【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS02【IMPREZA

GR型インプレッサの2.5L AT型であるA-line
GRF型　インプレッサWRX STI　についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
☆ここはA-line スレですスペC、GRBの話題は関連スレにてお願いします

前スレ
【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS01【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244212038/

2ｹﾞﾄ

1乙

ここはせっかくのスポーツカーをMTで思いのままに操ることができない愚民用の糞スレですｗ

今時日本でMTに乗ってるのは脳味噌の薄いアホだけだよ

MTにもATにも良さはある。
だが

986 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/12(土) 01:01:32 ID:P350YP8R0
>>985
インプレッサSTIにATなんて必要無いMTに乗れない運転下手糞用だけどねｗ

989 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/12(土) 02:44:48 ID:P350YP8R0
GRB＞GT-R＞糞＞GRF

こういういつもの人はNG推奨
MTがいいならGRBスレから出てこなきゃ良いのに。何の為にスレ分けしたのやら
誰も頼んでいないのにわざわざGRFスレまで来てご苦労さんなこった。

ここは激辛ラーメンを頼んでおきながらスープを薄めてしまうそんなチキン達の集うスレですｗ

P350YP8R0はGRBスレで、お前のゲーム内の愛車の調子はどうだい？
と、虐められGRFスレに逃げ込んできた、負け犬構ってちゃんです。

かまうなYO
スルーしる

サーキットタイムなんて気にしてなかったがザッカーの記事みて結構ショック。
スペCより１周７秒も遅いてなんだよ。。。。

ところでさ

　インプの荷室を効率的に使うにはどうしたら良いだろう？　二段につめれば
結構効率が上がるようにも思うけど、どんな工夫してますか？
　シートを倒すのも面倒だから、納車待ちの間に考えているのだけど、妙案が
浮かばない・・・
　
　

>>11
シートを倒すのさえ面倒なら生きるのも面倒だろうから氏ねよ最高に楽になれる妙案だ愚かなAT海苔さんよｗ

ははは、我々ベテランの町乗りはＡＴで十分。
若い初心者には、ＭＴを勧めている。
免許取立ての息子にはＧＲＢを買ってやった。
少々間違ってもきれいに走り止ってくれるから。

いくら何でも妄想激しすぎ、。
初心者にＧＲＢ？　　
他人を殺す気ですか？
それにいきなりこんなの乗っても上手くならんだろ。

ベテランだから云々は意味不明。
好みとしか言いようがない。

>>13
愚かなAT海苔ということか？

フジツボのマフラー付けた方いますか？ドロドロ音は強調されてますか？せっかくの不等長なので、ボクサーエンジンの音を堪能したく買い替え検討中です。

>>16
ATだとシフトのところの音が変な感じになるよ
強調しないほうがいいかも

MT車である事にしか価値を見い出せない…
そんな可哀相なキモオタGRB糊がいくら喚こうと
GRFオーナーは我が道を行けば良いだけだ。

>>18
それはいいけどかえってしょぼーんなことに…
音は静かで見た目だけ大口径のがいいよ

ＧＲＦなら　ストックのまま乗っていても　許されるのではないかと思っている
のだけど　どうかなあ

パフォーマンスパッケージは気になるけどね

>>20
許される？
いったいなにとたたかってきたのですか？

GDBのF型乗りだけどそろそろGRFに乗り換えようと思ってました。
MTもイイけど、正直毎日は面倒です。
Dに行って見積もり段階になって、ふと気付きました。
エボXもあるじゃん、と。
どうしようか迷ってます・・・

>>22
俺もそう思ったが、やっぱりＧＲＢにした。
ＭＴでもかなり乗りやすくなってる＆ＡＴだとやっぱり飽きそうって理由で。
エボｘは･･･車両が等級9なんですよね。
ＧＲＢの5は魅力的でしたｗ

>>２２
おれもそう思ったがやっぱりGRBにしようと思っている。
GRFとついでにGOLFのNEWGTIまで試乗してみたがやっぱりつまんない。
おれもMTがかったるくなってきたので次はATにしようと思っていたが、
DSGの電光石火のギヤチェンジには驚いたが、なんか踏み込みが浅かった
のか回転数を引っ張りたいのにどんどん機械がシフトアップしていってしまう
のは違和感があった。まあ俺は土日のレジャーと買い物のみだから通勤で
毎日使うとなるとまだ番うかもしれんが

ATもいいですが
MTでこういう車は乗れるうちに乗っておいたほうがいいかと
そのうちモーターと電子制御でTVゲームみたいな車ばかりになるでしょうからね

GRFの年改はいつなんだろうね?

なんでMT乗り(脳内含む)はこのスレを無駄に伸ばすんだ
お前らのレスなんかいらんよ

>>27
ここは2ちゃんですよ？
排他的閉塞的にやりたいならパス付掲示板でも立ててくださいね

>>28
2chだからこそ、スレ違いは叩かれるんだよｗ

>>29
ATに関連ある書き込みですがなにか？

>>30
うわー、バカだこの人。
おまえみたいなバカは2chじゃなくても叩かれるｗ

>>31
少なくとも車に関することを書き込めよ

自治厨はオナニー行為に酔い痴れてるだけだから放置しとけよｗ

GRFはスポーツカーに乗りたくないけど、スポーティな雰囲気を安く味わいたいって
人には良い選択肢だと思うけどな。

ID:KmSvrhPh0がGRBスレでも暴れてて笑ったｗ
何が排他的だｗ

>>35
おまえらだからGRFのこと書き込めって言ってるだろ
おまえらのせいでGRF海苔皆が笑われるんだぞ
おまえらのオナニーを排他したいわ

お前からどーぞ

現在先々代B4乗りですが、Aライン買おうと思ったんだけど、値引きがあまりに渋いので萎えてきた。
先代B4の一年落ち中古が240万くらいであるから、そっちにしよかうと思いつつAラインへの未練も消しがたい。
先代B4から乗り換えた人いますか？
B4と比べていい点悪い点教えてください。

値引きいくらでした？

おいら２０万ちょいだった

ただし、Dopのカーナビを付けたけどね

>>39
今のところ、頑張ったとこで25万くらい。
数字以上にディーラーの態度が妙に強気でムカつくことが多い。

残念！もうちょい　粘れば良かったか

　競合車種が見当たらないのも　強気の理由かね

こんなところの値引きの話しは適当だからなんの参考にもならないのだ
中学生の投稿を見て一喜一憂してたら氏ねるｗ

そうさなあ　止めれるべ
シェイクダウンの計画でも立てるか　

マフラーより　パフォーマンスキットの方が面白そうな気がする
今日この頃

http://minkara.carview.co.jp/userid/359377/car/358069/profile.aspx

このフォレスター・・・。

NAでしかもオートマかよ
終わってるな

マルチだから相手すんな　サクッとNG入り

別におかしくはないな
ミニバンいじってる人等と同じようには映るけどさ
あと世の中の車ほとんどオートマＮＡなのを知らないっぽいのが沸いてるようだけけど
ネタで言ってんだよなｗ

確かにね　BE5　RS25にも乗っているけど、結構面白いと思ってる。
僕のドラテクなんてたいした事ないから、かえってコントロールしやすい。
ターボだけが車じゃないって思うね。5ATか6MTなら最高だけど・・・

まあでも、せっかくお金をかけるのだから、自分の思うようにすればいい
そう言う意味では、フォレスターは正解だ。

僕の場合、非ブレンボ車だから、試乗したGRBとはタッチが違うのだろう。
そこからかな・・・

失礼　打ち間違え　BE9だ

世の中はほぼATだからって考えはわかるが
それをそのままSTIに持ってくるあたりはわからんな
NAかターボはどうでもいいことだろうけれども

>>52 なぜにSTIではいかんのか？
営利企業が商売しているだけのことでは？

>>53
子供のうちは夢見がちでいいじゃないか。

STIつっても、単なる一グレードだということに
気づくのは、免許を取ってからでも遅くはない。

>>54 そうだね

GRFのA-lineの"A"は　もしかして　ADULT？
もうすぐ介護保険料払わなきゃいけない歳だしなあ・・・

>>55
STI ADULT-Line
STI Spec-Child

>>38
先代B4（GT2.0・5AT）は半年で売った。
A-Lineは5年は乗ると思う。
（これじゃダメ？）

同じATだけど、先代B4よりマニュアルシフトのシフトスピードはアップしている。
ダウンシフトブリッピングも付いてるし。
もっとも、現行B4には負けてるみたいだけど。

a-line納車待ち。

素朴な疑問なんだけど、ブースト圧ってSモードとS#モードで
どれくらいかかるの？

>>53
今までのインプSTI〜GRBを神格化しているヲタがファビョってるだけだろ、気にすんな
時代の流れなんだよ。何もインプだけの話じゃない。

このスレにはGRFをインプSTIとして認めないとか言うキモヲタがたまにいるけど、
そういう奴には↓をテンプレ化してそのまま貼り付ければ良い。

STIとは認めない！って言うなら2chで叫んでいるだけじゃ全く無意味なんだから
それらを開発生産販売している富士重工業＆スバルテクニカインターナショナルに
直接苦情言って来い、な？本人証明とスバルの正式返答のレポ待ってるぞ。

C型待ちだけど、どの辺が改良されるんだろう?

ところで、STIはC型にいつ年改するか情報入ってない？

>>57
レスありがとう。
B4半年ってそんなに良くなかった？
その前は何に乗ってたの？

もうだめだ
年改までは
待てません

>>59
GDBとGRBについては
スバルテクニカインターナショナルとは無関係。

じゃ何でSTIってついてんの？

>>59
(´・ω・｀)…

>>61
B4（2.0GT）の前はずっとMT車。
B4ははっきり言っていい車。静かで乗り心地も悪くないし、とにかく優等生。
でも運転してても楽しくない。
GRFは街乗りでも楽しい。

まあこのレスで聞いても、たいていGRFを勧めるよ。

ああ、レスでなくスレな。

スレッジ？

MT海苔を馬鹿にするAT海苔ｗ
結局自ら馬鹿ですって自己紹介してるじゃんｗ
ATでもいいけどトルコンでだるく乗るんじゃなくて
２ペダルで積極的に乗りこなすような車なんだろSTIは？
中途半端感はいなめないけどレガシィのカラーじゃんｗ

>>69
レガもインプもファミリーカー。

>>69
本スレじゃ誰も相手にしてくれないのか?ｗ

誰もMTを馬鹿にして無いけど。

MTを神格化しすぎている奴が一人で必死にATを馬鹿にしてるだけだろ

>>69
どうでもいい。
興味なし。

排気口周りがスカスカで寂しいからマフラーカッターと
黒系でスポーク状じゃないホイールが欲しい
あとヘッドライトはカーブでグリグリ動いて欲しかったな

ATならGTで十分では？

50万くらいしか変わらないんだから
A-lineという発想は出てこないですか？

A-Lineいいよ。
エンジンの回転バランスなど，やっぱり違うと思う。
エンジンオブザイヤー受賞はそれなりのものだと思えるよ。

>>76
おれはその発想で結局、ＧＴ→ＧＲＦ→ＧＲＢになってしまった。

>>78
俺は、なぜめんどくさいものに
余計な金を払うんだという発想になったよ(≧∇≦)
LSDの違いが体感できるような使い方しないし

GRF買ったけど宝の持ち腐れかも
GRBなら運転操作する楽しみがあるからまた違うんだろうけど

じゃあ売れ

>>80
そうだねMTが良いよ
運転が楽しいMTがいいよ
うんうんうんうん

まだ売らないけどレガシィに乗り換えたいような気もする
MTも乗れるけどシフト難しいし運転上手くないから
インプレッサでもいいけどSTIじゃなくても良かったかな・・・

この手の車にマフラーカッターなんてウンコつけたがるアホいるのか ｗｗｗ

>>84
性能は別に満足してるけど見た目はかっこよくしたいでしょ？
コンパクトカーやミニバンだってかっこよく見た目チューンしてる時代にわかってないね

>>85

マフラーカッターの見た目がカッコ悪い件

>>86 おまえはｺｼﾞｺｼﾞｶｯﾀｰで十分だ。

>>83
俺も渋滞でMTなんてありえないとGRFにしたがそんな感じだな

レガシーいいけどＢＭの3シリやアウディ買えない親父が乗ってるような印象しかないのがイヤ

>>89
（苦笑）

新しいレガシーかっこ悪すぎ。
何なのアレ？？？
トヨタに食われてあんなデザインになったのか。。。
ひどいな。

>>91
トヨタクラウンチューンドバイスバル（苦笑）

>>92
じゃインプレッサはカルディナSTIへ？ｗ

>>89
んな事言ったら、インプはA3乗れない…

日本語でおｋ

ぶっちゃけレガシィが過去の路線でFMCしてたらそっち買ってたな
ああなっちゃったんでインプSTI買っただけ
インプGT？
それはレベルが低すぎだろｗ
だから俺達にはAラインしか選択肢が無かった消去法なんだよ！

>>95
…乗れない貧乏人御用達

インプレッサとBMWの1シリーズとゴルフは比較したけど
A3は検討しなかったな
全然頭に思い浮かばなかった

欧州では比較対象みたいだけどね。
A3は高いから、値段で対象にならなかった。
レガシィがあんななんで、俺もGRFには興味をもったけどね。

そんな俺もスペC納車寸前の貧乏人w

specC？
あんな毎日使いにくい車を高いお金払ってまで買うなんて馬鹿みたい！
絶滅寸前の特別記念物MT乗りは普通のスレに来ないでください！
誰も来ない自分達だけの折の中だけでMTオナニしまくればｗ

痛いのがいるなw
AT限定か？
なんちゃってSTiのトルコンAT海苔は気味悪いわ。
GRF買わないで良かった。

>>101
おいMT厨房まだ来てるのか？
天然記念物保護区へ帰れよ！
時代遅れのMT海苔（笑）が時代に乗ってるAT海苔達へ反論するなんて無理ｗ
下手な運転でガクガクしてるMTより誰が乗ってもスムーズなGRFが一番いいに決まってる！

>>101
お前も
>>100 >>102
お前も

まとめて消えてくれないかな
両方ウザいよ

>>103
本音トークで別にいいじゃん
嫌ならあんたが消えればぁ？
自治厨さんｗ

たかがMTになっただけで使いにくいとかどういうこと？
殆ど同じ車じゃんｗ

ケータイ虫ウゼーｗ

>>105
現在ではたかがMTにすらならないMT屑といったところだ
屑を気にかけること自体がおかしなことであるし
屑を勧められたり屑オーナーがここに書き込むのもおかしいのだ
屑は屑籠の中だけに居るべきなのだ
ATは一般的な普通の自動車でありこのスレことがSTIの主流なのだ

>>106
うざいならここから去るがいい
無理やり瞼をひん剥かれディスプレイの前に縛り付けられこのスレを強制的に読まされているわけではなかろう？
まさかそんな拷問を受けている最中とでものたまうのか？

その文章は面白いと思って書いてるの？

クラッチの繋ぎ一つにもMTは性格出るから、ギクシャクするのは単にそいつが雑なだけ
どうせ同乗者の事まで考えてないんじゃない？
運転に幅が出来るのがMTの楽しみでもあるんだけどね
まぁ乗り心地考えたらそもそもインプなんて買わないわな
あくまでスバオタのマスターベーションの車だw
だからこそMTにこだわって欲しかったが会社が無くなったらしょうがないしな
MT糊も、AT糊のおかげで存続する確率上がるんだから感謝して仲良くしろよ
お前らだけじゃもう維持できないんだよ

いや、ここでATだMTだって叩いてる奴は車なんて持ってないぞ
お前らの反応が楽しくて煽ってるだけだ

でもGRBのMT+電スロはギクシャクしやすい仕様です（笑）

MT厨、AT厨と言っているのがどうかしている。
GRFはMT乗り倒してきたオヤジが乗る車だろ。
少なくともメーカーがそう言うオヤジ連をターゲットにしていると言ってるよね。

まあ好きな方買えばいいとしかｗ
ＡＴ乗り続けてきてＭＴ乗りたければＭＴ買えばいいし、
ＡＴがよければそれもいいと思う。

叩いているのは釣りだろうに。

>>111
スペＣは問題ナス。

たぶん　思うに

GRFを選んだ人には、もともと車が好きでというか　スバルが好きでしかも
GRFを指名買いをしているのではないかな

だから、この板にきてどんなに釣ろうと思っても、釣られないと思うよ。
だって、本人は納得しているんだもん。他人に何言われたって関係ないじゃん。
自分のサラリーで買っているんだから、何を言われてもいいさ。どう使うかは
俺の勝手だ。

だからさ、いい加減諦めて出って言ってくれないかな？　MT粘着さんよ

といっている僕が釣られているのか・・・　悲しいねえ

いやいやいや。
毎回入れ食いじゃん。
でもそれでしか回らない程にネタがないってのもある。


ＧＲＦ買いに行ってサンライズに惚れ、ＧＲＦにサンライズが無いのでスペＣ買った俺としてはどちらも良いと思うのだが・・・。

ここの住人の反応超うけるんですけどｗ
AT脳でつね（笑）

素のインプレッサのグリル変わったな。
なんかSTIテイストになってる。
寺の営業マンの言ってた通りに9月にインプ、10月にSTIのC型出るっぽいな。

もういいじゃねぇか。
MTだろうがATだろうが、今時こんな燃費の悪い車乗る奴自体希少だって。
仲良くしろよ。

10月ってマジでか
東モで何か発表されるとかいう類じゃないよな

年改！？
こりゃホント、悩むｾﾞ?

10月だとGRFは、8ヶ月程度で年改か？
早いな。

10月だともうどこかから情報出てそうなもんだが

ほんと燃費悪いね。
先代レガシーからの乗り換えだが、びっくり。

GRFがなんちゃってと言っても GT 5MT(笑)よりはだいぶ速いんでしょ？
気軽に楽しめていいじゃん

10月の年改は無いよ。これは確実。
あるとすれば、来年2月辺りじゃないのかな？
B型スペCだって少なくとも12月までは売り続けなきゃならんし。

>>124
受注生産みたいなもんだから、規定数履けないって判断したら、さっさとアプC出しちゃうかもね。
まだ半数も満たないかも。

B型への年改いつだったっけか？

1月だか２月

>>123
GTの方が軽い分あんまかわんないんだな、これが・・・

>128和久井映見世代出酢可？

>>129
気持ち悪い人・・・

AT乗りはすぐにMTよりATATって言うのも気持ち悪い
MT乗りはATが一般的だけどあえて趣味でMTと思っているだけなのに
AT乗りの趣味はなんですか？

>>130
わざわざＡＴ車のスレに来て何言ってんの？
気持ち悪いなら来ないでいいんだよ？
ＭＴなんざ仕事で乗るだけで充分。

>>123
GTの方が大分軽いからあまり変わらない・・・

ま、GRFに速さを求めちゃいかん

100キロ近く軽いもんなぁGT
試乗してみたけどいい加速するぞ

GTはトルクが同等で150kg軽い。
タイヤとATの駆動ロスを考えたらGTが速いのは明白だよね。
STIが煽られてる情けない姿なんて見たくないから、くれぐれも相手しないように。
GRB乗りからのお願いです。

いまだに加速はトルクだと勘違いしている人がいるんだね。
パワーは最高速。トルクは加速という嘘を信じているんだね。
ちょっと考えればわかるだろう。
トルクの大きいディーゼル車が加速がいいかどうか。

トルクは時間の概念が入ってないから、トルクが大きいだけでは加速がいいか悪いかわからないんだよ。
トルクと回転数に比例するパワーこそが加速に関係するんだよ。
だからパワーウエイトレシオで加速の良し悪しを見るんだよ。
けっしてトルクウエイトレシオではないんだよ。

トルコンATの伝達効率が悪いのはその通り。
だからパワーウエイトレシオがちょっとの差なのに、
GRBとGRFの0-100kmで１秒以上の差が出る。

ああ、忘れてた。
GTのATはもちろん、MT相手でも、
余程の下手じゃない限り、GRFの方が確実に速い。
両方乗り比べれば、すぐわかるよ。

価格的にはGTのほうが安くて魅力的なんだがなぁ…。どうもGTはフロントマスクに迫力がないんだよな。STIのほうが獰猛なフロントマスクで格好いいんだよな。

>>137
カッコいいと思った方を買うが吉

正直インプグリル以外どこが変わったのかわかんねｗ
GRシリーズもほとんど変わらんのではないかと…

中華部品が増えるだけじゃね

パワーとかトルクとか気にしない人が買うのがGRF
でも走りの質感とかはGRFのほうが上
2.5Lだしね余裕余裕
ガキはひっこめｗ

S-GT(AT)からGRFに乗り換えた本人からの意見。
全く違う。
前車は加速感がハァ〜、ヨイショって感じで追い越し時キツイ。足回りはふにゃふにゃ。
グリルが嫌だから納車からオプションのを装着、GRB登場後はパーツ三点セットで流用。グリル、羽根、ガーニッシュ。
後車になり不満が解消されたが車幅やタイヤが太くなり小回りがきかない、燃費・維持費がキツイなど新たな問題も出てきた。
でもまぁ、スタイルも速さも気にいってる。
結論、ノーマルだとS-GTは遅い。勝てるわけがない。乗ってたんだから間違いない。あと同じ色なので買い替えたのが家族にバレていない。
あとGHのC型はガーニッシュがメッキじゃなくなってるよ。グリルのデザインは中途半端だなぁ。

ATかMTかというよりも、
鳩山政権になってGRFのような車に乗りつづけられるかどうかが心配。

オートマからオートマに乗り換えかよw

>>143
気にするな。ユーノスコスモからみたらインプは十分エコだw

多分GRFに乗るような人はこの掲示板も見ない人が多いですよねｗ

>>143
RX-8よりもエコだから桶
ＧＲＦはＣＯ２で１７年基準５０％削減だけどＲＸ−８は１７年基準のみ
燃費もあっちのほうが悪い

>>146
次スレはGRに統合して、GRスレはマッタリスレにした方がいいかもね。

結論:MT＆ATよりSSTの方がいいんだが…

ああそう良かったね

結論は「それぞれ良さがある」
ATもSTI仲間なんだから仲よくしる！

>>147
８は良い車だお(´･ω･`)
ちょっとくいしんぼうなだけだお(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

>>148
今気が付いたがGRｽﾚはとっくに落ちてないか?
オマエにはスレ別れたとき脊髄反射で立てられた
あんな過疎ｽﾚ必要だったのか?

>>151
AT乗りの一部がSTIに仲間に入れてもらいたいんだろwww
なんちゃってなんだから別でいいよ。
俺はGRFに速さは求めない。

それにしてもS-GT(AT)からGRFとか馬鹿の極みだろ。
最初から金の使い方考えろや。

>>153
ここも大して変わんないやん。
煽りあいばっかだが、保守代わりにはなるわな。
GRスレが落ちてるのは俺も気がつかなかったが、マッタリ路線も悪くはないと思ってな。

釣られたかな‥。

>>154
お前こそ正気か。
S-GT乗ってて、GRFの試乗したら、ほとんどの奴がGRF欲しくなるだろ。
金があれば、普通の流れだぞ。

↑
ああ、オレはゴルフGTI（DSG)からGRFに乗り替えた。
お前に言わすと、オレもバカなんだろうな。

最初っからGTIなりGRFなり買わずに無駄金使うのはバカwww

と今日もまた煽りに来る>>158であったｗ

わざわざS-GTと書いているのにな
GRFがいつ発売になったかすら知らずにただ煽るだけの人工無能

最初からGRFが発売されるとわかってたらなぁ〜。
出ると知って恨み半分、欲しい気持ち半分。本当に恨んだけど悔しいから思いきって買ってやった。
GHが出た時、STIの方は10月頃に出てエボ10と違いMTしかないという情報だったからなぁ。その時まだスバルオーナーじゃなかったから中立な立場からみて三菱に比べてスバルがそういう技術開発面で遅れをとっていると感じたのは正直な気持ちだ。

>>142
GTってそんなに遅いか？代車で一週間くらい乗ってたけど
GRFより低い回転からピークでる設定で乗りやすかったけどね。
追越しとかも問題なかったエコモードは試してないからわからないけど
あと初日は酔いそうになったw

クールベール注文しました。
スピーカーは全部替え、デッドニングしたので、音は良し。
止まっている時は快適です。でも、走るとうるさい。

みんなはマニュアルを練習しようと思ったことはないの？

もうマニュアルは飽きたのです。

GRFなんだけど、2.0GTと同じエンジンにして燃費を良くして、さらに1.5トン以下にして
重量税対策して、タイヤも215くらいの細いのにしたらいいのに。
それで、2.0GTを廃止したら、インプレッサのターボ車を統合してコストダウンができると
思うけど。

限定免許なんだから仕方ないだろ

速さだけ語ってるヤツは何？
毎日街中で公道レースやってる馬鹿？ｗ
脚回りや質感ってものが全然違うじゃんｗｗｗ

>>１５７
ＮＥＷＧＯＬＦＧＴＩも試乗したがＧＲＦのほうが楽しい。
ＧＴＩはあと１０歳年取ったらちょうどいいくらいの走り

なんか遅いって意見多いけどS-GTてそんな遅いの？
ツインスクロールターボだし軽いからソコソコ速い部類だと思ってたんだけど。
（過去のインプも非ＳＴＩのターボは遅いって程じゃなかったし）

Ｓ−ＧＴは遅い。
時代は変わる。
ＷＲＸじゃなくなっただけのことはある。

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/96.wmv

IMPREZA S-GT 5MT 5.27

MTなら確実にGRFよりは速いな
150kgの車重差とトルコンのロス考えたら当然といっちゃ当然
ATは6秒後半から7秒ぐらいか

数字どうこうより乗ればわかる。
Ｓ−ＧＴで満足できるなら乗り換えなんてしない。

メーター上の100Kmなんて、92〜93Kmしか出てないんじゃなかったですか。

GTのMTからGRFに乗り換える人なんかいないでしょ

たしかに。重くて値段も税金も上がる割にS-GTのMTと速さは大して変わらず、GRBより遅いからな。
S-GTのMTからならGRBに買い換えるだろう、普通は。

いや、速い遅いじゃなくて
MT好きな人がオートマインプに乗り換えて我慢できるわけないからさ

とりあえずザッカー読んでこい
シャレにならんぐらいにGRFは遅いから
というか明らかにSTIのタイムじゃねーよ
まあ明らかに中身はレガのパチモンだから当然なんだが…
その癖維持費はGRBと同じぐらいにバカ高い
50万追加で普通にGRBへいくか中身が同じレガGT買うだろ
内装とか装備や乗り心地なんか絶対にレガのほうがいいのにわざわざ中身がほぼ同じで同価格帯のインプ買うバカって…
まだGTのMT買って差額で足回り弄ったほうが絶対に速いし安上がり
GRFはGTの4AT、2.0i-Sと並ぶ超地雷モデルだな
コスパが一番いいのは当然スペC
まあタイヤ代が鬼だが

>>178
＞まあタイヤ代が鬼だが
純正タイヤRE070を選ばなきゃいいだけ
サーキットなら17inchだろうし

RE070＞RE050でいんじゃまいか？

>>178
コスパ最強だってｗ
速けりゃいいならこのスレに来る必要無いだろｗ
リッターバイク買えよコスパ最強（笑）だぞ

そりゃ0-100ならMTのほうが早いだろうけど、実際にはそんな乗り方しないし。
たとえば峠の下りなら普通はATのほうが早い。

>>178
別にそこまで目の敵にせんでも。
そもそもコレ買う人はATで乗りたいんだろうから代案は的外れだよ。

まぁ中途半端な感は否めないけどね。
ブレンボがオプションだったりターボが低回転有利なツインスクロールじゃなかったり
コストダウンばっかりで、部分的にはGTに劣ってたりするし。

スペヲタ的視点だけど、主要部分が同じでATの為に500cc増量したよ！みたいなモデルだったら
恐ろしく速くて安全でイージードライブも可能な夢のような車だったかもしれないし。

MT至上主義でなくともコレがSTIだって言われて納得出来ない人もいるだろう。
（正直、オレも買うならGTかGRBかどっちかにするわ）

>>182
峠の下りでATが有利な理由を全く思いつかないんだけど、どういう理屈なんだい？

>>184
ハンドリングに専念できる。
実際に試してみろよ、プロのラリー屋でもなけりゃ絶対ATのほうが早い。

その手のAT車が回りにないから試すのは難しいな。

それよか、コーナリング中とか立ち上がりのシフト選択どうすんの？
マニュアル操作してたら大して変わらんと思うが。
（回転合わせにくくて却ってダメな気が…）

オレは自分で選んで勝手に変わらない方がいいけどなあ。
実際のタイムは知らんがその方が断然やりやすいのは確か。
インプの6MTとかクロスしてるから下手でもパワーバンド外しにくいし。


そこそこのペースで流すのは楽だと思った事あるけど、気合入れるレベルで
ATがイイと思った事ないわ。
キミ、ホントに（その手の車で）両方比べた事ある？

>>186
別に２速固定でもいいけど、適当に変えたって構わない。
マニュアルをガチャガチャやってるよりはずっといい。

>>186
ATの方が絶対早いと言ってるやつはMT運転出来ないかド下手なので比べられるわけないだろ。
脳内だよ脳内。

>>188
きみがプロのラリー屋ならな

ID:lRSqGS+v0
結構痛い奴だな。
GRFとGT乗り比べてないの、丸わかりだぞ。
ＧＲＦ乗れば、なんちゃってＳＴＩじゃないのすぐわかる。

まあ、オレはお前はＳ−ＧＴ海苔の、ＧＲＦに嫉妬ちゃんだと思ってるけどね。

>>190
オレは乗り比べたなんて一言も言ってないぞ？
スペックやサーキットタイムからの推測で言ってるだけさ。
持ってる奴も居ないし試乗車もないから比べるのは無理だ。
まぁ実際にアンタが所有してそういうならそうなんだろう。
オレに確かめる術はないけど。

＞まあ、オレはお前はＳ−ＧＴ海苔の、ＧＲＦに嫉妬ちゃんだと思ってるけどね。
買う気ない（興味ない）って言ってる車に嫉妬はしないよ。
オレはスペヲタだからコイツは範疇外だ。
個人的にはSTIだとは思わないし。　それとS-GT乗りじゃないよ。

>>186
良いかどうかの前に、峠やサーキットで使うとすぐＡＴの油温が上がって使えなくなる。
でも目を吊り上げて走る車じゃないよねえ。ＧＲＦは。

そこを何故かGRBスレから出張してくるアホが
MTの話題を何故か持ち出してくるから話がおかしくなるんだよ

別にSTIの冠を外してマターリ路線ならいいんだがな
WRX　A-lineとしたほうが良かったね
ザッカーに載ってるけどスペCと比べたらGRFは滅茶苦茶遅いよ
つーかタイム的に問題外だろう
コアなインプファンからしたらなんでこんなATのなんちゃって車がSTIを名乗ってるんだってことになる
コストダウンしまくってレガのパーツ流用しまくってんのにSTIと称して売ってるスバルにも問題はあるよ
ブランドの安売りはよくない
STIというのならセミATにしてブレンボだけでも標準にしとけばなーって思うけど

STIなら本来2ペダルMTでいく予定だったんだろうけど
それが無理でトルコンATを入れたから中途半端ということでしょ

>>191
だから何で興味の無い車のスレに来るの？
ＧＲＦに興味がある人たちの神経を逆撫でする為だけに来てるんだろ？
おまえはカスなんだよ。

>>194
>別にSTIの冠を外してマターリ路線ならいいんだがな
>WRX　A-lineとしたほうが良かったね
そんな無意味な独り言言ってないでスバルに言ったら？
STIと名付けて製造販売しているのはスバルなんだし

>コアなインプファンからしたら
（笑）
そういうスバヲタが一番キモいんだよ。巣から出てくんな
自論喚き散らしてウザがられるアニヲタや鉄ヲタと大差ないわ

>>194-195
違うよ。2ペダルMTなんて、最初から念頭にない。VTDの使い道が減るので、それに対する苦肉の策。
まずVTDありき→VTDにはトルコンしか組み合わせられない→その特性に合ったエンジンを用意
だからGRFはこれで完成型。あとはブラッシュアップで数年ごまかす。
STIといえど、スバルに無いものは用意出来ない。

>>196
ああ悪い、言い方が間違ってた。

今のGRFは買う気ないけど、今よりもっとGRB寄りになるなら購入対象にするかも。　ってトコなんだ。
だから今のGRFにもそれなには興味はある。（将来的に出るかもしれないモデルの比較対照として）

結構速いしブレンボ付けりゃ遜色ないよ、みたいなカンジなら今のでもいいかと思ったんだけどね。

まぁ今のヤツのオーナーも居るだろうスレで少々無神経だったな。
すまん。

上の発言もちょっと無神経だとは思うが、分かりにくくなるとアレなんで敢えてやんわりした
表現はしてない。（それについてはカンベンしてくれ）

>>198
まえスバルのえろいしとが2ペダル開発してるとか言ってたけどな
SSTに対抗したかったけど出来なかったんでしょ

>>199
なんだか良くわかんないけど、アンタGRB買えば？

2ペダルMTはGCの頃からテストモデル作ってやってたけど
シングルクラッチのシフトショックガンガンモノだから出せないんだろう

GRFオーナーはGRFとして乗っているんだから外野は因縁つける必要がない。
おしまい。

>>185
それはない。
プロのラリー屋どころか、ちょっと峠をかじってるレベルでも間違いなくMTの方が速い。

ATの方が速いと思えるのは、君がちょっと峠をかじってるレベル以下なだけ。

三菱がSSTで来たならスバルも
っていうのが昔のインプVSエボだったよね（遠い目）

7速化したらATのほうが速くなるでしょうな。
多段化はこれからの時代避けられないから。
7速でMTなんて忙しくてしゃーない。
アクセルべた踏みのままシフトアップしてくれるようなGTRやポルシェのPDKのような
最新のミッションシステムが必要。

これからの時代はCVTでエコなんだよね

てかGRFってレガのパワートレインそのまま移植しただけじゃん
そりゃ遅いよ
つーかレガと変わんねーし
なんでGRBのEJ20じゃないの?
DCCDとかLSDとかもバッサリ切ってブレンボ外して意味不明
2ペダルMTが無理ならGRBに大容量6AT（アイシン製）入れるだけでいいじゃん

GRFは不思議

GRFのこと、わかってない人が多いのね。
でも、今後のインプSTIでは、ＧＲＦの方が売れていくのよね。

GRFがなんでこうなった教えて知ってるしと？

取り敢えず、このGRFすれは191のような脳内や粘着を寄せ付けてしまうな。
目障りだがそんなやつらもいてもいいんじゃないかと。
でもGRFスレなのに否定論が蔓延するのはオーナーとしては納得がいかないなぁ。
乗ったことがないやつや、車を峠を攻めるだけのものと思ってる奴には
向かない車なのだから、いいじゃん。トルコンAT5速で。
S402だってトルコンATで、トルク曲線とかGRFと酷似している。

まったりハイパワーを楽しみながらツーリングしたい人向にスバル
がつくった車で、それほど売れないとおもったら予想外にバカ売れ
してスバルもインプ粘着キモ脳内もおどろいているから噛み付いている
のかも。

販売台数が物語っているようにこれからのスバルの主流であることは間違いない。
企業として売れるものをリリースするのは当たり前だからね。

質問！
レガシィじゃなにがだめなんでしょうか？

レガシィでだめなことは全然ないでしょ。
『レガシィの。。。』、『レガシィだから。。。』というような枕詞
使うことで、GRFを正当なインプレッサWRX STIと認めたくないと
自己主張しているだけ。

プロのラリー屋、ワークス、峠やっている人たちはGRFを選ぶという
前提がないからGRFのことなんか気にしていないよ。ゲーム脳内だけ
が気にしているか、GRFオーナーの反応を面白がっている心が荒廃
している何からの鬱憤を持った奴が書き込んでいるんじゃないかと
考えられる。意図的だからね。

峠やりたくてGRF買ってないからな。ラリーなんてもちろんやらないし。
サーキットにも行く暇なんてないよ。
そんな人が大多数だからGRFが売れているじゃないかしら。スバルもはやく
気づけばよかったのにね。

>>212
S402は6MTしか無いんだけど。

エンジン性能曲線がにているのだが、明らかに間違えた(ーー;)。すんません。
おっしゃるとおり6MTだけです。

>>214
俺は現役で峠を走ってるけど、正直MTでもATでもどうでもいいのよ。
ただID:Obd+5JssOみたいにプロのラリー屋じゃない限り、
峠の下りならATの方が絶対に速いとか断言して、
ATを買った自分を必死に自己弁護してる痛い奴が居るから弄りにきてるだけで。

で、峠を走ってる奴は大いにATを気にしてるよ。
MTじゃなきゃ絶対駄目なんて言ってる奴はレベルが低いだけの話で、
ちゃんと車をコントロールできる奴ならATでも峠レベルならそこそこ走っちゃうから、
多少アドバンテージを削ってもお気楽に乗れるATに興味を持ってる奴は多い。
頻繁に峠に通ってる奴でも街乗りしてる時間の方が圧倒的に長いから。

今や峠を走ってる奴の年齢層の中心は30代後半から40代前半で、
20代の頃からずっと走り続けてる奴らだから、限界ギリギリを追い求める奴よりも、
そこそこのペースを維持しつつお気楽に走れる方法を探してる奴の方が多い。

峠だとサーキットと違ってお互いにマージンを残して走ってるから、
ちゃんと乗れる奴ならATでも結構上位に食い込んじゃうし。

確かに。MTでもATでもうまい人なら関係なのかも。
GRB乗りのひとって好きでMT選んでいるわけだから、GRFが
目障りっという理由もよくわからないね。自分の車が一番っ
って思っている人が大半だから普通ならGRFも温かい目で見れる
場合もある。

オレはGRF乗りだが、依然違う車に乗っていたときはGR系のインプ
は稀に見るくらいだったが、最近やけにすれ違ったり、併走したり
する機会がある。2.0GTもよく見かける。
否定もなにもかぶってしまうとちょっと気恥ずかしいですよね。
でもなんにせよ、スバルの車が売れてくれれば、いまのスバルらしさ
が保てるわけで、何の車か見分けがつかないト○タ化が抑えられて
いいじゃない。

スバルがト○タみたいな名前が違うことしかわからない車をたくさん
出すメーカなってくのがいいのか、GRFも2.0GTもGRBもスペCも
たくさん売れて今ののとがった感じを保てるのがいいのか。

大衆車(乗れれば何でもいいって意味で)求めてスバル買わないでしょ。
みなさん。(サンバーとかは別か。。。)

ところでS402をATといい間違ったオレですが、まったく違う話題。
そろそろスタットレスタイヤ＆そのホイールをGRF用にほしいのだが、
純正BBS以外でお勧めの鍛造ホイールってありますか。
AWDで後部座席倒してスノボ車内に積んで雪山に行く季節が近づいて
きました。お勧め教えてプリーズ。
現在WRブルーでゴールドBBSです。

>>219
スタッドレスに鍛造なんていらない
鋳造でいいだろ
そんなことより17インチにして細くしろ

素人レベルでもATで下りだとエンブレ利かせられないから、飛ばせばブレーキすぐ垂れるよ。
GRF試乗したとき、シフトダウンはかなり低回転にならないと受け付けないことも分かったし。
GRFは山道を軽く流す用の車です。
まぁGRBと方向性が違うのにSTIという名前が付いている事自体が問題なのかもしれん。
売るためにはSTIの名は必要だろうけどね。

結論：GRFは遅いし走りには全く持って向かない。だが街乗りは楽だし、快適、それに普段使いなら十分なGTとして楽しめる。
　　　なんちゃってSTIだと言われればそうだが、一般人にはこれで必要十分。

＞取り敢えず、このGRFすれは191のような脳内や粘着を寄せ付けてしまうな。
スレっつーかアンタが無駄に挑発的だからだよね。
自分に直接向けられた発言じゃなくても、なんか言葉にトゲがあって引っかかるし。

多分、アンタGCとかGDB、GRB乗り嫌いだろ？
走り屋指向みたいなのを見下してて且つ、自分の方向性が正しい、
みたいな雰囲気が滲み出してて読んでて不快なんだよ。

もう全部名前変えろよｗ
インプレッサ名乗れるのは2リッターMTだけ
GRFはアルキオネとか名前変えて違う車ですよ〜ってなれば文句も出ないんだろ？

質問！
レガシィと競争したらどうなるんですか？

うわっ、MT厨が一晩中必死すぎてワロタW
MTがATより遅いなんて当たり前じゃん、だからMTは世界的に絶滅しつつあるわけだろ。
MTにこだわるバカはアメ車でも乗って直線番長やってろよW

いや、ＡＴよりＭＴが早いのは事実です。
でも、プロかプロなみのドライバーが走らせた場合でしょ。
GRB乗りが全部上手いドライバーとは思えないのだが。
　　　自称ベテランドライバーはたくさんいるが・・・・。

GRFは見た目はインプだけど中身はレガシィでFA？

つーか、インプレッサでオートマ買ったらバカにされるのは最初からわかってることだろ
その程度を受け入れられない覚悟の奴がGRFを買うなよマジで

キモスレ

結論：GRFは遅いし走りには全く向かない。だが街乗りは楽だし、快適、それに普段使いなら十分なGTとして楽しめる。
　　　なんちゃってSTIだが、一般人には十分。

>>208が言っていることに同意する人は多いと思います
だからGRFについて知りたいんだと思います
自分もその中の一人だと思います

結論：GRFは遅いし走りには向かない。だが街乗りは快適で楽しめる。
　　　なんちゃってSTIだが、普段使いなら一般人には十分。

いい加減GRB乗りもGRF見下すのやめれ。MTが現在では希少でキモがられるのは事実。けど好きで乗ってんだろうから気にするな。
GRF乗りもGRBに速さで対抗しようとかくだらないからやめれ。よほどのMT素人じゃなきゃGRBのが速い。GRFに速さなんて求めてないんだから気にするな。

議論するだけ無駄だ。

STIってそんな普段からカリカリして乗らなければならない車なんでつね。
常に見えない敵と戦ってる自称MT玄人（笑）GRBのりは公道走らないほうがいんじゃない？

↑
まだ語る馬鹿がいる（笑）

と、連休中もひとり煽らずにはいられない>>234であったｗ

>>208
スバルのドライブトレインの特殊性を理解していないヤツがまた一人

>>211
コレ>>198が正解
全てその時点で出来る、スバルとユーザーにとって最良な妥協点を選んだ結果がGRF。



GRFの今後の進化の可能性としては
VTDが廃止され、アクティブトルクスプリット+CVT(6~7速)へスイッチ。
リヤにVDCと統合されたアクティブデフが加わり、ランエボの様な走りに。
恐らくコレの可能性が最も高い。

S-GT(5MT)乗ってて代車で１週間ほどGRF借りてるけどこれはこれで良いんじゃね？

ターボのインプが欲しい人は予算とミッション形式とかで4種類から選べるんだぜ。
今時ありがたい話だと思うけどね。

S-GT(AT) 金無い 幅広不可 維持費けちりたい
S-GT(MT) 金無い 幅広不可 維持費けちりたい 4速では嫌
GRF 金普通 幅広OK 維持費多少は高くてもOK 4速では嫌
GRB 金ある 幅広OK 維持費出せる 性能が一番良いのが欲しい

こんなに選べるんだぜ

ドライブトレインはいいけど
レガシィと同じようにするのはなぜ？
かぶってるよね

>>239
サイズと動きと方向性がちがくね？
ＢＲは明らかに自分が運転して楽しい方向からそれてるでしょ。
エンジンに駆動系が被るのが駄目だったら、他のメーカーの方が大変じゃね？

そうなの
レガシィと似たり寄ったりだと思ってたけど

GRBはGRFと同じ型だから違いとか気になるが、GCとかGDBはまったく気に
ならない。自意識過剰脳内電波走屋君。乙。

GRF乗りが過剰反応しているのもどうかと

GRFとGRBがどっちが早いか気になっている決め付け君がいるが、
GRFとGRBの平均タイムとか"GRBが早い"っていうsourceはあるの？
GRBが早くても気にならないが、GRFが遅いとか電波に言われるは癪。

GRFが遅いってのは本に載ってるんじゃ？
今までの流れからもやはり中途半端だよね
STIなのに中途半端だから疑問に思われてしまう
WRX A-lineてネーミングなら皆納得でよかったのにね

>>244
早速過剰反応するなよ・・・。
各雑誌見ても見なくても、どう考えてもプロが乗ればGRBの方がかなり速い（雑誌のタイムは悲惨だよ）。
ぶっちゃけS-GTの5MTにタイヤはきかえてプロが運転したらGRFに近いかも・・・。
けど、ド下手が乗ればGRFの方が絶対速い。そこそこMT乗り込んでるヤツならGRBの方が速い。

上の方でもエボとかの話題持ち出してるヤツがいるけど、エボとかGTIの場合、基本的にパワートレーンは同じで
ミッションのみ違う、それもGRFみたいな旧式トルコンATではなくDCTだから速いのであって、GRFみたいにパワートレーンから
DCCDからLSDから全部とっぱらってその上旧式ATじゃ速くしようがない。エンジンもトルク抑えてるし、レスポンスも良くない。

けど大半のGRF乗りの人はそんなもん知ったこっちゃないから気にしない。別にGRBのが速くていいし、このパワートレーンじゃ速くなりようがない。

唯一あるとすればGRB乗りがよほどのMT下手糞で、旧式ATより圧倒的にシフトが下手で、それもGRFに対してGRBが有利な装備品の恩恵すら
軽くかき消してしまう場合。ま、そういうGRB乗りも結構いるとは思うけどね。

そもそもあんた、気にならないならソースとか言ってわざわざ書きこまんだろうよ。
それに一番速いのが欲しいっていうならGRB買うだろうし。

GRFはまったりそこそこ速いからいいんじゃないか。

まったりそこそこ速いならレガシィのほうがよくない？

でもあそこまで大きいのいらないし、乗っていてＢＲは面白くない。
だからＧＲＦって流れは確実にあると思うけどなあ。

そっかわかったこれで終了じゃね？

なんでもいいから早く終わってくれ

>GRB乗りがよほどのMT下手糞で、旧式ATより圧倒的にシフトが下手で、

俺の事だｗ GRB乗りではないけど。

ってか好きなの乗れば何でもいいんじゃね？GRBでもGRFでも他の何でもさ。

それより他人のチョイスにあーだこーだ言ってる方が変でしょ。所詮車なんて自己満なんだから。

スタッドレス用に17インチのホイール
探してるんだけど、STIかスバル用品を
考慮中。
みんなはどんなホイール履いてる？

17インチで細いの履いてるこれ最高ｗ

GRFはGTスペックB乗りやRSK乗り、WRX乗りのために用意された車だろう。
GDB乗りやGC8乗りはGRFには目もくれずにGRBを買うよ。

>>253
サイズは如何ほど？

BRレガシィが軽量・ハイパワーのインプレッサを上回る!!
http://www.active-pub.co.jp/av/0909/av_0909_05.htm

＞ＮＥＷレガシィより70kg軽いボディに300psの2.5リッターターボを搭載するインプレッサＷＲＸ・ＳＴＩ・Ａラインは、
＞さすがに速い！　軽々18秒16で走りきった。涼しい時期なら17秒台の前半も可能だろう。
＞インプレッサと同じくらい低い回転域からトルク出ている。
＞ＡＴの変速タイミングも絶妙。グングン速度乗っていく。なんとなんと！　最悪といえるコンディションの中、
＞トップタイムとなる18秒10を出してしまった。

GRFの加速はワゴンのレガ以下だす
燃費でも負けてるし

加速とか燃費以外がすごくいいんでしょ
でかくないし軽快ならば

インプレッサＳＴＩのＡＴのやつを気になって見に来たが・・。
これが・・
スバヲタなのか？

もともとは硬派な漢くせぇヤツがSTIに乗るスバリストだったけど
ATが加わったんで普通の人たちが入って来てなんか変になった

>>256

その程度で、鬼の首でも取ったように、言われてもなあ。
同じようにスタートできてりゃ、そんな結果にならんわ。
あんた、ネガキャンしても無駄だよ。
開発責任者の森氏が言い切ってんだから。
A-Lineがスバルの最速ATだって。

それとGRBよりGRFが速いわけねえだろ。
8時間とかの耐久レースでもやればGRFが勝かもしれんが。

レガシィとGRFを同じにするなよ。2台乗り比べて見ろ。
ついでにGRBも。

誤差の範囲とはいえレガシィワゴンのAT以下かよ
さすがにこれはきついな
エンジンはレガのほうが改良されてんだから当然か

>>260
8hrサーキット耐久なんてやったらあのトルコンが保つわけないわ・・・
そもそもGRFはサーキット攻められるような車じゃないし、そういう用途を狙ってもいない

最近はインプのオーナーでもサーキット走る人自体が極めて少ない。
もったいないし、車が痛むからとか。
サーキットをただ走るだけならいいが攻めるなんて人はもっと少ない。
そこでメーカーもそういう購買層の期待に答えないといけないから致し方ない。

>>263
人の受け売りオナニーはいいから
ぜひサーキット走ってみて。とっても楽しいよ
GRB乗りからのお願い。

>>264
そんなことしたくて買ったんじゃないから行かないよ

で、何しにこのスレにきたの?

>>259
「もともとは硬派な漢くせぇヤツがSTIに乗るスバリストだったけど 」
漢くせぇ人がＳＴＩに乗ってるのは見たことが無い。
インプやランエボは最近じゃあ、眼鏡ガリ男やスナック菓子大好きな脂ギッシュなオデブの
中学までいじめの対象、それ以降引きこもりのようなキモヲタが乗ってるのしか見ない。
バイクもそんな感じ。
普通に育ってきた子は興味ないって感じ。

漢くせぇのは考え方のこと
インプ：ガリメガネ
エ　ボ：ピザデブ
ってのは大昔から定説なのになにを今更ｗ

>>266
確かにＮＡは爺婆、ターボ車（特にWRブルーに金ホイール）はガリ眼鏡かキモデブが多いのが凹む。
インプは好きなんだけどな〜・・・速さ云々、スペック云々偏執して自己中運転するオタにはうんざり。
俺の彼女もＭＴ車かつ丸目好きで次の車は丸目インプが候補トップにいたんだけどインプ海苔のオタクッぷりにちょっと引き気味。
「あんな人達と同類に見られたくない」と・・・俺の立場は？

染めれないようならその程度ってことだ

だからガリメガネなのはネタが古杉ｗ
もうそういうモノになってるから反応も無いよ？

まんどくせぇなぁ。このスレ。GRFのネタがないのか？
枯れ木も山の賑わいで保守になっていいとは思うがもうちょっと
前向きな話題を。。。

スバル用品でいいスタッドレス用のホイールってある？

GRFのネタが続いてたじゃんｗ
純正ホイールをスタッドレス用にして
社外鍛造ホイールをサマータイヤ用にする

以前は乗ってる人間の外見なんかはどうでも良かったんだよ、同じ車を好きならと勝手な仲間意識を持ってた。
しかしこのスレを見てると分かるだろ？
他者を貶めることによって自分の虚栄心を満たしてるクズの多いこと。
インプ乗りは外見はアレかも知れないけど・・・・・・何のフォローも出来ない虚しさが分かる？
すまん、もういいや。

本当にもういいから
しつこいな

むしろインプ乗りはガリメガネでいいと思ってるからなｗ

このクルマ少し荒めにアクセル入れると少しＡＴ滑るよな。
トルコンの剛性が若干低いような。。。

他者を貶めるとか自分の虚栄心を満たすためとかなに被害妄想膨らましてんのｗ
単純にこんなレガのパチモンのなんちゃって車がSTIを名乗るのはゆるせないってこったろ
今までWRCを含めたSTIが築いてきた栄光やブランドをセールスのためとはいえ
こんなトルコン車に使っちゃっていいのかっていうのがスバルファンの心境だろう

それならばWRX A-lineに改名すればすべて丸く収まるのか？

おかーさーん、このスレキモイ人たちでいっぱいだよ〜
こわいよ〜気持ち悪いよ〜

>>277
×スバルファン
○スバヲタ

普通のスバルファンとアニヲタ・鉄ヲタに並ぶキモスバヲタを一緒にしないで下さいね

>>277
だからお前のこと言ってんの分かんない？
許せないならこのスレに来るな。
ネガキャンばかりしてるからそんなに醜いんだよ。

WRX A-lineだったらオーナーは不満あるの？
逆にそっちのほうがしっくりきて嬉しいかな？

＞単純にこんなレガのパチモンのなんちゃって車がSTIを名乗るのはゆるせないってこったろ

だから乗ったら、GRFが紛れもなくSTIだってことがわかるんだから、乗りもしないでほざくなよ。

>>282
STIでなけりゃあ、それでいいけど、STIがSTI名乗って不都合ないだろ。
不都合あるのは乗ってもなく批判する奴だろ。

>>283
STIにしちゃ内容が貧相すぎて名前負けしてるからだよｗ

スペオタさんはお金無いから買えないのはわかったので

とりあえず試乗だけでもしてください・・・

S-GTと続けて試乗すりゃまた感想も違うだろさ

見栄張ってGRB買ってみたけど下手くそでGRFより遅かったMT厨が憂さ晴らししてんだろW

三ツ星レストランなのに内容が値しなかったらおかしいよね？
そのレストランの従業員さえうちに三ツ星だなんてと思っているようなものｗ

俺はスバルのユーザーじゃないけれど、メーカーがSTIって付けているんだ
からそれでいいだろ。何処の馬の骨だか知らんが、STIの定義付けなど勝手
に騒いだところで意味ない。

掲示板なんだからいろんなこと話せばいいと思うよ？
メーカーはSTIってつけたけど中身はレガシィだよね〜でいいじゃん別にｗ

GRFに負けたのがそんなに悔しかったんだなW
プロになれる人間なんてほんのわずかだから仕方ないよW

カニだと思ったらカニカマだったようなものかもｗ

だがそんなGRFはレガにすら負けるというもっと悲しい現実www

レ菓子なんて引き合いに出すか…
引き合いに出すなら旦那クルマはやめな。

おかーさーん、このスレキモイ人たちでいっぱいだよ〜
こわいよ〜気持ち悪いよ〜

さて、GT5Pでもやって>>287＝>>292の気分に浸ってくるか

グランツーリスモってかなり正確にシミュレートしてるんでしょ？
GRFとレガシィがあればプレステでも結果が出そうだねｗ

http://www.active-pub.co.jp/av/0909/av_0909_05.htm

加速性能　BRレガシィが軽量・ハイパワーのインプレッサを上回る!!
インプレッサＷＲＸ・ＳＴＩ・Ａライン　18秒16
BRレガシィ　18秒10

レガに負けてんぞ
STIと付いてるのにたいして速くないのは事実だろ

いや、いくらなんでもレガシィに失礼だろ。

ほんとしつこい奴らやのう。
たった１回で、その程度の差でレガが速いって、あんた。
だいたいツーリングワゴンだぞ。
筑波のタイムで買ってから言えや。
まあ、結果は
ＧＲＦ＞Ｂ４＞レガワゴン
って決まってるがな。

ＧＲＦがレース用じゃないとわかっちゃいるが、ほんましつこい奴らやで。

だめだなこのスレ。分離しても。

ランエボGT-Aの時と同じ流れだな
キモヲタが暴れてやんの
挙句の果てにはグランツーリスモ（笑）

馬鹿だなあおまえら。
釣られてる事にはやく気がつけよ。
スルーできないのは民度低い証拠か。

普通のAT海苔の一般人が多く流入したのだから低耐性なのだろう
仕方のないことだ

指示器が戻ってこない。多分GHと同じ設定だからだろうな。
ハンドルがクイックな分微妙な右左折だと手動で戻さなきゃ
GHでもBRも自動で戻って、GRだけ手動(TT)

俺のR2レベルじゃんｗ
俺も時々戻らない事がある
もう家の周りだとあそことあそこでは戻らないって頭に入っちゃってるよｗ

なんかHBにして一般受けよくして、普通の買い物車にしたまではよかったけど
（保険の等級めちゃ下がった。）
AT出してさらに変なのが集まっちゃった感じだな。
トルコンだろうが、普通に流す分にはいい車だと思うがな。
そもそもHBにした時点でレガシーとは比較の対象にならんだろうに。

これだからスバリスト(笑)は
ホントしつこい
しも比較するのがグランツーリスモｗｗｗ

乗れよｗｗｗ

>>306
そうかね？
ＢＲと比較したらそりゃあ積めないし、後席も狭い。
ただＢＰと比較すると、後席の余裕はそれ程差はないし、むしろＧＲの方が良い位。
積載スペースは負けるが、後席倒せば大概乗用車に積むような物は乗る。
俺には値段も含めて十分比較対照だった。

最終的にGRFはトルコンATでAT限定でも乗れるが
STIにしては低レベルな車であるというのが結論か

そうだね
GRBスレに帰っていいよ
居場所無いんだろうけど

いやいや俺はGRFを購入しようとしてこのスレを見に来ている
理由はAT限定だからもちろんレガシィも同時に見ているけど

やっぱりSTIって付けなきゃ良かったんだよね。
名前のせいで余計な摩擦が発生してる気がしてならないよ。

単にA-Lineとか2.5GTなんて名前なら「マターリ乗れるし結構速いワリにラクでいいよね」ってなりそうなのに
STIと名乗った途端にハードル上がるんだよ。
（スバヲタ云々言ってるけど、これまでのSTIは正にそのスバヲタに向けて商売してたワケだし）

なんかガンヲタの言う、「ガンダムって付いてなきゃ許せるんだけど」みたいなノリだ。

もうSTiかどうかはスバリストｗの投票で決めればいいよ
別にSTiだから買った訳じゃないしな

ところで、たかがSTIって名称ごときがそんなに大事なの？
最近インプ買おうと思って色々みてるけどすんごい不毛な争いだなと。

ガンダムの話が出たのでおっさんが考えてみたが
ジムにガンダムって名前つけてしまった感じだろう

普通の赤くもない緑のザクIIにシャアザクでもいいのかな
いやそこまではいっていないのだろうか違ってたらすまん

ジムはガンダムの量産型だから「ガンダム　量産型」みたいな名前でもいいんじゃない？
つまり「STI　A-Line」ってことで。

なんでいちいち格下の例を出したり低レベルとか書くんだ??
しかもAT限定とか煽りたいだけの奴の煽り文句そのままじゃないか

そうかならザクの例えでいいな
事実を認めた上で購入検討中

ザクの例えは違うｗ
でも、GRFはいい車だと思うよ。
名称やらブランドやらを考えない視点で見て、ね。

おかーさーん、このスレキモイ人たちでいっぱいだよ〜
こわいよ〜気持ち悪いよ〜

当たり前だがお前らが決めることではない。STIがSTIとして出せばSTIだ。
オナニーのやりすぎ過ぎで自意識膨らませすぎて、外部まで拡張しないと
気がすまなくなったか？

ザクは違ったかすまん
上のカニカマが妥当か

￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　∧＿∧
　　　　（´・ω・）　　
　　　／　　　　 ＼
＿＿| |　　　　　| |＿
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.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　 （　　　 ）　ほかに言う事ねーのかよサル
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　　ヽ
.　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　／ |　　　|　.|
.　　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿_/　/
　　　　　　　　　（　　　　）つまんねーんだよお前 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　　＼　　　　（　　　　）　ギャハハ泣かすなよオメーら
　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ＼　　 /　　　ヽ、
　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　　　／ |　　　|　|

>>323
あ、すまん。
>>321にやるつもりだった。

俺は買ってしまえば外見上見分けがつかないから気にしない
STIの一員として堂々と乗るつもりだ例え内容的に?だとしても

べつにAAやられても幼稚さがわかるくらいでなんともないが、車をガンダムに
置き換えてしゃべるなよ。キモイから。
STIはSTIだって。お前が決めるな。くそきも野郎。

大抵の人や他のメーカーから来た人はそうなんじゃない？
でも、昔からスバルが好きで乗ってきたような思い出が強い人は「俺のスバルはこんなんじゃねぇ！」
みたいな？
気にする必要すらないでしょ。

>>327
いや、AA君にやってないし。
STIはSTIなんじゃない？誰も否定してないよ。
深呼吸して落ち着いてからみてごらん。

そう。別に落ち着いているが、ガンダムだのザクだのって気持ち悪くてな。
せめてズゴックなら納得いくが。

>>330
ズゴックも似たようなもんじゃ・・・？
まあ、気に障ったなら誤るよ。ごめんね。

マジで謝られると思わなかったよ。2chだから罵倒が来るかと思った。
こちらこそすまん。
じゃぁ、間を取ってアッガイにしとくか？ ただ見た目だけで言っているが。

俺も悪かったなすまん
最終的にはカニカマだ

>>332
話せば判るような人に罵倒はしませんｗ
ガンダムネタに付き合ってくれてありがとね。
だいぶスレ違いになってしまったので今日は消えます。
>>332お元気でー。

スバヲタ、ガンダムヲタ
クソヲタは漏れなく会話からキモイ

カニカマはカニカマでも
最高にうまいカニカマだ

GRF＝百式、リ・ガズィのようなガンダムもどき

陸戦型ガンダムみたいなもんだろ。

なんというカオスｗ
そしてGRFの人気に嫉妬ｗｗｗ

一部のGRB乗り・・・ATで中身レガシィと変わらんくせにSTIとかつけるな
一部のGRF乗り・・・ATでも素人ならGRBより絶対速いよ、レガなんか目じゃない

どっちも消えればいいのに。

STIはスバルが決めたことだからGRFもSTI。いい加減これもSTIだと認めなさい。
GRFが遅いのは客観的事実として各所でわかってるから受け入れなさい。

てか、GRBですら従来に比べれば快適性重視のGTなのを忘れてない？
STI=ちょいスポーティでちょい高級なモデル。ってくらいの意味しかないよ。
不恋慕やDCCDみたいな不要な装備を省いて安価にしたのは当然の成り行き。

GCの頃のSTiは、本気で速さを追求する特別なモデルだったけど、
今はそれに該当するのはスペックＣだけ。

>>340
遅いったって条件による。
一般道巡航中の咄嗟の加速じゃ、GRBはGRFに絶対勝てない。
プロがサーキットで比較したらGRFはGRBに絶対勝てない。

>>342
一般道巡航中の咄嗟の加速

こんなもん加速っていったってたかがしれてるだろ・・・
というか一般道でいきなりアクセル床まで踏みつけるような加速はヤメレ、危ないから。

速さじゃド下手MTのりじゃなきゃ負けるよ、GRFは。DCTや最新のトルコンATじゃない、旧レガ時代からのトルコンな上にその他多数劣化してんだから。
でも俺は快適だからGRFでいい。街乗りじゃGRBの装備や性能は全くいらない。

！オレの考え方
せっかくスポーティな車なのにＡＴで乗るなんてもったいない！

車の中をのぞきＡＴシフトノブ見ると、スポーティな車乗る意味無いじゃん？
と思ってしまう。

スポーティな車でＡＴなのは何か恥ずかしい、いさぎよくない。

それとは逆に非力な車でもＭＴで乗っている人は「運転好きなんだろなー」
と思う。
軽トラでもＭＴ操ると楽しいもんなー

荒らすつもりではないが、ＧＲＢ乗りのオレからするとＧＲＦに乗るということは
恥ずかしいよ。

やっぱり荒れるか、これ。

>>342
実用上の場面99％でドライバーの99.9％はGRFのほうが速い。

ところで一晩中ヲタ話してたＭＴ厨って一人自演なんだよな。

>>345
そもそも実用上だと速さなんかいらないだろうよ・・・
街乗りで俺のGRFの方が信号ダッシュ速いとか喜ぶわけ？

GRF乗りにのふりした厨房が混じってるのかね。ま、シルバーウイークだからな。

しかしGRF乗りの変なやつが余計にMT厨をひきつけてんじゃないか・・・
まとめていなくなってくれ。

おかーさーん、このスレキモイ人たちでいっぱいだよ〜
こわいよ〜気持ち悪いよ〜

【E90/91/92】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 33回目【ﾁｮｲﾒﾝﾃ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252928078/315

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 00:36:12 ID:BZjmDe0X0
M3って両面テープだろ？

本当に気持ち悪くてﾜﾗﾀｗｗｗ

スペC＞素＞Aライン。
そしてスポーツカーはMTで乗れ。
これが事実真実なのに受け入れられないだけだろ？
遅いし装備が貧弱だけどATで快適だからAラインに乗ります。
どうして素直に認めないのか逆に疑問に思う。
素直じゃなくて捻くれてて頭固いのか？

>>349
そしてスポーツカーはMTで乗れ。

これはどうでもいい。あとはまあその通り。
多分殆どのGRF乗りはこう思ってる。一部のGRB妬んでるやつとか、厨房とかが混じってるだけ

速い方が偉い、速い方が格上の人たちは何がしたくて来てるんだ?
カタログスペックから劣るGRFが速いと言ってた奴らが憎くて粘着してるのか?

MTの方が偉い、MTの方が運転が楽しいの人たちは何がしたくて来てるんだ?
下手糞MTより速いんじゃないかと言ってた奴らが憎くて粘着してるのか?

本当は荒らしたいんだけなんだろ?

後、GRFの方が速いの人は天然なのか荒らしを呼んでるのか

なら逆転の発想をしよう。
スポーツカーはトルコンATで乗るな！
現在はATがほとんどだからわからなくても仕方ない。
MTに乗れない乗ったことが無い見たことすら無いのも止む無いだろう。
しかしMTはスポーツカーの重要な要素のひとつだと認めるべきだ。
GRF乗りがおかしなことを言うからこんな有様になってるんだぞ？

GDB乗りの俺からしたらGRBもGRFも糞なんだけどなｗ

>>351,352
そんな妬みと現実逃避に満ちたGRB乗りとGRF乗りと厨房が集まったのがこのスレの現状。
普通のGRB乗り・・・GRF?へー、ATも出来たんなら嫁AT限定でもいけるのか。
普通のGRB乗り・・・装備も速さもGRBだけど、AT快適だし、それなりに速いしGRFやっぱいいな。
普通のスペC乗り・・・サーキット行くならスペC最高。他のは別に気にしない。

これ以外の人の巣窟です

>>351,352
そんな妬みと現実逃避に満ちたGRB乗りとGRF乗りと厨房が集まったのがこのスレの現状。
普通のGRB乗り・・・GRF?へー、ATも出来たんなら嫁AT限定でもいけるのか。
普通のGRF乗り・・・装備も速さもGRBだけど、AT快適だし、それなりに速いしGRFやっぱいいな。
普通のスペC乗り・・・サーキット行くならスペC最高。他のは別に気にしない。

これ以外の人の巣窟です

服に例えるなら、
俺ユニクロやGAPの服しか持ってないけど、
気に行っているし似合っていると思ってるから安いけどデートにも着ていく。
それでいいだろなぜありのままを認めないのだろうか？

そもそもSTIだから、と言う基準は何処にあるんだ？
インプユーザーはSTIを特別視したがるけ傾向があるけど、それ自体が間違っている訳だから、そこからまず是正しないとな。
他車種がSTIを展開していないと言うのであれば、STIの名前に固執するユーザーが存在しても不思議ではないが、実際にSTIはインプ以外の車種でも展開しているし、
それをどう辻褄合わせるつもりだ。
そう言った他車種に展開するSTIの存在があるからこそGRFは存在しうる訳だから、それを否定しても仕方あるまい。
競技車用ベース車輌がSTIブランド内に存在する事は当然だとしても、それ用の車輌は明確に区別されている訳だから、それを特別視するのは理解出来るが、
それとは別にSTIブランドで販売されている一般ユーザー向け車輌の中で、更に一部の車輌だけを特別視すること自体、くだらない行為だと気づいていない。

オートマでSTIとか名乗ったらそりゃ誰でもずっこけるだろ

自分の一方的な考えを他人に押し付けたって荒れるだけ。
みんな頭冷やせ!

ﾁﾑﾎﾟも冷やせ！

STIでも、
ATは普通の車。
それでいいではないか？
いったいなんの不都合があるの？
最初から限界的速さなど求めていないだろ？
すごく速いATであるなぜそれで満足し納得しないのだろうか？

>>359
つ初代フォレスターSTI
ATしか設定ないんですけどｗ

連休だからって下らん内容でスレ伸びすぎｗｗ

読むのめんどいだろうがｗ
同じ内容の繰り返しだし。

わざわざこのスレで、
GRF否定派はインプレッサのSTIを特別視しているキモヲタ。
MT否定派はGRF買った自分を擁護している器の狭い人間、又は排他的人間。


だが実はまったく違う。
ただ単に、煽り耐性の無いお前らバカ共をからかっているだけｗ はやく学習しなさい。
【煽り方講座】
http://wstring.pos.to/moebana/storm/asaloon.html

認めたく無い都合が悪くなるとすぐ煽りだと言う人こそ本当の煽りだろ！

一般道巡航中の咄嗟の加速ではATが絶対速いとか言ってるのは、
峠の下りではATの方が速いって騒いでたヤツと同一人物だろ。
きっと、街中でもハンドルにしがみついてんだろうな。

>>343
いや、GRF海苔には分からないかも知れないけど、
街中の巡航中に床までアクセル踏んでも、
速い車のイメージからほど遠い加速しないから大丈夫ｗ

むしろ加速にしろ減速にしろ、タイムラグが大きくて
思い通りに行かない方が危ないかな。
減速は問題ないけど＞GRB

>>367
違うけどｗ

余裕を持ったハンドルの持ち方はしてるから、
キミみたいに肘が伸びきったカッコいいドラポジは取れないかな。

とにかくATインプレッサSTIがすごいことはわかったｗ

馬鹿だなぁ、どう考えたって　GRF ＞ GRBだろ。GRBなんて低能ｷﾓｵﾀ御用達の車だろ。

GRF最高！最強！

一番悪いのはSTIの名を冠するのに相応しくないのにもかかわらずSTIの名を付けてしまったスバルということだなｗ

>>371

最新のXaCARを読むといい

じっさいGRFっつーか、ATのほうが速いでしょ普通に。
今どきMTいじって遅いくせに喜んでるやつなんてアホ。

まんどくせっと思っていたが、荒れないようにするのが無理だな。
GRF否定派もこのスレの住人でいいんじゃない。枯れ木も山の賑わいで。

まぁ、そんな俺はGRF乗りだがGRBよりエボXの方が早いと思っている
から必死なキモオタは笑えるな。エボXがハッチバックだったら買ってた。

>>375
どうしておまいみたいな非国民がこのスレにいる即刻出ていけおまいはスバル車に乗る資格は無い！

>>375
お前さんはGRF以前に、日本語勉強し直した方がいいよ。
文章は支離滅裂ですし、漢字の使い方も違いますし。
特に最後の２行は意味不明。

もしかして在日の方ですか？

つうかさぁ、

>スバル購買本部長の武藤直人常務執行役員は「原価配分の適正化で、これまで『走り』に過剰にかけていた
>お金を、ニーズの高い『燃費』にも振り向ける」としている。

というスバルの自己否定的な方向性を憂いたほうがいいんじゃない。
だったらGRFでもスペCでもGRBでもいいから売れて
『マーケティング的な方向性誤るなよって』示した方がいいじゃん。

上のような発言が本当なら次の車はスバル買わないな。

>>378
おまいにスバルを語る資格は無い糞菱のゲボォがお似合いだ欠陥SSTに乗せられるのがお似合いだｗ

本気で走る奴ならそもそもインプなんて買わないしな
エボ�\に勝てるインプは存在しない。どれも亀すぎて笑える

在日でもないがどっちでもいいよ。別に。
日本語の自由さを理解できないクソみそしか持ち合わせていないお前に言われるのは
癪だがな。

取り敢えずスバルにこだわりはない。GRFがいい車と思ったから買った。
エボXがハッチバックだったら見向きもしていない。
でもGRF勝手満足。そんなGRF乗りがほとんどだと思うが。

>>378
なんだ。
お前のID見たら酷いね。
何が荒れないようにだ。
荒らしてるのはお前じゃないかｗｗｗ
唐突に話はそらすは、何なんだお前ｗ

もうスバルは買わなくていいよ。
迷惑だから。

>>381
ばーか（笑）
鬱病なの？
氏ぬの？

エボXのSSTに何回も試乗したけど、当たり前だが走りはGRFより全然いいよ。
でも、長尺ものがつめなかったり、MOPナビ、DOPナビがプアだったり使い勝手
わるいんだよなぁ。悔しいがGRFよりかっこいいと思うけど。
今は俺のGRFが一番と思っている(思うようにしている)けどね。

自殺秒読み前のお前に言われたくないよ、オナニー脳内デンパキモ2ch閉じ篭り。
お前は何に乗っているんだ？言ってみろよここはGRFスレだよ。

>>384
俺はGRFの方がカッコイイと思うから乗っているけどね。
長物を日常でよく積む機会があるの？
キャリア付けてそこに積むのではいけないの？
ナビは社外じゃいけないの？
日本語以前に素晴らしく馬鹿なことは判った。



本当はエボに憧れる小学生なんでしょ？
お父さんがエボ買わないでGRF買ったから癇癪起こしたのね？
早くお父さんにごめんなさいって言っておいでｗ
夏休みはもうとっくに終わったんだから、もうここには来ちゃ駄目だよ？ｗ

迷惑なのはお前だ。別になに言ってもいいんじゃない。このスレはお前のものか？
俺が荒らしているというが、GRB固執厨の話題は飽きたんだよ。
まったく前スレと変わってない。このままいってもいいけど、ちょっと違う話題
振ろうよ。GRB厨も脳なさすぎ。

>>387
で？

なに演技してるの？マジキモ。リアルきもいよ。
まぁ、人をバカ呼ばわりするお前の民度の低さは理解できたよ。
>長物を日常でよく積む機会があるの？
>キャリア付けてそこに積むのではいけないの？
>ナビは社外じゃいけないの？
上記ができるからGRF買ったんだよ。理解してるかお前？頭に水でも入ってる？
じゃぁ、お前は何でGRBではなくてGRFかったの？

事実？

凄いね。
凄すぎるのでID:qKDfbyqB0任せたｗ

>>389
少なくともアンカー打てよ？
読み飛ばされるぞｗ

アンカーってなんだ？
2chの仕組みなんて興味ないから知る必要もないが。

>>391
じゃぁ、お前はリアルキモイに決定で。退場してくれ。

>>394が安らかに臼井儀人しますように…(ﾌﾟ

故人を貶めるような発言。サイテーだぞ。その方向性さすがにだめなんじゃない。。

2chでマジになるわけではないが、俺がなに言われても反論暴言すればいいけど、
故人を貶めるような発言はちょっと。。。
もう相手しない。

あ、インプのCMやってる。スバルもGRF売れてるんだからGRFを前面に
出したCMしてくれればもうちょっとGRFがメジャーになれるのに。

>>398
はぁ！？リア基地乙（苦笑）

社外鍛造をサマー用にするって話しがあったけど、純正BBSより良いの？
どのホイールメーカもホイールの重さ公示してないから思いか軽いかわからん。
純正鋳造より社外鍛造が軽くて丈夫なのは理解できるけど。い

>>400
おまいさぁもうもう十分やったよほめてやるよ煽りの天才だよ敵はいないよだからもう苦しまず楽になってゆっくりと休んでくれｗ
つ 【サン○ール】+【ムト○ハップ】

気遣いありがとな。一言いわせてもらうが、お前は万国共通でサイテーでキモイ。
考え方が幼稚、2chの枠をできれていない。罵倒にウィットが無い。
ろくな躾と教育を受けてこなかった、もしくはまだ受けてない年齢かも。
お前を相手にするのはウンコを触るのに等しいからこれくらいにしておくが
お前はろくな死に方をしないと思う。

傍から見れば同レベルですｗ

　　　　　　　　　　　　　 ┗0=============0┛
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　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）(　ﾟДﾟ　)
死因は糞レスのしすぎだそうだ……　ザワザワ　因果応報モナ　何見てんだゴルァ！

欲しくなったA-Lineの評判でも見てみるかと何気なく覗いたら異常な荒れ方だな
MT免許取ったのに今までMT乗ってないし、せっかくだからGRBを…と思って試乗に行ったらおいてあるのはA-Line
試乗して「楽で良いなぁ、雰囲気楽しんでチャラく乗るならこっちか」と思ったよ
一応後日GRBにも試乗したけど、正直過激すぎるようにも感じた
先にA-Lineに乗ってしまったのが運のつきかも知れん

価格差も気になるのでまぁどうしてもMTに乗るなら先代最終型を中古で、だな

AT追加で予想どおりの展開すぎるｗ

ざっと20〜30レス見返してたんだけども
何こいつら超きもいんですけどｗｗｗｗ

オートマ(笑)の破壊力パネェｗｗｗ

インプレッサのAT車は4ATしか選択の余地が無かった。
それが、A-Lineの発売で、5ATが選べるようになった。
その車には、たまたまSTIと言う銘が付いていた。
ソレだけの事なんじゃ？

AT良いよ？楽だし。

＞405
若くって、運転をより楽しみたいなら、GRBをお薦めします。
私は４０年もMT乗ってて、あきたからGRFだけれど。

>>405
GRBが過激って言うよりも、お前のアクセルとクラッチワークがヘタなだけだろ。
GRFトルコン5ATならヘタレでも適当に乗れるが、後で中途半端感がつまらなくて後悔するかもよ。

ちなみに、先代最終型GDB-F(G)よりもGRBの方が低速トルクあるし、
SI-Driveもあったり1,2速がトリプルコーンなので初MTにはおすすめ。

まぁあれだ！

GRBかGRFで迷ったら、ツインクラッチで低回転トルクもりもりのフォルティスRAにしとけ

すごい流れだなｗ
MTに乗れるならMT
MTに乗れないならAT
ただそれだけのことだろ
それ以上でもそれ以下でもない
GRFが2ペダルMTだったらなとは思う

おとうさん"
その手があったね
ＡーＬＩＮＥ

ATは速い、MTは遅い。
それだけだ。

ATは誰でもソコソコ速い
ただしATF加熱でブレーキフェードの前にサヨウナラ
MTは使いこなせなければ遅い
ただしMTはハマれば手がつけられない

こうじゃないか？

ツインクラッチいいなあ。
TC-SSTとMTだったらどっちが早いんだろ？
良くGRFをバカにしに来てるMT厨レベルでｗ

>>417
ゴルフ５ＧＴＩのＤＳＧはシフトダウンが１秒以上かかっていた。
普通のトルコンＡＴのマニュアルモードの方が速い。

>>417
エボXでは
プロ同士で勝負してMTって結果があった
http://www.youtube.com/watch?v=VrFWGfdTnk4

下手クソどうしなら、やはりSSTだろうな

クラッチやシフトはおしゃぶり見たいなもんなんだろ
無いとぐずるしｗ

http://www.youtube.com/watch?v=bccom-HaW9w&feature=related

>>419,421
ありがとう、ものすごくSSTに惹かれる。
でも、インプが好き。
しかし、MTは仕事で乗ってるから十分・・・プライベートでは2ペダルで勘弁してくれ。
ほんと、インプレッサで２ペダルMTがあれば。

>>422
でも、インプが好き。
て、照れるじゃねぇか…。

ＭＴ使いこなしてＡＴより速いやつなんで100人に一人。
このスレにはいない。

ＡＴとはいえ、結構良く出来たトルコンＡＴで個人的には悪くないと思うんだけどね。
ＭＴだって以前のような気難しさと癖がなく扱い易いので良いと思うし。
選択出来る自由が出来たのに、やっぱりこうなるのね。

この性能で内装が充実したクーペが欲しいのだけど・・・無理か。

住人以外の自作自演ワロスｗ

ラリーで使われてるあのレバーちょんってやるだけでシフトチェンジするやつ
あれなんで市販化されないんだろうな
耐久性の問題？

特別仕様車として＋300万になるけど買いますか？

>>425
スバルの台所事情を考えれば、
専用クーペボディを新規に作ったら、
値段が倍になるんじゃなかろうかｗ

で、倍するならGT-Rを買う人が多かろうｗｗ

>>413
GRBが2.5Lだったらな、と思う。

てか2ペダルMTや大容量トルコンATにして値段がGRBより高く販売してたらGRFは売れなかったじゃまいか？



でも、GRFは貧弱すぎるな。実際GRFいぢってる人はどんなことしてる？

STIなのにマニュアルで乗らないなんてもったいないということだなｗ
by矢沢永吉

↑自分の言葉じゃ自信ないこと白状してどうすんだ？
運転にも自信ないからこんなとこで粘着荒らしやってんだなW

WRカー用ミッションって800万ぐらいした気がする
あと2.5Lはどんなに弄っても2Lの切れ味出せないから積まなかったんじゃね？

海外のGRユーザーは、日本仕様の高回転型2.0Lエンジンを喉から手が出る程、欲しがり、

このスレに寄生している一部GRBユーザーは2.5Lを欲しがる。

もったいない話だ。

すぺCも海外に出せばホモロゲ台数確実なのにね。
新井タン、スペCベースで今車作ってるみたいだけど、ホモロゲ取れなかったらどうするんだろw

おっと、スレちだ！

>>436
ホモロゲ取る前から既にVOでICスプレー、ボールベアリングターボは認可されてる。
あとはアルミボンネットくらいか。

900台売って100台は海外チームにさばくんだからホモロゲはとれるよ。

たしかにもったいないなｗ
でもなんらかの乗れない事情があるんだろうね
でもそういったワケアリのユーザーもSTIに乗れるようになって
今までより多く売れているんだからいいことだと思うけど
MT海苔だって理解できるはず！

乗れないんじゃなくて、乗らないんだよ。MT卒業組。By SST

>>427
ttp://www.ikeya-f.co.jp/ja/mfps.html
ttp://www.ikeya-f.co.jp/ja/product_notice/sequen_shifter.html

グイドシンプレックス
ttp://www.gst.co.jp/guido/
新生製作所 ツインモードクラッチシステム

>>439
卒業とかって馬鹿ですか？
素直に欲しかったから買ったって言えば良いのに。

>>441
運転経験がない人間には理解出来ないのは無理ないが、10年以上MT車
(俺の場合は4WDターボ)に乗っていると、MTなんて無意識に操作して
る様な感覚になるので、楽しいとかそういう感覚がなくなるんだよ。
シフト操作なんて単純作業の繰り返しだからね。
クラッチ切った時の空走感(一瞬惰性で走っている感じ)とか、１速か
らベタ踏みした時のシフトアップの煩わしさとか、首都高事故渋滞時
のゴー＆ストップとか燃費とかトータルでMTを選択するメリットを感
じなくなったからSSTにしたが、運転歴の浅い者はともかく馬鹿者には
分からないだろうから、馬鹿者からはレス不要だよ。

>>439
言い訳にしか聞こえんな。

>>443
10年以上ＭＴ乗って
>クラッチ切った時の空走感
シフトが上手くならなかったんだろ？
もっと早く気が付いてさっさとＡＴ乗ればよかったのにね。
可哀想なID:RK4gP+EU0

レス不要だよ。

ってのが打たれ弱い人間であることを物語る

>>442 MTなんて無意識に操作してるような感覚になるってのは分かるなぁ。意識しなくても手が勝手に動くというかね。でも、カチッとして剛性感のあるMTのシフトフィールは気持ち良いよねぇー。

わかるわかる。
普通に走る分にはMTもATもぜんぜん違和感は無い。
ところが、渋滞したときにね。

>>447
どんな状況でもMTは意識するものだよ。
乗ったこと無いから分からないんだろうが。

>>>448
素人さんですか。
私40年以上ＭＴ乗ってんの。

ｼﾞｼﾞｲは枯葉ﾏｰｸつけてろよ。
初心者ﾏｰｸも忘れずにｗ

いい加減にしる！
それぞれ良さがあるで終わったの！
ヽ(`Д´)ﾉ

くだらない議論はもうやめ。
それより、インプレッサアネシスWRX STI A-Lineを出して欲しいと思う奴はどれぐらいいる？
俺は新レガシィのデザインに絶望したから、是非とも出して欲しいんだが。

>>435
いや、海外でも2Lで始まったんだけど、
結局ユーザーの声に押されて2.5Lになっている。欧州とかね。

2Lを欲しがるなんてのはごく一部のユーザーで、
欧米であればこそ、低回転からのトルクの重要さを知っている。
2Lで通用するなら、今でも欧州で2Lをうってるし、
ホモロゲの心配もございませんｗ

>>449
もみじマークの爺か?
俺も３２年MT乗ってるが､スペC買ったぜ｡

>>454
当然3台持ちとか4台持ちですよね？
普段用の他に遊び車持ってるなんてカコイイ！

>>455
俺専用で普段乗りしてるけど｡
大体､何で３台も４台も必要なんだよ｡

オッサンはワシと言ってくれ!!俺とか似合わん

>>457
すまん｡
ワシが悪かったw

年寄りはしつこくてやだねｗ

と言いつつ腰痛もちの俺はシート交換検討中

みなさんは周りにATであることを隠してますか？

車自体が隠す仕様になってるから大丈夫ｗ
エンブレムないし、シフトブーツ付いてるし。
AT限定でも怖くないぞ！

隠すほど恥ずかしいなら乗るなよ。

シルバーだと微妙に目立つからパドル黒く塗っちゃいました(≧▼≦)

どのみち来年参院選で民主が圧勝すれば、GRFはハイブリッドへ、GRBはディーゼル+過給器へ、向かわざるを得なくなる。
SUBARU車全体でみても、ATはCVT+アクティブトルクスプリットが残り、MTはプレミアム化して、DCCD+6MT+ディーゼルの組み合わせしか残らない。
全ての答えの方向性は、2011年のインプFMC時に出るだろさ。

民主党と関係あるかどうかは解らないけど、俺もそう思う。
だから買ったと言っても良い。あとは超高級スポーツしか残らないと思った。
レシプロエンジンには受難の時代がやってきたね。

次回のFMCの時に環境対応、これはスバルだけじゃないか。

本当は、先代レガシーＢ４でディーゼルが有ればそっちを買ったんだけど、
今ではなぜかGRF・・・　　現行レガシーはなぜか好きになれん。
減税に踊らされるのもいやだし。

ALineの方が早いって言ってる人はGRB試乗してないよね？というかできないんだよね。

お互いに試乗なんかしない人がほとんどじゃない？
先ず乗る前の段階でMTAT決めてしまってから
一つ上か下の排気量のと比べてみるんじゃないかな

妹とｶｰﾁｬﾝがAT限定だからGRF買うしかなかったんだよ！
実家暮らしは地獄だぜﾌｩｰﾊﾊﾊｰ

GRB試乗したけど…
ごめん、俺懐かしい和太鼓サウンドのGRFがいいんだ

そんなにドロドロ言うっけ？

昔のはサイレンサー小さかったから純正でもドコドコいってたけど
今のはデカいからほとんど聞こえない
マフラー変えればあの懐かしい音きけるはず

>>466
AT免許の無い時台のおっさんばかりだと思うが

したよ　両方試乗した。
MTは楽しいとはおもうよ。　２台所有出来れば買っていたよ。
でもね、一台で買い物から休みの渋滞までカバーするには難しい。
沼津から東京までずっと渋滞なんだ。耐えられないと思う。

でもって、２Lは回さなきゃ面白く無いエンジンだから、僕の性格
からすると飛ばすだろ・・免許がすぐ無くなっちまう。
だから、GRBは諦めた。

>>163
おう、おめでとう
何か知らんけど景気いいね〜
AT最強でしょ、この車

>>473
確かに低回転はしょぼいね。
でも、これでも、昔のEJ20よりぜんぜんマシなんだぜｗ

BGの頃なんか、低回転トルク極小＆渋いMTで、
初スバルの俺は半泣きだったわｗ

今まで、ん１０年MT乗ってきたけど、この車いいね。
ATなのに結構楽しい。
速いし、遊べるし。
これでやっとMT卒業できるかな。

ソープも卒業して下さい。

無理な話です。

ソープって水泳卒業したんだよね。

イアンばかん

ようするにGRBって特定の場面でしか使えないカタワってことだよね。

GRBって片輪走行しか出来んの？

実燃費が悪くなきゃ将来GRFに買い換えようかと考えてるけど、どうなんでしょう？
GRBより遅せーとかATダセーとかそんな話ばっかだけど、真面目に購入検討してる。
ちなみに、今はBL型スペB(5AT)に乗っててそこそこイジってるのでワインディングでも
そんなに負けない。高速も。

どうみても、40代・50代の遊び場だな、このスレｗ
ＧＲＦの燃費？高速100�q巡航で１２�qってとこかな？

>>484

どうも。ちなみに30代だけど(^^;
高速より街乗りが気になる。
Carviewとか見ると平均6キロ台とかいるので・・・

>>485
首都圏か田舎かで全然違うよ
首都圏の1�`と向こうの1.8�`が同じくらい。

私60代です。
高速120キロ巡航で8Km。
街乗りで7Km。
レガシィーGTより乗り換えだが2〜3割減です。

やっぱりそんぐらいなんですかね。(x_x)
首都圏なんで、街乗り6〜7キロってとこかな。
GRFは諦めて、BM（新型レガシィB4）をイジリ倒そうかな。
加速はほぼ互角とみた。

>>487
GRBは高速10km/l行くけどな130ｋ巡航で。

>>483
BL(GT)から乗り替えて幸せになった。
燃費は２割くらい悪い。
同じ５ATとは言え、だいぶ進化していていい感じ。
SIドライブのＩモードも結構使い道がある。
何より、普通に走っていてもＢ４よりだいぶ楽しい。
高速燃費は、結構起伏のある高速道をIモードで走って、120km/hだと満タン法で11.5km/lだった。

やっぱりインチダウンして　１７inch ２１５/５５くらいに替えたら変わるかな
スタッドレス用に１７inchは用意してあるけど・・

>>489
その前に警察行けｗ

うむ。ちゃんと払ってきたお
青切符だお(´･ω･`)

>>490

そうか、BL乗りとしてそういう話を聞くと嬉しい。
民主党が政権公約通りに暫定税率を撤廃すればガソリンも25円安くなるしね。

比較対象として選定した新型BM(B4)との性能を比較してみた。

[BM]
排気量：2.5l
圧縮比：9.5
馬力：285PS/6000rpm
トルク：35.7kgm/2000-5600rpm
車重：1480kg
燃費：12km/l
ギア比：1速3.540、2速2.264、3速1.471、4速1.000、5速0.834、最終3.083

[GRF]
排気量：2.5l
圧縮比：8.2
馬力：300PS/6200rpm
トルク：35.7kgm/2800-6000rpm
車重：1490kg
燃費：10km/l
ギア比：1速3.540、2速2.264、3速1.471、4速1.000、5速0.834、最終3.583

GRFの方が最終減速比がローギヤードなので理論上は加速がいいはずだね。ｗ

燃費も変わるわな
車重がGRFの方が重いのか　なんでだろ？　ボンネットが鉄だからかな
テンパーを下ろしてもたかが知れているのかー　・・・

最高速は？エボXもSSTと5MTでは最終減速比が違うんで、SSTの方が出る
と考えている。

>>494
車関連のスレで暫定税率の話題を見ると、安くなるとしか思ってない人が多いな。
値上げするだろうよ・・・25円下がって170円あがると。
以下参考
http://sankei.jp.msn.com/life/environment/090826/env0908260823000-n3.htm
http://www.asahi.com/politics/update/0917/TKY200909170133.html

170円あげたら、参院選惨敗だろJK

参院選終わるまで黙ってるに決まってるだろjk

>>495
1500ccのインプだとカタログ燃費で
5MT AWD・・・16.0km/l
4AT AWD・・・13.0km/l

駆動ロスじゃないのかね

>>497

ガソリン１リットル当たりの炭素含有量は約630g。
約630gの「炭素税」は約1.89円、つまり2円である。
25円安くなって2円高くなるのでは？


http://www.nihonkaigaku.org/ham/eacoex/200prob/210envi/214envi/co2emi/carco2.html

>496

たぶん、BMの方が最高速出ると思う。
BE、BLもCd値（空気抵抗）は低く、案外最高速で伸びるらしい。
BHワゴンのノーマルが米国コロラド州で270キロ記録した実力は伊達ではない。

http://www.route315.jp/2009/05/bh-legacy-max-speed-record-challenge.html

GRFって実馬力は320あるってほんと？
だれか計測した人いる？

馬力は公称値下回ってトルクでは上回るって結果を見たことはある
基本的にMT用のシャシダイだしATだとトルク増大作用あるから機械誤差の気がするが

でも正直パワー出過ぎてるとAT死なんかな

まあ、今時は100キロのトルクを受け止める乗用車用トルコンATがあるくらいだし。

コルベットのトルコンとか凄そうだよな
アメ車はトルコンAT結構多いし、日本より大トルク対応のノウハウありそうだ

>>506
確かに大トルク対応のノウハウはあります。
しかしそれは、大トルクを受け止めるんだったら全部でっかく作っとけばいいんじゃね？
というもので他では全然参考になりません。

ベンツあたりならあるいは・・・
まあコストが桁違いなんだろうけどさ。

>>507
ああそんなもんなのかｗ
アメ車でもスポ車ならと思ったが駄目か
まあ貰ったところでこの特殊なAWD+ATには使えないんだろけど

この車はﾚｶﾞｼｨの17ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ付きますか?付いたとしても見た目変になりませんか？
１速や２速固定で6900付近まで回した時に自動でシフトアップしてしまいますか？
ﾋﾞﾙｼｭﾀﾝｻｽ車からの乗り換えでも足は満足できますか？
真正面から見たらﾊﾘﾈｽﾞﾐみたいな顔ですが慣れますか？
オーナーの方ぜひ聞かせてください(^^ゞ

>>510
半分眠りながら回答しよう
1　非ブレンボなら可　ブレンボならビッグキャリパー対応以外不可
2　固定？レッドゾーンを超えないようにコンピュータに変速制御されます
3　乗り心地は当たりがやわらかくしなやかでロールさせて曲がります
　　高限界ですが満足できるかどうかは人それぞれのサス味の好みによります
4　ハリネズミではありませんタヌキですそして慣れるというか良くも悪くも普通です
　　他に柴犬という少数派もいますがホンカンさんというのは認められません
5　あなたにはこの車は似合わないと思いますのでどうぞ他スレへ逝ってください

>>509
コルベットのATなぞアメ車フリークに言わせりゃ全然普通です。
無駄にでかい以外は割と常識的な感じですし。

これがバイパーくらいのレベルになってくると、
なに、トルクがでかすぎて受け止めきれない？
なら、適当に滑らせときゃいいんじゃね？
多少滑っててもすげー加速するだろ？
という更にアメリカンなノリになります。

>>511
寝ぼけてんじゃねーよ。
レガシィのホイールとはPCDが違うから付かない。

レガシィ用じゃタイヤの直径が変わり過ぎて車検通らん。
245/40R18→約652mm
215/45R17→約625mm
17インチ7〜7.5J/オフセット+50〜55/114.3で5穴のホイールがあれば
215/50R17付けてタイヤ直径は約647mmでギリ許容範囲
225/50R17では約656mmと寸法オーバーとなりダメ出しをくらう。
またホイール形状によりリム内側がキャリパー干渉しダメダメな可能性もアリンコ

おとなしく245/40R18タイヤ(ブリPOTENZA RE050・4本約13〜15万)を買え。
215/50R17クラスなら4本で約9万だが(笑)

皆様ﾄﾞｰﾓﾄﾞｰﾓ!
BGやBHの純正ｱﾙﾐがつかないとなると冬タイヤの費用も余分に用意しないといけないね。
４代目の１８ｲﾝﾁなら付くかな？
タイヤだけ組み替えとか皆さん冬タイヤはどうしているんですか？
>>511もしかしたら白いタヌキに乗るかもしれません。ﾖﾛｼｸｰ(^^)/~~~

レガシィは全てPCDが100だから無理だよ

>>514　白はやめとけ。黒がグレーにしとけ。

>>515
お前はどこぞのタイヤメーカーHPでも見て基本を勉強しろとｗ

タイヤ屋に聞けよ
って言っちゃダメなのか？
あとPCDとかエボと同じだし、あれもブレンボだからヤツが履けるのは皆履けるんじゃねぇか？

>515

みんなが指摘してるPCDって分かる？分からなければここで勉強を↓

http://www.wheel-web.com/wheel-kikaku/

で、レガシィとインプレッサはこのPCDが違うわけさ。
結論から言うと、レガシィ用ホイールはGRFには装着できない。
（但し、回避策としてPCDチェンジャーを噛ます方法がある）

[レガシィ]
全車：100mm

[インプレッサ]
GDB(E-F型)/GRB/GRF：114.3mm
GC8/GDA/GGA/GGB/GDB(A-D型)：100mm

どうしても17インチにしたければ、PDC114.3mmのホイールに245/45R17のタイヤを履かせればいい。
割に合うかどうかは自分で考えて。

訂正

[インプレッサ]
GDB(E-F型)/GRB/GRF：114.3mm
上記以外：100mm

要は、インプレッサStiの先代E型以降はハブ剛性を上げるためにPCD114.3mmにした。

>>515 スタットレス17インチにするならA-TECH　ギアR　おすすめ

東京モーターショー2009

カーボン屋根のGRF
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/motor09/photo/glist.htm?gr=1850&ge=558

これ、市販化して欲しいな。
GRFユーザーが夢にまで見た、GRBをカモれるかも?!

>>523
屋根をカーボンに換えただけで逆転するような差じゃないだろ。

>>523

>GRFユーザーが夢にまで見た、GRBをカモれるかも?!

まともなAT海苔はそんなことどうでもいい
吊って氏ねやぼけが

>523
A-Lineでもレカロか。シートヒーターは装着したのかな。

コスト考えてもGRFだけに設定すると高くなりすぎるからもし出すならGRBにも設定すると思う。
じゃないとすごい割高になる。今はGRB,GRFでボディ共通なのに、ルーフ変えたら別ラインになるし。

とはいえ今のGRB/GRFの販売台数じゃ対して安くできそうにないから、現実的なのはS205としてGRB/GRF両方設定とか。
それなら500万でも買う奴はいるだろう。

ただ、ルーフをカーボンにするとなると今までのSシリーズよりもっとコストかかるからどっちにしろやっぱり非現実的・・・。
だってS203とかドライカーボンとはいえあんなちっちゃなリップと、RECAROで500万超えだよ。
ポン付けじゃなくて面積もでかいルーフなんてカーボンにしたらいくらになるか・・・。

いい加減
・GRFを目の敵にするGRB乗り
・GRBを目の敵にするGRF乗り
はこの板から出てってくんねーかな
害悪以上の何者でもないわ

>>523とかな。
誰も夢になんて見てないから。むしろ普段意識すらしてない

まあでもC型の年改が楽しみになってきたのは確かだ。
>527
A-Lineがヒットした事もありターボ対応CVTが実用化されるまでは
5ATのブラッシュアップが必要だと考えたのかもね。
新レガが同じ2.5ターボでA-Lineより勝っていると見られるのも
スバルにとっては気になるだろうし。

たしかにGRFは意外と売れているらしいから
次回のC型は少しマニア受けするような仕様が
出されそうだね。

今下取りだしたらいくらくらいになるかな。
走行距離8000キロくらいなんだけど。

俺にくれ

走行37ｷﾛとかの新古車が270万くらいだから、よくて200万、おそらく180万くらいじゃね。

230万くらいでした

ブレンボ装着しているんじゃ…

>>523
これは無い

装着してる

GDBにはG型が無いと申すか

>>531 534 537
距離だけでよく聞くね。上げ厨だからかな。

はっきり言って、８０００も走ってて、２３０万ならかなり頑張っている方だと思う。
多分色が、パール、グレイ、ブルー、ブラックなんだろうな。
それ以外なら１０万くらい下がる。

>>527
お前マツダの製造ライン見たら悶絶死するんだろうな。
右ハンドル左ハンドルのRX-８が流れてきたと思ったら
ロードスターやデミオですら同じライン流れてるんだよ
あれは見所満載だった。予約取って是非広島で見て欲しい。

同ラインっていえば、今は知らないが昔はインプもフォレも同じラインを入り乱れて流れていたよね。
あれ見るとフロアの作りがそっくりで兄弟車だなあ・・・っと思ったものですが。
それにしてもデミオも同じってちょっと凄いなｗ

服部さんになんちゃってスポーツ、なんちゃってパドルシフト、時代遅れのオートマと散々な言われよう。

足はいいけどって。

そのまんまやんけw

>>542
どんな視点からの評価だったんだ?
どうせ書き逃げなんだろうけど一応聞いてみたり

>>542
なんちゃってどころか、GRBもGRFもファミリーカーですから。

>>545
購入して､乗ってから言え｡

>>544
今月のベスモのパニックブレーキとかのインプレッション。
足とかその他は結構いい評価。ATが酷い言われよう。

そして何故かバトルでは服部がテストアンドサービスのフルチューンデモカーでスペCその他をちぎる。
ワークスチューンといいつつスペCとNSX-Rはノーマル、ZはNISMO、IS-FはTOM'S。
木下がエボでなくIS-Fだし。

どうせならスペC対RS、GRF対GSRプレミアムSSTとかでやって欲しかった。

>>547
サンクスあれか
あれは結局そのままサーキット行ける車が評価いいからなあ
ツインクラッチのセミオートママンセーだし

標準ホイールにスタッドレス組んでもらったのを、自宅のタイヤラックに乗せたんだが
1?輪で前のコンパクトのタイヤ2輪より重くてしんどかったｗ

>>523
カーボンそのまま装着する馬鹿って結構いるけど
これはほんとそれの典型。

「俺カーボン装着してますよ」とでもアピールしたいのか？ｗ
頭悪そうにしか見えないんだけど

脳が炭素菌で炭化していますってアピールしているということ？

カーボン地がだめなら
生成りもだめだし
アルミ削りだしもだめだし
コンクリ打ちっぱなしもだめだし
銀むくもだめなんだろうな
変わってるな

塗装くらいしろって意味がお子様には理解できなかったか・・・

ショーモデルなのに「塗装してるけど実はカーボンです」じゃインパクト無さ過ぎだろうよ。

>>552
お子様はお前じゃね？
自分の意見を人に押し付けんな屑。

カーボン丸出しの外装がダサいのは常識です。
無差別に周りの人達に聞いてご覧なさい。

>>553
ショーモデルを真似した車で一般道を走るのがダサいんじゃないの？

カーボン製品だと
ラケットや自転車など他製品でも
カーボン地を出すのが多く一般的だ
やはりちょっとどこか変わっているな

折角、数kg軽くしたいのに、
塗装したらまた重くなるだろ？
だから塗らないんだよ。
最近のは見た目重視であることは否定しないけどね。

>>555
どこの常識だよ。
お前の脳内で完結させないでくれ。
普通はダサいとかじゃなく、関心が無いとオモ。

>>558
ドライとかになると塗ろうにも剥がれ易いので塗れないしね。

M3 CSLとかもカーボン地出しだから別に屋根なら大して見えないというかいかにもって感じは少ないからいいと思う。
ボンネットとかでかいカーボンリヤウイングとかは嫌だけど。
ただべらぼうに高くなるだろうから無理。

でも一番痛いのはカーボン買えないからってカーボンシール貼ってる奴。
ほんとのカーボンならまだ許せるが・・・。

つか一般人に聞くと、よくボンネットだけ色違うのとかあるじゃん。
変えてますよアピールしてる感じの。下手すりゃ黒く塗ってあるだけのもあるけどｗ

すげーださいって言ってたよ。まデザイン的に見たらそこだけ色違うんだからダサイわな。
ウィングだけとかなら許せるだろうけどね。

でもＧＲＢとか買う人間が見ればカッコイイてなるだけなんじゃない？

>>561
黒にカーボンは俺はそこそこ好きなのだがｗ
とことんやるのなら良いんじゃね？
中途半端はかっこ悪いが。

例えばDQNカーのローダウン巨大ホイール扁平タイヤ爆音マフラー下品なエアロ等々
そういったものに我々が抱く感情と同様のものをちょっと変わった彼は抱いているのかも知れない

塗装したら重くなるって・・・ダイエットしろｗ
見た目・・・はっきり言ってかっこ悪いよｗ

なんで自分の意見は絶対だと思ってるヤツがいるんだろう？
そんなんじゃ誰とも会話がなりたたなくねえ？
人と話す事ないのか？

はぁ・・・
インプレッサに乗ってるやつはデブだと思ってるんだから困るよね。
GRになって、嫁から「妻夫木のやつ」って認識をもらってるから
これからはそういう考えを持つ人も減るだろ。
あと、個人的にはカーボンの色は「機能美」と捉えて好きなんだけど
普通の人からみたらツギハギに見えるらしいので変えてない。
せっかく嫁が乗れるようにGRFにしたわけだし。

車種問わず公道でカーボン丸出し外装のまんま走るのは
頭悪そうにしか見えないだろ
いじってる俺かっこいい丸出しでな。
その辺のDQNミニバンやVIPセダンと同列に思われるだけ

え？M3でもか？
つーかボンネットやルーフにカーボン（FRPでも）は明らかに効果があるわけで
わからない人にどう思われようと性能求めるならありだろう

黒いボンネット見つけた。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/307480/car/273212/1397345/photo.aspx

GRじゃないけど、こんなのするやつ実在するんだな。ダサさの極みだね。しかもＮＡなのに穴ありだしｗｗｗｗ

>>563
ローダウン
巨大ホイール
扁平タイヤ
爆音マフラー
下品なエアロ

全部スポーティじゃんｗ

カーボン＝軽量化を狙ってのことだろ？
コンマ幾らを競うプロならまだしも技術的にはサンデードライバーと変わらん下手糞が数キロ軽量化したところでどうよ？
ボンネット色違いに限ってマフラーうるさいわ、自己中運転するわ・・・虚栄心丸出しでかわいそうなぐらい滑稽。
いい車だからこそ公道では模範的な運転をするべきだろ。
>>570
お前はインプに乗るな、頼むから。

コンマ幾らを競うプロならまだしも技術的にはサンデードライバーと変わらん下手糞が数キロ軽量化したところでどうよ？

ならGRFなんて乗らずに軽でもどうぞ。

下手な煽りは別にして
社外品だとちょっとヤボい感じはするね
これが純正ならそうは思わないしもちろん歓迎
で本音は高いから買えないｗ

そういえば前に知人から911を売って貰った時、
無塗装のカーボンボンネットとリップスポイラーが付いてたから速攻でボディ同色に塗ったら、
それを見た知人が悲しい顔してたっけ…

>>572
STIはおやじセダンと一緒で、下手くそが選ぶ車種の一つです。
勘違い無きよう。

軽量化に文句言うようなヤツにこういった車はもったいないなぁｗ
ネジやカーペットからさえも0.1g単位で重量を考慮して開発しているのに
見た目も下手な塗装しているよりカーボンのほうが余程シンプルで好感触
まあ下手糞な煽りだけが目的の「かまってちゃん」のたわごとだろうけど（失笑）

何がシンプルで好感触だよｗ
一般人からしたらチグハグな変な車にしか見えないしｗ
どーせ日焼けして斑になるわけだろ？
そうなると只の貧乏車にしか見えんな。最初から塗っとけ。
デブが一食抜けば相殺されるわ。

>>576
この手の車は、そういうダサさを消すためなら、
多少の重量やコストをかけるのが当然。

どうせそういうパーツが付くとしても限定車だろうし
気に喰わないなら付けなきゃいいだけのことだろ？
低レベルな煽リストがこのスレにいるほうがよほど問題だってｗ

こんだけスポーティーな車を選択しておいて
カーボンだせーは無いよなｗ

ボンネットだけ色が違う車とすれ違うたびに、半笑いになる
ドデカウィングと同じくらい恥ずかしい

>>580
機能だけを考えたパーツがカッコいいのは、
公道を走らない競技車両だけですよ。
カーボン丸出しにするなら、車の設計時点で
デザインに組み込まれてないとね。

カーボンで煽るなんて煽り厨のエサはまぢなんでもいいんだな（笑）

カーボンのいいところ悪いところを教えてください

>531
まだ購入されてから、そんなに時間たってないのに、ＧＲＦのどこが不満ですか。
また、次購入予定車種は何ですか。レガシー？？？

カーボンが悪いって話になぜか摩り替わっている不思議。
ボディ同色塗装すればいい、カーボン色丸出しだからダサいって話だったのに。

カーボンルーフにアルミフード、それにBBSを組み合わせたらマイナス20kgくらいか。
GRBでやってくれれば先代GDB相当にまで軽量化出来るな。

しかしSTIがやるならまだしもスバル自身がカーボンを持ち出してくるとはね。
穿った見方をすればもうSシリーズは出ないという事かもしれん。
メーカー保証が効くならそれはそれで悪くないのかもしれないが。

カーボンルーフにするならカーボンボンネットとセットで立てのカーボンラインを出したほうがいいな

ついでにカーボンハッチな
全部CFRPでも素と比べたら操縦性かわるだろうなぁ

カーボンじゃなくガラスルーフにしようぜ!

サンルーフの設定があったら迷わずつけてた
オトナのSTIとか何とかなんだしあれば良かったのに

あと、GHインプのグリーン欲しい

>>578
一般人はダサいどころか今時車ってアイテムに興味を持たない
ましてや、他人の持ち物の車なんてどうでもいい
ダサいと感じるのは多少知識を持ってるヲタの同属嫌悪だろ

スキー・ボード人口も減ったし、ブランド好きも減ったし、
何に興味あるんだろうね。携帯やパソコン？
国民の平均収入も下がり、金のかかることはできなくて
オタク化してるのかな・・・

>>593
いや、携帯やパソコンにも興味を持っていない。
モバゲー(笑)やmixi(笑)に興味があるってだけ。

>>593
なるべく金時間がかからずにやっていていいこと
任天堂DSやランニングや自転車など
それかそんなお金余暇さえ無く働いて寝るのみ
車が趣味特にSTIみたいなのの場合相当富裕層と言える！
日本全体から見たらピラミッドの上の方の人だけの趣味なんだよ

>>592
キミの周り(ワープア世代かな？)は確かにそうだけど、
まだまだ世の中の大人達は、車を見ているよ。

もちろん、一般的な大人の視点は、キミみたいなクルマヲタクとは違うけどね。

>>593
きみみたいに、車とかスノボとか、
何かをお膳立てしてもらえないと友達と遊べない、
と言う世代ではなくなってるのかもね。

ベスモを今更ながらに見た
服部が文句タラタラなのはATについてだけだな
足回りやボディ、エンジンに関しては文句は無い模様(テスト車のブレーキは普通のVディスク)

どっちかというと同価格帯でSST搭載のギャランの方が評価が低いように見える
「ギャランに比べてこっちの方がいい、足はそのまんまSTIと一緒、凄いスパルタン」
「これで三菱とかの使ってるツインクラッチのオートマなら最高なんだけど…、でも動き的には好き」
「もの凄くもったいない、これになんちゃってパドルシフトじゃなく
　本当のツインクラッチのミッションが付いてくれればスゲェいいのに…」

スバルも本当はエボXに対抗して2ペダルを出したかったんだよね！
でもそれが無理でトルコンATという中途半端な選択になってしまったからしょうがない

会社の規模からいってCVTの容量アップでツインクラッチに対抗しそうな気がする
あのCVTがGRB用のエンジン出力に耐えたらとんでもない事になりそうな…

しかしCVTをパドルシフトでカチカチするのなら、CVTの意味がない。

プレオの7速スポーツシフトの悪口は(ry

MS出品のヤツは今度の汎用インプレッサだね。
STIは、現行を改良していくからカーボンルーフどころじゃあなくなるんでないかい。
楽しみに。

CVTのマニュアルモードの利点は、擬似的に多段ミッションを
作れて、なおかつ変速速度が速いこと。
マニュアルモードでギア比を固定するとトルコンのような滑り感も無くなる。
しかも重量が軽い。

DCTやSSTよりも油圧損失の点で不利だけどリアルトロニックだとその点も
だいぶん改良されているから、意外といけるかも。

リニアトロニックだった。

商談時の競合車は何にすればいいんだ
ギャランフォルティスラリーアートかマツダスピードアクセラか？

競合車が居ないのよ　ズバリが居ないのね
ギャラン・アクセラじゃ　競合としていうと「かすっている」に近いし・・・

ランエボじゃ値段で勝負に勝てねえ　

　結局言いなりに近かったよ

ゴルフ

そんなのはいいんだよ
自分で思っている車で。
RX8買うときだって世の中ではZが競合と言われてたけど
ロータリ、4人乗りNAの時点でマツダの言っていた通り
like　no　otherだったから競合する物は何1つ無かった

CVTギア固定でもABS作動時どういう制御になるのかな

トルコン付いてるんだからロック外すだけじゃねぇか

2ペダルMTだったら海外でももっと売れただろうにトルコンで中途半端なのはもったいない

GRFじゃこだわりよりも妥協の産物だからね

妥協と取るか、ユーザーへの歩み寄りと取るかだな

そんなこと言い出したら普通のGRBは
「コストダウンのためにアルミボンネットやボールベアリングターボを諦めている、妥協の産物だ」
とも言えてしまう

アルミボンネットは事故時人保護のためと言いつつスペCでは採用というｗ
ボールベアリングターボはなんか理由あるの？
過去のSTIはみんなボールベアリングなの？

GDB以降スペックCだけ採用だった気はするが、
同じ値段でスペックC出せてるのに…とは思わんかね

スペCだけならいんじゃね
スペCは快適装備落としてるんだから

>>616
装備がポロポロと無く、内装もショボイのに同じ値段なんだから、あれの価格差は結構なものなんじゃね？
でもタービンの音ソコソコするな。
サーというか、シャーというか擦れているような音が。
クレームを考えると全車に採用はし難いのかもね。

まあ、先代レガシィの巻き直しよりはいくらかマシでしょ？

>>615
ボールベアリングだと回りがいいんだよ
だからとても素直にパワーが出る感じ。

>>620
そういうことじゃないってよく嫁ｗ

えっ！？車ってフルベアリングじゃないの？ブーメランでフルベアリングにしたら凄く効果あったなぁ・・・

結局このクルマ、買ったもん勝ち!!
メーカーがどんなに希望どおりのクルマを作っても買わない奴は買わない。買えない。

ボールベアリングてうるさいの？
遮音材減らしてるからノイズが入ってくるだけじゃないの？
ノーマルの軸受けはどんな感じなんだろ

パソコンでもボールベアリング使用のファンを使うと五月蝿くなるぞ。山洋電気製のやつとか。
あと支点が小さくなる分耐久性の問題も出て来るんじゃね。
オイル管理がシビアになるのもその辺が原因かと。

給油時暇なので燃費録ってみた

満タン法
モード　走行距離（km）　給油量（L)　平均燃費(km/L)
S　 　 　356.4　 　 　 　 　41.10 　 　 　 8.67
S　 　 　464.6　 　 　 　 　40.91　 　 　 11.36
S　 　 　382.8　 　 　 　 　41.68 　 　 　 9.18
I　 　 　 398.5　 　 　 　 　44.09 　 　 　 9.04
I　 　 　 433.9　 　 　 　 　42.22　 　 　 10.28
I　 　 　 361.6　 　 　 　 　36.99 　 　 　 9.78
I　 　 　 458.0　 　 　 　 　48.20 　 　 　 9.50
I　 　 　 384.6　 　 　 　 　40.39 　 　 　 9.52
I　 　 　 401.9　 　 　 　 　47.00 　 　 　 8.55
S　 　 　406.0　 　 　 　 　42.48 　 　 　 9.56
S　 　 　455.3　 　 　 　 　48.00 　 　 　 9.49
S　 　 　356.9　 　 　 　 　37.14 　 　 　 9.61
S　 　 　300.9　 　 　 　 　32.38 　 　 　 9.29
S　 　 　477.9　 　 　 　 　43.60　 　 　 10.96
S　 　 　398.0　 　 　 　 　45.34 　 　 　 8.78
S　 　 　350.2　 　 　 　 　38.27 　 　 　 9.15
S　 　 　415.4　 　 　 　 　46.14 　 　 　 9.00
S　 　 　368.6　 　 　 　 　39.57 　 　 　 9.32
略
.
計 　　10563.6　 　 　 　1113.16　 　 　 9.49
Ｉ平均　 2438.5　 　 　 　 258.89　 　 　 9.42
S平均　8125.1　 　 　 　 854.27　 　 　 9.51
トリップ平均　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　9.90

高速2割、下道8割くらいかな
トリップ平均燃費、結構誤差結あるね。
俺の運転の仕方ならＩモードにする意味無いね

SIはオートマしか乗ったことなくてアクセルをスイッチみたいに踏む下手糞用装備だからなｗ
俺なら常時S###くらいで丁度いいわｗ

むしろAT自体が下手糞用装備

GRFでユピテルのVE-Eps51のエンジンスターター付けてる人いる？
情報が知りたい

次の車はFT-86になってるなんてことはないだろうな。
サッシュレスのようですが。

GRF/GRBをなるべく長く熟成してもらいたい。

インプレッサSTIはFT
インプレッサはカローラOEM
この可能性は十分ありえる

STiは同意だが、カローラは有り得なくね？
最量販ラインにしたいだろうからまず自社開発だろうし、それにもっと車格は小さいものになるんじゃないかな。
個人的にはヴィッツ位で今のエンジンに駆動系ぶち込んで欲しいけど。

Iモードはロックアップ領域が増すので、同じ運転なら（実際はこれが無理っぽいが）、確実に燃費は良くなる。

最後のインプレッサで34NURスペみたいになるんかなあ？

Rみたいな価値が出るわけないだろｊｋ

初めて生で走っているSTIを見た。雨の高速で見た確変ﾅﾝﾊﾞｰのSTIは白いタヌキではなく、白いﾊｸﾋﾞｼﾝのような美しさだった。ﾁﾗｳﾗ。

>>636
それは良かった。
ところで改行してくれないかな？

STIは3〜4回見たけどあまりの地味さ目立たなさから近くにいても見逃している可能性も高いぞそして他人に改行をとやかく言われる筋合いは無いなぜならここは２ちゃんなのだからなｗ

これは久しぶりの中学生っぷりですな

　　　　　　 　 ＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜他人に改行をとやかく言われる筋合いは無いなぜならここは２ちゃんなのだからなｗ
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

AA萎えるな。

>639
おもしろいと思ってるの？
頭大丈夫？
馬鹿なの？

>>641
でもそんなＡＡで叩かれても仕方の無い>>638だろう。

>>637=>>639=>>642
自作自演ｲｸﾅｲ(・A・)!

AAも使い所を間違えると寒いだけという好例ですね。

>>643
いや、自演でもなんでもないのだが・・・。

>>644
２ちゃんだと普通じゃね？
それはそれとしても俺のインプ君が大丈夫か心配だぜ・・・。

こういう車は台風には強めだから大丈夫だろ

ウケ狙いじゃなくて叩くのが目的だったんじゃないのか

叩くってｗ
改行しれとか釣りだろｗ
んなこと言うほうが基地外ｗ

地下駐車場で水没したら保険は効くのかな。
特約とかではなくて一般的な車両保険で。

補償範囲が限定的なエコノミータイプでなければ効くみたい。
まぁ、水没したら全損扱いにして買い換えたいね。
完全に乾燥させても電子部品満載の現代の車が完全に復旧するとは限らないから。

http://allabout.co.jp/finance/gc/9256/2/

この大人のSTIスレでAA見ると笑うというよりかわいそうな気持ちになる

どの板でも
改行しない奴や長文、age厨は煽られるだろ
２ｃｈ初めてですか?それに対して噛みついてる奴らも滑稽なのだが
もしかして638擁護してるのは638の自演だろ
しかも煽りに対して「なぜならここは２ちゃんなのだからなｗ」
さすがにコーヒー吹くかと思ったよ(´･ω･`)
ちなみにあのAAはこういうレスにはよく使われる使い方だよ
初めて見たのかな?ゆっくりしていきな

>>652
あなた大丈夫ですか？
リア基地はかんべん
他スレ逝ってください

>>652
2ch経歴が長いのが自慢なら、
そろそろ痛い自分に気づくべきじゃないか？

>>652
丸一日叩かれ続けて我慢しきれなくなりましたか。
色々と勉強になった一日でしたね。

今年GRF購入した人たちはそろそろ冬タイヤを物色し始めることだと思うけど
ホイールどうする？　私は純正BBSと同じサイズでエンケイか
RAYSのgramlightsを検討しています。

>>656
オフセットはどうするんだ？
やはり標準か？

>>656
スタッドレス用に買うんなら純正サイズでなくていいんじゃないか?
225/50R17あたりが安くて良いぞ
俺は標準をスタッドレスにまわしたからタイヤだけで16万くらい掛かったが

>>656
スタッドレス用にMOPのBBSをヤフオクで買ったけど、
元々付いてた方よりホイールも綺麗だしタイヤの山もある。

ヤフオクで買った方が状態が悪いという前提で買ったんだけど、
どうやら元々付いてた方をスタッドレス用にして、
ヤフオクで買った方をスタッドレス用にする事になりそうだ…

>>658
私の場合、東京在住なのでスタッドレスを履かせても、
雪道を走る機会よりも舗装路を走る機会の方が圧倒的に多い。

舗装路をスタッドレスで走った時のスタッドレス特有のウニョウニョ感が嫌いなので、
スタッドレスもせめて夏タイヤと同サイズ、
予算的に許されるならスタッドレスの方をインチアップしたかったりする。

>>659
両方スタッドレスとは豪気ですねｗ

>>661
こりゃ失礼。
ベロベロに酔っぱらってるもんで…

>>658
235と225のrevo2の見積もり
してもらったけどたいして値段は
変わらなかったから235にした
T館で入れ替えバランスで158000
ホイールはSAAかSTIにする予定

スタッドレスならインチダウンは絶対はずせないがな

なんで？

18インチスタッドレスは高いからじゃない？
それにタイヤ幅は細い方が雪道では接地圧が上がるから有利って言うし。
アイスバーンはあまり関係ないみたいだけど。

保険会社に前勤めていたので・・・
前のレスにも出ていたが、水没による全損の場合
エコノミーみたいな安い保険かけてなきゃ普通に降りる。
ただしその時の時価だから車が丸々全部戻ってくる訳じゃない。
保険会社によっては社外パーツはダメ、あくまで購入時のノーマル部分のみの保障って場合も良くある。
インプだと社外品つけてる奴多そうだしな

車検に通らない状態の車の場合、保険料の支払いを普通に拒否されるから
違法パーツだけはつけんなよ。
以前青色のナンバー灯つけてた車が申請してきたが、違法改造だから支払い拒否った。
あとは改造車もダメって契約約款に書いてある事が良くある
シート取っ払ったりして乗車定員が変わったり、車のサイズが変わるような事して
構造変更届け出して車検証に「改」って書いてある車が改造車。
これも保険証の支払いが拒否されるから注意

新価特約つけてれば、ほぼ全額出るんじゃなかったっけ？

>>665
あとタイヤをたわませてグリップしやすくするために再度ウォールを高くする

新価特約つければ水没による全損で新車が戻ってくる可能性は確かにある
でもあれはあくまで「新車購入時の金額が限度」
限度ってだけでその時の状況次第で100％じゃない事も有り得る
あとは取り扱っている保険会社が少ない事。一部だけだよこれやってるの
ランエボ・GT-R・フェアレディZ・シビックRみたいな事故率が高い車は
契約者によっては断られる事があるって聞いたし。18以上29歳以下だとDQN率が高いので断られやすい
インプやIS Fはまだいいみたいだけど。
道路が冠水したり床下〜床上浸水が良く起こる地域っていうのは大体決まっているし、
保険会社でもそういうのはリストアップして把握しているんで薦められる事がある。入っておいた方がいい。
納車一週間以内に水没して保険が安いやつしか入ってなくて
殆ど降りなかったとか悲惨な奴見てきたからな。違法改造で馬鹿を見た奴はざまぁって思ったけど。
後は当然、新車購入時じゃないと契約不可な、これ。

これだけじゃ何だからGRFについて
GRFはGRBと違ってレーシングカーではなくGTカーとしての要素が強いんで
純正タイヤはレグノにするべきだよなぁ・・・ポテンザとか意味分からんわ。

なるほどね　ありがとう

タイヤについては僕もそう思ってた。
　メーカーももっとメリハリを付けても良いよね

>>670
純正タイヤのブランドなんて大したもんじゃねーよ。
ムーヴやワゴンRの14インチ以上の純正はうんこなのにポテンザブランドだぞ。

050なんて、ちょいスポーティーなおっさん車向けのタイヤ。
だから、GRBやGRFに装着したのは正解。
ポテンザっつってもピンキリだかんねー

050はコンフォートスポーツだろマッチしてるだろ

初めて車買うんだけどこれにしようかな

おれは、明日納車だ

おめ

おいらは来週納車　わくわくするね　　

ナラシで何処までいくかな・・・

>>678 吉原行ってこい。

納車おめ
慣らしなんてこまけぇこたぁ気にせずにガンガン
レッドゾーンに放り込んでけ

ハア?050がちょいスポーティ?????オッサン???コンフォート?
フェラーリ全モデル、ポルシェケイマン&ボクスター、メルセデスSL&CLのAMG、BMW　M3にも採用されてる
超プレミアムスポーツタイヤなんだが
先代のレガに初めて採用された時こんなバカ高いタイヤ履くなよって批判されてたのを知らんのか?
いったい何と比べてコンフォートタイヤなんだ?
まさか070か?
スペCにも採用されてる070はラジアルでは最高性能で一般販売はしてない車種別の専用タイヤだぞ
過去に採用されたのはNSX-R、GDB、FD2シビックR、R35GT-R、GRBスペCのみ
とりあえず050をオッサンタイヤなんていう奴は050より優れてる市販タイヤをあげてくれ

08NEOVA

RE-11

>>681
050はコンフォートスポーツタイヤだよ。
同じクラスではPS2やアドバンスポーツなんかがある。
このクラスではグリップ性能やコントロール性だけではなく、
静粛性や快適性も設計に盛り込んだ何でもありなタイヤだな。

一般的にスポーツタイヤと言うとRE11やAD08なんかを指す。
こちらはグリップ性能やコントロール性に特化している。
昔はハイグリップタイヤと呼ばれてた奴だな。

双方を乗り比べてみりゃ簡単に違いは分かるよ。
050なんかはグリップはそこそこ、しかしそこそこ快適性が確保されてる。
RE11なんかは煩くて乗り心地は悪いけど、その分グリップは良いしタイムも出る。

RE11やAD08はドライのみに特化した安物タイヤだろ
耐久性、静粛性、ウエットなんかは比べ物にならんし
ドライ性能でも050にたいして差があるわけじゃない
明らかに050のほうが格上
そもそもポテンザブランドのフラグシップ扱いなのにコンフォートなわけがない
050は間違いなくハイグリップのスポーツタイヤ

ブリヂストンのタイヤの分け方は

ポテンザRE070→ハイパフォーマンスカー専用タイヤ
ポテンザRE050→プレミアムスポーツ
ポテンザRE11→スポーツ
レグノ→プレミアムコンフォート
プレイズ→コンフォート

フェラーリ各種（エンツォも含む）、M3、AMGに純正採用される050がコンフォートだとかオッサンだとか
基地外みたいなことはいうなよ
これだからGRF海苔は馬鹿にされるんだよ

みんな言ってるけどやっぱRE11だろ
大分類カテゴライズならポテンザはスポーツでレグノはコンフォートではあるが
まさかSTIにおいてそんなことを言っているわけではないだろ

050がちょっとスポーティでおっさんむけといわれるとそれはどうかと思うが

スポーツならAD08やRE-11の方が優れてるだろ
耐久性、静粛性、ウエットを考慮してるがゆえに僅差だろうがドライじゃ上記に負けるのは確実なんだから
つーかRE-11はしらんが050ってAD08よりウェット強いの？

>>684
ちょっと解釈がおかしいな。
昔のハイグリップの直系が050やPS2だよ。
今のハイグリは昔と比べてドライ寄りだからね。（だからあまり純正装着されない）
それにアドバンスポーツはセカンドグレードだから比較対象にはできない。

確かにハイグリップ系ん中じゃ快適性が高いからコンフォートスポーツでも間違っちゃないが、
言葉のイメージからはかけ離れてると思うよ。（プレミアムスポーツの方が実情に近い）
050のグリップはそこそこ、なんてレベルじゃないし。
（AD08みたいな最新最強のと比べたら別だが、一世代前のハイグリとの比較だとそれ程遜色ない）

>>688
AD08より強いって事はない。
AD08に限らずグリップだけで言えばハイグリ系だと極端に劣るものはない筈。
ただ、ハイグリは落ち具合が大きいからそのタイヤになれるまでは怖い。

あと、個人的な感想だけど050は雨の日にステアリングインフォメーションが
失われにくい気がするので安心感があるな。
（ハイグリはグリップはするけど手応えがけっこう不安）

AD08のがドライは全然上だよ…
ウェットは大差ない
先代レガシィで両方履いたけど、
050は色んなバランスとろうとした中途半端感は否めない…
ちなみに今は070履いてる車に乗り換えました。
AD08より減りが早そうですね…

誰かまとめてよ

>>689
それは全然違うよ。
RE11はRE71＞RE710＞RE711＞RE01＞RE01R（途中省略）と続くハイグリップ系で、
RE070のルーツはエクスペディアじゃんか。
そもそもポテンザですらなかったぞ。

RE11はRE71＞RE710＞RE711＞RE01＞RE01R（途中省略）と続くハイグリップ系で、
RE71の頃からライバル関係にあったアドバンとの開発競争で、
グリップ性能は極端に上がったがライフが短く快適性も悪かったので、
日本以外ではなかなか受け入れられなかった。

当時ヨーロッパ進出を目論んでいたBSとしてはこれは痛い。
そこでBSはヨーロッパで評価の高かったミシュランのスポーツタイヤを仮想敵に据え、
（確か当時はMXXかMXX2の頃）グリップ性能を多少犠牲にしても、
ライフを長くし、乗り心地や静粛性を考慮したエクスペディアを発表した。

最初に発表されたS-01がヨーロッパのスポーツカーに一気に採用され出すと、
ミシュランの方もBSを意識してかモデルごとに僅かだがグリップ志向に変わっていき、
（S-01はハイグリップ系よりグリップを落としたとは言っても、
ヨーロッパのスポーツタイヤよりグリップが良かった。）
それに合わせてエクスペディアもS-02、S-03と続くうちにグリップ志向になっていった。

逆にハイグリップ系の方も、当初はドライグリップだけを突き詰めた物だったのが、
だんだんとライフを長くし、ウエット性を考慮して穏やかな性格に変わっていった。
こうなった背景には本当にドライグリップが欲しい人はSタイヤを履かせるようになったのも大きいと思う。

こうして両者の性格が近くなっていったからか、
単純にブランドをポテンザに統一したかったのか、
エクスペディアはポテンザに統合されて070になった。

と言うことは？
寿命だと
11<070<050
グリップだと
11>070>050
ですか？

ライバル同士だとブリヂストンよりヨコハマの方がイイような気がするのは気のせい？

お前らにはプレイズで十分

>>695
なんでそうなるの？

070は11よりグリップするけど減りは早いよ。
で、070は11のラインにも050のラインにも属さない。

070はハイグリップタイヤをどうやったら更にグリップさせられるだろうという発想ではなく、
どうやったらSタイヤを街乗りで使えるようになるだろうという発想で作られたタイヤだから。
単純にグリップ云々ではなく、サイドの剛性とかがSタイヤのノリだもんね。

ぶっちゃけた話、ランエボとの開発競争の中で、
開発者としてはSタイヤ付けて売りたかったんだろうね。
そうすれば手っ取り早く速くなるから。
しかしSタイヤを付けて売るのはいくらなんでもヤバい。
で、070開発に至ったんだと思うよ。

♪あ〜快適〜ﾙｰﾏｰﾝ♪

今日のタイヤスレはここでつかｗ


.

GRFでRE050のグリップに文句いうとか信じられんな
そのくせネオバのグリップはいいとか意味不明
ドライでもたいして変わらんだろｗ
ブレーキでいうなら
STIで売ってるブレンボ6ポット（50万）の効きが弱い
曙製4ポットはいいといってるのと一緒だな
050のグリップが〜とかいってる奴は純正のレガと同じウンコブレーキやあの糞ATには文句はないのか?
わけわからん

全ての元凶は>>673

どうせ責めた走りなんてしないんだからそこそこのタイヤでいいだろ！

公道で攻めるレベルなら050で十分だよ。
サーキット行ったり公道でそれ以上を求める人だけ換えたらいい。
（公道でハイグリップが必須な走りはキチガイ沙汰だけどなｗ）

中途半端って意見もあるけど、この車の性質にはあってると思うよ。
そもそも、GRBだってスペC以外は050じゃないか。

GRFなら尚更カメさん運手だろタイヤの話題はGRB向けな話！

雨天時の制動距離って050の方が070より短くなるの？
それとも050の方がハイドロになりにくいだけで、
ハイドロ起こさないかぎり070の方がよくとまんのかな
メーカーは制動性能公表してほしいね。結構安全に影響することだと思うから

050っていっても
純正品と市販品と違うからな。
純正品は減りや快適性やコストに重みを置いてるから、市販品より性能は低い。
例えばレガシィの純正050なんかはスーパーウンコ仕様になっている。

昨日納車だったが、前車ではＧＤＢでＲＥ１１はいてた
比較ならオレに任せろ、ただし慣らしが終ったらな

>>706
えぇ？普通は純正品の方が専用設計で
性能高くて価格も高いんじゃないの？

お前らはオートバックスオリジナルブランドかハンコックで十分だろ

>>708
性能が高いのはポルシェなどのプレミアムスポーツの純正品のみ。
GRBの050も市販品の物よりサイドウォールが柔いから
性能より乗り心地重視に造られてあるのが分かる。

>>709
ハンコックって韓国製なんだろカンコックにすればいいのにねｗ

いつのまにか追い越されるんだよ
電器みたいに

電器w

さすがキムチの国である

>>713
電器ってなんかおかしいのか？
それとも別の場所が笑いどころなのか。

良かったら解説ﾌﾟﾘｰｽﾞ。

村田製作所がサムスンを特許侵害で訴えたらしいね。
ＴＤＫと太陽誘電とその他も続くらしいが

>>714
言葉としては間違っていないが、今の日本人は普通電気とか電機と書いても電器とは書かないような

>>715
昔からじゃね。
あの国はパクる事しかないから。

>>704 タイヤの話題はもういいだろ。女の話しようぜ。

タイヤの話は終わってるから大丈夫だよ！

>>715
ベスト電器に謝れｗ
>>712の言ってるのが家電の事なら電器で合ってるけどな。
（まぁ家電て書けよって話だが）

電器は構造が比較的単純なもので、電機は複雑なものを指す。

A~LINEは名機ですか？

隣の嫁さんは名器だそうです。
夜が五月蠅いのなんの

今、アルテッツァasで通勤仕事11年20万キロ乗ってるんですが、
これも同じように使えますか？
一目ぼれしたんスけど・・・

継続は力なり！　「モータースポーツジャパン2009」開催
http://www.webcg.net/WEBCG/news/photo.html

>>722あそこに力入れろなんてこわくて言えないよ

>>722
そういえば最近家のには乗ってないな。外でも乗ってないけど。

車のこと書けやバカ

http://response.jp/article/2009/10/15/130903.html
の記事の『ポテンザRE050 ECOPIA』とやらがこの車に良さそうだ
早く市販されないかな

>>728
どう考えても地雷だろ・・・

>>728
その記事の納入を開始したって言うタイヤ255/45R18って半端無く高そうだな
そんなサイズ履いている時点でエコノミーでも全然無いじゃん

>>729
この相反する良く分からんコンセプトが我が愛車にふさわしいｗ

>>730
SクラスだとかLSのハイブリッドに乗る人にとってはハイブリッド車に乗ってる事が重要なんであって、
実際にエコかどうかなんて関係なかったりするからな。

SクラスやLSじゃなくてプリウスなんかでも、
やたらとトロトロ走ってるか、やたらとガンガン踏みまくってるかどっちかだろ？

高速でプリウスが案外140キロぐらいで飛ばしてるのを見かけるね。
それでも燃費いいから気にしないでがんがん思い切って踏んでるんだろうと思う。
それはそれはストレス解消になるかもしれないし、楽しいかもね。

一方、GDBは高速では大人しいのが多いのは燃費気にしてんだろう(笑)

高速で飛ばすかどうかなんてどうでもいい判断基準だなおい

点数がヤバいから飛ばせないんでしょ

あんまり飛ばしてると恥ずかしいから周りに合わせてる俺

んー、そういう変な同調主義ならば、インプなんて乗るのもやめたら？
何あのオタ車って指差されないか周りの目が気になるんだろ？

ったくポリシーも何もないな

そもそもSTIなのにオートマで乗ろうってことなら
こだわりがないんじゃないんじゃ？
フィット乗ったって飛ばすだろうと

オートマしか乗れないんだから仕方ないだろ

いや、MTもバリバリ乗れます。ただ、最近はMTがしんどくなってきたのでATでマターリもいいかなと。

はいはい

>>737
変な同調主義ってのも変な言葉だな。

>>736の言うことも分かるけどねえ。
夜中とか空いてる時はともかく昼間は飛ばし過ぎると危ないし
トロいのが右車線塞いでたりしてあんまり速く走れないから。

飛ばしても直ぐに前の車に追いついて待ち状態になるし、
後続に追いつかれたりするとなんか恥ずかしいよ。

オレは寧ろ周りよりゆっくり走ってる事があるぐらい。
空いててハイペースで走れそうだったり気が向いた時だけ飛ばすかな。
中途半端に飛ばしてると捕まりやすいし。

現行ダル車だから飛ばしたいとも思わんだろうよ
タイプRとかガツガツしてるとエンジンぶん回したい衝動に駆られるがな

>>743
ずっとローで走ってりゃいいじゃんｗ

GRFオーナーが大人な運転していれば、
STIのイメージも少しは良くなるかもね。
GRBはせっかく大人しい車になったってのに、
未だにリアルスポーツかなにかと勘違いして
乗ってるバカが多いみたいだから。

まぁ、GDBまでは見た目からバカ丸出しだったから、
どんな運転しても無駄だったけどｗ

アンチ派が多いな。
わざわざ文句言いたいだけで覗くネガティブな奴ら。MTにこだわることが時代ね流れに取り残され進化の妨げになってることにも気づかない。

マイチェンで内装は少しは改善されたのかな

オートマチックコンプレックスでしょ

一通の商店街逆行してクラクション鳴らしまくる軽のバカップル
右折車線を右折に有利な追い越し車線だと思って
テレビゲームのような運転披露するＢＭＷのご老人
大人な運転は車種に限らないから
このスレで啓蒙しなくても
インプでもちゃんとしてる人はしてますよ。

>>747
STIのマイチェンはまだだと思いますが。

あと2年でフルモデルチェンジ？どうしようかなあｗ

相方がＡＴ限定なのでＧＧＡのＭＴからＳ−ＧＴのＡＴに乗り替えました。

当時はＧＲＦがなかったのでＳ−ＧＴにしたんだけど、
ＧＲＦを試乗したらＳ−ＧＴより楽しいので検討してます。

142さんのようにＳ−ＧＴのＡＴからＧＲＦに乗り替えたって人います？

FMC後の次期モデルはレガシィみたいながっかり感満載と予測
買うなら現行モデルだろうね
まあオートマならそれほどどうでもいいのかもしれないけれども

スバルがトヨタ傘下で「日本のポルシェ」になる？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091017-00000001-jct-bus_all

ん〜FT-86だけじゃなくスバルからも発売させてるところは評価できそうか
でもまあご多分にもれず圧力かけて86よりも遅くしてしまうんだろうな
ヨタはほんと金だけだして開発に口出ししないでもらいたいものだ

スレ違いだがBOXERのNAって正直どうよ？
スバルのNAって今までも突出したものなかったじゃん。
あのボディでスバル製はAWDターボなら速そうだがｗ

STIのC型はいつかなぁ…

>>754
>スバルがトヨタ傘下で「日本のポルシェ」、すなわちスポーツカー専業メーカーになる
おいおい、日本のスポーツカー市場は狭いのにどうなるの？
トヨタとの電気自動車共同開発プロジェクトやトヨタからのハイブリッドシステム供給の話もあるのに。
スバルはものすごい過渡期に立たされてるな。

>>757
当のポルシェがスポーツカーだけじゃやっていけなくなって、
SUVやセダンに手を出してるっていうのにな。

日本のスポーツカー市場をぶっ潰した張本人（A級戦犯の方が近いか？）なのになぁ。
まぁ自分で作ろうとしなくなったのは進歩っちゃ進歩か。
（能力ないし、周りもトヨタに求めてない）

>>756
今後のスバル車にも載る新エンジンだぞ。ショートストロークじゃなくスクエアになる上に直噴。
そして更に軽量コンパクト。今年からライン稼働するから年改から順次搭載予定。インプはFMCまで載らない。

なので今までのEJ系は参考にならない。ブロックからして違うんだから。

>>759
張本人は退任して創業者一族が返り咲き社長になったんぢゃなかったっけ?
そいつが陣頭指揮のプロジェクトだった希ガス

>スバルがトヨタ傘下で「日本のポルシェ」、すなわちスポーツカー専業メーカーになる
もしそれが本当なら、スバル社長の「とんがった車ではないエコで快適な車を目指す」宣言はウソになる。

今いい出来のGRF/GRBをまず楽しむのが正解だろう。
ただね。この車の愉しさは高速カットビではないのだよ。

>>754
スポーツカー以上の高性能車は作ってるけどスポーツカー自体作ったことないのに…

それが今度の86なんじゃないの？

スポーツカーって定義無いらしいよ

86って100キロ前後で使うようにセッティングしてたよね。（イニD）

トヨタもスポーツカー作ったじゃん。
GT-oneとか、94C-Vとか。

サンバーもスポーツ

>>767
それはプロトタイプスポーツカーであって、世間一般の市販車におけるスポーツカーではありません。

>>766
71,86なんてボディユルユルだし､そもそもエンジンがタコろ｡
GOLFのGLより遅くてワロタ事があったw
まあ､乗ったこと無い奴には分からんだろうが｡
弄ったってたかが知れている｡

サンバーSTI
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/02/c1/miyamotoyoshinori/folder/1023166/img_1023166_35395666_2?1226787340

>760
三菱がエボXに合わせて新エンジン搭載させた時は何やってんだスバルと思ったもんだが
ディーゼルでワンクッション置いてから次世代ボクサーを登場させる方が
結果的には正解だったかと今は思えるな。
あとは直噴ターボでどのくらいの出力を出す予定なのかが気になるところ。

>>772　5ナンバーでしょ？主にホイールが。

NAのボクサーは早くはないが遅くもなく、乗りやすい。乗用車としてはいいと思う。

インプのシリンダが削れなくなるのはいつ？

ttp://www.carview.co.jp/tms/2009/take_car/subaru_impreza_sti_carbon/default.asp
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/subaru_impreza_sti_carbon/01_l.jpg
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4kgてこれまた微妙だな。どうせならボンネットもカーボン化すればいいのに
売れてる方に追加設定したいのは分かるけど、A-lineの方向性とは違うような・・

>>775
これってMOPBBSがなにげにハイラスター塗装になってない？
これは結構良いかも…

>>776
でもM3とか乗ってみるとカーボンルーフは結構効いてるよ。
乗ってみて誰でも違いが分かる程度の差はあると思う。

JPGだけ見てたから気付かなかったけど、
本文に思いっきりブラックハイラスター塗装って書いてありやんの…
要するにRG-Rとかでよくある色って事だね。

>>773
俺はキムチエンジンと聞いて、
三菱なにやってるんだ！と思ったｗ

A-lineなら性格的にカーボンルーフよりサンルーフだろ

サンルーフ・・・

あんな物を欲しがるヤツの気がしれん。
目指すべきは軽量化じゃないのか？

>>781
1500kg近い車で軽量化！って必死なのって笑える。
サンルーフがカーライフをより盛り上げるなら、積極的に採用すべき。

STIってそういう車だぜ？

>>781
今時サンルーフのある車見つけるほうが難しい

>>782
反対言葉だろ

走りを突き詰めるならそもそもGRBを選ぶしな。
A-Lineなら快適性の方向に行くべきだろ

>>775
ちょっとほしくなった

サスペンションのフリクションとるのに水性ワックス吹き付けてる人いる？
乗り味変わりますか？

いま、うちの雪ウサギ、朝露が日に光ってすごい綺麗です。

お金がなくて青空駐車なんですね分かります

>>775
ボンネットじゃなくてルーフに手を付けたのは型式認定上の問題？
あと、GRFユーザーには同色塗装の方が喜ばれそうな気がする

同色じゃせっかくカーボンにしたのに物足りないから
ボンネットと合わせてカーボン地の縦ラインを作るのが正解

カーボンだけど、塗装してわからなくするのがオシャレ！

カーボンは機能美なのにもったいないｗ

>>784 トヨタで言えばアリストみたいなもんか？

>>783
ガラスルーフ車ならいっぱいある

ルーフだけ交換部品扱いで、うちのＧＲＦに付けられないかなあ

カーボンを塗装してオシャレとかｗ
それをお前は「鉄のボンネットに見えるだろ、これカーボンなんだぜ？」
とか自慢するつもりかッッ！

タッチ自重しる！

真っ黒でいかにも俺のはカーボンだぜってヲタ臭い自慢するよりは
ボディ同色塗装で見た目分からん方がいい

カーボンボンネットの車とすれ違うと痛車を見た時と同じような切なさを感じる今日この頃です。

GRFの購買層には同色のほうが受けるとおも

こんなとこじゃ言っても無駄だよ
マーケティングの結果があの無塗装
塗装のほうがいいなら塗装したコンセプトカーにするわ馬鹿

実際はどうなるか別として、MS出品車なんだから色別にしてあたりまえだろ。
わざわざ同色にしてカーボンにしましたって言ったってインパクトに欠ける。

確かに東モでも見た目のインパクトより販売車に近い感じが多いな
発売前提のコマーシャルなら奇抜にするほうがデメリットかも

東モにはGRFで出したけど、実際に売る時になってみたら、
C型のスペCだけに採用だったりしてな。

っていうか、販売価格上げてまでGRFに採用するよりも、
スペCに採用する方が自然な流れだと思うけど。

いや、俺の予想は、

MT派：GRB or GRBスペC
AT派：GRF or GRFカーボン

という構図でATでもスポーティな選択肢を増やす戦略なのかも。

君の予想など誰も聞いとらんがな。

カーボンルーフって雹害に対して強くなる？

難しい漢字に変換するなゴルァ

難しいのかこれで？ｗ
中卒レベルの脳みそならむずいんだろうなｗ

>>808
お前は中学生で習った漢字すら忘れてしまったのか（笑）

ひょう（5mm以上だそうだ）の実物に遭遇したことはないなぁ
せいぜい霰のレベルどまり、動物園で見たことはあるけどｗ

自分もわからなかったｗ
こういう漢字って新聞でも使わないし使ってもかなふってあるよ

コスト考えればGRFとGRB両方採用するだろ。
ウイングとかのポン付けと違ってルーフだと作り分けが面倒になるから。

>>812
コストを考えたらS20x採用しかあり得ないと思うが。

いや。コスト考えたら採用しない。

経年変化とかは大丈夫かな
目立つ場所だけに何時の間にかひび割れしていたら洒落にならん

かーぼんは熱伝導はどうなんですかね
夏場晴れてたら地獄の暑さみたいなの嫌でしょ

>>816
スペースシャトルの黒い部分（大気圏再突入時に最も熱負荷が大きい部分）はカーボンで作られてる。
つまりそういうこと。

>>817
よし！分かったぞ!!

なんか騙されてる気がするｗｗｗ

>>819さん>>818だけど
実は本当の話しw

カーボン/カーボン複合材

炭素（カーボン）の繊維をカーボンで固めた、1600℃以上まで使える複合材料の事
らしい…

>>816
熱伝導を気にしているなら、比較するのは比熱の値ね。
金属より比熱の低いものはめったに存在しないから、カーボンの方が
比熱が高い、つまり温まりにくく、冷めにくい。
でも現実的には関係ないのよ。
重要なのはエアコンの能力だし、走ってる最中なら常に風が当たってる状態だから
外気温とバランスするし。
エアコンレスで買って天気の良い日に渋滞してるという想定なら、考えすぎじゃね？

GRFの購入を検討していて先週の日曜日試乗してきたんだけど
なんか変に変速にもたつきがあると言うか
ある一定の所で（２速若しくは３速）頑張っちゃう感じがしたけど
最近のATはこんな感じなのかな？

同乗のディーラーの人にに聞いたら
試乗者なんで変に当たりが付いてそんなフィーリングなのかもと言ってたけど
実際はどうなんでしょ
S若しくはS#状態で30〜40Km/h位で走ってると
シフトチェンジしないで変につっかかる感じがしたんだけど・・・

>>822

そのためのS、S#

>>822
納車したばかりのGRF乗りだけど、Sはそんな感じで街乗りには向かない。
Iならマシだけど、低速時の感触はやっぱりイマイチ。やたらアクセルが重い。
ワインディングはすごく気持ちいいし高速安定性抜群だから、まあ仕方ないと思ってる。

>>823
>>824
なるほど、Iでも走ってみれば良かった・・・
まあ車が車だけに低速でちまちま走る様な車ではなさそうですしｗ
不快に感じるならパドルやマニュアルモードで
自分のフィーリングに持ってけば良いのかなと思ってたりします。
もう一回試乗してみようかな・・・
有難う御座いました。

低速低回転時のトルク不足というスバルの呪いからはSTIと言えど逃れられないってこと。
ランエボは低いとこからでもトルクすごいけど。

インプのATのクリープって他社のクリープより速度出る気がするんだけど、俺だけ？

>>826
ゴルフGTIのエンジンは下からトルク凄いけど。
エボは所詮普通の2Lだったよ。

そうかなぁ・・・俺は５のＧＴＩからGRFに乗り換えたけど、
GTIの時は、ブーストかかるまでは結構かったるかった。

GRFは出だしなんかも、2.5の分トルクを感じる。

俺もGTIは大したことないと思った。
インプ、エボの方がすげぇよ。

GTIは炸裂感ないからな。

GRF購入時、フォルティスSSTで迷った人いますか？何が決め手だった？

ハッチバックなのが最大の決め手
セダンはいらん

フエスティバの子孫か！？進化したね(ﾄｵｲﾒ)

>>833
フォルティスにもハッチバックありますよ。

>>832 自分が三菱の車に乗るイメージが無かったから。
フォルティスSBもいい車だと思う。

>>836
自分もなんですよ。三菱購入ってイメージ湧かない(食わず嫌い？)。

自分はSSTに魅力を感じてるんだけど、フォルティスは重い。GRFにSST載せてくれたら即決なんですけどね。

おれも一応フォルティス考えたけど、試乗したらSSTのギクシャクがひどくて気持ち悪くなった。
あと特に横から見たときの寸詰まりなスタイル。
240馬力はショボいし、その割に燃費よくないし、SST以外取り柄がない。
ディーラーがえらく弱気で60万くらい値引きしそうだったけどやめた。

>>835
あれはワゴン

おれは三菱のディーラーの対応の悪さと、買ったとしても常にエボと比較しそうなのでフォルテスやめた

>>838
SSTのギクシャクはゼロ発進？それとも停止するまでの順次ダウン？
あと何回転くらいで自動シフトアップしてました？

>>827
ATクリープは、レガシイと変わんないよ。
モードによる違いもないと思うよ。

もちろん、３モードによってエンジンブレーキの入り方は大きく変わる。これは美点。

フォルティスは買っちゃうと常に「プアマンズランエボ」という言葉から逃れられないからな

>>837
GRFにSSTは俺も夢見たけど、無いものは仕方がないと諦めた。
今はGRFのATでどこまで遊べるかいろいろ試し中

>>844
やはり割り切りですよね。

ずっとマニュアル乗り継いで、しかも最後はsti RAだから、マニュアルに近い感覚を求めるならSSTなんだろうな。ゴルフGTIも考えたけど、自分的にFFは好きじゃないんで。

>>842

3モードでエンジンブレーキの入り方が違う？？

俺のGRFそんなの感じないなぁ。

【水平対向エンジン】スバル車の「ボクサーサウンド」はなぜあんな音がするの？
http://autoc-one.jp/word/419906/

スバル車の特徴的な「ドコドコ音」は、スバルのアイデンティティである水平対向4気筒エンジンの、排気マニホールドが生んでいます。

水平対向4気筒エンジンは、左右の2気筒から出た排気を1本ずつにまとめ、それをさらに1本に集めてマフラーへ送りますが、この時
エキゾーストマニホールドの長さが左右で違う（非等長）タイプだと、それぞれの気筒から出た排気ガスがぶつかり合うタイミングができます。
これを「排気干渉」と呼びます。

スバル車のドコドコ音は、これが原因なのです。


独特の「ドコドコ音」はボクサーサウンドと呼ばれ、一部のマニアから熱烈に支持されましたが、水平対向4気筒エンジン本来の音ではない
という意見もあり、また「ドコドコ音」はマニア以外の人にとっては単なるノイズでもあるので、スバルは近年、排気系を一新させました。

レガシィだと4代目モデル（2003年春に登場）、インプレッサでは2代目モデルの中期型（2002年秋に登場）以降、全車で等長タイプを採用し、「ドコドコ音」はほとんど出なくなっています。

最近では、排気干渉をうまく利用することで、排気の流れをさらに良くする技術も進み、最新のインプレッサWRX-STIなどでは、
「ドコドコ音」が復活しつつある傾向も見られます。

また、水平対向4気筒以外のエンジンで、「ドコドコ音」を再現することはできません。

>>846
モードによってギヤが違ってくるからそのこといってんじゃないの？
低ギヤだと当然エンブレも強くなるし

モーターショーで、カーボン屋根見てきた。
ホントかウソかは分からんけど、
ただのコンセプトカーで、市販の予定は無いって言われたよ。

そりゃそうだ
FT86みたいに発売前提で開発した車を除けばショーの車は殆ど全て
「こういうのがあったらいいな」的な妄想を具現化しただけのものだし

バイク板の加速スレでGRFが0-100km4.9秒だってさ
誰だよ以前6秒台とか言ったの
ニコの事はあんま言いたくないけどあそこに動画もあがってる

>>851
4.9はGRB。
GRFは6.0。

>>852
>851のレス見て見に行ってきたけど何見たんだ?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254407505/320
のスレの
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1399.wmv.html
でしょ?偶然にもGRBと同じ動画にGRFもあるじゃん
また荒らしたいだけおバカか?

どうでもいいけど、ほんとに0-100好きだなお前らはｗ

オラはGRFユーザだけど、4.9は早いね。驚いた。
動画見るまで半信半疑だったけど、正真正銘のGRFのメータだった。
GRFのATはいい出来なんだね。こんなすばらしいAT車を作ってくれた
スバルに感謝。

メーターの遅れや水増し考えたら結局6秒くらいってとこだな
それにしてもGRBは..ま実際GRB乗りの大半はこなもんだろ

>>852
>>856
どうしても6秒じゃ無きゃ駄目なのか?ｗ

>>855
出来が良いのはATというよりエンジンじゃなかろうか？

>>854
いままで0-100の話題はそんなに無かったわけだがｗ
どんだけ脳内よｗ

>>859
ああ、GRFスレではそうでもなかったな、すまんｗ
インプスレはやたら0-100の話題多いし、しかもそれで荒れるから過剰反応してしまった

某雑誌でGRFの0-100km/hが６．０秒だったけど、
ＶＤＣオフで４．９秒ってことでいいのかな。
確かＶＤＣオンってトラクションコントロールも効いてたよね。

左足ブレーキ使わなかったら、6秒。
なんちゃってローンチコントロールすれば4.9行くと思われ。

GRBは5000rpmとか6000rpmでクラッチミートしていたりするからね。
AWDだからホイールスピンをあまりせずに発進できるから速い。

でも、あれ何回もやるとミッション壊れそうだ。

0-100の話しになると、GRBユーザー(脳内？)が死に物狂いでネガキャンしてたからな

そもそも2.5LでGRBとはクラス違いなんだから、
ATというハンデがちょうど良かったってことでしょ。

とすると、中国を含む海外版GRBには手も足も出ないんだろなぁ。
ちょっとショック。

皆さん、ATFの交換はどこでされますか？

当方、千葉在住ですが、千葉スバル本社でもATFの交換機はありませんでした。

普通にドレンから抜いて、入れるだけとのこと。

近場で実績のある店があれば良いのですが・・・

普通にドレンから抜いて替える方法でいいじゃん

長距離運転すると疲れます。
覚悟して買ったつもりだけどそれ以上でした。
早々にレガシーに戻ります。

>>868
ベンツやアウディのがよくね？

外車は基本的にコストパフォーマンスが悪すぎだからな。品質は良いんだけど。
高級車というカテゴリに捉われなければ、バランスの取れたレガは十分選択肢に入るだろ
フォルティスRAでもいいけど。後は個人の好みの問題

>>870
悪すぎると言うほど悪くないだろ
欧州車にも高級車と大衆車があるわけで、
ゴルフのグレード構成と値段調べてみ？

ゴルフ十分高くね？

>>872
つ値引き
今なら5は叩き売り
ピレリなんざ一声値引き70〜だよ
内装の質感はは比べ物にならないしね
勿論インプ＜GOLF
正直迷った

それでも、修理代、部品代が高くつくし、下取りも悪いし、
コストパフォーマンスは悪いと思う。

整備パックに無料で入れるのでは ?

インプスレでゴルフとかスレチだろ。

まずGRインプとなら、先代ならもうすでに無いR32、現行ならまだ出て無いR20との比較になるだろ
コンフォートラインと値段比べてどうすんだってはなし
>>871はバカなのか?

>>877
バカはおまえ。もしくは文盲。
スレの流れを読んでからレスしなよ。
長距離疲れるからSTIやめますってところが
スタートラインだし、レガやフォルティスｗまで
出てきてるんだから、R32とか出す方がズレてる。

ATなのに疲れるの？MTなら分かるが・・・

879は初心者？？？
MTが疲れるってこと無いよな。渋滞で疲れることはあっても。
レガ゜に比べてSTIは直進性は悪いし、振動強いし、雑音ひどいし。
200Kmも走れば疲れは歴然だよ。

>>880
ＭＴが疲れるのは渋滞だけだしね。
でもレガに比べておれはＧＲ系統は直進性は上に感じるし、ステアリングインフォメーションもしっかりあって足も程よく硬いので不安感が無く楽。

現行レガに戻るんかね？
あれで満足できるんだったら、アフター考えてカルディナターボとか
ブレイドにしたほうが満足できそうだけど。内装も。雪国かな？

>>878 そういうおまえのほうが馬鹿。味噌汁で顔洗って出直して来いバーカ。

>>878
長距離疲れるから買い換えたいとは書いてるが、
STI買った人間がコンフォート買うと思ってんの?
レガシィつってもGTとかだろ

と思ったんだよバカもしくは文盲

>>865　スバルって輸出用も仕様同じじゃないの？

>>880

いや、レガシィ歴十数年だけど、
GR系はせっかくGT志向(?)のAT車を作ったのに、
それでもやっぱり疲れちゃう車なのかな〜と思ってね。
次はGRFにしようかなと検討しててちょっと気になったもので。

あ、ちなみにGD系はATでも長距離で疲れるのは身に染みて知ってるので。

GDB涙目が車検で、Dに出したら代車がGRFだったぜ。
ちょっと欲しくなったｗ
スゲー快適でござるの巻。

>>886
失礼しました。
私も初代レガシ−からのレガシー乗りです。
MT、ATは関係ありません。
レガシーは一応GTと言える車と思いますが、インプSTIはGTではないでしょう。
直進走行性は明らかにレガシーが上と思います。
長距離運転の疲れはかなりちがうと思います。あっ、私60半ば前ですが。

GRBはｽﾍﾟｯｸCのが快適、脚がいい

それはサーキットや高速みたいによく整備された道路の話

低速ｶﾞﾀｶﾞﾀ道でも一発で揺れが収まるから気持ちいい
素は揺れが続く感じ

内装の質感アップパーツでオススメありますか？
純正でもカーボン調パネルとかありますが、装着されてる方います？

俺もそれ知りたいわ。
銀色プラスチックだけでも何とかせにゃあ。
まじ、どうゆうセンスしとんねんw

>>892
俺もあれ検討したんだけど、結局センターパネルとかが
あの貧乏臭いシルバープラスチックのままなんでやめた
カーボン調も貧乏臭いと言えばそうなんだけどさ
内装屋に特注したら高いだろうな

内装はあんま気になんないな
スウェードとか本皮使ってるのより掃除も楽ちんで便利
人載せるときは他の車使えばいいし

長距離巡航するならヨタか日産の高排気量エンジン載せたオッサンセダンでも買ってろよ
もうくるなよ、バイバイ

高排気量?

>>896

896はｲﾝﾎﾟでたたねーからｲﾗｲﾗしてるからｽﾙｰで・・・
のってる車もｲﾝﾎﾟ最悪だな

漫画capeta作者、曽田正人のブログはワラタｗ
愛車のインプレッサを修理に出してたら、代車に555カラーのインプレッサを持ってくるってどんだけ熱いんだよｗｗ

ＧＲＦ海苔なんですが､
ドノーマル状態でＥＣＵ
チューニングしようと
考えてます｡

(アクセスポート)に…

ノーマル状態で取付ても
大丈夫なんでしょうか？

>>901
マフラー、エアクリ交換程度までなら問題ないよ。

>>902さん ありがとう
御座います｡

マフラー､エアクリ共に
交換する気は無いので､
ドノーマルのままＥＣＵ
取付たいと思います｡

前乗ってた車バンパーがダークグレーだったから気づかなかったけど
高速長距離走ったらオイルの付着が凄いな・・
それともたまたまオイル散布してる車が前にいたのかな？

自分の車のオイルだったら修理に出した方がいい
普通はそんな事にはならない

>>907
気づいてないだけで全開にすると結構出てるもんなんだよ。
イエローのスペCの試乗車に乗った時、リアバンパーにオイルが点々と付着してたよ。

で、気になってシルバーのGRBの試乗車のリアバンパーもよく見てみたら、
こちらもオイルが点々と付着してた。

>>905
フロントバンパーの話ね

>>906
回して走ってるとリアも点々と付くね
よ〜く見ないと分からない位だけど

ただ泥が跳ねただけちゃうの

いやシャンプーだけじゃ全然落ちなくて
結局ピッチクリーナーで綺麗に落ちました

オイルを噴く車両が正常なわけ無いだろ

オイル上がり
オイル下がり
レベルゲージが抜けてた

さあどれだ？

とりあえずディーラーに逝け

水平にピストン動くけど、オイル上がり・下がりでいいのかな？

ゴルフGTIとの乗った感じの違いを教えてもらえませんか？
試乗するチャンスがなかなかなくて。

一緒に試乗行きませんか？

アッー

隣村の青年部長がゴルフ�YのＧＴＩ買ったって見せびらかしwに来てたんで見せてもらったんだけど。
タイヤを大きく見せるボディライン(実際タイヤサイズもでかいが)や全体の塊感は正直�Yのが遥かに上だと主田。
内装はどっこいだとおもったけどｗまぁ値段思ったらショボイのはどっちも一緒だが。

村内に信号一個しかない地域だけに、DSGに不足はまったく無いそうだ。

でも俺はブリっとしたフェンダーが好きなのでGRFがやっぱ好き。
GHではのっぺりし過ぎてるラインが丁度いい塩梅で。

日記はチラシ（ｒｙ

今年5月に納車されて走行1万km程で、日曜日にスタッドレスに変えたんだが、
前タイヤが予想以上に減ってて驚いた
サーキットは行かないし、峠でタイヤ鳴らして走ってるわけでも無いのにこんなに減るとは
来年前後入れ替えて、スタッドレス交換時に廃棄となりそう

維持費が高いと言われるわけが分かったよ

お前の乗り方が悪いとか、減りやすいタイヤだとか。ってことは？

普通のタイヤなら鳴くような状況で走ってただけだろ

スタッドレスでもんなわきゃないネガキャン釣りだろJK

日本語でよろしくお願いします。

タイヤは多少高いが、保険が安い分GDBより維持費は安いよ。
俺は25だけど、車両入ると多分年間で10万近く差が出る。
保険は馬鹿にできん。

確かに周りに山や峠が多いから、
そんなにスピード出してるつもりじゃなくても負担が大きいのかもね
RE050自体そんなに持ちが良いタイヤじゃない見たいだし

というか何で怒ってる奴いるのｗ

>>921
言ってる意味は分からんが最後が女子高生というのは理解した。

きゃわいい女子高生を揉んだ?

>>924
ターボＡＷＤはフロントタイヤの減りは早い

前後の摩耗を定期的にチェックしてローテーションしる

なぜ減りが早いの？

前が重いから？？

しつこいよ。

ターボ４ＷＤだとなんでフロントタイヤの減りが早いの？(?_?)

ドライバーがデブだから

なんだ>>927は都市伝説だったか

都市伝説とか言っている奴
自分の車のフロントタイヤを見てみろよ
それとも脳内ユーザーか？

フロントが重い
アンダーステアが強い
スピードが出る分ブレーキも強く踏む
四駆ターボのフロントタイヤの減りが早いのは当然

呆れた

自分のクルマのチェックもまともにできないの？

ここのスレがみんなＧＲＦ海苔じゃないだろ。
ＡＷＤ海苔かどうかだってワカランし。

GHインプスレに比べてGRスレは変なのが多いな
いわゆるスバリストなのかキモオタなのか

>>937
それをわざわざ書きに来るのもちょっとｗ

わざわざ来てるとかすぐ被害妄想ｗ

GH乗り＝道端に落ちてるウンコ

相手にすんな

>>937
より趣味性の高い車の方が、より拘り度の高い人が買うだろうから、
変わった人の比率が高くなるのは当然だろう。
なにもインプに限った話じゃないと思うぞ。
見に行った事ないけど、ギャラン／ランエボなんかでも状況は同じだと思うぞ。

スレが平和な車がお好みならノートとか買えば？

荒らしてるヤツはクルマなんてもってないだろ。
買えないやっかみで絡んでくるだけ

反応面白いねｗ

>>940
>>942
スペCスレでナビつけてからかわれてた奴だろ？
お前マジで気持ち悪いよ

スペＣにナビ付けるのはなんだかなぁ

それはともかく
944みたいなのはホントにキモイって言われてきたんだろうな。
ちょっとかわいそう

ナビぐらい別に構わんと思うがなあ
何がいかんのだろう

いけなくはないけど
スペＣって軽量が売りだろうから
自分で重くするのがもったいないような気がする

実際には普通に使う人もいるだろうからナビ付けるのも
全然問題ないけど

そもそも、スペC乗ってる奴は自分の軽量化をしないｗ

GRF乗りだがBMI17.9だ
一時期プロテイン飲んでたけど太れないｗ

別に聞いてないんだが。

オートマ 残念

そーですね

ナビ叩きイクナイ。いい加減にしなさい
ＧＲＦスレのくせに。
それ否定したらＧＲＦの存在自体も否定するようなモンだ
スペＣだろうとナビ結構ではないか。
ナビ必要ないド田舎者なら別だけどね。都内は必需品だよ
もしかして一生懸命ナビ叩きしてる馬鹿はド田舎モンでないの?
渋滞よけにとても有用だよ。そんなたった５ｋｇ程度が気になるならば
10ｋｇ痩せろピザ共がって感じだ。

インパネにマスクして運転させて、ナビついてるかレスかが
わかる一般ドライバーって、多分皆無だと思うんだけど。
少なくとも俺はわからん。まぁ、ガソリン満タンと
半分では挙動の違いがわかる程度のセンサー
持ちの意見ですが。

>>953
貴方も地方の人を見下してるレスだが、そういうのはいいの？
仕事で使う営業車ははナビついてないけど？都内では必需品？そんなの貴方の勝手な思い込みだｗ
渋滞避けるのに便利なのは認めるｗ
GRFは快適仕様のインプレッサなんだから何つけても叩かれやしないって
スペCにあれこれつけるから叩かれるんだよ
重くなるから叩かれてるわけではないと思うけどね

マジでスペCスレの荒らしがここにも湧いたのか。
GRFにナビなんて当たり前だろ、とっとと巣に帰れ。

>>956
脊髄反射なレス乙ｗ

俺はナビつけてないけどな
便利だとは思うけど、自分には必要なし。
いろんな道を覚えてる方がいいと思ってさ
古いかもしれんが

セダンからの乗り替えだと、ハッチバックは駐車のとき、
後ろあき過ぎるんで、バックカメラ付けるためにナビ付けた。
まあ、今思えばセダンにこそバックカメラは必要だと思う。

>>959
どれだけ運転下手くそなんだよｗ

三村から女かよ！って突っ込みがきそうだｗ

そんな下手くその巣窟こそGRF。
だがそれがいい。

つか上手かったらトルコンATのこいつ選ばんし

変速スピードはどうですか？

インプSTIもMTもどっちも乗りたいけど高い→GRF派

嫁がAT限定→GRF

嫁に乗せたらぶつけるので乗せません

嫁には厚さが無いので運転できません。

厚さ？

蝶ネクタイのおとっつぁんの動画見たら欲しくなった

>>955
ばかだねー
営業車という物はすべてレスにするのが世間の常識です。
標準のAMラジオという物が見れる数少ない車です。
仕事したことある?
営業の人間は渋滞箇所を身体で覚える。否応なしに。

もう少し釣ってみる　とか
保険掛けなくてもいいよ

>>968
画面から出てこないってことだ

>>970
これはさすがにかっこ悪いｗ

>>970
営業車って別に営業職が乗るとは限らないんだが。

ウチはサービスの人間がよく乗るので一部車両にはナビが付いてる。
客先までの道順を教えたり調べる手間がもったいないし迷ったりする
ロス考えたら付けた方がコスト的にもプラスって判断だね。

いつまでやってんの？

ディーラーの人も言ってたけど、
来年の年改で、大幅に変わるのかな？
車検近いんだけど、新型レガシィのエンジンでも載ったら悔しいし、
買い換えるか悩むね。

次のＳＴＩにＡＴがあるとは限らない。
最初で最後かもという不安から、発売後ＧＲＦを即買いしました。
中古車は嫌なんで。

あるだろ
STIの中でも一番の売れ筋グレードを無くす理由がない

GTとA-lineってどっちが売れてんだろね

A-line欲しいんだけど、
買ったらとりあえず車外車内のSTIってｴﾝﾌﾞﾚﾑ系全部取るか隠す。
んで、後ろにS-GTって付けとくよ。
で質問なんだけど、ﾌﾛﾝﾄのﾌｪﾝﾀﾞｰあたりのやつは取れるの？

釣れますか？

当たりはありました。

GT-Rでも張っとけ。

最近はグレードエンブレム初めから付いてない車結構有るよな。
トヨタ的差別商法からの脱却っぽくて好きだな。

エンブレム取っ払ってS-GTエンブレムつけても
リアスポイラーもGT用の安物に変えなきゃ貧乏人のなんちゃって車に見られるだけだろ
最初からS-GTを買え

俺だったらそんなセコい真似するくらいなら
フォルティススポーツバックRA買うけどなｗ

>>983

インプじゃないけど・・・。

プリウスにGT-Rエンブレムを張っている猛者を
目撃ドキュンした事があります。

プリウスのGツリをGT-Rだと勘違いしているに違いない

うん赤いビートにフェラーリのロゴ貼ってるのなら見たことある

お前のデコに北朝鮮の国旗でもはっておけ！

>>984
フォルティスSBは国産HBの中で一番醜いと評判。

他人の車のエンブレムなんか見てないよね。
オバフェンとかマフラーとか、ホイールとかで車種みますよね。
そもそも印象に残るのは、綺麗に走ってるとこですよね。

980だけど、
釣りではないんだけど…
実物見るといろんな所にSTIって貼りすぎじゃない？
ちょっとｶﾞｷ臭く見えてさ〜
後ろだけでいいんじゃないのかな？

車内が多いんだよね
センターコンソールとステアリングはいらないだろ
ま慣れてしまえばどうでもいい

レガシィにしとけ

ま、ガキ臭いんだけど、わざわざ隠したり交換したりめんどくさすぎ
慣れるよ

>>991
マジレスすっと、運転中は全く気にならない。

俺は、ハンドルのstiマークを
Mr.カラーのガンメタで塗ったよ。
目立たなくなって、いい感じｗ

ガンメタがはげてところどころピンクになると予想

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【ﾊﾘﾈｽﾞﾐ!?】ｲﾝﾌﾟﾚｯｻGRF【ﾀ･ﾇ･ｷﾃﾞｽ!!】
ってどう？

1000ならC型の白購入

1000ならGRF廃止

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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