■ NSX は、なぜ GT-R に勝てないのか？ 2 速目■

外資の世話になるようなメーカーはちょっと・・・。

魅力の有るクルマを出せなかった証拠ぢゃね？

逆だよ
日産は利益度外視でＲを売ってた、本当なら１０００マソクラスの車なのだが
その値段だと販売台数稼げずグループＡのホモロゲ取得できないから
仕方なく５００マソで赤字で売ってた、だから市販車はオイルクーラーやブレーキをコストダウンされＲの欠点となった
他のメーカーではなかなか出来ない事だよ

ホンダやトヨタより出してね？

>>908 今時、どこのメーカーだって外資の世話になってるだろうよ。
完全自立してんのってﾋﾟｰｺ車ﾒｰｶｰの光岡位だろ。

>>899
355はなかなか良い音だった。360はきいたことがない。
348は高回転域で苦しそうな音だったかな。
NSX（3.0L）も高い所でjはなかなか甲高い音を出す。Fほどじゃないけど。

>>901
あるよ。でもS6でああいう音が出なきゃ何かがおかしいんだよ。
GT-Rしか聴いたことのない人にはわからないだろうけど。

↑1行目のリンクを間違えた。

×　899
○　901

です。

フェラには負けるよ

>>899
じゃあ、あなたの素晴らしい車知識を持って、市販されている「ホンモノ」と
あなたが評価している「スポーツカー」を5台挙げて下さいな。
ワシら、日産乗りはそれを見て勉強させていただきます。
お願い致します。（合掌）

>>901
俺、ちょっとだけ知ってるよ。
通常のV8は、エンジンの２次振動だったか、なんだったかを打ち消す為に（高級車の性格にあわせて）
各気筒の点火順序を調整して出力を多少犠牲にしても、エンジンの静粛性や振動特性を上げているん
でよな。
で、フェラーリのＶ８はレーシングカーと「同様」に各バンク４気筒づつ効率良く出力を引き出す為に
点火順序が他の市販Ｖ８と違うんだよな。それと、クランクシャフトもちがうんだったっけ？
通常Ｖ８が「クロスプレーン」。フェラーリＶ８に代表されるのが「シングルプレーン」だったっけ。
それらの根本的な違いにより、他メーカーのＶ８ではフェラーリの様な「音」が出せないんだよな。
でも、フォルクスワーゲンのパサートＷ８は、レブリミットこそ6400rpmくらいしか回らないが、点火順序
はフェラーリと「同様」に設計されていて、似た音は出せるらしいな。

あのねぇカタログスペックや馬力途上主義者はフェラーリなんかのらないって。
フェラーリ買って維持していくお金があればハイチューンＧＴ−Ｒや
ＷＲＣに近いランサーを作れる。フェラーリってのはあの奇抜なデザインをセンスよく
乗りこなす人に売ってんだよ。（フェラは元から速くて当たり前）
フェラーリが唯一速さを求めて作った
モデルは２８８GTO、Ｆ４０ぐらいしか無いんじゃないか。

HONDA:NSX-----------終了　　　　　　　　V10後継？
Ferrari:348>355>360>430
Porsche：964>993>996>997
やっぱね、ライバルの進化に取り残されるとスポーツカーってだめじゃん。

フェラーリが出てくるようになったな

NSX、GT-Rどちらも得て不得手があるよね。
０−１０００ｍとか０−１００ｋｍ/hタイムとかデイトナなんかのオーバルコースとか峠とか・・・

書いてて意味が無いことに気がついた　　　orz

カローラ速いよ

プリマス速いよ。

勘違いしないでほしい、フェラーリはもともとＶ１２エンジンを作る
のが得意なメーカー、だから今の主力はＶ１２の５７５Ｍといえる。
だからその他にもスペシャルモデルのＶ１２エンツォを作ることが出来るんだよ。

>>908
ところで、ｵﾏｲさんは何の車に乗ってんの？

漏れは平成７年式のNSX-R。

いや、なんでNSX関連スレに張り付いてんのかと思ってさ。

512ＢＢ→テスタロッサ→Ｆ５７５Ｍわかる？
フェラーリはＶ１２気筒エンジンを作るのが真骨頂なメーカーなんだよ。

NSXって確かに値段高杉なんだが、
どうにも各所にEF系シビックの面影がちらついて高級車に見えない件について。

そんなことは、>>926しか感じない件について

ＧＴ−Ｒが他の車をライバル氏するなら、あえてポルシェ、フェラーリと答える。
とＲ３４のカタログに書いてあった。

>>316
納豆を混ぜるとさらに(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>897
出てもどうせ、
ブラックバードor悪魔のＺにパッシング
　　　　　　　↓
軽く嘲笑われる
　　　　　　　↓
勝手にアボーン

だと。

コテハンだから張り付いてるのがバレる

名無しならバレない

張り付いてるのが コテハンばっじゃないよね

そいつらの車は？

4年前銀座日産ギャラリー行って３４ＧＴ−Ｒを見に行ったよ。
やはり３４で見る銀座はひと味違うね。

おーい、>>899まだか？
早く、あなたの思う所のスポーツカーを５台教えてよ〜。

どうでもいいけど、車知らない素人は日産好きだよな。
周りにもうじゃうじゃいるｗ
しかもスポーツカーなら日産とかいうし（藁）
日産にスポーツカーなんてねーよ・・・って言っても理解できない香具師等ばっか。
日本でスポーツカーメーカーと言えば

Ｆ１：ホンダ。トヨタ
ルマン：マツダ
ラリー全般：スバル、三菱、トヨタ

日産なんて、どこにも出てこないよ。
中途半端な車か低偏差値向けのカッコ悪い車にゲテモノエンジン載せるのがすきな悪趣味メーカーだろ？


これ読んで判断しろ。

国民のほとんどは車知らない素人だけど・・・

>>894
結構有名な話だよ・・・
土屋圭一が自分のNSXをフルチューンしたのも、F355より遅かったから。
タイヤが同等ならF355＞NSXってのは常識だよ・・・
まぁそりゃサーキットったって色々あるから、単純にどっちが速いなんて言えないんだけどさ。

>>934
ほほう。直接車名書いたら、どこから突っ込まれるかワカランし、少し自信ないかも〜
って、実に抽象的な表現で逃げる…と。
正直に書いたら良いんだよ。例えば、
確かに、ホンダの車はコンパクトカークラスから足回りや重心の低さに拘っていて、良く出来てると思う。
フィットの1.3Uとマーチの12cとサーキットで比較してみた。
俺と知人で個人的に購入してみてな。
サスはノーマルでタイヤを同じ銘柄にチェンジしてみた。純正採用のタイヤ性能が違う為。
ブレーキはディーラーオプションのパッド入れて、ブレーキフルードをDOT5.1を組んだ。
すると、同じコーナーを同じスピードで曲がろうとすると、マーチは後輪１輪浮いて三輪走行になる
のに、フィットは４輪綺麗に接地したまま曲がる。
やっぱ、１周あたりどうやっても１秒〜0.8秒追いつかない。
で、お互い乗り換えて再アタック。結果は同じ。フィットの方がコーナー姿勢が綺麗だし、運転がラク。
そういう事からも、ホンダの車創りのマジメさが良く解る。走りに関して。
ボディもサーキット走行する度にボディのどっかがギシギシ言うマーチよりフィットの方が剛性高い。
しかし、窓の大きさや安っぽいにしても明るい車内に見切りの非常に良いマーチは普段乗りが楽しい。
燃費は、フィットの方が良かった。

お互い素人なんだから、実際に感じた感想そのままで良いじゃないか。
叩かれても、それはまた貴重な意見かもしれないし。
ここまで詳しくなくてもなんらかの解説が欲しかったなぁ。

ちなみに、今度はインプレッサとランエボをお互いに購入してみて、また機会があれば試して
みた結果をこのスレが生き残っていたら書くよ。
（ＧＴ−Ｒは乗ってたけど、ＮＳＸは無いのですんません）

>>935
っていうか、

車知ってる人間：トータルで考えてトヨタ
車知らない人間：無難にトヨタ

だと思う。
スポーツ走行好きならホンダやマツダ（ＲＥのみ）だろうし、北国の実用性とか
考えるとスバルや三菱の４ＷＤだって多いだろうが・・・・
確かに日産ってどの分野も中途半端だし、玄人受けする車は作らないな。
中途半端にカジった人間”だけ”に受ける。
トヨタほど技術ないけど、営業だけはイメージ先行で頑張ってるって感じかな？

>>938
いやいや、ロードスターもナメてると痛い目みるよ〜。
あれも、なかなか良い車だと思うけど…。俺的には名車。

スレ違いなのでそろそろ失礼。

>>934
あなたが一番いいと思うスポーツカーは何？
それをすごく知りたい。

フェラーリじゃね。

>>940
車しらない奴の くだらない 煽りは気にしないこと。

>>940
多分、偉そうな事を書いておきながらよう言わんで！>>934という奴はな。

公道ではランエボが最速！

公道は ６０キロまで
車はみんな いっしょ

なら、婆の手押し車が最速。

やっぱりねぇ、銀座走るなら５７５ｍマラネロが一番似合うね。

ＧＴ−Ｒは排ガス汚いから負け。
ＮＳＸの勝ち。

>>947
アストンの方が絵になるだろ。
フェラーリ好きは、どこか子供っぽい雰囲気を感じる。

nahana

BMW　M3が最高！！

>>949
アストンは、チン子が経たなくなってから乗ればいい

車好きが日産のスポーツカー買うときは吊るしの性能うんぬんより
チューンドベースとしてのパッケージングの方にこだわってるだろ。

ノーマルですでに完成に近い走りがほしいならホンダ買えばいいし
逆にいじることによりカスタマイズしたい人は日産のスポーティーカー買えばいいだけの
話だろ

>>952
まぁ、それは言えてるかも。
白髪の颯爽とした老人が乗りこなしていたらカッコ良いな。

アストンマーチンといえば・・・007が(・∀・)ｲｲ!!

現行アストンって、タコメーター逆向きで嫌だ

ＧＴカーを見れば解るとおり
改造してもホンダは速い