なんでハチロクがスポーツカー扱いされてんの？

S13も、なんで？

友達のハチロク乗せてもらったけど俺のFitより遅かった

ふいんきをあじあえるからね

中型以下の車は片っ端からFFになっていく中、数少ないFRだったんだとよ

単純にどっかのオバカマンガのせいだろ

ノーマルでは足回りで重大な欠陥を持った車
かつての首都高の交機では一雨５台の明言がありました
インフォメーションがわかりづらく急激なオーバーステア状態で事故ル
ＦＲはドライ路面でリアがすべるんだから相当ヤバイ
わかりやすいのは大雪の時乗り捨てられるのはＦＲ車だけ
ＦＦなら速度落とせばたいてい脱出できる

>>6
そんな俺はセブンでスキー場に通ってたんだぜ

>>4
それだけでしょ？軽くてFRだった、それだけ
足もシートもハンドリングもシフトタッチもつるしの状態じゃよれよれのただのカローラバンでしょ？
4A-Gも別にスポーツエンジンじゃない、ただいじりやすかっただけ
一番気に入らないのはトヨタがそのことスルーしてハチロクの再来なんていう謳い文句で
FT86なんていうスポーツ（スポーティ）カーを開発してるってこと

>>6
>かつての首都高の交機では一雨５台の明言がありました

ほぼ同じ事実から●●寺さんは殆ど欠陥車という認識でした。
大メーカーの製品としてお粗末で売るべきではなかった
というような表現だったと記憶。

スケボーみたいなもんだろ

>>6
AE86はエンジンは2T-GERUから4A-Gへ大きく変わったけど、足回りはTE71と
基本的に一緒だったからねぇ。出た当時出さえ、もう時代遅れの車だった。

ま、マンガで取り上げられなきゃとっくに忘れ去られている車だよ。

寄せ集め部品でもFRってだけで注目される
それだけ選択肢が少なかったんだろうね

>>7
スキー場までの道で大雪なんて関係ないだろ？

スポーツとは？からすれば
当時86の中古は、スポーツするのに適していた

カローラだけに中古の車両価格は安く
カローラだから純正部品が安い
当時のトヨタは要所が他社より壊れ難く
運転すれば技量差が多く出る
イジればメーカー純正より速く快適にもなった
難だかんだでスポーツカーとしての実用に耐えられた

86は新車当時の購買力が付いた年齢層には、性能的に夢の車を実現してた
峠なんか下り勝負する前の登りでオーバーヒートしてた世代からみれば
86は夢を実現し買える車だったよ

売れた86の中古はスポーツカーとして使われた
夢より高く売れる商品はない

86が遅い事は当時の人間は知っている
でも当時は荷重移動なんてシラネーよって時代
腕の差で280馬力を食えるのも知っていた

しかし、そんなのは週末峠に通い詰めても滅多に見れないもんで
グループの中で一回も見れなかったのも多い

それをマンガはみんなに見せた

>>11
おいおい何を言ってるんだ。

TE71の後期は4AGだったぞ。
AE86はドンガラだけ変わって後は先代のキャリーオーバーだ。

>>15
> TE71の後期は4AGだったぞ。

それこそねーよ。
どっかの改造TE71とごっちゃにしてるだろ(w

元々86はプチソアラみたいな立ち位置だったと思う。

ソアラって…
カローラバンだろ

２５年ぐらい前、親父の７０カローラセダンの代車に、８６レビンが来たことがあった。
その際、あの車の後席に座らされたという貴重な経験をしたわけだが。
熱くて狭くて文句を言ったけど、親父は「変わんねぇな」と一言。
あれからだいぶ経って、その言葉の意味がわかった気がする。

でっていうほかない

そうは言ってもGr.Aの初代チャンピオンカーなわけだが、AE-86型

>>19
きみの親父の世代は、今程情報が無かったんで
興味有っても免許獲りたて後は自己流で腕を磨いてた

まあ、試行錯誤の開拓が楽しい時代で
その試行錯誤の鍛錬は、スポーツそのもの

>>21
改造範囲が狭いＧｒ.Ａでも改造は必須で
86は改造しがいがあり、その試行錯誤もスポーツ

最初から出来てていじれない今の車は、スポーツカーの格好してても
レンタルゴーカート

遊ぶ車としてはよかったかもな。
今じゃ、「レストア」という単語が用いられるようになった車だが。

白の180sxに乗っていた。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてスポーツカーらしい。中古180sxエアロ。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもうなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
俺ってすごい。
まあ今は自慢の中古ワゴンＲだけどな。しかもMTで初期のワゴンの名車。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
税金は多少違うかもしれないけれど・・数百円の違いでしょ、そんなん違ってたら誰も「ワゴンＲ　ワイド　」なんて買わないし。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
直線でＧＴ−Ｒだって抜けたし。RX-7だって大差無いと断言できるね。同じＦＲだし。

だって昔180sxつースポーツカー乗ってたんだから
「ワゴンＲ　ワイド　」　乗ってもプロだから。俺って上手い。
と思いながら、スポーツカーを後ろから追う日々。
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
おまいらはS13にでものってろってこった。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　

その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

エンジン搭載位置と駆動方式がFRってだけでスポーツでも何でもねぇよ

FRってだけでスポーツなら、この当時のカローラセダンもスポーツカー
ついでに言うとラッシュもFRです

未だかつてトヨタにスポーツカーがあった記憶が無い

ださい

MR2があったわ

AE86
１．６ツインカム１３０PS FR

こんなウンコクルマ
大笑い

マンガで人気でたってより、（それなりに）人気だったから、マンガで使った（取り上げた）
が、それっぽいと思うが…
その後の人気のウナギ登り加減には、大いに加担しているだろうけど

そう。
後期が新車で買えたころ既に絶対的な人気が有ったし
ダートとか走りこんだポンコツが割高で売れたり、なんてのも当時から。

>>32
>絶対的な人気

ではなかっと思うけど。好きな人たちの間で人気だったでしょ。

「スポーツカー」みたいなイメージ戦略は成功してたかもしれない。
試乗しないで新車買った友人が、納車されたクルマの足がぐにゃぐにゃで
イメージとまったく違うと言って落ち込んでた。

DOHCが付いている時点でスポーツカーなんだよ、これ車の常識な。
フィットとかSOHCだけど、それでも十分過ぎるほどパワーあるし、チューニングすればスポーツカーになるポテンシャルを秘めている。
そんな中でわざわざコストかけてまでDOHC付けるって事は、メーカーが本気でスポーツカーとして仕上げている証拠。

>>34
>これ車の常識な。

ちがうよ。それトヨタのマーケの常識。

あのマンガ自体むしろ８６をバカにしてると思うぞ

>>33
後期の時期はホンダのZCエンジン積んだCR-X/CIVICのSi軍団にすっかり
置いて行かれてたし、その後はS13シルビアにあっさりとられてったもんな。

>>34
いつの話しての？

それって70年代や80年代の話でしょ

アフォかよ

80年代の（車の）話をしている限りでいえば、アフォでもアホでもないとは思うｗ

ちょっと聞きたいんだが101egのっけた86って車検通る？
ア○ックスの乗せ換えキット使ったんだけど

わざわざ伏字にする意味ってなんだよ、バカか

時代遅れの商品企画が、逆にコンパクトFRと言う希少価値をもたらした。

そして性能的に大した事無いが、車の楽しみってそれだけじゃないと言う事でもある。

まぁ性能第一主義なんてまかり通ると、ロードスターあたりなんか、
楽しみじゃないってことになるものな。
性能だけじゃないってとこはわかるな

そういうことじゃなくて、なんでトヨタが今ハチロクをスポーツカー扱いしてんの？
ってことだろ
ハチロクが楽しかったかどうかなんてどうでもいい

どうでもいいんだ・・・

どうでもいいよ、カローラバンなんて

カローラ馬鹿にするなｗｗ
老人介護車だぞ

86は過去のスポーツカー。
ダルマセリカやハコスカと同じ扱いになる日も近い。

スポーツカーじゃねえだろｗｗ
勘違いするなってｗｗｗ
スポーティーカー
Ｓ１３とかと同類
馬鹿ばかりだな

ゴミ車はスクラップにしろ

スポーティーカーじゃねえだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこがスポーティなんだよｗｗｗｗバンだってばｗｗｗｗｗｗｗｗ

漫画の作者は持ってるね
実車見たから間違いない
ただし修理中だった４年前位だから今は知らない

まあそれはどうでもいいけど
スポーツカーの定義って何？
８６がどうのいう前にまずここからっしょ
※８６贔屓はしないよ、念の為

おまえはどう思うんだよ

そんなもん、楽しかったらスポーツカーだろ。俺的にいえばな
厳密に語りたかったら車スレかここか忘れたが、
奇特な方々が語り合ってるスレあるからいってくればよいよい

>>53

出力も駆動系も関係なし
走ってスポーツ走行といえればスポーツカー
俺の場合はステージも関係ないし
タイムも関係ない

※ハチロクは２度しか乗ってないから正当な評価はできないが走った感じは良かった
　ほぼノーマルだったが

今まで乗ったスポーツカーと思ってる車でTOP2の１つはCLASSIC MINI。
確かに遅いが、ほぼあやゆるステージで「とにかく楽しかった」のは
これだけしかなかった
唯一山登りの時に油圧が上がり気味で冷や汗だっただけ

トヨタ(笑)のAE86は1983年頃から糞杉

このベスモを見れば解決！

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

やはりAE86は、全く蚊帳の外でしたね。
遅い事遅い事。


印象的な1990年頃当時のビデオ

FFとFRの楽しさを検証

http://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU&feature=related

ヘタリ牛のトヨタ足は当時でも最低
トヨタ(笑)ヌポーシに、モータースポーツは無理だろ。

販売当時から遅くて馬鹿にされていた車

まさに、トヨタ(笑)なんちゃってヌポーシ(恥)

1985年頃のCG誌によるデータ
カローラ・レビンGTV　
0〜1000m 　31.1s
0〜100km/h 　9.0s

コロナ2000GT
0〜1000m 　32.3s
0〜100km/h 　11.0s

セリカXX2800GT
0〜1000m 　31.7s
0〜100km/h 　10.1s

シティターボ�U
0〜1000m 　31.0s
0〜100km/h 　8.8s

CR-X SI
0〜1000m 　29.2s
0〜100km/h 　7.9.s

誇大広告名だけで
トヨタ(笑)って遅いだろ〜。
AE86って
シティターボ�Uにも負けてるんだぜ〜。

トヨタ(笑)の史上最弱F1と一緒だぜ。

イメージ的に、今のカローラと同じ感じだったな＞８６

ＣＲ−Ｘの１．５にも、初代ＥＸＡターボにも
三菱ミラージュにも、ファミリアターボにも負けてた
スタイルはＡＰＥＸだけはまあまあだったな

Tsuchiya AE-86 Vs. JWRC SWIFT
http://www.youtube.com/watch?v=wyT3PsBjE_o

JWRC SWIFT　ｖｓ　ストリートチューンシビック
http://www.youtube.com/watch?v=QTj_nLEHCeQ&feature=related


　AE86は糞

http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/rally/list.cgi?year1=1986&month1=1&year2=2010&month2=12&c_year=1986&pre_year

ほぼノーマル状態のAE86はメチャクチャ遅いよね。


国内ラリーの結果が証明している。

神格化されているAE86だけど、成り立ちから考えると敗者の発想なのでは。

そもそものルーツとなるTE27の登場は1972年。カローラの敵といえばサニーだが、
B110型の登場は1970年。ツーリングカーレースにデビューウィン、その後も着実に
勝利を重ねていくのは、モータースポーツファンなら誰でも知っていることでしょう。

一方、カローラは・・・いや、ツーリングカーレースへ出走していたのは、弟分とも
言えるスターレットだが・・・あぁ、まぁ、その、戦績については、モータースポーツ
ファンなら誰でも知っていることですね。

営業のトヨタとしては、レースで勝てないなら、市販車のスペックで上回ればいい。
そう考えたんだろう。兄貴分のセリカのエンジン、2T-Gをカローラにぶち込んでやる
ことで、1300ccのサニーに差をつけよう。そう思ったんだろうか。

でも、モータースポーツ界では・・・なんか、スポーツカーらしい戦績ってあったっけ？
TE27自体は、面白いクルマだと思うんだけど、ことモータースポーツとなると、全く
記憶に残っていないのですよ。

その後も、TE37/TE51/TE55と、モデルチェンジを重ね、その度に太って重くなって
いくカローラ。もはや売りは「DOHCエンジンを搭載しています」ぐらいのものか。
その売り文句もむなしく不人気車種となり、おそらく誰の記憶にも残っていないこと
でしょう。

そして、AE86の前身TE71。アリ・バタネンが「こんな糞重いクルマで勝てるか！」と
激怒したと言う点で、ある意味で強烈に記憶に残っています。
このTE71の次のモデルチェンジで、カローラはFFになります。一部を除いて。それが
AE86なわけですが、車台はxE7n、外装をリデザイン、エンジンを2T-Gから4A-Gへ・・・

なんだ、TE71のエンジンを載せ変えて、皮を変えただけじゃん！・・・はい、その通り。
幸いにして、2T-Gから4A-Gへとエンジンが変わったことで、フロントヘヴィだった重量
バランスが変わり、車重もトータルで軽くなり・・・と、結果的に「そこそこ走るFR車」に
なったわけです。E7系デビューは1979年ですから、基本設計は推して知るべし・・・

ID青くしているのはビチクソか。
86は構造簡単でいいのよ。
メカ弄り入門用には最適だけど今時のゆとりは興味ないわなあｗ

販売されていた当時から塵だったな。

ダイハツのシャルマンが売れ残った部品使っただけだ。
70カローラって時点で既に時代遅れ。
壊しても70カローラの部品が使えたから解体屋や中古車屋のカモに
された貧乏で馬鹿な奴等がいたのは事実。

損小寺がGA2シティを過小評価したのは絶対に許せん。

強度不足だったから、ラリーでハブが割れるのも当時のトヨタの仕様だったしな。

>>55
あんたの手にかかればママチャリでもリヤカーでもスポーツになっちゃうな
大体 ”ほぼ” ノーマルなんて86なんの参考にもならないね
足回り変えるだけで車の走りなんてのは劇的に変わるものだし、走りメインでいじった車の
足回りがノーマルなんてことはまずありえない
つるしの86の足回りがフニャフニャでまともに走れない事なんて紛れもない事実だし
その状態の足を ”楽しい” なんて感じちゃうような大らかな感性の持ち主じゃ全く話にならないよ

リミテッドスリップデフも無し、
ヘタリ足で、音だけ速い腐れエンジン、
デジタルメーターも在るアペックスの恥ずかしさ。
しかも、中身は70カローラとダイハツシャルマンと一緒。

当時は、ターボFRと軽量FF車が全盛時代。
時代遅れで、低脳な貧乏人しか新車で買わなかった。

カー雑誌のオプションの影響で中古を買った奴らは、
更なる低脳な低所得者層だった時代だよ。

>>64
ああ、GA2はジムカーナに出ると
ボディの歪みでリアハッチが開いてしまって
走行中止になっていた。かなりの台数がね。

あのころのホンダ車は事故を起こすと
たいした事故じゃなくてもグチャグチャになっていた。
他社の車とぶつかっていると、その違いは
歴然だった。


そのおかげで車体が軽く燃費はよかったけど、
危険な車だった。

トヨタ車は、脆弱で当時も危険な車だったし、今でも脆弱で酷いねぇ。

漫画に影響された馬鹿たちが鴨にされただけ。
しかも給与所得を殆ど糞車86に注ぎ込んでいた馬鹿って・・・。

>>68

ほら、今でもトヨタ車は・・・・・危険な車。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259361417/l50

【EuroNCAP】 トヨタ「イスト」 衝突試験で最低評価

最近でもこんな具合だから、当時のカローラのお粗末さは更に酷い代物。


スッポ抜けるブレーキや暴走するアクセルだけじゃない。
今まで隠した不具合がある・・・・

Toyota Hilux fails the Moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

Moose test Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険でヘタレな足回りは、昔から共通です。

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。


突然に操舵不能に陥る最悪の足回り。トヨタ(笑)

連投しすぎだろ・・・

必死なのが痛いな。だから何？としか言いようがない。

リアはリジッドだったし、４輪独立懸架採用したのはマーク�Uグランデからだもんな。
コスト意識の高い会社だわ。
その後のマーク�U３兄弟のクレスタ、チェイサーにも廉価版にリアリジッドのがあった位。

>>66

正当な評価はできないって書かなかったか？
確か書いたぞ？
それに２回の試乗は88年ということを付け加えておく
新車に近い中古ってことだな

ちなみにTOYOTAは基本嫌いだし
AE86を所持したいとも思わないが
単に速い車が「スポーツカー」とも思えない
エボ４を所持経験があるが、これがスポーツカーとも思えない

だから聞いたんだ、スポーツカーの定義は何ぞや？とね
俺なりの答えは>>55の内容の通り、具体的な車種も書いた
書くべきことは書いたから後は他の書き込みを読むだけ

結局何が言いたいんだ

>>56の動画が見れない件
ていうかまぁ、速くなくてはいけないのならロドスタ（も）好きとしては、
なんか釈然としないな

速くないといけないってことは全然ないけど
メーカーがスポーツカーとして開発したかどうかってこと

あと楽しいからスポーツカーってのも違うだろ

創業以来トヨタにはスポーツを語る資格が無い。

スポーツシビックはスポーツカー
バラードスポーツだから初代CR-Xもだ

これでいいのか？なんか違うような

第一回日本グランプリから不正をやりたい放題。

ＦＩＡが公式にインターネットで世界中を対象に行った、F1に関するファンの意識調査、
「最も好きなチーム」の結果と得票率です（%は端数切捨、母数は91,384人　調査は2007）。

1位：フェラーリ　30%
2位：マクラーレン　21%
3位：ルノー　8%
4位：ウィリアムズ　8%
5位：ホンダ　6%
6位：レッドブル　4%
7位：BMW　3%
8位：スーパー・アグリ　2%
9位：トヨタ　1%
10位：ミッドランド　0%
11位：トロ・ロッソ　0%

特になし　16%



> 9位：トヨタ　1%



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ 　　さすが勝ち星の無い140連敗史上最弱真性包茎チーム
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

まあ、トヨタ車を買う連中は外国人奴隷たちよりも馬鹿だからな。

ブラジル人や支那人やロシア人も買わなくなっているのに。

トヨタの中国製エンジンについて�C
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264249018/

トヨタ(笑)カローラ販売禁止＝ブラジル南東部の州
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272170511/

低品質のトヨタ　　2リコール目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267273714/

滑りたい人には最高だ

>>80
その資格ってどこの資格認定してくれる法人にいけば取れるんですか＞＜！
ってのは冗談で、そもそも昔々はメーカーがスポーツだの謳ってなかったり、それ用に開発したわけでもないが、
勝手にそういう（スポーツ）をするために勝手にやってて勝手に人気になってたりしてたときもあるわけだし、
あんまカテゴライズにこだわってもしかたないような
ぶっちゃけ軽トラだってスポーツ走行できるし、楽しむって意味でも楽しめるし

>>85
しかしトヨタにはできない。

汚与太ほど、本質部分が同じ車をさも違う車がごとくラインナップするメーカーってほかにある？

汚いボロクルマいつまで乗ってんだよ

さっさと廃車しろ乞食ども

>>58
スタイルは先代のTE71の方がよかったと思うけどな。特に2Dr.HTね。
AE86はなんつーか、いかにもプレスで安く作りました! みたいな感じでしょ?
実際そうなんだけどさ。

腐れてるのを隠して外見だけぴっかぴかにしたやつを200万とかで勝ってった頭文字Dオタクと見られる初心者被害者って全国に何人いるんだろう

ちーとばかり話を逸らすけど
トヨタ以外の車で国産スポーツカーって何がある？
とりあえず８０年以降でいいや

いくらでもあんだろ

質問馬鹿すぎw

昔、カリーナ1600GT（2TG-EU)に乗ってたけど、BMWの2002に軽くカモられてさみしい思いだった。
当時、大学の同級生が卒後にこれに乗っていて、少し乗らせてもらって、その加速に驚いた。
と、今日トラックに積まれたナンバーなしの赤いAE86見かけたが、遂に廃車の運命なのだったろうか。

つチラ裏

パッシングで押しのける。

ヌポーツカーも嫉妬する。

パッシングしたら退け。

TOYOTA

このスレがチラ裏

最近のガキはマナーがいいよね。
高速道路でパッシングする奴とか見た事ない。

1980年代からAE86は糞過ぎ

モレは乗っていたが全然ヌポーツじゃなかったぞ
FRにしては‥程度でマサに糞だった。
漫画の読み過ぎで脳が麻痺してる香具師には
ピタリな車だ。


マツダのFC＆FDとかNA6Cとかチューンしたのが真の
ピュアヌポーツなのだよ。

86は車体のギシギシ具合がスパルタンだったから
スポーツカーにしてあげよう

バラスポやスポーツシビック、スポーツワゴンなんてのもあったね
スポーツカーって曖昧だよね

子供店長に騙される国民ｗｗｗ
車音痴トヨタ乗りｗｗｗｗ

近所を歩いてたらアルシオーネが走ってた
あの窓の開口部の狭さはスポーツカーの素質あるね

さっきから何言ってんだ

スポーツカーの定義は曖昧だという話ですが？

スポーツカーの定義語りたいならそれ用のスレでどうぞ

漫画見て騙されて買った奴らが愚痴るスレでつか

スポーツカーの定義が曖昧だから86はスポーツカーだとでも言うつもりか？w

>>107
あのマンガ読んでハチロク買う奴の気が知れん。
冷静に読めば凄いのは車じゃなくて豆腐屋だとわかりそうなモンだがな。
ハチロク自体は思いっきりバカにされてるだろ。

なのに当のトヨタが思いっきりマンガに(間違った)影響受けてるのには本気で笑ったよ。

>>109
それそれ、なんでトヨタが漫画に乗っかってるんだよっていうね
しかもスポーツカーでもない86の後継車がスポーツカーとかいう訳わかんないことになってるし

漫画に乗っかったって言ったのか

86に乗ってる奴に賢い奴は居ない。

トヨタばくぶつかんに８６あったよｗｗ
FT86ww
名車だって・・
s13も名車だとか言う馬鹿多すぎ

S13の事もスポーツカーだと思ってるやつ多いよね
つるしで乗った事ないんだろう

そんなやついないだろ

確かに現役当時からAE86は糞だったなw

峠仕様の８６で９０ｋｍが限界のコーナーを
E30 M3だと鼻くそほじりながら１００ｋで流せたな。
加速はノーマルだとおっさんセダンにも負けるし。
しかしターボ仕様やメカチューンは結構早かったんだろ。

出世しても
何故かキニナルAE86

nsxとfdfcロードスターあたりだな。国産だとｗ
助手席に乗っててロードスターで横転したけど無事だったなｗｗｗ
もともとカローラだしｗｗｗ

e92つまんなくなったな〜。
元々86のノーマル見てみろとｗｗｗ
デートカーだからな

92は車の完成度は86より高い
92の方が安定していて速かった
人気はそこそこあったけど消えるの早かったな

>>117
AE86は漫画以外では
極めて遅い。

>>110
トヨタは自身がAE86クーペをプアマンズ・ソアラとしてデザインして出したってことを
忘れてるんだよ。

チューンしたとしても、
その音だけは10m程先を走っていたという。
実態は常に10m遅れの恥ずかしい車だ。

まぁソアラでGT500参戦しちゃうような訳わかんない会社だからな

そういえば、俺はAE86で初めて「プアマンズ・スペシャリティ・クーペ」なる
珍妙なジャンルがあるのだということを知った。
あれはトヨタの大発明だな。他のどこのメーカーも思いつかなかった。

トヨタが開拓した数少ないジャンルの一つだな

恥知らずなだけだよな。



F1だって史上最弱140連敗するほど技術が無い企業だし、
ドイツで有罪になる悪徳企業体質だから。
　　

>>110
後継車がスポーツカーというか
トヨタの中の人がドリフトNO1マシンとか意味不明な事言ってるだけだよ。

８６は、当時スポーツカーとかＧＴとか早く走りたいとか求めてる人は、眼中にない車だったよ

>>98
パッシングせずにべったりはりついて、
こっちがハザード焚いて道譲っても追い越さない。
で、ようやく前に出したと思ったら、いきなりペースダウン。
追いかけることしかできないみたいだよ、最近の子って。

車は前に走らせてなんぼだもんな。
カニ走りして何が楽しいんだか。

新車発売前に予約、地元で最初に白黒86トレノが納車されたオジサンが通りますよ。
3年後にワンダーシビック1600siの下取りとして安っすい値段で引き取られていきましたとさ。
当然、後日豆腐屋のステッカー張られて有名になるなんて想像も出来なかったよｗ
強いて言えば、スポーツカーじゃなくてスポーティカー。
すかすかのエンジンルームが懐かしい。

オーバーレーブがアニメ化されてたら赤のEG6がとんでもない値段になってただろうな

ハチクロもアニメ化されたしな

>>134
EG6はあまり活躍シーンなかったしなぁ。
あれなら主人公の初期MR2の方じゃない?
それかS14。

いや、ツンでHONDAデレで処女で美少女なアイカは
けいおんでいうと澪みたいな人気がでるはず。
澪が使ってたジャズベースが年に
出荷する量の何倍も売れて品切れになったような
現象が起きなくもないはず
涼子はけっこううざい部分あるしさわこはビッチだし
沙理は空気だし大阪からあとから加わる女も元彼いるしで
アイカの人気が群を抜くはず。

きめえ

トヨタの暴言


スポーツカーが嫉妬する

テレビが出鱈目なのと一緒だね、企業も漫画も出鱈目

暴言ってか妄言だな

テレビで報道する政治もでたらめ。その政治（家）を選んだ国民もでたらめ。
あれ、でたらめばかりだ！

ってのはともかくとして、遅いってだけで叩くのは間違っているような（そんなやつはここでも一部だけどさ）

富士スピードウェイにレビン・トレノが大集合！ 〜 86 Style 2010 〜
ttp://autoc-one.jp/news/577257/

　　↑　↑　↑
これは恥ずかしい。
販売時から馬鹿にされていた賞味期限切れの作り直し車なのに。
言わば、船場吉兆の料理と一緒なんだろ。

1985年頃からAE86は糞

だいぶ86も見かけなくなったな

販売時から賞味期限切れした産廃だからな。
漫画にだまされてしまっていた馬鹿が悪い。

作り直したのならば、船場吉兆よりは上だと思う件

>>1だったら、スポーツカーの定義って何だ

もし86がffだったらどういう評価だったんだろ

９２の評価と同じ

漫画はカローラＧＴかＫＰスターレットになってたかも

>>149
これだからもしもしは

今のハチロクって、クルマってよりマンガ／アニメのキャラクターグッズでしょ？

>>148
船場吉兆で出していた二度揚げの天ぷらと一緒。

中古車改造雑誌と漫画にだまされた頭の弱い子達が、こぞって給与ありったけ注ぎ込んだ糞車だね。

ハチミツとクローバー

さっさと全部廃棄しろや

汚い糞クルマ
いつまでも走らせてるんじゃないぞｺﾞﾙｧ

富士SW糞尿事件とトヨタ自動車

どうせ買うなら新車レベルで乗られなかった85買って
いじった方がいいな

中身は普通の70カローラだぜ。

ガワはイタリアンデザインだろ。

現代に八六を、、とかいったって衝突安全性の問題で
あのサイズは絶対再現できないのがかなしいな。
ｱﾙﾃｯﾂｧが次世代八六とかいわれたときは失笑した

トヨタ車に安全性なんてもともとないんだから別にいいだろ

｢安全は金にはならない｣
という考え方のトヨタ自動車ですから。

脆弱なプアボディは有名ですし、
4世代使い回しの下回りは昔から伝統です。
リアが手抜きな貨物足であったり、
エンジンは鋳鉄のトラック用シリンダーを
使いまわしたOHVエンジンだったのも有名です。

AE86は、当時からただ古く遅い駄作車だったんですよ。

その古臭い時代遅れのシャシー構成故、コンパクトカーがFF主流になる中で、
逆に希少価値を生んだわけだが。

86なんて冗談で買う車

希少価値ｗ
んなもんねーよ

>>165
当時は７０カローラ等の2T-Gを1750ccにしたほうがAE86わりも遥かに速かったからな。
中身が古くって遅いAE86ってのは、ただのダイハツ・シャルマン改でしかなかったでしょ。

1980年頃から既にターボFR車が全盛時代。
コロナもセリカもカリーナもターボ化していたし、
それらよりも軽量FF車が、速かった時代。
カローラは70で終了して、残飯整理がシャルマンとAE86だった。

横置きエンジンのFF車がトヨタは技術が無く作りきれなかったから
当時既に出遅れてしまったんだろ。
その為にターセル・コルサの初代モデルは縦置きのFFだった。

1960年代に既にミニによってブレークスルーされていたのに、
1980年代になっても、トヨタは満足のいく横置きFF車を
満足に量産できなかった訳だからな。

1960年代にポルシェ911とミニクーパーが、WRCでワークスがガチの勝負していたのに、
つい最近のニュル24h耐久レースで、24時間走らせてその初代ミニクーパーにFLAがぼろ負けするってのも
因縁じみていて、不正のトヨタには、ピッタリですね。

恐らく、不等長のフロントアクセルに対応できる充分な性能をもちうる
FF用横置きトランスミッションが技術的に完成出来なかったからだと思う。

トヨタには、低い技術しかなかったからな。
古いものを使いまわして安く組み立てて誇大広告で売るしか出来なかった企業。
足回りに関しても同様で、見掛け倒しのラジアルタイヤの採用だけは早かった。

所詮トヨタは自動車メーカーじゃなくて
自動車組み立て、販売業者だからしかたない

当時の各カテゴリー(レース・ラリー・ダートラ・ジムカーナ)では
大活躍していたわけで・・・
そもそもスポーツカ−の定義ってなに？

>>173
下のように、1985年の国内ラリーの実績でもかなり弱いですが何か?

>60

http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/rally/list.cgi?year1=1986&month1=1&year2=2010&month2=12&c_year=1986&pre_year

ほぼノーマル状態のAE86はメチャクチャ遅いよね。


国内ラリーの結果が証明している。

国内ラリーでも、既にファミリア4WDが全盛だろ。

AE86は、あっという間に駆逐された。

>>173 さんの「スポーツカーの定義」ならば、
ハチロクはスポーツカーだというわけですね。
で、あるなら、問う前に、まずご自分から、

＞そもそもスポーツカ−の定義ってなに？

この問いに答えることで建設的に会話ができるかもしれませんね。

サーキットでいくらか残る事が出来たのは、
ヨーロッパでの箱車レースに70カローラが使っていたパーツが
流用できたために、国内のグループAの黎明期には、まだ他が
完全に熟成されておらずに通用しただけ。

熟成されれば、M635やボルボやシェラとワンダーシビックSiには置いていかれるような状況。

スポーツカーの定義なんて言いだす馬鹿の話に合わせてたら
ミニバンだろうが軽トラだろうがなんでもスポーツカーにされちゃうからな
やつら拡大解釈がすぎる

少なくとも、発売時からショールームコンディションで
充分に速くって楽しい車だったこと。

これにAE86は当てはまらない。

シビックSiやCR-Xやシティターボ�Uや
ジェミニZZやランサーEXターボやファミリア4WDの方が
遥かにスポーツだっただろ。

そもそも86なんて性能云々で語られるような車じゃないだろ。

発売当時から。

ジムカーナーなんかでは、
カルタスGTIや二代目シティなんかも充分にスポーツだったな。

>>180
そのとおりです。
当時つまらない遅い車として認識されていました。

ガワだけ新しいだけの、MR-2用のエンジン載せたシャルマンってイメージ。

免許取る直前に86の生産が終了した世代だが、
当時から人気は有ったよ、コンパクトFRが他に無かったから。

金が有ったらFCとかに流れたかも知れんが。

>>179
走って楽しい車なんて言ったらそれこそなんでもスポーツカーになっちゃうだろ
楽しさは人それぞれとか言い出すだろうし
メーカーがスポーツカーとして開発した車がスポーツカーだろ

ファミリアやシティとかはスポーツしてたけどスポーツカーじゃない

>>183
それはお前が貧乏な家庭に生まれたからだよ。

86は遅くて馬鹿にされていた車の筆頭。

>>183
金がなくて他に選択肢がなかっただけの状況って
人気があったっていえるの？

貧乏人が金持ちに勝つから漫画になるんだよ

ID:0+GOgUSM0

爆釣だな

某漫画で、４クターボと非力ｆＲを交互にのってるらしいが
どうやってはちろくでインプレッサに勝てる走りを見つけるんだろｗ

>>184
スバルの1000やFF-1 が充分にスポーツとして認識されている。

ファミリアの4WDは、国内外ラリーでの活躍で充分にスポーツです。

>>185
↑
と86を知らない馬鹿が妄想だけで吠えてますｗ

で、お前は当時何が良かったって言ってるんだ？走ってって糞も面白くないアホンダ車か？え？ｗｗ


>>186もあれだな86を貧乏人の買う車と決め付けちゃうけど、お前何乗ってんの？ｗ
恥ずかしくて言えないんだろｗｗ

MR2なんてカローラじゃん

少なくとも金があれば、>>183もトヨタ(笑)のターボFR車を買っていただろうよ。

>>185
そういうお前はひどい人間になってるわけだが？

大丈夫か？

万人向けでは無いにしろ、当時からマニア的な人気は確実に有った。

「ID:zt9tKaw/0」
　　↑　
解体業者か板金屋関係者か。

在日朝鮮系関係者か工作員だろ。

>>190
スポーツしてる車＝スポーツカーじゃないって言ってんじゃん
マツダだってファミリアを”スポーツカー”として売ってなかっただろ

>>195
くやしいのぅｗ返す言葉がなくて工作員扱いですか？

まるでビチグソだなｗおいｗｗｗ
お前、ビチグソだろ？ｗ

>>194
ほぼノーマル状態で戦う
国内ラリーの結果は全く無視ですか?

1985年にAE86では歯が立たずにファミリアに全く勝てなかったんですよ。

現実を直視できずに漫画とオプション誌だけを信じる貧乏人専用車がAE86。

>>198
そりゃ4駆とFRくらべたらFRは圧倒的に不利だわな、加えてターボじゃあね。

>>200
JAFと自動車業界が決めた当時の正当なレギュレーションです。



トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）

本田氏がF1参戦を決断したとき、ホンダはバイクの輸出を始めて3年しかたっていなかった。
同社は約20週間前に小型のスポーツカーを製造し始めたところだった。
本田氏は、エンジニアにとってモーターレーシングは習得過程になると考え、
すぐに決断してほしかったので、翌週の火曜日に予定されていた役員会を待たなかった。
そしてホンダはフル参戦した最初のF1シーズンにグランプリで優勝した。素晴らしい偉業である。

どれほど素晴らしいのか知りたいなら、トヨタに聞いてみるといい。
この会社は貧しい国10ヶ国分くらいのGNPを使って、それでもまだ優勝できないでいる。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

その貧乏人専用車すら買えもしないのに馬鹿みたく吠えるどっかの儲>>ID:d50G6PKQ0

ID:d50G6PKQ0
はいはい、またマイク・ローレンスですか？ｗビチグソ君ｗｗｗ

当時はレビントレノもシルビアもデートカーでしたよ
トヨタもニッサンも「さあこの車でモータースポーツしましょう」なんて売り方してない
若者＝スポーティ、2ドア、廉価と単純な決めつけでやってた

>>202
貧しくて生まれと育ちが悪いからって
まあそう火病るなよw

Ｆ１なんてやって欲しくないな
市販車に使える技術なんてあるのかな？
無駄金じゃないのか？

GTアペックスの搭載していたデジタルメーターが泣かせましたね。

>>205
はいはい、今度は個人攻撃ですか？ビチグソ君ｗｗ

販売時既に古い70カローラやダイハツのシャルマンと中身が一緒で、誰が満足なんですか?

シルビアはデートカーだけど
レビントレのはカローラ、スプリンターだからなMR２も運転席はカローラ

ヤマハ発動機のヘッドだけに、遅くても音だけはいい音していましたね。
でも、トルクが細いし、ボンネット開けて音叉マークがヘッドに付いていなければ、
ハズレと言われて更に馬鹿にされていましたね。

>>211
トルクが細いとダメなのか？ほんじゃお前の信望するS2000は糞みたいな車になっちゃうなｗ

1980年代初め、既にVWのエッティンガーのDOHCヘッドのように
スクエアよりもロングストローク化が始まっており
設計思想が、大きく変わり始めていた時代だから。

その後のDOHCエンジンのボア・ストロークを調べて見れはいいよ。

いずれにしてもトヨタのAE86は糞だから。

本当に糞だったらあそこまで売れないわな。

商品が良いからって売れるとは限らないけど商品が悪ければ売れない。

たとえ製品が悪くても、技術が無くても、今後は無くなるって言えば売れる。

それは、FRしかり、排ガス規制しかり。
トヨタ自動車とは昔からそういう企業。

排ガス規制の触媒付きになる時と、同じ事をやっただけ。

そらカローラなんだから売れるだろ

触媒付かないOHVエンジンのコロナやカリーナやカローラを
今後は無くなりますよと大量生産して売り抜いたトヨタならではの発想だった訳。

環境問題や安全など、金にならない事は全く考えていない悪徳企業。
その起業体質は、今も全く変わっていない。

俺の記憶だと、むしろユーザーが排ガス対策が施される前のエンジンの車を
先を争って買っていたと思う。

それは無いな。
トヨタが薦めたんだよ。
重くなって馬力が無くなって、走らなくなりますからって営業した。

>>219
末端のディーラーのセールスマンは当然そう言っていた。
もちろん走らなくなるのは事実で、ユーザーは排ガス対策前の車をほしがっていた。

>>219
＞トヨタが薦めたんだよ。
＞重くなって馬力が無くなって、走らなくなりますからって営業した。
↑
そんなデタラメ聞いた事がないｗ
いつもの捏造ですか？

メーカーのトヨタが、新型車は排ガス対策の影響でパワーダウンします、
なんて公言するわけがない。
実際にはそうなるんだが、そんなことは黙っていたよ。

排ガス規制に完全に遅れてしまったから、トヨタ自動車は
規制前の旧モデルを大量生産かけたのは有名ですが。

そりゃ売れるものは作るよ。

排ガス規制対策で遅れ
本格的横置きFF化でも遅れ
フルタイム4WD化でも遅れ
ターボ化でも遅れ
全車エアバッグ化でも遅れている。

技術の無さが顕著に現れるトヨタ自動車。

>>222
完全子会社のディーラーも含めて
普通にそう言って営業していましたが何か?

いまだに環境破壊推進する悪徳企業のトヨタ自動車です。

だいたいトヨタが開拓したマーケットなんてハイブリくらいしかないもんな
昔から後だしじゃんけんばっかしで市場の新規開拓しない会社

>>225
なぜかハイブリッドは早かったんだな。

>>226
公に、という言葉の意味が分かるか？

排ガス規制に続く
二匹目のドジョウを狙っただけ。


結局、ＡＥ８６が当時から糞車だったこと認めているんじゃないか。

>>228
馬鹿はお前だろ。
完全な子会社の意味分かるよな。
指示は経営権を握っている親会社がするんだから。

>>230
完全な子会社だろうがメーカーとディーラーは立場が別だよ。

同じでしょう。
経営が同じなのだから。


しかも・・・・

>>228
ハイブリッドは某子会社の技術だったからな。
どうせ特許を共同出願したんだろ。
トヨタ自動車に技術があった訳じゃない。
技術とアイデアを丸パクっただけじゃないか。

なんか今日も複数のID使って他人にナリスマシ大変だね、ビチグソ君ｗｗ

>>232
> 同じでしょう。
> 経営が同じなのだから。

だから、公に、という言葉の意味がわかっていないと言っているんだ。

ハイブリッドはもともとEVまでのつなぎの技術でそんな大きなマーケットになるとは思われていなかったが、
わからんものだ。

量産と販売の双方がリンクしているからこそボロい商売につながる。
指示が出ていて当然ですね。

ディーラーのセールスマンが、排ガス対策を施された新型車がパワーダウンすることをどうして知ったか、
と考えると・・・。
そういうことだ。

>>225
ハイメカツインカムを忘れないで下さい

たまによそから遅れないことがあっても、それは下請けのおかげだと言われる。

胡散臭い販売手法を、世間知らずな低能に
誇大広告で高く売り逃げする手法が、
トヨタ自動車の伝統の手口なんですよね。

おっと、こども店長の悪口はそこまでだ。

実際に、F1でもルマンでもCARTでもデイトナでも勝てないし
不正なくしてトヨタの勝利無しといわれるのも当然です。
元々組み立て屋には、模造以外にまっとうな技術が無いのですから。

そういうことは下請けのせいだとは言ってもらえない。

.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ 　
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l　　＜AE86ヲタって販売当時の現実知らない低能な奴らなんだね
　 　 　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /　　　　　　　　
　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ　　　　　　　　　　
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ 　 ┌ヽ　ヽ┐　　 ／´　　　　 　 ｀＼
二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| 　 |_|　/　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l　　　
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !　　＜貧乏な生まれだから雑誌や漫画に騙されるんだよ
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
　└─（　　　　）(ﾆ| ￣|./二ﾆ)　　 　 ヽ　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 >━━━━━━ く

新車から腐った古い賞味期限切れの車だったのに、
雑誌と漫画にだまされた馬鹿達が、それに便乗した
解体業者と板金・整備業者にボッタくられた
事象でしかないね。

トヨタ自動車もそれに便乗していったんだろ。

IMAには同じ臭いがする。

行方が知れない110歳を超えている年寄りと一緒の腐臭がする車です。

昔々、排気ガス規制の時にも、
トヨタ(笑)は、古い対策前モデルをあえて大量生産して
安値で大量受注を営業させた、環境汚染・環境破壊企業ですよ。


対策車になると
規制でパワーが、なくなりますよ。
価格があがりますよ。
重くなって走りが悪くなりますよ。


当時最も叩きたかったのは、CVCCのホンダ車とOHCの日産車だ。

トヨタ(笑)の当時の量産主力エンジンは、トラック用鋳鉄製シリンダーの
OHVエンジンの安物ばかりだったからね。

勿論、当時誇大広告でボロ儲けしたのは、言うまでも無い。




奥田時代の前は、良い商品だったなどと言うのは、真っ赤な大嘘だからなwwwwwwww
しかも、水質汚染・土壌汚染・排気ガス公害やりたい放題の似非エコ企業。

乞食専用

そこまでこいつを叩く気がしれんなんか恨みがあるんだろうおまえら
FFしか乗った事ないとか

FRなら他にいくらでもいいのがあるだろ
わざわざ86なんか選らばねえよ

全車エアバッグ化って遅かったんだ。
エアバッグ搭載だかシートベルト搭載だか忘れたが、とかは（国内では）いち早かったと思ったが、
まぁ全車エアバッグ搭載は遅かったんだな

>>251
確かテレビのインタビューで、トヨタの販売担当役員が、
「安全は商売にならない」といっていた当時の話だな。

んで、日産が全社エアバック搭載!ってキャンペーンやって、販売が上向いた後に、
それに便乗して、やっとエアバック搭載を始めたんだっけ。

>>251
トヨタは、まだ前者エアバッグ化できていませんよ。

今にして思えば、排ガス対策前の車両を売りまくったトヨタはむしろ良心的だ。
当時は、今のなんでもエコと同じか、あるいはそれ以上社会がヒステリックになっていたからな。
あくまで今にして思えば、排ガス対策なんてあわてることはなかったんだよ。

×　あるいはそれ以上社会がヒステリックになっていたからな。
○　あるいはそれ以上に社会がヒステリックになっていたからな。

トヨタがセコくて金儲けに走り勝ちの渋ちん体質なのは間違いない。
だからこそ世界最大の自動車メーカーに成り得たとも言える。

で、86はそんなトヨタの出がらし寄せ集めのポンコツ大衆スポーティーカーであるのは事実だ。
でも楽しい車だと思うし、俺は結構好き。
3台目を所有できる余裕が有るなら程度の良いのが欲しい。

塵屑あさる乞食が増え続けているからな。

まぁべつにトヨタがどうとかいうわけじゃないが、安全が商売にならないってのある意味心理かもしれない
たとえば安全装置（色々な横滑り装置やなんちゃら装置とか、海外とかだと普通についてるような装備）でも、いまだに日本じゃオプションだったりするのは、
あんま日本人のユーザーがそういうのに趣きや重要視をしないから。って一面もありそうだな。

ほんとにぶっちゃけた話、これだけの安全装備がついてますよ！とかよりも、これだけ安いよ！のほうが呼び込めるのかもしれない
CMでナビ割とかやっても、安全装置割とかってやらないしね。やっても多分大方の人間は魅力に思わないのかも。
所感ではあるが。

AE86が販売時から塵屑であった事はいうまでもない。

乞食はお金持ってないし、
ゴミ屑には値段は付かない。

物の価値など人それぞれ、決して一律では無い。

漫画に便乗した解体屋と板金屋とブローカーが愛した車ではあったな。

塵屑から価値を見出すのは、在日朝鮮人やB落民の仕事だからな。

金持ちのトヨタ！！
金持ちの８６だぞ！！

AE86は当時憧れだった。
分かるまい、分かるまい。

今で言うパッソとかに憧れるようなもんだろ
わかんねえよ、そんなの

カローラに憧れ抱くってどんなどん底人生なんだよ

>>265
学生でアルバイト代以外の収入なかったからな。
当時はサバンナに乗ってたわ。
結構速かったがガスイーターだった。

ＳＡ２２ＣかRX-3かどちらかかな・・
８６にしちゃいなよ

>>267
学生の分際でRX-7など乗れるかい。
RX-3に決まってんだろ。5万円で買って、回し過ぎて高速道路で敢え無く脂肪。
そういえば、養老サービスエリアから、名古屋の高速バス停まで俺と彼女と、彼女の友達3人連れってってくれた
優しいトラックの運転手さん、ありがとう。
そういえば、医学部医学科の連れはRX-7新車で買ってもらっていたな。

↑が本当に言いたかったのは自分が医学部だってこと

知るか馬鹿死ね

自分語りきもちわるいです

峠で遅いインプやエボをハチロクで抜く快感。
でも早いのには どう頑張っても勝てない。

>>264
>>265

そうそう貧乏人向けのAE86
今の時代でいえば、そんな感じ。
当時の車体のメーカー希望価格が150万から160万だから。
実売価格込み込み200万円で充分にお釣りがくるぐらいだから。
今のカローラよりもはるかに安い。

>>272
AE86のATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですら86のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>272
インプやエボはアホが乗ってもハイグリップタイヤでグリップ走行＆
ブレーキングのツッコミ勝負＆出口の立ち上がりでも、そこそこ速いから
基本的に腕に大差がないと勝てないし、登りでは腕があっても難しい。
86は足固めるだけで簡単にボディがヨレる＆粘らないでケツ割るし。

>261
豆腐屋が2枚のレビンのGTにGTVのスタビとギア関係を移植してる
赤貧仕様がスタートならまだしも、3枚のトレノだからね・・・

一番、ボディヨレまくりで故障が多くて重い不人気の86買わせようって魂胆だろって
言われてもしょうがないレベル。

>>274

そのコピペゎ俺宛にアンカー打たねぇでくれょ。面白いけど恥ずかしいだらｗ
チョイノリスレで頼むゎｗ

>>275
確かに冬場ゎ良くフロントガラスひび入れたけどな。
走りに行って朝冷えるとベキベキしたりな。

当時でいえば、金が無くってカリーナやコロナや
スカイラインやブルーバードのターボ車が変えない連中が
やむを得ずに手に入れたもの。
でも、FFターボにさえ置いていかれチギられて馬鹿にされていた状況。

人気に答えて限定100台を再版決定!!

トヨタ車の中で歴代1位の人気を誇るAE86が
当時のままの部品を再製作し、限定100台を
生産する事が決定した。
但し、エンジン・CPUは、AE-111に採用されて
いたものを使用する。


車両価格は当時のままというわけには行かず、
528万円の予定で、3ドアのGT-APEXのみ、
レビン・トレノで各50台となる。

予約開始は、10/1で、締切りは、12/31

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248602585/

>278
86が出たて頃（S58年ころ）は、まともなFFのスポーツ車が無かったから、
安い攻め車（ダートとかも含む）として選ぶ時に86ってのはあった。
その下のクラスだとKPの最終型。

DR30（ノンターボ）で峠とか重すぎて話にならないし、
FFのターボ車なんてB11くらいが関の山。
86の最終型の頃ならEP71、シビック、ファミリアが良くなっててFFでも勝負できたけどね。

昔を知らないのに昔を語るなっての。

>>279
インプSTiの新車を値引き無しで買ってお釣が100万来るなぁwww


阿呆かとw

>>280
嘘はいかんよ。

当時の全日本のラリーの記録でも見てこいよ。

http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/rally/list.cgi?year1=1986&month1=1&year2=2010&month2=12&c_year=1986&pre_year

ほぼノーマル状態のAE86はメチャクチャ遅いよね。


国内ラリーの結果が証明している。

1985年頃のCG誌によるデータ
カローラ・レビンGTV　
0〜1000m 　31.1s
0〜100km/h 　9.0s

コロナ2000GT
0〜1000m 　32.3s
0〜100km/h 　11.0s

セリカXX2800GT
0〜1000m 　31.7s
0〜100km/h 　10.1s

シティターボ�U
0〜1000m 　31.0s
0〜100km/h 　8.8s

CR-X SI
0〜1000m 　29.2s
0〜100km/h 　7.9.s

ランサーEX1800ターボ
0〜1000m 　29.5s
0〜100km/h 　8.2.s

RX-7 GT-X
0〜1000m 　28.2s
0〜100km/h 　7.9.s

GOLF エッティンガー2000/16V
0〜1000m 　29.6s
0〜100km/h 　8.4.s

速いとか遅いとか言ってる時点でなにもわかってないな

別に86が高性能車だと思ってる奴はいないだろ。

塵屑だとは思っているだろ。

FFしか乗った事ない奴のひがみにしか聞こえん

>>288
そう言いながらガードレールに突っ込んで全損した奴等は多いな。

一台でFFにも4WDにもRRにもなる車持ってる

>282
当時、ランタボ（タボ無しも含む）やスバルは峠じゃ遅かったし、
値段も86と比べたら高かった。（部品もないし）
全日本ラリー選手権出して、86の需要を否定するのはどうかと思う。

86は車高短と同じくらい、ノーマルの車高でTRDの泥除け付けた車も居た。
勝てるかどうかは別として、アフターパーツや解体屋の部品の多さと安さは段違いだったから
クラッシュを前提にしたら、86でダート走るのは普通だった。KPもね。

峠ではランタボは立ち上がりが鈍くて勝負にならなかったしね。
軽いのは良い事だよ。

貧しいくせに無理して中古車買って曲がれず刺さって全損とか、
雪道の橋の途中で登れなくなってスタックして途方にくれている馬鹿も多かっただろ。

前後にエンジン積んでるのか

>>291
生まれや育ちの貧しさを恨めよ。

基本的にAE86乗りって当時の貧しさに負けた連中なんだよな。

スタッドレス履いてればFRでもスキー場にいくぐらい何も問題ないけどな
ノーマルタイヤのパジエロやサーフのほうが危険

>294
元々、86なんて可処分所得の多い30代が買う車じゃなかったわな。
購買層は10代後半から20代半ばくらいだよ。

アフターも純正も転がってる部品が多い、軽い、安いで
峠もダートもそこそこ走れるってのが、86やKP61の強みだし、
当時は、FRのジェミニなんかも現役で峠走ってた時代で、それが普通だった。

金があったら、SAの最終ターボやA175を買って、専用のスペシャル機にするわな。
そんな真似できる奴の方が少なかったけどね。

>>290
FFにもRRにもなるってどんなくるま

パートタイム4WDでFF状態にしてバックするのさ・・・恥ずかしいから言わせないで＞＜

なーんだ

カミソリと言われた初代カローラＦＸ-ＧＴを忘れてるぞ。あれは面白かった

パワステのないFF、ハンドル糞重。

改造して走らせてる奴を見るとイライラするわ

蚊や蝿が飛んでると同じようにな

>>300
「フフフ・クスクスクス」って、２ボックス上級生ってコピーの駄作ね。
グループAでも、失敗作でデビューしても直ぐに消えちゃったよね。

与太馬力のFRってバイアグラと赤蝮飲んだ爺みたい。

>>300
あんなアンダー出まくりの車がか

乗った事無いくせに、キャッチコピー
鵜呑みにすんなよ

レクサスになっても老人介護車
動きがジジイだもんトヨタ。
性能デザインすべてダサい。
遅い、動きがのろい。コイツラ見てるとイライラする。

>306
取り敢えず世界一の大統領が乗るリンカーン乗ってみろ。
トヨタが目指してるのは、あの世界。キャデラックではない。

トヨタ乗りって車の事わかってないボンクラ
見ればわかるだろ。あの何も考えてなさそうな顔
老人に見えてくるな。タラタラしてる使えない人間が多い

速そうな車乗ってるくせにガソリン代ケチってちんたら走ってる奴イライラするな

スターレットは良かったと思う。素のままより少し手を入れる必要はあるが

まぁレッテル張りみたいな形にしてまで否定しても仕方ないんじゃないかな―＜トヨタ乗りって〜みたいな話
それはトヨタとかに限らないで広く言える話ではあるんだけどね

85に印譜のエンジンスワップしたらのぼりも下りも敵なしになったｗｗｗ

>>310
手を入れるとか逝っている時点で貧乏くさい。
基本的に中古車で新車に負けたくないって根性が、貧乏人で低能くさい。

だめな出来の悪い車は何をやってもダメ。トヨタ車だから。

カローラのエンジン魅力的すぐる

漫画だとレース用のエンジンだよ。おやじのラリー用のね。

ノーマルエンジンで漫画できませんよ

わかってるの？？

AE86かぶれって、認知症だから。
販売時の状況も知らないし、
漫画のエンジン載せ変えも知らないでしょ。

漫画は誇大広告に過ぎないから。

湾岸ミッドだと出てこないよな〜。確か。今どうなってるか知らんが。
湾岸で８６だせるのかと。

リアルに８６で３００ｋｍだせるか疑問。

だれか教えれ。

残念な車だ

漫画とか言ってる時点でガキだろ
真の８６かぶれは漫画なんて知らん

漫画読んでない奴＝真の８６乗り

って言いたいの？

やっぱ話通じないと思ったよトヨタ乗りって
リアルに車の事語れない奴多い。
情弱が多いから噛み合わない　豊田乗り乙

>>315
AE86の顧客層ってのは
貧乏人相手の商売だから無理。

イニＤとは、低学歴で貧乏人が金持ちの高額な車を
「腕と根性」で、打ち負かすことが、「低能な貧乏人達の快感」
になっているから。

元々、貧乏人が相手の車だったし、中古時代には、雑誌と漫画で
さらに低能で貧乏人達が、所得を毟り取られる車になっていった経緯が在る。

AE86っていったって、中身は古い時代のままですから、
70カローラの時代から既にハブの強度不足が言われていたのに
とても高速を出せる状態じゃありません。

ダイハツのシャルマンが、チューンしたからといって300km/h
出せるとは思えません。
バブル期のポルシェ911でさえ、直進安定性は220km/hぐらいで
フロントがリフトしてハンドルが軽くなって不安になる状態でしたから。
だから911が4WD化していった経緯があります。

漫画で人気が出たんじゃないんだよ、人気があったから漫画のネタになったんだよ

>>321
その通り！

ま、あれだ敗北インサイトの動力性能で満足してるような輩には86が遅いとか言う資格はないってこったｗ

20年前のポンコツに大金つぎ込む奴等は決して貧乏じゃないよな。

漫画で印象操作されて中古車買うんだろ。
だから、貧しいんだよ。
新車が買えないからなんだから。

安いので良いのなら選択肢は他にあるだろ。

馬鹿か？

>>324
じゃあホンダSハチの中古車買うのも貧しいんだね？ｗ

ホンダのSシリーズ。あれは銘車だからな。
S600のピストンスピードは、長年に渡って市販車最速。
ヨーロッパでのピレリマラソンに出場できる唯一の国産車だ。

トヨタのAE86やパブリカ改とは訳が違う。

>>327
AE86も生産終了後プレミアがついた程の名車ですが？ｗ

アホンダ車は名車でトヨタ車は名車じゃないｗ、あ、そうですかｗｗｗ
さすがアホンダ脳ｗ

>>328
常識的に考えて86はガラクタ
S600は銘車だろwww

プレミアと言っても、漫画でアニヲタ釣った結果じゃん

与太８のクラブは評価が低いから欧州に全く無いが
ホンダのＳシリーズは欧州にクラブが各国に多数存在するからな。
フランスにもドイツにもオランダにも存在しているね。

トヨタのヨタ８ではピレリマラソンとかのクラッシックカーレースには
残念ながら出られないだろ。

ニュルでのバックナムや生沢の活躍も認められているしな。
当時は初代ミニやフィアットアバルトとレースした訳だし。

トヨタは、LFA走らせてもニュル24hで初代ミニに大敗していただろ。

AE86乗りって、貧しさに負けた連中が惨め過ぎる。
クラッシックカーレースってのは、お金持ち達の道楽だからね。
漫画かぶれの貧乏中古車乗りとは訳が違うんだよ。

>>327＝>>329
自演失敗だなｗ同じ間違いしてやんのｗバーカｗｗｗ

>>330
S800も雑誌で1万回転オーバーとか読者を騙して売ってきたんでしょｗお馬鹿さんｗ

>>331
はいはい、次はマイク・ローレンスですか？ビチグソ君ｗ

欧州では、エンジンも20カローラから70カローラまでの2T-Gの方が評価が高かったはず。

>>333

被害妄想だね。
>>329は
別の人間だよ。

ID:/DhRMjTz0が必死すぎて笑…泣けてくる

>>336
もういいよｗ言い訳はｗ

今日いつ版の惨めさだな。

「ID:/DhRMjTz0」
　　↑
こいつ火病る赤土だろ。

>>337
出たｗいつもの複数IDｗナリスマシｗｗｗ

>>339
お、お、出たｗ馬鹿の一つ覚え「赤土」ｗｗｗ

こんどはウンコマンですか？で、俺は何号？ｗｗｗ

あまりに必死過ぎて
笑いを通り越して泣けてくるよ。

「ID:/DhRMjTz0」
　　↑
火病る赤土。

ID:cBrGcV5g0＝ビチグソ汚物ｗ

で、今日も100レス目指して頑張るんですか？ｗ

漫画が始まる何年もまえに7年落ちでも８０万ぐらいでうれたらしい

F1史上最弱のワークスチームだし、
F1史上最弱のエンジンサプライヤーだから
何をやってもダメだよね。

歴史を顧みても「世界で最も弱い」エンジンしか作れないメーカーなんだから。

>>345
それ、ホンダのことですね？分かりますｗｗ

86はトヨタのラインナップの中ではマイノリティと言うか異端だと思う。
大量に売れる車種ではないので金も掛かってないし、決して名車と言えるような代物
でも成り立ちでもないけど、逆にそれが80年代の豪華で変な装備の増えたトヨタ車ら
しからぬ清々しい稀有な存在に成り得たとも言える。
コンパクトでシンプルな、けれど低レベルなシャシーは遊ぶにはもってこいだし、
それなりに楽しめる車だとは思う。
人が何を好きになろうが買おうが、どうでも良い事だ。

140戦0勝のメーカーの事はF1の黒歴史。

>328
プレミアって言っても、制服が可愛いから人気が出た私立高校みたいなプレミアだけどね。
第二次以降の86人気は、中味がどうので付いたもんじゃないし。

現役の時だって、競り勝つならシビックってのはアマもプロも一致してたし、
JAFのホモロゲが切れた時点で、まったりサーキットでレースする様な
サンデーアマチュアレーサーからも見捨てらてるしね。

>>347
いくら美化しようとしても、恥ずかしさだけが倍増する。

>低レベルなシャシーは遊ぶにはもってこいだし

こんなところにも貧乏臭さが染み出ている。
スターレットとAE86は、貧乏人向けで当時から馬鹿にされていた車。

妙な言い訳するなよ。

遊ぶ道具としての潔さなら、パブトラやサニトラの方がよほど潔いだろ。

他人が何を好きになろうがほっとけって言う事だよ、
美化なんてした覚えはないよ。

ま、この世で一番恥ずかしい車は「敗北インサイト」だけどなｗ

単刀直入にいえば、AE896ってのは馬鹿で低能な日本人相手に、
在日朝鮮人と部落民の資金源にされた塵屑車だ。

訂正
×　AE896
○　AE86

貧乏人向けと馬鹿にしながらも、それすら買えなかった人が
負け惜しみを言うスレなんですよ

今では
ハチロク乗り=頭文字Dオタ
と見られる。

コロナクーペもFRだったのに全然話題にならないのな。
FF最速のアスカターボも然り。

>357
FRカリーナのGT-R（セダンも含む）の方が、まだ話題があるだろ。
それかFFの90カローラセダンのGT（4A-G積んだ奴）とかね。

部品が使い回せるか？って命題で見ると、
トヨタはFF/FR関係なく幾らでも使い回せる強みはある。

>>333
自演？
「妄想中」ですか？www

>>359
ｸｸｸｗ見苦しいねぇ〜ｗ
引っ込みがつかなくなったようだねｗ

86もシルビアもいじらないとまともにスポーツ走行できないけど

ドリ車＝スポーツカーというくくりなのかな?　最近は。

スポーツってのは雰囲気の問題だからね。
未だにリヤがリーフリジッドでコーナーで遅くてもモーガンは立派なスポーツカーだ。
んで86だが、これはアメリカの主婦がよく乗ってる安価なクーペってイメージ。

８６ってドライバーを育てるって、書いてあったなｗ

溝落としできるようになったかな〜〜

>>363
逆だろ、トヨタ車はドライバーを駄目にする
あのもっさりしたハンドリングとサスで運転覚えちゃうと他社の車乗ったときに動きについてこれなくなる
スープラ乗ってる友達が俺のロードスター運転すると動きがクイック過ぎるとかいうし
俺が友達のスープラ乗ったときはつまんねー車だなとしか思わなかった
スープラでこのザマなんだから86なんて推して知るべしだな

そんなのはそれぞれにしばらく乗ってりゃすぐ慣れるよ。

慣れるとか慣れないとかってことじゃねえよ

クイックだから良いってもんでもないけどね。

タイム出るクルマが皆、センシティブかって言うとさにあらず。
GT-Rなんか速いけど鈍いもの。でも速いし必要な情報は伝わって来る。

スープラもタイム出せるって事は、必要な情報は
ドライバーに伝わる設計になってるってこと。

>>367
トヨタ自動車にはそれは無理。
厚手の安物のコンドームを重ねて付けているみたいな感じ。

あまりに必死過ぎて
この在日朝鮮塵には惨めで泣けてくるよ。

「ID:/DhRMjTz0」

>368
限界性能の高さやレスポンスの高さと、情報の伝わり加減は別だよ。
86は限界はかなり低いけど、きちんとブレーク前には情報が出る。

情報が徐々に出るから、ケツが出ても何とかなるし、
それがドリ車として人気が出る原因にもなった。
エンジンもハンドリングも、初心者にとっては良い意味でルーズだしね。

1mmの幅が他のメーカーよりも広い定規って感じ。
ホンダやマツダはノギス。刺さる時は一気に刺さる。

うちの親が昔70系カローラに乗っていたが、高速でハンドルをしっかり押さえていても
真っ直ぐ走らない恐怖な車だと言ってたな。だからキンコンなるとすぐにアクセル緩めていた。
86も基本は同じだって言うじゃん。乗用車というよりもトラックに近いのかも知れんな。

トヨタ車はみんなそうだろレクサスも含めて
高速でビビってハンドルにしがみついてるか
ちんたら走るかどちらか

ビッツなんか車庫入れの時いつまでハンドル回しゃいいんだよ！って感じだからな
特に車に興味のない姉でさえかったるいと感じていたらしい
今はデミオに乗り換えて車庫入れやカーブが楽になったっていってる

>373
ステアリングのギア比が高いと、入力時の負荷が減るので
パワステの傷みが少なくて済む。
パワステの故障は、パワーアシストの故障が殆どで、
電動パワステ以上に油圧だと、かなり差が出る。

S13辺りのシルビアのパワステが壊れまくりで、
86のGTVにパワステがないのは、そういう事。

廉価版でついてないだけだ

つーかスープラとロドスタが（性格等）まったく違うのはその通りだし、
そんな事例でトヨタ（のスポーツが？）駄目って＝に直結するのは、
すげー違うと思う。

○○みたいな感じ、というイメージというかレッテル張りみたいなのでいうのもどうかと
あんまトヨタ車好きでないのは俺も解るが、言うなら言うで、事欠かないようなことを(ry

>>371
>>375
AE86っていったって、
安物70カローラのリメイクだからな。
鹿波は70カローラのまま。

>>376
違くないだろ、トヨタがスポーツカーとしてそれなりに開発したスープラのハンドリングがそれだけダルなんだから
スポーツカーどころかカローラのバリエーションとして開発された86のハンドリングがいかにうんこだったかって話じゃん
レッテル貼りでもなんでもないし、スープラとロードスターの性格の違いなんか関係ない

あとロドスタとかいうなよきもちわりい

>>379
少なくとも安物なAE86の方がキモイだろ。

>>380
ロードスターが気持ち悪いんじゃないよ
ロドスタっていう呼び方がきもちわるいんだよ

発売当時にロードスターは馬鹿にされていなかった。
新車販売期間でさえAE86は遅くて貧乏臭くて馬鹿にされていた。
AE86よりも格下で馬鹿にされていたのは、
ターセル・コルサとスターレットと軽自動車ぐらい。　

少なくとも、シビックやファミリアよりも、
ジェミニやミラージュよりも、
シティやカルタスよりも馬鹿にされていた。

大体マンガは一見古臭くてダサくてカッコ悪い８６が実はメチャメチャ速いって
いうギャップがポイントなんだから８６は古臭くてダサくカッコ悪いのが前提。

ロードスターやRX-7のこと馬鹿にできるメーカーなんて世界中見たってないだろ
てかトヨタが馬鹿にできるスポーツカーなんて
有史以来古今東西どこを見渡しても存在しないけどな

>>382
小型FRなら86よりもKP型スターレットの方が面白いんじゃないか。

86はトヨタにとって元々は余り重要でない継子扱いの様な存在。
でも最後のコンパクトFRとしてもてはやされ、期せずして市場での人気が確立した。

そしてトヨタのヒストリーにおいて重要なポジションに昇格。
てな感じか。

トヨタが「８６の再来」とか言ってるのは糞車ですって宣言してるのと同じだよな

>382
ロードスターの初期型は、S13のデビュー時と同じで、スポーツカーでは無かったしね。
後年、ガチムチ化したけど、初期型の頃はまともなスポーツカー欲しければFC買えよってスタンスだし。

だからボディ柔くて、ターボもないタダのB6でも文句でなかったし、
ロードスターで峠攻めようって馬鹿も居なかった。

トヨタが意気込んで作るスポーティーカーは、おかしなことになりそうな予感はする。

>389
2000GTは別格として、トヨタの場合、
汎用品の延長で最大限の成果を出す事は上手いと思う。
特にエンジンね。

スープラがどうのって書いてる人が居たけど、
2JZ-GTEはあれだけパワー上げても壊れにくくて、
個体差のないエンジンは余所にはない。

下位の3S-G系列も名機と云っても良いレベル。
なんせ壊れないし。

まぁエンジンはYAMAHA製だしね

どれもヤマハのおかげじゃないの？
トヨタ本体が余り関わらない方が良い物ができそう。

スポーツカーに関しては。

2000GTは別格っていうかあれはトヨタはガワ被せただけじゃん
開発はほとんどヤマハと日産だろ

トヨタがうまいのはベンチマークの競合車種より少しの付加価値を与え、
それを上回る商品をでっち上げる事。

虚飾を廃したシンプルな商品を作るのは下手。

>>390
2JZ-GTEはあれだけパワー上げても壊れにくくて、

クソ重い鋳鉄ブロックが壊れにくいのは
当たり前だろ。

少なくとも、言葉尻捕まえてきもちわりぃなんて突っ込んでくるのって、
自分が些細なイメージ語りするからじゃね？ってイメージで捉えたくなってくる。

まぁそれはそれとしてどうせイメージで語るとするならば、
S800だとしても、個人的にはヨタ8のがいいイメージを持っているな。
実際に乗ったこたぁないが、当時乗れたろう人の話をちょろちょろ聞く限りでは、
みたいな所感でね

>>396
印象だけで語るなよ。
トヨタ脳は八丁糞かw

思い出補正かかってる話聞いてもな

どれだけ言い訳したところで、AE86は糞なんだからw

これほど貧乏臭い馬鹿が強情なのは凄い事だな。
貧乏な生まれや育ちと、塵屑に有り金注ぎ込んじまった
ってのは変えられないからな。

印象論は今に始まったことではない。
どっち側にしても結構ひどいぞ

>395
だから良いんだろ。
スープラとて専用部品が少なくて壊れ難くて安い。
値段ほどGT-Rとの差がないのは、そういうパッケージングの妙。
弄る費用も安く済むし。

RB26DETのばらつき以外に、エンジンが新しくなるほど酷くなる後処理とか
（砂が残ってるとか）そういうのが2JZにはない。

マージン取って突き詰めないから温いってのはあるにしても、
高いレベルで80点主義を維持する能力はある。

>>393
ガワもヤマハでのものです。

>>402
トヨタの腐れターボエンジンはどうでもいいよ。
しかも、濃い燃調の馬鹿ターボなだけだから。

80点に高レベルも低レベルもあるかよ

馬鹿にされていた商品でも、印象操作されると
良い物だと勘違いする貧乏人ども。

昼過ぎのテレビの通販商品に飛びつく婆たちと一緒だな。

ここでＡＥ８６を擁護している馬鹿ってのは、
悪徳通販で買わされちまった賞味期限切れの鰯の缶詰食って、
今まで食べた事が無いぐらい美味しい美味しい言って
喜んでいるいるみたいな貧しい馬鹿な連中だろ。

なけなしの金はたいてやっと買ったか
他のいい物を知らないんだろう

>>402
スープラが安い？
今時、安物鋳鉄エンジンブロックで、
なんちゃってハイパワーのヨタ車
新車価格は一丁前の究極コストダウン
乾いた雑巾絞りのクルマ。
ガワだけのヘタレ牛、
幾ら見掛けを高級振って高く売っても
市場は正直、価値の無い物は安い。
スープラが
安いのは誰も買わないヘタレ牛の
中古だからだろ。

15年落ちセンチュリーを生きがって乗るDQNと同じ。

>>6
>>61
>>292

これが全てだろうな。

トヨタって実際問題どこが売りなの？スポーツに関して。
やっぱスポーツカーってトヨタだよなって良く聞くけどなｗｗ

>>390

２０００ＧＴ未だに憧れてる老害
見てて痛々しい
しかもトヨタじゃねーつー噂ｗｗ

ンダヲタによってもうただトヨタ車を叩くだけのスレになってる件ｗ

「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 25 だけじゃ物足んないのかよ？ｗｗｗ

>411
スポーツ走行がどうのって時に、
皆がガチガチのキッチキチのクルマに乗りたい人ばかりじゃない。

例えばとんがったクルマ＝マツダならFD、ホンダならType-RやType-S、
三菱ならエボとかを持った事があれば分かるだろうけど、町乗りは快適ではない。
どれも堅い、狭い、暑い、五月蠅いのどれかに当てはまるし、任意保険も高い。

普通に乗れて、そこそこ走って、そこそこ曲がって、
流用パーツが多いくて維持費が安い、壊れないってのは
トヨタのスポーツを売りにしてるクルマのメリットだよ。

AEなら101（新車時）とかね。

>>414

ＦＴＯってレアな車あったな
トヨタカレンも。Ｓ１４前期に似てたな〜

８６って以外に大きいよ。コンパクトと言えない大きさ
スポーツカー並べると判るよ。

もしかしてアルテ乗りとか

アルテとかただのおっさんセダンやんか

>>414
そういう奴が乗りたいのはスポーツカーやスポーティカーじゃなくて
「スポーツカーっぽい形をした実用車」だろう

>>406
逆にそれに当てはまらない車種ってなによ？
条件やらでもいいけど。

俺個人としては日本(の乗用)車の中では、これぞスポーツ！っていうのはないかもしれない。と思ってる
どこかしらで、どこのメーカーも利便性やら経済性やら、を頭に入れてしまって、
(スポーツ)性能第一で設計や部品採用仕切った率が、比較的低いかも。と思うときもある。
性能重視したため、毎回車検や何かの定期交換時に、○○万かかるよ！
とか、○○は数○キロで交換するよ！
とかだと、大半のユーザーは怒るというか、ついてけないと思うし。
車の歴史や文化的には仕方ないと思うし

ヴィンテージエレキギターなんてまさに欺瞞、印象操作、市場操作によって作られた糞楽器

>>418
トヨタ自動車は昔から悪貨だから、他社の本物の良貨を駆逐してきた歴史がある。

形がスポーツっぽいのだけで世の中決めてるな

マツダの乗った事無い奴って一生理解できないんじゃねーのｗｗ
少しのるだけじゃだめオーナーにならないと

力まかせすぎるよ君たち

力でねじ伏せてばかりで、お前らの力や実力じゃないし
運転がうまくなった気だけじゃね君達

現実は常に受け入れ難いものなんだろうな。

本質は
>>6
>>61
>>292

これが全てだろうな。

　AE86は糞
　　↑
結論出ちゃったな。

親戚のにーちゃんのお下がりで、うちのおかんも一時期乗ってたな｡
子供ながらに安っぽい車だと思ってた。

安っぽいんじゃない、
安いんだ。

あのマンガにしても車自体全く別物な上に
拓海の勝因も溝引っ掛けたりライト消したり相手が気を抜いたりゲロ吐いたりとかそんなんばっかやん。

結局漫画に嫉妬してるだけか。くだらん

意味不明

本質は
>>6
>>61
>>292


　AE86は糞
　　↑
結論出ちゃったな。

なんか臭うと思ったらハチロクだった。
腐ってるね。

それで印象操作されない人が選ぶ、本物のスポーツカーってなんだろう

>>431
なんで86がですかスポーツカーかのように言ってんの？

何を言っているのかわからんし、
（勝手に日本語に翻訳して堪えるが）だれが86がスポーツカー扱いしたのだろう
いろんな意味で、いろんな「？」が

トヨタが新型車のキャッチに使ってるからだろ

スポーツカー

スポーツカー（Sports car ）とは自動車のカテゴリの一つ。

自動車の使用目的を条件としたカテゴリであり、運転を楽しむ（スポーツドライビング）ことを主な目的とし、高速走行時の操
作性を含めた運動性能に重点を置いて設計・製造された自動車のことをいう場合が多い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜 Wikipedia 〜

86擁護厨がどれだけ「86は運転が楽しい！だから86はスポーツカーだ！！」って叫んでも
上記のスポーツカーの定義に当てはまる要素が何一つないっていうのが全てなんだけどね

だってカローラの音がいい車なだけだろ。
遅いし、フニャフニャだし、ハンドリングも悪いし。
ヌポーシカーでしょ。

ヌポーシどころかスポーツもどきでもないよ、スポーツ要素0だもん
ただのカローラバン

それじゃあ偽装竜頭蛇尾車かよ。

86まさに袋叩き状態だね。まあ2chanだからどうでもいいんだけど。

自分で稼いだ金で初めて買った車がAE86トレノ1600GTV。

文京区白山のディーラーで頭金60万払って残り100万を60回ローンだったな。

元オーナーの意見としては、86はスポーツカーじゃない。スーパーカーだ！




なお86に乗ったことのない気の毒な人達の反論は一切受け付けないのでよろしく。

いやまぁ、86はそんな好きでもないが、
Wikiを引っ張ってきて物言うのはちょっと…きついわ

>>439
スーパーに買い物にいく為の下駄車って意味ですね

なるほど、さすが元オーナー、まさに適材適所だな

それにしてもこのクルマ
ショップはボリすぎだろ

何考えてんだ、こんなスクラップに

ボったくっても売れるんだからね、そりゃボるさ

昔の車はみんなスクラップだよね。

>>444
塵を高く売り逃げするのがB落民と在日朝鮮人商売の基本だからな。

こんな車に騙されるのは家庭の貧しさと子供の頃の教育水準が低かったからだろ。

１８０ｓｘが最強のスポーツカーだろＪＫ
わかってないな〜
１８だけど６０まで乗る！！！
まじすげーし！！！！
手放すきなどないね
８６より１８０だろ誰が見ても

>>446
部落？民とかってそうなのか？レッテル張りに利用しているとかでなくそうなのか？ようわからんけども

それはそうと、何が（どういう車種が）スポーツカーなのか。あたりからせめて行けば、
とりあえずの方向性は決まるんじゃない？

歴史的に見ても低技術の組み立て屋なトヨタ自動車にはスポーツは無理ってのが結論。

都合の悪い情報シャットアウトしといて方向性決めるもクソないだろ
バカすぎｗ

？ようわからんがシャットアウトしていたのか？
とりあえず、俺はF40！…ていうかこれはスーパーカーかｗ

なんか気持ち悪い奴だな

なにがとりあえずなんだ、バカか、意味わからん

>>452
＞Wikiを引っ張ってきて物言うのはちょっと…きついわ

じゃあとりあえずwikiより明確にスポーツカーの定義が明記されてるソース持ってきてみろよ
それともここのアンチが都合のいいようにwikiを編集したとでも言うつもりか？

なんか86叩きって全く進歩ねーのな。

仁D辺りで知ってカジった程度の奴がヨタ叩きの一環で延々同じこと書き連ねてるだけじゃん。
当時も知らなきゃ乗った事もないような奴が的外れな事ばっか喚いてるのって白痴みたいだよ。
やれ漫画がどうとか連呼するけど影響受けてんのテメエじゃんていう。

ヨタなんて嫌いだし86も殊更持ち上げる気はないけど、知ったか野郎に貶されるのはなんだかなあ。
まぁ２chのアンチなんて大抵そんな程度だけど。

叩くのはいいけど、普通の脳みそなら
〜が壊れやすい→補強パーツorレストア
ってなると思うけど
ここのやつらは
〜が駄目→86糞
って思考回路しかない
86オーナーとして見てると結構面白いｗ
あーこいつら分かってないなーってカキコは一発で分かるね
本人は分かってるつもりで書いてるんだろうけど

そんなに86嫌いなら叩いてないで黙って他の車乗れよｗ

普通の脳みそ持ってたら壊れやすくて補強やレストアが必要なもん
わざわざ好き好んで買わないけどな

86って駄車を、86ユーザーによってスポーツカーに育てたってのがこの車の歴史でしょ？

>86オーナーとして見てると結構面白いｗ

大爆笑wwwwwwww

そんなガラクタ、
ホームレスが、空き缶大量にぶら下げてるママチャリ自慢してる様なものwww

イギリスで発展したスポーツカーと、大陸側で発展したGTカーの成り立ちを考えると、
86はスポーツカーでいいんじゃないかな。

>>459
その辺が正当な評価じゃない？

ツルシで乗ったら大した車じゃないし、内装とかもダサイ。
メカもカローラが進化したのに対して先代のキャリーオーバー。（エンジンだけ別だけど）

でも、だからこそユーザーが育てるというか自分の色を付ける余地があった。
今の車みたいにギチギチに詰まってないしオーソドックスだから簡単にイジれたし。

そういう意味では面白い存在だと思うよ。
断言してもいいけど、トヨタはそんな事は全く意図してなかった筈だし。
安く作れてそれなりにカッコ良くて売れればいいや、程度で作ったモンがこんな事になってるとかさ。

トヨタがスポーツカーとして開発してないならスポーツカーじゃないだろ

おまえらに何か物言わせると都合のいい事だけ言って何でもスポーツカーにしちゃうからな
困ったもんだ

まあ足周りだけで筑波1分8秒台だからどう考えてもスポーツカー。

そうそうゲームでな。

一通り手が入った個体に乗って
「速い！」「足回りもいい！」「楽しい！これは紛れもなくスポーツカーだ！」
って言ってもね＾＾；
大抵の車はいじりゃノーマルに比べて楽しく、速くなるのなんか当たり前だし

ノーマル知らない香具師９９．９９％
あと改造中古

シルビア１８０もそう、何もわかって無い脳ミソ無いんじゃね？

とりあえず擁護厨はつるしの86がスポーツカーだって言えるような
客観的なソース持ってきてから物言えよ

軽いボディーと小気味いいエンジンって辺りでスポーツカーって要素もなくはないが、、所詮は安いデートカーでしょ。

足いじればそれなりに良く動いたんだから、それはそれで評価すべき。おいらは、86を育てたユーザーには敬意持つけどトヨタが凄いとは微塵も思えませんね

>>469
そもそも吊るしの86がスポーツカーなんて誰も言ってない気がするが。
もしそんな奴が居るならそれは当時を知らないゆとりの戯れ言だろう。

あれは「たまたま」そうなった部分（新型エンジン搭載、FR、構造がシンプルでイジりやすい）に
ニーズが見いだされた例であって、吊るし状態では精々がスペシャリティ、下手すりゃデートカーだよ。

イジってナンボのクルマだってのは当時から共通認識だったと思うんだが。
メーカーはスポーツカーを作ったワケじゃなくユーザーが仕立てたんだよ。

>>456
アンチのフリシテ擁護なんかするなよ。
販売していた当時を知っていたら到底そんなことは言えない。
駄作で馬鹿にされていた車なのが真実だからな。

70カローラとの差がゼロ戦21型か52型か程度の差でしかないんだから。
現実の速さをしらない貧乏な連中の憧れでしかない。

現実を知ってしまうと手放さざるをえなかった。
だって中古の2T-Gチューンした 1750ccの方が速くて楽しかった訳だから。
シビックやファミリアやシティ乗りにまで馬鹿にされた車。

>>469
まったく470と同じ意見だが、客観的なデータが欲しければ車とエンジンスペックだけで十分。

つまり86はスポーツカーじゃないんだろ
回りくどい言い方しないで素直にそう言えよめんどくせえ奴らだな

>>472
いや、そもそもアンチじゃないし。
オレはトヨタが嫌いなだけで86は好きだよ。
20年前に乗ってたしな。　殊更持ち上げる気はないって言っただけだ。

遅いんだってよく知ってるよ。　音だけはV-TEC並だったがなw

そもそも当時だって86を速さで語ってる奴なんざおらんかったろ。
速さは二の次の貴重なコンパクトFRって位置付けだった筈。　まだロードスターなかったしな。
速いのなんて、たまーにゼロヨンとかでハイブーストなターボ組んでる奴がいた程度だよ。
（もちろん直線番長だが）

86の当時を知ってる癖にやたら速さを語るなんておかしな奴だねぇ。
遅いのなんてみんな納得ずくで乗ってたじゃねえか。

>>472
それにしても、2T-Gをイジって乗ってたとしたら少なくともアンタ40過ぎの筈だが、
ちと大人げないな。
余裕のなさや物言いがそこらのガキと変わらんぞ。

40過ぎつーたらむかし嫌い抜いた奴とも和解して酒でも酌み交わそうかって歳だろ？
もうちょっと年輪を感じさせる味のあることでも言ってくれよ。

うっぜ

シルビアと同じにおいがする

>>458
なんかおれって、意外と骨董レベルな車好きのほとんどを敵に回すような気もする
そういうのって、わざわざ昔々の車をなんの奇特かわからんが、
好き好んで修理したりレストアしたりするじゃん。

まぁ確かに普通じゃなくて、変態（誉め言葉のほう）的な思考なやつらかもしれんが

最近ンダヲタが負けそうになると矢鱈と出てくるp2野郎の一言（負け惜しみ）レスｗ

普通の人が乗っても普通に乗れて壊れない
ケツが粘らないので、初心者がケツ流すくらいも普通にできる
社外品のパーツで弄る時、直す時の部品が安い。
（元からして71の使い回しなんで）

何でもとんがってれば良いってもんじゃないわな。

どんなに速くてもシビックはスポーツカーと呼ばれないから嫉妬してんだろ

>482
現役時代を見れば、どう見てもシビックはスポーツカーだな。
峠だろうがサーキットだろうがプロアマ関係無く、速さではシビックが圧倒してたし。

86は入門車。

シビックは大衆車だよ

>484
ランチアデルタを5ドアハッチバックだからと云って、
ファミリーカーとは云わないようなもんだ。

シビックは当時のプロアマから見れば、立派なスポーツカーだな。
インテの4ドアType-Rだって、Type-Rだしね。

シビックはタイプRとか、物によってはスポーツカーだろ
カローラなんかどのバリエーションでもカローラじゃんか

>>480
負けそうになるとンダンダ騒ぎ出す与太キチｗ

ノーマルの８６は駄作
シャーシ組み直しの８６は神
ヨタ車にはインフォメーションという観念がない
ケツノ流れとかタイヤの接地感とかわからなくて突然スピンがお決まり

チューンしたらたまたまバランスが良かっただけ。

なんか全盛期のD厨がわんさか沸いててワロタ
いいねぇこの馬鹿ばっかりで殺伐とした雰囲気が懐かしいよ

塵や糞が空きなのは在日朝鮮塵
86も塵だから・・・・

訂正

塵や糞が好きなのは在日朝鮮塵
86も塵だから・・・・

何がタイプRだｗ
86出た時タイプRなんて無いだろが、Siすら無かったなかったくせにｗ
時系列無視して語ってんじゃねｗカス
ホント、ンダヲタはテメェの都合の言いように話を歪曲するからなｗ
さすがキチガイだｗ

無かったなかったくせに→×
無かったくせに→○

初代CR Xと同期位かな？

>>494
ウム、語るならシビックなら25i、バラードスポーツCR-Xなら1.5i
1年後にZC型エンジン搭載ののSiが出るがね。

>>488
>ヨタ車にはインフォメーションという観念がない

包茎エンブレムが全てを語っているなw

>>496
お前、馬鹿だねぇｗ
86には包茎エンブレムなんて付いてないしｗｗ
あ、お前が真性包茎だからみんな包茎に見えちゃうのかｗえ!?ビチグソp2バージョン君ｗ

与太キチはなんでこんなボロ車に必死になってんのw

タイプRという単語が出ただけでこのファビョり様
86厨というかヨタキチのホンダアレルギーは相当なもんだな

無知で言い返せなくなると「必死」かよｗ
哀れだねぇ〜ｗバカンダヲタ

>>499
何ファビョってんの？
タイプRがいつ出たのか知りもしないくせに意気揚々と出したはいいが、アッサリ返されたからファビョってんの？ｗ

何処に同時代の話って書いてある？

漫画が売れなければ鉄クズになった車だなｗ

てか、86を擁護してる面子も揃って吊るしではボロ車って見解で一致してる。
しかし、足等いじる事でそれなりの車になるって事で86は面白いって見解になっている。
それに対して、批判する人は弄らなきゃダメな車はダメ車だって論理で終わってる。
車を楽しむ上で弄るって要素は結構重要な訳で、弄る事によって、モータースポーツの開発やメカニックみたいな疑似体験が比較的安価ででき、FRの乗り味を味わい運転を学ぶ事ができる。
86が初めての車で、その後もっといいスポーツカーに乗り換えてコアな自動車マニアになってる人が沢山いる。
前にも書かれているが86はユーザーによって作られた名車と言える。
それに便乗するかのようにトヨタがまるで86を自らの功績で名車に仕立てたような面して86の再来なんてのを開発している。
後だしじゃんけんにも程がある。
86好きでもトヨタ嫌いっ輩はかなりいる

>>502
じゃ、お前は初代シビックRSを蔑むためにスイスポ持ってきても何も違和感感じないの？
86からしたらタイプRは10年後の未来カーだろがｗ

>>504
>前にも書かれているが86はユーザーによって作られた名車と言える。

間違いなくそれは言える。問題なのは指摘のようにメーカーがターゲット
見え見えの宣伝したり、その太鼓もちの雑誌だと思う。
でも踊らされる人達がいるからこういう話になるんだよね。

タイプR引き合いに出したのは（別にSiでもいいけど）スポーツカー作れるメーカーがちゃんとスポーツモデル作れば
大衆車ベースでもちゃんとしたスポーツカーに仕立て上げられるって例で出しただけだよ
べつにスポーツカーとしてタイプRと86なんか比べてないし、比べるまでも無いのなんか誰でも分かるだろ
比べたのは実用車ベースからでもスポーツカーが作れるかどうかのメーカーとしての取り組み（姿勢）
その点でトヨタがホンダやマツダに劣るのは火を見るより明らかだけどな

>>506
＞でも踊らされる人達がいるからこういう話になるんだよね。

当時は情報も今ほど流れてなかったしね、雑誌や広告でみんな踊らされたよな・
よく言えば純粋、悪く言えば情弱。

>>505
シビックのスポーツモデルの例としてタイプRの名前が出てるだけだろ
タイプRと比較して86を蔑んでるレスってどれだよ

>>507
＞その点でトヨタがホンダやマツダに劣るのは火を見るより明らかだけどな

それには同意ｗ

>>509
例えば

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/08/20(金) 03:01:19 ID:dqOuxQx90
シビックはタイプRとか、物によってはスポーツカーだろ
カローラなんかどのバリエーションでもカローラじゃんか

>>504
＞批判する人は弄らなきゃダメな車はダメ車だって論理で終わってる。

車は弄れば楽しくなるのはみんな一緒なんだから、弄った後の車の楽しさ語ったってしょうがないじゃん
弄り方なんてアフターパーツの量や弄る箇所考えたらそれこそ千差万別なんだし

トヨタ云々には同意

>>507
み〜んな同意だと思いますよ。
86好きの大半はトヨタなんてクソだと思ってるし。

>>511
それは具体的にいうと
ホンダは大衆車のシビックからでもタイプRっていうスポーツカー（スポーツモデル）を生み出したけど
トヨタはカローラでスポーツモデル開発したって所詮カローラの域は出ない（”カローラモデルの中では”
スポーティ）だろ

ってこと

ただ、トヨタは1G-Gや4A-Gは4バルブDOHC競争に火を付けてくれた功績は認めなきゃな。
それからのNAはパワー競争でどんどんしん進化していったもんな。

>>514
じゃ、なぜ80カローラの中でレビン、トレノ系がセダン系のFFとは別にFRだったのか？
それはやっぱりトヨタとしては拘りがあったからだろ？

トヨタの拘りでFRのままだったのか生産上の都合でFRのままだったのか知らんけど
出てきたのは結局カローラじゃん、70からエンジン載せ変えただけだし

>>517みたいな人のために86より1年遅れて出てきたカローラFXがありますからｗ

ファミリアのパクリ車じゃん

ファミリアパクったのはカローラ�Uだっけか
いずれにしろ赤いファミリアが無かったら出なかった車だしな

>>519
ちょっと違うなｗ
FXはファミリアをパクったカローラ�Uの上級版だろｗ

要はファミリアのパクリじゃんか

86はスポーツカーじゃなくてスペシャルティカーだろ。
中身の古さと言えばいすゞの117やピアッツァもそうだが、
これらで峠を攻めるようなバカがいないだけで。
まあトヨタといすゞではデザインが雲泥の差だけど。

ピァッツァはいたけどな

N2仕様でタイプRってハチロクみたいに筑波1分2秒とか出るの？

前輪駆動のスポーツカーなんてありえんどんなに速くてもだめだめ
だってつまんないんだもん

スペシャリティカーと呼ぶにはおされじゃないとな
そこはどこまでいってもカローラスプリンター

>>525

そう言いながら、ガードレールに突き刺さってしまった貧しい馬鹿が多いのがAE86の特長。

1980年代になっても、トヨタは満足のいく横置きFF車を技術が無いから満足に量産できなかった。
エンジン縦置きの変則自動車だった、初代ターセル・コルサが中途半端で酷い出来だったな。

カローラワゴンがワゴンじゃなくなったら８６だよ！
でもドライバーを育てる車だから！！！
カロゴンのバンも営業者を育ててる！！
さすがトヨタ

なにいってるかわかんない

>>508
まぁ、情弱な人はネット導入しようがテレビ以外のソースが多くあろうが、
情弱なまま。っていう人は多いと思うし、
今も昔もそうかわらないんじゃないのかな？
染まるのがテレビやビデオ記事だけか、ネットのだれかや何かに染まるかの、
染まるパターンや数が増えるか変わるかするだけで

だって遅いし、ヘタリ脚だし、リアの接地感も希薄。
車の出来は4速FRのサニトラやパブトラとたいして変わらない罠。

貧乏臭い当時でさえ古い設計の車だ。

そりゃあ中身はほぼ70のキャリーオーバーだからな

ほぼじやないだろ。
ダイハツシャルマンの残り物部品を
低価格で下請けから調達して組立て売り逃げしたんだから。

>>516
釣りとしか思えないなｗ
他ならぬトヨタだぞ、あり得んて。

ヨタだから、ってのを抜きにしても、キャリーオーバーしといて次でFFにしましたってのは
単なる都合以外のなにものでもないだろ。
おおかた生産ラインが余ってるか足りてなかったか、そんなトコだろう。

>>535
それがどうした？としか言いようがないんだが。



全ては結果だよ。
トヨタは恐らく、安く作れてそれなりにカタログ栄えすればいい、ぐらいしか考えてなかっただろうね。
FFの生産ラインは売れ筋のカローラに回しとけ、金のないガキの乗るレビントレノなんて
空いてる古いラインでテキトーに作っとけばいい、そんなトコだろう。　トヨタの考えそうなこった。

それが思ってもないところにニーズがあった。
そういう時代の偶然みたいなもんだろう。

FRでスポーツだ、ドリフトだ、なんてのはむしろトヨタが最も嫌う客層だしな。
なんせ当時のトヨタディーラーときたら、レカロシートにナルディのステアリング程度で出入りお断り、だったしな。
まぁこっちもその後20年以上、トヨタと名の付くディーラーなんざ行こうとも思わなかったがｗ
この先、死ぬまで行くことねーだろうな。

と、これだけじゃなんかアンチっぽいが、オレはトヨタ嫌いなだけで86は好きだからね。
大絶賛するほどのもんじゃないけど、あの軽快さとバランスは今の車じゃなかなか味わえないわ。
入門用としてあれほど具合のいい車はないんじゃないかな。

まぁ当時としては、だけど。
流石に今んなってあえてアレを選ぶ意味は薄いとも思う。
無駄に高いし、流石に古すぎて如何にトヨタ製といえどノートラブルとはいかないだろう。
安全性も極めて不安だし。（多分、ロードスターにロールバー付けた方が安全だと思う）

８６がバランスいい？
早い車が好きな手合いには、スゲー馬鹿にされてた車だった
トラクション掛からず、直ぐケツ振る、真っ直ぐ走らない
非力の

ツ　イ　ン　カ　ム（ｗ

運転が下手なだけだろ

スタッドレス履いてりゃ雪道だってケツなんて振らねーよ

真っ直ぐでケツ振れちゃう程馬力はないよねぇ

つまり、ID:RrEAEmkO0 が自分の運転の下手さ加減を白状した・・・でオケ？

86はまっすぐ走らないだろ

普通の人が乗って真っ直ぐ走る車で真っ直ぐ走れないとはｗ
ラリってんの？手が震える病気？どっちにしてももう車の運転しない方がいいんじゃない？ｗｗｗ

まっすぐの尺度が違うんだな
トヨタ車ばっか乗ってりゃそりゃあ感度も鈍くなるわな、なさいめんご

トヨタ車のハンドリングじゃ多少手が震えても
車がブレたりしないからな、安全設計

>>546
多少の手の振るえで車体がブレちゃうような危険な車作ってるメーカーはどこ？ホンダ？ｗ
いやだね〜中立付近で全く遊びの無い車なんて
公道じゃ乗りたくないわｗｗ

>>547
おわかりいただけるだろうか、これがヨタ車の味付けに毒された
あわれなヨタ信者の末路である

>>548
え！？どこにヨタ信者がいるの？どこ？どこ？

ま、トヨタは今の腐ったホンダよりはマシだけどなｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

>>549
どのメーカーもお前ほど腐ってないよ。

ハチロクは下手くそが乗ると


とんでもないことになりますよ


フッフッフッ

人並みの判断力が有ればハチロクなんか選ばない

だよね。

オレは常人には理解できないであろう深慮の末、86を選んだけどｗ
人並みや並以下の人はご愁傷様だね。

人並みしかない俺はMR2を選んだぜ

>>554
頭悪い奴が一生懸命考えるのと深慮とは別モンだってば

>>554
つーか、あんた頭悪いレス書くな。

『俺は８６を自分の好きで選んだんだ。俺に文句言うな。』

といってれば良い物を、他社より自分が優位だとか思っちゃうから馬鹿なんだよ。

イ二Ｄに影響されすぎだろ
流石に実車買う所まで行かなかった
２５年前の車だぞ

>>556-557
あからさまにギャグで書いてるのにマジで突っ込むとか、おまえらに頭悪いとか言われたくないわｗ

『俺は８６を自分の好きで選んだんだ。俺に文句言うな。』

当たり前じゃん。
言わんと分からんのか？　おまえの頭はなんだ、飾りか？　帽子掛けかなんかか？

あと他社じゃなくて他者な。
最後に、優位だとか思ってるお馬鹿さんはおまえだろ。

じゃあね
素晴らしいキミには素晴らしいカーライフを。
それなりのオレ様はそれなりのカーライフを。

漫画になったのなんて、人気が出てからずーとずーと後なのに
影響されてとか

>>560
時系列で解説たのむ。
８６がドリフトマシンとして人気があったのは昭和60年頃
だった気がする。
イニDがはじまったのは平成６年頃なんじゃないかと思う

>>560
当時はオプションでドリ写とか投稿してたんだよね。

ベストカープラス4月4日増刊号のBIG特集「日本車歴代ベスト100」で、AE86は
なんとトヨタ2000GTについで第8位！！！

選者の一人レーサー飯田章氏は、1位AE86、2位GT-R(R32)、3位NSXとし、すべて
実際自分で買って所有していた車、毎日乗ってわかったのは、1番はやっぱり
ハチロク。FRベースで小排気量。走りの楽しさを存分に味あわせてくれるのは
知ってのとおり。とコメント。

>>538
８６が新車で販売されてた頃の足回りは今と違って、限界が非常低くて雪道なんて恐る恐る
走っていたいた時代、ABSも優秀なスタッドレスも無くて、ブレーキ加減間違うと直ぐケツ振る。
雪上は車の素性がモロ出るんでわかっちゃうんだわ
その中でも86ってのは、FRってのを差し引いても、どうしようもない車だったよ
ヘタすると、雨の中普通に走っていても、ドライバーは怖い思いしてたんじゃないだろうか
非力エンジンだったのが唯一の救いの、格好だけの雰囲気で乗る車でした。

>>564
いかにもFR乗った事ない奴が想像で書いた文章って感じだなｗ
当時の箱バンFRですらスタッドレス履いてればスキー場まで行くのに苦労しなかったよ。

やっぱ、運転下手なんじゃない？

昔は軽トラでもハチロクでもスパイクタイヤでドリドリ山坂道を走ったもんじゃった。

スキーに行く雪道に車の出来とか関係ないだろ。タイヤと運転の仕方が全て
ABSなんてついててもお世話になんてならんし
つーかブレーキなんて駐車するまで踏まんよ

>>561
あんちゃんの書いたとおり平成６年は昭和６０年のずーとずーとあとじゃないかい
５年落ち以上でも下取り８０万円から値落ちしなかったように思う

>>543
当時のAE86のタイヤは14インチの60〜70じゃなかったっけかな。
当然幅も狭いから、意外と今の車より荒れた路面でもハンドルがとられにくかった
ような記憶がある。トラクションも低いからサイドターンとか簡単だし。
まぁ、所詮そういうタイヤだからコーナーとか遅いし、サイドターンも曲がるのは
簡単でも加速しないから結局遅いという……。

>561
昭和60年ごろのドリフトマシンといえば、トヨタならターボ積んだチェイサーあたりじゃないか?

>>569
遅いと言ったって1983年当時じゃこのクラスで1番速かったろ？
ミラージュやファミリアターボとかもあったけど、0-400でも最高速でも86の方が上。

懐かしいのでオレも書くよ。
86はいい車だったよ。もちろんつるしじゃただのデートカーだったけど
いじればそれに答えてくれる懐の深さ、腕が上がるにしたがって振り回せるよう
にもなる。
エンジンはこの4AGからそれまでのむやみにボアアップしてガソリンバンバン
つめてタコ足から抜くっていうのからトータルチューンに変わっていった。

86ははっきりとスポーツそのものだよ。
スポーツってのはスポーツする行為と精神がスポーツなんであって、フェラーリ
とかアストンなんたらとかは「スポーツカー」ってジャンルだけどスポーツでは
ない。軽でも人車一体でやればそれはスポーツ。
86やＲ30ＲＳで峠走ってレースに行った人はいっぱいいる。

ただね、86の悲劇は本来は歴史の中に思い出となって消えていくべき車なのに
かしらもじＺだかの糞漫画に洗脳された小僧がソイツの人生でかすりもしなかった
86を得意げに転がしたり、データ（スペック）のみでしたり顔で語ったりしてしまう
状態になったことにあるのよ。
117クーペなんかとは違って、86は走ってナンボ、スクラップになって消えていく
のが良かったんだけどね。

>>570
83年当時っていうなら、1.5lのCR-Xの方がふつーに早かったけど。
つーか、初代RX-7のターボもこの時すでにあったんだからさ。

思い出補正はほんとにやっかいだな
都合の悪い事は頭からきれいさっぱり消えちゃって、本人もそれに気付かないんだから

>>577
お前、RX-7が同クラスですか？ｗ俺は同クラスと言ったんだよ。お馬鹿さん
そんな事いったらソアラとかも出てきちゃうだろ？ｗ

はぁ？CR-Xの1.5iは高々100馬力で0-400秒18秒じゃねーかよｗ
0-400で16,5秒の86には足元にも及ばない。
CR-Xで86に対抗できるのは1984年の後わりに出たSiの方だろｗ

>>577に期待せざるをえない

>>575
アンカーミスだ

>>577→>>572
まぁ、いちいち言わなくても誰に対してのレスかは見当がつくとは思うけどな

それとついでに
0-400秒18秒→0-40018秒な

>>574
1.5iは16.2切ってたでしょ。あー、乗ってる人の体重も影響するような車だから
ばらつきはかなりあったようだけど。
Siなら15.2だから、そもそも86では最初の100m以外じゃ勝負になりません。

>お前、RX-7が同クラスですか？ｗ俺は同クラスと言ったんだよ。お馬鹿さん
>そんな事いったらソアラとかも出てきちゃうだろ？ｗ

FCからならソアラもありだろうが、初代のRX-7だろ?

それから、他の車と勘違いしているとしか思えないんだけど、CR-X 1.5iの
出力は110ps。
2T-GEU積んだTE71が115psで、4A-GのAE86が130psで出力だけならAE86どころか
その先代よりも少ないけど、なにしろ車重が800kgしかないからな。

まぁ、だから逆に乗車を定員でやるとかして車重の差を殺していくような計測を
やってけばAE86の方が早くなるケースもあったろうね。

>>577
＞1.5iは16.2切ってたでしょ
＞Siなら15.2だから

それ、勘違いだからｗVTECのSiRですら15,7なのにｗ
ンダヲタは空気を吸うように都合のいいようにデーター捏造して嘘を付くｗ。

どっちにしろソースなし

>>580
ソースはCG、9月号の244項。
嘘だと思うなら本屋行って見て来てみな

ウルトラどうでもいい

ソースが無いと騒いでみたり、ソースを突きつけると「どうでもいい」ｗ

なんともはや（笑）

>>579
都合の悪いことは古い話なのをいいことに嘘呼ばわりねぇ。
むしろ800�s/110psと940kg/130psでパワーウェイトレシオがほとんど一緒(1.5iの
方が若干いい)のに
2秒近くも違うという方がおかしいだろうに。

ま、100psとか書いてるし、大方CITYの2代目あたりとかごっちゃになってるんだろうけどさ。

おまえらの言い争い自体どうでもいいし
そんな底辺レベルのスペック争い興味ないし
ただお互いソースもなしに言い合いしてるのが滑稽だっただけ

>>585
おまえ、いつも盛り下げちゃうよね。つまんないなぁ

>>584
2秒？1.5秒だろｗ0.5秒の差はけっこう違うぞｗ
あと0-400にはトルクも影響するからねぇ〜トルクが1.5も違ったら全然違うでしょ。特に1.5〜1.6クラスでは

100Psはシビック25iだったわｗ悪かったなｗ

ただ俺が乗ったシビック25iは燃費は良かったな、高速で18Km/l走った事もあったもんな。
これは86には絶対負けないところだ。

そのうち積載容量の自慢が始まりそうだな

そういえば、当時25i乗ってた人はさかんに5速発進が出来ることを自慢してたな。

盛り上がってたのか、これ
86が何と比べようがうんこなのは今更どうしようもないのに

>>591
お前、つまんねぇなぁ

ランタボのほうが86より遥かに速かったろ。
アスカターボはそれよりも速かったし。

>>587
> 2秒？1.5秒だろｗ0.5秒の差はけっこう違うぞｗ

0.5秒の差が結構違うというなら、なんでその3倍もの差が滅茶苦茶大きいと
気が付かないのかなぁ。スペック比較からしてそこまで差がつくことの方が
おかしいとか、自分で矛盾を感じないのかね。

> あと0-400にはトルクも影響するからねぇ〜トルクが1.5も違ったら全然違うでしょ。特に1.5〜1.6クラスでは

あぁ、同様に車重の違いも相当影響するけどな。
重さが140�sも違えば、一人乗車と3人乗車位の差はあるからな。
それこそこのクラスでこの差はとても大きいよ。

>>593
ブルターボも忘れないでｗ
つーか、フローリアンアスカは2000ccターボだし

つまんね

>>594
あれ？まだ言ってるの？
現実にロードテストで結果が出てるからｗ

あとエンジンの吹け上がりも加速に影響するね、4A-Gは7800rpmまでO.78秒だっけ？
確かにEWエンジンはトルクもありスムーズだったがそこまで鋭いエンジンでは無かった。
所詮CVCCですよ。�Uになっても高回転がダメ
高回転がダメって事は1.5〜6クラスの排気量じゃ0-400は圧倒的に不利。

ランタボ確かに速いけど…カッコ悪いじゃんｗ

今はあの無骨さが結構好きだけど、当時はなんてカッコ悪い車だろうと思ったね。
あの頃の三菱車はワリと全部そんな感じ。

ウルトラ警備隊つーか無骨でちょっと古いんだよ。
今みたいにホントに古くなっちゃうと全く気にならないんだけど。

今更86のゼロヨンタイムとか語ってなんになるんだ…
CR-Xの1.5なんてもうどこにもないってのに。

86は生き残ってるんだし、今、当時の速さを語ったところで誤差みたいなもんじゃないのか。

>>599
「今更〜」とか言ったら生産終了した車、皆「今更」になっちまうなｗ

>>598
このクラスでデザインで選ぶならピアッツァかジェミニだったな。
86は格好良くも可愛らしくもない。

>>597
> あれ？まだ言ってるの？
> 現実にロードテストで結果が出てるからｗ

だから1.5iでも同様の数字が出てるけど。

> あとエンジンの吹け上がりも加速に影響するね、4A-Gは7800rpmまでO.78秒だっけ？

実のところ無負荷状態でのそれはあまり関係ない。

豆腐を運ぶための車

まだやってたのか

>>592
お互い何のソースも示さないでただ自分の意見言い合ってるだけの、これがおもしろいとでも思ってるの？
ソースは本屋に売ってるから勝手に見てこいなんてアホな事でソース示したなんて、寝ぼけた事言ってんなよ

ttp://www.youtube.com/watch#!v=om7OyZN2pBA&feature=related

走りを売りにした、過激なCM=スターレットは記憶にあるけど
レビン／トレノという括りは販売会社違うからなかったよね

>>604
ほんとはCR-Xの方は出そうと思えばメーカーのWebに公式データがあるから出せるけどね。
こういうの。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/BALLADE/19830623/br83-005.html
>0→400m 16.2秒(当社測定値・2名乗車時)
>0→100km/h 8.8秒(当社測定値・2名乗車時)

同じページに1.3のデータもあって
>0→400m 18.2秒(当社測定値・2名乗車時)
>0→100km/h 11.9秒(当社測定値・2名乗車時)
ってあるから、18秒って1.3のデータでしょとかまぁ突っ込もうと思えば
突っ込めたんだが、脳内扱いされてるのにまじめに反論してもなぁと
いう気がしてねぇ。

>>559

おそレスだが、どうやら神経を逆なでしたようだ。

>それなりのオレ様はそれなりのカーライフを。

別に書くまでのもんじゃなかろう、それこそ余計だわ。

>>606
メーカーの当社測定値ｗ
それがどんだけアテにならないか解かってたから今までソースだすのを躊躇ってたんだろ？ｗ

当社測定値ｗ

で、86のソースは？

ごみ車のねたでずいぶん引っ張るな〜

>>608
>それがどんだけアテにならないか

あぁ、そういえばヨタ馬力ってあてにならない代表みたいに言われるもんねぇ。
吹け上がりが0.78秒だの、トルクがどうとか。

本当、自爆が好きな人だ。

>>607
遅レスで書いたのがその頭悪い文か。
書かない方がマシだったな。

確かに愚鈍過ぎてイラ付くね、キミの返答は。
余計云々とか話してないのにそれこそとか意味分からんし。
よく人から「おまえの話は意味が分からん」て言われるだろう。

ヨタ馬力は確かに当てんならない代名詞だったな。
元86乗りのオレでも否定はしないわw

ところで、話続けるんなら86の130psはグロスだってのは言っといた方が良くないか？
当時の事を知ってる奴には解説不要かもしれんが、ネットとグロス自体
古くて知らないヒト居るかもしれんし。

>>611
ホンダも相当デタラメだったよなｗ
S2000とかレジェンドとか背伸びしたがる車の馬力はもう悲惨なもんだったよなｗ
ネットなのに全然届いてねぇｗｗアホンダ馬力って言うのか？あ？

>>613
CR-Xの1.5iもグロスだったな。
ネットに換算すると4A-Gは110psでEWはせいぜい95psってとこだな。

>>613
>ところで、話続けるんなら86の130psはグロスだってのは言っといた方が良くないか？

ん〜、まぁいいんじゃないの? なんかあの人も壊れちゃったみたいだし。

>>612
こんな煽りにまで反応するとは・・よっぽど頭に来たんだな。（わら

互いに譲歩しあって争いをやめ示談に

○かい

>>616
分かったから本筋の話しなよ。
キミ個人の話なんてだれも興味ないんだし。

なんか平常運転に戻ったね。
明日からまたプロレスが始まるんだねえ。

20年くらい前だったらチューンベースとして凄くいい車なんじゃねーかな
今のように豚みたいな車ばかりの現状から見たらあの車体の軽さは魅力的。
まぁそれでも今じゃただの古い車だけど。

当時でもノーマルじゃ糞遅いただの「カローラ」
いじってなんぼの車だ

DQN専用のゴミ車　いじってなんぼ

グロス130馬力は、0.8掛け程度だから現在のネット105馬力ぐらい、
だから最近のの1500cc並みですね。

塵屑を擁護するのは馬鹿ばっかり。
貧乏人が必死過ぎる。

擁護とか
親の敵のように言う理由がわからんわ
叩いてる奴はきっとなんかトラウマでもあるんだろ
かわいそうに

トヨタ(笑)はクソ。
日本にモータースポーツが馴染まないのはトヨタ(笑)が存在してるから。

もしトヨタ(笑)という企業が無かったら、今頃日本はモータースポーツ大国だと思う

レースはあぶく銭で遊ぶ感覚だからな
本業傾いても借金して続ける気がないなら最初から手を出さなきゃいいのに

トヨタ(笑)のスポーツとは、「巧妙かつ悪質」

AE86は1980年代からの塵

トヨタってあんまりスポーツってイメージないな。

まるで少しはあるような言い方だな

シャルマンに4AG載せたのを先輩が乗ってた
下回りはE70、80系とほぼ一緒だった

軽いだけが取り柄
他は糞

だから中身を別物レベルにまで改造しなきゃまともに走らん
いじりまくるとその軽さを生かせる場所なら速いけどな
ノーマルだとただのカローラ。カローラアクシオにも劣る

トヨタの車でまともなスポーツカー系なんて皆無。

FRで走りが良く弄り甲斐のある車
日本車だとFDくらいしか思いつかん。

今時86は流石にないわ

シルビアは？

スポーツカーじゃないでしょ。

なんで？馬鹿？

>>633
デートカー

15はスポーツカーじゃね

シルビア最強って聞いたけど？
１８０ｘが世界で一番かっこいいって言ってたけど？？
RX7がデザインぱくったし
s2000がロードスターのパクリ
だと

なんだ言語障害か

シルビア・180SXはDQNカーの方がしっくりくる

うるさい！！ていのうどもが

15はスポーツカーじゃね

じゃねじゃねーよ　いみわかんねーしゃべりすんな
猿の脳ミソしやがって

シルビアは全てスポーツカーではない

>>643
初代シルビアはスポーツカーだな。

現物見たことあるが、GTだと思うぞ

>>645
あれがＧＴ　に見えるの？
眼科行った方が良いな。

>>646
初代はスポーツカーじゃないぞ。
ラグジュアリーカーだろ。
つーか、初代を勘違いしてないか?

>>647
ハチロクのスレなんだがまあいいか。

位置付けはスペシャリティーだな。値段が高価かったからだろう。
ダッツンフェアレディーに側被せてるだけのスポーツカーだろ。

どっちだよ

悪質で巧妙な不正を繰り返して
最も不人気なトヨタ自動車には
モータースポーツは無理です。

セリカ笑笑　ＭＲＳ笑笑

S13（CA18積んでる）のQ's以下は、ハチロクより遅いからな・・・

デートカーとして売り出しててプレリュードがライバルだとしても
あの遅さは異次元だった。

>>649
メーカーの位置付けはスペシャリティーなんだけど
販売戦略上そうしただけであって、実はスポーツカー。

何この昭和臭、オヤジ臭プンプンのスレ？

？はいらんだろ

S15のころはZZTセリカ、インテR、シルビアと3台が
スペシャルティカーの代表格となっていたな
発売時期、性能、方向性は全部違うが。

ハチロクはノーマルだとただのカローラ、
軽い車体を活かして中身別モノクラスに改造すればやっと速くなるって事でFAにしていいだろ

FRでまともに速く楽しく走らせたかったらFD一択。
今だと高くて重いけどZかね。
ただ速ければいいのであればエボインプGT-Rの4WDターボ軍団でいい

ハチロクの話をしてるのに馬鹿なの

ｓ１２を馬鹿にするな！！
１回もみたことねーぜ！！！笑

熱い奴いねーのかＳ１２！！！
Ｓ１２みてーんだよまじで

カローラレビンだから　カローラか。なんか残念だな
じいさんでも転がせる車か。乗り手を選ばないベタ踏みできる車？？

Ｓ１２人気ないの？？？？

しらねえよシルビアスレで聞いて来いよクズ死ね

>あの遅さは異次元だった。

確かにAE86は遅くて恥ずかしい貧乏人向けの塵みたいな車だった。

>>660

シルビア？いきたかねーよそんなスレｗｗ雑魚がいきがるな　
Ｓ１３〜からだろバカかお前

クズｗｗ

>>662
スレタイでっかい声で100回音読してから出直してこいよ、おっさん＾＾

>>656
Ｍ３の方が速いよ。
高くて買えないんだったら１３５iでもＦＤより速いんじゃないの。

>>663

なんだ２０位の小僧か。じゃおまえも８６語れよ！！
お前もスレタイについて一切語ってないだろｗｗｗ

しらねーよ８６なんてｗｗｗ
８６乗りだろお前ｗｗｗ勘弁してくれよ！！！

>>664

峠じゃなくて直線だけなＭ３なんて。
サーキットいってろ雑魚

20位の小僧ってなんだ？

また86厨がアンチの振りして関係ない話題で一生懸命スレ荒らしてんのか

>>667
ID:gA9ikL2K

お前の事だよ。脳ミソ使えよ雑魚

少し考えろ、おばかさんか？あ？？
きえな

>658
実はFJターボ積んでて、S13よりは簡単に早くなったんだけど、
いかんせん出来損ないの3drトレノのというか、
内外装ともに煮え切らないスタイリングが災いして峠でも全く走って無かったな。

20位の小僧の由来が分からないって言ってんだよ
めんどくさい奴だな

>>671

どうでもいいよそんな小さい事。２０位の小僧だろ？あ？？
おまえ女か？女々しいぞ。
じゃあな　もう消えろ

なんだ、ただのコミュ不全者か

シルビアってFDの本気組がやってくると急に弱気になるあの糞車の事か？

ごみ車のことで熱くなるのはやめましょうよ。

でも
ハチロクは投資には向いている国産ナンバー１の車だよね。
遅いのは俺も知っている、だが人気があるのは揺るぎ難い事実だし
極上物なら２００万とか３００万とかがある

それなりに距離数走っていて(１０万キロ以上)でも６０万円切ることはあまりない。
ゴテゴテにいじりまわした物以外はなぁ

今の車買ってもリセールバリューは期待できないし
ハチロクはパーツが安価な値段で今でも販売している
なんてってった安く遊べる唯一のスポーツカーだから
そしてスピードを追求しなければ結構面白い車だし
だから日本国民に今でも熱い人気があるのだと思う
まぁ買って損はしない車だよ、今でも

カローラレビン ＧＴ ＡＰＥＸ ＳＲ

スーパーオートバックス・仙台泉加茂
昭和61年 レッドII 4.0万K 1.6L なし なし 宮城県
仙台市泉区 本体 178万円 (リ済別)
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/0180100902K4003008012.html
良い物件有ったぞ！、もうこれは買うっきゃねーなぁ
さぁ買え、買うんだ！

お前たちハチロクに興味あるんだろ
そうお前らもしハチロクに出来わしたら
ひょっとしたらこいつ速いんじゃねーかなとか恐れてる
ＦＤ乗りもいるからなぁ
ハチロクに負けたらカッコ付かないしなぁ

でも実際にめちゃくちゃ速いハチロクがいるのも事実
大阪環状線とかでクイックなコーナーばかりの道だと
いくら速いとされているＦＤでも撃沈は免れない
ＦＤは速いでも、危険なもろ刃の剣だと言うことは分かっているよね
Ｒ３２、Ｒ３４とはまた別の速さだし
要するにＦＤは直進安定性に欠ける
でパワ―がある分足回りがよろめく所もある
スピードを追求すれば一番操作が難しいんだよねＦＤは

まぁ一言で言うと
ハチロクはリセルバリューが良いってこと
今買っても、他の車を買うよりは、全然良い。
投資とかは行かないまでも、金になるからね
ハチロクはトータルでは良い車だ。

タイムマシンがあったらストックしておきたい車の一つだね。
ワンオーナー・MT・フルノーマル・ガレージ保管
定期点検簿有りで走行距離30000km以内だったら200万以上で売れるかもｗ

定期点検簿だけでも
ヤフオクに出せば１万円とかで売れるのになぁ
性能云々じゃないんだよハチロクは
金だ、金になるんだ、ハチロクなら程度次第でいくらでも出すっと言うマニアがいることをお忘れなく。
ブラックリミテッドの極上車なら５００万、６００万出しても欲しがっている人を知っています。

トヨタ２０００ｇｔ、ハコスカＧＴ−Ｒ系、フェアレディ２４０ＺＧ、４３２、Ｒ
Ｒ３４ＧＴ−Ｒ�Xスペック�U
８６レビ、トレ、ブラックリミテッド
これらがプレミアム価格が付いている。
最低価格５００万円以上の車たちだ。

>>1
金になるからさぁ、すべて金だ。

ハチロクレビ、トレ、極上車
昭和61年から62年までの赤黒、走行距離30000万キロ以内であれば
俺が250万円で買っても良いぞ、持っている奴
または見かけた奴、情報教えてくれよ
極上車しかダメだぞ、ノーマルなぁ
ブラックリミテッドも500万円出すぞ、探してくれ、君たち。

レストアに300万400万×奴もいるだろうしね

走行距離30000万キロ！

3万キロ以内なぁ

峠で一番のハチロク
ＶＩＰ走り屋チェイサー
NSXの後継者　ＭＲ２

実は103万kmだったりしてw

ハチロクはバラシテも金になるからな
純正パーツでも金になる
こんな車は他にないと思うよ

ヤフオクで
ハチロクのオイルタネータ―を2万円で売りました
ただで貰ってきたものを

夫は阿久根市職員ですが、皆さんが思っているような高給取りではありません
帰宅時間も以前は５時だったのにこの問題が起きてから毎日遅くまで仕事なのか
５時１５分に帰宅。ホントに毎日大変な加重労働を強いられているようです。
子供の養育費は、私立高の学費や塾に４箇所通わせて月に３０万円はかかりますし
家族でヨーロッパ旅行をするのにも１度に２００万円は最低でもかかります
今の収入と将来を考えると毎年４回の海外旅行も今からは満足に行けません
いままで毎年買い換えてた車（セルシオ）も３年ごとにしか買い替えできません。
それに阿久根市内に家を建てるのにいくらかかるか知っていますか？
１００坪の小さな家ですら１億以上はします。
そんな小さな家ですらやっとキャッシュで買えるか買えないかの状態です。
夫には今では大吟醸ではなくワインで我慢して貰っていますし、
毎年の衣替えも夫の衣料だけはバーゲンの時に買うようにしています

何か阿久根市職員をセレブと勘違いしている人が多すぎます

ハチロクは金になる
俺はそう思っているよ。
俺もたまにしか乗らないし、10年も経ってみろ
500万になってるかもしれないぞ
その時に売る、実際桑名のバンテ―ジて言う宮田自動車屋さんで
旧車ばかり扱っているところがあって
10年前550万のハコスカGT‐Ｒが
今や1000万円だからな
売れる売れないは別として、それだけの金額が上乗せできるっていうこと
ハチロクも投資目的に買う、それだけだよ
10年2万キロぐらいのって手放すか
手放すときはヤフオクで売るし。極上ハチロク500万円で売りますッて書く

実際ハチロクは人気だし
普通ならゴミなんだろうけど
人気があるからここでも話題になっているし
ハチロク専門店とか出して商売が成り立っている
25年以上前の車だし、走りは期待できないかもしれない
でも今でも乗っている人を見かけるし
それなりに速く、走るし
投資目的でも良いんじゃないかなと思う
この先これだけ人気がある車は出ないと思うし
歴史でも、漫画でも存在が残っているんだから
後世に伝えても良い車だったと言えるんじゃないか
安くて面白くって壊れても安価で直せる良い車だったとね

現実、業者が部品だろうが実車だろうが
他メーカーのチューニングパーツだろうが
買い漁っている業者多いよ。

金になるから売れる、売れなければ業者も買わない
人気があるっていうことだよ

同じこと何回も言わないでいいよ

前スレ（イレギュラー）
■ NSX は、なぜ GT-R に勝てないのか？ 5 速目■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133791832/l50

前々スレ（イレギュラー）
■ NSX は、なぜ GT-R に勝てないのか？ 4 速目■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133409383/l50

前々々スレ
■ NSX は、なぜ GT-R に勝てないのか？ 3 速目■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132242127/l50

前々々々スレ
■ NSX は、なぜ GT-R に勝てないのか？ 2 速目■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129011408/l50

前スレ（イレギュラー）
■ NSX は、なぜ GT-R に勝てないのか？ 5 速目■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133791832/l50

前々スレ（イレギュラー）
■ NSX は、なぜ GT-R に勝てないのか？ 4 速目■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133409383/l50

前々々スレ
■ NSX は、なぜ GT-R に勝てないのか？ 3 速目■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132242127/l50

前々々々スレ
■ NSX は、なぜ GT-R に勝てないのか？ 2 速目■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129011408/l50

バブルだな。
まだ夢の途中かよ

ID:W2eFP9Hv0
なんだこの言語難のクズは？
と、マジレスしてみる。

ヤフオクで詐欺してるよそいつ
だれかチクレ

塵屑で商売したのが在日朝鮮人と部落民たちでしたものね。

1980年半ば頃からしてAE86は生塵

でも車で今金になるのってハチロクぐらいだろ
ハチロクファン多いし
ハチロク専門店とかハチロク専門チューニング＆レストアショップが多いのも事実

>>704
程度の良い最終MR2もまだ高値

俺、昭和４３年生まれだけど
ハチロク欲しくなってきたよ。

今の車本当に欲しいと言う車が無い、

高校卒業して買ったのが昭和５９年式スーパーホワイト�Tソアラ２０００ＧＴだった

中古で２９０００�`走っていて、昭和６２年当時総額２５０万円で
３年ローン組んでいたから総額２８０万円支払った形だ。
昭和６２年１２月までハチロクは新車で買えただろうけど
当時ブームはハイソカーだったし、ハチロクは案外見向きもされなかったと思う
でも何気に気になっていて、形も癖がなく古典的なＦＲで何となく欲しいなぁと思っていたよ。
この先新しい豪華なスポーツカーが出ても購買意欲湧かないような気がする
やっぱり速さも必要だけど、何気に大衆GTカーとして
さりげなく乗れる車だったので、この年になっても極上車が有れば欲しいと思う。

マジレスしたらいかんかなと思うが、
BMWのE36とか安いからそっちのほうがいいよ。手軽なパワーなら318isがあるし
なんならM3だって買える値段だよ。M3に載ってるエンジンは名品だよ。
まあメンテにお金かかるけど。でもハチロクだって整備せんといかんでしょうし。

業者乙

>>708
ハチロクは良いよ
古典的なＦＲで派手さは無いけど
良い車だよ、もう二度とこんな軽快なマシンは出てこないでしょうね
だから今でも人気がある、人気がなかったら売れてないだろうし
ここまで金額は上がらない、デビュー当時は新車で１５０万円
他のカローラとも共通部品が多くて改造もやりやすかったし
４ＡＧも２５年前は画期的なツインカムエンジンで元気が有ったし
当時の走り屋やプロが運転するサーキットやセミプロのジムカーナ―とかラリーとかで多く使われてた車なんだよね
だから活躍する場も他の車より多く見かけたんだよ。
だから今でも人気車種さ。
飾り付けもない、ただのＦＲ車何にも今となっては目を引く所もない
だがその古典的な普通の車が今や大人気なんだよ
君もハチロクを買ってみてはどうだろうか
僕は決して業者ではありません。

あとハチロクの今後のリセールバリューなんだけど
５年後とか１５０万円しているハチロクだと
２５０万円になるかもしれませんね
もうハチロクはゴミにはなりません、しっかりしたレストアされて
販売されると思います。今の車を買ったとしてもリセールバリューは期待できません
マンガの主人公が乗る車のマンガはもう出ないでしょう
だからハチロクは幻の車となり
後世に受け継がれていくものだと思います。
みんなの憧れ、君たちも頭文字Ｄの主人公になれる
そう言うマシンなんです。

カローラレビン ＧＴ ＡＰＥＸ ＳＲ

スーパーオートバックス・仙台泉加茂
昭和61年 レッドII 4.0万K 1.6L なし なし 宮城県
仙台市泉区 本体 178万円 (リ済別)
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/0180100902K4003008012.html
さぁ皆さん、買ってください。極上もんですぜ。

ID:W2eFP9Hv0
ID:prVhIG6c0
リセールバリューリセールバリューうるせぇんだよカス
業者乙

>>712
うるせぇハゲ。
高い金だして引っ張ってきた以上売れないと困るんだよ。

２、３万で買い取って１００万になればいい商売だ

ハチロクに２００万払うぐらいなら２００万でポルシェ買うよ

200万のハチロクなら、50万のポルシェの方がましかな

ポルポル→腐ってもポルシェ

86→腐ったら鉄くず

ハチロクといわれてる車って古いカローラのスポーツグレードだろ？
まともな人は（マンガのファンを含めて）ちゃんとネタとしてとらえてるよ。
ゴルゴ13の旧式アサルトライフルみたいなもん。

てすと

２００万のハチロクとポルシェ、どっちが維持費かかるん？

維持費はポルシェだな

じゃあハチロクにしよ

維持費はポルシェの方がかかるが
女が釣れるのは餌付の針を持つポルシェと餌、針共にない86だけどね

ごめ
酔ってて日本語おかしくなった

おれも酔ってたりして
じつはバラスポ海苔だよん

平成元年に自分専用の車を買ったんだけど
新車は無理だったし、中古で選択するしかなかった
86も考えたけど、グランドシビック25Xを選択した
どうしても86のリジットと内装が・・・・

なんで？何で語りだしちゃったの？この人

酔ってるからだろ

やっぱしホンダがいいや

ハチロクデビューの頃はみんな頭バリ殿だったんでねえか?

>>717
>86→腐ったら鉄くず

腐っていないでも塵屑だろ。

カローラなんかより無改造の極上FDの方が欲しいわ

￥

インプ　　　 　　　ブックオフプラモ読書好き、ブックオフ好き　大学生
ランエボ　　　　　工作釣りラジコン好き、車好きおじさん、商社＆営業のおじさん
８６　　　　　 　　　元野球部、野球少年、坊主、車屋
S13　　　　　 　　　しょぼヤンキー、ちゃらい、低学歴、流れ作業
S14　　　　　　　　高校出たてのお兄ちゃん、３流大学生、流れ作業
S15　　　　　　　　コンビニ定員、一般サラリーマン、塾教師
GTO　　　　　 　　一般サラリーマン、アニメ
ロードスター　　　真面目、争いごと嫌いな若者、おじさん、
MR2 　　　　　　　サラリーマン、営業マン
FC　　　　　　 　　異常者、整備士、車屋、鉄工所、板金屋、経営
FD　　　　　　 　　ナルシスト、女々しい、大卒、一般サラリーマン
スープラ　　　　　痛い車、アニメ、
チェイサー　 　　しょぼいチンピラ、しょぼいヤンキー、サラリーマン
シビックR　 　 　普通のサラリーマン、アニメ
１８０SX　　　　　　しょぼヤンキー、ブラジル、チョン、勘違い野郎、低学歴
GTR32　　　 　　 勢いだけ　無駄が多い、ブラジル
GTR３３　　　 　　がり勉君、トラック野郎
GTR３４　　　 　　サラリーマン課長部長、経営
Z　　　　　　　 　　コンビニ店員、一般サラリーマン

>>734
ふむ

レビントレノがカローラスプリンターなのは常識なんだが、カローラ連呼してるヤツは
それがすごい秘密とでも思ってるのかね？

「なんにも知らずにカローラベースの車を崇めてるバカ共」とか思ってるんだろうか？
常識なのに。

車音痴の知ったかとかゆとりってのはこういうのを言うんだろうね。

聞きかじっただけで2T-Gがどうとかやれホンダがとか、リアルタイムに生きてたヤツなら
一々口に出さないような事をやたらと詳細に語ろうとするし。
数字はやたらと細かいのに当時の空気や雰囲気をまったく知らないし感じさせない。
wikiや資料あたっただけで知った気になるなよな。　白けるわ。

もとハチロク乗りだけど、ハチロクってどこかでスポーツカー扱いされてるの？

してんだろ、トヨタが

にったんがスカジーを伝説扱いするのにならってるんだろう
我が社にも伝説がほすいーって

じゃあヨタハチ出してくれえ

ハチロクって遅くて貧乏臭くて恥ずかしい塵車の名前。

>>739
カローラは名車だな。日本車メーカーが世界に通用するレヴェル迄引き上げるのに
大きく貢献したらしいからな。だったらなんで８６なんだ。
今ならエコとスポーツを売りにして２代目のＳＲとかのイメージを
売りにした方がメーカーとして格好いいと思うけどな。

名社と言えば TE２７ だろ

どんなにきれいにしていても、レストアしても、元がカローラだから
貧乏くささが抜けない。27の方が見た目はそれらしいね。
スポーツカーかと問われると疑問があるが。

トヨタの作る車は全部カローラなんだよ。

過労ら

>>736
某マンガ及びゲームが出てからその手の餓鬼が一気に繁殖した。D厨でおｋ

良いぜハチロクは
今でも峠最速でしょ
ハチロクは伝説に残る名車なんだよね

８６乗りは包茎が多い件

元が安いんだから貧乏臭いのは仕方がない。
27の方がそれっぽいのは同意。

それにしても27って、86と10年しか違わないんだねぇ。
免許取った頃に既に現役でなかったせいかもしれないけど、10年とは思えないぐらい
古く感じる。（悪い意味ではなく、免許取った頃には既にヒストリックカー的な存在だった）

>>750
スレ違いだが、私も昭和の終わり頃に18年落ちのPGC10に乗っていた。
当時はものすごくヒストリックなクルマに思えた。
今現在18年落ちのNA6CEに乗っているが、ヒステリックでも何でもない。

>>748
漫画の読みすぎだよ

売り出してからAE86はずっと糞。

ハチロクといえば、シグナルGPではCITY ターボに置いて行かれ、ジムカーナでは小回りの効く
KP-61に負け、サーキットではCR-X,、シビックSiに相手にされず、ラリーではランサーに歯が立たない
ってイメージしかないだろ。

まさに、現実を知らない貧乏人が憧れていただけの駄作車だ。

タダ同然で仕入れて３桁で販売する業者はゴミだなw

>>755
その殆どが在日朝鮮人と部落民だよ。

>>754
８６はサーキットでは速かったぞ。
ＧｒＡツーリングカー選手権では確かスカイライン、ＢＭＷとかの
上のクラスを退けて総合優勝もしたはず。

ラリーに関してはよく知らないがレギュレーションってランサーと同じクラスだったの？

と言うか・・・・・



中古相場を上げるだけの



影響力とか、



もう、



2ちゃんには無いのに・・・・

>>757
最初から読んで来い

相場が上がるヒストリックコレクションとかマニアしか知らない総合優勝とか
で価値を見出そうとしてるのがハチロク信者。

「あのウルサくて小さい車なに？何で斜めに棒入ってるの？」といわれてるの
が現実。

でもハチロクもそれなりに部品交換して安心して走らせるには
それなりのお金はかかります、確かに遅いかもしれませんが
でも現実には高速道路をノーマルエンジンで１８０キロオーバーは出ますし
それにマンガやカー雑誌に良く取り上げられるスポーツカーですし
カー雑誌の売り上げにも貢献してるのがハチロクかハコスカぐらいな物です。
要するに名物マシン、スポーツカーの主役たち
ハチロクはなぜ人気があるのか、販売当時は新車で１５０万円
まぁ安価な値段で買えました、だれにでも手が届く車で
安かったので思いっきりの良いチューニングも出来たのです。
ハチロクの潜在能力以上をチューニングで引き出してきたのです。
走りを教えてくれる車、そして親しみやすい金額
そして数少ないＦＲ車、これが人気の理由なんです。
今でも買って後々損をしない車国産�ｂPの車がハチロクなのです。
今日現在の車と今後５年間のリセルバリューを考えてみてもお得な車だと
私は思います。

今日も極上１５万キロ走行の
ＡＥ８６レビン３ドアGTアペックス総支払金額１３０万円(車検込み)
ブラックシルバー１台売れました。
タイミングベルト交換済み、内外装極上
ホイル１４インチＲＳワタナベ・マフラー藤壷
栃木県宇都宮市在住の２０歳男性の方がお買い上げになられました。
○藤様お買い上げ誠に有り難うございました。
今後のメンテナンスも責任を持って仕事させていただきますので
末永くお付き合いのほど、よろしくお願いいたします。

君たちもハチロクを買って、本来の車の楽しみを再確認して買うのも良いと思います。
ハチロクの売りはドリフト走行、ＦＦ車にはまねのできない走りに
期待してください。君たちの来店を心待ちにしております。

カローラレビン ＧＴ ＡＰＥＸ ＳＲ

スーパーオートバックス・仙台泉加茂
昭和61年 レッドII 4.0万K 1.6L なし なし 宮城県
仙台市泉区 本体 178万円 (リ済別)
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/0180100902K4003008012.html
良い物件有ったぞ！、もうこれは買うっきゃねーなぁ
さぁ買え、買うんだ！

カローラレビン ＧＴ ＡＰＥＸ ＳＲ

スーパーオートバックス・仙台泉加茂
昭和61年 レッドII 4.0万K 1.6L なし なし 宮城県
仙台市泉区 本体 178万円 (リ済別)
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/0180100902K4003008012.html
良い物件有ったぞ！、もうこれは買うっきゃねーなぁ
さぁ買え、買うんだ！
残念でしたね。もう売れました！皆様方有り難うございました。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/0180101001K4003008007.html
カローラレビン ＧＴ ＡＰＥＸ ＳＲ

スーパーオートバックス・仙台泉加茂
昭和61年 レッドII 4.0万K 1.6L なし なし 宮城県
仙台市泉区 本体 178万円 (リ済別)
売れてなかった、お前らサッサと買いやがれ！

ノーマルでノ―レストアで178万円は安いと思うんだが
もうこれほどのハチロクは出ませんよ。
何ためらっているの？もうこんな極上車マジ無いよ、もう
普通なら300万円の値段が付いてもおかしくない代物だぜ。

もはや狂気の沙汰

１７８万か〜コレ２０万で買ったもんじゃねーかｗｗ
利益１５０万か〜〜言い商売じゃ

５００万位までいくのか？？

えっ！86って、今はそんなに高いの？
そんなに高いのなら、トヨタ車ならMA70のターボAかJZA70の2.5Rを探すでしょ？多分

3年前はＴＡＸ草加と言う中古屋で168万円で売ってた。
白のハチロクも一緒に売っていた。
そして1年前ぐらいには兵庫県神戸当たりの中古屋に出され
次は東京のオートバックス店
今は仙台で売られている。

オイ、みんなハチロク大好きっ子なんだろ！
買ってやっても良いじゃないか！
もう出ないぞ、こんな極上車は

若い奴でハチロク云々言ってるのは確実に漫画の影響。
86乗ってた奴は今じゃ30後半から40代だしな、
と言うか、まともな車好きは86がスポーツカーだとは思ってないだろ
スポーツカーの定義がイマイチわからんけどなｗ
少なくともノーマルの86はスポーツカーでは無い
しかしサスとLSDで十分スポーツ出来る車にもなった所が人気だったんだろう

10年くらい前までは改造ベースとして悪くなかった。
軽さを活かせば上のクラスも食えたし
今じゃもう時代遅れでしかない

なんせボディが汚い
もっと綺麗にしろ。

まさに走るゴミ箱みたいになってる

もはや旧車マニアがマッタリと乗る車だよ

あと、スポーツじゃ無くてスポーティーカーね

フェラーリとか乗ってる奴らからすると、国産車で
スポーツカーと言えるのは、GT-Rとロードスター位らしい

カローラバンのどこがスポーティだってんだ

ゴ☆ミ

>>777
スポーティーカーって言葉自体悪い意味しか無いような・・・・・・

デザインとかでスポーツカーだと勘違いする奴がいる車＝スポーティーカー

>>776
国産じゃFDとロードスターじゃね？

ハチロクを擁護している連中の殆どが在日朝鮮人と部落民だよ。

塵屑でボロ儲けする連中は殆どが上の在日朝鮮人と部落民連中だわな。

単に、小型車がFFに移りゆく中、安くて
事故ってももったいなく無い、FRドラテク練習(気分)になるだけのクルマ。
FF技術の無いトヨタが作ったのが、逆に稀少価値を呼び、FR厨にもてはやされただけ。

で、ほとんどの他メーカーのＦＦ車は消えてなくなった。
これもまた運命、

え?

ん？

分からないか？アホども
歴史に残らず、ポンポン新しいのが出ては消えって行った。
今でもそうだろ、今のファミリカーは１００％ＦＦ車やＦＦベース車
これもまた出ては消えて行く
人々の心に全く残らず忘れ去られていく運命

だがハチロクだけは違う！>>785>>786

ガレージを開けｗｗｗい！！
このハチロクは偉大なるレーシングマシンだぁ
ハチロクは永遠に絶やされることは無いのだｗｗ！

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　 ,r=―‐ｯ=＝‐‐'",.ﾆ‐‐≧十'ﾞ　＞-､　　　　 ,rﾞー-ﾆ､_＼＼>､＿,.-／　 ＼＼　 し ,r'
　,ﾚﾀ__／ ＼　　 i' ,r‐‐i　l　! f"｢￣＞ﾞi　　　/　　　　　￣￣　　　　　　　　　＼ー' :ﾀﾞ
　V//　　r.､｣　　.l　￣!L.j　l .L｣　i"　 i　　　しr　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞｰr'
　ﾚﾚ' i　 .L_　　　l　　.l　　./ ＿　.l　　i　　 -=;'　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／
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　 ,ﾚ.ノ　 .ﾄ--　　ヽ､ ﾞ" l .i! l!　 ﾞ"／　　 -ﾆﾌ　　　　　　＿　　　　　　　　　／
　 ]　　!　 し==　,.-､_ﾞ‐-'　!　ﾞー",.:-‐‐-､ﾞ`i　　　　　　/　 ￣ﾞｰ--､＿___

なんだギレンか

http://www.youtube.com/watch?v=P7G92zFb-AU&feature=related
ハチロクは進化する。
いつまでも古い遅いイメージを持っている糞たれ野郎ども
2010年の今でもハチロクは進化し続けるマシンなんだぜ。

業者乙

おい　おまえ！　おれの名をいってみろ！！
そうか！！　おまえおれの胸の傷を見ても誰かわからねぇのか？
そうか　おまえ死にたいのか・・・
もう一度だけチャンスをやろう！　おれの名をいってみろ！！
ほ〜〜〜　それではおれの名をいってみろ！！

おれはウソが大きれぇなんだ！！　不発か・・・　運がよかったな　ん！？　おい
肝の小せぇやろうだ・・・　ショック死しやがった・・・
なにを勘違いしている　この女はおれがもらった！！
フフフッ・・・おまえら〜〜〜〜　おれの名をいってみろ！！

八チロクなんて所詮おもちゃ車でしょ

ぼくが、一番、ハチロクを、うまく使え‥るんだ…　一番‥　一番うまく使えるンだ！

>>794
オマンコ見せて

フフフ・・・・・　ラオウが今日までおれとの戦いをさけていたわけがわかったか
おれは帝王！きさまらとはすべてがちがう！！神はこのおれに不死身の肉体までも与えたのだ！！
>>795

おめぇはオラに勝てねぇ!闘わなくても分かる!>>795

>>793
おもちゃとしての価値があるんだろ

ハチロクの中でも
別格で高額な値段を付けられているのは
ハチロク・レビトレで最終型ブラックリミテッド
これは高いよ！極上車は500万円以上だからね
ブラックリミテッドはお宝中のお宝なんだぜ。

ブラックリミテッドは限定500台生産されたハチロク
殆ど色だけだけど
セリカ�]�]にもブラックリミテッドってあったし

>>800
Ｙ３２セドとハチロクどっちがいいんだよ、おら

粘着してるエフゼロってなんなの？

>>801
重量税も、消耗品も安いハチロクが欲しくなった。
タイヤだってワタナベのマグホイルはめたって14インチで安いし
ブレーキパッドも安い
何もかもが安いだろ、ヤフオクで部品殆ど揃うし
いざとなったらサービスマニュアル見て自分でも直せそうだし
ガソリンだって安い、レギュラーだし
ノーマルではホント遅いかもしれないが
5速マニュアルで自分の好きな所にパワーかけられるしな
それとリセルバリューの良さ、いつでも金に変えられる強みもある
ハチロクは高値安定してるだろ、だからさ
ＣＲ−Ｚなんて買ってみろ損の率が高い
5年10年したらあの手のタイプのハイブリッドは売れねーよ
今は新車で売れているだけで、中古はこの先期待できない
プレミアもつかないしな、だから今ハチロクが良いんじゃないかと思ってね。

>>803
金よこせこら死ぬぞテメー

ブラックリミテッドを田舎の小屋にあったら即買いだな！
田舎の婆さんだったら車検切れで
置いてあったら、もう邪魔だからと言って売ってくれそうだ。
10万ぐらいやって、業者に売り付けたら300万円は出すだろうなぁ>>801
ハチロクは金になる！、ハチロクの前の型のレビンを田舎から出してきて
車検書が有ったんでラッキーと思い、トラック借りて
俺の車庫の置いといてヤフオクに出したら40万円来たぜ
6年ぐらい前に、ただで仕入れて、トラック代1万円払ったけどな
3時間程度借りただけだから
良いぜ金になるぜ、ＦＲレビントレノは

無事故でドノーマルのハチロクなんて滅多に無いんじゃないか

ハチロク以外にもＦＲレビントレノ人気には脱帽だよ。
4ＡＧじゃないから売れないかなと思ってたけど
2TGも売れるんだな勉強になったよ
車で案外金になるのは、サニークーペとか、チェリークーペ
ハチロク、TE72も金になる率が高い
案外ハコスカ、ケンメリ、s30は儲けが少ないか
損する確率もある
いすゞジェミニ―のＦＲも金になる儲けもあるしな
良い情報教えてやったろ
でもいまだにブラックリミテッドには出くわしたことないな。

>>806パーツだけでも売れるぜ

レビンとかのエンブレムでも5000円来る時もあるしな
旧車関係のエンブレム売れるぜ
結構良い値段で
国産で一番高いのが七宝焼のトヨタ2000GTとか1600GTは高いよ

1600GTでもサイド2つで10万円来たよヤフオクで>>806

ハコスカのグリルとか10万円ぐらいで売れるんだぞボロでも
お前ら知らないのか？

これだけ旧車って言うのはマニアが居て
ゴミと思うような物に高額な金を出す奴もいる
性能云々ではない、ノーマルのハコスカのステアリングでも高額だろ

お前ら今200万円で買えるハチロクを10年寝かしといてみろよ
倍にはなっていると思うぜ。最低でも400万円以上にな
ハチロク人気は永遠だよ。

Ｙ３２はパーツかき集める金が無いから商売できないんだろ
河原でゴミ拾って骨董品の露天で売って生きてるんだろ
新車買えないぞ

俺みたいに新車買えよＹ３２
ジムニー２００万で買えるんだぜヒャホー
働いて新車買えよな

★三重県知事の息子逮捕＝覚せい剤取締法違反容疑―愛知県警

・愛知県警は27日までに、覚せい剤取締法違反（譲渡）容疑で、三重県の
　野呂昭彦知事の息子で無職岳央容疑者（35）を逮捕した。　

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100827-00000099-jij-soci

いろんな中古屋で完璧に不良債権化してるハチロクの価値が今更上がるわけねぇだろ

パーツだけならともかく
今さら本体買う奴がいるのか？
中古屋で不良債権化してるのはパーツ化しないと売れないだろうな

ハチロク買うくらいならカプチ買う

塵屑扱う連中は殆どが在日朝鮮人と部落民連中だ。

4輪独立していない足回りで、スポーツカーって言われてもwww



軽くて、FRで、低パワーなところが、峠の初心者にはピッタリだった車だぜwww



マンガで人気が出たとか言ってるヤツ、ハチロクを知らなすぎWWW

ハチロクは扱いやすくていい車だと思う。
ついでに4独厨は消えていい。
4独じゃなくてもスポーツ走行に置いて成績を残している車種はある。
そういう意味ではスポーティーなのかもしれない。

ただし俺はいらない。

リジットアクスルwww

流石に、戦後のボロトラック屋の伝統を受け継いでますねwww

あと、トーションビームと言うのも、有るけどさwww

トラック足のスポーツ！AE86wwwwwww

腐っていてもFFよりはまし。

童貞ほど拘りが強い

>>822
仁D厨乙

りじっどはええーよ　なめちゃいかん

>>821
>リジットアクスルwww

まさかと思って調べたらマジだったwwwww
与田お家芸の手抜き足は昔からだったんだな。

>>820
圧倒的な低性能車を誇大広告で売るのがトヨタ(笑)流だな。

つーかそんなコトも知らないヤツがこんなスレでナニしてんの？

リジットアクスルwww

まぁとか今更な事で大喜び出来るのがちょっとうらやましくもあるけど。
ハシが転んでも可笑しい年頃なんだね。

>>828
リジットアクスルwwwwwwwwwって何？
お勉強しましょうw

固定車軸方式は、乗用車に多く使われている独立懸架方式のように個々の車輪が独立して動くのではなく、左右の車輪が車軸に固定されれている構造になっています。

左右の車輪が連結しているので、路面の凹凸を左右が連動して吸収する方式のサスペンションが、固定車軸方式（リジッド・アクスル）といわれています。

リジッド アクスルは、自動車のサスペンションで古くから使われていてトラックなどの比較的重量の重いものに使われているので見たことはあると思います。

バネ下重量が重いので、乗り心地や路面の追従性が悪い、左右のタイヤの動きが反対側のタイヤに伝わってしまうなど、乗り心地やスピードを重視する車種に使用するのには、問題点も残ります。

ププププププ

>>829
古臭いでいいんじゃ

伝統のトラック狂牛病足を装備するAE86と同じ系統
リジットアクスル系サスペンションのトヨタタンドラ
http://www.youtube.com/watch?v=yrieIkkTx7Y&feature=youtube_gdata_player
左右のショックを吸収しきれず、共振までしている。それがヤワなボディにまで、
怖ええええええええええええええっ！！！
wwwwwwwwwwwwwwww

あれ、ど真ん中過ぎたかw

>>829
オイル交換の時にでも下から見て、後はちょっと走れば分かる事だよ。
そんなダラダラ書かなくても、おまえ以外はみんな知ってるから。

誰でも知ってるような事を鬼の首でも取ったように語ったり驚いたり、
なんか少年マンガみたいだな。

キミの日常は新鮮な驚きで満ちてるんだろうなあ、羨ましいよ。

リジットたって5リンクのドデオンだべ?
超七と同じやん、十分スポーツできるべえ

スポーツするための足じゃないだろ

スーパーセブンを比較に出すなよ
オーナーに怒られるぞ　(w

リジッドwwww
マジウケるんですけどwwww

>>831
わろす

>>835
ジャンプの着地に耐えられる足回りだぜ。
空中に描くライン、ずっと地面を走っているばかりじゃないのさぁ
ハチロクはぁ

空中戦も得意だからなハチロクは

>>834
いや、ド・ディオンアクスルじゃないよ。

最近、峠を走らない・走れないハチロク野郎が増えています。

まさにカッコばかりの仁D厨wwwwwwwww

おろかなカス野郎どもよ　どこまでも貧乏をひきずっていくつもりか！！
だが　この俺様ははちがう！！　ガレージを開けーーい！！

このマシンはトヨタＡＥ86レビン1600GTアペックス！！
このマシンは偉大なるとユタ自動車の最後の心！！
そして　このおれの日本で生産された最後のＦＲでもあるのだ！！

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敢えて言おう！86はカスであると！！

ハチロクださすぎだろ、平成３年式Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマこそ最高の車だろ

主な登場車両
トヨタ・セリカXX（2代目・A60系）
マツダ・サバンナRX-7（SA22C）
日産・フェアレディZ（S30・240Z）
いすゞ・ピアッツァ（JR130系）
日産・スカイラインGT-R（KPGC10、KPGC110）
日産・シルビア（S110）
トヨタ・セリカ（TA22）
トヨタ・スポーツ800（UP15）
日産・パルサーEXA（N12）

主な登場車両
ホンダ・バラードスポーツCR-X（CR-Xミッド）
マツダ・サバンナRX-7（SA22C）
日産・フェアレディZ（S130・240Z）
トヨタ・ソアラ(Z10)
三菱・スタリオン

主な登場車両
日産・フェアレディZ（Z31・300ZX）（グレーサーZ）
マツダ・サバンナRX-7（SA22C）
ホンダ・シティターボII（ブルドッグ）
日産・スカイラインRS（R30）
日産・シルビア（S110）
トヨタ・2000GT
トヨタ・MR-2（AW11）
ペガサス（オリジナル）
夢幻オリジナルワタナベ・スーパー・スピリット（オリジナル）
ボブキャット（オリジナル）

今から２０年以上も前に製造されたトヨタレビン＆トレノ。型式ＡＥ８６。
いまだに高い人気を誇り世代を超えて愛されているクルマだ。そのハチロクが一同に会し行われるお祭りがこの８６フェスティバル。このイベントに来ずしてハチロクは語れない。

現住所 大阪府
誕生日 1987年12月9日 いて座
血液型 O 型
性別 男性
結婚 独身
趣味 車・バイク，ドライブ・旅行，インターネット，音楽，ゲーム
好きなもの AE86　旧車
自己紹介 プロフィール閲覧、どうもありがとうございます

　今　か　ら　自　慢　の　Ｙ　３　２　セ　ド　で

　麻　布　十　番　の　カ　ク　テ　ル　バ　ー　に　入　っ　て　く　る　よ

　東　京　人　な　ら　俺　に　会　え　る　よ　、
　
　い　な　か　っ　ぺ　は　一　生　俺　様　に　会　え　な　い　。

現住所 東京都
出身地 東京都
誕生日 1961年
性別 男性
結婚 独身
趣味 車・バイク，音楽，お酒
自己紹介 AE86カローラ2Drに乗ってます。

現住所 大阪府
出身地 兵庫県
誕生日 1972年
血液型 O 型
性別 男性
結婚 既婚
職業 その他
趣味 車・バイク，ドライブ・旅行，インターネット

　今　か　ら　自　慢　の　Ｙ　３　２　セ　ド　で

　麻　布　十　番　の　カ　ク　テ　ル　バ　ー　に　入　っ　て　く　る　よ

　東　京　人　な　ら　俺　に　会　え　る　よ　、
　
　い　な　か　っ　ぺ　は　一　生　俺　様　に　会　え　な　い　。

ハチロクは人気あるんだぞ
ハチロクを４台目とか言う奴もいるしな

Y32セドは人気あるんだぞ
Ｙ３２セドでカクテルバー行くとか言う奴もいるしな

恋人にしたいのはどんなタイプですか？　20〜40代のビジネスパーソンに聞いたところ
「仕事を楽しむタイプ」（29.0％）と答えた人が最も多く、次いで「プライベート重視タイプ」（24.1％）であることが、
JTBモチベーションズの調査で分かった。

男性は「プライベート重視タイプ」（35.9％）、女性は「仕事を楽しむタイプ」（35.6％）と答えた人がトップ。
男女で恋人にしたいタイプには、違いがあるようだ。

また恋人にしたい人のタイプを選んだ理由を聞いたところ、男性は「考え方や価値観が
自分と似ているから」（30.4％）、女性は「相手から刺激を受けそうだから」（28.5％）と答えた人が最も多かった。

このほか男性は「一緒にいて、リラックスできそうだから」（19.1％）、「信用、信頼できそうだから」（17.5％）、
女性は「考え方や価値観が自分と似ているから」（23.9％）、「信用、信頼できそうだから」（23.0％）が上位に並んだ。

一方、恋人にはしたくないのはどのようなタイプだろうか。この質問に対し、「出世志向タイプ」（40.8％）
と答えた人が断トツ。以下「報酬志向タイプ」（19.3％）、「期待・評価タイプ」（17.0％）と続いた。

このほか「プライベート重視タイプ」と答えたのは男性3.6％に対し、女性は11.3％。
女性の約1割は「私生活を優先する男性を恋人に選ばない」という結果が出た。

恋人にしたくない人のタイプを選んだ理由を聞いたところ「考え方や価値観が自分と違うから」（35.6％）
と答えた人がトップ。次いで「信用できない気がするから」（17.8％）、
「一緒にいて、退屈しそうだから」（17.5％）、「一緒にいると、緊張しそうだから」（17.0％）と続いた。

インターネットによる調査で、20〜40代のビジネスパーソン618人が回答した。
調査期間は8月4日から8月5日まで。

>>849
塵屑に大金注ぎ込んであまりの馬鹿磋かげんに貧乏人たちがキズを舐めあう集まりですか。

金かけすぎて今さら引きさがれない人達の集まり？

さて、コピペで流されたから、話をもどそうか。
>>828
リジットアクスルwwwwwwwwwって何？
お勉強しましょうw

固定車軸方式は、乗用車に多く使われている独立懸架方式のように個々の車輪が独立して動くのではなく、左右の車輪が車軸に固定されれている構造になっています。

左右の車輪が連結しているので、路面の凹凸を左右が連動して吸収する方式のサスペンションが、固定車軸方式（リジッド・アクスル）といわれています。

リジッド アクスルは、自動車のサスペンションで古くから使われていてトラックなどの比較的重量の重いものに使われているので見たことはあると思います。

バネ下重量が重いので、乗り心地や路面の追従性が悪い、左右のタイヤの動きが反対側のタイヤに伝わってしまうなど、乗り心地やスピードを重視する車種に使用するのには、問題点も残ります。

伝統のトラック狂牛病足を装備するAE86と同じ系統
リジットアクスル系サスペンションのトヨタタンドラ
http://www.youtube.com/watch?v=yrieIkkTx7Y&feature=youtube_gdata_player
左右のショックを吸収しきれず、共振までしている。それがヤワなボディにまで、
怖ええええええええええええええっ！！！
wwwwwwwwwwwwwwww

　ワンダーも４独じゃなかっただろ。
てん六の安モンなんで充分だろ。

むしろこの時代なら安い車の４独よりも
マシだよ。

他よりマシだからいい
上を見ずに下を見て満足する
まさに80点主義

>>860
>http://www.youtube.com/watch?v=yrieIkkTx7Y&feature=youtube_gdata_player


これはひどいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
売っちゃだめだろこれ。

まさに塵ですな。

>>860
流れたんじゃなくて相手されてないだけなんだけどね。
まぁ頑張って書いたんだからなんか言って欲しいんだろうけど。

ハイハイ、よく調べましたね、偉いエライ。



86が世に出てもう30年近いし、今更過ぎてどうでもいいけどね。
おまえがネットで調べて引っ張って来てる程度の事はみんなとっくに知ってるし
乗ってた人も多いからおまえと違って体験もしてるのよ。

確かに。でも勉強になったから支援します。


>>828
リジットアクスルwwwwwwwwwって何？
お勉強しましょうw

固定車軸方式は、乗用車に多く使われている独立懸架方式のように個々の車輪が独立して動くのではなく、左右の車輪が車軸に固定されれている構造になっています。

左右の車輪が連結しているので、路面の凹凸を左右が連動して吸収する方式のサスペンションが、固定車軸方式（リジッド・アクスル）といわれています。

リジッド アクスルは、自動車のサスペンションで古くから使われていてトラックなどの比較的重量の重いものに使われているので見たことはあると思います。

バネ下重量が重いので、乗り心地や路面の追従性が悪い、左右のタイヤの動きが反対側のタイヤに伝わってしまうなど、乗り心地やスピードを重視する車種に使用するのには、問題点も残ります。

伝統のトラック狂牛病足を装備するAE86と同じ系統
リジットアクスル系サスペンションのトヨタタンドラ
http://www.youtube.com/watch?v=yrieIkkTx7Y&feature=youtube_gdata_player
左右のショックを吸収しきれず、共振までしている。それがヤワなボディにまで、
怖ええええええええええええええっ！！！
wwwwwwwwwwwwwwww

AE86とか、KP61とか、漫画に出る前は、
安かったからな、全損になっても痛くない、ライトウエイトＦＲ。
壊れても中古部品が豊富に有ったし、アフターパーツも充実してた。
俺も20年近く前30万で買ったGTを峠で全損したよ。

漫画に出てからその辺がおかしくなったよ、安いってメリットが無くなった。

>>867
マンガでにわかが増えたってことだろ

＞安かったからな、全損になっても痛くない、ライトウエイトＦＲ。

この言葉にハチロクの魅力の全てが凝縮されてますね。

安物買いの銭失い

今は文字通り、安物を高く買って銭失い

今は確かに高すぎるけど、マンガに出る前も決して安い車じゃなかった筈だけど。
オレもほぼ20年前にトレノのAPEX買ったけど、8万キロぐらいのがコミで70万だったよ。
当時でも、年式と走行距離だけで考えたらあり得ない値段だよね。
程度がいいやつなら100万越えとか普通にあったし。

あの当時は、土屋圭一が物凄くプッシュしてたからやっぱり人気あったんだよね。
70万は全損にしたら…ちょっとは痛いぞｗ

あの当時、全損にして痛くない値段で買えたのはランタボとかじゃない？
カッコ良くなかったしパワステなかったんで不人気だったけど、ターボFRが30万ぐらいだったもん。
まぁパーツとかあんまりなかったけどね。

そういや、GTはパワステなかったから人気なくて安かったんだっけ？
（あの頃は無いのも多かったから別にバカにしてるんじゃないよ）

８６＝金持ち
FD＝乞食

ってことでFA?

出来の悪いパワステが多かったな。
小指でくるくるまわるような

８６＝昔から貧乏人向け

擁護している連中は、B落民と在日朝鮮塵血統の解体業者関連だけ。

>>873
GTは、後輪がドラムなんだよ･･･ｗ

ドンガラ＆R足回りを車高調化する前提なら、ベース車としては良かったよ
867が言ってるのが･･･全てと言ってもいいかも

安いから今で言う･･･ミサイル、ロケット扱いで
次の車検受ける気もなく捨てるの前提で、トコトン遊べた、安いから惜しくなかった
(仲間内や先輩後輩、友達関連で3〜15万でいくらでも集められた)

車高落とせば、どっちだっけ･･･左右どちらかに後輪が横に飛び出る設計だし
ノーマルじゃ、ハッキリ言ってウンコだけどねｗ

車が速いからスポーツではなく、無理無茶ができるから限界超えてスポーツできた感じ
高い車、潰すにゃ惜しい車では、決して味わえない極限領域に平気で突っ込めたわけ

俺もガケから2回落ちてるよ
真っ暗な冨士の樹海･･･マジで怖かったｗ
(落ちる瞬間より･･･落ちてから怖いってどうよ)

今のTOYOTAよりは良かったよ、安くても一応は乗れたし、壊れにくかったもん

やはり貧乏人どもがAE86は安かった安かった言っているな。
己の貧乏自慢大会かよ。

>>878
逆に言えば、安くないと･･･
ろくにスポーツ走行できるモデルなんて、TOYOTA車で無かったよ？
(安い＝無茶できる→Oh〜TOYOTA車でもスポーツデキルネ！)

MR2はSWになったら、あの悲惨さだったし
70スープラなんてナンチャッテだし、80は結構マシだったけどね
あとは4ドア軍団ぐらいでしょｗ

86は、素直で地味でFRで安かったから、気軽に遊べたんだよ
高値のままなら、地味に消えて行くだけだったと思う

峠やサーキットで遊んだ事ある？
若い頃は女や遊びにもお金かけたいし、車で遊ぶのには安さも重要な条件だよｗ

３年くらい前近所に出来た中古車屋が最初８６専門を売りにしてて
全然回転してるように見えなくて速攻逝くなと思ったけど
３ヶ月もしないうち普通の中古車屋に。
そして今も立派に商売続けてる。

最初の判断はどうかしてるけどフットワークの良さで命拾いしたケースだね

でも、ハチロクは売れている、高額でも買う奴はゴマンといる
程度次第で、

バカがゴマンといるんだな

５万人います
だからこれから５万人に増えます

要するにノーマルでは味気ないが
何らかのチューニングをすれば、まさしくレーシングカー
グループＡでも優勝するポテンシャルを秘めている
今の時代でもノーマルで乗らずに、マフラーぐらいは社外品を付け
音を楽しんでいる。これが良いんだよな。

http://www.youtube.com/watch?v=Ntu_paGoeF4&feature=related
ハチロクワンメークレース。

オイル漏らしながら走んなよ迷惑な車だな

http://gazoo.com/movieinfo/app/playRecommendMovie_v2_2a.asp?fPT=http://toyota2.pod.tv/flash/cars/66.flv&vID=158&playmode=autoPlay
説明見たら、高額な金をつぎ込んでも欲しくなるよね。

>>884
で？

http://gazoo.com/movieinfo/app/playRecommendMovie_v2_2a.asp?fPT=toyota2.pod.tv/flash/cars/66.flv&vID=158&playmode=autoPlay
>>888
これを見ればすべてが分かる
借金してでも買おうと思う
これを見たらハチロクの虜になるだろう。

はい論破★

僕とハチロクの出会いは18歳ｗ
自動車部品工場に勤めていた時の先輩がＡＥ86レビン3ドアGTアペックス
そう1987，8月ぐらいだと思います。
赤黒のレビンで、新車で買っていましたね。
無駄のないホルム、そしてＦＲ、当時はハイソカーブームでソアラ、マーク�U系が人気だった
でも、走りに徹していた人も中にはいた、峠を楽しむためにハチロクを選んだと言う。
そして近所のグランドスラムで足回りなどを交換して楽しんでたと思います
当時は新車だから綺麗で、俺もソアラ売ってハチロクにしようかなと思ったこともあります。
でも当時は女うけが悪かったので
もてたいがために、中古のソアラ2000GTツインカム24を230万円で購入しました。
親に保証人になってもらって買いました。

ヘー

ハチロク、マジ買おうかな
ちゃんとした極上車で、買っても金のかからないハチロクが欲しい
赤黒か黒銀の
レビンGTアペックス3ドアが欲しいですね。
61年から62までの最終型
どちらかと言うと、黒銀の3ドアアペックスの極上車が欲しいです。
マフラーはトラストで、ホイルはＲＳワタナベのマグホイル14インチで
足回りは変えたいけど、変に低くなるのが嫌だから
走りに街中に、オールマイティに乗れる足回りが良いですね。
昭和61年から62年式の、5万キロぐらいの極上車で
１オーナー物で、基本ノーマル３Ｄアペックス
２００万円で買います。よろしくお願いします。
昭和４３年生まれの申年で、独身です。

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>>884
元は地味だが、とことんイジり倒すと別物になるよ
筑波とかでオカシイ(良い意味で)のたまに来るから、一度見ればいいかもｗ
(遠方の人は、地元に近いサーキットに一度観に行くといいよ)

86のノーマルマフラーは、バランスいいし実はナメらんないよ
下手にスカスカでウルサイだけの安い社外マフラーより
トルクも静粛性も勿論あるので、
思い切って踏める＝結果的に速いみたいな事も時と場所によってはあるね

NAの場合、ターボ車と違って･･･どうしてもアイドリングからうるさくなるんだ
近所の目がヤバイ人なら、ノーマルマフラーも別に恥ずかしくないかも

イジっていくと、一種の病気になるから･･･
抜けと回るのを追求していって、直管とかになる子も多いけど
自己満足と迷惑、この辺もよく考えて86ライフを楽しんでねｗ

スーパーチャージャーやタービン積むのも選択肢の一つ
FF用高年式エンジンを積んで○AGにして楽しむのもいいね
俺はキャブで･･･ジャボンジャボン！言わせてる86が好きだよｗ

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なんでスポーツカー買わないでカローラバンで無理矢理スポーツしようとするんだ

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>>897
ノーマル風でエンジンはそのままで排気系だけ変えたい
足回りはＲＳワタナベマグホイル、車高調どこのメーカーでも良いが
さりげないダウンが良いな。
乗っていて楽しそうだし、今の車は本当に欲しいものが無いしね
ハチロクなんかは古いけど、俺が免許取ってから半年間は新車で買おうと思ったら変えたんだけどね
回りがハイソカーだらけで、どうしてもハチロクの購入に踏み切れなかった
当時付き合っていた彼女もソアラ2000GTツインカム24がお気に入りだったし
スーパーホワイトでオートピスタのフルエアロマフラーはHKSライディングマフラー60π
ゲインズのブラックテールに、ゲインズのフェンダートリムゴールド
足回りは田辺の強化サスで
ホイルはタケチプロジェクトＳＳＲスピンナーメッシュホワイトタイプで
アールズのオイルクーラー本物、で武装してカッコよかったよ
バンパーも白に焼き付け塗装してもらったし
ステアリングはモモのベレーチェレーシング？36π付けてた
昭和59年式のソアラだよ。

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なんか無性に昭和の車が欲しくなってきた。
マーク�Uのイーグルマスクとか
マーク�Uセダン、クラウンロイヤルサルーンG
ソアラ2000GT、ツインカムツインターボとか
Y31セドリック３０００ブロアム�XIＰとか
Ｒ31スカイライン20004ドアパサ―ジュとか
懐かしいな、今は殆どノアとか1ボックスカーと軽乗りだね

足回りそっちのけで排気系ばっかり気が行く男の人って…

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>>893がどうして独身なのか良く分かる気がするな。

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そうだ！ハチロクを買いに行こうｗｗｗ

結婚はしたくないなぁめんどくさいしね

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>>ID:AFWncUVN0
コピペで荒らすなよ

今は、コピペ連投でもすぐに規制されるぞ
お前だけでなく、お前と同じプロバイダ、同じ地域の人たちが巻き込まれる

2chとプロバイダのやり取りで規制解除が行われるが、
お前は荒らしとしてマークされる

プロバイダ同士で情報を共有してるから
ブラックリストみたいのに、お前の住所、氏名が載れば
最悪の場合、プロバイダを変えようとしても断られるようになるぞ

くだらん事は止めておけ

>>910
お前もハチロク欲しくなってきたんだろう
なぁそうだろうが

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ダメだコイツｗ

プロバイダ各社からお断りされたら、ネカフェでしか書き込めなくなるし

ネカフェも今は、身分証の提示を求められるから
一度荒らしたら、もうネカフェも出入り禁止なのになｗ

夏だし、頭ヤラレてるのかもしれん

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来年出るんだろう。新しい86が。
スバルが作ってトヨタが売るというやつ。
けっこう、かっこいいかも。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100904-00000000-rps-ind.view-000

>>914
こいつはハンドルネーム牛カルビで
埼玉県草加市の島田康人26歳でせんべい屋手伝いの
アホです。
4年前ぐらいに、ＮＳＸはなぜＧＴ−Ｒに勝てないのか？シリーズで
下手売った、どうしようもないカスです。
車もバイクも免許もない、あるのはいつまでも捨てきれない童貞だけです。

　　　　 　 　 r‐_-y,､
　　　 　 　 　|　rｿjj!|
　 　 　 　 　 |　`;^ﾘ′
　　 　 　 　 ﾉ　　ｿ
　　　　　　/　　/　　　コマンドー！！
　　　　　 /　　;,'
　　　　　/　　;,'　　　　　rt,.= ､
　　　　 / 　 .','　　　,、ryﾘfr-､＞＜_
　　　　/　　 ,'　　　 ゞ;'"WVた三ﾆ＝=､、　　　　　　　　　　　　　　　 ,,.. -―- ､、
　　　 /　　　l　　 　 ,ｲﾊﾊミミミミミﾐﾐﾐﾐﾐヽ、　　　　　　　 　 　 　　 r'ｼ''"""'' ､ミ≧x､、
　　　'　　　 l　　　,ｲﾘｼﾍヾﾐﾐilミミミミミﾐﾐ;ﾊ　　　　　　　　　　　　 /´　　　 　 ヽミミﾐヾヽ
　 　 i　　　 ,!　　/jj/　　　 ヾjﾄミ_ミミﾐﾐﾐﾐﾐﾍ　　　　　　　　　　, =fミ､_,.≡=;、　'､ミミﾐtﾐi
　　　|　 　 〈　　ﾊjj!,.､_　　_,,...、　《{｛tｔﾄﾐﾐﾐﾐﾍ.　　　　　　　 　 {{ｿ､__,八 ､__,ﾘ＝=ミﾐﾐﾐ}ﾐ}
　　　 l 丶　 '、 ﾊilﾘr｡y;〉 ´r｡ｧ､ 　〉)）八ヾミミﾍ　　　　　　　　 ｀!￣f､,､､￣´　　　＞-〈ﾘ
　　　 |　　　 ;V川j|｀ ´ﾉ ,、｀ ´　　jﾂ^VWﾘﾊﾐﾐi｝　 　 　 　 　 　 |.、, -､'′　　　 /rうﾘﾊ!　おまんこー！！
　　　 | 　 　 : W川　/` ^＾､　 　 　 りj川川川ﾘ　　　 　 　 　 　 l ; |fヽi　　　　　ﾄ-rくﾘﾘ
　　　 ﾄ、　　:.jヾﾘﾊ　r竺ｪ;､　　　 ﾊ^´ﾘﾘﾘﾘjｼ′　　 　 　 　　 , '⌒ヾJ|　　　　 / /彡'′
　　　 } ',　 　 |　Viﾊ }に_ﾝｿ 　 ,.ｲ}三彡彡'´　　　 　　　　　　 ､r‐､ 「´　　　／　/_
　　　j　|　 　 !　|:::∧｀¨¨´　／rJtf一''"　　　　　 ,. ―--―一/:::/ヘ __,. イ 　 /` ｀`T ー―-
　　 〈　 ､＿ノ　 !::{)し>―＜＿ノﾉﾄ,､＿__　　　　/　　　　 r‐_'ﾆV__ j!　''　　　 /　 ,. -,!
　 　 ∨　　　 　|:::ヽつ､_こ)_し'彡' |:::::::::::「｀丶 /　　 　　 「 _三､i_ノ　 .;　 ;'　〈　 ´　 |
　　　 ∨　　 　 |::::::｀iー==＝f´ 　 |:::::::::::|　　V　　　　　/{　__ヽj」　　　　　 　 　 　 /

>>918
韮崎市に花見を一度親に連れて行ってもらっただけで
外には出かけない
埼玉県草加市の島田康人26歳
ＮＳＸはなぜＧＴ−Ｒに勝てないのか？シリーズで
埼玉県桶川市、熊谷市、群馬県高崎市在住と二転三転書きこんでました
まぁハッキリ分かっていることは、海のない県に住んでいる雑魚です。
群馬、山梨、埼玉、栃木などはよく知っているようなことを書きこんでました
池袋でナンパをするとかも言ってましたね。
インテグラタイプＲも乗っているとか、いないとか
内陸部の山猿でしょう、島田康人は
新潟県の糸魚川にも出没する、内陸部の山猿だよな。>>918お前は

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終わった何もかもな
ハチロクは買うぞ俺は４輪でも峠のキングだぜ

オッサン達、カーボーイとかオプションとか読み杉w

とミニバン海苔が申しております

貧乏人にとって夢と希望の塵車

>>922
そういう台詞が吐ける時点でおまえも同類だろｗ

まぁ連投してるヤツぁ実際にはゆとりだろうけどな。
なんかしらんがスレをさっさと消費したいのかねぇ。

峠なんて走ってる奴まだいるの

とミニバン海苔が悔しがっております

>>925
>そういう台詞が吐ける時点でおまえも同類だろｗ

と、そういうセリフを吐いているおまえも同類w

今４０代街専門ハチロク乗りが増えているみたいですが燃費はどれくらい走るの？ 後税金、保険料教えてください

>>929　
それは更なる貧乏人だった奴ら
物を見ただけで本質の糞さを知らないから。

燃費はリッター１２キロぐらい
高速で１８キロぐらい
峠でぶっ飛ばせば８キロぐらい
ようするのハチロクは維持費がかからないから人気が有った
何でも手軽に弄れる車＋楽しい
レギュラーガソリンだし
タイヤだって安い、今の車は何もかもが高額だしね

　↑
出た貧乏人。

塵屑を集めるのはスラムの人間達の日常のお仕事。

錆の塊に大金を注ぎこげるんだから、ある意味金持ちかもしれんぞ

カローラレビン ＧＴ ＡＰＥＸ ＳＲ

スーパーオートバックス　仙台ルート４５
昭和61年 レッドII 4.0万K 1.6L なし なし 宮城県
仙台市宮城野区 本体 178万円 (リ済別)
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/0180101001K4003008007.html
君たちに良い物件を探してきたよ。
このハチロクの購入を検討してはどうだろうか
もうこんな極上車はもうないと思うし
極上車だから値は張るが、あとあとのことを考えると
安い買い物だしね。買ったあとは大したメンテもいらないでしょう
オイル交換でばっちりです。

>>934
当時買えないぐらい貧乏だったから初老になった憧れをやっと手に入れたんだよ。
在日朝鮮塵やb落民に騙されて・・・・

奴らの甘いささやきが元々貧乏人たちには響くんだよ。
「安い」「維持費がかからないから」

どうせゴミ買うならサイノスのコンバーチブルとかの方が
幸せになれそうだが。(w

まぁ田舎の内陸部とかハチロクは程度が良いのもあるよな
俺がハチロク引き揚げてきた県は
奈良県の山奥、長野県、岐阜県飛騨山間部、群馬、山梨、栃木
埼玉県秩父地方
鳥取、島根から買い取ってきました。
もういらないから、もう乗らないから、息子が都会に出たっきり返って来ない
恩信不通になったから、手放す理由は似たような物
それをトラックで駆けつけて、程度の良いものは２０万円払い
悪ければ５万円、タダで引き上げてくる
それをメンテナンスして、乗れるようにする
それが僕の仕事です。

>>931

＞ 燃費はリッター１２キロぐらい
＞ 高速で１８キロぐらい
＞ 峠でぶっ飛ばせば８キロぐらい
＞ ようするのハチロクは維持費がかからないから人気が有った
＞ 何でも手軽に弄れる車＋楽しい
＞ レギュラーガソリンだし
＞ タイヤだって安い、今の車は何もかもが高額だしね

>>931
ありがとうございます

ハチロクの純正ステアリングを１００００円で売りました。
ヤフオクで、本当はカローラFXについてたんですけど

>>941
四日市暑いか今日は
Ｙ３２

ハチロクで商売をして
かれこれ20年、ホント今は本体は中々売れないが
20代30代、40代50代の片が懐かしくて買っていただく方が多いです。
20代は新鮮に感じられて、50代の方は懐かしがって買う形ですね。
ハチロクや当時のカローラ系も購入して
商売になり立っていますから
本当に手軽で、こづかい程度で楽しめる車は
ハチロク以外ないでしょうね。

よく群馬県とか埼玉秩父地方とか
栃木の山間部にハチロクなどの車を探しに出かけますよ。
良い物が有れば手土産持って行って
売ってくれの一点張りで、バイクも買いますね
バイク本体は無いんですけど、パーツ類が残っている所も多く
それをタダで貰い受ける形でね。
今は何でも金になるからね、こないだマジンガーZのスクランダーがあったので
タダで貰いました。そしてらヤフオクで2万円
当時物だし箱付きで殆ど未使用状態
本体は無かったですね。

>>944
貧乏くせえなぁ、Ｙ３２はよぅ
いいから働いて新車買ってみろ、化す野労

ハチロクこそ
大衆スポーツカーだ
だから人気があるんだ

>>946
貧乏くせえなぁ、Ｙ３２はよぅ
いいから働いて新車買ってみろ、化す野労

仕事としてもうまくいかなかった
借金だらけで工場もツブれ、家族も逃げた…
でも、そんなコトは本当はどうでもいい
オレは本当にオレの作った車を
わかってくれる奴がいれば、それでいいんだ。
愛してくれオレの作った車を。
愛してやってくれ、そのハチロクを。
お前ならできる…
走るために生まれてきた、とびきりのヤツなんだ
もうオレは悔いはない…

>>948
貧乏くせえなぁ、Ｙ３２はよぅ
いいから働いて新車買ってみろ、化す野労

どこまでお前は走り続けたい　Ｚ…
その残り少ない命を削って
何を追い続けたい　Ｚ
お前が追い続けるその先には
もう破滅しかなくても
オレはいつまでもお前のそばにいる
オレだけは最後までついてゆく　Ｚ

四日市で仮面の忍者☆嵐Y32オフやろうよ

>>951
コンビニで贅沢して
冷やし醤油ラーメン298円のを買って食べてますよ。
三重県四日市市までどうやって来るの？

電車でいけるな

>>953
お前車で来ないの？
電車は拙いだろう
みんな愛車で来るんだぜ！
ライフはNSXタイプＲ最終型で来るし
Ｍ3はコテハン同様Ｍ3で来るし
みんな車で来るんだよ。

四日市鵜の森公園で待つぞ、今から来い

分かったジムニーで行く

>>956
何時に付くんだ！
俺のはＡＥ86レビン赤黒だからな
速いぜ俺のマシンは付いてこられっかよう

ヒャホウ良いマシンだぜ

>>957
俺のはジムニークロスアドベンチャー
今年買った新車だぜ
ハチロクなんてゴミだろヒャホー

>>959
お前ダサい、ダサ過ぎるよ。

>>960
新車っていいよね、新車買えよＹ３２も
死ぬまでに新車くらい買えるだろ、どうなんだよ化す野労

>>937
そのほうが見つけ難い気がするのだが・・・・・

>>962
塵屑ならばどれでも同じ。

おかげでトヨタはFT-86に何を勘違いしたのかスポーツカー然と・・・

ハチ公 おそし

やっぱり日本にも武装組織が必要だな！
今まで日本社会は温すぎたんじゃないかな、幸せって言うのは、ほんの一瞬感じるだけで言い
アルカイダ組織みたいなレジスタンスが必要なのではないかと
暗殺部隊とか、地下組織みたいな、日本は本当に表面だけは安全で良い社会見たいだが
それを良しとしないものも多い、やっぱり不満はある。
官僚や、公務員、政治家、大企業トップ、幹部だけが良い思いをしているような
これらを暴力で支配するような、恐怖を持った組織作りが必要とされる
アルカイダ日本支部みたいなのを
もう日本では不満ばかり蓄積され、一部の単独の犯罪が増えているが
どうしても日本社会に馴染めなくて、ルールを犯す者が増えている。
日本国では暴力はいけない、暴力では解決にならないと言うけど
暴力こそがいろんな問題を解決する早道だと思う。