【秋の夕焼】S2000一般人スレ61【ｵｰﾌﾟﾝﾄﾞﾗｲｳﾞ】

ここはS2000「一般人用」のスレッドです。
基本的にマターリと進行していきましょう。
S2000公式サイト 　　ttp://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト 　　ttp://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki ttp://www23.atwiki.jp/s2k_mame/

※ 荒らし・煽りに対しては完全スルーで。
　　専用ブラウザにてNGワード設定やIDあぼーん機能を利用すると快適です。

【残暑厳しく】S2000一般人スレ60【夜のｵｰﾌﾟﾝ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283009701/

【雨ニモ】S2000一般人スレ59【暑サニモマケヌ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277036901/
【シーズン】S2000一般人スレ58【真っ盛り！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272466358/
【幌も桜も】S2000一般人スレ57【満開】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268741686/
【開けまして】S2000一般人スレ56【おめでとう】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263878037/
【雪達磨と】S2000一般人スレ55【オープンドライブ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260094864/
【澄んだ夜空に】S2000一般人スレ54【オリオン座】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257829988/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを】S2000一般人スレ53【駆け抜けろ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254935373/
【秋めく空と】S2000一般人スレ52【ｵｰﾌﾟﾝﾄﾞﾗｲｳﾞ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252183245/
【夏の星空】S2000一般人スレ51【幌開けて】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250304771/
【麦藁帽子と】S2000一般人スレ50【日焼け止め】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247554809/
【雷雨上等】S2000一般人スレ49【幌新調】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245129689/
【雨上がりの】S2000一般人ｽﾚ48【夜空に】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242945204/
【Sの系譜は】S2000一般人スレ47【永遠に】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241003208/
【生産中止】S2000一般人スレ46【そして伝説へ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239098788/

【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html

【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100　真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110　外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120　外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130　内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135　ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200　鈴鹿産130型
AP2-100　2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110　内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない）
【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には�@ﾌﾛｱﾏｯﾄ�A前後ストレーキ�Bバリ間

【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足

【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい

■基本的に新車はもう買えません！■
これからはキャンセル車、中古車などを探すしかないですが、一応こちらも

【S2000の買い方】

(1) Excelを開いて
(2) 収入を入力して
(3) 光熱費・居住費・食費・交友費などを支出として計算
(4) 残った金額で、いつごろ家庭を持つとか、マイホームを持つとか考えて
　これも必要な貯蓄（月々の額）の目安を支出として計算
(5)　残ったお金でＳのローンの支払いと維持費をざっくり計算。
(6) 破綻しそうだったらやめとけ。　大丈夫そうだったら、おめでとう。
　おまいもオーナーの仲間入りだ！

【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし

【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ

【他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）

【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数

【ﾌｧｲﾅﾙを換える？（AP1系限定ﾈﾀ？）】
あなたは「S2000　ボンゴ」でggrksｸﾞｸﾞる鴨しれないがお勧めはしない

【16ｲﾝﾁ純正なんだけど17ｲﾝﾁ純正は履ける？】
おｋ　因みに逆も可能　でも純正17ｲﾝﾁは重いお

【前後同じｻｲｽﾞのﾀ（ｒｙ】
ﾊｲﾊﾟｰﾃﾞﾌﾞ立ち読みしてくる？それとも245で逝ってみる？（個体差有り）

【純正ｱﾙﾐのﾊﾞﾘｴ】
[16ｲﾝﾁ]
初期5本ｽﾎﾟｰｸ（ｴﾝｹｲ）・ｵﾌﾟｼｮﾝ6本ｽﾎﾟｰｸ（BBS）
ｼﾞｵｰﾚ様のｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞ（BBS）
初期5本ｽﾎﾟｰｸｺｽﾄﾀﾞｳﾝﾀｲﾌﾟ（ｴﾝｹｲ・表面加工）

[17ｲﾝﾁ]
5本風10本ｽﾎﾟｰｸ（ASAHI）
均等10本ｽﾎﾟｰｸ（ASAHI）
幅広5本ｽﾎﾟｰｸ・同じくTypeS専用色（ASAHI）

[Modulo]
17ｲﾝﾁ有り・現在入手可能かどうかは問い合わせるべし

>>1
乙です

乙
トルキークン　パワーチェックで純正比ピーク5PSダウン

乙2000

>>1AP乙

前スレでｴｷﾏﾆのアドバイス頂いた皆さん有難うございました。
基本街乗りなんで社外品買うときは4-2-1にしようと思います。

>>1乙2000

>>1さん、乙です。

　　l:: :: :: /　!:: :: :: :: :/ｲ 　 〃　　＼　 　　 ',|　 ヽ:: ::!　i:: ::.|:: :: :!　　　　　　　　この感じ・・・・
　　ヽ:: ::/　 !:: :: :: :: :ﾐ　　　　　　　　＼　　　　　 ヽ::.!　 !:: :|:: :: :|
　　　ヾ/　 .|:: :: :: :: ゝ　　　　 _ ＿_　　 ヽv　　　　ヽ|-‐''!::.i､:: :: !
─ｗｗｖ√ﾚ-l:: :: ／~ヽ　　　／/j:::::::'.,ヽ､　　　　　　 ,,　　 !:l l:: :: |─√ﾚｗｗ─
　　　　　　 |ﾊ:: !　丶 　　　　ヽ:::::::::ﾉ　 　 　 　 　xr,::::7ヽ|iｲ:: :ﾊ!
　　　　　　　 l:: !　 〈　　　　　　　　　　 　 　 　 　 i:::::ﾉ　 ｲ::ﾊ:|
　　　　　　　 ∨ヽ､ _　　　　::::::::::::　　　　　　　　　 　 　i l:/
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ｰ´ ;.;.; r !l.;.;.;/!| 　 　 　　 　 　 　 　　|.;ﾄ,,.;.;!| .;.;.,.;.;|
.;.;.;rー" ||!.;//　　 　　 　　　 　　 　 　ﾚ! !.;.;ﾘ.;.;.;.;.;.|　　　　　　　・・・まさか・・・
.;.;.;.;＼,　 ﾚ　　　　 　　 　　　 　　 　　 　 ∨ｲ.;.;.;.;.;|
.;.;_,,-'　　　- . 、_　　　　 　　 　　 _ , _　 // |.;,..;.;.;.;|─ｗｗｖ─√ﾚ─ｗｗ─
'-､ヽ 　　＿＿＿_`ニ　　 　　_'' ´＿_,, fヽ　|.;|! .;.;.;|
　　　　　　　ゞ-:::ﾉ　　　　　　　ゞ-ノ　 f　!　|.;|!;.;.;.;|
ヽ　(　 　　 　￣　 　 　 　 　 　　 　 　 |ノ　 |.;l!..;.;│
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　　　　　　　l　　　 |　　　|ｌ /　　 /　 /　//　　　 ||　　ｌ 　 ｌ　 ｌ l
　　　　　 　 |　　　 |　　　||/- .._/ ／　 〃　J　　||　　 l　 ﾄ　 l |　　　　　　…>>1乙！？
　　 　 　 　 |　　　 |　　　|||　　/_,.=＝=一'　　　　L ＿__ＬLｌ　| |
─ｗｗ√ﾚ─ | 　 　 |　　　|　 ／ /::::::::丶　　　　　　/::::・|ハ　l |─ｖ─ｗｗ√レ─
　　　　　　　|　 　 」　 　 | /　　{:::::::::::::|　　　　　　l::::::::l　i　ﾊ/ |
　　　　　　　|　 /　|　　　| 　 　 ヽﾆﾆソ　 　 　 　 lｒ-‐ｿ　i ﾊ　 |
　　　　　　　|　 {　 |　　　|　u　　　　　　　　 　 ,　 ｀ ´　 　l　　 |
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

>>1乙です。
駐車場から車道に出る際、段差に気付かずジャッキアップポイント辺りをぶつけてしまったorz
処置としてはアライメント調整で大丈夫だろうか？
心なしか、オープン時にドアのガタが出るようになった気がする・・・

>>14
アライメントは関係なくね？
サイドシル擦った位で気にすんなよ。
俺のはもうガリガリだぜ？

>>14

　　　　　　｜　Hit!
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　そんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 　　俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

前スレで
    そんなに加速やブレーキや排気音変えたきゃ別の車乗れよ
    何故、いちいち否定、ありのままを受け入れないんだ？

と書き込んだら、

自分と他人の車の乗り方や用途が違うことくらい考えたほうがいい。
重量配分とか気にするキモオタには一生理解出来ないだろうけど。

と返されたんだが返しの意味が全く理解できない。
街乗りしかしないという用途が限定された話の流れだったと思うがどうしてこういう返しになるんだ？

今あるものに「アレがクソ」「コレは違う」等と永遠に不満を言い続けるより
今あるものを見つめて「これを使ってどういう風に楽しみ満足するか」を考えた方が遙かに良い時間を過ごせると思うんだが。
と言うわけでひとっ走り行ってくるわ。

あなたの事が､ちゅきだからぁ!

>>18
フルノーマルで乗ろうがいじって乗ろうが他人の人生と他人の財布。

純正を否定して社外品に変えてる訳じゃないんだが、
他人様の意見や趣味を真っ向から否定して自分の考えを押し付ける人間の方が根本からどうかと思うよ。

車をカスタマイズする事に喜びを覚える人もいるし、人それぞれの楽しみ方があるはずだ。
純正至上主義なのは構わないが、純正の状態が嫌なら他の車に乗り換えろとか言う思考停止の馬鹿には何を言っても無駄なんだろうな。

>>18
楽しみを追求する過程でまったく不満が出ないという事は無いとおもうのだが。
俺だったら長距離乗るとシートに不満が出てきたりね。

>>1乙
うん人それぞれだろ
一時期真剣にターボやっちゃるか悩んだ

で結局タコ足マフラーの微チューンｗ

>>18
純正至上厨は単に車弄る金が無くて弄ってる奴に嫉妬してるだけだろｗｗｗｗ

社外品入れないと駄目だの、純正じゃないと駄目だの
他人に根拠不明な主義主張を押し付ける原理主義者はキモいね

せっかく、新スレになったのにまだ不毛な言い争いをしようとしているのか‥
純正のまま楽しむのもチューニングを楽しむのもどちらも良いじゃないか。
法を遵守して他人に迷惑をかけない範囲なら。

もう純正派vs弄る派飽きた
それより秋晴れだしワックスでもかけてヌルテカにしようぜ

>>15
ありがとう、ガリガリさん。
骨格部分だし、距離乗るんで歪みが心配だったので。

>>16
もみじラインを抜けて、五十里ダムによった時にやっちまったんだよ。
車道にジャンプして、ぶつけてしまった。

自分が変えたことも無いパーツの話なのに、

「純正で十分だろ」
「純正はよく考えて作られている」
「社外にすると○○○が悪くなるからやめたほうがいい」
等、
しったかぶりで的外れなレスをするから荒れる。

2スレに分け住み分けるのはどうだろう？

S2000メンテナンススレ
主に純正部品のメンテナンス・ホンダやS2000の開発に関する話題
違法行為・チューニングに関する話題・ドライビングテクニックに関する話題は厳禁

S2000チューニングスレ
主に違法改造を含むチューニングに関する話題やドライビングテクニックに関する話題
法律や純正部品のメンテナンス・ホンダやS2000の開発に関する話題は厳禁

ここの住人は自分と他人の価値観が違うことが理解出来てないお子様が多いから荒れて見える。
それでもみんなが楽しめてればいいんだけど、真剣に顔真っ赤にしてレスしてるんだったら住み分けたほうがいいかもね。
ROMの人は2スレにしたほうが不毛な論争が無くなって見やすくていいだろうね。

>>28
どうでもいい

アホンダの開発者あたりが、
自分のプライドを守るために、
純正純正って書き込んでそうｗ

さあ走るか

こ　こ　は　一　般　人　ス　レ
理解できない方や違法行為の話がしたい方はS2000ＤＱＮスレでも立てればって
昔そんなスレあったよな・・・

>>28
なに便所の落書きに熱くなっちゃってるの？

のんびりと景色を眺めながら軽くドライブ、それでも楽しいじゃんｗ

前スレで
　そんなに加速やブレーキや排気音変えたきゃ別の車乗れよ
　何故、いちいち否定、ありのままを受け入れないんだ？
と書き込んだら、
　自分と他人の車の乗り方や用途が違うことくらい考えたほうがいい。
　重量配分とか気にするキモオタには一生理解出来ないだろうけど。
と返されたんだが返しの意味が全く理解できない。

と書き込んだら、>>20-30の返答が帰ってきた。
別に純正云々なんて書いて無いのにキチガイの多いスレだ。

　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　 　　　　　　　　　　　　＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　 　 　　　　 　　　　／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　 　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/

出た出た逆ギレ。
だからキチガイ呼ばわりされるんだよ、お前がバカにする俺ごときに。

ここまで俺の自演。
↓ここから楽しいS2000スレ

>>35
それならありのままってどういう意味なのよ。
＝純正じゃないってこと？

朝ドライブに出て、今帰ってきた。
秋晴れの日は、時期的には最高だな。
ただ、さすがに少し肌寒くなってきたね。来月どころか、来週まで持つかどうかも不安。

>>39

　そんなに加速やブレーキや排気音変えたきゃ別の車乗れよ
　何故、いちいち否定、ありのままを受け入れないんだ？
と書き込んだら、
　自分と他人の車の乗り方や用途が違うことくらい考えたほうがいい。
　重量配分とか気にするキモオタには一生理解出来ないだろうけど。
と返されたんだが返しの意味が全く理解できない。

まずは説明してくれよ。

>>40
俺も今帰ってきた
でもその寒いぐらい時にあえてオープン
休憩がてら寄ったコンビニで飲む熱々の缶コーヒーのうまさは異常

＞休憩がてら寄ったコンビニで飲む熱々の缶コーヒーのうまさは異常
これとかバイク乗りみたいな感じするよね

さっきGoogleマップでJ'sさん見てきたけど魔王S2000写ってたｗ

>>41
なんだ粘着かまってちゃんか…
まぁAP1乗りなんだろうな〜ｗｗｗ
お金が無いから、抜けたサスでもありままを受け入れないとやってられないのですねｗｗｗ分かりますｗｗ
俺はタイプSにチタン製マフラー入れて排気音を変えて楽しんでいるけどね〜m9（＾Д＾）プギャー

CIVIで検証してたが4本等長出しが最高と聞いた。
ただし…VTEC入るまで全く走らないとの事（スッカスカ）

>>32
スレタイをよく見ると、

「一　般　人」

って書いてあった。
全て納得。

>>45
・・・あえて言わせて貰うが君の言っていることは全部妄想だよな。
根拠の無いことで相手を攻撃しようとまくし立てても
それは君の妄想に過ぎず何の意味もない。

S2000 チューニングスレ part1
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287318937/

このスレでは社外品の話題は荒れる傾向にあり、有益な情報も少ないので新しくスレを立てました。

特に荒れそうな話題は誘導してください。

住み分けしてみましょう。

6年前吸気温センサーを移設したら
メーカーが設計しているのにバカかとか壊れるぞとか散々だったが
今じゃ夏場パワーダウン対策の定番メニューだ
あれから7万キロエンジンはビンビンだ
俺はビンビンじゃなくなったが

S2000だけで３つもｽﾚ立ててんじゃねーよ

まさかの3スレ

無限エアロで完全武装したエリシオンが最強

レベルの低い人、多いね。
社会でもそういう扱いをされているのだろう、当人が気づかないだけで。

否定ばかりしては何も進まない。
いい情報や失敗談とか共有すればいいじゃん。

人それぞれ有益な情報を得れば全てOKかと。

>>54
s2を愛するという点では皆同じなのにな

てか、ブレーキや排気系や社外品の話になったら素のままのＳを愛せよ… って、
何の話したら良いんだ？
今日はオープンにしてラーメン食い逃げに行きましたとか月の下、野外節句ルしましたとかか？
そんな皆の日記帳じゃないんだから

ここ最近の低レベルな会話はなんなんだ？
ドトール時代が懐かしいよ。

全然荒れてないじゃん
2chにいる割に耐性無さすぎ

いろんな価値観があって混沌としてるのが自然なんだからさ

>>58
S乗り出して「こいつは面白い！最高に良いクルマだ」と思い始めた7、8年前くらいは
信者レベルだったからちょっとした煽りでも他スレまで追いかけて報復したもんだが
倦怠期真っ只中の今じゃ何言われてもﾌｰﾝになった
やっぱ人間悟りに開眼すると何事にも動じなくなるな

ここに夢幻・匙・網渦・鹿・二噛あたりの信者が現れるともっと混沌として楽しくなるんだけどねｗ

>>58
そ〜なのょ
ちょっと弄られただけで、むきになっちゃうからね〜
スルーすりゃいいのに…

>>61
流石純正至上主義のキチガイデブは言うことが違うｗ
金がないから嫉妬してんだろ？ン？ｗｗｗｗｗｗ

おっ？
今度は卑下っすかぁ〜

辛うじて中古買って後からチビチビ弄ってるやつが一番惨め

>>64
余計なお世話
そういうことをこういうとこでしか言えないあんたが一番惨めったらしいことになぜ気がつかない

こういうのはスルーできないヤツが一番惨め
惨めな書き込みは俺を最後にしてもらいたいものだ

ここがデブ専用ですか？
新しいスレの方が仲良くやってるじゃんｗ

少し荒れてるぐらいがちょうどいいわｗ

つか「今日は紅葉見に行ってきました」とか当たり障りのない事ここで言われてもな
そういう変な馴れ合いはtwitter（笑）でやれよ

今日は自宅ガレージでＳの触媒を直管パイプに変えました。ちょっとうるさく
なったかなという感じでしたが、ちょっと試しに馴染みの峠に行ったら後ろからご高齢の
カポーが乗ったロド☆スタがオープンで近づいてきたので、長生きできる様にVTEC
空ぶかしして来ました。善い事すると気持ち良いですね。

と、言う夢を見ました。マジで夢です。こんな孤高でワイルドなS2ライフなカキコミでよろしいですか？>>68

紅葉を見に行って来ました
途中からこんな事になり生還できるかヒヤヒヤでした
ttp://up.img5.net/src/up37507.jpg

おっ？
なんだなんだ？
俺の好きな殺伐としたスレになってんじゃねーか。
じゃあ俺も。

>>70
てめー何年も前のネタ写真貼ってウケねらってんじゃねーよ。
触媒ストレートにして警察前で定常円旋回してこいや。

撮影した本人だから問題ない（霧

>>70
怖いなwよう走らんわf^_^;)

S2000乗りじゃない奴が荒らしていたと思いたい

>>69-70 ホントに書くなｗ
ところでここの良い子のみんなは高速のトンネルとかで
6→3で「イキナリVTEC」とかやって遊ばないの？

動画編集してたら休みｵﾜﾀ＼(^o^)／

>64
ごめんなさい。。。

コンビニの帰りにオートテラスの前を通ったらSがあったので、
ついうっかり衝動買いしてしまいましたｗ

>>75
いやごめんなさい、マジで>>69はジョーク。悪乗りじゃね。スマヌ、スマヌ
まあ、そのジョーク書いた直後に怪しいスポーツ触媒オークションで落札したんだが（笑）

いや分かってますよ＾＾

怪しいスポーツ触媒・・・
昔オートバックスとかで普通に売ってたし取り付けもしてくれたんだけど
今ネットしかないもんな　つまんない時代になった

この状況は前スレ？でも出てたけど小僧が増えすぎたんだろうな。
100万円台だもんなー中古が。
まともなタマは減っていく一方だろうし話の内容もどんどんああなっていくだろう。
まあみんな自分の車を大事にしようぜ。

>>79
中に浄化用のコアが有るか解らん様なの。コアが無かったらどうしよう
>>80
三十路の小僧でｺﾞﾒﾝﾈｺﾞﾒﾝねぇ〜

>>80
馴れ合いする必要は無いけど、我が意見は神の声！な勘違いさんをスルーすりゃ良いだけ

透明あぼーんを使えばストレスフリーになるかと思ったが、
殆どレスがなくなったｗ

>>80
なんだその変な優越感ｗ
逆に小僧が増えるのは大歓迎
ぶっちゃけ俺車関係の業者だけど
車不況の中、例え中古でもこの手の車で選択肢が増えるのは良いことだろ

前々からそうだけど最終型購入組ってまぁ全てがそうでは無いんだけど
たかだか400万前後で「俺ちょっと金持ち　中古AP1 m9（＾Д＾）プギャー」みたいな雰囲気だろ

そういう人って年いくつなのよ？　20歳前後だったら尊敬する
それ以外は21で最初期AP1、値引き無し新車購入した俺にひれ伏せｗｗｗ

m9（＾Д＾）プギャー

>>84
21歳でS2000っすかｗｗ

マジですごいっすねｗ先輩ｗｗ

>>84
なんだその変な優越感ｗ　‥(ry

>>84
高卒で自営業ならマジで尊敬する


つか、400万の車買える俺スゲーじゃなくて、
100万程度で手に入るから、DQN小僧のオーナーが増えるのが切ねぇって話だろ

> 100万程度で手に入るから、DQN小僧のオーナーが増えるのが切ねぇ
つまりそれって「俺高い金出して買ったのにあんなＤＱＮと一緒にされたくねぇ」って事だろ？

当時池袋のＦラン大3年生だった俺はろくに学校も行かず
水商売のバイトでやっとの思いで買ったんだ
だからひれ伏すんだ
いや頼むからひれ伏して下さい　じゃないと俺の努力がｗ

100万で買った37歳のDQN小僧の俺としては、
400万で新車買って大事に乗ってくれた人ありがとうって思う。
400万出せないこともないけど、400万ならイラネ。

スポーツカーって値段を自慢するための車じゃないとおもうんだけど。
値段とか高級感とかそういうの求めるんだったら、さっさと売ってレクサスでも買ったほうがいいんじゃないかな。
S2000とか興味ない人が見たらロードスターと変わらんと思う。

スポーツカーは早く走るために作られてるのに、
使い方もわからんのに勘違いしいて買った奴が調子に乗って飛ばすから、
修復暦のある中古車が多いんだろうな。

>>89
＞「俺高い金出して買ったのにあんなＤＱＮと一緒にされたくねぇ」って事だろ？
違うって。
100万「程度」で手にはいるなら、愛着はそれなりだろ？

＞やっとの思いで買ったんだ
こういうオーナーが少なくなるから寂しくなるな、って感じだよ。

>>91
そういう事か　いや、なんだスマン。
って何だこの平和的なオチｗ

まあS2000を一般的な「国産高級車」的な思考で購入した人は先ずいないと思うけどね
新車価格がバカ高いのは単に同クラス他車種と比較して高性能なスポーツカーだから、ということだけだし

>>90
自論の押し付け厨キター！(ﾟ∀ﾟ)

>>94
どこが？
具体的にお願いします

>>95
まぁまぁ… そんな事よりＳの話しようぜ

8千から9千回転のゾクゾク感w
正にシャブ2000って感じ☆〜（ゝ。∂）

荒らしてる奴って中国で破壊行為している自称デモ隊のエ○ヒニ○と同レベルだな

>>98
自己紹介は要らないからSの話してね

何だか誤解を与えたようなので、ひとつ。

100万円台になり小僧が買うようになるって事は
単純に車について技術・経験・知識が少なく扱いが悪いオーナーが増えて
事故や故障で個体数が急速に減っていく時期に来たと言うことだ。

そしてオーナーになった小僧は当然このスレにもやってくるようになり、
話の内容も初歩的な(というか掲示板で聞いても意味のない様な)質問が増えるだろうし
若い奴は元気があるからキレやすくレスも煽りがちになるだろう。

なのでもう代替できないであろう自分の車を大事にしつつ、
自分が小僧だった頃もあんなだったなと生暖かい目で見守りましょう。
と、言いたい。

>＞やっとの思いで買ったんだ
>こういうオーナーが少なくなるから寂しくなるな、って感じだよ。

高々400ﾏｿの趣味車
やっとの思いで買った自分と同じ思い入れを”皆が持ってるはず”
と決めつけるから、100ﾏｿ小僧からするとキモイ存在

>>101
それを持ってないヤツが増えるのがイヤだって話じゃない？
まさにオマエのレスなんかがそうだろ。そういう無機質なオーナーが増えるとでも言うか。

>>101
まぁまぁ… 皆生まれも育ちも違うんだし。
俺みたくS2000が出た時二十歳で手が届かなかったけど、オッサンなってやっとこ最後のＳが買えたのも居れば、
S2000が出た時消防で最近免許取っていきなりＳ買ったって若い子も居るんだから… 経験思想は違えど皆Ｓは好きなんだから、
馴れ合いは必要なくても余裕持って皆で楽しもうよ^^;

>>103は>>101-102で

>>102
正直に言いなよ
「俺高い金出して買ったのにオマエと一緒にされたくねぇ」ってwww

>>105
正直言うと頭が悪いカッペ小僧やオタクがそのまま大きくなったちんちくりんなんかと一緒にされたくはないな。
下痢マフラーや下品エアロので街中で暴走運転をするヤツと同じ車に乗ってる人、
と思われるのも正直辛い。
価格がある程度高いことにはそれなりにメリットもあるのだよ。

>>106
俺が100ﾏｿ小僧だとは言ってないけど…
そろそろ2回目車検のAP2海苔ですが何か

「・・・それなりにメリットもあるのだよ。」と上から目線で言うから
100ﾏｿ小僧が荒らすんじゃない？

俺は自分が400ﾏｿで買ったからと言って、100ﾏｿ小僧を否定する理由が
分からないし、また弄る奴を叩く理由も分からない

AP2はほぼノーマルで乗ってるけど、サーキット用に歴ありのFD買って
遊んでる。でもFD乗りにFD板で叩かれたことないよ

s2k乗りは、了見が狭いオーナーが多いのか？
高々400ﾏｿの車が、自身の品位かのように言うのが、笑えるのよ

別にAP2やガラス幌や三つ目テールじゃなくたってS2kは差別するな!
安く買っても高く買っても常にS2kのボンネット空けて日常点検してる人が1番S2k乗りに相応しいんだ!

>>107
・・・誰もお前のことだなんて言ってないぞ。
自意識過剰に過ぎる。(何故反応しなければならなかったのかと勘ぐられるよ)
あとFDはS2000の大体10年未来を行ってる。
10年後にはみんな手放してオーナーが入れ替わってるのかもね。
まあ、よく考えた方が良いよ。

何が不自然かって
>「俺が100ﾏｿ小僧だとは言ってない」けど…
>FD板で「叩かれたことない」よ
あら不自然

みんな必死杉ｗｗｗ

エリシオンは孤高

レスの芝生の数と、知能指数とは反比例する傾向があるって曾爺ちゃんが言ってた


つか、元FD海苔だけど、こういう話題は昔FDスレでもあったよ。
ただ、FDは中・後期型の値段が依然高止まりしてるから、それほど層に変化はない。
厨房が買えるのがスペックで劣る前期型ばっかだったから、大して目立たなかっただけ。

どうも「価格」に固執してるように見えるのが一人居るね。
高いからどうのって誰も言ってない。別に400万と100万のタマの二択じゃあるまい。

競技落ちフルOH車両を200万で買った俺に死角は無かった

>>100
俺が小僧だったころは少なくともこのスレにいるノーマル大好きメガネデブより、
技術・経験・知識があったと思う。

>>107
俺もそう思う。

無限エアロで完全武装したエリシオンが最強

まぁおまいら、SのカッコいいPVでも見て餅付けよ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6967205

お前ら全員死ね
Ｓ２０００乗りの資格無いクズが多すぎ

ハイハイ、単発はスルーで次行って見よー

なんだよおまえらまだやってんのか
いいぞもっとやれｗｗｗ

>>113
無駄な改行とマジレスは無能で使えんっておまえの上司が言ってた
>>115
フルノーマルのキモオタ率は異常　のび太の20年後みたいな奴か団塊しかいない
>>117
ニコ厨は巣へお帰り下さい

どんな資格がいるんだよ
デブでメガネかけてることか？

まあ週に5回は8000以上回すとかだな

俺のAP2は8200回転まで回る

最近のマイブームは、シフトアップインジケーターを８５００にするか８７００にするかってことだ。

コテコテに弄られてても、神経質そうな奴が乗っている所しか見た事がないが、、、

つーか車オタクじゃない奴が、車弄るか？

まぁまぁ、みんな好きで買った車なんだから自分の好きなように乗ればいいんだよ。
ノーマルで乗るもよし、好きにいじるもよし。
まぁ、人様にあまり迷惑をかけるような真似はイクナイけどな。

スレが3つも起つわけやなぁ

>>126
同意
人それぞれなんだから、自分の考えや価値観を押しつけないで
まったりやりましょ

周りに乗っている人が少ない、比較的珍しい車だと思っていた時期がありました。
転勤で高根沢に引っ越してくるまでは……。

渡海のブログ、これASMの事言ってるよな

文章がキモイ

(＾ω＾)あずにゃんペロペロ

光軸調整したいんですけどタイヤハウスのカバー外してやらなきゃ無理ですよね？
しかも車高落としててタイヤとフェンダーがツライチなら手､入らないと思うんだけどハンドル気ったらテスターのセンター位置ずれちゃうし…車検の時とか検査員の人ちゃんとするんですかね？

オートレベライザーならリヤのアームにあるやつ弄れ

>>133
光軸のチェックが一番厳しいだろ。

>>134
ゴメン。AP1-100です。叩かないで下さい。
上下左右調整したいんですけど壁に向かって10m離れて調整してみますわ。

それならエンジンルームからロングドライバー突っ込めるじゃねえか

>>137
フード開けてできるんですか？！ありがとうございます。やってみよ

>>124 わしは8,500にしておる ＡＰ１ね
なぜなら点灯（点滅）してもすぐにシフトアップできないので
実質8,700〜900弱まで回すことになるから
反射神経に自信があるなら8,900でもいいのじゃないか

でもカタログ上での最大馬力は8,300回転でだったような
どこまで回すのがエンジンをいちばん使えているといえるのだろうかね

AP1の保険が高いのは知ってるんですが、
AP2もけっこう保険料が高いんでしょうか？

実家におきっぱだからうろ覚えだけど車両は９だった気がする
俺は車両入ってないけど

４・６・４だっけか、何か１つだけ去年より１つ上がった

http://minkara.carview.co.jp/userid/190578/blog/18288813/

ちなみに高い高いと言われるＮＳＸは、対人４／対物１／搭乗者４／車両８。
対物が「１」ってｗ　自爆や物損率が低い？
もし車両保険に入らないのであれば、フィットよりも保険料は安いのです。

来年のＳの保険更新が少し怖くなってきたｗ

今は何乗ってるか知らないけど出てすぐ買ったAP1海苔の性格は最悪だった。
昔からのンダヲタでSの前は気に入ったンダ車が無くてGF8オートマ。
ある日突然買い換えたSでやってきて鼻高々だった。
そしてFC海苔のおれにひと言。
「まだそんなん乗ってんのかよｗ」

オートマ海苔が何故Sかというと
ようはSをスペシャリティカーのように乗っていたのだが
運転中はあごを突き出し寝かしたシートに踏ん反り返り
「Z3なんて買う奴はアホ。国産のコストパフォーパンス最強」

だがSはそんなに甘くは無かった。FC乗ってるからわかるが
リアルスポーツとヌペシャリティは別物。スポーツカー舐めすぎ。
Sは温いオーナーに歩み寄ってはくれない。硬い足と高回転ユニット。
どこまでも距離は縮まず平行線。
そのうち嫌気がさしてハイブリッドに乗り換えるのは目に見えていた。

「俺様とS」を語る雑魚がうざくて縁切ったが
優越感に浸るS海苔が多そうだからお互い仲悪そうなのは想像つく。
まあそんな奴ばかりじゃないだろうが一部のヘタクソが品格台無しにしてる感は否めない。

>>144
焼きオニギリおいしいです(^ρ^)

まで読んだ

>>144
ロリータは巣に帰れよｗＷｗ

長文きめぇ

一台買おうかと思ってるのだが、新規だと年齢制限35歳以上でも7万とかあり得ん。

>>144
どこを縦読みすれば良いか早く教えろよ

優越感に浸るオーナーが多いんじゃなくて、思い入れ(思い込み)の強いオーナーが多いだけだろ。

価値観はそれぞれ。
皆が皆、同じってのは有り得ないし、間違ってる

みんな違ってみんないい

もう一匹嫌アホがもうすぐおまいらの仲間に加わるかもしれんぞ
今軽に乗っててS2だのNSXだのGTR、Z、レクサスなんとか・・・に憧れる30代
最低でも5台(5車種)欲しいとか言っててな
軽とエコカーも欲しい、だけど軽のスポーツは嫌だ
軽のくせにターボだの無理しちゃって何頑張ってんの？
所詮軽じゃん、軽は軽らしくしてろよ、だと
まったく俺の周りのS2信者はこんなんばっかだな
おかげでS2が嫌いになっちまったよ

S2の初期型なら楽に100万切ってるし奴ならまずは1台目に買うだろうよ
まーそれすら来年ごろらしいからおまいら生暖かく迎えてやれよｗｗｗ

日本語でおｋ

俺の片バンク死んで4気筒状態、さらにS/Cも効かない2002年式SL55AMGが最強

すまん超絶誤爆
しかしまだ収まってなかったんかｗ

>>144
>>150

君の言ってること、俺はよくわかるよ。
俺の会社にも居るんだよね。中古のGT-RとかFDとかエボとか乗り継いでる車オタ。
やたら車に詳しく、外装のちょっとした違いで年式とかグレードまでわかるんだぜ。
だけど、サードターンする時にボタン押したまま引くことも知らず、ヒール＆トゥも出来ず、ケツがでたら何度もオツリもらう可愛そうな人。

どんな車に乗ろうが乗る人の自由だけどさ、車の走らせ方わかってないのにスポーツカーに乗っても意味が無いよね。
スポーツカーってのはその性能を引き出す技術があれば最高に楽しい車なんだけど、ただ乗ってるだけなら高級感のあるスペシャルティカーに乗ったほうがいいと思う。

S2000を新車で400万で買った人ってどんな層の人達なんだろうね。
スポーツカーとしての価値を理解して買った人って少ないんじゃないかと思う。
100万で中古のFR買えば300万かけて弄れる。200万の中古車なら200万かけて弄れる。
AE86やFCに300万かけたり、FDに200万かければノーマルのS2000より楽しい車になるからね。

俺の予想ではS2000はスペシャルティカーと勘違いして買った人が多いんじゃないかと思う。
見た目もおとなしめでオープンだし、カタログスペックもいいしね。

そしてスペシャルティと勘違いして乗ってた層の人達がS2000を手放し、
FRのスポーツカーとしてコストパフォーマンスに優れるため、走り屋がそれを買う。
今はそんな時期じゃないかな。

ここで両者の話が合うはずもなく、意見が対立する。

サードターンについて詳しく聞こうじゃないか

そうだね、その通りだね

　　　　　　　　　　∨　　　　＼ ,,-/ﾞ´　　　　　/　　　　｀ﾞ丶／　　　　　　./
　　　　　　　　　　 ∨　　 　 ／ /　　　　　　/　　　　　　 (　　　　　　 　/
　　　　　　　　　　　 ＼ . ／　./　　　　　　/　　　　　　　　＼　　　　／
　　　　　　　　　　　　　Y　　/　　　　　　/　　　　　　　　　　 ＼_.／
　　　　　　　　　　　　 ./ 　 │　　　　　.│　　　　　　　　　　　　　ﾍ
　　　　　　　　　　　　/　　 │＿＿＿＿i　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　,,ﾚ'´￣￣　　　　　　 ￣｀ﾞﾞ''--,,,,_　　　　　　　　_」
　　　　　　　　　　/｀''-,,,,,___　　　　　　　_______,,,,,,,--≧----─'''¨´　ﾍ
　　　　　　　　　././　　　　 ￣｀¨´￣￣　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　ﾍ
　　　　　　　　 / /　　　●　　　　　　　 ●　　　　　　　　　 ∨　　　　 ﾍ　　さあ、サードターンについて
　　　　　　　　/ /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.i_____,,,,�＝Lﾍ　詳しく聞こうじゃないか
　　　　　　　 /.│━　　　　　●　　　　　　 　　　　　　　　　 │　　　　　 ﾍ
　　　　　　　.l .│━　　　　　　　　　　　　　　　━　　　　　　.│　　　　　　ﾍ
　　　　　　 ./　.ﾍ　　　　　　_人_＿. 　　　　　　━　　　　　　 │　　　　　_,,∧
　　　　　.／　 __λ　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　├─一''¨´　　∧
　　　　　￣￣　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　　　　　｀'''-,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 λ　　　　　　_,,,,,,/
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿ ｀l＞-,,,___　　　　　　_______,,,,-''''''¨´ ｀丶----'''´
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)￣￣　　 　　　　　　 　　＼　*　　　　　　　
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー─-、　　　　　　　　 　　　| ﾟ　+
　　 　　 / ::/:::　　 ヽ　ヽ ::ｌ　　　/　　　　　 ,n ＿＿i 　 ｌ　　　　・. o　　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣￣￣E_ ）＿＿__ノ

誤字です。サイドターンの間違いですね。失礼しました。

他にもツッコミたい部分あればそうぞ。

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　では遠慮なくｗ
Ｘそうぞ。　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
○どうぞ。 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

ひこにゃんのかわいさに免じて許す

>>159
おまえすげーな

>>154
300万の車に100万かける奴の気持はわかるが、
100万の車に300万かける奴は理解不能

てめえフルチューンCR-Xに乗ってる俺に喧嘩売ってんのか？あ？

どノーマル状態で街乗り程度の運転ならば(所謂デートカー含む）スペシャリティでも
通用すると思うし、そんなに乗り心地も悪くないと思うけどなあ
その辺は人によるから何とも言えないところだが、当時AP1をNBとか初期のZ3みたいなイメージ
を期待して購入した人らは後に手放す可能性が大きいね

新車のタイプＳを400万で買ったがスペシャリティカーとは思ってないが…

ただの貧乏人のひがみにしか思えないな

実際、AP1を新車で買えても、最終型は買えない人は多いだろうな。
340万と400万の車を買う人じゃ、生活水準が違う気がする。
生活水準が違えば、価値観も話も合わないだろう。

そういえば、初期型AP1とタイプSがつるんでるのを見たこと無いな…

自分の金をどう使おうが勝手だと思うのは俺だけか？w

チューニングS2000のスレじゃ無いから言っていいよね。

ノーマルで乗るなら最高の車だと思う。
リッター120馬力もあるNA・FRなんてゾクゾクする。

俺のSは400馬力w

>>159

面白いwww

>>166 5年乗ったとして月１万円の差じゃないか？ 生活水準なんて千差万別だからどうかな
タイプＳはおとなしく乗ってる人が多い気がするが（サーキットでも）
単純にアンバランスな外見が好きじゃないから欲しい気にならないけど
後付感のあるエアロとか好きじゃないという価値観
自分のを無限コンプリート（中身もね）にできたらいいなとは思うが

しかし日本車は改造すると一気に早くなるよな
サーキットのストレートでシルビアに一気に離された
なんだよあの加速

＞リッター120馬力もあるNA・FR

ンダヲタがよく言ってたな( ',_ゝ`)
あと｢VTEC｣｢9千回る｣
SOHCで十分のくせに

俺既に８０万で買った
Ｓ２０００に１５０万掛かってるけど？
１６７と一緒で好きにすれば良いと思う。

俺はノーマルで乗るのは退屈。
鈴鹿で走るのが最高だと思う。

>>171
いまいちトルクと馬力の関係が分かってない自分
S2000とS15だと車重と馬力が同じくらい
加速は当然トルクの太いS15が優位だとは思うが
じゃあ同馬力ってどういう事？

仕事量が同じって事は…教えて偉い人！

>>172
ゴメン。にさーんオタなんだ…
これからS買うんだよ〜増車じゃ。

>>174
釣りなのか？

同じトルクのエンジンだったら、高回転まで回る方が馬力は大きくなる。
同じ回転数まで回るエンジンだったら、トルクが高い方が馬力は大きくなる。

ざっくり言うとそんな感じ。
だから最高馬力の数字なんて実際は目安に過ぎないって事。

もういい加減にしろよおまえら
つか煽り入れてる奴ホントにＳ持ってんの？

>>154
>>158
禿ワロタw
願わくば、もう少し難度の高いのをお願いしますw

>>174
その車のパワーってのは、あくまで馬力のこと。
で、トルクが大きいほど、そのパワーを出すのに必要なエンジン回転が少なくて済む。
これが、「パワーは最高速、トルクは加速」 なんていう間違った認識を生んでたりする。
ただ、トルクが大きい方が、全域でパワーが出やすいので、結果として
同じ最高出力のエンジン同士でも、トルクが大きい方が速い。（全域で馬力が出る）

仮に、最高100馬力・MAXトルク100kgのエンジンの車があったとして、
一方で、300馬力・10kgの車があったとすると、それぞれのギア比が最適であれば
後者の方が圧倒的に速い。
同時に、トルクが小さくて最高出力が大きいってことは、超高回転型のエンジンってこと。
この後者の例だと、（もし実在すれば）間違いなくF1エンジン以上に回るね。

気持ちわりーなｗ
乗って気持ちよければ中古100万だろうが新車400万だろうが改造費300万だろうが何でも良いだろうが
どこまで行っても自己満足の域を出ないんだからさ

うんだうんだ。
ID:Io+uFFf10の説明が長いのが悪いw

全部見なくても、数秒見るだけでパワーとトルクの違いが分かる。
林教授の10秒で分かるパワーとトルク
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2390860

全面的に>>180を支持する
所詮自己満足、意見の押し付けカコワルイ

長文で煽る人ってS2000乗りは了見が狭いとか言ってるけど、自己紹介だよね、それ(´・ω・)

>>180,>>183
禿同！！！

オープンカースレでもS2乗りは自意識過剰だってたたかれる

>>186
で、そのオープンカースレの人がここまで煽りに来てるのか。なるほど

自分のお金をどう使おうが…( -。-)スゥ〜〜〜･･･ (o>ﾛ<)o勝手だあぁぁぁァァァァ！！！

クスコのキャッチタンクが仕切り板無いせいでオイル分がそのまま
出口に向かうみたいなんで仕切りのあるやつを買った
最初から買えばよかったぜちくしょう

kwsk

http://poproom.img.jugem.jp/20090212_453167.jpg

>>189

大気開放前提のパーツだから仕切り板なんて無いのが普通。
インマニに戻すのならキャッチタンク自体が全く不要。

オイルキャッチタンクはブローバイを大気開放している車が、
横転したりブローした時にコースにオイルをばら撒かないようにする為のパーツ。

オイルミストを完全に分離してインマニに戻すためには抵抗になるフィルターが必要になり、
その抵抗でエンジンの内圧が高くなり悪影響が出る可能性もある。
市販のキャッチタンクの仕切り板はアルミのパンチングなのでオイルミストの量は減ってもインマニに戻る＝意味が無い。

サーキットい行かないけど大気開放する場合
大気開放するなら長めのホースそ先端にステンレスのメッシュを巻いておけばＯＫ

サーキットに行く場合
キャッチタンクつけてホースの先端にステンレスのメッシュを巻いておけばＯＫ

大気開放しない場合
メガネデブの常識、ノーマルでＯＫ

あと、クスコの取説どおりにパイピングしてもオイルはキャッチしない。
あのパイピングだと、エンブレ時に大量のゴミを吸い込み、ノーマル以上にPCV側からブローバイ吐く。

ヤフオクでI★S2000(★=LOVE)のステッカーとその他小物買って今日届くって知ってたからワクワクして宅配便待ってた。
ドロドロっとＤゼルの音がして､待ちに待ったステッカーが！
早速サインして､いざ箱を開けるとI★FD2。。。
何回読み直してもI★FD2！！
あーどこに貼ろうかなぁ

>>192
ほほう。勉強になったぞよ。

>>193
交換してもらいましょう。

そういや前、インテルのパロ「VTEC INSIDE」ステッカーとか
「酒」、「熊出没注意」とかあったよなｗ
あれは一体何だったんだ

あのてのステッカーは深く考えない方が宜しいかと…

ステッカーはペタペタ貼るよりちょっとだけ貼るほうが好きなタイプ
使ってる部品の会社のステッカーしか貼りたくないって人多いよね？

自分ステッカーはカッコ悪いから貼らない
なんか安っぽさが出るから
マフラーに付いてきた無限エンブレムもすぐ剥がした
唯一フード内側に昔のＨＲＣのステッカー
コーションと同じ位のサイズで気に入っている
タイヤと足換えてアライメント
うーん納得と思った また楽しく走れるぞ
高くついた車検だった

ステッカーだいぶ昔貼ってた気がするけど今はなぁ

告白するが免許取立てのガキの頃EGシビックに
「POWERED BY HONDA」貼ってた　氏にたい・・・

この間、車で営業中、休憩のためにコンビニの駐車場へ

そこへ、さっそうとイエローのS2000がっ！

「かっこええええ」

そこから、降りてきたのは、塚地にそっくりの円形脱毛症者ですた。

減ナリ

>そこへ、さっそうとイエローのS2000がっ！
>そこから、降りてきたのは、塚地にそっくりの円形脱毛症者ですた。

特定されそうな要素満載だな

417 名前：名無し募集中。。。[] 投稿日：2010/10/22(金) 22:56:47.97 0
コンビニに車止めて出ようとしたらさ
なんかこっち見ているやつがいたんだよ
黄色のオープンだから車見ているのかな〜と思ったけどなんか俺の顔見ているんだよな
芸人の岩尾みたいな薄毛キモ顔だったがｗｗｗｗｗｗｗ
あっち系？？ｗｗ

>>200
>>202

これ同一人物ってことあるんじゃない？？？

確率高すぎるだろｗ

haibaraまた死んだ？

>>205
また消えたね。

ケツの青い☆ap2消えたか

100万オーナーはすぐ発火するな
ちょっと煽られると3-4レスはすぐ自演しておもしれえが迷惑だな

>>208
haebara乙

このスレのキモオタ率スゲー

車の事なんもわかってないド素人ばっかりやん

Ｓ海苔ってこんなんばっかりなの？

一般人からすると車に詳しすぎるのもオタクだと思うよ

fitに乗り換えたのねー

s２０００売却したの？あの人

最近上まで回すと高確率で「スッパーン！」ってなるんだけどなんぞ？
ターボ車ではよくあるけどNAでもなるもんなの？
AP2-100 社外タコ＋マフ　吸気ノーマル

排気系交換で抜けが良くなって、アフターファイアでてるんじゃないの。

アフターファイアが出るほど点火に（流速に）ズレが出てるほどの時って、
かえってパワーが落ちてたりしないの？

それは絶対にない！！

ああそれです　"アフターファイヤー"
デラでは「ノーマルに戻せよ」的な回答

特に不具合なければこのまま行こうかなと
ＮＡでパンパン言う車今まで経験無かったんでチト不安になって聞いてみました
ただたまに「パーン！」じゃなくて「ポンッ」って情けない音でるｗ

ttp://up.img5.net/src/up37563.jpg

オイルキャッチタンクを仕切り板のあるタイプに変えました
ステーはクスコのをそのままで付属品小加工ポン着けでどこにも干渉しませんでした
で？とか聞かれると困るんで聞かないでください

エアロの底を擦ったよぉー
もう一度5分前に戻りたいだぶ

俺もS2000、シビックタイプＲユーロ、ロードスターで悩んでるけど
S2000だと事故りそうだからロードスターのRHTに傾いてる

>>221
とりあえずオープンでVTECかましてからもう一度考え直すんだ

駐車場でバンパーの底擦ってリップが割れた・・・
とりあえず、見なかった事にした。

洗車して、綺麗になったばっかりなのに・・・(;´Д`)

もうこんな車でないよね。。。
2003年製高根沢最終モデル手放せない。
ケイマン出た時もGTR(方向性が全然違う車だが)出た時もSを超えるものではないと思った
つまらん車ばっかだからNAロドスタに4スロかロータリー乗せて遊ぶかな

>>221
最終型シビックタイプRが良いと思う

haibara君を見つける手がかり

http://minkara.carview.co.jp/userid/603431/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/136690/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/316576/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/417009/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/384589/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/620589/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/585112/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/344821/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/591840/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/546257/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/454356/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/690704/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/652432/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/305641/profile/

>>218
特に不具合無ければ？
何をどう考えてもアフターファイア自体が異常で不具合なんだけど。
センサー焼損触媒焼損、は既に起こってるだろうけどさ、
更に排気管損傷、最悪車両火災になるよ。
ググれば分かることなのに・・・。

ハイバラ君バイバイ〜　フィットの納車時のクレーム期待しとるぞ〜
また契約キャンセルするなよ

>>228
いい加減粘着キメェーんだよ氏ね

>>224
エキシージか2-11を買え
あれは面白いぞ

AP1最終も出る購入に向け事前勉強用ににハイパーレブを買おうと思っているのですが
No.○がAP135系の一番情報がありますか？

また、この（ttp://imepita.jp/20101024/622420）エアロってどこのですか？

オイルが綺麗だとゲージ見にくくありません？

いい方法ないの？

綺麗に拭くしかありません

>>232
何km走って点検してるの？
汚れてない＝もしかして換えたばっかりなら交換の必要無いんじゃ…
3000km走って汚れてないとかなら、洗浄能力の高いオイルに換える。

オイル交換時に注入しながら見づらいな〜〜って話だと思ったが

みなさんオイル交換はどのくらいでしているの？
俺の場合、長距離を乗る事がけっこう多い
そろそろ15000kmを越えたから交換時期かなと思っています

>>231
エアロはソーサリー
っーか、ハイパーレブ買えば載ってるし、聞く前に調べろよ

ありがとうございます。
ハイパーレブ高いんで、どの号を買うか迷ってます…
スマン、貧乏で。。。

130型はNO.3あたりじゃない？

>>236
オレも高速で長距離乗る事が多い。
大体、3000kmを目安に交換してる。無交換で5000km以上走った事はないかな。
もう１０万キロ超えたけど、オイルは交換時まで綺麗なまま。

オイルは、換えたいと思った時が交換時期だとオレは思ってるよ。

つか、15000kmもオイル交換なしはないだろ

俺のSはこの半年で1500キロしか走行距離が増えなかった。
なんとなく吹けが悪くなってる気もするが、この走行距離で
オイルを替えるのも、何かもったいない気がして変えてない。。。

>>239
ありがとう。

>>232のAP1です。

減りの確認で･･･

>>244
何キロ位で継ぎ足すの？

>241
ポルシェターボもBMWもメーカー指定は２万キロ毎だね。フィルターは４万キロ。
これは、長距離長時間移動の多い欧米かと思ったら、日本でも同じ指定。
国産メーカーだと短距離短時間はシビアコンディションとしているから、
まー、半分の１万距離ぐらいでもいいんじゃないかな。
減りについては、今時のは油面センサー→車内モニターなんだね。

メーカー指定の「距離」はあるけど、「年数」って出ていたっけ？

メーカー指定の距離は何キロですか？

>>244
抜いたゲージを一回拭く．これでまっ更な状態を覚える．ゲージを刺す．判らなければ繰り返す．または指で触ったり舐めたり．

>>244です。
注ぎ足しは､乗り方によってチェックしてます。箱根や首都高で回す時は必ず見ますが、ゲージの裏表でオイルの高さが違ったり･･･で
差し込む時に何処かに触ると上の方からオイルが垂れたりオイルが綺麗だと尚更分かりづらい(>_<)

普通にわかるだろ…
俺なんか真夜中に携帯の光照らしてゲージを見ても分かるわ。もちろん新しいOIL入れたばかりでも。
S2kはゲージ真っ直ぐ刺す感じだから表裏でオイルゲージの位置あんま変わらんし。少し斜めになる車なら低い方をアッパーまでもってくるんだ。

確かにオイルが綺麗だと見難い
よーーーくゲージを拭いて、濡れてるトコと濡れてないトコで判断するしかないような
Hラインギリギリまで攻める必用は全くないと思う
LとHのを間にあれば問題なし

初期型なんて柔らかいオイルだとちょっと目を離すと1リッターくらい消費しているんで
ゲージの中にありゃOKくらいで大きくいこうぜ

オイル話ついでに質問
デフオイル替えないとどうなるの？　5万kmでまだ一回も替えてない
ディーラーでも「まだ大丈夫っすよ　でも気になるなら替えときましょうか？」的なんだけど

交換の時に金属粉が混じってて微妙な気持ちになる。

>253
俺は20000〜25000キロ目安に交換している。

Sに乗ってるんだディラー任せじやなく、少し車を知ろうよ。

>>253
俺は20000〜25000キロを目安に交換している。

Sに乗ってるんだディラー任せじやなく、少し車を知ろうよ。

俺現在1万6000�`で、1万4000キロのエンジンオイル交換時に
次はデフオイルも交換しましょう！！
ってデラに言われたよ。

1万�`の時にデフオイル交換してんだよね・・・（同じデラで）
その時はデフが鳴く音とか無くなって意味あったなぁと思ったんだけど、
それ以降からはフィーリングも変わってないし、正直必要ないと思ってる。

工賃高ぇんだよ。

メカニカルいれてるんでエンジンオイルといっしょにかえてる。
3000キロごとくらい。

初めてディーラーでデフオイル換えたら規定の0.7リットルだったんだが
何故か4リッター缶4000円に0.7をかけて2800円+工賃請求された
純正って超高いな〜リッター4千円かよ！！と思いつつ帰り道で気づいた懐かしい思い出・・

ってことでお次はミッションの話だ。
はいどうぞ。

色々参考になりました
いややっぱりディーラー投げっぱはマズイか・・・
ぶっちゃけ営業の増車攻撃ウザイしな
今回から自分で管理するようにして近々ＹＨなりＡＢなりで交換してきます

Sはデフオイルの物理的容量が少ないので、俺はエンジンオイル交換2回に1回変えてる。
ただ俺の場合は普段街乗りほとんどしなくて、乗ると長距離かサーキットで高回転使う事が多いので、精神衛生上よろしく無いのでそうしてる。
別にそれがベストだとは思わないので、自分の使い方とか、拘りも考慮して色々やってみたら良いと思う。別に一度決めた距離を廃車まで守る必要ないし。あ、懐具合も重要な要素だと思います。

ディーラーって、当たりはずれが結構デカそうだな。
店もそうだけど、担当になった営業さんにしてもね。

考えてみれば、自分のトコでさえ、「アタリ」 ばっかりじゃねーもんな・・・
病院勤務なんだが、○曜日はやめとけ、って患者さんに教えてあげたいと思う事もある

病院勤務のＳ乗りでめちゃくちゃ心当たりあるんだが　まさかなｗｗｗ

大丈夫だ、中古AP1乗って貧乏勤務医してる自分も居る
最近Sも色んな層が乗るようになったな

もっと純正バンパーに付けれるディフューザー欲しいんだが
どこも凄まじい値段でマジ引くわ・・・

某漫画のS2乗りも医者だったような

えっＳ乗りは医者が多いの？
俺みたいにドモホルンリンクルが一滴一滴落ちてくるのを見守る仕事の人はいないのかよ

俺なんか流れてくるペットボトルの液体量を確認する業務だぞ・・

中古のAP1買おうと思うんだけどココは見とけってとこある？
教えてエロイ人！

値札

幌

>>269
ひょっとしたら目視検査の神ですか？w

猿人ルーム。

オイル食いすぎで常に補充するから、たまにキャップ閉め忘れることがある。
飛び散り具合でその頻度を確認。

そんなに減るかな？
一回も補充しなくてもいいけどｗ

３０００ｋｍ未満でそんなに減るのは異常じゃない？

異常だから対策品に交換できる。
オイル減りをする個体のオーナーはあたりエンジンと自慢してたときがあった。

減る。
減らないのはファミリーセダンと化したS。

オイル滲んでポタポタガレージ汚す空冷ポルシェよりいいんじゃないか

待ち乗りだけだとパッドが前後均等にへる
ちょっと公道以外走るとフロントが１ｍｍ位多くへる程度
パッド前後違うの入れるのは要注意だね

初期型は1000キロで1リッターくらい減るよね
交換後2ヶ月で12ヶ月点検だったんでオイル交換はしなくていいですと車預けたら
デラから「ゲージに全く付いてきませんがいつ換えたんですか？」って電話が来た

おまえらそんなに減る減る言うと
初期じゃなくても気になって眠れねーじゃねーか
こっち東北で今外クソ寒いしどーすんだよこれｗ

>>270
減るといえばローターも要チェックですね
特にスポーツパッドにしていると
パッドに削られて減るは減るは 触ってみて平面じゃなかったら
ジャダーがないか気にしてみる
ＡＢＳじゃないのにペダルに来てたら
純正交換がよろし 1枚 前11,000円 後7,000円
研磨してさらに減るより気分よろし

エンジンルームが埃だらけだと
あまりきちんとメンテされていないと思われますが
どうでしょう

あと見ても分かりませんが
ダンパー純正は3万キロで終わりました
段差でリアがフワフワしてたら変え時です

減ってなかった＾＾ ap1-130

おーらい わしのもいまんとこおｋ ａｐ１−２００

今日Sに乗ってたらトラクション掛けて走るとリアから「キュゥ、キュゥ」と音が鳴るので
リアのハブベアリングの磨耗だと思ってるんですが、ディーラーで治したら
片方でお幾ら位掛かるもんなのでしょうか？

>>284
ディーラーに聞けよ
どういう判断だ

>>284
お金をドブに捨てる気か？

>279
俺はAP1-100だけど、3000km走ってもゲージで2mmも変わらないｗ
対策はしてない。常用3500rpm前後で、帰宅前には少し8500rpm回す。

>>265
無職の俺も乗ってるしな＜先月会社が倒産したｏｒｚ

>>284
工賃込みで3〜4万くらいって言われて民間の自動車修理工場に持ち込んだ。ハブごと交換で2万弱

私の AP1-100は箱根を
グルッと 300�qぐらい走って帰ってくるとゲージで3�oぐらいオイルが減っている｡
でも病められない･･(笑)

オーナーの運用状況にもよるけど、頻繁にサーキット走行で酷使していなくとも
総走行距離が大きくなれば経年劣化でエンジンのオイル減りはしてくるよ
減り方は個体差あるけど、それは自然なことだから仕方のないことで、
いくらマメに（値段の高い安い関係なく）油脂交換してても防ぎ様がない、ある意味寿命だよ
いよいよと言う時にはどうするのか、10万km超のオーナーで尚且つ自分のS2000に
凄く愛着のある方は今から考えておくことをお勧めします

AP-120以降のSが欲しい。

15万超えたけど果たしてどこまで持つんか
このスレで20万オーバーとかいる？

まこっちが出てくるぞー

まこっちでググッたら出てきたｗ
（´・ω・｀）・・・

>>289
2万弱くらいかな。と思ってたら、そんなに高いんですね。
ディーラー以外で探してみます。
ありがとうございました。

スゲーな。
赤の他人の本当か嘘かも知らない情報を鵜呑みにしちゃうとかどういう判断だ。

今って新品のエンジン買えますか？

>>298
質問したいんだけどさ、2chてディーラーでもショップでもないよね。
しかも答えた人の素性って分からないから真実か否か出来るか出来ないかも判断しづらいよね。
でもディーラーに電話なり、電話が出来ないならメール書けば即時解決するし嘘を言われる心配も無いよね。
なんでわざわざ赤の他人の手を一度煩わしてからじゃないと電話もメールもしないの?
どういう判断だ？

>>293
30万オーバーの見た事あるなｗ

type s海苔　1万5k�`走行車だけど

オイルパンにバッフルプレートを追加したらオイル減り改善するんだろうか？

PCV〜インマニ間にオイルキャッチタンク入れて3k�`
分かった事
・街乗り走行　　　　　　　　　　　　　　　→溜まらない
・高回転（加速）　　　　　　　　　　　　　→溜まらない？
・高回転（減速、エンブレ）　　　　　　　　→若干ホース内にオイルっぽい幕有
・「強烈な」減速、旋回G＋高回転エンブレ　　→ホース、タンクにオイル溜まり有

上記の事から

強烈な減速、旋回G＋高回転エンブレ　　　→タイミングチェーンがオイルを巻き上げる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→PCV→インマニに吸いこまれる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→オイル減り？

お山を高回転で加・減速するとオイルが減るのはこれが原因？なんですかね？

オイルパン対策してる人います？

ハイバラが入れてるんじゃなかったか？

逆に電車の方がよくない？
都内に長いこといたけどこっち来てから車にかかる維持費が3倍ぐらいになったよ
それに「終電」っていう概念があるからそれを理由に帰れんだろ
夜中にいきなり呼び出しとかもねーし

ごめん　間違えた VTEC謹慎します

>>299
別に新品のエンジンなんていらねーからだよ
ただ、現在売ってるのかな〜とビール飲んでたら思い浮かんだだけだｗｗ
世の中には確定事項の前に参考にする事項と言うのがあるのだよ。それがたとえ落書きだとしてもな(｀・ω・´)

ホンダはエンジンAssyは無いよ
他メーカーにはあるにはあるけど

ID:HHuqV3H80は何で噛み付いてんの？
業者っすかｗｗｗ

>>307
質問スレじゃねーからだよ

えっ　マジレスするけど
質問大歓迎だろ　車板自体ただでさえ過疎ってんのに質問ダメとか
他の板じゃあるまいし○○質問スレとかやんの？
頼むからこれ以上Ｓのスレ増やさないで

>>299
2chは初めてかw

2chはディーラーでありショップであり素人の集まりでもあり、嘘もあれば真実も妄想もある

カオスであり宇宙なんだよ

(￣ー+￣)ｷﾓﾘｯ

>>299
寺が全て正しいのか？
世の中には建前と本音ってものがあってだな…

ニート卒業して社会経験を積みなさい．

エンジンAssyが無いって初めて知った。

コンロッド貫通とかしたら部品単位で発注？
手間も費用も凄くかかるな…

それともメーカーリビルトE/Gあるの？

スバルはリビルドに載せ換えた人知ってるからあるらしい。
ホンダも多分あるのでは？

ホンダのどれかのＲで、レカロが部品単位でしか出なく、えらく高いとか聞いたことあるから(今は知らないけど)、
エンジンが部品でしかでなくても別に驚かんが。

こないだディーラーで聞いたら、保証問題などの関係で今はリビルトのパーツ､エンジン等の取り付けは一切やるなと本部から言われてるらしい。
仮にコンロットやクランク等の破損の場合は
その他の箇所にも負担が掛かっている可能性が高く、その部分だけ修理して後からクレームが来ると困るから新品エンジン丸ごと載せ替え１００万コースと言われYahooで
中古エンジン１９万で買った俺(=_=;)

あっ、新品ならメーカーにAssyであるんですね。
上の流れ（>>299辺り）見てて無いのかと思いました。
メーカーリビルトも出てないのか。。。
なんかホンダらしくないなぁ。

Dで中古のS買うしか無いですね（ぶっ壊れたら新品になるし、おk）

>>314->>315
回答ありがとうございました。

会社の後輩のSがエンジンブロー。
いつでもブン回すヤツだった。

こんな理由でもオーナーは減っていくんだろうな。
俺ならエンジン換装するけど。

>316
ちょｗ　メーカーからはassyもリビルドも「ない」よ。
あるなら、パーツリストにassy価格が乗ってるはずだけど、ない。

メーカーでなくリビルドエンジンを作っている工場はいくつかあるから、
それらから購入するのは可能。これは普通に流通してる。
ただ、ディーラーで作業する場合の保証は、取り付け「作業だけ」には
効くと思うけどエンジン本体には効かない。中古エンジン持込と同じ扱い。

新品エンジンは、メーカーからパーツで取って組み立てるから高額。
新品assy出してくれれば安いんだけどねぇ。

どっちじゃーw

新品エンジン丸ごと載せ替え100万コースってあるからパーツリストにあげて無いだけで
実はあるんじゃないの？

エンジンは重要保安部品だからあると思うんだけど…あると思いたい。
じゃ無いと超過走行のSなんて怖くて買えない。

>320
エンジンassyは「ない」よ。
昨年、ホンダ車の某エンジンを何基かオーバーホールしたメカニック談。
過走行のオーバーホールなら工賃消耗品込み５０万円ぐらいで十分だよ。
ついでにいろいろいじりたくなると高くなるけど。

丸ごと新品組立エンジンは、、、Ｓのパーツリスト持ってる人　計算してくれｗ
パーツ＋組立＋脱着工賃＝やっぱり１００万円ぐらいかな？

リビルドエンジンはディーラー保証はないけど、きちんとしたリビルド工場なら
その会社の品質保証がつく。

あと、壊れたときの事は、壊れてから考えればおｋだｗ

F20Cエンジンビルダーランキング

A：K-TECH、黒木レーシング、ARVOU
B：TODA、トレーシー、J'sレーシング
C：suemazda、インパクト、HORIE
D：SPOON、ホンダツインカム、ディーラー

主観がかなり入ってるから異論は認める
つうか書き加えてくれ
書き変えた理由も書いてくれよ

新品エンジン無いんだ…
メーカーリビルト無いのなら解るけど、生産中止からまだ２年経たないよな。

と、いう事はホンダ中古車保証は壊れた場合、修理オンリーなんですね…

>>322
ちょっ、日本全国網羅じゃねーか。
すげーぞ。

そろそろあっち行け言われそうだな。

>>３２２
異論を挟む以前に
そのようなランキングにした根拠をあげてくれ。興味がある。
話はそれからだ。

>>322
ディーラーは、コンビニの店員並みに品質にバラツキがありそうだな

>>325
K-TECH・・・河島は無限でエンジン組んでた、腕は言うまでも無い
黒木レーシング・・・黒木息子は業界では有名、セッティング能力も高い
ARVOU・・・メカとしての柴田はレース実績無いけどF20Cに関しては神がかってる
TODA・・・ここの住人ならASMのエンジンを組んだトコって言えば分かってもらえると思う
トレーシー・・・ベンチ持ってる、S耐やってる
ジェイズ・・・S耐やってる、数こなしてる
suemazda・・・メカとしての鰐部は無名だけど東海地方では結構名の知れたビルダー
インパクト・・・数こなしてる、エンジンスワップ大好き
HORIE・・・知る人ぞ知る的な存在、名前はよく聞くけど実際俺はあんま知らんｗ
SPOON・・・良くも悪くも純正＋α
ツインカム・・・誇大広告
ディーラー・・・説明不要

こんなトコ
かなり主観が強いから異論は出そうだな

>>327
有名ショップは外注とか出してるんじゃねーの？

AP1-100

まだ34000キロ走行だがオイルはガンガン減る。
2ストみたいなものだと思えば別に気にならない。

>>329
入れたオイルの銘柄と硬度を教えてくれ
その走行距離でガンガン減るってのは少々興味深い

>>327
頻繁にサーキットでガンガン走るぜ！以外ならSPOONで十分
O/H、コンプリート、どちら選んでも街乗り+時々走行会程度なら全然問題ないしCPも優秀だけど、
日頃から鈴鹿みたいなところで本気で一番時計狙ってます的な乗り方しているなら
駆動系等エンジン以外なところとバランス取ってく必要あるからちょっと厳しいかな

黒木レーシング、検索掛けたら陸の孤島が出たんだがマジ？
HPにS2000の事ひっと事も書いてないけど…

>>330
純金

つーかそんなのばっかだと思ってたら今じゃ珍しがられるのかい。

>>327
TODAレーシングは自前で全くゼロから新規にエンジン開発できる能力まであるから2番手に来る理由なんてないと思うんだが。
ASM(笑)はTODAの威を借りてる側だろ。
TODAはエンドユーザー向けに商品を売りさばくチャンネルが増えて嬉しいだろうな。

SPOONは純正+α以上は確実にあるが、関東か関西かによって話が違うと思う。
一応恒温室はあるがどっちとはいわん振動と直射日光が刺す場所で作業してるからな・・・。
強みはホンダのパーツ製造メーカーに対してチャンネルをもっているので純正で販売されなくなったパーツ供給が出来るという。
てか、ジェイズと同じくS耐出てるんだが何故下に来るんだ？
・・・個人的には町工場みたいなJ'sよりは信頼置けると思うだよ。

後は行った事無いから知らない。

おっと、関東と関西の話は別のショップの話だったわ。
お詫びして訂正する。

>>331
おお、そういう意見待ってたよ
エンジン単体のパワー・耐久性・評判で付けたランクだからSPOONはチョイ低めにした
俺はSPOONのエンジンassy好きだし、ラインナップしてくれてる事に感謝もしてるよ

>>332
あれ？黒木レーシングって無名なのか？
親はドラとして、息子はビルダーとして知らない人は居ないと思ってた・・・
ちなみにコンプリートegはやってない

>>335
TODAは自社エンジン作れるから評価低かったかもな
どうしてもASM()のイメージがあるけどB型とかでもスゲー良いエンジン作るもんな
ワンランクアップｗ

A：K-TECH、黒木レーシング、ARVOU 、TODA
B：トレーシー、J'sレーシング
C：suemazda、インパクト、HORIE、SPOON
D：ホンダツインカム、ディーラー

黒木レーシング、今度行ってみるよ。遠いけど。

ディーラーでのＯＨは信用できないって事？

技術にバラツキが多いって事でしょ。

ディーラーではクラッチ交換までにした方が良いと思う(笑)
整備士？によって本当にバラつきが有る。

ディーラーではオイル交換までだろｗ
教科書通りの事しかしないって言うけど、それすら出来ないヤツだって居るし
何でも出来る一流メカも居るけど、出来ないメカの方が圧倒的に多いのは事実
ちなみに旧ベルノ東海にはデキるメカが多い
高橋一穂が関係してると思わざるを得ない

昔はジムカーナのＤ車両造れるようなメカもいたんだけどなｗ
今は規制が多すぎて無理だな、ってゆーことで独立したメカも。

Ｋはナラシ中にブローした人もいる位だけどな

ＴＤは部品の品質がどうかなぁ
カムとかインダクションボックスのトラブルもあるしね

匙はお客に恵まれていないのもあるな
Ｅｇ載せ変えてすぐにオーバーレブしてクレームするやつとかいるしｗ
履歴見ればわかるのにね
レース車両はほぼ外注でしょう。ＴとかＳとかで

ＤＯＨＣは問題外ｗ

SPOONもS耐やってた(んじゃないの？
イメージ的にはBランクのような気もする

田舎なのでなかなか難しいが
有名じゃなくていいから安心して任せられるショップを探すのが急務
あれやって、これやってって弄っていくと、すぐにディーラー出入り禁止になるw
特に音と車高

駐車場まではOKっつーから乗り付けたんだが
誰も目を合わせてくれないw

競技車両のエンジンは害虫でしょ
S耐の時は外メカ連れてきてるし

お前らディーラー信者か

車音痴って言うより機械音痴だな

こんなんが大量に居るからディーラーはやっていけるんだろうな

車は部品の塊だ。悪い部品や気に入らない部品はネジ緩めて交換するだけ。
自分でやる時間が無くてもボッタクリのディーラーに任せるとかありえん。

技術が必要なのは微妙なクリアランスを取る必要がある作業だけ。
エンジン・ミッション・デフな。
ディーラーの整備工場でそれがわかってる奴は少ない。

>>342
オイル交換もどうかと思うぞ。
ディーラーで定期的に点検してオイル交換してた車をタダで貰えた。
峠で回したらタイミングベルト切れた。
走行は40000km。原因はオイルエレメントの目詰まり。オイルパンに大量のサビ。

タダで貰った車をろくな点検もせずに峠で回す奴が機械音痴とか言うんだ

>>347
自分でやる時間が無くて、ボッタクリのディーラーに任せるとかありえんから
自動後退いってきまふ〜

>348
だよなぁｗ
ディーラーをぼったくり扱いして信用してないヤツが、
なんでディーラーから貰った車をチェックもなしにブン回すんだよ。。。

これ以上ないくらい典型的なブーメランだったなｗｗｗ

>>351
GOOD！

ディーラーでサスペンションキット交換したら
脚が新しいのに走りが凄く変な感じになった
ほかでアライメントとったら１Ｇ締めしてなくて四輪ともバラバラ
なんかがっかりした 調整後の走りが気持ち良いこと

でもオイルエレメントはレンチ使ってきっちり規定トルクで締める
アライメントやって貰うところは手締めだそうで緩かったことがある
それぞれ付き合いがあるから困ったものだ

今までパーツは旧ベルノ系に頼んでいたが
どこで買っても同じなんで近所の旧プリモ店に変えたらお客さん自分でやるんすか
すごいですね〜〜とヨイショしてくれて優越感に浸れた

結局は人じゃないかなｗ

無資格メカは尊敬するよ
ワイパーのゴムは交換できるけど

流れ切ってすまんが、フロントのブレーキパッドは残り溝が何ミリで交換時期だっけ？
前回の点検で『そろそろだよー』って言われてたけど、仕事が落ち着いてきたんでＤＩＹ交換を検討中。

適正な交換タイミングはググれば出てくるけど、
それが出来なければ、音が出てからの交換でおｋじゃね？

１ｍｍじゃないか でもＳの場合乗り方にもよるが
リアもほとんど同等に減ってるよ

>312
>寺が全て正しいのか？
>世の中には建前と本音ってものがあってだな…
>ニート卒業して社会経験を積みなさい．
新品のエンジンASSY買えますか？ってディーラーに聞くことで嘘をつかれるのか?
お前の社会経験は一体どうなってるんだ。
客が余程のクレーマーでもない限り本音と建前で店が自分を守ろうなんてしないぞ？

>>345
SPOONはS耐やってるよ。
しかもJ'sよりずっと成績良かったと思うが・・・。

本当のところはタイプSを買ったのはいいけど維持できず、
話題に乗ってCR-Zに乗り換えようかと思って注文したものの
下取りが思いのほか悪くてCR-Zの金が払えずキャンセルし、
どっちにしてもSの維持は無理なのでFitを買わざるをえなくなった
って感じ？

>>362
でも結局はハイブリットになって､車に興味がなくなって1分間アイドリングに目覚めてしまうのです。

最近S2000からフィットに乗り換えた。
まあ維持できなくなったわけだが、4年以上乗ってたので正直未練たらたら・・・
また金ができたら今度はタイプS欲しい

無職になった(^o^)

>>361
匙もJも自社メカ使ってない
匙で働いてるメカ＝レースメカじゃないから注意汁

今時さじ（匙）って言うあなたの年齢が聞きたいw

メーカー直系の弄り屋さんは無くなっちゃ駄目だよ。
耐久性を考えて又チューニングショップの敷居をまたげない人達の救済所なんだから。
レースフィードバックの部品価格だけを考えたら最高位にあるんでないの？

>>364
　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　 　 /　　　お断りします　　　　/　　　／/
　　　　/　　　 　　ﾊ,Ｈﾊ　　　　　 　 /　　／　/
　　　 /　　　　　（ ﾟωﾟ )　　　　　/　　/　　/
　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　/　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　/
／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　/

>>364
君にはフィットRSで十分だよ。

>364
維持できなくなった理由もいろいろあると思うが。
ローンが破綻したかと思ったが、４年乗ったのなら完済前後だろうし、
維持費はフィットに比べても「＋少し」だろうから考えにくい。
その差額でさえ挫折したのなら、>4 の確認が甘かったか。
もしギリギリでも乗り続けていたのなら心から応援したけどな。
お金がないならＳは思い出にしたままのほうがいいと思う。

俺は心配性だから貯金もしてるし医療保険にも入ってるぜ(ｷﾘｯ
２シーターは家族が増えて止むを得ずってのが多いかな、俺のまわりでは。

車両保険は凄いですね…

>>364

俺はMR2維持できなくなって未練残したまま手放して、
10年経って少し生活に余裕でたからＳを買った。
スポーツカーは卒業したんだと自分にいい聞かせて走ることは忘れてたけど、
Ｓを買ってぜんぜん卒業なんてしてなかった事がわかった。


また好きな車買えばいいさ。
真面目に働いてればきっと買えるよ。

ｳﾙｳﾙ(ノ＿・。）ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

維持できなくて手放す、って感覚が分からん

ローンを支払えなくなるって意味とは違うよね？

俺らみたいな独身貴族には縁遠い話かも。

維持できないってよほど低収入なのか、それとも単に無計画なのか
普通に仕事して普通の暮らしをしてれば十分維持できると思うんだが
しょっちゅうサーキットでも走ってんのか？

単に予測能力が足りないんだろう。
だから低収入になるし、最後そういう結果になる。

予測能力･･･
子供が出来たと喜んでいたら･･･

四つ子だった!!

伍つ子産まれた人なら知ってる。

って言うか、会社倒産とかで身入りが減ったとか色々考えられるんだが…
安定職なんて公務員くらいな気がする。

なんか>>364に厳しすぎ　もっと優しくしてやれｗ
つかおまえらもさっさと売っ払って俺に最終型まわせよ

オーナーに可愛がられたピカピカの白いタイプSがそろそろ市場に出回るかも。
フィット大事にしろよ！

久しぶりにhaibara見に行ったらページ消えてたけどまた変わったの？

ハイバラのみんから消えてるのに
みんなは何でFITに乗り換えたの知ってるんだ？

みんからのお友達の人なんじゃない？

よく探せ

灰原のみんからが再upされたらここにURLを貼ってれ

>>372
子供生まれるのを機にMR2（SW20)を7年前に手放して、
未練たらたらでやっぱり２シーター欲しくてAP1を買った俺が来ました。
楽しい。

>>387
車２台体制？

ところでさぁー皆さんは洗車って手洗い？
スタンドの洗車機で洗ってる人居ます？
幌切れたりしないの？

はて、洗車機禁止とマニュアルに書いてあるはずだが？

洗車機って他の汚れた車の砂や石が挟まった布を叩き付けて洗うから、幌より塗装へのダメージが大きい
車が大切なら手洗いをしろってことだ

>>390
自己責任で突っ込む分には問題ないだろ。実際オレは時々
洗車機に入れてるし。

いわゆるガラス系コーティングするたびに紺色濃色にして良かったと思うが、
しかし未だに赤が良かったかな？とも思う。
紺色は蛍光灯や水銀灯の下で異常に青く光ってそこがまた良いんだが
曇りの日は全然つまらん色なんだよなあ。
その辺赤はいつでもｲﾔｯﾎｰｳって赤いしなー。
等と何年経っても洗車する度に考るな。

赤は色あせするぞー

>>393
ガラス系じゃなく、ガラス100%コーティングしてみろ！マジ感動するから
でも20万くらいかかるけどな（＾ω＾）

ガラス100パーの自分でやるやつ施工したが
やっぱ普通のガラス系液体コートとは違うね
5000円だった

>>396
あれ施工するのやっぱ技術いるし、技術代が凄く高いよね。
最低1週間は車預ける事になるし。ガラス完全固着まで1ヶ月くらいだから、固着するまでのコーティングも必要だし。
でも固着してしまえば半永久に持つのが良いわ〜。硬度も4あって簡単に傷が付かなくなる。

せっかくS２０００乗るんだったらと赤にしました！

日本人は白か黒か銀を選択しないと周りの目が厳しいというディーラーの助言も耳に入りません。
自分のお金で買うんだからほっといてくれ〜
ちなみに洗車機使ってます。そんなに神経質じゃないんで

前期型のＦバンパーの､いわゆる人間で言ったら口になる部分の黒い所(エアコンデンサー前)。
前期型はそこに黒の横棒が2本入ってて､上1本取り外し可能で､取り外してアミ貼りたいけど貼ってない仕様にしてるんだけど､まいッ朝､猫がその中で寝てる訳。
んで毎朝足音に気づいて逃げていくわけよ

>>358,>>359

遅くなったけど、レスありがとう。
今日タイヤ外して見てみるつもりだったけど、台風のせいで（青空駐車）
来週以降に持ち越しにしました。

半年前にディーラでの1年点検で>>357の会話をしたけど、
その時点ではリアはまだまだいける、でもフロントは・・・、とのことだったので
当初リアは交換予定ありませんでしたが、自分の目で見てこれも判断してみます。

>>399
中にクソ入ってそうだなw

赤は日中に洗車してると目ぇやられそうになる
とか眼鏡の俺が言ってた

エンジンルームやシャシーも赤なのでかっこいい

>399　ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰw

>400
純正パッド？
ディーラーが一年点検で「そろそろ」って言う時は、「次回の車検には」と
解釈、確認してる。安全を考えてか、残3mm以下は推奨しない感じ。
サーキットに行かないならインジケーター音が出る1mmまでおｋ。
社外パッドにインジケーターがないのは言うまでもなく。
俺は純正パッドを2mmまで使う。
たまーにサーキットに行くので、トランクに新品＆中古パッド常備ですが。

黄色は金運upって全然じゃん・・・（´；ω；`）

ヘッドカバー金色にしてからtoto当たるようになったよ
3等4等ばかりだがｗ

ここの人ら宝くじ当たっても家とか超高級車買わずに
Ｓにどっかのコンプエンジン載せてニヤニヤしてそう
俺もだけどｗ

いや、足車を購入するだろ

俺も6億当たったら何買おうかなってフェラーリとかのサイト見ていたが
いつの間にか中古で程度のいいS探していたｗ

完全ガラスコーティングをｋｗｓｋ！

>>408
AP1とAP2とを揃えるんですね、分かります。

知らぬ間にスクリーンセーバーが10.6に対応しとった。

お金の話ついでにさ、家と車を両方充実させるって三十路迎えた今でも難しいぜ・・・
学生の頃「一戸建て＋趣味車＋足車？　超余裕っしょｗｗｗ」って感じだったけど
早くマンション地下Pで擦る擦らないのギリギリ生活から抜け出したい

マンションの地下駐車場っていうと金持ちのイメージがあるけど俺って田舎者かな。

賃貸マンションなら金持ちじゃないだろｊｋ

>>407
まずガレージ付きハウス建てるわ

>>407
ホンダ株を大量に購入して筆頭株主になってS復活とかニューS開発させる
ついでにNSX開発も復活
ついでにニュービートも
ついでにニュープレリュードも
ついでに(ry

…てことはできるんでしょうかね

そんな金があるなら自分で思うままの車作ったほうが安上がりだろ
エンジンは好きなの使えばいいし

六億あったらs乗ってられんやろw

エリーゼのボディにC32B乗せて遊びたい

>>420
後ろにひっくり返りそうだぞｗ

おとなしくK20Aにしとけ

HR10EGならFRでひっくり返らなくていいですね

AP2
　　　車両　対人　対物　傷害
前年　 9 　　4　 　　6　　　4
今回　 8　　 4　　 　6　　　4　

>>424
ずーいぶん遅いネタだな。
AP1なんか車8人9物5傷8だぜ？
ヘッタクソなうえに飛ばして事故って他人を巻き込んで怪我させたり殺す小僧ドライバー率が異常に高いという事実を示してる。
新車でAP2買わずわざわざ中古でAP1探して買ったのが馬鹿らしくなる程の保険料の差。
なんかもう前期と後期で料率分けてくれないかなと思うほどだ。
マア、きっとAP2もあと5年もすればAP1と同じ理由で事故率が上がり
車両と対人と傷害が仲良く上昇するだろう。

なんだかなぁ…

AP1は回さないと速くないからなあ
事故率高いのもわかる
AP2はそれほどひどくない。多分等級上がらないと思う。
でもAP1の変態エンジン面白すぎだ。たまに乗るならAP1だな

NSXの保険が安いらしい。
皆が乗らないからだw

ウチの社長のガヤルド車両含め100万コースｗｗｗ　経費で落とすなマジ氏ね

AP1からAP2にしたとき、保険が３分の２近く安くなったんだよな。

今思えば、AP1ってAP2よりも楽しいと感じる領域が狭いから、
若いと、つい無茶な走り方になっちゃうんだろうな。いつもハイカムで走れるならAP1だが。

自分の使ってる保険、軽か普通車かの二つの料金設定しかない
フィットでもS2000でもS600Lでも一緒
初めて公務員になって良かったと思ったよ

公務員って無茶する人間少ないのかな？
それとも薄給だから高い車持つ人間が居ないのか…

今日知ったんだけど、S2000で純正ナビ付けるとちょうどいい位置に埋め込み型ナビつくんだよね
ここに社外のインダッシュナビ入れてる人いる？サイズ合わないかな？

S2000欲しいんだけど、HDDインダッシュナビを現行マツダロードスターみたいな感じで取り付けたい
できますか？

できません。社外品はサイズ的に全然入りません。大金掛けて中までイジれば別です。

ありがとうございます。

>>432
金をかける or 手間をかければ入らないことはないよ。

みんカラでS2000の項目で『インダッシュ』で検索してみ。
オレは今タイプSにオンダッシュタイプ付けてるけど、
みんカラに感化されて、今冬から来年にかけて、トライしてみるつもり。

バックミラーモニター入れ替えて、そこにナビを映せば良いと思うのだが…
知りあいの7乗りは全面バックミラーモニター買って、後退する時はバックカメラの映像映して
普段はナビや音楽DVD流してるよ。

ブレーキなんだけど
フロントに良く効くパット入れててケツはノーマル(今現在)

ケツにも良いパット入れるとポルシェみたく全身が沈み込むみたいに止まれる様になる？

それともガッンと踏むとリアがロックしちゃう？

今現在よりは良く沈むようになると思う。
今、前のめりで止まる感が無い？

>>437
ポルシェは、エンジン位置を生かしたジオメトリだから、どうやっても真似るのはムリ。
ただ、せめてFDみたいに、背中を引っ張られる感覚で止まるようなセッティングには
できると思う。ただし、ヘタに触ると、ブレーキを残して曲がるのが恐くなるって状態と
トレードオフになる。コースとかを走らないなら全然気にする必要はない。

>>438
ありますねぇ

特に下り 150�`ぐらいでロックぎりぎりまで踏むと浮いたケツが流れ出しますよ(笑)

>>440
昔と違って今の車のブレーキ設計は四輪共に沈める方向ですから、パッドメーカーも考えてますので
Fと同じ銘柄のパッドを導入すれば現状よりも良くなるのではないでしょうか？

ブレーキバランスについての質問便乗。
走行中にクラッチ切って、サイドブレーキ引いたらリアは沈みますか？

俺はミニサーキットとジムカーナで主に走らせてるからフロントに一般的な社外、リアはジムカ用メタルの組み合わせを使ってる
超ノーズダイブするしウェットだとブレーキ即スピンだけど、ドライだと結構扱いやすい
雨走らない人は試してみる価値アリだよ

それはもはやチューニングの域ではないかと思うが…
→ピーキーなセッティング。
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287318937/l50

s２０００を乗りこなせたら難易度高いボクスターに乗り換えるぞ！

>>442
仕事帰りに営業車でやってみた(ミニキャブ)

ケツと言うより全体的に少し沈んだ(笑)

何度もやってたら、後ろの車にパッシングされてしまった(>_<)

今日ルームランプをLEDに換えようと前乗ってた車の減光付きのLEDを
取り付けました。取り付ける際スイッチの設定が良くなかったのか
LEDランプのアース線をルームランプユニットのアース部に取り付ける
時うっすら電気がスパークしました。。

取り付け終わってそのあとスイッチ入れても付かず。片方の普通のバ
ルブもつかず。極性間違えたかと思ってLEDの左右入れ替えても光らず。
そのあと両側ともバルブに戻したが、スイッチで付かず。

ドアを開けたときはバルブ光る。ってことはヒューズ関係は切れてなく
ルームランプのスイッチからの回路がショートして使えなくなってしま
ったってことか？同じトラブル体験された方いたら解決策教えて下さい。
※スレチだったらごめんなさい。

>>442
S2の場合は、サスのダイブが感じられるほどサイドは効かない
カニ走りする時でさえ、かなり勢いよく引かないとリアが出ない

>>447
つルームランプASSY

オンダッシュナビの置き場がねぇ…
ASMのアレは使いたくねぇ

いろいろステーを買っては試したが詰んできたよ

あ、モニターね
７インチ

みんなはどうしている？

ナビなんか付けてない。元々バイク乗りだったからか、
方向感覚と道路の案内だけで、大抵のとこは迷わずに
行ける。行く前に地図やグーグルマップで場所を確認
しておけば、ほぼ確実。

>>451
ttp://www.a-mpf.co.jp/tuning/S2000/other.htm

カメラ用の吸盤とアームでくっつけるか、又はバックミラーをモニター型のに
換えるのが一番スッキリだと思うよ。

>>446
テスト乙です。
無事で何より・・・（笑）
なるほど！そういう動きをするんですね☆

>>448
ですよね。
サイド効かない上に、レートの高いバネを入れていると、どういう動きするのか分からなかったもんで。。

>>453
今はいいのがあるな
俺は付属スタンドでつけたからエアバッグに弾かれたぜｗｗ

>>5
俺だけしらないのかもしれんが、
>・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
の(ry以降って何書いているの？

おめでとうございます
当たりです

>>458
ggrで直ちにﾃﾞﾗか板金まで・・・は分かったけど、具体的な内容と対処方法(費用）は
なかった
これらについて、教えてくれると助かるのだが

リコールやサービスキャンペーン対象にはならないのだろうか？
まぁ、ほっとけばボキって逝くだろうから早めに直してもらった方が良いと思う。

ステアリング右側のオーディオコントロールスイッチ辺りから走行中にカタカタ、カラカラのような音が出るんだが、運転中にあちこち触ってみても発生場所が特定できない

中の方から聞こえる気がするが経験ある人いませんか？

中から聞こえると思ったら、幌の固定具（ツメ）の異音だったという経験ならある。

ゲージの真ん中までオイルが有りバッフルプレート付いてればサーキット走っても空打ちしませんか？
メタルとかイッちゃた人いる？

・・・ブレーキする時にどうダイブするかってのにブレーキバランスは全く関係ないだろ。
どの車輪でも良いがブレーキが効いて車体に減速Gが働いた時にサスがどう沈むかでしょ？
関係あるのは前後バネレートと前後ダンピングレートとあとは前後車高のバランスだべ。(重量配分はいじりよう無いからな)

全然関係ないがAD08はやり過ぎだったな。
最近引っ越して走りに行く頻度が減ったので安心のプレミアム系にしたい。
という日記。

え？今度HSVになんのブレーキつけるんだって？

>>463
オイルの片寄りは長時間横Gがかかるコーナーで発生する
富士スピードウェイのレーシングコースとかがそう
どのサーキット走るのか知らないけど、あまり気にしなくてもいいよ
峠とかにはいらない
気になるなら付けるのもいい
ただ、街乗りや峠道走る程度なら必要ないよ

>>449 レス�d！
何、ちょっとスパーク飛ばしただけでルームランプASSY交換？？
泣けた。。だが、ドアを空けたりすると付くから当面は室内にLED
灯を置いて放置しておくか…。

>>467
オクでどぞ

>>468
467だけどオフで探してたｗ。
新品いくらかご存知な方いたら教えて！

LA−AP1　110で検索

34250-SL4-003ZQ　ライトASSY　インテリア　4680円

高っw

みんなライトの黄ばみどう？
もうすぐ11年を超えるがその兆候すらないけど。
車庫保管だが。

>>460
遅レスだけど、�d！
３年前から気が付いていたのだけど、気にしなかった。
今度の点検でみてもらう。

今日はオープン満喫しました。
最近支那人のニュースで気分最悪だったが　すこしすっきりした

ASMに行く客って金持ってんなぁ。

逆に考えろ、金持ってるからASM行くんだ

>>472
青空だけどＳはなんか黄ばみづらい気がする
昔乗ってた80スープラとかハンパなかったｗ

>>475
ASMってレカロがバカ高いだけで他のパーツは普通じゃない？

そんな金があれば、ポルシェ911買えば良いじゃないって言う人がいるが……

発想がまるで貧乏人…なにも分かっていない……

ポルシェ911を所有していて、なおかつ道楽でS2000を弄っている奴…

そういう奴が行く所なんだ……ASMってやつは……

ショックの値段とかありえねぇw

エアクリ・・・315000円
デフ・・・735000円
ドラシャスペーサ・・・35700円
サス・・・630000〜1260000円
タワーバー・・・56700円
マフラー・・・147000〜315000円

ボッタ過ぎﾜﾛﾀw
まぁカーボン外装とかは適正価格だと思うよ

最近クラッチからの異音がうるさくてかなわん

>>477
一度店に行ったがボッタクリ店で店長がナマっててナルシストぽい印象をウケた(笑)

あれだけ従業員が沢山いれば物が高くなるばすだよ

あっごめん　やっぱたけぇ
なんだそのサスｗｗｗ　126万て・・・
やっぱそのクラスになると30万前後の物と違い分かるんかな

>>470 トンクス！。ルームランプ高いね。。

だけどオクで樹脂面が傷ついてるのを2000円とかで、送料600円とか
考えたらディーラーに頼んだほうがいいかな。
ありがとうございました。

>>477
でも小糸なんだよな…心配…

http://www.youtube.com/watch?v=P1c5B3f3ChM
この動画ではｓ２０００って４００ｈｐのランエボより速いんですね

峠じゃその二つより速い車があってな
リトラクタブルライトの小さい車なんだが

おっとここは狼じゃなかったな
めんごめんご

>>364
群馬の20代だろ？？ｗｗｗｗ

S2000もGTRみたいにマフラーの音､図太い音だすんだなぁ〜
この前シルバーの後期がオープンで走ってたからさ

ここの人タイヤ何履いてる？
今まで変な見栄でre、r1r、neovaとか履かせてきたけど
試しに今までのタイヤ代計算したら愕然としたわ
4本5万のやつとか行ってみようかな

Z1☆255/40R17通し
街乗りはほとんどしない

491 累計で愕然…けち臭。
いちいち計算するのも、過去のタイヤの値段覚えるのもどっちもけち臭いわ。

俺もスカパーに年10万払っているから愕然とした

おれも毎年ＧＳに３０万も払ってるのかと計算して愕然とした

10年間でタイヤは履きかえたのは純正含めて2セットのみ。
何しろ３万キロ少々だからな。
でもそろそろ3セット目にいかないとヤバい。

アセレラαを使用中　AP2純正サイズで４本交換して、工賃込み３万８千円
年間２〜３万キロ走りつつ、サーキットでも気兼ねなく全開にできる事に愕然とした

>>497
AD08なんていらねーなと思ってさ、次ソレにしてみようかなって思ってるが雨の高速道路はどう？
何しろ安いから気になりまくる。

>>486
義務教育なんだからちゃんと中学校くらい行きなさい。

アセロラと読んでしまったことに愕然とした…orz

>>498
＞雨の高速道路はどう？
AD08なんかと比べると間違いなく頼りない。120km/h以下で走らない人にはオススメしない。
とはいえ、雨の日には滑り易いと知ってれば別にどうと言う事はない。
滑るのを嫌うか、滑るのを楽しめるかの差しかないと思う。
少なくとも、予兆も成しに吹っ飛ぶような異次元の挙動は起きないよ。

山を走る為に買ったＳだからセミスリをずっと履き替えてる。
いろんなメーカー履いてみたけどアドバンのA050が一番良いな
ダンロップは一度熱を入れてしまうと一週間で固くなってしまう様に感じた。

ダンロップて03Gの事言ってる？
そんなに硬くなんないと思うけどなぁ
スペコンでも使ってんのか？

累計金額を気にしたら負けな気がしてる。
車関係だけで家(土地つき)が建つ以上は確実だと思うし。


次の街乗り用タイヤはトーヨーDRBにしようと思ったらサイズが無かった。
他の車で履いてるけど、安い割りにかなり良かったので。

>>501
セミスリで車検通った？
通る時と通らない時の違いが分からない
最近ほぼ新品だったのにはじかれたわ　検査員の気分次第ってかｗ

>>500
> 滑るのを楽しめるか
その他一般車が文字通り高速度域でガンガン走行している公道でそれはないわ

アジアンタイヤはドリ&街乗り用にリヤに履くのはいいと思うけど、フロントはありえん。

レボGZを買いに行って愕然とした
お客さん　225/50/16はありませんよ

・・・ええええええええええええええええええええっ？？

仕方ないんで横浜にします

16インチのラインナップ少ないよな…

なので205を４本にしてみた。
ホイールは純正フロント４本。

>>509
どんなハンドリング？

>>461
ダッシュの下にもぐりこんでダッシュ裏へ手を突っ込み、
後期型ならVSAスイッチのある部分の裏辺りを中心に、
配線やコネクタやボックスやプレートや、浮いてるとこへ
クッションテープをぺたぺた。まだ発生源を特定できてないが、
カタカタ音は随分マシになりました。

エアコンコンデンサ取ると５０％くらい冷却効果出るってまじっすか
ついでにエアコンコンプレッサー取ると放熱量が増えてエンジンパワー１０％増えるってまじ？

>>510
すみません。
まだ履いてみて無いのでわかりません。
というか、さっき組み換えをお願いしてきたとこ。

205と純正フロントはスタッドレスなのであまり期待はしてませんがまたわかったとこで。

まだまだアジアンは印象が良くないみたいね。
オレも使ってみるまではダメ元での挑戦だったけど、実際は全然悪くないぞ。
今なら、アジアンユーザのレスも、それに否定的なレスも、その真意が良く分かる。

タイヤ代を節約できないか検討してる人は、
一度だけカネをドブに捨てるつもりで試してみるといいと思う。
特に、週末に大事に乗るのではなく、ちょっちゅう走り回るタイプの人は。
ただ、ホントにドブに捨てる事になる製品もあるはずなので、一度該当スレに行っとくべし。

ナンカンNS2履いてるけど普通に使えるよ
ラフにアクセル開けるとリア出るけど滑り出しは自然でコントロールもしやすい
タイム出すには向かないけどドリフトはしやすい
今ので2セット目だけどトラブルは無いよ

>>502ダンロップは５年
ぐらい前の話で、01Jで
コンパウンドはSPSです。
ブリヂストンはRE55Sで
WTH話し･･･箱根を走るのが好きなので比較的、柔らか目のコンパウンドを選んでます。
>>504横浜陸運局では
セミスリで落とされた事は無いですよ(笑)

>>516
次は03G使ってごらん
048や050より絶対的なグリップは劣るけど扱いやすいよ
超ｵﾇﾇﾒ
ダンロップのまわしもんじゃないぞｗ

03Gは溝が半分以下になっても(一年ぐらい)使っても走り込むと表面が
ベタつくとは、ちょっと違う感じ､しっとり？
みたいになりますか？
アドバンの2SやSは、再度熱を入れると、しっとり感が戻り最後まで使いきれるよ。

１年ぐらいなら全く問題茄子
２年くらいだとどうなるか分からないけど、Ｓタイヤならそんなに持ちゃしないし。

つか、ここまで書いて突然思い出したが、
今やアジアンユーザとなったオレの物置に、５年以上経ったハズのA048が２本眠ってる。

S２０００の部品で中国製のパーツってあるのですかね〜？

パクリならいくらでもあるよ

>>511
>>461です、やはりコネクタなどの部品のガタツキですか…
色々やってみます、ありがとうございます

とりあえずsageときますね^^

haibaraが死んでから、この板も寂しいな。

？元気だよ。

はぃはぃ

ドア下の塗装面の下の凸凹したところを削ってしまったんだが、修復可能？

あのザラザラしたゆず肌の所？
だったら可能
ただゆず肌を再現するのが難しいらしく板金たけーよ　7万ぐらい

パテで埋めて近似色スプレー噴く
半乾きのときにみかん押し付ける

サイドステップ付けて誤魔化す

7万かぁー
高いなー

みかんwww ビール吹いた

ごめん　知り合いんとこで結構値引き入って7万ぐらい
ディーラーの見積もりで13万ぐらい
キズの範囲にもよるけどノーマルにこだわり無ければ
冗談抜きでエアロ組んだ方がいいかも

ありがとう！
あそこのパーツだけ取り外せて付け替えできないかな？

>>533
フレームへ溶接されてるはずだから、無理じゃね？

誰しもがそう思うけど無理っぽい
例え強引にやったとしても
>>534の通りフレーム云々で修復暦付くって言われた

RECAROのフルバケを買いたいのだが必要なのはシートレールだけでOK?
今、セールでやってるベースフレームってなにでしょうか？

公式ぐらい見てこいカスが。





http://www.club-recaro.jp/information/event100901-101231.html
基本的にリクライニングしないシートはサイド止めなので、
シート＋サイドアダプター＋ベースフレーム

リクライニングするシートは下止めなので、
シート＋ベースフレーム

ドア下のところ歩道の縁石にこすって俺もやったわ。
１０円パンチみたいな傷がうすく２本ついた。
最初は油性マジック塗ってそんなに目立たないからそのままだった。
もしかしてそのうち錆びてくるんじゃ？と思いはじめた。
タッチペンで注文色があると知って自分でパテ埋めした。
３回くらいやってうすい凹みは目立たなくなった。
２本のラインはもちろんみかんの皮には戻らない。
リアタイヤの前のところをちょっと仕上げてなかったが
とりあえず色を注文しにいった。
「ないです」
ないのかよ・・・。最後の仕上げも面倒になって
カーコンビニに持っていった。
ちょっと凹んでますね。塗装だけなら28000円ですが
板金が必要なので43000円ですが
代車いらないなら40000円に引かせてもらいます。
凹んでるようには見えないのだが・・・ﾒﾝﾄﾞｸｻｲからいっか。
直ってはきたがリアタイヤの前のパテの仕上げてないところはそのままで
上から色塗っただけみたい。
そもそも凹んでいるようには見えなかったんだが・・・。
なんか損した気分だった。
見積もり４万って聞いたときにはサイドステップも考えたが
サイドステップつけるとフロントとリアも必要だろうから
塗装入れるとかなりの金額になるからやめたな。

内装のタバコ焼け補修とかで使うシボの型取をパテには流用できないのかな？
パッと見解らなくする位には無し時に出来るんじゃない。

×　無し時
○　梨地

ヘッドカバー用の縮み塗装スプレーを拭いてから上塗り

座布団十枚！

結晶塗装は面倒だし高いからストーン調スプレーの方が良い
ソースは俺

画像ヨロ。

その結晶塗装って何でわざわざやるんだろうな
昔乗ってたZ32、ロードスターもそうだった気がする

ストーン調スプレーは結構わかりにくくなりますか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/275227/blog/

この人の書く文章が分かりにくくて・・・

馬鹿には理解できない難しい文章なんですよね・・・。

haibaraはどこ逝ったのよ？

>>547
これはわざとだろｗｗ

相変わらずみんから晒し好きだなｗ
そいつの長文読む気しないけどスゲー金持ってそう

>547
在日ですね。
「今日の晩御飯はカレー」まで読んで捨てました。

バッテリーを変えたけど、パワーウィンドウのオート機能がそのままだったんだけど問題無いよね？（取説には、復帰させる作業が必要ってあるんだけど。）

普通は9V電池繋いでメモリー保持したままやるもんだ

バッテリーといえば。
まだセルは元気に回ってたしインジケーターも正常だったけど、
バッテリー交換しました。前回の交換は、、、なんと８年前ｗ
ガレージに入れたら常時充電保持とはいえ、よくもったなぁ。
ちなみに普通のホンダ純正バッテリー。

�@ﾉｰﾏﾙのs2000でﾚｰｽに出てみた(前半)
http://nico.ms/sm12705882

�Aﾉｰﾏﾙのs2000でﾚｰｽに出てみた(後半)
http://nico.ms/sm12713329

ここのみんなもレース経験者ばかりなの？

草レースしか出た事が無いなぁ
競技だとジムカーナ地区戦に出たくらいだな
もちろん惨敗だがｗ

走行会の模擬レースくらいなら経験ある人けっこう居るんじゃない？

ステアリングとホイールがノーマルじゃないし。
まさかブレーキパッドもノーマルじゃないよね。
昔のジムカ車みたく、アブソーバーのみ社外とか。
Ｅ／Ｇバランス取りしたスーパーノーマルだったりして。

これでドノーマルを僭称するなんて片腹痛いな
オレも、走行会のレース形式（クラス分けは有り）なら走る事ある。
もちろん、ブレーキパッドまでノーマルだが、タイヤはアジアンにデチューンしている。
それでも、岡山国際で２分切れるから、ビリになるほどは遅くないんだよね。さすがS2

>>555
旧世代のタイヤとか余りもんのパーツ組み付けるってのはなんかの罰ゲームか？
喜んでやってるならドノーマルというよりもドMだろ

流れぶった切りになるんですが、
04モデルでタイプVと標準車のメータって同じものですか？

ゲームネタで申し訳ないけど、GT5にタイプS出ないの？

↓車種一覧
ttp://www.famitsu.com/news/201011/12035776.html

>>560
同じ
>>561
エアロ追加とスペアタイヤ削除とアルミホイール微妙に軽量化
タイプS専用ショック
ゲームじゃグラくらいしか違いを出せないだろ・・・

>>562
俺のバケツブルー･･･。

>>561
同じS2000の3Dモデルにテクスチャ貼り付けるだけだと、
前後のエアロが再現できなくて、コスト増に繋がるから採用見送り・・・んなわけねー
GTは、あれでもっとゲーム自体が楽しければ買うのにな。

つか、コースのリストに、トップギアのテストトラックがあってﾜﾛﾀｗ
今日のBSでも、「£1500以下で中古を買うなら日本車！」 って言ってたし、良い番組だｗ

>>562
メータは同じですか。ありがとうございます。

ガレージほしんやけど、おススメのガレージ教えろや

100人乗っても大丈夫なアレ。

S2000typeSでアウディA3を見に行ったら「外車は乗った事有るんですか？」と聞かれ試乗どころかカタログさえも貰えなかった
VWを見に行ったら「S2000って幾らぐらいするんですか？」と聞かれたので控えめに「新車で買ったんで400万くらいです」と言ったら
信じていない様子だった
ちなみにトヨタに言ったら「あれって確か2人乗りですよね？」だって

>>561
それよりファミ通まだあったんだ
なつかしすぎ
20年後こんな変態車に乗ってるなんて想像だにしなかった

>>568
ネタですか？
試乗させてもらえないなどありえない。

>>568
S2000に乗っちゃう変態さんは、車に金掛けちゃう事バレてるからか、積極的接客されない？
ゴルフGTI、シロッコ試乗して、MT設定が無いのを嘆いてたら
そのままケイマンの試乗を薦められた私…

流石にあのお値段の車を試乗する勇気は無いｗ


そういや、S2000の次の車って難しくないですか？
・楽しさ　　　これは他にも心当たりがるが
・値段　　 　4,500万程度の手頃なスポーツカーが見当たらず
・維持費　　燃費もいいし、メンテナンス費用もクラス最安なのでは？
・信頼性　　日々の通勤に使うには、エンジン掛けて確実に乗れるコト前提
・安全性　　S2000はこれがネックかと　設計が10年以上前ですし、オープンですもんね

乗り換えられないまま、そろそろ20万ｋｍですわ
何かいい候補ありませんかね？

ボクスターかエリーゼ位かな　スキルが必要だけど。

外車デラに出っ歯に羽つき車で行ったら
いい印象は持たないだろう

>>571
メンテ費用は安いし燃費もいいんだけどその分保険料がね・・・

>>571

安全性って、ぶつかった後の話だよね？
回避する性能は今でもトップクラスだと思うけど。

コンプリートエンジン・ボディ補強・足・デフ・ドライカーボンのエアロに400万てのはどうかな。
バーキンに今のエンジン載せるのもいいかもね。

そろそろ10万キロこえてエンジンオーバーホールしたいんだけど、おすすめありますか？

スプーン、ジェイズ、トレイシー、黒木、ホリエ辺りしか浮かばないんですがどうでしょう

外車かぁ
SLとかM6カブリオレでまったりオープンしてみたいけど
このスレ的にはクソ車認定されそうだなｗ

>>571
何に使ってるのかワカランと答えようが無い
サーキット行くとか通勤99%とかさ

>>568

外車でらの営業って残念なやつばっかだよ。
これって現地価格と比べて高いですよね。関税のせいですかねーって聞いて
まともな回答くるかどうかで判断してます。

>>571
ロータスヨーロッパＳ

>>576
黒木って黒木レーシングの事ですか？

>>576
寺にしとけ

おお、こんなに反響があるとは
100％通勤用にＳ２０００使ってます
夜明け前に山を一時間程という、Ｓ２０００が最も性能を活かせる条件です

>>572
オープンへの拘りは無いので、ケイマンとかのがいいけど高い…
エキシージとかも憧れるけど、衝突安全性と信頼性がどうなんでしょうね

>>574
ウチの保険は軽か普通車かって目茶苦茶な分類なんで
ＦＩＴでもプリウスでも、Ｓ２０００でもＳクラスでも保険料変わらないという
サポートが心配だけど

>>575
ですです
ＡｃｔｉｖｅＳａｆｅｔｙは優れものだと思います
下手糞な自覚ある自分にはＶＳＡ付きが良かったんですけど。
ＡＰ２のＶＳＡってどんな感じでしょう？

ロールケージ付けたいけど、あれって下手すると被害が大きくなるとも聞きました
（脱出できない、体のどこかをぶつけてとか）
ヘルメット使用前提？

>>578
サーキット経験はありません
学生時代に山走ってた程度です

>>580
ロータスは魅かれますね
後ＴＶＲなんかも
どちらもディーラーが県内に無いけどもｗ

>>583
公務員保険は安いから良いね。
フェラーリでも同じ値段だしねw

>576
特に不具合を感じていないのであれば、とりあえず乗り続けては？
と２０万キロ超オーバーホール未定の俺が書いてみる。
エンジンオーバーホールを考えるぐらいだからお金はあるんだろうけど、
もしサスアームやフレームやマウント類が手付かずなら、まずはそこから。

４０年前は１０万キロで不具合もあったかもだけど、今時の車は
簡単には逝かないと思うな。
２０年前は粗悪オイル入れて全開１０万キロテストしてたほどだものｗ

>>576
10万kmがオーバーホール時期？
馬鹿いっちゃいけないよ、ちょうどアタリが付いて良い頃合じゃねーかｗ
ちょっと走っただけでオイル激減とか、圧縮下がりまくりとか、具体的な症状が無い限りオーバーホールは無駄
でもタイベルやホース類は換えておけよ

タイベルあるの？
チェーンだとばかり思ってた・・・危ない危ない。
あんがと。

ごめん俺仕事でB型ばっかやってるから勝手にベルトだと思ってたｗ
よくよく考えたらF20Cはチェーンだったな、スマン
でもオーバーホール時期に関しては考えは変わらない

ふぅ〜死んだか思たよ。

まず、Wポンプとベルトは交換だね。
ゴム配管も場所によっては交換時期。

またブレーキの質問なんですけど･･･
皆さんは、何処のメーカーのパット入れてます？
出来れば理由も教えて下さい。

プロミューHC＋
そこそこ安くて低音から高温までなんとかなる

>>590
一般道なら純正で問題ない

エンドレスNS97
安い　
純正より粉出ないのでホイールがほとんど汚れない
コントロール性良く純正+感覚で使える

ＡＰ２乗ってて３年目。
一般道を制速で走ってると、バンがよく煽ってくるんだけど、皆はどうしてるの。

アテクシは面倒臭いので徹底無視。
ハイビームかましてくるタコスケの場合はかなりイタぶって速攻ズラカりますがｗ

道交法27条概略
後ろから速いのが来たら左に寄って追い越させてあげろ
追い越され完了までは加速してはならない

>>590
WINMAX ARMA RD
再編成されたから、今で言うところのARMA AP2かな？

サーキット走ってても、純正パッドで全く問題なかったけど
ハイグリタイヤでタイムを詰める時とか、連続周回でさすがにフェードするのと、
もう少し制動力の立ち上がりの早さが欲しくて交換した。
性能的には問題なかったが、街乗りで結構鳴く。

ライフとか色々考えると、純正ローター＆パッドの組み合わせが抜群だと思うけど。

俺もプロミューHC＋
０℃〜８００℃の広範囲が魅力的だった。
ローターはヤフオクで売ってるスリット＋穴未満のあれ

交換した後に純正は純正ならではの良さを再認識

>>594
うんこ漏れそうで急いでいるんだな〜
くらいの心の余裕も持って譲ってあげるのが一番だと思う

>>595
わかった。　追い越しさせてあげた後、オレも後ろから煽るよｗ

>>590です。
答えてくれたみなさん
ありがとうございます。
エンドレスの真ん中へん入れとけば間違いないよと言う考えは古いんですかね(笑)
最近は､メーカーが豊富過ぎて悩みますね!!

>>599
追突したら敗けだから止めるよろし。

中身が入ったコーラのペットボトルを(以下略)で許して上げられる位の広い心を持とうよ

>>601
２行目は余計だ。

>>602
ゴメン、冗談です。
煽られ煽り返して当てられても当たっても残るのは虚しさだけだし、ガン無視で先逝かすが最上だよね。
一時の事で大事なＳを傷付けたり失ったりするのは嫌だし

この車はチェーンベルトだけど各部に消耗品のゴムベルトはあるんですか

ベルトじゃないが古い車はコンプライアンスブッシュが高確率で逝っている
更にその固定ボルトがカラーごと錆びて固着しているとどうにもならなくなるので
ジャッキアップしたついでにでもカラーがちゃんと抜けてくるかチェックしてみるのを強く勧める

何故詳しいのか
ええバリバリ固着していて車体の一部ごとサンダーで切ったからですよ

車検二回目でＡＣＧベルトは念のため換えといた 安いし

最近また気になって来たのがクラッチの軽さと言うか
普通の乗用車チックさというか
納車されて初めて走り出した時にもあっけんからんとした記憶がある
もっとガチンと繋がるのかと思ったが ＡＰ１ ２００型 スレーブはそのまま
でミニサ行くと駆動系が暖まるせいなのか クラッチのせいなのか
妙にスムーズにＨ＆Ｔが決まる

６万キロ越えても滑っている気配はないが
無限から出たクラッチシステムにしようかなと思っている
誰かつけてない？

AP2純正のサスって、１セット買うと幾らくらい？

CD-ROMパーツリストで検索できるが
XPマシン起動するの面倒なので他を当たってくれ
じゃあ書くなボケって話だが

じゃ書くなボケっ！

ホンマヤ！

じゃなくって教えてケロ

みんなホイールどこの付けてる？
今WORKなんだけどタイヤついでに買い替えようと思ったら
どこの店行っても車検厳しくなってオフセット云々ではみ出すから通らんって言われる

たまに合うのあってもVIP系のビカビカした皿みたいのだしもうやだ・・・

CE28以外ホイールとして認めない

>>611
Type S純正ホイールが好き

関東ならRSワタナベ
関西ならハヤシレーシング
にしておけば間違えない

>>612
サーキット走ると歪むし割れるよ。

ABA-AP2

フロントダンパーASSY　￥29,000　×2
リタダンパーASSY　　　　￥33,700　×2

>>616
ありがと＾＾

ギョギョ。　高ケェ〜　　　

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g91996302

中古屋さんで売ってるマフラーの適合がAP1-100〜120までとなっていたのですが、
AP1-120とAP-130でマフラーに違いありますか？
どなたかご教示ください。

>>619
吊るす位置が多少違うらしい

>>620
ありがとうございます。
中古の購入はやめて、新品を視野に入れようと思います。

スマン言わしてくれ

最近よく通勤の高速でタメはってくる
ストリームＲＳなんだかの30代リーマンマジ氏ね
抜かれたの悔しいのかその後急加速、で俺の前でブレーキパカパカ
これがここ数ヶ月で10回以上

んでさっきＰＡでそいつに出くわした　あっちも気づいてこっちに寄ってくる
結局ちょっとした口喧嘩で終わったんだけど
捨てセリフに「あんま調子乗らない方がいいですよ？
どうせ裏金とかまともなじゃない金で買ったんでしょ？」だと

おめーと一緒にすんなよ　ホント事故って氏ね

高々400万の車を普通に買えないような奴は無視しとけｗ
安全運転でたのむわ。

80年代ドラマでも言わないような台詞を吐く愉快なやつだな
ドラレコ常備の俺なら速攻面白ネタとして使わしてもらうが

>>622
(´･ω･`)まぁ…なんだ、ウンコに触るとおまいにウンコ付くから触るなって事だな
俺は常時録画式のドラレコ装備だから｢無理な割り込み→急ブレーキパカパカ｣なんかされたら画像データ保存して警察行くよ

あんなうんこクルマのってるような香具師かち無視すべし
公道は安全運転
ストリームなんかどうでもいいが
エンジンＫ２０で、２９８円ぐらいで売ってたら買ってもいい

怒りで文章変になってるわ、方言出るわで散々だｗ
スレ汚しごめんなさい

でもキチガイスルーは分かってたんだけどさすがにブチ切れちゃったわ
2,3日前も「えっ牽引されてんの？」ってなぐらいの車間距離で
ライフ煽り倒してたから警戒はしてたんだけど

なんぞ自分以外のホンダ車に恨みでもあんのかよｗｗｗ

>>622 サーキット行って同じ車で勝負しましょう
手軽にはレンタルカート場でいいじゃんか

同じホンダ車でならステップワゴンとかオデッセイとか
タチ悪いの多いのが悲しい･･･

ホンダ車乗りって基本煽り体質だと思ってる。
マフラーやステッカーで外部から変更点が分かるやつは注意しとけ。
後は車汚いやつな。外装凹んでたり
も。
特にRSの類いは大した性能でもない割りに
一応その車の中では上位機種だから勘違いしてるバカが多い。

逆に、見た目綺麗なTypeR乗りとかS2乗りなんかは
車大事にしてるんだろうから煽られたりしたことないな。

S2乗ってるし大好きだけどホンダ党じゃないので辛口評価してみた。
でも一番危ないのはワゴンRだな。
絶対量が多いからババァからサンドラからキチガイまで乗っててめんどくさい。

どこのメーカーだろうが基本的に箱系（ミニバン系）には近づかない。
触らぬ神に祟りなし！

俺なんてこの前大垂水峠でLIFEに煽られたぜｗｗ

悲惨過ぎてワロタｗ

>>630 同感
Ｋも変なの増えたな ＦＦだから上りカーブじゃ幾らアクセル踏めば踏んでも
ドアンダーで前に進まないということがわからんレベルの

ドライブレコーダーか。。

鬱陶しい煽りバン厨の対策に使えるかな？

コレ持って警察に苦情言ったら、
相手に警告か、違反+罰金が課される仕組みにしたらいいのにな。

本来の目的は違うが…通報時の証拠にはなるだろう。
ただし…煽った位じゃ警察は相手にしないw

Ｋ札さまは当て逃げの映像提出しても逮捕しないばかりか
証拠映像の削除までしようとする大変優秀な組織だからな。
ドライブレコーダー関係は前例が既にあるから
今は多少マシになってるのかもしれないが当てにしちゃいけないと思うよ。
こんなの→ ttp://www6.atwiki.jp/blog-enjyou/pages/36.html

基本的には防衛運転で少しでも変だと思ったら離れて走ることだね。

夜の箱根旧道の下りでみた軽は馬鹿みたいに速かった
ついて行くだけで精一杯だったな

いやもうミニバン、軽のマナーの悪さはあのデザインが元凶だろ
顔だけいかつくて体は子供
まるで厨房が背伸びしていきがってるようなデザイン

そりゃ似た精神構造の奴が乗りたがるわ

haibaraはオレンジかと思ったが白にしたんだなｗ
愛車紹介にSも載せてやれよｗ

>638 マジ？ＫＷＳＫ
なんで分かるんだ？すげーな。

http://www11.atwiki.jp/doroboumama/pages/6351.html

>>640
AP1ってイモビ付いて無いの？

>>640
良い作り話だ

感動的だな

ハイバラはど〜なってんだ？

イモビは2007年モデルから

イモビは130型(2003.10〜)からだよ

とりあえずハイバラ教えれ〜

>>646
白のフィットＲＳ納車されたとブログに書いてある

山道でDQNミニバンはぶち抜くに限る。
反対車線に出て抜かそうとすると、そうはさせるかと加速してくるんだよな。音でわかるｗ
が、カムの切り替わったAP１に後出しの加速は通用するわけでもなく、またコーナーごとにも差が開く。
あははｗ　まともなミニバンならそういう行動に出る前にウィンカー出して譲ってくれるけどな。
ブラインドコーナー対策の昼間ヘッドライトがかなり効いてるようだ。

>>648
アクセルも馬鹿っぽさも全開中。

>>648は、良識派のＳ海苔の特徴らしいけどなｗ

無限エアロで完全武装したエリシオンの前では
どんな車も色あせる。

ただし色あせた車にぶち抜かれる運命。

>>651
マフラー一本出しの、重いだけのエリシオンですかｗ

みんカラでフィットRS納車辺りで検索かけて
白いやつを総当たりすれば良いのか。
前のブログが消えた時期がよく分からんが
半年は経ってないだろうからここ何ヵ月かで始めたやつに絞ればOKと。

そこまで労力使って見つけ出すほどのモノでもないんじゃね。
てかフィット納車ってS2はどうしたんだ。下取りか？

簡単に見つかったw
S2000が無かったことになってる
自爆でもしたのか？www

ウザイ

ストリームRSやオデッセイって調子に乗ってる奴多いよね。
そういうのを峠でぶち抜くのはやっぱり爽快だわ！
ちなみにフィットRSは調子に乗った所で糞遅いので、S2の通常運転にすら追いつけないｗｗ

エボやインプをちぎってから書き込めよ
情けないぞ

変なのが出てきたな

休日だから夜更かししても平気だと嬉しくてバカ騒ぎしているおこちゃま達だろ

S2やNSXに乗って調子乗ってる奴のほうがダサいよ。
元々速いのは分かってるのに、それをひけらかす様に走るのは、
893なのに弱い奴に絡むDQNと変わらん。

ストリームRSやフィットRS乗ってる奴も
S2000やNSXとは格が違うってことはわかってて
調子に乗ってるんだから、挑発されてもほっとけば良いよ。

大人になろうぜ。

フィットＲＳってスポーティなデザインにしたつもりなんだろうか？

カッコ良さをまるで感じないんだが…

Sオーナー以前にクルマ好きな人間として他の車種を貶すようなみっともないことはやめてくれ

>>664
同意。
昨日といい、Ｓ乗りとは思えない輩の書き込みが多いわ。

>>662
いや、RSに乗ってる奴は俺最強って思ってる奴が多いんだよ…。
そういう奴が峠で煽ってきたりするから、現実を分からせてあげるんだ！
車種を貶すんじゃなくて、その車種に乗ってるDQNを貶すんだ！

だ〜か〜ら〜・・・

(￣・・￣)

最近過疎り気味だからこういう話題もウェルカム
どんどんやって

DQNといやあＢｂ？だっけ（箱みたいなトヨタの車）に乗った5,6人の
奴らが窓から身を乗り出して「ＶＴＥＣお願いしまーす！！」っつーんで
遊んであげたらめっさ喜んでそのまま会社までついて来てびびったわｗ

これはひどい

ロードスターとＳ２０００で迷ってます。

正直、お金持ちではないので、中古決定なのですが・・

どちらもいいところがあると思うし、お暇だったら皆様ご意見ください。

個人的には、エンジンとハンドリングがＳ２０００はいいと思うのですが、
１回だけ数時間運転したレベルなのでなんともいえません。

>>668
それ、本当の話!?
そんなのに絡まれたくないな。

ロドスタは運転が楽しい。
S2は修行。

>>670
買った後に金掛けずつるしのまま乗るならS2000もいいけど、
足回りとか少しは弄りたいならロードスターを勧める。

はっきり言って同じメニューでチューニングを考えるとロードスターと比べて
Ｓ２０００は１．５から２倍くらいの金が掛かる。

この２台で迷ってる人はロードスター買った方が幸せになれる気がする、
Ｓ２０００はどうしてもこれじゃないとって人じゃないと厳しい。

>>670
悩んでるならロードスターが良い
S2000はS2000に乗りたい人向けの車だからハンパな気持ちで買うと維持費の高さに泣く事になるよ

ＩＤ変わったけど670です。

Ｓ２０００はやっぱ運転難しいのか・・ＦＲはじめてですが滑りやすい？という感じでしょうか？
基本はノーマルでまったり乗りたいです。　ロードスターのエンジンがもっさりしてるのが気になって
ふみきれない

ドＳだからまったりなんかさせてくれないぞ！！
って位に思った方が楽しめる走りができる

ロードスターはファミリーカーの２シーターオープンバージョンだと
未だに信じて疑わない から興味ない

重点がエンジンならS2でいいじゃん
ノーマルで乗るんだろ？ノーマルで乗ってもファミリーカーより金かかるけど
そんなにでもないし
若造だったら保険は高いけどな

>>675
運転は難しくないよ。ロドスタと同じく調子に乗ってたらどちらでも事故するだろうし。
ただS2000の方が限界性能高いから、事故した時の死ぬ確立高いけど。
乗り心地悪くて、車内狭いの我慢できるのならS2000で良いと思うよ。
S2乗ったあとNCロードスター乗ったら広く感じたわｗ

>>671
本当　まさかずっとついて来るとは思わなんだ

>>675
買っちゃえよ　ＮＡ,NB乗ってたけど雰囲気を楽しむ感じ
回してナンボならこっち　足硬いとかそのうち慣れるさ
よく危ない言われるけど無謀な運転しなきゃケツなんて出ないよ

でも近所のコンビニには歩いて行くｗ
ロドスタの時は頻繁に出し入れしてたけどなぜかＳはその気にならん

純正ナビにTVチューナーつけてるんだが地デジ移行後はゴミになるよね
ワンセグでもどうにか純正のあの画面に割り込ませる方法無いかな？
ラインでポータブルDVDプレイヤーつないでるんだけどそこにワンセグテレビつないでラインアウトするとか
そこまでは考えたんだが

普通に乗るならクラッチの繋がりもいいし、カローラと同じだよ。
すごく乗りやすい車。全然気張る必要無しです。

限界突破しようとすると大変なんだろうけど。

ただ、快適性（60km/h以上での）を少しでも求めるとダメだと思う。
その場合はロードスターの方がいいのかな・・・

でもS2本当いい車。
2000回転でまったり、8000回転で目三角状態でもその素晴らしさが分かる。

燃費もいいしね(・∀・)

納車運転のディーラーの人も乗りやすい車ですね！！って言ってた。
因みに俺の前車はカローラＧT（ＡＥ１１１）

乗れるうちに金の掛からないスポーツカー乗っといたほうがいいよｐ。

>>670
迷うならロードスターにしろ。なんて言う奴は無視して良いと思うね。
したり顔で足回り弄るなら云々とか言って恥ずかしくないのかね？
誰もそんなこと聞いてないっつーの。
S2スレでS2を勧めないでどうするよ？

オレがS2を勧める理由はただ一つ。
現実的な価格帯で買えるホンダのFRは恐らくS2で最後。
今後、程度の良いのものはどんどん少なくなるし乗るなら今。

だからS2にしとけって。

s2000にタイヤ4本載せたことある人っている？
サイズは純正の215-45-17と245-40-17を二本ずつで
トランクに1本と、助手席にフロント2本立ててその上にリアタイヤ寝かせようと思うんだけど、シート外さないときついかな？

>>684
シート外しても上は無理だったと思います。

>>684
>>685
たしかシートつけたままそういう運び方をした人をみたことがある
でも屋根は開けっ放しで助手席のタイヤの山はロープでガチガチに養生してあったやうな
シート外せば道交法上はNGだが収まりそうだね
でもさ、トランクにタイヤ入れるのって、あのくぼみの蓋やその下の発泡を全部撤去して
そこに立てて積むみたいな知恵の輪状態の方法だよね
そこまでしないと自分のタイヤ1本積めないS2000って一体みたいな話をデラでしたなぁ

>>682
AE111売る前に4スロ外してＳに移植とか妄想しちまったｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/360666/car/264631/1299798/note.aspx

凄いなこれ。乗せようと思った事すらないが、やれば出来るんだ。
今はバケット入れちゃったんで無理だろうけど。
これホイールに組んでるとまた話は違うのかね。

アドバイス下さった方ありがとうございます。
やっぱり4本は厳しいか、仕方ないけど2往復するしかないな。
でもこの車は、後輪がパンクした時に２人乗ってる場合はどうやって交換後のタイヤ積むんだろうか？
ジャッキセットのトレイを助詞席の人の膝におくのか？

工具トレイは外したスペアタイヤのスペースに入れる、って取説に載ってるよ。

ホイールなしの状態なら4本積んだことある。17インチ純正サイズ。
助手席にリア2本、トランクにフロント2本。
スペアタイヤ＆カバーは外して、工具トレイも外して
くぼみにフロントタイヤ2本を押し込んだ。
さすがにトランク閉まらなくて、紐でしばったけど。
考えてみたら運搬中はスペアもパンク修理剤も持ってなかったから
パンクしたらアウトだったな。

連投御免。

今は保険やガソリンカードのオマケでレスキュー付いているから
前後入れ替えとかするより呼ぶな

よくよく考えたら純正の場合リアをフロントに入れ換えること無理だな
ちょっとの距離だからリアにスペアタイヤつけたままだろうけど
つーか軽量化のためスペアタイヤ積んでねぇし

>>675
マッタリ派？

S2kを選ぶとしたら、AP2がいいですよ。
それ以前の型とはかなり違います。丸くなったというか･･･。
内装も結構マトモですｗ　　ただ中古でも高そうですが。
あと、エンジンフィールについては、アミューズのAP2用ROMを入れる事を
視野に入れておいた方がいいかもです。

待ち乗りやってる分には、維持費はアコード等と全く同じですよ。

>>680
・地デジチューナーで4〜5万程度で売ってるチューナー（パナとかが評判良いか）を外部入力に接続
・1万前後のワンセグチューナー廉価版を外部入力からつなぐ
・マスプロだかでアンテナからアンテナに飛ばすチューナーが発売されてるからそれを取り付ける（外部入力は使わない）

電源とアース関係はヒューズボックスからでもどこからでも
ごく一般的なのはこんなところかな
エス純正の場合、外部入力はトランクのナビ本体にコバンザメしているチューナー本体についてる
あとはDIY精神があれば好きにしな
でもこのあたり、あまりS2000的な弄り方じゃないよな
こういうのいじるの好きな人なら色々楽しめ

この話題が出るってことはタイヤを持ち込み交換する人が増えたって事だな。

格安タイヤって皆、オートウェイやネットで買うんじゃないの？
前もってショップに送ってもらえば良いんじゃ？って思うのは俺だけ？

>>695

AP2なら車両保険もアコードと同じ？

>>698
自分で調べなさい。

ってか、車両保険なんか要らないでしょ。　
君運転下手なの？それともDQN？

対人・対物だけで十分。　余分につけてもエコノミー。
俺は２０等級。対人・対物のみ加入してるけどアコードの時と比べて+4000円程度だな。

>>700
わざわざ荒れるような書き込みしてくれんな。
盗難や当て逃げなど、こちらに非が無いアクシデントに保険を
掛けるのは悪いことじゃないでしょ？

S2000は車両つけないと確かに保険は安い

>>701
>わざわざ荒れるような書き込みしてくれんな。
>盗難や当て逃げなど、こちらに非が無いアクシデントに保険を
>掛けるのは悪いことじゃないでしょ？

確かに悪いことじゃないな。　　君の説明が足りてなかったってことだな。

これからはもっと配慮する様に。

幌のアクシデントがあるので今だ車両保険はけっぱだな
一時期はエコノミーに逃げていた時もあるけど
以前、人生初所有したマイカーで初めて自分で7等級から始めて保険かけ続けて
毎年料率が下がるのを糧にしていた時、その時の車両が極悪で
毎年車両等級が上がりやがったので年間10数万の保険料で感覚が慣れちゃった俺
S2000でぶーたれる気力も何も無いなぁｗ

このスレ、ROMは結構いると思うけどいつも書き込む奴って2、3人しかいなくなっちゃったみたいだね
もう維持モードに入っている車種な上にスレが複数に分裂してる
さらに板、というか趣味のジャンル自体過疎化が進んでいるせいか

フライホイールに詳しい人に聞きたいのですが
AP2純正はスゲー重い（９．５キロ）から戸田製軽量（３．８キロ）に交換したらどんな事になるの？
ちなみにAP1純正は６キロくらい。
封印の決定的な場所はフラホと思ったけどどう？

AP2に戸田フラホ入れてるょ
>どんな事になるの？
目から鱗状態で号泣しますた
超オヌヌメです。
勿論、スレーブも交換してょ
デメを聞きたかったのなら『デメなし』が答えです。

>>702
お前バカじゃねーか？
死ねよクズ

ささ皆様、続きをドーゾ。

さあオープンで一人スキーに行く変態歓喜の季節がやって参りました

>>695
何が「全く同じ」だよ

車両保険に入るのは特別でも何でもない

自分の説明が足りないだけだろうがアホ

オープンでスキーって通常は乗せるとこないんじゃない？
スキーボードならトランク乗るか・・・

屋根開けようぜ
で、助手席の人に抱えてもらう
エッジが危ないからソフトケースに入れてからな

助手席の本皮シートが新車同然な人は紐でくくって
速乾性のウェア着たままオープンでgo

地元のガラ空きマイナースキー場だと
ＧＴＲ、エボ、インプ乗りのお一人様変態がいるから妙に安心ｗ

>ＧＴＲ、エボ、インプ

全部四駆です・・・。

安心って・・・こっちはFR、オープンだよ。
ド変態だよ。安心してる場合じゃないよ。

いや、なんか惹かれるけどさ。

>>90
なんか寂しいやつだな

>>705
アイドリングの回転安定性も全く同じなの？　マジで？

>>710
スノーボードトランク無理だよ。助手席しかのらない。
スキー場で幌あけたらスクリーン砕けたので開け閉めはおすすめしない。

どなたか知っている方がいましたら教えていただきたいのですが
AP1用　無限マフラーはAP2にもポン付けできるのでしょうか？
AP1用とAP2用があるのは承知してますが、AP1用の中古が安いので使えるのなら買おうかと。

そんなような質問の回答が最近なかったっけ？

幌の開け閉めは温度の指定がなかったか。
気温低いときに開閉すると痛めるぞ。

>>718
すいません、ありました。
ハンガー位置が違うみたいですね。

>>706 >>709

仕事から帰って来てみたら、まだ子供がキャンキャン言ってたのか。

クズにクズって言われてもな〜　＾＾；
アホにアホって言われてもな〜　＾＾；　それにあげあしをとったつもりだろうけど空振りしてるしｗ
笑えるだけだ。

精神年齢がホント低い・・・呆れるわ。

こういうのがこの車で山中でコーナー攻めまくってるんだろな。
おっと街中でもやってそうだ。　ガキそうだしｗ

さて、本スレも過疎ってきたし、見るのを辞めるとするか。

本スレのログを削除。　アバヨ。　カス×２

>721
マンガ喫茶でばかり寝ていると骨が歪むから
たまにはちゃんとベッドで寝なよ。
明日も早いんだろ。

>>721
必死さが痛々しい…
まるでオーナーにでもなったつもりだね

マン喫常連のおバカさん

対向車の水しぶきとか雪解け水とか泥水が車内に入ることになるから
オープンでスキー場へは現実的には無理
掃除するんならいいんだけどさ

結構S２０００でスキー行く人多いぞ　
去年とか白馬で何度か見かけた　しかもオープンで。
S２０００オーナーは汚れは気にしない、おおざっぱな性格の人が多いかも

それにしてもフライホイール交換したくなった　

軽量フライホイールで雪道は嫌だな

>>716
志村ー、ス”キ”ーボード、スキーボード

新品のスタッドレスタイヤを買うんだけど、サイズとメーカー選びがムツカシイな。

初めてなら普通にブリジストン買っとけ
ホイールを用意できるなら16インチ純正サイズでどの年式でも通用する

>>729
じゃあREVO2あたりを純正サイズで買うのが良いのかな？
教えてくれてありがとう。

225/50-16はラインナップが少なかったり高かったりするので、205/55-16で４本揃えちゃうのもありかと。
ホイールも４本同じで良いし、ローテーションもできるし。

>>725
汚れは気にしないって極端に分かれるよな
同僚に同じＳ乗りいるんだけど
土禁、禁煙、レカロにシートカバー、通勤には絶対使わない
セキュリティーガチガチ、寮のＰ両隣も借りて他車停めさせないとかだぜ・・・

休みの日「2台でどっか高速でも飛ばそうぜ」って誘っても1回ものってこない
嫌われてんのか俺ｗｗｗ

>>732
そういうクルマの接し方もあるってことだ。
でも、そういうのとツーリング行ってもお互いつまんねー思いするだけじゃね？

iG30食いつかないんで最強GZ買いに行ったらサイズ無いですよと
仕方なくiG30買ってきた俺が帰宅しましたよ
俺が事故ったら責任の2割はブリジストンだぞ

>>731
忠告どおりフロントのサイズで注文したわ。
フロントサイズのホイールがもう２本手に入ったから。

買ってから四ヶ月目に気付いた。
俺のお尻は敏感肌だ！

ハードトップから雨漏りしてる。
普段は屋根つき駐車場だから見逃してたけど、出先で雨に降られて分かった。

あらやだ…何この洪水　
シートびじょびじょパンツぬれぬれ
この状態で東北道を7時間走行してみろ

あおってくる車なんて知ったもんか
俺のお尻は敏感肌だ！

15時起床　17時仕事開始　次の日10時終了
昼帰宅　15時ごろ寝る　22時起床　ネット　7時頃寝るの繰り返し
これの変則もあるけど全然余裕

ごめん超絶誤爆

10時起きる→ダラダラ→2時に寝るの繰り返しですが何か？

Ｓでハロワ行ったら人一倍「m9（＾Д＾）失業ざまぁｗｗｗ」とか思われるんだろーな

悪かったな、エスでハロワ通ってるよ
もちろん職員じゃなく求人でもなく求職でな

世知辛くて泣けてきた…

色々なS2海苔がいるんだな

下げ忘れすまん

あっいや俺も今転職考えてるからそう思われないか不安なんだよね　田舎だしさ
もう底辺夜勤やだよ
昼間にオープンしてーよ（´；ω；`）

>715
AP2に戸田フラホの件
アイドリングも別段問題なく安定してるょ

>>736
巨乳に見えた俺は確実に溜まってる…

大丈夫だ、俺はフラホがずっとオナホに見えてた

夜勤な生活ならシフトによっては平日日中にオープン走行できるだろ

俺もリストラされてS2でハロワ通ったよ。
手放す事も考えたけど、失業保険が切れる前になんとか就職できた。
ハロワの求人ってダミーくさいのばっかりで嫌になったよ。

諦めずに、がんばって。

>>432
亀レスだが、サンヨーのゴリラ（NV-SD740）を埋め込んでる。

ふう…
5回目の車検だ…

賢者タイムか

Ｓはパっと見清楚なメガネ女だと思ったら実はビッチでしたみたいな

ブレーキ弄りついでにフルード換えようと、
何気なくホムセンでカストロールのDOT４買ったんだけど
『鉱油系またはシリコン系の液と混用禁止』となってた。

これまでデラ作業でホンダ純正を新車時から使ってたけど、純正はこの２つに該当しますか？

純正BFはグリコール系

>>755
ありがとう！
ホンダ公式を見ても成分まで載ってないので助かりました。

買ったカストロールのは、成分に『ポリグリコールエーテル系』となってるので
これを使ってみます。

>756
おいおい、そういう違いも解らずにフルードを買う人って事は、
自分でフルード交換するわけじゃないよな？

死ぬぞ。

>>757
正直なところ、『ブレーキフルードなら、みんな同じじゃね？』と
ちょっと前まで思ってました。

で、複数の種類があるのを知り、現在入っているホンダ純正フルードの
成分が分からなかったので、そういった確認で>>754を書いた次第です。

一部訂正ですが、フルードの全交換ではなく、キャリパー開けるので
タンク内のをスポイトで抜き取って補充する程度です。

リザーブ内のフルードを換えるだけってこと？
まぁ別に不具合もないだろうけど、明確に混合させてしまうのも良くはないと思うが。
そもそも、メリットないだろ。
全交換するには一人だと大変だし、それこそ大した工賃でもないからＤラに頼めば？

いつも自分で交換しているが車検のタイミングだったんでデラに頼んだら
明らかにエア噛んだままだったんで
持って行くのも面倒だと自分でエア抜いた俺が帰宅しましたよ

足回りの洗浄とかどうしてる？
そろそろ融雪剤の季節なので…。

特に気にしたことはないな
固着するときは固着するし
ただ、社外サスにする時はスチールシェルじゃなくてアルミシェルにしろと言われた
俺の知ってる道民エス乗りは大体冬季は冬眠させる人ばかりだが
オールシーズン乗り回している人もいて、その人は必ず週1で洗車場の高水圧水流で下周りに水かけ
シーズン中何回かタイヤ外してショックを直接手にウェス持って拭き掃除するって言ってた
俺もそれに習ってそんな頻繁にタイヤを脱着しないものの冬の間の洗車は車体ではなく車体の底を洗う感覚で
洗車しているようにしている

夜露と５℃以下の季節もそこまで来てるんで
今日ハードトップ載せたよ。
スノータイヤはまだ早いけど。

前に乗ってた車の車高調のアルミのUナットは３年目でクラック入ってたわ。
４本中３本。
車検のときに言われなかったらすごいことになってたんだろな。
あれ以来車高調はやめた。

アルミって、ナトリウム・カルシウムに対してはともかく、塩素には激弱じゃないの？
ステンにしろ、腐食しないと思い込んでる人もいるそうだけど、金属にも色々あるし、
潮風や雨水に対して晒してたり、他の金属と接してたら、白いスが入って脆くなるかも。
例えば、錨に鉄が使われるように、表面が錆びるだけなら問題ない場合もあるだろうし。

アルマイト処理してあるアルミ製ってことだと思うよ

3つ位前のスレで50万円でもまいらのS2000売ってくれ〜とアホ言った者だが
なんとか冬のボーナス合わせれば、150万出せる位になった
AP1前期なら買えるが、後期買えるまで我慢するかどうか・・・

今調べたら58スレの517だった、半年頑張ったもんだ

150万あればS2000が買えるな
100万以下のはS2000のカタチをした違う車だからきおつけろ

そだそだ
きおつけろ

間違っても〜110型買うんじゃねえぞ＠110乗り

なんで？

一言で言えばピーキー
限界域で気を抜くと本当にドコに飛んで行くか分からん
プロとかアマとか関係無い

せっかくメーカーがユーザーの生の声を聞いてマイルドな乗用車方向へ振ったのに
結局改造という名の改悪しちゃうんだからなぁ。

例のやつ貼るか

110から120での変更点

熱線入りガラス幌 （デラで交換すると24万）
時計付きCD/MDヘッド+4スピーカー （単体で買うと13万+）
内装や幌色まで選べるカスタマーカラープラン
新色追加
ウインドディフレクター標準装備化
アンサーバック機能
皮巻きシフトノブ
クラッチ＆カバー仕様変更
スタビライザー仕様変更
スプリング＆ショック仕様変更
サイドマーカー仕様変更
ブレーキマスター内部部品仕様変更
アルミフットレスト
サイドドアネット
ホンダエンブレム軽量化

とりあえず幌がビニールからガラスになったのが大きいから120型からがいいってのは同意
でも、ちょっとマイルドになったから120型〜200型にするって思うならやめた方がいい。
100型にしろ200型までの型にしろピーキーだから同じ様なもん
130型で土屋でさえドリフトしようとしても出来ないって言ってたし
AP2ならぎりぎりできるかなってレベルだったような・・・うろ覚えだけど

Ｓ２探す者あれば、Ｓ２降りたものもいます。
楽しかったが身の丈を超えていたようだ。精進してまた戻るぜ。

>>774
＞130型で土屋でさえドリフトしようとしても出来ないって言ってたし
トルクが無いから（カニ走りは）維持できない、ってニュアンスだったかと。
操れるかどうかという意味では、ベスモの初登場インプレの時からカニ走りかましてた。
その時の批評は、「完成されたオモチャ」
個人的には、リアを振り回して楽しむ（FR車を愉しむ）なら圧倒的にAP2の方が楽しい。

ここ最近の異常な日差しや黄砂などでオープン率は激減
近所にいい給油所がなくわざわざ30分かけてガソリン入れ
ディーラーからはHV進められ
正直もう降りても...

ハンドルを右に９０度切るとカチカチってリレー音みたいなのが
最近でるようになったんだけど素直にデラ行った方がいいですか？

ちなみに左に切ったときはあんまり症状でません、特に問題なさそうな気がするので
ほっといてたけど静止時走行時関係なくでるのでうるさくてかなわん・・・

Ｓも中古でいいタマ少なくなったよな
ap1→ap2→alfa→ap1-100でまた戻ってきちゃったｗ
やっぱ回すの楽しすぎ

スタンドにスタッドレスの金払ってきた
16インチ2本55000円
2年前全く同じのを量販店で買ったら66000円だった

190キロで走ってたらオービスが光ったｗｗｗｗｗどうしようｗｗｗｗ

はぁ？ここはオープンで210ｋｍ　オービスでピースサイン余裕な人の集まりだよ

ファイナル交換してパルス変換してないから90km/hでもビクビクなんだがｗ

どうせピカらすならもっと出しとけば良かったのに

>>781
赤チケット１枚１０万円です。お買い上げまことにありがとうございました。
なおオプションで免許センター２日間ツアー４万円もご用意しております。

>>781
光っても何も言ってこない時も結構あるから大丈夫じゃねぇの。

>>781
取り敢えず車両を売って首つって死ね犯罪者

2chは初めてか？
肩の力を抜けよwwww

今はゲーム機で普通にドライビングシミュレーターがある時代だ。リアルに乗れなくても何も困らんよ
好きなタイプのS2000を何台も所有できるし好き勝手に改造できてリアルマネーはゼロだ
ヴァーチャルだからなんぼ無茶しても大丈夫だし税金含めて燃料代やオイルやタイヤ代もゼロだ

それってリアル彼女はいないけど画面の中には彼女ガイルってやつと一緒じゃなイカ・・・

>>790
全然違うわボケッ！！
s2000は現物が最高だが、女はjpgにかぎるわっ！！

>>789
GT5葬式会場★3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1291046940/

AP-1の初期型ってすごい運転技術が必要みたいにオーナーが語ってますが
実際は目くそ鼻くそじゃん　アホか

二次元の嫁にも三次元の嫁にも
二次元のS2000にも三次元のS2000にも
平等かつ公平に愛情を注いでおりますよｗ

>>787
いきなり死ねって、どういう事ですか？君には社会の常識がないのですか？
普通は、『あのう、すいませんけれども死んでくれませんか？』とか
『あなたには、死ぬという選択肢もありますよ』とか言うものですよ。

あなたみたいに最初から喧嘩腰だと、
言われた方は『じゃあ死んでみようかな』とかいう気持ちがなくなるものです。
まずは、親切丁寧に人に死んでください、と頼むべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『よーし死んでみるか』
という気持ちが生まれるわけです。

このコピペ2年くらい前に流行ってたよねー
2年くらい前に見たわー

先日、念願のえすにせんをてにいれたぞ！な者なんですが
初期型ってハンドルの高さ変えられないのでございますの！？？

人間のほうが合わせるんでございますのよ

>>798
そん、、な、、、、タコメーターが見えねぇでございます。。


シート下げて倒せと言うのですね、、、。

座高長一座にご入会おめでとうございます。
ちなみに身長１８０の私はフルバケ入れました。

チビで座高長な俺はフルバケを入れ、
届かなかった足の為にシートレールを前に出す加工をほどこし、
やっとのこと理想のポジションを手に入れることが出来ました。

初期型の幌をガラスに変えると幾ら位かかりますか？

ご存知の方教えてください

幌をガラスに…

グラストップとか胸熱

>>802
>>773

>>802
この情弱め。なんでも教えてもらえると思うなよ。
http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/pages/12.html あたりを読んでGoogle先生にでも聞いてみてはどうでしょう。

>>805
ありがとうございます

806もありがとう

身長180cmな俺はBYSの純正シート用ローポジレールつけて納車してもらった
フルバケにローポジレール入れたいけどピザだから無理だろうなぁorz

予算が厳しく変わった色が好きでテクがあり純正にこだわらなければ
http://www.topless-freaks.com/SHOP/S2000_003_mail.html

>>800
同じく身長180cm、座高長一座の皆様よしなに。。

シートが替えられててレカロのセミバケが装着されておりました。
多分SR6か7だと思われ、、車輌購入で資金使い果たしたんでフルバケまでまわりませぬまわりませぬ。

標準体型が最高

ハンドルが近いから困る。

>>793

俺もそう思う。

スクオートでリアのトーインが大きくなってる状態でステアリングこじったら暴れる事を言ってるのかもしれんけど、
クリップまでに簡単に向きは変えられるし、立ち上がりはトラクションかかる良く考えられたジオメトリだと思う。

いつぞやダッシュの右裏方面からカタカタ音が、というの書いてたひと、
うちは音源を特定できました。
もぐりこんでそこらに見えてるコネクタとかじゃなく、主犯はもっと上、
手を突っ込める限界付近でダッシュのすぐ裏に大きな部品同士の
隙間があって、そこにクッションテープを押し込むとカタカタ音完全消失。

見えない部分で手探り（指探り）になるけど、なんとかなりました。

あと幌周りからプチプチ音が出てる時は、黒いプラスチックテープ？も
怪しいのは怪しいけど、実は幌の骨組みでシートに座った時に頭の
横あたりに来る部分の「関節」各所に潤滑剤を吹いてやると吉。

ダッシュ左方面からのきしみ音は、エアバッグ収納部の蓋の縁に
潤滑剤吹いてみる。

販売終了直前にDからもらったカタログの束、５０年もすれば良い値段で売れると期待。
その頃にはもう生きていないが・・・

相変わらず座高の話題食いつくなｗ
おまえらそんなに足短いんか

>>802
俺の部屋に転がってる粗大ゴミ、引き取ってくれるかぃ？
骨・モーター付きで安くしとくょ〜
DIYしたら超安上がりになるぉ

>>802
幌に穴が開いて交換したが，部品としての幌の価格が16万→14万→12万と下がっていて，工賃込みで16万だった．

>>815
リモコンスイッチ辺りの内側からのカタカタ音が気になってた者です
レポありがとうございます

まだチャレンジしてなかったんですが、音が出る時とたまに出ない時があります
車内が温まると出やすいような気はしますが、確かに柔らかいものが当たってる音ではない感じです

近日手を突っ込んでみます、手が届くか自信ないですが（笑）

>>819
mjd?
一個買っとこうかな。小さい穴や裂けをＤＩＹで塞いでるけどいつか大きく裂けてどうにもならなくなりそう。

このスレ読んでると初期型は凄く危険だから絶対に買うな。
とか言ってる書き込みが多いが、そんなに危なくないから、
初期型を欲しい奴は買っとけ。
むしろあれこそホンダが作りたかったＳ２０００だと思うぞ。
まぁ、ブッシュの柔さだけはいただけないので、
ピロに交換することをお勧めする。

>822
整備履歴など素性のしっかりしたノーマル初期型を知人から買ってみた。
危なくはない、と思うが、今まで乗っていた185タイヤ庶民車と比べると
限界が高すぎて、破綻した時の対処は難しいね。初代MR2よりは楽か。

ブッシュは、古くなると硬化するけど、体感的には逆に緩く感じる。
新品ブッシュは柔らかいけど、荷重がかかったときの特性が連続的なので
丁寧に操作すればカッチリ感じる。ってみたいなことを中野人がゆってた。
つか、俺にはＳは十分にクイックでブッシュの軟さなんてまだ感じられませんｗ

ピロは明らかにダメージが増すのと整備の手間を割り切れれば。。。
フルピロにしなくてもポイントを押さえればいいんだけど。

↑　1.0-1.5kmぐらいのミニサーキットでの感想ね。

ワインディングをドライブ、たまーにサーキットを走るぐらいの用途なら
ピロ入れてまでカッチリさせない方が楽しいと思う。
単に、どこまでもシャープなフィーリングが好みだっていう話なら別だけど。

マイチェンする度にマイルド方向に行くのは、
VTECエンジンが登場するより昔からのホンダの通例だね。

両方乗ったけどあれだ
難しい言葉抜きで感覚で言うと

足ノーマル　コーナー入る時
ap1＝「フロントクイッ　余裕です＾＾」 ap2=「フロントグイー・・・　曲がれコラ！」
調子こくと
ap1=「くぁw背Drftgyふじこlpっっっ！」　ap2=「通りますよ＾＾」

要は調子こかなきゃおｋ

ブッシュやマウントが硬化を通り越して切れているんじゃね？

OBDポートってどこにあるんだこの車・・・ECUにあるかと思ったらねえし
俺の目ん玉腐ってるだけか？
だっ、誰か知らないか？

助手席

アナルの下にあるのか？

はい

あふん

アナルは形容詞だボケ
アヌスって言え

>>833
やらなイカ？

うん、見つからん
ディーラー遠いしな、面倒くさいなー
どうすんべー誰か教えてくれー
>>831
助手席でアナルの下って言うから
助手席に座らせた人達全員アナル処女喪失かよ俺の車で
とか思ってドキドキしながら助手席座ったけどなんでもなかったぜ

うおっ、セキュリティの配線の影に隠れてた
確かに助手席にあったわサンクスコ！

因みにOBDポート探しで最も参考になった写真はコレ
ありがとうエドモンドちゃん！
http://picasaweb.google.com/lh/photo/wz4rYVEKH5N_MJr5-LNH7A

10年以上オーナーになって初めて気が付いたこと。

ドアの前方下部のエッジ部分、飛び石だか何かでボコボコにハゲてるのな。どれもこれも…。
スレでも話題にもなってなかったから気が付かなかった。（それともたまたま気が付かなかっただけ？）
嘘だと思うなら今からでも見てみ？

もうちょい詳しく書くと、前方のまっすぐ上から降りてきて内側に絞り込まれる部分のエッジね・・・
ちょうど尖った様な部分。

知っていたけど下回りだし塗るのも面倒なんで放置していました

自分で洗車してたら気付くだろＪＫ

納車１年半の俺のタマにはまだない

フロントタイヤ後方は飛び石でガビガビだよ・・・。

納車当年でこれだからもう慣れた。

>>842
小さめの泥よけをつけるだけでおｋ
やわらかめのトレーをカットして共締めするだけ

触媒レス　ストレートマフラーにしたら排気音大きすぎﾜﾛﾀｗｗｗ
ふけ上がりが凄くて高速走行面白い！
やっぱり高速で鬼のような速度で抜かしてく車は爆音じゃないとな

おまえらおはよう
久々に来たけど過疎ってんじゃねーよｗ

>>842
飛び石っつーかカエルね蛙
雨の翌日とか洗車したいけど怖くて見れない

カエル？

>>845
どこのド田舎だよ

たまにカエルの脚やミミズとかは干からびているな

なんだ都会様か
田んぼ、海の風景はＳに結構合うんだぜ
まぁどんな車も3年ぐらい経つとカエルと塩でボロボロなってくるんだけどな

なんだい本物のカエルかよ。
何かの隠語かと思ったぜ。

ところで限界走行中（各自のレベルの中での限界走行中）、リスとかサルとか飛び出してきたらどうしてる？

下手に避けると自分が死ぬからそのまま轢くほうがいいね

峠をオープンで走ってる時に落ちてきた黄色い木の実がフロントガラスにぶつかってグチャっと潰れたあと車内に入ってきたことはあるな。
柿の実かと思ったら銀杏だったよ・・・。

すぐに捨てて拭いたけど1ヶ月くらい臭かった。

小動物は上手く間通せばいいけど猫クラスは無理だ　いくしかない

その後すぐにでも被害状況確かめたいのに余裕でタバコを取り出し
しばらく走ってからチラッと見て　つわぁぁぁってなる

この間イノシシ出て来てかわせると思ったら二匹だったから…一匹ひいてしまったよ

猫とか、なんでこっちに避ける(寄ってくる)かな〜
ってやつだな。

鹿クラスだとかなりブルー。
ブラインド抜けた先とか…

ググってもはっきりした事が分からなかったのでオナさん達に聞きたいんですが
トランクにゴルフバッグは入りますか?
実際積んでる方がいたら教えてほしいです。

>>856
ゴルフバッグは入るけど、クラブ入れると入りません。
バッグを積むなら助手席しかありません
トップカバー付けると助手席にも積めません

練習場に行く程度ならクラブケースの方がいいです

>>855
道路に鹿ってｗ　どんな田舎だよｗｗｗ

・・・そういう風に思っていた時期が、私にもありました


>>856
フルサイズ（底が厚くて幅も広いヤツ）だと入らないけど、ペラペラの安物バッグなら入る。
ただし、４４インチ以上の長尺だとドライバーがツッカエルと思われ。
つか、最悪ウッドだけはトランクに入れなきゃイイだけの話。

東北の田舎だけど鹿はさすがにないわｗ　北海道？
いのししは檻に入ってるの通勤途中でいつも見るけど。

2年ぐらい前、小熊が俺の大事な無限マフラークンカクンカしてた時はさすがに通報した

奈良の酷道425のブラインド抜けたら鹿さんがいたｗ
そのまま突っ込んだら目の前で飛んで消えたｗｗｗ
３年ほど前の話

八王子でイタチ（テン？）
道志で鹿

余裕です。

>>859
小熊がいるということは親も近くにいる可能性が高いからな
危ないところだ

熊被害近所でも結構あるしな

つかここの人ら颯爽と青山通り辺りオープンで流してるイメージあったけど
なんだ俺と同じＳと森の愉快な仲間達な生活じゃんｗｗｗ

>>854
ジェットストリームアタックか？

>>863
この車は街では不快だ。
だから山に行くしかない。

>>863
> 颯爽と青山通り辺りオープンで流してるイメージ
ああそういやそんな画像昔あったな。ロケ地は沖縄だったけど

>>859
三重南部〜和歌山南部〜奈良南部（十津川）
とかは普通に国道にもたまに鹿が出るレベル

http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcar/img/up506.jpg
ディフレクターにミラーフィルムを貼った
これで光軸狂っているミニバンや貧乏HID軽に反省を促せる

岐阜県だけど、鹿、イノシシ、イタチでるよ。先週はサルに遭遇した。さすがにこれには驚いたよ。クスコRSのチャタリングバキバキ音に驚いて電柱にしがみついてたよ

>>868
乱反射するの？

>856

８．５インチサイズのバッグなら、ギリギリ入ってるけどな？
４６インチドライバー含む、クラブ１４本入れて。
ちょっと知恵の輪だけど、慣れれば問題なし。
９インチ以上のバッグだと、厳しいかも。

>>868
これはナイスアイディア。

三重県の青山高原で何度か鹿と遭遇した事ある
ぶつかった事無いけど、ぶつかったら車かなりのダメージ受けるみたい

中古でS2000を買うか新車でプリウスを買うか迷っています
双方の長所や短所等が有れば教えて頂きたいです
用途は普段は営業用でたまにFSWも走ってみたいと思っています

>>874
S2000で営業はやめたほうがいい
プリｳｽでFSWはやめたほうがいい

>>874
2台所有できないならプリウスを全面的に推す
FSWでもプリウスが一生懸命走っているのを見かけるぞ

>>874
釣り？
そんな選択肢ある？
そんなあなたにはＣＲＺをオススメします

>>868
ソーラ・レイって奴ですか？

>>874
欲しければ両方買え。そして維持しろ。俺のように・・・

>>874
いや、長所も短所もそのままだろ
Ｓ2000…ガソリンエンジンのスポーツカー、走りは当然完璧レベルだけどユ−ティリティは全滅
プリウス…ハイブリッドのファミリーカー、走りは壊滅的だけどユーティリティは合格点

2台体制がムリならプリウス
仮に俺がおまえさんの顧客なら営業にスポーツカー乗ってきた場合、表面上はニコヤカだけど
心の中は「顔洗って出直して来い」的な心象。少なくともS2000ではそう思う

営業にＳ使うなんていってる時点で釣りだろ
そんな非常識なアホがいるのか？

なんの営業かわからんが、フツーに考えたらプリウスだろ。

ただし、車的な楽しさは全く無いから覚悟しろよ。
所詮、走る家電製品だから。

おいおい、楽しいぞプリウスは。

>>882
> 所詮、走る家電製品だから。
スレチだけど、先日TVで三菱の電気自動車がヤマダで売り始めた、みたいなこと言ってた
いずれはそういう世の中になるんだろうなって思ってたけど、今現実に見るとちょっと戸惑うね

プリウスって静かすぎてな将来的になんか音出すんだろ？
60ｋｍ以上でＳのハイカム入る直前の音にしろ
60以下はベンツＳ/Cのムイーン音でお願い

こんなのもある。
http://www.youtube.com/watch?v=tQHV2o0QDW8&feature=related

関連動画にもいっぱいある。
つーかアホだなｗ

クソワロタｗｗｗ
動画の真面目さとのギャップがシュールすぎる

でも「Ｓ2000 f1 sound」　これに見事に釣られて
コメント欄に拙い英語で「どこで買えんの？」連発した記憶が蘇った

s２０００も普通に通勤や買い物で毎日使ってます。
ただの乗用車で快適で不満なしです。
トランクも大容量で室内も特に普通車と変わらないよ
ただ二人しか乗れないけど二人以上乗る事は年１〜２回だから割り切るだけ！

>>868
たまに眩しいやついるからGT羽とかでなんとかならないかと
思っていて、真剣に購入を考えていたけど
それナイスアイデアだな。
今週末にでも俺もそれやってみる。

最近寒くなったせいかオイルがアホみたいに減るよ。
だいたい700kmで1Lのペース。
ついに車載オイルが3Lに……
S2000オーナーならオイルをペール缶で買うのが当然ですよね？
初めての冬を越す120型乗りでした。

2ストバイクだと思えばどうってことは無い
こまめにボンネット開けチェックする癖もつき他のトラブル防止にもなる
常に新鮮なオイルが供給されるためエンジンにもいいじゃないか

>>890

通勤で毎日峠で回してる初期型AP1だけど、ぜんぜん減らね・・・。
0w-40入れても減らね。
俺のSがはずれエンジンなのかもしれんけど。

>>890
なんで3Lも積んどくの？
一回家出ると2100km以上走るの？
ペール缶で買うのが当然ってどういう意味？

なんかＳのスレ3つもあったｗ
オイル減りはそんな気にしなくてもいいんじゃない？
4000〜5000ｋｍでloｗ下回る事もあるけどその前にオイル交換するっしょ

ネタ投下
ホンダ CR-Z にガソリンターボ計画…タイプRも
http://response.jp/imgs/zoom/298291.jpg
このスレ的にはあり？　それとも（笑）？

>>894
個人的には無いね。
FFターボなんて‥
車重やサスペンションの造りとかも期待出来ない。

だが、ルノーのスポール・メガーヌはFFターボだが良い出来だとも聞く。

Rのエンジンそのまま載せるんじゃ駄目だったのか？
というか、ターボはあまり好みではありません。

R系のエンジンだと、今の排ガス規定に引っかかるんだろ。

メカドックがミッドシップ化してくれるさ

知り合いのS2000乗せてもらってめっちゃ楽しかったので、中古車のS2000を探しているのですが、
知人曰わく、エンジンは壊れ易いとのことで、低走行車を勧められたのですが、如何せん高いです。

そのため、7万キロ位の玉を買い、12万キロ位でエンジンを他社のコンプリートエンジンに乗せ変えようと思うのですが、プラス100万で低走行車買うのとどちらが良いでしょうか？


エンジンスワップした場合の総費用って、トータルで幾ら位でしょうか？

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣

　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

他人の意見なんか参考にせんと自分がｺﾚﾀﾞ!って思ったのを買えよ
どっちも正解で不正解なんだから

１３０型って何年から？
買おうと思ってるんだけどSのイエローパールってどう？
ガソスタ勤務なんだけど、フィットやその他の赤色や黄色系は塗装が焼けたりクリアーがはがれて色が落ちたりしてるのを良く見かけるけどSの塗装はそんなことないのかな？
それだけが心配

車体カバーかければ大丈夫でしょ
青空駐車でガバーかけなかったら数年で色褪せる

>>900
値段気にするぐらいならコンプはやめたほうがいい
>>902
インディーイエロー簡易車庫11年、海沿いだけど全然余裕
ただ幌は3回も替えた

そういえばＳって幌弱くない？
91年のNAロドスタもあるんだけどまだ1回で済んでる
ただ塗装は3回替えたｗ

>>900
Sのエンジンが壊れやすい？　相当ハードにサーキットとか
走り込むならそうかもしれんが、街乗り＋αならそんな事もないよ。

>>904
同じく11年目だけど余裕。
保管状況は乗らないときは紫外線完全シャットダウンｗｗ

クッソ　完全防備か
まぁやっすいプリハブ透明屋根から差し込む
柔らかな光で照らされたＳは拝めないわけだが（キリッ

>>900
＞知人曰わく、エンジンは壊れ易いとのことで
初耳

意外に思うかもしれないけど、このクルマの最大のウリはエンジンではないと思う。
だから、エンジン以外もヤレている安物を買って投資するのもどうかと。
重要なのは、何百万で売ってようと、平成１１年式ならすぐに１２年落ちになるってこった。

>>908
意外ですね
このクルマの一番の評価はエンジンです

>>900
ロリータ猿人と間違えてねーか？ 今のレネシスだって壊れにくいけどな

ポルシェかs2迷う

用途にもよるが、ポルシェ(開演を除く)の方が断然良いぞ
買える金があるならポルシェ買え
安い無印僕星でもスゲー楽しいから
俺は車体買えても維持してく自信ないけどなｗ
俺にはSが身の丈にあってて良い

あげ

ボクスターってレブリミット低いよな

低いけどトルクフルだから加速感は良いよ
このスレには回転馬力が全て、という盲目的なAP1信者が居そうで怖いなｗ

だが、それがいい

>>915

このスレの住人はそんなのばっかりじゃね？
カタログスペックのいい車に乗ることをステータスと勘違いしてるキモオタデブメガネばっかりでしょ。

最大出力＝トルク×回転数なんだから高回転で最大出力が出るエンジンのほうがカタログスペックはよくなるが、
高回転のパワーバンドを維持できないキモオタデブメガネにSのエンジンはブタに真珠だったりする。

ここは車の重量バランスが変わるとどうなるかも分かってない素人が社外マフラーを否定するキモすぎるスレです。

でもポルシェって不遇だよな
同じ価格帯のフェラ、ランボだと大注目なのにポルだとスルーされそう

そういえばちょっと前都内出張行ったんだけど恵比寿のたこ公園？近辺に
Ｆ430、997ポル、マセ、360、とか普通に路駐してんだけど何あれ・・・
俺もマセの前に路駐しようかと思ったけどやめたｗ

自己紹介乙www

なんだよせっかくスルーしたのに
じゃ俺もｗｗｗ

>>917の実生活
　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _　　　ブッブーン　
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　　ビーン！
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ　　キキー
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::＿|￣￣ |＿::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　S2000　　| ))￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ￣◎￣◎￣

キャンバーアームとキャンバージョイントの違いを教えて下さい
どちらもキャンバーをつけるアイテムですが、つける場所が違うので長所・短所とか教えてもらえると助かります

>>911
迷わずポルシェかと。
買って維持できる経済力があるなら。

>>918
見た目の派手さだけで言ったらね。
ポルシェの価値は別のところだと。

来年250万〜300万くらいでs2買います
んで、AP1最終あたりの程度のいいのかAP2かで迷うんだけど、街乗り〜峠流すくらいだとどっちがおすすめ？
将来的にはわかんないけど現時点ではサーキットは走れないです

下からトルクがあるＡＰ２では？

補足
通勤や買い物は今持ってる軽を使ってsは遊びのみの予定です

なら程度のいいAP1-100を探すしかないだろう。

>>923
それならAP2がオススメ。
乗り換えて思うのは、エンジン音とかはAP1の方がスポーティでイイんだけど
それ以外はAP2の方が上だし、何より山道までならAP2の方がツキが良くて楽しい。
ハイカム入れっぱで走るシチュエーションが少ないならAP2だと思う。

>>925
遊びに使うだけなら、S2000にこだわらない方がよさそう。
遊び用にS2000で選ぶならAP1-100しかない。

>>923
このスレ、走りを知らないメガネデブしかいないから参考にしないほうがいいよ。

街乗りはＳ以外の車オススメ。
狭い、暑い、ウルサイ、乗り心地悪い、荷物乗らない。

峠は神。乗ってみればわかる。
AP1もAP2もどっちも素晴らしくよくまがる。
AP1はカニ走りは苦手だけどFRの常識を超えた鋭いコーナリングが出来る。
AP2は過給器付きの日産車ほどではないけどスライドコントロールがしやすい。

ロータリーやMR車を振り回せるなら初期型AP1オススメ。
素直なスライドコントロールを望むならAP2オススメ。

個人的には走りの分かる人にはAP1がオススメ。
使いやすさやドリならＳじゃなくてもいいと思う。15ターボとか。

>>923
そういや、知らない人がレスだけ読むと、「そんなに違うのか！」 って思いそうだけど、
実際はそんなに違わないから、あまり神経質に悩みすぎないでねｗ
エンジンの違いによるトルクの違い。一番認識しておかないといけないのはソコだけかと。

通勤とお買い物なら差を1番感じるのは排気量の違いだろうね。
パワーバンドをキープして走るときに差を1番感じるのはリアのトー変化の量なんだけどな。

リアのトーがインに入るのを理解してそれを生かせるならAP1。無理ぽならAP2。何の話かわからないならAP2いやプリウスまじでオススメ。

>>929
ぶっちゃけお前Ｓ持ってないだろ　いや免許すら無い気がする

＞峠は神。
＞カニ走りは苦手だけどFRの常識を超えた鋭いコーナリングが出来る
こんな事言っちゃうの厨房しかいねーだろｗｗｗ
gt5かforza3持ってるならオジサンと一緒にネット対戦でもしようか

>>932
GT5ってもしかしてグランツーリスモの第5作？

プレステ2で出来るのはやったことあるけど、よく出来てるよね。
でもリアルで走るほうが楽しいからあんまりやってないんだよね。

俺もオジサンだけど、ネットじゃなくてリアルで対戦しません？

ＡＰ２が暑いってよく分からん
触媒の熱でセンタートンネルが温もるのはあるけど真夏でもクーラーは寒いくらいにガンガン効くし

乗り心地もノーマル足ならそんなに悪くないと思うけど

街乗り用には、無限エアロで完全武装したエリシオンがおすすめ

AP1とAP2の大差あるのは価格だけ

>>933
かわいいね、ぼく＾＾
オジサンはやたら「リアル」連発しないよ

それとぼく昨日も煽ってたでしょｗ
基本このスレオッサンで大人だから煽りはスルーされちゃうけど
かわいいからかまってあげちゃう＾＾

>923
両方乗ってた俺が思うに、その用途ならＡＰ２をすすめる。
排気量やらトルクやらスライドやら後付けの理由はいくらでも並べられるけど、
一言で言えば「ＡＰ２はゆっくりでも速めでも『乗りやすい。』」から。
暴言を承知で言えば、ロドスタとＡＰ１の間ぐらいかｗ

いじりも含めて遊び専門ならＡＰ１でも何でも好きな車を。

また荒れてる

過疎ってDAT落ちするよりはマシなのかと思いつつ。

AP1でも2000ccあるわけで、十分トルクあるんじゃないかと感じてるんだけども。
直管で軽量フラホの発進スカスカなEG6からの乗り換えだったからそう思うのかしら？
AP2でどんだけ違うのか乗ってみたいなぁ。

もしかしてまたマン喫の常連オヤジが荒らしてるのか？

それ1台で過ごすわけじゃなく、セカンドカーとしての遊びと割り切るなら
一番尖ったAP1初期型だろう。

初期型でコンディションの良いタマがどれだけ残ってるかが問題…

友達のFN2乗った後、自分のAP2乗ったら低速トルクの無さに悲しくなるな。
K20Aは凄いエンジンだった。

>>940
バックに入れたつもりが、間違えて６速に入っててもエンストしないしな
やろうと思えば４速発進だってできるし、２�gＮＡとしては十分だと思うよ

単純にエンジンのみの比較だとFD2>F22C
ってかんじ？

お前は何を言っているんだ

B16-18とH22AとF20CとK20A全部好き
C32Bは乗ったことないから一度全開かましてみたい。

B16B、K20A、F20C全部乗ったけど、
それぞれ個性があって面白い。
K20Aは全部を兼ね備えた今時のエンジン。
B16BとF20Cは、高回転の尖った部分が面白い。
今時こんなエンジン作れないよｗ

180越えたら車体ブルブルして路面から浮く様な感覚しない？
中古で事故暦有りだからかな…

残念ながら、多分、中古で事故歴アリだからだな。

・・・と言ってみたいトコだが、ノーマルなんで180超えは試した事ないな。
ちなみに、新車時は180まで引っ張ってハンドルを振ってもビタっと安定してるよ。
オレの場合は、ダンパーがヘタってきたら（２年くらい？）フワフワ感が出てきた。


エンジンは、K20Aなんか同じ型でもクルマによって性格が全然違うよね。
高回転がイイと思ったのは、オレはB16,18とDC5のK20Aだな。
全域でイイのが、H22A、C30A。正直、エンジン単体ではS2の評価はそれほどじゃない。
だけど、友人の間でも評価が割れるし、当然ながら個体差もあるだろうな。

>>923が峠と遊びだけで使うって言ってるのに、
低速トルクとか乗りやすさとか的はずれなレスをしているのはさすがはメガネデブスレだな。

で、メガネデブなお前はＡＰ１とＡＰ２のどっちを、どんな理由で勧めるんだ？

>>952にはママチャリをオススメする

メガネデブのＳ２オーナーって見たこと無いぞｗ
知り合い友人親族含めて11人周りにS2オーナーいるけど

メガネデブという言葉に過剰に反応するのはもしかして本当にここの住人はメガネデブばっかりなのか・・・


ネタだと思ってた。すまん。

>>956
鏡見れば分かるだろ

メガネデブにはS2000じゃ狭すぎるだろ。
無限エアロで完全武装したエリシオンなら、メガネデブでも余裕だぜ。

>>944
FN2なんてFD2どころか旧型にも劣る豚車じゃねーか

マジレスするとこの車にデブは厳しい。
助手席におなか周りがそれなりにボリュームあるやつ乗っけたんだが
シートベルト締めるときにパニックになってやがったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

AP1の話だけど、いくらAP2が乗用車チックに振られたといっても内寸までは
広げることはできないだろうから一緒だろうな。

よって、ガリはありでもデブは無し。

みなさんはふつう３速発進ですか？
私は２速発進ですがショップの方が３速発進くらいのトルクだなーって言ってました。
やろうと思えば５速発進もできるけど