【三菱】ランサーすれっど１３【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ・ｶｰｺﾞ】

ランサー（セディア、ワゴン、カーゴ、フィオーレ、ＥＸ、セレステ）のすれっど。

ランサーワゴンは2007年8月で販売を終了しました。
ランサーは2009年8月上旬で生産を終了しました。

過去すれっど
【三菱】ランサーすれっど１２【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231218769/
【三菱】ランサーすれっど１１【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208659422/
【三菱】ランサーすれっど１０【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185667616/
【三菱】ランサーすれっど９【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171969203/
【三菱】ランサーすれっど８【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160262759/
【三菱】ランサーすれっど７【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149515894/
【三菱】ランサーすれっど６【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137752608/
【三菱】ランサーすれっど５【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122116099/
【三菱】ランサーすれっど４【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107347208/
【三菱】ランサーすれっど３【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093504738/
【三菱】ランサーすれっど２【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086967904/
【三菱】ランサーすれっど１【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078318196/

>>1

乙！

>>1　乙！　

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とうとう愛車が旧車になってしまったか

>>1乙
ランタボスレはねぇのかぁ！！





(･ω･`)乙
これは乙です。

>>5
EXって書いてあるから、ランタボを含むだろ

>>1
乙です

今セディア乗ってるんですけど、フットランプをスモール連動にしようとしたんですけどテスター使っても見つかりません…

こいつの国内仕様が継続で出るから絶版車にはなりませんよ！
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1987.html

>>8
釣り？ｗ

>>8
期待してタイランド・サイトまで飛んだらフォルティスじゃん
青草ｗ

青島・・。

>>1乙

今日セディゴンに給油してきた
380km乗って30L、11.2km/L…
STOP&GOの街乗りばかりだったし燃費が悪いのは分かっていたがちょっと凹んだ

ところで給油口開けた所の「無鉛プレミアム使用」の下に「無鉛レギュラーも使用できます」ってあるんだけど、
実際レギュラー入れたらどれくらい燃費落ちるんだろうな
実際やってみた人いる？

まあ無難にハイオクつめてきたが、ふと気になった

直墳スレで出てたんだけど、GA-01って添加量は、200ppm(50Lガソリンに対して10cc)で効果あるんでしょうか？

＞h952 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/15(木) 08:53:48 ID:vKuocv/n0
＞http://rav4-nenpi.seesaa.net/article/101033688.html
＞ここのGA-01レビュー見ると、30回使えるって書いてあるから通販で3,800円（送料込み）ぐらいとしても
＞一回当り127円ならもの凄くコスト安いと思うんだけどなぁ

【東京モーターショー】
●三菱自，クルマから住宅に電力供給可能なPHEV

エアコン使わないとエンジン頗る快調だぜお

それ壊れてるよｗ

セディアワゴンに乗ってます。この間から運転シートの背もたれの部分のスプリングがきれてシートがブヨブヨになりました。新品の運転シートにするといくらかかりますか？中古でもあれば助かりますがなかなかありません。どなたか助けてください。

ageの携帯には誰も真剣に答えません、自演以外は。

アイドリングの時、振動が激しくなるのは何が原因でしょうか？

とっとと走り出したくてウズウズしている証拠だ

自己解決しました！

http://products.ohplus.jp/products/ga-01/

>>19,21
業者宣伝乙

若葉マークがランタボ買うのはおかしいか？

>>23
全然おかしくはないかと。
つい最近免許取った友人が「可愛いから買ったＺＥ！」とか言って乗ってきたのがクリオスポールV6(軽のリアにV6エンジンぶち込んだの)だったし。
自分が好きな車に乗るのが一番だよ。程度のいいの買えよ〜。

軽のV6ってスゲーなｗ

>>23　たいして気にならんな

初心者マーク+もみじマークとか、ハマーに初心者マークとかなら近寄りたくないけどｗ

初心者マークでちょっと気を引くけど、実際の運転見て安全運転だと思えば普通のドライバーよりも好印象。
これがギャップ効果！

>>24-27
サンクス。頑張っていい車探してみます。

>>28　これなんてどうだ？

http://cartown.jp/detail_dt.php?car_id=451849

しかし、最近は旧車が密かなブームなんかな、若い人でも興味あるんだな。

現行ランサー、駆け込み需要でイストより売れる。
・・・でカタログ落ちせじ。

>>29
検討してみます〜

>>31
馬鹿へそれはエボ�]の販売台数だ

>>33
そんなに売れへん
ランサーカーゴじゃね

>>12
12の乗ってるのがスポーツED　14.2kmとして
一般的に実燃費はカタログ値の７〜８割→9.94〜11.36
と考えればSTOP&GOでそれなら優秀な方じゃね？

ちなみに俺はターボでレギュラー使ってる。
片道３ｋｍ通勤で７．５〜８km/Lくらい。
チョイのりではこんなもんかと。

ツーリング4WDで町乗り9ｋぐらいかなぁ。
高速乗れば15ｋいける！

>>35
失礼、ツーリング（前期型、FF）なんで7割と考えればほぼ妥当なんですがね
遠乗りしていた時はリッター20kmくらい行っていたこともあっただけにちょっと残念

>>12
俺は3ヶ月ぐらいレギュラーに変えてたけど大体落ちたのはリッター1km分ぐらい
結局ハイオクの方が安上がりだったから戻したよ

俺もレギュラーの場合は1.5km/Lは落ちるよ。
ハイオクの場合…
100km（通学往復）×25日÷12.5km/L×131円＝26200円
レギュラーの場合…
100km×25日÷11km/L×121円＝27500円

改めて考えると、やっぱりハイオクにするべきだね(´・ω・`)

三菱の09年度上半期実績、総生産台数がほぼ半減
ttp://response.jp/article/2009/10/28/131592.html

> 三菱自動車が発表した09年度上半期（4 - 9月）の生産・国内販売・輸出実績によると、総生産台数は
> 前年同期比43.7％減の36万2701台と、ほぼ半減し、2年連続マイナスとなった。

> 国内生産は同52.6％減の19万8996台と前年実績の半分以下の水準にまで落ち込んだ。

> 国内販売は同8.2％減の7万6447台と3年連続マイナスとなった。

> 輸出は同66.8％減の9万9186台と不振で、6年ぶりに前年割れとなった。

> 海外生産は同27.0％減の16万3705台と2年連続マイナスだった。

三菱、9月中間期決算…当期赤字364億円
ttp://response.jp/article/2009/10/29/131682.html

> 三菱自動車が発表した2009年9月連結決算は、当期損益が364億0400万円の赤字に転落した。

> 期中の新車販売台数は前年同期比26％減の44万5000台と大幅に落ち込んだ。

> 売上高は同53％減の5730億2900万円と、前年実績の半分以下の水準となった。

> 営業損益は325億0200万円の赤字に転落、経常損益も341億8900万円の赤字に転落した。

セディゴンだけどハイオク初めて入れてみた
これ快適すぎｗｗｗ
力が無かった6速でさえ加速できる
ついつい踏み込んでしまい燃費のこと忘れていたけど

>>42
プラシーボ効果です

セディゴンのラリーアートを買おうと思うのですが、燃費はどんなもんでしょうか？
用途は、片道20キロの通勤で、バイパス中心に70キロくらいのスピードで定速走行できます。

通勤なら10ぐらいじゃねーの

１０月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した１０月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １２,５５０台 で、前年同月比 １２.５％減 であった。

　　　　　　　１０月販売台数　　　 前年同月比（▼はマイナス）
　トヨタ　　　１３３,８７７台※　　　１３.８％
　ホンダ　　　　５３,３２４台　　　　１６.６％
　スズキ　　　　５１,７６７台　　　　▼１.１％
　ダイハツ　　　５０,０５９台　　　　▼９.２％
　日産　　　　　４４,３１６台　　　　　６.０％
　マツダ　　　　１６,５０２台　　　　　６.９％
　三菱　　　　　１２,５５０台　　　▼１２.５％
　スバル　　　　１１,９５１台　　　　　２.９％

※レクサス（３,７２４台）は含まず。

>>46
最下位じゃなくて残念でしたw

現行ランサー９８台登録！
閉店セール継続決定。

>>44
信号の数にもよると思うが
良くて12kmくらいかな

信号待ちはエンジンOFFでおｋ

2003年式MT豚鼻ランサー乗りですが、クラッチとエンジンルームからの異音について、
ちょっと相談させてください。現在17万km走行しています。

現状�@クラッチを踏むとキコキコと鳴ります。
デーラーで何度かCRCを刺してもらい、その時は治りますが、すぐに症状が再開します。先日、
「抜本的に直すにはバラすしかないが値段は高い」と言われました。
現状�A1速→2速に切り替えるときや、低速で段差を越える時にエンジンルームからキュッと音がします。
走り始めのサスからのゴキュッという音やハンドル回しのコリコリ音には慣れてますが、
このキュッキュッと音は新顔です。１速でクラッチを切る(キュ)２速に入れてクラッチを繋げる(キュ)
といった具合で加速や減速の境で起きます。デーラー未相談です。

意見を求めたいこと
�@デーラーの言うクラッチをバラすという言葉。工賃と走行距離を考えるとクラッチと
ホイルも同時交換した方が無難でしょうか。また、加減速シフト時の回転の上がり下がり具合が
気に入らないので、軽量ホイルに変えようと思いますが、使用されてる方はみえますか？
�A今のところ、僅かなキュっという音だけでエンジンによる振動などはまったく感じません。
エンジンマウントが逝きかけかな？と感じているのですが、もし�@を交換するとなると�Aも同時に
やった方が作業は楽なんでしょうか。

すなおに乗り換えすすめるよ

>>51
�@ CRCなんか吹いてもダメ。グリススプレー吹け。
�A センターメンバーのエンジンマウントがまっ先に逝くと思われ。車の下に潜って見てみ。

CRCはゴム破壊するから要注意な！

久しぶりに見たらミラージュスレが無いのでここでCJ4Aの質問させてください。

足回りからの異音です。特に駆動系が疑わしいのですが、周期的に車速にあわせてすれるような音がします。
低速ではギリギリ、ギュギュと軋む様な音が聞こえて速度が上がるにつれてシュシュシュという感じです。
直進状態時、舵角が大きい時どちらでも聞こえます。
また、たまに音が聞こえにくくなる時があります。
ブレーキの引きずりは無いです。
ちなみにLSDの入った車です。高負荷のかかる運転をします。

>>55
速度に比例するなら、シャフトやタイヤ周りかな？
ミッションオイル換えてみて変化無いようなら、ジャッキアップして、手で前輪回してみたら？ ・・か、デラ直行。
ちなみに俺はCK4Aだが、今んとこ、そういう音は出たことないな。

オイル交換時期が近くなるとアイドル不安定になるな

>>57
そんなバカな

>>57 オイルかつかつなんじゃね？ちゃんとゲージチェックしてるか？

アイドリングはオイルが少ない方が安定する。
最も安定するのはゲージ下限ぎりぎりの状態。
実はパワーもオイルが少ない方がアップする。
ただし高回転を常用すると焼き付きの恐れが。
あくまで自己責任ということでお願いしたい。

アメリカの通販でオイル入れなくてもいい添加剤売ってるお！

上り坂で急ブレーキしたらエンストするようになった00年式セディアセダン
ATでエンストとかマジ勘弁

スロットルボディーにカスが溜まってきたんじゃないか？

>>61
オイル入れなくて良いんなら 一体何に添加するんだ？

極貧なんで、次回のオイル交換から自分でするつもりなんですが
市販のエンジンオイルでお勧めって何ですか？

>>65
マジレスすると後で高くつくからやめとけ。
オイル受け皿買う必要もあるし、廃油捨てるのもお金とられる場合あるし、
トルクレンチとか全ての装備が揃ってる人が趣味でやるものだよ。

廃油は会社の産業廃棄物で処分する予定で
トルクレンチは10�`までのは持ってますがダメですか？

まぁ今のところはまだディーラーに持ち込む予定ですが

>>67 市販のオイルはあんまり良くないみたいデス
普通にディーラーの奴か、自動車整備関係ならワコーズのプロじゃないとダメみたいっスよ

どのランサーの話だよｺﾞﾗｧ

メーカー指定交換時期を厳守していれば、オイルの種類なんか気にしなくても大丈夫です。

> トルクレンチ
なぜターミネーターがトルクレンチを使わないと
適正にネジを締め付けられないのかがギモン!!

>>67
いやいや、ダメじゃないんだよ。別にやりたければやれば？って話だけど、アドバイスとしては止めといた方がいいよって話。
ドレンのワッシャを交換するの忘れてオイル漏れたりとか後々の不安と手間を考えると、実際安く無いと思うわけですよ。
まあオイルはちょい乗り多くて燃費を良くしたいとかなら0wとか5wので良いのではないでしょか。

俺は知り合いの所でオイル交換してるんだけど
ワコーズのプロステージを強制的に入れられるんだけど
そんな上等なオイルでないとダメかね？

ディーラーのは安いんですか？

>>73
ぼられてるの気が付け

プロステージは良いオイルだぞ、工賃にもよるが5,000円以内ならお得だぞ

いいオイルほど汚れるものだけどね
・・・マッ、いいかここの連中に話しても猫に小判ってかｗ

＞いいオイルほど汚れる

勉強不足だ、どんなオイルでも汚れる物だが
安いオイルはその汚れの粒子が固まってしまうが
プロステージなどの高級オイルは、汚れを分散させる
ゆえにオイル中に均一な微粒子となって混ざっているために
黒く汚れて見える。

いや、そんなググれば一番頭に出てくるような事を自慢げに書かれてもな

純正オイル入れ続ける人が一番賢いんだけどね、エンジン設計は純正オイルで立てる訳だし
一般使用レベルで、あえて高級オイル入れる意味があるのか・・ギモン！
何かあると、「オイル違いますよね」で逃げられてしまう。

しかしトヨタは米で400万台の大規模な無償交換とかだからな
マニュアルにも純正オイルとは書いてないし・・

そうか！次のアメリカの手はそれか！

ハヤブサ祭りになってんね。頑張ってほしい。

三菱、総生産台数が3割減…10月実績
ttp://response.jp/article/2009/11/27/133074.html

> 三菱自動車が27日に発表した10月の生産・国内販売・輸出実績によると、総生産台数は
> 前年同月比29.6％減の8万5080台と15か月連続マイナスとなった。

> 国内生産は同43.0％減の4万6416台とほぼ半減した。12か月連続マイナスとなった。

> 国内販売は同12.5％減の1万2550台と3か月ぶりにマイナスとなった。

> 輸出は同53.1％減の2万4857台と12か月連続で大幅なマイナスとなった。

> 海外生産は同2.1％減の3万8664台と2か月ぶりにマイナスとなった。

>>81
ハヤブサ祭りといって、すずきのバイクが集結しているの思い浮かべた…

ランサーセディアワゴン　ＣＭ（初期）　なんと制作風景つき
ttp://www.youtube.com/watch?v=bzmmCYUTj7o

ジェミニのCMのほうが良かった

らんさー、いーえっくす!　ってＣＭを昔見た記憶がある。

>>85
ジェミニとセディアワゴンのCMじゃ、趣は全く異ならないか？

セディアの頃の三菱のCM全体的にカッコよかった
音楽も合ってるし演出が今の三菱とは桁違い

エリマキトカゲは何のＣＭだったかな？

ミラージュじゃなかったかな
俺も放送されていた頃を知っているわけじゃないから詳しくは知らないが

あーーー今冬のボーナス全額カットだってよーー

俺のセディゴン2月に車検なんだけど、一番安く済ませるにはどうすれば良いですか・・orz

>>91
ディーラーに行ってボーナスカットされたんですよーって言う。

税金や車検代は必ず払わなければならないので、その部分はどうしても削れません
となると浮かせられるのは整備と代行費用

ただ車検通したいだけなら、整備工場などで最低限の整備だけしてもらってユーザー車検
でも部品等の交換時期はいずれ来るものだし、それを自分で見極められない人にはあまりお勧めしません

ではきっちり整備してもらってユーザー車検は？
…となると浮かせられるのは車検代行費用程度

タイミングベルトやタイヤなどが交換時期に来ていなければ大丈夫だとは思うんですがねえ

>>92
ボーナスぐらいで何だ、と言われると思われ。
メーカー以上に販売会社が危機的状況、社員の給料や店舗の維持管理費で
売り上げ金が全部消える、本社に納める上納金が・・・足らん。

ボーナスって何ですか？

また年末調整で配偶者・無に○をする季節がやってきた。

ディーラー純正のオイルに変えたら劇的に良くなった

>>97　今さら気付いたんか・・

>>96
鏡を見なさい

2007年式のCS2Aなんだが
なんかいいエアロとかない？
純正のラリーアートだけで、ほかの選択肢は
ないかな

>>100
CS5W用のBSMとか付けてみる…？

セディア用てつくのですかね？

完全に年式を見間違いしてたお…

713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/12/02(水) 12:41:48 ID:T0AIwoSx0
ランサーセディアワゴンなんですが、オイルをディーラー純正にかえたら
アイドリングが安定して凄く静かになりました。

それまでは知り合いの自動車整備工場でワコーズの一番高いのを強制的に入れられていました。
やっぱディーラーでないとダメですね。

セディアワゴンのリアガラス電熱線を使うにはどのボタン押したらいいのかな…

マニュアル嫁ハゲ

１１月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した１１月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １３,２４５台 で、前年同月比 １.５％増 であった。

三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、“ 最下位 ”であった。

　　　　　　　１１月販売台数　　　 前年同月比（▼はマイナス）
　トヨタ　　　１４７,５１３台※　　　３８.７％
　ホンダ　　　　６５,５４３台　　　　３３.４％
　スズキ　　　　５１,５８０台　　　　▼５.４％
　ダイハツ　　　５１,０１８台　　　　▼１.３％
　日産　　　　　５０,７１１台　　　　２１.９％
　マツダ　　　　１５,７５３台　　　　１６.６％
　スバル　　　　１４,３８２台　　　　　４.０％
　三菱　　　　　１３,２４５台　　　　　１.５％

※レクサス（４,６１７台）は含まず。

　　　　　　　:☆:
　　　　　　..::* ◎.。
　　 　　..::彡彳*‡:*..
　　 　.:+彡*★:ミ:♪:ミ。:., 　　　　　Merry Christmas!
　　　.:彡'゜‡,※゜.◎::▲:ミ,::..
　　.,;彡*;▲彡゜*★::.ミ~:ミ+:..
　..*彡゜◎.从♪.:ミ,☆,゜〓:ミ:,,
　.:彡★*..☆,彡.:◆.ミ.+:◎,ミ。:..
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登録車販売ランキング、プリウス が7か月連続トップ…11月
ttp://response.jp/article/2009/12/04/133389.html

> 日本自動車販売協会連合会が発表した11月の車名別乗用車販売台数ランキング（軽除く）によると、
> トヨタ『プリウス』が2万6815台で7か月連続でトップとなった。

> トップ30に三菱自動車、富士重工業（スバル）のモデルが2か月連続で1車種も入らなかった。

プジョーになるのかな

プジョー・シトロエングループになったとしても特別な驚きはないな
出資比率がどうなるのかは気になるが

ハイドロサスとかになるのかな

そう言えば、プジョーにイクリプスというモデルがありましたね。
後年、ミツビシも同じ名前のモデルを出したのは奇遇でしょうか。

>>113
イクリプスは富士通
三菱はエクリプス

アルファベットの綴りは「ECLIPSE」で同じです。
しかしながら、国によって読み方が違うのです。

ちなみに、アルパインの「ALPINE」も同様です。
仏語ではアルピーヌ、独語ではアルピナです。

低学歴が頑張っとんなｗｗｗ

アルピナは「ALPINE」じゃない。「ALPINA」だよ。

ディーラーで点滴してもらってきた
アイドリングのときにドンって振動が増えた気がする・・・

点滴って何？

>>119
RMC-3E

>>120　サンクス！

6601Kでしょ
ディーラーによって違うのかな

俺のセディアワゴンが12万キロ超えて最近アイドリングがバラつくんで、今日GA-01を入れてみました。

効果が楽しみです！

CS2AランサーのドアエッジにLEDを付けて乗り降りに地面が見えたらと
思います。とりあえず、ドアの開閉センサーから取ろうと思い、
ドアの内張を剥がしてみたもののドアセンサーの線がどれか
分かりません。ご教授下さい。

>>124
開閉センサっつうか、ドアスイッチだろ。
ドアスイッチは、ドア側には無いぞ。車本体のドア間口、下のほうにある。
ドアを閉めてスイッチが押されると接点がボディアースと離れ、ドアを開けるとアースに落ちる構造。
おまいの車にカーテシランプが無いなら、ルームランプ系利用でドアに電源通すか、別電源からプラスをLEDに繋いで LEDのマイナスをドアスイッチの一次側に繋ぎこめ。
いずれにしろ、ドアに配線を通すことになるがな。

>>125
ご丁寧にありがとうございます。
ドア側にはないのですか…
ドアと本体の蛇腹のチューブの中て通せるんですかね？
線がまとまってる方がきれいなのであまり見えないようにしたい

>>126
通せる。ドアとボディ間のチューブは、両端共に外して、線通しが終わってから元通り嵌め込め。
ドア内部のビニールを一度剥がす事になるが、接着材のブチルが服に付くとうざいので注意。
それから、ドアスイッチからは電源は取れないぞ？開閉接点を利用するだけ。繋ぐ時も、逆流防止ダイオードを付ける必要有り。
ここでピンと来るスキルが無いなら、ルームランプ系から、ドア開でオンになる(12ボルトが来る)電源を取って来たほうが良いぞ。

>>126
一番簡単なのは、エーモンのマグネットスイッチと
LEDランプ用の電源（電池式でLEDに電源を供給）を使う方法だな。

>>127-128
おお、ありがとうございます。
今週末でもやってみます
また出来たらレポします。

先に送ってしまった
ルームランプの配線をピラーかヒューズボックス辺りから取ってこようと思います。
とりあえず半田で配線の下準備をします。

GDI ECOランプのしたの！マークが点灯してるんですが、何です？
説明書がないのです

ECOランプってどこにあったっけ？
即効球切れるからもう覚えてないわ

>>１３１
ブレーキ警告灯？こんなマーク→　（！）
すぐに修理工場もってけ

原因は何か？
�@サイドブレーキの戻し忘れ（笑）
�Aブレーキ液の漏れ
�Bブレーキパッドの磨耗
�Cその他
さすがにサイドの戻し忘れが原因で、わざわざ工場まで相談にはこないですよね？
大抵�Aか�Bであることが多いんです。

スロットルバルブの洗浄とか点滴ってそんな効果あるの？？

>>134
あの手のグッズは、脳に作用するみたいだ。

で、>>123のその後はどうなのかね！GA-01はｲｲﾓﾉなのかね！？

>>136　＞>>135

サーキット行ってぶん回せばカーボン取れるお！
全部じゃないけど。

時々プレミアムガソリン入れればいいんじゃね
下手なもの入れるとシール材とか傷めると思われ
高性能プラグに換えた方が良くね

町工場とかで整備してるとダメになるなこの車は

GDIエンジンは構造上、ハイオク燃料に添加されている清浄剤の効果は期待できないよ
だからと言って、レギュラーだとカーボン溜まりまくりな上に吹き上げが悪くて、燃費悪くなる

ハイオクの方が燃費の差分、安上がりなのにわざわざ高くつくレギュラー入れる意味がわからん
民主党に投票しちゃうような奴か

だろうなぁ。
そのくせ1円安いはるか遠いガソリンスタンドに行って、1年に1回ぐらいプラシーボ添加剤を買ったりという・・・

どこのメーカーの車だか忘れたが、確かハイオク指定のところレギュラー入れたら
ノッキングが起きて、しまいにはエンジンルームから発火することが分かって
リコールされたという話もあったな…

もちろんそこまではならないにせよ、ね

レギュラーでもエコドライブしたらハイオクより燃費良くなるよ

自分の車だから好きにすれば良いんじゃね

CS2A　14年式　150,000km越えしました。
車検は再来年の3月。まだまだ伸びそうｗ

たかが１０円の差だったら、ハイオクだけ売ればいいと思いませんか。
ＧＳで２種類の給油機やタンクを設置するコストも要らないから、その分だけ少し安くしたらいい。

>>148
鳩山家の方ですね

>>144
以前乗ってたクラウンのスーパーチャージャーはハイオク仕様だったけど
新車時から、ずっとレギュラーいれてて16万キロで手放した　もちろん快調そのもの

その手の話は自分には都市伝説としか思えない

今時のスタンドでマトモなハイオクが売られてる？
どおせ半分くらいはレギュラーまぜてるさ♪
小さな〜気にするな♪ワカチコワカチコ

>>151
キミはオヤジがアルコール飲んで出来た時の子だね

>>150
都市伝説でもなさそうだ
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090925_.html

さすがにターボ車にレギュラー入れるアホは少ないだろ

ターボだから特別シビアなだけで、ハイオク指定の車にはそれなりの理由があるんだよ。
レギュラーで大丈夫だしって言うのは、そういう風にコンピュータがノックセンサーとかの情報から点火時期調整するからで、
技術者が頑張ったおかげの話。
でもって、一度点火時期が調整されると初期状態にはならないにょ。

>>154
レギュラー車にハイオク入れるアホよりは多いんじゃね

>>156
レギュラー車にプレミアム入れても何も問題ないが
むしろ推奨されている。

恥ずかしい奴だなｗ

156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/12/18(金) 10:00:28 ID:Pqkjbksf0
>>154
レギュラー車にハイオク入れるアホよりは多いんじゃね

156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/12/18(金) 10:00:28 ID:Pqkjbksf0
>>154
レギュラー車にハイオク入れるアホよりは多いんじゃね

156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/12/18(金) 10:00:28 ID:Pqkjbksf0
>>154
レギュラー車にハイオク入れるアホよりは多いんじゃね

156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/12/18(金) 10:00:28 ID:Pqkjbksf0
>>154
レギュラー車にハイオク入れるアホよりは多いんじゃね

↑馬鹿がいるな

過ぎたるは及ばざるがごとし
レギュラー車にはレギュラーを入れる
これが世間の常識なｗ

507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/27(火) 18:57:10 ID:RbR5c3aZ0
そう言えば、3年程前のクルマ雑誌と4年程前のバイク雑誌で
ハイオクガソリンの番付を見たことある
まず、エンジン分解して燃焼室の状態を写真に撮り
各社ハイオクガソリンをそれぞれの決めたマシンに入れ、
数千キロ走らせた後、エンジン分解して燃焼室の状態を見るって企画

驚く事に、車雑誌もバイク雑誌も一番評価が高かったのは
昭和シェル石油のピューラだった
なんでも、洗浄効果が他社に比べて良いらしい

友達がエボ４を個人売買で５万で譲ると言ってくれてるが、今のご時世悩んでしまう。

ランエボはガソリン代かかるぞ

タイヤ代もそれなりにかかるわな
かといって、まさかDNA ECOSみたいなタイヤ履かせる車でもないし

エボ4も10年前の車だからねえ…程度のいいモノならいいだろうが
（友人間の個人売買で程度まで求めるのは酷かな？
何れにせよ、車は買う時よりも買った後の方が金かかることが多い
その友人とやらがどういう理由で手放すか分からんが、荒く乗っているような人だと要注意だな

そんなエボだからって特別ではないでしょ。
�Vに乗ってるけど街乗りだけならただの乗用車。
�Wだってタイヤサイズ大きくないからハイグリップタイヤ履いてもなんとも。
燃費も悪くないよ。

レギュラー入れて点火時期くるったら今度ハイオクいれるたびにバッテリー外してリセットがいるのかよ？んなアホな

ランサーセディアセダンＳＥ−Ｇにオフセット＋３８のホイールって車検通るのでしょうか？

フロントが微妙なところ

コナンにオレンジのランエボが出てたけど、あれって実際にはない色なの？

セディゴンのノーマルタイヤ14インチから15インチにアップしたら
タイヤが凄く小さく見えて、車高も高く感じる・・ダウンサス入れたいけど幾らぐらいが相場なんでしょうか？

色々
2万もあればお釣り来るようなものもある

>>171　2万以下なら良いかなぁ、でも金額の差ってどう影響するんでしょうか？
教えてクンですんません。

ヘタリが早かったり突き上げが半端じゃなかったり
ダウンサスな時点で突き上げはどうしようもないが
店でやってもらうなら工賃も2万ぐらい取られるんじゃないの
後からアライメントで1万は払うんじゃないか

乗り心地はどうしようもないね
あとサスペンションだけ変えるっていうのもお勧めしない
ショックアブソーバ（ダンパ）も一緒に変えたほうがいい

ってなると、工賃やアライメント調整料など入れて十万弱は見ておきたい

ご教示ありがとうございます、ちょっとの見た目で10万もかかるなら止めときます。

セディゴンだと10年近く落ちだろ、もったいないから次の車の為に金使わないほうがよろし

セディゴンってアンテナの感度悪くね？

接点復活剤使えよ

済まないがちょっと相談に乗ってくれないか
GT-Aに乗ってるんだがこの冬突然エンジンが止まるようになったんだ
普通に走行＞停止＞そのままエンジンも停止
なんか回転数が下がっていって、普通ならアイドリングで止まるところが止まらずストンと失火する感じ
発病はとりあえず週に１回程度なんだが、なんとなくアイドリングが不穏な瞬間が他にも数度あるんだ
何なのだろうか？

>>179
GDIだったら、バッテリー外してリセットや
高速走ってカーボン飛ばすといった事例あるが

GT-Aだとエボスレの方がいいんじゃね？

>181
ランエボスレって三菱ってついてなかったのか。ありがとうあっちで聞いてみます

>180
カーボン飛ばしは毎週やってます。バッテリ外しは今朝やってみたがさっき帰ってくるときに発症しました

>>179
スロットルバルブの清掃をお勧めします。

ようつべでセディアとランエボ(�Zくらい？)のCMをみて
改めて愛車セディゴンが好きになった
BGM『キャラバンの到着』が良いね

もう、ランサーは作ってないんだね・・・。まだHP残ってたからあるのかと思った。

最後に花でも咲かせて欲しかったな。
コルトVRの、オリオン4G15ターボ・トランスミッションを載せて、ただのランサーターボとか
出して欲しかった。というか、そんなん出てたら買ったわ。

ＣＫ４ＡにCOLTの４Ｇ１５は載せられますか

ドイツに見捨てられ、イタリアに相手にされない日本は、ポカが多いフランスにすがり付く以外ないわな

エンストの件だが〜昔GTRに乗ってた時、エアフロのセンサーがいかれたら、走りながらエンストしたな。昔話だがね

この寒い時期、俺のランサーワゴンだけが朝派手に白煙を吐きます
走行中バックミラーで確認できる位
なんか恥ずかしいので対策ありますか？

十分な暖機運転

触媒を○○す

触媒をかもす

16年半乗ったCB3Aランサーと、明日お別れです。

エアコンが不調なのと、足回りがそろそろヘタってきたかなという以外は
大きな問題もなく、直せばまだ乗れることは解っているのですが、結構
まとまった金額になりそうなので、残念ではありますが引退させることに
しました。運転し易く、また燃費もよく満足度の高い車でした。

今日、ナビやオーディオを取り外し、最後の洗車をしてやりました。

次の車はCY3Aフォルティスで、まあこれもランサーみたいなもんなので、
気持ちは相変わらずランサー乗りです。

>>193
補助金25万円もらえて良かったね

リベロはこのスレの守備範囲かな？

で、いいのでない？
今気付いたがミラージュなんかのスレもなくなっていたんだ

誰か、リベロ・ディーゼルのグローを制御するコンピュータ？の場所知ってる人
いますか？92年版の整備書みても場所書いてないんで、今度探さなきゃ。
ディーラー行けば教えてくれるのかな。

てｓｔ

とりあえず大晦日に洗車。
ローズレッドって良い色だね。

あ、はっぴー　にゅー

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謹賀新年

ドライブシャフト・ブーツってどれくらいで逝きますか？

あ、車はセディゴンです。

別に車種に限らん話だが…

確実に「逝く」距離なり年数なりっていうのは分からない

交換の目安というのであれば、5年とかそんなもん
樹脂部品だから距離乗っていなくても劣化して亀裂が入って裂ける
そうなると車検に通らないし、最悪ドライブシャフトも交換となって高くつく

もちろん使用環境に大きく左右されるところも多い
10年持たせちゃう人もいれば、2年足らずで大きな亀裂が入っていて交換って人もいる

２００９年１２月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した２００９年１２月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １１,３３５台 で、前年同月比 １.７％増 であった。

三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、２００９年１１月に引き続き“ 最下位 ”であった。

　　　　　　　１２月販売台数　　　 前年同月比（▼はマイナス）
　トヨタ　　　１１５,４６７台※　　　５２.４％
　ホンダ　　　　６４,６８７台　　　　４１.３％
　日産　　　　　４３,０７０台　　　　２３.１％
　スズキ　　　　４２,０５４台　　　　▼４.０％
　ダイハツ　　　３９,３４１台　　　　▼１.４％
　スバル　　　　１４,２３２台　　　　　７.３％
　マツダ　　　　１２,６１９台　　　　　５.１％
　三菱　　　　　１１,３３５台　　　　　１.７％

※レクサス（３,８４９台）は含まず。

２００９年新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した２００９年のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １５９,８１５台 で、前年比 １５.８％減 であった。

三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、２００８年に引き続き“ 最下位 ”であった。

　　　　　２００９年販売台数　　　　　 前年比（▼はマイナス）
　トヨタ　 １,３４６,４１９台※　　　▼６.７％
　ホンダ　　　６２５,５０９台　　　　　０.２％
　スズキ　　　６１７,２２９台　　　　▼７.９％
　日産　　　　５９９,４６５台　　　▼１１.６％
　ダイハツ　　５９６,２１５台　　　　▼７.２％
　マツダ　　　２０４,２９６台　　　▼１６.５％
　スバル　　　１７３,４８８台　　　▼１６.１％
　三菱　　　　１５９,８１５台　　　▼１５.８％

※レクサス（２８,１６７台）は含まず。

2000年ごろのリコール隠し前は三菱は何位ぐらいだったの？ダイハツより下、それとも鈴木より上？

ecuがコンソールの奥にあるらしいことが最近わかった。グローecuもここにありそう。
アクセスは、助手席側の足元かららしい。

セディゴン顔でレギュラー仕様の燃費が良い車だしてくれないかなぁ（カーゴは除く）

レギュラーもハイオクもかかる金は大して変わらんがな

>>210
この幸せ者！
金の残せない貧困層www
その日暮らしの人間には勝てんな。

ふと思ったのですが、
三年前にギャランフォルティスを出してから、三菱のニューモデルって何か出てましたか？
アイミーブとかスポーツバックみたいな派生車以外で。

>>212
今年RVR

中古でセディアワゴン欲しい

セディアの顔、同時期のトヨタVISTA（アルデオ）にソックリな。

>>212
あえて挙げるなら新型ランサーカーゴかな
それ以外には・・・、無いな

それはそうなんだけど、ランサーカーゴって日産のOEMだよね。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lancer_cargo/spec/spe_01.html
の末尾に、製造事業者：日産自動車と。

今新車で同じような使い勝手の5ナンワゴン限定となると
フィールダー、エアウェイブ、ウイングロード

どれも好まないが、フィールダーしか選択肢がない(;_;)

>>216-217
という事は、三菱は丸3年間も自社開発のニューモデルを発売していないのか。
ある意味すごいな。

三菱自動車、今のJALみたくジリ貧の時代があったけど・・・　　　＞株価・業績

よーツブれなかったな。　　今思えば。

プジョーとの提携交渉はうまく行っているのかな。

>>221
両社の間でいざこざが起きているという話はないな
外部の評価は高くないが

向うは三菱グループへの期待があり、三菱のほうは金を出してほしいという期待があり、
ずれがあるからなあ。imeveへの期待もあるのか。

ん？

プジョー
　三菱の車両とか電気自動車の技術ほしいなあ

三菱
　プジョーの資金的な後ろ盾がほしいなあ

ずれはないんじゃね？

親が結婚したくても子供が難しいのよ、日産の販社でもルノーが買える店舗は少ない。

>>224
初めはそういう報道だったけど、日経にプジョーは三菱自動車の後ろの三菱ufj銀行
とか三菱グループを見ているとかいてあった。

車検に18万もかかるんだけど、なんでそんなに高いんだ？

つ時間とってユーザー車検

>>227
見積もり書見たらいいじゃん。

新車が売れないからサービスでボロって魂胆じゃね？

>>227

そう思うんだったら量販店とかＧＳに頼めば？

前回７年目でディーラー車検１４万だった。

>>227
だから事前に見積もり取って、内容を確認しときなさいって。

ディーラー車検なんて高いに決まってんだろｊｋ

ディーラーOILもすっ高値だしな

>>230
新車が売れようが売れまいがそんなことは関係ない。
昔からディーラー車検はぼったくりなんだよ。
それを知らない奴がいいカモってこと。

酷い所は代車にレンタカー料金加算するところもある

>>217
今始めて知ったがこれ確かにウィングロードだな
eKとウィングロードお互いに交換とか仲いいんだなぁ

>>236
全然ディーラー高いと思わないけど？クレームも利くし。
他に安い所あるんだろうけど、ならユーザー車検すればって話まで行くだろ。
まあ全部のディーラーがまともとは思ってないけど、俺の行ってるトコはまともだと思ってる。

>>238
軽を作ってる水島製作所を日産が買おうとまでしたこともあったらしい。工場の
幹部とかが反対して話は流れたけど。imievの四方山話としてどっかで読んだ。
あのときうっぱらってたら今のimievはなかっただろうという文脈で。

>>239
車検ではクレームなんか効かない場合がほとんど。
あくまで点検整備だから車検後にどこか壊れても、車検とは関係ないと言い訳されるのがオチ。
むしろクレーマー扱いされるから気をつけな。

代行車検と比べたら高いに決まってるよね。
だからといってオートバックスとかでガススタで車検受けたくないし
どこと比べての話なのかな？

自分はいつも車検はディーラーにお願いしているけど、事前に見積もり取りに行くと、
整備の内容, 交換部品費, 作業費の明細を出してくれるし、それを見て今回は
やらなくていいやという項目があれば、ときには除外してもらうこともあったりする。

内容をちゃんと精査すれば、そんなムチャクチャ高いというわけでもないと思うんだけど。
車検後に調子が悪ければまたちゃんと見てくれるので、安心料というのもあるけどね。

工賃や部品代はディーラーでも民間工場でも変わらないけど
事務手数料と法定検査料がめちゃくちゃ高いよ、ディーラーは

工賃は1-2割違うんじゃないの。

『ディーラー車検はいうならば「車検のブランド・ショップ」です。』
http://www.syaken-blog.net/cate02/p10/

ブランドだもん高いはずじゃね？ｗ

俺は前の車の時、安い民間ばかりやってやけど
突然あちこちガタがきてダメになった苦い経験があるから
少々高くても保険だと思ってディーラーでやるようにしてる。

民間は結構手抜きだし、パーツも程度の悪い中古使う事多いみたいよ。

ずっとディーラーだけど、プラグ交換も細々した電球交換も部品代だけで工賃取られてないわ。
時々電球の部品代すら取られてないのにビックリしたわ。
まあ、三菱だけに内装関係の電球良くきれるけども。

ディーラーの人に車検の時に取りに着てもらうと出張代とかいうのが上乗せされて
２５００円取られる、うち電車で二駅だから往復２４０円。

名前欄に197を入力して書き込んでる奴がいるが、何か意味があるのだろうか

>>250　専ブラによっては名前欄がそのまま書き込まれ続けるのがあるよ

そうそう。俺のレス番w

今日3回目の車検をしてきました。

エンジンオイルとフィルター、ブレーキオイルと期限切れの発煙筒を変えました。

車検代は91000円。
みなさんもっと安かったりします？

バッテリーも代えたい、あとブレーキランプ。

>>253
3回目ということは、タイミングベルト関係一式を交換しての金額ですよね

タイミングベルト換えたら20万コースだろ

セディアワゴンなのですがオイルって社外品だとまずいですか？

三菱純正GDI専用オイルじゃないと・・・何かあったときオイル違いますねって言われる。

>>258　そうですか・・ありがとうございます。

知り合いの自動車整備工場がオイル入れさせろってうるさいんですよ
”三菱のGDIは社外品良くない”って言っても、そんな事あるはずが無いと言い張るんですよ・・

>>259
そいつの推奨するオイルを入れて何か起こった時は全額負担しますって誓約書でも書かせればいい。

別に社外オイルでも問題ねーだろ、アホか情弱。

GDI専用オイルってもう無いのでは？
三菱純正の普通のオイルでGDIもカバーできるようになった、とディーラで聞いた。

無責任な論評なので、これに基づいて行動するときはまず確かめてからにしてほしいんだが、
gdi用のオイルって洗浄成分がディーゼルエンジン向けオイル同様に多いんじゃないの。
ということは、ディーゼル用のオイルの転用もできるのでは？

ウィキペディアのgdiのデメリットの項に書いてあった。sj級以上でいいらしい。

セディゴンって燃料警告灯が点灯してからどれくらい走れます？

鬼燃費悪いからな、10キロも走れんだろな

その一つ前のモデルであるリベロでは残り10リットルでついた。

>>267
文章をよく読みましょうね。
質問は、残料警告灯が点灯してからの走行可能な距離ですよ。

>>265
そんなの走り方、道路状況、どれだけ荷物（人）を載せているかで倍半分程度変わる
だから具体的な数字を挙げるのは難しい

>>268
いやな言い方だね。そんなのわかってるよ。距離は>>269の言うとおり千差万別だから、
燃料の量を言ったの。調べてみると、燃料タンクの容量は同じだから、多分同じ
量で警告出るんだろうな。取り説に書いてあるが。

>>270
その言い訳は入試では通用しませんよ。
設問は「残量」ではなく「距離」を求めているのは明らかでしょ。
ならば、残量の値（10リットル）に燃費（カタログの10・15燃費）を乗じた値が正解です。

うわ…

なんで同じ車に乗ってる人同士ですら、仲良く出来ないの？

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

>>271
カタログの10・15燃費は満タンで計測しているって知らないの？ｗｗｗ

エボXスレって無くなったんですか？

ドラえもんって、声優の大山が悪い言葉は絶対言わないようにしようと提案して、
時には脚本も書きかえられたと聞く。>>274みたなアスキーアートはとってもどらえ
門のイメージから離れて、とても衝撃的で、自分の中の気づかなかった悪い言葉
を使わないドラえもん像を再確認できて、なんか新鮮だぜwww

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

>>275
まさかテストドライバーが実走行して出したデータだなんて思ってないよね？www

名前欄に197を入力して書き込んでる奴は、>>197と同一人なのか？
そうじゃないなら紛らわしいし、そもそも>>197に失礼だからやめろ

三菱、国内生産が5年ぶりにマイナス…09年実績
ttp://response.jp/article/2010/01/25/135336.html

> 三菱自動車が発表した2009年の生産・販売・輸出実績によると総生産台数は前年比39.5％減の
> 79万4681台と大幅に落ち込み、2年連続マイナスとなった。

> 国内生産は同50.1％減の42万6530台と前年の半分の水準だった。

> 国内販売は同15.8％減の15万9789台と3年連続でマイナスだった。

> 輸出は同61.6％減の23万2224台と4年ぶりにマイナスとなった。

> 海外生産は同19.9％減の36万8151台と2年連続でマイナスとなった。

中古相場暴落なんで買うか迷ってるんだけど、GDIエンジンは壊れるの早いんですかね？

当たり外れは結構あるよ、あとは乗り方とメンテ
稀だけど20万近く乗ってる人もいるしね

普通のエンジンより早く壊れる可能性は高い。
そもそも欠陥エンジンという定説があるのだから避けるべき。

トヨタは証拠を突き付けられました。もう逃げられません。
だってｗｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU

なにやら市場は”かつての三菱問題より酷く深刻だ”って話だぞ
よかったな、三菱はようやく釈放だ、これから日本を支えるのはやはり三菱だろう。

しかし、プジョーとの交渉が難航してるらしいよ。

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

6A10ってどんな感じ？

下がスカスカ

上はモッサリ

どうやらトヨタはアメリカメーカーの糞部品掴まされたみたいだなｗｗｗ

16万キロの俺が13万キロに乗り換えますよw

>>293
形式は？

>>293
型式は？

>>293
型式は？

ＡＢＣニュース
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU

ブレーキを踏めば踏むほど加速するらしい。
電子制御のコンピューターに致命的な欠陥があるのだろう。

これはもう犯罪だろ、テロとしてとらえられてもおかしくない。

日産、トヨタの大規模リコール原因の米CTS製部品を調達しているが問題ない
｜
　志賀COOは、日産も米CTSから部品を調達しているが、「材料、構造とも該当
　するものはまったくない。過去に暴走を起こしたという報告も一切なく、
　そういう意味では同じサプライヤーだが、同じことが起きるという認識は
　していない」と表明。また、日産車の場合、ブレーキとアクセルを両方踏む
　とブレーキが優先される構造を採用しており、「物理的に暴走事故が起こり
　づらい、従って報告も受けていない」と強調した。
｜
　ホンダや三菱自動車の広報担当者も米CTS製部品を調達しているが、設計や
　材料がトヨタのものとは異なり、不具合は生じていないという。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920013&sid=afSf39zFoujQ

トヨタ叩きはよそでやってくれ

オイルを知り合いの所で入れてみました（ワコーズ　３リッター）
アイドリング時の振動がかなり大きくて不快です、やっぱり純正でないとダメですね。

アイドル振動の面ではマイナス要因ですが
トルクは太くなった気がします、1500rpmで余裕で60km/h行けます。
しかし、これほどオイルで差が出る自動車は初めてです。

俺はオイル入れ替えて差が出ない車に乗ったことがない
同じオイルでさえ新旧で差を体感できますが・・・。

>>283、>>284
やっぱりやめときます
アドバイスありがとう

三菱自動車の第3四半期決算…営業赤字198億円、新車販売は42.6％減
ttp://response.jp/article/2010/02/03/135808.html

> 三菱自動車が発表した2009年4 - 12月期（第3四半期）の連結決算によると営業損益は、
> 販売台数の減少で198億3200万円の赤字に転落した。

> 新車販売台数は北米、欧州が3 - 4割減となったため、同19％減の68万9000台と低迷した。

> 売上高は、同42.6％減の9521億2700万円だった。

> 経常損益は減収の影響で212億0600万円の赤字。

> 当期損益は257億0100万円の赤字に転落した。

１月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した１月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １１,４５７台 で、前年同月比 １８.６％増 であった。

　　　　　　　　１月販売台数　　　 前年同月比（▼はマイナス）
　トヨタ　　　１１７,１５４台※　　　４２.９％
　日産　　　　　４９,１００台　　　　１７.６％
　スズキ　　　　４７,９４１台　　　　　２.１％
　ホンダ　　　　４７,８１８台　　　　４０.０％
　ダイハツ　　　４５,１３３台　　　　▼０.８％
　マツダ　　　　１８,４８３台　　　　２３.７％
　三菱　　　　　１１,４５７台　　　　１８.６％
　スバル　　　　１１,１３１台　　　　　６.５％

※レクサス（３,８３３台）は含まず。

サスがｷﾞｼｱﾝ言うのは何が悪いんじゃ？ﾎﾞｹ！

三菱はリコール隠しがバレて販売台数が一気に減ったけど、さすが天下のトヨタはびくともしないね。
格の違いを見せつけられたって感じだな。

あんときは毎日、三菱自のニュースやられたな。やれ火災だ、トラブルだ。
トヨタも似たようなものだったのに、毎年1000億円以上の広告費を使ってマスコミを押さえつけてた。
去年からトヨタの広告宣伝費が半額に減らされたら、このザマだ。

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　ヽ　　　　　 |　| 　　|!　　　　　　　　／ `^ヽ,＿ノi　　 　l　　|　| i!
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　　　　 ｀`―､_　　　　 ` ‐､_　 ` ー--／　　＿_　`ヽ/ ./
　　　　　　　　｀ﾞﾞ‐-､　　　　ﾞ`ｰ､.._／　　i'"　　`ヽ　　/

4G15(普通のDOHC)で始動直後のアイドル回転数が2000までいくのだけど問題ないのでしょうか?
外気温は3度くらいです。

うちのは４G１５のSOHCですが、外気温が5度くらいで１８００ｒｐｍくらいですね。

N→Dに移す時、衝撃がひどいです。

16万キロ乗った　セディゴン〜ノントラブルで頑張ってくれたが
明日でお別れ、ありがとう、、、、
スバルの値引きにやられました。アウトランダーと迷ったがフォレスターに決めました
さらば三菱

良いなぁ〜新型フォレスター俺もほしいけど高いんですよね？

>>312
まだ乗れるそのセディゴンはどうするの？スクラップになるの、それとも誰か乗り続けるのかな？

312です
セディゴンとさよならしてきました
８まんで下取りされたけどおそらく部品取りされて廃車になるでしょうね
まだ乗れたけど、補助金と減税で20万、キャッシュバック5万、値引き25万で合計50万お得な今しか乗り換えるチャンスは今後無いと考え乗り換えました。

下取り8万ってことは合計58万引きと同等？俺も考えちゃおうかな

まさにそれでいまの経済や企業が持ってるわけで、>>315乙ということだ。

58万引かれても買えねぇよ！

何よりも雇用だ、やっと持っているのは。

セディゴンで廃車か...
俺のCKは次の車検が13年目だけど、11月だからスクラップインセがなくなってる予定。
しっかし、MTで補助金がもらえるのってekワゴンだけだからなぁ。
ホンダみたいにコルトの1.3LにMT設定という大英断は期待できんか。

このスレ覗いてる人ランサーセディアセダン欲しいって人はいないでしょうか？
中古で買ったはいいものの全然乗らず、維持費だけ無駄にかかるので
乗って頂ける方に安くお譲りしますが。

>>321　何年式？走行距離は？グレードは？色は？

>>322
１３年式、１０６０００ｋｍ、ＳＥ−Ｇ、紺
タイベル交換済み、機関良好、車検２２年３月下旬、現車確認おｋ＠西東京
車検が迫って本当にどうしようか悩んでます・・・

査定5万だな

>>323　わざわざありがとうございます。
でも色が好みじゃないです、ごめんなさい。

>>323
主に個人が買うことの多いヤフーオークションやビッダーズオークション、業者が買う
グーオークションはいかが。

金と車庫があれば俺が買うんだけどねw

>>321
乗り換え検討中でちょっと欲しいかも。。。

13年式って言ったらモロ欠陥隠ぺい体質時代の製造だろ。
タダで貰っても乗るのはゴメンだな。

現在のトヨタ車よりマシかもよｗ

ブレーキ効かないなんて恐ろしいことはないだろｗ

制動の1秒の差って天国と地獄の分かれ目だよな

っていうか結局何をどう隠蔽してたのかあんまり知らないんだけど、
マスコミが騒いでたのは覚えてるけど、ふそうとごっちゃ過ぎてよく分からんかったわ。
まあそのおかげで新車激安で買えたけど。

ランサーワゴン　ラリーアートに乗ってるんだけど、そろそろタイヤを
変えてみようと思ってます。
知り合いに　215/40R17　までいけます！っていわれたけど、大丈夫かな？
誰か詳しい人いない？
ちなみにホイールはエボ純正の　7.5J オフセット+38

みなさん反応ありがとうございます。
興味ある方は是非メールください。
urgh99999あっとyahoo.co.jp

>>334
外径もほぼ標準タイヤと同じだし、大丈夫なんじゃないかな。

ちなみに、今はどのサイズつけてるの？

☆★ヘリコプターマン☆★　ミッキー柳井
http://set.bbspink.com/test/read.cgi/avideo/1265961321/

>>336
今はラリーアート標準装備の195/50R16かな
まだ溝はあったけど、スタッドレスに履き替えちゃった
春までにさがさないとな〜

ランサーはいつまでラインアップしているのでしょうか？

売り切れるまで

在庫はどこにおくんだろうか。金かかるだろうに。

通勤３kmで燃費６kmだった。
暖気も終わらないうちに着いちゃうからなぁ。
かといって暖まってしまうとアイドリング時の振動があるし。
エンジンが糞以外は気に入っているんだけどエコカー減税中に買い換えたい。

買い換える車が無いのが難点。
最近の車はリヤウインドウに傾斜があるのばかりorz
三菱さん、ガンダムチックでいいからスクエアな乗用車作ってください。

RVRじゃだめなの？
ガンダムチックだとは思うんだが・・・

【三菱 RVR 新型発表】買い替えを考える三菱車ユーザを一手に引き受ける
ttp://response.jp/article/2010/02/20/136678.html

> 三菱自動車の新型コンパクトSUV『RVR』は、『ギャラン』や『ランサー』、『シャリオ』など、
> 初度登録から13年以上が経過した三菱車を所有するユーザの買い替え需要にこたえるクルマだ。

> 三菱の古いセダンに乗るすべての人たちに新型RVRをおすすめしたい。

あげ

>>344
18年落ちのCD5Aに乗ってるけど、こんなかっこわるいのは問題外だな

RVR買うならフォレスター行くわな、このデザインはありえん。

フォルティス以来、三菱にとって3年ぶりのニューモデルなのに・・・、残念です。
どうやらプラットフォームはアウトランダーとまったく同じで、手抜きもいいとこ。
得意気にジェットファイターグリルを使っているけど、正直飽きたって人多いよね。

まあ、いいじゃねぇか、誰が見ても三菱だ。

確かにｗ

”俺は三菱だぁぁぁあああ！！！三菱自動車なんだぁぁぁああああああ！！！”って感じですねｗ

岩崎弥太郎を感じるぜw

酒池肉林で政府高官を篭絡して財を築いたらしいw

何でも良いからそういう欲のエネルギーがいるんだ、今の日本は。小泉竹中万歳。
民主党は支持するが、もっと経済センスを持ってくれ。

昨日、親父のセディアワゴンに乗ったんだけど、加速激悪くねこれ？

でも高速登坂道は意外と強いぞ

んー、1200kgで120馬力ぐらいならこんなもんじゃね

アクセルペダルをちょこっと踏んだ位じゃスロットルが開かんからね。
ベタ踏みしてみ。

どこぞの欠陥車みたいに暴走するよりマシじゃね？

>>353
おまいは何に乗ってる？
トヨタやホンダならアクセル開度の設定が違うから
違和感があったのかもしれん。

個人的感想だが、
トヨタ、ホンダ→ちょっと踏んだだけでスロットル開度大き目。
　　　　　　　　　　なので軽く踏むと勢いよく加速する。
　　　　　　　　　　ただし、踏み始めの開度が大きいのでベタ踏みしても
　　　　　　　　　　加速の伸びシロが少なく感じる。
三菱→スロットル開度が比べると少なめ。
　　　　なので比べると加速にモッサリ感がある。
　　　　それからGDIってことｗｗｗ
　　　　リーンから通常燃焼にトルクの段付がある。

今時の車は1.5Lに1.1t〜1.2tくらいだから
スペック上は1.8Lに約1.3tのセディゴンが上なんだけど
GDIが・・・ｗｗｗ

俺はイプサムのってます。
仕事では社用車のノートのってるんですが・・

>>358　の詳しい説明で納得しました、ありがとうございます。
まぁでも外見は良いですよね、前はちょっと厳つくて、後ろはボルボみたいだし。

イプサムって2000だろ、比べんなよｗ

イプサム乗った事あるけど、コーナリングの横滑り怖いよなｗ

【自動車/米国】恐怖の急加速レクサス、現在の所有者はトラブルなく使用［10/02/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267071517/

コルトもそうだったけど、何でわざわざ古臭い名前を復活させるのだろう。
そもそもRVRは不人気車だったのに。

RVRが不人気車っておまえ

セディアセダンの中古ホント少ないなぁ。
時代が時代だったとはいえこんなに魂数少なくないはずなんだが・・・
出てきたら状態の割に安い値がつくのに。。。
gooで探してもフルエアロなんていったら全国にあるかどうかじゃん。

少し前はたくさん出てたぞ、最近若い奴が乗ってるの良く見かけるから
新卒がこぞって中古買ってんじゃないのかな。

DQN仕様のセディゴンならパチ屋の駐車場にゴロゴロあるな

ドノーマルセディゴンならうちにあるよ

>>344
何年も待たされた挙句の新デザインがコレかよ。
もういいわ。
ボディだけランサーかコルトのにつけかえといてよ。

セディアセダンといえばちょうど10年前の廃車寸前モデルだからな。
一番安い時期だし微妙に人気が出てるのかも。
年式の割にキーレスとか電動ミラーとか今時の常識のちゃんと付いてるし
年式の割にはそこそこ燃費いいし
状態の良いディーラー中古でも圧倒的に安いからな。

やっぱ資本提携は破談か。大丈夫かよ三菱。

三菱自、仏大手プジョーとの資本提携見送り
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20100304-OYT8T00197.htm

> 三菱自動車は３日、仏大手プジョー・シトロエングループとの間で検討していた資本提携を見送ると発表した。

> プジョーからの出資が白紙に戻ったことで、財務基盤が脆弱な三菱自は資本戦略の練り直しが迫られる。

２月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した２月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １６,０２６台 で、前年同月比 １７.６％増 であった。

　　　　　　　　２月販売台数　　　 前年同月比（▼はマイナス）
　トヨタ　　　１４６,１４５台※　　　４７.９％
　日産　　　　　６３,６９２台　　　　１４.６％
　ダイハツ　　　５８,９０６台　　　　　２.２％
　スズキ　　　　５６,９６５台　　　　▼１.７％
　ホンダ　　　　５５,３１２台　　　　２０.３％
　マツダ　　　　２１,１６７台　　　　３２.２％
　三菱　　　　　１６,０２６台　　　　１７.６％
　スバル　　　　１５,６４９台　　　　　５.８％

※レクサス（３,３７３台）は含まず。

>>373
禁じ手の自社登録かましてたり・・・ってこたぁ・・・

系列中古車店に新古車が並ぶと涙が出てまいります
(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)

三菱グループがなんとか支えてるから存続できてる会社だしな。
近所のディーラーが無くなると不便。

トヨタは国内販売でマイナスになるどころか、あいかわらず１人勝ち状態だな。
米国でも三菱が10.4％も減っているのに対し、トヨタはわずかに8.7％減っただけ。
さすがトヨタブランドと言うしかないね。

>>377
ビシとは違うのだよ、ビシとは

セディアワゴン海苔ですが、
加速時（1500→2000rpm）にカリカリとノックがでてきてます。
GA-01、wako'sF1等のPEAは効果ありますか？
お勧めの添加剤教えて下さい。

まぁ普通に考えてスバルより早くつぶれるってことはねぇわなｗ

>>379
ちゃんとしたハイオクガソリンを入れる。

>>379
まず点火系の点検、特に点火時期を見てみ。

今まで坂道を登るとき多少はノッキングあったんですが
最近平坦な道での加速でもでるようになったんです。
ハイオク入れてます。

>>382
点火系の点検とは？ディーラーで点検ということでしょうか？

ディーラー以外の整備業者のほうが工賃安いと思うよ。火花が弱いか、正しいときに飛んでないということ。

あ、gdiだといろいろあるかもな。

エンジンばらして、変えるとこ変えて、掃除するとこ掃除して、
新車の時よりもパワーがでるかも。

ラリーアート・ブランド消滅しちゃうんだ
(T.T)

>>387
違うよ

セディゴンをアニキから貰ったんだけど、タイヤをホイールごと替えたい（現在ノーマルのてっちん４穴です）んですが
問題起きないレベルで太くしたいのですが、お勧め教えてください！！

細いほうが楽しいよ

太けりゃいいってもんじゃないが
ランサーだけに耐久性云々とかはよほどのことがない限り大丈夫だとさ。
セダンを俺はどうしてもアルミにしたくて
セディゴン純正の15インチ買った。
4穴100世代なら17インチ程度が限界だろうけど
まぁ値段は安い。
ちなみに三菱純正4穴100ときたら
ガリ傷なしの８分山タイヤ付で５０００円もしなかった。

4H/PCD100なら18インチまであるよ

三菱自、今月末で「ラリーアート」終了
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20100310-OYT8T00362.htm

> 三菱自動車が、１００％子会社でモータースポーツ関連事業会社「ラリーアート」の業務を
> 今月末で終了することが９日、明らかになった。

> 「ラリーアート」は三菱自のモータースポーツ活動支援などを行っているが、ここ数年、
> 売り上げ不振で赤字が続いていた。

「太くしたい」だから18インチとかじゃなくて横幅だろう

一応225が入るとか入らないとか
まあそこまで太くしてどうするんだと思うが

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k121576038

これ良いなぁ・・履けますか？

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t122698234

これも良いなぁ・・

>>395>>396　両方とも合わない。

>>397　そっか、やっぱオフセットの問題ですかね？

一応両者に質問で使用できるか聞いてみました。

>>398
自分で適合するかしないか見極められない人はアホーオークションで落札するのは勧められない
ディーラーでも黄色帽子でも自動後退でもいいから、ちゃんと店で買いなよ

>>399　そうっｽよね、バランスの事もあるし現状の処分の事まで考えると店で買う事にします！

ランサーごとき大衆車は、素のままで乗りつぶすのが良い。
中途半端なドレスアップは、かえって貧乏臭く見える。

貧乏人が無理スンナよｗ

>>394
メーター変えないなら径と太さは比例するだろｊｋ

　　 　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　 / ＿＿＿ヽ
　　　　　　／ノ ＿＿＿ヽﾐ
　　　　　 /　/　/　　　　ヽ
　　　　　 i　 ヽﾉ　／￣丶ミ
　　／￣´　　　　｀￣＼
　丿　　 <ﾛ>　<ﾛ>　　 i
　|　　　　　 ∞　　　　 ｌ　
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　ヽ　　 （＿＼＼　　 /　　＜お前は何を言っているんだ
　　＼　　　　 ヽ..ゝ／
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　 uUUUU　　UUUUu

三菱自虚偽報告、ふそう元会長ら有罪確定へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100311-OYT1T00874.htm

> 三菱自動車製大型車のタイヤ脱落の欠陥を巡り、国に虚偽の報告をしたとして、道路運送車両法違反
> （虚偽報告）に問われた元役員３人の上告審で、最高裁第１小法廷は３人の上告を棄却する決定をした。

> 決定は９日付。３被告、それぞれ罰金２０万円を言い渡した２審・東京高裁判決が確定する。

> ３人は、２００２年１月に横浜市で大型車から脱落したタイヤの直撃を受けるなどして母子３人が死傷
> した事故を受け、国土交通省から同年２月、タイヤと車軸をつなぐ「ハブ」について、リコールなどの
> 改善措置の報告を求められた際、ハブの強度不足が疑われたのに、「整備不良による異常摩耗が原因」
> などとするうその報告をした。

H14年3月登録のセディアワゴンがついに10万km突破しました。
まだまだ快調なので壊れるまで乗りますよ

セディゴンなんですが、車庫入れとかバックでハンドル切って動くと
ウォンウォンウォンと速度が上がったり下がったりするんですが
何の症状なのでしょうか？

>>407
>>速度が上がったり下がったり
タコメーターのこと？

>>407
CVTでしょ

>>407
油圧パワステだからじゃね？アシストするために回転数が上がるよ。

２灯式のセダンにワゴンの４灯式ＨＩＤ＆ハロゲンのライトって移植できるのかね？

【トヨタ問題】捏造相手を集団提訴しませんか？【日本人よ立ち上がれ！】

トヨタが実際悪い事したのかは現時点でわかりません。しかし、それに便乗し捏造し故意に信用失墜させている無責任な人は許せません！
実際、トヨタに限らず日本製品全般の信頼性は今回の問題で世界中で影響が少なからず出ているはずです。全ての日本人に影響のある問題です。国は無能なので何もしてくれません。
「中古車価格が下がった」「トヨタユーザーを不安にさせた」という理由でトヨタが訴えられるのであれば、同様の理由で捏造や誹謗中傷でトヨタを陥れようとしている団体や個人を逆に訴える事も出来るのでは？
日本のトヨタユーザー、関連企業、株主は捏造相手を集団提訴しましょう！

訴訟相手
○アメリカABC　→　捏造報道を認めた
○ギルバート南イリノイ大学教授　 →　ある団体から約16万円貰い、捏造したことを認めた。
○ラフード　　→　「トヨタ車には乗るな！」と発言。すぐに撤回したが立場上の影響力はかなりあった。
○便乗して虚偽の事故や虚偽のトラブルを訴えている団体と個人　→　他のユーザーの不安を煽った
○裏でトヨタを陥れようとしている団体と個人（噂なので現時点では不明）　→　存在するならこれが一番許せない！
とにかく、訴えることで真実がわかるし、世界中での日本製品の信頼を回復させる為にも
はっきりさせるべき問題だと思います。

米ABC、映像操作認める＝トヨタの電子装置欠陥報道で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100313-00000010-jij-int
トヨタ“推定有罪”の世論を作った謎の人物とＬＡタイムズの偏向報道
http://diamond.jp/series/dol_report/10036
トヨタ：大規模リコール問題　批判急先鋒の米議員、重要情報隠ぺいは「根拠ない非難」
http://mainichi.jp/select/world/news/20100314ddm008020068000c.html
急加速の原因はブレーキとアクセル踏み間違い　ＮＹタイムズ紙で大学教授指摘
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100312/biz1003121947035-n1.htm
プリウス、本当に急加速？　米ドライバーに疑惑浮上
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010031301000051.html

↑ご賛同して頂ける方、スレ立て＆コピペお願いします。

>>412 = >>395 = >>396 = >>398 = >>400

>>413　何？

>>412 = >>395 = >>396 = >>398 = >>400 = >>414

>>411

外装は可能だがハーネスが合わない。
っつってもＨＩＤそのものを移植しようとせず
機能はノーマルと同じにと考えれば
プラグの変更で簡単な加工で済む。

ライトユニットが黄ばんできたんで、中古パーツ買って取り合えたいのですが
自分でやるのは難しいですかね？

車検でチェックする部分は自分で触らない方がいい

ランサーセダン新車でまだ売ってるんだな。実は今でも生産続けてるんじゃねーの？

>>417
同じ年式の同じ仕様のライト買えばドライバーだけでものの5分だろ。
ただし同じ年式だけに同じように黄ばんでるものが多いだろうがな。
綺麗なのを移植するのは・・・まぁ若干のリスクはあるかもなって感じ

セディアワゴンの中古を安いし買おうかと思ってるんですが
初期フィールダーやウイングロードと比べて運転は楽しいですか？
フィールダーは足が柔らかくてどうも合わない気がして・・・

>>420
セディアのヘッドランプユニット交換する時ってバンパー外さなきゃいかんよな
タイヤハウスがわのネジがなめてたり緩くなってると面倒だな…

>>422
そうだったか？
俺はそんなことした覚えがないがそうかもしれん。。。

いや、年式によるかもしれんが俺のセディアは外さなくてもよかった。
若干コツはいるが・・・

俺のセデゴン 01年式だが　バンパーを外す必要なかったヨ。
ヤフオクで台湾製のヘッドランプユニットが出ているが これ 買った人居てる？

ｱﾙｴｰ、漏れのH13辺りのセディアワゴンはライト下の出っ張りがバンパーに干渉して
バンパー下ろさないと無理だったよ…

>>425
エボ風のやつ？それともイカリング加工済みとか普通のとか
これ瓦割りしてプロジェクターの板を入れ替えてやらなきゃいかんみたいだね
車線の都合で

>>426
ヤフオクに出ているのは 普通のやつで　13,400円(左右セットで)
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m70846209

HIDバルブを入れるには 少し穴を大きくする必要が有ると思われる。
純正品でも ヤスリで少し削っていれたのを覚えている。

ヘッドライトユニットの取り外しは 下側が少し引っかかるが 斜めにしつつ
引っぱるとOK。
個体差？　俺のは ラリーアートモデルで無く ノーマルバンパーだヨ。

たかがライト脱着ごとき基本作業で情報が錯綜しているのは何故？
サービスマニュアルを見れば瞬時に分かる事では？
まさかマニュアルすら所持していないのか？

サービスマニュアル？　一般ユーザー向けのライト脱着手順なんて書いてあったっけか？

三行連発の?　で終わる奴はただの煽り。

ヤフオクみたらセデゴンのライトユニ沢山出てんだな
前こんなに無かったけど、そろそろ廃車ラッシュか、そいやあんま見かけなくなったな

>>425
台湾製は殻割だけじゃすまないらしいよ@みんカラ

>>431
ちょうど最初の発売モデルが１０年経つからな。
セダンは一番安くて
しかもこれからは廃車されていくって時期だな。

ちなみにセディアの純正ライトなら知恵の輪見たいにバンパー外せなくても外れるよ。

10年落ちって中途半端に古いんだよな
あと3年古かったら補助金25万もらえるのに
10年落ちだと査定ゼロだから、ただの鉄クズなわけ

セディゴンは多少古くても良い感じのデザインだな渋ささえ感じる（但しDQN仕様以外）

MTあるのはうれしいけどせめてDOHCにしてほしい

>>436
シングルカムで十分。
ツインカムだと重心が高くなるし、可動パーツが増えてフリクションロスも増える。

キタコレ四駆海苔GO！










http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5781576.html

インチアップについて教えてください！！

良くタイヤハウス目一杯までの車を見かけるんですが、通常タイヤの外形サイズは同じにしないとだめですよね？
でも、カタログレベルのインチアップだと、なんか余計にタイヤハウスとの隙間が目立つ気がするんですが・・（タイヤが小さく見える）

>>439
案外気にならない
タイヤサイズよりオフセット次第でも隙間の見栄えが変わる
タイヤが中に引っ込んでると隙間は大きく見えるよ
あとは車高下げるしかない

>>440　ご教示ありがとうございます！

こんな古い車に金使わずに貯めといた方がエエヨ。

そもそも、ランサーごとき大衆車にインチアップをしても意味がない。
それどころか、むしろ貧乏臭く見える。

ブーレイセダンにリアスポ付いてた、正直うちの初期セディアにも欲しいと思った。

>>438
なぜ乾燥した道路でも四駆で走るかって？その乾燥道路がいつ雨雪にさらされる
かわからねぇだろうが。乾燥してても四駆の方が概して限界が高い。
その質問はジムニー海苔あたりのやっかみだろうがなw

> 乾燥道路

表現がお馬鹿

>>446
お前がバカ

すまん、個人攻撃だ、>>447は一応撤回する。

セディアワゴンのホーンをゴッドファーザーにしたいのですが可能ですか？

３月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した３月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は ２９,６２３台 で、前年同月比 ２９.１％増 であった。

　　　　　　　　３月販売台数　　　 前年同月比（▼はマイナス）
　トヨタ　　　２０４,５１４台※　　　５０.７％
　日産　　　　　９４,２１１台　　　　１９.３％
　スズキ　　　　８２,１０２台　　　　▼２.１％
　ホンダ　　　　８１,０５８台　　　　２０.６％
　ダイハツ　　　７９,３９３台　　　　　８.４％
　マツダ　　　　３１,４０５台　　　　３２.８％
　三菱　　　　　２９,６２３台　　　　２９.１％
　スバル　　　　２７,４２６台　　　　１１.７％

※レクサス（４,９１９台）は含まず。

ほ

>>450
「最下位」って書けなくて悔しい？

三菱、プジョーとくっつかなくて大丈夫かよ。アフリカとか、これから成長する市場に
もう乗り込んでいるだろうけど、もっと身を入れていかないといけないんじゃないの。

>>197
リベロごとき大古車は廃車にしたほうがいい。
今なら補助金２５万円が貰える。

古物を使い続けてこそエコ。25万は経済対策だろ

>>455
はぁ？
大気汚染物質を大量にバラ撒きながら走るくせして、何がエコだ。
ディーゼルの太古車は百害有あって一理無し。

つまらない指摘をされる前に「ディーゼルの大古車は百害有って一利無し」に訂正しておく。

>>456
今の問題は一にも二にも温暖化。それに比べれば、地域の公害などくそくらえだ（後述）

車一台作るのにどれくらい二酸化炭素出すと思ってんだ？
ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンより三割効率がいいから、その分燃費がいい。
しかも、廃食油から生成したバイオ燃料のバイオディーゼル＝植物油燃料を無改造で
使えるから、最終的に温暖化を起こす二酸化炭素を排出するハイブリッドと違い、
温暖化を起こさないで走れる。

乗用ディーゼルは東京都知事石原クソの人気取りに乗った国の政策のスケープゴート
にされたが、一部の問題のあった三菱車（後述）とオイル交換を怠ったりした特殊な状況
でない限り、乗用ディーゼルからは黒煙はほとんどでない。規制の緩い大型車と違って。

車検ごとに黒煙検査があるが、かわいいものだ。目には見えないくらいだぞ。

タイミングチェーンを潤滑するエンジンオイルが噴射ポンプを通して燃料タンクに
逆流してスラッジとしてたまり、再逆流して最終的にegrバルブを詰まらせたりして
黒煙が出るらしい三菱の一部ディーゼル車、たしか4mエンジン車があるが、
俺のリベロは4dエンジンで、関係ない。

温暖化事態が環境利権団体の売り文句だろ。

そもそも仮に地球が2，3℃温かくなったとして
人間は本当に損する一方なのか？

そもそも古いディーゼルはＣＯ・ＨＣ・ＮＯｘの排出量が半端ではない。
そのような事実には一切触れずにエコとは笑止千万。

>>459
平均の2-3度上昇てのはすごいへんからしい。実際、ここ数年で桜の開花が数週間早く
なった印象だし、高地の氷河がすごい溶けている。これは0.数度でこうなんだから。

>>460
coとHCはガソリン車の専売特許で、ディーゼルからはほとんどでない。Noxは温暖化に比べれば
かわいいものだ。地域の公害よりも地球温暖化対策。

“古い”ディーゼルからＣＯとＨＣがほとんど出ないわけないだろ。
リベロの排ガス測定値を見たことあるのか？

マジででない。エンジンがお釈迦になってれば別だが、ディーゼルエンジンの寿命は
50万キロといわれていて、ガソリンエンジンの30万キロより長いからな。

hcは字のとおり炭化水素のことで、実質燃え残った燃料のこと。高圧縮自己着火
のディーゼルではほとんどでない。しかも、軽油や植物油は毒物そのもののガソリン
ほど毒性ないから。黒煙はほとんどcでhcではない。粒が大きすぎたりして、
燃える前に周りの熱で蒸し焼きにされた燃料の粒の中心部がおおい。これについては述べた。

coも燃焼の不完全燃焼から起きる。これも同様に高圧縮自己着火ではほとんどでない。
とにかく、地域の公害対策よりも温暖化対策優先。これに尽きる。

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商品番号 V56793201
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素晴らしい効果の程は動画で確認してください！
http://www.youtube.com/watch?v=pMR8tqZLQMk

リベロのディーゼルかぁ
まぁ本人が気に入ってるなら無理に買い替えなくてもいいんじゃない？
でもリベロじゃ単に古臭い車に乗ってるオッサンにしか見えないからねぇ
本当は買い替えたくても経済的にムリって事なんだろうけど
買い替えないのがエコだと声高に主張してればバレないからなぁ
いい時代になったよ（笑）

まったく無知蒙昧なのを丁寧に教えてやったと思えばこれか。
見栄で車乗っている文化もセンスのないやつ。破産するまでずっと買い替えて
ディーラーにせっせと貢いでろwww

新車買えますか？

カーボン飛ばしって、ニュートラルにしてレッドにぶち込めばおｋ？

新車なんて余裕で買えるような経済力のある人が、あえてエコ優先のために買わないというのは
確かにひとつの見識ではあるし、それを否定するわけではない。
ただねぇ、>>195の一連の書き込みからは、とてもそうとは思えない。むしろ、あちこち故障だらけの
リベロを本当はどうにかしたいが、自分の経済力では買い替えはおろか、修理代すら工面できず
自分で治すしかないという、まさに貧困状態である事が行間から滲み出ている。
いずれにしろ「買わない」と「買えない」とでは、天と地ほどの差はある。

>>469
浅ましい人格だな。もう生産中止になった車のスレで他人の経済力の推測に
想像力たくましくして、300も前のレスから読み込むとは。しかもおまえは馬鹿でもあるなw
貧困にあると、普通、車が必要でも軽自動車を所有するものだ。

とにかく、こういう経済状況でこう一生懸命詮索するのはまさに貧困なる精神のなせる業といえよう。

>>461
少なくとも戦前から桜の開花は卒業式シーズンから（今と一緒）じゃね？
まぁ住んでることろでだいぶ変わるだろうが
一般的にそうだろ？
お前さんの言うことはあてにならへんのぉ。

>>470
> 300も前のレスから読み込むとは。

それを言っちゃ、300も前の“数字コテ”を延々と付けているのは誰って話になるよｗ
言っとくけど、数字コテは一時的に付けるのはいいけど、話題が終われば外すのが基本。
それとも「俺はリベロ乗りだ！　それもディーゼルだぜ！！」って自己顕示したいのかな？

石川県の千里浜でエボワゴンのオフ会確認

【論説】 「『あいつは低学歴なのに、有能とされてる…』と嫉妬する人々。学歴と潜在能力差の現実を受け入れられず」…吉田典史氏★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271562948/

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保守

>>472
奴は車種板の他スレでは名無しで書き込んでいる。
しかしこのスレだけわざわざ数字コテを付けている。
いまだに数字コテを付けている理由は一体何だろうか。

かってだろ、クソ食らえよwww

>>477
たぶん
「俺様はリベロ乗りだぁ！」
「いぇーい！　ディーゼルだぜ！」
「時代はエコだ！　なんか文句ある？」
って自己顕示だよｗ

そもそも数字コテとは、質問を書き込んだ者が便宜的に付ける場合のみ許される。
>>197の質問に対しては、>>208の書き込みにより自己解決している。
よって、数字コテ付ける行為を即刻やめるべきである。


　197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 00:18:50 ID:nF6uL3VX0
　誰か、リベロ・ディーゼルのグローを制御するコンピュータ？の場所知ってる人
　いますか？92年版の整備書みても場所書いてないんで、今度探さなきゃ。
　ディーラー行けば教えてくれるのかな。

　208 ：197：2010/01/10(日) 22:07:37 ID:dUGP1jOJ0
　ecuがコンソールの奥にあるらしいことが最近わかった。グローecuもここにありそう。
　アクセスは、助手席側の足元かららしい。

コテンパンにやられて傷心ですなw

人を不快にする才能がすごいな

ボンネットに落書きされた愛車が修理から戻ってきたよ。
近所中で荒らしまわってる馬鹿はとっとと捕まれ、防犯カメラに写ってるんだぞ。

>>480
お前は馬鹿だな
糞コテなんかNG登録しとけば済む話だろ

RVR見に行って見積もりしてもらった。
ラリーアート（2002年、５万キロ）下取り５万 orz

アイドリング時の振動のないことに惹かれたが乗り潰すことにした。

エンジンマウント交換すれば古い車のアイドリング振動も新車に近くなる。

>>482
その不公正な目がすごいな。反撃しているだけなのだが。

ああつまんね

↑偽者

マジでうざいな
そもそもリベロはランサーじゃない
専スレ逝け

中身はランサーだよ。どっちにしろリベロの話題はほとんど出してないのだが。

三菱09年度実績…国内販売が4年ぶりプラス
ttp://response.jp/article/2010/04/26/139690.html

> 三菱自動車が26日に発表した2009年度の生産・販売・輸出実績によると、
> 総生産台数は前年度比13.4％減の94万2696台と低迷し、2年連続の前年割れ。

> 国内生産は同24.7％減の51万3585台と、2年連続マイナスとなった。

> 輸出は同36.2％減の29万5345台と2年連続マイナスとなった。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/psy/1241370186/

ルイ14世の生まれ変わりが居るらしいですｗ

>>491
そんな事は、君がわざわざ書かなくても誰でも知っています。
メーカーが何故、中身が同じ車をあえて別名で発売したのか。
その訳を本当に理解している人であれば専スレへ行くでしょう。
このスレでは、君のようなリベロ乗りは慎ましくあるべき。
コテ付け、ましてトリ付けなど言語道断。

>>494
コテンパンにやられて傷心ですなwww

Euro NCAP CKランサー（≒リベロ）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1FMDPdzfKIM&feature=player_embedded

無知乙。リベロはcb/dランサーだww

CB、CKどっちでもいいがポンコツ乙ｗ
公害撒き散らすなよｗ

馬鹿、ここは生産中止になった車のスレ。

温暖化も知らないクソ頭はゆで蛙同様だなwww

>>499
お前の書き込みは矛盾している。
リベロとランサーを同一視するなら、ランサーとギャランフォルティスも同一となるはず。
ならばランサー（＝ギャランフォルティス）は生産継続中であろう。

お前の書き込みは矛盾しているな。リベロは、ワゴンにして名前を変えただけのランサー。
ギャランフォルティスは一種の後継車ではあろうが、ギャランの名を名乗っていて、エンジンからシャシーまで
一切合切新しくなっている。しかも、ランサーと何年か併売されていたではないか。
併売されていたということは、違うクラスの車だということだよ。

まあ、俺にコテンパンにやられて傷心なんだろうが、ねちねちキモイよ、お前wwww

>>501
確かにリベロは、ミラージュワゴンと2代目ランサーワゴンを統合した後継車でしたが
正しくは“ミラージュワゴンの後継車”と言うべきでしょう。

そもそも、2代目ランサーワゴンのベース車はランサーフィオーレです。
ランサーフィオーレはミラージュの姉妹車で、ランサーEXとはクラスが違う車でした。
御存知のように、当時はランサーEXとランサーフィオーレは並売されていました。
要は、日産のローレルとローレルスピリットのような関係ですね。

整理すると、ミラージュワゴンがモデルチェンジを機に車名をリベロに換えました。
その際に姉妹車であったランサーワゴンを廃止しました、という事です。

リベロ乗りは専スレ若しくはミラージュスレへ行きましょう。

ねちねち乙
すばらしい性質だ。さぞかしまわりから尊敬されているんだろうよw

↑
お前のことだろｗ
粘着乙　ｗｗｗ
4月になってから昼間の書き込み多いし、さては自宅警備員か？
ちゃんと働いてリベロから卒業しろよｗ

4月wwwww

頭悪いクソ頭の割に書き込み時間の統計は一生懸命やるんだなw

>>504
糞コテはジムニースレにも頻繁に書き込んでいるよｗ

>>506
アホ粘着ストーカー乙w

ミラージュ･ランサー乗りがこんなんばっかだとは思われたくないな
とCK乗りが言ってみる

>>508
同意です。
スレ住民全員を敵にまわして虚勢を張り続けている痛々しい人は、さっさと消えてほしいですね。

>>509
痛いやつだw

>>508
そんな事はないと思うよ。
２ちゃんねるでわざわざコテ付けて書き込む奴はロクでもないって
誰でも知っているからね。

アホはスルーが1番

>>502
最近、ランサーフィオーレはめっきり見かけなくなったね。
ランサーEXは街中ではめったに見かけないけど、旧車イベントではよく見かけるよ。
あのペキペキデザインを今見ると、古臭いどころかむしろ新鮮でいいね。

>>513
ランサーEXは旧車イベントでも見かけるのは稀だろ。
初代ランサーGSRならゴロゴロいるが。

>>513
ランサーフィオーレなら近所のマンションに現役で乗ってる人がいるな

セディゴン（エクシード）のフェンダー用のメッキモールって何処かで買えませんか＞＜ノシ
昨日、少し擦ってしまって、自分で付け替えようと思うんですが
実際に測ったら、幅が14mmでネット上には存在しないんです・・

14mm? 15mmの間違いじゃねーの？

http://www.youtube.com/watch?v=_r6ltUgtFWI

セディアワゴン　CS5Wで195/55Ｒ15　15Ｘ6.0　+43　4-100のアルミ付きタイヤは履けますか？

あ？パーかおめ？

４月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した４月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １０,７２８台 で、前年同月比 ２４.７％増 であった。

　　　　　　　　４月販売台数　　　 前年同月比（▼はマイナス）
　トヨタ　　　１１３,６４４台※　　　５０.０％
　ホンダ　　　　５０,４１６台　　　　　９.４％
　スズキ　　　　４９,６２３台　　　　１０.０％
　ダイハツ　　　４４,１７８台　　　　　６.０％
　日産　　　　　３８,４９１台　　　　３０.３％
　マツダ　　　　１４,５８８台　　　　３４.７％
　三菱　　　　　１０,７２８台　　　　２４.７％
　スバル　　　　１０,６２４台　　　　１６.５％

※レクサス（２,９９６台）は含まず。

　　　　　 ,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ　　　　
　　　　／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)　　　　　γ⌒´　　　　　＼　　　　
　　　 |::::::::::/　　　　　　　　ヽヽ　　　 ／／ ""´ ⌒＼　　）　　　ぼくはバカです
　　　 |::::::::::ヽ　........　　　 .....　|:|　　　i /　　＼　　／　　ｉ　）　　　
　　　 |::::::::／　　　　 )　 (.　 　|　　　 i　　 (･ ）｀ ´( ･） i,/　　　　でも、ぼくたちに投票した国民のみんなは
　　　i⌒ヽ;;|. 　-=・=‐　 .‐・=-.|　　　 ｌ 　　　（__人_）　 |　　　　　　
　　 （. 　　　　 'ｰ-‐'　 ヽ. ー'　|　　　 ＼　　　｀ー'　　/　　　　　　もっとバカだとおもいます
　　　ヽ.　　　　　 ／(_,､_,)ヽ　　|　　　　　｀７　　　　　〈　　　　　　　　
　　　　|.　　　 ／ ﾄｴｪｪｪｪｴｲ　|　　　　(((⊂　　　　　 ⊃）））
　　　∧ヽ 　　　 　|ｭｺｺｺｺｭ|　.|　　　　　　/＿＿＿＿|　　　　　　　　　
　 ／＼＼ヽ 　　　ヽﾆﾆﾆﾆｿ／　　　　 ／　　 ﾉゝ/
／::::::::::＼ ＼ヽ.　─── /:::::＼　　／;;;;;;＼＿/

195　55　15のタイヤクソ高いな

a

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

【自動車】トヨタ「レクサス」　ハンドル向きと車輪の向きが一致しない不具合で4車種リコールへ［10/05/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274231512/

欧州新車販売、11か月ぶりのマイナス…4月実績
ttp://response.jp/article/2010/05/18/140539.html

> ACEA（欧州自動車工業会）は17日、4月の欧州全域の新車販売結果を公表した。
> 総販売台数は110万4853台。前年同月比は6％減と、11か月ぶりに前年実績を下回った。

> 日本メーカーでは、日産が前年同月比41.8％増の3万0904台と、引き続き好調。
> しかし、三菱は33.3％減の5961台と苦戦している。

もうすぐ４回目の車検だわ。
バッテリーとブレーキランプを換えとこう。

3222

とうとうラインナップのHPから消えたか。

５月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した５月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １１,４５６台 で、前年同月比 ２４.４％増 であった。

三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、“ 最下位 ”であった。

　　　　　　　　５月販売台数　　　 前年同月比
　トヨタ　　　１１２,１７４台※　　　３９.３％
　スズキ　　　　４７,６５８台　　　　　９.２％
　ホンダ　　　　４４,２９４台　　　　１８.０％
　ダイハツ　　　４４,０７５台　　　　　５.７％
　日産　　　　　４３,６２３台　　　　１５.２％
　マツダ　　　　１７,５４２台　　　　３８.７％
　スバル　　　　１２,２５５台　　　　１３.５％
　三菱　　　　　１１,４５６台　　　　２４.４％

※レクサス（１,８８９台）は含まず。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/16662945/

このフロントエアダムとリアアンダースポイラーって手に入らないもんだろうか…orz

>>532
これほしい！

ちょうどブーレイ顔のこれ、乗ってるんですよ！

ランサーエボリューションまじカッコイイ
走るサイボーグ

グレード体系縮小前のCS系のランサーセダンのアクセサリーカタログって…いつ発行のが最終ですかね？

先代ランサーは２ＤＩＮキットってのがあったみたいだけど、
マニュアルエアコン車でもエアコン操作パネルの移動はできるの？

>>536
> 先代ランサーは２ＤＩＮキットってのがあったみたいだけど、
> マニュアルエアコン車でもエアコン操作パネルの移動はできるの？
先代って、CK/CMだよね。
内外気切り替えをヨッコラショと動かすから無理。

>>532
つ個人輸入
ここのではないが、サイドスカ−トを輸入したら本体より手数料・国内送料のが高かったorz

>>536
セディアワゴンだけど只今それやってるもなか
ＤＶＤプレーヤーが熱保つから下のエアコンＳ／Ｗを上段下側に移籍してます。
オーディオブラケットがもう一組無いと付かないから注目中です。

OIL交換直後は物凄い不安定になるなこのクソ車は

>>540
どのランサー？

>>541　CS5W

ランサーセディアワゴンかっこいいね。
今でもGDI乗ってる人いますか？
トラブルとかありませんか。

もうGDIは懲りました。

セディアワゴンの外観４面図ありませんか？

GDIでも何ら異常発生しません

>>543
最近までGDIターボ乗ってたけど、8年間12万キロトラブル無かったよ

要は、GDIは「当たりハズレ」があるって事ですよ

しかし、21世紀の車で「当たりハズレ」があるとは
一体どんな生産管理をしているのやら…

>>548
22世紀の車でも「当たりハズレ」はあると思いますよ
あんたの頭の中は一体どんな構造をしているのやら…

ノントラブルだったけどたまにアイドル中に失火して
エンストしかけになってタコメーターが500切ることがよくあった。
家族を乗せて遠出するのに不安がなかったかといえば嘘になる。

まもなくセディゴンとはおわかれ。
GDIエンジン以外はよかったよ。
ありがとうセディゴン。さようなら糞GDIｗ

エアコンを作動するとアイドリングが不安定になるのはなんででしょうか？ＧＤＩ

トヨタより先にガソリン直噴エンジンを市販するために、実用テストをする時間を省略した。
そうして「世界初！」「ジーディーアイ！」と派手な宣伝とともに売り出した。
実用テストをしていないエンジンだから、トラブルが大量に発生したのは当然です。

そもそも世界初の売り文句は大ウソで、三菱より40年以上も前にメルセデスが市販していた。
無知ゆえに世界中に大恥を晒してしまったという、有名なエピソードですね。

>>551
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1220541677

ディーラーで清掃してもらえ

>>549
gdiは後期型はかなりセッティングを変えて、燃費よりもトルク重視にしたと
当時の間違いだらけの車選びに書いてあった。本当なのか？

>>552
メルセデス300SLガルウイングの発売は1954年でしたね。
GDlギャランは1996年に発売されたので、メルセデスは42年も前に直噴を市販していたのですよ。
素人の私でも知っている事なのに、プロ中のプロたる自動車メーカーが知らなかったとはねぇ。
私も、あの宣伝を見た時には唖然としましたよ。
程なくして世界初の文字が日本初に書き変わっていたような？？

レスくれた人、どうもありがとう。８年間ノントラブルは良いですね。
普通のエンジンが乗ったタイプだと、フロントマスクが気に入らないのです。

見た目も大事ですね
ただ年式のことも考えておくといいでしょう

８年間ノントラブル＝どれだけメンテに気をつかったかということじゃない？
車を白物家電扱いする一般人には直噴のメンテを意識するのは無理。
トラブル多発だわな。

欧州新車販売8.8％減、主要8社がマイナス…5月実績
ttp://response.jp/article/2010/06/16/141645.html

> ACEA（欧州自動車工業会）は15日、5月の欧州全域の新車販売結果を公表した。
> 総販売台数は109万7882台。前年同月比は8.8％減と、2か月連続で前年実績を下回った。

> 日本メーカーでは、日産が前年同月比16.6％増の2万9291台と、引き続き好調。
> しかし、三菱は26.7％減の5538台と苦戦している。

愛車絶好調

ランサーＥＸ乗りだけど、誤ってフェンダーミラースイッチをへし折ってしまいましたｏｒｚ
瞬間接着剤でも付かないんですが、補修するには何が良いですかね？

数ミリのドリルで両側穴開けて、針金で補強して瞬着を試してみては。俺やったことないけど、
接着剤は横方向の力に弱いから。

穴は針金をさし込むためね。それとａｂｓとか素材用の接着剤で試す。

瞬間接着剤じゃあ、なあ
仮にくっついたとしても長持ちしない

>>561
これはどう？
ABS樹脂あたりだったら強度は充分。
ttp://www.plarepair.net/

　　　　　　 　 　, 　 　　 /〃ﾊヾ　 / ∧∨〃､ヾ}　ｌ| :}ﾐ;l＼
　　　　　　　　/〃//　/ 〃l　lヽ∨,〈ヽﾞ､ﾒ〈　}} ;l　ﾘ ハ ｌ｀!ヽ.
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　　　　　　 |!ｌ |l､|　!l :|. 　 　 　‘ｰ-‐=＝ニ=:､__ｊ:）　　ｌ'|/|l ﾘ　　　　､　マ
ヽ￣ﾆ‐､__.｣乢!L!lヱL｣__ 　　 　 　　 　 ー､　`'''´ 　 从「 /　　　　 了 用　
　＼　｀ヽ＼　　　　　 /l |　　　　　　　/￣´　　 　　// 　　　　　 　'"`ー‐
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　　 '}　　ｌ　　ﾞ,　 　 / 　 |:::＼　 　 　　}　　　 　,.ｲ/　　　　　　 　　　ﾚ　| 　
　　　ｌ　　l　　 l　 ,.ｲ　　 l:::::::::＼__　 　`'-‐::"// |′　　　　　　　　　　ノ
　　　l　　 !　　 Ｋ　ヽ,、　＼「`''''''''"´:::::::;;:" //　　　　　　　　　　
.　 　 l　　 ｌ　　 ﾄ､＼(　_....　ヽ　　.:.::::::::;;″ /' 　　　 　　＿　　　　
＼ 　 |　　ｌ|　　八､ヽi´　　 　| .:.:::::::::::::i'　.:/'"´￣￣￣ ,.へ＼

>>563-565さん
纏めてレス、すいません。
ご教示して頂けまして、ありがとうございます。早速、その針金＋ＡＢＳでやってみたいと思います。
純正部品が出てくれないので、大変困っており非常に助かりました。

565氏のプラリペアはかなり強力らしい。前こんな例があるから、針金いらない
可能性も考えられる。http://y2garage.sblo.jp/article/5757818.html

>>555
GDIギャランはリーンバーン直噴としては世界初ですよ。
ちなみにメルセデス300SLはストイキ直噴でした。

トミカリミテッド「三菱ランサーEX2000ターボ」は本日発売です！
ttp://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/images/1006/tl120_mitsubishi_ex2000.jpg

>>570
ランサーEX2000ターボは名車でしたね。
当時は2リッタークラスの後輪駆動車としては世界最速でした。
それに較べると国内仕様のEX1800GSRターボは亀みたいに遅かったですね。

>>571
EX1800ターボの初期型は、ターボ付きとは思えないないような遅さでしたね。
後期型になってインタークーラーが付いたものの、所詮は焼け石に水でしたね。

>>572
初期型の1800EXターボは性能面が駄目なだけでなく、デザイン面でもまるで駄目だった。
申し訳程度に付いている貧相なフロントスポイラーや、安物臭が漂うTURBOバッヂとか。
後期型になってからはフロントスポイラーは多少マシになったが。

>>573
フロントスポイラーの逆文字TURBOステッカーも安っぽかったですね。

日産が火付け役となったターボブームに乗り遅れまいと、にわか仕立てで出したのがランサーEXターボ。

「とりあえずターボ付けました」
「フロントスポイラーも付けときました」
「ターボバッジと逆文字ステッカーも貼っときました」

大方こんなところでしょうね（笑）

セディアワゴンの後継は今はなんと言う名になっているのでしょうか?

ランサーワゴンだろ

>>577
ありがとうございます。
中古車屋さんでセディアワゴンと言うのを初めて見て、
見た目が気に入ったので、新車で探したのですが見当たらなくて・・・

ランサーワゴンをディーラーで見てきます！

>>578
ランサーワゴンの新車販売は2007年8月で終了しましたよ。
これからディーラーに新車を見に行っても笑われるだけでしょうね（笑）

ネット出来る環境なら公式見てるはずだし、どう考えても釣だと思われ

>>573
そもそもランサーEXは、子供の折り紙工作のごとき安直なデザインだったからね。
所詮、安物は安物ってこと。

ほんと、文化のないやつらw

もう三菱はステーションワゴンタイプ出さないのかな
マッチョな形ばっかりだよね

かんたん政党比較表
http://nov.2chan.net/35/src/1278056939476.jpg

>>584
工作員乙。

>>581
あの当時、1980年代前半は四角いボディがトレンドだったのですよ。
ランサーEXをデザインしたのはアルド・セッサーノでしたね。
もっとも、四角いボディの車がすべて折り紙工作のようだった訳ではありません。
ランサーEXと同クラスの大衆セダンで、例えばシトロエンBXは秀逸でした。
さすがはマルチェロ・ガンディーニですね。

時代が異なれば、トレンドも変わるからな
TURBOとかDOHCのステッカーがかっこいいとか思われた時代もあったんだって思う

13年式セディアワゴンツーリングの4G93ってタイミングチェーンですか？

>>588
4G9系はベルト駆動。

まじでか
この前走行9万の中古車見に行ったときに店員にベルト交換歴について聞いたら
「タイミングチェーンなんで交換不要っスよｗｗｗｗ」って言われたんですが…＼(＾o＾)／
なんつー適当な店だ

>>590
んな店ねーよ

>>587

思うってゆーか実際そうだったよ。
前車のバックミラーに映るの考えて、
わざわざTURBOを裏側に反転させて表示させたりしてたからなー。
(外国じゃ警察とかよくやってるけど)

あの当時、ミツビシはTURBOに熱心でしたね。
でもTURBOブームは、あっという間に廃れました。

TURBOに対抗して、トヨタはDOHCに熱心でしたね。
それにDOHCは、廃れるどころか今では全車に普及しました。

ミツビシには“先見の明”が無かったのでしょう（笑）

はいはい今日は豊田君

>>591
いやそれがマジなんですわ…

６月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した６月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １５,６７８台 で、前年同月比 １７.７％増 であった。

　　　　　　　　６月販売台数　　　 前年同月比
　トヨタ　　　１４０,２０７台※　　　２６.７％
　ホンダ　　　　６０,３００台　　　　１８.５％
　日産　　　　　５５,８２９台　　　　１５.６％
　ダイハツ　　　５５,４７２台　　　　１０.０％
　スズキ　　　　５３,９１４台　　　　　５.９％
　マツダ　　　　１９,８５５台　　　　１４.１％
　三菱　　　　　１５,６７８台　　　　１７.７％
　スバル　　　　１４,６２５台　　　　　２.６％

※レクサス（２,１５１台）は含まず。

>>586
天才が創った“芸術作品”がシトロエンBXで、凡才が作った“折り紙工作”がランサーEXですね（笑）

つまらん

>>597
ガンディーニと較べるのは反則じゃね？
だってガンディーニに勝てるデザイナーなんて存在しないから。
あのジウジアーロですら負けるよ。

　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
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　　　　　 　 　 　 　 ／ （●） 　（●） ＼
　　 　 　 　 　 　 ／:::::⌒　　､_!　 ⌒::::: ＼
　　　　　　　　　 |　　　　　'ｰ三-'　　　　　|
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　　　　　　　　　 | |　　　　　　　　　 　 | 　|

>>572
ランサーEX1800ターボは遅かったとは言え、ブルーバード1800SSSターボとはいい勝負でしたよ。
もっとも、コロナ1800GT-Tの足元にも及ばなかったけどね。

>>601
ランサーEXターボは135馬力でしたね。
ブルーバードSSSターボも135馬力でした。
ところがコロナGT-Tは160馬力もありました。
さすがトヨタの技術力は大したものです。

>>597
今月号のティーポに同じことが書いてありしたよ。
シトロエンBXは「奥深い面と線によるデザインの妙が素晴らしい」と。
ガンディーニは本当に天才ですよね。

やっとセディアワゴンのローンが終わる

スポーツエディションのインチダウンは可能ですか？

ランサーEXの話をしてる人は自分自身にレスしている人？

>>602
135馬力って、ターボが付いているのが信じられないような低出力だな。
ミツビシの技術レベルは昔から大したことないね。

プラグは自分で工具買って交換したほうが安くつくかな？

>>607
同じ時代のAE86カローラは1.6自然吸気で130馬力でしたよね。
それに対してランサーEXは1.8ターボで135馬力です。
排気量が200ccも多いうえにターボまで付けているのに、たった＋5馬力ですよ（笑）
技術レベルの差は明らかですね（笑笑）

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000YKWYKA?ie=UTF8&redirect=true&tag=basicanalogue-22&linkCode=waf&camp=759&creative=4543

http://www.google.co.jp/images?q=%E9%BE%8D%E3%80%80%E5%A3%81%E7%B4%99&um=1&hl=ja&rlz=1T4ADBR_jaJP252JP252&tbs=isch:1&ei=N9E7TP63JoGTkAWmytHoAw&sa=N&start=80&ndsp=20

ピークパワーだけ比べて(笑とかって(ry

ヨタのエンジンが良いのは周知の事実だが、最近は電気に拘って不具合デマクリング

>>612
最高出力だけを較べても無意味だというのは、今の時代だからこそ言えるのでしょう。
しかしランサーEXが現役だった時代は、そうではなかったのですよ。
最高出力の大きい車が売れる、そんな時代だったのです。
ですから、最高出力の数字を各メーカーが必死になって競っていたのです。
広告やカタログの中に数字が誇らしげに書いてあり、燃費やトルク特性は二の次でした。
つまり、最高出力の数字が技術レベルのバロメーターだったのですよ。

あの時代、ミツビシの1800ターボとトヨタの1600自然吸気の差は、たった5馬力だけでした。
ミツビシが精一杯やった結果が、たった5馬力だったのです（笑）

一世代ずれてなかったっけ。

ランサーEXターボはトルク特性も駄目だったな。
低回転はスカスカで、かなり上のほうまで回さないとターボが効かない。
で、いきなりターボが効くドッカンターボなんだけど、すぐに頭打ちするわけ。
そもそもターボが効いたところで135馬力だから呆れるほどノロい。

>>602
ミツビシは同じ1.8ターボなのに、トヨタに25馬力も負けてしまったのですよね。
このままではマズイと思ったミツビシはインタークーラーの助けを借りて、数年遅れでトヨタに追いつきました。
かたやターボのみで160馬力のトヨタ、かたやインタークーラー・ターボで160馬力が精一杯のミツビシ。
技術レベルの差は明明白白ですね（笑笑）

163 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/07/17(土) 00:05:05 ID:uB4n1QdB
俺のGDIランサーも、信号待ちでアイドリング・ストップするｚｅ！

まぁ、エンストとも言うけどな、流石三菱だぜお！

>>615
ランサーEXが登場したのは1979年だから、同じ世代ですよ。
ちなみに発売当初のトップモデルは1600GTでしたが、たった86馬力でした。
ミツビシ御自慢のサイレントシャフト付きサターン80というやつですね。

>>618　プラグを換えろ、プラグを。

62 ：名刺は切らしておりまして：2010/07/17(土) 00:00:46 ID:uB4n1QdB
原油→金→円とたんなるチキンレース会場が移ってるだけ。

304 ：名刺は切らしておりまして：2010/07/17(土) 00:03:29 ID:uB4n1QdB
ダセェ車ばかり出しやがって

163 ：名刺は切らしておりまして：2010/07/17(土) 00:05:05 ID:uB4n1QdB
俺のGDIランサーも、信号待ちでアイドリング・ストップするｚｅ！

まぁ、エンストとも言うけどな、流石三菱だぜお！

セディゴン世代のGDIは金かけて面倒見ないと
すぐエンジンが駄々こね始めるからな。
最近貧乏そうな若者が乗ってるの見るけど
レギュラー燃料入れたり、オイルやプラグとかケチると駄目だよ。
金の無い馬鹿者は軽に乗るべし。

>>618
コピペ元と日時が12秒しか違わないってどーゆうこと？

ランサー、いつの間にかカタログ落ちしてる

>>619
いや、AE86カローラが出たのは1983年だから一世代ずれている。
同世代はフィオーレだろ。

>>625
ミラージュの姉妹車として1982年に登場した、あのランサーフィオーレの事ですね。
誤解している人が多いのですが、ランサーフィオーレはランサーEXの後継車ではありませんよ。
ランサーフィオーレはランサーEXより格下の車で、同じ時期に併売されていました。
ちょうどパジェロとパジェロイオの関係と同じですね。
ちなみに、ランサーEXの後継車は1988年に登場したC60系ランサーです。
C60系は5ドアのみしか無く、歴代ランサーの中で最も不人気でしたね。

GA-01って眉唾商品だったんだな・・
数年使い続けてようやく気付いたよ。

>>626
いや、だからランサーEXと同じ1979年に出たのは70系カローラだろ。
80系カローラとは世代がずれている。

セディアのショックが抜けたんでKYBのローなんちゃらってサスとセットの買おうと思うんだけど
誰か組んでるヤシ居ます？ あんまし固すぎてもやだなと思って。

減税あるうちに買い換えたほうが良いと思わないのか？

>>628
カローラは4年ごとにモデルチェンジしていたので、1983年に80系が登場していますね。
それに対してランサーEXは約8年間、モデルチェンジしなかったのですよ。
つまりランサーEXは、カローラの二世代（70系と80系）と同じ世代なのです。

>>631
だから同じ世代じゃないって。
かたや新型になったカローラ、かたや旧型のままのランサーEX。
小学生でも分かるだろ。

>>614
最高出力で比べるのはいつでも馬鹿なんだよw
しかも、同じくらいの排気量のターボエンジンと高回転エンジンは
最高出力がそう違わないものなんだよ。例えばS15シルビアKsとDCインテタイプR
のエンジンも200馬力前後で大体同じだ。
ターボはタービンが排気抵抗になるから、最高出力が計測される高回転は
相対的に苦手なの。その代わり、中回転域のトルクは3割ぐらい太い。

>>630
買い換えようと思える魅力のある車が無い
まだ数年は大丈夫だし

>>630
おっしゃる通りで、本当は今すぐにでも買い替えたいところなのですよ。
エコカーの中にはランサーより魅力的な車がいっぱいありますからね。
でも、もう少し待てばEVがさらに安くなるかも知れないので躊躇しています。
アイミーブもいいですが、リーフもかなり良さそうですし、ホンダからも出るそうで。

怪奇現象
http://www.youtube.com/watch?v=vbvhxhBG6JU

>>630
スクラップインセが今年一杯あったら...
中古車探そうか。

>>635
社長の“200万円宣言”がハッタリでなければ、アイミーブを買うのは今は待ちだよね。
アイミーブはデザインも走りも乗り心地もすべて魅力的だけど、さすがに500万は高過ぎる。

>>638
i-MiEVには、とりあえずこれくらいの費用で乗れる。
といっても、結構な額ではあるが。
ttp://www.mmc-dia-finance.com/news/pdf/news_100507.pdf

>>626
ランサー初の「DOHCターボ＋フルタイム4WD」を採用したけど、カッコ悪すぎて全然売れなかったな。

Gooを見ててランサーワゴンてよくね？と思ってたら
販売中止ですか。そうですか・・・

丈夫だね、セディアセダンで東北旅行1300キロ走行したけどピンピンしてる。

>>639
アイミーブは当初の価格よりも結構買いやすくなりましたね。
売れ行きはかなり好調のようで、最近では街で見かける機会も増えました。
ちなみに、先月のアイの販売台数908台の内、アイミーブはなんと390台ですよ。
アイ購入者の実に4割以上がアイミーブというのはスゴイですね。

俺のセディゴンもこんな感じにしたいのですが、いくら位かかりますか？

ttp://www.youtube.com/watch?v=_r6ltUgtFWI&feature=player_embedded

アイミーブが390台も売れたのに対して、ランサーは109台しか売れなかったですね。
しかもその内の94台はエボXですから、素のランサーはたったの15台ですよ（笑）

【自動車】トヨタに有利な情報隠蔽？米当局元幹部が告発　リコール問題[07/31]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1280552881/

セディゴン(ラリアット、ターボ、8年、4.5万�`)
下取り１５マソでさようなら(;_;)/~~~~~
三菱→三菱なのに下取り渋い。

>>647　マジ！？それなら俺が30万で買ったのに・・

>>647
んで、何を買ったん？　　　RVRとか？

>>645
むしろ、まだ15台も客に売っているという事実が異常だろ。
とうの昔に生産終了している車を、客の無知につけこんで買わせている。
基本設計が10年前の車を、新車と騙されて買った客は悲惨だな。

教習車あたりじゃねーの?

三菱系企業や銀行の営業車?

さすがにそれはフォルティスじゃないかなと、01セディアセダン乗りの俺の意見。
まあ丈夫ですけどねランサーは。

>>650
おそらく、すごい値段で買えてるのでは。

100万そこそこでリアがマルチリンクで、快適装備が一通りついてるセダンって設計が10年前とはいえ、なかなかないぜ

ランサーってエコカー減税とエコカー購入補助金の対象車じゃないよね。

エコカー購入補助金は財源不足のため終了しますｗ

【政治】子ども手当、在日外国人が母国に残した子ども7,746人にも支給　計10億円…自民党調査で判明
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1280841076/

それは、自民党時代の児童手当http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%90%E7%AB%A5%E6%89%8B%E5%BD%93
の仕組みをそのまま利用しているから。

>>655
はい、減税も補助金も対象外です。
ランサーは全てのグレードで「平成22年度燃費基準」を達成していません。
なにせ10年前の設計ですから（笑）

セディゴン　CS5Wのライトユニットとバンパー(リヤも含め）の外し方を
わかりやすく説明しているサイトはありませんか？

見つからない場合はディーラーで整備書買うか関係するページのコピーをお願いしたら。

オークションで整備書売ってるかも。

７月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した７月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １６,９９３台 で、前年同月比 １７.８％増減 であった。

三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、“ 最下位 ”であった。

　　　　　　　　７月販売台数　　　 前年同月比（▼はマイナス）
　トヨタ　　　１６１,４４４台※　　　１９.１％
　ホンダ　　　　６４,９８０台　　　　１３.３％
　日産　　　　　６３,２０５台　　　　　４.１％
　ダイハツ　　　５３,４６０台　　　　　６.５％
　スズキ　　　　５３,１５５台　　　　　５.３％
　マツダ　　　　２５,７２２台　　　　２５.３％
　スバル　　　　２０,３７５台　　　　　１.１％
　三菱　　　　　１６,９９３台　　　　１７.８％

※レクサス（２,５９８台）は含まず。

>>659　ライトユニット＆バンパーなら整備書なんていらんだろ。
どの道それぐらいできないなら整備書見てもできないと思われ。

自動車各社、とりあえず急回復…この先は体力勝負!?
ttp://response.jp/article/2010/08/05/143742.html

> 自動車大手10社の2010年4〜6月期連結決算が出そろった。

> 政府のエコカー支援策と新興国市場の拡大などを追い風に、三菱自動車を除く9社が営業黒字を確保し、
> 業績回復が鮮明になった。

＞三菱自動車を除く9社が営業黒字を確保し
＞三菱自動車を除く9社が営業黒字を確保し
＞三菱自動車を除く9社が営業黒字を確保し


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗバロス

>>650
ランサーが販売終了したのは国内だけで、海外では3年程前にモデルチェンジして販売は続いています。
その新型ランサーですが、じつは別の車名で国内でも販売されているのですよ。
それはギャランフォルティスです。

>>666
ランエボXのベース車が何故ギャランなのか？というのがずっと疑問だった。
要はランサー＝ギャランって事だな。

三菱どうなるんだろ、どっかのメーカーに拾われるのかな

中国でさえ見向きもしないだろうし・・

ホントだったら潰れてたのに、電機と重工と商事が支えただけでしょ。

>>571
そうそう。
たった200cc少ないだけであれ程遅くなる理由が分からない。

>>667
三菱のセダンは販売不振のため、ギャランとランサーを併売していく事ができなくなりました。
そこで両車種をひとつに統合する際に、国内ではネームバリューのあるギャランに決めたのですよ。
海外では逆に、ランエボのイメージが浸透しているのでランサーを継続したという訳です。

セディゴンCS5Wなのですが、今日突然の豪雨で彼方此方に深い水溜りが出来て
やむおえず走行する場所があったのですが、何箇所かで前輪あたりから
キュルキュル音が鳴り、パワステが一時効かなくなったのですが仕様でしょうか？
それともパワステベルトのヘタリでしょうか？

>>669
肝心のグループの中核、銀行を忘れてまんがな。

>>671
マツダやスバルですらセダンは2車種あるのに、三菱のセダンはギャランだけになってしまったね。
まぁでもコルトやRVRが復活したように、ランサーもある日ひょっこり復活するかも。

2008年式ランサーEX（親の車）
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto005694.jpg
聞いた話によると、住宅街を走行中（もちろん前進）に起きたらしいです。
ガワが無傷なのと、凹んでいる部分が割れていないので、モノがぶつかった可能性は低いと思います。
俺は中のユニットが熱？などで破裂したのかも、と解釈しましたが・・・

こんな故障（事故？）聞いたことありますか？

>>675の訂正
×　2008年式
○　2007年式

ないです。
EXがまだ生産されていたとは・・

>>672
あなたの頭のヘタリです。病院に行きましょう。

三菱純正オイルを安く買える所ありませんか？
5W-30（冬季）10W-30（夏季）で良いでしょうか？

セディゴンのハンドル切ったとき右フロントサスペンションからギーギー音がする
右フロントだけ車高が落ちてきたんだけど右足周り交換したら幾らくらいするの？

三菱車怖い。

欠陥隠蔽してた事が忘れられない。

みんなよく乗るね。

俺はトヨタアクセルのほうが怖いわ

>>681
さらに古いダイハツのことは忘れてるのにねw

アプローズの事かい？

やはりセディアワゴンはデザインがいいな。外観といい、内装といい、車検から帰ってきたセディアワゴンに改めて惚れ直しました。最近の車はデザインが好かない。

年に一度の5連休は愛車のランサーMXEで道東ドライブだ！
2万の安いナビも買ったし準備は万端！
1500だけど燃費の悪い4WDだぜﾌﾋﾋ!!!

test

やっと規制解除…
中古で43000Kmの初期型セディゴン買って先週納車。
外観内装ともに綺麗なのだが1つ問題が発生。エンジンが4000rpm以上回らない…

>>688
とりあえずアクセル踏みまくれ。

前オーナーが全然回さなかったんだろうね。

>>688
確実にセンサー系だね。
E/Gチェックランプ点いてない？

俺も今中古でセディゴンを物色中。
初三菱で知り合いにもGDI経験者がいないので、ハズレ避けれるかドキドキする。

>>689
マニュアルモードでがんがん回してみるも4000で息継ぎ状態で…
>>690
E/Gランプは普通に走ってるぶんにはつかないんだけど、長時間乗ってると停車時に点灯してしまった。
発車するとまた消えるんですが。

ぐぐるって調べてみたところ燃料ポンプがやばいかも…

気になって仕方ないので1時間ほどドライブしてきた。
やはり4000までしか回らないのは変わらないがE/Gランプは1回も点灯せず。
アイドリング状態が長いと付くような気がする。とりあえず明日休みなんで起きたらディーラー行ってみます。

>>626
>>640
確かに売れてませんでした。
車両自体は頑丈なようです。
今年十回目の車検を迎えますが、快調です。

ランサーカーゴ 一部改良。
ttp://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2010/news/detail4390.html

おいらのセディゴンは4000以上軽く吹き上がるんだけど
エアコンつけてると信号待ちとかでたまにエンストこくんだよな。
プラグを交換下手の時は物凄く快調なんだけど・・どうも低回転時に失火してるっぽい。
良いメンテ方法ないかなぁ・・
過去にGA-01は試したけどあんま効果感じられず、現在はリングイーズ使って200�`目ぐらい
リングイーズは体感できるほど変化があるね、3,000�`後のオイル交換が楽しみだ。

壊れてんだろ

>>696
スロットルボディーも汚れるんじゃないの。

×スロットルボディーも汚れるんじゃないの。
○スロットルボディーも汚てれるんじゃないの。

>>698 アドバイスさんくす！

前にネットで調べたときは”素人がスロットルボディ清掃すると、運悪いと故障する”って
書いてあって除外してた。
今、調べなおしてみたら、入り口からウエスで清掃するだけでだいぶ違うみたいですね
今度の日曜にやってレポします！

８月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した８月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １５,４７９台 で、前年同月比 ２８.１％増 であった。

　　　　　　　　 ８月販売台数　　　前年同月比増減率
　トヨタ　　　１３０,０９２台※　　　４３.３％
　ホンダ　　　　６５,０１０台　　　　５９.６％
　日産　　　　　５５,０８６台　　　　３４.６％
　ダイハツ　　　４６,７５６台　　　　２２.４％
　スズキ　　　　４５,８４４台　　　　１４.８％
　マツダ　　　　２６,４０３台　　　　５１.１％
　三菱　　　　　１５,４７９台　　　　２８.１％
　スバル　　　　１４,０７０台　　　　４６.７％

※レクサス（２,３７９台）は含まず。

俺のツレはスロットルボディ弄ってエンジンOHになった。

プラグ交換が下手くそなんだろ？

test

やっと再びの規制解除…
まず近場のディーラー（三菱）に見せるとやはり燃料ポンプとのこと
買った中古屋に見せに行き、中古屋が使ってるディーラー（ネッツ）に持って行って
再び見せるとセンサーの異常かも？とのこと。通常時4000まで吹けないが、
E/Gランプついてからゆっくり吹かすと5000〜6000まで行ったと。
で、なんだかんだで昨日から丸一日預けて今日戻ってきたが結局燃料ポンプまる替えしたそうです。

保証期間だったのでよかった('(ﾟ∀ﾟ∩

気になって、今日の昼休みにボンネット開けてみてみたら
結構簡単に外せそうだったんで、ウエスにキャブクリーナー染込ませて拭いてみました。
物凄いカーボンで汚れてましたｗ
その後、Dレンジは凄く安定したんですが、パーキングorニュートラルでの
アイドル値が1,500rpmになってたんで、先ほど再学習させて安定しました。

結局GA-01とかバーダルとかに無駄に金使わずに最初からスロットルボディ清掃すれば良かったんでしょうね。
再度>>698さんには感謝です！ありがとうございました！！

そうそう、そう言えばスロットルボディに繋がってるダクトから
枝分かれして出ている細目の管（20センチぐらいの長さで先は宙ぶらりん）
ってなんの管でしょうか？

すんません、ここに全て書いてありました。
ttp://car-diy9.com/2008/01/post_20.html
＞クランクケース内の掃気用のホース

前金受け取り納車せず、被害総額数億円か
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100916-OYT1T00611.htm

> 三菱自動車のディーラー「湘南三菱自動車販売」（神奈川県鎌倉市）の元横須賀店販売係長（４７）が、
> 全国の自動車販売店十数社に「高級新車を格安で売る」と言って、前金で代金全額を受け取りながら
> 一部を納車しなかったため、トラブルになっていることが、１６日わかった。

> 被害総額は数億円規模になる可能性があるという。

力士に転職したい
でも身体はガリガリ
身長も体重も年齢も…もう無理
夢を、あきらめる

>>710
夢を諦めたのなら、何の為に生きるんだい？答えはあるのかい？
愛する人の為ならそれでもよし。でも命を絶つなんてもっての外だぞ
力の限りやってみろよ。それでダメなら笑って次を考えればいいさ
やりたい事なんて幾らでもあるんじゃないか？

GDI ECOランプを加工してGOGO!ランプにしてみました。

最終型のランサー（CS2A）乗ってるんだけど、なんか最近、アクセル抜いたときにしゃっくりしたみたいになったり、
加速するときノッキング音がするのは何でだろう…

>>713
４G１５エンジン搭載のCS2V乗ってるが同じ症状の時、スロットル清掃、プラグ交換などしたが暫くすると駄目でまたカリカリ言いながら坂道上がって行く。

多分、オレの場合 安い燃料入れてるからだろうね(^_^;)
昔、同じＧＳでビューエルってバイクに燃料入れたら酷くノッキング起こしたので 慌ててシェルピューラを入れ直した事がある。

レギュラー仕様でも元々ハイコンプなGDIエンジンだから、ピストントップと燃焼室にカーボンが
堆積して圧縮比うｐしたんじゃないの？
洗浄洗浄！

まだスレあったのか　人気あるな　わしの２００３年ランゴン　２０万キロ達成記念下記子

>>626
どうして日本では昔からずっと5ドア車が不人気なのでしょうね。
フォルティスにしてもスポーツバックはまったく売れていません。
もっとも、プリウスだけは例外ですけれど。

俺は今更ながら中古のセディゴン買った。
近々納車するけどGDIエンジンがどんだけ地雷かドキドキする。

>>718
以外と普通。

>>719
期待しておくよ。
今までが平成初期のNA 1600cc MT車だったから、そこからするとパワーが同じなのに
車重は200kg増えてCVTになるから、まあ運動性能が鈍くなることは覚悟してる。
ワゴン車でスポーツ走行する気もないので、日常の足として普通に乗れればなによりだよ。

近所のディーラーに2003年式走行距離6万キロのツーリング4WDが15万で叩き売りされてるんだけど買い替えようか悩み中

>>721　そんなに安いのはなんかあるんちゃう？
普通に50万クラスだろ。

>>722
普通の人は三菱のツーリングワゴンなんか興味ないから、
しかも4WD、雪の降らない地方ならそれくらいの評価でしょ

>>721
中古車屋じゃなくてディーラーなら１年保障ついてるしいいんじゃない？
安いのは殆ど値のつかない下取り車だからでしょ？

>>721 外装と色次第では転売して儲けられるな。

2003年型のセディゴンだと車両保険で補償上限50万だった。
セディゴンとしては最後の2か月間くらいしか売ってなかった最後期モデルだけど、
最後に改良が入ったわけでもないので、これから買うとしたらタマ数が多くて選びようがある
2001〜2002年式の方が買いやすい。
2003年式のメリットは自動車税の10%上昇が多少遅くなる点。中古車ならではの利点。

Gooとかで見てみたけど03年で6万キロで10万代のは修復歴ありだね
>>721　高速で手放し出来ないんとちゃう？
昔、トヨタのディーラー中古で高速100キロ超えるとハンドルが物凄いビビって
怖くて乗れないのに当ったことあるｗ

三菱、米国市場からの撤退を否定…益子社長が明言
ttp://response.jp/article/2010/09/24/145451.html

> 米国で深刻な販売不振に陥っている三菱自動車。

> 三菱自動車の2009年米国新車販売は、前年同期比44.5％減の5万3986台。
> ピーク時の2002年には、35万4111台を売り上げており、約7分の1に落ち込んだ。

>>718だけど、今日セディゴンNAツーリング2003を納車した。
走行6万半キロの中古だけど、初日の印象は確かに普通のエンジンだった。

意外だったのがGDIランプで、常時点灯しっぱなし。
いや加速欲しさに踏めば消えるんだけど、今まで乗ってたMT車の巡航時と同じ感覚で
アクセルワークすると、セディゴンでは全部GDIエコになる。

前のMT車は乾燥車重1トン未満＋馬力は同じ＋ワイヤー式スロットルだったから、普段の
街乗りで自然とそういうスロットルワークが身に付いてたんだけど、加減速の反応が良くて
自分で走行状態をコントロールしやすいMT車はやっぱり素晴らしいと改めて実感。

幸いセディゴンでは飛ばす気にならないので、加速の鈍さもそれほど気にならず、足車と
してはかなり気に入ったよ。
当面は燃費計測で一喜一憂する楽しみができた。

GDIランプなんて新車で買って２年で切れたは　今も直してないし気にしない
もうすぐ１０年目　買いたい車が現れない

ステーション・ワゴンで拘るならステージアが良いんだけど高いな。

うちのセディアワゴンからオイル下がり始まりショック。学費、車検もあるし
修理代の捻出が厳しい。

あ〜真面目に仕事をしていれば解雇などなかった1億総中流時代が懐かしい。

セディアワゴンTツーリングの街乗燃費ってどのくらいですか？

8〜10

信号の少なめの田舎
14k

燃費というものは、道路環境、気象条件、車両状態、運転技術、その他諸々で千差万別だ。
他人に燃費を質問するのは愚行以外の何物でもない。

通勤だと1300〜1500rpmまでしか回せなくてカーボン＆スラッジが心配・・
やっぱナウな都会人はハイブリッドとかじゃないとダメだなｗ

２０００年のＣＥＤＩＡ　ＷＡＧＯＮのカタログもってるよ　ＧＤＩは２０１０年・新
燃費基準クリアてか　１０・１５モード　１６Ｌなんだね　当時はトップクラスの燃費
だった。

先週買ったセディアワゴンCS5Wなんですが（5万キロ、コミコミ60万）
蒸し暑いからエアコンONにすると信号待ちでエンストする・・

>>739　セディゴンならそれ仕様ですよ

>>739
店の保証があるなら持ってったほうが楽だよ。
俺も先週末に中古で買ったけど一年保証＋オプション一年延長保証付けた
のでとりあえずは安心してる。

俺のはディーラー系中販ものなので保証範囲もちゃんと明示されてるけど、
反面、前のオーナーが付けてた派手なアーシング＋コンデンサーは
保証上の害悪とみなされて納車整備で撤去されてた。

中古で90000ｋのセディアワゴンターボ買ったんだけど、エンストとかまじ不安ww

>>736
いやいや、他人の燃費はそれなりにその車の相場観を形成するのに役立つ。

ディーラーに聞いてみたのですがISC（だったかな・・）とかの交換で8万ぐらいかかるそうです・・
買ったのは地元の個人の中古店で”後で連絡します”と言ってそれっきり
それから電話しても繋がらなくなりました・・

1k=千円

>>717
スポーツバックがまったく売れていない理由は、5ドアという事だけではありません。
そもそもギャランフォルティスが不人気だからですよ。
ちなみに、先月の販売台数はたったの153台でしたね（笑）

GDIのターボって速いの？

>>747
低速トルクはまあまあ。
4000回転を越えると惰性で回ってる感じ、スポーティとはほど遠いエンジン。

１０万キロ以上走ってたら下取り０円かな？

NDでも高速走行に不満はないが、出足が遅すぎなんだよな、重いからか？

>>746
セダン不人気の時代ですから、ギャランフォルティスが売れていないのは当然でしょう。
三菱のセダンは10年前には7車種もありましたが、今やギャランフォルティスだけになりましたね。

カエシネ・ウエノタ

>>750　何の車種か知らんけど、小型車じゃなけりゃ2500〜3000ないと出足は遅い。

先週に中古セディゴンを納車した者だけど、今日仕事から帰宅した後でヘッドライトのロービームが
どんな風に付いてるのかバルブ外そうとしてるうちに、バルブが芯でしまった。

H4風のコネクタを外そうとグイグイ引っ張ってたら、その振動でハロゲン球の中でフィラメントが取れた。
見た感じ、フィラメントが結構やつれてたので寿命間近だったのかもしれない。
この様子じゃもう片方も危ないか、とそちらもバルブ外したら、同じようにフィラメントが取れてしまった。
走行中に切れなくてよかったよ。

セディゴンは保証付きだけど、せっかくなので保証は使わないで気に入ったハロゲンバルブを探して
付けることにした。
以前はH4バルブの車だったのでどこの店でも品揃え豊富・選び放題だったけど、H1/HB3地道に探す
ところから始める。

どうせならHID付ければ？
おれも来週辺り納車なので色々と物色してる。
しかし、試乗時にライト付けて走ってたんだけど、純正ってなんか暗くないか？

ある程度の街で住んでるならHIDなんて要らんだろ
あれ対向すると眩しくて腹が立つんだよな

HID、中華製だとかなり安いんで興味あるんだけど、ディーラー系中販の保証条件に
引っかかりそうなので、保証が切れるまで手を出さないことにしたんだわ。

前の車ではH4小糸提灯イエロー(フィリップス標準バルブ＋黄色カバー)にCATZ ZETA00
付けてて、まあ普通の高効率クリア球より暗かったんだけど、標準クリア程度の明るさは
あったから全然実用で不満はなかったな。
レークリ＋ZETA00を試したときは流石に目に見えて明るかったけど、俺的には無意味な
明るさって感じでだったのであっさり止めてしまった。
なのでセディゴンの標準バルブでも照度は全然問題ないと思ってたりする。

>>751
ランサーセディア
ギャラン
ディアマンテ
プラウディア
ディグニティ

5台は思い出せたけど、7台もあったっけ？

カリスマはぎりぎり10年前までか。
あと1台はシグマかと思ったら、こりゃ16年前までだったから違うようだ。

そういやランエボもセダンだっけ。

三菱教習車だってセダンだぞ。

>>758-759
アスパイアをお忘れなきよう（笑）

ミラージュ…買います！(>_<)
CA4Aハッチバック希望です…
エンジン無くても、足が無くても構いません。
ボディが欲しいです…

ミラージュスレが無かったんで兄弟車のランサースレに書きました(>_<)

ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｅ−Ｃ８３Ａ　ＭＩＲＡＧＥ　ＣＹＢＯＲＧ　ＴＵＲＢＯ　４ＷＤ　ＨＡＴＣＨＢＡＣＫ
（三菱　Ｅ−Ｃ８３Ａ　ミラージュ　サイボーグ　ターボ　４ＷＤ　ハッチバック）
ＥＮＧＩＮＥ　４Ｇ６１　１．６Ｌ　Ｓ４　ＤＯＨＣ　１６Ｖ　ＴＵＲＢＯ

>>764さん
確かに名車だし、速い軽い、イイ車だと思います。
ﾃﾝﾛｸﾀｰﾎﾞの4WD…
今、新車であればRallyの流れも大きく変わりそうですね。
ただ…、CA4Aが欲しいです…

1.8 CVT 17〜800回転くらいで失火する…
レギュラー入れてるからかプラグかカーボンか

>>766 http://car-diy9.com/2008/01/post_20.html

>>766
17回転ってどんな感じなんだろうか。

>>762
ありましたね、アスパイア。
ディアマンテの姉妹車で、シグマの後継モデルとして出たものの、まったく売れず。
今では誰も覚えていない、忘れられた車ですよね。

>>768
そういう意地悪しちゃだめ

１７００〜１８００回転ってことじゃないのかな。

口で言ったら、「せんしちからはっぴゃくかいてん」

誤解招きそうな書き方には間違いないが・・・

>>769
アスパイアはギャランの兄弟車だ。
シグマではなくエテルナの後継モデルである。
出鱈目を書かないように。

今年の５月からセディゴン乗ってるけど、ＮＡなんでパワーは物足りない気がするけど
普通に乗ってるには全然満足だな〜！　DsモードもMTモードも快適で、乗ってて楽しい
ね。
最近エンジンの警告灯が点きっぱなしになった為、ディーラーに見てもらったらO2センサー
に不具合が有るらしく部品交換に３万円コースだったが、結局タダにしたもらった
ラッキー！

結局タダにしてもらった・・・です。

そのレベルの打ち間違いは訂正しなくてもの２ちゃんでつよ

やっぱ買うならターボだな。
でも165psって半端だな〜

左折時にゴーの異音がするようになってきた。
あと左前インナーフェンダーの後ろ側に油漏れか水かの濡れ跡がついた。
シャフトブーツは破れてなくて、ブレーキホースが切れてるわけでもなかったが、
位置的には左前のフロントサス下部、シャフトブーツ前側が濡れている。
先月保証付きで買った中古だけど、持ってくの面倒だなあ。

>>768
お前の頭みたいにゆっくりなのは間違いない、多分

>>777
日本語の不自由な>>766乙。

三菱の欠陥糞GDIはどれくらいの頻度でスロットル・ボディの清掃しなければならないですか？

>>779　車種が何かわからんが、オイル交換毎（3,000〜5,000�`）でええんちゃう？

　ＵＡ−ＣＳ２Ａのオイルの指定粘度は２種類あり、それは5w-20と10w-30
だったはずですが、その二つでは実感があるほど違いますか？
　燃費にいいなら前者にしてみたいのですが、オールシーズン5w-20でいけ
ますかね？

大丈夫だろ、でも5w-20のコスト＞10w-30の燃費じゃねーの？

セディアはラジエターファンコントローラーが無償交換だったけど、車検でまた無償交換してるよ。
設計ミスなのかな。

>>783　マジすか！車検じゃないと無償にならないのかね、リコールにならないかなぁ・・

９月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した９月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は １８,５０３台 で、前年同月比 １.６％減 であった。

三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、“ 最下位 ”であった。

　　　　　　　　 ９月販売台数　　　前年同月比増減率（▼はマイナス）
　トヨタ　　　１３０,１３５台※　　　▼６.９％
　日産　　　　　７２,２８２台　　　　　６.８％
　ダイハツ　　　６１,４３４台　　　　　７.４％
　ホンダ　　　　５６,９９６台　　　　▼８.１％
　スズキ　　　　５４,１２１台　　　　　２.０％
　マツダ　　　　２０,５９５台　　　▼２０.６％
　スバル　　　　２０,１７３台　　　　　４.９％
　三菱　　　　　１８,５０３台　　　　▼１.６％

※レクサス（３,６０８台）は含まず。

やっぱ車検はディーラーでするべきだよな。

上半期軽自動車車名別ランキング、タント が初のトップ
ttp://response.jp/article/2010/10/06/146002.html

> 全国軽自動車協会連合会が発表した2010年度上半期（4〜9月）の軽自動車の通称名別販売台数ランキング
> によると、ダイハツの『タント』が前年同期比31.8％増の9万4620台となり、初めてトップとなった。

> トップ10に三菱自動車は1車種もランクインできなかった。

　純正ターミナルは切らないといけない奴だからめんどくさい。
　耐久性も悪い。

三菱自、欧州向けＥＶ量産開始　成長戦略、赤字が足かせ
ttp://www.asahi.com/car/news/TKY201010060509.html

> 三菱自動車の経営立て直しが剣が峰にさしかかっている。過去の赤字の蓄積が成長の足かせとなっており、
> 財務の改善が急務になりそうだ。

> 三菱自は２０００年代初め、リコール問題で収益が大幅に悪化し、独ダイムラー・クライスラー（当時）に
> 資本関係を解消された。

> 三菱自の足かせとなっているのは、過去に積み上がった７７００億円の累積赤字と、三菱グループに経営支援
> のために引き受けてもらった４４００億円の優先株だ。

> ０８年秋の「リーマン・ショック」で再び収益が悪化。累積赤字の解消はおぼつかない。

> 累積赤字を抱えている企業は配当ができない。しかし、優先株の無配を続けるのは難しい。普通株はすでに
> １０年以上も無配で、今年の株主総会では一部の株主から不満の声があがった。

> 調査会社アドバンスト・リサーチ・ジャパンは「優先株の処理も含めて今から１、２年を切り抜けないと、
> ５年後の未来などない」と指摘する。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/cinema/1258728009/l50

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/cinema/1270732338/l50

… 無題 Name 名無し 10/10/08(金)17:32:46 No.126505 del
俺の予想

JALの次は●菱自動車

いすゞ車から乗り換えた俺は笑えんぞ？
乗用車撤退かあ〜とニュース見て他人事だったら、ある日いすゞ本社から
いすゞ車オーナーに向けて社長名義の挨拶兼詫び状が届いたんだぜ
2社続けてそれはないだろ

中古のセディゴンを買って５年たつけど
年々保険料が上がっていく・・・

学生御用達の車だからしょうがないけどね。

保険料ごときでピーピー書き込むぐらいなら、軽でも乗っとけハゲ

車買ったディーラー潰れてるし　修理、メンテは近くのトヨタ系の店

トヨタでも車検や修理は部品取り寄せてくれてやって貰えるのかな

大衆車の中身はどれも似たようなもの（笑）
カローラと大して変わりませんよ（笑笑）

セディアワゴンに乗ってるんですが、ポジション？スモール？を変えようとしたら左右に2つずつあるんですが、4つとも同じ物で大丈夫ですか？

先月末に納車した中古セディゴンFF NAを細切れで燃費測定してみたら10km/lだった。
週末のみ、東京三鷹から西しか出かけず、昼〜夕方で道路渋滞込み、の環境。

・週末の最後に満タン給油、そのまま平日は置きっぱなし
・土日が来たら乗る
・また週末の最後に満タン給油

こまめに満タンにしてるのと、まだ街乗りだけなんで今のところの数字でしかないけど、
GDIエコランプを常時点灯させて計測した場合、巡航時以外は消えても気にしないで
計測した場合で燃費に差はなかった。
ここや旧セディア系スレで聞いてた通りだったなあ。

そんなもんだろ、低燃費30�`/?とか歌ってる最近のでも、実質20�`以下だし

カタログ値の7割走ればいいほうだろ

1800CCで10キロはちょっと悪いな

>>799だけど、燃費自体はそれほど悪いと思ってなかったりする。
前のテンロクMTだと同じ条件で8〜9km/lあたりだったので、車両が300kg増えた割には走るなあと。
あと前オーナーの趣味で205/40R17履いてたからそれも影響してるかな。

　>>803
　失礼だが、前の１６００はいったい何？

中古でセディアワゴンのターボ買ってしまったんだけど、GDIって糞なの？

>>805　乗り手を選ぶ、自分で軽いエンジンメンテ出来ないと色々あるだろね

>>804
栄光のFFジェミニw
なかなか燃費がいい車で東京多摩地区の渋滞だと8〜9km/lなのに
流れる郊外だと10〜13km/l、高速を100〜120km/hあたりでまったり
走ると17〜19km/lという車だった。

俺のセディゴンも120キロ/ｈで走れば17ぐらい伸びるぞ

　>>807
もう部品とか高かったんでしょうね。

高速燃費は凄くいいが、都内だとリッター10キロがせいぜいだ。
東北道走ったとき、満タンで800km走れたな(GDI)。

>>805
ハイオクちゃんと入れてればそれなり。
1300kgの車重で実燃費10km/Lとそれなりの燃費。
街乗りメインだと煤飛ばししにくい。

3000〜5000kmでディーラーでオイル交換。
同時にスロットルボディも掃除してもらえ。

高速と街乗りの燃費の差が大きすぎるよな、日本向けじゃないよ
ロシアで人気なのはそれもあるのかな。

高速乗るならセディゴンは良い、前がキューブだったんで登坂は辛いし
追い越し車線だと終始煽られイラつく車だった。
おまけに高速ばかり乗ってたらエンジンが10万キロで死にやがった（さすが日産）
で急遽選ぶ時間もなく知り合いにセディゴン（CS5W)黒を譲ってもらった。
高速で往復800�`移動したが安定感あるし楽だった、見た目がイカツイせいか
追い越し車線に入ると殆ど前を譲ってくれるのが感動した。

ところでこの車は10万キロ越えてもそこそこ乗れます？
今70,000キロちょっとなんですが、大変お気に入りで長く乗りたいと考えております。

　ノンＧＤＩのランサーも悪くないよ。最近終わったやつ。

　中古で”燃費いい安物セダンは？”って聞いてでてきたのがこれだったよ。

田舎ならほんとに１６〜２０いく。でもそこで頑張っても、雪降るところは
スタッドレス・防錆塗装でごっそりもってかれるから、都市部に比べての
メリットなんて結局何もないなどとは考えてはいけないよ。そのとおりだからね。

　

田舎はクルマが移動手段だからな

田舎はクルマが趣味だったりするぞ、中古のクルマに何十万もドレスアップして
どう見ても頭悪そうな車になってる。

こういうのだろ
http://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/13/700054086520090730001.html

皆様、「ランサーすれっど１３」は本日、めでたく一周年を迎えました。

セディゴンで半ドア警告灯の配線色わかる人いる？
メーター内の小さいインジケータじゃドライバーしか見えないので
外付けのLEDを付けて全席から見せたいです

久々に　ミ　ラ　ー　ジ　ュ　6　見た。
あの時代たくさん走ってた、グリーンのパステルのやつ。

>>819
歴代「ランサーすれっど」で一年以上続いたのは初めてですね。
本当に過疎すれっどになりました。
思い返せば、初代すれっどはわずか三カ月少々で1000レスを達成しました。
今となっては信じられない程の勢いがありましたね。

>>813
これは、「GTO買った」みたいなコピぺなのか？

もうすぐ九年目になるセディゴンのライトが黄ばんできた。

セディアワゴンのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもツーリングカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでプリウスを
抜いた。つまりはカローラですらセディアワゴンのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

坂道で止まるか？

>>822
あの頃はランサーがまだ現役モデルでしたから。
今や生産中止となって久しく、ユーザー数は減少するいっぽうです。
いずれはスレッド自体が消滅するでしょう（笑）

>>820
どうしてドライバー以外が見ないといけないのか分からん。

ルームランプが点灯するだろ

>>827
かつて姉妹車だったミラージュを思い出します。
ランサーも同じ運命（生産中止→ユーザー減少→スレッド消滅）を辿るのですね。

セディアワゴンなのですが、イリジュウムプラグつけても大丈夫でしょうか？

駄目、溶ける

>>832 うそゆーなハゲ

>>830
生産中止になっても、趣味の対象となる名車であったならスレッドは続くのです。
しかしランサーごとき大衆車の場合は、あっという間にスレッドは消えてしまうでしょう（笑）

　　

　でもたしかに、ランサー系とは一回も会わない日のほうが多いかな。
　
　
　
　

中古で14年式のセディゴンターボ買ったんだけど、アイドリング（特に信号待ち）とかで振動するのはＧＤＩの特徴なの？
ちなみに距離は85000�qです。

三菱でインジェクターを清掃してもらえば振動は治まる。

ならねーよドアホ、10年も経ったらエンジンマウント系のゴムがヘタるから振動もでかくなる。

>>834
ランサーの歴代モデルの中にも名車と言えるモデルがありますよ。
それは初代1600GSRと２代目EX2000ターボです。
特にEX2000ターボの素晴らしさは、30年後の現存率の高さが証明しています。
ちなみに、エボリューション系は商魂あざとい限定販売商法を繰り返したので名車にあらず。

＞＞８３７
アイドリング時の回転数はどれくらい？

18回転ぐらいだろ

ニャンコ先生じゃないか？

アイドリング１８回転とか水車かよ

　>>840
　シリーズ全体としての名車のイメージはないと思いますよ、たぶん。
　

>>840
エボリューションはWRCでちょっと活躍しただけですよ。
その証拠に、マニュファクチュアラーズタイトルをたった1回しか獲得していません。
3年連続で獲得したインプレッサと較べたら、ぜんぜん大した事はないでしょう（笑）

マキネンがの4年連続チャンピオンを獲得したときのマシンという事実はないことに？

三菱車は高速では良いクルマなんだけど、街乗りは糞だから売れない

スクラップインセンティブで希少(市場価値は無いが)な
世界唯一の量産V6-1.6Lなミラージュも絶滅寸前か
乗ってたら大事にして欲しいと思う。

>>846
確かにスバルは1995年より3年連続でマニュファクチュアラーズタイトルを獲得しましたね。
そう言えばトヨタも1993年、1994年、1999年と合計3回獲得しています。
それに対してミツビシは1998年にたった1回しか獲得していません。
技術力の差は明らかですね。

レスアンカー辿ってみると文面からして同じ人が書いてるように見えるｗ

１日たてば皆別人それが２ちゃんねる

そうそう、気になるのは初心者ゆえの過ち・・認めたくはないもんだな。

自演は２ちゃんの飾りですよ、エロい人にしかわからんのです。

>>850
1995年は“あの事件”が無ければ、スバルではなくトヨタが3年連続でタイトルを獲得していました。
まぁ、いずれにせよ三菱がタイトルを獲得する可能性は無かったでしょう（笑）

　　

>>841
亀レスですまない。規制中でした。
アドリング時は600〜700です。

俺のセディゴン（CS5W)も信号待ちとかで、600rpmぐらいで特にﾀｺふれない（ハンチングもしない）けど
突然、結構な振動がする時ある（たまにで予兆なし）理由がわからん。

セディゴンのタコメーターって500rpmから始まるんじゃないの？
それって760rpmくらいで回ってると思うんだが。

>>840
確かに、初代1600GSRと２代目EX2000ターボは素晴らしい車でしたね。
しかしながら歴代ランサーの中で本当の名車と言えるのは、1600GSRでもEX2000ターボでもありません。
本当の名車、それはセレステ2000GTです。

オイル漏れするよ　はじめはＧＤＩ特有で蒸発してるのかとおもた
5000キロで１Ｌなくなる　オイルランプはつかないがオイル交換時に
判明　　それから6年　エンジンはまだまだ快調だが・・・一寸心配

>>859
あーやっぱりそうなんだ。
別に気にしなくてもいいんですかね？
一応、添加剤等は試してみたのですが、全く変わらず。
色々調べてみると、ＶＫＡ20っていうイリジウムプラグがいいみたいなんですが、
試された方いらっしゃいますか？

訂正　
>>858-859

>>859 普通に0からだよ
>>862　俺それ使ってるよ、最初だけは凄く良くなった気がしたけどその後はあんま変わらん気がする。

GA-01やらなんやら使ったけど、もっとも効果的だったのはスロットルボディの清掃
今はバーダルのリングイーズ入れてるけど効果あるみたい。

http://minkara.carview.co.jp/userid/15262/car/306059/2027760/parts.aspx
車検時にこんなの入れもらった、違いはよく分からん。

>>855
タイトルの連続獲得回数で言えば、スバルも大したことはありません。
ランチアは1987年より6年連続でタイトルを獲得しています。
そのランチアをも越えるのがシトロエンで、2004年より7年連続でタイトルを獲得しています。
それらに較べて、ミツビシはたった1回だけしか獲得できずに撤退しました。
世界中に技術力の無さを証明したわけですね。

>>864-865
どうもありがとう。
参考にさせてもらいます。

>>866
シトロエンは7年連続でタイトルを獲得していない。
2003年〜2005年と2008年〜2010年の合計6回である。
出鱈目を書かないように。

WRCなんて興味ないからモタスポ板でやってくれ。
あっちでもどマイナーだけど。

>>860
セレステ2000GTは105馬力でしたね。
ちなみに、当時のセリカ2000GTは135馬力でした。
この30馬力の差が、三菱とトヨタの技術力の差を証明しています（笑）

×三菱とトヨタの技術力の差
○三菱とヤマハの技術力の差

一日一回自分の書き込みにレスしている人は何がしたいんだろう?

馬鹿なんだから放っておけ。

( ﾞﾟДﾟ')ｱﾞｳｱﾞｳｱﾞｰ

>>870
あの当時、セリカ2000GTのライバルと言えばスカイライン2000GTでした。
セリカより5馬力少ない130馬力ゆえに、スカイラインは“名ばかりのGT”と揶揄されていました。
一方、セレステ2000GTはたった105馬力のくせにGTを名乗っていたのです。
セレステこそ正に“名ばかりのGT”ですね。

ＧＤＩに社外のエア栗入れたらエンストするようなことがネット上に書いてあったんだけど、マジですか？
吸気音楽しみたくて交換したいんだけど。

みんからで社外つけてる人たくさん居るだろ

>>875
スカイラインは135馬力のセリカ2000GTに対して、145馬力の2000GTターボを出して雪辱しました。
一方、105馬力が精一杯のセレステ2000GTは、何もできないまま消滅しましたね（笑）

当時の馬鹿なカタログ馬力競争にいまだ振り回されているおまいらは馬鹿ですか。

ヨタ馬力とか言われてかさ上げされていた疑いがあった上に、最大馬力が出るという
回転数ではたいていの国産エンジンは冷却が持たなかったから、燃料を濃く吹いて
燃料冷却していたという話。今もしているかもw

サーキットで走らさない限り、トルクなんだよ、重要なのは。

それ以前に当時の与太はまともな量産DOHCエンジンを自社開発できなかったので
協業するヤマハに委託してただろ。
他社エンジンを誇られても困るだけ。

何でスルーしないんだろう

>>878
ジャパンターボは今見てもカッコイイね。
セレステはぜんぜん見ないけど乗ってる人いるのかな。

１０月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した１０月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は ８,８３３台 で、前年同月比 ２９.６％減 であった。

　　　　　　　 １０月販売台数　　　前年同月比増減率（▼はマイナス）
　トヨタ　　　１０１,５１８台※　　▼２４.２％
　スズキ　　　　４５,１２０台　　　▼１２.８％
　ダイハツ　　　４０,４４９台　　　▼１９.２％
　ホンダ　　　　３７,７４４台　　　▼２９.２％
　日産　　　　　３３,６２８台　　　▼２４.１％
　スバル　　　　　８,９６０台　　　▼２５.０％
　三菱　　　　　　８,８３３台　　　▼２９.６％
　マツダ　　　　　８,６００台　　　▼４７.９％

※レクサス（２,０６８台）は含まず。

▼２９．６％といえばわしの三菱自株ー２９％超えた＾＾配当も優待もない
株よく持つよなわし　株価９７円　安いよ　安いよ

一時は210円近くまで上がってたのにな。　　売り時失敗したか。

上場廃止も近いな

この車、結構維持費がかかるよな。
保険代も20％UPだってよ。

どのランサー？

俺はもうこれ以上安くならない等級だからな

走り屋系はどうしても高くなるよね＞保険

ランサーは走り屋系じゃなくて普通のファミリーカーだろう。
直噴エンジンで底値になってる中古を買っていきってる若葉が
保険使ってるんだろ。

>>878
あの当時、もしもセレステ2000GTターボが登場していれば、どうなっていたでしょうね？

>>888
ワゴン系の車両保険料だろ。

ヤフオク質問欄でキチガイ出品者とキチガイ質問者が本能をむき出しにしたバトルを展開　
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1289533103/l50

ランサーラリーアート(セダン・ワゴン)に専用色あったみたいだけど…あれって売れたの？

>>840
グランツーリスモ5の収録車種が発表されました。
歴代ランサーの中からは、初代1600GSRとEXターボの2台が選ばれましたよ。
これで、本当に名車である事が証明されたわけですね。

これは1800だな
http://www.youtube.com/watch?v=Kbh1kDqx10o&NR=1

>>897
ジェミニのCMと較べたら見劣りするな

【生活保護】ナマポ受給で車を改造。450万円【不正受給?】
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1289578914/l50

住所氏名が判明してます　皆さんの税金で改造しています　不正受給者に鉄槌を！

>>898
ジェミニの「街の遊撃手」は、CGをいっさい使っていないのがスゴイね。
セディアとは較べものにならないよ。

このスレの人はともかく、安さ最優先で買うってのが本音だろ。
その路線ならもっと安くするべきだった。大していいイメージ無いのに
ちょっと安いってぐらいではどうにもならない。

車なんかどうでもいいって人に受けなかったからダメ。

セディアセダン、近々廃車になるんだけど、
純正のリアスポって外せる？トランクから留まってるのかな？

女子供を迫害して昇格

保守

そろそろタイヤ替えんとあかんな。
CS5Wへのお奨めある？

質問します　ラリーアート＝ターボ仕様ということ？

>>905
西でも雪振るとこはあるな。スタッドレスなら鰤、横浜がいい。つもらない
なら正直どれでもいい。ノーマルならTOYOのTEOPLUSなど。静音は確かに分かる
ぐらい効果あるけど高い。事前に話（持込の）つけてネット購入がもっとも
お買い得。

>>906
ランサーラリーアート(セダン・ワゴン)＝GDIターボのみ

ランサーセディアワゴン ラリーアートエディション＝GDIターボ・GDIのNAの2つ設定有

三菱のLPG改造車、ガスが漏れる
http://response.jp/article/2010/12/07/149023.html
http://response.jp/article/img/2010/12/07/149023/298297.html

三菱自動車工業は7日、軽貨物の『ミニキャブ』、教習車『ランサー』LPG改造車の燃料装置に不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2005年1月27日〜2009年6月22日に製作された1456台。

不具合は2か所で、（1）燃料ガス充填口と燃料ガスタンクをつなぐ燃料ガス充填用ホースの材質が不適切なため、
ホースの表面に亀裂が発生し、充填時にガスが漏れるおそれがある（2）減圧気化装置とスロットルボディーをつなぐ
燃料ガス供給用ホースの材質が不適切なため、ホースの表面の亀裂が発生し、ガスが漏れるおそれがある。

（1）については全車両、燃料ガス銃転用ホースを点検し、ホースが装着されている場合は、対策品と交換する。
（2）については、全車両、燃料ガス供給用ホース一式を対策品と交換する。

（1）については、不具合発生件数が3件で、市場からの情報で発見。
（2）については不具合発生はなく、社内情報でわかった。いずれも事故は起きていない。

オレもディーラーで添加剤を勧められ、騙されたと思って何となく入れた
アレって何だったんだろと思ってたら、>>865と同じだな
今のところ効果はわからん
ま、１回くらい騙されてもいいだろ、効果なくとも害もないだろうし

おら三菱製の添加剤もらった」

バーダルの添加剤はとりあえず車検時に薦めてくるな、2000円くらいだから入れたけど。

>>907
らじゃ

リコールもうないのかな　オイル蒸発はやすぎるよＧＤＩ　欠陥だよＧＤＩ

初年度登録平成１５年２月走行キロ６万キロ代のＣＳ５Ｗを使用しておりますが
昨日夜１０時頃、高速道路走行中ミッションが異常になり低速走行しか出来なくなりました。
ＪＡＦで近くのインターの三菱デイラーまで運んでもらったのですが、今日（日曜日）になって
デイラー営業よりミッションを交換しなければならないので、費用が￥５０万位かかるとの
報告を受けました、他のメーカーの車の比べ通常の使用方法でミッションが
こんなに速く壊れるとは信じられない、欠陥では無いかと行ったら、後日メーカーに
問い合わせるとの返事でした。
この現象はリコールでは無いのでしょうか？　どなたか情報をお持ちでしたら
お教え下さい。

>>915
ミッション交換で50万円かかるわけないだろう

糞ＧＤＩだもん

高くて30万くらいだろうな

コルトを修理に出したら代車でもはや絶版のランサーが来た

>>919
どうだい名車ランサーは？

うんこGDI

>>920
トッポ、コルトと背高の車の天井に慣れているのか、中が狭く感じる。
でも足元は広いな。
トランク見たら、日本仕様の剛性の不足さに唖然とした。
>>921
残念、最終型だからGDIじゃなくECIマルチだったのさ…。

スズキからソリオのOEM供給受けるらしいな
名前は何だろ、ミラージュかな？
まさかタウンボックスワイド。。。なんてないよな

>>923
ミラージュはタイ産グローバルスモールの日本国内用の名前にとっておくんじゃないかな？
ただ単にディンゴって名前ならありそうな気がする…

>>922
走りについては？

マルチリンクのリアサスが吼えるぜ、無駄な金の掛け方だと思うが。
GDIもCVTも正直いらね。

>>925
排気量が200ccしか違わないというのに静粛性が段違い。
前期型のコルトはエンジン音がうるさいという話はデマじゃないことを知った (ちなみに我が家のコルトは前期型) 。
>>926
自分としちゃ、日本仕様だけ後席のバックレストが倒せない仕様に改悪されてるってのが腹立つな。

>>923
金をかけずにRVRのように安上がりな復刻でいくだろうから、形の一番近そうな「ディンゴ」じゃないのかね。
ただ、>>924と同じ理由で「ミラージュ」はつけないと思う。

三菱の車はどれがコアなのかさっぱり分からない。
車種は減る、設計はなかなか変えない、値段がちょっと安いだけ。

買えば普通なんだけどね。このスレのひとも三菱には買い換えないんだろうなあ。

とりあえずデザインが恥ずかしいぜよ

9年前に買った、俺のセディアセダンはアホみたいに丈夫だよ。

>>931
そう思いたいけど、三菱が特別丈夫ってのはたぶんない。特別メンテしなくても
どのメーカーでも１０年以上は普通にもつよ。

前乗ってたジェミニは22年もった。

>>932
マツダは7年でガタガタになった。

>>934
自分と周囲の経験　　　生存年数　　　注　８７年以降

カリーナ：１４（まだ生きている）
サンバー：１６（問題なかったけど買い替え）
ロゴ：１０（まだ生きている）
確か２代目マーチ：７（これはダメだった、中古のマーチもダメだった）
ミニキャブ：１９（まだ生きている）
ランサー：７（まだ生きている）
ミラ：８（まだ生きている）

１０年未満でダメになる方が珍しい。三菱云々はあまりないと思う。

ウチの店の常連に、いまだスバル360乗っているオバサンいるぜ
若い頃に買っていまだに乗り続けていると

>>935
ちょっと何言ってるか分かんない

>>937
ランサーと比較するんだから小型車以下がいいと思って。だいたい１７０万以下
でしょ。軽がジャマだったかな。

>>938
人と会話が出来ないタイプでしょ

>>939
そういうことなら「三菱」→「メーカー」。マツダはよくしらんけど。

>>706
まったく同じ状態です。再学習の方法をおそせてくださあ。
ぐぐってもよくわからなかったもんで。

>>941
ググる前に取説嫁。
ちゃんと書いてある。

再学習方法

1.バッテリーマイナス外す（５分位）
2.バッテリー接続後IG ON15秒→IG OFF30秒→エンジンルームリレーBOXでカチッ　作動音
3.無負荷状態でエンジンかける　１０分位アイドリング
4.いったんOFFにしてから再始動　最大負荷状態で１０分位アイドリング



スロットルボディの清掃

＊スロットルボディ清掃時の注意点
キャブクリーナ等を直接かけてはダメ
バタフライを動かさないようにウエス等でやさしく汚れをふき取る

>>942
>>943
ありがとうございます。助かりました。
バタフライはイジっちゃいけないんですね。
閉じないように棒で押さえながら裏側も拭いちゃってました。

>>943　再学習ってそんなふうにやんのか
俺、エアコンOFFにしてアイドルさせてるだけだった、でも問題ないけどなぁ・・

セディゴン乗りだけど、盆暮れ正月になるとクルコンが欲しくなる。
現行車とコネクタ互換がないのか、接続キットがなくてせつないな。

セディゴンってエアコンフィルター付いてるの？

>>947　http://minkara.carview.co.jp/userid/458689/car/379989/1008396/note.aspx

>>948
ありがとん。
しかし、これ見る限りでは、元はフィルターなしってことかな？

セディゴンのエアコンフィルタはオプションです。

ブーレイ顔のランサーワゴン乗ってます。オートエアコンの暖房が効きません。
ディスプレイの外気温の表示がされず、(−℃の表示）これが原因なのかな。
どなたか教えてください。

セディゴン欲しいんだけど、エンジンの評判見るたびに怯むなぁ

先月89000kmのターボ買ったけど、調子いいよ。
振動はあるけど、マッサージ機能だと思えば気にならない。

>>953 いくらでした

コルト戻って来たけど、やはりエンジン音うるせぇ…。
ホント昔のMIVECは…。

>>954 30万

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セディゴンがGDIじゃなく廃屋でもなければ･･･

乗り心地悪いよ。あと天井が低い。
ターボ使うとリッター5くらいになるしな。

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じゃあエコカー買えよ貧乏人

そのうちランサーEV出して



くれないな

セディアワゴンの赤色スポーツメーターって暗くない？

>>962
明るさ調整できるよ

>>963
即レスどうも。
どうやって調整するのでしょうか？

なんだ、ただの知ったか君か。

明るさ調整なんか出来ないよ。

できるだろ

ハイコントラストメーターなら明暗の二段階で切り替えできるが、
違うメーターはどうかな。

m9（　･`д･´）馬鹿登場！！

>>953　車検どんだけ付き？場合によっちゃたかくね？

今月９回目の車検だ

セディアワゴンです。
プラグの交換ってカー用品店に売ってる
エーモンの緑の柄のやつでできますか？
品番はK35と書いてありました。

10万キロ以下のターボで30万は妥当だろ。

あとは販売店がディーラー系か大型チェーン店か単独店舗か、か。
店の規模というか、アフターフォローの保証期間とエリアでも評価は変わる。

安い中古車って長く乗ろうとすると逆に金が掛かるんだよね
でも短く乗り換えしても金掛かる。

結局、金貯めて新車買うのが一番コストパフォーマンスが良いんだよな。

んなこたぁわかってるんだよ、現実にプアなんだからしかたあんめ

ランサーくらいならまだマシ
粋がって型落ちのポンコツ高級車・スポ車・外車あたり買った奴らは悲惨

セディゴンっていうか、三菱って電気系統弱い？
神奈川の中古車屋で14年式9万キロのセディゴン買ったら、3か月でバッテリー上がったんだが。

バッテリーは2年に1度変えるべし

その中古屋、くたびれたバッテリを納車の時だけ満充電して売ったと見た。

欠陥車ｗ

バッテリーは再生品に注意した方が良い
街の小規模整備工場が売ってる中古車では買わないことをお勧めする。

バッテリは3年で駄目になる

あーだんだん腹立ってきたw
寒い中1時間もレッカー待ってたんだぜ？
売ったら後はしらねーだもんな

ところで次スレいる？
需要があるなら立てるけど。

>>984 これから安くて騙される新卒も出てくるだろうから、立てておいた方が良いかもお願いﾉｼ
（ちなみに俺も街の小さな修理工場でCS5W買ってすげー苦労したくち）

>>984
車種別でこのスレほど非生産的・陰惨な雰囲気のものは少ない。
あらたなスレ参加者はランサーに「やばいの買ったかも」と思い幻滅し、
結果扱いが悪くなる可能性が高い。それに修理は整備スレがあるし別に
そこらへんの修理工場でかまわない。

そろそろ、ここらへんで・・・・

>そろそろ、ここらへんで・・・・

次スレですね、わかります。

【三菱】ランサーすれっど１４【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ・ｶｰｺﾞ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294399868/

三菱Dで2000年式セディゴン買ったら、なんだかんだ親切にしてくれているけどなあ

あっ　

アーッ!

>>986 業者か？あんたのその臭い物には蓋みたいな考え方が三菱をダメにしたんだろうが

つまりどういうことです？