【ﾄﾖﾀ】タウンエース・ライトエース【ﾀﾞｲﾊﾂ】2台目

トヨタのタウンエース・ライトエースについて語るスレです。
インドネシア産の最新のから旧型のデルタなどいろいろ語ってください。
ある意味、でっかいハイゼットこと現行タウンエース
のご先祖に当たるハイゼットグランカーゴやアトレー7、
スパーキーの話題もどーぞ。
ちなみに販売しているトヨタ自動車はリコールなどでかなり危うくなっていますが、
この車両はダイハツの子会社インドネシアダイハツが作っている逆輸入車なのでご安心を。

公式サイト
タウンエースバン
http://toyota.jp/townacevan/
タウンエーストラック
http://toyota.jp/townacetruck/
ライトエースバン
http://toyota.jp/liteacevan/
ライトエーストラック
http://toyota.jp/liteacetruck/

前スレ
【トヨタ】タウンエース・ライトエース【ダイハツ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247836364/

関連スレ
【ダイハツ】アトレー・ハイゼットpart12【1BOX】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1255314538/
【ダイハツ】ハイゼットトラック【軽トラ】2台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1260430862/
日産 NV200 バネット Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250922192/

もしかして、生まれてはじめての２Getか!?

よかったな

ジャストローを格好よくするアイディアをくれ

あの、小さいリアタイヤが格好悪いと思っているのなら
タイヤハウスカバーを製作して塞げば？

大阪市バスだな

前モデル（ノア系？）の4WDはどの方式なのでしょうか？

>>7
センターデフ方式のフルタイム４WD

まぁ、ハイエースやハリアーなどと同じ。
スバルのMTの４WDとも同じ。

常に4輪に駆動がかかるので凍結路発進でも頼もしいけど、1輪が空転すると手動の差動制限機構がないからセンターデフ内蔵のLSDが効いて、遅れて押し出す感じかな？

バンで４WDなら、ボンゴシリーズのパートタイム４WDかな？

>>8
なるほど、（センター）デフロックが無いかわりに
LSDが入っているわけですね。
中古の購入を検討中でその辺がどうなっているかもポイントだったので助かりました。
ありがとうございます。

横槍お節介。
平成11年式4WDディーゼルバン5MTDXに乗ってたが、燃費は市内で12km/Lぐらいだったぉ
ほぼ空荷&一日70ｋｍほど市内走行

>>10
うーん、ストップ＆ゴーの頻度にもよるだろうけど
あまり良くないですね。
大昔トランポに使っていたガソリンハイエースが
5-6km/Lだったのでまだいい方かとは思いますが。

タウンエーストラックを新車購入を考えていますが、値引きはどのくらいでしょうか？

これってバイクのトランポになりますかね？

バイク板でききなよ

>>13
トランポにするならこの車よりもサンバーのが積めたりする。

サ、サンバー！？

サンバーなんて車体ごとタウンエースの荷台に積めるやん

>>17
横　タウン サンバー
ド幅 790mm　795mm
ア高1320mm 1175mm

後
ド幅1305mm 1245mm
ア高1160mm 1175mm

荷幅1495mm 1340mm
　高1340mm 1200mm(最大1395mm)
室長1760mm 1875mm
意外にいい勝負

サンバーの荷台
長：１，９４０mm
幅：１，４１０mm
最大積載量　３５０キロ

タウンエースの荷台
長：２，４３０mm
幅：１，５８５mm
最大積載量　８００キロ

軽と小型トラックじゃ勝負にならんよ。

モトクロスやってたときはバイク積んだサンバーを
タウンエースに積んでよくレースに行ってたもんだけど

>>20
サンバー積んだバイクじゃね？

ダイハツが「ハイゼット」リコール開始

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20100312-605405.html

　ダイハツは１２日、軽ワゴン車「ハイゼット」など３車種計２７万４３２４台（２００４年１１月〜０８年１０月生産）のリコールを開始した。

　前輪緩衝装置のアーム連結部に不具合があるため、縁石などに衝突すると外れて走行不能になるおそれがある。

　またこの部品を製造したフタバ産業（愛知県岡崎市）は同日、今後ダイハツから請求される可能性が高い補償費用を、
特別損失として計上すると発表した。（共同）

ハイゼット関係ないじゃん・・・

トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318

2010年 03月 18日 11:16 JST

［デトロイト　１７日　ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。

同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

【日韓/自動車】 日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問[3/15]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1268631051/

>>25
すでにインドネシア産なのに、韓国製にして値上げして品質低下させる気か?

社用車でライトエースＧＬが納車された。
ノアベースのライトエース５年２７万ｋｍからの乗り換え。
予想はしてたけどやはり商用車だね。
全体的にチープな造り（これで１７０万円か？）
とりあえず装備だけは一応ついてる。
オイル交換に両座席を跳ね上げる整備性の悪さ。
純正シートは半日で腰と首にダメージを感じた。
前車で使っていたレカロに変えるためレール１万六千円（込み）を注文。
でもかなりへたっているのでシートも買わねばならないか。
誰かの参考になるかも知れないのでたまにインプレ書きにきます。
質問があったらどうぞ。

ボンゴ系もフルチェンジだそうな
まともな小型トラックになればいいな

ボンゴってNV200と同じにならないの？

>28
ボンゴ3兄弟変わるのか？

四月で生産やめて七月ごろ新型だと聞いた

形はどなるんだろ。気になる〜
情報�d＞31さん

米国のトヨタ株主が集団訴訟　リコールによる価格下落で

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032201000278.html

【ニューヨーク共同】トヨタ自動車の大規模リコール（無料の回収
・修理）問題で同社の株価が下落し損害を受けたとして、米国の
株主らがトヨタに対し、損害賠償を求める集団訴訟を少なくとも
３件起こしたことが２１日、分かった。ＡＰ通信が報じた。

　３件とも、米販売子会社があるカリフォルニア州の連邦裁判所に
提訴。裁判所が正式に集団訴訟と認定してトヨタの責任を認めれば、
賠償額は数十億ドル（数千億円）に膨らむ可能性があるという。

　株主らは、トヨタ経営陣はアクセルの電子制御システムの欠陥が
急加速を引き起こす恐れがあることを知りながら隠していたと指摘。
急加速は単純なフロアマットの不具合が原因だとの誤った情報を
株主らに与えたなどとしている。

　大規模リコールが発表された１月下旬から現在までに、米国市場
でのトヨタの株式時価総額は１３％下落したという。

　トヨタは電子制御システムの欠陥を否定している。

2010/03/22 15:37 【共同通信】

指定空気圧　前２．６ｋｇ　後２．６ｋｇ〜４．５ｋｇ
とりあえず後３．５ｋｇで明日走ってみる。

スタンドで、窓ふきやすくなったと感謝された。
ＡＴのシフトアップちょっとおかしいような…
低速で引張り気味、ヒューンという音。

>>34
ハイゼットがべーすだからしゃあない

長さも幅もかなり小さいね。
マジでプロボックスより小さい？

>>36
　 　 ﾌﾟﾛﾎﾞ ﾗｲﾄ
全長4195　4045
全幅1690　1665
全高1525　1900
荷長1810　2045
.　 さ1040　1255
　 幅1420　1495
室高 935　 1340
荷室長さは上が2名、下が５名

確かに高さ以外はライトエースはプロボックスより一回り小さい。
しかし積載性はプロボックスよりもライトエース。

>>37
ありがとうございます。
なるほどですね。
ちなみに後席を使用して荷物の仕分けする使い方してます。
今日200ｋｍほど走りました。気のせいかもしれないけど
200ｋｇほど積載したらバランスが悪くなったような…。
前車ライトエースノアはそれくらい積むのがちょうど良かったので
ちょっと違和感がありますね。

今日気づいたこと。
運転席は中央寄り、助手席は左ドア寄りなんですね。
前車が中央席があるせいで右ドアに引っ付いていたので
余計に右に空間を感じてしまいます。
膝回りが狭いのとフロントホイールハウスのでっぱりで
乗り降りはしにくいです。

低速は違和感あるけど４０〜７０ｋｍ/hは意外と力強いかも。
フロントマスクになんとなく愛着が湧きそう…かな。

つらつらとインプレよろしくお願いします。

＞ハイゼットがべーすだからしゃあない
まじっすか！？

ハイエース、実はバンも補助金対象なのだが、トヨタは商用車を対象じゃないと思ってた。それを指摘したら、知ってたけど、黙ってただと。損したヤツは相当いるだろうな。
客相からのメール
>
この度は、弊社のホームページにて減税・補助金に関し、商用車の記載がない
とのご指摘をいただき、恐縮に存じます。

＊＊様からご指摘をいただきました内容は、弊社としましても承知しております
が、いただきましたご意見は、お客様の声として、あらためて関係部署へ申し
伝えさせていただきたく存じます。
>
実際は店頭で確認しても対象外だと言われる。

↑誤爆
がタウンエースバンもトラックも対象
13年超の廃車で25万

本日200ｋｍほど走行（高速約100ｋｍ）
路面が波打ってるところで前後にロールする感じ。
これはノアバンではなかった感触。しかしながら
全般的には安定性は悪くはない。
雪混じりの大雨の中を走行したが、特に支障なし。
走行音、雨の音がかなり入ってくるのは仕方ないか…。
エンジン音は許容範囲内。
燃費は11ｋｍ/Lくらい。

本日も200ｋｍ走行。一日中雨。
気づいたこと。
ヒーターの効きが悪い。遅い。

バックドア開放した時、雨の吹き込みは少ない。
ノアバンはけっこう入ってきた。

狭い駐車場の出入りが楽になった。
ルート訪問で1日十数軒、駐車場の出入りをするような
仕事だと向いているかも。
一点の目的地に向かって遠距離走って往復するような仕事だと
ちょっとつらいか…

腰へのダメージは薄いシートが原因？
フットレストがついてないのもちょっといまいち。

25万じゃ少ない。
積載量考えるとタウンエースからハイエースになる。
さらに燃費の悪い車に買い替えてどうする。

新型、前後に揺れるのか？

>>44
揺れるというか…なんていうんだろ
ホイールベース長とサスのバランスがおかしいのかな…

トヨタ：４〜６月の国内生産１割減産…リコールで販売不振
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100326k0000m020067000c.html

　トヨタ自動車は２５日、向こう３カ月（４〜６月）の１日当たりの国内生産計画を、前月作った３カ月計画より約１０００台少ない
１万２５００台規模に下方修正したことを明らかにした。
大規模リコールの影響で国内外の販売が落ちているため、従来計画より約１割引き下げ、在庫圧縮を急ぐ。

　３カ月計画は主な取引先部品メーカーに毎月内示している。通常は非公表だが、生産担当の新美篤志副社長が同日、名古屋市内で
記者団に語った。３カ月計画の下方修正は２カ月連続という。

　新美副社長は米国販売が今月に入って持ち直しつつあることについて「（値引きなど）お金を使ってなんとか支えている状況だ」と説明。
欧州や中国、国内での販売にもリコールの影響が出ているとの認識を示し、生産部門は「少なくとも年内は低いレベルが続くと覚悟して構える」
と述べた。需要が計画を超えた場合は残業で対応するという。

　また、円高の長期化に備えるため、米国産部品の輸入を増やしたり、中国から部品をドル建てで輸入することを検討していると明らかにした。
国内工場の稼働率を上げるため、生産ラインを一部廃止することもあり得るという。国内での人員削減の可能性は「余剰感はない」と否定した。

>>42
前後に揺れる＝車体中央あたりを軸に前後端が上下するような揺れ方？
ならロールじゃなくてピッチかと

荷物積んだら改善されない？

>>47
そうです。じゃあピッチですね。
荷物を積むと若干安定性欠けますがピッチは少なくなるみたいです。

今日は約300ｋｍ（高速150ｋｍ）走りました。
さすがに身体にダメージありました。腰と首にはけっこうきてます。
乗降用のハンドル、運転席にはピラーのところにしかないけど
助手席にはピラーに加えてルーフのところにもついている。
運転席の方がドアから離れてるので必要だと思うんだけど、なぜ？
つけまちがったのかな…

昨日一昨日と除湿暖房したりしてエアコン使ったら燃費に影響したかも。
ノアバンはそれほどじゃなかった。やはり排気量の差ですね。

助手席はつかまるところがないけど、運転席は常時ハンドルをつかんでるってことで、
ルーフの握りはどの車にもついてないよ。

たま〜に、右手で乗降用のハンドルつかんで、
左手で煙草吸いながら運転してる達人がいるよな

>>49
なるほど、そういえばそうですね。
レカロ用のレールが届いたので
明日はへたりつつあるレカロシートに交換しようかと思います。
ノアバンは簡単だったんだけど、こんどは純正のレールに
アダプター（送料込み約16000円）を移植して取り付けとのことで
なんか大変そう。シート回りちょっと見ただけだけど、キャブオーバーだし
どうやって外すんだろう、って感じです。

前席の後ろにある横棒は脱着できるのですか？
シートが倒れないと仮眠ができないので・・・。
あと、後席の足元は脚が組めるくらい広いでしょうか？

>>52
はい、脱着できます。もう外しました。
後席は意外と広いですが商用車の非常用席だと
思ったほうがいいです。後席シートベルトはついてます。

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

レカロ取り付けました。
純正シートバラしてレール外して
アダプター付けて取り付けました。
説明書ないので頭と時間かかりました。
ノアバンでは30分だったのがなんと3時間。
20mm座面が高くなるとのことだったけど
まあ許容範囲内でしょう。
月曜に走ってみないとわかりません。

ＮＶ２００は候補に挙がらなかったですか？

>>56
個人的には候補だったのですが
会社的に候補じゃなかったので…。
プロボックスは候補だったのですが
どうも車内空間の狭い車はだめで…。
積載量的には範囲内なのですが余裕がないし。
走行性はいいんですけどね。

レカロシート20ｍｍ座面が高くなってちょっとポジションがいまいち。
やはりフットレストが必要かも知れません。
膝回りの狭さは想定内。
200ｋｍ走って疲労度はかなり軽い。
300ｋｍ走るとその差が歴然でしょう。
市販の汎用のフットレストって最近あるんでしょうか？

230ｋｍ（高速60ｋｍ）走行。
やっぱり高速安定性はいまいち。
ポジションは決まらない。
チルトステアリングじゃないのもマイナス点。
フロントノーズはなんとなく愛着湧いてきた。
ロードノイズは意外と気にならない。

サイコーに丁度いいトヨタってとこですかね。
ノーズの短さがいいよね。衝突が怖いけど。

>>59
ケツ下エンジンはうるさい？暑い？

>>60
確かにこのコンパクトさと切れるステアリングは
狭い駐車場とかで威力を発揮します。
それと引き換えに高速安定性がいまいちなのですが
まあ150km巡航とかじゃないのでこんなものでしょう。
ボンゴよりはマシだけど前からぶつかったらダメージありますね。

>>61
エンジン本体は助手席下で運転席下はエアクリーナとかコンプレッサー
だったような気がしますが、エンジン音はノアバンよりも静かなくらいです。
たぶんエンジン自体の設計が新しいのもあるんでしょうか？
熱も今の季節だと気になりません。助手席下を触るとけっこう温かいですが…。

今日は300ｋｍ（高速160km）走りました。
規定空気圧を勘違いしていて高すぎていたので、SAで前2.2kg規定のところ2.3kgに、
後ろ2.6kg（軽荷）のところ3.0ｋｇに調整したところ挙動が安定しました。
一般道で60k/hくらいだとけっこういい感じで走ります。
フットレストでシートの背に背中を押し付ける効果が期待できれば
まあまあ腰へのダメージも減らせそうですね。

ステアリング、ハンドルポストの下奥にボルトがあるので
もしかしたら角度変えられるかもしれません。

ダイハツ１２万台リコール　タントとムーヴラテ

　ダイハツ工業は３１日、４車種計１２万５４８９台のリコールを国土交通省に届け出た。いずれも事故は起きていない。

　国交省によると軽乗用車「タント」「ムーヴラテ」の２車種計１１万４３５８台（２００７年２月〜０８年１２月生産）は
ハンドルと車軸の連結部分にあるボルトが緩み、正常なハンドル操作ができなくなる恐れがある。

　トヨタ自動車に供給しているワゴン車「タウンエース」「ライトエース」の２車種計１万１１３１台（０８年２〜１２月生産）は
オイル冷却管や後輪緩衝装置が不適切で、ホースが抜けてオイルが漏れたり、車両の安定性が損なわれる恐れがある。

47NEWS
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010033101001277.html

>>62
さんくす！　試乗車も展示車もないから、ずーっと気になってた。

車検2年おきにしてくれないもんかね

自家用で登録？

本日、230km（高速50km）
シートレールとかサイドブレーキなどにグリスがたっぷり使ってある。
これはやはりインドネシアのおおらかさ？手にべっとりと…。
そうそうブレーキはけっこうしっかり効きますね。

NV200の運転席助手席窓って下のほうまで切れ込んでいて
視認性はいいんだけど、なんか外から丸見えじゃないかな？
今日走ってるの見てそう思いました。
ライトエースはちょうどいい大きさだね。

さてオイルは5000kmで変えようかな。

>>52
外れますが、車検の時に必要です。
無くさないようにね

全く車に無知なんだが、後部ベッド化しての旅行＆車内泊に憧れてタウンエースを初の車購入で検討中
なんか注意点とかあるかな？

このスレざっと見、シートのチープさと足元の狭さがネックっぽいけど、公式見てもカスタムシートが無いみたいだけどお金をかければ解決策あるかな？

*TOYOTA 「タウンエース、ライトエース 動力伝達装置(オイルクーラー配管)、緩衝装置(ショックアブソーバ)」 リコール
*トヨタ ワンボックスの動力伝達装置/緩衝装置不具合



リコールの届出について（トヨタ　タウンエース　他）
平成22年3月31日
ダイハツ工業株式会社から、平成２２年３月３１日国土交通大臣に対して、下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。

国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000542.html

テーブルとかプリンターを積んで移動オフィスにしたいんだけど、空調とか
考えると乗用車の方がいいかなあ。ちょうどいい大きさなんだけどな。

コンパクト車じゃだめなの？
プリンター置くくらいなら…

カスタマイズするなら
これでも桶

>>69
中古のステップワゴンとかでいいだろ

中古のステップワゴンだと何がいいんだ？

初の車ならバンがいいよ
車ってこんなもんだって認識されるから
その後は何乗っても不満がなくなる

大規模規制中で大変ですね。

昨日は290km(高速160km)
強風にあおられるのは車体形状というよりも
足廻りの貧弱さかな？

自家用ワクシングのついでにライトエースも軽くフキフキ。車体廻り見て
あらためてチープな造りを認識。
でも、なんとなく愛着がわいてきた。まあ乗ってる時間が長い…し

>>74
中広くて安い

規制は終わりませんね。
本日280km(高速100km)
高速巡航は120km/hまで…
それ以上は手に汗
タイヤかな？

生産終了
h　ttp://www.beroncho.com/car/20100407_105442/

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

> 北米にいる約２００人の専門家が
> 連絡から２４時間以内に対応
もちろん闇対応も含めてですよね

大規模規制がようやく終わりましたね。
モバイルで書くのも面倒なので待ってました。

走行距離も4500ｋｍになり、この車のこともだいぶわかってきました。
エンジンはスムースに回っていい感じですね。
ノアバンの前世紀のエンジンとはかなり趣きが違います。
でもやはり挙動は硬くて身体にやさしくないです。
商用車は人よりも荷物を優先した設計なのは仕方ないですが
自動車メーカーのイメージってはたらく車の影響大きいのにね。
ダイハツはちょっとやめとこってあちこちで言ってしまいそうで…。

やはり乗用車と共有のボディとは根本的に違うのかな？
90年代のカルディナバンとかはよかったよね。
ノアバンもそういう意味ではマシだった。
ＡＤバンが異常に繁殖してるのもわかる気がする。
プロボックスに乗りたくないからだよね。
それでも乗るしかないのでまた明日も230ｋｍ走る。
フットレストは候補があがったので近々装着予定。
でもこんな車でも運転は楽しいんだよね〜。

乗用車バージョンも東南アジアにはあるよ。

新型のリアハッチにタウンエースの文字が入っているところの
カバーて、なんなの？

インドネシア仕様のリアハッチが横開きだから、
その穴を隠すパネル

小物入れにでもすればよかったのにね

本日200ｋｍ走行。強風にあおられました。
フットレスト、つけました。いまいちでした。
やはりギャップを拾って人がカクカクしてしまいますね。
しっかり踏ん張ってヘッドレストに頭をシートに背中を押し付けてないと
長距離ではダメージが蓄積します。首と腰にかなりの負担がかかる。
これはクビ覚悟で訴えれば労災認定されるかな…

前後ウォークスルーができればなあ。

>>69
ファンカーゴのリアリビングじゃないタイプとかいいんじゃないか？

規制解除、久しぶり。
オイル交換5000ｋｍで完了。
気のせいかスムースになったような
助手席レールの熱さがマシになったような
今日暑かったのでエアコン使用。
なんか真夏は効きが悪そうな予感。
横からののっぺりした外観はいまいちだけど
前から見たノーズのかわいさ
後ろから見たボクシーなスタイル
けっこう愛着が湧いてきてきた。

高速で数十キロ走ると虫がフロントに異常に貼りつく。
やはりフラットで立ってるデザインだからか…。

リアシートはなんでまともなのがついてるんだろう。
ノアバンに比べて後席の広さとシートの質ははるかにいい。
使わないから意味ないんだけど。

前席のすぐ後ろにカーテン掛ければ空調の利き良くなるよ

過度な高熱は避けたい荷物積むので…
濃いフィルム貼ってあるにしても
夏場は日中エンジン切ること少ないですね。
まあ、高熱にさらされても外観はわからないので
ただ購入した消費者のために自主的に温度管理してます。
法的な規定とか社内規定とかはないし。

それにしてもコンパクトな車体とノーズの短さで
狭い駐車場での取り回しが楽なのは長所だね。

やはり何かを得ようとすれば何かを犠牲にせざるを得ないのか。
せっかくめぐり合った車なので乗りながら色々発見したいものです。
５年も乗れば３０万ｋｍ近く…。

晴れたので自家用ワクシングのついでにライトエースも…
チープな造りながらも手作業で車体周りを見たりすると
いろいろ発見がありますね。後席の下が意外といい収納場所になります。
プラＢＯＸを両側から差し込むのにぴったりサイズ。
しかしながら荷室のホイールハウスの出っ張りは荷物の多い日は邪魔。
前車がノアバンのフラットローだったので余計気になりますね。

スピーカーの音がまともに聴こえるのは錯覚かな・・・？
音源はノアバンの時と同じＦＭトランスミッター。
エンジン音が抑えられてるのとロードノイズが予想以上に入ってこないからかも。
高速道路ではかなりのノイズだけどね。これはノアバンも同じだった。
とにかく運転してるときは何かしら聴いているのでこの点はよかった。

車の周囲の視認性もよくて、タウンユースとしては秀逸な仕事車。
しかしながら高速一本５０ｋｍとか７０ｋｍとか走る郊外型営業だと
ちょっと身体に厳しいかなって感じです。純正シートでは腰が壊れます。

儲かってない我が社は一つ前モデルを再リース（５年終了）。
その時に営業マンの話の中で
夏には4WDも追加になるよーと聞いたよ。

我が社も20万�q5年が目安。走行距離少なければ再リースです。
前車ノアバン5年で27万ちょっと乗りましたが、大きなトラブルなし。
オイルはリース契約で5000�q毎きっちり交換。
契約工場（ディーラーじゃなく民間）の整備もしっかりしてたので
故障を未然に防いでいたのかもしれません。
パンクは一度だけありました。真夏だったのでよく覚えてます。

今日は290�q（高速150�q）走りました。
夕方風が強くなって、高速でけっこう揺さぶられました。
オドメーターは6600�q。

午後から土砂降りの中を縦横無尽に走り回る。
連休前なので手を抜けないんだよね。
バックドアはかなり雨の侵入を防いでいいんだけど
閉めるときナンバープレートのところの窪みにたまった雨水が
ざんぶとズボンにかかります。やけに濡れるなと気づいて、ようやく
身のこなしで避けられるようになりました。
車の癖もわかってきて、けっこういい感じになってきました。
悪態ついてたけど、意外とまともかも知れない。

ノアバンって、R32〜R34を自分の車で乗り継いできた自分には剛性が高めと感じるんだよね。
ハイエースよりも全然直進安定性が高くて、高速でも安心してる感じ。

ノアバンもう一度売ってくれないかな・・・釣りとかキャンプとかバイクトランポはこれがベストなのに。

ノアバンを１０年２台５０万キロ乗った経験から申し上げると
確かに剛性高くて安定してました。いい商用車でした。

新型ライトエースはスライドドアの開口部が広くて後席が使えますね。
後席を使って荷物の仕分けはノアバンでもやってましたが、新型は
後席足元が広いので荷物のサイズがぴったりです。自然に固定できるので
ハードな運転しても荷崩れがなくていい感じですね。
コンセプトは十分理解できる造りだと思います。

最近気になるのは、エアコン入れたときのサーモスイッチ音。
なぜか低速では音出ないのに、高速でちょっと気になる音が…。
場所的にＥＴＣのスピーカーから出てるような気もするんだけど
そんなことありえないよね？

なにげにFRなんですね。

雪道とか怖いな

2000名に聞いたウザいCM、トヨタ社がトップ3を独占
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/cm/1270222510/

雪国で使用するなら他に選択肢がありますよね？
この商用車はどちらかと言えばタウンユースに適しています。

さて、また明日から仕事が始まります。
５日振りに運転するライトエースはどんな印象でしょうか。
ぜんぜん車運転してないのに腰が痛いんだよね。
これは他に原因があるのかな…。

え、ライトエースとタウンエースって何か違うのか？

販売先が違うだけでまったく同じでしょ？

久しぶりの運転席だったので朝ちょっと違和感を感じました。
すぐ慣れたけど。今日は1日エアコン使用しましたが
けっこうパワー食われますね。それとファンレベル４段階の１だと
おそらく真夏は無理。２だとファン音が気になる。
ノアバンは１以外使ったことなかった…。

・・・タウンユースがタウンエースに見えただけだったｗ

雨の中280ｋｍ（高速140ｋｍ）走行。
今日は新型ライトエース（あるいはタウンエース）を
約５台ほど見かけた。
客観的にスタイルを見ると全長が短いねー、やはり。
客観的に走りを見ると、安定はしてるかな。

社外パーツが少なすぎる

社外パーツですか…
商用車ですから、仕方ないかと。

>>100
えっ、ＭＲじゃないの？

タウンエースでフルエアロとか出たら逆に笑うわｗ

スライドドアの開口部の広さは長所ですね。
全長は短いのにね。ＮＶ２００と比べると倍あるんじゃね？
オイル交換に両シート跳ね上げるのは短所。やるのは業者だけど
ほぼ月１で交換するので助手席の荷物片付けるのが面倒。
燃費は１０ｋｍそこそこかな。

ＮＶ２００との比較は興味深いです。
いろいろ比較してください。

回りにＮＶ２００乗ってる人がいないので比較しようがありません。
出先で見かけることはありますが、荷室が狭そうなのと
走りがちょっと安定してないかな、ってくらいの印象。
あと運転席窓が大きくて下方に切れ込んでいて、夏は暑そうなのと
外から膝元が丸見えでなんか恥ずかしいな、って感じですか・・・。
乗る機会でもあれば比較できるのですが。

今日も高速主体で250ｋｍ走りました。
120ｋｍ/h巡航くらいならなんとかなりそう。

前後ウォークスルーができれば完璧なのに・・・。

ここには初カキコ
いつもライトエース氏の使い倒してる感一杯の本音書き込みが楽しくROMってました。
かく言うｵｲﾗはNV200乗り。
買う時はタウンと真剣に比較しました。
話題が出たのでNV200ついて。

前席サイド窓は確かに開放感有りまくりで最初はこっ恥ずかしいですね。
ただ慣れてしまうとミニバン風な開放感が心地よく、高速に乗っているとそのまま旅に出たくなります。

走安性もミニバンライク。タイヤから来るコーナー限界の低さを除けば、直進安定性などは今までの商用車とは一線を画す感じです。

積載性は荷室の短さが最大の短所ですね。タウンライト比で15cmくらい短い。軽バンに毛が生えたくらいの印象。

逆に長所は床の低さで、リアからの荷物出し入れがホント楽。車高は低いが床も低いので、タウンライトと荷室高さは同等。
リアホイールハウス間がタウンライトより17.5cm広いのも意外に使い勝手をよくしてます。
長さのタウンライトに対して幅のNV200といった印象。
カタログ上のダンボール積載数ではNV200の方が多いのは、この幅によるところが大きいのかな。

意外な短所はリヤサイド窓の小ささ。
開放感たっぷりの前席とは逆に、外から見るよりもはるかに有効窓面積は小さく暗い後席＆荷室です。
ただ、これはむしろ荷室が外から見えなくて良い、という評価もあるかも。

日本の商用車感覚では無駄に思える長さの鼻の中は、けっこうスカスカです。
現状のエンジンを積むことだけを考えたら、たぶん10cm以上短くできたんじゃないかと思うくらい。
将来的にハイブリットかなんかを考えているのかも。
あと欧州がメイン市場の一つなので、これくらい鼻出して衝突安全確保しないと売れないのかな。むこうではルノーカングー辺りがライバルになるんでしょうから。

良くも悪しくも欧州的価値観の商用車。
NV200はそんなクルマです。

長文失礼致しました。

>>116
参考になります。

NV200はほんと荷室の床低いよね

NV200はモノコックなんじゃないの？
床が低いのはFFだからデフ球が無いのと、モノコックでフレームが無いからだと思われ。
逆にボディ全体で車体の強度を出すから、スライドドアの開口部が大きく出来ないんだろう。

タウンエースはフレームにボディを溶接してるから、フレームで車体を支えてるのと
FRでデフ玉があるからそんなに床を低く出来ない。その代わりボディの強度はほどほどでいいから
開口部を大きく出来る。

トラックベースのバンがタウンエースで
乗用車ベースのバンがNV２００なんだよ。

荷物持ったまま自分も乗り込むときには床低いとスゴクいいよ

ＮＶ２００のベースの乗用車って何？
ライトエース（タウンエース）のベースのトラックって？

さて今日も強風の中を280ｋｍ走行。
高速では横風にあおられます。
最近は挙動がわかってきたので問題はないですね。
レカロシートのポジションもようやく慣れてきて
疲労度は格段に小さくなりました。年のせいの疲労は…

最近気づいたのはダッシュボードのほこりが目立つこと。
濃いグレーのせいもあるんだろうけど、静電気で吸い寄せてるのかな？
毎日給油なのでスタンドで渡されるタオルで掃除していてこれだから
毎日拭いたりしないとけっこうほこりまみれになるんじゃなかな？
ノアバンのグレーは目立たなくてよかったんだけど。

走行音はけっこう静かかもしれない、ロードノイズは気にならないし
セミキャブオーバーのエンジン音も予想以上に静か（ノアバンよりも静か）
比較的設計の新しい（2006）エンジン3SZ-VEのせいもあるのかな。
ノアバンは前世紀のエンジンだし、プロボックスもかなり昔のエンジンだよね？
しかしながら高速での風切り音はちょっと大きい。

あと1日で走行9000ｋｍ。来週は２回目のオイル交換。

両方ともすごい酷評されてますね（笑

ＮＶ２００
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/model/NI/S160/F001/

ライトエース
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S140/

こんなに忌み嫌って５年乗るのは罰ゲームだね。
せっかく出会った車なんだから（というか仕事で乗らざるを得ない）
運転を楽しみたいですよね。

ちょっとおつむが微妙かなって思ってたけど
マジで馬鹿だったのか・・・

>>123
ん？
もしかしてオレのこと？？
ＮＶ２００を悪く書いたから気分を害した人かな…
オレのレスはまったく公平だってのがわからないかなー
売れなくて困ってるの？
そんな意図はまったくないんだけどね。
それにしても反応が小中学生並みだね。
アタマ悪いのがレスににじみ出てしまう。
これは仕方のないことだけど、できるだけ
そのようなレスはやめたほうがいいと思うよ！

アタマ悪いのがレスににじみ出てますな

深夜にそのような１行レスなんて…
121のレスが気に障ってしまったんでしょうか。
それとも

知的障害でもおありでしたら大変申し訳ありませんでした。
失礼な文言はお許しください。

いや、お前がバカ呼ばわりされてんのは

＞ＮＶ２００のベースの乗用車って何？
＞ライトエース（タウンエース）のベースのトラックって？

この発言だろ。
NV200がどうとかいう以前の問題。
プラットフォームがどうとかいうそれなりに高度な話は理解できないとしても、
タウンエーストラックとかNV200ワゴンの存在を知らんとはひどすぎ。

しかし厳しい評価ですね…。
このような記事を見ると余計に運転してみたいと思います。
会社で夏以降リース終了する人がいるのでＮＶ２００で稟議勧めておきます（笑

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=NI&shashu=S160&fmc=F001&rsort=&rnum=4&rt=NIS160F001M001K002&rid=3

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=NI&shashu=S160&fmc=F001&rsort=&rnum=3&rt=NIS160F001M001KXXX&rid=2

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=NI&shashu=S160&fmc=F001&rsort=&rnum=5&rt=NIS160F001M001K002&rid=1

>>127
あれ、かぶってしまいましたね。
すごい脊髄反射的なレスなんでびっくり。
夜中からずっとリロードしてたの？
君はベースって言葉の意味がわかってないね。
モノコックだとかプラットフォームだとか半可通知識
振り回してる素人さんでしょ？

>>129
おまえもアホなことやってんじゃないよ

>ＮＶ２００を悪く書いたから気分を害した人かな…
>オレのレスはまったく公平だってのがわからないかなー
>売れなくて困ってるの？


ここら辺がすごくアホ
真面目にライトエースのレポしてたと思ったら、天狗になって荒らし化しちまったな

123が始まりでしたね。
さすがにいきなり馬鹿呼ばわりされるといくらweb上でも怒るよ。
まあ、web上で自分の気に入らないレスとかにつっかかってくる人は
哀れな存在です。もう相手にしないことにしますね。

既にお前がその哀れな存在に成り下がってるんだよ

>>133
荒らしは無視したいところだけど…
まあ２ちゃんだし、キミのようなキモい粘着は
徹底的にたたきつぶす！
１行レスじゃなくて、ちゃんと文章でいいたいこと書けよ！
脳みそあるならね。

まあ、web上で自分の気に入らないレスとかにつっかかってくる人は哀れな存在です
ご自分で言ったとおりの「哀れな存在」そのままの行動であっちこっちにつっかかってるのはどんな脳みそだい？ｗ

しかし、そのいかにも「２ちゃんねる初心者」丸出しの言動は素なのか？

>>135
あのね、このスレをちょっと上に辿ってごらん。
オレが「あっちこっちつっかかってる」ってどれ？
キミの乏しい脳内で作り上げられた妄想だろ。
だからオレは別にＮＶ２００にダメ出ししてるわけじゃない。
いい車と言ってるわけでもない。それはライトエースも同じ土俵。
乗ってる本人が自分の感覚でインプレ書いてるだけだよ。
感性は人それぞれだから、信じる信じないは読む人の勝手。
そんなのは２ちゃんに限らずどんな掲示板でも常識だろ？
それを真に受けてるキミこそ初心者じゃないのかな。

>>136
ううん
「荒らしと同レベルに落ちた」って指摘されたら途端に脊髄反射で噛み突き出して「妄想だ！そんなことしてない！」は通じないよ
俺はNV200がどうだとか関係ない
君の言動が、君自身の言う「哀れな存在」って言ってるだけ

まぁ、君が顔真っ赤にして「認めない！俺は間違ってない」って喚くのは勝手だけどね
自分の文章が他人にどう見えるか落ち着いて考えてごらん
最早、「ライトエース＝荒らし、ガキ」としかこのスレでは思われないよ

まさに「信じる信じないは読む人の勝手」のところで、「ああ、こんなガキのインプレは信じられないな」って印象を周囲に植え付けてただけなのに、全く気づかずヒートアップする一方
口でどう言おうと耐性無さ過ぎなのが一目瞭然だから

>>137
えーと、どうやら想像以上に知的レベルの低い人みたいなので
わかりやすく一つ一つ引用しますね。
>「荒らしと同レベルに落ちた」って指摘されたら途端に脊髄反射で噛み突き出して「妄想だ！そんなことしてない！」は通じないよ
>俺はNV200がどうだとか関係ない
>君の言動が、君自身の言う「哀れな存在」って言ってるだけ

これって自分で何書いてるかわかってます？意味不明なんですけど。
日本語がダメなのかな…。外国人の人じゃないですよね？

>まぁ、君が顔真っ赤にして「認めない！俺は間違ってない」って喚くのは勝手だけどね
>自分の文章が他人にどう見えるか落ち着いて考えてごらん
>最早、「ライトエース＝荒らし、ガキ」としかこのスレでは思われないよ

オレのどのレスがそうなのかレス番を指定してくれない？

>まさに「信じる信じないは読む人の勝手」のところで、「ああ、こんなガキのインプレは信じられないな」って印象を周囲に植え付けてただけなのに、全く気づかずヒートアップする一方
>口でどう言おうと耐性無さ過ぎなのが一目瞭然だから

あの…クリックする前に読み返したほうがいいですよ。
読み返してもわからなければ無理に書かなくてもいいですよ。
痛々しくて見ていられない。

要約すると
(∩　ﾟдﾟ)アーアーきこえなーい

だなｗ

>>139
キミの場合、読めない書けない、意味わからない…だね。
掲示板って相手の顔が見えないから、書けない人は
無理してしまって墓穴を掘ってしまいます。
相手を批判するときは、レス番を指定してわかりやすく頼みます。
能力的に無理だったら遠慮なく逃げてください。

匿名掲示板ではこのスレをクリックしなければ
もう何の因果も関わりもなくなります。
あなたが間抜けなレスして恥かいたと思っても
ＲＯＭってる誰かがあなたのことは知らないし
オレのことも知りません。
熱くなって無駄な能書き垂れても意味ないですよ。
時間の無駄。日本語の勉強に当てたほうがいい。

>>139
ですよ。

ですよ。っておまえ馬鹿だな。
ところで、これってどう？

長所
ない。
本当に無い。
どんなに温かく優しい眼差しで見てもない。
本当にメイドインジャパンか？これ？
設計した人、開発許可出した人、本当に使う人間の事考えてないぞ。
以下、短所です（長所ないもん）

新開発1.6Lエンジンはアイドリングは静かだが、まわせばうるさく、また荷物を積むと全く力がない。
足回りは前も後ろもバタバタ。荷物があってもなくてもダイレクトに路面の突き上げがある。お尻が浮く。
ハンドルは小径すぎ、太さもいまいち。掴みづらく軽すぎて運転しづらい。
エアコン。効かないｗｗｗガス入ってるのかと聞きに行った位。
運転席、助手席のウインドウ、斜めになっていて窓を開けても風が入らず、換気しない。ちなみに、リアの窓ガラスは一切開かない。
小さく、視界の悪いフロントガラス、サイドガラス、リアガラス。恐ろしく太くて寝ているAピラー、何のためにあるかも不明な全く見えない三角窓。
右前方、左前方、左後方下、後方、視界最悪です。かなり危険。
左前方にコーナーポールを付けるものの（純正オプション）、全く役に立たない。

短所「穴」だけのジュースホルダー。180ｍｌコーヒー缶なら、開けて1口のんだら突き上げで中身が飛び散ります。
今時パワーウインドーも自動格納ミラーも標準でない。手動部品余計に作るほうがコストかかるだろ。収納は殆どなし。サンバイザーにボールペンすら挟めない（チケットはバイザーをひっくり返さないと挟めないし挟みにくい。使えない）
でかいだけの速度メーターに意味不明の液晶タコメーター類。普通のアナログのほうがいいだろ・・・液晶右上に小さく写る時計。見えません。
シート。最悪。乗って1時間もしないうちにおしりが痛い。ホールドもしませんよ。
非常に狭いサイドスライドドア開口部。7人乗りなんて絶対選ぶな！後ろ行けないよ。荷物も降ろしづらい。
スライドドアの乗降口の高さ。丁度膝小僧位置が最低地上高。子供、老人は乗り降り不可。
商用車だと我慢しても、酷いのは天井の内装。なんと前席エリアだけにフェルト製カバーがついてるだけ。荷室の天井は鉄板どころか骨組みむき出し。見えてる鉄板はダイレクトに天井ｗｗｗ
ブレーキペダルが高過ぎる。ゴーストップ短時間でふくらはぎが痛くなる。ちなみにブレーキは超プア。
排ガスは4星。燃費は詐欺。2000回点以内に抑えても、巡航1500回転程度に抑えても10キロ行かない。市街地は1桁。
リアアンダーミラーは付いてるだけ。肝心なとこが見えない。リアガラスも非常に小さいので、真後ろは視界悪い。本当に商用車かよ？
デザインは好き好きがあるから・・・でもヒドイ。見た目以前のセレナを醜悪にした感じ。
今時の車でライトが暗い。視界不良も手伝って夜道が怖い。
左ミラーは非常に見難い。4ナンバーミドルサイズの癖に左への幅寄せがかなり辛い。
とどめは荷室の狭さ。どうしてこうなった！？

リアサスが板バネで乗用車ベースってか
笑わせるなよな〜

そのようなコピペはやめたほうがいいですよ。
短所も人それぞれの感性でまた違った見方もできます。
どの程度乗りこなして感想述べているのかな？
10万ｋｍ乗って初めてわかる良さってあるんだよね。
まあ、慣れとも言うけど（笑

>>146
乗ってる本人が自分の感覚でインプレ書いてるだけだよ。
感性は人それぞれだから、信じる信じないは読む人の勝手。
そんなのは２ちゃんに限らずどんな掲示板でも常識だろ？
それを真に受けてるキミこそ初心者じゃないのかな。

相手を批判するときは、レス番を指定してわかりやすく頼みます。
能力的に無理だったら遠慮なく逃げてください。


自分で大口叩いた事を何一つ実践できないライトエースｗｗｗ

>>147
でもＮＶ２００が板バネって事実だよね？
ライトエースでさえコイルサスペンションなのに
119で言ってることとぜんぜん違うじゃん。
オレは弱いものの味方だからＮＶ２００をフォローしてあげたのが
146のレス。ありがたく思いなさいよ。まぬけくん。

それと146は他人のレスを引用したものですよね（136，138）
そんな時はアンカーつけましょうね。
２ちゃんねるの常識ですよ。
書いてることも他人のレスの受け売りだったり、真似だったり
自分の言葉で書かないと何も伝わらないよ。
馬鹿でもいいから、自分で考えて書きなさい。

↑　146→147に修正

どうやら完全に「俺の敵になるような奴は一人に決まってる」病だな

今までの仕掛けも全く気づいて無いし、煽り耐性も無し、レッテル貼りで虚勢を張ることしかできない、ageコテハン
悪い事言わんから半年ROMってろ

つーか、このスレをヲチ板に貼ったの誰だよｗ

>>151.152
だからー…どこが煽りなのか、どれがレッテル貼りなのか
指定してくれないかな？キミの低脳さがそう思わせてるだけじゃね？
板バネでもいいじゃないか。オレは乗ってみたいと思ってるよ。
あまり悲観しないで、前向きにがんばったほうがいいい。

>どこが煽りなのか、どれがレッテル貼りなのか指定してくれないかな？
　　　　　↓
>キミの低脳さがそう思わせてるだけじゃね？

たった二行でオチをつけるとはさすがｗ

なんだか、日本語不自由な外国人と話してるみたいな…
掲示板なんだからもっと考えてから書いて読み直してから
クリックしなさいね。

初心者にはそう見えるのが２ちゃんねるだからしょうがないｗ
だから半年ROMれって言ってるのに

もっとも、他所の掲示板でその沸点の低さとレッテル貼り乱発癖じゃ、すぐに追い出されるだけかｗ

ちゃんと半年ＲＯＭれば分かる事だが、以下の左側に触れるのは荒れる原因になるので触れてはいけない

FFバネット　−　タウンエース
ホンダ　−　トヨタ
四輪　−　二輪
トーヨー　−　ダンロップ
統一教会　−　創価学会
自民党　−　民主党
日本　−　韓国
米国　−　中国
千葉県　−　埼玉県
国民　−　人民
臣民　−　市民
日本人　−　平成列島人
産経　−　朝日
京大　−　東大
男　−　女
Ｂ型　−　Ａ型
次男　−　長男
猫　−　犬
池田　−　石川
浅田　−　安藤
白鵬　−　朝青龍
イチロー　−　松井
日公　−　巨人
森永　−　ロッテ
明治　−　大正
たけのこ　−　きのこ

おい、半分ぐらい逆だぞｗ

２ちゃん初心者よりも、頭の不自由な２ちゃんベテランが
荒れる原因だってことは半年ＲＯＭらなくてもわかりますね。
まあ、馬鹿をからかってストレス解消するのが２ちゃんの醍醐味。
時には真髄をとらえているスレだったりレスがあったりするので
侮れないんだよね。

はい、初心者なのが誤魔化せなって観念したようですｗ

馬鹿をからかってストレス解消するのも２ちゃんの醍醐味なのは、まさにその通り
顔真っ赤になって中傷振りまいたり、バレバレな嘘を必死に虚勢張る奴を煽るのは楽しいぜｗ

>>160
キミよりもマシだけどね。
オレのレスのどれが中傷で、どれがバレバレな嘘なんだろう？
レス番で指定してくれないかな。
ＮＶ２００が板バネ、は本当だよ。あえて触れて欲しくなかったのかな？
公式サイトにも載ってるし。ベースが乗用車なんだっけ？

その板バネのおかげでホイールハウスの出っ張りを小さくできて
荷物が積めるんだからいいんじゃないかな？
なつかしいなー。大昔のカローラバンが板バネだったんだよね？
2010年で板使ってるのはトラック以外だとＮＶ２００だけ？

事あるごとに「２ちゃんでは常識」と言いつつ、玄人ぶった挙句
捨て台詞が

>２ちゃん初心者よりも、頭の不自由な２ちゃんベテランが荒れる原因だってことは半年ＲＯＭらなくてもわかりますね。

くやしいのうくやしいのうｗ

>>163
>事あるごとに「２ちゃんでは常識」と言いつつ、玄人ぶった挙句

一度しか言ってないよ。しかも「２ちゃんに限らず掲示板では常識」だよ。

>捨て台詞が

ぜんぜん捨ててないんだけど…こういうのは捨て台詞とは言わないんだよ。

>くやしいのうくやしいのうｗ

何もくやしいことされてないよ？
くやしいのはキミしょ？乗用車ベースって豪語してたＮＶ２００が
板バネだってばれてしまって…

別に板バネだっていいじゃん。その分荷物が積み易いんだし。
一長一短あるのはライトエースも同じ。それも含めて楽しんで
乗ればいいんじゃないかな？欠点を隠そうとしないで
堂々と板バネの長所を叫びなさいよ。
一生のうちで何種類の車に乗れるのか、何十台も乗れる人は限られてる。
普通の人は多くて１０台くらいだよね。その出会った車とどんな付き合いが
できるか。５年乗れば５年の歴史が残るし、そこには様々なドラマがある。
キミは車といい付き合いができてないんじゃないかなー…。

乗用車ベースどころか、俺はNV200の話なんか一言もしてないんだが
君が勝手に決め付けてるだけで

ああ、初心者は「くやしいのう」すら知らんかｗ

リーフスプリングの乗用車なんてべつに珍しくもないだろうに。
”タウンエース”って無能なくせに自尊心の塊のようなやつだな。

まず２人乗りをラインナップしろ
話はそれからだ。
ウチは旧タウンを再リースしました。

ドラムブレーキを忌み嫌うディスクブレーキ厨はたまに見かけるが
リーフスプリングを忌み嫌うコイル厨は初めて見た。

「板バネ」は馬車時代のものじゃないのか？

「車輪」は紀元前３５００年のもんだよ

>>119のこれから始まった。

>トラックベースのバンがタウンエースで
>乗用車ベースのバンがNV２００なんだよ。

ライトエース氏はそれまで公平で,乗り倒してるからこそ
言えることをカキコしたましたね

本人乙ｗ

本日は290ｋｍ（高速150ｋｍ）走行。
虫のはりつきが…
今の時期でこれだと夏は悲惨なことになるかも。
ノアバンもけっこうついたけど
やはりフロントが立ってる分確率高いんでしょう。

平地の加速はいいんだけど、ちょっと登ってると非力さを感じますね。
ノアバンに比べてだけど…。

これだけ荒らしといて何事も無かったふりとか
本当こいつ頭悪いな

>>168
細かい設定増やすより
あとからシート外したほうが良いんじゃないの？

保守的な大型トラックでさえエアサスが当たり前で、脱「板バネ」なのになｗ

>>176
黙ってシートを外せば違法改造。
２名乗車に変更すれば改造車検。
万が一の事故のときには保険会社と揉めるリスク。
どっちにしても面倒を避けたいフツーの会社では
なかなか通りづらい話。

製造時にイスを付けないバージョンを追加するだけ。
なぜラインナップしない？と思うわけです。

配送系の仕事してると旧モデルで後席ナシってフツーに見るけど
意外にニーズないのかなー。

まあ4WDの必要性と比べたら大した問題じゃないのかも知れないけどさ。

>>178
乗車定員変更には改造申請要らないよ。
シート外すだけだから。
普通の会社なら気にしないで外すよ

リアシート撤去するだけなら別に違法でもなんでもないし。

輸入車だからバリエーション増やすと在庫管理とか面倒だろうし

230km走行。たぶん真夏日の気温だったかも。
エアコンの効きは微妙…。
前にも書いたけど、ファンレベル２だと音が気になる。
まあ、本当の真夏にどうなるのか…いずれわかるでしょう。

むしろ一列シートの方が需要は多いよな

>>181
トラック買って二台に箱付けてください

トヨタ　『パッソ』無料改修

トヨタ自動車は、今年二月に発売した人気小型車の新型「パッソ」にエンジンが停止するトラブルがあるとして、
無料の自主改修を実施する方針を決めた。二十日から顧客への個別通知を始める。

トヨタは事故につながる危険性は低いとみているが、一連の品質問題の教訓を踏まえ、早期の顧客対応が
不可欠と判断した。現在出荷している車両は既に改良している。

新型パッソは子会社のダイハツ工業との共同開発車。女性を中心に人気があり、月間販売目標の六千五百
台に対し、発売からの三カ月で約三万台が売れた。ダイハツも同型車を「ブーン」の車名で販売している。

トラブルがあるのは排気量一〇〇〇ｃｃのクラス。低速での発進時や車庫入れなどの際にエンストを起こすこ
とがある。燃費向上のためアイドリング時のエンジン回転数を下げたことが原因とみられ、顧客からはトヨタに
複数の苦情があった。

トヨタはこれとは別に、高級車ブランド「レクサス」の「ＬＳ」シリーズ四車種のハンドル制御に不具合があるとし
て、国内外計約一万一千五百台をリコール（無料の回収・修理）する方針。国内では二十一日に国土交通省
に届け出る。

2010年5月20日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2010052002000071.html

ニュースでパッソの無料改修のことをやってた。
で、最後は
「ダイハツ工業でも同じ方のブーン、約1000台を....」
1/30しか売れてないのか〜。

暑くなってエアコン使用時間が増えてきました。
停車時、スイッチ音がけっこう大きいのに気づきました。
走行中は相変わらずハンドルポストの下あたりから定期的に金属音。
気にすると気になる程度だけど、今度のオイル交換の時に見てもらう。
この車だけの症状かな…。ＥＴＣと何かが干渉してるってことないよね。
なんかＥＴＣスピーカーから出てるような音なんだけど。
明日で10000ｋｍ超える。今までのところ大きな問題は発生してないかな。

10000ｋｍ通過。2ヶ月ちょい。
外観は無傷。
総合評価　65点

前車ノアバン　75点
ずっと前乗ったカルディナバン　85点

ちょっとだけ乗ったカローラバンは狭くてシート合わなくて（165ｃｍ標準？）
最悪。なので選択肢にあったプロボックスは却下。シート小さすぎる。それに
相手からの視認性で小さい車は見落とされがち。おそらく同じ条件下だと
小さい車（特に後姿）は追突されるリスクが高いと思われる。
事故率の高い車…みたいな統計ってないのかな…。

NGワードにタウンエースってやるとこのスレの存在意義が無くなるから
名前を変えてくれまいか？

散々荒らしておいてまだ居るのかこいつ
空気嫁

>>186
統計でもなんでもない当たり前の話だけど登録の多い車種ほど掘られは
多いはずなんでそこいけばプロボックスは良い線いってると思う
前方不注意の人の時の人の目には窓から上は殆ど見えてないという説がある
窓から上の高さなんてそこまで違わないからあまり考えなくていいと思う
気にするべきは色だ。白、シルバーは視点定まってないと風景に溶けるぞ

↑なんか日本語変だが気にするな

板バネ君がくやしくてまだ負け惜しみ言ってるね。
すでに勝負がついたから彼「ライトエース」君は平静レスしてるのに。
みっともないと思わないかね>>187>>188

>>189
プロボックスが良い線いってる、というソースは？

ライトエースが名無しで必死に自演してますな。
リーフサスだから乗用車じゃないなんて珍論だしてくるのは君くらいだよ。

えーと、自分に冷たいレスが全て自演に見えてくるようになると
かなり重症です。
何かを得れば何かを失うこともある。
これは車に限らずあらゆる森羅万象に当てはまります。
板バネで積載性を得て快適性を失った…それだけのことです。
そんなに必死に粘着するほどのことではないでしょ？

それとオレは板バネを全否定はしてないよ。
ＮＶ２００が乗用車ベースだって言ってる人がいたので
ちょっと検索してみたら「なんだ板バネじゃん」
って初めて気づいただけ。どうでもいいことだよ。

プロボックスの件だけど、確かによく走ってる車だけど
よく事故ってる同業者が多いんだよね。しかも追突。
線が細い後ろ姿してるしブレーキランプも小さくで貧弱。
大型ダンプの高い運転席からだと見えないんじゃないかな？
その点、箱型のライトエースとかＮＶ２００なんかは
ハイマウントランプが高い位置にあるのでまだマシなのでは？
まあ、本当に前方不注意とか居眠りとかに来られたらだめだけど。

>>193
何を検索したのか知らないが、
ちょっと調べればＮＶ２００が日産・ルノーのＢプラットフォームという
乗用車ベースのプラットフォームを使ってることは用意に解ると思うけど。

板バネだから貨物車ってなんだよｗ

Bプラットフォームがベースって言っても、リアサスに板使ってるから
乗用車のマーチ、キューブ等とも、商用車のADバンとも別物。

Bプラットフォームは乗用車ベースというよりもコストダウンのために
なんでもかんでも同じプラットフォームにしましょうというコンセプト。
勘違いしないほうがいい。

でも板バネには横方向の加重に強いというメリットがある。
ぽんぽんはねるのは板バネだから仕方ないと思うしかない。
前向きに考えたほうがいい。

いや、リアサス形状なんか簡単に変更できるんだから、
別物とか言われてもなぁ。
屁理屈にしか聞こえないよ。

クラウンなんかリーフサス、コイル車軸懸架、セミトレの三種類を使い分けてた時期もあるし。
セドグロやプレジデント、プリンスロイヤルだってリアはリーフのモデルがあった。

>>197
リアサス形状が違ったら別物でしょ？
他になんと言えば…。

1970年代は板バネ全盛じゃなかったっけ？
まあ昔の話だけど。

何度も言うんだけど、商用車としては板バネでＯＫですよ。
コストダウンしたプラットフォームにコストダウンのために板使って
利益を追求している車種ってことですよね？
商用車はどこのメーカーも利益ぼったくられてるんじゃないかな。

>>198
リアサス形状が違っただけで別物ってのはおかしいだろ。
商用車だからリーフスプリングというのは根拠不明だし

＞ＮＶ２００のベースの乗用車って何？
＞ライトエース（タウンエース）のベースのトラックって？
っていううっかり発言を正当化するためにごねてるだけにしか聞こえないねぇ。

そもそもリーフだからコストダウンという根拠も意味不明だ。
古いから安上がりだとでも思ってるの？

NV200が板バネなのは、コストを重視したというより
日本の4ナンバー規格と欧州商用車に求められるホイールハウス間1200mm以上を両立するためではないかと。

実際、テーパードリーフ+ベルリンアイという、普通の板バネに比べて乗り心地は良いがコストが掛かるものを使ってるみたいだし。

コストを言ったらタウンエースはインドネシア製だし。


そうそう、商用車で“乗用車ベース”ってのはそもそもほめ言葉なの?
むしろ“トラックベース”の方が質実剛健ってイメージでほめ言葉かと思ってたけど。

個人的にはタウンエースもNV200も、良い商用車だと思うな。
方向性が違うので自分の使い方に合った方を選べばいいんじゃないの。

>>199
何度も同じこと繰り返すのもアレなので…

>>200
ホイールハウスの話はすでに>>162で…

>個人的にはタウンエースもNV200も、良い商用車だと思うな。
>方向性が違うので自分の使い方に合った方を選べばいいんじゃないの。

それもオレが何度も言ってる。
どんなモノにも存在する一長一短に一喜一憂したり、他者を貶めたりしないで
前向きに考えましょうと、何度も。
「板バネ」にしても決してそれを貶めているわけではない。事実を書いたら
異常に反応している人がいるだけ。

ところでインドネシア製のどこに問題があるの？
何か先入観にしばられてないかい？

いきなり他者を貶めたのはタウンエース本人なんだが

>>202
どこのレスのことでしょうか？

このスレでライトエース君とかライトエース氏って言うのは
まず間違いなくライトエースの自作自演なんだが。

>>172の「ライトエース氏はそれまで公平で,乗り倒してるからこそ〜」ってのは変だな
奴はＮＶ２００乗ってないだろ。
名無しで書き込まれたＮＶ２００のインプレッションもライトエース本人っぽいぞ。

>>201
>ところでインドネシア製のどこに問題があるの？
特に問題はないよ。
問題があるなんて言ってないでしょ。
NV200の板バネに問題ないのと一緒。

君がずっと板バネとコストを結び付けて話してたから、コストというならタウンも同じでしょ、と。


週中の、ライトエースに関する我田引水っ気のない素直なレスをする君は嫌いじゃないが、
週末の、感情的になって四方八方にやたら突っかかる君は正直好きじゃない。

>>204
自分に都合悪いレスが自演に見えてきたら末期症状です。
たかが匿名掲示板でそんなに疑心暗鬼になる哀れさを自覚しましょう。

>>205
特に問題がなければあえて「インドネシア製だし」のような表現で
触れる必要もないでしょう。

>君がずっと板バネと>コストを結び付けて話してたから、

ずっと…ですか？

感情的になっているのは「板バネ」に反応してつっかかってきている
ＮＶ２００の人ですよ。読めばわかるでしょ？書いてあるんだから。

>>206
だーかーらぁ
サス形式も生産国も、一般的イメージでいえばマイナスだけど、
実質的なデメリットがなければ問題ではない、という点では一緒でしょ、
と言いたかったんだってば。

あと、たぶん週末に君とレス応酬を繰り広げているのはNV200とは関係ない人だと思うな。


今週末は荒れないと良いなぁ。
週中は車使い倒して仕事してるんだから、週末ぐらいゆったりしようよ。
おっと、0時を回ったので落ちます。
良い週末を。

>>207

>今週末は荒れないと良いなぁ。

>>187
>>188
>>192
>>202
>>204

上記のような負け犬の遠吠え的レスがなければ荒れませんよ。
ちゃんとレスの流れを読んでからね。

鉄の板を細く切って焼きを入れたのが板バネ

針金を巻いて焼きを入れたのがコイルバネ

>>208
君がレスの流れを読めずにファビョったのが荒れた原因なんだけどね。

>>210
どの辺が流れを読めずにファビョったのかレス番を指定しないと
単なる言いがかりじゃないの？
スレの流れは単純で
「板バネ」に異常な反応をした人が100ｍくらい離れたところから
キャンキャン吼えているだけ…。
たぶん劣等感を刺激されてしまってそれこそ「ファビョって」しまったのかな。
話題にならなきゃオレもサスの形式なんか知らなかったけどね。
興味なかったし。

またこれだ
散々醜態晒しておいて「レス番を指定しないと」とか言い始めるわ、実際指定されれば都合悪い発言は無視して相手を「頭悪い」だの「吠えてる」だの中傷し始めるわ

本当、親にどういう教育受けてきたんだろうね
それとも親もクズなのか？

↑このような底辺のレスには反応しないようにします。
荒らし以前のレベル。まったくお話になりません。

>>212
教育がどうだとか、親がクズだとか、ちょっとリアルマジになってるね。
相当追い詰められてませんか？リアル社会ならかっとなって犯罪起こすタイプ？
口げんかに負けて、そんな醜態さらすくらいなら、２ちゃんねるなど見なければいいのに。

さて雨の週末も終わって、明日からまた仕事。
ちょっと散らかり気味だった車内を整理しました。
まだ新車のにおいが残ってます。
運転席の収納は貧弱だけど、後席とその足元が広いので
パンフとかサンプルとか身の回り品とかを仕分けして
収納することができます。

>>211
>スレの流れは単純で
>「板バネ」に異常な反応をした人が100ｍくらい離れたところから
>キャンキャン吼えているだけ…。

ちょっと冷静にスレの流れを振り返ってみたよ。

このスレが荒れ始めたのは>123から。
「板バネ」が最初に登場したのは「名無しさん」による>145。
この>145は直前の>143-144と同一ID。
で、そのあと「板バネ」が出てくるのは、ライトくんによる>148,161,162,164,165のレス。

そして初出の>145を除けばライトくん以外が「板バネ」に言及するのは、荒れ始めてから丸一日以上たった>167以降。

初日にライトくんと応酬しているのは主にID:8pPCmO2l0氏。翌日はRr1hTM0n0氏一人。
なんだけど、ライトくんは応酬相手がNV200関係者だと思っているみたいだね。
もしかしてID:8pPCmO2l0＆Rr1hTM0n0＝NV200のレビューを書いた>116、と判断したんだろうか。
だとしたらそれは勘違いだなぁ。

だって>116はｵｲﾗだもん。
で、ｵｲﾗは>116以降は>200までレスしてないっすよ。

ID:Rr1hTM0n0氏がｵｲﾗと別のNV200関係者かどうかは知らんけど、
“NV200なんかどうでも良い”的なレスが多いから、たぶんNV200には乗ってないし日産関係者でもないと思うなぁ。

もしｵｲﾗの推測があってるとしたら、「板バネ」に言及するのはドン・キホーテになっちゃうんで話題にしないが吉かと。
とんちんかんな推理だったらゴメンよ、大らかにスルーしてくれ。


ちなみにｵｲﾗ、本来はどちらかというとトヨタ党なんで、街でタウンライトを見ると、おっ！と目で追ってしまうくらいタウンも好きっすよ。
もちろんNV200もお気に入り、大満足で乗ってるけどね。

↑このような底辺のレスには反応しないようにします。
荒らし以前のレベル。まったくお話になりません。

・・・という以前に、もう誰もライトエース氏（笑）に否定以外のレスなんてしてないかｗ

鼻つまみ者はやっぱりクズの子供なんだね
父親は蒸発で、母親は売春婦ってところ？

>>123は俺だわ
荒れてしまったことは大変遺憾ではありますが
書き込みが間違ってるとは今も思ってない
タウンエースはルーピー

今日は大雨の中280ｋｍ（高速180ｋｍ）走行。
やはりバックドアを開けたまま数分たってから
普通に閉めるとたまった水を足元にかぶる。
オイル交換と一ヶ月点検。シートを跳ね上げるために
後席足元の荷物もどかさなきゃならないことに気づく。
ほぼ毎月の作業なので、これはちょっとウツだ。

さて日韓戦見るので、上の返事はまたあとでね！
200の人はわかってますよ。レスのレベルがはっきり違うし。
217と218（たぶん同じ人かな〜…って？）は知的レベルの低さで
すぐにわかります。相手にしてもしょうがないレベルです。

マイナー車なのに、このスレの伸びｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そりゃまあ新タウンエースは軽トラベースだからねぇ
シートの下にエンジンあるんだからしょうがないよ。

ＮＶ２００なら乗用車ベースでフロントエンジンだからそんな事無かったのにね

とか言ってみる。

僕は、バネットからの乗り換えで仕事で使っているんですけど、

思った以上に荷物が載らない。こんなの付いてないの、てのが結構ある。

最悪なのが天井むき出し、夏はものすごく暑いです、後、雨のときうるさい！

初めてですこんな車。天井のカバー普通標準仕様でしょう。

頭にきて文句を言ったら、言い包められそんなコンセプトの車だと、つけることも出来ない、

オプションにも無いと、日産は対応してくれませんでした。

今時、板バネだなんて知らなかった。

後半始まった。
１０番がいまいちだね。
怪我が治ってないのか。
本田、足が遅い。
韓国の右サイドのやつはすごいね。

月の恋人が始まってしまった。
リン、チーリン…35歳ってマジか？

>>216
乗用車ベースが何なのかちょっとネットで調べたら、板バネだってわかったので
>>148で確認したところ
>>151でキレ始めて
その後も「板バネ」の２文字を入れるたびに反応するのが面白くてね。
最後は「おまえのかーちゃんでべそ」レベルの罵りレスが
>>212
>>217
コンプを隠し切れない幼い２ちゃんねらーでした。

ところでどこがドンキホーテ？

>>165がオレの本音なんだけど、キミはわかってくれるよね？

板チな雑談がしたいならブログでやろうぜ

オレは>>200と同じでこういう類の車で「乗用車ベース」って言うのは
よい意味では使わないと思う

>>225
そうかな？
それは誰を相手に何を運ぶのか、どこを走るのか、とか
それぞれの使い方によって違うんじゃないか？
オレの場合、せいぜい200Kg積載、でも長距離運行なので
コスト的に許されるのなら乗用ミニバン。
ただ金払うのは会社なので無理。
ライトエースが来てしまってしかたなく乗り始めて
なんとなく愛着が湧いてきた今日この頃。
重量物積んで過酷な運行するなら板バネが
適しているでしょう。強度と耐久性が長所なんだし。

同じ鉄筋造りのアパートでも、レオパレスと普通のアパートでは全然違う。
それと同じ

ライトエース・タウンエース検討してたんだが、このスレの特定人物の民度が低すぎて
「ライトエース買うとこんな奴と同種と思われるのか」と思ってやめたわ

NV200の天井内張りはバンでも装着可能の模様
多少ステーが無いところが有るらしいが。

>>228
2chに影響される車選びですか・・・
幼稚な頭ですね（笑）

>>230
じゃぁ、お前の車選びはどうやってやんだよ

>>226
せめて『ライトエース』っていうハンドルだけは変えてくれ。

名無しにすると見たくなくてフィルターかけてる人が困ると思って…

久しぶりに空気圧チェックしたら、前2.3　後ろ2.7で一ヶ月以上変動なし。
まあ、あたりまえですか。ついてたDUNLOPはなかなか減らない。はやくリース契約してる
BSに変えたいんだけど…。

名前欄の頭に#を付ければいいんだよ
今後付けなかったら明確に嫌がらせの意思があることの証拠

>>234
うるせぇ！ば〜か！

エース馬鹿はもう来なくて良いよ

なんだかかわいそうな人がいますが…
２ちゃんねるがあってよかったですね！
情けない自分を赤裸々に表現して
リアル社会での鬱屈した何かを発散できる
235とか236などは小学生でも言わないし、書かないかもよ（笑

>>237
たのむからトリ付けてくれ。

頭が良かったら
>>121とか>>124とか言わんわな

車の知識が無い事がバレちゃったからメチャクチャな事を言い出して騒いでるだけ。
もういい加減うんざりなんだけど。　マジで消えてくれ。
ここはお前の日記帳じゃねーんだからよ。

>>238
ではご要望通り

>>239
頭が良いって誰か言ってました？
車の知識があるって誰か言ってました？
レス番を示してカキコしてよ、ぼんくら君。
見たくなければ見なければいいんだよ。
嫌いなやつが常駐しているにもかかわらずつい見てしまうのは
やはりオレのレスを読みたくて仕方ないんじゃないの（笑

なるほど、
タウンエース君は頭が悪くて車の知識がないと自ら認めるわけですね。
だとしたら板バネがどうとか騒ぐのっておかしくない？
馬鹿で無教養ならせめて調べるくらいはするべきだろう。

ようやくあぼーんですっきり

>>241
どこに書いてあるかレス番を示してって言ってるでしょ。
もしかしてお年寄りの人？
無理しないほうがいいですよ。
相手のレスを理解できるまでよく読んで、自分で何を言いたいのかよく考えて
書き込んだら、よーく読み直して納得してからクリックしましょうね。

>>242
さようなら。
でもオレのレス消すとこのスレに何が残る？

さて明日も距離踏む予定なので今晩はこの辺で。
また明日ね。

いきなりレス番号を示せとか言い出してマジでキチガイなんじゃなかろうか？

ちなみにライトエースが他人を罵倒する時は、ろくにレス番書いて無いのがほとんど

こいつが偉そうに俺ルールを持ち出す時は、自分で守れてないのが当たり前
さすがルーピーエース

>>246
いきなりじゃなくて
>>140
>>147
>>161
>>211
>>240
>>243
でレス番示せと言ってるよ。
読めないの？読まないの？

>>247
ちゃんとキミのようなみそっかすに対しても
丁寧にレス番つけてるでしょ？

今日は大雨の中260km（高速180km）走行。
週の半ばから疲れがたまってくるのがわかる。
けっこう気をつかうこともあるし
体調がいまいちなのもいやな感じだ。
眠いときは眠らないとだめだな…。

ギコナビって透明あぼーん出来ないんだっけ？

ツールのNGワードの所じゃなかったかな？

いや、あぼーんは出来てるんだがレス番とか表示されちゃうからさ

雨中の走行は意外と悪くはないかも。
フロント、リア、サイドの視認性。ワイパーの効果。
路面からくる水切り音もそれほど大きくはない。
大粒の雨がルーフをたたく音もそれほどじゃない。
しかしながら、フロントの泥除けはただのゴム板。
なんとかならなかったのか…。

洗車する暇ないほど忙しく280km（高速150km）走り回ってきた。
けっして景気はよくないけど、動くのは同じだ。
朝から体調悪くて昼過ぎまできつかった。
夕方にかけて回復。強烈な睡魔が襲う高速は本当にやばい。
短時間でも車を止めて眠るしかない。
後ろからくる大型トレーラーの運転手が…と考えると
思わず車線を変えたり加速して離れたりしてしまう。
けっこうリスクの高い仕事だよね。それだけに車の整備には
かなり気を使います。タイヤの空気圧はマイゲージでいつも確認。
タイヤ交換の後などホイールナットを自分で締めなおしたり…

もはや車関係なし。ブログでやろうぜ。

実際にこいつがタウンエース乗ってるのかどうかもよくわからんしなぁ

>>255
>>256
読んでくれてありがとう…ってブログじゃないよね！
どこが車に関係ないの？ばりばり車話題なんだけど。

実際毎日乗ってますよ。2ヶ月で1万キロ。
もう体の一部になりつつある。
ただ、ポジションはちょっといまいちかな。
ハンドルがチルトだったら少しは改善される筈。
今はレカロLX-VSモデルで乗り降りに難があるので
資金ができたらLX-VFに替えようかと…高いけど。

フロントからのデザインはちょっとかわいくていいんじゃないかと。
サイドからはちょっとぼてっとしていていまいち。
商用車の顔である後姿はまあふつうですね。悪くは無い。

>>255-256
相手にしなくて良いよ
トリ付けたんだから、NGワードに入れときゃOK

こっちはこいつのチンプンカンプンで幼稚な発言を見なくて済むし、こいつはこいつで誰にも見てもらえないチラ裏を叩かれずに好きなだけ続けられる
お互い良い事づくめ

>>258
またまた読んでくれてレスありがとう。
あっちこっち使い分けてカキコたいへんですね〜。
でも携帯で書くときでも改行したほうがいいですよ。
NGといいながらも、たぶんキミはまたレスくれるような気がする。
-もうくやしくてくやしくていてもたってもいられない-
そんな怨念がキミのレスに表れているよ。

#鋏蒐猷翠

>>260
検索して発見しましたね（汗
ストーカーおじさんですか？
あらゆる手段を講じて馬鹿にされた仕返ししたいのか…
リアル社会ではキミ、犯罪者だよ。

なのでトリ変更します。
２ちゃんねるには怖い人がいますねー。

>>261
すみません。どのような犯罪に該当するか教えていただけないでしょうか？
法律で言うと何法とか具体的にお願いします。

>>262
すみません、具体的な犯罪に該当するという意味で述べたのではなく
その行為自体（わざわざ時間と労力をかけてトリップを解析して公開する）が
リアル社会ではストーカー犯罪の心理に近いものがあるという
比ゆ的な表現です。ことば足らずでしたね。読み取れない人のために
今度から気をつけます。
レスありがとうございます。

>>263
読み取れない文章かいてんじゃねえよぼけ

どこぞで公開されてたトリを使ったから特定されただけだろ
頭悪い奴

それともNGにされてるのが寂しくて自作自演かｗ

どっちにしろ本当にこいつ幼稚極まりないわｗ

というわけで
NGワード推奨：◆RoeuABhXZQ

>>264
レスありがとうね。
この程度が読み取れないキミの脳みそに問題があるかも…。
>>265
>>266
今度はちゃんと改行できましたね。
携帯とPCで自演するときは気をつけましょう。
アタマの悪いレスは隠せないから無理しないほうがいいよ。
でも、レスありがとう。
底辺の人と触れ合う機会があってよかったと思います。

まあ、タウンエースが軽トラ派生車で
ＮＶ２００が乗用車派生車だってことを知らないようなやつだからなぁ。
馬鹿なのに上から目線ってなんなんだか。

こんだけ叩かれて味方が一人も居ないのに、罵声振りまいてりゃ俺の勝ちって思考のガキだししょうがない

>>268
またまた、それが墓穴を掘るってことなんですよ、低脳君。
わざわざＮＶ２００まんせーレスしなきゃ「板バネ」なんて
普通の人にはわからなかったのに…。オレも知らなかった。

>>269
深夜に連続レスご苦労さんですね。
それで叩いてるつもりなんだ…救いようがない…。
罵声？一度も振りまいてません。
勝ち負け？まったく話題にしてません。

ところでNGにしてるわりにはよくレスくれますね（笑
まあ、カリカリしないで仲良くしましょうよ！

今日は280km（高速160km）走行。
土日まったくハンドル握らなかったので、なんか運転が新鮮で
ライトエースも調子いいような気が…錯覚かな？

そういえばＮＶ２００をよく見かけた日でした。
繊細な後姿ですね。乗ってないのでなんとも言えませんが
ちょっと荒れた路面とかわだちとかで不安定な挙動が見えました。
ドライバーにもよるんでしょうけどね。

ＮＶ２００まんせーレスってどれの事言ってるんだろうか・・・
板バネなのはすぐ分かる事だし。

>>271
いや、板バネしか乗ったことがない労働一本ヤリくんには分からないんじゃね？

たまにでも、そこそこのクルマ乗ってればすぐに分かる。

>>272
奴が乗ってると言い張るタウンエースは先代からバンはコイルだ。

ラルゴとか最後のセレナは乗用車でもリーフスプリングだったし。
サス形式で優劣を判断するというのは自動車厨二病の一つだよ。

>>272
今リーフスプリングの車って貨物積載目的の車ばかりになったから
乗り心地が固くてすぐ分かるけど、乗用向けにしっかりチューニングすれば
コイルスプリングの車との違いは乗っただけでは分からんよ。

NGされている割にはレスが多いですね。ありがたいことです。
>>273
サス形式で優劣を判断していません。
>>165参照　
ＮＶ２００が板バネなのは積載能力のためなんですよね？
そういうコンセプトの商用貨物としていい車だと思います。
ただインプレにリアが跳ねるという意見が多いのはやはり
チューニングがうまくいってないのでしょうか？
エア圧の問題もあるのかな…

今日もＮＶ２００を何台か見かけました。
誰か知り合いが乗ってれば運転させてもらうのですが…

積載能力のためのリーフスプリングというより
リーフスプリングにより広く低い床を確保するためだろうな。
タウンエースバンは最大積載量がＮＶ２００より大きいのにコイルサスだ。

リアが跳ねるというのは商用車なんだから当たり前とも言える。
ワゴン用のスプリングとショックとは別物ではないかな？

>>276
ライトエースも納車時、やけに突き上げてくるなと思ったら
後輪が5kg以上入ってましたね（規定2.6〜最大4.5kg）
おそらく最大積載に近い積荷ある場合は帰りに空荷の時
跳ねるんでしょう。
オレの場合最大200kgなので前2.2後2.6にして空荷の時に
人が翻弄されるようなバタバタ感はなくなった。
ＮＶ２００の規定空気圧はわからないけど、その辺で
ある程度修正できるんじゃないかな？
コイルサスだからばたつかない板だからばたつくというよりも
やはりバランスがとれているかどうかかも知れませんね。

>>274
そうか？　道路の繋ぎ目なんかとたんに分かると思うけどなぁ・・・

それは乗用車のリーフサス車に乗ったことがないからだよ。
たとえばセドグロのリーフ車は別に乗りごこち悪くないし。

>>279
俺も商用車じゃ無いリーフサス車乗ったことある。
ブルーリボンだけど

さて晴れて暑くなってきました。
まだ湿度が低くてさわやかな空気だからいいけど
真夏にどんなことになるのかちょっと不安。
ノアバンはそれなりの冷房能力あったけど
このライトエースのエアコンはだいじょうぶなんだろうか？
定期的にエアコンフィルター交換とか面倒だな…

エアコンフィルタ替える？
どこにあるの？

なんかグローブボックスのあたりにあるらしい。
マニュアルに交換時期が書いてあったような気がする。
これは進化？退化？
まあどうでもいいけど、今日は暑かった。
停車してちょっと休んでいるとき、エアコンのスイッチ音が気になるな。
やっぱりフロントからの日光の影響が大きいのか…。
サイドからはちょっと離れてるのでマシみたいだけど。

それにしてもこの頃よくみかけるこのフロントノーズ。
アジアンテイストだなーと改めて感じる。

昨日は340km（高速200km）走行。

メーター点滅で残り約10Lみたいだね。
確か満タン43L。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
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　　書.　 　ﾞ,　　　　　　l.　　　 ご
　　き　　　 !　　　　　　', 　 　 く
　　た　　　 ',　　　 　 　 ', 　　 ：
　　い　　　　ト-､,,_　　　 ｌ
　　で　　　　!　　　｀ヽ、 ヽ、　 　 _
　　 す　　　 /　　　　　　ヽ、｀ﾞγ'´
　　　　　　/　　　　　　　　 ＼
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　　ﾚ'ﾞ ,ｲ ./|!　 .ﾘ |　ﾘ ! .|!　|　ﾄ|ﾄ}
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´彡'ﾞ,∠-‐一彡〃　ト.､,,,,,,,,,,,ﾚﾞ
二ニ-‐'''"´　　　 　 /｀二､ﾞﾞ7
,,ｧ''7;伝 `　 　 　 　 {.7ぎﾞ`7ﾞ
　　ゞ‐ﾞ''　　,. ,. ,.　　ｌ`'''ﾞ" ,'
　　〃〃"　　　　　　!　　 |
　　　　　　　 　 　 　 !　　ｌ
　!　　　　　　 (....、 ,ノ　　!
　j　　　　　　　　`'ﾞ´　　,'
　　　　 ｰ--＝==ｧ　　 /
　　　　　　_　＿　　　./
＼　　　　　｀￣　　 ,/
　 ` .､　　　　　　　/
　　　:ﾐ:ｰ.､._　　／｀`'''ｰ-､
　　　　`ﾞ三厂´

AAコピペするまで堕ちてしまいましたか…
末期症状ですね。
ご自愛ください。

このスレのこと？

http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/100606/dst1006062045013-p1.jpg
ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>289
変わった駐車場ですね

>>288
285,286のことです。

今日も暑かったですね。
一日のかなりの時間を車中で過ごしているので
やはりこれからの季節は気になりますね。
真夏はどうなってしまうんでしょうか。
もうすぐ13000ｋｍ。いまのところ調子いい。

>>291
ブログでやれや　お前の日常なんぞ興味ねえ

>>292
NGでどうぞ。
キミはその程度のレスしか能がないんだし
ほっといてくれないかな？

完全に個人の日記になってるもんなｗ

NGにつっこんどきゃ良いんだよ
どうせ役に立つ情報無いし

トヨタ対ニッサンのスレだね
ニッサンダメじゃん

寂しい子がいるな

淋しいのはガチで戦えないニッサン商用車さん

前レスで言ってた人も多いですが
ウチもタウンエースの旧型を再リースにしました。
まあどっちかというと会社の経費的な問題ですが。
まず２年だけど、税込みで￥21000って安い？高い？
メンテナンスリースで車検、タイヤ（４本）、オイル交換等々入ってます。

社外パーツの話しようぜ

毎日50kmを高速通勤しているがコレ空荷だと150km/hで楽々巡航できるのな。
但し燃費が7.3kmとかになっちまうけどw
もう1台のBM7-F01よか燃費悪いなんて笑っちまうんだぜ。

ずいぶんとまた香ばしいのが湧いてきたな

さて暑いのは仕方ないとして
エアコンの効きはまずまずかも…
助手席シート下からの熱気も
腰から下が冷えなくて健康にいい、とも言える。
高速150kｍ巡航で燃費7.3ｋｍとかマジですか？
10分早く出て100ｋｍ巡航の方が低リスクで低燃費じゃないかと…

バネット並の快適装備があればなぁ
サイズも手ごろだし
欲をいえば軽箱ターボ並の装備があれば

商用車だからな
あつかいとしてはこんなもんなんだろうね

仕事で使うからこそ快適であって欲しいとも思うのも確かだが

バネット並みの快適装備って板バネのこと？

遅いのが難点

テスト

晴れて暑かったね。
エアコンはファンレベル２。
なんかノアバンより暑く感じるのはやはり
下からの熱気？
空気圧を微調整。前2,2後2.6。スタンドを信用。
もうすぐ15000ｋｍに到達。無傷無故障。
狭い駐車場での取り回しが楽なのは改めて実感。
路面が荒れているところで足回りがばたつくのも実感。
燃費10km〜11km。
アップダウンでの非力さは仕方ないか…」。
平地メインなら問題ないけど、営業地が山だったら…
お勧めできません。マジで。

ホイールが5穴はなぜ？

4wdはまだかいな

夏の終わりに追加ときいたお。>4WD

３１２＞さんくす！

現行のコルベットもリーフサスなんだが。。。

そんなレアな例を探して
販促？
イタバは昭和だよ

板バネは、古いトラックと馬車だよ

いくらコイルスプリングでもインドネシアで100万以下の価値しか無い車に150万は出せないよ。
しかもダイハツインドネシア製 ｗｗｗ

インドネシア製でもルーフに断熱内張りついてるから
板バネ鉄板焼きよりはいいのではないんだろうか？

やけに板バネと断熱材に拘るけど、荷室で過ごす訳じゃないから問題無いよ。
ま、もしタウンエースに1億ルピア払うならAPVにするけどな ｗｗｗ

保守的と言われる大型トラックも板バネから卒業してエアサスが主流の時代

タウンエースの親玉ハイエース様は板バネです。サーセン。

板バネ論争しておるなぁ。
そういや、最終カロバンもカルバンも、リーフサスだった。
因みに、最終カロゴンの非ツーリング系もリーフサス。　
あれはリヤ独立サス系より、遥かに操縦安定性は良かったな。
積んでも空荷でも、ヘニャっとせずに快適だった。
プロボが出た時にコイルサスだって聞いて、俺は結構びっくりした。
乗ってみたけど、やっぱりリーフサスの方がいいな、と思う。

板バネとＦＲに異常に固執するトヨタ

ただＬＦＡはドイツの事故でアレだったし

【自動車】トヨタ、レクサス最上級車種「LS460」をリコールへ　走行中にエンジンが停止する不具合［10/07 /01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1277951161/

スレチ
きちがいは失せな

TOYOTAは、タウンエースならびにライトエースのバンおよびトラック全車に4WD車を新設定するとともに、一部改良をおこない、タウンエースは全国のトヨタカローラ店、ライトエースは全国のネッツ店を通じて、７月27日より発売する。

ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/07/nt10_0701.html

>>326
ボンゴの４ＷＤが一時受注停止ってのを聞いて、前倒ししやがったな。
フルタイムながら任意にセンターデフロック出来るのはハイエースより良いかも。
ま、ビーゴの駆動系の流用ってことね（足周りやエンジン含めて）。
でも、車両価格が４駆と２駆比べると１割以上アップって…。
通勤＆チャリトランポとしてＧＬ４ＷＤのＡＴ狙いの俺としては悩むなぁ。
もう少し頑張れば、ノアのＹＹの４駆買えちゃうじゃん。

>>326
でもね、エンジンやギア比一緒でしょ。　気持ちよく走るのかなぁ・・・

1.5Lの4駆ATはﾀﾞﾒﾀﾞﾒな感が
MTじゃないとお話にならない希ｶﾞｽ

【自動車】トヨタ、東南アジア向け小型車　ダイハツ開発［10/07/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278036939/

タウンエースならびにライトエースのバンおよび
トラック全車に4WD車を新設定するとともに、一部改良
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto005083.jpg

>>331
いいかげんんしゃーがれ！　ステップエースじゃぁねーか！！

163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/06/23(水) 00:51:58 ID:zuGdI9mDO [2/4]
>>162
うちの会社だと二年八万キロあたりでシンクロがなくなったりオートマが死ぬのがでてくる
15万はもたないね

170 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/06/23(水) 01:21:43 ID:zuGdI9mDO [4/4]
>>169
普通の車ならその距離ではオートマ飛ばないよ

172 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2010/06/23(水) 01:32:39 ID:zuGdI9mDO
>>171
それのどこが矛盾なの？

175 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2010/06/23(水) 01:51:39 ID:zuGdI9mDO
もしかしてボンゴが普通の車だと思ってるの？


ボンゴスレ伝説の基地外登場

>>331
マジこの形なの？
来年リース終了で今の形でもかなりいただけないのに
カンベンしてくれ。

なわけ無いじゃん。

軽箱バンターボやバネットのような乗用風グレードも欲しいところ

なんならハイエースの５ナンバーワゴンでもかまわんよ

標準ボディのスーパーGLにヴォクシー用3列目シート付けて300万以下ならソコソコ売れるかもね

トヨタ・タウンエース - Wikipedia

4 代目 S402系（2008年〜）
インドネシアのダイハツ生産拠点、Astra Daihatsu Motor（アストラ・ダイハツ・モーター）にて生産される「グランマックス」を
日本向けとして輸入しているモデル。
本国仕様ではリアゲートは横開き式であるが、日本向け仕様は従来モデル同様に跳ね上げ式となっている。


ダイハツ・グランマックス - Wikipedia

日本への輸出
2008 年（平成20年）1月 9日に日本国内にてフルモデルチェンジされた（発売は同年2 月25日から）
トヨタ・タウンエースとトヨタ・ライトエースは、このグランマックスを日本向けとしたモデルである
（日本向けは3SZ-VE型1.5L DOHC VVT-i エンジンのみが搭載される）。

一部抜粋

>>339はそんなことも知らんかったのか？

そのくせ値段だけは国産並って
どういう事だ？
儲かって儲かって
たまりまへんな。

このクラス儲からないから海外の奴持ってきてるんだよ

タイヤハウスが出っ張りすぎバネットはあまりでっぱってねえ
ハイルーフとか出せよ
２列目シート簡単に取れるようにしてくれ

可愛い色パステルとか水色とか黄土とか出してください（メタじゃなくていいから）
値段130万位にお願いします。

タントみたいに可愛くお願いします。

>>344
センターピラーをぶった切れ。

http://www.news24.jp/articles/2010/07/22/07163332.html

安っぽい作りの割に意外と丈夫なんだな
あの勢いで突っ込んで大したダメージが無いのは驚き

インドネシアのダイハツ生産拠点、Astra Daihatsu Motor（アストラ・ダイハツ・モーター）にて生産ですから

コストと衝突安全規制対応と貨物車としての耐久性を求められるクラスだから
見た目の安っぽさはしょうがない

実際インドネシアでは価格も安いけどね。

外車じゃないだけで輸入車だったら高くなるの当然じゃね？
逆輸入にしろ

逆輸入と言うより純然たるガイシャ。

船便の運賃も含めて国内で作るより安く出来るからインドネシア生産。
それを高く売るのは「商用車はなかなか他メーカーに代わりにくい」
ってことが統計的に明らかになったんだろ。

一般ユーザーが出来ることは「買わない事」しかないよ。
再リースなんかで入れ替えを先延ばしにするのも含めて。
ウチの３２は現にそれで２回再リースしてる。
リースで９年乗るなんて初めて。

はいはい、金持ち憎しの正義の不買運動頑張ってね！

会社が新車に替えてくれるっていうからコレに乗ってる。
夏は暑いような気がする。

インドネシア仕様なら安いっていうけど、インドネシア仕様が日本仕様とどれだけ違うのかとか
そういう資料がないからな。

>>346
サイド＆カーテンエアバッグがない車には乗りたくないな。

ニッサン・マーチと同じ、輸入車だぞｗ

>>356
インドネシアのダイハツのページ開こうとしたら、全然表示されないから
なんともいえんけど…。

・バックドアが横開きか上開きか。
・インドネシアではエンジンが1.3＆1.5
・リアシートの有無
・エアバッグの有無
・ナビ関係の配線の違い
・4WD機構の設定の有無
・トラックの場合、3人乗りのためパーキングブレーキの形状が違う

これぐらいでないのかな。

ダイハツのグローバルページ見てたら、興味深かった。

>>359
インドネシア仕様は空調なしか
クーラーのみで噴出し口調整が無いとか結構大雑把なつくり
安全装置も差がある。
http://corism.221616.com/articles/0000071168/

最上級グレードで一億ルピア弱だそうだから（およそ１００万円）
ヒーターなどを装備した日本仕様を輸入してＰＤＩ作業をして
日本の販売店に輸送して販売したとしたらまあ価格的にこんなもんじゃないの？
値引きもあるんだし。

>>359
補足サンクス。

現地では公共交通が冷房つきで値段が違ってくるぐらいだし、まだまだ
空調は高値のもんなんでしょうねぇ。

あと、昨日のURLはるの忘れてたｗ
トラックのリアパネルは社名がたたき出されたけど、
何か細身でかっこよくない…
同じページにあるデルタみたいな書体がいいのに。
ttp://www.daihatsu.com/catalogue/granmax/index.html

謎の蓋の正体が判明

ttp://corism.221616.com/articles/0000071175/

今更何言ってるんだよ。

すごくのんびりした人なんだね

インドネシアエース

4WDの外装内装そして寸法知りたい

ニッサン・マーチみたく
タウンエース・ライトエースはインドネシア製ですとはっきり表示しろ

はっきり表示してあるよ
ＮＶ２００みたいに板バネ隠ししてないよ

隠すなら石鹸箱のフタを隠してくれ

石鹸箱のフタにメイドインインドネシアと書けｗ

NV200itabane
バックドアのエンブレム

軽自動車といっしょか・・・

欧州では常識だが、このクラスだとＦＦに絶対のアドバンテージがあるからなあ
その時点でこれはバネットより１０年以上遅れている
まさにトヨタらしい、中身は旧態已然の、見た目を変えただけのモデルチェンジだよ

>>373
片や欧州基準、片やアジア基準ではそもそもの成り立ちが違う。
タウンエースはノアバンの直接の系譜でない、むしろハイゼット
グランカーゴの延長にあたるかと。

あっちだと、大胆にドアぶった切って折戸にしてミニバスにすると言う
荒業してるところ多いんよねぇ。

インドネシアでは売れてるのかね？
あまり見た記憶が無いが・・・

インドネシアに住んでるの？
日本では最近よく走ってるね〜
ＮＶ２００とタウン両方運転したことあるけど
ＮＶ２００はポジションに違和感がありすぎ
タウンは足元狭いけど操縦性は悪くない

ＮＶ２００て後、板ばねすか？
タウンよりカッコ良いので
９月までだと30万位安いので
買おうかなと思っていたんですかえど・・

試乗したほうがいい。
内装もよく見たほうがいい。
冷静になったほうがいい。

それで？

買ったらサーフボード積んで海へ行けばいい。

板バネは問題ないけど
ＮＶ２００は天井の内装が無いんだよな

冷静になればなるほどタウンエースは・・・。

安っぽさが最高にカッコ良い

どうみても
サーフボードにはあわない
荷物車ですね・・。

ダイハツ　インドネシア

http://www.google.co.jp/search?q=%82%DC%82%BD%83A%83z%82%C8%96%B3%90E%92%86%94N%83T%83%88%83N%82%CC%83L%83%82%82%A2%88%D9%8F%ED%94%C6%8D%DF%82%A9

>>361
VANのテールゲートは跳ね上げ式なんだな。
すると横開きはワゴンタイプのみ？オレは横開きのVANが欲しいんだが少数派なのか？！？！

少数の需要が有るのは事実なんだけど
一般的じゃないんだよな。

>>387
あくまでこれはグローバルページのものだから、日本やこのページみたいな跳ね上げもあれば
インドネシアのような横開きもある。

横開きだと例えばグランカーゴは右ヒンジだから右側移動が果てしなく面倒くさい。
なおかつ、荷物の搬出入の場合にスペースによっては全開出来ない場合もあるからかと。

フォークリフト使うようなところだと横開きのほうが良いんだろうけど
トラックでいいじゃんって事になっちゃうんだよな

今のタウンじゃ100万位じゃないと俺てきにはだめ
それかハイブリットじゃないと、パス。

中古でも買え↑

http://fnn.fujitv.co.jp/news/headlines/articles/CONN00182193.html
さすがにこの年式だと勝負にならんな

乗用車の損傷状況からみて速度が相当出てるだろうから
どの年式でもダメだろｗ

NV200はまもなくEVだって

知り合いに走行15万キロの
Ｈ10のライトエースバン ハイルーフを
譲ってもらうのですが、
この車種で気を付ける個所などがあれば教えて下さい。

ガソリン車でタイミングベルトは交換済みと聞いています。

たぶん、エアコンのコンプレッサーベルトの鳴きとコンプレッサーかな。
リアのドラムブレーキの調整や引きずり。
荷室カーペットを剥がして、サビの確認してサビていたら強力錆止め材で塗るくらい。

トヨタがまだ品質優先の時代の車だから、よくできているんだけどね。

>397
ありがとうございます。
手元にきたので確認しました。
ベルトの鳴きは無く、エアコンも効いていました。

新車を知らないんですが、ブレーキも効いているので問題なさそうです。
カーペットは剥がしてありましたが錆はなかったです。

気になったのは下を覗いたときに、ミッションあたりにオイルの滲みらしきものがありました。
あとは、エンジン始動時にアクセルを少し踏まないとかかりにくいぐらいです。

先日、教えていただいた者ですが
Ｈ１０年式のライトエースバン（ＧＡ−ＫＲ４２Ｖ）のシート交換を考えていて
同年式のノア（ＳＲ４０等）のシートを検討していますが
２列目のシートは固定用の穴を開けて対応するとして
フロントシートはそのまま付くでしょうか？

乗車定員は５名のままです。

Wikipediaより　　ダイハツ工業


トヨタからの委託生産車種
* プロボックス／サクシード
* パッソ
* bB（2代目）
* ポルテ
* シエンタ
* ラッシュ（OEM供給）
* パッソセッテ（OEM供給）
* タウンエース／ライトエース（−2007、現在はインドネシア製をOEM供給）

過去のトヨタからの委託生産車種
* デュエット（OEM供給）
* キャミ（OEM供給）
* スパーキー（OEM供給）
* カローラワゴン・バン
* スターレット

トヨタ・タウンエース - Wikipedia

4 代目 S402系（2008年〜）
インドネシアのダイハツ生産拠点、Astra Daihatsu Motor（アストラ・ダイハツ・モーター）にて生産される「グランマックス」を
日本向けとして輸入しているモデル。
本国仕様ではリアゲートは横開き式であるが、日本向け仕様は従来モデル同様に跳ね上げ式となっている。

あ、書けたｗ

実家のSR40Gライトエースノアが17万km超えてたｗ

しばらく前に黒を見たんだけどなかなか良かったな

>>403
うちは新車から25万キロだ。

壊れたのは、エアコンコンプレッサー交換くらい。

>>405
それはそれですごいな
ベースが商用な分、本当に丈夫だわ
その分乗り心地は・・・（ｒｙ

普通に乗っていて10万k以下で車検幾ら位ですか？

>>407
普通の知能であるなら自分で調べることができる

墓参りに実家近くを走ってたら後からタウンエースノア・・・かと思ったら
デルタワイドワゴンのトランスフィールドだったｗ

>>407
1ggrks

オマエラ、早く教えろ！　普通に乗ってるって言ってるだろ

>411
優しい俺が教えてやろう。
｢時価｣だよ
参考になったか？

オマエラ、実はわからないんだろｗ　ﾌﾟｯ

免許持ってる年齢でその煽り・・・ｺﾞｸﾘ

ヤマト車検に持って行けば間違い無い

うん、高いのは間違い無い

普通に乗ってるか・・・・

年間４万ｋｍくらい。高速８割。コンビニには車で入らない。
常に全員乗車。ピンク色にペイント。エアコンは年中フル。

これが俺の考える普通の乗り方。

そんなにいじめるなよ！　かわいそうじゃねーか！！
















２０万ぐらい見積もってろ！！！　このビンボー人が！！！！

>>418
無意味な改行は止めようね　知性を疑われますよｗ

その２０万円の内訳を言ってみろ。ちゃんと答えられるかなｗ

>>419
無意味な改行は止めようね　知性を疑われますよｗ

>>419
無意味な改行は止めようね　知性を疑われますよｗ

>>419
無意味な改行は止めようね　知性を疑われますよｗ

お前らキチガイで遊ぶなｗｗ

魔が差して注文してしまった。
あらためて見るとかっこ悪いなこれ

ムーミンだね。

簡単にシルバーとかやめて
日産の旧pao系のグレーシュな色も
出して欲しい

タウンエースバンにブラックマイカとグレーメタリック追加

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0160006-1285655480.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0160007-1285655493.jpg

おしゃれカラーはもういい
青はまだか青は

タウンエースバンにブルーマイカメタリック追加

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0160033-1285661375.jpg

いっそ深紅とか似合いそうだけどな

はいはい、赤追加
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0160161-1285674776.jpg

こうなったら黄色も追加しちゃいなYO！

続々と新色追加
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0160470-1285718215.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0160471-1285718230.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0160472-1285718243.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0160473-1285718254.jpg

オレンジ色良いな・・・

ツートン出してくれないか？

>>433
こんなん？
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/oz0100929130750.jpg
そうです。俺は、鉄ヲタです

あははは・・・楽しいヤシだな

>>434
湘南色ワロタ

>>434
どっかの運送屋で使ってそうなカラーリングだわｗ

この車の顔とあるアニメの医者に似ている

http://livedoor.r.blogimg.jp/insidears/imgs/5/f/5fab2af5.jpg