ゲイが自動車を大いに語る 14台目

ゲイが自動車を大いに語る
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1146131193/
ゲイが自動車を大いに語る 2台目
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1153148901/
ゲイが自動車を大いに語る ３台目
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ゲイが自動車を大いに語る 4台目
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ゲイが自動車を大いに語る 5台目
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ゲイが自動車を大いに語る 6台目
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1175128437/
　　　　　　　ゲイが運転する車
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1182605666/
ゲイが自動車を大いに語る 8台目
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1188616623/
ゲイが自動車を大いに語る 9台目
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ゲイが自動車を大いに語る 10台目
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ゲイが自動車を大いに語る 11台目
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ゲイが自動車を大いに語る 12台目
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1211294831/
ゲイが自動車を大いに語る 13台目
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1218029130/

２ゲットざずー

スレ立て乙！

これだけ自動車が売れないとそろそろどっか潰れないか心配…。

トヨタが意外と危ないわよね
一気に利益が４分の１に減っちゃう脆弱性も露見しちゃったし

新しいアコード、かなりかっこいいけど、デカ過ぎね。日本で乗る車じゃないわ。
ギャランフォルティスはスポーツバックが出たけど、MT設定がないのがヤだわ。

【小学生】♪美少女らいすっき♪ 127【中学生】
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1228540625/

ttp://golf5-gti.blog.so-net.ne.jp/2008-01-11

教えて欲しいばかりで悪いんだけど
ワーゲンの車検（丸九年）が来月あるの。
お金も無いし ディーラーと 車部品店の二軒簡単な 見積もりとったの。
ディーラーは 高いけどわかりやすかったわ。
部品店の見積もり、 交換などやったほうが 後々の事考えるといいのだろうけど
車に全く無知なあたしに 必要かどうかを教えてほしいの。
基本以外に


ハイフレアー（非常信号用具）交換

フラッシングオイル（二年前に入れた）

オイルエレメント交換

AXメタルプロテクター（エンジン添加剤）

ブレーキフルード 交換

パワステオイル交換

バッテリー交換


バッテリーは交換しようと思っているけど、他はどうなのかしら？
実家にあるから 妹かたまに買い物で使うくらいで あまり乗ってなく プレーキパッドや 消耗品はあまり気にならないけど。
ちなみに 24000キロ。
自分が今乗ってる訳ではなくて、お金かけたくないから最低限必要は、どうさたらいいかしら？相談にのって。

フラッシングとエンジン添加剤は、「やったほうがいいかもね」ってレベルだと思うわ。
フラッシングはエンジンに染み込んだオイルを落としちゃうから、やらない方がいいって人もいるけど。
他のに関してはそのまま任せていいんじゃないかしら。

信号灯は使用期限切れてなければおｋ

フラッシングと添加剤、パワステ油はいらない

安心を買うならデラ、次の車検を考えないなら他

なんせ 田舎だから 妹が近くの買い物に夕方乗るくらいで
あたしは自分で買ったけど 東京では必要無いから置いてきたの。
だからって 処分したら困るけど 壊れるまでね。

なんか 訳解らない名称で 全くわからなくて 例えぼられていようが 気づかないだろうレベルだけど
だまされてはいないわよぬ？これをしないといずれ事故るだの 必要な物は仕方ないけど。

長文でごめんなさいね。

SUBARUが自転車出すわね。

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ギャラン・フォルティススポーツバック Part.1 [車種・メーカー]

>>8短距離用なら特にオイル交換およびオイルフィルター交換は必須よ。あと燃費を考えるならエアクリーナー、室内の快適さを考えるならエアコンフィルター交換かしら。添加剤やブラッシングは意味ないわよ。

どこをブラッシングするのかが唯一疑問だわ。

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ギャラン・フォルティススポーツバック Part.1 [車種・メーカー]

濁点と半濁点の差とかなら打ち間違いとも思えるけど
打ち間違いでなくそういうもんだと思って書いてそうね。
友達もいない実際はまともに車に触れたこともないような
雑誌知識のキモ男なんかがしそうな間違いよね。

スラントノイズ

ロードスター、スポーティアピールのために吸気音増幅って…

Z欲しいわ…

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【ﾏｲﾁｪﾝは】ｽｽﾞｷ SX4 Part20【あるのか？】 [車種・メーカー]

あんたが一生懸命それらのスレとこのスレに接続してるのはよく分かったわよ。

初めて走ってる新型ムラーノ見たわ。
見たら何故か東武DRCを思い出しちゃったあたし。

シャワ浣の代わりにフラッシングしたらどうかしら？

ベンツの作業車　16人中単独正解
日野の小型トラック　同上
かつて存在したギャランの姉妹車　4人中単独正解

某クイズゲームの自動車問題はおいしすぎる。　

インサイト、思いっ切りホンダ顔ね。当然だけど。

そうだね
　　　　　　　　　　　　　　　　!
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凄いスレが立ったべぇ
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ウニモグ
レンジャー？
エテルナ？

>>29
ウニモグ・デュトロ・エテルナ

エテルナに至っては（ギャランからの分岐）全国ランカーですら
「ランサー」って打ってたなぁ。

ウニモグってベンツだったのね。知らなかったわ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
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　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
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　 il! ;.,l'i.);i.;r.,|'ﾄll;r,!!;,!,; ,:. .iﾄ（ 　(_　_)　　　６ ）　 ;illﾘi!ililiii;iiiil|il|i|lll|l:iiii'iii;'lill|（∴（o o ）　∴∵）ﾉ
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　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）
　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ

あら！ヤダー

アメリカ経済がよくならない限り未来はないのかしら？

ノヽノヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　フ　 　 ＼
　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｌ 　 ゥ　 こ　 │
　フ　　（　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　,,;r''"~￣^'ヽ,　　　　 |　　ハ　や 　.|
　ゥ　　 （　 _,, -''"　　　　　 |,　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　＼,　　|　　ハ　つ　｜
　ハ　　（　l　　　　　　　　　',＿＿_＿,､　　　　∠＿＿,,,,,,,,＿,;＿＿__＼　|　　！　め　│
　ハ　　（　.',　　　　　　　　　ﾄ───‐'　　　　　　l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l ￣　 ヽ　 __＿＿／
　ハ　　（　 .',　　　　　　　 　　|　　　　　 　 　 　 　ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i　　　　 　)ノ
　　　　（　／ｨ　　　　　　　　　ｈ　　　　　　　　　,r''i ヽ, '~rーj` /　ーｰ--;;,,
⌒ヽ(⌒ヽ／　',　　　　　　　　 ｌ.ｌ　　　　　　　,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ　　　'⌒ヾ、
　　　　￣　　　',　　　　　　　ｆｌｌＪ.　　　　　　/　　　　 ﾞヽ　 ￣､::::　　ﾞl,　　,r-ｰ　ヽ,
　　　　　　　　　ヾ　　　　 ﾙ'ﾉ　|ll　　　　　|;/"⌒ヽ,　　＼　＿ヽ:　 _l''""U/⌒ヽ ゝ
　　　　　　　　　　〉vw'ﾚﾊﾉ　　 l.lll　　　　　l l　　　　ヽr￣　　　　￣‖　　ゝ○丿ｿ
　　　　　　　　　　l_,,, =====､_　!'lll　　　　ﾞlﾞl,　　　　 l,　　　　　　　　|　　＿川＿＿
　　　　　　　＿,,ノ※※※※※｀ｰ,,,　　　　| ヽ　　　　 ヽ　　　　　　　|　　＼毒　　／
　　　　-‐'"´　ヽ※※※※※_,, -''"｀''ｰ-､/"ヽ　　　　 'j　　　　　　ﾉ　,,,/" ''''''''''⊃
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣　　　　　　　｀''ｰ-､　　　　ー──''''''"""　　　 ｀ﾞ,j"

ビッグ３は「トヨタを買う人は〜」なんて豪言する前に
アメリカ人が買いたくなる車を出しなさいって感じ。

それができないならもう潰れないよ。

ビッグ3につぶれてもらって、どんな不況になるのか見てみたい気もするわ

BIG3の下請けまで潰れたらトヨタも使ってるから困るとかなのよね

利益の出る車を最優先で開発することだろうな
海外市場に依存しても無駄だｗｗｗ
価値観が違うから車種が増えるしな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿_
　　　　　　　　　　　|＼　∧　∧　／　　 `i
　　　　　　　　 ／|ﾉ　　`´　`´　`vi　　　　 |　　　　　　　＿＿_
　　　　　　　　l　　　　　＿_　　　　ヽ　　　　|　　　　　 /　　　　＼
　　　　　　　＜／￣￣ l水l￣￣＼/　　　　|　　　　 /　お　そ 　|
　　　　　　　　|　, --､　　　　,--､　|　　　ヽ |　　　 /　　い　れ 　|
　　　　　　　　|　lへ　ヽ　　/　.へｌ .|　　　 ヽ|　　＜　　 な.　は 　|
　　　　　　　　|　|　 ＼|　　|／ 　 | .|　　　　 |　　　| 　　.り.　　　　|
　　　　　　　　|　|ヽ二>|廾|<二ノ.| .|　　　　 |　　　|　 　 さ　.私　 |
　　　　　　　　ヽヽ.　　'| 　 |　　 / ∧　　　　|　　　|　 　 ん　の　/
　　　　　　　　　＼`ー'　 ::::`ー''／　ヽ　　　|　　　 ＼　 だ　　／
　　　　,, -‐''￣''▽＼　　 :: 　／||::　　ヽ　　|l　　　　　＼＿／
　,, -‐''., ― ､　　ヾ,　`ー― '　 ||:　　　|::::::〈::l
. r‐厂（~.二.~）､　　ヾ　＼ /. 　||:　　　|:::::::::V
「|　|　 |`ーイ　 ヽ 　 ||　 　 　 || 　　　|::　　 |
| |　|　 ヽ 　X　 　〉::.. ||　　:::　||　　　 |:: 　 　|
ヽヽヽ　　ン　 　/:::　:::||　　:　||　　.....ii::　 　/
　　￣（（）＿|／!!:　　:::||.　　||　　　..:::::: 　/

マツダはフォード、スズキはGMから抜け出せてラッキーって感じ？

というか最近のアメ車って本当に魅力的な車ないよね

ドレ美姐さんっ！　おこんばんわ（〃ﾟ_ﾟ〃 ）
ずっと灰汁菌でしたのよ、毎朝、毎晩、testやり続けてたわ。
明日火曜日はﾌﾟﾁ巡礼の日ですわね、お気をつけてね。
早いところﾌﾟﾁ巡礼に代わりに行ってくれる方が見つかるとＥわね。

「ギラギラ」も来週が最終回だなんて。
あのナンバーワンホストは本当に信用できるのかすら？
たぶん、大丈夫だとは思うのだけれど････

秀吉はあたしの中ではすでに終わってますわ。
不精髭があってガングロってのがＯＫﾝなのよ。
ttp://www.nikkansports.com/entertainment/news/f-et-tp0-20081201-435425.html
やっと北村姉姐さんっ！じゃ････？

アメ車ってコンパクトで燃費良い車が無さそうだものね。
バイオ燃料の開発も良いけど、燃料そのものの消費を抑える事を考えてなさ気なのよね。
サブプラもそうだけど、過度の利潤至上主義がアメリカも世界も混乱に導いたのよね。
アメリカの言うグローバルスタンダードは単なるごり押しのダブルスタンダード。
アメリカの真似なんかしてたら絶対に大コケするってわかってたわ。

http://lh6.ggpht.com/_gMkzGpVPhcA/RlmVG169ZuI/AAAAAAAABaE/67LC6mnDMMo/IMG_2129.JPG

今日からクイズマジックアカデミーVでモータースポーツ検定。

http://www.gizmodo.jp/img/070312carsex.jpg

　　　　　　　　　　γlヾ
　　　　　　　　　　（人）
　　　　　　　∧ ∧ |　|　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　シコ　　　(　ﾟДﾟ).|　|＜ 　男のシンボル
　　　　　　/　　　　|　|ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ| ⊂川
　　　　　　＼ ヽ川つ⊂川
　　　　　　　 ＼川つ.|
　　　　　　　 （　 　|　|＼
　　　　　　　　|　 |○○ ＼
　　　　　　　　|　 |　　　＼ ＼
　　　　　　　　|　 ）　　　　|　 ）
　　　　　　　 /　/　　 　 /　/
　　　　　　 /　/　　　　 （＿）

ＧＭはスズキの子会社、フォードはマツダの子会社になって、
スイフト、ＳＸ４、ワゴンＲやデミオ、アクセラ等のコンパクトや「軽」の
販売だけに専念すれば良いのよｗ

うわあすげえなかんがえもつかなかったよ（棒読み）

アクセラってコンパクトだっけ？
デミオ？

新型アコードってセダンもワゴンも微妙ね。
ホンダとしては、もうどうでもいい存在の車なんだろうな。

三菱コルトって2代目だったのね
http://jp.youtube.com/watch?v=sUPcm8UvIJ0&feature=related

アコードはホンダではかなり保守的で安心して見られる車だし、
今回のもデザインはかなりいいわ。
でもデカ過ぎよ。完全に北米向けね、こんな時期に。

って書いて思い出したけど、北米アコードはインスパイアだったわね。
別名で売り出すか、EU向けかしら。

>>55
日欧はアコード。
北米はアキュラTSXだよ。

ちょっとした疑問なんだけど、
プッシュ式のエンジンかけるやつって、カギを挿すところはあるの？
もし水没とかでリモコンキーが壊れたら出先から帰れなくなったりしないの？

うちの車、エンジンプッシュ式のやつで
リモコンのなかからギザギザの昔ながらの鍵がでてくるわよ

でも、それをどこに差せばエンジン回るのかわかんないわ

>>52
アコードは昭和60年〜平成元年に発売していた型が良かった。

CA型は良かったわね。
というかあの頃からホンダは登り調子になって今に至るのよね。

>>60
CAもリトラクタブル式も両方好きだったわ。
シビックもこの頃のワンダーシビックが好きだったかな。
それ以外にも、インテグラ、プレリュードもカッコよくて売れてたわよね。

あの型全部がCAって形式だったのよ。リトラクタブルもオープンアイも。
カナダ仕様だかUK仕様がいわゆるCAアコードって名前になって売られただけね。
リトラクタブルが子供っぽいって言われてそれに対する答えだったわ。

ホンダって珍車も多かったわ。
・コンチェルト
・アスコット/アスコットイノーバ
・ラファーガ
・インテグラSJ
・ドマーニ
・キャパ

プッシュ式スタータも微妙ね。エンジンかけようとして間違ってハザードつけてみたりエロビが流れたり・・・

w

>>57
ドアの鍵は>>58さんの通り、ギザギザの鍵を鍵穴に入れて開けるのよ。
エンジンは色々で、あたしの車はキーでスタートボタンを押してやれば始動するみたい。

スタータボタン三回間違えるとボンネットがバン！て開くようにすれば絶対に間違わなくなるわね。
わざわざ外に出て閉めてこなきゃならないからね。
ボンネット閉めると更にお仕置きで給油口の蓋がポコンと開くの。

>>67
ドリフのコントじゃないんだからｗ

ドリフのコントって
桐箪笥の上の段をバチンと閉めると下の段が飛び出してすねにガン！て当たって
ムカついて下の段をバチンと閉めると今度は上の段が飛び出して顔にバン！てブチ当たるみたいな？
車のコントも似たようなのあったかしら？

>>63
珍車かしら？
失敗した車って事？

今BSのカーグラでIQベタ褒めしてたけど、良いのコレ？
何か寸詰まりで格好悪いわ、高いし。

カーグラ的には良い車かもね。

>>71
iQはデザインを褒める車じゃなく、
パッケージングを褒める車だと思う。

まっ、欲しい、乗りたいか？と聞かれたら絶対にNOだけど。

小さくて安くても、安っぽくない車でしょ>IQ
今まで大きい車に乗ってた人も躊躇わずに乗り換えられると。
VWなんかが売り出していればあんた達ベタ誉めよね。

>>74
iQは価格を200万近くにして内外装をもっと盛大にして
レクサスで売る方がよかったと思うんだよね。
トヨタの意欲作といっても
ネッツ専売なうえに不評のＮマーク。

裕福層なら手を出すかもしれないけど、
普通の人なら軽かヴィッツ、パッソの方が安上がりで
なにかと便利なんじゃない？

レクサスが200万円!ってDQNが飛びつくわねww
あなた、トヨタに電話して教えてやんなさいよw

>>75
小さな高級車でもないと思うのよ。スマートに似てるようで実は似てないし、新しいカテゴリの車みたいな。
日本ではとりあえずネッツで売ってみて、様子見てんじゃない。
>>76
DQN様は大きくて威圧感ないとダメよ。古いセルシオとかアリストをLﾏｰｸにしてるのは多いけど
比較的小さいアルテッツァは不人気。
大型セダンじゃなきゃミニバン、金ないなら軽。レクサスで売ってもIQは見向きもされないわw

>>66
ギザギザのキーでスタートボタンを押すってこと？

セルシオのスマートキーはSwitchﾂﾏﾐにスリットがあってそこに緊急用プラキーを挿して始動できたけれど
レクのはどーなってたかな。あとで見てくる

トヨタのスマーキーは、
ギザギザのメカニカルキーはドアハンドルの鍵穴に、
エンジンスタートの時は
キーのCIマークをプッシュスタートボタンにかざせば
エンジンをかけることができるって説明書に書いてあったよ。

ｉＱのCM素敵だわね。ドリフトしながら一台分の駐車スペースに二台納まるやつ。
しかも両側に停めてあった車に接触もしないの。
あたしもやってみたいわぁ？

ジェミニだったっけ、車が曲芸するCM。

トヨタ社長交代ね。
あそこの会社知らず知らずビッグ３と同じ轍踏んでたのね…

ETCで事故になるとこだったわ！
東名に乗ったときはゲート開いたのに、首都高に乗り換えるとこでなせが
ゲート開かなくって急停車したのよ。
ETCカードは挿してるのに接触不良起こしてたみたいなの。
追突されなくてよかったわ。

係のおじさんにETCカード渡して乗ってきたインターを伝えて済んだけど、
後ろに車はたまっちゃうし恥ずかしかったわ。

iQのパーキングに二台縦列ってツインのパクりよね。

>>78,80これ？
http://imepita.jp/20081222/489580

ETCでの事故多いみたいね。
さっきニュースで、ETCのゲート開かなくて停車していて、
後ろからガンガン突っ込まれていたわよ。
ETCみんなスピード落とさないから。

トヨタに時計とスマートキーが合体したやつがあるわよね？
あれ使ってる人はもしもの時どうすんのかしら。

カーセクし過ぎて時間を忘れたら、シートがバイブ機能付きだから大丈夫。

ゼストって売上の割にはCMなかなか頑張ってるねw
今度のスパークはスティングレー潰しで
CMは浜崎がやるんでしょ。

>>80さん
ちなみにアタシの言ってたは型落ちゼロクラウン（父親のよ）なんだけど
どうやらリモコンそのものを入れるソケットがあるみたいなの
父親曰く非常時はそこに入れればエンジン掛かるらしいわ

ちなみに前に乗ってた日産車と彼氏のマツダ車の場合
エンジン捻る場所にギザギザ差し込む場所があったわ
リモコン持ってれば捻るだけでエンジン掛かるけど
電池切れたらそこにギザギザ差し込んで回すの
って、その時点でプッシュスタートでは無いわね

iQのCM観て思ったんだけど、アレ出る時はどうすんのかしら？
両側埋まってたら出れないわよね

今まで軽自動車を小馬鹿にしていました、ごめんなさい。
今日、スズキのスティングレー(新型)を運転したんだけど、
もうなんか一昔前までの軽自動車とは全然違うのね、当たり前だけど。
車の中でも一番、技術の進歩が感じられるのが軽自動車なのかもしれないわ。

アタシ、ワゴンＲの外観にステイングレの内装だったら欲しいわ。

>>93
今の軽はすごいわよ。昨日隣に止まってた新型トッポは欧州車っぽいインパネで、ハンドルは革巻き！！
クルコンやシートミラーヒーターあるのもあるようだし、本当バカに出来ないわ。
だから高い高い言われてるIQより高いのよ。

コストパフォーマンスで見ればIQは高過ぎで間違いないわよ
何の意味も優位性もない車だもの、IQって

コストパフォーマンスが高いって事はお買い得って事ね！

日野も赤字ね

akiyo

阻止

今軽油とガソリンって三円位しか違わないわね、ディーゼル買うの馬鹿らしくないかしら？

たまに代車とかで軽に乗ると、軽で十分ねとかって思うんだけど
最近、親が軽に乗り換えたからちょっとした買い物とかは
で親の軽を使ってるんだけどあの一生懸命運転してます感が
凄く疲れて嫌だわ、本当自転車に乗ってるみたいな感じよね

どのへんが一生懸命感なのかいまいちわからないんだけど、
エンジンを回さないと走りが悪いのか、
ATの変速がしょっちゅうでうざ〜とか、なの？
あっしはプレミオとかの2Lでだらだらはしるのが
希望だわ〜。2,5とか3Lも排気量いらないし、
カローラよりはましかも？って感じね。

人が使ってるのは別にどうとも思わないけど、自分では乗りたくないわ＞軽
ガタガタして乗り心地悪いしエンジン音けたたましいし

あたし、車あるけど３年で一万キロも行ってないわ。
遠出はしないけど、コンビニやスーパーには車ないと不便
だから次替える時は軽でいいわ。

軽はMTならいいわ
ATはかったるくて乗ってらんないわよ！

アタシ5000ccの排気量のクルマだけど、パーキングブレーキかけてもＡＴのクリープで
動き出しちゃって大変よ。

国産大排気量車の静かさになれると軽はどうしても無理だわ。
サスガ制震鋼板材をふんだんに使用してるだけはあると感心する。

あたしの車も2000ccだけどパーキングブレーキかけてもＤレンジに入れっぱなしだとクリープ現象するわよ。
それは排気量に関係なく後輪ディスクブレーキの宿命だからよ。
ディスクブレーキはスピードを減速させるのは得意でも
止まっているものを拘束する力はドラムブレーキには敵わないの。
本物の高級車ならドラムインディスクブレーキってのもあるけどね。

ちなみにあたしの車はシフトレバーをＰにしてパーキングブレーキをかけても、
フットブレーキを離すと数センチ前進しちゃうのは何故かしら？ｗ

フォルティスはドラムインディスクだったわよね。

軽は代車で乗ってみて移動用箱としては必要十分だと思ったわ。
街中ならとくにエンジンが頑張らなくても普通に進むし、そのときの
車体の軽さは魅力だと思ったわ。でも足があまりよくないし、ハンドルも
鈍い感じで楽しくないのよね。趣味で乗るなら無しだわ。

2ストローク時代のジムニーはセンタードラムだったかな
パーキングブレーキ。4L/4Hポジションなら4輪全部に効く。

>>93
車種によってまちまちみたいだけど最近の軽って静粛性もフィットあたりのコンパクトとなんら変わりないらしいわね
CVTターボモデルなら3000回転も回せば発進から巡航・追い越しまで事足りちゃうらいじゃない
10年前に免許取って初めて買った中古のミラを思い返すと信じられないけどwww
街中の発進でさえレッドゾーン手前まで回ってた記憶があるわ

静粛性というか遮音性よね。ひと昔前よりは確かに静かになったけど、まだまだだわね。＞軽
むしろコンパクトクラスの静かさが進んでない気がするの。
同じ5ナンバーでも1800〜2000ccクラスと差がある感じね。
値段を考えると打倒なのかしら？

大手から下請け、素材メーカーは値下げを強要されてるから下手すると品質も落ちてるかも。
TOYOTA・日産の関係メーカーなんて悲惨なものよ。

初めて走ってるIQ見たわ。シャンパン色で30くらいのお兄さんが運転してた。
前から見ると全然小さい車に見えないのね。

もう宣伝はよろしくてよ。ウザったいの。

は？

「さあ、ageてiQクソの役にも立たない車の宣伝よぉ〜！！」

ｉＱサプリって終わっちゃったの？最近全然見ないわね。

ごめん滑ったわね

やっぱ乗ってる所見ると間抜けよね>iQ

IQやっぱり見ないわ〜、
似たようなころにでたワゴンRやライフはときどき
みるのにね〜。

やっぱ不況だわね、不況だと珍車は売れないわ。

珍車というより失敗車だから売れないのは当然よ

ていうか車全体、売れてないわね。
今年はあたしも売り上げに協力したのに、少しも景気が良くなる気配も無いわね。
たかが200万使っても誰が救われたと言うのかしら？

合算ムーヴを別々でカウントするとワゴンＲが月販１位だけど、
目標台数の18000台には程遠いみたいだね。

ただ単に安い特仕が出ないとダメなのか、
それともムーヴみたいに
他スズキ車(パレット、新型ラパン)におされてしまってるのか
はたまた飽きられてしまったのか
どうなんだろうね。

失敗車はいつ出したって売れないのよ。
現実逃避ばっかりね。

新型Zは2週間で月間目標を達成っていうから、あの手の車にしては大健闘よね。
新型ZはMT車でも車がブリッピングしてくれるらしいけど、気持ち悪くないのかしら。
例えば信号で止まるためにニュートラルにしたらウォン！ってなるの？
歩行者に悪いわw

普通ニュートラルに入れるのにダブルクラッチなんて踏まないわよw
それじゃヤンキーだわ。
月間目標達成もそもそもの目標値が低めのはずよ。

何脳内免許の携帯ちゃんにマジレスしてんのよ。

>>130
だからよくわかんないんだけど、車が判断してウォン！とするらしいのよ。
雑誌に書いてたのだと、回転数とギア比を瞬時に計算して人は適当に繋げるだけでいいとか。
あたしMTに乗る時は減速して行って、5速でガクガクするくらいでクラッチ切ってニュートラルにするんだけど
そこでウォン！となるのかなーって。ちょっと乗ってみたいわ。

シフトダウンするときはシンクロレブコントロール介入。
単にニュートラルに入れるなら何も起きないわよ。

雑誌知識がすべてなのねｗ

>>133
下のギアに入れた時ウォン！となるのね。けどそれはシングルクラッチじゃない。
まいいけどw

ウォンウォン吠える喧しい馬鹿ね

>>135
あぁ、まぁ正確に言えばダブルクラッチではなく単なるブリッパーなんだけどね。

http://gigazine.jp/img/2009/01/01/vehicular_wrong_moments/vehicular_wrong_moments25.jpg

このホイールったらイケてるわ！

へぇ〜市販車にブリッパーって、随分豪華だわね。
シンクロレブコントロールって言うのね？
でも一般公道を走る分にはそんなに通行人がびっくりするほど空吹かしにはならないと思うわ。
出来るだけ一段ずつシフトダウン（飛び越しチェンジを極力避ける）すればね。
ただでさえクロスミッションで、しかも6速だものね。
5速だって人間ヒール＆トゥーしても、慣れれば最小限の空吹かしでうまく回転合わせられるわ。
それによく出来たスポーツカーって多少エンジン回転上がっても滑らかだから
排気音の味付け次第ではほとんど気付かれないと思うの。
新型Ｚをお求めなのかしら？羨ましいわ。
あたしそんな男車買えないわ・・・

ていうかクラクションの代わりにエンジン空ぶかしして歩行者を脅すのが
好きなアタシにとってはもっと発展させて欲しい機能だわ。

そうゆうの止めなさいよ！やたらクラクション鳴らす阿呆も死んで欲しいわ。

GT-Rやランエボや外車とか、
オートマ限定でも運転できるマニュアルってあるけど
それってつまりはマニュアルじゃなくオートマ車ってこと？
SMTって表記があるやつ。

今日チンクエッタ２台もみちゃったわ。
１台はパパママにＲシートにベビーシートに幼児の子連れの４人家族に
狭いラゲッジに荷物満載で、許容量ほぼ１００パーセント使用。
ホントに欲しかったのね。

バブル期には業界３位争いをしていたホンダ・マツダ・三菱。
今はどういう位置づけなの？

２位争いの日産・ホンダ、下位争いから一歩抜き出たマツダじゃないかしら。

車を半額で購入して3年間乗るという買い方があるけど、どうなんだろう？
来年の6月でアタシのレガシィが11年目に突入するから買い換えたいんだけど、
資金がなくてね。
今度はリースにしようかなと思ってます。

やっぱりベンツって嫌味かしら？
Eクラスのベンツとレクサスだったら、どっちが買いだと思う？

そりゃベンツよ。

400万〜の車は普通は名前を買うような部分があるものだけど、
レクサスはまずベースの部分でその価格に釣り合うものがないものね
下位クラスの車を虚飾しただけだもの
同じ価格帯にあっても、同じ土俵には乗せられないわ

その２択ならベンツよね でもEってそろそろモデル末期って気もするんだけど
そういやBMWの５もそろそろかしら？

>>147
ベンツが嫌味だなんて、そんなこと無いわよ。
黒いベンツは嫌味な感じだけど、白やシルバーならさり気なく乗れるわ。

Ｅクラスってエンブレムが付いてるのがみっともないと思う。
次期種は、Ｃクラスみたいに内臓タイプになるのかしらね。

何に拘るかだけど、内装だったらジャガーのＸＦも素敵よー。

>>152
確かにあのエンブレムでしか主張できないかのような
大きすぎるエンブレムはいただけないわよね
もっとデザインで主張してもらいたいわ

>>142
クラッチペダルがなければいいのよ。
自動変速モードも必要だったかもしれないけど、細かいことは忘れちゃったわ。
MR-SにあったシーケンシャルMTもAT限定免許対策で開発されたのよ。

パッソセッテって何あれ？？？
先発のフリードに何一つ勝ってるところがないじゃないの。
あんなの出すくらいならシエンタをしっかり煮詰めてフルモデルチェンジさせた方がいいのに。

>>146
事故らない自信が有ればそれで良いんじゃないかしら？

大昔は軽なんて550ccとか更に昔は360ccだったんだもんね。サイズも更に小さい。
幼い頃に親の代車で乗ったフロンテが凄い小さくて可愛いかったなぁ。姉が初めて買ってもらったミニカ(丸いライトの型)も、今の軽の規格の前で小さくて可愛いかった。

今の軽は軽のメリットが希薄よね。
軽は小さくて燃費良くて安くて手軽なのが最大の利点なのに。
今の軽はマーチあたりと対して大きさも燃費も変わらないし高い。
軽に豪華装備なんていらないわ。

どちらかと言えば軽が大きくなったよりも他の車が大型化、高出力化した功罪が大きいかしら？
軽と大型車の格差はむしろ酷いような気がするの。

補足すると
全長・全幅が規格ぎりぎりなために全高を高くして室内スペースを確保しに行ってるので
ちょっとした突風ですぐ横転するの。
だいたい台風が去った後に倒れてるのはトラックか背の高い軽よね。
軽も小型車並の衝突安全ボディが標準になり重くなったものの横風には滅法弱い。
排気量も、もう20年ぐらい？660ccで変わらず、64ps自主規制も頑なに守ってるから
デブミニバンより加速もっさりで、エンジン音だけがやたらやかましいわ。
もういい加減、軽の規格をアップさせて良いんじゃないかしら？
全幅は4cmも拡げれば十分だけど、全長は思いきって10cm伸ばすの。
これで全高を多少落としても室内スペースや使い勝手の満足感はほとんど変わらないはずね。
居住性、積載性はもちろん給排気系の延長が豊かなトルクをももたらしてくれるはず。
そうね排気量は700ccで十分かしら？敢えてプラス70ccは要らない。
最高出力はNAなら70ps、低圧ターボなら85psはイケるかしら？

ただでさえ軽規格が危ぶまれてるのに、そこまでするなら
もう軽規格廃止ってなるわよ、税金も格安だし政府としては廃止したいでしょ。
アタシは軽はセダンタイプや軽トラ、ワンボックスと
昔ながらのラインナップ で充分だと思うわ、それ以外は
リッターカーでやりなさいよって感じね。元々は生活カーなんだから。

軽の価格がもっと安ければ、今の不況日本を救ったかもね。小型車と変わらぬ値段、むしろ高いってのは、軽の旨味はもう税金だけって事でしょ？
燃費も小型車より悪いし。

>>156
ホンダFREED対抗らしいわよ。
無理よね。

トヨタって、ほんとモグラ叩きのような商売するのね

>>165
オデッセイvsイプサム
ストリームvsウィｯシュ
FREEDvsパｯソ・セッテ(笑)

他社と競争より、自社内で食い合いでしょｗ
イプ、ウイッシュ、シエンタｖｓセッテ

後ろドアが前ドアより大きいなんて、餓鬼がドア開けて壁や隣の車にぶつける
度合いが多そうよねｗ

今日キューブ納品だったのん♪マンモスうれピ〜！
クラフト段ボールとオリーブで迷ったけどシルバにしたわ｡
シルバだと旧型に近いイメージが保たれすぎてちょっと失敗したかも｡有彩色が似合う車ね､このデザインは｡
でもサンルフも開放的だし明日会社行くの楽しみになっちゃったわ｡もう・今からドライブ行っちゃうわよ〜｡
ストリームは明日納品だけどそっちも楽しみよ〜だけど

ちょっと落ち着きなさいよｗ
ところでストリームは誰の車なの？

ストリームは父のよ｡こっちは中古だけど！
今からルンルンよ〜

幸せそうな人ね。小さな幸せを感じられるその感性がうらやましいわ。

>>162
えーっ、そう？規格大きくしても、別にそれより小さく作っても良いでしょ？
大きさが駄目ならパワー（トルク）だけでも改善した方が返って燃費も良くなるんじゃない？

>>171
しかも自分は中古のキューブでお父さんには新車のストリームってところが親孝行よね。

私の読み方では、お父さんのストリームの方が中古なんだと思うけど？

>>172
段ボール色は新型キューブに初設定の色だから、
キューブ→新車
ストリーム→中古車

でしょｗ

親が中古でも堂々と新車の釜車に乗るところが成分全開でいいわ〜

>>172
だからね、そこまで快適なのが良ければ普通車に乗れば良いのよ。
そもそも軽って遠出とか出来る位、快適じゃ駄目だと思うわ。
制約があるから税金が安いのよ、その制約が無くなったら
優遇制度も無くす方向に行ってしまうわ。軽規格って守りたいじゃない。

加速に関係あるのは馬力じゃなくてトルクよね。
あと、ワゴンRのターボは実測で６４は普通に超えてるって聞くわ。
まあ現行の軽で興味のあるのはあえて言ってもコペンくらいだけど。

コペンなんかに身体が入るチビが羨ましいぜ

新型アルファード、ヴェルファーレよく見かけるわ！不況と言われながらもあるとこには金あるのね！

確か、車種名ヴェルファーレじゃなかったと思うわｗ
でも何だったか思い出せないじゃない？ｗ

ぜんぜん見かけないわ

ヴェルファイヤじゃないかしら。そういう名前のディスコ（死語）があったのよ。

>>167
あたしトヨタ派だけど流石にパッソセッテだけはないわ。たいして安くもないし。
販売基幹車種は値引きが大きいからこれ買うなら
下手すりゃ値引きで末期モデルのウィッシュ買った方が安く上がるんじゃない？
燃費だって対して変わんないんだし同じ５ナンバーなんだから女オカマでも難無く乗りこなせるでしょうし。
新型に惑わされてこんなの買うんだったらウィッシュ買った方がよっぽど利口よ。

現行アルファードはまだあまり見ないけど、
先代アルファード(特にパール)はものすごく見かける。
エルグランドはまあぼちぼち見かけるけど、
エリシオンは全然見かけない。

やっぱりこのクラスだと迫力が大事だから、
背が高くなきゃダメなのかもしれないね。

あたしは４座あればいいからミニバン買うならSUVのがいいわ
迫力オラオラ系には興味無いけど、後ろから煽ってくる馬鹿対策で
背は高い方がストレス溜まらないかもね。

やっぱりみなさん、地方住みなの？
都内だと車乗る機会なくて・・・

>>184
近所でなぜかエリシオンを見かける機会が多いんだけど、テールが
平成初期の車みたいだわ。
ギラギラしたトヨタのよりはあたしはずっと好きだけど。

ヴェルファーレうけるｗ good job!ｗ
ジュリアナとかもあったよねｗｗｗ

クロスロードって売れてないけど、好きだわ〜
って、好きな男が乗ってるからかもｗ

見た目はほんとステキよねぇー。もうちょっと安ければヒットしたかもなんだけど…。

ＳＵＶ自体が売れないから仕方ないわ。

あたしもクロスロード好きだわ。
流行りだったとはいえ、無理矢理3列シートにしなくて、
値段ももう少し押さえてくれてたら良かったのにって思うわ。

SUVで３列にするならヴァンガードくらいのサイズが必要よね。
だからクロスロードよりデュアリスの方が売れたのかも。

国産３列SUVで真面目に造られて走りも良いっていうとエクシーガの一択だと
思うけど、やっぱ一人で乗るにはデカすぎで燃費悪いわ。

エクシーガってＳＵＶなの？
３列のステーションワゴンだと思ってたわｗ
でもオデッセイは同じくらいの高さなのにミニバンと認識できる不思議。

エクシーガのターボモデルって燃費どのくらい？

エクシーガのデザインってありなの？
レガシィは好きなのよ、でもエクシーガはダサく見えてしかたない。
昔、幼児用雑誌とかに付録で付いてそうな
紙で組み立てるクルマみたいな。

エクシーガよりもビアンテの方がデザイン的にきついかも。

ところで2008年の年間販売台数1位って
フィットなの？

カローラシリーズは6年ぶりにトップの座をフィットに奪われたのかしら?

カローラシリーズって何車種あるの？ｗ

ビアンテは奇抜なデザインで無理だけど、エクシーガは地味過ぎて無理なのよね。
でもカー・オブ・ザ・イヤン取った事だし、クルマとしては良いのかしらね？エクシーガ。

>>200
アクシオ　フィールダー　ルミオン

あんた達、ガソリンどこで入れてる？
あたしはEssoよ

190万は　　　　くだらないわね

夕方のNHKニュース番組で日本一寒い町陸別の特集をやってる中で
自動車会社のテストコース（日産）が出てきて4つのはまを自在に
コントロールすることで雪道を安全に走れるクルマを開発中で
3年後に全車種に搭載予定　何て言ってたけど　この分野でさらに
新しいアイデアがあるのかしら？

えっと、「４つのはま」が何かをまず説明してくれませんか

>>206
あーん　せっかく釣れたとおもったのにぃw ゴメンナサイネ
車輪のことらしいのよね
じつはね　昭和生まれの祖母が良く使うのよ
いろいろ検索してみたんだけどひっかからないの
どんな字なのか知りたくてついでに使ってみたんだけど・・
だれかご存知じゃないかしら？

近くの駐車場に、
レクサスエンブレムつけてるワゴンＲがある。
頑張って見栄はろうとしてる姿がかわいらしい。

ベンツマークの軽と同じ位恥ずかしいと思うわ。

そういえば、
「シボレーマーク付けて、だっさいワゴンRね〜今時、外車に憧れてるのかしら？」

って思ったら実際に発売している車と知ってビックリした事があったわ。

エクシーガ？プレミアムなオカマが車メ板から出張ですか？






スバヲタの痛々しさを表す指標の一つ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/321636/blog/11646335/

まぁメーカーのカタログ鵜呑みにして騙されてその気になる低知能が買う
車だから当然の結果だなｗｗ

出た、スバル叩きｗ　北米で売り上げ激減で涙目のホンダオタかトヨタオタかなｗ

ねぇ　縦２本線の上下方向真ん中に上下幅の薄い平行四辺形
それらを楕円で囲んだエンブレムってどこのクルマさん屋？
さっき前走ってたんだけど　字は入ってなかった

クロスロードってストリームベースのSUVという割に三列目席狭いわよね。
ていうか、三列目シート要らなかったんじゃないのかしら？って感じってかんじぃ

ローバーのディスカバリー、HONDAがOEMで「クロスロード」として出してたのよね。
十数年前だったかしら。欲しくて試乗もしたけれど、結局仕舞える駐車場が無くて
諦めた覚えがあるわ。

私的にはエディックスにオープン機能付けてエディックスCCなんて出したら面白いと思うわ。ガチムチ釜六人ギューギュー詰めでオープンにしてドライブって楽しそうじゃない？

キモオタちゃんは車メ板でやってればいいのよ。

１２月の販売台数（普通車）

１ フィット ホンダ 9,910 52.9
２ カローラ トヨタ 6,617 66.4
３ プリウス 〃 6,047 158.3
４ ヴィッツ 〃 5,945 76.2
５ キューブ 日産 5,051 176.2
６ フリード ホンダ 4,918 (20-5)
７ パッソ トヨタ 4,012 102.4
８ スイフト スズキ 3,328 84.0
９ セレナ 日産 3,185 68.3
１０ ヴェルファイア トヨタ 3,161 (20-4)
１１ エスティマ 〃 3,152 76.8
１２ デミオ マツダ 3,116 71.7
１３ ヴォクシー トヨタ 3,075 51.3
１４ オデッセイ ホンダ 2,904 123.5
１５ クラウン トヨタ 2,701 83.3
１６ ステップワゴン ホンダ 2,627 65.2
１７ ノート 日産 2,537 87.8
１８ ノア トヨタ 2,512 56.1
１９ ティーダ 日産 2,502 78.1
２０ ラクティス トヨタ 2,448 100.3
２１ ＩＱ 〃 2,371 (20-10)
２２ ストリーム ホンダ 2,159 65.8
２３ マーチ 日産 1,959 75.8
２４ エクストレイル 〃 1,899 74.7
２５ インプレッサ 富士重工 1,840 70.3
２６ ｂＢ トヨタ 1,839 96.2
２７ アルファード 〃 1,827 71.4
２８ レガシィ 富士重工 1,776 64.4
２９ ポルテ トヨタ 1,761 83.1
３０ シエンタ 〃 1,589 87.3


キューブまずまず　オデッセイいまいち

ちょｗｗｗｗｉＱｗｗｗｗ

と言ったところ？？
それにしても本当に車売れてないのね。。

走行0.*キロのIQが大量に中古車として出回るのね。売れないのに
買わされた販社は気の毒ね。

１年以内の新車、フルチェンを除くと
プリウス、パッソ、ラクティス以外は前年割れか。
それにしてもスイフト強すぎw
周りが売れてないってのもあるけど、もう５年目でしょ？

それにしても本当に車売れてないね。
今年の４月の決算翌月は30位でも1000台売れなかったりして。

>>218
インプレッサが入っているのが意外。
あとオデッセイあまり人気ないのね。やっぱ不況の影響かしら。

>>221
オデッセイはあまり売れなかった先代後期型の焼き直しだから
新型になったこと以外は売れる要素ないんじゃない？
不況といってもエスティマやヴェルファイアはオデッセイより売れてるし。

パッソはセッテとかいう汚物入れみたいなＣＭの派生車種のせいで
今月はトップ３に入るんだわ、きっと。

それにしてもスイフト強いわねー。
ＳＵＶ不調の中でエクストレイルの健闘も光ってるわね。

エクストレイル・ディーゼルは登場したタイミングが最悪だったわね。
軽油とレギュラーが同じ値段ってスタンドが増えちゃって。
開発費圧縮のために、日産ディーゼルみたく、三菱ふそう(三菱)、日野(トヨタ)からエンジンを供給してもらうの有りじゃないかしら。

トヨタの御曹司　今度社長になるのね。
なかなかのイケメンだわ。

>>213
何か良く分からないけど、ヒュンダイかしら？
マーキュリーではなさそうだし。

ビーナスね。

中国のメーカー、BYD社がエコカー発売だって

パッソとパッソセッテはどちらが売れるかしらね？

トヨタがコストダウンで韓国鋼板使うんですって。

あたし水色マーチ乗ってるの。かわいいわよ。
ただ、運転してるとマーチに沢山遭遇するわ…
かわいい車なんだから可愛い色に乗りなさいと思うわ
シルバーとかイマイチ

こう不況だとやっぱりお金持ちに税金を払ってもらうしか
ないから物品税を復活させて
アルファードとかクラウン買うひとには
200％くらいかけてほしいわ。

あたしは貧乏だけど、両親はちょっとした小金持ち。
草加への献金へと化ける定額給付金はやめて
消費税を時限立法で1〜3%に抑えて
住宅を除く贅沢品を5%据置きでいくべきだと思うわ

>>230
トヨタもなの？日産はずいぶん前から韓国製だけど

必死に食いつくのが面白いわｗ
飽きないわね、ここｗ

大きなワンボックスが少し雪の残った人里離れた登り坂でスリップしてて、
そこから這い出そうと若いお兄ちゃんが吹かすわ吹かすわ・・・タイヤから煙がモクモク。
氷の上でも煙出るのね、初めてみたわｗｗ。
ちょっとだけバックして、アクセルやんわり踏んで。
絶対吹かしちゃダメよってアドバイスしたらすぐ出れたわ。

なんでパンツメーカーがクルマ出すの？って思ったら

Ｂ「Ｙ」Ｄ

なのね。
それって何？
ベンツヨコハマダイレクト？

流石に食いつき悪いわねｗ

SUVやミニバンの補助ミラー関係って
メーカーによって映す範囲がバラバラだけど特に規定はないの？

トヨタのドアミラー一体型は前輪付近と助手席側下、
日産はミラー内蔵カメラで前輪付近、
ホンダはミラー直下。
ホンダの場合は補助ミラーのおかげで
助手席のバックミラーが小さくなってるみたいだし。

今日バッテリー交換したわ。
可愛いお兄ちゃんだったし。

近所の車屋にモービルＳＭ使用！オイル交換500円〜って看板があるんだけど、モービル１ではないのかしら。

モービルも鉱物油〜化学合成油まであるのよ、安っすいヤツでしょ。

なーんだ
モービル１ならモービルのスタンドでいいわね。

あと２〜３年したらハイブリドカーや電気自動車が当たり前になってくるわよね。
新車で買ったら１０年は乗るから
そうなったら今新車買ってもすぐに時代遅れな車になっちゃうわよね。

さぁ〜ねぇ・・・？
何しろガソリン価格が安いだけに、割高なハイブリッドや電気自動車がそんなに売れるかしら？
ハイブリッドはともかく、電気自動車は航続距離と充電時間の問題が残るから、
軽ぐらいかしら？売れるとしたら。
でもガソリン安いし、ガソリン車の方が安いから結局そっちに流れるような？
あるいは買い控えが深刻化して車自体売れない＆買えないかも知れないし？
必要なら経済力が残ってる今のうちに買っておいた方が良いんじゃない？
買い控えし過ぎると、メーカーも更にコスト削減しなければならなくなって
自分が買う頃にはとんでもない粗悪品になったりしてｗ
あ、でも自転車にするって手もあるわね？

電気自動車って電車みたいにパンタグラフ取り付けたらどうかしら…技術的には難しくないと思うのよ。でも電気はCO2云々の前に核廃棄物の方が大問題だと思うわよ。未だに国内の廃棄物の保存場所ないじゃない？

>>246
トロリーバスかｗｗｗ
マジレスすると車線変更とかUターンとかどうするんだって話。
専用道作るならやれんこともないだろうが。

極寒の地に住むアタシには電気は無理だわ、バッテリーが持たない。

>>245
電気自動車はともかく、
ハイブリッドはそんなに割高じゃなくなってくると思うわ。
プリウスだって車自体の質感で見ても妥当な値段設定だと思うし
ホンダのインサイトは200万以下からのラインナップになってて
雑誌で見る限り２００万程度の車にしては上出来。
ホンダは来年に掛けてフィットのハイブリッドを１０万程度の価格差で出すらしいし
２５０万程度のハイブリッドスポーツも出る。
トヨタもカローラにハイブリッド設定とかレビンがハイブリッドで復活という噂もある。
あと３〜４年もすればトヨタとホンダだけじゃなく
日産やマツダもハイブリッドなどの次世代な車が増えていくんじゃないかしら。

シビックハイブリッドって忘れられた存在？

忘れられて無いけど売れてねぇわね。
そもそもセダンだけにしちゃったのが失敗よね。
フィットを出した時点でシビックを国内でなくして、
フィットを海外でシビックで売ればよかったのよ。

ハイブリッドと言えばリチウムイオン電池の実用化がどーとか言ってるけど
肝心のリチウムはチベットとかブータンみたいな山奥にしか埋まってない上に、ちょっとしか埋蔵してないらしいじゃない。
これじゃ電気自動車がお手ごろ価格になっても、ニッケル水素電池でやっていくしかないわね。

金属リチウムでつかうわけじゃないが
中国が埋蔵量ダントツなのは気にくわない

性能は劣るがニッケル水素でつくれ
ミッシュメタルのコストも高いけどね

デトロイトショーに日産やら三菱やらが不参加だけど、経済的な理由？
三菱はしばらく新車発売はなさそうだけど、
日産は秋にはフーガの新型が出るみたいで、
インフィニティでも売るから、
デトロイトで初お披露目とかありそうだったのに。

シビックハイブリッド、冬の燃費は普通のガソリン車並みに落ちるわ〜。
ガソリン高騰で行列のＧＳを高笑いしながら素通りしてた夏が懐かしいわ。
静かなミドルセダンとしてふつーに出来が良いから気に入ってるけど
次期インサイトがカラー豊富で気になるわ。

フィットみたいなハッチで超ハイブリッド作ってくれないかしら　
値段も150万とかで。リッター40キロ走れるやつ

たぶん電池スペースで荷物は積めなくなるね

来年出るわよ、フィットハイブリッド。

それを期待して、買い換えたいけど待ってるわ。期待はずれじゃなきゃ良いんだけどｗ

>>246->>247
私道は無理でも国道や主だった県道にその装備があれば充電しつつ
走れるわよね。問題は高さの問題と、どう課金するかね。

>>249
プリウスを生で見たことあるかしら？軽以下の質感よ。
シャシーも旧ビッツのものだし乗り心地も軽かそれ以下だわ。

プリウスって要はプラッツハイブリッドよ。
トヨタって思考停止ユーザー向け商売が上手よね。

>>258
車体が軽いフィットにハイブリッドを設定しても
電池の重さでガソリン車とたいして実燃費かわらなさそう。
スズキのツインがそうだったみたいに。
ツインは下手したらガソリンの方が実燃費はよかったりしたんだよね。

トヨタ部長級2200人が自社買いですって

トヨタに入社できても偉くなりたくないわねｗ

部長級だから相当もらってんでしょ。内需増大になるわね。

部長級が2200人もいることには反応しないのね。

関連会社も含めて、でしょ。
トヨタの部長クラスって年間所得幾らもらうのかしらね。
2000万は楽勝なのかしら。

内需「増大」ってＷｗｗＷＷＷ

ペニス増大と同じ感覚で

ん？何？増大ってそんなにおかしいの？拡大じゃないと駄目なの？
こわいわーここの姐さま達

四文字熟語（といえるのか？）としては内需拡大でしょ。
でも今回のトヨタの場合は拡大というより作っちゃった物の後始末って感じね。
他社や異業種の製品を積極的に買うのならまだしも、同じ会社の中でお金が回ってるだけだでしょ。

内需増大なんて言葉は無いだろ バカ。
間違いを指摘されて何が こわいわー だよ。

給料返納させたほうがいいんじゃないのかしらね

必要なものを　必要な分だけ
さすがトヨタ生産方式ね、モータープールに空きがないわww

>>272
Googleでは結構ヒットしたわよ。

きのう新型アコード見たんだけど、写真よりずっといいわ！
ちょっとあんなにスタイリッシュなセダンは最近無かったんじゃない。
セダンのくせにミニバン並みの全高とか、最近のトレンドがおかしかったのよ。

トヨタの赤字は大々的に報道されてるけど、
他の国内メーカーは大丈夫なの？
特に日産とホンダは。

新古車が出回るんだな・・・・

トヨタが赤字といっても経営情況が悪いのでは無く、
ビッグスリーに合わせて悪く見せる事でアメリカ人のナショナリズムを刺激せずに済む。
また、１４兆円の貯金を切り崩すことなく、不景気を大義名分に社員を半減できる。

先ほど、新型オデッセイを見たけど、何だか新鮮味がなかったわ。
マイナーチェンジしたオデッセイを見たって感じなの。
何だかあまり人気のない理由がわかるような気がしたわ。

>>279
実際にはビッグマイチェンでしょ、オデッセイ。
今年はステップワゴンも新型になるみたいだけど、
こっちもビッグマイチェン的になるのかな。

新型オデッセイはフロントがダサかったわ。
リアはシンプルでありふれたデザインで面白みがないのね。

で、お薦めのクルマは何よ？

アタシ的には今はエクストレイルが一番良いかなと思っているの。
先日、イケメンが運転しているのを見て、何だか凄く男っぽく見えたのよ。

カーセックスがしやすい車おしえて

>>284
ハマーは広くて快適だったわよ。

フェアレディZのデザイン好きだわ
ちょっと欲しくなったわ
でも気軽に荷物乗せれないのよね

いまプリウスで2人で乗ることしかないけど
荷物載せとして後部座席大活用してるのよね

2台持つ気はまったくないから悩ましいわ

すごい勢いであの人がやってくるわよ・・・

>>283
つイケメンが運転している
重要なポイントだわw

都内だけど、エクストレイルはほんとに良く見るわ〜
黒とかかっこいいわ。４WD、ディーゼルでｲｲﾜﾖねぇ〜
でも、オカマのアタシとしては、ちょっと男らしすぎるしデカイのよね。
SX4とかダメかしら？あのプジョーデザインとかスキなんだけど。。
三十路の男が乗ってたらさすがにダサいかね・・
１．５〜１．８リッターぐらいのクルマが欲しいの！！！

>>289
アタシ、日産自体にいい印象を持っていなかったんだけど
エクストレイルは何だかカッコよく見えるのよ。
ガリバーの中古で買おうかしら。
今乗っているレガシィもガタがきているし。

>>280
ステップワゴンは変えるでしょ。
販売的に惨敗だもの。

日産がＳＵＶが良いわね。
ワイルドなキャラのエクストレイルに都会的なデュアリス
価格帯も排気量も被ってて同じＳＵＶにも関わらず
キャラでしっかり住み分けができてる。
二つともそれぞれ良いのよ。
他の日産車はパッとしないけど、この二車は好感持てるわ。

去年エクストレイルを検討してたけど、フルチェンで大きくなりすぎてて諦めたわＴＴ
クロスロードも考えたけど、オプションが幾つも抱き合わせで要らない物まで付いて来て
２リッターで300万越なんてありえない値段でこれも諦め・・・
で、車検通して５年落ちのコンパクト乗ってるわ。

最近は中古車を短期間で乗り換えるのが面白くて、あまり新車ってチェックしないんだけど、新型アコードを見て「カッコいいけどデカすぎて売れない」ような気がしたわ。

新型アコード、内装は好きなんだけどやっぱりデカ過ぎ。
いくらアメリカ向けメインとはいえ国内を無視し過ぎよね。

国内メーカーはやっぱりハイブリット主体なのかしらね。
ＶＷみたく排気量をダウンサイジングしてツインチャージ、
そして燃費に貢献するＤＳＧのような２ペダルＭＴにならないかな。
ＣＶＴよりはるかにいいと思うんだけど。

フェアレディＺもカッコいいんだけど、３．７Ｌはいらないな。
３Ｌターボとかでいいんじゃないかな？てか３Ｌっていまないんだよね・・・orz

アコードツアラーのバックスタイルが格好いいわ
でも薄給の自分には高い

デカイ車はほんと嫌だわ　取り回し悪すぎ　
ミドルサイズでなんとか探したクロスロードもイマイチだし、今欲しい車ってほんとにないわ…
フォードエスケープが外観だけは好きなんだけどね

新型レガシィなかなか良くない？

最近ガリバーのCMがすごく目に付くようになったわ。
旧モデルを安く乗るのもいいかなと思った。

私は開発中の子デュアリスを待つわ

>>278
負債引いたら貯金なんて一年持たない程度しか残ってないわよ、知ったかさん。
日産もかなりピンチだけどトヨタがある意味一番危ないわ。

誰でもいいからパナメーラ買って自慢してくれ。

負債てｗ

新型プリウス・・・かっこいいわ・・・

新型プリウスもあの強烈な加速を味わえるのかしら？

ホンダのインサイトは売れるかしらね？
値段が高そうだから無理かな。

>>305
インサイトは200万を切る価格が売りじゃないの？
でもあのオデッセイ顔は気持ち悪いな。

あと、ハイブリッドに関わらず、特に軽だけど、
そのカテゴリーを開拓した車種ってライバル車よりも人気高いよね。
ワゴンＲにしろタントにしろ。

>>275
次期シビックも期待できるかしらね。
グリルレスになったのがあたしとしてはいいわ。
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/226578/new_civic_revealed.html

>>305
安いけどホンダは相変わらずインテリアのデザイン下手なのよね。
チリ合わせが雑なの。
そこが気になるところよね。
インサイトの価格に対抗するためにプリウスは新旧併売にして旧型の価格を下げるらしいわね。

ホンダは好きな車が多いんだけど、気になるところって言えば塗装かしらね。

>>309
どんだけジジイよ？

今でも塗装はあんまり良くないと思う。
硬すぎるっつーのかなぁ。ちょっとしたことで消えない傷になる。
ウレタンが少なめなのかもしれないけど。

日産も今は高級車で売れている車がないのよね。
昔はセド/グロだったけど。
ホンダはいつまでレジェンドを売り続けるのかしら？

ホンダは昔と比べたら足回りが格段に良くなったわよね。

あたし的には足回りは平成初期がピークだわ。今は車体がビックリするほど
しっかりしちゃったから、それで走るように感じるんじゃないかしら。

ホンダもトヨタ化してきて、もはや車好きや若者に好かれるメーカーとは言いがたくなってきてるけど
トヨタ化しててもユニークさや柔軟な発想のホンダらしさは健在だと思うわ。

>>315
今も「車好きや若者に好かれるメーカー」ではあるのよ。
車好きや若者に好かれる「車種」がないのよ今のホンダには。
まあ、あったところで買う人は少ないでしょうから、
ある意味なくて正解かもしれないわね。

>>314
オデッセイのアブソルートとかすごいわよね。知らないうちにスピードが出て、それでもカーブでグラッと来ないの。
でもミニバンなのにえらい高回転エンジンのっけて、低速がスッカスカなのはホンダらしいw

>>316今若者向けってスズキじゃない？っていうか日産っていい加減小型車部門スズキとコラボた方が良いわ。
スイフトベースのマーチの方が価値あると思うわ。

ラパンが日産からキューブの弟で出るらしいわｗ
まぁ！そっくり！だもんね

今の若い奴らって軽が多いわね、ある意味当たり前なんだけど
子供が出来て仕方なくミニバン移行ってパターンよね。
そりゃクーペやスポーツカーなんて売れないわwホンダって商売上手よ。

日産は売れてる軽やコンパクトは
他社からの仕入れや、海外からの調達にするのかしらね。
国内工場は輸出専門にしたいようだけど、
この円高ですべて計算が違ってきたわ。

新型ムラーノとオデッセイを生で初めて見たけど、
変態みたいなフロントグリルが気持ち悪かった。
まっ、あのくらいエグくしないと
インパクトがない外観になっちゃうんだろうね。

>>318
「スズキ」って名前に価値感じる人なんてまずいないわよ。
「若者向け」じゃなくて「軽の」スズキが一般にウケてるだけよ。
スイフトにしてもJWRCのイメージ先行で乗ってる変なのが一部いるけど
単純に車だけ見ればフツー以下のチビデブ車でしょ。

ダイハツって凄いと思うわ。
うちの母親が10年前に買ったムーブ。そのムーブの加速力が凄いのよ。
最近は調子悪くなって台車で三菱のekワゴン乗ってみたり、最近購入した
スズキのMRワゴン乗ったけど、１０年前のダイハツムーブの方が走りが
素晴らしかった。内装も○。
ダイハツ、高いけど技術力はさすがだわ。

同年代の車で乗り比べなさいよ。

軽自動車に乗ったことが無いのですが

生意気ね

軽の加速の差なんてギア比の差よね

トヨタ：新車、年度内に買おう　労使、社内に呼びかけ

　トヨタ自動車の部長級幹部らでつくる任意組織「部長会」が、会員にトヨタの
新車購入を呼びかけていることが１４日分かった。トヨタグループ各社の労働組合で
組織する全トヨタ労働組合連合会（加盟３００組合、組合員３０万６０００人）も
新車購入キャンペーンを始めており、世界販売の減少分を補う活動を労使
それぞれが展開している。

　トヨタの０９年３月期連結販売（子会社のダイハツ工業、日野自動車含む）は
７５４万台と前年から１３７万台減少する見通し。

　部長会は理事、部長など約２２００人の管理職が会員となる親睦（しんぼく）団体。
昨年末、管理職が率先しようと、３月末までに新車の自主的な購入を呼びかけた。
ただ、「強制力のない自主的な活動」（広報部）という。

　一方、全トヨタ労連は今月から購入キャンペーンを開始。１〜３月に新車を購入
すると抽選で１００人に旅行券（１万〜１０万円分）が当たる特典もあるという。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20090115ddm002020053000c.html

「強制力のない自主的な活動」ｗ
ウケたわｗｗｗ

せいぜい全社員で「エコ替え」をがんばってください、って感じだわｗ

「エコ替え」のCMから、わたしのトヨタへの評価は最悪よ。
まあ、トヨタにしてみれば痛くもかゆくもないだろうけど。

>>321
日産の小型車って妙に魅力がなくないかしら？マーチもノートもティーダもキューブもどれも
冴えない印象しかないわ。ミドルクラス以上だと結構好きなの多いんだけどね。
小型を他社任せにして今より数が出るようになるなら結構なことだと思うわ。

４WDで小さいクロカン欲しかったけど、デカイのばかりで嫌になるわ。
ラッシュ/ビーゴでも買おうかしら。燃費リッター１５キロとか凄いわ。
内外装もモデルチェンジされて質感向上してるし。ほんとはエクストレイルが
もっと小さければ欲しかったわ。クロスロードはなんかデザイン受け付けない。

>>332
ジムニーぢゃ小さ過ぎる？
メインぢゃないけど学生時代から２代続けて使った
けど相棒持ちホモとしては万能だったわよ

マーチ、ティーダ、キューブはどれも魅力あると思うわ。

先代キューブは好きだったけど今のキューブあのフロントデザインはいただけないわ

>>324
今も昔も660cc、64馬力規制なのに今の軽は1ﾄﾝ近いから動力性能は落ちたわよね。
>>333
今となってはジムニーちょっと古すぎよ。ラッシュビーゴのほうが良さそう。
>>334
ティーダは世界で一番売れた日産車らしいわ。前はプレミアムアピールしてたのに路線変更かしら。

キューブの後部座席の座り心地重視で、シートアレンジに芸が無いのが難だわ。
シート畳んだらフラットになれば使いかって良いんだけどね〜

>>332
カタログ燃費で１５じゃ実燃費は下手すりゃ１０切るわよ。あのサイズで。低効率すぎるわ。

ジムニーは世界で唯一とも言える存在ね。
あのサイズで本格4輪駆動車として成立してる。

シエンタっていつも可愛いし、機能的だわって思うんだけど、
如何せん、あのデザイン。男が乗るのは無理だわ・・。
もっとカスタムみたいなバージョン作って欲しいのに。フロントを
少し変えてくれるだけでも男でも乗れるようになるのになぁ。

ID:D7m62C9A0
↑
廃棄マンコ

パジェロミニが最近ビッグマイナーして
見た目は最新パジェロっぽく
インテリアも高級感あるデザインになったけど
微妙な存在だわ

今更って感じよね

でも軽自動車の中では唯一乗っても良いかなってクルマだな。他のは
貧乏くさくて。

パジェロミニって初代から基本は変わらないんでしょ？
三菱ふそうのエアロキングと同じね。

>>343
10年経過していまさらって感じなのに、
それをOEMする日産にも疑問かも。
一応はエクストレイルの弟って位置付けみたいだけど。

三菱の軽ってエンジン全部ｉのエンジンに換えれば良いのに。
プラットフォームが新しくなってもあの煩いエンジン音は嫌だわ。

友達がジムニー買い替えたいらしいけど、ジムニーパジェロミニテリオスキッドあたりは
当分チェンジしないのかしら？軽にはこだわらないらしいからラッシュ／ビーゴも候補ね。
以前見かけた黒ボディのラッシュは悪くなかったわ。

ラッシュ（笑）

ラッシュって乗るとやらしい気持ちになるのかしら？

当初パジェロミニはｉベースにＦＭＣする予定だったけど
軽のＳＵＶの市場があまりに小さく採算が見込めないから
ビッグマイナーに留まったっていう経緯があるのよね。

ラッシュ良いわ〜　黒が良い感じね

なんだかんだ言ってトヨタは内装がすば抜けてるわね　質感高い　ホンダも日産も安っぽいし、スズキは古くさいしマツダは論外。　
スバルは健闘してるけど、種類が少ないのと値段が見合ってないのよね　

スバルはジャパンプレミアム狙ってんだもの、でもヨタ傘下じゃ
ヨタに邪魔されそうね、レクサスなんてどうでも良いのに。

レクサスエンブレムつけた
dqnエアロ仕様のライフを見たんだけど、
乗ってる本人はかっこいいと思ってるんだろうね。

>>348次のジムニーはラダーフレーム採用しないらしいから今のジムニーの方がお得よ。
私もジムニー欲しいわ。
ジムニーとサンバーとスーパーカブは文化遺産に登録してほしいわ。

スバルの軽はダイハツのOEMになるらしいけどサンバーだけは残してほしい。
あたしハイゼット大嫌いなのよ。1車線の国道で行列の先頭をノロノロ走ってるのは決まってハイゼット！
クルマも悪ければ乗ってる奴も最悪だわ。

>>357私は諦めないわ。ポルシェがVWを子会社化したんだから、サンバーユーザーがスズキにみんな流れたら流石のトヨタもサンバー継続を認めると思うわ。軽トラって本当に奥深いのよね(笑)

トヨタの内装が良いって言うヤツがいるけど、具体的にどこが良いの？　って聞くと
うやむやな答えしか返って来ないのは何故？

どこのメーカーがイヤって言うのは無いけど、センターメーターは嫌い。
ｉｓｔのメーター部最高にかっこ悪い。

トヨタはシートが手抜きでダメだよなあ。シートがダメなのに内装が良いとか
言われても、ハァ？　としかならないわけで。

あたし、日産のインパネ部分大嫌いだわ。
角ばってて旧態依然としすぎ。もうちょっと工夫して欲しいわ。
別にホンダのように未来系が好きなわけじゃないけどさ。

http://imepita.jp/20090120/501770

トヨタの上級車の内装は高級羽毛布団みたいでさすが三河の織物屋って感じ。
でもいちいち造形があざとくて田舎っぽいのよ。プレーンな品の良さが無いわ。
中級以下クラスは以前よりガクッと素材の品質が落ちたわね。大栗鼠のインパネとか
リサイクル前提！のPP材剥きだしでびっくりよ。ハード部分にお金がかかった車種は
あまり内装には凝れないみたいね。その逆は豪華内素材てんこ盛りで誤魔化すし。
わかりやすいわ〜。

ガソリンが微妙に高くなったわね。
この間90円台だったのに、今日は100円台ばっかだわ。

ガソリン上がるらしいわよまだ。

>>358
さっきも鈍臭いハイゼットいたわ！もう薄暗いのにライト点けず、40制限の道を25〜35でノロノロ。
100歩譲って、別にゆっくり走ってもいいわよ。
問題なのは奴ら、一定のスピードで走れないのよ。
何にもない直線で50になったり30になったり、喧嘩売ってんの？みたいな。
追い越したら45ぐらいの汚いオヤジだったわ。

アタシ、ずっとダイハツユーザーだけど(初代ムーヴ→
二代目ムーヴ→旧ミラジーノ)、ハイゼットはパスだわ。
アトレーはいいけどハイゼットは不思議とダメね。
別に商用車が嫌いなんじゃないの。ミラバンや
ミゼット�Uなんかは好きだし。この感覚って変かしら？

>>357
スバルは軽にこそ力入れて欲しかったわ
Ｒ２もステラも悪くないけど購買欲そそらないのよね。
もうサンバーとプレオとヴィヴィオ作っていればよかったのよ。
インプもレガシィもフォレスターも強固なスバリストがリピーターするから軽を頑張って欲しかったわ。

インサイト190万以下だってね
でもこういう車ってナビとか必要なもん付けたら
結構な金額になるわよね？

>>369
ダイハツの軽はいらないわ
カスタムｗ

>>368
姐さん、なんかあたしと似てるわ。ダイハツが嫌いとかじゃなくて、軽トラのハイゼットだけが嫌いなの。
>>369
ハイゼットに頭に来て忘れてたんだけど、隣にいたプレオを何気なく見たらリアのブレーキがディスクだったわ。

オデッセイのCMって何かイヤミっぽくて嫌いだわ。

BGMが"Stayin' alive"で直訳すれば「どっこいまだ生きてる」なんだから察して
あげましょうよ

>>370
それはホンダ車の昔からの伝統。
しかも最近はセットオプションだから要らないものまで付いてきて
余計に高くつく。

セットオプションでもたまに良いものもあるけどね。
ＭＯＰナビ買うとリアカメラ付いてくるけど、これがまた便利なのよ。
最初はリアカメラなんて馬鹿にされてるみたいで嫌だったのよ。
そんなものつけてたらバックが苦手なのかと思われそうじゃない？
でも実際、使ってみると楽だったわｗ

ネエサン、今は2009年よ。

５ナンバーで、アイポイントが高めで、室内はある程度広くて、でも、取り回しが苦にならない大きさの車
これらを満たすお勧めの車って何かしら？
メーカーとかそれほど拘りはないの。

とりあえずそういう人には
カローラを勧めるわ。

>>378
キューブ、ラクティス、シエンタ、セッテ、フリードあたりじゃない？

５ナンバーぐらいが丁度いいのに、どれもでかくなりすぎてほんとに迷惑だわ！

>>380
ありがとう。その辺りで検討してみるわ。
ネットで見る限り、どれもデザイン的には嫌いじゃないから。
ありがとう。

>>382
幅もあれだけど、長さが短い方が取り回し良いわよ。

そういえばすっかり忘れてたけど、スズキのスプラッシュって未だに
見たことないわ。売れていないのかしら。

そう言えばアタシも見たこと無いわねスプラッシュ
発売当初に販売店で見てきたけど糞だったわよ

ホンダのフリード、トヨタの新型テッセ、スズキのスプラッシュ。
３大糞車ねｗ　町でもほとんど見ないし、あらゆるサイトや情報誌でも酷評だらけで
可哀想だわｗｗ　実際ダサすぎだけど。

屋外に飾ってあったテッセを見たわ。
画像だけ見た時はノートそっくりと思ったけど
実際はラフェスタやセレナに似てた。
形が似てるわけじゃないけど、鉄板の質感や塗装の乗った感じが日産車テイストなの。
オレンジメタリックのカラーが似てたというのもあるんだけど
ノートよりも日産車っぽかったわ。
ラフェスタやセレナのあの独特な日産車テイストが好きだからわりと気に入ったわ。

テッセじゃなくてセッテよ
テッセの方がしっくりくると思うけどね

フリードはまあまあなんじゃないかしら
ホンダの場合オデッセイがコケのが痛かったわね

しかしミニバンブームは続くわね
ますます車がつまらなくなりそう

スプラッシュは発売する意味があるのかしら
スイフトで十分なのに

セッテねｗ　間違えちゃった。
モデチェンの前のパッソ見てみると凄い安っぽくて、メーター類の部分なんて
アルミでカンカン音がしそうなぐらい玩具のようなクルマだったのに、今のになってから
いきなりセンターメーター自発光だし、シフトやオートエアコンに一帯となったインパネ。
急に豪華になってるのね。悪く言ったけど、実はセッテ、スキよｗ

フリードは発売直後から普通に見るけど、引きこもりの方かしら。

ミニバンはセッテやフリードクラスで十分だと思うわ。
私はパッソの名を付けない方がいいと思ったわ。

ホンダは今年は軽に力を入れるとディーラーで言ってたけど
タントやパレットの対抗車がどうなるかしらね
カクカクシカジカなんてキューブとラパンとザッツをパクッたようなもんだから
ホンダもザッツの後継を真剣に考えればいいのに
ホンダってなんか戦略が変よね
私７年愛用のbBからどれに買い換えるか本当に迷うわ
軽でもいいと思ってるんだけど何か魅力的なのがないのよね
スイフトかキューブやノートが無難かしらね。

そのクラスなら断然スイフトね。けど、ちょっとマンコ臭いのよねぇ
SX4辺りがお薦めよ？

>>391
パッソの名を付けないと販売台数のごまかしが利かないじゃないの。

>>391
ホンダはゼストを出した時も、
今後は軽自動車に力を注ぐと言ってたけどね。
今日、ライフパステルを見たんだけど、
フロントマスクが気持ち悪かった。
口を大きく開けてるっぽくて下品というか。

けど、ライフって先代から軽自動車で一番乗り心地が良いとか評判良かったわよね？
あたし、最近軽を乗ってないし、その他がどういう感じなのかもさっぱりだけど。
つか、軽自動車高くない？ムーブとか値段高すぎだわ。

昼間からずっと同じPCからってニートか鬼マンコかしら
あ、鬼マンコはニートの種類だから分ける必要はなかったわね

>>386
フリードはバカ売れよ。
ミニバン売上げNO1みたいだし、街中で見かけるわ。
リアがインパクトあるから引き付けられるわ。

ルミオンの対抗って何が思い浮かぶかしら？

>>398
ルミオンとistの区別がイマイチわからないわ。

新型ビートでるらしいじゃない。
NSXストップで喜連川工場で作る物がないからかしら。

istってwillから生まれたんだっけ？

istはistよ、ベースはヴィッツ。

>>400
ちょっとホントなの？？情報源貼りなさいよ！！

情報源はベストカー（笑）です

ベストカーって絶対発売されないグレードとか毎号特集しちゃってるあのベストカー？

もう４年前(04年末)だけど、ベストカーを立ち読みした時に
「国内シルビアついに復活」
って書いてたの思い出した。

車雑誌の情報って確定的なことならいいけど、
少し先の情報を鵜呑みにして
それを周りの人に教えまくったら
嘘つき呼ばわりされるから注意が必要だよね。

日産の小型FRは出る出ると言われていても、ちっとも出る気配がないわね。
スバルトヨタのFRはもうじき出るんだっけ？

フリード売れてるみたいだけど、あたし的にはこれって本当にちょうどいいのかしら？って思うわ。
試乗した人ならわかると思うけど、すごい加速悪いわよー？
タイプにもよるけど、1500ccなのにストリームと同じくらいの重さなのよ？
それにホンダ車のくせに締まりも粘りもない足回り。
ハンドル切っただけでユサユサ、ユサユサと落ち着かないわ。
三列目席は激狭いし、その前にシートが全席イマイチ腰が落ち着かないの。
で、決して安くないし実燃費も12km/L前後しか走らないって言うし
それだったらストリームの方が断然お得な気がするんだけど？
やっぱり走り易さとかよりスライドドアなんかの方が人気あるのかしらね？

あんたは勝手にストリームを称賛してなさいよ。

ユサユサだって慣れればなんとも無いんだろうし。シートだって体型違えば好みも
違うんだし。
あのコンパクトにしては巨体で12km/lも走れば御の字でしょ。
ラゲッジが広大で、子育て家庭で、時々大人数にはもってこいじゃない。
ちょうど良いって、そう思って選んでるんだからそれで良いんじゃないの〜？

でもホンダって、オプション好きなのだけ単で選べないのが多いから難だわ〜

>>409
ストリームはデザインがねぇ〜
エアロなどのオプションをつけまくらないとダサすぎでしょ。

スバルのFRは一時ストップよ。
売る方のトヨタが大変だもの。

新型キューブぼちぼち見かけるようになってきたけど
ほんとダサすぎだわ
ぼってりしたスタイルなのよね
先代の劣化コピーにしか見えないわ

エアロとか付けてる人いるの？

スポーツタイプの最初からエアロ前提でデザインされている車とかはまだしも
ミニバンとか軽自動車のは取って付けた感とＤＱＮ臭さがどうも苦手なのよね。

一行レスで煽り？ｗ頭悪そう・・・

景気悪くてしょうがなく作った車を、
欲しくもないけど車は必要だからしょうがなく買った。
でも決して安くない、そんな車だわ。フリード。

ストリームはガキっぽいデザインだけど、それさえ目をつぶれば良い意味でホンダらしい車よ。
ミニバンだからって車高を高くし過ぎなかったから軽く出来たし燃費も良いの。
ヒンジドアなのも軽さに貢献してるわ。子供いないからスライドドア要らないでしょ？
８人乗りボックスミニバンだったらさすがにスライドドア欲しいけど・・・
少なくともフリードは全幅が1.7m未満なのに全高1.7m超えてるのよ。
しかも全長も4.2mちょっとしかないんだもの。どう見ても安定しそうにないでしょ？
それでなくてもスライドドアで重いんだから全長はせめて4.4〜4.5mまで延ばして
全高は1.6m台まで落とさないと、ちょっと強風に煽られるだけで怖いんじゃない？
燃費も幅が同じなら全高下げた方が良いのよ。少しぐらい長くなっても
前面投影面積を小さくする方が有利なんだから。

>>412
あ、エアロとか好きなのね？確かにね〜若いユーザー多いみたいなんだけど
あたしあれよりもっとダサいオッサンぽいのが好きなのよねｗ
やっぱり歳のせいかしら？ｗ

フリードが売れたせいでストリームが撃沈して忘れ去られたから
嫉妬してるんでしょこの携帯釜？

そもそもゲイでなんでセブンシーターが必要なのか疑問

７人乗りっていうよりも、
ステーションワゴンとして使えるからじゃない？
ウイングロード、エアウェイブみたいな
ミニバン然としたもっさりデザインで
商用車と同一デザインのワゴンより
ストリームの方が好きかも。

アコードツアラーも先代のワゴンも
オデッセイに見事に殺されちゃったしね。

フリードってパッと見小さい感じだけど、そんなデカいのね。

ウイングロード、エアウェイブがミニバン然としてるっていうのはちょっと疑問だけど、
商用車っぽい車をシンプルに乗りこなすのもそれはそれでいいと思うな。

ウイングロードもエアウェイブもミニバンではなくステーションワゴンもしくは商用バンだと思うが

フリードってそんなに叩かれる車なの？

＞子供いないからスライドドア要らないでしょ？
購買層はゲイ限定じゃないんだからｗ

横縦比ならタント、パレット、軽ワンボックスの方が恐いわよ。車重軽いし。

>>421
そうなのよ。この大きさ、重さなら1500ccではいかに非力かわかるでしょ？
ほぼ同じ重さのストリームが1800〜2000ccもあるのに。
その分、アクセル踏む事になるから燃費も2000ccのストリームとあまり変わらないのよね。
もっとも今はガソリン代が安いから、そんなに燃費を気にする必要もないかも知れないけど
でもね〜やっぱり交通の流れに乗るにはもうちょっと力が欲しいところね。
しかも足回りの出来が？？？？？だわ。

お向かいさんがフリード買ったのを従姉が見て、あたしもあれ欲しい！って言ってたんだけど
フリードは高いからってポルテ買ったわ。
そのポルテにこないだ乗せてもらったけど、中えらい広いのね！
乗り心地はまあまあだけど、傘立てまで付いてるのには驚いたわw
Bピラーに半円の穴があって、そこに自分の傘を入れておくのよ。ちょうど雨の日だったから使ったんだけどあれは便利ね。

>>424
叩くって言うか人気車だからもっとこうしたらどうかしら？って話なのね。
軽ワンボックスの車高はもちろん怖いわよ。台風が来る度に必ずどこかで横転してるもの。
これって時代が変わっても軽の規格が昔のままのサイズだから
上にスペースを確保するしかなくなってしまったせいなのよ。
でもフリードは軽じゃないんだから全長はまだまだ伸びしろがあるでしょ？
横のスペースが確保出来れば全高も抑えられるわ。

小さいセブンシーターの全長を長くしたら本末転倒よ？

何もエリシオン並の4.9mオーバーにしろとか、５ナンバー枠一杯の4.7mにしろって話じゃないわ。
リヤのオーバーハングを今より10cmちょっと伸ばす程度よ。
ホイールベースもトレッドも変わらないから取り回しはそのまま。
でもそのかわり全高を10cm近く落とすの。
それからサスを高級でなくても良いから落ち着きのある収まりの良いタイプをチョイス。
どうせストリームと同じような値段なんだから、これくらい出来るわよね？

>>418
どうやらそのようですね。
正直、ストリームとフリードの比較なんてどうでもいいです。

どっちが売れるとか売れないとか、そんなものどうでもいい事だわ。
的外れな指摘は要らないわ。
だってフリードって本当にバランス悪いんだもの。
シートアレンジが豊富で、スライドドアで、車高が高ければ良いってものじゃないわ。
ストリームを引き合いに出したのは、値段も燃費も似たようなもので
走りも居住性も全然違うからよ。
（ストリームが決して広いって意味じゃなくて）

別にこうじゃなければならないみたいな事じゃなくて、個人的な意見だし。
今のままのフリードで良いって人は、何が良いのか具体的な意見が聞きたいわ。

新手のホンダタタキｗ

馬鹿ね。
車高が高くて全長が短くて排気量が１５００に収まってるから売れてるんじゃないのｗ

>>433
ざっと読んだけど、アンタが一番正解だわね。
背高の車も重くて加速の悪い車も、車に興味のない人には
気にならないんだものね。

つまりタントの普通車版？

最近、駐車場に停めてあるパジェロミニとセルボを見たけど、最近の軽って以外にデカいのね。よく見ると、軽サイズだけど、一瞬だけだと小型車かと思うくらい。
高速とかで抜く時は小さいなぁといつも思うんだけど。

>>435
まあそういうことでしょうね。あたしも知人のタント運転して、よくこんな
フラフラした怖い車に乗れるもんだと思ったもの。

アンタ達、フリードより酷いパッソ何とかを叩く方が先よ！

パッソって車なの？

mGt9j9mSOがどうしてそんなにフリードを非難したいのかが一番の謎だわ。

嫌いならキライでいいんだけど、なんでネチネチネチネチネチネチネチネチ食いついてるのか
理解不能だわ。

フリード。
デザインが少々クドイけど、シエンタとかセッテみたいな貧乏臭さがなくていいじゃない。

フリーﾄﾞのデザイン好きよ。
フロントはシンプルだけど、リアはインパクトある。
キャパ、モビリオの後継車として初めて大成功したから応援したいわ。

>>443
モビリオも最初の頃はそこそこ売れてなかった？
ホンダってちょっと売れ行き落ちると
マイチェンで暴走しちゃうから、
フリードも売れ行き落ちた時が心配。
シンプルなデザインから
一気にどぎついスポーツ仕様が出たりして。

>>426
その昔の日産パルサーにもアンブレラポケットって付いてたわ。
当時の日産お得意の「世界初」って謳い文句が付いてねw

日産の世界初って結構いっぱいあって、バックミラーワイパーとか雨滴感知式ワイパー、今ではほとんどの車に付いてる電動格納ドアミラーとか。
電動格納ミラーなんて当時何に使うのよ？って思ったんだけどねー。

子供の頃に父親が乗っていた昭和53年式のブルーバードの
パワーウィンドウや、バックミラーを電動で調整できることに驚いたわ。

>>445
パルサーて背低いわよね。どうやって傘の出し入れをしたのか謎だわ。
今となっては電動格納当たり前で、タワーパーキングでは畳んでと言われるんだから変わったものね。
ABS、エアバックも一昔前はオプションだったのに、安い軽でさえ標準よ。
変わったわ〜

日産は自動修復の塗料も開発してたわよね。あれどうなったの？
日産の高級車なんかには標準で使われてるのかしら？

ttp://mmna.cachefly.net/MMNA/eclipse/09/images/gallery/exterior/ecl09_pglgprev_ex_5.en-us.jpg

やだ
三菱ったらこんなイケてる車作ってるのね

>>448
スクラッチガードだっけ？
それならエクストレイルやティアナやフェアレディで採用済みだよ

>>444フルチン第三世代魔改造がカギよね(笑)
とんでもなく低くして大自爆か大成功かの両極なのよね。
オデッセイは成功だと思うわ。あとホンダはディーゼルをミニバンに搭載しろと言いたいわ。いや。どこでも良いわ。クリーンディーゼルミニバン誰か作って！釜フル乗車でスキー場行くと坂道登らないのよ。

>>447
パルサーのアンブレラポケットはフロントドアに仕込んであった
（イメージ的には補強用のサイドメンバーの中に傘を仕舞う感じ）
特殊な構造のため専用の傘しか入れることができなかったはず。

フリード良いわねぇ　燃費も外観も、それに内装も車体サイズも素敵。
ただ、なんでタコメーターないのかしら？ライフじゃないんだから、いくらなんでも
デカイスピードメーターだけってのはよろしくないわねっ

>>453
スピードメーターの左側にタコ付いてたような気がするんだけど。

車のCMに外国人の俳優とかを起用するとカッコいいCMになるけど、
日本人の芸能人を起用すると車が安っぽくなるわね。
無名の俳優やモデルの方がいいわ。

日曜日は誤解させちゃったみたいで、ごめんなさいね。
読み返したら、確かにあたし変にフリード叩きしてるみたいだったわ。
でもそれってタントやパッソセッテよりも酷いって意味じゃないのよ。
あたし的にタントみたいな軽のハイトワゴンもパッソセッテも最初から選択肢に無いから
試乗もしてないし、コメントしようが無かったのよ。
ただ今までいろんなホンダ車に乗ってきた感覚でフリードに乗ったら、
びっくりするほどアレだったのね。
でももしかするとタントやセッテはもっと酷いかも知れない。
ていうかこのテの車ってこんなもんかも知れないからね。
でもホンダ車乗りなら「これはホンダ車の足じゃない」って誰もが気が付くはずね。
フィットやライフの方がマシ。

と言っても、このデザインなら多少の乗り心地は我慢出来る、って人も居て当然だと思うわ。
走りなんて興味なくても必要だから適当に選ぶってのも、それはそれで勝手だものね。
でもあたしはちょっとびっくりしたゃったわ。

>>453
内装以外は同意。
あの値段であの内装はないと思うわ。
インパネのデザイン酷く安っぽい。
ホンダに内装求めるのも酷なのはわかるこど
あれはないわ。

フリードは別に普通だと思うわ
それより酷いのは新ライフだわ
なんであんなんなっちゃったのかしら

最近、マンコに媚びた車が多いような気がするの。つまらない。

インサイトの廉価モデルが180万台みたいだけど、
きっと装備はダメダメで、
使い物になるレベルだと200万越えちゃうんだろうね。
というか、インサイトのフロントデザイン醜い。
オデッセイじゃなくアコード顔の方がよかった。

車買おうと思ってるんだけど
やっぱり３月の年度末の方がお買い得かしら？

車売上悪いから、どんどん値引してくれるの期待してんだけどｗ

>>461
あんた何を買おうとしてるの？
参考までに聞かせて頂戴♪

新オデッセイ、今日初めて走ってるの見たわ。CMで見るよりも
エグみがなくて結構スッキリしたデザインだわね。
普通の車がちょっとカッコつけたくらいの外観であたしは好きだわ。
ライトの感じも旧オデよりも新しい方がいいわ。

>>461
商談・決定は３月初旬、遅くても中旬までで、月末までに登録されるようにね。

あたしの前を黄色い小さなクラシックカーが走ってると思ったらフィアット500だったわ。
んまっ、チョーカワイイ！
乗ってるオジサンがまたルパンに似ててワラタわ。
まさか狙ったのかしら？！

そのオジサンは多分お釜よｗ

>>464
ありがとう。
そうすると２月の後半から回り始めるのがいいのね
今もお買い得な状態なのかしら？？

>>462
まだまだこれからなの
大まかにいうと今廃れたステーションワゴン系とか好きなんだけど
あんまり拘ってないの
ただ、趣味から言うとミニの長いヤツ？あれ可愛いと思うんだけど
なんか２シーターぽいから、ダメなのよ

>>467
現時点でバーゲンセールに近い販売店も多いわ
特に欧州車なんかかなり値引き大きくなってるみたいね

あとこれはアタシ個人の意見だけど４ドアの車の方がやっぱり便利よ
アタシの２ドアなんだけど、可愛いくてもやっぱり不便だわ

>>467
あらそうなのね
欧州車だと、ボルボ、サーブ、アウデイ、ＶＷ、シトロエン、プジョー、ルノー
ここらへんが私の範疇かな

うちの近所のディーラー、アウディとワーゲンがバーゲンになってるわｗｗ
トゥーランかＡ３でも買おうかしらね。普通３００超えてるのに、値引きが凄いわ。
２００万とかになってるわｗｗ

そんで？　買うの？　買わないの？　それとも買えないの？

クロスポロにしたわ。黒とグレーのツートンと
内装のこれぞワーゲンって感じのデザインが好きなの。
大きさもちょうど良いしね。

ヴィッツリコールだね。
これだから安物はダメねｗ

安いのは納得して買うんだけど
安物ってのは嫌なのよね。

リコールの届け出をだすだけマシなんじゃない？
というか、ヴィッツ、ラクティス、ベルタだけで
50万台以上も売ってるんだね。
リコール対象外期間のもあるから
もっと売れてるんだろうけど。

でもベルタはあまり見かけないな。

>>475
ベルタはどうしてもセダンがいいという保守的な人が買ったり、社用車に使われてんじゃないかしら。

三菱は来客にコーヒーや紅茶を出さないらしいわね

ベルタはアメリカ向けがメインよ。
アジア諸国向けの一面もあるけどアメリカ向けはセダン（旧型だとエコー）、ヨーロッパ向けはヴィッツを主軸って棲み分けね。

>>477
うちの実家近くの三菱は出さないわね。ポットと紙コップとティーバックが置いてあって、勝手に飲みなさいみたいな〜
でも併設の外車ディーラーはちゃんと出すのw
>>478
そういえばyarisと入ったベルタ見たことあるわ。

ヴィッツくらい数が出てるとさすがのトヨタも欠陥揉み消しできないのね。

>>477
客を客と思っていないのね。
ここまでサービス精神のない会社じゃ安心して車買えないわ。
アフターサービスやメンテ、修理の時なども、酷い対応されちゃいそう。

>>477 >>481
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090128-00000001-jct-soci

ディーラーは関係ないわよ？
自主的にそうしてるところもあるかもしれないけど。

┃
┣━━━━━
┃━┓┏━┓
┃━┫┣━┫
┃━┛　 　 ┃

先週末連れとディーラー廻りした時は三菱でもお茶が出たわよ
客はあたしらだけだったけど・・・。

ホモカプルでディーラー巡り？　うわ、きっつぅ〜

ここホモ板よ？と、思ったら「カプル」ってキモオタね。

いまどき三菱のディーラーでなに見るのかしら？
コルトベリー？
あれ可愛いわよね。

フォルティスは？

アウトランダー

三菱ってホームページ行ってみたら、驚くべきショボさだったわ。
わかりにくいし、かゆいトコに手が届かない感じ。
他社のHP位見ればいいのに…

コルトプラスラリーアートのことも少しは思い出してくだしあ

>>476
今日246でベルタ見たわ！
スーツマンコが運転してたからたぶん社用車ね

三菱といえばデリカＤ：５も忘れないでね。
パジェロもあるでよ。

>>487
eKワゴンでしょ。
ちなみに11月に三菱で1000台以上売れたのは
eK(ワゴン＋スポーツ)、トッポ、パジェロミニ
の軽３車種だけ。
それに加えて、ｉ、コルト、デリカ以外は500台も売れてない。

といっても三菱だけじゃなく
スバルはステラ、インプ、フォレスター、
マツダはＡＺワゴン、デミオ
しか1000台越えしてないけどね。
スバルはトヨタ傘下だけど
三菱とマツダはいっそのこと底辺同士手を組めばいいのに。

マツダは性能終わってるｗ　安くてなんぼ！みたいなメーカーね。
デミオ試乗したけど、最悪だったわ。無理やりＦＩＴやヴィッツみたいに
したかったんだろうけど、無理よｗ　

>>491
プラスにもラリーアート！
と思ってHP見にいっちまったじゃねーか！！

三菱自動車が経費削減で原則出張禁止とかいってテレビ会議やってたけど
そのテレビがパナソニックだったわ。

ちょw

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090130-00000054-yom-soci

>>495
デミオが目指したのはフィットやヴィッツじゃなく欧州車よ。
デミオだけじゃなくマツダ車すべて欧州マーケットを意識した車作り方してるわよ。

欧州では売れてるのかしら>MAZDA

>>494
企業規模考えてもの言いなさいね。トヨタなんて絶対数で売れてても
企業規模からみたら大したことないのよく分かるから。

>>499先代デミオの方がフィットに近いわよね。ま、元々フィットもデミオをベンチマークにして開発した車なんだけど。
初代デミオは「コンパクトなのに荷物を沢山積める」なコンセプトの先駆けだった覚えあるわ。それまではマーチやスターレットみたいな車が主流だったわ。

デミオのベースになったレビューは今でも通用するコンセプトだったわね
すごい小さな背高セダンだったわ

レビュー懐かしいわｗ
大学時代に乗ってる人がいたの。いろいろとユニークな車だったわ。

世界生産が軒並み50％減とか言ってる中で、ホンダは15％減くらいよね。
売れなくなったとはいえホンダくらいが有り得そうな数字よね。
トヨタとか意図的に減らしていると噂だけど本当はどうなのかしら？

トヨタの事だから虚偽申請して資金援助もらい放題とか演出、するかな？
売れてるのだけが宣伝みたいなゴミメーカーだし。

じゃー、どこがゴミメーカーじゃないの？

ここのンダヲタが殊更にトヨタを叩き過ぎるだけだと思うわ。
わざわざオカマ版に出張までして？
実際、それぞれ長所短所あって、どこも大して変わらないんだけどｗ

日産が話題にすら上らないから、思い出して構ってほしいサンヲタ釜がトヨタトヨタ言ってるだけじゃない？

ここって基本的にトヨタ、日産叩きが大半だよね。
ホンダ叩きは少なくて、
マツダとミツビシとスバルはたまに数レス続いて
ダイハツ、スズキはほとんどスルー。

車種の話題と企業叩きが半々
こんな感じ？

あいつはきっと何かあった時には助けてくれないと思う。

なんでこんなとこに書き込んだんやろか・・・

間違ってないわよ。
ここは車内で友達とは何かを語るスレッドよ？

本当のことを言われてキレてるキチガイトヨタ社員が面白いわｗ

>>514
ゲイに世界NO1のトヨタ社員なんているの？

トヨタって他に比べて犯罪が多すぎるわよね。
前にリストアップされてるの見たけど、どこのブラック企業よ？って
感じだったわ。

出たわねワラワラとw
自演かしら？

>>515
あたし世界のソニーならゲイ友達がいるわｗ

ロシアで日本からの中古車に30％の関税をかけて、向こうの中古車屋とか普通の市民が大変らしいわね。
街の通りを映した映像では、どこの愛知県？ってくらいトヨタだらけw
軽がいないだけで殆ど日本の街と変わらないわ。

実際の愛知ってそんなにトヨタ率高くないわよ。トヨタの現実知ってるから、仕方なく買わされる下請けや関連企業以外あまり買わないもの。

>>496
実在はしてたんだがとうとうHPからも落ちてたか。
意外とよさげだったんだがなぁ。

この円高ドル、ポンド安に乗じて、
輸入車が安くなるってことはあると思う？

ドルはともかくポンド安って…
欲しいクルマが無いわ。ランドローバーぐらい？

アストンマーチンとかロータスとか。

ホンダが課長以上の給与を5％カットよ

マーチってかわいいわー

色によるけど。

男がマーチ、シエンタ、ポルテはダメよｗ

新型キューブもだめでしょ

田舎の市役所とかにテレビが取材に行って、公用車に同乗してインタビューしてるのがよくあるでしょ？
あれで定年間近の部長さんが運転してるのはシルバーのマーチが多いわ。

トヨタ叩き→日産車を持ち出す

いつもの流れだね

ノートのエメラルドグリーンはかあいいと思うけど｡
あと日産の赤はいいいろよね､メタリックで暗めで｡

もっとフリードみたいな丁度良い大きさの車増やして欲しいわ。
新型キューブが糞デザインだし、トヨタはミドルサイズろくなのないし、イスト糞だし。

つべこべ言ってないでフリード買えよw
フリードも買いたくないって言うならｼﾗﾈ。

フリード、大きさもデザインも機能も良いの。
けど、あのチープな内装に躊躇してるのよ！！

コペンに乗ってる姐さんはいるのかしら…。
最近すごく気になってるわ。

ひゃくぱードチビだろうな

フリード、最高に中途半端なホンダ。

三菱ギャランの最終型（フォルティスじゃないよ）の顔が今でも好き。ＧＤＩは糞だけど。

>>527
男はダメな車に臆面なく乗れるのがゲイ。
またそういう車を好むのがゲイ。

キューブはありでしょうに！何よ！

>>535
うちの彼氏コペンに乗ってたわよ。
オーバーヒートしたり屋根が開かなくなったりトラブル続きで売り払ったわｗ

コペン乗りなんて無視するわｗ
恥ずかしい！

信号待ちでイケメンチェックしてたら青信号に気づくのが遅れてしまったわ。
後ろの人ごめんなさい。

Marchは良いと思うけど
昔のワーゲンみたいじゃない？

マーチおばさん臭い
ビートルと一緒にしないで。

タイ製の新型マーチ早く見たいわ。

>538
当時の三菱のデザインは神
ギャラン、レグナム、ディアマンテ

エメロードは？ｗ

>>539
あたりw　ちなみにアタシのクルマはへへのC3　
色はルージュアルダン（真っ赤）というかまがましさ
このクルマＣＧ本誌のインプレッションでボロクソだったの
その記事で買おうと決めたのよ
思ったとおりまったくヒットせず一昨年で日本市場から撤退
まさに539の言うとおりだわww

雑誌で新型プリウス見たんだけど、
あれってどう見ても新型インサイトのパクりじゃない？
値段的に考えてもインサイトが圧勝して、
ハイブリッドと言えばインサイト
ってなることに期待。

多分その逆だと思うわ

たぶん無理よ。だってインサイトださいもん。
シビックハイブリッドのまんまね。失敗をなぜ繰り返すのかしら。

インサイト、相変わらずホンダお得意の燃費詐称らしいわね。
ベストカーの記事によると実質17kmらしいじゃない。
兄が乗ってるフィットも14kmって言ってたわ。

>>553
あんた、それは乗る人の運転、地域、交通量、時間帯で全然違うわよ。それこそ千差万別よ。
極端な例だけど、5時間アイドリングしてたら5km/Lになった。これはおかしい。と怒ってた人がいたわw
あたしの車のｽﾚに。

ある外資系日本法人社長のプリウスは本当に20km/L以上コンスタントに走るそうだけど
トラックでもないのに高速でも80km/hしか出さないんですってｗ
それって意味あるの？？？

燃費を考えればね

>>520三菱も多いわよね。ｉが連続で走っててちょっと嬉しかったわ。やっぱりｉは可愛いわ。でもあれ雪道とか大丈夫なのかしら？サンバーだと４ＷＤだといけるらしいけど…

>>555
プリウスの場合はそれ以上のスピードを出すと安全性に問題がありすぎるってのも
一因じゃないかしら。１００ｋｍ/ｈも出してる時に事故車両があって急ブレーキ踏んだら
間違いなくプリウスも事故って死ぬわよ。

>>555
空気抵抗よ
ググれば分かると思うわ

三菱、パリダカからも撤退だけど、
パジェロもランエボももうだめかもしれないね。

大丈夫、日本のメーカーはダイハツとスズキとスバルだけになるから。

１ フィット ホンダ 8,723 57.8
２ パッソ トヨタ 7,278 147.9
３ ヴィッツ 〃 6,665 70.1
４ カローラ 〃 6,359 60.7
５ プリウス 〃 5,730 109.2
６ キューブ 日産 4,449 123.5
７ セレナ 〃 4,312 61.1
８ フリード ホンダ 4,242 (20-5)
９ ノート 日産 4,072 72.2
１０ デミオ マツダ 3,879 68.6
１１ ヴォクシー トヨタ 3,776 56.8
１２ エスティマ 〃 3,661 80.2
１３ ＩＱ 〃 3,455 (20-10)
１４ スイフト スズキ 3,233 89.2
１５ ティーダ 日産 2,991 73.1
１６ クラウン トヨタ 2,743 80.3
１７ ヴェルファイア 〃 2,736 (20-4)
１８ ノア 〃 2,669 53.4
１９ ステップワゴン ホンダ 2,504 66.9
２０ ラクティス トヨタ 2,421 53.1
２１ ｂＢ 〃 2,220 91.3
２２ エクストレイル 日産 2,025 82.4
２３ マーチ 〃 1,998 56.9
２４ ポルテ トヨタ 1,927 79.6
２５ ウィッシュ 〃 1,912 54.8
２６ シエンタ 〃 1,885 79.8
２７ オデッセイ ホンダ 1,845 87.5
２８ アルファード トヨタ 1,630 57.3
２９ プレミオ 〃 1,570 66.5
３０ マークＸ 〃 1,542 43.7

パッソ凄いねって思ったけど
変なミニバン出したんだったわね。

キューブとオデッセイは新車効果があまり見られないね。
あとはやっぱり売れなさすぎ。
決算前で買い控えしてるんだろうけど、
フィットでさえ一時期の勢いが全くないね。

インサイトとプリウスってそっくりなんだけど、どっちがパクリなの？

普通にインサイト　ｗ

今思うとインサイトのプリウスパクリはウィッシュのストリームパクリのお返しよねｗ

でも初代インサイトの後輪カバー外して4ドアハッチバックにしたら
2代目プリウスになりそう。
1代目プリウスはセダンだったし。

>>567
インサイトがプリウスを圧倒して売れたら
ストリームの時の仕返しができた、
パクった甲斐もあったって感じだろうね。

ストリームはパクられたあとの反撃というか、
暴走的なマイチェンのフロントグリル改悪が痛かった。

まあ！　どれも興味ないクルマばかりだわ。

パッソに何が起こったの！？
と思ったけど、おそらくセッテの分が含まれてるのね

セッテってそんなに売れてるのかしら？
パッソとセッテは別にしてくれなきゃ
セッテとフリードの売り上げ台数を比べることができないんだけど・･･･

>>562
オデッセイ売れてないのね。
歴代で一番売れていないモデルじゃない？

>>565
プリウスが初代インサイトをパクったのよ。

ホンダのドル箱、オデッセイがピンチねｗ
日産キューブと一緒でなんでデザインをわざわざ悪くさせるのか、
上層部の気が知れないわ。赤字で当たり前よ

別にデザインで売れてないわけじゃないと思うわ。
今の時勢と価格帯を考えれば普通よ。利益が少ないことに変わりはないから
なんで今モデルチェンジなのかって話なら分かるけど。

オデッセイのデザインは悪くないと思うわ。てか、好きな方だわ。
ミニバンじゃなくてステーションワゴンになっちゃったけど。
キューブも新型も実車を見ると、写真で見るほど悪くないと思ったわ。
内装はスイーツになっちゃったかもしれないけど。

オデッセイデザイン悪い？実物は悪くないどころか、かっこいいと思うわ。
今日発表会したインサイトも悪くないじゃない。

キューブは輸出するから内部を補強して
ついでに外も少しかえて、はい、新型です！
って言いたかったんじゃない？
オデッセイはさすがにこの時期まとはずれとしか
いいようがないわ。

ってかインサイトって後方視界めっちゃ悪そうね
横から見るとリや部分が激しくダサいし…

よく見るとプリ薄とは似てなくない？
プリ薄はカッコいいけど、インサイトはダサいもの

一緒にされたらプリ薄がかわいそう

プリウスがかっこいい（笑）ってセンスの人って中華風な部屋に
囲炉裏作ってシャンデリア飾ってそうだわ。

最近のホンダは必死に「何かに似ないように」デザインしてるぽい。
でもセダンはBMW風、フリードはバネオ、インサイトはプリウス風。

BMWはむしろ向うが似せてきたんじゃないかしら。EGシビックフェリオの頃の
スタイリングなんてBMWそのものだし。現プリウスは初代インサイトのパクり
だから問題外だし。バネオなんて知らないから何も言えないけど。

セダンに関してはBMWに限らずEGシビックフェリオの形になってきてるわね。
昔はトヨタも日産もうすら長いトランクだったのに最近はクーペ然とした
短いトランクでシャープな印象作ってるわ。特にトヨタはそれをかなり意識してるわね。

なんだかセダンの形がシビックフェリオをお手本にしてるかのような物言いね。
ないわ。

よく読んだら>>582と同じ人だったのね。

＞EGシビックフェリオの頃の
＞スタイリングなんてBMWそのものだし。現プリウスは初代インサイトのパクり
＞だから問題外だし。バネオなんて知らないから何も言えないけど。

冗談としか思えないんだけど。
せめてバネオくらい最低限知ってから書いてよね。

インスパイアはBMW７、オデッセイのクロム調グリルはVW風？

あと、オデッセイの不調っぷりを見てると、
今年フルモデルチェンジのステップワゴンは
キープコンセプトにしちゃったら
ステップワゴンもダメになりそう。
走りに力を注ぐのも大切だけど、
ミニバンは見た目の広さも大切だとセレナを見て思った。

ステップも難しそうね。
広さのイメージの問題もあると思うけど、
ノア・ヴォクシーが前モデルと比べて苦戦してるのを見ると、
デザインの問題もあると思う。
このクラスのミニバンを買う層って、
家具やインテリア雑貨を選ぶのと同じ感覚で
カッコいい、カワイイの価値観が成り立っているから
デザインをコテコテいじるより
プレーンなものを望んでると思うの。
おしゃれ家電だってシンプルでプレーンでしょ。
安物の家電ほどサイバーチックでゴテゴテのデザインだったり。
変な柄のカーテンや絨毯で家を飾りたくないわと思うのと同じ延長線上で
クルマも選ばれているんだと思うのよね。
デザイナーは毎日クルマに接するより、IKEAにでも通い詰めた方が勉強になるんじゃないかしら。

最近のセダンて萌えないわ。初代インスパイアの3ナンバーとか二代目マキシマ、最終型ギャラン
なんかが今だに好きよ。ババァねあたしも。

>>584
「ない」としか書けないヒステリックさ、どうにかした方がいいと思うわ。

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このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
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iQはデキの悪すぎるクルマ！
http://www.yuichiro-itakura.com/essay/itakuras_eye/itakuras_eye_56.html

事前に試乗もせず、評価の記事も読まず、経済力にモノ言わせて誰よりも早く最上級グレードを納めさせて、わざわざ地雷を踏んでるんだから仕方ないね。

メーカーが押しつけてくる粗悪品をこんな客にも売らなきゃならん販売店に同情するよ。

【写真レポート】ホンダ インサイト、189万円のハイブリッド車で価格破壊！

本田技研工業は2009年2月5日、ハイブリッド専用車の新型「インサイト」を発表、2月6日に発売する。
車両本体価格は189万〜221万円で、同じハイブリッド車のトヨタ「プリウス」の233万1000〜334万9000円と比べると、
最廉価グレードは40万円以上安い。
燃費は良いが値段は高いという、これまでのハイブリッド車の常識に挑む、意欲的な価格設定だ。
日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090205/1023417/



エコナビ２００９：ハイブリッド、価格競争本格化　ホンダ「インサイト」１８９万円

ホンダは５日、新型のハイブリッド車（ＨＶ）「インサイト」を６日に発売すると発表した。
価格は１８９万円からで、同社のハイブリッド車で初めて２００万円を割る価格に設定した。
毎日新聞
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090206ddm008020050000c.html

インサイトの運転席周り(特にインパネ)のデザインが嫌いなの
ごちゃごちゃし過ぎ

>>586-587
ステップワゴンって今の外面重視から1-2代目のコンセプトに戻すんじゃなかった？
でもアタシはもう七人乗りなんて買わないわ、損な役頼まれる事が多いから。

>>594
確かにひどいデザインよね
サイトでインテリアみると運転席周りの画像のうえに
あわてたようにテキストボックスが出てきて隠すのよ
ﾜﾛﾀわｗ

ところでパクリ話題だけど
インサイトの2段構えのリヤビューウインドウは
軽のスキッパーのオリジナルだっとと思うけど本田は
CR-X インサイトと継承してきてるのに売れないって
悲劇ね

>>596
ミニカスキッパー知ってるっていくつだよｗｗｗ

１月の普通車の順位

１ フィット ホンダ 8,723 57.8
２ パッソ トヨタ 7,278 147.9 　
３ ヴィッツ 〃 6,665 70.1 　
４ カローラ 〃 6,359 60.7 　
５ プリウス 〃 5,730 109.2 　
６ キューブ 日産 4,449 123.5 　
７ セレナ 〃 4,312 61.1 　
８ フリード ホンダ 4,242 　
９ ノート 日産 4,072 72.2 　
１０ デミオ マツダ 3,879 68.6　
１１ ヴォクシー トヨタ 3,776 56.8 　
１２ エスティマ 〃 3,661 80.2 　
１３ ＩＱ 〃 3,455 (20-10) 　
１４ スイフト スズキ 3,233 89.2 　
１５ ティーダ 日産 2,991 73.1 　
１６ クラウン トヨタ 2,743 80.3 　
１７ ヴェルファイア 〃 2,736 (20-4) 　
１８ ノア 〃 2,669 53.4
１９ ステップワゴン ホンダ 2,504 66.9 　
２０ ラクティス トヨタ 2,421 53.1
２１ ｂＢ 〃 2,220 91.3
２２ エクストレイル 日産 2,025 82.4 　
２３ マーチ 〃 1,998 56.9
２４ ポルテ トヨタ 1,927 79.6　
２５ ウィッシュ 〃 1,912 54.8 　
２６ シエンタ 〃 1,885 79.8　
２７ オデッセイ ホンダ 1,845 87.5 　
２８ アルファード トヨタ 1,630 57.3 　
２９ プレミオ 〃 1,570 66.5
３０ マークＸ 〃 1,542 43.7

２車種合わせてこの程度じゃパッソセッテあまり売れてないわね。
３車種合わせてこの台数のカローラ壮絶脂肪。
キューブ早くも伸び悩み。フリード頭打ち。
ｉＱ脂肪。
オデッセイってまだ出て３カ月くらいよね？そんなに魅力ないモデルなの？
末期中の末期のウィッシュは未だ圏内なのにストリーム圏外。
相変わらずの健闘スイフト＆エクストレイル。
そんなとこかしら。
ていうか本当車売れてないわね。

>>598
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オデッセイやば杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
終わってるわね

いＱはそこそこなんじゃないの？
ウィッシュはダイゴ効果もあるのかしら？？　ワラ
ストリームは終わってる

ステップ買うくらいならセレナの方がいいな
ホンダもこれからは徹底して後出しじゃんけん体質でいけばいいんだよ

何でクルマのランキングって貧乏で幸薄い人が買うクルマばかり登場するんだろう。

貧乏で幸薄い人が多いから

セレナはフリードより背が高いのに安定してるわよね。
やっぱりわずかでも景気が上向きだった頃にデビューした車は出来が良いわねぇ。

ステップワゴンは更に乗用車ライクで、良い意味でミニバンらしからぬ走りだわ。
でも内外装がちょっとキワモノ系なのが残念よねぇ・・・

>>601
時代を読みましょ。
ＢＭＷが六本木カローラと呼ばれ
マークIIがカローラ押さえて１位だった時代は懐かしい思い出よ。

地元の日産、ホンダの広告に
セレナ、フリードとも、
ミニバン年間販売１位
ってあるんだけど、
セレナは年間、フリードは下半期ってこと？

オデッセイが終わってるというより、ステーションワゴン型ミニバンはいずれ終了する。
ミニバン先進国アメリカを見ればわかるだろ。
高さを生かしたスペース重視型でないと生き残れない。

>>594
ホンダ車ってインパネやハンドルが皆そんな印象を受けるわ。
失礼ながらいかにも理系の人たちだけで創りましたって感じのデザインなんだよね。

セレナ、ほんとにミニバンでは一番かっこいいわね。
フリード、最初は良いと考えてたけど、丁度良いって言うのが
だんだん中途半端に見えてきた。ラクティスにしか見えなくなった。

ノア／ヴォクシーの所帯染みた貧乏臭さに比べれば、セレナはマシな方よね。

50歩100歩よそんなもん。

NOAH/VOXY/SERENAに乗ってる奴の運転は
大抵へたくそ。

新アコードのデザインと乗り味は好きなんだけど直４であの値段とガタイ・・
売る気無いなら無理に出さなくていいのよ!?

ノアボクはなぜか腰高に見えるのよねぇ。

根本的には貨客車だから誤魔化しようがないのよ

ステップワゴンは全然腰高じゃないし、
室内も広いし、走りもいいし、デザインもなかなかいいのに
セレナやノアヴォクよりも売れないって時点で
日本人の感覚はおかしいと思う。
ステップワゴンに限らず、
ホンダのデザインが悪いとか言ってるのは
ただのトヨタ日産ヲタのホンダアンチなんだろうけど。

またなの〜ﾄﾞﾝﾀﾞｹｪｪｪｪｪｪ

>>587
ほんとその通り
先代キューブや現行セレナが売れたのって
ちょっと淡白でプレーンな感じがあったからだと思うの
新型キューブをゴテゴテデザインにしたのは判断ミスだと思うわ

ステップワゴンもずっとそのプレーンさが支持されてきたのに
現行でスポーティーになって一気に失速したわよね
若い層にとってはスポーティー（笑）走りの質（笑）って感じかと

基本的にプロダクトのデザイナーってセンスないから
世間の流れも読めずデザイン過剰なものを出したがるのよね

個人的にステップワゴンのデザインはダサイと思う

ま、個人的な主観は置いておいて、
ステップワゴンは好き嫌いがくっきり分かれるデザインなんじゃないかと思う

アクが強いっていうか…
だから売れないし、たたかれるんだと思う

別にホンダを叩いてる訳じゃないのに、必死に食い付いて押し売りするって滑稽。
話題にならないのがそんなに悔しいのかしら？

オデッセイ叩きさんがしつこいけど、発売後すぐに街で見るようになる車だから
台数が出てなくてもちゃんと消費者が買ってるのよね。
数字ほしさに腐るほど、というより既に半分腐ってるけど数だけは多い販社に
売りつけるトヨタのごまかし数字じゃないんだからいいと思うの。
この時期にあれだけ出てりゃ上等よ。

セレナの話をしたらステップを持ち出し構ってちゃん、とっくに済んだオデの話を蒸し返して無理矢理ヨタ叩き。
ンダヲタ＋釜って、スバヲタより質が悪い。

被害妄想の携帯ちゃんは無理に書かなくてもいいと思うわよ。

多分、釜じゃないわよ。鬼よ鬼。

> とっくに済んだオデの話

この一言で客観性がない上にここに張り付いてるのが分かるわね。
毎日毎日２ｃｈしてるキモオタでもなければ数日〜前の話題へレスするとか普通よ。
すべてが自分基準で進んでるとしか考えられない自己中だから
毎日毎日２ｃｈしかできない状況になるのよ。

屁理屈並べて個人攻撃してまでホンダ車を立てる、ホンダの話題を出さないのは許さない、ホンダ叩きは断固糾弾、その忠義に感服するわ〜。

もう、どっちもスルーしなさいよ。
またワラワラと単発IDが湧いてきて見苦しい言葉の投げつけあいが始まるだけでしょ。
国産車なんてどのメーカーも似たり寄ったりなんだから。
メーカーがどうのこうのより、好きな車種について語ればいいのよ。

アタシなんて20年前のコンチェルト5ドアに乗っているわ。
10年前に中古で5万で買ったの。
今年中には買い換えるわよ。
今候補に挙がっているのは、MINI

>>627
大事に乗ってるんだね。
ガラスエリアが広くてローバーっぽい大人し目で清潔感のあるデザインが好きだったなぁ。

ホンダとトヨタ、ぱくり合戦ね。
つまんない時代。

そこで日産よ？セレナ、キューブに、ノート、ティーダとかコンパクト系も充実。
アタシのお薦めはエクストレイル。

どれも乗りたくないわ。

地味にいい車あるわよ
激安欧州車と異名を持つスズキスプラッシュとか

シボレーＭＷの立場はどーなんのよｗ

時期ウィｯシュのデザインを見たんだけど、
リアが酷いわね。イプサムそのものだったわ。
もうちょっと凝って欲しかったわ。

>>632
こないだローソンの駐車場で休んでたらそのスプラッシュが隣に来たわ。
運転してたのは芋洗坂係長そっくりなオヤジさんだったけど、持ち主と違って車は安定感あるデザインで悪くないわね。
インパネも黒主体で渋いデザインで。
ただしMTがなんで無いの？欧州コンパクトて言うならMT必須でしょうよ。

あらやだ！そのオヤジさん、いけるかも知れないわよ？

>>635
最近は欧州でもMTが減ってる傾向があるらしいわ。
あと、安定感のあるデザインじゃなくてスズキの安デザインでしょ。

>>636
あたしは無理よー
あたしが2人入りそうな巨大なズボンにサスペンダーしてて、頭は薄くてあの眼鏡よw
>>637
小型車はまだまだMTが9割だと思うけど。トレッドが車幅に対して相対的に広い車は好きだわ。

スプラッシュはかなり仕様を限定してるからねー
MTありならあたしもちょっと欲しいところよ。
コンパクトなMT車でブイブイ飛ばすのはやっぱ楽しいわ。

>>629
独自路線を歩む日産とマツダは撃沈。
ていうか技術が進んでるのがトヨタとホンダだけなのよ。

>>639
1.2CVTモノグレードのようね。売る気を感じないわw
>>640
車ﾒ板に日産の株価ヤバい！てｽﾚ立ってたわ。いつの間にかスバルより安くなってたのね。

技術って電池だけじゃんｗ

三菱はどうすんのよっ!!

空気抵抗を考えて作られてるはずの専用車体にクソデッカイ電池積んでも
ホンダのハイブリと燃費が変わらないプリウスのどこらへんに技術があるのか疑問だわ？

三菱はギャランのハッチバックがでたわね
なにげにかっこいいわ

>>644
プリウスとホンダのハイブリの燃費が変わらないという
あなたが前提にしているその眉つばなソースはどこにあるの？

三菱ならデリカＤ：５が好きよ。
家族も持たないし友達も少ないからミニバンは必要ないけど。
でもあのエクステリアに惚れたわ。

過去ログくらい検索したらどうかしら？能なしさん

トヨタ　　プリウス　　　　　　　　19.7km/L　±0.5km/L
ホンダ　シビック ハイブリッド　18.8km/L　±1.2km/L
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

せいぜいソースに見苦しいいちゃもんつけてなさいね

あら、そのソースを論拠にするとしても、
片方は1500ccでもう片方は1300ccで
モーターの出力に至っては数倍も違ってて
おまけに片方はくそでかい蓄電池を積んでいるというのに
それでも1km/L近くも差が出てるじゃないの。
技術あるじゃないトヨタｗ

モーターの意味なさそうね、プリウス

>>650
どうして？

>>651
数倍違うモーター積んで燃費はほぼ同じなんでしょ？
意味ないじゃない。

>>652
逆に考えてみてｗ
それだけのアシストがあってやっとあの程度の燃費なのがプリウスの、トヨタの技術(笑)なのよｗ
意味は大アリｗ
その肝心のモーターも電池もトヨタは関わってないしね。
トヨタはただの組み立て屋よｗ

ちなみにプリウスの実燃費は、一番伸びる春秋でも17〜18km/L、冬だと12km/Lを切ることも珍しくないわｗ
10・15の燃費表示の3分の1ってどんだけ〜よｗ
詐欺よ、詐☆欺☆

ハイブリッド車は満充電なら10･15モード走行はバッテリーだけで走れるからね。
実走行とはかけ離れた数字になるのは当たり前。

＞一番伸びる春秋でも17〜18km/L、冬だと12km/L

これってどこの情報かしら？
あたし一昨年までプリウス乗ってたけど、ここまで燃費悪くなかったわよ。
春秋で22くらい、冬で18ぐらいね。
それよりも乗り心地の悪さとパワーのなさが問題よ。
地面のでこぼこがもろに伝わるし、坂道上る時なんてうるさいったらありゃしないわ。

>>653
松下(当時)といち早く組んだところがトヨタの技術よ
バラードにカネ出すより堅実じゃない

>>655
前に新聞社が燃費テストしてたやつじゃない？

燃費って結局はその人の乗り方や道次第じゃないの？

じゃあアタシ ハマーH2で30km/L目指すわ！！！！！

一般家庭の標準的走行ってのがどれぐらいだか知らないけれど
ウチの社の客先がプリウスを購入した場合、どれぐらい走行すれば価格と燃費とで
ペイするか試算したら１０万キロは必須らしいって言っていた。
但し昨年の春ぐらいの燃料代の話。

釜なら黙ってキューブ乗ろうぜ！

>>661
ラパンがいい

いやFIAT500よ！

ワイン色のジムニーよん♪

ドドメ色とワイン色の違いについて

おどめちゃんていうのは思い出したけど
ドドメよりワインの方が赤みがかってるのかな？

釜ならトヨタのラッシュよ？
こんな名前の車は二度とないと思うわｗ

>>667
メカ的にはトヨタには珍しく良心的（ビスカスじゃなくセンターデフ入れてる）
なんだが、いかんせんあの顔がなぁ・・・

トヨタには珍しく…って作ったのダイハツだもの。ダイハツ ラッシュ/ヴィーゴでしょ。

>>668
FR系セダンの四駆はみんなセンターデフ付きじゃなかった？

つうかセンターデフ無しでどうやって４ＷＤを成立させられるのかしら？

HONDAのDualポンプシステムって？

基地外糞コテの相手をしてはいけません

>>672
ググればすぐ出てくる。

三菱の乗用車売上台数を合計してもスズキSWIFTに勝てない気がするの。
軽自動車も大して売れていないし、三菱の利益ってどこから出てるの？
マツダやスバルはそれなりのヒットがあるからわかるのよ。
でも三菱だけ謎なの…。

>>674
国がバックにいるからよ
あれだけ不祥事して潰れないのよ
親方日の丸なのよ

ちがうわよ
所有していた土地を三菱地所に売ったことにして
現金を貰ってリースバックしたりとか
そういう怪しいことをやって何とか辻褄を合わせようとしているのよ

でも益子もお仕舞いね

不祥事ねぇ…三菱ふそうの不祥事で、まったくの別会社の三菱自動車が
叩かれたことの方がよっぽど異常だと思うけど。
同じ欠陥隠しで死傷者を出したトヨタのハイラックスの話は全然叩かれないし、
同じようにトラックのタイヤが外れて女子大生を内臓破裂させたトヨタのダイナの
話なんて誰も知らないでしょうね。

三菱、あんだけ一時代を築いたのにね　哀れね！

>>676
そんなの何年も続かないでしょ
自衛隊で使ってる車両全部三菱よ
戦車もそうなんだから
国が買い上げてるの

電車も作っちゃってるわよねー。
何せ、三菱東京UFJだもの。おほほ

>>677

ついこの間までは一つの会社
もう少し前までは三菱重工業の一部門

三菱自動車のディーラーの店長だっけ、クレームつけたお客の家に行ったとき、
この客クルクルパーなんじゃね？みたいなゼスチャーを隠し撮られてたわよねｗ

>>668
あの手のタイプはジムニーとパジェロミニを向こうに回して戦わなきゃならないから小手先のごまかしはしないの。
雪国需要も考慮してるだろうし。
でもビスカスカップリングだからって通常使うには悪いことはないわ。
決定的なデメリットはマニュアルロック機構を付加しづらいだけ。
まぁ試作車が横転して採用しなかったメーカーもあるんだけどw

>>670
最近の車は付いてて当たり前だけど、センターデフは無くとも成り立つの。
問題は前後輪差の吸収をどうするか、吸収せずにスリップさせるか。
雪や悪路ならタイヤが適度に滑るからセンターデフなんて要らないわ。
そう言う状況ではパートタイム4WDを含めた直結型4WD+前後LSDが一番だと思うわ。

ロッド強度不足隠し事件を死者まで出た事にしたり、個別の整備不良を製造事業者と結び付けたり、トヨタ並みに陰湿なカマがいるね。

>>684
個別の整備不良って…
トヨタディーラーの車検直後のダイナよ、マンコ大学生の内臓破裂させたの。

直接的被害のあった女の子と運転者は気の毒だけど、製造事業者と整備事業者は区別されるべきでは？

女の子（笑）
やっぱキモオタかしら、これｗ

車検やったディーラーがミスったのか、メーカーの設計自体が欠陥だったのかは
闇の中よ。こんなに疑わしい事件なのにまともに報道さえされてないんだもの。

何が何でも三河ネタに食らい付く陰湿釜はすぐ個人攻撃に走る(笑)

設計ミスによる欠陥なら、某大手運輸業者の路線用２トン車はみんなタイヤが飛ぶんじゃないの？

食らいついてんのってアンタだと思うわ。
毎度毎度よく飽きないわね。

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うわぁぁ・・・これはないわ・・・・

日産は死ぬの？

卜ヨタ ダイナ のリコール・サービスキャンペーン

┌───┬─┬──────────┬────┐
｜　 年　 ｜ 　｜　 　 届出・開始月日 　 .｜回収件数｜
├───┼─┼──────────┼────┤
｜1999年｜ ﾘ.｜.　 　 　 　 7月13日 　 　 ｜　 　 １ 　 ｜
├───┼─┼──────────┼────┤
｜2000年｜ ﾘ.｜.　 　 　 　 4月20日 　 　 ｜　 　 　 　 ｜
｜　 　 　 ｜ ﾘ.｜　　 　 　 10月19日 　 　 ｜　 　 ２ 　 ｜
├───┼─┼──────────┼────┤
｜2001年｜ 　｜　 　 　 　 　 −　 　 　 　 ｜　 　 ０ 　 ｜
├───┼─┼──────────┼────┤
｜2002年｜ 　｜　 　 　 　 　 −　 　 　 　 ｜　 　 ０ 　 ｜
├───┼─┼──────────┼────┤
｜2003年｜ ｻ｜　　 　 　 10月30日 　 　 ｜　 　 １ 　 ｜
├───┼─┼──────────┼────┤
｜2004年｜ ﾘ.｜.　 　 　 　 8月31日 　 　 ｜　 　 　 　 ｜
｜　 　 　 ｜ ｻ｜　　 　 　 10月29日 　 　 ｜　 　 ３ 　 ｜
｜　 　 　 ｜ ﾘ.｜　　 　 　 10月28日 　 　 ｜　 　 　 　 ｜
├───┼─┼──────────┼────┤卜ヨタ ダイナ のタイヤ脱落による
｜2005年｜ ﾘ.｜.　 　 　 　 5月16日 　 　 ｜　 　 １ 　 ｜内臓破裂事件（2005年4月5日）
├───┼─┼──────────┼────┤
｜2006年｜ ﾘ.｜.　 7月19日（２種類同時）|　　　 　 　 ｜
｜　 　 　 ｜ ﾘ.｜.　 7月19日（　　 〃　 　 ）|　　　 　 　 ｜
｜　 　 　 ｜ ﾘ.｜.　 　 　 　 8月23日 　 　 ｜　 　 ６ 　 ｜←事件翌年、急激に増える
｜　 　 　 ｜ ｻ｜.　 　 　 　 9月. 6日 　 　 ｜　 　 　 　 ｜　　　　　　　　　欠陥回収件数
｜　 　 　 ｜ ﾘ.｜　　 　 　 10月. 4日 　 　 ｜　 　 　 　 ｜
｜　 　 　 ｜ ｻ｜　　 　 　 11月29日 　 　 ｜　 　 　 　 ｜
├───┼─┼──────────┼────┤
｜2007年｜ ﾘ.｜.　 　 　 　 1月24日 　 　 ｜　 　 　 　 ｜
｜　 　 　 ｜ ｻ｜.　 　 　 　 3月. 8日 　 　 ｜　 　 ３ 　 ｜
｜　 　 　 ｜ ﾘ.｜.　 　 　 　 6月29日 　 　 ｜　 　 　 　 ｜
├───┼─┼──────────┼────┤
｜2008年｜ ｻ｜.　 　 　 　 1月24日 　 　 ｜　 　 　 　 ｜
｜　 　 　 ｜ ﾘ.｜　　 　 　 10月. 8日 　 　 ｜　 　 ２ 　 ｜
├───┼─┼──────────┼────┤
｜2009年｜ 　｜　 　 　 　 　 −　 　 　 　 ｜　 　 ０ 　 ｜
└───┴─┴──────────┴────┘
　　　　　　　※ﾘ：リコール・改善対策　　ｻ：サービスキャンペーン

内臓破裂事件の翌年だけ異様な件数の欠陥回収してるわね。
　さ　す　が　卜　ヨ　タ　だ　わ　ｗ
闇かいしゅ…

>>691
日産には死んでほしくないわ。
個人的に、国産メーカーの中で個性を出そうと頑張ってるのは日産くらいに思えるのよ。

日産はスズキの子会社になるのが一番良い選択だと思うわ。
スズキも大型車市場に出せる可能性あるし。
マーチなんてスイフトベースで充分だと思うの。
私ルノー味が日産に出るかと期待したけどルノーって使えない会社だわ…

カングーをアレンジしてキュービック出して欲しいわ。

>>693-694
今やルノーがお荷物になってる気がするわ。フランス車で今一番なのはシトロエンね。
>>695
エルガを捨ててキュービック復活するの？V8キュービックの音はもうじききけなくなる？

ティーダとメガーヌみたいに似て非なる物にしないで
足まわりとデザインはルノー、エンジンと電気系統を日産が主導で共同開発したりしないのかな。
現行カングーも国内では日産が生産してエスカルゴとして売るとか。
頓珍漢かしらね。

ルノーへの売却額って10億円だったっけ？
そんな金額で売った翌年に莫大な利益出してルノー側丸儲けだったのよね。
日産がヤバイのはもうけを全てルノーにピンハネされて内部留保が無いって事。
ちょっと資金繰りが悪くなるとどうにもならなくなっちゃうわ。

>>696
キュービック違いｗｗｗ

>>698
街中でルノー車見ると面白くないよって感じる人も居る？

>>698
工場の敷地とか全部売り飛ばして
随分多額の金子が配当名目でルノーへ
ゴーン様に吸い尽くされた日産はポイ捨てかしら？

みんなが乗ってる車は何かしら？教えてほしいわ。

ゲイには似合わないCR-Vに乗ってるわ。
野球やってたから見た目がゴツくて可愛い車が似合わないのよ…。

私はbBよ〜

>>703
あー私も好きだわ！

bB、キューブはほんとに良いわね。ハイトールで５ナンバーのコンパクトさで、
それでいてデザインも新旧感じさせないし。あたしも、それぐらいのサイズの車が欲しいわ〜

駐車場で大丈夫なの？

bBはやんちゃ系にキューブはかわいい系に偏り過ぎな気がするわ。
どっちも嫌いじゃないけど、自分が買うとするとちょっと考えてしてまうわ。

DEXが欲しくなってきたわ。

友達が納車１週間ですでにキューブのデザインに飽きたわーと言ってきたわ
飽きっぽすぎよ！

キューブはZ11型の方が飽きなさそうだわ。

>>707
やんちゃ系（笑）
要はアホヤンキーでしょ。

いっこ前のbBとキューブは、ほんと名車ね

その「いっこ前」のｂB（笑）もアホヤンキーに大人気よｗ

あら、あげちゃったわｗ

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>>713
先代のｂＢは若い人のみならず
４０〜５０代のオジサン＆オバサンも多かったわ。
別に元ヤンとかではなく
純粋に見切りが良くて運転しやすいとか
最近の丸っこい車が馴染めなくて選ばれたらしいわ。
若者向けに作ったつもりが年配者にウケてしまうという
トヨタではよくある傾向が良い方向に作用した車だったわ。

でも半数くらいがDQNだったから傾向としてはモロDQN車だったわよね。
今でもたまにイタイbB見るし。

bBに限らず、コンパクトの黒ってDQN率えらい高いわよね。
一昨日も黒いノートにえらい煽られたわ。片側1車線で流れに乗ってんのにどうしろって言うのよ！
2車線になっても抜かずに煽ってくるから、気付いたっぽいマークＸがあたしとノートの間に割り込んでくれて助かったわ。
そのノート、マークＸは煽らないのねw

前に型落ちセルシオ（黒）が渋滞しかけてるくらい混んでる道で
車間詰め詰めで空ぶかしして前の商用ワゴンみたいな車を煽ってたわｗ

>>718
割り込む余地があるのを「煽ってる」とは言わないと思うの。
余地がないほど車間を詰められてるところに割って入ってきたんなら、
そのマークXこそ危険運転するバカだわよ。

日産車を悪者にして、あなたの御自慢のマークX（笑）を持ち上げたかったんだろうけど
残念だったわね。作り話はもう少しうまく作りなさいね。

むむむ…これは逆に日産を落としてるのかしら

近所の白いマークXのフルエアロ（ｗがいつも煽り運転してるわ

マークXって１０じゃないのね

マークX辺りで片腹痛いｗ

セダンに興味ないわ。

もうすぐ四回目の車検
欲しい車がないから、また通して乗り続ける事になりそう。

インサイトどう？アタシあのコデッセイが妙に気に入っちゃったのw
でもCVTしかないっていうから買わないけどね。でも気になるのよぉぉぉぉぉ！

あー、でもあのインパネはないわね…質感が安っぽいのはホンダの仕様だから
まあ許すとして、造形がありえないのよね…。
あぁっ！もうホンダが憎いわ！！気になる車を出してもどこかに致命的な
欠点を盛り込んでるんですもの！

いちオカマの主観にみちた感想なんてどうでもいいからじゃないのかな？

言葉ってのは主観で話すものよ。

>>728
あーわかるわかるw
フィットでも感じたけど　外観はけっこう整理されてきた
のにインテリアはかなり残念な造形

>>731
きゃあ！わかってくれる人がいて嬉しいわ！！
何かエアコンの吹き出し口が取ってつけたように配置されてて浮いちゃってるのよ…。
ホンダは、冒険するのはいいんだけど、デザイン性は大事にしてほしいわ。
せっかくいい車なのに台無しなんだもの…。

あーあ、ガソリンだんだん値上がりしてきちゃったわ

>>720
いやーあたしは紺のセレナで、割り込んだ白いマークＸは赤の他人よ？
車間が広がったのは左車線にいたマークＸを抜くために加速したからで。
マークＸの前は何もいなかったから単にノートをおちょくりたかっだだけでしょ。
あたしがずいぶん先に行ったら左車線に戻っていたし。
セレナ→ノア、ノート→ヴィッツ、マークＸ→スカイラインなら良かった？

じゃあマークXは白でも黒でもDQNてことね

いつものように単発IDがワラワラと・・・

あたし、買う車セレナに決めた！！

ID:KtWc+Rsi0
↑
確かに単発IDね

本田の最近のインテリアデザインって東南アジアや中印での生産
を考えて現地の技術的な事情にでも合わせてるのかしらね？

>>738
なんであなたが反応してしまうのよ？

いつもテンプレのように無意味なレスしてるウザイ人って認識だからよ

>>741
ウザいのは流れに関係なくメーカー叩きだけの為に出てくる単発IDだと思うけど。
叩かれるのがどのメーカーであってもね。

じゃあもうちょっと気の利いた事書けば？

>>743
気の利いたことは思いつかないわ。ごめんなさい。
あなたが今一押しの車って何？

何それ？結局人頼み？初めから何も書かなきゃいいのに。

>>745
結局人頼みになっちゃってるけど、一応話題は投げかけたつもりなんだけど。
あなたが一押しの車は何？それから話題を広げていってもいいと思うんだけど、
あなたが嫌なら別に無理にとは言わないわ。

業界全体冷え切ってることくらい分かんないのかしら
話題が欲しけりゃ自分で探しなさい他力本願さん

わかったわ。じゃあ、あなたもただメーカー叩きする為だけのレスは止めてね。

他力本願馬鹿の相手よりは叩きでも車の話の方がマシよ
さよなら

はい、さよなら

嫌よ！いかないでちょうだい！！

さて、逆ギレ逃亡者は追わずに放置するとして、
インサイトも明るい話題の一つではあるけど、欲しい車ではないね。

燃費が悪いミニバンやSUVにこそハイブリッドって思うけど、
新型アルファードのハイブリッド撤退って何が原因？
売上もガソリン車の１割はあったけど、
それでも売れてなかった部類なのかな。

前からよく言われてることだけど、ホンダとソニーって似てるわよね。
創業者がオタク。
でも以前はオタクの青さが生む理想主義や独創性が社会に向けられて、
普遍的なモノ作りへ昇華されていたけど、
今はオタクのオナニーに成り下がったわ。
それぞれ個人がそれぞれの目の前にある木ばかりを見て森を見ていないの。
結局デザインもそう。
個人のセンスの問題というより、視野の狭さに原因があると思う。
今のステップワゴンやウォークマンには、
どういう人がどういう生活の中でどんな風に使ってほしいかという
作り手の夢やイメージがないから、
生活の中にはまらない素っ頓狂なデザインになって出てくると思うの。

アタシはラパンやキューブに乗りたいオカマなの！
新車で買えるならフィガロやラシーンもいいわ！
っていう感覚からすると乗りたいホンダ車ってないんだよね。
ゲイテイストのある商品てあったかな。

そういえば、ラシーンって最高に良かったのに、なんでなくなったのかしら？
今のキューブも丸いし・・・カクカクした四角い車が良いのにさ！！
ラパンｲｲﾜﾖねぇ　あれが、５ナンバーなら即買いだけど、、、軽じゃ買う気にならねーわ。

>>753
そのうち追加されるんじゃないの？ホンダもアコードとかフィットにハイブリ追加するようだし。
アルファード開発してた頃はまさかガソリンがあんなに高騰するとは思ってなかったのよ、きっと。
インサイト見たけど、タイヤサイズが車体に対して小さすぎない？
タイヤサイズだけバランス悪いわ。

>>756
評判のわりには、それほど売れなかったらしーんよ＾＾

インサイトは悪くないんだけど
インテリアのデザインや質感がやっぱり抵抗あるわ。
スタイルも悪くないしあの値段でハイブリッド買えるのは魅力だけど
やっぱり値段なり。内装だけじゃなく外観のディテールにも安さを感じるわ。
もう少し出せるんだったらやっぱりプリウス選んだ方がいいと感じたわ。
内装って常に目にしたり触れたりする部分だからやっぱり気になるのよね。

売れなかったのかも知れないけど今でも根強い人気はあるよね。
カレストで座ったけど羅針盤のメーターや世界地図柄のシートがお洒落だった。
ただガラスエリアが狭く感じたね。
マイチェン前のラフェスタや前のキューブが甦り車種だったのかな。

日産は後になってから「アレ良かったのにね」ってクルマが多い。
軽くて速かったり、無駄に豪華だったり、パイクカーを乱発したり。

ビアンテって見かけないわ。売れていないのかしら。

あたしも次はハイブリ考えようかと思うけど、プリウスやインサイトは、なんだかちょっとね・・・
まあ今でもリッター11〜12走るから、そんなに深刻に考えてないんだけど？

>>762
昨日だかおとといだか？つい最近見たわ。白ビアンコ、じゃなくてビアンテ。
おばちゃんが乗ってたけど、ダンナか子供の送迎あたりかしらね？
実車を見ると、そんなに奇抜なマスクでもないわよね？

>>763
シビック・ハイブリッドにしなさいよ。
ハイブリッドのバッジ以外、見た目も内装も普通のシビック。
インサイトは内装しょぼいって言ってる人はシビックに目を向けるのも一つの手よ。

旧キューブと
大昔のパイクカー・パオはオプションの時計が
同じものだったらしいわね
びっくり

あのテイストの車が新車で欲しいなら
ラパンしかないでしょうね

ラシーンも前キューブも実は男向けに作ったクルマよね。
エアロつけたり厳つい顔つきにしたり黒一色の内装にしたり、
そういう方向とは逆の男クルマだったわ。
ラシーンは理解されなかったけどキューブは受け入れられた。
時代が追いついたと思ったわ。
新キューブは変に女受けを狙ってて興醒めだわ。
女にも受けたけど、それは結果として受けたんであって、
そこに媚たら元の魅力は消えるのに。
肝心な顔はごちゃごちゃ厳つくなってるし。
あのデザインにOKを出せる日産もなんだかおかしなことになってるわね。

インサイトのCM、
緑のベールに001って書かれてるけど、
あれは同時にシビックハイブリッドは黒歴史ってことを示してるの？
それともシビックは000なのかな。

今迷ってるのよ。
知人が日産販売に勤めててフーガすすめられてるのよ。
乗り心地良さそうなんだけどね

>>769
秋にフルモデルチェンジみたいだけど、
すぐに旧型になっても構わないんだったら、
その知人のためにも買ってあげたら？
もうすぐ決算期だから大幅値引きしてくれるんじゃない？

>>769
およしなさいな・・・
ＮＩＳＳＡＮエンブレムって例えどんなに高級車でも安っぽいわ。
あくまで個人的にだけど。

悪くないんじゃないかしら。
あたしの好みだったら、フーガよりスカイラインのセダンを選ぶけど。

会社の同僚が昔ラシーンにのっていたけど、
狭いし遅いし、ちっとも良くなかったって言ってたわよ。
その同僚は今はセレナに乗ってるわ。

ラシーンて確かサニーベースだったもの。サニーの動力で重い車体しょえば遅いのは当然じゃない？
Ｂｅ−1から始まってラシーンで終わったのよね、レトロ系デザインシリーズ。
それともラシーンじゃなくてフィガロかしら？アタシいまだにパオ好きよ。

Ｂｅ−1の影響をもろ受けたマツダのキャロルも可愛かったわ
今見てもなかなかいいわね

>>771
安っぽいかどうかはともかく日本では珍しく比較的オリジナル
を保ってるわね
個人的には今のクロームだけで表現するよりトリコロールの方
が古くさいけどクルマ屋らしくて好きよ

>>75
アタシもピンクのキャロルに憧れたわw

キャロルの丸いドアミラーが可愛いな

そんな自分は横丁小町セルボに乗ってました。
グラスルーフ大好き

あたしもキャロルにあこがれたわ
昔住んでたアパートにピンｋのキャロルが止まってた
で、そのピンクキャロルの持主の友人が
赤いキャロルに乗ってたまにうちのアパートに来てたみたいで
たまにとまってたわ

でも、ちょっと怖かったわ、そのキャロルの持主

>>765
シビックの内装だってあの価格の割りにしょぼいわよ。
ホンダの内装がしょぼいのは仕様だから仕方ないのよ。
ホンダ車は走りとコンセプトと実用性で選ぶもの。
質感や見せかけの高級感や内装を気にするなら
素直にトヨタ車選んだ方が賢い選択。

>>769
車としてはいい車だと思うわよ。買って不自由しないと思ったら買ってあげたら？

>>769
TOYOTAの同クラス・・・って訳ではないけれどクラウン、マジェ等々も試乗してご覧。違いが一目瞭然

クラウンなんてタクシーで乗れるんだからわざわざ買うほどのものじゃないでしょ。

そういえば新型クラウンまだ走ってるのは２回ほどしか見てないわｗ
数字の上だけは売れてるみたいだけど。
オーリスやマークなんとかってデブバンのに並ぶ稀少糞車だわｗ

クラウンコンフォートしか知らないんじゃないだろうな・・・・？

>>784
個人タクシーなら湧いてるわよ

>>769
日産は下取りが信じられないくらい安いから、試乗車、展示車、在庫車を買ったほうがいいわよ。
5km走行とかで100万以上安くなるし、新車の匂い付きw
数千km走行のも視野に入れるなら半額になるわ。

ええと、みんな試乗するときのポイントって何を見るの？
個人にしろ大手にしろタクシーじゃ後席だし全く参考にならないじゃん。
それに大手黒塗り系のタクシーの場合、営業仕様になってるから
一般販売とはグレードが全く違うよ。
自分で運転取り回して振動や足の強さを感じなければ試乗の意味無いよね？

ここ何年かは日産車のボディは軽量化、コストダウンで信じられないぐらい鋼板が薄くなってるよ

2009年阪神専用ドラフトスレ８位指名 [プロ野球]
■■芸能有名人の噂746 TV実況禁止■■ [既婚女性]
■■芸能有名人の噂744 TV実況禁止■■ [既婚女性]
■■芸能有名人の噂741 TV実況禁止■■ [既婚女性]


マンコしかいないんだけど・・・

さあ？　トヨタのセダンなんて勃起不全症候群専用車は今のところ眼中にないけど。

今日風強かったでしょ。
走行中に小さな金属のフタみたいのが飛んできて、
フロントガラスの運転席正面に傷がついちゃったわ。
ガラスなんて取り替えようとしたら、たぶんけっこうお金とられるわよね。
最悪だわ。

フロントガラス　修理　で検索してみるといいわよ。
お早めに。

もしかして外板の厚みで車体剛性が決まるとか思ってるのかしらｗ
昔トヨタがそう洗脳してた時期の人？

ありがとう。
ガラスの部分修復も一応可能みたいね。じっくり検討してみるわ。

シビックハイブリも５ナンバーなら欲しかったかしらね。
あたしの技術じゃ３ナンバーは擦りまくりだわｗ

>>795
慣れれば５ナンバーも３ナンバーも大して違わないわよ。

三菱の軽のCMで、
最後に「三菱の軽勢揃い」て言って、
eK、パジェロミニ、トッポが出るけど、
三菱的にはｉは軽自動車の扱いではないの？

エッセTR-XXアバンツァートとか出ないかしらｗ単なるカスタムじゃつまんないから。

>>797
乗用モデルならタウンボックスもあるよね。

高い車で静粛性を謳ってるのって制震鋼板をふんだんに使うから高いのよね？

遮音材とかアンダーコートのベタ塗りで持たせてるだけじゃない？

>>800
前はトヨタの高いのが静かさでは優位だったけど、この頃は日産の高いのも静かになってきたわ。
サイズの割にやたら重たいとこを見ると、分厚いガラスや遮音材をふんだんに使ってるんでしょ。

ノートのCMが気に入らないのよ

でっかいノートに車のＮＯＴＥが一筆描きで顔描くやつは楽しかったんだけどね

ミニバン売上げNO1と謳っている「セレナ」と「フリード」

セレナって普通の出来の車だと思うけど
あの手のワゴンじゃ一番見てて安心感があるわ

なんであの2リッターワゴンのクラスて変な形のしかないのかしら
そういえばビアンテはまだ1回も見てないわｗ
新型ノアボク見慣れればよく見えるかと思ったけど
やっぱり変な形ね

富士スピードウェイ駐車場のトヨタ車の山･･
ブログなんだけど、なんなんだろこれ？在庫？怖い。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/469946/car/392211/1290852/photo.aspx

同じ漢字がたくさん並んでるのを見るのも気持ち悪いけど
クルマも同じね

しかも富士スピードウェイ付近にかつて住んでたし…

>>798
MRに変更してルノー5ターボもどき作ってくれたら失禁する。

車買おうとしてるんだけど、仕事のとある事情で三菱車限定なのよ。
ちょっと、いえ、だいぶ勘弁…とは思うけど、何買ったらいーのかしら。
30代後半、世間的にはいい歳、大半は仕事利用、
会社や部下の手前、あまり女子供のは避けるべきかなとは思う。
たまに週末ドライブ(街乗り、海や山)にも行くわ。
会社じゃノンケぶってるけど、車のことサッパリで、周りに聞けないのよ…
教えていただけないかしら…

アウトランダーで決まりでしょ！！　

アウトランダーなんていいんじゃない？
最近は竹豊が宣伝してるわよね。

>>810
アウトランダーか、デリカがいいわ。どっちも評判はいい車だから。

>>810
ランサーエボリューションが良いんじゃない？

>>810
CVTに抵抗がなければギャランフォルティス スポーツバックがおすすめよ。

何これｗ
急に湧きすぎよｗｗ

車に興味ないオカマがアウトランダーに乗ってどうすんのよ。
維持費だけかさんですぐに手放したくなるわよ。
ましてデリカなんて、これから廃れるカテゴリよ。

ギャランだわ〜
BMのパクリっぽくて好きなの

>>810
読み返したら、海に行くっていっても潜ったり泳ぎに行ったりするわけじゃないのね？
デリカD5くらいの広さがあると車中で着替えたり機材を積み込むにはいい大きさなんだけど
ドライヴ程度なら無駄かもしれないわ。

そうなると三菱ではグランディスあたりになるのかしら？

三菱って車種自体少ないから選択肢が少なすぎｗｗ

海や山に行くってあるから、アウトランダーはいい選択だと思うけど。
2.4Lなら維持費もそんなには気にならないんじゃない？
フォルティスは顔がイカツイね・・・

ノンケっぽくていいわあ＞アウトランダー

ラリーアートのコルト素敵だわ。

2.4Lでもアウトランダーじゃ車税は増えるわ重量税は増えるわ
燃費は悪いわで維持費は跳ね上がるわ。海や山に行くって言っても
どうせ海や山の近くの舗装された道までなんだし、仮にオフロード走るなら
アウトランダーよりパジェロ系だし、ムダにガス食う図体のでかいだけの
車を選ぶ理由は、アホの見栄しかないわよ。

パジェロのディーゼルいいんじゃない？

主に仕事に使用って、何の仕事なのかしら？それにもよるわよね。

ラリーアートのコルト
うちの近所で止まってるの見かけるけど
めちゃくちゃカッコいいわよ！
でも車に疎い人が乗る車じゃないわねｗ

三菱はひと昔前のデザインは割りと好きだったわ。特にギャランとディアマンテ。
でもあの隠蔽事件と糞ＧＤＩで地の底まで堕ちたわね三菱。

トヨタよりはなんぼかマシよｗ

あら、凄い伸びようだわ？本当にありがとう。助かります。
>>818
>>824
お察しの通り、海つってもホントに海水浴程度よ。
山も、舗装された道のドライブデート位。
しかも、たまにだし…全然アウトドア指向ではないわね。
仕事は、企画経理の事務系で、都内で営業所やら取引先回ったりよ。

今までだと、ギャラン、アウトランダー、デリカあたりね？
デリカはちょっとでか過ぎるし、アウトランダーは燃費やら
維持費高いみたいだから、ギャランあたりにしようかしら。

グランディスもオススメあったけど、
アタシ的にはアウトランダーと何が違うのかサッパリだわ？
コルトラリーアートもかわいいけど、ラリーアートって、
趣味性が強くなったりで、仕事使いには変じゃないかしら？
そこら辺のニュアンスがわからないのよねー。

三菱と言えば大切な再生期にブーレイ顔を採用して
いろんな雑誌で酷評されてた気がする。
グランディスは割とよかったけど、
コルト、ランサーワゴン、eKアクティブはアクが強すぎだったな。

ttp://www.nostalgiccar.com/02_zaiko/zaiko/za0357/0357.html

ちょっと昔のギャランてほんとカッコいいわね〜

アタシはアウトランダー海苔なんだけど、確かにこんな大きいのは要らなかったわ
海にドライブ程度ならコルト程度で十分よ、ただ雪が降って除雪されてないと
コレで良かったわ〜って実感するの、四駆SUVが欲しいならビーゴが良いと思うわ。

>>830
アウトランダーってかっこいいけど
仕事で都内の一通の路地を走ったりコインPに停めるのに幅1800は大きくないですか？
営業車としての機動性を考えるとコルトが便利だと思うけど
30代の方が乗るならフォルティスやスポーツバックがかっこいいかもしれませんね。
あと1.5トン超えで維持費が変わるような気がします。

軽自動車で購入を悩んでいたけど、
いろんなクルマスレを見て、やっぱり200万出して
軽自動車ってどうなんだ？という感じがしてきたので、
コンパクトかーとか、インサイトとかを視野に入れて
いこうと思うんだ(･∀･)

200万円か。
昔、値引込みの総額でステップワゴンのホワイティが買えたのを思い出すわ。

ほんと最近の軽は性能はコンパクトカー並みになったぶん、値段は
パッソ、ヴィッツ、デミオ、ノート、コルトとかの方が車体価格安いわよね。
ありえないわ。特にダイハツ！ムーヴとかなんでも高すぎよ。あれならコンパクトカー
買ったほうがマシ。

そのヴィッツの特別仕様車が出たけど
何！？あのホイールキャップ
ダサ杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>810
どうせ三菱信託か三菱銀行の社宅住みとかでしょ？
だったらミニカのベースグレードで十分よ
色は白

>>839
ﾌﾞｰ。

皆さんの意見聞いて、ギャランフォルティススポーツバックのシルバーにしたわ。
コルトも迷ったけど。

>>838
あれってガワだけ直したの？

>>840
もう決めちゃったんですか？早っ。
三菱車はだいぶ勘弁とか仰ってたけど案外スポーツバック気に入ってるんじゃないですか？
ホントに嫌ならランサーカーゴという手だってありますし。

>>842
ランサーカーゴ？
オススメになかったから見てもいなかったわー。
どんな車か、帰ったら見てみるわ。ありがと。

あんまりデカイ車の必要性がなかったし、セダンよりスポーツバック
の方がオフ使いの時楽かしら？って思ったのよね。

元々はアウディにしようかしら…なんて考えてたから、
やっぱり三菱は納得いってはいないのよｗ
ただ、変えられない事は悩まない質だし、買うとなったらやっぱり楽しいわね。

お釜の癖にあんまりオカマっぽくないわね

トッポ・タウンビー

マディソンスポーツバック

>>839
今どき三菱って冠がついたくらいで三菱車には乗らない時代。
三菱重工、三菱電機の社員駐車場でさえ全然三菱車止まってねーわ。

天下の三菱重工様が、三菱車なんか乗るはずねーわｗ

あら三菱自動車って、重工から分離したんじゃなかったっけ？
あのリコールの時も、重工から行った人が社長になった後じゃなかったかしら。
出資とかまだあるんじゃないの？
ま、それでも強制とかはないんだろうけど、格安販売とかはしていそうねｗ

あの騒ぎの後に、電気やら重工向けに叩き売りしてたよね。
レグナム100万円引きとか。

リコール騒動で全然売れなくなったときに
結局　重工に出戻ったのよ。

インサイトバカ売れらしいわね。
今度ランクインするのも確実だわ。

今日水色インサイト走ってるの見たけど、結構いいわね。
ハイブリ云々はさておきちょっと乗りたくなったわ。

ランサーセデス

セレステじゃないの？まったく似てないけど。

インサイト良いわね〜

横から見たフォルムがステキよね。MTがあればねぇ…
まあCR-Zに期待するわ。

>>847
アタシも三菱は嫌だったけど、乗ってみたら案外良いのよ。
次も三菱って選択は今の所無いけど、良い車が出たならまた三菱買うかもしれないわ。

インサイト爆売れ中。プリウスの本格的な刺客ね。
これで、もっと競争激しくなってバイブリ車がもっと普及すればいいのに。

売れない理由も特になさそうだし、待ってた人も多かったわよね。
ウチもいい加減HR34がボロくなってきたから考えようかしら。

アタシは新プリウス待ってみるわ。
そのくらい払う金はあるし。

コルトのラリーアートに乗ってる私が来たけど遅かったかしら？
見た目が好きで買ったけど、年いくと落ち着いた方がいいかしらって思うわよね。

コルトラリーアートはたまに見るわ。
プラスの方のラリーアートはこのスレで存在を知ったw

三菱車ってアクが強すぎて、昔のいすヾみたいなイメージだわ。

ランサーセディアワゴンはアクが無くてよかったけど無くなっちゃったねぇ。

>>861みたいなおめでたいヒエラルキー志向はトヨタのおいしいお客さんね。

会社の先輩がレガシーアウトバックを買ったわ。
エクステリアは地味だけど、インテリアはいい感じね。大人っぽくて。
乗り心地もいい感じだったわ。
スバルって今まであまり乗ったことなかったけど、結構好きになりそうだわ。

スバルは内装が神なのよね
日産やホンダはインパネ含め内装をもっと見習うべきね

スバルの内装が神って…w

確か今年の6月にレガシィがモデルチェンジよね。
新しいレガシィのデザインヤバイ感じだったわよ。
エクシーガそのまんまなの。

神ってほどではないにしても、整理されててあっさり無難。
最近のホンダは煩雑な印象だし、日産は使いにくい。

スバルの内装？
デザインは普通で質感は中くらい。
質そのものは下手すると中の下じゃない？
レガシィ以降のは良くなったのかしら･･･

内装の質感って何？　どうやって見分けるの？

新型プリウスがインパネシフトだったらよかったんだけど、
オーリスみたいな変なデザインになっちゃった・・・

プリウスとかダッサイおっさん専用車が何しようと、いらない車ナンバー１でしょ。

>>875
そんな貴方にムーブラテ、もしくはエッセ

でも今度のレガシィはアメリカ向けにデカクなるんだよね。これって明らかにマイナスよね。
現行型がでた時もデカクなってブーイングだったわよね。
国内なら現行型のサイズ位が丁度いいと思うんだけど。
またしても国内市場を無視ね。

>>876
軽の実用車はいらないわ。軽を買うなら思いっきり遊び心のあるのを
セカンドとしてじゃないと。

てかあんなにフロントにボリューム持たせたら水平対向の意味無いわね>次期レガシー
やっぱヨタなんかに関わられるとロクな事にならないわ！

ラパンを５ナンバーにして欲しいわ〜
四角い車大好きなの。キューブ、ｂＢが丸くなり、ホンダのモビリオも亡き後、、
アタシの琴線に触れる良い車だわ〜。軽だから買わないけど！！！！！！

トヨタ自動車、主要レクサス店に代車用「レクサス」レンタカー

　トヨタ自動車は全国の主要レクサス店に代車用のレンタカーを配車する。
レクサスブランドの国内展開から３年半、さらには旗艦モデル「ＬＳ」の発売から
２年半が経過し、車検などによるサービス入庫が増えることに対応し、
顧客サービス充実の観点から、代車としてレクサス車を用意して貸し出しを行う。
フルラインアップでレンタカーをそろえ、周辺のレクサス店と連携しながら運用
していく考えだ。

　各レクサス店では初期に販売した車両が１回目の車検時期を迎え、
サービス工場への入庫が増えつつある。また、ＬＳでは今秋に初回車検が
始まることから、夏以降、サービス入庫が本格化する見込みだ。
　トヨタでは「レクサス車のオーナーは、代車でもレクサス車を希望する
ケースが多い」（レクサス国内営業部）と見ており、車検や定期点検、
修理などの際に提供する代車でもレクサス車を用意して、こうした顧客の
ニーズを吸収するとともに、自動車保険などの面でも対応を充実していく。
　ただ、トヨタ車の販売会社などが主体となって全国展開している
「トヨタレンタカー」では、レクサスブランドの国内導入当初から、
レクサス車のレンタカーを配備していない。今回のレンタカーの仕組みでは、
一般向けの貸し出しも「一部、検討する」（同）としているものの、基本的には
用途を代車需要に限定していく考えだ。
　代車用レンタカーはＬＳのほか、「ＩＳ」「ＧＳ」などを含めたフルラインアップ
とする方向で検討しており、都道府県単位などで車両を融通しあうなど、
効率的な仕組みを構築して需要に対応していく。

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=26c488c0-6a29-4ea7-bd7c-1a29550e54f9

結局下へ下へとしわ寄せするしか能がないのね、トヨタって

>>881
このシステムいいわね。あたしの400万くらいする車なのに
点検とか修理であてがわれるのはマーチやヴィッツよ><
悪いときは集中ドアロック、パワーウィンドウもない旧型マーチだったわ。

車検の時なんて一瞬なんだから、そんな時まで見栄張るなｗ

>>880
カローラルミオンを忘れてるわよ！

忘れられる程度の車ってことでしょ。

代車にカローラルミエール

>>880
スズキにたくさんの声が届けばワゴンR→ソリオみたいにラインナップに加わるかも！？

てか きゃーっ！きゃーっ！206+いいな〜

ビッグローブの表紙で
レクサスを3日とか無料レンタルってやってるけど、
そんなに売れてないのね。

日産が来年度から広告費用大幅削減だって。

前に担当セールスマンが言ってたけど、
車は買い替えサイクルがあるから、
売れる時期と売れない時期が巡ってくるって。
09、10年は
ヴィッツ、エスティマ、オデッセイらがバカ売れしてから10年経過で
買い替え時期にあたるから
また売上が上昇する可能性は充分にあるって。

日産、とうとう新卒０にするのねｗ

>>889
最近の日本車は１０年程度じゃまだまだ余裕で乗れるのにね。

逆に「最近の」日本車、特にコストダウンの塊のトヨタあたりは１０年なんて
とても持たないわよ？バブル期のイメージで語ってないかしら。

初代ヴィッツ、初代エスティマはコンセプトも含めてイイ車だと思ったけど、
２代目以降ってコストダウンしまくりでどんどんダメになってくイメージだわトヨタって
初代もシートはヘロヘロでダメだったけどね

シートが長時間座ってられないとか、フニャフニャですぐに破綻する足とかは
トヨタの伝統だから別にいいけど、最近は耐久性の面でもダメでしょ。

もともと出力も弱くて足も踏ん張らないからエンジンにも車体にも
それなりの耐久性はあったのに、低出力・フニャ足でさえ持たないほどの
コストダウンしてるんだもの、新車時点でスクラップみたいなもんだわ。

そりゃ無理やりでも買い替え需要を起こさないと商売にならないからよ。

てか自分の所だけの利益を貪欲に貪ってりゃ駄目車ばっかになるわよね。
殆ど外部依託で作ってるし、看板だけでしね。だからアンチヨタが多いのよ。

軽自動車の方が高くおカネを取れる分、足回りもしっかりしているわね。
ダイハツミラはオススメ♪

>>896
あのやり方って厳密に調査すれば独禁法に触れないのかしらね。
異様なほどの犯罪企業なのに何故か放置されてるのが気になるわ。

トヨタ社員の人達、自社製品購入でヴィッツとかiQを購入してるんだってね。
幹部クラスでもカローラなんだって。
ま、いくらなんでもレクサスは買えないよね。

>>897
ダイハツはトヨタ傘下になったとはいえ、元は奇抜な発想もある会社だもの。
５ドアセダンを初めて作ったのはダイハツじゃなかったかしら。
シャレードデトマソなんて車も好きだったわ。トヨタ傘下に下っちゃって残念だわ。

ダイハツの作ったブーン（パッソ）の方がヴィッツより燃費がいいのよねｗ
技術的にはトヨタよりダイハツの方が上ねｗｗ

ブーンは好きだけど、ルミナスは嫌。

ニラバンでいいよ。ニラバン。

軽で全然いいんだけど周りにかっこつかないのよね。免許取り立て時期か定年過ぎて乗るにはいいんでしょうけど。
微塵も見栄がなければ大丈夫なんでしょうけど、あたしにはまだ数�_の見栄があんのよ。

軽は老人と兼業主婦マンコの田舎者が乗る車でしょ。
大の大人の男が乗らないわ。車体価格ならコンパクトカーの方が安いぐらいなのに。

>>890
中途採用よ

カローラアクシオGT＠TRDが出たわけだが
どうせならベルタでやってほしかったｗ

>>907
前にコンフォートGT-Zってのもあったわよねw
渡辺の鉄ﾁﾝ履いてるやつ。あれは渋かったわー

おい、鉄じゃねーだろあれはｗ

>>909
調べたら確かにアルミだったわ。黒っぽかったから鉄だと思ってたのよ><

IQを見たけど、カッコよかったわ。
あれで5ドアだったらいいのにな。

あの車、フィアットのコンセプトカーのパクリよ

フォルティス、何かに似てると思ったらボルボに似てたわ。

スマートはチープには見えないのにiQときたら(笑)

俺iQ、セカンドカーで乗ってますけど…
レザーパッケージですが内装含めてチープではないと思いますよ
欧米を意識してるんでドアも重量感あるし

ＩＱって発売前に展示場で見たけど、あんなのわざわざ買う人っ一体て何を求めてんのかしら？
極狭だし高級感も別にないし。物珍しさはあるでしょうけど。スバルのＲ1とか買っちゃうヤツと同じ感性なのかしら？

> あんなのわざわざ買う人っ一体て何を求めてんのかしら？

トヨタ社員が義務で買わされてるだけだから何も求めてないと思うわ。
だって全てにおいてあらゆる車に劣るんですもの。

>>591みたいな人とかね。

iQなんて金持ちのエゴカーでしょ、ベンツのセカンドカー。

ベンツに乗る人が田舎臭いトヨタ車のさらに貧乏たらしいiQに乗るわけないじゃないｗ

そうね。ベンツ乗りならスマートでも買うんでしょうね。

>>916
同感だけど、もう買ったの？って見たら車庫にギリギリ入ってたので納得したよ。
ツインから買い換えたのかな？みたいな

バモスからインサイトに乗り換えたわ。

iQなんて貧乏人の乗る車よ

>>924
貧乏臭いならアタシも負けてないわよ
フランスのケチ根性が作り上げた傑作 シトロエン
ビザw

あたしはこれがいいわ。
ttp://image.blog.livedoor.jp/door4917/imgs/f/5/f51995f7.jpg

>>925
きゃーっ！きゃーっ！ビザって初めて知ったよ。AXやBXなら知ってたけど…

>>924
貧乏人が乗るのは軽かヴィッツかフィットでしょ

シトロエン・メアリ乗ってるとかさすがにいないか。

シトロエンってすっかり見かけなくなったわね
昔はBXとか普通に見かけたけど
昔は西武とかマツダが売ってたんだったかしら
今はどこで売ってるのかも知らないわ

>>920
そお？あのコンセプトって一般人には？だけど
馬鹿な金持ちが喜びそうだけど。スマートなんて軽にしか見えないし。

軽よりも価値のない車を金持ちが買うわけないでしょ。
金持ちほど金の使い方はシビアなものよ。

日産のラフェンテって完全に忘れ去られているわね。

>>933
ララララフェスタ？ビアンテ？
マイチェン後の色は地味で目立たないけどよく見ると結構走ってるよ。
初期のほうがフロントマスクや色が欧州車風で良かったけど
いい車だと思うから乗ってみたいな。

>>933
ラフェスタ、プレサージュ、エディックス
あたりは忘れ去られてるだろうね。
ラフェスタは身内のセレナに食われたって感じかな。

日産車の出来がどうであれ、ゴーン様にカネを貢ぐのはお断りだわ

>>930
シトロエン・ジャポンで扱ってる。
マツダで扱ってたディーラーもまだ継続してるところ有り。

歩道〜の脇の〜シト〜ロエン♪
窓の〜あなーたに〜Say Good Bye♪

日野ポンチョがほしいわ。

>>939
個人で買ってどうするんだアレｗ
せめてリエッセにしとけ。

>>936
ゴーンは一体いつになったらルノーに帰るんだろ。
もう４、５年も前から経済誌などで
次期社長を自ら選定してルノーに帰る準備をしてるって
書かれてるけど。

>>940
前ドアだけのショートを自家用車にするのよ。椅子はセレガプレミアムのを付けてねw
リエッセは安っぽくてダメだわ。老人クラブの送迎車って感じ。
>>941
ルノーは日産以上にヤバいようね。金融危機がもう少し後なら戻ってたけど、戻るに戻れない状況な気がするわ。
ゴーンの経営手腕は？だけど、かといって日本人幹部がちゃんとしているかと言うと。。。

インサイトのおかげでトヨタが焦ってて笑えるわ〜ｗ

>>943
パクられた感があるからなのかしら？ｗ
トヨタお得意のパクリも他社にやられると免疫少ないから焦るのねｗ
ヨタも少しは痛い目に遭うといいのよ。

自分を試してみたいのよ〜
都会の何処か片隅の店。
ピアノを弾いてうたうわ〜

セッテ、今のところ大コケね。巻返しできるかしらｗ

プジョービッパーって何？カングーみたいでいい〜輸入されないのかな

>>947
名前だけならちゃねらーが食い付きそうだなｗ

サーブ破綻したらしいな。GMのとばっちりひどす。

四年前の同サロ板はすごかった。

>>939>>940
エアロキングが欲しいわ！好みの運ちゃん付きで。

個人資産がウン億あればだけどｗ

ねぇミッションの車ってダサいのかしら。
あたしミッションを運転する男って好きなんだけど、
まわりから怪訝な顔されるのよね。

マニュアルトランスミッションのクルマをミッションって言うのはジジイだけだから他の人に
話が通じてないんじゃないかな。

車種によるんじゃない？
例えばスイスポやマーチSだったらATの方がかえってダサいと思うよ。

>>950
7266万ですって。2億あたったらお買いなさいよw
でも、せっかくキング買って眺望楽しんでも、好みの運転士さんは一階よ？
あたしならセレガプレミアムがいいわ。
>>951
今日免許センターに行ってたんだけど、普通免許取りに来てる高3の子たちがいっぱいいたの。
それで学科の結果が発表されて、合格者は窓口に並んで手続きするわけだけど
何番にはAT限定、何番には限定なしの人並んでくださいって振り分けられるわけよ。
そしたら男も女もみんなAT限定の窓口に並び始めたの!w
結果的にMTの窓口は行列の長さが半分以下だったわ。時代は変わったのねえ。

セレスピード、センソドライブ、２トロニックはクラッチ無しでギアチェンジ出来るの？

>>955
人が操作するクラッチはないって事じゃない？
ペダルはアクセルペダルとブレーキペダルの２つしかないのよ。

アタシは今の車買う時に
オートマチックが欲しかったんだけど、
オートマチックの設定が無くてマニュアルを買ったわ。
次買い換えるときは絶対オートマチックがいい。

ゴルフを買おうかと思ってるんだけど、
いまならお値打ちな５か、
少し待って新しい６にするか迷うわ。

仕事によってはAT限定不可とかあると思うんだけど、今は変わったのかしら？

>>956
何も踏まないでシフトレバーだけ動かすのが不思議な感じだったけど
シフトゲートはMTじゃなくてATのマニュアルモードみたいな形なのね、納得。

仕事するようになってからAT限定を後悔するひとも
多いと思うわよ。
たまにしか使わない会社のライトバンがMTだなんて
よくある話だしね。

>>959
タクシーもトラックもAT車ばかりよ。
長距離の大型とバスくらいじゃないかしら？

必要であればAT限定外せなかった？講習期間とかわからないけど

今はバスもAT化が進んでるんじゃないかしら？

>>958
デザインはどちらが好きなのかしら？
ゴルフ５はコストがかかってるし、イヤーチェンジで熟成されてるから
ゴルフ５の末期モデル＞ゴルフ６初期　ってとこかしら。
新たなシムテムとかあると悩んじゃうけどね。

シムテムはたしかに新しいわね。
あたしのパソコンは変換してくれなかったわ。

>>958
TSIトレンドラインは？
ゴルフの中でもエコモデルでよさそうじゃない？

ゴルフって似非インテリ用のキモ車ってイメージしかないわ。

おくりぐるま

ゴルフというかワーゲン系は値段とデキが一致しない。あと50万から100万は安くないと。

>>970
輸入車だからしかたないってのはあるだろうけど、
ポロはデミオの＋10万、
ゴルフはアクセラ、インプの＋10万
ってところがいいところかな。

どう見てもその当たりが適正価格
北米市場でプレミアムインポートではなくエコノミー車として売っているのに
日本では糞評論家が持ち上げた製で神車扱いに

売れなくてヨタが売ってた頃が懐かしいわ。

>>971
>>972
おれもそう思う 妥当なところだよ

家んちの爺さんゴルフ１のころスッドだったけど
友達のゴルフの方が入庫率高かったって言ってる
評論家ってバカばっかw

サンタナって日産が作ってなかったっけか？あれってブランド名はＶＷじゃなかったっけ？

ゴルフじゃなくてテニスとかバレーって名前にすれば良いのね。
オカマ受けはバッチリ

取引先のM菱系列会社の役員車。
仕方ないとは言えプラウディアやディグニティなんて
可哀相すぎるｗ

MiEVだったら逆に羨ましい

ゴルフって名前の由来はスポーツのゴルフからじゃないのよ・・・

正確なところはガルフよ。
ゴルフって発音するからいけないのよ。
シフトノブがゴルフボールみたいにディンプル付いてたのもいけないわ。

>>979
ゴルフって風の名称だったのね？そういえば白っ子も…

上州空っ風シリーズね

ぷらーでや
でぐねてー

シーマもダサいわ

シーマってなんとなく忘れ去られた存在かな。
いろんな車雑誌の紹介でも、
フーガが日産のフラッグシップとして紹介されてるし。
あと、VIPカーとしてならシーマやプレジデントよりも
光岡が販売してるフーガベースのリムジン仕様の方がよさそう。

風雅・優雅・凌駕・我流
大気・大蛇
清・麗

ミツオカリムジンtype2-04って個人売りしてくれないのかなｗ
あれ普通のワゴンとして使いたいわ。

おくりぐるま

シーマがダサいなんて言い始めたらトヨタはプレミヨ〜レクサスまで
救いようのないラインナップになっちゃうわね。

二柱リフトで上げて、下から見りゃクラウンもカローラも大して変わらない。

アコードとかスカイラインを見た後は特にそう思う。

BUBUシャトル

>>989
だまれくそまんこ

>>990
そう？カローラはオイル交換が楽そうで、クラウンのは出来ることならしたくないわw

地味にレジェンドがビッグマイナーチェンジしてるのよね
見慣れない国産ビックセダンだわ！って思って
見かけたセダンを良くみると最新レジェンドなのよね

>>993
そういう違いはあるけど、構成部品の質は変わらないわ。

次スレお願い。あたしダメだったの。

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