▼▲▼▲ SAAB ver.23 ▼▲▼▲▼▲

Saab Automobile official web site
http://www.saab.com/global/en/start#/home/

Saab GMアジア・パシフィック・ジャパン
http://www.saab.co.jp/

Saab museum
http://www.saab.com/global/en/start#/world/heritage/saab-museum/01/
Saab museum - Panoramic Views
http://vistrad.com/saabmuseum/

Koenigsegg Japan
http://www.koenigsegg.co.jp/

前スレ
▼▲▼▲ SAAB ver.22 ▼▲▼▲▼▲
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242717988/

▼▲▼▲ SAAB ver.21 ▼▲▼▲▼▲
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235225968/
▼▲▼大空にはばたけ! SAAB 第二十翔▲▼▲
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218640303/
▼▲▼▲▼▲ SAAB ver.19 ▼▲▼▲▼▲
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192710339/l50
▼▲▼▲▼▲　　SAAB ver.18 ▼▲▼▲▼▲
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179054771/
▼▲▼▲▼▲　　SAAB ver.17 ▼▲▼▲▼▲
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166362805/
▼▲▼▲▼▲　　SAAB ver.16 ▼▲▼▲▼▲
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154672970/l50
▼▲▼▲▼▲　　SAAB ver.�]�X ▼▲▼▲▼▲
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143129914/l50
▼▲▼▲▼▲　　SAAB ver.�]�W ▼▲▼▲▼▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085993110/l50
SAAB ver.13
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114347271/l50
▼▲▼▲▼▲　　SAAB ver.�]�U ▼▲▼▲▼▲
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097200607/
Vol.11SAAB ver.XI 【表だって言えないﾖﾀ話】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085993110/l50
Vol.10「大空にはばたけ! SAAB 第十翔　【ｵｻｰﾝの青春】」
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069684181/l50

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249863564/

とりあえず販売継続？
まったりＳＡＡＢを語りましょう。

販売継続にしても売るクルマあんのか？

船積みしてくれっか？

ケーニグセグとの買収に関して、問題が生じているようだね。
投資家の一人が離脱したようだ。
影響がないと政府は言っているそうだけど、結局融資保証するのは政府だし
危険な船に乗るわけにいかないから、最悪も考えられる事態になりかねない。
ＧＭの販売中止の報道否定はこのとが影響しているのか？と邪推してしまう。
白紙にならないことを祈りたい。

結局、販売中止を言い出せずに、在庫処分をする。
話題性に欠けるとマスコミに情報を流し、デマだと修正報道をする。

別に年中やってる閉店商法よりいいじゃんｗ

>>1
乙！

ケーニグセグとの売却話は順調じゃないんだ？
なんか、オペルも揉めているみたいね。

今が閉店商法みたいなもんだけどな
サーブは日本からの完全閉店・撤退が決まったも同然だけど
ケーニグセグは相当お怒りなようだから回収無しで完全消滅もありうるぞ

ロイターなどの記事を読んでみたけど、何でここに来て投資家の離脱者が出たんだろう。
理由がいまひとつピンとこないというか、詳しく書いてない。
この時期に来て白紙になったらまじで消滅も考えられるかも。恐ろしいぃ

もう終わったな
技術もない　ブランド力もない　人的資産もない
これじゃケーニグセグも倒産を早めるばかりだから

>>12
お前は新スレにまで粘着してんのかｗ
どこまでサーブ菌に感染（爆）してんだよｗｗ

>>12
知能もない 人望もない 金もない お前が
とやかく言える事でもないから

否定派を貶すクズばかりのサーブ乗り哀れ

ただの否定派じゃないことくらい自問すれば分かるだろ？
おっと、キチガイには無理かｗ

投資家が話に乗ったのは後の大儲けを考えてのことだろう。
1ドルとかただ同然でSAABを買収、
負債は政府の保証つき融資で乗り越え、後に高額で売却。
とかね。
そうすると利益率の高い高額モデルを新規に必要とする。

ケーニセグもただ同然で買収して（ココまで同じ）、
自社本来の非エコ・非環境・非社会適合な基地外車を
SAAB車の平均燃費やCO2排出量で薄めて
EUでの販売継続を狙っただけ。
だから新しい高額な車種は必要ない。

どっちも既存ユーザーのこと考えてるわけでもなく、
お互いに利害が一致しない。
ダダ同然で売れと言われてこれまで販売してたGMにとってもメリットはない。

売却するより消滅させる方がまだマシとも言える。

すごい！とても外野の素人分析とは思えない。
きっとGMもサーブもケーニグもドイツ銀行もスウェーデン政府etc・・・
ただ、彼らが>>17レベルの分析すら「それは気付かんかったわ」なんてレベルとは思えないけどｗ

＞GMもサーブもケーニグもドイツ銀行もスウェーデン政府etc
＞それは気付かんかったわ

気付かんかったフリしてただけ。大人の世界よね。
それぞれの自己利益のためには
ＧＭがＣ11申請して承認されるまで全ては順調でないといけない。
で、承認されたから自我を出してきて今がある。

逆に承認されて米政府の持ち物になったＧＭは少なくとも
タダ同然で売却なんてできない。
だからオペルもSAABも当初の話とは違って揉める。

当初の話のままだと、タダ同然で売却させられた上に
メリットのないSAAB車のパーツデリバリーは今まで通り
なんてGMはやりたくないから『売却しない』とか『新車販売から撤退』と言って
駆け引きしてる今がある。

もう暫くはモメルな

結局、倒産し解散して終わり
オペルみたいな販売シェアもないし

ドイツ銀行もスウェーデン政府も貸し倒れは容認するわけないから
SAAB存続のために出した金を棒引きにするわけない。

ケーニセグやら投資家からすればかわいいSAABのために投入した税金を
政府が棒引きしてくれると読んでの買収申し出。
あんなに負債抱えて返す見込みのないSAABに手を出すには
そういったおいしい話がないと投資家も動かない。

ここでも利害は一致していない。

一番綺麗な方法はSAABを破綻させてそれが原因で倒産する国内サプライヤーを
政府が無利子融資などで援助すること。
直接的にSAABに税金投入は避けられる・多くの失業者は出さずにSAAB本体だけの最小限で済ませられる。
失業者には再就職支援でいいだろう。

国内には売り出されて数年なのにダレもババ掴みたくないと言う理由で放置されてる
ボルボがまだあるから。

あっそうなんですか。。
と言うかそもそも我々にとって何が問題なのか。
問題意識の共有がないから問題の設定もブレまくり
相変わらずの粘着莫迦は新スレでももう終わったとほざく。
サーブの社運は兎も角、差し迫って我々にとって何が問題なの。
パーツ供給？ サービス体制？ はたまた企業倫理？

ボルボは売り上げ台数がサーブの数百倍だから比較する必要なし

サーブ乞食伝説が問題なの

かわいそうに…
23は21の説明が全く理解できてないんだな
要点理解不能で最後の2行だけ読んで必死にレス
厨房以下だな。アハハ

ボルボは近々決まるだろうな。ボルボ中国・ジャガー印度・オペルベルギー？
何か時代を感じるね〜
日本メーカーも何れ売られていくか消滅を辿るところが出てくるんだろうね。
サーブはこのリーマンショック不況の消滅第一号なんてことにならないで
欲しい。そんな汚名は勘弁して欲しい。
＞サーブの社運は兎も角・・
兎も角じゃなく、その話をしてんだと思うけど。設定がブレてんのは誰だ？

サーブは終わったなｗｗｗ

ボルボは吉利汽車が買収で決まってなかった？

VOLVO、TOYOTAが、かわねーかな

サーブに興味を示すDQN企業は無いだろｗ

最近アンチよりも経営者気取りのほうが
鬱陶しく感じる。

撤退しないという根拠を示せない経営者気取りはかなり痛いな

バカだな！

新日鉄・電力10社・石播連合が黙って見てるとでも思ってるの？

>>30
アンチ(乞食しか言えないやつ)よりまともなこと書いているから
まだ許せる。ま、脳内妄想も多いが。

>>31　逆？
撤退する根拠を示せない　じゃなくて？
撤退しない根拠は今のところないね。もう根幹から揺らいでいるから。

車の話しよーぜｗ

2輪でも作れば良い。　　　業態変更。

このECO真理教の時代、スクーターかモペットBikeでも。

今のIHIに他社の面倒を見る余裕はない

よくSaabの写真でローアングルのヤツ(右フロント前からのとか左リアからハンドル左に切ったヤツとか)見かけますが、あれって何故なんでしょ？

カッコイイからと言われればそれまでですが、あれって人が飛行機を見上げた時のアングルと関係あるんですかね？ドーンとカッコよく見える、見たいな。

皆さんどう思います？考え過ぎかなぁ。

新型がヒュンダイとトヨタのパクリデザインだからもう終わったと思うわ

IHIはないだろｗ
だって、ターボのタービンがMHIだもんｗｗ

SAAB菌に感染って過去すれもう見れないの？

まだサーブのスレアルの？
ユーザーが３００人もいない糞企業がｗｗｗ

中古ですが、サーブ9-3カブリオレと
ボルボC70カブリオレ、どちらがいいですかね？
もちろん年式や程度にもよるとは思いますが。
皆様のご意見をお聞かせください。

>>42
予算いくらだよ？

いろいろ込みで150万前後で収まればと思っています。

>>44
イエローが好きなら迷わず９−３カブｗ

ボロボロの９−３イエローって有名なゲイが乗っているなｗｗｗ
キモス

>>44
その金額だど、SAABは2000年前後のものしかないな。
というか、選択肢がなさすぎ。
スタイリングが気にならないんならC70の方が良いかもね。
カブ乗りは基本、車好きが多いから手入れはかなり良いと思うけど
走行距離がかなりいっているものは避けたほうが良いね。

カブリオレの中古は買わない方が良いことだけは確かだな
それから、ソフトトップは尚更ダメダ

新車もバカらしいだろ

いや、そんなこたーねーぜｗ
９−３カブのイエローは都会の町並みで注目の的だぜｗｗ
今オープンで走ってたら、あちーけどなｗｗｗ

サターンの二の舞になるの？

サターンはなぜかＪＲ東日本が子会社立ち上げてサターンディーラー業務をやってたな。
　　　ﾎﾟｯﾎﾟﾔ
なんで鉄道員がアメリカ帝国主義のクルマ売るんだよ。おかしいだろ。

アレみただけで失敗を確信した。

国鉄労働者

＞ボロボロの９−３イエローって有名なゲイが乗っているなｗｗｗ
＞キモス

東京にいる有名な奴ですね
あのボロボロで金持ちぶれるところがゲイのサーブ乗りｗ

ゲイ＝サーブ
ゲイ＝黄色
ゲイ＝オープンカー

マジでキモイな

倒産しても執念深いゲイしかいないのかよ

次期９−３ベースがコレ↓
ttp://www.opel-opc.com/

>>55
サーブいらね　このオペル買うよ

>>40
過去スレから

昔はスウェーデン車スレだったけど、SAABの話題で
ほとんど占められていたのに。。。　

ここまでSAABが落ちぶれるとはｗｗｗ


Vol.9 「SAAB菌に感染 （激爆） vol.9」 　　　　　　　 　
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058461922/l50
Vol.8 「SAAB vol.3」
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048256084/l50
vol.7 「SAAB vol.2」
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037928326/l50
vol.6 「【シュガー夫人】　SAAB Vol.6　 【デニムメソ】」
ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10380/1038037030.html 　
vol.5 「SAAB」
ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029490550/l50
Vol.5 「SAAB買って実は後悔してません？　次どーしよ」
ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024075758
vol.4 「SAAB売れてなくったって（・∀・）イイ!」
ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026305892/l50
vol.3 「★〜SAAB〜大空に羽ばたけ★　第2翔」
ttp://corn.2ch.net/car/kako/1015/10150/1015063909.html
vol.2 「SAAB」
ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1006/10064/1006421022.html
vol.1 「saab サーブってどんなかんじ？」
ttp://natto.2ch.net/car/kako/998/998487863.html
vol.0 スウェーデン車を語ろう　
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023335236　

サーブ自体が菌に冒されてい終わったからな

>>58
日本語おｋ？

ｵﾚはSAAB満足だけどな。もう100万安くしてくれりゃ文句ないけど。

>>60
日本語でおｋ

250万くらいで1万キロ以内の9-3セダンのベクター2007年以降のがヤナセから出ないかなー

>62
日本語おＫ？

>>63このｷﾁｶﾞうざー。

2009モデルの９−３エアロＸＷＤを見たよ
２．０Ｌだったけど、タイヤはネロにダウングレードしてた。
２．８Ｌはロッソなんだろうか？

>>65
２００９年モデルなんて日本には無いぞ
本国２００８年モデルのことか？

>>66
本国ではもう生産してないのか？
日本に無い色やオプションをオーダーすれば受注生産にしてくれると思うが…

受注生産なんて日本にはない
年に数回しか船でやってこないわけだし、
２００９年に入港したって話を聞かない
在庫を売り切ったら終わりなはず

お盆の交通事故見てると軽自動車は走る水槽だな。住宅街から一歩外に出たら即死覚悟だな…

>>57
スウェーデン車スレでSAABが盛り上がってた訳じゃないだろ。
それは某掲示板元管理人のファッションネタだよｗ

今思うと当時は勢いがあったな。

別にSAAB人気なくてもいいさ。ｵｲﾗの9-5めちゃ元気だし大切にする。

乞食だから買い換えられないだけッすよ

>乞食だから買い換えられないだけッすよ

乞食のガキに乞食呼ばわりされる覚えはねえんだよ。
お前は父ちゃんのフィットでも磨いとけ。
中学生は早く寝ろ。

>>72
ボクちゃん。。クルマ買い換えるくらい
普通に働いてて収入があれば誰でも可能なんだよ。その気があれば。
だから買い換えること自体は何もカッコいい事ではないし
政策やメーカーが言ってるようなエコでもない。
最善は乗らない事、出来れば持たない事だな｡

いや、ヤナセのセールスが２００９年モデルって言ったんだけどｗ
ジェットブラックとソリッドブラックの違いがやっと判ったよｗ
「サーブは好きなお客様が少なからず確かにいるので、販売を継続したい」
って言ってたよｗｗ
ＧＭ以外のインポータと交渉することもあるようなないような・・・チョメチョメｗ

>>75
66は多分、勘違いしてるんだろ。
2009年式の9-3の価格設定は、売る気があるのか疑問を感じる。
いくらエアロって言っても2.0であの価格はね・・・・

SAAB高いよなあ、値段の根拠知りたいよ

>>77
まず、乗ってみろ
話はそれからだ

>>78
試乗だけじゃ本当の良さがわからないＳＡＡＢゆえに
あの価格設定が新規顧客を遠ざけているように思える。
今後出るであろう9-1など思い切った価格に設定し、ＳＡＡＢの
良さを知ってもらいたい。

日本マーケットなめられてんじゃないかい？

たしかに、本当の２００９年モデルは日本に入ってきていない
もうすでに日本への新車の提供は終わっているので「ありえない」ことくらい素人でもわかる

何だよ本当の2009年モデルって・・・ｗ
素人以前に、無知ゆえの妄想って言うんだよそういうのを。

>>81
教えてくれ。本当の2009年式がどんなものなのかを。

本国の２００９年モデルは入ってきてないな
サーブ本国ページ見ろよカス

だからお前は毎回ＩＤ変えて粘着する前に
きちんと「本物の2009年モデル」を教えろよ、この粘着ｷﾁｶﾞｲめ。
しかも今度は本国の2009年モデルとこっそりトーンダウンさせて、
どんだけヘタレチンカスなんだよ。ｗ
日本には2009年モデルが一切正規輸入されていないこともちゃんと示すんだぞ。
これ、夏休みの宿題な。ｗ

本当の2009→本国の2009へのトーンダウン。ウケたｗｗ

エアロで2.0TでXWDという時点で明らかに2009年モデルなんだけど

2009年モデルは実在する。
下記参照。適当な事は書かない方が良いよ！
良く調べて書いてね！

ニュース (08.12.16)
2009年モデル「サーブ9-3」、4WDグレード新登場

ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパンは、2008年12月12日、「サーブ9-3」の2009年モデルを発表。2009年1月10に発売する。...

ニュース (09.02.02)
「サーブ9-5」2009年モデル発売、日本導入はエステートのみ

ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパンは、「サーブ9-5」の2009年モデルを発売する。



http://www.webcg.net/WEBCG/keywordresult.html?word=%A5%B5%A1%BC%A5%D6

限定販売してたのなかったっけ？

限定はターボＸ、一応2008年、2.8Lターボでサーブ初の4WDモデル。
2009年のエアロはカタログモデルとしては初の4駆。
北米用の9-7はさておきそういうこと。
なーんも知らないチンカスの脳内妄想はこれにて終了だが、次は何を言い出すか・・・

＞チンカスの脳内妄想

もうちょっと品良く言おうヨ (´･ω･`)

で、結局本国の２００９年モデルじゃない奴を
日本法人が、２００９年モデルと言っていただけの話か。
腐れインポーターだな。そろそろ話題に書けるから撤退を臭わせる頃だろｗｗｗ

なんかこびりついたチンカスがなかなか取れずに一層腐臭を撒き散らしてるね。

>>93
腹が痛いからその辺にしてｗｗ

結局２００９年モデルは１０台も輸入されなかったわけだなｗ

まだ09年終わってないじゃん。これからワンサカと輸入、、、される、か？

まだエルクで買えないけど、２００９モデルのＰＰＣが
出てるよｗ
ttp://en.bsr.se/products/t1614/

本国の型落ちが日本では2009年モデルに吹いた

早く方針が決まらない限り2009年モデルは売れないだろうね。
一応、ケーニグとも合意できたみたいだし、後は日本のインポーターが
どうなるかだね。2010年モデルは入らないだろうな。
寂しいね・・

真相を誰か教えて
ヤナセの販売からの撤退はいつ発表するの？

で、結局のところ
欧州で販売された由緒正しい2009年モデルは日本には入ってきてないってわけかｗ

由緒正しい2009年モデルって何だよ？
相変わらず頭悪いな。
本国仕様をベースにオプションを組み合わせたり日本の保安基準に適合させたのが、
由緒正しい日本向け2009年モデルなんだが。

>>102は優しいな。そこまで付き合ってあげて。

本当の2009→本国の2009→由緒正しい2009→？

円高なんだからもっと安くすりゃﾅﾝﾎﾞでも売れる気するけどな。売る気がない？

結局バカみたいなキャンペーン
バカです

結局、2006年はおろか、2005年モデルを買わされているわけかｗｗｗ

つまんね、でもチンカス脳なら爆笑できるんだよな、アワレ

チンカスも古い
２００５年モデルが未だに展示車・・・　こりゃ撤退するわけだ

正式に交渉成立ｗ
５７０億ｇｔ
ttp://response.jp/issue/2009/0819/article128467_1.images/249077.html

サーブ&ケーニ結婚オメ

日本撤退しても応援してるぞ

ナビが勝手に開いてCD吐き出したり
後部座席周辺の窓に幼稚園児サイズの手形が。
友人にしつこく勧められ、しぶしぶ車をお祓いしてもらいに行って、諸事情から車を一日預けた。

車を取りに行った時
｢この車、中古でしょう？…買い替えた方がいいよ、なにかあるよこの車。｣
と言われてしまった。
霊の存在とか信じていない方なので
｢なにを根拠にいってるんですか？｣
と少し怒り気味に言ったら｢気付いてないの？…これ。怪しいと思って色々見させてもらったら…｣
と見せられたのはトランク。
スペアタイヤの入ってる空間とトランクとを仕切ってる板をめくると…

ぎゃあ。べっちょりと付いた血の跡。
人間の血かどうかは知らないけど、気味が悪いし乗り換えました…

お〜！
やっと正式発表来たぁー。
日本撤退は当分無さそうだな。

今日は基地外いないねｗ

まぁ散々、終了・終了ってホザいていたからな。
終了しないし販売も継続しているから、いじけているんだろう。

あの基地外ぶりからしてそんなまともな思考ならそもそも粘着してない罠。
下衆なトンデモ理論をころころID変えて展開してくるに違いない。
それも平日も未明も関係なくニートも真っ青な時間帯に。

僕はＳＡＡＢ乗りではないＳＷＥＤＥＮ車乗りけどＳＡＡＢが好きです。
特にクラッシック９００．
色々慌しくなってきたら、みんな焦るのは分かるんだけど、ＳＡＡＢが好きなもの同士で、
揉めるのはやめようぜ！
結局みんなＳＡＡＢのことが気になるからこそこの板に来てしまうのが分かるから辛いよ。

お互い大好きな車と関わり合いながら、出来るところまで、楽しい日々を過ごしていこう！

>116
ケーニグセグオーナーｷﾀｰ!!

サーブ乗りとすれ違うときってそんなに無いと思うけど
でも、対向車に現れたとき車を見る前にドライバーを見てしまう。
みんなはどう？
俺はそれで良く目が合って照れる。
で、その後、サイドミラー越しにリアビューを見届ける

近所のＮ９−３エアロのおっさんが、
レンジローバーに乗り換えた。
やっぱ金持ちだｗ

>>118
俺のはいまだにC900なもんで、N900以降のサーブに対して
仲間意識と言えるほどの感情も興味もあんまり無いんだな。

それより同世代のイタフラを見る時の方が胸がときめくしシンパシーを感じるよ。
C900は工場で見る以外最近はもう全く見なくなった。。

サーブディ行く人いる？過去に参加した人にどんな雰囲気とか聞いてみたい。

>121

↓参照：※SADDAYイベントは、クラブ員以外でも参加出来る
http://www.saabday.info/history/index.html

予想通り中高年率高し。
一見、平凡なサラリーマン風が多し。
一様にファッションセンスは低し。
あまり面白味はないが行儀の良い人が多し。

どこでもこんな感じなのか、
サーブだからこんな感じなのかは知らない。

>>123
どこでもそんな感じが多いよ。

ヤナセは今ある在庫捌いたら終わりらしい。
在庫に無いのを注文したいが出来るか？と聞いたら無理！との回答。

>>125
それって協力店としてのヤナセのこと？
それともヤナセグローバルモーターズ自体の話？
だとすると、販売継続って言うのは嘘だってことになる。問題だな。

「どうせ買わないくせに」

どうせ買わないから・・何なの？

ヤナセグローバルモーターズの話ですよ。

>126
＞販売継続って言うのは嘘だってことになる。・・・何かの思い違い、感違い

販売継続ではなく、サービス関係（修理、パーツ、保証等）を継続。

販売は、SAAB車の次のインポーターと契約が現状、結べていないので
今の所は、2009年度で販売打ち切りの予定。

そのように、文書が届いていますし、直接、セールスマンから聞いて
います。

そりゃ次のインポーターが決まっていないのに
ヤナセのような一ディーラーが販売の継続は決定できない罠

GMホームページの8月6日付の

・・また、サーブ車の販売に関しては新たな輸入元が確定した時点で販売店
との直接協議となりますが、それまでは既存の販売ネットワークで継続してまいります。
今後のサービスも含めご安心ください。

と言うのは、2009年モデルの販売を継続しますって解釈なの？
そうは読めなかった。

2009年モデルの販売を直ちに中止しますって解釈の方が無理だろ？ｗ

>>133
？ごめん、意味がわからない。
ＧＭの文面を素直に読むと、次のインポーターが決まるまで販売継続
とあるから、決まらない場合はＧＭが引き続き輸入するのかと
そう思ってた。

こっちこそ？？？だｗ
本当に素直に読んで、かつ考えるならば・・・
お客に迷惑をかけることなく新しいインポーターに引き継ぐから心配しないでね、
それまではちゃんと対応するつもりだからね。
次のインポーターが決まらない場合？大丈夫そうならないように頑張ってるから！
そりゃ本当のことを言えばアメリカの方針次第だし、
でも、今の時点ではちゃんと引き継ぐつもりだしこれは本当だから心配しないで！
ってことだよ。ｗ

次の＞インポーターが決まらない場合？大丈夫そうならないように頑張ってるから！

って、どう素直に読めばそういう解釈になるの？
次が決まるとは到底思えない状況で、決まらなかったら
責任もって販売を続けるよってことじゃないの？

じゃあ聞くけど、到底次が決まらないって状況なら、
GMはいつまで責任をもって日本で販売を続けると思ってるの？素直に。

少なくとも（と言うか事実上）国内在庫に関して販売継続すると言ってるんだし
当面のサービスに関しても責任持つと言ってるんだろ。
差し当たり現ユーザーに取っては何の問題もないじゃない。

>>137
いつまでって、引き継ぐまでだろ。いい加減日本語理解しろ。

じゃあ到底新しいインポーターが決まらないなら
到底GMはサーブを扱い続けるわけで安心だね！ｗ

>>123

このスレの住人もそんな感じ？なんか書き込み見るとそんなに年齢高そうに見えないんだけど。

123じゃないけど、このスレは内容を見ると年齢不詳だね。
でも、歳と精神年齢やモラルは比例しないからね。
比較的中高年な気はするけど。
これだけ人気低迷したサーブだけに
若い人で興味を持っている人はかなりレアだと思う。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090825AT2M2500P25082009.html

自社で維持ってことになると、サーブにも何かしら影響があるってことかな？
しかし、売却って中々うまく行かないもんだね。

>>142
そうかもね。でも煽り合ってるの見ると本当にいい歳なのかな？って思うし、それとも反応するオヤジを若いヤツが面白がって遊んでるだけなのかな？

サーブのスレ覗く人なんてmixiの面子とほとんど変わらないだろうからあの人達がこんな書き込みしてるんかなぁとか思ったり…偏見だけど。

まぁ、コミュニティに1300人いればいろんな人いるよね。コミュニティに登録してる人で実際乗っている人って何人くらいだろ？千人？千人はこのスレ見てるって事か。

千人は無いわw
mixiでも出てくるほとんどが同じ面子だし
極端な話マークがカッコイイから自分のコミュ一覧に並べてるだけ...
みたいなヤツも多いはず。mixiなんてそんなもん。

今回のこのスレにしたって145レスに何人が絡んでるか...
オレはせいぜい数十人...いや十数人だと思う。

近所のヤナセグローバルモーターズの人は
サーブの新車販売を続けたいし、
インポータを探していると言っていたが・・・

いっぱい売れて安くて状態のいい距離走ってない中古がたくさん出てほしい
今のままの新車価格は20代にはやっぱり高い

20代でサーブ乗ろうとしてるなんて、センスいいねｗ

>>146
俺もお世話になっているヤナセで聞いたけど、インポーターを探しているということ。
インポーターが決まった後、ＧＭで販売継続する可能性も否定できないと言っていた。

>>145
へ〜、そんな理由でコミュに加わる人もいるんだね。

レスに絡んでいるのは十数人だろうけど見てる人は千人いるってw

千人が見てる！

母ちゃん見てるか〜

ｵﾀｸって嫌いだ。ｱｹﾞ足ばっかとって気色悪い

そんなことでクヨクヨするな
青春は待ってくれないぞ

販売中止しますって言ったら在庫車どうするんだ？
在庫車が捌けたら販売中止の発表するだろう。
次売る車が無いんだから。
ヤナセは儲からないサーブは扱わないよ。

またまた、ご冗談をw

何か閑散としてしまったな

こんな宙ぶらりんの状態じゃ妄想話しかできないか

ケーニグに決まったとは言えまだまだ問題はあるし

インポーターなんて現れるかもわかんないし

確かにいい車だけど、もう何のアドバンテージもなくなった

新作が遅すぎたよ

NEW9-5も目新しいアドバンテージがあるわけじゃないしね

くやしいけど

サーブで儲かるならヤナセがインポーターになればいいじゃん。
今までベンツやらワーゲンやらアウディなどなどやってきたんだからノウハウだってある。
でもやらないのは魅力がないからだよね。車の魅力じゃなくて商売としての魅力がね。
年間２万台捌けたら魅力的なんじゃないかなぁ。

閑散としてるけど前スレの進行よりマシだよ。とてもサーブ乗ってるいい大人とは思えない書き込みぶり。かといってサーブ乗ってないのにこんなスレ覗くヤツいないだろうし、煽り煽られるサーブ乗り見てると悲しくなってくる。

サーブの輸入権を手放したときはさておき、
その後ヤナセも経営がぱっとせず、
結局伊藤忠なんかの資本を受け入れて、
どっちかというと一ディーラーとして身軽に動く戦略にシフトしたからね。
その結果、ボルボを始めたかと思えばアウディだVW復活だ・・・って
相変わらず低空飛行と言うか迷走を続けてるんだし、
今じゃサーブに限らずインポーターのうまみは殆ど無い、
というかヤナセをしても荷が重すぎなんだよ。

うわぁ〜
知らなかった。ヤナセっていつの間にかフォルクスワーゲン扱うようになってたんだ。
買う人っているのかな？

サーブに関してGMは、ヤナセ以外に引き継ぐインポーターがいないよね。
ヤナセが拒んだら、どうなるんだろ。

>>160
今ではヤナセは輸入車の百貨店だもんな。いいものだけを世界から ではなく 儲かるなら世界から みたいな感じかな。

VWなんて大昔にはヤナセで買うのが普通だったんじゃなかったか？
それに品揃え型の輸入車販売はどちらかと言えばかつてのスタイルで
今はアウディなど特定ブランドの専売店を増やしてるように思うが。

え？ヤナセって輸入車全メーカー扱ってるんでないの？ずっとレッドバロンみたいなもんだと思ってた。

いずれにしろ輸入車は大変だろうね。世の中の猫も杓子もやれハイブリットだぁ、軽自動車だぁECOだ減税だもんな。

ハイブリットなんてまだ元とれる程安くないし車に乗ってる時点で節約や環境保護なんかにはならんでしょ。言い訳しないで好きな車乗ればいい。

結局は景気対策にしか思えないもんな。
昔、中学の社会か公民の授業で不況の時は景気回復のために公共事業増やすってなかったっけ？あれと一緒でしょ。
税金を公共事業に回すか補助金に回すかの違いで公共事業だと風当たり強いけど補助金に文句言うヤツいねーもんな。

別に中学まで戻らなくても景気対策なのは公然の事実なんだが。

>>162
今話してるのは専売店として店舗展開するかどうかってのとは違うよ。
輸入権をもってインポーターから始まって下流のディーラーまでやるスタイルは
うまくいけば利幅も大きいけど、今のヤナセはそのためのコストやリスクをとらない方針だって話。
下流のディーラー業務に特化して、その時その時で数をさばけるブランドを扱う身軽な形。
まあそういうやり方がいい悪いじゃなくて、ある程度短期で業績を回復させる苦肉の策でしょ。
にしても厳しい状況だろうけどね。

>>164
あっやっぱりそうなんですか？家電のECOポイントも結局は一緒ですよね。消費者も賢くならないと消費されるだけですよね〜。

なんか最近でかい車からプリウスやらインサイトに乗り換えた上司が「いや〜、やっぱりハッチバックくらいがちょうど良いよね〜、正解だよな」みたいに話しかけられて、なんだかなあ〜と思いながらも「そうですよね」ってしか言えない自分…ってチラ裏すみません。

ちょっと走ってきます。

キモス

ちょっとお聞きします。
ハッチバックの良さって何ですか？

実はハッチバックの良いのは積まないとき。
積む目的ならワゴンの方が良い。
積んでも積まなくても貨物っぽいか、そうでないか。

でも、欧米をはじめ今の大方の価値観じゃ
積まないワゴンがみっともないと思う人は少なく
逆に活動的で豊かな休日を過ごしているよ、と言うことになるらしい。

だからハッチバックが良いと思う価値観は
時代遅れで
コンパクトカー以外で積極的にハッチバックをラインアップするメーカーが減ったと。

フランス人にはまだ好まれてるような気はするが。。

そういう個人的で偏狭な価値観をさも一般論っぽく書くのはどうかと・・・

まあ、いつぞやのニュース記事の受け売りだから一般論とは言わないが、
個人的にも或る意味納得した覚えがあるからね。

ところで、あなたはどう思うの？

ハッチバックのよさ？
そんなのただのスタイリングの好みでしょ。
ハッチバックといってもサーブにあるようなリアがクーペ風に傾斜したハッチは好きだけど、
ゴルフみたいな典型的なBやCセグのハッチは好きじゃないし。

ハッチバックの良いのが積まないときとか、
ハッチバックが良いと思う価値観が時代遅れとか、
ラインアップするメーカーが減ったとか、
個人的にはどれ一つ納得できないから、へぇ〜って感じだな。

それこそ偏狭な価値観というんだなw

だから単なる好みの問題で別に一般化したような書き方はしてないけど・・・分からないなら仕方ないｗ

単なる好みか・・・極論すればそりゃ何でもそうだ。

と言うか、純粋にクーペ風のスタイルが好きなだけならクーペに乗ればいいのにと
俺なんかは思ってしまうね。ま、勝手だけど。

わざわざここで聞くんだから偏見ありあり屁理屈でいいんでない？w

良さというより乗用車なのはセダン、クーペ、荷室と仕切られたハッチバックまで。仕切られてないハッチバック、ワゴン、ミニバンはどう取り繕っても荷物車。後ろの席に乗せる人にあなたは「お荷物」ですよと言ってるものと同じ。

霊柩車にセダンがないのは亡くなった人は最早人ではなく荷物として扱われるから。セダンに柩を載せられないだろって言うかもしれんがそれならリムジン使えばよろし。セダン、リムジン、サルーンも元は同義なんだから。
故人を偲ぶならタクシーじゃないんだから全くの他人に運転されて見送られるより、リムジンで親族に囲まれて運ばれたほうがよっぽど良かろうもん、最後の最後くらい一緒にいてあげたらいいのに、とＴＶで見る度にいつも思う。

んで自分が死んだら愛車の旧−３にトランクスルーで柩積んでもらって、遺体積んでいわくつきになった愛車と共に火葬してもらったら本望w

ハッチバックならではですよ。

>>175
ハッチバックをラインナップするメーカーはむしろ増えてるからね。
ハッチバックを捨てたサーブに対してBMWにしろアウディにしろ、
どんどんクロスオーバーでニッチなハッチモデルを出してる。
ハッチ不人気とか言われてる日本でさえ、別にハッチだからじゃないけど、
プリウスもインサイトも大ヒット。
今後は燃費だの空力だのでリアが寝たハッチモデルはもっと増えるかもね。
つまり、時代遅れだの減っただのといった考えこそ、時代遅れどころか事実を誤認してるってことだよ。

＞ハッチバックをラインナップするメーカーはむしろ増えてるからね。

確かにBMWのアレなんかは新しいコンセプトのようで、今までの所謂ハッチバックのようで。
事実誤認・・・そう言われればそうかも知れない。

ユーロハッチという言葉があるぐらいだから、
欧州では、一定の人気があるよね。

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サーブから乗り換えなきゃいけない状況に陥ったら何買う？

自分は3008。

>>181
考えたくもないし、そうならないで欲しいけど
もしその状況になったら、外車にこだわらないかもしれないな。
ハイブリッドや電気自動車など、エコカーとして魅力のある
商品がここ4･5年もしたら沢山出てくると思うので、
それで判断したい。
とはいえ、それでは質問の趣旨とは異なると思うので、
あえて今ある車から選ぶとしたらスバルB4かな。

考えるだけなら結構楽しいよ。ｗ
何の脈略もなしで、例えばメーカーとか国ごとに
トヨタならプリウス、スズキならジムニー、VWならポロ・・・とか
一応興味が無いジャンルでもカテゴリーごとに
コンパクトならスマート、ミニバンならC4ピカソ・・・とか
妄想してるだけなら楽しいし、その内意外な自分の趣味に気付くかも？ｗ

ミクシィでやれ

http://www.carview.co.jp/news/5/113680/

フロントマスクがスパイショットのものと違う・・
フォグ近辺のデザインが変るだけで
こうも格好悪くなるのか。このフロントマスクはダメだと思うな。

↓こっちのデザインは不採用？それともグレードによってこっちなんだろうか？
http://www.autoblog.com/2009/07/22/spy-shots-are-you-the-2010-saab-9-5/

個人的にはなかなか纏まってると思うけどな。

でも、なんとなくサーブの匂いが薄いなと思ったらフロントオーバーハングがえらく短くなってるね。
それと現行もそうだけど、3ホールグリルの発展形でライトと左右ホールが一体化したんだろうが、
それで却って平凡になっちゃったな・・・そもそもの意図はグリルの穴の方じゃなくて
その間の2本の柱が翼を表現してるという事だったと思うから、まあこれでも良いんだろうが。

真ん中のメータは見た目通り姿勢指示器なのかな

中のドアノブも光るんだね。
メーターはサーブを感じさせるね。
グリーンのセンスが抜群にいいな。オーディオ・エアコン関係の
夜のイルミ画像が見てみたい。
真ん中のメーターはナイトパネルのときに演出があるのかな？

フランクフルトで確認してくるお

なんだまだ乞食のスレが残っていたのか

素直に寂しくなってついつい来ちゃった・・・って言えよｗ

いつまで倒産してしまった会社の車に乗るの？　bonnbiー

ついでに職業と年収書いていって。

貧乏な俺たちの参考にするから。

>>193
釣られんなって。

saab900を見たお

貧乏だお

サーブというブランドに貧乏というイメージを植え付けろ

とっても乙だけどやり甲斐のない仕事だお

すでに貧乏ブランドだろ
オペル以上にな

N9-3のテレスコの調整どうやるの？

>>199
ハンドルポスト下のレバーをひく。
ロックのとき何だか頼りないグニャグニャなレバーだが･･･

BINNBOUでナニガワルイ？

オペル売却が流れたらGMは日本で再度オペル売るんですかね？
そしたらケーニセグSAABが日本撤退してもオペルが選択肢に残る。

MB、BMW、AUDIやラテン系、その他ボルボを心情的に買えない人にも希望の光。

売るわけないだろ。
GMのオペル売却云々の前にとっくに日本市場からは撤退してたんだから。

http://www.youtube.com/watch?v=0hc0buYIZXI

このセンス好き。がんばれ！ＳＡＡＢ。

ランチアが復活するのと同じで、オペルのあるかな
サーブは終わったけど

中期9-5のハロゲンライトをエアロについてるバイキセノンに付け替えってできるんでしょうか？

できるとしても　やはり配線引きなおしやヘッドライト制御用ECU(あるのか？）が別途必要になるんですかね？

やめておけ
ヘッドライトカバーが変色するし倍キセノンにしても暗いままになる

突然ですがＢＭの直６やアルファのバイクのようなエンジンの車に乗ったことある人いますか？

それらのエンジンて雑誌とかで語られる事が多いですが、サーブに乗っていても感動するものですか？

感想は人それぞれ好みによって求めるエンジンやエンジンに求めるものは違うとは思いますが日頃サーブに乗っている人でＢＭＷやアルファに乗ったことのある人の感想を聞いてみたいです。

>>206　いや、よくあるプロジェクター移植等でなくて
ヘッドライトAssyの交換ということになります

9-5の購入を考えてまして
エアロにすればついてくるんですが、あそこまでのパワーはいらないので
できればリニアやベクターでライトだけキセノンにできたらなぁ・・と考えてます

無理だから辞めておけ
販売店に騙されないようにな

貧乏リニアやベクターなんだからハロゲンで十分
へたに改造すると保証が一切効かなくなるぞ

Ｓ５ハッチが出るようだな
はぁ、カッコイイなぁｗ

サーブは改造すると至る所に・・・が基本なんでノーマルで乗って下さい

弄ろうにも、とにかくパーツがないｗ

ヤナセＧＭ町田が今月でオワタ

ヤナセは完全撤退？
これじゃ、専門店２店舗だけ？

ソースは？

閉店のお知らせDMきたお

うちも完全閉店のDM北

サーブも結局のところ
最後の頼みの綱は中国資本だったようだ
それを受け入れて再生は確実になったようだけど2010の9-5は
やっと他車に近付いたレベルに過ぎないし
9-3Xだって、中身は古いまま
目玉になるものが無い以上
短期的な目で見て販売継続をあえて強行するのなら無謀としか言いようがない
よく言えば偉い！
ケーニグセグと組んだことによる
ニューコンセプトを早く発表してそれを実現して欲しい

確かに。んでも旧９−３はスペックだけじゃないものがあるから乗っているからとりあえず満足かな。サーブがなくなるのは淋しいですね。

尖んがっているスペックの車も売れないし、スペック表に現れないような満足度が高い車でも売れないし難しいですね。

>>220
9-3Xや新しい9-5に早速乗ってきたかのような口ぶりだなｗ・・・それとも天才？いや紙一重の（ｒｙ

ヤナセの認定中古で出てた３３０万くらい９−３ベクターが迷ってる間に売れてしまったぜ…
走行７０キロの０８モデル。残念すぎる

>>223
09モデルがしばらくしたら出てくると思う
撤退の可能性もあるし、あせらずとも良い条件で手に入ると思う

要は、ブランドが全てという事ですなｗ
デラ死のＤＭの翌日に、アウディからフルカタログが届いたぜｗ
抜け目無いよな、売れてるブランドはｗｗ

デラ死亡案内キター
すでに、性器販売店ゼロじゃね？

名古屋のメガディーラー
ホワイトハウスも撤退だな

http://www.brandstreet.jp/cadillac/

まだ生き残っているディーラーあるの？

結局じゃヤナセでしょ。
何だかんだ言ってもこれまでもよくやってくれてるし今後も頼みの綱はヤナセかと。
もちろんGMが完全撤退すれば、インポーター不在で車両はもちろんパーツ供給も終わりだろうけど。
町田みたいに辺鄙なところは別として、芝浦が取りやめるときが実質的に日本でのサーブ命日だよ。

実質的に既に命日を迎えているわけだ
植物状態なので、芝浦の辺鄙な病院まで行かなければ逝けないｗｗｗ

ヤナセだって、サーブのメンテナンスですら２２都道府県でしかやっていない
販売に至っては・・・実質東京以外は展示車すらない
東京ですら１台しか展示してないし・・・
これで終わってないなんて言える基地外はこのスレにいる粘着２人だけだろ

芝浦はヤナセの総本山であってある意味メルセデスやGMの日本での聖地ｗみたいなもんだから
周辺の環境はともかく辺鄙という発想はなかったわｗｗｗ

>>227
そのリンク先はキャデラックだろ？

http://www.brandstreet.jp/saab/
まだ、死んでないみたいだが・・・

>>231
22都道府県「しか」じゃなくて22都道府県「も」ってことだよ。
曲がりなりにもその規模でサーブの面倒みてるだけでもすごいって話。
撤退になれば今の専売店なんて店舗自体が跡形もなく消えてそうだし。

>>233
そこは、死んでいます
以前は、キャデラック・サーブ・ハマーの看板だったのに、今はサーブだけ抜けた

>>234
すでに専売店なんてないけどｗ
ヤナセはGMグループ前車取り扱いだっただけで、別にサーブに肩入れしてないし、
メンテナンスなんて売ってしまった都合で継続する義務があるから仕方ない

専売店は、ホワイトハウスだけだったはず。

んだんだ
ヤナセはからみで売っているだけで、バブルの時期ですらサーブの展示車すらないのが定説だ

バブル時期はヤナセはまだサーブやってないっつうのw

あーあ、数年前のオペル専門店がバタバタ逝ったのを
思い出すよｗ
オペル川口とか、いい店だったのにな

いすゞのショウルームにエルフとオペルΩが並んでいる光景はシュールだった。

オペルは専売店が複数あったが、サーブは多い時期でも３箇所だけだった
そして、２００８年末には１箇所しかなかったわけだ

ヤナセはフランチャイズだからなぁ
やっぱ、日本で１番のメガディーラーはホワイトハウスでしょ
ホワイトハウスに見捨てられたブランドはサーブが始めてだろ
ヒュンダイですらキープしてくれて居るんだからｗ

新しいインポーターが決まった後
そこと提携してＧＭが売るって言う可能性はゼロなの？

ゼロだろ
今までサーブで散々損をしているからどこも手をつけないだろｗ

GMじゃなけりゃSAABはとっくに日本から去っていただろ

オーナーで１匹
サーブ＆ヤナセが最強だと思っている奴が。。。

最強は巷の、できればサーブに強い整備工場だろ。
それに個人輸入で米英からパーツ調達。
価格や送料によっては国内で正規パーツをとるルートとしてヤナセ網。
これさえあれば当面何の心配もない。

米英も販売終了なんですけどｗｗｗ

そこまでこだわって乗るような高級車じゃないしｗｗｗ
おまえらトヨタが倒産して日本から無くなってもブレイドに乗るやつがいると思うか？

今もオペルやローバーやクライスラーに乗ってる人をいっぱい
見るけどな。
デロリアンだって走ってるしな。

もともと、オペルやローバーは数が多かった

サーブはもともと少ない　消えるのは早いぞ
ヒュンダイよりも売れていない珍しい大衆輸入車だったからな

米英で販売終了ってのをｷﾁｶﾞｲ脳内妄想以外のソースで示してください、お願いします。ｗ

>>251
米英も販売終了なのか？SAABのオフィシャルにも何一つそんな事書いてないが…

悲しみさえ誘うバカさ・・以下引用。


米英も販売終了なんですけどｗｗｗ

そこまでこだわって乗るような高級車じゃないしｗｗｗ
おまえらトヨタが倒産して日本から無くなってもブレイドに乗るやつがいると思うか？

なんで、無礼度ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

諸事情により２ヶ月弱乗れなくてバッテリー死亡しました…補充電で比重は1.28まで上がったのですが取り付けてみるとクランキングせず。

寿命もありましたがやっぱり完全放電させるとダメなんですね。容量が回復しないみたいです。週末しか乗らないのもあるんですがそういう乗り方ならイエロートップのようなディープサイクルバッテリーのほうが良いんですかね？

　なんで、ブレイドに例えるｗ確かに不人気車だけどｗ
新車で買った親父は「小さい車だけど良い車」だと満足げだったが、
今回、盆休みに実家帰ったらて悲しそうな顔して中古の値落ちが酷くて
「車には満足してるけど、これなら中古で買えば良かったかな？」と
いきなり、空港で言われたこと思い出したｗ

　話変わるけど、最悪サーブが買えなくなった、次の車悩むよね、
レガシィB4かワーゲンのパサートくらいしか現時点では思い浮かばないよ。

　　　話変わるけど、最悪サーブが買えなくなった、

訂正　話変わるけど、最悪サーブが買えなくなった場合、
　

>>256
ヤナセで買い続けると思うから価格ならＢクラス、サイズならＣクラスかな
展示車落ちとか出てきたらだけど

まあ、所詮はクルマだからね。
サーブよりいいクルマはいくらでもある。
毎年周期的に乗り替えたい病が出るし。

でもしかし。。痛さ承知で言うなら
ある種自分の琴線に触れた彼女に夢中になってるようなもんだな。
別れりゃ忘れるだろうがたまに思い出すだろう。
別れたことに後悔もするかも知れない。
ま、そんな感じ。痛いな。。

ネガティブの方向では必ず伸びるな、このスレｗｗ

そんなことないけどな。
それともネガティブな人にはそう見えるのか？

でも、これはいいね。
http://changeperspective.saab.com/global/en/

おれの場合、サーブは機械というより家具に近いな。
たまにドイツ車に乗るとすごく機械っぽさを感じるが。

関西だけど、長く某専門工場のお世話になっている。
パーツの個人輸入は自分は前からやってるし
持ち込みでも快くやってくれるので、そこがある限りは乗り続けるつもり。
逆に言えばそこがやめれば俺もサーブは諦める。ハッキリしてます。

京都のPさん、サイト見てるとかつてあれだけあったサーブをずいぶん絞って来てるね。
スウェディッシュ店はボルボに注力してサーブはやめる気か、様子見か。
かと言ってボルボも売れないみたいで、その他の車種の方が回転が良いと言う・・
まあ中古車屋さんは在庫が捌けないとマズいから仕方ない。

ヤナセがやめたから諦める、と同じ理屈か。

面倒臭いので「そうだね」と言っておく。

>>263
機械というより家具に近いという感覚は何となくわかるわ。

　結局、馴染みのところが取り扱い辞めたらあきらめる人が多数なのかもね。
俺は、最低でもあと3年くらいは乗ろうと決めてるんだけど、最近、自動車メーカーの
サイトを見てるｗ バイクも車もそうなんだけど買うまでの妄想というか選んでる時間が
結構楽しいよね。三菱のギャランのハッチバックとかスカイラインのSUVやら面白そうな車が
日本車でも色々出て来てるから、俺の場合は次の車はヤナセの車種に限らず、日本車も当然選択肢に入るね

サーブの今後なんて今の段階では未決定事項が多いし、そもそもケーニグセグへの売却自体も
完全に終わっていない段階で、終わったとか、パーツ支給が危ういとか杞憂じゃねーの？
おまけに乗り換え宣言的な発言もあるけど、日本車も選択肢があるなんて
一々サーブ板で報告してんじゃねーよ。

杞憂とか報告じゃなくて
ほとんどがアタマのおかしな同一人物による煽りだから

もう終わったな
てかサーブからもうすぐ降りる俺には関係ない話だがｗｗｗ

狼少年も真っ青の降板宣言ｷﾀｺﾚｗ

出張で９００ｋｍぐらい走ったが、やっぱり良い車だなと再認識した。
シートが良いから全然疲れなかったし、
高速安定性、加速の良さ、室内での快適性・・・
どれも、素晴らしかったね。
一台もサーブに逢わなかったことだけが心残りだが。

>>268
まあまあ
>>269
どんだけ
>>270
まいど
>>271
ワロタ
>>272
ハゲドウ

>>272
そんなに素晴らしいなら売れるでしょ
素晴らしくない車が素晴らしく思えるチープな神経をしているお前に乾杯

乾杯
乾杯
乾杯
乾杯
乾杯

素晴らしい車って人それぞれ。売れる売れないに関係ない。
それを基準にしか持てないお前こそチープであるということに早く気づいた方がいいだろう。
いや、チープではなくプアかなｗ

乞食連中には何を言ってもダメ
サーブが倒産した事実さえ、世間の見る目がないと言い切る始末ｗｗｗ

>>274
もしもiPodがWindowsで使えなかったら今ほどに売れているかわからないし、そのiPodが売れたからと言ってWindowsとMacのＯＳのシェアが逆になるとは思わない。

世の中には素晴らしくても売れないものもあるし、日本のマスコミがとりあげない悲しいニュースもある。

大食いするアイドルや大食いの番組を放送し、完食すれば拍手喝采の効果音。そんなＴＶ局が愛は地球を救うと飢餓の国を取り上げる。

クソッたれの世の中だから自分の中のモノサシで好きな物選べばいいんじゃない？

>>274
今何乗ってるのか晒せよ！
過去乗っていたサーブでもいいぜｗ

いまアウディa8の42桑
半年前までサブ95se23t

結局、日本から無くなる運命だったんだな

>>280
ネットってやっぱりイイよね。

>>280
燃費とクワトロの駆動配分を教えてちょｗ

サーブ乗りの根性悪さがよくわかるな

サーブ乗りの性根の悪さもわかる

俺の周りにも>>280みたいな奴がいる。
何でなのか・・こういう奴は歳をとっても基本的に変わらない。

周りはみんなわかっているよ！って言ってあげたいんだが。

ヒュンダイより先に逝くとは

新しい9-5かっこいいじゃん

個性的ではある。でも攻め方としては間違っていないと思う。トヨタと同じ作られ方をした車をサーブという会社が出す必要もないし無駄な排気量のスポーカーがサーブから出ても魅力を感じるとは思えない。

少数の人間に、しかし確実に琴線に触れる車を出さないと。

小型SUVとかか。

>>289
でもそういうニッチで成功するのは、言うは易しだけど・・・って感じじゃないの？
サーブが成功してきたそういうニッチさえも今はもうどこにあるのやらって状況だし。
ハッチバックにしろ小排気量ターボにしろもう他社にお株を奪われてるしね。
SUVだってBMWなんて１、３、５とラインナップするし・・・
イメージもデザインも好きだし頑張ってはほしいけど、
どういう立ち位置で何をウリに生き残っていくか本当に難しいところだよ。

ベンツもBMWもボルボもアウディもワーゲンもシトロエンも
普通のセダンやワゴンをメインでやってるんだから、
そこに並んでるのがいちばん良い立ち位置なんじゃないか？
どうやらSUVも出すようだし。

他のヨーロッパ車に埋もれるような車出してもそこであえてサーブに行くのかな？ヨーロッパの人は。

同じ水準の車出して他のメーカーより数百万円安い、とかだと売れるかもしれないけど会社の体力は削られていって結局倒れるのがオチだし。

難しいね。まぁ会社の人達が一生懸命ここと同じ事話し合っているだろうしね。ここで無責任に言いたい事言っても始まらないか。

でも新９−５は欲しい！って思ったよ。あれってＧＭ時代から開発されてるよね？どっかのショーのエアロＸも格好いいし個人的にオープンカーは欲しいと思わないけどあの開き方は欲しい！って思ったし。

ＧＭ離れてああいう車発売したら夢がある。むしろ規模が小さい企業のほうがＯＫ出しそうだし。

そう考えたらああいうスポーツカーのメーカーに買われて正解だったかもよ。

メッセへ確認に逝ってくる＞９−５

板来たついでにスレ覗いたけどSAABえらいことになってんのなぁ
結婚を機に手放しちゃったんで知らなかった
1999年から2年前まで9-3カブリオレイエロー乗ってたけど良い車だった、楽しい車だった
SIDやエアコンの液晶がボンボン死ぬこと以外はｗ
いつかまた乗りたいと思ってたが・・・難しそうな状況なんかねえ

>>294
逝くのは自由だが出展してない。

>>296
ソースは？

ソースも何も今回はメジャーどころはじめ輸入車メーカーはほとんど出展しないのは有名な話だし
それくらい1分と掛からずに調べられるんだから、ソースは？とか聞いてると情弱＆怠惰なアホっぽいよ。
ttp://www.tokyo-motorshow.com/booth/index.html

例の粘着厨の妄想相手にソースを迫るんならまだしも。

幕張メッセの東京モーターショーじゃなくてフランクフルトのメッセとかいうつまらん釣りオチは勘弁ね、念のため。ｗ

294の文章読むと今やってるのを見に行くって言ってる感じがするけどな。

そうだな。
まあフランクフルトとは思わなかったけど。
東京モーターショーってもう始まってるのかって思った。

>>298
メッセって、フランクフルトのことに決まってるだろｗ
明日成田発ｗ

>>301
なんか嫌な感じ

大企業の○○傘下でニッチな製品作りって無理なんだよね、結局。何かの車種のプラットフォームでらしさを創るのが限界。

売却されて直ぐに脱ＧＭ→一から自社開発にはならないとは思うけどこれからのサーブに期待。サーブっていうブランドでしか味わえない自己満の高い車をお願いします。

リモコンスタートなんてないけれど冬に幸せを感じられる数少ない素敵な車です。スウェーデンの人にとっては厳しい冬の環境から我が身を包む我が家と我が愛車は＝なんだろうなと思います。

>>301
じゃあメッセ前の銅像のところで待ってるから着いたら２ちゃんにレスしてくれｗ

>>304
おｋ

Ｃ900カブが欲しいんだけど、屋根なしで駐車して問題ないかな？
誰かそうしてる人いる？

知り合いもそうだが、昔から意外と屋外派は多いと思うよ。

問題はやっぱり刃物によるイタズラと雨漏りのリスクだろうね。
それと幌がどんどん汚くなってしまうから掃除が面倒。
毎日乗るならこれも面倒だけどカバー掛けて置いとくのがいいんじゃ？

でも最近はただ一度乗って見たかったって人が多く
そういうちょっと乗って飽きたら手放すような乗り方なら別だけど。

>>274
乾杯だって(笑)

前期や中期9-5に使われているスピードメータの照明って
普通の電球かELの自発光式なのかどっちですか？

時期的には電球だと思うんですが
電球にしてはやたら綺麗に光りますよね

>>309
発光ダイオードに決まってるだろカス

と、前に同じ質問をしたときに速攻レスされたことがある。

旧９３カブリオレ乗っているけどとても満足しています。
町中であまり見かけないのもいい。
そんな車だから経営がやばいんだろうけど。
オープンにしたときの美しさは見事のひとこと。
なんで不人気なのかよくわからないです。

サーブのブランド力じゃ、あの値段では売れないでしょ。
かといって、値段を下げれば売れるのか？と言うとそれも微妙。
ボンネットを開けたり、内張り剥がしたりすると｢ＧＭ｣というシールが
ペタペタ貼ってある。とっても萎える。
今後に期待したいが、日本での復活は難しいと思う。
何で不人気なのかわからないという人しか買わないのだろうね。

>>312
９−３ベクターのセダンが現状の装備で３５０万ならバカ売れすると思う

２４０万でも売れない

まあしかし、マイナーながらそれなりに売れてそれなりに見かけた時期もあった。
昔から高かったし、ブランド的にも買い手の好意的な幻想に頼り切ったものだったにもかかわらず。

つか値段以前の問題だよな。ニッチを捨てたのに、二極の上の方に入り損ねた訳だから。

まあ今後に期待・・はしてないけど、人に説明できたり共有できたりするような
表面上のブランド的価値なんてないところが個人的には気に入ってる。
そこが売れない理由なんだけど。

>>314
お前は、「買えない」が正解なのでいつもどおり言葉を間違ってる、ｷﾁｶﾞｲだから仕方ないんだが。

確かに、日本では２００９年モデルは買えないけどなｗｗｗ
YANASEも撤退でますます買えない　買う気がある人もゼロだけどなｗｗｗ

そもそもサーブなんか駄作手はずかしくて乗れない
オペルは倒産していないが、倒産した企業の看板をつけて恥ずかしすぎ

乞食どもは、他社に「乗り換えられない」が正解な基地外だからｗｗｗ

まだ乗っている奴居るの？
大衆車だから乗り換えられない貧乏人がいっぱいなんだな

サーブ乗りに女を取られたとか、どうせその程度の
みみっちい妬みなのだろう。

他社に乗り換えられない貧乏人って発想まで貧素だな↑

また貧乏だとか倒産だとか2009年モデルが日本じゃ買えないとか、
完全にアタマがいかれた狂人がID変えてシコシコ煽ってんのかよｗ

本当に倒産してるなら、あえてそんな車に乗ってるなんて
かな〜り贅沢な趣味だよなw

かな〜り恥ずかしい趣味だと思うが

この定期的な煽り合いこそ恥ずかしい。

ただ、このようなアフォがサーブ海苔でないことが救いだ。

サーブ海苔とか書いている時点で人生の敗北車

日曜の朝っぱらからご苦労なことでw
さぞ清々しい１日になることでしょうね。

↑こいつも相当な暇人だな
毎日、批判レスを見つけるたびに血圧あげて大変だ

乞食しか残っていないサーブオーナーｗｗｗ

ひでぇな

スルーに限るよ。無駄にレスが伸びるからね。批判してるやつも結局サーブが気になっている
やつだから。じゃなきゃここ来ないっしょ。

サーブ買って損した記憶しかないな....

サーブ買って損したのってこのスレでキチガイの鬱陶しいレスを見せられることだけだから全然おｋ。

何をどう後悔したんだよ？
その前に、何を望んでサーブ買ったんだよ？

釣られすぎ。ただ淋しいだけだから。

釣られるんじゃなくて構ってあげるのがサーブ乗りの優しさです。

その人、会社潰して今派遣社員の・・ry

なぜか最近、新旧9-3に遭遇することがやたら増えた。
旧9-3は古めかしさが出てきて味があるな。

まさに乞食の集会だな

↑と、ひきこもりの中ニが申しております。

昨日、初めて街中でターボX見た。
迫力あるね。車高がかなり低くて、かっこいいけど
フロントは相当擦りそうだな。でも、欲しくなった。
乗っている人は女性だった。。。

こんな車、もう働いていない女しか乗っていないだろｗ

>>340
ターボXはV6の2.8Lエンジンなのがいまいち。
今なら09モデルの直4の2.0Lエアロ＋AWDがいいと思うが、
9-3Xが入ってこないならそれを買うつもり。

09モデルなんてないんだけどｗ
本国モデルで言うと３年前とかのが平気で・・・

>>342
確かに。サーブはやっぱり4気筒ターボが好きだな。
4wdも興味あるし、'09モデルのAeroは何気にベストかも・・・

ターボXかぁ。ブラックターボの再来とか言って
ショーやプロモーションでC900の16Sと並べて見せてたけど、
実際黒い以外なんの共通点も無くて、あの演出は大失敗だと思った。
C900コンセプトは奥の手に置いとくべきだった。

AWDのエアロ糊に質問。
停止からの発進でタイヤ鳴くことある？
ESPはどちらでもおｋで。

金がないと泣くのはお前だろ↑↓

↑と、家族からも見放された中ニが申しております。

基地外しかいないな
所詮、国内撤退会社・・・

キチガイが基地外を嘆く２ちゃんかな

↑と、歳だけ食って大人になれない中ニが申しております。

>>346
ある！
AWDって言っても限界はある。

AWDってボルボだよな

ペネロペのエレジーって映画で、相手役の書評家のおっさんが旧３に乗ってたな

XWDが正解だな
ややこしいネーミングだ

おまえらおなほーるつかいすぎｗ

はぁはぁ
だって彼女は２０年落ちのサーブだもん
オナホールもサーブではぁはぁ

本当の相棒は何年たっても飽きないぜ
ハァハァｗ

SAABは4発の方が良いっていう意見がありますけど
V6も良いですよ。確かに4発で十分な動力性能がありますが
V6はとにかくサウンドが良いです。加速時など特に。
それに4発のような不快な振動もありませんし。あのアイドリング時の
振動はこの価格帯の車としては許容範囲外ですね。個人差あるでしょうけど
安っぽさを感じます。
ただ、スペックオーバーなタイヤサイズはいただけないです。
17インチで限界だと思うのですが、ターボ�]のような19インチなんて
どんな乗り心地なのか想像できないですね。

アタマが重いし燃費が悪いしATのシフトプラグラムも良くない。
それらに比べたらあの程度の振動はサーブらしくて許容できる範囲です。

GMJからまだメール来るねｗ
ttp://www.gmjapan.co.jp/gmnext/

ターボＸはホイールでか杉で、ブレーキディスクが
ちっちゃく見えて、かっこ悪いｗ

2008のターボＸってまだ在庫あるんだね。
でも、AEROが欲しいなぁ。
明日デラ行ってみます。
>>360
08のAEROに以前試乗したけど、シフトプログラムは
特に悪くないと思うよ。スポーツモードにすると
日本の道路じゃ限られるけど、ノーマルモードは秀逸。
但し07のAEROのATは良くない。
ノーズが重いって言ったって、それがデメリットとなる
ぐらいの走りをするケースは稀だしね。

燃費は当然良くないけど
V6選択する奴に燃費を気にする人はいないだろう。
俺は4発も6発もどっちも良いと思うけどね。

A SAAB 9-5 clone could be on the roads within the next year.
That is if the Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC)
goes ahead and buys all the tooling and design rights to the outgoing 9-5.
Reports say the plan is in its final stages of execution but nothing is
being said about whether production would resume under the BAIC badge or not.

ヤダ、そんなニュース

ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊh

VOLVOもSAABも仲良くシナ資本傘下か。。。

ＶＯＬＶＯと一緒にするんじゃねーよ、タコ！

しかし、先行き不安ですなぁ。
欧州銀行も、政府も、クールだし。

気に行ってる製品の会社がどうなろうと
ユーザーが一喜一憂しても仕方ないと前から思うんだが
違うのか、はたまたそれが楽しいのか。

諸行無常だよ。自分の会社の心配した方がいい。

そんなつまらないことをわざわざ２ちゃんに書き込むなんて・・・
会社よりも明日事故にでもあわないか心配してた方がいいんじゃね？ｗ

>>気に行ってる製品の会社がどうなろうと
ユーザーが一喜一憂しても仕方ないと前から思うんだが

気に入らない製品の会社がどうなろうと構わないが
気に入っているから心配なんじゃないのか？

>>370の書き込みのほうが、よっぽどつまらない。

そりゃ失礼しました。ｗ
別にあんたを皮肉ってるわけじゃないので噛み付かないでね、怖いから。

確かにつまらん話で申し訳ないが
製品には共感しても本当に経営の問題まで共有する気があるのか、
あったとしても出来るのか？という事。
真剣なら方法はまったくない訳じゃないだろうがw

まあ俺も単なる一ユーザーじゃなくて
サーブがクライアントなら面白いとは思うけど。

デアゴスティーニの週間・SAABにして、少しずつ自分で組み立てていくクルマにしたら
ヒット確実。。

創刊号はヘッドライト（270円）。

ユニークなアイデアだねぇ

創刊号からほとんど売れ残りそうだがw

CMも流してもらえなかったりｗ　　　＞週刊・SAAB

いや、実際飛行機の方がウケると思うｗ

９−３セダンってヤナセにまだ在庫あるの？

軽自動車以下のブランド力ｗｗｗ

中華サーブ
中華ボルボ
印度ジャガー
印度ランドローバー

愛車が軽だからって
そこまで卑屈になるのはどうか

軽自動車は国産だからつええ

待ちに待ったサーブデイ、今年も盛り上がりましょう！
みなさん気を付けておこし下さい！

って感じなの、いまでも？＞倶楽部員

超盛り上がってるよ。
http://www.saabday.info/press/

サーブに限ったことじゃないが集まって何すんの？
昔は情報交換に最適な場だったろうけど、今ならネットで
だいたいわかるし。

>>384
おれはその手の集まりには参加しないたちだけど、
そんなこといちい聞かなくてもそれなりに楽しめる人が居るのは想像できるだろ？
人のサーブを前にあれこれ与太話をするのはまあ悪くないと思うけど。

スレには全く関係ないけど、ヨウジが潰れちゃったヨ。
潰れた会社の服着て潰れた会社のクルマ乗って・・w
つかユニクロ絶好調って、一体何なんだよこの糞見たいな時代は。
俺が好きなものは片っ端から無くなって行くのかよ。
面白くて素敵な時代になったもんだ。

ユニクロを糞扱いする自称個性派オサレさんですか？ｗ
サーブ乗りがキモ勘違い野郎と誤解されるので勘弁してください。

あ、誤解されるような書き方で申し訳ない。
ユニクロが糞だと言ったつもりは無いんだけど。。
着てるあなたに恨みを買うのも心外だ。

恨んだつもりは全く無いんだけど。。ｗ
あなたが今の時代を糞みたいだと恨んでるんでしょ？
じゃあ死ねば？とくらいにしか言いようが無いので勘弁してほしいってことです。

勘弁してほしいって何を勘弁してほしいの？
で、何であなたが私の生き死にまで口出すの？
トラウマか何か分からないけど
あなたが気に触ったらしいことについては謝ったじゃない。
勘弁して欲しいのはこっちなんだけど。

おいおいマジかよ、勘弁してくれｗ

サーブ乗りがキモイ勘違い野郎と誤解されるのは
いつものことだから別にいいとして
>>391みたいな低能というかほんまもんのアフォと思われるのは
個人的には勘弁してほしいです。念のため。

なんか急にageちゃってるあたりに悔しさが滲み出ててｳｹﾙｗｗｗ

もう寝ようや。ユニクロ君。

時代はヨーカドーのデニムか

やっぱ、サーブ糊には高級ブランドでガチガチに武装した
ファッションがお似合いだよｗ
ユニクロ着て乗ってるからサーブの品位を下げて、潰れたのだと。
日本ではブランド力がないと売れないからね。

愛車はサーブ、家具はイケア、服はＨ＆Ｍ、携帯電話はエリクソン

完全に人生の敗北者ジャン↑ｗｗｗ

>>398の愛車はトヨタ、家具は無印、服はしまむら、携帯電話はドコモのムーバ

今日ワイヤレスキーのボタン電池を交換しました。パナソニックの250円ね。
蓋の開け方が分からずに２時間くらい格闘しましたが。。。
なんでも電池が弱くなってくるとSIDに表示が出るらしいのですが、
私のSIDは完全に死んでますので。。。中にはバラしてアイロン掛けて修復
したツワモノも居るらしいですが！あー、ちなみに2001年製の9-3です。

愛車は軽もしくはクルマなし、家具はニトリ、服はユニクロ、外食は餃子の王将。
各社の収益から見てもこの辺りが主流になりつつあるんでしょうな。

総ボリュームゾーン化というか発展途上国化というか
年収200万円時代の低炭素ライフというか。

個人的には他人事としては全くオッケーだし
なんだかんだいって我が事であっても結局受け入れると思う。
でもこれボリュームゾーンの逆襲というのかな、
ありとあらゆるものを徹底的に駆逐して行くねえ。

9-5の購入を検討してますが
今後のパーツの供給についてはどうなるんでしょうか？

GM>ｹｰﾆｸﾞｾｸﾞ売却に応じて
GMの部品共販ルートも絶たれますよね？

>>402
都会だったら、サーブ好きショップに依頼する。
もしくは、Ｗｅｂ通販(少々英語要)で部品輸入して、ショップへ持ち込み。

>>402
別にヤナセでみてくれるよ。

>>404
GMとサーブが切れても
今後もヤナセでおｋなんでしょうか？

取り扱い工場
無くしてるヤナセより

年式が限られるが、
スバルのほうが漏れみたいな中古の
貧乏人をあしらわないと思う

>>406
スバルはボルボユーザーを丸ごと売り飛ばした実績あるけどなｗ

スバルの前が帝人か？なんで化学繊維メーカーが車の輸入販売してたんだろ？

>>405
自社が販売した車両については、販売日から７年以内は整備をせざるをえない
しかし、他社が販売した車両は、見る義務が一切無いので断る方向でいくはずである

義務うんぬんなんてつまらない話じゃなくて、
ヤナセは30年以上前のゴルフでも断らずにちゃんと見てくれるけどｗ

金儲けになれば見てくれるけど、
面倒なパーツもろくに提供されないようなサーブなんか購入店じゃなきゃ面倒見てくれないだろ。

それにヤナセは全国共通のサービスを提供しているわけではない。
各店舗ごとに運営方針が違うんだから、ヤナセは見てくれるとかいう奴って頭悪すぎると思うな。

○重ヤナセなんか他県で買ったベンツを持ち込んだら、
些細な修繕でも２ヶ月も入庫を待たされた揚げ句、酷い対応だった。

だから、サーブは名古屋のヤナセで買って面倒見てもらっている。

ヤナセだからすべておｋではないことくらい理解できないのかな。

ガキは。

やけにカリカリして絡んでくるたちの悪い「大人」ですねｗ
で、芝浦以外はヤナセとみなしていないし付き合いも皆無なのでどうでもいいです。
貴方の場合は地方の糞な例を出すのではなくて、
ヤナセであればその味噌臭い名古屋で引き続き面倒をみてくれるかどうかが問題なわけでしょ？
まあ三重であっても見てくれる人は見てくれるんだろうけどね。
大人であれば分かるでしょ、その程度のことは。

>>411
よそのヤナセに持ち込む時は地元の担当の人に伝えて話をまとめてもらうとスムーズだったのに

名古屋人はこれだから嫌われるんだよw

釣りで書いたらすっげー反応でウケタｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗ
ｗｗｗ

な、なんだこの痛みは・・

見てくれるくれない。挙句に喧嘩w
サラリーマン気質というか、派遣受難というか。
まあクルマのことだから何とかなるだろうけど
ストレートにカッコ悪いねw

まず、ヤナセのＨＰでサーブ修理工場を探す。
話はそれからだｗ

販売店１３
販売協力店１１
サービス拠点約１００

壊れて直せないとしたら何が考えられるだろう？
アイドリングが狂うようになったとき、近所のなんとかモータースに
持っていったらきちんと見てくれたけどな。

サービス拠点が不対応もしくは満足行く対応をしてくれなくても、
サーブの場合はクレームを入れる所すらなくなってしまうことは目に見えているので買うべきではないな
２年くらいで乗り捨てるつもりならおｋだけどｗ

目に見えてるって・・・ｗ、またキチガイが根拠のない幻想でオナってるのかｗｗ

>>420
たしかにな。
GMから削除されたら日本法人は無いわけだからな・・・終わったな。

GMは後継のインポーターが決まるまで販売・サービス・パーツ供給を

約束しているんだし、まだどうなるのかわからない状況で

終わっただの買うべきでないだの言ったって無意味だよ。

それに、毎回この手の話になると出てくるヤツさ、ウザイよ。

毎回毎回おんなじ文章力でやめてくれないか。

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↑見てるようなヤツに言っても無駄かｗｗｗ

そんな臆病者は最初からサーブなんか選らばんだろ

基地外しか選ばないサーブ

基地外とか言われてカチンと来るようなスケールの
ちっちゃい人は、真のサーブ糊ではないな。
優雅で上品で大らかで寛大なのが真のサーブ糊だと思う。
よっぼど好きか、人生に余裕がある人が乗る車だね。

ちょっと前に秋葉原で少し車高を落としたWHITEのC-900が留ってた。
格好良かったなあ。。。渋いというか。。。
それに比べると俺のN9-3は軟派なイメージだなあ。

>>411
ごめん、そんなど田舎のことは知らないので。

いわゆる東京の人がイメージするヤナセとは違う

東京都の部落の足立とかの奴らが都会ぶるってｗ

>>429
足立？それはそうであってほしいという君の願望か？ｗ

>>427
仕方ないよ。
C900に限らず、240もE30もW124もゴルフも505もBXも5もデルタもパンダも・・・
とにかく挙げればキリがないほど当時はまだどのメーカーも個性があったから。
ある意味それだけ未成熟だったとも言えるわけで、
スタイリングにハヤリスタリはあるにせよ、
成熟するほどにある程度収斂してくるのは仕方ないよ。

＞240もE30もW124もゴルフも505もBXも5もデルタもパンダも

全部いい。今でも欲しい。

NEW9-5が日本国内で発売される確率は0でしょうか？

正規代理店ではゼロ！！

となると9-3も同時に販売終了かな。
今のGMよりは魅力的な展開になりそうなんだがなあ

昔乗ってたJETTA（91年MODEL)もエンジンは調子良かったんだけど
足回りが草臥れて来てしまって手放して。。。（塗装も草臥れてた。。。）
東名高速で息子が同じ型式のJETTAを見つけて「あの車格好良いね」と。。。
やっぱ昔の車は「味」があったよな。。。

もう１年になるな
新車を輸入しなくなってからｗｗｗ

>>435
まあ10年程度乗る人であれば、
内燃機関の新車を買う機会も残り1〜2回ってのが現実味を帯びてきたからねぇ。
そうなってくるとインフラからして徐々に変化していくし、
今からでも好きなのに乗るといいよ。

冷却水リザーバータンク交換のお知らせが来た。
サービスキャンペーンらしいが、今後も続けられることを期待したい。

スタイリングや乗り味に流石と思わせる個性がないなら
実用車にわざわざ「外車」を選ぶ意味ってあるのか？
個人的には左ハンドルのマニュアルが好きってのはあるが
そうでなければもうエンブレムの違いだけか？
舶来ブランドでセルフアピールってのもなんだかな・・・
と思い始めたオレガイル

>>439
キミ今まで「外車」何台乗った？
車種暦を晒せ

↑それで何の参考にするんだろ
しかも上からエラそうだしw

サーブ乗りは基地外氏かいないのかよ

基地外だらけだよ。
だからもう毎日毎日来ないでね。

SAABも最初は路面の凹凸を随分拾い、バタバタと落ち着かない車だな、
と思っていたが、8年も乗って言うのもなんだが、最近は全然気にならない。
最初に履いていたのが確かピレリー？、それからコンチコンタクトにして、
今はミシュラン。。。これ結構相性良かったかも。最初から「ドイツ車に
比べたらなんとなくやわな感じでカチッとこない車だな」と思っていたんだけど、
それでも長距離乗った後に全く疲労感を残さないってのも凄いな、とも思った。
外車を感じさせない極めて普通の車だな、と思っているのだが、たまに国産車
に乗ったりすると、「普通であることの素晴らしさ」をあらためて考えてしまう。
そりゃあ日本車でも600万も800万も出せば違うのかも知れないけど。

数少ないながらSAABにもいろいろあると思いますけど、
総じてそんな感じなのかな？

所詮、そんなもんすよ
まともな車だったら売れていますよ・・・

あなたの思うまともなクルマって、
たとえば？

>>444
タイヤとかヤナセにお任せでわからないけど加速の鈍いＥクラスが９−３っていう印象

加速は過不足感じませんけどねえ。。。寧ろスポーツモードにすると街中だと
乗りにくい感じです。FFの癖がもろに出ると言うか、ステアリングのコントロール
にかなり神経を注ぐ感じです。直進では胸のすく加速で気持ちよいですが。
SAABってのはガンガン走るのではなくて、朗々と走らせる車なのだと思います。
そう思えばこんなに気持ちの良い車はないと思います。

＞FFの癖がもろに出ると言うか、ステアリングのコントロールにかなり神経を注ぐ感じです
Ｎ９−３からは、大分改善されてるけどね。トルクステアも少ないし。

サブデーって終わったの？

>>451
サーブ自体が終わったのよ

サーブなんて何も良いところがない車に乗り続けるって貧乏以外の何物でもないな

yes yes yes

あ〜サーブに乗れるほど貧乏でよかった！

スポーツモードだと街中を乗りにくいｗｗｗ

そんな当たり前な知識もない奴がサーブ乗りには多いってことかｗｗ

朗々と走らせる車ってどんなんだ？

高速クルージングでトルク感ある走りが堪らないのがサーブだろ？

ゴマちゃんの鳴き声聞いて肩の力抜けよお前ら

2chはすぐ荒れてくるねえ。。。どうせ免許も持っていない厨房なんだろうけど。

>>458
そういうお前も加担してることに気づけたら・・
無理か。

貧乏といえば、一昔前はオペルだったけど、今となったらサーブでしょ

そうですねー

VOLVOは元気だな〜。

そりゃシナ人・会社も欲しくならぁなｗ

いやー金ないから、ベクトラからＮ９−３エアロに乗り換えたけど、
ターボによるトルク感と内装はサーブのほうが格段に上だね。
だけど乗ってて面白いのはオペルのほうかも。
あと、弄って楽しいのもオペルｗ

今日経の私の履歴書に掲載されているけど、帝人がボルボ始めた頃は大変だった
ようですね。雨漏りはする、本国からは「安全を謳って車は売れない」といわれ、
渋滞する道でエアコンを入れるとエンストする、等々。。。
現在のVOLVO神話は帝人が作ったといってもいいくらいですよ。

>>463
エアロうらやましい
金ないからアストからリニアだぜ

本当に少数派かも知れないが
個人的にはサーブのターボはマニュアルで乗りたい。
一時9-3や9-5のエアロにマニュアル設定があったと思うし
ヴィゲンなんて古典的なマニュアルモデルがあったがそれも受注や限定
その後はオートマオンリーなのは日本のサーブ乗りにニーズがないんだろうか。

太いトルクでMTでも楽チンドライブです。
高速で3速全開で引っ張るだけ引っ張って4速に叩き込むのが気持ちええです。

旧9-3でViggenタイプのエアロ(後期モデル)乗りの人っている？
どんな感じの味わいなのかを聞きたくて。
今更ながらViggenのデザインへの憧れが再燃したんだけど、
本物はまず流通ないしクーペもないから5ドアでもいいかなと。

ビッグバンパーだよね。
あれって、従来モデルと比べると馬力が多少引き上がっただけ、じゃ無かったっけ？！
クーペは正規物ではないけど、カブリオレなんてどう？
左のMTのカブリオレがもしあったら欲しいな。

>>466
もう日本全体にＭＴニーズが減少しつつあるよね。
周りでもＡＴ限定の免許を持っている若い世代が増えたし
これから益々減少かと思われる。
そんな中でただでさえ売れないSAABの右ハンMTを
設定したらどうなることやら。
でもMTを設定して欲しい気持ちはわかる。

ダックタンによると旧9-3エアロの右ハンMTが
調子悪くて散々苦労したみたいだし
あと左ウインカーレバーなどの関係から
俺は外車MTは左ハンのままが良いと思うんだけど
今日日それじゃ見向きもされないのかな。

ダックの個体は確か広報車上がりとかじゃなかたっけ？
あのブチ切れっぷりは相当なもんだったよな。
ダック邸は結局どーなったんだろうなあ。

>>469
そうそう、まさにあの頃のやつです！
カブリオレも魅力的だけど青空駐車しかできないのとデカイ物を詰めないのに悩む感じ
現在も乗ってる人がいたらどんな枯れ具合してるかとか興味ありますわ

>>472
正確には新車で買った銀右MTを
広報車あがりの中古（しかも買い手がついていた）青左MTに
交換させた

>>474
あんた詳しいナーｗｗｗｗ
その顛末を、文字がびっしりのホムペで延々と書き連ねてたんだよね。
ダックタソ、デニタン、シュガー、パソダ、あいあむタソ‥
彼らは何処へ。

例の粘着がその中にいるという夢を見た

サーブは「車好きが最後に選ぶ車」です。
サーブが破綻しようともう買い代える必要はない訳ですから、
サーブを選べば「素晴らしき車人生」は、約束されたも同然です！（激爆）

クルマ好きの最後は飾らんだろうな。乗ってる途中で死なんかぎり。
オーナーに年寄りが多いから必然的に最後になるっちゅうのはあるだろうが。

てゆうかパソダもどうせサブデーかなんかで
倶楽部員にそんな事吹き込まれて真に受けたんだろう。
かわいそうなヤツだ。

どうせニッチメーカーなんだし、もう全車MTのみにした方が売れるんじゃねえのかなｗ

>>479 滅茶苦茶だけど賛成。
要はサーブを選ぶようなタイプのオサレ人間やちょっとイケてるお父さんが
欲しくても今は金が無いか、もう価値観が変わったかのどちらかだろうし。
全然違うターゲットにシフトした方が売れたり・・しないか。

中途半端な乗用車造りはキッパリやめて、とんがった自動車造りに転じちゃえばいいんだよな。
尖り度ではそんなでも無いけど、近年のマゼラティみたいな方向性なんじゃいいんじゃねえの？

新型はますます普通の乗用車になってそうだな。

ハッチバックを捨ててからこっち、それ以上に普通の乗用車然としたサーブなんて想像がつかないんだが・・ｗ

ダックは高速を200kmで走ったことを自慢げに書いてたよな。　
今なら魚拓とって祭りだから惜しいことをした。

それにしても昔はキャラが豊富だった。
SAABの衰退と共に巨匠たちは消えていった。。。

良くも悪くも、サーブ自体の個性が強かった頃には、乗り手も一癖ある連中が多かったってことだよ。

mixiで公募して作ったステッカー貼って
喜んでるような連中がいるんだからもうそんなもん。
何のアルタナティブも何のアンチテーゼも無い
平凡なサラリーマンが乗るクルマになったのはいいとして
それならそれでもっと売れてもいいはずなんだけどなw

いやむしろ平凡なサラリーマンじゃ乗れないクルマになったんだよｗ
ここ数年の販売拠点からしても、うわべだけで一癖を気取る程度じゃ乗れなくなった。
ある意味達観してないとわざわざ選べない、分かりにくいクルマになったんだから。
不人気な分、中古になれば割安感が気取れるだけのインセンティブにはなり得るけど。

なるほど。うすうす分かってたにせよ状況は急転したからね。
確かに平凡なサラリーマンじゃしんどいよな。収入じゃなくて心情的に。
俄に乗り替えるとかサービスの不安をぶちまけるヤツが増えたもんね。

mixiは。。。まぁあそこはお花畑だしなｗ
なんかちょっと前に揉めてたらしいじゃねえか。

こらこら

>>489
C900の隊長さんのことか？
彼もサーブ乗りとしては久しく見る唯我独尊キャラだね。
仕切ってるのがさもキチンとしてます的なイイ人ばかりだから
いい加減な俺なんかは正直ちゃちゃ入れたくなる気持ちは分かるw
でも善人の集まりはたまの悪役があってこそだから、より結束するんよ。

下がってます

話豚切りスマぬ

01 9-3エアロに乗ってもう9年目 10万�`だから
そろそろ変化がほしくなって少し車高落とすために
サスペンション交換しようとしたのよ
そしたら国内ではどんな商品もすでに入手不可能だった…

レアな車種だから覚悟してたんだけどね
みんな同じような体験ない？

愛着ある車だから買い替える気もないし
このまま乗りつぶすかね…

癖でサゲてた
話題提供のためアゲよっと

日本の在庫なんかに関係なく個人輸入を基本に考えてるから、
別に今はもちろん数年前でも全く気にならなかったけど・・・

>>495
！！
パーツの個人輸入！？
恥ずかしながらやったことない…

どっかのパーツ屋さんで
代理で輸入してもらうとかできるのかな？
よかったら教えてください
光が見えた！

サーブのパーツなら、
UKだと
ttp://www.elkparts.com/
ttp://www.partsforsaabs.com/
USAだと
ttp://www.genuinesaab.com/
ttp://www.thesaabsite.com/
サーブに限らないがサスなら、
ttp://www.shox.com/
まあ他にも山ほどあるが取り敢えずメジャーどころだ。

代行は使ったことないから知らない。
が、転送だけの代行なら送料が高すぎるときや、
複数箇所から買うときには使いようでは安い。
あと、ドイツなんかも結構パーツがあるし送料安いし使える。
まあ自己責任で頑張ってくれ。

そこまでして乗る様な車じゃないけどな

>>498
黙ってろ

>>496
>>497のwww.elkparts.comなんかだと、
通信販売やヤフオクの感覚で買える。買うだけならね。
マッチングが厳しいパーツを買うときや、事故りそうなパーツを
買うときなんかは相手方とのやりとりが必要になることもあるが、
とりあえずは簡単そうで安い買い物をしてみて、雰囲気つかんで
みたら如何だろう。

おおおお！！！
宝の山だー！！

いまHPで物色中なので
興奮状態なのは許してくれ！！

>>497
>>499 みんなありがとー！
SAAB乗りはみんないい人だ！つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

ガンガレ
ポンド安の今がチャンスだがな
買い杉にはくれぐれも注意だぞ〜

下がってるぞ

話題の後だからか
ﾊﾟｿﾀﾞの再来かとｵﾓﾀﾖ（劇爆）

融資決定したみたいだな。存続決定か。
サーブってしぶといね。

彼の国の幸運の数字「9」を今も捨ててないから
死んでも9回までは蘇る

乞食スレッドも俺が来ないと過疎化するな

おう、久しぶり。
頑張ってるな。

日本での2011年モデルは9-3だけになるのかな。

9-4xが楽しみだなあ

いまさら何処にでもあるような
クロカンやSUV出して来ても
根っからのサーブ好きはともかく
誰にも見向きもされない予感…

そんなことない？

サーブの良さは物静かだけどやる時はやるすごい嫁みたいな感じで派手な彼女みたいな主張ではないから乗ってみてわかる良さや期待に必要にして十分応えてくれるみたいな所あるからな。

そして１度乗ったらやめられない、離れられない最高の嫁です。

そんな嫁はもちろん良いけど
派手なカノジョも欲しくなるねw

>>509
世界中のメーカーがどこにでもあるようなセダンやワゴンやSUVやミニバン
ばかり出してると思うが。

>>511
最高の嫁がいるなら派手な彼女より嫁を見せびらかしたいもんじゃない？

>>512
だからいまさらなんだよ
>>513
他人の嫁なんて見せびらかされた方は
たまったもんじゃないなw

なんだかよくわからないが、世の中には今さらな車しか
ないんでないの？で、そういった市場に参入
するのが今はいちばん大事だと思う。
売れてるベンツやトヨタだってそんなのばかり
じゃん。

それともかつてない奇抜なアイデアでもあれば提案してみなよ。

15年前なら未だしもこれから他社の既存商品のマネをしろと？
金があって先進的な会社はもうとっくに次やそのまた次へ行ってるというのに。
自動車に限らず必要ない会社はこれからもどんどん淘汰されていくよ。
515みたいなのが率先して止めを刺すんだろうが。

「その次」って例えば何？

サーブデジタルニュース見て、ついに怪文書ｷﾀｰ!とｵﾓﾀ

乞食連中もそろそろ潮時だと感じ始めたのか

よう糞虫
お前だけはいつになっても潮時が分からんようだがな

【政治】 鳩山首相、外国人参政権で「宇宙ができて１３７億年、地球は人間だけのものじゃない」「日本、外国人の権利も守るべき」★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257821251/

9-4Xが出たとしてQ5のライバルになりえるか？ 個人的にはサーブだが。

Q5が出て見るとXC60は出たところなのに何の新鮮味もないし
トゥアレグはおとなし過ぎ、X3やベンツの何だっけはオフロード臭があざとく古い。
国産のこの手ももう見飽きた感がしてウンザリ。

Q5は何が新しいって訳でもないが独特の新鮮な魅力があるね。
あのクーペみたいなスタイルでオフロードもそこそこと走れるらしいし。
ボルボのようにクロカン臭強調しといて取説にはオフロードは走るな、
なんて書くような商品は、もう本当に何考えてるのか。。

イギリスで運転してて眉毛のある車をときどき見かけた。
気になって調べたら SAAB 9-3 だと判明。
というわけで記念書き込み。

9-5はくまのように見えるんだろうか。

新しい５シリーズのグランツーリスモの記事見て吹いた、１２００回転から最大トルクの出るシングルターボ、リアシート畳んで１７００Ｌのラゲージスペース…Ｃ９−３を２気筒増やして一回り大きくしただけじゃねーかｗ
サーブが８年前に出したものを天下のＢＭＷ様がシレっとパクって全く新しいセダンの登場とかちゃんちゃら可笑しいわｗ


サーブも無難なセダンなんかに切替ないで堂々とワゴン並のユーティリティを誇るクーペですってポリシー貫いて欲しかったな。

なんかレガシーもいつの間にか低回転トルク２Ｌターボエンジンになってたしな。改めてサーブの設計哲学すげーと思った。

次に来るだろうより都会的なクロスオーバーも
ずいぶん前に9Xコンセプトで提案してたしな。
あれ、あのまま出せばよかったのに何で今になって
ボルボやアウディの旧モデルみたいな9-3Xなんだよ。

サーブなんて存在意義無いだろw

バブル景気時代は芸能人、女子アナ御用達グルマだった。

サーブの凋落はアウディの存在が大きい。
おいしいとこ全部持って行った。

ターボの質はＳＡＡＢの方が上だよな
Ｒ８みたいなの造らんと

earoがもうちょっと頑張ったらそうなのかなって思うけど、
いかんせん今のSAABは価格設定が異常過ぎ！！
はっきり言って新モデルに買い替える気になれん…

>>531
確かに高いな

POLOみたいなセグメントの車あればいいのに

>>533
次期9ｰ3がゴルフくらいになるとの噂ならあるよ

高いのは、ブランド料と思ってくれというのが、
メーカーの本音だろうね。
エアロなら装備からして、まあ妥当な価格設定と思うお。

日本仕様作ってスウェーデンからの輸送費考えたらその位なっちゃうのかな。

そこまでして金出すなら没個性の車いらないよね。サーブならでは、が欲しくなる。

上記の、A/Bセグメント、SUVとかを出さんの？　　SAABは。
売れ線はそのマーケットだろ。

開発のウワサすら漏れ伝わってこんね。

>>537
サーブでアストラくらいのが欲しい
9-3じゃちょっと大きいしハッチバックでナイトパネルに真ん中にキー挿すのがいい

>>537
SUVは9-7Xがあるだろハゲ

まぁ確かにA3とか1シリーズみたいなの
パクってプレミアムコンパクトハッチ出せば売れそうなきがす

>>538
欲張り杉ｗ
現行９−３を２ドアハッチにならできそうじゃねぇ？
トランク狭くして。

>>540
それ考えると９−３を２ドアハッチにするんなら９−３ベースのクーペ作ったほうがうれそうだな
まぁカブリオレのハードトップバージョンってだけか

ttp://media.gm.com/content/media/us/en/news/news_detail.html/content/Pages/news/us/en/2009/Nov/1124_Saab

／(^o^)＼

ケーニグセグ買収を中止。

ギャハハ
完全にブランドとして終わったなwww

実況スレもニュー速もレスが１か２しか入らないほど日本国民の関心も低いサーブブランドの終わり・・・

>540
VOLVOのC30の2番煎じをやれと？

これでもうしばらくヤナセで扱ってくれるのかな？
早く9-4X販売しろ

ケーニグセグってぐぐったらすごいのね。
日本で走ってるんだろうか？

GM傘下で存続するってこと？

なぬーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

車も持てないガキとか知識もなく外車とかだけで、けなしてる馬鹿が、無くなる、潰れるとか喚いてたけど、今度はマジに消滅するかも。
結局、ジャガーレンジとハマーしか話はまとまらなかった。
欧州や米国では知的な成金は乗ってない、まともなブランドだったのに残念。
中国だろうがなんだろうがスポンサーが見つからないのは終了っぽい。

オペルに興味があった吉利汽車に頼むとか

サーブ消滅の日まで・・・
あと何日？？

し、消滅？？
そんなことになったら今乗ってる2000年式9-3に
一生乗る決意がますます揺るぎないものになるぢゃないか

ところでディーラーに
『ウチの9-3(きゅうさん)　お願いします』って言ったら
いっつも
『ハイ、9-3(ナインスリー)ですね』って言い直されるw
みんなはどっち？

ナインスリーでしょう。
イギリスの有名な女性警視のドラマで9ｰ5が愛車で格好良かった。
ユニークないい車だったのに残念。
あのトヨタがこれだけシェアを取る日本で売れないのは当然だが無くなるのは寂しい。
アメリカに買われたブランドは全滅だ。
不幸だった。

きゅうさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ナインスリーだったか　恥ずかしい　;(*◇*);

でもBMWだったらみんな
『ビ−エムの350i(さんごーまる)』っていわない？？(汗)
くるしいかw

英語読みしなきゃならない必然性ないだろ
スウェーデン語読みしてるってのならわからなくはないが

別に必然性うんぬんの話じゃなくて
日本じゃどう呼ぶのが一般的かって話だろ。
9-3や9-5はナインスリーでありナインファイブ、
900や9000はキュウヒャクでありキュウセン。
9000がなきゃ900だってキュウマルマルだったかもね。
3桁数字の車名だと一文字づつ読む方が一般的だし、プジョーもアルファもポルシェも。
99turboなんかはキュウキュウターボって読んじゃうし、
昔の92、93、95、96なんかも一文字づつ日本語読みしてるね。
規則性というより語呂なんだろうね。

どっちが正しいってことはなく、どっちが多数派かってのに過ぎないんだから
馬鹿にしたり恥ずかしがったりすることはないだろ

ナイさん ナイご でお願いします

Ｍさんじゃなく、Ｍスリー
Ａさんじゃなく、Ａスリー

A4はAよんでえーよん

中華サーブ
中華ボルボ
でなんとかブランドだけは生き延びるかと思いきや、
消滅サーブっすかｗｗｗ

トヨタあたりが買収しない限り日本撤退も時間の問題かと。

日本撤退とかじゃなくてブランド自体が消滅ｗ

ブランド価値がないし　仕方ないwww

さよなら乞食達よ

やっとキチガイから解放された

>>1
Koenigsegg Japan を消去せんとなｗ

マンコ・グループとバーマンコグループが買収に関心ありだとよ。

得体の知れない投資家グループが買収して延命できたとしても
結局ローバーみたいになっちゃうんじゃないかな？

75とかけっこう好きだったな。乗った事ないけど。

あぁ、スレ違いだね。ゴメン

気が付いたらディラー亡くなってるし・・・

どうなる２０１０年モデル・・・

>>574
まだ０９モデル在庫あるみたいだからわざわざ入れないでしょう

入れないじゃなくてヤナセは09でおしまい。
もう、在庫以外は並行しかないんだよ。

サーブ入れる並行屋なんて実質存在しないだろ。
オーダーで受けてくれるかというレベル。

フランクフルトの新型9-5かっこいい。
日本じや相変わらず、駄目だろうけど、買えないのは寂しい限り。

問題なのは国内にサーブマニアというか、
物好きが、少数ながら確実に存在することだなｗ
皆次期ＦＸは？

イギリスかイタリアで売ってない車は並行するにも金がかかって無理だからな
サーブマニアなんか２丁目で過ごすゲイみたいなもんだからな

ETCを自分で取り付けようと思うんだけど、
旧９３て熱反射ガラスなのかな？

>>581
熱線軽減ガラスみたい。

ＥＴＣもＧＰＳも車内で問題なく動作してますよ。

>>580
なんでイギリスかイタリアなの？
米国車でこの両国で販売してない車はゴマンとあって日本で並行車でやくざやチンピラが沢山走ってるけど。

今月末で運命が決まる。
オペルもサーブも買収された会社が不幸だった。
そもそも、アメリカの自動車業界は宇宙にも航空機にも行けなかった製造業の屑の集まり。

サーブ：廃止の恐れも　スウェーデン政府が懸念

　スウェーデンのオロフソン副首相兼企業・エネルギー相は２６日までに、売却交渉が決裂した
同国の自動車メーカー、サーブについて、「課題は日ごとに大きくなっている」と懸念を表明、
新たな売却先を見つけるのは困難との認識を示した。
同国政府はサーブの国有化を否定しており、ブランド廃止の可能性が強まっている。
　欧米メディアによると、親会社の米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）がスウェーデンの
スーパーカーメーカー、ケーニッグゼグへのサーブ売却を断念した後、新たな買い手候補と
接触した形跡はない。サーブ買収のためケーニッグゼグと組んだ中国の自動車メーカーも、
単独での買収には難色を示している。
　サーブの今年１月から１０月までの販売台数は前年比で６０％近く減少、
赤字続きで資金繰りも悪化している。ＧＭは１２月１日にも取締役会を開き最終判断を下す。
廃止が決まれば、約４０００人の従業員が職を失うことになる。

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aqsl75KHNaQw

12月2日（ブルームバーグ）：米自動車メーカー大手のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は傘下のサーブ・オートモービルの売却先候補を３社に絞り込んだ。事情に詳しい関係者２人が明らかにした。

交渉が非公開だとして匿名を条件に話した同関係者によると、ＧＭはオランダの同業スパイカー・カーズと米投資会社レンコ・グループからの買収案を検討しているが、
レンコからの買収案が熟考される可能性は低い。
米投資会社マーバンコは買収レースから脱落したという。ＧＭはまた、北京汽車工業へのサーブ資産売却も依然、検討している
スパイカーは、同社最大株主であるＲＭＣコンバース・グループ・ホールディングと連携し、サーブの買収を検討している。
ビクター・ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は訪問先のロサンゼルスから電話インタビューに応じ、「サーブのような企業の不振をみるのはつらい。
サーブは美しいブランドだ。コンバースとともに当社がサーブに関心があることは確認できる」と述べた。

SAAB不振のターニングポイントは、今思えばどの時期？　　90年代中盤？
足腰が弱い中規模メーカーってのを考慮外にしても。

コンパクトカー、SUVをラインナップしてなかったのが痛かったか。

コンパクトカー以前に、製品の価値が無いのに値段だけ高かったのが悪い

>>582
ありがと〜
昨日つけてみました。
カードの到着が遅れてて、まだ試せてないけどｗ

政府のコメント見る限り、本当に駄目だな。
前から野次馬が色んなこと言ってたけど現実になりつつある。
世界で60％減ていうのは知らなかった。
製品とブランドの差が原因かな。

そりゃ破綻だ何だと騒がれたんだから激減するのも当然。
そのほんのちょっと前までは最高販売台数を記録して絶好調だったわけで。

サーブから間違いメール着たなｗ
キャデを売りたい気持ちはよく判るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

完全に終わった
俺野寺から看板が消えた

さよなら♪　　　さよなら♪　　さよならぁ〜ぁぁ♪♪

もうすぐ外はしろ〜い冬〜♪♪

あいしたのわぁ〜♪　　たしかにきみだけぇ〜♪

そのままのきみぃだぁけぇぇ〜♪♪


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜オフコース　「サヨナラ」　〜

>>594
しかしオッチャンいっつもオモンナイなあ…一生懸命やのに

スパイカーにＳＡＡＢ存続の全てを捧げる！

デラに２００９年モデルと書かれた
推定本国２００７年モデルが１５０万円引きだったけど、買う基地はいないだろうな

9-5？コンバーチブル？
まさか9-3じやないよね。
だけど07位の方がかえって品質いいんじゃないの？

>>597
ベクターの１５０万引きで３００万なら今すぐヤナセ行ってくるぞ

正直な店は、2008年最終入荷モデルとして販売しているのにな。
http://blog.whitehousetown.jp/shopcommunity/saab/2009/07/big_price_down_2008.php

2009年モデルは9-5es以外はありませんよwww

>>600
そもそも円安で値段上げておいて円高になっても下げないのはどういうつもりなんだろうな

socjのホムペみたらとっくに終わったサブデーがまだ参加申込受付中ｗ
アホだろ、それくらいの保守もできねえようじゃな。

まだ受け付けてるなら申し込みしてくる。

俺も買いたい。SAAB無駄に高いだけで値段下げてくれりゃ買うぞ

冬場はサーブで幸せを感じるなぁｗ
シートヒーターが直ぐ暖まってイイ

9ｰ5のシートクーラーも夏は快適。
最近、日本車まで装着があってビックリ。
元々はサーブの特許。

特許技術で収入を得ることはできないのかな？
ナイトパネルとかヘッドレストの構造など。真似されては悔しかろう。

特許だけじゃむりでしょう。
アメリカでは映画になってるけど一番儲けた間欠ワイパーだって1つの会社を救う程ではない。
シートクーラーもスカニアのトラック時代の話だから切れてんじゃないかな。
ナイトパネルは似てるのでレンジローバー位しか知らない。

さぁ〜ぶぅ〜

どうなるのだろう？

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=ab7NTRM8DV5U

俺の9-3ボロボロ。もう限界。来年は乗り換えないと。
サーブダメなのか・・どうする俺？
マニュアルあるし一発ブレラでも行っとくか・・
アルファ好きじゃないけど。

すぱいかー頼むぞｗ

９−５後期でいいじゃん
とてつもなく安くて
素晴らしい

>>600
同じ店で3年前にOPEL新車が100万円引き位で売っていたのを思い出した。 orz

なんか迷走してるね。一部技術は中国に売却とは、はて？そこまで金に困ってるのかＧＭは。

てか目先の金捻出するために中国に技術を売却って金のプラスマイナス以上にどんだけの損失になることやら…
金に困って出す短絡的な結論なんて強盗とやってる事なんも変わらないじゃないか。税金を使って救うのが犯罪者か能無し企業かの違いだけ。


経営者なんて自分が役職に着いてる間の収入が保障されていれば会社の事なんてどうでもいいのか？サーブはブランド存続を真面目に考えて頑張ってる時に。

ＧＭだけじゃないけど、アメリカのマネーゲームってスケールが違うだけで転売厨となんら変わらんよね。世界を喰い物にしてきた自業自得だわ。

金が失われる以上に物が廃れる、疲弊して途絶えていく。たとえ資本主義でも金は手段であって目的じゃないのに。それ忘れたら終わりだな。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20091215k0000m020032000c.html

何かバラバラにされてしまう感じのようだね。サーブのターボ技術が
中国に売られてしまうなんて、もう残された資産が無いような・・・・。
現行9-5、9-3を手放し、
次期9-5を巡りスパイカーカーズとの交渉が続くということなのかな。
何か萎えるな。こんな買収が成功するとは思えないんだがな。

>>615
気持ちは分かるが何をいまさらって吼え方だな。
丸ごと買うだけの商業的な魅力がサーブには無いってことなんだろう。
GMは手放す以上、切り売りしてでもなるべく換金したいのは基本だしな。
ブランドとしての価値も将来性も見込めず、
いまじゃありきたりのサーブの技術に食いつくのも新興国くらい。
いまさらサーブを買ってどうなる？どうしたい？どうできる？ってのに、
前向きな回答を用意する方がしんどい。
EVだの何だのでこの業界に新規参入を狙う輩にしても、
足かせになるような設備や人員背負うのに見合うだけの見返りがサーブには無いんだよ。

ボルボより先に逝ったな
さようなら

>>617
サーブは破産後にたくさんの交渉相手が現れているが、ことごとくＧＭは
突っぱねている。少しでも換金性を良くっていうのは、資本主義として
当たり前だが、どうにもこうにも、ＧＭの一連の行動を見ていると
無性に腹が立ってくる。簡単にブランドを消滅させるし、売るって言った
ものを急にやめたり。ＧＭ自身、一度潰れてんのにな。

突っぱねてるというか条件が折り合わなかったんだから仕方が無い。
一ユーザーとしては残念にも思うけど、製造現場含め中の人達からするととりあえずはこれでよかったのかもしれない。
まぁGMがサーブのブランドや技術を蹂躙し、ろくな戦略を描けないってのは今に始まったことじゃないし。

買われるだけの技術はあったということでむしろ誇らしい。

9-3の一部って？？
ttp://www.carview.co.jp/news/0/119670/

あまりにも残念すぎる。
こうしてまた自動車メーカーが消えて行くのか…
消え方が残念すぎるなぁ

いずれ日本車メーカーのどれかも中国資本になるんだろうなあ

スパイカーカーズがどう動くか
これに尽きるな。この話が流れたら
完全にサーブは消滅するんだろう。
可能性は低いけど・・結果を見るまではまだわからない。

ここにもアップされてたが、
昔N9-3のスクープ写真見た時に正直何とも嫌な予感がした。
その後実物を見た時は思ったほど悪くないと思った。
でもやはり絶対的にフォトジェニックなクルマではなく
写真で見る時のアピールの無さはフェイスリフトしてからも変わらず・・

敗因は実際その辺りにあるんじゃないかとさえ思ってしまう。
派手であろうが地味であろうが今時のライバルに対抗するには
デザインの力が弱過ぎたのではないかとの思いは拭い去れない。

まあそんなことはいろいろある中の一因に過ぎないんだろうが・・
でも、いすゞの乗用車事業撤退を決定付けた最終ジェミニとダブって仕方ない。

ハッチバックじゃなくなった時点で

ケーニグセグ同様、スパイカーにも勝算はないだろう

ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=asnntOmd00co

終わった・・・・・・。
消滅だ。
今までありがとう。

お金ためて95買いたかったのに・・・
国産でほしい車がない。

ハッキリして、スッキリした。
明日はドライブを楽しむよ。

完全死亡

中国がかき回さなければ生き残る道はあった。

中国の存在は世界の不幸。

ギャ派は母は八は

航空機メーカーのSAABがまた一部門として買い戻してくれないかなぁ
元々採算が取れないからGMに売ったんだから今さら買い戻すなんてあり得ないか…

SAAB！

「サーブ」ブランド消滅へ、ＧＭが売却断念
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091219-OYT1T00086.htm

合掌

覚悟はしていたが、いざハッキリ判ると
ちゅらいねぇ〜　　(´･ω･`)

個人的には
SAABは今乗ってる900しか興味ないから

そんな残念でもない

むしろ
すれ違ったやつが
「消滅ってニュース流れてたけどなかなかカッコイ車だったよな」
とか思ってくれたら

問題は行きつけのSAABﾘﾋﾞﾙﾄ屋の今後だなぁ…

駐車場みにいったら俺のサーブが蒸発しかけてる

とかだったら大変

ヨンソン社長。ありがとう、お疲れ様。よくぞここまで。

実害があろうがなかろうが、ブランドの消滅ってのは寂しい・・・そういうもんだろ。
駄作だオワッタだとボヤきながらも、新作がみられてたのは楽しかったよ。
それが金輪際無いわけだから、やっぱり残念だよ。

VW・スズキ連合あたりが引き取ってくれないかな?

AERO Xかっこいいのにね。

売却せずに消滅って事は
商標はGMが保有し続けるって事なの？

ｵﾜﾀ
ttp://www.cnn.co.jp/business/CNN200912190018.html

ｵﾜﾀ
ttp://www.cnn.co.jp/business/CNN200912190018.html

スウェーデン政府、えらく怒っとるな。　　GMのやり方に。

中古車市場は崩壊か？
激安なら買ってみたいが。

逆に上がるんじゃね

中国企業に売り渡すことにアレルギー反応を示した馬鹿なヤフーの住民ども！
これで満足か？ＳＡＡＢ消滅して満足か？
お前たちが無条件に礼賛するアメリカのやり方っていうのはこういうことなんだ。
つまりスウェーデンみたいな小国が何を言っても一向に構わないし、ドイツも
どこもアメリカより格下扱いで、星条旗をまとっていれば、イチポンコツ企業
でもやりたい放題できるし、ブランドを飼い殺しにすることもなんとも思わない。
俺は、中国で９−３や９−５が作られ続けるとすれば、それはそれでいいと
思った。ヤフーにはこんなコメントもあった。「インド製のジャガーなんて
買う人いるの？」爆笑したけど。

>>652
何かいろんなことに腹が立ってるのは分かるけど、
それぞれいろんな価値観やモノサシがあるわけで、
それを一刀両断でバカにするなら
それこそ、まるですべてを自分より格下扱いするアメリカと同じじゃね？
なんて言ったら余計に怒っちゃう？ｗ

ＧＭが消えろ！
話はそれからだ！

自動車はアメリカの傘下に入った時点で終わり。
戦勝国の自動車会社は終わってる中でも特にアメリカは航空宇宙、コンピューターに行けなかった屑の集まり。
しかし、サーブが廃止って五年前業界で誰か予測しただろう。
残念だ。

俺はまだ信じない。
救世主が現れるのを待つ！
9-5がやっとフルチェンなのに、こんな勿体無い話はない。
大体、何で一部売却を早急にやっちまったんだよ。スパイカー
との交渉結果後でも良かったのに。
ＧＭはブランドを潰しすぎだ。

スウェーデンは真珠湾にグリッペンで奇襲攻撃するべきだな。

しかし太平洋上でF35に全機撃墜される悪寒

中国が買い取った設備で南米のビートルみたいに何十年も生産されないかなぁ〜。

>>644アウディに吸収される

スズキがSAAB助けてくれんかのー

新型９−５も中国いってしまうん？

>>651
それは100％ない。
ローバー車やいすゞ車の末路と同じ。
買取不可の世界。

北京汽車に売ったのはいまの所現行9-3 9-5だから
開発中の次期9-3と例の新型9-5は宙に浮いたカタチだな
新型は上海汽車が買うかもね

トロールハッタンの綺麗な町の機械が中国に運ばれて9ｰ3とか9ｰ5を製造するなんて、マンガの世界の話のよう。
まあ中国だろうがインドだろうが金出してくれるパトロンの登場はファンにとっては決して悪い話ではない。
しかし、日本と同じで中国人にサーブは理解出来ないだろうな。

あぽーん、あぽーん、あぽーん！

GM傘下の「サーブ」ブランドが廃止に、72年の歴史に幕
ttp://www.fukeiki.com/2009/12/saab-end.html

>>665
全世界的に「理解できない」メーカーだったんですね

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20091219AT2M1901Z19122009.html

＞米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が傘下のスウェーデン自動車大手「サーブ」を廃止する
＞見込みとなったことについて、スウェーデンのオロフソン副首相兼企業・エネルギー相は
＞18日、「ＧＭはサーブを救うためにもっと多くのことができたはずだ」と非難した。

じゃあおまえらスウェーデンの政治家は何をやってたのか？どの口でそういうことを言う？
「トロールハッタンの労働者は別の仕事を見つけるべきだ」とか言って見殺しにしたのは
他ならぬスウェーデンの政治家なんだが。

怒ってる奴多すぎｗ
悪いのは誰だってか？
GM？スウェーデン政府？アメリカ？中国？
新車じゃなくて激安中古を買った口で吼えてるわけないよね？ｗ

＜速報＞
スパイカー！最後の最後で大逆転！ＳＡＡＢ買収の合意をＧＭのクソヤロウ
から引き出しました！俺達の未来には、まだ、ＳＡＡＢを買うチャンスがあります！
中国製でもなんでもよかった。大人になったら乗りたいクルマの一つでしたから、
９−５は。

ホントだったらスゲーうれしい。
でもスパイカーだと、どこで売るんだろ？
田舎だから、近くにヤナセすらない…orz

サーブ引き受けで再提案…スパイカーがGMに対し
オランダのスパイカーは20日、GMからスパイカーへのサーブ事業の譲渡について、GMに対し新たなオファーを行なったと発表した。
http://response.jp/article/2009/12/20/134038.htm

リンクこちらで
http://www.carview.co.jp/news/2/119966/

GMとしては本当はSAABを売りたくはないんだよ
でもSAABブランドいらないんだよ、SAABの技術だけ
欲しいんだよ、ようはSAABを潰して、SAABの技術だけ
GMは貰おうとしてる、でもそれを行き成りやると確実
スウェーデン政府はSAABを守ろうとする、そこでGM
実はSAABには何の価値ないと思わせる為に、多くの
買収話を作り上げては潰してる、新興自動車メーカーは
SAABを全部買い取りたいから必死だ、SAABの技術と
生産設備を買えれば、飛躍できるチャンスが大幅にアップする

燃費に関して言えば
SAAB９−３　１２．４ｋｍ/L

マークX　　　13.0ｋｍ/L

スカイライン　１１．４km/L

レガシィ B4　　　14.0km/L

日本車と渡り合える

安全性や強度だって日本車以上の技術を持ってる
これだけの技術がある、それはGMも理解している
しかし彼らが求めるものは技術だけであって
SAABという箱は要らない、これがGMの本音だろうな

>>674
そりゃ、今のSAABは実質的にオペルですからｗ
オペルは決して悪くない。

技術だけ中国メーカーに売ったんじゃなかったっけ?

>>676
古い技術だけ売ったんだよ
新型の車種の技術は売ってない

なるほど。
ニュース検索したら確かに現行9-5と9-3とパワートレインの技術を売却したとあるね。

>>675
いやほとんどオペルなんだけど、
実質的にはオペルじゃないんだなw

確かにオペルも良いね。頑張ってると思う。
けどビールに対する発泡酒ってイメージはいつまで経ってもあるな。

ＧＭにサーブ買収を再提案　オランダのメーカー
2009/12/21 07:39 【共同通信】

【ロンドン共同】オランダのスーパーカーメーカー、スパイカー・カーズは２０日、
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に対し、ＧＭ傘下のスウェーデンの自動車メーカー、サーブの買収をあらためて申し入れた。ＡＰ通信などが報じた。

スパイカーは、決裂した買収交渉の障害になった点について新たな提案をした。
同社の大株主に新株を引き受けてもらい、サーブ支援の財源を確保する内容が含まれているとみられる。
ただ、回答期限を２１日に設定しており、ＧＭが受け入れるかは不透明だ。

中国の自動車メーカー北京汽車と同様、一部資産の買い取りの打診もあったもようだ。
ダウ・ジョーンズ通信によると、サーブ担当のＧＭ幹部は「何件かの引き合いがあったので内容を精査するが、サーブ廃止の準備は進めている」と話した。
サーブは、スウェーデンのスーパーカーメーカー、ケーニッグゼグに続き、スパイカーへの売却交渉も決裂したことから、ＧＭが１８日に段階的に事業を縮小して廃止すると発表した。

まだ終わってない！

ＳＡＡＢは不死身だよ。　　と思いたい。
ラストチャンスだな。

しかし回答期日21日って急ぎすぎｗ

今日時点では、工場はまだ動いてるの？

>>661
オサム会長にお願いしよう！

SAAB、こいつは「死ぬ死ぬ詐欺」だなｗ

詐欺って誰が被害にあったんた？

サーブの技術も捨てたもんじゃないんだね。このスレでも誰かがサーブなんて存在価値無しなんて言ってたけど。

サーブ乗る度に良いなぁって思えるし、流行り廃れじゃなくて黄昏れの時代にサーブを愛車にできて本当に良かったなぁ。大事に乗りたい。

サーブ、蘭スパイカーの買収再提案で存続に望み＝スウェーデン産業相
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13053920091221

英国のLOTUSみたいなコーチビルダーで良いじゃん。

こぢんまりと。

ｹｰﾆｯｸﾞｾｸﾞが買収したんじゃなかったんすか？

チッコイ会社なんだしトヨタさん買ってあげなよ。
レクサスとSAABの2大プレミアム路線でイケ。

PSA・三菱グループと（ソリ）が合いそうに思うんだが。

やっぱプレミアム路線がないスズキでしょ？

トヨタが買えばいいのに！とは俺も最初思った。でも、トヨタがスバルと言う
子泣き爺（号泣中）に抱きつかれてしまっている今、サーブを買い取ることは
できないのだな。まあ、スバル潰れても誰も文句言わないでしょうけど。
スバルを潰しておいてからサーブ買収が正当な手続きなんだが、それだと期限に
間に合わないぞ、と。中国でもどこでも良かった。サーブが存続するなら。
いつかは乗りたい車で、人生最後から２番目はサーブ、最後はジャガーと決めて
いるから。何とか、存続の足がかりは掴んだようだし、ＧＭがクソであることを
満天下に示した。ブランドをバラ売りにして、最終的にＧＭ解体でいいんじゃない？

>>694
典型的なSAABファンだな。

他人を見下し、悦にいるクズ。クズメーカーのファンのくせに。

>>695
おはよう、ルサンチマン

SAABが嫌いなのにｽﾚにへばり付いてる奴の精神状態ってどうなんだろう？

ルサンチマンは>>694の方だと思うぞ。

あたしゃＧＭっていう企業が嫌いなだけ。各ブランドに対しては嫌悪の感情は
持ってないですよ。
世の中に「ＧＭ」というブランドの車があるか？サーブだろうがオペルだろうが
ハマーだろうが節操なく手に入れて、腐らせたＧＭという企業は消滅するべし
とは思っているが。

だから「General Motors」だろｗ
他車を買収して統合してきたのがGMの歴史なんだから、何をいまさら。

腐らせられるのがイヤなら、パラサイトやってないでグループを離脱するなり
してとっとと独立すればよかったんだよ。

>>700
株を１００％強奪された会社が「独立させてください！」と言っても通ると
思うか？生殺与奪は全部ＧＭに握られていたんだよ。パラサイトはＧＭの方。
お前もＧＭ同様都合のいいことだけ言うやつだ。

GMに対しては確かに不満は山ほどあるが、
別に株を強奪したわけでもないし、
企業が嫌いだけって言っても、それこそブランドに罪がないように
別に企業がひとりでに悪さしてるわけでもないしねぇ・・・
毎回怒りの矛先があちこちに向かってて、刃物振り回してるキチガイみたいで怖いよ。

双方合意して買った物を強奪ってねえ

ま、かつてはGMが助けてくれたんだよな。GMのおかげで故障減ったっけ。

>>703
５０：５０の時は。合意であることは認める。
でも、その後１００％ＧＭ子会社にした経緯はまさに強奪。１００にする時は
別に合意もクソもなかった。
まあ、いいけど。俺はＳＡＡＢらしいＳＡＡＢに乗る目標がまた復活すれば
それでいいし、コージー･パウエルもＳＡＡＢ好きだったからな。
だが、ＧＭは整理されるべきだ。

100%子会社化の時の経緯とは？

文句ばっか言ってないでさっさと整理してこいや。

>>706
オペル･プラットフォームとの相性が良くなかったので、サーブ独自で改良を
加えてサーブ色を出そうとしたところ「コストが高くなる！」とＧＭ一括。
ＳＡＡＢ側残り５０％の経営陣を排除するために。
以上、イントロ。まあ、大体、あとはアメリカ帝国主義のやり方で。
あとはキャディを中国が、シボレーもインドかドバイが、ハマーはドバイが
買って、オペルは東欧やロシア活動してで寄生虫から引っぺがしてやればいいのだ。

どこが強奪なのか全然伝わらないんだが

ブランドが復活すればよくてGMなんかどうでもいいと平静を装って言いつつも、
どんどんヒートアップしてきてGMさえ地獄に突き落とせばいいみたいな復讐心むきだしに豹変するのが、
よくある紳士ぶったキチガイ（含　原理主義者）を絵に描いたような展開でちょっとﾜﾛﾀｗ

まて、言い過ぎだ。GMのﾎﾞｹといいたい気持ちは分かるだろ。SAABは二度死ぬのか？

GMのﾎﾞｹ、なんてのと
ID:AiB6z/bw0みたいな妄想キチガイの戯言を
同列に扱っちゃぁいけませんぜ。
ちなみにID:E3mJWyIK0やID:5czs9IQx0も同一犯ですので気持ち悪いのです。

結局ＧＭに残るブランドって何々？

『ＧＭ』っていうバッチの車ってあるの？ＧＭＣって奴？

残ったブランドで魅力的な車って思いつかないなぁ〜。

残るのはキャデラック、ビュイック、シボレー、GMC、オペルかな？

シボレーとＧＭＣの見分けつかない人には新車で欲しいと思うやつないな〜、まぁとても買えませんけど。

好きな人は好きなんだろうけど気軽に使える実用車が無いブランドは金持ち相手に振り向いてくれる車造らないと生き残れないよね。

スレチですけどハマーってドバイなの？
中国の企業と買収協議してるって記事読んだ記憶あるんですけど

ハマー、VOLVOはシナ資本傘下へ。

ボルボをあっさり中国に売り渡してしまう
フォードよりはいいんじゃないか？
昔からフォードって魅力を感じないんだよな。全体に
おっさん臭い車ばかりで。
GMのほうがずーっと好きだ。

9-5スポーツコンビ出るよ
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SzJFovAYfYI/AAAAAAACXiY/_8D_MnWXWUg/s800/2011-Saab-9-5-SportCombi.jpg

>>719
エステートとの違いがいまいちわからないな

ボルボは吉利へ、かぁ…

中国にブランドレイプされるくらいなら廃止で良かったのかな。

ローバーは目も当てられない状態になってしまったしな
ボルボもおそらく10年後には…

>>722
いや、そんなに悲観することもないと思う。
ローバーの場合は商標と製造を別個の会社に売ったことが仇となったのだから。
ローバーベースの車を作ってもローバーの名前は使えない。一方で、ローバーの
商標は持っているが、使うあてがない会社がある。その２社の合併までに１０年
近く掛かった。しかも、合併が確定してから慌ててイギリスの開発センターを
復興させた。
ボルボに関しては相変わらず「ボルボ」のマークを付けて、ボルボの車台を
使って車を作り続けて、開発はスウェーデンも大きな地位を占めるだろう。
実際、インド製ジャガーでもイアン・カラムが中心になっているのと同じように。
消滅しなくて良かったですよ。サーブもこのまま存続してくれれば、中国でも
どこでもいいですよ。やっぱり、消滅したらオシマイなんだ。消滅せずに存続
すれば、生きる道はある。ブランドレイプなんて、アメリカ兵でもあるまいし
馬鹿馬鹿しい。少なくとも、中国は、自分たちが後進国であることについては、
同じ後進国のアメリカよりは自覚的だと思う。パクリとかなんとか言う奴も
いるだろう。だが、それを言ったら日本だってそうとうパクってますがな。
いまだに。車に限ったことじゃないですぜ。Ｂ’ｚとかさ。そういうのも。

>>722
SAICは紆余曲折を経てＭＧをようやく手に入れたものの
肝心のローバーはインドのタタが保有しているからね。
だからローバーもどきのロウェとＭＧが兄弟車という状態に・・・
オースチンとかモーリス持っているんだからそちらを使えばと思うのに。

そいやハマーもチャイに売られたんだっけ
米中で訴訟合戦でもやってくんねえかな

>>720
スポーツコンビ＝エステート＝ステーションワゴン

でもさ、売られた後 既存ユーザーのアフターはどこがみるのさ
買収先はめんどうみないでしょ

見るにきまってるじゃん

安価なGMﾎﾟﾝﾃｨｱｯｸてどうなったんですかね？？でもGMて未だに付加価値の高い物売りたい。。。だってよー

>>727
特にジャガーやランドローバーでそういう問題は起こっていないから大丈夫
でしょう。買収合戦を繰り広げているＶＷとポルシェの間でもインポーター
間の嫌がらせ合戦はないので。ボルボジャパンはボルボジャパンとしてボルボ
が存続する限りフォードが親会社だろうが、吉利が親会社だろうがやっていく。
それはサプライヤーもまた然り。ボルボから注文が入れば、作るだけ。
サーブは・・・どうなるのかな？そういえばスパイカー日本法人てないよねえ。
取扱ＧＭジャパンだった。あ、それはちょっとアレだな。
まあ、何とかなるでしょう。ロータスだって昔はＧＭだったりしたんだけど、
今も正規輸入してるんだし。多分、光岡自動車くらいが取り扱うと思う。
いや、それよりも・・・多分ＭＧローバー取り扱うよりは商売になりますよ！
どうですか！南原さん！少なくともコアなファンに安定して供給できるって
ことならサーブの方が安全な投資です！

>>729
09〜10年で打ち切り予定
オールズモビルやプリムス同様フェードアウト予定

次に続くのはビュイック（予定）

でもさ、ﾍﾞﾝﾂやVWやﾄﾖﾀに対抗できるのGMしかないよなあ。業界の巨人は絶対甦るとみた

>>720
スポーツコンビ＝エステート＝ステーションワゴン＝キャラバン＝ツーリング

ID:Tcy3Wfqz0

長ぇｗ
理屈っぽい典型的なSAABヲタｗ

>>726
>>733
ありがとう
93セダンわかっこいいけどワゴンはなんかダサい気がするなー

>>734
いつもの池沼ですから。
今回はアメリカ兵だのB'zだの・・・完全に病んでるのでそっとしておいてあげてください。
そしてそれをサーブヲタの典型とか言っちゃうのだけは勘弁してください。ｗ

スパイカーとの結論は出てないみたいだな。
まずダメだと思うけどね。

スパイカーって名前
なんか犯罪企業みたいだな。

スパイカー・サーブと言うと
007を思い浮かべてかっけーくね？

親会社スパイカーになっても国内で買えるのかな…

日本では売らないんじゃないの
どうせ売れないし

むしろ今ヤナセで売ってることが奇跡に近い

ヤナセ、実車置いてる？

ヤナセより、ＩＫＥＡやＨ＆Ｍに置いたほうが売れそうだなｗ

今新車で買う奴っていねーだろーな〜
来年早々にも在庫車がグーとかの中古サイトに載るのかな

国内に入ったターボＸって、左ハンドルあるの？

>>744
いいアイデアだけど絶対売れないな。
それらの店には金のある客はまず来ないし
来てる客の来る理由がスウェーデンだからと言うのは
圧倒的に少ないと思うよ。

いやね売れなくてもね、いいんですよ。最初はｗ
店頭に置いておくと、「何コレ？」って反応する人がいるしね。
まずは、サーブの知名度を上げることから始めないとなぁ。
表参道のＨ＆Ｍなんか、金持ちも来てるしねぇ。
カブリオレなんか置いておくと、直ぐなくなるんじゃないかなｗ

ありえねー

>>748
そういう販促、昔流行ったね。
10年位前かな。
デパートなんかの玄関近くとかに展示車両おいて、群がってきたやつからアンケートとって‥みたいなやりかた。
最近、おれだけかも知れないがさっぱり見かけないのは結局効率よくないからなのかね。
特に最近は何でもかんでも短期で結果を求めるような風潮で、

>>いやね売れなくてもね、いいんですよ。最初はｗ

こんな口上はとてもじゃないけど通用しない。とかこんな発想で営業とかやってたらクビだな。

飛ぶ鳥を落とす勢いのH&Mと消滅の危機に瀕してるサーブを同格に語ろうというのが無理ありすぎる

大リーグとVリーグを同じ土俵で戦わせるようなもんだ

>748
神戸のヤナセが春先にポーアイのIKEAでやってたぞ。
俺はCクラス見てたがw。

スゥエーデンハウスとかいう住宅メーカー、郊外建売り展示場で飾っとった。

>>750
いやいや、いまでもイオンモールとかファッションビルとか人が集まるところで
よくやってるよ。メルセデスとかプジョー辺りはよくやってる気がする。

Ｈ&Ｍとかイケヤって売り場で聞いて何人がスウェーデンって知ってるんだろう？
今のサーブはスウェーデンとかサーブが好きじゃなけりゃあれだけ出して乗らないよ。
他に買う車沢山あるからな。
トロールハッタンの工場でサーブが出来るの見ちゃったりすると欲しくなるんだけど、もう今の自動車業界違うとこにある。

スウェーデン、フィンランド、ノルウェー

日本人の大半はここらへん区別できないんじゃね？

同感

チンポの上半分がノルウェー
下半分がスエーデン

海賊（スエーデン）と鯨食い（ノルウェー）と東郷ビール（フィン）だろ。

やっぱ日本人て品がねーな。

サーブ車を買う日本人のイメージｗ

１．小金持ち
２．オサレ
３．インテリ
４．北欧文化およびスカンジナビアンブランド好き

9‐3は300〜500万、9‐5は400〜600万あたりの価格帯で売って欲しい。

発売されたばかりの新型９−５は結局どうなるの？

都市伝説へ・・・・

新生サーブはスバルと販売提携結べよ
ポルシェやボルボを売ってる（た）から輸入車販売も実績あるし
NAスバル車ユーザーの上級移行も取りこぼさずに済むだろ

今のスバルって浜田山のポルシェ以外に外車扱ってたっけ

>>765
既にスバルのサーブ扱いは失敗だったじゃん、まさか知らないの？
いまさらあれ以上本気で扱うはずもないし。

SAABは消滅するのになにをいってるんだ君たちは。

>>766
静岡スバルはポルシェとボルボ扱ってる。
ただ、ボルボは昔は外車部が扱ってたけど、今は分社化してる。

スバルはオペルからもらったトラビックでうまく行っただろｗ
その恩をサーブにレシーブとして返して欲しいｗ

今スバルからワーゲンに逃げるユーザーが多いみたいだから
その辺の層をうまく取り込めればいいんだが・・・

>>767
富士重とサーブが国内市場で販売提携してたのか？
ボルボは東京スバルがやってたのは知ってるけど

＞スバルからワーゲンに逃げるユーザーが多い


その割には日本のVWの売上はさっぱりだが。

>>770
だれうま

>>771
インプレッサやレガシーからVWの何に乗り換えてるのか非常に興味深いのだが

>>770
トラヴィックって、うまく行ったのか？
あぁ、最後に「w」って付いてたw

>>771
富士重工が、筑波万博用に
ボルボの連接バスのシャシーに車体を架装したのが縁でボルボを売るようになった。
その後、富士重工がGMと提携したのでサーブに変わった。
更にその後、トヨタと提携して「外車なんてヤメロ」って言われて止めちゃった。

静岡スバルはそれとは関係なく、1975年頃からポルシェとボルボを扱ってる。

タイムリミットまであと２日！！
どうするＧＭ？

もういいよ！どうでも！！

あと2日って、欧米人の95%くらいは休暇中だろうに

脳内欧米乙ｗ
クリスマスと違って本当の年末年始は案外普通だったりするぞ。
少なくとも95%も休暇中ってことはないね。
ましてや存亡をめぐっての正念場なのに。

>>779
そんなマジレスされても困ります

SAABは洗剤メーカーとして生まれ変わりますっ！！

サーブに奇跡を！

いくらあったら救えますか？

ちょっぴり延期

ttp://carscoop.blogspot.com/2009/12/gm-extends-deadline-for-saab-bidders.html

スパイカーの回答待ちか・・・
1/7でＦＡ？
他のメーカーが興味を示していると脅しているというか
売る気ないね。つぶす気だｗ

あけおめ

海外サイト見ると新型セダンはビュイック名義で売るとか言ってるな

>>786
ことよろ

オペルのインシグニアをビュイック名義で売ってるのにGMはわけわからんな
インシグニアと新9-5はセグメントやキャラクターがモロ被りだった気が…。

続報

ttp://www.autoblog.com/2009/12/31/report-spyker-would-preserve-saab-product-plans-could-sell-own/

エアロＸラブ

>>787
結局ＧＭはＳＡＡＢとオペルの技術がほしいだけだからなｗ
ＳＡＡＢに限って言えば再建されるとＧＭが技術独占できないから
潰して、ＳＡＡＢの技術陣だけ傘下におさめる気だろ

>>790
GMが欲しがるSAABの技術って具体的に何だよ？
良く効くシートヒーターやナイトパネルだったら、そりゃ部品メーカーの技術だぞ？

>>791
それ言っちゃダメｗ
高圧ターボも三菱重工だしなｗ

バイオパワーなんかもそうだし
環境とパフォーマンスの両立がサーブの取り柄っちゃあ取り柄なんでは？

あと最近のXWDなんかもそのうちなんだろうけど
極限的な走行性能も昔からのアピールのしどころではあったはず。
サーブパフォーマンスチームとかね。

実際のところどれだけのもんなんかは知らんし
結果的にアピール出来てたとも思えんが。

まあ、まともに走るだけ凄いし、乗ってみればイイ車と思える。

乗りたくても高価格でディーラー網があれじゃな・・・

シートヒーター最高ｗ

>>793
目に見える部分だけでなく長年培ってきた部分もあると思う。
技術だけでなく何て言うか…車作りのノウハウや設計思想的なもの、
生産管理といったものがほしいんじゃないかと俺は思うよ。

またサーブが売れないからと言って開発陣全員が無能だとも思えないし
大排気量のOHVに力を入れてきたアメリカにとっては昔から欧州のエンジン
に触れて研究してきたサーブ専属の開発陣はほしいと思う。
逆に買収によってサーブがGMの技術を流失させる可能性もあるわけだし…。

ttp://www.youtube.com/watch?v=B-jUir7ypPU&feature=player_embedded

被るけど。
ttp://response.jp/article/2010/01/05/134389.html

サーブファンは熱いな。

エアロＸラブｗ

>>797
＞車作りのノウハウや設計思想的なもの、

車雑誌の読み過ぎだよ、君。

ＮＡＶＩも終わるようだなｗ

３度目の提案をしたようだけど、
ここまで期日を延長し、話を受け付けておいて
やっぱり廃止っていう結果に終わる可能性ってあるのかね？
何かそれなりにうまく行くような気がしてきたんだけど。

>>801
車雑誌は読まないんだ。ごめん。
確かにGMの事だから使える技術や生産管理技術は90年代に全て持ち出してる
だろうから後は外部流失を阻止する目的だけかもね。
仕事柄、機械の技術よりも工場の中に目が行っちゃうんだ。
まぁ部品メーカーの生産管理者の戯言だと思って聞き流してくれよ。

>>803
スパイカーとの交渉は不調に終わるだろうと報じられた。
3度目の提案直後のタイミングでなぜこのような発言があったのかはわからないけど。
引っ張るだけ引っ張ったけど終了って事なのかね。

ttp://www.afpbb.com/article/economy/2680056/5130932

どうも背後にロシアがあるのは総じてダメですね。

閉鎖の方針を打ち出しましたね。
さすがに、これで決定でしょうか。
一連の騒動は、精一杯やったという演出だったような感じがします。
残念。。。。

まだ動くから車検通すよ

サーブにキセキを！

>>804
うん、ザレゴトだねｗ

源氏ボタルあげ

Genii　ｖｓ　spyker　ｖｓ　ある意味でGM・・・さてどうなることやら

また土壇場でゴタゴタ。

　【ニューヨーク時事】米自動車大手ゼネラル・モーターズ（GM）傘下のスウェーデン自動車大手サーブの売却交渉で、オランダの高級スポーツ車メーカーのスパイカーは7日、GMに対して新たな買収案を提示したと発表した。
　具体的な提案内容は不明だが、スパイカーのミュラー最高経営責任者（CEO）は「サーブブランドは多くの潜在力を持っており、可能な限り早く交渉を成立させたい」と強い意欲を示した。
　ただ、スパイカーの買収資金調達は難航しているとみられ、米メディアによると、GMのホイッタカー会長兼CEOは交渉継続に消極的。GM側は週内にもサーブの事業縮小に着手する可能性があり、交渉の行方は混沌（こんとん）としている。　

スウェーデンの2グループ、締め切り直前にサーブ買収案を提示へ＝現地紙
ttp://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK856857420100107
ジェニイ・キャピタル、バーニー・エクレストンとサーブ買収へ乗り出す
ttp://f1-gate.com/renault/f1_6044.html

グダグダダネ。。。

　［ストックホルム／アムステルダム　７日　ロイター］　オランダの高級スポーツカーメーカー、スパイカー・カーズ＜SPYKR.AS＞は７日、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）
[GM.UL]が設定した傘下のスウェーデン自動車メーカー、
サーブの買収提案の期限を前に、買収提示額を引き上げた。
　スパイカー・カーズのミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は声明で「サーブの買収をめぐりＧＭと建設的な協議を続けてきた。サーブ・ブランドは多大な可能性を有していると考えており、
可能な限り早期に交渉を成立させたい」と語った。
　３週間前にサーブを閉鎖する方針を示したＧＭは、スパイカー・カーズやその他の企業からの買収案への対応について明らかにしていない。
　スウェーデン紙によると、このほか少なくとも２つのグループが７日、ＧＭにサーブ買収案を提出した。
　ＧＭは声明で「引き続き、サーブをめぐる提案を受け取り、評価している。いずれの交渉も内密に扱い、結論に達するまで詳細は明かさない方針だ」としている。
　同社のウィッテーカー暫定ＣＥＯは６日、買い手候補のサーブ買収資金の調達が困難であることに言及し、買収が成立する見込みはないとの見解を示していた。
　関係筋によると、８日に予定されるサーブ取締役会の開催を前にスウェーデンのグループがＧＭと交渉している。

工場労働者、有能な経営スタッフはとっくに辞めちゃっただろな。

ましてこんなゴタゴタ劇展開された日にゃぁ。

おいおい、バーニー・エクレストンまで名乗り出ちゃったよ。
すげー奴が参戦してきたな。
どういう腹づもりなんだろう？

サーブはＦ１に通じる地球外テクノロジーを持っているのだよｗ

世界一の洗剤テクノロジー企業をめざせ

しかしここまで来たらGMは変な話だが、
メンツにかけてサーブを潰しに掛かってるなｗ
・・と思わせるほどのギリギリの駆け引きかともずっと勘ぐっていたが、
どうやら他人の手によって再生されるのはお気に召さないらしい。

>>822
本当にそう思ってしまうなｗ

だから我々（ココの住人）で、資本金持ち寄ってインポーター会社を立ち上げようと・・・

新しい年がはじまりました。本年もサーブをどうぞよろしくお願いいたします。

スカンジナビアのエッセンスを詰め込んだ高いデザイン性とともに、
安全性や環境性能において世界トップレベルにあるサーブｗ。
安全面では、Euro NCAPの衝突安全性テストで5つ星獲得ほか、
幾多の賞を受賞ｗ。環境においても排出ガスの低減などに早くから取り組んで
きましたｗ。クルマとの幸せな共存を考える方が、選択するサーブｗ。
いまこそ乗っていただきたいと、数々の購入サポートをご用意しましたｗ。
この機会をお見逃しなくｗ。

新9-5はビュイックのエンブレムでも付けて売られそうだな。
グリルをちょっと変えてキャデラックでもアリかも。

シェヴィで頼む。

>>822
つうか本気潰したがってるのかも知れないね
もし売って、すごい速さでで再建と黒字化されたら、
今までＧＭでの１０数年間の赤字垂れ流してたのは
実は歴代ＧＭの重役達が上手くＳＡＡＢを乗りこなせなかった
無能烙印をおされかねないからなｗ

もっといえばＧＭにとってＳＡＡＢとはどういう存在だったのか
という戦略自体があいまいだったことはいなめない

ＧＭから縁切れると思ったら、消滅したほうが良いように思えてきた

ＧＭの今回の一連のやり方は、業界全体からブーイング
を受けるだろうから、このまま強引に潰すと言う荒業には
出られないんじゃないか？
スパイカーごときには通用しても、バーニーが参戦して
一気に話題がでかくなったから、下手するとＧＭも自らの首を絞める気がする。

各ブランドから出ている車は酷くはない。
だが、肝心の頭脳（経営陣）が傲慢すぎてしかも無能。
スズキに逃げられ、一方でスバルごときをギリギリまで抱え込み、フィアットを
「見放した」途端にフィアット業績回復。ロータスまで黒字転換。
何が何でも「ＧＭの手から逃れて再建成功」ということだけは避けなきゃならない。
そのためには「潰す」。ＧＭ自体を解体して各ブランドは自主独立でやっていくべきだと思う。
そうすりゃあっというまに全ブランド業績回復だよ。車そのものは悪くない。
いや、ナイスな車も沢山ある。

昨日、信号無視した9-3が青信号で走り出したティアナかなんかに突っ込んでた
9-3はそのままスピンして路肩に突っ込んでた
真後ろで信号待ちしてたからビビった。
ちょうど警察のバイクも自分の後ろで信号待ちしてたから、ラッキーだったな

>>832
ＧＭ再建の為に逆に
今手元にある有望ブランドを
将来敵になる前に放出するより
潰しにかかってそう

オペルはでか過ぎるから潰せない
けど、中小のブランドは潰して
その起業が持ってた車体に
ＧＭのロゴを付けて売り出しそうだな

ある意味ＧＭの本社ビルにグリペンが突っ込んでも、

可笑しくない状況だなｗ

ケーニグセグがただ単に資金面だけで撤退したとは
思えないという勘ぐりが正しかったように思えてくる。

俺はアルカイダ支持だから。
無能で傲慢で強欲で口だけ達者の守銭奴が牛耳る世の中なんぞゴメンだ。ゴアは死ぬべきだ。

実際、「可笑しくない状況」じゃなくて、この前、未遂があったでしょう。
アメリカの支配者たちが徹底的に没落しない限り、世界中の苦悩は終わらない。
ＧＭ経営陣もその傲慢なアメリカの支配者たちの象徴だ。

>>837
おまいさんの主張はよくわかったが、まぁちょっと落ち着け

>837
Youが（ソレスタル・ビーイング）を立ち上げるべきなんだぜ。

>>815
バーニー曰く
『現在の所有者によっておろそかにされた素晴らしいブランドだ』

喧嘩腰だなｗ
しかし個人資産3000億円超って…　
貴族でもなく16歳から働いて一代でここまで資産増やせるのか

>>840
あの年代の人たちは
一番、世界の成長期だった時に
上手くやったからな

ジョージ・ソロス　松下幸之助

とか探せば結構いるぞ

バーニー頼むぜｗ

今年80歳のバーニーに賭けた。
最後の大仕事してくれ！

どうも
台湾のsaabの愛好者です
２ちゃんは久しぶりです
少し日本語ができるもんで
GMって腐ったゴミです
台湾のサーブ愛好者の2009忘年会のYouTubeです
みてくれー
折れがsaabの経営者なら、これを使ってCMに出すぞ
ttp://www.youtube.com/watch?v=xS5zzdrOtoI

ためしに…

晒しは生きてる…T_T

交渉と清算を同時進行だなんてふざけた話だ。
終了っぽいな。ＧＭ恐ろし。

米ＧＭ、傘下サーブ清算の意向を明確に示す
1月12日9時39分配信 ロイター

　［デトロイト　１１日　ロイター］　米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）[GM.UL]は１１日、
傘下のスウェーデン自動車メーカー、サーブについて、清算の決定を覆すほどの実行可能な買収案を受けていないとして、
これまでで最も明確な清算の意向を示した。
　ＧＭのウィッテーカー会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）代理は、デトロイトで開催されている北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）
で記者団に対し、「サーブを清算する」と語った。
　またＧＭのラッツ副会長も、清算コストを上回る買収提案が現われない限り、サーブを清算する方向で進める、と述べた。
　ＧＭは前週、サーブ清算に向け、企業再建会社アリックスパートナーズを選定したと明らかにしている。
　サーブをめぐっては、買収に名乗りを上げているオランダの高級スポーツカーメーカー、スパイカー・カーズ＜SPYKR.AS＞が前週、買収提示額を引き上げたことを明らかにしている。
　スパイカーのミュラーＣＥＯは１１日、ロイターの電話取材に対し「ＧＭはこれまでの買収案はどれも受け入れ不可能との意向を示している」とした上で、「ＧＭは買収案を審査している最中で、交渉は続いている」と述べ、
交渉はまだ成立可能との前向きな見方を維持している、との考えを示した。
　ミュラーＣＥＯは今週、スウェーデン産業省のヘグルンド次官とともに、サーブに関してＧＭと協議を行う予定。

＞清算コストを上回る買収提案が現われない限り、サーブを清算する方向で進める

まぁ会社としてはしょうがないだろうけどなぁ
っていうかオファーしてる人たちは思いっきり買い叩こうとしてるような金額しか提示してないのかな？
スウェーデンの人たちは何とも思ってないんだろうか？　GMに買われた時点で終わった？


>>841
世界長者番付トップのひとは一代で6兆円以上とか…　次元が違うねｗ

>>849
会社として仕方ない？
逆に何だか腑に落ちないが・・・
だって清算コストを上回る買収提案ってどういう意味よ？
このままサーブの全てのヒトやモノetcを清算するとして今後のGMの持ち出し費用と
各社からのいくら払うから売ってくれってオファーを比較するのおかしいだろ。

というか、ロイターの訳がそもそもニュアンスとして間違ってね？と思って原文を見た。
http://www.reuters.com/article/idUSN1115916820100111
まあ全然違う罠。
事実、今まで受けてきたオファーはサーブをこのまま縮小閉鎖するのと同レベルと言ってる。
だったら存続させるより潰しちゃったほうが、面倒じゃないし、将来的に脅威にもならないし、
再建されてメンツがつぶれることもないしってことになる。
まあそこまでサーブが欲しいなら、もっともっとウマイ話をもってこいよ、
そうすりゃ考える余地が無くは無いけど、もっともっとウマイ話に限るよｗ、って感じだな。

それにNew9-5の技術はどこにもやらんよ、とも言ってる。
それまでの旧・現行モデルの技術は中国に、って報道があったけどね。
GMの別ブランドで出しはしないとは言ってるけど、
とにかくサーブから全部吸いあげた上で消滅させる予定だから、
その辺りのすりあわせが一番こじれるところなんだと思うよ、まして短期間だし。

F1最高権威バーニー・エクレストンらのグループが買収に成功した場合、サーブが将来のF1に参戦する可能性があるようだ。

先週には、ルノーの新オーナーとなったジェニイ・キャピタルとエクレストンが共同でサーブ買収に乗り出したことが明らかになっていた。

『Times（タイムズ）』紙は、サーブについて「モータースポーツのビッグ・ネームであるべき」と語るエクレストンのコメントを掲載している。

しかし、サーブを保有しているゼネラルモーターズ（GM）はサーブのブランド廃止を決断したことから、3グループいる買い手候補が買収に成功する可能性は低い。

先週、これらのオファーが出された後にGMは、ブランド廃止の手続きを進めるため、アリックス・パートナーズと契約したことを発表していた。

スウェーデンの元副首相であり、ある買い手候補にもかかわっているヤン・ニグレンは、『Bloomberug（ブルームバーグ）』へ次のように語っている。

「正直に言って、これからどうなるのか分からない」


[TopNews 1月12日]

まさにｇｄｇｄ

JALのゴタゴタなんてまだスピーディーな方だな。

とりま、ＧＭ殴らせろ

こりゃ、まともな交渉してたら間違いなく消滅だろうな。
背後から行かないと。バーニーの人脈で何とかならないもんかい？

嘘だといってよ、バーニィ

スゥエーデン政府的にはいいのかね
ナウでヤングな業界だけで

そもそもスバルとスズキとフィアットはスムーズにGMから離れたのに
サーブは何でうまくいかないんだ？

フィアットは親子関係じゃなかったし
スズキもどちらかというと提携色が強かった

自立してやってけないという意味ではスバルが近いけど、スバルの場合は
同じ日本企業のお情けなのか、もしくはお上から何かしら働きかけがあったのかは
知らないけど、トヨタが引き取ってくれた。

今回のトヨタ的役回りであるところのケーニグゼグが、トヨタほど金持ってなかった
という事では

というか、もはや金の問題じゃない気もするがな。
富士重工と違ってサーブは100%GMだし、
その評価に関してもほとんど何でもありの値付けをしてそうだ。
誰にも渡さずにサーブを握りつぶそうと思えば、適正な市場価値も糞も無く
GMのさじ加減ひとつでどうにでもできる存在だよ。

ＧＭ＝ぬるぽ

素晴らし過ぎる・・・
ハッチしか認めないサーブ糊も脱帽だなｗ
ttp://www.carview.co.jp/news/0/120820/

>>862
アウディは元気だね。
SAABが持ってた５ドアスポーツハッチという超ニッチマーケットも取るのか･･･

ってかすごく欲しいなぁこれ。

5シリーズGTもA5スポーツバックもSAABのパクリだろ

すげぇ、今Ａ５スポバのＣＭやってたｗ
息を飲む造形美ｗ

コレのSモデルも本国では用意されてるらしいけど
本物見たら失神できるw

9-3の次はコレ買うかな…マジで

Ａ５は素晴らしいが
ＢＭは失敗してないか
なんだかカバ

saabでいうところの99の5ドアハッチか元祖は？
最近流行ってんのかねー、5ドア
おいらの9000も大事に乗ろうっと。

ハッチにこだわるならシトロエンC5がずっと前から出てたしなぁ

しかし4ドアクーペとはランティス思い出す

ランティスの4ドアクーペいいね。今でもあれはいいと思う。

アウディ、ダ・シルバのデザインめっちゃカッコイイけど
まさにモード的で少し経つと途端に色褪せる気がする。
主観だけど初期156なんてあんなにカッコよく見えたのに最初だけだったな。
2年持たないデザインと思う。

>2年持たないデザインと思う
これ、アウディの狙いだったら怖いなｗ
買い替えさえる目的でｗ
中古が沢山出るのは、買いやすくなるからイイのかｗ

９−５で初めてシートヒーターの付いた車買いました。カマロからの乗り換えだったので
冬の暖かさは嬉しかったよ（・∀・） 。ウッドパネルとか正直野暮ったいな・・・と思ったけど
今いい感じに・・・

今日もヒートーシーター大活躍ｗ

眠くならね？　　　＞シートヒーター

874>>
シートヒーターで暖かくなったら、車中の温度を少し下げれば眠気改善するよ。
Ｎ9-3糊だが、残念無念。9-4見たかったyo

SAABのシートヒーターは確かに絶妙だったな。
以前乗っていた9-3 '98年モデルで最も気に入った装備だった。

しょぼい4スピーカーオーディオ（そのくせ後席だとガンガン響く）と、
退色しやすいウッドパネル、しょっしゅう壊れるエアコンの「つまみ」は
我慢ならなかったけどなぁｗ　懐かしい・・・

なんかブルガリアのＳＡＡＢファン及び
ユーザーが抗議集会起こしたみたいだな

もう、あちこちで起きているよ。

ヒルシュのＨＰが最近落ちて観れないんだけど？ｗ

ttp://www.rescue-saab.com/en/index.html

スゴイ！スゴイ！
ttp://www.rescue-saab.com/en/join-now/we-are-saab-rescuers.php

こりゃあ　潰すに潰せない状況になってきたんじゃないか？

‥なにがスゴイんだ？

ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/100118/mcb1001180505006-n1.htm

バーニーは手を引いたのか？バックにロシア資本のあるスパイカーに
売却する可能性は低いように思えるんだけどな。
また期待が薄れてきた。

しかしサーブが倒産、売却って方向になって高年式低走行の程度のいい中古が
ヤナセにバンバン出てくると思ったけど全然出てこないな。
中古が頻繁かつ大量に出るほど売れてないのもあるだろうけどその分乗ってる人は大事に乗ってるのかな

普通に考えて、なんでバンバン中古に流れてくると思うのか、そこからして理解できない。

世界の30以上もの場所でデモ活動が起きている様子や、またSAABというブランドに
共感する人たちの熱意を見ていると、なんだか嬉しい気持ちになる。
SAABって愛されているんだな。
数少ない日本のユーザーも、そんな思いでサーブを所有しているだろうから
早々に手放したりはしないじゃないか。

>>887
ＳＡＡＢを買う人って大半は
このＳＡＡＢのデザイン、歴史
含めて好きだから買ってると思うんだ

>>885
もともと、玉が少なすぎだからｗ
本当にサーブに乗りたい人は今しかないと思う。
次は、死ぬまでない・・・？

>>883
日本からの署名がほとんどないからね
最初の１０００人中、日本人１人ｗ

　米自動車大手ゼネラル・モーターズ（GM）はこのほど、今月4日にスウェーデン子会社サーブに6億5,000万ユーロの資金を新たに投入したことを明らかにした。「より長期的な資金源がみつかるまでの救済措置」と説明している。
　
　今回の資金供給は、エンジニアリング契約に基づきこれまで通常、4月と7月に行われてきた支払いの前倒しを含む。
　
　GMは昨年11月にオペルの売却計画を撤回した後、独政府からの短期融資の返済を支援するため、同社にすでに6億ユーロをつぎ込んでいる。
　
　なおGMはオペルの再編に向け、欧州各国政府から総額約27億ユーロの支援を受ける方向で協議を進めている。合理化の一環として、
　8,300人の人員削減やベルギーのアントワープ工場の閉鎖も検討中だ。
　また欧州の自動車市場の低迷を踏まえ、
　独西部ボーフムや中部アイゼナハのプラントを一時休止する計画も明らかにしている。
　

おぉ。一気に冷え込んでるな、このスレ。
そろそろ答えが出そうだな。
SAVE SAAB！

SAABを買う層は、「とりあえず外車買うか層」、じゃないからいいね
ヨーヨーオラオラ車にならないのが最高だよ
一部ＢＭや一部ベンツやリンカーンナビゲーターと違ってさ

日曜日にコンボイの集まりがあるんだな
有志での集まりってことみたいだけど
自称日本を代表するオーナーズクラブは何やってんだ？寝てんの？w

>>894
＞コンボイ

コンボイ？？スカニアオーナーが集まるの？

コンボイ＝集団、隊列。

警護隊や護衛艦隊という意味もあるので
サーブを守る隊列という意味にもなる。

日時：２０１０年１月２４日　午前１１時スタート

場所：第三京浜高速都筑パーキング〔上り線〕

>>893
都筑へ逝けｗ

年式が2000年の93に乗ってるものですが、先日ステアリングを回した時にバリバリ鳴り始め最終的には舵がまともに取れなくなったので修理屋に出したらヤナセに持ち込まないとわからないとのこと

原因はステアリングギアボックス？をネジで固定している本体のフレーム側が割れたらしい

概算見積りではパーツ代が10万で工賃などを加えると40万かかるとのこと

これって適正価格なのかな

右ハンドル車だったら限りなく欠陥に近い持病

そのバルクヘッドの亀裂は海外、というか右ハンドルのUKでは完全にリコールだからな。
豪州はどうだったけか？忘れたけど、リコールかどうかは別としてちゃんと対応してる。
日本では一部で言われるずっと前から海外では一時大騒ぎになってた。
で、当時から２ちゃんのサーブスレでもN900やC9-3の右ハンは欠陥車だから、
買うなら左にしとけとレスしてたが、ただの見栄っ張りの左ハン厨認定されてた。ｗ

>>899

元西武系の整備士です、93はギアボックスの取り付け部の
鉄板が弱くステアリングギアボックスの動きによりボディの
鉄板が裂けてしまうのです。
バルクヘッドの溶接修理になりますが大部分のパーツを
取り外さないと溶接出来ないため工賃が高いのです。
残念ながら93の抱える持病の一つです。
大概のお客さんは買い替えだね。

>>899
俺はヤナセにまったく同じ症状でもってった（2000ｙ　9-3）けど、クレームで対処してくれたよ（2年ちょい前の話）
もちろんお金はかかりませんでした。

>>900
そうだったんだ。初めて知った。

楽しめますｗ
ttp://www.saabhistory.com/videos/

あまりにグダグダすぎて最近では

ニュースにもならなくなってきた。

情報がなくてその後の展開がわからんわぁー。

今乗ってる車が5月で車検切れる

1年くらい9-5買おうか悩んでるんだが
ブランド廃止の話がはっきりしないから困ってる
廃止になってもパーツは何年か作るよね？
誰か俺の背中を押してください

日本撤退じゃなくてメーカーの消滅だと、保守部品の供給はどうなるんだろうね？

なんかアウディのA5見てたら、これってサーブが出すべきデザインのような気がしてきた…
リアハッチも900っぽいし

ＳＡＶＥ　ＳＡＡＢのインプレうｐヨロ！

>>907
7年は保証されてる。

>>906
ヤ○セは部品供給について　しばらく大丈夫お任せ下さいって言ってくれたよ
勿論永遠にではないだろうが…

それより聞いてくれ
今夜とあるホテルの駐車場でセルがウンともスンとも言わなくなって立ち往生…
JAFのおにいさんにレッカーしてもらった

またスターターのモーターなのかなあ
あーあ、何回目だよこの症状…

>>906には「いい車だよ」ってい言ってあげたいし、実際愛着もあるメーカーだが
こんな致命的なトラブルは２〜３年に一度ある

>>907
初期A4から始まったAudiのブランドリストラクチァリング。
功を奏して今や誰も止められない怒涛の勢い。
サーブがやるべきこと出来たこと全部持って行きました。

でもなんかやり過ぎな感じがしてさ・・・・同じショールームにあるCTSの野暮ったい感じ
が素敵に見えた来たなぁ

ttp://www.ft.com/cms/s/0/300df106-08fa-11df-ba88-00144feabdc0.html?nclick_check=1

おい、誰か訳してくれ！！！

スパイカーで決まりそうって話だな

毎回同じような内容のNEWSだから信用できんな！

いつもと変わらぬニュースだな。

スパイカーとジェニーは今も交渉継続中、
欧州銀行が数百億円を投資してくれそう、
GMはノーコメント、
数千人の雇用者の運命は？

ターボの解かりやすい解説
ttp://www.saabusa.com/saabjsp/turbo/

スパイカーで決定のようだ。
もうすぐ記者会見開くようだぞ。
ttp://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJT860862920100125

スパイカーなんかで大丈夫なのかな。。。

2年したらまた売却騒動になりそう。

そうは問屋が卸さないｗ

>>901
そりゃメーカーがとっとと日本でもリコール対応するのが筋だろう。

>>920
消滅よりまし。
ＧＭは本気で潰しにかかってたから
このニュースが本当なら大きな前進だ。

日本にディーラーなかったらどうなるんだろう
ヤナセが継続してくれないかなー

ヤナセは、ディーラー業しかしてないから無理

［デトロイト　２５日　ロイター］　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）[GM.UL]のウィッテーカー最高経営責任者（ＣＥＯ）は２５日、
傘下サーブの買収について、
オランダの高級スポーツ車メーカー、スパイカー・カーズ
＜SPYKR.AS＞と依然協議を行っているものの、サーブの清算計画も進んでいる、と述べた。
　ＣＥＯは記者会見で「サーブ買収をめぐりスパイカーとの交渉は続いているが、発表できる取り決めは何もない。
状況が変わるようなことがあれば、発表する」と語った。
　また、ウィッテーカーＣＥＯはこれまで会長兼暫定最高経営責任者（ＣＥＯ）だったが、恒久的にＣＥＯにとどまる方針も発表した。
　サーブ買収については詳細は明らかにせず、「現時点でサーブを清算する方針に変更はない」と述べた。
　スパイカーは同日、サーブ買収をめぐるＧＭとの協議について、早期にまとめる必要があるとの見方を示した。

GMとスパイカーの交渉が間もなく成立する、
というウワサがあちこちで広まってるらしい。

本当ですかあ？

>>927
またケーニゼッグのように反故にしたりしてな・・・

結局最後に買収成立したけど

渡されるのはＳＡＡＢという名前とグリフィンマークだけとか・・・・

技術も車体の型も全て身包み剥いで高値で売りつける気だろうな・・・・

なんかSAABの「技術」に妄想を抱いてるヤツが多すぎるなｗ
高く売れるのは、むしろ「SAAB」というブランドの方だよ。
アメリカの都市部でも20年くらい前に大流行した。

最近のサーブなんかシートがやたら大きいよねｗ
アメリカ人向けって感じだし。

>>929
そりゃスゴイじゃないか。
ブランドだけで高く売れるなんて、技術を売るより
難しいんじゃないか？

この先、燃費の良い車が増えプリウスのような空力重視の
スタイリングばかりになったとき、人々は何を基準に車を選ぶんだろう？
サーブのような個性の強い車は、逆に生き残り、
中途半端なメーカーが淘汰されると思うんだけどね。

て言うか、ここ何年かのサーブにそこまでの個性があったか？

サーブってとにかくひきつける何かを持っているよ。
世界中で起きたデモを見て確信した。
現行サーブにも俺はそれを感じる。

GCI-蘭スパイカー　サーブ買収でGMと合意成立 (01:46)

>>933
・センターコンソールイグニーション
・ナイトパネル
・モダンでシンプルだが飽きのこない上品なスカンジナビアンデザイン
・グリフィンエンブレム
・直ぐに暖まる実用的なシートヒータ
・なんとなくブースト駆けると楽しいターボ

GM Reaches Agreement to Sell Saab to Spyker 2010-01-26

DETROIT – General Motors and Spyker Cars NV today confirmed that
they have reached a binding agreement on the purchase of Saab Automobile AB.
“Today’s announcement is great news for Saab employees, dealers and suppliers,
great news for millions of Saab customers and fans worldwide, and great news for GM,”
said John Smith, GM vice president for corporate planning and alliances.
“General Motors, Spyker Cars, and the Swedish government worked very hard and
creatively for a deal that would secure a sustainable future for this unique and
iconic brand, and we’re all happy for the positive outcome,” Smith said.
As part of the agreement, Spyker intends to form a new company, Saab Spyker Automobiles,
which will carry the Saab brand forward. The sale will be subject to customary closing conditions,
including receipt of applicable regulatory, governmental and court approvals. Other terms and
conditions specific to the sale will be disclosed in due time.
The Swedish government is at present reviewing the transaction
and the related request for guarantees of a Saab Automobile loan
that has been requested from the European Investment Bank. Assuming
quick action, the transaction is expected to close in mid-February,
and previously announced wind down activities at Saab will be immediately suspended,
pending the close of the transaction.
“Throughout the negotiations, GM has always had the hope to find a solution for Saab
that would avoid a wind down of the brand,” added Nick Reilly, president, GM Europe.
“We’ve worked with many parties over the past year, including governments and investors,
and I’m very pleased that we could come to such a good conclusion, one that preserves jobs in Sweden
and elsewhere. GM will continue to support Saab and Spyker on their way forward.”

ケーニヒスクローネの立場がないな

なんとか生きながらえそうだね
とりあえずよかったね

【自動車】米GM、サーブ売却で蘭スパイカーと合意［10/01/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264548407/

またぶっ飛んだ車作ってよ

とりあえず、9-5→9-4Xの順か？
日本のインポーターが現れるかだな。
ここまで来たら、もう何が起きるか予想不可能だ。

サーブジャパンも今のまま存続するんだろうか。
だったら引き続きヤナセが扱う可能性もアリか。


そういや以前「もうサーブを降りるよ」と連呼してた臆病者は
今どうしてんだ？ｗ

ttp://www.cnn.co.jp/business/CNN201001270007.html

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
まじおめ

涙が出てきそうだよ・・・・良かった・・・ＳＡＡBは何とか残るんだな・・・・

今の乗ってるＳＡＡＢ９−３は婆さんに爺さんの遺産で買ってもらった

婆さんの形見だ、よかったよほんと

ターボXに乗っているんだが、この板に誰か乗っている人いるか？
まだ一度も、ターボXユーザーを見かけたことがない。
当たり前か

ケーニッグゼグの時も思ったがスパイカーが買収したんだと日本からは撤退かな。
年間300台も売れない国で販売継続できるほど資金無さそう。
現車のサポートはGMが見るのかねえ。

スパイカーも世界の販売網を縮小したくないだろうし、
日本はＧＭが販売を引き継いで欲しいけど
どうなるんだろ。これからサーブも新モデルが増えるんだし
可能性ゼロでは無いような気がするが。
だけど価格設定はいい加減に方針変更して欲しい。そうすれば年間数百台
というアホなことにならないと思うんだけど。
しかし次期９―３は、何処のプラットフォームを利用するんだろ。
一番刷新しないといけないクラスだからな。
今回は何とか食いとどまったけど、今後も何かと経営不振という
ニュースが流れる予感は拭えないな。

SAAB！

2，3年以内に、スパイカー自身の経営不振、また転売騒動くるだろ。　　どうせ。

>951
とりあえず現時点では生き残れたんだから喜んでおこうぜ。
ヘタすりゃ昨年末に完全廃止になってたかもしれなんだから。

存続オメ。それにしてもサーブ以外のハマーとか他のブランドは呆気なく売却決まったようなイメージあるけど、サーブには流出すると困る技術なんてあったのかね？

GM傘下になった後に採用した技術って
Re-AXSとSAHR2以外になんかあったっけ？

>>954
それはもう中国に売っちまったようなもんだ。
今度の9-5にどんだけの技術が詰まっているかを
見てみないと何とも言えないな。

で、買収したスパイカーってえのは金稼ぐ力ある企業なわけ？

>>953
逆だと思うなあ。何も売りがないからなかなか売却できなかったんじゃない？？
悲しいけどさ。

>>956
悲しくもなにも、何も売りが無きゃ今も売れてないよ。
候補者も現れないだろし。
ＧＭはバックにロシアがいることに過剰反応してたんだよ。
結局、今回の取引でもロシアの資本家を削除したからな。

>>957
サターンのこと？ｗ

アメリカにとっては中国よりロシアの方が抵抗感あるのか…

でも今回の件でサーブというブランドは愛されてるってわかった。他のブランドは売却前にデモ行進なんてニュース聞かなかったし。日本のインポートが中止になってもサーブに誇り持って乗れるね。

>>960

そりゃＧＭのＣＥＯの年齢とか見てたら解るけど
彼らが超現役の頃のアメリカの最大の敵と言えば
旧ソ連だからねｗｗｗｗ

中国はアメリカの重工製造業に取って最後のフロンティア

日本のＧＭのホームページにはまだＳＡＡＢの売却合意について
のプレスリリースがされていない。サーブのサイトに関しては2008年
10月で終わっているｗｗ
こんな会社で扱われていたのかと思うと哀れに思う。
とは言っても現実的に日本で扱えるとしたらここしかないのか・・・
撤退して欲しくないな。

今回の商談成立は、コレからのSAAB流転の人生の序章に過ぎん。

>>962
ＧＭとＧＭアジアパシフィックがうんこだからなｗ
http://www.saabusa.com/
でサーブの最新ニュースが観れるよ。
コンテンツも充実してるし、売る気マンマンｗ

スパイカーで本当に大丈夫かな？
過去20年間で黒字化したのは1回だけのサーブ。
過去12年間で黒字化したのは0回のスパイカーカーズ。
2009年上半期870億ユーロの純損失(11兆円・・まじか？)

欧州銀行から融資を受けた金が、ほとんど返済ってことにならんだろうな。

ttp://jp.ibtimes.com/article/biznews/100127/49087.html

話題変わりますが9−5のタイベルって何万キロ位で交換でしょうか？

>966
チェーン

あ、すいません、
オペル製Ｖ６はベルトだったな。

質問が雑でした。2.3tです。新車から9年乗り続けて愛着があるのでよろしくお願いします。

これで次期9-5もちゃんと出るかな

いまは無きセドリックみたいなフォルムが
ツボったんだが

>>970
去年１３年間乗った親父のセドリックを
廃車にした、今内にあるセダンは
ＳＡＡＢの９−３だけだ

>>969
新車から10年乗ったけど、ついこないだタイミングベルトより先に
ベアリング（？）から異音が発生したから、ついでに交換したわ

ちなみに、走行距離は8万キロほど

普通に十万キロ位で交換予定ですがもっと寿命が短かったら後悔するかなと思いまして…ちなみに費用はいかほどでした？

エンジンはオペルの設計が結構あるから、
早めのタイベル＆魚ポン交換でおｋ？

>>931
＞ブランドだけで高く売れるなんて、技術を売るより
＞難しいんじゃないか？

うん、その通り。

>>974
ヤナセにでも行って大声でそう叫んできてください。

で、>969の2,3tはベルトなのか？

旧93　ハンドルについてるエンブレムが剥がれた　スタンドの室内拭きしなきゃよかった‥
銀色がまぶしいぜ

お金ためてSAABの車買いたいと思っているのですが、そんなにいろいろ剥がれたり、故障したりするんですか？
不安になります。

たいていの車はそうだ
もはやかねなんて貯めずにかえるし

トヨタみたいに暴走して殺されるよりはいいんでない？

他をけなして自分を安心させないといけないくらい、
サーブに絶望しているわけではない

まだそこまで落ちてはいない

>>980
カタログ見たら450〜500万は用意しなければならない気がします。
新車で9-5を狙ってます。幸い、地元のヤナセで販売してます。

年収より高い車なのであと２年ぐらいしたら買えるかも知れません。

９−５なんて１０年落４０万でも中身そんなにかわらん・・・
新車がいつまで買えるのかと

>>983
前年モデルの売れ残りがお得かも。
２代目の頃は毎年小さなマイナーチェンジがあったが、最終モデルになると
ほとんど変化が無い。

それにもう新型が控えている（日本で売るとすれば2011年になるでしょう）ので
大幅値引きが期待できる。

玉は少ないので、お早めにｗ