【4G63】ランエボすれっど 125【GSR・RS・GT】

4G63搭載のランエボ I 〜 IX MR 専用スレッドです。

前スレ
【4G63】ランエボすれっど 124【GSR・RS・GT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248969260/

・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。

・エボＸの話題は専用スレがあります。そちらへどうぞ。

【4B11】ランエボ�]について語ろう 25【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251905613/

・CP系の方はこちらもどうぞ。

【4G63】CPランエボ休憩所 5台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248891518/

・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＧＳＲ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り


　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ−４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元〜ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側〜ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
�@富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
�Aｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7〜9）
�@10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
�A20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
�B17等級、免許取って六年目。 車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位

ｴﾎﾞ6
�@30歳、15等級、車両保険（車対車＋A）など、保険屋オススメのごく標準的な内容、年10万円位
車両金額不明

ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい
�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
�@エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　 ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　 ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　 ＣＴ系　１７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車

�Aエボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
　ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。

�BＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（�W）は加工が必要。

�Cインコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、ブーストUPするならインコが良いとされる。事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。

�Dエボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。

�EＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　 　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
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ボズスピード　　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
テストアンドサービス　　　　　 ttp://www.test-service.co.jp/
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モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
Mテック　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/
アンリミテッドワークス　　　　ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/
VOLTEX　　　　　　　　　　　　ttp://www.voltex.ne.jp/index.html
KBC　　　　　　　　　　　 　　　ttp://www.s-kbc.com/
JUN AUTO MECHANIC　　　 ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
ALEX　　　　　　　　　　　　　　 ttp://www.alex-motorsports.co.jp/

1乙エボリューション

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下品なAA貼り付けんなボケ

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スレ立て速すぎだろ…。

>>12
キチガイのスレタイ改変防止策

止むを得ない罠

>>14
いやいやいやｗ
わかってないならいいけど

>>14
いやいやいやｗ
わかってないならいいけど

>>13
スレタイ改変されたことなんてあったっけ？？
kwsk

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2パターンしかねーのかよ！w

>>11
ヌイた…
(;´Д`)ﾌｩ…

なんぼチンコネルのタービンを使っているからってチンコを貼るなよ〜
(*´Д｀)=зﾊｧｰ

タービン径細いねランエボにしちゃ

質問！
エボ7乗りなんですがブーストが1キロしかかからんのですがこれで普通？なんかエボ9では1.4キロくらいかかってるみたいな事を耳にしたんですが…

>>23
確かに異常。
アクチェーターがダルダルになって１キロでリリーフしているのかもしれない。

以前はブーストがちゃんと掛かっていたの？
って言うか中古車で購入したのかな？

アク禁してもらうか？

>>25
三菱系のスレ全般に現れる荒らしと同じAAだな

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お前のエボすげえ

>>27のって、ピエロにも見えるな。

>>30
ほんとだｗｗだまし絵みたいだ

>>1は荒らし目的で早漏気味にスレ立てしたのか？
スレタイ改変防止とかなんなの？

マジで迷惑。

もう>>27がピエロにしかみえない

おまえの方がよほどうぜぇわｗ

23です。携帯から失礼します。

23です。携帯から失礼します。
先走ってカキコしてしまいました…

ブースト計を最近取り付けたもんですから以前はブーストが正常にかかっていたのかは不明です。
ちなみに中古で一年半ほど前に購入しました。最初は恐ろしいほどの加速に酔いしれていたんですが加速になれてしまったのか購入して２ヶ月もすれば愛車が速いと感じなくなってしまいました(T_T)
エボ乗りのみなさんは今でも自分の車が速いと感じてるんでしょうか？それとも慣れてしまってあまり速く感じなくなるもんなんでしょうか？

終了

こういう荒れ荒れな時こそ、投右器に戻ってきてほしい。
そう願っているのは私だけではないはずだ。

>>36
最大ブーストは、1速・2速のフル加速では計れないのは知ってる？

たとえば四速低回転からのベタ踏みとか、
エンジンに負荷を与えないとブーストは上がらない。

ヤフオク に手頃な、ノーマルの エボ８ＭＲ が出ています。
ノーマルを購入して、マフラーとブーストアップ程度の改造でかなり速くなるものですか？　
また、予算的には、７か８がいいのですが、エボ７、エボ８、エボ８ＭＲでは、大きくフィーリングが違いますか？　
ご存じの方、教えて下さい。

教えてあげない。

ノーマルの エボ８ＭＲ　改造しなくてもかなり速いよ

全角でカキコする人たちは通。

８ＭＲ氏の熱い想いは脈々と受継がれているな。

錆発見（エボ8）
リアスポイラーとトランクの隙間
ボルト穴ではなくて
カーボン部分の一番後ろ側の角の真下
クリアランスが少な過ぎて振動とかで擦れていたのかも知れない
取れる錆と塗膜は剥がしてタッチアップした
けど、スポイラー外さないとホントのところは？だね

�ZＧＴＡ、エンジンとミッションのあいだのオイル漏れはどう対処すればいいのかしらん
パッキン交換？モレはこれはＡＴフルードでしょうか、ごく普通にのってますが異常はありません

>>45

オイル抜いちゃえば漏れはとまるよ。

試してみて！

>>40
初めてCT乗るんならどれでも変わんね。歴代CTを乗比べるわけではないのだから。
よく聞くのは8MRはドッカンターボらしい（タービンでかいから）
それを低中速の抜けと感じるか、ピークが高いと感じるか。

CTの赤って珍しい？
白4・8　銀7　黒10とすれ違ったんだけどガン見されたわ

歴代のCTに赤色はあるのに、何で珍しいのか？
……つまり不人気カラーってことだな。

単なる自意識過剰

ちょっと奥様聞きました!?赤ですってよ！

あらやだ！赤なんてお下品ね！

それに比べてCZは赤っぽいのが多い気がする

>>48
青ともすれ違ってやれ

>>50の意見に一票

>>41>>46
バカか。

答えねぇんなら黙っとけ。

>45
まずは漏れてるオイルがエンジンオイルなのか、ATFなのかはっきりさせないと。
どちらにせよ、オイルシールが傷んでるんでねーべか？
打ち換えるためにはミッション降ろさないといけないよ。

工賃１０万円也

よくランサーで相川ななせを聞いたな。恋心。

>なんかエボ9では1.4キロくらいかかってるみたいな事を耳にしたんですが…

エボ9は標準タービン車でも、吸排気チューン＋ECU書き換えで1.7以上かかってしまう。
マグタービン車に限らず、ブーストを抑える意味でブーコンは必須。

CT猿人オーバーホールだいたいいくらぐらいですか？

エンジン脱着に１０万
OH工賃１０万位
別途部品代
合計３０万〜
ただ、これだとほんとにノーマルにしかならない。
加工とか、社外部品使いまくると倍くらいあっという間。

あと、降ろしてみるとあちこちダメなところが見つかったりするので、細々かかるね。
当然だけど、クラッチ交換は絶対同時がオススメ。

あ

>>44
俺もウィングとトランクの間に錆びが出来たよ！
ウィング外してトランクヤスリで削って塗装してみたが、サビ再発！

プロに任せよっと！
ちなみにかなり深くまでサビが浸食してたよ

>>44
>>62
カーボントランクにしようぜ！

ちょっとすんまそ、エボ9の純正オプの油温メーターを外す時ってエンジンオイル抜かないとダメでしたっけ？？

メクラ蓋に戻してシール塗ったりするなら抜くよ。
全部抜かなくていいし、再利用すればいい。
抜くこと自体大した作業じゃないし。

>>64
油温センサー抜いてもオイルはドボドボ漏れない。
漏れたオイルをまた入れればいいよ。

>>66

おぉ〜サンクスです(^^)

>エボ9は標準タービン車でも、吸排気チューン＋ECU書き換えで1.7以上かかってしまう。
マグタービン車に限らず、ブーストを抑える意味でブーコンは必須。

ブーストを抑えるのって、ブーコン付けた方が良いんですか？
アクセル極端に踏まなければブーストそんなに掛からないので、別に要らないと思ってしまいます。
(サーキット走行でブーストをわざと抑えて走る状況があるとすれば別ですが…。)

素人ですみません<(_ _)>

>>68
全然踏まないならいらないけど・・・

弄る必要もないな

>>68
タービンとかパーツにはそれぞれ耐久性というものがあってだね

56>そうですね、明日オートバックスいってきますわ

あと１０年以内に童貞ブームがくるよ。
「童貞ｶｺｲｲ！」「童貞ってなんか清潔感あるよね」「童貞ってシッカリ守ってくれそう」
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Tokyo Walkerとかでも特集「素敵な童貞に逢える街Best10」とか
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テレビ・マスコミなら非モテ板発信のドラマ「電波男」が高視聴率をマーク。
五反田と吉原が童貞の二大聖地と呼ばれて、外国からも巡礼客が押し寄せる。

アキバ・オタクすら、長所と言わないまでも個性になったんだから、きっとくる！ハズ･･･。

童貞ブームか・・・絶滅遺伝子たちの宴だな

それはHIV大流行の結果だと思う。

結局それでカノジョができちゃったりすると
童貞でなるなる罠

まぁそれは置いておいて、リアスポとトランクの間の錆びって
右か左かどっちか片方じゃない？
自分とツレは左後ろだった

参考になるかはわからんけど、インプGC8最終型吸排気フル+ROMチューンの圧1.4キロ(スクランブルw)と8MRドノーマルはほぼ同じ加速をする。
どっちかっつうと8MRの方が早い。

このGC8オーナーはCP系ライトチューンには加速やゼロヨンでは負けたことがなくてエボを甘く見てたらしく、8MRと勝負してCT系の進化はスゲェと驚いてたなぁ。

加速力は弄り方一つでCT系ならほぼ横並びだね。
問題はAYCの進化の方が顕著なんじゃねぇのかなぁ。機械式なら関係ないけど。
財布が許すなら8MRで決定ですね。7を買う必要はないでしょう。

しかしながら7と8MRは最大で100万くらいの価格差がある。
100万の差があるのかと言われれば絶対と言って良いほど無い。7に100万かけた方が絶対に速い。

ただ、俺みたいにノーマルLOVEでホイールくらいしか弄る気が無いならこの価格差は意味をなさないね。

>>68
マヂれすですよ。
よく聞いてください。

ブーコンをつければどんな目的でさえ確実に保証対象外になるよ。
９で保証が残っているならつけないのはあり。
但し吸排気やってあるとそれで保証対象外にもなりうるからよく考えた方がいい。
漏れは対策後マグター(≠9MRタービン)で余裕で１．６とか越えてるけどサキト走行も問題なし。
ショップがブーコンは安全のためとか言ってくるかも知れないけど
本当にあなたのことを考えているか自分のことを考えているかよく見極めれ。

基本的に改造行為自体が自己責任だから当然の話なんだけどねぇ
純正部品以外を使用した場合は保証対象外になると保証規定に
書いてあろうと壊れたらクレームつける基地外はどこにでもいるからな
納得出来ないなら改造なんてしてんじゃねぇよとボコりたくなるぜ

CT系の加速性能の良さは、ACDによるものだろうね。
ゼロ加速をやると、途中からセンターデフがググッと拘束されるのがわかる。

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>>81
やめなさい

俺のトランクのサビも左ですわ

わたすのも錆は左側のみです
部品の加工または組み付け精度・誤差が干渉側に振れてるんですかねぇ
部品の精度くらいで干渉が発生するなら
設計上のクリアランスが少な過ぎるんでしょうねぇ
あんなとこもっと隙間作ってもいいのにね
もう保証期間はとっくに過ぎてるし・・・
orz

あ、そういえば俺も左側だけだなぁ。

俺も左曲がりだ

>>86
やめたまえ

>>86
俺も俺も！

つくつく保証入ってる人いる？
これって、クラッチ系統の不具合は対象外ですか？

>>89
西川のりお乙。

ここまで来るとただの偶然じゃないような
気がしてきた

>>89
消耗による不具合でなければのりお以前に、元々の補償が適用されるはず。
消耗であるなら、そんなものを補償するサービスなど存在しない。

>>92
きのきかないこめんとですね

保障内容はブレーキ関係、油脂関係、クラッチなどの消耗品は対象外ですねぇ。

新車で買ってすぐの不具合であれば消耗や乗り方による故障等じゃないという言い訳はできますが
もう発売から数年経過してるのでジャダーにしても繋がりが悪いにしても初期不良や部品不良という言い訳が出来ませんね・・・

まぁダメ元で聞いてみるのも良いですよ。
聞くのはタダですから。

サービスの、保険会社への話の持って行き方じゃないかな。

俺はフライホイールもクラッチ板もベアリングも全て交換して貰ったよ。五万キロ超えてたけど

クラッチが減って滑るのは対象外だけど、クラッチにジャダーが出て
激しい振動が起きると言うのなら補償対象になる。

毎回起こるわけじゃなく連れには「発作」「持病」が出たと言ってる。

56>エンジンとミッションじゃなかった、ＡＴケースのたくさんのボルトで留ってる
接合部のパッキンからＡＴＦもれでした、これやっぱパッキン交換のためだけに
エンジン降ろすことになるかなーーー

待ち乗りしか使っていないんですけど、長く乗り続けるつもりなら定期的にエンジンの回転数をぶん回した方がいいんでしょうか？
空ぶかしではなく。

レブまで引っ張りシフトアップみたいな走りより、適度な高回転を維持して巡航する方がエンジンはきれいになるよ。
高速で4000回転で維持しながら巡航するみたいな。

6速5000回転くらいでいいんじゃね。



免取りどころか逮捕レベルだけどな・・・

みんなレスありがとう。
クラッチ滑ってるわけじゃないんだけど、
ジャダーとかすごいのでなんとかならんもんかと思ってます。

5速だと嫌でも高回転巡航になるがエンジンが悲鳴を上げてるようであまり好きじゃない。
吹けさせていくのはいいんだけどね。

２速や３速だけで一時的に６０００ｒｐｍまで回すよりも
高回転で巡航の方がエンジンには厳しいかも？

でもブーストの掛かり方にも寄るかな？

>>69
>>71
>>78

返答ありがとうございます。
自分は足回り以外ノーマルのエボワゴンでサーキット走っているので、
エンジン系チューニングを施したエボでは場合によって必要になるんですね。

ショップもブーコンを勧めないショップによくお邪魔しているので、
あまりその手の話が出なくて、ノーマルでも実は必要なんじゃないかと
少し焦ってしまいました(^^;)

わざわざ答えていただき、ありがとうございました。

良いスレだ^^

4G63限定にして正解だね。

ｺﾞｰ＆ｽﾄｯﾌﾟの少ない山道を長距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞするだけでも
その後はｴﾝｼﾞﾝが軽く回るようになりやすね。

ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟのｲﾍﾞﾝﾄで週末ｵｰﾄﾎﾟﾘｽ行ってきたけど
かなり燃費がよくなったとです。
つか久々にｴﾎﾞ沢山見れておもろかた。

このスレに書き込みしている人って北海道民が多いの？

道民は投右器氏を筆頭にけっこういるよ。

今日の出来事
・逆走車とすれ違った
（片側3車線で幅広い中央分離帯のある一般道で
ドライバーはおじいちゃん）
・痛車の軍団を見た
（実物は初めて見た）
・別の車の使わなくなったアルミホイルを売却
（センターキャップが紛失して無いので
”ホイル”としては買い取れないらしい
2軒回ったけど同じ扱い
オークションに出すのも面倒
結局廃アルミ屑として売却
1,500円）
以上チラシの裏でした

>>108
久しぶりに生投石ﾀｿ見た・・・w

確かにAPで生投石器氏を目撃した
彼女がいなかったのでさみしそうだった
良い話も聞けたので嬉しかった

投石器ﾀﾝがｴﾎﾞを見てﾊｧﾊｧ言ってた時、ゆうこﾘﾝは漏れの上で腰振ってﾊｧﾊｧイッテたよ＾＾

>>109
(*´∀｀)ﾉ ﾊｲ!
ＣＰに乗っている道民です。

>>109
(*´∀｀)ﾉ ﾊｲ!
ＡＴに乗っている走り出すです。

投ちゃんには定期的に生存報告してほしいな。

>>117

投石器氏は好きだけど、>>114みたいなのがわくからちょっと・・。
個人的には今ぐらいのほうが平和かな。

今日の出来事

2車線→1車線

おおおおい！iphone！勝手に投稿すんなwww

2車線→1車線になるところでヴェルファイアと並走してたからちょいと加速して前にでた。
そしたら煽られ始めた・・・・

>>120
その後どうなった？

合掌

>>投石器氏
イベント乙でした。
自分もあの後帰って給油したらなんと10.1km/Lなんて記録がw

>>119
上にもあったけど、iphoneってＩＤラストiになるんだ。
知らんかった。。。

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ちんこはパソコンからか

>>124
同じくそう思った。

i-phoneは指タッチだから誤送してしまうのか。

HRSとGフォースってどっちが工賃安い？
腕はどっちも同じ？
作業内容はクラッチと前後デフです。

スレチだが、エボ乗りのよしみで教えてほしい。
CE9Aに似たテールのトヨタ車(セダン)に抜かれたんだが、車種を教えて下さい。
テールランプがCE系のと同じような感じでした。
GTウイングとスポーツマフラーが着いていたので、スポーツ寄りのセダンなのかな。
チェイサーやマーク�Uではなかったと思う(多分)。

カリーナEDやスプリンター？？

>>120
BB2C使ってれば書き込み確認でるだろｊｋ

エボ８でトランクエンドバー付けてる人いる？
ネットで調べたら、どれも取り付け穴は空いてるけどナットが付いてない(雌ネジが切ってない)と。
でも自分のはM10細目のナットが溶接されてた。

グレードなんかで違うもん？

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>>133

8以降は付いてるってよ。

>>136
そうだったのか、ありがとう。
でも細目だなんて不親切なものを付けるもんだ…

>>137
トランクエンドバー用のボルトも売ってるからそれ買って普通に締めた。
細目かどうかなんて思いもしなかったな。

>>135

クソッ、笑っちまった…。
根負けだチクショウ。

今度サーキットに行く予定なんですが、走行中は空気圧ってどれくらいに調整してますか？？

>>140
タイヤのサイズ、種類、銘柄によって違うが
純正サイズ０１Ｒの俺の場合
温間でフロント２．５リア２．２くらいにしてる。
冷間時のスタートはざっくり０．４くらいは下げてるかな？

>>140

サイズは純正でタイヤはネオバの07かポテンザのR11を使用中です。

>>141
そんなに上げているのか？
俺AD07で温間時フロント、リア2.2〜2.3位でアンダー、オーバーの具合見て変えてるぞ。

タイヤサイズで違うんじゃね。
純正+αくらいなら前2.0〜2.2、後1.7〜1.9くらいかなぁ。
引っ張るとちょっと高くしたりするけど。

今度オフ会するから来てくれよな。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/207955/blog/15061127/

海越えなきゃならんから無理。

みなさんサーキットには空気圧を調整するためにコンプレッサーとか持ち込んでるんですか？？

>>147
そんな馬鹿な。ガススタで頼むんじゃね

>>147
基本こういうやつを持っていく
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v117468864
フジとかだと空気を入れる場所がある。

>>140
冷感時低め、走行時の圧が2.2くらいになるように調整するらしい。
ちょっとムズイゾ。

>>146
残念だね。

参加出来る人は
このリンク先で。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/207955/bbs/thread/1320825/

>>148
ガススタって時々きくけど
日本語だったらガソリンスタンドでガソスタ
英語だったら gas station でガスステなんじゃないの？
・・・って思うんですよね

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スタンドで通じるんじゃね

>>152 じゃおまえガソ欠っていうの。半可通くん、

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CT9Aスレを立ち上げようと思ってるんだが、
新規で1から立てたほうがいい？
それともここのスレタイを次スレからいじったほうがいいのか。


罵りあいや、チンコAAは飽きた。

気持ちはわかるがもう別スレはいらないと思う

>>158
これ以上エボスレ増やさなくてもよいかとｗ
やるとすれば次スレにCT入れるだけでいいんじゃないかな？


さてとエボゴンスレをたてようか…

立てたところで荒らしが来るのは変わらんからこれ以上立てる必要ないと思われ

あんまり糞スレや意図的な重複スレ建てると通報されるよ
つい先日もそれでプロバイダーに解約宣言されてた人居たみたいだし

スレ読み返してみたんだが、スレタイいじったら>>13(>>1？)みたいなのがうるさそうだな。
新規に立ち上げるのも反対意見が多いね。

>>162
なんかすげぇ話だな。ソースくれ。

ソースは2ちゃん

ブルもな

>>165
IDが超人。

↑細かいとこ見てるな

>>160
次のスレタイにＣＴを入れるのは賛成だな
実質ＣＴスレだし、ＣＺ以前にもＣＰの話ですぐに荒れたし、
他のエボユーザーも空気が読めるならどうぞ〜って感じで。

チンチンばっかだな

>>166
d(´∀｀*) ＯＫ♪

現在、本スレ(？)は2つあるから、どっちかが終了する時にスレタイにCT9Aつけて立てるわ。
スレタイ改変防止、とかで先にスレ立てされるようだったら、
新規で一から立てる。
どっちに転んでも、皆さん応援ヨロシク。

そかー、ならこっちは
【エボ７・８(ＭＲ)９(ＭＲ)】･･･ところによりGT-A
で。

ミッションオイルの粘度で燃費って変わるものでしょうか？
ミッションオイルを固くしてから劇的に燃費悪くなったものでorz
最後の1メモリ残ってるくらいで300kmは走ってたのが、200ちょっとしか走らなくなったorz

>>173
多分抵抗が増えるから燃費は悪くなると。

>>174
確かに多少の抵抗増加は分かるのですが、1L1km以上燃費が悪くなるものなのかと思いまして・・・

>>158
勝手に自治するなよ、自治房が
元々このスレと、総合とか言って建てられたあっちの重複過疎スレがエボの本スレだろ。
で、結局はこっちの4G63スレが本スレのようになっていて、あちらのスレは過疎ってるだろ。
それを勝手にCTスレにするんじゃねぇよ。
CP、CNの話題が来たら荒れるって一部の奴がやるだけで、もう今じゃそんなに荒れないだろ。
そうやってCTとか壁を作るから余計に荒らしが喜ぶんだろ。そんな事も判らねぇのか？
それに、エボのタイトル付いているスレが多すぎるんだよ。
だから荒らしの連中にも目を付けられている事が判らないのか？
このスレは今まで通りで、余計なCTスレなんて増やすんじゃねぇよ。

これ以上増やすんならスレの連立という事で通報するわ

連立かよｗ
乱立だなｗ
まあ重複スレはもういらねぇってのには激しく同意だ

>>176
私と同じ自治房仲間ですね。乙です。
それこそ荒らしが喜びそうな、顔真っ赤長文をありがとうございます。

そこまで猛反対されたらスレタイいじったり、新規で立てたりするわけにはいかないね。
もし今後、スレタイ変わってたり、CTスレ立っても、私がやったものではないのでヨロシク。

そもそも自治せずに放置された結果がごらんのありさまだよ。

これ以上スレ増やす意味は無いがどっちかに消滅してもらわないことには何も始まらないわな。

消したうえでCTスレとCPCT総合スレに改編すりゃええんじゃないの。
ちなみにここ数スレじゃCPマンセー荒らしは現れてないね。

全裸を公開された中学生の涙の告白(日テレ)
http://ruhuraro.blog57.fc2.com/blog-entry-20.html
問題になっているストリップ強要&泣き顔の写ムービー
http://futabakikaku.com/mrlite/include/config/conf/184.htm
一緒にいじめにあっていた少女の顔バ

>>176
そうやって一旦CZと共通スレで行こうとなったよな

エボ乗り同士喧嘩すんなよ。
どうしてもCTだけの話がしたいならそれこそCTスレを作ってそこでやれって事になる。
総合の意味って何なのよと。

もうCTすら絶版で数年経ってるんだからさ、仲良くやろうよ。
さすがにCZは別の車過ぎて、分けて当然だと思うけど。

>>183
CD、CP、CT、CZ全て違うクルマだと思うぞ
変に混ぜるから荒れると思う

エボスレをまとめてしまうと各世代毎のトークをされたら新車登録３年以内のエボ乗りが古いエボをバカにしたりするわね。

俺は脳内海苔だが、世代間でそんなに意識違うのか？
知らなかった。

>>184
そんな事言うなら1〜10まで全部分けたら？
同車種で世代ごとに喧嘩とかガキかよ、くだらねー。
そういうやつらだけで別スレ作って語ってれば？

2chだし多少荒れるのは仕方ないと割りきっている

>>187

大賛成(´･ω･｀)

みんな別にしても荒れるようだったらエボスレ自体いらぬキガス(ﾟДﾟ)!!

S13〜15、R32〜R35とか他車種のスレはどうなんだろね？
荒れるのはエボスレだけ？

>>184
10出るまでは総合でﾏﾀｰﾘ出来てた気がするんだが。
タマに湧く荒らしは別にして

>>190
R35スレなんて半分以上が煽り荒らしレスだ。
スポ車の中でエボスレは異質なほど荒らしは少ない方。昔はもっと荒らしは多かった。
他のスレではエボプギャーって言ってるやつ多いけどね。

とりあえず別々にして､ダメだったら削除依頼出せばよくね？

じゃあ、お前CTスレ立ててそこ行けよ。

>>193
どうせダメなんだからやめとけ
住人自体減ってるだろうしな

世代ごと全部分けろ派→混ぜると荒れる派
　　　　　　　　　　　　　　→混ぜるか混ぜないかはっきりしろ派
形式で分けろ派　　　　→ワゴンはちょっと・・派
ミッションで分けろ派　→ＡＴはヽ(^o^)丿ｸﾙﾅ!派
エンジンで分けろ派　　→現行と混ぜると荒れるから分けろ派
　　　　　　　　　　　　　　→新型を叩きたい派
　　　　　　　　　　　　　　→旧型を叩きたい派
１〜６、７〜１０で分けろ派→グループＡホモロゲ無いのはエボじゃ無い派
全部まとめる派　　　　→友愛派
　　　　　　　　　　　　　　→過疎は嫌派

ぢゃあどうしろって言うんだよ！？

みんなランエボじゃん　でもＡＴ排除しないでね

略すと同じ呼び方になるからって言っても･･･

ギャランエボリュウションとランサーエボリューションは別ものだお

エボ乗りではないけど好きなんでこのスレよく見てます。
エンジンやパーツとか詳しくないですが、皆が熱く語られてるのを見てると、車好きなんだなぁっとこちらもなぜか楽しくなったり。なのでスレ無くさないで下さい…と部外者ですがお願いします。

>>196
俺の目には叩きたい派が必死にスレを分けたがってる様にしか見えん

立てすぎても、まとめても、どうせ荒れるのならば、
板に迷惑掛けないようにまとめるべきだろ。

他車種のやつらからすれば乱立が一番迷惑。

AYCフルードが減ってるよ!!
漏れは見当たらないのに…

荒らしに過剰反応するバカがいる限り現状のままだろ。

荒らしに過剰反応するバカが消えても現状のままだけどな。

スレ乱立云々言う奴は、隔離スレについてはどう思ってるんだ？

>>203
AYCフルードの量は温間時に見るものだよ。冷間時には少なくなっているように見える。

今まで通り
CD,CE
CN,CP
1〜9MR（4G63エボ用）
エボX
コテ馴れ合いスレ
で良いと思う。
過疎っているエボ総合とかは要らないと思う。
つか、最近静かに良い状態だったのに新スレ作るなんて言い出すんだ？
チンコAAが嫌なら、運営に通報するなり警察に猥褻〜で訴えれば良いだけ。
それで、騒ぐ方がチンコAA書き込んだ奴の思う壺

投石器の居るスレ、投石器の居ないスレ、この二つでいいや

８ＭＲの居るスレ、８ＭＲの居ないスレ、この二つでいいや

ハンドルカバーの件はどうなったの？

プリウスのマット事故が話題だが
俺のCT、何度マットを適正位置に装着しても
すぐにフックが穴から抜けてマットがずれる。
原因はフックを固定してるフロア材自体がゆがみ
そのせいでフックがはずれやすい向きに傾くから。

俺が事故死したときのために一応書いておくよ。

クラッチ切ってブレーキ踏めばおｋ

ごらんのありさまだよってネタに反応する人居なくてガッカリした。

エボ乗りの人なら薄々感ずいてるはずだけど、異常なまでの旧型マンセーや新型批判、新型マンセーによる旧型中傷は脳内や厨房だよ。

荒らすやつはどこでも関係なく荒らす。
分けたところで荒らしが減るわけじゃないから無駄さ。

>>207レスありがとう

温間時に確認したらMIN付近でした…

>>213
俺もそう思う。
4G63の看板下ろしても荒れ具合は変わらない
ここに常駐してる人の煽られ耐性は高いよ

まぁ、客観的に見たら、
・4G63スレと4b11スレ
or
・CDCEスレ、CNCPスレ、CTスレ、CZスレの4つ
の構成が妥当だよな。今となっては難しいだろうけど。




なんか次スレは、相当早い段階で立ちそうだなw

今から立てて来る！

さすがに今立てたらdat落ちするオチだなｗ

まあエボX含めた全世代共通のエボ総合スレはいらんだろ。

世代毎に独立させるのも良いが1世代目と2世代目はさすがに乗ってる人も減ってきてるから
独立させたところで大した数のレスも付かないだろうしそう遠くない日に消滅するんじゃないかと思う。

となるとこのスレがそのまま4G63搭載のエボシリーズ共通スレとして生き残らせた方がいいと
思うんだが。

とりあえず4G63と4B11を区別するのに賛成。

>>217
つか、そうなってる
いつも次スレ立てる時に4G63とは別に後から総合とか建てる馬鹿がいるから
何時までたっても過疎っているエボ総合スレなんて物が存在している

１，２世代エボのスレは殆ど過疎っている状態だから次スレ建てる必要無いと思うけどね。
まぁそれはあちらのスレの住民に任せましょ。

大分ホーバー清算へ、１０月末で運航終了

　大分市と大分空港（大分県国東市）を結ぶホーバークラフト運航会社
大分ホーバーフェリー（大分市、木元智社長）は３０日、
運航を１０月末で終了し、会社を清算すると発表した。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20090930-OYS1T00630.htm

九州行ったときに乗っておけばよかった・・・
あのドリフトぶりは快感だろうなあ
http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=L9OCZFmxM6M

久しぶりに伸びてると思ったらこんな話題でかよ・・。

>>218
煽りなのか？無意識でやってんのか？
お前みたいのが荒れる原因なんだよ。

>>220
なぜ>>218のレスで荒れるのか？
なぜ煽りに見えるのか？
説明もせずに書き捨てるお前の方が煽りに見える。

そんなことより俺のCTが初車検なんだが、
ついでにこれやっとけみたいなのあったら教えろよ。
よろしくお願いします。

新車で買った9ならつくつく保障にハイットケ。

ディーラーなら勝手にやってくれるかもしれんけど、サイドブレーキ調整とかしてもらうと良いかも。まぁ引きシロの調整ね。
オレは頼んでもないのに勝手にやられて家に帰ってからサイド引いてびっくらこいたわ。
遊びが無くなってる！！ってね。ありがたかったけど。

既にCP海苔が去った今、ここは事実上CT専用スレじゃん。

中古で買った9でも、つく2には入るべし
新車から7年間保証が付くのはムチャありがたいぞ
普通に乗ってて起こる殆どのトラブルには無償で対応してくれる

>>224
普段書き込むほどの話題はないが情報収集目的でROM専のCP糊がここにいる訳だが。
書き込まない人の存在は無視？

>>224
何の根拠もなくお前の脳内基準で語るなよ。
お前みたいなのが一番たち悪い。

CN・CPって今、専スレ無いよな？

>>228
（; ･∀･）つ【4G63】CPランエボ休憩所 5台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248891518/

>>226
俺もCP糊で ここもROMってるけど、なんかｽﾚ立て論争が殆どのような....

オイラのエボ７、錆がすごい。エボ７のホワイトボディってもう手に入らんのかな？

>>229
あったかスマン。CNでスレタイ検索してたorz

>>227
お譲ちゃん元気いいねぇー
なにかいいことでもあったかい？

>>203
徐々に減るようでしたらその内ゴマちゃんが鳴く様になるかも？

>>211
どうしてもズレる人はタイラップを使うんだっけ？
１００均のマジックテープだったかな？

>>229
CP ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ ) ﾅｶﾏｰ!

>>231
ﾄﾞﾝﾏ――＼(´□｀)／――ｲ
今度立てる時は「ＣＮ」も入れるわ〜

実質、ここはCTスレだろ？2世代、1世代の話題は専用スレがあるんだから、そこでやればいい。
共通の話題があれば行き来があってもいいし(CZも含めて)。


スレタイはCTにしたほうがいいと思うけど、またスレタイにこだわる基地外同士の争いがおこってウザいから、どうでもいいんじゃね？

もうこのくだりが無駄だから、４Ｇ６３でいいよ

>>232
忍野乙

やっぱり古いエボのネタになると>>234の様にこう言うＣＴ乗りが居るしょ。
┐(￣ヘ￣)┌

今、吊るしのECUを付けてるんですが、元々の純正ECUって万が一のために取っておいた方が無難でしょうかね？
吊るしのECUはKSROMです。

ここはＣＴメインの総合スレって事でいいと思うけどねぇ
他のエボ乗りは専用スレでは反応が薄い時はここでもって感じで。

>>238

KSROMを億で処分して純正ECUに戻すのオヌヌメ

雨で車がキレイになってる

そして乾くと水アカが点々と…

大手で現車合わせするならともかくKSROM入れてメーカー保証切らす位なら
俺も純正のままでいいと思う。

ブン回してシフトチェンジの度にマフラーから白煙噴きます。
これってブローの前兆？
街乗りではなんともないのですが…
ちなみに触媒レスです。

距離乗ってるならオイル上がり起こしててエンジンオイルが燃えてるのかも。
オイル上がりの原因はオイルリングの固着とか磨耗が多いかな。
常時白煙吹く様ならオイル下がりかタービンブローかもね。

触媒レスだと煙ははきやすいかもねぇ。
知り合いにはエボじゃないけど触媒レスで煙はいてるけど全く気にしてなかった。
ドリフト車だからめっちゃぶん回してるけど。14万キロくらいだったかなぁ。

触媒有りだったらブローはせずともオイル燃えてるだろうね。

触媒レスで街中（公道）走るなんて、エボ乗りで無いと信じたい。

だから、ブローしちまえ

10・15モード超えたところではどーせ触媒なんて働いてないだろ。

そんなわけねえだろｗ

何でKSROMに交換する人がまだいるのか理解できない。

未だに触媒レスがいるとは…
たまに原チャリで、触媒レスらしきドリ車の後ろにつくが、マジうぜー！臭すぎる！！てか、毒撒き散らしてんじゃねー！て感じだよね！
せめてメタキャラ付けようぜ！

俺なら既に保証が切れてたとしても愛車にネット通販の激安吊るしROMなんか入れる気にならん
万が一ブローでもしたら吊るしで安く上げたつもりがROMの数十倍近い修理費用かかるからな

そんな排気ガスは目に染みるからな。

メタキャラってどんなキャラ？

アニメタル

>>249
300ps分真面目に働いたら燃えちゃうよ。適当にトボケないと。

エアロミラーに変えてる人って多いですか？

僕は狭い車庫に入れてるので格納できないエアロミラーには変えれらないです；；
ライト付きエアロミラーがカッコいいっす。

これとインプレッサとCR-Xｲﾝﾃｸﾞﾗのオタ率は凄まじいものがあるな
8割超えているんじゃないか？

NIVECからMIVECに載せ替えを考えているのですが、
必要なのはバルコンですか？バルコンproですか？

HKSのHPを見てみるとバルコンはエボ１０しかないし、バルコンproは生産停止になっているみたいなのですが。。

HKSでの詳細はバルコンプロとなってるね。
本気で乗せ替える気があるならショップやHKSに持ってってからの方が話は早いと思うよ。
どうせここで聞いたって結局店で詳細聞くことになるんだし。

トラストのＶマネでも大丈夫だよ。っていうかこっちの方がお勧め。

Vシネマに見えた

>>257

ラリーアートのエアロミラーにしてるよ。
車体からはみ出ないから、狭い車庫でも大丈夫じゃない？

ライト付きのエアロミラーってさ。
サファリラリーに使ってた奴だよね？
カッコイイよね！！

>>248

10･15モードって何ですか？？

このスレと同じようなスレってまだある？

落ちたよ

【GSR】 ランエボすれっど　121 【RS・GT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235584073/

>>263
ライト付きってのはウィンカーの事じゃないかなぁ〜って思います。

ちょっと確認したいんだが、ターマック、グラベル、スノーの各モードで
燃費が変わるか？俺はターマックだとふにゃふにゃ感があってなじまないので
常時スノーにしているが、燃費が変わるのならターマックにしようかなと。

>268
そんなに変わらないと思われ。

>>266

ここに、ひとつの時代が終焉を迎えた…。

エボ９に乗ってるだが恐らくＡＹＣの作動音と思われるものが大きくなってきた。
３千〜５千キロでデフオイル、作動油は年１で交換してます。
よくトラブルと異音(猿さの鳴き声？)がでると聞きますが
どの位大きな音でどんな感じか教えてください。

デスノートの4巻ぐらいで今まで散々人殺して来た月がノートを破棄して記憶喪失
→「Ｌ、力を合わせてキラを捕まえよう！」とか王道路線に突入して吹いたｗｗ
たぶん少年誌にそぐわないとかＰＴＡからクレームがついたんだろうな。そこで読むの辞めた

以降、スレッドに書いた者が死ぬスレになりました。



う〜ん

変な誤爆(^-^)

しかも、内容を知っていれば絶対に突っ込みたくなる釣りｗ

>>233
CN入れる場合、一応向こうのスレに話題として上げとかなくて大丈夫？
まあ、もともと内容はCN、CPスレなんで異論は出ないと思うが。
勝手に変えて新スレ立てました！じゃあ、エボスレ乱立させてる自治厨と変わらんのでは？
いらん心配かな？

つか、もうCN,CPスレ要らんじゃないか？
もう別にこちらにCN、CPの事書いても荒れないし。
向こうが落ちたら、こちらに統合で良いんじゃない？（元々あちらは退避スレみたいだし）

何故またその話を掘り返す

統合しなくていいよ。どうせ共通の話題ないし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

久し振りだなおいw

>>275
このスレを4G63専用にした人がそうだったからな。
一言断り入れてからやればよかったのに、（本当の意味での）確信犯的に
テンプレ弄ったり、馬鹿みたいに早く次スレ立ち上げたりとやりたい放題。

荒らし対策でやってるつもりなんだろうけど、結果的に自身が荒らしになって
ることに気づいていない。

賛成反対で1スレ使うつもりか？
利用者が選ぶスレは自然に残るんだからほっとけよ

金や利権にかかわる事じゃないからすぐ決まると思ってたが....
まず　スレ戦略室を作るとこから始め ....　

ランエボをよく知りたい時どこの板を見ればいいかよく分かりません><

>>282
そだね。
つーか4G63入れるときは話題に上らないどころか、それこそすったもんだあった結果だったとも思うが。

【4G63】30才からのランエボすれっど【4B11】と
【イニD】ゆとり世代のランエボすれっど【湾岸】
これからはこの2つでいいよ。

生産終了型じゃん

>>284
板ならこの板でいんじゃね？

結局、９ＭＲってホモロゲはどうなったの？

もうランエボとして一くくりにする意味が無いよ。
中身も別物だし、WRCとか共通の話題や夢も消えたし。

緩やかに、しかし確実に世代交代は進んでいくさ。
それはこれまでもそうだったし、これからもそう。
変わらない流れ。

くくりはCT9Aにしちゃえばいいと思う。
セダンにしろワゴンにしろ。
嫌かね？

面倒くさいから今のままでいい、というのが本音。

同じく。

世界最強の２リッターターボ

過疎or荒れ荒れの展開のなか、スレタイ議論の時だけ盛り上がるので、
結論出さずにこのままズルズル行くべきだね。

>>290

まぁ現状困ってないしね。
中学生はどのスレにもいるから気にしても無駄

本当に過疎ってんな〜！まぁ時代の流れに乗れて無い車だからしゃーないか(^^;)
俺のエボなんか最近じゃ｢ニトリ｣の往復しか使って無いもんな〜
軽トラかよ！(^^;)
でも可愛くて手放せ無いんだよな〜

最近じゃサーキットですっ飛ばしてることに軽い罪悪感が常に付きまとうしなｗｗｗ

所有者と脳内所有者に分けるだけですっきりする予感

ＫＹかも知れんが
レスどなたかくだされ。。。頼む。。。。

>>302
9GSR乗りだが症状出た事無いのでわからん。
まだ保証期間内だろうから素直に寺行った方が良いと思う。

>>301
脳内より、乗り出して間もない人のほうがウザくてタチ悪い。

ソースは当時の俺自身。

>>302
「キーキー」「キューキュー」「キューィキューィ」と鳴るらしい。
でもってデフの役割をしなくなり右左折が出来なくなるそうだ。

しかしエボ９なのにトラブルが出るのか。コマメにＡＹＣオイルとか換えていても・・・
(ーεー) ｶﾜｲｿｽ

ディーラーでＡＹＣの擦り合わせをして貰うと改善されるかな？
保証期間内だから良いよねぇ〜
ＡＹＣ載せ替えだったら諭吉さんが５０人くらい(TωT)/~~~

>>305
キューと言うよりもコォーとかクォーって音のほうが近いかな。
音の大きさは結構響く音ですよ。

>>303>>305>>306
ＫＹなのにありがとう。
どうも違うらしい。
小さめのチキチキ…というかキキキ…という断続音です。
一応つくつく保証も入っているのでもしもの時も気にせず修理は出来るものかと思います。
また駆動油を交換するとすり合わせがデフォで入ってるらしいのですり合わせはしてるようです。
それにしても関東三菱に統合され交換代高くなった(>_<)

>>307
全然ＫＹじゃねぇ〜
くだらねぇスレタイで揉めているのをブッだ切り乙！

>>307
ウチのﾃﾞﾗも擦り合わせしてくれてんのかな。
てっきり特別に作業依頼しないとしないものなんだと思ってた。

ときに、EVOclubっていつの間に閉鎖してたんだ。
これは何かの布石か

とっくに閉鎖したよ。次期エボの話題はないってこと。
WRCだけじゃなくて全てのワークス活動も撤退した。

実家から出て一人暮らし、都内なので車は買いたかったけどずっと調べもしてなかった。
今度実家に戻るので車物色してるんだが次期ランエボないのか・・
GT-Rとかも1000万クラスになっちまってるし
角ばった感じのいいの無いな・・

>>304
ようオレ。

時期エボはしらんけどエボ10はマイチェンするね。
フロントフェンダーダクト拡大とか小変更だけど。

時期エボと言っても基本マイチェンの無かったエボが、マイチェン繰り返すのが今回の進化なんじゃないの？
少なくとも馬力は20上がってんだし、約2年間隔で変更があったんだし、この先2年ならまだわからんでしょ。
カタログモデルになった今となっては進化だけが売りでもなくなったからね。

とりあえず雑誌の記事は全般的に信用ならん。
出る出るいいながら音ざた無くなった車が何社種あることか・・・

あと開発してるとか当てずっぽうに言っとけば1つは当たるもんよ。
インチキ占いと同じだよ。

最近若干の余裕が出てきたので、対策アクチュエーターに交換しようと思っています。
僕エボ７GT-Aに乗ってるんですが、エボ8(MR)用とかエボ9(MR)用のアクチュエータでも付きますか？
お願いします。

>>308
サンクス。
いつものあたたかいこのスレが好きだよ。
>>309
確かつけてる人いたきがします。

アンカミスった、連投ごめん。

摺り合わせはデフォで入っていると聞いてます。
あと９の対策版は７にも流用出来たはずですよ。

今は亡き投石氏もつけてた希ｶﾞｽ

壁|ω・）…

はええよ

対策ｱｸﾁｭｴｰﾀはｴﾎﾞ5以降の型式毎に設定があるよーです。
CT用ならどれでも大差ないとは思うですが。

草葉|ω・）…

投石氏もきっと草葉の陰から見守ってくれているよ

>>317
偽者乙

（；ω；）　ﾌﾞﾜｯ

投石器さん、絶対にバンパーの様子なんか見に行っちゃダメなんだからね！！

>>319
土夜行くす？

>>322
今回、九州北部はあまり台風の影響が無かったんですぜ。
むしろ先週あたりがﾔﾊﾞｶｯﾀ…前回と同じ場所で水しぶき上げてｼﾓﾀ

連投ｽﾏｿ

>>323
確認してみるです。週末はﾖﾒの里帰り出産準備とかで微妙に無理ｯﾎﾟｲ

北海の若大将こと、投右器氏はいつ復活するんだ？

右氏がいねーとスレが全然盛り上がんねーよ。

>>325
出て行くのが大変なら氏宅でもいいすけどｗ
いよいよ氏もパパすね

　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　,　 -‐　 ￣￣￣￣￣ ｀丶､
　　　　　　　　　 　　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　 　 　 ／ : : : : : : /: : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼　　　　　■　警告！！！　■
　 　 　 　 　 　 　 　 ／: : : : /: : ／| : : : : : : : : : : /: : : : : : : : : ヽ
　　　 　 　 　 　 　 /: : ／: :/: :{/　 | : : : : : : /: : /: : : :│: : : : : : '.
　　　　　　　　　　/: :〃: : :,': :.∧　 |:ｌ: : : : :./ | :ハ. : : : |: /: : : : : |
　 　 　 　 ＼　　/／/ : : /l: :/ __＼ﾊ: : : : /　j/ _,斗: : :j/: : : : :l: :|　　
. 　 　 ―‐- 　 /'´／⌒V:│;〃ｱf心ヾ: :Vー孑ｩ≠ﾐ: : / : : : : : l: | 　投石器が謝罪しない限り
.　 　 --― 　 　 /　　　 V:l小.　{ﾄ ｲ|　∨ 　 f{ノ::�Y ∨: : : :.j: : :| |　
　　　　_, -'´　　 {　　　　 Ｖ: : }　Vﾋｿ　　　　 |ﾄｰｲｿ／: : : : ∧.:.:|: |
　　　　　　　 　 ∧　 　 　 '; : {　'' 　 　' -―v` ｰ〃: : : : : :/ヽ'; :|: :|　 このスレは永久にクソスレ！
　　　　　　　 　 ﾚ ﾍ、　　　ヽ:ゝ ._　 f　　　　　）′: : : : : /_ノ: V|＼|
　　　　　　　　　　　 ＼　　j/⌒＼＞ゝ .. ＿／／:.: :／∨: :/＼ |
　　　　　　　　　　　　　`／　 　　 ＼ : : :_|厶-―＜ ＾}/|／　　　　　　ここをクソスレにしている
　　　　　　　　　　　_＿/　　／　　　 ﾏ'弋＼ ｀ヽ＼　 ∨
　　　　　　　 　 ／　　 {　 /　　　／　 ∨ﾍ　　　 ＼＼∧　　　　　　　
　　 　 　 　 　 （_＿＿_`ｰ{ ＿,／　　　 |川　　　　　＼ヽ| 　　　　　　　投石器はいますぐ謝罪文を書きなさい
　　　　 　 　 　 　 　 　 `ーr‐ゝ､_,∠ ノ|川　　　　　　 ヽﾄ,､
　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　|　　　ノ//　　　　　　　 l＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　＼／ //　　　　/／　　|⌒＼》 　　　　　　

�ZGSR糊なのですが、デラに摺り合わせ頼んだら
「エボ�Z以降はAYC摺り合わせが出来ない」と言われたんですが、本当なのでしょうか。
以前にも部品の取り付けミスされた所なので、にわかには信じられないのですが…。

実際にやる事はﾌﾙｰﾄﾞ交換＆MUTを使ってのAYC強制稼動なんで
ﾃﾞﾗ手持ちのMUTが古いとかいうｵﾁでは（・ω・）


>>328

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　　　申し訳ありません。
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　⌒ ⌒

>>325
オメデタですか。(b^ｰﾟ)♪

チャイルドシート載っているエボが投石たんですな。

>>328
前スレくらいからの新参なんだけど何をあやまるの？

スレチだと思うけど
インプレッサのエンジン入れたスポーツカー、
トヨタが開発してるってホント？来年とかに発売になるとか？

FRでAE86の再来という触れ込み。

もうランエボ11でねーの？

ヘッドカバーが樹脂製で少し軽量化した１０．５が出たみたい。

　　　　　　　　ﾗｽﾄｵｰﾀﾞｰ
ランエボもXで打ち止めでいいんじゃん。
日本で有名なアレも１０越えたあたりからあやしくなってきたし。
いっそナンバーリングしなおすとかさ。

エボ8のオーディオについて聞きたいのですが
1DINの物が現在付いています
これを2DINの物に変える場合取付金具は流用できるのでしょうか？

>>333
モーターショーで見れるでしょう

>>338
上段と下段のﾕﾆｯﾄが別々の場合は、連結する為の金具が別途必要ですお。
2DIN一体型ならそのままｲｹﾙかと。

>>327　>>331
本格的にｸﾙﾏに掛けられる金の余裕が無くなってまいりました…

今度エボにCAMP2を取り付けようと思っております。
そこでオンダッシュで中古ナビモニターを専用に同時購入しようと考えてますが、ポータブルでもモニターが映れば何でもアリなんですか？？

何度も話題で出てきたと思うが、過去スレ見れないので教えてほしい。
エンデュランス10W-50入れてる奴、使ったことある奴いる？
所感を聞かせてほしいのだが。

純正ブローオフバルブって、頭が上向いていようが、前向いていようが、
効率は同じですか？

オイル交換で純正オイルを初めて入れてみたが、なんかスムーズ感が無くなった気がする(^^;)

青森でエボに強い店ありますか？

>>342
お前バカだろ

>>342
エンデュランスはサーキットで何回か使ったが無問題。
ヤフオクやホムセンで安く手に入るし、コスパは高いと思う。

鈍感だから他のオイルとのフィーリングの違いはわからんかった。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　>>345
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

投石ﾀﾝいるとスレがほのぼのいい空気になるね。
>>341
外部入力ありゃ何でもいいと思うが、何を心配してる？

>>345
釣り？？エンジン以外をやりたいの？
それともあそこが嫌なのか？

横浜でエボに強い店ありましゅか？

>>350
この流れ・・・
Ｇの予感！！

>>350
アンリミテッドワークス、プロショップ　イイダ、HRS、モンスター東名横浜、g/force

お店に車を預けて帰ってきたら、ステアリングを切る時に重くなったり軽くなったりを繰り返す・・・。

作業内容はFデフOHで、お店の人に聞いたらまだデフの慣らしが終わってないからと言われたのだが、本当にそう？

>>342
CP乗りですけど低速ではわかりませんが高回転域は伸びる気がします。
少し走って慣れるとわからなくなるとは思いますけど…。

日産純正オイルですけどGTRをベースで作られたオイルですし、値段も低価格でオススメですね。

>>353
デフ以外にもパワステベルトが弛んでるとかパワステフルード不足も疑ったほうがいいかもね。

>>351-352
ありがとー。今度行ってみるね。

なにかネタを振りたいがネタがない
買ったけど付けてないパーツ溜まってるし・・・

一年半くらいサーキットから離れているんだけど、今はラジアルは何が一番タイム出る？（Ｒ１Ｒ以外で）

やっぱりＡＤ０８？

今朝　第３京浜でインプが調子こいてたので　やっつけておきました。

>>359
ＧＪ

http://www.gtr-world.net/tuning/r35gtr/20090917-HKS-TF.html

ブーストアップで730ps！最大トルクは90kg前後!!
だってよ・・・

純正タービン一個100万とか書いてあるし、やっぱエボとは何もかも違うな
もうライバルとは言えなくなってきてるんじゃね？

>>361
いやいや、マルチいくない。

>>361
そこらじゅうに貼るなカス

そこらじゅうに貼ってないよ（＞＜）
エボ�]スレとこことGRBスレのみっつだけだし
それぞれやっぱ○○とはの部分をそのスレの車種に変えてるのにひどいや＞＜

十分に そこらに張ってるじゃん！

このばかちん








こ

>358
スタースペック良いみたいだよ。
個人的にはネオバというか、Sもだけど横浜の乗りやすさの方がお気に入りだけど。
ダンロップはちと流れ出しがピーキーな気がすんだよな。昔から。

>>361
そもそもGT-Rはライバルじゃないだろ。
特にR35なんて比較対象にもならん。

>>366
レスども。
確かに周りで☆多いけど、ディレチャレに出ている人達の影響だと思うんだよね。

ちなみに自分はずーっとAD07使ってて、01RやZ１は使った事ないんだ。
とりあえずタイムが出れば何でも良いんだけどね。
ただしＲ１ＲはあのぐにゃぐにゃなフィーリングがＮＧでつ。

俺はサーキットとか行かないしフェデラル&ハンコック派なんだけど、周りの走って人たちはこぞってスタースペック使ってるね。

なにがいいのか俺にはわからんけど、いいらしいよ。

>368
BSはサイドウォール硬いからしっかり感はあるね。
けど、一度熱入れてコンパウンド死ぬと途端に良く滑るイメージ。
俺はDLの回し者ｗなんだけど、自分で金出して履くなら横浜かBS、とにかく国産１流にするわ。各社内部事情知ってるだけにね。


>369
アジアンタイヤはドリフトで一晩とか、１日使えればいいって人向けだと思ってます。
高速とか使いながら何千キロも履きっぱなしとか、恐ろしくてとてもできんわｗ
だっていつバーストするかマジわかんないもんｗ
雨の日の接地感の無さは異常でしょ？
今まで大丈夫ってのは、たまたまだと思われ。何万かケチって何百万もする車全損で死にそうな目に遭うとか、ありえねーｗ

そんな品質悪くないアルヨ

>>370
ゲジゲジまゆ毛のくせになに言ってんだ

>>367
それはエボの方が上だと言ういい解釈でOKですか?

>>373
＞特にR35なんて比較対象にもならん。
この辺から察しろよ、ちんぽこやろう。

なんか自称事情通が湧いてきたな。


ハンコックってYOKOHAMA扱い商品なんだぞ。

>>375
いま、ワンピーススレ見てたから、一瞬壮大に混乱した。

>>375
ってちょ、おま、おいｗ
話の本質が分かってないぞｗｗｗ

知り合いにドリフト、サーキット、ＶＩＰ色々いるけどフェデラルとハンコックは御用達。
それでもバーストしたって話は１回も聞かなかった。

高速で○００キロだしても大丈夫よ。
ドリフトしてもワイヤー出るまでバーストしないから大丈夫。
サーキットより過酷な使用方法なのにバーストしないんだから全然大丈夫っしょ。
知り合いは最高速アタック？でメーター読み３００出したけどフェデラルタイヤ大丈夫だった。
オレは怖くて同乗できんかったけど・・・

ナンカン使ってたけど高速や街乗りでもなんら問題なかったよ

とあるところでアテンザ（ＭＳアクセラかも？）の2.3Ｌターボが元気よく走っていた。
自分も引っ張ってもらうかと思い追走。前がつまり、自分は反対車線へ。
アテンザより前に出てしまった。その後奴は直ぐ追いついてきて煽りを頂戴した。
あげくには、並走し、ナビのヤンキーがカーテンを開き、小指を突き立ててきた。

キレマシタ。大人気ないですが。
もう少し奔ると、前が開けることは知っています。そこまでは煽りに耐えた。

道が開けた。フル加速（っていってもブースト1.0位）後方50ｍ位で奴は追走。

もう少しいくとシケインだぜ！坊や知っているか？

シケインが見え、一気に2速へＡＤ008は何もなかったように立ち上がっていく。

後ろの坊やは？「やはり！」無茶して突っ込み、一気にステアしリアがスライドしたのだろう
ガードレールと同化していた。（確かアテンザってＥＳＰあったような）幸い2人とも歩いていたので、
大丈夫だろう？　自分の穴は自分で拭け！　顛末を確認しサヨナラ

自分の走行は社会的に許される行為では有りません。


　只　今　猛　反　省　中　！！




かあず

なにそのコピペ

＞キレマシタ。大人気ないですが。

大人気（だいにんき）って読んで一瞬？？？ってなった。

旧型Ｍ3とやりました。高速ステージ以外負ける気はしません。

今回は相手が追尾してきました。　けっろんから言うと、いい感じでした。

グルーヴに乗った感じ。　相手のマナーも素晴らしく、必ずウィンカーを出す。

無茶苦茶はしない。　ないすドライブです。　上手いです。　ＦＲをたくみに操作しています。

見ていて、多分、車入れ替えたら負けるだろうなぁと。。。。。。。　思いました。

彼は多分休みの帰りでひょう。　安全な帰宅をいのりつつバイッバイでした。

http://minkara.carview.co.jp/userid/207955/blog/15306200/

けっろん

パーツレビューの件数がすごいなって思ったら
ABで買ったバケツとかレビューしてんのね

>>370
ハンコックポルシェに謝れ！

先週の日曜日のバカデミー大賞で「投石器」で花嫁を５０ｍ飛ばす！ってやってました。
見事にネットに着地したらリバウンドで地面に落下・・・

投石器たんも嫁さんと (；´Д`) ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ をして精子を発射して子宮に着地！
おめ ヽ(´▽｀)ノ でと

なんだかな…。

チンコAAのほうがまだマシ。

そろそろハンドルカバーを外したいと思います。

ちとお尋ねします。
先日�Wからトミマキへ乗り換えましたが
燃費がリッター当り２�`ほど悪化しました。
もしかして、ハズレ引いたんでしょうか？

ちなみに�Wはリアに２ウェイの機械式ノンスリが入ってて
マフラー交換のみでエンジンはノーマル、
トミマキは吸排気がモンスター製に交換されてます。
足回りはノーマルのようです。

カミさんが「何でよ？！」ってうるさいので
何か原因が分かれば．．．宜しくお願いします。

>>390
それが俺たちのランサーエボリューション

と、説くべき。

>>390
中古だしある程度消耗品は新品に変えて様子見た方がいいかも。
燃料フィルター、エアクリ、プラグetc

>>391
吹いた

パワーがでてる分燃費は多少なり悪くなるとはおもうけど。

以前何キロだったのかにもよる。
街乗りリッター7〜8キロってのが平均値だからそれくらい出てるなら以前の�Wが燃費よかったってことになんのかな。
まぁあと多少なり車重増えてるからね。



当方CTだがインプレッサのルーフベーンを流用したい・・・
あれだれか他車種流用した強者おらんのかな〜・・・

>>390
もしかしたらECUに変な補正が掛ってるかも。
コンピューター書き換えてある？
分かんなかったらリセットすればある程度は回復するかもです。
それかエボに詳しいショップで見てもらうか。
確かモンスターでエボドックなる各部点検をやってたような。

＞390
サーモスタットに極端なくらい低温で開放されるタイプが
あるので、もしそれだと峠かサーキットでも行かないと
水温が上がらずに暖機運転モードになる事があるみたいだよ
CTは70℃で暖気解除じゃなかったかな？

>>391-394
皆様、有難うございます

通常はCNとCPとではそんなに燃費は違わないのですね
�Wでは大体８�`台だったのがトミマキで６�`台に．．．
体感ではそんなにパワーが出てるような気がしないし
余計に納得できないようです
（�Wは17万�`まで乗って下取り、TMEは２万８千�`で購入）

アドバイスの通りにしてみようかと思います
貴重なご意見、感謝です

>>395
すみません、柿子してる間に．．．
水温計の針が動くまでの時間はあまり変わらない気がします
でも確かに、エンジンが温まるまでは
走行中でもクラッチを切ると回転が2000近くを指そうとするので
これが暖気モードなのでしょうか？
�Wでは見られなかった現象です．．．

>>397
エボ６に乗っています。
それは自動チョークが効いているかと。
最初の２〜３分はそんな感じですね。

同じ乗り方で燃費はそんなに変わらないかと思いますので変ですね。
エンジン的にはタービンがチョット低回転に振ってあるから最大トルクの発生位置が
３０００ｒｐｍから２７５０ｐｍに下がっているから乗り易くなっていて、低速の力もあるから燃費は悪くはならないと思うなぁ〜

エボ６の燃費は北海道と言う土地柄もあるので９キロ弱です。
エアクリ、タービンアウトレット、フロントパイプ、マフラーを換えています。
マフラーにはアクティブテールサイレンサーをブッ込んでいます。
低回転時は抜けが悪いのでトルクが増したのでコレを着ける前は燃費は７キロ台でしたわ。

北海道…？

右氏乙。

>>399
その方ではないです。
((-ω-｡)(｡-ω-)) ﾌﾙﾌﾙ

そろそろおいらのエボ�\の純正ローターも交換時期かもしれません(^^;

純正ローターって何ミリ減ったら換え時？？

>>401
ローターに刻印されていたはず。
ごめん、数がすぐにでてこない。

>>401
先日見たばかりだけど確か30.4mmが限界値だったかと
ちなみにリアは20.4mmだったかな

>>396
トミマキで２万８千kmの玉があったんだ・・・。
ECU交換後の走行距離でプラス８万kmとかだったりして・・・。
いや、ほんとに。

>>404
その発想はなかった

10年前のモデルだぞ。10万キロなら問題ない。
走行距離より程度だよ。

それとCPは別スレ行けや。

>>407の好きな店
http://www.ikea.com/jp/en

ここは�T〜�\MRのスレ

６とトミマキのタンクは抜けが悪いのはご存じだろうか？
4と同じようにガンガン給油しては駄目だよ

エボ６ＧＳＲに乗ってるけど燃費は
街乗りで７〜８という感じだな。

マフラー、エアクリ社外品
ECUは現車合わせのブーストアップ仕様。

確かに給油しにくい、ちゃんと満タンにならなかったり
逆に吹きこぼれたり。

>>407
お前みたいなやつが全体の空気を悪くする。
お前こそ、このスレから出ていけ。
二度と来るな。

ってレスを誘ってんのか？
荒らすのが目的みえみえ。

でもCPスレでやれ、ってのもわからなくもないな

>>414
なんで？

>>415

CPはCTと違って専用スレがあるから
どちらかと言えばおいらも>>407に賛成派かな〜

またこの話題ぶりかえすのか？
懲りないね。
CTスレ立ててそっちでやれよ。うざいんだよ。

今日、ふと気になったので相談
エボ9でキーをOFFってから3秒くらいファンが回ってるような音がしてから切れるんだけど
こんなもんでしたっけ？すぐにファンも止まらなかったっけ？
今まで気にならなかったのか今日だけ特別なのか・・・

何か良くない前ぶれじゃなければいいのだけど

>>418
７ＲＳ乗りですが、同じです。
仕様ですね。

>>418
俺も同じ事が起きた。
最初は変だな？程度にしか思ってなかった。

しかしある日の朝、エアコンも作動していなく、且つエンジン始動直後の冷間時なのに
冷却ファン回転→止まるを５〜１０数秒間隔で繰り返したためディーラーへ直行。

原因はファンコントローラの故障で、交換しました。

その後はエンジン切るとファンは回らなくなりました。

>>418
因みに9GSRです。

>>418
7GSRだけど最近同じ症状が出たのでディーラー持って行ったらファンコントローラーのリレーが故障してますと言われそのまま修理してもらいました〜
作業自体は30分もかからなかったしなるべく早くディーラー行くのをオススメします。このままほっとくと水温が上がってもファンが回らなくなってしまい最悪オーバーヒートするらしいですし…
あなたの愛車がそうなってしまう前に行ってあげてください(・ω・)

>>418-422
リコールあがってなかったっけ？
8GSRだけど、ディーラーで無償で直してもらったよ。8だけかな？

7〜9までみたいね。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/detail/02.html

>>424
9MRはセーフか。
ﾃﾞﾗから通知でもこないと、知らない人は多そうだなあ

リコールじゃないだろ。死人もでてないうちから。

8MRなんですが…
停車した時に、クラッチを切りますよね。
その時に、時たまアイドリングの回転数が低くなります。
エンストしそうな感じ…
普通にアイドリングしてる時は問題無いのですが…
走行後、時たまなります。

車はほぼノーマルです。
インタークーラーのパイピングと純正交換タイプのエアクリ交換位です。
似た様な症状の方や、原因が判る人は居ませんか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

>>426
死人がでないとリコールしない、なんてことはない。
まぁリコールではないんだけどね。

CT&厨房&チンコAAスレ

>>427
ECUのｽﾄｲｷ燃調補正の初期化（ﾊﾞｯﾃﾘｰの端子を10分以上外す⇒戻す） および
ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ＆ISCﾊﾞﾙﾌﾞの清掃（ﾃﾞｰﾗｰに依頼するのをｵﾇﾇﾒ）を行ってみて下され。

米レクサスで全天候タイプのフロアマットに
アクセルペダルが引っ掛かり暴走して事故
・・・ってのがあったけど
エボの場合、ブレーキの力とエンジンの力は
どちらが強いんだろ？
最高出力付近の回転数で
４速くらいだったらどうだべ？

すみませ〜ん、プラグ交換、エアクリ交換後のわたしのエボ�\のアイドリングが不安定なためECUのリセット&再学習をしたいのですが、方法を教えてください(^^;)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
: |,,r　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞl, 、　i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、　　　　　 ､､っ,,,,　　　 ､｀',,,,､｀､｀､|、
　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′

　 　　　　　　　　　　　｀`‐.｀ヽ、　 .|、　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　_,,,..　　　 　 ..,,,_　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ　　''"ﾞ 　、 　. ' 　 ﾞﾞﾞ"`　､、.、、､_､.,,．　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : 　 ｀;-｡= .}　　 　 =｡-､'" "｀ﾞ＾　　　　　　　lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､.......￣　;　 　 　 ￣　　 　　　　　　　 ､､...,,,､− |ﾞﾞ:‐,　
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞ､　　.,��.,,,,、　　　 ノ-ｰ"｀｀"｀｀r　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､:::　　 . '　｀゛ 　`　　　　　　 　..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'　　_,.=ﾆニﾆ=__,､ 　∠、､、､ぃ-｀''''":　､._.／｀._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　 `¬―'´　 　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐

>>418
余談
リヤエンジンの�@はエンジンを切ってもエンジンがルームの放熱の為に電動ファンが数十秒回っていました。

うちに嫁いできたサンバー、ファンが何分止まらないと思ってるんだ…

7〜9で、リアにAYC用機械式LSD入れてる人いますか？
耐久性とか効きとか色々言われてますが、実際のところどうですか？
オイルに関してはドラシャ入り口から入れれば1リットル弱入ると聞きましたがそーすれば特に問題なく使っていけますかね？
当方普段街乗りで、たまーにジムカ遊びをする程度です。

ｉはﾘﾔ側にｴﾝｼﾞﾝがあるためか、暫くﾌｧﾝが回るのは仕様になっとりますね（・ω・）

>>433
バッテリー外して放置（数分）
↓
再度バッテリーを付け直してエンジン始動（数分）
↓
エアコンやライト等、電装系の負荷を掛けた状態で数分
↓
あつあつごはんに盛る。盛大に盛る。
↓
玉子をかける。メシの熱で半熟になる。
↓
さらにソースやらマヨやらをかける
↓
（ﾟ�听)ｲﾗﾈ

監視ご苦労さです、投石器氏。数分って、実際何分？
淫婦GDBCの時はコンデンサー放電するまで１時間放置だった。

>>431

ありがとございます。

試してみます。
たまになるもので、完治したかどうかは判りにくいのですが…

>>438
AYC用機械ＬＳＤについて
昨日ちょうどショップの人に聞いたんだが
街乗り、サーキットは問題無いが
ジムカだとＬＳＤ機構が破損した例があるので
オススメできないと言われた。

>>440
|ω・)ﾉ　ﾄﾞﾓ
過去の個人経験では、十分も外しておけば十分（ﾀﾞｼﾞｬﾚでは無い）かと。
ﾊﾞｯﾃﾘｰ外した状態でｲｸﾞﾆｯｼｮﾝONにして強制的に使い切るのも有効かも知れんです。

>>441
ｳﾁの場合は上記対応で治ったけど、他の原因（吸気系、点火系など）も
あるかも知れません。改善すると良いっすね。

エンジン止めても電動ファンが回ってるってのは
よくあることだと思ってたんですが違う場合もあるんですね
メモメモ

おじいちゃんが昔乗ってたマーク�U（キャブレター）なんかは
キーをOFFにしてもエンジン本体が回り続けてることがあったよ
ディーゼリングっていうんだっけ？

皆ありがとう
自分の違和感を信じてよかったよ
すぐにディーラーで見てもらいます

リコールじゃなくてもハガキの一枚でも欲しいな
オーバーヒートじゃダメージ大だし

>>445
いやリコールだろ？
メーカーサイトのリコールページに載ってんだから。

リコールのお知らせ封筒がこないってことは、
お客様登録みたいなのができてないんじゃない？
中古で買って、普段ﾃﾞﾗには出入りしてないとか。

>>446
中古で買ってはいるんだが保障継承もしてるし
前車のエボ5からの付き合いで車検などそのディーラーでお願いしてる
今年の8月に12ヶ月点検したばかり・・・

なんだかな〜だな

>>445
俺なんかファンコン2回交換したから安心汁

セキュリティパーツを導入した方がいい地域ってありますか？
小生、名古屋に住んでいます。バージョンは７です。
教えてくださいませ。

焼き鳥名無しさんって複数いるのか？
CTだがバラバラみたいだが。

>>427

8MRの仕様じゃない。
8MRを新車で買って乗ってるけどたまになる。
8MRが出たばかりの時も同じような書き込みが結構あったと思う。

>>451

仕様じゃないのですか？

文章からすると、その様な現象が起きてる方がいらっしゃるから仕様に近いのかなぁ？

個体差って事ですかね？
まぁ困らないと言えば困らないのですが。

ちなみに…
治りましたか？
そのまま放置ですか？

ファンの件でデラからハガキとか連絡きた人いるの？

バッテリー外したらECU再学習しないとダメなの？

ステアリングボス付けたいんでバッテリー外さないとなんだが…

その前に事故って運転席、助手席共にエアバッグが無い場合は
バッテリー外さなくてもステアリング取って平気？

>>427
９無印のド・ノーマルだが
時々発生するね。逆に１０秒くらい1500回転くらいになる事もある。

ＩＳＣ辺りかな…知ってる人いる？

>442
結局は乗り方だと思われ。
RSの純正強化ぶっ壊す人もいるし、AYC用でも壊れない人もいるし。
クラッチドッカンドッカンつなぐタイプの人は何入れても壊すよ。

当の本人は、俺は丁寧につないでるよ！とか言いながら立ち上がりでクラッチ蹴ってるし、何度注意しても聞かないし・・・
ホントに丁寧につないでれば壊れないって。
そんな人に限って何回もトランスファーぶっ壊したりペラシャフトねじ切ったりして、
明らかに乗り方なのに、普通に乗ってたのに壊れた。クレームだー！とか。呆れる。

どうすればそんなに壊せるんですか？と。俺はどんなに乱暴に乗ってもそんなに壊せないよ。。。

>>453
そういえば最近のオートレベライザリコールも封書は届かなかったね。
早急に対処しないと大事故に繋がるようなものじゃないと封書来ないのかも。
ブレーキホースの破裂とかガソリンタンクの亀裂とか。

本当のリコールは10の燃料漏れ。
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12365
サービスキャンペーンは10のフードロックケーブル
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC113
7-9のラジエータファンコントロールユニットは、
それ以下の単なる保証延長扱い。壊れたら持って来れば只で直してやるってだけ。

>>455

アイドルアップはしないなぁ。
ISCは他車種でなった事がある。
アイドリングしなく、クラッチを切ったらそのままエンストって感じ。
信号待ちの間、ずっとアクセルを煽りっぱなしだった。

ファンコンもオートレベライザリコールもきちんと封書届いたんですけど……

>>443
つまらないオヤジギャグ言うようになった投石器タンに絶望した。
あ、もう子持ちになるんだしな。おじさんか……

ＩＳＣの役割ってナニヨ？
年中アイドリングでブルブルいって、
ドリンクホルダーのお茶がこぼれているけど、
こんなもんかと思っていた。

>>461
役割はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの回転数を制御して一定に保つこと（・ω・）
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の回転数が特に低くもない状態で振動が酷い場合は
ｴﾝｼﾞﾝ側（ﾏｳﾝﾄとかﾊﾞﾗﾝｻｰｼｬﾌﾄ位相とか）の可能性も考えられるような
考えられないような

>>460
だから>>443で注釈したっつーにｗ

リコールハガキはリコール発表の時に出すものだからリコール発表後に中古で買ったならハガキは来ないでしょ。

ディーラーから車検の案内とか電話とか来るようならディーラーに登録されてる。
来ないようならされてない。
クリンカで買ったなら間違いなくハガキや案内は来る。

>>462
相変わらずレス早っ！ｗ
アイドリングの回転数制御だけですか。昔はなかったパーツですよね。
キャブのアジャスタスクリューと自動チョーク合わせたみたいなもんか。

>>464
いや、そんなに即ﾚｽでは無いと思うですがｗ
ちなみにISCは「ｱｲﾄﾞﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ」の略でありやす。

>>465自体が即ﾚｽだった or2

>>449の件お願いします。

>>466
投石機ﾀﾝ　お久しぶりです
ブーンは楽しいでつ！

>>467
漏れはパンテーラの高い奴つけてるけど、セキュリティはつければ
盗むのに時間がかかる＆手間がかかるもので
防止装置ではないことをまずわかってる？
だから車両保険は最低限つけておいた方がいいです。

また必要な地域というより駐車環境によるリスクが高い気がする。
ただ名古屋は比較的盗難が多い地域ですね。

>>467
近畿で夜間は人気がなくなるような青空駐車場

あと最強のセキュは全面痛車デカール

防犯装置か車両保険か、と言われれば間違いなく車両保険。
車両保険に入った上で防犯装置を付けるのが正解。

取られた際に金銭面の補償で諦めが付けられるなら車両保険、
後悔したくないならセキュリティ追加、てな感じすかね。

>>468
どもス。よくﾀｰﾎﾞﾓﾆﾀｰについて質問されてた方でしたっけ？

>>472
例えばローンで月5万払ってるとしたばやいローンだけが残りますから、
再度同じモノを買えばローンが月10万になるという事でつ。
当分買わないとか妥協して安い中古すれば倍増とまではいきませんが
エボ乗りがそう簡単に妥協できるとは思えませんよねw

保険ってのは、なんかあったときの追金に耐えられるかで判断するのが良いかと。

まぁ

まぁ・・・なんだ俺ww

保険はあくまでも保険なわけで。
基本的に掛け捨てだから目先のお金がもったいないなら保険は入らない方がいい。
ただイチ大人として目先の損益に左右されてちゃいかんなぁ。

まぁ盗難の保険だから事故とはまた別だけど心配だと思うなら加入すべきだね。盗まれてからじゃ遅いしね。
加入して金払って無駄金使ったと後悔するよりも盗まれてから保険入っとけば良かったと後悔する方が何十倍も気が重いぞ。

安心を金で買ってると思えばいいんだよ。
セキュリティもそうだね。あれは盗難防止というより保険みたいなもんだよ。



ちなみに俺は金銭的事情から半年くらい前にオールリスクから対人対物対車に切り替えた・・・セキュリティも付いてない。
そろそろ保険戻そうかな・・・

エボ7を他のCT系と比べた場合、なんか優位性ってあります？
値段以外で。

>>473
＞エボ乗りは簡単に妥協しない
確かにｗ

今のｸﾙﾏにはかなり愛着があるので、個人的には精神的ﾀﾞﾒｰｼﾞ大。
もし万一の事があった場合、数ヶ月間落ち込む自信がありますｗ

>>476
実は、ｴﾎﾞ7のみにしか存在しない機構があります。
ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ上部の配管がｴﾎﾞ7は3本。8以降は1本。
これは排気ｶﾞｽ清浄化を目的としたEGR…性能面では全く意味無いですがｗ

あとはﾘﾔｽﾎﾟの角度調整とか（・ω・）

>>476
8以降の6速より7の5速の方がミッションの耐久性が高い･･･気がする

5年間思い続けて金ためて買ったエボ盗まれたら発狂どころの騒ぎじゃ済まされないぞ俺。

基本的には5速は6速より評判よろしゅうてよ。
あと、以前このスレで俺が教えてもらったことだけど、8以降に比べてアクセルレスポンスが良いですね。
逆に言えばラフなアクセルワークは禁物ってことですが。
性能面での優位性はほとんど無いんじゃないですかね。
だって基本的にはCTはみんなほぼ同じですもん。逆にいえば9も7も大部分は同じだってことですけどね。

7までは何とかWRCレプリカ可能とか。

ステアリングがやたらとクイックなのも、�Zの特徴じゃなかったか？

７の初期型はフロアが違うんだぜ！
だから燃料タンクが小さいんだ。

>482
それは一緒と思われ。メンバーもラックもナックルもタイロッドも一緒だし。

今日ディーラー行ってきました
やっぱりファンコンの不具合とのことでした
店員に聞いたら>>458のとうりでリコールではないので特に連絡はしないとのことでした
ホームページのリコール検索にも引っかからないとのこと

不具合出てからディーラー行っても同じことなんでしょうけど
ここで聞いておいてとても助かりました
教えて頂いた方々ありがとうございました。

ランエボ8GSRに乗ってるのですが先日ふとバンパーの
網（インタークーラーの前）を見たら正面から見て
左上の角の部分の網が折れ曲がっていて車体側のボルトが
見えていました。これはボルトが取りやすいように最初から
折れているのでしょうか？それとも破損したのでしょうか？
どなたか教えて下さい。

ボルトを取りやすいというよりもボルトを外すためのANA

フロアが違うっていうか燃料タンクでかくしたことによるフロア形状の変更っすかね。
もともと燃料タンクちいせぇと評判の悪かったエボが8からタンクが55Lになった。
まぁRSは引き続き50Lタンクですが。

>>486

やっぱりそうですか。破損じゃなくて良かった。ありがとうございます。

ハンドル外せば盗難されにくいはず

俺のエボ�XはRSだから無問題　　　...と思い鯛。

一応ハンドルロックつけてるけど気休め程度だし、後はCPU取り外しかなぁ



冗談抜きで、持ってかないで下さい｡･ﾟﾟ･(>_<;)･ﾟﾟ･｡

どこのタクシー？

>>483
> それは一緒と思われ。メンバーもラックもナックルもタイロッドも一緒だし。
そうなのかー、前にこのスレだかで�[以降マイルドになったとか見た気がするんだがなぁ。

ハンドル外すのって、エアバッグ無くすわけだから、改造申請要るんで無いの？

皆さんレガシィ乗りと一緒位ｵﾀｸでキモチワルイです！
ｷﾓｵﾀが乗る代表的車種の１、２位を争うのがレガシィとランエボです！おめでとうございます。

>>494


何も乗れなくて、さらに気持ち悪いのは辛いからこういう書込みをするんだね？

友達も居なそうだし…

でも、こういう書込みしてるようだと、友達は出来ないよ。

>>500
保険のエアバッグ特約の見直しだけでｏｋ

自分は特約そのものがなかったので
なにも変わらんかった…。

>>495
何も乗れなくて、さらに気持ち悪いのは辛いから釣りに即レスするんだね？

友達も居なそうだし…

でも、こういう書込みしてるようだと、友達は出来ないよ。




↓以下エンドレス。私にレス頼む。

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>>498
小せぇ小せぇｗ

さておき質問ですが、ガソリン満タンにして次給油するまでに要する走行距離の目安は３００ｋｍくらいですか？

盗難なんて本気出されたらどうしようもないからな・・・


シートに解除しないとスタンガン並みの電流流れる装置とかないかなｗ

>>500
間違いなく解除装置が開発されるなｗ

>>499
俺は８だけど、残り１目盛りで３００キロ前後だよ。
>>500
車全体に電磁バリア？高電圧？みたいなの付けてる奴なかったっけ？
紫色の光に包まれてるようなの。

昨日投稿したセキュリティパーツの件ですが、車両保険は入っています。
ここでレスを参考にしてセコムにする方向へ考えています。
傷つけられたら車両保険で、持っていかれたらセコムっていうような感じで。
甘い・駄目ですか？

持っていかれても車両保険
犯人捕まえたいならセコム

>>502
なにそのテスラコイル

セコムと言っても必ず車両の位置が判るわけでもないし
コンテナの中とか地下駐車場とかのコンクリートに囲まれた場所で電波の届かない所に
持って行かれたら終わりだし、窃盗犯はココセコムの機器を真っ先に探して捨てると言うし
あくまでも気休め＋α程度でしかないからね。
やっぱり、その前のきちんとしたセキュリティーは付けて置いた方がいいかと。

車体下部側面から火炎放射するｾｷｭﾘﾃｨがあったような。南ｱﾌﾘｶだっけか？

遺伝子のｶｹﾗまで焼き尽ががが

↓汚物は消毒だ〜！のAAも、チンコAAも貼んじゃねーぞ。

>>507
あれって確か強盗から身を守る為の装置だったような気がする

>>507
ミスファイアリングシステムで代用すればいいんじゃね？

シート電流とか間違いなく俺は解除し忘れる。

燃料給油なんてランプついてからでいいと思うよ。
ランプついてから30キロ走ったことあるからガス欠は無いでしょう。

>>507

それなんてターミネーターry

>>511

ド田舎をなめんなと伝えたい

http://minkara.carview.co.jp/userid/207955/car/502447/profile.aspx

こんなセンスの無いバンパー付けてるの初めてみたよ。

っていうか最近この人ばっかり晒してくるけどなんか恨みでもあんの？

みんカラでウザがられてるんじゃない？こいつのブログとかコメント見ると、痛いﾔｼっぽいが。他何かやっちまったとか。

「知ってるか坊や？この先はシケインだぜ？」みたいなセリフが良かった

前だけと思ったら、リアスポもダサイの付けてんのな。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/207955/car/502447/2380043/parts.aspx

相当変わり者だな。

純正メータの取り外しは、ネジを回せる程度の技量を持っている僕でも取り外すことは出来るものですか？
参考になるサイトをピックアップして頂けたらうれしいです。
車はエボ７GT-Aです。
あと、もし純正メータを取り外したら、エンジンかけて走ることはできないですよね？

>519
車の部品ってのは全てネジ止めなんだﾖ
だからネジさえ回せれば何だってできちゃうんだ！

俺はそう言われて自分でエンジンＯＨしたよ。意外と簡単だった。

満タンでの走行可能距離の話題が出てるので便乗質問です。

中古で購入したCP9Aですが、

満タンにしても２００ｋｍも走らないうちに給油ランプがついてしまいます。

とくに１３０ｋｍを越えたあたりからメーターの減りがすごいです。

まったく原因がわからないのですが何か考えられることはありますか？

やっぱりディーラーでみてもらった方がいいですか？

>>521
本当は満タンになっていないと言うオチ。
セルフスタンドで給油していても直ぐに止まる。

燃料メーターはあてにならない。
アイドリングや暖機運転を長めにしていたら見る見るうちにメーターの針が下がる。

ＩＤが「ＣＰ」キテます！

「満タン」から走行して燃料警告灯が点灯した時点で、
走行距離をチェックしてから再度満タンにして何リットル入ったか確認汁。

ランサー�\ＭＲ純正タービンと社外ポン付けだなどちらが良いでしょうか？
ＭＲ純正タービンの値段わからないので分かる方お願いします。

>>525ですけどエボ�Yに乗ってます。
ちなみにアクチュエターも対策前を使用しています。
部品のみの値段で良いので教えて下さい。
ネットではわかりませんでした。

>>526
ディーラーとの付き合いが良ければ無償で対策後の傘付きアクチェーターに交換して貰えますよ。
って事でワシは無償交換でした。

>>521
燃調がどうのとかのレベルじゃないな。
俺も本当に満タン？と思うけど、
迷わずディーラーへ行くべし。

すみませ〜ん、何回か話題になってるかもしれませんが、街乗り時々サーキットの人はいくらくらいのどんなオイル使ってますか？？

↑こいつら、どんだけ対人恐怖症なんだろう･・
電話一本かけられないの？

給油・・・Eランプ付いて(半分以下)からだとポンプ空吸いの恐れ有ると聞きました

自分は直接原因かは判りませんが、ポンプ2本ほど駄目にしたので
今は半分になったら給油するようにしてます

>>522
満タンになってないというカラクリがどういう理由かわかりますか？
あと何か対策があれば教えてください。

200kmごとに給油するのは面倒に思われます。

>>524
確かに「満タン」から給油ランプがついてから給油しても30lも入りません。
最初はエボはタンクが小さいのかと思いましたが、
ここの話を聞く限りそうではなさそうですし。

恥ずかしながらディーラーに入ったことがないので、
中古車ということも相まってどうにも敷居が高くここで質問してます。
また簡単に解決できることならとも思ったので。

>>532
燃料タンク内の空気の抜けが悪いから給油時のオートストッパーが働く。
全然問題なく一気にレバー全開でも給油できる時が多いが、同じスタンドででも時々オートストッパーが働く時がある。
こんな時はチョロチョロと給油するしか無い・・・
('A`)


ディーラーは中古車でも他のメーカーの車で行っても、ちゃんと相手をしてくれる。
客だからね。
一発目からクレーマー的な客のイメージを与えたら要注意人物でチェックされる。

>>527すみません。
無償の交換は買って三年以上経過してるので少し微妙かもしれません。

なので交換ついでにタービンごと交換を考えました。
車も八万キロ超えているので良い機会と思って…。
エボ９ＭＲタービンに交換したいと思いますが費用わかる方何回もすみませんが教えて下さい。

>>525
基本的にエボにはポン付けタービンキットが無い。
型式にもよるけど純正タービンはポン付けタービン相当の性能があるため発売する意味がないのですよ。
なのでブーストアップ以外の選択肢はフルタービンキットとなる。

ようは純正タービン流用+ブーストアップはポン付けタービン+セッティングと同じ意味をもつ。
純正タービンは400馬力を許容するアホタービンだからね。
あとアクチュエータの問題はCTのエンジンルーム内の構造(アクチュエータの向き)が原因で雨水が進入して壊れるんじゃなかったかな。
CPまでは対策品って無かったとおもったんだけど。
あとアクチュエータ変えるとブースト圧変わるから無闇に変えない方がいいような気もしないでもない。

対策済みのアクチュエータは、14000円ぐらいで買えるよ

雨水が入って固着するのが多い！

俺今年中にｴﾎﾞ�Z買おうと思ってんだ歳18なんだけど車両とか入れたら保険料どの位すんのかなぁ

>>521
まず給油口を覗いてガソリンが見えるくらい給油して
次回も同じように満タンにして燃費をまず調べてみようか


ちなみに自分はエボ６で田舎街乗り通勤メインで８，５�q/l
だいたい３００ｋｍで給油
給油ランプ点灯は３２０ｋｍあたりかな

>>535、>>536
分かりやすい説明を頂きありがとうございます。

燃料、CPU書き換え純正タービン交換を基準に考えます。

今のエボ6タービンを使うよりエボ9MRに純正に魅力を感じます。

昨日からセキュリティパーツについて質問している僕です。
もしちゃんとロックをしていたにもかかわらず車が東南されてしまったと家庭します。
そこで車両保険を使うとします。
純正から交換したPIAAのワイパーとかPIAAの座布団とかアルパインのカーオーディオの分も換算してくれるものでしょうか？

東南されてしまったと家庭ﾜﾛｽ

>>537
まず親に相談すること。
車の保険は親の等級を貰うことができる。
親が最高等級(18等級以上)であった場合、それを貰うとオールリスクでひと月25000〜30000円。
対人対物のみだと20000〜25000円程度
。

もし親が等級くれなかった場合、新規加入となるので7等級から始まる。
また年齢が若すぎるため、オールリスクだと40000円を超える。新規加入の場合22〜23歳くらいまでは似たようなもんだよ。

>>539
�\MR純正チタンタービンの値段は単品で236000円。
インコネルの値段は166000円。工賃はわかんない。
記憶が曖昧だから信憑性には欠けるけど、たしかCPに流用する場合アウトレットとかあのあたりのパイピング関係も一緒に�\用にするか加工が必要だったような・・・

まぁセッティングも取るなら50〜60万くらいじゃないですかね。

>>540
小物類は保障されないと思うよ。
カーオーディオとかカーナビとかの高額商品の場合は本当に付いてたのかが問題になるから保険屋に届出が必要じゃなかったかな。
基本的に単品ではなくて「車両の価値」から算出される。
保険に登録する時に車両価格とか聞かれなかった？
もし改造費も保障してほしいなら総額を申請しないとダメだったような記憶がある。
もちろん総額が高くなれば保険料も上乗せされると思うけど。

まぁ記憶がある曖昧だから間違ってるかもしれん・・・・

>>540
事前に車両の評価額をあげてもらっていないとだめ。
保険会社に申請すると車両評価額上げてくれる。
当然保険料も上がるが。

事後だと、無理。
だとおもふ。

>>533
解説、説明ありがとうございました。

>>538
ありがとうございます、やってみます。

8って普通に（まあ普通に…）乗っててタービン風呂ーとか起こります？

チタンタービン車ならあり得る。
インコならあまり報告はない。
タービンブロー怖がってたらターボ車乗れないけど心配ならチタンタービン車は避けるべき。

ただまぁブローは圧上げ車に多いようだけどね。

チンコタービンに見えてしまった・・・疲れてるな俺・・・

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マグネシウム？タービンとチタンタービンは、どっちが耐久性がいいんですか？
どっちがブローの報告が多いものですか？

>>527
ワシも対策品に交換したのは３年位前です。
新車に近い中古を購入して冬にだけアクチェーターが雨水と言うか雪解け水が凍り
ブーストリミッターが当たる状態になり・・・
距離も８万キロなら無償でイケそうな気がする〜あると思います。

ディーラーに言い難いのならフリーダイヤルのお客様センターで
ターボのアクチェーターの雨水による固着でブーストが上がりっぱなしになってエンジンが壊れちゃいそうなのですが
対策部品があると聞いたので交換して欲しいと言えば良い。
ヾ(ﾟ∀ﾟゞ) ｶﾞﾝﾊﾞﾚ　

俺のヘボ７、今日久しぶりに全開したらブースト０．９だた。
それでもハエーと思ってしまった俺には、もはやエボは不要かもしれない。

>>552
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
それはヘボい！

気合い入れ直しだ！

こないだｴﾎﾞ�Z買おうと思ってるってﾚｽした18歳の新免だけど､ｴﾎﾞ�Zって性能いいなぁって自分で乗ってみて思ったんだ!!でも､みんなはｴﾎﾞ�Zの性能どう思ってるんかなぁ？

>554
最高に決まってるだろ！
俺は二十歳からエボ乗り継いでるゆとりだお。今３代目で７。

損保ジャパン１９等級。ゴールド免許割、横滑り防止割、ABS割、車体強度がどうのこうの割、
本人と家族のみ運転、３６才以上運転、対人対物無制限、車対車のみ＋盗難保険付き車両保険で
月割り9600円だな。

>>556
あれ、俺いつのまに書き込んだんだ・・・？
しかも俺あいおい損保なのに。

って思うくらいほぼ同じ。

>>554　後のモデルほど多少は高性能なのはお約束だが、
コストパフォーマンスを考えると7はいいと思う。
言っておくと、すべてのエボの性能は、18若葉がすぐに扱い切れるレベルをはるかに越えているから、
モデルの夜性能差なんて気にすることに意味はない。
程度のいいなるべくノーマルの7を入手して、あまりあちこちいじらずに
そのままのバランスで乗りこなす練習をしたほうが良い。
どんなコーナーでもアンダーを出さずにきれいに速く回れるようになってから、
車の性能を考えたり、改造を試みたりすること。それは何年か先の話だ。

俺今25で23の時に8MR買ったが最高等級(18等級)オールリスク本人限定で23の時点で約24000円だった。
新規なら44000円だったんだよって保険屋のおっちゃんに呆れられたわ。
前乗ってたのがEG6だったけどその時もなんて車を買ったんだ・・・って保険屋のおっちゃん頭抱えてた。まぁおっちゃん知り合いなんだけど。
ちなみにEG6は20歳本人限定18等級対人対物のみで15000円。

現在25で保険料は月22000円。
26になったらさらにここから30%OFFになる。

いろんな人を隣に乗せたがみんなスゲー！！って喜ぶ速さ。
でもそれでエボを欲しがる人は皆無。なんでだ・・・・

> いろんな人を隣に乗せたがみんなスゲー！！って喜ぶ速さ。
> でもそれでエボを欲しがる人は皆無。なんでだ・・・・

その通り過ぎてｺｰﾝﾌﾚｰｸ噴いた

ただ一人だけ俺がエボ買ったことに影響されてCPを買った後輩はおる。
でも保険料とかの高さに度肝ヲヌカレタヤローっていう状態だった。

しかもこの不況でタイヤ買えないとか維持出来ないとかで危なく手放すところだった。
最初CZ新車で買うとか言い出してたからなぁ・・・・
全力で止めて正解だったわ。

僕は７GT-Aを買いました。今も乗り続けてます。
ATだけど後悔はしていません。
エボMTから見たら軽蔑するものですか？

別に他の人は軽乗ってようが、どーでもいいってのが正解
自意識過剰

別になんとも思わんけどな。
家庭の事情もあるだろうし。
嫌ならエンブレム剥がせばいいんじゃない？
それだけでわかんなくなるよ。

>>550
マグネシウムはコンプレッサー側、チタンはタービン側。
因みにマグネシウム何とかと言われているのは、MgコンプとTiタービンの組み合わせね。
よく覚えておけ。

走行1万km前後の中古9MRマグタービンの相場っていくらくらい？

>>566
相場というか、
・本当に1万kmなのかの証明（又は確認）の方法
・良コンディションであるならその証明（又は確認）の方法
がまず問題というか疑問というか。

マグタービン…だって

上の方でセキュでパンテーラつかってる人がいてちょっと嬉しかった。
(ナカーマ)

そのくせ、車両保険に入ってない俺って・・・。
(車両保険は絶対入った方がいいのにね)

車両保険は車両限定ででも入っておくべきですね

>555
やっぱりｴﾎﾞはいいよなぁ!ｴﾎﾞは最高と言う辺り愛情感じた!
>558
改造はﾎﾞﾃﾞｨ剛性とｴｱﾛだけしようと思ってんだ!

>>571
７でたまにミニサ走るが、競技でもしない限り剛性不足が気になることはないと思う

スポーツ触媒を考えているのですが、
JASMA認定書があればスポーツ触媒でも車検は通りますか？

>>573
認定書があろうがなかろうが、基準内なら通るし、そうでなければ通らないのでは。

そうだね

>>573
触媒の場合、JASMA認定とかじゃなくて、ガス検の書類が必要になる。音量はまた別問題なので、規制音量超えてたら、通らない。

>>571 剛性とエアロ？そんな改造は外見以外、走りには全く無意味だ。
それだけの金があったらドライビングスクール行け。
改造して速くなっても、その車だけの話で、いずれ捨てる時が来る。
車に変なチューニングして一時的に速くなっても、
運転に変な癖がつくだけで、他の車では通用しなくなるぞ。
スキルアップに金かければ、君が運転する全ての車を速くできる。
しかもそれは一生維持できるぞ。

さらに付け加えると、ムリな操作をせずに円滑にかつ速く走らせられるようになれば、
速い上にガソリンもタイヤもブレーキもクラッチもグーンと長持ちするようになる。

まあごもっともなわけだが

そういう人にエボはいらんだろｗｗｗ

まあオコはがましい説教なんだがナ。
18若葉でエボに乗ろうという意気は良しとするが、
悲劇的な、あるいは後悔の多い結末を招かないことを切に祈る気持ちに免じてくれ。

>>562
>>564
エンブレム剥がしてもエボ乗りには分かるでしょ。ヘッドライト、テールランプ、リアスポ等々…
エボをよく知らない人だったらGT-AエンブレムがあってもそれがATかどうかも分からんと思うぞ。
GT-Aもエボだし、良い車だと思うし、そのまんまでいいべよ。

>572
ｴﾎﾞ�Zに最初に乗ったときは､普通に運転してﾎﾞﾃﾞｨに違和感や疑問はなかったんだ!
2回目に周りに誰もいないし脇道もない道路だったから150ｷﾛ位ｽﾋﾟｰﾄﾞ上げてみたら多分ﾎﾞﾃﾞｨからだと思うけどﾋﾟｷﾋﾟｷって音がしたからﾎﾞﾃﾞｨ剛性必要かなって思ったんだけど､どうなんかなぁ？

>>583

公道で150キロも出したら駄目でしょ！
同じエボ乗りとして恥かしいよ。
さっさと自爆してくれ

>>584
一生制限速度以下で走ってろ！

ﾏｼﾞﾚｽすると直線飛ばした程度で問題があるような剛性では無い

内装の軋みとかでね？

なんか18でエボ買う人に対する嫉妬が爆発してる書き込みが見受けられる。
悔しかったら買えよと・・・

言い方はきついけどボディのきしみか内装のきしみかわからないレベルならボディ補強は全く必要無い。
そもそもボディの剛性不足は音で判断するもんじゃないでしょ。
少なくとも剛性の低い車と高い車を乗り比べるくらいのことをしないと18くらいの初心者には全くわかんないと思うよ。
だって剛性不足の違和感とか知らないんだから。

>>586
ﾏｼﾞﾚｽじゃないレスに期待

>>588

＞ﾋﾟｷﾋﾟｷって音がしたから

（＃＾ω＾） ﾋﾟｷﾋﾟｷ　 ←　

まぁ、歳がいくつだろうが、保険料が上がるようなことしなければいいんじゃね？
あと、アニオタ、キモオタの類だったらエボに乗らないでね。

あ、電波王ﾀｿくらい突き抜けてれば、アニオタでも全然OK

2→7に乗り継ぎましたが乗ってすぐ剛性感動しました
特にドアの開閉(苦笑)

>>589

(´ー`)y−)Д`)ｼﾞｭ

>590
それは安心して!

>>590
僕はただのピザデブだけど、それでも乗ってもいいですか？

レクサスGSh速ぇ・・・・
なにやら車好きのオッちゃんのようでシグナルダッシュ競って来たから挑戦を受けて立ったらめっちゃ速ぇwwwww
まずブースト立ち上がる前に置いて行かれるわ・・・・

GShi程度なら5,000rpmスタートすりゃ負けんが駆動系持たんからやりたくないな。ｗ
ストリートでは負けるが勝ちだよ。ヽ(´ー｀)ノ

>>596
大排気量のＮＡ車だと結構速い。
ＡＴだからず〜っとアクセルベタ踏みで加速。
コッチはＭＴだからシフトチェンジ中に追い着かれたり、離されたりする。

高速道路で向こうはリミッターは外せれないから１８０までしか出ねえがコッチは(￣ー￣)v ﾌﾞｲ!

みんなクラッチって何使ってる？
俺ミニサーキットや峠流して気持ち良くなるってレベルなんだけど、
ショップに相談したらツインカーボンやツインメタルばっか勧められる。
それらじゃないと全開時のパワーに耐えきれないんだそう。
俺吸排気交換のみのライトチューンなんだけど。

ストリートで本気出してどうするｗ
俺はへたれと思われようがシグナルダッシュやバトルのお誘いには乗らない
高性能車同士でやるとお互い引っ込みつかなくなって危険すぎる
どうしても本気でやりたいならクローズドでやんなよ

>599
エボは吸排気だけでも３００馬力は楽勝で超えちゃうじゃない？
しかもシルビアとかと違って４駆だからホイルスピンで逃げないから、クラッチにすごい負担掛かる。

純正だとどんな人が乗るかわからないし、ミッションやトランスファー保護の為にもそんなに過激なフェーシング使ってないから、結構滑る。
街乗りメインだと乗りやすいし長持ちするけど、高回転高負荷が多いと滑りも多いので、あっという間に無くなっちゃう。
それにシングルではもはや容量が足りないみたいで、ラリーの関係もあってツインにできないラリーアートのメタルは面積稼ぐ為にシングルで４枚羽根になってるけど、激しくドッカン特性で超乗りにくいよ。しかも反りやすいみたいですぐ切れが悪くなる。


俺はカーボン出始めの頃組んだけど、温度の上がらない街乗りではドッカンで乗りにくかった。しかも街乗りすると超減る。自走で移動するならオススメしないけど、最近のはマシかもしれない。
今はメタルのツイン。つながりはマイルドだし、高負荷で滑らないみたいでライフも長いね。
ＣＴはまずドラシャ折れないし、操作気を付けてればミッションは丈夫。フロントデフは何度か壊れたけど、大抵クラッチ蹴った時逝ったから材質より乗り方の問題でしょう。

>>599
月１サーキット、通勤ファミリーカーのブーストアップ仕様だけど、ORCのカーボンツイン。
３年前に組んで２万キロぐらい走った。今のトコ問題なし。

純正でサーキットも走ってたし、そこまでやる必要はないかなぁと思ったけど、カーボンを試したかったので組んだ。
あとは、どこまで持つかだな・・・。

関係ないけど、今ORCのページみたらエボ用がプル式に変わってやがる。今までの変換キットでプッシュ式に変えてたのはいったい・・。

ｴｸｾﾃﾞｨ以外でも、OEMじゃなくてﾌﾟﾙ式作れるようになった？
ｶﾎﾞﾝﾂｲﾝに交換後、現在65,000km経過。どれ位もつんかな…

>>593
( ﾟдﾟ )

初心者的質問しますがクラッチのツインとシングルの違いとか教えてください(゜Д゜;

基本的に街乗りメイン、月1でミニサか峠。
冬は街乗り専用。
こんな感じっす。

投石器さんはどーゆー頻度で走られてますか？
65000キロ保つのは魅力的…。

>>604
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&num=50&newwindow=1&q=%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81+%E3%83%84%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%81%A8%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%81%AE%E9%81%95%E3%81%84&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

ﾂｲﾝｸﾗｯﾁとﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁは似て非なるのでﾁｭｰｲ

>>605
交換後2年くらい（約3万km）は会社帰りに峠越えて帰宅、とか
やっとりました。その後はすっかり通勤ﾒｲﾝ（たまに都ﾊﾞｽ）となっております。
町海苔のほうが減りそうなｲﾒｰｼﾞがあったけど、意外と大丈夫ｯﾎﾟｲすね。

こないだ本庄のジムカでCTがドラシャ折ってたけどな…

まぁジムカじゃしょうがないよな

8万弱走行の8のクラッチが滑りはじめた…
耐久性でいうと純正交換がいいすかね？
カネがないけどorz

300ps程度なら純正で余裕で桶だよ。
その程度で滑るなんていうのは脳内か半クラ多用。

>>609
純正交換してまた8万乗れると思えば純正で全然おｋ

エクセディのウルトラファイバーだっけ？ってどう？

HP見るかぎり、ちょっとスポーツ走行するくらいなら一番適してるように見えるんだけど

坂の多い地域に住んでる人はクラッチすぐ逝くらしいなｗ

>>599
吊るしECU３２０馬力：純正クラッチ
現車合わせ３８０馬力：シングルメタル

これでサーキット月一で走ってたけど全然問題なかった。
ショップの勧める商品なんて聞くもんじゃない。
すくなくともカーボンツインはダメ。せめてメタルツイン。

>610
純正新品が２ヶ月に１回くらいのミニサーキットで、２年と持たずにあっさり滑りますた。
街乗りはほとんどナシ。ミッション降ろしてみたらフェーシングバーストしてた・・・
メタルはこんなんなった事無いんだけどなー。

>612
こないだ組んだけど、乗りやすいし良い感じですお。

>>613
長崎県民で、どこ行くにもきつい坂道通んないといけない俺涙目。
米軍の中通れれば坂なんて無いのに、あいつら絶対通してれないからなOTL

>>599
自分のお世話になってるショップではクラッチはノーマルが良いと言ってましたね。
ノーマルでもブーストUP340ps位ならノーマルで十分いけるとのことでしたが。
そこの店長が言うにはカッパーミックスとかファイバー系ならまだしも、少なくともカーボンは薦めないとのことです。
理由は温まるまで時間がかかるのと、削れた粉がなんか悪さするらしいと。

僕の条件にあるランエボがTAX八潮とGT-NETになりました。
その２社の評判はどうなんでしょうか？
念のため聞いてみたいです。
現車を見て決めるのがいいと思うんですが、何せ僕海を挟む場所に住んでるものでそう簡単に行って見ることが出来ませぬ。泣

日本語でおk

>>617
後者は知ってるがアウトだな

朝鮮半島から乙

>>615 H&Tがちゃんとできるようになってからサキト行きましょう。

俺はノーマルクラッチがお似合いだぜ!!

100％街乗りだからノーマルクラッチでもオーバースペック

>>617
俺も、エボを買う時にアチコチ周ってみたが。
GT-NETはやめておけ。
実車をみたが、トランク内に左に無く右側にのみ防水用っぽいシートが貼ってあったり。
右側リヤを修復した様だった。もちろん修復歴は無しってなっていた車。
説明もちゃんと出来ないし。
やけに整備代が高かったりと。

クリーンカーで買った方が良いよ。
３年落ちだったが、リヤスポイラーやブレーキローターを新品に換えてくれたよ。

俺もクリンカで3年落ちで買ったけどステアにテカリあったからタダで交換してくれたよ。

あと車検の時にラッシュアジャスタとフロントローターただで交換してくれた。

エボ4の中古を買おうと思ってるんだけど故障とか大丈夫ですかね？
店からの購入で走行距離は14万km、故障暦は無いって書いてある
とりあえず4年程乗る予定でエボの加速とかを軽く楽しめたらいいなくらいの感じです

14万キロじゃ修復歴無くても要OHじゃないか〜

そもそも、13年経った車で14万kmも走っているんだぞ。
安いからと言っても、まずはそんだけ古い車で距離を走っている車という事を認識する事。
何時壊れても修理出来るような蓄えを持っとくべきだし、それを持たずに買うと言うのなら
止める事を薦める。4の持病であるAYCがぶっ壊れたとかなったらあっという間に数十万飛んで行くし
4の持病のピストン棚落ちなんかも大いにありえる。そうなったらエンジンオーバーホールで
やっぱり数十万の出費。
そのほかにもやっぱり13年経った車だから、シール類とかそのほか色んな部分がやれているし。

故障暦が無いって書いてあるのは全く参考にするな。そんなの信用するのは
詐欺で騙してくれと言っている様な物。逆に故障歴が無くて車に自信があるのなら
1年間の保証を付けろとでも言ってやれ。

という事で、故障にとことん付き合っていく覚悟があるのなら買っても良いと思うけど
その覚悟が無いのならやめておいた方が良い。安易に安くなったからと言って手を出すと痛い目にあうよ。

4買って4年乗るうちに追加修理50万くらいはかかるかもな



つか事故歴ならともかく故障歴の書いてある車なんかフツー売ってないだろ

むしろ一通り故障して部品交換してる車のほうがよっぽど安心ｗｗｗ

>>625
そういや俺も初めてエボを見に三菱寺さんとこ行ったら走行１２万�`の�Xを笑顔で勧められたなぁ
『４G63は頑丈ですからね!１２万走ったって全然大丈夫ですよｗｗｗ』ってな感じで 確かモロモロ込みで１５０ﾏｿだったよーな
あん時は舞い上がって真剣に勧められた�Xを買おうか迷ってたっけ…結局は走行４万�`の�[を２４０ﾏｿで購入したワケだけど
まぁつまりは>>627を支持する

ちょっと前ならともかく
いまの7以降の相場を考えれば
あえて6以前を買う理由が見つかりづらくなる
デラ中古車に延長保証付ければ最強
割高な分くらいあっという間に取り戻せる予感

どこまで対応してくれるかだがあえて買うなら
試走は勿論だが
各部オイル漏れ、滲みチェック
吸気側だけでもタービンブレードチェック
コンプレッション測定

をするかな？？

まあ買わないに１票。

>>625
他の方が仰るとおり多分数十万はお金かかりますね
自分も今年7に買い換えましたが、クラッチ一式+ベルト代（30万）は別にしてました
CD+CEに乗り継いでましたが多分エボX新車買えるぐらいは修理改造費使いましたね・・・
チョコチョコしたことで結構お金がかかる車ですのでギリギリで買うと余程のアタリ車両
でもないとすぐに手放さなければならない事態になるかと・・・
(自分で弄れるならそれなりに安くできます)

大変と思いますが頑張って下さい

大変参考になりました
現在海外の貧乏国に滞在中で主に足として使う予定でエボ4の購入を考えていたんですけど
自分には向かないみたいですね
それ以上に古い年式でもカローラみたいな車は街で良く見かけ恐らく故障率も低いと思うので
そういった車の購入を考えたいと思います

回答ありがとうございました

ID変わっちゃいましたけど>>625です

>>634
海外の貧乏国だと電子制御の塊みたいな車は修理できないからな

８０年代のランクルとかが人気あるのはそういう理由

そういや、昔タイだっかで同じ様な感じで180（だっけ？）と
エボで悩んでエボ買ったって人いたっけ。
で、やはりと言うか怪しげな修理されてて、ここで色々聞いてた。

いたねぇ。
しかもなんとCAエンジンのワンエイティの方が高いっていう。

エボ4は古いのもあるけど、エボの中じゃ比較的故障の多い型だったからね。
技術のほとんどがエボ4から始まってるいわゆる出始めの車だから仕方無いっちゃ仕方無いんだけどね。

>>591
＾＾；

>>624
ラッシュアジャスタってエンジンパーツなのは分かりますが交換した要因を教えて下さい。
後、利点が気になる

エンジン始動時に、エンジン中でカシャカシャ言ってる物？しばらくすると音は止みますけど…。

発売から５年経ってないエボを買ッた場合、メーカー５年保証は継承されるものですか？
その手続きはディーラでやってくれるものでしょうか？

「保障継承」なる事をデラでやってもらうが吉

>>641
それとは別に、認定中古車の場合は
「認定中古車保障」が2年付くよ

書き方が変だった。

認定中古車保障ってのがあるよと言いたかっただけ。
認定中古車の保障2年+5年保障の余り=保障期間拡大

なんてことが出来るかは知らないけど・・・。

>>641
中古車で言うとエボ９とエボ８．５の一部はメーカー保証は受けれる。
距離は１０万キロ以内で。

新車から3年落ちの場合クリンカで買うと新車保障(5年)の継続を受けることが出来る。
ただし新車保障3年のものとは違いエンジン等の保障はされない。

>>640
ラッシュアジャスタはエンジンからカチカチ音が聞こえたらへたってきてます。
ただしラッシュアジャスターは油圧で動作するためエンジン始動直後などは音が出やすいので暖まって聞こえなくなるようであればまだまだ大丈夫です。

また相当大きな音がでたりガチャガチャ鳴らない限りエンジン故障には繋がらないようです。

ラッシュアジャスターが原因の故障はバルブ焼き付きによるエンジンブローなど。

多少音が鳴っていても性能等にはほとんど影響はありません。
乗ってて音が気になる程度です。
通常の交換料金は約50000円。アジャスター1600円×16個と工賃&消費税。
特殊工具を使用するため主にディーラーでしか受けることが出来ません。

ラッシュアジャスタから音がするのは中に気泡が入ったためで、
オイルが柔らかすぎや入れすぎで気泡が混じっているとなるよ。
フラッシングして固めのオイルに交換してみたら。

追記しておくと原因は「気泡が入った」のみではないよ。
スラッジ混入や老朽化でも同じような症状が出る。
ようはラッシュアジャスターの油圧調整部の動作不良が起こるとクリアランスの調整が効かずタペット音が大きくなる。

オハヨーそういやｴﾎﾞ�Zにｴｱﾛ付けてる人いる？

それなんて投石器

>>650
壁|ω・）　いや、俺はﾘｯﾌﾟとﾎﾞﾝﾈｯﾄﾀﾞｸﾄ程度しか変えてないお。

ご近所にﾀﾞﾑﾄﾞﾌﾙｴｱﾛ炭ﾎﾞﾝﾈｯﾄｼﾒｼﾞｳｲﾝｸﾞの白7が居るな…

>>642-646
すごく参考になりました。
安心して購入できそうです。
やっぱりメーカー保証の手続きはディーラで買った場合しかやってくれないんでしょうか？
例えばスポーツカー専門車とかGTショップとかで買った場合は、ダメとか。

>>646
ラッシュアジャスタの音鳴りは厳密に言うと、バルタイが狂う＆バルブリフト量の低下に繋がるんで
確実にエンジン出力ダウンに繋がるよ。

>>647
ラッシュアジャスタの中は異物混入厳禁なのでフラッシングするのは
良くないよ（フラッシングオイルが入り込む為）

>>651
それをエアロ（通称エロ）と言うんでは？（・ω・）

うちのも寒い時期になるとｴﾝｼﾞﾝ始動後暫くｶﾀｶﾀ。
ﾗｯｼｭｱｼﾞｬｽﾀは暖機後に音が消える状態であれば特に問題ないと思。

>>653
ﾄﾞ派手なｴﾎﾞが沢山見かけられる中で、個人的にこの程度では
「ｴｱﾛ組んでる」とゆー領域には達していないと感じる今日この頃。
なのでｴﾛくはありませぬ。

が、昨日の飲み会で他部署の初対面の女性社員に
「なんか凄いｸﾙﾏで通勤されてますよﾈ」と言われ少々ﾍｺむ（・ω・）
あまりｲﾒｰｼﾞがﾖｸﾅｲ

嫁が居ない隙に女性を酔わせているとは・・・

>655

ﾖｸﾅｲｲﾒｰｼﾞを回復するためにこの週末ﾄﾞﾗｲﾌﾞに誘った
ｻｶﾞﾐｵﾘｼﾞﾅﾙ002 Lｻｲｽﾞ12個入り を買ってきた

投石家 修羅場のﾖｶｰﾝｗ

>>640の者ですが、 >>646の方から初め丁寧な回答をありがとうございます。

書き込みを見て納得した後に今、本屋に行ったら普通に書いてありました。
良く調べず質問してすみません。

ラッシュアジャスタは全バルブに各1個ずつ付いてます。
ゆえに全部同時とか複数同時に悪くなるということはあまり考えられません。

ですので出始めのラッシュアジャスターの音はガチャガチャというよりコンコンコンコンという単調な音に近いです。
その音は回転数にシンクロしてますのでアクセルを踏めば早くなります。

ラッシュアジャスターの音かどうかを見極めには「カムの回転速度」をエンジン回転数から割り出せばすぐにわかります。
カムの回転数はエンジン回転数の1/3ですのでアイドリング時800回転ならカムは約266回転です。
分速266回転ですので1秒間に換算すると約4.5回転となります。
1秒間に約4回。けっこう遅いタイミングでコンコンコンコンと鳴ってます。

もし複数音が鳴ってるように聞こえるのであればだいぶ以前から出始めていたと考えられます。
その状態でずっと乗っていた=故障等にはあまり影響が無い
ということになります。財布と相談して考えましょう。修理すりゃ直るものですので深刻に考える必要もありません。

「カムの回転数はエンジン回転数の1/3です」

これホントですか？

ラッシュアジャスター

俺はたまに信号待ちでカタカタ鳴ってる…
これは大丈夫なのか？

1/3ってロータリーかよw
4サイクルだから1/2だろ
コンコンコンコンと言うよりもカチカチカチって音の方が近い。

ラッシュアジャスターに異常が起きるとバルブクリアランスが広くなる為に
バルブの開きが遅れ閉じるのが速くなる。それと共にリフト量が少なくなる。
なので吸気、もしくは排気のバルブの開いている総時間が短くなり開く量が少なくなる。
また、高回転でのオーバーラップ時間の減少（吸気、排気バルブが同時に開いている時間）により
高回転での出力ダウン。

>>654
普通にフラグじゃんｗｗｗ

ラッシュの単品一つは2000円位ですが、それでもディーラーで頼むと総額五万円位になりますね。

>>654
「ちょっと穴開きすぎのクルマで目立つかな？」って
思ってたけど、社長がエボＶＩ乗ってたんで
自分は安心して通勤してます

>653 ラッシュアジャスタの音は暖機中の話なのでエンジン出力は問題外。
またエンジンOHの際、ラッシュアジャスタの洗浄はケロシン＝フラッシングオイルでやるんだよ。
そして、中にケロシンを充満させたままで組み立てるんだ。

>>654
それが恋の始まり

>>665
エボに対する周りの反応わかりますソレ＾＾；
自分もエボを購入した当初は同僚にボンネット指さされ「焼肉でもするのかよｗｗｗ」
ってな感じに笑われたり
冬には暖気運転中にダクトの上に雪を積まれ雪がジュージューいって解けるのを面白がられたものです

にしても社長さんがエボ海苔とは…社長さんと仲良くなれそうな予感

それがいやでＧＴＡにしてるオレ

ATはどうも・・・。

>>662
あんたラッシュアジャスターの音聞いたこと無いだろ。
カチカチいうくらいなら全然大丈夫。

＞カチカチいうくらいなら全然大丈夫。

いい加減なことを言うんじゃねえよ。
「カチカチ」という音がしたら、走ったりせずにゆっくりその場を離れること。
とくに今の時期は攻撃的になってて危ない。

自治体や専門の業者に相談して、巣を撤去してもらいましょう。

？？

もしかしてうけねらい？

>>672 もしかしてうさぎさんがキミの背中に火を点けてるんだよ。

>>666
暖機中以外でも音が出だした時の話をしてるんだろうが。
それからオーバーホール中とエンジン使用中では環境が違う。
ラッシュアジャスタはゴミが大敵。そこにフラッシングなんかしてラッシュアジャスタ内部に張り付いていた
スラッジ等が落ちたらラッシュアジャスタが駄目になってしまう。
オーバーホール中はその汚れを落とすんだからケロシンとかでも全然問題ない。

それからラッシュアジャスタの洗浄は灯油とかでやるけど、エア抜きする際はきちんとオイルの中で
エア抜きをしてオイル充填させた方が良い（つか、ケロシンでって単なる手抜きだろ）

>>671
そういうあんたこそ聞いたことあるんか？
ラッシュアジャスター異常でタペットクリアランスが広がったままの状態になると
走行中ではリレーがサチッたようなジーとかビートか言う音になるぞ（カチカチが連続して）

俺みんなに自分の組んでるって組んでないけど付けたいｴｱﾛかいてなかったわ！
俺はｴﾎﾞ�ZにはDAMDのﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ付けたいなあとGTｳｨﾝｸﾞ付けて!!
DAMDのﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰは中1の頃ﾜｲﾙﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞX2を見てあのｴｱﾛｶｯｺｲｲなと思って今でも憧れてるから付けたい!!

ｺﾞﾒﾝ上のﾚｽの文章みんなにｴｱﾛなに付けてるって聞いたのにって書いたつもりなのに間違ってた!!

>>672
　それはスズメ蜂ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ

>>675
ラッシュ異音により交換した俺から言わせるとそんな音はしないです。

タペット音は酷くなっても走行中にロードノイズに勝るほど大きな音は出ないです。
よって走行中に音を確認することは不可能。
また回転数が上がると音は小さくなる傾向にあるため（エンジン音にかき消されるのもある）耳で確認することは出来ません。

話豚義理ｽﾏｿ

4月から街乗り通勤しかしてないんで、平日は10分ほど走ってはｴﾝｼﾞﾝ停止とかなんだわ。
日祝は家でゴロゴロとエボは放置プレイ。そんな乗り方でスラッジってどうなん？
添加剤で安心家族計画ならそれでいいんだがね。

前に投石器ﾀﾝがｶﾞｿﾞﾘﾝにションベン入れていたみたいだけど、効果ってどうよ？
他にｵﾇﾇﾒがあれば教えて欲しいです。

>>680
漏れも毎日近距離の通勤なんでそんな感じだけど(たまにｻｷﾄ走行)、ガスケット交換の際にヘッド周りやピストン上部を点検したら綺麗だったわ。
ちなみにオイルはトラストF2orレッドライン。
オイルの銘柄や交換サイクルによってスラッジの溜まり具合は違うのかもしれん。

オイルフィラーキャップ外してエンジンの中見てみれば一応の目安にはならんかな。

>>680
STPのｽｰﾊﾟｰｶﾞｽﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄ？　悪くないお。
あとは成分としてﾎﾟﾘｴｰﾃﾙｱﾐﾝが明記されている物をｵﾇﾇﾇ
（ﾜｺｰｽﾞのFuel-1 とか ｴﾈｵｽに置いてある燃料添加剤とか）

只、これからの季節でちょい乗りを継続する場合、
油温がﾛｸに上がらない状態でｴﾝｼﾞﾝを止める事になるので
ｵｲﾙに水分を抱き込んで劣化（乳化）したりとかが気になるﾄｺﾛ。
週に一度、回し気味に30分以上ﾄﾞﾗｲﾌﾞ出来るのが望ましいかも知れんです。
結果的に平日の燃費も改善するかと。


>>655-657 >>663 >>667
反応すると泥沼にﾊﾏりそうなので
今回はあえてｽﾙｰさせて頂く (´･ω･｀) ｼｬｷｰﾝ

>>683
今、俺の横で寝てるまで読んだ。

>>683
Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　＜　やらないか？

ｽ…ｽﾙｰさせて頂く (´･ω･｀) ｼｬｷｰﾝ

あともうひと押し

ルシオの空振りでボールがフリーのシェバに渡った瞬間は息ができなかったわ

誤爆orz

>>688
つまり、ｽﾚｯｼﾞの満塁ﾎｰﾑﾗﾝで敵（投石器）は陥落と？

>>682
フィラーキャップの中身はｷﾚｲｷﾚｲですね。目立って黒い汚沢は確認できません。

>>683
ションベン入れてみます。ｗ

いいこと思いついた。お前俺のエボのフューエルタンクの中でションベンしろ。

投石＝卑猥な流れ

>>688
CL見てた人がいたか！
こちらはジダの神プレーにびびったよ。

６乗りです。
タービンだいぶ疲れて来たのです考えていた所、
雑誌を見るとエボ�\タービン流用出来ると言う事を知りましたが、
燃料追加して普通にポン付けして走ってＯＫですか？

>>683
つまり、泥沼にはまりそうになる位やばい事を仕掛けちゃったわけですね(｀･ω･´)

>>694
ブーストをノーマル以上、上げなければ燃料追加も必要無いかと。

モンスタースポーツ社のマフラーはまだ購入できますか？
また上記のマフラーに匹敵するマフラーには、どこのがありますか？

>>695

エボ以外の話題をいつまで引っ張るの？
良くないよ。

HPIのカッパーミックスとエクセディのウルトラファイバーって何が違うの？
わかる人いる？

>>698
確かカッパーミックスと言う名前はどこかが商標を持ってて
提携してない所とか、何かあると嫌だと言うメーカーは
その名前を使うことを避けていたと思った。
物自体は殆ど同じ様な物だと思って良いかと（ノンアスにファーバーに銅を混ぜた物を複合した物）

>>697
だからエボの話題も入ってるじゃない(´･ω･｀)

>>699
なるほど！
エクセディの方が2万くらい高かったので、何が違うのかと思ってたけど一緒なんすね。
じゃあ安いHPIのがいいっすね。

>>696
モンスターのはステンもチタンも9用以外販売終了してるね。

パワー重視ならトラストTi-Rや柿本GT1.0zがフランジ以外絞りが無くてオヌヌメ。

去年のスーパー耐久の覇者シーケンシャル潰れたね

ヘッドカバーの文字を塗装するのに適した塗料を教えて下さい。
だいぶくすんできたので。

>>703
墨汁

耐熱塗装じゃない？

ＮＥＯＢＡって半分サーキット用だね、のりごこちイイのにかえたいょ
横浜、石橋、団六、日東、岡本、良年、見知らん、非礼里、大陸、苦重......

>>703
ヘッドカバーを
ブラインダーで削るのもスパルタンで俺は格好良いと思う。
好みによるけど…。あと、そこ�A弄ってないとショボくなるかもね。

ＮＥＯＢＡにブラインダーって…

>>707



でも、ブラインダーよりグラインダーの方が良いと思うよ。
ブラインダーって何なの？

ＮＥＯＢＡっておまえらｗ

>>706
Neovaなら知ってるけど？

>>709
ひげ剃りじゃね？

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
ブラインダーって窓にブラ下げる奴と言葉を混ぜちゃったのかな？

これブラじゃないよーー
絶対ブラじゃないよーー　サポーターだよ

>>705
んなことはわかってんだよハゲ。

>>707
俺がスパルタンだったら、ヘッドカバーの色あせなんて気にしねぇだろ。ハゲが。

>>714
なんだその反抗的な態度は。
クソタレはバキュームカースレにでも行っていなさい。

>>696
モンスターのステンレスタイプのマフラーは、9以降用はダメダメだ。
一見8MR以前用よりメインパイプの径がUPされているが、その分サイレンサー
内でがっつり絞ってる。8MR以前用は絞りも無く最高の一本だった。まあ、
その分音量はそれなりに大きいけどな。ちなみに8MR以前用は9以降にも
問題無く装着できる。

ﾏﾌﾗｰなんて自分で作ればいいだろが

俺の8には新車登場に買ったレガリスRが付いてるが、きっと絞り凄いんだろうな〜！
アイドリング以外はめちゃ静か
てか、アイドリングを静かにして欲しいよね
(^^;)

バキュームカーｽﾚはどこですか？

>>719
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1242624726/

>>717 オレは編んでもらった。

おれのもサイドウオールにＮＥＯＢＡとなってる

>>718
8登場時のレガリスRならまだいいほう。その後に新JASMA規定に沿って
改良した物はマジクソ。ハンパ無い絞り。

そうそう。
幾つかのショップのブログ見ると、エボ10の車検対応社外マフラーなんか純正より馬力落ちるものもあるらしいね。

高速道路巡航中にコンロッド破損でノーマル�[がエンジンぶろーしてしまいました

どうしてそうなった

知っている人がいましたら教えてください。

本日の夜、急にスピードメーターとタコメーターの針が上下(スピードメータで40kmと60kmあたり)するようになりました。
車速はまったく関係なく、車が動いていると上下します。
明日、ディーラーに持っていきますが、このまま乗っていってもいいものか判断しようと思いまして。

おそらく車速パルスが取れなくなっている(or スピードセンサーローター破損)のかもしれませんが、
もし同じ症状になった人がいれば教えていただければと。

鳴きもあまりなくダストもあまりないブレーキパットは純正のしかないものですか？

>>728
ＢＲＩＧのスーパーダストフリー
（ＳＤＦ）
なんていかがでしょう？

>>727
それ俺もなったわ。原付の時だけど。

>>728
必ずしもそうではない。ダストの少ないスポーツパッドもある。
鳴きは気にするな！

純正はめっちゃダスト多い。
一回走っただけでCE28の文字が見えなくなるくらいダストが出る。あれにはびっくらこいた。

今はアクレのスーパーファイターとかいう安いやつだけど全然ダスト出ない。
たまに鳴くけど、大概は大丈夫。ただし純正シムちゃんと装着した場合ね。

みなさんエボ�\で高速走行した場合って何キロくらいで走ると燃費いいですか？？
ちなみにノーマルエンジンで(^^)

確かにアクレはダスト少ないね。
過去に、フロントはアクレでリアは純正を組んでサーキット走ったことあるけど、リアの方がホイール汚れてたな。

>>732
エボ乗ってて燃費とか語ってんじゃねぇよ。

最近やたらと、流れぶった切り厨房質問が増えてきたけど、
新卒が免許取りはじめたのかな？時期的に。

CZは高いし、CP以前は荒れてるの多いんだろうから、必然的にCT買う人が多いんだろうな。

まあ、ここはCT専用スレだから夢問題だけど。

自己レスですが、配線のショートでした。(ターボタイマーの配線)
そのため、車速が正しく取れていませんでした。お騒がせしました。
(おかげでナビのセンサー情報リセットなどやることが増えましたが…)
よくよく考えたらセンサーローター死んだらACDランプ点きますもんね。
初めての事象で焦っていて色々忘れてました…

>728
SEIのパッド(SS)であればダスト少ないです。
ただし、純正シムを使わないと鳴きます。

>>732 85km/h「忍」の一字で11-12km/L位。

>>735
荒らすネタ投下か。
お前みたいなのが一番不要だ、消えろ。

>>738

>>1

>>738
そういう意見がでるならまだこのスレは大丈夫。

>>732
最近10回の給油で最高10.1km/L　最低7.8km/L
確か最低燃費の時にはオイル交換をやった筈。
ちなみに今の仕様は
エアクリ：純正交換社外品
サクションパイプ：HKS
Fパイプ：70φステン
マフラー：GPsports performance ST
吸排気系はコレ位。

燃費の話は不定期に出るが、なんでみんなそんなにいいんだ？
俺が朝晩渋滞通勤し過ぎなのか。
せいぜい6.5Km/Lだ。

>>734

どんな車に乗っていようが普通の人なら燃費は気になるもんでしょ

>>741>>742
ありがと！
やっぱみんな燃費いいですね〜

>>743
今のご時勢燃費を気にする人が多くなったのは確かだろうが、
何を持って普通とするかは話が別だ。

エボの燃費が悪いのは当たり前だが、自分のエボを他のエボと比べた時に
エボとして真っ当な燃費なのかどうかは気になるな。
みんなのエボは燃費いいのに、俺のエボだけ燃費がおかしいとかだったらスゲー気になる。

そこら辺の３０００ｃｃオーバーのミニバンより燃費は良い。

たしかにミニバンは意外と燃費悪いよね！2・4辺りでもいい勝負じゃね？
ちなみに俺の8はリッター6ですわ(^^;)
神奈川県東部じゃ無理ポ
それにしても、トランクとウィングの接点のサビなんとかならんかね？
誰か修理した人いまっか？いくら位かね？

似合わないけどコンチネンタルつけてる人いる？

俺エボゴンだけど街乗りオンリーで8.0、長距離で9.5〜10.5、高速で10.5〜11.0くらい
地元はそんなに渋滞しないのでまずまずの燃費
ちなみに以前乗ってたFDは同条件で40％ダウンｗ

郊外で10km/Lだけど、サーキットでは2km/Lだからね。
ちょっとの踏み加減次第で大きく変わるよ。

今日､乱暴な運転してる
ランエボを見た｡

あんまり調子こいた運転
しない方が身の為だと
思う｡

いろんな意味で…

もうマークされてるかも

>>751
あ、俺だ。サーセン

長距離で12キロ越えた時はビビった。
エボ9、マフラーのみです。

>>751

で、そのランエボが運転してた車種はなんなの？

俺はどう足掻いても9.5以上いかなかった・・・・

>>728
漏れは快速通勤仕様なんで、吸排気やその他E/G関連は純正のままで、
パッドを街乗り専用にGLANZのSpec-Sを使ってる。初期制動がﾌﾞﾚﾝﾎﾞより
しっかり効いていいよ。ダストも少ないし、前後1台分15,000円で安い。ｗ

ちと質問しますが、純正ローターって何ミリ減ったら換え時？？

交換方法によると思う
自分でいつでも替えれるならギリギリまで使えばいいし
車検ごとに替えるなら次の車検までもたないと思ったとき

俺なら2mmになったら怖い

>>757

>>401以降を読んでこい。
そして二度とくるな。

>>754


ランエボが運転してた車種？

フライホイールの寿命って何で判断してる？
中古でも大丈夫かな？
それとも純正のままのがいい？

>>761
レスポンスは上がるが、その分WクラッチやH&Tが忙しくなる。
アイドル不安定やストールの可能性もあり。
中古で変な歪みや偏摩耗があると変な音がする。
寿命はよく分からん。

そして誰もいなくなった･・・

まだ俺が居ますよ。
まぁ、落とすネタは何もないけどね

>>762

最近の車でもWクラッチとかやる必要あるんですか？

走行中に1速に入れる場合なんかだと必要ですお。
普通の街乗りだと、そのような状況はまず無いけど（・ω・）

>>765
自己満ですが 慣らしの時やオイル交換後や冬の寒くて入りづらい時はしてるよ。

気持ち他の車より入りやすいかも？？

>>766

たとえサーキットでも1速って使うの？？

>>768
スタート時は1速だよ。

>>769

投石器タンは走行中と言っています(´･ω･｀;)
スタート時の話しなんてきいてませんが…

うるせー！

マジレスするとヘアピン等の低速コーナーは1速で回るらしい。
らしい、と言うのは俺は下手糞なので、２速まで落とすので精一杯なんだよ。糞が！

>>771
ナカーマ♪
漏れなんて４→２のシフトダウンすらやる(笑)

>>771
こんな品のない人が同じエボ乗りなんてかなしいな(´･ω･｀)

技術よりも人間性をどうにかしてください。










お前は知識をどうにかしろとか思ったあなたはアホ

お前が死ね

なかよくしてちょ (´･ω･｀)

実際に使う機会が多いのはｼﾞﾑｶｰﾅとかでねすかね

>>773
エボ乗りだったのか。
知識以前に、Wクラッチの件もサーキットで1速使うのも、普通に街乗りしてれば質問しなくても解ると思うのだが･･･
AT乗りか無免だと思ってた。

こんな品のない人間がエボ乗りの訳がないだろう？

>>778
残念ながら、私は気品が服を着て歩いてるような男。
決めつけるのはよしてくれ。

Wクラッチもサーキットで1速って話しも街乗りオンリーなので知りません(´･ω･｀)
だって街乗りではつかわないんでしょ？

ジムカーナなら1速使うでお

亀な話題ですが報告もかねてカキコします。

日曜日にディーラーで見てもらいました。
メカの人はタンクの中の浮き（？）が正常に動作していないか、メーターの燃料計の針がおかしいのでは、とのこと。

メーターはたぶん正常に動いていると思われるので、タンクのほうの話を進めたところ２，３万かかると言われました。
急を要する不具合でもないのでそこであきらめました。

ここではタンクが満タンになってないってオチだといわれたのですが、実際はまだ燃料があるにもかかわらず少ないと表示されているのではないか、ということをディーラーで言われたのでどちらが正しいのかわかりません。

ほかに同じ症状が表れたという人がいれば話を聞きたいのですが、このスレ的にもどうやらまれな症状のようです。
給油をこまめにすれば問題ないので、これ以上ひどくならないことを祈ります。
長文失礼しました。

ps
初めてのディーラーだったのですが、親切に対応してもらって助かりました。

三菱ディーラーは対応良いところ多い感じがする。
俺は地元と遠方数店舗行ったけど悪いとこは無かった。
ホンダも良かったなぁ。

会社の車だったからなのか、あの頃はまだ若かったせいなのか札幌の某ネッツトヨタは他の客との対応が違いすぎて腹が立った。
他のネッツトヨタは良かったけど。

まず>>762にはWクラッチが忙しくなるとあるだけで使うとは書いてない
変えた場合の変化を書いただけだ

それに自分もエボ海苔なら必要かどうかわかるはず
古くなってシンクロが逝ったら使うかもね

WクラッチはシフトダウンとかH&Tとかで使うなぁ。
W使わないで回転合わせるだけだとシンクロの痛みが早いし。

今日バイパスを走ってたら前のミニバンの窓から手が出てきた
タバコでも捨てられるのかな〜やだな〜、と思ってたら
中に物が入ってるコンビニ袋を走行中に捨ててきやがった！しかも二つも！
びっくらこいて抗議のパッシングをしたら急ブレーキ攻撃！
瞬間、関わったら面倒なことになると感じその場から離脱

別に割り込みや何やらでトラブッてた訳でもなく、車間も取れていて煽り等も無し
何が問題だったのか・・・フロントグリルの青いイルミが気に入らなかったのか・・・

幸いエボにはダメージは無いものの常識って何だろうと真面目に考えちゃったよ
スレ違いなのは承知の上で、ただ、誰かに聞いて欲しかった。怖かったよーーー

>>786
普通じゃない行動してる奴に関わっちゃ駄目ってことだわな
車ぶつけられたりしなくて良かったね

降りる凹る逃げる

ネオバとRE11とRE050
どれがサーキット走行にはよい？
どれも同じかな。

なんか久しぶりに見たら楽しい人が来ててよかった

無事スレも進むわ

>>788
その時のBGMはスタンハンセンのテーマでお願いします。

一昨日本屋から出てきたら俺のエボを見ながら「いいなぁ、かっこいいなぁ」って言いながら歩いてくるニイチャンがおった。



そうでっしゃろwwwwwww
俺には気が付いてなかったようだった。

そういうのに遭遇できていいなぁ。

路上でワーワーと遊んでいる近所の小学生たちには何かウケが良いみたい。
ゴテゴテいているのが良いのかな？

いいなあ、かっこいいなあ。













でも、持ち主は・・・
ｸｽｸｽ

ラーメンイケメンぼくつけ麺〜！！

土浦３３２
や
１０００

黒いランエボＸ

暴走行為をやめろ！
貴様のことは警察に通報したぞ！

土浦って何県

ど、どドウラ!?

竹やりマフラーの国

土浦ーズ。

栃木県民のＵ字工事がネタにしている茨城かな？
自作オープンにして竹やりマフラーでリヤスポがタンスっぽいのはチバラギ仕様！

そういうのを、警察に通報してもさ。
実際は、警察は動かないんじゃないの？
どうなの？

>>784
ちゃんと正しい乗り方しててシンクロ行ったというのはすごいな。
20万キロを超えて他がガタガタでもシンクロはまず問題ない。
ただ大抵はシンクロだめにするのはクラッチをちゃんと切らないでシフトチェンジした場合。
これだと確かに10万キロを待たずにシンクロやっちゃうな。

中谷シフト

>>782
セルフスタンドでノズルを置くまで突っ込んだ場合と給油口ギリまで入れた場合で1Lぐらいしか違わなかった。
普通に入れてれば満タンまで行かないということはないと思う。
一度ガス欠で止まるまでの走行距離測ったらどないだ？
別に給油タンクをトランクに乗せておいて。
ある程度の走行距離がわかればどれくらいまで走れるか分かるし。

ガソリンタンクが何かの拍子にへこんでガソリンが規定量入らないとかもあるかも知んない。

中にヌコが・・

>>783　札幌ですか？
豊平の一番古い三菱工場は対応はまあまあだが、
エボには詳しいようで、気付かないことを
よくアドバイスしてくれるのでお勧め。

北海道・・・？
さあ、右氏の出番よ！

北海道ですわ。
今は札幌ではないですけどね。
以前住んでた頃ギャランで三菱ディーラーいった時も良い対応してくれました。

ギャランで山走っててブレーキローター真っ赤にしたらブレーキの踏みごたえがおかしくなった。
無知だったのでディーラー行ったら「明らかにフルード漏れてますね」って言われてちょっと恥ずかしかった。

リモコンで窓閉め出来るの初めて知りました・・・orz

ドアミラーの折りたたみも出来ればいいのにね。orz

いやできるし

それでドラミラーも開けたら最高だよね

いや開くし

「好き」って素直に言えればいいのに。

>>796
こんなところにチンコロたれてなにがしたいんだ？

リモコンでトランクが開いてくれればと思ってしまう
暗闇でトランクの鍵穴が分かり辛くてキーをトランクにブッ刺しそうで怖い

運転席を開けてレバー引けばいいんだけどさ

>>782

すっごい昔の話ですが…

CD9A（ランエボ１）で、似たような症状が

新車で買って２年経ったとき、ガソリン満タンに入れても
針が３／４までしか指さなかった

エボ３を買うので、原因の追及すらせず、そのまま下取りに出しちゃいましたとさ

いつだったかな

エボ９なんだが、日曜日にカミさんと環七走ってたらボロボロの軽トラが走ってた。

乗っていたのは２人のイラン人っぽい男性で、こちらをジロジロ見ながら併走。
信号待ちで、窓を開けて顔をこちらに向けていたので、オイラも窓を開けた。

　コレー、スバル？　と片言の日本語

オイラは首を横に振って「ミツビシ」って答えたら
「そうかそうか、ありがとう」と言わんばかりの身振りで去っていきました。

以上、チラシの裏ですた。

>>818
そのイラン的な二人から危険臭が漂う気がするのはオレが田舎っぺだからか？
ナンバーとかひかえられてて後日お宅拝見でお土産にエボを頂きました…なんてことを想像してしまう
都会こわい

>>818
そいつらは窃盗団で・・・

まぁ、たぶんいらん心配だよ

>>821
今頃モニタの前で『してやったり』な顔をしているのかと思うと…なんかくやしいぜ

そして誰もいなくなった・・・

�[MR乗りの俺がいるじゃないか

もうすぐわたしの中古エボ�\が12ヵ月点検の時期なんですが、点検って受けるだけでも有料？？

Yes! プリキュア5 Go Go!

>>825
普通は有料です。
点検する人の人件費とかさ〜

ついでに１年毎の駆動系のオイル交換をｵﾇﾇﾒする。

>>827

サンキューです

ちなみにエンジンオイルいがいの油脂類を交換したら総額いくらくらいなんですか？？

>>878
昨年くらいからフロントデフ(ミッションオイル)、トランスファー、リヤデフ、ＡＹＣを交換が１万円前後から２万円くらいに値上げしている報告。

ワシが交換した時はは１万円だった。今年はまだ交換していないが２万円になっているかもしれん…

値上げ…し過ぎじゃないですか；゜Д゜)

ﾎﾝﾄに2万位だと、ﾈｯﾄ通販で赤線買って一箇所1500円位で
作業してもらう方が安上がりな希ｶﾞｽ

値上げと言うと最近のｽﾎﾟｰﾂ触媒の価格見て吹いた（・ω・）

くだらない質問を聞いて下さい。

自分はＧＰスポーツの砲弾マフラー付けていますけど排気の出口の部分の中を覗くと100パイなのに中は小さな穴…。

こんなマフラーでは音は小さいのは当然ですがパワー出ないですね？

マフラー70000以下 オススメありませんでしょうか？

>>828
俺はスルーですね(T.T)

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
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　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
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　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
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>>834
保守乙です。

いきなりスマソ
こちらエボ�W乗りなんだが、前オーナーにプラグコードを純正から４本タイプに換えられてた。
劣化してきたんで交換したいんだが、アメリカ製らしくNGKとか見ても純正交換タイプしかない…
説明下手でスマソ、なんかコード流用出来る車種とか知ってたら誰かお願いしますorz

昨日の会社帰りに後ろを走ってた同僚に「黒鉛出てましたよ」って言われた。
加速悪いわけでもなくエンジン掛かりにくいわけでもなく、とくに問題はないが・・・

ただ「出てた」らしいタイミングが北海道夕方激寒の時間帯でエンジンかけて間もない時だったということ。
蒸気と見間違えたのかなぁ・・・
今日会社帰りに加速したときにミラー見ても煙は見えなかったしバンパーも特に汚れてない。
まぁ白煙じゃないからいいか・・・ちなみにドがつくノーマルの８ＭＲ。

本当に黒鉛出てる場合って何が起きてるんだろ？
Ｏ２センサーおかしいと出るらしいけど。

>>836
取りあえず純正プラグコードだな。
２番４番だっけ？ダイレクトのが無いのかな？

>>837
黒煙？
どノーマルでもアクセルを吹かせば出るよ。
マフラーの出口の内側はススで黒いしょ？

>>838氏　エンジン上部のダイレクトごと無いですorz

>>837
北海道？
右氏乙です。

さっきABでタッチペンさがしてたんですけど、ソフィアホワイトとかスコーティアホワイトとか何種類かあるんですね(*´д｀*)
エボ�\のホワイトってどれですか？？

>>841
ボンネットを開けて車体番号や型式を書いてある昔の免許証の大きさのプレートにカラー番号も書いてあります。

>>839
寺行けばいいだろ

>>841
w37 ﾎﾜｲﾄｿﾘｯﾄﾞ
ｿﾌﾄ99でもﾎﾙﾂでもお好きな方をどうぞ。
確かエボVIIIから変わったはず。

>>842 >>844

ありがとうございます！
ボンネット開けたところにあったんですね(^^;

俺の８のカラーは何処にもない。
正式名は知らんが、スタイリッシュパープルマイカだかなんだか。
書類にはブルーやらシルバーやら …

８乗りです。
高速道路で多少路面が荒れてたりするとﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺした挙動で
接地感が少なくなる印象なんだがサス変えると改善される？
８MR以降の純正ビルサスとかがいいのかな。
最近高速数百キロ走るようになってすごく気になりだした。

>>847
サスでも改善されるけどタイヤでも変わる。

>>837
棚落ちした知り合いのｴﾎﾞが黒(茶?)煙吹いてたのは見たことある

>>847
足廻り、なんかやったの？

エボは踏むと黒煙出るよね〜！気にしなくていいと思うよ

保守age

MRﾓﾄﾞｷ氏もコテを全角にすればいいのに・・・

規制のせいか、俺が巡回してるスレのほとんどの最終書き込みが携帯になってる。

んだらばPCに書き換えてやろう

ビル足に7キロ位のダウンサス入れてる人いる？
乗り味どうっか？

クラッチについて教えてください。

現在ＥＸＥＤＹメタルツインで装着後３００キロ程ですが、
平常町乗り時、シフトアップは問題ないのですが、減速時のシフトダウンの時に「ギュッ（？）」とクラッチが滑るような音が一瞬します。
回転数を合わせてシフトダウンすれば音は出ません。

これは正常ですか？

「兄貴たちはパワーだけでターボに憧れた

　僕たちは、いま燃費でもターボを選ぶ

　昨日届いた、僕のターボ

　妹を乗せてやると、約束した朝が来た．．．」

>857


>回転数を合わせてシフトダウンすれば音は出ません。

これが全てだと思うんですけど。
ノーマルと違うんだから、常に回転差（シフトショック）が出ないように乗らないとあちこち壊れちゃうよ。
あちこちってなんだ？って全部ですよ。クラッチミッションデフトランスファードラシャペラシャ・・・

クラッチ交換てメンバ外さないとダメ？

初雪が降ったところもあるみたいですね
昨日は暑いくらいだったのに・・
スタッドレスタイヤ
今年は新しくしようかなあ

>>861
旭川では昨日と今日はガソリンスタンドは給油する車が入らないくらい車が止まっていての
タイヤ交換祭りだったぞ。
３〜４時間待ちだったらしい。

これから始まる大勝負。
ナイトステージは初めてだ。
一寸のミスもヤツは許さないだろう。
1時間半のキャノンボールラン。









うんこしたい。

>860
自分でやるの？
メンバーもトランスファーも降ろさずにできるお。

寒いから今から箱根の温泉でも行ってこよっと
(^-^)v

【三菱】FTO vol37【前期後期】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247250550/808-821

FTOは峠だとランエボより速いんだってｗ

かなりきて〜る感じて〜る♪

実際、サーキットや峠でのエボの直線番長率は異常だからなぁ。

エボ7です。
先日助手席下に浸水を見つけました。
助手席と後部座席左側が浸水してました。
正直原因も何もわからず困ってます。
皆さんはこんな症状ありますか？
どんな対策してますか？

>>868
Dへゴーです！

>867
後付でアンテナとか付けて引き込んでない？
そっから水が進入してるとか。

俺は床に穴開いて泥だらけだよ・・・

あのさ、聞いていいか？
ﾗﾝｴﾎﾞをｽﾎﾟｰﾂｶｰだと思っている輩って多いのか？
そのまんまｾﾀﾞﾝのﾌｫﾙﾑのﾗﾝｴﾎﾞをどうしてもｽﾎﾟｰﾂｶｰだと思えんのだが…

>>871
キミのスポーツカーの定義の中にフォルムが入っているのなら、それでいいんじゃない？
俺は絶対性能が大事。だから軽のスポーツカーには興味は無い。
もちろん、他人の定義があることは重々承知でねｗ

スポーツと言っても、新体操もあれば水泳もあれば相撲もあるし陸上もあるように
結果はともかく本来のスポーツカーの定義に「フォルム」は必ずしも必要じゃない
フォルムを優先する場合、格好優先、格好だけ、はったりという意味で
「スポーティーカー」と呼ばせて頂きたい

>>871は、高見盛は不細工だから相撲はスポーツじゃないと言ってるようなもんだねｗ

>>867
懐かしいなそれ


エボはスポーツセダンっていうのがしっくりくると思うけどな

>>870
後付けのアンテナはないハズです。
ナビ配線は車内だけだし。

昨日運転席側とトランクも見ましたが水が入った跡は見つけられませんでした。
各所に錆も見付かったので延々と錆取りしましたorz

ゴム類の劣化とか？
まさかフレームの歪みとか・・
どっちにしても寺ですね

>>868
助手席側の浸水ならエアコンのドレンも疑ってみるといいかもね。
まれにホースが車外に出てなかったり根元から外れてたり傷がついて漏れてたりする。
ゴム製ホースなので古くなると硬くなってひび割れしたり外れたりしやすいよ。
特に車内清掃とかした直後は要注意。

まぁスポーツセダンだよな。
スポーツカーなんて言ったら周りから失笑されるのがオチだよ。

1〜3　古い車だなぁ
4〜6　走り屋の車か
7〜9　あれ乗ってるのってオタクだよ、きっと
10　　速そうな車だなー

浸水具合は雨の程度にもよりますが、酷い時で助手席、後部左ともに水溜まりが出来るくらいです。
料金いくら取られるかわかんないので寺行くの躊躇してました…。
延々と調査して、その分請求されたら相当な値段になりそうなんで。

>>868
エアコン使ってのエパボレーターの水の排水が上手く行かずに車内かと。
ホースの付け根が行っているとかかもしれない。

寺行ってきました。
雨の日に浸水する、さらに水溜まりになったということでエパボレーターではないと言われました。
エパボレーターなら天候関係ないし、水溜まりにはならないとのこと。
で、シャワーテスト1万って話でした。
ちなみにウェザートリップ付け替えて様子見てみたいという話したら、ドア1枚につき部品と工賃合わせて1万とのこと。
ウェザートリップって意外と高いのね。
1000〜2000円程度だと思ってました。

部品取り寄せて自分で変えれば？

そいや８と９では構造が変わってて
静音性も高くなってるとかいう話があったような気がする。
フラップかなんかが一枚増えてるとか言ってなかった？

>>882
んーウェザーストリップが原因で車内に水溜りが出来るほど隙間空いてたら
風切音とかで分かりそうな気もするんだけどなぁ。
他にはドア内部のビニールが破れてるかシール剤が劣化してて剥がれてるとか。
これだと雨がサイドガラスに当たるとウェザーストリップより室内側に水が入る。
以前サイドガラスにホースで水かけてみたらかなりの勢いでサイドステップの
室内側部分に水が溜まった事があるよ。
もう少しかけ続けてたらサイドステップ越えて室内足元にまで入ったと思う。ｗ

エボえもん「浸水部自動発見器ぃ〜！」
((ﾟÅﾟ))っ†

みなさんエボ�\の純正クラッチってサーキット少々＋街乗りで大体何キロくらいもってますか？？

スポーツカーの定義の一つに『専用設計されたボディを持つこと』ってのがあるので、
オヤジセダンとベースが同じランエボはスポーツカーとは呼ばない。

スポーティーカー、あるいはスポーティーセダン、だな。

公道最強とか、どれだけＤＱＮオーラまといながら走れるかが
ランエボユーザーの使命だと思っている

保険料の高さも最強だ

そういうジャンル分けとか定義付けなんて個人で勝手に思ってろって事で終了。
結局、意見のゴリ押しになって荒れるだけ。

＞車がドライバーの感性に訴えるスポーツドライビング性能を備えているかという観点が重要とされる
このへんがキモになるかもな
エボのスポーツドライビング性能は十分すぎる
少なくとも>>887は勘違いをしてると思うが、
まあ厳密な定義がない以上好き勝手に言ってりゃ良いと思う

トンチンカンなことをいうと他人に馬鹿にされるだけだが、それも自由

ランエボはラリーのグループA、N出身だからスポーツカーと言うよりは
ラリーカーみたいなもんだな
レギレーションの関係でこういうボディ形式なんだけど公道では最速じゃないかな？
サーキットではもっと速い車もあるのかも知れないけど、出力の高い四駆は
扱いやすさとスピードのバランスで一番でしょうね。

スポーツカーの定義といっても、広義と狭義があるからね。
広義で言えば、ロードカーの終わる所に始まりレーシングカーの始まる所で終わる。
狭義で言えば、広義を満たした上で専用設計のうんぬんの車。

狭義の車は日本じゃ７とNSXとGTRぐらいだろうかね。
Zなんかはロードカーの範囲にはいるから。

【CT9A】ランエボすれっど 126【GSR・RS・GT】

というか､競技車がたまたま規定の為にナンバーが取れて公道も走れるみたいなもんじゃない？

ただしＲＳだけでは台数稼げないので､一般用途に支障のないよう装備をつけたＧＳＲを用意しました。

みたいな｡

特に６までは｡

>>894

たまたまじゃないでしょ。
ラリーカーとして生まれたのだから、ナンバー取れるのが前提でしょ。
公道で競う競技だし。
スポーツカーというより、ラリーの為のホモロゲ車じゃないのかな…
排気量は２０００ｃｃだし。
それに、前後配分は50:50のフルタイムにしてると聞いた気がする。

あと、７からは専用ボディだったと記憶してるのだが。

ありゃ？セデベースじゃなかったっけか？

んで、エホ゛はスポーツでもスポーティーでもなくラリーカーってのが一番しっくりくる感じ。まぁ、どのカテゴリーに属しても、好きな車に違いはないけどね。

>>896
たしかエボが先に設計されて、
その汎用に落としこんだのが、セディアかと
だから一般車としては過剰なまで剛性が高い車になったと
中の人に聞いたお

>>897
それは確かXの話で、CT以前は、飽くまでも最初にベース車があったはずだが。
逆にXで初めてエボ専用の設計になったので発売当初、エボXはギャランかランサーかの議論が混乱してたような。

一昨日サーキット走るためにフロントのナンバーを取り外そうとしたら、バンパーと繋がっている３本のうち真ん中の1本だけ空回りして外せませんでした(--;

なぜ？(´･ω･｀;)？

>>886
海苔方次第だが現６万キロの漏れまだまだ行けそう。
サキトは２ヶ月に１回走行会レベル。

>>879
×　10　速そうな車だなー
○　10　ママー、あの車怒ってるよー。しっ、見ちゃいけません！

セディアが決まってからエボ化だと思う。
重心が高くなって苦労した様な事を本で見た。

ん〜、ラリアットの中の人の話だから信憑性は高いと思ってたんですが‥
まぁ、セディアが先だとしたら燃料タンクが５０リットルしか無いのが腑に落ちないですけどね
特赦的処置として良く行われるスポット増し等も行われてないですし
ＷＲカーの方は似た話を聞いた事ありますが

「スポーツカーを設計してください。」と言われてランエボの絵を描くデザイナーはいないのよ。

可能な限り屋根は低く、最低限のラゲッジスペースを確保。
ホイールベースは短く、かつオーバーハングは切り詰め・・・

元々、非スポーツカーとして設計された車をスポーツ寄りに改良したものを、
一般的には『スポーティーカー』と呼ぶのだな。


広義・狭義で言えば、
「スポーツカーですか？それとも○○○ですか？」の○○○の部分によって回答は変わる。

「スポーツカーですか？それともファミリーカーですか？」と聞かれたら、
「スポーツカーです。」と答えるのが正解だが、
「スポーツカーですか？それともスポーティーカーですか？」と聞かれたら、
「スポーティーカーです。」と答えるのが正解。

２年ぶりにサーキット復帰するのですが、タイヤについて質問です。
255/40R17で筑波2000を走るのですが、Z1☆とAD08のどっちが一発のタイムが出るでしょうか？
そもそもAD08高いみたいですが、それ相応の性能はあるのでしょうか？
ちなみに前はAD07で３秒くらいでした。
ラジアルはAD07・R1Rしか使った事がありません。
最新の情報やアドバイスがありましたら、宜しくお願いします

そういやｸﾘｴｲﾃｨﾌﾞｽﾎﾟｰﾂっていうﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟって今営業してるのかぁ？

>>904

>>889

そういやｸﾘｴｲﾃｨﾌﾞｽﾎﾟｰﾂって今営業してるのかぁ？

>>904
病室から書きます



まで読みました