【4G63】ランエボすれっど 124【GSR・RS・GT】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:54:20 ID:5v0bTEPU0

4G63搭載のランエボ専用スレッドです。

前スレ
【4G63】ランエボすれっど 123【GSR・RS・GT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243899156/

・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。

・エボＸの話題は専用スレがあります。そちらへどうぞ。

【4B11】ランエボについて語ろう 24【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248356502/

・CP系の方はこちらもどうぞ。

【4G63】CPランエボ休憩所 4台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234530868/

・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＧＳＲ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:55:11 ID:5v0bTEPU0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ－４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:56:16 ID:5v0bTEPU0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:57:30 ID:5v0bTEPU0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ（剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元～ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側～ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:58:30 ID:5v0bTEPU0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
①富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ年18ﾏｿ
②ｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7～9）
①10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
②20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
③17等級、免許取って六年目。車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位

ｴﾎﾞ6
①30歳、15等級、車両保険（車対車＋A）など、保険屋オススメのごく標準的な内容、年10万円位
車両金額不明

ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
②30歳以上で車両限定で11万ぐらい
③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:59:27 ID:5v0bTEPU0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　ＣＴ系　１７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車

②エボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
　ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。

③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。

④インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、ブーストUPするならインコが良いとされる。事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。

⑤エボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。

⑥ＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 01:00:22 ID:5v0bTEPU0

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
テストアンドサービス　　　　　 ttp://www.test-service.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
Mテック　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/
アンリミテッドワークス　　　　ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/
VOLTEX　　　　　　　　　　　　ttp://www.voltex.ne.jp/index.html
KBC　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.s-kbc.com/
JUN AUTO MECHANIC　　　 ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
ALEX　　　　　　　　　　　　　　 ttp://www.alex-motorsports.co.jp/

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 12:20:09 ID:Ar/wjKRwO

>>1乙。
いい感じでエボスレが乱立してるな。
この板がエボ板になる日も近いだろう。
夜明けはもうすぐだ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 12:33:46 ID:Ar/wjKRwO

エボ板構想(香草じゃないよ)

・CD、CEスレ
・CN、CPスレ
・CTスレ
・CZスレ
・総合スレ
・4G63スレ
・隔離スレ
・電波王ﾀｿスレ

スカスカだな、おい。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:32:36 ID:/nBLB5Gz0

>>1乙

>>9
エボ板名乗るんならV55Wパジェロエボも仲間によろしくｗ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 00:49:43 ID:+il4RsuO0

三菱・ランサーエボリューション（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%9C%E3%83%AA%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 07:32:03 ID:O85l8AZUO

前スレの942ですが、抜け重視なら触媒交換の方が効果ありならそっちにしようかなと思います。只今HKSの触媒かなと。合わせてサイレントハイパワーもやればばっちり？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 11:39:15 ID:OsqAsJ5U0

wktkしてるところ水さす様で申し訳ないんだけど・・・
マフラー変えても、多分音が大きくなる以外あんまし体感できないと思うよ。。。

パンチが欲しいならソレノイドへ行ってるホース抜けば、タービンの状態にもよるけどブーストが１．６程度まであがるよ。
ノーマルのブースト（多分１．２位）だと５０００位で風量が足りなくなって頭打ち感あるけど、１．６掛ければ７０００までは伸びるし。
ど純正制御なら高回転ハイブーストで思いっきり遅角するし、燃料もじゃぶじゃぶ増量するから、貴方の乗り方ならまず壊れないよ～

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 12:24:52 ID:XljFtnPg0

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！　　孕んだ振る降る般若だ！　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！　　安眠煮る焼酎！　　安打！？半田ゴテ適時打！！

　　原チャリ盗んだ！　　よくちょん切れるハサミだ！

　　　　　∧__∧ 　 ________　　　　　
　　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　　（二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　　　　
　　　　　 | 　　￣|￣￣

15 ：投石器ﾀﾝ代理：2009/08/04(火) 13:08:08 ID:v82c9exB0

　　　　　　ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　← >>14
　　　　｀レ￣｀ヽ〈
　　　　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ノ
　　　　Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ　　　　　　　
　　　　　　 |　　ﾉ--､　　　　　ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　ゝ~_ィ´:;　,ゝ　久々だよ・・・
　　　　　　　 __〉 {　　　　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣　　
　　　　　　　'ー‐┘ 　　　 !　｀￣''ｧ一､＼　ヽ｝　　
　　　　　　　　　　　　　 1　ヽ　 .:::レ　　ヽ、　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　　　　　　　　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、　〉 -- ...,,,__
　　　　　 _,, -‐　´ 　　　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉー'´　　　　　　｀
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└― _　　　　　　　　　　　

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 13:57:44 ID:PTBGdyEWO

過疎あげ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 15:04:03 ID:nV6aNekU0

エボスレってこんなに分けなきゃダメなのか？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 15:24:39 ID:wNtix8ay0

1～9までのスレがあれば、あとはその他大勢でまとめてもらっていいですｗ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 15:28:28 ID:PTBGdyEWO

>>17
それぞれのスレ主にこだわりがあるみたいだから、ニンニクもとい、しょうがないんじゃね？
まぁ、面白がってやってるだけかもしれんが。

さて、俺は職員室に天パ届けを出してくるか。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 18:58:26 ID:FFprxB2b0

ディーラーオプションのカナードでダウンフォース4kgな。
乗っても大丈夫ってどんだけ期待してんだよ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 19:20:35 ID:dw1UiZZt0

はい？ｗｗｗ

22 ：村上ショージ：2009/08/04(火) 19:28:51 ID:PTBGdyEWO

どぅーん！フォース

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 20:25:16 ID:2Rx5xjA+O

実際ヘナヘナなカナードでどんだけ効果あんの？と思ってたが、たった4kっていう事は気休め程度で全く効果無しって事ですね？
人間が乗れる強度があってフルにダウンフォースかかっても60k程度。それは有り得ない。
しかし、例えば整流してバンパー全体、もしくは車全体を押し下げるって効果はないのかな？
いや、無いな。見てくれだけか？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:15:39 ID:lQkel8Bv0

カナードの効果が一番出るところってサーキットの高速コーナーくらいじゃね？
フロントのトラクション上げたいとかの目的で。
ミニサだったら別にいらないだろうね。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:39:15 ID:tZM58SEzO

カナードって、カナード後部の負圧でタイヤハウス中の乱流してる空気を引き抜く効果もなかったっけ？

26 ：木村太郎：2009/08/04(火) 21:55:10 ID:PTBGdyEWO

カナードは、どうかな～と思いますよ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 23:01:08 ID:YMmGXToY0

たったあれだけで何十キロもダウンフォースが生まれたら
高速で窓から手を出して角度付けたら腕が折れるわ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 23:09:32 ID:iBb0a/pF0

>>27
その部分単体での話をしてるわけではないのだよ。
とは言え、カナードの効果は俺も疑問。

誰か物理的に納得できるようなカナードの説明をしてくれ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 01:35:18 ID:0M/heUGcO

カナードを装着する夢がかなうど～！

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 01:48:05 ID:JRuppWEq0

カナードは歩行者の足を切るから止めておきな。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 06:07:37 ID:MBPuIE+AO

>>27
別にカナードの効果に期待しているわけではないが、そのたとえを出すなら、高速からカナードを手に持って窓から手を出すところを想像する方が的確だと思うんだが。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 07:37:58 ID:7rAQIiQhO

全く効果無いんだったらＧＴとかでも付けないと思うから
多少はあるんじゃない？

風が当たって荷重が掛かるのと人が乗って荷重が掛かるのは違うし

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 08:05:10 ID:cyzSYcuaO

カナード単体の効果は100km/hで左右合わせて10キロくらいじゃないかね。
そんなに無いかもしれないが。

本来の目的は整流効果だと思ったが。腹下に対する空気の入り込み予防とか。

まぁちょっとでもダウンフォース稼ぎたい競技なら取り入れるでしょ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 10:36:50 ID:e/7ItyPs0

本当に効果があるなら、高速走行でバンパー落ちると思う

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 10:42:56 ID:Zg7grRHH0

本当に効果あるカナードは実際に付けているとバンパー歪むし。

つか、おまいら高速で走行しているとき、手の平を外に出すと
おっぱい揉んでいる感触楽しめるんだぞ！
カナードなんかよりもこっちの方がずっと良い。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 12:06:23 ID:gP7Eprrk0

5～9までってブレンボのキャリパー同じ？

そろそろオーバーホールなんで、オクで5のキャリパー
落として9に着けようかと考え中。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 13:04:44 ID:Zg7grRHH0

5のキャリパーは強度的に弱く開きやすかった筈

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 13:09:32 ID:BeothBqf0

5だけ別物だったと思う

リアウイングはさすがに効果があるな。トランクとボディが擦ったような傷があるよotz

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 16:30:45 ID:cyzSYcuaO

走行中のバンパーの歪みや変形は本人には確認できない上に
並走した車両から観察しないとわからないので、カナードでバンパーが変形するというのはガセ。

ちなみに純正バンパーは復元力がパないので変形跡が残ることはない。
FRPの場合は跡が残るほど変形する前に割れるので実質変形したままになることはない。

純正バンパーは取り付けた状態だと大人が一人乗っても変形跡は残らない。
つまりもし本当に走行中変形するなら少なくとも80キロ以上のダウンフォースが必要。

板っ切れ一枚ごときで40キロもダウンフォース発生してたらウイングのあるトランクなんてボコボコだな。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 17:10:04 ID:I4Vw76g/0

>>39
お前の話はむちゃくちゃ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:11:32 ID:Mlex0OW30

笑いが取りたいんでしょ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:13:06 ID:HRqamR0G0

カナードって空気抵抗にならずにちょっとでもダウンフォース
を増やそうってパーツでしょ。
空気抵抗が増えずにダウンフォースが増えればストレートのス
ピードを殺さずに旋回性能を上げることができるから。
そんな歪むとか乗っても大丈夫だとかは言い過ぎ、期待しすぎ。
だからサイバーとかでも3個とか着けたりするんだよ。

もっと詳しく言うと、
走行中の車から下敷きを出すと抵抗あるでしょ。
その抵抗をダウンフォースに生かすのよ。
だから取りつけ角度とか重要。
下に力が加わりつつ風を逃がさないといけないから。
あんまり立てると抵抗になるんで。
純正オプションをほぼ水平に着けてる人いるけど、意味が無いと思う。
9MRのリップスポイラーとかもそういう考えだろ。

昔オプションでサイバーの風洞実験をリポートしてたけど、
コの字型の形状が重要って言ってたね。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:23:24 ID:s8/FGZ2z0

>>42
それがどれだけタイムアップにつながるかって話だ。
0.1秒も変わるんかね？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 01:18:48 ID:WvsvV35LO

コンマ１秒も縮まるなら競技者にとっては目から鱗じゃないかね。

まぁオレにとっちゃ通勤で縮まったところで遅刻にゃ変わりない…

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 02:15:46 ID:j04lDKYb0

>>34
m9(ﾟдﾟ)っｿﾚﾀﾞｯ!!

>>41
そうですね。
“パ”ないって使う時点で笑いを狙っている。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 10:43:36 ID:l4Xkfq6b0

エボ７に乗っています。
フロントバンパーを他社製(C-WEST等)のを装着してリアバンパーをエボ９純正のリアバンパーを装着したら見た目のバランスは悪くなってしまいますか？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 10:48:05 ID:e4H++iqNO

ラリーアートのハンドルカバー

48 ：投石器：2009/08/06(木) 12:14:57 ID:ksEO44re0

>>46
ﾊﾞﾗﾝｽとかﾃﾞｻﾞｲﾝとかは個人の主観によるものだから
自分自身が満足するなら桶かと思いやすお。
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰは社外品組んでも、ﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰまで変えてる人はあまり見ない気はする

>>14-15
（・ω・）ﾅﾂｶｽ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 12:17:55 ID:d9vCHjdrO

どうせなら8用ボンネット
8用シーウエストFバンパーにしちまいな
カッケーよ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 08:31:31 ID:9+TD6iFrO

過疎り打破のために、投右器氏&落石機氏(ビッグボンバーズ)と８ＭＲ氏(ｶﾚｸｯｸ)復活ｷﾎﾞﾝ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 09:51:03 ID:zjJn5ty+0

>>47
えっ！？ハンドルカバーについては保留にしたいと思います。
>>48
実はエボ９の純正リアバンパーを気に入りまして。
それで、聞いてしまいました；；
>>49
なるほどーそれではこれからＣ－ＷＥＳＴのホームページを見てみますね。

皆さん参考になりました。ありがとうございました。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 18:22:32 ID:3KBQyVLC0

┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　　　　　　／
│|＿＿＿|│　　　　　　 ♪
└───‐┘　 ∧_∧ ～
　　　　　　　　　( ・ω・)＿＿　　＿＿　　　＜♪白いクスリ～　きっとキメてた～
　　　　　　　　　ノ/　¶/＼＿＼. |[ｌＯ |　　　　二人きりで～　震えながら～
　　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|
　　　　　　　　|￣￣￣|　 __ｌｌ__　.|└┘|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 19:01:39 ID:9+TD6iFrO

「シャブ」って呼び方って、どこからきてるの？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 19:26:24 ID:/UQ3yNFv0

Wikipedia覚醒剤より一部を引用

「シャブ」の由来は、「アンプルの水溶液を振るとシャブシャブという音がしたから」という説や、英語で「削る、薄くそぐ」を意味するshaveから来たという説、「骨までシャブる」から来たという説もある。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%96#.E4.BF.97.E7.A7.B0

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 20:32:26 ID:9+TD6iFrO

>>54
ありがとう。優しいのね。
勘違いしちゃいそう…(はあと)。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 23:40:22 ID:mKQFindX0

フロントウインカーの交換はスモールランプの交換と同様に
タイヤハウス内から可能でしょうか？
ググッても交換方法にふれている方が見つけられなくて質問しました。
ディーラーに頼むと高そうで、でもバンパーの取り外しが必要だったら
オレのDIYでは無理っぽいしなー

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 00:28:59 ID:YWpU+M0H0

>>51
なんとタイムリーなｗ
今日割れて修理に出したＣ－ＷＥＳＴＦバンパーと
ついでに交換した９純正リアを付けた８が戻ってきたｗ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 00:42:17 ID:kcnkmC690

関東三菱と座間三菱で車検とその後のメンテを
頼むとしたらどっちがいい？座間はｺﾙﾄｽﾋﾟｰﾄﾞとかやってるから
少々いじったエボでも面倒見てくれそうなイメージがあるけど

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 01:18:56 ID:YNTOj4q50

三菱って結構弄ってある車でも見てくれるよね
純正流用も俺の行ってるとこはやってくれる、保証は効かないけど
さすがに社外品の状態見てくれってのはいい顔しないよね

>>58
弄り具合によるんじゃない?
ほんとのライトチューンならどっちでもいいと思う。近いほうでいいんじゃね

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 09:28:33 ID:iJ62ChEOO

だね。
割りとおおらかだな。
俺純正品をぶった切ってピロを溶接さた状態でも、車検を普通に通してくれたよ。
溶接がしっかりしてるから大丈夫だと言ってたよ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 09:39:29 ID:Dq7KWlv20

>>57
新しくなったエボに余韻に浸ってますか？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 12:59:26 ID:3U/lww9aO

>>61
８純正ののっぺりとした後ろがなんとかならないかな
って思ってたから大満足！
ﾘｱｽﾎﾟのｸﾘｱﾊｹﾞも綺麗に塗り直してもらったのが
一番うれしいかなw

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 18:27:37 ID:qZw60Ymf0

クリア剥げは塗装屋さんにクリア再塗装を頼んでも再発するものですか？
黒とか色物に塗装したほうがいいのかな？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 20:20:23 ID:B/DjrgOM0

http://image.blog.livedoor.jp/zarutoro/imgs/3/2/32e2c37a.jpg

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 20:30:24 ID:0RBUQumT0

>>63
無印８だけど、先月塗装してもらった。
クリアだと、やがて再発しそうだったので、黒を混ぜてスモーククリア？にしてもらった。
よく見るとカーボン柄が見える感じ。
まだ1ヶ月なので何ともいえないけど、重症になる前に塗装すべき。
自分のはダメダメだったので、オクでそこそこ程度の良い物を落札して塗装してもらった。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 20:40:37 ID:hm7wajBt0

>>63
８リアスポ美品をオクで買い、１年でボロボロになって塗装屋でクリア再塗装してもらったが、
２年たった今でも白くなってない。純正クリアが特別酷いのかな。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 20:42:26 ID:YWpU+M0H0

>>65
おぉ！　自分のも黒混ぜたって言ってた。
再発よりも、クリアハゲの境がを気にしての事らしい。

でもちゃんとカーボンのパターンも見えてｇｏｏｄ。
濃くなった黒のおかげでなんか綺麗に見える

68 ：63：2009/08/08(土) 20:52:26 ID:qZw60Ymf0

>>66
クリアーの境目って気になりませんか？
塗装屋さんの腕次第かな？

境目が目立つようならいっそのこと黒にしちゃおうかと考え中

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 21:10:29 ID:/V11LoMY0

>>63
気にしない。乗って走っているときには、
誰にもわからんし、自分にも見えないわな。
修繕の分、ｶﾞｿﾞﾘﾝに回したほうが幸せになれる。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 21:37:04 ID:YWpU+M0H0

あー塗装するなら、ついでにリアスポの根元も
錆びが出てるかどうか見ておくといいかも

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 22:42:55 ID:xImG1bDUO

オレは面倒だからウィングレスにする予定だが、なかなかセディアトランクが…ってこれ前にも言ったような気がする

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 23:32:11 ID:cNen93UCO

エボ4とエボ5ならウイングを外せばフーガになるね

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 23:39:38 ID:Gwg5OpFdO

住友のSSでもシム抜きだと鳴きますかね？
シムって音が出なくていいのだが、効きがいまいちだよね～

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 00:23:26 ID:6EYtKOKf0

>>68
自分のはウイングの上面だけ（ウイング前後端で）塗り直したんだけど、よく見ると境界は分かります。
まさに腕次第だろうけど、特に気にならないかな。
しかし、上面はすぐ禿げるのに側面は何ともないんだよな。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 01:20:13 ID:9kBRdIkS0

いやぁ、久々に晴れたね…

ＣＴだけど洗車したらテールランプ曇った…

ディーラーに駆け込んだら「仕様」と言われたんだがみんなどう？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 04:52:08 ID:2MA+9OjMO

>>75
オレも端が少しだけ曇るけど目立たないから放置。
割れたあとはないからシーリング不良だね。
気になるなら外して乾燥させたあとにコーキング塗ればいいと思うよ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 06:21:56 ID:aYBodZ/VO

ｸﾘｱ禿げの件だけど、塗装するといくら位かかるのかな？

自分のⅨのﾗﾘｱｰﾄﾘｯﾌﾟが酷い状態になっていて……

ちなみにﾘｱｽﾎﾟは全然大丈夫。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 06:58:32 ID:CiEue2K3O

日曜日だ。寺は間違いなくやってる。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 08:15:41 ID:rR/CxfYqO

リアスポクリア剥げで一度交換してもらったんだが、それは対策品なのかな？
違うのであれば、クリア塗ってもらいに行くのだが(^^;)

金額はリアスポ外してくるのなら、トランクのリアスポ装着部分のサビ補修も入れて15000円と言われた
ちなみに近所の塗装屋さんです
ディーラーでは、カーボンのクリア塗装はやりたくないとの事

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 08:22:16 ID:6XzVt0W70

>>79
友人のIXのﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟもなってるから全然対策品になってないと思う。
それこそMITSUBISHIの仕様かとｗ
お早めに予防を

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 10:20:17 ID:W8JwjCn70

>>73
ＳＳでも純正から交換だと微妙にサイズが違うせいで初期は盛大に鳴きます。
アタリがつくと、
ハードブレーキングを繰り返したり走り始め以外はあまり鳴きませんね。
可能ならばローターごと交換の方が鳴きは少ないはずです。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 18:42:14 ID:t6IEsqMQ0

>>73
別メーカーのパッドだが、ものすごい鳴いてた。
それこそ、歩行者とかみんな見るくらい。
だったが、>>81の言う通り、ローター変えたら全然鳴らなくなった。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 19:09:46 ID:l1XrAi/X0

ローターは純正のままでアクレの一番安いパッド付けたけど、初めこそ鳴いてたものの
今では全然鳴かなくなった。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:38:01 ID:3kOPxGRDO

常磐自動車道の某所だけど
無茶苦茶な雨でPAに避難
車がキレイになりそうな勢い
エンジンルームにもパンバン雨水がかかってるんだろうな
水蒸気とかは見えないけど

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:40:29 ID:0pqdhqV/O

やっぱ良いよなぁﾗﾝｴﾎﾞⅧ (MR)…。
6MT 4WD 電子制御 280馬力なのに中古で100万ちょいで買えるなんて…。
しかもｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂも豊富で割と簡単に馬力UPが出来るし、以前乗ってた８より良いねぇコレ…エクステリアデザイン意外は。
来年26歳になったらｾｶﾝﾄﾞに欲しいが保険料は対人対物のみで幾ら位なんだろうか…8～9万で収まらない？！
買うのは来年春以降なんだけどね…。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:41:48 ID:yDAHqZIV0

樹脂製品の剥げって昔の三菱車にはよくあること。ですまされるくらい普通なことだが、
最近に近い車種でもなるのか

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 02:53:51 ID:tgWnlcXyO

200万ちょいの間違いだと思うがな。
100万の８MRなんて恐くて買えないわ。
７の100万でも危ないのに…

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 06:14:53 ID:rQirJQyfO

100チョイは、さすがにやめたほうが良いと思うが。
まぁ、距離伸びてて、修復歴有っても気にならない方にはオススメ？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 07:31:07 ID:mychLKxyO

あぁ～ワイパー立てたままボンネット上げちゃって二カ所塗装が剥げた orz

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 12:09:38 ID:mY53nrOd0

つオールペン

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 12:22:20 ID:DCv99y7R0

MRを100万ちょいで買うとか言ってた奴、前にもいたな。
同一人物だろうけど、もう少し維持費とか考えようぜ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 12:24:58 ID:tgWnlcXyO

>>89
あれ…オレいつのまに書き込んだんだ？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 12:44:59 ID:FqptGHOJ0

純正プラグコードの交換時期って何万kmあるいは何年？
当方６万km６年のエボVIII。特に加速時の息継ぎはない。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 12:45:33 ID:tgWnlcXyO

>>81
カタログみて語ってるような感じで以前乗ってたはずなのに保険料もわからない。
アフターパーツ類は８もMRも同じなのに８とは大違いと言わんばかり。

８買ったことあるなら中古価格相場はわかるはず。
８より新しいんだから基本８より安いはずがないのに、それもわからない。

以前乗ってたのにエクステリアが気に入らない。

そしてぶっちゃけ８とMRはそこまで変わらないのにわかってない。

どう考えても以前乗ってもいないし25歳とも思えない。
妄想か釣りと考えるべきか。
まぁいまお盆＆夏休み真っ最中だしな。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 13:46:27 ID:Mb5BHsNG0

http://www.youtube.com/watch?v=f9ddCw0clV8&feature=related

改めて聴いたら涙が出てきた。
青春ど真ん中のニキビ面で、何をするにも必死だった時を思い出したよ…
ｽﾚﾁでスマン、夏なんで許してくれ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:11:33 ID:yu7eMG5oO

ﾗﾝｴﾎﾞⅧ(MRも含む)2002～
事故ナシ７万キロ以下基本改造ナシ車で色は黒かガンメタ値段は下から見て大体１３０万前後
これが2010年になれば2ﾓﾃﾞﾙ前だしそろそろ…乗り出し100万ならないかと予想してるから…。予算ないんですよ貧乏で…。
以前は８で今回はパワー(ターボ)が欲しくて…友達のﾇｰﾌﾟﾗに負けたくなくて…。

>>91
ギクッ……。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 16:26:57 ID:7xiE58X9O

８ってまさかRX-8のことか？

少し前にもRX-8売ってエボ買うと言ってた奴がいたが
友達に対抗して見栄を張りたいだけならやめたほうがいい

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 16:32:18 ID:ojN1X60rO

8MRなんですが
ボンネットのダクトが禿げてきたので塗装しようかと思います

そこで気になったのですが
遮熱板？ってもともと銀色なのでしょうか？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 17:44:28 ID:xCDP94Rz0

>>97
> ８ってまさかRX-8のことか？
あー、そっちか。マジキチな人だと思ってたが謎が解けた。このスレで８っていったら・・・なあ？
どのみちパワーでスープラに勝とうなんて無茶だがな。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:08:20 ID:RPMtnxDt0

>>85くらい嫁よ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:12:42 ID:tgWnlcXyO

乗り出し100万はCPでも厳しい。
あきらめれ。200は用意しないとまともなタマは買えないよ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:02:29 ID:0gIOsELk0

>>98
黒だよ。
再塗装する時その遮熱板？っての外して塗ると思うけど
それが見事にダクトの形に色が飛んでいる。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:58:54 ID:66deYD9W0

値段下がらないよ。相場って需要と供給のバランスだろ。
現物の減少の方が早いよ。大事に乗ってるﾔｼは手放さないし、
そうでなくて放出されたのはガタガタになってるからね。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:00:59 ID:NtlCzzoY0

流れぶった切ってすいません。
Ⅶ乗りなのですが、ECUリセットして再学習しようと方法をググってみたらサイトによってやり方がバラバラ…。

自分で調べた結果
1.バッテリー外して放置（1分）
2.再度バッテリーを付け直してエンジン始動で10分
3.エアコン最大で10分
4.エアコンを切って10分

これあっているのでしょうか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 00:21:36 ID:ajHRPz0Y0

３番のエアコン最大と同時にライトつけてホーン鳴らすのが正解だよ
なるべく負荷をかけた方がいいからね

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 01:00:40 ID:FH4nND0CO

3番の時のホーンを鳴らすのは、やはり10分間鳴らしますよね？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 06:11:18 ID:IAkNh6ILO

↑なんか、うるさそうな状態だね。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 07:56:59 ID:oArPwCPGO

お盆休み暇なんでゆうこりんに夜這いかけてくる

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 08:47:23 ID:bdMFkIC2O

またなつかしいネタだなw

>>105
あとハザードとオーディオ全開、ワイパー全部最速でウォッシャー全開、ICスプレー、ブレーキランプ、室内灯
最後にアクセル全開で10分だ。

110 ：投石器：2009/08/11(火) 08:57:19 ID:Sg6X0XVB0

１～３それぞれ数分間、４はｲﾗﾝと思。
再学習といっても、やってる事はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ安定の為の補正程度
という認識で、それは通常走行の中でも行われるので
あまり神経質になる必要は無いかと思うですよ。

　　　　　>>108
(=ﾟωﾟ)つ)ﾟдﾟ)

111 ：投石器：2009/08/11(火) 08:58:01 ID:Sg6X0XVB0

壁|ω・）ｽﾏﾝ、空気読めてなかった

112 ：投石器：2009/08/11(火) 09:03:07 ID:Sg6X0XVB0

バッテリー外して放置（数分）
↓
再度バッテリーを付け直してエンジン始動（数分）
↓
エアコンやライト等、電装系の負荷を掛けた状態で数分
↓
あつあつごはんに盛る。盛大に盛る。
↓
玉子をかける。メシの熱で半熟になる。
↓
さらにソースやらマヨやらをかける
↓
（ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 09:24:45 ID:bDMg6cYk0

おれ、ボンネットの網々のところで焼肉するよ。
油分がエンジンルームに落ちるからヘルシーかなって。

でも、車両火災に気をつけなきゃね。
「また、三菱か」って言われないようにしなきゃ！

114 ：MRﾓﾄﾞｷ：2009/08/11(火) 11:33:02 ID:0ZEhzd/s0

>>98
ディーラーOPのエンジンフード・フィンパネル付けてたら銀色ですよ。
ラリーアートロゴ入りの奴。
品番MZ568534

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 16:58:44 ID:bdMFkIC2O

フィン自体はノーマルでもシルバーじゃない？
オレのシルバーだけど。知り合いも。

つかオレも剥がれてきたから塗るか剥がすかしねぇとなぁ。
ただ簡単なところだし錆びるようなところでもないから後回し後回しで…

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:05:56 ID:lxr3TNMUO

エボゴンのフィンパネルは黒だよ
みんな黒じゃないの？

117 ：104：2009/08/11(火) 20:49:51 ID:ygkUmtru0

みなさんありがとうございます。

ちょっと前からエアコンをつかってもアイドルアップしなくなったので
ディーラーでISCモーターを新品に換えてもらったのですがそれでも治らず
ECUリセットしてみようと思っての書き込みでした。

手順の通りやってみて今日一日走りましたが…やっぱりダメでしたorz
おまけにエアコン使用時にバタバタバタと排気音がしてくるし…。
また明日ディーラーに持っていってみます。

親切にお答え頂いたみなさん、本当にありがとうございました。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:10:27 ID:S4wHW3jY0

>117
オレの場合はブローオフバルブが原因でアイドルが不安定になっていたよ
三菱ではブローオフバルブという言い方じゃない部品名だったような気がする。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:19:00 ID:vTOMmziB0

>>116 新車で買ったﾔｼしか黒だって判らないんだよ。

120 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W.cpEeU ：2009/08/11(火) 21:19:35 ID:0FfXgJF10

>>113
エキマニが網のほぼ直下にある4G63ならではの楽しみですねw
でも油除けにアルミホイルは置いておいた方が後々シアワセかも。
誰か鮭のホイル焼きをやる漢はおらんかの？

>>115
んだ、純正のフィンパネルはすべて黒。
で、>>114のとおりオプション品はラリアートロゴ入りで銀ですね。

純正品の黒が退色するのはボンネット表面から見える部分が中心なので
外して見れば純正かオプションかは一目瞭然かと。

さらに時間が経つとフィンパネル上にある網の黒も退色するので…

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:30:44 ID:mPIhnfZNO

レスありがとう。
ｽｰﾌﾟﾗ
ｼﾙﾋﾞｱS15よりﾗﾝｴﾎﾞの方がｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ、基本性能、乗降性など良いなと客観的に考えた結果です。来年まで様子みて駄目ならAAか違う車種にしますかー。
Z33不人気なのか順当に中古価格下がりまくってますね…。年内に普通に事故ナシが80万まで下がりそう(´∀｀)

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:13:03 ID:uui8LzRRO

>>118
リサキュレーションバルブ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 02:27:57 ID:A4eSYXea0

>>117
再学習は余分な電装（ラジオとか空調）を使わずにアイドリング１０分
今度はエアコン最大風量で作動させて１０分

って言うかディーラーはお盆休みっぽい気がする。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 08:10:20 ID:e6iFP7CzO

>>121
だから８MRで100万なんて無理だと(ry
中学生じゃないんだから現実を見ろ。
Z33もそんなに下がらないな。
ある程度下がると逆に買いやすくなって人気が出る。
人気が出ると安くする必要がないから店も値段を下げる必要はない。
つまり下げ止まりがある。
無制限に下がり続けるならCDCEエボなんてマイナスになってもおかしくない年式なんだよ。

車の値段は年式よりも人気で決まる。夢見るのも大概にした方がいいぞ。

>>フィンパネル
つまりシルバーなオレのは前オーナーが剥がしたかラリアトマークが剥がれたか…
ラリアトマーク剥がれならちょっとガッカリだなwwww

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 08:16:25 ID:e6iFP7CzO

あぁ遮熱板ってボンネット裏側のか…
てっきり網から見えるフィンパネルかとおもたわ。
それなら黒だな…
社外カバー付けてるから見えないけど。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 09:27:34 ID:qvNi9aVY0

いやエアバイパスバルブと言う名だったと思います。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 11:56:55 ID:uOlaW2z70

>>117
単純にスロットルボディが汚れまくってるとかじゃない？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 15:22:40 ID:NjaI1/CS0

なんかいいなあ。
グランディスやめてエボ欲しくなってきた。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:07:43 ID:BW+yHAmsO

妥協してｵﾃﾞｯｾｲかｱﾙﾌｧｰﾄﾞなんかもお勧めでっせ！

ニコニコやようつべでﾋﾞﾃﾞｵｵﾌﾟｼｮﾝ？見てると欲しくなっちゃうんだよねー。
保険料も2ﾄﾞｱより安いよね？！来年26ｯｽ。
いゃ。俺の予想では年末か１月頃までにはZ33の事故ナシ並走行で底値80～100と予想現状でも120万切ってるのがｺﾞﾛｺﾞﾛ。
ﾗﾝｴﾎﾞⅧも多分100万切るのは多分そう遠くないと予想してる。
まぁこれ一つに決めないで時間はあるし色々と…ね。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:31:46 ID:xICF2xFeO

だからCPでも100は厳しいって言ってるのに…

だいたいそのＺの値段は何処の情報だ？
まさかgooとかじゃないだろうな

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:33:28 ID:jKYirR7Y0

>>129
坊主、世の中の仕組みを勉強してからまたおいで。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:54:37 ID:kcc/4yK70

きっと水没車でそんな値段のタマがでるって踏んでるんだよ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 19:07:59 ID:e6iFP7CzO

高いZ33と120万切ってるZ33の違いは気にしないのか？
Z33はモデルが同じでも中身がマイチェンでちょこちょこ変わってるから
安いZ33だからといって安易に手を出すと後悔するぞ。
特に初期と最終じゃかなりの違いがある。
スペックだの馬力だの拘ってるみたいだからこれ聞いたら黙ってられないだろ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 20:06:34 ID:h0OAAGpG0

底値の車をあえて買おうとする勇者なんて放っておけよ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:46:14 ID:9uWBPmdG0

こいつ絶対買わないよね！！

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:11:23 ID:e6iFP7CzO

時期と現実離れした内容から釣りか夢見る中高生だとは思うが。

まぁZ33はみんな同じだと思わせる文面からして大したこの手の車に詳しくないんだろ。
日産好きなら常識レベルだし。
そもそも雑誌とか読んでれば嫌でも目につくマイチェンだっからなぁ。

どちらにしろ中古車相場を見た人間の言う内容ではないな。
エボ７の10万キロ超、改造済車両(見た目もカーボンボンネット、GTウィングとか)で120万程度。
事故車で走行不明とかで100万くらいだったなぁ。

それより安い８以降なんて納車の帰り道でブローしても文句言えないわ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 00:44:04 ID:xEtotrs40

エボ７のＧＴ－Ａだったらいくらで買えますか？
１００マンは切りますか？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 01:08:04 ID:S4WszsXr0

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 01:17:14 ID:Cr213+VHO

程度はどうでもいいならギリギリ切るくらい。
たまに80万とかあった記憶があるが良いタマとは思えない。たしか走行も10万超えてたし。

GTAはGSRの約20～50万下。
エボ７の程度良が200万程度の現状から判断すると境目は150万前後かな。

まぁどのみち現段階でCTの100万以下なんて考えない方がいい。
年式的に12年以上たったCPの程度中以下がやっと100万切ったくらいだから
人気のあるCTが100万を切るには少なくともあと3年くらいはかかるんじゃないの。
８MRなんてまだ5年しか落ちてないんだから100万切る頃にはいい加減型遅れもいい時代になってる。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 01:17:57 ID:qYTA2jCo0

>>137
程度次第。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 01:43:55 ID:MoJcWmZ9O

エボ7GT-A 6.5キロ　黒　ハーフスポイラー　ドノーマル

ディーラーで下取り査定したら45万だった。去年は85万だったのに。

バッテリーが最悪７年物なのが逝けないのか？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 01:50:03 ID:MoJcWmZ9O

>>141

誤6.5キロ　
正解6.5万キロ

三重の68号から旧260号廃道ちょっと逝ってくる

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 03:02:17 ID:gmBny2ti0

ダッシュボード上が追加メーターやETC、VICS、セキュリティで
ゴチャゴチャしてきた。
ナビのGPSアンテナをリアトレイに移したいんだけどドアのスカットプレートって
オリャって引っ張るだけで外れますか？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 07:22:02 ID:K4ecERBV0

>>135
同意。買わないじゃなくて買えないが正解か。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 07:54:13 ID:L8xqEUflO

今週のベストカーの青山王子の連載見てみろ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 09:21:52 ID:pP3wMpsO0

つか、100万君の認識は金銭面だけでなく相当なズレがあるから
もう来ないほうがいいぞ。

195 ：シノン：2009/05/05(火) 15:20:21 ID:WmOkw9J3O
ﾗﾝｴﾎﾞ7～9を100万で探してみるよ(*^－^)ノ
ただエボの見た目ｾﾀﾞﾝが終わっとるWWW

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:38:04 ID:CmQZbki8O
盗難について話題が出たのでついでに言いたい…。
地域にもよるが…ランエボごとき盗まれねーよ(笑)と言う認識なんだが…。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 10:02:04 ID:Cr213+VHO

昔ヒャックマンっていうヒーローがいたな。
ウッチャンナンチャンの炎のチャレンジャーっていう番組だったはずだが。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 11:19:09 ID:8VDjpt9OO

今は比較的過疎ってるんだから、こういう話題もありかな。ここはCTスレみたいなもんだしね。

>>シノン
いつでもおいでよ。
わかる範囲のことなら答えるよ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 11:22:06 ID:8VDjpt9OO

CPスレもだいぶゆとり化が進んでるみたいで、
湾岸ミッドナイトを読んだことない=エボに乗る資格のないゆとり
みたいな流れになっててﾜﾛﾀ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 11:38:35 ID:2Oflr3sT0

乗るのに資格があるとかないとか滑稽だな
（運転免許証は、車全般にかかるから別として）

着座の視点も高いし、エボこそ誰でも気軽に
乗ってほしいと思うなぁ･･････保険料がネックだけど

151 ：ｼﾉ：2009/08/13(木) 11:55:31 ID:2mP0jKQ1O

>>148
いつもご迷惑お掛けしてしまってすみません。
あなた良い人ですね。

2010→2012の36回払い月々2,5万の90万+頭金60で考えてます。素の状態で優れた車両を100に抑えて改造費と金利とメンテ費に50当てたいので…貧乏ですみません。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 12:46:59 ID:S4WszsXr0

(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ!!

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 14:37:36 ID:8VDjpt9OO

(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ!!

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 15:33:48 ID:K4ecERBV0

>>129
日本語わかるかな？
もうミニバンは必要ないからエボ買おうかなって話だよ。
以前はエボⅥ乗ってたけど、維持費がハンパ無かった。
君には維持できないだろうね。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 17:59:23 ID:f+iO4bM+0

話ぶった切ってすいません。
いまさらエボ9にブースト計つけたのですが
ドノーマルですがブースト圧0.8間でしか上がらない。
何にも社外部品取り付けてなければエボ9ってこのくらいなのですか？
なんだかまた修理の予感がするなorz

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 17:59:33 ID:Cr213+VHO

完璧釣りだな。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 18:03:00 ID:Cr213+VHO

>>155
典型的なアクチュエータートラブルじゃない？
もしくはメーター誤作動か。

0.8だったら相当遅いから体感でわかるんじゃないかなぁ。
体感で遅く感じないならメーター誤作動だと思うだよ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 18:26:54 ID:sK52RWnP0

>>155
ブースト計までの配管のどこかで漏れてるんじゃない？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 18:44:12 ID:U0uj9Xjv0

ノーマルエボ9でブースト1.4かかるけど、気のせいか最近遅く感じる。
0.8だと相当遅いんじゃね？
フォルティスのラリーアートの方が町乗りではパワフルだったなぁ。

160 ：焼き鳥名無しさん：2009/08/13(木) 19:02:39 ID:B9pamrLQ0

便乗で御免なさい。
僕のエボは、アイドリング時も走行している時も常に針が０のままです。
でも、オープニングセレモニーとか終わりのセレモニーの時は動きます。
で、オープニングセレモニーが終わったらすぐ０の所を指します。
もともと見栄えのつもりで付けたのでほっといてたんですが、ちょうどブースト計の質問が来たので便乗します。
原因を教えてください、教えてください。
よろしくお願いします。

思い当たる節はいつの日か忘れましたが、思いっきりアクセルを踏んだり開けたりした後にこうなった記憶があります。

161 ：155：2009/08/13(木) 20:01:04 ID:f+iO4bM+0

配管も怪しいと思い日が暮れる前にできるところまで分解して写真撮りました。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org30638.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org30641.jpg.html
これで正常なのでしょうか…。
ちなみにタービン側はアクチュエーター、コンプレーサーが三叉で接続され
ソレノイドバルブの全部が集合する三叉に接続されています。
わかりにくくすみません、よろしくお願いします。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 20:02:00 ID:ua6woSi2O

>>160
ホースが外れてるだけじゃね？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 20:53:24 ID:Cr213+VHO

>>151
車を買うには諸費用がかかる。ローンを組むと利子がかかる。

90万の３年払いってことは利子は15万程度、諸費用で15～20万程度
つまり、コミコミで90万なら車体で約60万ってことだ。
車体90万なら総額120万って事だ。

マジか釣りかにしろもうちょい考えれ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 20:58:51 ID:4QpHoX2f0

規制とけたかな・・・

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 21:04:36 ID:4QpHoX2f0

お！ソフバンの規制おわとる！！やったーー！！

＞エボ９の圧
CTエボはノーマルで1.4～1.7くらいの圧がかかる。
だから0.8ってのは明らかにおかしい圧です。
エボ８以前であればアクチュエーターの固着等が疑われますが
８以降は対策品になってるのでこのトラブルはほぼ無いはず。

ところでこれどこら辺の写真？
手突っ込みたくてもエンジンルームぎちぎちで確認できねぇんだが・・・・

166 ：155：2009/08/13(木) 21:36:38 ID:f+iO4bM+0

>165
ソレノイドバルブ付近の画像です。
片方の配管はサクションパイプの方につくんじゃないかなと思っていましたが
全部の配管がコンプレッサーとアクチュエーターの方に行くのは変なのかなぁと。
エボ3乗ってたときとはいろいろ変わっててわからないorz

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 21:59:04 ID:/t2WT9in0

>166
あれ？
ブースト計取り付け時の配管ってインマニの配管に三叉で割り込ませるだけじゃね？
ソレノイド付近の配管は何もしなかったような･･･
勘違いだったらｽﾏｿ

ってか三叉にもきっちりタイラップかバンドでホース固定しようぜ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:10:30 ID:Igi8M8DS0

最近気温が高いので元気がない　ところでビルのダンパー交換って幾ら位でしたでしょうか？
過去ログにあったようですが見つけらんない　寺も休みですし　8MRなんですが
教えてもらえると幸せになれます　私が…

169 ：155：2009/08/13(木) 22:12:34 ID:f+iO4bM+0

説明不足ですみません。
メーターはインマニから取っています。
配管間違いお可能性はここ（ソレノイド付近）かなと思ってたもので。

170 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W.cpEeU ：2009/08/13(木) 23:19:17 ID:x6N41GH20

>>115
うろ覚えですまないが、

タービン→三つ叉→ソレノイドAコネクタ側→ソレノイドA端側→三つ叉→アクチュエータ
　　　　　　　　 ↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　→→ソレノイドBコネクタ側→ソレノイドB端側→→

でなかったかと。

>>160
配管抜けにワタシも1票w

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 23:52:57 ID:OyfhbOkbO

少しはブースト計の｢ブースト｣くらいは理解してから付けて欲しいが…

172 ：104：2009/08/14(金) 02:36:16 ID:Juy8ixEf0

>>127
レスどもです。
スロットルボディも点検してみようと思います。
清掃方法はスロットルボディからISCモーター外して
ISCへの流入口（？）からパーツクリーナー吹きかけて
汚れを落とす感じでしょうか。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 02:44:19 ID:R/GBILIXO

>>163
ﾏｼﾞﾚｽに対してﾏｼﾞﾚｽ。
言い方が悪かった…ついでに訂正。
乗り出し100～120万の車両に対して。。
ﾛｰﾝ90万+頭金10～30万のｺﾐｺﾐでって形で来年購入を予定。

車両が順当に寝落ちすると言う楽観的観測予想ですねー…。
コペン、ﾎﾞｸ★(2,7…S)、ﾛﾄﾞｽﾀ等も色々検討中。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 03:21:52 ID:hiYAQZ7k0

>>172
エボ４以降は清掃じゃなくアッセンブリーされる。
清掃しても良いけど圧縮されない液体をシリンダーに入れてエンジン壊さない様にネ！

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 03:38:00 ID:JHW/DDa4O

エボ7乗りですが俺のエボもブーストが１くらいしかかからんのですが…
エアクリのみ社外品に交換でその他はノーマルです。
ノーマルで１.４くらいかかるのが正常と言うことなら俺のエボは不調と言うことですか…
そうですか…
ディーラー行ったら直せるもんなんでしょうか？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 03:52:39 ID:hiYAQZ7k0

ブースト圧は個体差があるけど、エボは各シリーズ毎に設定されているブースト圧がある。
あまりにも低い場合はディーラーで見て貰うと良いカトマンズ。

純正ソレイドが逝かれているのか、アクチュエーターの経たりなのか、何処かで加給されたエアーが漏れているのか・・・

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 09:54:29 ID:mAqep4KE0

>>160

>>162 >>170
ホースと言うのはバキュームホースの事ですか？
でも、どのホースにしても僕には見る目がないので、どこかのショップに見てもらうと思います。
５年保証がまだ残っていたらディーラに見てもらうんですが・・・。残念です。

178 ：155：2009/08/14(金) 10:30:25 ID:UubcM6ki0

昨日の155です。
ｺﾞﾝ侍さんの助言、インターネットで調べて配管しなおしたら
なんとか1.0まで行くようになりました。
ありがとうございます。
前のオーナーがブーコンをつけててはずしたときオリフィス入りホースではない+
配管間違いぽいです。
そしてまたショックなことを発見しました。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org32529.jpg.html
ソレノイドとサクションパイプをつなぐホースのジョイントが折れていました。
しかも何にも刺さっていないため（メクラも）圧が駄々漏れ。
アイドリングが不安定+配管がめちゃくちゃだったのも納得です。
新品の部品を買おうと思うのですがもし知っている方が折られましたらどのくらいの金が教えてもらえないでしょうか？
サクションパイプとソレノイドホース一式です。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 10:44:15 ID:hAJagC+90

>>178
お盆休みで寺も休みだから俺は調べられないな。
ところでそのエボ9どこでいくらくらいで買ったの？
仮に事故車だとしても余りに酷すぎる…。
購入して間もないなら買った店で面倒見てもらった方が良いんじゃね？
同じエボ9乗りとして早く本当の性能を味わえるようになる事を願う。

180 ：155：2009/08/14(金) 10:52:33 ID:UubcM6ki0

>179
購入先は中古車取り扱いでも悪い評判が聞かないところの
ケー○ー（一応伏せたほうがいいのかなと思い）で今年の4月に乗出280万です。
3年間保障つけたので今電話したところ電話したらお盆休み中なので来週着てくださいとのこと。
新品の部品買えばいいだけなので自腹でもいいんだけどせっかくの保障あるので話してこようと思いますorz

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 11:07:10 ID:mAqep4KE0

>>171

てっきり負圧の所に指すものだと思いました。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 11:13:05 ID:hAJagC+90

>>180
購入した店の整備に不安があるなら寺で整備してもらってかかった費用は購入した店に
請求してもらうことが出来る場合もあるからその辺も相談してみると良いよ。
280万でそれではとても納得出来ないわ。
去年の年末の不況でエボ9手放そうとしたら下取り200万ちょっとしか行かなかったんで
なんとか堪えて乗り続けてるが、こんな話聞くと売らなくて正解だったと改めて感じる。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 13:00:05 ID:R/GBILIXO

今はⅨ買取は180万前後だと思われる。売りだい時が売り時なんですねー。
Ｘの値下がりやMCもそろそろありそうだしね。

マジ底辺なんでⅨやＸは買えないです。おいらはⅧMRをあくまで100ちょい辺りで網張ります

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 13:24:08 ID:IQZEo8YvO

まともに金払ってもこういうトラブルあるんだから100万の８MRなんて何があるかわからんわマジで。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 13:59:21 ID:RHfYPWkBO

だよね。
Ⅸの買取りを180万と想定しているけど、ⅧMRの買取り価格はいくら位の予想なんだろ？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 14:15:35 ID:IpimwKuZ0

http://autos.goo.ne.jp/used/pricecompare.html?car_cd=10401014&search_kind=carcd　
↑における最安値
Ⅶ　80万
Ⅷ　118万
ⅧMR　128万
Ⅸ　178万
ⅨMR　248万
Ⅹ　286万
まあ殆ど事故車。
フツーのタマなら、最低でもⅧ系で170万、Ⅸ系で250万、それに諸費用じゃね？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 14:20:17 ID:IpimwKuZ0

つっても、Ⅷの多走行車なら128万で複数台出てるから
その中で程度の良いのを見つけられればざっと150程度？
俺なら10万高くてもデラ中古車買うけどね。
保証内容が格段に違う。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 14:43:04 ID:IQZEo8YvO

オレはクリンカから二年前に８MR買ったがいまだに色々サービスしてくれるぞ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 14:48:27 ID:RHfYPWkBO

携帯だから詳細は見れないけど安いタマもあるみたいだね。
だけど俺も恐くてD以外では買えないな。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 14:53:18 ID:hG70MgvtO

８ＭＲ氏のコメントｷﾎﾞﾝﾇ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 15:18:00 ID:R/GBILIXO

自分のRX-8をDで買って散々な目にあったからな。。
後俺の友達で隣県のＤで270万で買ったRZｽｰﾌﾟﾗ後期が後々トラブルで改造エアロを指摘してＤ間でたらい回しあったのを見ると…安心サービスも確かに必要だが結局の所価格は全てにおいて向こうの言い値だからねー。
多少走ってても安くて程度の良い物狙いますよ。金もぬぇーしWWW

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 15:36:15 ID:eXTb+ZA4O

>>191

普通に無理じゃん？

まぁ… あるとしたらだよ。あそこだな。
事故車買取りってとこかな。
そこで買って来いよ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 16:07:39 ID:RHfYPWkBO

買った車の保証内容は分かりませんがデラとの交渉でトラブルようではその辺の中古車屋で100万のⅧMRを買って故障したら収拾つかなそうな気がします。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 16:12:02 ID:ikv2oUah0

>>178
純正サクションなら樹脂製だし、ホースを含めそんなに高くないと思うけどね。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 16:21:05 ID:hG70MgvtO

シノンのその後を予想

1.悪魔と呼ばれた８ＭＲを解体屋から購入。湾岸の伝説となる。
2.解体屋からエンジンはぐずってるけどボディーはバリもんの８ＭＲ(通称ミスター)を購入。
走り屋としてならした後、WRCドライバーとなる。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 16:56:05 ID:E5WpyxwY0

2番は途中で軽トラにのりかえるのか

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 17:01:29 ID:SCVp3rLL0

ちょっと窓から雨が入ったら赤くにじんだりして

198 ：ｼﾉﾝ：2009/08/14(金) 17:18:10 ID:R/GBILIXO

>>195
凄く持ち上げられてとても嬉しいのですが…何故か解体屋がふにおちないﾒﾆｺﾞﾐｶﾞ(´∀｀)ｺﾞｼｺﾞｼ
>>196
通勤は徒歩か会社の軽です。ｾｶﾝﾄﾞに趣味でｽﾎﾟｰﾂｶｰが欲しいんです。
>>197
それは嫌やあぁぁぁー…。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 18:28:08 ID:IpimwKuZ0

>>191
カネが無いからこそデラで買うんだよ
目先の金額に騙されて修理代注ぎ込むのが一番悲惨すぎ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 20:27:35 ID:ZPry+Ttq0

「安物買いの銭失い」という言葉があってだな

201 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W.cpEeU ：2009/08/14(金) 21:02:53 ID:yYHzP8II0

>178=155氏
それはよかったw＞ブースト回復傾向
画像から推測するとエアフロ～タービンを繋ぐパイプだよね？

MR571592 ﾀﾞｸﾄ,ｴｱｸﾘｰﾅﾂｳﾀｰﾎﾞ \6500かな？(CAPS06-03版なので15%くらい値上がってるかも)

＃違っていたら全力でごめんなさいw

というかソコに入る配管って4mm径のチューブですよね？
ホムセンか模型屋でニップルの代用品(工作用の外径4-6mmくらいのステン管で十分)を買ってきて、
エポキシで固定すれば十分応急処置になると思うがどうか？
エポキシボンドは\100均でも買えるしw
お盆期間中で殆どの部品屋が動いていないのだから、ちょっとの間しのいでみたら？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 22:43:08 ID:/+7dwYKR0

>>198
湾岸とオーバーレブ知らないのにランエボとか・・・

しかもセカンドカーで！！

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 22:59:41 ID:hG70MgvtO

湾岸やオーバーレブ知らないエボ乗りなんて、ｺﾞﾏｿといると思うが…。
なに基準だよ…。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 23:13:28 ID:bmY7mhJR0

オレは>>202の味方だぞ!
どちらのマンガもエボはあまり活躍しなかったがカンケーねぇよ!

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 23:16:58 ID:NRXkaFBO0

でもイニＤはみんな知ってるだろｗ
ろくな使われ方されてないけど・・・

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 01:14:25 ID:ClOqebzT0

他社の吊るしＥＣＵを入れてても、現車合わせしてくれるものですか？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 02:41:35 ID:NIOBR6NE0

>>206
そのECUと、持ち込むショップ次第じゃね？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 02:57:37 ID:NmlG/nLX0

で、そのショップでは他社のＥＣＵをクソミソに言う。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 07:33:01 ID:YP+FRJCW0

イニＤなんか云々してる方がエボ海苔ではカスの部類だろ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 08:34:35 ID:TX+nv5jaO

やっぱここはSSを知ってるかどうかで…

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 10:02:19 ID:ltsjJChlO

おいらのエボ9、段差にのるとポコポコって音がします…。
なんか原因わかる人居ますか？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 10:05:28 ID:xgM5IJal0

オーバーレヴ持ってるけどランエボでてたっけ？とか思ってしまった。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 11:30:41 ID:YufI/bhS0

199:名無しんぼ＠お腹いっぱい 2009/07/15(水) 19:53:13 ID:Vr3eUomQO[sage]
誰も貼ってくれないから、イニD厨診断を貼っておくぜ。少し手を入れた。

・当たり前のようにキモオタ
・車好きを自称するが、外車のことは知らない
・車重を語りたがるが出力、剛性等は一切無視(なぜ重いのか考えない)
・街乗り時に、不必要な高速シフトチェンジする(得意気に)
・大気開放型ブローオフバルブをつけたがる
・やたらと追加メーターをつけたがる
・無意味に4点式つけたがる
・ミニバン乗りやVIP乗りをなぜか馬鹿にする(本人(DQN)の目の前では言えない
・車版でバカなカキコしてフルボッコにされたことある
・自分の車に、車関係のアニメ、ゲームのサントラCDを2枚以上積んである

4個以上当てはまる人はイニD厨です。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 13:30:25 ID:TX+nv5jaO

>>211
足回りはノーマルかい？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 14:32:01 ID:Th4Akmqv0

・自分はキモオタでないと固く信じている
・車に詳しいが自分ではまったくいじれない
・車は重ければ重いほど剛性が高いと信じている
・ＭＴに乗りたいがＡＴ限定免許しか持っていない
・大径ホイールをやたら着けたがる
・ザッカー、エンジン、ナビを愛読している
・スバル以外の国産乗りをなぜか馬鹿にする
・清水和夫、河口まなぶ　まんせー

3個以上当てはまる人はスバオタです。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 15:01:09 ID:YufI/bhS0

>>211
shinkigeki.laff.jp/photos/uncategorized/2009/03/07/2137_019.jpg

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 18:24:56 ID:DAn7fhHG0

>>212
雨の日にロードスターとエボがヤッてるよ
先行するロードスターに追いつけず、エボ糊「エボだからチギられず着いて行けてるんだ…」
(´；ω；`)ｳﾞﾜｯ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 19:58:34 ID:ltsjJChlO

211ですが足回りはノーマルです。

以前にも別のCTを所有してましたが、同じような現象がありました。これってエボ特有の症状なのですか、、、

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 22:31:10 ID:e7ufsI/vO

一昨日はエボ4と7GTA
昨日はエボⅩとエボ９
今日は笹塚でエボ3をみかけた

なんか最近やたらエボを目にするw

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 02:39:55 ID:XqONomto0

>>213
>>街乗り時に、不必要な高速シフトチェンジする(得意気に)

「ネ申の運転」を思い出して吹いたｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 03:50:48 ID:hN4ZIO4O0

最近ブースト計を自分で取り付けてみたくて
調べているのですが、
1　バキュームホースに３ウェイジョイントを掛ける。
2　1本をセンサーへ、後はもとどうりに配管
3　後は車内に引き込んで配線。
で良いと思うのですが、バキュームホースがどのようなものか良く解りません。
ブローオフバルブから出ている細い管だと思うのですが、OKですか？
電気関係は好きでいじっていたのですが、ターボ車が初めてで困っています。
7GT-Aなので結構エンジンルームの取回しが違うみたいですね。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 07:47:18 ID:h/VtVIW+0

サージタンクから出ているゴムホースであれば基本的にはどれでも桶。
GT－A及びエボワゴン（GT・GT-A共）の場合は、ブローオフに行くホース
に3WAYを取り付けるのが良い。但し、ブローオフのリリーフが有る為
ブースト値は、通常エボで言われているブースト圧よりかなり低く
表示される。解消する為には3WAYをオリフィス入りの物を使うこと。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 07:54:03 ID:Slax8Z54O

ナビの起動画面用に、
・ラリーアートのロゴ
・ランエボのロゴ
・6TMEの画像
等を探してるのですが見つかりません。
どかにないでしょうか？画質いいやつ。

今はEVOCLUBからもらった壁紙を使っているのですが、「EVOCLUB」のロゴが入ってないやつが欲しいんですよね…。自分で消そうと挑戦してみたけど、どうも綺麗に出来ない…。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 08:43:50 ID:0Dhh8uuo0

>>223　
１ステッカー買ってスキャン汁
２ラリーアートのロゴはラリーアートのページの動画タイトルに出るから、それを切り取る。
３自分の車撮影したら、それとも誰のでもよければ中古車情報の拡大写真。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 09:33:32 ID:hN4ZIO4O0

>222
回答有難うございます
ラリーアートの取説だと説明頂いたとうりなのですが
デフィの取説だと違う配管から取っているみたいなので
悩んでしまっていました。
有難うございました

226 ：155：2009/08/16(日) 11:50:11 ID:6b7cO6hq0

先日ブーストがあがらないと相談をしたものです。
オリフィスが無かったので自作して1.2まで戻りました。
本日ディーラーに行ってきまして部品（ホース一式）頼みましたがエボ9ソレノイド→アクチュエーター+コンプレッサはASSYではないのですね。
種類もいっぱいありディラーの人が調べときますといってくれたけどホースだけで結構な値段かかってしまいそうな予感。
1万くらいで収まってくれればいいのですが…。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 22:04:14 ID:iCDHZc5DO

ランエボVIII MR程度良を200万ぐらいで探してるんですが
予算足りますかね？
あとこれの良物って何万キロぐらいですか？

あと350～400馬力ぐらいにチューンしたいんですが、
エボだったら楽に行きますかね？
チューニングメニューと大体の金額教えてくれると幸いです。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 22:39:45 ID:GHVIhsSg0

>>227
程度良は無理

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 22:45:28 ID:i1Cd7lCm0

三菱で１台だけ８MR出てる
銀、走行３，６、車検２年、車両２００万
実車見ないと何とも言えないけどコレ程度良いんじゃないの？
灰皿の右に何か付いてるのが気になるけど・・
距離で言ったら３万台が限度かなぁ。個人的には

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 00:02:48 ID:GHVIhsSg0

車両200万は200万じゃ買えないだろ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 03:33:11 ID:lLWMvGOU0

>>226
ソレは「エミッションコントロールバキュームホース」だけで良いと思います。
５ｃｍくらいのゴムホースに径の違うオリフィスが入っている奴です。

ワシはエボ６ＧＳＲですがＲＳ用を付けたらブーストが１．２キロから１．５キロまで跳ね上がりました！
(；・∀・) ﾀﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ･･･?

ヤバいので直ぐに元に戻しました土佐。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 07:40:51 ID:Pjf5HJ6rO

>>224
いや、2以外は画質悪いしw

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 08:54:47 ID:K53TdHl60

ハンドルカバーの件は解決した？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 10:12:01 ID:qJoGwnbRO

つかぬことをお聞きしますが、７とそれ以降ってクラッチの重さ違うんですかね？
自分８MR乗りなんで、先週お客さんの７を敷地内で移動させるのに乗ったんですがオレのよりクラッチが軽かったです。

あとオレはドノーマルなんですが、お客さんの７は厚揚げ吸排気ファインチューン仕様でした。
移動させただけなので速さはわかんないですがエンジンの吹けとレスポンスが段違い…
ラフなアクセルワークをするとすぐカックンカックンなるんですが
これも吸排気チューンの結果なのか、それとも８MRと７の違いなのか…？

とりあえず隣の芝は青いというかバラは何とかというか
エボ乗り２年以上やってますが、同じ系統の車とは思えない差に愕然ですわ。
そろそろ吸排気程度は手を入れたいです(´・ω・`)

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 17:17:51 ID:4mXTeyJR0

>>234
吹け上がりの違いは、7辺りの頃まではほぼダイレクトにアクセルが反応していたけど
あまりに過敏過ぎでアクセル操作が上手い人以外はギクシャクする事が多かったんで
それ以降のエボ（８？８MR？９？）はアクセル操作に対して多少鈍く反応するようにされている。
クラッチを切ってアクセルを離した際、回転がすぐに落ちるのが７辺りまでで、
離した後、回転がしばらく維持されるのが（0.5秒位？）最近の車両。
ただ、これもサーキットとかで派手な走りをすると鈍くなる制御は無くなるみたい。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 19:39:18 ID:hTdVXDik0

>>211
バンプラバーじゃね？
漏れは寺で油脂塗ってもらって一時収まったが、
再発し、結局保証交換しますた。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 19:45:26 ID:hTdVXDik0

>>234
うーん。漏れは７は足がつりましたが、
8MRはスッコスコです。共に純正。なぜだ？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:32:00 ID:snU/7sdi0

エボのエンジンの配管や名称を図解や写真で紹介している
ものって無いでしょうか？
いままでNAに乗っていたのでエンジンルームの
複雑さに驚いてしまって。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 00:16:37 ID:GcBXoVGvO

右足でクラッチ踏んだら
意外に重かった

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 09:32:57 ID:wqwVdJb4O

クラッチの重さとは関係ないがリジットのクラッチストッパーいい感じだったよ！
右足にシートを合わせると左足が背伸びになってしまってたんだが、取り付けたらジャストフィットするようになった
ヾ(^▽^)ﾉ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 09:55:12 ID:wqwVdJb4O

>235
やっぱ品番同じでもクラッチは改善されてんですね
8から9用にクラッチ交換したらジャダー出ないもんな～！
ライトチューンレベルならい強化クラッチより9純正だね！何より安いし快適

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 12:42:23 ID:uV/tQR3TO

過疎りあげ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 20:45:54 ID:rcMgAdRw0

９のRSかGTが欲しいけど、中古で探してもなかなかないね・・・

244 ：234：2009/08/18(火) 20:46:32 ID:oiw98s7IO

>>235
制御違いですかぁ…
個人的にはレスポンスの良い元ホンダNA乗りなので７の方が好みでした。
まぁ７はちょっとしか乗ってないですけどね。

確かに自分の８MRは乗りやすいです。乗り換えたときはそう思いましたね。
ただ同時にあまりの吹けの悪さに多少ガッカリしましたが
それと引き換えに今までの倍以上の速さを得たんでいいんですが。
でもたまに乗りたいなぁVTEC

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 20:59:34 ID:R1GiqJPR0

>>243
この前遊び行ったとき寺さんがRS、GTの良タマ見つけるのなかなか難しいって言ってたな
最近そうゆうお客さんが来たんだって
地元新潟なんだけど、もしやyou？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 21:14:43 ID:lOldIwiP0

RSかGTってどういう選択なんだ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 21:24:04 ID:rcMgAdRw0

>>245
違います。
ネットで探しているだけなんで・・・
やはりディーラーでも聞いてみた方がいいのかな・・・

>>246
AYCじゃなくて機械式が欲しいんです。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 21:45:34 ID:hTf/M8zPQ

>>246
ジムカーナでは、腕次第でGTでもRSと同等の勝負が出来るよ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 23:05:45 ID:sI54oJDw0

>>243
そんなお主にはAYCは無いけど6MTのﾜｺﾞﾝをすすめる

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 23:08:42 ID:vR/ddheP0

ＧＴ－Ａじゃダメですか？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 00:21:35 ID:yr4uhyn50

Ａは全年齢って意味のＡでつか

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 01:39:56 ID:2874vTyz0

ＣＥ系は？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 03:23:20 ID:qtCAUoO60

腕次第というならAYC有りでも機械式と同等の勝負が出来る。
まぁどっちが「やりやすいか」の問題だけど。

っていうかGSR買ってメンバーごと機械式に載せかれればいいんじゃね。
金はかかるけどタマが見つからないならそれしか無いと思う。

そもそもRSの場合は競技向けに売ってるから競技済み車両しか出てこないんじゃないかね。
それにRS乗ってる知り合いも言ってたけどパーツ関係の出費で逆にGSRより金かかるって嘆いてたわ。

エボで何がしたいのかっていう根本的な問題はあるけど、完璧サーキットやジムカ目的なら
セカンドカーが他にあるという環境以外ではRSは選ぶべきではないと思うよ。
まぁ中には猛者はおるけ

レカロも無ければブレンボも無し。エアコン無いしテッチンホイールでだっせぇステア。
快適装備？なにそれおいしいの？なんてある意味程度最高の車両が出てきたら嬉しい反面買った後に色々後悔するｗ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 05:15:53 ID:3pMhkiAV0

誰が勝負するって言ったんだよ

好みで、無い方が良いっていってんだよ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 06:15:29 ID:ObCyFEspO

>>253
質問したのは俺じゃないが、解りやすい説明ありがとう。
俺は、やっぱりGSR一本に絞って探そう。
事故車率も高そうだが、「車屋に騙された」って香具師も多いのかな？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 12:12:43 ID:qtCAUoO60

>>254
つ[>>248]
まずはスレをよく読んでから反論しようか・・・・

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 19:25:42 ID:rrb9RU3fO

4G63限定スレになってからの過疎っぷりが素晴らしいんだが…。

スローな進行なのに、基地外が早め早めで次スレ立てるのﾜﾛﾀ。

こんな時こそ８ＭＲ氏に戻ってきて保水。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 23:58:46 ID:xh1LRSF7O

なんでそんなに戻ってきて欲しいんだよ…

もう８ＭＲ名というかコテハンでは来ないよ。

どうせ恨み持ったような奴等が叩いてくるだけだし。
まぁいることにはいるけど。ちなみにスレから去ったことは無い。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 00:37:52 ID:nqGV8jzr0

>>257
ここが過疎ってると言うなら総合スレはどうなるんだに？
結局ここが実質的な総合スレだじょ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 00:43:23 ID:bvm7vL2q0

8MRって北海道の人？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 01:07:53 ID:Z+KmrdQBO

>>120
何か呼ばれた気がしたので来ました

とりあえずネタ置いて帰ります

http://imepita.jp/20090820/038890

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 01:15:43 ID:HypylZX6O

>>258
おかえりなさい。
愛してる。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 02:26:27 ID:FJ8nho450

>>261
特定した

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 06:13:37 ID:qWLsxUHm0

ここはＣＴスレだよ。

265 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W.cpEeU ：2009/08/20(木) 07:23:59 ID:HA/3M2ph0

おはいます。

>>261
特定(・∀・)ｼﾀw

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 10:03:08 ID:JKsOKgcGO

>>261
これは何のﾎｲﾙ焼きですか？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 11:10:59 ID:bvm7vL2q0

ハンドルを目一杯切る時なんですが、キレイな円を描かないで少しいびつな楕円形の形で円を描くようになってしまいました。
こうなった原因は何があるんでしょうか？
これを直す方法も教えてください。
よろしくお願いします。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 12:26:44 ID:+c30UaO6O

どゆこと？
ステアリングの軸が変心してるってこと？
車自体がきれいな円描かないってこと？

軸変心ならステアリングシャフト曲がってるんじゃない？
それか受けが逝ってるか。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 12:35:40 ID:HypylZX6O

８ＭＲ氏も戻ってきたことだし、投右器氏に>>267の解説をお願い致します。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 12:46:00 ID:nCif62C2O

>>267
ハンドルなら三菱車の持病だろ？？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 15:19:05 ID:+c30UaO6O

そんな持病聞いたこと無い。
っていうかステアが持病だったらクレーム問題ってレベルじゃねぇ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 18:38:29 ID:nCif62C2O

>>271
みんな気にしてなくてきづいてないだけ。
確かアウトランダーとか真面目に計ればずれてるよ。
定点からカメラ撮影して左右目一杯を重ねてみ。
ちなみにシートのセンターからもずれてるど

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 18:45:16 ID:Tu7VpAbx0

偏心はわざとだろ

274 ：投石器：2009/08/20(木) 19:43:18 ID:DntzPQSD0

仕様だからしようがない

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 19:52:42 ID:X9/UK9Y/0

そんなことしてまで変心見るやるなんかおらん。
っていうかステアはもともと中心から上側に変心させて設計されてる。

ソース無いからって言ったもん勝ちだもんなこんなネタ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 20:13:22 ID:Z+KmrdQBO

>>263
>>265
特定された(´・ω・`)

>>266
中身こんな感じ
http://imepita.jp/20090820/723690
ジムカ練習で走りながら作ってみた

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 20:21:28 ID:Tu7VpAbx0

ホントに焼いたのかよ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 21:41:27 ID:ZVWTAdd6O

すみませ～ん
ちょっとお聞きしたいんですけどエボⅨのトランクにある2つのタンクってウォッシャー液と何のタンクでしたっけ？？

279 ：↑：2009/08/20(木) 21:57:53 ID:dqMdNUgj0

ＡＹＣのフルードたんく

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 23:12:57 ID:ZVWTAdd6O

>>279

あ～AYCでしたっけ！
今日ちらっと見たらスゲー減っててビックリしました。
AYCフルードってそんな減るもんなんですか！？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 23:29:32 ID:nCif62C2O

>>280
冷えたときというかエンジンオフで確認してみ。
確か結構変動する。
減ってたら丸交換かもよ？！

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 23:56:39 ID:ZVWTAdd6O

>>281

今確認してみました！
量は相変わらずMINのラインでした(--;)
ヤバいのかな(´･ω･｀)

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 00:32:17 ID:WM3332HL0

おいおまいら、

今テストアンドサービスのページ見たが…

とうとうＳ耐からも撤退みたいだよ。

こりゃーホントに三菱やばいか…

泣けてきた。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 00:40:38 ID:/8ST+NcP0

＞＞２６７の件
ハンドル自体のことです。
目一杯じゃなくてもただハンドルを切るときに気になったことです。
これは末切りが原因でしょうか？それともホイールベースの狭さでついハンドルを限界まで思いっきり切って勢いよくぶつけてしまうのが原因でしょうか？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 02:17:22 ID:MDZFCEs80

>>284
その程度で歪むようなステアリングなんざねーよ。
人間の腕力程度じゃ歪むわけねーだろ。
ちなみにステアリング自体元々真円じゃねーし回転の中心が
ずれてるのは仕様だからな。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 03:48:43 ID:6HcwQjMb0

というか、>>272-275をなぜ読んでいないのか

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 04:42:53 ID:mFj/+yfk0

>>276
ちゃんちゃん焼き？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 06:42:29 ID:brIEDhCM0

>>283 前回から降りてるだろ。あの時点で撤退だよ。

289 ：投石器：2009/08/21(金) 08:47:50 ID:sA17tqzU0

ちゃんちゃん焼き、って北海道だっけ？

>>276がｴﾎﾞ8または8MRという事だけは特定すた (´・ω・`)

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 10:36:58 ID:RmVx6jz90

ハンドルの偏芯は、メータを見やすくするのとハンドルの切り初めを軽くする為に多くの車が採用しています。
でも、エボとかスポーツカー系統の車は偏芯にする事によって操舵力や切れ方が不均一になる事を嫌って
センターにしている車両が多いです。
エボは、CTはセンターだったと思ったけどCP、CN、CD、CEのハンドルはどうだったかなぁ？
>>267はどのモデルに乗ってるの？（どのハンドル？）

>>284
ハンドルは硬く感じられるけど意外にすぐ変形するぞ。中に細いパイプが一本通ってるだけだし。
これは、事故った時ハンドルに体を強打した時に簡単に変形させて怪我を少なくする為。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 12:31:18 ID:Nnq/gQ7tO

>>289

CT乗りで北海道(ちゃんちゃん焼き)…？

おかえり投右器。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 00:16:13 ID:eoklZOAe0

以前　１６インチ化で悩んでいた者です。
結局30mmスペーサーでは　あと3mmが入らずでした。本日　知り合いの自動車屋にお願いし　加工しました。概要は・・
ブレンボキャリパーの取り付け用ねじ穴をアルゴン溶接で埋める。サンダーでフラットを適当に出して　数mm（たぶん８mmぐらい？）隣に
ボール盤で　目分量で直角に穴を開けてM12のタップ。キャリーパーとナックル共に当たる部分をサンダーで削る。
ブレーキローターを旋盤で小さくする（直径308～309mmぐらいになるまで）。ブレーキパッドの内側が当たらなくなるので　パッドをサンダーで削る。
30mmスペーサー＋エボ４GRS　１６インチが　すんなり入るようになりました。２～３mmの余裕があります。
今のところ　壊れずに動いています。ついでに　ローター４枚研磨してもらったのでフィーリングも問題ありません。
最初の１個は　４時間半、２個目は２時間半で完成しました。
アルゴン溶接で高温になるので　ピストンを外そうとしたけど　失敗してダストシールが破れて（部品代１万円）　外すのあきらめました。
ブレーキフルートが沸騰してキャリーの上で火がついたり。下に敷いているウエスが燃えたり・・・しましたが　見える部分は赤いし、ブレンボの白文字も　
健在です。シールも外さず作業したが　問題なさそうです。　

一応　別に確認したのですが　フロントのみRSの１５インチ　もしくは　エボ４GRSの１６インチ　キャリパー・ステー・ローター・バックプレートを交換すると
いう手もいけそうです。見た目がかっこ悪くなるけど。リアは　一部のホイルで１５インチがブレンボのまま入るので　冬だけ付け替えればスタッドレス代が
かなり安くなりそうです。

別の知り合いは　ブレンボキャリーパーが開いてきたので、ヤフオクで売り飛ばしてセリカの　対向４ポッド１６インチをブラケットだけ作って使っているよう
です。ブレンボより耐久性があるようで　ガンガン走れるようです。

費用ですが・・・タダにしてもらったので　参考にならないですかねぇ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 00:31:27 ID:dp97VJxgi

そこまでやったんかwww
そのレス当時タイヤの値段書いたものですどうも。

まぁ性能云々関係無いならいいんじゃないですかね。
実質16インチ化ですもんね。
ローターが小型化したぶん性能は確実に落ちてるんじゃないでしょうか。

まぁわかってるとは思いますがリヤのみ15インチ化するのはセンターデフに負担がかかるのでNGですよ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 00:45:43 ID:Wjn7If0N0

エボ７に乗っています。純正ステアリングです。
ゆっくり回すと気づかないんですが、早く回すと何か楕円形に形取られてカッコ悪いと思ったんです。
仕様なら諦めます。ご面倒おかけしました。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 01:49:58 ID:eoklZOAe0

293>>
１６インチホイル４本１万円で買ってくれたら　工賃は晩ご飯１０００円で
良いと言われたので　ついつい。　どさくさでローター４枚研磨もして
もらったし・・・。

シールキット１万円が痛いです。また　バラさないといけないし一人で出来ない
エア抜きも必要で・・・。

街乗りしか　していないので　性能は関係ないけど、見た目でブレンボだけは
残したかったから。後は　山登りと一緒で　達成感！？

でも　結論は　鉄工所とかに知り合いがいて　加工が趣味でなければ・・・
お金を払って加工する価値は無いですねぇ。

ちなみに　ローターは5mmも削っていないと思います。
（計らずに　現物あわせで適当に・・・左右で大きさが1mm違うけど気にしない）

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 03:13:55 ID:4gGmNhUu0

>>294
どんな車でもハンドルを固定カメラで撮影しロックｔｏロックを早送りで見れば真円じゃない事が解る。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 05:19:44 ID:N909C8750

出た、固定カメラｗ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 06:37:11 ID:X0txVsPs0

９を買おうと思ってます。
明日、中古車屋に見に行くつもりなんですが、ここはしっかり確認しておけって箇所はありますか？
走行距離は2.7万キロ、無事故、ノーマルってことで程度は良さそうなんですが。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 06:39:56 ID:N909C8750

とりあえずブレンボと、シートの肩、あとふんいき（ｒｙ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 08:27:30 ID:at7IQi930

シートのへたり具合とタイヤの減り具合で前オーナーの乗り方とかだいたい分かるかもね。
ノーマルなら過激な運転はしてなさそうだけど。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 09:46:10 ID:neSoE2Gs0

>>300
ヒント：ノーマル戻し
つい先日もこのスレで酷い目にあった人いたし

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 12:10:14 ID:fv6RGzlE0

すいません、ちょっとお聞きしたいのですが
長い坂道や下り道で左後ろあたりからドドドドと音がするようになりました。
10万キロ越えなので燃料ポンプあたりが怪しいのかなと思うのですが
ヘタってくるとこんな音がするのでしょうか？

7GSRの10万キロです

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 13:44:34 ID:8FmQiaVRO

シートの擦れはある程度は仕方ないかな。
距離は少なくても乗り降り頻度が高いと跡が残るし。
嫁が運転とかしてると体が小柄な分乗り降りで余計にシートが痛んだりスカッフに傷が付いたりする。
あと子供有りの人もね。

車が新しい分、あと値段とセダンっていう性格上シルビアみたいな使われ方はしてないから
内装や見た目だけで酷使されてるかはわからないね。

やっぱりブレンボの焼き付きとかの方が確認しやすいかな。
赤じゃなくてドス黒い赤になってたりブレンボマークが黄ばんでたら間違いなくハードなブレーキングされてる。
クリア剥がれなら大丈夫だが。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 14:25:54 ID:G5gtaGOU0

7のGSRに乗ってますが、
クラッチ交換のついでにフライホイルも新調しようと思っております

9MRのRSの物が軽量と聞いたのですが御存知の方いらっしゃいますでしょうか?

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 15:35:10 ID:8FmQiaVRO

まぁ基本的にディーラーで作業するならフライホイールも見積もりに入ると思うよ。
というか磨り減ってるから換えるのが一般的じゃないかな。

あとクラッチは７純正じゃなくて９純正が使われるんじゃないかな。
嫌でも純正選ぶと９純正になると思う。

306 ：298：2009/08/22(土) 16:27:44 ID:X0txVsPs0

アドバイスありがとうございます。
明日見に行く予定だった車を、今ネットで見たら、売約御礼になってましたけどねorz
また気長に探そうと思います・・・

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 16:38:50 ID:Zaq0b6lk0

サーキット走り始めて一年…
ブレンボの赤がいい具合にあずき色になってきました
あずき色を通り越すと何色になるんでしょうか？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 17:48:16 ID:AhKEC2DH0

>>300
社外シートに交換してたらわからん
タイヤなんか交換してるヤツのほうが多すぎて更に参考にならん
本当に弄った形跡のないノーマル車が一番良いと思うけどね
追加メーター撤去跡なんかは見つけやすいと思う

シート、どれくらい乗ればどれくらい擦れるってノウハウが無ければ
見ただけじゃそれをどう判断して良いかわからんと思う

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 19:32:28 ID:5vZh/yh/0

>>307
どどめ色だろJK

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 19:48:57 ID:WsrsEY6/0

>>309
女の人のアソコも使いまくればドドメ色に！
まぁ～似た様なもんだな。
(*･ω･)(*-ω-)(*･ω･)(*-ω-) ｳﾝｳﾝ♪

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 20:31:40 ID:8FmQiaVRO

っていうかアレしてたらコレしてたらとか気にしてたら中古車なんて一生買えないわ。
完璧を求めるなら新車を買うべきだった。

スポーツカーの中古なんだからある程度は諦めるしかない。
ターボタイマーとブーコン関係の取り外し跡は見分けがつかないし。
メーターも両面ならわからないやつもあるし。

ただ前オーナーが何目的でエボを買ったかは跡で判断できる。
ナビのアンテナ線を這わした跡やスピーカーを交換てあったりとか。
同考えてもハードな走行に無関係なものが付いてたりしたなら比較的街乗りが多い人だったんだろう。
あとシートは外したら間違いなくボルトに回した跡が残る。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 20:50:44 ID:zvAn78DI0

両面テープ跡も完全に消えなかったり
配線這わせた跡もあちこち残ったり
タイラップで縛った跡とか配管切った跡とかも。

手間を考えたら痕跡消して完全に元通りになんかやらないからね。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 00:10:55 ID:lVpGAd7W0

>>308
おまいさんの意見っつーかアドバイスはないの？
否定ばっかりで参考にもならんｗ
夏だからしょうがないか(・ω・)

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 00:41:40 ID:qL3P8/uf0

>>313
否定されたからって絡むなボケ

シートやタイヤなんてオマケで見るレベル
9買うなら9乗り探して試乗してもらうのが一番早い
異音、振動、エンジン＆シフトフィール、足回り、エボ乗りならそこそこ分かるはず
知り合いが居ないならここで頼めば見つかるでしょ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 01:03:46 ID:8S1mQOJ4i

あのねぇ、そういうことで言い争うが夏休みだと何度(ry

知り合いと一緒にとかって言う意見も結局は自分だけじゃ出来ない。
現時点でエボ乗りじゃないならエボ乗りの知り合いも居ない可能性が高いしね。

なんで夏休みって言われたも考えずにバカだのなんだのと反論するのは
自分が夏休みなのが図星だったと思われる要因でもある。
後先考えずに叫ぶのはよろしくないね。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 01:52:53 ID:qL3P8/uf0

日本語で言えよ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 02:02:20 ID:slmEq0eWO

4G63限定スレになってから、こんなんばっかりだな。

やはり８ＭＲ氏が戻ってこないとダメだね…。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 02:18:17 ID:G3l3Spwl0

>>317
混ざってた時の方がもっと酷かったじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大体4G63限定になったのいつからだと思ってんだよ馬鹿たれ
仲間に混ぜてもらえない4B11乗りは自分のスレにすっこんでろ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 03:04:07 ID:slmEq0eWO

>>318

>>1乙です。
あなたは4G63限定スレの縮図ですね。
みっともないですよ。

ちなみに私は4B11乗りではありません。
それ以前のエボに乗ってます。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 05:20:30 ID:EL2OcsypO

>>318
混ざってた時は混ぜる混ぜないの話題で酷く荒れたな
ただそれだけだったと思うが。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 05:23:01 ID:f2tDjcu90

さぁ巣に帰るんだ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 07:56:56 ID:z31u/7yJ0

なんか荒れてるなー。
俺はなんもしてないノーマルなんすが、
アーシングしてる香具師いますか？
この車は体感的にどんなもん？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 08:29:30 ID:wLQYq4zU0

>>322

いいIDだ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 09:35:01 ID:G3l3Spwl0

「携帯」「夏休み」

後は分かるな？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 09:59:45 ID:wLQYq4zU0

>>324

煽ってんじゃねーよ。
お前も含めて消えろ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 10:06:35 ID:iVznJhem0

>>324
お前みたいなのがいるから4G63スレは永遠に荒れるんだよ馬鹿
二度と書き込むんじゃねぇ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 10:21:15 ID:G3l3Spwl0

ｗ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 10:23:01 ID:G3l3Spwl0

てか沸点低すぎｗ
じゃーなー

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 10:32:11 ID:AkvhKqTR0

さすがに過剰反応しすぎだな。
紳士なら相手にしないでスルーしとこうぜ。

中古価格安くなって頭沸いてるやつ増えてきたのかねぇ…。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 10:33:38 ID:HbH4VuU40

煽ってるのは、>317じゃねーか。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 10:38:58 ID:wLQYq4zU0

>>330
説明するのもなんなんだが・・・。
沈静化？してきてるのに煽らないでくれ、という意味です。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 11:20:24 ID:HbH4VuU40

>>331
悪いが、俺には体の良い言い訳にしか聞こえない。

>257、>317

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 11:49:25 ID:wLQYq4zU0

荒らしはスルーするもんだと思ってたんだが、ここではそうではない
みたいだな。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 16:42:14 ID:fFDvQjFV0

っていうか冷静に考えて煽りやそれに反応するのが
大の大人がやることとは思えないだろう？しかも２ｃｈで。

車そのものの「議論」として言い争うことは２ｃｈでは良くあるが
中傷や誹謗、バカアホ死ね等の言葉をエボに乗るようないい年した大人が使うだろうか？
そかも大概は言い争いに負けるとその傾向に走る輩が非常に多い。
少なくとも良識のある高校生でも言葉は選ぶだろうよ。荒らしに反応するなんてもってのほかだろう。

荒らしに反応する
無意味に煽る
誹謗中傷等の言葉の羅列

これらが中立的立場の人間（つまり良識のある大人）から見て、子供っぽく見えるのは明らかで
「どう考えても大人のする行動じゃない」と思われている事にいつ気がつくんだろうかね。

本人たちはそういうことを気にせずというか考えもせずに感情に任せて言い争ってるんだろうけど
冷静になって考えてみれ、レスを読み返してみれ。

「夏休み」「中学生」と言われてもおかしくない言動だとは思わないかい？
思うならやめることだ。
思わないなら、それは本当に「夏休み」「中学生」、もしくはそれ相応の頭だということだ。
そう思われない行動をすることに努力するのが大人への一歩だ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 16:48:16 ID:c9yu3j/a0

>>334
「完全無視」するのが大人の対応
お前もいちいち反応して、ダラダラ能書きを書き込むのは
荒らしを助長するだけ。

…という漏れも>>334に反応した一人

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 16:55:54 ID:IiAsPEosO

オレもそうだが、エボに乗る人はだいたい20代中盤から40代の人が多い。
エボの特性上初心者や20代前半の人は比較的少なく、まぁ車なんだから日本には18歳未満は絶対にいない。

特にこのスレの｢本当にエボに乗ってるのがわかる人｣には30代が多いね。

車のスレなんだからエボ乗りはほとんどが成人以上の年齢だろう。

>>317あたりからの言い争いがこれら今までいたエボ乗りの方々の言い争いとは到底思えない。

>>335
まぁ諭すはいいんじゃねぇの。
黙ってたらずっと続くぞこれ。前もそうだったし。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 17:01:02 ID:f2tDjcu90

馬鹿だな、ねらーなんてみんな学生なんだよ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 17:04:39 ID:GAUbWaxpi

バカだの死ねだの訳のわからない言い争いをした時点で

「あぁこいつら子供かぁ」

とバレバレなんだよね。
それに気がついてないのは本人達とそいつらと同レベルの人間。
ガキじゃねぇし！と反応すればいい年してなにやってんの・・・っていうことになるし、まぁ八方塞がりってやつ？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 17:06:17 ID:fFDvQjFV0

>>337
大人になっても心は少年でありたい。
そう思える人が多いってことですねわかります。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 18:28:47 ID:9UCklY2s0

なんか荒れてるみたいだが質問いいかな？っていうかﾎﾞｽｹﾃ

エボ4なんですけどさっきメンテ中に運転席のシートベルトユニット外したんですよ。
んで作業終わったんで取り付けしようとしたらシートベルトユニットの巻取り部からベルトが巻き出せなくなりまして・・・・
30分ほど格闘して現在放心中orz

力技でもないようだしユニットにはロック解除のようなボタンも見当たらず
巻き取りだけはできるからどんどん短くなっていって作業しにくくなってきて・・・と言う有様。
どなたか対処法教えてください。
ユニットばらさなきゃいかんのかな。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 19:09:55 ID:G3l3Spwl0

水平にしないで傾けてると引き出せないはず
車両に装着した状態に近づけてそっと引き出してみればいいんじゃね？

342 ：焼き鳥名無しさん：2009/08/23(日) 19:37:59 ID:VvA2asGn0

最近８MRに乗ってます。
後ろのワイパーにもウォッシャー液が出るようになっていますか？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 19:49:06 ID:fFDvQjFV0

試せばいいじゃない・・・・

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 20:10:49 ID:5BDnFaTQ0

>>342
ボケてほしいの？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 20:49:00 ID:yi+uWUAoi

っていうか最近ってなんやねんwwww
まるでゲーム感覚だな

346 ：340：2009/08/23(日) 21:31:05 ID:iRx5rpcA0

>341
助かりました。
マジか!! と思いながら落ち着いてやってみたらｽﾙｽﾙと出てきたよー。あんなｼﾋﾞｱに傾き見てるとはおもわなんだ。
そしてボルトがみつからねぇぇぇ orz もう暗いし明日探します。

>342
レバー捻るだけなんだし試したほうが・・・・
せっかくいい車乗ってんだからまずは車知るためにも何でも弄ってみては？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 22:16:59 ID:cXlNPgJ40

ナットとボルトの野郎は作業中にすぐ居なくなるよね

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 22:23:22 ID:IiAsPEosO

アスファルトの上だと保護色になってみつかんねぇんだよね。

つかうちは庭が砂利だから落としたら最後だ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 22:41:18 ID:1cwgkD6+O

タイヤハンデでも速いな

峠最強伝説ドリームマッチ！激闘！ＷＲＣランサー【1-4】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7979754/
峠最強伝説ドリームマッチ！激闘！ＷＲＣランサー【4-4】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7981131/

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 23:22:01 ID:iLpysxW60

エボに乗って６年になるが、初めてICスプレーのランプを観たｗ
最初ウォッシャー液の警告かと思った

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 23:44:58 ID:fFDvQjFV0

オレはそんなものあることを今始めて知ったがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
数年使ってないから動くかなぁ・・・・

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 23:56:23 ID:5Ekm/IV20

俺のは既に動かんｗ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 00:14:23 ID:Kr9N0+Fe0

>>350
ｵｰﾄﾓｰﾄﾞ?

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 00:31:15 ID:LrhhsXw70

>>353
そそそ。夜だったから分かったｗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 00:48:23 ID:7iG9esKV0

>>347
ナットとボルト野郎は作業後に余るよね♪

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 01:30:21 ID:HiOACjs10

足りなくなるよりはマシだよね

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 02:38:23 ID:ol3bDsiVO

いや、結局付いてないところあるから同じじゃ…

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 02:42:35 ID:HiOACjs10

気づかない→大したこと無い
足りない→困る

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 02:44:57 ID:ol3bDsiVO

まぁ後日壊れてもっと困るかもしれないけどね。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 03:26:38 ID:7iG9esKV0

>>357
カーステやカーナビのインパネでネジが余るんなら良いけど、エンジンルーム内や足回りだと怖いぜ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 06:02:43 ID:ol3bDsiVO

また書き込み規制かよ…勘弁してくれや

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 06:13:15 ID:o2V9HxwcO

ICスプレーって使った方いるの？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 07:36:33 ID:r1KJnVb6O

>>362

使ってるよ。
汚れを落とす時に？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 07:43:13 ID:ol3bDsiVO

余計に汚れるが。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 08:22:46 ID:7iG9esKV0

>>362
停車時のエアコンの効きＵＰさせる為に使用！

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 08:23:20 ID:pFBmcCFC0

道民戦隊まだいるかな？
冬の凍結時期にICｽﾌﾟﾚｰﾀﾝｸの水って
どうしてるの？不凍液に入れ替えるの？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 08:37:29 ID:7iG9esKV0

>>366
エボ６い乗ってますが冬は使わないよ。
普通にインタークーラーの２／３は外気で凍っている。
インタークーラー全面に雪が着いていた場合はＩＮ側の方だけ融けていてる。
超冷え冷えの空気が送り込まれるのだ。

インタークーラー用のタンクは雪が降る前に空にします。
ウォッシャー液と共用タイプのはウォッシャー液の濃度が濃いのでシバレ無いが
インタークーラーウォッシャーのスイッチをあえて押す事は無いかと。

あと、不凍液なんか入れないぜ。甘ったるいニオイが室内に入っているべさ。

368 ：焼き鳥名無しさん：2009/08/24(月) 18:39:16 ID:n1x/u/k/0

僕のにはそのICクーラーと言う物は付いてないよ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 19:21:57 ID:SCxfBlum0

ついてないわけないだろ・・・・

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 19:24:09 ID:KbUYMM8w0

クーラークーラーって言いたいんだろ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 20:06:05 ID:IP9wTBh/0

test

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 20:15:25 ID:ZBqJsduO0

ICｸｰﾗｰじゃなくてﾜｼｮｰｲｽﾌﾟﾚｰだと言いたいんだろ。分かるよｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 20:52:42 ID:YwGuJl+X0

>>362
フジのストレートで連打してる。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:03:24 ID:4WE+AUMeO

ICスプレータンクにハーブティーを入れるといい香りがするのでオススメ！

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:34:47 ID:SypmqkUk0

不凍液は塗装に優しくないから、ラジエータ以外に使うなよ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 23:16:09 ID:WGseLUWRO

エボⅨってICスプレー用のタンクあるんですか？
それともタンクは共用？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 23:42:59 ID:k5NL7bqP0

>>376
セダンにはICウォッシャースプレーがあるが、
ワゴンにはない。ワゴンには穴も配線も無い。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 23:45:18 ID:bfuAyyuOO

今から日テレでやる車の事故の車エボだよねぇ？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 23:49:51 ID:Dp5EHQDD0

>>378
シートの色から、VIIIだね。

高速道路で、エアコン壊れたよorz

コンプレッサー死亡です。。。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 23:57:24 ID:bfuAyyuOO

形式は違うけど同じエボで飲酒運転は考えられん…。

こういうバカがいるからエボ乗りがバカにされたり叩かれるだよな(-_-;)

>>379少し金かかりそうですね。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 00:56:19 ID:BQ1E+H9k0

保険はどうなりますか？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 03:10:10 ID:HcPAZSY1O

オレ飲酒運転は絶対にしないと誓ってるが
仮に事故るほど酔ってる状態でエボ乗ったらおそらくエンストして発進できねぇわwwwwww

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 04:18:21 ID:HcPAZSY1O

つかこれ結構前の事故だね。

事故当時も貼られてたが特に何もなかったな。
ま、比率的に言ってエボとかスポーツカー系よりその他車種の方が飲酒は圧倒的に多いからね。

叩かれた所で、それ以上に多い車種は一体どういうことだって
自分の首閉めやるだけだから盛り上げる意味もなければ得もないしね。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 06:15:55 ID:noBg7SXYO

>>373
本気印の人には、やっぱり必要なのね。ありがとう。
事故は一年位前の事かな。センセーショナルな話だから写真付きなんだろうが、エボのイメージダウンだね。

しかし、派手にいじって、派手に壊したもんだ。

385 ：340：2009/08/25(火) 09:19:49 ID:Qnav2k780

結局ボルトでてこねぇ＼(^o^)／

休みの日にホムセンに買いに行くか。

つうかシートベルトのボルト結構でかいな。何mmだろ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 09:33:02 ID:LlkW47dFO

>>382-383

こいつが何を言いたいのか、さっぱりわからん。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 10:50:08 ID:nmwz9yv60

>>386
俺も、お前が何故そんなつまらない事突っ込むのか、さっぱりわからん。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 11:18:46 ID:OtL+c3Hz0

>>385
強度の問題もあるから出来れば寺で発注した方がいいと思うよ。
いざって時ボルトが伸びたり千切れたら嫌過ぎるしね。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 12:01:07 ID:htaB1C/30

自分なりに調べてみたつもりではあるんですが、ビビリなんで教えて下さい。

9MRにノーマル足回りで、
17-8.5J +30のホイル＆235/45-17のSタイヤ（A048）
はそのまま履く事可能ですか？

また、ノーマル足回り/ツメ折りナシ、で履ける限界のホイルオフセットと
タイヤを教えて頂けると非常にありがたいです。

バリ山Sタイヤをもらえる事になったんで、ホイルを購入しようと思っています。

教えて君でスミマセンが、宜しくお願いします。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 12:06:21 ID:LlkW47dFO

>>387
俺も、お前が何故そんなつまらない事突っ込んでいることに突っ込むのか、さっぱりわからん。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 13:11:42 ID:8WLNY/jN0

>>387 じゃないが、俺も>>386がなぜ突っ込んでるのか分からない。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 14:06:56 ID:5PlS23LX0

>>391じゃないが、おれっちも>>386がなんで突っ込んでるのかさっぱりわからんす

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 15:14:59 ID:dCgQJHkYO

>>392じゃないが、オラも>>386がなんで突っ込んでるかわからないニダ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 15:29:58 ID:gnFF2aYx0

みんな落ち着けｗ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 16:34:21 ID:HcPAZSY1O

突っ込まれました。操守れませんでした。

>>389
オレは8MRに17インチ8.5J+30に235/45R17のラジアル組んでるよ。
ちなみにこれは純正車高で8.5Jなら限界OFFSETでツラッツラです。
ほぼエボ専用OFFSETになってたはず。
あと数ミリでも変わったらはみ出すんじゃないかってレベル。
ツメ折り等一切必要ありません。ステア思いっきり切っても接触無し。
245組んだらはみ出るとの事。見た感じマジではみ出そうです。

Sタイヤはわからんですがタイヤサイズが同じなんでほぼ間違いなく組めるでしょう。

9MRでアイバハバネ組んでたらちょっとは余裕あるかも。
ただほとんどツラであることは間違いないでしょう。
車高を落としたら9.5J+15～35くらいは組めるみたいだけど詳細はわからないです。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 18:28:09 ID:15siuRfUO

>>385
シートベルト留めてるねじはインチだよ。
ジュランとかのアイボルトでサイズはググってくれ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:10:07 ID:XE9hGQs40

9J+35の17インチはいています。
235-45-17のタイヤでいい感じです。
ホイルのサイズでこんなに変わるとは思わなかった。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:19:22 ID:Ha+37e320

9J+35×17に255/40/17を履かせてるがリア爪折り無しで大丈夫だった。
リアのキャンバーは2度ちょい。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:27:10 ID:A8TOxGZI0

デフィのブースト計、水温計をDIYでやってみたいのですがブースト用の
３ウェイジョイントはブローオフバルブはインテークマニホールドから
ブローオフバルブ間へ繋ぐのと
インテークマニホールドからソレノイド間に繋ぐのは
どっちが正解ですか？
どっちかが負圧がうまく出ないとデフィのホームページに
書いているみたいなのですが？
3ウェイジョイントは3方向とも4φでOKですか？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:08:57 ID:7nMjum/Z0

俺はリヤに9.5J+40に3㍉ｽﾍﾟｰｻかましてる。タイヤは235/45/17
俺自身ｷﾞﾘｷﾞﾘｱｳﾄと思ったがﾃﾞﾗはｾｰﾌとな

ではついでに俺も質問
9J+30を履いてみたいんだけどﾎﾞﾃﾞｨ無加工で履けるかな？
ちなみにダウンサスでF20㍉R5㍉ダウンしてる
皆様お願いします

401 ：MRﾓﾄﾞｷ：2009/08/25(火) 22:50:24 ID:WdZHIVms0

>>389
スポーク形状や、個体差によってははみ出ますよ。
ちなみに、ADVANのホイールで17-8.5J +31という設定（RGIIやTCII）のものがありますが、これはノーマル車高のエボ専用OFFSETだそうですよ。
8.5J +30だと、ちょっとした個体差ではみ出ることもあるらしいのでこの設定だとか＞ADVAN

まあ、横浜タイヤの営業の人に聞いた話なので定かではありませんが…

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:13:47 ID:moRw1CBmQ

>>400
9+30は、フロントは入るがリアは無理じゃないかな。
235なら何とか入るか・・・？

403 ：389：2009/08/26(水) 00:12:44 ID:iwoye6rJ0

>>395、>>397、>>398、>>400、>>401

みなさん、ありがとうございます。

>>395、>>397、>>398
ちなみに、ホイルは何を使用してるか教えてもらえますか？

>>398
足回りはノーマルで、偏心ボルトの調整で2度ぐらいにしてる、という事ですか？

駐車場の関係で車高はノーマルをキープしたい為、足回りはノーマル前提で考えてます。

404 ：395：2009/08/26(水) 00:28:45 ID:a1EBTR7JO

ホイールはCE28Nです。
マッチングに関してはTE37とRE30も同じはずです。

>>400
ホイールが細くなりオフセットが外に出る分インナーへの干渉は間違いなく無いでしょうね。
問題はフェンダー側ですが、計算上ホイールは12.7ミリ細くなり6.35ミリ引っ込むことになります。
ただしオフセットが現状+37(40－3ミリスペーサー)から+30となるので、7ミリ外側にオフセットします。

以上のことから計算上7ミリ－6.35ミリ＝0.65ミリ外側に出ることになります。
もし現状1ミリも余裕がないならギリギリアウトってことになりますね。
1ミリ程度なのでボディ加工はいらないでしょう。
心配であればタイヤを引っ張れば間違いなく回避出来るレベルだと思います。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:50:44 ID:a1EBTR7JO

ツラ具合が見たいなら写真うpりますよ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:53:19 ID:PSRgPV/E0

観たい観たい！

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 01:29:53 ID:Z4nmFTcHO

4G63スレになってから、荒らしや脳内が激減して、喜ばしいかぎりです。

>>1乙。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 02:25:02 ID:a1EBTR7JO

エボ乗りからすると｢？｣なこと言う人も案外多いけどね。
夏休みだっちゅうのもあるけど。

>>406
外出先なので今日帰ったらうpります。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 02:36:33 ID:PSRgPV/E0

こんな時間にガイシュツとは恐れ入ります

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 07:17:46 ID:106Y1RR00

8MR ノーマル車高　純正タイヤ　8.5J +30でフロントが微妙にはみ出して車検通りませんでした

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 07:53:52 ID:PJ8Jf8Q+0

ＩＤｶｸｲｲ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 08:00:54 ID:+rB5RBd00

<<403
397だが、数年前17インチだったころS耐で使用されていた白のエンケイ
ちなみにタイヤはネオバ

413 ：395：2009/08/26(水) 09:51:53 ID:776baqDp0

8MR（フルノーマル）
ホイール:CE28N 17インチ8.5J+30
タイヤ:ナンカンｗｗｗｗ235/45R17
http://momizi.xrea.jp/src/vip110227.jpg　フロント
http://momizi.xrea.jp/src/vip110228.jpg　リヤ

これでよくディーラーにオイル交換行ってるのでまぁ大丈夫みたいです。
左右で高低差のある場所にいくと片方はみ出たりします。
まぁマジでギリギリだと思います。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 10:14:27 ID:8e/JC/ys0

純正ホイール+15mmスペーサーに235/45 R17 SUMITOMO HTR-Z2 町乗り転がし用に使ってます。
フロントはかなり外出しても結構余裕あるからリアの話しになるけど
うちの車(9MR)は純正車高、キャンバーの場合、純正ホイールに15mmのスペーサーで
運転席側リアのタイヤが思いっきりバンプした時に、爪に僅かにチップ接触する感じ。
逆側はギリ大丈夫。キャンバー1.5以上付けたら接触は殆ど無くなった。
という事で、リアは純正より15mmが外に出す限界だと思う。
ちなみにこのサイズ（又は同様の値）ではみ出す事は絶対に無い（ホイールのリムが飛び出しているのなら別）
はみ出す前にまずはフェンダーの爪に接触する為（爪は１ｃｍ以上車体内側に入り込んでいる為）
見た目的にはやばそうに見えても、糸を垂らすと余裕なのが解る。
本当に面位置にするなら爪折をして、さらに1～1.5cm程外に出してやる必要あり。
そこまでやるとはみ出しがやばくなってくる。

ちなみに8.5JOFF30だと計算上純正より14mm外に出るので車両個体差、
タイヤの種類によってはフェンダーに接触する可能性はある。
ちなみにサーキット用ではProdriveのGC07C使っているけどこちらは
8.5JOFF32 235/45 R17 AD07（スペーサー無し）で干渉は全く無し。

>>413
糸を垂らしてみると解るけど、はみ出しはまだまだ余裕よ。エボのフェンダーは頂点が一番広く
下になるにつれて内側に入り込んで来るんで、目の錯覚でタイヤが外に出ているように見えるから
はみ出し大丈夫か？と勘違いしやすいだけ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 10:30:03 ID:qS5RZWgC0

糸を垂らす時、先っちょに5円玉とかつけた方がいいんでしょうか？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 10:34:29 ID:8e/JC/ys0

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　 ◎
　彡､　　　|∪|　　 |　　　
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ　　貼るか迷ったが張っておく。こんな感じw
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 17:25:13 ID:dBnkfbbG0

9mr rs用の
クラッチカバー
クラッチディスク
フライホイル

の部品番号わかる方いらっしゃいませんか?
お願いすますm(__)m

418 ：395：2009/08/26(水) 17:44:08 ID:776baqDp0

フェンダー頭頂部より糸をたらして測定してみますた。
http://momizi.xrea.jp/src/vip110255.jpg　フロント
http://momizi.xrea.jp/src/vip110256.jpg　リヤ

左フロントは・・・HIT・・・クリアランス０です（汗
右フロントは３ミリ程度のクリアランス有り。
駐車面が微妙に傾斜してるんでしょう。おそらくは左右とも１～２ミリ程度のクリアランスだと思われます。
左リヤは１～２ミリ程度。
右リヤは３～４ミリ程度。
リヤは大体２ミリのクリアランスのようです。
ギリギリですね。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 19:37:45 ID:MYIsjT+0O

>>418
自分は+33を買ったんですが
メーカーでは+30までは車検は通ると言ってました
とショップの人が言ってました

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 19:49:07 ID:x9aCuMHr0

結婚を機にオレのⅧを売り飛ばすみたいな話しが持ち上がってきたorz
過去スレ軽く漁ってきたが
・「コレはスポーツカーじゃない!タダのセダンだ!」・「４ドアで居住性十分!家族増えても無問題!荷物もたくさん載せられる!」・「万が一事故っても車が乗り手を守ってくれる!軽じゃこうはいかないよ?」
対して嫁側の攻撃材料として・燃費・騒音・見た目（ご近所の目）なんてのがある
…暇だったらでいい他に説得材料（言い訳）があれば教えてくれ…

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 19:54:22 ID:Hkv8+yiW0

嫁売却

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 19:57:20 ID:Z4nmFTcHO

見た目が駄目って、ブーレイ顔は嫁からも不評なのか。
社外エアロにすれば？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 20:07:29 ID:LNXm6D+l0

>>419
+33だと+30より内側に引っ込むのに何故車検が関係あるのか意味がわからん

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 20:08:43 ID:MYIsjT+0O

>>420
保険料が安く荷物も積めるエボゴンで折衷

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 20:16:20 ID:MYIsjT+0O

>>423
分かりにくくてすいません…

自分「+33下さい」
ショップ「+30でも車検通りますよ+30にしてはいかがですか？」
自分「ヤダ！+33がイイ！」

と言う話しです

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 20:36:34 ID:T2Kvf4gZO

>>420
俺は子供の誕生を気に泣く泣くエボ5からレガシィGT-Bに替えた。
嫁視点では、エボ＝うるさい、乗り心地悪い、見た目が…、物が積めない、と悪いとこしかみえないようで、説得できなかったよ。
MTは死守したが、エンジン特性の違いからか同じ馬力の車かよって感じで初めは愕然としたなぁ。
だから説得の言葉はわからんが経験からアドバイス

エボにチャイルドシートはキツイ。

427 ：400：2009/08/26(水) 21:04:54 ID:WtXgxTcE0

>>404
ありがとうございます
検討中のホイルはADVAN RSで・・・、
…って、今確認したら9Jは+29だった（汗
+30でもｷﾞﾘなのに+29だとかなりｸﾞﾚｰぽいね(>_<)
でもGTRﾃﾞｻﾞｲﾝ履きたい…

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 21:17:47 ID:QGNnLhEHO

>>420
ボンネットでＢＢＱできるとかは？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 21:30:22 ID:a1EBTR7JO

ベースはランサーだから荷物はそれなりに積めるんだぜって。
トランクは案外広いし。
正直荷物満載になるなんて滅多に無いしね。

うるさいのは｢純正です｣と押し通す。
社外入れてるなら戻すしか。
乗り心地の悪さ＝挙動安定＝安全
燃費は正直オデッセイやアルファード、エルグランド等の中大型ミニバンと大差ない。これはガチ。
うちオデッセイ(V6だけど)もあるから…最高10キロ/Lくらい。
低燃費車出されたら負けるがエボより積載少ないからね。狭いし。

売却価格も高く財産的価値が高い。
これは｢だったら売ろうよ｣って話になるな…ダメだな。

やっぱ｢いいえオヤジセダンです｣押しきるしか…
CPでもCTでもトランクはセディア等から流用可能だし、特にCTならリヤはほぼランサー化も可能。
MTなのは廉価グレードなんですぅ～(みえみえの嘘)

最終手段は｢売ったと思わせてワゴンで復活｣
ランサーワゴンだと言い張ってエボワゴンGTAを…

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 21:53:09 ID:x9aCuMHr0

おおっ…みんなレス㌧クス

参考になるってか励みになるわ！なんか燃えてきた…
この勢いで嫁を説得…！ネバって妥協案か、あわよくば嫁が折れるのを松
しかし>>426みたいに泣く泣く手放す人もやっぱり居るんだよなぁ切ない…自分自身どうなるかわからんが頑張ってみる

それと真っ先にレスもらっておいてなんだが>>421は正座な

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 21:54:31 ID:ye2UK9+1O

>420

俺の4年前の体験談(8乗り)
結婚が決まって
“この車どうすんの？”
“乗るよ”
“は？え？本気で言ってんの？”
“車の付き合いは絶対辞められ無いし、これ売っても結局また買うはめになる！”
“馬鹿じゃないの！ガソリン代とかどうすんの！”
“通勤用の安いの買うから良いよ”
“買ったってどうせいじくってお金かけるんでしょ！”
“いじらねぇよたこ！”

ってな話し合いの繰り返しでエボの嫁入りを阻止しました。

通勤用に買った激安修復EKﾜｺﾞﾝも今では立派にvip仕様に仕上がり、
エボと嫁のポルテの横に可愛く列んでいます。

自分の周りを見ていて思いますが、手放した所でまた買うはめになります。
検討をお祈り致します。
携帯からの乱文をお許しください。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 23:05:49 ID:kcPe+oj70

>>420
車(エボ)は趣味なんだろ？
なら、エボをあきらめろというのなら嫁にも趣味をあきらめろと押し通せ。
それで駄目なら向こうにも妥協しろって押し通すんだ。
最悪嫁のPCに鉄道模型捨てられて休日は家の中で無気力状態になったという旦那の話の某URLを送り付けれ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 23:23:28 ID:XSrG5hhJO

>>420
同じエボ8海苔だった者だが、子供1人まではエボでも全然平気でしたよ
マフラーの音なんかはインナーサイレンサーとかでも対応できますし
うちは嫁がMT運転出来なくて車2台所有は無理でしたので手放してしまいましたが・・・
嫁さんの説得頑張ってくださいね

ちなみに上の方でホイル焼きうpしたけど・・・
道民じゃなくて関東人ですwwwwwww

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 23:39:22 ID:x9aCuMHr0

エボスレってこんなに暖かったっけｗｗ？
重ね重ねホントありがとうｗ
なんとかなる気がしてきたわなんとしてもオレのⅧ（趣味）を嫁から守ってやる…!

>>421は正座もういいよ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 00:00:32 ID:6ZTIXMaBO

なんだか行けそうな気がするーー！！！
あると思います！！！！

>>432
鉄道模型捨てられた人おるのか…
どんだけ捨てられたのかはわからんが、あれ高いだろ…
ほんと女って興味無いものに対して価値とか値段とか考えないよなぁ…

オレもし第２の趣味である釣りの道具捨てられたら正座＆説教ってレベルじゃねぇな…
カスタムロッドとかもう売ってないリールとか…
たのむからそれだけはしてくれるな。

まぁ嫁いませんがね？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 00:12:43 ID:MQdYcyTC0

ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=life7.2ch.net&bbs=kankon&key=1128500852&ls=802-

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 00:20:22 ID:UNyXrrql0

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
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　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　／
　　　　　　　　　L_,　,　　、　＼: : : : : : : : :i　　／　帰化したら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる　
　　　　　　　　l イ　 '-　　　　　|:/　tbノノ　　　＼　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　　＼　在日（４４・男性）
　　　　　　　　ヽトェ-ェェ-:）　　　　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

在日朝鮮人の心の叫び　　http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=V1EIMjfUfy8
韓国のリアルな歴史　　http://www.youtube.com/watch?v=6-zgLG6BhdI

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 00:39:18 ID:ZLzt4B3G0

歴代エボ４台乗り継いで、なんか最近意気消沈。むかしはどこへでも走りに行ったのに、最近エンジンもかけてない。
どっか行くにもセカンドカーばっか乗ってる。正直エボ持ってる意味ない気がする・・・

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 00:44:38 ID:17veiJew0

俺は逆だな
通勤用にセカンドカー買ったのに全然乗ってない
未だにエボの運転席に座るとドキドキする。全然飽きがこない良い車だよ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 01:00:44 ID:ZLzt4B3G0

>439
裏山
色々いじりすぎたのかも。もう改造車に気遣いながら乗るのも疲れたし、ノーマルに戻してひっそり乗ろうかな。
そうすればセカンドカーも必要なくなるし、売っちゃえばエボに乗るしかないもんな。

２０万キロくらい乗りたいな。あと１８万キロ・・・

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 01:06:50 ID:17veiJew0

俺はずっとノーマル。
飽きずに今のCPを20万キロ乗ってきた。もし今飽きてCT、CZに乗り換えてもまた20万キロぐらい楽しめそうだｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 01:07:18 ID:6ZTIXMaBO

>>436
夫大丈夫かねこれ…

オレはエボに乗り替えてから一切走りに行かなくなったな…
それまでは毎週、時には毎日行ってたんだが。

まずエボは事故らせるわけにはいかない。値段が値段だし、箱入り息子状態。

あとちょっと年取って落ち着いたかな。
バカみたいにブッ飛んでたあのスピードが怖く感じるようになった。
◯80キロからフルブレーキングで下りのコーナーに突っ込んでくとか今じゃ考えられん…みんなやってるけど。

みんな走るの卒業したりドリフト転向したり。
当時の仲間でスポーツカーと呼べるもんに乗ってんのはオレだけになっちまった…

443 ：389：2009/08/27(木) 02:24:00 ID:yo+g/a2m0

>>395
色々と細かい情報ありがとうございます。

足回りノーマルだと、タイヤは無難にノーマルサイズで、
ホイルは8.5J +33～+30ぐらいがイイとこっぽいですね。
+30になると、タイヤによっては…？？との事ですが。

大変参考になりました。皆さんありがとうございました。

444 ：395：2009/08/27(木) 04:09:37 ID:6ZTIXMaBO

ほぼ水平なアスファルト上でも計測しましたが、フロント・リヤとも約２～３ミリのクリアランスを確認しました。

ちなみにこれは引っ張りタイヤ(235/45)での話ですので引っ張らなかったら
ギリギリか、個体差によってはアウトですね。

また、ディーラー等は見た目で判断しますので本気でギリギリだったらメンテ拒否られる可能性があります。

ただまぁ見た目ノーマルでホイールだけ交換なら怪しまれることは無いと思いますがね。
一応上のレスに写真うpったのがあるのでご確認をば。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 08:51:03 ID:zdjl+e+E0

エボを普通に乗るのは何歳までですか？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 08:51:54 ID:uf8R7GzWO

最近エボⅨを買いました
初めてMTスポーツカーを購入です
初めてでエボⅨって無謀過ぎましたか？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 09:12:35 ID:PqI6YLmxO

維持に必要なお金があるなら無謀ではない。お金が無いなら無謀。

448 ：440：2009/08/27(木) 09:20:11 ID:3yiSTL3xO

>>442
よく分かります。自分も毎週の様に走り回ってました。
けどふと気づいたら回り見ると古くからの友人みーんな走るの止めて落ち着いちゃってた。
スピード出すのも恐くなったし、そろそろ潮時なのかも。

せっかく４ドアなんだから、イスと内装戻して人いっぱい乗せて出かけたい。
消耗するから・・・とか言って積車で移動もやめ。高速１０００円になったしね。

あと、純正品積んでおけば買ったディーラーじゃなくても車検とかやって貰えませんか？
自分はいつもそうやって対応してもらってます。勿論万一元に戻す為に発生した工賃を請求されても文句言わないと言う前提ですが。
本来それがメーカーからユーザー対応を任されている販社の仕事だと思いますが・・・
地上高９ｃｍあればシャコタンにホイール交換くらいで断りはしないと思いますよ。
マフラー変えていても、基準値以内なら断る理由にならないと思うんです。

けど責任者の判断によるのかも。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 10:44:28 ID:gVCale5N0

9月に車検のエボワゴンMRですが
ダウンサスに8.5J +30に245/40R18で
全然問題無いって言われました。
爪折りしないように、リアはキャンバー2度（1度３０でも行けるけど爪に当たるかもってことで）
フロント1度にしています。
フロントは余裕リアは大きな段差を乗り越えると、
インナーフェンダーに当たってるような音がします。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 10:49:57 ID:kV5ClCBz0

FF、4WDでフロントよりも多いリアキャンバーってあり得ないだろ。
リアなんて多くてもフロントと同じか1/2程度にするもんだ。
太いタイヤ履きたいからって、無理やりキャンバー付けてデチューンするなんてあり得ないw
ノーマルと同サイズのタイヤ履いて適正キャンバーにした方が遥かに良いわ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 11:16:24 ID:uf8R7GzWO

>>446

そして月末ひとりでどこか走行会に行こうと思います
そんなサーキット初心者の人ってどう思いますか？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 11:18:19 ID:ch5E9wSd0

>>450
ありえないよなぁ。
俺なんか純正足の偏心ボルトだけで、挙動の違いが体感出来て喜んでんのに。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 11:23:30 ID:B8q5vur/0

>>446

ちょっと無謀だったかもしれないな
おれの白いGTOと交換してあげるよ　NAでATだから乗りやすいよ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 11:27:48 ID:6dMlalTq0

>>446
とりあえず踏み込みすぎないように気をつければいいよ。
最近はATが増えたけど、昔はMTが当たり前だったしMTだからって変に気負う必要は無い。
とりあえず安全運転だけ心がけておけばおK。
たまには高速でも走って２～３速で思いっきりぶん回してあげてね(４速以上だとスピードオーバーになっちゃう)。

455 ：449：2009/08/27(木) 12:04:29 ID:gVCale5N0

そーなのかリアキャンバーって立てるもんなのか・・・
純正値がフロント2度リア2度らしいから、＜ワゴン
フロントの外側が接地してない減り方してたから
1度にしてもらったんだが・・・
タイヤはもらい物だから、次買うときに235に戻すよ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 13:01:39 ID:uf8R7GzWO

>>454
ありがとうございま～す
走行会について何にもわからないままサーキットに一人で行くのスゲー不安ですわ(´･ω･｀)
一緒に行くような人はいないし(--;)
初めての初心者が一人で走行会に行くのって変ですか？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 16:32:16 ID:gVCale5N0

全然問題無い　最初はみんな初心者。
走行会のルールさえしっかり守れば
初心者でも問題無いよ

おいらは初めての時は、タイヤ4本、クロスレンチ、ジャッキ、
オイル、ガソリン携行缶なんて山積みで行った（ｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 17:08:04 ID:uf8R7GzWO

>>457

マジっすか(^^;)
ちょっと一人でさびしく不安ですが…
筑波に行く予定なんですが、なんか色々と迷いそうです(^^ゞ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 17:29:06 ID:cC9FWKTg0

筑波だと5速吹けきるのかなぁ～
俺は地元のだから4速に入れるか入れないか・・・だな
あ・・・整備はしっかりやっておく事。
走行会で整備不足でブローしたり、事故したりはご法度。
自分はオイル関係全交換とマシ締めで走ります。

んで走行会の趣旨に則った走りをする。他人に迷惑を掛けない。
最低限サーキットの旗は覚えて、走っているときは周りをしっかり見る。
（抜かす場合はハザードなりウィンカーで意思表示をする。
アタック中はヘッドライト点灯とか、は主催者によるから聞いてみて）

主催者に「初めてなんですが・・・」って聞けばきっと全部教えてくれるよ。
言わずに迷惑を掛けられても主催者は困るわけだし。

P.S.
意外と役立つタイラップと布ガムテープ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 19:30:02 ID:ch5E9wSd0

>>458
あと、頑張りすぎない事だね。
エボはちょっとぶつけても修理代高い（特にフロント）から、気をつけた方が良い。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 20:20:07 ID:1S2E0uv2O

>>459
筑波で5速吹け切りなんて600馬力くらいいる。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 20:36:32 ID:WNLBqXS20

脳内オーナーには反応するだけ無駄だと思うぞ。
よく考えれ。買ってから「無謀ですか？」って聞くか？
ふつう買う前に聞くもんだろ。

>>449
8.5J-30がギリギリなのはノーマル車高での話でローダウンした車両だったら
余裕ですよ。
ドレスアップ目的ならリヤキャンバー付けるのはいいと思いますよ。
現にそういう車両いっぱいいますし。
ただエボの場合フロントキャンバーを多くつけるのがサーキット車両に多いです。
フロント３度とか４度とか。
8.5J+30ならリヤに２度もつける必要は無いと思いますので戻されたほうがよろしいかと。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 21:36:03 ID:UCC/h4ouO

何故ローダウンするとクリアランスが取れるのか不思議でしょうがない

だれか原理を教えてくれ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 21:39:31 ID:M6k8pah20

>>463
キャンバーつくから？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 00:16:26 ID:oQhwUZ830

エンジン交換sage

ついでにバランサーシャフト取ったお。
バランサーシャフトのベルト２回も切ったからなぁ・・・でもこれで安心！

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 00:22:44 ID:DgvP3ZPgO

今日ふとサイドステップ触ったらスゲーぐらついてた(´･ω･｀;)

サイドステップってどこでどう固定されてるんですか？
ちなみにエボⅨ純正でつ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 00:32:11 ID:oQhwUZ830

>466
前後ボルトとワキはツメで刺さってるだけ。
何も噛ませないでリフトアップするとツメ割れてぐらつくお。

どっかでオイル交換とか出した時に割られたんじゃない？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 00:37:06 ID:DgvP3ZPgO

>>467

あ…最近オイル交換しますた(ﾟДﾟ)

じゃあ自分で修復可？？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 00:46:50 ID:oQhwUZ830

>468
うーん、状態によりけり。
運良くツメが割れてればサイドシルに残った破片を取ってツメを新品にすればいいけど、
ステップ側のツメを付けるところがモゲてたらｱｳﾁ

交換してもらったところにそのまま持ってってｺﾞﾙｧすれば？
こないだ交換した作業員出せよ！って。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 00:53:40 ID:DgvP3ZPgO

エボが得意なショップなのにそんな凡ミスするのかな～

自分であれこれやる前にデラに持ち込んだ方がはやいかな(´･ω･｀)

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 01:13:43 ID:oQhwUZ830

量販店じゃないのか。

つか何故そこで寺！？
エボが得意なショップならそこで直せばいいじゃないか。つーか誰だってミスはある罠。

オイル交換お願いした後気づいたんですけど、リフトで上げる時バキッとやりませんでした？
と一応経緯を説明してみそ。多分しらばっくれると思うけどね。
車高下げてるなら、縁石か何かに乗り上げたんじゃないの？とか言ってきそう。

そういや下側も３，４本ボルトで止まってたと思ったけど、そんなにグラグラならそれも割れちゃってるんじゃん？
前後下ボルトで横はツメ、上の隙間塞ぎには両面テープ。かな。
新品は結構高いと思うよ。塗装すると他と色違っちゃうし。俺はとっくに割って今はタッピングで止めてるヨー。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 01:40:09 ID:DgvP3ZPgO

ただ単にショップよりもデラの方が家から近いからですよ(^^;

車高は変えてないし縁石とかにぶつけた覚えも傷もないからリフトアップが原因かな(´･ω･｀)

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 01:52:01 ID:0IMOj6d2O

>>463
説明しよう！

まず腕を横に伸ばし、手を棒を垂直に持つんだ。
そして腕と手首の角度を変えずにそのまま腕をあげるんだ。

どうだ？ここらへんにストレッチパワーがあt

棒の角度が地面に比べて斜めになるだろう？単純に説明するとこういうことだ。
車高を下げると足回りのアームは万歳するように上を向くようになる。
すると上記棒のようにタイヤも角度がつく。

まぁ詳しくはググるかすりゃわかる。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 03:11:33 ID:Tw0RjWc40

>>459
５速吹け切るのは富士だべ。

475 ：471：2009/08/28(金) 06:49:00 ID:oQhwUZ830

おまいらもはよ

>472
まーリフトの形状にもよるけども。平板のなら可能性高いね。ついスポンジ入れ忘れたとか。
アームが４本伸びるタイプならまず割れるこたないんだけども。（それでもアームのかけ方によるけど

おっこったら困るから、何とかしとかないとね。

さて、今日はミッションでも降ろすか・・・

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 08:27:40 ID:DgvP3ZPgO

リフト…四方のタイヤんとこのジャッキアップポイントに平板をかませてジャッキアップしてた気がする(´･ω･｀)

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 09:20:22 ID:B+bmVvsC0

じゃあオレはとろろ芋でも卸すかな。

平板のリフトはオレも嫌いだなぁ。
なんかサイドステップで持ち上げてるような気がして。
オレのよく借りるリフトは（スタンドですが）４本アームのやつだ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 09:56:11 ID:zi+Eg+Nt0

>>473
エボの場合、確かリアってノーマル車高だとアーム平行よりちょい下向いてたよねぇ
車高落とすと平行に近くなるから外に出る筈なんだが……

>>462
ローダウンして余裕と言うのは、車高落としただけでアライメントを再調整しない場合の話。
車高落とすと落とす前よりもキャンバーが付くからなんだけど
アライメントを落とす前の数値に戻すとノーマル車高よりも厳しくなる（上記の理由）

>ドレスアップ目的ならリヤキャンバー付けるのはいいと思いますよ。
>現にそういう車両いっぱいいますし。
そうか？そういう車両いっぱい居るってのは、単に知識無いバカが沢山居るだけ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 11:17:40 ID:yW1qxWin0

>>478
> そうか？そういう車両いっぱい居るってのは、単に知識無いバカが沢山居るだけ。
いやー、ああいう人たちは車高下げるための知識は持ってるぜ。走行性能気にしないだけ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 12:05:13 ID:B+bmVvsC0

・・・・なんでそう、人をバカにする方向でしかモノを語れないんだ？

アーム類が全て同じ角度に並んでるのであれば、車高を落としてアームが水平になれば
キャンバー角が１度から少し戻ってまた角度が付く。その分外に出るね。
でも車の足回りっていうのはよく考えて作られていて、アッパーアームとロアアームは同じ角度では取り付けられていない。
アッパーアームは純正車高でも上を向いていて、ロアアームは下を向いている。
正確にはハブ側固定位置がボディ取り付け位置より下か上かってことだけど、エボの場合は上記説明の通りになってる。
それにアームの長さも上下で違う。

だからロアアームが水平になったところでアッパーアームの角度が上側にさらに付くから
純正車高より数センチ下がったところでキャンバー角が０度方向に向くこともタイヤが外に出ることも無い。
正確にはロールなどをしてもジオメトリーの変化が少ないように設計されてるって言うのかね。

ローダウン時にキャンバーを純正方向に戻すと確かに調整前よりはフェンダーにタイヤが近くなり厳しくなる。
ただ、純正車高よりも現状下げている状態のため、ジオメトリーの変化も純正とは異なる。
キャンバー角が同じだからといって単純にノーマルとは比較できない。
一般的には車高を落とした状態の方がロールしたときのキャンバーの変化が大きいのでフェンダーには当たりにくくなる。

ドレスアップ車両の場合は「高速走行に関わるジオメトリーの必要性」に対する知識は必要無いので車高を落としたときにキャンバーをつける事に躊躇しない。
知識が無いのではなく「必要ない」から考える必要も無い。
ソレをバカだからとかそういう言葉でひとくくりにするのはどうなだろうな。
例えるなら古文の学者が宇宙の大法則を求める式を知らないからといって知識が無いバカというわけではないだろ？
だって古文の学者には宇宙の大法則なんて必要ないんだから・・・・
車も同じだ。
逆に言えばスポーツカー乗りがしらないドレスアップ術だってたくさんあるぞ。
それを知らないからってオレらスポーツカー乗りがバカだと言えるか？

まぁ長々と語ったけど。
考えが一辺倒過ぎると応用が利かんぞ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 12:10:25 ID:yW1qxWin0

>>480
別に馬鹿にはしてないけど・・・
「投石器嫁がエロすぎるのが悪い」まで読んだ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 12:14:11 ID:st2W/QH9O

このスレには、サーキット走るわけでもないのに車高落としてるバカキモオタなんかいないよな？

ピザデブのくせに車重かたる奴もいないよな？

ブサメン童貞のくせに車のデザインを語る奴もいないはずだ。

さーて、ラリーアートのハンドルカバーでも買いに行ってくるべ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 12:15:59 ID:B+bmVvsC0

コリン星ってフリーザに爆破されたって噂だが嫁はどうなったんだろうね。

オレはゆうこりんより菅野美穂の方が好きです。関係ないけど。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 12:19:22 ID:B+bmVvsC0

>>482
いないいない。
サーキットガンガン走ってるプロ～セミプロの集団ですからね～このスレ。
ガリガリの痩せ男ばかりですよ。
全員イケメンやりチンですよ。はははモテまくってまいっちゃうなぁ。

カバー付けたらうｐ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 12:25:27 ID:st2W/QH9O

>>482

俺は友田真希が好みだ。
あと、仕事の関係でいろんな県行くんだが、見掛けたエボ乗りのほとんどがキモブタ。
例外で埼玉はキモガリメガネ(恐らくあだ名は博士)が多い。

ちなみに俺はイケメンとまではいかないが、中の上くらい。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 12:26:27 ID:rp4IBEBF0

こんなとこで説教するやつの方がキモいと思うけどなｗ
別に俺ら困んねーし放置しとけ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 12:27:26 ID:st2W/QH9O

あっ…
自分にレスしちゃった…
我ながら可愛い奴…

家帰ったらセルフフェラしよっと♪

488 ：投石器：2009/08/28(金) 12:41:11 ID:vQwuVRf/0

「ひとつ屋根の下」の頃の酒井法子はよかった（過去形

ﾘｱﾙのｴﾎﾞ海苔知人には
そういったｺﾃｺﾃなｲﾒｰｼﾞの人は居ないっすね、ﾏｼﾞで。既婚者多し

　　　　　　　　　>>481
壁|ﾟωﾟ)ﾉ　⌒ 岩)ﾟ∀ﾟ)､;'.･

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 13:14:30 ID:zi+Eg+Nt0

>>480
馬鹿にしたつもりは無いんだがね。

あなた、大きく勘違いしているよ。
車高落としたからって、タイヤの動く軌跡自体は変わるもんじゃない。
あと、車高を落とすとノーマルよりもストローク量が減るという事も忘れている。
例えばノーマル足で50mmストロークするとする。
で、車高調で20mm下がり30mmストロークする足だとする。
どちらも最大で足が動いた場所はノーマルの場所から50mm動いた場所である。
車高調でも最大に動いた場所はノーマルの50mmの場所であり、そのときに描く足の軌跡は
ノーマルの20mm～50mmの場合に動く足の軌跡と全く一緒である。
車高を落としたからって急にネガキャンに動くなんて事は無い。
ジオメトリーの変化する軌跡はあくまでもノーマル車高と同じ変化の軌跡だぞ。

逆にロアアームがノーマルで下を向いてて車高を落とす事により平行に近くなる場合
その間の軌跡を描いてみると、ナックル下の取り付けは外へ開く。
車の足はアッパー、ロアアームの角度の違いに関係なく、大なり小なりストロークすると
キャンバーが寝る方向に作られている（ストロークの一部で立つという方向の部分は使用されない）
で、その状態で車高を落としてキャンバーが寝た分キャンバーを起してやるとロアアームの
角度の違い分、タイヤが外に出る。その後は上記のように車高を落とそうがタイヤの描く軌跡は
変わらないので、タイヤが外に出た分フェンダーとのクリアランスが無くなる。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 13:23:24 ID:zi+Eg+Nt0

>>480
つづき

>ドレスアップ車両の場合は「高速走行に関わるジオメトリーの必要性」に対する知識は必要無いので車高を落としたときにキャンバーをつける事に躊躇しない。
>知識が無いのではなく「必要ない」から考える必要も無い。
なんで考える必要は無いんだ？
車を全く乗らずに飾っておくだけなのか？
一般道でもちょっと飛ばした程度でも、高速を乗れば全ての領域で影響が出るぞ。
それとも、ドレスアップ連中は一般道でも高速でも20km/h 30km/hでトコトコ走る連中なのか？
連中は、車高を落とせてタイヤをフェンダーにほうり込めれれば、後は全く知らんと言うだけだろ。
走行性能に悪影響が出ようが知ったこっちゃない。たとえ走行性能に影響が出るのを
解っていようとも、お構い無しに普通に走るじゃないか。
バカじゃなかったら、そんな車で高速道走ろうと考えないだろうし飛ばそうとも考えないわな。

>逆に言えばスポーツカー乗りがしらないドレスアップ術だってたくさんあるぞ。
>それを知らないからってオレらスポーツカー乗りがバカだと言えるか？
知らないのがバカなのではなくて、その結果に対する影響を知らないのがバカだと言っているだけ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 13:40:24 ID:zi+Eg+Nt0

>>480
ちょっと読み直して判りずらそうな部分があったので補足。
車高落とした場合ノーマルの20mm～50mmの部分を使う足だったとする。
車高落としてストロークしていない時（ノーマルの20mmの位置の時）キャンバーが15度だったとする。
ノーマルのストロークしていない時（0mm時）が10度だったので車高を落としてストロークしていない時(20mm時)に
10度にあわせたとする。
で、ノーマルで50mmストロークした位置のキャンバーが25度だったとすると
車高を落としてフルストロークした位置（ノーマルで50mmストロークした位置と同じ）では
20度のキャンバーになる。
当然、キャンバーが5度起きるのでフェンダーとのクリアランスが少なくなるよな。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 14:18:36 ID:st2W/QH9O

まだ続くのかよ！w
お前は会議の時のうちの上司かよ！

校長先生には絶対なってほしくないタイプだな。

エッチの時も前戯に、ねっとりたっぷり時間かけそうだ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 16:45:50 ID:z9mTqlN80

前戯ってのは、喜ばれて初めて成立するもんじゃね？
これは公開オナニー

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 21:07:42 ID:Tz+vX1Y2O

>>482
ん？呼んだ？
( ´ ･ ω ･ ` )

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 22:16:55 ID:Na3NkDgrO

盛り上がってるとこ悪いが

前後でストラットとダブルウイッシュボーン(正確にはマルチリンク)と形式が違うのだよね？

あと一般的に車高を落とした状態でアライメント取り直すよね。

なんか既出の方々は難しく言いすぎだよね。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 22:39:41 ID:UroU/EcK0

>>485
いやいやいや、エボ乗りだけじゃないだろ。
D1ドライバーとかほとんどふっくら系だし。

497 ：ﾈﾋﾟﾘﾑ：2009/08/28(金) 23:27:15 ID:AYfyz6S1O

良いな良いなー…楽しそうで！車両持ってないから電柱の影から携帯片手に聞き耳立ててます。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 23:49:13 ID:f7uGyB2G0

>>477
トロロ芋ローション！
(・∀・) ﾆﾔﾆﾔ

痒くて右手の速度が更にＵＰ！

499 ：475：2009/08/29(土) 01:33:05 ID:ID/a0M9d0

結局仕事が忙しくてミッション降ろせなかったorz
俺、明日こそクラッチ交換するんだ。
.｡oO（何度もつぶやいてるんだけど、CTはトランスファー残しでミッション降りるみたいなんだがどこ通すんだろう？）

>477
ﾄﾄﾛ(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
最近暑くて麺ばっか食ってんだよな。
ﾄﾄﾛかければコメも食いたい。

>498
漏れはインパクトにエアラチェ多様するから手なんか動かさないぜー

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 02:02:44 ID:a41JbtPJ0

渡哲也は「鼻を喰っているみたいだ！」でＯＵＴ！でしたね。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 09:12:22 ID:Ymh8AOlVO

食わず嫌い王かw

泉谷しげると勝俣も面白かったなぁ。
泉谷しげるは実食前にマイリマシタ言っちゃうし勝俣はバナナ食いながら嗚咽繰り返すしwww

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 09:20:55 ID:aCkuBkaC0

盛り上がりの途中スマンけど、
プラグの上にあるエンジンカバー？と言うのか、
そのプラスチックが割れてきた。
これっていくらくらいするんだろう？
そもそも無かったら何か不具合があるんだろうか？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 09:57:06 ID:fjge5DnL0

カバーをつけると見栄えがよくなります。
ただそれだけだと思う
だって、最近の車ってエンジンルームカバーだらけじゃん？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 10:00:56 ID:Ymh8AOlVO

プラグ部に水が入ると漏電するよ。
コード古かったりしたらだけど。

あと、無いと汚れる。

純正はいくらかわかんないけど、社外のやつは15000円くらいだったかなぁ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 12:00:12 ID:ihJ/b59y0

9MRです。ただいま初回車検やってまいりました。指摘事項なし、立会い車検
で83,000円でした。これだけ払っても1秒も速くなってないのが悲しい・・・

506 ：投石器：2009/08/29(土) 13:15:02 ID:ug3KZnf+O

嫁のアナルを調教してきた

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 13:29:24 ID:S+mdWXXs0

>>505
現状維持に金をかけるのって切ないよね
交換部品が発生するとここぞとばかりにグレードアップを考えてしまう

必要性はまったく無いんだけどさ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 13:44:37 ID:bu5fl9gh0

>>505
初回車検　ディーラーじゃないよね？
ディーラーだと8月から整備代金など値上げって言われて
10万円弱って言われた。ちなみに俺は来週だ。

つくつく保証とオイルLLC全交換で126Kの予定。

それにしてもエボワゴンは前のBGレガシィと比べて錆びが凄いな・・・
山近くに住んでいるんだけども
見つけたら親の敵のように擦って、シャシーブラック兼アンダーコート吹いて
最低毎年やらないとどっかが錆びてる。気が向いたらリフト上げるけど、必ずどこか錆てる。
なぜか蝶番の部分や室内のネジ部分なんかも赤錆が出てるのには参った。
（水とりぞーさん）は荷台に置いてあるんだけどなぁ～）

下回りは未舗装も走るけどもトラックが砂利を蒔いて走る道が通勤路だからだろうな～
あぁ迂回路は無い田舎です・・・・

>>投石器ﾀﾝ・・・
具合はどうですか？

509 ：投石器：2009/08/29(土) 15:28:35 ID:ug3KZnf+O

俺は偽投石器だ!

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 16:35:55 ID:KqkAIoh00

>>502
エボ1乗ってた頃、割れたから換えたが
そんときは2950円だった。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 19:56:05 ID:aCkuBkaC0

>>510
3000円くらいなら取り替えます。
そういえば、エンジンの上にはボンネットに開いた
焼き肉の網があったんだよな。確かに、カバーがないと
イクナイよね。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 20:47:17 ID:ID/a0M9d0

クラッチ交換sage

だいたい６時間くらいｶｶﾀ
プロはどれくらいでやるんだべ？
メンバーとトランスファーは結局降ろしたお。残したままじゃ無理じゃね？

>511
洗車機入れたら穴から水進入→プラグ水没→一発ｼﾎﾞﾝﾇ
って事がありますたよ。
穴の裏に付いてるﾋﾚﾋﾚを外すのはマジオススメしない。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 20:54:40 ID:kZ7SrO0o0

>>512
数日預かられた。
連続で俺の車ばっかりかかるわけじゃないだろうから
正味の作業時間は不明だな・・・
でもバラされてる部品量をみたら、3時間でバラして3時間で組めるようなものには
見えなかった。
（注：俺はメカ音痴）

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 03:15:59 ID:8iqBLYmn0

>>502
そんなもん無くても大丈夫！
熱が篭るじゃないか！
エボ６だが、かれこれ８年は外している。

515 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 04:37:10 ID:l+r3aaPm0

えぼ

516 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 06:37:13 ID:y4AvMh3P0

昨日、中古の７を納車しますた。(ﾟ∀ﾟ)
ところが、クラッチミートポイントが全然合わずにてんてこ舞いしています。
発進がとにかくシビアで、数回に１回はストールします。
んで、ストールするから回転上げてつなぐと
ギクシャクと激しくシェイクし、しゃくってエライ目にあいます。
この分だと、早々にクラッチやエンジンが逝ってしまいそうです。
デラから購入しまして、クラッチその他含めてノーマルです。
一体、どうしたものでしょうか？
何かエボにはミート時の秘訣があるのでしょうか？
運転歴10年、今までずっとMTで、ミートに苦労をしたことはないです。
EP82スターレットを経てスイスポ（共にMT）からの乗り換えです。

517 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 07:17:27 ID:8iqBLYmn0

>>516
前オーナーの乗り方が悪くてクラッチが減っていて寿命が近いかもしれないね～
エボ６だが殆ど２速発進ばかりだがクラッチ無交換で１０万キロ乗っている。

518 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 08:59:52 ID:bp31vhH30

逆だろ。エンストする位ならクラッチは滑ってない。
低回転で薄いトルクが急に立ち上がるターボ車の操作に慣れてないだけだよ。
もっとアクセルを細かく操作して、クラッチミートのポイントを覚えることだね。

519 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:09:02 ID:oNBvIUPF0

>516
もしかしてメタルでも入ってるんじゃないの？　＞クラッチ
プッシュ式に作動変換してるやつだと、ものによるけど乗りにくいかも？

ノーマルだとしても、EPとかスイフトのクラッチってノーマルだと半クラメチャあるでしょ？
それに比べれば遥かに乗りにくいと思うよ。
そのうち慣れるからさー。

最初のうちはアクセルあおりながらクラッチはそっとつないでくと良いと思う。

昨日組んだエクセディのツイン、クラッチ切った時のｼｬﾗｼｬﾗ音がその気にさせる！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
しかもラリーアート（鬼ドッカン）よりｽｹﾞｰ乗りやすくなったお（＾ω＾）

520 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:35:06 ID:y4AvMh3P0

選挙行ってきました。
おお！たくさんのレスどうもです。

メタルかどうかはわかりませんが、デラの納車時整備点検では
クラッチ駆動系に関して特にコメントはなかったです。
プロが見て、繋がり方や発進に異常なしだということなんでしょう。

となれば、この特性に慣れるしかないようですね。
EP82はＧＴターボでしたが、半クラ多用でしたね、確かに。
旧スポはどこで繋がっているのかわからないくらい、ラフにあっさり発進できたし、
やっぱり、大馬力車は微妙なアクセルワークですか。
1000位にキープしつつ、じわりじわりとクラッチを戻して行くしかないのか・・・。

521 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:56:21 ID:dfwbwB5t0

7は乗ったことないが、エボ程のトルクだと
アイドリングのまま繋いでも楽に発進できると思うんだけどなぁ。

エボに限らず三菱車全般の傾向なんだが、
クラッチのミートポイントが他より
かなり高いような気がする。

それこそ慣れるしかないが、
どうしても駄目だったら調整してみるのも手かも

522 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:20:01 ID:fvrM1wUzO

9用のクラッチに交換すればクラッチミートだけで進む事が出来るよ
俺のはギクシャクも無くなった

金が無ければ2速や3速発進を続けて、クラッチを一皮剥いてしまう方法もあるよね

523 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:21:00 ID:UGGOfwd/0

>>516
ミートポイントがよく分からなければ、まずアイドリングでそーっと
クラッチを離していって、車が動き出すポイントを探ってみては？
で、クラッチペダルを完全に離してからアクセル踏めば、とりあえず
クラッチには負担が掛からないので、ミートポイントを覚えてから
半クラ行けば？

524 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:22:22 ID:fvrM1wUzO

続けてすまん

7で前オーナーが一度もクラッチ交換して無いんなら交換時期かもね

9純正オススメです

525 ：340：2009/08/30(日) 13:17:01 ID:jNOysYcQ0

シートベルトやっとのことで取り付けたよ
様子見ついでに選挙行ってくる！！

なくなったボルトはなぜか工具箱からでてきたよ！！
買いに行く前でよかった。

>385 補足ありがとーぅ

んじゃ名無しにもどるっす

526 ：投石器：2009/08/30(日) 13:38:10 ID:aj48HuW00

>>511
514と同じく、数年前にﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰが歪んでからずっと組んでないけど
実質影響は無いですお。（ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰ側も水が浸入しない構造にはなってる）
ｶﾊﾞｰがある方がより安心とは思うですが、そこは好みで選択して桶かと。

ｶﾊﾞｰがある場合：上から水をかぶった時の問題がより起こり難い
ｶﾊﾞｰ無しの場合：熱が篭り難いのでｺｲﾙの寿命が延びる？（という説がある）

　　　　　　　　　>>509
壁|ﾟωﾟ)ﾉ　⌒ 右)ﾟ∀ﾟ)､;'.･

527 ：投石器：2009/08/30(日) 13:39:37 ID:aj48HuW00

△ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰ側も水が浸入しない構造にはなってる
○ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ＆ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙ側も水が浸入しない構造にはなってる

528 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:03:21 ID:T9VHcbaO0

はっきり覚えてないけどカバー無しで問題が出たって書き込みも見た気がする

529 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:54:00 ID:tmH5eEKEO

スーパーの駐車場で母親に手を繋がれた小さな男の子が俺の車を指差して
「カッコイイー！カッコイイー！」
と言ってたｗ
エボゴンの良さが分かるとは見る目があるなボウズ！

530 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:25:59 ID:GD9M+/dG0

着座の視点も高いし、エボこそ誰でも気軽に
乗ってほしいと思うなぁ･･････保険料がネックだけど

531 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:27:46 ID:umOPbB3k0

>>529
ちょっと前に買い物から帰ってきたら小学生くらいの子供が数人がうちの9MRガンメタ見て
「エボかっこいいよね～」「でも俺達が大人になったらたぶんないよな～」とか話してて
嬉しいやら悲しいやら、ちょっと複雑な気持ちになった・・・(ー∇ー;)

532 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:52:57 ID:jX1MQZUjO

部品自体に問題なければいいけど劣化してた場合は漏電してアイドリングが不安定になったりとか。
って問題になった人が前にいた気がする。

昨日初めて自分の車の助手席でフル加速体感した。
いやぁ、速いねぇ…
運転席だとわからんもんだなぁ。
あと運転席のレカロが助手席に比べて微妙にヘタってる感が…
気のせいだろう…と思うことにした。

あとエボに乗り換えて初めて山走ってきた。三年ぶりに。
以前の車に比べてありえない速度で上るから怖いわぁ…

まぁ、もうしばらくは走らないだろ…

533 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:21:19 ID:UQdnPkgq0

>>520 1000rpmで発進は低すぎだよ。そんなんでエンストしないように
長い半クラでズルズル出るようなことじゃ、シフトも一発で決められないよ。

534 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:54:10 ID:3YqnlzCwO

ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ煽りながら繋ぐのｶｺﾜﾙｲ

535 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:00:43 ID:Vy4kuVD50

>>534
いや、ｶｺﾜﾙｲというか基本だろ？
程度にもよるけど。

536 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:06:54 ID:ui9wwFgTO

水没車のｵｰﾅｰが言ってるくらいなんだから、ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰは無くてもokってことでいいのかな？

537 ：焼き鳥名無しさん：2009/08/30(日) 19:39:52 ID:7nTL/Jxe0

やっぱりエボ９は憧れなんですかね？
７GT-Aを買った僕は負け組みです。；；

538 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:43:00 ID:7NG6jOXbO

>>537

GT-Aは負け組ではないが、貴方のその心根が駄目だ。

ラリーアートのハンドルカバーの質問してた奴と同じレベル。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 20:35:44 ID:UQdnPkgq0

ズルズル半クラじゃ、サキトでＧＴ-Ａに勝てないお。
こういうの相手ならベタ踏みシフトのＧＴ-Ａが勝組みだな。

540 ：投石器：2009/08/30(日) 20:36:29 ID:aj48HuW00

壁|ω・）　だれが水没車やねん
　　　　　　…まぁその時も既にｶﾊﾞｰ無かったしなあ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 21:13:22 ID:zo7i4Ouw0

あ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 21:24:20 ID:3YqnlzCwO

町乗りでの話じゃないのか。。。。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 21:30:55 ID:UQdnPkgq0

町海苔では燃費でＭＴが勝組
サキトではＧＴ-Ａが勝組

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 21:41:54 ID:jX1MQZUjO

負け組だと思うならなんで手を出したん…

買ったんだから大事にしてやんなよ～

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 21:52:20 ID:532xmnww0

ｶﾞﾘ眼鏡ネルシャツ率高い

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 21:58:00 ID:fvrM1wUzO

思ったんだが、エボ8乗りはイケメン多くね？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 22:08:11 ID:9RodGeUJ0

呼んだ？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 22:09:49 ID:guXFnMUD0

非MIVECエンジンをパーツ交換だけでMIVEC化したら、
エンジンパーツ代だけでいくらくらいかかるかな？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 23:04:42 ID:Vy4kuVD50

>>545
ネルシャツって単語久々に見たわ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 23:48:52 ID:fvrM1wUzO

マイベックは憧れるな～！アッシーの方が安くあがりそうな気がする(^^;)
どうなんだろ？

でも100万円払ってまでの価値…
(^^;)

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 00:21:53 ID:uaGngw/20

７～８．５がベースなら、９エンジン＋９ハーネス（エンジン周辺のみ）＋９コンピュータ

でいけると踏んでる。室内～リア周りは共通っぽい。エンジンルームと室内のハーネスはカプラーオンで付くハズなんだ。
非マイベックハーネスにバルコン買って付ける工賃と、新品９ハーネス買って交換する工賃が同じくらい？
安心度は９ハーネスが高いし。制御も９コンピュータの方が細かいし。
その場合、新品エンジン約６０万＋ハーネス３万＋コンピュータ１０万でおｋ

非マイベックブロックにマイベックヘッド乗せるには、オイルのラインが違う感じ（見た目
ただ、非マイベックブロックも目クラしてあるだけで付けられるのかもしれないし、他から回せばいいのかもしれない。
ピストンは材質が若干違う？腰下の違いはマイベック開けた事無いから不明（ｽﾏ
けど、９ピストンを非マイベックに流用してる実績がある事から、非マイベックピストンにマイベックヘッドを乗せても問題は無いとは思われる。
補機は完全に共通。強いて言えば９はタービンが大きいくらいの違い。

４～６ベースだと、インマニと水の取り回しを車両に合わせればとりあえずエンジンは乗る。
７～８．５エンジンならそのまま配線つないでけば問題なくかかる。
マイベックなら制御はバルコンに頼るしかないかな。

エンジン脱着工賃は１０万円前後が相場。あとはやってくれるショップを探しましょー
時間と根性さえあればエンジン脱着はリフト無しでもできるよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 00:52:09 ID:jKc/RjZ90

たまに湧いてくるラリーアートのハンドルカバーを質問した人って、もう来ないかな？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 00:57:22 ID:eMnASXwa0

トランク穴流用タイプの定番のGTウィング教えて＠CT

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 01:41:40 ID:O2YnAEtD0

カメさーーん(*´∀｀*)

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 06:32:40 ID:s3nMdgvuO

山でも、街でも、サーキットでも上手じゃないMT海苔よりGTAのが速いんじゃないか。
本気で上手い人には、何に乗っても勝てないだろうが。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 09:41:15 ID:jKc/RjZ90

>>553
やっぱり VOLTEX(ボルテックス)でしょう！

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 11:36:18 ID:cedOz/YG0

ランエボ乗ってるみなさんはお金持ちですか？燃費悪保険高

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 12:39:54 ID:zthp7EexO

買った当時は貧乏では無かった。
同世代の人に比べれば若干金には余裕があった。まぁ生活環境にもよるだろうけど。

ただこの不景気で今では同世代より余裕がないかも。
まぁエボ維持するぶんはあるからなんとかなるけど。

保険が高いのもあるけど車体も高いからね。
ローン組むなら年齢と支払額考えないと保険合わせて月10万とか行くから恐ろしいわ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 15:26:00 ID:7S7EC3FB0

>>557
そんな俺はエボゴン
保険安いし、燃費は8キロ～9キロだから他の２Lクラスと大差ないし。
頑張っても給料あがらない、転職先も無いど田舎
年収200万で頑張っています。もうすぐアラサー

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 15:57:47 ID:sD3SoT8s0

民主が勝ったのでｶﾞｿﾞﾘﾝ200円超えは必須になりました。あーぁ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 18:56:16 ID:ecKhzVEB0

実家暮らしだったらなんとか維持できるかな。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 19:19:18 ID:vzFO8zK20

>>560
高速無料の代償の1台5万円も深刻だしな

563 ：５４８：2009/08/31(月) 19:35:09 ID:lDS8yZNM0

>>551
レスどうもです。

記憶違いかもしれませんが、前にどこかのショップで２０マンくらいでMIVEC化出来ると聞いたことがあるんですよ。
今回２．３LにするのでエンジンOHは前提ですから、新品MIVECには拘らず、とりあえずMIVECになれば良いと思っています。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 19:49:46 ID:gUiUyNjM0

インテグラルのLPGにした人居るの？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 19:58:35 ID:EBahnt6rO

>>563
MIVEC 2.3Lになるとスゴいのー!?
(･∀･)ﾄﾞｷﾄﾞｷ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 21:32:24 ID:eeenEWhx0

ランエボをLPG車にしただとぉ！！！？？？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 22:03:18 ID:hxjHUkYF0

>>563 エンジンの腰上総取り替えにＥＣＵ付けて20マンで上がるかね。

568 ：551：2009/08/31(月) 23:09:30 ID:uaGngw/20

>563
>567サンも言ってますけど、それってエンジン持込前提で、ショートパーツと載せ替え工賃だけじゃないスかねぇ。
もしくは、エンジン製作代のみ。どっちかだと思いますわ。

普通にエンジン脱着するだけで１０万円はかかります。
それプラスバルコンだのハーネス加工だのしてたらプラス１０万円なんてあっという間ですからね。

２．３は街乗りようと割り切った方が良いとも聞いた事もありますが・・・
でも８０００常用で壊してない人もいるんですよねぇ。最終的には組みとセッティングでしょうかね。
わたすは２Ｌナイベック４００馬力で現状十分ですわ。パワー出過ぎて真っ直ぐ走らないのでブースト下げて乗ってるヘタレですｗ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 23:31:23 ID:wFmCyXvKO

話の途中すいません。
当方エボ7GSR乗りです。

AYC用の機械式デフを入れてる人に質問です。
オイル容量が少ないようですが、それに対する対策って何かしてますか？
もしくは何かいい対策ご存知ですか？

当方もAYC用の機械式デフを検討中なので、お願いします。
ちなみにRSの駆動移植も考えましたが、金銭的等々で断念してます。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 23:36:53 ID:eeenEWhx0

AYCオイルクーラーがあるから機械式にしてもオイルクーラーは装着出来るんじゃない？
オレは機械式にはしてないけど。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 23:53:28 ID:jtywvNCn0

>>560
暫定税率は無くなりますけど？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 23:54:47 ID:jtywvNCn0

>>569
デフオイルクーラーを着けてＡＹＣオイルの量を増やせば良いでしょう。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 01:30:34 ID:UiWtgliV0

エボゴンとセダンタイプの保険料の差ってどこにあるんですか？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 02:07:11 ID:r0Eo4ibl0

>>573
販売台数の差＝事故数の差じゃないかな？

型式がCT9A と CT9Wで違うから。

東京海上ではランサーワゴンって書いてあるな。

対人対物無制限　車両無し　年間2.5万　20等級

車両外したとたんに擦られた（T

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 02:49:58 ID:On+ZYu6V0

ただその金額はある程度歳を取ってからでしょ。
あと最高等級で。

新規保険加入、また初心者や２６歳未満はエボほどじゃないけどどんな車に乗ろうとある程度の金額はいく。
ワゴンだと超安いと思っていると痛い目にあう。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 05:54:58 ID:wKeVOZtwO

今サービスマニュアル見てるんだけど、AYCと機械式のオイル容量が同じ…。
0.55リットル。
なのになんでAYCだけ容量少ないって言われるんだろ？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 06:11:50 ID:On+ZYu6V0

ケース形状の違いじゃない？
あとAYCの場合ポンプと配管部にもオイル入るから、総油量は同じでも
デフケース内に入るオイル量は機械式の方が多いはず。
もともと550CCしか入らないんだからポンプと配管部で100CCも入ったら相当違うでしょうね。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 06:36:58 ID:wKeVOZtwO

>>577
サービスマニュアル記載はデフと配管等が分けられてるんですよ。
なのでなおさらわからないという状況です。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 09:34:51 ID:YpwSziTz0

>>576
これはAYC車にAYC車用機械式入れた時の話かな？（AYCのオイル容量が少ないってあんまり聞いた事無いんで）
AYC車にAYC車用機械式を入れると、AYCのケースをそのまま使うので
ケース内の使用出来るスペースが普通の機械式のケースよりも限られる。
という事でオイル容量がさらに少なくなるという事だったかと。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 19:45:00 ID:SrGIVfpI0

非マイベコ車のエンジン乗せ換えの件
エンジン乗せ換えに１００万前後かけられるならですが、
みなさんならどうしますか？

１、HK○で、９、９MR用私牛心臓乗せ換えメニュー
約１００万円、補機類新品（但しノーマル）にし、
気分も一新、マイベコのエンジン特性に満足しつつブーストアップ程度の加速で満足しておく。

２、もう少しお金足して東名力の完成品青頭心臓、または怪物の完成品心臓に乗せ換えて、
２，３リッター化、ビッグタービン付けて、オラドッカンバチコーンな加速を手に入れる。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 19:59:49 ID:6kXh91mk0

雨降ってて確認できないので聞きたいんですけど
8MR・ハイビームのバルブってボンネットあけただけで交換できるでしょうか？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 20:50:29 ID:yxJW/Of4O

>>580
３. MIVEC積み替え2.3L化、フルタービンで激しく生きる。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 21:14:55 ID:yxJW/Of4O

つかちょっと足しただけじゃそのメニューは無理だ。

584 ：576：2009/09/01(火) 23:32:29 ID:wKeVOZtwO

今ふと思ったんだが、デフオイルも120度超えないようにすれば問題ないのかな？
したらAYC用の機械式入れて、油温計つけて監視しとけばブローしないんじゃない？

AYCクーラーはメチャクチャうるさいらしいので候補外になりました…。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 09:32:36 ID:vtHnoOWc0

某所で2.3Lは耐久性に難があるのでたまにしか回さない町乗り専用で、
サーキットとか山とかでガンガン回すのなら2.2Lにしとけと言われた。

>>584
まぁ油温管理しとけば良いんだけど、オイル量が少ないと温度の上下が激しいよ。
大丈夫と思ってたらあっという間に温度上がってたなんて事も。
一番いいのは、オイルクーラー付けてオイル量を物理的に増やす事だね。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 10:04:37 ID:PU9Cp+0pO

Defiのメーターってコントロールユニット無しじゃ付けられないの？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 10:57:07 ID:A3N+eDMwO

>>586
ﾘﾝｸ式のﾒｰﾀｰは1個だけだとしても、ｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄが必要。
機械式なら単体で設置OKだよ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 11:18:02 ID:ql6w0jdrO

付くよ。機能はしないが・・・

589 ：576：2009/09/02(水) 12:19:48 ID:d3Qnsxf9O

>>585
そのオイルクーラーってうるさくない？
ポンプがすげーうるさいって聞いたんだけど

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 13:07:52 ID:vtHnoOWc0

>>589
それは使用するポンプ次第じゃないかな？
なるべく静かにと言うのなら、サーモ付けて高温時のみポンプ駆動させてオイルクーラー働かすとか。
どうせ町乗り程度なら高温にならないし、オーバークールの心配もあるしね。

591 ：５６３：2009/09/02(水) 19:32:58 ID:sm9tgcjf0

>>568
遅レス申し訳ありません。

脱着工賃１０マンは２．３L代に含まれているので、別途かかることはないと思います。
使用用途はサーキットメインです。
作業をお願いするショップの人は、少し前までは２．３Lだとタービン交換までは耐久性が持たないということもあったらしいですが、
今では２．３Lでビックタービンを組んでも大丈夫なようです。（そのショップが組んだエンジンなら）

他の方々も色んなことを教えていただきありがとうございました。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 21:14:57 ID:sI7KmovA0

>>580
下取りだして、9MR買う。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 21:31:05 ID:pveB1YFX0

>>580
隠語が多すぎて読むのに疲れた

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 01:03:45 ID:oJSU0CUH0

AT限定しか持って無くて、ちょっと派手なリアスポイラーが付いていて４枚ドアでそこそこ馬力もあって近所の人たちが目を引くような車って他にありますか？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 01:50:53 ID:nz/1HSPU0

>>594
インプのＡラインでどうぞ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 01:57:36 ID:EIaB58LHO

最後の「近所の人たちが～」って条件がなければ色々候補あるんだけどな。

マーク2やアリストを茨城仕様にすればいいんじゃないかな～？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 02:23:52 ID:nz/1HSPU0

でもって自作オープンだ！

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 06:08:28 ID:+Ub6Z6XLO

『Oh My 街道レーサー』の世界だな

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 07:38:55 ID:TIQNmqjG0

>>594

つＲ３５　ＧＴ－Ｒ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 09:01:12 ID:Kusst94p0

ノーマルの8ですが、完全通勤仕様です。
純正のサスでは固いので、もうちょっとやわっこいショックを
入れたいのですが、お薦めありますか？ビルは高いので勘弁。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 09:51:35 ID:oJSU0CUH0

>>595-599
レスありがとうです。候補として考えておきます。７ＧＴ－Ａに乗っていたので、次も同じような車に乗りたいと思って今回来ました。
>>595
せっかくのレスであれですが、セダンタイプを探してました。省略して申し訳ない。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 09:52:21 ID:AvHv/mGv0

じゃぁオーリンズ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 10:53:58 ID:Kusst94p0

>>602
たけーし。ｗ

ショックのみ前後8万以内でないですか？やわっこいの。
カバヤのnewSRショックは純正+αで逆に固いんでしょ？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 11:05:37 ID:iYLhVDT1O

>>599
R35は4枚ドアじゃないし。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 11:25:12 ID:pzj4Ksc40

スタビを抜く・・・・・ゴメン。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 11:38:47 ID:Kusst94p0

そうだ。もしかしてCS5Aランサーセディアのポン付けしないかな？
困った時は、投石器氏。いかがでせう？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 11:54:08 ID:bzxnpWDdQ

チェイサーのTRD仕様だっけ？
大きい羽根が付いたのがあるよね。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 12:01:16 ID:Ub2OznPki

っていうか社外で純正より柔らかい足ってあるのかなぁ。
純正足でもけっこう柔らかい方だとは思うけど。
おれは純正ビル足くらいしか候補が見当たらんなぁw

セディアは足回りがエボとは違うんじゃないかなぁ。
セディアにマルチリンク採用してるとは思えないし。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 12:14:28 ID:AvHv/mGv0

>>608
足回り自体はエボもセディアもフロントストラット、リアマルチリンクだよ（初期エボの時代のランサーからずっと）
ただ、ナックル部分やアーム部分の取り付けが違う可能性はある。

他にはGT-Aのが少し柔らかかった筈……だと思った。

>>603
値段はともかく、オーリンズは純正よりも乗り心地良いからお勧めなんだけどね。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 12:15:02 ID:M9u9wPFwO

>>603
中古の純正ビルシュタインを落札、エナペで仕様変更オーバーホール。
これなら８ー１０万でいける可能性がある。
新品社外はないと思われ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 12:18:54 ID:/oqzv2R/i

調べたらフロントがマクファーソンでリヤがマルチリンクだったw
なかなかやりおるわ三菱。

612 ：投石器：2009/09/03(木) 12:28:15 ID:EGKISGqc0

>>606
壁|ω・）ｺｿｰﾘ
ﾉｰﾏﾙﾗﾝｻｰの足回りは異なるので、まず付かんですお。

ｴﾎﾞ7の純正足は突き上げが酷かったので、社外の車高調でも
結果的に乗り心地が良くなる事が多かったと思うですが、
純正でﾋﾞﾙｻｽだと、それ以上乗り心地を柔らかくするのは難しいっすね…

613 ：投石器：2009/09/03(木) 12:30:54 ID:EGKISGqc0

補足
前後のｻｽ形式自体は同等だが、取り付け部が異なるです。

614 ：投石器：2009/09/03(木) 12:38:08 ID:EGKISGqc0

連投ｽﾏｿ。どうやらｻｽとｼｮｯｸはそのままﾎﾟﾝ付けができるよーです。
が、重量やらﾊﾞﾗﾝｽやらの問題があると思うのでｵﾇﾇﾒしません（・ω・）

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 12:52:04 ID:hBTtgVX+0

エンジンの圧縮比はエボ3が
足回りの堅さはエボ7が一番やりすぎたんだっけ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 13:11:48 ID:Kusst94p0

投石器氏、諸氏、レス早いっすね～。ありがとうです。
そうなんですわ。突き上げがひどいんですわ。
舗装路でも継ぎはぎパッチ当てたところとか、
路面電車通りとか、そりゃあ痔になりますですってなもんです。

特に>>614の話はマジですか？通勤オンリー、
時々おとなしく郊外の道の駅に行くだけなので、
まっすぐ走ればいいです。ｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 13:20:32 ID:TIQNmqjG0

ビル足じゃダメ？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 13:23:30 ID:AvHv/mGv0

>>614,616
ttp://saku-saku-55.hp.infoseek.co.jp/LancerCediaWagon/play/shock/
残念、リアはやっぱりアーム側の取り付けが違うわ。
セディアはアームの中心に差し込む感じ。エボはアームを横から挟む感じ。
これ、CN,CP世代のランサー、ミラージュとエボでも同じ違いだったんだよね。
という事で、フロントはたぶんセディアのでも付くけどリアは駄目。

GT-Aの探しなさいな。

619 ：投石器：2009/09/03(木) 13:47:31 ID:EGKISGqc0

>>616
ｾﾃﾞｨｱ以上に走行性能を損なうと思うのでｵﾇﾇﾒしませんｗ
前軸荷重は100kg以上違うんでなかったっけ？
純正のﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝｻｽをﾔﾎｰｸ等で入手するのが無難と思うですよ。

>>618
ﾘﾔは無理だったか…誤情報ｽﾏｿ (・ω・)ゞ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 14:01:51 ID:/U/DMHMZ0

外車とか興味ないし車雑誌とか全く読まないけどエボとポルシェってなにか敵対関係なの？
ケイマンとか型落ちの911？とか中古で安く売ってそうなポルシェやたら煽ってくるんだが‥
この前ムカついておりてったらキモオタ風の中年親父が籠城してでてこなかった
あとV35の豚顔スカイラインとアルテッツァも寄ってくる、僻みかね？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 14:03:43 ID:pzj4Ksc40

>>610
エナペタルならやってるのかな？
エボのフロントはカシメタイプだから、
阿部商会は「できません」って言われた。

622 ：６２１：2009/09/03(木) 14:08:57 ID:pzj4Ksc40

自己レス

電話で聞いたら、エナペタルではやってます。って言われた＾＾ｂ

俺も仕様変更してもらおうかな・・・

普通のＯ／Ｈ手順と同じでよいそうな。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 14:56:57 ID:EIaB58LHO

>>620

そんなに煽られるかなぁ…？ずっとエボ乗ってるけど、一度もないな(俺は飛ばすほうではない)。

シチュエーションがわからないから、なんとも言えないけど、デカい羽つけたスポーツカーがトロく走ってたら、煽りたくもなるんじゃないの？

法廷速度はもちろん大事だけど、その場その場の流れがあるからなぁ…。

先に行かせちゃえばいいのに。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 15:02:18 ID:e+uD8ED3O

エアバッグの警告灯が点いちゃって車検が通せないんだが
電球外しちゃえば平気かな？

ダミー抵抗とか付けないとショートしちゃうかな？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 15:07:56 ID:AvHv/mGv0

>>621
エボのビルはカシメじゃないよ。アルミのキャップで閉めてある。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 15:14:47 ID:4AXNtZk/0

俺も煽られたことないなー

と思っていたらついに煽られた
相手はRX7でした

627 ：616：2009/09/03(木) 15:22:55 ID:Kusst94p0

皆さんｻﾝｸｽです。セディアサス、だめですか。くやしいです。

628 ：６２１：2009/09/03(木) 15:23:42 ID:pzj4Ksc40

>>625
キャップですよね。
ダウンサス組む時にそんな気がしたので。

でも阿部商会の営業？には「エボはＯ／Ｈできませんから
車高調なり、ディーラーで新品を買って下さい」
って言われたのは・・・スバルのお客様感謝デーに阿部商会が来た時だから
エボで行って、質問したから適当にあしらわれたのか？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 16:36:41 ID:M9u9wPFwO

>>628
純正ビルはエナペでオーバーホールと仕様変更してる友人がいるので確実です。
エナペと阿部商会じゃ知識が違うんでない。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 17:29:22 ID:UpTGIerF0

初期型乗ってた頃アルテッツァとレガシィ(セダン)、アルファロメオ147によく煽られました
CTに乗り換えてからはダントツプリウス
穏便に抜いてもらいたいけど大体前が詰まってるときに煽られますね...

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 18:14:27 ID:+Ub6Z6XLO

俺はエボ海苔じゃないんだが、煽りの話しは、なんとなく分かる気がする。プリウス除くと他はみんな走りのイメージの車だし。勝手に気分が盛り上がってくるんじゃないかな。

エボ、物色中なんだが、『エボでポルシェ追いかけられるんだよな～』なんて妄想してしまう今日この頃。
にしても、エボとタメ線張れるほどプリウスってそんなに速いか？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 18:59:19 ID:O+5IsWUxi

1:煽られるような速度で走ってる。
2:「エボなのに」無駄にゆっくり走ってる。
3:「エボだから」無駄に飛ばして走ってる。

煽りというか追いかけたくなる衝動に駆られるのは3番。
良くないこととは思いつつも「オレも行く～！www」てな具合で飛ばしてる車がおるとついつい・・・
これはエボ乗りやスポ車乗りに限ったことではないし。

1番と2番は相手が勝手に思い込んでるだけだから勝手に煽らせておけばいいんじゃない？
オレは信号で止まる時、わざとにちょっとブレーキング遅らせて、ちょっときつ目にブレーキングしたりしてる。
相手は大概オレのブレーキランプしか見てないからかなり詰め詰めになって止まる。
ロックするような急ブレーキじゃないから相手も普通に止まれるけどね。
軽くざまぁwwwって思ったりして。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 19:18:25 ID:RSll1DFbO

ブレーキ遅らせる？
危ないよ
ちゃんとポンピングブレーキしないとあかんぜよ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 19:20:48 ID:arV1xh4S0

>>631
予想以上に出だしが早いっす。
しかも、中韓加速も意外と伸びて高速で楽々150㌔に行きます。
それ以上はムリポ。街乗りだと、乗り手によってはエボが刺されるかも？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 19:22:48 ID:oVQvMT1t0

田舎だからポルシェとかは居ないけど軽に煽られるわ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 19:29:27 ID:cjUjk/Yq0

待ち乗りで刺されるとかアホかと。
そんなところで競争してどうするよ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 19:35:03 ID:Y82Q9kfd0

私のプロファイリングによると、>>620はキモオタ（周りからもそう思われている）。
だが、本人は自分をキモオタだとは思っていない。
「俺は車とか好きだけど、美少女アニメ観たりしないし、声優好きのキモオタとは違うから。」
みたいな、訳わからん理由で。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 19:36:00 ID:arV1xh4S0

>>636
いや、だから、普通エボ側はポカーン(ﾟДﾟ)状態で競争しないしｗ
それ以上に、ここでか！？って気持ちが大きくて、返って恐いですだよ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:53:40 ID:0g2ct5AIi

っていうか相手がスポ車じゃなかったら意識もせんでしょ普通。

先週ゼストが蛇行しながら煽って来たのには正直おどろいたな・・・・
久しぶりに見たわあんなの。
そこは空港出口と合流してるから危ないのに・・・・

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 21:10:33 ID:5r6FYPit0

こないだエボに煽られたのは悲しかった
向こうは友好的にくっついてきただけなのかもしれないが。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 21:23:23 ID:g4P1zfej0

俺はウォッシャー攻撃しちゃうな

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 21:47:26 ID:arV1xh4S0

>>640
エボ同士だと、互いに意識しすぎて間合いを開けるか、
カローラに抜かれるほどのﾏﾀｰﾘ並走会になるのが今までの経験だが。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 00:43:20 ID:1JPq32oI0

>>642
そうそう。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 00:47:56 ID:tueh7qP50

ビル足はいつから採用してるんですか？
僕の７ＧＴ－Ａもビル足ですか？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 01:18:12 ID:uNSMVAMA0

>618
リンク先の画像を見る限り、エボ１～３と共通なんでねーべか？
１～３とCA、CJは跳ね石でロアアームがショックに抱きついてしまって取れなくなるんだよなぁ。懐かしい。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 08:37:55 ID:vxqrz1920

俺のえぼりゅーしょん日記wwww

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 09:07:32 ID:BN3EM3eMO

朝エボをみたらいつのまにかフロントのローターに一本の細いラインが…
何か堅いものがパットとローターの間に挟まったままっぽい(´･ω･｀)
一応普通にブレーキ効くけど取り除いた方がいいかな？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 09:59:45 ID:vkXso3km0

たぶん小石が挟まったんでしょう。
まだ異物が残っているなら早めに取り除くべし。
ディスクのその部分だけどんどん削れてしまうから。
異物が既に無いのなら放置。そのうちディスク研磨してやんなさいな。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 10:45:53 ID:BN3EM3eMO

とらなきゃダメだよね

ちなみにエボⅨのフロントのジャッキアップポイントってどこなんですか？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 11:16:52 ID:6Y70eAo90

中央のプラカバーで隠れているポッチだったとおもう。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 11:49:16 ID:iwRoL2KS0

異物が残ってるか無くなってるか、それだけじゃ分からんね。
オレならマジックで溝を塗ってみるわ
マジックが消えたら異物残存

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 12:02:57 ID:BN3EM3eMO

お～なるほど(^^;)
ちと試してみます

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 12:23:37 ID:/LUqLLMP0

>>633
>ちゃんとポンピングブレーキしないとあかんぜよ
まじで言ってんのかこいつ。藻前わかばちゃんだろ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 17:09:14 ID:tOUzhNQMQ

>>653
ドライビングレッスンで教官が言ってたな。

ポンピングブレーキとは、
×ブレーキがロックする寸前で踏力を微調整する動作。
○減速することを後続者に知らせるために、軽いブレーキを繰り返す。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 18:35:28 ID:BN3EM3eMO

>>647

今ブレーキパットを確認するために買ってきたクロスレンチでナットを外そうとしたら21ミリだったかな？
ハマらないΣ(￣□￣)！なぜ(--;)

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 18:37:21 ID:BN3EM3eMO

↑ちなみにホイールはレイズCE28です

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 18:56:24 ID:tOUzhNQMQ

>>655
外径の小さい『薄肉レンチ』ってやつでないといけないのでは？

658 ：657：2009/09/04(金) 19:02:45 ID:tOUzhNQMQ

補足します。

最近のアルミホイールは、軽量化と高剛性を両立させるために、
ナットホール(レンチを差し込む穴)が小さいものが多いんだよ。

だから、オートバックスとかでは、同じ21mmとか19mmとかのサイズ表示でも、
レンチ自体の外径を小さく、つまり肉厚を薄くしたクロスレンチが売られてるよ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 19:09:17 ID:uNSMVAMA0

>650
それって縦のメンバーの事言ってる？
いかにもジャッキ掛けて下さい！
って感じになってる部分があるけど、アレってそんなに強度無いから曲がるよ。絶対あすこで上げじゃダメ！
縦のメンバーに掛ける位なら第一メンバーの方がまだマシ。一輪上げるだけならサイドシルの先端の切り欠きで上げればおｋ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 19:15:34 ID:yZ5njfDPi

ポンピングは状況によりけり。
必要な時もある。

一般ドライバーがみても何とも思わない「一般的な道路状況において必要な動作」を初心者が行う動作だと思い込み、過剰な批判を行う行為は
免許を取ってから数年経過し、道路状況を冷静に判断できるようになった一般ドライバーから見ると滑稽に映る。

まぁ要するにポンピングが初心者だのなんだの言う人間は、免許取っただけで一人前気取りの初心者か免許無いかのどちらかだっていうことだ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 19:28:15 ID:yZ5njfDPi

>>655
オレCE28だけど普通に売ってる十字レンチで回るよ？
知ってるとは思うけど純正平皿ナットは使えないから社外のテーパーナット使うことになるよ。
その場合はサイズが純正と違ったら答え用が無いね・・・
オレはレイズのジュラルミンロックナット使ってるけど十字レンチOKだった。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 19:59:34 ID:7nk56OYN0

「普通に売ってる」とか「レイズの」って何の情報も含んでないだろ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 21:06:11 ID:c7GuXkBfO

俺が新品で買ったCE28Nには、細い延長ソケットが付いてき

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 21:36:55 ID:7FotXvkkO

皆さん、自分でタイヤ交換をやってるの？？

いつも寺かｼｮｯﾌﾟまかせなんで、よくわからん。

なんとなくわかるのは、CE28と純正のBBSではﾅｯﾄが違うこと。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 21:40:48 ID:5i6NPZ7L0

RGⅡ4本買ったら薄肉ソケットも4本付いてきた･･･
4本もいらないのにｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 21:50:55 ID:EIagETHri

レイズから発売されているジュラルミンロックナットには19ミリしかラインナップにないので他の情報はいらない。
普通に売ってる=薄口じゃないってこと。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 22:06:45 ID:BN3EM3eMO

>>655

オートバックスで21ミリの薄口買って試したら大丈夫でした(^-^)v
そしてブレーキパット調べたら異物があったであろうパットの端っこが4ミリくらい欠けてました(ﾟДﾟ)

ちなみにみんなホイールナットはどんくらいの力で締めてますか？？

668 ：400：2009/09/04(金) 22:12:59 ID:UjLkfXzz0

ポンチングブレーキを常態化すると急ブレーキ時はカマ掘られるからやめたほうがいい、
と、昔２ｃｈで見たような気がする

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 22:14:24 ID:tOUzhNQMQ

19mmは21mmに比べてレンチの外径も小さいから薄肉でなくてもOKってことか。

自分が知ってることは相手も知ってると思ってる自己中には困るね。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 23:55:49 ID:FAzIWMhKi

それくらいググればすぐわかるだろ・・・

都合のいい時ばっかり教えてくれなきゃわからないみたいなこと言って・・・

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 00:17:30 ID:ZNjMH5kw0

みんなデフって前後何way使ってる？？
参考にしたいので、使用用途と何wayかとか教えてとー

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 00:23:39 ID:gt6K2Dja0

>>671
ゴーイングマイway

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 00:29:27 ID:vpJGKDTq0

No way!

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 01:44:22 ID:iH1dokjW0

>>667
左手で十字レンチの手前を持ち右手で軽～く回してナットが止まるまで行く。
で、軽くギュッと締める。
ジャッキを下ろしてからまた軽くギュッと締める。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 05:18:44 ID:D1Ilkal90

Milky Way

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 05:32:46 ID:GGOLd07pO

「水めっちゃひゃっこいやんか～！」
「めんつゆ」

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 07:04:19 ID:NCWhgjtN0

レイズの19mmはエンケイの19mmより細いんか。
メーカー関係ないだろ。
普通に売ってるクロスレンチはそれこそ多種多様で、
安いやつの方が細くて入ったりする。
21mmのナットで使えるレンチの話で19mmなら入るよって、
どれだけｵﾏﾇｹなんだか。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 07:05:36 ID:l/SxWpJaO

>>674

ジャッキは一番最初にトランクから降ろしますけど

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 08:49:57 ID:vZ8TQPnE0

>>677
19HEXは19HEXだろ。
工業規格で決まってんだからメーカーで違う訳がない。
レイズの方が細いってどういうことだよ•••

なんでレイズのジュラルミンロックナット使ってるって言っただけでこんなアホマヌケ言われなきゃならんの•••

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 08:56:33 ID:BIMSQEOr0

>671
フロント：１way　クスコをイニシャル７キロで組んだ
センター：ACD（ﾗﾘｱﾄECU
リア：１way　クスコをイニシャル３０キロ以上で組んだ（高すぎて計測不能だった。実質デフロック

ダートラでつ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 08:57:43 ID:vZ8TQPnE0

>>679
おそらく>>660で怨み買ったと思われ。
図星でイラつくから何か見返してやろうと言い掛かりをつけてきているだけ。
放置放置。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 09:02:09 ID:vZ8TQPnE0

うわ、なんか自演みたいになってる・・・

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 10:58:41 ID:XJl9tCKIO

お約束だけど、イッておく。

自演乙ｗ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 11:04:28 ID:W6+ueuY3O

ディーラーにて
ミッション
トランスファー
リアデフ
AYC
のオイル交換お願いしたら2万円だと
もしかして高くなった？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 11:53:05 ID:B31y8K1WO

ディーラーで車検とると
凄いトルクで締められてるような気がする
直後に元のタイヤに戻すとき
車載工具のレンチに体重をかけて
さらに反動付けないと緩まなかったよ
で、自分が締めるときは >>674 さんと同じ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 12:53:12 ID:8+Pz9yrYi

>>684
地域と店によって値段が違うみたい。
最安で約10000円。
高いところで約20000円。
オレのところは10000円でやってくれる。

ただ全体的にオイル関係の値段が高くなってるから値上がりしてもおかしくないね。
ルブのオイルで4Lで2000円値上がりしてるからなぁ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 12:53:18 ID:mlG/utQM0

>>684
8月から作業工賃が値上がりしました。（西日本三菱自動車販売）
というわけで、車検作業中のおいらも見積もりから値上がり。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 14:22:51 ID:yr20NhUWQ

>>679
とんちんかんな回答をしたからでしょ。
自業自得。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 14:35:48 ID:4r+SxhFa0

モータースポーツ総撤退でラリアトも整理するみたい。
まあ、しかたないっちゃしかたないんだが。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 15:44:47 ID:ZyXliN7ti

とんちんかんだと思ってるのはあんただけだから心配しなくても大丈夫だよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 16:21:06 ID:HP/7Y96K0

ついでに

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 16:35:07 ID:yr20NhUWQ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 18:35:28 ID:BN3EM3eMO
>>647
今ブレーキパットを確認するために買ってきたクロスレンチでナットを外そうとしたら21ミリだったかな？
ハマらないΣ(￣□￣)！なぜ(--;)
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 18:37:21 ID:BN3EM3eMO
↑ちなみにホイールはレイズCE28です

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 18:56:24 ID:tOUzhNQMQ
>>655
外径の小さい『薄肉レンチ』ってやつでないといけないのでは？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 19:28:15 ID:yZ5njfDPi
>>655
オレCE28だけど普通に売ってる十字レンチで回るよ？
知ってるとは思うけど純正平皿ナットは使えないから社外のテーパーナット使うことになるよ。
その場合はサイズが純正と違ったら答え用が無いね・・・
オレはレイズのジュラルミンロックナット使ってるけど十字レンチOKだった。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 22:06:45 ID:BN3EM3eMO
>>655
オートバックスで21ミリの薄口買って試したら大丈夫でした(^-^)v

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 17:05:05 ID:D1Ilkal90

誰も興味ないよ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 17:31:39 ID:GGOLd07pO

死神くん

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 19:07:42 ID:Lg+GVYEvi

わかったから

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 22:12:16 ID:QvnwDS9F0

１週間前に悩車したクラッチミートが合わない７海苔です。
なんとかかんとかミートポイントが掴めて慣れてきました。
自分の予測位置より5～10cmも手前であります。うーん。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 22:31:28 ID:gt6K2Dja0

>>696
ちょっと俺に乗らしてみろ。おかしいか判断してやる。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 22:31:58 ID:LNvDZUvO0

その辺はほんと好みの問題だから、
調整しちゃったほうが幸せになれるかも

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 22:50:35 ID:BIMSQEOr0

ちっとくらいラフにしたって壊れないから全然平気。
７ならいつ交換してもおかしくないと思ってドカドカつなぎながら金貯めなよ～

部品代込み１５万はみといたほうがいいよ。
俺は自分でやったけど、初めてやった時はあまりの面倒くささに後悔した。確か１３時間くらいかかった。
正直工賃５万くらいでやってくれるなら絶対お願いした方が良い。プル式はレリーズ外すのも大変だしさ・・・

やってくれたメカにお礼の言葉と差し入れ忘れずに！

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 00:18:54 ID:iaiZ4hO90

今日ブレーキ交換した。2時間もかかったわ・・・・
ピストン戻し無いから古いパッドにウエス巻いてテコの原理でグッと・・・
全ピストンともスムーズに引っ込み固着は無し。ブーツ破れも無かった。
古いパッドと新品パッドすり合わせて表面軽く研磨。
シム類はちゃんと剥がれたので洗浄して再利用。

交換パッドはアクレのスーパーファイター。定価８０００円くらい。
純正からの変更。
２ヶ月前に新品ローターに交換したのでアタリは問題無し。

効き具合は初期制動は純正とほぼ同等。
強く踏んだ時は純正より若干強めに効く。コントロール性は純正の方がいい印象。

軽く踏んでロングブレーキングした場合、停車寸前で軽く鳴く。
普通に停車する分には鳴かない。

ダストはまだ組んだばかりなのでわからなす。
また報告しますです。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 00:21:26 ID:iaiZ4hO90

書き忘れたけどフロントブレーキです。
車両はCT

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 01:41:39 ID:iaiZ4hO90

パッドとローターのアタリを確認するのにローターを指で触るんだけど
いっつも熱くなってるの忘れて指やけどする・・・・

ドナルドは触りたくなるとついやっちゃうんだ☆
あｔｔｔｔｔっつい！！！！！！ほらね☆

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 04:40:50 ID:epdhcAN/0

>>684
今年の春に交換した時は１万円弱でした。
でも、この時に同じ作業内容で２万円になっていたぁ～って言う方がいました。
２倍ほどの値上げをしているディーラーがあるようです。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 08:15:03 ID:BBzYf7Y+O

>>689
え？ラリーアート無くなっちゃうの？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 08:26:23 ID:XVwhijrkO

金、土とちょっと出かけたら主にミニバン煽られまくった。
流れ通りだし譲れる時は譲ったが、やっぱワゴンだとそうなるのね。
逆に後ろ走ってると車間空いてても譲ってくれるねw
３年乗ってるけど再認識させられたぜ。
さぁ今日はどうかな～

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 08:44:01 ID:ZdksBd610

オーケーお前ら。俺が通訳しよう。

金、土とちょっと出かけたら主にミニバン煽られまくった。
流れ通りだし譲れる時は譲ったが、やっぱ（エボ）ワゴン
だと（後ろから見てもエボと分かってくれないこともあるから）そうなるのね。

逆に後ろ走ってると（フロントは誰でも大抵エボと見て分かるから）
車間空いてても譲ってくれるねw
３年乗ってるけど再認識させられたぜ。

さぁ今日はどうかな～

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 09:20:04 ID:f2YSJFSK0

今のうちにラリアートのハンドルカバーを買っておくべきかな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 11:38:15 ID:Ei3cYimPO

陽にやけて
すっかり色落ち
マイステア
ハンドルカバーも
ありかと思ふ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 13:13:56 ID:XVwhijrkO

>>706
まぁそんな感じｗ
どっちかと言うと前がエボってことじゃなく、
やっぱり後ろはワゴンだな～って事が言いたかった。
ていうか顔見てエボ！って奴は少ないんじゃない？
ただ顔が凶悪だからゆずるみたいな

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 16:21:37 ID:5O+ZcUQGO

>>696
クラッチがかなり手前で繋がるってことは
相当擦り減ってるんじゃないの？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 17:25:16 ID:kwDp9MsW0

エボの標準と比べてじゃなく異車種との比較だから
なんともいえないが、可能性はある。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 21:02:28 ID:htiBB24A0

後ろに付いたアンコウ顔の豚鼻８はバックミラー越しに見ると、
かなーり威圧感があると知人共が言う。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 21:07:04 ID:Jy5hzMVS0

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714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 21:13:32 ID:weA4tawi0

ｴﾎﾞⅩのｸﾞﾘﾙ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 22:08:53 ID:v96QO9R60

威圧感ならエボ5が最強だろう

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 23:57:15 ID:KcZO312m0

俺はエボ１、２のさりげなさが好きだった

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 06:44:27 ID:44f6if0CO

そっか
駆動系オイル交換値上げしたんだね
ついてね～

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 19:09:20 ID:Ey0qLajNO

そろそろ純正HIDのバルブを交換しようと思ってるんですが
ヤフオクなんかで出てる安物だとダメですかね？
一応6000kにしようと思ってます
フォグを8000kしたので、白さのバランスを合わせたいのと
今よりも明るくなればいいなと思ってます

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 19:49:52 ID:y3fxRuDPO

関東でエボに強いショップってどこがある？
デフやクラッチ、エンジン等を任せたいんだけど、どこが一番いいとかある？
雑誌では有名だけど2ちゃんでは叩かれてるショップもあるんで、誰か詳しい人お願いします

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 20:04:54 ID:BTWKdbWd0

群馬三菱

http://homepage2.nifty.com/wrc_evo/index.html

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 20:17:27 ID:c0dAxugZ0

オレは\3000ぐらいで買ったの1年ぐらいもってるよ。
評価とかよーく見た方がいいよ。

722 ：721：2009/09/07(月) 20:18:34 ID:c0dAxugZ0

ごめん
>>718ね

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 20:41:40 ID:Ey0qLajNO

>>721
安くてもちゃんと選べば大丈夫なんですね
明るさはどうなんでしょ？
安いのと高いので違いはあるんでしょうか？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 21:03:59 ID:X4BVQG4ui

ケルビン数は明るさの単位じゃなくて色温度の事だから同じK数でも明るさ違うものはあるね。

友達でヤフオクで3000円の7000K35wの組んだやつおるけど、夜の雨の日全く見えなくて嫁さんの運転が心配になって3日で外したよ。
レイブリックの6000K35Wも安物ほどじゃないけど見えにくくて半年くらいで外してた。
結局今は純正じゃなかったかな・・・
フォグとかも純正に合わせてる。
確か純正は4000Kくらいだったはず。
5000K以上はかっこいいけど青くて雨の日は見えない。
20000Kなんて雨降ってなくてもついてるか疑う見辛さww

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 21:15:29 ID:Ey0qLajNO

>>724
フォグは8000k55wにしてるんで色合いを合わせるのもあって
6000k35w辺りにしようと思ってました
レイブリックのでも見にくくなるんじゃ国産だから
見やすいって事もないみたいですね
素直に純正のままのがいいのか・・・
HIDのバルブって劣化して暗くなるって事あるんですかね？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 21:23:40 ID:ym8YXVse0

フォグの色温度上げるってどういう認識なんだか。
何でもついてりゃいいのかな。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 21:38:14 ID:Ey0qLajNO

>>726
以前CP乗ってた時にはイエローフォグにしてたんですが
イエローで良かったという状況が無かったので見た目で選びました

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 22:33:33 ID:aY7PM4aTi

ぶっちゃけフォグは飾りにすぎんね。
霧のときつけても全然役に立たないし。

ドレスアップ目的で変更するのが一般的。
そもそもフォグ用HIDだと選択肢が限られるからW数やK数が純正より上がるのは仕方がない。

性能的に意味があるとかないとかじゃなくて自己満足だから関係無い。
ぶっちゃけLoも純正が一番見やすい。
バルブ変更自体が無意味とも言えるんだけどちょっと青白い方がカッコイイ。それだけ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 01:17:51 ID:1AWJSyOPO

HKSのインタークーラーパイピングってCT系の話だけど純正エアクリボックスのままいけるもんなんでしょーか？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 01:23:54 ID:Z3OBMUYK0

>>706
(□。□-) ﾌﾑﾌﾑ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 06:07:00 ID:kOEdMGrF0

フォグランプの意味も使い方も分かってない。
猫に小判だから見た目でいいよ。
でもそれだと霧のときは消しなよ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 06:09:26 ID:ibxfne+rO

街中でフォグランブの点灯は、まぶしいからやめれ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 09:27:41 ID:pN/hYP/y0

フォグランプなんてエボ買ってから点けた事無いわw
深い霧でもロービーム、状況によってはハイビームにした方が見やすかったりするし。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 09:35:00 ID:2y0lsSO/0

フォグランプっていつから他のライトと一緒のヘッドランプレンズに収まるようになったんですか？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 09:54:14 ID:pN/hYP/y0

エボの場合は７から。確かレース現場からバンパーにフォグ置くと
風通し、空力悪くなるから物置くな！と、言われたんじゃなかったかと。

ヨタ車は知らんw
70マーク２には付いていたとオモタ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 11:41:31 ID:kCczmVO7O

最初に誤っとく
荒れたらｽﾏﾝｺ

エボⅩってﾌｫｸﾞはﾍｯﾄﾞﾗｲﾄと別体？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 11:44:18 ID:pN/hYP/y0

別体でしかもオプション。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 12:35:29 ID:VzsQKTD00

すいませんが詳しい方ご教授下さい。

もう13年も経過した４GSRに乗ってますが、クランクシャフトについてる
スラストベアリングにガタがきて部品が干渉して音が鳴るようになってしまいました。

スラストベアリングを交換するにはエンジン降ろさないとダメだと言われたのですが、
オイルパン外して、エンジン降ろさず下からの交換は厳しいでしょうか？

エンジン降ろして交換したら30万弱かかりそうなので、そうなったら買換かなぁ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 12:52:01 ID:kpWLX7Ie0

>>738
オイルパンからどうぞ！

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 13:49:57 ID:87kHbPWVO

イエローハットでオイル交換したときに
「パワステフルードが黒くなってるから
交換しませんか？」って言われたんだけど
パワステフルードって何かと共用してたっけ？
次の車検のときに交換してもらおうかな・・・

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 14:23:15 ID:M3lT4UrRO

>>740
うる覚えだが独立…
確かブレーキとクラッチが一緒だっけ？
詳しい人よろ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 14:44:09 ID:SGxyYdk20

>738
距離が分からんけども、そんな状態じゃ他の部分も減っちゃってんじゃないの？
開けて見てみたらアレもコレもダメで・・・なんて言われて結局全部交換した日にゃ、一生乗らなきゃねｗ

>740,741
パワステ、ブレーキ、クラッチ、全て独立してますお。
エボのパワステポンプは結構みゃーみゃー泣くよね。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 15:07:00 ID:pN/hYP/y0

>>742
７以降のブレーキとクラッチはリザーブタンクを共有しているよ。

パワステは運転席手前側にある黒いタンクの物

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 15:42:30 ID:VzsQKTD00

739さん、742さん、レスありがとうございます。

ちなみに距離は11万キロ弱です。
かなり愛着のある車で、中古で買ってもう8年は乗ってるので、オイルパン側からの
交換で少ない費用で直せるなら、もう少し乗りたいです。

オイルパン側からの交換なら安そうなんですが、もしダメだったら元に戻すわけには
いかないようなので、エンジン降ろしコースに自動的になってしまうのが悩みどころです。

どうやら４のスラストベアリングは弱いらしく、同じようなケースがあるようなので、
ご存じの方がいればと思い質問させていただきました。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 16:11:36 ID:tv7LHHAE0

エボ４では有名なトラブルですな。エンジン交換して乗り続けなはれ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 16:17:37 ID:0HrrnWuVO

>>740
色で判断する時点でどうかと思う

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 16:33:00 ID:pN/hYP/y0

>>744
たしか、対策品のスラストメタルを使うにはシリンダーブロックへのボーリング加工が
必要だった筈なんでエンジン載せたままじゃ無理かと。
対策されていないメタル使う場合は不明だけど、部品取れるのかな？
なんにしても、症状が進むとエンジン自体あぼーんするんで早めに対策。

でもエンジン下ろしてやるんならGのエンジンに載せ替えとかの方が安上がりかも……

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 16:37:17 ID:SGxyYdk20

>744
愛着があるんなら直したいよねぇ。

１１万キロかー。タイベル・クラッチ変えてないなら、エンジンをエボ６とかのに載せ替えてついでにクラッチ交換するとか。
ミッション脱着もエンジン脱着も、作業内容にそう大差ないし。
タイベルとかも一緒にやると思えば、まー納得できる範囲の出費じゃないすかね？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 18:34:50 ID:DWQOYszk0

メタル交換だけで直りそうなら儲け物。
ダメだったら結局エンジン下ろす事になるからオイルパンから開けてから下ろす事になっても結局同じじゃない？
もう直さないか、下から開けるか、エンジン下ろすかの3択だからエンジン下ろすこと渋ったってどうにもならんよ・・・

そのあとどうするかだけどね。
消耗部品だけ交換するのかフルオーバーホールするのかチューンに進むのか。
シリンダーブロックのボーリングが必要ならオーバーホールした方がスッキリするとは思うけど。
チューンの場合はエンジンのみとはいかないから結局エンジン改造費だけじゃ済まないし。
ま、そこまでするなら普通の人は買い換えるけどね。
オーバーホールするのが得策だけどあとは財布の問題かね。
中古の5以降のエンジンっていう手もあるけど。まぁこの場合もエンジンのみとはいかないと思うけど。

750 ：740：2009/09/08(火) 18:45:16 ID:87kHbPWVO

皆様情報ありがとうございました
自分は8なんで、共用してるってことですね
交換周期とかメインテナンスノート確認してみますです

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 20:12:39 ID:OomD9Kp9O

>>750
だからパワステは共用してないってw

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 21:10:27 ID:sNs0wkeH0

パワステのオイルはホントに油だが、
ブレーキやクラッチーのフルードは油ではなく、
水に良く溶け吸湿性もある。
どんな車であろうと、共用なわけがない。
昔のギャランVR-4は4WSとパワステが共用だった。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 22:45:25 ID:M3lT4UrRO

>>752
なつかしすリメイクしてまた作ってくれんかね

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 00:19:29 ID:bagWqJZV0

>753
走らず曲がらず止まらず。
昔はｽｹﾞｰはえーと思ったんだけどなー。と思うに違いないと思われ。

今エボ３辺り乗ってもそう思うもんねぇ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 00:25:24 ID:ucmnH1830

スラストベアリング交換に悩む738です。

みなさんレスありがとうございます。
エンジン載せ替えや車の買い替えを視野に入れて検討してみます。
はじめてこの車に乗った時の感動を思うと、なかなか手放したくない気持ちですが、
もう13年選手ですし、複雑な心境です。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 00:50:06 ID:bagWqJZV0

>755
まずはお店に行って見積もりですよ。ディーラーでも気の利いたところだと、掘り出し物エンジン探してきてくれたりしますから。
ヤフオクでエボ５エンジン今安いし、それ買ってタイベルとウオポン交換して乗せちゃうってのもアリだと思いますよ。

補機類は全て４のがボルトオンで使えるので、４～８．５までどれでも乗ります。
世代によってラジエターのロアホース、ヒーターホース、タービンへの水配管が若干違うけど、大した問題じゃないです。
ただ、ロアホースだけは使うエンジンに合わせて別途用意した方が良いかもしれません。
エンジン側の取り出し口が若干奥だったり手前だったりして長さが違うので。
まーこの辺はお店任せで良いと思いますが・・・

ＣＴエンジンはインマニが違うけど、ＣＮ用がボルトオンで付きます。
電気系、センサー類は全てカプラーオンで動きますよ。
世代を超えてスワップするのに、特別必要な物は何も無いです。

自分も１から４に乗り換えた時、なんて良い車なんだーと感動しました。
リアは良く粘るし、エンジンはトルクフルだし。その後６にも乗ったけど、広いトレッドのせいか軽快感が無くなって面白くなかった。
やっぱ４は良い車ですよ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 02:43:46 ID:H0zZtU+O0

>>750
パワステオイルの新品の色はサラダオイルの様に透明です。
ＡＴＦやＡＹＣオイルは同じ物で色は赤い。

１０万キロのったエボ６だが自分でパワステオイルを交換したよ。
タンク内のをチュポチュポと抜いて新しいのを入れる。
エンジンをかけてハンドルを動かしてオイルを混ぜる。
で、またチュポチュポ抜いて新しいのを入れる。

４回くらいやりました。
パワステオイルは日産純正でした。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 06:40:23 ID:gT0ij7j0O

>>756
詳しそうなんで素朴な質問いいですか？
どこかのタイミングでエンジンの回転方向が変わったときいたのですが
それを越えて乗せ換えは出来ないであってる？
でもブロックとかパーツ単位では流用できるよね？
混乱してきた…
回転方向が違うとハード的に何が違うのだろう？？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 09:11:37 ID:cdCOfaoy0

>>758
Ⅲ→Ⅳ時に回転方向が逆になった際、パーツ単位で作り直してるから
Ⅲ以前とⅣ以降パーツの流用はほぼ不可能
名前は４G６３で同じでも全く別のエンジン

正回転にするためのギアがいらなくなるなど耐久性の向上などいろいろとメリットがある

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 09:18:27 ID:lei4pSdc0

3→4でエンジン搭載方向が逆になった。載せ変えはもちろん不可（吸気、排気が逆になる為）
パーツは、ピストンとか方向に影響されないパーツは使用できる。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 09:37:50 ID:3AtnLf9AO

「ダイヤクイーンパワステフルード」これが純正品ですね
フルードっていうからにはオイル（油）とは違うのかな？

762 ：758：2009/09/09(水) 10:03:08 ID:3KfP0F500

>758
みんな勘違いしてますが、回転方向は変わってねーです。左右の位置が変わったんです。だからマウントとか違う。
エボ４で中に入ってるシャフトが１本無くなったんです。それで、エンジンとミッションの左右の位置の違いを吸収してます。
点数が減ったのでフリクションロスが減り、スペースができたんで部品サイズが大きく取れ、強度が上がりました。

左右が逆だったのは、重たいエンジンを助手席側に置きたかったから。だった気がする。
上の通り、ギャラン～エボ３エンジンにもピストン流用でける。バルブの逃げも無加工でおＫ
古い部品は値段が上がってるから、今ＯＨするならエボ８とか９ピストンがいいっすよね。クーチャンも付いてるし。
古い世代のピストンに比べれば、まるで社外品のような作りですよ。

763 ：756：2009/09/09(水) 10:17:10 ID:3KfP0F500

まちがいた。俺756だた・・・

参考までにというか、俺がバラしてて気が付いたエボ４～８のエンジンの外観上の違いは、
タペットカバーとタイベルのカバー、水の取り回し。

タペットカバーが７からｶｺﾖｸなってる。
けど、７は６までとタイベルカバーが一緒。７までは３分割。８は２分割。
タペットカバーは４５６にも７８のがボルトオン。だからなんちゃってＣＴスワップの演出が可能！

７（６）と８ではサーモスタット付近の取り回しが違うので、ブロックの後ろ通ってる水配管が違う。
ヘッドへの水の取り回しも変わる。そのためにロアホースの長さが違う。
ＣＴでも７はＣＰの作り。たぶんエンジンも中身は６と一緒。材質は知らんけど、見た目で。
７も前期後期があって若干違うみたいなんだけど・・・中古車だとスワップ済みとかの可能性もあるからもうわからない・・・

ま、こんなの誰も興味ないよね・・・

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 10:26:35 ID:AxE7VrSqO

エボのエンジンがエボ4以降も横おきなのはなぜですか？
また横おきのメリットを教えて下さい。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 10:26:48 ID:9cJXNqUuO

>>761
いやオイルです。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 12:03:37 ID:lei4pSdc0

>>762
エンジン逆にした理由は余計だったカウンターシャフトを無くす為。
3までの三菱のエンジンは特殊でエンジン搭載時一般的なレイアウトと比べて逆回転だった為
わざわざ余計なカウンターシャフトを使いミッションへの回転方向を逆転させていた。
その無駄を無くす為にエンジンを180度回転させて一般的なレイアウトと同じ様な構成にした。

>左右が逆だったのは、重たいエンジンを助手席側に置きたかったから。だった気がする。
いや、逆に無理やりエンジン逆転させた為に左右バランスが多少悪くなったと思った。

>>764
そもそもFFのレイアウトの車両なんで、わざわざ縦置きにする理由が無い。
インプレッサの場合は、まず4WDありきの設計なので。
エボの場合、FFベースの為フロントが重いのが欠点と言われているが、
それが利点になっている部分もあるので一概に横置きだからとかがデメリットになるものでもない。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 12:05:10 ID:lei4pSdc0

>>766補足
エンジン自体の回転方向は変わってないけど、車両から見た回転方向は逆になっているという事です。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 18:12:20 ID:VH16hu/00

フライホイルが欠品で入庫まで2週間ってorz

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 19:06:59 ID:3KfP0F500

>764
ベース車のランサーが横置きだし。
エンジン４発だし、ミッションもちっこくて軽いっしょ？
インプとかシルビアとかスカイラインとか、縦置き系はミッション一人で担いで交換とか
マッチョな人はできるんだろうけど俺にゃ無理。ランサーが限界。

整備性は慣れの問題だと思うな。
実際車上でできない作業って、エンジンの腰下に手を入れる時位で他は何でもできるよね。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 19:57:48 ID:opihN64TO

>>769
あんたは自分で、しかも一人でミッション脱着するのか？
どんだけ二級整備士なんだよ？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 19:59:51 ID:sQCmBDc40

お腹の上にドスンってやるひと居るよ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 20:43:42 ID:3KfP0F500

>770
俺はガリめがねでｷﾓｵﾀなただのプログラマですお。

脱着はぜーんぶ自分でやってるお。
車の部品なんて全てネジ止めだし、ＡＳＳＹ交換くらい何とでもなりますって。
ＳＳＴは何も持ってない。ふつーの工具だけ。
一応ウマに２ｔジャッキだけでエンジン降りるよ（下抜き

先日のクラッチ交換は>512の通り、６時間くらいですた（エボ８

>771
それはさすがに死ぬと思う。俺はね。
持った感じ４０キロ位はありそうだし・・・もしかしたらもっとかも？
腹上ドスンはトランスファーが限界だわ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 20:47:54 ID:3P/1Jj18i

ミッションは60キロくらいありまっせ。
必殺2tジャッキは常套手段だね。
俺はやらんけどw

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 20:49:30 ID:JHpK7vJe0

今日のNHKためしてガッテンで
なぜフォグランプが青白くてはいけないかが示されてた。
見る機会があれば見ておくと良い。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 20:58:24 ID:3P/1Jj18i

単一メーカーでの開発じゃないからと批判するのはホンダ信者だけじゃないかなぁ。

本田宗一郎の憧れた欧州車のメーカーはありとあらゆるメーカーを吸収して巨大グループになってる。
各メーカーも別メーカーのエンジンを載せたり足回りは別会社に依頼したり。
あの有名なロータスもエンジンはトヨタ製だったり。まぁいろんなエンジン積んでるけどね。
だからよく言われるトヨタのエンジンはヤマハだからダメだと叩かれてもぶっちゃけ起こる必要は無いんだよね。
だってヤマハはトヨタグループなんだし。
欧州のメーカーも自社エンジンをグループ企業にチューン委託してるケースはたくさんある。
その企業もべつにそれは嫌がってないし、ヤマハも嫌がってはいない。

叩く理由にもならないし叩かれる理由もない。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 21:00:21 ID:3P/1Jj18i

うわぁ、ひどい誤爆w
ごめんw

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 21:25:53 ID:sQCmBDc40

IDが３P

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 01:50:36 ID:fHxxqhvw0

ブースト計のセンサーは

1.サージタンクとブローオフバルブ間のバキュームホースからと
2.サージタンクとソレイドバルブ間から

の、どちらから取るのがお勧めですか？
ラリーアートの取説だと1で
デフィの取説だと2なんですけど
正確にブースト圧が取れるのはどっちなんでしょう？
どっちかが低めに出てしまうと聞いたことがあるので質問しました

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 02:06:51 ID:q8nnzFR/0

試しに両方から取ってメーター二つ付けて欲しい

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 02:58:42 ID:fHxxqhvw0

純正の車がどこでブースト圧をモニターしているのか解れば
その場所に近い方が正確なのかな？
詳しい人教えてください。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 05:47:29 ID:f5QIdw/QO

古臭い黄色の、RALLIARTステッカー付き「釧路 ⊿7 6⊿」
いくら何でも下手くそ杉だろ。
いじってるだけ、余計に痛いぞ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 13:19:38 ID:KJdRSipv0

どう見てもお前の方が痛いだろ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 13:30:28 ID:q8nnzFR/0

ネットで個人特定して叩くヤツのほうがよっぽど痛すぎ

つか精神ひねくれすぎ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 15:43:07 ID:GqrI20az0

>>781
お前がエボ乗りでないことを願う

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 18:42:59 ID:9h7IPQfDO

VIクラスって年間どの位の維持費が掛かるのか
参考にしたいので教えてくれませんでしょうか

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 19:40:02 ID:/fle3rVVO

街乗りで普通の乗用車の2倍。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 20:22:40 ID:aeWai2o60

安く整備してくれるツテがあるならそんなにかからんよ
そこらへんの量販店で色々やるなら>>786みたいに2倍ぐらいはかかるだろうな

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 20:27:08 ID:JJlm3goo0

>>785
自動車保険は車両保険をエコノミーで年間６万弱。
ＪＡだが(笑)

ガソリンはリッター７～８キロで計算。
エンジンオイルは３３００キロ毎にエレメントと合わせて交換。　１回３千円チョイ。

ＡＹＣ、リヤデフ、センターデフ、トランスファーを年に１回交換。　ディーラーによるが１万円から２万円。

夏タイヤは国産品を選ばなければ４本で３万円チョイ。　２シーズンは履ける。
冬タイヤは国産品を選んだ方が良い。４本で８万～１２万。　３～４シーズンは履ける。

ブレーキパッドはヤフオクで落札すれば前ｏｒ後ろは約８千円からある。　後ろの方が寿命が長い。

自動車税は３９５００円だがそろそろ１割ＵＰ・・・(´Д｀)

車検は通すだけなら８万円弱。
ディーラー車検なら１０万円オーバーで交換部品があればべら棒に高くなる！

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 21:03:06 ID:WzW/I+GOi

保険は年齢と等級で変わるからなんとも言えないけど

20歳前後(初心者含)
新規加入40000円前後 (対人対物のみの場合30000円前後)
最高等級25000円前後(対人対物のむの場合15000円前後
25歳未満
新規加入35000円前後(対人対物にみの場合25000円前後)
最高等級20000円前後(対人対物のみの場合15000円前後)
30歳未満
新規加入25000円前後(対人対物のみの場合15000円前後)
最高等級15000円前後(対人対物のみの場合9000円前後)

30歳以上はさらに安くなる。
最高等級なら月3000円とかまで下がるね。
ただこれはCPとCTの場合の額だかたCNならもうちょっと安いかも。
あと保険会社によっても変わるから、高くてこれくらいかかると考えた方がいいよ。

ネックなのは保険料だけだね。
タイヤはどんな車買おうと同じくらいかかるし。
純正なら相当安くなる。ハンコックなら1本5000円でも買えるw
オイルもスポーツかーならみんな同じ。自分の満足するオイルを入れればいい。
純正3000円、社外5000～10000円。

年齢が若いなら保険料だけは普通車の約倍だね。
車税は軽の5.5倍。約40000円。
燃費は軽の1/3、平均リッター7キロ。

まぁあとは古いからメンテや修理。
それは乗り始めてみないとわからない。
それが怖いなら新しい型にするしかない。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 21:12:06 ID:gpR9wZLL0

>>788
そんなことするなら俺だったらわざわざエボには乗らないな
ダッサイタイヤ履いて飛ばせないエボなんてつまらなすぎる

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 21:24:22 ID:LCaIcwDiO

タイヤはヤフオクだと4千円台からあるよね
送料が要注意だけど
自分は7千円くらいのフェデラルを買って
近所のタイヤ屋さんで交換してもらってる
交換料金はバランス、古いタイヤ廃棄込みで8千円
タイヤ屋さんも時代の流れだと思って割り切ってるみたい

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 21:34:03 ID:r52nu0df0

乗る乗らないの話じゃなくて、維持費がどれだけ下げられるかってことだから今はダッサイタイヤとか関係ないよ。

それに大陸タイヤもけっこう食うのもある。
飛ばせないなんてのは迷信で、飛ばすぶんには全然問題ない。まぁ飛ばすなっていう話だけど。
オレはナンカンのNS2だぜ！町乗りしかしないから全然関係ない。
韓国や台湾のタイヤってだんだん品質上がってるみたいでホイールバランス取ったときもウウェイトほとんど使ってない。
っていうかオレの場合１個もつけてないんだけど１００キロ以上出しても一切ブレない。アタリだったのかもしれんけど。
確か１０～２０くらいしか狂ってなかったんだよなぁ。ウェイトがその時品切れしててバランス取り諦めたんだけどｗ

でもハンコックのタイヤ組んだときは１００とかバランスくるっててめっちゃ大変だった・・・オレの車じゃないけど。
明らかに今まで組んでた国産タイヤよりウェイトの数が多い。しかも４本とも同じような感じ。
一番安心できるのはフェデラルあたりだと思うけどね。
日本の技術協力入ってるから品質はそれなりにいいみたいだし。S595は安いわりにはけっこう評判いいね。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 21:37:32 ID:JJlm3goo0

>>790
別に夏タイヤに関してはハンコックなら問題無い。
スタッドレスは激安アジアンはヤバイけど。

ダッサイとはなんだ！影山正美と木下みつひろに謝れよ。
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 22:02:32 ID:Xvo+Eoug0

純正タイヤは”うなり音”が「ゴーゴー」いってうるさかったけど
フェデラルの 595 は快適だね
ほとんど街乗りの自分には十分なタイヤだ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 22:23:26 ID:ft/fNvxmO

すみませ～ん、みなさんエボⅨのスパークプラグって何使ってますか？
そしてオススメってあったりしますか？？
ちなにみ町乗りメインのちょいサーキット走りっす(￣□￣)！

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 22:24:51 ID:bXmmCwWd0

SS595は安くてセカンドクラス位のグリップ力はあるからお買い得。
快適性もまずまずだし、街乗り～峠くらいならこれで十分

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 22:54:34 ID:dxkmIQk+0

>795
焼けを見て判断だろｊｋ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 23:02:54 ID:bHyQ9rN90

シフトレバーのベースのブッシュと、リンケージ側のブッシュを交換しようと考えています。
ラリーアート・Gフォース・KBCで色々と出ていますが、どれがお勧めでしょうか？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 01:15:31 ID:dtVV90c+0

>>798
俺はKBCのを使ってるけどシフトチェンジの感触が良くなった。
でも過剰な期待はしないほうが良いと思うよ。
あとはリンケージブッシュの交換はピンの脱落に注意なので舗装された場所で作業したほうがベターだね。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 08:42:16 ID:nG/CO+LJO

>>797

焼け具合とかじゃなくてどのメーカーのプラグを使ってますか？って質問じゃないの(´･ω･｀)

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 09:14:13 ID:qellm6pt0

>800
それは失礼。
NGKのレーシングで８番か９番使ってますお。
昔奮発して出始めの頃、デンソーのイリジウム使ったら電極おっこってピストン穴開いて以来NGK以外使わない事にした。

新品はギャップ調整ちゃんとやんなきゃダメだヨー

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 09:16:06 ID:BTJ5E3WW0

NGKが一番。V字のや電極細い某メーカーのは色々トラブル発生しているんでお勧めしない。
番手は焼き具合を見て決めレ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 09:18:41 ID:BTJ5E3WW0

>>801
町乗り？サーキット？
町乗りならレーシング必要無いな。つか、デメリット有り過ぎ。

町乗りメインのちょいサーキットならレーシング使わない方がいいと思う。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 09:34:58 ID:JSP5Abr30

俺はデンソーだな！

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 09:36:10 ID:nG/CO+LJO

ギャップ調整？？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 09:52:17 ID:qellm6pt0

>803
Ｂライ競技。でもちょっとその辺に買い物とかにも使ってるよ。
今時は昔みたく、始動用プラグとか用意するほどシビアじゃねっすｗｗｗ

>805
いい火花の為にはいいクリアランスから。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 09:58:23 ID:JSP5Abr30

ハンドルカバーを付けるのとシートカバーを付けるのとではどっちが恥ずかしいものですか？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 11:31:50 ID:nG/CO+LJO

プラグってどれくらいの力加減で回せばいいかイマイチわかりませぬ(´･ω･｀)

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 12:46:09 ID:+hidS/1+O

>>807
どっちも恥ずかしい上に危険かと。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 12:59:51 ID:0J+lHJHsO

>>808
メーカーのウェブサイトに説明があるよ
トルクレンチを使ったときのトルクとか
バイクとか狭くてトルクレンチが使えない場合の締め付け回転角度とか

プラグによって違ったり
新品か再使用かで結構違ってるみたいなので要注意

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 15:14:36 ID:ltEiFs1xO

>>808
(・ω・)ギュッてなったらグッ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 16:07:29 ID:giCWaL36O

CPのテールランプを交換する度に、トランクルームの内張り留めてる黒いクリップを壊してしまいます。
回すとゆるむんだけど、引き抜けない…。
結局、ブチ切れて力任せにやって壊してしまうと…。

なにかコツみたいなのがあるんでしょうか？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 16:53:00 ID:nG/CO+LJO

>>810
>>811

どうもです(^ω^)

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 18:25:45 ID:7SVF7JRQO

俺はCTだが車高調を付ける時にトランクの内張りをはずしたら
クリップがすべて奥の方に落ちていったｗｗｗ

たまにジャッキとかのをどけると２、３個出てくる

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 18:38:05 ID:BsgpfJXV0

>>812
どんなやつじゃろ・・・・
オレはCTだけどCPと内張りの黒いプラスチックピンは同じなのかなぁ・・・

同じやつだったら、黒い乳首みたいなやつとツマミのあるネジ式のクリップのどっちかだと思うけど。

乳首みたいやなつは中心のポッチを精密ドライバの－かなんかで引き抜いてやれば取れる。
力技でいくなら強く押すだけでもいい。でも押した場合は内張りの裏側に落ちる。
まぁ結局バルブ交換で内張り外すから最終的にはピンは見つかるけどね。

ツマミ式のやつだったら回すだけだから外れないってことは無いと思うけど。
どうだろうね、CPとCTで違ったら全然通じないけどｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 19:28:13 ID:giCWaL36O

>>815
ありがとうございます。
相談したのは後者のツマミつきの黒いやつです。
自分なりに考えてみたんですけど、もしかしたらただ単に強く締めすぎてネジがクリップに食い込んでただけかも…。次からは気をつけてやってみます。

ちなみにバルブ交換の時は乳首みたいのは着けたままやってますが、外し方は初めて知りました。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 19:36:02 ID:CX03LhXAO

>>816
もっと優しくしてくれなくちゃイヤ
(;´Д`)ｱﾝｯ…

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 19:42:24 ID:BsgpfJXV0

CTの場合バルブ交換だと内張り外すよりライトユニットを取り外したほうが簡単だけどね。
ネジ２本でとまってるだけだから。あとはバコッと外すだけ。
CPは違うのかな。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 20:04:57 ID:MLkHVPlK0

おまいら乳首乳首って

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 20:10:01 ID:K5NzCudo0

ここのどっか欲嫁。
ttp://www.nifco.co.jp/ctl/fas/fastener-panel/push_rivet.html

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 21:27:20 ID:ay5CSjuKO

こんなご時世だからオイル代も馬鹿にならないよね！
めっきり街乗りになってしまったし、純正オイルでも問題ないよね？
でも精神的に宜しく無いような(^^;)
ここの住人で純正オイル一本で来てる人っている？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 21:36:19 ID:MJGr2sTI0

純正一筋20万キロ
サーキットは行かないがよくブン回す
でも壊れた事ないな

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 21:42:19 ID:K5NzCudo0

純正のどこが精神的に良くないのかな。純正って意味わかってるの。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 22:04:59 ID:o+kU7el30

オール純正しか使っとらん

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 22:19:16 ID:XZVzXtJJ0

>>822
エボ何？
俺も20万㌔くらい乗りてーなー

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 22:33:15 ID:JlwWuyld0

6だよ
エンジン本体は全然壊れる感じしないわ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 22:40:54 ID:XZVzXtJJ0

>>826
俺は7なんだが、今のペース（8年10万km）だとボディが厳しそうなんだわなー。
錆がなぁ・・orz

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 23:16:37 ID:BsgpfJXV0

まぁ錆は防止に励むしかないわぁｗ
オレは８MRでまだ５年しかたってないけどちょっとずつ錆びてきてる。
まぁ豆粒みたいな錆だけどね。見つけるたびに錆落として黒錆置換材とか塗ってるから
進行はしてないけど、この先が不安だね。
まぁ最終手段は全塗装だけど。
リヤフェンダーとかももしぼろぼろになったら「・・・・社外フェンダーにすれば・・・」とか
考えてるけど正直錆出したら同様は隠せないだろう・・・・

ほんと錆を見つけた日は仕事すら手に負えなくなるからマジでいやなんだよなぁ・・・・

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 23:21:10 ID:BsgpfJXV0

ほらもう錆のこと考えただけで誤字だよ・・・・ほんと嫌だ・・・錆だけは怖い
エンジンぶっ壊れてもいいからボディだけは・・・

830 ：８２２：2009/09/11(金) 23:41:25 ID:Qew6LBb00

気にしすぎなんじゃない？
俺の6もエンジンルームや下回りに錆が出まくってるけど
穴があいてから対策考えるつもりw

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 00:08:20 ID:BgbtdYTI0

わかってるんだけどさぁｗ
錆が見つかってデスクに座った瞬間にデスノートのキラよろしく「くそっ！！！錆びてた！（頭抱えて）」ですよ。

まぁ冗談ですけど、フレームは換えがきかんのでなぁ。
まぁその点フロントとボンネットとフードがアルミで錆びる心配ないからよかったなぁなんて思うけど。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 00:39:27 ID:p0wTePuM0

ちっちゃい事は気にするなそれ！わかちこ！わかちこ！

で、保険の事は気にしてないの？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 00:51:13 ID:BgbtdYTI0

保険は金払えばいいだけだから気にならんよ。
その金額が当たり前だし。
まぁ安くなったらいいなぁとは思うけど。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 04:51:39 ID:zOp0Rvxd0

>>804
ワシもデンソーを使ってる。
一番電極が細い！って言うのがウリ。
でも耐久性が無いってのも事実。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 04:53:55 ID:zOp0Rvxd0

>>812
普通に回したら外れますけどねぇ～
(￣＾￣) ん～

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 10:26:09 ID:CTygbuhVO

みんカラで見たんだが、GT-Aに7RSタービン、純正書換えECUでセッティングして、ブースト1.5で380馬力ってありえんだろ？クルーズってショップ大丈夫なの？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 11:08:31 ID:4LJr+9eU0

>836
何があり得ないの？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 11:24:23 ID:5VR9ucRH0

純正マッドフラップのクリップ損傷で取り寄せたいのに
何度デラに聞いてもそれだけではなぜか全然取り寄せられないのが悩みだな。
なんか長いので汎用品では無理らしい。
純正品番さえわからん。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 13:21:27 ID:gsuprJq/O

>>836
程度よけりゃ380くらい出るだろ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 13:33:00 ID:oEMeouNjO

みんなの意見聞いて安心した！
最近サキトにも行かなくなって、めっきり街乗りオンリーだから消耗品のオイルに金かけるのも何だかな～と思ってたんだよね(^^;)
純正をマメに交換するっす！

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 13:59:07 ID:e+LBJHrU0

>>838
俺もクリップ欲しいって言ったら
一式買って下さいときた。
仕方ないので、タイラップで留めてる。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 14:26:21 ID:1F9Ye8Lk0

>>841
ネジ止めしてバンパー落としたヤツがいるんだわ
汎用サイズがあるんならともかく、
クリップだけで売らないのはどうかと思う。

843 ：836：2009/09/12(土) 15:02:39 ID:CTygbuhVO

MTの場合、ポンカム、エアフロレス化して、フルコンでセッティングすれば、その位は出ると思うけどさ。どんな方法で計測したのか知らないけど、いくら強化ATでも、ATの場合ロスがあるから、シャシダイで380ps出すのは難しいと思ったんだよね。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 15:48:18 ID:9LoS3eNJO

ATは壊れたりしないの？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 17:08:04 ID:9QCvCJ7G0

>>843
クルーズはボッシュのローラー使って測ってる

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 17:16:36 ID:fErQY9NE0

マッドフラップつけると大きな車止めのある駐車場に、
前からも後ろからも怖くて奥まで入れなくなる。
街中では外すが吉。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 17:47:21 ID:D8oIsKMhO

>>838
CTのダッシュ上とシフトレバーのとこにある、ロゴステッカー？が欲しくて問合せたら、断られたの思い出した。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 17:52:17 ID:D8oIsKMhO

>>846

シャコタン&マッドフラップのネ申仕様にでもしてんの？

849 ：焼き鳥名無しさん：2009/09/12(土) 18:48:28 ID:a6jgdNT70

エボって社交は低いですか？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 19:08:43 ID:BgbtdYTI0

MTの効率は99%程度。ほぼ100%だけど噛み合い伝達ってもんがあって多少のロスは発生する。
ATの効率は約80%程度。
ただしロックアップがオンになるとトルクコンバーターは直結となるため98%程度の伝達効率になる。
高速走行やスポーツモードでは変速するとすぐロックアップがオンになるのでほぼMTと変わらない伝達効率を得ることができる。

ちなみにCVTの伝達効率は85%程度。
これはベルト自体の伝達効率の問題なのでクラッチ式でもトルクコンバーター式でもほとんど変わらない。
ロックアップのあまり働かない街乗りではCVTが燃費に優れ、高速走行だとATが優位と言われる理由がこれ。

ちなみにCT系はノーマルタービンの厚揚げ、ECUセッティング、吸排気チューンで380馬力程度出ることは各ショップでも立証済みでクルーズ以外でも存在する。
GTAの場合はタービンがGSRと違うから条件さえGSRに合わせてやれば可能かな。
純正タービン流用だと400馬力も可能みたいだね。
ただし吸排気はフル交換だけど。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 19:30:47 ID:9QCvCJ7G0

ブーストアップでもマフラーの絞り有無が馬力に影響するからね。
モノにもよるけど、車検対応の静かな社外マフラーは絞り無しのマフラーと比較すると10～20馬力は落ちるって聞いた。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 20:50:39 ID:ssDDYyEM0

車検対応である程度パワーを望むならば、2004年以前に売られていた
マフラーを、中古で程度の良い物を探すと吉だ。絞りで有名なRM-01Aも
この当時の物は絞りが無くパワーも上がる。2005年以降のJASM規定改正
で多くのJASMAマフラーが腑抜けになってしまった。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 00:33:04 ID:eXQi+BWB0

>>836
takaって人かね？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 02:20:09 ID:wlFXyw400

>>849
社交？
軽自動車やミニバンとは社交性はある。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 11:14:13 ID:eXQi+BWB0

エボ７GT-AからHIDが標準で付いたと聞きました。
なら顔が同じ？エボ７GT-Aとエボ７(MTバージョン)とでは、外からヘッドランプを見てどれがHIDなのかどれかスモールなのかどれかヘッドライトなのか素人の僕でも見分けることは出来るものですか？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 12:27:54 ID:wmE+akxk0

>>855
標準ではなくオプションだったような・・・？
8か9から標準になったんじゃないっけ。
調べないと分らん。

車を正面から見て一番内側がフォグ
その外側がハイビーム
その外側がロービーム（ディスチャージorハロゲン）
一番外側がスモール＆ウィンカー

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 12:34:34 ID:wmE+akxk0

>>855
調べたら標準になってたわ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 12:38:08 ID:wmE+akxk0

>>855
あとGT-Aはウィンカーレンズがクリアだわ。
見分けならナンバープレート見たほうが早いんじゃね？
（なぜ見分けたいのかの主旨は分らんが）

うんそうなんだ。俺暇なんだ。

859 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W.cpEeU ：2009/09/13(日) 12:42:00 ID:ucBq6ccs0

>>855
ヘッドランプユニットですが、基本LO/HI/FOGとターンシグナル/ポジションの位置は
VII～XI-MRで変更はありません。
外上-ポジション
外下-ターンシグナル
外丸-ロービーム
中-ハイビーム
内-FOG
です。

違うのはランプ周辺の仕上げのみ。

・VII～VIII、ワゴン/メッキ
・VII GT-A/メッキ＋ターンシグナルがホワイト仕上げ(ほかはすべてアンバー)
・VIII-MR/マットブラック
・XI～XI-MR、ワゴンMR/チタンメッキ(黒っぽいが艶あり)

あとはVIII-MR以降のロービーム用プロジェクターヘッドランプは
内部のシェードにより無点灯時には青っぽく見えます。
※純正HIDバルブはすべて4200kケルビン(OPは6000k)

また、VIIや一部のRSにあるハロゲンバルブ仕様のプロジェクターヘッドランプは
すべてVIIと同一のメッキ仕様ですがHID仕様との違いはなく、
配線およびバラストの有無等からしか判断できないので、ボンネット開けてみないとわからないです。

壁|ω・）って何調べてるんだ俺…しかも既にレス付いてるしw

860 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W.cpEeU ：2009/09/13(日) 12:51:39 ID:ucBq6ccs0

記憶が定かでないが補足(間違っていたらごめん)。

北米仕様のXI(国内仕様ではVIII-MR相当と記憶)の
ヘッドランプはメッキ仕様ですがターンシグナルとポジションの位置が
上下逆になってます(現地の保安基準に合わせるため)。

壁|ω・）確かDLした画像があったはずだが…見つからない　orz

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 13:00:39 ID:dfsj8vfEO

以前、霧の北陸自動車道を前の車について漫然と走ってたときの話
何本目かのトンネルでフォグランプからロービームに切り替えたら
前の車が突然左に車線変更したことがあった
パッシングした訳じゃなかったのに・・・

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 13:04:21 ID:WEKGli4v0

>>860
ターンとポジションが逆ではなく
ポジションがアンバーのはずだったような

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 13:08:09 ID:wmE+akxk0

>>860
それは確か。俺も見た記憶がある。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 13:09:50 ID:wmE+akxk0

>>862
それ聞いて俺の心が揺れた。
記憶は確かだが、確かにレンズの色しか憶えてない・・・

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 13:12:23 ID:DzMOv24W0

エボ７の場合、HIDは標準ではなくオプション扱いですね。
またフロントフォグもオプション扱いとなってます。

GTAでは両者とも標準となってます。
エボ７GSRでは「後期から標準」と聞いたことがあります。
その後期がGTAのことなのか、はたまた追加生産されたGSRのことなのかはソースが無いため確認出来てません。
GTA発売がエボ７発表の１年後なので、それまでGSRが継続生産されていたとは考え難いですが。

866 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W.cpEeU ：2009/09/13(日) 13:16:09 ID:ucBq6ccs0

見つけたw
http://www.desktopmachine.com/framepic.php?id=3726&size=1024
ポジションがアンバー仕上げでターンシグナルがクリアレンズなんだね。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 13:25:10 ID:wmE+akxk0

久々にｽﾚの一体感を感じた
内容はどうという話でもないんだが。

868 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W.cpEeU ：2009/09/13(日) 13:46:07 ID:ucBq6ccs0

連投ｻｰｾﾝww

>>861-864氏
フォローありがとうです。

で、再補足　orz…ｸﾄﾞｲ…
>>860で書いた北米版XIはVIII-MR相当と書きましたが
×→XI
○→無印MR(=Evolution MR)
です。
http://www.desktopmachine.com/framepic.php?id=2206&size=1024

>>866で貼ったリンクが北米版XIになります。

壁|ω・）あくまで外観上の違いによる補足です。

部品番号で追おうと思ったが類別と生産年見てるうちに心が折れたw

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 13:51:15 ID:BSzOgI9Q0

XI ？

870 ：焼き鳥名無しさん：2009/09/13(日) 13:59:30 ID:B2zVhwVH0

便乗であれですが、フォグはエボ何ぼから標準で装備されるようになったんだべか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 14:07:07 ID:DzMOv24W0

フォグ標準はエボ７GTAからとなっております。
エボ８GSRからは標準です。
RSでは引き続きHIDと同様オプションです。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 14:09:33 ID:DzMOv24W0

発売順序は
エボ７→エボ７GTA→エボ８・・・・
となってます。
エボ７～８までの発売間隔は約１年です。

873 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W.cpEeU ：2009/09/13(日) 14:11:12 ID:ucBq6ccs0

>>869
orz.....

○→IX
×→XI

吊ってきますλ....

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 14:12:10 ID:DzMOv24W0

ちょっとわかりにくいですね。
各モデル発売周期が１年ということです。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 14:56:09 ID:wmE+akxk0

じゃあフォグがないエボのヘッドライトユニットはどうなってるんだ？
バルブ用の穴が開いてなくて、レンズは付いてるって感じか。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 15:58:18 ID:x8BS3a/60

>>875
エボ７の標準がハロゲン仕様だったので
見た事ないけど多分ランサーセディアと同じじゃないかと。
外側ロービーム、内側ハイビーム(共にマルチリフレクタ)

877 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W.cpEeU ：2009/09/13(日) 16:22:00 ID:ucBq6ccs0

飯喰ってきたあと画像探しまくってる俺って一体…orz

>>875
ヘッドランプのボディ色と同色のドーム型キャップが付いてるようですね。
シルバーメッキならメッキ、チタンメッキならその色ってな具合に。
※おそらく樹脂成型時に穴を抜いてないだけかな？

S耐の車両やら中古車サイトで確認してしまったw
そういえばIXセダンGTもハロゲン仕様＋フォグ無しなのね。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/941009091000551019008.html
正面からの画像をどうぞ。
シルバーメッキ仕様が見つからない　orz
http://www.evo-magazine.com/news/2007/09/07/01.jpg

ゴン買う前にIXいいなぁってGSRとGTを比較してた頃を思い出したよ…結局買えなかったけどw

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 17:08:33 ID:70hDlNtA0

何この無駄に細かい流れ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 18:16:11 ID:tfFeJB9U0

>>878
ここまで細かくねぇとココでは語れねぇぜ。
ヲタクだわ～

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 18:23:05 ID:WdZ/xE/R0

エボⅦにCAMP2取り付けた方いらっしゃいますか？？
対応表にインマニ圧○になってるんだが拾ってくれません。
他のＣＴ系でもいいんで取り付けてる方教えてください。
ＨＫＳには問い合わせしてみますがどんなもんかなと思いまして

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 20:12:39 ID:HDi9VhmyO

>>853
そう、その人。
7RSチタンタービンで、純正ECU書き換えのブーストアップだと、340ps～350psがいいところだと思ったんでね。前の方でCT9Aのタービン全て380ps位出るって言ってる人いたけど、8MR以降のタービンでの話なら納得。単にシャシダイの補正のかけ方が甘いだけだろうね。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 20:40:22 ID:DzMOv24W0

エボ７～８MRにかけてRSのタービンは全て同じTD05HRA-16G9.8Tです。
GSRではエボ８MRのみTD05HR-16G10.5Tとなります。

ノーマルタービン流用によるパワーアップではRSタービンの流用は比較的有効だと思われます。
タービン型式からみて３８０PSは可能でしょう。耐久性に多少難はありそうですが。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 21:08:39 ID:Yo2SzCESO

●重要、
次期ランサーエボリューションの開発が止まっているそうです。（ベストカー今月号参照）。
次期ランサーエボリューションに乗りたい方は三菱自動車本社お客様センターに電話をお願い申し上げます。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 21:16:09 ID:peOUMO+l0

>>882

>エボ７～８MRにかけてRSのタービンは全て同じTD05HRA-16G9.8Tです
8MR　RS 6速はTD05HR-16G10.5Tじゃない。
8MR　RS 5速がTD05HR-16G9.8T。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 00:07:53 ID:qaYu9Soq0

結局RSがTD05HR-16G9.8Tなことには変わりないですが。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 00:56:10 ID:GSwjSQ5b0

エボ７にエボ８とか９のヘッドランプレンズをつけている人がいるみたいですが、フォグの部分はどうしているんですか？
何かでごまかしてるんでしょうか？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 02:11:50 ID:4Nv9GnR10

7GSRのときHIDはオプションだったけど、ほとんどの購入者がHIDを選択したから
8GSRから標準装備化って話じゃなかったっけ。
７GSRのハロゲン仕様車は存在するでしょうけど少ないでしょうね。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 07:32:13 ID:Wi2SmnYz0

>>885

RS 6速はTD05HR-16G10.5Tだろ。

日本語わかるのか。ｗ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 09:37:50 ID:FURThHcB0

>>859
残念、一部ハズレ。

>・VII～VIII、ワゴン/メッキ

VIIは普通のメッキでVIIIはライトスモークのメッキ。並べてみると色が違うのが解る。
ワゴンはVIIのだったと思った。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 12:30:40 ID:8j2ca32a0

そこまで気にするほどの違いは無いな。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 12:50:09 ID:BPHjoU2MO

エボのオーナーズクラブのサイト何ヶ所か観たんだけど、見事にキモオタばかりでﾜﾛﾀ。

892 ：焼き鳥名無しさん：2009/09/14(月) 14:03:43 ID:p9CFXIcW0

>>891
kwsk!

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 17:52:59 ID:eSe7CFTXO

>>892

みんカラのエボマニア。

ハアハア奥さんって気持ち悪い。
食生活のブログみたいな感じ…
あんなに喰ったらヤバいだろうと想像が容易に付く

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 18:08:54 ID:qaYu9Soq0

>>888
じゃああなたはRSにTD05HR-16G9.8Tは存在しないと言いたいのかな？

RSの５速車だろうとなんだろうと、RSにTD05HR-16G9.8Tが採用されていたことには変わりない。
だから>>885のように言ったんだけど。

否定文面がおかしいよ。言葉足らずだ。
それを否定するなら
「RSの全てがTD05HR-16G9.8Tでは無い」と否定しないと。
あなたの>>885に対する否定の言い方だと８MRのRSにTD05HR-16G9.8Tは存在しないという文面になる。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 18:35:07 ID:1tWUsFZXO

>>894
ならないだろ…

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 18:52:52 ID:suX/hgZSi

なるな・・・なるなるwwwwww

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 19:38:29 ID:E3svWF400

読み飛ばしてるのは俺だけじゃないはず

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 20:46:29 ID:SkLb44Nai

RSにそのなんちゃら9.8TがあるからRSが9.8Tであることには変わらないっつってんのに6速車は違うって的外れな批判をしたがためにgdgdな展開へ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 21:13:50 ID:1CBweY5R0

要するに「犬が四つ足なのです。」ということは
「６つ足や８つ足の犬もいます。」ということを含んでいるということなのね。

900 ：ｺﾞﾝ侍 ◆CT9W.cpEeU ：2009/09/14(月) 21:27:52 ID:bdZCT5Zk0

壁|ω・）うむ、突っ込まれたw
>>889氏　そうでしたか、指摘ありがとうです。
記憶に任せて書いたし、確認作業がカタログ(進化の軌跡)だったんで、発色の関係かと思っていた。

＠以下細かいですので必要なければ読み飛ばしてください。

昨日調べておいた右ヘッドライトユニットの部品番号メモからの検証…ホントだ。
※以下は部品番号＋類別記号(表記省略)＋オプションコードの有無からの推測です。
左用の部品番号を入れなかったのは、蛇足だし、まんまコピペでセット注文
できないようにw…まぁ部番末尾-1ですけど。

VII/ワゴン無印@メッキ
　MR957910→RS/GSR共通(ハロゲン仕様、VIIセダン標準)
　MR957912→RS/GSR共通(OPC:QV4…HID仕様、ワゴンは標準)
VII-GTA@ライトスモークメッキ？＋クリアウインカーレンズ
　MR971716→GT-A専用HID仕様のみ
VIII@ライトスモークメッキ
　MN169784→HID仕様(RSだとOPC:QV4)
　MN116972→ハロゲン仕様（RS用、VIII-MRのRSも共通）
部品番号が違うのでメッキの仕上げが違うということですね。
ついでだから…
VIII-MR@マットブラック
　8301A264→HID仕様(RSだとOPC:S3S)
IX@チタンメッキ
　8301A482→HID仕様(RS/GTだとOPC:S3S)
　8301A480→ハロゲン仕様(RS/GT標準)

CAPS06'03版だとここまで…IX-MRやらワゴンMRのオートレベライザ仕様は違う部番かな…
記憶が正しければユニットはIXと共通、オートレベライザのためのコントロールユニットの追加だけだった、かな？

gdgd長レススマンでした。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 00:32:09 ID:+L2p9zEa0

>>882

>エボ７～８MRにかけてRSのタービンは全て同じTD05HRA-16G9.8Tです

>全て

だから全てじゃないだろ。
日本語勉強しろよｗ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 01:19:46 ID:tfikzRLwO

4G63スレになってから、こんな流ればっかだな。

過疎るか醜い争いかどっちか。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 01:41:32 ID:doOvzJc+O

>>902
いまだに4G63だからと言ってる貴様が一番いらねぇんだよ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 06:57:46 ID:IidI1SlzO

>>891
でも、そいつらに走りで負けちゃうんだね。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 09:24:55 ID:n9mC1B+50

>過疎るか醜い争いかどっちか。
マッタリコテのレスが激減したことも理由になるだろうな。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 09:36:40 ID:5XR6zcYv0

>>883
やっぱり、あの国と関わるから、法則発動だよな・・・。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 09:43:02 ID:uDSXPj490

>>900
GT-Aは通常のメッキですわ。７のにウィンカー部分がクリアになっただけ。

9MRはライト自体は９と同じ物。
レベライザーコントローラー側にオートのユニットが付いただけなので、
ライト側のレベライザー駆動部は９と全く一緒（実際にバラして確認済み）
部品番号が全く一緒かは判らないけど。

ちなみに海外のライトも入れると車幅灯部分とウィンカー部分が逆だったりと
またいろんな種類有るんで、それも含めるとカオスw

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 11:07:15 ID:RPu7Q1FL0

僕はエボ７のGT-Aに乗ってます。
このスレに参加してもいいですか？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 11:21:34 ID:XJ8iLwPq0

>>908
>>1

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 12:34:55 ID:dVVSEll0O

7GTAのドノーマルなんですがジムカーナできますか？
サイド引いてリアを振り回したりできるもんなのでしょうか。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 18:23:25 ID:pveReiid0

エボ７乗りだがサーキットで高回転時にクラッチ切ると後方からドン！と衝撃がくるんだが何だろう？
マウント系のヘタリ？？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 18:44:51 ID:lGduuGD/0

>>910
できることはできる。そのうち不満を抱き始めるとは思う。

>>911
スリップについてた奴に掘られたのでは

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 19:57:14 ID:RPu7Q1FL0

7GTAですが、サーキットに参加してもいいですか？ATの関係で。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 20:19:12 ID:lGduuGD/0

>>913
ATだからダメというのは聞いたことがない

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 20:55:50 ID:uI4rGmoa0

ATフルードやばそう

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 21:20:30 ID:n+hOg+7h0

>>913
ワゴンのAT乗りですが、普通にサーキット走ってますよ～。
ただ走行した後は、その前日にATF交換していたとしても、
必ずATF交換する勢いでいます。

917 ：910：2009/09/15(火) 21:32:26 ID:qaUpKPZl0

>>912
やっぱりAT保護の為に駆動系に制御介入があり、ジムカで求められる
ようなレスポンスが得られないなどの不満でしょうか？
それともＭＴじゃなきゃヤダ的な感じなのでしょうか。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 23:43:56 ID:artyGSbV0

インベックスの逆転は無事すんだが　ＧＴＡダッシュボードの青パネルのはずし方おしえてくれ、そろそろ色をかえたい
オレ　

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 00:15:07 ID:BXygaTKS0

>911
リアデフがシャクってると思われ。
マウントをリジットに換えてみそ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 07:45:03 ID:raTFrzIj0

>>917
最初にその前者のように感じて、いずれ後者のように思うようになる。
というのは俺の個人的な体験談。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 09:24:01 ID:dZowMh5H0

>>918
メーターの黒い枠を2本ネジ外して引っ張って外し、中央のDINコンソールパネルを
内装剥がしとかで外すとネジが2本出て来るんでそれを外し
あとは内装剥がしとかで引っ張って剥がすだけ。
爪が７，８ヶ所ぐらいで止まっているんで、割らないように慎重に。
右側のドアミラーの部分はメーターの黒い枠をとったら内装剥がしとかで引っ張って剥がすだけ。

三菱の内装、楽で良いわ。ホンダ車氏ね

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 19:23:02 ID:r2hn7qTlO

エボを乗り継ぐ方々。
どのエボがのりやすかった？
サーキット、ストリートなど。参考にさせて。

923 ：911：2009/09/16(水) 19:23:32 ID:R3+DugXY0

>>919
ありがとう。
ﾘｼﾞｯﾄ化orﾗﾘｱﾄ強化品で対策してみます。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 20:39:26 ID:raTFrzIj0

>>923
実際の話、純正ブッシュ新品交換程度でいいよ。
通勤とか買い物の街乗りに普段使ってるんならの話だけど。

サンデーレーサーとかだったら強化品にしたいところだね。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 22:17:07 ID:jAXSifEuO

すみませ～ん、ふだん乗りながらエボⅨの純正クラッチの滑りぐあいを調べる方法ってありますか？？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 22:23:33 ID:BXygaTKS0

>922
歴代乗ったけど、トータルではエボ６が一番面白かったかな。ソコソコパワーがあって足もいいし。
ただ、センター機械式にしてイニシャル上げると最悪。交差点とか微速でシャクっちゃってシャクっちゃって・・・
エボ２は軽いし楽しいんだけど、サイドが効かなくてねー

今のエボ８はACDだからデフを鬼バキバキにしてもギクシャクはしないんだけど、
ホイールベースが長い上に切れ角が少なくて狭い道とか車庫入れが大変。

>925
普通に乗ってて滑ってなければ問題ナシって判断じゃダメなの？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 22:37:18 ID:+ChSXgeUi

最近エボに実際に乗ってるとは思えない質問が多すぎるな。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 23:38:11 ID:w5Emz0Nx0

エボに初めて乗る若者が出てきたからだと思う。
俺の当時あこがれエボ３は中古で２２０万だったよ。
今はある意味買いやすいよ。
善し悪しは別として

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 23:53:04 ID:VKJttSpH0

９２１さん　詳しくアリガトウ　マイナスドライバーでこじるを期待してたけど
メーターからいきますか、私には結構難関、木目貼りにしてエボには全く
ない高級感をだす予定です。
シルバーウイークにはできますよＢＭＷ風エボ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 00:25:54 ID:WVAxk03F0

>>925
特に知識無くても、滑ってきたら分かるよ。
これが滑るということか！と。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 01:26:39 ID:yDP4BTm8O

>>927

4G63スレになってからの傾向だね。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 01:43:06 ID:mOGxC2EV0

お前みたいな知恵遅れは昔からいたがな

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 04:36:44 ID:ofNFwasN0

>>926
ドリ車の様に切れ角を大きくすれば？
ブーツの痛みは早まりますけど。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 04:42:45 ID:ofNFwasN0

>>926
ハンドルの舵角をドリ車の様に増やせば良いんじゃない？
ただ、シャフトブーツとかの経たりは早まりますけど。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 04:45:10 ID:ofNFwasN0

>>928
そのエボ３は高いですね。
ただ本当に程度が良いのかしら？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 05:12:02 ID:agf1Rewc0

>>935
だから当時の話じゃね？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 06:15:49 ID:6KwqSwLMO

>>926
ありがとう。4迄の小振りで軽快な感じも良いけど、5、6の重厚な印象が気に入ってます。まぁ、非オーナーなので、あくまでも見た目だけの印象だけど。
色々と参考にさせていただきます。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 09:15:39 ID:PC8wavtW0

>>934
ハンドルの切れ角増やすのはホイールハウス作り直さないと危険だろ。
元々セディアの細いタイヤしか収まらない所に無理やり太いタイヤ
ぶち込んでるんだから、下手するとタイヤ裂くよ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 09:18:25 ID:PC8wavtW0

>>928
エボ3、中古で220万って新車価格に近いじゃないか。
つか、昔はその位の価格でRSの新車とか買えたんだよなぁ。
今のエボ高くなり過ぎ……

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 10:20:56 ID:lCv4yfzQQ

ジムカーナ屋の俺は、エボ1かSW(MR-2)か悩んだが、
エボ1のRSが新車で225万円、SWのGT-Sが275万円だったのでエボ1を買ったな。

何気にSWは高かった・・・

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 12:51:29 ID:kqwdGiTfO

>>926
>>930

初めてのMT車でエボ買ってまだ数ヶ月だから滑ってきたって感覚がわからないのよ(^^;
滑ってきたらそんなに変わるの？？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 13:08:04 ID:hHf4HdwgO

滑ったら嫌でもわかると思うよ

現状で不満な点があるの？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 16:04:06 ID:d/HbKbcaO

>>941
停止中に５速とか６速にいれて、アイドリングでクラッチをつないでみたら？
クラッチが正常ならエンストするから。

944 ：焼き鳥名無しさん：2009/09/17(木) 19:08:59 ID:HWlWhnEJ0

GT-Aの場合の滑りはどうやってわかりますか？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 19:31:31 ID:nUkR7FBWO

>>941､>>943
５速とかでもよいけどお勧めは２か３。
比較的素早くクラッチを繋ぐと滑ってないクラッチならストンとエンスト。
滑り出してるクラッチならグワーとエンスト。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 20:47:36 ID:raA+kSkK0

>>941
回転上げてもまったくトラクションかからないから
初めてだとしても気持ち悪くてすぐ分かる。
雪道でホイルスピンしてる感じ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 22:38:59 ID:kqwdGiTfO

ほぇ～
わかりますた(ﾟДﾟ)
滑ってるのに気づかず走ってて、動かなくならないか不安だったもので(´･ω･｀)

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 22:57:32 ID:8Oq/iH1f0

エンジン・ミッションマウントを強化品に変えて振動を抑えると、今度はリアデフケースの振動が大きくなるんだよな～。
GSRでAYC付なのでリアデフ用強化マウントってあんまり聞かないよね。

レイルにカラーを使ってみたけど、サーキットで酷使すると１年もたたずにヘタって来るんだよな。
何か良いアイディアないかな？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 00:52:25 ID:86IRpEA+0

ホーンを社外に変えようと思っています。
そのホーンを変えるついでに何か出来ることがありましたら教えてください。
エボ７に乗っています。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 01:00:04 ID:QMQv9PvPQ

>>949
ホーンを社外に換えたら、ついでの作業でホーンを純正に戻すといいよ。

つーか、社外ホーンなんか付けるなよ。
付けたら無駄に鳴らしたくなるだけだろ？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 01:44:09 ID:jRfonJ8f0

俺は交換したが、鳴らさないうちに1個死んだｗｗ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 06:47:48 ID:c8nypdvG0

>>949
社外バンパーに交換

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 10:04:36 ID:86IRpEA+0

>>950
純正のホーンが変な音がするので、それはダメです。
>>951
マジっすか。
>>952
それもありですね。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 11:06:39 ID:rX7L2wyi0

純正の他車種のホーンの方がいいんじゃないか？

ついでにしては変だがICパイプ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 11:24:59 ID:3eovU6YhO

俺はホーン押すとフィーバークイーンの曲が流れる仕様にしたいな～。

エボ7乗りの人に聞きたい。
ダッシュボードに貼ってある「EVOLUTION」のエンブレムの縦横のサイズを教えて下さい。出来たら厚みも。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 18:47:12 ID:TJ7U55EmO

うちのエボ4がアイドリング中にストールする現象が出るようになった
走行には問題ないんだけど…

調査したいんだけどどこチェックしたらいいかな？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 18:55:39 ID:vChn/19m0

ISC

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 18:57:40 ID:QMQv9PvPQ

>>956
ISCサーボかエアフロ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 20:04:13 ID:EatbAcMb0

①トランクにEVOLUTIONのエンブレムが付けられるのはエボⅦだけですか？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 20:05:04 ID:EatbAcMb0

②ＧＴ－Ａにもブローオフバルブは付けられますか？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 20:23:40 ID:bD92VdjH0

③空気嫁にTENGAは付けられますか？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 21:18:38 ID:heIBKhlC0

今日、職場の車好きの先輩（SW20所有）が「オレ今度エボⅢかⅣを買おうと思ってるんだけど、なぁどっちがｲｲと思う？」
その場は茶を濁して誤魔化したけど正直どっちもお勧めできないな～…なんて思ってる
MR2なんて乗ってるくらいだから走るのが好きな人なんだが…やっぱり購入したらエボも走らせる気なんだろう

チラシすんません

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 21:29:28 ID:c8nypdvG0

>>955
ダッシュにそんなんあるっけか？

>>959
>>960
うまそうなエサだが釣られねえ！

964 ：400：2009/09/18(金) 21:56:25 ID:U3Y7DTkK0

>>962
メンテナンスにお金掛けれる人ならアリなんじゃね？
個人的にはエボ3がいいな

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 22:39:49 ID:smIO+fFcO

エボ6がオススメかな
乗ったことないけど…

966 ：956 ：2009/09/18(金) 23:24:40 ID:UVniMCXV0

>957,958
>ISCサーボかエアフロ。

そういや以前乗ってた車でもでもエアフロ不調があって洗浄したことあったわ。
時間がたったら症状でなくなったんだけど心配だし土日にでもやろう
ISCサーボってのは触ったことないけど洗浄だけなら簡単そうだし一緒にやってみるよ。
ありがとう。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 00:01:23 ID:heIBKhlC0

>>964
>>965
ご丁寧にレスどもです
やっぱ年式的にメンテや費用がネックか…PCやCTを勧めてみるかな
でも結局は本人の希望通りのモノ購入するのが一番ｲｲか
実は自分もCP買いたかったケド、年式気にしてCT買った口でして…今でも時々CPが恋しくなる時があったりｗ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 00:31:06 ID:Wa8nqDka0

まぁ当然CP系じゃないですかね。
エボ３というかCD･CE系は四駆特有の曲がらない性質が強いよ。
買うならエボ５～６TMEのCP系で決まりでしょ。

それでもエボ３が欲しいならそれはそれで良い選択だとは思うけど。
性能で選ぶならエボ３を選択するメリットは全くと言っていいほど無い。

本来であればエボ７をお勧めするけどね。エボ３とエボ６のどっちかならエボ６だと思う。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 00:44:38 ID:Wa8nqDka0

>>95
エボ７にしかないアレですねわかります。

http://momizi.xrea.jp/src/vip112912.jpg
縦9㎜、横125㎜、厚2.5㎜
貼り付けの際は両面テープを使うのでその分の厚さをお忘れなく。
オレが測った値は両面テープ無しです。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 06:47:05 ID:3ejIbSHjO

>>967

自分ではCPが欲しくなっても、薦めるのはPCっすか？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 07:02:57 ID:06DEX4gc0

C丁言葉にご用心

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 07:09:43 ID:Yw874WPSO

>>968
知ったか乙w
CDCE系が曲がらないなんで電子制御厨房の妄想www

マジレスすると、CE系の足にしてデフやサスを煽ればジムカも楽しめる。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 08:43:24 ID:cXDEAaUw0

ミニサーキットの走行会でＣＴ系は全部ぶち抜いたけど
ＣＥのエボ２に撃墜されたＣＰエボ６の俺が通りますよ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 12:19:26 ID:KiriblPti

CDCE系が曲がらないのはデフとかの問題ではなくタイヤのキャパが少ないという根本的な問題。
デフがとか言う方が知ったかなんだよ。

975 ：955：2009/09/19(土) 12:19:33 ID:qBe3pO7SO

>>969
有り難う。
助かりました。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 12:36:47 ID:9HI8zWqs0

1～3でも正しい手順を踏めばしっかり曲がってくれるよ
普通に運転しているときはAYC搭載車に比べれば曲がらない感じがするかも

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 15:54:09 ID:ZsOQ9u3KO

車とコーナーそれぞれに曲げ方ってのがあるんだぜ！
曲がらない車なんて無いんだ！

スイマセン…
本当はよくわかりません…
(´･ω･`)

978 ：焼き鳥名無しさん：2009/09/19(土) 16:00:29 ID:xx0zx0NR0

俺はTMEをお勧めするけどな。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 17:33:13 ID:Yw874WPSO

>>974
タイヤキャパって何がwww
軽いCDCE系の車重に対してそれほど大きなタイヤ使わなくても十分だし、
何よりもタイヤの幅や大きさで云々言うのは周回重ねるレースでもしなければ問題無。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 18:09:17 ID:Wa8nqDka0

CDCE系が曲がらないっていうのは、別に車がダメっていう訳ではなく、タイヤもそうだけど根底には駆動方式という壁がある。
元来四駆は曲がらない性質が強く、単純なフルタイム四駆であるCDCE系もその例に漏れなかった。

加えて195っていう今となっては極細と言える純正タイヤサイズ。タイタハウス内のキャパも少ない。
ボディも5ナンバー枠内でありトレッドも狭い。

もちろんチューン次第で改善することは可能だけど、同じチューンはCPやCTにも行える。
結局比較するとCDCE系は曲がらないということになってしまう。

そういえば雑誌で、エボ1のノーマルフェンダーで(爪折も無し)筑波1分切りを目指してるショップだか整備工場だかが載ってたんだけどどうなったんだろうなぁ。
結構期待してたんだが。
255のタイヤ組むためにアームの干渉部を切除するとかいうすげぇことやってたんだけど。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 18:13:02 ID:Wa8nqDka0

あ、タイヤサイズ間違えた。
6Jだから185だ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 19:24:03 ID:56A0GgPR0

CP買ってもすぐAYCブッ壊れたりして

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 19:30:21 ID:fZr+3GyS0

CDが195でCEが205

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 20:10:11 ID:nDf8KgUTi

>>979
何がって・・・タイヤのキャパシティだよ。
エボ1では曲がらないとあまりにも評判だったためエボ2ではタイヤサイズを太くしたのは有名な話だよ。
まぁそれでもキャパ不足には変わりないんだけどね。

曲がらないというのは街乗りの話じゃなくて周回重ねるレースやラリー、ジムカーナでの話。
無問題じゃないようだが？

それとも周回重ねないタイムアタックなんかだと細い純正タイヤで十分だってか？
軽い車だと太いタイヤは不要だなんてリアルで言ったら本気で恥かくから気をつけれよ中学生。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 20:17:48 ID:aykDryc+0

ロアアームだろ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 22:38:17 ID:Yw874WPSO

>>984
顔真っ赤にしたﾘｱﾙ厨房が降臨ﾃﾞﾂｶw
坊やが、どんなクルマ雑誌に感化されてんだwww

お前の言うこと聞いてやると、トラックや重機などの大きく太いタイヤ履いたのが良く曲がるクルマになるのだがなwwwww

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 23:22:10 ID:Q5T+/mubi

それ反論になってないぞ。
デカいタイヤと太いタイヤの区別もつかんのか。
わかるか？195とか205とか255って言うのはタイヤの太さだ。デカさじゃない。

トラックのタイヤはスポーツタイヤじゃないから厳密には比較できないけど、トラックのタイヤがデカくて太いのはグリップと対荷重性能が必要だからだよ。
荷物満載で40tを超えるトラックや車体だけで20tを軽く超える重機は走行中に必要なグリップ力も並みじゃない。

細くてもいいなら細い方がいいんだよ。その分燃費が向上するし。
でもトラックや重機で求められるタイヤ性能は細いタイヤ得られることができない。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 23:44:23 ID:CsU1QBel0

小学生vs中学生って感じだなｗ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 00:20:49 ID:yXFWVzQb0

CD・CEはサイドがパッドだから効きが悪い
その点、CN以降はドラムインディスクでサイドがドラムだからいいよな

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 00:37:57 ID:o6HVXsH70

僕はエボを買う時、レガシィのB4かインプのWRX系と迷いました。
皆さんは？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 02:32:18 ID:uDDOZTZA0

4G63スレになってから・・・
と言いたいところだが、あまりにひどすぎて、
さすがの私もドン引きした。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 04:18:52 ID:NyWzkug70

NSXの中古とエボ８の新車をはかりにかけました。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 05:46:06 ID:rdKuOi+2O

>>987
反論では無く、無知厨房に皮肉で言ってみたのだが。
幅広いタイヤ履けば曲がるなんて言うのは
横へ滑らなければ曲がるなんて思い込んでいるショボい腕の奴だけだからなw

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 05:52:27 ID:gUiQi3lg0

185を履いた素のRSでも235のGSRより曲がるって話だね。タイヤが発生するコーナーリングフォースは
車を曲げる力の発生源だけど、車が曲がるという現象の1ファクターに過ぎないのはおっしゃるとおり。

995 ：投石器：2009/09/20(日) 06:46:43 ID:JyZMjE/S0

ｴﾎﾞ1 ⇒ ｴﾎﾞ2でのｺｰﾅﾘﾝｸﾞの改善は、どっちかつと
ﾛﾜｱｰﾑやｽﾀﾋﾞ等の足回りの見直しの効果の方が大きいと思（・ω・）

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 07:24:38 ID:ywXqW7Z/0

ここですかさず投石器までテンプレ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 09:04:54 ID:eKRxVZam0

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 10:57:52 ID:H7rWhCFpO

う

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 11:03:18 ID:o6HVXsH70

次スレはどこになるの？

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 11:17:57 ID:+6zZOCOm0

次スレ

【4G63】ランエボすれっど 125【GSR・RS・GT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252970496/

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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