【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part5

公式
ギャラン フォルティス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/

ギャラン フォルティス スポーツバック
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis_sportback/index.html


【三菱】ギャラン・フォルティス Part.20【総合】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250989251/

過去スレ
【三菱】ギャラン・フォルティスRA　Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244628981/

【三菱】ギャラン・フォルティスRA　Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235384855/

ギャラン・フォルティス ラリーアート2
http://namidame.2ch.net/auto/kako/1226/12266/1226639803.html

ギャラン・フォルティス ラリーアート
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218377584/

オナニーしたらスッキリ！どうでも良くなったｗ

自慰ってないでリコール対策済ませて来いや

0-100km/h 5.3sec

http://www.rsportscars.com/mitsubishi/2009-mitsubishi-galant-fortis-ralliart/

北米ランサーラリーアートＣＭ

http://www.youtube.com/watch?v=ZbV6Bh_aHuY

http://www.youtube.com/watch?v=tfn-trnXDWE

リコール行ってきた
ディーラーいわく俺の車は最初から対策済みらしい
1月に買ったんだけど、ロットごと対策してなかったりするのか？

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『構造調査シリーズ』のＣＹ４Ａ系ギャランフォルティスは
出版が２００８年２月だからＲＡが出る前だよね
それならスポーツバック版を購入した方がいいのだろうか･･･
でもラリーアートのサスペンションとかも共通で仕えないし悩むね

三菱の人に聞いたらSBは１月にちょっと変わるらしい。そこまで待つつもり。

>>9
さらに１年後にはマイナーチェンジするよｗ

さらにその翌年にはＦＭＣですｗｗそれを狙いましょうｗｗ

たしかに。
ベストカー情報だと2012年ＦＭＣらしいね。

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>>12　絶対にありえない。

ギャランフォルティスの発売は2007年8月。スポーツバックの発売は2008年12月。
三菱のモデルチェンジサイクルは長いからFMCは2015年くらいじゃね？
フォルティスは今後4年目の2011年12月にビックマイナー、2014年12月にFMCと予想する。

先代ギャラン　　 　登場：1996年8月、 2005年6月生産終了　　（約9年）
現行コルト　　　　 登場：2002年11月、 2009年現在モデルチェンジなし。（約7年経過中）
旧ランサー　　　 登場：2000年5月、 2007年にギャランフォルティスにチェンジ（7年）
現行アウトランダー 登場：2005年10月、 2009年現在モデルチェンジなし（約4年経過中）
ekワゴン　　　　　 登場：2001年10月、 2006年9月にビックマイナーチェンジし現在にいたる（約8年経過中）
パジェロミニ　　 登場：1998年10月、 2008年9月にビックマイナーチェンジし現在にいたる（約11年経過中）

SBだけマイナーチェンジするの？
最後発モデルなのに？

SBRA乗り
早くマイチェンして、
内装パネルをアウトランダーみたく高級感を出して欲しい。
修理部品として取り寄せ、今の現車パーツ交換したい。

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スポーツバックの発売は08の12月だから、１年後に小改良(メーターカラー化)ってとこだろ？
もうすぐエボＸが先に小改良されるからそれを見れば、想像が付く

>>12
ベストカーの情報はあまりあてにならないよ
ランエボSUVとかいってたのに結局違ったとかあったしさ

液晶ディスプレイをカラータイプに変更しようと思っていたんだけど
メーター周りごと交換しなくちゃいけないみたいで不可能だった
次のＭＣ（年次改良）でＲＡにも採用されればなんとか流用できるかなあ？

>>8
エボXもフォルティスも持ってますが、フォルティスはRAが出る前です。
そのうち、SB版も入手予定。

ただ、構造調査シリーズは、業者が修理の際の作業工数を見積もる為の物で、
一般の人にとっては、自己満足以外あまり役に立たない気がします。
内容的には主に整備解説書からの抜粋＋αです。
整備解説書のCD-ROMを入手した方が面白いかも？

そのROMのデータは
http://www.gachinco.com/indexmain.html
から落とせるよ

>>19
>ベストカーの情報

企画は本当だったとしても、実現するかは別の話だから。
まったくの嘘ではないんだけどね。

社内で１００の案が出ても、実現するのは３から５なんてのはよくある話。

>>21

参考になりました
やはり整備解説書には敵わないのですね

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質問です。
１、冬用に１６インチホイールの購入を検討しているのですが、前スレでもありましたが、１６インチホイールだと履けるのが限られてしまう（ホイール内面とブレーキパッドがぶつかる？）のか？
もし１６インチブレーキ用の純正１６インチホイール以外で社外ホイールを履かれている野師様がいらっしゃいましたら、どのホイールを使用されているのか紹介していただけたらな、と思います。

２、夜間に走行すると蟲がフロントバンパーにびっしりとついてしまいますね。当方、ジョイ＆ゴーグリで洗車していますが、汚れの取れやすさを考えると蟲の付きやすいフロントバンパーとボンネットはワックスのほうがいいのかな？と考えてます。
皆さんの蟲の汚れ落とし対策を教えていただければと思います。

教えてくんですみませんが宜しくお願いします。

高圧洗浄機ならＯＫ牧場？

SB購入検討中なのですが、値引きの標準ラインはどのへんなんでしょうか？

すみません>>28は探したらありました

別の質問でもうしわけないんですが、値引き交渉後に社割適用額から値引き分引かすナンテことは邪道ですか？

そっくりそのままDで同じ事言ってこいよ
DQN扱いされるからｗ

>>29
値引き値引きってばかだろ？
お前はダックスホンダでも乗ってろよ
ちんちんAA野郎がw

>>26
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ用に、これの6.5J×16履いてる＠新潟
http://www.marukanet.co.jp/a-tech/plesto.html

>>29
そんなに安いのが良ければ、ハイブリッドにしろ
その車が好きで買うのなら定価で買えｗ

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でもインプ2.0GTとの差が10万くらいにはなって欲しいなー

>>26
ちょっと古いんですが・・・
ADVAN　RC　16x7J　OFF+45 PCD114.3　5H　です。

ひっひっ、おこんばんわ

>>35
はぁ？
レガシィのシャーシそのままで作って、４ＡＴなんていう軽自動車並みのデバイスを積んでる車のほうが高すぎだろ？

たしかに。

それにインプの2.0GTのAT車はセンターデフのない、
トルクスプリット４駆で、フォルティスＮＡと類似機構の四駆。
まったくＲＡのものとは別物だし、前後ともLSDないから、
左右の差動制限機構がない。

SR-7を取り付けようと思っていますが
ノーマルと比べて座面は何センチくらい下がりますか?

>>35
エンジンは旧レガシィそのまま、シャーシも流用で荷台部分の長さを変えただけ
開発費かかってないね
ブリッツの人も、2.0GTは旧レガシィと同じ車なので部品を開発するほうとしては面白くない車、と言ってた

>>40
4cm下がる
前方視界が悪化するから、そのまま取り付けるのはやめとけ

>>40
SR-11を使ってるけど，ノーマルにくらべてかなり低くなって。何センチかはしらべないと分からんけど。
身長175くらいなんだけど後ろとか見えにくくなったかな。でもバックモニターあるから気にならない。
スポーティー感もますからいいと思うよ。
身長153 の彼女だと運転は厳しいかな。と思われた。

ニセランエボ発言している輩に実際に遭遇してフイタよ

個人経営の小さなプラモデル屋に買い物に行った時
店主の軽く十年は経過しているボロいトヨタの貨物車と
客の錆だらけの軽の２台だけが駐車場に止めてあった

俺がプラカラーを物色していると、店主と客が何やら俺の車の
ことを話題にしだし、店主の口から『偽ランエボ』の言葉が聞こえた
（先日、店主にあれランサーでしょと聞かれた際、違うよと言ったので
エボＸで無いことは判っていた）

インプならＮＡだろうがＳＴＩだろうがインプであることに変わりないけれど
『フォルティスラリーアート』という正式車名・グレード名がありながら
偽者発言って･･･中国の紛い物じゃないんだからさ･･･
プラカラーのシンナーで頭逝かれてるんだろうなと思ったよ
巷で、偽エボ発言しているのって、いい年して、こういう中途半端な知識
でしったかする厨房みたいなの輩なんだろうなってつくづく思った

プラモ屋なんて大人になって行ったことない。

>>43
まあ、ボロ車乗ってる負け組の言うことなんか気にするな。
器が小さいぞ

大人になってプラモなんか作ってる時点で負け組

普通に大人の趣味だろ

今の子どもはプラモデルにあまり興味がないらしい
プラモ市場を支えているのは３０歳以上のオヤジ達だよ

プラモは実際の車で部分的に塗装したり、他の車のリアスポとかパーツを流用
した際のシミュレーションが出来るのでなかなか良い
（フォルティスの場合は、キットも無いのでベースがエボになってしまうけど）
俺の場合は、何台も高級車買う財力もないので、
プラモで満足しているに過ぎない

負け組の大人の趣味、ってことでＯＫ？
んで、負け組はＲＡに乗ってる

>>49
ネットじゃなくて、現実世界で風潮しなさい。
どーでもいいって顔されるから。

子供用自転車止まった店の中で子供に交じって…

>>51の日本語がちょっと分からん

>>50もよく分かんないけど
風潮→吹聴
かね？

>>50
日本語ワカリマスカ？

>>50-51
日本語でおk!!

ひっひっ、おこんばんわ

スバル車やエアロ付けたトヨタ車が
信号で停車時にやたら車間詰めるんだけど、先日とうとう軽くぶつけられた
そこで、GALANT FORTISのエンブレム外してみたよ

ここ半月、詰められること無くなったな
あれはきっとエボかフォルティスか見ていたんだろうか
あるいは、あまり見たこと無い車なので車名見ようとしてたのかもな･･･

>>57

オプションで羽つけてたらそうなのかもね。
ぱっと見、非オーナーにはわからないかも。。

>>57
俺もよく詰められてた。

車種が大体スポーティな感じのばかりだったからエンブレム外してみたらやられることは少なくなった。


煽られる頻度は変わらないけど。。

ハイハイ

ハイハイって…まあ良いけどさ…

>>59
オレはSBRAに変えて一度もあおられたことないぞ
ちなみに20千�q走ってる

そりゃSBRAならエボXと間違われることは無いだろうよ

てかあおるようなやつがエボと見間違えるか？

どの車種でも煽られる。
それは同じ
右翼の街宣車ぐらいだろ

煽るってのがいまいち分からん
後ろとか前とか横についてゆらゆらしたらハイビームにしたりするのを言うんだよな？

>>66
普通に「煽る」と言うと、後ろに張り付いてプレッシャーをかけ、ペースアップを強要してくることじゃないかな。

自分の車を誇示したい奴なんかはこっちが振り切ろうとするとムキになって追いかけてくる。

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>>67
自分のﾁｿｺ小さいからってﾁｿｺAA貼るような奴と同じって事ですね、わかります。

海外のサイトBodyKitにはフォルティス用の様々なエアロが
ありますが、下記のを購入しようかと検討しています。

ttp://www.bodykits.com/Extreme-Dimensions/Body-Kits/Mitsubishi-Lancer-Extreme-Dimensions-Duraflex-Fiberglass-GT-Concept-Body-Kit-_-104648/614135/
ttp://www.bodykits.com/Mitsubishi/Lancer/Body-Kits-Conversions/Body-Kits/
ただ、送料や関税だけで１５万近くすると聞いたのですが、
ここで購入した人いますか？
ぐぐっても、みんからでも日本で購入した人が出てこないので少々心配なところです

ああこれイイ
ttp://www.bodykits.com/Flastic/Body-Kits/Mitsubishi-Lancer-Flastic-R_Spec-CF-Style-Fiberglass-Complete-Body-Kit-_-B_MILA07_RSPECFB2_01/619008/
これでガンメタいいかもー！

かっこいいと思うけど、上のってエボＸ用じゃん？

シグマスピードって輸入代理もやってくれなかったけ？

小山市にSBRA乗ってる人いる？

どこだよそこw

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知らねえの？本サロが乱立する栃木県の無法地帯だよ。
俺いつもお世話になってます。

栃木って何処にあんの？

ツインリンクもてぎは栃木だよな？
なるほど。いやらしい店あるからみんな小山小山言ってたのか

32様、36様、どうもありがとうございます。
これから近くの安いタイヤ屋へ視察に逝ってきます。

>>73
シグマスピードに輸入代行やっているか聞いてみたら
やってないとのこと。
しょうがない、人柱になるとするか･･･。送料が家具扱いだから痛そうだ。

32に乗っているa-techのって国産ホイールなんでしょうか？

栃木っておもちゃの県なんだってな！

前スレで、旧型アクセラMS乗りが光臨して、

直線ではアクセラが速いwwwとか、
ＭＴ最高www
ツインクラッチ微妙www

と一通り発言してったけど、下の動画見るとRAの方が速いじゃん。
事実誤認ｶｺﾜﾙｲ。

http://www.youtube.com/watch?v=ZAhOdvlQxcU
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8304755


０−４００加速
ＳＢＲＡ：14.4ｓｅｃ
インプＳ−ＧＴ：14.726
ＭＳアクセラ：14.876

0-400mでも逃げ切れるんだな。
RAの信条は0-400mでなく、0-100km/hだけどね。
RAの0-100km/hは5秒台と本当に速い。

0-400までならRAもはやいよ
SBRAより軽い分はやいだろ
あとSSTだとだれでもはやく走れるのがいいね

フロント面積も大きいし、ＳＢＲＡなら他２車より１００ｋｇ前後重いはず。
それでも直線性能は優秀だし、サーキットならともかく公道だったらツインクラッチの利点は大きい。
どうみてもＲＡの方が商品性高かった。

隣の芝生は青いって言うようにおれはSTI　Aラインが気になる
安い割に性能はぴかいちだろ
Aラインが6速ATになったら買換える予定

>>88

6ATになっても0-100km/hでRAに勝てるかは微妙。
ハイギヤードだし、所詮トルコンなのでロス大きいし。

>>88
じゃあ、買い換えられないね

０発進加速よりも中間加速の方が重要。

ひっひっ、おこんばんわ

>>88
真面目な話、縦置き用高トルク対応６速ＡＴってどこ作る可能性があるのかな。
確か現行の５ＡＴはジャトコ製だったような気がするけど、ジャトコはもう縦置き７ＡＴしか作らないでしょ。
アイシンはＲＸ―８に６ＡＴ出してるが、いかんせんロックアップ領域が狭くて不評だね。山道だと滑る滑る。

今から作るならスバルは縦置きＤＣＴを検討してると思うよ。

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RA試乗動画
http://www.youtube.com/watch?v=fjT8wUo4HfQ&feature=player_embedded

>>91

中間加速って100キロオーバーか。
日本だと、即免停、ブルー3年じゃん。0-100km/hが重要だよ。

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>>96
何故レカロが…

>>99
外国使用だとレカロシートも選べる
しかもハンドルもエボと同じのつかってる

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>>100
そうそう。
http://www.netcarshow.com/mitsubishi/2009-lancer_ralliart/02.htm

ハンドル径が小さいから日常使いは劣るけど、デザインは良いよなぁ。

おまけ
北米ＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=ZbV6Bh_aHuY
http://www.youtube.com/watch?v=7Uj9vgpdXnQ

２．４リッター仕様
http://www.youtube.com/watch?v=nqK9pkNNycU&feature=player_embedded

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>>84だけど、性能テスト動画見つけたから簡単に一部比較。

スポーツバックＲＡ
http://www.youtube.com/watch?v=ZAhOdvlQxcU
ＭＳアクセラ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8062841
アテンザ（V6：3,7L）
http://www.youtube.com/watch?v=BLqidkO0rSQ　　　　　
インプWRX
http://www.youtube.com/watch?v=I2WKE_rCkqE&feature=channel


　　　　　SBRA　　　　　　MSアクセラ　　アテンザ　　インプWRX
0-60MPH　　6.1（5.8）sec　　6,4　　　　　6.4　　　　　5.9
0-400m　　 14.4　　　　　　14.4　　　　　14.6　　　　14.5
60-0MPH 129ﾌｨｰﾄ　　　　　113　　　　　127　　　　　121
ｽﾗﾛｰﾑ　　　63.3MPH　　　　　72.4　　　　 66.2　　　　67.7

セダンＲＡ
http://www.youtube.com/watch?v=f298OfEcCjc

0-60MPH 5.4 sec
0-400m 14.0 sec
60-0MPH 132 feet

エボXの純正ハンドルのデザイン、特に中央エアバック辺りが嫌でRAのハンドル付けてと逝った俺が通りますよ。

なんかやっぱカタログ上のスペックからイメージするよりも速いな

SSTの恩恵だね。

逆に言えば、他社ライバル車がDCTを積み出すと、車重や馬力のハンデから一気に逆転される可能性が。

>>109
そうしたらRAの馬力上げてくると予想
てか、コスト面で他社は積むかな？
悲しいけど他社の方が売れてるしね・・・

>>105は同一主催者によるテストだけど、>>106だけ違うテスターの上、数字も最早ランエボＸクラス？
現に>>105の媒体によるセダンＲＡ動画だと結果こんなんだし、一参考記録程度が適当かと

http://www.youtube.com/watch?v=ARftSIHA7Lk&feature=PlayList&p=114D9E58B5DC112D&playnext=1&playnext_from=PL&index=3

0-60MPH 　　6.6sec
0-400m 　　 14.8 sec
60-0MPH 　　128 feet
ｽﾗﾛｰﾑ　　　　65feet


以上踏まえると、ＳＢＲＡの加速性能がアクセラ並みなのはSSTだけじゃなくて、４ＷＤも大きな要因の一つだろうね。
MSアクセラの出だしの派手なホイールスピンを考慮すると、中間加速性能は馬力差なりに若干アクセラのほうが速いということかな。
スラロームは軽さと２ＷＤでアクセラに圧倒的な軍配だ。

まあ公道で楽に性能を引き出せつつ、２ペダル車として買い物にも使える。
かつ排気量が上のＭＴ車と十分引き分けられる。
俺にとっては夢のようななコンセプトだｗ

>>109
仮定の話にマジレスすると、
スバル、マツダはＡＴ変速機についてサプライヤー選定も内製開発力も致命的にネガティブなのが残念。
もしアテンザ辺りに２ペダルＭＴがあったら悩んでたと思う。
まぁＲＡの現モデル中はＤＣＴ採用されないでしょうね。
スバルについては縦置きだから、次のモデルすら採用される気配が無い。

ＲＡの0-100km/h(0-60mph)のこれまでの情報まとめてみた。
速そうだね。1〜4速まではエボと同じギヤだし、最高馬力絞っただけの話だから
まあ加速については当然かもしれない。

5.3秒　
http://www.rsportscars.com/mitsubishi/2009-mitsubishi-galant-fortis-ralliart/

5.4秒
http://www.youtube.com/watch?v=f298OfEcCjc

5.5秒
http://www.automotiveaddicts.com/654/2009-mitsubishi-lancer-ralliart-test-drive

5.8秒
http://www.youtube.com/watch?v=VfufMF39EdU

6.6秒
http://www.youtube.com/watch?v=ARftSIHA7Lk&feature=PlayList&p=587A3CC98F18D3A3&playnext=1&playnext_from=PL&index=19

>>113
抽出サンクス。
6.6secがイレギュラーか・・・？
しかし、すご^^;

みなさんの油温水温ブースト圧はどのくらいですか？

知らん。

>>115
圧　1.4
水　80〜90
油　90〜110

先月納車のＳＢＲＡなんですがヘッドライトの光軸が左右でズレてる。
右側が下がっていて暗いのですが、これってデフォ？
それともデラ行って直してもらえばいい話かな。
初心者丸出しでスミマセンが同じ症状の方いらしたら教えて下さいませ。

セダンだけど、自分も同じようになってるよ
一応対向車の関係で右下がりがデフォ
嫌って同じ位置に合わせる人多いけどｗ

おいおい、なんで右が下がってるかってすぐ対向車のためってわかるだろｗ
それもわからんとは・・・

118ではないけど、知らなかった。
そもそも下がってる事自体が初耳ｗ。

>>121
右の光軸は上と右側への判定が厳しいから左寄りの下げ気味になってしまうのですよ
対向車が眩しくないようにとの法規らしいです

>>122
説明有難う。合理的だね。

1台に時間かけてらんないからね．
逃げの調整

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おまんこくぱぁｗｗｗ

127や128って、エボやフォルティスなど三菱のスレに毎日のように
書き込みやっているけど、卑猥物の書き込みで
下記に訴えて取り締まってくれるのだろうか

警察庁　インターネット・ホットラインセンター
http://www.internethotline.jp/

あんまり長く続くようだと通報してみようと思う

2chなら、あらし報告板でしょ

複数スレマルチポスト・コピペ通報スレ
ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1253629146/l50

たぶんこのへんに該当するんじゃないかなー
規制人が認めてくれればプロバイダに通報してくれる

ID:OSY3/UOr0は、単なるお馬鹿
http://hissi.org/read.php/auto/20090930/T1NZMy9VT3Iw.html

RAの純正のサーモスタットの開弁温度わかる人いますか
うちのディーラーに聞いてもわからないそうです
あと80度くらいのサーモスタットってのは存在してますか？

ベストモータリング１１月号
ＤＶＤ企画

ギャランフォルティスＳＢＲＡのパニックブレーキテスト
ランエボＸｖｓインプスペＣ　　
ＭｉＥＶｖｓアイ

アツい。

(ベスモ)2009年11月号前半
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8384396

PSP　GT買ったけどフォルティスRAは無い、SBも無い　　
残念

>>134
感心できんな

ひでえなこのシャクレ
なんちゃってスポーツって言うなよ　確かにその通りだけど

制動距離ekスポーツに負けてんのかよ

SBはセダンよりもさらに50kgも重いからね。

パニックブレーキテストって、
スタビリティ、タイヤ幅、ブレーキパッド、車重の４拍子揃ってないと駄目なんでしょ？
でも、それ、まんまランエボじゃん。

>>135

隠し車種がたぶんあると思うんだ…。
公式サイトの三菱のとこは完璧GT4のしか乗ってなかったね。
エボIXもXもないとか時間止まってるよ。
まあ、来年のGT5までお預けねー、てことかもしれんが。

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ビルシュタイン入れたら★★はいけるだろーか。
ってんなこと言ってたらキリないんだけどね。

純正オプション「ロックフォード用デッドニング部材」

「みんカラ」の情報見てパーツ発注
開けてみたら、プラグ（丸いゴム）の数量が10ケでは不足（→制振シートで不足は補える）

フォルティスには無かったけどエボXの方を見たら「吸音材付防水シート」の情報もあった
ディーラーから発注パーツ受け取り後だったので制振シートで普通に塞ぐ

「ロックフォード用デッドニング部材」を使った方が制振シートで塞いでしまうより
何かあった際のメンテ時に助かると思い使用

AODEA「2196」と組み合わせてデッドニング中

続き

__________↓必要品まとめ__________

「ロックフォード用デッドニング部材」

・PLATE,F/DR(L)：5729A025(1ケ) \1,312
・PLATE,F/DR(R)：5729A026(1ケ) \1,312
・COVER，F/DR(L)：5729A023(1ケ) \577
・COVER，F/DR(R)：5729A024(1ケ) \577
・COVER，R/DR(L)：5759A011(1ケ) \577
・COVER，R/DR(R)：5759A012(1ケ) \577
・COVER，R/DR：5759A013(2ケ) \577×2
・PLUG，BODY：MU670034(14ケ) \126×14
・GROM,A/DAM：MU480032(20ケ) \136×20
・SCREW FUEL(M5×12)：MF453031(20ケ) \80〜\90程度
・FILM FR DOO：7265A233(1ケ) \？
・FILM FR DOO：7265A234(1ケ) \？
・FILM RR DOO：7265A047(1ケ) \？
・FILM RR DOO：7265A048(1ケ) \？

SCREW FUEL(M5×12)：MF453031(20ケ)は代用品でOK
→ホームセンターで\10/ケ程度で売っている「タッピングトラスねじM5×12」（同等品）

部品番号：7265A233/7265A234/7265A047/7265A048・・・て何？
→吸音材付防水シート

PLUG，BODY：MU670034(14ケ)の使用数量内訳
→フロントドア左右(3ケ×2)/リヤドア左右(4ケ×2)

GROM,A/DAM：MU480032(20ケ)とSCREW FUEL(M5×12)：MF453031(20ケ)の使用数量内訳
→5729A025(4ケ)/5729A026(4ケ)/5729A023(2ケ)/5729A024(2ケ)/5759A011(2ケ)/5759A012(2ケ)/5759A013(2ケ×2)

2L ターボは時代遅れ
無駄にガソリン使ってんじゃないよ

ミラージュ、ランサー、ギャランと三菱のターボ車ばかり
乗り継いで２０年。確かに時代遅れだが、最後の
ガソリン車のつもりでＲＡ買うよ。
プリウスだけは死んでもヤダね。

この車(RA)オイル交換は何か月or何kmくらい？

俺は5000キロで交換してる
もう5かいくらい交換したかな

推奨４０００kmだけど、俺は５０００kmでしてる

>>143
知ったか君、役に立たない情報、ありがとう

プリウスなぁ。
俺も考えたけど、あの乗り心地や運転感覚の無さに２００〜３００万円払う気にならないわ。
突き上げ感はヴィッツそのまま。

それにいくらプリウスでも自転車や電車とか、環境負荷が低い移動手段を積極的に使わないと意味無いよな。
今の税制ってモーダルシフトを評価してくれないから困る。

プリウスは有りだろ
乗り心地もSBRAより良かった気がするぞ
燃費がいまの3倍になるのも大きな魅力

あんなに沢山街中に溢れてる車に乗るのが耐えられない。

ハイブリッドカーはバッテリーの製造時に普通の車より資源を余分に消費して、
かえって環境に負荷をかけている
「どの」車に乗る事よりも「どのような」運転をするかが(環境的には)重要だ

プリ薄毎日乗るのとエボ、フォルラリ週1乗るのと考えたら、環境
には後者の方がずっと優しいだろ。

>>152
え〜。
タイヤの厚み超えたら、伸びない縮まない跳ねるの３拍子だったぞ。
モータの静粛性や、元気が良いフル加速でテンション上がったけど、
勘違いスペックの足のせいで最後の方は苦痛でしかなかった。
Ｄラーに預けたＲＡが帰ってきたときは、帰り道が心底快適だった記憶がある。


>>154
ＮＥＤＯの資料だとバッテリー製造〜リサイクル廃棄の環境コストがバカ高い。
同クラスのガソリン車と比較して２〜３万キロ走れば環境コスト回収できると書いてあった。
せいぜい数kwhのＨＶでそれだから、シティコミューターで１６kwhのＭｉＥＶは絶対回収出来無いね。
真面目な話。

>>156
プリウス嫌いなジェレミー・クラークソンの言葉だよ

タイヤを225-45R18にかえたら走りに関してプラスってある？

燃費が悪くなる。
航続距離が短くなる→給油回数が増える→停止する回数
が増える→燃費が悪くなるので懐考えて踏み込むことがいずれ減るので結果
として安全走行になるのでプラスではないか？

>>159
燃費は悪くならないだろ
ランエボなんかはかなり太いのはいてるけどそこまで燃費変らないじゃないか

グリップとかあがるのかな？

http://nenpi1.com/2006/07/post_30.html
http://www.namiki-motors.com/201/202/

ハンドル限界まで切ったとき、225だとタイヤハウスに干渉するんじゃなかった？

タイヤ外径よりおまいらの醜い脂肪を燃やせば燃費が良くなるぜｗブヒヒｗｗｗ

体脂肪率-15%です。。

>>158
タイヤのサイズより、タイヤの種別の性能差のほうが大きいよ
ＲＥ１１は止めといたほうがいい

>>165
ありがとう
次はアドバンのスポーツ用ってのに変えてみる
A06だか08ってやつ

振り返ると夏と冬の燃費差結構あるんだな。ターボって。（エアコンオフで比較して）
１〜２kmplは違う感じ。

現行でオススメのスポーツタイヤ教えて下さい＞＜

>>168
R1Rｵﾇﾇﾒ

>>168
POTENZA RE750
タイヤ館のゲイっぽい店長に勧められるままに履いてたけどイイ

>>169
パターンがイイですね！
>>170
G�V程度のタイヤで自分には満足なので
これもいいかもしれませんね！

>>168
オレもTOYOのプロクセス系を勧める
重量級のＲＡにはハマるよ

BSは重量級にはしっくりこない

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オレはエコカーをすすめる。

ＲＡユーザーだけど、そもそも車自体がエゴ。
自転車通勤してる俺に死角は無い。

おこんばんわ

インプレッサスポーツワゴンGF8Eからの乗換えでTC-SSTのラリーアートを第一候補に考えています。
ATとSSTの違いは何なんでしょうか？
SSTはクリープとかあるの？

あるよ

>>177

ttp://soudan1.biglobe.ne.jp/qa3404421.html

クリープはあるけど、ATに比べて弱いから坂道発進には注意が必要

>>178,179
ありがとうございます。
他とは一線を画すデザイン、そして２ペダルMTという先進性？に惹かれてます。
TC-SSTこそ人と機械のベストバランスとのイメージを勝手に抱いてますが・・・RAは高いですね
しかし、他の車はデザイン的に購買欲が湧かないし・・・

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>>180
TC-SSTとデザインに注目して買うなら賞味期限は長いと思うよ。
上り坂でもトルコンの滑りが無いのは面白い。
インプやアクセラと違って、Ｄセグメントだからユーテリティもそこそこで、18インチのイメージの割りにサスもソフト。

ただ4B11ターボは結構がさつだから、鳴らしは慎重に。
特に1000ｋｍ超えてからの高回転慣らし。

プアマンズエボ

どちらかというならそれはコルトver-Rじゃない？
安い上にその別称に恥じないクラス最高クラスの走行性能だし。
快適装備搭載のＲＡをプアマンズというならほぼ同価格のエボＲＳはどうなるのかと。

俺はコルトver-Rも十分良いクルマだと思うけどな。
要はコストも性能もサイズも、経済性と使用目的が最適化されてるかどうかでしょ？

金あっても、サーキット行かないのにエボX持ったらそれこそ頭がプアマンズ。

公道がサーキットなんだろ（笑）

むしろそういう交通ﾏﾅｰの奴を軽蔑してる側です。

エボＸ乗りは、サーキット行かない率９９．９９９９％

そんなことねぇよｗ

ああ、間違えた
エボＸ乗りは、サーキット行かない率９９．９９９９９９％

プアマンズ共必死過ぎwww
あげとくね

>>191
もうちょっと上質な燃料持って来いよｶｽwwwwwww
学校でﾌﾟｱﾏﾝｽﾞって単語教わったから使いたかったんだろ？w
そういう事はパパやママとのお話しで使うんだよ、坊やwwwwwwwwww

取説に書いてないけどならしやってますか？

ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_a56/hayate_800sx-r/10790569.jpg

>>194みて思ったが、
セダンより長いHBよりならワゴン出せばよかったのに

>>193
うん。肝心。

>>195
ハッチバックが人気の欧州市場狙い。
ワゴンって今やどこでも人気ないんじゃない？

出荷前検査でぶん回してるって、友人の話聞いたら
馬鹿らしくなったから全くしてない。

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>>198
出荷前検査ってどんな回転数で何分やってるんですか？

>>200
アクセル踏みっぱなしでしばらく　としか聞いてないから申し訳ない。
特に最近は数が出なくって暇だから全数検査してるって話。

信じる･信じないはお任せするので、ネタ程度に聞き流しておいて下さいな。

ランエボのＭＣが発表されたわけだが、ＲＡにもカラー液晶は付くのか？

つくと思うけど、1800が追加される来年１月のタイミングじゃね？
ディーラーマンはまだマイチェン情報は何も聞いてない
と言ってる。

>>202
アウトランダー、エボＸ、それにデリカD:5もそろそろ変更。
フォルティスだけ残す理由はないのでは？

皆さんは何kmくらいを目安に慣らし運転しましたか？

3000km

>>205
新車時に上を使わず低回転のみの運転をしてしまうと、上まで回りきらないエンジンになってしまう。
新車から3000�`はオイル交換を頻繁に行うこと、アクセルは元気に踏め。
その後、大人しい運転をすると長持し、ここ一発の入力にも対応できるエンジンに成るんだ。
暖機はエンジンよりＴＣ−ＳＳＴをしっかりな・・。

アルミブロックのエンジンで慣らし必要なんて聞いたことない。
車やエンジンのボルトのゆるみ確認で、事故らないように最初はあまり回さないで様子を見るだったら話は分かるが。

MCでリアのワイパーを付けて欲しいな。

>>208
志村ー、駆動系駆動系

>>207
なんで？あたりをつけるだけじゃないのか？

ASCのワンオフは知ってるんですが
全オフって何がどうなるんですか？またそのやり方は？

ひっひっ

みんカラのエボＸ乗りの記事で、エボＸがマイナーチェンジした際、
カラー液晶、サイドスポイラー以外に
リアウイングの短いタイプ（フォルティスと同型の）もデザインが
変わったと見たので、今日ディラーに聞いたら、無いということだった

おかげで恥をかいてしまったよ･･･
みんカラはあまり鵜呑みに出来ないとつくづく思った

ｵﾌﾟｼｮﾝでﾛｰﾀｲﾌﾟを選択できるって意味じゃなくてか？

>>214
記事貼って下さい

>>214
みんカラはDQNのすくつだからｗｗｗ
適当な情報ばっか

サーキットのライン取りがわからんヤツもいるしｗｗｗ

走行距離がついに2万�qいった→SBRA
2年後に売るとしたらいくらくらいになると思う？
100万くらいかな？

>>218
マジレスすると、2年後の売値を気にしてるヤシは
三菱車には乗らない

>>219
三菱車ははじめてなんだ

三菱車はリセールは最悪だけど、主要部品は丈夫で
長持ちなので最後のガソリン車のつもりで乗り潰してみては？
ＲＡならそれに値すると思う(リセールはともかく)

>>221
四年乗ったエボ�\は１９０マソで売れましたが何か？

売ること考えて乗るなら、エボ、デリカ、パジェロだろ
残りはクズ鉄

>>222
�\は値崩れしないんだよな。

�]はガタ落ちするけど。

>>221
主要部品以外が問題ありだがなー

マツダ地獄ならぬ三菱地獄だなw
自分は身内にディーラーマンがいるから、値引きもリセールも毎回MAXで気にせずに済んでるけど。

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> 自分は身内にディーラーマンがいる

君で１００人目だ、おめでとう。

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うぇえｗｗっうぇうぇｗｗｗっうぇえｗ代議員ご乱心ｗｗｗｗ

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うんこ！うんこ！うんこまんｗｗｗｗ

>>221
リセールは期待できなそうですね
3年乗ったら5万�qはいくだろうからそれが限界かなと思って。

使い切れない２．５Ｌターボ５ＡＴ車よりマシ。

身内にしか売れないのね

身内たって、関連会社合わせても１万人行かないでしょ。
ところで>>233は身内に認知されてる？失敗作だったか。

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>>231

意外にタマ数が少なすぎて、需要＞供給かもよ。
セダンＲＡは１年以上経ってるけど、gooで見ると最安値がまだ230万。

>232
EC5A乗りだが、何故知ってんだ？
時期購入最有力候補だ これ。
試乗したけど VR-4より全然速いな これ。

>>237
誤解すまん。インプA-LINEよりマシって事よ。

しかしやっぱみんなVR-4系からの乗り換え？

>>238
みっともないからそういうのやめれ

E84A VR-4→CZ4A

みなさんの年収はいくらくらいでしょうか？

二百万程度の年収実家暮らしだと厳しいですか？

IDが…
一馬力 オーノー

月5万のローンに耐えられるならいいんじゃね？

>>239
CT9A→CX4A

>>242
頭金がどれだけ有るかによるんじゃないかな？

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>>242

頭金200あれば行けるでしょう。

>>242
年収200で実家暮らしなら余裕で買える

Ａ−ＴＥＣＨのシュナイダーコルサージュの１６インチはＲＡに履けるでしょうか？
シュナイダープレストは履いてる人がいるので大丈夫なんですが・・・

冬タイヤは１７インチに落とそうと思うんだけど、２１５/５０よりも２０５/５５の方が、外径がほんの少し大きくなって、見栄えいいかなって思ってる。
これぐらいの変更だったら、ホイールハウス、スピードメーターにもそう影響ないだろうと、勝手に思い込んでる。
最近、タイヤサイズを変えたことないから、何か見落としがありそうです。

気温も下がり、初めてエアコンオフでドライブ
夏場、リッター9.2程度が11行くようになりました。
通勤には使わず、遊びだけですが。

つかお前ら、もうちょっと頑張ってエボ買えよ

エボのトランク覗いたら一気に買う気が失せる。

jkVmkdKXOさんは頑張って何に乗っているのですか？

コルトVRに乗ってますん

エボより安い分、エボより下取り悪かったら値落ち分はエボと変わらんのでは。

うちの近所ではエボやフォルティスをほとんど見かけないな〜。
見ても週に１台あるかないか・・・かっこいいと思うんだけどなあ。
「２ペダルなのにSSTだから燃費良いんだよ」と財務省に進言してみたら「MTのが安いんでしょ、だったらMTでいいじゃん」とばっさり。
なんとか説得できる材料ないかな？

ギャランのフォルティスのRA乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにSSTだから操作も簡単で良い。RAは燃費が悪いと言わ
れてるけど個人的には良いと思う。MTと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

って言ってやれ。

ギャランフォルティスＳＢのRA乗ってる。
免許取得して15年、雑誌の予想ＣＧを見て次期愛車と決めていた。
カッコイイ、ＳＳＴをスポーツモードにするとマジで速い。スゲー 感動。
しかもスポーティカーなのにSSTだから操作も簡単で良い。
4Ｗ2.0ターボとなれば、燃費が悪いと思われるが、さすがＳＳＴ。
意外と伸びる。
雑誌の加速テストでもマニュアルよりオートの方が速い。
残念ながらＭＴは設定されてない。今の時代当然と言えば当然だ。
売れてるかと店員に聞けば、売れてませんと・・それは間違いないと思う。

保険ってどんなもんでせうか？

料率や実際の環境払ってる金額などを教えてください。

25才　２０等級　車両保険込で年１０万くらい

>>261

RAの料率は　　5, 4, 5, 4
8等級、団体割引20％の車両保険（自損補償あり）で、年間12万円。

料率は5,4,5,4
16等級、車両保険ありで、いろいろ割引？ついて9万ちょいぐらい

ラリーアートって240馬力以上あるよな？今まで乗っていた、レグナムより速いんだけど。

トルクに騙されてます

トルクもレグナムの方がありますよね？

>>266

VR−4よりもさらに加速重視のギヤ比（1〜4速、ファイナルはエボと同じ）の、
6速DCTクロスミッション。

瞬時に6000回転 最高出力到達。鬼加速。

中古のレグナムできっちりパワーが出ていて、安心して踏み込める個体なんて残っているんですか？

馬力は240なのか？

前車レグナムからのひきつぎで、１４等級 車両保険込みで　７万ぐらい

フォルティスというかランサーというか、何であんなにボテっとしたスタイルしてんだろうなあ
先代まではずっとシャープなデザインだったのに・・・・
勢いで乗り換えたが、前のVR-4に戻りたくなっちまった・・・

WRCが1600＋ターボになるらしいから、それに併せてなんか作ってるのかなあ
1600ccだと車重も軽くなるだろうし、期待しないで待つかな

>>271
先代ギャランの下顎がシャクレたようなフロントデザインが「シャープ」だとはちょっと思えない。

まぁ自分の感性がおかしいのかもしれんけどｗ

デザインは

外車が好きなおれからしたらかなり好きなデザイン
5ドアハッチバックが好きなんだ

運転席の集中ドアロックの操作性はマイチェンで
せめて先代並みにして欲しい。カラー液晶なんてどうでもいいので。

>>275
先代ってそんなに良かったの？
三菱だから内装はこんなもんかって納得してるけど

マイチェンでアイが燃費２ｋｍアップさせるらしい。
買ったから関係ないけど、ＲＡもあと０．３伸ばせば・・・。

ランエボの劣化版のスレはここですか？

>>271

ボテっとしてんのは時代の流れ。
レガシィにしてもスカイラインにしてもみんなボテっとしてる。

ステーションワゴンよりハッチバックの形が好きだな

>>278
いらっしゃい(´・ω・`)つ旦
毎日大変ですね

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>>271
あと5ｃｍ低ければな…

>276
先代が良かったというより、フォルティスのロックの位置が
変すぎ。
旧ＶＲー４にメーカーおぷでレカロとモモのセットを
入れてたが、ドアの内張りにもシートと同じ素材が
張られていた。
フォルティスはビニール貼っただけだね。

三菱に内装を期待しちゃ駄目でしょ
トヨタのどの車種にも内装で負けてる気がする。てかトヨタ凄すぎ
うちにレクサスが1台あるけど良くできてると思う
オレのSBRAは内装がチープすぎ。とても300万円台の車とは思えん
まぁ内装なんてどうでも良かったからいいんだけども

内装ウッピ

トヨタはクラウン以外は内装同じで酷いよ
レクサスはボッタクリ価格だから当然だわ

内装デザインやシボの出し方は古くさくは無いよ。
七宝焼きグリルや木目調内装を経験してきた層が買う車でもないしなぁ。
元の車がＣセグＤセグの間くらいの値段なんだから、この位で十分だけどなぁ。

>>287
トヨタの内装はどれもいいよ
ほとんどの内装見たけど、フォルティスよりは良いと思った

三菱の内装の方がどれも同じに思えるけどね。ステアリングなんて軽と同じに見えた
しかも、サンバイザーなんてふわふわしてチープすぎ。さわらないことにしてる

でも正直センターメーターってだけで買う気失せる

フォルティスはエアコンスイッチの周りとか結構好きだな
ドアはちょっと寂しい感じするけど

>>289
＞トヨタの内装はどれもいいよ

ｍｊｄ？！
個人的にはどれも６０点って感じだけどなぁ。
見るポイントが違うだけかもしれないけど。

>>289

ツインクラッチ6速SST, 240PS, 35kgfmターボエンジン、
ＡＣＤセンターデフ、リア機械式LSD、フロントヘリカルLSD、
18インチタイヤ、オートライト、オートワイパー、ＡＦＳ、ＡＳＣ
アルミペダル、リヤ濃色ガラス、ハイ＆ロービームＨＩＤ、フォグランプ
ニーエアバッグ。

これだけついて300万は安いのでは？

まあターボや、ACD、LSDのデフ関係を廃止して、内装に金掛けることもできそうだが、
それじゃあまんま、ヨタ車でマーク×でも買えばってことになる。。

>>291
内装がよくて見栄えがいいからトヨタが売れるんだと解釈してる

>>292
たぶん高い。ランエボのがいろいろついてるから安く感じる。内装はしょぼいけど
俺はデザインで決めたから必然的にSBRAになった
三菱の内装はしょぼいけど、車には満足してる

いくら内装が良くても、変に多機能を売りにしたインパネ配置だと幻滅するんだよね。トヨタ車に限らず。
あとチェックするのはシフトレバーの手触りとデザインかな。ギャランのインパネはシンプルで、かつＳＳＴシフトレバーとパドルの感触はかなり上位に入ると思う。

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みなさんカーナビはどうしていますか？
純正にするか社外品にするかで迷っていますのでアドバイスをお聞かせください。

社外に一票

社外のメモリーナビ(１０万程度)とバックカメラで
良いのでは？
１０万位節約できる。

２ＤＩＮのメモリーナビも最近増えてきたしね。

ｵﾚは今までﾅﾋﾞというﾓﾉを使ったことがなくて、嫁さんが『せっかくだからﾅﾋﾞを付けたい』というので
何の疑問もなく純正ﾒｰｶｰOPを付けた。他と比べてみようもないのでなんとも言えないけど
ｶﾒﾗ付きだし、不満は無いなぁ。
参考にならん話ですまん。

純正ナビ

・悪いとこ
最寄の検索がしにくい
田舎だと50m以下の縮尺が出来ない
地デジに対応してない
リモコンがない

・良いとこ
ETC連動
バックカメラ
ハンドルで操作できる
車両の装備設定が出来る


結論　糞

純正もだいぶマシになったって話らしいけど、クソなところは
所要時間を10分〜20分くらい早めに出す
目的地に着いたとき経過時間を言わない
距離優先にすると、市街地の一車線道路にに案内する
くらいかな

追加

４・５年前のナビ以上にアホな道案内をする

何を重視するかでしょ。
自分はブレインユニット、DivX再生、カーナビからのiPod操作、ETC連動、地デジチューナ等に惹かれて
サイバーナビを選択した。

別に拘りがなくて、金に余裕があり、取り付けが面倒な人は純正でOK
金銭面や社外のナビでしかできない性能を重視するのであれば社外

三菱の場合、純正にするメリットってあるの？
俺は最高級の社外ナビにした

ナビはアウトランダーがデビューした時から変わってないのでかなり古い。携帯がFOMA
非対応だったり。そろそろチェンジするかなあ・・・

1din完結はイクリしかないからイクリを選択。バックカメラとＥＴＣ連動
で取り敢えず問題なし。

ロックフォードの為に純正にした。

俺もだｗ

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>>307
俺も

ロックフォードいい？
ＳＢだとただでさえ狭い荷室が更にスピーカーで場所
とられるみたいだけど、古臭いナビ導入や荷物スペース
とられても入れるべきか迷う。

純正ナビはダメダメだから入れたくないけど、ロックフォード入れたいんだよなぁ…
自分もロックフォード気になってるんだが、実際音はどうなんだろうか？

想像以上にカーナビに関するレスがついて本当にとても参考になりました。
私もロックフォードやステアリングスイッチに惹かれて純正にしようかと考えていましたが
あまり評判がよろしくないようなので社外品を検討することに決めました。
どうもありがとうございました。

最近の純正ナビはかなりいいよ。

ETC連動
バックカメラ付き
ハンドルで操作可
車両の装備設定機能あり
音声認識対応
燃費、気温、気圧/サーキットタイム等表示機能
ロックフォード対応
保証期間が長い（３年）
下取りアップ
見た目がすっきり

３０万の音と１００万の音の違いがわからない俺には
ロックフォードで十分ｗ

ロックフォードはデッドニングがキチンとしてあるからね。

ブルートゥースのハンズフリーが絶対条件だったので
純正は諦めた。
パナの880は標準で地デジ、ブルートゥース、ipodのコード
VGA液晶が付いていた。
バックカメラのみメーカーオプションでつけてもらって
ディーラーでナビをつけてもらったら調子が良い。

純正ナビって運転中目的地捜索出来るの？

音声認識かＴＶキットが必要

>>318

ハンドルのボタン押せば、音声認識で検索できる。
意外に便利。機械にしてはよく聞きとってくれる方だと思う。
ゴルフ場なんかは一発でいくことが多い。

FOMA対応のケーブルを速くだしてくれ。

ＳＢだけど、ギクシャク感が強くてディラーで預けてチェックしてもらう事になったよ。
ノーマルモードでもアクセルオフで1500回転辺りになると、３割くらいの確率で不意の減速Ｇが襲ってくる。
冷起動時のショックや音質も強い。
試乗車は滑らかでトルコンＡＴと変わらないんだけどね。

ＤＣＴの特徴かと思って数ヶ月認識が及ばなかったんだけど、
皆さんのＳＳＴは調子どうですか？
（エンジン込みの不具合かもしれないけど。）

うちのもそうです。
異常なん？

>>322

渋滞なんかで、1速→2速→1速なんて時は割とギクシャク感はあるね。
トルコンＡＴよりエンブレも強いし、余計そう感じるだけかも。
もう慣れたけどね。トルコンＡＴよりも街乗りではブレーキ踏む回数減ったから楽ではあるけど。

渋滞時だとガクガクくるのはあったりします。
それよりも気になっているのは、エンジンかけてしばらくは
2500~3000回転くらいにならないとギアチェンジしないことかな。。。

マニュアルモードにして2000回転くらいでシフトアップした方がいいのか
そういう設定になっているんだということでATモードでいいのか・・・。

>>321
Bluetooth快適だよ
やっぱ社外の方が良いね…

322です
返レスどうもです。

自分もＤＣＴの特徴と捉えてるところがありました。
でも、さすがに納車数ヶ月で我慢出来なくなりました。
で、セルフチェックしたら前述の回転数で発生してるのに気付きました。
（変速とは別）
若干スポーツモードのような暴力的なＧの掛かり方がします。

で、先日改めてディーラーで試乗車と比べたら、全くそういう減速ショックが無いんですよね。
スーっと空走してくれるので、渋滞が楽でしょうがない。

併せて冷起動時の変速ショックの大きさや、1500〜2000回転のエンジン振動の高さも気付きました。
慣らしや個体差もあるとは思いますが、ＳＳＴとエンジン両面で何かがあるのかもしれません。

>>325
＞2500~3000回転くらいにならないとギアチェンジしないことかな。。。

自分の場合は2500rpmでシフトアップしますけど、煩くてしょうがない。
暖まると2000rpmシフトで、それまではパドルで早めに替えてますねぇ。

>>327
俺のも同じ症状だね。変速ショックではないよね。
３速でも、アクセルオフでワンテンポ遅れてガクンってなったような気がする。
明日確認してみよう。
一人だといいけど、人を乗せてるときは、不快にならないか、とても気になる。
ＡＴだとショックは吸収してくれるし、ＭＴだと・・・４Ｇ６３の時は気にならなかったなあ。
またディーラーレポートよろしく。

>>329
>一人だといいけど、人を乗せてるときは、不快にならないか、とても気になる。

同意。。。
乗り心地含めて、有る程度の人数＋長距離使用を前提で買ったのでこれは辛いです。
レポの件、了解しました。

ＳＢＲＡだけどオートワイパーがアホで困る。
大して降ってないのにメチャクチャ張り切ってる時がある。
今日も何度かあった・・・　　何で？

ギクシャク感は、人乗せてる時だとよくないと思いつつもＮに入れてしまう。
一人だと気にしねぇ。クセだと思うのでディーラーもわかりませんの回答だよ。
冷間始動時の「ガッ」ってなんかギアがこすりあわされる様な音も慣れた。
細かい作り込みの甘さも含めて三菱車に乗ってるんだろ

>>331
調整できるよ。
でもま、アホに変わりは無いから
逆に動かなさすぎな時があったり。

>>332
＞クセだと思うのでディーラーもわかりませんの回答

＞細かい作り込みの甘さも含めて三菱車に乗ってるんだろ

確かに。
ただ、入院はディーラーから提案されました。
（○○三菱さんありがとう。）

何が何でも直せと消費者ぶる気はありませんが、良くも悪くも試金石にはなるカナと。

やっぱり、ＳＳＴでも走行中にＮに入れるのはＮＧなの？
以前、ＶＷの広報マンが低燃費走行イベントでＤＳＣをＮに入れて空走してた
のを動画で見たことがあるけど。

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V36スカイラインクーペ7ATかRAのSSTかで悩むぜ。

値段が１００万位違うな。

>>335
Nに入れるとエンブレがきかなくなるから危険なんじゃない？
燃費もエンブレきかせてればばいりき装置も使われなくて燃費よくなるしさ

日本語がおかしかった

>>334
よくよく考えればはなから諦めるなんていけないことだな。
俺もデーラー行ってくるわ、、コーヒー飲みに

最近ディーラーに用があっても、クルマ預けて完了したら取りに行くだけ
なんでコーヒーなんて滅多に飲むことがない。

まあ下手に長居すると洗車チケット買わされるしな

>>335

取り説には走行中Ｎに入れるなとは書いてないね。
長い信号待ちではＮに入れろと書いてあるけど。

>>344

取り説には走行中Ｎに入れるなと書いてあった。すまそ。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k121980019
これラリアットじゃね？

>>346
エボＸ用だよ
ぜひ、エボＸ用として買って欲しいｗｗｗ

>>346
ちょっと怪しい、と思ってしまったのは俺の気にし過ぎか

前スレで6、7月で車体番号700番台ってあったが、俺のは先日納車で800番台後半だ。
これはマジ売れてないね。ちょっと嬉しいが。

>>349
むしろこのペースで国内は販売中止になるくらいでもいいかも。
超希少車だ。
周囲の友達にも思ったよりウケが良いしね。
しかし、何でこんなに売れないかね･･･

欲しいけどRAは高いんだよね。
知り合いの整備屋に聞いたら三菱の中古はやめといた方がいいってさ。
２年後を目指して貯金してるけどまだあるよね。

みんな慣らししてるんだ。
デラに聞いたら不要と言われたので、200km超えた頃からガンガンまわしてる。
壊れたら次買えばいいしね。ただしオイル交換には気を付けてる。

>>349
俺６月初頭納車で７００番台前半。希少種うめーｗｗ
数年後には迷車扱いか、、。

確かに周りの評判イイ。三菱買う気は更々ないけど興味はアリアリらしい。
ＳＳＴに反応した車好き３人に乗せた

ドライブしていて、一番すれ違う三菱車ってギャランレグナムなんだよな。
そんな風にフォルティスＲＡも絶版になっても乗りつぶすぞ。俺は。

確かにRA見ないねぇ。去年の１２月納車以来結構都内で走ってるんだけど、一回しか見てない
。ベンツのSや、レクサスLSのほうがはるかに多いね。日本はほんとに不景気なのかな
と思うよ。

車に３００万出す人はマークＸみたいなのがいいんだろうね。

>>355
不景気のせい×
不人気車○

ひっひっ

一番すれ違うのはコルトだろ

ekワゴンかも。

エクシード（15インチブレーキディスク）の標準装備ホイールは16インチですが
15インチにインチダウンできますか？

>>355
天下り先で法人契約

>>361
出来るよ
ホイールを選ぶけど

>>356

確かにね。３００万っていったら、
スカイラン、ハリアー、アルファード、ティアナなんかの下位グレードが
買えちゃうもんね。

よほどのマニアックな人間以外、ＲＡなんて買わなさそうww。。

6〜７月のスカイラインは月130台くらいしか売れてないからな。
トヨタ系列以外で月1500台以上安定して売れてるＤセグって皆無じゃない？

レガシィ。
あ、これもトヨタ系列か。

部品の保持期限って確か税率ＵＰと同じ製造後13年だっけ？
それ位は乗ってやりたいなぁ・・・

ガラパゴスの様な日本市場だと、保守的なパッケージのCセグとDセグは壊滅的だからねぇ。(トヨタグループ以外)
旧来のセグメントからﾋﾞﾐｮｳに外れた小型3列シートやミニバンのような空間効率の高い車に客が流れてる。
ブランドはともかく178万円というギャランフォルティスの破格も205万円からのＨＶが出た以上、競争力も無い。

アテンザにしろ、高速安定性や車体剛性、スカイラインのようなFRとかRAのAWD＋SSTとか特徴ある駆動方式も販売力が無い。

ギャランフォルティスRAの次買う際、同等以上の後継モデルがあるのかすら不安ですわ。

知り合いにギャランフォルティス運転させてもらったらすげー気に入った。
見た目はRAのが好みだけど100万違うから高いよねぇ…
貯金してみる

SBRAはWCOTYのハイパフォーマンス部門10ベストカーに選ばれたけど、
販売には何の影響も無い。
権威やスポーツ活動が販促に結びついたのは過去の話ってことだ。

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ＳＢＲＡですが、スキーキャリア付けてる人居ますか？
そろそろ冬山の準備しようと思って。
スタッドレスとかも同じサイズでＯＫ？

１８インチのスタッドレスかぁ。
高くつきそうだね。
インチダウンでいんじゃね？
(買ってないから助言はできないですが)

>>373
基本的にインチダウンした方が安全性は高くなります。（轍や凹凸の多い道路をよく使う人は特に）

>>375
基本的にインチダウンした方が安全性は高くなります。

なんで？？

>>376
単純に大きいタイヤの方が轍などのインフォメーションを受けやすいからです。
凍結路や積雪路を走る場合だと速度域によってはスリップの原因になりかねません。

地域、道路の整備具合によってはナーバスに考える必要はありませんが。

>>377

インチダウンとタイヤ幅を混同してるんじゃあるまいか。

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>>375,377
>凍結路や積雪路を走る場合だと速度域によってはスリップの原因になりかねません。

スゲー当たり前のことを、エラソーに書いてるな

夏18ｲﾝﾁ履いてるけど、ディーラーで「冬は16ｲﾝﾁぐらいの方が良いですよ」って言われた。
当時意味がわからなかったから>>375>>377は普通にタメになったけどｗ

>>382
普通にスタッドレスで18の扁平率は不必要だからじゃないの？

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18インチは不要、と言われて16インチにした
やっぱ、カッコ悪い
18インチにしておけばよかった

17インチだとサイズないんかな？

タイヤが大きければ大きいほど偉いとか、
車高が低ければ低いほどかっこいいって言う感覚が分からん。

SSTのギクシャク感でディーラーに預けた>>322です。

診断の結果は「SST自身の慣らしが終わって無い。」とのことでした。
（実は２ヶ月ほど前に諸事情でSSTを交換。）

交換して1000ｋｍ走行してるものの、当たりとしては微妙なラインという答えでした。

で、改めて山道で中負荷で300ｋｍドライブしたら大分ショックレスになりました。

我ながらあっけない感じ。

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>>388
人間が慣れたって話ですね

車のチューニングもそうだけど、センスの悪いヤツっているよね

>>391
例えば？

ステッカーチューン

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>>393
車全面、魔理沙魔理沙とかｗｗ

それはステッカーチューンとか言うよりただの痛車じゃ…

NAセダンでジェットファイターフェイス。
NAなのにエアインテークボンネット

RAなのにランエボパンパー。

偽装は見てて痛い。

>>397
サーセンｗｗｗ
中はスカスカですｗｗｗ

ＲＡのエンジンルームはそれにしてもギチギチだ。

ＮＡはインタークーラーやターボないし、
エボはバッテリーと洗浄液タンクはトランクだけど、

ＲＡはすべてがエンジンルームに入って、無理やり詰め込んでる感があるね。
おかげでいじる時、手が入らなくて困るわ。。

おかげでエボのトランクは小物入れ程度の容量だけどね。
ミッドシップ並み。

>>399
CT系よりかは隙間あって整備しやすいよ
ホーン交換はバンパー外さないで出来るし、油温センサー取り付けも上から手が入って楽だったw

>>401
�Zから�]に乗り換えた俺だが、�Z感覚でスポーツサーモスタットに交換しようとしたら泣いた。
結局デラに預けたわ。

>>399
エボの劣化版なんだから我慢しろ

小山市に7007の黒

どこの田舎だよｗｗｗ

スポーツバック
納車６ヶ月目だけど、
ガソスタで給油後
そのままエンジン始動しなくなって

ディーラーの営業時間終わってる時間だったから
今日ガソスタに置いてきたよ。

『販売店で点検』
とかのメッセージがでたんだけど
同じような人いる？

近場だから良かったものの
遠出だったら…と思うと恐ろしいよ

リコールやー！

>>402
あ〜
ロアホースの方になったからねぇ
ローテンプ入れるとCT系だとアイドリング回転数上がってしまったが、エボ天はこの手の弊害は大丈夫なのかい？

>>406
どうも話に無理があるなァ〜、６ヶ月目なんでしょう。
JAFとか保険会社の２４時間レスキューをなぜ使わなかった？
キミに過失がなければレッカー移動だって新車保証で無料だよ。

>>409

こんなの初めてで、軽いパニックになってそこまで思いつかなかったんですよね…

その手があったんですよね。

家からガソスタまで徒歩１５分位だから歩いて帰っちゃいました。

とりあえず明日ディーラーでクレームつけます。

>>409
確か三菱アシスト24が新車購入だと付いてるはずよねぇ・・・
電話対応も24時間おkだったはず

ディーラーが閉まってるから、車を持っていっても意味がないと
思ったからガソリンスタンドに置いたんだろｗ
どれだけ行間読めない馬鹿なんだよ

俺もRA故障で同じようにパネル表示出て、アシスト24呼んだ事ある。
（多分違う症例だと思うけど）
ただ>>407や>>409みたいな奴のレスが来ると思って書き込まなかったのは正解だったと実感。

エボ�]の劣化版なんだから我慢しろ

流石三菱。相変わらずだな

>>410>>412>>413
2chなんだから叩かれても泣くな

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>>413
原因は何だったのさ？

>>408
入れたのはラリーアートのだから開弁温度は基本ノーマルと同じ。
デジタルの水温計が一段下がってても特にアイドルアップする事はない。
�Zの時もラリーアートだったが真冬だと1200、1300回転まで上がりっ放しで明らかにオーバークールだった。
エンブレも不自然だったし、ブローバイキャッチタンクも大活躍だったwww
�]、フォルティス用ラリーアートのは街乗りにも対応してて一年中入れてても弊害が無く良く出来てると思う。

>>419
レストンクス
オーバークールの弊害出ないのは良いなぁ
サーモ交換の時RALLIARTのに換えてみるかな
情報ありがとです

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来年スポーツハッチに買い換える予定なんだけど
インプとSBとMSアクセラで悩んでる
俺車通勤で、始業時間が朝の5時なのよw
冬場はアイスバーンのスリップが怖いから、しっかりした4駆がほしいんだけど、
インプとSBだったら、4駆の出来が良いのどっち？
ちなみに所有したいのは僅差でSBだな

ジムニーにしときなさい。
母ちゃん、軽が一番良いと思うけどねぇ…

>>422

インプのグレードによると思うよ。

インプＷＲＸＳｔｉとＳＢＲＡはともに、センターデフ＋前後ＬＳＤありだけど、
インプ2.0GTのATは、センターデフもＬＳＤもない普通の４駆。

>>422
ターマック、グラベル、スノーと4WD性能を切り替えられるSBRAで。
滑りやすい山道の下りで使ったけど、ボタン一つで旋回能力かなり違う。　

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どんな車でも、雪道は安全運転第一だ・・・

ちんこ規制されてねーのかよｗｗｗｗ

規制がすごいね

まだ規制？

一度規制されたけど、回復した。
しかし車板が過疎。

スタンドに停まってる青のＲＡを通りすがり様に見たけどやっぱ存在感あるね。

走行中だったけど「おっ」と思わず目を奪われたもん。

>>432
それはキミに興味があるだけの話
普通の人は気が付かない

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>>433
好みは人それぞれだから、そんな指摘何の意味ﾅｲよね。

青色の車って一番事故率が高いんだ、自分が起こすのではなく
被原因車側で、突っ込まれるんだとwwwww

青い青いこの車♪

すげーかっこいいw(°O°)w

みんカラでも青のヤバさがわかるな

青 買うつもりなんだが。
ケチつけんなよ。

>>440
人それぞれだから気にしないで良いかと

まぁ気をつけろよって言おうかと思ったけど
気をつけても逃れれないだろうし

前にディーラーで試乗したエボXも青だったな。

ＲＡは白が一番売れてるっぽい。よくすれ違う。
ＮＡはグレーか黒系が多いような。

みんから登録してる奴、ランエボ風のナンバープレート付け過ぎだろ。
2.4Ｌ直四ベルファイアにＶ６ステッカーつけてるDQNと変わらん。

黒系ってどんな色？

>>445
それがプアマンズエボと言われる所以である。
一部のオーナーによる未練がましいエボ化によってオーナー全体が同じようにエボを羨ましがっているかの様に見られてしまう。
特に本物エボオーナーから。

>>447
一部を全体化して話すのはネットの怖いところ。

しかし、そういう改造してる奴限定でプアマンズと言われても仕方ないな。
俺はシンメトリーなＲＡグリルの方が良いと思ってるけど。

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>>447

こいつらはエボに未練があるんじゃなく、単に車弄りが目的なんじゃないの？？

ま、目的がどうであれ結果的にエボに近づく車弄りしてるわけだから、プアマンズと言われても仕方ない。

ま、ナンバーオフセットは痛すぎるよな。ダサすぎる。

>>451
何を必死にプアプア連呼してるの？w
エボのエンブレム着けてたらアレかもだが別に良いんじゃね？
ラリアットからもフロントエンドガーニッシュ出てるんだしw

ナンバーオフセットなんか別の車種でも普通にやってる事なのに此処でプアプア書いてる奴らって視野が狭すぎだよな。

>>454
＞みんなやってるじゃん

嗜好の表現が苦手な餓鬼が良く使う言い訳みたいだ。

>>455

異空間と念話してるんですか？

他の車とか持ち出しても意味ないな
元々エボに近いこの車でやるからこそ馬鹿にされてるんだし
この車で、べ、べ、別にエボになりたいんじゃないからね！とか言わんとしても無理

>>436
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/weekly/qa/20090831-OYT8T00809.htm

ホラを吹くな、事故と車体色は関係ない。
馬鹿が事故を起こすだけの話さwwwww

ガリバーの話が信用ならねぇ

青草

>>457
むしろエボ降りてリハビリ用の車かと個人的に思ってたりw
SBRA出てなかったらそのままCT乗ってたし、エボ天は魅力的だったけどトランクが・・・
かと言って、ﾐﾇﾊﾞｿなんていきなり乗れんし
この車はありがたいよw

「ランエボＸ？」と思った後にＲＡと判明した時の残念感。
ミニバンにエアロくらいのがっかり感。

>>462
おまいギャラン海苔か？wwwwwww
そんなにエボが良いならエボスレ逝ってﾊｧﾊｧしてろよwwwwwwwwwww

>>463
逆だよ。RA。

お前たち、何でそんなにエボにアレルギーあるんだ？
やっぱ欲しくても買えなかったから悔しいから？

>>465
RA乗ってるけど、エボにアレルギーは無いし、良く乗れるなぁ程度。
妬みとか憧れとか設定したがるのは部外者だけ。

ただ、エボオフセットバンパーにしているRAは見ていて残念で仕方が無い。
長ジャージをハサミで切って半パンにしてるのを見るくらい残念な気持ちになる。

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>>465


GT-R SpecVでもキャッシュで買おうと思えば買えるけどＲＡ買ったお。
窮屈なバケットシートは耐えられないし、ウィングも嫌い。

>>465
ないないw

>>464
RA海苔だったのね、すまんかった謝るよ
まぁ、ナンバー移設やらは個人的な趣味や好みもあるんだし
ラリアットのカタログにも移設用に部品が記載してあったりでメーカー側からの1つのカスタマイズの提案として有るわけだから・・・
貴方の心境も察するが余りｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝに言うのも良くないんじゃないかな？と

長文ｽﾏｿw

>>469
いやいや。こちらこそ。
ドレスアップは自由だから、必要以上に言う気は無いよ。
ラリーアートは儲かるだろうし。

移設がプアマンズうんたらうるさいし面倒臭いからもうナンバー外して走れば良いんじゃね？

ひょっとして画期的過ぎて再来月のオ●ション辺りで神扱いされても仕方なくね？

>>471
おまい頭いいな

>>468
苦笑いしか出ない嘘だなw

>>471
鬼才現わるwwwwww

間違ってもダッシュボードの上にナンバー置くなよw

俺も一括でギリGT-R SpecV買えるｗ

しかし、年収が高いとよりハイパワーな車しか買ってはいけないと誰が決め付けるんだろう？
んな勝手なヒエラルキーはＶＩＰカーに乗るDQNを連想してしまうな。

俺の職場のＧｒ長は国立出身でフィットだよ
（しかもＤＩＮＫＳだから所得は平均よりかなり高めだな。信じるか信じないかはご自由に）

俺はLFAを一括で買えるけどｗ







↑そろそろこれぐらいの奴が出て来るな。

感覚的にﾌﾟｱﾏﾝｽﾞって言ってる奴こそ、ﾗﾝｴﾎﾞもRAも買えない工員ﾚﾍﾞﾙ。

>>477
くだらねえこといってねえで
働け

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>>478
明日から本気出す！

>>478＝>>480

えええｗなんでｗｗ

>>482
PC携帯での自演は止めなさい

アホかｗやってないのにそんなこと言われても困るわｗｗ

通勤用にＲＡ購入して、慣れてからエボＸを買い増ししようかなと
考えていたけど、１年経ったらＲＡだけでなんだか満足してしまったよ

職場では年収８００万程度でも軽に乗っている人も多いし、
俺もエボＸが３台買える程度の貯蓄はあるけど、
ナンバーオフセットしたり、エンドレスブレーキキャリパー付けている
自身で出来る範囲で色々いじりたくなってしまうんだよね･･･
結果的にエボＸ買った方が安上がりでも

俺はLFAを一括で買えるけどｗ

>>486
下品なAA貼ってる時点でお前はカス。

嘘でもほんとでもいいんだけど、スレ違いな年収の話を何度も長々書き込んで一体何が面白いんだ？

俺は家族と旅行行く目的込みで、ｱﾃﾝｻﾞとﾚｶﾞｼｨとRAで悩んでRA買ったから、
ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞと言われても反応に困る。

つうか車関係で一番カッコよかった風景は、
夫婦、子供がｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾚﾄﾘﾊﾞｰ連れて、ﾃﾞﾘｶD:5で川原ｷｬﾝﾌﾟやってた姿な。

すっげえ！！
いつもいるクソ粘着ってしゃべれるんだ！！

薬が効いてる今だけだよ

今まではGT-R、Z、エボ等の板でAA貼ってるだけだったけど今日はしゃべってる！
しかしどの板でも同じ一文のみ。
同じ景色に飽きて自分探しを始めてみたもののすでに終わっていた事に気付いたんじゃないかとｗ
俺も暇だなぁ・・・

GT-R SpecVくらいなら三菱系で正社員で勤めてる30代のヤツならキャッシュで買えるだろう。
４０００万のＬＦＡはさすがにマイホーム級なので、ちと厳しくなるだろうがな。

ナンバーオフセットすると
あれ、オービスに写りやすい位置じゃないですか？
ノーマルの位置で下向き取り付けがお勧めじゃないかと。

マクラーレンＦ１を買える貯金を持ってる俺が
平均的なＲＡ海苔をプロファイルすると
三十代、素人童貞、独身、技術職
銀縁眼鏡、髪ウエッティ天然パーマ、年収五百万代
趣味積立貯金、月１の風俗、性格見栄っ張り
エボに間違えられると嬉しい
という結果が出た。

外見を一切いじらずに、中身だけ
エボRSに近づけようとしたチューン
してる人っていないの？
RSと比べてRAの駆動系のパーツが
どの程度グレードを落としてるのかは
不明だけど、馬力15%くらいアップとか
も難しいのだろうか。

>>494
DQN乙

>>496
それこそ、それやるならエボ買うんじゃないだろうか。

ノーマルコルトに1.5ターボ載せた男がいたらしい。
それよりは現実的。

見た目が同じな車でやるよりはコルトのが現実的だろｗ

ＮＡ車にターボキットとかスーチャー乗っけるなんてのは良くあるチューニングだからなぁ。

個人的には、
ＲＡのルックスで、エボのエンジン３００馬力、ブレンボブレーキが
一番欲しい。シートや乗り心地はＲＡのままで。。

>>502
外見がスポーツバックで中身はランエボ10が良かった
セダンは家にあるベンツEで十分だわ

エボのイカつい外見や硬い足は遠慮したいけど、
もう少しパワーが欲しい人もいるはず。エボだと
スポーツバックは選べないしね。中身だけRSっ
てのもカッコいいと思う。（MTじゃないのはどうし
ようもないけど。）

>>458
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0911/06/news013_2.html

青色が事故を呼ぶんじゃなく
馬鹿が青色を引くんじゃねぇの

青＝馬鹿→ＦＡ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
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　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

青
http://minkara.carview.co.jp/userid/133491/blog/15276403/

またエボ青買うのかぁ？

だからケチつけんなよ！
やっと青にしてもいいってカミさんから許可が出たんだよ。
そっとしろ。

スルー

http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/backnumber/0911.html

クリーンうんこ：出たと思って下を見ると、確かに出ている。でも紙はよごれないうんこ。
ウェットうんこ：50回ふいても、まだ付いている気がするうんこ。万一のことを考えて、パンツにトイレットペーパーをあてがってトイレを出る。
セカンドうんこ：終わってパンツを上げかけたところで、再びもよおすうんこ。試してみると、確かにまだ出る。
ヘビーうんこ：食べ過ぎ飲み過ぎの翌日のうんこ。重くて流れにくい。
ロケットうんこ：すごい速度で出てくるので、パンツをすばやくおろさなくてはならない、そんなうんこ。
パワーうんこ：勢いがあるので、水がピチョンとはねかえってくるうんこ。広範囲をふかなくてはならない。
リキッドうんこ：液状で、一般に痛みと音がすさまじいうんこ。３日たっても痛いことがある。
ショッキングうんこ：においが強烈なため、便後１時間は誰もそのトイレに入れない、そんなうんこ。
アフターハネムーンうんこ：すぐそばに他の人がいても、平気で音とともに出せるようになる、そんなうんこ。
ボイスうんこ：あまりにも固くて切れないので、出すのにかけ声が必要なうんこ。ブレイクうんこ：量が多すぎるため、休憩をとっていったん水を流さないとあふれてしまううんこ。
バック・トゥ・ネイチャーうんこ：森の中や田舎のあぜ道、時にはビルの地下などにナチュラルにしてあるうんこ。
インポッシブルうんこ：絶対にトイレに行けない状況のときにもよおすうんこ。すべてをあきらめるか、バック・トゥ・ネイチャーうんこしかない。
エアーうんこ：出そうな気はするのに、何回やっても屁しか出てこない仮のうんこ。
ノーエアーうんこ：屁だと思って軽く力を入れたら、出てきてしまったうんこ。多くの場合、取り返しのつかないことになる。
ゴーストうんこ：出たと思って下を見ると、便器には落ちてない。でも紙にはちゃんと付「破ぁーーーー！！」

　　　　　　＼　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　　　 　/　　　　　　　　／
　　　　　　　　　 ＼　　 　 　ヽ　　　　　　　 　 　 　 　/　　　　　　／
‐､、　 　 　 　 　殺　伐　と　し　た　ス　レ　に　栃　木　県　が　！　！　 　 　 _,,−''
　　｀−､、　　　　　　　　　　　　　　　　　　__／＼ 　　 　 　 　 　 _,,−''
　 　　　　｀−､、　　　　　　　　　　　　　 _|　　　 `〜┐ 　 　 　 　 _,,−''
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　_ノ　　　　　　 ∫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,.〜’　　　　　　　　/
───────‐　　　　　,「~　　　　　　　　　　 　 ﾉ　 　 ───────‐
　　　　　　　　　　　　　　　,/　　　　　　　　　　　　　 ｀￣7
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　,'´＼　　　　　　 　 　 ／　　_７　　　　　　 ／`⌒ーへ＿,._⊃　　　　　　　　　／｀i
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2Get！

>>511
(´・ω・`)つ　http://imepita.jp/20091107/769770
青いいよ、青w

>>516
呪いの怨念を感じる

>>516
整備死さん？

>>517
ハイハイ、ワロスワロスw

>>518
あら速攻でﾊﾞﾚﾀwwwww

前を走るRAを見て思ったこと

トランク高っ！
低いウイングで、後方視界悪そっ！

>>520
後方視界が悪い車なんて腐るほどある。

腰高に見えるのは好みがはっきり別れそうだね。
俺は気にならないけど。


それよか右斜め前とかが見にくいのが気になる。
右左折の時にかなり気を使う。

初代アテンザに乗ってたけど、腰高感と言えば
アテンザもなかなかだと思う。
直ぐバックモニター付けたよ。

後ろは見えないし
右折するときに歩行者はみえないし
最悪

>>523

わざわざオプションで羽なんてつけるからだ。
ない方がすっきりしてるのに。

>>524
車は羽がないと嫌なんだ
煽られてるのが分からない、ライトが眩しくない、という利点もあるのさ(￣ー+￣)ｷﾘ

空力的に最近のセダンは腰高になってるからなぁ。

購入したﾃﾞｨｰﾗｰ曰くｾﾀﾞﾝＲＡのスポイラー装着率は50%位。年齢層も高め。
ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｯｸはほぼ100%。

ランエボはガンダムとするならお前らの劣化版はジム

インプレッサはザクか？

先日、フル加速したら毒キノコみたいな「シュ〜ッ！」ってな吸気音みたいなのが聞こえてきました。
エンジンフルノーマルだし、まさかとは思いつつもアドレナリンが分泌されるような音でした。
その後強めのブレーキングでも同じような音が聞こえてきました。
荷台の荷物がラゲッジマットの上を滑る音でした…

アドレナリンが分泌される音？

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>>528
軽四ボール乗り乙

>>530

ネタにマジレスだが、
ＢＬＩＴＺの純正交換タイプでも
シューって音が聞こえるぞよ。試してみるといいぞよ。

ランサーに改名して、別にギャラン作ればいいのに
ギャランといえばＶ６ターボだよな

>>535

最近のギャランしか知らんのか

>>536
昔話になってるよ
シルバーのギャラン格好良かったなｗ

>>536
化石には興味 な い ん で すｗｗｗ

>>535
三菱はギャラン＝Ｖ６ターボなんて思っていない

旦那様がギャランフォルティス　ラリアトなる車を提示し
絶対否定したあと提示された車で
あれじゃなかきゃもう何でもいい状態でした。
http://chocokano.blog103.fc2.com/blog-entry-174.html

何がダメなんや〜！！

ギャランと言えば、4G63ターボ
V6はクズ

つかエボ1以下のスペックって

>>540
そいつ日本製品嫌いな某国の人じゃね。

日本語変だし

うちの嫁もＲＡの顔見て、変な顔って言ってたし
Ａ4の方がシンプルで、女性好みでしょう。
オレはＳＢＲＡが個性的で好きで、嫁の意見は無視しました。

独身なのに架空嫁を登場させるのは止めましょう、はやく結婚しなさい、毒婦に欺されますよwww。

俺の嫁マジ可愛い！
スタイルも性格も良いしマジ最高！
もうそこら辺の芸能人よりよほど可愛いわー



あ、あれ…なんか…目から汗が…
(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

>>547
尿検査したほうがよい

>>546
オレは知らない間に独身になったのか･･･
もう、４ドア要らないな
ＦＴ86に変えようか
スバル製は4Ｗターボらしい。乗り換えるか。


>>540は旦那じゃねぇの？？

アウディA4クワトロとSBRAに乗ってるおれがきたよ
おれはSBRAのがデザイン的に好きだな
彼女もSBRAのがカワイイって言ってるお尻が好きらしい

>>549
俺は次はハイブリッドスポーツ買う予定
あと2年のったらだけどね

SBRAってレーシングランサーがデザイン元？

ギャランといえば6A13ターボ

>>552
フォルティス自体がランエボありきで作られた車だろ

ギャランとアウディどっちがパクリですかあ〜

ところで純正バンパーって三菱から取り寄せたりできるんだろうか？？

いくらぐらいすんのかなあ…中古品とか嫌だしな…

ディーラーに行きゃ、買えるだろ

出来るよ
ちなみに豚顔は１０万だったよ

なんちゃってエボ増殖中

車内時計で何かいいのないかな？
マイチェンを機会にディーラーオプションで設定
されるといいのにね。

時計がなくて超不便

>>557-558
ありがとうm(__)m

ＮＡのスポーツ乗りなんだけど、フロントエアダムが付いてる外観よりＲＡのバンパーの方がなんか良いなあと思って。

>>559
なのでエボ顔にしたいわけじゃないよｗ

>>560
お前の腹時計があるだろ

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>>560
ハザードスイッチ周辺がさみしくてあの辺りに時計、燃料計がほしい。
マルチインフォメーションディスプレイ表示切り替えは面倒だし

ハザードの左右の空きは？？

レーダー探知器をつけたからもんだいない

>>560
時計付ルームミラーってのがあるけど、
俺のは２年位で液晶がダメになった。

a

ようやく規制解除されたか。
>>564
＞燃料計がほしい。

燃料ならいつも表示されてる。燃費計？

タコメータと瞬間燃費計は一緒に見れる位置に無いと使いづらいぞ。
例えばｱﾃﾝｻﾞ・ﾌﾟﾘｳｽとか。最悪。

俺はLFAを一括で買えるけどｗ

ID:zGpnFrXN0

TRUSTのインフォメータータッチがお勧め

それいいな
でも対応してんの？

ＰＩＶＯＴの診断コネクタから取る追加メーターは
三菱純正ナビ動かなくなるらしいけど

>572
ナビが純正じゃないけど、うちではしっかり色んな情報が出るよ。
ブリッツの奴も、実際車両に取り付けて動作するのを確認済み。

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やらないか？

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
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　　　Y｀ヽﾚﾍ!7'!ﾋj　ﾚ r!ｰﾄ､ﾚﾍi　ﾊ/　／　ｲ_
　　　Σ 　 i. 〈" 　' 　　ﾋ__ﾘ! i /‐=ァ//　 _＞
　　 　 ヽr ﾚ !へ､　ｰ　　 ",ｲ/イi´iひ 　ﾆΣ
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　　　　　 |:::::l　　|::l::::|cにﾆヽ　 　 ｒ ﾆヽ/::::/:i. l::::::l
　　　　　 |:::::!　　l::ヽ::!、 ////////// i.l／::::|　!:::::l　　　
　　 　 　 l:::::l　　_!:::::`i:.`ｉ ､ _(二ｺ _, ｨく_!::::ｌ:::l　 !:::::lあっずにゃん！可愛いよ！
　　 　 　 !::::ｌ／:.:.ヽ:::::l:.:.:!　＼￣/　!:.ｌ:.:.|::::l:/ヽ. ｌ:::::l
　　　　　l:::::i:.:.:.:.､:.:.＼l:.:.:lr/＾^くv'＾ヽ:.!:.:l／':.:.:.:} ｌ:::::l
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!イ´ ,' |　/__,.!/　V　 ､!__ﾊ　 ,'　,ゝ
`! 　!/ﾚi　━━　 　　━ ﾚ'i　 .ﾉ　　　　魔理沙ちゃんと一緒にちゅっちゅっーｗｗｗ
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ______　 "' i .ﾚ'
　（　　,ﾊ　u 　 !______i　　人!
,.ﾍ,）､　　）＞,､.,______,. イ　 ハ
　（ 　）',.イ　ヽ､__ﾉ 「ヽ.レ'ヽノ
　ﾉヽ/　　';::ヽ､/iヽﾉ::i　Y
　　ri　　　!:::::::`ｰ┘:::!　i
　 ./ヽｰ-,ｲ:::::::::::::::::::::!ﾝi

黒磯黒磯
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 黒磯黒磯那須那須
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　藤原黒磯黒磯那須那須那須
　　　　　　　　　　　　　　　　　藤原藤原黒磯黒磯那須那須那須
　　　　　　　　　　　　　　 藤原藤原塩原黒磯黒磯黒磯那須那須那須
　　　　　　　　　　栗山栗山藤原藤原塩原塩原黒磯黒磯那須那須那須
　　　　　　　　栗山栗山栗山藤原塩原塩原塩原黒磯黒磯黒磯那須
　　　　　　栗山栗山栗山栗山藤原塩原塩原西那須野黒磯黒羽黒羽
　　　　　栗山栗山栗山栗山藤原藤原矢板西那須野大田原黒羽黒羽
　　　　 栗山栗山栗山栗山藤原藤原塩谷矢板大田原大田原黒羽黒羽
　　　　　　日光栗山栗山今市藤原塩谷塩谷矢板大田原湯津上馬頭
　　　　　日光日光日光日光今市塩谷塩谷矢板喜連川小川馬頭馬頭
　　　　 日光日光ｻﾙ日光今市今市塩谷塩谷矢板喜連川小川馬頭馬頭
　　　　足尾足尾日光日光日光今市今市塩谷氏家喜連川烏山馬頭馬頭
　　　 足尾足尾足尾日光日光今市今市上河内氏家南那須烏山馬頭
　　　 足尾足尾鹿沼鹿沼日光今市宇都宮河内高根沢南那須烏山
　　　　足尾足尾粟野鹿沼鹿沼今市宇都宮河内高根沢南那須烏山
　　　　　　　　 粟野粟野鹿沼鹿沼宇都宮宇都宮芳賀芳賀茂木茂木
　　　　　　　　　佐野粟野鹿沼鹿沼鹿沼宇都宮ｷﾞｮｰｻﾞ芳賀市貝茂木
　　　　　　　 佐野佐野粟野粟野鹿沼宇都宮宇都宮芳賀市貝茂木茂木
　　　　　　　佐野佐野粟野西方西方壬生宇都宮真岡益子茂木茂木
　　　　足利佐野佐野佐野都賀壬生石橋上三川真岡真岡益子焼
　　　　足利足利佐野佐野栃木都賀壬生上三川真岡真岡益子
　　　　足利足利佐野佐野栃木栃木国分寺南河内二宮
　　　　　足利足利ﾗ-ﾒﾝ岩舟大平小山小山小山二宮
　　　　　　 足利足利厄除岩舟大平小山小山
　　　　　　　　足利佐野藤岡藤岡小山小山
　　　　　　　　　　　　　　　藤岡小山小山
　　　　　　　　　　　　　　　　　野木野木

まさかとは思いますが、この「栃木県」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。

　　　　／||ミ
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　|:::::::::::::::||　　　　　 ||ｶﾞﾁｬ
　|:::::::::::::::||　　　　　 ||　,,―‐．　　　　　　　　　　　　　　　　　 r-、　　　　＿,--,、
　|:::::::::::::::||　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．　　　 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼
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　|:::::::::::::::||　　　　　 ||　　ヽ　　.]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i､　　,／ .,,／　　 .ヽ　　＼
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　　　　　　 　　　　　l　　　　　　　　　　 　 　 　 お
　　　　　　　　 行ユ l　　　　　　　　　　　　 　　は
　 　γ´⌒｀ヽ .っニ l　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 よ
　　 （・ω・｀　）てク l　　　　　　　　　 　 　 　 　う
　　　_/　　 l ヽ く ロl　　 　 　 　 　γ´⌒｀ヽ
　　　しl　　 i　ｉ る　 l　　　　　　　 （・ω・｀　）　 帽
　　　　 l　　 ｰﾄ　　　l　　　　　　　/ l　　　 ヽ 　 子
￣￣¨¨~~ ‐‐‐---─|　　　　　　/ /l　　 丶 .l　 な
　　　　　 _＿_　　　　|　　　　　 / / l　　　 }　ｌ　 く
　/ニュ　ﾄーｲ　　　 l　　　 ／ユ¨‐‐- ､_　 l　l　 し
　ヽ廿'　 .`廿'　　　 l　_ ／　　　｀ ヽ__　 `-{し|　た
　　 n　 .＿＿＿_　 l ／　　　　　　　　　｀ヽ　}／
　　三三ﾆ--‐‐'　　l　　　　　　　　　　／ ／/
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_人_　　 （ ~ )　　　 　 ｌ　　|　　　　　　　 ￣¨¨｀ ー────---
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　/　　　　　　　　　ヽ｜　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿______.::|
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ヽ、　　　 （__人__）　ノ人_|　 └───────────┘|
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佐野の50号バイパスで黒7007SBRAが爆走してたぞ

1800の正式発表はいつですか

佐野でSBRA乗り俺だけか、、１台も見ねー、、

ラリーアート見ないね〜、なんか寂しい。
今初代インプのワゴンWRXに乗ってるけど次はフォルティスRAに乗りたいと思ってる。
うちの近所では月一で見れれば良いほうかも。
田舎はSBRA少な過ぎorz

全然売れてないからねー。
せっかくいい車なのに。
悔しいな〜。

まあセダンもハッチバックも日本の市場では過疎ってるからなあ…

ｷﾞｬﾗﾝの月間販売推移見ると、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻｱﾈｼｽと同じくらいしか売れてない。
そりゃ見かけないわ。

7007は小山市に居るみたいだ。

６速固定で高速走る気持ちよさに気付き始めた。

　　　　　　＼　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　　　 　/　　　　　　　　／
　　　　　　　　　 ＼　　 　 　ヽ　　　　　　　 　 　 　 　/　　　　　　／
‐､、　 　 　 　 　や　は　り　こ　の　ス　レ　に　は　栃　木　県　！　！　 　 　 _,,−''
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ラリーアートでもリアはドラムブレーキなの？

残念ながらそうです

16インチドラムｗ

これは釣りなのか、単なる情弱なのか･･･

ドラムインディスクブレーキだろ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 黒磯黒磯那須那須
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　藤原黒磯黒磯那須那須那須
　　　　　　　　　　　　　　　　　藤原藤原黒磯黒磯那須那須那須
　　　　　　　　　　　　　　 藤原藤原塩原黒磯黒磯黒磯那須那須那須
　　　　　　　　　　栗山栗山藤原藤原塩原塩原黒磯黒磯那須那須那須
　　　　　　　　栗山栗山栗山藤原塩原塩原塩原黒磯黒磯黒磯那須
　　　　　　栗山栗山栗山栗山藤原塩原塩原西那須野黒磯黒羽黒羽
　　　　　栗山栗山栗山栗山藤原藤原矢板西那須野大田原黒羽黒羽
　　　　 栗山栗山栗山栗山藤原藤原塩谷矢板大田原大田原黒羽黒羽
　　　　　　日光栗山栗山今市藤原塩谷塩谷矢板大田原湯津上馬頭
　　　　　日光日光日光日光今市塩谷塩谷矢板喜連川小川馬頭馬頭
　　　　 日光日光ｻﾙ日光今市今市塩谷塩谷矢板喜連川小川馬頭馬頭
　　　　足尾足尾日光日光日光今市今市塩谷氏家喜連川烏山馬頭馬頭
　　　 足尾足尾足尾日光日光今市今市上河内氏家南那須烏山馬頭
　　　 足尾足尾鹿沼鹿沼日光今市宇都宮河内高根沢南那須烏山
　　　　足尾足尾粟野鹿沼鹿沼今市宇都宮河内高根沢南那須烏山
　　　　　　　　 粟野粟野鹿沼鹿沼宇都宮宇都宮芳賀芳賀茂木茂木
　　　　　　　　　佐野粟野鹿沼鹿沼鹿沼宇都宮ｷﾞｮｰｻﾞ芳賀市貝茂木
　　　　　　　 佐野佐野粟野粟野鹿沼宇都宮宇都宮芳賀市貝茂木茂木
　　　　　　　佐野佐野粟野西方西方壬生宇都宮真岡益子茂木茂木
　　　　足利佐野佐野佐野都賀壬生石橋上三川真岡真岡益子焼
　　　　足利足利佐野佐野栃木都賀壬生上三川真岡真岡益子
　　　　足利足利佐野佐野栃木栃木国分寺南河内二宮
　　　　　足利足利ﾗ-ﾒﾝ岩舟大平小山小山小山二宮
　　　　　　 足利足利厄除岩舟大平小山小山
　　　　　　　　足利佐野藤岡藤岡神鳥谷小山
　　　　　　　　　　　　　　　藤岡小山小山
　　　　　　　　　　　　　　　　　野木野木

黒磯黒磯那須那須
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　藤原黒磯黒磯那須那須那須
　　　　　　　　　　　　　　　　　藤原藤原黒磯黒磯那須那須那須
　　　　　　　　　　　　　　 藤原藤原塩原黒磯黒磯黒磯那須那須那須
　　　　　　　　　　栗山栗山藤原藤原塩原塩原黒磯黒磯那須那須那須
　　　　　　　　栗山栗山栗山藤原塩原塩原塩原黒磯黒磯黒磯那須
　　　　　　栗山栗山栗山栗山藤原塩原塩原西那須野黒磯黒羽黒羽
　　　　　栗山栗山栗山栗山藤原藤原矢板西那須野大田原黒羽黒羽
　　　　 栗山栗山栗山栗山藤原藤原塩谷矢板大田原大田原黒羽黒羽
　　　　　　日光栗山栗山今市藤原塩谷塩谷矢板大田原湯津上馬頭
　　　　　日光日光日光日光今市塩谷塩谷矢板喜連川小川馬頭馬頭
　　　　 日光日光ｻﾙ日光今市今市塩谷塩谷矢板喜連川小川馬頭馬頭
　　　　足尾足尾日光日光日光今市今市塩谷氏家喜連川烏山馬頭馬頭
　　　 足尾足尾足尾日光日光今市今市上河内氏家南那須烏山馬頭
　　　 足尾足尾鹿沼鹿沼日光今市宇都宮河内高根沢南那須烏山
　　　　足尾足尾粟野鹿沼鹿沼今市宇都宮河内高根沢南那須烏山
　　　　　　　　 粟野粟野鹿沼鹿沼宇都宮宇都宮芳賀芳賀茂木茂木
　　　　　　　　　佐野粟野鹿沼鹿沼鹿沼宇都宮ｷﾞｮｰｻﾞ芳賀市貝茂木
　　　　　　　 佐野佐野粟野粟野鹿沼宇都宮宇都宮芳賀市貝茂木茂木
　　　　　　　佐野佐野粟野西方西方壬生宇都宮真岡益子茂木茂木
　　　　足利佐野佐野佐野都賀壬生石橋上三川真岡真岡益子焼
　　　　足利足利佐野佐野栃木都賀壬生上三川真岡真岡益子
　　　　足利足利佐野佐野栃木栃木国分寺南河内二宮
　　　　　足利足利ﾗ-ﾒﾝ岩舟大平小山小山小山二宮
　　　　　　 足利足利厄除岩舟いすゞ小山小山
　　　　　　　　足利佐野藤岡藤岡神鳥谷小山
　　　　　　　　　　　　　　　藤岡小山小山
　　　　　　　　　　　　　　　　　野木野木

セダンはジジくさいけど、スポーツバックはカッコいいね

>>607
SBの後ろは外車っぽいな。

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　　　　　　　　　　, -, ・´￣　￣｀ヽ --､　　　　
　　 　 　 　 　　/:/: : : : : : : : : : : :　 : : ;ヽ　。　ﾟ　
　　　　　　　　 i :{ : : ﾊ: : :1 ﾄ､ 丶i　 : : :;☆ 　。　
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　　　　　１日１キラッ☆ランカたん

栃木がなぜこんなにフューチャーされてるんだよ…

いすゞ栃木工場に電話してみよう。

>>611
なんでだよｗｗｗｗ

取り敢えず7007SBRAに関しては東日本三菱小山喜沢店もしくはいすゞ栃木工場にお問い合わせを。

7007ってディーラーかなんかのデモカーか？

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　　　　　１日１キラッ☆ランカたん

なんかいじめ発生してねーかｗｗｗｗこのスレｗｗｗｗ

　　　　　　　　　 ,ィ
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ちんこＬＦＡと栃木県は別人？
同一人物？

>>617
イヂメと言うより粘着だろ
匿名掲示板だからバレないと一生懸命頑張ってるみたいだがw

俺はLFAを一括で買えるけどｗ

ちんこ野郎が逃げ出すほどの粘着って相当凄いんじゃねーか？

専ブラでＡＡあぽんすればおＫ。

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　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
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　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
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　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
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スタッドレス高すぎだ・・・

>>625

オークションとか活用すれば程度の良いものが安く手に入るよ。

>>625
そんなあなたにアジアンタイヤ
ただし他の車を巻き込んだりしないでね

>>620
でも見てて面白いよね。
「あ、今日もまた頑張って貼ってるよこの人w」って
ちんこのAAばっかり貼ってまるっきり馬鹿みたいだけどさ。

人生でこんなことに情熱燃やせるって、ある意味すごいと思う。

朝起きてトイレに行き、顔を洗い、着替え、朝食を取り、歯を磨き、家を出る。

この一連の流れに入るのが「新聞を読む」とか、「ＴＶでニュースをチェックする」「携帯で気になるコンテンツをチェックする」…ならまだ解るが、奴の場合「チンコのAAを貼る」だぜ？

理解に苦しむ以前に心配になってくるわｗ

１６インチにしたら、ホイール・ナット込みで〜１２万ぐらいで収まるよ

俺はLFAを一括で買えるけどｗ

＞「チンコのAAを貼る」だぜ？

なんかﾜﾗﾀｗ

アルミとセットなら18のタイヤだけのほうが安いと思うが。

>>625
ディーラーでキャンペーンやってないか？

昨日6ヶ月点検に出したときにタイヤ＋ホイールのセットで約9万てのがあったけど
残念ながらアウトランダー用だった。。

ディラーのアルミは激しくダサイって言う

毎日朝から晩までチンコのAAだけを貼る事を日課に出来る奴ってある意味究極の努力家だと思う。
これに比べたら筋トレやブログなんてまだまだ甘い。

書き込み無いときは保守してるんだから賃個を馬鹿にするなよ

>>637
チンコマン今日の朝5時前以降いなくなっちゃったじゃないかよ…

>>638
IDをよく見るんだ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
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　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
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　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
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>>640
毎日ご苦労様です！

みんな、チンコに敬礼！

フォルティスネタの他にﾁｿｺﾏｿの社会復帰を見守るスレになったかw
早く治ると良いね・・・w

629がきいたな、、

>>629＝>>643

　　　　／||ミ
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ステラ乗りでSBRA乗り

嫌がらせが哀れみ買うようになったらねえ・・・
俺もチンコAA見ても「大変だなあ」って思うようになっちまったよ。

なんかこんなになって、可哀想だね。（本人も両親も）

【三菱】ギャラン・フォルティスRA･SB【チンコＡＡ】 Part6

ひっひっひっ

9414ステラと7007SBRA乗り

近頃、ハンコ押しましたとか納車しましたって報告が無いな・・・

もう、売れねーよ
エアロはいつになったら発売されるん？

おい　おまえ！　おれの名をいってみろ！！
そうか！！　おまえおれの胸の傷を見ても誰かわからねぇのか？
そうか　おまえ死にたいのか・・・
もう一度だけチャンスをやろう！　おれの名をいってみろ！！
ほ〜〜〜　それではおれの名をいってみろ！！

おれはウソが大きれぇなんだ！！　不発か・・・　運がよかったな　ん！？　おい
肝の小せぇやろうだ・・・　ショック死しやがった・・・
なにを勘違いしている　この女はおれがもらった！！
フフフッ・・・おまえら〜〜〜〜　おれの名をいってみろ！！

来週火曜日納車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
白SBRAです。
契約直後にＭＣ情報聞いて軽く鬱ったけどＲＡはそれほど変わらんみたいね。

>>654
白か　やっぱＳＢＲＡは白だよな･･
勢い余ってオレンジにしてしまった

カラー液晶なんて飾りですよ

液晶ドット丸出しの画面も、味があるってもんさ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
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　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
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モデルチェンジの際に色の追加あるかな？
逆に減らされそうな気もするけど…

ライトニングイエローを追加してほしい

今号のdriver誌の徹底検証はマツスピアクセラ。
９-５号のSBRAのデータと比較すると、、、
まぁ、カタログスペックが全てじゃないのねと改めて思う。

>>654
オメ！
オプションなにつけた？

>>660
まじでか。
以前MSｱｸｾﾗ乗りわざわざ現われて、RA遅いwとか言ってたけど、
ﾍﾞｽﾓだとﾊﾝﾄﾞﾙ蛇角でトルク絞られまくって面白くない。安さだけ。
と断言されてたなぁ。

Driver見てこよう。

今日フォルティス（当然２０００ｃｃ）買う気満々でディラーに行って
試乗して価格交渉までしたところで担当者が調べたところ２０００ｃｃ車は
製造中止で販売終了し１８００ｃｃ車が１２月から販売開始するそうだが
価格も決まってないと言う。
オィオィ

driver誌買ってきた。

MSｱｸｾﾗは排出ガス低減レベル以外、RAと同等かそれ以下だね。
ﾀｲﾔが10細いのもあると思うけど、巡航の静粛性RAの方が良い数字なのは望外だった。
後は1.5t切ってくれてれば最高だったのにな＞ＲＡ

アクセラは30万円以上安いから

>>665
排気量差とトランスミッションの差は相殺できるとして、
4WDｼｽﾃﾑとその他快適装備をイコールコンディションにしたら大して差無いぞ。
寧ろCｾｸﾞとDｾｸﾞの違いでｱｸｾﾗはやや割高だと思う。

価格差には理由があるに決まってるしどうでもいい

↑何を擁護したいのか、何に無関心なのか良く判らんな。
気に障ったなら無視してくれ。

>>661
スカッフプレートとウインカーミラー。あとはノーマルかな。
スポイラーはつけてない。実際見てパンチが足りなかったら着けようかと。
３連休が早く終わって欲しいと思ったのはは初めてだｗｗｗｗ

>669
ウィンカーミラーカバーは純正のは被せるだけで見た目悪いから、シグマスピードの
奴の方がいいよ。

>>668
値段無視して比べるのはどうかと思った

おお！俺の検討中のオプションと一緒だw
ＳＢのリヤスポは価格コムでも取り上げられてるけど
メーカーオプションと後付けディーラーオプションで
微妙に形状が違うみたいだね。
後付けの方が後方視界を妨げなさそうだよ。

とにかくおめでとう。 いいなぁ。

MSアクセラ海苔の漏れが来ましたよ。
どうよ藻前ら気になってるかｗ

雑誌とかで確認するより自分で乗って確認してみろよ。
食わず嫌いか？試乗ならタダで出来るだろｗ
４WDなんて雪国やらビッグパワーでない限り、あんま意味ねーだろ。
２WDで十分だ。
コストパフォーマンスならMSに決まってる。
漏れがRAに執着してるのはSSTだっけ？それ位だ。
MSにフォードのそれが付くなら、迷わずそれにするが、付かないし
現行のMSはカッコ悪いし、RAに期待してるだけだ。
まーフォルティスも売れずに２０００ｃｃ無くなるんだって？
今のうちに買っとけってか？ｗ

アクセラなんざ眼中にないが、かと言って悪口を言う気もない。
お互い気に入って決めた車なんだからよその悪口言うのは
やめようよ。

ちなみにアクセラなら俺はＮＡの方がいいけど。

30万も安い車に勝ったの負けたの恥ずかしい
これはアクセラの悪口ではない

>>673
driverって雑誌で比較された記事がネタになっただけで、
すまんが比較してどうこうとか普段考えてない。
MSアクセラはRAとはどこか訴求ポイントが違う気がするし。

アクセラは良い車だし、お互い罵り合う必要無いと思うぞ。

あー漏れもRAの悪口言うつもり無いよ。
現にMSの前はランエボ海苔だしｗ

でもねＸになったら旨みがぜんぜんなかった訳で・・・
っでＲＡもあるからそっち先に乗ったら・・・だった。
次にＭＳ乗ったらあれ？って感じ。
ＸのＲＳ買うより、ＭＳの方が安いし、そこそこいいし良くね？
と思ったわけさ。

因みに世間ではＲＡよりＭＳよりランエボＸの方が遥かに見かけるｗ
ＲＡＳＢは今まで１回しか見かけてないな。

MSアクセラはパワーシートと左右独立エアコンとダッシュボードのソフトパッドが羨ましい。
お膝元のため見掛けすぎるので選択肢には入るけど購入までには至らないが。

近所にSBRA所有者が俺以外にいるらしく、よくすれ違うわ。

>>677
ﾏｼﾞﾚｽすると
MSｱｸｾﾗを別に貶める気は無いよ。
NAならｱｸｾﾗの方が静かでｷﾋﾞｷﾋﾞ動くし。
ただターボならｺｽﾊﾟ、性能、ﾕｰﾃﾘﾃｨ含めてRAだろうってだけ。

そもそも>>662で書いたとおり、
以前に事実誤認の性能自慢＆人の嗜好批判してきた旧MSｱｸｾﾗ使いがいたから、
性能試験が乗ったdriver誌を引き合いに出しただけ。

お前が勘違いしてるのは、
・
・消費者や性能とは関係ない販売台数を引き合いに出す煽り
・人の嗜好や3ﾍﾟﾀﾞﾙﾎｯﾄﾊｯﾁと２ﾍﾟﾀﾞﾙGTｶｰの違いを無視
・たとえ煽りが正しくても、RAｵｰﾅｰはMSｱｸｾﾗを買わなかったという事実。
だな。

更に言うと、間違ってたらスマンが、
お前、前回現れたMSｱｸｾﾗ使いじゃね？

直線ならMSの方が早いwww（事実誤認）　
SSTは興味あるけどSSTしか能が無いwwww
4WDの否定

とか、幼稚で事実誤認な自分大好きな言質がそっくりだよ。
なんだMS使いの仕様？
同一人物？

>>671
>>666を読んでないでしょ。

前からこのスレでは、ＲＡってスペックの割に速くね？って話題も何度も出てたし
興味深いデータではあるね。MSアクセラを貶める意味ではなく、あくまで興味の話として。

まぁ、議論としたいなら、値段差とか言ってないで、具体的に何に値段をかけてるから
馬力、トルク、重量と言ったスペック差をひっくり返してるのか
挙げてくれないと意味無いよね。
高い車ほど速いなんて理屈は無いし。

まぁ元三菱開発社員がマツダでがんばっているんだろうね・・・たぶん

>>673
>>677
これ君が書いたでしょ。
ちょっと記憶違いもあったけど、旧型ｵｰﾅｰなのに現行の販売台数引き合いに出して
性格が違うRAをここまで叩くか。異常だよ君。
-------------------------------------------------------------------------

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:02:52 ID:DnFtmKd50
元ランエボV海苔でRAとMSアクセラ天秤にかけて
アクセラ買った漏れが通りますよ。

いやマジでRAも良かったけどさ、あの足回りじゃダメでしょｗ
それでアクセラにしたんだけどさ〜
次買う時はＳＢＲＡとか思ってるけどそれまであるか？ｗ

961 ：932：2009/06/08(月) 22:38:55 ID:JEBERVLe0
５、６００万でＸ買う価値あんの？無いと思うけどｗ

最初ＲＳ狙いだったが、それでも先代より重いは馬力ないわで
パスったわけ。
馬力は不評で後から３００馬力になったけどなｗ

ＭＳアクセラ買ってその差額分でチューンしても十分オツリくるぜ。
オーストラリアじゃラリーマシンとしても使われているしな。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:08:37 ID:5vx7AB3n0
悪いが加速感はＭＳアクセラの方が上だよ。
０−１００が早いらしいがそれはＳＳＴだから。
高速での加速感は残念ながらアクセラが上。
コーナンリングはランエボのＡＹＣなら曲がるがＲＡのそれなら
大して変わらないと感じた。
逆に足回りがアクセラより柔らかめだから踏ん張りきかねーよｗ
エボから比べればまだアクセラの方がＲＡより硬いからまし。

以上。

ＲＡのいいところは４ＷＤとＳＳＴくらいかｗ

454 ：447：2009/07/23(木) 00:54:08 ID:CbWyqcqI0
漏れが乗ってるのは１世代前。
漏れも今のアクセラはちょっと・・・って感じだがｗ

>>449
アクセラもRAも両方試乗した時１００ｋｍ出したよ。
高速乗らせてもらったし、急なUターンもさせてもらった。

やっぱ高い買い物だからどの程度のものか把握できるように
運転をさせて貰わないとねｗ

違う車でビル使ってたけど、いいよマジで。

やー藻前らもねちっこいなｗ

因みに

旧型ｵｰﾅｰなのに現行の販売台数引き合いに出して・・・

ってそんな事書いたつもり全然ないんだが？ｗ

つーか叩くならぼろ糞に言うし
しかもageるだろ。しっかりsageだが？

まぁ、モチツケ(´・ω・`)つ旦
違うコンセプトの車種なんだしある程度の比較は出来ても優劣つけるのは難しいんジャマイカ？

最終的には購入者の好みや価値観で決まる物だしね
お互いに粗探しした所で不毛な争いになるから参考程度に見ておけば良いんじゃないかと

ただ一言だけ言わせてもらう
スポーツバックかわいいよ、スポーツバックw

どっちも売れてないんだから、仲良くやろーよ
インプ乗りから見るとどっちも低レベル

>>688

>>優劣つけるのは難しいんジャマイカ？

簡単。ＲＡのが速い。

以上

>>686
マイノリティがマイノリティ批判してどうなるよ。しかもお互い企画の成り立ちが違うんだから、状況によって性能ちがうでしょ。

頼むからRA見ても加速競争とかしないでね。こっちはドライブモードでのんびり走ってるだけだから。

アクセラもRAも楽しい車なんだからもう停戦しろ
ブレマス乗りの俺の顔をたててくれ
俺はお前らの車ほど駆け抜ける喜びを感じられないんだからなｗ

+　　☆　+　 　（　　　☆　　+　★
　★　+　　 , '´ ￣ ´ヽ　+　　　+
　　　　　+ /　 iﾉﾊﾉﾊ）)'　　★
　+　　☆　ﾍ､,ｋ>ヮ･ﾉﾉ　　+
　　　　+　　 <ｿ　¶ｃ)　ミ☆　　　+
　　★　　　　ζ彡ｷゝ
　　　　　　　　リヽ)　+　キラッ☆

>>681
だから理由はどうでもいいんだよ

>>692
ﾌﾞﾚﾏｽ兄さんが良いことを言った。
大人だね。

ランエボの劣化版なんか乗ってるから
ア糞ラななんて雑魚に絡まれるんだよ

ななんて

SBRAのdriver誌data誰か持ってないの？興味有るな。

ＭＳアクセラは乗った事ないから知らないし、興味も無いが
少なくともＲＡは速さを追求したり、競ったりするような車じゃないでしょ？
くだらない事に何をこだわってるのか理解に苦しむわ
ＲＡに速い、遅いでこだわる勘違いバカにはＲＡに乗って欲しくないな

>>699
俺のこと(・ω・)？速さを追求するといいか性能を測りたいな。ワンタンクでどの位走れるか？とか。



少なくとも某ｱｸｾﾗ乗りのように、他者を批判して相対的に優位性を保つとか貧しい考えはないです。

マツダと三菱だったら、どう考えても三菱だろ

マツダなんて薄っぺらったい感じしかない

最近オーナーになってこのスレを覗き始めた新参者の俺からしたら、
いい加減、アクセラ乗り叩きしてる奴は見苦しい。

>>673はそれ以後特に荒らしてる訳でも無いだろうに、しつこい。
過去レスとか見たくないもん延々書き込む方がうざいよ。
昔そんな奴がいて頭にきたのはわかったから。もういいだろ？

そんなに嫌なら「馬鹿」だの「うざい」だの汚い言葉で焚きつけてないで
しれ〜っっと話題を変える努力をしてくれや

>>702
君が11/21に書き込んでいてくれたら説得力あったんだけどな。

＞最近オーナーになってこのスレを覗き始めた新参者の俺からしたら、
＞いい加減、アクセラ乗り叩きしてる奴は見苦しい。

自分の反対意見は成りすまし認定か。
そうやって勝手に吠えて敵作り続けてろよ。

>>703の様に言った方がクレバーだったな。アホらし。
チンコAAの方がまだましだわ

見苦しいならﾌﾞﾗｳｻﾞ閉じれば良いのに。

ﾁﾝｺの次は、自己中粘着w

乗ってる奴、頭大丈夫か？

少し頭冷やそうぜ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

チンコ，してやったりw

まあ他メーカーの信者を巻き込んですったもんだやるよりチンコマンの方がまだ良いわ。
害は無いし。

>>699

>>少なくともＲＡは速さを追求したり、競ったりするような車じゃないでしょ？

競う車ではないだろうが、速さはある程度追求するだろう。
セダンの0-100km/hが、5秒台なんて国産10傑に余裕で入る加速。
つーか、200万台の車では、世界最速だろう。
速さ無視なら、ＮＡのＣＶＴで十分。ショックのある6速SSTなんて無用の長物だし、高いし、
ハイオクで燃費も2割悪いし、699は何を考えてＲＡ買ったんだろう？

>>712
総合性能というか、バランスが良かったからかな？
おとなしく走ればマイルドな乗り心地だし、踏み込めば快適な速さ
一人でも多人数でも不満なく使えるが、ＮＡはフル乗車だとちょっとキツイ
趣味のドライブにも楽しく走ってくれる
ＳＳＴは変わりモノが好きなんでなんとなく
あと、ハッチバックが好きなので、ＳＢＲＡはデザインを含めて良かった

ここまで書いてわかったが、何を基準に車を選ぶかは、人の勝手だよね
馬鹿と言った事はあやまります、すいません

今初代後期のアテンザスポーツ乗ってる。外観や使い勝手は最高だと思うけど
FF、175HPというところでひっかかってる。
そんな性能は実際には使わない（えない）のはわかってるけど、カタログ値に
気分が左右されるてしまうんだな。
で、ハッチバックが好きなので次はSBRAにしようと思ってる。外観もまあいい
と思うし。実際に200HPオーバーかどうかなんてわからんけど、だいじなのは
カタログにそう書いてあるというこということだ。いい歳して子供みたいだな。

>>713
俺も多人数乗車のドライブを考えてRA買ったよ。だからガチガチに固めた足とオタクＭＴ車は尖りすぎだから排除。ＲＡの4WD安定性とターボトルクとSSTはオタクではあるけど良いバランスだと思うｗ

>>714
語り口がNAでATのGTOの神に似てるぞｗ

300万丁度で乗れるDCT車は少ないからねぇ。
http://www.getrag.de/en/232

7007SBRA筑波走ってたぞ。

３０半ばの俺には愛機コルトラリアートさえ相当速い
２００馬力超えの性能の話しなど無縁はおろか不毛
ギャランもアクセラも十分凄いですよ

とはいいながら只今商談中、値引き次第だ　今店長からの電話待ち

RA
1年数ヶ月乗ってきた感想、
もう1台の3000NA(5MT)との比較インプレ（個人的チラ裏スマソ）

【出足のするどさ感覚】
RA＜3000NA
・RAはパワーモードでもアクセル遅れを少し感じる（TCのせい？）
【緩い巡航→中間加速の感覚】
RA＜3000NA
・RAはやはりTCなので一歩遅れる＋回転数の伸びが今少しの為
【回転数のび感】
RA＜3000NA
・RAは6000rpm程度から苦しい、3000NAは7500rpmのレッドソーンまで
　パワー・トルク感を伴って一気に回る
【絶対的なパワー感】
RA＝3000NA
・RAの方がほんの少しカタログ値が大きい、車重もほぼ同じなので
　おおまかには、ほぼ同じに感じる
【低速からのトルク感】
RA＞3000NA
・低速からの加速トルク感は明らかにRAが勝っている
【ミッション感】
RA＞3000NA
・比較内容があいまいだが、RAのシフトダウン芸はオイラには出来ません
　MTにはMTの楽しさがありますが、RAはSSTがこの車の性能を左右している
　のは概出の通りだと思う

3000NAの車種が何であるか語ると特定されやすいので想像におまかせ

>720

あ、あれスマン。
>313 のアンカー付いてるが、無関係。
おいらは 313 ではありません。

gto
z32

マスターベーションのし過ぎでまで読んだ

オレの感覚は鈍くて困ってる、まで読んだ

俺の息子の感覚が鈍ってるまで読んだ

アクセラかアテンザかプリウスかスポーツバック（ＮＡ）で悩んでたら、
給料1.5ヶ月ほど臨時賞与が入って、勢いでＲＡ買った俺。

元の給料大した事無いのに良いのか？と自問しながらそれなりに満足してます。
重量税の暫定税率安くなれ〜。

貧乏人は黙ってろ

>>727
バカは引っ込んでろ

>>727
チンコは立ってろ

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ランエボ俺の等級で見積もりしてもらったら
月3万8千だって
これを維持できるんなら俺はキモオタになりたい

>>731
まずはキモオタになってから、月3万8千円払えるか考えてみても遅くは無いな。

自賠責だけでいいやん

>>731
なんで俺の発言晒されてんだよ
たしかエボＸ乗ってる奴はキモオタばかりって流れだったな
実際はオッサンばかりだろ

>>733
人轢いたら、人生終わりまんがな。。

客観的に見てエボの方がまともな奴が乗ってる。
お前らはテクなし金なしセンスなしで
あるのは銀縁眼鏡とウエッティな天然パーマだけだな。
じゃあなマイノリティ共w

俺はLFAを一括で買えるけどｗ

俺なんかホワイトハウス買えるぜw

負けたorz

みんな路面状況に合わせてマメにAWS切り替えてる？

>>740
路面状況が悪ければ、スピード落とすのが基本だけど、

山の下りで濡れた路面カーブが連続していたらグラベル。
ハイドロプレーニングが起きそうな高速の大雨でも念のためグラベル。

あとは高速でハンドルだるくなって来たら、適当に切り替えてる。
レーンチェンジや微妙な蛇角修正のハンドル反力が変わるよね。あれ。
スノーが一番軽い。

来年の車検切り替え時に購入予定なんだけど
2000から1800に変わるとテイストが大分変わっちゃうのかな
コルトRAから乗り換える意味ある？

1800ってギャランフォルティスLimitedなんじゃないの？
RAの設定があるとは思えないんだが・・・

1800はNAだよね。

テインからＳＢＲＡ用ダウンサス出たね。
欲しいなぁ。

>>743、>>744
サンクス、欲しいと思ってた矢先にダウングレードの情報が出たので
早く買わなきゃいけないのかなと強迫観念に駆られた

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　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′

おれはギャラン・フォルティスRAが好きだ。
それだけでいいじゃんｗ
（本当はランエボが良いが車両本体も維持費も高すぎ
　実際には買えるわけない…なんて言い訳したくない）

クスコの車高調入れた人いる？

>>690

◇発進加速性能

　　　　　0-200　0-400　0-800　0-1000
ｷﾞｬﾗﾝRA　 9.46(124.8) 14.6(152.5) 23.18(181.0) 27.06(187.5) (sec/kmph)
MSｱｸｾﾗ　　9.93(126.6) 14.97(159.7) 23.26(181.2) 27.23(181.6)


◇到達速度ﾀｲﾑ

　　　　　40�q/ 60 80 100 120
ｷﾞｬﾗﾝRA　 1.86 2.98 4.42 6.34 8.80(sec)
MSｱｸｾﾗ　　2.34 3.73 5.01 7.09 8.99


◇騒音　　
0�q/h　40 60 80 100 120

ｷﾞｬﾗﾝRA　 43 57 59 63 67 69（dB）
MSｱｸｾﾗ　　44 58 61 70 70 73

◇100-0制動距離

ｷﾞｬﾗﾝRA　 40.8ｍ（1560�s/215/45R18）
MSｱｸｾﾗ　　40.3ｍ (1450�s/225/40R18)

◇燃費　　市街地　高速　
ｷﾞｬﾗﾝRA　 8.5 　13.5（�q/L）
MSｱｸｾﾗ　　8.1 　13.5

サンクス。
ＲＡウルサ！
と思ってたが、更にアクセラの方がうるさいのね。
発進加速は四駆が有利だが、アクセラも善戦してるね。

スノーモードにしたらハンドルが軽くなった気がする
741グッジョブ

>>748
ＦＦとＲＡの兼用車高調なんて入れるヤツいるのか？

てす

おっランエボって見たらフォルティスＲＡという残念な車だった。

そいつぁ残念な頭だ。

俺はLFAを一括で買えるけどｗ

ランエボでおっと思える人がいると聞いて

フォルティスの販売台数ってかなりすくないのな→10月

いつものことさ

俺はフォルティスラリアート見つけた時の方が
幸せになれる(変態)

ランエボＸは近所に停まってるから希少性が低い。

なんでここまで売れないんだろな？
やっぱりエセランエボだから？
全てが中途半端だから？
乗ってる奴がキモブサオタクしかいないから？

>>761
あんたみたいに偏見を持っている人が多いからだろ

この車月に一台見るか見ないかだけど、この前乗ってた人はおしゃれでかっこよかったよ。
761は昨晩、嫁さんに拒否られでもしたの？

エボ�]をサーキット用にチューニング、ＲＡを普段足としてサウンド系チューンして乗ってるけどアンチが言う程には劣化とか全然思わないなぁ。

独特で好きだけど金がないから買えない。

カネがあったら速攻で買ってる。人気がないわけではない。

299万円じゃなくて250万円ぐらいなら売れていたと思う。
＋100万円でエボ�]買えるからチト厳しい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
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　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′

俺はLFAを一括で買えるけどｗ

俺はLFAを一括で買えるけどｗ

俺はLFAを一括で買えるけどｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（笑）

↑毎回同じこと書いて馬鹿じゃねーのw

>>767
あえてエボを選ばない層がＲＡ買うのではないのか？
その層が元々ニッチなのが問題だと思う。

むしろ価格の事ならＡ−ＬＩＮＥやﾚｶﾞｼｨＧＴの方と比較されるのが影響あるかと。

知名度が低すぎるからじゃねｰの
俺の同僚は一人も知らなかった

まずどこの車？って言われる

>>772
それは間違いなく有ると思う。

普通はしらんだろ

マイナーなんだねえ。
旧ＶＲー４乗りはこの車が必然的に第一候補だけど

レガシー狙いだったが、俺が欲しかった走りも良く
カジュアルで取り回しもばっちりって車ではなかった。
車検が迫ってたので他も考えようと探してみたらRAがあった。
エボは知ってたが、思いもよらなかった。

すれ違った人間の９割はエボだと思ってるはず。

もれの場合、興味がないインプのstiと2.0GT区別できないし。

>>778
９割と言うか、残念ながらミニバンやらＨＶ、軽しか見てない最近の人達はエボがわからんらしい。

「ランサーエボリューション、ランエボ」って名前だけ知っていても、なかなか外見と名前が一致しないようだ。

興味無い人間ならそんなもんだろね。

ランエボに間違えられたいからナンバー位置移動するんだけどね

>>767
そもそもエボ自体の販売台数が五百台以下だから。。。

エボ�]は月１００台を切る程度だからな。

そもそもランエボが欲しい人が買う車なのかな？
自分の場合は、たまに走りが楽しめて日常使いも楽な車の意味合いで選らんだんだが。
大体ランエボだったら、毎日乗るのしんどいし。ベクトルが走り＜日常なんだよね。
彼女や親とか乗せるんだったらここら辺りかなって感じ。

逆にもし自分がランエボ欲しかったら、中古でもいいからランエボを買うと思う。
ランエボ好きな人って、ランエボ故に選ぶんじゃないのかね。
俺を含め、今まで出てきた購入者の大体の動機ってこんなんじゃないの？

たとえ月100台新車が売れても399万(MTもあるので多少変化あり)×100台=3億は毎月売れている計算だから大きいぞ。
軽四4台分だからな。

ナンバー移設してる人は、ランエボ欲しいからじゃねぇの？
少しでも、ランエボに近付けたい、見られたい。
普通のFFをランエボ風する人よりまだましか･･･

だってランエボは神だからな
神に近づきたいだろ
フォルティスなんて人に言ったら失笑されるじゃん

時々ナンバー移設とエボ10のネタで必死なのが湧くナ(笑)
必死な奴のIPぶっこ抜けたら同じ奴だったりしたら笑えるんだが

>>788
相手にしなけりゃ良いんじゃね。
毎日ＡＡ貼ってる奴と大差無いでしょ。

ランエボはタイムトライアルバイク。ＲＡはクロスバイク。プリウスは電動自転車。
アクセラはファッションバイク。

プリウスまでで止めとけばそれなりに良い例なのに最後は余計だろ？

アクセラ乗りがこっち意識してるかは知らんが、逆に一部のＲＡ乗りは意識し過ぎだわ。

>>791
あ。ごめ。
個人的にはルックスバイクをネガティブなイメージで書いてるわけじゃないんだ。
実際一部クロスバイクやロードレーサーに齧るくらいの実用性能も持った奴も多いし、
機能性とデザインを併せたルックスバイクも最近はある。

そういうのを無視してロードレーサーやクロスバイクオーナーから蔑視されてるのは事実だが。

今日、高速道路で時速110kmで150km、時速100kmで150km走ったんだけど前者は12km/Lで後者は13.5km/Lだった。
ゆっくりと走るとやっぱり燃費は良いな。
両方ともクルーズコントロールね。速度はGPSの方で見たから正確だと思う。

>>792
ああ、そうだったんだ。
こちらこそ勘違いで申し訳ない。

よくここで性能勝負みたいな議論になってるから、それに掛けての発言かと思った。

どっちも良い車なんだからどちらが上か下かばかりじゃなくて、少しは認め合って欲しいものです。

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オイル交換で５Ｌ入れてる香具師いる？
オイラはもったいないから４Ｌにしている。

エレメントのカタログだと、ＲＡは５Ｌって書いてあるんだが。。

>>793
巡航は車重影響少ないからいいんだけど、なんせ下道降りたらどんどん燃費悪くなる。
今までの経験だと長距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞで10〜12ｋｍ/Lが良い所だね。

今年の夏、富士山スバルラインの下りでクルコン使ったら、
２１キロとかのとんでもない高燃費たたき出してくれて、ちょっとうれしかった。

下りだったら、ニュートラルにしてエンジンオフ

>>796

４だとやっぱ足りないね〜。
＋１リッターだとちょい余る・・・ｗ

微妙なとこだね。

この前、ウイング無しのエボ×がパワーチェックやってて、
前輪だけで回してたから、ACDの設定で100：0があるのかと思った。
よく見たら、マフラー片出しで、エボ×ルックの
フォルティスだった。パワーは結構出ていた。

エボ海苔がギャグでフォルティスエンブレムつけてる奴がいるな。
逆もたまにいるけど

>>802
すげえ…その体験は貴重すぎる
俺なんか同じＳＢＲＡ海苔でさえ一度も見たこと無いのに…

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7007SBRA八王子で観たぞ。

昴のマークは好かん。ミツビシマークの方がスカッとしている。
レガシィには風格があると思ったが、あの漫画のきらきらみたいなマークでおジャンだ。
よってレガシィインプは排除。

マツダは車体自体のデザインが好かん。マツダらしさが確立されてて個性的だが。
よってアクセラは排除。

マークＸはダメだ。
所有者が多すぎる。

シビックはダメだ。嫁さんが運転できない。

ランエボではダメだ。
小回りが利かないのは致命的だ。

やはりオレにはＲＡしかない。

どこかで見たことがあるような・・・
http://response.jp/article/img/2009/11/30/133154/231965.html

TEINからRA用ローダウン出たな
http://www.tein.co.jp/search/search1.cgi?act=DETAIL&item=HTECH&sel_make=MITSUBISHI&sel_model=%E3%82%AE%E3%83%A3%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%B9&sel_code=CY4A&grade_s=4WD&sel_year=H20.07-

TEINってどうよ

インパネイルミネーション、イイよ！

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>>806
俺はＢ級品やパチモンは嫌いだ。
よってフォルティスＲＡはありえん。

>>811
それなら何故ここにいる？

>>812
エボスレで相手にされないからだろ
可哀想だから察してあげてw

何故ならお前らがウキーってよく釣れるからw

>>813の言うとおりです。
って告白してるみたいなもんだな。
チンコ並だなw

>>814
チンコ並は何乗ってる？
A級、本物の車教えてくれよw

ＬＦーＡを申し込んだとか言うのかな？
それじゃあ まさしくチンコ並だな。

こんなマイナーな車種だけど、それでも好きで乗ってるんだ。
悪口とか荒らしとかマジ勘弁してくれ。

妬まれる程の値段じゃないし、全然売れてないし。

>>817
関係ないけどLFA凄いよな。
「宝くじが当たったら…」とか夢見ていたが、発表してすぐに予約が殺到して国内販売分を上回ってしまったらしい。

>>808
いいよー、バネだけ交換
スゲーいいよ、オススメ

>809
おまえも着けてんのか？
俺もだ

よくあんな高いものに手出すな








俺もつけたい・・orz

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　　　>>820
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>809
納車時からつけてると
ありがたみ半減だな、ありゃ

朝から何やってんだ俺は・・・。
気になったからDriver誌テスト追加。

ｷﾞｬﾗﾝSBRA　（2L/AWD/6速DCT/240PS/35.0kgm/1580�s/215/45R18）
MSｱｸｾﾗ　　　(2.3L/FF/6速MT/264PS/38.7kgm/1450�s/225/40R18)
ｲﾝﾌﾟGT (2L/AWD/4速AT/250PS/34.0kgm/1390�s/205/50R17)

◇発進加速性能

　　　　　　0-200ｍ 　　　0-400 　　　　0-800 　　　　 0-100
SBRA　 　 　9.46(124.8) 　14.6(152.5)　 23.18(181.0)　 27.06(187.5) (sec/kmph)
MSｱｸｾﾗ　　　9.93(126.6) 　14.97(159.7) 23.26(181.2) 　27.23(181.6)
ｲﾝﾌﾟGT　　　10.61(120.4) 15.95(148.1) 24.57(182.4) 28.51(183.2)

◇到達速度ﾀｲﾑ

　　　　　40�q/h 　60 　80 　 100 　　120
SBRA　 　 1.86 　2.98　 4.42　 6.34　 8.80(sec)
MSｱｸｾﾗ　　2.34　 3.73　 5.01　 7.09　 8.99
ｲﾝﾌﾟGT 　 2.87 4.13 6.00 8.16 10.55

◇騒音　　
0�q/h 40　 60　 80　100　120
　
SBRA 　　 43　 57　 59　 63　 67　 69（dB）
MSｱｸｾﾗ　　44　 58　 61　 70　 70　 73
ｲﾝﾌﾟGT 　 41 55 58 63 66 68

◇100�q/h制動距離

SBRA　 40.8ｍ
MSｱｸｾﾗ　　40.3ｍ
ｲﾝﾌﾟGT 41.6ｍ

◇燃費　　市街地　　高速　 (ｶﾀﾛｸﾞ値)

SBRA　 　 8.5　 　13.5m　（10.2�q/L）
MSｱｸｾﾗ　　8.1　 　13.5 　（11.0�q/L）
ｲﾝﾌﾟGT　　8.3　　 14.3 　（13.0�q/L）

>>824
正直、今時そんな数字を気にするのは一部のマニアだけだと思う

そして他車と比べる時にそれを武器にしなくちゃ他にウリが無いから売れないんじゃないだろうか。


まあ俺は見た目だけで買ったし満足してるけど、それは個々の感性に依るところだからウリにはできないしな。

RA買うようなやつはきにするんじゃないか？

俺も見た目だけで買ったよ

>>824
乙です。

>>827
見た目だけで買う人間もしくは細かいデータを気にするようなマニアな人間にしか売れてないってこと。

>>830
田宮さん？

>>827
俺はあまり気にならないなぁ
速いに越した事は無いけど、過激になっても困るし
むしろＲＡのバランスのとれた中庸な所が気に入っている

先代VR-4より過激だけどね。
アクセル緩めるだけでスコンスコンとシフトダウンして
フォンフォンと回転キープしてくれた時は感動した。
名付けておまかせヒールandトゥって感じ。

>>826
＞正直、今時そんな数字を気にするのは一部のマニアだけだと思う

別に速さを売りにして情報出したわけじゃないんだがなぁ。
少なくとも中庸的なＲＡを買う人間なら、制動距離や実燃費、静粛性は参考になると思うが。

>>834

確かに。826は謝れ。

>>830
ターボなんぞ買う時点でマニアックだろ。意味が分からん。
自己論理やレッテル貼りを突き通そうとする君こそマニアの鏡だ。

>>824
乙です。

ベスモ12月号でホットハッチ比較があったけど、
SBRAとインプGTにも走って欲しかった。

メーカーからの依頼がなきゃやらないんじゃないかな？
フォルティスは売れてなさすぎるからね。

ＲＡとマークＸ比較のがほしい

ゴルフＧＴＩが出た時、ＲＡとインプも比較した記事が
カートップかホリデーオートだかに載ってたな。
インプはＡラインかＧＴか忘れてしまったが、残念ながら
ＲＡの評価は３車の中ではあまり良くなかった。
個人的には人の評価なんか気にしないが、売れてないのは悔しい。

肥大化したランサーをギャランだと言い張る三菱も三菱だけどさ。

８２６＝８４０

違うよー。

824の前のインプ抜きのデータにはコメントしたけどさ。

今 俺は地元の図書館でドライバー誌バックナンバーの
予約中。(過去レスに９月５日号がＲＡ特集とあったので)

貸出中の為 未読です。普段はベストカー買ってます。

>>840
＞残念ながらＲＡの評価は３車の中ではあまり良くなかった。

それは>>824にも記してあるけど、ＲＡが重量級だからでしょうね。
タイヤも持たないでしょ。
別紙でMSｱｸｾﾗとｲﾝﾌﾟAﾗｲﾝ、RAを箱根でテストした際も同じような評価だった。

まぁ、そういうｽﾎﾟｰﾂﾃｽﾄとDriver誌を比較して、どっちを参考にするのは人によって違うだろうね。
個人的には後者の方が汎用性があると思うけども。

おまえらはなんでランエボけったのさ？

ＳＳＴが重量増加の原因？
2500 V6 ATの先代VR-4(TYPE-M)より重いんだもんなー。
まあ自分で運転する分には重さは感じないけどね。
重量税払う時位か、痛いのはw

>>844
ハッチバックのランエボならかった

TYPE-V でした。Mじゃスカイラインじゃねえか。
失礼しました。

>>845
アウトランダー、デリカD:5、ダッジブランドまでカバーしてる
ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑが過剰に骨太なんだよ。

しかもﾊｯﾁﾊﾞｯｸ化で更に重量増。

シビックには負けんなよ、おまいら

>>844
１．前所有車がギャラン(VR-4)だった。
２.100万高いのはちょっちツラい。
３．ほどほどが好き。
４．エボのトランク容量で家族旅行はちょっとムリ。
５．試乗して、これで充分過ぎると思った。

ただ、メッキグリルだけは嫌いだわ。

今日、久しぶりにフォルティス見た！
レッドメタリックのRA、メッチャかっこ良かった・・・何故売れてないのか！？
乗ってる兄ちゃんもイケメンだった、俺も乗りたいなあ。

ポークビッツ来るか？

三菱自、仏プジョーが出資　３〜５割で最終調整
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091203AT1C0200E02122009.html

以前から合併すんじゃねーかなと思っとった。　　　＞三菱＆PSA
異様に仲良かったもん。

その予想も近いな。

俺はLFAを一括で買えるけどｗ

RVR復活だね。昔初代のターボ乗ってました。
でも、顔がねぇ　
アウトランダー、コルトともに似合わない感じ

フォルティスはカッコ良いのに不思議だ・・・

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ＬＦＡって３７５０万もするのにトルコンＡＴなのなw

発表した途端 Ｆ１も撤退するし、ケチつきまくりだなw

よお チンコ。
構ってやるから喋ってみろよ。

>>856
RVRはツートンカラーでないとって思うのは俺だけかな
とりあえずスポーツ・ギアがでるまではSBRAの比較対象にはならないと思う

>>858
確かにシングルだけどポルシェも同じの使ってるらしいよ

ＲＡのセダン欲しい・・・。

>>860
ポルシェが使ってる事がありがたいなら、初めから
ポルシェ買えばいい。
正規品のカタログモデルはどれも1000万以上ＬＦＡより安い。

ポルシェも使ってるくらいだし、一概に悪いとは言えない
と、単に言いたいだけじゃないの？無理な曲解しなくても。
ってかなんでこんな所でLFAに噛みついてんの？

本当。
なんでかな。 チンコが譫言のようにＬＦＡ ＬＦＡと
うるさいから・・・

すまん。

マジレスしちゃうとトルコンＡＴぢゃなくてシングルクラッチのセミＡＴ。

>>856
同意。
フェイスリフトで無理やりジェットファイターにした欧州コルトのようなｱﾝﾊﾞﾗﾝｽを感じる。
直線基調のノーズと車体じゃないと似合わないと思う。

ＲＡのエンブレはどうやって利かせばオサレですか？

>>867

スポーツモードで自動ブリッピング。

ブン♪ブン♪

く〜〜〜〜っ。たまんねー！！！

じゃあ、
１ブォーン　ブン　ブン
２ブォーン　ブン
３ブン　ブン　ブン　ブン
どれがオサレですか？

停止時です

今日新種のカナブンみたいな色のＳＢが、
高速の追い越し車線をちんたら走ってて
非常に邪魔でした。
君達は高速の走り方分かるかな？
人の迷惑考えようね。

程よくスポーティだからしゃーない

>>869
ブォーーーん　……ブンっ
だから、
２。

どこのスレでも携帯からの書き込みは煽りだけのカスばかりだね。
まだAA＆LFAのほう我が道を貫いてていいわ、友達にはなれんけどｗ

>>869

ボボボボボボボボ…

ただし程良い音量の低音

>>844
あそこまでの性能は不要だもん
ブーストおさえて２００馬力くらいでちょうど良いと思うよ
俺の使い方では

ひっひっ、おこんばんわ

ひっひっ、おこんばんわ

RAって小回りききますか？

RAも最小回転半径5mですから、大変小回りが利くといって良いと思います

ハードブレーキ時にクラッチ操作しない領域があるな、シフトが遅れる、プログラムの問題なんだろうけどね。
そこが不満だね、まっ・・ここの人たちに話しても通じないレベルの事なんだけどね。

ハードブレーキ時にクラッチ操作しない領域があるな、シフトが遅れる、プログラムの問題なんだろうけどね。
そこが不満だね、まっ・・ここの人たちに話しても通じないレベルの事なんだけどね。

>>880
おいエボテンスレで語ってこんかい

おまえらなんでスバルけったのさ？

ミツビシスキーだから

そりゃ
今のスバルは
ブレているからさ

>>878
カーブ時の補助灯と最小回転半径５.０ｍは地味だけど、かなり役立ってます。

>>883
・ｲﾝﾌﾟ後部がストームトルーパーにしか見えない。
・４ＡＴ（購入当時はＡ−ＬＩＮＥ無し）
・例えＡ−ＬＩＮＥがあっても馬力とあのタイヤはオーバースペックとしか言いようが無い。
・レガシィは先代ﾃﾞｻﾞｲﾅーがヘッドハンティングされてなければ、購入候補だったかも。
（コンセプトカーはＲＡ購入当時に発表されていた。）

＞・レガシィは先代ﾃﾞｻﾞｲﾅーがヘッドハンティングされてなければ、購入候補だったかも。
同感。

>>883
レガシィに窓枠がつく様になったら購入候補にしようと思い
ＭＣ後すぐに試乗しに行った。

ああ、これならターボもＮＡもギャランの方がいいや。
と確信してＲＡ買った。
レガシィならツーリングワゴンにするつもりだったので
ＳＢの積載容量だけは不満だけど、それ以外は満足。

>>883
先代レガシィは走ってる数が多すぎて面白くない
現行レガシィはでかすぎ
現行インプは荷物載らない

レジャーではステーションワゴンが良いが、普段はセダンに乗りたい
で、妥協案として荷物の積みやすいSBは最適
２４０馬力で十分
スポーツした帰路なんかは、クラッチがないのがよい
しかし、トルコンは嫌


などなど考えると、SBラリーアートがベストなんだよね