ギャラン・フォルティス ラリーアート2

三菱自動車( http://www.mitsubishi-motors.co.jp/)の   
ギャラン・フォルティス　RalliArt　について語りましょう。   
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/

パワフルなラリーアート、三菱新時代のCセグセダン！   
＃荒らしはカレーにスルーの方向で、カキコはクールに走りはホットに 

オッ！立てたんだ。

1乙

>>1

板立て乙です

>>4
板？

>>1
ｽﾚ立て乙。
そしてやっと明日納車だー！
迎えに行くぞ、待ってろRA！！

つうか前スレくらい天ぷら入れろよｗ

ギャラン・フォルティス ラリーアート
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218377584/

とりあえずスポーツハッチが出てからフォルティス本スレとどうするか、暫定扱いだな。
あっちもそろそろ1000だけどｗ

【三菱】ギャラン・フォルティス Part.15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222095745/

エボのリコールに併せて、RAも同じリコールが出るらしいが
詳細を知ってるヤツ居る？

>>8
フォルティス/RA/エボ�]スレ、単発IDで煽りご苦労なこったｗ
多分同じID取れないだろうけど返事してみろよ。
3日預けるリコールなんてありえねぇｗ 寝言は氏んでから言えｗ

>>9
釣られるな

スポーツバックの価格を見せてもらったが、半年待てば良かった・・・。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　何か釣れるかな？
　　（　つ　つ） 　＼＿＿＿＿＿
　 　(　へ　へ＼
　 ／￣￣￣￣｜
／ 　 　 　 　 　｜
　 　 　 　 　 　｜
　 　 　 　 　 　｜
　 　 　 　 　 　｜
　 　 　 　 　 　J
馬鹿

>>11

あんまり値段差なかったんすか？

>>8
リコールじゃあありませんよｗｗｗ
例のバンパーの隙間の結論が、ヘッドライトの加工精度にばらつきがあり
要望、指摘のあった客先は、交換して貰えるという案件です。
変なレスはご遠慮くださいませｗｗｗ
ちなみに、交換して貰いました。

いつぞやうpられてた資料では、
はっきりいくらってのは書いてなかったが、
グラフで見る限りセダンにちょいプラスって感じだったね。

金額は３万くらいしか変わらないッス。

リヤスポはラリーアートでもオプションですけどね。
発表・発売は来月の２日です。

デラで聞いたけど、当初の月間の販売目標が2,500台と本社指令だったけど
最近は、「売れる訳がねえーだろう」という社内の雰囲気らしい
ハッチも期待されてないようだ
次期、主力はコルトなんだってさあ？マジかよ？
コルトエボリューションだと

>>16

セダンもオプションだったけか。
セダンはなくてもいいと思うけど、
SBの場合はスポイラーなしは後姿が地味すぎるんで必須だな。

SBは月販500台目標だよ。
2500台ってのはセダントータルって意味？

マジでバンパーかヘッドライトの交換は、クレームしたら対応できるように
準備してあるみたいだ
バンパーの隙間が問題みたいに騒いでたけど、ヘッドライトの形状をミスってるらしいな

今から電話したら直して貰えるんですか？

馬鹿かあ、全社員！交尾中だｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　 彡⌒ミﾐ
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ∠　`　β|
　　　　　　 ≪　　 　　　　　　　＞　　_/
　　　　　　　巛巛巛ミ　 　 　 　 ￣＼ ＼
　　　　　 ∠　`　　巛《　　　　　 　　 /　⌒ヽ
　　　　　　　＞　　 巛《　　　　　　　 |/　 /　 ＼
　　　　　　　　￣＼　巛.　　　　　　/　 /､　　　 ＼
　　　　　　　　　 　/　⌒ヽ.　　　　/　/　 ＼　　　　＼
　　　　　　　 　　 ﾉ| 　 |　＼＿_ /　/／⌒ヽ＼　　　　 ヽ
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　　　　　　　　　　 〆〉〉〉〉　　　（　　　⌒￣（　　　⌒￣￣( ￣ノミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣　￣￣￣￣｀´￣￣

明日も

馬鹿かあ、全社員！交尾中だｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　 彡⌒ミﾐ
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ∠　`　β|
　　　　　　 ≪　　 　　　　　　　＞　　_/
　　　　　　　巛巛巛ミ　 　 　 　 ￣＼ ＼
　　　　　 ∠　`　　巛《　　　　　 　　 /　⌒ヽ
　　　　　　　＞　　 巛《　　　　　　　 |/　 /　 ＼
　　　　　　　　￣＼　巛.　　　　　　/　 /､　　　 ＼
　　　　　　　　　 　/　⌒ヽ.　　　　/　/　 ＼　　　　＼
　　　　　　　 　　 ﾉ| 　 |　＼＿_ /　/／⌒ヽ＼　　　　 ヽ
　　　　　　　　　 ﾟヽ| 　|　　 　　＾〉〉〉〉　 　　l二　　　　 丿
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？？？？？？

だれか（　＾ω＾）たのむ！↓


【三菱】ギャラン・フォルティス Part.16【ﾊﾞｯｸ】 

公式  
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/ 
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis_sportback/ 
前スレ  
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.15 
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222095745/ 

※ ランサーエボリューションXは専用の別スレがあります。  
板内を "エボ" で検索・移動願います。  
※ ラリアートにも専用スレがあります。

だれか（　＾ω＾）たのむ！↓

【三菱】ギャラン・ファッションヘルス・ハックバック Part.16【バックスタイル】

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%8C%E8%83%8C%E4%BD%8D

　　　　　　　　　　　　　　　　 彡⌒ミﾐ
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ∠　`　β|
　　　　　　 ≪　　 　　　　　　　＞　　_/
　　　　　　　巛巛巛ミ　 　 　 　 ￣＼ ＼
　　　　　 ∠　`　　巛《　　　　　 　　 /　⌒ヽ
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？？？？？？
近日中！発表（18歳未満、カタログ閲覧禁止）

文字数多いお（；＾ω＾）

今日、スポーツバックのＲＡ契約してきたよ
車両価格が3,013,500(税込み）
オレンジとホワイトの有料色が31,500
ルーフスポイラーが42,000
ナビ・ロックフォード・サンルーフ・サイドエアバッグはセダンと一緒

値引きは車両価格から１５万でしたが、頑張ればもう少しいけそうだったと思う
ディーラーオプションの正式なカタログはまだ無かったので
メーカーオプションだけ選んで注文してきました
年内に納車間に合うかなぁ

来月の10日過ぎにメーカからの支援金で35万以上の値引き＋キャッシュバックキャンペーンあるの聞いた？
しかもナビは半額だぜ
先行注文して契約日だけディーラで処理して貰ったよ

黙って座っても20万は引くぞぉ
デラOPは、35%引きだし
>>27
金持ちだな

>>28
知らんかった、値引き交渉は苦手なので何もしなかったので
でも、言われてみれば聞いたような気がしないでもない
下取りの車の査定やディーラーＯＰは手付かずなので、今度聞いてみます

今日やっと納車されたけど、やっぱりバンパーはズレてたみたい。
前もってチェックするようにお願いしてたら「調整した」って言われたよ。
んで早速100km１日で走り回ったけど慣らし中とはいえ面白いねRA。
前乗ってたエボ６と比べてエンジンの下もそこそこあるし、足回りもしっとりついてくる感じだし。
燃費計見ながら走ってると尚更楽しいわｗ

ただ気になったのが一度だけワーニングメッセージが出たこと。
エンジン入れ直したら消えたから大丈夫らしいけど、心臓に悪いわあれ・・

誰か、マフラーやサス換えたとか、改造した人居る？

おれも気になる。
マフラーってエボ�]の流用できるのかな？
サスも変えたい。

禿げちゃうな。一台のクルマ買うのに…　このエネルギーをもっと有効に
…
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/441215/blog/

半年も悩むなら、どっちでもいいんじゃないか？ｗ

昨日、暇だったんで見積もりして貰ったけど
下取りなしで、デラＯＰと併せわざで値引き40万＋ETCサービス
店長決済じゃないので、もう少し行けますと・・・
競合車は、Audi A3にしておいたけど
納期は、なんと白なら１週間だとさあ
余ってんだよ

もう半月待ちしてボーナス商戦かな？
来年の新年商戦は期待できないし、期末の3月まで待てないなら12月が勝負だろうな
メーカから援助金がでるというレスを見たぞぉ

自分はSBRAを1月半ばに契約予定。
冬のボーナスを全てつぎ込み、漢の24回払い･･･
重版で買うので値引き工廠必要なし。

>>38
15％引きですね(笑)

　|lli|||||||iilllilil|||iillliiiiill|||[[]]iil||ii|||ll|||||||iili
　　　|lii　　　　　　　 　iiiillllll|||||||||||'''''''''''''''''
　　　|_,, 、-──-　、 　　lllii||[[|||i　お・・・お客さん・・・・・・
　　　|　　 、ヽヽヽヽヽヽ 　　[[]]iill[　 まだ、値切るのかよ！ハンコ押せよなｗｗｗ・・・・（死）
　　　| ＝ヽ``""`'''ー､））}-､, 　 |||iil,,,,,,,,,,,,,,,
　　　| ﾉ(. キッカケは i||| ﾐ i：　iill[]|||iilll||ili|
　　　|.⌒ フジテレビ u ||i |ﾐi：　 |||iill||iilil||i|
　　　|　 　 　u　 　u　　ﾉ(. | i： 　 iill[|||||||ili
　　　|　u　___,,,　　.,,,,,,,,,⌒ | j： 　ii||i||iiii[]lli|　　　　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　　　|.,r──､　ｧ-──､ | ﾉ　 ||||||ili|||||llil[　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ
　　　|.-=. =- ）-（-=. =- ,|ﾉ 　 iill ||||iiilili|||||　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　|｀ｰ─　　　ヽｰ─-', |：　　||ii|lli||||||Illl|　　　　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉
　　　| 　|||| 　　　│ ||||　 ）　 　iill[||iiiiiiiiiii|||　　　r |_,|_,|_,|;;;;;;;;l　 ＿＿_　＿＿ i|
　　　| ( 　u　　 --,)、 　 /： 　ill||[i|||]][[ililil.　　　|_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!　　え？買う気あるのか？
　　　|ﾉ(　 / 　 U 　 ヽ u |：　 　|||i||ili|||||il|||　　　|_,|_,|_人そ(^i　｀ー─' |ー─ '|
　　　|⌒ /　 　 　 　 ヽ 　|：　 　iill|||illiillii||[|　　　|　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ　　 ホラ、ボサッとしてないで
　　　|　 ((./ ￣￣￣￣丶》：　　i||li[|ii||llili||il　　　|　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　契約しろよな、冷やかしか？
　　　|. u　ゞ───-┘/：　　　 i|||]||||||ilili||　　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./
　　　|＼_＿￣￣￣＿/：　　　i||][|||iillii||lili||　　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /
　　　|｀ー 　￣￣￣イ::＼　　i|||||||ll||||||||||l|l　　　　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

エボリューション買うなら、ラリーアートだよな

>>41
根拠は？

貧乏だから

サーキットに行かないから

MMCS+ロックフォードと標準6スピーカでは
全然違うのか

ナビとかオーディオとかどうしてんの？

俺はオプションとしてサイバーナビつけた。
ロックフォードも候補だったけど、デラ人から制約がありすぎるという
ことで何故かむこうさんが猛反発したので。
液晶画面が１段、上に飛び出るサイバー選んで正解。
左目をさっと横に動かすだけで、だいたいの情報が目に飛び込んでくるしね。

純正なび
　　　　　　　　　　　　 彡⌒ミﾐ
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ∠　`　β|
　　　　　　 ≪　　 　　　　　　　＞　　_/
　　　　　　　巛巛巛ミ　 　 　 　 ￣＼ ＼
　　　　　 ∠　`　　巛《　　　　　 　　 /　⌒ヽ
　　　　　　　＞　　 巛《　　　　　　　 |/　 /　 ＼
　　　　　　　　￣＼　巛.　　　　　　/　 /､　　　 ＼
　　　　　　　　　 　/　⌒ヽ.　　　　/　/　 ＼　　　　＼
　　　　　　　 　　 ﾉ| 　 |　＼＿_ /　/／⌒ヽ＼　　　　 ヽ
　　　　　　　　　 ﾟヽ| 　|　　 　　＾〉〉〉〉　 　　l二　　　　 丿
　　　　　　　 　　　 |　 ）ヽ ＿＿＿/　　　 丿 し　　　／
　　　　　　　　　 　 |　 |　　 　　　/　　　／ 　/　　 ／
　　　　　　　　　　　|　 |　　 　　 /　　／　 　/　　／
　　　　　　　　　　 〆〉〉〉〉　　　（　　　⌒￣（　　　⌒￣￣( ￣ノミ

>>44

最近は、サーカスなんて行くヤツ居るのか？
お前、カスだな（笑）

しょーもない質問なんですが、メーカーＯＰのナビを取り付けた場合
ＣＤやＤＶＤの挿入口ってどこになるの？
公式見てもどこにあるのか書いてなくてわかりませんでした

>>49

ここでも見ろ

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/mmcs02_080201.pdf

挿入口？

ここよー

http://pds.exblog.jp/pds/1/200605/19/90/b0098790_128335.jpg

　　　　　 　 　 　 ／　　 .;　　　 `ヾ!　　　　 /　 /:.:.:i:.M:.:.:.:l.:`:.:.:.:.ﾞ;´ﾞ;:.:.:.::.:.:i
　　　　　　　 　 /　　　　 :!、　　　　｀ヽ　　/　,' l:.:.;'_!､　 !;.:.:ﾄ;'ト.:i:.:,:::.:i:.:.::.::::.|
　　 　 　 　 　 〈 l'i　 　 ／ ヽ._　i　! ﾄ､ ト、　　　lﾊ!f''i~;;i'.ヽ:! 'i'';;iｙ l.i';ﾚ‐､:::..:!
　　　　　　 　 　 |iｧ‐'"´　　　 ｝ |_/_jｌi./;-'　　　 ! 'ﾞ;ﾞ ''.".ﾉ 　　"''　 ';:! ,'´.i.:.:::|
　　　　　　 　 　 ,ｌi　　　　　　 し'　　 ｌi/ ｰ- ､　　 ;:!　 〈　　　 　 　. ',...／:::::.|
. 　 　 　　　　／　ｌｉ　　　　　　 ,.-=＝》　　 　 ヽ._,':.:`:.､ ､_-、　　.／!:.:.::.:.:.:.:l
.　 　 　 　 ／　　　!i.　,.-＝ゞﾂ=-一'"　　 _,:-、　｀ヾ,:. ゝ _,,.　'"　,′:.:.:.:.:.:..!
.　　　　　/　　　 　 ﾞぐ=--'"´　　/｀ｰｧ／´ "　 ヽ 　 ﾘヽ　　　　,/:::::::::::::::::i
　 　 　 /　　　　　　　　　 　 　 /　 ./（　　　　　　:.　　　 ￣｀ヽ/::::::::::::::::::i
　　　 /　　　　　　　　　　　　 /　 ノ　 ｀ ｰ-　　　　　　　 -‐-､_(（"ｰ-､::::l
..　　/　　　　　　 　 　 　 　／ヽ￣　　　　　　　,:　　　　　　　 "i ｀ 　 　 !l
. 　/　　　　　　　　　　　／　　　｀:.　 　 　 　_ノ　　　　　　　　　l .: 　 　 l:
　,'　　　　　　　　　　　'´ :.　　　　　　　　　 ´　　　　　ヽ.　　　 ﾉ-'" 　 /
　|　　　　　　 ,..:'　　　　　:、 　　　　ヽ.　　　　　　　　　　`ーグ　 　 ／
　.i　　　　 ,:'", : '_"´　　　　i.　　　　　 `　　　　　　　　　　.／　 　 ./
　　!　　　,'　' "　　,.:-‐　　ー----　､..＿､　　 　 　 　 ／/　 　 __/＿__ ／´ヽ._
　　ヽ　　,.　'"´￣　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣｀ ` ー'-- ､ﾍ　| ト._
　　　｀Y　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.　　　　 `ヾJ.ﾉj
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -─''"￣　　　　　　ﾞ:、

>>50
おおお、ありが�d
僕はてっきり運転席の下か、あるいはトランクの中にでもあるのかと・・・

>>52

最近の2DINのナビの常識だぞ
モマイは、相当なオヤジだな

>>53
普通メーカーＯＰのナビだとディスクスロットって別にないですか？
まあ、僕が物知らずだった事は事実ですけどね

>>49と>>51は同じ人でセット釣りだ、引っ掛かるバカも馬鹿だが・・。
メーカーに威厳がなくなると客に屑が湧く。
本スレが滅ぶ前兆ではないことを祈る。

>>51
ｻﾝｸｽ
　　　　　　　　。ρ。
　　　　　　　　 ρ　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 m
　　　　　　　 C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ）
　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-|
　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣￣￣￣）
　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

以後放置でﾖﾛ >>ALL

#業務連絡：次ｽﾚよろ >>ﾄﾋﾟﾏｽ殿

エボの馬力アップで300馬だろ
その差が開いたよな
当然、RAのエンジンも余力はあるはずだし
出るのかなMC版？

スポーツバックのＲＡが気になる・・・
とりあえず、近くのディーラーに実車入ったら連絡くれるよう頼んできた。
ＲＡの燃費カタログ値10.2km/lって最近の2lターボとしては良くない気がするけど、
実際の所どんなもんでしょう？

SBRAの情報収集がてらちょっと行ってきた結果、
１２月２or３日ぐらいに発表発売らしい＜SB
金額てきには上の方にあるように１０万ぐらいUPだったかな

屑ＡＡの犯人が分かったよ、フォルティスに嫉妬する○○○の社員だった。

お題：「「敵」を提示して毒を仕込む工作員」

ギャラン・フェラティス・ラリアットってレガシーGTより速いですか？

以後放置でﾖﾛ >>ALL

#業務連絡：次ｽﾚよろ >>ﾄﾋﾟﾏｽ殿

以後放置でﾖﾛ >>ALL

#業務連絡：次ｽﾚよろ >>ﾄﾋﾟﾏｽ殿

>>55
僕は51とは別人だし、そもそも釣りじゃないし
だいたい、なんでＣＤの挿入口を質問したぐらいで屑呼ばわりされなきゃいかんの？

>>60
スポーツバックの発表・発売日は１２月２日ですね
実車展示会が同じ週の１２月６，７日
価格はＲＡだとセダンに較べて３万円程高くなるみたい

>>66

去れ

>>59
今日高速道路を走ったけど、１２０キロ上限だと
１２キロまでいくよ
町乗りだけだと渋滞半分で９キロいかないぐらいかな
>>63
好みじゃないかな
レガシーは低速がないけど、走り出せば独特の安定感がある
コーナーが続くとレガシーの方がおもしろいかな
フォルテスは設計が新しい分そつがないし、
直線番長なら不具合なし
が漏れの感想っす

くだらん質問っす
バックの中にキーレスを入れておくなどして
扉の解錠せずにトランクにそのバック
しまったりすると、
鍵閉じ込めちゃうんでしょうか？

>>69
どうやってトランクにそのバッグを入れるんだ？

>>66
あまり気にしない方がいいですよ。私はそんなこと思いませんもん。
3００万円くらいになりそうなんですね。値引きについて何か聞きましたか？
本当にメーカーから援助金がでて40万円引きになるのならすぐに契約したいと思っています。

>>69
キーレスだろうと無かろうと
ドア開錠せずにトランクに鍵放り込んだら
インロックになるだろ

>>72
やっぱそうなんすか
いやあハッチバックだったら
リアゲートがドアと連動しているから
インロックにならないっすよねえ

走行中に左のウィンドウが勝手に開くんだけど？
ノイズ？
他に事例ないすっか？

>>68
レポありがとう。
渋滞無ければ下道でも10ｋｍ/l近く狙えるかな？
ほぼカタログ値通りって感じでしょうか。

>>75
丁寧に走って下道11前後、回すのを楽しむと7・8くらい、エアコン使って-1〜-2くらい
タイヤは大体一本25000〜30000くらいする、この手の車に安物履かせては意味がない
ホイールもいいの選ぶとそのくらいする
値は張るがその辺はエボよりまだマシだｗ
エボは245/40R18、参考までにシビックRで225/40R18

バンパーの隙間について（ヘッドライト）
お客様センターに言ったらそんな事例はないって言われた…

テンプレの回答だろ（笑）

RAにエボXのリアスポをつけたいのですが、
オークションで落札した中古品とかでも取り付け可能ですか？
何か必要な物はありますか？

>>71
>49じゃないけど、俺の場合は最初から２０万値引きだった
その後、話しを進めて行くにつれて３０万まで上がった
特に値引きや他車の話をしなくてもこんな感じなので４０万はいけるんじゃね？

皆で騙すなんてひどいお(´；ω；`)

ラリーアートのトランクにエボ羽根は付くの？
付けたはいいけどトランクが凹んだりしないの？

何で凹むんだ？

>>83
GTウイングでトランクへこんでる車があるからじゃないの

　　　　＿＿＿
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| ::: ⌒（__人__）⌒:: |　　　＜　　ま、そんな事はどうでもいいんですけどね
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>>80
40万もいけたらすぐ決めちゃいそうです。
隣の県までいって試乗車に乗ろうか迷ってます。近くに試乗車がある人がうらやましいなぁ。
スポーツバックとセダンのデザインはど真ん中のストライクなのであとは走り具合ですね。

>>83
そりゃーあんな重いもん付いてるんだから
それなりに内側とか補強してあるだろうし
外板も歪まないように特別にしてあるんじゃないの？
てか大抵社外のリアスポ付ける時は補強する。

>>87
羽の重量が変わると、トランクリッドの開け閉めを楽に行うトーションバーや
ガスダンパー（フォルティスはこれ）の強度とのバランスが崩れ、
勝手に閉まってギロチンや、勢い良く開いてアッパーカットの恐れがあるよ。

レガシー買ったけど全然曲がらんぞ。　
RAに買い替えようかな・・

買う前に（ｒｙ

>>88
フォルティスとエボのダンパーは一緒だったとどこかで見た希ガス。

荒らし対策のため、一端フォルティス系スレは臨時総合とします。

【三菱】ギャラン・フォルティス 臨時総合
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227122256/

なお、荒らし行為についてはスルーし規制議論板に報告してください。

★081120 三菱＠車種別板 猥褻AA荒らしスレ乱立報告スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1227121542/

フォルティスにエボXのリアスポつけれるとディーラーの方が言っていたのですが…

あとはその�]の羽が単品でいくらするか
だな（羽＋工賃）

20万くらい

tes

今日スポーツバックの正式なアクセサリーカタログを貰って来た
ルーフスポイラーは形状違い品がディーラーＯＰでも用意されてるみたい
写真で見る限り、ディーラーＯＰのほうがスタイリッシュな気がした
後、リアカメラはセダンに較べて、目立たなくなっていて良かった

19万5000円

さてと、いい天気だしこれからドライブに行くか

いよいよ、納車があと１週間になった♪

トランクのスイッチ、接触が悪いのか反応しない時がある
それと最近寒いせいか、朝のエンジン始動も悪い・・・明日デラで見てもらうか

非寒冷地仕様？エンジンオイル粘度高いとか?バッテリーが過放電？

RA納車から2ヶ月。
納車の時に少し気になった事として、
ハンドルを右側に少し押し気味に持っていないと
道路によっては車が直進してくれなかった。
2ヶ月経過して、その具合が少し弱まっていった気はしていた。
（約1800Km走行＠納車されたままの純正タイヤ＋ホイル仕様）

昨日スタッドレス（REVO2）に交換して、慣らしの為に約100Kmほど走行してきた。
「ハンドルを右側に押し気味にしなくてはいけない場面は一切無かったよ。」

ちなみに、スタッドレスタイヤの仕様は、
・タイヤサイズは純正と同じ「215/45R18（回転方向指定有り）」
・ホイルサイズも純正と同じ「18×7.0JJ,offset+46mm」

純正タイヤの「ヨコハマA10（回転方向指定無し）」
の癖がハンドリングに表れているのでは？と感じたよ。


以前、別の車でも同じ事を経験した。
回転方向指定無しのタイヤを履いていた時、ハンドルを必ず片側に押し気味に
持っていないと、車が流されてしまって、数百メートル走ると、
隣の車線に行ってしまう程だった。
アライメントが狂ったのかなと思いつつも、長い期間そのまま乗って、
次のタイヤ（回転方向指定有り）に移ったら、ハンドルを押し気味というのが無くなった。
フロントネガキャンの強い車だから、タイヤ溝の方向性影響を受けやすいのかなと思った。
ちなみに、その車のフロントタイヤは必ず内減りするし・・・。（現在サブ乗り現存車）


ま、タイヤと車の組合せによっても異なるだろうし、参考という事で。長文スマソ。

>>103
参考になりました。
2ヶ月乗っての燃費はどれくらいですか？

>>104
103じゃないけど・・・。
燃費は使用条件によって激しく変動するから聞いても無駄かもよ。
自分の場合、高速以外でも５km/L台から１０km/L越えまで変動する。
高速だと１１〜１２km/Lかな〜。
特にエコラン意識しなくてもこれくらいは行くよ。

>>105
ありがとうございます
意外と燃費がいいんですね→RA
スポーツバックRAも同様の燃費で値引きも大きかったら
すぐに契約したいです

慣らしで東北道を600km程走ってきたけど、オートクルーズで100km/h固定にしてリッター12kmだったよ。
アップダウンあるとこでそれくらいだからストレートが多い所だともっといいんだろうなぁ。
ただ踏んだら一気に燃費が落ちそうだがｗ

>104
今ちょうどガソリン入れてきた。
燃費は満タン方で8.25Km/Lだったよ。

105 が言う様にアクセルの踏み具合でかなり変わるよ。

オイラは田舎住まいで通勤（約13Km）に使用してるが、
行きは緩やかな上り坂が多く、帰りは緩やかな下り坂が多い。

家から会社に着いた時の燃費計表示は約「7〜8Km/L」
帰りに家に着いた時の燃費計表示は約「9〜10Km/L」
いずれも累積表示は無しで、運転の仕方はほぼ同じ様な条件。

今日みたいに、タイヤの慣らし等で、まったりと長距離を60Km/h程度で
流して家に帰ってきたら、燃費計表示は「11.5Km/L」だったよ。

たまに、スポーツモードにしてエンジン回す走り方したりすると、
燃費計表示の数字が、瞬く間に下がっていく。
（それまで9...Km/L表示だったのが、8...→7...Km/Lと）


ところで、オイラは車を大事にしたいんで、今までガソリンはハイオクしか
入れていないんだが、RAにレギュラーを入れてる香具師はいるのかな・・・？

>>108
レギュラーＯＫって事はレギュラーガソリン用のブースト圧、燃調のマップが
ＥＣＵに入っているんだろうけど、思いっきり低ブースト、濃い燃料噴射で
フィーリング＆燃費最悪になりそうなんだが実際の所どうなんだろう

レギュラーを使うことによってリッター1キロ以上マイナスになったんじゃ全く意味無いし

>>108
ありがとうございます
参考になりました
運転の仕方次第で燃費が良くなる車って良いですよね
低燃費運転をして10km/Lいけば十分です

当然だろ？

RA燃費悪いね、やっぱ車重のせい？
先代B4AT乗りで買い換え候補なんだが、今と同じかむしろ悪いって抵抗あるな。

>>109
マップなんか入っているのかな？
ノックセンサだけのような気がするけど

>>112
燃費に神経質になるような人が乗る車ではないな
というか素直にB42.0GT買えばいいと思うんだが

スタッドレス慣らし最後の仕上げとして少し高速に乗ってきた。

215/45R18サイズでもやっぱりスタッドレス。
100Km/hでハンドルを小刻みに左右に振ると、車がまったく付いてこない。
舟に乗っている様だ！
一般道を60Km/h程度なら、カーブ曲がったり、発進・停止の時も普通タイヤと
大差無く感じるが、高速でのレーンチェンジは怖かった。気をつけねば・・・。

やっぱり1500Kg超えの重量が利いてる感じがする。
ボディと足回りがしかっりしているから余計にそう感じるのかもしれん。

スタッドレスだと乗りごごちも少し優しくなるし、ロードノイズも少し静かになるんだけどね。
コストを抑える為、205/60R16サイズにしていたら、どうなっていただろう・・・。


ちなみに、
・純正タイヤ（ヨコハマA10）＋純正ホイルの重量は21.5Kg/本だったよ。
比較で、
・スタッドレス（ブリジストンREVO2）＋社外同サイズホイルの重量は22.0Kg/本でつ。

>>109
三菱のエライ人の話では、オススメはしないがレギュラー入れてもいいらしい
ただし燃費は変わらないけど、馬力は２０％落ちるって言ってた

>>116
　＞三菱のエライ人の話では、て誰だ？
　　（笑）
　　ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/qa/20080403qa_01.htm

>28の支援金の話って釣り？

こんな、ご時世に酷いよなｗｗｗ

〜〜〜期間工大量リストラ後〜〜〜

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見積り出してもらったら、スタート▲46万だった
こんなもんなのか
ナビ入れて300万切れねーかな

>>120
本当ですか？
すばらしい値引きですね。参考までに何県での交渉なのか教えてください。
大都市の方が値引きが大きいのなら隣の県での購入を考えています。

東京都下です

正確には、
定価 2,982,000
提示 2,520,000
値引 ▲462,000

やはり出来過ぎか

値引き、ウラヤマス

値引きすごい

都下だったら俺と同じじゃん
よし一発かましたろ

>>122
社割並みだねぇ。

http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2008/mitsubishi_galant_fortis/

売れないからそりゃあ必死だろう。

いよいよ明後日納車です♪

おめでとう
インプレッションお願いね

46万も値引きするなら2月に買おうかなー

値引きするしか手段なしかあー哀れな車だなｗｗｗ

〜〜〜期間工大量リストラ後〜〜〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Drive your Dreams！
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この車にダウンサスって無理なんですか？
何処かでコーション出るからダメだったって聞いたのですが…

ついに明日はギャランフォルティススポーツバックラリーアートの
発表･発売日ですね。

こないだデラで12/3と聞いたけど

スポーツバックって何かと思ったらワゴンなのな。

スポーツバックは発売されるの？

>>137
近所のディーラーから、土曜に展示車とカタログ入ったって連絡がきたよ。

>>138
おぉ。うらやましい。
オレもディーラーに行ってみます。

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/mitsubishi_lancer_sportback/

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis_sportback/index.html
やっときましたね。スポーツバック
マルチですいません

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081202_38190.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081202_38191.html

スポーツバック、日曜に見てきたけど、リヤシート背面と
ドアの間が大きな樹脂なのがちょっと残念。

↓の左右ベルトが掛かっている下の部分。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/191/html/65.jpg.html

ファブリックで行って欲しかった。

ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｯｸ、全ｸﾞﾚｰﾄﾞがRA顔ってのがなんか気に入らない

エボXだってプレミアムはメッキグリルだし・・・遠目じゃ分からんな

良かったメッキグリルパスして。何か格好悪いんだよな。メッキグリル
CZ4A

>>144
確かにかなり気にくわん

A3にいくかな

メーカーからの援助金ていう話が以前出てたけど結局どうだったの？
詳しい人お願いします。

最近じゃ珍しいよな、セダンベースの5ドアなんて

今日見てきたけど、かっこよかったよ

>>148
そんな話は無いって。ナビ半額も。

それでいて500台/月？・・・大丈夫？

WRC仕様のデカフェンダーのグレードも期待してたけど
カタログ見てがっかりだな
もう、ネタ切れだな
１０００人解雇！

ナビ半額はないのかぁ

>>147
顔だけじゃなくて色もだ。
ｵﾚ、ｴﾎﾞ以外はRAしかない色だから青にしたのに
ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｯｸには全ｸﾞﾚｰﾄﾞに青があるじゃねーか・・・orz
気に食わん。

まぁ、そんなにみかける事はないだろうから、気にしないほうがいいよ

ラリーアートの0-100km/h加速は何秒なんですか？
高速道路の料金所通過後の加速を想定するために気になっています。

某サイトで読んだ情報だと、0-100km/h加速はランサーエボリューション�]
と変わらないらしいです。
ランサーエボリューション�]の0-100km/h加速は5,7秒らしいので、
ラリーアートも同様の数字なのでしょか。

>>154
セダンよりも若年層を狙ってるだろうから、色もそれに合わせた結果、青が全グレードに入ったんだろう。

>>156
ＳＳＴのギヤ比がロング気味なのと出力特性が違うからエボより遅い
でも一般的な水準からすると速い
別に料金所通過するときに急加速しなくてもいいじゃん

>>158
ギアがロングなのは5速と6速
1速から4速までの変速比はファイナルを含め一緒
タイヤの外周もほぼ同じ

まあ、パワーが違うからエボが速いはずだけど

>>156
高速の料金所を通過する時に急加速しなければいけない理由がわからない
もしかして、車に付いているTurboはそのためにあるのか

>>156
マジレスするとエボはS-Sモードとローンチコントロール使えば4.9秒
ノーマルモードだとラリーアートと変わらない。

みなさんレスありがとうございます。
ETCレーン開閉バーの開く速度が遅くなったため時速10�q程度で通過します。
そこからの加速と、高速道路でのスムーズな合流のために必要な加速力があるか心配でしたが、
不安は解消されました。
ノーマルモードだと加速力が変わらないと言うことは相当魅力的なことだと思います。
6秒台で行けそうな感じですね。
シビックタイプRとRX-８と比べて一番加速力のある車に決めようと思います。

5秒切るって相当早いな

エボ�]は、俺が買ってる雑誌だと０−１００は６秒くらいだったはずだけど。
それとエボって、ローンチコントロールなんかついてたっけ。
マイチェンでついたのかな。

同じ雑誌に載ってたメーカーの資料みたいな棒グラフだと、エボが６秒、ＲＡが７秒くらい。
ＲＸ−８が６秒後半、シビックもそれくらいだろうけど、こいつらはエンジン高回転キープして
クラッチつなぐとかしての数値だろうから、普通の使い方だとＲＡの方が速いだろうね。

RX-８も相当早いですね。
あとはスポーツバックの情報が出てくれば比較できますね。

ラリアットってスタン・ハンセンの技ですよね？
三菱車によくラリアットのステッカー貼ってありましたけど
新日本プロレスやスタン・ハンセンと三菱は資本が関係あるんですか？

>>164
0-60ｍｐｈ（96km/h）
SST=MR
http://jp.youtube.com/watch?v=Tq0R-f0yl2U

5MT
http://jp.youtube.com/watch?v=Gn0UkrPvPmc

ここに0-100km/hが出てました。
Acceleration 0-62 - secs　4.7
ttp://www.mitsubishi-cars.co.uk/evolutionX/key_features.asp?strCar1=QF3

へえ、５ＭＴで４．７秒か。

しかし雑誌の記事が嘘とも思えないしなぁ。
媒体や国によって、数値が違うのかもしれないね。
日本じゃあんまり速く表示すると、お上がうるさいのかも。
まあターボ車だし、条件でも変わるんだろうけどね。

しかしイギリスだと、よりハイパフォーマンスなのも売ってるんだな。

ブレーキパットの情報キボンヌ
プロジェクトの１８インチ用は
RAにも装着可かな？
とにかく重いRAの初期制動が良くなる情報をください
メタルホースとかでも良いけれど
ワンオフのブレンボとかは高いから手がデマセン

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>>164
MC前からローンチコントロールあったけど。
しかし、SSモードかつASC全オフじゃないと機能しない非日常モード。
因みに5000スタート可能。
ま、耐久性考えると怖くて出来ないのが現状だな。

ウエスタンラリアット

ラリーアート、スポーツバックではないほう
オプション約３８万で値引き２５万

値引き額としては妥当なのでしょうか？
それとももうちょっと頑張ったほうが？

最近契約された方、情報お願いします

>>174
１１月契約のセダンタイプで、
オプションは７万程度（オプションの割引ゼロ）
車両割引で２９万ぐらいだった。

ちなみに１０日のナビ半額とか、キャッシュバックの話をしたら
笑われたよ。そんな話無いってさ。
ネットの話は何でも鵜呑みにするなってことだね。

それくらいなら十分だよ。
住人にはもっと値引けた奴もいるにはいるが・・・・

>>175

具体的な数字ありがとうございます、参考になります
『ナビ半額・・・』実は気になっていたんですよ
来週契約の予定なので、３０万を目標にします
ありがとうございました

>>176

そんなに頑張るつもりはないのですけど、
適正値引きかどうか気になっていたんですよ
適正そうなので安心しました
ありがとうございました

>>177
総額だといくらになってますか？

>>178

３４０ですね

>>179
ありがとうございます。
ラリーアートは高いですよね。

>>180

車体は３００位なんですけどねぇ、いろいろ付けたり諸費用だったり・・・
高いと思います＾＾

>>181
そうですよね。
私もスポーツバックラリーアートを狙っているので参考になります。

>>182
スポーツバック･ラリアート
車両割引10ﾏｿ、
オプション割引5ﾏｿ、
下取り(査定なし)10ﾏｿ
は行けると思う

>>183
そうなんですか。ありがとうございます。
なるべく頑張ってみようと思います。

ルーフスポイラーないほうがかっこいい？

自分の感覚を信じろとしか

俺はないと締まらないと思う派。
展示車はスポイラーなかったけど、写真ほど貧弱には思わなかった。
それでもあったほうがいいと思った。

>>185
ルーフスポイラーを付けずに契約して、気に入らなければ
２月に出るディーラーＯＰのを付ければいいんじゃね？

どう？RA
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>>189
どう見てもエボです。

　 　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　 　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　庶民はギャラン・フォルティス ラリーアートの区別もできないのかあ？
　　　/⌒ヽﾘ─| -=･-H -=･-|! 　　　　 　　　　　貧乏人め！
　 　| （ 　　 　 ｀ー─' |ー─'| 　　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ζζ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 　ヽ　|　　　＿＿＿ ＿
　 　 　∧　　　　　　　 3 　./ 　　|　　　　 |ニ､i
　 　／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　|　　　　 |ー_ﾉ＼
　　ヽ＼ ヽ_　　　　_＿_,ノヽ　　　 ヽ＿＿ノ｀-

リアスポは、
・でかいの
･小さいの
・無し
のどれを選択した？

無しでいきたいんだが、いかがなものか

自分の好みを信じとけ

>>192
リアスポって2種類あるんですか？

すでに公開されてるメーカーオプションのやつと、
2月発売予定の少し小振りのやつがある。
こっちはアクセサリーカタログに載ってるよ。

ディーラーオプの方が位置が高くウィンドウとの隙間が広そう。
窓を拭くにはこっちの方が良いかもよ

FF車、それもファミリーセダンにリアスポイラー付けても意味無かろｗ

デザインの優れたイタリア車（Alfa等）、ドイツ車ですらリアスポ付けてる車は稀有なんだから・・・

スポーツバックのリアスポは後部座席の人の為の庇なんです
後頭部が熱いとか首が焼けるってうるさくてｗ

てかリアウィンドウの傾斜が緩いので雨滴や汚れが気になるのだが
スポイラーには吹き飛ばす効果は無いのかと・・・

リアワイパー付いてないの？

>>199
そういう場合はリアワイパー使えば良いんじゃね？
普通の小型ハッチバックに乗った経験で言えば傾斜がきついはきついで、
泥の跳ね上げやらでやっぱりリアガラスは汚れやすいと思う

ゲイが自動車を大いに語る 14台目
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1228521053/

SBにはリアワイパー付いてるけどハッチ、ワゴンのリアワイパーって
ビビッて綺麗に拭けないの多くない？

車の中に蜘蛛がいるよ。
前々から車内のあちこちに糸が張ってあるんで、いるのはわかってたけど
今正体を現した。
体長１センチぐらいの焦げ茶のどこでも見るタイプ。
捕獲をこころみるも、すばしっこくて逃げること逃げること。
それで今、断念した。
なにも殺す気はないっちゅーに、このまま車内にいても死を待つだけだっちゅーに

>>204
車の中のダニを餌に生き続ける。

ラリーアートのタイヤって215/40R18だよね。
十分安定していると思うけど、タイヤを太くしようと思ったら
どのサイズまで入るかわかる人いますか?

ディーラーに聞いたほうがいいんでないの？

>>207
聞いたのですが、曖昧な答えだったので参考になりませんでした。

ギャランフォルティスラリーアート
0-100 km/hは6.1秒、0-160 km/hは7.2秒らしいです。
ttp://www.fastestlaps.com/car47ee76cd5d669.html

>>209
ちょっと待て
0-160km/h　7.2secは速すぎる
常識的に考えてデータが間違ってるだろ

>>210
確かに速すぎる
どうやら0-160 km/h7.2秒は間違いのようですね。

フォルティスラリーアートは、エンジンルームでホッとしたｗ

エンジンカバーのMIVECの隣にある「TURBO」の文字。

昔ッから三菱のターボといえば、この書体のエンブレムなんだよなー。
ここだけは、いつも通りって感じだｗｗ

後姿はセダンがいいな

セダンにもリヤワイパー欲しいよ・・・

お「いい子だね〜。じゃあ初めからね。ベッドに座って、脚を広げて。今日はどんな格好をしてるの？」
私「セーターとコーデュロイのスカート・・・」
お「じゃあ、そ〜っと、太ももを撫でるんだよ。」
私「はい・・・」
お「どう？気持ちいいかい？？」
私「いいえ・・・」
当たり前です。こんなことしたのは初めてでしたから。感じるわけありません
お「もっと・・・！もっと触ってごらん！！」
私「はい・・・」
お「どう？気持ちいい・・？？」
めんどくさかったので流しました
私「はい・・・」

>>214
買って、納車されてからﾘﾔﾜｲﾊﾟｰ無いことに気付いた・・・orz

昨日カタログもらってきたんだが、ラリアートには段差荷室が無いのはなぜ？

漏れのは、あるよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕

>>217

ユメが詰まっているから。

マジレスすると四駆だから

CVT仕様の四駆とはデフの大きさが違う(大きい)から

>>213
リアビューいいよな。
微妙な面の構成とか、見ててほれぼれする。

しかしRAカッコいいな。
通勤路のデラの店頭にあるんだが、いつも凝視しちまう。

ただ、リアワイパーは欲しい。

ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC109
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12228

↑ＲＡとは無関係

アウトランダー、グランディスの制動灯スイッチについて
は、共通かもな（笑）

質問

納車に合わせてスタッドレス買おうと思ってるんだが、
205/60R16はつけられるの？

ツーリングのタイヤは205/60R16となっている。


ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis_sportback/spec/spe_02.html

ＲＡの場合、16インチだとキャリパーが干渉しないか？

凍結路のブレーキとか考えた場合、1.5トン超えの車重はどうなの?

やっぱり制動距離は伸びる?

>>228
16インチ化は出来るけど、ホイールを選ぶみたい。

オプションカタログの14pに、2種の16インチホイールが載ってる。
片方は18→16インチダウン用とある。
もう片方は、インチダウンには使用不可とある。
どちらも、ホイール幅、オフセットは同じ。

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_AC_080905.pdf

訂正、カタログの12pでした。
PDF上のページは14pです。

>>228-231
情報ありがとう

もうちょっとしらべてみます

>>232
早い話がオートバックスとかへ行って
タイヤを組む前のホイールを車に装着して
当たるかどうかチェックしてもらえば良いんじゃないの？

超ーーーーーーーーーウザイ客だと思われるだろうなｗｗｗ

そもそも、貧乏臭いネタだよな

これでもくらえ！　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　必殺W脱輪ミサイル！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ
　　　　　205/60R16

>>232
スタッドレスで205履いてるよ。
ブレーキとの干渉はあまり気にしなくてもいいと思うよ。
よっぽどスポークが太いのじゃない限りまず当たらないから。

ただ、一つだけ言っておくと・・かっこわるくなるよ、マジでorz

http://www.fujicorporation.com/ecb/index.html?car%5Finch%5Fid=3&season=1&car%5Fid=2045&car%5Fmaker%5Fid=5&direct=urlcreate2

そもそも「インチダウン」という発想がダサいよな（笑）
チェーンにでもしとけよ

そんなあなたにオートソック！（笑）

インチダウンなめるな。
GSRに15インチラリースパイクタイヤ履かせるのにどんだけ苦労したと思ってんだ。
ブレーキ弄らないインチアップの方が全然貧乏臭い話しだよ。

まさかブレンボ搭載車に15インチ履かせたの！？
そりゃ苦労するだろうに・・

雪深いところをなめちゃいけない、インチダウンしたほうが安全なんだよ

寒いと、チンチンダウンするよなｗ

>>243
面白いとでも思ったか？

アレルギーは利用されるぞ。

>242
理由は？

新雪、数十cmも積もれば、タイヤのサイドウォール部分なんか
インチダウンで厚ぼったくなった厚みを、はるかに超えると思うが・・・

踏み固められた雪の轍をナナメに乗り越える時の方が影響が多いんじゃないか？

でもインチダウンしてもしなくても、轍超えの怖さというのは無くならないと思う。
それが凍った轍だったら、尚更・・・

インチダウンしてホイールに傷を付きにくくするという利点の方が大きいと思うが・・・
それとコストダウン。

チンチンダウン

>>246
ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙの低い超扁平ﾀｲﾔよりも、ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙのたわみを活かして
ｸﾞﾘｯﾌﾟさせることができるってくらいの事が、なぜわからん？
この低脳が！

>248
だいぶ間違ってる(笑)

偏平タイヤが横に対する踏ん張り力が強くなるのは、
タイヤが太くなるほどタイヤのドレッド下にあるベルトも太くなり、
平面的な捩れの力に対して強くなり、ゆがみにくくなるからだね。

それに偏平率が低いタイヤは、逆に横に対するたわみは大きくなり、
踏ん張り力は上がっても、操縦安定性のレスポンスやステアフィールなどは落ちる。

タイヤは構造が同じなら扁平率が高い方がサイドウォールの長さが取れて、
エアの反力を多く使えるので剛性は高い。

市販タイヤの場合は、扁平率が低くなるほど剛性が低下するのを
サイドウォールを補強して補っているだけ。

ちなみにＦ１のタイヤのサイドウォールが薄くなく偏平率が高いのは、
ウイングなどのダウンフォースで車重の何倍もの荷重がかかるので、
それに対する剛性確保のためなんだよね。

>>249
F1はレギュでホイールサイズが決まってるからだろ。

Ｃカー（今は呼び方が違うか）とかは車重が重く、ダウンフォースも強いけど扁平タイヤじゃないか

扁平率　　　　高い　　70 65 60 55 50 45 40 35 30　　低い

横剛性　　　　高い　　　　　　　　　　　　→　　　　　　　　　　　　　 低い


こんな感じ？

扁平タイヤ（笑）

>>249
市販車（しかもRAに履かせるｻｲｽﾞ）で言ってるのに、なにうんちく語ってんの？
だから、雪道走るにはその強化したｻｲﾄﾞｳｫｰﾙが硬すぎると言ってるんだ。
それに、F1用のﾀｲﾔは扁平率が高いと思ってるようだが、ｻｲｽﾞ的に見れば40くらいだぞ。

>>253
おいおい、何言ってんだ。Ｆ１は１３インチだぞ。
むちゃくちゃ高いだろ。

>>254
扁平率はあくまで率だから、見た目の厚さは関係ないんじゃないの？
要するに、F1のタイヤは太いから、扁平率高くてもタイヤ部分は厚く見えると。

実際はどうか知らんが。


ところで扁平率って、高い程数字は小さくなるんだよな？
>>251って、数字の並び逆だよな。

うん

>>249
ｺﾋﾟﾍﾟ
ttp://ch06493.kitaguni.tv/e745771.html

そういえば、この前はセンターデフを理解してねえーてわめいて
今度は、扁平タイヤの選択もできねえーの（笑）

>>248
雪道で有効にｻｲﾄﾞｳｫｰﾙをたわませて走るには、ｴｱ圧を下げなければだめじゃないか。
そこまで行わないと（空気圧が高くては）、扁平率を下げてもあまり変わらないはず。（あまり意味がない）
ｴｱ圧を下げるのは緊急用の一時しのぎ方法。
ﾗﾘｰ等の専門ﾀｲﾔとは内部構造ﾚﾍﾞﾙが違う。

>>253-255
253の通り「40」程度で正解
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/tire/tire006.html

しかしRAの215/45/18ってサイズは、一昔前では信じられないデカさだよな。
三菱で言えば、GTOと同じくらいだ。幅は違うけど。

でもブレーキは１６インチなんだよね、しかも浮動型・・・

そんなにでかいブレーキ欲しかったら、エボ買えってこった

スペアタイアはどうしてる？
標準のパンクタイヤ応急修理キットのまま？

応急修理キットは使用期限があるから注意してね。
イザと言う時に使えない場合あり。

RA乗ってるけど、スタッドレス用にエボ10 RSの純正ホーイル(16インチ)をヤフオクで探して買った
ほんとにフロントはキャリパーギリギリ
ハイディスクとローディスク（標準）があるって、RAで初めて知ったよｗ

>>265
やっぱりタイヤを太くすると走りは安定するものですか？

>>263
昔の人間なので、やっぱりｽﾍﾟｱﾀｲﾔ無いと不安で
ｵﾌﾟｼｮﾝで付けたよ。

内装を豪華にするオプションってあるのかな

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020298.html

>>269に

--ツーリングとスポーツは4WD仕様もある。
こちらはスイッチひとつで切り替わる簡便型4WDで、
FF/4WDオート／4WDロックの3つのポジションが選べる。--

ってあるけど、FFになるんだったの？

>>270
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/GALANT_FORTIS_SPORTBACK_0811.pdf
カタログの２１ページ（ＰＤＦとしては２２ページ）にのってる

>>261
これは整備の人に聞いたんだが、純正ブレーキは、ブレンボなんか入れなくても、
きちんと踏めばタイヤを簡単にロックする性能があるだそうだ。
だから１６インチでフロートでも、制動力がないということはないんだと。
ま、コントロール性とか初期制動性とか高負荷時の耐久性とかには違いがあるんだろうけど。

ただ単に１８インチホイールに１６インチのブレーキシステムが格好悪く見えるっていうのなら同意する。

>>266
太くするとグリップは上がるが、その代償として轍にハンドルをとられやすくなる。
だからそういう意味では安定しなくなる。
でも>>265はインチダウンしてるから、そうなると分からんが。
つーかインチダウンで太いタイヤって、なんか本気だな。

>>271
ありがと。知らなかった…。

http://jp.youtube.com/watch?v=We57GDvG22c&feature=related

意外と速いんだな
http://jp.youtube.com/watch?v=I0g2_tlbHl4

>>272
レスサンクス

このスレにもあなたのように車に詳しい方がいてうれしいです。
タイヤを太くすると弊害もあるんですね。

逆だろ（笑）
車音痴くん

ラリーアートって高速道路を80〜120キロ程度で走ると振動や突き上げはどうですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　 彡⌒ミﾐ
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ∠　`　β|
　　　　　　 ≪　　 　　　　　　　＞　　_/
　　　　　　　巛巛巛ミ　 　 　 　 ￣＼ ＼
　　　　　 ∠　`　　巛《　　　　　 　　 /　⌒ヽ
　　　　　　　＞　　 巛《　　　　　　　 |/　 /　 ＼
　　　　　　　　￣＼　巛.　　　　　　/　 /､　　　 ＼
　　　　　　　　　 　/　⌒ヽ.　　　　/　/　 ＼　　　　＼
　　　　　　　 　　 ﾉ| 　 |　＼＿_ /　/／⌒ヽ＼　　　　 ヽ
　　　　　　　　　 ﾟヽ| 　|　　 　　＾〉〉〉〉　 　　l二　　　　 丿
　　　　　　　 　　　 |　 ）ヽ ＿＿＿/　　　 丿 し　　　／
　　　　　　　　　 　 |　 |　　 　　　/　　　／ 　/　　 ／
　　　　　　　　　　　|　 |　　 　　 /　　／　 　/　　／
　　　　　　　　　　 〆〉〉〉〉　　　（　　　⌒￣（　　　⌒￣￣( ￣ノミ

ギャランフォルティスって車重が1400kg弱くらいに
なれば魅力的なんだけどな。

素の車両重量が1.5トン超えるって、2000ccの車じゃ厳しすぎないか?

ターボでフルタイム4WDだから重量の影響は少ないんじゃないか

B4の重量でも見てこいや、ボケ

あと燃費。12はほしいよな。

B4の方が軽いのに燃費が違いすぎるよね
実燃費はどうなんだろうか

どうでもいいんじゃない？

ギャラン・フォルティス スポーツバック　ラリーアート　試乗速報
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020298.html

>>276
いや別に詳しくないけど。

少ない経験から言えば、クルマは純正が一番だよ。
下手にパーツとか換えても、良くなった部分はすぐに慣れてしまい、
悪くなった部分だけはいつまで経っても気になる。

換えてメリットだけってのは、ホントに一部だけ。

>>280
そこはＳＳＴでカバーしてるんじゃないか？
トヨタＶ６車のカタログ値を見る度に、ミッションとのマッチングは大切なんだなって思う。

やっぱ、シルバーもいいね
http://jp.youtube.com/watch?v=Q2NqoYXp-Kc

セダンRAに乗っています。
街乗りで6〜8km/ℓ。
高速で8〜10km/ℓ。クルコンを使えばそれ以上。
B4と実燃費はあまり変わらないと思います。

高速＋一般道で燃費計の表示上だけなら12.7km行ったことがある。
実燃費はお察しください。

>>289
>>290
すごい燃費良いですね。
一気に購入意欲がわいてきました。
今後はスポーツカーも少なくなってくると思うので買ってもいいかなと思ってます。

ギャラン・フォルティス ラリーアートは、スポーツカーじゃないよ

そうそう、スポーツカーじゃないな。
スポーティーカーでもないかな？

ラリーアートがスポーツカーじゃないとすれば何がスポーツカーなんだ？
そうすると、俺みたいな若者はスポーツカーに触れる機会はなくなるな
てか現在発売してる車種だとほぼスポーツカーはないことになるね
ＧＴ-とかフェラーリとかかな？

まあ、スポーツカーは自意識過剰だな

http://autoc-one.jp/ncar/impression/487/index.cfm
にあるように「スポーツ上級グレード」みたいな中途半端な位置だな
スポーツカー海苔ですなんて恥ずかしいよな

まあ、http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AB%E3%83%BC

に登場してからね

スポーツカーとか言うと、また定義好きが寄ってくるよ。
まあ、国産じゃＺくらいじゃないかと思うが。

ＲＡは普通にスポーツセダンでいいんじゃないの？
雑誌でも軒並みその表現だし。

http://special.auctions.yahoo.co.jp/whatshot/car/domesticsports/

ステアリングがちょっと軽すぎ。

普段はいいが、ワインディングではもう少し手ごたえが欲しいところ。

それからランエボ同様、ステアリングがテレスコ（伸縮）しないこと。

また毎日のセダンとして使うのであれば、やはりもう少しだけ内装に高級感というか、質感が欲しくなる。

300万円という戦略的な価格のためにそこは目をつむって欲しいということだろうが、この性能で内装も豪華（もちろん最新カーナビの類を含め）というのも、ありかと思う。

価格は相当なものになってしまうから、販売的には無理があるが、ちょっと惜しい。

いかにも高性能マシンらしいサウンドとも言えるが。高速走行時の（多分）エンジン・排気系から来る轟音。

ここばかりは快適セダンとは言いづらくなる。ランエボと同系統の音で、まあここは「確信犯」かもしれない。

本文でも触れたが、工場装着オプションのリアウイングはスタイリングだけでなく、後方視界を著しく妨げるのでお勧めしない。もし付けるならいっそランエボ用のウイング（水平翼の位置が高いので視界のじゃまにならない）を後付けしたほうが良さそうだ。

>>289
BP5A、5速MT乗りだったけど
高速なら15km/lは出たよ。

自分もRAの高速燃費が気になってましたが
10km/lじゃちょっと厳しいかな

燃費？
なんの事か？
　　　　 　 　 ｉ ￣￣向￣￣ ｉ　
　　　　　　_＿_|─‐ ∧∧ ─‐|＿__ドルンドルン
　　　　　ｆ　.＿_}_ｒニ(ﾟДﾟ)ニ-{＿_.　ﾞｉ
　　　 ,‐┴‐ｌ`Ｔ''‐-、￣￣ ,-‐''Ｔ"ｌ‐┴‐､
　　　ｉ　　　ｌiL.／＿|　　　.|＿＼_｣ｉｌ　　　ｉ
　 　 |　　 _||ア-､._　! 　　 !　_,. -ヾ||_ 　　|
　　　ｌ　 ｒ/￣ '‐- =/ｰ─ﾍ= -‐ ￣ﾍ┐　!
　　　 ￣|＿二二ニiニﾆニiニ二二＿|￣

　　　　　　　　　　　　　　　　,-:;.-,,_
　　　　　　　　　　　　　　　/;;;;,-!、'ヽ
　　　　　　　　　　　　　　/;:;;/　 ,､u''--､
　　　　　　　　　　　　　　i::;;]　,r'"+￣｀ヾ､ !　／　　　
　　　　　　　　　　　　　　|;;:;!　　 , --- 。　+　-　　　　　　　　　　ど
　　　　　　　　　　　　　　1;:;|　 /　　　ﾟ　'ヽ　、　　　　　　　明　　う
　　　　　　　　　　　　　　!;:;::;＼i ,,, ﾆ ,,,_ 　ﾄ､　　　　　　　　る　　だ
　　　　　　　　　　　　　　ヽ:;.;;:;ﾊ ^7 ,^　　 !.:.＼　　　　　　　く
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ.:.:.V,r''''''ゞyｲ.:.:.:.:..ヽ　　　　　　な
　　　　　　　　　　　　　　　　!:.:.:.:｀ゞ-＜7.:〉.:.:.:i.:.:}　　 ら　　つ
　　　　　　　　　　　　　　　/:.:.:.:.:.:| }-{/i.:/.:.:.:.:|.:/　　　う　　た
　　　　　　　　　　　　　　　!.:.:.:.:.:.:.! ￣　ﾘ.:.:.:.:.:り　　　？　
　　　　　　　　　　　 　　　|.:.:.:.:.:./_ ：_＿ヽ.:.:.:.:＼
　　　　　　　　　　 　　　　＼／.:.::..:.:.:.:.:.:..:＼:.::./

どうだ明るくなったらう？
ハゲ
漏れのスポーツカーだからな

>>298
ｺﾋﾟﾍﾟすんな。ﾊｹﾞ！

　　　　　　　　　　　　　　　　,-:;.-,,_
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　　　　　　　　　　　　　　/;:;;/　 ,､u''--､
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　　　　　　　　　　　　　　　　!:.:.:.:｀ゞ-＜7.:〉.:.:.:i.:.:}　　 ら　　つ
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　　　　　　　　　　　　　　　!.:.:.:.:.:.:.! ￣　ﾘ.:.:.:.:.:り　　　？　
　　　　　　　　　　　 　　　|.:.:.:.:.:./_ ：_＿ヽ.:.:.:.:＼
　　　　　　　　　　 　　　　＼／.:.::..:.:.:.:.:.:..:＼:.::./

どうだ明るくなったらう？
所詮、ハゲのスポーツカーだからな

２９歳♂ 　ギャラン・フォルティス ラリーアート海苔

頭の形が悪く、もともと丈夫な毛髪ではなかったから
いつかは来やがるとは思っていたが・・

今年の夏まではなんともなかった気がする
ところが、秋口から明らかに毛がグッと細くなりやがった！

まぁ不規則な生活、全く運動しない日々が続いていたんで
原因はおのずと明らかだろう
遺伝的な要素も勿論あるのかもしれない

しかし、何もしないよりはマシなので
本日より運動⇒新陳代謝・血行促進⇒髪元気
計画を実行していこうと思う

他のオーナも同じだろ（笑）

>>299
デミオ乗りだが、23km/L出たよ。マジで。高速で。

ギャクスラントノーズって空力悪くないの？
風切音はどうなの？

スラントはそれほど空力悪化しないみたいだけど。
でも、三菱はあんまりＣｄ値とか求めてない節もあるしなぁ。

ところで、自分以外のRAに出会った事有る？
買って3ヶ月経つけど、俺は同じ1台と2回しかすれ違った事ないんだよね・・・

コンビニで１度だけ見たな
スマートなお尻に２本出しで１発でわかた

買って一ヶ月・・普通のフォルティスすら見るのが希（ ´･ω･)

そういう他に走っていないのが三菱のいいところ

それで、たまーに交差点なんかで並んだりすると、妙に相手の車を意識してしまう

スポーツバックは見ないな。

エボ１０を二回くらい見ただけ・・

今晩、走ってるギャランフォルティスセダンのリアを初めて見たが、
すげー格好良いと思った。昼間に見るのと大違いで、なかなか威圧感があったお。

セダンのRAに乗ってんだけど同じ白のエボＸが追っかけてきた。
エボ乗りって追っかけこが好きなの？

それ俺だわ

リアスポ無しで買ったやついないか？
どんなんだか見てみたい

来年購入予定

>>315
リアコンビが上の方に付いてるしね。

>>316
ただ単に、珍しいから付いてきただけじゃないの？
俺も珍しいクルマがいると、後付いてってじろじろ見てしまうよ。

俺なら止めてボコるな

一昨日はじめて青のラリーアートセダン見たぜ
かっこいいな

>>321
あ、それｵﾚかも

漏れのだｗｗｗ
ttp://www.morita-econos.com/products/img/pict_hygiene1.jpg

セダンのほうがかっこいいな
スポーツバックは鈍重な感じ

スポーツバック買おうかと思ってたけど、実車見てたらセダンが欲しくなってきた。

tp://www.tax-sox.com/images/zikosya.jpg

zikosyaって…

>>326
よく見たら２ドアですね
リアスポの形で１８０ＳＸかなぁ…？
スレ違いｽﾏｿ

ｵﾗのid、aＨ０って…orz

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2008/mitsubishi_galant_fortis/

ttp://autoc-one.jp/ncar/impression/519/index.cfm

停止時からアクセル全開でブースト掛かるまで２秒。
掛ってから100km/h到達まで５秒。
0-100km/加速は計７秒。ターボラグなかったら、５秒台なのに。惜しい。

7秒でもかなり速いな

はやいな
ラリーアート欲しくなってきた

EC5Aが来年6月に車検切れなので新しいの買わないといけない
普通にラリアートにいくつもりだったが、マニュアルじゃないところが
最後の決断を迷わせている

スポーツセダンでマニュアル

他にこの条件に当てはまるのはB4ぐらいしかなかった
マニュアルあきらめて、ついでに三菱にもサヨナラして、AUDIあたりも
検討したが、決断に至らない

エボは対象外
あと一押しがほしい

SST乗ってみた？
買う買わないはともかく、乗ってみたらいいよ。
それでフィーリングが合わなければ普通にSPORTでもいいと思うし。

SSTのできはすばらしいと思った。
SPORTモードにしたときもすごかった。
俺には十分すぎるパフォーマンスだった。

Audi A3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229234073/601-700
　　　　　　　　　　　　　,､-―-､
　　　　　　　　　　　　　丿　　 <｀)　　　 　　 ＿_
　　　　　　　 ,､- ''' "二ヽ_（ヽ'｀(二ﾆ・　　 　| 　 ＼_
　 　 　 　 ／　　､　　 　 !__'､_┌´　　　　　│ 　 /　｀' ｰ┐
　　　　　/　　 　　ヽ　　 |　　 ｀　 　 　　 　 |　　 |　　　　 |
　 　___　|　　　　ヾ__|　　 |　　 _,､r‐'',ﾆ=- 　|　　/　 _,､-‐'ﾞ
　＿|　'､|　 　　ミ/　ﾞ､　　|_,∠-''´￣｀'ｰ､ 　￣|-''" |
　＼|. 　|　　　　 l＿__l　　　　 ／￣ヾ`´`　　 |￣￣￣｀'''iー､
.　　|／ﾞ|　　　￣　　　ヽ_,､-''´｀ヽ　＿,､,､,､,､_|＿＿＿＿＿_|＿
　　|　 （ ´ 　 　 　 　　,､- ''ﾞ　　丿 ヾ二二二二二二二二二|ﾆ!
　　ヽ<二二二二二>~/ ／　／　　 └‐┬─‐────┬┘
　　　　　 フ,||,　　 　 / /　／　　　　　　│　　　　　　　　│
　 　 　 ''´　| |　　 _ノ　 ／.　 　 　 　 　 │　　　　　　　　│
.　　 　　 　 | | 　 >/　./　　　　　　　　　│　　　　　　　　│

>>335
4駆にこだわらなければアテンザ2.5は？
250以下で6MTがいける

B4のMTなら絶対に試乗した方が良いよ
極低速が弱いのかスロットル反応が鈍いのか
最初エンストしまくっちゃったから

ギャランフォルティスのトレッドは1530mm。

クラウンよりも幅広トレッド。安定感抜群！！

エボとRAのセダン、ハッチを試乗したよ。
やっぱ、エボが欲しいよなｗｗｗ
低速の加速、ブレーキ性能、コーナの旋回能力において、やっぱ値段の差を感じたｗｗｗ
RAのSSTは、エンジンがエボと違うだから今後、改善されると思うがSSTが勿体ないｗｗｗ
来年期末に契約予定で選定してるけど、エボかな？
しかし、内装は絶句だな
となるとAudiのクワも試乗せねばなあ？

>>341
エボってそんなにすごいんだな
RAで十分だったな
Audiの内装は質感高いよね
まぁそのAudiからの乗り換えなんだけどね
Audiは値引きがすごいから安く感じる

>>342=http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229234073/

セダンとSBのRAを街乗り〜国道で試乗しました。
今夏に試乗したセダンRAはSST低速時のギクシャク感と、
車格を差し引いてもドタバタする感じがあったから少し身構えてた。

スポーツバックRAを試乗したら、全くそこらへんのネガがなくなってた。
乗り心地はむしろNAギャランフォルティス１６インチより良かったよ。
SSTの変速を感じさせないしっとり感も驚いた。
そのおかげで下手に緊張感ないし、助手席の営業との会話も弾むし２Lターボのパワーを余裕として使えば、
家族車としてもOKラインじゃないかな。ほんとはスーパーエクシードを買うつもりだったけど、
積載量込みでスポーツバックRAに惹かれ始めている。

>>344
インプレッションサンクス
スポーツバックRAはSSTのぎくしゃく感も改善されてるんだな
RAの試乗車が近くにないから悩んでたんだよね
でももう決めちゃおうかな

セダンも改善されてるだろ

>>344

わざわざ、セダンとハッチで別物のSSTを開発する余力があるとは思えない。
50kgさらに重くなったからそう感じるのではなかろうか。
セダン初期にしても発売からまだ数か月。マイチェンしてるとも思えん。

CARトップんによれば、制御がかわったと書いてあるから
変更があったんじゃないか？

エボの時と比べてんじゃないの？

そう
ランサーエボリューション�]と比べて今回のSSTから変更があったと書いてある
今回のSSTがいつからかの物かわからないけど、スポーツバックラリーアートから
変更されたと解釈した

>>347
公式なアナウンス以外の細かい仕様変更や制御系のソフトアップは、
たかが数ヶ月でも行われてると思う。というかしなくちゃ生き残れない。
だから今の時期に買えばフォルティスRAもスポーツバックRAも
同じ乗り味、変速ショックレスを享受できるかと。

乗り心地の良さはスポーツバックのリアが重い分、わずかに違うかもしれないけど。

しかし、アテンザワゴン2.5をスポーツバックRAと同装備で比べても３０万弱はRAの方が安いね。
しかもこっちはツインクラッチSSTだし、エンジンもこっちの方が遥かに性能良くて燃費も変わらない・・・。
（４WD＋ハイパワーモデル＋AFS＋ASC＋オートライトコントロール＋フォグランプetc）

納車1ヶ月で、ちょうど1000�`くらいになったのでｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換した。
ところで、取説見ても見当たらなかったんだけど、SSTのｵｲﾙは
どのくらいで交換すればいいんだろ？

>>352
必要なし

折れのID:4G30なのらｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%82%AE%E3%83%A3%E3%83%A9%E3%83%B3

>>351
08スペックのエボ１０も制御系かなり変わって良くなってるらしいな

フォルティスＲＡとエボ４なら、どっちが峠で早いかな？

>>356
足回りがいい分やっぱりエボじゃないかな
ＲＡの足は攻める足してないし
ただ、トルクが野太く長く続く分登りはいい勝負しそう

世間は冷たいよなｗｗｗ
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2008/cvcoty/list.asp

ＲＡはともかくスポーツバックすら新車にカウントしないのかよｗｗｗ
世の中間違ってる

>>359
12月1日現在なので、スポーツバックはギリギリアウト。

個人的にはカービューはこのレポートの方がｗ

http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/mitsubishi_galant_fortis/

いい意味で試乗したくなったよ。
結果満足したけどね。

あれ？
iQって12月には発売してたんだっけ？
そこだけトヨタバイアス？

>>362
iQは10月発表、11月発売。

>>363
なるほど、一応iQはセーフなのね

このスペックなら、カタログ値だけでも燃費が13km/Lは
いってほしかったなぁ。
それとも、高速巡航ならこのくらいは出るのかな？
レガシィは結構いけるみたいだし。

高速なら13km/lは行く可能性あるけど、街乗りだと無理だろうね
そんなに燃費とパワー両立させたいならレガシィに行ったほうがいいと思うけどね
ただ、ＲＡに限らず三菱車は低回転域から力があるよ
これはガチ

2008年7月には内外装の仕様を変更するとともに、2.0リッターのDOHCターボ仕様エンジンを搭載したラリーアートを追加した。

漏れたのか？

http://www.jcoty.org/year_this/nominated.html

グレード追加じゃダメなのかねぇ
RAユーザとしては悲しい限りだ

>>366
前のインプSTIしか試乗したこと無いから分からんけど、
レガシィって、2400回転でトルク35キロじゃなかった？
ちなみに、自分の車はノンエボです。超軽量1240キロです。

あくまで聞いた話だけど、水平対向は下が薄いって話だった
自分で乗ったことがないからよくわからんけど
レガシィが下からトルクがあるならレガシィでいいんじゃね？
俺ははSSTと三菱独特の下からの突き上げるトルクがあるからRAにしたけど

水平対向は低速トルクが細くて
三菱は逆ってのが定説じゃないの？

俺もその定説を信じてた
ただ、2000台で最大トルク出すのならフラット４も変わったのかもね

>>371
小さなターボチャージャー使って
2000回転台で最大ブーストが掛かるようにしてあれば
水平対向（ショートストローク）でもカタログ上の低速トルクは出る。
1000回転からアクセル全開、しばらくターボラグを感じた後に過給が掛かってトルク発生。
ブーストかかるまではトルク無いからアクセルの踏みはじめや、スロットル開度1/4以下とかでは
力を感じないと思うよ。

ワゴン出してください

>>374
スポーツバックじゃ不満か？

俺もワゴンが出るならワゴンを買った。
スポーツバックは積めるものがセダンとあまり変わらないもん。
でもフォルティス発売時にハッチ（スポーツバック）は出すけど
ワゴンは出さないって開発の人がはっきり言ってたよ。

７００Ｃのクロスバイク乗ってるけど、ＳＢなら載せられると思うよ。
セダンは厳しい。

>>377
おおチャリ乗るんだ。俺もチャリ乗りだよ。
俺は高さより長さが欲しいんであと二十センチくらい全長（荷室長）があったらいいなあと。
まあ出さないって言ってるんだから仕方ない。

ワゴンの市場は国内ですら減少傾向。
欧州は依然ハッチが人気だし、ワゴンは出さないでしょうな。

重量1580kgはちょっと重いね、しかし。ハッチとは思えない重量だ。
雨降りの日は気を付けないとターボでカッ飛ばして急制動したらすぐにABS作動しそうだな。

>>378
おお、仲間発見。
結構長尺ものを柔軟的に載せたいのね。
おいらはチャリが出掛け先で壊れた時、電車で帰宅→回収の時が多分最大機会。
家具も組み立て式だったらタンス、机ぐらい運べそうだからスポーツバックで満足。
問題はラリーアートにするかＣＶＴにするかで悩み中。
ＳＳＴが楽しすぎた。

しかし、4B11のボア×ストロークはスクエアになっちまったんだよな。
レッドまでふんづまる事なく回るようになったのはありがたいが、超低速からのパンチ力はやっぱりロングストロークの4G63に分があるよな。
あと4WDの武器は強烈なエンブレのはずなんだが、エボの4B11でも利き悪すぎorz
4G63の強烈なエンブレが懐かしい・・・

>>373
カタログスペックの割には未だに発進に気を遣うからね〜
極低速は得意ではない感じ。電スロのせいだろうけど

A型が出た当時はATなのに据え切りでエンストするかと思ったよ。
ATが気に入らなかったのでMTに変えたけどカローラMTの方が発進はしやすい

TC-SSTは非常に短いスパンで「進化」しているものと思われ。
当方10月製造のセダンRAだが、
初期生産の試乗車とは別物のフィーリングになっていた。
そんなこと期待していなかったので、まさしく嬉しい誤算。
ちなみに、足周りの感じもちょっと違う気がする。
タイヤの特性が変わったのか
足周りのセッティングに違いがあるのかはわからんが、
ドタバタ感が減っている感じ。

しかし、TC-SSTはリバースに「入りにくい」ミッションだよな。
タイムラグが大なだけではなく、
しょっちゅう通常より速いサイクルの「ピーピーピー音」を聞かされてる気がする。
そんなときも慌てず2〜3秒待てば自然に後ろに進むようになるけどw

セダンのNAに乗っているが、今まで2回ECUを最新版に変えてもらった。
こういうところで制御が変わってるのかも。

>>383
エボスレでもTC-SSTが進化してるとかしてないとか話題が出た。
・・・が、実のところTC-SST自体の部品型式(発注コード)が変わってないんだよ。
つまり初期も現在も同じものだということだ。
因みに車業界に限らずバージョンアップや仕様が少変更されただけでも部品コードは変更されるものである。
これは同じ型式で異なる仕様が存在すると後々に混乱するのを防ぐためである。
ま、進化してるかどうかはデラの部品リスト開けばすぐわかる。
例えば同じ4G63型エンジンASSYコードでも各エボによってコードが違っているんだぜ。
面白いだろ

初期ロットの精度不良という解釈もあるけどね。

たしかに、セダンとハッチのＲＡ合わせても月販200台くらい？
いちいち数か月で仕様変更するとは自転車操業みたいだな。

プログラム変更とかではないのかな

１２月８日契約で、昨日RA納車した製造番号３００番台前半だった　

>>386
公差を知らないのか？
自動車部品には全て公差が指定されており、精度不良なんて考えられない。
仮に公差から外れて出荷されてたとしたら精度不良ということになるが、これは完全に不良品扱いとなる。
つまりリコール対象だ。
リコールの届けが出てないという事は精度不良の可能性はない。

お前は何を根拠に精度不良と言ってるのか理解できない。
何百台ものTC-SSTをばらしてひとつひとつマイクロメーターで計測でもしたのか？w

この場をお借りして教えてください。

キーレスオペレーションキーのUNLOCKキーを押すと、
ドアのロックと同時に、セキュリティーインジケ−ターの
赤いランプが常時点滅しています。
これは例えば３ヶ月ほど放置していたら
バッテリーは上がったりしないでしょうか？
Dラーに聞こうと思ったところ休みに入っていました。
気にするほどのものではないのかも知れませんが教えてください。

>>389
セダンの数かな。
今でも全国で３００台ちょっとなのか。。

１ヶ月で２回も見たのは神か

悪夢だろ（笑）
営業マンが年末年始で試乗車で密かに宣伝活動してるのかな（笑）

悪夢ｗｗｗ
今までで、ＮＡセダン１回見ただけｗｗｗ
でも、来年ＲＡセダン買うか迷っているｗｗｗ

悪夢ってのはひどいなｗ
けど実際問題NA含めて乗ってる人が少ないから目立つこと目立つこと・・
滅多な場所に行けやしねぇ・・

そんな目立つの？

下手したらエボより目立つんじゃないかw
エボはメディアの登場回数が激高だから走ってなくても見慣れた感があるからな。

ｍｊｄ。。。。

ＮＡとエボＸを三回づつくらいしか見たこと無いな。ＲＡなど皆無。
＠関東

レアすぎてエロ本屋はおろかジャスコに行くのもためらうＲＡ乗りがここに。
もう少しフォルティス人口増えないかなぁ・・

自意識過剰だよ、誰も他人の乗ってる車の種類になんか興味無い

>>401
ＲＡの燃費ってどのくらいですか？

美人には、さほど興味を示さないが不細工には、なんか興味あるｗｗｗ
それと同じでギャランは、キモイんで目立つだろ（笑）

フォルティスは確かに少ないね、あまり雪の降らないところに行くと
雪の降るところだとCセグカーはインプレッサもフォルティスが多い
降らないところだとシルフィやオーリス、アクセラが多くなってくるけど
振らないところでフォルティス同士が合うと珍しさに思わず目が合うｗ

>>402
エボ�]乗りだが、他人が乗ってても珍しい車や浮いてる車だったら無意識に目がいくだろ。
昨日病院に行ったんだが、駐車場のど真ん中に爆音と共にスーパー7で乗り込んできた奴がいた。
他人の車だがめちゃめちゃ目立ってたぞ。
あとは、毎日通勤ですれ違うハマーとか。
興味がなくてもついつい目がいってしまう。
ま、エボやフォルティスRAはそこまでではないにしろ、まだまだ見慣れないデザインのためチラ見されるのは確かだ。

駐車場とかで見てくる奴を見るたびに腹立ってくる

>>403
街乗り普通に走って8〜9km/l、踏むとガッツリ持ってかれる
あと高速は12km/lオーバーって所かな

>>408

街乗りで9km/lは行かないね。
だいたい6〜8km/l。3kmくらいの近場なら、4〜5km/lなんて数字が出る ww
最近の冷え込みのせいで、悪くなってきてるからね。

平均で8km/lくらいではないかな。高速を300km巡行したら、12〜13km/lは出そうだけど。

>>407
そうですかー？
漏れは407さんと真逆で自分のクルマが注目されるのって好きですよ。
漏れのクルマを見て見て、という感じですよ。
まー、考え方は人それぞれですからね。

■さくらももこ エッセイ さるのこしかけ■◆(5月 16日 22時 45分)
落札者は「 非常に悪い 」と出品者を評価しました。
コメント：取引はスムースでしたし商品自体には何も問題ありませんでしたが、
何と言いますか、表紙と１ページ目の間に明らかに陰毛と思われるものが挟まってました。
きちんと発送前に確認 していただきたかったです。(5月 19日 7時 32分)
返答:それは本当ですか？大変申し訳ありませんでした。
こんなことで許してもらえるか分かりませんが、私は２０代前半の女性です。
証拠にメールの方に私の画像を送りました。 (5月 21日 5時 51分)
落札者は「 非常に良い 」と出品者を評価しました。
コメント：家宝にさせていただきます。 (5月 23日 1時 56分)

岡崎吾郎のクルマで行こう！でラリーアートはプレミアムGTカーだと言ってたけど、
試乗したら、ほんとそうだね。これで山間部を通る長距離旅行したら楽しそうだなぁ。
大人４人も何とかいけるでしょ。

>>409
9km/l普通に出るけど、なんか誤差でもあるのかな？
スタッドレスにしてるくらいしかないと思うんだが・・
あと高速12km/lは100km/h巡航で300km近く走ったときに出た

>>413
街乗りの状況なんて千差万別だからでしょ
5km走るのに30分かかっても
15kmを30分で走れても街乗りと一括りになる訳だから

個人によって運転の仕方が違うからその位の差はあるでしょ

慣らし中で大人しく高速７(クルコン85kmセット)、一般道(田舎道)３の割合で
470km走って11.3km/L(満タン法)出たから満足している

三菱ギャランフォルティススポーツバック
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_081229155917_1.htm

>>406
比較対象が飛躍しすぎ

>>416
なんか暗いな

50km以下の時アクセルを踏んだとき
カチッと言う音は普通なの？
結構気になるけど‥

>>416
結局何がいいたいのか。買うならエボだろみたいなこと？

>>419
うちのはそんな音出てないなあ
どこら辺から聞こえてくるの？アクセルから？

やらしいランエボ・
安いランエボ・・・
惨めだｗｗｗ

>>403
１．５トンのフルタイム四駆でハイパワーターボと聞く極悪燃費かと思うが↓くらい
郊外で１０・１１くらい、街で７くらい、ヒャッハー！でそれと同じか悪いくらい
まぁこういう車は燃費気にしたら始まらない
あとNAの軽トラやコルトに乗るとガソリンの減り方にびっくりできる
あいつらマジで燃費が良い

SSTの音か、機械式LSDの音かしらないけど、
低速走行時、アクセル戻したり入れたりすると、
後ろの方で「ガチャッ」って音がしてるけど、あんなもん？

>>421
俺にはアクセルの前辺りから聞こえてくる感じ
意識しだすと結構不快。

>>424
おおっ、同じ感じです
まさしく「ガチャッ」って引っかかる感じだね
なんだろう？

＿
.　　　／ ／￣￣＼
　　　(|　| 　 　 　 　|　「 ミツビシだっ！　　　　　　 　 　 ,. -=====ｧｧ==r=､､　＿
　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃 げ ろ っ！」　　　　　＿／　　　　　 //＿ l!　ヾヽフﾉ
　　　(_○二￣￣ ヽ_　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（　/　|┌ |　　 o（__） ））　　　　　　　　　ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧　,r ﾆヽ.l　　　~1　　 r:ﾆﾍ
.　　|　＝　|(二ｒ⌒　　　　　　　　　　　　 |::{{三三l二!（(）　　{ fハ }l|　　　　|　　f仏ﾊ｝
　　 ヽ＿ノ　　（┘）　）　）　）　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
　　　　　　　 　 ￣　　　　　　）　）　）

エボも確かガチャガチャしてたな。
てか、エボの方が遮音材が少ないのと、固いエンジンマウントのおかげでメカニカル音やエンジンの振動が酷かった。
エボよりマシという事で納得しようか。

要するにボロイて事かあ？

>>353
交換必要無いの？
その昔、ATFも無交換と言っていたのに
今は20,000�`とかって言うじゃん？

ギャラン・フォルティス ラリった！てどんな自転車なの？

レガシィよりパンチある自転車です。

凄そうなパンツだなｗｗｗ

　　＿＿＿＿＿
　　（＼　　∞　　ﾉ
　　　ヽ､ヽ　　　ﾊ　ﾊ
　　　　 ｀ヽ)__（　　　 .）　））　ｸﾝｸﾝ
　　　　　　　　と、　　ﾞi


　　　＿＿＿＿＿
　　（＼　　∞　　ﾉ
　　　ヽ､ヽ　　　ﾊ　ﾊ
　　　　 ｀ヽ)__(´'ω'`)ｱｯｱｯｱｯ
　　　　　　　　と、　　ﾞi

おめ

こ

>>429

ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/16/sst2/index.htm

最近はMTもATも無交換が前提らしい・・・
一応デラで聞いてもSSTは情報がないのか、よくわかんないみたい

>>352
説明書に書いていないの？

>>429
ゴルフの初期DSGは当初6万キロ無交換OKだったようだが
各種不具合により交換サイクルを早めにした方が良いと
説明される場合もあるとか
あとオイル量自体が多いので交換工賃は馬鹿にならないかも
作動油なんで大丈夫だと思うが。

ちなみにDSG自体のASSY価格は70万以上とのこと。
保証期間が切れたらちょっと怖いが、
CAPSでSSTの価格は一体どれくらい何でしょうね？？？

>>436
端から端まで見たつもりだけど、書いてないんよ。
いくらなんでも、無交換はありえんと思うんだが・・・
湿式ｸﾗｯﾁの潤滑＆放熱も兼ねてるわけだしさ。

>>438
SSTのオイルは六ヶ月点検で交換しました。
金額は約三万なり

十二ヶ月点検の時も交換しました　この時はSSTにオイルフィルターが
付いているのでどうゆう物がついているか確認するため
フィルターのみ交換するときに間違ってオイル抜いてしまった。
オイル代金は　タダ。

早い話が　オイル交換は　貴方がどう考えるか　でしょう。

スポーツバックRAを狙ってます。値引き３０万逝ったら判子押しそう。

メンテナンスノートに、SSTオイルは確か4万キロで交換と書いてあったような。
エンジンオイルは5千キロ交換。タイヤのローテも同じく5千キロ交換。

まあタイヤのローテは1万キロでやろうと思ってるけどね。

>>440
オプション値引き込みなら行くんじゃなかろか

>>441
エボなんだが慣らしが終わった3000キロでTC-SSTフルード交換を依頼したがデラに10万キロ無交換だからという理由であっさり断られた。
そのくせ、AYC、ACDの駆動油のみ交換を依頼したが律儀に作動油(基本無交換)まで交換してくれたw
で、作業中に親しい現場のメカニックに話すとまだ茨〇三菱ではTC-SSTフルードの交換実績が無いから壊れて保証するのが怖いんだとさ。
半年前の実話っす。
ま、エボ�]デビュー当時のTC-SSTの混乱は尋常じゃなかったからな。

＞ま、エボ�]デビュー当時のTC-SSTの混乱は尋常じゃなかったからな。

Ｄに聞いたら、今ラリーアート注文しても減産体制の所為で納車は３月と言われた。
もしかしてTC-SSTのverアップをまた行ってるんじゃないかなと解釈してる。

>TC-SSTのverアップをまた行ってるんじゃないかなと解釈してる。
↑
それはない

ソフトアップ程度も？とある工業機械扱ってるけど、
社内では２週間に一回は新しいソフト出来上がってるぞ？自動車産業様がそれより甘い開発スタンスとは。

>>446
命預かってるからホイホイとVerUP出来んのでは？
評価に時間かかるでしょう。。。

>>446
その制御ソフトウェアはその都度アップして適用しているの？
テストはたった2週間？それを業務で？

だとしたらある意味すごいけど、その工業機械は採用したくないかな

ttp://response.jp/issue/2009/0102/article118439_1.html
なんかさぁ〜コレ見ると悲しくなる。
そりゃぁ動力性能は上かもしれないけど、内装のクオリティーが大違い。
はっきり言って、シートは５０万以上の差があるぜ・・・orz

いいんじゃないの。
ラリーアートを選ぶ人はどちらかというと、
メカスペック重視でしょう。

公道走るのにLSD、ましてや機械式なんて入れる必要あるのかと
言いたいくらいだが。

>>450
いやねぇ、プジョーなんかと比較して欲しくないのよ。
正々堂々とコレです！って言って欲しいわけ・・・

以上に気合入ってる割に純正も強化パーツ少ないのなー
それでもアマが使うには十分すぎる戦力を持ってるけどな

戦力て・・・
そういう車じゃねーだろ？そういう奴はエボ10買えばいいんだよ

強化してもエボに近づくだけだし
何のためにこっちにしたのよｗ

>>449
プジョーの内装なんて、全然大したことないんだが。
シートも言う程良くないし。

フォルティスよりちょっとセンスがいい、くらいだな。

>>449

SST＋ターボ＋4WDのメカニズム>>>>>>>>>>>>>>>>小洒落た内装

まぁ、プジョーの内装を参考にマイチェンｏｒモデルチェンジしてくれればいいんだが・・・。

ﾌﾟｯｼﾞｮ〜の真似なんてしなくていいわ
つーかﾌﾟｯｼﾞｮ〜の内装てそこまでよくねーし

プジョーと三菱の内装の差なら、プジョー4007とアウトランダーを見比べれば一目瞭然でしょ。

プジョー4007の内装写真:
ttp://response.jp/issue/2007/0309/article92337_1.images/138359.html

内装の分違うところに金掛けましたとさ。

スポーツバックＲＡが納車されて約２週間、１０００キロ程走ったけど
以外に静か＆乗り心地も良く、運転していて疲れないのに驚いた
燃費も３０００回転以上回さずに、大人しく走れば街乗りでも９km/Lはいける
だだ、残念なのはやはり車重が重い事だな
ターボを効かせないと、発進時のもっさり感は拭えない

>>459
この写真はショーモデル限定の内装で、普通に販売している4007はアウトランダーと同じだったはずだが

http://www.carsandtuning.org/wp-content/uploads/2007/03/peugeot_1.jpg

はい、このとおり。

>>459はただの色換えだろ。

>>463
しかしここまで同じだと萎えるな。
ハンドルのライオンが悲しい。

>>461
加給かかってないときは、所詮２リッターエンジンだしな。
２リッターＮＡであの巨体を走らせるノアとかセレナとか、どんだけ遅いんだろう。

明日はディーラー初売りだ。
SSTの変速ショックと回転数、燃費計をチェックしながら、
二回目の試乗してこよっと。良かったら年度内に買うぜ。

新型アテンザに乗ってるけど
めちゃめちゃRA欲しいわ
ついついスレに来ちゃう

ほしいときが買い時ですよ
YOU!買っちゃいなYO!

>>466
アテンザってそんなに悪いの？

明日、行ってくるわ
これを目安に40万目標
http://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/info/09hatsuuri_medama.html

>>468

いやぁ、個人的にはイイ車だと思いますよ
気に入ったから買った訳ですし(^^;

ただ、ラリーアートのスパルタンさ加減に魅力を感じてきたら
欲しくて欲しくてたまらなくなったの
アテンザもおとなしめのスポーティーセダンって感じで乗るんなら十分ですけどね

無い物ねだり、隣の芝は青いって感情なんでしょうかね

>>470
正直MT車があるだけアテンザの方が運転は楽しいですよ
RAは驚くほど楽で速くて頼もしいがマニュアル車の設定無いから・・
どこまでいってもMTモード付きATではMTの代用にはなりません

漏れはSSTをSPORTにして、マニュアルモードで走ると結構楽しい
パドルシフトは慣れそうに無いけどｗ

RA確かに重たいのだが、アテンザの5ドア4WDも1.5トン超えてるんだな。
2.5リッターだけど。

スバルの4WDだけ異常に軽いんだけど、なんでなん？

>>473
そこはｽﾊﾞﾙの真骨頂なんだろうね。
ものすごい気合入れてﾚｶﾞｼｨ軽量化したらしいから。

車重の軽さでいえばスバルとホンダはすごいよね。
三菱も２０１１年辺りをメドに全車平均１０％ほど車重を軽くするような発言があったけどどうなるんでしょ？
だとしたらエボの車重も１．５トン切って少々税金安くなったり軽快さが加わるのかな？
とか期待しているトッポＢＪ乗り。

スバルは単にトレッドが狭いから軽いのでしょう。

トレッド比較：
アテンザ：1550mm
ＲＡ：1530mm
レガシィ：1495mm

アテンザはプラットフォームが、レガシィより５ｃｍ以上幅広！！
クラウンアスリートやフーガよりも幅広で、骨太。たまげる。

>>470
スパルタンさは疲れてる時はマイナスになるよ。
隣の芝生は…って奴だろうね。
でも、一度物欲がわき上がると、どうにもならないんだよなぁ。


>>473
つボディサイズ

>>475
2010年は今以上にメーカー勝ち組と負け組みに分かれるだろうね〜。
省燃費技術、軽量化技術を普及〜中級グレードに採用出来るかどうかで違うと思う。
その点三菱はアイを除いてランダーのプラットフォームの一本足商法が気になる。
本来なら今から開発しなきゃいけないんだろうけど、MiEV以外の環境技術弱いよね。
といいつつ、ラリーの映像に彫れてスポーツバックRAを今日契約した俺。

燃費も運転しだいでは９〜１０�q/L行けるみたいだし、パワーとギミック見れば満足かなと。
値引き・サービスもしてくれたし・・・。新車で新生三菱のクルマ買うの夢だったんよ。

ＭｉＥＶが成功しちまえば、内燃機関ベースの環境技術は
一気に必要なくなるからなぁ。
もっともどう考えても、電気機関が一気に広がる可能性は
薄いけど。

新生三菱車、オレも欲しい。
でも金ないからしばらくは旧世代で頑張るしかないが。

>>478
今、寺にいるんだが、値引きいくらだった？
はっきり言えないと思うので、OP込みで30万台？40万台？

>>480
口下手なんで４０万までは・・・。
でも自分設定ライン超えたところで更に５万ぐらい付けてくれたから判子ぽん。

2000ccクラスの車で1.5トン超えるっていうのもなんだかなぁ。

凍結路でのブレーキングは、1.5トンもある車だとかなり怖いよ。

でも2リッタークラスの4WDで1.5トン未満というと
日本車じゃスバルしか選択肢がなくなってしまう現実。
最近の車は大きく重くなってきているよなぁ

昔の車を知らないからこのくらいが普通な気がする。20代前半でつ。
周りの友達もほとんど車に興味がない。ランサーエボリューションすらも知らない。

確かに1.5tオーバーはちょっと躊躇するね

昔のエボは1200キロ台で雪道でも
思いのまま振り回せたけどなぁ

たぶん雪道で競争したらエボ3以前のCE型の方が速いと思う

でも、ギャランフォルティススポーツバックラリーアートを買った。
納車まだかな〜＾＾
1.5tオーバーとか全然気にならない。

新春初売りのスポーツバックラリーアートの値引き目標はどんなもんかな。
30ぐらいは出たりする？

>>487
値引き額はディーラーや担当の営業によって全然違うよ
俺は年末に契約＆納車だったけど、一切値引き交渉無しで３０万超えだった
逆に、別系列ディーラーでは少しだけ値引き交渉しても２５万が限界だったよ

お、新しい試乗記が。
http://corism.221616.com/articles/0000090750/

っでもRAの乗り心地がスポーツよりかなり硬いって？

俺の感覚だと乗り心地の良さは

スポーツバックRA＞フォルティスエクシード＞フォルティスRA＞＞＞＞現所有コルト

だから大満足なんだけど・・・。

納車は2月後半。黒の現車楽しみだ。

まあ、あれだ。
1.5トンくらいはないと乗り味に高級感が出ないのも事実だ。

車重重くなっても、その分動力・制動性能も上がってるからそんなに問題なかろう。
凍結路とか、ちょっとオーバースピードでカーブを曲がろうとすると重さを実感するけど。
重い方が乗り味に高級感（というか落ち着き）が出るのは同意。

RAって、それほど高級感がある走りとも思えないが。

なんかＲＡやレーシングランサー見てるとこの時代のＣＭ思い出す。
http://jp.youtube.com/watch?v=DxyWq2SYSzo

と言っても２０代半ばだけどｗ

>>492

軽い先代のランサーと比べたら雲泥の差だよ

なんか良さそうだね

昨日、買ってみた
ナビはOP外品

どこかで会おう

EC5AギャランVR4からの買い替えを検討しています。同じ買い替えをした方いますか？
ラリーアートのセダンを試乗しましたが、全般的にノイズが気になり、SSTも低速走行時の
ショックが気になりました。見た目もいいので欲しいのですが、今のギャランを
大事に乗ったほうが良い気もして迷ってします。アドバイスがあればお願いします！！

今のギャランを気に入ってるなら、まだ待った方がいいんじゃないか？
ＳＳＴももう少し熟成するまで見た方が良いと思う。

Ｖ６ターボの４ＷＤセダンなんて、日本じゃ二度と出ない気がするよ。
ＥＣ型は今見ても格好いいしね。

12月28日に納車って言ったのにもう1月だよ
なにやってんだよ水島工場！！

おい!まだ水島は休みだぜ

>>497
でもね。エボXなら乗り換えても後悔しないよ。雰囲気だけでも楽しい。
たまに踏み込んでも楽しいが、ゆっくり走っていても楽しい。ラリーア
ートはどうなんだろ…
従前のギャランはやっぱりVR-4と言えどもファミリーセダンの延長なんだ
な。乗り心地とか…　エボXはファミリーセダンの感じは殆どしないな。
ラリーアートは乗ったことがないんでどうなんだろ…

１２月８日契約で、１２月２８日納車だったぞ　SBRA

納車日が一週間ものびた

>>501
RAは乗り味がエボよりもFRだがスカイラインや３尻の方が近い感じ
祝納車！そのままサーキットでGO!な真剣なスポーツカーというより
体の大きい足が固めのスポーティセダンって感じ

スポーツバックの発売でSSTのプログラムと足回りのセッティングが更新されてるようなので
スポーツバックRAの試乗で決めるといいですよ

サーキット行くなら、エボ買った方が幸せになれる

>>501
>>497さんは当時からエボではなくＶＲ−４を選んでる人だから、
ファミリーカーでそこそこ速いのを望んでるんじゃないかな。
それを考えると、エボはキツイかも。
エボの方が満足度は高いだろうけど、その対価もいろいろと安く
はないしねぇ。

三菱乗り継いでる身としては、ＧＤＩの件もあって初物には慎重に
行った方が良いと感じてるんだよね。
だからどうしてもＲＡじゃなきゃﾔﾀﾞ！っていうレベルに達してないなら、
待ったほうがいいんじゃないかと思う。

>>497　です。
レスありがとうです。
ファミリーカーでそこそこ速いのがいいです。
昔はエボ�U乗ってましたが、今は快適さも欲しいといった感じです。

Ｖ６ターボで音が静かで、４ＷＤの安定性もあり、見た目も古さを感じないし、しばらく大事に
乗ろうかという気になってきました・・。

フォルティスはランサーの後継車だと思いますが、本当のギャランの
後継車が出ればよいのですが、RAの熟成しばらく待つしかないでしょうかね。。

ハケンサンが減ったせい？

>>507
楽チンでパワーがあるAWDセダンならレガシィ最終型の方がいい気ｶﾞｽ
それが駄目なら次期レガシィをまつかディアマンテを待つか・・・。
ただフォルティスの見た目はホントにいい
写真上の面構成ではなく実際に見た時重視の立体的なデザインで実に奇麗にまとまってる
その辺りはレガシィよりずっといい

>>507

本当のギャランの後継車ですか。

確かに海外ではランサーの名で売ってはいるけど、
日本の現行ランサーは1100kg。4WDでも1200kg。

一方のRAはセダン1530kg、ハッチ1580kg。
後継にしては車格が結構違うけどね。

>>507
いわゆるミドル〜アッパーミドルクラスのセダンは、三菱からは出ない可能性が高そうだね。
コンセプトＺＴはどこへ・・・っていっても、この不況じゃムリだよな。

>>510
大きさと重さなら、確かにＥＣ型ギャランの上を行く部分もあるんだけどね。
オレもレグナムＶＲ−４乗ってたから分かるけど、残念ながらフォルティスは
ＥＣ型ギャランと同格にはならないんだよな。
むろん機械的にはフォルティスの方が優秀だと思うけど。

>>502
12月7日に契約した

営業の話だと車は出来てるけど、ＴＣ−ＳＳＴのマッチングが
うまくいかないらしい

カタログ読みすぎてすり切れたぜ

>>511

デザインは若返ったな確かに。
今の40代はギャランフォルティスRAを乗るのはきついかも。
逆に20〜30代前半にはギャランVR-4を乗るのはきついかもな。

>>513
フォルティスのデザインはレベルが高いから、中高年が似合わないとは思わないけどな。
ギャランに若者が似合わないってのは同意する。
そういやレグナムＶＲ−４は時々若いのが乗ってるのを見るな。
中古安いからなぁ・・・。

２０台中盤ですが
オッサンしか乗ってるのを見たことがありません(´；ω；`)

ドンマイ。

フォルティスに限らず、セダンは一部の高級中古車を除いて
ほとんどオッサンかオバサンだ。

>>515
泣くなっ！
bBとかキューブ選ぶ若者よか素敵だ。

去年三菱全体で国内６万台しか売ってないの？アルファード買うならデリカ買えよ。
フォルティススポーツバックバカ売れしねぇかなぁ。

次は三菱の電気自動車買うつもりでスポーツバックRA契約したけど、
これじゃその頃三菱どうなってるか分からないな。
これで三菱潰れたら、社員も消費者も人生狂うわ。
リコール隠し旧経営陣と偏狭報道人は百万回市ね。

ギャランの後継なら、２８０ＰＳにして欲しいな。
レガシィも２０００ｃｃで２８０ＰＳなんだから可能なはず。

エボが３００ＰＳになって障害は無くなった訳だし。

>>512
エボだが先行予約したのに同じ理由で４ヶ月待たされた。
工場で野ざらしにされてんのが嫌だった。

>>510

シビックやインプレッサとかも同じくらいに大きくなってるからね
アクセラも大きいし
今はフォルティスサイズがCセグメントのデフォルトになってる

自分で運転して振り回すなら、日本の市街地を含めれば
これ位のサイズがベストなんだよな
ベンツSとかBM７尻なんてデカ過ぎる。

ハッチが４．３〜４くらいでセダンが４．５ｍちょいくらいだもんな＞Cセグ
Bセグは３．８ｍ〜４ｍくらいになってるし
家の大昔のギャランとフォルティスを並べると、
全体的に上に大きい事が目立つ、昔の車は本当にぺったんこなんだなと
エンジンルームも室内もトランクも全てが高く、４．５ｍの全長が凄く短く感じる

昨日NHKのクローズアップ現代で社長が販売店まわっていたが、店側からは
商品ラインナップで現在よりもっと排気量の小さい車種を投入して欲しい
と言われていたな。恐らく、１リッターとか1.8リッターという意味だと思
うが…。
http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku2009/0901-2.html
いずれにしてもこれからはパワーのあるガソリン車は出ないだろう。
電気でハイパワーが出るかどうか…。でも価格が…
三菱自体大変な状況みたいだし…
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013413001000.html

2500cc乗ってから
それ以下の馬力の車には乗れねぇ

>>525
ccは排気量だお（^ω^ ）

馬力じゃないお（^ω^ ）

そんなのもわからないようじゃ車には乗らないほうがいいお（^ω^ ）

>>518
デリカはないわ

>>526
２５００ＣＣ以上くらいの馬力がいるって意味も分からないの？(^^;)

>>524
漏れもみたぉ。
どこの会社もそうかもしれないけど、昔に比べ社長と社員との距離が近くなった希ガスる。昔は社長というと雲の上的存在だったと思う。

あと、電気自動車の方がガソリンエンジン車より加速力あるぉ。

>>528
2500cc以上くらいの馬力っていくつくらい？

小排気量2000CCでもエボならNA4000〜5000リッタークラスのパワーだから満足できるんじゃね？

>>530
15年前頃のC33ローレル25メダリスト(RB25DE)は確かハイオク仕様で190馬力だったはず。

5000リッターってすげぇな

>>528
2500cc以上くらいの馬力って具体的に何馬力だよ？？

300馬力／43キロ以上

人間の体重か

>>528
日本語がうまく出来ないようですが、外国の方ですか？

2500cc以上の馬力って…。
排気量・パワー・トルク近辺を理解出来てるのかな？

小学生が間違って入ってきて書いたんだから出来てるわけないだろ
おもしろ素材だったが、その辺にしとかないと泣いちゃうぞｗ

>>530
178ps

>>539
大学生ですが(^^;)

>>536
一般生活する上で最低エボの加速は必要という意味でのスペック。

一般的な加速を楽しむならラリーアートで十分かな？

最低限エボの加速が必要な生活ってどういう生活なんだろうな

馬力厨うぜえ

>>543
十分。
最初の20km/hに達するまでの時間は2秒以上かかるけど、
そこからは、1秒で20km/hずつスムーズに加速していく。

>>546
ありがとうございます。
私には十分な性能だと思います。
スロットルコントローラーを使えば、
最初の20km/hに達するまでの時間を短縮できるんですかね？

ドカンと加速してくれんといかん。
2500ccあればWRカー以上の加速が可能だし。

0-400でもやるの？
時間短縮したいなら変に馬力UPするより軽量化したほうが一番効果的だよ
内装やｵｰﾃﾞｨｵ類外したり、バネ下の軽量がおすすめ
それとタイヤも食いつきのいいコンパウンドの柔らかいやつ

エボの加速が欲しかったら、エボ買えばいいだけの話だろ
何でこのスレにに来るんだ？

>>548
面白いね

>>541
在日の大学生ですね、わかります。

もう少し日本語と排気量・馬力を勉強してから来いや、カス

ＲＡくらいでも十分すぎるほど十分だけど
いつか987馬力、16気筒、４ターボみたいな車に乗ってみたいぜ

>>553
日本の一般道じゃ運転しづらいだけ
サーキットならなんとか使えそうだけど扱いにくいだけ
だがトラックやトレーラーならあるかもな。だからここで日記書いてないでトラックスレにでも行きなよ

>>548
馬鹿だ、馬鹿がおるｗｗｗ

>>554
まあヴェイロンなんだけどな
でも18段変速トラックとか楽しそうだな

>>552
どこで学べばいいんですか？(^^;)

>>557
Wikipediaで学べばいいニダ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%AC%E5%8A%9B

加速をうんぬんなら、馬力ではなく、トルクなんだが…。

>>559
「加速　トルク　馬力」でググってから出直したほうがいいよ

ラリーアートのパワーくらいで十分そうだね。買うことになりそうだ。

0-60km/hとかのタイムなら馬力よりトルクが効きそうだけどね。
100-150km/hとかのタイムなら、やはり馬力だろうな。

低速の場合、馬力が高くても高回転まで回すタイムロスがあるから。

>>562
「加速　トルク　馬力」でググってから出直したほうがいいよ

スポーツバックRA格好良いな。
今のところ一番欲しい車だけど、次期シビック、次期ティーダと比較して
それでも欲しいと思えれば２年後くらいに買うぜ。

次期シビックは欧州と同じ５ドアらしいし、ティーダの方はDCT採用するらしいからな。

スポーツバックのラリーアート買うた

>>563

最高馬力で同じ場合、低速トルクが太い方が、
立ち上がりは絶対に速い。結局のところこの差は縮まらない。

「馬力とトルクの意味するところ」でググって出直した方がいいよ。

　　　　　 　 ∩＿＿＿∩　　　　 ＼_WＷ／
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　　　　 　∪-─●─●- ﾊﾟｻｯ・・・・・・・・あああああああ！パーツが・・・（笑）
　　　　　　　　　　　＼＿)

馬力トルクのスレ作ってそっちでやれ

>>556
>0-60km/hとかのタイムなら馬力よりトルクが効きそうだけどね。
>100-150km/hとかのタイムなら、やはり馬力だろうな。
>低速の場合、馬力が高くても高回転まで回すタイムロスがあるから。
ここから少しは勉強したみたいだね（笑
お勉強すると自分が書いていた事が恥ずかしくなるでしょ

最大回転数、最高出力が同じエンジンであれば中間トルクの太いほうが加速は良いに決まっている

>>569
ならない。正しいから。
立ち上がりだと回転上げるまでのタイムロスが大きすぎてお話にならない。
高速域でこそはじめて馬力の意味がある。
0-30km/h加速なんて、トルクが支配的。馬力は二の次。

あれ？0-60km/hじゃなかったの？（笑
馬力、トルク、回転数、ギア比の勉強したほうがいいよ
馬力とトルクは、それ自体で比較できるものじゃないから

ちみの文章読んでるとアイドリング状態からの加速を言っているみたいだけど
加速前提なんだから回転数は最大出力付近でスタートするだろ
であれば回転あげるタイムロスって何だ？
あっSSTってそんなスタートできないのか？

スレ違いな煽り合いはチャットでやれ

>>571
＞加速前提なんだから回転数は最大出力付近でスタートするだろ
街中でそんなことしてる人見たことないよ。

RAとFDタイプはどっちが速い？面白い？

>>573

> 0-60km/hとかのタイムなら馬力よりトルクが効きそうだけどね。
> 100-150km/hとかのタイムなら、やはり馬力だろうな。

街中の話なんてしてないもん。

まぁまぁ、俺のエボXより格下なんだからひれ伏せよ

subaruって全体的にそうだけど、
特にターボはエアダクトがいかにも空気取り込みます。みたいな色気も工夫も無いし、演出へたくそ。

その点RAのNACAダクトは目立たなくて良い。

>>571
街中でも回転数上げてスタートするから、馬力の方が効くって？
ぷぷ。

>>578
文章読めないお馬鹿ちゃんだなぁ
馬力＞トルクなんて一回も書いてないよ

>馬力、トルク、回転数、ギア比の勉強したほうがいいよ
>馬力とトルクは、それ自体で比較できるものじゃないから

>>578
スバルは空冷インタークーラーでエンジンの上にマウントされているからね

>>579
街中でも回転数上げてスタートするから、馬力の方が効くって？
ぷぷ。

>>580
なるほど〜。
スポーツバックRA試乗したけど、やっぱジェットファイターグリルは
めちゃくちゃかっこいい。写真よりも実車は映えるね。
ちなみに小一時間街中をだらだら走って、
・平均車速２２ｋｍ/ｈ
・燃費８.５〜９ｋｍ/L

だった。
タコメーターは左に移されて見やすいし、２０００回転でも十分走れるエンジンとトランスミッション
のおかげで、カタログ燃費と乖離しない扱いやすい車だ。

試乗記を読むとNAのスポーツでも町中は8〜9キロ、高速巡航は12〜14キロと
いった数値が多いから、回さなければ、RAと変わらないみたいだね。
レギュラーを入れてれば、同じじゃんｗ

かっこよさにひかれて買ったよ
まだ納車してないけど(汗)

小一時間街中をだらだら走らせてくれる店あるのか？
俺の運転がヘタすぎるのか実燃費が7超えたことがない
渋滞にはまると更に燃費が悪くなる

馬力＝トルク×回転数×0.001396

２５００ｃｃのＳＯＨＣ（笑）と２０００ＣＣのＤＯＨＣはどっちが早いですか？

>>574
FD3Sの方が速いし面白い。

>>577
漏れは好みが逆で、インプターボのボンネットのエアスクープの方が好みです。
いかにもたくさん空気を吸い込みそうでカッコいい！

しゃぶれよ

>>588
マツダはボンネットをモッコリさせて穴を開けてないね
どれを選ぶかは好みの問題か

>>587
マジレスしてやるが同じ出力/トルクなら250ccSOHC
DOHCはSOHCより単純に優れてるなんていまどき中学生でも言わんぞ？

>>582
平均車速22km/hで、9km/lはいかない。最近冷え込んでるし。
夏場はそれくらい出てたような気もするけど。

ラリアートはレガシィみたいなボンネットの穴は無いが、
動力性能は圧倒的にレガシィに劣る。
試乗したが、加速もレガシィに比べたら大したこと無ぇーな。

0-100km/h加速はエボと１秒しか変わらんらしいから、
レガシィとどっこいどっこいなんじゃないの。

>>593
レガシィってそんなにすごいの？

レガシィとはそもそもの性能が違うんだが
圧倒的かどうかは議論の余地があるけど

エボてそんなに凄くボロイの？　笑・・・・

最近のレガシィって燃費も良いみたいだしな。
水平対向のフィールは独特の存在感あるから海外でも
日本と同じような立ち位置らしい。

5秒の世界の1秒は結構な差だと思うんだが。
GT-Rとエボでも1秒くらい違うし。
更にRA、レガシィは1秒落ちだろ？
0-100キロ1秒の性能差あったら筑波2番グリッドからスタートしても余裕で第1コーナー奪えるぞ。

機械式LSDに、ACD+ASC。トレッドは1530mm。
限界は高いんだろうが、総額400万近いクルマで、発売まだ数か月。
ほとんどの奴は買っても攻めきれてないだろうね。

どこに機械式LSDが入ってるのか教えてもらおうか？

>>593
あっちはスロットル曲線弄ってるからね
加速がすごいと騙される人はいるかもね

確かにRAより若干いいかもしれないがほとんど差はないよ
それよりあっちはリアサス周りがグニャグニャだ

しかしレガシィの燃費がいいのは確か
高速なら14は普通に出るからね

RAも高速なら12〜13�qは行くんじゃないの？

>>601
お前のアナルの中さ

B4乗りが、RAの方が自分のB4より加速がいいって、どっかのブログで
言ってなかったっけ？
まあ、スペック的に見て同じくらいだと思うが＞加速

新しもの好きのRA、熟成好きのB4って感じか。
オレはデザインで断然RAだな。

まぁなんだB4は地味すぎる。

派手な演出はインプレッサに振っているからね。

RAの雪道のインプレッションも聞きたいなぁ

ABS作動時の手動シフトダウンが出来るか、
旋回パワーオンしたときにデフの動作がどうなるか

レガシィ乗りも意識してんだね。この車。

レガシィと迷ったけどRAにした。
値引きを考えたらRAのレガシィの方が安かったけど、新しさとデザインでSBRAにした。

>>601
純正の機械式なんて大して効かないから
踏んで曲げていくって訳には行かないと思うが、とりあえず機械式が入っとる。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/spec/index.html

ラリーアートの動力性能の動画を見つけた。

http://jp.youtube.com/watch?v=ARftSIHA7Lk

0-60mph (0-96.5km/h) 6.6秒
0-1/4mile 　(0-402m) 14.8秒
60mph(96.5km/h) 制動距離　39m

ノーマルにしては十分すぎる動力性能だ。

ラリーアートの動力性能の動画を見つけた。Part2

http://jp.youtube.com/watch?v=VfufMF39EdU

0-60mph (0-96.5km/h) 5.8秒
0-1/4mile 　(0-402m) 14.2秒
60mph(96.5km/h) 制動距離　39m

0-1/4mileが14秒台とはかなりはやいな

マジで凄いよぉ！
http://jp.youtube.com/watch?v=UhNDc-HwjFo

>608
『以下全て雪道インプレ』

ミラーバーンの交差点スタートで、少しラフなアクセルワークしたら、ケツが流れて前に進む感覚が薄かった。
FFベースなので、前輪で引張ってくれる感覚の方が大きいと思っていたが意外だった。(前輪が流れると思ったのだが・・・)
RAとは別にFRも乗っているが、同様の感覚で意外だった。RA前車のFFベース生活4駆とはまったく異った。

雪道の安定性は、さすが重量級のフルタイム4駆、普通に走る分には、まったく不安感が無いのはさすが。

サイドブレーキを引くと、センターデフがフリーになるので後輪がロックしてケツが流れる。FFと同じだな。
漏れ的には、これが少しガッカリ。
乾燥路のサイドターンには有効な機能だろうが、雪道でサイドを引いて、ABSを働かせずゆっくり停止させる
方法を取っていた漏れには使えない運転方法になってしまった。これは4駆じゃないと使えないワザ。生活4駆でも十分使えてた。
（ちなみにMTね）（あとハンドブレーキじゃないと無理）
後輪をロックさせようとするけど、プロペラシャフトで前輪と繋がっているので、後輪はなかなかロック出来ない、前輪は回転を続けるので、
エンジンが停止する事も無い。2次的にエンジンの回転が落ちて結果的にスピードも落ちる。
漏れの感覚的にはABSを効かせて、ダラダラと制動距離が伸びるより短い距離で止まる感覚だった。正確な制動距離は分からんが、
とにかくABSを効かせるよりも安心感があったのだが・・・。
（雪道でのABS制動抜け感覚はいつになっても怖い）

ABS作動時のシフトダウンは、やった事が無いので知らん。
旋回パワーオンするとASCが効く。ASCが効く一歩手前は、ラインが膨らむだけ。
ASCがOFFの時どうなるか、漏れにはパワー有りすぎで怖くて無茶出来んので知らん。

フォルティスSBスレと本家フォルティススレがスレスト喰らった！
なんかむかつく！

>>613
加速性能は現行のトルコン4ATのインプレッサS-GTと
変わらないね。

>>613

すげービデオだな。

見方にもよると思うな。
車重1530kg、240PSで　0-100km/h 5秒台なのはSSTがあるからこそだと思う。

>>616
>サイドブレーキを引くと、センターデフがフリーになるので後輪がロックしてケツが流れる。
>後輪をロックさせようとするけど、プロペラシャフトで前輪と繋がっているので、後輪はなかなかロック出来ない
どゆこと？

>>620
昔、FR(クレスタ)のA/T車でサイドターン(スピーンターン)したことあるけど、Nレンジにしてあげないとスピーンしてくれなかった。つまりDレンジのままだとスピーンしないということ。
これと同じようなことでは？

>>621
センターデフのことを言ってるんだよ

>>616
ACDのモードは何ですか？

エボが本気のSSモード＋ローンチ使ってようやく4秒台に届くのに対し、SモードのみのRAが5秒台炸裂させるのは素晴らしいと思う。

>>624
ローンチはともかく
エボ10のSSモードとSモードに加速の違いは無い

違った。
>>625は撤回。

>620
>サイドブレーキを引くと、センターデフがフリーになるので後輪がロックしてケツが流れる。
これはRAの事。
取説の7-41項に書いてある。

>後輪をロックさせようとするけど、プロペラシャフトで前輪と繋がっているので、後輪はなかなかロック出来ない
これは前車までの生活4駆車の事。
（センターデフがフリーにならない車の事だな）

わかりにくくてスマン。
つまり漏れ的には、走行中にセンターデフがフリーになる事は、うれしくないという事だ。

>623
ACDのモードは、雪道ではいつもSNOWにしてた。
雪が融けたらTARMACに戻してた。
雪が融けても、忘れて乾燥路をSNOWモードで走っている事もしばしば・・・。
エンジンを切ったらTARMACに戻る設定があると、漏れ的にはうれしい。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2008/c0000020383.html
スポーツバックＲＡでおま。

>>628
SBRAのサスペンション販売しないかな

ラリーアートＨＰでは、サスの事は書いて無いね。

>>630
サスペンションは勘違いだったかな

>>628

SBは視界の悪いリアがますますひどいことにw

視界が悪いのはどこも一緒。
後方視界の悪いミニバンみたいなものだと思えば気にならないよ

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フォルティス用の車高調入れた方いますか？
一般的に車高調を入れると乗り心地は良くなるんですかね？

一般的に、車高調を入れると、乗り心地は悪化する。
特に10万円台のものは、車高が下がるだけで他はデメリットしかない。
「乗り心地を犠牲にしない」なんて売り文句（雑誌のインプレとかも）は大嘘。

30万以上くらいになるとまた別だが、それでも純正より良くなることは基本的にない。

>>636
そうなんですか。参考になりました。
車高調を入りるよりタイヤを変えた方が効果がありそうですね。
タイヤをす少し太くしてみます。

>>637
215までです

フロントフェンダーの制約です

215/45-18でもまだ余裕があるから225、オフセット43くらいまではいけると思うが？

>>640
人柱希望

>人柱希望
よし、まかせたw

ゴメン、先にレカロ逝きますんでｗ

レカロはいらんよ
ガムテープで十分

自分のキンタマ周辺の毛を手入れしてるってダンナいる？

ダカールラリーを見てRA買った俺。

三菱ってどうかと聞くと、なんで？マツダとか良いじゃん？とよく言われる。

他社もそうだけどマツダデザインって、一日で飽きる。
目立ったモーター活動してないのに走り語るのも、おかしいと思う。
だからといってF１のように市販車に全く技術も精神もフィードバックされないのも興味ない。

スバルはWRCのNグループがあるけど、ランエボにけちょんけちょんにされてるし、親が着にくわねえ。
何よりデザインがださい。

マツダはルマンの栄光が・・・・・・ある

>>637
何の効果を期待してるのか分からんが、乗り心地なら、
タイヤを太くするんじゃなくて、扁平率下げないとだめじゃないか？
タイヤ太くするとロードノイズうるさくなるし、ワンダリングも酷くなるし、
快適からは遠のいていくけどな。

乗り心地を含めて、快適性なら基本的に純正が一番。
オレは硬めの脚の方が快適なんだ！っていう人なら変わってくるけどね。

あんな重いホイールのどこがいいん

>>649

車売る時は純正の方が高く売れる。

もう１００万で売られてる現実。。。

>>651
間違えた。

http://www.asahi.com/national/update/0107/OSK200901070076.html

三菱自動車、ダイナミックセダン「ランサー」発売
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=110006&servcode=300§code=320

>>648
えっ、、、
そうなんですか。知りませんでした。
タイヤを太くすれば走りも乗り心地も改善されるかと思ってました。
乗り心地をよくするにはシートを買うた方がよさそうですね。

決してRAの乗り心地が悪いわけでわないので勘違いしないでくださいね。

中谷さんがいうにはF1も多分にもれず、後に市販車などにフィードバックされる技術を試してるのがモータースポーツだ、とはいってたな
モータースポーツは実はエコだという話と共に。
安全性、エンジン効率、軽量化、耐久性、燃費、とか市販車の課題そのものがモータースポーツにとって一番の課題だから
だから参戦する名目でそれらの技術を開発してると

意訳だけどそんな感じのことを。F1の技術もまったくないわけじゃないんじゃね？直接的に、F1のあの○○システムつけました！とかはないだろうけど

>>655
>乗り心地をよくするにはシートを買うた方がよさそう

それも違うと思うぞ

>>655
乗り心地ってのがアバウトだから微妙だな。
ハンドリングがどうのって人もいれば、
ロードノイズがどうの、燃費がどうの…様々なんで、
一概にはなんともね〜。
平均に整ってるのはノーマルじゃない？

>>657が言ってることに賛成だよ。

>>656

今のF1に関してはあまりにも先鋭化しすぎちゃてるからから
もうそういうのは当てはまらないんじゃね

>>658さんの言うことはもっとも。

でもシート交換はありかもしれない。
純正部品の中で、コスト的に手薄な部分を交換するのは悪くないと思うよ。
シートも体に合う合わないはあるけど、レカロとか高い奴なら体感は変わる。
なにしろクルマと身体を一番広い面積でつないでる部分だしね。

ただ、シートレールとかはケチっちゃいかん。
ＲＡならエボＸという強力な互換車があるから、それを流用するのがいいかと。
そのうちヤフオクとかででてくるでしょ。

>>658
どこか変えたいと思っていても純正を超えるのは難しそうですね。
タイヤを高性能なものに交換するのが一番な近道ですかね？

>>660
SR11というものを狙ってるんですが良さそうですね。
ランサーエボリューション�]に乗ってシートに惚れちゃいまして。

215 50 R17でOK

>>661
走りより乗り心地優先ならEXCEEDみたいに205/60R16ｼﾞｬﾏｲｶ？

>>649
重いホイールにも利点はあるよ。
下手に軽いホイールにすると、巡航時に落ち着きがなくなるし。
軽い方がサスがよく動くようになる気がするけど、実際はそうでもないのが現実。

>>661
タイヤ交換はいいと思う。
タイヤもスポーツ向きとかコンフォート向きとかあるから気をつけてね。
スポーツ向きのは一般的に硬くてうるさいよ。

レカロに惚れるのは分かる。
体に合うと思うなら、換える価値はあるよ。
ただ乗り降りはちょっとめんどくさくなるけどね。
あとリクライニングもめんどくさくなるかな。
やっぱり何かしらトレードオフになるのか・・・。

俺はSR-6。レールは車検時に寺がうるさいのでレカロにした。

>>662-663
見た目も大切にしたいのでインチダウンは考えてないです。
インチダウンすると乗り心地が良くなるって知りませんでした。

>>664
コンフォート向きでいいのがあるか探してみます。
レカロいいですよね。おぉって思いました。
でもフォルティスの純正シートもいい感じですけどね。

>>665
私もSR-6か11か迷ってます。両座変えると30万円以上するのが難点ですが。

新車に付いてるYOKOHAMA ADVAN　A10もどちらかと言うとコンフォート系では？

レカロにしたのは長距離走ったら腰に違和感が生じたのと腰から片のホールド感が
乏しかったので。ちなみに運転席側のみ。助手席は乗り降りが面倒で嫁が嫌がるから・・・

見た目は両方換えるのがベストだけど、使い勝手なら運転席のみだよな。
レカロは分かる人には好評なんだが、ソファみたいなシートがいいと感じる人もいるからなぁ。

>>667
オーナーブログで横浜にラインナップ性能比較を電話で聴いたっていう記事があった。
うろ覚えだけど、４〜５種類のタイヤADVAN　A10はややグリップ重視だった。
コンフォート最強はESね。

>>669

ADVAN A10のグリップはS Driveの次くらいかな。

ああああああああああああああああああああーーーーーーーーーーん、暇よぉ？

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足腰が弱い祖母含め家族４人ぐらいで旅行に連れて行こうとして
ＲＡスポーツバック買った俺って間違ってるかな？
家族構成からしてミニバンは要らないし、他に長距離乗れそうなで一人乗りでも
楽しいっ車てあんだえか？

>>672
レガシィ

レガシィは次期で大型化するから、一人でも楽しい
ドライビングカーになるかは未知数。
ブルーバードSSSとアコードとギャランがつばぜり合いしていた
時代がウラヤマシイ。

レガシィも良いんだけどね。
ただ水平対向の良さはＭＴ限定だと思うんだ。
同乗者にギアチェンのショックが伝わるＭＴは・・・。
あと、スバルデザインが圧倒的に好みじゃない。

>>672
間違ってないでしょ。
一人でも楽しい、ってなると、ＳＵＶとかミニバンは消えるから、
セダンかハッチバックしか残らんしね。

足腰弱いご老体、っていうので、この間デパートの駐車場で、アルシオーネＳＶＸの
リアシートから杖ついたおじいちゃんが出てきたところを見たのを思い出したｗ

>>675
いや、むしろ逆かも
スバルの場合ATの方がショックを避けられない

MTでも独特の違和感があるんだけどね
半クラ多用するような乗り方のオーナーも多いかも

>>675
デザインで三菱という変態（ほめ言葉）ならスポーツバックかって間違いじゃない。
あとは選択肢はアウディとかゴルフとかになるんじゃないかな

Ralliart 動画（駐車場？でも速い）

http://jp.youtube.com/watch?v=-FUmXTPebAs

コーナリング　かっこいい
http://jp.youtube.com/watch?v=3NwCaWSBNao

くさあぁーーーーーーーーーーーー

あたしの彼の愛車はねぇー　　ギャラン・フォルティス ラリーアート

ああああああああああああああああああああーーーーーーーーーーん、暇よぉ？

　　　　　　　 　 　 　 　 　 /　　　ﾉﾉ ﾉﾉノ　ヾヽ、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/　　 ﾉｊ　｀　　　　　 ´ i　| 　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　　 ﾐ/、 ／|　 i　 i　}　

何で運転側の上にあれがついてるん？

皆さん有り難うございます。
別にスキール音立てるような運転をするつもりも無いのにＲＡグレード契約して
良かったのかと少し不安してしまいました。
ギャランフォルティスＮＡでも良かったんですが、ＳＢＲＡのデザインに惚れたのと
直線でもＳＳＴの面白さは体感できたし、ＮＡのＣＶＴがコンパクトカーのＣＶＴと余りフィーリングが変わらないのが決め手になりました。
乗り心地も硬質とはいえ、今のコンパクトカーより全然いいですし。売れてもいいと思うんだけど。

スバルはインプの内装、外装デザインと、エンジン縦置き故にトランスミッションの調達が遅れて、
普及グレードが４ＡＴというのが一番の敬遠理由でした。

>>681
今時めずらしくないですよ

>>683
あれって何ですか。

ラリーアート
0-100 km/h　5.3 sec
1/4 mile　　　14.2 sec
ttp://www.rsportscars.com/mitsubishi/2009-mitsubishi-galant-fortis-ralliart/

かなりはやいね。決めちゃおうかな。

少なくともCVTよりはSSTの方が耐久性がありそう

RALLIARTスポーツサスペンションキットの30mmローダウン魅力的だ。

>>685

バカッ速。
1.5tonオーバーでこの数字ですか。
240PSとは思えないな。実馬力260PS以上は出てそうな。

たぶんトルクはカタログ値以上出てるんでは？
上は若干押さえ込んで下げてると思うが圧縮比とか考えると

>>685
それ見たらRX-8も0-100 km/hが6秒で速いな

三菱の人が言っていたけど、カタログ値は実質より低い数値をのせているって

今日納車して100キロほど一般道を走ってきました。
乗り心地は良好で燃費も良好。メーター表示では10.1キロでした。
燃費が思いの外良かったので大満足です。

>>692

納車おめ。

早く！エボと遭遇して恥をカケ（笑）

ラリアットセダンにエボXのバンパーやらフェンダーやらは加工なしで付けれます？
どうしてもセダンの腰高感ってか重厚感がたりなくてスペックはラリアットで十分な俺におすえてけろ

>>695
釣りにしては…バカすぎる
無理。車の大きさが違う

>>655　亀だけど
タイヤと一緒に純正のアルミホイールが重いから変えるつもり
初期装備のタイヤはランエボインプＳＴi除いて
基本的に500万からする車でないと期待することはできないぞ
フォルティス初期装備のYOKOHAMA　ADVAN A10の性能は
ADVANの名前が付いてるだけの中身は安物タイヤだからね
この車だとそれなりのスポーツタイヤ履いて走行性能高めるか
１６インチに落として乗り心地を上げるかどっちかだよ

>>672
フォルティス除けばアコードユーロR、レガシィ3.0R、アテンザスポーツ、スカイランクーペ
あとはコルトVRとスイスポくらいかな？肩に力入れずに楽しめるスポーティカーって
・・・トヨタは一体何をやっているんだ？80年代90年代にさかのぼらなきゃならんとは
>>695
似た形してるけどこれまでのランサーとランエボの比じゃなく違うよ
タウンエースとノアボク、ヴィッツとプラッツならともかくだが、
アクセラとフォーカス、ロードスターとRX-8とまではいかないが全然違うよ

マニュアルシフトの時はSPORTモードは関係なしですか？

>>699
おお蟻。変速のﾀｲﾑﾗｸﾞが全然違う。

ツインクラッチはトルコンよりシフトショックが大きいですか

>>701
ＡＴとの比較なら、そりゃＳＳＴの方が僅かにショックある。
でもウー↑　ハッ（空白）　ウー↓ウー↑→とエンジンの鳴りが勝手に変わっていく
ＡＴよりＳＳＴの変速は早くて加速感が違うしショックも自然なフィーリングだと思う。

マニュアルシフト時はアクセスふみっぱ？

>>703
ふみっぱでもおkだが、そんなに加速必要？

いや、普通のマニュアルのように、変速タイミングでアクセスを戻すのかどうかを聞きたかった
SSTの場合、構造からして戻さない方が効率よさげだが、そういう運転に違和感ないか

アクセスは分からないがアクセルなら戻す必要などない。ショックはデカイ
が…

>>701
スポーツだとこんな感じ
　　　 コクッ　　　　 コクッ
ヴォ〜↑ヴォ〜〜↑ヴォ〜〜〜↑
　　　　トン　　　　　　トン

ショックは２０００回転から向こうでやると普通のマニュアル車並みで、それ２０００以下だと小さい
変速が蝶速くてゲームの中の車みたいな感覚だよ、シフトしたと思ったらすでに繋がっている
SSTにはシフトした時にATやCVTのヌルっとした感はない
↓ノーマル↓だとコクッと入れたときに回転合わせをするのがわかるよ
SSTは半クラだけでなくヒール＆トゥ不要だよ

　　　コクッ　　　　　　コクッ
ヴォ〜オｵﾝヴォ〜〜オｵﾝ↑ヴォ〜〜〜↑
　　　　　・・・　　　　　　　　・・・

Ａ１０とGRID�Uはどちらがスグれてますか？

GRID�Uは履いたことないので分からんが、
グリップ的にはＰｌａｙｚと同レベルかと。
音はＡ１０の方がうるさいような。。

スポーツバックRA納車して1000キロ走っての燃費の報告をしときます。
平均して10キロ/l以上だと思います。
一般道でも10キロ/lは余裕で行きます。
高速ではかなりのハイペースでも11キロ/lと表示されていました。
結論は大満足ということです。

>>710
可能なら「最高燃費」も聞きたいです

>>711
最高瞬間燃費は高速道路を80キロで巡航したときで14キロ/l弱だと思います。

>>710
マジでか。俺も納車されたらチェックしてみるわ。

俺も。
ならしは1000Kで桶？

ある程度距離乗ればね。
3kmだけの移動とかだと。6〜7km/L程度だよ。

セダンRA試乗してすごく気に入りました。
長く乗る覚悟で買おうと思います。

さて、商談に入るつもりだけど・・・
ナビについて知恵かしてください。

田舎住まいなんで、ナビ性能よりはAV機能にウエイト置いて、NX308装着に傾いています。

MMCS純正のメリットってなんだろう？いろんなインフォメーションが表示されること？
でもそれってマルチインフォメーションディスプレイに表示される情報と中身は同じなんだよね？
カタログで見る限り。

購入済みで純正ナビつけた人、オススメの点があれば教えてください。

ロックフォード
音はすごいらしい

俺はストラーダの1000

田舎だと50m以下の縮小が出ないよｗ

まったく、見たことないんだけどぉ（笑）

>>716
ナビも車両も説明書がダウンロード可能だから公式行ってみるべし。

高速道路でかなりのハイペースって、一体何キロの話？
130とか40とか？…80と100キロ巡航のデータが知りたい。
それさえわかれば高速の話はそれでいいかな

>>721
80kmで低回転数なら14km/l
100km/lで2000回転強たと13km/l弱
110~120km/lだと11~12km/ll
6速3500回転/mのような走り方だと10km/l弱
こんな感じだった。走り方しだいで燃費はかなり変わるよ。

>>716
自分は社外だが、MMCSだとドアミラーの設定とかディーラーへ行かなくても
色々自分で設定出来るところだろ。

>>716
そうだね。
あとはドアロックした時に音出すとかの設定とかもできる。

リアビューカメラが着いてる。狭い駐車場に頭かとめてバックで出る時なんかは
かなり便利。

自分も社外。
MMCS+ロックフォードを一度経験したら病み付きになるかもしれないけど、
社外と比べたらかなり高いよね。前車の純正ナビは5年目で壊れたし、
ナビにお金掛けるより節約して浮いた１０数万で家のオーディオや音楽媒体に投資しようと
割り切った。ちなみにMMCSは運転中操作できるの？

MMCSは走行中はかなりの操作が制限されるよ
ナビだけでなくミュージックサーバーの選曲とかも

ロックフォードはとりあえず満足

走行中は制限されるけど、ハンドル回りにスイッチは機能するし、
音声認識もついてるから、単純操作なら走行中も可能。

初ﾅﾋﾞなので、他と比べられないのでよくわからん・・・
あまりﾅﾋﾞに興味なかったので純正にしたけど
ﾘﾔﾋﾞｭｰｶﾒﾗはちょっと便利な気がする。
社外の後付けのｶﾒﾗより、取り付けもｽﾏｰﾄだし。

カメラが三菱マークと同じくらいでかいけどな

せっかくのSSTなんだから、可能な限り燃費を
よくする「市街地用エコモード」とか「郊外用エコ
モード」とかつけてほしいな。
テストドライバーの職人技をプログラムするのは
簡単ではないだろうけど。

>>729
カバーというか枠でしょ

>>730
エコ運転の技って、アクセルワークとかだけじゃなくて、
道路の状況を先読みする（前が渋滞してるか、信号がどうなってるか、
坂道に入るのか、カーブがあるか、など）部分が占める割合が大きい
から、プログラムだけじゃ劇的には上がらないんじゃないかな。。
そのうちナビとかレーダーとかと連動するようになるのかもしれんが。

>>730
ユーザー申告では下道でもカタログ燃費と同じ数字出てるし、
ターボ+AWD+1580�sを考えると良いと思うけどね。
そもそもホンダのECON制御みたいに宣伝して無くても、今の車は総じて低回転制御は入ってる。
マツダはその制御の幅が狭いらしいけど。

最近はバッテリーの充電制御までやって燃費を稼いでいるから、満充電しないために
逆にバッテリーの寿命が短くなってしまっているんでしょ。

サンデードライバーだとバッテリー上がりになりやすく、
JAFを呼んだり、スタンドで充電したり、痛むから短いサイクルで買い換えするので
燃費向上分以上に金がかかるという、笑えないことになっている。

パールロードなどでワインディングしてきたんだけど500キロ走って10km/l前後だった。
エアコンつけてても60kmで走ると14km/l弱と燃費表示されていた。
エアコンつけて走行すると10パーセント程度悪する。

ラリーアートのエンジン音って大きい方なの？
ノーマル3500ccの車、ランエボなどと比べて

>>732-733
レスどうも。
実燃費がカタログの数値と乖離してないのはいいことですよね。
シフト制御単体でできることは確かに現状では限られています
ので、このあたりは将来に期待というところでしょうか。
でも、SSTの動作モードはRAならではのものがひとつくらい欲し
ですね。

SSTは高トルク、ハイパワー用だから、既存の6ATよりコストも重量も大きい。
省燃費というなら、より軽量、低コストな新開発２ペダルMTを待たなくちゃいけないと思うよ。
普及版は2010年に三菱とマツダが出すと新聞で見たことがあるけど。
マツダに関してはフォードが開発したそうだから、実現早いかも。
ただし乾式だから軽いものの、ショック大きそう。

つーかSST自体ゲドラグフォード社製だったわ。マツダは完全内製開発待ちか。

>>736

ランエボよりは静か。3500ccの車よりはやや音が大きいかも。
アイドリング時はかなり静かな部類に入ると思います。

エンジンの音よりも排気系の音の方がやや大きいかな。
それでもエボよりはだいぶ静かな気がします。
ラリーアート発売時の広告に、吸音材を増やしたと書いてあったよ。

>>740
レスありがとうございます
エンジンブレーキの音などが大きいと気になるので質問してみました
排気系の音もやや大きめなんですね
ラリーアートの排気系の音は心地よい感じなのでしょうか？

排気音が心地良いかどうかは、自分の耳で確認するしかないんでないの？

>>741
はっきり言って音はうるさい部類だと思う。
排気音の感じはエボと一緒だよ。
これを心地よいと感じるか、うるさいと感じるかは紙一重。
自分も気分次第で感じ方が変わる。

>>742
試乗車が近くになくて比べられなかったので質問しました

>>743
排気音はうるさめなのですね
レクサスIS350の排気音は静かでいいと思っていたので、それと同等だとうれしいです

排気音の感じはエボと同じだが、
音量は明らかにエボのがでかい。エンジン掛けた時に、
うわっ、やっぱエボだわと思う。

エボ廉価版でつ（笑）

エボもAudiの廉価版だよなｗｗｗ

>>745
エボって相当な排気音なんですね
試乗できるものならしてみたいです

エボに限らず、スポーツ寄りの車は排気音大きめなの多いよね。
普通の車しか知らない人だと、驚くくらいなのもある。
例えば古いところではＧＴＯとか、耳を疑うような排気音だったな。

>>746
エボのチューナーが言うには、エボとは丸っきりの別物で、あくまでフォルティスの上級車
パーツの互換性は殆ど無いし、もしチューンするなら一からパーツ開発やらなきゃいかんそうだ

ラリーアートの0-100km/h加速 5.3秒

http://www.rsportscars.com/mitsubishi/2009-mitsubishi-galant-fortis-ralliart/

日産ＧＴ−Ｒ３４の0-100km/h加速　5.2秒

http://www.rsportscars.com/nissan/1999-nissan-skyline-gt-r-r34/

速えーな。しかし。それにしても
ＧＴ−Ｒ３５の3.3秒は化け物だな。

http://www.rsportscars.com/nissan/2009-nissan-skyline-gtr/

マフラー交換してるから排気音が大きいだけじゃね？
ノーマルはタイヤノイズのが大きく聞こえるくくらい静かだよ

ラリーアートで5.3秒ならS-SPORT、ローンチコントロールのエボ�]で4.5秒あたりか？

さすがのエボもR35相手だと一秒以上も離されるのか。
速いな。

まあＧＴ−Ｒは別格だからな。
ああゆうクルマが国産で出てきたことを喜ぶべきだろう。

エボも海外で名の知れたクルマだが、普段使いならＲＡの方がイイよな。
最初からマイナー車決定な所も個人的にはたまらん。

３．３の動画ありますか？

RAはマジで良い車だわ

>>746
Caparo T1は0-100km/h加速 2.5sec

？？？

インプレッサＳＴＩに２．５Ｌ＋５ＡＴ仕様が出るみたいね
ミッションの耐久性から馬力は２８０〜２９０ぐらいで
足回りはＭＴよりコンフォートなセッティング
価格は３３０万ぐらいらしい

不必要だね。

>>758
現行5ATなら期待薄だなー
レガシィのMTモードも使い物にならないし

>>758
俺が変態なだけかもしれないけど、デザイン的にラリーアートの圧勝だわ。

グッドデザイン賞でも取ったのか（笑）

必殺！派遣義理？で悪評？

インプよりフォルティスの方が良いデザインなのはガチでしょ。
しかしスバルもＳＳＴ対策に必死だなｗ
５ＡＴじゃ役者不足もいいところだが。

笑笑・・・・・・・・・

未曾有の不況ここまできた節約策 「お客にコーヒー、紅茶出さない」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090128-00000001-jct-soci

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりしていってね・・・コーヒーないよ！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

狸好き＝インプ
鯉好き＝フォル・エボ

「けものへん」「さかなへん」の違いだけだ

大変だ役者が不足しているぞ！

インプ次期型も５ＡＴかよ。
そういや現行は４ＡＴだったな　笑

いや、俺は本官さん嫌い

ケチ臭いメーカ？だな
ドリンク持参で商談かよ（笑）

相変わらず、三菱自工と三菱ディーラーの
区別が付いていない人がいますね

それに三菱自工の場合はベンダーのお茶やコーヒーじゃなくて
社内の喫茶店からとっていたからコスト高だったみたいね。

う〜ん
だから、「やり方はほかにもあると思う」
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090128-00000001-jct-soci

世論の話題にならない様に、社内でインスタントのコーヒにするとか
工夫すればあ？
しかし、要領の悪い企業だなｗｗｗ

世間や取引先へのアピールでしょ。
コーヒー１杯からコツコツ減らしていますって。

そうじゃないと派遣や期間工を切って、下請けが干乾しになって
いる状況で、元請けも切り詰めてますよと言わざるを得ない。

1円どころか10銭の単位で下請けにコストカットを要求している
商談の席上、焙れたてのコーヒーが出てきたら「さすが三菱は余裕があり
ますねえ。うちじゃあインスタントですよ」と皮肉をいわれる。

「お客様に・・・」出さない（笑）

要するに、「世論の話題にならない様に・・・・」てことが重要なんだろ
イメージダウンしただけじゃんかよ

節約して、お客様に還元ならイメージアップだったんだけな。
整備用二割還元、新規登録一割還元で

客に還元なんて奇特な企業はそうないぜ

某トヨタは足回り削って自分に還元するくらいだから

【自動車関連】米フォード、デュアルクラッチトランスミッションを北米に投入＝4速ATから最大9％の燃費改善［09/01/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232821259/

　米国Ford Motor Companyは1月21日（現地時間）、2010年に6速デュアルクラッチトランスミッション
「PowerShift」を、北米のスモールカーセグメントに投入すると発表した。

　PowerShiftは6速のデュアルクラッチトランスミッション。同社は欧州で「Focus」にデュアルクラッチ
トランスミッションを搭載しているが、2リッターのターボディーゼルエンジンのトルクに対応するため、
湿式クラッチを採用している。北米では燃費と耐久性を重視して乾式クラッチを採用した。

　同社は、乾式クラッチは湿式のようなオイルとポンプ、冷却ラインなどが不要なため、より軽量で
燃費に優れるとしている。Focusに現在搭載されている4速ATと比べると、重いトルクコンバーター
などが不要であることを併せ、約30ポンド（約13.6kg）軽くなり、最大9％の燃費改善が可能としている。

　同社は、2013年までにはほぼ100％のトランスミッションを、6速ギアボックスにするほか、エンジンの
省燃費化、ハイブリッド技術、燃料電池、軽量化、電動パワーステアリングなどにより、2020年までに
フォード全体の燃費を30％改善するとしている。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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篠崎愛 2 【Ｂ８７（Ｆ）Ｗ６０Ｈ８８】 [女性アイドル]
☆夜明け前に雪が降ってたよ☆中島みゆきスレ119☆ [同性愛サロン]

しかし、貧乏臭いネタで吊るされるんだな（笑）

笑わさないでね！
エイプリルは、４月でつから・・
函館三菱自動車販売 破産手続き開始決定
http://www.ehako.com/news/news2008a/3735_index_msg.shtml
　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,.. -‐―‐-- .. __
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　　　　　　　　　　　　　　 /　、、: ヘ :::::::.....　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 ./　‐-_ヽ!:...__>;::;;;;;;;::::::::...._　　　＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 /　 ＼!´　　　＼::::::::!￣ ヽ、 ヽ,
　　　　　　　　　　　　　`‐rt-'....,,,___｣　　　　　＼::!　　　 .ｿ_,ﾉ
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　　　　　, --v‐- 、 _　　　ヽ::.ヽ::::..　 `、　　　　/　　ﾆ,:',.':::::::(´
　　 , - ';;／::ﾉ.:::／/ l￣`―`-:;;＼::..　 ヽ　　　/　　 /jヽ:::::::::::)-‐'ﾁ、
　／／.:::;ィ'":;∠;_/.:::!::::::.............　 トr-;;_ `、　/　,.-=';`-- -‐ii'　　 ﾐ!ﾕ、
..:ヽ-'⌒/::;;-‐'´ └‐┴‐-----=;;:.ヽ;:::::..:;ﾉ::.::.ヽ;:::::::....... .. .oo!!_,,..-"-┘.....
　　　　 `┘　　　　　　　　　　　　　´￣ 　　　　 ￣ ￣　￣ ´

　　　　　　　　　＿＿＿
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　　　　　　　 | 　　　　　　.| ＜失業しますた、あまり私を台所に立たせない方がいい
　　　　　　　､!＿＿＿＿ !_ _
　　　　 　/ 　＼＼ i ／／　ヽ
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　 　　　 |　 ｲ ／／＼＼　.ﾄ 　|
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　　　　　ヽ| ﾚ'　　　　　　ﾄ、|　|　　ﾄﾝﾄﾝ
＿＿＿＿|/　 　 Ｙ　 　　ヽ |/　＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　||　 |　 　 　 | 　| .|
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　 　　　　　|　|.　　 　　|　|
　 　　　　　|　|.　　 　　|　|
　 　　　　　(　⊃ 　　　(　⊃

うーーーーーーーーーーーーん
ガリバーで査定するかなｗｗｗ

gooとかに出てる走行距離2000キロくらいのラリーアートって買いですかねぇ？
268万円とお買い得なきがしますが・・。多分、試乗車かと思いますが。

新車の９割も中古車に出すんなら、新車でいいのでは？

取得税が少し安くなるし、重量税もゼロで、さらに10万くらい値引きして
もらえれば、新車から50万円は安くなるような。新車のほうが気持ちいいけど！！

>>784
その程度の差なら、頑張って新車買うわ。

メーカーオプションが合えばいいが…。寒冷地仕様とか

いつになったら200万切るかな
また、リコール問題でも起こせばいいのに

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>782
それ俺も狙ってるんだが
新車の迷ってる途中

>>789
>784も言っているが・・・・
このご時勢だしデラの営業には悪いが、新車でオプション付けて値引き(出来れば競合させるためにレガシーとかもオマケで見てもらう)してもらえばそんなに変わらないんじゃない？
低走行であるとはいえ中古は中古、デラで新車買えば何かしら問題おきてもやっぱ他店で買った中古とは扱いも変わったりするんじゃないかな？。
まぁ納車まで少々時間はかかるけど、これだけ車が売れていないと結構早く納車されそうだしｗ
あと、新車で買えば多少は高くつくが自分好みのオプションを最初から設定できるしね。

2ヶ月待ちぞｗｗｗ

三菱の新車買ったら１０万補助、“下請けの町”岡山・総社
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090130-00000054-yom-soci

社員販売で買って貰った方が安く買えるけどな、親戚の叔父さんが三菱系列だからなｗｗｗ
まあ、その叔父さんが「止めとけ」だってさあ（笑）

もう三菱はいいわ
次は日産にする
3台続けて買ったせいで三菱好きとか思われるのが遺憾だ

http://minkara.carview.co.jp/userid/472964/blog/11950395/

こいつ人間のクズだな

販売店がクズでは？

>>793
じゃあ俺のも買ってください。みんな社員販売で新車が買えたら新古車なんて
買うヒトいないと思います。

>>795

クズというより、特定されても屁とも思わん人なんだろうね。

特定より怒りなんだろｗ

展示車て洗車や埃取りした影響で、微妙にボディーに擦り傷あるだろ？
マズイんじゃないの？
漏れは、今年が車検なんでエボからレガピーに買い換える予定！
三菱は、アウトオブ眼中だね（笑）

じゃ書き込むなよｗ

ID:M5DJrLDQ0

本人か？ミンカラ〜か？

ミン房でつ

エボもRAもアウディのコピー商品丸出しのデザインだな。
乗ってる奴らは隣にアウディが並んで止まったら恥ずかしいだろ？　え？
それにしても内装の質感は酷過ぎるな。
あんなプラモデルみたいなカチカチの内装じゃ
乗るたびに失望のため息しか出ないだろお前ら？
やはり、日本のユーザーの目は確かだ。
こんなパクリデザインと終わってる内装じゃ売れるわけがない。

デラに届いた納車前の車見たとき、シートにビニール被ってなかったんだけど
俺のもどこかの展示車だったり？

展示車乙ｗ

って、知らずに展示車を新車って売られてるやついるんなら、新古車でもいいかもね（笑）

ちょっと展示車とか…
俺は1月中旬に納車したんだけど、製造番号が300番台でした。
これって大丈夫だよね？
契約は12月初旬です。

↑展示車乙ｗ

ストックヤードの生産済み車両じゃない？
メーカーオプション取り付けるのに工場に戻すこともよくあるし
自社登録車に関しても、RAに関しては無いって聞いたけどな

まぁ展示車いやなら近隣のデラにある同一車両の車体番号メモっておけｗ

新品だったとしても、ＳＳＴの不調です納車待ってくださいとか言われるしなあ
これが初期ロットのサガか・・・
セダンとかエボのほうで経験積んだから大丈夫だと思ったのに

RA海苔ではないんだが、今日東名の日本平PAでハッチバック見かけた。
漏れ的にはやっぱ無いなｗ

SST搭載車は絶対的な販売台数が少ないから
いつまでも技術が枯れない。
いつまでも初期ロットみたいなものだ。

>>804
エボだがむしろ優越感だわ。
所有すればわかる。
同じ5、600万クラスで比較するとエボとアウディでは動力性能が桁違い。
その代償としてエボの内装は軽自動車クラスだが。

>>814
センターデフに関してはトルコンATのアウディの方がいい

>>810
よく考えたら、ノーマルとターボでは製造番号は別なのではないだろうか？

>>808
うちのSBRAは１２月契約１２月納車で３００番台前半だった

>>815
アウディじゃ統合制御してない。エボの方が上

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q148375749

>>815
三菱の4WDシステムはポルシェも真似出来なかったのは有名。
クワトロも素晴らしいが10年前のエボの電子制御とイーブンといった感じ。
どんな雑誌みても今現在S-AWCは世界一のAWDシステムとして評価されてる。

スポーツ４ＷＤの元祖はアウディの方だし、敬意は払う必要はあるが、
こと電子制御という点に関しては、三菱の方に分があるだろうね。

しかしエンジンに関しては、遅れを取っているよな。
三菱もさっさと直噴ターボに移行して欲しいもんだ。
この不況じゃ企業の存続すらきついだろうが・・。

「センターデフに関しては」と書いてるのが見えません？

ちなみに、遊星機構でヨーを強引に制御する仕組み。
低ミューではちゃんと作用するの？

雪道で振り回すとAYCなんかは邪魔に感じるが
まぁアクセルガバ踏みする人には良いんだろうね

>>817
うちは300番台後半でした
1月初旬納車のはずが1週間程度伸びました
納車が伸びたことを考えるとこれは展示車ではないって事ですよね？
契約は12月です

そう言えば、どこぞのディーラが納車前の車を試乗させて話題になってたなｗｗｗ

>>815
>>822
センターデフならＡＣＤのことだろうけれど、センターデフのみで走行
するじゃないだろ。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2008/20j_04.pdf

笑→センターデフならＡＣＤのことだろうけれど

>>821
２ﾘｯﾀｰでこれだけトルク、馬力を出してるエンジンはなかなか無いしょ
まあ向こうは直噴で低回転からのトルク、低燃費をアピールしてるけど
そこは価値観つうかコンセプトの違いじゃまいか？
Ｖ６以上の大排気量は完全に遅れを取ってると思うけど

そうだな。
2リッター量産エンジンで300馬力/43キロ、0-100:4秒台はアウディじゃ無理。
同じ2リッターでもTTはドンガメ。
エボ、RAに勝るのは内装だけじゃね？
内装、燃費だけで優越感に浸れるなんてミニバン乗りと変わらんなw
アウディマンセーも落ちたもんだ

【韓国】「三菱重工業は韓国人を強制連行して死なせた戦犯企業だ！」 強制徴用被害者ら、謝罪と賠償求め集会［01/30］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233319619/

【自動車】日産･三菱自動車:正社員をｸﾞﾙｰﾌﾟ会社へ応援･出向で雇用維持…系列の部品･販売会社に[09/01/31]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233353510/

【自動車】雇用維持へ「ワークシェア模索」　休業時の基本給、三菱自動車15%カット ［09/01/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231976917/

　米国Ford Motor Companyは1月21日（現地時間）、2010年に6速デュアルクラッチトランスミッション
「PowerShift」を、北米のスモールカーセグメントに投入すると発表した。

　PowerShiftは6速のデュアルクラッチトランスミッション。同社は欧州で「Focus」にデュアルクラッチ
トランスミッションを搭載しているが、2リッターのターボディーゼルエンジンのトルクに対応するため、
湿式クラッチを採用している。北米では燃費と耐久性を重視して乾式クラッチを採用した。

　同社は、乾式クラッチは湿式のようなオイルとポンプ、冷却ラインなどが不要なため、より軽量で
燃費に優れるとしている。Focusに現在搭載されている4速ATと比べると、重いトルクコンバーター
などが不要であることを併せ、約30ポンド（約13.6kg）軽くなり、最大9％の燃費改善が可能としている。

　同社は、2013年までにはほぼ100％のトランスミッションを、6速ギアボックスにするほか、エンジンの
省燃費化、ハイブリッド技術、燃料電池、軽量化、電動パワーステアリングなどにより、2020年までに
フォード全体の燃費を30％改善するとしている。
Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090123_38486.html
米フォード　プレスリリース
http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=29738

【自動車関連】米フォード、デュアルクラッチトランスミッションを北米に投入＝4速ATから最大9％の燃費改善［09/01/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232821259/

>>822
センターデフ以外は三菱の方が上ってことか。
それなら分かるわ。

つうか、アクティブセンターデフひとつだけで優劣決められないだろ。
三菱(エボのS-AWC)はACD、AYC、S-ABS、スロットル、ステアリング、ECU、S-AWCコントロールユニットがリンクして初めて効果を発揮するんだし。
ま、弱点はどこか一つでも壊れると制御がカットされ素のドアンダー4WDに早変わりする点だな。
そうなった場合、技術的に遅れているローテクなクワトロが逆に有利になるだろう。

>>831
そういう意味です

>>826
言うまでもないですがセンターデフ=ACDじゃありません。


アウディの「センターデフ」と限定したのは
可変トルク+作動制限の遊星ギア構造が
ヘベルギア50:50の三菱センターデフより
パッシブ動作の作用範囲が広いという意味です

ACDは作動制限は自在に可変出来ますが
前後のトルク配分は自由に可変出来ないという意味

現行のACDじゃ意図的に40:60（AUDIのトルセン作用外）には出来ません

ぷっ…。ヘベルギアって…。偉そうな口きく割には基本が…
http://www.motown21.com/Tech/Trend_30/zu_03.gif
http://www.carworld-jp.info/car/mmc/lanevo10/graphic/4-19b.jpg

エボのECUはクソですょマジで('Α`)

安全マージン取りすぎ

RAゎレブ6000位から詰まった感じしますか？？

メーカー品なんだから、マージンを十分以上に取るのは普通だろう。
まあ、パワー出せないのは国交省の認可の問題とかもあるのかもしれんけどね。

ちゅまんね 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　所詮は、エボの出来損ない！
―ｖ――――┘
　　　　／￣￣　ヽ,　 | /　　ﾋﾟｯ
　　　/　　　　　 　 ', 　 c―､
　　,､{0}　 /¨`ヽ　 {0[ﾟ二] 〉 ）ヽ 　／⌒ヽ､
　 ﾉ/i　　 ヽ._.ノ 　　　`ー' ノ／／ ／⌒l ｜
　（　) 　 　｀ー'′ 　 　　　　￣ ／　　　| ｜
　 i' | ゝ　　　　　　　　　　　 γ　　　　 ﾉ　Ｌ、
　 | ヽ⌒　　　　　　　　　　　ヽ＿＿＿_|＿＿）__ｒ⌒ｌ
　 ゝ.ﾉ／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|

劣化版エボって言うけど、この価格帯で
他に欲しい車種無いんだよなあ

貨物車で満足できる奴らがうらやましいぜ

廉価版て意味か（笑）


|　 |
|　 |_∧ ｸﾙﾏｲﾅｲ･･･ﾜﾀﾙﾅﾗｲﾏﾉｳﾁ
|＿|∀｀)
|　 |
|￣|
""""""""""　　　　　　　　対

　　　　 ＿＿　＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　r | |――┐　 r――　　ヽ 　　　すいません、容赦なく轢きますよ・・・
　　　　　　L.! !__.／⌒ヽ　Li＿＿ 　　＼
　　 　 　 .＿| | /　´_ゝ`） ||＿＿__　　 　＼＿　　　　　　　 　　　　　
　　　　　（＿| | |　　　／⊃⌒ヽ　i　　　　　＼）　　　　　　　　
　　　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"''' - ..,,　　
　　　　　　＿　　＼＿／⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒ヽ　
　　　　　　　 ヽ　　　　　 ＿ﾉ r―――─―――┐　＿ﾉ　　∧__∧　ﾄﾞｰﾝ
　　　　　　 　　|　　＿＿＿＿| 三三三三三三三.|＿＿l__　（　　　 ）∵　　
　　　　　　| .＿|--[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿]　（　　　）
　　　　　ﾉ.|　　|　　　　===========[＿＿＿]======='　　／　／
　　　ヽ＿ﾉ＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ__ﾉ＿ノ
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ラリアート車両値引き３４万ってデーラーがんばってるほう？
みんないくら引いてもらった？

値引き額は条件によって大きく変わるけど
どんな条件でも３０万超えなら上等じゃないかな？

岡山県総社市で購入すると更に１０万引きだぞ

tp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233477275/1-100

今日高速でクルーズコントロール80kmにセットして走ったらリッター16,2だった（高速に入って燃費計をリセット）
かなり燃費良いね
ＳＢＲＡです

流石！
ノンターボだなｗｗｗ

ＳＢＲＡって、ﾉﾝﾀｰﾎﾞなの？

あたりまえ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

８０キロ巡航ならほとんど過給してないから？？

定率で過給することでターボの省エネ効果が
でるから、リッター16超えしたんじゃないか？　

しかしさ、ヤフーの比較記事見たらマジでいい車みたいだな。
スポーツバックRAって。
買いだなこりゃ。　　　金ねーから今すぐは無理だが。

>>850
その記事、どこにあんの？

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_088/

>>835
市販車でこんなにマージン削ってる車は逆にないだろ。
CZは圧縮比も高い上に純正ブースト圧で1.4〜1.5キロだぞ。
マージン削って無理やりパワー絞り出してる感じだ。
あと、スクエア、マイベックになったCZからは上の吹けも高回転型のインプに負けないくらい気持ちいいぞ。
サクション、I/Cパイプを代えれば更にビンビンになる。
上が回らない4G63のイメージは捨てろ。

>>852

ギャランフォルティスＳＢはデザインスペックと内装、装備で一位とっているのに、
第一印象点でインプに負けてるって・・・。

インプ海苔にゃ悪いが、ポラギノールを半分に割ったような形がどうもなぁ・・・

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020532.html

インプのケツを見るたびに帝国軍のストームトルーパー思い出すわ。
三菱はジオン系。

>>857
ストームトルーパーってｗ
これかたインプのケツ見る度に思い出しそうだ。

スポーツの予定が悩んだあげくＲＡに変更。
予算の関係でスポーツの（サンルーフ+ナビ+有料色･･）から
ＲＡはオプションマットのみ･･
オーディオは価格コムで安値で買って取り付け依頼
ナビは前車のＳＤポータブルナビで我慢。
嫁には次期下取りはノーマルよりＲＡの方が高いハズ？？と言い包めました。

ランエボ以外は下取り期待しちゃいかんでしょ

RALLIARTからスポーツバックのリアウィングとテールエンドスポイラー出るね。
めちゃくちゃ目立ちそう。

そうか？めちゃくちゃ後ろが見にくくなっただけに思うが…
どうせ出すなら変える必要ない完成型のルーフスポイラー変えて欲しかった

リアスポは付けなかった。
4月にディラー取り付けタイプ、ラリーアート製も出るようなので様子見
まぁ〜なだらかなルーフラインが好きなので無くてもいい。
ウイングタイプより大袈裟じゃないヒップアップタイプなら欲しい。
（初代ギャランGTO?）

この車のクルーズコントロール、もっと早い速度で巡航できないかな？
カタログは100km/hだった気がするけど、実際は115km/h上限みたい

ここ数ヶ月は通勤で地元の駅までの数キロを乗るだけの生活に・・・

燃費計がすてきな事になっていまする・・

>>861
こりゃすげーよ、あと2枚追加すればブラインドだな
http://www.poweraxel.com/archvs/ralliart/catalogue/galant_fortissb_ra/image/s12-6.jpg

１枚ですりゃ洗車が大変なのに２枚になったら・・・

純正リアスポとリアガラスの隙間狭すぎなませんか？
洗車の時に指入らなくて

>>864

クルコンは115km/hが上限みたいだね。
あまり速度速いと、ブレーキ遅れたり、ふみ間違えたりするのが
クルコンの恐ろしいところ。

>866
コレか？
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/007/226/84/N000/000/000/HPNX0915.JPG
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/70444/p6.jpg

何て呼ぶんだっけ？

つ【ルーバー】

つ【ぶらいんど】

>>868
実測だと110kmまでだと思うよ
実測の40km〜110kmまで

／(^o^)＼

↑誤爆

クルコンの設定速度の上限ってホントに１１５kmまで？
このあいだＲＡでクルコンどこまで効くんだろ？って試したけど
メーター１２０kmでもまだ効いていた
最初は誤差だと思ったけど、レーダー探知機も１２０kmを指していた
それ以上は速度出さなかったので結局上限はわからんかったけど
俺のクルコン壊れているのかなぁ？

>>874
セダンのRAだけど、メーター読みで115km/hが上限だね
たとえば130km/hの時にクルコン設定しても、115km/hまで落ちる
今はタイヤが16インチのスタッドレスだから、誤差あるんだろーか？

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　 　 ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　 　　　 　　　／￣￣＼　　　　　　　}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　 　　　　／　　　 　　 ＼　　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|
　　　 　 　 |:::::: 　 　 　 　　|　 　　 　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　　 |:::::::::::　　　　　｜　　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　　　　セダン？
　　 　 　 　.|::::::::::::::　　 　　|　　　　　　`!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐' 　 もう、例の件は世間が許してくれたのかな？
　　 　 　 　 |::::::::::::::　　　　}　　　　 　　　Y { r=､__ ` j ﾊ￣"''─-、
　　 　 　 　 ヽ::::::::::::::　　　}　　　 　 ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ　/ / ,,　-‐‐ヽ
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　　　/、　　 ｜l｀ー‐´ ／　／　-‐ 　 {
　　　　　　　　/:::::::::: く 　　　　 ／ 　l　　　l　|/__|／／　/　￣　 　/
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼　 ／　　 　l　 　 l　l/　|／　 /　　 　 　 /
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>>874

120km/hまで上がるけど、そこから徐々に落ちていいって115km/hくらいで落ち着くと思うんだけど。

スポーツバックはＮＡ1台しかまだ見たことない・・・。
スポーツバックラリーアートは影も形もない。。
セダンよりもさらに貴重？？？

俺スポーツバックRA乗ってるよ

うーん、そうなのかなぁ？
１２０kmをずっとキープしていたと思うんだけど
とりあえず、今度また試してみます

実測だと110kmだって
試しにメーター読みの115kmでクルーズした時に燃費計をリセットしてみな
110kmとなるから

>>881
ああ、そう言う事か、�d
クルコンの１１５kmってメーター読みじゃなくて、実測で設定してるのか
俺はてっきりメーターの針と同調して制御してると思っていた

スポーツバックの話もこっちで良いの？

ＮＡじゃなければ

来月で30歳になる記念に車を買い換えたい（現在はA型のレガGT/5万km）。

記念誰か、V36スカイラインと迷ってるおれの背中を押してください。
デザインはV36だが、税金やら維持費ではこっちかな、と。

三菱なんかやめとけ

>>885
アルファ乙とか、エボＸ買えない貧民ｗとか言われるからやめたほうがいいよ

でもＴＣ−ＳＳＴは楽しい
パドルシフトで自分で変速できるし、
スポーツモードにするとシフトダウン時に一瞬回転あげて変速するとか
すげーテク披露してくれる　エンジンうるさいけど

あと、バックモニタの付ける位置が若干左よりになってて
映像の距離感がおかしいことになる　車庫入れいまだに難しい

もう少し財力があれば３６クーペに乗りたかったお・・

>>885
スカイラインはもう前世紀の頑張った人のクルマのような気がするけど。

で、何は乗るの？
まだその年齢ならDCT＋２リッターターボ＋AWDを楽しめる最後の機会かもしんないよ。

>>887
エボは買えませんorz
車庫にも入りません・・・
>>888
嫁と嫁の親をたまに乗せるので、クーペNGです。
>>889
当初は全く選択肢になかったのですが、
たまたま入ったディーラーで見たパールホワイトのスカイラインが、
意外にカッコ良くて、悩み中です。

近所の三菱はRAの試乗車がなかったので、まだSST試してません。
三菱のHPみたら、ちょっと遠くのディーラーにあるようなので、
水曜日に試乗してきます！

話しといたら、近所のデラでも他所のデラから試乗車持ってきてくれるよ

車庫入れは前の車の時からサイドミラーと窓あけて目視でやってるので特に問題はなかったり・・。
>>890
SSTの試乗ならRAよりエボの方があるかもしれないです。
自分の場合は試乗希望したら、RAはないがエボなら試乗車あると言われました。

SSTは、良い

　米国Ford Motor Companyは1月21日（現地時間）、2010年に6速デュアルクラッチトランスミッション
「PowerShift」を、北米のスモールカーセグメントに投入すると発表した。

　PowerShiftは6速のデュアルクラッチトランスミッション。同社は欧州で「Focus」にデュアルクラッチ
トランスミッションを搭載しているが、2リッターのターボディーゼルエンジンのトルクに対応するため、
湿式クラッチを採用している。北米では燃費と耐久性を重視して乾式クラッチを採用した。

　同社は、乾式クラッチは湿式のようなオイルとポンプ、冷却ラインなどが不要なため、より軽量で
燃費に優れるとしている。Focusに現在搭載されている4速ATと比べると、重いトルクコンバーター
などが不要であることを併せ、約30ポンド（約13.6kg）軽くなり、最大9％の燃費改善が可能としている。

　同社は、2013年までにはほぼ100％のトランスミッションを、6速ギアボックスにするほか、エンジンの
省燃費化、ハイブリッド技術、燃料電池、軽量化、電動パワーステアリングなどにより、2020年までに
フォード全体の燃費を30％改善するとしている。



【自動車関連】米フォード、デュアルクラッチトランスミッションを北米に投入＝4速ATから最大9％の燃費改善［09/01/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232821259/

何？
バカなの？

先週スポーツバックＲＡ発注しました。
心配なのが、工場稼働が少ない従業員さんのヤル気です。
雑誌でバブル崩壊後当時の日産の品質低下云々の記事読みました。
日日をおいた仕事日はヤル気が出るのか出ないのか？
工場の人頑張ってください。

いつごろ納車といわれました？

３月中の予定です。ディラーとしても年度内に納車したいようですが
このご時世、延びるかも･･･しれません。

>>897
セダンのRAだけど、今週の頭に発注。
3/13完成予定。
もう少し遅れるかも？

時間に追われるよりも、時間にゆとりのあるほうがちゃんとつくってくれるんじゃないか

>>900
同作業、同品質で考えた場合、手慣れた派遣10分、不慣れな社員30分ってこと？
流れ作業の場合、長年勤めた派遣のがスキル高そうって感じるのは俺だけなんだろうか？

派遣が手馴れていて、正社員が不慣れの理由をまず知りたい。

今週のAERAだったかな？どのメーカーかはもちろん
出てなかったけど工場の派遣・請負のモラルハザード
がおきてるらしい。
輸出用のクルマの作業や検査を手抜きしたりとか。
一部の話だと信じたいけどね。

>>902
自動車工場の従業員に限って言えば
、
正社員→管理、調整がメイン、ライン間のローテーションもあり
派遣→実作業がメイン、単一ライン固定

なんで、「同作業」だけ考えたら派遣の方が早いことが多い。

>>903
そんなの昔から。
ようやく発覚、もしくは報告されただけ。

車に限らずとも似たようなことはいろいろあるじゃん。
地震か何かで壊れたコンクリ橋ばったかビルだったかの中からお菓子の袋が出てきたりとか。

>>902
気を悪くしたらごめん
俺が行ってる会社でも半分派遣切って社員がラインに入ったんだけど
実際の作業は見てるとグダグダなんだ。
車の生産は見たことがないけど同じ感じなんじゃないかな？って感じた

>>906
いいってことよ

俺の会社の三菱班は仕事がないので一つずつ品質チェックしてるよ

>>908
いい話だ

いすゞの工場で働いていた友人曰く、正社員は派遣の
３倍の工程を任せられるようスキル教育されているから問題ないといってた。

期間工から能力を認められて正社員になった工員とかもいるし。

トヨタなんかだと高校、専門学校、短期大学から工業大学まで各種揃えて
工員や技術系をイチから養成しているよね。
トヨタの正社員が約束されているから、レベルが高い学生が集まるし
若い頃からたたき込まれているから能力は高いのは確か。

>>904

正社員のライン工も多いぞ

SSTって性能にバラつきがあるんですかねぇ。試乗車でセダンのラリーアートに乗りましたが、
1月に乗ったときは変速ショックがひどくて買う気がしませんでしたが、
先日乗ったときは違和感なくスムーズでした。ちなみにどちらもSSTはノーマルモードで
試乗しました。

>>913
改修前後じゃないの？
旧プログラムだとショックでるよ

ECUでそんなに違うんですかぁ。まったく別の車乗ってるみたいでしたが・・。

クレームで変速スピードをより遅くしたんだろう。
スポーツモードまで遅くなってるんじゃあるまいな。
エボのSスポーツモードなんてガツンガツンきて刺激的なのに。

先日にセダンＲＡに試乗した時は、スタート時のクラッチミートに時々ショックを感じた位で、
後はＣＶＴ並にスムースだったよ。
変速スピードも気が付いたら5速に入ってる位。@地方都市の住宅街

ちょっとくらいショックがないとＣＶＴみたいでいやだけど。

一速〜二速のギア差があるから、「CVTの様に」とは感じないなぁ。
特に減速時は顕著。

250馬力以上でてるな
0-100�qで5秒台も納得

>>917
お前、変速スピードの意味履き違えてるだろw
俺が言ってるのは
クラッチ切れる
↓
シフトチェンジ
↓
クラッチ繋ぐ
この時間だよ。
分かりやすく言うと、丁寧に半クラ気味に長い時間かけて変速するとマイルド傾向、ガツンと短時間で繋ぐとスポーティになるわけだ。

>>920

ランエボ売るためにわざとカタログスペック下げてるのかもね。

240馬力、1.5トンで0-100km/h　5秒台は凄いし、
240馬力で燃費10.2km/Lって、ちょっと悪い感じもするし。

カタログデータの馬力も燃費はどちらも遠慮しすぎだな。

ﾁｪｲｻｰVからの乗換えだけど、もっさりしてるよ
FRと4WD、視界の差はあるけど。

でも安定性はこっちのが比べようもなく上

>>921
分かり辛かったら申し訳無い。
ノーマルモードで40〜50キロ位を常識的にアクセルを踏んでたけど、パッパッとスムースにシフトアップしてたから。
シフトショック自体は確かに有ったし、半クラで間を持たせてる感じはしなかったけどなぁ。