもらった方が良いのではないかい。

アルミ、鉄など素材によって熱膨張率が違うし、厚さによっても違いがある。
冷えるとき金属の収縮の速度が異なるためその歪が音になって現れます。
たいていの場合は問題ありませんが、はやり気になるようであればディーラー直行がいいですね。

その音って単にオイルパンにオイルが落ちてる音ではないのかい？

今迄その音に気付かなかった とか 信じられんｗ

音で気になると言えば、エンジンブレーキ効かしてる最中にチリチリ、ジリジリって音がするのだけどこれは何の音なんだろう？
5速マニュアルミッションです。

うちはGG9だけど同じ音するね。
エンブレというよりアクセルオフの時に。
まあ、相当放置しているけど、
そんなものかな？程度に思っているよ

スバルのエンジンはレギュラー仕様でもハイオク入れないとノッキングするよ

えっ、

遮熱板が割れている又は小石が挟まってるに一票

点火時期変えないと

オデッセイ、アルフォードってよく煽ってくるな。
俺はわざとゆっくり走って、たまに窓から中指たててやるけどな。

>>474
アルファードだな
あの人たちは車間距離を保つことができない人たちなので、さっさと譲ってマターリ行くのが吉
中指立てても無駄な諍い起こすだけですぞ

新型1.6ターボのエンジンは現行NAのエンジンがベースなん？

FB20をダウンサイジングした新型らしい
各雑誌が大体同じこと書いているのが一応ソース

車種に関係なく地域柄な気がするけどな。
地方へ行くと他県ナンバーが気に食わないのか、煽られることも増えるし。

>>477
ほほう、レスサンクス。
ちょっと興味沸いてきた。
スレ違いすんますん。

煽ってきた挙句、中指立てながら追い抜いて行った地元ナンバーが数キロ先で事故ってた

>>474
気にしない気にしない。接触して面倒なのはあっちも同じ
止まったときに降りてきようものなら即通報。

一番いいのはさっさと譲る。公道競争は後追いの方が圧倒的に有利だよ。

夜の山道で煽って来たベルハイアがいたので道譲った。
で、ライト全消灯で徹底的に追いかけ回してやったら、
赤信号ぶっちぎって走り去って行った。

>>482
それをやっちゃったら、ベルファイア野郎と同類になってしまうような気がす

全消灯にする意味は？
てか、貨物車に山道で煽られるほどトロトロ走ってる方が迷惑ですよ

朝にも似たようなレスをしてる。すっかり忘れてた。
うざいな俺orz

人柄が出てていいじゃない

後追いの場合 故意にブレーキかけられても接触したら過失割合不利なんだよね
昔報道されたように、殺意認定される程なら 別の罪がついて状況変わるだろうけど

峠で左ウインカー出して走り屋を譲ってやると奴らはサンキューハザード出して抜いていく。意外とマナーいい

皆さんのナインプはエアコン入れると2000〜3000回転の間でガクンガクンしますか？

>>489
Ecoモード切ってもなる。
アクセル開けめ、クラッチゆっくりめが良い。

>>490
そうゆうもんでしたか
どうも

接待運転がガクガクするのでイライラしますね
アーシングとかで改善しませんかね？
ナインプそのものは凄く気に入ってるので手放したくはないんですが

>>491
私的には、アーシングは迷信。
非力なのに動かすものが多いから、多めにまわしてあげないと、
動かしきれないんだろうね。

ナインプ買って後悔してる人ー？(￣▽￣)ノ

あんだとコラ!?
（　゜Д゜）

以前、ブレーキパッドの相談にのってもらった者だけど、
さんざん迷って結局エンドレスのMスポーツにしました。

アドバイスくれた方々、ありがとうでした

・ECUflash・ECUexplorer・Romraider等のフリーソフトを使ってROMチューンをされている方いませんか？
ターボ用の定義ファイルばかりで、NA1.5の設定はあるのでしょうか？

最悪、書き込みが出来なくても、ログを吸い出して
PCモニターで車速や吸気温度等が見れたら楽しそうだな…
と思ったのですが。。難しいでしょうか？

なんのために弄るんだよw

少々の速度低下には目をつぶって、更なる高燃費化を目指すために決まってるだろう？

高燃費って燃費悪くしてスピード落としてどうする気だよ

鷹目買って６年。エンジン音が軽い音から、ちょっとボクサーっぽくなってきた。

それマフラーが腐ってきてる

ちょっと質問
久し振りにエンジンルーム開けて掃除してたら、
画像の白い部品が抜けてたんだけど、皆は同じような事あった？
ttp://gban.jp/i/zurfbc

見れない

申し訳ない。コレでどうかな？
ttp://e.pic.to/16xpvv

見れたけど、この風雨の中自分のを見に行くこともできないｗ

キャニスターの配管か
抜けてたことはないな

2．0でＣＶＴでフルエアロ で偏平タイヤでビルシュタイン入れた特別仕様がでたら直ぐに買う

100年待っとれ

CVTよりDCTの方がいい
値段跳ね上がりそうだけど

>>507
あのＣＶＴは美しくないな〜。

神のインプレッサか…

大日本帝国陸軍最強戦闘機

　　　　　　　四式戦闘機　疾風”H A Y A T E”

中島（スバル）技術陣の総力を結集して完成した四式戦"疾風"はエンジンに2000馬力級
のハ-45（国内最強）を装備して最大速度624km/h（国内最速）12.7m/m銃と20m/m砲の各２門、
そして完璧な防弾装備が施され、連合軍機に対する強力な切り札でした。
大東亜決戦では、悪化する戦局を克服して生産は進められ、
約3500機を記録しました。

戦況の悪化や物資の不足もあってまともな整備が期待できず、本来の性能を出すことができなかった悲劇の機体でもあるな。

中島飛行機ﾈﾀをすぐ持ち出したがるから
ｽﾊﾞｦﾀが嫌われてるって事に気付けよ

日産のスレとかで中島飛行機でてこないもんねー。
しかもスバルは中島の残りカスなのにねぇw

日産の中島系（航空宇宙部門）はIHI（石川島）に売り飛ばしたから
現在の日産は車だけww

かかりの早いロープレッシャーターボ
出ないかな？
ＮＡ２．０にポン付けでいいからさ

+１０アップくらいで頼んます

今日、インプレッサSTIのMT車に試乗してきた。
試乗コース（市街地約3キロ）が混んでて、ほとんどストップ＆ゴーのみ
2速で引っ張っても4千回転くらいが限度で6速のうち4速までしか入れられなかった。（それも一瞬。）
自分、友人、ディーラーの人の3人乗車で、ノロノロ運転。

3千回転位まではタービン動かないのか自分の1.5より気持ちマシなくらい、（純粋に2.0と1.5の違いなかんじ）
でも3千から上はスゴイ加速！（後ろから蹴っ飛ばされる感じ）
でも、すぐに前につまってブレーキ、また最初から。

交通量の少ない道を低いギアで引っ張りながら上まで回して走ったら…！？と思うと怖い位だが、
町乗り”のみ”で考えると自分の1.5MTインプも「いうほど悪くはないな」と思いました。

ターボの街乗りはストレスたまるね。狭い道で飛ばして事故る。そしてNAに戻ってくる。

鮭が生まれ故郷に回帰するように、ターボで走りまくった奴もまたNAに
原点回帰するのか・・・
たまに迷子になっちゃって別の世界へ旅立っちゃうのもいるんだろうな〜

ナインプからターボに乗り換えてまたナインプに戻る奴なんて
車なんてみてくれやイメージ良ければなんでもいいって人たちだと思うよ。

走りを目的にインプのターボが欲しくて金銭的に買えない人は、
ナインプなんか眼中になく中古を買ったり他の走れる車買うもんだし。

俺ならインテグラかロードスター買うな

ナインプとGTは別の車だね

2.0NAに戻ってくると丁度いい

現行2.0はエコカー減税対象外ってのが痛すぎるよなぁ

エコカーじゃないんだから当たり前だろう

スバルにエコを求めてもね

1.5だと亀だのナマコだの毛虫だのと散々言われるナインプだが、
2.0NAだと相対的に軽量なボディに余裕あるパワー、
・・・とはとても言えないところが辛いな。

FBﾀﾝ「！？」

元ＦＤ乗りで今涙目インプ。
ターボ車は飽きる。
ＮＡはもっと飽きる。

>>530
EVなんか一週間で飽きそうだよな

パワー求める人はターボ買うよね
GH8なら手頃だし

涙目NA→GH8だけど、ターボ所有の充実感は半端ないぞ。
パワーというより、余裕たっぷり。高速の100km/h巡航とかすごく気持ちいい。
NAも味があって楽しい車ではあった。

NAはいつでも床までアクセル踏める充実感がハンパねぇ。

床までアクセル踏んでも
いつ本気の力が出るんだ？って思ってる間にレッドゾーン突入！！

あれ？？

しかも燃費はターボ並み

>>536
確かに今乗ってるGH3と昔乗ってたGF8STIVerの燃費が同じなのが気になる w

燃料計がみるみる下がっていきます・・・
だから床まで踏めない車、それがナインﾌﾟｯ

レブリミットまで引っ張って加速させるとエンジン音が刺激的。音だけ立派でカローラに置いていかれるが。もしターボでいつもそんな運転してると民家の塀に突っ込む

GD2Gでお勧めのダウンサスってありますか？
若干車高が下がる程度で乗り心地はあまり堅くないもの。
タイヤを215/45ZR17に変えたところフェンダーとの隙間が気になったもので。

コラゾン

>>532
あれ手頃か？ ナビとｵﾌﾟｼｮﾝ付けたら350万超えだぞ･･･

新型てカローラ　ランクスみたいに
後は絶壁になるのかな？

stiが別枠で軽く小さくなるならそれにNA乗せてくれよｗ

EK9みたいにNAで気持ち良いナインプ出してくれ！

>>545
FFナインプを300kg程軽量化してVTEC乗っけて
それからそれから…

>>545
ホンダにシビックタイプRってあるんじゃないの？

水平対向AWDじゃないとﾔﾀﾞﾔﾀﾞｧ

>542
何のオプション付けたのか知らんが、ボられすぎ。

ＣＵＳＣＯのＢＣＳキット付けた〜

スバル、サンバー発売50周年記念特別仕様車「WR BLUE LIMITED」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110726_463096.html

自前でWRブルーにオールペンしたサンバーなら見たことある

限定１０００台ってそんなに売れるかな？
それとも塗料が余りまくってるから無理矢理…

>>553
むしろ逆でWRブルーがなくて4月から発売延期しててやっと発売

更にすでにほぼ完売状態らしい

これってダイハツ？

最後のスバル純正Kです。

>ほぼ完売状態

マジでか
さすがスバルKの最後っ屁

明日トラック買いに行こうかと思ったら寺定休日orz

あらら

>>551
なにこれかっこいい…ｗ

やっとこさ発売か。
これ最初にディーラーから聞いたときに
もうバン売り切れでトラックが少し残ってるって言ってたなぁ

エクストラロー付なら、６MTだな

俺ならトライトンのカワセミブルー買うかな

サンバーstiはまだでつか

>>564
赤帽Ver.舐めんな

なんでスーパーチャージャーモデルが無いんだ(´・ω・｀)

画竜点睛を欠くのがスバルの持ち味

WRブルーにすればよかった

スレ間違って誘導されてきました。

中古で買ったGG3Fが来月納車予定です。
すごく楽しみです！

そして新たな犠牲者がまたひとり…

ターボスレとの落差にワロタ。

ご参考。
>1-3

元気ないよぉ〜

荒さんコピペを最近みないな

高速SAにて休憩中してたら、若いにーちゃん二人組が歩きながら
｢インプにSRXとかいうステッカー貼ってる車あったけどんなグレード無ーしw何？WRXのパチもんw｣的な会話をしていた。
初代の…一応SRXってあるんだけどね。亀だけど楽しい車だよ。(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

>>574
うわぁ…ﾄﾞﾝﾏｲ

しかしインプって、ブランドイメージがやっぱりアレだよなぁ…

NAじゃないけど、typeRってステッカーもよく勘違いされるよね

WRXーNAよりはマシ

ユーロ乗りの俺様が来ましたよ

>>574
その二人組に幸なかれｗ

初代はエアサスまであるというのに

まぁなんだな
過去のグレードまで知ってるやつは少なかろう、マイノリティ万歳

短時間にみんなレス�d
あんま知られてないからな…と少し寂しくなったが、まだ手放す気無しだからこれからも楽しく乗るよ。

カサブランカ最近見ないな

SRXは良い車だよね。
俺は前期型の内装好きだったからHX-20Sまでしか手を出さなかったけど、
155psでも正直羨ましい。

ああ、やっぱり2.0Rのエンジンに載せ替えようかなぁ……。

千葉県の端っこにおいで
近所のホムセンに停まってるから ﾉｼ

1.5Limitedで道路から少し高いところにある駐車場をバックで降りるときに
フロントスポイラーの下を擦ってしまった…

インプのオーバーハングは意外と大きい事を思い知った

>>フロントスポイラー

所詮一時の流行り物だし、百害あって一利なしだな

>>587
アレ、意味無いのか？
STIのを付けてしまったやん･･･

バンパーに代わって傷を肩代わりしてくれるので重宝してるが
消耗品だしね

近頃は「フロントスポイラー」って呼称は使えないらしいぞ。

そうなんだ

効果が出始めるのが140km/hくらいからなんだよね。
建前上は高速100km/h制限だから空力効果無しって扱いらしい。

しかし100km/hでも窓開けるとかなりの風圧だからそれなりに違うと思う。

リアスポイラーぶつけられてヒビが入ったお…
プラスチック製だと思うんだけど、
直る？それとも全交換？

あんな奥まった所ぶつけられるってどんな状況

>>595
ごめん、リアバンパーだわw

>586

フロントのオーバーハングの長いのは水平対向だから仕方ないにしても、
最近の車はみな最低地上高が低いのですぐに下回りをこすってしまうのだ。

デブ乗せてる時は気ぃ遣うよね。

6月26日に1.5i-Sリミテッドプレミアムパッケージ、AWDのMTを契約したんだが、未だ寺から連絡なし。

同じような時期に契約した、納車待ちの人や、もう納車されましたって人いますか？

ガマン汁が止まんねえっす。

600GET

>>599
Ｃ型をマイナーチェンジと進められて、実は生産終了してまして･･
Ｄ型出るまで連絡無かった俺が来ましたよ（笑）

4ヶ月引っ張られたけど、値引は毎月増えた（笑）
最後の値引は凄かったよ。

>>601
状況が違うから今納車待ちの人は値引きないだろ

このスレの住民でAT乗りっているのかな？

最近中古のWRX 2004V-LTDを購入する事にしまして…

形式やら何やらも詳しくない初心者だけど,昔からインプ乗りに憧れててさ…

>>603
え？

>603

2ℓのGG9のATに乗っとりますよ〜！

>>603
インプｽﾚは多いので混乱しますが↓へどうぞ。

【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS80【STI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310949230/l50

ここは車体の頑丈さだけが取り柄のNAスレ

ttp://response.jp/article/2011/08/02/160331.html

これ欲しいなと思った
そんな俺はBL5 2.0R MT海苔

代車でGG乗ったら自分のGHよりボディ剛性が高く感じた

代車でミラプレオ乗ったら自分のGHより加速が鋭く感じたorz

>608

俺もいいと思った。しかしすぐ次世代のFBエンジンを載せたインプがデビューするから、
この車の価値がどこまであるか・・・。


>609

GGは剛性感はあるよ。でもボディの本当の剛性って乗ってもわからないんだよね。
サスがある程度締まっているとボディ剛性が高い感じがするし・・・。

>>611
次世代のFBエンジン？　kuwasiku

ＥＪの後継機のことでしょ

醤油こと

>>611
ヤワ足と言われたGHのA型なんだが確かにサスの違いもあるんだろうな
>>610
ドンマイ・・・て、俺も他人事じゃねーやw

>608
EJ204はもう生産してないから
フォレやエクシに積んでる最終EJ20だが欲しいのか？

GHの1.5、二年半20000kmでパワステポンプ破損。
新車保障で無償修理。
家の駐車場が狭くて切り返しが多いせいか？

寺の対応は良かったし特に何の不満も無いが、一応事例報告。

切り返しの時に、一杯までハンドル切った後もそのままハンドル回し続けてない？
MAXまでハンドル回して、さらに押し続ける状態を30秒ほど続けると
パワステポンプの油温は一気にオーバーヒートする。

だから、一杯までハンドル切った後は、少しハンドル戻してやった方がいい。

他にも”据え切り”とかが多いと負担が増したり、複合的な要因も有りそうだけど…

>>618
勉強になったサンクス

家族共用なんで据え切り撲滅は難しそうだが、
回しっ放しは避けるよう言っとくわ

681氏のMAXや”据え切り”の他に、停止状態のハンドル動作も負荷大なので注意

ハンドル一杯まで切った状態は5秒以下にしてくださいって説明書にあった気がする
よく読め

ヘッドライトの右ローが切れたのでスバルに純正球を買いに行ったら1個2300円位

購入を保留にしてもらってオートバックスで「H7」を探すと1個1500円

PB品らしいけどバルブを良く見ると純正球と同じフィリップス製
全く同じ品かは判らないけどメーカーは一流ブランド


ふと気になってセールのワゴンをあさると、同じPB品「H7」2個セットで980円の物を発見。
いい買い物した。

>>620
「停止状態でのハンドル操作」の事を「据えきり」って言うのかと思ってたが違うのん？

電球は小糸製に限る

>>624
箱には「小糸製作所」って書いてある。
バルブにはフィリップスって刻印。

フィリップスから大箱で大量に仕入れて、詰め替えてるのでは？と思ってる。

なんにしろ、安く一流メーカー品が買えて、きちんと使えてるので満足してる。

1個800円×2＝1600円で物は同じなら、バルブに関してはスバル純正品は買わない。

オートバックスのPB（中身は純正球と同等品）で十分だとおもう。

↑差額が1個800円（汗

そりゃ寺でバッテリーたのんだらｶｵｽが3個ぐらい買える値段言われるしな。
純正とかそんなもんじゃないの？

純正品はどこの業界だって高いものなんです。

>>625
ここに来る人がバルブの購入に１番に寺に行くなんて・・・
他の用事のついでだと思っていいよね？

免許取って初めてバルブが切れたんだろうね

フォレスターの「コイントレー約300円」を流用したくて
そのうち注文したいなーと思ってて

ちょうど通りかかったのでコイントレーの注文ついでに聞いてみた。

結局なにが言いたかったのかというと、

オートバックスのPBバルブは一流メーカー製品で
近場で安く買えるよ〜

純正品はやっぱり高価いよ〜

って事が言いたかった。何度も長文スマン。

なんのこっちゃｗ

次行ってみよ〜

新型いつでんの？

北米が9月

もうすぐなんだな
日本は11月頃発表なのかな

寺は11月確定って言ってた。
関東で目撃されてる黒の新型は東京スバルの社用車だとか。

おいくら万円なの

現行インプ程度に抑えてほしいよね。

1.5LimitedとフィットRSを比較中。
スバルの1.5はDOHCに可変バルブまでついて110PSってのが・・・
さすがのエンジン屋ホンダはSOHCながら120PS。
車重もはるかに軽いフィットの方が断然速くて気持ちいいだろう。
スタイルはインプが断然カッコいいんだが・・・

車の性格がちがうから比較するのは無理があるような。

速いクルマがいいならNAインプはやめとけ、と言っておく

別にフィットRSも速い車じゃないけどな
インプが遅すぎるだけでw

と、いうことでスイスポ待つのが正解

アクセラに汁ｗ

いっそふそうキャンターに(ry

>641
フィットにしとけ。

さんざん書かれてるが
インプレッサのボディサイズに1.5は罰ゲームの類。

実際のところは
1.5をラインナップしないといけない営業上の産物でしかなく
他社ならもう一回り小さくて軽いボディを用意する。

トレジア投入後、インプ1500のレゾンデートルは
スバル的には限りなくゼロに近くなった。

水平対向の四駆が欲しい変態だけが今のターゲット。

1.5FF乗りが一陣の風となって駆け抜ける
登坂車線は俺の指定席さ

バッテリーが上がってしまってほんとに走らないNAインプになってしまった・・・

>>641
インプ1.5がフィットに勝てるわけないだろw

唯一勝てるのが衝突安全性

見た目の車格がワンランク上

まさに狼の皮を被った羊

ＧＨ７のA型乗りだけど
高速安定性ってC型から良くなってるの？

リアススタビが追加されたモデルにご期待ください

リアススタビ式海岸

は？

>>659
リアス式海岸とリアスタビを掛けたんですね、
分かります

>>641
兄貴がフィットRS、自分が5MTの2.0NAインプだが…これですら微妙なんだから、フィットをお勧めする。

新型はNewエンジンとはいっても、現行エクシーガ2.0のCVTとたいして変わらん、に１票。
少しは軽いのだろうが、CVTのフィールがそれほど変わるとは思えない。
期待大きいとその分失望も大きいだろうな。

新型ダサイじゃねえか

リアスポ付きはなかなかだな

新型の余りの微妙さ加減にGH7を発注してしもうた

新型はインプレッサというよりレガシィ

北米向けに作ってるんだろこれ

>>665
旧型車を新車価格で買う人乙

>>668
まだ現行型だし、新品買うなら一応新車は新車だろうｗ

スバルはBセグメントを見捨てたんだよ。

あのレガシイ顔じゃなければ新型にしたんだがな

NA2.0DOHCのMTｳﾗﾔﾏｼｽ(´・ω・｀)

日本では出ないんじゃないかな？
現行も2.0NAはMTないし

群馬で作ってるのに残念だな

群馬在住、お隣はスバルの社員さんです

実車が出るまで待つんだ。GHも前評判最悪だったけど実車みたら意外といいって意見が多かった。
GHはMC後でも買えるさ。

どうしてスバルはボロクソに言われてた現行型が旧型になった途端に
「新型は糞!!やっぱ旧型が最高!!」って輩が増えるんですか？

大衆の先を行っているから。

従来型のユーザーがやっかみ半分で「新型なんてゴミ、俺のこそ至高」と
主張して譲らない、ポルシェユーザーみたいなもんじゃないかと

いまだにGC・BHの綺麗な車体が現役なのを見るとそう思えるな

今、GCが新車で買えるなら速攻で買う。

22Bなら買ってもいいが

>>649水平対向の四駆が欲しい変態

呼んだか?

新型を待つか、サンバーを買うか悩むぜ！

今ならサンバーだろ・・・

中古のGG3F、今日納車されました！

実は一目惚れして、試乗もせずに買ったのですが、いざ乗って見たらクラッチが全然繋がらないですね！
スバルのエンジンは下のトルク細いから発進時大変だよと言われていたけど、ここまでだとは…
まぁ頑張って慣れて行こうと思います！

水平対向で1500で4WDでMTでって、単なる罰ゲームだから

>>686
そんな車に7年乗ってる俺は真性のマゾなのかｗ

>>687
金払って罰ゲームを買ってるようなもんでしょ？

この車で満足いってるならマゾだろうね。

買い替える財力ある人はとっとと他車や他グレードに乗り換えていくし。

免許取り立てや車に詳しくない層がコンスタントに買っていってくれる。

それだけの車。



次期型は1500なくなるんでしょ？？

GFは軽いので4WDMTでも普通。まぁ遅いけどね

>>685
エンジン関係なく、クラッチのペダルストロークが長いからそう感じるのかも

でも1600のターボは出るんだよね？

クラッチと懐の深い車
それがナインプ

クラッチペダルの踏み代は調節できる。

軽〜くべダルに足を乗せた時に動く分に関してはペダルのバネの遊びなので調節して 無くし ても”常時半クラ”にはならない。
「運転席を限界まで後ろに倒して逆向きに寝て、ペダルの下辺りに頭を入れる」という、アクロバッティクな体勢になる気合があれば…（笑）

ダブルナットになってるので
14mmだか16�oだか忘れたが、オープンスパナが2本とワッシャー数枚あれば調節できる。

オススメは
ライトと工具を持って潜ってみて分解。
�@ネジに合う”ナット”一個入れて大まかにかさ上げ
�Aエンジンかけて走ってみて、足りないようならワッシャーで微調整。

ゴンゴン言うほど強く”べダルの止め”に当たるようになるので、気になる人は
�B100均で売ってる「ゴムチューブの切れ端」を切って瞬間接着剤で”べダル止め”に貼ってやるとイイ。


ちなみに余談、
・アクセルペダルの遊びもエンジンルーム内のワイヤーを12�oだかのオープンスパナ2本で調節できます。
（クラッチペダルよりも簡単。）

・サイドブレーキの引き代も”通称ヒジ置き”の所の小物入れの中のネジを外せばダブルナットになってるので締めればイケル。


ながながと長文スマン。。

アクセルペダルに関しては、ワイヤー式の車（GGとか）の場合。。
電スロの車は無理（汗

http://www.youtube.com/watch?v=cpB0xZMnCxI

実際に走行してる新型インプのCF発見。
ロケ地はバンクーバー。
かなりいいよ！

歯並びの悪いおねいちゃん可愛い。

なんかもう、レガシィで良いかなって。

>>685
２速と３速、３５００〜４０００回転の時が一番インプらしさを感じられるよ。
しかしＡＴでは希薄。

新型って若者向けミニレガシィってイメージでいいかな？

若者が触手と動かすデザインとも思えんが、、、

一部の若者はスイスポかビート待ち

アイサイトは付くのだろうか？

＞触手

2.0Limitedに乗ってるがレガシィとかＷＲＸ乗ってるやつが追い抜いてくときいちいちボンネット確認していくのが笑えるｗｗ
ヲタには郵便ポスト必要なんかね？

自意識過剰

キモヲタ乙ｗｗｗ

国内モデルだとあの羽付かないんだろうな

購買層はおっさんだから羽無しのA-line調でいいと思う

>>706
確かに。
次期インプの主購買層は40代以降でしょ。
「プリウスやフッィトシャトルなんて俺は買わん。
クルマは走りの基本性能だ!」とか言いながら、長距離なんてまったく乗らない
おっさん。こういう人が若者よりカネも持ってるしね。

仕事の車でMTは何度も使っていましたが、自車がMTになったのは初めてなんです。
初MT車にしてはちょっと難しい車ですかね…
だいぶ慣れましたが、相変わらず運転中は手汗びっしょりで、免許とったばっかりの頃を思い出しますｗｗｗ

>>689さん
確かに踏み切ってから繋がるまでが結構あって、戸惑います。
繋がった感触も余りしないですね。

>>696さん
やってみたらたしかに気持ち良かったですｗｗ
最大トルクが3500くらいってことは、それ超えるまでシフトアップしなくても良いってことなんでしょうか？

3000rpm以内を目安にシフトアップすると普通に走れて燃費もまあまあ。
ただ、気持ちよく走っても郊外なら燃費的には1〜2�`ぐらいしか変らないからお財布と要相談。

>>688
テンプレの>>3みたいな人だｗ

免許取りたてで中古屋見てたら、5年落ちGG3を紹介されました。
初心者には1.5MT4WDキツイでしょうか？
速度とか加速とかあまり興味がないです。

>>711
まさに初めて買った車がそれだったけど、初心者でも特に問題なく乗りこなせたよ。
スタートダッシュでは亀すぎて軽に置いて行かれるけど･･･。

GDA-Dなんだけど最大ブースト圧に持って行くには何速何回転くらい必要ですか？
踏んでも、ブースト系のピーク値が0.5〜0.7で頭打ちなので、もしかしたら0.5病かと orz

待ち乗りには十分すぎるパワーだけど、不調なら気持ちが悪いので。
ご教示くださいませ。

>>711
回転上がりも落ちもゆっくりで操作覚えやすい、MTもロッド式で気持ちよくシフトできるし、
ステアリングは油圧で素直。
エンジンもワイヤー式のスロットルで素直にアクセルに反応する(つきは良くないけど)
4WDだからクラッチ下手につなげると変速ショックがそのまま帰ってくるから
うまく繋げたかどうか分かりやすい。

練習にはいいと思うけど、いかんせん遅いんで草食系思考がないとちょっと辛いかも。
選べるな人生一度はロードスターに。

>713
スレチながらGDAだと0.8くらいが最大だから大丈夫です。
高速道路でガツンと追い抜くときにそれくらい掛かればOKかと。

もっと詳細を聞きたいならこちらでどうぞ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310949230/

>>712,714
ありがとうございます。

やっぱり加速が嫌になるほど遅いということでしょうか。
練習用としては悪くないようですね。

とりあえず試乗して許容できるかを確かめたいと思います。

スバルのMTはクラッチの繋がりが分かりにくくない？

>>716
GGは車の挙動が掴みやすい。MTなのもいい選択

>>716
>>686-688

>>716
ＧＧ３、ＭＴ乗ってました。
最初の車がＧＧ３ってのはある意味不幸。
雨や高速、コーナーも楽に安心して走れるから、他の車に乗ると怖くなる。
加速もＭＴなら悪くない。発進は遅すぎだけど２速で一気に追いつく。
以前は３００〜４００ｐｓ、トルク４０ｋｇくらいの車を乗り継いでたけど、発進以外で遅くて不満に感じたことはないけどねぇ。

>>719
>水平対向で1500で4WDでMTでって、単なる罰ゲームだから
これの意味がわかりません。どのような理屈でしょうか。

>>720
やっぱり発進は遅いのですか。
ただ、車の流れが滞るほど遅いのなら問題ですが、そうでなければ気になりません。

>>721
4WDとしては少々非力って事だよ。
MTとATでセンターデフの構造が違ってて
ATは後退時にFF状態になるので割と楽なんだが
MTは前後配分が基本50:50のままだからね。

後退時…？

>>715
ありがとうございます！
ああ、動転してNAの方に書き込んでました orz

念のためあちらでも聞いてみます！

>>721
NAの軽よりは余裕あるし、スペック相応というだけで普通に流れに乗るには問題無いよ。
一般道で80km/hなんて普通でしょってところで暮らしてるせいか
巡航の安定性が発進のタルさのデメリットと感じさせない。

725さんの言うとおり。
東京で乗っても、発進が遅くて困ることはないよ。

ただし、エンジン特性やトルクカーブなんかを理解した方が楽しめると思う。
初心者やなんにも考えてないおばちゃんが乗ると、性能を活かせなくて「遅い！」ってなるかも。

この価格でこの性能は、すごいと思う。そんで今はＧＨ３に乗ってます。

GG3でもマフラーをレガリスあたりに変えると加速悪くないよ。

別にパワーが出る訳じゃないんだけど、2,500〜4,500回転あたりの引っ掛かりが
消えるから上まで綺麗に回せるようになるし、アクセルのツキも良くなるから
出足の悪さにストレス感じなくなる。

あとフロント軽いからGDAやGDBよりコーナリングも楽しいし、ステアリングの感覚も
分かり易い。パワー無いからこそ車の性能を全部使って走るのが楽しい。
冬場は雪道で四輪ドリフトして遊ぶことも可能。
ターボ系のパーツがかなり使えるから中古の純正部品だけでカスタムアップする事も
出来るし、ボディの剛性は高いから足回りなんかも流用して問題無い。

まあ練習車としては他にも良いのはあると思うけど、荷物の積載性やスバル車特有の
見切りの良さなんかも含めて”アリ”だと思う。

GH3のEL15エンジン性能曲線ってどこかで見れないの？
なぜカタログや公式サイトで公表してくれないんだろう？

前に乗ってた車も車重の割に排気量が小さくて加速が弱かったので、出足の遅さはあまり気にならないです。
ただやっぱりパワーのなさは感じますね〜。法定速度の範囲では5速でちょっとした登り坂も無理ですね。

まぁこういう車の方が 愛着は湧きますよねｗｗｗ

4速でも厳しいぞ

>>729
いざとなったらコクピット千葉で後付けスーチャー搭載だな。

つかマジでスバル純正で出してくれないかなぁ＞1.5L+スーチャー
走行試験とかGHにモデルチェンジした前後で終わってるはずなのに……

コクピットちゃう、ピットインや。

それはさておき、後付で50万程度ならライン組みで純正なら20〜30万以内で入りそうなものだよね。

みなさんご意見ありがとうございます。
なかなか非力なマシンのようですねw
どんな感じか試乗して確かめたいと思います。
試乗の時のオススメチェックポイントとかありますか？

>>733
坂道発進は体験しとくといいよ。これがみんなの言うもっさりかーって分かると思う。
他は待ちのりなら全然気にならないくらいかも。

>>732
確かピットイン千葉のは総額で70〜80万かかるんじゃなかったっけ？

工賃とかセッティング入れるとそんぐらい掛かるね。だから俺諦めたよ……。

まあ、ぶっちゃけ+30馬力ぐらいらしいし、そう思うとNA2Lと大して変わらないなとも思ったり。

スーチャつけたいつけたいって言ってる奴多いけど、実際つけた奴いないんだなｗ

GDAの中古が50マソ切ってるし
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700123002620110703003.html

スーパーチャージャーつーのは、NAやターボとどう違うんだぜ？

排圧でタービン回して過給するターボに対し
エンジンから動力を分けてもらってタービン回す方式。
ターボよりも低回転から効き始める代わりに高回転では伸びない。
スバルでは軽自動車によく採用されていた。

>>738
走行１３万ｋだもんなぁ・・・

確かにターボの10万キロオーバーは鉄屑だな。

>>738
13万キロ走ってるのにこの値段で売るのかｗ
しかもダッサイフロントマスク

ドラえもんかと思ったらインプレッサだった

今の型と比べると丸目も有りな気がしてきた
出た当初は叩かれまくってたよなぁ…

丸目GD/GGいいデザインだと思う
時期が早すぎたんだ…

SCがあの値段で180〜200馬力くらいになるんなら検討したって人は多いのかな。

あの値段だったら間違いなく買うな。
＋３０万ぐらいなら2Lと迷う。
＋３０万でも2.0Rがラインナップされてたらそっち買った。

>>743
NAインプの10万キロオーバーはどうなるの？

NAインプにはそもそも価値がないｗ

>>749
ウチのGF6は14万キロで初のクラッチ交換になって、
15か16万キロのとき赤城山でギアが飛んで解体屋にドナドナされて行きました。

普通の乗り方してれば20万キロ行ったんだろうなぁ……

諸先輩方に質問。

中古の15S/4WD/MT/20年式を買おうと考えてるんですけど、雪国で通勤時にちょっとした峠をこえるような環境で、
今乗ってる初代スイフト/4WD/MTより（燃費は仕方ないとして）乗り心地や加速で劣ることはないですよね？

20Ｓって20iと20i-sとどうちがうんですか？

加速は恐らく普通に負けるよ

>>753
装備が違う
詳しくは公式サイトやカタログを見よう

初代スイフト1.3L 5MT AWD 930kg
インプは1.5Lで1260kg

単純に数字でみてもこれは•••

>>756
多少誤差はあるけど、野郎４人乗車時の重さをイメージすればいいのか・・・

よくよく考えると、初代スイフトって滅茶苦茶軽いんだなぁ。内装スカスカだけど。

>>750
黄色は別みたいだぞ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/916011080900600120015.html

初代スイフトって 軽ベースのワゴンRプラスとプラットフォーム共用だから上モノ合せても軽い

スイフトは初代と二代目以降が全く別の車だろう。
二代目以降は、ほんとにバランスが取れていい車だ。

比較して二代目インプはボディが勝ちすぎ。
なんか、のったりと言うか、ゆったりしてるのが良いと思うかどうかで評価が分かれる。
絶対俊敏な兎がいい人は他社がいいよ。

二代目インプはターボにしたって、犀みたいだよなぁ。
あの外見、重さなのに強引に俊敏って意味で。

>>今乗ってる***より乗り心地や加速で劣ることはないですよね？

こういう勘違いをする人多いよな。
***にはデミオやらフィットクラスが入るが、新旧問わず1.5インプが
そいつらに勝てるわけねーだろってのによ。

昔のCMのせいで、インプレッサってラリーカーですげえよく走るイメージがあるからな。
６０代のうちのオカンですら、そんな危ない車辞めなさいとか言うし。

おばさんが乗る軽自動車の方がよっぽど怖いって言ってやれ

そんなオカンも、ワゴンにしたら文句言わなくなったウチの場合。

インプワゴンってコンパクトとよく比較されるけど、全然コンパクトじゃないよな。
車重とかの数値的な面でもそうだし、実際に目の当たりにしてみると結構でかい。
車幅も車長もあるし。

下手したらちっちゃい7人乗りの車と同じくらいの大きさある気がする。

てかインプってBセグじゃないよね…

もともと2ℓが基本設計だし。1.5をラインナップしているのはレガシイとの競合
を避ける意味合いが強い（5ナンバーサイズの時のレガシイの話だよ）

>>753
20S DOHC ハイオク仕様 ハイパワー
20i SOHC レギュラー仕様 ノーマル
玉数が少ない20Sはお勧め

セダン20Sなんか300台くらいしか生産されてない希少車だよ

稀少車…というか不人気ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

現行2リッター車にMT設定あればなぁ…

金はあるけど水平対向のNAがいいというマニアックな人用だから買い。

まぁ、そのおかげクラス最高レベルの安全性能を誇りますからね

>>728
ＭｏｔｏｒＦａｎ illustratedのVOL.20　水平対向エンジンのテクノロジーに載ってるよ
さあ、ポチるんだ

>>768
GHでは20Ｓと2.0i/2.0i-Sはエンジン一緒でしょ？

2.0iって後ろにRSって入ってるやつ？

あれ？SRだっけ？

>775
GHの2.0はSOHCで共通

>>728
新型インプレッサのすべて（第391弾）の、メカニズム詳密解説のコーナーにも載ってます。

セカンドカーでｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝ買ったよ！
旧型も旧型のGF4！1.6のNAだ！
しかも走行２０万�`の超優良車だ！
意外と良く走るね。ブレーキがちょい弱いから交換しなきゃあなぁ。

あれ・・・エアコン（空調）パネル、夜点灯しないの？
真っ暗で見えまへんがな＞＜

ところで、１５インチ位のﾎｲｰﾙにかえようと思うんだけど、どの位のサイズがいいんだろう（J、オフセット等）？？
古過ぎてネットでもあんまり参考になるのないｗ！
とくにツライチとかは求めてないので、普通に外径変わらず履けるサイズってどのくらいだろう・・・？

>>780
ホイールは6〜6.5J+42〜55、タイヤは195/60R15あたりが良さげ。

>>781
おお！ありがたきしあわせ！
早速その辺りのサイズでさがしてみるく！

GG純正の15インチはオクでよく見かけるな

20万�`か

>>784
Yes！20萬�`！

過走行すぎて、もういつ何が壊れてもいい覚悟ができてるｗ
激安で売ってもらったからね。

20万�`なら、激安どころか逆に相手から命の保証分のカネを貰わなきゃ
俺は乗る気がせんがね

まあ、普通に金かけないで乗る分には20万キロはキツイ。
ただ、車は生き物と違う。
20万キロ乗ろうと、単純な話、悪い部品を全部交換してしまえば新品になる。
車で唯一交換が効かない部品はボディだけだ。
それ交換したらその車じゃなくなる。
逆言えばそれ以外は全部交換出来る。

しかし･･･ここまで言っといてぶち壊しだが、GFだとボディ自体がたいして強くないな。
ドアとか緩々になってくるし。
GD・GGだったら防錆さえうまく行ってれば、尋常じゃなくボディはもちそうだが。

ちょっと伺うけど、GG3にGC8のアルミロアアームって付くのかな？
足まわりのリフレッシュついでにふと思いついたんだか…

前側ブッシュ換えればつくんじゃね

>>788
フロント上がりになるかもよ？
GFもGDもワゴンは例外無く鉄製だったからね

×GFもGDも
○GFもGGも

>>780
あれ、1.6ってことは前期型だよな？エアコンパネルは点灯する筈だよ。
ただ中の豆球が切れやすいのも事実だから、その辺は変えてあげればOK。
エアコンユニット引き出したら十円玉で捩じるだけなんで、球だけ買って来ちゃえば？

あと初期型GF6乗ってた身としては、7Jに195/60R15で綺麗にサイドが立って
ツライチになってた記憶が。オフセットは+42か+45ぐらいだったけど、爪折は
しなくて大丈夫だった。

あんまり引っ張るとDQNに見える

ツライチの何が良いのかわからん

http://response.jp/article/img/2011/05/19/156607/332540.html

新型インプ、なかなかいい面構えだ。

何だこのブサイクなフォグ周りは！
それに┐(´ー｀)┌の手みたいなツートンカラーのドアミラーふざけてんのかー

ＳＨフォレが入院中で
今は先代NAインプ（鷹目）の1. 5iに
乗っているんだけど 思いの外良くて感心した。
確かに非力で内装もショボいが エンジン音はいいし、
ハンドリングもしっかりしている。
これで新車当約140万ってのは かなり良心的な価格だと思う。

>>796
フォグまわりはルノーのパクリだな

http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/765640/p2.jpg

ルクラカスタムRS　152万円〜
ステラカスタムRS　149万円〜
インプレッサ1.5i　149万1000円〜

>>798
なんだこりゃ、フランスの昆虫か？
ラテン民族の考える事はわからん…

言われてみればなんかてんとう虫っぽいな

六連星つけてR1として売り出したら手のひら返して絶賛するんだろｗｗ

デザインや美意識は個人それぞれとはいえ、
レガシーが最低のデザインなのにそれに続いて
どうしようもないデザイン連発か？？？
スバルはレガシーのデザインに疑問を持たんとは
終わってるな。

だって日本よりも北米で売れたほうがはるかに儲かるんだもの。
企業ですからｗ

まっトヨタの飼い犬だからしょうがないか。。。
スバルらしさでいい車作りしてほしいが、ダサいデザインの
トヨタに食われちまったから期待できねぇな。

レガシィよりはましだよ、あれはブサイクなりにとか綺麗なりにとかそういうのを越えた破綻デザイン。

あ〜業務連絡です
15万キロGF1始動時に白煙放出、オイル下がりでｵﾜﾀｶﾓ
去年コイルとタペットパッキン換えたところなのにぃ
その他AT変速時イオン、坂道ノッキング発生など．．．

そんなに言うほどデザイン悪いか？
少なくとも現行よりは春香にいいと思うんだが ﾐﾗｰｲｶﾞｲﾊ

>>807
あ〜、テステス
ID:bnaHUC1S0、任務ご苦労さんです、至急手厚く葬ってあげてください

北米ライバルのエラントラがこのカッコよさ。
どっちが日本車でどっちが韓国車か
わかんねーなこりゃｗ

ちなみに、このエラントラ、燃費・動力性能共にシビック以上だってんで
エラントラショックを巻き起こした代物。

http://www.youtube.com/watch?v=izS1B5PyDzI&feature=related

かっこいいか？
特にスバルのデザイン見慣れてると、フロントの寸詰まり感が半端でない。
倍ぐらい無いと足らんのでないか。

チョンダイわろた

　　　　　　　 ＿＿＿_
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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだ>>810
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>>810
なんだよ、この車。
クネクネしたラインで気持ち悪いじゃんか。
韓国車のデザイン話題にするなら、もうちょっとましな例を出してくれ。

というか、日本人の感覚的にはこっちの方が
「カッコいい」
と感じる人多いかもね。
KOUPとか、日本で売ってたら買っちゃいそう

http://www.kiamotors.com/vehicles/cerato-forte-koup/default.aspx
http://www.kiamotors.com/vehicles/optima/default.aspx

>>810,815
なんなのｺｲﾂら。
ｷﾓいんですけど。

ヒュンダイアクシデント

>>815
デザインがどうこう以前にエンブレムが言語に絶するレベルでださすぎるんだが

なんでこのスレで唐突に韓国車推しなのか？
百歩譲ってヒュンダイの紹介ぐらいはあってもいいが、それに続けてさらにKIAが出てくるのねーだろ。

最近の、フジの騒動といい伸介の引退といい、ああいうのに焦ってこういうスレまで懐柔工作に来てたらこえぇなｗ。

それだけ今の日本は浸食されてるってことだ。
気をつけろよおまいら。
本当にそのうちこの国をシナチョンに乗っ取られるぞ。

とりあえずナインプは世界の頂点極めてるけどな

参政権だけはなんとしも死守すべき

先日の朝鮮日報の件で工作員が2ちゃん見てんのはモロバレしたけど
いくら何でもナインプのスレに来るか？
スバルって下朝鮮にも輸出してんのか？
それとも正夫ちゃんのサードカーだったりしてｗ
スバヲタだったりしてｗ

最近の韓国車もデザインが洗練されてきたな。まだツメが甘いところがあるから
ちょっと不細工なところはあるにせよ。

韓国うるせえ

韓国ってだけでいらん

でも韓流ゴリ押しとスバルのプロパガンダってなんだかソックリだよ

キムチ臭えええええええええええええええええええええ


チョン滅亡しろよ

>>826
さすがに何の共通点もねー。
無理矢理すぎる。

韓国車乗ってるの韓国人だけだろ

親の軽ターボに乗ったんだけど、坂道ぐいぐいのぼるわ。
ただ、３気筒だからか、上が回らん。
３速で引っ張るより４速にバトンタッチした方が加速がいい。
スピード出してるベルタに余裕で付いていけた。
俺のNAインプじゃ無理だろうな…

レンタカーのベルタで阿蘇山登ったことあるけど、
俺のGG2じゃこんなに登らないだろうな〜と思う事しきりだったな。
ただ、運転することに楽しさはまったく感じられなかったけど。

昔北海道旅行した時にレンタカーでGG3を借りたドMな俺の
普段の愛車はGG3

トヨタねぇ・・・以前カローラやクラウンを運転したときの印象が加速以外
ほぼ同じに思えたのは感心・・・と言うより呆れたことを覚えている
だからコンパクトなんて楽しさの欠片もないだろう。ヴィッツRSは知らんが

MR-Sは例外的に面白い車だったなあ

>>792
遅レスながらアドバイスありが糖！
点灯するって聞いて、エアコンユニットまでは外してみたんだけど、球のあるところまで外しきれなかったんだ・・・。

今日にでももう一回やってみるわん。
ちなみに、そこの球のサイズと必要個数なんて教えてもらえると実にうれしいですｗ

MR-Sかぁ。随分安手に作られてるとは聞いたことあるが、やっぱりミドシップは面白いやね。
ロータスあたりがスバルのエンジン使ってエリーゼ仕立ててくれたら相当面白くなりそうなんだが…

>>815
チョンが日本人の感覚語るなよｗ

今日鷹目GD2を査定に出した。

2006年式で距離は90000

12万くらいか？

いやいや　9万くらいはいくだろ

スバル車への買い替えを条件に無償で引き取ってくれる感じだろ

査定を終えた後、俺は業者の放った一言に衝撃を受けた。

え〜5万〜10万が良いとこですね〜

ん〜MAXで15行くか行かないかですね〜

頭に来た俺は金額を上げる作戦に出たのであった。　　続く

何かいいパーツでも付いてるならともかくGD2の90000�`じゃそんなもんだろう。
15行ったら御の字だと思うが。

その業者教えれ。俺のGG3持って行く。

９万も走ってたら妥当すぎる金額

>>843さん 率直に言うとネタとかじゃなくて、傷凹みが結構あって車両点数は3.5点だけどその額を遥かに超える額の値がついた。
自分でもマジでびっくりしている。パーツはあまり派手にはやってないけど結構ついてるよ！

>>844さん これは○ーチスですよ。手放すつもりなら最初具体的な値段言わずに、後からかなり強気の値段を言って複数業者を呼ぶ方が吉。歴なしで変なパーツがなければかなり行くはず。

とりあえず一番最初に電話がかかってきた某うさぎさんのMAX額を言い揺さぶった。

俺)え〜うさぎさんはMAX30でしたよ〜？
業1)そっそれはくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

長い時間待たされて頭に来たので業者を複数電話で呼んだ。

業2)お待たせしました、某りんごの者です。よろしくお願いいたします。
業3)こんにちは、某ゆうこりんの所から来ました。よろしくお願いいたします。
業4)はじめまして、○東京以下略の者です。よろしくお願いいたします。

俺)状況は○ーチスさんが15出るか出ないで、うさぎはMAX30なんですけど。
業234)わかりました。とりあえずお車拝見します。

30分ほど時は流れて業者が一斉に名刺に買取額を書き、俺が高い所に決めるという約束をした。

業1)会社が頑張ってくれたんすよ〜うちはANAかJALのマイルもつくんすよ〜
業2)輸出もやってますから自身はありますよ。
業3)ゆうこりんのスクリーンセーバープレゼントしますよ〜
業4)大手さんとは違いますからまかせて下さい。

全ての名刺を見るとナインプでは考えられない値段がついていた…
業1)26マソ　業2)35マソ　業3)30.5マソ　業4)○4マソ

結局業者4にお願いした。時間はかかったが良い経験になった。
もうこのスレとはお別れだけどたまには覗きに来るかもしれない。
皆さんナインプは内装もプラスチッキーで、坂道で失速するなど残念な面が多いけど大切に乗って下さいね。
あと10万�`以下なら下取りはオススメできない。

>>842
5年乗った6万kmのGG3 5MT AWDは値段が付かないって言われたよ

>>848
個人売買なら売れそう。現在GF乗ってる人なら買う人いるかもしれん。

>>848

間違えて書いてしまった

>>848
中古だと70〜80万で売ってるのに。
まさに中古MT4WD GG3探しているけど中々近所で出ない…

>>848
サンルーフ付きだったり車体色が黒なら違ったかも

色はアイスブルーメタリック
標準の15iで、OPもほとんど付いてない仕様

値段がつかないと言われて頭にきて乗り続けてるよｗ

>アイスブルーメタリック

結構好きだけどなあ
あとニューポートブルーメタリックとか

アイスブルー俺も好き。落ち着いた上品な色だ。
売ってくれw

俺は同条件で3万kmだわ。
そんな話聞くとやはり乗り潰すしか無いな…。

MTは国内の需要が無いから査定厳しめとか聞くね。
欲しい人に直接売れれば一番かな

個人売買ならヤフオクで売るといいよ。必ず実車確認込みで。

MTは需要を理由に買い叩かれるが買う人は買うので高値で掴まされる

つまり中古車屋にとって非常に美味しい相手な訳ですね

まあ、欲しがる客が現れる確率も低いだろうから、それなりにバクチなんじゃね？

このスレ見てると誤解しちゃうけど実際MT乗ってるヤツなんて本当に一握りなんだよな

>>862
うちはMTの安い車探して、アクセラかインプくらいしか候補にあがらながった。
同様な購買理由の人も多くいそう

>>863
うん
MT
AWD
ドア4枚以上
窮屈でない後部座席
エコカー減税対象車

で探したらナインプしか無かったw

GC8STiのグレード名について質問です。GC8STiは�T〜�Yまでありますが、
WRX STiバージョン　�Y
と読むのか、
WRX STi　バージョン�Y
と読むのかどちらが正解ですか？バージョンをどこで区切るのか分かりません。
STiバージョン？それともバージョン�Y？

>>865
ここはNAｽﾚなのでコチラへ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.61☆★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313899201/l50

NAiバージョン

11年も乗るとヘッドライトがくすんできた。丸目気に入ってたのになぁ。

>>898

うちも前期型丸目（GG9）ですがヘッドライトのくすみが気になって困ってます。
市販のくすみ取りも使ってみたけど効果は一時的だし…。
何か良い手はないものか。

ヘッドライトの黄ばみ Part13
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1314379492/

まとめ
・ポリカーボネート（樹脂製ヘッドライトの材質）は紫外線で劣化して黄色く曇る。
・通常、樹脂製ヘッドライトには紫外線防止用にコーティングがしてあるが、
古くなるor過度に磨くとコーティングは剥がれ黄ばみが始まる。
・磨けば一時的に回復するが、コーティングしてないため、数ヶ月で黄ばみ復活！
・ポリカーボネートの黄変劣化↓
ttp://www.agc.co.jp/polycarbonate/pdf/tech/02.pdf
黄変部分を削り取る→脱脂する→コーティングする→ウマー

うちのはガラスだからくすみとは無縁なり

GC/GFは前期、中期、後期の違いはあっても全てガラスだからな

>>870

おおなるほど！
そんなスレがあったのか。
じっくり読み込んでみる。
さんくす。

丸目ＧＤ９用の社外エキマニはフジツボとフラットから出てますが
マフラーってどこのメーカーが出してますか？

コラゾンは有るみたいですね。５次元は絶版っぽい。

ロードノイズがけっこうひどい。
タイヤ変えれば静かになるかな

GG3F乗りコラゾンツイン愛用が通りますよ
良い音するよ〜
下のトルクが余計細くなるマゾっぷり

マフラー交換は考えたことなかったけど、音が変わる以外に
上が回ったりとかするようになるのかな？

下がアレになる、ってのはよく聞くけど…

>>876
なるよ

>>879
まじかありがとう。
タイヤ全然詳しくないんだよな〜…
一本1000円の中古タイヤ屋さんに相談してみようかな。

>>880のレスが未来過ぎて俺ごとき凡夫には理解できない

へ？

>>881のカキコが俺ごとき凡人には理解できない

GH7の保険更改で、対物の料率が5になってる。
物損事故が増えたんかな？

>>878
俺も詳しいことはわかんないけど、ターボ車は上が良くなるみたいだよ。
NAはあんまり得しないかもしれない…ｗｗｗ

>>884
ごめんなさい・・・

GC8�V型ターボ乗ってるけど3000回転までのトルク無いよ、、

1.5　1.8の方がATって事もあるけど楽だって感じる、

しかし引っ張った時の暴力的な加速感がやめらんないんだよなぁ・・

0-100km　5秒程度　0−180km　13秒程度　メーター読み

>>887
小学生相手に自慢話かます中学生みてぇだな

いやあWRXが中学生ならナインプは幼稚園児くらいじゃない？？

おじいちゃんかも…

そういえばこないだ、WRXをおばあちゃんが運転してたぞ！
ラリー仕様のステッカー貼りまくってるやつ。
たぶんMTしか乗れないといったらそれを出してこられたんだろうな…

いいばあちゃんだな。
うちのばあちゃんに欲しいわ。

>>891
http://www.youtube.com/watch?v=qG4IaHgqH00
これ思い出した

ターボってそんな速いの？俺の１００ｋｍまで１０秒くらいかかるぞ＾＾；

ＸＶって絶版になったの？

ターボあるか無いかでそんなに変わったら誰もNAなんて買わないでしょ

そんなに大差はないって店員も言ってたし

嘘かと思われるかもしれないけど、琵琶湖大橋で時速60キロでマジでWRXを抜いた。

>898
何の釣り？

>>899
むかしむかし、神のGTOというのが…

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
インプでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。インプのNAスレが
あったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。

NAは羊の皮をかぶった兎。

と見せかけてただの亀

S/Cを後付けして、せめて犬くらいには…

街乗りする分にはナインプでもなんの問題もないワン。

馬力倍違うし別物
呆れたガキどもだな

皮をかぶった亀、というわけか。
どうりで親近感がわくわけだ。

街乗りしかしないのに、２８０馬力とかどこで使うの？

>>907
よう！包茎。

自動車専用道路で時速60kmで抜いたんなら、ふつうな話だろ？

>>908
うん〇漏れそうなとき

>>911
たしかにやばい時、加速弱いとめちゃくちゃ頭に来るな…

そんな加速すると、慣性の法則でう○こだけ30cm後方へおいてかれるぜ

>>913
下半身を前に、リクライニング状態で加速すれば 便意が30cm後退してくれるだろ？

加速中は車内の気圧が下がるから
相対的に腸内圧力が増して便意も加速する

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055070920110903001.html
これが欲しいお

こんなポンコツでも50万つくんだな

>>917 お前のポンコツはこの値はつかないだろうな

買うならだまって買えようるせえな

その追加されてるメーターは何用？

雨に煽られてｼｬｯﾀｰにﾄﾞｱぶつけた…(´;ω;`)

NAのくせにブーストメーター意味フメス

さっきのニュースでタクシーとインプが事故って助手席に乗ってた女が死んでたな
サイドエアバッグなかったんかなｶﾜｲｿｽ

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4818088.html
これか
どうみてもエアバックあっても死ぬぞこれ

Bピラーごと前後ドアが無い、だと・・・

救出時に切断したのかな。

ガードレールに削られたみたいな壊れ方だ、もう少し内側に行けば…　南無

ドアミラーウインカーと17インチホイールということは、20Sの確率が高いですね

こういう事故を見聞すると、どうしてもドライビングランプを点灯させて走ってしまう


>>922
ブーストメーターじゃなく、バキュームメーターですね
ブースト側メモリがほとんど振られてない(故障判定用程度)

ひどいな。頭を強く打って亡くなったとのことだが
もしカーテンエアバッグがあったなら或いは・・・

>>916
結構細かく弄ってそうだな。
負圧計付いてるし吸気口は2Ｌのだし…

吸気口を2.0のに変えると何か良くなるの？

>>928
頭を強く打ってとあるけど、実際は挟まれてミンチになってるってこともあるからなｗ

>>930
吸気温度が多少なりとも下がる…かも

事故動画見たが、酷い有様だね。怖い。

>>916 まあポンコツでもなんでも自分が欲しいの買えば良いんじゃね？
これは高いと思うがな。寺に点検持ち込んで車検も寺でやれば延長保証つけられるだろうし
何気にグリルが純正オプションのでタイヤが新しいなwww

>>924の消えてるっぽいからこっち
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20110904-00000014-jnn-soci

動画付き
http://www.ohbsn.com/news/detail/jnnzenkoku20110904_7791.php

福岡から東京往復して来た。GH1.5FF

NAインプって高速をまったり走るのに向いてるクルマだよな。

話題の動画
http://www.youtube.com/watch?v=zEqMHH2LM4Y

昨日2.0リミテッド黒が納車になった。
前のGG3に比べてやっぱり排気量の余裕か、踏んだら踏んだだけ加速するのに感動。

自分の車の前にも、1.5リミ銀を引き取りに来てる人がいたなあ。

白はいないのか

おれ2.0リミテッドの白だよ。

>938

OME!

白って全然イメージないなぁ。
そんな俺は赤だけど、やっぱり青が多いのかね？

赤はDの営業が乗っているのしか見た事ないな。

ソリッド赤があれば買ってた

レガシィと違って意外と白は少ないな
銀が多い
個人的には白が格好良いと思う

白のGH3ですﾉ
Limitedのホイールはあんまり合ってない気はするけど満足してる

地元ではアイスブルー系の涙目＆鷹目率が高い
GHは白か黒をよく見かける

白と黒少ないね。

>>946
白にはガンメタのホイール似合うと思うよ

>>942-944
Limitedに赤があったら買ってたな・・・
でもやっぱグリーンがなくなったのが悔やまれる

ＧＨ３Ｄの赤に乗ってるけど、ソリッドな赤がいいなと思ってた。
でも、たまたま初期型の赤の隣に停めたら、ソリッドな赤がえらく安っぽく見えた。
今の渋い赤もありかなと。
しかしなんていうか、若いもんや子供もあこがれるような赤はできないのか？。
インプだと、フェラーリみたいな赤は似合わないのかな？。

今はソリッドカラーなんてほとんどなくなった。赤は退色しやすいから難しいよ。
鮮やかな赤なんて似合いそうだけどね。

派手だけどビームスのオレンジは実車見ると似合ってた
A型買ってなかったら検討したかもしれん

俺、あの色ダメだな。

ポルシェデザインの赤いブリッツェン出してくれ

独身三十路。
そんな俺はビームズのうんち色乗りだぜ(´ ･ω･)

ウチの近所にも焦げ茶色の15Sいるけど
遠目からは黒にも見える、レアないい色だよ

やっぱりモールはボディ同色のほうがかっこいい

誤爆です

195/60R15でオヌヌメの銘柄のタイヤありますか
個人的にはピレリP6にしようかと思ってるのですが

BSは高いから、オク・通販のDLビューロかな

ファルケンZE912

>>960
Toyo エコウォーカー
フェデラル　FORMOZA FD1

ディライトセレクションってどうして>>2で寝転んでるの？

そういう突っ込みははじめて見たｗ

きっと眠いんだと思う

リコールが出てるって？！

ん？ブラチラ？

>>968
それワコール

＝？

イロッフル・サ・コンフィアンス・エ・ソナムール♪

ちんぽ

GDの鷹目1.5iのメーターって、夜何色に光りますか？

薄暗い緑

>>974
ありがとうございます！
なんか渋いですね。

５速1500回転から加速できる!?

コンデンサーチューン

減速比って知ってるか

こ、この変わり様プラセボではない…

EJ15も低回転からトルクを感じることが出来る

マグチューンエボ C-PRO アーシング革命

無敵のNAだぜ

>>978
俺のマグチューン今では解体されて、中身が冷蔵庫の扉に張り付いて活躍してるぞｗ

スバヲタと言えばSEV (失笑)

代車のビッツを一ヶ月間運転して本日、愛車が戻って来た。
初めてGHの良さを実感したよ
GRBはもっといいんだろうな・・・

http://www.youtube.com/watch?v=GUKEAsn30Uk

フランクフルトショーのXV。

>>982
XVでルーフレールないのね。
雪国暮らしのオレとしてはめちゃくちゃうれしい！
車に積もった雪おろしはラクな方がいいわ。

ちょっくら新スレ立ててくる

次スレ〜
SUBARU▼スバルNAインプレッサ44▼GC/GD/GF/GG/GH
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316322604/

>>985
乙んプレッサ

ほすほす

さて、埋めるか

新型で2Lになったら芋は無くなる？

俺はルールレール無いのがショックだった。
（欲しかった）

すんませんルーフレールです。

雪もねぇ…。
サラサラした雪だと軽くていいけど、積もる雪だと重いから大変なんだよねー

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

ルーレルール

ルールルルー

♪だけど〜ﾉﾚﾉﾚﾉﾚ〜

埋め

うめ

999なら判子押す

1000ならスレ住人全員S/Cをボルトオン

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'