【三菱】FTO vol37【前期後期】

俺はランエボに乗ってもFTOより劇的に速く走れる自信はないが。
つまりそういうこと。

>>808
マジレスすると、慣れてようが慣れてなかろうが、
コーナー出口から直線ベタ踏みするだけでランエボ圧勝。
悲しいかな、性能差とはそういうものだ。

>>808
BMWだからって、いい気になるんじゃない

>>809
だが、下りなら余裕でランエボ煽れるｗ
登りが四駆へのアドバンテージなら、下りはその逆だ。

峠の下りは過給機付き旧規格軽が一番速いかもよ

>>812
実際乗ればわかるが、下りの四駆は怖くて踏めない。
滑り出したらコントロールが効かないから。
GTRですら、ビートに負ける。

>>813
GTRはステージが違うだろ。
しかも滑り出したらって滑らせなければいい話。
ランエボなら下りもFTOより速いわ。
だいたいなんでターボ四駆と比較するんだよ。

>>814
いやいや、同じ人間が乗ったとして、下りならFTOのが速く走れるよ。
滑らさないベタベタグリップなんて走り方してても、
速く走れるはずも無いしな。
懐の大きな挙動ほど、乗りやすくなるぶん、速く走れる。
FTOで下りで追い付かないなら、何を乗っても一緒だよ。
ロードスターなんかの下りを苦手とするFRでも追いつけるのに。

>>815
よくそんなことがいえるな。
連れのエボ８を山で乗らせてもらったが明らかにそっちが速かったよ。
おれもFTO乗りだがお前みたいな贔屓目な妄想はできないほどにな。

勘違い携帯が暴れてるのか

今回の争点はここだな
ID:/74ggl4QOの
＞いやいや、同じ人間が乗ったとして、下りならFTOのが速く走れるよ。と
＞実際乗ればわかるが、下りの四駆は怖くて踏めない。

四駆を下りで踏めない程度のへたくそID:/74ggl4QOならFTOのが速く走れるんだろ

>>817
目の前にPCがあるんだが、大規模規制の影響を受けて、書き込めないだけ。
安易に携帯厨呼ばわりするな。

しかし、あれだな。
重量が全然違うのに、コーナーで差が縮まらないのは、どう考えたって、
腕が悪いとしか思えんよ。
理論上でも下りはFF有利なのに。
まぁ、実際走らせればわかるか、どっかで比べてやりたいもんだな。
別に、FTOじゃなくて、もっと非力なEG6でもかまわんし。
データ上でも、現場上でも、FFが下りで負ける事自体想像つかない。
150キロ以上も出る、目茶苦茶長い直線があるならわからんでもないが。

箱根みたいな直線ばっかの峠ならGTRやランエボは速いかもな

もっとクネクネした狭い峠なら、軽量コンパクトで瞬発力のある車が下りは速い。
むかし軽のｳﾞｨｳﾞｨｵｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ(車重700ｷﾛに100馬力程度)で毎晩峠走ってたけど、下りは敵無しだたよ
低速コーナーなんかは激速！
上りは遅かったけどね

峠の下りで四駆が速いって言ってる人の大半は、峠走った事ないやつだな。
それぐらい今も昔も下りで激速の四駆は少ない。

箱根みたいな四駆が有利な所でもぶっちぎりに速い奴は中々……

>>820
実際、重くて曲がらん四駆を、下りで滑っても自在に操れるってのなら、
トミマキと一緒に走れるよなｗ
それくらいマジックなのに、走らない、走れない奴はそれがわからない。