トヨタが最多　“急発進苦情”　Consumer Reports

■急発進苦情トヨタが最多　米国の０８年型車で米誌　2009.12.10 12:24

　米消費者団体専門誌コンシューマー・リポートは９日までに、
米国の２００８年型車のうち、予期しない突然の急発進に関する
クレームが一番多かったのはトヨタ自動車だった、との調査結果をまとめた。

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に８月２８日までに寄せられた苦情のうち、
５２件がトヨタ車向けでトップ。米フォード・モーターが３６件、米クライスラーが１１件で続いた。
トヨタブランドの内訳は「トヨタ」が４７件、「レクサス」が５件だった。
苦情は２２ブランドに対して寄せられたが、トヨタ系が４１％を占めた。

　トヨタ車についてフロアマットにアクセルペダルが引っかかり急加速、
事故につながる恐れが米メディアで伝えられてから苦情は急増。
１１月までにトヨタ車向けの苦情は８０件に達し、全体の４８％を占めた。
トヨタは全米で４２６万台の無償改修を決めている。（共同）

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912101226007-n1.htm

ヨタスロットルなんだから仕方ないだろう

☆車なんて走れば良い☆


そんな客の要望に応えてトヨタ様は、アクセルを踏まずとも走りだす車を世に放った。

嗚呼・・・、素晴らしいです。

トヨタ様は、我らの願いを聞いてくださったのだ！

三流会社

ちょっと踏んだだけで、
ガバッとスロットルが開くことにより出足の良さを演出する、
いわゆるトヨタアクセルが原因では？

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html

やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益１兆円のトヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html

リコール王にしてマスコミを牛耳る大スポンサー
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

【自動車】「リコール大王」トヨタ、原点回帰めざした覚悟の表れ（サーチナ）[09/12/27]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261898111/

米連邦地裁は、元顧問弁護士による恐喝や名誉毀損などの訴えについて、
　トヨタ側が求めていた調停を認める命令を下した。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=aHXnO.tq513w

トヨタを米国の元顧問弁護士が提訴。「事故裁判で証拠隠しを強要された」

　SUVやライトトラックの横転事故に関する訴訟で、乗員死傷の原因は屋根の
　 強度不足だと裏付けるデータを開示しないよう強要された上、調査の阻止や
　引き延ばしも図り、退職を強いられたとして、トヨタの米国子会社の元顧問
　弁護士が損害賠償などを求める訴訟を米L.A.連邦地裁に起こした。

　元弁護士は2007年に370万ドル(約3.4億円)の解雇手当を支給され、退職を
　強いられた。その後、うつ病に悩まされて精神科医の治療を受けたという。

【自動車】「リコール大王」トヨタ(笑)、原点回帰めざした覚悟の表れ（サーチナ）[09/12/27]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261898111/


中国国内の自動車業界雑誌『汽車観察』は25日、「リコール大王」というタイトルの
評論をネット上に掲載した。

記事ではまず「昨年、販売台数世界一の座についたトヨタは今年、『リコール大王』とい
う新たな称号を手に入れた」として、11月25日に発表されたアメリカでの426万台の大リ
コールに触れるとともに、現在までに同社のリコール台数が世界で1000万台を超えたこと
を紹介している。そのうえで、「トヨタの品質管理はこれまで世界標準とされてきたが、
相次ぐリコールに世界は驚き、その品質や品質管理モデルに疑問を持つようになった」と
解説している。

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261895285/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261898111/
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1227&f=business_1227_010.shtml


今ではトヨタ(笑)擁護してるのはほんの一部の日本人のフリした在日朝鮮塵達だけ
世の中にはネット出来ない情弱も多いが、それ以外はトヨタ(笑)が何者かを知っている

もう、だめかもわからんね。┐(´ー｀)┌

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

>>5
踏まなくても暴走するんです＞＜

大赤字を続けて潰れていくんだろw

赤字は工員と下請けに押しつけるから大丈夫だよ。

昨年、販売台数世界一の座についたトヨタ(笑)は今年、『リコール大王』とい
う新たな称号を手に入れた」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1227&f=business_1227_010.shtml

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　私が高給取りで有名なリコール大王だ。
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　どうだね低能な諸君、輝かしい功績だろ？
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　トヨタ(笑)が本気出せばこんなものよ！
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　そしてトヨタ(笑)車を買ってしまった馬鹿者諸君！！
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ 気付いているかな？お前らは鉄くずを買うと同時に
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､ 　　自らの命をトヨタ(笑)に生け贄として売り渡してしまったのだ。
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　| 　その薄っぺらい生命をな！
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l, 　精々、命乞いをすることだ。
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　　　　奥田 碩（1932〜201X）　　　　　　　　　その鉄くずを所有する間、何事もなく無事でいられる事をな！！

トヨタ(笑)によるコロナの重大な欠陥隠し事件によって、
日本のリコール制度が出来上がった事を忘れてはいけません。

トヨタ(笑)を選択すると命をすり減らしそうで恐ろしい。

すり減らしで済めばいいけど
乗って運転した瞬間にぷっつり切れて途絶えるのです＞＜

はっはっは 目潰しや鈴木の貧乏DQN軽乗りが騒いでおるなｗ　はっはっはっ これは愉快なスレじゃこと

　
既に保険屋さんにも有名みたいね。

http://haraguchik.iza.ne.jp/blog/entry/30838/

やはり事故が多い？トヨタ(笑)・プリウス

2004年10月06日
　女性 福岡
　ＨＰ
　トヨタ ﾊﾟｯｿ
　2004年07月 500 Km
QNC10 不明
エンジン ２００４年１０月６日
　
走行中、アクセルを踏んでいないのに急加速した

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html

ヴィッツ71件中 13件が暴走に繋がりそうな報告。　その他エンスト、燃料漏れとか殆どエンジン関連

フィット 192件中 3件が回転上がり。　全体的にブレーキとノッキングの不具合多い
マーチ 114件中 1件が回転上がり。　エンストと燃料漏れが圧倒的+パワステ不良が多い
デミオ 103件中 9件が回転上がり。 　ミッションの不具合が多いみたい
スイフト 32件中 1件が回転上がり。　やっぱりミッション不具合多い。
コルト 　26件中 2件が回転上がり。　エンスト、ブレーキが目立つ

突然に暴走したり燃料漏れるのはトヨタ(笑)が圧倒的じゃないか !

原チャリなみの急発進能力

　
脆弱なトヨタ(笑)のプアボディGOAの現実

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)




802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 23:12:14 ID:HThFkK3T0
　779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 12:10:01 ID:4Gx+3ijf0
　こういう話になると2ちゃんではすぐ輸入車厨とか言われるけど、
　実際に警察や救命士、保険屋、高速隊とか交通事故に関わってる人に聞いてみろ。
　この手の仕事に就いてる知り合いが数人いるけど
　その中でも親友と呼べるやつらに、輸入車に乗れ。って真剣に言われた。
　↑
　やはり、そうだったんだね

やっぱりブレーキもアクセルも手抜きで欠陥（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 !

ユーザーを実験動物同然にする糞過ぎる欠陥隠し企業トヨタ(笑)


走っていても止まっていても車両火災のリスクが高いトヨタ(笑) 車

止まろうとしても、加速しようとしても、重大な欠陥で命を落としそうになるトヨタ(笑)車


低品質を誇大広告と闇改修で誤魔化していただけ。
F1でも史上最弱な筈ですよ。不正を好み悪意に満ち満ちているしな。

アクセルもブレーキも欠陥づくしで危険過ぎるトヨタ(笑)

関連スレ

【問題】 トヨタ販売店「プリウスは売れているけど、プリウスしか売れていない」　利益が薄いハイブリッドでどうやって稼ぐかが課題に　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1263089031/

【話題】通常6ヶ月待ちの『プリウス』を即納！--日本橋三越本店の福袋 [01/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262506238/

【自動車】米国で販売されたプリウスにブレーキ異常か、苦情20件［10/01/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262584504/

【USA】 トヨタの３代目プリウス（Prius）にブレーキ異常か、苦情20件　勝手にブレーキが外れるトラブル、ウェブサイトで議論の的に　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1263174509/

トヨタ(笑)は創業以来
欠陥隠しを続けて数十年
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は欠陥放置プレー車です。

トヨタって、
「急発進サポートアクセル」が標準装備なんでしょ？

>>27
それ以外にも、
制御不能に陥るスッポ抜けブレーキと
突然に操舵不能に陥る強度不足ハンドルと、
GOAと呼ばれる脆弱なプアボディと、
遅れて開く役に立たない危険なエアバッグが
標準装備されています。

走行中、アクセルを踏んでいないのに急加速した

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html

ヴィッツ71件中 13件が暴走に繋がりそうな報告。　その他エンスト、燃料漏れとか殆どエンジン関連

フィット 192件中 3件が回転上がり。　全体的にブレーキとノッキングの不具合多い
マーチ 114件中 1件が回転上がり。　エンストと燃料漏れが圧倒的+パワステ不良が多い
デミオ 103件中 9件が回転上がり。 　ミッションの不具合が多いみたい
スイフト 32件中 1件が回転上がり。　やっぱりミッション不具合多い。
コルト 　26件中 2件が回転上がり。　エンスト、ブレーキが目立つ

突然に暴走したり燃料漏れるのはトヨタ(笑)が圧倒的じゃないか

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
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　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
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￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

部品を組み立てる商社でしかないからな

トヨタ(笑)の本質はアッセンブル専門商社なだけ。
それ以外は株の乗っ取り屋

実際に組み立てをしてる人は非正規雇用の人達だけどな

　
やっぱり、社員による児童買春といえばトヨタ(笑)

★児童買春の疑いでトヨタ車体の社員逮捕記事を印刷する

　愛知県警犬山署は１３日、児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで、
トヨタ車体の技術系グループ長 森光瑞穂容疑者（４０）を逮捕した。

　逮捕容疑は昨年１０月２日午後８時半ごろ、同県犬山市内のホテルで、
インターネット上の書き込みで知り合った同市の専門学校生の女性（１６）に、
現金３万〜４万円を支払う約束をして、わいせつな行為をした疑い。

　同署によると、森光容疑者は「買春の事実は認めるが、
１８歳未満とは知らなかった」と容疑を否認している。（共同）

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20100113-585514.html

ピストン運動が大好きな
性犯罪の伝統といえば苦情の多い悪徳企業のトヨタ(笑)

20日午前7時55分ごろ､愛知県瀬戸市汗干町のｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱ｢ﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄ瀬戸汗干町店｣前の市道で､駐車場に入ろうとした同市の女性(64)の乗用車が､歩道を走ってきた高校1年の男子生徒(16)の自転車にぶつかった｡
女性が車をﾊﾞｯｸさせたところ､後続の乗用車に衝突｡女性の車はその後､前進してｺﾝﾋﾞﾆ店内へ車体半分を突っ込んだところで停止した｡
女性と男子生徒､後続車を運転していた女性(31)の計3人が軽傷｡

これトヨタ車？

>>35
マークが出ていなかったり、しゃはゅが特定できない場合は
殆どの場合が、トヨタ(笑)車の事件。


アクセルもブレーキも命に関わる重大な欠陥問題なのに
国内では欠陥を放置されたままに、ユーザーが実験動物にされる
スリルに満ちた熱い走り

　　　　　　　　丁yota(笑)

トヨタの隠匿の力はまだまだこんな物ではないはずだｗｗｗ！！

露骨な日本車へのリコール隠し、隠蔽だな。ｗ

トヨタ、リコール多すぎ！売るな！

６５６万台。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

米トヨタ　またリコール２３０万台　アクセルに不具合
2010年1月22日 夕刊

　【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車の米国法人は二十一日、米国で販売した「カローラ」「カムリ」「ＲＡＶ４」など八車種で、
　床マットなしでもアクセルペダルが戻りにくくなることが分かったとして、計二百三十万台をリコール（無償の自主回収、修理）すると発表した。
　トヨタは昨年秋、アクセルペダルがマットに引っかかりやすいとの指摘を受け、米国で四百二十万台以上のリコールを実施中。
　度重なるリコールは、トヨタ売り物の安全への信頼性を大きく揺るがすことになりそうだ。
　トヨタ側の調査によると、対象車種ではアクセルの付け根の可動部分が繰り返しの使用ですり減り、
　そこに車内ヒーターの使用で発生した結露が入り込むと可動部分の摩擦抵抗が大きくなり、
　ペダルの戻りを妨げることが分かった。
　このため、踏み込んだペダルが戻らなくなったり、戻るのに時間がかかったりする場合があるという。
　日本で販売する車は違う部品を使っており対象外としているが、同じ部品を使う欧州販売分には波及する可能性が高い。
　トヨタは早急に改善策を決める。
　今回のリコール対象車のうち、百七十万台はマット関連でもリコール対象。二回のリコールで、
　トヨタは計四百八十万台以上をリコールすることになる。
　トヨタには、「マットなしでもアクセルが戻らない」という苦情はこれまで十三件、寄せられている。
　このほか米ニューヨーク・タイムズ紙によると、米運輸省の高速道路交通安全局はテキサス州で昨年十二月、米国販売のセダン「アバロン」が池に突っ込み、四人が死亡した件で関連性を調べている。

マットかんけーねーｗｗ

今度はペダルが戻りにくいとかｗ段々言い訳が苦しいなｗｗｗ

ＮＨＴＳＡが一旦電子制御にも問題在りそうって言ったのに、
その後続報が無いとこ見ると実弾撒いてるのバレバレｗ

「ペダルの品質が悪くて物理的に戻らない」でも、十分に致命傷だと思うが…。

日本国内用は部品が違う（さらに悪い？ｗ）ので対処不要ってのは、ナメられてますな。

ペダル云々は無理矢理な言い訳にしか聞こえないな

関連スレ

【自動車】トヨタ、昨年の420万台とは別に、米国で230万台リコールへ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264115360/l50

http://www.youtube.com/watch?v=eXOvLJuRG8w


マスコミからは、ちょっと前の三菱並の叩かれ方だな。ｗ

リコール大王ヲタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

思考停止した馬鹿な消費者がいる限りトヨタは不滅です！

これさｗ日本も含めるハメになったらｗｗｗ
１０００万台超えるんとちゃうのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昔から、急発進事故って「踏み間違い」で処理されてきたが
俺の周りの車好きの間では「電子制御に問題があったのでは？」
という噂が絶えなかった。

隠匿欠陥は盗用多　が　世界標準になりつつあるんだなｗｗｗ

運：「突然走り出しちゃって、止まらなくって・・・、ブレーキ踏んだはずなのに・・・」
警：「ブレーキ踏んでれば止まるんですよ、車は。アクセルの踏み間違いです。」
運：「そんな、いくら何でもアクセルを踏むなんて・・・」
警：「ブレーキ踏んでいたんなら、エンジンは回らないでしょ？走ったってことはアクセルを踏んでいたと言うことなんですよ。」
運：「でも、そんな、・・・」
警：「オートマは踏み間違えが多いんですよ。気をつけてくださいね。」
運：「・・・そうなんですね。間違えたんですね。」

>>51
こういう被害者が集団訴訟起こすんじゃないかな？

マスゴミは、ある意味、
国民に事実を教えない時点で悪だよな
日本のものづくりが傾く原因に
テレビ新聞の存在がある

広告出しませんよ、よそに替えますよって
黙らせるの簡単だからなぁ

今回のトヨタ問題に限らず、ドライブバイワイヤーって、なんとなく怖い
感じがする。
今後のEVなどはブレーキもステアリング機構もメカ的には繋がっていない、
バイワイヤー式になると、それに関係する事故がもっと多くなりそうだよな。

開発中の実験やテストでは発生しなかったエラーやバグなどが、何かのノイズ
や違法な強力な電波で起こっている可能性はあるんじゃないかな。

>>55
トヨタはテスト自体やってないかもよｗ
試作試用を限りなく０に近づける設計してコストダウンとか公に謳ってるからｗ

ユーザーは銭払って実験動物になってるんだよ

>>56
そうかもしれないね。
でも、テストが不十分な状態で商品化するほうが、長い目で見たらコストは
かかる気がするな。

今回の米国でのリコールだって本当に原因が判ってペダルの部品を交換して
いるのかすら疑わしく思えてくる。
仮に本当は別の原因で不具合が起こっていた場合、また同車種でリコールに
なる可能性だってあるかも。

技術力の問題なのか、過度なコストダウンの問題なのか、よく分からないが
プリウスなど、せっかく世界のブランドになりかけているのに、こんな不具合
がもし現実に起きているなら（ネガティブキャンペーンじゃないとすると）
とても残念だと思う。

>>57
プリウスなんて不具合山盛りなので有名だよ
世界のブランドになりかけてるとか無い

トヨタ(笑)、欧州でもリコール検討＝米と同じ問題部品使用
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010012200638


日本だけ大丈夫なんてこと無いだろｗｗｗ



＞トヨタ(笑)、欧州でもリコール検討＝米と同じ問題部品

　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　ｵﾜｯﾀろｺﾚ、ｗ　トヨタ(笑)完全にｵﾜｯﾀな・・・・・
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

ハリウッド俳優なんかはプリウスからテスラに乗り替えてるらしいな

不具合満載で不快なプリウスとテスラの車比較したらそうなるわな

YouTube - トヨタ自動車の別の欠陥疑惑　100122
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU


Drive your heaven　米トヨタ自動車製の車に謎の技術 100123

車が勝手に加速して突っ込み4人が死亡

もう逃げられなくなったリコール大王のトヨタ(笑)
欠陥隠しが悪質すぎる。
　
(´･ω･｀)　どうして日本では報道しないんだろう

こないだ日産のデラへ定期点検に行ったんさ。
コーヒー飲みながら小一時間待ってたら、となりのテーブルの客にメカニックが説明してたんさ。
「エンストするとの事ですが、電子式アクセルのセンサーが汚れてまして.....交換しました」

まぁエンストも場所によっちゃぁ危険だが、エンジンの回転が上がるより1000倍マシ。
ヨタ以外のメーカーはちゃんとフェイルセーフに設計してんだよな。

あまり派手にやってトヨタ死亡するとただでさえ低迷している経済が
どうなるか読めなくて怖くて報道できないんじゃない？
国もそういうとこ圧力かけてたりとか。

でも消費者に対してだけは誠実であってほしかった。
トヨタ従業員はコストカットで苦しんだ下請け孫受け派遣に誤れ！

悪が栄えた時代は終わったんです。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ネットという、人の手と情報により、終了。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>64
国内でも癌になってる企業だしさっさと潰さない方が問題引きずる

まだまだ出そうだな

欠陥

トヨタアクセルでしょ、原因の大半は。
少し踏んだだけでガバッとスロットルが開いて
出足の良さを演出しようとするアレ。

http://www.youtube.com/watch?v=u53oRzkRIbY

トヨタ(笑)は、フロアマットのせいだと欠陥隠ししていた時期もありました。

朝鮮塵と低能な日本人達は、生け贄同然なんだね

YouTube - トヨタ自動車の別の欠陥疑惑　100122
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU


Drive your heaven　米トヨタ自動車製の車に謎の技術 100123

車が勝手に加速して突っ込み4人が死亡

もう逃げられなくなったリコール大王のトヨタ(笑)
欠陥隠しが悪質すぎる。
　
(´･ω･｀)　どうして日本では報道しないんだろう

トヨタ(笑)、欧州でもリコール検討＝米と同じ問題部品使用
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010012200638


日本だけ大丈夫なんてこと無いだろｗｗｗ

。

立駐で
空に飛び込む
トヨタかな

釣りをしに
港に停めたら
急発進

　,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　 アクセルとブレーキの踏み間違い
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ 　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　そんな風に思っていた時期が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`! 　　俺にもありました

トヨタ(笑) 欠陥関連スレ

【自動車】トヨタ、販売に打撃も…欧州でもリコール検討［10/01/22］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264384113/l50

【自動車】トヨタ、欧州でも200万台回収・修理へ［10/01/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264401881/l50

http://www.youtube.com/watch?v=u53oRzkRIbY

トヨタ(笑)は、フロアマットのせいだと欠陥隠ししていた時期もありました。

朝鮮塵と低能な日本人は
生け贄同然なんだね。

もうトヨタ(笑)はダメかも分からんね。

　,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　 欠陥は欧米だけ・・・ほっ。
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ 　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　そんな風に思っていた時期が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`! 　　俺にもありました

やはりトヨタ(笑)車のカローラ・フィールダーの暴走事故


車が歩道を暴走、監視カメラが捉える
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4341044.html
名古屋市中区で乗用車が歩道に乗り上げ看板などを突き飛ばし暴走　52歳女性が軽傷
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00170671.html


やはり、これは事故というよりも事件だな。

さらに、大幅なコストダウンをするって、いったいどんな車が世の中に
出てくるんだ？

>>74
トヨタ車が看板突き飛ばし‥看板倒れ‥か

３〜４年前のカローラフィールダーのスレッドに
エンジン暴走で怖い思いをした人のレスがいくつかあったことを思い出したよ・・・

>>77
あったんかい。ｗ

【自動車】トヨタ、米国でリコール対象車の販売を一時停止 [10/01/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264553262/

トヨタ自動車は26日、アクセルペダルに不具合が生じる可能性があるとして
米国でリコールした8車種の販売を一時停止することを明らかにした。

トヨタは今月21日、米国で販売した8車種について、アクセルペダルが踏み込んだ位置で動かなくなる恐れがあるとして、
約230万台のリコールを実施すると発表していた。

同社は、2月第1週に北米工場でこの8車種の生産を停止することも明らかにした。

販売停止の対象車種は、2007年モデル以降のカムリ、09─10年モデルのRAV4、カローラ、マトリックス、
08年─10年モデルのセコイア、07年─10年モデルのタンドラ、05年─10年モデルのアバロン、10年モデルのハイランダー。

同社は
「解決策が確定するまで、今回の措置が必要になる。顧客のために可能な限り早くこの問題に対処するため、あらゆる努力をする」
との声明を発表した。

あらゆる努力ってのはほぼ隠蔽工作なんだよなｗ

もちろんです。ｗ

良い事思いついた
安全な日本の部品に取り替えたら良いよね

>>82
安全な部品が無いから販売停止なんだよｗｗｗ

>>83
同型車種でも日本ではリコールしてないじゃん

日本で内需増やせばいい
今の若者も車好きなようだし

>>84
米トヨタ自動車製の車に謎の技術で天国逝き
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU

あとは言わなくても分かるな

>>79

おいおい、ちょっと待てよ。
あれだけ欠陥アクセルとブレーキが問題視されているのに
欠陥で販売中止された8車種の中には、まだ「プリウス」が入っていないじゃないか。

日本が対象じゃないのは
工場に潜り込んだアルカイダの工作員が
欧米向けの車に細工してるからだったんだ

>>77

あぁ、そんなレスが有ったね。
どっかに過去ログ残ってないかな？

あの頃はまだトヨタの化けの皮が剥げてない頃で、
誰も親身になって無かったような．．．

そう考えるとホント恐ろしいな
三菱と同じレベルじゃねーか・・・

>>90
三菱より悪質だろ…

アンフェア部門とリコール部門で、念願のGMを抜いて世界一だな

　トヨタ（笑）おめでとう

ココまで大々的に出てる問題だと、ECUの問題かな？
車種が多すぎだから、どこのECUメーカーなんだか。
TOYOTAと取引があるエンジンECU屋ってデンソーとどこだろ？
まさか内製ってことは…

>>90
三菱よりも悪質だろ。
まだ欠陥隠しをているんだから。

>>93

ガソリンエンジンはデンソーと富士通テン。
ディーゼルはデルファイやボッシュも絡んでると思う。

>>95
そうか、デンソーは有ると思ってたが、富士通テンも作ってたか。
そういえば、TE71に乗ってたときに付いてたトヨタスーパーサウンドシステム（笑）
は富士通テン製だったな。ろくなもんじゃなかったが。

【自動車】トヨタ、カナダでも販売停止　25万台近くリコール［10/01/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264641985/

トヨタ自動車のアクセル不良によるリコール（無料の回収・修理）問題で、トヨタは２７日、
リコール対象とする「カローラ」など８車種の米国での生産・販売の一時停止に加え、
カナダでの販売も一時的に停止する方針を決めた。

トヨタは、米国でのリコール対象車を生産している北米５工場の生産ラインを２月１日から
１週間停止する。５工場にはインディアナ、テキサスなど米国内のほか、カローラを生産する
カナダ工場も含まれている。

カナダでも米国内の工場で生産した車両が流通していることから、米国と同様の販売停止措置が
必要と判断した。

また、米国でのリコール対象車と同じ８車種についてトヨタは、カナダで販売した
２５万台前後についても近くリコールを実施することを決めた。

不具合があるアクセル部品を使った車両は欧州でも約２００万台が販売されており、英国や
ドイツなどでリコールを実施する方針。リコール制度がない国では自主改修を検討する。

アクセル不良による世界市場全体でのリコール総数は、米国２３０万台、カナダ２５万台、
欧州２００万台の計４５０万台前後に達する見通し。
リコールに伴う負担は「１０００億円に満たない程度」（トヨタ幹部）との見込みを示している。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010012802000135.html

トヨタ（笑）・・・・　 　┼`　 .土_　　┼‐　　l7 l7
　　　　　　　 .　　　<ﾉ⌒)　>|　 )　/　こ　o o
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -､
.　　　　　　 　 , --､　　　 　 　, -､　　　_　　　　　 （　　j
　　　　　　　 （　 　j　　　　 ／　　 ⌒´　 ＼　　　 /　/´
　　　　　 　 　 ＼　＼.　 ∠　　　ﾊ M　,　 　',　　/　/
　　　　　　　　 　 ＼　＼　/　ヽ ﾄ､ｌ　!/ |　　ﾊ　/　/
　　　　　　　　　　　 ＼　ヽ!　l八⌒＿⌒ﾙ　ﾄﾘ/　/
　　　　　　　　　　　　　＼∧{l ﾘ 　V_ﾉ　ｲ j∧′/
　　　　　　　　　　　　 　 // .ヽ { ＞‐＜ j/ ＼ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼　 メ/^<>^',ヽ　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀{ 　〉 f::l .〈o Y

さすが世界のトヨタ(笑)
530万台の大記録樹立ｗ


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100128-00000065-jij-int
トヨタ車リコール、530万台に拡大＝信頼性低下、業績に影響必至−米

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

F1に8年参戦、予算はトップクラスなのに優勝0回のトヨタテクノロジーの威力を見よ！！

トヨタ馬力・トヨタブレーキ・トヨタスロットル・・・次ﾏﾀﾞｧｰ? （･∀･ ）っ/凵⌒☆

日本だけ仲間はずれ
可哀相・・・
そこら中　盗用多の欠陥車まみれなのに＞＜

全部マットが悪いのれす＞＜

F1に参戦している場合ではなかったな。俺、次に乗る車はトヨタ以外にしようっと。

アクセルペダルはCTSコープが作成

トヨタ車の良いところは壊れにくいって事だったのにな・・・・

いつの間にか単なる利益追求団体に成り下がったか。
自動車作るのやめてファンドか何かすればもっと効率的だと思うよ。

>>107
壊れにくいってのはかなり昔のハナシだよ
他所の猿真似するしかない頃は愚直に基本通りのモノ造りするしかないからね

利益追求団体なのは創業当初からだよｗ商売なんだしｗ
ただ、創業者が「車は銭になる」ってだけの理由で始めた訳だしね

トヨタはマスコミや自民党と癒着して、都合の良い風聞を流し業績を伸ばした会社だからね。
実は、熊本県警にリコール隠しで強制捜査された頃から、知ってたんじゃないの？

トヨタの措置は当局が要請＝リコールや販売停止−米運輸長官

　【ニューヨーク時事】トヨタ自動車が米国内でのリコール（回収・無償修理）実施と、
販売および生産の停止を決めた背景には、米当局による要請があったことが２７日、
明らかになった。トヨタ関係者はいずれの対策も「自主的な措置」と説明していた。
　ラフード米運輸長官は同日、シカゴのラジオ局ＷＧＮとのインタビューで、「トヨタが
リコールの実施と製造停止を決めたのは、われわれが要求したからだ」と述べた。
　トヨタは２１日、踏み込んだアクセルペダルが元の位置に戻らなかったり、戻るのに
時間がかかったりするなどの不具合が生じる恐れがあるとして米国市場で約２３０万
台のリコールを発表。２６日には、これらリコール対象車種の販売と生産を一時停止
する方針を明らかにした。（2010/01/28-06:30）

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201001/2010012800054


株主総会で命に関わるような重大な欠陥が多いために
ドライブレコーダーを全車取り付けろと株主から要求された腐れ企業だよな。

しかも、トヨタ(笑)ディーラーの1級整備士達は、伝統的に38問/50問中　
もの国家1級資格試験問題をカンニングして合格してきた不正合格整備士達だから。

かなり昔に試験問題作成にトヨタ(笑)が関与して以来ずっと不正を繰り返してきたと考えるほうが普通だろ。

三菱製GTO
「アクセルを踏んだら走り出す!マジで。 ちょっと 感動」

某社製某車
「ブレーキ踏んでも加速する!マジで。かなり 恐怖」

ｗｗｗｗｗ

なんでトヨタはこんないい加減な企業になってしまったんだ？

俺の平成１５年式ウィッシュは大丈夫なんだろうか？

まぁ７年間無事なんだから心配いらんだろうが、思い切って買い換えを検討したほうがよさそうかな？

>>113
新聞によると今回の対象車種は2005年以降、トヨタが部品のコスト削減や海外調達
なんかで利益追求に走った頃からだって言うから、今回のリコールは海外製品とは
いえ会社の方針は世界共通だから、日本車も危ないと思うよ。

ただ国産車が問題ないかどうかも不透明な部分あるし2005年ってのもワカラン
まだまだ芋づる式に出てきそうな雰囲気もあるし、ウチの車も心配になってきた・・・
終わりの始まりって感じする

卍お前ら！いよいよトヨタ潰しが始まったな！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264736793/l50

>>114
うちのは2004年式だからギリギリ大丈夫……かもしれないってことか。
でもやっぱり不安だなぁ。

やっぱり車は日産だよな

>>108
若い頃に職業ドライバーやってた、うちの親父に言わすと「トヨタは耐久性が低い。すぐにガタが出る」と。
特に、駆動系と足まわりが手抜きの作りだったそうだ。親父が若い頃の話だから、30年は前のことだろう。

>>117
そう言えば、昔日産とかいう会社、あったね。

今、スズキのOEM会社なんでしょ？

【社会】 車両改修1000万台　トヨタの説明に利用者から疑問　国内ユーザー「欠陥がないと言いながら欠陥があった」と不安の声
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1264737795/

しかし、トヨタがＦ１参戦する姿を下請け業者はどんなおもいで見てたんだろうか？

きっと「うちらにコストカットさせやがるくせに、こんな事に大金使いやがってＦ１なんかやめっちまえ！」みたいな感じだろうなぁ。

>>118
いや手抜きではないだろ
それがトヨタの全力だったんだから
今は明らかに手を抜いてるけどね

2：23付近より
アクセルとブレーキを両方踏むテスト
トヨタ車　　→　アクセルがキャンセルされず、制動距離は伸びる
VWジェッタ　→　アクセルはキャンセルされ、普通に止まる

http://www.youtube.com/watch?v=rfWETL493YQ

トヨタが優れていたのはドアの閉まる音だけだった事に今気づいた。

>>113
創業当時からシボレーのニコイチとかで時の政府に取り入って起こした企業ですんでｗ

おい！フォードがトヨタとホンダの車を下取りすると、キャンペーンを始めたぞ！


こい！こら！クソトヨタ！なんでホンダがとばっちり受けるんだ！


こりゃ大問題だぞ！！！！！！！

欠陥隠しがまだ続けられているからな。
韓国も放置プレー。
日本国内も当然に放置ブレー。

中国は欠陥でリコール。
ここで、注意すべき点は、中国と韓国は、米国や欧州同様に左ハンドル。
英国、南アフリカ、オーストラリアは、右ハンドル。
特に、オーストラリアは、国内製造分と海外製造分が両方存在する。

現在のリコールされた国とハンドル位置と製造国は確認したほうが良いぞ。

米ＣＴＳ、日系４車種でアクセルモジュール受注
（2009年５月１日）
▽未来的デザインの小型電気自動車（日本製）
▽スポーティー・ハイブリッドクーペ（日本製）
▽世界的に販売されている小型低燃費車（日本製）
▽中国市場向けの小型低燃費トラック（日中の合弁企業製）
http://auto-affairs.com/news/0905/090501-2.html

トヨタ(笑)は、まだ何か隠してないか？

米ＣＴＳ、日系４車種でアクセルモジュール受注
（2009年５月１日）
▽未来的デザインの小型電気自動車（日本製）
▽スポーティー・ハイブリッドクーペ（日本製）
▽世界的に販売されている小型低燃費車（日本製）
▽中国市場向けの小型低燃費トラック（日中の合弁企業製）
http://auto-affairs.com/news/0905/090501-2.html

トヨタ(笑)は、まだ何か隠してないか？

大切だから2度言いましたよ !

ＣＴＳは、トヨタ以外にも部品納入してる。
すり減るのはトヨタだけ。すり減って暴走するのトヨタだけ。
ところが暴走して止まれない報告が多数あったのはの国内外のリコール大王トヨタだけ。

設計がダメだから部品の品質だけでは補いきれないわけ。
トヨタに必要なのは設計品質の改善。

全世界で既に1000万台超えの欠陥車大発生。
まだまだプリウス含めて国内車種は全て放置プレーで欠陥隠し。

他の車種はペダルを交換すると見せかけて、
プッ利薄だけはサービスキャンペーンとかで
ＥＣＵのプログラムバグ書き換えですね
分かります

欠陥隠しのトヨタ(笑)プッ利薄

トヨタの状況、相当ヤバくなってきたな・・・

>>132
トヨタの場合カイゼンと書きます
その場合はコストカットのみを指します

まともな設計出来る人ならトヨタなんてすぐ後にしますんで

2：23付近より
アクセルとブレーキを両方踏むテスト
欠陥トヨタ(笑)車　　→　アクセルがキャンセルされず、制動距離は伸びる
VWジェッタ　→　アクセルはキャンセルされ、普通に止まる

http://www.youtube.com/watch?v=rfWETL493YQ


トヨタ(笑)のガスペダルの制御技術が糞なんだろ。

320 ：名刺は切らしておりまして：2010/01/29(金) 18:46:26 ID:CerbBsLw
顧客第一と言いながら他人事の対応にはある種の感動すら覚える
まったく他人様の俺様でさえこんなに心配しているというのに

http://www.asahi.com/car/news/NGY200911260007.html
アクセルよりブレーキを優先させる仕組みも、万が一の場合の備えになる。国内ユーザーも付けて欲しいはずだ。
しかし、トヨタは米国での導入を先行し、日本では全面改良の時期が来たときに順次、搭載していくとしている。
http://www.sponichi.co.jp/car/special/newcar/newcar/KFullFlash20100127037.html
日本では「別の部品を使っているので問題はない」（広報部）というが、問題の部品との違いなど詳細については明らかにしていない。
記者会見などで日本の消費者に説明する予定も現時点ではないという。

上原がアップをはじめた模様
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920013&sid=aAmz0X4vavdQ
前原誠司国土交通相は29午前、閣議後の記者会見で、トヨタについて、
「日本ではアクセルなどの問題もないと聞いており、
国内ではリコール対象となっていないという認識だ」と述べた。
その上で、「現時点では国内では必要ないとは思っているが、注意深く見守っていきたい」と述べた。


トヨタ(笑)は一体どこに行くのだろう

このような報道されて死亡フラグ以外になんと表現すれば？

「トヨタ」暴走事故２０００件　死者２０人の米トヨタ車が回収。100127
http://www.youtube.com/watch?v=3hCFg5jUWtc

新車納入前に船舶内部に止まっていても突然の車両火災で死亡事故。

【死者あり】トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261159545/

【調査】 トヨタ車購入を検討する消費者が減少　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264744579/



　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
　　　　　　　　　　　　　　　 <__
　　　　♪　　　 　　┌──┴┴──┐　♪
　　♪　ヽoノ 　　　 │ トヨタ　滅亡　 |　 　 ♪　ヽoノ
　　 　 　ヘ） 　 　　└──┬┬──┘　　　　　 （ ヘ
　　　 　　く　　　　　　　　　││　　　　　　　　 　 　>
　　　　　　　　 　 　 　 　　 ゛゛'゛'゛

>>90
8 名前： 名前をあたえないでください 投稿日： 2010/01/29(金) 13:20:59 ID:v5InY3u1
今まで広告費で黙らせておいたのが
事業仕分けした途端、この有様w



金の切れ目が縁の切れ目とはまさにこのことだなwwwwwwwwwww
9 名前： 名前をあたえないでください [sage] 投稿日： 2010/01/29(金) 13:32:45 ID:cdhR6QGy
奥田がどっかいったから言える事。
かなり稀な政権交代のメリット。

　
【トヨタ】 死亡5人 アクセル戻らなくなるプリウス その２　スレ
を誰か建てて下さい

＜1月30日付の「朝日新聞」社説＞
トヨタ(笑)車回収―安全への感度が生命線だ
http://www.asahi.com/paper/editorial20100130.html

＜30日付の「日本経済新聞」社説＞
トヨタ(笑)は信頼回復できるか
http://www.nikkei.co.jp/news/shasetsu/20100129ASDK2900729012010.html

問題あるのを問題ないと言う体質、今回はどうなんですか？トヨタさん

http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/007154.html
> つまりNHTSAはトヨタのニュースリリースの内容について「不正確で、ミスリードする内容」だと反論したんです。
> ドメインをみても明らかなように、.govですからね。当局がそのようなプレスリリースを出すことは異例です。
> NHTSAの承諾抜きに「NHTSAも車両に欠陥がないことを確認した」というニュースリリースをトヨタが出してしまったとは驚きです。

マスコミが「国内は部品メーカーが違うから問題無し」という
ニュースを強調し続けるのを見ていると、全く自浄作用の無い
会社である事がわかるよ。

部品形状なんかが明確に違うなら、写真とか出せばいいのにね。
材質とかミクロン単位でとかなのかな。

【経済】トヨタのリコール、７００万台を突破、昨年の世界販売台数を上回る　[10/01/30]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264816481/

　トヨタ自動車は２９日、アクセルペダルの不具合に絡み、欧州など（ロシア、トルコ、イスラエルを含む）で
８車種、最大１８０万台を対象にリコール（無料の回収、修理）を実施すると発表した。
米国とカナダで計約５５５万台を対象にした自主的な改修や部品交換を加えると、改修対象車は、
世界で７００万台以上となり、昨年の世界販売台数（６９８万台）を上回る規模となった。

　リコール問題では、米国で約２３０万台、カナダが約２７万台、中国でも約７万５０００台のリコールを発表、
対象は計４５０万台に迫る。北米のリコール対象車の相当数は、ペダルがフロアマットに引っ掛かって暴走
する恐れがあるとして実施している自主改修と重複するとみられる。（共同）

msn産経
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100130/biz1001301035002-n1.htm

ES350のATのNA乗ってる。先月免許取得してレクサス行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもセダンでATだから操作も簡単で良い。トヨタは技術が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。他社と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただブレーキ踏んでも止まらないのはちょっと怖いね。エンジンボタン押してるのに切れないし。
速度にかんしては多分トヨタも他社も変わらないでしょ。他社乗ったことないから
知らないけど技術があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも他社製の車な
んて買わないでしょ。個人的にはトヨタでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどアメリカで１９０キロ位でマジで交差点突っ切ってT字路で
クラッシュした。つまりは営業車ですらレクサスのブレーキには勝てると言うわけで、それだけでも個
人的には即死です。

↑何が言いたいのか良くわからん。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100129/biz1001291911036-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100129/biz1001291911036-n2.htm

トヨタが米国で説明責任を十分果たせるかどうか。その対応次第では、米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）
の移設問題できしむ日米関係の難題に発展する可能性も出てきた。

やばいよ！やばいよ！やばいよ！やばいよ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

普天間基地脅し、ｷﾀ━━(・∀・)━━ !!!!!ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

国際問題圧力、強烈ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ（笑）終了のお知らせでした。　

トヨタ（笑）を長い間ご利用いただき、本当にありがとうございました。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ、７００万台超改修　昨年の世界販売台数上回る
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100130-00000510-san-bus_all

「対応遅い」「拡大早すぎ」　米紙が相次ぎトヨタ批判
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100130/bsa1001301217007-n1.htm
トヨタ人気に急ブレーキ　購買者、ホンダ・ＧＭへ流れる動き
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100130/bsa1001300508005-n1.htm
トヨタ、部品共通化のつけ　不具合の影響大、大量回収に
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100130/bsa1001300502004-n1.htm
米トヨタ販売店、月２４．７億ドルの打撃
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100130/mcb1001300507006-n1.htm

ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/321659/

　トヨタ自動車の乗用車を所有する米カリフォルニア州の男性２人が６日までに、
運転中に突然の急加速が起きたのは電子制御システムに欠陥があるためとして、トヨタに対し、同じシステムを搭載した車のリコール
（無料の回収・修理）などを求める訴訟をロサンゼルスの連邦地裁に起こした。

>>151
これはマジか！？

躊躇なくサクっと止め刺してきたな

これはさすがにトヨタ終わったでしょ

>>151
よく見りゃ去年のことかよ
今これやられてニュースになったら大変だぞ(((( ；ﾟДﾟ))))

>>151
まだ裁判中でないの？

＜トヨタ＞０７年に不具合把握　リコール見送り
1月30日19時47分配信 毎日新聞

　アクセルペダルの不具合による米国での大規模リコール問題で、
トヨタ自動車が０７年に米国のユーザーから「アクセルペダルが戻りにくくなる」と
苦情を受けていたことが３０日、分かった。
トヨタはこれまで、０９年秋に米ユーザーから苦情を受け、
ペダルの不具合を把握したとしていた。
　トヨタによると、苦情があったのは０７年３月で、
ピックアップトラック「タンドラ」のアクセルペダルの戻りが悪い
という内容だった。調査の結果、ペダルの戻りを調整する部品が湿気を吸って
膨らむことが分かったが、「安全面で支障はない」と判断しリコールを見送った。
　また、欧州でも０８年１２月ごろ、顧客から「アクセルペダルが戻りにくい」と
クレームがあったが、欧州当局とも協議した結果、「安全面に問題はない」と判断したという。
トヨタはこれらの経緯を米当局に報告しているが、０７年時点で踏み込んだ対応をしていれば、
今回のような大規模なリコールに発展しなかった可能性もある。【大久保渉】


こういう安全性に対する卑劣な企業体制が、このような大問題を生むわけである。
自業自得。犠牲者の冥福を祈ります。

>>154
裁判中だろうけど、もし判決でＥＣＵの不具合が認定されたら
マジでトヨタ終わる

トヨタはまだまだ金持ってるからじゃんじゃんリコールできるみたいだよ！

トヨタ 大リス
carviewのユーザーレポート

http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/


購入して2ヶ月で下取りに出しました。なぜなら、原因不明のトラブルで暴走したか
らです。幸い大きな事故などにはなりませんでしたが、アクセルを離しても踏んだ
状態で進み、更にはブレーキ不能・・

ずっと、広言しませんでしたが最近のニュースにあるリコール問題など見て、大き
な事故が起こる前の警鐘になればと思い書き込みます。

上記の状態は計4度起こりました。高速道路のサービスエリアに入る時起こった事も
ありました。最もひどいのが4回目が狭い道で起こりました。登校中の児童などがす
ぐそばでいるような場所でおこり、急遽強引にＰに入れサイドブレーキを引き止め
ました。Ｐに入れて、命からがら車から降りても、車はアクセルをめいっぱい踏ん
だ状態ですごい音を立てていました。
ネッツトヨタ高山に言っても、原因が分からない・・マットが原因だとしかいわ
ず・・結局、泣く泣く下取りに出しました・・・
私のほかに家族もこの状況に見舞われ、コンピュータ制御の恐ろしさを実感しまし
た。
あれは一体なんだったのだろう、未だに思います。
車について、詳しく知識を持ちえていない為稚拙な表現で申し訳ないですが、私が
購入したオーリスは根本の安全性が最低で危険な乗り物でした。それ以外が本当に
良かっただけに残念でした。
最も大切な安全性については疑問が残る車です。

だってさ。

新しい部品の使用承認でたらしいけどどうなんだろ
しかしこれやって相変わらずならトヨタ完全終了なんだが

昔から欠陥トヨタ(笑)だけは全車糞過ぎ
まだプリウスは欠陥隠しで放置されたまま低能ユーザーたちは生け贄にされている。

同じ左ハンドルなのに、家畜の朝鮮向けはリコールせず。
右ハンドルの英国向けはリコールしても、日本国内は放置プレー。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:42:28 ID:xqnQ9W250
国内リコール秒読みキタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!


＊ダンロップ新作タイヤのテスト走行で使われたトヨタ・オーリス、原因不明のアクセル全開状態に＊


信じるか信じないかはおまいら次第。


欠陥まみれで大赤字続きのトヨタ(笑)
F1では、丸8年間負け続けて延べ140連敗し史上最弱記録を作り
スパイ事件では、ドイツで有罪判決を受け、TTE社長は更迭。
秘書セクハラ事件でも米国トヨタ(笑)の社長も告訴され更迭。
そして、過労死を英語にまでしてしまったトヨタ(笑)の現実。
大量の欠陥隠しを続けてとても企業存続できるとは思えない。

与太擁護する低能はコレを読んでから出直せよ．

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

＞＊ダンロップ新作タイヤのテスト走行で使われたトヨタ・オーリス、原因不明のアクセル全開状態に＊



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

純正装着以外のタイヤを使ったからじゃね

その一台は大切な想いを乗せているから

私達、トヨタのスタッフは一台一台に一所懸命です。
　
お客様にとって、かけがえのない一台。

　　　　　　　　　　　　TOYOTA

>>164
でも、不正合格させたカンニング整備士達が、必死に整備しています。

★米で集団訴訟も？トヨタに巨額賠償リスク？？

　欧米と中国で主力車の大規模な改修に踏み切ったトヨタ自動車が巨額賠償を迫られるリスクに直面している、
と２９日付の米紙ウォールストリート・ジャーナルが報じた。部品の欠陥で死傷したとされるケースだけでなく、
保有する車の評価額の低下に不満を持つオーナーらが集団訴訟の動きを見せているという。

　交通事故訴訟を手掛ける法律事務所には、予想外の急加速を経験したトヨタ車オーナーから問い合わせが殺到。
実際にケガをしたケースだけでなく、今後の被害発生を懸念したオーナーも含まれていた。

　リコールなどの措置は中古車価格の下落を招く上、修理を待つ間にオーナーが代替の交通手段を確保すれば、
その費用もかかる。複数の弁護士がそうしたオーナーを対象に集団訴訟を提起しようと準備を進めている。

　米国の集団訴訟に詳しい専門家はこうした動きがトヨタに対し「かなり大きな資金負担を強いる可能性が高い」としている。

　【解説】トヨタ自動車は米国、中国に次いで欧州でもリコール実施を正式発表し、
世界中で品質問題を抱えることになった。巨額の赤字から脱却するために各国で販売の巻き返しを
図ろうとしていたトヨタの世界戦略にとって、大きな痛手となりそうだ。

　今回の問題は、いったん踏み込んだアクセルペダルが戻りにくくなるという、
自動車の安全性の根幹にかかわる欠陥だ。リコール対象車数は４５０万台に迫る大規模なもので、
車種も主力の「カローラ」をはじめとして幅広い。これに、自主改修分が上乗せされる。

　トヨタは「リコールで品質確保への積極的な姿勢を示すことで、トヨタのブランド価値を守る」（幹部）と強調するが、
消費者の間で品質への不安が高まり、イメージが悪化するのは必至だ。

　トヨタは２０１０年の世界販売台数を、３年ぶりに前年より増加させるとの計画を発表したばかり。
販売の中で大きな割合を占める欧米と、世界最大の市場に成長した中国でリコール問題を抱えたことで、
計画達成への取り組みは大きく遅れかねない。
「早期の黒字化」（豊田章男社長）を目指すトヨタにとって、大きな試練だ。 （共同）

スポニチ　http://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20100130030.html

これって明らかに隠蔽だよねぇ？
明るみにできない事情でもあるんだろうね
やっぱり単純にアクセルの問題じゃなくて電子制御系の欠陥があるんだろうね
この期に及んで未だ隠蔽しているようだとトヨタは完全死亡だね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100130-00000060-mai-bus_all

ＡＢＣニュース
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU

ブレーキを踏めば踏むほど加速するらしい。
電子制御のコンピューターに致命的な欠陥があるのだろう。

アクセルを踏みつつけながら、ブレーキを掛ける実験映像
http://www.youtube.com/watch?v=rfWETL493YQ

カローラだけブレーキバカバカ踏んでもアクセル優先で減速しない。

これは言い訳できないだろ。
日本の工業製品の品質の問題と捉えかねない。

>>169
アクセルを踏みながらブレーキかけた時に、アクセルがキャンセルされないというのは
トヨタに限らず大半の日本車がそうだよ

日本車だめじゃん

MTなら何の問題もないんだけどな

アメリカオーナーの証言

Lexus IS250 Sudden Acceleration with no brakes
レクサスIS250はブレーキも効かず、突然加速した。

http://www.youtube.com/watch?v=o3lq3839HdA

１ブレーキは効かなかった
２車が勝手に加速した
３ブレーキライトが点滅した（計器パネルでかな？　元分は　The brake light was flashing on and off on the dash.）
レクサスは全てフロアマットのせいだといった
見てくれれば、それは不可能だ。


トヨタの説明が幼稚すぎて、アメリカ人もだまされないようだね。
特にレクサスＩＳは日本製のはずだし、今回のペダル構造リコールには該当していない。

これからも被害者が出るぞ。

>>168
その問題もよく耳にするね

>>169
>>170
トヨタ車だけはマットの固定の仕方に問題があるんだよ
マットがアクセルペダル下にずれ込みやすい
さらにアメリカ人はマットの上にマットを重ねる人が多いのも問題

まだマットのせいでつかｗｗｗｗｗ

マットもおかしいけどトヨタ自動車って会社にかなり問題あるだろ

91 名前： クリリン(横浜)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:24:01.90 ID:E3wu9nAmO
プリウスに乗ってるが、たまにブレーキが効かなくなる
たまに、ブレーキを踏むとクラッチを踏んだような感覚になり、0,5秒後位に急制動が掛かる現象が起こる
店に持って行ったら「気のせいです」って言われた。しつこく、きちんと点検するように言ったら、弁護士が出てきたよ
とりあえず、近い内に売り飛ばそうと思う。

95 名前： ハントシー・ロムッテロ(宮城県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:27:16.25 ID:izpaHrw/0
>>91　それ、たまに聞くけど本当なのかね？

106 名前： G．O．バーク(神奈川県)[sage] 投稿日：2008/07/13(日) 14:39:27.38 ID:sJiTmPmt0
>>91　初代のプリウスはそんな感じだったなブレーキに癖があってなんか乗りにくかった
回生ブレーキだと仕方ないのかもしれない

114 名前： 前科　又雄(愛知県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:42:42.84 ID:eoJqvsu+0
>>91　うちの父親のマークXもそんな感じだったな
ブレーキがおかしいし変な音がするって言ってるのに、大して見もせず「気のせい」って言うばかり

426 名前： 共同通信(catv?)[] 投稿日：2008/07/14(月) 10:49:02.14 ID:3z4l6Wh30
>>91　ブレーキ系が自分の踏み込む力とズレた動きするのは怖すぎるな

510 名前： 労拉・比嬌蒂(関西地方)[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 19:42:35.53 ID:LW3Sq0YP0
>>91
ああ、それ、トヨタのＡＢＳ特有の不良。
少しきつめにガンと踏んだら一瞬抜けたようになって利かないだろ。

しかし、これだけ、電子制御（ECUなど）の問題の可能性が大きいのに
とぼけて、他の要因に目を向けさせるトヨタの真意は何なのだろう？？

完治させる見込みが薄いから。だったり？

国内と同じように隠蔽出来ると見誤っただけでしょ

ソフト自体もかなりグレーだけど、主に電磁波などの外乱要因に対する、
ECU自体のハードウェア的な許容マージンの低さや、電気的・熱的な設計
マージンの不足といった欠陥がある可能性も否定はできない。

これだけ電子制御が導入されていて、しかも問題発生時には人命に与える
潜在的リスクが家電やパソコンより大きいにもかかわらず、そもそも車載
ECUには法規制の網が事実上存在しない点が大きな問題だ。

アメリカでトヨタが史上まれにみる大リコールを発表した頃、こんにゃく
ゼリーにご執心の、消費者庁の福島みずほは...。

>>170
ちと違うな
ヨタ車ATで左足ブレーキ使って
完全に停止してるにも関わらず
右足が軽くアクセルに触れ2ｰ300回転上がった時に
普通に踏み込んだ以上にエンジンが回転して
前へ走り出そうとしやすいんだよ
この現象は突発的に出るので
マットがアクセルに軽く当たってたりしてると
ドライバの意思と反して暴走→パニックドライブ→Drive Your Diveと成る訳だ

ヨタ車海苔は一度試してみろﾖ

暴走してノーコントロール、30m崖からダイブで太平洋へ、奥さんが死亡。
海外にはたくさんあるのに、日本のマスゴミはだんまり。
http://abcnews.go.com/Blotter/RunawayToyotas/sudden-acceleration-toyota-cars-owners-rebel-accidents/story?id=8980479&page=2

米国ではプリウスも暴走。川の中にダイブ。
http://abcnews.go.com/Blotter/RunawayToyotas/slideshow?id=8978778
日本の行政何やってんの？

他にもプリウスの暴走は結構出てくる。こんな車に補助金付けて普及
させるかよ。日本中に事故を蔓延させたいとみえる。
http://www.consumeraffairs.com/news04/2007/09/prius_accelerate.html

485 ：名刺は切らしておりまして：2010/01/30(土) 23:12:32 ID:vLSXWLla
Ｆ１撤退前後、米国でフロアマットが〜て報道されてた時
米国の報道はフロアマット関係なくトヨタ車の異常という方向に傾いてるよ、
馬鹿にしてると大変な目に遭いそうだよと、この板に書き込んだ。
そしたら途端にヒュンダイ工作員扱いされて、ビジ板の腐りっぷりに心底驚愕した。
もう驚かない。


486 ：名刺は切らしておりまして：2010/01/30(土) 23:18:51 ID:7NolidJI
ビジ板に書くのは

トヨタのネット対策室あたりの工作員だから。


487 ：名刺は切らしておりまして：2010/01/30(土) 23:19:14 ID:xs5zef1n
今回のアクセル不具合、
2007年にはトヨタも把握してたそうだな。
でも安全には支障ないとリコールしなかったと。
0.5秒の無制動＆加速を現時点で仕様と片付ける、
新型プリウスのブレーキ抜けも二の舞にならなきゃいいが。

エコを名目にした補助金制度自体、奥田が経済諮問会議のメンバーだった
自民党政権の時代に決まったものだし、実は、欠陥のある不良在庫を抱えた
トヨタが自民党政権とグルになって仕組んだのかも。

奥：手前どもの会社が、在庫を抱えて困っております。
　　エコを名目に補助金を付けて、売りさばけるよう、殿に
　　政治的ご配慮をいただきたい。

麻：三河屋、おぬしもワルよのう。

奥：フフフ、選挙目当てに還付金をバラまく殿にはかないません。

昔から欠陥トヨタ(笑)だけは全車糞過ぎ
まだプリウスは欠陥隠しで放置されたまま低能ユーザーたちは生け贄にされている。

同じ左ハンドルなのに、家畜の朝鮮向けはリコールせず。
右ハンドルの英国向けはリコールしても、日本国内は放置プレー。

総リコール台数は1000万台超

まさに前代未聞だな !

国内と朝鮮の低能ユーザーだけが放置されるトヨタ(笑)るリコールwwwwwwwwww


(ﾟUﾟ) 真性包茎ちんぽが勃起不全になるな。

トヨタも、上ばっかり見る社員になった弊害が出てきたね。
上のご機嫌ばかり伺っている社員が大多数を占めると、今回のような不細工な
事態を生じる。
こうなると、企業も衰退の一途をたどるだけ。

しかし、トヨタに代わる日本を牽引する企業が無い中、もう少しがんばって欲しい
気もするね。

【経済】リコール問題で米各紙に異例の全面広告…現状の説明で謝罪は無し - トヨタ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264947026/

トヨタ自動車は大規模なリコール（無料の回収・修理）問題に関し、対象車種の生産中断などの
現状を消費者に説明する異例の全面広告を３１日付のニューヨーク・タイムズなど
米主要紙に掲載した。「効果的な修理方法を近く公表する」としているが、謝罪などはなく、
これまで公表した内容にとどめた。

トヨタのイメージ悪化を少しでも防ぐために、広告掲載に踏み切ったとみられる。

大見出しで「一時的な停止。すぐに対応する」と強調した。その下に「工場を
一時休止する理由」と題して、一部のトヨタ車のアクセルペダルに不具合があったことを
簡単に説明。「このような前例のない対応を取ったのは、顧客にとって正しいことだからだ」
と訴えて結んでいる。最新情報はトヨタのホームページを見るように促した。

２１日にリコールを発表した後、トヨタはトップの正式な声明を出しておらず、
「最大の危機に豊田章男社長がコメントしていない」（米メディア）などとトヨタの
対応について批判の声も上がっていた。

*+*+ 毎日jp 2010/01/31[23:10:26] +*+*
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100201k0000m020088000c.html

>>189
政府強請ってた糞企業は無い方が良い

>>182

興味深い話ですね。
どういうロジックでそういう事が起きるのだろうか？

>>190

松下が石油FFストーブで不具合出した時も
社長は出てこないし謝罪も無しだった。
にもかかわらず「松下の対応は神」って論調だったな。

パクリのトヨタはマネシタをもパクルのか？？？
上手く行かないと思うけどｗｗｗ

>>191
トヨタ嫌いだが

トヨタがなくなったらさらに失業者が増えてひどいことになる

今までなんだかんだ言われてきてもトヨタのおかげで給料をもらえて生活できる人が多数いたのも事実

>>193
その空いたパイをまともな企業が埋めてくれる事を期待するしかなかろう

　
名古屋市の交差点で１日午前１時前、乗用車が歩道に突っ込み、信号待ちをしていた男女３人がはねられて死亡しました。
乗用車に乗っていた複数の男女が車を放置したまま現場から逃走し、警察はひき逃げ事件として捜査しています。、

http://www.nhk.or.jp/news/t10015351871000.html

またトヨタ(笑)車か・・・中古DQNセルシオ。やっぱりアクセルが戻らなかったんでしょうか？

リコール大王が苦情最多なのはあたりまえ。

>>193
トヨタのせいで借金抱えて路頭に迷ってしまった下請けのことも考えてあげて下さい。
しかも、外国人の方が賃金安いからって日本人が解雇されてる現状もあります。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 23:12:14 ID:HThFkK3T0
　779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 12:10:01 ID:4Gx+3ijf0
　こういう話になると2ちゃんではすぐ輸入車厨とか言われるけど、
　実際に警察や救命士、保険屋、高速隊とか交通事故に関わってる人に聞いてみろ。
　この手の仕事に就いてる知り合いが数人いるけど
　その中でも親友と呼べるやつらに、輸入車に乗れ。って真剣に言われた。
　↑
　やはり、そうだったんだね

日本の景気がかかってる・・・はわかるけど、それが外国民の命を
犠牲にしてってわかったら日本は本当に孤立してしまうじゃないか。

政府も乗り出して各メーカーの自動車を検証して、この機に全て明らかにすべき。
トヨタが出来ないなら新興国メーカーやアメリカにパイをとられる前に、ホンダや
マツダ日産に優遇させて日本車シェアを確保すべき。

カローラフィールダーが暴走
http://www.youtube.com/watch?v=DmKLJBSyAhE

これと似ているよね。

carviewのユーザーレポート
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

購入して2ヶ月で下取りに出しました。なぜなら、原因不明のトラブルで暴走したか
らです。幸い大きな事故などにはなりませんでしたが、アクセルを離しても踏んだ
状態で進み、更にはブレーキ不能・・

ずっと、広言しませんでしたが最近のニュースにあるリコール問題など見て、大き
な事故が起こる前の警鐘になればと思い書き込みます。

上記の状態は計4度起こりました。高速道路のサービスエリアに入る時起こった事も
ありました。最もひどいのが4回目が狭い道で起こりました。登校中の児童などがす
ぐそばでいるような場所でおこり、急遽強引にＰに入れサイドブレーキを引き止め
ました。Ｐに入れて、命からがら車から降りても、車はアクセルをめいっぱい踏ん
だ状態ですごい音を立てていました。
ネッツトヨタ高山に言っても、原因が分からない・・マットが原因だとしかいわ
ず・・結局、泣く泣く下取りに出しました・・・
私のほかに家族もこの状況に見舞われ、コンピュータ制御の恐ろしさを実感しまし
た。
あれは一体なんだったのだろう、未だに思います。
車について、詳しく知識を持ちえていない為稚拙な表現で申し訳ないですが、私が
購入したオーリスは根本の安全性が最低で危険な乗り物でした。それ以外が本当に
良かっただけに残念でした。
最も大切な安全性については疑問が残る車です。

欠陥隠しのトヨタ(笑)

>>193
だが、トヨタのまともではないコストダウン命令(要求どころじゃない)で、
生きていられなくなった人も多いだろうね。

【USA】 トヨタ車オーナーからディーラーに電話殺到　「突然の加速を５回も経験」とカムリの所有者（イリノイ州在住）　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1265165550/

名門日産の完全勝利である














.















盗用多（笑）

スロットルバルブとかは関係ないのかな？
汚れで詰まるとアイドリングが不安定になって最後はエンストするんだけど、
今の車はエンストしないようにECUのほうで制御するでしょ？
回転数を上げた瞬間に汚れで詰まり気味だったバルブのほうもガバッと開いて・・・みたいな。
トヨタは以前にサービスキャンペーンで該当部品の交換対策を大量にやってたし、
意外とトヨタ車はその辺が弱いのかなあ、と。

アップル共同創業者のトヨタ車にも不具合−リコール対象外のプリウス
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aao77GjWLQeU

同氏は２日のインタビューで、トヨタ自動車のプリウス2010年モデルがクルーズコントロール
（自動速度制御装置）使用時に意図せずに加速し、最大で時速156キロに達することがあると述べた。
同氏はソフトウエア関連の欠陥が原因である公算が大きいとみているが、同氏の苦情に対し、
トヨタと米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）からは、この２カ月間返答がないという。
トヨタのウェブサイトによれば、リコール（無料の回収・修理）対象台数535万台の
中には、アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かる恐れがあるプリウスの04年−
09年モデルが含まれる。しかし、ウォズニアック氏の所有するクルーズコントロール
付き10年モデルは対象外だ。

ウォズの車だと？
許せん

っていうかさ


まだ、他にもあるだろ？

面白いの見つけたぞ。ｗ

http://www.kojya.com/images/toyota2.jpg

三菱リコール隠しでお祭りだったとき、愛知で行われた、サッカーの試合、

対浦和レッツ？（三菱）の時の横断幕。ｗ

「ようこそ世界のトヨタへ」

「まだあるだろ！！」

「三菱マーク」

↑
こいつら、今頃どういう生活してんだろうな？ｗ

表、歩けないんじゃねーか？ｗｗｗｗｗｗ

新型プリウスにブレーキの効かない症状
ＴＯＹＯＴＡザマ見ろ

普通なら、大騒ぎになる前に火消するはずが
フロアマットの件でそれどころではない状態だった

>>208
サッカーのサポーターってこの程度なのか・・・・って当時見てて思ったな・・・・

★電子制御　トヨタを調査　米道路交通安全局、スロットル誤作動に照準　2010.2.4 05:00

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は、大規模リコール（無償の回収・修理）の対象となった
トヨタ車の不具合について、電子制御スロットルシステムの誤動作によるものだった
可能性があるとして調査を進めている。ＮＨＴＳＡを監督する米運輸省の当局者が明らかにした。

　◆「関知していない」

　またリコール問題の対応に関して、米政府がトヨタに民事制裁金を課すことを検討しているという。
この当局者は、調査が継続中であることを理由に匿名を条件に語った。

　当局者によれば、NHTSAではシステム誤動作の原因として電磁波妨害による影響を検討中だという。
これに対しトヨタ側は、急加速を引き起こすアクセルペダルの不具合について、電子部品に原因はないと判断。
1日からディーラー向けに、アクセルペダル部分の修繕部品を配布している。

　調査会社、IHSグローバル・インサイトのアナリスト、レベッカ・リンドランド氏は、
NHTSAの調査結果がトヨタの主張を覆すものとなった場合
「トヨタに対する信頼性がさらに傷つくことになる」と指摘する。
一方トヨタの米販売子会社のジム・レンツ社長はブルームバーグのインタビューに応じ、
不具合の原因は確認済みであることを強調した。トヨタ側ではNHTSAが進めるスロットルシステムの
調査状況については「一切関知していない」という。

　NHTSAでは1日現在、意図しない加速が起こる不具合について、アクセルペダルがフロアマットに
引っかかったり挟まったりすること以外の具体的な原因を確認できていない。
しかし、急加速の不具合をめぐってトヨタに対し集団訴訟の扱いを求める少なくとも15件の提訴のうち、
7件はペダルではなくETCS-iと呼ばれる電子制御スロットルシステムに原因を求めている。

　ETCS-iを搭載した車両では、アクセルペダルの踏み込み具合を検知するセンサーが
電気信号をコンピューターに伝達することでスロットルを制御。エンジン出力を調節している。
訴訟関係者らの主張によると、突然車が加速する現象は、ペダルとフロアマットの位置関係だけでは説明がつかないという。

続く

続き

　◆強気　崩さず

　提訴された事例のなかには、フロアマットを使用していない、あるいは、
アクセルペダルを踏み込んでいない状態での急加速も含まれている。
訴訟に携わる弁護士の1人は「アクセルペダルを交換しても問題は解決しないと思う」と不信感をあらわにする。

　スロットル部分の電気系統の不具合については昨年、NHTSAが調査に乗り出したものの異常が認められなかったという経緯がある。
そのためレンツ社長は「電気系統はすでに調べ尽くした。何の問題も見つかっていない」と強気の姿勢を崩さない。

　今後の予定では、10日に米下院監視・政府改革委員会が、25日に下院エネルギー・商業委員会が、
リコール問題に関する公聴会をそれぞれ開催する。両委員会に所属し、トヨタ関係者に質問する
予定のバート・ステュパック議員（民主党、ミシガン州）によると、先週複数のトヨタ関係者が
エネルギー・商業委へ提出した文書には「アクセルペダルの動きが急加速の原因である可能性は低い」
との見解が盛り込まれていたという。文書の内容がレンツ社長の主張と食い違うため、
同議員はこのほど同社長あてに送った書簡の中で説明を求めている。

（ブルームバーグ　Angela　Greiling　Keane、Margaret　Cronin　Fisk）
サンケイビズ　http://www.sankeibiz.jp/business/print/100204/bsa1002040505003-c.htm

プリウスのオーナー様
僕の後ろを走らないでください

トヨタに限らず、現行ECUに使われているマイコンには、リバースエンジニアリング
防止のために、プログラムを格納しているる内蔵フラッシュメモリを外部から
読み出せなくするプロテクト機能が付いている。

あらかじめバックドアが用意されているケースでない限り、市販されている
モデルに搭載されているECUを入手しても、プログラムコードを読み出して
解析はできない。

あらかじめ、不具合が発生する条件が絞り込まれていれば別だけど、ブラック
ボックス相手に、あらゆる条件の組み合わせをテストするのは事実上不可能
に近い。

証拠がないことと、不具合がないことは別だけど、不起訴になった小沢と
同様、トヨタが強気なのは、それを見越しているからだろう。　

>>213
新プリウスのオーナーは公務員率が異常に高いから
当てられたら、強気の交渉すればええんちゃう？

>>214
さすがにF1の時と違うからソースコードは提出させられるでしょ。
提出しなければ販売禁止措置も辞さないとかいって。

>>214
これまでの状況踏まえて提出しないとなると完全に終わる

不起訴になった小沢と同様
とまで言うなら
トヨタ本社と研究所を捜索して資料をあらかた持っていって調べないとね

前に熊本県警がトヨタ本社を捜索したら
リコールを放置してたのがバレた実績もあるわけだしさｗｗｗ

フィーリングの責任ってことはお前等下手くそドライバーの責任で決して
トヨタに責任はないってこと言ってるんだよなｗ？
よかったこんな糞会社の車に乗って無くてｗ

>>212
＞先週複数のトヨタ関係者が
＞エネルギー・商業委へ提出した文書には
＞「アクセルペダルの動きが急加速の原因である可能性は低い」
＞との見解が盛り込まれていたという。
＞文書の内容がレンツ社長の主張と食い違う

これ、隠蔽がバレる予兆じゃないの？

よおよお
みんなよってたかって
日頃の鬱憤をはらしているなｗ

でもあの会見はいくらオーナーでも来るものがあったんじゃないか？

なんかヨタの役員の問題意識の無さが朝青龍の親方とオーバーラップする件

>>221
そうだね、アンチトヨタは常識のない人とさんざん馬鹿にされてきたからな
正しかったことが証明されつつあって嬉しいんだよ
でも、本当の祭りはこれからだな

>>216-217
>>214 にも書いたとおり、プロテクト状態のECUに書き込まれたプログラム
のバイナリは外部から読み出せないから、消去してあらためて上書きする
しかないので、対策済みの差し替えプログラムのソースを提出する腹じゃ
ないのかな。

おそらく根本的な問題解決はされていないけど、現場の技術者は責任逃れたくて、
嘘の報告はしてなくとも、すべて本当の報告をしていないだろうし、経営陣は
技術的には無知な年寄り連中ばかりだから、過去に調査されて証明されなかった
「実績」があるから、いまだに傲慢とも言える、妙な自信を持っているんだろう。

まぁ、アメリカ人は、基本ルーズなんだが、やるとなればゼロ戦分解して
徹底的に調べ上げて、ヘルキャット作ったみたいにトコトンやる。

舐めて掛かっていると、本当に潰される羽目になる。

実際のところ、金を掛けて大掛かりな装置を使えば、CPU内蔵のフラッシュ
メモリからデータを読み出せないわけじゃあない。　案外、既にアメリカの
描いたシナリオどおりにトヨタ経営陣が踊らされているのかも。

　
で、他に何を隠してるんだい？

>214
リバースエンジニアリング防止っていうか
イモビライザ機能がリバースエンジニアリングされたら
盗難防止の意味がなくなるだろ（笑）
盗難の多いアメリカで強制的に付けられた機能なんだから
ある意味ブーメランだろ。

>211
電磁波はありえないわ。
2004/104/ECの認証受けないと製品化できないから。
ただ、米軍の兵器とか出る電磁波を照射させたときの影響なんか確認しないから、
電磁波兵器から民生品からでることはありえないような強力な電磁波が
試し打ちで照射されたのなら、暴走する可能性は否定できないな。

>>227
でも、トヨタのカギのデータは世に出回ってるぞ。

>>214
アメリカでの訴訟が本格化されればソースを提出せざるを得ないだろう。
まさかソース消しちゃいましたって言い訳は通らないし。

>229
デマじゃないの？それか昔の車か。
共通鍵なんてないよ。1台１台違うから。
>225 のいってるようにトヨタでも解析できないから
なにかあっても上書きしかできないよ。

>230
ソースも何もエンジン回すしか脳のない単純なコンピュータだから
要求されればむしろ出すと思うよ。
自信があるから勿体ぶってるんだよ。小沢みたいに。
コンピュータ自体の性能はファミコンレベルで、ソフトも携帯アプリ以下だから。

>230
ソフトも携帯アプリ以下ってソースコードの量のことな。

青信号　右見て　左見て　トヨタ見て

携帯アプリの場合、コードのほとんどがＵＩだしなあ。
ま、単純比較はできないだろうな。

トヨタの場合、全ての演算処理速度の遅さは有名

>235
アクセルの動きを読み取って
エンジンを回すために
燃料噴射させて点火プラグ放電させるだけの装置。

より効率的に回すのに
いろんな温度とかセンサの情報読み取って補正してる。
アメリカにはその脳がないから、
アメ車の燃費が悪くて売れない。

そりゃ、どうやって動いてるのかソースみたいでしょ。
自国の自動車団体から莫大な献金もらってるんだから。

アメリカは中国様と同程度、いや中国以下だよ。
まだ中国のほうがプライドとか公平さはあるよ。

>236
コストと品質を重視してるから実績のある
なるべる単純で古めのものを使ってるんだよｗｗｗ

>>237
残念ながらその程度は街のチューニングショップでも解析できてるレベル。

>239
解析できてたら社外品で燃費向上ＥＣＵがとっくに発売されてるって。
A'PEXiやHKSとかから出てたっけ？

>>240
メーカーの作るＥＣＵを馬鹿にしすぎなんじゃない？ｗ

>241
俺がいつ馬鹿にしたよ？ガソリンがリッター１８０円ぐらいのときに
社外品メーカーが燃費向上ＥＣＵ発売できてたなら、
ボロ儲けできてただろうにどこも発売しなかっただろ？
インチキ燃費向上のおもちゃは色々発売されたけどｗｗｗｗｗ


ＨＫＳのF-CONみたいにパワーアップさせるだけのＥＣＵなら
アメリカだって簡単に作れるんだよ。
だからアメ車はパワーあるだろ？

>>231
前に捕まった殺到団の供述ではトヨタのイモビは30秒あればキャンセルできるそうだ。

分かると思うけど中国人窃盗団な。

>243
キャンセルっていうかＥＣＵごと交換しちゃうんだろ？力業で。
イモビのついてない改造ＥＣＵとかに丸ごと交換されちゃったらイモビ機能なんて動くわけない。
ＥＣＵの配線なんて整備書みれば書いてあるし、
エンジン回すしか脳のないファミコン以下のコンピュータだし。
イモビなんてスタータの配線いじられた時の対策ぐらい。

与太擁護してる奴って呆れるほど世間馬鹿なのよな

>>222
お前らの感性の問題という、会見にひっくりかえりましたｗ
記者も、そんなもん売ったらアカンやろという感じでしたね。

トヨタ車オーナー達の生々しい証言
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=av4ZGSYzl0eE

トヨタ自動車製「カムリ」のオーナー、ジョン・ファロンさん（イリノイ
州在住）は突然の加速を５回も経験したため早速修理を依頼するつもりだ。

コンピューター・システムエンジニアのファロンさん（56）は「ブレーキ
にしっかり足を乗せていたのに突然エンジンが狂ったように動いた」と述べ、
「最後にそういう事態に遭遇したのは昨年12月だ」と話した。

取材から逃げまくるトヨタ章男社長
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/gendai-02044235/1.htm

半ば笑顔で「感性の問題」要は気のせいってのはないな。
クレームした人にのみ書き換えしたとかも腑に落ちん。

うろ覚えだけど、イモビコードの解析自体は、キーシリンダ内部でやって
いて、キーシリンダとエンジンECUの間はシリアル通信だった気がする。

だから、車に付いているキーシリンダの配線を外して、用意したイグニッ
ションキーに合った正規のキーシリンダに配線を繋ぎ替えるだけで、(それが
盗品や中古車からの取り外し品でも)始動できてしまう。

たとえECU側で、個々のイグニッションキーの番号を覚えていて照合を行って
いても、ECUごと交換してしまえば、盗難防止にはならない。

今やトヨタユーザーは冤罪の恐怖に怯えている。

「ドライバーによるアクセルとブレーキの踏み違えが事故の原因」

ぷぎゃーウスリコール　笑
昨日醜態晒して　爆笑
プリウスは悪くありませんドライバーが下手くそなんですってか　大爆笑
見事な責任転嫁でした　笑
http://www.jiji.com/jc/p?id=20100204175446-8914027&n=1

「ドライバーのペダル操作ミスが事故の原因であり、車両に欠陥はないものと考えております」

これで、今期も赤字なのは決定的になったな。　有利子負債の返済に廻す
はずだった手持ち現金が足りなくなるんじゃないの？

まさか、公的資金注入を「おねだり」したりしないよね。

エコ（エコノミー）替えといい
ＫＹだーね

今頃保険会社も大忙しだろうね。

欠陥車つかまされた挙句に、事故をおこせばドライバーのせい
死人に口なし　トヨタ商法

「ドライバーによるアクセルとブレーキの踏み間違いが事故の原因」

【裁判】 トヨタ車で事故死、米在住の日本人女性の遺族が提訴…「トヨタ、急加速止められるブレーキシステム備えてれば、事故防げた」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265342698/

★トヨタ車で事故死、日本人女性の遺族が米で提訴

・トヨタ自動車がアクセルペダルの不具合などで大規模なリコール（回収・無償修理）を
　実施した問題にからみ、トヨタ車を運転していて事故を起こし、死亡した米カリフォルニア州
　在住の日本人女性の遺族は４日、損害賠償を求める訴訟を起こした。

　遺族の弁護士によると、この日本人女性は昨年８月、トヨタの乗用車「カムリ」を運転中、
　急加速して沿道の樹木に衝突し、死亡した。弁護士は「急加速を止めることができる
　ブレーキシステムをトヨタがあらかじめ備えていれば、事故は避けられた」などと主張している。

　同様の訴訟は米国やカナダで広がっている。米メディアでは、こうした訴訟は計３０件に
　のぼる、とも報じられている。

　http://www.asahi.com/car/news/TKY201002050218.html

トヨタ車が人間魚雷に見えてきた…

不具合を訴えてもフィーリングの問題で車には異常が有りません　お客様が異常なのです
コンビニ突入システムも車に問題が有ろうと、お客様の異常ですって事か…

トヨタ(笑)って企業が悪質で糞なのは勿論だが、騙される大馬鹿も悪い。

真性包茎チンポマーク（ﾟUﾟ）だから、社員は女子高生に、
車は店舗に直ぐに突っ込みたくなるのさ。

しかも、バカボン社長は、元品質担当の責任者ですからね。

トヨタコンビニ特攻隊

アメリカ　レクサスオーナーの証言（レクサスはペダルリコール対象外です）

Lexus IS250 Sudden Acceleration with no brakes
レクサスIS250はブレーキも効かず、突然加速した。

http://www.youtube.com/watch?v=o3lq3839HdA

１ブレーキは効かなかった
２車が勝手に加速した
３ブレーキライトが点滅した（計器パネルでかな？　原文は　The brake light was flashing on and off on the dash.）

レクサスは全てフロアマットのせいだといった
見てくれ、それは不可能だ。


秀逸なコメント

what is this fly by wire shit?
Are they? actually making cars with this system?
It's more like "die by wire".

ダイｂｙワイヤーだってさ

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

「いつ追突されてもおかしくない」

追突事故も起きている。09年7月、千葉県松戸市の国道で新型プリウス
が信号待ちの車列に追突し、4台の玉突き事故となった。プリウスの
運転手は「ブレーキを踏んだが、きかずに追突した」と説明したという。
トヨタは国土交通省の求めに応じて事故車両を調査したが、「異常は
なかった」と9月に報告している。

人気車種の不具合とあって反響は大きく、巨大掲示板「２ちゃんねる」
には「1秒ブレーキきかない間に車がどれだけ走るか。おそろしすぎるよ」
「後ろにプリウスいたらマジ危険。いつ追突されてもおかしくない」
「新型ブリウスみたら道を譲る事にします」などと次々書き込まれている。

実は問題が表面化する前から、掲示板や個人のブログに新型「プリウス」
のブレーキの不具合を指摘する書き込みがあった。

BRAKE by wire
Break by wire

真偽のほどは定かじゃないけどこんなレビューが・・・
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

中日新聞によると
北米リコール対象外　０２〜０６年のカムリで
突然急加速した等の苦情１００件以上あるとのこと
で　女の人が０５年に激突死してるとか・・・

終わったｗ・・・・・・・・・・・・・・

アクセルを踏むと走り出す
まじでちょっと感動

ブレーキ踏むと止まる
マジでちょっと感動

ブレーキ踏んでもとまらない
アクセル踏まなくてもフルスロットル

まぁレアケースなんだろうけど、電子制御がバグってるのかな。

今は色んな走行状況をパラメータに入れてるから、再現検証も
難しいだろうしメーカーにはしんどい状況だな・・・

もうちょっと単純な制御に戻したほうがいいんじゃないか？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265381877/9

9 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/02/06(土) 01:18:00 ID:T9WbAfDQ0
ブレーキ欠陥車のプリウスで公道を走るのは
密室の故意による殺人である

>>5
よく言えばトヨタアクセルw

>204




ブレーキペダルの下に物が挟まったんだろ？

トヨタ車はコンビニが大好き

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200508/19/61/c0071961_042795.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/81/img2d105a51zik3zj.jpeg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090626/kng0906261338003-n1.jpg
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20090903/201243/image/J200908290051.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200702/06/60/a0080560_035194.jpg
ttp://www.saga-s.co.jp/var/rev0/0102/4759/jiko.jpg

かつてのハイラックスのアクスル不具合の件とか
富士スピードウェイグダグダ事件とか
カーオブザイヤーiQ疑惑とか
いろいろとマスコミとかwebとかでトヨタから圧力受けた人もいるだろうし
その反動が一気に来てるよな。

途中三菱ふそう問題でｳﾏｰもあったねｗ

>>242
アメ車は燃費いいよ

お前の頭悪いから分からないのも無理は無いけど
6Lや7L越えで市街地6〜7km/L、高速10km/Lはかなり燃費がいい
4.6Lクラスなら市街地8km/L以上、高速12km/L以上とか走る（これは2LのVWビートルやホンダアコードユーロRと同じぐらいの燃費）

日本車はいうと・・・排気量小さいのに同じ燃費ぐらいしか出せず
結局超小排気量やハイブリッドで燃費がいいですよと見せかけてるだけ

パワーがあるっていうのも単純に排気量が大きいからなだけであって

車重は軽いから車重に対しては燃費は悪く見えるが、排気量から見ればかなり燃費はいい

トヨタ(笑)の赤恥
F1の史上最弱8年間140連敗
市販車年間製造台数越えの1000万台の欠陥車
最悪の欠陥隠し車プリウス

もう失うものばかりで黒い歴史を閉じてしまいそうですね。
路上で見かけても汚点でしかないでしょう。

現社長が品質の責任者だったのに、
一昨日の副社長の会見でも
全く責任感を感じていないみたいだし、
昨日のバカボン社長会見をみたら
誰しもさらに失望していると思いますね。

とりあえず直嶋通産大臣（トヨタ労組出身）絡みでトヨタ叩かれてるんだろ？
世界から民主はフルボッコ中ｗｗｗ
で、去年から創業家が戻ってきた・・・。
ここでトヨタが戻らなかったら駄目だろなｗ

とりあえず、トヨタは社内は戦場っぽい？と個人的には理解してる。
プリウスにはブリジストン（タイヤ）、ソーラーパネル（京セラ）
そしてＡＵ・・・トヨタは脱却出来るか？興味深く見てます。

自民党の金権政治化小泉純一郎と仲良しで
自民党に政治献金をたっぷり払ってたトヨタが
政権交代したら欠陥隠蔽が出来なくなったという話だろｗｗｗ

マスコミは民主をずっとかばってたんだけどな

しかもマスコミがトヨタのことをかばってもいた


政権交代が原因じゃなく、単に広告費が大幅に減ったから叩かれてるんじゃね？

　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　　あなたが事故ったのは
　　　　　　　　　　　　( ﾟωﾟ　)　　　カムリですか？　レクサスですか？
　　　　　　　　　　■⊂ 　　⊃■
　　　　　　　　　　　　/　　　!
　　￣￣￣￣￣￣ （ノ￣し' ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　 　　　 ::::::::::::::::
　　　　　　　　　　::::::::: 　　　 　 　lヽ,,lヽ　　いえプリウスです・・・
　　　 　 　　　　　 _..　　　　　　　(　　　 ）
　　-― ―ー-''―-''―''-''―''―と 　 　i '''ー'-''――'｀'
　　　,, 　'''' . 　 '''''　　 　 　 ''''' 　　しーJ　､､,　''''''''''
　　　　　　　'''''　　　　''''''''''

　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　正直なあなたには
　　　　　　　　　　　　( ﾟωﾟ　)　　２００９年１２月製造の新型プリウスを！！
　　　　　　　　　　　　.C□ｿ
　　　　　　　　　　　　/　　　!
　　￣￣￣￣￣￣ （ノ￣し' ￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　　 　　　 ::::::::::::::::
　　　　　　　　　　::::::::: 　　　 　 　lヽ,,lヽ　欠陥隠し車のトヨタ(笑)は要りません！
　　　 　 　　　　　 _..　　　　　　　(　　　 ）
　　-― ―ー-''―-''―''-''―''―と 　 　i '''ー'-''――'｀'
　　　,, 　'''' .　　''''' 　 　 　 ''''' 　 　しーJ　､､,　''''''''''

今になって


「1月以降に生産したプリウスは対策済み」


これ、あきらかに悪質な欠陥隠しですよね？
嫌々記者会見開いてようやく発表。
騒ぎが大きくならなきゃ公表してなかっただろうし


■トヨタのブランドイメージは失墜したから、トヨタ関連株は暴落するよ■

2006年以降に実施した、品質対策の強化は無駄だったのかな？
責任者は誰だ？
今の社長のバカボンだった〜ｗｗｗ

多くの車種で大量リコールが発生しているトヨタは、2006年6月23日、豊田章男副社長を品質保証担当、
佐々木真一専務を品質保証本部長に就任させ、品質対策を強化すると発表した。
http://www.j-cast.com/2006/06/26001897.html

http://pds.exblog.jp/pds/1/200508/19/61/c0071961_042795.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/81/img2d105a51zik3zj.jpeg
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090626/kng0906261338003-n1.jpg
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20090903/201243/image/J200908290051.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200702/06/60/a0080560_035194.jpg
http://www.saga-s.co.jp/var/rev0/0102/4759/jiko.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071117/dst0711170834000-p1.jpg
http://rfb-sdas.com/img/jiko_2.jpg
http://www.auto-look.net/img/bl2/1132648446192217.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/873688/p3.jpg

↓
http://tsuru.way-nifty.com/blog/images/2008/12/19/st320301.jpg

>278

>6Lや7L越えで市街地6〜7km/L、高速10km/Lはかなり燃費がいい
>4.6Lクラスなら市街地8km/L以上、高速12km/L以上とか走る

それ公表してる燃費？
アメリカだと測定方法が違うから、10モードで測定するとかなり悪くなるよ。
渋滞ノロノロ時の停止・発進を繰り返した時の燃費は
2〜3ぐらいかそれ以下のが結構あるし。

アメ車も高速道路で流しているときは燃費良いよ。
市街地でも信号がほとんどなくて渋滞がないような場合。
でもそんなケースで走れるのはまれ。

アメリカでアメ車が売れないのにはそれなりに理由があるんだよ。

>>286
日本での実燃費な

2〜3なんて2気筒同爆のバイパーぐらいだよ

SUVのATが多少燃費悪いけどね

アメリカでアメ車が売れないって、4割以上アメ車じゃん。

>288
日本国内で国産車がそんなシェアなんてありえないだろ。

>287
試しに日中に乗ってみなよ。
車と信号の多い都心で走ると恐ろしくガソリン食うから。

馬鹿にでも分かるようにいうと、
アイドリング時の燃費は排気量が高いほど悪いんだよ。
発進時の燃費は重いくるまのほうが悪いんだよ。
車を発進させるのに何kＷ必要なのか計算してご覧。
同じ速度で走り続けるのは
運動の３法則と転がり抵抗の力しかいらないから
アメ車でも燃費悪くならないんだよ。

日本市場がマスコミの洗脳のおかげで異常なんだよ。
アメリカもヨーロッパも中国も「ガイシャ」に対する抵抗は元々日本よりずっと低い。
それを日本製品は世界を席巻してるとかマンセーマンセーとｗ

>>289
毎日通勤で運転してるけど
車と信号が多少あろうが全く動かないような渋滞はあまりないよ
あと排気量の高い車ほど低回転で走れるし、ガソリンふいてる量も昔から薄いから燃費がのびる
市街地に関しては実測値だから同じ速度で走り続けるなんてことは無理

ちなみに比較でだしてるアコードユーロRとかVWビートルも同じ愛知県だからな
FD3SRX-7だと6km/Lだね
名古屋市内、名古屋駅のあるとことその周辺も日中だろうと渋滞で全く動かないほどはなく（連休の帰省ラッシュぐらいしかそんなことにならない）
そこまで燃費の悪化はないよ

都内の23区は正月と8月の朝から日中しか走ったこと無いけど名古屋市内より快適に走れた

あと重さに関しては、ピックアップやフルサイズのSUVやCUV除けば
日本車とあまりかわらん

とくにパッセンジャーカーはね

日本車が重くなりすぎてるからな

トヨタは、アクセルとブレーキを同時に踏んでも
ブレーキが優先されないんですよね

このようなフェイルセーフをしておけば
仮にマットにペダルが引っかかっても、停止することが可能なんです。

大企業トヨタの直参と陪臣
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

＞トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、
＞モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。


下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

外国で自動車なんて作るからだボケｗｗｗ

頭の悪い企業ｗ

プリウスの次はこっちだな

結局、「全車」欠陥車故に大リコールを出すんだね。

トヨタ(笑)の大量リコール、プリウス不具合問題
新型「プリウス」国内全車リコールへ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota_recall/?1265495962

トヨタ自動車は１月６日、ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキに不具合が発生した問題で、
国内で販売済みの全車両について、リコール（回収・無償修理）の実施を決め、販売店に伝えた。(読売新聞)




やっぱり、「全てのプリウスは欠陥車」で塵同然でした。
ご愁傷様です。

中古車価格も買い取り価格も大暴落ですね。

社長・副社長まで大嘘吐きのトヨタ(笑)は、糞過ぎ !

>>295
ホンダなんかはもっと外国で作ってるんだが･･･

プリウスも暴走してるんだけどなｗ

>>298
ホンダはトヨタが行く前に先に行ってたよ。まあ、日本に対する台湾と韓国の違いみたいもんか。

プリウスは全車が欠陥でした。

全車欠陥のトヨタ(笑)　プッ利薄 !

清水氏の感想

緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する
http://www.youtube.com/watch?v=UY3k3CPdaZ0
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI
http://www.youtube.com/watch?v=9o5TEbw0xfU

　トヨタ(笑)糞過ぎ !

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

章男をリコールしてくれよｗｗｗ

事故多発はトヨタ(笑)だけ。
その事故発生率は10倍以上。

しかも、アクセルもブレーキも欠陥のトヨタ(笑)

プリウスの欠陥スッポ抜けブレーキでは、
1秒すっぽ抜けで
20ｋｍ/ｈの場合5.5ｍ
40ｋｍ/ｈの場合11ｍ
もの空走
ETCレーンを規定進入速度より速く（20ｋｍ/ｈ以上）で入って
バーが開かずブレーキ踏んだらすっぽ抜けたという報告があるから
トヨタの主張する低速で起きるというのは20ｋｍ/ｈ以上も含むことは間違いない。


コンドームのすっぽ抜けよりも恐ろしいだろ。

>>303
ﾜﾛﾀ

新たに・・・

プリウス、米当局に苦情相次ぐ＝急加速問題も浮上−トヨタ
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&rel=j7&k=2010020600219
米運輸省の道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の資料によると、過去数日間では、ブレーキの利き
が悪いとのクレームの中に、「突然の加速」「急加速」を訴える苦情も相次いでいる。
新たな資料では、「でこぼこ道を通過しながら下り坂を運転していると、突然の加速が起きる」
「道路のくぼみを通過中、ブレーキを踏んだままの状態の時、瞬間的に急加速した」といった
苦情が寄せられている。ブレーキ問題に絡む交通事故は１６件で、４人が負傷しているという。
ＮＨＴＳＡの資料によると、ブレーキ問題に絡む苦情件数は、メディアによる一斉報道で問題が
大きくなったこともあり、５日昼までに６００件を超えた。


◆新型プリウスが 「突然、急加速する」 という苦情が相次いでいる。
http://news.livedoor.com/article/detail/4591417/

急加速はやばい
色んな意味で

エンジン車でエアコンのコンプレッサーが回った瞬間に高回転になるのと大差ないだろ。

>>307
今に始まった話じゃない。
トヨタ車の急発進や暴走は仕様だよ。

走る　　→　突然加速
曲がる　→　強度不足のハイラックスサーフ　左に曲がるアルファード
止まる　→　すっぽ抜けブレーキ
燃える　→　愛知で停車中ハリアー突如炎上
歪む　　→　アイシスの屋根
コストカットる　→　全車標準装備

ある日、派遣社員のツナギが消えるのも、エコ対策の一環です。

>>311
人間がいなくなるのがエコだって総理大臣も言ってるしね

プリウスを中心とするハイブリッドだけみたいになってるが
ガソリン車でも似たような不具合があった模様。
厚労省はヨタのガソリン車も調査した方がいいのでは？
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

トヨタ姑息（セコい）！　プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm

プリウス、ブレーキだけじゃなかった　リコールさらに加速
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100208/dms1002081306005-n2.htm

トヨタ、クラウン も調査中…プリウス と同ブレーキ採用
http://response.jp/article/2010/02/08/136041.html


クラウンもやばいらしいぞ

奥田のクラウン寿命5年論がとうとう現実のものとなったみたいだね。。。合掌

正確に言うと
「例えばクラウンなら乗り手の寿命が５年は縮まる」
だね（ｗ

>>316
｢オーナーの余命が5年に縮まる｣だったりして。。。更に合掌

不治の病で余命４年と宣告orz
患者「でもクラウンを買えば余命が５年に延びるんですよね。先生！」

>>318
上手い！座布団3枚。
プロの落語家でも言えないぞ。。。患者さんに合掌

>>318
医者「ナイスアイデア！４年ごとに買い続けたらシナナイネ」

4年前はパロマ、今度は小糸が生贄か？

>>313

＞プリウス、ブレーキだけじゃなかった　リコールさらに加速
＞http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100208/dms1002081306005-n2.htm

プリウスはヤバそうだからマークＸにしよう！って考えるんだな。
洗脳済みの客なのかね。

>>322
マーペケでもあと4年は生きられるから

　　　　　＿＿＿　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　　　 ﾄ､ ＼　　　／
　　　/　 　　　/作､ |:　|.　　│ トヨタだけはイカン。
　　　l　　　　/ ´’'　､! /　　 │
　　　|　ﾄ､__/ 　　r｡,) ｝　　　│ たった1社の日本企業が儲け最優先の為に
　　　|　!　　.　 ｀' ミ､/　　　＜　欠陥品を輸出しまくったせいで、
　 　ﾉノ　　　ヽ､､,；./　　　　.│ "Made in Japan"自体の信頼性が揺らいでいる…。
　／　＼　 　　｛”´　　　　　.│
/へ、　 　'= __　)入　　　　　│ なんつーか、もう終わってるよな。
　 　ヽ　　　　￣　　ﾄ、　　　.│ しかも、相当深刻なレベルで。　　
　　　ミ､　　　Winny|∧　　　..＼
　　　　　｝　　　　　ﾉ　 ヽ　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼　　　 　＼　　／）
　 ＼　　　 　Y⌒ﾍT⌒ヽ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 18:16:56 ID:NAtJdcm10

ふぃーりんぐのもんだいｗ


47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 20:18:19 ID:UPpvnkP50
http://www.honda.co.jp/familymeeting/odyssey/2010/005/index.html


48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 21:24:41 ID:ujrI5fh70
>>47
まじなのか


49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 21:29:12 ID:EPfgQbZ90
すげぇ。
やはり、問題になる前から暴走事件やブレーキスッポ抜け事件は有ったんだな。





プッ利薄は糞

ブレーキ問題の次はアクセルもかよ
トヨタはどんだけボロいんだよ

>>326
暴走問題をマットやペダルのせいと嘘付いてただけですんでｗ

ヤフーのトップにもキター

今度は、トヨタ(笑)カローラのパワステが欠陥か !

カローラでパワステ不具合か＝米当局が調査検討−業界誌
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100210-00000021-jij-int

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100210-OYT1T00098.htm

http://www.asahi.com/business/update/0210/TKY201002090509.html


【ニューヨーク時事】米自動車業界誌オートモーティブ・ニューズ（電子版）は2月9日、
トヨタ自動車の主力車種である乗用車「カローラ」について、米道路交通安全局（NHTSA）が
電動パワーステアリング装置の不具合に関して正式な調査に入ることを検討していると報じた。
　同誌によると、検討対象は2009年型と10年型のカローラ。時速40マイル（約64キロメートル）以上で走行中、
直進に戻そうとハンドルを操作すると過剰に反応して、進行方向が予想以上に左右に振れることがあるもよう。

品質落ちたね

奥田が在任中にトヨタイマーはクラウンで5年と決めたのにレクサスでリコールなんて

ブレーキ、アクセル、ハンドル、すべてに欠陥が発覚！

超低コスト構造を強いられている下請けが、まじめに品質管理なんかしているとは到底思えないな

そんなパーツで組み上げりゃぁ、こんなことになるのは当たり前だろうと思える

ヨタアクセルで暴走　〜オレゴン

Crash Leaves Oregon Man Hanging　
http://firelink.monster.com/news/articles/10365-crash-leaves-oregon-man-hanging

"I had my left foot on the brake and my right foot on the gas.
But when my left foot slipped, I jabbed my right foot on the accelerator."
左足が滑ってアクセルに乗せた右足を突付いてしまった
（jabbed はボクシングのジャブの事な）


ちょっと踏んだだけで、ぶゎぁ〜っと加速する欠陥ヨタアクセル。
日本で多発しているコンビニ特攻と同じでつね。

走る曲がる止まるの全てがアウト！

80〜90年代のトヨタ車は他社潰すためにコスト度外視しすぎて反感買ってたのに
ここ数年は他社のどこよりも安っぽいよなｗ

>>333
ちゃんと走るし、曲がるし、止まる。
ただ、それが利用者の感覚とずれているだけだ。

とかいわれるんだろうな。販売店で。

すべてだめ〜。ｗ

ホンダ、全世界で44万台追加リコール＝国内4000台、エアバッグ欠陥で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100210-00000067-jij-soci

一方、ランクルのエアバッグ欠陥は放置したままのトヨタであった。

RAV4だっけ。エアバッぐ５秒遅れで動作する可能性のある奴って。
一部だけなのでリコールしなかったそうだが・・・。
ttp://response.jp/article/2006/07/28/84294.html

ホンダもリコールで結局、安全製と顧客満足度からしてスバルしかないじゃん

安全性だった。。失礼

叩けばどのメーカーでも…

アメリカ経由でないと情報が得られないのがおかしいんだよな
カービューのアイシス歪み情報も消されたよね

>>328
それはトヨタ車全般の仕様です（ｗ

とりあえず「今日の」まとめ
トヨタ　「プリウス」改修を開始　全国５０００店で一斉に　2月10日11時34分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100210-00000009-maip-bus_all
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/8783.html
カローラでパワステ不具合か＝米当局が調査検討−業界誌　2月10日5時22分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100210-00000021-jij-int
ホンダ、全世界で44万台追加リコール＝国内4000台、エアバッグ欠陥で　2月10日12時7分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100210-00000067-jij-soci
【社会】プリウス、「省エネ大賞」を辞退していた
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265750301/
【社会】プリウスタクシー「乗車拒否が心配」「ブレーキに不具合出たけど未修理で営業続ける」　リコールで波紋
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265721988/
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100209-00000129-mai-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100209-00000232-jij-pol
【経済】自動車メーカー、トヨタを除く7社で黒字の見通し
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265752652/
【自動車】ホンダのハイブリッド車のブレーキに関して苦情は来てません-北條取締役
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265635051/
【国債】 トヨタのＣＴＳ製アクセルペダル不具合、事故原因ではない公算…米紙ＷＳＪ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265702384/
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=adGomfo549rA
【経済】“「プリウス」ユーザーどうすればいいの？”　 ポイントまとめ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265716232/
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100209/biz1002091923043-n1.htm
ここまで

これじゃあ、買う気もうせる罠w

ブレーキを踏むと加速する欠陥車のプリウス

ttp://www.youtube.com/watch?v=HOGFHxQodjQ

減速の過程でブレーキが利かなくて加速するってあるのだろうか。
動画を見ると間違いなく加速して速度は上昇しているよね。

トヨタ(笑)は即刻販売中止にしろよ。

トヨタ(笑)終わったなw
やはり、国内でも暴走事件が多数あったんだよ。

転載です。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:41:23 ID:pHIdORV20

▼暴走トヨタ車▼　ユーザーが文句を言っても、「トヨタ」は全くダメなんですネw
（”社長”に直訴してもダメなんだそうですw）

180 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 22:32:14 ID:r34DB2X/0
トヨタ「安全神話」の崩壊--別の車の被害者が語る恐怖体験
『プリウスだけじゃない!!』
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008769.jpg

今週の「週刊分文春」のトヨタ特集記事に、開業医と主婦の暴走車記事が出てました。
（内容はエンジン回転の急上昇、ブレーキを踏んでも止まれない、今アメリカで
騒がれてるトラブルと殆ど同じ）
開業医はこのトラブルの経緯を、直接豊田社長宛てに手紙で書いたそうですが、
返ってきたのは販売店からの不誠実な対応だったそうですw。
現在トヨタ車に乗ってる方、これから買おうとしている方、
どうやら本当に”命懸け”になってまいりましたw

文春にも書かれてしまって、トヨタの隠蔽、揉み消し、黙殺作戦は成功するのか？ いよいよ正念場ですww

｢ほら、見てくれよ、俺の新しいトヨタ製キーボードドドドドドドドドド・・・｣
http://www.afpbb.com/article/economy/2693946/5298386

ｗｗｗｗｗ

下半身も暴走

でも、欠陥の有無は別にしても、
真剣に日本でも調査して実体解明しないと危ないよ。
巻き添えになる可能性だってあるんだし。

いやもう解明されてる。電気自動車独特のブレーキの欠陥。

　　　　　　　　　　 я　・・・...

　　　　　　　　　　 `□'　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ...
　　　　　　　　　　　 "
　　　　　　　　　　　.____
　　　　　　　　　　　j…ﾄ　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ..
　　　　　　　　　　　.TT
　 　　　　　　　　　 _____
　 　　　　　　　　ヽ|・ｬ・|ﾉ　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ・・・
　 　　　　　　　　　 ﾞｒ-ｒ'
　　　　　　　　　　.＿＿
　　　　　　　 　 ヽ|・∀・|ノ
　　　　　　　 　 　|＿＿|　┣¨┣¨┣¨┣¨・・・ ＜ 欠陥車！
　　　　　　　　　 　く　ゝ

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　.＿＿
　　　　　　　 　 ヽ|　　　|ノ
　　　　　　　 　 　|＿＿|　┣¨┣¨┣¨┣¨・・・
　　　　　　　　　 　く　ゝ
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　 　　　　　　　　ヽ|　　 |ﾉ　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ・・・
　 　　　　　　　　　 ﾞｒ-ｒ'
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　　　　　　　　　　　j　 ﾄ　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ..
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　　　　　　　　　　 `□'　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ...
　　　　　　　　　　　 "
　　　　　　　　　　　 я　・・・...

>>351
それは違うぞ、アメリカで問題になっているのとプリウスブレーキは違う。
アメリカのはアクセルペダルが・・・なんて言っているが、電子制御が疑われている。

まあ十中八九、電子制御の不具合だろうな。

>>353
れくさす。。アクセルペダル
ぷりうす。。回生ブレーキでくぐってくんろ

>355
アメリカでは、電気系統に欠陥があってある条件下で急に加速する現象が
起きるのではないかと言われている。
まだ決定的な証拠がつかめてないみたいだけどね

>>356
トヨタが闇カイゼンできずに10年以上放置してた欠陥を
アメリカが総力を挙げてわざわざ検証してデバッグしてくれるのか。
トヨタは情けねえなあｗ

日本でも起きてるらしいね
急発進は

欠陥じゃないな。

トヨタは会社としても急加速してるし、
そういう仕様なんだと思う。

>>358
コンビニに突っ込むような事故はトヨタ車がやたらと目に付くしな。
これが自宅のガレージとか広い駐車場で起こって人目に触れないケースもさぞかし多かろう。

過去の交通事故、全部洗いなおした方がいいな。

内部告発ﾏｰﾀﾞｰ？

>>359
ということは、会社が右往左往している今の状況からすると、
操舵系の異常も仕様というわけか。

アメリカの天下り問題まで出てきたな。
こうして見るとトヨタの対応って日本の官僚そのものなんだよな。

>>364
創業時の手口からして悪辣なのは有名だしね

うちのトヨタ車は
飛び出すアクセル、
カックンと利くブレーキ、
ヨタヨタの足。

これでトヨタへの信頼はゼロになった。
なんでいつまでも改善しないのかと・・・

>>366
盗用多「儲けが減るのでカイゼンしかしません」

コンビニダイブも２ｃｈで「トヨタ車ばっかだ」って言われてから
急に報道が減ったよな

こんな企業に社会的責任なんて100年早いか。
日本って後進国だったんだねえ。

>>368　確かにｗｗｗ

　ヨタ乗りはずる賢く身勝手でモラルの無い奴が多い。
インチキ駐車用障害者ステッカーやコンビニショートカット
左折時のふくらみやウィンカー省略等々
圧倒的にヨタ車率が高い。

コンビニダイブ　ショートカット　斜め駐車
コンビニに迷惑かけどおしだな。

>>332
これって1週間前にオレゴンで発生した建物の２階の窓を突き破った事故のようだが
またも例（ブレーキ等）による欠陥トラブルだろうな
それどころか･･･現時点で800万台まで発生したリコールの件数がまた増倍するとなると
トヨタのリコール問題を徹底追及し続けるラフード長官が更に本気になるだろう

>>371
情弱とDQN専用車だからな
存在意義の無い糞企業の車乗るなんて普通はしない

>>368
いや、ソレは違う。
言われ続けててもマークを隠して事故自体は毎週のように報道していた。
で、たまに三菱辺りが突っ込むとスリーダイヤマークを堂々と画面中央に映して報道するマスコミ。

去年の８月頃のあのアメリカの痛ましい事件が起こった前後からピタリと報道が止んだ。
日本では１１月頃まで公にならなかったのに・・・・だ。

そういやいつからか減税やら子供店長()笑にキムタクなんかを前面に押し出したCMがやたら増えたよな

なんか、異常にムカツクメーカーだ。ｗ

トヨタ、今年の世界生産を約７４０万台に下方修正　１０万台程度引き下げへ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100216/biz1002160735002-n1.htm

まだ、3回もある公聴会の前で、突然急加速問題が未解決なのに
早速、下方修正が出ましたｗ

これらの書き込みの日付を見ても、分かるように、
日本国内でもかなり以前から、発覚していたのにトヨタ(笑)に揉み消されていた事実。



91 名前： クリリン(横浜)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:24:01.90 ID:E3wu9nAmO
プリウスに乗ってるが、たまにブレーキが効かなくなる
たまに、ブレーキを踏むとクラッチを踏んだような感覚になり、0,5秒後位に急制動が掛かる現象が起こる
店に持って行ったら「気のせいです」って言われた。しつこく、きちんと点検するように言ったら、弁護士が出てきたよ
とりあえず、近い内に売り飛ばそうと思う。

95 名前： ハントシー・ロムッテロ(宮城県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:27:16.25 ID:izpaHrw/0
>>91　それ、たまに聞くけど本当なのかね？

106 名前： G．O．バーク(神奈川県)[sage] 投稿日：2008/07/13(日) 14:39:27.38 ID:sJiTmPmt0
>>91　初代のプリウスはそんな感じだったなブレーキに癖があってなんか乗りにくかった
回生ブレーキだと仕方ないのかもしれない

114 名前： 前科　又雄(愛知県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:42:42.84 ID:eoJqvsu+0
>>91　うちの父親のマークXもそんな感じだったな
ブレーキがおかしいし変な音がするって言ってるのに、大して見もせず「気のせい」って言うばかり

426 名前： 共同通信(catv?)[] 投稿日：2008/07/14(月) 10:49:02.14 ID:3z4l6Wh30
>>91　ブレーキ系が自分の踏み込む力とズレた動きするのは怖すぎるな

510 名前： 労拉・比嬌蒂(関西地方)[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 19:42:35.53 ID:LW3Sq0YP0
>>91
ああ、それ、トヨタのＡＢＳ特有の不良。
少しきつめにガンと踏んだら一瞬抜けたようになって利かないだろ。

９発進

うーん。オレは一日最大7発進…負けた。

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

厚生労働省は、ヨタの’ガソリン車’も調査した方がいいのでは？
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

トヨタ姑息（セコい）！　プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm

米公聴会には米法人社長が出席、私は社内の改革業務に専念する＝豊田トヨタ社長
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK036321120100217

逃げるこども社長ｗｗｗｗｗ

こども店長やめて国母店長にして
「ち、うっせーなー、反省してまーす」

国母店長はまずいだろと思うが
考えてみたらこども店長のほうがまずいだろｗ

こども創業家が全ての元凶ｗ

>>383
それなら車買うわ

いっそ国母社長にしてはどうか？

Believe me, Toyota’s car is safety.
http://benjaminbsullivan.wordpress.com/2010/02/08/free-english-lesson-for-toyota-president/

・・・こんな「何故かMBAは持っている”broken English使い”の社長」が米国に行ったところで、
また誤解を招くような発言を重ねるか、通訳に頼ってバカにされるかのどっちかだろう。

行っても行かなくても叩かれる、初動が悪く対応も悪い社長・・・さっさと交代した方がいい。

>>388
後任誰よ？ｗｗｗ

http://mainichi.jp/select/today/news/images/20100203k0000e040066000p_size5.jpg

米は自国のダメ企業を守る為、完全にヨタさんイジメしてるね。
米は本当にダメな国だね。

アメリカの陰謀なんて言ってるヤツ見て悲しくなってきたよ。ついに日本もこんな中国みたいな
事言い出すほど落ちぶれちゃったのかって。

漁夫の利で韓国企業大儲け。

韓国車の保証内容と値段を見たら、そりゃ米国では売れるわなという内容。
新型ソナタとかかなり進化してるし、笑って相手にしないのは日本の消費者ばかり、日本メーカは危機感一色。

日本人は偏見や風評だけで試乗もしないからなぁ。

アメリカで起きてる問題のまとめサイトを見つけました。
http://www.safetyresearch.net/toyota-sudden-unintended-acceleration/toyota-sudden-acceleration-timeline

このページをみるとまだまだ出てきそうですね

急加速のことをSUA(Sudden Unintended Acceleration)って言うんですね
toyota suaでググるとたくさんのページがヒットします。

>393
2010年1月の北米新車販売台数です。
http://www.motorintelligence.com/fileopen.asp?File=SR_Sales-2.xls
これを見ると
トヨタの販売台数が前年同月比6000台減、
ヒュンダイの販売台数が前年同月比6000台増になっているので、
まさにそのとおりですね

230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2010/02/19(金) 06:18:07 ID:KMnQYBX50
無能のおまえw　ﾌﾟｷﾞｬｰwww
http://images.thetruthaboutcars.com/2009/08/akio-toyoda-2009-6-23-0-20-21.jpg

　　　　　　　　　　　　 _lﾆﾆL 　 　 　 　　 　 　 　　　 　 .|￣￣| |￣||￣三
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　　　　　　　 .／　　　　　　　^ヽ＼ ::::|　　 _.._ 　|＼ 　　|　 :::;;|＼／＝　 　＿＿＿ノ ::;;=
　　　　　　 _i´　暴走欠陥車　　ﾞ'i::`i,┴┴┐,〉　||::|_、　|　 ::::;;二 　 　 　　| 　::::;;;;;;;;;;;≡
　　　　　　|,l　　　●　　　●　　　l::::::!　　　.|:＼ ||::| |＼￣￣￣ 　 　 　 　￣￣￣￣
　　　　　　||,　　　 (_●_ ) 　 　　　|:::::::i 　 　 | １`i|::| | | i＼ . 　　　..::;;;三 ／:`::::"`､_..
　　　　　　| i　　　　.|∪|　　　　　.i::::,r'　　　 |　|　||::| | | ||li|＼ ≡三;:: : : : : : : : : (.,_ 　.::;;;r'つ'つ
　　　　　 └ヽ,　　　ヽノ　　　　　/:::::└──┴┐.||::| |　　 | ”|≡三;:: : ::;:;: ;: ;:;: ; :::::ゝ .:;;,| /./r;;'つ
　　 　 　 　 　 ﾞiヽ,_　　　　　_,／::::::::::::::::.,_;;;;;;;;;;;|　||::| |::::::::.|::,.'=二;::: :ノ　--‐'`ヽ;＼:::;;｝.,i ￣ヽ'`r''つ
　　 r─-┐,ｒ''"￣r"''ー''''""__::::::::::::::::::i＿＿_∩　| _|,|.　,..'''＝ 二;:::ノ ,_ｴエ､ ェｪ::;i:::;;}_（_,つ__,,ﾉ
　　 |,○:::::厂￣ 厂/￣￣厂/´￣￣￣ 　 　/.ｨ-r''||;;］i!" ／,彡三ﾉ　,,-;――'-､";;|:::;ﾉ /"／，,･”
┌-ィﾆﾆv──-┴┴─-┴┴―─――-┐::|］|⊂;;i ≡ r'"￣￣`| /／￣￣7丿/ノ／／・,’∵･
│ .　r''⌒ヽ T　O　Y　O　T　A r''⌒ヽ　　.|/ヽ］］!.i.|　三”フ　　　`(_ヽ-┰-∵・●’┰・”･¨’”
└─ヽ:::::;ノ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ::::;ノ─.┘::::|'三r'￣￣”ヽ__,;;──”￣￣" ”∴・,,’”

>>395
アメリカでチョン車がすごい増えてたって言っても大抵の人が笑うのよねｗ

ネカマw

下記は、トヨタ車のリコール問題に関し日経BP社の時評コラム【『産業突然死』時代の人生論】で
大前研一氏が発表された論評の抜粋です。トヨタの幹部の方々は是非参考にして頂きたいですね。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100216/210884/?P=8
「リコールで表面化したトヨタ式カイゼンの限界――新しい設計思想への契機へ」

＝＝カイゼンではない、「新たな思想」で取り組むべき＝＝

　トヨタの今回の一連の「バグ」は、こうしたよその業界では普通に
起こり、普通に工夫してきた生活の知恵、業界の知恵、そして技術
者としての「大局的な常識」に問題があるように思えてならない。

　トヨタは世界を代表する優良企業ではあるが、今のクルマの複雑系
と取り組むには数年に一度、その取り組み方に関して大きな見直しを
する必要があるのではないか。日本以外の工場も50カ所を数え、車種
もおそらく世界一であろう。従来の延長線上で努力とカイゼンを重ね
ても安全性は増さないし、万一誤動作や誤作動が起こったときの回復
回路の設計思想そのものも、数年に一度はゼロからの吟味を入れなく
てはならない。

　年間1000万台近い生産をしているということは、地球上で1億人近い
人が毎日、トヨタ車に命を預けていることになる。これが弁護士ラルフ・
ネーダーの主張したかつてのGMなどアメリカ車の如き「走る棺桶」と
ならないためには、今回のクレーム処理だけでは足りない。

　クルマの安全はすべての人の共通の願いである。日米問題
でも、トップメーカーに対するジェラシーの問題でも、何でもない。
トヨタ自身が現代のクルマづくりに関して、カイゼンという積み上げ
型の思想では対処できない問題にどのような「新たな思想」で取り
組むのか、というより大きな問題の入り口に立っているのだ、とい
う認識で取り組んでもらいたい。

チョン車なみの保証をヨタがやるべきかも

>>402
アメリカでは、やるらしいっすよ。
値引きも拡大中とか。

トヨタ、英仏でも生産調整　米に続き来月から

。欧州各国の政府による購入支援策の打ち切りや、
リコール（無料の回収・修理）問題で販売減が見込まれることに対応する。
英国の２工場は稼働率の低下が続いており、年内に１ラインの休止に踏み切る。
これに伴い従業員の約２割に当たる７５０人の希望退職者を募る。
トヨタは米国でも２〜４月に一時的に生産を停止する計画で、リコールの影響が他地域にも広がってきた。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2010022090121432.html

よそのメーカーの英国工場は3直フル稼働だっていうのにｗ

工場の人はホントとばっちりだよな、無駄なもの作るわけに行かないから
とめるのは至極当たり前とは思うけど。

今回の件はそもそもUI設計がおかしかったってのと、
危機管理がダメすぎた（危機が起こらなかったからだろうけど）のであって
現場は悪く無いと思うんだけどね。

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg
クラウン大破in鈴鹿

鈴鹿の直線をまともに走れず大破するクラウンｗ

直線では地を這うようなコーナリング、
コーナーでは矢のような直進性をしめす
のが仕様のトヨタ(笑)

トヨタ(笑)のクラウン乗りは、低能だから、サーキット走行会で
5:00頃にイン側からマーチに追い抜かれたのが余程頭に血が上ったんだろうね。
6:00過ぎのアクセルワークとハンドリングが笑えます。

そのクラッシュを観客席側から見た映像
http://www.youtube.com/watch?v=U8cQc8BCEhw

15秒頃クラウンが通り過ぎ、カメラが揺れ、観客が覗き込む。
DQNなミニバンやマーチと一緒に走ってたんだね


トヨタ(笑)のFR乗り(激笑)

クラウンは事故し易く
FF車の方が遥かに速くしかも安全だという事ですね。
日産の青いマーチの方が遥かに速くて安全なんだね !

>>406
ＮＨＴＳＡから人引き抜いてるのバレてんだぜｗ
危機管理よりも隠蔽工作を優先しただけだｗ

>>406
だから、陰謀企ててたのトヨタ(笑)なの　w
日本と同じ遣り方で隠蔽工作をしようとしていた。
売国奴トヨタ(笑)米国との相関

ロビー活動で欠陥を隠蔽していた構図

http://spysee.jp/奥田碩/7683
財団法人 日米地域間交流推進協会 副会長

http://www.nikkeibp.co.jp/archives/096/96085.html
日米自動車摩擦の相手方だった米自動車工業会（AAMA）は、昨年、一度解散して組織のあり方を見直し、
日・欧のメーカーにも門戸を開いた団体（AAM）として再出発。
次期会長はトヨタから出すことが内定している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200104/11.html
James E. Press
http://www.afpbb.com/article/economy/2243149/1714744
天下り
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100213ATGM1301413022010.html

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100221-OYO1T00379.htm?from=top

車、真っ逆さま１５メートル転落…大阪・住之江の屋上駐車場

　２０日午後８時３０分頃、大阪市住之江区南港東４、物流会社「ヤマトロジスティクス」の
倉庫兼事務所（３階建て）の屋上駐車場で、男性（２３）が運転するワンボックス車が、
車両用エレベーター乗降口に突っ込み、鉄製扉を押し上げて前部から昇降路に転落。
１階に止まっていたエレベーターの天井を突き破り、約１５メートル下の地面に垂直に衝突、大破した。


　この事故で、男性と、助手席にいた弟（１８）が病院に運ばれたが、いずれも命に別条はない模様。

　同社によると、２人は同社に勤務する派遣社員で、この日、引っ越し作業に従事。
仕事を終え、自家用のワンボックス車で帰宅するところだったという。

　住之江署は、アクセルとブレーキの踏み間違いが原因とみて調べている。

（2010年2月21日 読売新聞）

暴走し15m転落したのは、トヨタ(笑)のエスティマですね。

世界一鈍くさい23歳でしょうか？
この年齢で踏み間違いあるのかね。

運：「突然走り出しちゃって、止まらなくって・・・、ブレーキ踏んだはずなのに・・・」
警：「ブレーキ踏んでれば止まるんですよ、車は。アクセルの踏み間違いです。」
運：「そんな、いくら何でもアクセルを踏むなんて・・・」
警：「ブレーキ踏んでいたんなら、エンジンは回らないでしょ？走ったってことはアクセルを踏んでいたと言うことなんですよ。」
運：「でも、そんな、・・・」
警：「オートマは踏み間違えが多いんですよ。気をつけてくださいね。」
運：「・・・そうなんですね。間違えたんですね。」

こんな場所で落ちる程踏み間違えるとか考えられんｗ
警察の対応がハナから踏み間違いで片付けようとしてるぽいのが情けないｗ

警察もクズだのぉ

どんだけ天下り受け入れてるのかわかってるのか？

米じゃこの方式がバレテ今度ボコボコにされるみたいだが

松尾邦弘　元検事総長　トヨタトヨタ自動車株式会社社外監査役

愛知県公安委員会　委員長　豊田幹司郎

日本では元検事総長の天下りと公安ポストを握って磐石だったのになｗ

この事件の発覚で、トヨタ(笑)は完全に終わったな。

トヨタ、07年のリコールで1億ドル超のコスト節減＝内部文書

トヨタ自動車の内部文書によると、同社は、
比較的安価なフロアマットのリコールにより、
米規制当局にトヨタ車の急加速問題をめぐる
２００７年の調査を終了するよう説得することで
１億ドル超のコストを節減した。

２００９年７月にトヨタの米ワシントンのスタッフが
稲葉良睨・北米トヨタ自動車（ＴＭＡ）社長向けに準備した報告書と
みられるこの文書は、急加速の問題を「重要な」安全問題として挙げている。

２４日に予定される米下院監督・政府改革委員会公聴会への豊田章男社長の出席に先立ち、
同委員会に提出された機密文書の写しをロイターが入手した。

トヨタの関係者からのコメントは今のところ得られていない。

トヨタは過去数カ月にわたり、アクセルペダルの不具合やフロアマットの問題などで
意図しない急加速が起きる恐れがあるとして、世界で８５０万台超をリコールしたが、
２００９年８月の自動車衝突事故以前は、
急加速問題に関するの苦情への対応を
「カムリ」と「レクサスＥＳ３５０」の５万５０００件の
フロアマットのリコールにとどめていた。

２００９年７月のトヨタの文書は「好ましいリコールの結果」を
トヨタの米政府へのロビー活動の主な成果で、
「トヨタに有利な安全規則の制定」と指摘。
推定約１億２４００万ドルのコスト節減につながったとしている。

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13993220100222

>>378
それ俺も聞いたことがある。

意図しない加速の苦情件数，トヨタがダントツの一位
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html


・トヨタは他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ

トヨタと言えば欠陥、欠陥のトヨタ（笑）

2004年8月12日　ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月　　ハイラックスサーフ　リコール
2005年8月　熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月　業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日　国土交通省がトヨタに業務改善を指示。

＊＊　2007年6月　松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長　トヨタ自動車株式会社社外監査役就任　＊＊
＊＊　2007年7月13日 熊本地検不起訴決定　　＊＊

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　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　　2兆円儲けるって事は
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　　　　　　こういうコトだよ！
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l
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　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
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　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
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　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|

トヨタ：防戦一方　販売社長「技術者でないので」

トヨタ自動車の大規模リコール問題で、２３日に開かれた米下院エネルギー・商業委員会の公聴会では
冒頭でトヨタ車の急加速を体験した女性が涙ながらに証言すると、
トヨタを非難する流れが一気に強まり、米国トヨタ自動車販売のレンツ社長は、
議員らの厳しい追及に終始、防戦に追われた。

「なぜ苦情のあった自動車を回収して不調の原因を究明しなかったのか」。
「いちいち日本の本社からの指示を仰がないといけないのか」。
議員側からは、トヨタの対応を非難する声が続出した。
公聴会の直前、急加速につながる欠陥は電子制御スロットルシステムで見つかっていないと
強調していたレンツ社長だったが、
質疑では「技術者ではないので詳しいことは分からない」と苦しい答弁を繰り返した。

また、「あなたには権限はないのか。責任の所在はどこにあるんだ」、
「トヨタの品質管理はこの程度のものなのか」など、
トヨタの組織体制そのものを疑問視する意見や質問もあり、
２４日に公聴会に出席する豊田章男社長への風当たりの強さを予感させた。

安全性に関する専門家として出席した、南イリノイ大のギルバート教授（自動車技術）は、
ＥＴＣＳの回路の不具合などでアクセルペダルから誤った信号がエンジンに送られれば、
「安全システムが機能しない状況がありうる」と証言。
急加速の原因について、ＥＴＣＳを徹底的に調べるべきだとの見解を示した。

（抜粋）
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100224k0000e020053000c.html

今日は、社長が　登場　する日だなｗ

トヨタと言えば欠陥、欠陥のトヨタ（笑）

「トヨタは海賊に乗っ取られた」　元北米トップが苦言

http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002250016.html
ニューヨーク（CNNMoney）リコール問題に揺れるトヨタ自動車の経営をめぐり、
北米トヨタの社長を務め、日本人以外で初の取締役にもなったジム・プレス氏が２４日、
「（トヨタは）金儲け主義の海賊連中に乗っ取られた」と批判する談話を発表した。


プレス氏は１９７０年にトヨタ入りし、２００７年にクライスラーに移籍するまで３７年間在籍した。
談話の中で「問題の根本原因は、同社が数年前に、反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたことにある。
彼らは顧客第一の姿勢を維持するのに必要な資質を持っていなかった」と指摘した。


「トヨタは私の発言を望んでいないだろうが、もはや黙っていることはできず、誰かが言わなければならない」
と同氏は述べ、２４日に米議会公聴会で証言した豊田章男社長については
「豊田章男氏は意欲があるだけでなく、トヨタを救える唯一の人物だ」と賞賛。

問題を切り抜けるためには社員が豊田社長の下で一丸になる必要があると強調した。


トヨタからクライスラーに移籍したプレス氏は昨年、同社が経営破綻を経て伊フィアットの傘下に入った後、同社を去っている。

急加速問題はまだ解決してないんだろ

トヨタから秘書提供の代わりに“税金還流”する直嶋経産大臣
http://www.mynewsjapan.com/reports/1199

衆参国会議員の公設秘書「兼業」実態を調べたところ、計124人
がトータルで年６億円超も兼業で稼いでいることが分かった。
なかでも最も悪質なのは、エコカー補助などを通じてトヨタに
税金を流し、その代わりにトヨタから、トヨタ社員（トヨタ系
労組の専従職員）２人とその給与（年間計1236万円）の提供を
受けている直嶋正行・経済産業大臣だ。秘書には、税金からも
高額の給与が二重に支払われている。ワースト2位も同じ構図で、
トヨタのロビイスト的な存在である古本議員。法律で「原則禁止」
とされる秘書の兼業が、政権中枢で堂々と行われ、政策を歪めて
いる。（兼業秘書全リストは末尾でダウンロード可）

>>427
こいつの表情っていつも半笑いというか人をバカにしたような微妙に歪んだ顔してて、イラっとくるよな

毎回、結局日本ブランドはこうなるのだ。
メードインジャパンの寿命は毎回早すぎるね。
この国はブランドが育たない。

>>429
西洋人のルールで戦ってるから仕方ない。
アジアのルールは作れそうに無い品・・・

>>429
質より量の糞企業に騙される馬鹿が多いのよｗ

トヨタに続いて属企業のヤマハもリコール隠しか？



122 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 21:55:17 ID:sJTrEYn7
ヤマハもアクセルの不具合をマットのせいにして
1億ドル節約できたら良かったのにな

123 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:33:41 ID:ZbmTU70K
>>122
俺、逆車のFZ1に乗ってるがドンツキが恐ろしいレベルの件
濡れた路面のカーブとか恐ろしい。
R1はリコールされたのにFZ1は海外クレームの為の対策ECUまであるのに日本では完全無視。

124 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:54:08 ID:ZFHDpVJ9
それ本当？
信じられない企業だな　ヤマハって

129 ：123：2010/02/25(木) 23:43:58 ID:ZbmTU70K
>>124
本当の話、（FZ1　対策　ECU）でググれば出て来る。
ECUの部品番号は
06US：3C3-8591A-30 →プレスト
07US：3C3-8591A-31 →プレスト
08US：3C3-8591A-50 →逆輸入なし

この他に、3C3-8591A-40 が存在します。
海外のクレーム対応品、初期に、この事情を知った一部の国内ユーザーに提供したが、ネットで情報が渡るとシャットアウトした。
（ＥＵモデルの場合は、2D1-8591A-00,-01,-20 〜であり、頭の３文字が違います。）
ちなみにプレストは100％ヤマハ出資の子会社。

やはり本物を手にするとなると「ヨーロッパ製」になってしまうのが残念。
我々は、中国と同じなのか？

どっちも黄色いサルだからな。

２０１０年２月２５日の「きっこの日記」を見て笑ったｗ

なんせ「バカボン社長」呼ばわりだからなｗ

トヨタ２ちゃんねる検索

http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

【急発進の原因をあてずっぽうで言ってみる1/2】

　かなりの人が経験したことがある。再現性が低い。
ということでこれは接触不良や断線などの故障によるものではない。
　メーカー・車種に関係なく電スロで起きているそうなので、
これはアクセル開度センサに重畳したイグニッション・ノイズを拾い続けてしまう
　という再現性と発生確率の極めて低い現象のことである。

　と、かつて電機メーカー勤務でデジタル論理回路設計とセットの評価・デバッグ経験のあ

るおいらがあてずっぽうで言ってみる。

　アクセル開度センサの電圧レベルをＥＣＵにとりこむにはＡ／Ｄ変換をし、これにはサン

プリング・タイミングを決めるクロックっていうかパルスがある。

《再現方法》
・イグニッション・タイミングまたはそのノイズ波形
・アクセル開度センサのサンプリング・クロック・パルス
オシロでこの二つの波形を見ながらアクセルを加減してあわせこんでいく。
再現性を高めるためにセンサを強制１系統にする。（ギルバート教授もやってました）
さらにパルス・ジェネレータをイグニッション・タイミングで駆動しそれをアクセル開度セ

ンサ・ラインに重畳する。

【急発進の原因をあてずっぽうで言ってみる2/2】

　アクセルを速く踏んだときは反応がちがうそうなので、ＥＣＵ内部処理が別モードに入

っているとおもわれる。モードもウオッチできる状態で全モードでテストできるとなおよ

い。
　てか、ガッと踏んで周期整数倍の位相差ゼロにもっていくってどうよ、みたいなことさ

らっとゆうてますけど。
　でも何百万台もあって毎日のように乗ってれば、ガッと踏んで周期整数倍の位相差ゼロ

にピタッとはまってロック状態になる人もいるんだろうな。
　ちゃんとしたＢＯＳがあればロック状態から抜け出せます。
　完全ロック状態までいかないけど短時間はまっちゃった人は『あ゛〜びっくらこいた』

ぐらいで済んでたらいいですね。事故ってたらしゃれになりませんよね。

《想定される悲しいオチ》
・１チップ化、少ピン化などのためにサンプリング・クロック・パルスや見たい信号が外

部には引っぱりだせない構造になっている。　上記再現方法が実施できない。

《別の悲しいオチ》
・これがビンゴで自動車メーカーに命をねらわれるハメに。

NHTSAには回路技術者がいなくて、再現実験ができなくて困ってるみたいだから
メールしてあげたらいい。

そんな下らないレス、マルチしなくていいよ。
構ってちゃん。

スレッド間で共通で使ってる変数をロックし忘れているとか、
最悪のタイミングで割り込みが入るとデータが壊れるとか、
メモリのゴミでたまたま動いているとか、
再現性の低いバグの典型例みたいなのが原因だったら恥ずかしいな。

逃げきれないと悟ったか、踏み間違い連呼する馬鹿湧いてるから分かりやすい

【USA】 トヨタ、事故資料隠蔽か？　元トヨタ企業内弁護士のトヨタ内部資料で、米下院委員長「意図的な法律の軽視」だと追及　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267306627/

1 ：おっパブうっしぃφ ★：2010/02/28(日) 06:37:07 ID:???0

★トヨタ、事故資料隠ぺいか 米下院委員長が書簡で追及

【2月27日 AFP】米下院監視・政府改革委員会（House Committee on Oversight and Government Reform）の
エドルファス・タウンズ（Edolphus Towns）委員長（民主）は26日、トヨタ自動車（Toyota Motor）が
交通事故の訴訟に関する資料を隠ぺいしていたとして、「意図的な法律の軽視」だと強く非難した。

急加速は徹底調査すべき

暴走の苦情に関する申告比率
これは明らかに異常

トヨタ(笑)社単独 ＞　他社の全合計数

>>437
>>438
アクセル開度センサ周りは
断線・短絡・接触不良などの故障に対しては
２系統のフェイルセーフとなっていますが、
ノイズ重畳に関しては必ずしも２系統のフェイルセーフには
なっていないかもよ
ということです。

こんな危険な企業を放置してる国土交通省って仕事してないんじゃないの？

>>447
すべてと言い切りはしないけど、ここ２０年の衰退を見てると役人がやってることは国民のためでなく、自らの利権に対して間接的にプラスになることだけだからね。
日本という国家のことを考えるなら、足を引っ張っていることを生業にしてる奴が結構いると思う。

これを機会にトヨタから金を取ろうという訴訟好きのアメリカが群がってきただけ。
へどが出る。

フィーリングの問題

>>449
トヨタに対してですね
分かります

韓国が規制されたら、急にトヨタの工作員が減ったな。ｗ

こども社長が中国でフルボッコにあったからって、2chを攻撃するなよ。ｗ

本当に急加速するのか？あの排気量で？？？
『だんだん加速』の名違いだろうに．．．

>453
同様のことがアメリカでも指摘されています。
unwanted accelerationの問題以前に
トヨタ車ではwanted accelerationが得られない、とか揶揄されてる

【急発進の解決策をとりあえず言ってみる1/2】

　幾つかの条件が満たされていればソフトのアップデートで
問題解決ができるのではないかということで
・系としてのサンプリング・レートはタイマー割込
・サイクルタイムとワークメモリに余裕がある

　A/Dの出力を読みにいくタイミングとイグニション・タイミングが
同じか整数倍の周期のときは、ノイズにロックオンしてしまう可能性が
否定できないものとして。（A/Dのサンプル・クロックはもっと速い場合）

　A/Dの出力を一度ワークに転送し、そこを読みにいくようにする
　転送ルーチンはwait文が実行回数可変で最低イグニッション・ノイズの
幅ぐらいは可変できるようなものにする。

　速度アップの判定が出ている間は、転送ルーチンのwait設定が減る方向で
まわす、最小になったら設定値最大にしてから最小へ。
　速度ダウンの判定が出ている間は、転送ルーチンのwait設定が増える方向で
まわす、最大になったら設定値最小にしてから最大へ。
　速度キープの判定が出ている間は、転送ルーチンのwait設定は中心値

　

【急発進の解決策をとりあえず言ってみる2/2】

　基本的な考え方は、
・サイクルタイムを変えない
・ロックオンしない方向にサンプリング・タイミングを微動させる。

　です
　
《想定される悲しいオチ》
・サンプリング・タイミングはハードでがちがち、A/D周期で処理が
まわっている。
・サイクルタイムに余裕がない。
・プログラムエリアもワークメモリにも余裕がない。　
・パラメータセットのアップデートはできても、プログラムのアップデートは
できない。

＞トヨタ車加速の苦情は3300件超


3300件
もうこれは隠せないなｗ

絶対乗りたくねえなｗ

>457
いつから3000件なんだろ
騒ぎになってから増えてたら嘘付き多いだろｗ

>>459
顧客を嘘付き呼ばわりするの得意なメーカーって最低だよな

ほとんど一日中　ここに張り付いて、
うれしそーにしつこくトヨタを貶し続けてる奴って、
一体なんなんだ？

ｵﾚみたいにTOYTAの2chABSで死にそうになった香具師だろう
他メーカーでは3ch、4chが標準でもここだけは2chだったもんなあ

【急加速の原因を考えるwith AA �@ 1/3】

アクセル開度センサ出力電圧レベルを以下のように表現します。

｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿───
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿───
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿───
｜　　　　　　　　　＿＿＿───
｜＿＿＿───
＋───────────────────────────────
加速時

｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　／
｜　　　　　　　　　　　　　　　　／
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
＋───────────────────────────────
急加速時

｜
｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿─
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿──────
｜＿＿＿＿＿＿──────
＋───────────────────────────────
ゆっくり加速時

【急加速の原因を考えるwith AA �@ 2/3】

程度の差（個体差、径時変化等）こそあれ１台のクルマの中ですから
ＧＮＤも共通ですし、イグニッション・ノイズはのります。


｜
｜＿＿＿＿＿／⌒＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒＼＿＿＿＿
｜
＋───────────────────────────────
一定速（イグニション・ノイズ重畳）


｜
｜＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿
｜
＋───────────────────────────────
一定速（微弱イグニション・ノイズ重畳）

｜
｜
｜　　　　　　　　／⌒＼　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒＼
｜　　　　　　／　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　／　　　　　＼
｜＿＿＿／　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　＼＿＿
｜
＋───────────────────────────────
一定速（強イグニション・ノイズ重畳）

【急加速の原因を考えるwith AA �@ 3/3】

ノイズと内部処理におけるサンプリング・ポイントが一致してしまうと
太線のレベルでアクセルが踏み込まれているものとして、なんと
『正常』な動作として処理されますから、
・２系統のフェイルセーフは意味をなしません。
・エラー記録も残りません。
・苦情車両のどこをみても異常はありません。

｜
｜
｜━━━━━／⌒＼━━━━━━━━━━━━／⌒＼━━━
｜　　　　　　／　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　＼
｜＿＿＿／　　　　　　　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　＼＿＿
｜
＋───────────────────────────────
　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　サンプリング点
意図せぬ加速状態

もしこれが原因だとすると、ばらつきにより急加速が頻繁に起こる車ができるから
いくらなんでもテスト段階で気が付くのでは。

【急発進の原因をあてずっぽうでも言ってみる※3/3】

《ロック状態》
　波形のピーク手前でサンプリングした結果が速度を上げよという事であれば
イグニッション周期が短くなり次のサンプリング点はさらにピークに近い高電圧になり
さらに速度上昇する。しかしピークを越すと電圧が下がったところをサンプリングするので
速度を下げようとし、イグニッション周期が長くなる。
ごく短時間でこれを繰り返すので一定速をキープしたロック状態になる。
　スミス夫人もウォズニアク氏も100マイル/h付近の暴走なのでトヨタ車の場合この辺に
ロック・レンジがあるのかもしれない。　だとすると理論的には200マイル/h付近も疑わしい。

《暴走レクサス転売後異常なし》
　ないでしょうね。もともと確率が極めて低いうえ、プラグまわりの径時変化でノイズレベルも
変わっていくでしょうし、アクセルの踏み方の個人差で危険のない速度域で
ＥＣＵ内部処理モードチェンジしていれば絶対に起きない、ということかもしれませんから。

アメリカの苦情は、急加速というよりも、
時速100km/hぐらいからゆっくりと加速を続け、170km/hぐらいに達する。その間ブレーキが利かない。
というものをよく見るよ。8月の事故も、証言のおばちゃんのケースもこれでしょう

しかしトヨタ車の品質も落ちたなｗ
今までならこういう欠陥が起こったら
必ずドライバーも送って
氏人に口なしだったのにｗ

>>466
理解のため波形を綺麗に拡大していますが、実際はノイズ波形は
もっとガタガタであったり、２系統で波形が異なったり
ノイズ対策部品のおかげで小さかったり、なにより
サンプリング周期に対して幅が非常に細く、ほんのちょっとでも周波数と位相が
ことなれば連続してサンプリングしてしまうことはまれです。

トヨタ１社で電スロ車、ん千万台とのことで、急加速の出現率は
報告されているものが数十台と極小です。

再現率は極めて低いということにも符合します、起きている車両では複数回起きているという
話もあり、個体差の要素も否定できません。

>470

>【トヨタ】トヨタ車加速の苦情は3300件超、届け出の死亡者数は58人−米紙

死亡者数が数十でした、スマソ。

北米と同様に、日本国内でもトヨタ(笑)車は暴走しています。

374 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/06(土) 20:19:53 ID:6rNclOuy
さっき床屋スレで国道交通省の自動車不具合情報検索にこれと同じケースが
報告されてるってレスあって見たんだけど、ホントに今回のとおんなじ。
↓　こんなやつ
2009年02月01日
　男性 長野 　トヨタ ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞ
　2008年01月 9,030 Km DBA-ACA33W 2AZ-FE
エンジン ２００９年０１月２７日
　走行中、エンジン回転が勝手に異常上昇し、車が暴走。
その後、ＤとＮレンジを入れなおしたが異常上昇は抑えられず、
最終的にＳレンジ切り替えたところで、回転が元に戻った

これってどうなんだろうな？

>>471
不具合と関連が疑われる死者が58人って、極小どころか極大だわ。

■ロンダ・スミスはアメリカ政府の意向でウソをついているのでは？
彼女はトヨタだけではなく運輸大臣にも「恥を知れ」と言って運輸大臣に大恥をかかせています。
彼女の訴えを米運輸省が真面目に調べなかったと思っているからです。

■ロンダ・スミスは160km/hでどうして電話かけられるの？
彼女のレクサスにはハンドルの「通話」ボタンを押せば登録済みの番号と通話できる機能がありました。
声は天井に埋め込まれたマイクで拾い、相手の声はスピーカーから聞こえます。

■ロンダ・スミスのレクサスはどうなったの？
彼女がレクサスを購入したトヨタのディーラーが引き取り、トヨタのディーラーが個人に転売しました。

ttp://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html
こういう数字を見るとね。不具合自体の絶対数は少ないけれど、意図せぬ急加速
だけはシェアを考慮しても断トツでトップだからなぁ。車種別で見ても、販売台数が
カムリに比較的近いアコード辺りと比べても、カムリ290件に対し、アコード37件
だし。

【ヒュンダイ】韓国人によるトヨタ叩き【関係者？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267937248/

アクセルとブレーキは電子制御でもトランスミッションは機械的につながってるから、
電子回路が暴走している状態でもNに入れたら加速はしなくなるでしょう。
その意味で>>472はリアルだね。一方ロンダ・スミスさんの証言内容は…

>>477
最近のヨタ車ってエンジンブン回ってるときにNに入れようとしてもエンジン保護でNにならないとか？

ATシフトレバーは単なるスイッチで，機械的にはつながっていない。
Nに入らなくてもなんら不思議ではない。

日常点検、月例点検等をしていなかった、整備不良が原因です。

>479
そうなんですか。失礼しました。訂正ありがとうございます。

最近の車は電子制御の比率が増えているんですね
メルセデスのある車種で、カーナビのボタンを押すとまれにシートが前後に動く不具合があるそうです。
電子制御の不具合は何が起こるかわからないので怖いですね

急加速問題解決「車業界全体で」　トヨタ批判急先鋒アイサ氏

アイサ議員は、「米国自動車技術会（ＳＡＥ）の技術者らと協議し、
安全性を向上させる業界全体の基準を設定することを求める」と訴えた。
トヨタが搭載方針を示しているアクセルよりブレーキを優先させるシステムについて、
全メーカーに搭載を義務づけるべきだと指摘した。

アイサ議員は、同委が開いた２月２４日の公聴会で
トヨタの豊田章男社長が行った一連の証言を評価。
トヨタの責任を追及する米議員の急先鋒(せんぽう)だっただけに、
米議会のトヨタ批判の風向きが変化しつつあるとの見方も出ている。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20100305-OYT8T00310.htm

暴走の苦情に関する申告比率
これは明らかに異常

トヨタ(笑)社単独 ＞　他社の全合計数

国土交通省は、第三者を含めて
トヨタ(笑)車の暴走事件の原因の追究は徹底的にすべき。

>>482
実弾浴びせたか

アメリカの報道は、
「アクセルを戻してもエンジンの回転数が上がったままになる問題が、
リコール修理後に起きたという報告が多数上がっている」
と書いていますので、まだ不具合は直ってないみたいですね。
暴走したら危ないから完全に直るまで公道走行を禁止してほしいですね

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 18:56:35 ID:R8W0jedL0
トヨタの致命傷はGPL違反ではないか？

GPL宣言されたオープンソースソフトは末端のソフト開発者が
利用しやすいために、しばしばGPL規約に違反して使用される。

例えばこれ。
http://japanese.engadget.com/2007/11/29/ico-gpl/
プレイステーション2ゲーム『ICO』にGPL違反発覚

しかしこの場合、GPL宣言されたソフトを使うと全てのソース
プログラムを公開しなくてはならなくなる。
もしトヨタが問題の制御ソフトのソースをアメリカ当局に提供して、
GPL違反が発見された場合、制御ソフトの全てを一般公開しなくてはならない。

さすがにGPL違反はないでしょう
GPLのコードを仕事のコードに組み込んでしまうのは最低レベルのカス技術者のやることですよ
過去のGPL違反の実例を見てもゴミのような連中が並んでいるでしょう

>>487
そういう底辺の典型みたいな事繰り返してきたのがトヨタなんだぜｗ

>>477
機械的につながってないよね

>>487
昔からトヨタ(笑)は銭儲けの事しか考えていない腐れ企業だからな。

隔離部屋のトヨタ系社員は語る、通勤車が事故寸前も実態調査せず

http://www.mynewsjapan.com/reports/1193

「こまっちゃうな」
　　遠藤　実　作曲　　歌手　バカボン章男モリゾー

困っちゃうな〜♪　公聴会に誘われて〜♪
どうしよう〜♪　まだまだ早いかしら〜♪
うれしいような〜♪　恐いような
ドキドキしちゃう　私の胸〜♪
パパに聞いたら〜♪　何にも言わずに〜♪
笑っているだけ　こまっちゃうナ〜♪
公聴会にさそわれて


困っちゃうな〜♪　お手紙来たけれど〜♪
悪いかなァ〜♪　お返事出さなけりゃ〜♪
うれしいような〜♪　恐いようなぁ〜♪
震えてしまう　何故でしょうね〜♪
ママに聞いたら〜♪　初めはみんな〜♪
そうなんですって　困っちゃうな〜♪
お手紙来たけれど〜♪

(間奏)

うれしいような〜♪　恐いようなぁ〜♪
ドキドキしちゃう　わが社の車〜♪
ユーザーに聞いたら〜♪　何にも言わずに〜♪
死人に口無し　困っちゃうな〜♪
ブレーキ効かないの〜♪

【急加速問題の解決策を考えてみた ノイズ除去のカイゼン 1/1】

アクセル開度センサーラインですが、
　別スレで前後データの加算平均（ＬＰＦ）でノイズ除去してるハズ
という情報を得ました。残念ながらそれではピーク値が下がりこそすれ
パルス幅は広がり、波形も整形されて滑らかなカーブになってしまい
生データよりキャプチャされやすくなってしまうことがわかりました。
　パルス幅が広がったことにより、クルマの速度が次第にあがっていった
ことの説明もつきやすくなりました。

　ノイズ処理のカイゼンとして、加算平均をとるまえにA/D直後での
イグニション・ノイズの幅だけディレイさせたものとコンペアをとって
小さい方の値をとるようにしてみてはどうでしょうか？
　波形にわずかなガタツキが残りますがノイズはさっくり削られます。
　
　処理時間のオーバヘッド増加など検討が必要なマイナス要因も
ありますが、メーカーの方、また懸賞金ゲットに向けて頑張っておられる方、
いかがでしょうか？

エンジンかけた直後の高いアイドルの事を大袈裟にして言ってるような気がしてきた、、

客の言う事に全く耳貸さないって社風が終わってるな

月曜日（３月８日）にトヨタは電子制御が問題ないというデモを
やるらしい。しかし、アクセルペダルのリコール後でも暴走している
という複数のクレームに対してユーザーを納得される説明ができな
ければかえってマイナス。

>>496
禿同
それだけでよしとしてたのかよ、みたいな
イメージもたれるとマイナスだよね、しまいにゃ
全試験項目の全データ公開しても、○○と△△のケースが
テストされてない、とかのツッコミが湧いてでてくんよ

>>497
内容は同意ですが、神奈川弁丸出しだとﾆｻｰﾝ関係者ですか
と突っ込まれますぞ。

>>482
アイサさん、裏でヨタと何かあったのかな？ｗ
あれだけブチまけといて、このまま電子制御の不具合なし
とかで収束したら笑える。
結局、短期間で急拡大したのが悪かったというバカボンの
理由だけで一件落着ですかｗ

日米の報道姿勢から読み解く「トヨタ問題」の本質
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100303/213716/

日本国内の報道は腰が引けすぎだ

　だが今回のトヨタ報道についてはまるで様相が違う。トヨタの社長批判はほぼ皆無。
日本最大級のスポンサーだからか。それともに2008年当時、厚労省に対するメディア
批判が尋常ではないことに異議を唱えるために、トヨタの奥田碩相談役（当時）が「スポ
ンサー引き揚げ」に言及したことが、いまなお恐怖となって残っているからか。日本メデ
ィアのトヨタ報道は腰が引けすぎだ。

http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100303/213716/?P=2
取りまきが都合の悪い情報をブロック

　延べ800万台にも及ぶ米国自動車史上最大のリコールとなったトヨタの
経営問題の核心は創業者の孫に当たる章男社長のリーダーとしての資質
であり、御曹司の取りまき連中が都合の悪い情報を途中でブロックしてしま
う社内構造にあるのではないかと指摘しているのである。

　日本のメディアが触れない重要なポイントだ。

トヨタの電子制御問題に隠れた事実！
アメリカ人特有のアクセルの踏み方
http://diamond.jp/series/ecocar/10033/

ダイヤモンドは幾ら貰ったんだかｗ

タイでは・・・

スピード
・タイでは実質的にはスピード出し放題。警察のスピード違反取り締りは余り無い為である。
　もしつかまっても100〜200バーツの「袖の下」で処理するのが普通。
・タイ人の気質は速く走る事を好む。運転に関する自制心が希薄な為、車の性能の分だけ
　車速を上げる事が多い。道路状況が良ければ、ＣＩＶＩＣクラスで160km/h以上、ACCORD
　クラスで180km/h以上。

交通ルール
・交通標識は日本とほぼ同様（一部タイ語表記有り）。
・大きな交差点の信号は「時差式」が殆ど。この場合自分が青信号の時は対向も含め全て赤で、右折車と直進車の走行ラインがクロスしない。
・信号表示に関わらず常時「左折可」が基本。
・都市内は一方通行が多い。時間帯による車線規制（走行方向変更）も有る。
・都市内はロータリー有り。ルールはロータリー内の車優先が基本。
・片側２車線以上の道路では一番右のレーンは追い越しレーンとして使う。
　左車線が空いているにも関わらず右車線キープ走行を続けると、ポリスに捕まることがある。
・交差点は右折禁止が非常に多い。その場合は(左折)+(Uターン)のパターンを使って右に行く。

タイでは・・・


優先権
・優先権は日本の常識と違う場合が多い。（特に慣例として）
　�@低車速（渋滞）時はあたまが先に出た方が優先。つばぜり合いで勝負が決まる。
　�A複数の車が連なってＵターンしている場合、直進車は連なりが切れるまで止まって待つ。
　　（Ｕターン車優先に成るケース）
　�B弱者優先の考えは殆ど無い。車は人、自転車等に対し道を譲らないのが普通。 　
・その他、相手の車（本来は優先車）が避けたり止まったりしてくれる事を期待して、“ごり押し”
　をする事も有る。（渋滞時の反対車線はみ出し走行等）

合図
・進路変更時、ウインカーを出さない車が多い。
・ハザードは交差点直進の意思表示としても使う。
・急ブレーキ時ウインカーを短く右左点滅させる（追突防止の為）
・「割り込みさせて!」の合図は窓から手を水平に出して“ひらひら”と動かす。
・パッシングを、「お先にどうぞ」の意味で使う事は殆ど無い。通常「出てくるな」「どけ」の意味。

その他
・ホーン、パッシングは危なそうな時は迷わず使う。やられた人が怒ることは殆ど無い。
・実用上問題無ければルール無視もOK
　　例：路肩からの追い越し、対向車線走行（信号の手前等）、２列併進右左折（進入路一車線で）
　　 　Ｕターンや右折禁止の無視（ポリスがいない時）、等

> 日本では、アクセルを踏みたくても、しょっちゅう赤信号で止まったり、左右からの車や人の急な飛び出しを気にしたり、
> ネズミ捕り（＝速度違反取締り）にビクビクしたりで、運転者の意識はアクセルよりもブレーキに重きが置かれている。
> 日本人は「車を速く走らせること」に不慣れなのだ。アメリカと日本では、運転方法（運転する感覚）が180度違うのだ。

日本だけ例外、といっても良いのではないかね。
欧米は馬車があってそれからクルマになったから、馬車時代の「止めない文化」が引き継がれている。
馬車は急に止まれないし加速も馬の負担が大きいから、ロータリーのような止まらずに済むシステムも生まれた。
クルマを止めるにしても、信号の置き方や運用で効率よく流すシステムを良く考えている。

一方の日本は、信号立てまくりの止めまくり。「その状況で強いハイブリッド車を作りました」と言っても、まず状況自体がムダ。
信号にも工夫が無く、誰もそれに注目していない。行列に並ぶクルマの信号機は事実上、前車のブレーキランプになってしまっている。
前の車のランプが消えたら自車もブレーキを戻して・・・と動くから、人が多いほどに遅延が大きくなる。
青信号で全車発進のF1スタートをするドイツと比べたら、同じ青信号の時間でも抜けられる台数が大きく違う。

>>505
マスコミが隠蔽してるだけで、日本でもブレーキ問題ありますけど？

新型プリウスのブレーキ不調　主婦がガケ下手前の恐怖体験
http://megalodon.jp/2010-0221-1802-49/www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

オーリスのオーナーが２００９年１１月８日に、ブレーキの
不具合に関してcarviewのユーザーレポートに投稿していた。
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

何百万の１の確率だよ
しかも証拠もないし、女だし

今どき性別関係ないだろ。茶髪の姉ちゃんが大型トレーラーを
くわえ煙草で転がしている時代だぞ。頭ん中古いね。

>>507みたいな考えしてるからトヨタは叩かれているのでは

Runaway Prius Prompts Investigation
http://www.youtube.com/watch?v=yoAgIVPTIvk


またプリウスの暴走

警察に止めてもらったらしい

いつの間にかプリウスの暴走にすりかわってるな

来たぜプリウス大暴走

http://www.asahi.com/international/update/0310/TKY201003100187.html
2010年3月10日12時8分

米でプリウス「暴走」　販売店が回収後回し

【ロサンゼルス＝丸石伸一】
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が８日、米カリフォルニア州サンディエゴの高速道で減速できなくなったとの通報があり、
トヨタと米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がそれぞれ調査を始めた。リコール（回収・無償修理）の対象車だったが、
販売店はユーザーの問い合わせを受けながら回収していなかった。


動画もいっぱいあるよ〜ｗ

http://www3.nhk.or.jp/news/k10013106261000.html
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/inte_news.html?now=20100310215507
http://www.news24.jp/articles/2010/03/10/10155079.html

旧モデルでも現行モデルでも、どれもこれもが欠陥まみれのトヨタ(笑)

　　 _, ,_　_, ,_
　:(；ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ；): ﾋｨｨｨｨ──！
　:(　 `⊃⊂´ .):
　:と_　_))(_　_つ:

さらにプリウスの新しい別の事故。ウィンチェスターで、56歳の女性が運転する2005年式プリウスが、突然加速し石垣に衝突。
ビデオあり。
Toyota Prius Crash in Westchester
Questions about sudden acceleration
Updated: Tuesday, 09 Mar 2010, 10:43 PM EST
Published : Tuesday, 09 Mar 2010, 10:43 PM EST

MYFOX NEW YORK STAFF REPORT

MYFOXNY.COM - A woman crashed her Toyota Prius into a stone wall in Westchester County Tuesday morning, police said. Investigators said
the 2005 Prius hit the heavy stone wall in Harrison that it also barreled right through.

Police said it all began when the 56-year-old woman was coming out of a winding driveway and then lost control.
The driver told cops that the car suddenly accelerated and would not stop even though she slammed on the brakes.

Right now, there is no way to know for sure what went wrong. That will be up to federal agencies.
Although this particular car was part of Toyota's floor mat recall, detectives said the floor mat had nothing to do with this case.

Toyota issued a statement about the crash: "Toyota is committed to investigating reports of sudden acceleration involving our vehicles.
It's not appropriate for us to comment on specific reports whose causes are under investigation or have not been verified."

http://www.myfoxny.com/dpp/news/local_news/new_york_state/toyota-prius-crash-in-westchester-20100309

>>501
そうすると、アメリカの方が明らかに多い暴走不具合は、アクセル全開によってもたらされる
エンジンへの過負荷や過大な振動、強大な電磁ノイズなどによって起こってる可能性もあるわけだな。
アメリカ側に技術者もおらず、権限も持たせていないトヨタでは、原因究明もままならず、
今後も事故は続発、死人続出のままになりそうだな。損害賠償で会社がつぶれるのも時間の問題か。

これからは、追突事故起こしたら
「暴走した！！」って言えばいいですね？ｗ

>>501
バカ記事引用すんな！
他の日本車は問題少なくて，なんでトヨタだけ暴走が多いのか説明してみろ。

屑だからです。

淫棒だ
トヨタだけに

日本の新聞や雑誌にはスポンサーの意のままにどんな記事でも書かせることができるんですね。
被害者の体験談や目撃者の証言は一切載せず、
メーカー広報のプレスリリースや、文系ライターの妄想技術解説記事を掲載するばかり。

電子系統の不具合が原因の事故も、
日本では全て運転者の操作ミスが原因だったということにできるかもしれませんね。

>>519
欠陥企業に銭捨てる馬鹿には良い薬だ
まあ、第三者巻き込む可能性在るのが嫌だけどな

>>518
うまい棒3本！

【社会】 トヨタ車体工場で、生産ライン上の車に「硫化水素充満中」張り紙→車内に期間従業員の自殺遺体…愛知★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268390299/-100


人の命もカイゼンするトヨタ

こんな企業は人の命を大切に思うはずもありません

本当に自殺なのか？

トヨタにカイゼンされたのではないのか？

淫棒だ
トヨタ(笑)だけに (ﾟUﾟ)

>>1
普及率に言及してない

>>419
リコール騒動が始まってからの苦情も含まれてる

急加速問題は、

�@・米国人がアクセルとブレーキの踏み間違えたのをすりかえ責任転嫁（ほとんどコレ）
　　踏み間違えて急加速しパニくっただけ
�A・米国メディアの過剰報道（日本の中国タタキに似てるけど・・・）
�B・米国議会のパフォーマンス公聴会
　　（集団訴訟を起こしてる弁護士がスポンサーの教授が作った暴走証言）　
　　（自称被害者の涙の証言・・・笑えた）
�C・強欲弁護士の顧客（自称被害者）争奪アピール
�D・「大多数」便乗訴訟目的（例）加州のプリウス男性
�E・上記から自然に他メーカーより苦情が多くなる。
　　だれでも自分が間違えたと言いたくない。メーカーのせいにしたくなる。金になる。

トヨタは、映像操作メディアと証言教授やこの教授を公聴会に呼んだ議員を
名誉毀損で訴えれそうじゃない？これを察知してトヨタ叩きのアイサ議員は、
トヨタ叩きから擁護に方針転換したのかなぁ・・・


はぁ〜〜なんか、「米国人よ恥を知れ！」って感じ

http://mainichi.jp/enta/car/news/20100221ddm002020091000c.html
トヨタ：大規模リコール問題　０４年、「急加速」報告　米保険大手が『米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）』に

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13993420100222
トヨタ、07年のリコールで1億ドル超のコスト節減＝内部文書

トヨタ(笑)は、NHTSAの担当者をヘッドハントしたりして、鼻薬与えまくっていたわけだし
だから、こりゃNHTSA側は握り潰すわな。 ((((；゜Д゜))))

【社会】 「アクセルとブレーキ間違えた」 １９歳大学生の車、駅に突っ込む…岐阜
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268381132/

★１９歳学生がハンドル…ＪＲ駅舎に車突っ込む

・１２日午後１時５０分ごろ、岐阜県坂祝町取組のＪＲ高山線の坂祝駅駅舎に、男子大学生
　（１９）＝同県美濃加茂市＝が運転する乗用車が突っ込んだ。

　無人駅で、当時待合室に４、５人の乗客がいたが無事だった。学生もケガはなかった。

　加茂署によると、学生は免許を取得して約半年で、駅正面の駐車場に止めようとし、
　車止めを乗り越えた。「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているという。

　車は木造駅舎の壁や窓ガラスを突き破り、半分が突っ込んだ状態で止まった。
　ＪＲ東海によると、高山線の運行に影響はなかった。
　http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20100312091.html

トヨタ(笑)イプサム、暴走

坂祝駅舎に乗用車突っ込む　ＪＲ高山線
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20100313/201003130826_10182.jpg
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20100313/201003130826_10182.shtml

心折れた人↓
運：「突然走り出しちゃって、止まらなくって・・・、ブレーキ踏んだはずなのに・・・」
警：「ブレーキ踏んでれば止まるんですよ、車は。アクセルの踏み間違いです。」
運：「そんな、いくら何でもアクセルを踏むなんて・・・」
警：「ブレーキ踏んでいたんなら、エンジンは回らないでしょ？走ったってことはアクセルを踏んでいたと言うことなんですよ。」
運：「でも、そんな、・・・」
警：「オートマは踏み間違えが多いんですよ。気をつけてくださいね。」
運：「・・・そうなんですね。間違えたんですね。」

心折れなかった人↓
http://www.carview.co.jp/bbs/114/?bd=100&th=3753352&ch=3753392&act=ch&del=0&num=1&pgcs=1000

トヨタ車体富士松工場、派遣従業員片山悟さん３７歳
トヨタ車体富士松工場、派遣従業員片山悟さん３７歳
トヨタ車体富士松工場、派遣従業員片山悟さん３７歳
トヨタ車体富士松工場、派遣従業員片山悟さん３７歳
トヨタ車体富士松工場、派遣従業員片山悟さん３７歳
トヨタ車体富士松工場、派遣従業員片山悟さん３７歳
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トヨタ車体富士松工場、派遣従業員片山悟さん３７歳
トヨタ車体富士松工場、派遣従業員片山悟さん３７歳
トヨタ車体富士松工場、派遣従業員片山悟さん３７歳
トヨタ車体富士松工場、派遣従業員片山悟さん３７歳
トヨタ車体富士松工場、派遣従業員片山悟さん３７歳

>>527
でもアメリカは一枚岩じゃないから・・・
同じだけGMやフォードもやってるわけだし、トヨタ電通ひとり勝ちで
情報統制自由自在の日本より、ある意味フェアだとも言える罠。

＞トヨタ問題で訴訟を起こす団体や個人が急増してるとか。
＞アメリカの中では群政府でトヨタに対し、訴訟を起こすところもでてきたそうです。
＞リコール費用よりも前代未聞の訴訟合戦の方が費用ははるかにかかるような気がしますが。

>>531
どっかの馬鹿が実弾撒いてるって事かよｗ
何にせよ明かされてる事に対してはきっちり落とし前付けて当り前

マットが悪いペダル作ったアメ公が悪いユーザーが悪い
心象は最悪だ

[トヨタ車急加速　米ＡＢＣが映像操作認める]
< 2010年3月13日 9:39 >ブックマーク

「トヨタ自動車」の車が突然、急加速すると指摘されている問題で、最初に問題を報じたアメリカの「ＡＢＣテレビ」は１２日までに、
実験映像を意図的に操作して報道したことを認めた。

　この問題は、南イリノイ大学・ギルバート教授が、トヨタ車の急加速の原因は電子制御システムの欠陥であることを実験で立証したとされるもので、
この実験の様子をＡＢＣテレビが報じた。

ＡＢＣテレビは１２日までに、実験映像を放送する際、意図的に編集を行っていたと認めた。

実験映像をよく見ると、ブレーキライトなどが点灯していて、実際は車が停止中に撮影していたにもかかわらず、
あたかも走行中に撮影したように編集して放送していた。

[急加速の原因はブレーキとアクセル踏み間違い　ＮＹタイムズ紙で大学教授指摘]
2010.3.12 19:46


トヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題に関連し、１１日付の米紙ニューヨーク・タイムズが、
トヨタ車の急加速の原因を「ブレーキとアクセルの踏み間違いだ」とするリチャード・シュミットカリフォルニア大学ロサンゼルス校名誉教授の寄稿を掲載した

New York Times誌はこの記事のほかに、
カリフォルニア州の高速道路で2008年式プリウスのアクセルペダルが物理的に戻らなくなった
事件についても報道していますが、なぜか日本ではこの件については完全にスルーですね。

>>完全にスルーですね。

温泉卵臭のするプリウスに関しても報道されませんね。

なぜか日本ではこの件については完全にスルーですね。

プリウスが暴走、時速176キロを記録 ノルウェー

トヨタ自動車（Toyota Motor）のハイブリッド車プリウス（Prius）のアクセルペダルが戻らずに
最高時速176キロで暴走するというトラブルがノルウェーで発生した。ノルウェー警察と
トヨタ・ノルウェー（Toyota Norway）が12日発表した。

　運転していた男性（49）によると、11日にノルウェー南部クリスティアンサン（Kristiansand）付近を運転していたところ
アクセルペダルが戻らなくなった。ノルウェー警察は正午すぎ、踏み込んだアクセルペダルが戻らなくなったとの通報を
運転手から受けた。その時点で車は時速100キロを超えていたが、運転していた男性は最高で時速176キロまで加速したと話している。

　警察はトヨタに連絡して対処方法を求めたが、「そのころ、運転手はガードレールに車をぶつけて停止させた」という。

　ノルウェーの報道によると、この男性にけがはなかったものの、病院で検査を受けた。

　トヨタは、調査チームを現場に急行させた。トヨタ・ノルウェーのエスペン・オルセン（Espen Olsen）広報担当は、AFPに
「事故原因について意見を述べるのはまだ早い。あまり憶測しすぎるのは危険だ。この事例について徹底的に調査する」と語った。

　トヨタは全世界でプリウスを含む900万台をリコールしているが、ノルウェーでこのような事故が報告されたのは初めて。
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2709214/5486720

>>538
世界中で暴走してるなｗ

>>539
欠陥隠しのトヨタ(笑)の仕様です。

でっちあげ〜

トヨタ怒ってるだろうな。外国じゃほんとのこと書いちゃうから。

トヨタ(笑)は、別に安全装置が働かなかろうが、客が死のうが、会社に損害が無ければ放置する姿勢は昔から。

カタログの表記ができればそれでいい銭儲け第一主義の羊頭狗肉商売。

糞なのは間違いなく欠陥隠しのトヨタ(笑)

https://www-odi.nhtsa.dot.gov/ivoq/Complaint.cfm
ここにvehiclespeedcontrolsuddenaccelerationの内容で書き込むと
http://abcnews.go.com/Business/wireStory?id=10005595
でカウントして報道してくれるよ。

>>542
トヨタは日本に感謝しないといけないのに
最近それができてない

こんな恩知らずの企業
潰れてもいいよ

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

【自動車/米国】トヨタが新たな改修を検討　突然エンストと米紙［10/03/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268873545/l50


急加速の次は、エンストｗｗｗ

トヨタは欠陥の総合商社や

さーーーー、ついに日本が動きだしましたよーーーーーｗ

国交省がトヨタ問題の調査に乗り出すと表明。( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ
　
天下りと随契　「血税」意識が欠けている
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-31244-storytopic-11.html

トヨタから秘書提供の代わりに“税金還流”する直嶋経産大臣
http://www.mynewsjapan.com/reports/1199

交通安全環境研究所が、まともな調査できるはず無い。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2010-02-16/2010021601_02_1.html

期待していいのか？ 国交省審議会の“自民寄り”委員を更迭
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100226/stt1002260130000-n1.htm

政治とトヨタ（笑）の闇がこれで終了する事を、祈りつつトヨタの今までの実態

を、よく知ってもらいたい。


(・∀・)ｨｨｮｨｨｮ

加州のジジイの次に・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100319-00000038-jij-int
トヨタのリコール問題というより、
訴訟大国というカッコづけた言葉でなく、醜いたかりやアメリカ人が門題だろ！


日本にもくだらないヤツが・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100319-00000073-jij-soci
こんなヤツ早く身元割れてテレビにでて謝罪しろ！
日本人の恥さらし

数ある中から選りすぐりの件だけ引っ張り出してギャーギャー言うとか、
トヨタのイメージ悪くしたい工作員かなｗ

>>550
いくらもらってる？

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ