▼TOYOTA▼トヨタ ラクティス NO.18▼RACTIS▼

【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part.17 【RACTIS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244250373/l50

【公式】
http://toyota.jp/ractis/

リコール情報
http://toyota.jp/recall/index.html

新型フリードvs現･売れ筋コンパクト徹底比較(2008年7月25日)
http://autoc-one.jp/hikaku/41418/

いちおつポニテ云々

age

age

来年ＦＭＣみたいだね。

後期型乗りの天下ももうじき終わるのね（´･ω･`）

ウィッシュみたいに、FMCで退化すれば逆に価値が上がるのだけど・・・。

質問あります
雪国ですが２ＷＤでも大丈夫でしょうか？？？

FMCで、下手に1800cc、３ナンバーになってたら笑うよな

2WDのMモードって、絶対、凍結路・圧雪路走行のためにあると思う。
制御のしやすさが半端ない。
燃費すごく悪化するけど。

>>7
雪道運転慣れてるなら2WDでおk。
4WDは……私は逆に恐いです。路面が悪い道路で前輪が浮いて180°回転してるのを見ちゃったので。
そういう私は4WDですが…

>>10
免許とって２年だけどろくに運転してないっす！
でも来年から年２万キロ走る予定でつ

購入迷ってるんだが、
燃費計がない
タイヤサイズが特殊で高いらしい
ん〜ん、他は完璧なんだけど・・・

時間調節ワイパーとリアワイパー間欠がないのは現行でも同じ？

>12
タイヤが少し高いと言う事が購入を見合すほどの要因だとは思えないが。
ドライブに入れたまま走ると、嫌って言うほど燃費優先の運転になるから燃費計を見る必要も無いと思われ。

中古のＧＳ買うかＧあたりかってエアロ組むかなやんでます

>>9
絶対と安易に言う奴に限って 絶対には程遠いことを言う 法則。

>>12
燃費計無いと困るん?

>15
スマートキーが要るか要らないかで決めたらどう？
しっかしリヤディスクブレーキはカッチョいいよ！

スマートキーや燃費計って、
１回使って便利さを知ると手放せなくなるだろうけど、
それを経験してなければ別に無くても構わないって感じだな。

おまえら、あけおめことよろ

新型は屋根が低くなるそうですね　ガッカリです

まぁ天井高すぎな部分もあったけどな。
180の俺でも洗車がつらい。

てｓ

ほしい

あけもえ！！
>>18
スマートキーは使うと手放せなくなるが
燃費計なんぞどうでもいい
あんなのいちいち見てたら事故るぞ

新型っていつごろ発売予定なん？！

>>25

９月〜１２月だよ。
現行型が発売された月と同じだと思って良いんじゃないかな。

ヴィッツが年末か来年頭にフルチェンだから、
ラクティスはそれより半年近く遅れるんじゃね？
まあ、トヨタの発表ならまだしも
ガセ情報満載の車雑誌の情報だったら今年フルチェンというのも微妙だが。

ラクティスのＦＭＣの時期は噂よりも早そうだね
http://www.youtube.com/watch?v=aLW1AmL4dyw&feature=PlayList&p=1B43996EDD14C87A&index=0&playnext=1

Web限定CM面白いなｗ

吉高さんかわいいよな

>>28
お前･･･ドロドロのプロテイン飲みながら何気なく開いたらものすごく気持ち悪くなった･･･

>>30
TVCM見て関根麻里と思い込んでたわ。

>>28は人によっちゃグロなので一応注意な。
ラクティスのCMじゃないから。

ナビ初心者で、このナビ検討しているんですが、
走行中はテレビ見たりDVD再生ができないとか。そんなもん？
ttp://toyota.jp/dop/navi/lineup/nhzn-w59g/index.html

普通はテレビもDVDも音声だけ。
キットやらあれこれやれば見れるけど、あらかじめやってくれるかはD次第。

>>34
走行中というか、ギアをＰに入れてる時じゃないと映像は出ない。
まっ、これは安全上の問題だからしかたないが。
それがイヤなら自己責任で市販されてるTVキットを入れるかだな。

先月のセールスは、6739台で11位、
今月のセールスは、3963台で16位か。

ノートやキューブは引き離したな。

運転席シート上下アジャスター機能が無いと　
前に書いてあったような気がするんと思うんですが、
この機能が無くても上下調整って出来るんですかね？
これって結構重要な機能だと思うんですが
何で付いてないんだろうか？？

シート上下はするよ。

>>38
純粋な上下じゃない。シーソー式。

うるせー、タコ！

今月免許取得予定なんだが、初めての車をこれにしようと思ってるんだがどうかな？
装備もいいし、値段も軽自動車とそんなに変わらないからこっちにしようかなと。

HIDランプが両方切れたorz
ハイビーム用のハロゲンが生きてたので何とか帰ってはこれたけど、明日修理いくらくらいかかるかな･･･

>>42
初めてならもっと安い車をお勧めしたいところだが、この車がどうしてもと言うなら。

>>44

そうなのか。でも軽自動車でも140万よりも高くなりそうだしどうせローンになりそうだし。そんなに変わらないのなら、乗用車の方が安定してそうだからいいかなーと。
多分、中古車なるとは思うんだけど、もっと安い方がいいのかな？ってか、この車、他のコンパクトカーよりも装備もいいよね。

>>45
もうすぐフルモデルチェンジだよ？
納車されて半年程度で旧型だよ？
鬼値引きがなきゃ俺なら買わん。

で、今ならばどれくらい値引きでるんね？

>46
よく読め
45は中古車を買うと言ってる

エコカー減税って延長されんの？

>>48
おっと失礼

でもラクティスって中古でも高くね？
ユーザー年齢層が高いから物としては上物が多そうだけど。

>>45
慣れの問題だとは思うけど、
免許取り立てでこの車だったら
視界(特に後ろ)があまりよくないし、メーター位置も特殊だから
ちょっと大変かもしれないよ。

>>46

すぐフルモデルチェンジしちゃうのか。
でも、3月に買わなきゃいけないし、、、
鬼値引きされるなら新車での購入も検討しようかな。ちなみに、皆さんが購入した際の値引きはいくら位だったのですか？ネットだと値引き目標23万とかなってるけどもっと値引きできた方とかいるのかな？

>>51
そうなのか。カタログで見てればメーターは普通に感じますが、、、後ろの視界は乗ってみなきゃわからないですよね。
取り合えず、土曜日にある卒検受からなきゃな。卒検受かったら、車だけでも見てこようかな。

２３万とかスタートだろ。

>>53
スタートなのか。意外に値引きしてくれるんだな。全然、候補に無かった車だからこれから情報収集してくるわ。

値引き１４万だったぜ

ラクティスにスタッドレスはかせた。
乗り心地は、変わらないけどね。
車屋さんは、どうして空気圧を高めでいれるのかね？書いてあるのにさ。

今、ラクティス新車で買わない方がイイんかな？
やっぱりモデルチェンジ待った方がイインかな・・・
現行モデル気に入ってるんだけど、
モデルチェンジしたらどれくらい変わるんだろうか？

雑誌に載ってた次期ラクティスの妄想(?)イラストは格好良かったけど。

モデル末期で程度の良い新古車も多いし
今、新車で買うほどバカらしい事はないな

ただFMC後の情報がもう少し入ってから
選んで購入するのが一番良いんだけど待てるかなぁ

背高コンパクトなら個人的にはスプラッシュをお勧めしたい

妄想イラスト通りなら、現行の方が見た目は全然いいと思うけど。

次期ラクティスは、車高が40ｍｍ低くなるらしいから、少しスタイリッシュになるのかな。
燃費は、20.5ｋｍ/ｌになるらしい。

現行ラクティスは、高齢者向けなイメージがあるけど、もう少し、若々しくして欲しいな。

家電芸人じゃないけど買いたい時が買い替え時でしょう

次期はファンカーゴみたいな外観に戻らないかなぁ。
最近の車はフロント寝すぎだよ。

>>64
でもワンモーションは燃費に効くよ。
フロントガラスを撥水してると2BOXよりきれいに雨粒が飛んで空気の流れがよく分かる。

キューブとかbB、ラパンみたいなのはつらいだろうね。

次期ラクティスを待ったほうが良いよ

>>66
やっぱり、そうかな〜？
エコ減税終わるまでにって思ってるんだけどさ

HIDランプ無料で交換してもらえたヽ(･∀･)ノ
保証期間なんてあるんだ。

>>67
7月にFMCという某雑誌の情報がホントだったら、
エコカー減税にも間に合うかもね。

FMCで3ナンバーなんかになったら泣くに泣けないので現行型を買ってしまいました。

新型待つならコンパクトハイブリッドの方がいいかな。

・FMC後も"ラクティス"なのか
・トラポとしては篭＞ラクティスだと思うけど、さらに後退しないか
気になるなぁ…

今頃購入するとしたら、どれ位の値引きがラインですかね？

20万引きを要求したらディーラーの人に
「ノアじゃあるまいし、そんなに引けるわけがない」
的なことをいわれた。
あんまりアグレッシブな値引きはしない車みたい。
結局27万引きで買えたけど。
決算期(3月)+オプション等条件が合えば
30万も夢じゃないかもね。

次期ラクティスは屋根低くなってもう完全に自転車積めなくなっちゃうね

ファンカーゴ→ラクティス→次期ラクティス、と

モデルチェンジするたびにこの車ならではの利点が失われていくｗ

ニューモデルも車高あるよ
某インチキ雑誌のイラストがデマなだけ

ラクティスは車高はあるけどアイポイントはあまり高くないんだよね
そこが残念な車だ

アイポイント高くしたらしたで
「頭上が窮屈だ」
とかいう人もいるんじゃね？ｗ
まあまあ運転しやすいと思うけど。
あとあれ以上高くなると乗り込む時の楽チンさがスポイルされるかな

>>77
俺も最初そう思った。
前に乗ってた車がスポーツタイプで車高が低かったから
これに乗り換えてだいぶ見晴らしが良くなるかと思ったが意外とそうでもなく
尚且つ死角が多くて乗りにくい車だなと思った。
でもシートポジションを高めに調節したら結構見やすくなったよ。
特にフロントの左コーナーはかなり違うよ。

実際はそこそこのアイポイントの高さだと思うんだけど
フロントの見え方がアイポイントが高くないと感じさせるのかね？
初めて乗ったとき、やけにシートだけ浮いてるような高さを感じて
視界に映る景色も違うし、ものすごくソワソワしたんだよねｗ
もしかしたらそれが嫌でシートをかなり低くしてる人が
アイポイントが低いと感じてるなんてあるんだろうか。

てか、このクラスでラクティスよりアイポイントが高い車ってあったっけ？

1500ccの減税対象前と後を乗り比べたけど、減税対象後は、もっさり具合が改善
されてるね。
前期・・もっさり
後期減税対象前・・ややもっさり
後期減税対象後・・普通
みたいなイメージかな。

もっこり

FMCで後席を改善してくれ

このサイズの車では床下ガッチャンと座り心地は取り合いになってしまうんだろうな。

>>85
トレードオフって言いたかった？

トレードオフは日本語で取り合い、泣き別れというのが一般的

>>87
それだと椅子取りゲームっぽいじゃん

今年出る新型は開発に両メーカーとも相当に力を入れているらしく、かなり期待できるっぽいな

モデル末期＆年度末といっても値引きは渋いようだし
今ラクティス指定で現モデル買うくらいならば、
次モデルを待った方が得だね。
リセールバリューの差で、減税＋補助金（13年未満）の金額くらいは
チャラになっちゃうし。

これ、後ろの視界こそふざけんなって感じするけど、ドアミラーがしっかりした形と大きさで
見やすい（遠近感がつかみやすい？）から、結局、ルームミラー→ドアミラー→目視っていう
一連の基本的な流れが無視されることのない、堅実な車とも感じられる

それにしても今年本当に新型が出るんだね・・・

インパネシフトと足踏み式パーキングブレーキと今のメーターの位置は変えないで欲しいな。

>>91
FMCラクティスはもう一部で画像も出てきてるし
後は発売日がいつになるかだけだね

>>93
どこにある？

>>93
意外と早そうだね

>>93
画像などの情報お願いします

次期型はエンジン変わるし待ったほうがいいとおもうよ

ディーゼル1800以下でMTあって背が低くなったら買ってもいい

>>98
車高は、40ｍｍ低くなるそうです。
アイドリングストップ機能がついたグレードは、20.5ｋｍ/ｌになるそうだよ。
今年の夏まで待てるなら待ったほうがいいよ

次期ラクティス情報は雑誌にも載ってるね
基本的にはキープコンセプトでぱっと見た目には
先代フィットと現行フィット程度の違いだけど
実際は40mmも車高が低くなるんだから走りも良くなってるだろうね
今のアップライトで軽トラのようなドラポジから若干普通になるのかな

欧州販売やトヨタ謹製初のスバルへのOEMも予定されていて
基本性能以外にも質感含めて相当に力を入れた戦略モデルに変更されるみたい
慌てて現行型を買っちゃうと後悔するかもね

1300ディーゼルターボとか出たら欲しい

荷室の高さが現行と同じならいいけど、車高下げても維持できてるのかな？

だんだん普通のコンパクトカーに近づいていくなぁ。

ＦＭＣは余程の不具合が無い限り10月〜１１月辺りがガチと思われ

荷室の高さが今のままだといいなぁ。
ロードバイク載せたいんで。

なんか最近、次期厨ばかりのスレになってしまったな

>>105
それだけ期待が大きいってことでしょうか？

ブラック乗りなんだけど、最近洗車ｷｽﾞとか擦ったような小ｷｽﾞが目立ってきたんで
コンパ掛けてみようと思ってます。
誰か手掛けした猛者いる？

>>106
今年は新型ヴィッツ、フィットハイブリ、パッソ、格安マーチが出るから
そっちの方に注目がいって
新型ラクティスは別に話題にもならないだろうな。
安いとか極端に燃費がいいとか、
他には負けない部分があれば別だけど。

>>108

新型ｂＢもでる予定だよ

ラクティスってフォルムが多少ヴァンガードと被ってないかな。
この前、スーパーの駐車場でヴァンガード見たらなんか似てるな〜と思ったら向こうもこっちのラクティスまじまじ見てたし。
次期ラクティスの車高下げるのってそういうのも考慮してたりする？

>>110
全然似てねーよ

それにヴァンガードの奴もラクティスなんか興味ねーし

携帯空間　ファン　カー　ゴ

>>110
それは無いｗ

おれは>>110の言ってること何となく理解できてしまったｗ
似てるとまでは言わんけど、デザインの方向性が近く思えた。

むしろエスティマを寸詰まりにしたような感じに見えるのは俺だけかな・・・
前から見ると結構似てね？

>>115
俺もデフォルメしたおもちゃのエスティマだなぁと思った。

タクティクスオウガと間違えた(　>ω<)

ラクティスって、ちょっとフリードに似てねえか？

むしろ、フリードがファンカーゴに似てない？

どっちが先か考えて

どっちが先とか関係無くね？

3,4月くらいまでに車欲しくて
いろいろ見てラクティスが一番イイと思ったんだけど
年末にフルモデルチェンジするらしいけど
やっぱり現行型買うのは止めたほうがイイんかな〜
んん〜悩むな〜

>122
ラクティス良いと思うよ〜

モデルチェンジしながら長続きする車種っていいね。
それだけ支持されてるってことだから。

ラクティスで船に乗ると
ギリ4ｍ未満の車料金で乗れる。
フリードは4ｍ超えになる。

>>122
それは確かに悩むなぁ。
でも好きならラクティスでいいと思う。
欲しいと思った時が買い時だ！

>>122

車検で10万くらい払ってまで、新型車を待てる？
しかも、補助金10万円は、もらえない

待てるなら待ったほうがいいと思うけど、今必要で、
今売ってる車種の中で一番いいと思うならそれを買うしかないじゃん。

じゃあ、新型ラクティスに何を期待するのよ？
俺的には、エコドライブモニター、燃費計、外気温表示くらいかな

ビームサーベルは必須だな

>>128
そう思って以前FMC直前で買ったけど
やっぱり新型が出るとどうしてもアチコチで目にして後悔
先代型は古臭く感じちゃって寿命が短いのよ

自分の場合は長く乗ろうとは思ってたけど
結局車検を待たずに別の車を買ってしまったんだよなぁ

>131
本当に気に入った車だったら、何年経っても飽きが来ないはず。
前の車は１１年乗ったけどまだ同じ新車があれば買い替えたかった。

>>132
買って乗ってみないと気に入るかどうかなんてわからんだろ。
馬鹿かお前は。

そんなことはないだろw気に入ったから買うんだろ？
気に入ってるかどうかもわからないのに車買う奴なんて聞いたことないw

>>134
お前の理屈だと>>131みたい人は存在しないはずなんだけどね。
馬鹿なの？死ぬの？

見た目で車を選ぶのであれば、>>134の理屈もなんとなく理解できる。

>>131
FMC直前で買って新型出たら先代が古臭く感じて長続きしない？
それって飽きっぽいだけじゃないの？
FMC直後に買ったって結果同じことになるんじゃ・・・

どうしても新型がいいなら、今、車がなくて不便だとしてもまあ待つしかないよね。

新型写真うｐして

トランクの下の隙間にＬＥＤ埋め込んだらすげー派手になってﾜﾗﾀ

スピードメーターとタコメーターって普通と逆で見づらくね？

アナタの普通が世間の普通だと思ったら大間違い。

タコメータなんていらん。

いらないとは思うけど、タコメーターの無い車に乗ってると何か物足りなくなるｗ

次期ラクティスは、アイシスのショートバージョン　か
エスティマのショートバージョンのようなデザインの車にして欲しいな。

>>144
もう画像出てるでしょ
ちょっと背の低いラクティスで目玉が若干違うくらいの差だよ

燃費計がないからタコメーターはいるよ。

＞．１４５
どこでみれますか

http://publish.carsensorlab.net/editor/category_1040/_11565.html
これ？

オプションの足元照らすＬＥＤに後付けでＬＥＤを割り込ませても暗くなったりしませんか？

後ろのライトがダサいよね。

ラクティスに限らず、後ろのライトがダサい車がトヨタは多すぎ。

>>150
まぁ好き嫌いあるからな。でも確かに格好いいとは思わないｗ

>>144
それパッソテッセｗ

>>139
一人で笑ってないでうpしてくれ

うるせえ、バカ

新しいﾗｸﾃｨｽ、太ったﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽみたい（´・ω・`）

オプションでクルコンの付いているグレードは？

>>156
公式HPのスペック→主要装備 見ろ。

昨日、G-L取りに行ってきたよ。
新車の臭い(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>158
おめでと〜　エンジンプッシュスタートいいな〜
こするなよ〜ｗ

ラクティスならムーンルーフ付きがいいな

大事に乗りなよ〜。
スマートキー慣れると便利だよ。

次期モデルはOEM先のダイハツでは、レックス・コンビという名前で発売されるようです。

おまえらカスタムしてる？

>>163
こういう感じ？
http://www.age2.tv/rd05/src/up2758.jpg

>>164
そうえいえば、近所の駐車場にいつも駐まってる痛車が公道を走っているのを見た（＝オーナーの顔を拝んだ）よ。
なぜか、妙に納得してしまった・・・

おまえらのラクティスうｐしろよ

>>165
自己紹介乙ｗ

ラクティスの純正スポイラーは後付感がきついけど
>>165のはボディーも弄ってるからか違和感が少ないね。
変な絵や文字はともかく、ちとごついが形はありだと思う。
うちのラクティスはうｐするまでもなくノーマルだｗ

ＦＭＣでは、あの純正ルーフスポイラーを何とかして欲しいな。

フロントグリルがダサイ。
FMCしても、あの形は、維持するみたいだから・・・

トヨタって後ろにデカデカと真ん中に間隔開けて車名書いてるの多いけど
（VOXYとかNOAHとか）
それもダサイ。どっちか隅にちっちゃくでいいのに。
ラクティスは左下にちっちゃくなのでそのままでまだいいですよ。

>>171
取っちゃえばいいじゃないか。

Ｓ(FF)
MOP：無し
DOP：HDDﾅﾋﾞ、ﾊﾞｯｸｶﾒﾗ、ﾌｫｸﾞ、ﾌﾛｱﾏｯﾄ
下取り：無し

で、値引き36万だったけど
もっと粘れたかな？

相当値引いてくれたんじゃない？
Sパッケージならフォグはもともとついてくるけど。

間違えた。
ﾌｫｸﾞじゃなくてETCっす。

Ｓとﾊﾟﾉﾗﾏの両方で見積り取ってたんで。

総額いくらですか？

最近のこと

ＡＢＳランプがついたときがある。でも異常なしだった、その後は出ない。

ブレーキ問題で引っかかってないのかな？
プリウスと同じ構造だったらまずいな

>>177
それはない

GLパノ納車して１週間くらいたつけど、ドアミラーのリバース連動機能が
機能したりしなかったりなんだけど機能する条件とかあるのかな？

ミラーの角度調整の左右切り替えがニュートラル

フロントの窓を上げ下げするだけで、雨とか露を拭き取れる仕様に変更されてるね。

TDN一人もおらぬ

ワイパーのビビリがある

今週の鉄腕バーディー（スピリッツ連載）のバックに載ってたな。

ATって坂道とかでアクセル離しても下がらないけど
CVTって下がってくよね！それってSPORTモードのMに
入れとくと下がらなくなるのかな？

車種によると思うけどラクは下がらないよね？
以前乗ってたシビックは、坂道発進の時ブレーキから素早くアクセルに踏み変えないとヤバかったな。

ラクティスも低速で（CVTからトルコンに変わる所？）一瞬エンブレの効きが弱くなるような感覚があるよね。
まあ、プリウスみたいに加速するような感覚はないけど

最初はあれ怖かったな。すぐ慣れたけど。

高速でクルコン1UP→水たまりがあって前輪空転
→速度があがらないため坂道と判断して回転数UP
はﾁﾄびびった

巡航時と加速時でギア比（エンジン回転数）が極端に変わり過ぎる。
上り坂でアクセルを踏んでも少々の事では加速しなくて、
もっと踏み込むと今度は必要以上に回転が上がってしまう。
ＣＶＴなんだからもっときめ細かな制御が出来るはずなんだが。
アクセルの踏み加減に対する加速の仕方についてはまだまだ熟成の余地がありそう。

>>186
ラクティスのCVTって坂道下がらないの？
CVT車はこの坂道発進が怖かったんだけど
本当ならかなりイイな〜

>>191
自分のラクは、下がります。
（H17年12月登録のNCP100）
慣れのも問題ですが、特に不都合は感じません。

>>181
新型買ったの？

>>193
新型はまだ買えないでしょｗ
1月納車の今のやつだよ。

あほか

プリウス、リコールだけど、ラクティスも実は
勝手に直されてるかも。
半年点検で出したけれど、それまでガタガタで最悪な
走りだったのが治っていた。安定性も増した。
そらまではＣＶＴスポーツモードじゃないと走れた
もんじゃなかった。
トヨタってインチキ臭い

>>191
自分のは下がらないけど192は下がるみたいだねw
前にも書いたけど、以前乗ってた車は上り坂途中で停車すると
左足でブレーキをゆっくり解除しつつ、右足でアクセルをジワッと踏んでいくっていう動作をしないと
ズルズルっと下がって行っちゃうような車だったんだよね。
でもこれに乗り換えて下がる心配がなくなったんで楽になったよ（ラクだけに、ﾅﾝﾁﾃ）。
・・まあ、程度の感じ方の問題かな。192も書いてるけど不都合は無いと思うよ。

G HIDｾﾚで値引き38ﾏｿだった
値引き、弛んでいるね
年度末＆ﾓﾃﾞﾙ末期 効果かな？

ﾃﾞｨｰﾗoption 約17ﾏｿ
下取りなし

>>196
ある程度違和感があってもそれを人間側で補正してやるのが普通。
その違和感をできる限り減らしてから発売するのが企業の義務。
プリウスの問題も、仕組みや特性を知らずに騒いでる馬鹿が多すぎ。

プリウスはリコール確定したんだが？

>>200
だから？

世論が怖くてってところだろ？

最近のマスゴミは何かあると過剰に叩くからな。
リコールして悪者になった方が得策だろ。

ラクティスのFMCって何がどう変わるかって発表されています？

>>190
燃費稼ぐために極力回転を上げないようプログラムされてるから仕方ない
面倒だがCVT-SPORTモードかマニュアルモード使うしかない

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

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474 名前： 名無しさん＠十周年 Mail： 投稿日： 10/02/10(水) 01:21:58 ID： ROCTFLiT [ 0 ]

トヨタ、最初感覚の問題とか言っていたよね？

プリウスじゃないけど、ラクティスの１月に１年点検に行って、「リアワイパーがキーキー変な
音がする」と言って、やってみせたら、「それはうちのラクティスもそうなります。」
雨がふっていない状態でやるとそうなるんです」と言われ、仕方ないあきらめろ
という態度だった。雨じゃない日にリアワイパー使いわけないだろ。ふざけんな
って思って、買った営業担当者の携帯に電話して、「他の営業担当者が感じ悪い」って伝えた。
そうしたら、点検で対応してくれて、結局、ゴム交換だけの問題だった。
車にしたら高い方ではないが、一応２００万円という高い買い物。
それであんな態度とられたらたまらない。
けれど、これで、「どんな車でも苦情がきたら、気のせいって言え。つっぱねろ。
こっちの非を認めるな」って上の人から言われてたんだなーってわかった。
かなり多くの苦情があったんだろうなー。

４０マソ円引きキタコレ

>>207
一年も経ったらゴム劣化するだろう
そんなことも分からない挑戦塵のかたですね

>>207
これは６ヵ月のうちのラクでもなったけどこのクレームの付け方は単に悪いクレーマーだよな

どうせ>>207のクレーマーは、また在日朝鮮人だろ

タイヤのインチ特殊で困る。
前に乗っていたスプリンターはタイヤ４本で３２０００円程度だったが、ラクティスのタイヤは５５０００円くらいする。
しかも内、外側が減って真ん中の溝は十分あるという感じに減っていく。
スプリンターはタイヤ５万km持ったが、ラクティスは３万キロで交換した。

話では、ラクティスと同じタイヤを採用する車種が増えるので、一般的なタイヤになると言う話だったが、３年以上経つが採用している車を見ない。

せめて内、外側が減りにくいミニバン用タイヤを出してくれ。

トーヨーMP4通販＆持ち込みでトータル4万だった。

>>213
それは通販使った裏技で安くなっただけだろ？
本質的な解決にはなってないと思う。

バッビューモニターのカメラが中に入るのはリコールしてくれないかな？

どういう意味？＿

>>214
通販なんて今時裏技でも何でもないし。
安く手に入れたきゃ手間が掛かるのは当然だし、楽にやりたきゃディーラー丸投げでいいじゃない。

175/60R16は特殊なサイズだけど、ラクティスが売れたせいで各社製品も揃ってる。
ミニバン専用タイヤならどれも外側が磨耗しにくいように作られてるし、「本質的な解決」って何よ？

>>216
角度が固定されてないから
強く押し込むと回転してカメラが中に入ってしまう
取り出せない

>>217
特殊なインチが特殊でなくなることが本質的な解決。
そうすれば通販とか使わなくても他のタイヤ同様の価格で買うことが出来る。

ところで175/60R16のミニバン専用タイヤ出てる？
おれが黄色帽子で聞いたら、まだ出てませんと言ってた。

>>219
http://toyotires.jp/catalog/tamp4.html

ボンネットのアームの根元の白い樹脂、すぐ外れてしまうんだけど
そんなことない？

結構暗くなってからボンネット空けて、ライト交換作業してたら
いきなりアームはずれて落ちてきて頭打った。

>>219
俺もこの車買う時タイヤサイズが特殊だからって聞いてたけど
探せばいくらでもあるしお金かけたくないなら中古でも国外性でも色々ある。
購入の段階でわかる事なんだから今更特殊だから本質的な解決をとか言われてもw
何を通販に対して毛嫌いしてるのか知らないけど
通販しなくても売ってる店をネットで調べて自分で足運んでもいいんじゃないか？
おまえの目の前にある箱は２ちゃん専用か？

○国外製
×国外性

おまえら何履いてる？
おれはｅｃｏのやつ

俺IQ純正175/65R15エコピアEP25

ディーラーで新型は車高が低くなるから車内積載（自転車とか）を考えるなら現行がラストチャンスていわれた
信じていいのかどうかwww

低いラクティスならもう別物だろ
今のを買ったほうが良い

ラクティスが低くなっても、また背の高い新車種が登場するけどね。

4m前後の2+2ならタウンエースバンがあるしな

80cmっても身長によるだろ

新型って床自体が低くなって車高が低くなり、室内空間はそのままの可能性ないかな？
車高低くても室内とか頭上とか広い車あるでしょ。

オードリーや吉高 由里子なんてラクティスのイメージじゃない。
少年少女をCMに使えよ。

無免許運転をイメージさせるんですね

佐藤浩市でいいだろ

おっぱいの人で良いのに

>>233
少年少女は免許持ってるだろ

俺もおっぱいアゴがいい

>>237
誰？

>>238
http://broadband.biglobe.ne.jp/vstore/cgi-bin/stream/WmtGate3.cgi?CF=horipro/sample/pre_private_ayase_500K.wmv

　http://www-odi.nhtsa.dot.gov/complaints/

その一部：
・ハイウェイではまるで強風が吹いているかのように車があっちゃこっちゃに振られる。
・ハンドルがフラフラして，運転がとても難しくて疲れる。
・購入初日から，ちょっと速めだとハンドルが非常に頼りない感じになることに気付いた。
　常に両手でハンドルを修正していないと直進しない。まるでハイドロプレーニング状態。
・高速を走っていると驚くほど右や左に逸れる。コーナーを抜けてもハンドルが直進に戻らない。

「不安 to Drive」をたっぷり輸出してます w




択ティ巣は大丈夫だろうか

安い車の電動パワステなんてどれもクソだしな。
ただしiQは最高。信じられないくらいにいい。

契約してきた。

G-L Package+HID+ﾌｫｸﾞ+ﾅﾋﾞ:NHZA-W59G mxﾓﾃﾞﾙ+ETC
値引き4?万+α

短期決戦で大変だったけど、大満足。
3月中旬の納車までワクテカです。

>>242
安かろう悪かろうのマツダじゃあるまいし
それだけ値引きされる車ってどうなんだろ？

なんかこの頃の売り方は気に入らないなぁ

新型はいつ発売かの？

>>243
FMCが近いからじゃんｗ オマエ馬鹿？

スレ来たの、ラクティス購入前後の昨年9月以来。
（直後にマイナーチェンジでエコカー減税対象になり悔しかったな……）

で、話題は別車種だけどブレーキの「抜け」、ラクティスにもあるよね？
停止する1、2秒前の、あの感じ。
昨秋のスレの書き込みにもあったし、別サイトでも同様のレビューを見かけ、
購入後実際に自分も体験して「こんなもんか……」と理解してた。

でも今回の報道で「やっぱりおかしいのでは？」と。
ちょうど6か月点検間近だったし先週末ディーラーに相談しにいった際は、
「ABSが効くため。電子制御の判断で問題なし」ということだけど、
それってあの「フィーリングの問題」発言とどう違うのだろう？

この話題がホットなうちに自車も「抜け」を無くしてもらえるのがベストなんだけど……。

CVT

停止直前の「ふわっ」とくるのって
ブレーキアシストが切れる瞬間なんでしょ？

G"L"(2WD)＋ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞ
HDDﾅﾋﾞ、ETC、ﾊﾞｯｸｶﾒﾗ、ﾌｫｸﾞ、小物数点
で最初の商談でいきなり40ﾏｿ引きだったよ。
下取り車なしで上の値引きだったけど、下取り車（14年落ちのﾎﾞﾛ車）を提示したら
付かないはずの査定額が付いて、更に値引きもｱｯﾌﾟしたので
2度目の商談でﾊﾝｺ押しました。
来月の納車が楽しみ♪

ちなみにﾍﾟｯﾄ店とｶﾛｰﾗ店を競合させたけど、他ﾒｰｶｰの車は競わせなかったです。

>>246
CVT

さんざん既出

>>249氏
おっ、お仲間がいてうれしい。
自分も最初の値引きでは34ﾏｿ引きがポンとでました。
それから、トヨタ5系列で競合させた結果、最終的に42ﾏｿ+ローン金利2％引き(8ﾏｿ程度）で
実質50ﾏｿ引きの条件でたので、即決しました。

>>下取り車（14年落ちのﾎﾞﾛ車）を提示したら
>>付かないはずの査定額が付いて
コレ、うらやましす。
ヲイラは11年落ちで、査定が全く付かなかったので、
この分が残念無念。

>>ﾍﾟｯﾄ店とｶﾛｰﾗ店を競合させた
私も、コレは結構効果がありました。

>>243氏
>>なんかこの頃の売り方は気に入らないなぁ
まぁ、気に入る、気に入らないは個人的な主観ですのでねぇ。
ディーラーが提示する金額そのままを支払える、
あなたのその経済力がうらやましいです。

>>246
他車種のスレ見るとラクティスはまだかなりマシな方だぞ。
このクラスの？CVT車はみんなひどいぽい

>>250
で、ペットとカローラ店のどちらで買ったの？

>>253
それってトヨタ車に限らずってこと？

アイシンのCVT使ってる現行デミオは何の違和感もなかったから制御の問題じゃね？

>>246だけど（規制に巻き込まれてました）、
ディーラーはCVTの話はしてなかったきがす。ABSの説明は受けたけども。
クルマに詳しくないのであまりよく分からずなんともかんとも。
さんざん既出すまそでした。

いずれの原因にしろ、今回の件との関連でこの「抜け」は解消してもらえないのかしらん？
購入前はMT車に乗ってたからATで意図と異なる反応をされるたびにイラっときて参る。

>>257
あんたのフィーリングに合わせて車を作っている訳じゃないから。
そんなにCVTが嫌なら、ATかMTの車に乗り換えたら？

>>257
だからそれは抜けじゃないって。
CVTの制御で停止前にエンブレが弱くなって前に出ようとするだけ。

フィールダーのMTあたりと載せ替えたら？

繊細なんだな。止まる前にマニュアルモードでエンブレ効かせたらいいじゃん。

>>257
CVT車ってクリープ現象がないそうなのだが、

運転上はあった方が何かと便利なため、あえて擬似的に再現するために
ある程度の低速域ではアクセル踏まなくても前にちょっと進むようになってる。

のではないでしょうか。
想像ですけど。

ラクティスよりティーダの方がいい車だろ

そりゃ無意味な比較だ
ティーダならクラウンより良い車だ、ぐらいの主張で初めて賛否両論が出て来る

1300のに乗る機会があったんだけど、燃費重視の制御のせいか、アクセルの反応ひどいね。
0〜50%ぐらいの部分は踏んでも離しても、ほとんど関係なく加速はほぼ一定でモッサリ。
それ以上踏めば回転は上がるけど、たいして加速するわけでもない。
乗りにくいを通り越して、危ないとかんじたよ。

プリウスの問題もそうだけど、なんで車の特性に合わせた運転ができない奴が多いんだ？

MT乗りは馬鹿だからだよ

1500を特に不満なく乗ってるが、1300を2週間ほど代車で乗ってたときは、
ストレスたまりまくりだったな。

>>257だけど・・・うーん。

ブレーキを徐々に踏み込んで停止しようとする寸前にススッ。
これ一個人のフィーリングの問題かなぁ。クルマの特性にヒトが合わせろ云々の話かなぁ。
同様のレビューがここでも別サイトでも多数あるのに？
業者さんとしてのレスとゆうなら分かるけれども。でもでも。

「抜け」でないのは了解しました。
あとクリープ現象はありますね。ふつうのATよりは弱いけどでもなくはない。
加速はこちら1.5だけどやはりモッサリ（対MTの前車との比較だから仕方ないけど）。

誤解のないよう（あってもいいけど）追記しとくと、ラクティス自体は嫌いじゃないんだ。CVTも。
ただトヨタは・・・えーとー・・・（ｒｙ

＞ただトヨタは・・・えーとー・・・（ｒｙ

ラクティスうんぬんの話じゃないじゃん。
それもう全否定じゃんw

根知子16歳。

>>268
人が合わせてやるのはアクセルに対する回転の鈍さであって、停止前に一歩前に出る
現象じゃない。あれは発売当時からさんざんいわれてきた不満点。

３年も乗ってると慣れ過ぎて、何が問題なのかピンと来ない。

【社会】「強欲すぎたトヨタよ、恥を知れ」公聴会で涙の訴え
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266965735/

>>267
確かにラクティスの排気量は1.5じゃなきゃダメだと思う

>>268
CVTの停止前違和感は 停止前にニュートラルに入れるから何も気にならん
MT乗りだったら それぐらい頭使えよｗ

停止直前の違和感は慣れたから良いけど、リコールの処置は気に入らなかった。
欠陥部品に金を払ってた訳だし、取り除いたから安心ですよ、なんて購入者を舐めてるとしか思えなかった。

今回の問題は起こるべくして、とおもたですよ。

>>267
1500と1300ってそんなに違うの？

>>277
エンジンが排気量が違うとか以前に全くの別物

>>277
200ccって思っちゃダメだよ
その差が常に余裕を感じる走りになるか
もっさりした走りでアクセルを踏み込むかの違いになるよ
燃費にも影響するだろうしね

でも、同じ1500ccでもオーリスの方が重いのに、キビキビ走るよね。

助手席側後席のシートのガタつきは、ひどすぎ。

1.5ＧのＬパッケージかＳパッケージで悩んでます。
どっちがいいですかね？

なんでラクティスは燃費が悪いんですか？

自分の右足に聞け

>>280
軽めの1500ｃｃクラスより車重が200ｋｇも重いオーリスのメイングレードは1800ccですよ
1500ccグレードは全くもって走らないし超もっさりしてるね
アレは営業さんも言ってたけどヴィッツじゃ恥かしいって感じる微妙な奥様専用グレードだよ

同じように同クラスより車重が100ｋｇ重く背高でロール感がどうしてもあるラクティスと比べたら
まだキビキビ走ってマシと感じるのかも知れんがそんな程度のモンじゃないかな

>>283
車重を考えなよ
他車はかなり無駄な重りを付けさせられて20ｋｍ/L程度だけどラクティスはぼ素で18.6km/L
実燃費で相当な差が付くのは当たり前でスペック見りゃ分かるでしょ

ラクって意外にフィットより良いんじゃないの？
※１５００に限る

なんで燃費悪いの？

リヤシートにピロー付いていないんだな
事故ったら後席に座っていた人は首折れるね
危険な車だ

あるじゃん
伸びる奴

>>288
ついてないわけないよ
小さいコンパクトで一番割高な車だし

>>282

若い人はスポーティなＳパケ。
それ以外の人はラグジュアリーなＬ。

>>288
アレ伸ばしてあげないと 後席の人が安全面だけでなく 窮屈で可哀想だよ、
気ぃ遣ってやれ

>>288
このクラスのヨタ車の標準仕様がついてますが、何か？
追突の前に前車突っ込みの可能性を秘めたサプライズエンブレ。
ラクトゥーす！
乗ってみろ。

というかラクティスのリアシートに座るって時点で間違った使い方だろ

>>288
実際に乗ったことの無いってのがバレバレな発言だな・・・

５万キロくらい乗った頃からアクセル踏むとカラカラ音がするようになったんだけど、これって普通？

やーっと復旧か。

>>296
普通。どうしてもカーボンが溜まったりして軽いノッキングが出てくる。
気になるならハイオクを混ぜると消える。

>>296
おれも５万キロ超えたが、そんな音は聞こえないな。
カーボンがたまっているのはエンジンのピストンあたり？
エンジンオイルをこまめに替えていれば防げるのでは？

>>298
うちは6万kmオーバーになって少しだけ聞こえるようになってきた。
加速時に少し深めにアクセルを踏み込んだ時に聞こえる。
20万km近い別の車だとかなり盛大。

オイル交換で防げるのはスラッジ。
燃焼室側の汚れであるカーボンは基本的には防げないけど、清浄成分を含むハイオクを
新車から入れ続けるのが一番いいんじゃないかな。

対症療法だとPEA系のガソリン添加剤が一番効くというのが定説。
PEAの効果はメーカーも認めてるとか何とか。
ガソリン添加剤スレではワコーズのFuel1が昔から評判いいね。

ストリーム乗ってたけど、新居の駐車場前の道が狭いので、コンパクトで荷物もある程度積める車を探してFITと悩んでラクティス買おうと思ってます。オークションで落札出来れば。

溜まったカーボンは高回転まで回せば飛ぶから、定期的にレッドまで回せってウチの親父が言ってた。
本当かどうかは知らない。

>>300
ラクティス＝３列目のないストリームだからミニバンから乗り換えても違和感がないはず

先月ECOPIAに履き替えたら燃費が良くなったよ

>>302
そういやストリームをパクったとされる初代ウィッシュとラクティスは顔まで似てる気がする。

>>302
先日、落札してもらって納車待ちとなりました。3列目が無い分、全長が短くて、
最小回転半径も4.9ｍだから取り回しやすいですね。ストリームは5.5ｍでしたから。

パット

ミスった

キュルキュル鳴るのはブレーキパットの減り以外になにか考えられる？

ベルト
マンホール
空腹
その他色々だ

>>307
まだエンジンが暖まってないときにはベルトがキュルキュル鳴るね。

>>308
>>309

とりあえずベルト微かに緩めたら音はしなくなった。
ただ緩める前にエンジン暖まったからどっちが原因なのかはっきりわからない・・・

うちのＨ１８式ラクは、ベルトの鳴きが多かったな。
１０月に納車されて、年末に１回、翌年の夏に１回。最近は鳴かなくなった。
最近は、半年ごとに点検に出してるけど、毎回どこかのネジがさびてる。

細かい不具合が続くだけで、大きな問題がないからよいとするべきか。

>>311
あんまり神経質にベルトの鳴きを訴えると、ベルトゆるめて、「ハイ、なおりました」とやられるらしいよ。

>>312
そんなことされるのか。今度から気をつけます。
最近は鳴かなくなったけどね・・・

3年目この前車検終えたばかりなのに
タイミングチェーンが狂い始めましたよっと

窓が開くときに一段引っ込むことにはどんな利点が？

週末に納車ﾃﾞｽ！
X HID 4WD
楽しみだわん♪

>>315
>>181によると改良されてるらしい。

>>316
1300ccの4WDで大丈夫か？　なんかGの2WDの方がいいような気がするが。
お楽しみのときにすまん。

>>317
4WDならばXでも1500ccだろ。
もちろんX “HID Selection”でも。
>>317はカタログも満足に読めない情弱か。

>>317
四駆を買う理由がある人に、無条件に二駆を勧めるのっておかしくね？

>>318
>>319
4WD興味なかったんでスペックまじまじと見たことなかったんだよ。Xだと1300ccかと思ってた。
いや申し訳ない。しかしすごい反応だなｗ

車のいちばん前に付いているエンブレムのRマーク。
Rのまわりの黒い部分が、はげてきた。かっこわりー。
古い塗装が割れて剥げてくるような感じ。

まだ３年半しか乗ってないのに。
みっともない。コストダウンしすぎなのか、単なる手抜きなのか知らないが、トヨタらしくないね。

>>302
いやいやストリームとラクティスじゃ高さが全然違ったぞｗ
どこが3列目の無いストリームだよ違和感有り捲りだよ

3列目の無い普通の背高ミニバンなら納得だけどさ

コンパクトミニバンだからね

ミニバンなわけねえよ、ばか

ラウムと悩んでるんだが？

ドッチがオススメ？

>>325
ラウムもいいね、シンプルで。だけどクルーズコントロールついてないし、燃費がちょっと悪いからラクティスにするわ。

>>325
なぜラウムｗ
どうせ悩むならポルテだろ

いや、悩むならばシエンタでしょ

いや、どうせだからエスティマにしとけ

やっぱりラクティスにしよっと。

ちゃんちゃん♪　おあとがよろしいようで。

俺の場合は、ラクティスかルミオンかで迷ったなぁ
結局、カローラの分際で３ナンバーつーのがイヤでラクティスにしたけど

ガソリン給油。リッター１６�`だったお(＾ω＾)

普通に下道で？

1500ccだが、高速だと80km巡航速度で、18km行ったけど。

あまりの値段の高さにびっくりした。

９０〜１３０万ぐらいかと思ったら
１６０〜１８０万ぐらいか！高いな。

>>336
90万で新車買えると思ってるのに吃驚した。

>>336
ヴィッツより高いんだから当たり前でしょ
ウチは総額220万ちょとだったよ

90万〜130万ならパッソがちょうどイイと思うな

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

>>336
そんな はした金でBMW5 M-sport買うつもりかｗ
今どきは 軽でも100万するしぃ

この車に６．５Jオフセット４５のホイールって問題なくはけますかね？
夏タイヤ用にホイール物色してるんですが…ディーラー出禁になったりしませんかね？

出禁？
フェンダーはみ出さなきゃいいだろ

>>342様
ホイールショップの担当者もはみ出すことはないと言ってたのですが、最近のディーラーは厳しいところもあって
社外のホイール履いただけで出入り禁止食らうこともあるかもしれんので一応確認したほうがいいと言われました。

買ったディーラーだろ?
法に触れる改造でもないのにメンテ拒否するのは あってはならないだろ。
陸運局か国土交通省か消費者センターか(どこだろ?)に通報していいレベルだと思うが。

スタッドレスとかタイヤショップで買うだろ？
当然、アルミにしろスチールにしろ非純正のホイール付けるわけだが。
それ以後は入庫お断りなんてディーラーあるなんて考えられん。

それとも釣りかｗ

高校の時に友達の母親がラクティスのフルエアロに乗ってきた。
純正のアルミホイールからメッキグリル、クリアコンビネーションランプ、ドレスアップモールまですべて装着してた。
色はシルバーでグレードは1.5 ＣＶＴ Ｇグレード。スマートエントリーは無かったわ。　
幾らしたのだろう？と当時思ってた。

>>346
200万以上は確実

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

ピカピカに洗車したお(´；ω；｀)

ラクティスに顔違い発見!!

背高コンパクトなのに大径タイヤが与えられて
高い運動性能が実現されたラクティス…

http://www.mag-x.com/

新型まだぁ？

ディーラーで、タイヤ２本取り替え（ブリヂストンのプレイズ）とバッテリー交換で工賃込５００００円ってのはボラれた？

後悔するから聞かない方が...

サイズが書いて無いが妥当じゃね？

自分で最安を探してやれば4本交換とバッテリーで5万以内に収まる程度

そろそろＦＭＣの情報が．．．

ディーラーの人にちらっと聞いたんだけど、今月14日に発表されるっていう特別エディションについて誰か知ってる人いない？

FMCで荷室が20cm以上長くなってたら初車これに決める

>>358
マガジンＸ読みなさい。
あの情報が本当なら、あなたの初車にはなりません。

タウンエースバンの3.99m登録でいいだろ

この車がバンと同等ってことかよｗ

>>358
　　――――――――――
つ|　ルノー ニューカングー｜
　　――――――――――

ところでフルモデルチェンジ予定っていつ？
前にマガジンXで予想外観出てたけど、現状よりちょっとブチャイクになってた気が。

このスレ、マガジンＸのことがしきりに出てるけどあれってまともな記事書いたことあんの？
週刊文春ぐらい怪しい記事書いてる印象しかないんだが。

>>364
他の雑誌が載せないようなスクープ写真を載せたりするので、皆重宝するのでは？

スクープじゃなく、メーカーからの計画的リークだけどねｗ

>>366
確かにリークらしき記事もあるね。
でも欲しい車の情報がちょっとでも早く得られるのはうれしい。

FMCは早くても秋以降みたいだな

FMCしてカッコよくなった車を見たことない

いまのトヨタの流れだとサイドエアバッグは標準じゃなくなりそう。

>>369
例えば、ウ○ッシュのこと？

あっ

だめ

やめて

よいではないか、よいではないか。

みんな
エアウェイブとこいつで悩んでる俺に、ラクティスの方が良いというところを教えておくれ

>>376
エアウェイブはケツの長さがあまりにも不格好。間延びにも程がある。
ラクティスはケツ自体はカッコ悪いが、リアのオーバーハングが短いので間延びした感じはない。

エアウェイブの使い勝手は知らん。
売れなかった車なので、人と違う車という意味でならラクティスよりいい。

>>376
エアウェイブってクルコンついてなくないか？　積載量、どっしりした感じはなかなかいいんだけど。
ラクティスは車内ウォークスルーできるし、コンパクトだね。
サスペンションのクッション性はどちらがいいんだろ？　エアウェイブ乗ったことないからわかんない。

後部シートをダイブインさせた状態の居住性が最高。
布団敷ける奥行き、膝立ち出来るぐらいの高さ。車内での着替えとかも苦痛じゃないぞ。
と、スノーボーダーからの意見。

エアウェイブって先代フィットのままだろ
現行フィットですら乗り心地悪いギクシャクするのにダメじゃんｗ

普通にフィールダーでいいんじゃないの？

やっぱり乗り心地の差とクルコンの有無かな？
ケツの長さ＝荷室の大きさ（特に長さ）は逆に車中泊に使えそうでエアウェイブの方が良さそうに感じられるんだよね

この2車種で悩んでる最大の要因が、大きいガラスルーフに憧れてるからなんだよね・・・

>>381
ガラスルーフって最初ちょっと珍しく感じるけど慣れると全然意識しなくなるよ。夏熱いし。
車中泊はラクティスもできるし。カウチソファモードにすれば簡単に寝られる。
車中泊するほど遠出するならクルコンの方が重要と思うが。

ガラスルーフ書くとガクブルのキチガイが出て来る...ほら...、

>>382
レンタカーでホンダのガラスルーフ付（車名は忘れた）に乗ったんだが
やっぱ桜の季節にすごい綺麗だった
車中で日光浴も出来るし、車中泊の時は星空見ながら寝れのに憧れる（当然、ルーフ以外の窓は塞ぐの前提）

カウチソファモードで仮眠ぐらいならともかく車中泊で寝るのって辛くない？

ぃょぃょ今週…

>>384
カウチソファでも体を半分起こして寝るんじゃなくて、ほぼちゃんと体を横にして寝るんだけどそれほど
辛くなかったよ。１回しかまだ寝たことないから経験としては少ないね。連泊とかはどうだろ？
ガラスルーフにそれほど憧れるんなら止めはしないが。

ラクティスの不満点でよく上げられる「加速が悪い」って、マイナーチェンジで改善されたんかな？

トヨタ、ラクティスの特別仕様車「G“L Package・ HID Selection”」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100412_360756.html

>>388
LパケのHIDセレクション出してきやがったか。てかこういうの早く出しとけよ。いいな〜
オレもHIDセレクションだけどただのGがベースだし･･･

>>387
ある程度は改善されてるよ。

自作自演WWwww

パノラマは報われないな…

HID装着(４か５万円)してるのに値下げって、
もしかしてサイドエアバッグ(６万円)は非装着とかか？
ヴィッツも特仕車のサイドエアバッグが非装着だけど。

>>393
自己解決
エアバックはそのままで、
CVTスポーツモード、パドルシフト、マニュアルシフト、クルーズコントロール、
皮ステアリング、皮シフトレバーが非装備みたいだな。

>394
そこまで削ってたらどこにLの部分があるんだ？という感じだな
座席の質くらいか？

>>395
スマートキーとコンライトとリバース連動ミラーかな。

でも、ラクティスの魅力のひとつはアクティブCVTとこのクラスでは異例のクルーズコントロールだった気がする。
(今はフィット1.5とかも標準化してるが。)
これだったら、サイドエアバックはオプション化、もしくは標準だけど非装着も可能
でいい気もする。

>>396
あとオートエアコンもだ。

ノーマルのＧのHIDの方は販売終了したんだな。
ラクティスのグレード別販売台数はＬパケじゃなく圧倒的にＧみたいだが、
ＧHIDも継続販売すればいいのに。

そんなに装備ケチって L と呼んでいいのかｗ

HIDは雨の日につらいな

加速おせぇorz
せっかくのオートクルーズやら高級車風オプションもこの一点で台無しだぜ

>>400
アクセルの踏み方が悪いんじゃね？　加速がもっとも欲しいときにはCVTスポーツモードにするとか。

大丈夫。その内慣れる。

>>397
ええ〜
じゃあ、GLパケにしたらHIDはもう付けられないん？
GLパケHIDセクションにしたらCVTスポーツモードが付いてないんだよね！
どうすりゃいいんだよ〜！！！

>>403
普通のGLパケにオプションでHID付けられる

自演しかできないの

自演しかできないの

そもそも、加速がどーのこーのいう車じゃねーだろ。
スポーツモードだってぎくぎゃくして使いにくいことこの上ない。
近所の殺人的な坂のぼるときだけ使っているよ。

>>403
Sパケお勧めだよ。シートの質感とか。

大衆車の自演は詰まらない。

半年ほど前にこの車を（中古）買うまではラクティスなんて知らなかったな。
自分が乗ってみて初めて結構走ってる事に気づいたよ。
あまり出回ってない車種がいいと思ってたのにがっかり。

出回ってないコンパクトカーって何だ？

ルミオンは
そんなに見てないかなー。
VOXYばっかり走ってる。

ドアが安っぽいよ。

っていうかなぜプレスラインというか、
リブの一つも入れなかったのか理解出来ない。

>>413
リブなんてないほうがいい。デザインごちゃごちゃするだけだし、ワックスかけるとき詰まるし。

>>411
スプラッシュ。

ラクティスを一回り小さくしてスタイリッシュにした感じかな。
足も相当いいっていうし今もこれからも増殖することはなさそうだから、
背高コンパクトならスプラッシュを一番勧めるかな。

オプションでリブあるだろ

FMCしたら４WDもCVTになるのかな？

ラクティスのカタログ請求したらフィールダーのカタログが来たお（´・ω・`）

ラクティスに履くタイヤってタイヤが割高なんでしたよねぇ?

>>419
だから？

>>419
サイズが確かに特殊。幅があんまりないサイズ。

でも、16インチの恩恵ありまくりで、非常に走って楽しい車。
走らせると見た目のイメージと180°変わる車だよ。

アクセルがクソ軽いのは大きなマイナス

CVTがクソなのは大きなマイナス

どういう風にクソなの？

オイル交換したら、走りがなめらかになってビックリ
劣化していくのは徐々にだと気付かなくても、やっぱりしてるものなのだなと

>>425

おれも毎回そう思う。
オイル交換は１万キロ推奨だが、７０００〜８０００キロで交換している。

なんかエンジンやＣＶＴの制御が気になる。

暖気中は、停止→加速で、エンジン回転数だけ上がって加速しない。
エンブレ減速中、30km/h以下くらいか？、アクセル離すと勝手にエンジン回転数上がって少し加速する。
なんか不自然な乗り心地で気持ち悪い。

>>427
暖機中に回転数が高いのは触媒を早く温めるためかね。
水温も早く上げて燃焼を安定させたいとか、暖房を早く利かせたいとか。

でもそのためにギクシャクして乗りにくいのはどうなのよって話だし、冷え切ってる時に
ちょっと踏み込んだだけで高回転まで回っちゃうってのはエンジン保護の「暖機」という
意味では本末転倒だよな。

>>428
CVT車(ｾﾚﾅ,ﾉｰﾄ,ﾜｺﾞﾝR)を乗ってみたんだが、ﾗｸﾃｨｽだけ違和感ありあり。
ﾉｰﾄはﾗｸﾃｨｽの前後で乗ってみて、さらにﾗｸﾃｨｽの気持ち悪さを実感できたかも。

いまさらﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ修正とか期待できないから我慢して乗るしかないのか...

ＡＢＳ警告ランプがついたりするんだが
そういう症状ない？
一回エンジン切って掛け直すと正常に戻る

モデルチェンジの続報はまだか？

>試乗してみたらラクティスはあり得なかったのでこれにしました
どうあり得なかったのか詳しく！

▼ 290 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/04/17(土) 21:34:00 ID:YtkZT9TaP
>>288
ラクティスは一応競合に挙げていました。ただラクティスは価格自体が
フィットより高いし、車自体のデザインもちょっと違うしねぇ･･･

▼ 308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/04/18(日) 22:11:48 ID:P1V/7kr60
　あくまで個人的な感想です。ラクティスのガラスルーフは１グレードで1.5のCVTでした。
　始動の時かなり重く、アクセルをある程度踏み込んでやっと動く感じ。ところが動いた
とたんにちょっと怖さを感じさせる加速。（馬力とかじゃなくて、一瞬コントロールを失う
感じです）
　そして加速は悪くないのですが、ある程度回転をあげていくと音の感じが妙なんですね。
安っぽい感じ。
　先にフィットに乗ったせいもあるんですが、リニアに加速していく感じ＞楽しさ、がほとんど
ない車だなあという印象。重たい、野暮ったいイメージがどうにも出てきてしまいました。フィ
ットの軽さを好まれる人ならやっぱり「あり得ない」感じを受けるんじゃないでしょうか。

291 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/04/17(土) 22:06:33 ID:gmnQ0Dgu0
価格的にはフィットX+Lと比べりゃさほど違わないし、モデル末期で大幅値引き
が期待できるだけ有利なのかも知れない
ナビ付きとは言え40万円引きってのはフィットじゃ考えられない
7月にFMCだってのに2月で実質50万引きって実例を見ると在庫処分の時には
どうなるのか想像出来ん
ただ、フィットに比べて何一つメリットが見いだせないんだよな
サイドエアバッグが標準で付いてるし、HIDもプロジェクターだし
パドルシフトとオートクルーズが付いてるかも知れないが、それでもやっぱ
フィットの方が魅力的に感じてしまうんだよな

正直に言うと、ラクティスをフィットの相見積もりにぶつけるって発想が起きないほど
真っ先に選択から除外した車種だったりする

どーぞ どーぞ フィットを買って下さいｗ

>>サイドエアバッグが標準で付いてるし、HIDもプロジェクターだし
>>パドルシフトとオートクルーズが付いてるかも知れないが、
この4つが購入動機にナラン時点でラクを選んじゃダメだろう。(笑

ラクティスって、見た目から意外な車種と競合させられるよな。
フィットの対抗って、トヨタならヴィッツじゃネ？
じゃあ、ホンダで対抗なによって聞かれると、正直回答に困るのも事実。
フリードあたり？＞異論は認めます

CVT関連、ヲイラも納車3日目までは大変だった。
発進時加速しねー、とにかくアクセルの踏み込み加減が分けわかめだったけど、
学習してくれてるので4日目以降、かなり変わってビックリした記憶がある。

CVTはトルコンとは、機械の構造そのものが違うからトルコンと同じようにはならんので、
トルコンと同じようにしたければ、さっさとマニュアルモードにしてパドルシフトで遊んでまつ。

ラクティスって車高と視点が高いけど3列じゃないコンパクトっていう、実にトヨタらしい隙間埋めを
狙ったモデルのはずだったのに、想像以上に背の高さと室内の広さを望む客（それも高齢層）が多くて、
図らずもヒットしちゃったんだよね。
ミニバン的なのにスポーティというコンセプトで若い世代を狙ったつもりが、目論見は外れたのに
結果としてはヒットしたってのがトヨタ顧客層の厚みの強さか。

個人的にはこの手のアイロン型の車は選択肢が少ないから、

大：フリード
中；ラクティス
小：スプラッシュ

の中から必要な大きさに合わせて選べばいいと思う。

乗り降りの時に潜り込んだり、よじ登ったりする車は高齢者から敬遠されるからな

臨月の妊婦さんには思いのほか辛いらしい

>>436-437
で、そういう人達が楽に乗り降り出来る様に設計したら、
そうでない人達にも好評になりましたとさ
「いやあ、ユニバーサル・デザインって本当にいいものですねえ！」

同時期デビューのbBも含め、若者向けに作ったつもりなのに、
若者の車離れや、親の所有する車に乗る若者、維持費が安い軽にする人が増えて、
そのかわり、カローラ店ではカローラから、
ペット店ではコロナ、プレミオから乗り換える高齢の人が多いって
ディーラーの人が言ってた。

>>434
フィットは高さが10cm違うだけで、ラクティスの実質的なライバルだよ。あとはノートも。
ヴィッツの場合は車格じゃなく、人気と価格の面でのライバル。
フィットの実用性と広さに頭上の広さと乗り降りのしやすさをプラスしたのがコンセプトなんだって。

フィットスレじゃ全く対抗車として認知されていないんだよね
一番売れているのが119万円のグレードらしいから、価格的には大きく違いすぎる

先代であるファンカーゴが119万円スタートってことを考えると、ラクティス
で大きく値段をつり上げすぎたのが原因だろうね

タイヤをMP4に換えたらカーブでかなりぶっ飛ばせるようになったお
走行距離が7万km超えるとさすがに足がバタバタだお

フィットの競合車はやっぱりヴィッツでしょ
ヴィッツも次のFMCで又大きくなるだろうし、価格帯も同じ。

このクラスは価格にシビアだから20万違うだけでもう対象から外されそう
ラクティスは140万〜180万だから、ちょっと車格が上になるんだろうね。

この辺のクラスはノートが近くて140万〜180万で同じで、フリードの5人乗りが160万
http://ca.c.yimg.jp/autos/201004121709/img2.autos.yahoo.co.jp/images/rival/abtj_077/abtj_077_02.jpg

>>435
＞中；ラクティス
何故ここだけセミコロンなのかが気になって気になって夜も眠れない。

で、フルモデルチェンジはいつ？

>444

今年の９月って雑誌にありましたよ

7月説9月説11月説あり
トヨタ自体が未だ決めてないんじゃないか？

>>443
書いた俺もそう思うんだから理由が気になるな

フルモデルチェンジのラクティスの画が自動車月刊誌に載っていた。
スタイリングは現状の方が良いと思ったよ。

次期ラクティスは、
トヨタ製なの？
ダイハツ製なの？
スバル製なの？

ダイハツはともかく、スバル製はないだろ。

>>430
　去年購入４年目を経過した頃にその症状が２回出た。１回目は近所の
スーパーから帰る時と２回目は会社から帰る時。１回目と２回目の間は
１ヶ月も無かった。定期点検行った時に症状言ったら端末繋いで調べて
たけど、結局ブレーキに繋がっているマイクロスイッチの接触不良だろ
うと言う事で後日交換して現在まで全く症状は出てない。

　因に車検の時に電装系の不具合を保証する奴に加入してたから無料ですた。

>>450
そういう雑誌の記事はあるね。OEMで。

ラクティスのタイヤサイズは、カーショッププライベートブランドの廉価版は無いと聞きました。
皆さんはどうしてますか？
ディーラーですか？
カーショップで、ナショナルブランド（ブリジストンとか）ですか？
安いのがあったら、教えて下さい。

>>453
タイヤ交換時期にディーラーに聞いたら１本16800円と言われた。
オートバックス、イエローハット、タイヤ館とかを回ってみたところ、
タイヤ館でブリジストンの海外製タイヤが１本9800円だったからそれにした。
でも、在庫はその店にはなくて、県外から取り寄せで２週間かかったけどね。

しょうもないはこ

安価なタイヤ履きたいならラクティス手放せばｗ

Gだとハンドルシフト付いているの？

LPackage特別仕様だとハンドルがウレタンでハンドルシフト付いていない感じだが、
ハンドルシフト付いていないとつまらなそう。

>>190
>>264

アクセルの操作量と反応が一致しないので鬱陶しいことこの上ない。
巡航と急加速の二択しかないのなら、昔のテレビのチャンネルみたいに
ガチャガチャ動くスイッチの方が扱いやすい。

カーブでは曲らないし、ハンドルの戻りも悪いし、エンブレ弱い。

プリウスの問題にしても、人間の知覚を無視した制御を行うから
欠陥車呼ばわりされる。
操作量と反応が一致するのなら体で覚えられるが、
そうでないものは覚えようがない。

運転者と車とのインターフェイス作りが粗雑なんだよ。
俺はトヨタ車は買わん。

普通の運転で峠超えとかどうかな。エンブレや変速タイミングとか。

大人四人〜五人で親戚の家に行くとき、箱根とか長野行くんだが、

昔ステップワゴンの時、談合坂厳しかったな

>>458
>俺はトヨタ車は買わん。

お前何しにここに来てんだよｗｗｗ
まぁ、アナログ（良い意味でも悪い意味でも）な人間がトヨタ車は向いて無いのは判りきってる事だろ
オートクルーズやら車間距離自動調整やらの自動操縦システムが広まる一方、お前みたいなのはこの先どんどん乗れる車が無くなってくぞ

自分の腕が未熟なのを棚に上げて騒いでいるバカがいるなｗ

買ってそろそろ１年経つ。最初はもっさりというのもわからなくはなかったけど
今となっては「車ってこんなもんだ」と思いながら普通に乗ってるな。
文句言ってる人っていつまでも慣れないわけ？

文句言う奴はどんな車に乗ってもあら探しして文句を言う。それだけのこと。

>>458
＞カーブでは曲らないし、ハンドルの戻りも悪いし、エンブレ弱い

車って車種によって癖や特徴がそれぞれ違って、ラクティスに関してはそうなのかもしれない（俺はそう感じないが）。
俺は結構いろんな車乗るけどその車によって運転技術（ってほどの事もないが・・）があるんだよ。
おまえにそれが出来ないだけじゃないかな。
そんな語る程難しいもんじゃないよw要は慣れだよ。
この車にはこの車の運転方法で乗ればなんら問題ない。

トヨタ車が運転に関する基本的な部分をないがしろにしてるってのは同意できるが、
いくら糞でも自分が運転する以上自分がそれに合わせるしかない。

それでもラクティスで一番どうしようもないのはアクセルの軽さだな。
踏み応えもクソもなく、高速なんかで一定速を維持しようとすると足の重さだけでスピードが
上がっていっちゃうから、足首が疲れてしょうがない。

CVTも糞だ糞だって言われるけど、アクセルを抜いただけ即座にシフトアップするから
回転数の制御はむしろしやすいけどな。

>それでもラクティスで一番どうしようもないのはアクセルの軽さだな。
>踏み応えもクソもなく、高速なんかで一定速を維持しようとすると足の重さだけでスピードが
>上がっていっちゃうから、足首が疲れてしょうがない。

ラクティススレでそれを言っちゃうのは「私は文句だけ一人前の貧乏人です」って告白とおなじだぞｗ

>>466
もう少し分かりやすく

>>460
> お前何しにここに来てんだよｗｗｗ
あまりにも扱いにくいからｗｗｗ
俺の車じゃないし

車に合わせろというのは基本的には正しいが、
こんな車に合わせた運転を覚えるのはドＭのアホだ。

二輪、軽、大型も乗った事があるが、こんな糞みたいな車は初めてだ。
車だけでなく色んな機械も操作する。

デジタル的反応をする癖にスイッチ（アクセル）が無段階なので
扱いにくいことこの上ない。
スイッチの選択からして間違ってるんだよ。だから糞呼ばわりされる。

>>467
Gグレードにはクルーズコントロールシステム標準装備


なんかここに来て、内容の無い荒らしが突然増えたな
ID無固定の奴が粘着してんのか？

クルーズコントロール、無駄に回転上がって五月蝿い

お前が下手なだけじゃんｗ

>>470
あー、そういう意味か。
クルコン付いてるけど、ちょっと上りになっただけでも速度維持しようと回転数上げてうなるから
まず使わん機能だわ。あんなキックダウン的に回転上げたら燃費にも響きそうなのに。

一生懸命考えたところ悪いけど、そんな風になんないから
つか現物持ってないだろお前ｗ

>>474
何でそういう理解になるかわからないけど、俺のは1500の初期型G・Lパケ7万km。
クルコンの制御がMC後で改善されたのならごめんね。

ＧのＬパケ乗りもうすぐ３年目だが
小回りが利くしラゲッジもあるしソフトにもハード（スポーツ）にも乗れる
普段使わんがパドルで小まめなシフト操作もできる
燃費もそこそこに良いし高速安定性もあるし良い車だ
新型が出たらもう過去の車に成ってしまうので今のうち褒めレスする

世の中にはクルマに適応できない下手糞が多いね。
そいつらのせいで、しなくてもいいリコールをプリウスはせざるを得なかった。
それぞれのクルマ特有のクセなんだよｗ
技術の進歩とその過渡期に着いて来れない下手糞はCVTやハイブリッドじゃなくてATに乗ってろｗ

FMCしたラクティスはフィルムアンテナのみ？
ポールアンテナあり？　

個人的には
ヴィッツサイズでラクティスの品質
で発売してほしい。
ようするに160〜180万円のヴィッツ

ないものねだりかもしれんが。

ヴィッツのRSクラスじゃダメなのか？

>>453
これはどう？
http://www.autoway.jp/shopdetail/020092000001/069/027/brandname/

>>475
後期Gグレード乗りだけど、クルコン使っててウィーーンなんて
しんどい音聞いたことないよ。改善されたのかも。

>>481
クルコン一時キャンセルからもと速度に復帰しようとするとうるさい
ってそういうは無しじゃない？

粗探しした挙句、その欠点の有無が語っている対象の価値の全てであるかのように重大視して、しかも他の物と比べもせずに「だから○○は最悪、最低」

完全に荒らしが煽ってるだけだろ

荒らし認定厨現る

遅ればせながら・・・
マイナーチェンジでメーカーオプションナビってなくなったのね・・・
つまり、ステアリングスィッチはもうないのね・・・

>>479
1800cc ist

ラクティスは床下に椅子収納する機能がいらない
ヴィッツの高いのに付いてる、スライドして倒す方式の方が良いと思う
ガソリンタンクも後ろで良い

じゃ、ラクティスやめとけば？

>>487
ラクティスはあのファンカーゴの後継車なんだよ
後席はオマケでも、ラゲッジスペース最優先。
積載重視に魅力を感じないと選んじゃダメだろ

二人でになった老夫婦とかに売れてるってのも良く分かるし
ミニバンのようにスライドドアや多人数の座席が必要ない人に取っちゃ
最善の選択だと思う
フィットなんかは唯単に背が低く乗り心地が悪いからデメリットの方が大きいしね

>>488
>>489
http://www.youtube.com/watch?v=kcHk8Wa2JqE
この方法だと車高を上げなくてもラゲッジを確保できる

ヘッドライトカバーの質も悪いし、ラクティス最近嫌いになってきた
パワステの制御は好きだけど

でも、これだとラクの乗車位置に合わせると
荷室が高くなってしまうから駄目かも
リアシートの座面の短さは何ともならないな

スライドして倒すだけなら荷室の床を底上げしないといけなくなるし、
そうすると、ラクティスのもうひとつの特徴のウェルキャブ仕様にも影響が出て来る。

トヨタの場合はフィットの１車種重視とは違って、
機能をそれぞれの車に分散させてるから、
完全に全部を満たす車なんて望むだけ無駄だろう。

そりゃ、確かにコンパクトカーで、
デザインがよくて室内空間が広くて、床が低くて、走りがよくて、視界・取回し性もよくて、
シートも大きくて、燃費もよくて、価格も手頃な車をトヨタが出せば大ヒット間違いなしだけど。

>>492
もしそんな奇跡的で素晴らしい車があればトヨタに限らず
ダイハツやスズキでもどこでも売れるよｗ

フィットは小型車メインのホンダが諸事情で車種統合せざる負えなくて
登場した唯一の量販コンパクトだから台数が出てるだけ。

法人もパートナーじゃなくフィットの方が多くなっちゃたしね

正論だな

まあトヨタならキューブみたいに積載性を捨てたリアシートのグレードも出せるよな
でも売れないんだろう

>>495
それって先代ｂBだな
現行なら小粒だけどやっぱりbBとルミオン

ラクティスの役目は背の高いフィットで
後席はオマケで積載重視のトラポでしょ

今ならどんぐらい値引き期待できるんだろうな

>>497
3月にラクティス、ノート、フィットで競合させました
フィットには薄い反応だったけどノートには合わせ様としてくれて
最終的に車両で20万+DOP合わせて合計約30万弱くらいでしたよ
あと納車の時はワインを頂きましたｗ

CVT
ペダルちょい踏み込む、ガックンガックン
ペダル踏み込む、スカッスカッ
ペダルさらに踏み込む、ウォーン
って制御なのは何で？

>>499
慣れるしかない
俺も最初のCVTは欠陥車両だと思ったもん

そう、慣れればかなり自在に操ることができるようになる。
>>469みたいな下手糞ｗならスポーツモード使えばリニアに反応するようになる。

VOXY・NOAHはマイチェンの宣伝を始めたが
ラクティスは無いか･･･

今のラクティスに乗り換えた時、前車のスカイラインに較べて
フロアからのノイズがかなり大きいのに驚いた。
所詮遮音材をケチっているんだからしょうがないが
最近エーモンの遮音シートを敷いてみたが効果は・・・・？？？

？？？ってお前しかわかんねーよｗ

効果は感じられなかったよ

何が悲しくてスカイラインからこれにしたのか気になるが、たしかにノイズひどいよこの車。
新車時装着の純正タイヤから少しマシなものに交換したら少しは静かになるかな？
ただ、この車のタイヤサイズで「少しマシなタイヤ」ってプレイズPX-XCくらいしか思いつかないよ。

MP4かなり静かだよ。

燃費向上前の初期型と後期型って、外観・ミラー・アームレスト・色設定なんかの公表部分以外に違いがあるの？
初期型の中古が良い値で出てるんで買おうかと思うんだが

>>506
そんなに静かな車に乗りたいのなら、クラウンに乗ればいいのに。
荷物がたくさん載って、しかもメーカーの当初想定は走りを楽しむ層をターゲットにしていたんだから、多少走行音がするのは仕方がない。

純正タイヤは減りが早い割にはうるさかったな。
普通減りが早い＝柔らかいだからもっと静かでもいいはずなのに。

初期型乗りでタイヤ換えてない人は、もういい加減山も減って固くなってきてるだろうから
そろそろ交換した方がいいだろうね。

もっさり

>>509
＞メーカーの当初想定は走りを楽しむ層をターゲット

実際はジジババが殆どだけどねw

>>512
だから、当初想定層のためにワンメークレースするとかいう企画があったけど、開催されなかったんだろ？w

トヨタとしては、ユーザーが若手であれ、ジジババであれ、車が売れればいいってことさw

ベストカーには８月にＦＭＣだって書いてあるね

パッソセッテを短くしたものになるのか

CVT

>>514
ホリデーオートでは11月、
ニューモデルマガジンＸでは10月だったよ。

>>513
ワンメイクレースは公約ではなく努力目標でした ってかｗ

新車購入候補にラクティスも入れてるけど
こちらもモデルチェンジですかぁ・・・
8月ならギリギリ補助金〆切に間に合いそうだけど
秋以降はまずいなぁ・・うーむ

次期ラクティスに望む事

１　全高１．６Ｍ以下に
２　ＣＶＴのドライバビリティ向上を！
３　Ｓパッケージにスマートエントリーを！！
４　バタバタするリヤトーションビームサスを何とかしてくれ！！
５　Ｇグレードにトップシェードガラスを！！（隣にライフが並ばれるとガックリ）
６　リヤシートの座面長を長くしてくれ！！
　　　以上

>>519

FMCでかっこ悪くなる車種が多いので、今のうちに買っておいたほうが
いいかも・・・。

まあコルト1.5Cでかなり解決って事だ

>>519
>>521
フリード・スパイクという手もあるよね。

>>520
全高が低くなるのはかなり有力らしいが、そこそこ走れて荷物も詰めるというのがラクティスの良いところだと思ってる俺には残念だ

トップシェードしたいならフィルム貼れよｗ
パノラマルーフもあるラクティスじゃ、逆の方向性だろ

雑誌を見る限り、次期ラクティスは、高齢者向けデザインだね。
でも、OEMされて、スバルで発売されるジャスティス（ラクティスのスバル版）は、
ライトもフロントグリルもバンパー周りもデザインが若者を意識したデザインで
かっこよかった。

トヨタは、わざとかっこ悪い車を作っているしか思えない。

小さくてそれなりに荷室が広い、ってのは今じゃタウンエースバンがあるしな

先日この車はロードノイズが気になると書き込んだ者ですが、これってライン装着時のタイヤも原因の一つでしょうかね？
B250って今タイヤ館でも売ってないみたいだし…スニーカーあたりでも静粛性向上しますかね？

>>527
スニーカーは糞うるさいゴミというのが昔からタイヤスレでの定説。
基本性能はそこまで酷くないけどBSだけあって値段に見合わない。
�Uになっても評価は変わらず。その分減りにくいんだけどね。固いからうるさい。

B250はうるさい上に減りやすいって印象。

＞＞528様
ありがとうございます。やっぱりスニーカー程度ではそんなもんですかね？
プレイズあたりを検討してみます。当方タイヤ館でスタッドレス預かってもらっているので
できればブリヂストン製で探してました。

このサイズはFR10が無いのが痛いよな

なんでダイハツじゃなくてスバルに併給する

何を？

OEMだろ

ダイハツにだって供給してるじゃん

軽のトールワゴンを主力にしてるところに
普通車のトールワゴンを供給してもなあ。

ダイハツには既にブーン・ルミナスとクーがあるしナー
スバルはデックスだけなんだから(ry

つttp://minkara.carview.co.jp/userid/352331/blog/17781497/#cm

ラクティスとnote、どっちにしようか…

同じ悩みだ…

ノートって貧乏人が乗ってるイメージだよ。

2代比べたら、ノートはオススメできない（友人談）

日産じゃなきゃダメというならいいと思うけど。
ちなみに、日産系列に勤めながらラク買った友人がそう言っていますw

>>541
＞ノートはオススメできない（友人談）

なぜ？もう少し詳しく知りたい。

シャシの剛性とかなのかな

>>538
自分も同じです。
ノート⇒ラクティス⇒次期ラクティス待ち状態

ラクティスは天井が異常に高く、頭上空間が広々としている。
その反面、体全体が相対的に低く沈み込んでる感覚で
上下視界が狭く感じられる。
ノートはキャビン上下の広々感はそれほど感じないが、
着座位置が相対的に高いのか、視界は広く車両感覚が
把握し易く、開放的で見晴らしは良い。

>>540　くだらないイメージをお持ちの方のようですね

金が無ければ普通はソリオだよな

>>545
シート上下アジャスターを使えばいいのに。。

>>548
禿同。
最初乗った時は視界も悪いし死角も多いし何て糞な車だと思ったが
シートポジションを少し高くしたらだいぶ改善できた。

全然関係ないが、今おねがいランキングでラク使われてるw
やっぱり後ろ姿ブサイクだな。

でも、日産車って乗り心地が悪い気がするんだけど。
長時間乗ると腰が痛くなる。

>>550

日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活15機目

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269606833/l50

そうなんだよね乗り心地とかを気にしたりしてると
このクラスのトヨタや日産のコンパクトは腰にきちゃうから
結局はフィットになっちゃうんだよなぁ

　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　／



　　　　　　　　　　　　　　　−　　　　　　　　　　ID:6NJFJZ8Q0　　　　　　　　−



　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼

>このクラスのトヨタや日産のコンパクトは腰にきちゃうから結局はフィットになっちゃうんだよなぁ

どうせ腰を悪くするなら、徹底的に駄目な物を安く買うって魂胆かよｗ

乗り心地云々言われてるがフィットと比べたらまだノートの方がマシ
試乗段階でフィットは安普請過ぎて落としたよ

ラクティス　購入迷ってるんですが、長時間乗ると腰に来ますか？

>>556
加速燃費が悪すぎて、頭にきます

>>556
GSパケですが、前列のシートはとても良いです。
長距離（往復1600km）走っても、腰痛持ちの俺でも全然平気です。

ノート、後席スライドしないし、リクライニングも無い。
シートも厚みがあれば良いってもんじゃ無い
トヨタのペタンコ背面前席の方が、スペース効率高そう。
だが、1.5L＋CVTの加速力はかなりのモノ。
日産が言うビュンビュン系は、信憑性高い。

>>556
中国道完走したけど疲れるとかは感じなかったな。

今日契約してきました。
楽しみです。

新型のラクティスの発売は8月の下旬か
それと同時にスバルのジャスティ（ラクティスのOEM?）も発売で
フロントグリルはトヨタ繋がりで“ふんどし”マークになるのだとか

>>561
おめでとう！！＆ようこそ！！　納車までHPの説明書を目が悪くなるまで予習だ！！

GLパッケージです！
ナビとバックモニターはあとでデラに持って行くのですが、お勧めありますか?
20くらいで。

>>564
悪い事は言わん
純正にしとけ

>>565
純正はとても良いのですが、予算だとHDDナビでもiphoneに対応していないと言うのが難点なんです…

いつの間にかメーカーオプションナビ無くなってるんな

多分ストラーダにバックモニタ付けてもらうことになります。
納車まで楽しみ。
三年ローンだけどorz

>>562
顔はスバルの方が良さそうだね

中古で前期型契約してきた俺にも何か一言

>>570
よかったね。おれも前期型乗ってるよ。大切にしろよな。

>>564
http://toyota.jp/dop/navi/lineup/nhzn-w60g/index.html

自分でETC設置したけど助手席のアッパーボックスじゃなくて純正位置取り付けたい
どうやってパネルはずせばいいの？

純正って運転席右下のカード入れのところ？
トヨタ製の奴じゃないとはまらないと思うけど、ディラなりで取り寄せただけで取り付けは頼まなかったの？

>>572
それにバックモニタつけたら30こえます…

↓ラクティスの強敵現る。

http://www.honda.co.jp/FREEDSPIKE/

>>575
アイポン付けるならＨＤＤじゃなくても良いんじゃない？
俺はＳＤナビにしたよ

>>576
サイズが大分違うだろ

>>576
フリードFLEXのことはどうする気なんだろうか・・・

あお１０日で納車です(≧▽≦)

コバルトのＧです！！！！！

そういえばこないだ観光地で黄色系というか金色系という感じのラクティス見たけど何だったんだあれ？

室内のヒューズからＡＣＣ電源とりたいんだがどれ？

>>580
コバルトは後期型のシンボル。ｵﾒ！

テールランプを前期型に交換するのもおしゃれかも。

>>582
これからラクティス購入予定で詳しいところは分からないけど、
普通はヒューズボックスの蓋の裏とか側面、もしくは説明書に図解でのってない？

今週末トヨタ行って交渉してこようと思ってるけど、
グレードGで減税＋25万補助金で120万位ってキツいかな？

税込みで145万ってことか？
オプション無しで20万以上は無理だろう

>>585
いや、何とか込々で130万以下に抑えれればなぁと思って。
ラクティスではないけど、知り合いに
下取り無しでナビ付けて諸費用込みで
車体価格位で新車買ったっていう奴がいたんで。
込々で車体価格にできるなら、補助金でなんとかならんかなぁと思って。

新型ラクティス10月発売予定　

マガジンXより

Sパッケージの専用メーターってどんな感じなんだろ？
誰か画像うｐしてくれないかな？

>>586
補助金は自分で申請して貰うもので、ディーラーの値引きとは関係無い
値引率が高いのはディーラーオプションがほとんどであり、オプション抜きで大幅値引きは期待出来ない

もう一度言うが、オプション抜きで元価格から20万以上の値引きを引き出すのは無理だと思われる

>>582
ナビの周りの銀色カバーからはがすとダッシュまわりが分解可能だよ。
メータ周り配線丸出しだし。
>>584
「展示車下さい」と言っとけ。オレはそうした。

新型ラクティスに3NR型1.4L直噴ターボ搭載決定

まじでこんな車乗ってるの？

自分に言わせれば、こんな車は商品として出してよいレベルか？正直感じた。

世間から見れば、お前が人間として世に生を受けたことの方が疑問だ
何でこんな他人の足引っ張るだけのクズを・・・

まあ、批判・中傷するだけなら簡単だよね。
建設的な意見とセットで発言しないと意味ないよね。

たしかに、よ〜く見ると作りがちゃっちいと思うところもあるが、
コンビニへの足と割り切れば何の不便もない不思議

コンビニくらい歩いていけよ

上から目線君は何に乗っているのかなｗ
例えば、カングーとか。

Aクラスじゃね？

今日契約しました。
スレをロムってたけど、視界とか乗り心地は結局は自分の感覚だよね
でもすげー参考になった。ありがとう
新型待つ気はなかったｗ

>>599
視界が悪いのは確かなので、とりあえずバックカメラ取付はオススメ！

クルコンとかパドルシフトで、運転が楽しくなるよ！

FMCが7月か9月か10月か。
そろそろはっきりしてほしい。

>>600
ありがとう
バックカメラは付けました＾＾

>>589
色々情報ありがとう。補助金って
キャッシュバックみたいな感じだったんだね。

土日でトヨペットとカローラいって来て
俺も契約してきましたー。
Gグレードでフォグ、フロアマット、アッパーコンソール、
埋込etc、バイザー、オーディオ、ナンバー刻印、ガソリン満タン渡しで
補助金込みで140万に何とかおさまったよ。

>>590
展示車で安くなりませんかねぇ言って見たよー。
笑って流されましたがw

>>601
もう7月はないだろ。
他社は7月発売の車をとっくに公開してるし。

この車、たまにエンジンかけたときにすごい音と振動がすることがある。
普段はそんなことないのに。

気温が低いので回転数を上げて早く暖めているのかなと思ったが、気温２５度の今日もなった。

なぜ？

>>606
トヨタ品質だからでしょ。

雑誌によってFMCラクティスのCG写真にマイクロアンテナあったりなかったり…
なかったら次この車買う。

>>601
ヴィッツの後だから年末だね

パッソも去年の年始からすでに初夏、秋、年末、年明けといろいろ噂が出まくったからな。
結局は直前にならないとはっきりとはわからないと思う。
まっ、今の時点で雑誌の妄想CGしか出てないから夏ってことはないのは確定だろうが。

今週末、この車で片道５００キロほどの旅行を検討してるんですが、無謀ですかね？一応一万円ほどするクッションを購入したし、途中適度にサービスエリアで休憩はさみますが。視点も高いしクルコン付いてるし…ロードノイズがかなり酷いですがね。

>>611
別に無謀って事はないのでは・・・
私も夏にそれくらいの距離の計画してるよ
確かにロードノイズは酷いけどね・・・
まぁ、８０Ｋで流すつもりならいいんじゃない

純正サイズのアルミで、見た目それなりによくて手頃な価格なものありますか？

この車のサイズだとあまり種類がないですよね・・・

>>611
おれは５月に２回、往復1000kmの旅行に行ったぞ。
ロードノイズはそれほどでもないと思う。
とりあえず疲れたらサービスエリアで休憩するか、仮眠することをアドバイス。

クルコンは非常に便利。俺的には高速では90km/hくらいでクルコンきかせて走ってる。スピード出しても危ないだけだからね。

皆さんありがとうございました。無謀ではないとのことで一安心です。独り身で毎日の通勤とたまの遠出とのバランス考えてこの車にしたのですが、よかったです。燃費もなかなかのものだし…後席倒したら布団敷いて寝れそうですね。では気をつけて行ってきます。

三つ折りの安いマットを2つ引いたら良い感じに左側の荷台にすっぽり収まった（右側は後部座席立てたまま）
もう助手席に誰か乗せるまでこのまんまで良いや

段差とかで後席がかなりガタガタいうね

いやみんなちょっと待てｗ　>>611の一万円もするクッションってなんだよｗ　えらくブルジョアじゃねーか。
普通の低反発クッションじゃだめなのかよ。オレも車で寝るとき用の寝袋とか1000円くらいなんだけど。

ノーマルで乗る車ｗ

クッションと言うよりシートカバーに近い物ですかね？ちと表現悪かったみたいだす。

ロードノイズが大きいのは実感してますが、ロードノイズを少なくできるタイヤってどれがオススメですか？

>>618
これのコトじゃ？
ttp://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=942646&kotohaco=1

あると無いでは大違い！

>>620
>>622
みんなこういうの使ってるのか〜　オレが往復1000キロ走行したときはノーマルシートでなんとか大丈夫だったけど
このバックサポーター使うともっと楽だったんだろうな。

まずは一にも二にも正しい乗車姿勢ですよ奥さん

奥さんｗ

今、納車待ちはどの位?

3週間だよ。
って答えたら簡単に信用するのか？

ｱﾙﾃ乗りだが、ｸﾙｺﾝ欲しい〜!

予算の関係(ｺﾐｺﾐ150万以内)もあるので、この車かAXIO中古を考えてます。
後席に人を乗せる機会もボチボチあるのですが、150〜200キロ乗車は
どうなんでしょう?
ディーラーで座った感じは、正直どうかなぁ〜?でしたが、
実際に使われている方のご意見お聞かせ下さい。

中古ばかり乗り継いできたので、ここらで(ｱﾗﾌｫｰ)一度
新車もよいかと思って、この車第一希望です。

>>628
後部座席、それも長距離重視なら真っ先にこの車は候補から外すべき。
座面が致命的に短くてとにかく疲れる。中学生以下の子供だけならいいけどね。

足下の広さやユーティリティなどいい面も多いけど、座面の短さが全てを殺してる。
大人が長距離なら2人までの車だよ。

リアシート使うならキューブの方がマシだよな
どちらにせよセダンのアクシオとは比較対象にならないが

ラクの後部座席はそんなに座った事無いんだが、座面が短いのってそんなに疲れるか？
以前、軽の後ろに座った時は座面なんか気にならなくて、とにかく足元が狭いせいで疲れたんだが

>>631
普段何に乗ってるかじゃないの？

軽四輪からの乗換えなら多分気にならないんだろうけど
普通の登録車からなら背凭れや座面長で不満が出るレベルだろうね

友達４人でラクティスで片道500kmの旅に行ったが、
後席に座ってたが、座面が少し短いのは気になったが座席に関しては特にどうってことなかった。
多分、頭上や足元が広くてリクライング角度の調節が細かく、カップホルダーのない幅広のアームレストがあるから
精神的にリラックスできるというか圧迫感がなくていい感じだった。
だけど、段差を越えた時の突き上げがものすごかった。
体が持ち上がる感じでドスンドスンいうからおシリが痛かった(´･ω･`)

まっ、確かにあと少しシートが大きければなと思ったのも事実。

参考までに、身長178cm、体重65kg、腰から足の長さ110cm、座高90cmの25歳男です。

そんなもん参考にならん
座高１ｍからが日本男児だ

あの安物、トーションビームサスが最大の欠点。
下からのぞくとまるでプラモデルのようだ。
まぁラクティスだけじゃないが
昔はＦＦのリヤサスっていったら皆独立だったのにね・・・

リアサス重視ならアクセラあたりか。
リアマルチリンク、リアディスク、電動油圧パワステとかであのお値段異常

>>634
足が短いんなら座面も短くていいんじゃね？ｗ

カーセクロスに向いていますか？

>>633
>腰から足の長さ110cm、座高90cm

身長−座高の足の長さはさほどでもないけど、腰がものすごく高くね？

アルファードの後席も、空間は広いけど、高速に乗ったらバウンバウン弾むよ。

>>633
え”〜っ！ 後席リクライニングするの知らんかった！

この3年10ヶ月の間、後ろに人を乗せたの4回程度。
取説は一通り読む人種だけど、基本は二人乗りだから読み飛ばしてた！
1500cc車の後席なんてオマケだと思ってたし...。

後席ヘッドレスト上げないと、背中にぶつかってメチャ窮屈なのを初回に気付
いてあげられなくて、客人に申し訳ないことをしたので、二度目以降はヘッドレ
スト出し忘れないよう気をつけていたのに、リクライニングもできたとは...orz

オレだけか？

ヘッドレストは同じことしたなｗ
人によってはそこまで長距離じゃなければ
言っても遠慮して上げずに前傾姿勢で乗る人もいるんで
あらかじめ上げておくことにしてる。
アームレストもやっておいてあげないとみんな使わないね。

リクライニングはシートアレンジのときに引く
背もたれ上部の取っ手を引くんだっけ？
あれじゃ取説読まないと気がつかないよねｗ

ヘッドレストとリクライニングは理解してたけど、
アームレストってあったっけ？

中央座面を起こしてのホルダーは使った事あるケド。

>>641
いや後席を下に収納したときとか普通に使うから気付かない人がいるのがびっくりするわ。もしかして4WD？

>>643
アームレストあるよ。後席中央背あて部分から下ろせる。中央席は左側席にくっついてるからリクライニングすると
右側の人使えないことあるけど。

>>644
いや、FFのGLパケ。
手前にダイブインは何度もしたけど、後ろに押す発想は無かった...orz
あのレバーがリクライニングにも使えるとは思わなんだｗ

４年乗ってるが、俺は今まで後席を立てたことは１０回くらいだw
あとはずっとフラット状態にしてある。
だって荷物がたくさん載るから便利なんだもん。

楽ナビとストラーダで悩むー!

ぅゎぁ…

味スタの体感フェア行って来っかな・・・。

ラクティスのHIDパッケージが選択肢に入ってます。

>>650
やめとけ。あんなクルコン抜いたラクティスなんて産卵・射精後のサケ並。
Lパケ+HID > Lパケ > Gパケ+HID > Gパケ >>>>>> HIDｾﾚｸｼｮﾝ

明日ラクティス来るよー
ＧＳパケじゃなくあえてのＧＬパケにＨＩＤとエアロつけた
色もホワイトパールにした

【スバル】　ステラ　part10　【STELLA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268704877/697

697 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/06/13(日) 12:21:23 ID:RahvV879
こないだ機会があってラクティス乗ったけどひどかったなー。
新車なのにドアとかバンッって安っぽい音で壊れるんじゃないかと思った。
発進する時はATなのに大きめの変速ショックみたいなの(ロックアップ？)来るし。
改めてステラの良さを知ったよ。

新車と中古車でドアを閉める音が変わると思ってるのかな？

CVTなのに変速ショックがあるの？
4WD?

ラクに限らずだけど、よく○○は運転しづらいとか言う奴いるけど
それってただ単に運転が下手なだけだよな。
車によって個性はいろいろだし、最初ちょっとアレって思っても数キロも走れば難なく慣れるし
乗ってる車に合わせた運転すればいいだけなのにな。

体感フェアでラクティス試してみたけど、後席はやっぱキツかった・・・。
頭上と足元は余裕あるし、シートも背面はヘッドレスト上げれば
許容範囲だったけど、いかんせん座面が小さくて落ち着かなかった。
クルコン欲しいんで、残るはＦＩＴだけど、Ａピラーがすごく違和感ある。
やっぱりＡＸＩＯラグゼールαの中古にしようか・・・。１５０くらいで。

ラクだと新車買えるんだけど、やっぱセダンに慣れてると後席の質を
あんまり落としたくないし。

でも、ラクのフルフラットラゲッジも魅力あると感じた。
山登りやるんで、ＳＡ・ＰＡ・駐車場なんかで前泊するけど、
車中泊が快適そうだ。

次期ラクまで待ってみるか？・・・。
リアシートがどうなってるか、さて、はて。

後席折りたたみのフルフラット大容量ラゲージで、後席の快適性まで両立した車って何かあるかね？
座面の小ささは諦めて、それ以外の要素を充実させたラクティスはかなり良い方だと思うぜ

座面だけあと5センチ程度だけでも伸ばせれば買うと思う。
トヨタの中の人みてないかな?
座面はどうなるの?

ラクティスの後ろ座席を倒したら、荷室は、長さどのくらいあるんでしょうか？
車内泊をしたいので

まあ、身長にもよるけど、一般的な成人体型なら、斜めに寝ることになるな。
私は175ｾﾝﾁ。

今日、考え事をしていて、赤信号に進入しかけた。
目の前を車が通りすぎて急ブレーキをかけたが間に合った。
最近、ヒヤリハットが多い。気を付けよう。

　　　　　　_,,_
　　　　 /´o　ヽ
　　　,.ｨゝ 　 　 l 　　
　　　￣ヽ 　 　 l
　 　 　 　l 　 　 ヽ___
　　　　　/　　,,...---｀ニニﾆ==､,,__
　　　　　l　 / ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ l三三三>
　　 　 　|　 iヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ／三三／''ｰ- 、
　　　　　ヽ. ヽ､ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ.∠三=‐''´＞‐--‐'
　　　　　　 ヽ､｀'''ー‐---‐'''´_,,...--‐'''´
　　　　　　　　 ｀''ｰｯ--t_,r'''´
　　　　　　　　＿／.＿／

それは鳩

座面の小ささがよく出てくるけど、小さい人が乗ったら逆に快適？
うちのオカンと妹がかなり背が低いんだが、先日某車の試乗したら
座面が広すぎるせいで置くまで座ると膝が座面の端までこなくて
足を前に投げ出してるみたいになったｗ

>>665
それは俺も知りたいな。身長146くらいで死角もなく乗りやすい普通車。
パッソが1番らしいが、もう少し大きめがいいし。。ラクティスとCoo(ｂB)はどうかな？

>>666
男性で身長が146…？

>>667
もちろん自分のじゃないよ・・・

いろいろ調べてて、今更だけどNoteもいいかも？
ピラーの死角も大丈夫そうだし、座面も高く運転しやすいらしい？

今ラクティスを購入希望してるのですが、色で迷ってます
黒が好みなのですが、営業からホワイトパールをお奨めされています

黒はそんなに傷つくものでしょうか？
白は家庭的と言うか・・もう少し歳をとってからでも良い様な気がして・・
当方（気持ちは25歳 汗）なので引き締まった黒が好みなのです
黒にお乗りの方、傷に関してはどうでしょうか？

>>666
視界はマーチが一番

>>670
黒乗りだけど傷とかそうそうつかないよ。ボディコートしてるし、1年経ってからはワックス塗ってるけどそんな傷つかない。
機械洗車はしないからわからないが。10年くらい経ったらどの車でも塗料禿げるしね。
ホワイトパールはその人の好みか、在庫車の可能性ありそうだな〜

>>669
ノート試乗したことあるけど、うしろに荷物が全然載らないよ。
車高が高いので、荷物質の高さも低いし。
ラクティスは体を伸ばして車中泊できるけど、ノートではたぶん無理。

荷物たくさん載る方がよいのなら、ラクティスだろう。

>>673
どうもです。荷物は特に気にしてないです。
とにかく背が低くても安全に運転できるものが良くて・。
今はパッソが可能性大です。でも1.3なので、1.5になると
どれがいいかで探してまして・・・・。

>>669

NOTEはフロントヘッドライトの上部が出っ張りがあって、ボンネットが見えない為一応目安になるが、ラクティスは見えない。

NOTEは普通乗用車のような運転ポジションだが、ラクティスはワンボックスのような運転ポジションだね。

どちらともモデルチェンジするから

>>675
どうもです。
ワンボックス系がいいので、ラクティスがいいのですが、背が低い人なので
ピラーと三角窓の死角があれかな・・と思いまして、、でCoo(bB)がこれ系では
Bestなんですが、4ATなのが・・・やはりせっかくなのでCVTがいいです。

>>674
パッソの旧型は、軽も含めてこれほど酷い車が他にあるだろうか…と思わせるくらい
何もかも全てが酷かった。運転し始めて1分で怒りで震えたわｗ
新型になってどうだろうね。

ラクティスの視点はミニバン的。フロントは鼻先が見えないけど短いから全然不安感はないね。
むしろ見た感じよりずっと余裕があるから間隔を取り過ぎちゃう。
ケツは垂直だから楽。斜め後ろがちょっと見にくいくらい。

1300の評判は芳しくなく、1500を選べと言う声が多数。
ただし値段が見合うかと言えば微妙。用途がマッチする人だけ買うべき車だと思う。
買うなら新型の出来を見てからを推奨。

スズキのスプラッシュがデザインよかったが、ラクティス1500にした。結果よかったと思います。

Aピラーもそうだが、Cピラーもかなり大きいので、事故はこわいね。

この車ブレーキの効きが結構いいかんじ、後ろドラムなのに。
大径のフロントディスクがいいんだろうね。

>>660
今日初車中泊してきた
身長170cm弱だが、助手席一番前まで出して、倒した後ろ席と助手席の間埋めれば真っ直ぐ寝れるよ
右側の後部座席起こしたままで寝た

パノラマPだから、前側を頭にして空を眺めながら寝たけど生憎の雨・・・
でも、天井ほとんどガラスなだけあって、雨の当たる音はほとんどしなかった

>>677
どうもです！
参考にします

クルコンの出来、悪いね
この車のクルコンで喜んでいる奴って哀れすぎ

そろそろらしいけど、モデルチェンジはいつごろでしょうかね？
それによって買う車種も決めたいので。

>>605
まじですか？.....車検が切れるので間に合わないです・・・。
仕方ないのでノートを買うしかないかな・・・・無念

9月

ラクティスは登場が10月でMCが12月だったよね

FMCはヴィッツの後だから10月以降で今年中ってトコじゃないの？

>>681
CVTだろ

某所のFMC予想

07月　マーチ
09月　ラクティス、フィットハイブリッド
10月　スイフト
12月　ヴィッツ

>>681
じゃあこのクラスの乗り出し２００万弱の車で出来のいいクルコン付いてるのって何がある？
この前往復１０００キロのドライブしてきたけど、無いよりは全然いいと思うけど？
そりゃあ高級車についてるレーダークルコンと比較したらちゃちかもしれんがね。
ＣＶＴに関しては同意。燃費重視とはいえもう少しこっちの意思がつたわるようにはできんもんかな？
燃費はいいんじゃね？前述のドライブ（ほとんど高速）で１８.５５km/l叩き出したよ。街乗りだと１３〜１５km/l位だね。
他社の低燃ぴっぴっぴー（笑）とほとんど変わらないんじゃね？

これからの時代の良い車っていうのは、「思う通りに動かせる車」じゃなくて「阿呆な意思はわざと伝わらないようになっている車」だからな

クルコンいいぞ
マークＸも最上級しか付けられん

クルコンで70k（制限70）にセットして走行してたら、ネズミ獲りやってた。
クルコンセットしてなかったら絶対捕まってたと思った。
飛ばしたくなるような道だし、飛ばしたくなるような交通量だったし・・・

ラクティスの顔面をヴィッツに簡単にできるのかなぁ？

できるかもな
やってみ

「簡単に」 は無理だろ

ベルタ顔のラクティス

>>685
ヴィッツもまだ正式なフルチェン情報が出てないからなんとも言えないんじゃね？
まっ、あっちは明らかな売り尽くし格安特仕を出したから、フルチェンは近いんだろうけど。
とりあえず、現行イストの場合は７月登場で、４月には雑誌でカタログの一部が掲載されてた。

あの・・・クルコンって眠くならないの？ただでさえ高速は眠くなる

寝れば良いだろ

>>698
寝ても事故らない？

SAPAで仮眠とってても普通事故には合わんな

あ〜、わかりました！ありがと

アクセル踏むために足を絶えず動かす方が疲れて眠くなる。クルコンだとリラックスしてしかも余裕で
飲み食いとかながら運転できるから逆に眠くならない。ながら運転には賛否両論だろうけど。

クルコン有無に問わず、眠くなるのが常態化してるような奴は高速使うな

眠くなってるのに高速走り続けてるのは問題だな（笑）
でも、クルコンだけだと退屈するので、適度にアクセル踏んだりしてるけどね。
でも、この車格でクルコン付きの車ってなかなかないから貴重な存在だね。
エンジン、ハンドリング、ミッション等は並以下だけど用途次第では最強の道具だよこれ。
でも次は別の車にするけどね。

運転に緊張感が無くなった奴は一度痛い目にあった方がいい。

初めてクルコンを使用した時は、眠くなるどころか逆に目が覚めたけどねｗ
わかっていてもペダルから足を離してじっとするのは緊張したし、
ただペダルから足を離しているだけなのに、ちょっと興奮したし楽しかったな。

眠くなる奴をかばう気はないが、
広島とか山口の高速は景色も悪いなかまっすぐで、交通量が少ない割に
税金でキッチリ整備されているからひどく退屈な道のりだった。
多分眠くなるのはそういう地方の高速なんだと思う。

眠くなったときは、目覚ましパイポ吸いながら自分で自分のことを全力でビンタしてたなぁ…
去年ラクからMT車に乗り換えたけど、高速ではMTでも眠いときは眠いのねw

別にMTに乗り換える前にMTモードで試せよｗ

>>708
あ…すまん。
眠気対策のために乗り換えたんじゃなくて、MT乗りたかったからなんだ。

>>706
※ただし山陽自動車道下り〜広島岩国道路の大野IC付近からは下り坂きつくてめちゃくちゃ重力かかりながらスピードが出るので
　嫌でも目が覚めまくり！！

新モデル待ちきれなくてノート買う人が多いようですね。
自分もラクティス待ちだが間に合わないとノートになってしまう。

本日納車されました！
すごい良い！

>>711
ノートもラクティスより古いモデルだから（2005年1月）、
FMCは近いんじゃないか？

>>713
ラクティスは3ヵ月後
ノートは2年後

FMCが減税期間に間に合わなかったのが痛いね

>>705
わかるわかるｗ
車が自分の意思で勝手に走ってるように感じて逆に目が冴えたｗ

>>715
減税は年度内じゃないの？

9月登録まで

えっ？カムバックが9月までじゃないの？

減税は平成24年4月まで。補助金が今年9月までです。調べときました

なるほど。

ラクティスがどうして、補助金が出る9月に間に合わないんだろうか？

もしかして、アイストップ機能が付くのだろうか。
一応燃費は20ｋｍ/ｌになるらしいが・・・。

>>722
そりゃ、現行車も補助金対象車だから、
あわてて新型に切り替える必要もないからだろ。
それよりも、トヨタは３割を目安に価格を引き下げる方針みたいだが、
ラクティスがその対象になるのは時期的に次の次の型からになるだろうね。

どんだけ下請けが泣くんだか・・・。

新型パッソ見かけたけど、あれ酷いよな。
見るからにコスト削りまくりなんだろうなってのが分かる。
具体的に言いづらいんだけど、そんな雰囲気がプンプンする。

身内や知り合いでパッソを買うと言い出す人がいたら三角木馬で責めてでも止めるレベル

昨日、組立ラインを新型のトライボデーが流れた。
ライトの形状のせいか、正面はちょっとiQっぽいな。
横から見るとイケメンだ。

>>727
速報乙。
しかしイケメン・かっこよさと居住性・収容力は排他的要素っぽいな･･･
もしかしてシャーシの深さを深くして収容力は変わらないとか！？　それだったら神車。

こんなの見つけたよ
痛々しい

http://pinevill4889.blog133.fc2.com/

>>729
こいつの確認ミスだろ。
相手方の後部座席から後方にぶつかってるなら完全に相手の車両を見落としてこいつが突っ込んでんじゃん。
相手の事ややこしい人だなんだ言ってるけどこいつがややこしくしてんだろ。
つかこれ729本人か？

>>729
どう見てもキチガイです、本当にありがとうございｍ（ｒｙ

>>729
相手の右側後方なら対向車線の車で猛スピードで走ってきたとか理解できるけど、左側後方ってことは合流車線を走ってたってことだからなぁ･･･
単純に雨で見えてなかったと思ってしまうんだが。相手が35歳女性でややこしそうだってのはまぁまぁ理解できる。

Ｃピラーに死角があって見難い
逆反りの窓、あれは要らない

>>729
ブログ良く見たら
ショック替えて、アルミに替えて
翌々日に事故じゃん？悲惨
なんか関連あるの？

替えた翌々日でも自業自得の事故

>>732
どう考えてもややっこしいのは本人でしょｗ
ブログを見た限り、ブログ主の主張は辻褄が合わないところが多い。
でもきっと本人は嘘を言ってるつもりはないんだろうね。
自分は確認したはずだからありえない事故って思い込んでると思う。
ドライブレコーダーの設置を義務化して欲しいわ。

コンビニの駐車場（路外）から出た車：本線走行車（優先車）
の追突だと、
・コンビニ側が前進発進なら80：20
・コンビニ側が後退発進なら90：10
くらいでコンビニのラクティスが悪くなるかな？

もし銀行員が速度出してても、過失割合が5くらい変わるだけでしょ。

コンビニのラクティスも、事故ったばっかで、まだ興奮状態だろうし
初事故なら、ビビッて防衛本能で色々かみつきたくなるのもわかる。

ついでにだけど・・・

80：20 とか 90：10から、保険屋同士の話し合いで
100：0　にしてスムーズ解決するケースは珍しくないし。

コンビニの玄関防犯カメラに、今すぐ行けばまだ映像残ってる
かもしれないのにねえ。

つーか、これって、わざとブログ炎上させる為のネタじゃねーのかｗ
現時点では、ラクティスに同情するコメしかないし。
まあ、コメントしてるのが知人関係しかいないのかもだが。

>>729
ブログ主の趣味が変なことについて

例のブログ更新されてますが・・・

>黙っていても「８０対２０」で、わたしの分が悪い。

やはり自分がレスした通り・コンビニ側が前進発進なら80：20 のようですね。


>「１００対０」に持って行こうとする、相手方の真意が分かりません。

これも、80：20 とか 90：10から、保険屋同士の話し合いで
100：0　にしてスムーズ解決するケースは珍しくないし。と書いた通りに
なっているようです。

てか、このブログ主さん「自分の過失80％」に関して言及されてないのですが、
そこは認めちゃってるんですかね？




>>740
それは言ったら、らめぇ〜ｗｗｗ

なんかこいつヤバいな。自分の非を全く認めてないし反省もしてない。
相手方に誠意が見られないとか、人身に切り替えたとかまるで被害者のような事言ってるじゃん。
相手の側面に突っ込んでるって事は確実に相手車両を見落としてる訳だし
瞬間移動じゃないんだからいくら相手がスピード出してても直線道路なら何百メーター先を確認出来るはず。
恐らくすぐ側まで来ていたウィッシュをこの車の最大のウィークポイントである死角に阻まれて見落としたか
相手の距離とスピードを見誤ったかのどっちかだな。自身の執拗なまでの安全確認は逃げ口上だろきっと。

＞ 相手方が、ゴネるようなので、経過も報告します。

↑
ゴネてるのは自分の方だろｗｗｗｗ
相手の方が100％被害者で可哀想だ・・・

>>741
保険のことはさっぱりなんだけど
銀行員が停車しててもスピード出してても
原因は男の見落とし、または確認怠りでしょ？
それでも銀行員側が20となるのはどういった理由なんでしょ？

停車してれば過失0かな。
両方動いてて過失0になるのは対向車がセンターラインオーバーしてきた時とか
ぐらいだよ。これはそういうもん。

なるほど、そういうものなんですね。
ありがとうございます。

物損なら過失80でも100でも大して変わらないけど、人身だと過失100にしちゃうと
相手の自賠責から支払われなくなるから、スムーズにするために100：0にするってのは
ないんじゃない？

この車、斜め後ろに死角が多いからみんなも注意した方が良いよ
あの死角に車が入ってないか確認してからにした方が良い

確認したが本線に車はいなかった⇒でも一瞬で車が現れ衝突

こんなの、相手が時速800kmでも出さなければ不可能なわけで。。。
単なるラクティスの確認ミスだろうけど、ここまで粘着して主張してる
ので理由を考えた。

ラクティスの人は、初事故または心因症他の理由で、想像不可能くらい
ショック受けたんじゃないかな？

人は、ショックのストレスが大きすぎるのを防ぐための自己防衛の本能で、
自分が悪くないという理由を必死に捜して、それがウソでも自分に信じ
込ませる、言い聞かせてメンタルを安定させるっていう行為をする。
数ある虚言癖の理由の１つだけど。

でも、ラクティス側の保険屋さんのコメントが全く出てきてないのがキニナル

このミリタリーマニアの人たちとか、
アイドルのコンサートにいつも最前列に居るような人とかって、
リアル人間関係で、話がかみ合ってない人が多いと思うのは、
俺の偏見か？

７月か8月に新型のせめて正確な外観だけでも
発表されませんかね？まじで間に合わないから
NOTEになりそう・・・。Noteはそれなりに満足だけど
リアシートがリクライニングしないのが気に入らない。

>>751
実際にはリクライニングってそんなに頻繁に弄らないんじゃないの？
大抵は一度決めたらそのままだよ、売りのダイブインを使うなら尚更ね

「リアのフットスペースに収納するダイブイン機構を持つために
大人の男性には座面が小さすぎることは否定できない。
リアシートで長距離移動するならノートのほうがオススメだ。
もっともサイズが小さいだけでシート自体はしっかりしているので
ラクティスのリアシートは小柄な女性か子ども用と割り切ったほうがいいだろう。」

ただ色んなモノを犠牲にした分、積載力は半端無いな
どっちにするかはキャラが違うから悩む必要は無いと思うぞ

そのブログのコメントにここを見るように書いてきた。

まっ、事故ったときの反応としてみんな自分が被害者というのを主張しがちだよね。
友達が事故ったときの反応をたくさん見てるからよくわかるし、
保険屋の友達がグチでよく言ってるw
まっ、たいていの場合は動揺して、その時の自分に都合のように思いこんで、
いつしかそれが事実だと決め付けてしまうことって。
話を聞いていくうちに矛盾してるところが出て来るから保険屋のプロはすぐにわかるんだってさ。

>>753　消えてます

>>754
マジだw
20分少々で削除された。

>>754 仕事を休んで、同情のコメントが書き込まれるのをまってるのか？

>>752
リアに座る頻度が高いけど、眠くなるので
やはりリクライニングはいりますよ。
うとうとした時、座席を寝かせると全然気持ち良く寝れるから。

寝る時は倒した方が気持ちいいわな。
それと頻繁に弄らないとは言え、人によって起こし気味が好きな人もいれば、
少し寝かし気味が好きな人もいるわけで、常時好きな角度に固定できるってのも
魅力ではあるな。

「相手の虚偽の申請は許せません！でも私に都合の悪いコメントは削除して隠蔽します！」

ぶっちゃけ、コンビニから出てくる車が本線を見てないなんて考えられないわけで、本線走ってる人からは予見可能性も何も無いよな
それなのに80：20とか可哀想・・・

というか、自分もそういうことがあった。
ぶっちゃけキチガイは車に「私はキチガイです。よけてください」という注意書きでもしておいて欲しい

＞「私はキチガイです。よけてください」という注意書きでもしておいて欲しい
突然飛び出すんだから書かれてても無意味

今の所3台流れたけど悪く無い感じョ。
新型ラクティスは実はスバルからも出るんだよね。
名前がどうなるかは知らないけど、バンパーが違うみたい。
主観だが現行インプレッサにiQを混ぜたような顔に見えた。
こっちのがスポーティー。
見たヤツはシフトノブがMTっぽかったが詳細は不明。
内装はまだダミーだがどっちも同じかな？
メーターは丸三つで大きく見やすくなってるよ。
新型にもスロープ車があるようだけどルーフが高いハイルーフ仕様だった。


早く発表されると良いね〜

>>753
凸撃乙です！
なんでコメ削除？
別に否定的なことでもなかろうに。。。
ちょっと、俺も凸って来る！

とりあえず2010-06-23 の記事に凸ってきました。
削除されるといけないので、自分のしたコメントを↓にコピペ。


はじめまして。
２ちゃんねるのリンクから飛んできました。
これは決してイタズラや悪意があってしているのではなく、
まじめにコメントしているので、どうか削除しないで下さい。
お願い致します。


こちらのブログコメントでは、両眼微笑(^_^)さんを擁護する
ものや、同調コメントがほとんどですが、それは両眼微笑(^_^)さん
のお知り合いの方などが多いと思いますし、自然な流れかと思い
ます。

ですが、両眼微笑(^_^)さんと無関係な中立的立場の２ちゃんねる
住人の書き込みは、おおむね両眼微笑(^_^)さんに否定的な立場を
取られているようです。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261628312/729-n
↑一度読んでみて下さい。


事故直後でショックも受けられていると思いますし、心中お察し
いたします。早く事故のショックから立ち直られる事や、お体の
全快を心から願っております。

ホイールカバーガリった…
地味にショック。
納車5日目の事

アルミホイールにせよとのラクティスのおねだりさ

保険を使うなら過失割合なんか、
まぁ関係ないのになぁと思うんだが。

んだ

>>765
めげるな！！
漏れも擦った・・・けど逆にアルミでなくて良かったと思った。
ＧＬだけどメーカーＯＰでアルミあったら付けてたけど
今にして思えばラッキーかな

トヨタ「ラクティス」の新型モデルを富士重にＯＥＭ供給

http://blogs.yahoo.co.jp/good_semblance/61992496.html

新型モデルの画像ないですか？

新型早く発表しろや！
まじでNOTEかっちまうぞ！
ていうか、最近はキューブでもいい気がしてきた。

事故ブログの写真見て、改めてラクティスのピラー死角の多さに
びっくりした
ttp://blog-imgs-45.fc2.com/p/i/n/pinevill4889/P1000225.jpg

>>772
ノートも新型にかわるから待てないならキューブに行くのがいいと思う。
どうせ補助金にも間に合わないんだし。

>>773
確かにピラー死角がやや多いけど、
それは買う時に試乗や展示車に乗り込めばわかることだからな。

写真だと撮り様でどうにでもなるしね

右折、左折するときにちゃんと体の方を動かしてピラーの死角部分に何もいないか確認することがこの車では必須。
もともと教習所でもちゃんと体の方を動かして死角部分をカバーするように教えられてるんだから、格好つけて体動かさずに
曲がればそりゃ事故るわな。

古いブログを見ると、メンヘルで何度も入院癖があるみたいだね。
一種の人格障害なんだろうな。
こんな奴を公道で走らせるなよ、迷惑だわ。

新型がウォークスルーかどうかが問題。
運転席-助手席間ウォークスルーでないと買わない（買えない）

むしろ、運転席-助手席間が物置になってないと使い勝手悪い・・・

まー使い方は千差万別ですから

自分の場合、駐車場の関係で助手席から乗り降りしてるので。

うちも助手席から乗り降りしてる。
インパネシフトで運転席と助手席に一切隔たりの無い
モビリオスパイクと迷ったが
逆に一切隔たりがないと落ち着かなかったので
ラクティスは丁度いい具合に「運転席」って感じが残ってて気に入ってる。
体がでかくて蟹股で乗る人には狭いらしいけどねｗ

>>778
趣味がカメラ、ミリタリー、パソコンとか一人遊び系中心の、
まあ言ってみたら、クラスではイケてないグループだけど
神経が図太くなく、真面目ですごくイイ奴なんだと思うよ。

ただ、こういう普段ケンカ慣れしてない奴が、いざ争いの場面
に遭遇すると、混乱してどうしていいのかわからず、結果
的を得ずキャンキャン吠えまくるだけになる。

80：20が100：0になっても、ラクティスの修理の大半が自腹
ってことには変わりないから、ラクティス側はどっちでもいい
んじゃないか？ウィッシュ側は、保険使わずにすむなら
保険料上がらずウマ―で、100：0にしたいだろうな。

この車よりフリードのほうが送り迎えには向いてますかね

>>773-775
ラクティスとキューブだと死角、その他見切り、どうですか？
キューブのAピラーも凄く太いけど、寝てないのでまだまし？？
ラクティスはデザイン重視でボンネットと水平みたいだけど。

ピラーと言えば、マーク�U三兄弟なんてフロントピラーは
すごく細くて視界良好、すごく気持ちよかった・・・・
あの時代のクルマは衝突安全なんて全く考えていなかったんだな

>>783
物損の修理費はきちんと車両保険に入ってれば100:0でも自腹じゃなくてラクティス保険で修理できるよね。
人身の損害は過失100を認めちゃうと、ラクティスの人の治療費とかも、相手の自賠責が使えずにラクティス側
の任意保険で払わなくちゃいけなくなるから、ラクティスの保険会社からするとかなり
損だよ。そこまでラクティス側の保険会社が折れるかは疑問。本当に停車してない
限りは0を認める必要ないわけだし。

>>784
送り迎えなら短距離だしフリードよりラクティスでしょう

そこは同じ1.5lだから変わらんだろ
スライドドアと単純な室内スペースを優先するならフリード
コンパクト性、フルフラットラゲージによる荷物積載量、クルコンやらパドルシフトなんかの走行性能を取るならラクティス

ああ、ただし荷物積載量を気にするなら今度出るフリードスパイクという選択肢もある

>>787
保険に詳しくないんだが…

もし８０：２０なら、ラクティス運転手の治療費は
相手の自賠責から全額支払われる？
それとも２０％だけもらい、残りは自腹か自分の任意保険
でカバーすることになるの？

ラクティスは、修理に大手術って書いてるけど、見た感じ
前バンパー交換＆右フェンダー板金塗装くらいか？
フレーム逝ってるかは不明だけど。

今回の事故の総損害金額は、そんなに高そうでもないし、
過失割合が20→0に変わっても、ラク側の支払い金額はそんなに
変わらないから、最終的にラク側の保険屋が100：0にして
まるくおさめる予感。

そして、プライドがうんたらかんたらで自分の保険屋にまでごねる運転手

自動車雑誌「ニューモデルマガジン　２０１０年８月号」に「生撮り！
次期ラクティス！」の画像が載っています。

>>793
誤）ニューモデルマガジン　　２０１０年８月号
正）ニューモデルマガジンＸ　２０１０年８月号

Ｘが抜けました。失礼いたしました。

以前の物とは違うの？

次期ビッツが10センチ伸びますが、このラクティスとの区別はどうなることでしょう

かって一週間で助手席ミラーカバー生垣に当たってしまった。
ホイールカバーに続いて2箇所目。
なんだろう。

もうちょっと車幅間隔を持て
そのうち被害が自分の車だけじゃなくなるぞ

多分前の車の感覚で走ってんのがまずいんだろうね。
わかっては居るんだけど。。

>>794
まじ？！

>>797
あなた何歳？
私は５３ですが、昨日も右折する際、パイロンにかすってしまった。
年取ると注意力落ちるな・・・・

>>801
24つかれてんのかな。

「ニューモデルマガジンＸ　２０１０年８月号」 立ち読みしてきた。

今のラクティスの方がカッコイイと思ったのは、俺だけ？

ニューモデルの外観は確定ですかね？
絵とかだと毎回大はずれなので・・・。

だいたいあんな感じなんじゃないの。
マガジンＸは、大外れは少ない気がするけど。
今回はどうなるかな。

>>803

＞ 今のラクティスの方がカッコイイと思ったのは、俺だけ？

ど・こ・が・だー！

膨れたフグみたいだろ

イケメンになり切れない２枚目半っぷりが良いんじゃないか

後ろ姿のブサイクさは異常だわ。

>>803
次期型と比較してのかっこいいだろうけど、
現行型だけを見ただけじゃ、ラクティスをかっこいいと思ったことは一度もないなw
フィットのようなノートのようなスパシオのような、
見たことのある車のデザインをコピーして無難に仕上げたというような。
かっこいいわけではないが極端にカッコ悪いわけでもなく、
所有するようになったから、「あっ、○○色のラクティス」と存在は意識するようにはなったが、
所有してなければすれ違っても意識するようなことは絶対になかったと思う。

トヨタらしい無難なデザイン。
ただ後ろ姿は本当にブサイクだと思うｗ
ハコフグみたいな顔してる

ラクティスはかっこ良さより可愛さじゃない？
色によってはかなり可愛く見えると思う。
チョロQみたいだしね。

後姿がダサいとよく聞くけど、フリードと見比べてみて
こういう形状だと仕方がないのかなと納得した。
むしろフリードよりはかっこいいと思う。

スペースユーティリティーが重要なクルマだから、あんまり四角くすると
三菱車かと思っちゃうしね。
一応、デザインしてるってことでOKでしょ!

新型

前がistみたい
背が低いのは意味が無いｗｗｗｗ
エンジン変わらずｗｗｗｗｗ

雑誌の新型の見てきたけど、
あれじゃあ全然何も分からないですよ・・・・。
段ボールに包まれてるし・・・。

で、、、10月確定ですかね？
これじゃあ間に合わない。。
ヴィッツかスイフトかノートにするしかない。

こらもう、新型スイフトにするしかなさそうだな。
今度のスイフトはクラウン・マーク�UのキープコンセプトＦＭＣ
路線だな。それだけ秀逸ということか・・・。

エンジンそのまま、室内空間削減、特にウリになるような機能無し、判明している改善点はミラーの視野ぐらい
これ売れそうな要素が見えないんだが・・・

トヨタって最近新型出すたびに失敗してない？
ベルタ、イスト、パッソセッテ
今度はラクティスも・・(´･ω･`)

ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/016/330/910/16330910/P1.jpg

新型のラクティスってこれ？
ＩＱをデカくしたみたいでダサイ。

>>818
何を狙ってるのかわからんデザインだなぁ

後ろのほうがマスオさんの髪型みたいって言われたから
マーチみたいな形状にしたのかな('Ａ`)

ホントだ、横から見ないと分からないけど後部がマーチっぽい。
パッソセッテの失敗再びか？
そもそもラクティスは広さが売りのファンカーゴの後継として出た車なのに
どんどん室内スペースが狭くなっていくって・・一体どこへ向かっているんだ。
それならヴィッツでいいじゃんもう。

成功するか否かはどれだけ値下げするかだな
フィットやノートに比べて割高感があれば大失敗するだろう

だが、値段安くすることだけを考えて安っぽい内装の車になったら
それはそれで売れないと思う。

評価は実物が出てきてからでいいじゃん。
想像で議論しても意味ねーし。

ヤダヤダーヽ(`Д´)ﾉ
俺はラクティスを愛してるんだ。
変な車に生まれ変わるくらいならこのまま廃止にしてもらいたい。

現行はモノからしたらえらく割高だったのに売れたんだから、年配層向けにそういう方向でいけばいいのに

タイヤ交換はヨコハマエコスとダンロップエナセーブEC202のどちらが良いですか。
今まではエコスでした。

>>818
どう見ても編集部で適当にイラスト描いてみました ってレベルだろ。
それかデザインスケッチの段階でボツになったスケッチをごみ箱から拾ってきましたって感じ。

>>822
たぶん、次期型はサイドエアバッグ関係をオプションにして値段を維持か値上げすると思う。

他の車種もマイチェンで値段を上げてきてるし、
フルチェンなら値上げをするいい機会だし。

55mm低くなる

現行ラクティスなら今いくらが買い時？
下取り６０万入れて

エンジン旧型のままなら動力性能も燃費も期待できないな

というか1500(NZ型)エンジンいつまで使い続けるんだよｗ
海外じゃ1600なんてNR型に切り替わってるのに

屋根が高すぎてフラフラするから
車高が下がる方が良い
リアの突き上げも屋根が高いからかと

そもそもファンカーゴの後継だから。

>>826
ラクティスはヴィッツのババ臭を嫌う年配者向けって部分は大きかったけど
今、その層は世間体も頗る良いから頑張ってプリウスへって誘導されていて
頑張れない人はかなり渋チンになっていて下手したらパッソまで落ちてるよ

今より背が低くなるんだったらフィールダーの方が良いし同クラスでもライバルだらけ
どうにも今回のFMCって正直疑問でどういう方向に持って行きたいのか微妙過ぎ
このパターンは早々と失敗しちゃったイストやパッソセッテが脳裏に浮かぶんだよなぁ

８月に発売は無理ですかね？

サイドエアバッグがオプションに退化するなんて妄想も大概にしろｗ

妄想であって欲しいけど、オプションになる可能性は高いと思う。

今さらだけどファンカーゴは名車だった
後部をフラットにすると
足伸ばして寝れた唯一のコンパクトカーだった。

>>836
他メーカーの８月登場の新型車なんてとっくに写真も仕様表も出回ってるのに
ラクティスはまだ予想CGしか出回ってない。
しかもまだ現行の受注も打ち切ってないし。
早くても秋以降。へたしたら年明け以降。
ヴィッツとの兼合いもあるから、ヴィッツよりも後になる可能性が高いだろうけど。

ラクティスやヴィッツみたいな売れる車なら
まず、雑誌で確定写真が出回る→そのあとにカタログから抜粋した写真や仕様表が掲載
それから２ヶ月あとに市販開始って展開。

>>840
やはり早くても秋ですかあ・・・・はあと

ヴィッツ

ファンカーゴが名車とは思えない
ラクティスとファンカーゴをぶつけてみたら分かると思うが

どっちも凹むだろ

ファンカーゴってケツの右側が最初からぶつけてヘコんだように見えるよな。
夜だと特に。

ファンカーゴは最初からへこんでるんだよ。
このスレの住人には分からんと思うが。

隣の車線からコンテナ降って来て死亡事故になったクルマのことか...

おれ先月，現行モデル注文したけどまだ納車は先だよ。７月半ば頃には納車
して欲しいな。
ほとんどが通勤での使用になるけど，たまに荷物もたくさん積むことが予想さ
れるので，現行型で十分気に入ってる。ホントは職場にきた新採用の子が乗っ
てるの見てかっこいいと思ったんだけど，それまでは名前すら知らない車だっ
た。

サイドから見たら違いは一目瞭然だが、上から見比べたら
ラクティスもファンカーゴもものすごくそっくりだぞ。
マンションとかで駐車場に２台並んでるのを上から見たらよくわかる。

うちのラクは上から見ると天井の2/3ぐらい黒いんで、ファンカーゴには似てないと思う・・・

コンテナ降って来れば どちらも 同じｗ

>>848
俺も7月半ばに納車だから、君のと製造日が近そうだ。

わしのは、６月２９日発注、７月中旬工場出荷、下旬納車の予定。
楽しみだ。

>>840

10月に発売だよ。
写真も雑誌に出てたよ。

フロントのライトが見たことがない位　変な形をしてる。
現行プリウスのライトを上下　逆にしたような形。

ラクティスって、若者を捨てて高齢者専用モデルなのかな
アイドリングストップ機能は、海外のみで、日本ではしないんだって。

室内容量を狭くしたら、高齢者にも敬遠されるだろ

新型

エンジン同じ
容量小さい
値上げ



イラネ

いっそのこと、ポルテ、ラウムと統合して販売店を広げればいいのに。
車は生活の足でしかない、車に興味のない人からしてみれば、
ラクティスがカローラとペット店でしか販売されてないって知らなさそう。

>>ポルテ、ラウムと統合
それは別口でやるみたいよ（シエンタも含めて三車種統合）

>>856
ファンカーゴからラクティスになったときと同じだな

FMC後のMCで新エンジンに載せ替えるってこと？

>>858
そうなんだ
ポルテ、ラウムみたいなウォークスルーいいんだよな。雨の日とか外出ずに
後ろ席行けたり、荷物取れるのは結構便利。あとシートに付いてるカップホルダーも
使いやすかった＞友人の車

FMCで新型エンジンってのは定説だったよね。（雑誌含めて）
何でここでは旧エンジン搭載って話になってんの？

納車から一ヶ月。

ラクティス最高

コバルトのGですm(_ _)m

>>859
ファンカーゴからラクティスになったときは
・CVT追加
・クルコン追加
・パノラマグレード追加
・シートアレンジの容易化
・ファンカーゴの外観が好き嫌い激しく分かれるというセールス上マイナス点があったのを改善
と、色々メリットがあった
新モデルの場合は、今んとこデメリットしかない

クルコンが最高

CVTももたつくとかなんとかいろいろ言われてるけど
今のところ不自由はないな

なかも広々(≧▽≦)

運転席がちょっと狭いかな

運転してるとボンネットが全く見えないwww

>>862

新型エンジンは、開発コストがかかっているので、現行の値段かそれ以上にしないと採算が合わない。
でも、旧型エンジンなら、現行の値段以下で販売できる。

意味分からん。

すでに新型エンジン開発していて
開発コストがかかっているのに
搭載しないと開発コストが丸損やん。

マガジンＸには
１５００一本で旧エンジン
新エンジンは塾生が間に合わなかった

スバル？だったかダイハツ？にも供給、形がちょっと違いエンジンの味付けも違う

後ろの窓が横長□

>>866
そうだね
ラクティスはクルコンが必要かどうかで決まる

クルコンが無ければ別の車にしてたよ。

>>870
禿げしく同意します。
私もクルコンが欲しくてラクティスにした。
最近フィットとかＣＲ−Ｚとかにも付いて好ましい傾向にある。
マイナーチェンジでインサイトにも付くだろうな

クルコンないラクティスなんて。。。


そんなラクティス持ちｏｒｚ

>>872
めげるな
後付けクルコンがある

>>873
ｍｊｄｓｋ！！！？？？
ちょっと買った中古屋さんで聞いてみる！

私にクルコンは必需品だ!
ほぼ隔週で、高速巡航で右足の踵が必ず痛くなるのが原因だったから…
AXIOラグゼールαも検討したけど、ちと高かった。

ホントはセダンがよかったけど、ラクティスのラゲッジは思った以上に重宝してる。
後ろに人を乗せる機会より、フラットにして仮眠する機会の方が多いから。

後付クルコンって、改造車検じゃないと通らないような気もするんだが?…。

HID限定車だとドアの内側のハンドルがメッキなのにGLパケだと設定すらない。
ここが一番悩んだ。

>>877

そそそ。ハンドルメッキいいよね〜〜〜

納車の後「銀メッキがよかったなあああ」って後悔した

高速とかクルコンないともうダメwwww

>>877
そんなこと、どうでもいいだろｗ

アクセルが異常に軽いのがクルコンほしくなる原因じゃね？
あんなふざけた踏み応えのアクセル他で出会ったことないわ

今まで乗った車のリストは？

>>880
どうでもよくなかったからネットでいろいろ調べたら、
とりあえずヤフオクで売ってるの見かけたから、GLパケにしたよ。

クルコン無しのpivotで充分

クルコン・・・・古くはセンティア、最近ではインプで使ったけど、
どーーーもなじめなかった。

MOMOステへの交換て、ディーラーに頼めることなのでしょうか？

スバル・サンバーの「旅人」みたいなオプションをラクティスで設定すれば絶対売れると思う。
まずは俺が買うｗ

嘘か本当かどうかはわからないが、
一連のトヨタのリコールやつい先日のクラウンやレクサスのエンジンが止まる不具合をうけて
今後発売予定の新型車は半年くらい販売開始を延期させて安全性の見直しをする計画があるっぽいな。

まっ、急いで新型を出すより安全性の見直しをして貰った方がいいとは思うが。

20代の男だけどシルバー乗ってます できれば白がよかったが親に反対されやむなく…
最初、後悔したが今では洗車をほととんどしなくてすむのが気に入ってます
長文 スマン

子供じゃあるまいし親に反対されてハイそうですかって、アホか。
車だけは人の意見は聞き入れられないわ。
俺は黒乗りだけど洗車もまた楽しみの一つだから何の苦も無いな。

自分でカネ出すなら一切聞かんわな
むしろ乗られないようMTの2シータ―選ぶわ

>>890
何が、洗車もまた楽しみの一つ、だよｗ
アホか？
あんま舐めてたら、まじでぶっ飛ばすぞ、このやろうが！

今だったら現行幾らで買える？

>>892の車が汚いのだけは良くわかった

濃い赤茶色のラクティスを見たんだが、
これが特別仕様車限定のアメジスト？
サイトの写真だと青紫っぽい色で全然色味が違うんだが。

安全性ってより、車の車高みたらどういう車かわかるだろｗ
これだけリコール垂れ流しのトヨタ車をよく買ったなと感心する。
TVばっかりみてるから、世の中読めないいいように搾取されるだけの人生ですよ。

車高が高い方が安全だろ

>>896
少なくとも、お前が人生勝ち組には全く見えないんだがｗ

×車高が高い
○全高が高い
上に伸びてるだけで、運転席は乗用車レベル。こういう無駄に伸びた車は
逆に側面からの衝突で、横転する危険性も持ち合わせています。

>>899
そもそもヴィッツに比べて
ボディに金がかかってる
誰でも乗れば分かる

>>899
逆
高さの割に重心が低いから横転の危険が少ない

>>899
>>901
どちらにせよ、横風に弱いですね
ローカルな話で恐縮ですが、静岡県西部の’浜名大橋’を
冬の強風時に走ると激しく流されて怖い

あそこは車種関係なく怖いだろｗ
ただでさえ年中風が強い土地な上に海沿いの高所だぞ。

タントよりはるかにマシだろ。

>>903
>>車種関係なく怖いだろ

そんな事ありません。
スカイラインに乗っていた時は全く問題なく
横風を意識した事はなかった。

>>903
3ナンバーセダンに乗ったことないんだな

どこぞのコピペで
・セダンなら横風大丈夫だと言っていた奴が〜
ってのを見たぞｗ

ラクティスは背高でしかもサイドが立ってるからね
座席も普通のイスにでも座ってるようなポジションだから
強風に敏感になったり腰高に感じるのも仕方が無いよ。
まあ中身はもちろん全然違うけどエクステリア的には
タントまではいかないがワゴンRやムーヴみたいな感じだしね

>>908
ムーヴやワゴンＲとは高さは同じくらいだけど幅が全然違うからな。
幅×高さで考えるとラクティスの方が少しはバランス的にも余裕があると思うが、
パノラマの場合だと天井が20kg近く重くなって重心がやや高くなるんだよな。

ワンボックス｢……｣

デフォだとタイヤが大きいから見た目ほど不安定でもないんじゃないかね。
てゆーか車高が高いことには当然ながらメリットもあるんだし。

所有して３年半たったが、
いまだにあの低い位置のコンビニフックの使い道が思いつかないw
低すぎて買い物袋とかもひっかけられないし、
小さな袋でもさげてごみ箱として使うとかなのかな？

普通にシートバックについてたほうが使いやすいが、
シートにフックがついてたらいかにも生活感丸出しだからやめたのかな。
あと、運転席前のボックスも、中の物が飛び出してきそうで怖くて使ってないw

もうすぐ発売予定は本当だったんだね、もう契約しちゃったよ〜ショックだ。

トヨタ自動車は年内の生産・販売を予定している「ラクティス」後継車を月間1万2千台生産し、このうち2千台を出資先の
富士重工業にOEM（相手先ブランドによる生産）供給する。生産は関東自動車工業の岩手工場が担当する。
トヨタグループから富士重への小型車OEM供給はダイハツ工業からの「デックス」に続き2車種目となる。

ラクティス後継車は生産台数1万2千台のうち7割弱の8千台を国内向け、3割を輸出に振り向ける見通し。
富士重は国内外の小型車ラインアップを強化するため、ダイハツに続いてトヨタからも小型車のOEM供給を受けることで
トヨタと合意していた。
富士重はダイハツから軽のOEM調達を4月から本格化しており、トヨタグループとの商品面での連携が強まる。

▽ソース：日刊自動車新聞 （GAZOO.com）　（2010/07/08）
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=a701a466-e4b3-48c4-bc0e-0e7758125919

トヨタの次期ラクテイスはジジ臭いという評判だったけど、富士重工のは若者向けのデザインになるかな。？
まあ俺は現行のを注文したけど。

今更ながら、中古で３年半落ちの４ＷＤのＨＩＤセレクションを買いました。
ワゴンＲからの乗換えだったので、すべてにおいて満足しています。
無料高速や山道などをドライブしてて気付いたのですが、
４ＡＴを３→２に変えるところで、ゴンという凄い音と衝撃がくるのですが
４ＡＴに乗ってる方は、どんなもんでしょうか？
ここを見る限り、ＦＦのＣＶＴの方が多いのは、承知のうえですが・・・・

>>915
http://www2.saga-ed.jp/edq12801/hiranoHP/hirano-el/gongitune.html

おまいだったのか…

>>913
情弱乙ｗ

>>912
あれはぶら下げるものじゃなくて
置いた袋が吹っ飛んだり
転がって中身が散乱しない為のものだと思う。
たぶんね…ｗ

>>913
いつ発売とか画像がないですね・・・

>>919
あそこに引っ掛けたら中身が飛び出るだろ

犬のロープを結ぶところかな？

公式写真のサイズの袋のみ適合してます

日常生活であのサイズの紙袋使った覚え皆無だけどな

ヴィッツとラクティス
どっちが先にモデル・チェンジするのかな？

17インチの7Jのホイールだとオフセットどれくらいまで平気かね？

>>912
禿げしく同意
全く使いものにならん

そんなものが付いてた事さえ忘れてたわw＞コンビニフック

ヤフオクで落とす

＞＞924
ラクティスです。これで次期モデルはベリーサやエアウェイブのような中途半端な立ち位置のモデルになりそう

エアウェイブは胴長感がついたのと引き換えに室内長を手に入れたけど、ラクティスは・・・

>>737-738
例のブログ更新されてますが…
修理代３０万円だったそうです。
ttp://pinevill4889.blog133.fc2.com/

こんどは、事故相手の携帯電話番号、住所、名前の個人情報書いたメモを
ブログ画像に貼っているし、この人怖ぇーよ。
ttp://pinevill4889.blog133.fc2.com/blog-entry-15.html#cm

ttp://blog-imgs-45.fc2.com/p/i/n/pinevill4889/P1000227.jpg
こんな安っぽい純正ホイールなんかあった？

>>926
あれは落下して瓶が割れた、卵が割れたというクレームを防ぐためにわざと低い位置に付くようになった

>>932
俺も見たことない。
てか、その画像見ると
フロントバンパー交換で８万位
板金塗装で１０万位で
修理代３０万はボッタくられてないか？

>>931
車板のスレにも個人情報貼られてたよ
もうあぼーんされてるけど

>>931
このメモ貼るのは完全にやりすぎだよな。この行為でこのブログ主がDQNって確信したわ。
事故の原因もブログ主の過失の可能性高くなった。

ブログ新しく痛いコメ書いてるな

人身事故の被害者だってwww
こいつが事故誘発しといて自分が被害者ってどういう脳ミソしてんの？
ほんと相手方が気の毒でならない。
いや、こいつに関わってる保険屋、警察全てが気の毒だな。

ブログ主の頭がおかしいのは同意
唯事故についは良いとこ8:2過失割合
10:0を訴えた相手も図々しいだろ

これは一方的にぶつけた事故。
加害者側が人身事故にして被害者づらしているところから
示談屋とかヤクザの匂いがする。

ttp://blog-imgs-45.fc2.com/p/i/n/pinevill4889/P1000227.jpg
なんか1万円くらいで売ってるスタッドレス用のホイールに
ちょっと加工してトヨタマーク付けたんだろうな

他車種の純正じゃね？なんか見たことある気がする。

過失は8:2が妥当だろうけど、ブログ主側に申し訳ないって態度が全くないのが
おかしいよね。そういう態度があれば相手も8:2で納得したかもしれない。
いや、交渉のときのブログ主の態度は分からないけど、想像つくよねｗ

http://toyota.jp/service/option/dc/webitem?car_code=ractis-b_00004&kind_cd=01
見つけた

ブログ、あぼーんされたのか、自分でしたのか、削除の模様。

>>943
自身のコメントで「自分は人身事故の被害者」と言い切っている
あたり、なんなのかとｗ
あまり、分別がよくわからない人なのか。
女にふられても、「あいつはまだ俺の事が好き」とか現実がわから
なくて、女の家の周りうろつくようなストーカー気質。

これって、ブログ主が左右をロクに確認しないで、コンビニから飛び出したんだっけ？

>>946
そう。
相手方にも非があるけど、
ぶつかった車体位置からしてあきらかにラクティス側の過失って感じじゃなかったっけ？

>>944
6万円もするのか・・・トヨタもボリすぎだな
それより隣の12万円のやつはもっとヒドイ
スタッドレスに付いてくる怪しげなホイールじゃないか
そりゃ触ったりすれば違うだろうし、素材は比べ物にならないんだろうが
それなりの金額を取るならそれなりに見えるようにして欲しい

個人情報晒されてますよ って 誰かが連絡してやったのかな？

突撃人「個人情報の無断公開は違法ですよ」
ブログ主「相手を庇うのは偽証の擁護だ！」

まるで会話が繋がらないｗ

ツイッター見たら同じ徳島県民で見過ごせないから最寄の警察署にメールで通報しておいた

>>951
GJ！

[示談交渉]なんだから、相手の主張に異議があれば、直接相手に抗議すれば
いいだけのことだろ。そんなこともできないのかよｗ

人身扱いのお知らせが来た時点で、様子伺い電話して「診断書の有無」とか
確認したり、もし無いなら相手に丁重に抗議すればいいだけ。

この人、全く社会性がないというか、交渉・対人スキルに乏しすぎる。
だから、カメラ・パソコン・ネットの、ひとり遊び系に引き篭もってしまう
のだろうが、かなりひどいな。

１００：０以外だと保険会社も当事者になるから出てきて交渉ができる。
相手が１００：０と言うのであれば相手の保険会社が出て来れないのに。

削除した所の魚拓取った香具師はいないの？

個人情報晒したのなら、逆にウィッシュ側が訴えることもできるんじゃね？

個人情報の流出元になるブログ主の保険会社も責任問われる→交渉が大幅に不利になる

それよりも，保険会社が交渉から降りたりして、
ブログ主がウィッシュの修理代まで全額自腹になったりしない？
なにやら、自棄になってるのか，高額な買い物までしちゃってるようだし

ぶつかった直後に即座に証拠の写真を撮ってるけど、
ラクティス側がケータイ使いながらバックしてたってこと考えられない？

まあ、事故被害者のウィッシュの個人情報をブログで流失させたのは、
事故の補償とは別件で告訴かな。

ラクティス側は事業者じゃないから、個人情報保護法の適用外。
・個人情報を流出させて相手を脅した→脅迫罪（刑事事件）
・個人情報流出で精神的苦痛を受けた→慰謝料の請求（民事事件）

どちらも、ウィッシュ側の出かた次第だけど、十分立件の可能性はあり。

ラクティスで高速の走行車線を走行中に，極端に遅い車に追いついてしまったので
追い越そうと思いました。ドアミラーで追いこし車線を確認すると２台ほど車が来
るのでそれを待ちましたが，ウインカーだけは２台目が来る前に出し，追い越しに
そなえていました。すると，この２台目私の斜め広報に追いつくやいなやクラク
ションの嵐です。おまけに追い抜きざまに助手席のおばさんが「あぶないわねえ」
と叫んでいました。私のラクティスは追い越し車線に入ったわけでも入ろうとした
わけでもないし，この車が来るまえにウインカーを出していただけなのですが，や
はりこの場合私はクラクションの嵐と助手席のおばさんに文句を言われる振る舞い
だったのでしょうか。ご意見を聞かせていただければありがたいです。

>>961
最近高速道路に成れてないヤツ大杉だな。

>>961
2台目が行ってから、安全を確認して
ウィンカーを出して車線変更すればいいと思う。

>>961
目の前でウィンカー出されたら危ないと思って減速するぞ・・・

同様の状況で２台目の私の車を確認せず車線変更されてフルブレーキ踏んだ事もあるし、
963のようにお願いします。

>>962
極端に遅いヤツもそうだけど、高速道路に慣れてないヤツ多すぎは本気で同意。

>>961
クラクションは危険を知らせるためだろーが

威嚇のためだろ常識外的に考えて

961です。
みなさんご意見ありがとうございます。

>>963
よくあるパターンで，２車線に車が走っているときは，前の車ほど車線変更
しづらく，次から次へと後ろの車が先に車線変更してしまいますよね。そのため
少し早めにウインカーを出していたわけです。

>>964
特に２台目の直前でウインカー出したつもりではなく，私としてはしばらく
待っていた所にクラクションといった感じでした。相手は最終型のセドリッ
クでしたが，結構速かったのかもしれません。

>>965
>>966
クラクションの鳴らしかたからして威嚇したんだと思います。
おまけに助手席のおばさんまで私の方をにらんで文句言ってましたから・・・。

なんでラクティススレでやるのかよくわからないが、

>よくあるパターンで，２車線に車が走っているときは，前の車ほど車線変更
>しづらく，次から次へと後ろの車が先に車線変更してしまいますよね。そのため
>少し早めにウインカーを出していたわけです。

↑これって、あわよくば先に車線変更割り込むってこと？
もしそうなら危ないから高速走らないほうがいいよ。

車線変更で早めにウィンカーって、後続車から見たらいつ動くか判らなくて怖いだけだぞ
追い抜くに追い抜けず、その割には全然車線変更しない

そりゃ文句言われて当然だわ

車線変更は、車線変更する３秒前に方向指示器を出すものです。
自動車学校で習いませんでしたか？　もしかして一発ですか？

だから、安全を確認してから、ウィンカーだって。
車の流れを読んで、車線変更しないと。
手順通りにウィンカーを出せば、入れて
もらえると思うのが大間違い。

というか、ここで書く話題じゃないよな。
そろそろ他で、やってくれ。

何を持って安全なのか？それは人それぞれの感覚で異なる。

主観論はただの思考停止

>>972
安全の定義が人それぞれじゃ困るだろw
とりあえずおまえの安全の定義はどうでもいいけど、人様に危険と思わせる運転をしないように心掛けろよ。
初心者には難しいかもしれないが運転技術の向上だけが一人前のドライバーじゃないぞ。
周りがよく見えて、気遣いが出来るようになって初めて一人前だ。
がんばれよ、一発屋の若葉君w

紙上のルールでは進路変更の前にウィンカーを出す事になっているが、
実際の路上ではハンドルを切るついでにレバーに指を掛ける奴がほとんどだからな
後続車は前の車のウィンカーが光ったら既にハンドルを切ったものと思う

>>974
運転免許とってプライベートで５０万キロ以上走っていますが？

50万キロ以上走ってそれなら尚悪いだろ

うわぁ・・・

>>976
こんなのが高速走ってたりすると、迷惑だし怖い。
こういう人は渋滞しているからといって、測道をずっと走っていくような人なんだろう。

972 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/07/20(火) 01:09:25 ID:ElQSz5xu0
何を持って安全なのか？それは人それぞれの感覚で異なる。


たぶんこの人、団塊の世代だろう。
団塊の世代は自分さえよければよいという考え方をする。
この人が言いたかったのは、自分に都合の良いルールで自分は走っている。他人はどうなってもかまわないということなんだろうね。

>>980
３７ですが？
ちなみにゴールド免許ですけど？

私の場合は、通常の人より車間距離をとって運転しています。
その方がブレーキの磨耗が少なく、また燃費が良いからです。

>>972を読んでその様な考え方に成る根拠を示してください。
その書込みだけで無謀な運転をしていることになりますか？

スレも最終板に入ってなんかヒートして来たね。

ID:ElQSz5xu0がゴールド免許な理由が分かった

みんな危険を感じて避けて走ってるんだな

ここは第1種の誤りと第2種の誤りが分らないやつばかりだな。

次スレ
【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part.19 【RACTIS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279599387/

相変わらずタイヤ高いな、なんで専用タイヤなんか作ったのかわからんな

>>986
もともとデザインと走りのために16インチを装着する前提だった
っていうのは開発者インタビューで公式発表されてるけど、
普通のサイズの16インチにしたらヴィッツRSと同じく回転半径が5.5mになってしまうから
専用のタイヤにしたんじゃないかな。

案外、iQの1300ccの16インチも同じ幅なんだな。