■ NSX は、なぜ GT-R に勝てないのか？ 4 速目■

>>435
"速い"車を造る事以外は最高かもな

>>436
速さなんて当たり前、わかる？
ホンダはそれ以外にスポーツカーの良い性質を引き出してる。

ID:PxYpP5lO0は、
何でそんなにバカなんだ？
ホンダ車乗ってても、GT-Rに僻みとかないけどなぁ
本当に製作者の意図とか理解してるんだろうか
乗りもしてないのに、あたかも自分が作ったNSXのように語ってるけど、
両車のフィロソフィとか目指す方向性の違いを知らずに
比較したりバカにしたりしてる時点で、お前は終わってんだよ

>>437
ロードスターと同じね

ID:hmpXWEVT0よ、
ホンダの作るスポーツカーは高性能で素晴らしいと思うけど、
ホンダ含めて、今の国産ではスポーツカーメーカーは見当たらないだろ？
まあ例外を除いて、スポーツカーばかり製造しても会社がもたないよな
どこかの傘下にでもならない限り

>>439そうかもなマツダとホンダぐらいかもないいスポーツカー作るのは。
ホンダは438 が言うように目指す方向性の違がちがう。
三菱やスバルのようにGT-Rに敵意剥き出しで車を作ってない。

>>440
確かにホンダは純スポーツカーメーカーでは無いよな。
だが自分が見る限り国内ではホンダが一番良いスポーツカー造りしてるよ。

>>441
おいおい言っておくが、お前の理論と俺の理論は違うからな
ただ、方向性の異なるものを、無理に貶し合っても結論はずっと出ないよ

>>441
GT-Rに敵意むき出しはない

>>442
お前バカか？
方向性の違い認めてるくせに、国内なら一番いいってなんだよ
頭悪いんだな

>>443
だったらこのスレに終わりは無いんじゃないのか？
まぁそれが面白いんだけど。

>>446
バカだな、このスレはこの様子だと何回も内容ループしてるはずだぞ
ここにあるはずもない結論求めて常駐してる大人はまさか居ないだろ
速さが全てのバカな厨房と、それを弄ぶ大人がいるスレだろ、ここは

↑お前さんバカを多く使うなぁ
バカか？

そういうくだらないのには乗らないので
反論あるなら、一貫した明確な理論を展開してくれ

どうでもいいが盛り上がってるな〜

　誰か、HCR32のGTS-t type.M-Rで、BNR32 GT-Rをブッチした奴いない？
偽R対、本物Rの真剣勝負。　それか、NSXのtype.Sで、NSX type.S Zeroを
ぶっちぎったとか。

ミッドシップカーが難しいうんぬんの話題があったけど。
スライドコントロールの幅が狭いだけで、滑ったら終わるわけじゃない。
オートバイに乗れる人なら何も難しくないと思う。

低リスクでミッドシップカーの挙動を体感したければ、ゴーカートが一番。
リジッドでもちゃんとスライドコントロールできる幅を持たせてる。

初心者向けにアンダーにセットされてるレンタルカートでゼロカウンターのドリフトができれば、
サルーンカーのミッドシップなんて片手でドリフトできる。

ＭＲはいい駆動だが後輪のヨーモーメントが無くなると。
リアが手に負えなくなるのが痛い。

>>451
どこぞのショップのお客さんの車（デモカーとは別）のHCR32にRB25改2700cc
フルチューン仕様エンジンにタービンは何だったか忘れたが、で550ps出してる
車両がいた。
それが、速いのなんの！
セントラルで1分28秒あたりを叩き出していた。
ヘタなＲは勿論、ＮＳＸやスープラ、ＦＤもウカっとしてられない速さだったよ。
その人は、３年くらい前に諸事情で車を降りたみたいだが。
現車が店に置いてあったよ。店に売ったのかな？

後、岡山だったと思うが店の名前は失念したがそこのデモカーでHCR32にSR20DETを換装して
フロントミッドシップの車を作って走らせてるショップも居た。
それは、2700cc550psのHCR作った店長に聞いた話しだが、セントラル26秒台で周回するらしい。
ここまでいくと、ベテランＲ乗りでもタービン交換（Ｎ１程度）は必須な速さ。

だから、チューニングカーは面白い。レギュレーションが無いから発想力と作る技術力で、不利な点を
補える。
俺も一度、SR20換装したHCR32に乗ってみたい。
コーナリングスピードが上がる分、アッパーアームの寿命がスゴク気になるが。
HCR32は俺も乗ってたが、ホント、アッパーアーム弱いんです（泣）
一年に一度位の頻度で交換していた。俺が走りまくってたってのもありますが…

ＮＳＸなんてどんなにがんばっても３２０馬力が限度だろうw


2L4発ターボの敵ではない。

ジッポ野郎(s/h6bZPPO)はどうしてこんなに必死なの?
スカイラインwGT-R海苔ってミニ四駆マニアと同じ匂いがプンプンするな(藁

ところでそんな素晴らしい究極のマシンであるスカイラインwGT-Rの中でも
群を抜く存在のZ-tuneが未だに売れ残ってるってどういうこと?
前から疑問に思ってたんだけどね。

そんなにスカイラインwGT-Rを絶賛するならZ-tuneを押さえないわけにはいかんでしょ?
それなのに売れ残ってる…というかそんな金出すからスカイラインwGT-Rより遅い
NSXとかフェラーリとかランボルギーニとか買っちゃうのかな?

ねえどうして?スカイラインwGT-Rは最速で敵ナシなんでしょ?
どうしてZ-tuneが売れ残るんだろ(藁

ま、結局貧乏人がお手軽チューンで高級車に必死で食って掛かる絵しか思い浮かばんがな(ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

１９９０年頃でたC＆Cミュージックファクトリーの歌（題忘れた）かなり良くない？

それに比べてNSXは生産終了のアナウンスの後に僅か数日で全生産分が完売ですよ。

NSXはおろかフェラやランボもブッチぎれるスカイラインwGT-Rの究極であるZ-tuneが
未だ売れ残りなんて…。

それが全てを物語ってるでしょう(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

Z-tuneはＧＴーＲとは思えない、あれはＧＴ−Ｒの姿をしたモンスターマシンだよ。

>>459
はぁ?フルチューンのスカイラインwGT-Rの方がキチガイみたいな馬力じゃねーかw
じゃあアレはなんなんだ?

↑下品で速いだけの車

ID:YmuRIKHO0
厨房ならではのくだらないことが好きだね
速い車なら売れるのか？
車所有したらお前の疑問が解けるよ

>>452
ゴーカートｗ

遊園地でお子ちゃまの列に一緒に並ぶのか？
さすが厨房ｗｗｗ

>>462
あれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれ?
いつものNSXは価格の割りに遅いとか何とかってのはどうしたの?

Z-チューンなら価格にポテンシャルが付いてきてると思うんだけど?
たった20台限定なのに何で売れ残ってんの?

つまり速くてもそれ程の価値観はないってことの証明じゃんw

つーか出たなジッポ野郎w

ずっとPC付けっぱなしなんて…まさか引き篭もりニートじゃないよな?(ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

ＧＴーＲはチューニングを楽しみ
ＮＳＸはＭＲのドライビングを楽しむ
って感じ？

織れはドリキンのファンで過去に８６が欲しいと思ったことはあったが、02Rを買いたいとは思わない。
Ｙ野Ｔ也のファンで過去にＥＫ９を買うつもりだったが、02Rを買いたいとは思わない。

なぜなら、車が速いのではなく乗り手次第だということに気付いたからだ。
ＮＳＸが速いのではなく単に乗り手が速いだけだということに気付いたからだ。

は？
おいおい俺のことをサンヲタと勘違いしてる？
ちょい前のレスでホンダ車所有って書いたけど
まあ、健全な休日の大学生なんで
免許も取得していない君のような奴を弄んでやってんだよ

>>468
なんか理屈臭い事しか言わないきみは大学生かぁそんなお前さんは
ホンダシビックタイプR乗れ、スポーツカーのテイスト一発で分かるから。

峠のｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞはｱｸﾃｨﾌﾞAWDの方が速いし安全だし最強じゃね？

>>467
それ以前に金持ってんの?w

>>468
ナニが弄んでだよw　自分が弄ばれてることに気付かないとはもはや真性のw(ry

>>469
EP3乗ってますけども…
とりあえず>>445に対して返答してよ

>>471
そんなくだらんことより>>464は何？w

>>473
読んだまんまだよ。　つかEP3海苔がここにナニしに来てんの?　空しくならない?
大学生ってことで未来の自分に希望持ってんのか?

2chに粘着してないでバイトの一つでもして社会勉強&コネクション広げとけよw
そんなんじゃ一生EP3海苔のままだぞ。

464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2005/12/03(土) 20:10:00 ID:YmuRIKHO0 [sage]
>>462
あれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれれ?
いつものNSXは価格の割りに遅いとか何とかってのはどうしたの?

このいつものって何だよ、他人の車にケチもつけませんし

あと、もう就活も峠こしたし、だから学校も暇でさ
まあ心配しないでよw
別にEP3以外にトゥアレグ、S2000も乗りますから
まあ俺のではないけど
君は免許取りなよ、人の車にケチつける前に

>>470
峠は命の安い奴が珍走してるから当てられても
惜しくなくて、頑丈な車が一番。

最高速なら間違いなくトップだろうな、ベイロン
ただ結局タイヤの性能次第だから加速にも限界があるし
重量がある分コーナーは不利
サーキットのタイム勝負ならマクラーレンF1のが速いだろ

ベイロンは燃費がそうとう悪いみたいだな
FISCOでの試乗記読んだけどしきりに給油らしいw
あとはクルムのインプレッションはちょっと興味深かったけど

>>476
ﾗﾝｴﾎﾞだな
峠ではNSXより断然速い上に安い

>>479
峠ってw

ランエボは峠の王者。
ＮＳＸはこいつの後ろでひれ伏す。

>>481
安全運転でお願いね

>464
Z-tuneは売るのが目的っつーより、最後にメーカーの作った本物のGT−R
を「作ってる側が」出しておきたかっただけ、っつーカンジだわな

あと、この手の車の最終バージョンを買う人ってのは
『最後のバージョンを、出来るだけ調子の良いまま、できるだけノーマルで大切に乗る』
のが目的だから、弄ってるのはあんま好きくないみたいだぞ

NSX（GT含む）も、FDスピリットRも、R34nurも、生産終了アナウンス後の
最終バージョン慌てて買った連中は、弄らず大切に乗ってる、
つか、乗らずに大切にとっておいてあるらしいぞ

>>280
だって峠って書いてあるし

優美さ速さｎｓｘ