★★TOYOTA★200系ﾊｲｴｰｽ専用29★HIACE★★

煽りは相手にしない。スルーが基本です。
職人もバイク乗りも、まったりと語りましょう。

前スレ
★★TOYOTA★200系ﾊｲｴｰｽ専用28★HIACE★★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275964873/
トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/hiace/
http://toyota.jp/regiusace/index.html
http://toyota.jp/customize/hiace/index.html
http://toyota.jp/welcab/hiace/index.html
http://toyota.jp/hiacevan/dop/index.html

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関連スレ
【バン・ワゴン】ハイエース総合18【70/100/200系】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254796235/
【ハイエース】SGLに乗らぬﾔｼは・・7【統一スレ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1121755664/

新スレ乙。これは俺からのプレゼント。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12806305970001.jpg

>>3と言えば長嶋さん

>>1おつー

中古の2.5ディーゼル４WDの6人乗りを買う予定です。
できればMTが欲しいのですが、玉数はATの方が多く価格も安いみたいなので迷っています。

MTとATの良いところや悪いところ、燃費、使用感、メンテナンス、乗り味、などなど実際に所有されている
先輩の方々のお話を聞きたいです。よろしくお願いします。

こちらこそ宜しくお願いします。

>>1
乙
これからもよろしく！！

このクルマを見て、いつも思うのは
死夜苦レーベルの「輪姦シリーズ」で
通学中の女子校生の横に突然200系の
ハイエースがとまり、中から大勢のブサ男が
出て女子校生を中に連れ込み…ってゆう
イメージが離れないのだが。

>>8
きめぇｗ

>>5
足や腕や鎖骨やら、どこかしら骨折しても
自力で帰って来れる可能性が高いのがATだな。
MTだと両手両足が無事でないと運転が出来ない。
とトランポ用途の俺が答えてみる。

>>10
バイクなら背骨骨折もありえるね。
Z武くんはATのスペースギア乗っていたっけ。

>>10 戦場のハンビーがＡＴなのと同じ理由ですね。なるほど。

ジェットスキーやバギーのトランポ＆通勤（片道40ｋｍ）での使用を考えています。

ディーゼルの太いトルクに対するＡＴの強度が少し心配です。壊れやすいとか聞きますでしょうか？

また、燃費はATが10km/L、MTが14/L　位の感じで合っていますでしょうか？質問ばかりでスマンコです。

こちらこそスマンコです。

オスマン・サンコンはすごい巨根らしいね。
ラジオで水道橋博士が言っていた。

んだよぉ、MCすればきっとテールランプがLED化するから買おうと思ってたのに・・・

まあ期待してたHID、パールホワイト、液晶エアコンパネルになっただけでも買いか

期待してたSGLのMTが(ry

>>5
自分でギヤチェンジできるという事以外は同じ車。

大きな軽みたいで前走られると邪魔

>>17 なるほど、あざす。ATがお得な感じな気がしてきました。

ATだってアクセルワークでギアチェンジできる。

渋滞や短い信号のゴーストップ、上り坂はATの方が絶対に楽
リモートエンジンスタートが後から着けられるのもATのみ

俺はあえてのMTだけど・・・

>>21 サイドブレーキを使った坂道発進はやりやすいですか？

サイドブレーキがステッキ式だから一々屈んで引かないといけないので辛いよ

292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/06/28(月) 11:36:40 ID:PrmGRLF30
２００系は１００系にくらべてボディ剛性が弱く排ガス規制で無理矢理出したモデルだからな・・・　　　おれも２００系に乗ってるけど、６年後の３００系に期待するよ

200系にしてからサイドブレーキなんて引いたことないんだが、みなさんは駐車時とかサイドブレーキ引きます？

DXSLのホイルを変更しようと考えています。
18インチに変更しようと思っているのですが18のJWL-T規格のホイルはあるのに18インチのCタイヤは見当たりません。
皆さん大径ホイルを装着されている方はタイヤはどうされているのでしょうか？
また18インチタイヤが無いのに18インチのJWL-Tのホイルを作る意味はあるのでしょうか？

>>26
ホイールを規格に合わせるのはそんなに大変じゃないような気がしますが
18インチのCタイヤの需要がどれほどあるかでメーカーは造らないんじゃないかな？
乗用車用タイヤで代用して車検時にはめ替えるのが一般的ですね。
18インチタイヤのハイトで1トン積むのもなんだか怖いしね。

昨日スーパーに買い物しに行ったら左リアがパンクしてた・・・
仕方ないんで低速走行で近くのガススタでエアを補充してから自動後退でタイヤ交換でもするかなー
って思ってたら空気が一向に抜けずしっかりタイヤにエアが入ったよｗ

これってバルブの調子が悪いってことなのかな？

それとも悪戯？？？？

知るかよんなことｗ

悪戯

>>27
それはよく理解できるんだけどじゃあ18インチのJWL-Tのホイルの存在意義って全くない様な気がするんだけど・・・
将来的に１８インチのCタイヤが出るとかのインフォがあるなら先行販売ってのもわかるんだけど何の為の18インチJWL-T規格なんだろうとふと思いました
それよか毎年の車検毎にタイヤを履き替えるか大径は諦めて１６インチにするかスゲー悩む

俺もやられた事がある。

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おい！ステラファイブのテールのウィンカーてリレーするのか？俺が見たのは多分ステラだったような…

>>35 俺が年末に買ったやつはしないよ

おっさんDQN車に何求めてんだ？ バカ!?

>>34の間違いね

新しいの欲しいけど消費者金融に借金しててローンが通りませんでした。
ローンで買う方法教えてくりくり
ちなみに消費者金融の借金は150です。先に消費者金融の借金返せはなしで

>>38
消費者金融で更にツマんじゃえばいいじゃん

>>39それは無理でした。

家族の名義でローンを組むしかないのでは。

１５０万ってことは１回で１５０万借りたわけではなく、
どんどん膨れ上がったんでしょ。

そんな人がローン組んで返せるのかね。

何社にもまたがって借りてるんなら無理だな
まずは銀行系で１社にまとめるんだ
あとはお前の収入次第ではローン組めるんじゃないの？
ローン会社にも堅いとこやユルイとこあるから、いろいろ試してみるといいよ
ディーラーで買うのはまず無理だと思ったほうがいいよ

実はメーカー関連のファイナンスって相当審査緩いんだけどな

結局金無いおっさんが買う車だな

色々とありがとうございます。参考にしながら購入を考えます。

>>45 うちで貸してやろうか？

>>46ほんとに貸してくれるなら貸して下さい。

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>さてと俺のスーパーエルグランドの新型が出るんだってな
>早速内緒の試乗してきたぜ！新型Ｅ５２とＶＱ３５(280PS)の相性は抜群だったぜ！
>
>とりあえずだ。オマエラ貧乏人のクソ車と比較してやったぜ
>
>加速・・・オマエラ貧乏人の負け
>コーナリング・・・オマエラ貧乏人の負け
>横風安心感・・・オマエラ貧乏人の負け
>内装・・・オマエラ貧乏人の負け
>静粛性・・・オマエラ貧乏人の負け
>
>だけど
>スタイリング・・・んなもん好みによるだろ
>シートレイアウト＆荷物室・・・んなもん好みによるだろ
>
>そんな感じか。。
>
>まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
>さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
>俺のはさらにチューンされたレクサス仕様スペシャルエルグランドＶＱ３５改
>ライダーハイウエイスターＢＩＰハイブリッドツイッターだぜ！
>ミニバン最強の実力はもちろん国産スポーツカーなんて目じゃない！！！
>勝負すっかー？
>あ？

ワゴンGLを購入して一年半。
パールとオートエアコンはちと悔しいが、顔は・・・
あんな顔だったら買わなかったかも。

個人的にはあの顔いいと思うけどな。

俺もワゴンＧＬ買って１０か月w
価格差考えると悔しくないのが救いwww。
が、あの顔はワイドだと良いと思う。
やっぱり海外輸出の多いワイドを基準に各部をデザインしてるんだろな。
ナローだと寸詰まり感がアリアリと…

顔なんてどうでもええやん

アブダビで日本人4人死んだ車はハイエース。

それにしても潰れ方がトヨタらしく、グッチャグチャ。

オートエアコンはマジでうらやましす

オートエアコンの何がうらやましいの？
現状のエアコンよりいいもんなの？

あれはいいものだ

ノーマルタイアだとトラクションしないは普通なのかな？
ドライの上り坂でもホイルスピンするのはあんまりだ。

ナスカ履きの人は圧どれぐらい？

ナスカー履いてるようなバカは
ここにはいません

>>59
あれだけ色々なところで相性の悪さを指摘されているのに、
未だに欲しがっているヤツがいる事に驚いた。

>>59
もうこのスレにはノーマル派の人間しか残ってないから、ここで聞いても無駄だよ
ナスカーとかローダウンとか、ことごとく否定する人しかいないから
知りたかったら過去スレ読むか、みんカラでも行って自分で聞いたほうが早いね

ちなみに俺もナスカーだが、空気圧はちょっと少なめかな

俺それ知らない
どんな相性の悪さなの？

ﾅｽｶｰ普通にかっこいいと思うな。性能とかよく分からんけど

自分ハイエース好きっす
来月免許取れるのでハイエース買いたいっす
高校生でハイエースってしぶいっすよね

高校生か
金玉ダブルクリックしちゃうぞ♪

オートエアコンと普通のエアコンの違いっていまいち理解していない俺。

たとえば寒過ぎるから少し弱い設定にしたい場合、
オートエアコンなら設定温度を少し上げて、エアコン自体の仕事量が減る。
従来型だとエアコンの仕事量はそのままで、そこに温風を混ぜて実質体感温度を上げる。
みたいな？

》》66すいませんけどそーゆー趣味はないので他の人にしてください。

オートエアコンだと勝手に内気循環に切り替わるから嫌だな
タバコを吸う身としてはエアコンマックスでも外気にしときたいからね

>>67

お前には風量の概念はないのか？

オートＡＣなんて言っても家のエアコンと一緒。
オートＡＣは出て来る風量と温度をバリアブルに自動で調整してくれるだけ。

オートエアコン付いてると便利だと思うけどな。
嫁のミニバンがオートエアコンなんで便利さは体感してる。

手動操作だと夏の暑い日に風量全開、温度最低で走り始めるから
さむっ！てなるまで車内が冷えちゃって、
そこから風量落としたり温度設定したりするけど、
オートＡＣだとそこまで冷える前に自動で風量が落ちたり
温度も上がるし楽だ。まあオートなんで当たり前だけど。

オートＡＣだと温度設定のダイヤルも自然と自分の心地よい設定温度に落ち着くから
車に乗る度エアコンを操作しなくていい。毎回ガチャガチャいじるのめんどくさい。

だがエアコンの為に買い換える余裕はない。

やっぱ底辺が乗るにはピッタリな車だな
今更Aエアコンてｗ
高校生がﾊｲｴｰｽ好きってＤＱＮ工業水産系高校の人ですか？
お似合いです

高学歴か・・・
ケツ穴ダブルクリックしちゃうぞ♪

オートエアコンもパールもいらんから
オートクルーズ欲しい
仕事で大型乗ってるけどむちゃくちゃ楽

》》73だからそーゆー心底気持ち悪い発言しないほーがいいですって。

>>75
お前２ちゃんは初めてか？力抜けよ。

>>72
何が目的でこのスレをチェックしてるの？

今日、1KDが一発死んでるのが走ってた。
ポンプ弱いのかな？

>>78
もしかするとマニ割りかも？

》》76ハイエース板は初めてです。とにかくダブルクリックとか時代遅れの発言は気分害するのでやめていただきたいです。

>>80
さすがに、ウブだな
おじちゃんが君の息子をダブルクリックリックしてあげるからな＾＾

》》81おじさんつまんないですね。

>>82

》》じゃなくて>>だよ。頼むよ本当…。

》》83意味不明です。でも今日は暑かったから仕方ないです。

みんな釣られるなよｗｗ

>>84
おっさん楽しいかい？

ウブな高校生ってここの住人ならクリクリしたくなるよね

エアコンつけながらの加速のもたつき感は異常

>>88
ディーゼルオヌヌメ

>>88
１ＴＲだけな

>>88

２ＴＲも１ＫＤもそんな事ないぞ？
あっ、１ＴＲ？

ププッw

四駆ってローダウンしない方がいいって聞いたんですが、本当？

2WDでもしないほうがいい。見た目も含めて。

２駆と四駆の割合ってどのくらいなんだ？教えて、カス共

オマイには教えない。

駆動するタイヤの数の割合なら教えてやってもいい

カス共、はやく答えてやれよっ
またここ荒れるぞ

3:7

あ？

>>92
四駆用の車高調キットで組めば問題無い
が、せいぜい1.5インチが限界だろうね
もともと四駆は車高高いので、1.5インチ下げても
ノーマル二駆より気持ち低いくらいだよ

>>100
二駆より四駆のほうが車高高い？バカなの？死ぬの？

今日も俺のハイパーレクサスエルグランドでハイエースぬっ殺してやったぜ。クイッと一捻りだったぜ！俺のハイパーレクサスエルグランド見かけたら道あけろよ、貧乏ハイエース共

>>101
この車は覚えてないが四駆のが車庫高い車多くね

>>101
カタログ数値を鵜呑みにしてる人？
ハイエース好きならみんな知ってると思うが、四駆と二駆は車高違うよ
見た目にもタイヤハウスの隙間見れば明らかに四駆のが隙間があいてる
実際には四駆が高いんじゃなくて、二駆がカタログ数値より低いんだけどね
見れば誰でも気づくと思うんだが・・・

http://www.genb.jp/item_detail/579/
こういうのを使えば結構下げれるんじゃ？

あとこの店ってGenbだけどGembが正しくね？

今から注文して納車10月中ごろだと。
早めにオーダーしといてよかったぜ

>>102

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展示してある新型見せてもらったけど結構いいと思っ

てない

おまいら仕事でハイエース使ってるんだろ？ iPhoneもってて警察取締り場所タンマリ知ってる奴はこれで教えてくれ

まだ入れて二週間だけど、二回スピード取締り回避できた無料アプリ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/car_app/20100713_380033.html

頼むよ

警察に停められても痛くも痒くもないし、違反もしないから困らないし。

犯罪者に協力するつもりはないからもう来るな。

>>111
仕事で乗ってないの？

仕事で毎日乗ってたら普通捕まるよ。

>>112
捕まらねーよ。

どんな仕事したら捕まるのが普通の出来事になるんだよ。

>>112

仕事で毎日乗ってるよ。
クロス屋なんで基本的に数日毎に違う現場。
近所から県外まで、色んなとこ走る。

高速ばかり使うわけでもないから当然一般道も多いが、法定速度＋αしか出さないし、検問につかまっても『お仕事ご苦労様です』ってすぐ解放される。


捕まるバカには捕まる理由があるのに、それを理解出来ずに『捕まらないやつは仕事で毎日乗らないやつ』なんて哀れでしょうがないんだが…

防音断熱対策
床板張り
ナビ
トランポ仕様

自分でやること多すぎて夢がひろがりんぐｗｗ
ドカタだろうがDQNだろうがどうでもいいや。

うんうん。

ところでグランドキャビンを個人所有してる人が結構いてるけど
駐車場どうしてるの？

〉〉114間違いないね！

>>113
>>114

１５分で終わる仕事だけど、コインパーキングが近くに全然なくて、路駐してたら捕まったとか。

前の仕事が押して、急いで次の仕事場に向かってたら速度超過。

帰りが遅くなって、少しでも寝たいから、急いで帰ったら御用とか。

頻繁には無いけど、年に１〜２回はあるよ。

俺、電気屋なんだけどさ。

クロス屋って見ててもマイペースっぽいもんなぁ、時間に追われる感覚わかんないだろ？
憧れるよ。そんな仕事。

ディーゼル車のエンジンのかかりって冬になると悪くなるの？
過去スレ読んでたら５秒くらいかかるとか書いてあったし
自分アパート暮らしで夜中の３時に出勤するので、エンジンのかかりが悪いと他の住人起こしちゃいそうでなんだか悪いな

>>118
だな 40キロ道路を50キロで走ってたら捕まったり都心部はかなり嫌がらせのような取締りしてる
北海道のような田舎ではありえないんだろうが。

>>120
北海道でも一般道なら+10で捕まるよ。
前に誰かがニコ生で捕まってた。

>>118
気持ちはわかるが最後の二行が余計。馬鹿だな。

北海道の民家もなければ人も歩いていないような山の中の国道でも
50キロ制限でしっかり速度取締りしているしなあ。

以前北海道で50キロ制限の道を60で走っていたら、おもいっきり煽られた。

エアコンつけながらの加速のもたつき感は異常

だからソレは2000ガソリンだけだっての

アンアンアン

とっても大好き、

スレ荒らし〜

頭悪いって言われてても構いません。私はちょい下げてﾅｽｶｰ履いたハイエースがめちゃくちゃかっこいいです。明日契約してきますか？

日本語勉強してからこい、チョン

「か」はいらない

>> ID:Vp+PjJkUO

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>>119
2KDだがグローランプが消えるのが早過ぎる気がするんだな。
夏場でも朝一のコールドスタート時にグロー消えてすぐセル回すと
5秒くらいはクランキングしてる。
冬だと10秒回しても掛からない時がある。
バッテリー逝きそうで怖いw

グロー2度焚きかグローランプ消えてからさらに30秒〜1分まってから
クランキングスタートすると3秒くらいで掛かるけど。


ホットスタートだと外気温に関わらずセル1発なんだけどね。

>>134
俺も2KDだが、今の時期だと１秒でかかるよ
個体差があるのかな？

デラで燃調を増やしてもらうと一発解消。
燃料噴射マップの書き換えのみだから部品は必要なし。
俺の2KDは冬場10秒くらいセル回し続けないとかからなかったが、解消した。
さらに低中速トルクは太くなり加速はハッキリ体感できる位良くなったよ。

２ＴＲなんだけど
先日ディーラーに車検だしてから
トルクが気持ち細くなり燃費が大幅に改善した
燃調を変えたりしたんだろうか？

>>137店に聞いてこい。
そして二度とここに来るな素人童貞

>>138

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つまんね

ねんまつ

ここの住人は寿命で逝ったんか？

相変わらずニートばっかだな、お前らハイエース持ってんのか？免許すら持ってねーんだろ？底辺

お前は、ボディ剛性が弱く排ガス規制で無理矢理出したモデルだからな・・・　を持ってるのか？

五台しかねーよ、お前はプレミオ乗りたいけど免許すら持ってねぇひきこもりだろ？ジジイ車に憧れるバカニートｗ

ボディ剛性が弱く排ガス規制で無理矢理出したモデルを5台も持ってるのか！
すごいなお前

>>145
携帯おっさん、ここも含めて他ｽﾚの荒らしはやっぱお前か
荒らして何がしたいの？？
そんなに実社会で置かれてる自分の環境にｲﾗｲﾗして2chで荒らし？？
それはねっ、お前の低学歴が原因なんだよｗ

人生やり直せないのはわかるけど、これからも荒らし続けるならそれでも
いいけどその責任で人生終わらせたいの？

お前はもう終わってるよな

ハイエースを自慢してるDQNて居るんだなｗｗｗｗｗ

おまえの乗ってる型遅れのワゴンRよりカッコいいだろ？

DXだけど契約してきました。色々とありがとうございました！http://imepita.jp/20100822/502450

おめ、トルクありそーだな

>>151
俺のほうがカッコいいからだしてる

東北でスキー場にも行くから４WDで、静かなガソリンが欲しかったが・・・
４WDだとほとんどがディーゼルなんだなorz

みなさんならどっちを取る？？

>>154
どっちをとる？とかじゃなくて4WD一択だろ
迷うんならナローディーゼルにするかワイドガソリンにするかだろ
田舎なんだからワイドでも不便はないんじゃないの？

>>155
滑らないほうが音より大事か。たしかにな・・・。
仙台なんだが駅前だと横はともかく高さ的には立体とかは気になるが、
青空駐車場探せばいいことだしほとんどは2.3mはあるからワイドでも大丈夫・・・・
とかいったらワイドガソリン４WDか

>>156
1 or 4ナンバーは気にしないんだ?
俺はどうにも高速料金区分が中型車では受け入れられないのでナローの4WDにした

>>157
ワゴンなら3ナンバーじゃん。

>>158
文脈からどう見てもバンの話をしていると思う
ワゴン・コミューターの4WDにディーゼルエンジンはない

横から失礼。

Ｇ−ＧＬのリアシートはワイドとナローで幅が違うの？
見た目には同じにしか見えないが、分かる人よろしく。

同じだよ。知らんけど

同じだよなぁ・・
俺も知らんけど

オナ自慰だよ、知らんけど

同じだからワイド買う意味無し
ドアとシートの間に落ちるぞ

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今日夕方納車される
ドキドキしてきた

グレードｋｗｓｋ

とりあえずオメー

パールS‐GLですねん
営業に聞いたらパールのGLがダントツの注文だって

ほしいけど借金あるから買えないお…(ヽ'ω`)

夕方納車されますた。
デザインに賛否、というか否の方が圧倒的に多いような意見だったけど
のっぺり顔だった前モデルは俺は嫌いだった。

縦目2灯のスッキリ顔サイコー
さっきまで断熱施工のために荷室全バラシしてた。

>>171
うれしいのう、うれしいのうwww

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なぜDXの配色は選択肢がしょぼいねん
オプションでいいから黒ぐらい追加してくれ...
もうシルバーいくしかないんか

みなさん、マイナーチェンジ後で契約された方
補助金以外に値引きはどれくらいでしたか？
補助金が適応になるならないで値引きは変化するのでしょうか。

>>174
俺は逆で、DXにあるグリーンメタリックが何故S-GLに無いのか不思議でならない。

http://219.94.194.39/up2/src/fu23321.jpg
http://219.94.194.39/up2/src/fu23320.jpg

夢中になりすぎて疲れた。
明日、仕事したくない

ガソリンエンジンとディーゼルってどっちが実際速いの？？
何も積んでない状態での、0-80キロの、下道での加速とか。
2.7とか3.0ガソリンとかは最高出力ではディーゼルよりはるかに上だけど、
最高状態がかなり回転数上がった状態でのことだから、
普通のアクセルの踏み加減でどっちが実際は加速いいんでしょうか？？
いまいち出力とかトルクを数字で見てもイメージできないもんで・・・。

>>178
ディーゼルが実際速い

>>178
高速の右車線を常に流れをリードして走りたいor160km/hで巡航したいなら
2TR搭載車の方がいいかもしれないけど
通常は2KDor1KDだな。
常用域じゃトルクが物言う。
ディーゼルは頭打ちが早くて加速の程には速度が伸びない。
ガソリンは線が細くて加速が鈍いがやたら上まで伸びて速度が乗る。
そんな違いがある。
ただし1TRは論外。

ワイドワゴン乗りです。

今度天井の防音と制振をしようと思ってます。
レジェとレックスと東レペフ（10ミリ厚）でやろうと思うんですが
ペフの効果どんな感じでしょうか？

施工を紹介したページはあるんでが
効果のほうはあまり書いていないんです。

夏場の頭部の暑さが何とかなればいんですが・・

教えてください

1TRのフル加速、エンジン音だけはやたらスポーティー
気分盛り上がってメーター見ても全然スピード出てない
実際には営業車プロボックスよりずっと遅い・・・

>>182
プロサクは日常域レベルなら下手なクーペよりキビキビ走るからな。
それにしても1TRの日常域の非力さはあり得ないレベルだ。

高速料金と自動車税がおかしいからね。

１は中型料金なのに３は普通。
排気量同じなら３も５も自動車税は同額。

よし、1TRつんだハイエース買ってこよ

ハイエース、野菜感覚購入うらやま

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いやー、マジ白いねパールホワイト

>>188
黒かねえわな

>>179,180
ありがとう。
ディーゼル買う決心がつきました。

さっきディーラーで初めて新型の納車前見たけど
横から見たら全く変わらんかったｗ
ライトはやっぱでかくてデザイン微妙だな・・
パールだったけど、正直今の白と大して変わんないやって思って
まあどうでもよかった。

おまえ自体どうでもいいがな。
どうでもいい事はsageで書け。

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>>191
感受性に乏しい奴っちゃなー
パールと白の区別がつかないなんて式盲かなんかか？

俺も白過ぎる気がするな
知らないやつが見たら白と思うレベルじゃね？夏場だからかね

>>185
1TRが良いならハイエースじゃなくてダイナやトヨエースもあるし、
コンフォートやクラウンコンフォートやクラウンセダンだってある

新型の現物みたけど、一瞬キャラバンかと思った。
ライトがかっこわるい・・

盗難防止装置、何つけとる？

オススメあれば頼む。　　　予算は2マン以内で収まれば・・・

ワゴンGLなんだが、3列目をとっぱらって横向きシートに改造したい。
聞くところによると、記載変更（車検期間はそのまま）でもイケるらしいんだが、その際の条件って何でしょう？
ちょっと調べてみたのでは、ボディーに穴空け等の加工無くちゃんと固定できていれば良し、となっていたけど、誰か実際にやった事ある人居ますか？

>>198
純正キーレスエントリー連動モデル
HORNET（ホーネット）300V自動車盗難防止装置
http://item.rakuten.co.jp/sanyoweb/hornet300v/

ここで散々な1TRだが、乗り比べた結果1TRにしたよ。
ディーゼルは21世紀の車とは思えないほどうるさい。
踏み込んだら、昔乗ってたE24キャラバンTD27とノイズは大差ないぜ。

新しいエルグランドが納車になった。
ハイスタ４気筒２５００だが分からないから「３５０」エンブレム付けた。
あと別に「ＫＩＮＧ−ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！

けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡみたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ

>>201
両方乗った事あるけど、流石にハイエースの方が静かだよ。
ただまぁ、長距離乗っているとディーゼルの音って結構疲れるから、
それを敬遠してガソリン買う人の気持ちは分かる。

そもそも商用車で仕事で乗るんだから、音は仕方ないかと。
トヨタとしてはそういう人向けにヴェルファイアとか作ってんだから。

>200
謝謝

グランドキャビンに新色追加

>>203
そのエンジンサウンドがまたいいんじゃないか！
といいたいが、所詮トランポユースだからな……
お仕事で使う人には耳障りなのかもしれない。

キャラバン、マイチェンで終わった〜

・ディーゼル廃止
・４WD廃止

ハイエースの独壇場じゃねーか。
競争相手がないと値引き厳しくなるな。

>>208
マジなのか日産・・・。
頭おかしいんじゃねーのか

>>209
世界規模で考えた場合、キャラバンのサイズって売りにくいから、NV200に
力を入れる方向にしたんだろうな。
それにしても、トヨタの営業に「出来の良いエンジン」と言わしめたほどの
ディーゼルを引っ込めるなんて、余裕なのか大バカなのか・・・。

>>210
排ガス規制通せなかったんだろ。

FMC直前に新排ガス規制施行だから。

>>210
国内市場はバッサリ切ったのか……

コミューターＧＬガソリン４ＷＤ と２ＷＤディーゼルで迷ってる、２ＷＤを４ＷＤに改造したとか前例無いですか？

よろしくね

>>214
ガソリン4WDをディーゼルに載せ換えたほうがいいと思われ。

　　　　　 ,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　お前初めてかここは？
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　チカラ抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ ケツマンコも慣れれば気持ちいいぜ！
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

ふとここに寄ってみたんだが

このクルマが人気あるのはどういう所？
例えばミニバンとかと比べて荷物が積めるとか？
結構街中で走ってたりするからどうなんだろう。

>218
チョロQよろしく、カスタムベースにゃ適任だから。

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>>219
パーツが豊富でイジりがいがあるってことか

自分好みにできるから人気があるんだな

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未完成すぎるクルマだからかな

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苦労して作ったAAを誰も評価してくれないからヤケになってんのか？

だってつまらないんだもん

お前2ｃｈ初めてか？
悪いようにはしないからケツの力抜けよ

仕事用の車に金掛けてドヤ顔する奴の気がしれん。
Ｌマーク付けて誇らしげ。

往年のVW/BUSの日本版みたいなイジりがいのあるクルマよ。

助手席潰したら4mの単管って乗っけられる？

無理

斜めにしても？

屋根に載せた方が早いんじゃね？

俺がネットで見た写真では3.6メートルの細パイプで
ダッシュボードまできてたから斜めでどうかね？
ギリギリ微妙じゃね？積めたとしても加速、減速でガラス破る予感ｗ

新型の値引きはどんくらい？

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リアハッチ開けときゃ５ｍでも余裕。

>>229,>>233
4mモノは細め(30位迄かなぁ)ならダッシュボード迄突き出せば何とか積めるけど、
単管は厳しいと思うな。
前にVP20積んだ時でさえ、バタついてエアコンの吹き出し口壊しちゃったし。

>>229
助手席倒して車内に対角に積めばいけるでしょ。
計算してみなよ。
当たりそうなとこはタオルグルグル巻きにしとけばおｋ。
ミラーよりはみ出さなきゃ、助手席ガラス開けて少し外に出すとか。

>>237
VP20なら曲げたりして長さ稼げるけど、確かに単管は厳しいかもな。

>>238

どっかにハイエースの正確な断面図があれば計算出来るけどさあ。。。
ハイエースの有効室内長さが3926らしいのだが、この有効室内長がどこから何処を指してるのかで話が変わってくる。
高速に乗せて運ぶから窓空けは厳しい。

トヨタ キャラバンｗ カッコ悪ぅ

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>>229
皆でグダグダ言ってないで、直にヤってみた方が早くね？

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>>242
できないから聞いてる。

↑やって出来なかったのなら頑張っても無理なのでは?
諦めろよ。

うるせーなー教えろよドカタども

ドカタじゃなくて電気屋の俺が教えてやろう
リヤシート収納状態でVE16の4mを6本ストレートで積んだことがあります。
鉄管だとE25も乗せたことあるけど、先端にタオルを巻いて養生しました。
リアのテールランプあたりから助手席の左肩部分を通して、ダッシュボードの上に置く感じでガラスぎりぎり。
助手席のドアミラーもかなり見にくいです。

あと40×30×4000の垂木を6本積んだときは助手席を前に倒してななめに積めばぎりぎり積めたよ。

屋根に積むって発想は無いのか

積めないって判り切ってるのに頑張っても良い結果は出ないぞ

>>248
屋根にはちゃんとキャリア付いてるけど、はしご載ってるし細いパイプは固定がしにくいじゃん。
VP100をのっけて、中に入れてる人もいるけど、パイプに傷が付くし。
キャリアにパイプだけ固定して高速走ったら怖くない？

ＳＧＬミドルＲって１より８ＮＯで登録した方がいいの？仮に10年乗るとして。
だれかおせーてください。毎週末高速乗ります。

>>249
ハシゴにパイプ縛りつければ良いんじゃねえの？
ってかある程度傷がつくのはしょうがない。
あまりもたもたしてると台風が来て傷どころじゃなくなるぜ。

>>245
いやいや、検証が出来ないって意味です。
手元にハイエースも材料もあれば自己解決してるさ。

>>247

ありがとう！
ストレートで4mいけるならリヤシート潰し助手席潰しで斜め積みでいけそうだな！

>>248

ルーフキャリアがあれば悩まないさ…。

>>252
手元に廃盤がない、だと？
どいうことだってばよ。

>>248
>>229はどうか分からないけど、駐車場の都合でキャリアを装着出来ない人もいる。

>>252
友人・知人から借りるｏｒレンタカーで運ぶつもりか？

だとしたら悪いことは言わない、十中八九ダッシュボードを傷付ける。
トラックにしろ。どうせハイエースでも２人しか乗れんのだし。

>>252
なんなら、オレが運ぼうか？

そもそもハイエースに３ｍを超える長尺物を望むのは酷だと思うがなぁ・・・。

ここの住人は優しいなあ。>>256みたいな親切な人が沢山だ。

>>255
友人がウチにある鉄の長物を運ぼうとしてるって状況です。

>>256
�dクス。
関東から関西に運ばなきゃいけないんだ。
流石に無理だべ？

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なんか面白い事になって来たぞ

なにが面白い？

テールランプをLED化
http://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps20719.jpg
DIYでお得な感じ

お前らパイプでいつまでも楽しそうやな

単管でスレ盛り上がっててワロタ
基地外多いミンカラより全然いいけど
最近は基地外ハイエース海苔貼られないなｗ

>>262
ウィルス注意

おい、おまえら、排ガス規制でもし乗れなくなったら買い替え時
補助金等出るのか？

そんな先の話なんて誰もわからないやろボケが

>>267
おじいちゃんですか？
ボケがっ

DPF付けるか買い替えかな
まあ、そんな規制とは無縁の地域だから杞憂だけどなwww

マイチェン後の新型DX３人乗り、片側スライドドア購入予定です
デフォはサイドガラスがハメ殺しなので、
オークションで売ってる９８００円の社外スライドガラスに交換希望です。
右側スライドドアでもドアなしでもサイドガラスの形状は一緒でしょうか？
またサイドガラス変えた方いたら、アドバイス下さい。

>>249
ttp://www.jefcom.co.jp/detail3/908/7430/
キャリア餅は↑つければ無問題！

俺は2段梯子50�l必須な仕事なんでSGLナロー純正キャリアつけて納車だったんだけど
初車検受けた後純正キャリアはずしたよ
洗車しにくいし。1インチ落としてあるけど1インチ落としたぐらいじゃ梯子積み下ろしの大変さは変わらないし。
はずしてみたら青空駐車2年でキャリアのベースそこそこさびてたな。ベースとくっついてたボディ部分は問題なし。
今は梯子いるときはリヤシート寝かせてttp://www.k-nakao.co.jp/product/hasigo/pdf/san3ta.pdf←の7m積んでいる

>>229 = >>252です。

積めたぜ！

4mの単管3本(ベース付き)を上下左右とも対角線に持って行ったら、ダッシュボードに引っかかるかかからないかぐらいで収まった。恐らく4m10cmぐらいまではイケそうな感じがした。

ハイエースすげーぜ。
みんな情報ありがとう！

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0uvhAQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyI3mAQw.jpg

俺ならトラックの平ボデー借りるな
養生しまくったり「すげー」とかバカじゃねーの？って話

デラなのにダブルエアコンだと？

よーやるわ……

>>273のようなのがレス乞食の典型

>>272
これ左ミラー見えるのか？
と思ったらﾃﾞﾗｸｽなんだな。
カリフォルニアミラー見やすかったなあ。

助手席窓から突き出せば５ｍでもいける。

>>272
ルーフキャリアー買いなよ・・・。
いくら緩衝材があるとはいえ、
突発的な急ブレーキでフロントガラスぶち割るぞ。

>>274
ほんとだw

そこまでハイエースにこだわる理由がわからない

ハイエーストラックいかがぁすか？

>>272
でもこういうとこ重要で、開発する時も先代の荷室長より
短くならないように気を遣ってるって書いてあったな。
100系の時は積めたのに新型じゃ道具積めない！って職人もいるそうだから。

>>279
友人曰くガレージに引っかかるために付けられないそうだ。

>>281
節約

>>274
謎の9人乗りドナドナ仕様です。

>>283

そうなんだよね。
大工やる人間にとっては、運搬のアシに1.8mの合板が乗るかどうか、4mものが乗るかどうかで、 できることが変わってくる。

ハイエースが二列目シートを倒しても合板がギリギリ乗るのは、そういう現場の声を意識してると思う。

>>284

関西→関東がどこからどこを指すかわからんが、高速代や燃料代で単管３本程度すぐ買えるだろJK。

>>286
色々溶接したり穴あけたり塗装かけたりした加工品だったからな。

バカだな。載ればいいってもんじゃないだろ。

助手席は荷室じゃないし、こんなのも過積載で
捕まえればいいのに。

過積載はムリだろうが安全運転義務違反でしょっぴかれろ

>>289　ソレは絶対にないわ。断言しておく。

また単管とか言ってる。

ロードノイズ減らすのに
何かやった人いる？

ここは短管スレなんで
他所でやってくださいw

ちょっと聞きたいんだが

運転席座って左足脹らはぎ辺りって異常に熱くならない?

夏なのにｴｱｺﾝ吹き出しを足下から出さないと辛い･････

なにか対策ありますか?

>>294
走ってるとそうでもないけど、止まってエアコンかけてるとあつい。

対策、シートを後ろに下げ過ぎなので前に出す。
ふくらはぎが当たらなくなる。

断熱加工おすすめ

左足にサーモバンテージを巻く

左足にゲートル

ここにゲートル巻いた憲兵さんがいるな…

ハイエース　ワイド、ハイルーフに
普通車のスタッドレスタイヤを履いたらタイヤは持ちませんか？
バン、トラック用でないと駄目なのでしょうか？
車検と言う意味ではなく、通常使用と言う事です。

>>300
ガッツリ荷物積むんならバン用がいいだろうが、
軽い荷物や乗用車感覚で使うなら普通ので全然大丈夫だ

検問されりゃあ一撃だけどな。

てすと

そこで悩んで履いたのがジオランダーHT/S。
車検も問題ないし、柔らかめで乗り心地というか
ゴツゴツくる感じは若干減った。
ロードノイズは正直大して変わらないと思う。(純正タイヤに比べて)
消耗は明らかに早そう。

>>302
ハミタイでもないのに、停められんやろ？
一撃？小さい男やのうｗ

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>>305
302に同意するわけじゃないけど、
検問って書いてあるのが見えないかな。
関西では検問を突破するのが常識か。
さすが大きな男だ。

ハイエースバンに乗用タイヤなんてと思っていたけど
アルファードなんて2トンオーバーのグレードがあるくらいだから
空車状態ならさほど変わらないんだな。

俺はワゴンたから乗用タイヤでオケ。
ただし、95以上は選択肢が少ない。

だれか後期顔面移植にチャレンジする人いないの？

それとオートＡＣ移植やる人いないかな。

移植に10万以上かけるなら売って乗り換えたほうがいいだろうに・・・
前期を後期にとか、みっともなさすぎだろ。

>>311
あなたがレンジャー顏移植した前期200系うpしたら俺がやる

　 　　 　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼ 　ほんと後期が欲しいんだお…
　 |　　　　 （__人__）'　　　　|
　 ＼　　 　　｀⌒´ 　 　 ／

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　でも高いしお金なくて買えないお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　だから顔面後期仕様に移植するお！
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／


こういうバカは居ないと思うが顔面移植なんて相当恥ずかしいからな。
やる奴なんてのは社会の常識学んでない中卒のドカタだけだ。

よかった
俺中卒の土方だし

中卒のドカタならいいんじゃね？

前だけオートエアコンじゃ意味なくね？

俺は中学中退の土方ですが何か？

》》319お前普通につまんねーって。よくそんなつまらん事書き込み出来るな。

>>320　おまえ、レスアンカーくらいまともに付けろよ。

〉〉321お前口臭いなー。黙っといてくれるか

俺の場合、オートACでも温度や風向とかマニュアルで使うから
どっちでもいいな正直。
むしろ制御部が壊れた時どうにもならなくなるのが嫌だな。
日産車で嫌ってほど経験した。

>>312
インパネ部だけのとっかえじゃすまないからかなり高額になるでしょう
>>318
ちなみにいまのリヤクーラーとヒーターの温度設定ってマニュアルエアコンの温度調整とリンクしているの？
後ろは冷房暖房ともに最強温度で風量調整だけなの？おせーて
あと200バンの純正タイヤ履き潰した人普通に街乗りで走行距離何キロぐらいで交換しました？当方今約5万キロ弱ですがスリップサインまで
まだまだあるような気がします

5000円くらいで200系、新車外しの
プライバシーサイドガラス買ってくれる人いない？
プライバシーじゃないのもあります。
ちなみに小窓はない奴です。

>>322　おまえ、レスアンカーくらいまともに付けろよ。

後期化はみんカラでアップされる日が近い。
改造系ハイエースショップではもう手がけていると思う。

>>327

もう雑誌やムック本ではトライ&発表済みだけどな、顔面移植。

>>328　へー、そうなんだ。
引きこもりで本屋に行っていないからわからんかった。

後期の純正HID仕様てライトは樹脂製？
やっぱ曇ってくるのかな。

ヤフオクでドレスアップパーツの中古ほとんどないね。誰か譲ってくれ〜嫁さんがうるさすぎる。。

ノーマルでいいんじゃない？

早くドレスアップしろって嫁が言うの？変なの

普通なら新品は高いからヤフオクで安いのをと脳内変換するけどな

ノーマルで乗ってる人って仕事用かトランポ用で乗ってる人？
ハイエースが好きで乗用として乗ってる人なら、多少のドレスアップくらいするんじゃないの？
ここってドレスアップの話がでると否定的な人が多いけど何故に？

否定もなにもイジりかたが下品すぎるんだよ

>>336じゃあなたが思う上品ないじり方教えて下さい。
自分はいじってあるどのハイエース見ても下品とは感じないです。
当方ノーマルのハイエースです。

上品なイジりかたなんか知らないから俺もノーマルだよ。
なにをいきりたってんだ？

>>338
ただ単にノーマルが好きなだけなんだろｗ
じゃあ逆にどんなイジり方が下品なんだ？レクサスエンブレム？それは俺も同意

気持ち悪いから無視するね

>>337
屋根に赤色灯載せてパンダカラーに塗装

>>341そんなハイエースあるなら下品認定します。

自分が好きならそれでもいいけど、ノーマルはただの仕事クルマにしか見られない。

ローダウン、ホイール交換、エアロ　LED　あたりはやっといたほうがいいよ。

ノーマルの物足りなさは異常。

自分の好きなように乗ればいぃんだよ

>>343
しょせん貨物車だよ…
お好きにどうぞって感じ。

いくらドレスアップしても、ハイエース好き以外は
どこがノーマルとちがうかわかるまい。
３年後に買い換えるから、いつもノーマル。

純正カーペットが欲しいぜ。
業者とか床貼りした際のノーマルカーペットはどうしてるんだろうか．．．？

>>347
ディーラーで納車前板張りしたりして、張り替えた時出た新品カーペットや
DXのリヤシートなんかは捨ててるね。
コネがあればもらえると思うけどなあ。
俺はディーラーに仕事で出入りしてるんで、DXのシートもう3個もらった。
部屋で使ってる。
ワイドのカーペットももらって、ナローのS-GLに押し込んだｗ

craveのﾃﾞﾓｶｰは上品な方じゃない？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1OjnAQw.jpg
波王ってなに？
カッコいいの？

マイチェン前のスパロンにアイラインとウイングとホイールとマフラーカッター付けたくらいなら下品じゃなくね？


無いよね？

アイライン付けたまま
車検通した人いる？

>>350オイオイ
ナンバーぐらい隠せよ池沼

>>341

ああ、社用車ね。
おまえらタイホしちゃうぞ？

1 名前: ニュースキャスター(千葉県) :2010/09/18(土) 13:20:18.94 ID:KGR3sx1/P BE:1424570483-PLT(12001) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/kodomona2.gif
■■■　スレ立て依頼所　■■■
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1284723452/

【企業死亡】　営業用乗用車も大幅増税へ　ハイエース・プロボックス等

15日、総務省が報告書を公開した「環境自動車税」。現行の自動車税の税率では自動車の種類に
よる税率格差や同一車種内でも営業用と自家用の格差を設定しているが、「環境自動車税」では、
それらの見直しもあり得るとした。
研究会では、環境自動車税は、環境損傷の程度に応じた課税としてCO2排出量を課税標準として
導入する、その課税根拠からの議論では、理論上格差を設けるべきではないという方向になるとしている。
ただ、バス・トラックについては、「CO2課税を行っていない国は多く見られること」、「公共輸送
機関としての公共性の観点、税負担が増加した場合の料金・運賃等の引上げに伴う物価の
高騰を避ける観点、公共輸送機関は輸送効率の面から環境負荷が相対的に
小さいとも言えるという観点などに鑑みて、乗用車とは別体系の仕組みを設定することも考えられる」とした。

国土交通省からも「公共輸送を担い、環境面からも優れた営業用自動車（バス・タクシー・トラック）に
引き続き配慮すべき」との見解が示された。
また、現行の自動車税の税率では、同一車種内でも自家用乗用車に比べて営業用乗用車の
負担水準を極めて低く設定しているが、「現在の水準ほどの営業用・自家用の格差が必要か
どうかについては別途検討する必要がある」とした。
研究会では「自動車の種類による税率格差や同一車種内の営自格差を存続させる場合でも、
政策的配慮の対象となる自動車の地域の公共輸送機関としての社会的役割を再定義し、現行の
対象範囲を限定するという見直しはあり得るものと考えられる」とまとめた。

http://response.jp/article/2010/09/16/145250.html

>>342
http://pds.exblog.jp/pds/1/200906/14/13/c0063613_9564039.jpg

実際フィットとかコンパクトクラスと走り比べて200系はどう？
加速で勝てたりはしないかな？？

>>357
おれ、ヴィッツ1.3と200系2.5ＤＴ乗ってるけど、そんな飛ばさないので
あんまり気にしてないけど、加速はどっちもどっちみたいな。
ヴィッツの方が当然軽く感じるけど、ディーゼルのトルクでグワーーーと
加速して車速乗っていく感じもなかなかなのでおれはハイエースのほうが乗りやすいし好き。
ただ山道だとか、普通に交差点なんかでもヴィッツは格段に軽快だね。

>>357
軽にも勝てないよ。
そういう車だから。

ワイドワゴン海苔だが、加速に不満を覚えた事がない。
以前乗っていた2KDの方がはるかにトルクがあるが、吹け上がりの軽い2TRのほうが加速が良く思える。
箱根の登り、エアコン使用で6〜7人乗ってもキックダウンしまくりエンジン唸りまくりにならない。
燃費も8km/lちょい、車重と排気量を考えたら優等生と言える。
まぁ踏むと燃費も悪化するんで飛ばさないってのもあるが。
ハイエースは決して速くはない。が加速に不満は感じないぞ。

0-100�q/h加速スレより抜粋

ヴィッツ13FCVT 11.77
ハイエース (200系/DX/2.7L) 11.42
REGIUS-ACE 2.5Lturbo-D 14.40

>>361
通常の街中での50km/ｈあたりまでの加速はどうなんだろうね。
そんなに差がないか、もしかしたらディーゼルの加速も侮れない気が。

前乗ってた100系S-GLショートボディ2.4ディーゼルなんか
初めて乗った瞬間アクセル踏んでも「あれ？？加速しない？！」て驚いた。
ｶｰﾁｬﾝのワゴンRのターボに加速から何からボロ負けしてた。
ディーゼルにターボありがたい。

>>362　100系バンに2.4ディーゼルなんてあった？

>>363
俺も「確か2800と3000だったのになぁ・・・」って思った。

>>363-364
最後の方はあったかどうか忘れたけど、100系の初期型の頃は
ロングボディの他に標準ボディというのがあって、2400の2L搭載車があった。
非力なせいか、これだけファイナルも5.125だったかけっこうショートになってた。

前期のショートが2.4ディーゼルだよ
ワゴンも前期は2.4ターボ、4WDが2.8NAだったかな

100系初期ってもう既に20年くらい前か。
うーん、俺も老けたわけだ。

>>367
そんな俺ももう20年以上50系・100系・200系とハイエースばかり乗ってるわ・・

>>368お前の個人情報なんか誰も興味ねーって。
ｼﾞｼﾞｲはｵﾑﾂして寝てろよ

>>369
もしもし君、今日は調子いいの？
私が亀頭ｸﾘｸﾘしてあげるからねっっ！！
お口に出していいよっ　ﾊｰﾄ

>>370場をしらけさせんなや
空気嫁死ね･くたばれ･消えろ･失せろ･潰れろ･馬鹿･あほ･間抜け･ﾄﾞｼﾞ｡
ﾎﾟﾝｺﾂ･ﾄﾝﾁｷ･ｶﾞﾗｸﾀ･ｸｽﾞ･ｺﾞﾐ･ｶｽ･最低以下の下劣･下等種族｡
劣等種族･下衆野郎･腐れ外道･邪道･外道･非道･ｳｼﾞ虫･害虫･ｶﾞﾝ細胞｡
ｳｨﾙｽ･ばい菌･疫病神･病原体･汚染源･公害･ﾀﾞｲｵｷｼﾝ･有毒物質｡
廃棄物･発ｶﾞﾝ物質･猛毒･毒物･ｱﾒｰﾊﾞ･ﾀﾞﾆ･ｺﾞｷﾌﾞﾘ･ｼﾗﾐ･ﾉﾐ｡
毛虫･蠅･蚊･ﾎﾞｳﾌﾗ･芋虫･掃き溜め･汚物･糞･ｹﾞﾛ･糞虫野郎･ほら吹き｡
基地外･ﾃﾞﾀﾗﾒ･ﾊｯﾀﾘ･穀潰し･ろくでなし･ごろつき･ﾔｸｻﾞ者｡
社会の敵･犯罪者･反乱者･前科者･ｲﾝﾁｷ･ｴﾛ･痴漢･ｺﾞﾐ･ｼﾃﾞﾑｼ｡
ｺﾞﾐ虫･毒虫･便所ｺｵﾛｷﾞ･詐欺師･ﾍﾟﾃﾝ師･道化師･危険分子･痴呆･白痴｡
魔物･妖怪･悪霊･怨霊･死神･貧乏神･奇天烈･奇人･変人･毒ｶﾞｽ･ｻﾘﾝ｡
ｿﾏﾝ･ﾏｽﾀｰﾄﾞｶﾞｽ･ｲﾍﾟﾘｯﾄ･ｸｿﾌﾞﾀ･ﾌﾞﾀ野郎･畜生･鬼畜･悪鬼｡
邪気･邪鬼･ｽﾄｰｶｰ･ｸﾚｲｼﾞｰ･ﾌｧｯｷﾝ･ｻﾉﾊﾞﾋﾞｯﾁ･ｼｯﾄ･ｶﾞｯﾃﾞﾑ｡
小便･便所の落書き･不要物･障害物･邪魔者･除け者･不良品･ｶﾋﾞ･腐ったﾐｶﾝ｡
土左衛門･腐乱･腐臭･落伍者･犯人･ならず者･ﾁﾝｶｽ･膿･垢･ﾌｹ･化膿菌｡
放射能･放射線･鬼っ子･異端者･妄想･邪宗･異教徒･恥垢･陰毛･白ﾌﾞﾀ｡
ｹﾀﾞﾓﾉ･ﾎﾞｯｺ･ろくでなし･VXｶﾞｽ･ﾋ素･青酸･監獄･獄門･さらし首｡
打ち首･市中引きずり回し･戦犯･絞首刑･斬首･乞食･浮浪者･ﾙﾝﾍﾟﾝ･物乞い｡
放射性廃棄物･余命1年･ｱｸ･割れたｺｯﾌﾟ･精神年齢7歳･3審は必要なし｡
不良品､規格外､欠陥品､不要物､埃､掃き溜め､吹き溜まり､塵埃､ｲﾝﾁｷ､居直り｡
ふてぶてしい､盗人､盗賊､残忍､残酷､冷酷､非情､薄情者､ｶﾞｷ､ｸｿｶﾞｷ｡
ﾌｧｯｷﾝ､ｶﾞｯﾃﾞﾑ､ｻﾉﾊﾞﾋﾞｯﾁ､ｼｯﾄ､ﾌﾞﾙｼｯﾄ､ﾎﾞﾛ､ﾎﾞｯｺ､妄信｡
狂信者､有害物質､毒薬､猛毒､発ｶﾞﾝ物質､誇大妄想狂｡
他人の悪口は山ほどほざくが反省は一切しないｶﾞｷ根性野郎､腐れ根性｡
腐って歪んだﾌﾟﾗｲﾄﾞの持ち主､狭量､ﾎﾞｹ､ﾎﾞｹﾅｽ､ｱﾎﾝﾀﾞﾗ､たわけ｡
怠け者､無能､無脳､脳軟化症､思考停止､ｱﾒｰﾊﾞ､単細胞､蠅､蚊､ｶﾋﾞ｡
腐敗､膿､下劣､下等生物､劣等種族､ｸﾚｲｼﾞｰ､ﾏｯﾄﾞ､ｽﾄｰｶｰ｡
人格障害､守銭奴､見栄っ張り､ええ格好しい､粗製濫造品､偽物､似非
ｲｶﾚ､乞食､浮浪者､ﾙﾝﾍﾟﾝ､狼藉者､放蕩息子､道楽息子､極道息子｡
迷惑､困りもの､厄介者､村八分､異端者､ｱｳﾄｻｲﾀﾞｰ
大虐殺者｡ﾅﾁｽﾄﾞｲﾂ､731部隊､ﾎﾟﾙﾎﾟﾄ派らと同類｡

ほんと200系カスタム(笑　乗りはおかしなヤツばっかだな。
同類に見られないようにフルノーマルでこれからも乗るわ。

>>371
肩の力抜けよっ
ﾘﾗｯｸｽﾘﾗｯｸｽ〜〜
初めはだれも緊張するぜっ
心と身体を預けろよ

話はそれからだっっ〜〜　　ﾊｰﾄ

ID:9AM+WfXfOは、いつものかまってちゃんだよ。

371のガッデムにクスっときたのは俺だけ？

>>ID:9AM+WfXfO
若いっていいよなっ　最高！
その若さの煽りに興奮するよっっっ！！
PCからかきこ出来るのに、恥ずかしくて携帯から書き込むなんて
カワイ過ぎるじゃないかっ！
その気持ちに興奮するよっ　頑張れ
暖かく見守るよ　君を！　あっーーーーーーーっ！！！！！！！！
いいねぇぇ〜〜〜

>>375
普通読まんだろｗ

>>376
まあまあ、そうカッカしなさんな。

二駆、四駆問わず雪道は
どんな感じですか？

>>375

新谷かおるか…w

>>368

まだ生きてるのは奇跡だな。

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/81/0000452181/10/img5969a012zikfzj.jpeg

>>380
久しぶりに書棚から出してきた。
隣にはNAVIがあった。

>>379
コストに五月蝿いクロネコでも雪国の廃盤は4駆をチョイスしている。
これが答えだ。

>>383
了解！

ノーマル最高と考える俺だが、明るいHIDヘッドライトは非常にうらやましい。
性能がよくてリーズナブルな日本製が欲しいと思うのだが、日本製で安価なやつってある？

後期に付いてるアレ

ディーゼルが欲しいのだけど高すぎなんで、程度の良い中古を調べてたら新車の値段と変わらないのが多かったのは何故？

その中古車屋、新車の値段知らないから教えてあげたほうがいいよ

>>385
とりあえず後付ＨＩＤは光害だからヤメレ

>>387
・ボッタクリ
・需要が有るから
・弄ってある

選べ

ハイエースは決して中古で買う物ではない
中古で買うならキャラバン、ボンゴバンが安い

>>387

ガソリン車ならゼロ査定になる頃まで乗ったディーゼル車は、
新車の差額以上の値段で下取りしてくれるし、
今ならディーゼル補助金があるし、燃費も良いし燃料も安い。
内緒だが、灯油でも普通に走れる。

古いエンジンの改良型なので、振動やノイズは大きいが、
我慢できるならディーゼルしかないでしょ。

>>389
キャズの5700だと対向車妥当
でも次第に黄ばんでくるのが難点

納車時にトヨタ持ち込みで中華HID付けて二年。今のところ無問題だけど、リフレクタ−には二本の曇りの筋が・・・
見た目は大丈夫だけど、レンズも怪しいかな。

タイヤハウス内の騒音防止に何か良い対策はありますか？
小石等を巻き込んだ時の、金属音等が気になって仕方無いです。

>>395
走らない

スプレータイプの制振剤を吹き付ける

>>393>>394
謝々！
国産はフィッティングパーツとか付いて安心だけど高価。
中華は安いけど心配。しかし2年持つならば充分なコストパフォーマンスだと言えますね。
俺は毎日のように夜間走行するからライト点灯時間が長く｢持ち｣が気になります。
反射鏡やレンズが熱でヤラれてしまうらしいから、取り付けるならば4300ケルビンとかの純正レベルの明るさを選ぶ予定です。

>>396-397
う〜むw
鉄板プレスして、ハウス内と1センチ位隙間を作り、ウレタン流したら車検通らないですか？
大丈夫なら型作ってくる

俺は内側から制振材を目一杯はりつけて更に吸音材をひいてさらに断熱シート(ホットカーペット用)をひいてさらにデラックス用のビニール内張りをひいてからSGLカーペットを重ねてひいた そしたらディーゼル１ｋdだけんどもかなり静香ちゃんです

>>400
ありがとうございます。
それはシートを全て外してフロア全体に施したのですか？
タイヤハウス回り(ついでにエンジンフード回りも)位でも効果あると、良いですね。
お手軽そうなので、早速マネさせてもらいます。

>>401
うん スパGLのフロントシートをデラックス用のベンチにしようとヤフオクで購入
そのついでに施工したんだけどデラックスのシートのスポンジも静音に貢献してるかも。新車でかった時の煩さといったらなかった。タイヤハウス中の施工はゴムスプレー以外は安全上やめたほうがいいと思うよ

>>398　ＰＩＡＡの4600Ｋ？を2年使っているけど
やっぱりリフレクターのメッキがはげてきた。
リフレクターのはがれとＨＩＤバーナー色温度は多分無関係。
ＨＩＤにすることによって、メッキがはげるのは避けられないとおもう。
発熱量自体は、ハロゲン＞＞ＨＩＤなんだけどね。

>>398

色温度を下げても発熱量や紫外線は変わらないから、ライトは痛むよ。

ちなみに安価な中華はグレア対策出来てない物も多いし、周りにも迷惑。加えてライトも痛むとなれば…きちんとした国産品が結果としては一番安価なんだけどな。

リフトアップしたランクル80のヘッドライトが妙に眩しくてハイビーム？と思いパッシングしたら
向こうもパッシングで「ロービームだ」アピールをしてきたんだけど、2回目のパッシングとともに
右ライトが点かなくなって片目状態に。
多分、安い中華製ＨＩＤなんだろうな。

高いけどPIAAがいいよ。
俺はﾊｲｴｰｽ専用6000Kにしたけどこれはいまいち。
おすすめはｽｰﾊﾟｰｺﾊﾞﾙﾄ6600K。明るい、白いで物凄く見易い。
対向車は迷惑かもしれんけど。

200系初期1TRに乗ったことがありますが、低速トルクがなかったです。
今の1TRは改良されているのかな？

低速トルク感だけでいえば、まだ1RZの方がよかった...

>>407
何も変わらない
そこそこ荷物積んだら中央道談合坂登れないｗ

最近、ちらほら新型を見かけるようになりましたね。。。

当たり前だろ。売ってんだから

100系3Lから100系1TRに乗り換えたけど、談合坂で何やっても60km/hぐらいしか出なかったのが、
2レンジ4000rpmまで引っ張れば100出るようになったけど。
Dレンジのままキックダウンさせずに減速しないで登れって言うのは流石に無理でしょ。

そりゃ3Lじゃなぁ

1TRなんだけど低速トルクは今時の2リッターガソリンにしてはむしろ有る方かと思うんだ。
発進時はあの車重でも妙に飛び出る感触有るし。
ただ、2500〜3500rpmの間がトルクの谷になってるんで、回すなら回すでキッチリ踏まないと
有効なパワーが出てこない感じ。
3Lはいくら回しても無駄なんで諦めが付くんでアレはアレでよかったんだけどな。

期待してたのだが・・マジかっこ悪いな、お客さんのとこ行くから控えめな方
がいいんだけどね

>>414なんかお前むかつくな。身近にいたら殴ってそーだわ。その魚の腐ったよーな目玉をな

皆さんHID情報サンクス。
ノーマルのうす黄色っぽいハロゲンがやはり耐久性は勝ちか・・・
悩むなあ。

>>414
控えめな方が良いて、
純正どノーマルの状態でその設定になってるのに何をアホな事言ってんだか。
お前の事なんか誰も興味ないし、見てないわ。
嫌なら乗るな。 カスが。

ハイエースほしい

ひさしぶりにミンカラ見てきたが
基地外多くてワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>413
スロットル開け始めの反応が唐突なのとエンジンパワーがあるのとは明らかに違うと思わんか？

え？

新型キャラバン発表

http://brigatodesign.blogspot.com/2010/03/nissan-nv400.html

DXにディスチャージの設定ないんだね、残念

1TRでも、MTならいい。

アクセル踏み始めの妙なピックアップはいらないｗ
乗りにくいし、無駄に燃費悪くするだけ。
そんな演出しなくても、毎日乗ってれば非力なのは
わかってるからｗ

>>414とにかくお前は消えろ。まじむかつくわ

俺もディーゼルだから、３００系出るまで買わないぜ。排ガス規制で何とも言えない賀

>>424
同意
もっと貨物系にあうエンジンなかったんやろか？

演出というか、1.7トン級のボディにさらに1トンの荷物積んで坂道発進しろという
使用用途からすればしょうがないんじゃね？
7人乗りの2リッターミニバンでもカタログ上ではハイエース1TRよりもだいぶパワーは
上のはずでも試乗するとアレ？って思うこと多いしね。

>>428
貨物車ゆえのセッティングか。
無理にパワーを求めて耐久性低下しても困るしな。

大昔のハイエースなんて1500ｃｃ程度のエンジンで1トン積みだろ。
よく動いたもんだと感心する。
それから比べりゃ、1ＴＲなんてスポーツカーみたいなもんだろ。

安いジジイ車に何求めてんだ？バカ

>>431
あなたの地域はハイエースはジジイしか乗っていないんですかｗ
俺らのとこじゃ若い奴が彼女連れて、海に波乗りしに行くのをよく見かけますが。

>>432
以上５０過ぎのおっさんの提供でお送り致しました

新型見かけるには見かけるんだが・・・
HID縦目二灯、パールにしか出会ってない。

お前らどんだけこの仕様望んでたんだよ
俺もコレだけどさ。

白は・・・・ウチの冷蔵庫に似てる

>>414とにかくお前は樹海行ってこい
ﾀﾋね

>>414

＞ 期待してたのだが・・マジかっこ悪いな、お客さんのとこ行くから控えめな方
＞ がいいんだけどね
コイツはプレミオアリオンスレにいる、爺様車に憧れてるが金無くて乗れないバカニートだよ

六年でマイナーチェンジってことはあと六年でフルモデルチェンジってことだよな。2016年まで待てよ

>>438

マイチェンは二回目なんですが…真性のバカですか？

>>438

＞ 六年でマイナーチェンジってことはあと六年でフルモデルチェンジってことだよな。2016年まで待てよ
コイツはプレミオアリオンスレにいるバカニートだよ

>>306

＞ 　　　　　　　　 ,,-―--、
＞ 　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＞ 　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ボディ剛性が弱く排ガス規制で無理矢理出したモデルだからな・・・
＞ 　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＞ 　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
＞ 　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
＞ 　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
＞ 　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
＞ 　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
＞ 　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
＞ 　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
＞ 　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
＞ 　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |
コイツはプレミオアリオンスレにいるバカニートだよ、バカだから相手してやってくれる？暇だろうから

なんだ？こいつ、アホか？

前よりテールランプをなんとかして欲しいぞよ

ところで今回のＭＣで1KDは少しは進化したのかな？
音とか振動とか

先日特装GC納車だったんだが、実は運転席には乗らずに契約した訳。
で、家族がシートの色が嫌だと言うから、前２席は張り替え、後ろには社外品の高いカバーを付けたのさ。
が、納車日に運転すると座面がやたら高いのです…
張り替えで20万近かったので、今更レカロ欲しいとは言えず…
そこで相談なのですが、純正ベースのシート座面を下げる方法は無いでしょうか？レール位なら買えると思います。
金属加工は得意です。
お助けを…

>>444
レカロにしても座面はそんなに下がらん。
っていうか、ケツ下がっても太もも裏が高いから
足の短い奴にはツライぞ。

金属加工得意なら、座面を撤去して背もたれを床に直付け。
座面表皮を百均で売ってる300円の座布団にカバーして床に直置き。

10ｃｍくらい下がるからそれでいいだろ？

＞納車日に運転すると座面がやたら高いのです

すぐ慣れるから心配不要
むしろ見通しがよくて快適

>>442

＞ なんだ？こいつ、アホか？
コイツはプレミオアリオンスレにいるバカニートだよ、爺様車に憧れてるが金無くて乗れない貧乏底辺

>>445>>446
ありがとうございます。
流石にシート直付けは勘弁してください。
と言っても、固定金具は自作覚悟ですね。自作された方居たら、参考にしたいです。

>>446
仕事が大型車なので、フロントガラスが近く、頭のクリアランスが無いのが怖いです。
しばらくググってみます。

俺もディーゼルだから、３００系出るまで買わないぜ。排ガス規制で何とも言えない賀

>>448
ま、直付けってのは冗談だが
座面のアンコ抜くのが妥当な線かもな

逆にノーマルシートに座布団敷いてるオレってどんだけチビなんだ・・・orz

>>451
1hyde

リアスピーカーって音悪すぎるよね？
パイオニアのサテつけようと思うんだけどつけている人いますか？
住んでる町はバックスと娘と黄色帽子しかないんだけどスピーカー高すぎない？1000円OFFぐらいなんだけど？こんなもん？
アマゾンで7掛けだったんで今夜ポチってしまいそう

俺もスピーカー変えたいんだけど、基本後ろには人乗せないんだけど
スピーカー変えるときはフロント、リア両方変えるほうがいいですか？

前後、カロスピーカーに変えています。ツイーターがなかなかいいですね。
サテライトスピーカーはデッキで後ろよりすれば音が聞こえます。

>>449
でも・・・よくそんなに気長に待ってられるな。
いつになるかわからんのに。

>>455
とん
カロナビなんでカロサテあまぞんでポチります
来月フロント変えようと思う。フロントはリベットなんでバッフルつけないとだめみたいけど
無難にアルパにしようかと思うんだけど、カロでもいける？
ttp://www.alpine.co.jp/products_info/hiace/products04.html#products01
ttp://www.alpine-fit.jp/pdf_file2.php

ハイエースこそハイブリにすべきだと思うんだが
燃費はいいけどやかましいディーゼルと比べて
仮に2000ガソリン+７０万でも充分魅力的だよね？
ただナローでも１ナンバーになってしまうのかな？

>>447 ID:nppDiHHGO
プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 40台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272029275/

515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/09/24(金) 12:21:47 ID:nppDiHHGO
ジジイ車だからだろ

プレミオアリオンスレ覗いてみたら、君も煽ってるやん
なんで君はこのスレとプレミオアリオンスレを荒らすのか、意味不明
リアルで嫌な事あったと思うけど、煽る荒らすのは止めような
逝ってる事理解できるよな！？

>>458
ストロングハイブリッドのエンジン＋駆動系構成がハイエースのキャブオーバーFRに乗るとは思えないのだが。
あと、空力と低転がり抵抗のタイヤと出来るだけ軽い車重でないとハイブリッドの燃費向上効果は余り見込めないけどね。
やるなら電動4WD構成ぐらいなんだろうけど、プラス70万とか言うレベルじゃ無理じゃね？
まだガソリンのまま直噴＋低ブースト加給とかのが実燃費には有効そうな気がする。

457＞バッフルはアルパインです。値段がカロより安かったので。
純正スピーカー外すん、りペット止めはかなり面倒でした。

>>458

エスティマやアルファードのHVなら、僅かな登りでも失速する
トルクスカスカの貧弱な車。
トヨタ式HVはミッションがCVTになるので、貨物車には全く向かない。
燃費もトルクもコストもクリーンディーゼルの勝ち。

そこでクイックデリバリーのハイブリッドを…

>>461
トン
バッフルはアルパでスピーカーはカロですか？
ちなみにカロの１７ｃｍでしょうか？
昨日アマゾンでサテライトポチッたら16時ごろ配送しましたメール着てたんで明日、あさってには届きそう
自分で取り付けするんですけど簡単ですよね？（ナビは自分でつけました）付属ケーブルをナビのハーネス迄伸ばして純正と差し替える予定です
スピーカーはリヤシートの頭横ぐらいのピラー（ナローバン）にかませばOK？

>>545
これ使ってます。
ttp://www.ogushow.jp/item/1261.html
コミューターGLの定員減仕様です（嫁が限定付中型なんで・・・）
リアは何もしてない。純正のまま。
他のと比較したわけじゃないがまあまあだと思う。

>>452
いつまで国母クンを叩いているんだ

俺は純正アルミ入れてるだけなんだが
よくホームセンターとかの駐車場で
シャコタンコテコテなハイエースがこれ見よがしに
隣に止めてくる。まじやめてくれ、同類にされるのは困る

>>467お前が思ってる程世間は見てないから気にするな。

>>467単なる被害妄想で別に気にしてないと思う。

H19年のスーパーGLなんだけど、真後ろから見ると左に傾いてるのが
すごい気になる。
地面とアーチのとこで測ったら左右で1.5cmほど違ってた。
1.5cmでもすごく傾いて見えるんだな。
みんなのもそう？
おれのサスがヘたってるとかなのかな。

>>470
積荷が片荷になってる

商用車は1人で乗ることが多いから運転席側が若干車高が高くなってると聞きましたよ

>>470
右のトーションバー緩めるか左のトーションバー締め上げれば無問題
H19年式ならアライメント調整してみるのも良いだろうからABとかで相談してみたら
ただしトーションバーの調整は断られることもあるかも
最悪は自分でできなくも無いがディーラー持込が最良

464＞スピーカーは17ｃｍのツイーター付きのやつです。
取り付けは面倒ですが簡単ですよ。
サテライトはセカンドシートの後ろのピラー頭横、多分Ｂピラーです。

200ハイエースに限らずトーションバーサスの車は左右の車高が狂ってた

キャラバン、100ハイエース、スペースギア、そして200ハイエースと乗り継いでるが
見事に全部左が1〜2ｃｍ低かったから納車当日にまず車高合わせするのが習慣になった

当然狂った車高でキャスターもキャンバーも調整されてるから車高を直すと真っ直ぐ走らなくなる
結果、アライメントは全部やり直し

しばらく走ってしまうと調整クレームとして有料になるから納車当日に確認するのが良い

>>470
地面からホイールアーチ距離が左右15ミリ違うのは差がありすぎるね。
傾斜の無い場所でちゃんと確認してみて。
フロントはドライバーが座った時に水平になる様、運転席側を5ミリ高くするのがスタンダードだよ。
リヤのリーフは新車時からかなり個体差があるが、さすがに15ミリは傾きすぎだ。

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>>474
亀でｽﾏｿ　カロTS-STX900
日曜日に届いて月曜の仕事の合間に付けました。思ったよりコンパクトすぎてちょっとがっかり
ピラーに挟んだんですが、なんかピラーの前のほうに隙間ができてしっくりこないです。つけ方が悪い？
片方だけつけて純正の音と聞き比べましたが篭りすぎていた純正のスピーカーよりも高音がかなり改善されシャカシャカになり過ぎましたが
メインのフロントが純正なんでフロント変えてからじゃないと調整無理ですかね。（イコライザーで高音下げるとフロント篭り過ぎるし）
音は純正に比べると月とすっぽんほどよくなったけどいまいち迫力はないですね。サテライトなんか所詮そんなもんですか？

>>477

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よぉ、爺様車買えたか？貧乏ニート

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ところで、３００系も箱バンなんだろーな？　　ミニバンみたいにフロント出ないよな？
それだけが心配ダゼ

SPACE BATTLESHIP ヤマト　予告編　宮川泰版
http://www.youtube.com/watch?v=zIAXTaxjyXU&feature=related

Daddy, Brother, Lover, Little Boy - MR.BIG
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&warned=True&client=mv-google&hl=ja&v=UmhRXIEdo2M

>>108
ジル・ビルヌーブの時代からF1見てたｵｯｻﾝだが（当時はTV中継なかったけど）、
断然、セナ。

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Just take my heartみたいにメロディーがキャッチーでソロもメロディアスな曲があればいいなあ

あれ？
何年も前に解散したんじゃなかったっけ

>>211
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E0EAE290838DE0EAE2EBE0E2E3E29F9FEAE2E2E2

>>342
脱会しても「絶対に幸せになれる」と決まっているわけでもないし、
ここの人たちが現実にあなたの前に現れて励ましてくれるわけでもありません。

幸せは自分の力で掴むものです。

しかし、ここの人たちはみな善意で活動しています。
「引き換え」に「財務」「投票・Ｆ取り」「新聞購読」などを要求しないことは確実です。

去年のLive見たけど、凄く良かったよ。
みんないい感じで年を取ってた。
でも相変わらずのバカテクｗ
あぁ、帰ってきたんだなぁ〜ってしみじみ思ったよ。

また来日して欲しいな。

>>277
軌道系交通があるからいい
駅徒歩10分のマツダスタジアムですら不便だという車依存症のがいるからな。

まあ五輪するなら、横川から己斐峠を貫く隧道掘って広島ｰ横川ｰビッグアーチ間で電車走らせないとダメだな。
期間中は可部線は横川折り返しで

北朝鮮といい中国といいキチガイ国家が日本近郊に存在している以上
米の力が弱くなっている今、国防に突いて真剣に考えるべきである｡
日本をわが国民を守るのは日本しかないということを知るべきだ。
唯一の被爆国として、日本は核兵器を持つべきである｡
確信をもって言えることは、もし太平洋戦争中に核兵器が日本にあれば、
広島や長崎は無かったと断言できる｡

>>10
それより四期がどうかだ

朝青龍をクビにしたのは大失敗だったな。
品格、品格とうるさい外野なんか放っておけば良かったのに。

ガイキチ発見（笑）

なんの誤爆よw

>>11追加

model = new DomModel(QDomDocument(), this);
view = new QTreeView(this), ip address(http://2ch.net);
view->setModel(model);

proxy ip address Model = new MyTableProxyModel();
proxy ip address Model->setProxyModel(model);
table = new QTableView(this);
table->setModel(proxyModel);

Qt examples の"simple Dom Model" をもとに、QTreeViewの全ての要素(子要素も全て)を
表示するQTableViewをproxyModelを使用でAccsece
DQN IP ADDまるはだかw

これは何の暗号！？
いったい…

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謎の文字列ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

おい、おまえら、排ガス規制でもし乗れなくなったら買い替え時
補助金等出るのか？

200系ハイエースの購入を検討しているのですが、良かったら相談に乗って下さい。

現在は平成8年式の後期型E24キャラバンのV6ロイヤルに乗ってますが、故障個所が増えてきたので1TRに乗り換えたいなと考えております。
私自身、それ程スピードを出す方ではないのですが、2000ccのエンジンは相当なストレスが溜まりますか？
今は3000ccでV6エンジンなのでパワーに関しての不満はありませんが、日産の変速タイミングの設定に不満があるぐらいです。

高速道路で120キロ巡航すると回転数はどのぐらいなんでしょうか？

>>503
>2000ccのエンジンは相当なストレスが溜まりますか？

溜まらないよ

>高速道路で120キロ巡航すると回転数はどのぐらいなんでしょうか？

2800-3200rpm位カナ

>>504
ストレスたまらんとかwww嘘言いなさんなw
VG30からだと相当トルクが細く感じるハズ。
>>503
ノンターボの軽並みかそれ以下の動力性能だよ。
MTで引っぱり倒せばそれ相応に走るけど。

>>505
嘘言うなよ
MTで引っぱり倒せばトルクが細く感じないよ

>>506
こらこらw
それは騙されてるwww

1TRは知らんけど前に借りて乗ったV6キャラバンは遅かった。ホントに3�gか？とおもた。

2TR乗りだけど、トルクは無いよ。
もうちょいボア上げて3000ccなら走ると思うのだが…
直6、出来れば2JZ積めば問題無いのに。

>>503
間違いなく絶対確実に後悔するからやめておけ
1TRでいいのはディーゼルに比べて静かなのと値段が安いだけ
年間1万以上走るならディーゼルにすべき
QD32から1TRに乗り換えて禿げしく後悔

試乗すればいいだけの話

試乗車は基本無いんじゃない？
レンタカー借りて半日遊び倒した方が良いかも？

レンタカー借りて体感してみるのが最良。
V6 3000は燃費最悪だったが動力性能は不満がなかった。
1TRは箱根なんかの山道ではエンジン唸りっ放し、キックダウンしまくりでそれこそ軽より遅くウンザリした。
居住地や積載によっては2000ガソはやめれと言いたい。
VG30、2KD、2TR、1TR全部に乗った神奈川県の灰盤乗りす。

478＞スピーカーの前後バランスを結構後ろ寄りにして音量上げればまぁなりますよ。
セカンドシートに座ればよくわかると思いますが。
ただ音質とか聞こえ方、好みには個人差があるんでなんとも。
純正より良ければＯＫでしょう！

パワーは充分だがとにかく煩い・・・@2KD

もう少し静かにならんものか

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２ＫＤと聞いてＹＫＫの勝手口ドアを一番初めに想像するのは俺だけ？

>>515　ほんとやかましい。
でも100系ハイエースの3Lディーゼルから乗り換えた当初は
あまりのパワーの違いに感動したもんだ。

1KDしか知らないけど2KDと比べたらどっちがうるさいの？

スーパーロングバンDXワイドをバイクのトランポ用に購入予定ですが、家族も乗るためにリヤヒーターを付ける予定ですが、リヤクーラーも付けた方がよいでしょうか？家族用だとDXは厳しいですかね？

>>519
職場に両方あるけど、騒音度はどっちも変わらない。

>>520
予算があるならリアクーラーは必須だよ。
後席の快適性が段違い。
あと、家族乗せるのにDXかぁ・・・・。
個人的にはあまりお勧め出来ないけど、子供が腕白だったり奥さんが合理主義の
塊みたいな人だったら、問題無いと思うよ。

＞騒音
エンジンフードの裏にグラスウール張ってみたり、鉄板部に弾性塗料吹き付けたりしたけど
なんの効果もない・・・orz

ワゴンは静かって噂だが、一体どこが違うのやら？？
オレのは荷台がオールコンパネ張りなので床材の違いではないはず。

スライドドアのとこのステップ部分も結構音が入ってくる
パーツリスト見たら違いがわかるかな

前にも書いたけど、同じ2KDディーゼル4駆でもコミューターの方が明らかに静かだから
俺のSGL前期とカーペットの下とか違いがあるのかと分解してみたんだが
遮音材に違いはみられなかった。
となるとナローとワイドロングの車内容積の差とかシートの数の違いが、
静粛性に影響しているとしか思えない。

気になって今パーツリスト確認してみたら、
ワゴン・コミューターのリヤカーペットの下には
リヤフロアボードSUB-ASSYてのが敷かれてる模様。
スーパーGLには付いてない。
前席周りのカーペットは特に大きな違いはないっぽい。
（材質とか厚みとか違いがあるかも）

2KDのエンジンサウンドは割と好きなんだが……
少数派ですね、判っていますとも、ええ。

>>523
100系と違って制振材や吸音材はほとんど効果がない。
運転席足元を含む前席フロア全体を遮音シート敷きで100系ワゴンより静かになる。
ポイントは隙間が出来ないように重ね敷きすること。

100系S-GLの時は高速走ると、後ろと会話もできなかったりしたけど
(実際ワゴンには後席用の通話マイク？みたいなセットがOPであったよな)
200系では普通に話せるんで、俺としては最初すごく静かに感じた。
今はうるさい。

>>527
オイラは1KD(前期)、排気絞りが抜ける時の『パシュ！』音に萌え。
少数派かも…。

>>530 おれもあのプシュ音が快感だったけど2年のってるともうウンザリ。
いつ壊れるか分からない音に感じる。

100系1TRだけども、アイドリング〜80km/hぐらいまでは3Lからすればスゲー静か。
でも高速100km/h巡航あたりから風切り音とかロードノイズでディーゼルと大差ない感じになる。
2KDは試乗した限りではエンジン音は目立つけど、それ以外は100系よりも抑えられてる感じはした。

100系と比較してはいけない。
100系GLパッケージガソリン→200系SGL 2KDに乗り換えた時、素晴らしく静かに思えた（アイドリングを除く）。
3Lなんか30年以上前の初期型ハイエースに積まれてたエンジンがベースなので、ゴミに近い。
個人的には上り坂でモコモコ黒煙吐いて一生懸命登る感じがたまらなく愛しかった。故障の少ない良いエンジンだが、今の時代ゴミです。

３Lのルーツって昭和52年のクラウンに搭載された2200ｃｃのLだから
古くさくて当然。
現行の1KDも平成12年のプラドからだから既に10年経過。
ドケチトヨタのことだからあと10年以上は改良を続けながら
使うんだろうな。

タイミングベルトの交換がラクでほんと助かる

そのくせクランク折れだのヘッド割れだの
致命的な欠陥が多すぎた。

１KDは日野から買ってるんだろ？

ヘッドクラックは暖機不足も大きいと思うぞ。
ヘッドが冷えた状態からいきなり通常走行で
急激な熱膨張入れてれば歪み癖もつくだろう。
それを繰り返せばヘッドで一番脆い部分、バルブシート間に
クラックが入りやすいのもわかる。
その他、バルブ間の狭いヤマハ5バルブや軽自動車のヘッドも
クラック入りやすいのはよく知られてるし。
できればある程度熱掛かるまで暖機する方がいいと思う。
ぶっちゃけ環境より自分の車が大事だから、やり過ぎない程度に
軽く暖機して水温計が通常の半分くらいまで上がるまではミッション
デフも暖める感じでゆっくり走行してる。

暖機だなんて近所のこと考えたら出来んわ。

エンジンかけてからゆっくりシートベルトして、ポジション確認して、ミラーのチェックなんかもして
ナビに道が分かっていても目的地セットしたりしてれば暖機は充分かな？
最初の10分ぐらいは勿論ゆっくり走るけど。

冬場のDだとそう簡単に水温計が半分まで来ない件について。

>>538はドイツなら逮捕されてるな

>>541
自分の走り方、交通事情だと5km以上走らないと水温計上がりきらないな。
ほんとは自分も暖機してやりたいけど、音うるさすぎてすぐ発進したくなるｗ
カラカラ響きすぎ。

キャブオーバーは衝突の瞬間、エンジンの慣性力がさらに人間を押しつぶす。
フロントエンジンなら、まず重いエンジンが衝突して慣性力が止まったら、
人間を痛めつけるのは人間自身の慣性力でのダメージが大半。
世間が思ってるより差は大きい。
キャブオーバーのワンボックスは全面禁止でOK

そうすると必然的に荷室長短くなるから、各方面の職人が
荷物積めないって事になって売れにくくなるからできないだろうな。
じゃあ超ロングにすればいいって話だけど、そうすると税金が
高速割引がとか言い出すだろうな。
高速使って現場行くのも多いだろうし。

新型見てきたけど、DQNまっしぐらだな。
何なのLEDダウンライトってｗ

あれば便利なんじゃない？
小物を探す時とか。

必要性は感じないけどな。

>>546お前の思考がDQN街道まっしぐらだし。

>>547
別にマップランプもあるんだし、便利装備じゃないんじゃないの。
ホムセンで売ってる、ナイトドライブをムーディに演出とかその類。
エアコンスイッチのメッキリングとか、逆に安っぽい。

>>548
こんなのがええのんか？
よかったねｗ

>>541>>543　冬の北海道（外気温-10度）だと、
走り出して20分くらいたってようやく水温計が通常位置にくる。
今時期だと走行中に熱くなるエンジンカバーも真冬だとちっとも熱くない。

ディーゼルの水温系ってそんな門じゃないの？＿
皆さんディーゼル初心者？
10年前のエルフとかキャンターなんかパーキングでヒーターがんがんでアイドリング睡眠すると
起こされること多々あった（アイドリング中に水温計がさがって冷房ｗ）
キャンターターボの加速にはびびったが灰エースの加速はそれ以上でも日野レンジャー４ｔの加速に比べたらうんこ
レンジャーだと高速即効160越えるしな。

ならハイエース売って日野レンジャーにすりゃいいだろ馬鹿

>>551
何と比べてんだよ

真冬のサービスエリアで食事休憩して水温下がりきってヒーターも効かない状態から即全開にするとちょっとエンジン大丈夫かな？って心配にはなるな、でも寒いから全開

昨日ハイエースを契約しに行ってきたんですが間違えてキャラバンを契約しちゃいました。

>>555
大急ぎでボンゴブロー○ィに変更しなさい

>>555
なんでエブリィランディにしなかった

>>554
俺もちょっと気になる。
ゆっくり休んで水温かなり下がりきった時なんか、
いきなり高速走行はやだな。
車線多いとこなら一番左で遅いトラックなんかにしばらく
ついてってればいいけど、普通の2車線で流れがいいときなんか
ｽﾏﾝｽﾏﾝとか思いながら、数ｋｍほど80�`程度でゆっくり走ってる。

さっき阪神高速で燃えてたのはハイエースか？

>>559
ハイエース


結局金無いおっさんが買う車だな

社用車というか営業者が200系だから四六時中乗り回してるけど、
エンジンをブン回したあとはシートがめっちゃ熱いのな。って当たり前だけど。
早くも後期を導入してる会社とすれ違ったぜ。

>>560
逆だろ。
こんな車にプライベート使用で300万以上出せるんだから。
俺みたくレースやってる奴なら中には数百万のバイク積んでたり、
その他趣味の人だって高額な機材載せてたりする。
俺の知る限りではそれにαードと乗り分けてるの数人いるし。
逆に余裕がないと買えないでしょ。
同じ値段やそれ以下でもっと快適な車いくらでも買えるんだから。

DPFの警告灯が点滅から点灯に変わったらDラー行かないとダメだよね？
行かなくてもいい方法は何かないの？
改造しちゃってる人らはどうしてるの？

マイナー後のワゴンGL 4WD、9/5契約で10/7納車との連絡があった。
2〜3ヶ月は覚悟してたけど最近は案外早いのね。
そろそろ代車の軽に我慢ならなくなってきたトコでした。

おまえらってホント暇だよな
こんな車改造とかして何になんのよｗ
舐めてるだろ、自分の人生
いたいたしいぞ、見てて

お
こ
舐
い

おまんこ舐めたいって書きたいんでよすね。わかります

http://www.youtube.com/watch?v=occF5o-QhhM

>>564
Dオプいっぱい、持ち込みいっぱい付けて、8月20日契約、ワゴンGL、二駆、9月19日納車でしたね
トヨタDが暇みたいに見えますよねw

マニ割り？
迷惑なんで止めてくれ。

>>567
音が軽いね…腹下にTYなんかも入らないし…タービンで音が掻き消されてるのかな？

>>566

こうだろドアホ


おま
こん
舐め
いた

>>567
うるせーんだよ馬鹿
近所迷惑やろが糞が

トラックの運子ってマニ割り好きだよね。
たぶん、ドヤ顔で近所走り回ってんだろうなぁ

近状迷惑っていう常識すっぽ抜けてんなｗ

>>573
上手な職人さんにやってもらうと
トルクも落ちなくてうるさくない、柔らかい音になるんだとか

でも珍音マフラーで喜んでる奴と同じ部類には入るよね…

シャコタンに爆音マフラー・・・

どんだけＤＱＮが多いんだよ

車両本体価格が安いクルマじゃないからな。
イジってるヤツが羨ましくて仕方ないんだよな、きっと。

スパロンにMTが無いのはなぜなんだろう。
ディーラーに行ったら「MTなんて誰も買いませんよ」って言われたわ。
ナローにはあるやん・・・。

そりゃナローなら社用車でとにかく安くというニーズがあるからだろ。

似たような物で、ミドルルーフのスパロン欲しい。と聞いたら、無理です…とw
ちなみにスーパーGL、四駆1KDのスパロンや、ワゴンGL、四駆1KDは可能です。
ルーフだけはダメみたい。

>>577
2700でパワーがそこそこあるから、MTで引っ張り倒す必要がない。

＞四駆1KDのスパロン
Web上では設定ないけど1KDコミューターGLの4WDとかも可能なのかな？

一度冗談で取り引き先の鈑金屋さんにスパロンの屋根
ミドルのに貼り替えてよ！って行ったら、ゲートやらなんやらも
交換しないといけないけどできるよ〜って軽く言ってくれたな。
構造変更で歪み試験とか試験成績書なんか必要にはなるかとは思うが。

>>579
＞ちなみにスーパーGL、四駆1KDのスパロンや、ワゴンGL、四駆1KDは可能です。
可能って何が？ミドルルーフ？MT？

>>581-583
Dへ注文だと正規には買えない所がほとんどですが、キャンピング屋経由などで注文すれば、ルーフの変更以外は全ての組み合わせが可能。と言う意味です。
MTも、四駆も大丈夫です。
582さんが言うようにルーフ切ってミドルに変更も可能ですが、高いですよ。
近所の店では、普通に切って敷地にルーフ落ちてますがw

>>584
それ本当？
スパロン、ワイド、ハイルーフ、ディーゼル、4WD、MT
この組み合わせも買えるってことか？
ただキャンピング屋経由ってなると架装されたものしか買えなさそうだな。
素の状態で自分で一から作りたいんだが・・・。

スーパーロング1ＫＤスーパーＧＬ仕様がいいな、トリムは助手席までで良いな

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>>585おそらく出来ますよ(値段は知りませんw)
某有名キャンピング屋の話しですから間違い無いです。
実車でみたのは、スパロンSGLのMTや、GLの四駆MT車です。
Dの売物は、組み合わせの例をあげたコンプリートみたいな物ですから、そのシャーシに合った物なら何でも大丈夫らしいです。
ただ、納期はかなりかかるようです。(ライン切り替え事に移して作るのかな？)

嘘をつくな。
キャンピング屋でも無理。
キャンピング屋で可能なのは、特装車の購入。

強引に切り貼りして作ってるだけダロ。
メーカー製とは別物。
現に200系のスーパーロングロールーフ車もあるしな。

ハイルーフの屋根切ったら俺にくれ
バスボートにする
使わないときはそのままひっくり返して屋根にかぶせとく(*ﾟ∀ﾟ)

冗談はさておき、トヨタ車体に勤めてた頃変なハイエース作ってた。(俺は部品搬送の部署だったけど)
100系ノーマルルーフのスーパーロングとか。
欧州向けだったかな、確か。

そうそう、雹が降って屋根ボコボコになったやつも
屋根切って交換になるけど(デントリペア修理以外は)
これ、お願いすればノーマルからミドルやハイルーフにも
変えてもらえるんじゃね？って思った。

2700エンジンって最高速どのぐらい出るんですかね？
2000乗りなので気になります。。

>>593
リミット周辺機器交換で最高速は190〜205km位かな
個体差でそれ以上出ても何のメリットかがあるかわからないけどｗｗｗｗ

>>589

知ったか乙。

スーパーＧＬとかＧＣは言うなれば『◎●パッケージ』。

ディーラー系でも販社単位での別注的に数をまとめてオリジナルのボディカラーとか特殊な組み合わせとかあるだろ。

ＴＶ局のロケ車みたく外装はコミュＧＬ、中身はＧＣなんてのもある。

お前が知らないだけだよ。

>>589いや普通にキャンピング屋経由で注文出来ますよ。
完成(登録したい状態)になってから真っ白な車検証持って行って登録をするのです。
現に、私が1KDワイド、ハイルーフ、スパロン、四駆ワゴンです(この状態でトヨタから送られて来る)。

>>596
車検証の形式どうなってんの?

値段が知りたいなぁ、 大型トラックの話なんだけどトレーラーヘッドに直６ターボ仕様が無い時にメーカーに無理矢理ターボにしてもらってたなぁ、標準装備のエアサスも板バネに変更されてたし

>>597型式は、CBA-TRH229Wになってます。改は、はいりません。
グランドキャビンか、ウェルキャブのシャーシ？同じかな？
シートレイアウト(2：2：3：3)運搬込みで、車体は440万。値引きありです。

>>599　１ＫＤ搭載なのにＴＲＨ２２９なの？
ＤとＧじゃ排ガス規制も違うし。

>>600エンジン型式には1KD〜ですが、備考欄に排ガス規制の云々〜が大量に書いてあります。その辺りは良くわからなくてすいません。
余談ですが、得体の知れない車作ると、型式空欄になりますね。

>>594
実際に190km/h以上出したの？
俺は130まで出ればいいや。
車高2インチダウン、ショックとか全部やってても130出すとフラフラして非常にコワイ。
100km/hで事故ったら絶対に生きて帰れなさそうなクルマだぞ。

有名なトランポ屋のホームページに載ってたよ、スーパーロングバンディーゼルスーパーＧＬ仕様あるんだね、ある程度数をまとめてメーカーに発注してるぽいなぁ

後期のオートエアコン用のインテリアパネルってまだ出てないですか？

>>599
写真うｐ

>>603

それは四駆なのか？

>>602
そんなことしてるからちゃんと走らないんだよ。アホか。
事故起こして他人に迷惑掛ける前に、整備不良元に戻せよ。

>>584
可能なんだ・・・
北海道なんだが当然4駆じゃないと厳しいのだが
1KD乗ってみたくてね。だが4WDだとナローのSGLしかない。
今乗ってるの100系のグランドキャビンです。もう17万キロであちこちガタガタ。
6人程度乗る事が多いが偶に9人位乗るのでコミューターGLのフロントを2人掛に
して最後部の4席は残し2〜3列目にミニバン用（アルファード用辺りを）
のキャプテンシートを流用して定員10名で3ナンバー登録するのを考えてた。
こっちはディーゼル規制関係ないしね。
札幌のショップで1度聞いてみたんだがそのレイアウトは出来るんだけど
1KD仕様も出来るって話は聞かなかったのもあるが全く出なかったな。
次聞いてみるわ。2TRのATで半分固まってたけどその話を聞いたら
割高になってもいいから1KD+MTで乗りたくなってきたよ。

>>607
馬鹿は書き込むなよ。
アライメントも取り、車検も通るショップのサスキットを組んである。
ハッキリ言うがSTDの方がフワついててコワイぞ。
ま、アシやってるやってない関わらず高速域が得意なクルマでないの位わかるだろ。

おい、おまえら、排ガス規制でもし乗れなくなったら買い替え時
補助金等出るのか？

>>610
んなワケナイ。
いきなり乗れなくなることはないけどな。
数年の執行猶予は貰えるからそのうちに買い替えろとなる。

特装車って８ナンバー登録前提じゃないの?

てす

>>608近くの有名キャンピングカー店でも不思議な車体あるよ。
頭エルグランドで荷台がキャラバンとかw。
店の強弱で注文出来る最少台数があるのではないかな？
経費度外視するなら出来ない組み合わせは無いはずだから、有名な店に聞くのが吉。

>>614　それって、日産の救急車のベースだな。

>>614
ジャンボタクシーでもあるじゃん。

そうなんですか。
無知を晒してしまった；
これとは関係無い話しなんですね…お邪魔しました。

まあ、特装車ならよっぽどじゃ無い限りなんでも作れるだろうしな。

ハイエースにメガクルーザーの足回りとかはちょっと無理があるけど。

前がダイナで後ろはハイエースとか、前がグランビアで後ろがハイエースとかの特装車があったね。
顔ダイナは警備会社の現金輸送車でよく見る。

前者はダイナバン。
後者は海外向けグランビアバン。

ダイナルートバンってタイヤとフェンダーアーチが一致してないんだよな。
しかも2t系は滅茶苦茶跳ねるって話だ。

サテライトに続きフロントスピーカー今日変えた
アルパのDDL-RT17S付けたけど高音シャカシャカになって満足です
純正のリベット外すの超むずかったんだけどなんかコツあったのかな？
仕事で使ってる14.4Vのインパクトで4ミリ鉄鋼キリ、木工キリでぶん回したが無理だったんでニッパーでぶちきった
単に電ドリじゃなかったから？

>>603

おまえ、そこまで言って四駆じゃなかったらしばくぞ！

ところで、３００系も箱バンなんだろーな？　　ミニバンみたいにフロ

ント出ないよな？
それだけが心配ダゼ

>>624
それはいくらなんでも無いでしょ。
フロント出しちゃったらアルファードバンとかになっちまうわ

300系はいいけど、まだ10年は出ないんじゃないか？
基本バンだぞ？
乗用車感覚で考えるなよ？

六年でマイナーチェンジってことはあと六年でフルモデルチェンジって

ことだよな。

>>626
だよな。
商用車なんてそうそう買い換えないから。
まだまだ100系だらけなのに費用かけて200系を超えて300系なんて早いだろうな。
せっかく開発したんだからもっと200系売りたいだろうし。

2.7ガソ2駆乗りだが、高速で150キロが限界。
それ以上伸びないし、伸びたとしても160キロぐらいだろうと予想している。
アクアラインのトンネルなら160キロ以上狙えるかも…

2KDは180まで伸びるとの噂だが、強力な音波式速度抑制装置がついてるので110以上出す気にならない

>>629
なるほどね。俺も2TR海苔だが、130までしか出した事ない。
エンジン唸ってウルサイし、何はともあれコワイ。
2KDはハイギヤードなので140巡航ならばガソリンより静かかも。 確実に170位は出る余力があった。

ガソリン2700で190出ると豪語してたヤツはおそらくタイヤ＋ホイール変更によるメーター誤差ではなかろうか。

2KDだがロム書き換え前は150くらいしかでなかった。
車検から帰って来たら、こっそりロム書き換えられてて
180近くまで出るようになっててワロタ。

ゴメン、俺がチラッと見たのはスパロンDXディーゼル2駆ベースで内装スーパーＧＬ（メーターも）色もバンには設定の無いブラックだった、特装車なんで８ナンバー前提でって事でした

おれの２ＫＤ４ＷＤ　平成１８年式は、長い直線で頑張って踏んでもメーターで１６０が限度。
ここでＦコンＤのスイッチオンで１０キロ伸びるけど黒煙がミラーで確認できる。

スピード出すのが目的じゃないだろ？
と言いながら、スーチャが組みたい2TR乗りである。
そういや、昔エスティマにスーチャ乗ってたよね。
使えないだろうか…ちょっと調べる

GPSの速度計見ると速度が上がるにつれ、車のメーターと
グングン差が開いていくからな。
180kmとかいっても実測160kmとかだと思われ。

俺のS-GLは　メーターで１2０km　　GPSで106km前後　　みんなこんなもん？？

>>637
おれのもそんなもん。
100km以下では40km以上で5〜8km位の誤差、
100km以上は、高速で出しても120kmくらいしか出さないけど
10〜13km位の誤差になってる。
車両メータの＋誤差はかなり大きめだと思う。
ちなみにユピテルのレーダーの速度計。

俺もユピテルです BMWに着けていた時はほぼ一致していたんで
車両メータの誤差ですね　
　この場合距離計も誤差出ますよね？

後輪外周が100キロで回っても、1割近く滑っているって聞いたことがある。
4駆ならもう少し低いのかな？

そんなに滑っていたら大変だｗｗｗ

犯罪者だらけだな

犯罪を絶対に犯さない人間なんてイエスかアラー位なもんだろ

ブッダも色々やったしな

通報しといた

俺は荷物はバイクとかその他積んでも300kg程度で、
いつもは仕事道具50kgほど積んでるだけなので
ＭＴ車のデフに使われてるファイナル4.100に組み変えれば
マイルド加速＋高速で若干回転落として走行できると思うんだ。

新型静かすぎわろた

>>641
昔バイク（SP250）で、「最高速とるとる君」を装着して富士スピードウェイを走った。
リヤホイールは249キロ出てる計算だったけどスピードガンでは225キロだった。

SP250で249km出てる時点で気付くだろｗ

>>609
止まった状態でだけアライメント合わせて何の意味があるの？
そのショップとやらが、メーカー並みの設計見直しと試験してるならいいかも
しれんが、所詮は改造車だろ。

所詮は商用車なんだヨ、何求めてんだ？おまえら全員カス

>>649
ファイナル16/36で12800回転だったからリヤタイヤは間違いなく250ｋｍ近くで回ってたはず
ＲＫより速い朝研ROM車

FRでMTもあってドリフトも出来て
荷物も運べていいんじゃない？

ジジイ車に憧れかよ、ボケ老人

ファイナル4.1の部品番号ってわかる？
近々、技研のデフ入れる予定なんで、値段によっては一緒に
交換したいんだ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4vPzAQw.jpg

>>596

どこのキャンピング屋？

たとえばセキソーのTOM200は、
標準車ベースだから四駆ディーゼルを選択可能なのが売り文句。

スーパーロングバンＳ−ＧＬ４ＷＤディーゼル？
んなものねーよ。
キャンピング屋経由だのもっともらしいこと言っても真っ赤な嘘ｗ

>>652
おれは当時FZR400RR-SP乗ってて、RKにさえ追いつけなかったのに
そんなに速かったのか(;'Д';)

>>655
調べてやったぞ。

リヤデファレンシャル　ファイナルギヤキット
41201-80179
33400円

但し平成19年式2KD車両、2008年12月のカタログで見たから
共犯で品番と価格再チェックしてくれ。
どんな風に変わったか教えてくれﾉｼ

新型ハイエースのワゴンGLの2nd、3rd、4thシートって
オークションだとどのくらいで売れる？
ほしい人っています？

5000円位。

標準ボディのワゴン出して欲しい
GCとか車庫にはいんねえｗ

>>753やっぱり本人の意思で購入するかしないか考えたらいいんじゃないかな？仕事にしろ一生の問題だし仕事の車は軽でも間に合うならハイエース買うのは考え直したほーがいいと思うよ。

遠いな・・・

>>647
おにいちゃん ディーゼルが静かなの？いちけーでぃーなの？

高すぎ
新型キャラバンまだ〜？？

>>659
おぉどうもありがとう
以外に高いなw
バイクのトランポだけど出足まったりのほうが都合がいい。
まだ先のことだけど交換したらレポするよ

ＡＴ4.300、ＭＴ4.100ていうことは、やっぱターボついて
トルクに余裕があるんだな。
確か100系の時、3Ｌとかでは4.8位のファイナルだったはず。
2Ｌにいたっては5.125だったかそんなファイナルだった。

だから30年以上昔のギヤ比なんか出すなっての。

30年前にディーゼルの貨物で170出るクルマなんてなかった。
3Lエンジンなんか追い越し車線を走り続ける性能なんかなかった。
比べてはいけません。

ギヤ比に30年前も何もないだろ。
エンジントルクから1トンの荷物つんで
ちゃんと走れる減速比試したらそうなっただけだろ？

ちょいと昔のヂーゼルなんて緩い登りになったとたんすごくスピード落ちてたよな
登坂車線必須な感じ

トランポとして3Lに乗っていた時。加速車線で3レンジで床も抜けんばかりにアクセル踏んでも70km/hくらいしか車速が乗らず合流するのが申し訳なかった。
120kmまで加速するのは平坦な場所でそれこそ2kmくらい全開し続けないと出ないような感じだった。
中央道登りで煙幕のように黒煙吐きながら50kmしか出ず、登坂車線でトレーラーにアオられた。

そんな俺は、2KDに乗り換えてそのパワーにベタボレだった。

>>672　わかるなあ。
平成7年式100系3Ｌから平成18年式2ＫＤに買い替えたときの感激は忘れられない。
3Ｌでの峠超えや高速は苦行だった。

おれ宮城でアップダウンのある東北道だから、パワーは必須だわ

>>672
5Lから2KDに乗り換えたとき、スポーツカーか！！と思ったわw
リッターとセロー2台積んでも高速の登りを100キロで余裕で走れるもんな〜

100系3.0DTから200系2TR-FEに乗りかえた。
力なくて泣けた。
覆面もオービスも怖くない。
排ガス規制がなければ・・・

俺も20年位前にハイラックスWピック3L（たぶん）乗ってたけど、マニュアルでも赤城の坂が80しか出なくて泣きそうだった。今の2TRは8人乗ってもガンガン行けます。

TD27のキャラバンから３Ｌ（2800）のハイエースに乗り換えたときはその速さに感動した。
３Ｌの修理中に借りた２Ｌターボに乗った時は目からウロコが落ちた。
友人の1KＺワゴンのアクセルを踏んだときはオッタマゲタ。

そして今・・・2KDの騒音に閉口中orz

1TRも踏めば速いぞ。

…ガソリンの減りっぷりにもビックリするが。

>>679
俺もそう思うｗ　そこそこ荷物載せてても結構早いんだよ
その代わりにガソリンの減り方が凄いよなぁ
見る見る間に減っていくと言うかEg切って再始動した時にアレ？って思う

もともと燃料食わない小型車より商用ハイエースにこそハイブリエンジンを載せるべきだと思う！
ペラのあたりにバッテリーとかモーターをぶら下げればいいじゃんね？
ディーゼルと同じ値段で出せればトヨタは神になれる。

100系1TR乗りだけど、いいエンジンだと思う。200系の1TRは同じ物じゃないとしたらわからんけど。

最近、2.2ｌディーゼルのバンから1TRの200系に乗りかえ
ましたが、パワフルさに感動しました。
でも、ほんとにガソリンの減りは早いですね。

ハイエース総合スレに行くとあいかわらず100系ﾏﾝｾｰなのが多いが、
この速さだけみて比べるまでもなく200系のほうがいいだろうにな

＞100系の1TR
オイルエレメントの交換が死ぬほどメンドクサイってホント？

でもたま〜に100系に乗ると前席の広さに感動する

>>681
ハイブリッドがディーゼルと同じ値段なら、ディーゼル買うかなあ。
2KDなら嫌だけど、2010年のマイナー後の1KDなら良さそうだし。

>>684
同じ1TRでも車両重量が増えたのと、スロコン調整で200系のがおとなしい加速感って
話らしいけど。

>>681
商用車のラフな使い方や距離の問題はまだ解決していないんじゃないの？

>>681

トヨタ式HVはトルクスカスカ。
僅かな勾配で大失速。
燃費も全然伸びない。

>>680
自分のは2KD車だけど、燃料系後半以降みるみる減ってくな(これはよくあることか)
でも同じように一度エンジン止めて再始動する度に針が目に見えて下がってる。
ハイエースの残量センサってどうなってるんだろな。

>>688
かと言ってIMAとかが良いかというと…

どのみち高度な空力設計と低転がり抵抗のタイヤなども必要なんだから、
箱型の荷物運ぶクルマには使えないんじゃね？

ダイナのハイブリッドシステムを流用した方がいいだろ

モーターってトルク半端無いから
ハイエース位の貨物車には有効だと思うがなあ。

モーターのトルクは良くても、エンジンと出力を融合する無段変速が…

>>689　そうそう、燃料計が半分まで下がった時点で350キロ走れたからといって
空になるまで700キロ走れるとは限らないのが怖いところ。
半分以降の針の下がり方が急速。
トヨタ車は大体そうじゃないかな。
他社は知らんけど。

うちのグランドキャビンはひとメモリでちょうど100キロだ。わかりやすあた。

デリバリーバンは既にハイブリだし、はとバスもＨＶだったりする

坂上らないのかな？

iPhoneからでタイプミス。。
グランドキャビンの
静粛性を上げたい…ロードノイズがきになる。

いつになったら均等に減る表示してくれる燃料計が装備されるんだろうな。
満タンにすると最初の100km以上は全然針降りなくて、
中間まではゆっくり。
真ん中より下はグングン減ってく。
前の車は給油インジケータが燃料の残量によって点いたり消えたり、
坂やカーブでもチカチカしてたので、おおまかにまだ燃料あるなって
実感できたけど、ハイエースのは一回点いたら完全点きっぱなしだね。
かなり残量ある感じだけど。

インジケータ点灯した時点で残量15�gです

>>696

それは日野製だし、ホンダのHVと同じシリーズ式だし、
超ボッタクリ価格。

俺のエスティマHVの横にのせて、トヨタHVがどれほど糞か説明してあげたいが、
面倒臭いからやめとくわ。

そいえば以前整備に出したとき、2KDのCPUの書き換え情報
入ってないか聞いたら、H21年6月に最終のアップデータがあると
教えてくれて書き換えてもらった。
それ以来ゲージ半分以下の減りが早くなったように感じるけど気のせいかな。

新しいエルグランドが納車になった。

あのスポーツブランドなハイウエイスターだ！

４気筒２５００だが見た目じゃ分からないから

「Ｖ６−３５０」エンブレム付けた。

あと別に「ＫＩＮＧ−ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。

他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。

そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！

けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡみたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ

ワッハッハ！うらやましいか？底辺のオマエラじゃ一生かかっても買えないか？

あ？

どっかのマンガでえさもついてない、しかも曲がってさえいない釣り針で釣りをするのを見た。

>>696
クイックデリバリーの事なら、ミッションは5MTしか無いんだから、やっぱりプリウス方式のアレは
変速機が大重量積載しての坂道発進とか、4WD対応に耐えられないのかと思われ。
未だにATは4速のコンベンショナルなのを積んでる現状から見てもね。
Super-GLなんて今じゃ一般ユーザーのが多いんじゃないかな。

>>702

＞ 新しいエルグランドが納車になった。
＞
＞ あのスポーツブランドなハイウエイスターだ！
＞
＞ ４気筒２５００だが見た目じゃ分からないから
＞
＞ 「Ｖ６−３５０」エンブレム付けた。
＞
＞ あと別に「ＫＩＮＧ−ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
＞
＞ 他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
＞
＞ そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！
＞
＞ けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡみたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
＞ ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
＞ 他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
＞ エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ
＞
＞ ワッハッハ！うらやましいか？底辺のオマエラじゃ一生かかっても買えないか？
＞
＞ あ？
＞
働けよバカ

>>701
書き換えてもらってからパワフリャにならなかったか？
特に中速域の加速が。始動性も良くなったハズだ。
燃調｢濃く｣したんだよ。当然少し燃費は悪くなる。

>>706

なんだよその名古屋弁

マイチェン後のワゴンGLなんだが、燃料計正確じゃね？
丁度メーター半分で給油してみたけど34.4Lだった。
ちなみに燃費は7.1km/L。
2000rpm以下でナラシ運転中の4WDです。
60km位までは多少踏んで加速させた方が伸びるんかな？

>>702
>４気筒２５００だが 「Ｖ６−３５０」エンブレム付けた。
>底辺のオマエラじゃ一生かかっても買えないか？

こんなこと言ってるようじゃなぁ、「底辺はお前だろ」と突っ込み入るよ・・・
自分が底辺だから２５しか買えなかったんだろうに。

相変わらずスルー耐性無いバカがいるな

1TR-FPE搭載車出せ。
ちょっとガススタ気にしなくちゃならんけど、
あんな高いディーゼル買わなくてもいい。

200系スパロン2TR海苔だが高速の登りでもなきゃパワー不足感じないな。
ただ出足のズガッとつながるのが嫌だ、あれはギア比なんだろか、

こないだ通常ボディ通常ルーフにはじめて乗ったんだが頭上けっこう圧迫感あるな。

>>709
真面目か
なんでこんなあからさまな釣りにひっかかるのだ？

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3年目10万キロの１KDSGLが触媒トラブルで3回目の入院
エンジンコーションと触媒ランプの同時点灯
長距離走ることが多いのでエンジンセーフモードは非常に困る早く直してくれ

>>695
6千ｷﾛ超えたけど調子いいよ

>>701
>>706
先月デラで更に最新版がないか確認したけど出てなかった。
そういわれると確かに燃費が落ちた希ガス。

踏みこんだときとかアイドリングの煙が減ったから薄くしたのかと思ってた。

マイチェン後の２ＴＲのミッション制御は今までと同じ？それとも代わっている？
詳しい人居ない？

>>717
おお、自分のは逆に加速する時踏み込むと以前より黒煙が目立つようになったんだ。
(ただし、回しても2500回転程度まで)
夜、後続車がいると煙吐いてるのがよく見える。
自分のは19年4月式なので、冷間時の始動性悪さ対策はなされてたと思うけど
燃費落ちたように思える。
真冬も始動は悪くなかったので、書き換えない方がよかったとおも（´･ω:;.:...

逆に真夏の始動性が悪いんだよなぁ・・
スタンドで給油した後とか結構長々とセルを回す

冷間始動用以外のアイドリング噴射を、妙に薄くしたんじゃなかろか？

もしかして客の不具合ごとに合う書き換えプログラムがあって
更新の新しい古いに関係なくクレームに見合った書き換えをしてるとかあるのかな。

燃料計の騙しはトヨタだな
マジェ乗ってるが半分までなかなかいかない、半分過ぎるとあっという間に
減るわ・・・日産は正確だな

>>711
LPGとガソリンのハイブリッドいいよねぇ〜

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ボディ剛性というか、以前瀬戸大橋渡ってた時ものすごい横風で
ハンドル左向きに力掛け続ける感じで走ってたら、突然室内が
ミシッ!　ていったな。
何の音なんだ。

>>725
それは初年度登録からじゃねーの？

燃料計はタンクの形次第じゃね？
四角いタンクなら概ね正確だけど、底が歪なタンクではハチャメチャ。
残量じゃなく油面を計ってるわけだし。

2TRでガソリンとLPGの改造車あるよ
ぐぐったら出てきた
http://hiace-parts.com/archives/3273
の一番下

>>714

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働けよバカ

>>724

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働けよカス

>>728
改造キットはあるの知ってるけど、
パワーも燃費も落ちるし、あの値段なら
ディーゼル買った方がいいｗ

1TR-FPEでMT欲しい。

>>ID:I9Sgt/IAO
おじいちゃんですか？

え？ディーゼルとは比較にならない燃費だし、加速もそれなりによさそうに書いてあるよ。そのキットでこの車みたいにできるならやりたい…

>>729-730

なんだ？こいつ、アホか？

>>734
お前も同じ事してたくせに・・・
いいからAA貼るのやめろ
つまらんから

>>735
すまない

>>733
ポン付けで燃料代安くなるとか、燃費がどうのこうのでLPGにしたいなら
やめとけ。
一般ドライバーの運転だと5万キロ程度でエンジンガタガタ、オイル交換もシビア
パワーも無い。乗っててイラつく仕様です。
3年ごとに新車買うならアリです。

エスティマとかの2GRって3.5の割に燃費悪くないらしいが
これと6AT換装したら2TRと比べて実燃費じゃどうなんだろうなあ。
ワイドなら載ると思うんだけど。
パワーもトルクも違うだろうが燃費は2TRと案外変わらないか？

LPGって週一回タール抜きとかなんとかなかったっけ。

タクシーの車検が半年はのは緑ナンバーだからかな？それともＬＰＧだから？

修理工場に定期的な仕事が見込めるから。

LPGにすると確かに燃料代は安くなる。揮発油税ガソリン税が無いんでしょ？
でもガススタ少ないわ、パワーは大幅ダウンするわで何で付けたいのか全く理解できない。
しかもトランクスペースの無いハイエースではボンベ搭載位置に困るんでない？

タクシーでリッター5ｋｍくらい走るらしい
値段は50円くらい？今はもっと上がってるのかな・・・
とすれば軽油と大差なさそう。

どうせだから4tクラスのディーゼル積めば良い。
UDの4tw、ケチればリッター9だぜ？(2500kg積みで)240psでこれは良いよな。
それに引き換えトヨタのエンジンは…

それを言ったら大型トラックだってリッター5走る時もあるじゃん。

>>744
4トン用までは要らんだろ。
日野製だがダイナやコースターに積んでるN04系でも十分以上だろ。
あとどうしてもトヨタ製でいくなら輸出仕様のランクルに積んでる
1VDもある。200に積んでるツインターボ仕様なら285馬力だよ。
70に積んでるシングルターボエンジンでも205馬力だ。
実質これでも今より十分力強いと思うね。
と言うか1KDでもセッティング次第でまだ馬力は出ると思うけどな。
規制面と耐久性を考えて落としてるんだろうけど運送業とかで
使わない限りは乗用程度の耐久性でも十分な気もする。

排ガス規制で無理矢理出したモデルだからな・・・

大型トックのエンジン載せたら前輪の荷重が2ｔになりそう・・・
ブレーキ踏んだらでんぐり返りそうだ。


そんなことより省燃費型ＡＴＦに入れ替えてみた。
なんか(・∀・)ｲｲ!!
特に高速が軽い！

１０万キロ無交換だったから恐る恐るだったけど、
詰まりや滑りはないみたいだ。ラキー♪

日産はエンジン頑張ってるのに…って話しです。
個人的にはトヨタ至高の2JZ搭載が希望だがw
グラキャビ乗りだから、今更燃費気にならないし、パワーが欲しい！

>>725
与太はヤマハの技術あるよ！（船）

ハイエースって光るナンバーって出来ますの？

出来ます

>>752まじですか？料金はかかりますか？

>>753
2-3万円

>>754ありがとう。個人的に光るナンバー好きなんだけどハイエースにはどーなんでしょ？
まだ見た事ないので見た事ある人、やった人感想教えてくりくり

>>755
２００系は排ガス規制で無理矢理出したモデルだからな・・・素人にはおすすめできない

配達屋な俺は玄人になるのかな

>>756
おい、いい加減な事を書くな。
｢ハイエースは排ガス規制で無理矢理出したモデルだから、カタギにはオススメできない｣が正しいだろう。

下り坂から上りになるとき、路面が 車→ Ｖ 状なところで(もっと緩やかだか)
下りから上りに入ったときに下回りから ｼﾞｭﾝて音がしたんだが
脚回り当てちゃったかな？
普段はプロボ海苔でいつもの調子で入ったら当たったっぽい

どんだけシャコタンしてんだよｗ

ジュン君が下回りに居たんじゃね？

>>758
お客さんのとこ行くから控えめな方
がいいんだけどね

>>744
エンジンなんだよ？MD92辺りならその位行く事も有るけど、
J07とかでリッター9はよっぽど頑張らないと無理だ。

>>736

＞ >>735
＞ すまない
おい、バカニート、プレミオ買ったか？

はいはい、ＧＸ買ったオレ様が来ましたよ

ランクル200GX？

ＧＸといえばＧＸ71だろ、ＪＫ

おじいちゃんですか？

くわしく

昔のマーク�Uだよな＞GX71
俺が高校の頃にダブリの奴が乗ってたわ

5ナンバー8人乗り改造した人の感想を賜りたく

爺さん車のスレと聞いて来ましたよ

>>772

＞ 爺さん車のスレと聞いて来ましたよ
ジジィ車のプレミオ買ったんか？って聞いてんだよ、バカニート

もうちょい長いの出ないかなぁ。
運転席のクリアランスがもう少し、2：3：3で6m以下のワゴン希望。

昔のLPGのイメージばかりだな。
パワー無いだの燃費悪いだの。
5万キロでエンジンガタガタとかｗ
1TR-FPE乗ったことあるの？

現状、ラインナップにないエンジンを語られてもねぇ
手っ取り早いのが昔ながらのLPG換装じゃない。

1TR-FPEを載せて構造変更、載せ買え費用の見積もり出してみろよ。
50万キロくらい乗れば元取れるか？ｗ

>>764,763　 ID:rEfhkIH7O
お前何故？プレミオ買ったって分かるの？


つかさっ、、さもプレミオが関係してるような書き込みで
このスレを荒らすのは止めてくれ
お前こそハイエースやプレミオに憧れて
車買えない携帯ニートなんじゃね？？




ハイエース糊もじじい車だと思うけどな・・・（46歳な俺）

手っ取り早い手段でLPG化とかじゃなくてファイナル交換って
燃費面でどれ位効果あるのかな？
確かどっかのショップで3.7だか3.5までだか忘れたが出してたように思うのだが。
例えば1KDって確か3.9だよな。あのトルクなら多少のハイギアード化は影響ないように思うが。
高速巡航多い人とかじゃないとメリットない？

1TR-FPEエンジンの信者が居るな。
LPガスの値段調べたけど、今70〜80円くらいするのな。
いくらスムーズでパワフルだと力説しても、乗せ替えてまで
乗る意味がねーわ。
後付でポンと付けるやつもエンジンガタガタになるのは
昔の有鉛、無鉛エンジンのような問題みたいね、勉強になったわ。

>>778
ファイナルを上げても燃費は伸びない。
というか落ちる。
回転数が低ければ燃料を食わないというわけではない。
負荷と燃焼効率を巧く組み合わせないとダメ。
メーカーも散々考えて今のギヤレにしてるから、あとは無段変速化するしかない。

アップダウンのない高速道路を走るなら効果あるでしょ、大型トラックなんか高速デフってのがあるぐらいだからさ、下道じゃトップギア使えないしね、まずは多段化が必要だね

最大で総重量3トン〜を引っ張れるように減速比設定されてると思うから、
人と荷物それほど多く乗らない、という場合であればもうちょっと
ロングに振ってもいいとおも。
あんまりロングでは逆に加速するために踏み込む場面も多くなって
燃費落ちる事もあるんじゃないかな。

>>775
1TR-FPEの載せ替え見積もりマダー？
20万円くらいなら俺も信者になってやるよｗ

問題はそのエンジンの燃焼効率が良い領域（回転数＆負荷）をいかに常用するか。
ＣＶＴはそこを上手くやるから燃費が伸びる仕組み。
軽積載・高速オンリーならロングギヤで燃費が伸びるだろうけど、
加減速が多い一般道では燃費が悪化するかも。
結果、メーカーは10・15で一番伸びるギヤレを選択している。

じゃね？詳しくはシランけど。
エロイヒト、後はタノム

エンジン換装の話なんかしてないだろ。
最初からLPG仕様が出たらいいのにってこと。
ダイナでもそんなに価格差無いだろ。

>>779
改造車だからね。
燃費やパワーもだけど、あの改造費用なら
最初からディーゼル買った方がいい。

換装ネタついでに、ハイエースの２Lと2.7Lは見た目そっくりだけど、
どこまで共通なの？

案外簡単に２Lが2.7Lになるの？

なんだ>>ID:rEfhkIH7O　って
ハイエースもプレミオも買えない携帯くんか
買えなくて羨ましいからスレで車の話してたらムカツクよな＾＾

わかった　わかった＾。＾





話に加わりたいなら働けよっ

相手してやるから＾。＾！

>>780-782
やはりあまり効果ないかな・・・
実は最近1KDのSGL買ったんだが高速なんかでもさほど低いとは思わないけど
もうちょっと高くてもいいのではって感じるんだよな。
俺の場合せいぜい積んでも寸法はそこそこあっても重量的に100K積むかどうかだし。
当然高すぎもだめだろうけどね。
昔だが最大トルクの回転付近を多用すると燃費がいいとか聞いた事あるもんで。

>>788
1KDの燃料消費率グラフ見てないけどどっかに無いかな。
ディーゼルは最大トルク域が幅広いから常用域ほとんど最大トルクだね。

そうそう！
だからディーゼルとかバルブマチックエンジンなら回転数を落とした方が
メカニカルロスが少ない分、燃費も伸びる。

幅広いか？
せいぜい2000回転くらいだろ。

うだうだうるさいわ。いやなら買うな！乗るな！

＞＞７６４　７７３
ハイエースもプレミオも買えない低学歴低所得て事はわかった。
両スレに迷惑かけるなよ。荒らしても車は買えないぞ。

ちょっと難しい事いってるかな・・・・
ん〜〜〜ん、理解して貰えないかなー

あっ、簡単に言うと2chで頑張っても車は買えないよ！
て事だよ。これならわかるね

>>793

＞ ＞＞７６４　７７３
＞ ハイエースもプレミオも買えない低学歴低所得て事はわかった。
＞ 両スレに迷惑かけるなよ。荒らしても車は買えないぞ。
＞
＞ ちょっと難しい事いってるかな・・・・
＞ ん〜〜〜ん、理解して貰えないかなー
＞
＞ あっ、簡単に言うと2chで頑張っても車は買えないよ！
＞ て事だよ。これならわかるね
お前バカニートだろ？死ねよ

>>794
おっ、俺の言ったことは図星か
お前は何がしたいねん？？いったい？？
ハイエースもプレミオも買えなくて悔しいのは分かるけどな
その憂さ晴らしがここ2chか
虚しいね・・・

書き込みレス一覧　 2010年10月16日 ID:EjAf55wEO

プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 40台目
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/10/16(土) 12:29:06 ID:EjAf55wEO
プレミオが一番つまらんよな

プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 40台目
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/10/16(土) 18:53:00 ID:EjAf55wEO
白はジジィ色だよな

★★TOYOTA★200系ﾊｲｴｰｽ専用29★HIACE★★
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/10/16(土) 18:59:37 ID:EjAf55wEO
>>793

＞ ＞＞７６４　７７３
＞ ハイエースもプレミオも買えない低学歴低所得て事はわかった。
＞ 両スレに迷惑かけるなよ。荒らしても車は買えないぞ。
＞
＞ ちょっと難しい事いってるかな・・・・
＞ ん〜〜〜ん、理解して貰えないかなー
＞
＞ あっ、簡単に言うと2chで頑張っても車は買えないよ！
＞ て事だよ。これならわかるね
お前バカニートだろ？死ねよ



よっぽど悔しいんやな　お前。
とりあえずな、ディーラーに自転車で行ってカタログでもまず貰え。
後は本屋行って車関係の本でも買いなっ。
携帯だからなー、google検索出来るならそこから写をＤＬでもして
待ち受けなっ！ﾊｲｴｰｽもﾌﾟﾚﾐｵもさすがにｹﾞｰﾑ車両で無いから残念だなぁ〜

2KD海苔だが。
高速ならば90km/hあたりで巡航するのが一番燃費がよかった。
空気抵抗も関係あるが、ターボが効かない範囲で走る事が大事みたいだ。
120以上出すとブースト掛かりっぱなしになりリッター10切る事も多くなる。

一般道ならば軽くターボ効かせて60km/hあたりまで加速後、アクセルを抜いて巡航するのが燃費がよかった。
ロックアップかかれば最高だが、一般道ではそう上手く行かないので。
燃費を稼ごうとダラダラ加速すると、さほど燃費は伸びない事に気がついたよ。
積載の量はバイク1台他で200kgくらいまでなら、燃費の差はほとんど分からなかった。積載したぶんタイヤエア圧を若干上げていた。
ディーゼルの場合、居住地域も関係するけどマメなエアクリーナエレメントの掃除も大切。 ひんぱんに交換するのは費用面で困るので、エアブローして取り付けていた。

すごい参考になるなぁ

たまにこんなレスがあるから
やめられない(^ ^)

ハイエースではまだ実感してないけど、昔乗ってた
セレナバンディーゼルだと、エアクリーナ新品に換えた直後は
ガクっと燃費が落ちて（リッター9〜10）、汚れるにしたがって
燃費が良くなっていってた。（リッター13〜）
（2日に一回の使用で、決まった時間に同じルート配送に使用）
空気の透過量が増える分燃料も多く噴いてたのかな。

4ナンバーの空気圧って、こんなに高くて大丈夫なのだろうか？
乗用車だと考えられないよね？

3ナンバーのはいエースはどれくらいなのだろう？

3ナンバーのハイエースも新車時装着タイヤは4ナンバー貨物と一緒だよ。
つまり指定空気圧も一緒。
4トントラックとかは指定空気圧7kgf/cmとかだから、特に驚くことは無いと思うが。

3ナンバーは4ナンバーと違ってハネまくらないの？
リヤはまあワゴンリーフでいいとして、フロントのトーションバー
のレートなんか違うのかな。

特装車に詳しい方にお願いします
スーパーGLのMTを注文出来る業者さんを教えて頂けませんか？
せめてヒントを！
大変気になって調べてみたのですが見つける事が出来ません…
何卒、ご高配賜ります様、お願いします

>>802
仕事でグランドキャビンも福祉用途のリフト付も乗った事あるけど
バンほど跳ねないね。
まあリフトなんかはその分で重いせいもあるだろうけどグラキャビなんかの
ワゴン系はレート違うと思うよ。

>>797
1KD四駆海苔だが全く同意見。いろんな速度で高速走ってみた結果、
90〜95km→14〜15km/l
〜100km→13〜14km/l
〜110km→11km/l
120km以上→みるみる針が下がっていく。
一応、エアコン無しの条件での結果。
真夏のエアコン、真冬の突風の中での走行は -2km/l 位になりました。

積み荷無し、空気圧全輪とも3.7

六年でマイナーチェンジってことはあと六年でフルモデルチェンジってことだよな

>>803
聞いて来てあげよか？
SGLのMTで良いの？
多分楽勝だと思うが…

>>803
隣りのおじいちゃんにでも聞けよ

埼玉の某有名店。
SGL MT ある程度オーダー入ってからまとめて注文なら可能らしいです。
車検証は型番無記入です。
よってD保証は無くなりそうです。
特装なので、当然8ナンバー前提ですからD保証より、店の信頼性を優先。
リコールが一番の問題点かと。

静岡の某有名店ではまとまったオーダーがあるなら
クラウン用３ＧＲエンジン+６速ＡＴの特装車も可能です。

そりゃ凄い。
3GR積み替えだと、フレーム自体の加工必要なはずだけど、まとまって発注しても強度計算と申請費用、検査で150万はいきますよね…
リビルド50万としても、なんだかんだと600万はいくよね。

安いジジイ車に何求めてんだ？バカ

>>812
やすいハイエースさえ買えない貧乏人は黙ってろ

>>813
おじいちゃん、白髪染めならあるよ

ハイエースが安いって感覚はおかしいw
NSXや35までのGTRが安いってのは分かる。
アルベルの普通のクラス(総本革とかじゃないやつ)とGCが同じ位じゃないと変だ。

知人がベルの新パッケ買ったが割引48万だww
実売はうちのGCより遥かに安いじゃねえかw

>>815
老人にも選ぶ権利はあるからな

初歩的な質問で申し訳ないが、特装車ってなに？　なんとなくはわかるけど・・・
レストランの裏メニューみたいなものかな？

>>817
裏メニューみたいなもの

ジジイ車に憧れかよ、ボケ老人

ハイエースってよく爺さんが乗ってる車だろ？若いやつが乗ってるとしたら、ただのバカだな

すごい粘着キティちゃんいるけど人生につまづいたのかな？

>>820
ようニート、今日も暇そーだな

>>820
貧乏人はそもそも乗るな

たしかに爺さんが乗ってるな。ただし運転手がいて、行き先は病院かデイサービスだが。

助手席横についている長い栓抜きみたいのって
なんなんでしょう？

尻叩き

>>824
いくつか穴があるだろ。
助手席に乗った人の乳輪の大きさを測定するものです。

パスタの量を測るためのものだよ。

>>824
簡易オナホだ。

言われて思い出したけど誰も知らないのか？＞あの穴空いた板

>>821

＞ >>820
＞ ようニート、今日も暇そーだな
こんな時間に書き込みしてるお前がニートだろ？

雨漏りするとだな…‥

オナホといえば、S−GLリヤシートの座面ベルト穴がピッタリくる

こないだ岡崎のトヨペットにハイエースのオイル交換行った時にハイエース見て、
コレいい、コレいいって言ってた色黒キモヲタデブがいた・・・

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いい加減にしとけよバカニート

>>842
自分のふにゃチンつけとけ、ジジイ

背が低いと面接に響くかな？152なんだけど。本人がコンプレックスに思ってないなら問題ないって見かけるけど。ラグレイトでかすぎてのれん。シエンタみたいなので十分。

>>803です
多くのアドバイスありがとうございました
希望の光が見えてきました
これから店選びをしてみます！

お前の頭がまぶしいぜ

ハイエースの購入を考えてる若造です。質問なんですがSGLのｶﾞｿﾘﾝかﾃﾞｨｰｾﾞﾙで迷ってます。購入価格で50万近く違うと凄い迷うんです(>_<)
多少無理してﾃﾞｨｰｾﾞﾙ買おうかと思ったんですがやっぱり書くの面倒なのでお店に聞きに行きます
短文ｽﾏｿ

こちらこそｽﾏｿ

ハイエースってよく爺さんが乗ってる車だろ？若いやつが乗ってるとしたら、ただのバカだな

>>847
売るだけで実際乗ってなくて資料で知ってるだけで
何もわかっちゃいない頭でっかちなセールスマンより
ここのやつらの方がよっぽど参考になるだろ。
使用用途や走行予定距離とか色々書け。

>>850
なんだ？こいつ、アホか？

おまいがアホ

べつに若々しい車に乗りたいなんか思ってもないし。。

ヤングの君にハイエース‼

ハイエースほしいよ(ρ＿；)

４ナンバーって同クラスの５ナンバーと比べて車検・税金等の対コスト（除く燃料代）はどうなんでしょうか？

>>856
ちょっと調べればいいものを...

５ナンバーのハイエースが今はないけど、どのクラス？

5ナンバーと4ナンバー比べるのはやめた方がいい
全くの別物

SGLだけ高いのは何故なんだろ？
グラキャビとSGLがほぼ同じって…
仕事用でガチャガチャ使うならば、DXかGLパケの方が安い分他に使えるし。
自家用じゃ狭いよ

買う前はその大きさにビビっていたけど、実際納車されて乗ってみるとワイドにして本当に良かったと思う。

>>860
需要と供給。
誰も買わなければ値段下がるよ。
100系はリヤエアコン無しなら200万で買えたもんなぁ。

結局金無いおっさんが買う車だな

>>863
判ったからsageてくれないか？

>>862だろうか。
でも高すぎるw
うちは悩みに悩んでグラキャビにしたけど、未だにディーゼルに惹かれてるね

ただ、200万時代は値引きなんて10万程度だった。
今は50くらい引くのかな？

所詮は商用車なんだヨ、何求めてんだ？

乗用車感覚でクオリティや性能求める人が増えたんだなあ。
これまでの業務用だけでなく、趣味や普通に乗用として乗る人も更に増えたってわけだから
S-GLの更に上を行く荷室以外はアルファードなんかと変わらないくらいの
装備・品質のバージョン出てきたらうれしいな。

でも、車の内装や備品なんて本来はもっと質素でいいと思うよ。
パワステとナビとエアコンさえあれば、後は無くてもよくね？
布トリムより汚れたら雑巾で拭ける鉄板やプラの方が清潔だし、
なんならホースで水洗いできる床なんてとても良いとおもう思う今日この頃。
その辺はちょっと日産の考え方に共感。

>>869
同意
トランポに無駄な豪華さは要らないんだよね
内装とか必ず汚れるしさ
それと犬を連れてよく出かけるから臭いとかも付くので
布よりプラや鉄板みたいのがいいと思う
そういうの選べてもいいよね
別に値段安くしろとは言わないから

一列目だけアルファードなみのもあればいいかな。
後ろはDXで。

おじいちゃん気分味わうにはもってこいだよな

学生の頃、タダでもらったキャラバンなんて天井も鉄板だった（内張りがはがれてたから）
エアコンもパワステもカセットデッキすらなかった。
コラム４ＭＴで、クラッチは踵じゃないと踏めないくらい重かった。
真夏は高速でも窓全開。
冬は隙間風が冷たいので防寒着必須。
そんなポンコツにバイクを積んで筑波通い。
楽しい思い出だ。

>>873
バイクで通えばよかったのに。

>>873
今レースで鈴鹿サーキット行ってるけど、昔みたいな
ボロボロトランポとか、スクーターにリヤカーだとかそういうの
全くと言っていいほど見かけなくなった。
色んなハイエースの展示場みたくなってる。
もちろん200系ばっかり。

125クラスでネズミ講が流行ったあたりからトランポがＳＧＬになり始めた気がする。
元締めはディアブロに乗ってきたし・・・

でもノービスで新車のハイエースなんて親バカ小僧くらいしか居なかったよな。

スクーターにリヤカーて何歳なん？？

塚本さんも大金持ちになったしな

ジジイ車に何もとめてんだよ、ばか

家族も乗せるんで２列目までトリムで荷室は鉄板が良いな

>>879

＞ ジジイ車に何もとめてんだよ、ばか
毎日毎日暇だな、相手してもらいてーのか？バカ

>>881
隣りのおじいちゃんにでも聞けよ

>>882

＞ >>881
＞ 隣りのおじいちゃんにでも聞けよ
毎日毎日暇だな、相手してもらいてーのか？カス

>>883
２００系は１００系にくらべてボディ剛性が弱く排ガス規制で無理矢理出したモデルだから

な・・・　　　おれも２００系に乗ってるけど、６年後の３００系に期待するよ

ワリーな、暇つぶしに荒らしのバカニート、からかってやっただけ　　　寝るわ

>>880
個人的には2列目が格納も出来るけど最後部までスライドも
するとかそんなのが欲しいな。3列目は要らん。
まあ商用登録じゃ無理だろうけどさ。

アルファードの品質が良いと思ってるのはハイエースに乗ってるDQNだけだろｗｗ

ちなみに強い高級なトーションビームはリーフリジッド以下。

>>887
老人にも選ぶ権利はあるからな

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↑こういうの貼る人って楽しいのか？
友達とかいないんだろうな。

荒らしの相手するやつも荒らしだと、
古くから言い伝えがあってな

毎日毎日朝から夜中まで暇そーだなオイ、バカニート

本当にやる事ないんだろうなぁ寂しい人生だね

これの何が面白いんだ？
バカの一つ覚えみたいに貼ってるけど。

SGL3000の値引き４３万はお買い得ですか？

俺用メモ
http://atdhe.net/25562/watch-formula-1-korean-grand-prix-practice
http://www.fromsport.com/v-0/8/76/v-87666.html

>>896
仕様と支払い総額でいくらになるの？

SGL3000ディーゼル、標準ボディ、2WD、ホワイトパール、リヤ窓無、100V、助手席エアバッグ、

諸経費込、下取車30万、支払総額280万です

間違えました、総額268万です

>>900いやいやそんな情報じゃなくてあなたの年収、貯金額、経験人数を知りたいの。
風俗嬢は数に入れてはいかんからね

>>897
何？これ？

ナビは？

>>899
下取りは何？

268万 いいんじゃない！ 俺ほしい

ワゴンGL、積載約200〜250kg。
エアコンOFF、高速7割くらい、巡航は95〜100km/h。
この条件で燃費は13km/Lまで伸びた。
2TRは優秀だと思う

２ＴＲより>>906が優秀だと思う

>>907お褒めのお言葉ありがとう。自分でもビックリしてます

2AZの古いアルファードの4駆、
95％高速でコレで、100キロ以下でエコランに徹したが11しか出なかった。
2TRで13はマジで神業だと思う。

コピペにマジレスかよｗ

新しいエルグランドが納車になった。
あの日産車ではスポーツブランドなハイウエイスターだ！
４気筒２５００だが見た目じゃ分からないから
「Ｖ６−３５０」エンブレム付けた。これで誰にもあおられないぜ！
あと別に「ＫＩＮＧ−ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！
ただ「Ｌ」じゃつまんねから「ＬＥＫＵｓＳ」でキメたいぜ！
けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡ（ＭＡＺＥＳＵＴＡ？）
みたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ
ワッハッハ！うらやましいか？底辺のオマエラじゃ一生かかっても買えないか？
あ？ ３３８万円だぜ！どうだ！
ＬＥＫＵｓＳ−ＫＩＮＧ−ＢＩＰ−Ｖ６−３５０−ＥＬＧＲＡＮＤ見たら
すぐに左車線に寄せて道譲れよ！そうしないと左車線からブチぬいて
オマエの目の前にネジこんでやるからな！ＫＩＮＧの意地見せてやるぜ！

>>829
オイル高官するときに助手席のシート捲り上げるでしょ
シート落ちないように引っ掛けとく穴の開いた板
あんな大量の穴は要らないとは思うけど

今さっきデズニーランドから帰ってきた！
おれの2KDは愛知-千葉の走行距離400kmのうち、高速道路走行が約370kmで
15.3km/リッターだった。
ほとんど80〜95kmくらいで走ってたけど。
夏場にエアコンつけっ放しで、SAでもエアコンつけて休んだりしてると
13km/リッター位だった。

>>912
フロントシートの後ろに幕を貼ってたり、パーテーションバーを外せない状況だと
途中までしか持ち上がらないからアレで固定しなきゃならんのだよ。

>>913
１KDでも燃費走行で走ると15くらい出るぞ

>912

たぶん・・・軽量化のために穴を多く開けているんじゃあ？

>>913
自分の場合、同じ2KD搭載だけど渋滞も無い深夜に東名で豊田→東京間で走る時
東京へ行く方より、豊田に帰ってくるほうが燃費悪いんだよな。
どちらも高速乗る直前に満タンして、高速道路上の走行がほぼ100�lなんだけど
下り線の方が上り坂多いのかな。

ハイエースバンでデイズニーなんて　気の毒・・・

新しいエルグランドが納車になった。
あの日産車ではスポーツブランドなハイウエイスターだ！
４気筒２５００だが見た目じゃ分からないから
「Ｖ６−３５０」エンブレム付けた。これで誰にもあおられないぜ！
あと別に「ＫＩＮＧ−ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！
ただ「Ｌ」じゃつまんねから「ＬＥＫＵＳ」でキメたいぜ！
けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡ（ＭＡＺＥＳＵＴＡ？）
みたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ
ワッハッハ！うらやましいか？底辺のオマエラじゃ一生かかっても買えないか？
あ？ ３３８万円だぜ！どうだ！
ＬＥＫＵｓＳ−ＫＩＮＧ−ＢＩＰ−Ｖ６−３５０−ＥＬＧＲＡＮＤ見たら
すぐに左車線に寄せて道譲れよ！そうしないと左車線からブチぬいて
オマエの目の前にネジこんでやるからな！ＫＩＮＧの意地見せてやるぜ！

文句ある奴　エルグラスレで聞いてやるぜ！覚悟しな！

このコピペよく見るとBOXYって書いてあんだな。VOXYじゃなく

コピペって何が面白くてやってるのかマジでわからん

しかしハイエースでデズニーランド行くのはちょっと辛いだろ
この前本当に業者と間違われて駐車場拒否られた
それを機に3rdカー買ったよ

>>917
地球の自転が関係あるみたいだね。
あとはジェット気流。

飛行機は日本→アメリカより、アメリカ→日本の方が超向かい風で時間がかかる。
当然燃費も悪い。

GLワイド　10人乗り購入予定です。

大阪府の某新車コンプリートで購入するつもりです。

>>922多分俺と同じとこだろうけど、悪い事はいわんからGCにしときなよ。
内装綺麗だから中見られるので、荷物起きづらいからリアに置けるGCが良い。
更に黒系統も×、かなり目立つから汚れが気になって仕方ないよ。
保管場所や、行き先の問題あるけど、大概クリア出来るから。
青GLを半年で売って、金GCに買い替えた俺の意見。

新車コンプリートはいいが
どうせ大径アルミでシャコタンにして
車検通らない状態なんだろ
そんな車を売ってる車屋っていいのか？
どうせ認証工場じゃないんだろうけど

スーパーの駐車場にGCがいた
改めてでかいと感じた

仕事にOFFにガンガン使えるよね

まともなところは車検通らない車は売らんだろ

まともな奴は車検の通らない車なんか買わない。

>>922
ドコの世界に地上を走る車にジェット気流が関係するんだよ。

車内が与圧キャビンになっているハイエースを
運転している猛者がいるな…

>>928
俺のはハイルーフ。屋根が高いぶん、ジェット気流の影響は受けやすい、と納得した。

>>929
ドアとかに隙間テープ貼ってエアコン全開で与圧仕様？
でもこの車じゃキツいかなw

そういや最近の建設機械も防塵対策でキャブの気圧高めてるよね

ハイエースは、ジェット気流の影響を受けやすい

東名高速はジェット気流に気をつければいいんだね

深夜0時に東京FMをつけてはいけないんだね？

>>924うちのは当然車検通りますよ。
16インチだし。
車高は4センチ下げですが、一応構造変更済みです。
上記はコンプリート内でした。

ハイエースの燃費は、地球の自転とジェット気流の影響を受けやすい

また名言が生まれたか・・・
ドカタやリーマンまで許容する、ほんまどエライ車やで

ガソリンだとやっぱりパワー不足ですか？
燃費は平均どれくらいありますか？

今までパワーのある車に乗っていた人からみれば、パワー不足。逆なら問題無し。今まで散々馬力のある車に乗ってきたけど、
慣れたらパワー不足でも気にならなくなった。ガソリン２０００S-GL乗りです。燃費は一年で平均したらリッター８キロくらいです。
重たい荷物は滅多に積みません。

>>938
おっさん車に何求めてんだ？

2000ガソリンより2.5ディーゼルのほうが加速感はやっぱイイのかな？

>>941
お前の爺様に聞け

>>941
普通にゼロ発進は大差なし

減速や再加速に登りのワインディングなどでは、トルクのあるディーゼルが楽ちん
荷物を積めばさらに顕著になる

100系の時も3Lディーゼルは高速とかでは余裕もないエンジンなんだけど、そういう場面では楽ちんで確実なトルクを出してくれるエンジンだった
最近の環境対応の高性能ディーゼルはガソリンに近いフィールでいまいちだけどね

以前3LエンジンのS-GL乗ってたとき、1KZのワゴン運転させてもらったら
あまりの静かさ快適さ(エンジンパワー含む)に驚いたんだけど、
1KDもあんな感じ？
1KZの後継のようだけど。

>>943
嘘はイカンよwww
1TRと2KDじゃゼロ発進からしてもうね……Orz

空荷に近い状態でそれなりに踏めば大差なし。＞1TRと2KD
両方共ディーラーでの試乗での感想。

ただ、実際の使用状況で燃費を考えると1TRは踏めねえ　ｗ
3000rpmぐらいまで使っちゃうと街乗りで7km／l切るからな。
そうなるとあんまり考えずに踏んじゃうディーゼルには結構出だしの加速で差が付く。

ふと思ったんだが、みんなそんなに神経質に燃費気にしてるのか？
そのくせ速いとか遅いとか…
うちは都心＋距離乗らないからGCの2TRだが、何も考えずに街乗りリッター7.4。
大きさ(重さ)考えたら充分過ぎる。
燃費6で良いからもうちょいパワーが欲しい位。
V8のクラウンが街乗り6だったから少し低速に振って載せると良い感じですね。

燃料は会社持ちだから、燃費なんて気にしたことない。

そういう社員が居る会社は嫌だ

自営業だとガス代とか全然気にしないなんて多いんじゃない？
余程景気が悪くならない限りどうせ経費で落ちちゃうからいいやって感じ
セコイ話だけど出先で自腹で給油ってメチャクチャ損した気分になる
長期休暇の場合もスタンド休みになったりするから
自前のガソリン携行缶に買っておくことさえある

常に全開走行の営業バンとかもその口だろうな

実に迷惑

>>951
いよっ！シャチョさん！

>>950
自営業だと…　ではなくて、サラリーマンだと…　の間違いだよね？
「どうせ経費で落ちちゃうから…」なんて発言は、会社の金を多少無駄遣いしたとしても、
自分のサラリーに影響無いって人のモノだよね。

自営でも経営者じゃなくスネカジリの２代目的発想

お役所の連中も燃料費節減などという意識は全くないからなあ。
お偉いさんの黒塗り高級車の運転手は待機中、エアコン使い放題でアイドリングしてるし
一般職員用プリウスも車内は無人なのにエアコンガンガン効かせて役所の前に放置して
あったりする。

>>854
鋭いな！3代目だ


うちは社用車ってのが無いから個人所有の車を使う代わりに
ガス代は会社持ちなんだよ

アンカミスった>>954だった

>>ALL
8月にマイナーチェンジした廃盤1KDのエンジンは
相変わらずオイルと燃料が混ざりあいますか？

うちの1TRは空荷で高速おとなしく100キロで走っても10キロいくかどうか。
タイヤの空気圧落としぎみなのが原因か？

マイチェン前の1KDは黒歴史ってことでいいか？

トヨタって売る気あんの？
購入意欲バリバイでカタログ請求のため個人情報思いっきり晒したのに電話一本なし。

日産はセールス飛んできたよ。

ハイエースバンは仕事で乗るものだよ

プライベートってありえない（笑）

1KD町乗り
今の時期だとエアコン使わないし、休憩時間も無駄なアイドリングしないからリッター9.2はいくな

事３型顔にスワップ完成！！
まだ見慣れない３型ですが、
よくよく見るとやはり３型の方が迫力がありカッコいいです！！

http://minkara.carview.co.jp/userid/487651/blog/20000090/

よくよく見るとってｗｗｗ
キット売るために必死だな。
しかし、需要あんの？
新型の顔って
鼻ペチャのブルドッグが頭に浮かぶんだけど

これどうすんだろうな？
手動レベライザ付いてる中期じゃ車検通らねえぞ

ハイエースバンは仕事で乗るものだよ

プライベートってありえない（笑）

わかったか？底辺労働者ども

今日、警察ものの番組みてたら、
ハイエース(だったかな)ばかり盗んだっぽくて、それがどこの駐車場に止めてるか、の一覧メモとかあったぽいな
中身だけ、金品とかだけが必要ならさっさと車体処分するんだろうけど、駐車場借りて停めてる(保存している)あたり、
車体自体を売るためだったんだろうか。人気あって売れるんだろうかね

>>966
二回言わなくていい

>車体自体を売るためだったんだろうか。人気あって売れるんだろうかね

盗難車数、堂々の1位って事をしらんのか？

俺も車両保険は目いっぱい掛けてるよ。
車盗まれたら困るけど、積みっぱなしの仕事道具が
一緒になくなるってのが一番困る。
ワンオフ品も多いし。

>>967
>駐車場借りて停めてる(保存している)あたり
盗むための下見なんでしょ。

>>959
空荷状態でも車重を考えたらそんなもんじゃないの？。

>>961
俺もそんな感じだった。納車日もこっちから聞かないと返事が無い。

>>967
警察24時俺も見てたｗｗ
すごい逃げっぷりだったなハイエースドロ

次スレ

★★TOYOTA★200系ﾊｲｴｰｽ専用30★HIACE★★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288101621/

警察官の洞察力すごすぎわらた
しかし揃いも揃って悪人は高級型落ちセダン乗ってるなｗ

>>974
乙！

Test

ワゴンGL買いたいんですが値引きはいくらまで粘れるでしょうか

>>975
型落ちのセルシオとクラウンばっかだもんな。
やっぱそういう人向けの車なのかね……

とかいいつつ、ハイエース乗っててシャブ買ってた奴もいたけどな。

>>978
マイナー後で36ですた。
下取り無し。
ワイド最高やで。

>>978
諸費用込み総額の10％OFFが標準。
あとはその営業マンの手持ち値引き額次第。

>>980
どのへんが最高？

ワイドって3ナンバーじゃないとETC割引受けられないんだっけ？

そう1noはだめ

>>982
ワイドなところｗｗｗ
今までは１００系の超長に乗っていたけど、長さが長いことよりも幅が広いことによる方が圧倒的に室内空間が広く感じられる点。
また納車されるまではその幅にビビっていたけど、いざ運転してみると幅はさほど気にならず、逆に小回りがきく様になったのでかえって取り回しが楽になった。

>>985
�d�d

ワゴンで後ろの椅子って取ってる人いる？

フロントのタイヤハウス（助手席側）が乗り降りの際に衣類や靴が当たって
傷だらけになっているんだが、傷防止の対策ってある？

>>988
服や靴の跡なら磨けば落ちると思う。

それよりも助手席に乗る奴の無頓着さに･･･。
シートベルトがダラ〜ンってなてんのにドア閉めるな！
何であんなに戻りが悪いのかね？

>>988
キズ防止フィルムｵﾇﾇﾒ

>>988
あらかじめ傷防止シールを貼っておく。

>>991-992
ケコーン

1000だったらフルローンでもSGLワイド買う

次スレ

★★TOYOTA★200系ﾊｲｴｰｽ専用30★HIACE★★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288101621/

オレ。キング。

オレ。キング。道あけろ

オレ。キング。クラクション鳴らすぞ

オレ。キング。煽るぞ

オレ。キング。強い

オレ。キング。ＢＩＰだぜ

カスゴミクズ人間ども

何もかもがキングだ

２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！

文句ある奴　エルグランド専用スレで対決すっか？

あ？

>>987
取ってるよ

2

人生初の999

1000だったらゆりちゃんとSexしほーだい

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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