【SUBARU】現行型GH/GEインプレッサ#042【IMPREZA】

2007年6月にロールアウトされた、第三世代型インプレッサについて語るスレであります。

SUBARUは2009年9月2日、GHインプレッサシリーズを一部改良（アプライドCに移行）すると共に
5ドアモデルの「1.5i-S」を追加設定。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたアンチは居ない・来れない筈のスレ。
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※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。構った貴方も御仲間です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断するべし。

※重点的に新型STIを熱く語りたい方は>>2へどうぞ。
※ANESISの話題はこちら姉妹スレでも展開中。
【SUBARU】インプレッサ アネシス 2【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245841573/
※新旧NAインプレッサ総合はこちら。
SUBARU▼スバルNAインプレッサ36▼GC/GD/GF/GG/GH
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253801743/

※GHインプレッサ・アプライドC公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html
※GEインプレッサ・アネシス公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/anesis/
※SUBARU アクセサリー： スバル純正アクセサリーパーツ情報
http://www.subaru.jp/accessory/index.html
※STI公式
http://www.subaru-sti.co.jp/
http://www.subaru.jp/impreza/stispecc/index.html
前スレ
【SUBARU】現行型GH/GEインプレッサ#041【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252241167/

戸塚ヨットスクール

インプレッサWRX STIについては、現在3スッドレで展開中。
重点的に新型STIを熱く語りたい方はこちらでどうぞ。

※インプレッサWRX STI総合スレッド。
【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS02【IMPREZA
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252676878/
【SUBARU】インプレッサWRX STI specC【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248335317/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS35【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254638935/

衝突安全性といえば、HBの大弱点後方衝突
NCAPでは後席の安全性や後方衝突を全然みないんだよなぁ。

そんな中、スバルは神すぎる
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru

ヨタ試験しないからって手抜きすぎ
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
ただ、他社も似たかよったかなので、スバルが素晴らしすぎるだけ。
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?honda
ホンダはシビックとCR-Vだけはガチってのが笑える。

シビック、インプレッサ、レガシーは全方位で神レベルだな。
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40
ヒュンダイ車に後方衝突で劣る車を作ってる駄メーカが散見されるとおもっていたら・・・
頼むぜ80点主義

>>4の衝突実験で、新型インプレッサがTop Safety Pick 2008 awardを受賞。

パーフェクトだGHインプレッサ。
ttp://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=848

そして我が国日本でも。
【19年度衝突安全性評価　スバルがグランプリ獲得】
http://www.subaru.jp/information/topics/2008/jncap/

等長等爆だから、トップクラスの静粛性も兼ね備えている。
高速100km/h走行時騒音レベル。

ブレイド 67dB
インプレッサ 67dB

オーリス 68dB
アクセラ 68dB
ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/toppage.html

そして9型ゴルフバックが横に二個も収納出来るのは、このクラスではインプレッサだけ。
競合するアクセラオーリスブレイドは不可。ラゲージもクラストップレベル。
しかも運転席含めてフルフラットが可能。

http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
から＞車の詳細が知りたい＞UTILITY
※アネシスはゴルフバックが横に四個収納可能。

GH Impreza 0-62 mph (0-100 kph) /seconds

S-GT 6.5秒
20MT　9.6秒
20AT　11.6秒
15MT　14秒
15AT　15.1秒
※2リッターNAは10ps欧州版に比べて少なく、逆に2リッターターボは20ps多いのであくまで参考値。

日本版S-GTは、ハイオク仕様で20ps出力が上。欧州版WRXはオクタン価が若干異なるもののレギュラーガソリン。
オクタン価が低いALを採用してる北米版は2.5リッターNAで、ほぼ日本版2.0リッターNAと同性能。
ttp://www.subaru.co.uk/Subaru_co_uk/ViewMenu.qed?refid=PMAS-76HGFW

ttp://jp.youtube.com/watch?v=yYGDv5ejHIs&feature=related
ゼロヨン対決だとS-GTの4ATですらMSアクセラ、GTIやR32以上の加速力。
ちなみにMSアクセラの0-100km/hメーカー公表値は6.1秒。
GRBはゼロヨン12秒後半で0-100km/hは4.7秒だから
5MTの国内版S-GTはゼロヨン14秒前後、0-100km/h5秒後半だと思われる。

スバルAWD四種。SYMMETRICAL AWDバリエーション。

アクティブトルクスプリットAWD
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/10.html
VTD-AWD（可変＆不等トルク配分電子制御AWD）
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/11.html
ビスカスLSD付センターデフ方式AWD
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/08.html
DCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）方式AWD
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/09.html

スバルAWDの優位性。提唱する｢速くない高性能｣
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

氷雪系最強。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=mPyZZ9ZNQ5M

インプレッサ2.0　140ps 4AT（ロックアップ及びスポーツモード機能付）　AWD　9.57kg/ps
インプレッサ1.5　110ps 4AT（ロックアップ及びスポーツモード機能付）　AWD　12kg/ps

プジョー207 FF　120ps 4AT　10.08kg/ps
アルファ147 1.6 FF　120ps 5MT　10.33kg/ps
Golf TSI Trendline FF 122ps 7AT　10.74kg/ps
アクセラ20E 4WD　143ps 4AT　9.79kg/ps
オーリス1.8 4WD　127ps CVT　10.79kg/ps
オーリス1.5 4WD　105ps CVT　12.67kg/ps

※関連サイト
【公式ホームページ 】SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.jp/
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
ScLaBo
http://www.sclabo.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

※適当な関連サイト
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/

立てたから、思う存分語ってくれ
あと、GH8納車待ちの俺にかっこいい18インチホイールを紹介してくれ

>>2
ﾁﾈ

>>12
は？本スレ先に立ってんですけど…
バカじゃね？

氏ね！この勃起職人が！！

>>13
>>1は頭が少し可愛そうなヤシだからそっとしておいてあげなさい。

この２番煎じの糞スレに間違って来た方は
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255765790/
↑が本スレです。

ご参考に。

保険料が上がった…インプレッサ全般に◎×Φ☆率引き上げだとさ
俺なんて丸腰のGH3なのに

>>1
現スレを確かめもせず、こんな先走る童貞はじめて見たw

18インチとか狂ってんなwww

おや？チンカスのスレ主は立て逃げか？

ちゃんと削除依頼出して来いよ！

645 名前：セルシオ２０後期 ◆rvNaCL/1nI [] 投稿日：2009/10/13(火) 20:53:24 ID:6r+kXW5l0
よう・・・
ワイルドスピード見てきたんだけどよ、マジで熱かったぜ。
名セリフが出できたからよ、ここで紹介しとくぜ

「日本人はＶ８には勝てない」　　いい言葉だな。

帰りがけはアドレナリンぶっ放し状態で都市高走ってきたぜ
途中右車線を１００�`弱で走ってる３３スカイラインを走行車線から抜いたときは
スカっとしたな。まるで映画の主人公みたいだった。

この車は踏み込んでしまえば一気に化け物みたいな加速を手に入れることができる。
このスタイルでこの加速、スポーツカーなんざ無力だな

ま、お前らには一生縁のない話だがなｗ

二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。

それで余ったお金で先輩から１７インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾

ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）

ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。

セルシオオーナーの方、セルシオを存分に語りましょう

２リッターNAの一年目GHA、二年目GHB、三年目GHCなんだけど、
乗り比べる機会があった。なんか年目GHB以降、フランス車のような猫足が
随分かわって足元が締め上げられていた印象があるんだが・・・・・
ディーラーに聞いたらユーザーから、猫足すぎるっつー苦情がきて改良とのこと。
４人乗せてドライバー含めて快適、ってのが気に入ってたんだけど・・・・
真偽のほどを知っている方いたら教えてください。
もしほんとうなら、中古でGHAの20S購入真剣に考えます〜。
内装色アイボリーもいつのまにか1.5のベーシックグレードだけになっちゃたし。
大多数のユーザーの好みが黒内装で、コストダウン名目もあるんだろうけど。
アイボリー乗っているひと、そんなに汚れやすい？

信号待ちでハンドルぶるぶる震える車なんて乗りたくない。
スバルが売れない理由だ

すみませんGH7なんですが、キーレスでロックしたり解除したりする時、｢ピッ｣て鳴らないのはデフォなんでしょうか？
いや、近所迷惑なんで鳴らない方がいいんですけど・・、前のクルマはデフォで｢ピッ｣って鳴ってたもんで。

本スレdesu.

???

次期ラクティスがスバルからもでるらしいが、
どうせならヴィッツクラスのコンパクトハイブリッドのほうをだしてほしいよ。

タバコに火をつけるポチっと押すのが付いてないのです
これはデフォルトですか？
普通エアコンのスイッチ辺りにありますよね
電源を取りたいのですが困っています
タバコは吸わないからいいのだけど、今の車には灰皿もないんですね

>>27
>タバコに火をつけるポチっと押すのが付いてないのです
これはデフォルトです!
>電源を取りたいのですが困っています
エアコンパネルの下の少し奥まったところに、アクセサリーコンセントが付いてます
通常はシガーソケットで、電源は取れるはずです
使えない場合には、ヒューズを確認してみて

あげ

いつまで4ATなの？

腐るほどＧＨの社外ホイールを見たが、
この車に合うアルミホイールって純正アルミ以外ないな

質問、次の感謝デイ（1/17）オイル交換半額やらないの？初売りのDM来たけど、感謝デイでオイル半額って記述がなかったよ
＠青森スバルでGH3A買った人

>>31
同意はしないが、オマエ勝ち組だよ

CVT載らんの？

GH3B MT
初めてのまとまった雪
プチインプレ

走りはさすがだけどその他がイマイチ
特に屋根雪が落ちてくるとワイパーすぐ止まるね
ワイパーデアイサーは付いてるだけ

あとクラッチがすぐ焦げ臭くなる半クラじゃなくて雪道を２速で走ってるだけなのに
春までにクラッチ無くなっちゃう><

純正エアロ取り付ける予定だけどどのくらい割引されるのかな
http://www.subaru.jp/information/topics/campaign/dressupfesta/

>>35
南国の人？

屋根雪は運転前に全て落とすのが雪国では常識。
車内暖房で暖かくなると、交差点で停止した時に
一気に落ちてくるので。

ワイパーデアイサーは、駐車中にガリガリに凍りついたワイパー付近の雪を溶かすのに有効。

焦げ臭いのは、タイヤが雪でスリップした際のタイヤ自身の匂いだったり、
下回りに防錆処理がしてあると、雪で濡れたときにセンターパイプの熱で
焦げ臭くなることもある。

>>36
感謝デイなら二割引きだったはず。
東京は今日、明日だっけ？

インプレッサって他のスバル車に比べて人気無いの？

　インプS-GT値引きいくら位が限界かな？

去年の今頃
25万挽きで買ったよ。

GTだけどね。

先週末、GT契約してきました。

値引きの詳細は口外できませんが、オプション沢山つけたから値引き頑張ってくれました。
総額約310万円。（車体の値引きは25万円）
（あとは値引きを口外しないという条件で頑張って頂いたのでゴメンなさい）


エコブームで買うか悩みました。
環境税という名目でガソリン高くなったらどうしようとかね！

この先このような車が少なくなりそうだから、これが最後と思って購入。

40すぎのオヤジでWRブルー、10年乗ったら50過ぎ。
家族は大丈夫って言ってるけど・・・不安半分。

>>42
なぁに！気にするこたーない。自分の好きな車に乗ればいい！契約おめ！

>>42
　オメ。俺も先月末にもうこの手の車は最後かな、と思ってGT契約して日曜に
納車。おまけにアラフォー。
　違うのはオプションあんまり付けずに素に近い(ナビ、ETCは持ち込み)のと、
夜間運転が多いから無難な白にしたってことくらい。こっちは数年後の
黄ばみがちょっと心配。ま、お互い楽しく乗ろうや。

　時に値引額って車体とオプション別々に交渉するもんなの?
自分のときは、車体グレードとオプション決めて、定価でいくらになるから
このぐらい引いて、総額でこのぐらいで〜って感じで決めて「契約書の方は
適当に振り分けときますんで」という感じだったんだが。ちなみに値引きが
30弱で総額280万(持ち込んだナビとかを入れれば300弱)。

>>43
ありがとう！

>>44
ありがとう！
オプションかなりつけました。
ナビはもちろん年甲斐もなくGRBグリル・GRBリア大型スポイラーに
グラスコート・他にもいろいろ・・・

外観はとりあえず整えておかないと嫁にバレるから一気にやっちゃいました。

別々に交渉はしないけど、車体本体でできない分はオプションでって感じ。
かなり通いましたよ！お金ないから・・・交渉交渉

昔ネットでS−GTを約47万円値引きされている方がいたような気がする。
ここまでは出来ませんでしたが、決算でも出せない金額だからって言われ満足してます。

お互い楽しみましょう。

>>45
　外観は真逆か。こっちはボンネットをNA用のに変えて偽20Sにしたいって言ったら、
ディーラーの人にダメ出しされたw

レガのCVTはいつ搭載されるの？

自分の年齢だとボンネットのでかい穴は、恥ずかしい。
２００馬力程度のＮＡエンジン搭載して欲しい。
それと、５速以上のＡＴ。

ＧＴにDSG積んでもらったら最高なんだけど

>>49
1.5にあえてDSG。しかもエンジンそのままで

スバル インプレッサのラリーカー、英プロドライブが発表
http://response.jp/article/2010/01/20/135127.html

英国プロドライブ社は19日、スバル『インプレッサ』のグループNラリーカー、『インプレッサN2010』を発表した。


インプレッサN2010は、2010年シーズンのFIA（国際自動車連盟）グループNやスーパー2000（S2000）カテゴリーへの
参戦を可能にするラリーマシン。
スバルのWRC(世界ラリー選手権)黄金時代の立役者、プロドライブ社はスバルのWRC撤退後も、そのノウハウを生かし
たラリーカーを製作している。その最新作が、N2010だ。

N2010は、2.0リットル水平対向4気筒エンジンに、IHI製ツインスクロールターボの組み合わせ。
FIAのレギュエーション改訂に対応しており、エアリストリクターの直径は32mmから33mmに拡大した。
さらに、ハイフロー燃料インジェクターの採用やコンピューターの変更により、20psのパワーアップに成功している。

足回りには、オーリンズ製ダンパーを装着。ブッシュ類は、すべて強化された。ブレーキはAPレーシング製。
トランスミッションは、プロドライブとヒューランドが共同開発した5速シーケンシャル・ドグミッションだ。
室内にはロールケージやバケットシートなど、ラリーに必要な装備が奢られる。車両重量は 1350kgに抑えられた。

>>51
あーやっちゃった

昼暖かくて夜寒いと半端なく結露するね＠北陸在住GH3
タオル置いとかないとデフロスターでは乾かないし
前に乗ってたスタタボはこんな事なかったんだけど

ボンネットのデカイ穴なくしたいけれど
前置きI/C高いしな。
頭デッカチ促進してしまうので辞めておく。