【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS30【IMPREZA】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:26:19 ID:hEc7IGYP0

スペC、S205、特別仕様車などの情報を気長に待ちながら、
GR型　インプレッサWRX STI　についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
☆GRBとGRFでスレを分けろと言うならば、自分でGRFスレを立ててきましょう

前スレ
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS29【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239924866/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:26:42 ID:hEc7IGYP0

過去スレ1
【SUBARU】次期インプレッサSTI part1【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181484681/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part2【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184907612/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part3【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189503730/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part4【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191639461/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part5【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192806707/
【FMC】GRBインプレッサを語れSS1【STI】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193551372/
【SUBARU】インプレッサ WRX STI part6【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193609791/
【凛。】GRBインプレッサを語れSS2【 STI 】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194769883/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS9【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197206411/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS10【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199324017/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:26:50 ID:hEc7IGYP0

過去スレ2
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS11【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201443659/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202711170/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS13【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204603998/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS14【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206347798/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS15【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209388952/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS16【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211910221/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】(実質SS17)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202811767/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS18【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215431927/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS19【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218088479/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS20【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221097249/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:26:56 ID:hEc7IGYP0

過去スレ3
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS21【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223206905/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS22【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225544292/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS23【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228224056/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS24【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230151958/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS25【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232689254/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS26【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234495802/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS27【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236160762/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS28【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238085582/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:27:04 ID:hEc7IGYP0

関連スレ
【SUBARU】GH/GEインプレッサ #037【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239620968/
【SUBARU】インプレッサアネシス【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223817445/
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れ SS69【STI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236871830/
丸目インプレッサを語れSS12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230341443/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.49☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241750012/
【GC/GD】NAインプレッサを語る34台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240140899/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:27:15 ID:hEc7IGYP0

【公式ホームページ】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
SUBARU-IMPREZA(インプレッサ公式ホームページ)
http://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/index.html
SUBARU NBR24H(ニュルブルクリンク24時間レース)
http://www.subaru-sti.co.jp/NBR24H2009/
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:27:32 ID:hEc7IGYP0

★ホイール適合確認(1)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
インプレッサは黙ってても標準状態で「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい

★速度計の誤差とスピードリミッター
現行車両の速度計は実際の車速よりも高い速度を表示することが義務づけられている
インプの場合は実車速よりも速度計の方が6～10%程度高く出る
また、純正ECUのスピードリミッターは190km/h程度なので、標準状態でも速度計が200km/h超を指すこともありうる

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:27:42 ID:hEc7IGYP0

★スピーカー
MOPナビ仕様でなくとも、Aピラー部、前後ドア下部全てにスピーカー用の配線が敷設されている
フロント、リアとも社外17cmまでOK
Fr.ツィーターはミラーの付け根で、カバー等含めて純正部品で発注。(8000円くらい)
・品番　86301FG240
　品名　スピーカAssy，ツィータ
　価格　\3,250-(×2set)
・品番　94251FG070
　品名　カバー，ガセットドアLH
・品番　94251FG060
　品名　カバー，ガセットドアRH
Fr.社外入れるならバッフルボード(又はブラケット必要)
Rr.変則的な付き方してるから工夫が必要
バッフルボードはFr.Rr共にエーモンの品番2352

★ヒルスタートアシスト
坂道発進時、ブレーキペダルから足を離してもブレーキ力を一時的に(約1秒間)キープする機能
下り坂でバックギアに入れてる時はアシストが効く
上り坂でバックギアに入れたときはアシストは入らない
つまり、進みたい方向と反対方向に転がっていくことを避けるためのアシストという造り
サイドブレーキが簡易解除スイッチの役割を持つ
サイドブレーキを引いた状態では作動しない
サイドブレーキを１ノッチでも引くとブレーキキープが即時解除される
効かせたくないシーン(坂道で何度も切り返すような場合等)ではサイドブレーキを１ノッチ引くと良い
年改後のB型からはVDCスイッチで所定の操作キャンセルすることも可能になった
※社外品で以前販売されていたキャンセルスイッチは不具合で販売取りやめとの情報あり
(ttp://www.a-t-s.co.jp/10etc/etc_item/index_r7a57-10.html)

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:27:51 ID:hEc7IGYP0

★GRBとGRFの主な共通点と相違点
・シャシー、足回りは共通
・パワートレインは異なる
　→GRB:2.0L 6MT+DCCD+FヘリカルLSD+RトルセンLSD
　→GRF:2.5L 5AT+VTD+FはLSD無し+RビスカスLSD
・標準のブレーキキャリパーが異なる(GRFでもブレンボはOp.選択可能)
・内装ではシートが異なる

★現時点でのATに関わる状況
スバルのATはAWDと共用部分を持つ構造で設計される為、構造的に特殊
VTDに組み合わせ可能なトルコンATの新規開発は実施されていない

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:40:21 ID:2/Z4eX5i0

乙デスネー

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:03:19 ID:+KuEHmLD0

以下、GRBとGRFを分けろといういつものキチガイはスルー、出禁。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:23:20 ID:KkoyPRtO0

スバルインプレッサ WRX STI…ニュルブルクリンク24時間耐久に参戦

スバルの子会社、STI（スバルテクニカインターナショナル）は17日、
5月にドイツで開催されるニュルブルクリンク24時間耐久レース
（正式名称は第37回ADAC Zurich 24時間レース）に参戦すると発表した。
Response.
http://response.jp/issue/2009/0420/article123494_1.images/229019.html

【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久レース
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1242225158/

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:38:38 ID:zwwHu8i10

まにあるだとかおーとまだとか
典型的な女は気にならない
気になるのは快適性、自分に関連する金額的負担この2つだけだ
大抵の男の大事にする運転の楽しさや機械的な性能なんて糞役に立たないものだ
まるで男にとっての女共の糞多い似た様な柄の鞄や宝石類と同じなんだよ
確かにものは良いだろうがヴィトンなんてなんでみんな糞古い同じ柄使いたがるのかと。
エボもインプもMT女の感性の対局のものだから理解しろとは言わないが否定される筋合いはない。
俺にとってなんの興味もないお前の鞄とか全部捨てるよ?って言うとやっと理解できるのか
基本的にこれで納得して貰っている。基本的な感性の違いだと。

て文章書いていたら前スレ終わってたorz

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:41:06 ID:zwwHu8i10

MT「も」が抜けてた

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:56:25 ID:Tvjhw02L0

>>13
君の努力を｢1000｣というｶｷｺだけで
葬り去ったのは俺だ。

ちなみにAT車からGRBに乗り換えた
｢ｶﾞﾁ変人｣だ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 03:38:23 ID:nmgxV3gOO

>>13
大体インプで女を釣ろうってところで間違ってるし
見向きもされない人間が車で女を釣ろうとしている時点で無駄な努力だと思う。
結局童貞君の考えることはいつも的外れだ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 08:18:22 ID:m6xEuGpG0

家族全員が運転するのでGRFにしました。
ATでも満足です。
MTが欲しかったのは事実ですがｗｗｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 08:59:52 ID:/Rww0kK20

家族全員で運転するならカローラでも買っとけ!

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 09:10:43 ID:XxiKI2AJ0

GRBのＡとＢで決定的な違いって何かある？
Ａ型の試乗車らしき１年落ち走行１千km程度の認定中古車が総額３４０万ぐらいだったんだよね～
レカロもＢＢＳも付いてるから新車で同じ組み合わせで買うと差額１００万近いから考えちゃうんだよね

決定的な違いが無いんだったら新車じゃなくても良いかな～なんて

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 09:13:24 ID:C783SUN1O

ヒルスタキャンセル

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 09:32:25 ID:gZe7cbjb0

クイックシフトじゃないが、コキコキしてＭＴ棒いい感じ。
ＤＣＣＤもイジルと面白。
違うか？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 10:20:50 ID:8+eGfUEM0

>>19
GD型にあったような大きな変更は無いよ
>>20が書いているようにヒルスタートアシストキャンセルができる
あとはﾁｮｺﾁｮｺ変わった部分もあるような・・・

スバルってアナウンス無しで部品変更や小変更を行ったりするよ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 10:24:37 ID:+geR/sqH0

B型でﾘｱｽﾋﾟｰｶｰ(しょぼいﾔﾂ)追加。標準ｼｰﾄ電動化。
これぐらいだったと思う。

24 ：19：2009/05/16(土) 10:42:33 ID:XxiKI2AJ0

みなさんありがとうございます。
変更と言えるようなものはヒルスタのキャンセルぐらいなんですね～
それなら気にするほどの変更ではないんでますます認定中古に心が揺れますね・・・

下取りが５０万ぐらいあるんで３００万以下でレカロ＆ＢＢＳも付くと思えばかなりお買い得な気がします。
浮いたお金でフルセグナビでも付けちゃおうかなんて

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 11:28:56 ID:+geR/sqH0

>>24
23をｶｷｺしたB型乗りだけどﾋﾙｽﾀもすぐ慣れるよ。
俺はｷｬﾝｾﾙしないでﾋﾙｽﾀ機能を生かしてる。
ﾋﾙｽﾀが作動するとﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙに｢ｺﾂﾝｯ｣て微振動が
伝わって｢おっ、ﾋﾙｽﾀ作動してんな｣て分かる。
嫌ならｻｲﾄﾞ引いてｷｬﾝｾﾙも可能だしね。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 11:29:29 ID:rMy95Q1l0

気分の問題だけど、試乗車というのが
最大のネックなんじゃないかと。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 11:54:42 ID:uxnW3WWn0

リプロについて教えてください。
改善される点は
・3000回転近辺のもたつき解消
・エンジン始動時クラッチの踏込みが甘い場合、稀に出る異音対策
の２点ですか？
もたつき解消の件でリプロされた方、
3000回転以下でのエコ運転で以前ほど良い燃費が
でなくなったってことはないですか？
明らかな燃費悪化があれば癖はあるけど
燃費走行から気合入った走りまで乗り方が
選べる今のままでも良いかなと思ったりします。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:19:14 ID:A6hNJy5A0

>>18
やだね！！

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:28:14 ID:3l/Y7ihA0

>>19
A型、B型というよりも、
新車か中古車かは　決定的な違いだと思うのだが。俺は。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:35:38 ID:BPe/AnZl0

>>16
お前が的外れだね。
これはどー見ても女が車に文句言ったから
言い返してるって話だろうが

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:42:05 ID:BPe/AnZl0

>>27
今のところそんな感じはないね
むしろスムーズになった分IもS#も走りやすくなりました

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 13:10:34 ID:Y3hSa9FEO

>>27
特に燃費が悪くなった感じはしない。
ただ3000rpmの息付きが無くなった分、町中でも気付かずに3000rpm以上回してる事が多くなった。
自分的にはやって良かったと思ってる。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:23:22 ID:928lCdkc0

試乗車でもワンオーナーでも中古は中古割り切りだろ
新車で買ってもハズレ車に当たればうんこー買ったも同然
うだうだ言ってないで後悔しないように直観で選べばいいよボケ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:26:37 ID:928lCdkc0

ヒルスタは当初反対派が大多数だったが
人間が慣れるのか車が学習するのかおかしなところで作動しなくなった
前はほぼ平地で作動したりやたら作動時間が長かったような気がしたが
あれば坂道発進で便利なのでオフにすることもないのでオフスイッチは不要だボケ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:30:26 ID:h2lnFPAd0

>>34
反対派なんてそんなにいなかったよ。
同じ奴が繰り返し繰り返し、ぐだぐだ言ってただけ。

だいたい、インプ買う奴の中に、ヒルスタくらいで
エンストこきまくる奴が何人もいるわけない。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:33:06 ID:h2lnFPAd0

>>33
確率の問題だろ。
STIの試乗車は、無茶な操作をされている確率が高いと思う。
そう思う理由は、試乗申し込みの敷居が低いから。
この性能、値段の割にね。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:40:30 ID:2ThyMixC0

ボケは余計だよこのうんこ野郎

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:59:17 ID:BPe/AnZl0

>>35
緩い登り坂の信号で右折のためにすぐ行こうとしたら
作動しててびっくりと言うことは結構あるけどね。

皆さんもっとお上品に。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 16:54:09 ID:fUDVhnD20

言葉使いは丁寧に

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:34:07 ID:a7EsRVpn0

中古車なら試乗車落ちは買いだろう
エンジンは高回転まで回されてるからカーボン蓄積は無いし
下手な低回転燃費走行よりマシ
試乗の一般道で無茶な運転ってのもたかがしれてる
1回でも山道走った車よりへたり度は数倍マシ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:57:57 ID:BPe/AnZl0

だが下手くそシフトと繋ぎミスは山のようにありそうだぞ？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:04:43 ID:C783SUN1O

>>35
反対派が多かったからB型からキャンセル機能が付いたわけで

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:46:39 ID:hIqZou0+0

さっき試乗したんじゃが、元気の出るクルマじゃわい
曲がりは自分中心にクルマが曲がるごとく
S♯にしたら免許がいくつあってもたりませんわい

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:55:49 ID:a7EsRVpn0

>>41
ミッションは痛んで異音がしたりギアが入りにくい場合、
ディーラーが取り替えてくれる
試乗車を出した手前、補償はしてくれるよ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:12:45 ID:UPytkGRx0

彼女がGRFを買いました。
ATなので満足しています。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:14:09 ID:cE+Doi9R0

試乗車は久しぶりのMTあるいは初MTでミッションガリガリ率高し
自分の車なら大切に気を遣うが試乗車ならどうなってもいいと思うｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:23:44 ID:IPLNi+sv0

　以前、試乗車落ちのBGを購入した。（3000km走行）
納車整備の際に、「部品の不良で納車が一週間遅れる。」と連絡があり、
スバル直営の中古屋に確認しに行った。
　クルマは、隣の新車販売店のガレージにあった。クルマの横には、
「木枠梱包されたエンジンという部品」が置かれていた。
　整備のおじさんが、エンジン交換と調整で、納車が遅れることを
説明してくれた。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:45:25 ID:cE+Doi9R0

エンジン交換する車なんて試乗以前に死乗すぐるｗｗｗ

49 ：値引き：2009/05/16(土) 19:55:33 ID:tqDeRAD0O

みなさんは値引きいくらまでいきましたか？
教えて君でスマソm(__)m
購入検討者です。よろしくお願いします。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:59:16 ID:cE+Doi9R0

>>42
勝手にやられてる感が強くて感性に合わないのは確か
コンピュータの制御をもっと頭良くする必要はある

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 21:29:56 ID:y1zjhzcJ0

どうでもいいがホイールオフセット外に出してるのダサいよな
ツライチのどこがいいのか逆にカッコ悪くしてるだけなのに
STIはノーマルで見た目も丁度いいくらいのオフセットになってるのに…

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 21:36:02 ID:4RRYmcTW0

タイヤ交換時期が近付いてきた。
純正RE050でいくか、市販RE050でいくか、はたまた快適性を求めてGR9000か。
アドバン？なんかもいいんだろうか。ダンロップとか。
皆さんどんなタイヤ履いてますか？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 22:05:02 ID:RaMxpEa60

>>52
純正RE050ていくらすんの？GR9000おいらも考えたよ。
ついでに、まだ冬まではずいぶんあるけど
皆さんスタッドレスはどうしてますか？
サイズは？ブリジストンorピレリ？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 22:37:09 ID:5WmTe4Cu0

値引きの質問を今まで何度見ただろうか

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 22:38:32 ID:oRuoVW5V0

やっと済んだ話を蒸し返す馬鹿を何度見ただろうか

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 23:01:53 ID:6z9EiHaq0

>>27
リプロ自体で燃費が変わると言うことはないが、リプロするときにECUがリセットされちゃうから
学習情報も前の状態と違った物になって性格が変わることもあるかもしれない
とはいえ、ECUリセットはリプロ以外の作業でも起きうるから、気にするだけ無駄だと思うけど

>>52
おれはRE-11履いてるよ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 23:10:05 ID:q0YZs6gB0

純正050なんて高すぎるでしょ？値引きも渋いし。
4本行ったらRE-11とかAD08の1.5倍～2倍くらいにならないかい？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 23:18:14 ID:VSIwoSSm0

>>53
工賃込みで20万以上はするだろ
市販RE050（定価46000円　当然このサイズは在庫なしでセール対象外）
をブリ系のタイヤ館で見積もってもらったが20万した
金がないならオートバックスあたりの格安タイヤだが一気に性能ダウンだぞ
車の性能を生かすも殺すもタイヤ次第
カスタイヤ履いて何のためのSTIなんだってことになる
結構いるんだよ
19インチのバカデカホイール&超扁平&粗悪タイヤの組み合わせが
サイズ落としても質のいいタイヤ履けよって思う
まったく理解できん

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 23:34:26 ID:y1zjhzcJ0

STIならハードに走らなくてもスポーツグレードタイヤだな
他のパーツけちっても一番金をかけてもいいのがタイやだ
ステップDQNとかじゃないから見た目だけってヤツは少ないはず

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 23:55:16 ID:5WmTe4Cu0

皆さんいいこと仰ります
タイヤは最大、最強のチューニングだと聞きました

半纏の裏地に拘る江戸っ子のようにタイヤには拘りを持って欲しいですね

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 00:02:50 ID:kCeuchhe0

レブスペックが安くて結構オススメらしいけど

でもSTIはやっぱポテンザが似合う

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 03:23:28 ID:LNh9A7f30

未舗装の林道を走ることもある俺にお勧めなのはある?

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 05:00:17 ID:vudJz+oHO

アドバンA035
完全に足回りが15インチ本気グラベル仕様になってるという前提で。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 07:40:38 ID:EROtKVeXO

インプ仲間なんだから仲良くしてやれよ…
俺はALineで車両だけで30万引きだったかな
うる覚えで、すまん…

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 07:48:14 ID:EqBnf456O

タイヤネタでいいかな？
俺は、２セット目はＳドラにしたよ。
通勤仕様だから問題無い。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 08:04:30 ID:cQYl7nt6O

Sドラだってけっこう路面食うよ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 08:06:32 ID:nH/QmBiG0

>>51
一概には同意出来んな。ホイールデザインにもよるし。
純正ホイールをスペーサで外に出しているのはあまりかっこ良くない
とは思う。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 09:27:02 ID:EqBnf456O

>>66
そうそう。
性能と値段と使い道のバランスを考えたら、
Ｓドラに落ち着いた。
ホントはレグノが欲しかったのは内緒だｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 09:45:43 ID:rHL8TZbl0

競技の世界でもタイヤの開発費が占める割合は凄まじい物があるからな
タイヤがクソなだけで勝てなくなる事は普通にある
タイヤはやっぱBS製が一番安定するわ
コストパフォーマンスで考えれば決して高くはない

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 09:53:15 ID:BLNZVqFD0

うる覚えｗｗｗ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 10:07:25 ID:taFggG8w0

しかしGRFに245のサイズはちょっとやりすぎじゃないか?
なんでGRBやエボと同じサイズ履いてるんだって思う
先代GDBやエボ9でも235（17インチ）、シビックRでも225だぞ
ギャランRAやMSアクセラなんかは215なんだし
新型レガもSパケは225、普通のターボは215/50R17といういたって普通のサイズだ
このサイズで質のいいハイグリップタイヤが欲しかったら20万近くかかるのに
GRFを安いとかいって飛びついた奴がこんな高額タイヤを払うのか?

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 10:15:41 ID:K5lqtBU30

GDBやシビックタイヤRはRE070だからｗ
サイズだけで語っても無意味だろう。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 10:16:36 ID:rHL8TZbl0

安いから買ったとかそういう奴は居ないだろ
ATだからって理由の奴が大半。GRBより高かったとしても買うよそういう客層は

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 10:20:28 ID:mpVtlcuU0

GRFの客層はGRBの客層より金持ってるだろｊｋ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 10:23:22 ID:oJA1kF7K0

>>70
うろ覚えね

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 10:46:26 ID:SXwJb+Zv0

あの、うろ覚えをうる覚えって書くのはこの世界では多い事なんで

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 10:48:45 ID:To2GInWd0

>>74
お買い得なのは間違いないからなぁ。
S-GT買うような人が飛びついても不思議じゃない。
ただ、ここで必死にGRFアンチ活動をやってる奴らよりは、
裕福だと思う。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 11:12:35 ID:hDG3idXw0

スパリスト同士仲良く！

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 11:53:41 ID:Cte9FQ0R0

>>67
サーキット走るためセッティングとしてオフセットを出すのはわかる
限界走行なんてほとんどしないのにかっこだけでやってるようなのは
ミニバンの巨大ホイールや爆音マフラーと同等のカッコ悪さ正直ダサイです

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 12:26:05 ID:cKG/XoDX0

>>79
サーキット用にチューニングした車で、
市街地とか観光地に行くのもダサいけどね。
サーキットへの移動以外は、別の車を使えっての。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 12:59:14 ID:iZXFb9X30

>>80
どんなときでも愛車と一緒に移動したいんですよ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 13:21:44 ID:IluPyzAgO

>>52
俺もタイヤで悩み中。
街乗り用だし、道路の継ぎ目のショックを減らしたいので、RE050よりはGR9000にしようかなと思ってる。
でもレグノも結構ゴツゴツするらしい。
RE050と大して変わらなかったら嫌だし、デシベルあたりにしたほうがいいのかもしれないが、サイドウォールが柔らかいタイヤはGRBのサスとのマッチングが不安だ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 17:32:33 ID:nH/QmBiG0

>>79
サスセッティングなどの話は別な。
ここではあくまで見た目の話ってことで。
ちなみに自分は17インチ9J-45に255を履かせてサーキット走ってるです。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 18:09:19 ID:EROtKVeXO

すいません…値引きの話はしていただけないのでしょうか？？…
よろしくお願いしますm(__)m

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 18:27:08 ID:h5wWpRak0

>>84
じゃあ、４月末にＧＲＢ契約した俺がちょっと書いてみます。
車両２２万円、付属品６万円引きでしたよ。
これが安いか高いかわかりませんが、余りガツガツするのも
どうかと思って早々に決めました。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 18:58:10 ID:9JdiOfJo0

この板内でレガシィスレッドを検索したら一杯ある

ここでBとFでスレッド分けろ!!なんて叫んでいるのはまだ大人しい方なんだね

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 19:08:44 ID:tvd3Fjnb0

アクセスポートをインストールするとエンジンチェックランプが
点灯すると聞いたのですが本当でしょうか？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 19:13:01 ID:0Pn7rhUUO

正常なら点灯しない

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 19:17:44 ID:tvd3Fjnb0

>>88
ありがとうございます。安心しました。
知り合いがGDBにアクセスポートをインストールしてチェックランプが
点灯したらしいので・・・。
近々クスコのアクセスポートを入れてみようと思っています。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 19:29:00 ID:0Pn7rhUUO

自分はプローバのだけど
クスコのはどうなるか知らない

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 19:57:36 ID:4Sjo/ndj0

ZはMTもATもミッション以外はまったく同一だから特に分ける必要はないし
ギャランスレはエボ、RA、ギャランってきっちりわかれてる
インプは異常だよ
GRBとGRF、GH8とGH3なんてまったく別の車なのになんで一緒なんだって思うけどな

GRB…フラグシップスポーツ
GRF&GH8…お手軽ターボ
GH7&GH3…一般向けファミリーカー

だいたいこういう感じなんで
GRB、GRF&GH8、GH7&GH3に分ければオーナー層も似てるんでうまくいく
GRFはGH8と一緒にして隔離すべき

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 20:03:29 ID:kmU2x3eu0

>>91
君一人がここから出て行けば済む話。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 20:35:27 ID:JFHnxvJo0

>>９１

>ギャランスレはエボ、RA、ギャランってきっちりわかれてる

うん、忘れちゃったかも知れないけど、エボはランサーエボリューシュンXって名前なんだ。
だから分けるのは当然だよね。
ま、しょぼい突っ込みは置いといて、GC～ＧＧ系はNAかターボかで分かれているんだよね。
これってギャランと同じだよね。
だから現行インプレッサもNAかターボかで分ければ良いと思うな。
型式が違うって言うなら今まで通り、GHとGRで分ければいいと思うな。

>インプは異常だよ

人の車を腐してるのって異常だよね。同感です。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 20:47:50 ID:mpVtlcuU0

>>91
それはおかしいぉ
寺の営業がGRFもフラッグシップって言ってたから

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 20:54:02 ID:puDavNq9O

ＢもＦもエンジンが同じならいいのにねぇ…

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 20:56:27 ID:0CxTZvt40

>>94
そういうだろうねえ
GRBではなくて「STI」がフラッグシップなんだろうからね

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 21:52:04 ID:nrFwCnYy0

例えばﾚｶﾞのﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙは3.0Rだけど、
ｽﾍﾟｯｸはGTｽﾍﾟBの方が上だろ。
ﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙが必ずしもｽﾍﾟｯｸ上もﾄｯﾌﾟで
ある必要はないんじゃねえの。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 22:41:05 ID:k0TXACXw0

>>84
車両25万、下取り5万増、用品2割引き、STI用品1割引き。
ディラーop結構あったんで総額38万引きとなりました。

でも契約以降、納車間際に追加したopやリベラルのパーツは全て定価だったよ。

値引き以外のサービスは
パフォーマンスキット取付工賃
以下持込取付でHIDロービームバルブ交換、HIDハイビームバルブバラスト取付
HIDフォグバルブバラスト取付、社外マフラー交換工賃。
これだけで最初は45,000円の見積りだったよ。でも付けてくれたよ。
最初に約束してたガソリン満タンは、勘弁してくれと言われた。7リッターしか入れてくれんかった。
60入るGRBには7リッターぐらいじゃFUELランプついたままでゲージはピクリともせん。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 22:55:54 ID:CaSNC0tb0

インプレッサを買って唯一の後悔は、91のようなやつがのっていることだな。
脳内ならいいけどｗ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 23:06:03 ID:CaSNC0tb0

現在の値引状況は3月契約（俺）とあまり変わらないね。
やっぱほしいときが買い時かと。

今は純正RE050なのだが、レグノに履き替えた人いる？
インプレ聞かせてもらえると幸せです。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 23:39:05 ID:3UGJn/HeO

マフラー交換予定してる者です
うちのディーラーで持ち込み取り付けお願いしようと聞いたら１万くらいでやりますとの事
ついでにエンジンのクレーム保証を聞いたらいっさい保証されないと言われました
当たり前ですか？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 23:46:37 ID:UfHjY00E0

>>101
パーツ持込で工賃1万ならそんなもんじゃないかな？
カー用品店とかで購入した際の取り付け工賃が3千円くらいだったからね

エンジンのクレームと言ったって内容によるよ
改造による故障ならもちろん保証は無いよ
君の情報が少なすぎて訳わからないよ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 23:47:11 ID:iG6QkAPb0

GRBでマフラー交換する意味あるか？
レースでもやってて軽量化する以外無意味だぞ
金余ってるようで浦山だぜｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 00:31:51 ID:4DrL3tFPO

みなさん値引き情報ありがとうございます。
タイヤ、マフラー等もみんなで情報共有していきましょう！
インプレッサ乗り最高！

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 00:50:09 ID:VmEMQl+JO

まだ先の話しになるけど次世代インプレッサＷＲＸもハッチバックになるんかな？
とりあえずダウンサイズはやるんじゃないかなとは思ってるけど

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 01:08:42 ID:Vn4TWMzz0

このセグメントは世界戦略的にHBだよ
ただ更におとなしくなりそうだから買うなら旧型か現行がおぬぬめ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 01:09:49 ID:yJdA+5Vh0

GRBが発売になった時カッコイイなとは思ったけど、
MTしかないんで買おうとは思わなかった。
しかしATが発売になったと知って（雑誌とか見ないんで最近知った）、
急に興味が湧いてきて早速試乗してきた。

悪くない。　っていうか、かなり良い。
前に乗ってたVer.3とは洗練度が桁違いで、
不満を感じてた部分は全て潰されてる。
勢い余ってこのまま即買いしちゃおうか！？

と思ったけど、ついでにMTも試乗したのがまずかった。
MTの方が全然良い。
車体の軽快感も加速の炸裂感も一枚上手。
これでいきなり手を出せなくなってしまった…

お手軽だけど軽快かつパワフルなGRFか、
面倒臭いけど更に軽快でパワフルなGRBか、
迷うなぁ…

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 01:13:32 ID:y82O0KbR0

91みたいな奴はGRFが仮にエボSBみたくSST＋機械式LSD搭載したらどうするんだろ？
SSTならATの容量制限から解放されてパワー・トルクともGRBを上回るだろうし
素人同士ならGRBより速いだろう。
それでも分けろというのか？分けるとしたらその理由はどうなるんだ？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 01:34:07 ID:jhye4YZ20

>>108
ま、スバルの場合は独自にDSG開発なんてことは出来ないからその仮定は成り立たない。
かといって汎用のDSGは構造上無理なわけで・・・。
ついでに機械式LSDは純正は意味ない。必要な人はどうせイニシャルトルク高い社外品かSTIに変えるから。

それから素人といってもシフトショック出しまくりの変速下手もいれば、アマチュアでジムカーナとかラリーで
上位入賞してる奴は激うまだし、一概にひとくくりにする必要はないのでは。

ま、要は他人を馬鹿にするような奴やあおる奴は相手にしない＆自分も同じことしないようにすることかと。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 01:52:03 ID:bCdIGssR0

>ま、スバルの場合は独自にDSG開発なんてことは出来ないからその仮定は成り立たない。

すまんがその根拠(出来ないという)をおしえてくれ。
俺の聞いた限りではエボXのSSTも独ゲトルグ社のものだろ。
(三も資本参加しているらしいが。)

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 01:57:27 ID:bCdIGssR0

>107
若いなら(自意識的に)GRB、らくちん好みならGRFじゃない。
両方試乗したけど、GRBは体力が消耗する。助手席の人と談笑しながらは
俺はむりだった。Iにしたらまぁ。。。なんとか乗りこなせるかな。。。
サーキット走らないのだったらGRFいいよ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 02:00:09 ID:OB4wyarM0

>>108
その時は目に涙を浮かべて
エンジンもトランスミッションも上なんだから早くて当たり前
MTの操る楽しみがうんたらかんたらでスレ分けろ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 02:01:57 ID:bCdIGssR0

>7リッターしか入れてくれんかった。

遅レスだが、それってひどいね。おれの時は、Dは満タン入れてくれたけど。
満タン入れてもたかが数千円だろ。それくらいやってくれてもいいのにね。

114 ：107：2009/05/18(月) 02:26:17 ID:yJdA+5Vh0

>>111
今年アラフォーの仲間入りするので完全なオッサンです。
一応、元フォーミュラ乗りなので操作そのものは問題ないと思いますけど、
現役当時からMTが嫌いだったので、できればMTは避けたかったんですが、
（競争する以上MT以外はありえないので仕方なしにMTに乗ってましたが、
人間が操作するからこそミスの原因になるし、そもそも面倒なのでMTが好きじゃありません。）
ここまで印象が違うと、この際我慢してMTに乗っとくか！と思えちゃうので悩みは尽きません。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 02:39:20 ID:bCdIGssR0

であれば、スバルにこだわりがなければエボXのSSTがいいかもしれません。
GRFのりが言うのもなんですが、カツガツとシフトが繋がる感じは
どうしてもSSTに軍配が上がると考えます。（エボX何回も試乗しました。）
ただ、乗り続けているとGRFのミッションでもぜんぜん繋がり感はいい
と思えます。一般ATのミッションにしてはよく出来てるかな。
前車に比べればシフト早いし。すべり感も少ない。S#にすれば気にならない。

116 ：114：2009/05/18(月) 02:58:24 ID:yJdA+5Vh0

>>115
実は前にエボXは試乗してみましたが、
え？こんなもん？って印象でした。
もっと炸裂感のある乗り物だと思っていたので、
肩透かしを食らった気分でした。

GRFのミッションはネットでは反応が遅いなどと言われてますが、
実際に乗ってみると必要にして充分な反応速度ですよね。
どのみちMTのダイレクト感がないなら、
多少の反応速度の速遅は大差ないですよね。

GRFのミッションが決定的に悪ければGRBを選ぶだけの話ですが、
必要にして充分なレベルにあるので悩んじゃうんです…

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 03:01:53 ID:Vn4TWMzz0

MTとATでなんか迷わないよMT海苔の本心は
MTならずっとMT足腰弱くなってクラッチ踏めないくらい衰えたらATもって感じ
家族とかその他の外因でATになりえるだけ
>>114みたいなヤツはMT禁止なｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 03:09:49 ID:jhye4YZ20

>>110
単純に金と採算性。内製で開発するのは金がかかりすぎる。まあこれはDSGが他社も内製のとこがないの見ればわかるよね。
あとは外部委託したとして、アイシンとかゲトラグとかがスバルの特殊な構造に合わせて作ってくれたとしても搭載車種はせいぜい最上級グレードだけ。
インプ・レガ・フォレに搭載しても売れる台数なんて・・・。

ということでしばらくはない。個人的にはあったら嬉しいけどね。でもレガもCVT採用して、今後耐久性とかのデータが蓄積すればそのうちターボにもCVTだろう。

119 ：116：2009/05/18(月) 03:10:34 ID:yJdA+5Vh0

>>117
実際問題MTとATで迷ってる訳ですが…

下手にレースの世界に首を突っ込んでしまったので、
シフト操作は単なる作業であって、楽しいとか楽しくないという要素ではなくなってしまってるんです。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 07:23:53 ID:gg4KPWqK0

まだ慣らしも終わってないGRBBですがマジで一騎当千の関羽雲長の痛車にします
わからない人はググってください
また街で見かけても声はかけないでください

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 07:26:50 ID:+DRfoS4/0

>>118
アイシンが開発中のＦＲ用をもらえばいいんじゃない。
新レガで採用されたエンジンマウントで該当する特許公開されている
ものをみると、汎用ＦＲ・ＡＷＤミッションの流用がでている。

開発中のがＦＦ・ＦＲどちらかは不明だけど、安い車がほとんどでC
VT一本槍のＦＦよりはレクサスをはじめ高額グレードのＦＲの欧米で
の拡販を考えれば容易にＦＲ先行と予想出来る。

とんでも論を述べるならアウディのＡＷＤ用もそのまま採用可能。
少なくと構造的に無理って事はない。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 08:18:01 ID:4DrL3tFPO

インプレッサマガジン次号発売日は5/26でOK？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 08:22:30 ID:y7/alb240

11 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/15(金) 12:03:19 ID:+KuEHmLD0
以下、GRBとGRFを分けろといういつものキチガイはスルー、出禁。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 10:16:06 ID:iR0zQCs10

DSG搭載のGRFが出たら、価格はGRBより高くなるだろうな。
エボXのSSTと5MTみたいな関係に近くなる。機構の違いでどっちがいいか、の論争には
なってるが、どっちもエボXであることはお互いに認めてる。

現状S-GT寄りだから、GRFをインプレッサSTIとは受け入れにくいんだろな、GRB乗りは。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 12:57:31 ID:eD/EfO6/0

シフト操作を永遠に楽しいと思えるのは羨ましい。楽しいを過ぎると、無
意識になるのが一般的だと思っているが…。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 15:11:27 ID:JItABuA30

秋ごろC型ってマジかいな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 15:23:41 ID:iS4S4IlT0

>>126

ありえない。
もしそうなら、俺が責任持ってGRBCの人柱になってやる！！

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 16:23:52 ID:38EV3SLP0

随分前にEURO仕様のミラーが欲しいってカキコあったが、新レガシィの
ミラーってまさにそれじゃないかな。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 16:47:19 ID:T/97cRZi0

>>127
いや、ここは俺が

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 16:59:02 ID:JItABuA30

>>129
いやいや、ここは言い出しっぺの俺が

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 17:08:20 ID:N1olEOsU0

>>130
任せた(｀･ω･´)

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 17:59:49 ID:PEFHJi6r0

GRFをSTIと認めたくないのは
・50万も安い（実はコストパフォーマンスも良くない）
・エンジンが新型レガと同じ
・旧レガから採用されたトルコン5AT
元々糞呼ばわりされてたATでトルク容量が35までの糞ミッション
これがSSTやDSGやIS-F専用の8ATなら…
せめてトルク40までは大丈夫らしいアイシン製6ATか日産の7ATを載せるべき
・リアにビスカスLSDのみ（レガと同じ）　機械式LSD（DCCD）がない
・ブレーキがレガと同じ

GRFってシャシとタイヤが共通なだけでGRBとは全然違う車なんだよな
レガやGH8のほうが近い

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 18:27:36 ID:6Cg9Bfsx0

ようやく最近GRBが納車されたんだが
リヤドアの下のほうと、リヤフェンダーの前のほうと、サイドスポイラーの後ろのほうに
貼ってある透明のシールっぽいモノこれ何？跳石プロテクターみたいなもん？
ガラスコートするんだけどはがしていいの？

と、リベラルのクラッチレスキット使えね～。
必ずエンジンかかっちまうじゃん。ACCONにならねーし。
速攻外すしかね～かな。なんかウラワザとかあんの？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 18:30:25 ID:ppn9eRi30

>>132

なんだこのオタクｗ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 18:34:20 ID:SMw5ecYU0

>>133
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%82%AB%E3%82%B9

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 18:36:18 ID:1E9qC1IV0

ＳＳＴやＤＳＧがある今、クローズドコースで走るクルマとして
所有するならば、ＭＴもいいだろう。しかし、街中で走るには、
ＭＴはもう要らないという感じだ。
　とは言え、首都高の事故渋滞で２～３ｍ進んでは停止を繰り返し、
これを４０分から１時間連続で乗り切った後で、ＭＴはやっぱり「
最高」と思える位の信念を持てる自信があるならば、セカンドカー
という所有形態ではなくＭＴ車１台で通すのもいいと思う。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 18:38:13 ID:x0HMAfvzO

ＧＲＢとＧＲＦは確かに違うとは思うけど
両車ともにスバルの系列会社であるＳＴＩが手がけてるんだしＳＴＩを名乗っていいんじゃないの??

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 18:38:16 ID:SMw5ecYU0

>>136
雪国の田舎なんて結構MT率高いよ
スバル率もね♪

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:23:33 ID:iS4S4IlT0

>>136
ん？そんな状況、ローに入れっぱなしでしょ？
MT乗りにとって、全然辛い状況ではないと思うけど・・・・

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:51:26 ID:lkh5WKfS0

停止してもクラッチ切らないの？止まって動くには半クラだと思うが…
俺はその繰り返しをやって帰宅後クルマから降りるとき腰痛くて立てな
くなってギックリだった…

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:57:18 ID:R/DwbkNo0

>>140
それﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞの問題じゃあ…
俺は渋滞にはまった事は何度かあるが、
半ｸﾗ連発で腰痛になった事はないぞ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:00:37 ID:lkh5WKfS0

いや、クラッチ操作がないだけでも運転姿勢は随分楽というかアバウト
で済むよ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:10:11 ID:SMw5ecYU0

>>140
だからジジイになったらATに乗ればいいだけｗ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:13:58 ID:U93335e90

だからそんなじじいはAT乗ってぼけてろって事だよ
俺は眠くなるからAT駄目なんだよ(´･ω･`)

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:32:17 ID:jhye4YZ20

>>132
GRFのエンジンは新型レガと全く同じじゃない。
大体あっちは下置きターボとか色々刷新してるけどGRFは先代EJ25ターボと全く同じ。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:25:36 ID:joAoZEOF0

>>31,32,56
レスありがとう
リプロしてもらうことにします

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:32:30 ID:pzUTcZVv0

ＧＲＢのクラッチって重くないの？
軽のクラッチなら問題ないけど、
昔、ＶＲ４でサファリパーク行ったときは足がつりそうになった。
でも、やっぱり、ＭＴがいいな。（今、プリウス乗ってるけど。）
スペC出たら、買いたい。
でも、このご時世、出るのかな？
税制、補助金でも冷遇されているし、このままだと、現行型が最後になる可能性すらある。
３００馬力以上の車の重量税、取得税免除してくれる党があれば支持するぞ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:36:13 ID:BxihjJ3WO

20代:MT
30代:DCT
40代:AT

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:12:07 ID:iAySrU0Q0

>>126
Ｃ型じゃなくてスペＣじゃないの？
なんか人づたいに聞いた話だがもうすぐすごい（どういう意味かは？）のが
でるってＤの人が言ってたらしいけど。

現在中古の黒でレカロ付き探してるんだが全然でてこないし
Ｃ型ならなんらかのエクステリアの改良とかもあるだろうから
Ｃ型でるんなら待って新車買うんだがな～。
インプは初めてで詳しくないんだけどスペＣって快適性犠牲にしたような
モデルだよね？だったら今のってるインテＲでお腹いっぱいになったんで
回避したいしな。

しかし秋には今のインテの車検がくるし…。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:29:58 ID:WAEZFYum0

いつもの戦略どおり、C型を出す前に特別仕様車でも出すのかな？Sシリーズかな？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 02:08:37 ID:IxhFna7y0

>>147
クラッチは軽いがインフォメーション希薄
半クラやミートポイントがわかりずらくベテランでもぎくしゃくする
ぬばるはコンフォート寄りにしたつもりだろうが100％逆効果

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 02:52:44 ID:L1v/mnjj0

>>132,145
新型レガシィとはターボレイアウトを含めて大きく違うし、
また、先代EJ25ターボと一括りで同じというのもちょっと無理がある。

たとえば、エンジン形式がEJ255とEJ257と分けてあったり、
同じEJ255でも、S402とSG9,BP9とで圧縮比やAVCS排気有無の違いもある。
GRFに搭載されているEJ257は海外仕様のGRBエンジンで、国内では初搭載。
形式が同じ＝中身も一緒　ではない事は、2LターボのEJ207がGC8Ver5の時代から
現行GRBまで続いていること考えればわかる。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 08:05:34 ID:8cmGgW020

>>118,>>121
DCTの搭載は出来ない事はないだろうけど、GRFに対しては構造上不可能。
可能性があるのはGRBの方だわな。
スバルが何処のミッション屋と組むかは判らないが、GRBに関しては可能
だろう。
CVTがターボモデルに搭載されるかどうかは、耐久性だけの問題ではなく、
組み合わされるAWDの問題も深く関わる。何度も同じ事レスさせるな。

まぁ118や121みたく構造も知らんアフォなレスが出るから、GRBとGRFは
スレ分けした方が善いと言うのも、当然の成り行きだわな。

どのみち今後のスバルの方針として、インプSTIを特別な扱いにするのでは
なく、他車種のSTIと同じ扱いにしようとしている訳だから、ユーザーもそ
の認識を認めるべきだわ。
これまでのインプSTI路線のGRBと、他車種STI路線のGRF、この2種のバリ
エーションを用意している訳だから、好きな方を選べばイーこった。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 08:32:45 ID:7OWK5jp/0

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 08:59:36 ID:0j4AxQ8X0

>>153
>DCTの搭載は出来ない事はないだろうけど、GRFに対しては構造上不可能。
>可能性があるのはGRBの方だわな。

パワートレーンが違うだけで構造いっしょですよwww
5ATが搭載できているなら>>121のやつも可能だよ、おまえ特許公報すら見ていないだろ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 09:04:51 ID:0j4AxQ8X0

>>153
>CVTがターボモデルに搭載されるかどうかは、耐久性だけの問題ではなく、
>組み合わされるAWDの問題も深く関わる。何度も同じ事レスさせるな。

ＤＣＣＤはMT車で油圧が使えないから電動って理由もあるが、取付け構造自体はVTDもDCCDもビスカスLCD付きも同じスペースに入っている。
今回のレガシィもコスト無視すればVTD-AWDを搭載する事も可能。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 10:59:40 ID:kIm7iuUzO

本当に無限ループだなw

なんかネタないのかよ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 11:10:19 ID:DD6BoZXZ0

>>157
値引きはいくらぐらいでしたか・・・　とかでいい？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 11:43:38 ID:RskNVIxl0

A-Lineのエンブレムくらいなんで付けないんだろ？

まあ販売戦略的に、購買者のちょっと恥ずかしいとの引け目を無くすためと
S－GTとか先代のWRXのように、外観をSTIに近づけるカスタムが多いことから
ガワ一緒ですよ。エンブレムも付けないのでGRBと見分けは付かないので、すれ違うくらいなら
GRB乗りにバカにされることもありません。安心して買って下さい。ってことなんだろな。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 11:54:27 ID:bitb4/Zb0

むしろSTIのロゴ除けてA-lineて入れて欲しいくらいだよ
だってキモイスバオタと思われたくないもの

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 11:59:40 ID:8qw0JdKt0

ラリー・アメリカ　おめでとう
http://www.rally-america.com/story.php?article=466

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:07:53 ID:0j4AxQ8X0

>>159
こんだけGRFに突っかかってくるのはＡＴに乗りたいって事なんだろうな。
それが流行でマニア心を満たせるDCT(本質とはズレまくりw)ではなく５ＡＴだから、好きな子をいじめちゃう心境。

ＧＲＦコストダウンの為にＧＲＢまで装備省いたら正直許す事は出来ないが、パワートレーン以外は同じでむしろ量産効果を上げて今後の発展に貢献してくれるわけだ。
同じパターンでよく「Ａ型は地雷だから買わないけど、人柱の人頑張ってスバルを支えて」との意見があるがそれと同じじゃないか。

まあ、そう思えないのはやはり内心ＡＴに乗りたいからなんだろうw

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:47:35 ID:zWw09EcQO

>>159
MTコンプレックスの人間でも気兼なく乗れるためだろうな。
シフトブーツがMTっぽいのもそこから来ている証拠。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 13:48:22 ID:vuOsJ72JO

あ～
イライラする

Fどもがでかいつらして語ってる…

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 14:58:21 ID:1yd1FeVd0

GRB海苔ですが。
市街地をまったりと走っていると今何速に入れてんのか分からなくなるのは
おいらだけ？
アクセル踏むだけでよいのかシフトダウンなのか迷うオレ
そんなオレがGRFの試乗に行ったときにはトヨタのATみたく
なんでマニュアルモードのときにしか何速に入っているか表示しねーんだよ
と、セールスに苦情を言った私ですが・・・・

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 15:10:06 ID:bitb4/Zb0

マニュアルモードじゃないときは勝手に変速してくれるから必要ないじゃん

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 15:13:46 ID:SQ1igWuF0

たしかにAT車乗っているときに今何速かなんて気にしないな

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 15:14:48 ID:1dD0yVvK0

>>155-156
公開特許見ているだけで、節穴か？

VTDの制御部分とトルコン共用部分はどうするつもりだ。
スバルの技術者が構造上余分な部品を付けたがらない事くらい知ってるだろ。
CVTも同じ理由だ。コストやスペースだけの問題ではないんだよ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 15:24:09 ID:mhErJAf+0

>>168
いや、コストとスペースの問題。だからお前は何をやってもダメだとｙ（ｒｙ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 16:30:57 ID:0pLGpFeL0

>>165
おれも、Zの何速に入ってるか表示するディスプレイが羨ましい。
セールスに表示できないか聞いてしまった。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 16:43:39 ID:hIhbD5UY0

何でスバリスト同士仲良く出来ない？１日のうち、１年のうち何時間、
クルマに乗ってんだよ。朝起きて、飯食って新聞読んで、仕事して、飯食
って風呂入って、テレビ見て、○○して寝る。この間に何分クルマ運転し
てる？精神的に異常者の集まりと言われても仕方ないぞ…

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 17:15:14 ID:8nfY3SFZ0

なんで仲良くしなきゃいけないんだよｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 17:38:15 ID:qulbuQSH0

>>168
ねえねえ、↓への回答はどうなった？

>>DCTの搭載は出来ない事はないだろうけど、GRFに対しては構造上不可能。
>>可能性があるのはGRBの方だわな。

>パワートレーンが違うだけで構造いっしょですよwww

話を逸らしたくて必死のようだけどw

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 17:41:48 ID:3l37igxLO

別に仲良くしなくて良いから、罵倒しあうのは他に行ってやってくれ。
見ていて気分の良いもんじゃない。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 17:49:08 ID:ysrWj8Do0

>>165
ふつうシフトレバーさわれば、いま何速かわかるだろ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 17:54:07 ID:4OIvWfbf0

ふつう速度とエンジン音で何速かは分かるだろ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 17:57:46 ID:Wz65auv20

でも、過去に何回か「スカッ」っとやったことは素直に認める。
3⇒2のシフトダウンしようとして・・・・あれ？？4入ってたっけ？？って感じ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 18:19:45 ID:Iy4l7Vlc0

間違って３で発進したこと、二回あります。
一回は発進できてしまったので、かえって怖い。
エンストしてくれって感じ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 18:57:37 ID:e/cJcB8K0

MTは体感で普通わかるからわからないのはまだ初心者なだけｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 18:58:18 ID:MCbfuyEo0

GRFの速さってAT車の間じゃどのくらいかね

GT-RはいうまでもなくIS-FとエボⅩSSTはGRB以上かタメだから別格としても
Zには絶対に勝てないだろうし
さすがスカセダンやIS350よりは速いとは思うが
ATの容量がダメなためパワー負けするかもな
さすがにタイヤのアドバンテージはあるが…

GT-R＞＞＞IS-F＞エボⅩ＞Z＞ギャランRA＞GRF＞レガ2.5GT＞V36スカ3.7＞IS350
こんな感じか

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 19:15:24 ID:mEiVnPmiO

スバルがA-lineの0-100km/h公表してないのは、実はGRBより速くなっちゃったから
これ豆知識な

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 19:27:11 ID:nEVlUAg30

>>180
君が言う速さって何？
０－４００ｍなのか０－１０００ｍなのかリミッターカットしたノーマルでの最高速なのか
特定のサーキットでのラップタイムなのか？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 19:33:23 ID:MCbfuyEo0

>>181
んなわけない
スバル製トルコンATにレガと同じEJ25ターボでGRBに勝てるわけない
GH8のMTより遅いと思う
GRF発売当初はエボⅩのSSTと比較されてトルクがないだのパワー感が乏しいだの
加速の面では酷評されてたぞ
>>182
もちろんトータルで
0-100km　0-400ｍ
筑波、富士、鈴鹿、ニュル…

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 19:41:35 ID:mhErJAf+0

>>183
お前さんはトータルでっていうほど車に詳しいのかね？
いかにも高専生が考えそうなネタだなｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 19:47:06 ID:wshGzfGs0

カタログ見て脳内バトルだろ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:03:19 ID:nEVlUAg30

サーキットでのラップタイムって対したことなくねえか？

ニュルブルクリンクとかで8分切ったとかいろいろあるけど欧州の人たちもそんなこと気にしているのかね？
ポルシェのオーナーとかってどうなんだろうね

なんだかこのスレッドの人が気にしているだけのような気がするんだけど。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:08:16 ID:Wz65auv20

>>186
×このスレッドの人が
○このスレッドの"一部の"人（脳内オーナー）が

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:09:54 ID:e/cJcB8K0

グランツーリスモとかバーチャルで純粋な勝負で決着つければよくね？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:10:30 ID:nEVlUAg30

>>187
あー　すみません　失礼しました

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:35:49 ID:uNpDYgvA0

正直ATがどうだとか興味ない。
お前らがうだうだ言ってもどうしようもないことだよ

>>165
135か246かは判るでしょ?さらにニュートラに戻すときに大体判るでしょ
60kで2000あたり回ってれば6速だよ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:36:52 ID:V5MmemOB0

焼豚サカ豚って、野球ファンとサッカーファンを煽ってる奴みたいなクソが
このスレにもいるんだな

まさかガチで逝ってるんじゃないよね

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:41:18 ID:1yd1FeVd0

>>175
さわればって、シフトノブの位置の事？
うーむオレが下手なのは認めるが・・・
ためしに停車中にバックギア以外の任意の位置にシフトノブがあるとして
それが何速に入っているか当てる自信はオレには100％ない。
>>178
結構ゆっくり目に交差点に3速のまま進入して
ガクガクブルブルなんておいらはしょっちゅうさ。
それでもシフトダウンせずにそのまま行っちゃうけどね。
そんな下手で横着なオレにはGRFに逝けと言わないでくれ。
GRFならまだしもカローラでも逝っとけなんて言わないでくれ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:41:40 ID:7SYQS8OM0

C型では是非あのコンビランプを直して欲しい。
ついでに純正アルミも頼む。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:50:42 ID:Iy4l7Vlc0

ホントに車持ってるなら、０→１００なんて話出るかな
ＧＲＦは高速も試乗させてもらったけど、Ｓ♯でも出足が割ともっさり。
ＧＲＢはみんなそうだと思うけど
例えばＥＴＣゲートからおもっいきり２→３→５で引っ張ると
すぐにリミッター作動
自重してます。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:55:16 ID:Az+3Ap7v0

SUBARU IMPREZA WRX STI A-Line×ENGINE
http://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/a-line/
PART-1 インプレッサの“新種” WRX STI A-Line誕生(編集長がインプレ)
PART-2 インプレッサの“新種” WRX STI A-Lineに乗る。（下の方にドライビングムービーあり）
PART-3 インプレッサWRX STI A-Lineのあるライフスタイル（spec.Cでラリージャパンに出た社長さんのインプレ)

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:03:30 ID:DPQ+dYd9O

え？
GRB乗りはETCゲートからフル加速して悦に入ってるの？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:06:10 ID:Iy4l7Vlc0

そりゃあほめるだろ。
私も試乗させてくれた営業マンに気を遣って「ＧＲＦすごいですね」
といっておいた。
選択する感性の違いでいいと思う。
ＧＲＦはかなり早いけど、ボディ剛性が高くて速度感がなく
前のＧＣより刺激がない。
ＧＲＢはその同じボディで刺激だらけ
けど走行中はナビ操作できないし
常に目の前の状況に応じて操作を予測しなければならないし、
一長一短

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:08:01 ID:Iy4l7Vlc0

>>196
例えば、だよ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:19:40 ID:xQ2wbE8K0

GCより刺激は少ないが乗ってて楽だよ。GR

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:21:59 ID:ldFJqWdk0

0-100kmとかは人によると思うけど、それなりにMTでサーキット行ったりしてる人ならGRFにはまず負けない。
ただ、クラッチ減るからあまりやらないけど・・・。あとMT初心者なら絶対GRFの方が早い。

ちなみにクラッチ気にせず一度だけ0-100やったら5.4秒だった。

でも良く考えたらDCTでもこれやると逝ってしまうんだよな。GT-Rしかり、SSTしかり。
DCTでいたわって発進したら結局遅くなるし。好きな方乗ればいいよ。

俺はGRFはいらない。サーキットで使い物にならないから。
街のりだけで首都圏とかならGRFかな。俺の居住地は広大な大地なのでMTでもなんら問題ないけど。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:22:47 ID:wU76RLN10

>>194
ETCゲートなら普通3速じゃね？
2速まで落とさないし・・
んで、なんで4速とばしてるんだよ

挙動不審車か？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:27:42 ID:Iy4l7Vlc0

そりゃあそれでいい
でもＧＲＢ買う人は車に楽さだけを求めてるわけじゃないから
ＧＲＢかＧＲＦかは根本的に求めているものが違う人の選択で、
言い合いしても仕方ない

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:28:11 ID:uFBYw7/I0

個人的には世間的に見ても稀な高級ハッチバックの
誕生だと思うね。
GRBの基本シャシー性能を使いきった感じ。
ATだから心穏やかに静かに走りたいときはシームレスで小うるさい
変速ショックも無い。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:29:21 ID:uFBYw7/I0

>>202
俺もそう思うぞ。
ブレイドがなしえなかった境地に達したと思う。
GRBのイメージ込みで商品として成功だろ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:30:58 ID:Iy4l7Vlc0

>>201
２０Km/h制限のＥＴＣゲートで本当に３か？
流れに乗れない

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:40:56 ID:Iy4l7Vlc0

>>201
せっかくの高回転型
２は気持ちよく使える
スバル純正オイルだと5000から音ががさつになって
振動も出るし
踏み込むのをためらうけど
カストロールに変えるとむしろ5000からが静か
びっくりするくらい

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:44:28 ID:5AZZFORU0

しかしMT語るヤツに初心者多いな
GRBで初MTも多いのかもと納得しとく
脳内かもだがｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:46:15 ID:Iy4l7Vlc0

>>201
サーキットでの低速コーナーの立ち上がりは
４→３→２と習った

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:49:10 ID:nEVlUAg30

>>208
立ち上がりでシフトダウンしちゃダメだよ

コーナー進入ってことでしょ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:50:33 ID:V5MmemOB0

ID:Iy4l7Vlc0
あせらないでまとまってからレスしたら?

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:08:25 ID:DVlZDIVx0

MTに慣れてるなら3速発進で違和感感じたら
考えるまでもなく勝手に手足がシフトチェンジの手順踏んでね?
常に目の前の状況に応じて予測しなくちゃいけないけど
操作は体が勝手にやってくれるだろ?

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:26:38 ID:Iy4l7Vlc0

>>209
>>210
ありがとう、あせりました。
>>211
その通りです。３で発進しちゃったから
無意識に２にダウンした。
緊急時など、体が勝手にやってくれる
でもＡＴにくらべて状況予測はかなり必要と思うんだが
仕事終わって疲れて帰るときは
トラックのようにマイペース保つしかない

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:26:42 ID:7sAHDNJ30

GRFってGT-AやS-GTの二の舞になる悪寒ｗ　買取価格ひさんだろなｗｗｗ

まいっか！　５０万安く買えた貧乏人仕様だし（ﾌﾟｹﾞｹﾞ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:57:48 ID:7OWK5jp/0

そもそも「インプSTI」自体が買取価格では悲惨だけどな。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 00:05:07 ID:v/k8jHPa0

というより現行インプ自体がな
同じ距離（共に1万以下）のGRBとGDBなら後者のほうが高いんだよな

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 00:05:59 ID:xxbyVfP10

買取価格とか考えて車買ってないけどねぇ。
家族の問題とかで買い替えない限りは乗りつぶすつもりだし。

リセール考えて買うもんなの？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 00:11:16 ID:miSIxMLe0

貧乏人仕様っていうか景気や競合他車との関係であの価格設定になったんだろ。
別にRGBが買えない人向けの車ってわけじゃないだろうに。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 00:21:18 ID:d7xfGfbW0

>>215
無い無いｗｗｗ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 01:29:22 ID:sL/s87Rq0

このスレはインプレッサを語るすれなのに、
とりあえず煽りたいやつが多いな。GRF否定は聞き飽きたよ。GRF乗りとして。
ロジックが破綻しているか、同じことの繰り返し。
まぁ、2chらしいけど。それになぜかRAマンセな奴がまざってるよねｗ。
RAはGRFよりも中途半端な車だと思うよ。まぁ、SST楽しみたいならいいけど
総合力はぜんぜんGRFより下だよね。SSTだけだろあれは。

GRF　->　ATでSTI乗りたかった人が買う。
RA　 -> エボX買えなかった残念な人が乗る。

RA買うならなぜエボX買わなかった不思議。それこそ貧乏人では。
GRFかうひとでお買い得とは考える人はいるけど、GRBが金額的に
買えないからって理由の人はごく少数だろ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 01:33:39 ID:RkBpKC6I0

>>215
というより、現在の中古車買取市場全体の相場がな・・・
経済情勢を考えたら仕方あるまい

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 01:40:36 ID:7+D1gRxI0

インプレッサを語るすれだと分かってるなら
お前が消えろハゲ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 02:44:43 ID:xpnnNmrg0

>>169
お前の無知さ加減には呆れる。
構造上の問題だよ。そもそもコストを問題視する事自体、矛盾しているしな。
大体VTD-AWDはそれほどコストのかかっているモノではないよ。

>>173
>パワートレーンが違うだけで構造いっしょですよwww
　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　
馬鹿馬鹿しい、単純にこれが嘘だから相手にしたくもないからじゃね。
そもそもパワートレインが違えば、厳密に構造は異なる。
それぞれのAWDに対して、ミッションに繫がる部分を意図的に共通レイアウトのカセット構造にでもしていれば別だが、そんな様子もないからな。
スバルの場合その部分だけでも、MTとATとでは明らかに違うし。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 03:02:56 ID:0Tcn1/NY0

>>222
DCCD無しの6MTもある。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 03:04:43 ID:ByWae26E0

>>219
GRF　->　ATでSTI乗りたかった人が買う
ではなく
GRF　->　ATで外見STI乗りたかった人が買うorMT乗れなくて外見STI乗りたかった人が買う

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 03:15:35 ID:vayymfbg0

>>213
むしろどっちだろうがいちいちリセール考えるその発想自体が貧乏人丸出し

そろそろいい加減にしとけ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 08:25:30 ID:7a39/T6MO

お金ないのにGRB買った僕は、大いにリセール気にしますけどね。
まぁでも8年は乗るからあんまり意味ないかｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 08:26:37 ID:n+yX2YAJ0

GRF乗りは余裕あっていいよねぇ
GRB乗りは頭金なしｶｯﾂｶｯﾂのフルローンで下取りが気になってしょうがないんでしょ
現金ﾆｺﾆｺ払いってのも大体パパママBANKからの全額出資

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 08:57:12 ID:7a39/T6MO

>>227
キャッシュで買って19インチのタイヤ＆鍛造ホイール、エンドレスキャリパー、
ZEAL車高調＋リアピロ化カーボンボン純正色塗装、ECU現車合わせしたら金が尽きました…
(あとサイバーナビｗ)
GRFなら弄る気にはならないから、確かに余裕かもねｗ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 09:12:32 ID:gH6w6vNx0

つれるつれるw　「貧乏人仕様」に顔真赤っかワロスw

お買い得だとは思ってる！（ｷﾘｯ　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
リセールは気にしてない！（ｷﾘｯ　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

涙目STIとか鷹目STIとかあるから、貧乏人STIでいいんでね？m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｷﾞｬｰ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 09:20:36 ID:8/+wO3lg0

このバカバカしいレスの応酬いつまでやるの？
もメンドイからスレ分けちゃえば（ｒｙ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 09:25:17 ID:G8LUhVfR0

>>222
横からすまんが、普通にパワートレインが違うと言えば狭義でもエンジン・ミ
ッションユニットの話になり、その他の構造と言えば車体の話。

話がＡＷＤに関してと言いたいなら「トルコン無しのDCTにVTD-AWDは無理」
と書けば話は簡潔だったね、ＧＲＦ憎しで凝り固まってるからややこしい書き
方になっている。

VTD-AWDが無理でもＤＣＣＤかトルセンデフ(アイシンDCTならこっちがデフォ
だろう)を組み合わせればいいだけ、その意味でもGRFに対して構造上不可能は成
り立たない。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 10:09:32 ID:Rehju7LXO

お金の話だったらプアマンズエボ＝インプSTI感は否めない

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 10:16:13 ID:miSIxMLe0

>>219
RAもSB乗りは認めてやろうぜ。
エボXにハッチバックがなかったが故の選択だろうに。
ついでに言うとGRFの販売戦略上のライバルはエボXじゃなくてSBRA。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 10:18:48 ID:d7xfGfbW0

>>222
>>それぞれのAWDに対して、ミッションに?がる部分を意図的に
>>共通レイアウトのカセット構造にでもしていれば別だが、そんな様子もないからな。

お前さんは何度も同じ事を書く前にソースを示すべき。脳内判断不要。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 10:41:26 ID:4H+EcNvP0

>>230
C型が出るまででしょ。
どうせネタも無いんだし、別にいいんじゃねーの？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 10:51:23 ID:7TXtLwOX0

>>233
RAのSB！
とか言われても分かんない人もいる位マイナー車だよｗ

STIを選ぶ人が、フォルティスなんかを検討するとは思えないけどね。
まぁ値引き交渉の時に役立つくらいかｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 10:59:48 ID:vayymfbg0

わざと荒らしてスレ分けさせようとしている様に見えてくるな
まぁ↓の通りで。

11 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/15(金) 12:03:19 ID:+KuEHmLD0
以下、GRBとGRFを分けろといういつものキチガイはスルー、出禁。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 11:48:32 ID:vWkou24+0

なんかGRF乗りがGRB買えない貧乏人とか、MT運転できないヘタレがGRBと
外見が一緒だから買ったとか叩かれていると悲しいわ。。。

そんなGRF乗りなんですが、購入にあたってGRBとGRFどちらにしようか迷ったけど、
四輪競技卒業しようと思ったし、サーキット走りたければＳＳバイク持ってるから
これでいいかと。色々悩んだ挙句、GRFを買いました。

GRBと外見一緒だからという理由より、車のデザインそのものが良いと思ったから
であって、たまたまGRBと外装が一緒だっただけのこと。
値段も別に意識してなかったですし、仮にGRBと同等か少し上でも買ってたでしょう。
自分も含めてGRB,GRFオーナーさんは、外装一緒とか貧乏人とかそんな事を言うような
客層ではないと思うんですが。。。
必死に煽る方々、もうそろそろやめませんか？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 11:54:59 ID:joyMdUxOO

>>227
俺は３０代だけどGRB一括で買ったよ
この位の年代だといちいちローンなんか組まないんじゃね？
フルローンとかは若い奴だけだよ
親が４、５００万出してくれる様な家は、はなからGRBとか乗らないだろｗ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:20:00 ID:aqh8PqJf0

GRFを長期ローンの俺40代涙目ｗｗｗｗ
我慢できない性格なので買っちゃったよｗ
ここ三年で車両本体に1000万以上掛かってるｗｗｗ

それにしてもイイ車だわ>>GRF
スポーツを諦める必要なく日常で使える車として最高(*ﾟ∀ﾟ)
レガシィだと物足りなくてTypeRだとやり杉って思える人にオススメ！

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:31:32 ID:bzDs3E1i0

>>238
同感。
現行国産HBでは一番かっこいいかも>GRB GRF

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:38:23 ID:4ZxrNcVwO

おまいら、
GRFにMTも設定されてたら、どっち買うよ？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:42:10 ID:Bi0qsy0N0

お互い本官を好いた者同士、これも何かの縁だ。仲良くやれ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:47:53 ID:rltiAt8q0

>>242
そしたら、GRB買わないでGRF買ったかもね。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:48:22 ID:G0c+XLvv0

>>242
乗り比べてしっくり来る方かな。乗ってみないと分からん。
サーキット行かないし、スペ厨でも無いからブレンボも必要ではないしな。
ただ、Ｍオプのレカロは是非とも欲しい。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:56:43 ID:ygpCxYvc0

>>242
俺はGRB購入当時はまだWRCに参戦していたんでそのイメージから２LターボのGRBを買っていたと思う
GDBBからの乗り換えって事もあるんで

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 15:04:41 ID:miSIxMLe0

>>242
GRF買う。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 15:38:53 ID:hNTeHay90

>>242
最大トルクが45.0kgmならGRF買う。てか欲しい。てか出しやがれ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 16:20:32 ID:I+Pi1Mn60

>>240
無計画な馬鹿っているよなぁ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 17:13:17 ID:TpFDACk+0

余談ですがスバルのフラッグシップ
レガシィが本日フルモデルチェンジ、公式発表となりました
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_53090.pdf

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 17:23:23 ID:9Q9X2E/60

>>250
昨日寺でいち早く実車見て来ちゃいました(*￣m￣)ムフフ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 17:24:05 ID:9Q9X2E/60

黒を前から見るとSTIより迫力有りましたｶｺﾖｶﾀ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 17:28:52 ID:FgiJzqyG0

>>251
今回のレガはGW明けにはＤデリバリーが始まってたんだがな
実車見たのが昨日ってのは相当遅いわけで自慢にはならんのだよ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 17:35:20 ID:9Q9X2E/60

あそうなの
寺に足繁く通うキモオタじゃないから許してね

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 17:52:46 ID:kXj6z8xD0

GRFがRAより上とかバカか?
勝ってるのはタイヤサイズだけだろ
どうやってトルコンATがSSTに勝てるんだ?

http://www.rsportscars.com/mitsubishi/2009-mitsubishi-galant-fortis-ralliart/

0-100 km/h (0-62 mph) approx. 5.3 sec
1/4 mile 14.2 sec

ベストカーによるスバル公表のGRFの0→100kmは6秒
RAのほうが速い
そして前後機械式LSDが着いていてエボ並みの高度なハイテク四駆で武装してる
コストもエボのSSTより100万も安いし保険、タイヤ代も格安
GRFはGRBより50万しか安くないどころか排気量や燃費の面では高く維持費の面では逆に高くつく
どっちがお買い得か考え直せ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 18:00:42 ID:Ed1ozTv20

GRFとかフォルティスRAは妥協グレード感があるけど

フォルティススポーツバックRAは、先代インプのスポーツワゴンWRX的な立ち位置で
悪くないと思う。ただもうちょっと車重軽くしれ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 18:35:19 ID:c4W8du380

本官とかトルクペタリングとかGRFとかどっちが速いとか
煽り変なの4～5人しかいないスレのように感じるｗ
まともなやつは傍観だねこりゃ（苦笑）

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 19:39:05 ID:y1CNTH+00

>>255
オマエはお買い得かどうかだけで車種選択してんのか

フォルティスRAは
S-AWCが搭載されていないからエボ並みのハイテク四駆とは言えないし
エボより100万安いがそれはエボが高すぎるだけ（値上げしたの忘れているのか？）GRFとの価格差は小さい
タイヤサイズは中途半端でアフターのタイヤ選択時に困る
燃費だってGH8のように大幅に良いわけではない。
エボが高くて買えなかったので仕方なくコレにしました感が強すぎる。

GRFは
2.5LエンジンでGRBと差別化されているし
ブレーキ以外の見た目は一緒
ATのインプの中で一番パワフルだからコレにしたという大義名分もあるから
隣にGRBが並んでも何とも思わない

高価なSSTを搭載しているRAが値段的にお得なのは分かるが
GRFという選択肢が不正解な訳では無い

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 20:05:49 ID:aqh8PqJf0

>>255
お前が馬鹿なだけだよ。
条件が同じじゃなくて比較してどうすんだよｗ
中学校の理科からやりなおせ。
あと書籍は窓から捨てろ。

それとだな、DCTでもトルコンでも乗る奴で結構違うんだぞ。
シフトをマニュアルにするかオートにするか、
VDCを有効にするか否か、それだけで大きく違う。

ちなみにGRF海苔でRAの試乗もしたオイラ的には
0-100は比較対象にならないと断言しておこう。
60馬力の差は大きく引っ張れるのでトルコンのデメリットは感じられない。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 20:07:34 ID:LQSbAY+R0

>>255
とにかくフォルティスとかカローラには興味が無いんだよ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 20:08:44 ID:LQSbAY+R0

>>256

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 20:09:46 ID:LQSbAY+R0

>>256
ミスった

どっちにしても妥協じゃん？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 20:23:31 ID:FLkzsTvnO

GRFは妥協とは考えるのはちがうよ。
RAは妥協の塊だけどw。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 20:25:44 ID:DYCpqFrE0

>>255
で、お前の脳内GRBは何秒なんだ?
ちゃんとクラッチつなげるのか?

そろそろいい加減にしとけよ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 20:37:05 ID:utYQJXnTO

>>264
AT限定免許乙ｗｗｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 20:38:26 ID:vayymfbg0

またいつもの携帯か。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 20:41:33 ID:DYCpqFrE0

否定する奴はAT限定
AT限定以外はお前の味方だと思ってんの?ｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:38:27 ID:nIZ9NrbM0

プアマンズSTI海苔は相変わらずお顔真赤っかでちゅね～w

お買い得だとは思ってる！（ｷﾘｯ　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

リセールは気にしてない！（ｷﾘｯ　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

RAは妥協でもGRFは違う！（ｷﾘｯ　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

隣にGRBが並んでも何とも思わない！（ｷﾘｯ　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

貧弱トルク35、鈍足0-100 6秒　狸の皮を被った狸　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｷﾞｬｰ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:39:28 ID:Ed1ozTv20

信じられないが最近はいるらしい。ＡＴ限定の男

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:47:49 ID:p/EY8xS/0

AT限定率って年々増えてる。車自体もウィキペによると95%がATとか。
10年後、MTってどうなるんだろね。売れなきゃメーカーも作らなくなるだろうし。

自分の年齢や環境も含めMTに乗れるうちに乗っておきたいよね。
バイクで言うなら絶滅した2stレプリカ。新車で乗れた自分の世代に素直に感謝するわ。

C型カモン

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:52:02 ID:7+D1gRxI0

GRF乗りはGRBとフォルティスRAを相手に二正面作戦を展開中か。
ニッチな車を選択しちゃったんだから色んな車種が気になって仕方ない。
でも高い買い物だから自分の選択が間違ってるなんて思いたくない。

そこまでは別にいい。俺も別に選択を間違ってるとも思わない。
しかし、「だから色々相手を貶める理由を導き出して自分を慰めます」　って感が強すぎて
なんかこう、哀れ。
些細な煽りもスルーできず、余裕の無さが丸見え。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:02:27 ID:9SgVUu+fO

オマエラまとめてスルー出来てないけどな

はいはい俺もね

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:23:20 ID:ztw1xKCh0

>>271
長文乙
必死すぎｗ
余裕がないのはどっちだよ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:25:35 ID:ztw1xKCh0

なんにせよGRFの2.5Lターボが羨ましいのは
事実なんだろうね。
なにより、日本以外ではとっくに2.5L化してる上に、
EJ25ターボって海外で評判いいのでなおさらだ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:29:19 ID:KMaDisL10

>>269
結構いるよ。
前々から女性では一般的だしね。

MTのスポーツカーが男のステイタスだったのは
20世紀までなんだから、当たり前っちゃー当たり前。

大体MTで良いことなんて一つもねーよ。俺は好きで乗ってるけどさ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:31:05 ID:KMaDisL10

>>271
相手を貶して自分を慰めてるのはMTスポーツ厨だろｗ
HBのファミリーカーなのに、バカじゃねーの？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:33:03 ID:KMaDisL10

>>270
MTに拘るなら、電スロなHBファミリーカーじゃなくって、
セブンみたいにプリミティブなスポーツカーを買いなよ。
中途半端すぎるぞ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:34:52 ID:S2Zy7osh0

>>270
数日前の読売新聞に｢最近、男性のAT限定率が増加
している｣という記事があった。
世の中がそっち方向に流れているのは確かだな。

実際ｵﾚも｢今を逃がすともうMT車を所有する事はない
だろうな｣と思ってGRBを購入した。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:35:53 ID:KMaDisL10

>>263
見事なプアマンズエボすぎて泣けてくるよな。
GRB海苔はGRFが気になるけど、RAを気にする
エボ海苔はいない。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:37:00 ID:Wnj6P1Nn0

先代レガシィ3.0RスペックB６MTが出た当時は「スバルやるなぁ」と思ったけれど
3ﾘｯﾀｰモデル自体がそもそもレガシィとしては売れていない上にこの御時勢
マニュアル需要が無くて確か1年でカタログ落ちになってしまった

今日発表された新レガシィもラインナップからMTモデルが減少
まあ新規のCVTもあるし仕方ないけどMTってのは肩身が狭いのよ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:00:30 ID:p/EY8xS/0

>>277
確かに中途半端かもしれない。
ただこれも「自分の年齢や環境」ってことで自分なりのバランスかなぁ。
それとド変態車はド変態が熱く支持するだろうから根強く残ると思うが、
エボ・GRBあたりはそろそろラストチャンスな気がしてさ。

>>280
警察庁の統計資料見たんだけど、普通に増えてるね。
教習も安い＆楽らしいから車離れの時代、当然の結果かも。

>>280
専スレあるぐらい変態グレードだよねw
ちょっとうらやましい。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:01:50 ID:p/EY8xS/0

安価ミス

> 警察庁の統計資料見たんだけど、普通に増えてるね。
>>278

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:14:47 ID:aqh8PqJf0

AT限定でなくたぶん貧乏でもないですが
この手の車はもう無くなるなぁとGRFを買いました。
賢い人のの賢い選択と・・・思われてないのかなぁｗ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:27:55 ID:MC+HHQTM0

自分は学生時代に親に強制的に免許を取らされ（ＡＴ限定）
就職時に強制的に限定解除させられたなぁ（当時の公用車ってＭＴしかなかった）
ＧＲＢ買ったのは仮免時に勝手に買われて使わされてきた車への反動でもある（１０年使ったけどね）。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:20:47 ID:+P81w7uX0

こりゃ御丁寧にどうも

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:23:41 ID:lJ++goRq0

2009 ニュルブルクリンク24時間レース　実況スレ
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1242830010/

■日程（日本時間）
１次予選
22日（金）2：30～6：30

２次予選
22日（金）21：00～23：00

決勝
23日（土）23：00～24日（日）23：00

公式サイト（決勝のライブ配信あり）
http://adac.24h-rennen.de/

ウェブカメラ
ttp://www.nuerburgring.de/fileadmin/webcam/webcam.jpg

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:08:36 ID:liLFq5ng0

>>223
MT系はDCCDもビスカスも、構造がほぼ共通だからね。

>>231
そのレス内容は、俺が過去に書き込んだレスと、ほぼ同じ主旨だよ。
それに俺はGRFを歓迎している。
インプSTIを他車種のSTIと違うと特別視している輩にはイー薬だからね。
どうやら君は、私を誰か別のレス者と勘違いしているな。
GRFはVTDが前提なんだろう。それにDCCDとDCTとの組み合わせは可能だろうから、
GRBならDCTもありうると、俺は過去にレスしている。

>>234
何処でにも転がっているだろ。スバルの公開特許でもイーだろーし。
スバルのサイトにもイラストあるのかな。
過去の特集雑誌にもあるわな。MF別冊とか、tech-mobiとか。

>>242
それは構造的に不可能だが、単に2.5L版のMTだと言うのなら、買わない。
排気量ダウンならまだしも、2Lで充分だよ。
そもそも俺は最新のDCCDと2L未満の組み合わせがイーから、GRBを気に入っている。
もし最新のDCCDと2LのDOHC/NAの6速ミッションの組み合わせでラインナップがあれば、
そっちでもいーしな。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:25:05 ID:COfFiQpv0

>>287さんにお願いがあります。『過去にレスしてた』などとおっしゃいましてもさっぱりわかりません。
是非コテハンになってください。

もちろんNGワードに設定します。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:32:01 ID:L/FO45RN0

組み合わせ出来ない理由は、それをスバルが作らないから。
というのはトンチンカンだと思う。

ま、パッシブLSDが必要なアクティブCデフなんぞ、いい笑い物だから、
別にどうでもイイんだけどさ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 02:50:57 ID:DPm4tLjx0

>>271
GRF乗りはGRBのことは何とも思ってないよ。
GRBの方が速くて楽しいのは知ってるうえで、ATに乗りたくて選んでるわけだから。

もっといえば外見がGRBと同じでよかったとも思ってない。全然別にしてくれても
問題ない。STIのエンブレムが欲しいわけでもないし。
要するに、元気のいいハッチバックをATで乗りたいってだけ。

GRB乗りの一部が突っかかってくるから「ゴチャゴチャ人の車にケチつけんな」と反論
してるだけで、相手から攻撃されなきゃ、こっち自体には何の反発もない。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 06:56:39 ID:Q2bH/M7hO

と↑Fの間抜けがほざいてます。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:33:11 ID:S5nOsXzE0

と↑いつもの携帯糞バカががほざいてますｗｗｗｗ
お前あほだろｗｗｗｗｗｗｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 09:43:43 ID:Q2bH/M7hO

↑お前みたいな奴気持ち悪なﾁﾋﾞﾃﾞﾌﾞﾊｹﾞどうせ結婚出来ねえ世間から取り残された精神障害の糞だろうけどなw
Fどもはぜってー認めねーからな
分かったか？負け犬がぁ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:10:10 ID:VjTmTz7p0

と、言うわけで次の話題ですが・・・

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:40:56 ID:TJ/fBlis0

2.5LがツインクラッチSST化されるのはいつ頃でしょう？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:52:06 ID:KuSPqDhv0

結局はGRB乗りたくてもMT乗れないし、高くて買えないしと指くわえてたウィッシュとかストリームとか
乗ってるような車音痴のおっさん連中が、パパすごいだろお～　３００馬力だぞ～　トルク？　シラネ！
それよりF１と同じパドルシフトなんだぞ～とスンスンで買った車ってことなね。(',_ゝ`)プッ

ごめん、ごめん。チミ達が満足してるならそれでいいよ。うんうんw

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 11:14:37 ID:IKC3r1510

まもなく納車で楽しみにしてるとこですがちょっと疑問が。

ヘッドライトウォシャーってどうやって作動させるの？？
フロントガラスのウォッシャーと連動して噴射されるのかな？？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 11:26:45 ID:KVywAcKC0

ライトON時に1秒以上スイッチで、フロントガラス連動で噴射

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:20:57 ID:fNZ22VQOO

まるで小学生の喧嘩だな。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:23:53 ID:PUJLn+N10

【近親憎悪】
（きんしんぞうお）とは、距離の近い関係であるが故に、立場の違いが許せない状態。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:45:42 ID:b+Jfz88N0

ＢだろうとＦだろうと一緒。一部のＧＲＢ乗りの差別化しようとする意図
が醜い。フェイスデザインが悪いのに、乗っている者の心まで醜かったら
救いようがないな。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:59:40 ID:+/7VLJ/00

>>288
つまり、自身の理解力がないと仰る。了解しました。

>>289
無駄な構造を省くのは、スバル技術者の基本。

>>295
レガならあり得る。期待して待て。
インプには無いだろうから、あきらめろ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 14:28:31 ID:0lgZxjY20

例のごとくソースも根拠もないｗ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:13:58 ID:+/7VLJ/00

>>289,>>303
ちなみにスバルの公開特許を覧ると、リヤアクティブデフはモーター駆動
で出されている。
あぁ、コレも以前書き込んだ内容か・・・。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:47:32 ID:bDwiY0Uk0

次世代ボクサーは2Lが基本になるみたいだから2.4若しくは2.5Lが出るとしてもNAのみになる公算大。
ボアピッチはEE20ベースで一本化。あとは6気筒エンジンを残すかどうかだな。
ハイブリッドもやるとか言っているスバルにとって3L6気筒ターボは見果てぬ夢に終わりそうだ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:50:13 ID:COfFiQpv0

>>304
お前の主張している事は分かってるから検証してやるよ。
だから誰にでも判断できるように検証するべき根拠を示せ。脳内以外で。
素材も無いのに料理はできんだろ、そうゆうこった。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:35:51 ID:L3RXWRj30

今日ＧＲＦ試乗してきた、ＧＲＢ＆ＧＣ８乗りだが確かにＧＲＢとＧＲＦは別物だ！
見た目はまったく一緒だが、目指しているベクトルがまったく違うと思う。

って優香、通勤・街乗り・たまに気持ち良く高速飛ばしたりワインディングを楽しみたいって人ならＧＲＦでいいんでないの？
んで、サーキット走行メイン・普段は別の足車有りますよってひとはＧＲＢでいいかと・・・

中には通勤・買い物・サーキット走行まで一台でこなすよ（１台しかもてない）って人もいると思うけど、それはそれで別にいいんでない？

人の好みに、あ～だ、こ～だ言ってる人のが馬と鹿ですねｗ

釣れるかな？ｗｗｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:44:50 ID:20Llo6mOO

↑
俺ってＤＱＮ……

まで読んだ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:21:41 ID:HNfAqsZO0

MTに乗りたいかATに乗りたいかだけの違い
それぞれメリットデメリットが当然あるが
求める方向性に近ければ満足度も高いただそれだけのこと

これが結論だから今後不毛な書き込み一切禁止な煽り厨くんｗ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:24:02 ID:XfMdJKmc0

MTはそんなに偉いの？M気質の時代錯誤トランスミッション以外の何物でもないじゃんｗ
GRFとGRBが別物と煽るヴァカが多いけど、GRBがGRFより勝ってる点なんかある？

パドルシフトで自動ブリピング。なんちゃってヒールテュの数倍進んだ技術機構。
エンジンは2.5Lで大幅排気量UP。上から下までどこで踏んでも蹴飛ばすようなトルクバンド実現。
より高度な装備やエンジンを乗せたのに、無駄だった装備をそれ以上に省くことで標準価格が下がっただけ。

まともな識者に聞いたら１０人中１０人がGRFを選ぶに決まってる。
煽ってるGRB連中は旧型のやっかみとしか思えない。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:39:50 ID:V0CRK4fU0

ヒールテュw

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:08:53 ID:pqRovpP50

もういいってｗ

とGRF乗りが言ってみたり

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:15:24 ID:SeAci9prO

>>310
ATやトルコンでググれば？まさかインプレッサのスレでATがMTに劣ってる点が一つも無いなんて車音痴を見るとは思わなかったわ。

好き嫌いならまだわかるが恥ずかしすぎる

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:21:56 ID:B+Fmwal80

ヒュールテュは名言

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:26:03 ID:p9jlmZ5Y0

>>288です。

今日、デラにレガB4の試乗車があって乗ったんだが（なぜか6MT）
ギヤポジションインジゲータ！？なるものが付いてたよ。

やっぱスバルもこんなんあったらイイって思ってんだって。
オレみたいなヤツのために。
なんでGRBに付かんの。裏山杉。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:28:02 ID:p9jlmZ5Y0

>>288でなく>>165です。
アンカまつがえますた。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:28:19 ID:72AijPnf0

>>310
もう少し釣りっぽくなく書け

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:34:06 ID:Ad4mdUgd0

>>317
それでも爆釣なのがインプスレクオリティ
もう少しスルー耐性つけようぜ…

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:35:52 ID:LLyhTfEM0

>>315
タコメーターでおおむね判らないか？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:45:32 ID:Q2bH/M7hO

寝
る
ま
え
に

お
れ
は
認
め
ね
え

F
な
ん
か
糞
だ
か
ら
よ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:50:27 ID:XfMdJKmc0

ハクチ？　ミスタイプのあげ足とるくらいなら勝ってる点あげてみろよ。

トルコンがどうしたって？　左足がないと前に進まない車。９割がAT車という現実の前に
絶滅危惧種のMT車。ようするに存在価値がないと見限られるのがMTなんだよ。
トライビングプレジャーとか精神論はどうでもいいんだよ。それが楽しいと
思えるのは１割程度のドM人間だけだろがw

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:54:17 ID:SeAci9prO

>>314
ヒューガルデンみたいで旨そうだね

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:58:16 ID:8BP/k0xb0

>>321
俺はMT、ATどっちを選ぶのも好き好きだいう考えだが
オマエの事は馬鹿だと思う

このスレにはトルクベクタリング廚とかノーマル至上主義とか
色んな奴がいて意見は相容れられないながらも中身はあった。
それに引き換えオマエは空っぽだからな

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:14:06 ID:X3Olyukq0

ずっと見てただけだったけど、あまりにもあれなんで…。

ＡＴの方が優れてるとでも言いたいのだろうか？
確かに楽だしそういう点で見ると普通の車なら勝ってるかもしれないけど
インプSTIという車の性質から考えればそれは優れてる点にはならない。

インプの場合は人の好みとか状況によってＡＴとかＭＴを選んでるのであって
優れてるからＡＴを選んでる訳ではないだろｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:27:31 ID:COfFiQpv0

単発ID多すぎｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:34:29 ID:+JvPUEd40

自作自演ｗ
エボXスレからでも来たんだろｗｗｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:44:34 ID:yin1MFYd0

>>324
普通に考えれば、総合力で排気量up+ATのが上じゃね？
インプといえど所詮一般道を走るための車なのだから、
インプという車の性格を考えても結論は変わらない。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:48:14 ID:yin1MFYd0

各種LSDについても、本当に一般道で必要なものなら、
スバルのフラッグシップであるレガシィに搭載されてるはずなんだよね。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:52:45 ID:yin1MFYd0

>>310
まぁGRFって、確かに殆どのメディアで評判いいよな。
GDBからGRBに進化したときも、やっとまともな車になったと評判高かったんだけどね。

GRFにダメ出しするのは、ベスモ、ざっかー、おぷしょん、みたいな馬鹿向けの
メディアだろうね。スポーツ、スポーツ連呼するだけで。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:09:59 ID:B+Fmwal80

ブリピングｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:13:27 ID:uWR+a/PP0

>>327
排気量UPとATが総合力か？
日本語を勉強しなさい。
優劣を競うガキですね

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:19:23 ID:jputk2yq0

一見対立しているように見えるカキコも実は同一人物です
気をつけなはれやｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:33:30 ID:L3RXWRj30

ほんとに馬さんと鹿さんばっかｗｗｗ

どっちでもいいじゃん、好みの問題だろ？
自分の主張を押し付けるなｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:37:42 ID:yAhuAsop0

ここの住人、ほんとにスルー力が足りないんだな
スレを分離してほしくてたまらない奴らがわざと荒らしてるだけにしか見えないんだが
それに反応する奴がいるからおかしな流れになるんだろ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:39:45 ID:yAhuAsop0

とりあえず、>>1のお約束ごとが守れない奴は、GRB乗りだとしてもここから出て行ってほしいところだな

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:39:48 ID:6Oem8w8J0

対立飽きたぁー。つまんね。GRBユーザだけどいいじゃん、GRFでも。
俺オートマ乗らないし。気にしないけど。DCTでもATでも羨ましくないが
下とも思わん。それぞれいいけどね。
同じスバルが作った車だからお前ら喜べ。新しい車出せない状態より
元気があっていいジャマイカ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:44:10 ID:6Oem8w8J0

そこで感想だが、GRBにREGNO8000はかせてるよ。静かでより快適。
そんなガンガン攻めないからRE050いらね。
俺の力量ではRE050の限界なんて知らなくていいから静かながいい。
隣に乗る人も静かだねってさ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:45:04 ID:jputk2yq0

つまり

>>309

以上ｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:49:20 ID:/cYOwckq0

GRFのりの方に質問・・・

ATをDにした状態で、（パドル操作しない）ブレーキ踏むと
ブリッピングはどうなる？

エボXのSSTだと、パドル操作しなくても速度落ちていくと
勝手にブリッピングするんだけど。

GRFの試乗がウチの近辺ないもんで・・・

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:00:40 ID:gYbGnjis0

>>339
S#モードでブリッピング確認したよ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:02:07 ID:QEa2bkeYO

エボがGRFより勝っていると示したいんですね｡
わかります。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:08:57 ID:R9+L/35w0

ATスタート時のモッサリ感と急加速時のドッカンが嫌いです。
嫁はんが乗らなくなったので　GRB契約しました。
確かに好みの問題だと思う。自分はMTのリニアな反応が好きだから
早く乗りてえ！　　ワクワク！

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:09:34 ID:HfICMl+O0

クルマの性能云々以前にデザインで…

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:41:54 ID:0VBCjdos0

>>331
当たり前じゃん。
低回転のトルク不足をダブルでカバー出来るんだから。

そもそも1.5t近い重さなのに、2Lってのが無理あったんだよ。
海外では通用しない2Lエンジンｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:42:39 ID:rPIfmaIm0

GRFオーナーは「GRFもSTIだから」と感違いしてエボと勝負すんなよ
バトったら恥かくだけだから
バカにされるのはGRFだけならいいが外観が一緒なんで
GRBの評判まで落ちてしまうからな
GRFはエボのデチューン版のギャランRAにも劣るトルコンAT車なんだからおとなしく乗ることだ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:44:03 ID:0VBCjdos0

>>342
やっぱ好き嫌いの問題だよね。
ATという理由だけでMTのが優れてると勘違いする
馬鹿が多くて困るわ。

なんで劣ってる方が普及するんだかねぇ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:45:43 ID:0VBCjdos0

>>345
"バトったら"w

ベスモ厨はずかしーｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:06:09 ID:fPXzi42x0

ATつったってさすがの300ps。
運転してみたら250psは出てる感じで悪くなかったぜ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:24:22 ID:5mUhQmkj0

このスレ的には俺用のGRBと嫁用のGRFを買った俺が勝ち組。
まぁ、世間的にはかなり負け組っぽい選択だけどなw

若かりし頃、峠で知り合った二人が結婚すると、こういうおかしな事になる…

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:36:48 ID:w7Rshykv0

現在ＧＲＢで、購入時残念ながらまだＧＲＦなかったから選択肢は一つ
でも初代ＷＲＸはＡＴでした。
涙目からＭＴだからブリなんてもう足が勝手にやるけど
風邪気味の時の仕事帰りなどは本当に片手片足運転がしたい
ＡＴ車がよくやるＴＶ見ながらのＦ１並の割り込みなんかやめてほしいけど
ギヤ変えたくないＭＴのマイペース運転も後ろのＡＴ車はいらいらするかもね
歴代ＳＴＩが培ってきたプライドもわかるけど
ＧＲＢとＧＲＦがけんかする必要はないと思うぞ
先日Ｓ－ＧＴにどこで手に入れたかＳＴＩのグリルはめ込んでいるやつ見た
昔のインプだと
ターボ車でもないのにＳＴＩのフォグカバーつけてるのたくさんいた
すれ違うたびに「なんだかなぁ」と思った

ＧＲＦは高性能でありながらＡＴで、優雅ないい車だと思うよ
ただ個人的にはブレンボがなぜオプションかは疑問
どのスピードから何度でもフルブレーキしてへたれない
昔のＷＲＸは一回でペダルがスカスカになった
変にＧＲＦをなめているのはスバル自身かも

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:44:27 ID:DI0am+X+0

>>349
インプレッサマガジンで夫ＧＤＢ、妻エボⅥっていう夫婦が乗ってたのを思い出した。
よければ収入と支払い方法を教えてください。
ちなみに自分はＧＲＢ、頭金３百万で残りを３年ローンです

352 ：349：2009/05/22(金) 01:58:25 ID:5mUhQmkj0

>>351
共働きなので収入は1200くらい、
頭金は2台で500入れて残りを3年ローンですよ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 02:18:00 ID:UFTRX/ye0

>>349
優勝。

GRF他二台所有。お小遣い40万～で車関係に半分。
二年後にGRF＋GT-Rの予定。頑張ってみるｗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 02:35:29 ID:P5gR2EQ40

>>344
ttp://www.litchfieldimports.co.uk/でも見てみな。JDM specてわざわざ日本仕様を以前から輸入して大人気。
まあここのEJ25をチューンしたtype25は凄いが、GRBではtype20で2Lにシフトしている。
アメリカのNASIOCとか見てもわかるが、海外では日本の2Lの方が人気だよ。
海外仕様GDB,GRBは日本仕様と違って等長等爆じゃなかったり性能的には日本より低いから。

GRFは街のりとかちょっとし楽しむのにはいい車なのにおまえみたいなのが煽るとまたもめる。
性能的にはGRBとかエボXには適わないけど街のり快適、ATで楽ちんでいいだろ。

355 ：352：2009/05/22(金) 02:55:24 ID:5mUhQmkj0

>>353
俺の場合は2台買わなきゃいけないんでGT-Rなんてとても無理です。
そもそも自分で踏み切れない車には興味がないのでGT-Rは欲しくないですが…

本当なら2台買うならジャンルの違う車を買った方が有意義に過ごせそうですが、
（今回も俺がGRB、嫁がティグアンだったら理想的だったんですが…）
俺がGRBが欲しくて嫁を洗脳すると、
なまじ好きな車のベクトルが一緒なのでまんまと洗脳されてしまい、
嫁もインプレッサが欲しいと言い出して、結局同じ車のMTとATを買う事になってしまいました。
前の車もケイマン＋ボクスターと訳の分からない事になってました。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:37:26 ID:5oI7/4KpO

2.5は全国的に予想以上の人気で、試乗や展示向けの車も
販売に回さにゃいかん位品薄だとDらの営業が言ってた。
(実際7～8軒Dらを回ったけど、展示車や試乗車は一台も無かった)

で、これまでのSTIユーザーと違って、レガシィからの乗り換えや、
ドレスアップ前提で買う客の割合が多いとのこと。

レガシィからの乗り換え組は、レガシィターボとほぼ同価格で割安感があり、乗り心地も悪くない点と、
新型レガシィが…な点が主な理由だそうで。

一方ドレスアップ組には、ホイールPCDが114.3で、より取り見取り選び放題な点と
ブリフェンで迫力あるスタイルと、エアロが割と豊富な点がウケてるそうだ。

あと、どちらもブレンボｲﾗﾈという客が多いとも言ってた。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:38:44 ID:bSth4UbkO

>>349
俺:エボⅩSST、ミニカ(通勤用)
嫁:フォルティスRA
家族用:グランディス
…な我が家に似ている。
同じような世帯収入だが維持費がヤバい。
いざとなったらフォルティスRAを売却する予定www

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 07:11:36 ID:xmc0xY8tO

>>355
Tree乙

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 09:55:52 ID:SnFG4I66O

>>349
つられてみても
俺ならGT-Rを1台にするよ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 11:31:38 ID:UFTRX/ye0

まあ趣味性の強くて維持費も安くない車だからそれなりの人も少なくないと思うよ。
ハードルの高さならレクサスの下のほうよりは上だと断言できるねｗ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 11:51:52 ID:bc985Ezw0

>>356
確かにブレンボはいらないな
公道ではまったく必要ないし、ランニングコストがかかりすぎる

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:48:57 ID:1rAQMWL8O

GRFの性能だと必要ないということか。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 13:00:03 ID:HQsq4O800

VTD-AWDにはもう進化の要素はほとんど無い。アクティブトルクスプリット
も含めて、進化の可能性があるとすれば、リヤステア技術だろう。でかく
なったレガの事もあるし、小回りを効かせる為には必要とも言える。
DCCDの方はリヤにアクティブデフでも組み込めば、また一層進化する。
雑誌でレガのCVTのカットモデル見たけど、あれはアクティブトルクスプリ
ット専用構造だ。VTD-AWDに展開するには、また一から作り直しだろう。
これでまだしばらくVTD-AWDは生き残るだろうね、5ATのままで。
DCCDの方はDCTやロボタイズドも組み込める。VTDやアクティブトルクスプ
リットと違って、構造が独立しているからね。GRBにはAT化の可能性が残っ
ているよ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 13:29:20 ID:phRkiJ6z0

GRBだけはAT化しないでくれ。
AT化して間口を広げたためにヘタレやDQNが購入。
その結果保険料率アップなんてことになりかねん。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 13:40:27 ID:+xDTssBB0

GRになって、小僧が手を出しにくくなったと思ったら
自意識過剰なプライドばっかり高い、小金持ち気取りのオッサンが
群がって来ちゃった訳だね。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 13:56:41 ID:7LcQohW30

いいんじゃない？今までより購入層広がったんだし
売れなきゃ意味ないよ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 13:57:27 ID:BAFMKAea0

>>362
GRBですらブレンボは公道を走るだけなら本来不要。
っつーか市販者全てに言えるな。ブレンボじゃないとダメなケースが存在しない
存在するならそれは乗り手がDQNなだけ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:30:17 ID:v0JR8rlX0

トヨタ傘下の影響で、どんどん車音痴が入ってきたな。
F乗りはおとなしくマークXジオでいいんでね。そして自分たちの
スレにお帰り↓

★★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ22★★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230019380/l50

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:40:30 ID:khzgn56/0

>>364
MTしか無いGDBは保険料が上がり切ってる。
むしろAT化した方がMT海苔にとってもメリットがデカい。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:42:45 ID:khzgn56/0

>>368
GDBまでのDQNオーナーよりは、
車音痴の方が百倍マシだよ。

もっともDQNオーナーの大半は雑誌で得た
知識を持ってるだけの車音痴だが。最悪ｗ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:44:13 ID:khzgn56/0

>>363
いつものノーソースですねｗ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:52:51 ID:wSz4gPI/0

>>354
そんなとこを見ただけで2.5Lより2Lが人気あるとか思えるって、
どんだけお花畑なんだろね。
2.5Lがいつでも手にはいるのが前提で、マニアが2Lにも手を出しているだけ。
現実は、2Lじゃ勝負にならんから2.5L化している。

なんつーかさ、日本には何百人ものヒュンダイオーナーがいるから、
日本でヒュンダイは大人気ニダーって言ってるのと同じに聞こえるわ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:15:30 ID:HQsq4O800

>>371
ソースの必要な内容なんぞ書かれて無いわな。→363
363はスバルのAWDの構造を知っていれば、推測出来る常識的な範囲。
むしろこれに対してソースを求める事自体、スバルのAWDの構造も知らず
に、絡んできている無知な証拠。w)

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:24:44 ID:+xDTssBB0

それぞれ拘りのベクトルが違うのは当たり前だが
いくら拘ったところで、自分自身がキモかったら終わりですよ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:25:07 ID:RjsZqAyD0

>>370
スバルは、GRBでそういうDQNオーナーを切り離したかったらしい。

昔から、車音痴にハイパワー車ってのはDQN化へのルートだろ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:32:11 ID:J1UhI8R20

>>372
ブースト上げて燃料足せば2.5Lの方がパワーが出るんだろうが
ATのトルク許容量が解決できない限り意味なし

GRB＞エボ10
エボ10＞海外仕様2.5L+MT
海外仕様2.5L+MT＞GRF←トルクが上げれないので今の速さが限界

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:32:33 ID:H4kkxIY40

現実的には
GRB≧エボⅩ＞＞＞ギャランフォルティスRA＞GRFだけどな

2.5Lといっても海外仕様のGRBはエボⅩにボロ負けするぐらい糞だし
そもそも決定的にトルク容量が狭いスバル内製のトルコンATじゃRA相手にも勝負にならない
これがセミATやMTもしくはトヨタや日産の大容量ATならまだよかったんだがな

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:44:31 ID:0NATSkpS0

>>373
人はそれを脳内という。

あGRFのトルコンの容量って具体的にスバルの人がコメントしてるか？
評論家が裏とったかとらないか知らんけど言ってるのはしってるけどさ。
そもそもMTよりトルコンの方が大容量には対応させやすいんだぞ。
滑らせるだけだから。アメ車見ろよ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:47:15 ID:+xDTssBB0

優越感とか勝ち負けってのは
同じ価値観を持っていて、かつ実際に比較した結果
成り立つものであって

ここのは独りよがりって言うんだよ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:09:25 ID:3ZjQrGgx0

でGRBを12カ月点検に先日だしてきたけど、リプロの話したら
特にデータきてないんでしませんよ。と営業の人から返事。

地域によってリプロされないんじゃないかこれ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:34:49 ID:Q7eRDrfHO

そんなわけない

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:44:56 ID:hPmQkH/j0

>>372
2.5Lがいつでも手にはいるのが前提で、マニアが2Lにも手を出しているだけ。
現実は、2Lじゃ勝負にならんから2.5L化している。

色々動画とか見てみなよ。376の言ってる結果が動画で出てるから。
>>2.5Lがいつでも手にはいるのが前提で、マニアが2Lにも手を出しているだけ。
現実は、2Lじゃ勝負にならんから2.5L化している。

自分のイメージだけで実際のデータに基づかずこんなこと言えるなんて、頭の中どんだけお花畑なんだろうね。
type25の2.5やアメリカのコスワースの2.5は確かに馬力・トルクとも半端じゃない。2Lで同じ金かけるよりはやいよ。

でもノーマルEJ25はEJ207と比較しても進化してないからしょぼいんだよ。
海外のGRBは国内とは対照的にエボにほぼ全敗だし、GRFはそれより馬力・トルクもしょぼいわけで。

GRFはいい車なんだから、GRBとかエボと比較対象にならんということをわきまえた上で言え、厨房が。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:05:12 ID:0NATSkpS0

>>382
と脳ミソの硬化したバカがいっております。

海外で2.5が主流なのは日本と違うから。
空気の薄い高地や非ターボ領域で使う事が多いと
排気量が大きい方がよい感じになるから。

そもそも性能と排気量って必ずしも一致するわけじゃない。
作り方や思想、コストや諸々がからみあって出来てるわけだ。

部品表でも見て2リットルと2.5のパーツがどれだけ違うか、
コストが違うか見てみると良いよ。
脳内ソースじゃなきゃそれくらい出来るでしょ？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:11:20 ID:J1UhI8R20

>>383
オマエにコストなんて分かるのか？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:15:48 ID:Y+mFrPxw0

結局、全開加速勝負で勝ったら偉いとか、
負けたら糞だとか、そういう連中ばっかりだな。
そういうのはスポーツカーでやることだろうに。

いや、スポーツカーでもそれ以外の部分が重要なんだけど、
GDBからのDQNオーナーには何を言っても無駄か。
通用するしないが0-400とかで決まると思ってるんだからねぇ。

あと、参考までに、エボもインプも海外仕様はタイヤも馬力も異なります。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:19:27 ID:J1UhI8R20

>>385
馬力は表示の問題、実質同じ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:20:08 ID:KAPq0BlV0

>>383
何が日本と違うんだ？ただ違うって言われても意味がわからないぞ。“空気の薄い高地や非ターボ領域で使う事が多いと”って
海外はみんなそうなのか？日本は全部一律なのか？
ま、“排気量が大きい方がよい感じになるから”ってことは何となく2.5の方が良い感じなんだろ、いいじゃんそう思えば。

しかしあんたはよい感じってので評価するんだな。自分がよい感じって思えばさいこうなんだな。
幸せそうだ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:20:29 ID:Y+mFrPxw0

インプの仮想敵はゴルフGTIなどのプレミアムハッチ。
そこを理解しないとね。そしてGTIがなんで200psで
とどめているかを考えてみるべき。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:24:14 ID:Y+mFrPxw0

>>387
一番違うのは、低回転スカスカでも喜ぶ車音痴か、
厳しい見る目を持ってるユーザー層か？
ってとこじゃね？ｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:53:55 ID:uEsCmMUW0

STIの敵車はBMWだと発売時に偉い人が言ってたよ～

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:14:28 ID:7ZLiVLwf0

＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ
なんか変なのが湧きまくってるな
まったり行こうよ
2.5優位厨もスペック厨もしつこくDCCD周りのことうんちく絵空事語っている馬鹿共は
消えろ。
特に脳内ソースのうんちく絵空事野郎には今年のオタク川柳大賞の１句を。
「聞いてない誰もそこまで聞いてない」

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:28:39 ID:gEgGSpAa0

正直、どうでもいい。
おまえら、「自重しろよ」

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:33:58 ID:J1UhI8R20

枯れ木も山の賑わい
過疎スレより10倍マシ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:38:29 ID:7ZLiVLwf0

とりあえずまともに働いている人間が書けない時間に書き込んでる奴らに
ろくなの居ないを地でいってるなぁ・・・・仕事終えてみてみたら
こんなんで仕事以上の疲れがどっと出たよ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:41:05 ID:uEsCmMUW0

スルーせずにわざわざ書き込むのも不思議だよ～

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:52:51 ID:wrX1XKFe0

>>380
俺も昨日レガシィ見たさにディーラー言ってメカニックに直接リプロのこと聞いたけど不具合が無ければやるべきではないって断られたよ
プローバのHP記載の事や各オーナーのHPでの事、ネット上では云々～低回転域のもたつきが解消されるらしいとか伝えたんだけど

調子が悪いのならばやりますが富士重工からサービスキャンペーンやリコールのお達しが無いので全車はやらないとね
そのあと担当セールスとも話したんだけどその人NAのインプレッサを愛車にしていてNAモデルにもリプロの話があって
その人はリプロしたって言っていた

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:02:31 ID:7ZLiVLwf0

スバルはリプロに関しては積極的ではないね。
マツダは頼んでもないのにやりまくりだったよｗ
今回のリプロは間違いなく言わない限りやってくれない。
クレーム有った場合のみ対応というお達しのようだからね。
上は知ってても末端は存在自体知らないなんて場合も多いみたい。
おいらは店長に直接言って知らないって言われて
次の日電話かかってきて（ちゃんと確認はしてくれたみたい）リプロやって貰ったよ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:10:40 ID:HV3uf5oA0

>>396
営業やメカニックといったって、
今時のECUのプログラム制御については素人同然。
プログラムには不具合が無いわけなんだから、
Windows Update位の気持ちでやってみれば？
GRB-Bは最初からリプロ後の状態なんだし。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:08:34 ID:Rti50PK/O

予約無しでディーラーに行って出迎えの女性に「リプログラムお願いします」と言ったら普通にやってくれたがなぁ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:44:44 ID:wrX1XKFe0

随分と全国のスバルディーラーと俺が行ったディーラーは温度差があるな

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:50:45 ID:xmc0xY8tO

リプロすると何が変わるの？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:22:30 ID:q8fj4LO90

>>361
ランニングコストがかかると言うと？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:42:53 ID:Gebx0jwA0

>>402
ブレーキパッド(消耗品)の値段が高い

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:44:32 ID:Q7eRDrfHO

>>401
今のところアクセスポートが使えなくなります

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:44:36 ID:etQ3UttY0

【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久レース　中継やってるぞ

24hrs Nürburgring, Free Practice Live
ttp://www.justin.tv/yaahman

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:22:14 ID:AwZrthv/O

今ニュルンベルクどうなってるの??

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:29:40 ID:OOF7wsQP0

別にパッドなんて社外品で安いのあるじゃん。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:46:57 ID:JxYub8sn0

2009 ニュルブルクリンク24時間レース　実況スレ
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1242830010/

【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久レース
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1242225158/

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 02:18:22 ID:XHb/xD290

STiに赤いボディカラー追加されてたのね

STi系でボディカラー赤が選択できるのって久しぶりじゃない？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 02:25:00 ID:JzAJ2wJ00

そんなことはない

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 02:26:56 ID:plpbIl7AO

半年ぶりにこのスレ来てみたら
なんやAT乗り叩いたりえらく醜くなってんなぁ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 03:38:18 ID:dzMAUGzv0

>>411
いや、最初っから醜いスレだよ。
インプをピュアスポーツかなんかと、
勘違いしてるベスモ厨、option厨がとにかく多くて
GRBしか無い頃は、常識的なドライバー叩きが蔓延。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 03:42:34 ID:SnpGvd9Y0

赤はメタリックかワインレッドとかなら選んだのに
本当にただの赤なのがもったいない
しかも高いし

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 04:59:25 ID:XP8WwfMPO

このソリッド系の赤はやっちまってるでしょ。
アルファロメオやフォルクスワーゲン路線狙ったんだろうが・・・。
逆にエボがソリッドを止めたのが残念だった。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 08:15:48 ID:EXFsTW4iO

赤、派手過ぎず汚な過ぎずで良い色じゃん。
俺はシルバーにしたけど。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 10:41:44 ID:2Ym6WYZ3O

こないだオフ会行って何人かとお会いしたのだが…
とある一台の車を見たとたん帰りたくなった
その車はアニメ？金髪でピンクと白い服を着た少女だったから
キモイと思わない？
本当に居たんだねー

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 10:49:10 ID:JHl1Ommx0

決してマジョリティではないのに、周りに受け入れられない事も是とする
その意思力はすげーとは思うｗ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 11:09:45 ID:081wKgF20

>>416

帰れよ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 11:22:26 ID:uZL7wvtg0

新型レ菓子のスレ見てたらこんな書き込みあったけれど、スバルはデザイン
ではもう駄目なのかね。救われないな。自分で首絞めているんだもの。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242821830/782

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 11:27:55 ID:0jW9BuwG0

レ菓子（藁
デザインはインプもレガも良くなってきてるだろ
一昔前のは独特すぎて正直ダサかったようやく一般受けするようになれた
マツダみたいなデザインが一番売れる

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 12:05:13 ID:2Ym6WYZ3O

おれは普通だけどね 417や418もそいつと一緒なのか？
だとしたら一緒にされたくないな
生きていて恥じるべき行為だからな

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 12:55:19 ID:46nAU3iJ0

この人、微妙に日本語の読み書きが不自由だな。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 13:01:42 ID:JHl1Ommx0

俺が誰と一緒なんだろ…

まぁ一緒でいいやめんどくせえｗ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 13:08:04 ID:njnHcrmz0

>>413
設定がカメリアレッドパールだったら俺も赤にした。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 13:48:18 ID:fStm6n2ri

　　／　　　　　 ,r--‐''‐ ､.._,,二ﾌ-､　 ,. -‐ﾞｰ-‐ ''､'ｰ--''-_､　　　　＼
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　　　　　　　　{ 　　　 i　　　　　>{　　　 L　　　　,'ｰ 'ー ''´￣}
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　　　　　　　　ヽ､＿＿_ヽ、　 .／　ｶﾊﾟｯ　￣レ'　　　＿, ‐'
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　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　ﾊ,,ﾊ　／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼（ﾟωﾟ )／　お断りします
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　/　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ>ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レﾚ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 14:32:36 ID:SnpGvd9Y0

>>415
結局俺もシルバーにした
筋肉質な盛り上がりがはっきり見えて美しい　・・・と思ってる

>>424
そうなんだよ
知人のアウトバック2.5XTのカメリアレッドパールが綺麗で羨ましかった

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 14:58:09 ID:5anUtFDq0

>>378
それは俺に対するコメントとしては不適切だろ。俺の書き込み内容と合致してないし。
そもそもトルコン式がトルクに対して適応力がある事なんぞ当然の話だからな。
スバルにとって重要なファクターはAWDそのそもだし、燃費も最重要課題。
トルコンの容量が大きくなれば、燃費は悪くなり、VTDは基本前後配分の制御も多板クラッチだしな。色々なところでロスを含んでる。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 17:57:41 ID:kntK8/t/0

>>427
重要なポイントは内容云々ではなく、他人を無知なことにすれば
的確なソースを示せなくていいと思ってるオマエの態度、ってこったろ。
横レスすまんが。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 18:06:31 ID:pah9jJRM0

>>426
シルバーはフロントグリルとエアインテークが
目立ちすぎるのが難点だな。白とか明るい色全般。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 18:22:25 ID:dU1OgwiV0

黄色があったら黄色にしてたｗ
買った色もＢ型で絶版になったけど

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 18:50:18 ID:dQOTBael0

>>427
>>トルコンの容量が大きくなれば、燃費は悪くなり、

そこに直接の因果関係は無い。だから薄っぺらいバカだと知れるんだよ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 18:54:04 ID:lHYEGN190

>>427

VTDって

SUBARU : スバルスピリット | SUBARUスピリッツ | SUBARUテクノロジー | SYMMETRICAL AWDの真実 | SYMMETRICAL AWDバリエーション VTD-AWD（可変＆不等トルク配分電子制御AWD）
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/11.html
VTDとは、バリアブル・トルク・ディストリビューションの略。複合プラネタリーギヤ方式のセンターデフを
採用したこのシステムは、前後のタイヤに対する基本的なトルク配分を
前輪45：後輪55に不等配分。より後輪を重視したこのトルク配分により、コーナリング時の加速により発生する
アンダーステア傾向を低減させ、スムーズで軽快なハンドリングを実現します。

という事でATに遊星ギア式のセンターデフを組みこんだ四駆みたいだけど

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 18:55:04 ID:MLQe43l+0

いかにも走り屋って感じのエボやシビックRよりは好きだな、現行インプSTI
ボンネットの穴さえ除けば普通の車っぽいし
その穴も最近じゃファミリーカーでも穴開いてる場合があるし。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 18:57:12 ID:wQoKAfEZO

2.5でドリフトするなら欲しいな

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 19:02:29 ID:OlG43kWg0

アウディみたいにサイド引いたら前輪ロックする構造になってなきゃ
ドリフトオッケーだと思う
GRFはよう知らんけど

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 19:04:09 ID:7RNKAmT+O

>>433
インプ自体ファミリーカーだと何度言えば..

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 19:15:38 ID:t6Jk9kjE0

>>436
先代みたいなファミリールックでは明らかに無いと思うぞ
グリルとライトとリアを弄ればルックスだいぶ変わるよ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 20:13:56 ID:2Ym6WYZ3O

ドリフト
434
腕があればの話しだかな
出来もしない
いやいや

したところで廃車にするの目に見えてする度胸も泣けなしの金も無いわけでだな凡人

誰もお前を相手にしてねーからな

漏れの前から

消えうせろｯ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 20:38:58 ID:v1UVNNBRO

毎度ケータイが迷惑かけて申し訳無い

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 21:23:59 ID:Q89GJghYO

いや
本当に申し訳ない

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:22:16 ID:xM4Nx3RfO

俺様のシルビアが最強！インポ？は？ｗｗｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:29:17 ID:jJjdIFwz0

シルビアって何だっけ？歌手？どこで売ってるのｗ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:32:40 ID:RLXMZf8B0

GRF試乗してきたけど、ずいぶん「大人しい」感じだった。
普通の道走っててもごく普通のATだからストレスなんてないし。
高速乗り口でS＃急加速させてもらったけど、
「ああ、当たり前だけど力あるなあ」ぐらいで、
安定してるせいか、ものすごく官能的なわけでもない。

ATの行儀も全然ガツガツしてなくて、普通のトルコンAT。
レブ縛りがあるから極端なシフトダウンもさせてくれない。
普通に乗っているとパドルシフトなんてまず使わなくなるだろう。
「いい車乗ってる感」は、まずまずある。
運転席、助手席、嫁を乗せても普通に乗ると思う。
家の大蔵省の認可がおりやすい、大人しい車。
都内在住とかで、高速乗ってドライブする機会が多く、かつそこそこ速く走りたい人向け、か。

今現在MT車に乗っている私としては、もう少し操縦性が過激な車のほうが楽しいかも。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:42:17 ID:xM4Nx3RfO

>>442車の性能で負けるからって負け惜しみ乙ｗｗｗ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:45:39 ID:l18NyfuK0

初代レガ BF5-GT海苔です
今日デーラーで新型レガ見てがっかりしたけど
近くにあったGRF見たら元気出ました

俺みたいに、運転好きだけどあまり上手くない&
「そこそこ速いなんちゃってスポーツ」
が好きな人種にはいい車だと思います

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:47:52 ID:JWEzRC/z0

本当に申し訳ないと思っている。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:48:40 ID:JWEzRC/z0

本当に申し訳ないと思っている。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:49:14 ID:xM4Nx3RfO

なんちゃってスポーツｗｗｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:54:24 ID:jJjdIFwz0

なんちゃって言うな！

かなりちゃんとしたファミリーカーですよ！リアシート倒せば寝れるんだぞ！
＃ただし、そこらのエボみたいなスポーツカー気取りの車よりは速いらしい。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:59:14 ID:xM4Nx3RfO

シルビアには完敗するけどなｗｗｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:01:14 ID:MLQe43l+0

いいから携帯のガキはさっさと宿題やって寝ろ
免許取ってからまたこい

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:36:32 ID:YdFtOYDO0

2009 ニュルブルクリンク24時間レース　実況スレ１
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1243076299/

【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久レース
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1242225158/

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 02:12:10 ID:kPqTLXPL0

WRCから撤退し
ニュルも全然話題にならない
スバルのモータースポーツは死んだ！？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 02:26:29 ID:hXE325jv0

>>450
シルビアの保険料率クラスには完敗だねｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 02:29:43 ID:9zrtz7mLO

いま地上波でＦ１やってるし。
ニュルもやって欲しいわ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 07:21:16 ID:h7TMDEj5O

>>438
お前がドリフトも出来ない下手くそスペヲタ痛車野郎なのはわかったからさっさと半島に帰れよw

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 07:36:15 ID:/l2LZq930

ケータイ君は朝から元気がいいねぇ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 08:49:36 ID:caHHhjhK0

PCももってますけど何か？ｗ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 11:04:08 ID:UwqD2ohN0

いちいち宣言しなくていいから消えてね

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 11:14:38 ID:iGO1cUPZ0

GRB購入決めたんですが、腰痛持ちにはレカロはどうでしょうか？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 11:42:13 ID:9iFiuQYl0

助手席は乗り降りきついが運転席はそんなでもない

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 12:33:25 ID:DSlOyFYpO

>>460
腰痛持ちならオプションレカロより後から運転席だけアフター入れた方がいいのでは

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 12:42:18 ID:/hQ9He1W0

HD版/1/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009速報
ttp://www.youtube.com/watch?v=dsg3rJOBQtY

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 14:56:23 ID:t8PmEnO50

俺は軽い坐骨神経痛持ちだけど、10万強でﾚｶﾛ2脚という
名に負けてopﾚｶﾛ入れた。幸い体型とｼｰﾄがﾌｨｯﾄしていた
様で腰痛が出る事はない(今のところ)。
酷い腰痛なら専門店でｼｰﾄ合わせして、体型に合ったｼｰﾄ
を入れたほうが幸せになれると思う。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 15:08:57 ID:qRP48iTcO

>>457
携帯携帯ってお前最近しつこくね？職場で主張出来ない奴っぽいなw
まあがんがれや

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 15:23:50 ID:j83jjG340

>>465
あはは、どんな妄想だよｗ

他人をいくら叩いても、あんたのアウトプットのクオリティを
あげないと誰も耳を貸さないよ。
これは職場でも一緒な？ｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 16:12:53 ID:UwqD2ohN0

レカロだからなんでも腰痛に優しいって訳ではない
バケットタイプじゃあんま変わらんよ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 16:25:27 ID:nVBVD5c00

>>467
異常体型乙ｗ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 16:30:49 ID:rQTgsMToO

アウトプットのクオリティｗｗｗｗ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:36:02 ID:T+rTwLrE0

>>428
俺の書き込んだ内容は、基本的にソースを示す必要性がない内容だからな。
もし相手が、どのポイントに関してのソースが見つからない、或いは理論がとびすぎているから、こことここを関連づけられるソースを示せと言うのなら、それなりのソースは出せるだろう。

>>431
いや、アレのレスに関する対応レスとしては、俺のレスで問題はない。
どのみち直接の関係を出すのは無理なので、主要関係だけを上げただけの事。
と、突っ込みどころを残しておこうな。(w

>>432
いや厳密には、アクティブトルクスプリット式AWDの制御方法をベースに、基本配分をリヤ偏重トルクにするために遊星歯車式CDを組み込んだもの。
まずAWDがあって、その構造の簡素化の為もあり、トルコンATしか組み合わせられない。
単純にATに組み合わされたAWDとは事情が異なる。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:42:59 ID:hXE325jv0

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/682/html/lgc101.jpg.html
3.6リッター壁薄いねｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 18:56:40 ID:CgMiIDtF0

>>470

>>378の
>>MTよりトルコンの方が大容量には対応させやすいんだぞ。
>>滑らせるだけだから。アメ車見ろよ。

を真に受けた段階でお前の負け。

>>427の
>>そもそもトルコン式がトルクに対して適応力がある事なんぞ当然の話だからな。

に至っては可哀想で笑うこともできない。何が当然の話なんだよｗ
ディーゼルにATが少ない理由を考えてみろよｗ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 19:14:31 ID:rMlQZJUV0

HD版/1/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
http://www.youtube.com/watch?v=B1iZ80XUxaQ

HD版/2/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
http://www.youtube.com/watch?v=dsg3rJOBQtY

HD版/3/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
http://www.youtube.com/watch?v=na79WxlFBU4

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 19:46:37 ID:wdB0g4WS0

誰も見ないニュル…

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 19:56:52 ID:TXe6Py4c0

>>471
壁ｗ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 20:32:26 ID:lFb+ce+k0

【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久レース 4
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1243147249/

ドイツ本国のサーバーが飛ぶ勢いの、全世界中継。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 21:33:09 ID:kqTH0Muc0

>>ニュルブルクリンク
カルロス・サインツがシロッコのドライバーとして参戦しているんだね

もともとサーキットレース出身だったよね

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 21:53:55 ID:zY+FMzUe0

流れが早いよ　あと数時間でゴール

【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久レース 5
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1243167262/

37. ADAC 24h of Nurburgring - Race Start and Early Hours Highlights
http://www.youtube.com/watch?v=iCYi-s5ldlA&fmt=18

37. ADAC 24h Nurburgring - Evening Highlights and Slow Motions
http://www.youtube.com/watch?v=0PXfUHDZZ0I&fmt=18

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 23:55:52 ID:kiQK+tId0

う～む、せめてエボXには勝って欲しかったニュル

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 01:21:55 ID:WW9winWj0

>>479
エボはほぼトラブルなし。

インプはぶつけられてスピンで30分くらいピットでロスしたし、最後毎週10秒前後
つめてたけどピットレーンの速度違反でペナルティくらったから、それ考えると上出来。

ベストラップはインプが9分56秒でエボが9分59くらい。最高速はどちらも245くらい。
ピットイン以外のラップではインプ10分から10分15秒、エボが10分10秒から10分30秒という感じだった。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 01:40:46 ID:0BfwuS8A0

さっき仕事帰りに走ってたら急に吹けあがりがおかしくなってエンジン警告灯が
光った・・・。
そのあとSIドライブのＳが点滅して切り替えができなくなった。
今はディーラー開いていないし、運転できたんでそのまま帰った。
で、帰ってからとりあえずバッテリーの－端子を外して戻したら
警告灯は消えた。
で、さっき検索したらこんなんが出てきた。
http://minkara.carview.co.jp/userid/390073/blog/9600072/
休みは明後日なんだけど、それまで大丈夫かなぁ・・・。
あと－端子は取り外さない方が良かったんだろうか？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 01:50:09 ID:NdmvbXAZ0

ベンシにぶつけられたせいで、2周分くらいロスしたよな。
ランエボⅩより1周リードしてたのに、それで逆に1周遅れになってしまった。
でも後半はエボⅩより毎周15秒速いとかで追いつきそうだったのは凄いね。
とりあえず同一周までは追い上げられたし。

順調にいけたら30位以内に入れただろうけど、まぁたられば言っても仕方ないか。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 01:57:07 ID:s/jXNumd0

GRBへの乗り換えを割と真剣に検討中、ということを前提にして
ディーラーで「ノーマルに戻して100万」と査定された愛車のBL5A（イジり物）を
試しに買取店に持ちこんだら、予想外の120万円との回答。しかもノーマル戻し不要。
乗り換え時期は来年を想定していたけれど、
今後これ以上の条件は望めないだろう、ということで
断腸の思いながら急きょB4とお別れし、GRB契約しました。

5年以上連れ添ったB4との急な別れは寂しくてちょっと泣いてしまったけど、
念願のGRBということでとても楽しみです。
ノーマルホイールをスタッドレス用にするつもりなので、
夏タイヤ用のホイールをどうしようか悩み中…。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 02:57:42 ID:T0Vul6mO0

ニュルは残念ちょっとだったね。トラブルに遭ったことを考えると上々だけど。

ところで、GRFにMOPでつけたブレンボなんだけど、テンプレに書かれている
ブレンボの鳴きというのがいまいちイメージつかないのだが、
どんな鳴き方するのでしょうか。
信号で止まるとき、軽くブレーキ踏んだ状態で車体が止まりきるところで
｢ググッ｣って音するってことでｵｹ？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 03:05:50 ID:Vut23Rw60

ブレーキ鳴きもわからないヤツが乗るんだから
ぬばるお客様相談室のクレームも大変なことになってんだろなｗ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 03:07:30 ID:Vut23Rw60

あ>>484はググッってところまできたなら後一歩
ググッレカスでオケｗ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 03:20:21 ID:WW9winWj0

>>482
LF-Aとかシロッコとか見てると完走するのが大事ってのがよくわかった。
来年はどうするんだろう？

2005年はプローバでクラス2位、総合14位で凄かったなぁ。雨のおかげだったけど。
2006年はイギリスのチームがフルチューンのインプにアトキンソンも乗っけたけど
トラブルで満足に走れなかった。

これと今年の結果考えると、グループN+αくらいの方が24時間で考えるとトラブル少ないしいいのかも。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 03:40:01 ID:rC+II4l/0

P-WRCでGRBのナッサー2連勝＆ポイントリーダーゲット
最終SSでトップのシュコダのS2000に激的な大逆転
タイヤ温存作戦ズバリ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 08:24:16 ID:2hzidayk0

>>484
「キーッ」って高い音だよ
バックのときの方が鳴りやすいかな？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 08:30:22 ID:cTiiyFmV0

インプより速くて荷物入る実用性を兼ね備えた国産車は無いよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 08:35:04 ID:Y/+1pout0

今回のニュル仕様には、ABSもブレーキマスターバックも無いんだと（清水ブログ参照）

完全なレース仕様ならともかく、市販+αで付けられないとはどういうこと？
おそらく技術的な問題があるのだろうが
清水さんにはきちんと本音を言って欲しい

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 09:32:55 ID:+7ENOiAd0

>>483
おめでとさん

愛車との別れってのは悲しいね
でもいい下取り額がついて良かった
ホイールは思う存分悩んで頂戴

>>484
ブレーキ鳴きが分からないってことは鳴きが出ていないんじゃないかな
それなら気にせずおｋ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 11:17:34 ID:S1Ko8btA0

>>483
走行距離は？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 12:50:41 ID:GcMrvmjm0

ＧＲＦ買おうか本気で検討中の四十過ぎの爺さんですが

今、昼飯食って来たら会社の前にＧＲＢ止まって中で顔に
タオル乗せて熟睡してるんでぐるっと周りを見てみた

感想
車の中央は良いんだけどタイヤの前と後ろがハァ～
グリル、ライト、バンパー、リヤランプのデザインはいったい
どうしたんですか？
フロントオーバーハング長すぎない？
前後だけトヨタがデザインしてやれよって感じですか

まあ、この芋さが良いんだよね、スバル

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 13:06:56 ID:UA+FDUHZ0

ジジイにはクラウン
これはガチ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 13:26:12 ID:sGI8ty0K0

これからは一般道での王者ってシロッコなの？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 13:43:17 ID:GBO9GRp40

>>494

ＧＲＢなんて発売から１年以上経っているのに、今さらデザインがどうの
こうのって馬鹿じゃん。みんな格好よりも性能で乗っているんだろ。
俺は格好は捨てられないから、ＧＲＢなんて全くよぎらなかったけどな。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 13:58:01 ID:IFq26gFp0

元々ハッチバック好きの俺としてはモデルチェンジして格好良くなったと思ったけどなぁ。
特にグリルからライトにかけてはちょっと日本車離れしてて良いと思うけど。
（これは非STIの方が顕著だけどSTI以外は買う気にはなれない…）

大きいリアウイングみたいな分かりやすい馬鹿っぽさがなくなって、
四本出しマフラーとかのさりげない馬鹿っぽさに変わったのもなかなか良い。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 14:10:27 ID:Nw73AWBa0

エボやインプをスタイルで買うやつなんてあんまいないだろ
ラリーのイメージや走行性能で買う奴が殆どだと思われ
2リッターのスポーツ系だと世界最強クラスだしな

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 14:41:09 ID:S1Ko8btA0

エボの外観はまずいだろ
25超えたらあんなの乗れないな

501 ：494：2009/05/25(月) 15:25:33 ID:GcMrvmjm0

>>497
年がら年中車の事を考えてる歳ではないからね
最近までインプレッサの形を知らなかった
候補はＧＲＦ、シビックタイプＲ、スポーツバックＲＡあたりか

他と比べてどうのこうのじゃなくて、車体の真ん中はＢＭＷ
前はサーブ、後ろはエスティマっぽいと思ったんだけど
リアコンビのリフレクター、デザイン変じゃないか？

でもＧＲＦにしそうだけど、見慣れれば気にならなくなるし

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 16:24:31 ID:B7YtCCqk0

うーんよく分からない。最近なのか今日の昼なのか？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 16:24:50 ID:1drR/fezO

>>481
走ってる最中にチェックランプが点いたなら
、吸気側のタービンからインタークーラーの間にあるゴムホースから
エアー漏れしている可能性があります。

上からだけでなく、
歯医者で使っているようなミラーで
タービンの下側もホースが根本まで刺さっているか確認してください。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 16:29:47 ID:t1q6g0VU0

>>501
変だとおもうなら、買わなけりゃいいやん。
こんなスレにいちいちチラ裏書いてて恥ずかしいオッサンだな。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 16:37:33 ID:h671ykeQO

>>504
82931ガキはおとなしくしてれや

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 17:42:23 ID:TRVPpeMoO

>>500
俺に来年降りろと言うのか･･･ちょうど車検だが。
でもエボＸ、おっさんドライバーしか見たことないぞ？
インプは結構若い人が乗ってる印象だな。価格も変わらんし
年齢と外観が逆な気がするのは確かだな。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 18:22:03 ID:+UFT+7iN0

トヨタにデザインさせろだと？
バカじゃねぇの！
トヨタのデザインにいいところどこにあるんだ？
トヨタなんぞデザインで選らばねぇわ。目腐ってるなおっさん。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 18:26:10 ID:UA+FDUHZ0

ジジイをいじめんなよｗ

GRFかSBRAでアクセルとブレーキ間違ってコンビニに突っ込むんだろうけど

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 18:44:19 ID:5uFfKdCV0

４０歳の年齢がどうこうは関係ないけどトヨタにデザインさせろよってのは酷い

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 19:23:57 ID:AdtlL8HZO

最悪外注するならマシダだな。最近は変な方向にむかってるけど

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 20:00:49 ID:SblofgwI0

トヨタにデザインさせろって言うセンスならトヨタ車買うのがベストじゃないの？
これは煽りでもなんでもなくて正直で優しい意見です

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 20:10:37 ID:Xnta2jFV0

激闘 P WRC - Rally d'Italia Sardegna 2009　(5/22-5/24)
http://www.youtube.com/watch?v=zULjnfIdquw&fmt=18
http://www.youtube.com/watch?v=Tluh31NEDTM&&fmt=18
http://www.youtube.com/watch?v=hU7tY_mfcEc&fmt=18
ラストは2位に1.5秒差の大逆転
スーパーサイヤ人的レギュのS2000レギュ車相手に良くやった

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 20:21:32 ID:Y0n6wjF0O

カローラのターボが出ただろ
あれ載れよオッサン
トヨタがデザインしてるぜ

250万でとってもリーズナブルｗ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 20:35:37 ID:96o0qvX6O

>>494

リヤのダサいランプやバンパーは
アナタ様オススメのトヨタがデザインしてるんですがねw

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 20:59:59 ID:lzcscBbl0

40過ぎなのにシビックタイプＲが入っている時点でねたと気が付けよ馬鹿共
あんなの年寄り乗ってたら笑われる(´･ω･`)
確実にフォーマルな場所にいい年こいて乗っていけねぇよ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 21:43:11 ID:xiPd7HF70

34GTRから乗り換えた俺は、性能じゃなくて、スタイルと実用性に惚れて購入したわけだが・・・

嫁も、GRBのスタイルに惚れているｗ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 21:55:52 ID:SblofgwI0

>>516
あなたみたいな人は珍種です

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:02:34 ID:1I7wQf7i0

GRF　ブレンボだと
パッド、ローターの寿命ってどの位なんでしょうか？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:03:23 ID:W9YLi+vIO

おじちゃんをイジメないで！！
ジジイドンマイｗｗｗ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:09:13 ID:NjsNVwxI0

>>518
乗り方によりけりだから一概には言えない。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:11:49 ID:eEQk35XJ0

GDBの購入者の平均年齢は33歳、GRBそれは40歳。
おじちゃんって実際そうなんだから仕方ないｗ
まあ若い奴らはもっと若者向けの車に興味を持ちたまえ。
ソースはスバル広報資料かなんか。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:29:10 ID:i6GIuYip0

>>521
その若い人達は車に興味が無い

乗っているとしたらオデッセイとかワゴンRとかでしょう

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:36:14 ID:KGWDVhcnO

>>502
もうボケちゃったんだよｗ
そっとしといてあげようよ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:38:37 ID:8memRYM80

>>518
基本的にはどれだけブレーキ踏むかによる
でも対向キャリパーは常にブレーキ軽く引きずった状態だし、MTみたいに
エンブレ多用して減速というわけにもいかないから減りは結構早そう

525 ：518：2009/05/25(月) 22:47:09 ID:1I7wQf7i0

>乗り方によりけりだから一概には言えない

>基本的にはどれだけブレーキ踏むかによる

ですよねぇ～
タイヤ、ブレーキ共大型バイク
（タイヤ6000キロ　ブレーキ10000キロ）
以上もってくれれば、まぁいいかなという感じです

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:52:36 ID:iRBcPXgXO

ジジィで悪かったなｗ
ああ、GRF買ったさ。
文句あるか？ｗ
それはさておいて、GC8の頃は300万で買えたのがGDBで300万中、GRBに至っては400万。
ただでさえ、車を所有する事にリスクを感じている人が多いうえに、若者は趣味多様化で車離れ。
時代の流れとはいえ残念だ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:05:08 ID:ouvtTnxO0

～30
40～

とわかれるな。

30代が案外少ないが余裕がないって事なのかねえ？

若いやつ見ると金あるなと思い
おっちゃん見ると若いなと思う

ギリギリで買った30代

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:50:19 ID:v2Ik9pD90

>>481
奇遇だなあ！
今日、うちのＧＲＢも高速道路走行中にエンジンチェックランプ点灯。
しかし、吹け上がりとかは普通に感じられた。
バッテリー外して戻したら、いったんは消えたのだけど、また点灯。
アクセスポートをインストールしてあるので、アンインストールしてディーラーに持って行くつもり。
リプロされると不味いからね。
はて、原因は何かな？？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:52:45 ID:lzcscBbl0

ん？おいらも30代だよ
この車30代＋40代男でほぼ7割以上でなかったっけ?

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:56:33 ID:8NaI7POW0

スバルとトヨタでは、トヨタの方がデザイン力は全然上だと思うんだが、
上のほうでみんながエキサイトしてる理由がよくわからん。

IS-Fとか無茶苦茶カッコエエし。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:01:17 ID:YL/2Yc8Y0

ヨタはもうだめなのにね。
最近のはコストありきになりすぎてとんでもないデザインだと思うが・・・・・
そういう意味でも50歩100歩な感じだが。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:01:53 ID:UA+FDUHZ0

ふーん

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:04:27 ID:Wo7AZyx/0

>>472
真性のアフォだな、お前。
俺は過去にも、MTとATのミッション単独での内容のレスは一切していない。
それにあの段階で既に、>>378は俺を別のレス者と勘違いした上、的外れなレスを返している訳だ。
だからあのスレ>>427で、俺にレスするのは不適切だと前置きしているはず。
そもそもMTとATの比較は俺にとってどーでもイー事だから、俺はそこであえて、アフォなレス者である>>378の勘違いなんぞ無視して、トルコンATと他のAT(この場合CVT)との比較で話を進めている。

で、お前はその状況を把握出来ないまま、それを引用して、自分の都合の良いように勝手な解釈をして、まるで鬼の首でも取ったように喜んでいる。
お前は、本当に理解力が欠如しているな。馬鹿と呼ばれても仕方あるまい。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:04:39 ID:x5ZLwhBd0

GRBの購入を考えていて今日試乗しました。
レスポンスは悪いけどトルクはすごいですね。
ここの書き込みを読むとトラブルがあるみたいだけど
そんな車なのかな・・？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:10:35 ID:C+lZmDGL0

>>533
顔真っ赤だよ。>>472はアホって書けば済むだけなのによく熱くなれるもんだ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:12:13 ID:OswUoB270

>>534
広い意味で「荒らし」ですから気にしないでください

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:13:25 ID:1ifKdLRi0

>>530
チャンコロはあのだっさいIS-Fが好きなのか
八の字マフラーとか最高に笑えるもんな

538 ：534：2009/05/26(火) 00:15:55 ID:x5ZLwhBd0

>>536
ありがとうございます。気にしないことにします。
週末、また商談してこようっと。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:22:25 ID:d+FF8bxD0

>>528
アクセスポートをアンインストしてもリプロされたら、
今現在は再インスト出来なくなるらしいぞ
Ｄにはリプロするなと言っておいた方が吉

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:30:44 ID:YL/2Yc8Y0

>>533
いい加減空気嫁
皆は妄想君と一緒におまいも
消えることを所望しておいでぢゃ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:40:57 ID:Wo7AZyx/0

>>471
3.6Lは限界までやっちまったエンジンだからな。
3.0Lをリファインした、過給器追加またはハイブリッドモデルが追加される事を期待したいね。

>>535
アホ

>>540
どーでもイー事だ。
俺にとって主要な話題はスバルのドライブトレインだからな。
そっち系の話題が上がらない限り、俺はあまり関わらないね。
それに今後のスバル展開は>>363で俺がレスした内容に大凡集約されているし。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:48:25 ID:C+lZmDGL0

>>541
>>俺にとって主要な話題はスバルのドライブトレインだからな。

それに興味があるのは君だけですよ。別スレ建てて頑張ってください。
というか別にこのスレと関係ないやんｗｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 02:16:16 ID:obEf5lrm0

スバル車のスタイルは初代インプ＆3代目レガシィまでは良かった方
それ以降が迷走しまくってるけどな
現行インプはまだマシな方だよ。2代目インプはとにかく酷かった

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 02:34:25 ID:C0Y5/NNo0

>>537
じゃあIS-Fよりデザインの良い現行スバル車を教えてくれよｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 02:37:01 ID:C0Y5/NNo0

>>543
レガは奇数代目のデザインがダメだねｗ
初代インプは殆どカローラでダサダサ。ただエアロがよくできてた。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 02:37:55 ID:mAgZyVHy0

ＧＲＦの筑波ラップは1分08秒915か
意外と速かったな

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 07:44:07 ID:YngUFJ2aO

おせーよカス(F)

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 08:01:49 ID:79m0tadpi

涙目狙ってるんだけど、ターボならプシュープシューって音するの？インプで音するの聞いたこと無いからさ。
知り合いがシルビアのターボ仕様乗ってるんだが、ターボの音がいい。
インプのWRXってターボ仕様でしょ?

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 09:36:26 ID:OiT+VvrX0

>>548
純正状態だと吸気系・過給系からの音はかなり抑えられてる
どうしても音が聞きたいなら吸気系や過給系をいじることとなるがバランスを考えていじっていかないと
わざわざ金を掛けて乗りにくい車に仕立て上げることになるから要注意

吸排気系のパフォーマンスをあげるために副次的に音が大きくなるってのは理解できるが
音による演出だけが先走って中身はスカスカってパーツの方が圧倒的に多いんだよなあ。。。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 10:19:57 ID:tGSPsqPX0

>>548
エアクリをHKSのレーシングサクションにしてブローオフをブリッツの大気開放型
マジオヌヌメ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 11:57:50 ID:mAgZyVHy0

>>547
だから「意外と」と言ってるじゃないか
本気でＧＲＦが速いなんて思ってる奴なんて居るの？
何時までたってもこの手のタイムが出てこないから
よほど酷いと思ってたんだが、「意外と」普通なタイムだったな
ゼロヨンもＧＲＢの1秒落ちくらいか

ＧＲＦ同様にデータが出てこない車として
300馬力にアップしたエボⅩがあるけど
あれもダメなんだろうな
ＳＳＴ同士で加速対決させたらパワーが上がってないことがバレるからな

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:32:09 ID:nocpN4hRO

ゼロヨン、GRBが12秒台だから13秒台入るか入らないかか…、
十分速いよ…

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 13:00:30 ID:lA5F/NHa0

>>542
そーでもない。
その中でも特に重要なのは、最新のDCCDを含むドライブトレインだからね。
まぁGRB以外にも最新のDCCDが採用され始めたなら、別スレたてても構わない
がな。
或いはもし今後、GRBとGRFが別スレになったのなら、俺が書き込むのはGRBス
レだけになるとは思うが。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 13:33:49 ID:TbgVl/ko0

>>553
>>1のお約束の4番目を守れないならばお引き取り願いたい

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 15:04:53 ID:obEf5lrm0

スレ分けろだなんて言ってるのはいつもの携帯だけだから
お子様のワガママに付き合うほど間抜けなのかよ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 15:15:59 ID:lA5F/NHa0

>>554
俺の方は問題ない、絡んできているモノを相手にしているだけ。
そもそも、その手のレスは同時に双方へのアンカーを付けなければ意味を持たない。
片一方だけでは荒らしと同じ行為だわ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 15:32:55 ID:C+lZmDGL0

>>553
>>その中でも特に重要なのは、最新のDCCDを含むドライブトレインだからね。

いやいやいやそれを重要視してるのはあなただけですｗｗｗ
もっとはっきり言うと、貴方、ここではいらん子ですから。
空気読んで消えてください。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 15:41:00 ID:gc8O54dC0

てか、DCCD自体、もうスバルにはいらない子なのかも。
良いモノならレガGT Sパケにも搭載されるだろうし。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 16:45:57 ID:wCSEomGy0

わしGRB乗ってるけど、3月にフォルティスRAセダンも買ってしまった。
エボⅩは馬鹿高い車両保険で維持費が掛かりすぎるので今回は購入見送り。

フォルティスRAもよい車だよ。SST切れいいし。ちょっと純正シートが嫌だけど、
エボⅩのシートヤフオクで落札して付けたので全く問題ない車になった。

タイヤは標準タイヤはGRFのがいい。フォルティスRAはNA車と同じタイヤだから。
乗り心地はGRFよりフォルティスRAの方がよいかも。
いじるならマイナー車のフォルティスRAよりGRFの方がよい。

なにげにGRFとフォルティスRA最大トルクほとんど同じなんだよね。
最大出力で60PS違うけど。

GRFはいい車だと思ったけどGRB持ってるんで購入対象外だった。
次のモデルチェンジでは購入対象にするかも。

GRBは乗り心地良いし、MTは最高のタッチだし、何よりGDBよりクラッチ軽いので、
街乗りそんなに苦にならないし。すごい速度でコーナー曲がれるし。楽しめる車。
プローバのアクセスポートで簡単にリミッター外せるし。

それよりも自分が気に入った車買おうよ。高い買い物だし。この手の車なにげに
維持費掛かるから。ガス代とタイヤ代が高い。後三菱のターボ車エンジンオイル5000kmで
交換なんだよね。スバルは交換10000kmだけど。

お奨め度
家族持ちの方
GRF＞フォルティスRASB＞フォルティスRAセダン＞エボⅩSST＞GRB＞エボⅩMT

独身
GRB＞エボⅩMT＞エボⅩSST＞GRF＞フォルティスRASB＞フォルティスRAセダン

560 ：481：2009/05/26(火) 17:32:25 ID:2B6J/Cfs0

今日、ディーラーに行ってきました。
バッテリー端子外してリセットしちゃったせいでメモリはされてなくて
異常は無いと言われた。
その時ついでにリプロについて聞いて調べてもらうと、
エンジンスタート時のクラッチ踏み込み具合によって起きる不具合に
対処していると言われたんでリプロしてもらった。
金額はメーカー保証で０円だった。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 17:45:32 ID:dMu/k8DU0

筑波1分08秒915って滅茶苦茶遅いだろ
シビックRやZのATなら7秒台はいくってのに情けねえ
筑波9秒前後の車がSTIだと…
215タイヤの旧GDAやBLターボですら9秒台は出してたぞ
GRFの場合はタイヤが245でサスもGRBと同じだからいいわけのしようがない
ブーストアップもATの関係上厳しいだろうし
やっぱりGRBとは完全に別物ってことが証明されたな
なにがギャランRAより格上だよ
三菱からSST譲ってもらえよ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 17:56:53 ID:dIgnXcJc0

>>561
一緒に走ったGRBのタイムはどのくらいなの？
それとも単独測定？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 17:58:08 ID:CjdjNT4/0

もう「筑波」もNGワード登録した方が良いかもなｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:24:34 ID:wePPzqsqO

ここでGRBとGRF分けろって粘着してる阿呆って

以前、GC GFスレで携帯とパソ分けろって粘着してた阿呆だろ？

GRBに乗り換えても同じ事繰り返すなよ阿呆

本当にキモいスバオタだな

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:30:38 ID:RqfbVWDr0

筑波のタイムなんか気にして車買う人いるのか？
気にしてもしょうがない

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:35:26 ID:C+lZmDGL0

>>561

で、お前は何秒？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 19:25:20 ID:qfarF10j0

>>556
いえ、>>1のお約束の4番目は「☆みんな仲良く元気に!!」ですから
あなたが元気いっぱいなことは理解しますが、
他人に向かって平気で「アホ」とか書くような行為はいかがなものかと思うわけです

なので是非お引き取りいただきたいと言ったまでです

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 19:55:19 ID:ZO2MRQP60

まあどうでもいい話だな。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 19:56:46 ID:YL/2Yc8Y0

>>567
非常に同意（と懐かしい言葉が出てしまう
巣にｶｴﾚ！

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:05:44 ID:quvo7fMV0

＞ゼロヨン、GRBが12秒台だから・・・

ねーよ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:16:57 ID:FVMRGq7Z0

まあまあ。インプとエボはメーカーの開発者同士で筑波タイム意識し、
切磋琢磨な感じでここまで来た感はあるからなあ。ある種、そこでのタイム
合戦は宿命みたいなもんだ。

ただGRBやGRFで入ってきた、ゆとり世代といえる連中からしたら、それなんて食べ物？って
感じなんだろうけど。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:26:15 ID:rOn2tVYaO

>>551
エボⅩの300馬力はカタログ表記だけを変更したらしいからな。
馬力が上がってないというより、前もって300馬力くらいでデビューさせたと見るのが自然じゃね？
今までのエボも300くらいあったから。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:32:55 ID:yQ/jDssl0

>>570
ベスモDVDで実際に12.9秒だったわけだが
さんざん過去スレで既出だったわけだが

お前無知ですか？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:07:28 ID:BGoCWE2t0

>>573
えーっと、そのタイムで走れますか？クラッチ大丈夫ですか？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:11:29 ID:oaB3rkH90

>>570

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2340419

GRB　12秒937　GDB　13秒187
エボⅩ-SST　13秒498　エボⅨ　13秒509

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:19:19 ID:FZKIJmnR0

そういえば、今日発売のベストカーにインプＳＴＩ、今は90%の割合でA-LINEが売れているって
書いてあったな。スバルに貢献してるなＧＲＦ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:44:24 ID:oaB3rkH90

ハッチバックをメイングレードにして正解だと思ったんだよね。。。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:59:40 ID:1az9OwNr0

>>570 >>573

井出ｗｗｗ服部ｗｗｗｗこの方々のタイムで「12秒9」とかふざけんなｗｗｗ

出せるわけ無いだろ、平民に。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:17:00 ID:cPVWC+GX0

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=yYGDv5ejHIs&feature=related

インプレッサGT(S-GT)：4AT：14秒726
MSアクセラ：6MT：14秒876

13秒台行けるんじゃないかな？
詳しくは知らんけどね

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:26:37 ID:I+UzV8D00

GRBと同じサスとタイヤの癖に筑波8秒9の車だぞ
それほど速くねーよ

GRB＞レガ2.5GT（MT）＞＞GH8（MT）＞GRF＝レガ2.5GT（AT)＞GH8（AT）＞フォレT＞エクGT＞＞＞＞＞レガ2.5NA

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:33:28 ID:kj2sHQ0f0

>>580
お前サーキットに行った事ないだろ（失笑
GHや新レガシィの足じゃ話にならんぞ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:49:52 ID:+3c71Z2Y0

>>581
レガは重量同じで2.5L。
筑波みたいなミニサ気味なとこと、
富士みたいなとこでは変わるだろうね。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:50:15 ID:4WGTJSvhO

>>580
なぜレガ2.5GT@6MT？冗談談は止してくれよｗ
おまえさん、サーキット走行したことないだろ？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:51:12 ID:+3c71Z2Y0

>>580
ATでハッチバックのファミリーカーとしては、異常な速さ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:57:12 ID:qNP5P1O/0

>>584
ブレイドの3.5のやつとか
全くそういう速さを狙ってなさそうな車だとどんな感じなんだろうな？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:59:49 ID:Sqvs+GWo0

>>585
あれはFFで。
全開すると前輪だけじゃ裁ききれないとかなんとか。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:16:49 ID:8YHDJK9q0

下手糞が乗るとGRBでもアクセルベタ踏みしてるだけの
GRF＆レガシィGT＆フォルティスRAに抜かれるだろうな

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:16:51 ID:RglNyRTV0

サーキットを走ったことのない奴なら、GRBに乗ろうとも1分10秒切ることもできないだろうに。
カタログやベスモを見て車を知った気になるのは止めたほうがいい。
タイムに拘るGRBユーザーは一度でいいからサーキットを走ってください。現実が良く分かりますよ。

殆どのスポーツカーユーザーはサーキットを走ったりしない現実について考えてみた。
「無駄とも思えるhigh specを有することで非日常を味わえるかもしれないというワクワク感」を得たい。
これこそがスポーツカーを所有する根源的欲求なのではないか？
GRB, GRFのユーザーの多くはそのような心の余裕を持ったユーザーだと信じている。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:21:37 ID:MSFdcyc30

>>578
服部になら芦スカで勝った事あるよ。
もっとも服部はインテRで俺は996GT3だったが…

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:23:37 ID:oAUSS8uU0

>>581
逆に考えてみろ
GRFはブレーキ以外はGRBとまったく同じ足回りのチューンで筑波9秒前後だ
シビックRもサーキット専用の足回りだが筑波7秒台は出るってのになさけねえだろ
新型レガ（6MT）やGH8（5MT）の脚をいじってやればGRF涙目だぞ
やはりSTIを名乗る資格はない
所詮はトルコンATなんだよ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:24:25 ID:kj2sHQ0f0

>>588

そんなわけねーよｗサーキットに行って分かるのは自分のクソ遅さ。
それでも走るのが楽しいからサーキットに行くんだよ。
盆栽にするならフェラーリ、速いのならGT-Rを買えばいいのさ。
つか、GRBは無駄にハイスペックなスポーツカーじゃないだろ。

>>589
脳内乙

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:29:16 ID:kj2sHQ0f0

>>590
改造化ならなんでもありだろｗ馬鹿もほどほどにしろ。
つかGRFもタイプRもソースが無く検証出来ん事を前提にすんな。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 02:06:34 ID:oAUSS8uU0

残念ながらGRFはチューンしても限界がある
http://www.zerosports.co.jp/concept/BTZ601-R/btz601r.htm
歴代インプ最速はGDAベースの57秒285

GRFオーナーはレガGTやGH8のMTに負けないといきがってるが
GDBやGRBではなくGDAがインプ最速なようにレガでもGH8でもMTならチューニング次第でいくらでも速くなるわけ
でもGRFはトルコンATというどうしようもない仕様のせいで絶対に速くならない

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 02:25:48 ID:n+j7cEdR0

>>590
フンダのシビックタイプRにはATあるの？何で脳内妄想で語ってるの？
それにAT開発の遅れてるHUNDAも5ATしかないけれど。

でもこいつ単なるアンチかと思いきや、むしろスバヲタ馬鹿っぽいな。

こういうスペック厨の臭いキモ豚真性キチガイ信者は同じスバルファンから見ても気持ち悪い。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 02:36:16 ID:s42JPuSW0

ここにはレプオタはいないのか？
ラアンのWR09ウイングがカーボンで２１万か～
クリア塗装だけでカーボン地で付けようかな

596 ：589：2009/05/27(水) 02:38:46 ID:MSFdcyc30

>>591
脳内じゃないよ～ｗ
俺だってこんなんでも一応元フォーミュラ乗りだから、
こんくらい道具が違えばプロにだって勝つさ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 02:43:52 ID:Y4W9axnd0

>>593
でお前の脳内GRB500馬力は何秒なんだよ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 02:46:12 ID:jmcbtKKG0

>>595
確かにGDBレプは欲しかった。アランのあのワイドフェンダーには惚れた。
今WRCの第一線に居られたならGRBでも欲しくなれたかも知れない。
とにかく08は印象に薄いよ。GHベースが故にのっぺりしてるし。。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 02:48:02 ID:jmcbtKKG0

あらん。。まちがえた

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 06:40:30 ID:keWe8d0o0

9割り方、ＧＲＦが売れている事実。
ＧＲＢはイメージ戦略的には必要だが、スバルの経営的にはもはや要らない子。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 06:49:33 ID:6q1QARtY0

>>600
GRB無くなることはないよ。
GRFはいい車だと思うけど、フラッグシップという位置づけではないし。

CVTがターボとか競技でも使えるようになるか、DSGが開発されれば、GRBにそれを乗っけて
フラッグシップにするんじゃないかな。
エボのSSTと5MTみたいに。

DSGは望み薄いからCVTに期待するしかないのかな。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 07:34:18 ID:guyaugAUO

600 お前が必要ない
アフォに教えてやろう
ここだけの話しだぞ
リセールバリューが良くないのはGRF
今日から後悔の日々だな

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 08:05:20 ID:TW8xyrWXO

>>602
リセール気にするこいつは定収入とみたｗ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 08:32:23 ID:BO1Hgh8MO

定収入なら良いのでは

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 08:47:27 ID:8GgbimrM0

お前が乗ったら何秒よ？って小学生レベルな負け惜しみ恥ずかしくない？

GRFの筑波のタイムが８秒。GRBオーナーのタイムが仮にプロの５秒落ちで１分１１秒だと
しても、GRFのオーナータイムは何秒になるかは考えないんだw

比較するなら同条件に近い方がいいわけで、レベルがまちまちなオーナー比較より
タイムがある程度近く、車の本来の性能を引き出せるプロが出したタイムで比較する
のが普通だろ。

２０歳がどんなに頑張っても２５歳より年上になれないのと同じで、GRB＞GRFの
事実は変わらんよ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 09:11:59 ID:I9hgzl1X0

>>595
ttp://www.wrc.gr.jp/photobbs/replica-box/img20090521102957.jpg
ラアンの新作は、また後がほとんど見えないヤツか

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 09:20:44 ID:10PxpQBgO

GRFがSTI

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 09:24:44 ID:10PxpQBgO

GRFがSTIとして出た時点でこういう批判がでるのはしょうがないよね。
スポーツカーとしてこの世に生み出されたなら脳内だろうが卓上のスペックだろうが常に際限ない上が求められてしまう。
だまってそれを受け入れろっていうのは｢スポーツ｣として相応しくない。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 09:36:28 ID:UXlqX5gI0

またお前か

610 ：528：2009/05/27(水) 11:17:09 ID:U1jPtq7Y0

ディーラーに見てもらった結果、異常の痕跡はＥＣＵに残っていたけど原因が不明とのことで、ＥＣＵリセットで様子見と言うことになりました。
不具合が上がっているかどうか、調べてみるとのことだったのですが、リプロになるのかな？
リプロになるようであれば、539さんのアドバイスにしたがって、リプロはしてもらわないようにします。
でも、いつになったらアクセスポートはリプロしたＥＣＵに対応するんだろうか？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 11:17:45 ID:kj2sHQ0f0

今日も今日とて単発IDばかりだな。自作自演でスバヲタのせいにするし。

何やってもいいんならGRFに輸出仕様のMTのせりゃあいいじゃんｗ

>>605
自分の車が何秒で走れるかを自慢するのをこの世界では

盆栽

といいます。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 11:54:20 ID:a8/LOBhK0

そもそもスポーツカー基準でGRB/GRFを語っても意味ないだろ。
ファミリーカーなんだし、AUTOCARでもSTIは蚊帳の外だった。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 12:37:27 ID:Y9P+iEkO0

今はエネルギー効率＋タイム。エリーカみたいなクルマには勝てないよ。
もうタイムだけを声高に叫んでいるのは時代に取り残された馬鹿。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 12:59:22 ID:8GgbimrM0

そういう屁理屈をこの世界では貧乏人の負け惜しみといいます。

盆栽いいんでね？　盆栽としても自慢出来ない鉢植えGRFよりましだろ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 13:00:21 ID:A5XvnN5j0

>>557-558
どうやら意図的に俺に絡んできているのは、お前たち二人だけか、或いは
もう一人くらいか。明らかに荒らしだわな。

DCCD単独のパーツ交換費は約50万。パテント料の高いと言われているビス
カス式のCDに比べても断トツに高い。
コストが抑えられているインプの低中価格帯のモデルには標準で搭載しづ
らいわな。レガあたりは、他の部分でコストがかかっているので、搭載し
づらい面もあるが、DCCDは他のスバルのAWD比べて圧倒的に反応が早いか
ら、搭載車種を選ばざるを得ない。
ただ、DCCD以外のスバルのAWDは、走行性能においてもう殆ど発展性が無
く、もし発展性を持たせられるとすれば、リヤステア技術やトルクベクタ
リング技術を付加して行くしかない状況にある。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 13:04:32 ID:i7J8/wCiO

ｷﾀｷﾀｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━━━!!

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 14:00:37 ID:UQEl9o6O0

>>614
いや、古くさい3ペダルに加えて50万高いんだから、
好き嫌いは別として、マシなのはGRFの方。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 14:03:54 ID:UQEl9o6O0

>>615
反応が遅いから機械式デフを組み合わせたんじゃん。
もう忘れたの？

正確に言うと、十分な締結力を発揮するまでの
時間が、油圧回路を流用してるVTDに比べて遅い。のだが。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 15:15:21 ID:A5XvnN5j0

>>618
本当に知らないんだな。
旧DCCDよりもVTDの方が反応は遅い。
油圧回路を使っているから、反応が速い訳ではないんだよ。
VTDでの締結力制御は、アクティブトルクスプリット式のそれと同様。
ボールカムに比べて締結力到達時間が速い訳ではない。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 15:45:19 ID:kj2sHQ0f0

今日も今日とて猛烈に薄っぺらいな、お前。

>>615
まずは
・DCCDパーツの交換費が50万
・ビスカス式の同様の値段
少なくとも差分だろ？
・上記で交換費なのに標準搭載の価格になってる
・レガシィで他の部品でコストが掛かっているということ
・DCCDが反応が早いということ
少なくともシンプルなLSDの方が反応はいい。

以上に脳内以外でソースを示せ。
一行一行突っ込みどころが多すぎて読むのにも困る。
自分でもわかってるんだろ、そろそろ消え去れよ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 16:44:07 ID:EJQ9Hhz20

インプレッサマガジン43でＧＲＦの特集が組んであったよ
ページ数少ないけど

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 17:31:10 ID:/kebb887O

FがStiだってことに不満があるならスバルに文句言えよ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 17:47:54 ID:EJQ9Hhz20

ベスモにもＳＴＩが出てたからGRFかと思って買ってみたが
ＧＲＢだったorz
ネタバレになるから内容は書かないが
買わなきゃよかった

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 17:48:48 ID:j6aMa4YK0

>>622
こいつらが認めようが認めなかろうが、
スバル自身が認めてる以上GRFはSTI以外の何者でもないんだしな。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 17:49:15 ID:yk2SY2xB0

Sｔｉにも。なんで名前貸したんだって…
https://shop.subaru-sti.co.jp/information/

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 18:17:30 ID:2nDFlsgH0

Mitsubishi Evolution X FQ400 UK

403ps/6500rpm 53.5kgm/3500rpm
0-100km/h 3.8秒
4万9999ポンド（約760万円）

三菱ランエボ 400馬力…早くも進化した最強仕様、スーパーカー並み
http://response.jp/issue/2009/0527/article125154_1.html

２Ｌの排気量で５０ｋ超えのトルクっすか・・・

やっぱすげぇーエンジンだな

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:04:10 ID:gBiBgRJ80

すげえな。
エンジンはヒュンダイだっけ？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:34:39 ID:yf4YGKot0

760万か
400万でフルチューンするけどな
エキマキ&チタンマフラー、ECU交換、各種タワーバー追加
前6POT後4POTブｰｷｷｬﾘﾊﾟｰｷｯﾄ&18インチローター（ブレンボ製）
前後機械式LSD、強化スタビ、車高調、超軽量鍛造ホイール&RE070
カーボンボンネット、カーボンスポイラー、リアスポイラー、フルカーボンフルバケットレカロ×2

これだけやり尽しても余りそうだ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:01:55 ID:3pp5/g2sO

760万ならもう少し足してＧＴ－Ｒのほうがいいな

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:19:40 ID:kj2sHQ0f0

税金とか細かい仕様はわからんけど英国仕様⇔日本で換算すると＋150万～ってとこかな。
この時期に空気読まずにすばらしい仕事をする三菱に乾杯。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:23:45 ID:/FUTuTfy0

どうしてゲート式シフトがいいの？見た目オヤジサルーンと一緒じゃん。
まぁ、見た目よりも性能でインプ乗っている人に言っても分からないか…
http://minkara.carview.co.jp/userid/224602/blog/10715200/

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:23:54 ID:Zbk3Qrpl0

R35はあんまイジれないからなぁ
エボのほうがいろいろできるから改造したい人はそっち選ぶかもね

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:25:54 ID:FkfzoXTO0

逆に、ここまで金使って、ここまでチューニングしても、
0-100でノーマルのGT-Rに敵わないという厳しい現実を見ると、
ファミリーカーとして進化したインプの方向性の正しさを
再認識するな。

こういうの欲しがる人は2Lじゃなくても速ければいいんだし。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:35:25 ID:FkfzoXTO0

そういや、CT読んできたよ。
A-line、アウディS3とため張ってるじゃん、凄い凄い。
なんせ相手は+200万するからね。

しかし、S3でこれだと、S4にはGRBなんかじゃ手も足も出ない予感。+400万だしねｗ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:38:58 ID:i30a9qxs0

>>627
情弱だな。
ヒュンダイの2Lエンジンはベータエンジン（鋳鉄）で
ワールドエンジンのシータエンジン（アルミ）ではない。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:52:42 ID:FkfzoXTO0

基本的な設計を、ヒュンダイが主導してやったってだけだよね。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:59:47 ID:cgjbmzRw0

まぁ南朝鮮が関わるとろくな事はないわけで・・・・・

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:00:19 ID:kj2sHQ0f0

>>635-636
エボスレでやれ。

VWのR20もかなり刺激的だし切磋琢磨して盛り上がって欲しいものだ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:05:31 ID:2/UETXoz0

R35は弄れないんじゃあなくて、第2世代Rみたいに
｢いざとなったらﾉｰﾏﾙに戻してﾃﾞﾗに泣きつく｣事が
基本的に不可能だから、ｵｰﾅｰもﾁｭｰﾅｰもﾋﾞﾋﾞってる
状態でしょ。あと数年したらﾊﾞﾝﾊﾞﾝ出てくると思う。
ﾄﾞﾉｰﾏﾙでも異常に速いけどな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:08:43 ID:zfjPTvY20

もう、日本でチューニングは流行らないんじゃないかなあ。
世間の目が厳しすぎるよ。

R35なんかは日産が手を入れたのを売ればみんな幸せ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:24:12 ID:Bm1EoHH7O

>>639
日産の保証付きでニスモロム出ましたよ。
250リミだけどほぼ無敵じゃね？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:05:39 ID:2/UETXoz0

>>641
ﾚﾝﾀﾙのﾔﾂ？でも250ﾘﾐって微妙じゃね？
GT-Rってﾒｰﾀｰ読みじゃなくてGPS計測で
310ｷﾛ出るのに、250ｷﾛで満足出来る人が
どの程度いるのか疑問なんだが。
実際に出す出さないの問題じゃなくて、
｢このｸﾙﾏはﾏﾁﾞで310ｷﾛ出る｣っつう所が
この手の車の重要な点だと思うんだけど。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:54:12 ID:6q1QARtY0

>>626,628
インプレッサもlitchfieldからGDBだとtype25(0-100 3.7sec,420ps,570Nm),type25specCが出てる。
ttp://www.type-25.co.uk
わざわざA-lineにコスワースの2.5組んでるし、ポルシェのブレーキ。type25specCはスペCベース。確か1350kgくらい。EVO誌のサーキットのタイムでカレラGT,エンツォ、マクラーレンF1の次
という速さ。ケーニグセグとかガヤルドに勝ってるから凄い・・・。トップギアでも絶賛されてる。

で、GRBでは何故かtype25じゃなくtype20になって日本からGRB輸入してる。
こっちもアルコンモノブロック6pod、400psトルクも510Nmくらい。車重1350kg,0-100 3.9sec
ttp://www.litchfieldimports.co.uk/subaru_type20.asp?shopmenu=2
ttp://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Subaru-Impreza-Litchfield-Type-20/236256/

あとUKスバルからだと330Sが出てて、確か380Sてのも発売予定。
ttp://www.subaru.co.uk/Subaru_co_uk/ViewMenu.qed?menuid=M0M1M2

イギリスとかアメリカとかって、日本と違って平気でエンジンとかコスワースにしたり、排気量あげたり、
オーソドックスと言えばそうなんだけど、日本人だと中々やらないとこにいきなり手を付けるから面白い。

確かtype25もFQ400と同じで700～800万くらいだったかな。ポンド200円の時だったから今なら600万くらいかも。

そう考えると結構お得だ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:08:29 ID:7VMbsfrr0

>>643
日本だとなかなかやらないのではなくて
景気が悪くなって金払いの良い客が少なくなったんじゃないの
ハードチューンのGRBが何時までたっても出てこないのは
そんな理由じゃないのかな？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:22:37 ID:hxOZfGx00

>>636
デザインが性能のほとんどを握るんだから技術力高いってことじゃね？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:24:07 ID:SujVBi9D0

いや、ユーザーがやるかやらないかは金の問題だけども、チューニングショップとかがさ。
エンジンに本格的に手をつけるとこは少ないでしょ。エキマニとかフロントパイプ、ポン付けタービンとか
よくあるけど。
RB26DETTとかだとエンジンもかなりいじってるけど、EJ20だとTOMEIかHKSくらいだし。
それに日本のショップってまずライトチューンしっかりやって、マージンとか見てって感じで慎重じゃん。

アメ公とかは取りあえずでかいタービン付けたりボアアップしたり。要はパワーが欲しいっていう単純な。

youtubeにGC8のバンパーんとこに馬鹿でかいタービン付けて喜んでるロシア人もいたし・・・。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:41:58 ID:cOq/XLnI0

>>646
隣の芝生は青く見える。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:50:25 ID:SujVBi9D0

>>647
まあそうだね。向こうはJDM specとか言ってこっちのを羨ましがってるときもあるし。
コスワースUSAのページ見てたらかなり熱心にEJ25開発してる。
ttp://www.cosworthusa.com/blog/default.asp?month=5&year=2008
ttp://subydriver.com/cosdrysump.html

EJ20/25のドライサンプキットだって。凄すぎる。35万だけど。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:04:01 ID:ZZ+RbDPdO

ベスモ
GTRは影山に土屋のカーボンが勝った
ハイブリッドはインサイトがシビックより速かった
GRBは6秒チョイの周回だが結局追いつけずビリ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 06:00:47 ID:oaNstPr5O

>>642
今は国がうるさいみたいよ。
エボⅩのラリーアート競技用ECUも200キロでリミッター作動だったはず。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 08:29:10 ID:UVkdvwYzO

>>614
貧乳か！？！？！？

貧乳なのか！！！！！！！！！！

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 13:01:01 ID:3uCIKO7q0

>>620
やれやれ、ここまで文書の読解力がないとはな。

DCCD単独のパーツの交換費用はSTIのパーツリストでも見れると思うが、
ネット上で見られるかどうかは不明。
>・ビスカス式の同様の値段
どっから出てきた、こんな事？(w
それぞれの価格が違う訳だから、累積的に価格差が大きいという話をして
いるんだがな。
それに標準搭載価格の方が単独交換よりパーツ価格差が少ないから、それ
を含んで書いているだけの話。
旧DCCDであっても、VTDより反応が速い事は、各処でスバルの技術者が語っ
ている。確か書面(雑誌インタビュー)でも残っていた。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 14:23:00 ID:ZZ+RbDPdO

お前ら仲良くてうらやましいな

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 17:57:39 ID:C3MtS4eBO

GRF値引きワンプライス…1桁…10万いかない…。こんなにシビアなのでしょうか…
また値引きの話でスマソ…
同じ様な方いますか？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:19:39 ID:lmRzLb2i0

交渉が下手なのもあるだろうけど
基本的にそういう車は競合車と比較して買うような物じゃないんで。
GRBもそうだが指名買いが殆どだろうし、足元を見られ易い
じっくり時間をかけて粘れば10～15万は引き出せるんじゃないかな

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:29:01 ID:C3MtS4eBO

ご教授ありがとうございます。知り合いの中古車査定士は40万はいけると…
無理かなぁ…(ノ＞＜)ノ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:38:44 ID:g4XPSiPh0

去年、オプションてんこ盛りにしたら、総額500万が450万になったなー

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:40:15 ID:CCh6fNu70

車体だけで40は無理じゃないかなあ？
オプなり色々つけてけばトータルでなるかもしれんが・・・

無理な値引きふっかけて後々付き合いヅライのもアレだから
適当な落とし所探した方がいいんじゃね？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:43:03 ID:Z3KuSlt80

>>656
車両本体価格から４０万円引き？

それは凄いぞ
何を根拠に４０万円引きと言ったのか分からないけどこのスレッドの書き込みでもその値引き額は覚えが無いよ
>>657が言うようにオプションを付ければ車両価格の値引きとオプションの値引きで合計値引き額が大きくなる事は
あると思うけど

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:06:22 ID:C3MtS4eBO

みなさんありがとうございます。
やはり15万引き出せばいいのかなぁと思ってきました。
ちなみにみなさんの値引き額は…
よろしければ教えて下さい。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:44:30 ID:UVkdvwYzO

かかくコム行け(-_-ﾒ)

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:16:04 ID:NCKMCE/VO

そんなに値引かせたいなら決算月にでも買えよ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:28:54 ID:bY1lcK0nO

無理な値引きを迫ったら後々の付き合いが・・・なんてのはユーザー側の勝手な思い込み

ディーラーは屁とも思っちゃいないよ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:36:49 ID:UmF9sj+D0

おいらの場合、車両本体価格の5%が上限だって営業さんに言われたよ。
値引き額には地域差があるから、参考にならないかもしれないけどね。
あとは、書いてあるようにオプとかの値引きだね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:59:47 ID:C3MtS4eBO

お騒がせしました。5パーセントで15万です。
20万も厳しいですね。焦らず頑張ってみます。
ありがとうございましたm(__)m

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:49:57 ID:B0KmJYU40

GRFはﾒｰｶｰの予想以上に売れてるらしいから、
ﾄﾞｶｯと値引きを引き出すのは難しいだろうね。
基本的に値引きしてまで台数捌く車じゃない
から、あんま期待しない方がｲｲんじゃないの。
ｵﾚはGRBだけど年改直後に車両本体とｵﾌﾟ含めて
総額40万引きだった。ま、参考程度に。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:47:18 ID:cHLj6KEE0

うちもＧＲＦ見積もりもらったときはワンプライスで１５万って言われたな～
ただ下取りをスバルでの買い取り価格より１５万プラスしますとは言われたけど・・・

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:08:50 ID:RqXXKZjeO

俺はGRBを買うとき、値引きは50万だったよ。
B型が出ていて、在庫処分のA型を買ったよ。
知り合いの伝だけどね

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:19:09 ID:ODw7ouTs0

GRF15万は確実にDにカモられているな
まっとうな交渉が出来れば25は行く

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:37:10 ID:/cceHl/D0

値引きは地域や状況によって大きく変わるけど
年度末でもない在庫車でもないから
車体は15万引きが目標にして終着点。
オプションとか下取りとかは別だけど。
元々数を売る車じゃないGRは無理に安く売る理由も無いしね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 03:25:22 ID:T/KaQagl0

外国人は暇だなぁ

これが次期インプレッサ!? スウェーデン人デザイナーが超大胆な作品公開
http://response.jp/issue/2009/0528/article125288_1.html

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 05:42:03 ID:2mwQfKqM0

悪くないがやりすぎだよなあ

こんなのスバルさんには無理だあ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 06:38:17 ID:csLTaTavO

仲間内にいるんだよな異常なほど金に細かい馬鹿

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 08:40:12 ID:4dUwWXct0

ttp://response.jp/issue/2009/0528/article125288_1.images/236173.jpg
ttp://response.jp/issue/2009/0528/article125288_1.images/236170.jpg

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 08:43:03 ID:2KNWnmBF0

【スバヲタ歓喜乱舞ｗ】次期インプレッサ　スウェーデン人デザイナーが作品公開ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243550746/

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:02:44 ID:wSjRZ2aV0

トヨタ傘下だからカルディナのパクリを許して！
http://response.jp/issue/2009/0528/article125288_1.images/236172.html
http://response.jp/issue/2009/0528/article125288_1.images/236170.html
http://response.jp/issue/2009/0528/article125288_1.images/236171.html

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:16:49 ID:QliJfI8U0

＞スバルとは無関係に製作された

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 11:11:59 ID:/cceHl/D0

>>671
好きだけど誰でも簡単にCGが作れるようになってるんだなあ、という意味しかないな。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 11:24:37 ID:y882k6490

トヨタ傘下はダイハツ工業と日野自動車。
トヨタ傘下ネタはダイハツ工業スレか日野自動車スレでやってね。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）－企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）－いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 12:02:53 ID:abNdG9QQ0

Aライン、カートップによると筑波1分8秒9・・・
ATにしては速いんじゃない？
S-GTの5MTで12秒台、レガシィS402 6MTで同タイムの8秒9だし。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 15:49:10 ID:4dUwWXct0

分かった分かった

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 15:54:17 ID:2mwQfKqM0

インプマも大したもんのってねーなー

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 17:32:40 ID:iucG6DjXO

スプリング交換の工賃ていくら位かな？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 17:33:25 ID:Aql3YAsh0

ディーラーに行って聞けよ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 17:36:38 ID:5VOB0o8N0

MSアクセラの1:10.35やゴルフⅤGTIの6MTやDSG(ともに1分13秒台)より速くて
良かったじゃないか

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:03:55 ID:B/gTJ8690

>>671
至る所でそれを見てインプレッサのデザインは次はこうなるとか本気で思う人が結構多くてびっくりした。
意外とバカって多いんだよなあ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:13:00 ID:WvdqKncM0

>>671
『ぼくの作ったガンダムを見て！』　　か

ダサすぎるｗｗｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:37:49 ID:Aql3YAsh0

ベストカーの予想図を鵜呑みにするバカと同レベルだろ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:49:17 ID:pm8BjVkF0

>>688
ベストカーはまだましだろｗ結構あたってんぞ。

俺がスバルイズムを理解してるとは言わないけど
>>671はスバルらしさの欠片もないな。奴らに厨二病という言葉を教えてあげたいｗ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:52:09 ID:vJk2jlvM0

ベス○カーのCGが結構あたってる？

ご冗談を

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:05:05 ID:uhU8NL5o0

本気で筑波1分8秒9で速いと思ってるのならアホだぞ
しかもBBS装着モデルだから標準ホイールなら0,2秒は遅い
てか普通S3なんかに負けるか?
S3って1.5ｔ以上で2リッターで250psでタイヤもミシュランの225でブレーキもGRFより小さい
2.5リッターで245のRE050履いて負けるってどれだけしょぼいんだよ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:06:44 ID:J/lvjjh70

たしかベストカーだと思ったけど先代のGD型がB型からC型に年改、
それに合わせてライトを丸目から涙目に変わった際の予想CGが全くかすりもしていなかった
思い出がある

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:13:38 ID:Sspxy1LR0

>>691
A3じゃなくてS3だぞ。
速いに決まってるよ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:20:37 ID:uhU8NL5o0

>>693
アホか
RS4ならまだしもS4どころかS3だろ
スペックは2リッターで250psちょっとで車両も500万（外車の癖にエボⅩやGRBフルオプションより安い）
こんなカスみたいな車に仮にもSTIと付いたインプが負けるか?
しかもGRBと同じバカでかいタイヤ履いてだぞ
GRBはカレラSやM3とやりあってんだぞ
昔のエボやGD系ならチューンしたらF430やポルシェターボやR34GT-Rでもカモってたってのに

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:28:45 ID:WX0hsyuy0

>>691
純正オプションくらいいいだろ？ｗｗレカロ装着も不可とかいいそうだな。
ノーマルだったらシートは普通のバケット風。
ちゃんとしたバケットシートなら0.2秒は速くなるな。根拠は無いｗ

>>694
世間はそうは見ないよ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:29:51 ID:Sspxy1LR0

>>694
M3?
妄想はそのへんで。
アウディのSといえば、本気で速さを追求してるモデル。
ハッチバックのくせに500万を越えるプライス。

弱小メーカーの、しかも200万安いハッチバックが
同等タイムなら十分速いに決まってるだろ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:36:18 ID:Aql3YAsh0

ID:uhU8NL5o0のようなスペックだけで速い遅いを決め付ける車音痴の無知はスルーしろよ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:38:45 ID:B/gTJ8690

筑波のラップって、同じドライバーが限界まで攻めた上での数値なのか？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:46:57 ID:uhU8NL5o0

GRBがM3と争うのがなぜ妄想なんだ?
海外じゃ完全に同格扱いだぞ
世界的に見てもSTI＝M3≧RS4＞＞＞S4＞＞＞＞＞S3という扱い
280ps時代はつるしでもエボやインプがM3やAMGを圧倒してたんだが
海外でもエボやSTIは800万ぐらいでAMG（C系）やM3やRS4より高いプライスが付く時もあるぞ
チューンしたらフェラーリV8やポルシェターボに匹敵するしな
海外の熱心なインプファンがS3なんかに負けたと聞いたらショックを受けるぞ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:04:44 ID:WX0hsyuy0

>>699
そのころポルシェターボはGT-Rを目の敵にしてるのでありましたとさ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:33:13 ID:/8/1Nf/K0

日本のユーザーでさえも筑波でのラップタイムなんか気にしていないのに
海外のユーザーが気にしているとは思えないんだけど

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:00:51 ID:DToOZ5Qz0

>>698
ちゃんとしたドライバーに乗らせていれば
テクニック云々で
極端にラップタイムが変わったりはしない。
気温とかの違いの方がよほど影響が大きい。

>>699
800万なんて話は並行輸入で持ち込まれた車両の話だろ

STI＝M3？
それは無い

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:11:44 ID:Hek+U63C0

電子制御で負けたと納得できないのか？
ハードで勝っててもソフトで一方的に負けてるんじゃしょうがない。
筑波だけを見てもすでにインプやエボよりＭ３やカレラＳのほうが速い。

弄ったら○○と同等とか速いとか完全に負け惜しみ
Ｓ２０００を弄ってインプにタイムで勝っても仕方ないだろ?
インプを弄ってフェラーリやポルシェに勝っても同じ。
それらのオーナーは「必死だな」と言われるのが落ち

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:33:18 ID:XDyqj/B70

>>686
その馬鹿典型例が
>>676
です

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:20:27 ID:qTramB2G0

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%97

ランエボレコード…HKS CT230R（CT9A改）/53秒589/谷口信輝

フルカーボンボディ1100kg&550ps　市販史上最速　
マクラーレンF1、エンツォフェラーリ、カレラGT、R35GT-RスペックVのフルチューニングでも無理な領域
筑波&富士&鈴鹿の市販車のレコード保持

S2000レコード…トップフューエル S2000 Type-RR（AP1）/55秒350/谷口信輝

2駆史上最速　VTECターボ（マジで激速）で500ps
NSXフルチューン（エスプリ NSXターボ（NA1改）/57秒544/山田英二
を2秒以上引き離すS2000のスーパーポテンシャル

インプレッサレコード…JUNオートメカニックハイパーレモンインプレッサ（GDB改）/56秒595/木下みつひろ

450～500ps（EJ20の限界）
56秒がインプの限界タイム

ZERO/SPORTS インプレッサ　BTZ601-R(GDAチューン）/57秒285

インプ2番手タイム
ボアアップなし大幅な改造なし
魔改造のレモンインプよりこっちのほうがいい

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:33:39 ID:qTramB2G0

現行国産車における格付け

GT-R＞＞＞GRB＝エボⅩ＞Z34＝IS-F＞シビックR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他

改造したときのポテンシャル

エボ（5～9）＞＞＞R34＞＞＞S2000＞RX-7＞＞GDA＝GDB（セダンのみ）＞＞NSX＞＞Z

R35は55秒　エボ（4B11）は57秒　GR&GHは58秒　
FD2は1分切れない　
IS-Fは論外　チューンできん

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:55:15 ID:/3jdZ8iY0

例えば第2世代Rに代表される｢ﾏﾌﾗｰ＆ｴｱｸﾘ交換程度は
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞじゃねぇ｣的な、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞの敷居が低い時代は
もう来ないんだろうね。
ﾏﾌﾗｰの騒音規制もどんどん厳しくなるし、ｲﾝﾁｱｯﾌﾟも
程度によっては車検ｱｳﾄだもん。
ﾄﾞﾉｰﾏﾙで激ｯ速＆改造は一切お断りという姿勢を明確
に打ち出したR35は、ある意味正しいのかも。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 01:17:55 ID:HAFzNdLO0

そうだねえ。
GRBでちょろちょろイヂってたら100マンて結構すぐだしね。

外装までやってたら200とか平気でいっちゃうし。

そうなるといぢらない、いぢれないな35と値段があんまりかわらない・・・

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 02:18:06 ID:jdsY3w4yO

しかしマルシェのECUはコスパ最強だな。
まぁ実際やったわけじゃないからホントかどうかわからんが。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 02:34:12 ID:4x8xQhAJ0

チューニングといえば、低回転トルクアップ
なんつー見出しのチューニング雑誌をちょっと
立ち読みしてみたんだけどさ、
"TGVをキャンセルするのがオススメです"
なんて書いてある訳よ。

でも、TGVって排ガスのことを考えて、必要だから
付けてあるのに、それをキャンセルしてそのまんま無対策。
そういう無責任で反社会的な改造を喜んで雑誌に
載せてるうちは、世の中のチューニングカーに対する
冷たい目や具体的な規制がなくなることはないと痛感したよ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 03:54:47 ID:KFwkhoMq0

スポーツ系の高出力車やクロカンみたいな車に一般公道で乗ってる時点で
冷たい目線で見られてるから気にすんな

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 04:19:06 ID:MPo/mExRO

GRF乗ってるけど文句なら俺に言えよ。
全部受け止めてやんよ。
トルコンだ筑波だとうっせーんだよ。
アウディとかM3とかどうでもいんだよ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 06:28:29 ID:S8c4oHYj0

サーキットで勝つためだけに馬鹿でかいタイヤを履かせるように
車体をでっかくしていくのは俺は大反対
峠道/ラリーフィールドでアウディやらM3なんて見た事ない
新たに今度そこにエボⅩも仲間入りしたけど
でっかくし過ぎなんだよ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 09:37:35 ID:W6CPS+p/0

>>713
俺にとってもこれ以上車幅が大きくなったら選択肢が無くなってしまう。
立体駐車場なのでGRBがギリギリサイズ。
一回MOPホイール擦ったと思ったがタイヤのリムガードだけで済んたこともあったよ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 10:25:27 ID:WQb1V0EBO

ATでドリフトはやっぱりミッション壊れやすいかな？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 10:39:50 ID:VDihE698O

>>712
いやんよいやんよも好きのうち…
ｲｷｶﾞﾙﾅﾖﾊｹﾞ(´ﾍ')

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 10:45:33 ID:UhgIynoK0

>>712
GRB乗りだが、現行インプの批判はお前に任せた！

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 10:48:09 ID:l7MYU+hrO

http://www.carview.co.jp/news/0/109029/1/

ｶｺｲｲ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 10:50:07 ID:773bDtHK0

しかしGRFの2.5はGRBより速いとか
2リッターのギャランRAなんか相手にもならないとかいってた
GRF厨はどこにいったんだ?
実際は1.5ｔ以上あって2リッターでタイヤも小さいアウディS3に負けてるからな
トルク35から推測できるが実馬力は260psといったところだろ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 10:55:19 ID:5MAz3Jjr0

>>705
この手の雑誌企画って疑問なんだが
例えに出てるエンツォとかカレラＧＴとかでもエボと同じようなチューンで比較した結果があるの？
エンツォフルチューンしてレコード出しても改造パーツの需要ねーし
改造屋がエボあたりパーツ需要のありそうな適当な車勝たせてパーツ宣伝って感じじゃね

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:09:36 ID:UhgIynoK0

>>720
いや、ちゃんと高級スポーツカーも数字でどれ位速いのか確認しないと
馬力の有るエンジンの乗っただけの箱なのか本当に速いのかとかも解らないし
それなりに価値はあると思うよ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:11:56 ID:ZoPIp38G0

雑誌のまた聞き、かつ、タメだったと書いてあるのにも関わらず、
いつの間にかGRFがS3に負けた事にしてしまう掲示板書き込みテクニックには恐れ入った

あとGRFは300万円でアウディS3は515万円だから100万差じゃなくて200万円差、
インプレッサの方が車もう一台買えちゃう位、安い

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:13:37 ID:UhgIynoK0

>>722
Ｓ３が日本で515万なら関税や輸送料含めると実質価格帯はダブるんじゃないかな

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:23:02 ID:ZoPIp38G0

日本に輸入される車に関税は掛からない
ずいぶん高い輸送料金だな
そんなの嘘に決まってる
スバルが一台売って入る利益の10倍くらいの利益かっぱいでるんだろう
100台売れば国産1000台売った位の利益
ダウンサス入れて高性能タイヤ履かせてタイム出しておけば
盆栽ユーザーはほいほい金貢いでくれるんだから
欧州メーカーはおいしくて掲示板商売はやめられないだろうな

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:23:37 ID:3eMP+y0f0

>>722
タメどころか負けてるがな
しかもBBSホイールとレカロ付だぞ
つまりGRFの実税価格は350万
現地価格ならS3よりGRF&BBS&レカロの方が圧倒的に高い
あとタイヤもGRFのほうが圧倒的に格上
350万の日本のスポーツモデルが500万程度の外車に負けるなんて恥もいいところだ
800万のGT-Rは2000万以上のスーパーカー
エボやインプ（GDB、GRB）は1000万あたりの外車にも勝てるぞ
それなのにGRFは500万のS3以下だぞ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:26:18 ID:OPVoEIbO0

いきなりでスマンが、
今後のGRBの2ペダルMT搭載の可能性ってどのくらいなの？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:31:06 ID:5qp2PMxY0

毎回ID変えて工作活動御苦労
他のスレとIDが被るとまずいんだろ？工作員クン
巣に帰れ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:33:11 ID:KFwkhoMq0

現行モデルのうちはやらないだろ
やるならフルモデルチェンジで。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:36:07 ID:OPVoEIbO0

>>728
やっぱ現行ではないのか・・・orz
やるならってことはフルモデルチェンジでも微妙？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:39:27 ID:DYQ7I9pC0

>>729
スバル自身が2ペダルMTを開発しているアナウンスが無いので微妙

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:41:11 ID:UhgIynoK0

>>729
今のスバルの台所事情だとインプのＳＴＩに金を掛けていくかすら微妙じゃないかな？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 12:25:28 ID:WQb1V0EBO

ドリフトはやっぱりマニュアルが無難かな～

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 13:22:06 ID:UDjwrOof0

Porsche 911SC with Subaru EG33
http://www.youtube.com/watch?v=BXZKvYWyXL8&fmt=18

Subaru powered 911SC
http://www.youtube.com/watch?v=g4cVMmJKyLg&fmt=18

Subaru Engine Powered VW Bug Beetle Non Turbo
http://www.youtube.com/watch?v=aEnF_N6sQjU&fmt=18

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 13:45:37 ID:W6CPS+p/0

2ペダルMTでても飽きっぽい俺は絶対に買わないかな
たとえ速くても、運転していてつまらなきゃしょうがないし

ていうかエボＸで失敗した2ペダルMTってそんなにいいか？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 14:08:02 ID:8g5i/aDU0

今のところスバルがDCTを開発するとは考えにくい。
レガシィのCVTをそのうちターボに搭載して、さらに強化してレスポンスとかも良ければGRBに搭載
ってのがいいところでしょ。

実際DCTとCVTってどっちがいいかわからんし。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 14:20:35 ID:FjvYhJEu0

レガのCVTをまんまターボモデルに搭載する事は構造上不可能。
アクティブトルクスプリット式専用のCVTだからね。
やるとしてもVTDと組み合わせる為に、大きく設計し直しになってしまう。
GRBの場合DCTとCVTのどちらが採用されるかは、DCCDとの相性の良さがポイントになるだろさ。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 14:53:03 ID:ewIkvU0B0

年次改良の情報、どなたかご存じですか？外装・内装共に変更ありですか？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 15:06:04 ID:WQb1V0EBO

FRバージョンを240万で出してくれ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 16:06:53 ID:JeMd1yDr0

>>724
いい。乗っているけれど、ベタ踏みでいい気持ちになれる。１速・２速・３
速シコシコなんて信号変わってから忙しくてやってられるか？そんなことし
ている間に、次の信号でサヨナラだろ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 18:12:14 ID:+hosN6Ai0

>739
「忙しくてやってられるか？」ではなく、
「忙しくてやってられないね」だろ？主観的に。
MT好きな人間は「忙しいからやってられる」んだ。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 19:28:43 ID:qYgM0HJIO

>>734
エボⅩTC-SSTは成功だろ。
話題はエボⅩTC-SSTに持っていかれてインプレッサはその影に隠れてパッとしなかったじゃん。
ま、インプレッサ以上に影が薄かったのはエボⅩ5MTだったがw

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 22:09:26 ID:5W/0fJv70

>>739
まぁその程度の腕なら自動変速で充分だわな

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 22:22:51 ID:fpMAyavq0

寺で納車待ちのGRFをみた。OPのブレンボ装着車だった。
いらね～だろトロイのにw バカかと思った。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 22:34:47 ID:hd2ZqHoz0

>>739
君は信号変わったら右足をブレーキからアクセルに乗せかえるだけでＯＫ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 22:42:59 ID:JPa3rwRn0

>>743
自己満足って奴でしょうな

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 22:44:34 ID:cqe0a0s00

俺の愛車GRBには自己満足のブレンボ付いてる
この車でサーキット走ったこと無いよ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 22:44:55 ID:j9QO9/bl0

車に乗る時間が少ないんじゃないの、ＭＴ好きは。

運転時間の長い人や、レースやる人でもトップレーサーとか、普段仕事としてよく乗る人ほど
マイカーはＡＴ車に乗ってるイメージあるけどね。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 23:10:45 ID:rys2R7lO0

>736
ザッカのインタビューとか見るとCVTのターボへの応用自体は考えているみたいだな。
トルク容量にも余裕を持たせているのは将来を見越しての事だろう。
今回ターボが5ATになったのはCVTにマッチしたセンターデフが間に合わなかったとも考えられる。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 00:30:27 ID:OZHowGIP0

新しいCVTはほぼ自社製作なので数が間に合わないのと
売り上げで頑張ってるフォレスターへの搭載のため、と妄想してみる。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 00:31:42 ID:WNFlQR860

ミッションの種類や仕様の話になるとトルクベクタリングさんが湧くから注意してください。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 01:55:08 ID:zMi2n+3U0

クラッチはMTの固体タイプか、ATの液体（オイル）タイプがいい。
ツインクラッチとカ言う湿式多板の粘性液体タイプは中途半端でだめ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 02:17:35 ID:UEQffApaP

ニュル便り～その3 - 清水和夫【みんカラ】ブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/13435467/
なぜシロッコが速いのか？

これを説明すると言い訳に聞こえるのですが、シロッコの速さはレギュレーションに従って最高のマシンを作っていること。
車両重量はSP3Tクラスの規定1100Kgに合わせているし、ギアボックスはレース用シーケンシャルのパドルシフト。
タイヤも大きなサイズを履いているし、サスペンションやエアロもニュル仕様。勿論ABSやトラコンなどのハイテクもあります。

インプは四駆なのでレギュレーションは1200Kｇですが、実際の重さは1280Kg。
しかもABSなしで、ブレーキマスターバックもなし（色々と理由があってね）。
Hパターンと3ペダルという現代のレースカーでは古典的。
知り合いのドイツ人レーサーが「今時、ヒストリックカーレースではあるまいし」とバカにされました。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 02:20:35 ID:/e4KPstoO

都会は渋滞が凄いから通勤とかに使うとMTはダルイんだよな

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 02:27:00 ID:Np7utpJx0

レース用のシーケンシャルのパドルシフト（オートバイのギアボックスと同じ）なら10年前位から
WRカーやGr.N車(プロダクションカーラリー選手権）のインプに付いてたりする
ギアの選択時間が短く、いずれの場合でも、6→2速までシフトダウンするのに、大体1.5～2秒位で操作が終わります
ドグミッションベースです（ドライブバイワイヤでパドル操作、自動回転合わせも付きます)
これはツインクラッチの物とは別モノです

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 02:39:19 ID:Np7utpJx0

ちなみにシーケンシャルシフトと言うのは
『ギヤがHゲート式ではなく、直線的に並んでいる』と
言う意味
クラッチは1個（ノンシンクロのドグクラッチとか　バイクがドグ)
GTカーレースみたいにパドルシフトだけで自分でクラッチを踏んで
変速するタイプもある

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 02:48:52 ID:Np7utpJx0

あとHKSがA-lineチューニング開始したとかとの事
HKSのチューニングコラム: ■新インプSTI情報
ttp://blog.hks-power.co.jp/blog/sti/index.html

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 03:53:26 ID:ulScVEhc0

>>754-755
う～ん、元レース屋の立場から言わせて貰うと歯がゆい説明だなぁ…

ドグミッションそのものはシーケンシャルやセミオートマが登場する前から元々ある。
その当時は当然Hパターンだったけど、通常の市販車で装備しているシンクロ機構を持たないから、
回転を合わせなきゃ変速できない代わりに、スロットルを少し戻すなどして回転を合わせれば
クラッチを使用せずとも変速できる事から昔からレーシングカーでは使われてきた。

しかしHパターンでは変速のロスが大きくシフトミスの可能性もあるから、
ドグミッションにシフトドラムを追加してシーケンシャルミッションが生まれた。
要するにバイクのミッションと同じなんだけど、
シフトレバーを前後に動かすだけで隣り合った段のギアにしか変速できないから、
操作時間の短縮と共にシフトミスの可能性を大幅に排除できた。

しかし根本の部分では古来からあるドグミッションと変わりはないから、
変速時に回転を合わせる操作は必要とする。
とりわけ加速時に変速する際に一瞬でもスロットルを戻す事になるのでロスが生ずる。
そこでスロットルやクラッチの操作を含め統合的に電子制御するセミオートマがF1で使われ出した。
これによってドライバーはスロットルペダルが全開か或いは全閉であっても
パドル操作だけで変速する事が可能になった。

しかし、いくら電子制御によって最適化されてるとはいえ、
変速時にスロットルを一瞬でも閉じてる事に変わりはないから、
ミッションの奇数列と偶数列にそれぞれクラッチを持たせ、
変速時に一方のクラッチを切り離しつつもう一方のクラッチを繋ぐのを、
変速操作やスロットル操作と統合して電子制御する事で
更にロスを排除するのが現在のF1の主流になってる。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 03:54:07 ID:ulScVEhc0

DSGやSSTは現在のF1のシステムを模倣したもので、
FNやGP2以下のレーシングカーはシーケンシャル化したドグミッション止まりだから、
（操作自体はレバー操作からパドル操作に変わってるけど）
DSGやSSTと（F1以外の）レーシングカーのシーケンシャルは別物というのは同意だけど、
そもそもの思想が違うんだから比べても意味がないんじゃない？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 04:15:09 ID:Tbn8vKqg0

>>758
F1のクラッチ(1個です)
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50978822.html
http://allabout.co.jp/auto/motorsports/closeup/CU20030227/

開発者の話
http://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/03/sst/001.html
それと、WRC(世界ラリー選手権)はトランスミッションもクルマもなにもかも違います。
あれのトランスミッションはF1にほとんど近いもので、シーケンシャルになっています。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 04:25:54 ID:ulScVEhc0

>>759
シングルクラッチを使ってるチーム”も”あるだけだよ。
主流はツインクラッチだよ。
件のフェラーリも何年も前からツインクラッチだし。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 05:04:41 ID:qaZ0Y4Qk0

英語で検索掛けてもそんな話は一ことも出てこない
wiki読んだけど90年代の一時期にポルシェがGroupCカーで
使ってたとか書いてあるだけ
眉つば臭いｗ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 05:44:31 ID:Ownkoagt0

>>761
すいぶん前だけどルノーのトゥルーリかフィジケラが
奇数列だか偶数列だかどちらかのクラッチが壊れてリタイヤしてるから
F1でもツインクラッチを使ってるのは間違いないでしょ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 08:43:19 ID:OZHowGIP0

今のF１でツインクラッチのは無いよ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 08:49:13 ID:8G0lZ17+0

どっちにしろ、エボみたいな湿式ツインクラッチは、
パワーロスが大きくてダメでしょう。

VWも耐久性に問題ないところから乾式に変えてるし。

CVTもロス大きいけど、エンジンの美味しいとこだけ使える
魔法のトランスミッションだかんなぁ。
DCTみたいな変速時の減速が無い、異次元の加速フィール。
速くターボに適用されんかねぇ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 08:58:34 ID:O+AeXYKGO

乾式DCTはどこで温度管理してるんだろ。
湿式だと油温で簡単に管理できるからセーブモードに移行したりしてトラブル回避できるメリットもあるんだが。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 10:49:07 ID:xWTguxOl0

>>764
お前が考えている程悪くはないよ。

--TC-SSTでは動力の伝達ロスは少ない?

AT(トルコン)よりは絶対に少なくなっています。ではMTよりいいかという
と微妙なところです。ひとつはMTをベースにしてること、それとオイルポ
ンプも小さいもので効率は良くしていますが、MTには元々ありませんから、
その分も考えないといけない。機械効率という点ではベアリングでの損失
や歯車の伝達損失ということになりますが、それはMTと変わりません。

しかし、燃費はMTよりもTC-SSTのほうが少し良くなっています。それは変
速制御を人間まかせにしていないからです。エンジンもより低回転を使い
ますし、常に効率よく変速することで燃費も向上しています。
http://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/03/sst/001.html

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 11:18:00 ID:4PWov8/j0

ギアボックス重量が重くなるほうが問題じゃね？
エボ（ただし５速）でも２０キロも重いんだし

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 12:05:59 ID:yuvW+pmQ0

GRFでのAT OIL TEMP警告灯点滅＆ VDC、ABS警告灯点灯なんですが、情報知っている人いませんか？
carview掲示板でもいくつか出てますが、結局原因は？？？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 12:13:52 ID:cXqSCwyn0

GRB海苔だけど、2ペダルが設定されるのはいいと思うけど、やるならしっかり開発してからにして欲しい。
VWのDSG、エボのSST、レガシィのCVT乗ってみたけど、意外にCVTがレスポンスも良かったし好印象だった。

MTだけじゃ生き残れないから、頑張って欲しい。
CVTて一時期F1にも搭載されそうになってたくらいだし、最近はスポーツ車はDCT、DCTというけど意外とCVTも
ありなんじゃないかと思う。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 12:32:43 ID:+lyWozyc0

40kg以上の大トルクに耐えられるCVTが開発出来ればSSTなんていらなくなるんだけどな
現状そんな物は無いけど。
あったとしてもメーカーが保証できる代物じゃないんで採用はされんだろう

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 12:33:08 ID:lFm7U1lL0

クラッチはMTの固体タイプか、ATの液体（オイル）タイプがいい。

粘性液体タイプは中途半端でいやです、このスレの粘着オタクみたいでｗ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 12:39:40 ID:lFm7U1lL0

すきりサラサラさわやか、液体（オイル）タイプ　トルコン

ぎっとりネトネト粘着、粘性液体タイプ　湿式多板クラッチ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 13:04:17 ID:RDNsP05x0

GRBって、ノーマルでも林道程度のダートなら走れますか？
色々いじらないとダメ？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 13:30:43 ID:/e4KPstoO

>>773
４インチサス上げてオフタイヤ履けば何処でも大丈夫

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 14:52:05 ID:eBULMlRzP

MOPナビ付けてしまうと、後から社外にしようと思っても車内LANのケーブルがノイズ発して、
GPSデータや音楽に支障が出るんだってさ。MOPナビ、マジでゴミ過ぎる。
車内LANのケーブル引っこ抜くには内装はずしまくらなきゃいけなくてほぼ不可能に近いらしい。

MOPナビの利点なんて、セキュリティインパクトセンサーとかのON/OFFや感度設定が出来ることしかない。
欠点は性能が低い、データが古い、UIが使いにくい、バックカメラにライン出なくてただ映すだけ、
音悪い…etc、あり過ぎて挙げきれないわ。

ちなみにステアリングリモコンはカロナビとも連携出来るらしい(天井に赤外線放出装置付けての対応だけど)。
もともとそんなにいないとは思うけど、MOPナビは絶対的に辞めておいた方がいい。
ZH9900に載せ替えたいと思ったのに上記を聞いて大ショック。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 15:57:45 ID:+lyWozyc0

新車購入はナビ＆オーディオレスが基本だろ
何が悲しくて純正品つけるんだよ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 16:19:41 ID:eBULMlRzP

すみません。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 16:47:34 ID:qduubGoe0

>775
良い情報ありがと。
A-Line検討中です。みなさんお勧めのナビは？？？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 17:07:24 ID:yuvW+pmQ0

A-Lineにディーラオプのパナソニックをつけました。
特に可も無く不可も無くといった感じです。以前のパナソニックナビからデータを移すと
地点の属性（マークと音）がなくなるのがちょっと・・・。
ナビはメーカー毎に操作性に特徴があるので慣れたメーカのものが良いかと。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 17:30:19 ID:RDNsP05x0

>>774
あ～、やっぱりノーマルじゃムリなんですねー

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 17:33:00 ID:3YCzH/rl0

>>775
怒ってる気持ちは分かるが、あまり感情的になってもね。

性能はナビに使うには十分。
データが古くなれば更新すればいい。
UIが使いにくいかは人による。
バックカメラにライン出なくてただ映すだけで何も困らない。
音にこだわる人なんか少数派。そういう人はナビ一体オーディオを買わない。

あれで十分な人が多いし、そうすると貴方の言う利点が輝いてくる。

てか、GRB登場から2年も経ってないのに、わざわざ高い金はらって付けたナビを交換したくなるって、、、
あまりにも浮気性というか、自分を知らなすぎ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 17:35:12 ID:g6vjPxNuO

>>748
それも考えられないことはないが、公開特許には新しくCDを出している様子が見られないんだよね。
CVTをターボに組み合わせるだけであれば、アクティブトルクスプリット式にターボを組み合わせれば良いだけだから別段問題ないし。
VTDは元々、それなりにスポーティでスムーズな回頭性を求めたATとして存在している訳で、パワーとは関係がないからね。
それにアクティブトルクスプリット式でも、リヤステア技術やアクティブリヤデフ技術を付加すれば、スムーズな旋回性を得る事が出来るから、そちら方面での解決法もある。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 17:41:40 ID:eBULMlRzP

>>781
データ、更新しても古すぎだよ。
購入時の時点でその時点より2年前の情報。数ヶ月前にアップデータ出たけどそれも現時点から1年以上前のデータ。
UI使ってみればわかるが、ナビはともかくオーディオのUIは誰が使っても使いにくいと思うぞ。マジで。
利点なんて社外セキュ付けたりインパクトセンサー付けなかったらなんの意味もない。
本当に些細なことでしかないぞ。輝いてくるなんてとんでもない。

実際、あなたはMOPナビ使ってるの？使ってないのならなんとでもいえるだろうけど。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 17:52:54 ID:yFoRyEXX0

>>775
>>MOPナビ付けてしまうと、後から社外にしようと思っても車内LANのケーブルがノイズ発して、
GPSデータや音楽に支障が出るんだってさ。

正直にいうけど、それ信用できない。車内LANが？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 18:01:33 ID:eBULMlRzP

>>784
SUBARUの回答コピペです。
> MOPナビの交換ですが本来接続されるべき通信系統（車内LAN）のケーブルが
> 浮くことになるのでノイズや電波の影響を受けセキュリティ機能などが誤作動を
> 起こしたり、異常が無いのにチェックエンジンを点灯させたりする可能性があるので
> メーカーとしてはおすすめしないですがその辺をご了承頂ければ物理的には可能

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 18:03:31 ID:eBULMlRzP

改めて読めば意味逆だったかも。
新しいナビからのノイズがケーブルを通じて、セキュリティとかに影響を出して誤作動誘発するってことか。
どっちにしろダメってことだけど。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 18:14:35 ID:2jgdye1D0

>>783
馬鹿にするな。俺は何も考えずにMOPナビを
付けて後悔するようなするような馬鹿じゃない。

買うときに試乗車でちょこちょこいじった程度だよ。
でも、ナビの操作でクソだなんて思わなかったけどね。
オーディオ操作なんかステアスイッチがありゃUIなんて
どうでもいいというか、音量以外は運転中操作しないだろ。
あとはラジオのチューニングくらいか。

あんた、サイバーナビを買ったら買ったで、そのスレで文句を
言うことになってたと思うよ。ナビスタの使いにくさとかね。

俺がいいたいのは、あんたは買う商品の事も知らなければ、
自分のことも知らない、ダメな消費者だってことだ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 18:28:09 ID:yuvW+pmQ0

>>783
地図データって大概１年位前のものではないですか？

>>787
ステアスイッチ良いですよね。
値引きの関係もあってMOPにはしなかったのですが
後付けでも良いから付けたいな。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 18:42:33 ID:PAzEDUO00

つか20ﾏｿもするくせに商品情報なさ過ぎるんだよね。
DOPも単に○社の▲相当って「推測」できるだけだし。
結局買わないと真相は分からない。
スバルに限った話じゃないみたいだけど、マニュぐらいPDFで上げとけよ、と思うわ。
そういえば三菱は公開してたわ。EvoXしか確認してないけど。ちょっと感心した。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 19:04:25 ID:lSSmIHJG0

MOPナビの利点もう一つ、インテリアとの調和、フィッティングが抜群ってこと
フロントガラスへの映り込みや朝昼晩の見易さ等かなり真面目に考えられている

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 20:04:58 ID:Ozjiiu4s0

>>789
逆に、いじり放題で、実際に運転した時のフィールまで分かるのは、
試乗車に装着されてる純正ナビだけなんだけどね。

>>790
それと、品質基準も車メーカー基準だからね。
うちの職場でも自動車メーカー担当が居るけど、
出張の度に半泣きで帰ってくるよ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 20:08:45 ID:yuvW+pmQ0

>>768
自己Resですが、同様の現象がA-LINEで何件かあるようです。
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/5090/?bd=100&th=3610587&act=th
ATフルードに異物？

アウトバッックの25XTでも起きているそうで、こっちはECUリプロで治るらしい。

ECUリプロで治るとよいなぁ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 20:21:45 ID:Z1ddAZqq0

>>788
そう、普通はせいぜい１年前なんだよね。
買うタイミングが悪ければ２年近く前の情報になる。
ほんの一部の機種が、ネット配信に対応して新しめの地図に対応してるだけ。

あまりにも不勉強で冷静さを欠いてるんだよね。
LANがGPSにうんたらーとか。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 20:59:18 ID:I2MP8NuJ0

>>711
そこで現行型STIだよな。
デカい羽根もないし、どこから見ても善良な車だぜ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 21:09:22 ID:eBULMlRzP

>>787
ちょこっと触ったくらいで物を評価できると思ってる方がどうかと思いますが？
サイバーナビは前車で使ってたからしっかりと理解しています。
そして前車がサイバーナビだったからこそ、MOPナビの糞さ加減がわかるんです。
複数のナビを実際に使って比較して初めて分かる部分があるから、ナビを買い替えられないような人にはわからないかもしれませんが、
MOPナビは絶対的にお勧めしません。

ステアリモコンについては、前述の通りですが、DOPナビや社外ナビ(メーカーさえ合えば)にも対応させられます。
俺も、ステアリモコンやセキュ設定、車内LAN情報などの利点に目を惹かれてMOPナビにしましたが、
そんな利点なんか吹っ飛ぶくらい(しかもその利点はなくても全く困らないし不便じゃない、言ってしまえば使わない)、
MOPナビの酷さは果てしないです。

ちなみにTOYOTAなどのMOPナビは、最近はそれなりにしっかりしてます(サブカーで確認済)。
サイバーナビほどじゃないですけど。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 21:58:42 ID:/qysfbnh0

http://up.2chan.net/e/src/1243758859276.jpg

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:19:12 ID:PAzEDUO00

シロッコいいなぁ、とサイト見てたらGRBがすごくお買い得に感じる。
GRBも内装しっかり作ったら500万クラスになるのかな。
まぁプラスティッキーで十分なんだけどさ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:33:11 ID:WNFlQR860

>>796
GC・・・

19歳か。若いのに車も人生ももったいないな。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:37:45 ID:WNFlQR860

で、

eBULMlRzP

は

何を鼻息荒くなってるんだい？

MOPナビなんて市販品に比べりゃ・・・なんてのは言わずと知れた事なんだし
パイナビ使っててわかってたなら最初から入れなきゃ良かったじゃない。

いきさつはどうであれ使えるうちは大事に使う
我慢できなければ黙って買い替える

これでいいんじゃね？

情弱を装った新手のネガキャンかと思われるよｗ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:40:26 ID:nGBtJW5E0

>>795
じゃあさ、色々詳しいのになんでMOPナビにしたの？
いくらでも触る機会はあった筈だよな。

ちょっと触っただけでも分かることはあるし、
あんたの不満はその類のモノだよ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:42:38 ID:le+sHmiv0

>>796
これ車種なによ？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:43:49 ID:yuvW+pmQ0

>>798
あれってGCなんですね。
オルタ見えてたのでスバルだなとは思ったのですが。

こんなことで命を落とすことは無いのに。
対向車を殺さなかったのがせめてもの・・・

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:46:54 ID:1nrkbVDg0

>>799
しかも具体的な不満点は書けないみたいだしなｗ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 23:03:57 ID:yuvW+pmQ0

>>803
結局彼は自分に見る目が無かったことを愚痴っているだけでは？

ま、納車後１００kmそこそこで壊れる車を選んだ俺も見る目は無いがorz

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 23:38:47 ID:WNFlQR860

>>802
だねぇ。
ボンネットのダクトカバーは吹っ飛んでるが形状から・・・

インマニ赤じゃないし
ホイール金じゃないし

GCのD以降の素WRXだろうね・・・

安いし免許取り立てで若葉マークつけて普通に走ってるからねぇ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 23:40:23 ID:DLS1WP7l0

>>795
前車がサイバーZH900で、GRB買うときに試乗車でMOPナビ触って即却下して
ZH9000入れたけど、今回のサイバーあんまり良くないよ。
まぁさすがにMOPよりはだいぶ良いけど、社外入れる気なら他も検討することをお勧めする。

まずとにかく検索が使い辛い。ZH9900で少し修正入ったけど、「この機能を
普通に考えればUIはこうなるだろ」ってのが直ったレベルで根本的には使い辛い。

現行ならエクリプスとかアルパインのほうがUIの作り込みは真っ当だと思う。
機能としてもカロに劣ってるところほとんど無いし。スマートループの効果微妙だし。
UIだけなら個人的にはトヨタ系MOPが一番良い線行ってると思うけどね。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 23:42:01 ID:WNFlQR860

>>803
うん。
具体的に何なのかがねえ。
わかりきってる事以外の具体的な要素が・・
使いづらいって主観と抽象的な事言われてもって感じ。

まさかと思うが走行中TV見れないとかそんな愚痴じゃないよねえ？ｗ
さすがにそれだったら・・・

>>804
え？
100㌔でこわれたの？
何やらかしたんす？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 23:53:58 ID:yuvW+pmQ0

>>807
AT壊れました（泣）。>>768

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 00:01:38 ID:eBULMlRzP

>>799
その買い替えが、車内LANのせいで出来ない(してもいいけど不具合でる)と言われたから、
ネガキャンしてるんだけど。MOPナビはマジで辞めた方がいいよ、って。
俺は自分が後悔したからその情報を提供してるだけだ。MOPナビの利点はないに等しいってね。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 00:24:17 ID:KbWgopzS0

A-line オーディオレスで買ってNX308地デジチューナーパックを
安く、11万、買いました。まあ満足だけどテレビの画質は悪いです。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 01:19:32 ID:Z56x+edz0

メーカーナビがだめなんて
今更言って欲しくないなぁ。どんだけ夢見ているんだと。
まぁRX8のときはパカーンとしまえてかっこよかったから付けた。
それだけでほかは我慢できた。DVD見れなくても。
つー位余裕がある場合でなければ付けるものではないこと知らないのは
ナビ付けたはいいけどテレビ見るくらいしか使えない情弱のおじちゃん位だと思ってた。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 01:22:23 ID:Z56x+edz0

ちなみに今はDオプのストラダ。
地デジとても綺麗でうれしいです

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 03:26:19 ID:d0vjLz1X0

Dオプションのサブウーファーまで付けたMOPナビを使っているが、
ナビ機能には全く触れることなく赤白プラグでiPodをつなげて、
単にアンプとしての利用方法ダナｗ
なんにしろMopの良さは、ひねるタイプのボリュームのつまみですｗ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 03:33:22 ID:Y8lZ6lfz0

TC-SSTとか
渋滞ばかりの日本じゃ成功しねーから
多段ATで充分

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 06:20:12 ID:BlwrQABl0

>>814
当方渋滞レスの田舎在住＼(^o^)／

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 08:42:27 ID:l++NH8VhO

SSTはしらんが、DSGは、強いブレーキングから
二段階連続シフトダウンが出来ない
解除するにはA級ライセンスなんか取った上で
レース参戦が条件、30万払って+部品代工賃で
二段階前の操作を覚えるスポーツROMに取り替える事ができる
ただ安全マージンを削るので壊れてももちろん自己責任

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 09:39:00 ID:co7zpW/50

やっぱ、このスレの人は舗装路メイン？

ダートラとか、ラリーしてる人いないの？

グラベルで遊ぶのにどの程度いじればいいのか知りたいんですが・・・

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 09:52:47 ID:hny5ubGP0

>>817
そもそもスレ違い
板違いですよ

ラリー出てる人☆10CP
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1234768621/l50

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 13:00:44 ID:/G1um2Rz0

>>769
スバルにとって楽なのは、二極化の流れに乗ることだろうね。
つまりVTDを捨てて、アクティブトルクスプリット式とDCCDに特化する。
ATはCVTを高トルクに対応できるようにして、アクティブトルクスプリット
式のみとする。DCCDには当面MTのみで、CVTの適応化に注力する。
またAT=アクティブトルクスプリット式にスポーティさを求めるユーザーを
考慮して、DCCDと共用出来るリヤステアやアクティブデフの技術を付加する。
こんな方向性ではなかろうか。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 13:51:07 ID:sjYw8p5V0

>>694
ラーメン屋でカートップ見たらボディ剛性が×だって。
スペックだけ見たら断然勝っているのにね。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 14:16:08 ID:i/Fmf8gW0

GRBのA型で17インチと18インチ仕様の外見上の違いで一番分かりやすいのって
バンパーのヘッドランプウォッシャーの有無であってる？
(BBS付いてるからタイヤでは判断できなくて）

中古探してて直接販売店にメールで確認してるんだけど見当違いな答え返ってくるんだよね・・・orz

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 14:30:43 ID:wPfgj8+40

>>821
フォグの有無でも見分けられる
ただし、18インチ仕様でもフォグのカバーを注文してフォグを外すことも出来るので
いじられてる場合は見分けがつかないかも

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 14:31:49 ID:GFwmrLauO

リアドアのプライバシーガラス

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 15:28:09 ID:b+NH/oME0

>819
今回の新レガシィで不思議なのはトルク容量で余裕があるはずのリニアトロニックを
なぜターボにも採用しなかったのかという事だな。
オートマは全てCVT化した方がミッションを一新したイメージを出しやすかっただろうに
アクティブトルクスプリット式だと安物に見られてしまうと思ったのか。

CVT自体の重量がある関係で小排気量NAには使いづらい代物になっているし
リニアトロニックの高強度版と同時に軽量ローコスト版も開発しなければいけないかもしれない。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 17:43:18 ID:d+bgKHo3O

プライバシーガラス、フォグランプ、ヘッドライトウォッシャー、車室内ならキーレスエントリー

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 19:19:44 ID:RvqXO6Fh0

すみませんが教えてください。Ａ－Ｌｉｎｅ交渉中です。
メーカー純正ナビは良くないそうですが、ディラーオプションのナビもやめたほうがいいですか。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 19:42:24 ID:lHttc+NA0

>>824
CVTって基本的に軽かったような
今回のレガのは重いのか？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 20:09:40 ID:P4ZKcZwd0

>>827
ここはインプレッサマガジンやザッカーなどの1000円以下の本を根拠に
開発に何百億円も掛かってる駆動系を批評するスレです。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 20:25:36 ID:0+l9l4coO

>>826
だめだという根拠は何？
確かに地デジチューナー付けると割高な気はするが、スピーカーは奢っているし、音場も専用チューンだ。燃費等車両状況のモニターやG-bookなどの付加価値をどう見るか。
ディーラーオプションならばストラーダはとりあえずハズれではない。簡単に走行中テレビもできるし、音が不満ならスピーカー交換でかなり変わる。非純正は壊れたら面倒。純正なら保証の範囲でとっかえてくれる場合も有る。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 20:36:56 ID:nv2ksjH30

トヨタ／レクサス車から乗り換えた俺としてはG-BOOKなしは考えられないな。
走行中にナビを操作できなくてもお姉さんが目的地を探し出して設定してくれるよ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 20:37:10 ID:OR++2WVq0

>>826
純正ナビにもメリットは沢山あるよ

俺は純正ナビを付けようとしたら担当セールスにストラーダを薦められたのでストラーダにしたよ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 20:59:19 ID:uZWmgu1P0

>>830
DCM対応じゃないからパケ死覚悟じゃないと使えないよぉー。
あれ、DoCoMoならパケ定適応するんだっけな。。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 21:27:27 ID:nv2ksjH30

>>832
あれって一回いくら掛かってるんだろうね？
（自分で携帯の請求書を見た事ないので分からない）

レクサス車（DCM付き）でG-BOOK初体験して以来、
使い慣れるとかなり便利なんで結構頻繁に使ってて、
その後トヨタ車（DCMなし）に乗り換えても使用頻度は変わらず、
GRBに乗り換えてもその使用頻度を保ったままだけど、
パケット定額にしてないんで、パケ死するほど使ってたらカミサンが怒り出す筈だけど、
今迄そんな事一回も言われた事ないから、実はそんなに掛からないんじゃない？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:03:33 ID:u8YEOlMS0

最近燃費チャレンジにはまってるんだけど、ちょっと質問があります。
S#とIの両方のモードで省燃費走行すると、どっちが燃費よくなるんだろう？
体感的には、S#の方がよくなりそうな気がするんですが。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:10:41 ID:NrbLoXFG0

都会ならばS＞I>S#かなぁ
田舎ならばほとんど変わらなかったりして

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:12:32 ID:036iNM+o0

>>829
ＭＯＰナビの音微妙じゃんｗ
プレミアムいうならハッタリでもマッキントッシュぐらい設定して欲しかった…

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:25:14 ID:5MVe5q460

>>826
ナビに何を求めるかでお勧めは変わると思いますよ。

俺はディーラーオプションのパナソニックを付けましたが、大きな不満はありません。
ただ市販品が新型に変わったので、最新の機種が良いということだとお勧めできませんね。
（DOPのストラーダはHW830D相当品）

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:54:40 ID:e74EneUV0

>>826

　パナナビ持ち込みでディーラーにつけてもらいました。工賃かかりますが納車前に
きれいに設置してくれるので、我が家としては満足でした。

　持ち込みも選択にいれてみては？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 23:52:15 ID:P4ZKcZwd0

ナビの開発系の仕事をしてる知人がいるんだが
道案内としての機能は台湾韓国PNDで問題ないと言ってたな。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 00:22:16 ID:Jgo/+gje0

>>830,832-833
オペレータサービス使うにはハンズフリーマイクをつけるのとプランAの年会費が必要なんだよね？
俺はフリープランしか使ってないけど、毎週土日に車で出かけてGルート探索を使ってる程度だと
月6000パケットくらいかな

>>834
アクセルを踏み込む癖によって変わってくるだろうから一口には何とも言えないんじゃないかな
ちなみにおれの場合I＞S＞＞S#って感じで、Iで走ると9.0～9.5km/l位で落ち着いてる

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 02:41:00 ID:+L8A2fIM0

渋滞でIはガチ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 09:44:44 ID:D58HBtbvO

GRFって保険料はGRBと同じ？
ランエボに対するフォルティスRAみたいに劇的に下がるのかな

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 11:02:38 ID:CSOqO8NCO

GRB自体が安い。
GDAより月2000円も下がったしな。

844 ：844：2009/06/02(火) 11:51:21 ID:OWjJycPP0

教えて下さい。ＧＲＦですが、運転席足元右側のカプラーでドアロック・ドアアンロックの
配線は何色ですか？配線図を見てもさっぱりわかないので、お願いします。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 12:41:45 ID:8pjisEIQO

>>844
テスターあれば分かるだろ。聞くまでもないよ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 13:00:30 ID:Ir4H5MjT0

>>824
スバルはAWDを中心に動いているんでしょうな。
アクティブトルクスプリット式はVTDの様に後輪偏重トルク配分にはなら
ず、回頭性のスムーズさに欠ける部分があるので、それを考慮した上での
判断でしょう。
ですから>>819にもレスした様に、回頭性や旋回性をフォローする様な技術
を付加した段階でなら、全てCVTに移行出来るでしょう。
ただしアクティブトルクスプリット式もVTDも、アクティブな配分制御に関
してはDCCDよりも遅いので、あくまでそのレベル求められる車種のATという
事にはなりますが・・・。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 16:20:04 ID:32/eveu70

>>844
配線図と実物を見比べてわからない様ならば手を出さない方がいい
電装系で下手をして自分が死ぬだけならまだしも、人を殺す可能性もあることを理解してほしい

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 16:40:21 ID:TMU18gnd0

>>847
正論だな

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 18:57:22 ID:ha57T6yFO

バカヤロー
うちのビビオが最高なんだよ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 19:32:32 ID:yhcadr7r0

年次改良でテールランプ変わりますか？クリアーテールに抵抗がありまして…。
レガシィのマッキンまではいきませんが、オーディオの充実化も望みます。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 19:40:15 ID:eWv52N8hO

>>850
年次改良を期待するんじゃなく、変えるなり、色を塗るなりすれば解決する話だと思うけどダメなの？
オーディオにしても同じ。いくらでも社外品あるじゃん。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:51:46 ID:6EyMHVaZ0

バカなんだろ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:03:58 ID:zEFCzyIxO

ベストカーのGRFの評価にかなり疑問なんだが

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:06:17 ID:0ZMklPOK0

中の造形は変えられないから塗るっつてもなぁ。
バックとウインカ避けてぐるりと一周クリアレッドとか余計見苦しい。
せめて両サイドのLEDのポツポツが目立たなければいいのだが。
いっそのことスモークにしてDQN車かw

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:29:38 ID:zd+gWpah0

>>834
自分の場合はノーマル状態ならＳ＃ばっかり。
最初に一気に加速して、あとはずーっと惰性で時々６速でちょっと勢いをつけるような走り方だから、
Ｉだと加速が遅すぎる感じがする。
最近はバイワイヤコントローラつけたんで普段はＳで走ってる。
無理しなければ平均10～11はいけるけど（瞬間は13ぐらいまではいった）、
しょっちゅう無理しているんで8～9.8ぐらい

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:36:24 ID:+bjKvZ4S0

メーカー純正ナビは走行中いじれないが、ディラーオプションナビは走行中も目的地変更など出来るってほんとですか。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:48:23 ID:t9gHk94W0

どっちも弄れるよ
純正つってもナビ本体は電気会社のOEMだしな
常識
煽りのつもりだろうけど、くだらね

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 00:29:44 ID:/ruPj4sCP

なんかMOPナビ擁護が沸いてて気持ち悪いなぁ…。

MOP(に限らずKENWOOD製など)はカロやパナと違って車速パルスで停止判定を行ってるから、
一般的なナビみたいにサイドブレーキセンサーをGNDするだけでは走行中の操作付加。DVD閲覧とかも不可。
可能にするにはTV/NAVIジャンパーなどを装着して、ボタンを押して車速パルス信号を0で入力するようにしなければいけない。
当然、その状態のままだとナビは停止してると判断しているので地図上の自車位置は動かなく、ずれる。
ただ、DVDとかTV閲覧専用モードだと、操作は出来ないが自車位置はきちんとずれずに動く。

いずれにしてもめんどい。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:20:33 ID:fAbnLlgK0

>>858
MOPナビでもパーキングブレーキ線と一緒にテスト線もアースに落とせばTVを観られるよ。
で、車速線の間にスイッチを割り込ませておいて、
操作する時はスイッチを切り離してやれば操作可能。
操作してる間は車速信号がナビに入らないので位置表示が狂うけど、
スイッチを繋いで1分もすればGPSを拾って補正されるよ。

って訳でわざわざTV/NAVIキットなんぞ買わなくても、
部品代は1000円でお釣りがくるよ。

まぁ、俺の場合、車でTVは観ないのでチューナーを付けてないから、
走行中にナビ操作だけできれば充分なんだけど。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:50:44 ID:MviBSB0X0

　ナ　ビ　ス　レ　で　や　れ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 04:00:29 ID:Ly8mY2Z00

MSNのトップページに

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 08:47:29 ID:tCLNtLdk0

Auto Salonに出たConcept Cがアライたんのところにあるらしい。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/349164/car/282459/1477049/photo.aspx

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 11:43:46 ID:+EWP+P4M0

>>851
みんな自分でやればメーカーも改良しなくいいから楽だな

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:52:09 ID:yhJxqDPt0

>>846
>回頭性や旋回性をフォローする様な技術を付加した
それに関しては「クルマでいこう！」のGRFの放送回で、森さんが僅かにコ
メントしてたから、可能性は高いよな。
これはAudiもBMWも既に実装市販済みの技術だし、スバルにも必要な状況に
なっているんだろう。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 14:25:35 ID:T33i5MWd0

>>863
良い悪いって部分は改良するだろ。
好き、嫌いに関しては人それぞれだから勝手にやりゃいい。

実際、マッキンなんか付ける車じゃねーし。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 14:55:32 ID:c5Dy/cPGO

>>861
ねーしだって
ないしの間違いでは？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 17:45:33 ID:/VQenm/20

>>866

>>861だって
>>865の間違いでは？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:38:19 ID:c5Dy/cPGO

>>1-865 こんな馬鹿がいるから駄目なんだよな
>>867 イイッスカ？なんなんすっか？とか普段言ってる奴みたいだな？お前は…
だとしたら……

ﾁﾋﾞﾃﾞﾌﾞﾊｹﾞヮ漏れの前からサッサと消え失せろ！

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:57:31 ID:qPHIRhTX0

ｷﾓ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:00:13 ID:tCLNtLdk0

>>868
君はここに住んでるんですね。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 21:11:08 ID:6JGtRYqJ0

>>868
間違いを指摘して貰ったら
まずは「ありがとう」でしょ、ボクちゃん

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 22:05:11 ID:+sKvdEhz0

>>868
チビデブハゲでも話が面白くてお金持ってるほうが
いい女もいい車も乗れるんだよ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:38:51 ID:dYZmJ74m0

ここは低学歴が多いなｗ
俺はフランスに渡米した経験を活かして、今は充実した仕事してる。
オマイらとは人間の階級が違う、早く寝ろ！

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:44:11 ID:tCLNtLdk0

俺様は低学歴ですが>>873とは2ちゃんねる仲間です。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:44:14 ID:gHEj6A4t0

俺もフランスに留学したけど
やっぱ欧州圏とは違うなと思ったよ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:44:50 ID:EF/1Z4QA0

>>873
>>フランスに渡米
>>フランスに渡米
>>フランスに渡米

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:50:12 ID:PqISiMOHO

いつからフランスはアメリカ領になったのかって話だな

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:50:51 ID:qRIXpX6v0

イム

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:53:52 ID:lF0PmD970

>>873
ここのみんなと話が合いそうでよかったじゃないかｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 23:56:13 ID:+sKvdEhz0

>>876-877
ボケを殺すお前らに死刑がふさわしい。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:08:19 ID:KtxAWZ0O0

>>873
バカのすくつ（なぜか変換できなかった）だからな

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:12:56 ID:o16mo+Qs0

>>873
米子に渡米じゃないのか

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:16:17 ID:Ypr7Of4/0

外国は全部アメリカだと思ってる田舎のじーさんばーさんみたいな奴だな

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:22:48 ID:ciNm/B/HO

巣窟

馬鹿

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 00:44:32 ID:KtxAWZ0O0

>>884
ありがとう・・って言うか、おめでとう。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 01:06:56 ID:mtDKbllF0

あたたかくなって春に湧いた痛い子が

この暑さで腐ったのか・・・

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 01:19:20 ID:vfz0/OQi0

本官さんは早くタイホしてちょーだいなのだ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 01:29:56 ID:W7VdzqQK0

ヤフーでググったら元ネタっぽいのが出てきた。
おまいらコピペにつられすぎ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 01:43:37 ID:V38BsTDe0

そうだそうだ、編集済みコピペに釣られちゃいけないよ！

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 03:18:06 ID:jHcbsqnC0

車種板の連中が釣堀なのは昔から定説だろｗ
なんせGTOAT白で何千人もつれたんだし

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 06:38:23 ID:By7hpKzZO

車板民は釣られやすいよね
煽りに弱いし

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 08:07:50 ID:e0JvxHtM0

そんなに言うなら煽ってみろ！！

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 11:10:49 ID:NitLYURc0

なんだか思わしくないふいんき（なぜか変換できなかった）だな
みんな仲良くやろうよ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:24:51 ID:ZgvftQgRO

なんだか殺伐としてるなｗ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:31:25 ID:4s+wVXUU0

ふんいき　だよ。
小学校からやり直せ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 12:36:42 ID:EJQ5S6g40

>>895
腹痛が痛い

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 13:00:30 ID:GP4W4YZV0

>>864
リヤステアにするかアクティブデフにするか、悩ましいところだろう。
アクティブトルクスプリット式の様に基本トルク配分が前輪偏重の車種に
関しては、かなりの頻度で制御してやらないとリヤアクティブデフの効果
は薄いから、リヤステアの方が効果的だろうし、車体が大きくなっている
現状を鑑みれば、小回り性も考慮して逆位相も可能なリヤステアは、日本
の道路状況には向いている。
DCCD式の様に基本トルク配分が後輪偏重の車種に関しては、リヤステアも
リヤアクティブデフも、双方が効果的ではある。しかしスポーツ走行には
必要な強い旋回性を得るには、リヤアクティブデフの方がより効果的では
ある。
ただ公開特許を覧ると、リヤステアに関しては古いモノしか見つからない
し、比較的新しい公開特許の中に、簡易なAWDをフォローする為のリヤア
クティブデフの公開特許が存在することから、スバルはリヤアクティブデ
フの方を選択する可能性が高い。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 13:57:30 ID:NitLYURc0

インプ乗りがこんな連中ばかりなんて
世もまつだな（←これもなぜか変換できなかった）

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 14:02:13 ID:Oo8rbYcD0

大丈夫。
今後のインプ乗りは年老いた紳士が増えてくるから。
ATが出て、売れてるそうだから。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 14:14:34 ID:Ypr7Of4/0

http://www.youtube.com/watch?v=WFDJzFIvCCQ
相変わらずイカれた走りしてんなｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 14:18:46 ID:e0JvxHtM0

>>900
この車についてる羽どっかで売ってんの？
付いたたほうが好きだわ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 14:51:54 ID:9bS3FFSp0

>898
世も末（よもすえ）　

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 15:05:46 ID:zpHsu6Sq0

もういいから

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 17:54:55 ID:bzBqKVfy0

うーん、正に釣堀だね。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:00:48 ID:KblX64UQ0

>>901
ラアンの新作かな
http://www.wrc.gr.jp/photobbs/replica.cgi

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:06:08 ID:WTNBXPyPO

インプ乗りは雰囲気もわかんないのかｗｗｗｗｗｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:13:43 ID:VKtlxZpk0

世も末（すえ）だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:40:39 ID:bdysSu3H0

誰がボケてんのか乗りツッコミなのか解らなくなってきた

とりあえず２ｃｈでへたなツッコミすると返って恥を掻きますよ

ガイドライン
http://society6.2ch.net/gline/

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 18:51:30 ID:C0RlR+tM0

>>906-907
　　　　　　　　　∧＿∧　ﾝﾓｰ…
　　　　　　　　（ ´･ω･）
　　　　　　　　○=｛=｝〇,　　　　ｳﾞｨｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ
　　　　　　　　|:::::::::＼, ', ´
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,しｗ`（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 19:49:45 ID:UKRyWbhy0

こんなんで釣堀なんていったら、ゴルフ板なんて魚屋だぞｗ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:06:47 ID:9Jg4W7qQO

いやー2チャンネルって初めて来たんだけど
頭の悪い奴の溜まり場なんだな(-.-;)
雰囲気(ふんいき)も世も末(よもすえ)すらわからないなんて
世も末だなぁ。
こんなとこにいたら馬鹿が移っちまうよ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:08:12 ID:jHcbsqnC0

うわ、マジでこんなに釣れるのかよｗｗｗｗ
ネタにマジレスする奴多すぎ。

厨房のすくつ（←変換できなかった）だなｗｗｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:16:22 ID:julCPmxw0

ふいんき(←何故か変換できない)
そのとうり(←なぜか変換できない)
がいしゅつ(←なぜか変換できない)
しゅずつ(←なぜか変換できない)
すくつ(←なぜか変換できない)
ハンターハンター(←なぜか再開されない)
ほっぽうりょうど(←なぜか返還されない)
見つめあうと(←素直におしゃべりできない)
自衛隊(←なぜか派遣できない)
せんたっき(←なぜか変換できる)
くうき(←なぜか読めない)
Romantic(←止まらない)

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:17:35 ID:julCPmxw0

こんなモンでイイか?
2ch初心者はいい加減帰って下さい

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:28:05 ID:pyQOn9zo0

スレ末期だから埋めようとしてんでしょ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:31:25 ID:bzBqKVfy0

っていうか、最近はネタにマジレスするネタが流行りなのかもｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:45:49 ID:julCPmxw0

まぁ公開特許くんよりはましだが
そろそろうぜぇよ

ところで。
やっとマッドフラップ届きました（´・ω・｀）

が。
つけるのまんどくさい

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:50:09 ID:Ypr7Of4/0

よもまつ、ガイシュツ、すくつ、ふいんき

今時こんなのにマジレスで突っ込む奴っているんだな（笑）

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:52:20 ID:W7VdzqQK0

GRF最高。
先月スバルに行って見た瞬間に即決。
マジカッコヨス。しかも速い、アクセル踏むと走りだす。
STIなのにATだから操作も簡単で良いし、GRBより8馬力少ないけど
2.5Lだし個人的にはGRBより速いと思う、店員も言ってたし間違いない。
坂道とかも低速トルク太いし、GRB乗ったことないからわからんけど
+500ccの余裕もトルコンのトルク増幅もないGRBなんてアホくさくて誰も買わないし。
個人的には僅か1割のスバオタがインプの進化を止めている。
嘘かと思われるかもしれないけど東名高速でふわわキロくらいで35GT-R抜いた
つまりはGTRですらGRFのSTIに勝てないというわけ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 20:58:59 ID:Ypr7Of4/0

はいはい今更なコピペ改変で面白いと思ってる？

仕方ないから釣られてやるよ
あー釣られた釣られた、まいったまいった（棒読み

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:00:19 ID:AJp5GxrK0

>919
GRB買った俺がかわいそう；；

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:03:56 ID:pyQOn9zo0

>>920
専ブラじゃないのか？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:06:58 ID:M/3jIzpy0

5ATのフィーリングはどうですか？？？発売時に試乗しましたが、今一だったような…。その後、リプロ等で改良しているんでしょうか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:22:03 ID:KtxAWZ0O0

>>883 >>900 >>918 >>920
> ID:Ypr7Of4/0

貴方が優勝です、おめでとう。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 21:25:22 ID:2sXM/16o0

なんかネタにマジレスするのを突っ込むのもめんどくさいよね。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:14:10 ID:mMbg40pz0

>>923
何も変わってないよ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:41:03 ID:M/3jIzpy0

ありがとうございます。国産ハッチバック車の中でもハイパフォーマンスでしかもAT車という貴重なモデルですよね。WRCも撤退してしまいましたので、MTモデルも含めスバルにはこの車種熟成にがんばってほしいです！！！

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 22:49:36 ID:julCPmxw0

買えるようになってから
応援ヨロです。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:11:32 ID:jHcbsqnC0

セダンのAlineだしてくれよ。
セダンはStiすらないから無理か

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:22:46 ID:By7hpKzZO

目を丸目にしてくれたらなあ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:48:51 ID:julCPmxw0

勝手なこと言ってるよなぁ
出ても買う金もないくせに。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 00:06:07 ID:IcHYOsJi0

ttp://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo&feature=topvideos
これみて素直にスゲーって思ったよ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 08:31:44 ID:guN9fo080

これ見ると
ttp://www.youtube.com/watch?v=kTB6tpnmveo&feature=related&pos=1
リアウイングはラ・アンの新作じゃなくてプロドライブの本物のＷＲカー用のウイングっぽいな～

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 09:43:38 ID:DIvXwV7E0

>>905
遅くなったけどマジでサンクス

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 12:43:10 ID:sLufF6Cc0

現行のＳＴＩ（ＭＴ）を今買ったら、
税金とか諸々含めたら、大体400万くらいかねぇ。
借金が大嫌いだから、2年くらい節約生活して、現ナマで買おうかなぁ・・ｗ
値引きってどのくらいなんだろね。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 12:46:56 ID:482UXOHW0

2.5のMTも出るよ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 13:01:04 ID:N4It4zig0

>>897
現行のDCCDはトルクカム作動時に、荷重の加わっている後外輪に相対トル
クがかなり移動するので、リヤのアクティブデフは不要であるという説も
あるぞ。

>>936
可能性は低いな。レガの流用でMT用にチューンし直せば可能かもだが。
むしろ3LのNAをいじった方が適しているかも。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 13:04:04 ID:482UXOHW0

>>937
海外仕様で6MT2.5あるじゃんか

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:16:15 ID:N4It4zig0

>>938
海外は海外、日本は日本。そのまま使ったとしてもメリット少ない。
何の為の海外仕様かと・・・。
そもそもGRFの2.5Lだって日本専用な訳で。

日本でしかもMTなら、3LのNAをチューンし直した方が面白いのではなかろうか

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:24:11 ID:YVSzSZZN0

ところでGRFを買う人はなんでこの車を選ぶの？
単純に性能ならGRBよりも悪いし遅いし
外観ならGRBと一緒
運転が楽とか実用で選ぶんだったら内装も含めてレガの方がいいだろう

ひょっとしてGRBインプにあこがれていたが、限定免許しかないのでGRF？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:24:40 ID:fzLLFddIO

海外仕様を逆輸入出来たとしたらおいくらですかぁ？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:33:52 ID:tXI+H0VX0

>>940
今時免許限定とか言い出すお前ってなんなの？
日本のAT普及率何％だか知ってる？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:34:24 ID:482UXOHW0

>>941
車は逆輸入出来てもそのままだとナンバーが取れないんだよ！

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 15:51:06 ID:FifNNuBP0

彼女とか嫁さんに反対されてＡＴにしたって人いる？
今までＭＴ乗り継いできたが、そろそろ買い換えようかと検討してたら
ＭＴだけはやめてと猛烈に反対された
彼女が言うにはMT乗りはオタク的な気持ち悪い人が多いと・・・
確かにそうかも知れんがMTあきらめるのもなぁ
ためしに会社でも聞いてみたら似たような意見が多かったしなぁ
MT車の女受け悪すぎだろ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:07:26 ID:f/LZbVJsO

>>942
まぁまぁ
>>940は何度も卒検に落ちてMT免許を取れたのが嬉しかったんだ。
そっとしといてやりなよ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:15:14 ID:fzLLFddIO

うちはマニュアルは大丈夫で2ドアとセダンが駄目だったお

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 16:22:50 ID:Qs7JYhwA0

>>942
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1239512129/l50
こちらへどうぞ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 17:15:24 ID:yJK0KYdf0

インプとかロドスタとかスイスポとか、
出来のいいクルマのMTは楽しくて最高だけど、
逆に、そうではない車がMTだったときは、ほんとイライラが止まらないな。
以前に乗ったダイハツロッキーとか、最悪だった･･。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 17:30:52 ID:Xtp6iuoy0

>>937
2.5MTの可能性は低いな。

>>938
海外仕様で6MT2.5あるじゃんか

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 17:35:16 ID:frHHlEJF0

>>939
海外仕様と統一すれば、JDM作る無駄なコストが削減できるじゃん。

フォレもGRBも含めてターボは全て2.5Lでいいんじゃね？
しかも、Gr.Nのサポートも中止できる。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 18:11:12 ID:FXmoVmgC0

>>944
実際MT乗りってキモオタが多いじゃん
彼女の意見は正しいと思うよ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 18:26:49 ID:CD3ale7X0

男にとってのＡＴ限定
60代そんなことより俺は中免持ってるぞ＜おまけで付いていた
50代ＡＴ限定って何?
30-40代え？ＡＴ限定なの?（　´,_ゝ｀）プッ
20代　ＡＴ限定イイじゃんＭＴ馬鹿じゃん
10代　免許?どーせ車乗れないからｲﾗﾈ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 18:34:25 ID:aqXf9eYj0

>>937
3Lはもう今後ない。あるとしても3.6L
>>950
当面グループNのサポートはやめない。PWRCのレギュが変われば別だけど。

あと、新型エンジンが来年以降順次年改で搭載される。
直噴化とレガのように下置きターボ、クレードルは採用するはず。
あとはバルブリフトもかな。

で、ストロークのばしてスクエア化するので、2Lと2.4Lになるかも。
ただ2Lを無くすことはない。全部2.5とかにするとレガとかぶってｲﾝﾌﾟが意味ない。

ただフラッグシップのSTIをどうするかは別かな。現状の2.5ＬはEJ207に比較して競技用には
改良されてないからノーマルではEJ20ターボに劣る。
新エンジンになって2.5とか2.4を本気で開発してくるならSTIの排気量アップもあり得る。

でも多分2Ｌだと思うよ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 18:46:22 ID:Xtp6iuoy0

>>953

※ただしソースは1000円以下の本

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:54:19 ID:Vy7KV/EH0

うちの母親はAT怖いって言ってMT車乗ってるよ
しかしクラッチが滑りまくるんでその車運転するの怖いって言う俺と親父

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:55:48 ID:7INN9AsQ0

>>944
GRBのSTIに乗ってるけど、俺キモオタだよ？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:58:17 ID:K5gwsqku0

ステップワゴンとかオデッセイのDQN仕様に乗ってるDQNよりキモオタのがずっとマシ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:15:00 ID:tXI+H0VX0

先代STI乗っててもう走りは引退、でもインプ好きだから
とりあえずハッチバックになって乗り心地も向上されて
実用性が上がった現行のAT買うってのも結構居るぞ。
先代までのスポーツワゴン的な位置付けでな。
リアシート倒してフラットにすれば荷物結構積めるし、4人くらい乗るだけなら余裕だしな

現行の形だから、ハッチバックじゃなかったら買わないってやつも意外と多い
今回はガチガチの走り好きだけでなく一般層受けも割といい
AT限定だからとかそういう奴は殆ど居ないんじゃないか。
そういう層はそもそもインプには見向きもしない。フィットとかミニバン系しか選択しないだろ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:21:17 ID:pa6GGpKb0

WRXSTIはともかく、素のインプは最初からこのデザインにして欲しいんですが
アホアホ重工殿

インプレッサビームスエディション＋メタルタイプグリル（オプション）
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/2015395/p1.jpg

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:22:16 ID:2lLQyXYR0

>>941
以前先代GDB涙目（CかD？）の海外モデルの公道試乗をしたことがある
サンカークっていう沼津の会社が輸入を手がけていたけど当時300ｐｓ
で憧れたな

値段はうろ覚えなんだけど当時420万円とか言われたような気がする　自信ないけど

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:24:44 ID:FXmoVmgC0

キモオタの好きなもの
アイドル、エロゲー、フィギュア、ＭＴ車

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:33:42 ID:y5ZVXFRp0

アイドル、エロゲー、フィギュア、AＴ車、の間違えだろ？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:34:41 ID:7INN9AsQ0

声優、ギャルゲー、フィギュア、痛車の間違いだろ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:38:37 ID:Xtp6iuoy0

インプレッサマガジン、ベストカー、ローン計算機、DCCD、モバゲー、だなｗ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:44:54 ID:tXI+H0VX0

>>959
インプはSTI前提でデザインされてるし無理だろ
ギャランフォルティス＆シビックなんかがエボ＆タイプR前提になってるようなもん

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:04:04 ID:4dW1hrnuO

痛車の雑誌があると聞き、本屋で見つけて女と一緒に立ち読みしていたんだが、ちゃんと中身もチューンしてる人いるんだな。過半数のオーナーは雑誌に載るような顔、服装ではなかったがｗ
ってかあれで街乗りはある意味、尊敬するよ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:02:06 ID:0pfzJAik0

車好き＝一般人
MTインプ好き＝オタ
ATインプ好き＝キモヲタ

だろ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:41:40 ID:6DKLp9Wo0

>>940
エボXだと高いから厳しいが、GRFなら何とか買えるってとこだろ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:53:47 ID:aqXf9eYj0

super gtに新型B4で参戦とは・・・
楽しみだけど、インプはWTCCでも考えてるのか

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:56:56 ID:g9UNgRFs0

>>969
おっ!マジで！？
ちょっと調べてみよう

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:28:33 ID:jB0va/PF0

【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS31【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244211653/

【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS01【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244212038/

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:32:39 ID:UroOgJBM0

>>971
おいおい
スレッド別けたのかよ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:36:53 ID:HtcOeOuf0

次スレ建てました。よろしくお願いします。

【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS31【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244212505/

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:37:31 ID:NrJK6e4+O

>>940
前に、GG3のMT乗ってた。
R16、R246、行楽先の渋滞に懲り懲り…
レガシィは車庫に入らない、ブレイドは嫌い、渋滞でﾋｰﾋｰ言ってる俺を見て奥さんはATにしなさいと。
GTに足回りとかの金をかけるならと、始めからGRF選びました。

ちなみに奥さんは、免許なし…

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:58:33 ID:jB0va/PF0

１に立てろと書いてあったから立てたよ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:59:41 ID:jB0va/PF0

いい加減ATMTの煽り合いはうざいんですよ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:10:05 ID:Vla6qzRz0

>>974
長さの問題か
立体だとGRFの方が車幅あるので確実に苦労する
スーパーとかだとドアパンチくらう確率が高くなると思われる

新型レガシィだと車幅はあまり変わらないみたいだけど

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:22:06 ID:273jN/LW0

>>976
スルー力を身に着ければいいだけの事。
分けるなら分けるで事前に話し合いもせずにいきなり立てるのはどうかと思うぞ

まぁ分けろだなんて言ってるのはいつものキチガイだけだし
いちいち構う必要は無い

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 00:30:35 ID:7pbLn+k30

スルーしろと言われても構って君の自演やマッチポンプもあるんだし

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:49:27 ID:qq0rWYF90

>>952
10代ｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:57:16 ID:uSXhInA00

３ドアハッチのイラスト見たけど、イマイチ好みじゃなかった

やっぱ５ドアだねえ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 05:32:22 ID:AmisBbo50

>>959
こんなミカンみたいな車いやだよ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 05:58:16 ID:FZPxrmXb0

>>982
オレンジはともかく（ビームスはグレイも有る）、素のインプレッサのグリルのメルカトル図法みたいな
奇妙な線無し、翼無しは案外イケるだろうが
http://liberal.car-promenade.co.jp/products/impreza/05/img/title.jpg
で、これを純正にしてだな
ユーロ調をオプションにする訳よ
ま、グリルで実例を挙げればこうだ↓
http://www.goo-net.com/carphoto/10452003_200202.jpg
他社でも上手く弄ってる奴居る
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/2041461/p1.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/user/466406/p1.jpg

ま、素のインプレッサの話なんでスレ違いだが、どうせ次スレ建ってるし
後からチェックしてるスバルの人がもし居れば参考にでもしてくれればと思う！！！！！！！

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:16:14 ID:Lx+Zm+EqO

エボＸ、ＳＳＴ乗りだが
サーキットでＭＴのほうがいいタイム出せる人このスレに何人いるか気になるわ。
俺？ＭＴ所有者と入れ換えて乗ったが２秒弱ＳＳＴのほうがタイム出たよｗ
所有者は１．５秒程ＳＳＴの勝ち。
まあこんなもんでしょ。

インプはトルコンでどうなるかわからんが、まあだいたい結果はかわらんだろ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:25:59 ID:Lx+Zm+EqO

言い忘れたが、無駄にＡＴを叩いてる人へのレス。
普通なインプオーナーの方、スレ汚しすまぬ。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:28:19 ID:kQUf0sGb0

インプレッサスレでエボ勧めたり、レガスレでギャラン勧めたり
フォレやアウトバックのスレでアウトランダー勧めたり、
三菱営業ってのは全く！…モラル無しだな！！
露骨過ぎセコ過ぎなんだよ！！！バーカ！！！！！！
失業して反省しろ！！！！！！！！！！！！

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 07:37:59 ID:kQUf0sGb0

>>985
そうだったのか
言い過ぎた
すまんかった

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 08:12:53 ID:mbnomaNKO

シルビア最高!人気性能走り全ての面で完敗のインポダッサｗｗｗ
貧乏人が乗る車乙

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 08:21:28 ID:SKCL+1wY0

既出かもしれませんが、Sepc.Cの発売が決まったそうです。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 08:46:49 ID:qleLG+Ss0

>>988
くだらん・・・面白いと思ってるんだろうか・・・

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 11:23:08 ID:sWS+/Jte0

シルビア乗ってた奴２人しか知らないけど・・・どっちもちょっと痛い奴だったなぁ。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 11:38:18 ID:5MJ94PJU0

>>989
おっ!!!!
まじかいな

A型乗っているしサーキット走らないから買い換えることはないけど楽しみだね

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 11:38:57 ID:39jgamIPO

当方GF8だけど箱根でシルS18ちょっと煽ったらパーキングに寄って道を譲ってくれたよ。
良い人達なんだから余りいじめないでね。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 11:39:00 ID:mbnomaNKO

最強シルビア＞＞なんちゃってスポーツインポ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 11:58:35 ID:WsyqHP0F0

>>989
mjd?

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:28:49 ID:h3DAnt+W0

>>984
SSTもMTだろうが？ｗ

普通、ATってトルコンの事だろjk？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:32:55 ID:ne7CRfXV0

公認タイミングからおおよその販売時期が見えるかなと思ってSTiサイト見てたら
タービンとICウォータスプレーが3月にホモロゲ通ってた
ttp://www.subaru-sti.co.jp/GPN/homologation/n5714-0905vo_1005er-copy.pdf

後付できるならSpec Cいらないやん、、orz

てかボールベアリングタービンなのかな。これ。

梅。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:35:28 ID:cUvHBK0C0

次ｽﾚ誘導もっかい貼っておこうかね

【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS31【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244212505/

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:39:02 ID:fnm3n6MA0

次スレご案内

みんな仲良くと考える方は
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS31【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244212505/

GRBとGRFを別けるべきだと考える方は
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS31【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244211653/
【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS01【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244212038/

お互い切磋琢磨してスレを盛り上げていきましょう。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:41:36 ID:jb0saF6b0

スバルインプレッサ WRX STI A-Line
レポート：吉田由美　（自動車評論家）

http://www.carview.co.jp/magazine/special/2009/subaru_impreza_sti/01yumi/
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2009/subaru_impreza_sti/01yumi/photo_imp.asp?p=1

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Page4 A-Lineが主役になるかも

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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