【◯o━━o◯】HONDA HR-V Part-25【◯o━━o◯】

1 ：Jムーバー第2弾：2010/08/04(水) 18:02:16 ID:rVm+Yp640

落ちても誰も立て直さないスレ。それがHR-Vスレ
販売終了となって今や誰も覚えてない車。それがHR-V
しかし代わりとなる車が見当たらない車。それがHR-V

HR-V ホームページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/hr-v/2006/
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/HR-V

前スレ
【◯o━━o◯】HONDA HR-V Part-24【◯o━━o◯】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245855389/l50

過去スレ
【◯o━━o◯】HONDA HR-V Part-23【◯o━━o◯】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216616744/l50
【◯o━━o◯】HONDA HR-V part-22【age】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193525161/l50
【○o━━o○】HONDA HR-V Part-21【age】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181298892/l50

ageてもsageても好きなようにしてくれ

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 18:03:05 ID:rVm+Yp640

板移転で落ちたので立てましたー

HR-Vさいこー

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 20:59:06 ID:a++C/K+T0

タイヤ交換しました。

YOKOHAMA Earth-1の205/60R16をディーラーで。
本当はBluEarth AE-01が良かったんだけどな…新製品すぎてディーラーに入らないみたいだった。
(YOKOHAMA直営のタイヤガーデンにはあったし安かったけど…お世話になってるディーラーで交換)

まだ長距離走ってないから分からないけど、以前履いてたDNA dbと同程度で確実に転がり抵抗は
減ってるような気がするなぁ…まぁ劣化でタイヤウォールに罅が入ったタイヤとくらべるなと

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 21:51:42 ID:8ySXyMI00

1さんありがとう。

今購入考えてて、過去ログ？漁ってたからすげえうれしいです。

それで今度転勤で鳥取にいくんだけど、雪が積もりそうなんで、４ＷＤにするか、２ＷＤでスタッドレスにするか迷ってます。

多分どっちでもあんま変わらなそう（４ＷＤあまり意味無し）だと思いますが、ご意見を聞かせて下さい。

とにかくスタイルがカッコイイので、ＨＲ－Ｖ以外は考えていません。で、鳥取も多分一年ぐらいしかいないと思います。アドバイス宜しくお願いします。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 22:23:45 ID:FRi3zAY90

おつ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 22:49:02 ID:a++C/K+T0

>>4
うーん。鳥取って雪降るんだ。どの年式買うつもり？(まぁ最終型の5ドアだと思うけど)
ちなみにHR-Vの4WDはスタンバイ式のデュアルポンプだから4WDとしては頼りない。

けど2WDや4WDにかかわらず雪降るならスタッドレスは必需品だぜ？
4WDが雪道に強いっていったって発進→加速の事だけで、止まる為にはタイヤのグリップが必要なんだから。

まぁ豪雪地帯でもなければ2WDでいいんじゃないかな？車重も軽くなるだろうし、燃費もいいかな。
…あぁ、2WDだとリアサスペンションが車軸式になるのか。(4WDだとド・ディオン式)
どっちがいいんだろうね。(俺のは98年式の3ドアJS4だから、2WDじゃないんだよね)

エンジンはVTEC付の方がいいです。なんたってSOHCと雖もVTECは伊達じゃない！気持ちいいよん。

まぁその他はお好みだから…鳥取短いんだったら2WD JSでOKじゃないかな。
個人的意見ですので、信用して後で文句言わないでね…結局自分が欲しいのを買うのが一番。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 00:21:23 ID:KBeyy0/O0

>>6

ありがとうございます。

スタッドレス前提で２ＷＤ買います。
で、フロントがカッコイイ99～01年の5ドアでいきます。シートアレンジも大事なんで。。。

で、今までシルバーをカッコイイと思ったことなかったんですが、ＨＲ－Ｖは何故かシルバーもカッコイイと思うので、人生初のシルバーいっちゃいそうです。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 02:53:59 ID:OK5ISVVO0

>>7
うーん！良く分かってるねぇ！初期型(98～01)が一番かっこいいよね！
俺は3ドア乗ってるけど、まぁ実用性皆無だから5ドアでいいと思うよ

発表直後に買ったから3ドアしかなかったし、エアコンもマニュアルだよ俺のは。
でも純正オプション付けまくって高かったけどディーラーの営業に
「ここまでオプション付けた車は試乗車にも無い」って言われたのが自慢(ぉ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 03:01:44 ID:OK5ISVVO0

でも初期型のFFにはVTECのエンジンが無いんだよね…それが惜しい。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 13:33:45 ID:WhRMaxew0

５ドアなら　VTEC　載ってなかったけ？
JSだよね。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 18:28:13 ID:u5Z9DCqG0

暑い

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 18:51:56 ID:OK5ISVVO0

>>10
98～の初期モデルにはJSありませんよ。01年07月のマイナーでJS追加だから。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 19:20:45 ID:UCquczfP0

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 04:35:47 ID:kXpWG+oA0

>>1さん乙です

HR-Vスレで永遠の話題（ループ）

・2WD v,s. 4WD
・3Door v.s. 5Door
・前期型 v.s. 後期型
・VTEC v.s ノーマル
・安っぽい v.s 値段相応
・乗り心地悪い v.s. 車高の割にハンドリング良好
・エアロカコイイ v.s オリジナルが最高

・卒業希望 v.s まだまだ乗るぜ！

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 15:52:49 ID:kN1kLp+l0

>>14
・羽付き　vs　羽なし
・有彩色　vs　白黒銀
もっとあったよね。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 05:37:24 ID:1sg4CsPW0

大事なのが抜けてるぜ

・CVT v.s. マニュアル

とっくに生産が終わった車でこんな事いってもしょうがないけど
グレード的にはJS4(CVT)かJプレーヤー（マニュアル）がいい

・４ＷＤだと重いからVTECが欲しい→JS4（CVTのみ）

・ＦＦなら軽いからノーマルエンジンで充分、マニュアルギアでキビキビ走る
　プレーヤーはオートエアコンが付いて超お買い得

俺のHR-VはJS4なんだけど、VTECも４ＷＤも実働時間１％くらいだからなー
なんといっても便利で快適なのはオートエアコン

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 05:41:46 ID:1sg4CsPW0

スタンバイ４ＷＤはともかく、ＶＴＥＣは通常（低中回転）カムも高回転カムも
それぞれ最適化されてるから実働時間１％は言いすぎか
気を悪くしたＪＳ４・ＪＳオーナーがいたらごめん

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 12:00:33 ID:OWaNRH8K0

>>16-17
おまいは俺に喧嘩を売った。初期型の最初の最初に買った俺に謝れ。
オートエアコンなんて選べなかったわ、全部マニュアルだっつーの。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 12:37:16 ID:+RplfpW30

俺も初期に購入したくち。
ＭＴだと、ＦＦと４ＷＤの重量差は５０ｋｇ。
これが、ＦＦのＭＴとＣＶＴの４ＷＤだと、８０ｋｇだった。
結局、雪山にも行く体重５５ｋｇのおれは、ＭＴのＪ４にしたのさ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 13:33:26 ID:1sg4CsPW0

>>18
ごめん悪かった謝る
「HR-Vのすべて」見たら最初期型は
ＪＳ４ふくめて全車種マニュアルエアコンだった
ついでに防眩ルームミラーがオプションってヒドス

ホンダ…装備ケチりすぎだろｗ

>>19
スタンバイ４駆は保険だから
稼働時間短いから不要だとは言えないよな
ＡＢＳだって年に数回しか作動しないし
エアバッグはこれからも作動させたくない

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 13:58:33 ID:l2EnC9XF0

>>20
俺はぶつけて廃車にしたけど。
エアバック作動しなかったぞ
正面ぶつけてラジエータ破裂　エンジン移動
クランクシャフトくの字になってた。
J4 MT プレーヤー　乗り易かったな～
今はCR-Zで満足してる。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 16:16:56 ID:OWaNRH8K0

>>20
あんた、良い奴だなｗ本当に謝罪してくれて。気にしないでいいのにｗ
まぁ最初から安っぽい車だったよHR-Vって。
小さな高級車目指した車でもないし、その辺望む奴が買う車じゃない。
スタイリングと小気味よいスポーツ感といざって時の頼もしさがメインだもんな。

買う時に、「これずっと3ドアだけ？後で5ドア出したりしない？」ってディーラーの営業に聞いたら、
「この車は3ドアのイメージで開発しましたから出ませんよ！」って自信満々で言った後で、やっぱり5ドア出したｗ
売れなかったから仕方ないけどなぁ…オートエアコンと5ドア出た後にディーラーに点検だしたとき
営業さんの申し訳なさそうな顔と言ったら。(エアコンも今時マニュアル？って聞いたから)

廃車にするまで乗り続けるつもりだったから、車両本体価格185万にオプション諸経費込みで
255万で買ったよ。(ワンランク以上の車買えたよな…)

でも今でも気持ちいい。こんな車今にはないもん。満足だよ。(運転下手でこすったりする事が多いのがorz)
98年式 3door JS4 サンバーストイエロー走行距離12万km 傷だらけだけど愛してる。

他に代わりがない車、それがHR-V！

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 20:59:50 ID:VG92I1ff0

そんなにオートエアコンっていいかなあ？
今乗ってるもう1台（マツダの現行ロードスター）はオートエアコンなんだけど、HR-Vみたいなマニュアルのほうがいい。
ミッションはマニュアル派が居て、メーカーも少数ながら作るけど
エアコンのマニュアル派が居たっておかしくないだろうと常々思う。
高級グレード＝オートエアコンってのやめてほしいです。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 13:08:47 ID:xQTweV560

マニュアルエアコンは燃費悪くなるから消えるんじゃないの？

ミッションのマニュアルだってCVTに燃費で負ける時代だし。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 14:07:07 ID:bLEtGOF70

時代の流れってやつか

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 23:34:39 ID:qxVQCfqM0

前期型5ドアでモデューロエアロフル装備で総額40万くらいなら欲しいけど
中古車サイト監視しててもなかなか出ない。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 18:38:49 ID:ZU8+l+TL0

>>26
この車のエアロ組む人はなかなか手放さないから。
ほかの車に気持ち変わるまで気長に待ってみるしかない。
と前期3drモデューロエアロフル所有の俺が言ってみる。
買って10年以上経つが今見てもｶｺｲｲ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 03:21:53 ID:xoYW4kKg0

>>26
エアロなし初期型カニ顔も可愛いぜ

車線変更でもハンドリングが小気味良くてD16Aの中速域の加速感・硬質感もたまらない
S2000も持っていたが全然こっちが楽しい。サーキットは知らないが。
FRだからとかFFとか超越している隠れた名車だと思う

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 08:21:28 ID:LxAo19mV0

そんなに俺の車を褒めるなよ、照れくさいぜ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 18:11:02 ID:DgPRjZD60

スーパーソニックあげ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 22:22:34 ID:I75c3jpR0

4thプレリュードからの乗り換えを考えてるんだが…

この車が販売されてた当時、ちょっと気になる車ではあったんだ
今では両車ともに絶版になっちまったが、今この車を乗らないと、
今後二度と買わないだろうし、乗らないだろうと考えている

そこで聞きたいのだが………>>14にも書いてあったが
この車って
MTよりAT？
2WDより4WD？
4WDならノーマルよりVTEC？
3ドアより5ドア？

個人的には AT 4WD ﾉｰﾏﾙ 3ﾄﾞｱ　と思ってる

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 22:56:48 ID:Xp+DPOjA0

JS4の3Drが一番のお勧め。
あと、ルーフレールはあった方がｶｯｺｲｲよ。
タイヤは16インチが良いけど、安タイヤはNG。
金があるならGR9000の205/60R16に替えるのが吉。

JS4：CVT、4WD、VTEC

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 00:28:23 ID:E9CSSN+X0

>>32　レスThanks

やっぱり4WDならVTEC?
VTECにするならMTチョイスと思っているんだが

タイヤは太いのがいいよね
205が履けるのかぁ。17インチもいけるんだっけ？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 00:35:59 ID:Ehb9j3FR0

>>31
ドア数や駆動方法は好みによるんだろうけど、
CVTは色々と不具合＆不安を経験したんで、絶対MTを勧める。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 00:49:14 ID:WcwAwh6H0

>>33

残念ながらVTECの4WDにMTはない。

あと、17インチとか履いて、無駄に性能を落とすのはお勧めしない。
純正サイズは195/70R15でメーカーオプションが205/60R16。
15インチは銘柄が限られるから、16インチにした方が良い。
スタッドレスは15インチで十分だけどね。

36 ：sage：2010/08/21(土) 01:12:23 ID:E9CSSN+X0

>>34　Thanks

そうだね、使う用途や好みでﾄﾞｱ数や駆動方法は変わるもんね
34さんはCVT乗り？具体的にはどんな不具合ありましたか？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 01:18:56 ID:E9CSSN+X0

>>35 Thanks

VTECのMTないんだ。今気付いた…汗
って事は、J4　MTチョイスがお勧め？
タイヤは16インチを検討中です。
実際は購入してからのサイズ変更だろうけど

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 01:32:55 ID:WcwAwh6H0

>>35と>>32は同一人物（俺）だよ。
ＩＤ変わってたのね。
紛らわしくてゴメン。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 01:42:57 ID:E9CSSN+X0

>>38

日付け跨いでましたね。笑

JS4乗りさんですよね？
34さんみたく、CVTで何か不具合ってありましたか？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 02:08:05 ID:WcwAwh6H0

>>39

4.5万kmくらいでジャダー発生（説明すんの面倒だからググってね）。
持病みたいなもんらしく、ディーラーで無償修理。
ま、乗ってりゃ何処か壊れるでしょｗ
ホンダ初のCVTだし。

あと、共通の持病としては
・ドアの蝶番が軋む（グリース塗れば直るけど）
・アンテナの感度が悪い（ナビとか入れて、フィルムアンテナにすると良くなる）
・窓の周りが皺になる（どうしようもないｗ）
ってのがあるよ。

そもそも新車で200万の車なんだから、内装とかが全体的に安っぽいのは仕方ない。
そういうもんだと思ってね。
出来るだけ年度の若いタマ見つけて、存分に楽しんでくださいな。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 03:17:24 ID:E9CSSN+X0

>>40

色々あるんですね。
細かい故障は、プレにも同様にありました。
でも、エンジンが元気で運転するのが楽しい車であれば、
多少のトラブルは覚悟の上でのHR-V選びです。
参考になるレスを頂き、ありがとうございました。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 08:18:07 ID:6NVucAACO

＞あと、17インチとか履いて、無駄に性能を落とすのはお勧めしない。

大きなお世話だ糞野郎

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 13:04:07 ID:axwTou8r0

>>42

糞野郎で結構。

ところでこの車に17インチなんてのを履いて、走行性能が上がってるのか？
大経ホイール履いてローダウンにしてる奴を見たことあるけど、あんたなのか？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 21:48:30 ID:1ZHPzbeg0

俺も夏は17+ポテンザ+ローダウン（無限で少々）にしてるけど、自己満だな。
ただ、他人にお勧めはしない。
だって興味があれば勝手にするし、性能より見た目だもん。

まあ、あれだ、
・インチアップ　vs　15インチ
・ローダウン　vs　ノーマル
ってヤツだ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 20:55:18 ID:wHgAEkMj0

レースをやる訳じゃないし、
楽しみ方は人それぞれじゃないですかね。
好みの問題ではないかと。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 22:08:40 ID:08Ou1Eoy0

ドイツでバカ売れしてエアバックのセンサー敏感すぎて
簡単に開くから修理保険が上がったウラ話。対策はしたみたいだが。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 00:11:15 ID:EKa45xXc0

他人の車のホイール・サイズやらローダウン具合なんて、どうでもいいじゃん。
ただし、音が煩いマフラーやウーハーのアホは死ねと思うけど。
幸い、HR-Vで煩いDQNは未だに見たことない。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 03:21:14 ID:V4RJ8HQP0

こんなんありますけど・・・。

http://www.geocities.jp/tt_hrv/

全国規模のオフミだそうで。
前にも参加しましたけど、非常にしっかりした運営で、楽しめました。
走り系からラグ系、純正系まで、色んな人種が楽しめる大人のオフミですね。
なので、また行こうと思ってます。
HR-Vのオフミもそろそろ少なくなって来ているので、
この規模のオフミは最後かも。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 16:46:11 ID:vcMqjTow0

HR-Vってホンダのなかでかなりの傑作車なのは間違いない

クロスロードより未だに多くすれ違う

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 21:23:18 ID:sYlI/eW90

そういえば、クロスロードは、生産終了なんですね。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 22:25:06 ID:CqkWJ+ho0

>>42
おまえ質問者のくせに態度でかいな、そんなんだから友達もいないし、彼女もできず童貞なんだよ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 21:56:05 ID:RhZp4AzO0

主催者です。
こちらで、書き込みがあったようなので、改めてオフミのお誘いです。
９月の19日に、琵琶湖博物館の駐車場にて、HR-Vのオフミーティングを開催します。
メインのメンバーは、Carviewですが、特に固定の組織はないです。
現在、南は九州、北は北陸、関東から、15名ほどの参加があります。
HR-Vのオフミは年々少なくなっている上、全国規模の集まりは、今回が最後になるかも知れません。
HR-Vは、走り屋系から、ドレスアップ系まで、様々なジャンルで愛されるクルマです。
数少ない機会ですので、HR-V愛好者の方は、ちょこっと顔出しでかまわないので、参加いただければと思います。
なお、当日は、素人ながら、ビデオ撮影を予定しておりますので、
滅多にない、HR-Vカルガモ走行の中の愛車を映像に記録できるチャンスです。
興味のある方は、下記アドレスからお問い合わせください。

http://www.geocities.jp/tt_hrv/

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 19:40:56 ID:Zg5kD8nl0

諏訪湖にして

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 20:01:41 ID:ZXKAUTq90

田沢湖にして

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 21:59:32 ID:W3asaStQ0

琵琶湖なら

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 22:36:50 ID:wK7yxOvF0

支笏湖きぼんぬ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 22:49:06 ID:Bt1zOnm+0

自分の周りでも最近、乗り換える人が多いからHR-Vオフ会が開催される機会ってもう好くないんじゃにかな。
琵琶湖、行ってみようかな。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 09:57:19 ID:5i8XK7Vs0

琵琶湖は遠すぎ。富士五湖位なら．．．

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 13:52:26 ID:F4cGgA690

MOPのCDナビって交換出来るの？
ナビじゃなくても良いから、普通の2DINオーディオとかに。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 19:58:23 ID:noXA0+5J0

>>59
できるはずです。カーショップで聞いてみたら

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 20:34:11 ID:fVQflvet0

>>60

サンクス。
MOPって古くなったとき困るのね・・・

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 18:19:38 ID:k4JgwGWj0

>>59　出来る　２１ピンハーネス(青いコネクタ）ついてた

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 23:50:22 ID:Lb3UuT5j0

ヘッドライトのレンズが、黄ばみを通り越して
黄土色になってきた(´･ω･｀)

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 15:11:33 ID:MxAN1QVJ0

おれのも黄土色(´･ω･｀)
明日みがく(｀･ω･´)

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 19:33:29 ID:VAzk+Qj00

俺のは、ボンネットと天井の塗装が、白濁というか変色してきた。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 22:25:50 ID:0G56dQPH0

>>63
ヘッドライトのレンズの黄ばみって、ワックスの成分が原因らしい。
ホントかな。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 14:56:08 ID:RqIhgyAL0

みがいた！(｀･ω･´)
http://img.wazamono.jp/car/src/1283579550965.jpg

きれいなった！(｀･ω･´)
http://img.wazamono.jp/car/src/1283579583870.jpg

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 16:18:31 ID:iCIRl9bk0

10年13万km以上乗って、いまやりたいこと。

・ヘッドライト交換
・フロントガラス交換
・サス全交換（純正で十分）
・ボンネット交換（若干歪んで、ジェット洗車の水が入る）

そろそろ新車か・・・

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 17:32:21 ID:UgAneNKe0

>>67
いいなぁ・・・レンズ自体はまだ内部の透明度高くて。
この状態だと、片側だけで丸1日ぐらいかかる？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 19:12:28 ID:y8bp9dvT0

おれも以前磨いたんだけど、直ぐまた曇ったんだよね

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 21:02:59 ID:ao61aIL80

何世代か前のヴィッツはもれなくレンズが黄ばんでるな

72 ：67：2010/09/05(日) 02:12:59 ID:g/F3Kr/20

片側5分！(｀･ω･´)
きっとすぐまた曇る！(´･ω･｀)
そしたらまた磨く！(｀ﾟωﾟ´)

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 18:50:11 ID:zI9p4DW3O

その意気や良し！

俺もやらなきゃな…

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 20:20:39 ID:49w+6ixM0

一週間もたないよね。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 19:39:00 ID:FLChSqeS0

9/19日の琵琶湖オフミ主催者です。
開催地が、ロックフェスティバルとバッティングしたため、変更しました。
詳しくは、下記まで。

http://www.geocities.jp/tt_hrv/

恐らく、最後の全国規模HR-Vオフミになるかも。
絶滅危惧種の映像を残すために画策中。
今、イエロー、サンバーストが足りません。
これらの色に来ていただけると有り難いです。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 20:19:37 ID:jqeWBcbr0

2chでオフミの募集ってちょっとカッコ悪いな

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 21:48:51 ID:K8SHODwW0

ＨＲ－Ｖ　らしい

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 22:13:51 ID:XA71tmhX0

黄ばんだヘッドライトは磨いて綺麗にしてもコーティングしておかないと直ぐに黄ばむよ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 04:21:02 ID:DRCFm3Qi0

最近クロスポロが気になる
適度に小さくてスッキリしたデザイン、ちょっぴりリフトアップで見晴らしよさそう
http://crosspolo.jp/
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023161.html

っていうか、HR-Vのパクリじゃねーの？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 09:55:14 ID:0/fKVpA70

俺は来年マツダが出すＳＵＶが気になる。
次世代直噴ガソリンエンジンＳＫＹ-Ｇが搭載されるし。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 10:02:31 ID:h4wuenfn0

>>79

今からディーラーに行ってくる。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:41:08 ID:X29JJZbUO

>>79
＞っていうか、HR-Vのパクリじゃねーの？

んな事言ったらHR-Vはゴルフ・カントリーとかグランドワゴン/ランカスター/アウトバックのパクリって言われるのがオチ。
それにあれだけ薄いタイヤだ。インチアップ否定派が多そうなここの住人には向かないんじゃないの？

しかしコンパクトさとカラーリングは捨て難い。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:34:04 ID:FQpnaOuu0

だいたい、ポロをリフトアップしたンだから、どんだけ遠回りにパクるんだよって話だよ。
こっちは正真正銘ハイライダーなわけだし、雰囲気似てて惹かれるけど、オシリが。

HR-V車検から戻ってきた。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 19:38:19 ID:nRPwqGVu0

おまいら、クロスポロが購入対象になるって結構金持ってるな。ｗ
オレなんか燃料がハイオクな時点で却下だわ。ｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 19:53:06 ID:1x2VXDjn0

>>84

HR-Vに乗り続けて何年経ったと思ってんだ？
車用のカネが、レジェンド買えるくらいまで貯まったぞｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:32:26 ID:6wgV7Wkh0

>>84
俺のHR-Vはハイオク入れないと
ノッキングが激しくて走りませんが・・・。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 22:08:55 ID:1dLSe2Z70

>>85
クロスロードの値段はあながち間違いなかったわけだ。
いまならMDXも視野に入るな。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 02:15:20 ID:y2nljA4e0

>>84
> オレなんか燃料がハイオクな時点で却下だわ。ｗ

ゲゲッ、廃屋仕様なのかよ
TSIって燃費いいなーえらいなーと思ってたけど
一般向けコンパクトカーのくせに廃屋仕様ならちっともえらくないｗ

http://response.jp/e-nenpi/rank.html
ちなみに実用燃費のトップは今でも初代インサイトだ
まあ、燃費ヲタクが記録に挑戦してるから数字が高くなるんだろけど
それでもホンダのエンジン技術はえらい

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 07:45:02 ID:YoX5ZmPs0

>>86

Ｏ2センサー

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 17:36:22 ID:qTXuBs4Y0

http://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/2000.cgi

ちょっと盛り気味だけどHR-Vがはいってるううううう
平均13.1km/Lって高速道路半分以上じゃなきゃ無いよね？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:21:51 ID:3IloFwfo0

「交通警察・真夏の大捜査線」見てたら、
HR-Vが出てきてﾅﾝﾀﾞｶｳﾚｼｶｯﾀ・・・。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:32:38 ID:YoX5ZmPs0

>>90

高速かどうかは関係ないでしょ。
高速で90km/h以上だと、逆に落ちるし。
80km/h前後で。信号に止まらず走っていれば、15km/l以上いくよ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 08:19:41 ID:I4II+uLv0

>>88
欧州車って日本のガソリンのオクタン価に合わせると
全部ハイオクになっちゃうんじゃなかったっけ？

94 ：90：2010/09/15(水) 15:48:59 ID:rNkZudbu0

>>92
＞80km/h前後で。信号に止まらず走っていれば、15km/l以上いくよ。

平均燃費のこと言ってるのにそんなこと言われてもなあ
まあでも生活環境で燃費がかわるって言っても
平均13.1km/LってHR-Vにしちゃ良すぎじゃないかと思ってね

俺は、高速８割、都内下道（信号のある）２割くらいで
ようやく12km/Lくらいだったので全体の平均が13km/Lって
良すぎだなと思ったのよ。
下道だけなら10km/Lくらいがいいとこだし。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 02:04:52 ID:CmT5YuYc0

>>94
> 平均13.1km/LってHR-Vにしちゃ良すぎじゃないかと思ってね

燃費サイトに興味もっていちいち報告するユーザーは
燃費ヲタクの割合が高いだろうから
全ユーザーの平均より１～２割はいい数字になりそう

ちなみに自分のJS4は平均12km/lってところ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 15:19:12 ID:wbm4MYYi0

元J4　MT　だったけど　コンスタントに１４ｋｍ/Lだったよ
早めのアクセルOFFと　細かいシフトチェンジが燃費UPのコツだね

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 03:40:11 ID:oYBgm9U/0

最近後期3ドアMTを買って仲間入りしました。お買い得でした。
教習所以来のMTなんですが、シフトアップ、ダウンてどのらいのエンジン回転でやってますか？
1速から2速がスムーズにいかなくて。
今はアップは3000、ダウンは2000を目安にやってます。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 05:14:16 ID:BHc0nZV30

>>97

音とスピードで判断するの。
普通は「何回転で云々」なんて考えないよ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:31:55 ID:oYBgm9U/0

レスありがとうございます。
音とスピードで判断するですか、感覚磨かないとだめですね。
意識して乗って経験積んでみます。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 05:09:04 ID:qbBlU+JW0

>>99

非常に低速トルクがあるクルマなので、
2000回転以下でも充分走るよ。
１速なんか、とにかく動き出すためのギアだから、
動き始めたらすぐに繋ぐような意識でやるほうが、スムーズにいくし、エコだよ。
他のギアでも、エンジンをあまり回さずに繋ぐとスムーズにいきます。
このクルマは、エンジンを回さない流すような走り方をしても、加速減速の感覚がわかりやすいし、
ハンドリングもシャープなので、気持ちが良いですよ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 03:58:16 ID:dpBpjfrD0

>>100
アドバイスありがとうございます。
すぐ2速のほうがスムーズですか。出遅れないように1速でベタ踏みしてました。
3，4速も早めのシフトアップを実践してみます。

HR-Vは必要最低限でシンプルでいいですよね。廃盤ってのもなんかプラスです。
いまの所の不満はカーナビが見づらいくらいです。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 07:11:06 ID:Nd/++dQk0

バイクや軽じゃないんだから

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:54:28 ID:oZxQQrWQ0

平成12年の5ドア乗ってるけど、これって純国産？
まだ輸入鋼板使ってない時代の製品だよね？

それがどうした、と言われてもなんだけど、
最近の国産車、全く欲しいのが無くて
この先、部品が手に入らなくなるまで大切に乗りたい気分なもんで。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 06:08:00 ID:OunJEJWI0

>>101

マニュアル車は、ジャダーなどに悩まされにくいのが良いよ。

純正のカーナビは、夜間に眩しくなくて良いけど、
ちょっと見づらいっすね。
どうせ地図が古いだろうから、コンパクトなPNDをつけた方が幸せかも。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 16:23:12 ID:jAiRsZTW0

純正のカーナビ（CD）捨ててー・・・

青いホンダ用のハーネス付ければ、何でも付くのかな？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:22:21 ID:ne7Z+xco0

>>103
残念ながら下請け部品会社がブラジル、ペルーなどの南米人使って組み立てております。
研修生という名の中国人も小部品の組み付けも。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 00:54:22 ID:+QrE0wsX0

内装はがしたことある人なら判るよね。板金と板金の溶接と言うか、接合部
のバリが半端じゃなくすごいんだけど、尖がってるのがそのままなんです。
他社の車もそうなのでしょうか。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 02:00:29 ID:RfwLY5xF0

個体差はあるけど他社の車もそうだよ。
レクサスとかは知らんけど。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:20:46 ID:co1kH5J40

そうなんですか。見えないところにも気を使うのが、日本製の良いところだと
思っていましたが。ちょつぴり残念な気がしました。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:27:31 ID:+D40GWkM0

逆に期待しすぎなんじゃ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 13:05:27 ID:z0esljps0

>>105
HR-Vほか用ハーネスで付くよ。あれプラスティックの枠と金具だけなのに5000円近くしやがる高すぎ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 15:43:58 ID:doIZdoUQ0

純正ナビついてるなら、必要な他の信号線も近くに来てそーだし、楽そうだ。

と、車速信号を取り間違えて、「車速信号異常」表示に焦った俺が書いてみる。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:47:25 ID:ZXPAWCSu0

アンテナを天井後部に２本にしてうさぎっぽいデザインにしてみたい。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:06:34 ID:0HpVN0W30

純正アンテナの感度が悪いのは仕様？
地元ＡＭ局は問題ないのだが、東京のＡＭが聞こえない。
他の車は聞こえるのに。
エンジン掛かってるとノイズが入って、エンジン切ると他の車並（ちょい悪）に聞こえる。
フィルムアンテナでも買って、貼れば良いのかな？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:56:37 ID:rqBSwf/D0

俺の車もそうだ。横浜在住だが、ＡＭラジオでまともに入るのは２局ぐらい、
あとの局はノイズかなにかで安定しない。アンテナリモート線とか、アース線などは
ちゃんと接続してるんだがなぁ。ＦＭはまともに入る。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 01:35:03 ID:rq34zPih0

デフォでアンテナに電圧がかかってないから、アンテナリモートをとなりのアクセサリとショートさせる
というので改善された。　ずいぶん昔なので細かいことは覚えてないけど、Ｐｌａｙ theに無かったかな。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 08:49:21 ID:XSQwn0OlO

>>113
それなんてパトレイバー？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 09:42:58 ID:NM1XIxtE0

HR-Vはやっぱり10年早い車だったね…
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023354.html?word=%A5%E9%A5%F3%A5%C9%A5%ED%A1%BC%A5%D0%A1%BC

ちなみに5ドアも出るそうですｗ

HR-Vから別車に乗り換えて数年経つけど
一番楽しい車でした

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 10:10:57 ID:cml1o21m0

ええね。クロスも販売終了したから
ホンダもなんか進めてんじゃないのかな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 15:58:36 ID:+VgzkInH0

>>118
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Honda_HR-V
英語のwikipedia見ると

the HR-V is now considered one of the first original crossover SUVs.
現在では、HR-VはクロスオーバーSUVの元祖の一台と考えられている。

・・・なんて書かれてて照れくさい。ホント、出るのが10年早かった。
今のホンダは、トヨタみたいにアイデンティティの無い大衆向け車を
薄利多売路線だから、もう何も期待できない(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 17:57:28 ID:cml1o21m0

Hybrid Revolutionary Vehicl

HR-V

とか出たらちょっと涙もんじゃね？
今はもう乗ってないけども走ってる姿は今でもクールだよ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 18:56:41 ID:+/YbYv1k0

俺なんか7年前に手放したけど、今年中古をセカンドカーとして買っちゃったよ・・・

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 00:51:59 ID:Xqo64u6fO

イヴォークがリリースされたら車雑誌は必ずHR-Vを引き合いに出すだろう。
「昔こんな車がありました」
「イヴォークの御先祖様？」

雑誌媒体では何故か評価が高い。それがHR-V。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 02:27:12 ID:KKNDws0t0

magXだけじゃなくて他も？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 02:41:05 ID:KKNDws0t0

連投ですんません
このCX-5ってかなりぐっとくるもんがあるんだども。
サイズといいデザインといいちょっと前の記事だけど
しかも今後出すならskyエンジンだろうし
http://www.reedmantollmazda.com/2011-mazda-cx5.htm

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 14:03:46 ID:pqCSpGhh0

今コンパクトSUVが熱い、みたいなムック本出てたけど、スタイリッシュSUVの歴史、みたいな
構成の中でHR-Vは完全にスルーされてたな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 19:55:39 ID:KKNDws0t0

それは許せませんね。
今でもそのへんよく走ってるのに。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:40:35 ID:uS49T8fS0

>>119
それ初めて知りましたｗ
じゃあ中古は高値安定だね…同じくホンダのエレメントみたいに

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:47:50 ID:uS49T8fS0

>>120
スペース重視＆ハイブリッド路線まっしぐらですからね…
あんな非効率な車種(ある意味褒め言葉ですｗ)は
当分出ることは無いでしょうね…

あっ、もしイヴォーグがヒットしたら北米向けにはイヴォーグ対抗車が出るかも…
BMWのX6対抗のアキュラZDXを出したように

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:51:47 ID:uS49T8fS0

×イヴォーグ
○イヴォーク
でした

おまけでイボーク5ﾄﾞｱ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101001_397157.html

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 07:44:02 ID:BPqqPUEN0

＞イヴォーク

コンセプトは同じっすね。
違いは、先に５ドアモデルが出そうなこと？
あ、値段も違うか。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:19:00 ID:6fE5SEh+O

白ルーフが恥ずかしい。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 01:40:28 ID:ibq6nXCoO

現FITベースで新HR-Vハイブリッド作ったら3ナンバーになってしまうのか？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:25:56 ID:3Gc3JME80

>>133
HR-Vの受け皿として作るなら3ナンバーで考えるんじゃないかな。クロスロードみたいに。
今のホンダ幹部だと5ナンバー・2列シート・ハイブリッドではOK出さないでしょ。独創性がないとか言って。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:03:01 ID:mu/ph/kp0

>>133-134
もし、ＨＲ-Ｖの後継に該当する車を開発しても今のホンダではＡＴ専用車だろ。

俺としては、興味がないな。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 03:01:01 ID:uipnmmOT0

この傲慢さこそがMT厨

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 11:03:15 ID:YVB9bKMI0

>>133
1500CCで税金安くなるね　

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 11:03:28 ID:BsK1BXb90

コンパクトSUVが最近またぼちぼち出てるね　RVR、銃区
でも3ナンバーみたい。今、逆に5ナンバーこそ貴重かも。
つかホンダは1.6Lクラスまでは5ナンバーにこだわっているように見えるが
んで、フィット1.5Lベースなら6MTも搭載可能で俺たちMT乗りも期待きるしw

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 19:09:47 ID:PsZ1Coi60

えっと・・・前にも出たけど、クロスポロみたいなのが欲しい。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 19:42:06 ID:3tFV4jyP0

フィット・ランナバウト

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 01:35:11 ID:3iV+sgmQO

三菱みたいにFITハイブリッドのサスを持ち上げて4WD化したバージョン
出してくれないかなあ～。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:20:50 ID:Q0B63E9p0

>>141
エアウェイブの発売時にさんざん出た願望だな。
でも、正直、既存車を持ちあげただけでも魅力的にみえれば買う人はいるんだよね。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 16:23:33 ID:/9qA2HnVO

HR-Vはあの形だからカッコイイ。

違う車種をハイライダー化したところで購買意欲はさほど湧かない。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 01:34:15 ID:J0nNeCId0

んだんだ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:24:50 ID:fPNRQU9H0

でもだんだん古くさく感じるようになってきたよ。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 02:25:57 ID:6+VqltZmO

うちのオヤジがパールがかった黄色？のHR-Vお気に入りでもう34万㌔…

年収1400万あってもいまだに大事に乗ってるの見ると余程良い車みたいだね。
それかただの貧乏性…

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 09:36:49 ID:XNZDitNx0

自営で営業車兼用なのかな＞すげえ走行距離
確かに貧乏性も満足させる車です
なぜでしょうか？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 22:04:47 ID:bDlhDN7/0

免許とって最初に買ったのがパッションオレンジメタリックJS4の3ドア
ルーフレール＋エアロ＋17インチですげえカッコよかった。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 07:19:15 ID:HshCIaqM0

なぜ過去形？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 15:44:05 ID:3nlCaayMO

>>146
負けた…。

現在、297299km…。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 16:15:43 ID:1lsUX/Nx0

夏も終わったのでバッテリーをリフレッシュ充電したよ。まー気休めかもしれんが
家にある車3台ともやったら5年たった古いバッテリーでもセルが軽く動くようになってﾜﾛﾀ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 18:30:27 ID:vOx//LN90

>>149
手放しちゃったんだ。
不慮の事故で。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:06:22 ID:ecHb53LCO

>>150
お前もすげーよｗｗｗ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:52:45 ID:0HH3CXxQO

>>146
ただ「年収1400万」って言いたいだけちゃうんかと。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 02:34:44 ID:i2OJT9hW0

海外の評有もしりたいな。ドイツでは結構安くてそこそこ走るから若者に人気だったと聞いた事があるけど。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 14:58:35 ID:Uh3IvPRH0

評有?

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 16:32:20 ID:LfBVoPhv0

take a up foot

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 01:20:54 ID:5KLoKTbC0

>>155
イギリス
ttp://www.reviewcentre.com/reviews3424.html

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 01:25:44 ID:FAvY2sW40

>>158
やっぱりジャダーの事は叩かれてるな。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:23:41 ID:BKw0CyVn0

ジャダー以外での評価は高いっすね、
★５つが多いし。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:30:35 ID:/JlQochJ0

>>158
nabilam 18th Mar 2010
Reviewer rating: 4 stars

I don't know why such car is no more produced inspite its success in our countary
我国(イギリス?)で成功したにもかかわらず、何故この車が絶版になったのか解らない

(´･ω･｀)人(´･ω･｀)　日本でも何故絶版になったのか解らない・・・。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 09:39:07 ID:me3rYhgp0

それがホンダというメーカーの性かもね
バイクだってカワサキほどのポリシーはない
ホンダは車でもバイクでも自分の思想に合うやつはなかなか出ないが、当たったら大当たりで長持ちするしイイ！
当然持ってるバイクも10万キロオーバーで15年選手だが頑丈なホンダ。
車はHR-Vがビンゴだ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 13:31:55 ID:D2h37CJm0

今こそHR－Vの後継（1600cc以下）出せば時代的にはちょうどいいんだけどな。
クロスも販売終了したからなんか動きあるかもしれないね

けどデザインがどうなるか

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 14:46:37 ID:i0pixdYv0

こと、品質に関して、ホンダ製バイクは文句なしっすね。
部品の供給が良いのも好印象。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:59:46 ID:y6O5Qval0

162さん、バイクで10万キロはすごいですね。
常用回転域がクルマとは比較にならないし。
よかったら車種教えてもらえませんか。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 16:39:32 ID:ri2gAQ9L0

カブでも１０万いくよ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 17:15:52 ID:Xcl4B8nR0

CBRの1000のFだす。消耗品以外大きなトラブルなし。エンジンも開けてないけどよく回りますよ
VT250SPADAでも10万キロオーバーな人がいるから、オイルさえ替えれば大丈夫だと思う。川崎は知らないw
飽きて買い換える人が多いみたいだからバイクじゃなかなか距離伸びないよね
ホンダだからってのもあるとは思うけど

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:12:14 ID:HRi9waPs0

ストップランプ交換したいんだけど、普通にホームセンターでも売ってますか

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:09:36 ID:lWCAMxNA0

あるよ。小糸、スタンレー、300円から500円くらい。
テール、ウインカー一揃え常備しときたいもの。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:45:30 ID:GD2oh+hU0

今、夜の田舎道を流してきたよ
エンジンフィール、ハンドリング、乗り心地　すべてが俺にちょうどいいから心地良かった
これで明日から仕事に向かえそうだw
アーシングしたからなんだか低速～中速がスムーズに感じる

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:13:00 ID:W7GeyxyM0

HR-Vのテールライト・アッセンブリー、すごく外しにくいね。
力任せに引っ張ると、ワイヤーハーネス切りそう。
組立てラインでの工数減らしたいのはわかるが
こんな所にワンタッチ・ファスナー使うのやめてほしいわ。
低コストに徹底してる最近の車はもっと酷いのかな？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:25:49 ID:8fkbdUD40

>>171
そんなに外しにくかったかなぁ？。それより、右フロントウィンカー球の交換は死ぬるw

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:34:56 ID:G+5qsXhdO

>>171
＞力任せに引っ張ると…

は？
隙間にリムーバー状の物差し込んでテコの原理で外さないの？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:20:22 ID:VI5WK/Nk0

>>171
最初は大変だったが　今では簡単に外せる。
慣れかな

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 09:02:54 ID:LhWVl21c0

ボコッって感じで外れる。最初はどこがどう噛んでいるのか分からないから、力の
加減悩むけど、2度目からは、そう、慣れ。
6万キロぐらいでストップランプが切れて交換、その1週間後ぐらいにもう片方。
それから3万キロぐらいになるが、前も後ろも切れないなぁ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:18:43 ID:kAr0kbtX0

ボルト外すだけで簡単に外れるように思わせるイラストが
取説に書いてあるのが悪い。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:40:08 ID:TwZIg4Jd0

フロントとリアのSTABILISER LINKのゴム部分に小さい亀裂があるので、
交換を勧められたんだけど、

見積もりでは前後左右合わせて４本、リンクまるごと（１４K円）の交換になってるけど、
ゴムブーツ部分だけの交換って難しいの？

無理じゃなければ
ゴムブーツとロックナットだけを注文して自分で交換しようかなと思ってるけど。

45000㎞走行。
リンク部分のグリス漏れとかは未確認。

ちなみにうちのはMT車で、
クラッチのマスターとスレーブのピストンやピストンカップの交換経験あり

51320-S2H-003 リンクCOMP　RFスタビライザー
51321-S2H-003 リンクCOMP　LFスタビライザー
52320-S2H-003 リンクCOMP　RRスタビライザー
52321-S2H-003 リンクCOMP　LRスタビライザー
.

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 17:13:35 ID:gxaSnr2e0

HR-Vって燃料警告灯が点灯した瞬間って残量何ℓかわかります？？
街中だと何キロくらいもちます？？

179 ：177：2010/11/04(木) 19:43:55 ID:lgy9njYC0

ESM見てみたら
Add less than 6.9 l (1.8 U.S. Gal, 1.5 Imp, Gal) of fuel and turn the ignition switch ON (II).
The low fuel indicator light should come on within four minutes.

ってあったから、設計上は残り6.9L以下で光るらしい。
空の状態から増やしてのテストだから、もうちょっと多くでも点灯するかも知れんが。

要するにここで読み取れるのは、
警告灯が点灯した時点は設計上は6.9L以上は残ってるということ。

180 ：177：2010/11/04(木) 20:05:02 ID:lgy9njYC0

ちなみに、このチェック項目には続きに
If the light comes on within four minutes, go to step 9.
って、あるけど、
読み進んだけど、Step8までしかないんよね（＾＾；。
(5-8は点灯しなかったときの項目)

と、思ったら8で
Add 4 l of fuel (1.1 U.S. Gal, 0.9 Imp. Gal). The light should go off within four minutes.
ってあったから、残り6.9L～10.9Lの間に点灯・消灯のポイントがあるのか。
9に進めは8に進めの誤植っぽい。

あと、燃料ライン関連項目で加速度スイッチ（inertia switch）っていうのがあるのは知らなかった。
ぶつかったりしたときの衝撃で自動で燃料を止めるんやけど、
事後に車を使おうと思ったら自分でリセットボタンを押す必要があるとか。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 20:14:58 ID:ad6lUEfy0

>>178
俺の場合、警告灯点灯してから給油した時、毎回だいたい49㍑ぐらい入ったよ。
タンク容量は55㍑だったっけ？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 22:07:48 ID:mxJH6/KcO

取説に書いてあるんだけどなぁ。
皆様方のHR-Vには取説ついて来なかったんですかね？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 16:02:38 ID:+lbNufZSO

この車で一回やってる（ガス欠）

前に乗っていたマツダ車がランプ点灯しても100km以上走ったのでそ
の感覚で高速道路走ってたらSAの1km手前でガス欠…。

注意されたし。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 16:13:16 ID:uh5RxMZD0

んで点いてからは何Kmくらい走れたわけ？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 20:17:59 ID:+oPRysbs0

30kmくらい目安にしとけば間違いないんでないか
ランプついてるのにギリギリまで挑戦する意味なんてないし

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 21:17:59 ID:Mbxdpmk+0

AIRWAVE 地区限定5台
ん～、悩むなあ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 21:28:06 ID:+oPRysbs0

申し訳ないですけどエアウェイブなんてかっこわるくて乗る気になれません。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 18:03:27 ID:0BWWgm840

うちの別の車でヘッドライトの黄ばみやクスミが出てたので色々試してみた
ヘッドライト用磨き剤\1,000ぐらい　2種類試したが今一綺麗にならない。んで、その状態が長持ちしない
市販プラスチック磨き剤\500ぐらい　黄ばみはほぼ綺麗になるがクスミにはほとんど効果なし
プロに任せようと言うことでヘッドライト磨き\4,000　黄ばみもクスミも大体綺麗になったがまだまだダメ。効果も長続きせず
んで、最後にダメもとですんごい昔からある万能金属・プラスチック磨き剤を試してみた。
うそ！黄ばみもクスミも落ちる落ちる！！！信じられない！！！新車とは言わないが相当綺麗になった。
斜めから見てもクスミが見えないと言ったら綺麗さが分かってもらえるだろうか

当然HR-Vとか他の車もやってみたが非常に満足したよ。とりあえずワックスかけて効果の持続性を確認中。期待持てそう
車の印象がぜんぜん新しくなるね！
ベストセラーには意味があるってことだな。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 22:31:23 ID:Hq8XzxoX0

ぴかーる？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 06:29:29 ID:gBDaVfPk0

新型スイフトの出来がいいらしくて気になるけど、スカイアクティブ技術のデミオも大いに期待できそう
デミオがモデルチェンジする頃にはフィットの新型も噂になるんだろうな
結局いつがコンパクトカーの買い時なのかわからん

めんどくさいからあと10年HR-Vに乗ります

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 13:01:59 ID:ba2jB8Zz0

>>189
だね！
俺んちのはかれこれ10年前に買ったやつかな。購入して売り上げに貢献せねば
中～仕上げまでこれひとつでいける秘密があるらすい
あとでググったら前に2chでもスレがあってピ○ール最強伝説があったんだね。他のサイトでも実験して大成功！な人たちが少数いたね
問題はそのあとのコーティングみたいだね
めんどくさいんでワックスでどれぐらい持つかやってみる

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 13:24:59 ID:n/xXaoBI0

ワックス前には「オーリ」を塗ると良いよ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:16:10 ID:BOdcOADp0

レンズの曇りは磨けば取れるけど、黄ばみをなんとかしたい。
ハード・コンタクトレンズが塩素系のタンパク質除去剤で脱色されてしまうみたいに、
ヘッドライトのレンズをキッチンハイターみたいなものに浸けておいたら
黄ばみ取れないかな？
誰か不要部品持ってる人、実験してくだされ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 11:20:37 ID:Ea7V/xh80

ここ見ればいいんでない？

ヘッドライトの黄ばみPart10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1277910787/

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 15:40:13 ID:vU1GBssJ0

左の後ろのドアに少し傷付いてんやけど、丁度オクで１万で売ってて交換したいんだが、ライトみたいに自分で可能ですか？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:31:59 ID:MrFtGQg4O

>>195が千手観音かアシュラマンなら楽勝。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 03:15:46 ID:pxxvwxV30

スレ落ち防止

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 13:50:31 ID:6YRr7jQl0

黄砂はもうちょっと続くみたいがけど我慢ならず洗車してボンネットと屋根をワックスがけ
先日ピカールで磨いたヘッドライトはUVカットワックスでコーティング。。。ウットリ
さー出かけるか

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 22:12:46 ID:VY3Tv0ObO

タイヤがツルツルなんだが、お薦めある？
今はB'styleRV。
やっぱPlayz辺りがいいのかな？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 22:24:47 ID:beeqLFqj0

レグノ履け。
いろいろ捗るぞ。

とりあえずプレイズは止めとけ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 22:56:14 ID:wufjt3cv0

>>199
安くあげたいんならZIXE ZE912お勧め。グリップそこそこだけれど、結構静かで乗り心地良い。
そして何より、兎に角安い。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 11:48:46 ID:nsTPw/0w0

そのタイヤ何だか魅力ありありだね
次の候補にさせていただきます

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 20:52:13 ID:Z5fygVnTO

>>200
俺みたいな貧乏人には手が･･･そもそもﾉｰﾏﾙ鉄ちんに合うｻｲｽﾞあるんかな。

>>201
ﾌｧﾙｹﾝ、詳しく調べる価値ありそう

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 05:25:30 ID:2NZgl2Fl0

バックスでアルミ付きスタッドレスを買う。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 08:28:16 ID:O4C+ukx60

HIDが欲しい

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 18:05:48 ID:ER1avjXW0

エンブレムって綺麗に取れるもんなんですか？
日焼け跡とかなるんでしょうか。取ったほうがいいかなと

カーボンボンネットとかあるんでしょうか？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 23:24:58 ID:RjRor+Uk0

>>205
俺も思ってた
最近夜走る事が多くなったので。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 17:49:32 ID:nC3ovTc80

去年3回目の車検をとったFF/MT。9万キロが見えてきたのでそろそろタイミングベルトと
クラッチを交換するか、乗り換えるか思案中。交換に8割がた傾いてはいるんだけど、
前の車も同じようなタイミングで交換して、結局次の車検でHR-Vに乗り換えたんだよなぁ。
悩むなぁ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 18:20:04 ID:44ZJl3+J0

クロスも終わったし来年なんか新型のSUV出そうな空気まんまんだよね。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 20:45:00 ID:x90YCKAC0

>>208

どうせ値段は付かないし。
場所さえあれば、とりあえず、保存は？
で、他のクルマ買って考える。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 08:12:14 ID:VfLL/Fvu0

車格は今のままで、もうちょっとまともな4WD付けて欲しい。
あと、屋根ちょっと上げてくれないか…。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 10:06:36 ID:x1Ohz+5w0

>>208
クラッチは、滑り始めてからでも遅くはない。と思う。

タイミングベルト　9万キロ時交換
クラッチ　未交換

４ＷＤ　ＭＴ 13万キロ　

213 ：208：2010/11/26(金) 18:35:01 ID:NqM4Y1i10

保管は難しいです。

クラッチ、確かに。
まだ滑ってる感じはないし、車重も軽いしパワーもそんなにないし、
タイミングベルトだけ交換してもう3年行くか。その頃「これ欲しいっ」
っていうのが出てくるのを期待しつつ。
どうもでした。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 18:41:04 ID:Hu6eEnlU0

フロントエンブレムは
4ミリ程度の穴が2つ空いてた
取るのは簡単だった
リアはシールだからもっと簡単だったｗ

215 ：206：2010/11/27(土) 02:54:50 ID:PR8rjT7V0

有難うございます。
穴埋めしないとならないんですね。
Ｈマークの形に跡になっるんでしょーか
ショップとかでやってくれるのかな

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 16:52:45 ID:pv4TZqI6O

5年前にあのﾃﾞｻﾞｲﾝに惚れ買おうかと悩んだ挙げ句値段の安いSM-Xにしちゃいました‥ 当日で4、50万差があったかな。

充分な収入がない俺には第一候補のｸﾛｽﾛｰﾄﾞを買える余裕なんてなく今更ながらHR-Vを購入しようかと‥
そこで先輩方、HR-Vも色んなﾀｲﾌﾟがあるので購入前提で車の知識皆無の私にｱﾄﾞﾊﾞｲｽください‥

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 16:55:04 ID:/gos3jYV0

>>216
悪いこと言わないから初期型３ドアのＪタイプにしておきましょう。
欲を言えばＭＴで。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 17:14:36 ID:7yF/p2Bp0

SM-Xもけっこう好きだけどなぁ・・・。
走りで選ぶなら、やっぱり初期型３ドアだけど、
「デザイン」でって事だから、利便性がいい５ドアも悪くない。
CVTモデルを買うときは、ジャダーのチェックを。
タイミングベルトは、10kmが交換の目安なので、それもお忘れ無く。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 17:29:18 ID:DOFU3Rbm0

デザインで選んで５ドアは絶対にない

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 20:07:49 ID:0Dlsu7M40

デザインなら3ドアだわな。
5ドアは長いせいでボディの薄さが強調されて見えるね。ローダウンされてるのもあるけど。
あれはあれで面白いし、案外バランス取れてるようにも思う。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 22:09:36 ID:pv4TZqI6O

みなさんありがとう助かります!
個人的な意見としては安いしせっかくなんで型の新しい後期がいいんだけどやっぱ前期がいいのかな?
これは見た目だけの問題? 最初にｱﾄﾞﾊﾞｲｽくれた方は前期のJがいいとおっしゃってましたが他にﾃﾞｻﾞｲﾝ以外に理由ってあります??

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 22:33:59 ID:RDmJmE6X0

格好良さ：3ドア
使い勝手：5ドア
グレード：JS4
ミッション：CVTはジャダー（わからなかったらググってね）が玉に瑕。対策済みならＯＫ
オプション：ルーフレールがあるとカッコイイ。ただし後付不可。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 00:21:06 ID:p1nG4Run0

オプションは１６インチアルミくらいじゃないの
ルーフレールは厨っぽいと思う。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 01:53:51 ID:s4SVU8RW0

ホイールのほうがｗｗｗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 03:18:05 ID:U3Ig8v9s0

>>221
まあ後期でもいいと思うけどHR-Vなら3ドアのほうがいいと思うよ。
見ればわかるけど5ドアのリアドアは短くて非常に使い勝手が悪いです。
しかもリアドアを付けたせいでフロントドアが短くなってる。最悪です。

ルーフレールは上の人が言ってるようにガキっぽい。
でもそれが良いところでもあるので、好きならお勧め。
ただルーフレールを狙うなら、やはり絶対前期。
後期のルーフレールは真剣かっこわるいよ。金の無駄です。

グレードはJが一番いい。
J4とかJS4は4駆なんだけど役に立ちません。飾りっていうか重り？ｗ
JS4に至っては低速スカスカで燃費檄悪。カタログスペック用の車音痴専用グレード。

色は好みだけど、せっかくHR-Vに乗るなら有彩色がいいよ。
白とか黒みたいなつまんない無彩色はダサさの象徴。グレーとか罰ゲーム。
無彩色を選ぶならトヨタのセダンでも買った方が似合うと思われ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 08:23:34 ID:t+RZCfOI0

俺5dr糊だけど、家族居ないのなら3drでいいと思う。
もし車中泊したいのなら5drがいい。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 12:36:02 ID:Ei5BLXdP0

3dr、初期型が最低地上高が一番高かったはず。ＭＣ後はバンパーもイケてないね。
ルーフレールスポイラー、フロント＆リアのコーナースポラー、同色サイドシル、
前後カーボン調アンダーガード。アルミホイル。
全て純正品で揃えれば、厨っぽいけど最高にかっこいいね。

228 ：訂正：2010/12/02(木) 12:37:35 ID:Ei5BLXdP0

>>227
×フロント＆リアのコーナースポラー
○フロント＆リアのコーナースポイラー

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 15:49:41 ID:I/R+YqAxO

丁寧にみんなありがとう!
確かにﾃﾞｻﾞｲﾝﾊﾞﾗﾝｽは3ﾄﾞｱがいいね格好いい。ﾙｰﾌﾚｰﾙは特に必要ではないかなどっちでもいい感じ。
でも素人? の考え方だとやっぱり新車が手に入らない今買うなら出来るだけ新しく走行少狙いなんだけどどうしようかな‥ 真剣に悩んでます‥
初恋の車なんでやっぱり長く乗りたいし 4、5年経ち乗り換えの時期にまさかまたHR-Vが欲しくなるとは‥

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 20:15:58 ID:p1nG4Run0

ひとつアドバイスするなら
MTなら問題なけどCVTにする場合、
３万キロ未満のジャダー対策していないﾀﾏよりも
８万キロ超えてるくらいでジャダー対策後のﾀﾏの方が
買ってからの手間やストレスが少ないかもね。

出来ればホンダ直系の中古車屋で買うことをすすめます。
ジャダー対策って現役で売ってたころは、保証で全部賄ってもらってたけど
現在どうなってるか解らないし。
中古車で最近買った人はどうなってるのかな？

俺もまたいつかHR-V乗りたいなあ。
元ｻﾝﾊﾞｲｴﾛ３ドアのJ乗りより

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 21:23:12 ID:f5hPIny20

>>225

ここはさ、HR-Vが好きな人が集まってんだから、特定グレードを貶すような書き込みってどうよ。
ダサイとか車音痴とか・・・
雰囲気悪くするだけだろ。

○○と××を比べて、
「コレは○○の方が良い」と「これは××の方がダメ」
じゃ、書いてることは同じかも知れないけど、印象が違うでしょ？
わかる？
さらに
＞J4とかJS4は4駆なんだけど役に立ちません。飾りっていうか重り？ｗ
＞JS4に至っては低速スカスカで燃費檄悪。カタログスペック用の車音痴専用グレード。
とかさ。
J4とかJS4に乗ってる人が読んだらどう思うと思ってんだ？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 21:24:09 ID:f5hPIny20

＞出来ればホンダ直系の中古車屋で買うことをすすめます。
＞ジャダー対策って現役で売ってたころは、保証で全部賄ってもらってたけど
＞現在どうなってるか解らないし。

今年、保証で直してもらった。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 22:10:29 ID:Bh1205/xO

JSのS1/S2モードはたまに使うと楽しい

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 00:20:42 ID:HhEksrQPO

まぁ>>225さんも自分が乗ってる(乗ってた?)のが一番いいと思ってるんだからHR-Vがそれだけ魅力的だってことかな。
やっぱ好みはみんな違うしね。
でもここに書き込んで正解でした助かりましたほんとに!
一台、地元で程度の良さそうなのが見つかったので早速来週見に行ってきます。選り好みする程数がないんでおそらくはそいつを購入するかな。
ｼﾞｬﾀﾞｰ対策とかｸﾞﾚｰﾄﾞの事とか知らなかったんで色々聞いて検討します。ありがとうございました～

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 01:43:52 ID:HhEksrQPO

あ、最後に聞きたい事が‥
購入考えてるのが平成12年のJ、3ﾄﾞｱで走行が5万ちょい。気になったのがﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ。残念ながら付いておりません‥
妥協したくはないけども探しに探したはいいが後々の事を考えると遠方に買いに行くのは何かと不便なんで仕方ないかなと。
そこでなんですけど純正とほぼ同じようなﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟって後付け可能です? 可能なら幾らぐらいで付けれるのかな?
すいません質問ばっか‥

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 02:47:34 ID:yqIK5gnj0

純正頼んだ方が早いんじゃない？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 03:02:21 ID:qyKu772Z0

>>231
貶すっていうか事実だから。
このスレの長い歴史の中でJ4、JS4の価値っていうのはループネタで評価も固定化してますが？
個人的には販社の利益確保用グレードだと思うけどね。

そもそもね、いろいろ書いている中でJ4、JS4の部分だけ抜き出してくるのは
君がそれを所有しているから貶されたと捉えてしまうわけでしょう。
貶されたと捉えるから貶しているということにしてしまいたいわけ。わかる？
君のとらえ方の問題を人のせいにしないでくれ。事実は変わらないんだから。

>>235
趣味とか考え方の問題だろうけど、個人的には不要と思う。
機能性云々より、HR-Vには似合うと思えない。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 08:35:45 ID:SoZ19MwU0

純正フォグて暗くてあまり使い物にならない気がするな。。。見た目重視なら別ですが。
HR-Vの4駆は凍結路等でも特に怖い思いした事ないけど、
最近のVSA付きのデュアルポンプに比べたらちょっと見劣りするかも。
CVTのS1/S2はエンブレ代わりに多用します。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 09:20:26 ID:AKggKiaOO

>>235

H12てことはMC前？ならばバンパーに穴空けして取り付けになるのでは。
純正には切断面を隠すパーツがつく。純正エアロが付いてるならそっちも穴空け要。
社外品で同等の仕上がりを望むのは無理がありそう。

個人的にはフォグ必須な環境とかでないなら取り付けずに、可愛いほっぺたを維持することをオススメしたい。
MC後ならフォグ前提の造形がされてるから付けたくなるけどｗ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 10:09:23 ID:nk2s4mc/0

>>237
>貶すっていうか事実だから。

そりゃ、あなたの考えてる事実でしょ。
ストレートな物言いがカッコイイと思ってるのかも知れないけど、
ただ、自分の考えを吐くだけだと、だれも共感しないよ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 11:23:58 ID:L96tIVV20

ＨＲ－Ｖスレまだあるんだー　と思って久しぶりに覗いてみたら、
いまだにグレードやドア数の違いで喧嘩しててﾜﾛﾀｗ

青とか黄色のキレイに乗ってる奴をたまに見るけど、カッコイイよな。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 11:59:56 ID:fM4q/+Ne0

>>237

あまりにも理解力がなさすぎて、もう何と言っていいやら・・・

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 12:35:42 ID:q5h3z08w0

貶すっていうか事実だから(ｷﾘｯ

見ててこっちが恥ずかしいわ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 13:06:23 ID:0FSKs11x0

ちょっと質問したいんですけどいいですか？
家族が使ってるHR-VにCR-Zのアルミをはかせようと思っているんですが、サイズが合うか教えて下さい。
CR-Zの純正ホイールは16x6J inset45 HOLE 5 P.C.D 114.3 ハブ径φ64です。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 13:34:46 ID:fM4q/+Ne0

>>244
ハブ径とP.C.D、オフセット、リム幅、穴数はピッタリ。
って、全部ピッタリなんだけどねｗ

履かしてみたことがないから、断言はしない。
ただ、数字はすべて同じだということは言える。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 15:02:44 ID:0FSKs11x0

>>245
ありがとうございました。
CR-Zのが結構軽量なのでもったいないなーと思いまして。
母が大事に乗ってるHR-Vにはかせてやることにします。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 17:03:02 ID:mqRB0hT50

俺の冬用15インチはインサイトのホイール。
これもピッタリだった。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 18:25:39 ID:Yro+PAjp0

しかしまあ、何年ぶりかに見たステレオタイプなＨＲ－Ｖ対立構造の詰め合わせはちょっと懐かしかった。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 18:34:59 ID:mqRB0hT50

こんなレア車で対立してどうすんだって感じだけどねｗ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 19:20:38 ID:yqIK5gnj0

たまには対立しようよ。
デザインされてる車だしさ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 19:50:54 ID:nk2s4mc/0

対立ではないけどね。
「HR-Vはこうじゃなきゃ！」みたいな原理主義に陥らないようにしたいというだけ。（笑）
HR-Vは、色んなカテゴリーから入った人がいるので、誤解する人がいるね。
つまり、ユーティリティーを求めてくる人、
軽からステップアップする人、
走りを極める人など、
色んなニーズの人がいるので、一つの価値基準では図れないんだよ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 21:58:33 ID:q5h3z08w0

全くその通りだと思うよ。
自分の価値基準の押し売りはやめて頂きたいね。
勝手に一人でブツブツ言ってろよ、て感じ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 22:05:58 ID:qyKu772Z0

>>242
つまり自分が気に入らないと理解力がないということにしてしまいたいわけだ。学生さん？
俺の価値観が理解できない君は理解力不足だと言ったら納得するのか？しないだろ？
君の価値観を俺に強要したいのか？ん？
でもまあ、>>245の慎重な答え方にだけは好感を持つけどな。

>>251
一つの価値基準では図れないと言いながら、価値観に合わない人間は原理主義呼ばわりってｗ
俺は俺の価値観で彼にHR-Vを勧めた。
君が俺と違う価値観を持つのは当然だろうが、その価値観の基で彼を助ければ良かっただろう。
なにもしないで気に入らない価値観が出てきたら叩き出す。
その後ろ向きな姿勢のほうに疑問を感じるね。

>>243のように何ら意見も言わず煽るだけのやつは論外。話にならん。女以下。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 23:29:29 ID:O6tTVlO+0

>>231を読むと、価値観とかそんなことは書いてないよね？
単に「貶すような書き込みは止めたら？」って書いてるだけじゃね？
「こっちはこんなとこがダメ」じゃなくて「こっちはこんなとこが良いよ」って書き方があるでしょ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 23:40:05 ID:bBIyUocCO

自分の価値観を押し付けたいだけのヤツに何言っても無駄です。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 01:58:51 ID:65QSFxes0

ローダウンとかわけ解らん改造しなきゃいい。
ただ前期型の方がHR-Vの本来の姿だと思う。
俺はシルバー以外ならどれもキャラクターがあって何色でもいいと思う。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 03:22:37 ID:eu0xSA4M0

>>256
ローダウンがわけ解らんというのがわけ解らん
価値観を押し付けるなってみんな言ってるのに

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 05:08:38 ID:oiIZZ/e/0

オレHR-Vとか良いんじゃない？
もう街であまり見かけなくなったHR-Vだけど、そこで若い人とかが見ても
「新型！？」と思うよう個体づくりとか良いと思うよ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 05:14:57 ID:BQc8L8bY0

３ドアが許された最後の車って希ガス

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 08:43:08 ID:HBmt72Zc0

個性的な車だけにオーナーも自己中が多いって事だｗ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 08:55:53 ID:EgTYKc+t0

>>253

おーい、別に誰かを特定して原理主義者呼ばわりなんてしていないぞ。
「原理主義に陥らないようにしたい」って書いてるだろ。
そもそも、
>>225
の文章は、そういう主義のレベルじゃなくて、人を不愉快にする書き方なんだよ。
敢えて、オブラートにくるんで、言ったので、気が付かなかったのかもしれないけど、
他者を卑下する書き方は、公の場では使わない方法が良いよ。

見ればわかるけど5ドアのリアドアは短くて非常に使い勝手が悪いです。
しかもリアドアを付けたせいでフロントドアが短くなってる。最悪です。

真剣かっこわるいよ。金の無駄です。
飾りっていうか重り？ｗ
カタログスペック用の車音痴専用グレード。
ダサさの象徴。
罰ゲーム。
無彩色を選ぶならトヨタのセダンでも買った方が似合うと思われ。
学生さん？
女以下

こういう書き方は、不適切でしょ。
学生や女性や、トヨタのセダンが、劣っているという偏った価値観は、
自分の日記でも書いてよ。

262 ：243：2010/12/04(土) 11:04:28 ID:42cel2+60

見てて恥ずかしいからアッチ行ってろ

が自分の意見です。
理解できなかった？ごめんね。

263 ：自分を棚に上げての煽りあい：2010/12/04(土) 12:54:25 ID:6f5TBYBj0

いやいやＨＲ－Ｖスレらしくなってきたなｗｗ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 19:11:27 ID:65QSFxes0

>>257
ハイライダーをローダウン、お前はなにがしたいんだよw
だったら最初からふつうの
ハッチバックのりゃいいのにって思うだろ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 19:38:54 ID:i4cM5sFC0

>>264
痛車のカテゴリーの一つちゃうか

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 21:39:38 ID:1g6Brp070

足が短いから乗りやすくするのかな

毎日乗る車の新しいカタチ。　ジェットフィール・ローライダー

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 21:42:12 ID:tl5Rnrv+0

>>254
価値観という言葉が出てこないから価値観は関係ないと？
書き方はねえ、君の好きにすれば良いと思うよ。押し付けたいわけ？

>>261
はあ、俺は俺の中に「HR-Vはこうじゃなきゃ！」ってのがあるけど？
それが君の言う原理主義だと言うならそれで結構。それが俺の価値基準だから。
その代わり他人の価値基準に茶々入れる気もないが。
オブラートにくるんだヌルいコミュニケーションがいいならPlayなんたら復活させれば？ｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 21:44:46 ID:eu0xSA4M0

>>264
なにがしたいってローダウンだろボケ
オマエの車でもないのに余計なお世話だよ！

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 02:26:11 ID:kPLGj0DJ0

>>264
ださいし、痛い。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 09:44:10 ID:PgkZlrcZ0

下回り覗いたら、オイルパンが少し凹んでた。
去年林道でゴンとやった時か．．．　<(_ _)>

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 00:49:28 ID:ybUjkNeD0

90,000Kmで車検切れで半年保管してたJ-MTを復活させようと思うんだが
車検等の費用はどれぐらいいかかるかな？
タイミングベルト、ウォーターポンプとか交換しなきゃだよな、やっぱ
そもそもエンジンがかかるんだろうか？ブレーキ回りも錆びてるし・・・・・

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 13:42:13 ID:Zlxvcktu0

自分でやれば、部品代だけだけど、
部品代だけでも結構するね。
ただし、車検を通すだけなら、とりあえず不都合の無いように直せば、
あとは、税金と保険と車検費用だけじゃない。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 15:29:54 ID:5IeIAgPBO

すいません早急に!

二台悩んでます車検2年付き10年落ち3ﾄﾞｱ52000㎞38万と、来年夏車検8年落ち5ﾄﾞｱ56000㎞60万‥
みなさんならこの条件でどちらを!!??

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 15:39:28 ID:5IeIAgPBO

すいません 8年落ちと10年落ち逆です!

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 15:44:18 ID:5IeIAgPBO

いや逆じゃない合ってる!!
10年落ち38万と8年落ち60万です‥

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 15:58:42 ID:7aLsB+lS0

使用目的によるけど　3人以上乗ることが多ければ　５ドア　多くても2人なら３ドア
で　いいと思うよ
後は駐車場とかで小回りしやすいかってのも　ポイントかも

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 16:18:22 ID:5IeIAgPBO

大人数は乗らないから機能的には3ﾄﾞｱでいいんだけどいかんせん古い車なんで少しでも新しいのをと思っちゃって‥
10年落ちってのがひっかかってます。因みにどちらもﾃﾞｨｰﾗｰです。
あんま変わらないんかな?

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 17:31:16 ID:JBpUhNoI0

2001年ぐらいのJ5MTだけど突然クラッチの切れる位置が奥になって修理に出した
中古だけど1年保証付いてたので多分ただと思うが。。。こんなﾔｼいる？
以前は床から5～8cmぐらいだったのが2cmぐらいになって怖いんで買った店に持っていった
クラッチフルードとか漏れてないんだけどなー

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 17:57:19 ID:7aLsB+lS0

後はエアコンとかの装備
かな　プレイヤー　仕様だと　オートエアコンだったし。
プライバシーガラスが標準装備で・・・
バンパーの形状が違う頃かな？
実物見他方がいいかも。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 18:14:42 ID:Zlxvcktu0

8年も10年もそれほど変わらない気が・・・。
ハンドリングは３ドアの方がいいよ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 21:49:13 ID:7aLsB+lS0

そうだね、２０００年より前なら　ラジオのアンテナがロッドアンテナだった
フロントグリルとかテールランプがちょこっと変わったぐらいかな、
フォグランプ付きなら　後期がいいけど
あののっぺりバンパーの前記も可愛いな

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 04:00:40 ID:EoR/jR1W0

そういえば、登録後13年以上経つと、自動車税が１割り増しになるね。
古いものはじゃんじゃん捨てて、新しいクルマを買いましょう、って酷い国だな。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 08:25:32 ID:PCeCZjmG0

>>273
CVTなら、ジャダー対策済みかそうでないかが決め手になるが。
5.2万kmと5.6万kmか、微妙だな。両車ともATFフルード交換だけで、だましだまし
乗ってきた可能性も有るからね。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 15:09:04 ID:lthMtRrL0

>>283
>>273じゃないけど対策済かどうか、どうやって判断するんですか？
私のは5年前買った走行5万㌔のJ4中古で、今10万㌔だけど
今までジャダーは出たことないから大丈夫と思っていいのかな。

ただ、車検の時に頼んでも無いのに「ATF液交換＆アタリ付け作業」ってのが
毎回入ってるので気になってる。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 17:32:04 ID:K3PkyHcY0

>>282
なんでそんな話をここで展開すんのさ？？
気に入らないなら自分の国に帰りなよ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 20:54:56 ID:eZIj5ty40

>>285

HR-Vに長く乗りたいのに、税金高くなるんじゃなぁ・・・

って話だろ？
何に怒ってんの？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 21:27:57 ID:CMXGjrnC0

>>283
５万キロ走ってジャダー出てないなら、
対策済みと思っていいと思う。

確認の仕方はエンジン冷えてるうちに
アクセル強めに踏んでスタート。
「ガガググッ～」と何かが滑ってるような
スタートの仕方するようなら
ジャダー対策されていないと思っていいです。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 01:53:51 ID:FItWtLxw0

>>284
無断でATF交換されちゃうの？
有償なら嫌だなあ

>>286
税金が一割程度高くなっても乗りたい人は乗るでしょ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 16:38:06 ID:WfMF4dtY0

普通は、たくさん税金払ってるんだから、
英国みたいに、15年経ったクルマは無税なんてなると、
頑張って長く乗ろうって気になるけどね。
そうすると、古くても良いクルマがたくさん残ることになるでしょ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 17:40:39 ID:UwYae9Ba0

>>289
へぇぇ、英国は15年経ったクルマは無税なんだ？ｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 21:17:16 ID:gtov239K0

>>288
いくらだったか忘れたけど(2000円前後だったかな)、有料でした。
メーカーからの指示で、やることになってるので・・・と説明されて
ゴネるの面倒くさいから、そのまま納得してたんだけど。
なんか気分悪いですね。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 23:14:40 ID:FItWtLxw0

>>289
無税になるってのは初耳だけど、そもそもイギリスに習う必要がないでしょ
古くても良いクルマの定義も不明だし、要するに税金払いたくないだけじゃん

>>291
納得してるならそれでいいと思うけど微妙ではあるよね…

293 ：自分を棚に上げての煽りあい：2010/12/09(木) 18:00:15 ID:wF3BWzGf0

>>289
>英国みたいに、15年経ったクルマは無税
探したけれどわからなかったのでソースお願いします。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 18:25:52 ID:2hI1RXXp0

>>293

工夫してググレ
俺は一発で見つけた。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 01:17:29 ID:jOT/7Q420

>>278だけどクラッチレリーズシリンダー交換となった　約10年7万キロだ。。。
詳細はまだ聞いてないけど多分液漏れだろうね
1年保証中で無償のはずなのに店のおばさんが「9500円になります」とか言うんで「ハァ？」ってなったw
結局無償になったけど、アブねえ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 02:40:34 ID:AbmBhi2G0

>>294
293じゃないけど見当たんないねえ
ぶっちゃけガセだと思ってるけどｗ
どちらにしても経済停滞してる上にまともな自動車メーカーがない国と
日本とじゃ事情が違いますわな

>>295
乙でした
やっぱ中古は保証って重要だね

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 12:39:44 ID:mcd1HhNd0

話のネタ的なものならあったけど
はっきりとしたソースは英語が解らないと解らないね

http://www2s.biglobe.ne.jp/~keri/tax.htm

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 19:47:51 ID:1qBPUGY0O

事故っちゃった愛車が修理から戻ってきた。直すついでに前期リアスタビも取り付けてもらった。週末乗るのが楽しみ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 19:49:58 ID:doX6ZSGL0

ここのスレにもあるよ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=9506093/

英語のソースでも、それらしい記載はあるけど、無学なので翻訳できない。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 20:37:27 ID:MO7FBJ6b0

>>299
それがソースになるなら>>289もソースになっちゃう。
英語のソースがあるなら貼ったほうがいいと思うけど。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 19:54:49 ID:n1yUydvX0

サバイバルあげ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 22:51:55 ID:mlnD1WJ50

HR-Vも、最近はあまり見かけなくなりましたね。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 08:57:49 ID:zSJT+/6y0

523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/11/20(土) 17:52:32 ID:KUwePxcb0
クロスロードが売れなかった理由がよくわからない
業界全体がラグジュアリー路線に入る前の中途半端な車だからかな？

564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/11/22(月) 10:04:34 ID:T736GOxE0
>>523
クロスロードはＨＲ－Ｖの後継車なんだけど、ＨＲ－Ｖオーナーの求めてた
シティ指向のスタイリッシュな軽快さが全く無いんだよ。

ＳＵＶともコンパクトとも違う独特の存在感があったＨＲ－Ｖには「換え」が
あまりなくて、２代目の登場を待ちわびてたＨＲ－Ｖオーナーは決して少ない
数ではなかったのに、クロスロードの失敗でホンダは全て失ってしまった。

565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/11/22(月) 10:29:04 ID:XuIrhJR40
>>564
＞クロスロードはＨＲ－Ｖの後継車
マジで！？そんなこと思いもしなかったわ。
外見から受けるイメージだと、HR-Vはシティクロカンぽい普通車、
クロスロードは超洗練されたクロカン、みたいな感じで、通じるものを全く感じないよ。
デュアリスがパルサーの実質的な後継と知ったときも耳を疑ったが。

566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/11/22(月) 12:32:30 ID:3DoBOYPAO
>>565
どっちもハイリフトコンパクトハッチって事でしょ。
HR－Vなんてハイリフト化したワンダーシビック3ドアみたいな形だし、
デュアリスもヨーロッパ調の垢抜けないデザインがパルサーしてるしw

567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/11/22(月) 12:54:53 ID:Pu4vdm330
クロスロードは四角いストリームってだけだったような・・・
二代目HR-Vとするなら、やはりフィットベースでお願いしたい
っていうかそういうのだったら欲しいですホンダさん

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 08:59:04 ID:zSJT+/6y0

全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1283775858/

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 22:22:36 ID:7TrZzScc0

最近は後継車だから形が似ているって訳ではないけど、
エアウェイブとクロスロードに行かなかったHR-Vユーザーは何に行けばよいのか。
レンジローバーイヴォーグに魅かれるけど高いよな。絶対。
現行RVRが三菱でなければ。惜しい。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 22:24:06 ID:umveYNzj0

デュークじゃダメか？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 23:07:05 ID:G++MEzuO0

>>305
英数字表記の流れで
CR-Zに乗り換えたｗ

楽しそうなＭＴ車の選択肢がこれぐらいしか無かったのが本音

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 03:11:00 ID:aobsetcK0

英数字つながりならマツダCX-7がちょっと気に入ってる
…けど、10・15モード燃費で8.9-9.1km/Lって嫌だな

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 09:02:28 ID:xsuE1XKZ0

ハイリフトでお洒落なシビック、5ドア、MT、カラーリング
アイポイントの高さと乗ってわくわくする感じがいいね。ハンドリング、エンジン。。。幸せになれる
速いだけで公道を走ってもつまらない地面を這うような車はいらないや

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 16:50:03 ID:+l8cmoTA0

今年も冬タイヤに交換の時期がやってきたけど、
HR-Vって450mm近くジャッキアップしないとタイヤが浮かないよね。
ホムセン安売りのフロアジャッキじゃ重くて大きいのに役不足なんで
6t用のボトルジャッキを買ってみたけど、+30mmほどのアタッチメントが必要だった。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 19:37:17 ID:MCx30hHC0

おれは、車載のジャッキで無問題だが．．．

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 19:54:16 ID:FJ03h9bS0

>>310
備え付けのを使ったらいいんちゃうん？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 20:14:27 ID:+U9i+aGT0

>>310
俺は枕木敷いてジャッキしてたぞ
ホムセンの１９８０円ジャッキで楽々交換してたよ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 19:41:53 ID:Z4nkB+DO0

雪の季節になったけど、デュアルポンプ式四駆はレスポンス鈍くてあんまり役立たないんだよな。
別名「坂道発進専用4ＷＤ」ｗ
電子制御とか贅沢は言わないけど、マニュアルでロックできたらだいぶ四駆らしくなるのに。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 21:12:22 ID:ObfhiOub0

本日12年目に突入、車検に出した。現在、19万5千キロ。調子良好だしまだまだ飽きない。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 21:48:13 ID:8GxSPvCW0

どなたか、自分でタイミングベルト交換した人いない?

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 23:33:37 ID:ObfhiOub0

http://yasucar.jp/cat1/cat8/post_85.html

HR-Vの整備マニュアルかオートメカニックの特集が参考になると思いますが…ハードル高そうですね…

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 01:32:00 ID:1c5PHEDn0

>>314
>別名「坂道発進専用4ＷＤ」ｗ
J4とかJS4に乗ってる人が読んだらどう思うと思ってんだ？
こういう書き方は、不適切でしょ。
見てて恥ずかしいからアッチ行ってろ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 03:36:03 ID:mMnG8t1b0

前にも湧いてたけど、自分のグレード以外を貶めることを生き甲斐としてる奴が、一定数いるんだよ。
そんな奴らに何言っても無駄。
逆ギレされるだけだ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 06:47:12 ID:JBg9w2gE0

>>317

このサイトは見ました。
オートメカニックは盲点でした。
整備書は・・・高いですね。
最初に買っておくんでした。
ディーラーで、必要箇所をコピーして貰います。
ハードルは高そうだけど、スカスカのエンジンルームを見ていたら、
「ひょっとして」と思ったんだけど、
やっぱり大変そうですね。熟考します。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 07:47:12 ID:IEDjeQnr0

>>318
どう思うも何も、初期の(HR-Vの)デュアルポンプ４ｗｄの評判が悪いのは事実だからしょうがない。
ホンダも欠点を認めて改良してるし。ちなみに俺の十年来の愛車はJS4だ。

> 作動時の伝達トルクは安定しているものの、前後の回転差がある程度にならないと駆動力が伝わらないために、
> 通常時の低燃費に貢献するが、オフロード性能はあまり高くはなく、車重が重い車両ではユーザーや自動車評
> 論家からの評価も芳しくなかった。そこで、後輪側にカムとパイロットクラッチからなるワンウェイカムユニットを追加
> したことで、通常時のFF状態に影響を与えず、短所であった駆動力伝達の初期レスポンスを向上させた。
>
> 2003年10月17日に発表された3代目オデッセイに初めて搭載され、以降その他の車種にも展開されている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97

> デュアルポンプシステムは、前輪が空転した後の後輪へのトラクション伝達に時間差が生じること、そして絶対的なトルク配分不足が問題とされてきた。

> 旧型ＣＲ-Ｖは、コーナー途中でフロント側がトラクションを失うと、やや遅れてリアが駆動、
> その後再びフロントがトラクションを回復するという挙動を繰り返す。
http://blog.carmag.co.jp/impression/imp_Honda%20CR-V/carmag_impression-crv.html

HR-Vも同じで、雪道で速いコーナリングするとフロントがスリップしてアンダーステア
直後にリアに駆動力がかかってさらにプッシュアンダーという挙動でかえってFFより乗りにくかったりするｗ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 15:25:37 ID:pU7aIZieO

自分が上手く使えないからってDPに文句つける奴はいなくならないだろうな。
たしかに所謂「4WD」としては使いにくいが、特性を理解した上でDPを活かすような使い方をすればさほど問題は無い。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 17:44:24 ID:v7w8YtWb0

J4乗ってるが、SH-AWDとVTM-4以外のﾎﾝﾀﾞ4駆に走破性は求めていないっす。
そもそも生活4駆なんだから。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 17:45:18 ID:IEDjeQnr0

なんだかな。
CVTの話になるとジャダーの話題が付き物なのと同じで、
「デュアルポンプ4wdってイマイチだよね」って感覚はJ4・JS4オーナーの共通認識じゃないの？
新車買って浮かれてる時期ならともかく、長年の相棒のちょっとした欠点を
「見て見ぬふり」じゃなくてちゃんと認識したうえで付き合うほうがいいよ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 18:28:27 ID:a+8C63/L0

4WDに何を求めるか、でしょ？
悪路や豪雪での走破性を求めると、ホンダDP式の4WDは役に立たない。
しかし、そんな使い方する人はジムニーあたりを買う。
ホンダDP式4WDは、あくまでも生活四駆って人が多い。
そんな人には問題ない場合が多い。
凍結路での発進時に役立てば良いくらいだし。
だから、ココで声高に「イマイチ」とか「評判が悪い」なんて書き込む必要があのか？ってこと。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 18:49:41 ID:IEDjeQnr0

>>325
> 凍結路での発進時に役立てば良いくらいだし。

だから坂道発進専用と呼ばれるわけで。

> だから、ココで声高に「イマイチ」とか「評判が悪い」なんて書き込む必要があのか？ってこと。

ここってHR-Vマンセースレじゃないだろ？
欠点も含めてHR-V独特のキャラクターを愛する人たちが集まってるんじゃないのか。
誰も気付かないようなささいな欠点をあげつらってるんじゃなくて、
デュアルポンプ4ｗｄがイマイチなのは周知の事実なんだから
「あんまり頼りにならないよね」「でも坂道発進だと役立つよ」「まいっか」くらいのおおらかな気持で楽しもうよ。

雪道でフル加速すると面白いよ。
「前輪スリップ→ポンプ油圧が上がって4ｗｄに→回転差がなくなり4ｗｄ解除→前輪スリップ」を繰り返すｗ
バカっぽいなあと思いつつ、できの悪さがかえって可愛かったり。長年飼ってる老犬みたいな感じ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 20:05:04 ID:1c5PHEDn0

>>326

ここはさ、HR-Vが好きな人が集まってんだから、特定グレードを貶すような書き込みってどうよ。
走りを極める人など、
色んなニーズの人がいるので、一つの価値基準では図れないんだよ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 21:40:40 ID:JBg9w2gE0

リヤブレーキのOHの難易度はどうでしょう？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 22:51:48 ID:v7w8YtWb0

>>326
314が話の振り方を間違えたから、ROMってた人から指摘されたんじゃないかと。
言葉足らずというか、いきなりバカにされたらな。HR-Vスレじゃなかったら、チラシ裏に書けかニヤニヤ（笑）されてたぞ。
自分のHR-Vが好きなんだよ。欠点も含めてな。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 23:02:14 ID:78dQR08k0

無意味な煽りや叩きでない範囲で、欠点は欠点として語るのに一票。

ところでCVTのジャダーってどういう現象なのかよう分からんのですが、
特に始動直後などで、アクセル一定のはずなのに、エンジン回転数が
ワーン…ワーン…と上がって下がってを繰り返すような状態のこと、で合ってます？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 23:54:31 ID:X3SPgrF60

>>330
>>CVTのジャダーってどういう......
クラッチの繋がりが悪いんだよ。走り出してしまえば問題ないが、
発進するときに、「ブブブ、ガガガ」というような嫌な震動が出る。
信号待ちから発進するたびに発現するので、結構気になるよ。
クラッチ板が削られて、スラッジが浮遊してるのかな？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 01:25:18 ID:rNNltq9o0

なにしろ10年以上前の車（しかもお手ごろ価格のコンパクトカー）だから、
今の基準で欠点や物足りない点を上げればいくらでもあるｗ
俺は燃費がそろそろ時代遅れだなと思い始めてる。

HR-Vの四駆性能ははっきり言って自慢できるものじゃないけど、
ユーザーが改良できるものでもないから、「見て見ぬふり」じゃなくてもあんまり語ることがない。
ことさら欠点を指摘する必要も「バカにされた」と反発する意味もない。
要するに、落ち着いてﾏﾀｰﾘしようぜ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 17:49:00 ID:yLlbCvm90

今日は久しぶりにHR-Vで出かけられる♪
早く今の15インチタイヤ減らして16インチでGR-9000入れたい
ちなみに今は納車時からのPlayz-RV（泣）
空気圧でもいじるかな・・・

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 21:25:04 ID:Rc8YnHPt0

>>331
サンクス。そうか、じゃあ自分のはジャダー出てるわけじゃないんですね。
中古で買ったから新車がどうだったか分からなくて…。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 21:33:45 ID:3QvOMaa50

>>334

俺の場合は停止状態からアクセル踏むと、ちょっと回転が上がったとこで「ドン」って繋がる感じだったよ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 21:34:06 ID:sV4Zo4yJ0

個人的意見ですが参考になれば…

3dr・純正16inchアルミ・GR9000→同・PlayZ-RVでした。

GR9000は走行性能・静粛性には不満はありませんでしたが、重量級の車を想定しているのか(シーマと同サイズ。年がばれますね…) 結構ゴツゴツ感が出ます。重い純正ホイルの動きも加わって、バネ下がゴツゴツ・ドロドロした動きに…

HR-Vは、15inchと16inchでは結構乗り味が違うと思います。

純正タイヤ→レグノ→レグノ→PlayZ-RVと経験しましたが、純正16inchアルミなら個人的な感想として…高速道路・コーナー中心→レグノ。街乗り中心→しなやかなで良いバランスのPlayZ です。

もし、GR9000でホイルも新調されるのでしたら重量の軽いホイルを選ばれても良いかもしれません。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 05:36:11 ID:5rU80aYNO

HR-Vの4WDの発進時の掴み（4輪のグリップ）はなかなか良いと思う。
ただその後、後輪の振り戻しが発生する感じ。特に砂利を敷き詰め
た林道や新雪が降り積もった道などは挙動が安定しないのでスピー
ドが出せない…。

この挙動を打ち消しつつグリップを引き出しながら走るのが楽しか
ったりする。

338 ：【吉】【60円】株価【19】：2011/01/01(土) 21:35:33 ID:kfrAS5cbO

去年はお疲れ様。車齢13歳を迎える今年もよろしくたのむぜ愛機よ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 01:48:33 ID:XehdlEnY0

またHR-Vのコンセプトそのままの車が出るのか
日本には入ってきそうにないけど

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51583554.html
http://livedoor.2.blogimg.jp/motersound/imgs/9/6/96c03b8d.jpg

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 02:42:27 ID:XehdlEnY0

これもHR-Vっぽいな
ブランドはMGだが中国製か

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51582993.html

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 14:52:48 ID:ebeemdJm0

>>339
これはHR-Vと言うよりも、ＲＡＶ4なんじゃ…

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 01:48:39 ID:a7svQYZj0

>>336
レスサンクスです
オクで純正の16インチアルミ手に入れてたけど、軽量ホイールがいいのかなあ
まだちょっと先なんで検討してみます
コーナー＆クルージング中心なので>>336のレスを見る限り、純正アルミ＋GR-9000でもいいのかなあって感じなのです
とりあえず純正アルミ個人的に好きですし（笑）

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 14:54:30 ID:4zjZrgP90

>>341
むしろSX4なんじゃ・・・

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 05:00:09 ID:92bOShRa0

>>339
スタイルはティグアンっぽいかなと思った

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 20:08:10 ID:Ij8GN/h00

HR-Vって今でも走りはSUVの中でトップクラス？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 23:25:18 ID:92bOShRa0

運転して楽しいちょっと昔の
ホットハッチに近い感じじゃないだろうか。
SUVの走りとは違うと思う。
全然トップクラスではないし。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 14:20:52 ID:LwhQwoFy0

そうだね。同意。
GA2City（PGM-FI）やS2000乗ってたけど公道での楽しさはHR-Vが上だね。1600の105PSだけどエンジンとハンドリングがとてもいい
昨日峠行ったがウエットでFドリしまくり楽しい。直線は全然速くないけど楽しいってのが笑える（貴重）
ハイリフトなシビックみたいだけど楽しく曲がるのが最高に気に入ってる

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 14:59:41 ID:LwhQwoFy0

訂正
Fドリしまくりはしてませんw

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 21:06:58 ID:mmTdsuEN0

ぢゃあ何しまくりで楽しかったんだよ？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 21:50:50 ID:Pn7Xvw3x0

345です。言い方が悪かったです。舗装路でのハンドリングやコーナリング性能は今でも一級品なのでしょうか？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 02:38:24 ID:/UuI5fUy0

>>350
HR-Vはちょいオーバーステア傾向なので
カーブに入るとフロントはステアリング通り向かって行き、
ケツが少し流れる感じで曲がって行く。
だからただカーブ曲るだけでも楽しく感じるんだよ。
でも基本オーバー傾向だからコーナリング速度が上がると
ケツが外にながれやすく決して速い速度で曲がれるわけではない。

あくまで「楽しいと感じる」だけ。

おまけに重心が高いから高い速度域だとヒヤヒヤもんだよ。
ゆるーく交差点を曲がるだけでも楽しいと感じさせてくれるクルマ。
コーナリングの性能はまた別の話だよ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 16:00:28 ID:kRwenG4w0

ハンドリングだけでなくて、
振動やら音やらが、ダイレクトに入ってくるから、いいよ。
後、アクションに対して、反応がいいのも楽しく感じるとこでしょ。
だから、なかなか乗り換えられずにいるんだけど。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 22:57:04 ID:jLh15Wps0

HR-V購入当時（平成11年）RAV4、パジェロio、HR-V（すべて4WD）をそれぞれ3
時間ほど借りてテストしたのだが決めては埼玉の有間林道の急坂（現在は閉鎖
中）を駆け上がらせた時。

RAV4、パジェロioはとにかくアクセルに対する反応が重くなかなか坂を上がっ
ていかないのだがHR-Vはスルスルッと軽快に駆け上がっていった。

まるでHR-Vだけ車体重量が半分くらいな感じ。

この運転感覚は他になかなか無い。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 23:34:22 ID:jLh15Wps0

一般道を走っている時も、上り坂などでまるでターボを効かせたかのごとく絶
妙な引っ張り感（加速感）がある。アクセルを踏み足さなくともいい具合に加
速するが、だからといってむやみにエンジン回転が上がったりはしないところ
が良い。

これらは段付ATではなくCVTでありセッティングが優秀であることから生み出さ
れているのではないか？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 00:19:56 ID:yYNbeCBp0

遅くなりました。345です。HR-Vいろいろと調べてみたのですが走りが本当に素晴らしいそうですね。
ちょっと気になったのがHR－Vは排気量1.6Lなのにその当時のシビックのVTIってグレード(排気量1.5LのCVT)よりパワーが少ないのですね。(シビックは130馬力)
上のほうでHR-Vはホンダ初のCVTという書き込みがありましたがホンダ初はシビックでは？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 00:38:00 ID:jnFc7qtJ0

>>355
確かミラクルシビックだね。次がロゴかな？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 02:46:53 ID:xLbe79Zd0

>>353
確か徳大寺が99年か00年あたりの「間違いだらけの」で
「エンジンはトルクがあって気持いい、さすがホンダ」みたいに褒めてたね。
ほかはあまりいい評価じゃなかったけど。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 03:19:08 ID:jnFc7qtJ0

>>357
箱根の坂もぐいぐい登って行く、それに引き替えAクラスは・・・

って感じだったね。スタイルはひっくり返した弁当箱とか・・・でもその前の年は褒めてた様な記憶がw

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 03:35:44 ID:8F+h4CHN0

99年の「本音のくるま選び」で、モロー（両角岳彦）がベタ誉めだったね。
日本車のトップ評価だったよ。
商品コンセプト、ハンドリング、エンジン全てにおいて高評価。
内装はアレだったけどｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 05:11:16 ID:jnFc7qtJ0

森慶太の「乗れるクルマ、乗ってはいけないクルマ」なんかだと・・・

以下要約
見た目はジョークの類だが、乗ってみると実用車のお手本のような仕上がり。良い運転を
クルマがドライバーに促してくれ、それに従うともっとスムーズでキレイに走れる、完璧な
循環が出来てる。スペックを追わなくてよかったからという要素はあるが、決して偶然の産物
として出来る物じゃない。ホンダ解ってるね。値段も安いし超お買い得。

ってな感じ。森さんは本当に気に入ったらしく、自分でも購入して乗ってたみたいだけれどね。

361 ：353：2011/01/08(土) 07:06:18 ID:j0hJO8GI0

エンジンブレーキの利かせ方も良くできていてとにかくフットブレーキを多用
せずにアクセルの加減だけですむシーンが多い。

急な下り坂でもある程度の範囲内ならアクセルオフだけで定速で下っていく。
こんなにエンジンブレーキを利かせる設定も珍しいのでは？

ハンドリングは切り始めから切り終わりまでのハンドルの動きと車体の動きの
一致（直線性）が良く気持ちよくカーブが曲がれる。

ハンドルのオフセット（座席の中心と一致していない）が多いのとハンドルの
前後位置とアクセルブレーキペダルの位置関係（ハンドルが遠くてペダルが近
い）が悪いのだが慣れてしまった･･･。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 14:08:37 ID:s0YcZNju0

ドラポジはクソだよなあ。。
小型車ってことも相まって長距離はキツい。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 14:19:46 ID:jnFc7qtJ0

ステアリングのオフセットは兎も角、ドラポジ自体よりも、セミフラット化の為にシートサイズが小さい
のがネックになってる気がする、あれで座面がもうちょっと大きくて膝裏をサポートする形状だったら
ステアリングとペダル位置関係もそんなに問題無いと思うんだけれどね。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 14:39:24 ID:geguDwx60

シートを交換すりゃ良いんじゃね？
煽りとかじゃなくて、そのための後付けシートだと思うが・・・
万人に合うシートは不可能だろうし。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 15:05:25 ID:jnFc7qtJ0

>>364
俺はもう慣れちゃったから良いんだけれど、ステアリングとペダルの位置関係が悪いって意見が
あったからね。俺個人は位置関係自体は問題無い、寧ろ割と良い方だと思ってるのよ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 19:59:47 ID:xLbe79Zd0

身長180ｃｍ、脚長め（自称）だからハンドルに合わせるとペダルが近すぎて困る。
ｷｰレスエントリーよりもハンドルにテレスコピック調整を付けてほしかった。
エアバッグ付きだと社外品に変えてスペーサー噛ませることもできない。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 23:33:15 ID:97lAhdwC0

VTECありとなしでは全然違うのでしょうか？それと3ドアと5ドアの走りの違いもあるのでしょう？2駆、四駆の違いなど。
質問ばかりですみません

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 03:06:45 ID:j4it7Hx70

ペダル位置やオフセットは、部品共有の弊害やろね。
確かに、長距離では足を伸ばしたくなる。
シートを起こして座るとマシになるが。
操作系の位置関係は、基本的に真っ当な部類かと思う。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 15:08:48 ID:ggQWS0wO0

>>367
4WD＋VTECの組み合わせがないから、VTECは4WDが必要かどうかで選択肢から除外される。
HR-Vの4WDがどういう性質かは上の方見てください。
3drか5drかは質問者のﾗｲﾌｽﾀｲﾙによる。
4WDも5drも選ぶ事で重量増が走りをｽﾎﾟｲﾙする要件にならないから、今選べる範囲から探して差し支えない。
俺はMTと4WDが良かったから、おのずとJ4になり、5dr（5dr発売まで待てなかった）とVTECはあきらめました。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 15:26:39 ID:tnl05G+l0

4WD＋VTECはJS4であったよ。MTの設定はなかったけどね。
俺はJS4乗ってたけどVTECはこの車には無くてもいいと思う。確かに音は変わるけど実用上あまり効果ない。
あとCVTはホントにいい出来だけど運転自体を楽しみたいならMTで3ﾄﾞｱがいちばんいい。

371 ：345：2011/01/09(日) 22:19:32 ID:LpKv6+Ym0

>>369 >>370 レスありがとうございます。他のスレと違ってHR－V海苔はみんな優しいですね。
　　　　　　新潟なのでJ4かJS4にしようかと思います。オフロード走るわけじゃあるまいしデュアルポンプでも十分ですよね。
　　　　

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 16:49:30 ID:ouTi8qdM0

前後タイヤ空気圧1.4kg/cm2に落として峠走ったけどいい感じだった。コーナーで踏ん張りが効いて路面の凸凹もいなしてくれる感じ
タイヤはプレイズRVの195-70-15で前期5ドアの5MT
おととし購入以来1.8kg/cm2ぐらいにしてたんだけど、最近落とし気味。
若干燃費が落ちるが乗り心地もいいし1.5kg/cm2ぐらいにしてる（一人乗りの時）。家族を同乗させても違和感はあまり無いが。。。
バイクは一人乗り荷物なしなら、峠やサーキットでエアー圧を落とすのが当たり前なんだけど、車はよく分からん。
（冷間で前2.5、後2.9程度をサーキットなら前後2.0程度にしたりする。タイヤが温まった状態（温間）で2.5程度にするとかしてる）
ネットで調べた限りでは車は温感で2.0ぐらいが普通なのかな

みんな空気圧はどうしてる？　バイクと同様の考えでいいのかな？　それとも車は違う？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 18:47:29 ID:ZV4TSw480

バイクもねというか、バイクだからって事もあるけど
バイアスとラジアルでは、考え方が違うしね。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 19:37:45 ID:SBc3izjE0

俺は燃費を稼ぎたかったから　タイヤの空気圧は特盛り気味にしてた

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 00:27:07 ID:rXYqk0+h0

空気圧高いと突き上げハンパなくないか？
俺も高めにしてた時期あったけど今は0.1くらい低め

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 05:07:54 ID:omk1jCPx0

>>372
外気温の関係で、基本的にはやや高めに入れてる。元々柔らか目のタイヤだし、
クルマのタイヤで空気圧落とし過ぎると、以前騒ぎになった、エクスプローラーのタイヤ破裂事故
みたいな事になりかねないから、精々前後一割に収めた方が良いよ。単車のタイヤとは構造が
違うから、ショルダーからサイドウォールの辺りが常時撓みまくって疲労してパンクしかねない。
高速で起こるタイヤバーストの原因は殆ど空気圧不足だしね。最悪、トレッドが剥離しちゃうよ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:00:35 ID:Rp29Ivs10

>>376
あれからサイト巡りをしたりしたけどバイクとは構造の違いなどにより考え方がかなり違うみたいですね
レスに書いたバイクの場合も空気圧落とすのはあくまで自己責任です。みんなやってて問題はないですがw
HR-Vでは、おっしゃるようにおとなしく前後1割落としぐらいで様子を見てみます
あーワインディングが楽しみだ。ちょっとグリップ感が足らないけどw

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:59:24 ID:5Ij6nP2R0

16インチに５５は、おかしいかな　シビックの純正アルミを付けようか　　
考え中　アドバイス願い。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 00:07:41 ID:gpa8GpBO0

フィット・シャトル・・・なんだアレ。
もう、HR-Vのようなデザインのホンダ車は永久に期待できない(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 01:20:09 ID:IyBVvfWr0

> フィット・シャトル

フィットとＡＷのニコイチに見えて気持ち悪いな

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 20:36:09 ID:kBhOTsl80

そろそろタイヤを替えたいが195/70R15は選択肢がないね。
15インチのままでいきたいからいっそ205/65R15にするか・・・

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 20:41:45 ID:5GnpV1Rr0

>>379
アレ、パートナー後継確定じゃない？。商用向けの設定があると、どこかしらエグくして
無理にキャラ出そうとするからな。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 00:26:46 ID:XaiintYd0

ホンダの純正ホイール16インチを手に入れたんですが、タイヤは
どのサイズがあいますか？
今は15インチで、195/70R15のタイヤが入っています。
195/70R16で検索すると、えらく少ないです。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 00:33:25 ID:6iMnmN4M0

純正16インチのタイヤは、205/60R16ですよ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 01:01:25 ID:XaiintYd0

>>384　早速の返信ありがとうございました！！

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 01:20:52 ID:bQi7Nbri0

つーか、そのホイールのオフセットとかは大丈夫なのか？
オフセットは＋４５だぞ。
何の車種についてたホイールなんだ？

387 ：383：2011/01/17(月) 00:13:45 ID:1p5c0HNp0

>>386
http://gooparts.com/shop/s4201001/p4201001D30110109002.html
こちらと同じタイプのモノを頂きました。
オフセットは＋50みたいです。
合いませんか？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 20:10:57 ID:I/nPqv++0

ご指定のパーツは販売店様により
Gooparts.comから既に削除されております。

だとさ。
ま、オフセットが5も違うホイールは、俺なら絶対履かない。

389 ：387：2011/01/18(火) 21:39:02 ID:eyeIMEKw0

>>388　レスありがとうございます。
ググりました。キャリパーに干渉する可能性があるんですね。
せっかく気に入ったモノなので、スペーサーも考慮に入れてみます。

再度ご質問なのですが、
HR-Vのホイールの汚れがひどく、気になっています。
今度ホイールを変えた時には、同じようにはしたく無いので・・・。
茶色い汚れなので、ブレーキダストが錆びているモノと思われるんですが、
そこまで、ほったらかしにする自分も悪いのでしたが、
以前乗ってた、欧州車と比べても明らかに付着が多いような気がします。
ブレーキパッドは今までディーラーにて交換してましたが、
おすすめのモノがあれば教えてほしいです。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 23:04:57 ID:uAcIi7Xp0

パッドをその欧州車が使ってるメーカーのにしたらいいんじゃないか

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 09:14:10 ID:X90JdtKG0

HR-Vで、ブレーキダストって気にならなかったですね。
国産車って、そもそも少ないですよね、輸入車に較べて。
一度、タイヤを外して、キャリアーやピストンの具合を実際に診てはいかがでしょう。

392 ：389：2011/01/19(水) 22:49:14 ID:tqdVgXLS0

>>390　そう思っていたんですが、ドイツ車専門のメーカーでした。泣

>>391　ご丁寧にありがとうございます。一度診て貰います。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 13:46:18 ID:GAUTjlOn0

http://www.carview.co.jp/news/0/140204/1/
けっこうグッと来ました

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 17:45:31 ID:WpoG6yX60

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51587072.html
3ドア風5ドアはどうでしょう？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 18:47:17 ID:teWUPL110

今日、アウタードアハンドルが壊れた…orz.
部品を取り寄せて交換してみる予定。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 21:07:06 ID:6/2NFiLK0

>>395

リターンスプリングの爪が折れたなら、自分で直せるよ。
デラだと、部品だけで4000円越え。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 21:08:24 ID:GAUTjlOn0

>>394
ギャランフォルティスをぎゅーんっとつんのめらせた感じ。
無いな。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 19:50:24 ID:WAOPOGed0

>>396 サンクスです。
リターンスプリング自体の折れでした…
アッセン部品代は5050円。持って昔のバーツリストの3650円から値上がりしてました、自分で交換します。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 22:33:00 ID:6Ysv6Dfv0

みなさん、ホイールスペーサーをかまされた方いらっしゃいますか？

見た目もさる事ながら、直進安定性が向上するのならと考えております。

快適なハンドリングはすごく失われそうですかね？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 07:59:15 ID:8/pbB2N10

>>398

交換部品なんていらないよ。
針金一本で直せるんだから。（笑）

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 02:05:54 ID:KbaS/Rpo0

ttp://www.bit-motors.com/~artworks/bitlog/archives/2010/06/hrv_4.html

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 02:14:54 ID:s4JA0Cp/0

>>401
乙でした。
>>400は情報としての価値ゼロだな。
人を不愉快にする書き方だし。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 06:37:48 ID:ddff0Ebx0

スプリング自体が折れてたなら
>>401の方法は使えない。

>>401の方法が使えるような壊れ方なら、
>>400は情報としての価値は十分にある。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 09:15:02 ID:0nzsMPB30

398です、皆さんありがとうございます。

スプリング自体が折れているので、アッセン部品を取りました。12年目・19.7万kmなので運転席側なら仕方が無いですよね。

>>401 大変参考になりました。
サービスマニュアルを持っているので交換手順は分かりますが、ボディ保護などの実体験は参考になります。私もドライバーで傷を付けない様に気をつけます。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 12:40:32 ID:nCJeLvSwO

>>399
ホイールスペーサー＝ワイドトレッド化？

ワイドトレッド化が直進安定性に寄与する訳ではない。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 15:30:37 ID:Wp7sz41R0

情報っていうか俺は知ってる自慢にしか見えないんだが>>400

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 18:04:51 ID:ddff0Ebx0

自慢になるほどの内容ちゃうやんｗ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 18:46:56 ID:kgofSVId0

本人乙

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 19:00:04 ID:ddff0Ebx0

>>408
俺は「。」の後に(笑)を書いたりしない。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 21:26:00 ID:s4JA0Cp/0

必死だなあ…

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 21:29:55 ID:Oc0siRHz0

いまさらながら買おうと思っているんだけど。
家族四人なので５ﾄﾞｱにしようかなと。

ﾃﾞﾗに下見に言ったら3ﾄﾞｱしかなくてなんだか嫁に後席が狭いと
言われてしまった。

実物の5ﾄﾞｱは実際四人で不便はないでしょうか?

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 21:40:32 ID:B6vnOb7f0

今日、12年式5DrJS4を人手に渡してきてしまった・・・
さようなら、今までありがとう。
ま、友人の手に渡っただけだから、いつでも会える・・・と思うけど。

>>411
３ドアで家族ユースは辛いよ。
５ドアにしなされ。
必要にして十分だから。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 16:28:56 ID:Ji+kUJWxO

近頃、車を買い換えようかと考えてます。
次は何がいいかここで聞いてもいいでしょうか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 18:26:23 ID:czcL99e2O

>>413
もう、好きにすれよ…

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 19:20:07 ID:8IOtalH6O

知ってる人教えて。

純正OPでフェンダートリムあるけどコレつけると車検証の全幅は変わるの？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 04:16:02 ID:/m+qosVG0

車検証の全幅が変わるときは型式も変わりますわな…

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 14:11:14 ID:LHnISuWy0

>>415
片側1cm以下なら必要無いようなので、多分大丈夫でしょう。
車検の変更が必要な物を普通に売ったりしないでしょうし。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1239342647

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 22:04:26 ID:ksdYWMZm0

>>413
まだイラストしか出てないけどCX-なんとか
http://www.carview.co.jp/news/0/140204/1/

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 02:40:34 ID:xT9pvWEu0

CX-5は年内らしい。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 16:58:40 ID:an2BrxPe0

リアバンパーこすっちゃった。20万で買った車だけど落ち込んだ。ごめんよ。
この車ってクラッチの踏み幅(奥行き)大きくない？足短いだけかな。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 19:26:58 ID:9TslktbCO

>>418
ありがとう。考えてみます。
いまだ車にうといから、助かります。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 20:40:11 ID:sBfFawjVO

たまらん。
この記録的な大雪のなか、デコボコ道を他の車が苦労してるのを横目に突き進むHR-Vたまらん。
ハイライダー最高！

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 00:59:05 ID:rEIHmmrD0

そろそろ２１５０００ｋに、2回目のタイミングベルトだ　3万位で済めばいいが。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 13:13:05 ID:cfmET5TU0

今、13年式3drを検討中、外観は初期型の方が良いな～。でも何で車高が下がったのだろう？安全性の問題？ループだったらスマン。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:19:31 ID:oyamardN0

とうとう買いました。ABA-GH3
早速、17インチを履かせてやろうと思っているのですが、
共豊のシュタイナーVS5
17/7J　+48　114.3　5H
なのですが、タイヤは
215/50R17　と　205/55R17　では、どちらが相性が良いのでしょうか？
車高はノーマルのままでいきます。
・乗り心地は、やはり55ですか？
・車検は問題ないですか？
・お勧めのタイヤメーカーはありますか？
・一般的に、店によくあるサイズはどちらでしょうか？
基本的に、通勤と休みの日の買い物、高速道路100km前後を月いちで
乗る程度なのですが
先輩方、どうかご教授くださいませ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:42:23 ID:CvHAAXx30

17インチを履かせようとすること自体が間違ってる。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:10:43 ID:7yR8GO7l0

自分は 215/50R17/7J　+48　114.3　5H に　215/50R17　そんなに高いタイヤ履いてないけど
特に不満はない。もともと乗り心地を気にする選択じゃないしな。
若干脚が重くなるのはわかるけど、安タイヤでも心配したほど極端にゴツゴツになるわけでもなかった。
15インチノーマルの時のリアがフワフワする感が無くなって、割と好き。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:21:41 ID:q5pdXVkr0

HR-Vにうっす～いタイヤはブサイクやな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 00:26:45 ID:cBdOyQ+Z0

大雪の中で10万㌔突破。
次に欲しいと思う車が無いんで、もう完全に延命モード。
バイク部門みたいに、旧車オーナー嫌がらせの部品供給打切りされませんように。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 01:20:11 ID:luHEcymM0

14万キロＨ１１年式ですが、２年ほど前から段差でサス？がゴトゴト鳴ります
どんな部品取替えになってどれくらいかかるか教えてください

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 07:35:49 ID:y1fiz2Tf0

先ず、ディーラーにGo!

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 08:48:28 ID:yuwpb8340

>>430
エスパーじゃないから、その情報だけじゃ何も言えない。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 16:48:01 ID:gPOK8zLg0

最近割とエンジン回して乗ってるんだけど、このエンジンは本当に気持ちいいな@J5MT
回すといっても5,000ぐらいから先はだらりと回るんでシフトアップしてこのエンジンのおいしい回転域を楽しんでるよ
明日は休みだし軽く峠ドライブするかな。今のタイヤちびさせて早く16吋にしたい

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 18:23:51 ID:pywNZyrs0

例えば、シート壊したとして、まるごと新品に換えられるの？
そこまでパーツはストックしてないもんですか？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 18:28:34 ID:M8OT0SNH0

>>434

つ解体屋

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:53:17 ID:UJC5wvoF0

一般的に、車の部品保持年数は10年て言われているから、HR-Vが製造されていた2006年(5dr)+10年=2016年位までは大丈夫と思われる。

ただ、車種や事情(生産台数や輸出国での販売終了年次)・パーツの種類(消耗部品か使用頻度の少ない部品)などで変わってくるだろうから、ディラーかホンダ部品販売に直接確認するのが良いと思う。

ちなみに、パーツカタログ5版(平成13年6月発行)でシートのパーツ代を足していくと、運転席側一脚で7.6万円ぐらいに…

シートの壊れたり、ヘタった部分だけ部品交換するか、435さんの言ってくれてる様に、解体屋かヤフオクで入手。または社外品に交換で良いと思う。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:02:11 ID:UJC5wvoF0

436です。

パーツリストにはシートのASSY価格は載っていない(想定されていない？)ので、単体パーツを積み上げて、価格を出しています。また、現在のパーツ価格は値上りしているハズです。

438 ：425：2011/02/02(水) 23:53:54 ID:hxHRgn0M0

427さんありがとうございました。
215/50R17　でいきます。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:10:05 ID:tOJ6gGqh0

純正の15インチから17インチへインチアップしたらアライメント調整もした方が良いですか？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 00:13:32 ID:N51uv44y0

いわずもがな。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 04:42:56 ID:1WzaZyV00

１７インチなんかしたら突き上げすごいだろ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 09:26:54 ID:VY9YdSRa0

部品供給期限は8年。実際には436さんのいうように10年とかそれ以上、特殊な部品を
除いては供給されるようです。供給終了した部品でも、ある程度（ユーザーズクラブ
とかで）数がまとまれば再生産してもらったという話は聞いたことがあります。
単価はおそろしく高いでしょうが。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 20:09:59 ID:uL/kZ1iVO

インチアップ否定派が多いが気にせずやればいい。
自分の理想が総てに於いて正しいとか勘違いしてる馬鹿の言う事は無視するに限る。
インチアップはアホだの、ハイライダーの車高を落とすのはおかしいだの

お前の考えなんか知りませんよ？

そうゆう俺は18インチ45偏平。
確かに乗り心地は良くないが苦ではない。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 20:41:46 ID:SqHt1VJ20

>>443

ここで聞いてるから答えてるだけ。
否定の意見を拒否するなら、こんなとこで聞かなきゃ良い。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:52:05 ID:bRDwQ65S0

ttp://www.hondaoriginalparts.com/HPL/image_car_large/17S2J01/imge/B__0900.jpg
↑コレの16番の樹脂部品の再塗装したいんだけど、これの材質って何？
てか、どんなプライマーや塗料使えば良いのか、誰か御教授を。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 23:04:52 ID:ADiUc5RY0

>>445
ABSじゃないの？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 00:02:46 ID:ayz1i8Sm0

>>435-442
有難うございます。
パーツを足していくと可能なんですね

RECAROとかにしてる人いますか～

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 00:09:25 ID:GzKF1RMx0

廃盤になった車の純正シート探したりするよりは、レカロ入れる方が楽でしょ。
ＬＸなら、レール込みで10万でお釣りが来るだろうし。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 04:27:51 ID:NLCtcK8n0

HR-Vの雪上ドリフトの動画が結構上がってるけど簡単に出来るモノなの？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 05:45:47 ID:RPIq1xMQ0

>>444
全くその通りだと思うよ。
自分の価値基準の押し売りはやめて頂きたいね。
勝手に一人でブツブツ言ってろよ、て感じ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 05:35:44 ID:Pr2JE96r0

>>449
FFは平地や登り坂だとやりやすいよ。4駆はしらん
下り坂は絶対調子乗っちゃだめ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 07:24:39 ID:m9CDHSHq0

>>449
4駆ですがコーナーで少しラフにアクセルあけるとテールが流れ始めそこからさらにアクセルをふむと簡単にドリフトできます

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 13:00:26 ID:UaMVXpHV0

楽しく回して乗って10km/Lだな@J5MT
超経済的に楽しめて、つくづくいい車だな
作り手のポリシーが伝わってくるいい車だ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 14:27:59 ID:uBa21c3R0

>>449
昨日峠行ったがウエットでFドリしまくり楽しい。直線は全然速くないけど楽しいってのが笑える（貴重）
ハイリフトなシビックみたいだけど楽しく曲がるのが最高に気に入ってる

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:54:32 ID:XU6D8ZGF0

>>453
後輪の回転を維持することって可能？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:57:36 ID:XU6D8ZGF0

>>452
後輪の回転を維持することって可能？

間違ったスマン

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 02:26:14 ID:YYz1TYBC0

初期型のオプションで、アンダートリムという外装パーツがあるのですが、もう手に入らないでしょうか？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 11:48:05 ID:mlHVr+Bw0

今、どちらのJ4を買おうか迷っている。年式が同じMC前4ドアかMC後2ドアなんだが純粋に走りが楽しいのはどちらなの？MC後に足廻りが柔らかくなったらしいけど、それは致命的なレベルなのでしょうか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 12:35:28 ID:gu4rIw5b0

ＭＣ前２ドアにすれば悩む必要なし。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 13:50:51 ID:mlHVr+Bw0

>>459
それはそうだが、近場にモノが無くてな;;本州がうらやましいよ。まあ、純粋に知りたいのよ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 18:09:39 ID:UiYwmV4o0

ボンネットの表面のツヤが無くなって曇ってきた(´・ω・｀)

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 19:10:32 ID:K7OP2wdC0

>>458
MC前の３ドア取り寄せてもらえばいいじゃない。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:07:51 ID:aS2eTVt70

このスレにMC前後・3/5ドアそれぞれ乗り比べた人がどのくらい居るのだろうか

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:29:59 ID:dx+awwDj0

>>461
俺のなんか、天井もだよ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 21:01:06 ID:Vb/aHvcw0

>>458

知らなきゃいいけど、
乗ってみれば歴然。
走り中心なら、間違いなく３door。
敢えて言えば、スイフト的なハンドリングの良さがある。
５doorは、ハンドリングの剛性が落ちて、車体の重さを感じる。
とはいえ、5doorでも、十分にシャープなハンドリングだし、
低速域での運転の楽しさで言えば、他のクルマではなかなか味わえない。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 21:04:32 ID:8wSDliVN0

>>463

前3ドアJS4→後5ドアJS4→他車→他車→前5ドアJS4（買い足し）
と乗り替えた俺。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 22:30:04 ID:6q+PvZdA0

>>466
すげーなｗ

>>458
3dr買えるなら状況なら3drでいいんじゃないか。
サスは98スペック以外一緒で、オムスビ付ければ多少しっかりする。
フロントにタワーバー付けるのはお勧め。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 23:12:56 ID:MPnglBIcO

>>458
MC後3drですがMC前リアスタビに交換したら車素人(←自分)にもわかるほどリアがどっしりとしました。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 01:25:28 ID:tSk3XcbUO

>>457
スポーツトリムの事かい？
何年か前に修理ついでにDラーに聞いたらしばらく調べた後
「もう無いですねぇ」
って言われた。ガッカリだよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 01:37:11 ID:zWauwX4M0

>>465
そうなのか
若かりし頃はGA2City（キャブもPGMも）乗りでミドルエイジな俺には5doorが良かったのかな。いつも攻めるわけじゃないし。
シャープだが安定したハンドリングが気に入ってる。なんだかシャーシがいい仕事してるのが分かるっていうか。。。
でも3doorが純粋にスポーツするにはいいんだろうね。5doorの挙動も多少だるいのが人間臭くていいって感じるが。
5doorでコーナーでギャップに乗った時に感じるブレなんかが3doorじゃあまりないって感じなの？

>>446
確かに凄いな。でもなんで戻ってきたの？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 02:00:57 ID:aowpos0K0

>>458
98スペックにするには、前後のスタビ交換が必要。

少しコストは掛かるけれど、各誌で絶賛された98スペックの動きは気持ちよい。コーナーでスッとロールしてから粘る感じ。

好みもあるが、98スペック以降はロール抑え目で粘ってからガクンと沈み込む挙動で、98と逆の動き。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 02:14:34 ID:FsEI009n0

初期の3ドアが車高も一番高くて尻が上がっててカッコイイ。HR-Vのコンセプトが100％と詰まってる感じ。
その後は何故か車高が下がっていって、最終的にはミニバンぽい５ドアだけになってしまった。もはや別の車。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 02:32:48 ID:z3ZJ8rtx0

そんなに言われるとなんか照れるな。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 09:58:49 ID:hVMvLyvm0

もうすぐ、98J4/3drから04JS4/5drに乗り替えなので
挙動がどのくらい違うのか楽しみにしてる。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 10:39:04 ID:go7puBRJ0

中古の3drを物色中だが、写真で見るより現物で見た方がカッコ良いな。面白い型しとる。それと後席からの眺めが良いね‥ 乗り降り大変だけどw

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:07:27 ID:z3ZJ8rtx0

3ドアは２人乗りと割り切った方がいいね。
４人乗せてよくスキー場行ってたけどw

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 09:17:41 ID:tfR3plvU0

５ドアは、充分４人で使えるけど、
シートの座りが悪くて、不評だった。
見晴らしは、評判良かったけどね。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 12:14:14 ID:1OFLrdU20

俺も成り行きで5ドアになったけど日常使いには便利だね
手荷物とか傘とか何かと後席ドア開けて放り込んだり出したり手軽だ

その割に走りはスポイルされていない。と、思いたい。が、少々スポイルされてるみたいだね。
3ドアならジムカーナ遊びも相当面白いんじゃないかな？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 19:25:27 ID:eerH3fZz0

今年の大雪で、HR-Vみたいなパッケージの車が見直されるべきだな。ホント中古は貴重だよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 00:44:23 ID:UzeO5w2PO

高めな最低地上高にはもの凄い助かってる。
タイヤ径が大きいので乗り越えも強い。
コンパクトでドアミラー位置も高いので、狭い除雪道では所謂普通の乗用車とのすれ違いも気が楽。
冬の方がより一層HR-Vの良さが出るな。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 01:01:55 ID:jcwl9YMz0

本田は次はまたコンパクトなSUV出すかなあ
今出したらどんなの出すんだろう。
クロスのときは2ヶ月前くらいにようやく
画像が流出して突然出したからなあ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 01:28:33 ID:R0lUdXsD0

私の中ではクロスロードは無かったことになっております　南無南無

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 19:46:09 ID:0s1bmzV40

ホンダの車種で3dr MT 4WDってHR-Vしか無いんだな～
※軽トラは除く

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 22:34:26 ID:u69I7nsi0

万が一、本田がＨＲＶの後継に当たる車を開発するとしても　現ユーザーが期待する車は出ないよ
宗一郎氏が他界した時にＨＯＮＤＡは、スモールトヨタへ衣替えした。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 00:16:52 ID:CqAA/xPYO

>>483
軽トラに3ドアは無いよ？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 10:14:39 ID:ApnSJeWi0

激レア物件発見
ttp://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?dc=700020119020110202003

でも、さらに役立たずのｻﾝﾙｰﾌまで付いてる俺と同じような使用はなかなか居るまい

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 09:33:18 ID:dR9qN5Zt0

>>486
これはどう？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/10/700030001120101115007.html
後期3dr MT 4WDなんて超劇レアじゃね？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 09:23:13 ID:eciWGhFc0

サンルーフは車中泊の時の換気にめちゃ役立ってるZE

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 18:30:11 ID:pAVvgAS8O

>>488
この車で車中泊なんてやる香具師なんているのか？
そんなん、よっぽどの物好きかドＭだけだろw

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 18:36:19 ID:7hzEu2hg0

トルストイの民話にもあるだろう。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 18:57:08 ID:spCc5Qe10

>>490
「人間はなんでいきるか」

壮大ですね、車中泊とどんな関係があるのだろう

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:11:52 ID:WEqnEd5U0

>>489

3Dr　だが、しばしば車中泊してる。（登山するので登山口で前泊とかね）
小柄なのでリアシート倒して、斜めに寝ると収まる。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:59:46 ID:9Ak8FRsw0

>>487

単に自分とほとんど同仕様だったんでビックリしたんよ。
（青真珠、MT、ｺｽﾄﾀﾞｳﾝでﾎﾞﾃﾞｨ同色じゃなくなったﾙﾌｽﾎﾟ…）
こんなのオレ以外に買う奴いたのかｗ、って。

でも、やっぱり新車の3drを好きな仕様にして買えた人が羨ましいねぇ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:35:42 ID:lt/E1FTH0

>>469
昔旅行で秋田に行ったときに、見かけるHR-Vの
３割以上ぐらいがスポーツトリム付けてたんだが、
地元のディーラーが何か当時オプション付きの
特別パッケージでも出してたんだろうか？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 23:57:56 ID:rQYeO0KG0

>>493
わかる。
確かに3drは希少だが、5drだって決して多くはない。この間、初めて車を見せた同僚に新型車と勘違いされたもんなw

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 08:20:40 ID:ZjvH3DJF0

>>489
5drだけど、Frシートを前に倒して、Rrシートも倒して
平らになった所へスノコを2枚縦に並べて、マットとシュラフをひいて寝る。
そうするとサンルーフがちょうど顔の真上になる。

同じく登山するので、登山口やSAで寝てるんだぜ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 10:07:45 ID:609SI8GB0

HR-Vの平坦になる荷室は、使い勝って良くて今では貴重だね。
後継探してるけど、このサイズのコンパクト車でリアシート倒すだけで
段差の無い荷室になるのって、意外に無いんだよなぁ・・・。
スペアタイヤ無くして荷室の床下げてるのばかりで。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:58:46 ID:sBGVaJAa0

あるスレでこんなレスが付いたw

161 名前：名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2011/02/09(水) 01:52:48
HR-Vリニューアルして再販してくれよ
最悪ハイブリッドがあっても構わん。ハイライダーじゃなくてハイブリッドライダーになるかもしれんが。6MTで1600ccが選べれば文句なし
クロスロードが後継とか間違ってるっていうか狂ってる。そこまで馬鹿じゃないぜ
俺の大嫌いな奴が乗ってるし、いったいあの車のどこがいいのかさっぱり分からん
ヨーロッパではかなり売れたのに。。。大事にブランドを育ててほしいよ

163 名前：名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2011/02/09(水) 02:20:33
>>161
こちら日本海側だが、たくさんHR-Vがロシア船に詰め込まれドナドナされてるぞ～。
シベリアでも人気なのかな？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 01:07:26 ID:tYAzPiFc0

>>497
フリードスパイクとか使い勝手は良さそうだけど見た目がな。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 06:43:39 ID:d0CJSZLD0

ホントにねぇ。
このデザインを活かして、品質感を高めれば、ジューク対抗馬になるだろうに。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 11:57:51 ID:4qYxRNPs0

フリスパはあと70mmぐらい車高を上げて欲しい。
リアのデザインも変更希望だけど。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:53:31 ID:xs3LSBz4O

年明けから隣の駐車場に、初心者マーク付けたサンバイエロの3Drが止まってる。
若い女の子らしい。
センスのいいチョイスだ。
結婚してくれ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:59:34 ID:xs3LSBz4O

ちなみに前はシビックが止まってた。

車内に馬鹿な飾りもなく、いつも綺麗な車体。
それだけでも好感が持てる。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 13:09:39 ID:tXwcvYwM0

そりゃアタックするしかないべ。縁があるかも！
運命の出会いは盛り上がるぜ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 13:41:18 ID:xs3LSBz4O

問題は、俺が40路目前のおっさんなことだ・・・orz

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 20:42:16 ID:9XDPtiA/0

>>505

関係ない、頑張れ～。

自然に。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:28:11 ID:hL/i8YmhO

>>494
＞地元のディーラーが何か当時オプション付きの特別パッケージでも出してたんだろうか？

あ～、ありえるなソレ。地域限定スペシャルパッケージ。
うちらんとこじゃ無かったけど。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:44:58 ID:GdTXk4GG0

バイザー内部にブツブツが出来て透明度がゼロになってきた(´・ω・｀)

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 21:53:37.00 ID:fHryqCRj0

北陸の方の限定でマスカットシルバーとかあったよねたしか

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 23:27:11.19 ID:sOeWguqM0

後期の末期のマイチェンでスーパープレイヤーのスペシャルカラーにマスカットシルバーメタリックが設定されてたから
それを使ってたんじゃないか。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 18:13:26.25 ID:KWFGQEM10

カーゴルーム床のカーペットと
リアシートの背もたれ裏を接続してるマジックテープが
ボロボロになって剥がれてきたんで、新しいマジップテープを
貼りたいんだけど、なんか良い方法ないですかね？
お薦めの接着剤など、何かありますか？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 12:45:29.45 ID:FNY7lkcJ0

最近、駐車場で3drの前期と後期が並んで止まっているのを見て思ったが、後期って意外にカッコ良いわ、なんか強そうw

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 13:42:44.62 ID:4/gnL2Bh0

えっ！

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 14:04:28.05 ID:RlREmyXm0

10年超乗ったGF-GH2とも今日でお別れだ…
さようならHR-V、次もHR-Vだけど。ｳﾋﾋ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 08:16:54.82 ID:LjrMY16d0

この変態野郎が！

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 09:39:02.19 ID:vqf7Vxw70

最近GH2に乗り始めたが予想外に良い車で驚くている。なんで日本人はこの車を評価出来なかったのか？なんか腹立ってきたw

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 10:32:04.61 ID:9HUOq6HA0

普通に考えて、乗り心地は乗用車失格でしょ？

一人で乗る分には全然気にならないが、人を乗せるときはﾁｮｯﾄねぇ…

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 11:36:11.67 ID:Vbrhv3O+0

後期に乗ってるけど、それ程酷くはないがな。タイヤでカバー出来ないくらい酷いモノなのかい？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 12:56:27.45 ID:6KPB7YX90

足まわりとラテラルロッドは、ロゴ＆キャパ用が流用できるますか？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:12:29.59 ID:SpGTEkHa0

>>518
15インチスタッドレスの時だとまあまあ緩和はされるけど
基本ﾋﾞｮﾝﾋﾞｮﾝしてる。前期３ドア
16インチだと突き上げ凄いんで空気圧ちょい低めにしてたかな
２人乗車だとあんまかわらないけど
４人乗車ならちょっとマイルド

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 23:03:12.40 ID:3oZSl4RpO

ベストカープラス誌の記事「1代限りの車残念30」23位

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 01:39:12.58 ID:12fLDU2R0

まだわからんよ！
時代はコンパクトに向かってる。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 06:43:59.15 ID:UphYb9/30

オレはフィットRSベースのハイライダーが出たら何もいうコトは無い！

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 09:09:14.99 ID:EU4kRhmj0

そのとおり！　フィットに大径タイヤ履かして、
ちょいと最低地上高を上げる。それだけで良い！

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 18:05:31.11 ID:yxOCTWZm0

もちょっと四角い感じじゃなきゃヤダ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 20:37:18.61 ID:12fLDU2R0

平べったいのにピックアップ！
フィットから生まれた新しいライフスタイル

HONDA New HR-V　COMING SOON!!!

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:11:36.31 ID:UphYb9/30

>>526
さらに6MTの設定があったら実車見なくても予約入れるわw

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 22:34:42.62 ID:Zhjdl8Ei0

助手席のドアを開けようとしたら、ピキッ！という音とともにﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙがﾕﾙﾕﾙに…
どうやら>>395と同じ症状みたい

６年落ちとはいえ、経年劣化というには早すぎだと思うんだが…
それに、これだけ同じ症状の人がいるってことは設計不良かなんかじゃないの？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 22:37:45.10 ID:H50Mgmg30

ミシュランのシンクロン195/70R15を約4年履かせてきて溝はまだまだあるんだけど
ひび割れがひどくなってきたので交換を検討しています。
同じサイズはミニバン用タイヤが多くてちょっと抵抗があり、シンクロンは廃盤になっ
てしまったのでやむなく205/65R15で検討しています。
予算の関係でオートバックス専売のピレリP4フォーシーズンにしてみようかなと思っ
てるんですが皆さんのおすすめのタイヤがありましたら情報をお願いします。
予算は片手までくらい・・・・・

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 23:21:54.72 ID:yqXXNWl60

幅205にするんなら、205/60R16にするとか・・・
ホイールは、中古で買えば4本で1万くらいなんだし。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 13:09:43.86 ID:wevRIje50

>>530
今履かせているアルミが気に入っているんで15インチでの交換が希望ですね。
あくまで主観ですがHR-Vはタイヤの扁平が厚いほうが車のキャラにあってる
様な気がするのとやっぱり安いんで・・・

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 14:37:13.07 ID:UV8AfrYM0

RV用のｼﾝｸﾛﾝの次はｵｰﾙｼｰｽﾞﾝﾀｲﾔって…
何を求めてるのか要望くらい書かないと答えようがないよ。

予算が厳しいなら価格的に不利になる65扁平にする理由が見つからない。
ﾐﾆﾊﾞﾝ用ﾀｲﾔ、個人的にはｼｮﾙﾀﾞｰの偏磨耗防止、ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌでいいと思うんだけどね。

今、ﾄﾗﾝﾊﾟｽMP4履いてるけど4万㌔走ってまだ3部山位残ってるよ。

533 ：532：2011/02/26(土) 15:01:50.23 ID:UV8AfrYM0

4年履いて溝有りってことは、あまり距離は走らないっぽいね。
国内ﾒｰｶｰで195/70Ｒ15だと
ﾌﾞﾘ：Playz RV、sneaker(ecopia)
ﾀﾞﾝ：ｴﾅｾｰﾌﾞEC202、RV503
ﾊﾏ：DNA map ES340
ﾄﾖ：ﾄﾗﾝﾊﾟｽMP4

しかないね、確かに選択肢少ないわ。
希少ｻｲｽﾞ？だからか安めのｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ専売ﾏｯｸｽﾗﾝでもｻｲｽﾞ設定ないのね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 15:34:11.42 ID:wevRIje50

>>531　
ミニバン用タイヤはHR-Vにも合いますか、返信有難うございます。
もともといわゆるクロカン系の車が好きで、今も一台所有してます。
その関係？で静かさや乗り心地よりもタフな（イメージの）タイヤが好みです。
トランパスでいえばSUやA/T等のタイヤ。
といってさすがにATタイヤはヘビーだろうし（サイズも205/70R15からしかないし）
ちょうどP4が工賃込みで4万円切る値段で買えそうでしたのでどうかな、と。
ただP4フォーシーズンの情報がほとんど見つからず不安だったためこちらに
書込みました。
なんか漠然とした回答ですみません。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 15:35:24.08 ID:wevRIje50

すみません
>>532でした。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 15:44:48.83 ID:wevRIje50

>>532
なんどもすみません。
前回のタイヤ交換後約38,000キロ（年間1万キロ位）走りましたが溝はホントに減りません。
まだ小石が十分挟まるぐらい。タイヤにやさしい運転とも思わないし。
さすがミシュランはロングライフですが逆にひび割れが早いかも。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 23:30:29.42 ID:tAjFAYN70

あぁ、同じ境遇の人だ、ミシュランシンクロン195/70R15のヒビワレがひどくなったのに
ミシュランは同サイズ無くしてたんでBSと悩んでちょっと冒険してみたかったので
ヨコハマDNA map ES340の195/70R15にしました

交換した直後数ヶ月はBSの新車購入時付いてくる純正タイヤとミシュランよりもちょっと固めで違和感若干あります
ES340のこのサイズだけレインフォースドタイヤでエア圧高い事が関係しているのか
構造の問題なのかまでは分かりません。

現在交換して約一年経過しましたが、設計が若干古いんで雨の日もちゃんと止まるし今は慣れたんで特に不満はありません。
（新型のタイヤってエコ性能重視でレイン性能落ちてますよね）

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 16:55:54.34 ID:rtGtkQQt0

>>537
まさかこのスレにシンクロンユーザーが他にもいたとは。
サイドウォールのタイヤエッジのデザインとかゴツくてとても好きなタイヤ、
廃盤はとても残念でした。
今回は微妙に方向性は違うけど当初の考えどおりP4フォーシーズンを
選択してみようと思います。ゴムは固くて重いらしいけど自分はそういった
タイヤばかり選んできてるから大丈夫かな、と。排水性も良さそうだし。
みなさんどうも有難うございました。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 17:54:17.46 ID:0uKrhm3W0

嫁の車が買い換え時期だ・・・

HR-V買っちゃおうかなｗ
俺にとっては通算4台目のHR-Vだけどｗｗｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 18:22:53.55 ID:8bZ3q9UJ0

>>539
俺もHR-Vを買い換えたいが、後期3dr,MT,4WDの5万キロ前後の中古がホント無いよ～

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 18:43:56.75 ID:0uKrhm3W0

嫁の車はヴィッツ。
現時点で我が家にはHR-Vはないのよ。
有無言わせず、HR-Vにしよっと。

ちなみに俺はカルタス（ポンコツ）→サニー（ポンコツ）→HR-V（3dr）→HR-V（5Dr）→HR-V（5Dr）→コペン（買い足し）→2台手放してB4（変態）
2台目のHR-Vは事故で廃車（過失なし）だ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 23:32:39.38 ID:8i57xSvd0

中古車ってgoo-netとかカーセンサー以外で探す方法あんの？
ああいうところに登録してない中古車屋って結構あんのかな。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 01:10:20.88 ID:mRiDGiQ/0

業者専用オークションがあるし、それを売りにしてる店もあるから探せば見つかるはずだ
信用もシステム上問題なさそうだし、実際に車を見に行く営業も信頼できそうだったので依頼した
事前に車種と年式と走行距離と出せる上限金額なんかを打ち合わせしてオクに行ってもらう
俺は一年前にそれでまあまあの中古を確保した　前期サウンドプレーヤー5Dr5MT走行5万5千
次もそこに頼もうと思える仕事ぶりだったな

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 20:41:02.34 ID:ICXQIR+M0

初ドライブに行きました。
自分で運転して初めて酔った。
この車のサスはあれほど高精度に路面の凹凸を乗ってる人に
伝えてくれとは知りませんでした。
走行距離も大していってないし、タイヤとホイール15"もノーマル、
皆さんのＨＲ－Ｖもこんなもんなのだろうか？
サス換えたら良くなりますか？
お勧めありましたら教えて下さい。
乗り心地重視で
お願いします。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 23:01:41.49 ID:ywz5KZ400

あと20回ぐらいドライブすればあなたの身体が慣れるでしょう。
路面情報をキャッチすることを楽しんでください。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 05:15:13.57 ID:SSbnOwcg0

一般的なフィールとしては、固いです。
低速では、ピッチングも多いです。
サスを換えるよりは、乗り心地志向のタイヤに換える方が効果的ですが、
コーナーリングのフィールとトレードオフの関係です。
空気圧が高いと、見事に固く感じるので、入れすぎない方がいいでしょう。
15インチのノーマルとの事ですが、軽めのホイールやタイヤへの交換も良い結果に繋がると思います。

実は私も、体調の悪い時、酔いそうになったことがあります。
基本的に、乗り心地は良くないですね。
解決方法ではないですが、慣れというのもあります。
それまで、乗り心地が良いクルマに乗っていると落差が大きいです。
このクルマに慣れてくると、他のクルマだと物足りなく感じることもあります。
このクルマは、乗り心地よりも、ダイレクトなフィールやシャープなハンドリングを優先しているので、
多くのユーザーは、それを好ましく感じているようです。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 08:12:52.37 ID:CmdKTrwc0

レカロに替えてみれば？
俺は酔わなくなったよ。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 09:02:32.85 ID:+Fs/0+l30

去年まで 3Dr/J4/5MT(Player2) に乗ってました。
# 走行9万5千で買取業者に出したところロシアへ向かったそうです。

16インチでの感想(記憶?)やらを書いてみます。
PotenzaG3(205/60R16) が好みでしたが
生産中止を食らったのは悲しい思い出です。

乗り心地重視であればREGNOとかどうなんだろ?(未経験)
ちなみにPlayz(PZ-1)は個人的に駄目でした。
# 前後左右共に滑る ( G3比 ) でも減らない。

ああ何の情報提供にもなっていない。ごめんなさい。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 11:06:26.90 ID:hNN3PQqg0

>>544
車音痴にも程がある

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 11:15:58.92 ID:75gAS7Po0

スペアタイヤの上に砂袋40kgも積めば落ち着くんじゃないかｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 12:41:14.69 ID:XHOba6Bv0

どうも車音痴です。
貴重なご意見ありがとうございます。
タイヤ屋に相談してみなす。
今までも大した車には乗ってなかったのですが、
こんなに小刻みに飛び跳ねる車は初体験でしたので
動揺していました。
やはり酔われている方が私以外にもいらっしゃるんですね。
がんばって慣れます。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 13:59:57.52 ID:XiW4WbgR0

HR-Vは外観の印象やスペックから見て、こんなにスポーティーとは思えないよなw
私も最初は驚きました。でもS2000から乗り換えた私にとって乗り心地は良い方です。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 14:17:29.92 ID:SSbnOwcg0

因みに、乗る心地重視のdBに換えたことあるけど、
純正よりは、マシになりました。
ただし、このクルマに合うか？と聞かれれば微妙です。
重くて柔らかいコンパウンドよりも、軽さでいなしてくれる感じのタイヤが合うとおもいます。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 17:59:21.53 ID:zVgM7Iyx0

>>552
俺もS2000のAP1乗ってたが、HR-Vの方が断然面白い。しかもまあまあ速いしね
もう、いくら速くてもああいう車高の低い（アイポイントの低い）スポーツカーには乗れない体になりました。走行感覚がバイクにとても似ている。
FRだから面白いとかFRじゃなきゃって人には「これを知らずに死ぬのは可哀そう」って言いたくなるなw
俺もGA2シティにかなり乗ってたから、乗り心地は全然問題ない

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 04:39:08.46 ID:LuSGPzMC0

＞走行感覚がバイクにとても似ている。

まさに。
エンジン特性、視点の高さ、ハンドリング、シャシー性能が絶妙。
楽なポジションで、速度を出さなくても楽しめると言う意味では、
250クラスのモタードか、オフロードバイク的。
ホンダも本気で、HR-Vを進化させた「ハイライドスポーツ」出してくれないかな。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 07:04:00.34 ID:wZWSAmSk0

20万キロ近くまで乗って、そろそろ乗り換えの時期が迫ってきた。今、新車で買える車でHR-Vの様な味付けをした奴はないかな？似たような車格のジムニーシェラ、ラッシュは、楽しさという点ではどうなのかな？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 23:17:46.47 ID:OdiJKiU1O

試乗してこい。
人の感覚なんてアテにならん。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 23:56:52.74 ID:ym1k5J9I0

>>556

思い切ってジュークなんか買ってみるとか・・・

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 04:45:47.84 ID:TfTZKgMp0

ジュークに１票。
乗車感覚は近い。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 05:17:18.59 ID:EIaSYYxE0

ジュークについては、所在が北国なんで4WDに期待していたがハイオク仕様なんで却下された。もし6MTがあればゴリ押ししたんだが;;;

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 05:25:39.04 ID:TfTZKgMp0

あーそうだった。
なんでMTださんかな。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 10:06:13.23 ID:oc9Vs5Li0

色々試乗→HR-Vの良さを再認識→修理して延命

でも、寒い地方なら生死にかかわるポンコツ車は買い替えたい気持ちは分かる・・・
中古軽四をセカンドで持つというのはナシ？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 11:28:53.19 ID:EIaSYYxE0

>>562
それもあるんだけどさ、中古の軽4駆は意外に高い、それにジムニーの後席は拷問だしw多分HR-Vの中古になるのかな。安い車なのに3drの小型ハイライダーってのが妙に車格を感じさせるし、作りがプアなのに満足度があらゆる角度で高いのよね。ホント変な車だょw

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 15:11:28.59 ID:TfTZKgMp0

このクルマは、ある意味偶然というか、奇跡というか。
車体剛性が、ぐっと上がった時期だったり、
その割りに、まだ、オイル式のパワステだったり、
素性のいい1.6エンジンがあったり、
そういう時期のクルマだったからね。
まぁ、CVTは、未完成だったけど。（笑）

もう少し後で、フィットのエンジンとパワステだったら、
こんなクルマにはなっていなかったね、きっと。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 01:37:36.12 ID:lU3Jdl8Q0

それはゴミだな。きっとw
油圧パワステ最高だ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 08:17:22.42 ID:WMEo+XEk0

電パは無いわ…

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 13:00:29.22 ID:8szzlRIJ0

今、札幌は20㎝クラスのドカ雪。向かいのFFアコードはスタック中で、その前を俺のHR-V(4WD)は除雪無しで車庫入れ完了。なんという優越感wこの軽さと使い易い車幅。雪国では最高の下駄車だよ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 14:33:36.59 ID:Bgc219yz0

助けてあげた？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 15:08:17.66 ID:8szzlRIJ0

もちろんw
冬場の助け合いは北国の定だからね。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 18:19:46.03 ID:zA4hmNQJO

>>567

もうはげ上がるほど同意。
レガシィも持ってるけど、さすがに除雪前の雪道には弱い。
そんな時、HR-Vの頼もしいことｗ
14万とか走ってるから、ぶつけても落ちても大丈夫。
ま、ぶつけないし、落とさないけど。
まさに「下駄」だね。
この冬は大活躍だったよ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 23:42:07.33 ID:IO+hkMjj0

ttp://www.youtube.com/watch?v=FN6ntE7tyo0
雪の中、外人ムチャくちゃやな。
ここ最近、ロシア・東欧からのHR-V動画が増えてるけど
ヨーロッパから中古が流れてるのかな。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 00:07:38.93 ID:xSoL7TMz0

>>571
札幌に住んでいるが、今日駐車場出る時、こんな感じだったよw

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 04:22:02.21 ID:ewVdIfxh0

うちは、漸く10万なんだけど、まだまだ頑張って欲しいんで、
キチンと、リフレッシュしてやりたいなと思ってるこの頃。
できれば、マウントやブッシュも・・・。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 09:22:59.50 ID:B3eFnGU20

>>571
なんとなく他のHR-Vの動画も見て…
FF仕様乗りの自分には、後輪が駆動してるのが新鮮＆うらやましいです。頼もしそうだなあ。

ちょっとスイス行ってきましたウソ。
http://largedepot.sakura.ne.jp/hr-v.jpg
右下写真は左リアタイヤの前、サイドシルの後端。上向きに穴開いてますよね？
割とダート林道とか走るんですが、タイヤから掻き下ろされた泥やらがたまるたまる。
中古で買ったんですが、新車だともしかしてフタとか有ったんでしょうか？
実害無かろうと思って放置してるけどだんだん不安になってきました…

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 10:42:50.72 ID:H3NiTAP70

フツーに開いてます。
たまに、小石がのっかってます。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 10:52:13.27 ID:aTtKp4j10

>>571
結構よく走ってるね。
日本では国有林の森林事務所で業務車両として見ることが多くなった。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 13:12:43.52 ID:fYjVlHrs0

>>576
最低地上高の高い車は多いが、更に車高が低い小型車って無いんだよな。林道によっては枝が垂れている箇所があるからジムニーより低いHR-Vみたいな車が重宝する場合があるね。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 14:37:15.77 ID:gR6WnG+S0

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297040076/474-
今、ハイブリッド無しやスーパーチャージャーのCR-Zを画策してるようだが、
２ペダルＭＴが無いまま、発売されるのは、我々は絶対に阻止せねばならない！
もう時間が無い！もうコケるのは見たくない！

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 17:51:29.81 ID:BiONpbFo0

>>574
この写真の場所どこ？
景色がいいね

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 20:04:38.13 ID:3MAmKBGi0

この車のヘッドランプの光軸調整方法知っている人いたら教えて。
ノーマルのハロゲンのままだけど上向いてるのか右側が微妙にまぶしいので。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 20:08:54.81 ID:XhuvG6su0

単純にズレてるんでしょ。
光軸調整は出来ないから、きちんと取り付けるだけ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 20:28:44.72 ID:3MAmKBGi0

調整ダイヤル（ネジ）のない車なんてあるの？
確かに自分で交換したけど、バルブを固定するバネとかきっちり確認して
取付けたけどなー。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 20:30:37.20 ID:XhuvG6su0

だったら、可動部がどこにもないことくらい気が付くだろ？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:53:09.22 ID:B3eFnGU20

>>575
やっぱ開いてますか。どうもありがとう。不器用だし、フタ自作とか出来ないかなあ…

>>579
背景の山は鈴鹿山脈の東面。三重県いなべ市の中里貯水池ってトコの近くです。
望遠で撮って、山をすごい大きく見せてますｗ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:27:22.59 ID:MsjQ9Per0

>>584
風光明媚な信州か何処かかな？と思ってたら、俺の地元じゃんｗ

いいなぁ・・ヘッドライトが透明感あってキラキラしてて。
自分のはドドメ色orz
部品があるうちに、ライトASSY新品に交換したいところ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:33:20.61 ID:egMs1c2X0

だまされたと思ってピカールしる

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:33:55.14 ID:MsjQ9Per0

>>580
これで参考になれば。
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u73914.jpg

平坦な場所で、燃料満タン、運転席に人載せて、普段どおりの荷物も載せて、
さらに前後サスを数回伸縮させてから調整するようにとかﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ・・・。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 23:08:34.52 ID:g+VfQF7S0

HR-V買ったよ
中古3万k走行だけど

免許取得後始めての車だから少し不安だけど大切に乗っていこうと思います

たまにこのスレのお世話になるかもしれないので、みんな宜しく

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 00:12:48.96 ID:41XvVnL60

君は幸せ者だな。俺なんかたどり着くまで20年も回り道してしまった

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 00:42:37.53 ID:RQR4bq/x0

光軸調整が出来ないって本気で言ってる？
ノーマルだと対向車から「眩しい！」ってパッシングされるからドライバーで下げてたよ。
ディーラーの点検で元に戻されてからは面倒だからそのままだけど。
ボンネットを開けてヘッドライトassyの周りを見たら、細い穴の奥に金色？の歯車が有るから、長い＋ドライバーを突っ込んで回す。
バイクでも車でもお馴染みの調整ですがな。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 01:05:26.89 ID:6ABeAF0S0

>>587 >>590
どうもありがとう。
金色の歯車は見つけてたんだけどやっぱりあれだったんだね。
ふつう上下用と左右用のふたつの歯車（ダイヤル）があるけど、、エンジンルーム
のあの辺り狭くてもう一つが見つからないから違うのかなーと思ってました。
ちなみに上にある歯車が上下の調整用でいいんですよね？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 13:00:55.65 ID:Z1QeQu3k0

フロントサスのおにぎりプレートとタワーバーって同時に付けても問題ない？
タワーバー買ったときにおにぎりの上からつけようと思ったら
ボルトの長さが足らない感じがしたんで、おにぎりは外しちゃったんだよね。
問題ないならおにぎり付け直そうと思うんだけど。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 13:42:04.64 ID:8+bxd+Vq0

>>587
ESM、どっちの歯車ががどの軸調整か書いてないのは不親切やな

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 20:52:52.30 ID:trdyuBbB0

オートレベライザー付きは、光軸調整ないっす。
１回目の車検で弾かれて、どうしようかと思った。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:17:35.93 ID:2yVR+nrQ0

おにぎり外す前提で作られてるはず。
そのまま着けたって人の書き込みも見たことあるけど。
自分は座りが悪そうなので外した。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 01:15:20.80 ID:ETvxk5qQ0

前期型のHR-Vに後期型のヘッドライトって付けられる？
今は前期型に乗ってるんだけど、後期型のウィンカー部分が透明なヘッドライトを付けたいなぁと思って

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:11:25.24 ID:y21LwOPSO

今日HR-Vがドナドナされていきました。

15キロも走ってくれてありがとう。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:16:12.52 ID:dLxApvvg0

>>596
付けられるよ。俺付けた。
部品代1組32,000円くらいだった。

>>592
付けられるよ。俺付けた。
タワーバーはVTEC付き（JS4）には付けられない。
オムスビもタワーバーも体感できるほど良いよ。
タワーバーはフロントにしか付けなったけど、リアも付けとけば良かった。
タワーバーは付けると事故が怖いけど、付けるとコーナーが特に気持ちいい。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 23:13:10.96 ID:ETvxk5qQ0

>>598
レスどもん
\32000は高いなぁ…
オクで探してみるかな
でも黄ばんでるだろうなぁ…
悩むわ～

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 23:27:38.95 ID:52H0B7u/0

play the のリアビーム着けて効果絶大だったからフロントにタワーバー着けたら期待ほどではなかった。

play the HR-V 知らん間に落ちてたのね・・・・

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 20:51:06.58 ID:q+PnMDEc0

粉雪が降った翌朝、HR-Vでの通勤は楽しい～MTと4WDを駆使してドリフトしまくりですよwやはりこのサイズと軽さが良いよ。住宅街の曲がり角でも楽しめる(安全確認してからね)。同僚から借りたインプではサイズとパワーがあり過ぎて、こういった楽しみ方は出来なかったよ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 21:37:19.67 ID:mInlYQWc0

安全確認したら降雪の住宅街をドリフトしていいんだ。

マジキチ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 21:48:03.57 ID:zh2Yuo2p0

冷間時の始動直後、ﾀﾍﾟｯﾄ打音のｶﾁｶﾁ音が出るようになってきた(´・ω・｀)

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 22:11:05.92 ID:/0K1Lf4P0

タペットクリアランスの調整すればいいじゃん

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 22:23:59.15 ID:2hKTnQRoO

>>601の言うドリフトは果たして本当のドリフトなのだろうか？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 00:23:07.44 ID:3ZXL4mxg0

ちょっと、リアが流れたってやつだろ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 21:16:02.41 ID:4cHnWIN70

ボンネット丸ごと交換したらいくらぐらいですかね？
もう無いのかな？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 23:52:16.49 ID:9ZhExS4e0

あげ時だ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 21:50:49.25 ID:Lp7MxWik0

純正のマッドガードを付けてみたが、泥はねの酷さは改善せずorz これはテストをした製品なのか疑問だよ;;;;

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 22:20:13.27 ID:H8o6IlQ40

>>609
俺も購入後着けたけど　満足してる。

それより　ドアバイザーの方が酷い。
見かけは大きいが　雨の日は殆ど明けられず

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 06:33:33.24 ID:Y7TmYYed0

マッドガードは社外品を加工してつけようと思ってて踏み切れず結局手をつけずだなぁ
雨の日は後ろの車に申し訳なく思う

>>607
手元にある平成11年のパーツリストみた感じでは本体だけで\22000だったよ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 21:46:59.48 ID:qYWZaoIm0

地震の被災者にお見舞い申し上げます。
ＨＲ－Ｖ乗りとして、亡くなったであろう希少なＨＲ－Ｖ達にも
追悼の意を表します。
彼らの為にも、少しでも長く私のＨＲ－Ｖを後世に知らしめて参ります。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 23:01:41.65 ID:FTtyjTxB0

被災地の孤立した避難所で3ドアHR-Vが駐車されてるのを中継でみた。
燃料不足で出番は少なそうだが、使える復興の足としての活躍を期待してる。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 00:13:50.62 ID:Srw+ol9u0

>>611
有難うございます。安いなー。まだあんのかな

>>613
俺も見た！シルバーで。全国のHR-V、車の運命もそれぞれですね…

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 14:38:25.98 ID:a3IGNL2g0

被災地の付近を通ったが、道路が荒れていて普通車が通れない道が何ヶ所かあった。欲しくて手に入れた車では無かったが、災害時でも役に立つ燃費の良い小型SUVは必須だな‥と、しみじみ思ったよ(´･ω･｀)

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 19:33:28.24 ID:CS/9SCe40

ジムニーの定員が５人だったらなあ
リッターカーなのに４人なんだぜ！？驚いたね

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 20:04:56.26 ID:a3IGNL2g0

>>616
エンジンは1.3でも軽の車体だからな～4人でも辛い。初期エスクード位の大きさでシェラを作って欲しいよ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 01:45:11.80 ID:AWABN3ia0

中古車って値引きあるの？
利益少ないから表示価格？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 11:49:59.15 ID:O8fH792M0

中古車でも値引きは交渉次第だろうけど、
新車より利益少ないとは言い切れないと思う。
販売店の知人いわく
「新車のクラウン売るより、中古の軽売ったほうが儲かる」
なんてことも。

195/70-15サイズのタイヤって選択肢が少なくて寂しいね。悩み中

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 12:40:59.82 ID:mzecp83b0

俺も今195/70-15だけど次は16インチにして好きなタイヤ選ぶよ
ホイールはとりあえずオクで安い純正手に入れた

中古は相場調べて上限額を決めて（ちょっと低く設定する）、交渉すればいいかも。車検込か車体だけかでも全然違うのでそこは注意が必要
値段も年式・状態・装備・走行距離なんかで変わるからその価格＋サービス（タイヤや整備も考慮）でお得と感じたら買いじゃないかな
あとは店選びと運じゃないかな

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 14:46:28.54 ID:nmtfvCok0

中古車は個体差があるから他車と比較しての値引きは難しいだろうな。オレはタイヤとアルミを格安で購入したりガラスコーティング無料やナビ取付無料、ガソリン満タンなんかでサービスして貰ったよ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 16:09:43.97 ID:1ZjBuq6/0

先週末にオートバックスにタイヤ交換(冬→夏)してもらいに行ったら、
左前がフェンダーからはみ出すって言われて交換を拒否された(左前だけ)
＃ちなみに夏タイヤの幅は215

「ホンダ車では左前がはみ出すことがよくあるんですよ～」なんて言われた

インチアップして5年経つんだが、今まではみ出すって言われたことなかったわ
これって、サスがへたってきてるってことなのかね？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 16:18:33.29 ID:iJ6ZFlpo0

別のクルマだけど、やはりはみ出しの可能性を指摘されて、車検を拒否られたので、
ユーザー車検したら、問題なく通った経験あり。
微妙なところは、万一通らないとディーラーとして具合が悪いので受けないみたい。
車検場によって、違ったりもする。
車検費用自体安いものだから、車検の後整備することにして、ユーザー車検を受けるのも手かも。

624 ：622：2011/03/24(木) 17:44:12.72 ID:Sk8PHWq40

車検は1月なんだけど、その時期は冬タイヤはいてる(冬タイヤはノーマル)から車検は問題なしｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 20:36:11.79 ID:jY91XegN0

ホンダって、絞り込みが大きいせいか、ギリギリっぽいっすね。
格好いいんだけど、

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 09:42:00.32 ID:1KVgZe+y0

事故っちゃった…
修理見積もり60万で廃車に…
せっかく去年の車検時にタイベル換えたのに…

12万キロもありがとう
10年近くいたこのスレのおまいらも、ありがとう
みんな安全運転で大切に乗ってねー

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 20:17:28.88 ID:G0RG2Tw60

>>626
どんまい

乗り換える直前にmyHR-Vと２ショット撮ろうって決めてんだけど
急に別れがくることもあんのな。
今のうちに撮っておくか！

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 21:50:38.52 ID:4UzKxW5v0

ホンダがようやくHR-V＞クロスロード後継クラスの小型SUVをやるみたい。
まだMagX情報だし、震災で遅れるだろうし、見たらガッカリなデザインかも知れないけど。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 22:14:51.11 ID:JU5UO4dn0

>>628
ＭＴキボンヌ
無理だろうな～～

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 19:16:46.79 ID:e7e/+hFF0

↑　同意！

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:43:38.83 ID:d7gZ3Bek0

>>626
がんがれ　
漏れも5年前に事故った元オーナーだけど　書き込みしてるぞ
貴重な体験はシェアしよう。
ＨＲ－Ｖの楽しさを味わったんだから。
俺も機会があれば又乗りたい。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 00:07:20.24 ID:0y4E8exh0

まだ10代の時にはじめてHR-Vを見てからずっと欲しいと思ってたけど
親のお下がりの軽を2台乗り継いでる内に30越えちまったよ・・・
今じゃ欲しい装備が付いてるやつなかなか見つからないし学生のうちに無理してでも買っときゃ良かったよ
学生時代にHR-Vあれば楽しかったろうなと後悔してる

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 08:41:39.34 ID:l9NO30TQ0

乗りたいクルマに乗れば？
じゃないと、後悔したまま黒塗りのクルマに乗ることになるよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 10:05:13.81 ID:z/k2OK2F0

20代前半に、初めて買った新車がHR-V
その後、レガシィを2台乗り継いで、30代中盤になってまたHR-Vを購入。
嫁のヴィッツを無理矢理買い替えたｗ

やっぱ良いね。
レガシィとは違う良さがある。
国産コンパクト買うくらいなら、絶対にHR-Vの方が良い。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 19:01:04.91 ID:l9NO30TQ0

＞国産コンパクト買うくらいなら、絶対にHR-Vの方が良い。

んだな。
見晴らしはいい、
行動半径が広がるし、
1.6Lは、ちょっと余裕ありだし。
問題は、乗り心地をどう説得するか。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 20:45:21.14 ID:MSnwT0Gj0

免許取立ての初の車でこの車はお勧めですか？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:22:14.67 ID:ByBhXp/O0

初期型3ドアなら、路面状態がステアリングや座席、ペダル経由でリアルにドライバーに伝わって、
運転操作が比較的早く、素直に車体に反映されるので運転する事自体が楽しいと思う。
これを乗り心地が悪いと感じる人もいるけどｗ

後期型なら、乗り心地は微妙に改善されているけど、ハンドリングや挙動がいくぶんモッサリしてくる。

初心者にお勧めかといわれると難しいけど、乗り慣れると、他の車がつまらなくなる恐れあり。
運転者の視線が高いのは初心者には良いかもしれないが、
この程度の高さは他の車でも珍しくないのでHR-Vならではのメリットとは言えないね。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 23:36:54.01 ID:NDahpLu10

ＭＴでもスコスコ入るから　初心者でも運転しやすいね

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 00:43:01.63 ID:JBaewvyC0

>>636
もし雪国なら超オススメ、今年のドカ雪では本当に助かったよ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 09:17:47.35 ID:PC7JJZs50

MTがあるというのが、今や貴重。
ま、既に販売終了が最大のネック。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 12:12:42.98 ID:3SNjSQ4wO

このクルマ
顔がネズミみたいで可愛い(^o^)／これからネズミって呼ぶ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 21:47:01.07 ID:a041BXH60

俺のは後期最終型5drなのでネズミって呼ばないでね。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 21:58:39.13 ID:Mx96QBLq0

俺も5drいいよ！

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 23:12:38.20 ID:pmkn1umA0

車体の大きさタイヤの大きさ車体の重さのわりに　燃費もいいんだよね
税金が２０００ｃｃと同じと言うのが。。
IMA積んで復活して欲しい、

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 23:16:56.77 ID:dDwkiK7A0

地方ではわりと、若葉マークの女の子が乗ってる率が高かった印象があるなあ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 08:25:13.38 ID:BzNu/7Ua0

うちのは白だけどオレンジのを見かけると未だにテンション上がるわｗ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 15:00:20.77 ID:7vJOIOwq0

派手な色いいな～うちは黒だから地味なんだよな。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 21:37:39.78 ID:6MsUCEtm0

俺のはサンバイエローメタ。
HR-Vに乗るならこの色だねｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 17:32:17.06 ID:YEz8Z98a0

俺のは河童ーオレンジメタリック
派手な色も似合う形だよね～　ブルーとかも爽やかでいいし

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 01:31:13.78 ID:ItONjsaE0

凍結防止剤の影響でマフラーのサビが酷くなって要交換状態にorz。純正にするか社外マフラーのRS-Rにするか迷うわ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへいこう：2011/04/07(木) 14:44:13.03 ID:VSNsPWuj0

ｺﾏﾒﾆｱﾗﾜﾅｲﾄｽｸﾞｻﾋﾞﾙｸﾙﾏﾊﾔﾀﾞﾅｱ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 14:51:16.63 ID:6Wu/sZ9iO

8年半ものの俺の黒号の塗装が禿げてきた…
皆のはどうですか？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 15:21:53.38 ID:9mTrUaOw0

7年ものの中古HR-Vを買ったらポリマーシーラント施工車だった…
古いのに妙に艶があるので、ある意味違和感がｗ
エンジンルームの最下層あたりには相応のサビが出てる

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 18:50:43.10 ID:YeAw4lBc0

かれこれ10年もこの車いいなーと思ってて、
マイカーの必要に迫られてついに買うことに決めました。

ホンダ系ディーラーと、評判？な大型独立系中古車店に
それぞれ手頃なのがあって、
ディーラーの方が込で2割高いが走行距離も2割多い。

色とかホイールなんかは独立系の在庫の方が好みだけど、
CVTのトラブル考えたらディーラーの方が安心かな？なんて迷ってます。

メーカーのクレーム対応打ち切られてること考えたら
ディーラーでも独立系でも同じかなぁ。
どうでしょう？

レア車で特定いやなんで距離等詳細は勘弁で。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:27:01.74 ID:p5Flgbqk0

>>654
中古車屋にCVTのトラブルが保証対象か聞いてみれば？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 22:06:14.71 ID:9mTrUaOw0

HMMミッション搭載車発進時ジャダーの保証期間は
初度登録日より7年間もしくは走行距離16万㌔のどちらか早い期間まで

有償修理としても、ミッションオイル交換とスタートクラッチの当り出しだから
驚くような金額にはならないと思ってる俺は甘いかなｗ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 22:37:14.57 ID:Oas5VzX80

>>655
中古車屋は1年保証が標準で付いてて、その期間なら対応しますって。
有償で2年保証も選べる。

試しに営業に「CVTってトラブらないですか？」ってカマかけたら
「略 FITなんかでもよくあるんですよ、
オイルを特別なのにすると収まったりするんですけど、
この車はチェックしましたが大丈夫です。どうしてもってことなら納車前にもオイル交換しますが…」

だって。営業がジャダーやHMMF交換が頭に入ってるってことで
これなら大丈夫かなと思ってるとこなんですけど。
というかもう大方、中古車の方で行こうと思い始めてるんですが…

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 22:41:55.78 ID:Oas5VzX80

>>656
ですよね、どう見てもメーカークレーム対応外です、ありがとうございましたなんです。

で、中古車屋の保証期間過ぎてジャダったら
自腹でHMMF＆当たりだしすりゃいいですよね、
それでいいよね、ね？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 22:51:05.46 ID:BTxLaSSc0

3万km走ってない初期型3drもらったけど初めての車な上に知識もないから勿体無い気がしてくる

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 23:18:10.48 ID:9mTrUaOw0

前乗ってたHR-Vは4万㌔ちょっとの走行距離でジャダーが出た時点で7年は過ぎてたと思う。
非ディーラー系業者から購入で整備頼んでるところも非ホンダ系ディーラーな
ホンダ車糊としてはあまのじゃくオーナーだけど、費用は請求されなかった。
整備担当者に聞いたら、ホンダのサービスから小一時間で返ってきたと言ってたから
作業時間的にもオオゴトじゃないみたい。
ホンダにしてみりゃ、大量のFitの保証対応で慣れちゃってるんだろうｗ

今乗ってるHR-Vが走行3万㌔未満なので、そのうちにジャダーが出るのは想定内だけど、
これも非ディーラー系から購入だし（笑

>>659
走行3万以下の初期型3Drって、希少価値大！

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 00:20:29.68 ID:H/EMQb9T0

>>660
知り合いが売っても二束三文だろうし廃車にするからーって言ってて
車検も残ってるからただで貰ったんだけど良物だったんだね
ちょっと大事に乗ろう

662 ：660：2011/04/08(金) 00:51:35.83 ID:jYdZUwMf0

>>661
HR-Vの面白いのは市街地を走る常用速度域以下でも
路面の状況（凹凸やワダチなど）がシート座面やハンドルからドライバーに伝わるのが顕著なところ。
アクセルをやんわりコントロールすることを意識出来れば、なんでもない普通のカーブが俄然楽しくなる。
圧雪凍結路面なんか速度が出てなくてもかなり楽しいがｗ

でも運転していない同乗者にとっては乗り心地が不評になるのです（泣

663 ：622：2011/04/08(金) 00:52:24.01 ID:DWDhQ6oJ0

>>650
RS-Rのマフラー付けてるよ。
アイドリングは純正並みに静かだけど、吹かすとまあまあいい音がする。

>>654
オレはトヨタ系の中古車ディーラーで買ったけど、
ドアノブが壊れたときにホンダのディーラー持ってったら担当の人を付けてくれたよ。
そのディーラーでは中古車オーナーが来店した際は新規に担当を付けるようにしてると言ってた。
そのおかげで新車の販促がうるさいけどｗ
オレはHR-Vを乗りつぶすまでは買い換える気はないがｗ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 07:23:17.97 ID:dkG6DDN0O

>>653
俺のも遠赤外線ポリマー施工車。
リヤガラスとの境目あたりが剥げたorz
ワックスで手入れ２回しかしなかったからかな。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 09:45:52.43 ID:G3QvxPSP0

近いうちに奮発してレカロのSR-7Fを購入予定！シートレールはレカロの純正を考えているがシート高は下がるのかな？実はノーマルのあの高さが好きなんだよね。買った人がいたら教えて！

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 12:40:06.41 ID:nGOByfbd0

初期の３ｄｒって　ちょんまげアンテナでないやつかな？
あれは足がスポーティーだから楽しいぞー
丁度クラスＡ　横転問題で硬い足が敬遠されるようになったから
アンコウアンテナモデル以降はおとなしくなったからね、

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 13:12:11.60 ID:ffSpEDUe0

ちょんまげ？アンコウ？
アンテナってなんか変わったっけ？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 21:10:07.98 ID:MsLulQx70

3drのみの頃は商用バンみたいなAピラーに針金アンテナ。
5dr登場と同時にフロントウィンドウに黒プラ製アンテナだったはず。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 21:17:23.05 ID:/n9loDImO

転勤で引越したがHR-Vを良く見る気がする。
こっちの車社会にはまったくもって馴染めないが…

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 21:18:41.31 ID:MJ7Zjf3z0

ん？
俺のは98年式3Drだけど、黒いちょんまげみたいなアンテナ付いてるよ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 21:28:53.99 ID:Xez/DhKN0

98年式でも特別仕様車で

Lパッケージ：ボディ同色電動格納式ドアミラー、キーレスエントリー、リアシェルフ、カーゴフロアボックス、カーゴルームランプSパッケージ：ルーフレールスポイラー、マイクロアンテナ、昼夜切替式ミラー
Dパッケージ：プライバシーガラス、ボディ同色サイドシル

があった模様（中古車検索サイトカタログデータより）
ちょんまげアンテナって「マイクロアンテナ」のことだよね

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 21:30:52.46 ID:Xez/DhKN0

すまん、改行間違えた orz

98年式でも特別仕様車で

Lパッケージ：ボディ同色電動格納式ドアミラー、キーレスエントリー、リアシェルフ、カーゴフロアボックス、カーゴルームランプ
Sパッケージ：ルーフレールスポイラー、マイクロアンテナ、昼夜切替式ミラー
Dパッケージ：プライバシーガラス、ボディ同色サイドシル

があった模様（中古車検索サイトカタログデータより）
ちょんまげアンテナって「マイクロアンテナ」のことだよね

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 22:37:12.92 ID:+KgNh3if0

俺が中古で買った３ＤＲは昼夜切替式ミラー以外、Ｌ、Ｓ、Ｄパッケージの全部ついてる。
おまけに前後コーナースポイラー、カーボン調アンダーガード、純正アルミホイール付き。
元オーナーさん、どんだけ物好きやねん。
つうか昼夜切替式ミラーて何だ。便利なの？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 08:54:32.41 ID:t+NpKIOl0

>673
その仕様なら色はオレンジ？

昼夜切替式ミラーって防眩ミラーのことでしょ
車高のあるHR-Vならあまり使う場面は無いと思

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 20:32:59.93 ID:ZweZlu+SO

パッケージオプションを特別仕様車とか。

俺のは'98ロッドアンテナ車なんだが、昼夜切替無しミラーなんて当たり前だと思ってたんでビックリしたよ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 23:24:13.76 ID:mOBX9RH90

>>674
そう、オレンジです。特別仕様車なんですかね、よくわからんけど。

昼夜切替式ミラーは防眩ミラーのことでしたか、サンクスです。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 09:30:12.19 ID:8qbnbMx50

>676
きっと元々のオーナーは販売店だと思うよ
レアな車のレアな仕様、綺麗にして大切に乗ってね

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 02:34:24.65 ID:s2jOWIEj0

真っ黄色とオレンジは本当に見かけない
絶滅危惧車。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 14:00:16.40 ID:zzpxq2v3i

色とか装備とか関係無くHR-V自体が絶滅危惧種なんだが。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 19:34:04.74 ID:eSewwqTa0

隣の斜線を走り抜けて行った真っ黄色HR-Vの後姿に嫉妬してしまった、
ガンメタHR-Vの俺がいる。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 20:16:56.31 ID:xC5embyQ0

近所の土建屋の社用車がHR-Vだわ
しかも2台でイエローとシルバー、どノーマルだけど天井に回転ランプ付き

そしてスパソニ青の俺。悪路は走らないけど自分でカットしたマッドフラップ付き

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 03:25:22.27 ID:n1+tuHOmO

よく知らない人はジープ系と信じて疑わないHR-Vだが、キノコミラーが付かないのがいい。
まぁ初期でも最低地上高190mmだけどね。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 18:20:12.77 ID:FRBB38tl0

エンジンオイルを純正のLTDにしたくてデラに行ったら「MILDかLEOしかありません」て・・・
これだから田舎は。。。MILD入れて回して乗ります

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 22:47:47.99 ID:WvRGDrb90

またドアノブ壊れたorz
3年前に右前、2年前に左前ときて、今日右後ろが壊れたわ
残りは左後ろか…

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 00:33:20.02 ID:SD8o9PjL0

それはちょっとバカ力かなにかではないの？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 01:13:55.38 ID:vYFMj1lH0

まあちょっと乱暴に引く時はあるけど、そんなに馬鹿力じゃないと思うんだけどなぁ
てかこういう耐久性が重要なところは金属使ってほしいわ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 01:25:29.66 ID:I54pS2WT0

ノブを引く力の強さじゃなくて、引いたノブの離し方の具合かもしれんね
確信があるわけじゃないが、なんとなく。
ドアヒンジやチェッカーのグリスアップで負荷を減らすのも効果あるんじゃまいか？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 00:44:39.65 ID:Yi8Q7esX0

ああ、離すのは乱暴かも知れない
手がすべる感じで離すことが時々あるわ
もうちょっと大事に乗るよ…

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 11:49:49.98 ID:0oGXFl2mO

運転席側の窓が完全に閉まらなくなった…。
最後数ミリ残してガガガって音がしてそれ以上閉まらず。

修理に出したらいくらぐらいだろか…。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 19:00:29.42 ID:ljYqlPjt0

モーターASSY　13,500円
レギュレーター 3,500～3,600円
工賃　時価

レギュだけなら比較的安上がりだけど、工賃はどうしようもないな。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 19:46:20.84 ID:0oGXFl2mO

>>690
ありがとう！多分ﾓｰﾀは生きてるっぽいのでﾚｷﾞｭだけになりそうです。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 21:25:07.19 ID:6YjpCsrM0

最近中古で購入したが、この車って燃費良いな。J4,MT,3drなのに満タンで800km走るとは思わなかった。終始ECOランだったが最後は燃料計が動かなくなって壊れたかと思ったよw

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 21:54:09.32 ID:0oGXFl2mO

>>692
長距離運転？満タンで55ﾘｯﾄﾙだから燃費14キロちょいだね。

当方JS4前期2ﾄﾞｱで満タンで700キロちょい走りました。
燃費がそこそこ良いし楽しいので20万キロ乗りましたが手放せない…。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 04:25:50.03 ID:i3U6XuUW0

高速でとばさなけりゃ、
もしくは、流れのいい一般道だと、700kmは余裕で走れるね。
最近の燃費のいい小型車は、タンクが小さいので、
航続距離は意外に長くないんだけど、
HR-Vの航続距離は、いい意味で意外だった。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 08:15:39.53 ID:i3U6XuUW0

このガソリンタンク容量ってーのに注目すると、なかなか面白いですね。
派生車は、ボディーが大きくなってもベース車両のタンクが付いていたりするんですね。
用途ゆえか、一般的にSUVは大きめみたい。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 08:24:42.83 ID:u7983hrR0

こんなの見つけた
http://d.hatena.ne.jp/kazaguruma-87/20090705

FIT買ったみたいだけど　（´・ω・`）

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 16:47:44.03 ID:2+R9hG4U0

>>695
航続距離は気になる方で、HR-Vの後継でもあるクロスロード4WDの燃料タンクが50ℓしか無くてガッカリしたよ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 18:40:01.31 ID:AU1ppvg70

イエロースケルトンのエアコン・ノブが割れたので、今日注文してきた。

現在のホンダ部品在庫は、大が3個•小が4個。無くなり次第、販売終了なので欲しい方は今の内に。ちなみに大\1200、小1000+消費税。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 01:46:24.20 ID:/IDYXzQK0

HR-Vで画像検索してたら出てきたんだけどこれなんて車？
ttp://suppercars24h.info/images/f8329757bf591e4a048f190f0b0db4a6.jpg

700 ：699：2011/04/23(土) 02:11:34.95 ID:/IDYXzQK0

自己解決。アキュラRDXか。
かっこいいな。日本で売ってないしとても買えない値段だったけど。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 16:42:08.66 ID:hi1J0HB+O

アキュラRDXといえば冬にホンダ鷹栖テストコースのそばの空地で走行試験
やっているのを目撃したことがある。（もちろんHR-Vで見に行った時に）
その後しばらくすると国内発売された！！

形は好きなのだが大きすぎるのが難点だった。（ベースがたしか米国オデ
ッセイ）

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 21:53:38.79 ID:thk53Qp70

>>701
日本語でおｋ。

RDX日本で発売してほしかったよ。
ベースはCR-Vなんだから、最上級グレードとかでさ。
MDXみたいな鳴り物入りじゃなくて、ほそぼそと売ってほしかった。

703 ：701：2011/04/24(日) 02:46:09.39 ID:crHcvaSgO

>>702
調べてみたら…MDXとRDXがあったのか。勘違いした。

自分が鷹栖で見たのはMDXで日本でも売られたのはMDX、アメリカではその下
のクラスとしてアキュラRDXが発売されていた。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 03:47:10.28 ID:/ozVJJIu0

とはいえ、RDX、現行MDX、パイロット、リッジラインなんかも業者が輸入してるから
稀にだけれど見掛ける。MDX糞デカイね。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 20:41:29.54 ID:a1B5RmDp0

前期3dr MT→後期3dr MTに運良く乗り換え出来たが、反応が穏やかになり少しがっかりした。しかし最近、レカロ(SR7F)が手に入り取付によって反応が前期に近づきホッとした。‥が前期にレカロを付ければ更に楽しかったのに～と結局、後悔したw。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 06:09:52.27 ID:pWa4/CEq0

スタビライザーを前期型に取り替えれば・・・でももう部品ないかな

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 10:03:44.60 ID:jURm1GoC0

>>706
そこまで本格的に弄る必要は無いかな。ノーマルをサラッと乗るってのが、この車には合っている気がする。なんかイタリアのフィアットパンダみたいな車だよね、優秀な足車だよ、ヨーロッパ的な価値観で作られた、所有してわかる隠れた名車って奴。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 15:53:53.83 ID:QhmO9iNj0

そっか、うちの後期型に前期の足回りつけてるんでつい。
シートはケーニッヒのを付けてみたが、3cmほどポジション下がって取り回しはしやすくなったけど
震動がダイレクトに身体に伝わりすぎてしんどくなって戻したよｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 17:54:54.57 ID:jURm1GoC0

後期にレカロを付けたが、これは好みがあるだろうね。柔らかめのSRでも挙動がダイレクトに伝わるし後期の脚でも意外に硬いんだよな。家族からは硬い板に張り付けにあった様だと不評。とは言え腰痛は治ったけどねw

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 09:55:25.69 ID:uhSy0Wdj0

季節外れで申し訳ありませんが、純正スチールと同径でスタッドレス用に
多少なりとも軽量化出来るおすすめのアルミホイールってありますでしょうか？
乗り心地はこだわりませんが、洗濯板状の圧雪路での破損が怖いので強度優先で探しています。
皆さんのご意見をお願い致します。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 13:19:18.83 ID:BV8NFWhy0

車検が近いので昔欲しかったこの車を買おうかと物色している。

家族四人だから5ﾄﾞｱ狙いなんだけど。
因みに実燃費はいいのかな。

今は色のチョイスに迷っている。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 17:05:59.10 ID:6u2SjnHl0

>>711
このクラスの割には燃費は良かった
5ドア４WD（MT）で１３ｋｍ/Lぐらい走ってた。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 18:59:49.59 ID:bpTlEaHZ0

>>710
中古でBBSの鍛造ホイールでも買っとけ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 20:41:17.57 ID:o0k0uiDA0

>>710
燃費目的なら雪道では、あんまり変らんよ。それに圧雪路面でアルミ破損ってwラリーにでも出場するつもり？雪道は、ゆっくり走ろうよ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 21:02:54.64 ID:uhSy0Wdj0

>>713
夏タイヤ用にBBS中古使ってますのですｗ
HR-V純正16インチアルミが10kg近くて重くて腰につらいのと、
ステアリングの反応がちょっとでもクイックにならないかと思って入手しました。
15インチのBBSの中古を探すと探し方がまずいのかハブ径の小さいのしか見当たらないんです（泣

>>714
燃費は冬だと街乗りオンリーで8km/Lですね。燃費改善もあまり期待してません。
もちろん雪道ではフラットにパックされた路面じゃなきゃまともにアクセル開けれませんｗ
圧雪デコボコで5cm以上の段差がついたワダチの乗り越えとか車線変更を繰り返してると
最近の「軽量」とか謳ってるアルミってヤバそうに思えるものですから…

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 22:10:28.70 ID:dvCGJkbo0

>>714
ヘタコはそうしたほうがいい。雪道でこのサイズと軽さなら住宅街の曲がり角でもMTと4WDを駆使してドリフトしまくり(安全確認してからね)ですよw同僚から借りたインプではサイズとパワーがあり過ぎて、こういった楽しみ方は出来なかったよ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 00:11:52.94 ID:OdrsaDIt0

>>710
CR-Zの純正１６インチが寸法全て一緒なのでおすすめ
ホイール換える奴がいるから未使用中古がヤフオクなんかに格安で出てる

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 01:52:44.18 ID:3Zg+EYdD0

>>715
逆に軽量アルミなら乗心地が悪くなるよ。ハンドルをクイックにするなら前期のスタビ(後期乗り前提)か、タイヤを帰るか、空気圧を高くする何てのはどう？
でも、スタッドレスにクイックを求めてもねぇ(^_^;)
参考迄に↓
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car007.htm

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 02:04:12.52 ID:3Zg+EYdD0

>>718
フロントにタワーバーってのもあるな。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 04:22:43.41 ID:wVVsy5zAO

>>716

>>601

721 ：710：2011/05/03(火) 11:14:46.81 ID:p+WxtLxD0

>>717
BBS16インチを購入したときに有力対抗馬としてウォッチしてましたｗ
1本7.6kgは魅力でしたが、BBS（6.7kg）のが安かったのでつい…

>>718
リアスタビは半年後の車検時に交換の予定で予約というか手配してます(´∀｀）
冬タイヤに俊敏さを求めるのもアホなのは自覚してますが、
無いものをネダリたくなる程、路面のゴトゴト感のリアル度（表現が難しいな）が物足りない
雪の多い地方に住んでますが、冬とはいえ路面に雪のない日数の方がはるかに多いのも現実なのでｗ

>>719
後期JS4だと、おむすび撤去が前提でしたっけ？悩めるですね

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 15:19:08.24 ID:TDZSr6FO0

俺のスタッドレス用ホイールは、インサイトのやつだ。
15インチの新車外しで6000円／4本だった。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 19:47:20.04 ID:p+WxtLxD0

インサイト？
だめだ、俺の検索能力ではPCD100/4穴しか見つからない orz

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 20:45:33.42 ID:TDZSr6FO0

すまん・・・何でインサイトと書いたのかわからんが、オデッセイの間違いだ。

何をどうすればオデッセイとインサイトを間違えるのか・・・orz
きっと、飯食って眠かったんだな。
申し訳ない。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 20:58:48.01 ID:k3Akp+Xb0

ここの住人は何人いるの?

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 21:11:26.34 ID:p+WxtLxD0

>>724
さんくす納得しました。↓こんなタイプですかね（えらく高値だｗ）
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s222944767

さすがホンダ純正、ハブ径もぴったりサイズです。
重量級オデッセイ用となれば強度ありそうですが重さはどうでしょう？
15インチ5.5Jスチールが8kg弱として、それ以下なら良いかも…ちょっと調べてみます。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 22:51:41.45 ID:EQoNxmHF0

本日「39500円払え」と不幸の手紙が来た。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 07:41:55.59 ID:cZuVU7bz0

あと100cc　少なければ
不幸の手紙の打撃も多少軽減されたのにねぇ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 13:10:55.62 ID:FK6rPFQy0

>>728
あと100cc少ない車を選べば良かったんじゃないの？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 16:00:00.78 ID:qRrpASap0

この車って燃費どんなもんですか？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 18:54:41.66 ID:+/xT2moX0

ずいぶん計ってないけど、普段の町乗り使いで10km、高速移動で13kmて感じだった

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 21:41:41.55 ID:iwsSR5Zk0

>>731
レスありがと！
やっぱあんまり燃費は良くないんだね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

733 ：１１１：2011/05/05(木) 22:10:36.74 ID:D+a3V3fM0

＞＞731
カタログ値に近いなら妥当かなと思う。
確か14km

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 22:26:16.43 ID:YysRzWwD0

オレは田舎なんでもう少し燃費は伸びる。でも1.6L、車高1600㎜以下、最低地上高190㎜、4WD、レギュラー、MT、車重1100キロ台、205の16インチタイヤを履いた車でこれほど燃費が良い車を他に知らない。と言うか教えて！マジで買い換えられなくて困っているんだよ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 23:49:29.92 ID:HlCWaYP70

>>729
それが無いからこの車に乗ってるんじゃん！

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 03:08:48.54 ID:cIRvdPdH0

1500cc未満の車なんかいくらだってあると思うんだけど。
突っ込むとこじゃない？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 07:44:48.73 ID:4o3QYf4O0

>>734
２LらしいんだけどマツダのCX-5とかどうかな。
ゴテゴテしてなくてシャープさもあってすごい期待してるんだけども。
SKYエンジン燃費もそこそこ良さそうだし。
http://www.youtube.com/watch?v=CfKqPBjAxiE&feature=related

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 07:45:34.38 ID:4o3QYf4O0

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 07:45:59.50 ID:4o3QYf4O0

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 07:48:51.95 ID:4o3QYf4O0

ごめん、連投になってしまった・・・・

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 08:46:05.87 ID:MBE75ueM0

カモメ社員乙

742 ：739：2011/05/06(金) 19:17:50.41 ID:4o3QYf4O0

ぜんぜん社員じゃないですよ。
１年前までHR-V3ドアJサンバーストイエロ１４万キロ（99年購入）乗ってました。
いまは諸事情あってラパンにのってるんだけど
HR-VサイズのスマートなSUVは、やっぱいいなと思ってて
デュアリスも考えたけど、なんかなあ・・・。（ｴﾝﾌﾞﾚﾑとかw）
CX-5はデザインもHRAVとはﾁｮｯﾄ違うかもしれないけど
いい感じにシンプルかつスタイリッシュで
そういう意味では自分的にHR-Vと同じような
ツボを満たしてくれてる感じがしていいなと思ったんだよね。
ここの人はCXA５どんなふうに見てるのかなと思って。

743 ：U-名無しさん@そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 20:30:29.79 ID:sEVdIiI70

内容：
>>710
同士よ。
自分もこの春、蜜微視純正１６インチＢＢＳを奥で入手して、
これまた奥ショップでハブリング購入、
貝タイヤで平ナット入手して取り付けましたです。
軽量化できて満足してました。

744 ：743：2011/05/06(金) 20:34:12.92 ID:sEVdIiI70

んで、冬用も同じように軽量化（かつ安価）を検討中。
今悩んでるのは、ホンダＺ用純正アルミ（三角形のやつ）を、
使いまわせないかなあと。

745 ：743：2011/05/06(金) 20:36:43.30 ID:sEVdIiI70

ＨＲ－Ｖ純正てっちん5.5JJ×15（+45）に対し、
Ｚ純正アルミが5.0J×15（+45）と細くなるので、
アルミでもあるし、軽量化は必至。
純正タイヤサイズの195/70R15の適用リム幅も5.0J～6.5Jなので、
許容範囲内のはず。心配なのは、強度が大丈夫なのかと、
細くなる分若干対フェンダーで内側に入るので、挙動の安定性。
いっそタイヤ自体も安価な175/80R15にしてしまおうかと考えたけど、
ロードインデックスが２不足するので、ちょっと難しいかなと。
タイヤ（扁平率も含めて）が細すぎて頼りなさ杉だしね。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 21:19:18.56 ID:deFfUij0O

HR-Vの代替はHR-Vしか無い。

しかし新車が無いので次はローバーの何つったっけ？アレがいい。

とか思ってたら幅2m近くあるのな。
金は生活切り詰められるだけ切り詰めてなんとかしようかと思ってたが…デカ過ぎだ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 21:44:48.84 ID:eTIKh7UN0

5ナンバーサイズが丁度良いよな。
知らぬ温泉街とか観光地の狭い道も気にせず行けるし。
HR-Vの代替は、確かに無い。
俺の場合金も無いのだが。

748 ：710：2011/05/06(金) 22:08:32.30 ID:Hryqf4ZG0

>>743-745
なんという俺ｗ
冬までじっくり悩むです。

＞HR-Vの代替はHR-Vしか無い。
＞5ナンバーサイズが丁度良いよな。
完全同意
自分の場合、車幅もですが、駐車場の関係で全長が5drで限界という orz
駐車出来るけど、近接屋根からの落雪が怖いんです( ´ﾟдﾟ｀)

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 23:23:49.67 ID:eTIKh7UN0

>>748
全長は短いよな。
隣がレガシーなのだが、これ程長さに差があるとは思わなかった。
短さは、俺的に問題ないけど。　ちなみに5ドア

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 23:28:28.18 ID:55d0pzfx0

似た様な車格のラッシュなんかも考えたが、MTを試乗して気持ちが萎えてしまった、なんというか楽しく無いんだよな。味付け次第でHR-Vを越えられるのに残念だよ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 23:51:36.01 ID:Hryqf4ZG0

HR-Vの乗り味って狙って創られたというより、
このデザインで造ったら、こんなんなっちゃったーという事なんだと
勝手に思ってるｗ

外観デザインを別にして乗り味が近い車種ってなんだろ
あちこちのレビュー見る感じでスイフト・スポーツとかどこかで見たような気がしたけどホントかねえ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 12:48:16.79 ID:XTfccCxs0

>>751
スイスポは良い車だよ。ただハイオク仕様なんだからタイプRとは行かなくても、もう少しキレた走りをしてもよいかなーと思う。それだったらレギュラーで走るフィットRSでも十分楽しめるかな。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 13:38:14.08 ID:XTfccCxs0

スイフトスポーツとHR-Vを比べるとスイフトの方が運転は楽しいよ、でも雪道では逆転する。HR-Vの良さは、あの最低地上高なのに運転が楽しいことかな、それは一年中変わらない。所有してからスペック重視だった自分の価値観が崩れちゃったよ(｀_´)ゞ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 14:38:58.76 ID:ObqEkxKpO

現状のトルク感そのままでリッター100馬力クラスのエンジンだったらどんな感じだろか？
俺はJ4だから1.5倍だな。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 10:56:17.01 ID:b5vHQYo90

>>754
危ないんじゃない？J4なら雪道のカーブでアクセルを不用意に開けたら確実にスピンすると思う。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 23:18:30.01 ID:g6VsE+d40

今日、ショッピングセンターの地下駐車場がガラガラだったせいもあり、
後ろを良く見ないでバックして、柱にリアを激突させてしまいました（泣）

すぐに修理工場で見積りしてもらったら、テールゲートとリアバンパーの
リサイクル品に在庫があったらしく、なるべくお金がかからない方法で
修理してもらうことになりました。

板金して塗装するより、同色の中古品に取り替えるほうが安く済むそうで。
それでも総額７万５千円ほどかかります。痛い・・

でも他の車に買い換える気は、全く起きないなぁ。
もうすぐ１０万キロを向かえるけど、エンジン系は絶好調だし。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 23:41:04.09 ID:C2iMaLM+0

修理代は痛いかもしれないが、激突した相手が人間じゃなくて良かったと考えるべきだな
という自分も安全のためにリアビュー・カメラを調達したのに、取り付けに着手してない…
青空駐車でリアゲートに穴あけ作業だから、休日と天気予報の巡り合わせで何ヶ月も過ぎてる('A`)

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 23:55:15.82 ID:g6VsE+d40

>757
確かに相手がある事故なら、大変なことなってたから、
自爆で済んで、ある意味良かったと納得するしかないですよね。

以前、物損事故を起こした時は、相手がくせ者で、保険の代理店が
根を上げるくらい示談まで時間がかかったし。

なにより子供とか怪我させなくて良かったです。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 08:37:56.18 ID:dtddqVOO0

後ろを良く見ないでバックしたらいかんな

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 08:58:11.20 ID:euJvG6xG0

車検どうしようかな。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 16:04:46.55 ID:cDbya9b40

などと意味不明な発言をしており…

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 20:18:27.71 ID:nxev0tss0

＞後ろを良く見ないでバックしたらいかんな

その通り・・・
痛い出費なり。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 12:52:06.89 ID:EL8ssuCuO

そろそろ９万キロのＨＲーＶをもらったんだけど
ジャダーというのか？エンジンあったまってないと
ガックンと発進する…

前の人はデラで整備してたみたいだけど
ＡＴＦ変えてないみたいだし９万キロじゃ変えてくれないよなぁ…

どうしたらよいのやら
壊れるまで変えられないかな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 13:27:44.29 ID:6vyZKvpM0

>>763
Dラーで整備してたんならATF交換してると思うよ。確か、交換サイクルが40000km走行毎
だから。ガックンと発進するのはクラッチの個体差の範囲内じゃないかと。ジャダーはそんな
もんじゃないよ。傍から見ててもブルブル震えるのが分かるレベルだから。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 14:47:01.61 ID:EL8ssuCuO

>>734
あーそうなんですか、ありがとうございます
安心しました！

766 ：【東電 67.0 %】：2011/05/15(日) 16:18:58.51 ID:6InrKqX+0

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 21:35:23.73 ID:48gU7r/V0

ドラマJIN仁のオープニングにチラっとHR-Vが映っとる(^^)

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 00:56:19.60 ID:2HhM9SxC0

信号停止からアイドリング時に回転数推定300rpmぐらいになって
ドドドって繰り返してエンストしそうなるんだがこれってどんな状態なんですかね？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 06:05:29.47 ID:V7AzllmL0

エンジンオイルかえてみれば

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 09:14:39.70 ID:2HhM9SxC0

フラッシングまでした後です(+_+)

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 09:36:14.61 ID:/6fDyoTF0

>>768
インジェクション（キャブ）クリーナーが効くかもしれない
自分はアイドリング不調でDに相談したら、↑で改善したが、
微妙に再発気味だったので、ﾊｲｵｸ入れたら症状無くなた。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 15:37:17.68 ID:FlcCEyJGO

バッテリーが満充電になりﾀﾞｲﾅﾓ回す負荷がかからなくなったときにエンストしそうになるくらい回転数が下がることがあります。

信号待ちでなどで止まった直後にだけに起こる現象ですけど・・・

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 18:34:41.18 ID:DAt8h8PiO

この休みに山越えドライブした。
当然ながら緩急あるワインディングロードなんだが、まぁこれが実に気持ち良く走る。いい車だと改めて感じた。
NSXのタイプSはワインディングベストを狙ったという。
ならばHR-Vは全車ワインディングベスト！
リアゲート右下に「TYPE S」エンブレムを付けようと思う。

嘘だけど。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 22:13:08.62 ID:bWqozFuO0

>>768
ＡＴですか？
俺も似た症状が有りました。
ＭＴなので信号待ちで回転数が落ちるから気を抜くとエンストしました。　
　（軽くアクセルを開けないとエンストと言うこと。）
その時は、Ｏ２センサーが原因でした。
交換で完治。　無料でした。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 01:26:07.79 ID:WoLzJus00

>>768
よくわかんないけど、フラッシングしたばかりということで綺麗になったせいで
点火タイミングのポイントがずれてコンピューターが調整中なのかも？
デスビいじれば直りそうだけど･･･しばらく乗ってても直るんじゃないかなぁ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 02:02:30.88 ID:nlpZkR5j0

>>768
俺も一度その症状出て、Dラー行ったら774さんと同じくセンサー交換だったよ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 09:07:15.33 ID:2BgWMlD/0

>>774
それってHR-Vの持病？オレも最近7万キロこえてから発進時にエンストし易くなったわ、でも毎回じゃ無いんだよな。無料って工賃を含めてなの？リコールとは違うの？

778 ：774：2011/05/17(火) 11:19:48.66 ID:E3dPSSa/0

>>777
エンストし易くなったとか　そう言うレベルではなかった。
走行中、ギアチェンジでクラッチを切った瞬間にエンストとか。
　ＭＴだからクラッチを繋げれば、勝手に再始動するけど。
アイドリングが維持できない感じだった。
通勤で毎日乗っているけど、その日に突然発症しました。

何にせよ、まともに運転できないから即、ディーラーへ。
工賃も部品代も無料でした。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 12:35:34.39 ID:Td/BlV+00

ホンダは不具合持ってくと「実は対策品が出てまして。。。無料で交換します」ってのがあったよな
以前ライフで運転席と助手席のパワーウインドウの動きが悪くなって持っていったらタダで交換してくれた
買ってから3年以上経ってたと思う

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 13:24:40.43 ID:2BgWMlD/0

ググったらO2センサー無償交換ってのが幾つかあるな。当たりかもね、酷くなる前にDに行くか(´･ω･｀)

781 ：774：2011/05/17(火) 23:45:55.49 ID:JdVN6kdY0

>>779
実は、Ｏ２センサーの件は2度有りました。
２度とも無料。　ザッと3年目と4年目くらいだったかな。
保証とは無関係のようだから,>>779さんの言っている感じです。

車検は、知り合いの工場に出すようになってﾃﾞｨﾗｰとは疎遠になっていました。
しかし、最近になって　「点検に来ませんか。」　と斡旋が来る。
何か、別の問題でも出たのか勘ぐっている次第です。

今のところ問題なく走っております。
現在13万ｷﾛ超。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 01:54:34.06 ID:uY0vpW1R0

>>781
＞「点検に来ませんか。」

買い替えの催促だよw

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 10:03:27.87 ID:r1BAonNm0

>>782
やはりそうか。
しかし、今のホンダに買い換えの車種は無いな。
ＭＴ希望だから他社でも見あたらない。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 17:43:27.55 ID:ISg0ovPHO

HR-V が好きだ。

785 ：768：2011/05/22(日) 19:08:18.04 ID:1JrNy4ta0

遅くなってすいません
アイドリング不安定の件ですが、やはりコンピューターが慣れたのか、
頻度と程度は減ってきましたがまだたまになります

Ｏ２センサーは一回変えたのに再発してるんですよ(+_+)
前に別の異音の症状でディーラー持ってったら、
ジャダーが出てますから無償で変えますと異音と別箇所の修理で終わったこともあります（笑）

まあ15万キロだから乗りつぶしですね
今後もホンダにお世話になりたいけどいい候補が無い
インジェクションクリーナーもやってみます(=゜ω゜)ノ

786 ：１１１：2011/05/22(日) 22:53:49.49 ID:g0aFhh+v0

今、S-MX乗りだけど同じ時期にでたHR-Vも好き。

車検も近いので来月、HR-Vを購入予定です。
今は物件を探し中。

買ったら報告します。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 15:58:32.75 ID:lGfSbn1vO

HR-Vも良いけど、馬力や内装はS-MXの方が良いですよ～。
HR-V乗りですが、友達のSMX良い感じでした。
ただ走りの基本は馬力以外HR-Vの方が良いかもしれませんね。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 23:29:55.72 ID:X8qb/HTH0

ＨＲ－Ｖ　３ドアですが、バイザーを取ることにしました。
デザイン的には、バイザーが無い方がカッコいいと思ったので。

無くても、それほど困らないし。
タバコ吸わないから。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 08:42:27.40 ID:XZ1oU5IO0

俺も取りたいけど両面ﾃｰﾌﾟの跡が…

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 17:32:35.15 ID:lCi2ZUEB0

安売りパーツクリーナー＋ウエスでゴシゴシ　でキレイになるよ
間違ってもステッカー剥がし材とか買わないように。あれはほとんど詐欺に近い

791 ：あ：2011/05/25(水) 12:52:51.29 ID:qTtuGAgr0

S-MXって田舎でしか

792 ：サド公爵：2011/05/25(水) 20:56:48.95 ID:/BODImqq0

エスエム○ックス
○の中にサ行エ段の文字を連想する私。

793 ：１１１1：2011/05/25(水) 21:57:44.29 ID:x1j7zlOW0

HR-V契約しました。
2002年式ｱｸｱｸﾞﾘｰﾝ　のJS　CVT
走行距離28000キロ　車両価格55万
モデューロ付、ルーフスポイラー付です。
本当はノーマルが欲しかったけど珍しいからいいかなと。

大切に乗ります。納車はしばらく先だけど。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 19:00:02.88 ID:PNkl9SR90

おめ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 21:22:26.29 ID:0fP1bIFE0

>>792
名前に反映されてるかどうかわからないけど
S-MXの裏コンセプトは「カーセッ○ス出来るクルマ」
当時を知ってる人にはわりと有名な話

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 18:55:45.43 ID:+eam4DE40

下のやつ走行10万キロ越えとはいえ車検が24年11月まであって0.9万円って安すぎじゃね？
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020201420110526007.html

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 19:34:38.05 ID:Inmn9BMn0

http://www.subaru-global.com/about/motorshow/ms/2011shanghai/index.html
http://www.corism.com/news/subaru/1237.html

どうかな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 21:39:13.50 ID:GlH4xqmy0

>>796

整備費と、タイミングベルトなど10kmで交換すべき消耗品にかかる費用がどれくらいになるかですね。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 21:56:38.44 ID:WTcFztDn0

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w62946183
これ付けてみ
最高にイカスぜ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 04:32:01.44 ID:EsolNHmp0

>>796
店だって馬鹿じゃ無い。11年式で整備無し保証無しって(^_^;)CVTは100%ジャダー出てるよな。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 12:51:59.46 ID:LmiCu2vi0

後期に前期の前バンパーは取り付け可能ですか？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 06:15:32.35 ID:x3Ou0aUf0

>>801
可能だがやめとけ。
どこだったかスキマができる。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 21:55:56.96 ID:eDfQaFr50

新ジュークのCMがHR-Vチックな感じがするんだけど・・・
気のせいかな？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 00:41:33.16 ID:Io/XgEmB0

JUKEのフロントマスクなんか気持ち悪い

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 00:42:24.12 ID:BtWFUtza0

近所に程度のいいJ4のMTがちょっと値段が高めだけど有るんだけど
誰かJ4もキビキビ走るよ、FFと大差ない走りだよ、とか言って
背中を押してくれ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 01:09:53.32 ID:1woyFUkT0

>>804
おれもそう思うｗ

>>805
年式とドア数にもよるしなぁ
初期型3ドアJ4ならCVTでも充分楽しかったす
FFの走りというが、4WDでも通常運転なら90％以上FF走行してるだろうし、
車重や重量配分が違うといわれれば違うんだろうけどｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 01:17:11.09 ID:BtWFUtza0

>>806
レスあんがと。
平成17年式の5ドアです。
コミコミ100万近くになりそうなんでちょっと高いかな、と思ってね。＾＾

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 01:45:27.50 ID:ZMHjTzqA0

>>805
MTがOKな環境なら迷う必要無いよ、何せ玉数少ないからね。J4でもMTなら運転は楽しいよ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 02:39:12.84 ID:xuJCrlRR0

>>805
MTと4WDを駆使してドリフトしまくりですよwやはりこのサイズと軽さが良いよ。住宅街の曲がり角でも楽しめる(安全確認してからね)。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 17:22:57.08 ID:A+Ek7Yel0

交差点曲がるだけでも楽しいHR-V
3ドアJ　CVT

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 17:42:16.07 ID:H2Eg8lMu0

goonetのHR-V中古車台数がついに全国100台切っちゃった

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 20:49:46.91 ID:2JNZLRBq0

>>811
3月（震災直前）に1台ゲットしたのは俺です(｀・ω・´)
でも手放したのもHR-Vだから差し引きゼロだｗ

813 ：１１１1：2011/06/03(金) 21:04:48.92 ID:XYWPp2vC0

最近ホンダオートテラスのHR-Vの回転率が高いね。

走行距離二、三万キロの玉が飛ぶように売れてる。
たまに一万キロ台がでるから探している人はいいかも。

因みに俺も七月一日納車、オートレラスで買いました。
2002年のJS　距離28000キロ。CVT。
四年乗って、次は最終型に乗る予定だよ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 20:08:38.56 ID:vCmBKvw20

四年後に程度のいいタマが残ってるかぁ？
今、最終型を買って乗り潰せばいいじゃん。
乗り継ぐ意味が分からん。

815 ：１１１1２２：2011/06/04(土) 21:42:49.91 ID:pXq2llTa0

好きだから乗り継ぐんでは?

四年後に最終型の距離少ないの探すんでしょ。
価格の問題もあるよね。
調べると今は02中期型は40～50万、最終型は70～90万

今は02前後が100万以下で乗り出しで、手頃な価格帯だな。

事実距離や、程度は探せばいいのがでるから
資金や車に対する考え方の問題だろう。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 00:23:00.06 ID:CcVOt3vH0

最近、ロゴやキャパって
あまり見かけなくなったな。
ＨＲ-Ｖも少なくなってきてるような。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 01:52:16.91 ID:DrxFuCHH0

バイト先の駐車場にロゴ、キャパ、HRVの順にいつも並んでるわ
みんな初期型でそこだけ古臭い感じになってるな

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 15:09:23.88 ID:PZVkGPDh0

>>816
足車の宿命よ。しかし、ミニカーくらい出して欲しいわ！このままだと存在自体が忘れ去られそうw

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 18:40:49.14 ID:nUjzKzpK0

>>818
http://www.yaizu-h.net/minicar/hrv/
http://lunatecoffee.fc2web.com/pullbackcar.html

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 19:11:08.82 ID:K+phE6m30

偶然良いタマ見つけたので、3台目の契約してきた！！！

1台目：98年式JS4　3Dr　サンバイエローメタ　新車
2台目：05年式JS4 3Dr 黒　新車
3台目：06年式JS4 5Dr ミラノレッド　中古4.5万km

おっさんになったので、今回は5Dr
でもミラノレッドｗ
ただし、助手席は荷物置き場になるのはかわらない・・・
リアに乗る人もいないけど。

年間2.5万くらい走るから、今回のはあと5年くらいかな。
俺が乗る最後のHR-Vなんだろうね・・・

821 ：１１１1２２：2011/06/05(日) 22:05:31.63 ID:j1R5nHW+0

820

大事に乗ろうね。
俺も保存用にもう一台買っておきたいほどだよ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 22:48:44.71 ID:FLTenNc1i

ここを見てると、HR-Vを経験した人は乗り換えもHR-Vなんだな。
確かに代わりの車ないからな。
俺はインテグラ>HR-V>インテグラなんだが、
またHR-V乗りたくなったよ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 23:02:28.51 ID:PXur5zOz0

>>820
1台目から2台目に乗り換えた時、乗り味変わりましたか？

>>816-817
うちの近所はほぼ毎日3台以上のHR-Vを見掛ける異状地帯ｗ
近くにマンションが2つほど出来てからHR-V増殖した(´∀｀）

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 23:39:55.36 ID:CcVOt3vH0

買い物等で駐車場に停める時、
HR-Vが停まってるのを見かけると、
なんとなく親近感が湧いて隣に停めてしまう。
こんな車は初めてだ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 23:56:49.15 ID:PZVkGPDh0

>>819
せめてスケール物があればな。限定のレジンキットとか敷居が高過ぎw前車がアコードCL1で、こいつもミニカーやプラモが全く無くて寂しかったよ。ビートに乗っていた時は色々なムック本やミニカーがあって乗らなくても楽しめたからね。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 01:47:26.17 ID:aew2kJLD0

>>820
オッサンと5ドアは関係ないでしょ。
変な刷り込みはやめてね。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 20:04:14.04 ID:kHIQnKzJO

>>826

乗る人が増えるかも・・・ってことだろ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 20:28:14.34 ID:IchjZmTg0

増えた同乗者が高齢だったりして、HR-V/3ドアの後部座席への乗り降りを見ていると
危険というか、ある種の拷問にも似た印象を受けるな(´・ω・｀)

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 20:44:25.59 ID:kjdK6x4k0

前期5ドア乗りで今日息子を乗せたら5分で「酔いそう」って言ってた
あんまり乗せないからかね。完全に親父限定車。嫁も乗りたがらない
家族どもは普段はミニバン系かハイト系計四しか乗らない。
HR-Vは生活臭があまりしないのがいいね。親父の楽しみって感じに我が家ではナットルw

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 21:19:01.95 ID:IchjZmTg0

運転者【だけ】が楽しい車、それがHR-V(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 23:12:36.04 ID:FGljCPBC0

車酔いってのは
体調や道路事情もあるだろうけど
運転の仕方も大きく影響すると思
ピッチやロール、低周波の出るような走りは避けるべき

HRVのせいじゃないよ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 01:21:19.76 ID:uFO6/5xW0

だね
各々のドラテクに依存する部分を
HRVのせいにするのはどうかと思

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 01:55:12.82 ID:Fdlh0ic90

HR-Vで酔うんならトヨタ車なんか乗ったらグデングデンだろう。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 12:12:33.21 ID:Uj02JTRp0

>>829
教えてgooにあったな。完全に運転の問題で車は関係ないね。恐らくHR-Vの運転が楽しくて本人が気付かぬ内に攻める走りになっているのでは？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 18:37:25.21 ID:zHFPGRmI0

気持ちがいいのと気持ちが悪いのは、紙一重なんじゃないか？
うちも、家族はもとより、攻めると、普段クルマに乗り慣れているやつも酔った。
ピッチやロールの軸や出方が、酔いやすい傾向があるかも。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 20:50:06.62 ID:knKFWn+M0

フワフワしないけど、あまりロールしないから、舗装悪いと真っ直ぐ走ってるだけで路面の凹凸そのまんま高い位置で左右にふられるね。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 18:27:40.84 ID:VHE9Tqq40

３ドアはホイルベースが短いせいか挙動に落ち着きがなくて酔いやすい希ガス

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 20:00:47.70 ID:/oVcYXtE0

昔のＣＲＶと乗り比べたけどＣＲＶが路面の凹凸拾わなくて快適だった。
買えなくてＨＲＶにしたけど。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 02:17:24.29 ID:XfQDb0m30

３ドアとか特にトルクあるから発進とか
気をつけないと同乗者は酔いやすいと思う。
俺友達に運転させたら酔った。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 13:27:29.31 ID:YPZNLWjs0

ハイライダーってファミリー向けじゃ無いかもねw

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 19:47:50.53 ID:fzUy2pxs0

HR-Vって平べったいけど中狭い？
ムーヴから乗り換えだと狭く感じるかな

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 20:57:55.21 ID:WBsRNH650

大概の軽より狭いよ。幅以外。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 21:42:15.24 ID:DHnElv5x0

俺が餓鬼の頃、親父の運転するＮ３６０に、一家四人で乗っていた事を
思い出せば天国のような広さだぜ。

844 ：１１１1２２：2011/06/10(金) 20:38:47.92 ID:mi2jYHlF0

170センチの俺が座ると頭上にこぶし二つくらい。
運転はしやすい。
155センチの嫁と娘には十分広く感じられるらしい。

ﾀｲﾄな感じがｺﾞﾙﾌ2とか二世代前のポロの空間に良く似ている。
旧ﾃﾞﾐｵ、ﾌﾟﾚﾏｼｰも所有していたがこの二台には広さでは負ける。
旧RVRよりも狭いが守られ感はHR-Vに軍配。

ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝとかｾﾚﾅに慣れた人は狭苦しいかも。
なんやかんやと俺はこの車の存在感が好きだ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 23:01:19.21 ID:tJdtmrXs0

運転する空間としては十分だね。
軽は同じくらい広いけど、その分ドアが薄い。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 06:13:36.48 ID:ULI40rrY0

この微妙なサイズが好きだ！ジムニーは狭すぎた。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 21:40:43.79 ID:/1ykHa/1O

初期3ドアCVTだがABSが調子悪い。

低速（たぶん8km/h以下）でハンドルを切りながらブレーキを踏む時に滑り
やすい路面ではないのにABSが作動する。

先日は誤動作した後、ついにABSランプが点灯したままになってしまった。
（数十分後再始動時に消灯）

同じ症状で修理された方など居ましたらアドバイスお願いします。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 03:27:03.88 ID:D/rDLcK80

広さは、乗り手の体格に依るね。
身長165の私には、丁度良い広さ。
これ以上の広さを必要に思うケースは少ない。
軽は、根本的に、車体の割りに排気量が小さすぎるな。
もしくは、車体が大きく重すぎる。
税制の歪みだね。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 03:47:13.72 ID:t5OB6gJg0

自分も同じ症状が出てた。
バンプ越えた時とか、何もしていなくて普通に軽くブレーキ踏んだら急にガガガッって来てABSランプ点灯
ABS作動したり、単にABSランプ点灯してるだけだったり。

最初はABSモジュール交換、その２年後くらいにも再発してABSセンサー交換になっている。
その後も一度何かの拍子に突然出て、治まったことがある。　持病っぽい。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 06:36:01.71 ID:Fwkl1rTC0

うちの車も時々出るが放置してる。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 15:57:25.42 ID:ao7btO7i0

>>801亀ﾚｽだけど、出来るYO!!

隙間は交換前と特に変わらないよ（個体差によっては多少出るかもしれないけど）
ただ、ﾘｱの牽引ﾌｯｸは位置が合わなくって切り落としました。
それと、自分の場合は前期に無い色（ﾋﾞﾋﾞｯﾄﾞ青真珠）
なので塗装代もかかって結構高くついたよ。

ｸﾞﾘﾙは ↓ を参考にして後期のﾊﾆｶﾑﾒｯｼｭのままです。
ttp://koo.fc2web.com/MyHR-V/MyHR-V.htm

852 ：847：2011/06/12(日) 20:18:53.20 ID:Y7RLJb0ZO

>>849 >>850 ありがとうございます。

再発するならABSモジュールとABSセンサー一気に交換したほうが良いのかな？

853 ：849：2011/06/12(日) 22:10:11.22 ID:xc5AYpcM0

ディーラーで故障箇所を特定してもらって交換で良いと思う。
部品の品質の歩留まりの問題だろうから、新しい部品(と言ってもストック品）の方が
故障しないなんてことは無いだろうしね。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 10:21:08.45 ID:1eyE0D+V0

>>851
DQNはミニバンでも乗ってろといいたくなる画像だね

855 ：851：2011/06/13(月) 20:37:22.88 ID:bWTBW3/V0

>>854
まあまあそう言いなさんなってw

そんな俺は初期型のﾋｮｺっと高いｽﾀｲﾙが好きだったんで、、
ﾔﾌｵｸに出てるﾘﾌﾄｱｯﾌﾟｻｽ(そのままだと上がり過ぎるんで少しｶｯﾄ)組んでるんだけど。
5drって車高上げても3drみたくしっくりこないんだよねぇ。

(´-`).oO最近5drは見かけても、3drってほとんど見かけなくなってきたね

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 23:34:49.61 ID:JPFy0y010

日本では不人気車で女の子には外車にみえる。そんな車が7年間も製造され続け。
ようつべに大量に映像がupされて初めて知る海外での人気ぶり。7年作り続けたのは伊達じゃない。

しかし、海外と日本のユーザーとの温度さに可笑しく思える。
該外ユーザー　ハッハッハッハッさすが４×４だこの走破性。
日本ユーザー　ちょ、おま、この車そんな走りする！？ランクルやジムニーじゃないんだぜ。
あいつら、日本製品ならどんな事しても壊れないとおもってやがる。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 23:57:12.27 ID:mgg3SgDd0

香港のHR-Vオフ会の画像らしいけど全車フルエアロでカッコイイ
今じゃフルエアロ車もなかなか手に入らないからこっちに回してほしいわ

ttp://www.flickr.com/photos/10485920@N08/1383663099/in/photostream/

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 14:13:42.70 ID:oD0zbYmz0

>>855
リフトアップかぁ憧れたな
ちなみにラテラルロッドは社外品のつけてるの？
ローダウン用のしか見付けれなかった記憶がある

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 10:50:43.61 ID:YRpXVxxx0

俺も一昨年2001年5ドア走行6万キロを中古で買ったが、すぐにABSランプが点灯しっぱなしになって修理した
結局ABSの基盤（ABSモジュール？）の無償交換で治った。中古で保証がついてると安心だね
買ってから無償修理したのは上のABSモジュール交換とクラッチレリーズシリンダー交換の二つだった
それ以後トラブルは出ていない

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 12:13:46.57 ID:waZz5ARq0

MTの3ドア探して買った。
4駆なんだけど、リフトアップのキットなんであるの？
やりたいなぁ。しかしこの車静かだね。
アイドリングだとエンストしてるのかと思った。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 20:11:21.00 ID:vjoRbqUWO

今までどんな車乗ってたんだよwと。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 21:17:08.03 ID:SUWr8Fvq0

このクラスの車では静かってことじゃね。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 21:37:10.33 ID:QA1xbpWg0

エンジンだけは静かってことじゃね？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 21:38:33.90 ID:3EbV6ape0

>>862
あーそうだった。　
俺も買ったとき　静かだなー　と思ったよ。

ジムニー → エスクード → ＨＲ－Ｖ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 22:21:02.75 ID:GpE/1Ntm0

最初にHR-Vを中古で買ったとき、アイドリングしてるのにキーを廻して
陸送してきた業者さんを慌てさせたのは俺ですｗ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 22:44:07.85 ID:waZz5ARq0

アイドリングは相当静かだよ。振動もないし。レンタカーでヴィッツとかノートとか乗るけど、それより静か。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 22:49:44.67 ID:QA1xbpWg0

アイドリングだけはな！

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 00:13:12.95 ID:xnIcVXih0

HR-Vのエンジンはそれほど静かでもない。
だけどボンネット裏に付いている防音材が優秀なのと隙間の多いエンジンルームの下から抜ける。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 11:09:18.11 ID:gvSBBSZG0

うちのはタイヤを少し大きいの付けてます。
後期ＪＳ4で、205/70R15かなっ。

ヤフオクのサス、付けたいなぁ～

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 12:45:34.05 ID:D4o7cjyc0

ＨＲ－Ｖのデザインが好きで新車で他に好きな車もないので中古車のＨＲ－Ｖの購入を検討しているのですが少し気になる事がありますので質問させてください。
後期型はＶＴＥＣエンジンで125馬力出るそうですが1600ccエンジンでＳＵＶの車体って重くないですか？
そもそも5ドアタイプで車重はどのくらいあるのですか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 14:31:44.24 ID:xViE8U4N0

こちらのサイトが詳しいよ
ttp://www.interq.or.jp/engineer/hogu/hrv/DATA_Spec.html

うちのは3DJだから参考にはならないな
でも一応書くと町乗りでは低速トルクにふってあるから楽、まったく力不足を感じない
けど高速道路上り坂はかなりしんどい。
5DＪＳは馬力有るけど重量も増えるからどうなんかな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 15:30:33.44 ID:D4o7cjyc0

>>871
おお、ありがとう御座います、参考になりました。
本当は3Dタイプが欲しいんですが球数少ないんですよね、ってか車重1.2トンしかないんですね驚きました、そりゃ軽快にも走りますよね

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 16:43:04.81 ID:KQO3kJ7J0

５ｄは、街乗りでは充分に軽快。
ハンドリングに拘るなら３ｄ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 19:30:44.94 ID:kINijNX+0

http://www.youtube.com/watch?v=RZmwbdqbya4
>>870
いつもの坂道で走行してます。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 20:28:29.14 ID:oIbex9DP0

>>874
見ました
でも、いつものやま坂道では出はありませんでした。ｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 20:29:18.60 ID:y9H8Viw/0

2002年式ＪＳ4乗っているんだけど、
保険の更新で車輌保険の欄確認したら
9年落ちで80万だって。
これって普通？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 22:19:56.97 ID:kINijNX+0

>>876
http://kakaku.com/kuruma/used/SC_UCMakerCD=2/SC_UCCarModelCD=30200/SC_AgeType=2002/SC_Price=800000-1000000/
まぁ妥当な金額じゃないか？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 23:36:11.13 ID:7K5O3We/0

Play the HR-V　無くなってたのだが、どこか移転したのでしょうか？
あそこにHR-V情報が集結してたのに・・・

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 04:23:33.23 ID:17y8eDBe0

>>874
やっぱ初期型の3drはｶｯﾁｮｴｴ!!

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 12:27:13.56 ID:a8zSbuiR0

>>874の関連動画から辿って外人がうｐしてるHR-Vオフロード動画何個か見てみたけど
たいしたことなさそうな場所ではまって抜け出せなくなってる動画ばっかだな

881 ：１１１1２２：2011/06/18(土) 18:00:33.37 ID:F9NjYW3W0

てすと

882 ：１１１1２２：2011/06/18(土) 18:05:44.37 ID:F9NjYW3W0

今週の水曜日近所のﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾄｱの駐車場に停まっている
ｲｴﾛｰ３drのhr-vを目撃。夕日に映えてかっこよかった。

その翌日、交差点でぴかぴか綺麗なﾌﾞﾙｰ5ﾄﾞｱのhr-vに遭遇。
やはりかっこいい＾＾綺麗な奥様だった。

近所にhr-vﾎﾜｲﾄがいるが散歩のたびに見とれてしまう。

そんなおれはｱｸｱｸﾞﾘｰﾝの5dr、今週はいろんなhr-vにあえて嬉しかった。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 19:17:58.29 ID:wu8Ks+Ix0

>>880
埋まってる動画観てたら関連動画で埋まっているのばっかりになるわな。
雪道ドライブのおっさんとかみんな笑顔

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 20:30:18.60 ID:RTp+C+Gz0

＞雪道ドライブのおっさんとかみんな笑顔
やばい、俺もきっとニヤついてるんだろうな、雪道走ってるときｗ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 23:26:30.88 ID:QrI9vfEY0

異論があるとは思うが雪道で突然、尻を押される感じがオレは楽しい。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 04:51:51.63 ID:38VWxuWJ0

10万キロ越したので、今度タイミングベルトの交換やろうと思ってます。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 12:13:04.05 ID:kfsg3ThC0

テリー伊藤と清水草一の「間違えっぱなしの自動車選び」って昔の本での評価は良かったな。
サムライ度９って評価。サムライ度ってなんやねんって話だが。
サムライ度９の他の車はDC5インテグラタイプRなんだよね。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 19:00:46.76 ID:Tp1Vd0Kt0

そりゃあ、3drとMTがあるからじゃない？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 00:08:24.53 ID:qEKMHwO80

私もタイミングベルトを交換する予定です。
既に走行距離が９万キロを超えて、車検を受ける辺りで１０キロに到達しそうなので。

そこで質問なのですが、タイミングベルトを交換する際に、同時に交換した方が良い
部品ってありますかね？よくウォータポンプは同時に交換した方がいいと言われていますが。

ＨＲ－Ｖから乗り換える気が無いので、出来る限り乗り続けるつもりです。多少、メンテにお金がかかっても良いと考えています。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 00:16:05.20 ID:qEKMHwO80

>１０キロに到達しそうなので。
（訂正）１０万キロに到達しそうなので。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 01:08:55.73 ID:MuoLmBux0

予算関係無いなら、ディーラーのおっしゃる通りに交換しとけば。
この前、タイベル、ポンプ周り交換したけど七万位だったよ。
予約して半日で終わった。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 01:51:47.83 ID:qEKMHwO80

オルタネータは特に交換しなくてもいいですかね？
ちなみにショックアブソーバーは、４本ともＫＹＢ製に
８万キロの時点で交換しました。

893 ：１１１1２２：2011/06/20(月) 08:20:12.67 ID:f2ygN4160

887>amazonで昨夜買ってしまった＾＾
中古で99円。送料250円。。

明日が楽しみ＾＾」

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 10:32:27.82 ID:MuoLmBux0

>>892
バッテリーの電圧が弱かったらバッテリー交換して、それでもバッテリー上がりでもしたら、
オルタ交換で良いと思う。
ディーラーで点検すると、予想外の交換箇所言ってくるから10万超える事もあるけどね。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 23:24:16.71 ID:LXZhIz8A0

>>889

ウォーターポンプとプーラー、ベルト類は、部品の通販で、セットになってたりする。
純正同等品だから、これ持っていってディーラーにお願いすればいいのでは？
HR-Vの場合は、カムカバーを開ける必要があるみたいで、ガスケットなんかも交換かな。
自分でやれば、特殊工具を揃えたとしても半額以下に収まるかと。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 01:24:08.29 ID:jVwtCnyd0

最近、定期点検でDに行ったついでにFitHVに試乗した。車の出来よりシートの低さに慣れなかった。HR-Vみたいな腰高な車に慣れると一般車の乗り降りが苦痛になるなw

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 16:06:25.96 ID:N5/Vozu40

>>889
ヘッドライトが黄ばんでいたら交換するといいよ。
見違える。部品在庫あるうちに

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 22:20:01.47 ID:4fvr+F430

11年/13万kmでディラー車検に出したらオルタネータは大丈夫とそのままでした
次回交換したら20万kmまで乗らないと...
適当な価格帯の乗りたいMT車もないことだし

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 13:31:04.29 ID:6MxN4C790

フルノーマル状態だったHR-Vをちょっと弄ろうと思う。一番効果が期待出来るパーツって何かな？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 13:56:21.28 ID:tlzG+5u/0

>>899
洗車かタイヤ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 19:42:08.87 ID:JedraOpI0

>899
アーシングとイリジウムプラグ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 23:50:37.73 ID:4jr5tc2D0

>>899
フロントタワーバー、ＭＣ後ならリアのスタビ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 00:46:16.95 ID:DDfLYuFe0

>>899
プラグコード

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 01:56:59.78 ID:pboj9PmP0

>>899
ナンバープレート枠と取り付けボルト

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 09:16:14.93 ID:LFXBpGWI0

>>899
VTECステッカー

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 11:17:53.72 ID:fYcpNp610

ホイールキャップを青に塗装

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 14:14:13.82 ID:PQzas2RW0

赤エンブレム

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 15:56:11.52 ID:gKQdCa390

>>899
アンサーバック

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 18:50:47.11 ID:xCj9iR/J0

オイルとか純正の10w30以外にベストな粘度ってないの？

910 ：１１１1２２：2011/06/27(月) 21:21:16.95 ID:aErHL+p50

ﾄﾉｶﾊﾞｰ購入。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 00:01:15.47 ID:QArxvUF+0

Ｐｌａｙ the HR-Vステッカー

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 01:05:17.27 ID:IRLP4U0P0

トノカバは自作した(´∀｀）厚さ15㍉折り畳み式→3ﾄﾞｱから5ﾄﾞｱに乗り替え→サイズ変わって持て余し気味 orz

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 11:40:49.98 ID:B7nJ49Hu0

>>899
バックミラー代わりの歪むレンズ貼り付けか金があればバックモニター

914 ：１１１1２２：2011/06/28(火) 20:37:07.35 ID:ABf3gB+b0

912
やるじゃん＾＾

ﾌｯﾄﾗﾝﾌﾟ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 20:46:51.01 ID:n4Lgy4Pn0

エンブレで減速する時、「ヒューゥ～・・・」て感じの変な音が大きくなってきた。
CVTからのメカニカル・ノイズのような気がするけど、何かの不具合の前兆なのかな？

これに近いような感じの音。
ttp://www.s-t-t.com/wwl/sozai/Se/[email protected]

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 08:19:40.35 ID:B7r4U9q90

CVTフルード替えろ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 11:19:37.55 ID:4RCX796TO

>>899
やっぱ、ショックアブソーバが一番じゃないかな？
乗り心地が新車のようになります。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 22:52:50.13 ID:3ax4J4J10

ＧＳでボディコーティグを進められました。
ピュアキーパーっていうの。
ttp://www.keepercoating.jp/pure/

今なら4200円でやってくれる、っていうから試してみようかな。
ちょっと高い洗車だと思って。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 00:31:59.24 ID:UAvFDU890

>>907
それは痛いな

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 00:43:05.21 ID:yTl0FsYt0

MTのシフトノブをTYPE-Rのチタンに変えた。重みがあって良い感じだが、専用じゃ無いので刻印が曲ってしまうw

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 03:44:57.12 ID:dLosRefY0

>>918
自分で洗車する時間があるならブリス使ってみなよ。
http://www.bliss.ne.jp/
お試しセットで試してみて有りなら大きいボトル買うとか。大きいのは5年位使えるけどね。

922 ：１１１1２２：2011/06/30(木) 17:23:40.83 ID:se21IbkQ0

いよいよ明日納車だよ＾＾

2002式のJS　ｱｸｱｸﾞﾘｰﾝ　距離28000ｷﾛ

みんな宜しくね＾＾

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 18:55:56.64 ID:1Gv4gZWOO

オイラの初期型3drも、いよいよ10万キロ。
まだまだ乗り続けたいので車検を機にいろいろとリフレッシュしたいのですが、
タイベル＆ウオポン、各種ベルト類と油脂類以外に何をやっておいた方が良いですかね？
ショックも純正で良いから新品にして、各ブッシュ類も替えたら幸せになれますかね？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:36:38.61 ID:LqDigfzq0

鉄ホイールのカバーの塗装がぼろぼろになってきたので、この機会に
アルミにでもしようかと思案中。

車体側も結構キズだらけなので、オクで中古でもと思ってますが
ＨＲ－Ｖ純正は数的に少ないので、他の流用かなと調べています。

ストリームとかＣＲ－Ｚ辺りが該当するようですが、その他に
あるでしょうか？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:43:31.80 ID:3dhxs+Wj0

俺の純正アルミ持ってく？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:24:20.25 ID:LqDigfzq0

どの様な条件ですか？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 18:52:04.39 ID:FrZIwYdg0

CVTがVTECで、MTが普通のエンジンなんだな。VTECって回すエンジンじゃないのか。

928 ：925：2011/07/01(金) 19:59:06.17 ID:X3uKLdQx0

>>926
4本でO．５諭吉、着払いってところでしょうか。
このまま物置に放置しておいてもムダっぽいのでｗ
捨てアド書いておきますので、詳細はメール頂ければ連絡します。

929 ：１１１1２２：2011/07/01(金) 21:31:46.33 ID:lIKUUXhH0

928
是非譲ってほしいです。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 21:48:42.38 ID:yleGk+Al0

>>924　､926　ですが、捨てアド　は、どれなんでしょうか？

931 ：925：2011/07/01(金) 22:07:27.39 ID:X3uKLdQx0

>>930
えーっと「どれ」と言われても(；´∀｀)
名前にあたる「925」にマウスカーソルをかさねると判ると思いますが、
そのままクリックしてもメール作成になるかと…

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 22:45:05.90 ID:X3uKLdQx0

>>927
VTECは4WDとペアで燃費基準をクリアするためのエンジンじゃなかったっけ？
実際には重量増で燃費改善になってないという摩訶不思議
自己満足でいいんだ(´∀｀）俺

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:51:08.97 ID:C1eiToom0

>>927
ハイパワー型のVTECじゃなくて、省燃費型のVTECだから。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:53:55.18 ID:A+JeG5j1O

オイルフィルタちょっと面倒な所にあるね。
自分でオイル交換やってる人はフィルタどうしてるんだろう。
一回挑戦したけど無理で辞めた…。

フィルタ交換経験者の話聞きたいっす。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:19:42.30 ID:QlTATyWX0

ホンダ車としては比較的やりやすいと思うけど。
器用な人なら上から行けるし、下からやるにしても普通にできる。
気を遣ってやるなら漏れたオイルがエキパイにかからないように養生するぐらい。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 18:04:30.78 ID:U4cXyyQ50

馬で前輪浮かせてから、下に仰向けにもぐって交換しますた。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 19:45:43.25 ID:A+JeG5j1O

>>935
>>936
ありがとう、参考になりました。

下から交換なんて考えてなかった(汗)
上からなんとしてもって作業してますた…お恥ずかしい…。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:49:42.87 ID:RvC/Lqw00

最近、20インチタイヤを付けたHR-Vを初めて見たが・・・ホント、チョロQだわw

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 15:23:50.85 ID:3eWFdmI8O

20インチだと外径2周り位デカくなるんじゃないか？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 15:29:16.86 ID:Yfogh6Co0

HR-Vじゃないけど、走行中の大径ホイール車を横から見てて
自転車のタイヤみたいな印象を受けるのは俺だけ？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 16:35:10.86 ID:jTCuvwbC0

スッカスカで向こうが見えちゃうあれだよね。
俺もそう思う。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 00:46:44.21 ID:BKUmIQ890

エコエコ世間がウルサイのでエアクリーナーとエアコンフィルターをエアガンでホコリ吹き飛ばしました。

943 ：１１１1２２：2011/07/08(金) 08:39:53.45 ID:/HP/mh7c0

リアシェルフ欲しいです。

5ﾄﾞｱ用の・・

なかなかオクにでないんだよなあ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 21:35:15.59 ID:9v7pxSdh0

社外プラグコードの交換を考えているが、高いタイプと安いタイプがあるな。性能差ってそんなにあるの？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 22:29:00.54 ID:BKUmIQ890

>>944
永井電子のウルトラシリコーンコードとかノロジーホットワイヤーとか。
基本的にはプラグのスパークの安定だろ。
ノロジーホットワイヤーなどアースコード追加タイプも安定と整流によってより燃焼させるって謳い文句
完全燃焼させることによってトルク値の上昇とか。
プラグにかかる負荷が大きいからダメってアンチな意見も。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 23:14:08.69 ID:jrlqiDwb0

まぁ、効果は無い。元のプラグコードがリークしてるとかなら別だけど。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 23:44:04.52 ID:9v7pxSdh0

効果が無くても初期型なら少なくとも10年以上たっているワケで。多少の劣化はあるだろうから純正品の交換で事足りるかな？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 00:00:58.05 ID:E2nr9v9y0

デスビ廻りも一緒に交換したら
体感できそうじゃね

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 16:00:02.68 ID:bBvlgLIr0

10年乗ってて、今まであまり気にしたことなかったけど
オーディオの音、普通の音量で聞いててもかなり車外に漏れてたんだな。
ま、ロードノイズの遮音の貧弱さを考えれば当然なんだけど。
最近、信号待ちで気になって音量落とすようになった(´・ω・｀)

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 19:26:41.05 ID:hlt3Ci9D0

プラグコードはエンジンルームのドレスアップまぁ人様に見せる機会なんて無いんだけどね。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 20:44:32.60 ID:SPoFql310

俺はもう乗ってないんだけど、うちの近所ではまだちらほらみるHR-V
みな奇麗にのってる、うれしくて駐車場で横に停めることもしばしば
しかしヘッドライトカバーが曇って黄ばんで残念なことに

ヘッドライトカバーも車検のついでに交換しないか？
１個２万、２個セットで4万、」ちょっと高いけど美しくなるぜ？
スパソニブルー久々に見たけどカッコ良かったな～初期型アルミがきまってた。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 21:19:08.70 ID:4o0a8Cct0

この車ってさ、デザイナーはあのウィングまで取り付けてこそのデザインだったと思うんだよね。
だから輸出のは標準で付いているけど、日本使用は価格下げるためにオプションにしちゃったから
あれって営業サイドがデザイナーをバカにした対応だよな。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 23:43:38.76 ID:wv6XUY4b0

スケッチじゃ描かれてないが…ルフスポ
あったほうがカッコいいよね
特に３枚は寸詰まり感が出て素敵かと

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 00:10:14.23 ID:4OEPuJys0

自動車って,些細なものまでオプション化してるけど、それが本当に低価格に貢献してるのか
疑問だわ。むしろオプションを全部標準装備にしたほうが、生産工程の画一化や量産効果が出て
安くなるんじゃないの？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 01:15:59.80 ID:cxnzayP60

>>954
付加価値付けるように錯覚させて
消費者からボッタクるための手段が無くなるじゃん。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 01:28:21.64 ID:1uLWN0Vp0

ウィングの件については、昔からループしているが、オレは無し派だな。
腰高なSUVなのに車高が低いってのが特徴の車だと思っているので、羽を付けるとその低さが台無しになってしまう。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 04:03:52.33 ID:Y3t2QDTq0

>>952
輸出仕様車がルーフスポイラー標準装備だったのは
仕向地がハイマウントストップランプ義務付けだったから。
妄想はほどほどに。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 14:31:53.09 ID:psuUWDybO

明日納車です。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 21:14:21.13 ID:DFMaHTfL0

>>957
つまり日本ユーザーがバカにされていたって事だね。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 21:14:25.49 ID:BoLMOd6C0

初期のルフスポにはストップランプは内蔵されてなかったと思うが？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 23:19:50.58 ID:NofhTtjY0

残念ながらHR-V大人気の雪国は、ルーフスポイラー付だと
朝の屋根の雪下ろしが大変すぎる（笑）

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 23:28:03.47 ID:2DXGNFG80

雪を車体の左右に落とせなくて、前後だけに落としてたら
リアワイパー折れちゃったでござる(´・ω・｀)

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 23:34:49.97 ID:Y3t2QDTq0

>>959
だから妄想しすぎだって。
HR-Vを注文するときにルーフスポイラー付けてって言えば付けてくれたでしょ？
付けたいのに付けられなかったならその言い分にも一理あるだろうけどさ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 23:54:09.12 ID:jWNRuBTT0

おれは、単純に重くなるから着けなかった。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 00:05:07.42 ID:yzRvCJqG0

欲しい人は付けられる
いらない人は付けずにすむ
俺は付けた

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 19:29:34.31 ID:YdhTCESaO

俺はルーフレールスポｲﾗﾈ派だが、たまにすれ違うルーフレールスポ付き見ると「おぉ～」と思う。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 23:25:47.75 ID:k+xL1yxx0

2011年にみて違和感なく見れるスタイル。
日本では早すぎたんだ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 23:54:15.40 ID:DOaQYMcD0

だから俺は今買う事にしたよ。
今週末に納車の予定。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 12:04:59.91 ID:TaYs3jg00

同じ頃に出たキューブやロゴはもう見る影もないが
HRVは未だ輝きを失ってないよな

…と思えるのはオーナーフィルター？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 12:48:06.43 ID:RG06joWJ0

初期キューブやロゴは地味過ぎて風景に溶け込んでるからじゃない？カローラみたいにw

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 21:47:43.34 ID:DPfVl8N5O

>>968おめ！

ABSランプ点灯記念カキコ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 23:57:45.44 ID:x4NH14XD0

>>971
ありがとう。
今日無事に納車されたよ。
フルノーマルのＪなんだけど、いじるかどうか考え中。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 09:05:18.24 ID:iZzyK8sIO

別にフルノーマルのままでもいいんだぜ？大事にさえ乗ってくれれば。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 17:57:49.46 ID:4HNDo+Ej0

10万キロオーバーの中古車を買うのはやっぱり安物買いの銭失い？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 18:02:35.59 ID:qQJDQHAQ0

これだけ年数経ってるのに、10万キロ超えてない方がおかしいと考えた方がいい。
10万キロ余裕です。ただしCVT除く

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 18:54:01.61 ID:kVxG1zBT0

98年から3台乗り継いでるけど、13年の合計は33万kmだ。
初代は14万km乗ったけど、トラブルはなかったよ。
車検に出す以外はディーラーなんて行かなかったけど。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 19:23:56.42 ID:4HNDo+Ej0

>>975
ＣＶＴだとジャダーがなんたらとか言うやつ？
車詳しくないしグレード毎の違いがよく分からん。
ＣＶＴのジャダー対策ってのはかなり金がかかるの？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 19:24:53.55 ID:scsGdlB/0

CVT以外、HR-Vの持病って何？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 19:40:33.63 ID:IECptBrU0

ウチ4WDで10万越えてるけど特に不具合無いよ。MTだけど。
弱点特にない。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 21:19:39.40 ID:CoW3inGL0

>>977
10万キロいってればジャダー対策はされてると思うよ。
逆に距離いってない中古の方がジャダー持ちつかまされる可能性の方が高いと思う。
ヘッドライトカバー黄ばんでたら出来れば交換してやっておくれ
新車なみにビシっと良くなるから。

>>978
ウィンドゴムのひび割れ
ワイパーあたりの樹脂部の変形
ヘッドライトの黄ばみくらい

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 21:58:21.43 ID:0mlKzVtf0

>>978
バックブザーの音割れ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 22:59:42.21 ID:IH9/RZLc0

>>978
>>768あたり自分も何度か経験ある。
別件でバッテリー、プラグ交換いろいろして今じゃ症状出てないけど
たぶんセンサー逝っちゃってるじゃないかなって思ってる

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 23:45:31.35 ID:ty/xT8eN0

>>978
・Bピラーの表面がシワシワになる。
・ハイオク入れないとノッキングが出る。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 00:01:56.89 ID:scsGdlB/0

>>983
ハイオク必須なの？？？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 00:15:24.69 ID:jt+qyIu80

うちのも中古ＭＴだったんだけど4速50～70km/hで加速して行く時に
カラカラってノッキングしてた
ディーラーさんは「ハイオク入れれば？」とも言ってたけど
デスビ調整してもらって直して貰ったよ。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 00:40:13.88 ID:hxiQaHBq0

>>981
それはバッテリーが弱ると発生する二次症状

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 01:13:22.37 ID:FtP1nmZd0

>>986
バッテリーが弱っても車内の電装品には関係ないでしょ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 12:12:42.22 ID:Tef/WbgB0

前に乗っていたイタ車で経験したが、車内の電装系がいかれる(その時はメーター照明が点滅)と即バッテリーが死んだ。走行中だったので、いきなりエンジンが止まって死ぬ思いをしたよorz。今だにトラウマ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 14:32:29.88 ID:5btodstt0

>>975
CVT１８万kですが

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 17:37:51.04 ID:dK4F7i4KO

>>978
HR-Vのフィーリングが自分とマッチすると他の車に乗り換えらるない。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 23:39:27.28 ID:jMyaCmS10

この前、合コンで知り合ったねーちゃんとドライブに行くんで、その娘の家に行ったらHR-Vが停まってた。

「あれ、誰の車？」
「あ、あたしの！！可愛いでしょ？？」
中を見たら変な飾りもないし、綺麗に乗ってる。

・・・やべ、それだけで惚れちゃいそうだｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 23:40:04.55 ID:jMyaCmS10

とかなんとか浮かれてたら、上げちゃった・・・orz

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 00:57:42.64 ID:OlQqloeI0

惚れてまうだろ！

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 01:04:29.93 ID:AviNKqUc0

珍しく1000いきそうだね。
ってわけで次スレだれかお願いします。

スレタイ
【◯o━━o◯】HONDA HR-V Part-26【◯o━━o◯】

落ちても誰も立て直さないスレ。それがHR-Vスレ
販売終了となって今や誰も覚えてない車。それがHR-V
しかし代わりとなる車が見当たらない車。それがHR-V
テンプレは>>2-5あたり

HR-V ホームページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/hr-v/2006/
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/HR-V

前スレ
【◯o━━o◯】HONDA HR-V Part-25【◯o━━o◯】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280912536/l50

過去スレ
【◯o━━o◯】HONDA HR-V Part-24【◯o━━o◯】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245855389/l50
【◯o━━o◯】HONDA HR-V Part-23【◯o━━o◯】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216616744/l50
【◯o━━o◯】HONDA HR-V part-22【age】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193525161/l50
【○o━━o○】HONDA HR-V Part-21【age】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181298892/l50

995 ：テンプレ2：2011/07/18(月) 01:19:20.44 ID:AviNKqUc0

その他HR-Vのホームページ

HR-V Fact Book
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/HR-V/19980921/index.html
HR-Vミュージアム
http://www.interq.or.jp/engineer/hogu/hrv/index.html
コンセプトカーJ-WJ
http://www.purehonda.com/cool/japanonly/jwj.html

996 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/07/18(月) 01:49:52.06 ID:rPyJaJ3D0

俺、このスレ建てたんだけど…多分今は忍法帖なんてのがあって多分無理…

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 02:30:48.08 ID:2JrWrhDK0

試したら出来た。

【◯o━━o◯】HONDA HR-V Part-26【◯o━━o◯】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310923672/l50

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 16:58:52.91 ID:CCz3mvr10

先日、めったに触らないリアドアノブ触ったら中でバキっと何かが折れる音。
リコール対策受けたはずなのに。

999 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/07/19(火) 00:33:38.77 ID:udc2dbNn0

>>997
グッジョブ！HR-V最高！

1000 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/07/19(火) 00:34:44.90 ID:udc2dbNn0

取りあえず梅。(忍法帖のレベル稼ぎとも云う)

てかスレ完走って珍しくないかい？

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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