【EuroNCAP】 トヨタ「イスト」 衝突試験で最低評価

EuroNCAPが12車種の衝突試験結果を発表、トヨタ「Urban Cruiser」が低評価
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20091126/178058/?ST=print

　Urban Cruiserは、乗員保護性能で12車種中最も低い評価となった。
前面衝突でインパネの構造材がひざと大腿部に当たり、怪我をする危険があるほか、
対ポールの側面衝突では、サイド・カーテン・エアバッグが展開したものの頭部に強い衝撃が加わった。
後面衝突では、むち打ち症に対する保護が「M」となった。
乳幼児保護性能では、早い時期に製造した車両では助手席のエアバッグ作動解除スイッチの
所在が分かりにくかったが、途中から改善された。歩行者保護性能では、フード前端、
子どもと成人の頭部が当たる多くの部分で評価が低かった。

日産自動車「Infiniti FX」　★★★★★
マツダ「Mazda 3（日本名：アクセラ）」　★★★★★
フランスCitroen社「DS3」　★★★★★
フランスPeugeot社「5008」　★★★★★
ドイツVolkswagen社「Scirocco」　★★★★★
ドイツBMW社「X1」　★★★★★
ドイツDaimler社「Mercedes Benz GLK」　★★★★★
ドイツDaimler社「Mercedes Benz Eクラス」　★★★★★
ドイツOpel社「Astra」　★★★★★
米GM社「Chevrolet Cruze」　★★★★★
米GM社「Chevrolet Spark」　★★★★☆
トヨタ自動車「Urban Cruiser（日本名：イスト）」　★★★☆☆

ソース
Euro NCAP - For safer cars | Safety: Defying Brand Expectation
http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/84db088b-5134-4ffc-bfac-edbd5c9a6d39/safety-defying-brand-expectation.aspx

ちんぽビンビン

最悪の会社トヨタ

中国の自動車会社みたい

★３つとか、冗談ポイ。

いまどきそんな車あり？

支那古屋クオリティ

トヨタ（笑）

トヨタ⇒”危険な車”の代名詞

無駄にサイズが大きくなったのに危険とは！？

やはり、本質的に脆弱で歪んで死に易いプアボディのトヨタ(笑)

欧州だけじゃなくって、北米でも安全なクルマは、「ゼロ」と酷評されているトヨタ(笑)


【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/l50

これも危険だよね。
タフに見えるピックアップトラックでも、メーカーの造る姿勢で大きな差が
ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄

http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

買ってはいけないトヨタ(笑)のフニャ足ＳＵＶ
これが、手抜きな貨物足で有名なトヨタ(笑)のクルマ(恥)

プリウスがエルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。
手抜きなヨタ足の惨めさ。
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ
この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

ヴィッツを着せ替えして1800ccのエンジン積んだだけのお手軽設計、
まともに開発に金を掛けたと思えない車だからね。

この画像をよく見てみると、ハンドルとシートの中心がかなりずれているのがわかる。
シートに座るとハンドルが常に斜め右にあるという、作る側の部品共有コスト優先の
姿勢が浮き彫りになっている。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017369/zoom@0000017369__V3M3554.JPG

＞米GM社「Chevrolet Cruze」　★★★★★
＞米GM社「Chevrolet Spark」　★★★★☆
＞トヨタ自動車「Urban Cruiser（日本名：イスト）」　★★★☆☆

Chevrolet Cruze＝大宇ラセッティ・プレミア
Chevrolet Spark＝大宇マティス・クリエイティブ
トヨタ車はついに朝鮮車以下にまで落ちぶれました

>>12
ロードスターも似たようなもん。

韓国車の技術もかなり向上してきたのか？
トヨタが底なし沼にひとり沈んでいるだけなのか？

>>12
関連車体会社の素人が設計しているだろう。
おそらく。

酷いね。なんか最近ドアもペらペらで安っぽい気がするけど。

>>15
トヨタが底なし沼にひとり沈んでいるだけ

脆弱なボディで欠陥車品質が暴露され始めているだけ。

一昨年の過去ログだから読売のソースは消えてるだろうけど
たぶん歩留まり良くするために電装系の検品手抜きして多少の不良には目をつぶってるんじゃないか、コスト（笑）のために

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1196075731/
突然エンコした皇太子さまのトヨタセンチュリー、電源接続部品が異常磨耗していた

1 ：飼育係φ ★：2007/11/26(月) 20:15:31 0
秋田県横手市で１０月、皇太子さまの車が走行中に突然停止したトラブルについて、
宮内庁は２６日、エンジンを制御するコンピューターの電源接続部品の摩耗が原因だったと発表した。

トラブルは１０月１３日夕に発生。
車列を組んで走行していた皇太子さまのトヨタセンチュリーが、横手市の路上で止まった。
皇太子さまは秋田市で開かれた全国障害者スポーツ大会の開会式に出席された後だった。

同庁によると、エンジンを制御しているコンピューターと電源との接続部分の金属が、振動などで摩耗。
その結果、電圧が異常になって安全装置が作動したため、減速したという。
トヨタ側が先週、同庁に社内調査の結果を報告してきた。

トヨタ自動車広報部の話
「走行に大きな影響を及ぼすものではなく、現段階でリコールの対象とは考えていない。
今後更なる社内調査をしていく必要がある」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071126i512.htm

トヨタ(笑)は、極めて低品質なメーカーwwwwwwwwww
一般車では腐食が更に早いんだろうな。

【Ｑ】
ヨタスレの大半を埋め尽くすＸ５ってどういう意味ですか？

【Ａ】
嘘と妄想、言った者勝ち逃げを身上とする、ヨタスレ荒らしにかけては右に出る者がいない、
キチガイ"ヨタヲタ"ｗ
その名の由来は（自称）Ｘ５乗りだが、Ｘ５乗りである証明になってない写真を自ら曝して、
必死に自分の吐いた嘘に縋り付き、証明した証明したと言い張る夢見がちな妄想屋さんｗ
書き込み頻度が高くサイクルの短い落書きは無駄に長いが、妄想と嘘をさっ引くと何も残らないｗ
トヨタを蔑むモタスポファンのことを何故か一人だけのンダヲタと言い張り、
ホンダへのイチャモンを垂れない日は一日としてない
《得意技》
嘘、妄想、低レベルの悪口、罵倒、連投、コペピ（Ｘ５用語でコピペのこと）、
回線繋ぎ換えジエン、２回線ジエン、ズレズレAA、粘着 ･････など
《キーワード》
久々に来た、引き篭もり、24時間張り付き、無職、キチガイ、ビチグソ、涙目、コペピ（コピペではないｗ）、
四十路、オッサン、高卒、素人童貞、キモメン、キモブサ、ニート、無職、汚物、精神病、低脳、脳無し、
ホンダ、ンダヲタ、、アホンダ、脳内NSX乗り、落ちる、以上、失礼する、ｗｗｗ、爆笑 ･････など
これらのキーワードがみっちり詰まった支離滅裂なデムパ書き込みが連投されているので、
誰にでも簡単に判ってしまう
だが、口癖は「自分はＸ５ではない」ｗ

【自動車】トヨタ 10月の国内販売でシェア最高52・2% エコカーが好調[09/11/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259417119/

なぜトヨタ(笑)工作員達は・・・・・在日朝鮮塵達なのか。


なぜ朝鮮人は嘘をつくのか Why does the Korean tell a lie?
http://www.youtube.com/watch?v=9ATZG6pyY88
http://www.youtube.com/watch?v=jbgbbXk0n1k
http://www.youtube.com/watch?v=KR7z_-jagCE

■朝鮮人が認められない歴史的事実一覧

・弥生人が長江流域からやってきた百越系民族であること
・半島南部の先住民が倭人（＝弥生人＝百越系民族）であること
・新羅の建国時の宰相が倭人であり、王家の二つが倭人系統であること、また始祖の
　朴赫居世についても倭人説があること
・百済、新羅が大和朝廷に対し従属的地位にあったこと
・大和朝廷による伽耶地域の支配（半島南部における多数の前方後円墳の存在）
・半島における文化的独自性の欠落（あらゆる分野での古典の不在）
・常に某かの国の属国として歩んできた歴史
・姓が中国文化の影響を受け、みずから改名し、中国語氏名であること
・朝鮮征伐が日本と明との戦争であったこと（李朝の軍は明の将の指揮下に入り、和平交渉も
　日本と明の間で行われている）
・朝鮮通信使が実質的に朝貢使節であったこと（琉球の江戸上りと同じ）
・オンモン（朝鮮文字）がパスパ文字、契丹小字をもとにしたものであり、しかもカナより600年
　遅れて作られたものであること




トヨタ(笑)の不正・模造・捏造の歴史が暴かれてしまうのが恐ろしく認めたくないのでしょうね。

世界的にトヨタ(笑)の脆弱なボディが知れ始めました。

現実が知れ渡るのも時間の問題ですね。

ＧＯＡだから安全だろｗ

イストの擁護するわけでもイストが良い車だと思う訳でも全くないけど、
何でこの１２車種なの？って疑問は残る。
ＢＭのＸ１とかベンツのＧＬＫとイストは全く別次元の車だろ。
シボレーのクルーズ以下ってのだけで十分。

まあ与太車乗りなんだけどね、自分。

チョヨタ(笑)のAE86は1983年頃から糞杉

このベスモを見れば解決！

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

やはりAE86は、全く蚊帳の外でしたね。
遅い事遅い事。


印象的な1990年頃当時のビデオ

FFとFRの楽しさを検証

http://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU&feature=related

チョヨタ足は当時でも最低線
トヨタ(笑)ヌポーシw

>>25
今回テスト結果をまとめて発表したのがたまたまこの12車種だっただけの話。
ユーロNCAPはサイズ毎にカテゴライズされてて、それぞれ評価基準も異なっている。

トヨタ車は欧州でも衝突安全性の評価が高い部類だったんだが、
☆３つなんてしばらく聞かなかったんでちょっと驚いた。

またトヨタ(笑)か !

271 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/29(日) 22:14:18 ID:bqt1wvT2
コンビニに車が突っ込む、２人軽傷　栃木
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20091129/20091129-00000005-nnn-soci.html
11月29日9時6分配信 日本テレビ
　２８日夜、栃木・宇都宮市中岡元町にあるコンビニエンスストア「ファミリーマート」奈坪台店に
車が突っ込み、店員と客の計２人が軽いケガをした。

　警察によると、２８日午後８時２０分ごろ、専門学校生の女性（２１）が運転する車が
店の入り口近くに突っ込み、窓ガラス２枚を割った。割れた窓ガラスの破片で、
従業員の男性（２５）が顔に、客の女性（２０）が頭に軽いケガをした。

　警察の調べに対し、車を運転していた女性は「コンビニエンスストアの駐車場に止め
ようとしたところ、アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているという。



・・・欠陥車両による暴走の可能性はゼロなのかな・
本当にアクセルとブレーキの踏み間違えかな？

また？

世界中の異国の人達が知り始めたことに意味があるんだよ。

最近ではスズキの新型アルトが3つ星だね。
アルトも恥ずかしいけど、一回り大きいイストでの3つ星はさらに恥ずかしい。
調査項目が増えて厳しくなったとはいえ、新型車は4つ星が最低ラインだよ。

>>25
意図的にこの12台を選んだわけではない。
発売された新型を入手できた順にテストし、公表しているだけなんだが。
それと衝突安全テストは車同士を直接比較するテストではないよ？
同じ速度・角度で同じ壁にぶつかった時のテストであって、車同士をぶつけているわけではない。
車対車の場合は、「車格が同程度の場合のみ、ある程度の比較が可能」と注意書きされている。
車同士の場合は大きくて重いほうが基本的に有利とは言われている。

つーか、ヨタ乗りって、そんな事も知らないのか？
安全神話が聞いて呆れるぞ・・・

【自動車】トヨタ車の問題、フロアマットではなく電子制御装置か…米紙が報道 [09/11/30]

米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は２９日、トヨタ自動車が米国で販売した車の
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かり事故を引き起こす恐れがあるとされる問題で、
フロアマットではなく電子制御装置が加速などの原因となっている可能性があるとの見方を伝えた。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009113000388

【自動車】トヨタ車の問題、フロアマットではなく電子制御装置か…米紙が報道 [09/11/30]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259556818/l50

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 　皮を被り続けた童貞の真性包茎陰茎マークだから
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　　いつでも突っ込みたくてウズウズしているのさ !　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

プアボディは初代ビッツのときから有名だけどな

国内のユーザーは低能で物言わない実験動物程度だとトヨタ(笑)は昔から考えているからな。

　
(ﾟUﾟ) 腐れ真性包茎ちんぽマークは恥垢が溜まり過ぎて臭いんです。
　　
低能で物言わない実験動物たちも、自分達が包茎で恥垢が溜まりまくりなので、その臭さに気が付かないんですよ。
　



自分の出した糞の臭さには気が付きにくいものさ。
それがまさに欠陥トヨタ(笑)の現状だと思う。

トヨタ(笑)は、欠陥隠しだけじゃないぞ。

闇改修もやるし、空車検もやるし、中古車転がしもやるし、
兆個のリビルド部品でリコール対策もやるしな。




とても信頼できるメーカーじゃないだろ。

トヨタがコストを掛けている輸出用で惨敗したんなら
日本で売ってるのはもっと安全性が低いのか？

素直に解釈すればそうなるだろうね。

やはり、どこで評価されたとしても
本質的には危険な脆弱なボディのトヨタ(笑)

【EuroNCAP】 トヨタ「イスト」 衝突試験で最低評価

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259361417/l50


【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/l50



欧州でも「最低評価」ってところが、米国で安全な車が「ゼロ」と酷評去れたのと同じです。

欠陥隠しも含めて、基本的にトヨタ(笑)の本質は、極めて危険な車ですね。

>>38
国内専用モデルは製造品質ではなく設計品質で手抜き。

セントラル自動車、関東自工、トヨタ自動織機など、
関連車体メーカーに開発から製造まで丸投げでしょう。

エスティマに乗っている人は、エンジンがすべて中国製だって、知っているのかな？

トヨタ車の衝突実験に使われる人形が可哀相です＞＜

正面衝突対決
エスティマVSエアトレック
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090204/dst0902042228012-n1.htm

エスティマ
運転手　全身を強く打って死亡
助手席　全身を強く打って死亡
エアトレック
運転手　右腕骨折

>>43
エアトレックの方が頑丈なの？
今回はたまたまエアトレックの乗員が命拾いしただけなの？
誰か教えてください。

>>44
フルラップだから比較するとエスティマの衝突安全性が劣っていたんだと思う。
クラシャブルゾーンの差が出たと思われる。エスティマはキャビンも潰れて生存スペースが無くなったんではないでしょうか。

製造打ち切りになった後にリコールされる欠陥隠しのトヨタ(笑)車と
史上最弱で史上最不人気のトヨタ(笑)F1チーム

トヨタ(笑)は脆弱で危険なプアボディだから
ユーザーが低能過ぎるから実験動物にされちまうのな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 13:25:57 ID:wEs07YEO0
トヨタがコストを掛けている輸出用で惨敗したんなら
日本で売ってるのはもっと安全性が低いのか？

↑
国内と国外で差があるの？

国内仕様は走行安定性と衝突安全性の面でさらなる手抜きされているからより酷いね。

>>47
国内仕様は足回りはスタビがなかったりすることも。
ボデーでは補強が省かれていたり、安全装備が簡略化されたりする。
レクサスは比較的同じ物が使われている。

日本政府はトヨタの支配下だから

それは自民政権までの話
それもトヨタというかトヨタのバックにいる経団連な

民主政権では自治労メインだから今までのように経団連の圧力は効かん
その上今北米と欧州ではトヨタ車の低性能っぷりが続々と報道されているから本格的にやべーぞ
日本じゃ安い車しか売れなくて赤字だから
利益率の高い車は北米＆欧州で売れないとピンチだろうしな
勝てないモータースポーツに金を使っている場合じゃなかったんだよ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/
【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091119/biz0911190840003-n1.htm

■The Insurance Institute for Highway Safety(IIHS)
　http://www.iihs.org/
　27 winners of 2010 TOP SAFETY PICK award;new requirement to win is good rating for protection in rollovers
　http://www.iihs.org/news/rss/pr111809.html


「安全な車」に選ばれた日本車

・ホンダ
シビック、エレメント

・スバル
インプレッサ、レガシィ、アウトバック、フォレスター、トライベッカ

・日産
キューブ

・トヨタ(笑)
該当無し　ゼロ（笑）
起亜からも選出されているというのに（笑）
キムチ車両未満のトヨタ(笑)

その昔、ドキュメンタリーの「自動車」って番組で、安全性の差に関して
トヨタ(笑)は、思い切り叩かれたから売り上げが凹んだんだよ。
それまでのトヨタ(笑)は、安全性能はお金にならないとマジでいっていたからね。

それから、輸出仕様と国内仕様の差をつけない様にすると返答していたんだが、
現実は、その後も差をつけまくり日本仕様は手抜きなままだよ。


ただ、その後にNHKに役員をNHKに送り込み、トヨタ(笑)叩きの内容の番組を放映できないようにしてきたのさ。


ＮＨＫ役員一覧
http://www3.nhk.or.jp/pr/keiei/yakuin/
専務理事 金田　新
（平成18年９月１日就任）
昭和45年４月 トヨタ自動車工業株式会社入社
平成13年６月 トヨタ自動車株式会社取締役　広報部部長
平成15年６月 トヨタ自動車株式会社常務役員
平成17年６月 トヨタ自動車株式会社専務取締役 渉外・広報本部本部長
平成18年６月 トヨタ自動車株式会社専務取締役 情報システム本部本部長
平成18年９月 日本放送協会理事

【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/
【自動車】トヨタ「揺らぐ信頼」：米で400万台の大規模な無償交換、強まる風当たり警戒 [09/11/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259166758/
【自動車】トヨタ、リコールは米国のみ　国内では交換計画なし［09/11/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259193576/
【自動車】トヨタ、米国でペダル改修　「事故の恐れ」400万台［09/11/14］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258167362/
【自動車】トヨタ車の問題、フロアマットではなく電子制御装置か…米紙が報道 [09/11/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259556818/
【自動車】トヨタ「カローラ」など、米当局が調査　走行中にエンストと苦情［09/12/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260156173/



欠陥車世界一を達成か !

欠陥隠し車両の（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 と 車両火災で死亡事件のハリアー

欠陥車日本一

欠陥隠し日本一

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

丸8年間続けたのに史上最弱の140連敗
で負け逃げのトヨタ（笑）

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

>>47
スレ違いだけど、
初代ランエボのベースになるランサーが、
スポット増しされたボディの、中東向けのだったって話もあるからね。

ちょっと不況になったからで止めるなら文化ではなく広告
たとえば相撲なんか不況でも無くならないし

広告を減らしたから？

昔からトヨタ(笑)は脆弱なボディが標準仕様ということだ

http://www.f1-stinger.com/f1-news/2009/12/f134.html

トヨタが撤退を表明した後に、「トヨタはF1チームを殺した初めてのメーカーである」と、
言う声が聞かれている。

ある証言は、「これまで様々な自動車メーカーがF1に参入し、撤退していったが、
それぞれ紳士的な撤退を行った。チームそのものを殺し、大量にチーム員を解雇した、
こんな撤退はトヨタが初めてだ。ヨーロッパでは、今回のトヨタの自己中心的で幼稚な
撤退は驚きの目で見られている」とショッキングな情況を伝えている。


「現地感覚がない人達の決定としか思えない今回の決定で、トヨタがヨーロッパの地で
失った信頼の回復は、非常に難しいだろう。トヨタと一緒にFOTAとして経費節減に向け
て戦ってきたフェラーリのモンテゼモロ会長さえ、激怒していたという」。

トヨタは単に、F1の看板を降ろしたかっただけだろうか。証言は、この疑問に、「おそらく
それが真意だろうが、もっと大人の対応ができたハズ」と答えている。


ボロクソｗ　(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！
欠陥便所下駄屋としか思われていないだろ。

これでは、日本人として応援できません。

　197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:06:48 ID:+sORD4Xt0
　　　 ！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　　　 　クソ売国奴ｗ、張富士夫トヨタ会長

　　　 張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
　　　 ‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
　　　 韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

　　　 「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
　　　 私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

　　　 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

　　　 中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
　　　 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


とても応援できません。
少なくとも日本人なら叩くでしょう !

イストは先代がそこそこ売れているモデルだったんだが
二代目は何故かデブ化してまさに「どうしてこうなった」という誰得モデルと化してしまった
まぁ初代もヴィッツを女性向けとした上で男性向けコンパクトとして売ったら
女性にも売れたというだけなんだけどな。

ヨタの迷走っぷりを象徴する車だな

>ヨタ - 適当な、ふざけた、いいかげんな言葉の事。

イストがまさにそう。いい加減に作った車だ。

原価低減を繰り返すとどんなクルマも糞になるという見本だよな。

>>62
イストは初代の「後ろ姿がおにぎり」なところがよかったんだけどなぁ。
愛嬌があってw

昆虫系のフロントマスクも不人気の原因じゃね？

キープコンセプトのままで作ればヴィッツと並行でまだ売れただろうにな
ヨタのイスト開発チームって馬鹿しかいなかったんだろ
初代は売れた、何故売れたか、売れた要因は残そう
普通こう考えるもんだが。

ヴィッツのガワだけ変えて即席で作った初代が売れて
コンセプトをすっかり変え開発にも時間をかけてそうな現行が不人気とは皮肉なもんだなｗ

末期ロゴと新型ヴィッツの公開衝突実験やって
ご自慢のGOA積んでたのにボロ負けしたって奴が
一番笑えたなｗ

プアはトヨタのお家芸ｗ

ｲﾔﾗｼｲ番号GET!!

「トヨタ(笑)　すべって転ぶ」　英誌エコノミストが巻頭特集で酷評
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091217/biz0912171854035-n1.htm

看板のハイブリッド技術も次世代技術で先を争う他のメーカーに
脅かされている−と、トヨタ(笑)にとって「不愉快な事実」を列挙した。


(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！



　　　　 　　ヽ(･ω･)/　ｽﾞｺｰ！
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　　　,,､


トヨタ（笑）・・・・　 　┼`　 .土_　　┼‐　　l7 l7
　　　　　　　 .　　　<ﾉ⌒)　>|　 )　/　こ　o o
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -､
.　　　　　　 　 , --､　　　 　 　, -､　　　_　　　　　 （　　j
　　　　　　　 （　 　j　　　　 ／　　 ⌒´　 ＼　　　 /　/´
　　　　　 　 　 ＼　＼.　 ∠　　　ﾊ M　,　 　',　　/　/
　　　　　　　　 　 ＼　＼　/　ヽ ﾄ､ｌ　!/ |　　ﾊ　/　/
　　　　　　　　　　　 ＼　ヽ!　l八⌒＿⌒ﾙ　ﾄﾘ/　/
　　　　　　　　　　　　　＼∧{l ﾘ 　V_ﾉ　ｲ j∧′/
　　　　　　　　　　　　 　 // .ヽ { ＞‐＜ j/ ＼ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼　 メ/^<>^',ヽ　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀{ 　〉 f::l .〈o Y

「私のバディはゴアなの！！」というＣＭは懐かしい。
ただファンカーゴのＣＭでピノキオが出てきて最後に「割りばしにするぞ！！」
ってのでドン引きしたｗ

（2009年12月18日14時41分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091218-OYT1T00767.htm

やはり、1年間も欠陥隠しで放置のトヨタ(笑)

当たらなければどうということはない

宝くじが当たるより
盗用多欠陥に当たる率は高いと思うｗ
しかも宝くじは買わなければ絶対に当たらないがｗ
盗用多欠陥は町を歩いているだけで
当りを引いた隠匿欠陥車に巻き込まれて死ぬ可能性がある

引き籠っていれば大丈夫じゃんｗ
と思うかもしれないが
隠匿欠陥車が家に突っ込んできて
ねている人が死んだという事件が実際に起こっている

>>66
日本のマーケットは見捨てられたんだよ。

ゴアはなぁ

自分で作った規格で合格してもしょせんは自画自賛。
抜け道もあっただろうし。

こんな書き込みが有るぐらいに酷い品質なんだな。


317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:53:38 ID:u52mnLsR0
レクサスについて、ヨタ本社でシャシーのテスト計測器作ってた俺が教えてやるよ
あいつら、生産ライン作って生産スケジュールも組んじゃってるから
テスト用計測器に乗せてハードル超えてない欠陥持ちの車でも平気で生産しはじめるから。

トヨタの仕事で何が一番の問題になるか。
それは「予定通りのコストで生産できるか」とにかくこれだけ
だから本社も外注の連中も必死になって納期やらスケジュール合わせをする。
それで最後に俺が目にしたのは
明らかに欠陥レベルのテスト結果しか出てないレクサスの出荷。
これがトヨタの実態よ。

その手の書き込みを信じちゃうのかｗ

ここで必死になるヨタ社員の工作書き込みよりはまだ信頼できる

確かに工作員は多いな。
ちなみに男の社員より女の社員のほうが鼻持ちならない。
外から見るとただの事務員なんだけどな。
でもそいつの言動を見ていて他社に乗り換えました。
ムカつくんだよ。大海の一滴とはいえ自分の金がそんなのに流れるのはな。

昔から欠陥隠しを続ける体質の
腐りきっているトヨタ(笑)は、もうダメかも分からんね。

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html

やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益１兆円のトヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html

リコール王にしてマスコミを牛耳る大スポンサー
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　アメリカではリコールで国内なしって
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 日本人は死んでも構わないんだってよｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　/　/　/　　　　 　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　トヨタ(笑)乗りざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ

マスゴミが反旗翻すだけで
簡単に潰れると思うｗ
この糞メーカーｗ

>>66
二代目は元々拡販狙った車じゃないから
中高年、爺婆の切り捨てが目的
マーケティングのために作られた車

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,: ' " `丶
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , :´■■■ ｀､
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 . '.■■■■■.丶
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,:´.■■■■■■ ｀､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　 　 ,:=・=:､,:=・=:､　;　`.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 　 .　　　　　　　　　　. ' ';゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ! 　 　.　　　　　　ist　　,　;:
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､..._,._._,._.._,.__,._.,,....__,.,,.ノ.,..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■　　　　　■■

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ζ　　,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_ ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　(　　　(.　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 . -‐　） ‐- .
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i ヾ<:;_　　　_,.ン | ごゆっくりどうぞ・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　　　　 ￣...:;:彡|
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 }　　. . ...::::;:;;;;;彡{
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾜｼｮｰｲ　　　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡|
　　　　　　　　　　　,: ' " `丶　 　 　 　 .　　　　} 　 . .....:::;::;:;;;;彡{
　　　　　　　　　 , : 鬱鬱鬱 ｀､　　　　　　 　 　!,　　　 . .:.::;:;;;彡j:::::::::::::::.......
.　　　　　　 　 . '鬱鬱鬱鬱鬱丶　　　　　　　　 ト ,　 . ..,:;:;:=:彳:::::::::::::::::::::::::::..
.　　　　　 　 ,:´.鬱鬱鬱鬱鬱鬱 ｀､　　　　　　　 ヽ､..　....::::;;;ジ.::::::::::::::::::::::
　　　　　　 ,' 　 　. 　　　　　　 　;　`.　　　　　　　　　 ￣￣
　　 ,, -'''" . 　 .　　　　　　　　ist . ' ';゛`'丶.､.......
.　 '´ 　 　 ! 　 　.　　　　　　　.　'　,　;::::::::::::...`.::::::::....
　i 　 　 　 ヽ､..._,.______________.,,__,.,..ノ.::::::::: 　　!::::::::::::...
.　ヽ､ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,: '.:::::::::
　　　 `=ｰ--､....,,,,,_＿＿＿＿_,,,,,... --‐=''´..::::::
　　　　　 ｀`" '' 'ー───‐―‐' ''' "´

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＋
　　　　　　　　　　　　　　＋
　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼
　　　　　　　　　　　　　　,　（´∀｀　 ）　　＋
　　　　　　　　　　　　＋　　.￣￣￣


　　　　　　　　　　　,: ' " `丶
　　　　　　　　　 , :´■■■ ｀､
.　　　　　　 　 . '■■■■■..丶
.　　　　　 　 ,:´■■■■■■' ｀､
　　　　　　 ,' 　 　. 　　　　　... 　;　`.
　　 ,, -'''" . 　 .　　　　　　　　　　. ' ';゛`'丶.､.......
.　 '´ 　 　 ! 　 　.　　　　　　ist　,　　.;::::::::::::...`.::::::::....
　i 　 　 　 ヽ､..._,.__＿＿＿＿.,,__,.,..ノ.::::::::: 　　!::::::::::::...
.　ヽ､ 　 　　　■■　　　　　　■■　　　　　,: '.:::::::::
　　　 `=ｰ--､....,,,,,_＿＿＿＿_,,,,,... --‐=

これも危険だよね。
タフに見えるピックアップトラックでも、メーカーの造る姿勢で大きな差が
ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄

http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

買ってはいけないトヨタ(笑)のフニャ足ＳＵＶ
これが、手抜きな貨物足で有名なトヨタ(笑)のクルマ(恥)

プリウスがエルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。
手抜きなヨタ足の惨めさ。
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ
この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

>>86
むちゃ言うなよｗ
二代目は北米の廉価ブランド、サイオンのための車。
結果として、国内向けは誰が買うのかわからない駄作になった。

初代のサイオンxAのコンプレインは、
追い越し加速不足や市街地で少し多目の加速を使うと一気に燃費が悪くなること
室内が狭く、レッグルーム、トランクともに不足し、小物入れが足りないこと
センターメーターが見づらいことなどなど。

現行は1.8が載ったし、サイズ大きくなったし、センターメーターやめたしね。
北米の求めたものが、国内だとピント外れなんだけど、日本の方が切り捨てられた。
そこまで媚びた割に、現行のxDはxAの販売実績をまだ追い越していないんだけど。

問題は欠陥だけではなくって

本質的には危険な脆弱なボディのトヨタ(笑)

【EuroNCAP】 トヨタ「イスト」 衝突試験で最低評価

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259361417/l50


【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/l50



欧州でも「最低評価」ってところが、米国で安全な車が「ゼロ」と酷評去れたのと同じです。

基本的にトヨタ(笑)の本質は、危険な車ですね。

リーマンショックで大型車の売り上げが急減速。
そこで小型車の安全性を失墜させようと仕組まれたんだな。
こんぐらい見破れよ。

盗用多（笑）

　Ｇ
　　　Ｏ
　　　　　Ａ

　

>>93
どんだけ吠えても、トヨタは二台の朝鮮シボレー以下の安全性
という事実は変わらないんだよね〜

脆弱なプアボディはトヨタのお家芸ｗ

発売したときから、ホンダの旧型ロゴにもボロ負けた　
実はかなり脆弱なトヨタ(笑)のプアボディGOAの現実

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)




802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 23:12:14 ID:HThFkK3T0
　779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 12:10:01 ID:4Gx+3ijf0
　こういう話になると2ちゃんではすぐ輸入車厨とか言われるけど、
　実際に警察や救命士、保険屋、高速隊とか交通事故に関わってる人に聞いてみろ。
　この手の仕事に就いてる知り合いが数人いるけど
　その中でも親友と呼べるやつらに、輸入車に乗れ。って真剣に言われた。
　↑
　やはり、そうだったんだね

コストダウンのつけが回ってきたな

プアボティなのに、GOAとは。


Ｇ：ゴツンと事故して
Ｏ：大きく潰れて
Ａ：あの世逝き

盗用多（笑）

プアボディの証明をされてしまった訳です。

プアで脆弱な潰れ易過ぎる糞ボディとはトヨタ(笑)全車にいえる事だけど。

プアボディーって燃えやすいように紙で出来てるのかな？

高収益とは従業員や下請け企業へお金を
ケチった結果です。　

　各社が切磋琢磨してボディーに使われる鉄の量を減らしたり
社員を減らして期間工にしたり派遣にしたりします。　

また下請けの利益もどんどん削って
出来たボディーはどんどん貧乏を生みます。

だからプアボディなのです

雇用無き景気回復WWWWMMMMVVVVV

盗用多（笑）

イストって、そんなにやばいの？！

デザインにかなり惚れていたが、購入するの止めようかな・・・

もうすぐベイビーが出来るのでなおさら気になるよ

ここの車はポイ捨て機能もあるからなｗ

>>105
チキンナゲットの７割はつなぎ。３割が鶏肉です。
ま、企業努力＝手抜き、ってことで。
でも何百万も出すものにこすい事やると鼻白むわ。

この会社、この数年でコーポレートイメージが最悪になったよ。
経団連活動での勘違い発言連発、ただでさえワープアなのに派遣切り、
各種事故隠し、Ｆ１惨敗・・・・数えればきりがない。
身近にも幾人も関係者がいるけど「大変ですねorz（ざまあみろｗ）」と
声をかけている。

だから連続大赤字事で潰れていくんだろ。(ﾟUﾟ)

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/
【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091119/biz0911190840003-n1.htm

■The Insurance Institute for Highway Safety(IIHS)
　http://www.iihs.org/
　27 winners of 2010 TOP SAFETY PICK award;new requirement to win is good rating for protection in rollovers
　http://www.iihs.org/news/rss/pr111809.html


「安全な車」に選ばれた日本車

・ホンダ
シビック、エレメント

・スバル
インプレッサ、レガシィ、アウトバック、フォレスター、トライベッカ

・日産
キューブ

・トヨタ(笑)
無し（笑）
起亜からも選出されているというのに（笑）
キムチ以下（笑）

欠陥隠しといい、安全性能といい全てにおいても危険なトヨタ(笑)

もはや次期モデルは無いな。

衝突安全性が低いイストは勝手に暴走する事件は起きてないの？

NCAP見てきたけどiQ以下なんだな。
似たようなサイズのルミオンは一つ上のサイズのシャシーだし、
オーリスなんかは安全評価高いし。
やっつけ仕事と言われても仕方ないわな。
サイドエアバッグにESC、TCS付けても意味ないわ

まじ？

つまりイストはトヨタの中でも最悪ってことか？

トヨタの問題はイストだけじゃないでしょ。

トヨタの車は怖いよ
衝突安全も走行実験もイチバン売りたいグレードのみ

ベンツに比べりゃ劣るの当たり前じゃね？
なんでイストなの？クラウンとかにあいてやれよｗ

>>120
ベンツと比較して星つけてる訳じゃないぞ

安全性の劣る車種と一緒に試験したら
イストが三つ星が五つ星と評価される訳じゃない

イスト以外に三つ星の車ってあるの？

スズキの軽アルト

まじで？ソース教えて

試験条件を少しでも外れると、とたんに破綻するのが実際ですから。
ヨタ車はリスクを覚悟して乗るべきでしょう。

他社の車に乗り換えて良かった

最近の3つ星は海外版のアルトだな。近年では3つ星なんて殆どない。
アルトは小型格安車で安全装備が不足しているとはいえ、日本勢が3つ星は不味い。

NCAPの試験は車対車の実験ではない。
わかりやすく言うと、「全車が同じ速度で同じ壁にぶつかったらどうなるの？」というもの。
単独で壁とか電柱に突っ込んだ場合の成績だと思えば良い。

車対車の場合は大きくて重い車ほど有利といわれている。
なので、イストvsIQならイストが有利になる可能性もある。イストのほうが大きくて重いからね。
ただ、もともとの成績が悪いので、イストvs大きな車の場合は諦めたほうが良いかも。
試験結果の直接比較は出来ないのだけど、試験でダメなら実践は・・・ってのが普通でしょ？

イストの衝突安全性が低いのは、欠陥じゃなくて仕様なの？

　車のクラスのよって評価値が違うから

同じクラスで評価されてると思った車種が
全然違うクラスでの評価だったり

　本当はもうひとつしたのクラスで狙ってたんだけど
それ相当のクラスでひょうかされてしまったてことか？

ですね

トヨタ車はコンビニが大好き

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200508/19/61/c0071961_042795.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/81/img2d105a51zik3zj.jpeg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090626/kng0906261338003-n1.jpg
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20090903/201243/image/J200908290051.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200702/06/60/a0080560_035194.jpg
ttp://www.saga-s.co.jp/var/rev0/0102/4759/jiko.jpg

客が死ぬよりコストカット
死人に口なしコストダウン

>>12
養護する訳ではないが、右利きが多いから右よりだと自然な感じになるんじゃないの？

イストの場合はコストカットというより、
機能性よりまずデザインという作り方。

>>129
全然違う。
クラス別の試験ではなく、全車が同じ条件での試験。
試験と似たような事故の場合、イストは最悪の部類ということ。
IQやスマートよりもダメ。
クラス別で不利になっただけだと信じたい気持ちはわかるけど、現実は違う。

試験とは違う車同士の衝突の場合（走行中の正面衝突など）はわからない。重くて大きい車が有利。
この場合は車格が同程度の場合のみ参考程度の比較が可能。日本でもそう明記されている。
イストと同格となると代表例はフィット、207、クリオ、ノート、デミオ、ポロあたりか？

イギリスのオートカーとか見ても、トヨタ車は全般的に評価低いじゃん。

ゴルフは結構いいみたいだな
http://www.euroncap.com/home.aspx

そういえばヴィッツ（あっちではYaris)の衝突安全性も散々だったような

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

盗用多（笑）

>>134
衝突安全性を殺してデザインを重視するってやばくないか？

>>141
北米ではサイオンブランドで売っているからな。
ファッション性や都会的イメージが必須なんだよ。

フュージョンハイブリッドが、カムリhvやサイオンより燃費がいいですって宣伝しててﾜﾛﾀ

イストのドライヴシャフトに対する ドライブシャフト壊れすぎ
抗議運動をかいししませんか？
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do
国土交通省

自動車の不具合情報ホットライン

０１２０−７４４ー９６０　平日９時３０から１２時　１３時から１７時３０

これは使える２４時間自動受付
０３−３５８０−４４３４
もう直した人もみんなのために情報提供しましょう
リコールになればお金も返ってくるかも！
いまのご時勢結構お役所も動くらしい＾＾

トヨタ終わったな。

底辺品質のトヨタ(笑)です。

トヨタに高性能を求めてはいけない

昔から欠陥隠しのトヨタ(笑)

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266337177/

ヴィッツのドライブシャフトが壊れた人集まれ！！

ちなみに、パッソの下回りの基本は、ダイハツの軽自動車です。

コスト削減で板厚薄くしすぎた？

イストｗ

盗用多ｗ

国内でのクラッシュテストとかソレ用の個体で対応してるのかｗ

得意の「法律に抵触しない」レベルなのでは。

>>153
トヨタ(笑)に高性能を求めてはいけない
トヨタ(笑)はマジで腐りきった悪徳企業だな。

　　 _, ,_　_, ,_
　:(；ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ；): ﾋｨｨｨｨ──！
　:(　 `⊃⊂´ .):
　:と_　_))(_　_つ:

この車は日本国内の衝突基準をクリアするの？

>>155
さあねｗ
クラッシュテストにソレ用の個体用意するとか平気でやりそうだし

>>156
それって、トヨタ(笑)の常習的な手口。
実際に外国で発覚している。
無作為抽出したら、ものすごい脆弱ボディ。
広報用のビデオとは全く違う試験結果だった。

■ 国内
トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。ありゃ誰か処分されたろうｗ

・国外
AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場からゲリラ的に車を調達してぶつけてしまおうという面白いテストだ。
彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身がそれを証明している」
・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと開かないし、中のダミーも致命的なダメージを検出。
一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。 トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも
”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・ありゃ誰かクビになったろうｗ
その後Yarisは修正されたが、日本のVitzはフルモデルチェンジまで放置・・・

全車脆弱なプアボディのトヨタ(笑)

こども企業だな

どこの国の顧客でも、トヨタ(笑)の低能鴨葱顧客はモルモット未満の扱い。

その中でも、日本人の顧客が底辺。

ユーザーは、走る実験動物　by　トヨタ（笑）

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318

2010年 03月 18日 11:16 JST

［デトロイト　１７日　ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。

同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

「欠陥知りながら販売」米郡検事局がトヨタ提訴
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100313-OYT1T00335.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・
無償修理）問題で、米カリフォルニア州オレンジ郡検事局は１２日、
日本のトヨタ自動車本体と米国トヨタ自動車販売などを相手取り、
「欠陥を知りながら車の販売を続け、州民を危険にさらした」など
として、制裁金などを求める民事訴訟を起こした。

　同検事局によると、トヨタは２００２年から１０年までに、意図
しない急加速などを起こす不具合などを認識しながら情報を隠し、
事故の犠牲者を出したり、トヨタ車の価値下落で保有者に経済的損失
を負わせた、などと主張している。

　制裁金の請求額は「違法な事業行為１件あたり２５００ドル（
約２２万５０００円）」としている。ただ、訴状は、この違法事業
行為１件が、車１台を指すのかには触れていない。

　トヨタ自動車販売は「訴訟については一切コメントできない」と
している。

　カリフォルニア州には、消費者保護のため、検察官が民事訴訟を
起こせる不正事業取締法があり、今回の提訴は同法に基づくもの。
（2010年3月13日12時03分 読売新聞）

米国のトヨタ株主が集団訴訟　リコールによる価格下落で

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032201000278.html

【ニューヨーク共同】トヨタ自動車の大規模リコール（無料の回収
・修理）問題で同社の株価が下落し損害を受けたとして、米国の
株主らがトヨタに対し、損害賠償を求める集団訴訟を少なくとも
３件起こしたことが２１日、分かった。ＡＰ通信が報じた。

　３件とも、米販売子会社があるカリフォルニア州の連邦裁判所に
提訴。裁判所が正式に集団訴訟と認定してトヨタの責任を認めれば、
賠償額は数十億ドル（数千億円）に膨らむ可能性があるという。

　株主らは、トヨタ経営陣はアクセルの電子制御システムの欠陥が
急加速を引き起こす恐れがあることを知りながら隠していたと指摘。
急加速は単純なフロアマットの不具合が原因だとの誤った情報を
株主らに与えたなどとしている。

　大規模リコールが発表された１月下旬から現在までに、米国市場
でのトヨタの株式時価総額は１３％下落したという。

　トヨタは電子制御システムの欠陥を否定している。

2010/03/22 15:37 【共同通信】

トヨタの米集団訴訟、賠償責任が拡大する可能性
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14407020100318

2010年 03月 18日 14:37 JST

［ロサンゼルス　１７日　ロイター］　米国の消費者がトヨタ自動車
(7203.T: 株価, ニュース, レポート)のリコール対象車の中古価格
下落に対する損害賠償を求めた集団訴訟で、原告の弁護団は、トヨタ
の行為が「威力脅迫および腐敗組織に関する連邦法」（ＲＩＣＯ法）
に抵触しているとの新たな主張を加え、トヨタにより大きな賠償責任
を負わせることを狙っている。

　原告側は、組織犯罪などを対象としたＲＩＣＯ法に基づき提訴する
ことで、不正行為によって損害を与えた企業に対し３倍の賠償責任を
負わせることができる。

　トヨタに対する集団訴訟の約半数を担当する法律事務所グループ
の主任弁護士、ティム・ハワード氏は、当初、トヨタ車オーナーへの
総額２０億ドル超の損害賠償を求めていたが、ＲＩＣＯ法への抵触が
認められば、最終的な賠償請求額は総額１００億ドルを超える可能性
がある、と語った。

　１７日時点で、トヨタの広報担当者からのコメントは得られて
いない。同社は係争中の訴訟についてはこれまでコメントを控えて
いる。

　新たな申し立てでは、トヨタが意図しない急加速の問題を数年前
から認識していたことの立証に、数多くの関連文書やトヨタ幹部に
よる議会証言を用いる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,: ' " `丶
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , :´■■■ ｀､
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 . '.■■■■■.丶
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,:´.■■■■■■ ｀､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　 　 ,:=・=:､,:=・=:､　;　`.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 　 .　　　　　　　　　　. ' ';゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ! 　 　.　　　　　　ist　　,　;:
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､..._,._._,._.._,.__,._.,,....__,.,,.ノ.,..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■　　　　　■■

アッパーボディー　設計：ダイハツ
やっぱそうなのか

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_051.html
こっちの動画でもサイドエアバッグ開いても頭当たってないか？

エアバッグと頭の位置が合ってないような

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

ほ

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

次期モデルは無いな

トヨタに新たな制裁金か　０５年リコール巡り、米が調査
トヨタ自動車が２００５年に実施した小型トラック「ハイラックス」関連車のリコール（回収・無償修理）をめぐり、
同社の対応が遅れていなかったかどうか、本格調査に入ったと発表した。
米運輸省関係者は朝日新聞の取材に「新たな制裁金を科す可能性がある」と説明した。
http://www.asahi.com/business/update/0511/TKY201005110215.html

これ熊本県警に家宅捜索された事件だよね？
送検されたのに、元検事総長が天下りしてきて1ヵ月後に不起訴になった事件。

2004年8月12日　ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月　　ハイラックスサーフ　リコール
2005年8月　熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月　業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日　国土交通省がトヨタに業務改善を指示。
http://www.komazawa-u.ac.jp/~kobamasa/reference/news/news02/tyt_recall0607.pdf

＊＊　2007年6月　松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長　トヨタ自動車株式会社社外監査役就任　＊＊
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E5%B0%BE%E9%82%A6%E5%BC%98

＊＊　2007年7月13日 熊本地検不起訴決定　　＊＊
misawa-toyota.jp-j.com/?eid=751555
http://www.unkar.org/read/news24.2ch.net/news2/1184581598

アメリカで調べるんだ。

96年頃の社内調査で強度不足をトヨタが知ってた事を示す書類を押収した熊本県警に話を聞くよう
誰か米大使館、ABCテレビ、ロサンゼルスタイムスに連絡してやれよｗｗｗ

イストってトヨタ的にもいらないだろうな

元々がフィット迎撃用だからな。
もはやフィットを止める力もなく、終了でしょうね。

解体屋は助かるな
スクラップにしやすいから

トヨタ(笑)の誇大広告に騙されてはいけません。

実際は、軽自動車よりも大型セダンのほうが、乗員死亡率は高いんです。
大きなエンジンで潰れ代が少なくなるので軽自動車よりも実は危険なんです。
まして脆弱なプアボディのトヨタ(笑)車だなんて他社比でも危険そのものでしょう。

■1万台あたり乗員死亡事故台数

ファミリー軽乗用車　0.57人
1500cc以下セダン　0.56人
1500〜2000ccセダン　0.48人
2000cc超セダン　0.69人
スポーツ&スペシャリティ　1.46人
ワゴン　0.37人
1BOX　0.44人
RV　0.38人
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info14/info14_1.html

昔から保険の業界ではセルシオやクラウンはハイリスクで知られていました。

イストに嫌いな奴が乗っているからか、星が少ない方が嬉しいのは何故だろうｗ

GM大宇開発のシボレー・スパーク以下の結果にﾌｲﾀ

トヨタのヨーロッパ市場撤退が現実味を帯びてきたな…

脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

政府も認める脆弱なプアボディw

トヨタ(笑)は最低。

http://www.youtube.com/watch?v=YDirmp8JinU&feature=channel

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

プアボディなトヨタ(笑)2009ヤリス
　　↑
ヴィッツの兄弟車だよなw

トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
なるべくしてなった事件だね。
トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸に陥るのが伝統だから。
トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=LPJKHgRg4wQ&feature=channel

トヨタ(笑い)の車を買うのは勝手だが
ぶつかったらもう命はないものと思って
買ったほうが良い。
全車脆弱なプアボディだ。
F1で有罪判決を受けたドイツで、トヨタ(笑)のチーフテストドライバーがLFAで事故死。

>>138
ヴィッツとワゴンRの衝突事故でヴィッツの運転手が死亡して、
ワゴンRの運転手が軽症っていう事故があったからな

>>187
いや、これだけ粉々になる事故起こす位の速度出てると、
別にレクサスに限らずどんな車でも当たり所が悪ければヤバイだろｗ

>>189
フルハーネスにフルフェイスしてて亡くなるなんて構造欠陥だよ
制限速度70キロ程のとこだぞ

200オーバーからのバーチカルクラッシュとかじゃないんだぜ

>>189
ほぼ正面衝突で
BMWのドライバーの命は助かり
レクサスのドライバーは命を落とした
ヘルメットまでしてたのに

4000万円してもプアボディなのは、やっぱりトヨタ(笑)の仕様です。

潰れ易いプアボディだけじゃなく、燃料も漏れ易い潮吹きが性癖のトヨタ(笑)

昔から燃料漏れ漏れの欠陥が持病のトヨタ(笑)

米で「レクサス」リコール＝推定1万7000台―トヨタ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/lexus/?1277522364
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100626-00000091-reu-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100626-00000043-jij-int

トヨタ自動車は、2010年6月25日、米道路交通安全局（NHTSA）に報告書を提出し、
セダン型の高級ハイブリッド車（HV）「レクサスHS250h」を
米国内でリコール（回収・無償修理）する方針を伝えたと発表した。
同車種の販売も一時停止する。リコールの対象は2010年型で、対象台数は推定で1万7000台。
　リコールは、NHTSAが実施した衝突実験で安全基準を上回る燃料漏れが確認されたことを受けて実施する。
現在、原因を調査中。トヨタ広報は「社内テストでは安全基準以上の燃料漏れは見られなかった」としている。　


“トヨタは、日本で販売されている同型車は安全基準を満たしており、日本でリコールの予定はないとしている。”

日本の顧客は実験動物同然の扱いって訳ですね。

イストも衝突安全性がダメ
ベルタも衝突安全性は中国車並
レクサスＬＦＡはＢＭＷ３と衝突して、レクサスだけ即死

　
車線をはみ出したレクサスＬＦＡには「333」のステッカー

ＢＭＷには「180」のステッカー

これ、両方、トヨタのテストドライバーが運転してたんじゃないの？

>成瀬氏の直接の死因は，胸部圧迫による失血，LF-Aの衝突安全性が低く生存スペースがなかったと思われる
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300131.jpg
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300133.jpg

継ぎ接ぎカーボンバスタブという『根本的欠陥』の性で、V10エンジンが
バルクヘッドを車室内に押し込むほどにフロントが潰れてる

こんな状況では、エアバックがあったとしても死ぬ

＞813 ：名無しさん＠十周年：2010/06/26(土) 13:23:27 ID:6LiD6Dsn0
＞http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300131.jpg
＞フロントタイヤが20cm近く奥に押し込まれてます
＞http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300133.jpg
＞何かとても大きな物体がダッシュボードを持ち上げていますね
＞エアバッグが作動したらカバーは吹き飛ぶのでエアバッグは開かなかったようです

LFAってスチールモノコックより弱いんじゃね？

7 + 2：名無しさん＠十周年[] 10/06/26(土) 22:24:32 ID:hVO9rmpG0(4)
<< 事実のまとめ >>
・LF-Aには成瀬氏（67）のみ乗車，現場で死亡確認
・BMW（E90型３シリーズセダンと思われる）には2名乗車，33才のドライバーは重傷，34才のパセンジャーは重体
・全員がテストドライバーで，ヘルメット，シートベルト着用

・道路（L94）は公道で片側一車線，制限速度 100Km/h
・ニュル・テスト関係者には定番コースで，成瀬氏も非常に慣れているルート

・現場はこの辺り http://maps.google.co.jp/maps?hnear=&radius=15000&ll=50.312756,6.999471
・BMW側から見て，右カーブ，木立のため見通しは良くない

・2台はほぼ正面衝突，BMWにとっては自車線上，LF-Aにとっては対向車線上
・衝突時の2台の速度はほぼ同じ，BMWが少し速く，LF-Aを少し押し戻している


<< 事故経緯の推測 >>
・LF-Aがなぜか対向車線を走り始める
（成瀬氏の体調異変か（心臓発作？）あるいは LF-Aのハンドルもブレーキも効かなくなったか、
電子制御系統のスタビリティーコントロールのトラブルか？）

・そこへBMWがインベタで接近
・木立のため，LF-Aの車高が低いため，発見が遅れる
・BMWは急ブレーキをかけるも，70Km/hぐらいで衝突し，LF-Aを少し押し戻して止まる
・LF-Aはおそらくノーブレーキで衝突，65Km/hぐらいか

・成瀬氏の直接の死因は，胸部圧迫による失血，LF-Aの衝突安全性が低く生存スペースがなかったと思われる

昔からあまりに走行安定性が低すぎるから
いつか殺されるかもしれない事を予言していたんだね。

成瀬弘「オレを殺す気か!」…トヨタミッドシップスピリット
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん
、開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。

まるで予言していたかのように・・・
そのまま、F1史上最弱記念車によって殺されてしまったわけですね。

トヨタ(笑)の車は、テストドライバーのトップにもそう言われる仕様が、
伝統だったということですね。
「オレを殺す気か!」…そう言い残して死んでいったのでしょうね。

やはり、トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸のドン底に突き落とされるのが伝統です。

1969年２月12日、ヤマハのテストコースでトヨタとヤマハの共同開発によって生み出された「トヨタ７」
でテスト走行していた福沢幸雄は、謎の事故死を遂げた。
彼が運転する「トヨタ７」は直線の「高速テスト区間」を通過したあとに突然安定性を失い、
直線でハーフスピンするという信じがたい挙動を起こし、路面に濃いタイヤのスリップ痕を残してコースを外れ、
コース脇に設置されていた標識の支柱に激突炎上した。
死因はクラッシュによる脳挫傷と発表されたが、司法解剖で確認されたわけではなく、
クルマが２０分間燃えた末の焼死ではないかとの疑いも残されている。
なぜなら、トヨタ関係者が消火に駆けつけた地元消防団員が現場に向かうのを阻止し、
一切の消火活動を封じてしまったのだ。
２０分もの間、燃え盛る炎をトヨタ関係者は消そうともせずに放置していた。
福沢幸雄がその炎に包まれているというのにだ。
トヨタは警察の現場検証に対してさえも「企業秘密保持」との表向きの理由から、
事故車両を早々と撤収し証拠隠蔽を図った。事故にまつわる証拠品はすべてトヨタが持ち去っており、
現場検証するはずの静岡県警袋井警察署は写真撮影さえしなかった。
さらにトヨタは証拠資料として事故車両とは全く違うタイプのレーシングカーの写真を提供したり、
また事故原因については、「車両側ではなくドライバー福沢幸雄に非がある」と主張するなど、
一方的で大変杜撰な対応であった。
そのためクルマに重大な欠陥があったのではないかなど、事故を巡ってトヨタに対する様々な疑惑が浮上している。

トヨタによる卑劣な事故隠蔽工作により、事故を刑事事件として立件する道を絶たれた父の進太郎は、
原因の究明と息子の幸雄の名誉回復のため、テスト車両を開発したトヨタとヤマハを相手取り訴訟を起こした。
結果的には、昭和56年（1981年）にトヨタが遺族側に6,100万円を支払う形で和解が成立したが、
事故原因の真相については、未だに謎に包まれたままである。
その後も「トヨタ７」は事故を起こし、福沢の事故から１年半が過ぎた1970年８月26日には
鈴鹿サーキットで８００馬力ターボのテスト中にクラッシュ。
ドライバーの川合稔が即死している。自己原因はアクセルが戻らなかったことだったのだが、
責任者の河野は記者団に対し「ドライバーのミス」を強調していたという。


脆弱なボディの欠陥を隠し続けるのはトヨタ自動車の伝統芸。

今回の成瀬氏のLFAでの事故死も、それを物語っている。

>>198
ＭＲ２は、土屋圭一も「ありゃ危な過ぎる」と言って呆れていたなあ。

なぜＭＲ２が危ない特性のクルマになったかというと、
「重量配分と重心位置を理想に近づければ素晴らしいスポーツカーが出来る！」
とだけ信じていた糞トヨタは、そのとおりに車を設計してそのとおりに仕上げた。
結果は、挙動変化が極端で非常に危険なクルマになってしまった。
本物のスポーツカーメーカーが持つ熟成したシャシー技術も無いのに、
重量配分だけ真似した結果があのザマ。
トヨタなんて今も昔もそんな会社だよ。

>>198
上島竜平「俺を殺す気か！」…熱湯コマーシャルでの一幕

脆弱で危険過ぎるトヨタ(笑)車

車高高いのに屋根低いとは
どうしてこうなった

>>201
ドリフト名人でもコントロールできないようなクルマを
一般に販売するトヨタ。犯罪にも等しいね。

>>201
ドリフでもコントにできないようなクルマを
一般に販売するトヨタ。漫才にも等しいね。

これ見たら笑うよ。本当に綺麗に破損している。

ttp://www.youtube.com/watch?v=GblgUbA4ikA&feature=related


欠陥車の組み立て屋トヨタ(笑)自動車。

脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

常時age

大きく潰れて死に易いのは昔からトヨタ車

>米GM社「Chevrolet Cruze」　★★★★★
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%9C%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%BA
>米GM社「Chevrolet Spark」　★★★★☆
http://ja.wikipedia.org/wiki/GM%E5%A4%A7%E5%AE%87%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%B9

韓国車に負けたトヨタｗｗｗｗｗｗ

クルーズは設計ヨーロッパだけどな。
スパークはほとんど韓国仕事。

>>212
昔からトヨタの小型車はワゴンRにも負けているだろ。

>>208
うわあ、最悪！
バルブクラッシュだ

トヨタ(笑)は脆弱過ぎだと思う。
必ず忌避すべき。

国内最弱なプアボディといえば、GOAのトヨタ自動車です。

都合が悪くなるとGOAって言わなくなっちまうんだよな。

初代はいい車だったのになぁ

>>219
初代から糞過ぎた

こんな腐れメーカーが日本のトップだもんな
そりゃみんなクルマに興味なんか無くすって

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1516616.html
日本でクルマはドンドン売れなくなるぞ
終わってる

LFAも脆弱なプアボディでしたね。
テストドライバーのトップに君臨していた成瀬氏が
グッシャリと潰れて圧死してしまいました。

さすが、安全は金にならないというだけのことはある。