プジョー総合　ｐａｒｔ２３

プジョーについて何でも書いて

単独スレの立ってない1007・607、
あるいは、日本未導入のプジョー車の話題とかもどうぞ。
みなさん仲良く、荒らし・煽りはスルーです。
それでは落ちない程度にマッタリと。

■前スレ
【プジョー】プジョー総合 Part22【Peugeot】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230035938/

■プジョー・シトロエン・ジャポン
http://www.peugeot.co.jp/

関連スレ

【PEUGEOT】207スレッド 8匹目【プジョー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233497884/

【PEUGEOT】405/406/407スレ Part.6【プジョー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229529766/l50

【PEUGEOT】206単独スレッドvol.42【プジョー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239880241/l50

【PEUGEOT】307統合スレ Part10【プジョー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234395976/l50

■■プジョー106について語るスレ■■Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226575487/l50

【PEUGEOT】306単独スレッド No.10【プジョー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238244940/l50

【peugeot】205/309単独スレッド9【プジョー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213115840/l50

関連AA
m9（＾Д＾）ﾌﾟｼﾞｮｰ

以上ここまでテンプレ

（しっかし、スレ立てた位で浮かれてんじゃねーよ（#ﾟдﾟ）ｺﾞﾙｧ!! >>1)

peugeotで検索できないとか無いわ

1はガチ池沼の人？

すごい、全角英数w

いいじゃん、スレたててくれたんだから。
ぐだぐだいうなよm9（＾Д＾）ﾌﾟｼﾞｮｰ

>>1は二度とスレ立てんな！

>>1は二度とスレ立てるな

採用のとき、俺は履歴書に全角英数が使われてると無条件で書類審査でハネる。
もちろん住所の番地くらいなら問題なしだけどな。

>>11
それ俺もだ。派遣会社からの使用可能ソフトウェア名で普通にいるんだわ。
それで英文レイアウトの面接を受けにきたなヲイって。

>>1は二度とスレ立てるな！！！

デリヘルでチェンジしたい時は
妹とか姉に似てるから、とか言えばすんなりチェンジできるよ

>>14
死んだ妹に似てると言ったら、さらに鉄板だな。

実際妹が来た。

>>16
それなんてエロゲ？ｗｗｗ

求２０８情報！

http://motorride.net/wp-content/uploads/2009/02/peugeot-208.jpg
http://autonews-garage.com/wp-content/uploads/2009/01/peugeot-208.jpg
http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/91438/207__11_rouge2b2a5d5.jpg
http://www.shropshirestar.com/wp-content/uploads/2008/07/peugeot-308-rc-z-concept.jpg
http://www.cars-10.com/news/00010-2010-Peugeot-208-Spy-Shots-thumbs/2010-peugeot-208-spy-shots-1.jpg
http://www.cars-10.com/news/00010-2010-Peugeot-208-Spy-Shots-thumbs/2010-peugeot-208-spy-shots-1.jpg

http://www.cars-10.com/news/00010-2010-Peugeot-208-Spy-Shots/2010-peugeot-208-spy-shots-2.jpg

>>19
の上から2番目、夢に出てきそうだw

うえから4番目って...

プジョーＲＣかっこいいね。
あれが６０８になるんなら検討の価値有りだね。

ﾊｾﾞみたい・・・

結局このスレ使うのか？ｗ

208になって少しはオーバーハング切り詰める傾向に逝くかもしれんね。
驚くことに207が欧州ではベンチマークとして各社が真似しようとしてるので、
それを凌駕するとしたらこんどは居住性を充実させなきゃならんからね。

>21
ザクレロみたい

糸冬 了

　　　　　　　　　, -,､_　　　　　　　　　　　_,-‐'￣￣`−､_､,-'（￣(`l､
　　　　　　　　 l' l´/, -`､-､＿　　　 ／´　　　　　　 ＿（　|llllll|　`|lllﾄ､＿
　　　　　　　　`l､|' (lllllllﾉ　　/`￣フ　φ　　　 _, -＜lllll､ `|llllll|､　Vﾉ（ /`― ､
　 　 　 　 　 ,イllll>‐-‐'|_　し|　　/| 　' 　 _,-‐'´　_ノlllllﾉ`ヽﾌ`〉､'ー'`-､| 　 /⌒l
　 　 　 　 ／lllllllﾉ　　　　`-､`ｰ/|/　　_,-'_,-‐=＝''´￣　　 |::::;;|`l､＿／､　｜　 | ＜ すいません、ちょっと通りますよ。
　　　　 ／llllll／　　　　　 　 `ヽ|l　_,_'´=''´￣´ ＿ 　 　 　 |::::;;;〉　ｌ､　　 `- ゝ- '
　　　 /llllll／ 　 　 　 　 　　､'´|y‐'´-―'´フら二　`l 　 　 |:::;;;;|--=＝―--i-''´
　　 /llll／　　　　　　　　　　 |､l`､l--―'ニｌ､/|lllll`|　|　 　 l:::;;;;|￣lllllllllllｌｌｌｌｌｌｌ|
　 /lllll/　　　　　　　　　　　　`ﾘ'`l--―┴ ､_,-'´Y　|　　　|:::;;;;|llllMA-04Xｌｌｌｌ|_-､―　､_
　/llll/ 　 　 　 　　 　 　 　 　 |`'´ﾆ|`l―-―| l-ソ　|　.　　|:::;;;|lllllllllllllllll彡ｌｌｌｌｌ|ゝ､ｌｌｌｌ`ヽ､ヽ
　|lll/　　　　　　　　　　　　　　`ヽ二-￣￣´E3　 ノ　　 　 |::;;|lllllllllllllllllllllllllｌｌｌｌｌ`<>､ｌｌｌｌｌｌｌ|ｌｌ|
　|/　　　　　　　　　　　　　　　　（ミ三≡┬―'´￣ﾉﾐﾉ二ﾆ|:;;|：：：：．`l､ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ）ﾆ|ｌｌｌｌｌ|llﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `l､川ミﾉ-'￣￣￣´　　　 |:;|：：：：：：：|ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌﾉﾆﾉｌｌｌｌﾉノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　　　　　　 |:|：：：：：：：|ｌｌｌｌｌｌｌｌノソ-―'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＼：：：：ノ-'´￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |

8シリーズは3008顔になると予想

'98年式の306（N5）です。
雨の日にワイパーを雨滴感知モードにしてしばらく走行していると、
ワイパーが定位置まで下がりきらずに
中途半端な位置で勝手に止まるようになってしまいました。
その後はワイパーレバーを一番上（高速稼動モード？）にした時だけ動作しますが、
レバーをそれ以外の位置（低速稼動モード？等）に動かすとまた止まってしまいます。
そのまま数日放って置くとまた正常に動作するようになるのですが、
同様な症状が発生した方、いらっしゃいましたら対処法や修理費用等
情報ください。

>>30
それ、何かのサインだったような。
どっか故障してることを表すんだったかな。
最初期の206(雨滴感知ワイパー付き)でなった記憶がある。
詳しくはディーラーへ。

PSAと三菱自動車、欧州市場向け電気自動車で提携

三菱自動車は、フランス共和国PSAプジョー・シトロエンとのパートナーシップの下、
『i MiEV』をベースに両社の欧州市場向け電気自動車を開発し、三菱自動車が生産すると発表した。

PSAはプジョー・ブランドで、三菱自動車は三菱ブランド、2010年の年末か2011年初頭に販売開始する計画。
両社は昨年6月から電気自動車用パワートレインの開発、生産に関する協業の可能性について検討してきたが、今回、合意にいたった。


ttp://response.jp/issue/2009/0302/article121170_1.images/219262.html
ttp://response.jp/issue/2009/0302/article121170_1.images/219261.html

だせえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

このださいスレタイで続ける気なのか、おまいら

>>34
新スレ建てたければ、どうぞ。

誰かこれの車種わかる方いますか？
プジョーであることは分かるのですが車には詳しくないもので・・・
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org14841.jpg

206
シエロじゃね？

>>36
206グリフ

308GTi一括支払いするのに380万程銀行窓口で振り込んだんだが
担当のねえちゃんがビックリした顔されたよ
たかだか380万なのに天下の銀行でさえこんなんだからな
余程世の中不況なんだな

振り込め詐欺の被害者と思われたんじゃね？

>>38
グリフとはホイールが違う
シエロだな

>>39
自慢したくてレスしてんのかｗ
格好悪いな（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:14:30 ID:QOQ6Ej38O
04?｣GT海苔です。
インチアップだのGTIだの、羨ましい。
俺は嫁と子が乗り心地悪いだの酔うだの、何もいぢれましぇん。
一度ＤのGTI試乗車に家族を乗せたが. あまりに固い乗り心地に買い替え即却下で「あり得ない」とまで言われた。
皆は家族の理解、得られているのかね

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 02:04:57 ID:mgOtWqyFO　　　<<<<<<<<<<<<
家族なんてくだらない物なんてありえないから
無問題

【ジュネーブモーターショー09】三菱 i MiEV 欧州版プロトタイプ 発表
ttp://response.jp/issue/2009/0303/article121176_1.html

三菱自動車は、3月3日からスイス・ジュネーブで開催されるジュネーブ国際自動車ショーに出展。
2010年に欧州市場投入を想定した新世代電気自動車『i MiEV』プロトタイプのコンセプトカーを世界初披露した。

2009年夏に日本市場に投入予定のiMiEVをベースに、欧州市場を想定したデザインの変更が加えられた。
高速安定性をさらに高めるために、前後トレッドを片側約20mmづつ拡大。
衝突安全面では、欧州の厳しい安全基準に適合させるため歩行者保護性能として大型バンパーを装着、
後方からの軽衝突性能を高めるため、前後のオーバーハングを延長させている。

メカニズムは現在日本で実証実験を行っているiMiEVと全く同様のシステムで、
リチウムイオン電池、モーター、インバーターなどのEVシステムを後輪車軸の前に配置する「リア・ミッドシップレイアウト」を採用。
重量物を低位置に搭載することで重心を低くし、ロングホイールベース化することで高い居住性と走行安定性を実現。
全長3450mm×全幅1520mm×全高1600mm、ホイールベース2550m、車重1080kgのボディに最高出力47kW、最大トルク180Nmのモーターが組み合わされる。

細かい意匠はショーカーとしてドレスアップされているものの、
欧州で販売される際にはシルエットやサイズはほぼこの形で登場するという。
トレッドの拡大やバンパーの大型化によって、
日本の軽自動車規格からは外れるため今夏発売される日本のiMiEVに
このスタイリングは反映されない。 完全欧州仕様のiMiEVコンセプトカーだ。

>>42
一括支払いって程度で、自慢になるのか？・・・か？

Peugeot 213 1.88 444 48.0

4月も相変わらず売れんかった。。。
不調の海外メーカーの中でもとりわけ落ち込みがひどい

ポルシェより売れない大衆車メーカーの存在意義って何よｗ

プジョー　213台(48.0%)
ポルシェ　327台(56.0%)

売る気が無いから仕方ない

オレは２月に997、４月に207CCを買ったから、両メーカーに１台ずつ貢献したことになるな。

>>49
この不況だ
もっといろんなメーカーに貢献してやれ

>>45
自慢でしょ。
金持ってんだよってねｗ

>>49
これも自慢だなｗｗｗ

ＣＣはいいとしてポルシェ買うくらいなら
タントカスタム買うわｗ

>>53
はい、はい、997１台分の予算で、タントカスタムをたんと（12〜15台くらい）買えるからな。

うわっ、しょうもなｗｗｗ

1007のオートライト機能を買ってから
2年目の最近気づいた俺が来ましたよｗ

「1007のオートライト機能」ってのが売ってるってことだよな？
で、何に気付いたんだ？

たぶんオートヘッドライトがオフのまま二年間乗ってたんだろ。

んでオンにしたら機能したのを確認出来たと推測。

>>58
うわ、マジレス...

キミは自分で自分のことをおもしろいヤツだと考えているのかもしれないが、
傍から見るとそうでもない。ただ、それだけのことだ。

>>56
1.4 1.6どっちかな？

1.4乗ってて取説見るとオートライトの説明載っててやってみたけどだめだった

おめーら最近意味わかんねーよ。

>>60
自己紹介？

>>61
1.6だよ
1.4は駄目なの？
取説どおりにやるとオートライトonって
ディスプレイにちゃんと出ますよ。

308CCなんでＡＴのみ？

　＞＞６５
どうせみんな６ＡＴ待ちなんだから最初は逆にＭＴだけにしてもよかったのに。

>>66
PSAは6ATなんて開発してるのか？
6EGSはあるけど。

>>67
アイシン製の6ATが308に乗るとか乗らないとかいった妄想レベルの噂があるだけ。

自社開発の6ATの噂は308の登場前から出てるよ。
実際作っているが、トピック的に大きくはないので話題にならないだけ。

407の6ATはアイシン製だっけか…
CCの高いモデルくらいは6ATにしとけばいいのに

同じエンジンのMINIがアイシンの6ATだからな

407クーペを買ってみたいが
大きすぎて持て余しそう

207CC買ったけど、たしかにいまどき4ATというのはつらいよね、燃費でも不利だし。
あとオープン化でかなり重くなったので、登り坂はきつい。

さぁ来週から３０８CCの初期配車がはじまりますよ〜

>>72
是非もてあまして下さい。

>>72
実際持て余された中古があるんでね？

新ポロの顔って、106や306に似てない？

>>72
意外と乗ってみるとそうでもない

>>72
クーペ407みたいな格好悪い車はやめて
406クーペにしておきなさい

406クーベは内装がヘボイんだよな

じゃ、ラグナクーペだな。

１００７の１．６ですが
昨日不覚にも縁石に乗り上げてしまい、底を打ってしまいました

１日経って車の下にはオイル漏れの形跡がなかったんだけど
１００７のオイルパンは意外と強いのでしょうか？

>>82
その程度のことで壊れていては、欧州の道路は走れない。

>>82
デラ or　工場に持ち込んでリフトアップしてもらえよ

昔ピラミッド型の小さい岩があるのをわかってて突っ込んだら
翌日ベンツから多量のオイルが漏れてて
そのオイルが漏れた痕は長い間アスファルトの駐車場が雨をはじいてて
そういう出来事が頭をよぎりましたが
どうやら一安心です。

アライメントは狂ってるかも知れないので折を見て
簡易検査してみます。

にゃあにゃあ

愛知の春日井ディーラーって消滅？
ＨＰからけされてる…

どんどん縮小だねぇ〜・・・頑張ってほしいなぁ・・・

>>85
１０６でやりました。
オイルパンは凹んだけど無事でした
ただ下塗装が一部こすれて禿げていたので、どちらにせよ錆の可能性などもあるので
やはり工場一旦入れるのがオススメ。

>>87
撤退してます。
ウチの場合、引き継ぎ先が一宮になりました。

>>90ありがとうございます。 マジですかぁ…。担当ディーラー３つも撤退しちゃった…
もう近くのショップでいいや。

プジョーの車って、窓落ちある？

開かなくなったことはあるけど、落ちたことはない
んだが。

>>92
３０６のとき、あった。

>>93
うーん、じゃあうちのは運がいいだけか…

>>93
俺も３０６の初期型であったよ。
窓を透明の梱包ﾃｰﾌﾟで固定した記憶が。

もうすぐ7年の307ですが窓落ち等は無し

307からは構造変わってるから窓落ちはほとんど聞いたことがない。
どっちかっていうとスイッチ類の異常で窓が動かなくなったとかかね。

俺の友達が乗ってた前期の306もよく落ちてた
つか306ばっかじゃねーかｗｗ

うちも306の時は落ちたけど307はまだ１回も落ちてない
ちょっと開けてた窓を、オートで閉めようとしたら全開になることはある

スイッチの接点不良はあるよね。
窓全開にしようとスイッチを押し込んでもすぐに戻ってしまってしまうとか、反対にちょっとさわった
だけなのに全開になってしまったことはある。どちらもほおっておいたら治っていたが。

> 99
モーターの不具合で、巻き込み防止が働いてしまってる
ディーラーに持って行くとモーターを交換してくれるよ

どうして「Break」がワゴンなんですかね？

CC→クーペカブリオレ
RC→ラリーコンペティション
とかはググれば出てくるんですが・・・・

わかる方教えてください。
よろしくお願いします。

>>102
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3

ステーションワゴンあるいはワゴンは、主にアメリカ合衆国やオーストラリアで使われているボディスタイルの名称。
イギリス文化圏ではエステートカー (estate car) 、フランスではヴォワチュールファミリアル(voiture familiale)や
(英語の馬車由来の)ブレーク (breakまたはbrake)が用いられる。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AF_(%E9%A6%AC%E8%BB%8A)

(brakeまたはbreak)は馬で牽引したキャリッジ(馬車)の一種。

初期の頃、19世紀初頭のブレークは大型の馬車用フレームをボディをつけずに使用したものを指した。
これは若馬が馬車を引くための調教(ブレーキング・イン：breaking in＝＞en:Horse breaking)にも使われた。
19世紀末になるとブレークという言葉の適用範囲は拡大し、大型のワゴネット(waggonette)を
指す言葉としても使われた。（人と荷物の輸送に用いられたサスペンション装備なしの馬車「ワゴン」に、
多くの人が乗れるよう長いすを据え付けて娯楽用途にしたものがワゴネットとよばれる。）

今日では、米国用語ステーションワゴン（英国用語エステートカー）を意味する言葉として主にフランスで使われている。

>>102
ぐぐれば出てきます。

プジョー・シトロエン・ジャポン、シトロエンをプジョーディーラーで販売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090529_170453.html

プジョロエン。　正しい選択。

もうね、分ける必要ないよ。販売台数からして。

もう全店プジョー・シトロエン併売にしてくれ

>>108
焼き肉屋みたいだ

釜叙路苑

晩餐館寺ってフランスの元サッカー選手を思い出した

>>107
これって前も言ってなかった？
前のに追加でってこと？
まあなんでもいいけど富山県は綿屋さんが車売ってんのかｗ

>>113
http://woman.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=20090106ax009n1

プジョー・シトロエン・ジャポン（東京・渋谷）はプジョー販売店でシトロエン車を併売する。
3月をメドに山形や宮城など15県のプジョー店で、シトロエン車の注文を受け付ける。
2008年1―11月の国内販売は前年同期比でプジョー車が25％、シトロエン車が32.5％
落ち込んでおり、併売で販売をテコ入れする。

　同社のブランド戦略上、プジョー店で大々的にシトロエン車を扱うことはできないため、
シトロエン車の展示や宣伝はしない。各販売店には看板や専用修理工具など、100万―200万円の
投資を求める。販売店のマージンなどは3月までに詰める。(07:00)
[1月6日/NIKKEI NET]

106スレ落ちた？

>>115
うん、　スレ建てようとしたけど出来なかった…誰か代わりにお願い。

950超えたら注意が必要だね。

peugeot5008 日本来る？

さあねえ。
もうそんな余力は残ってないんじゃないかなあ。
これってC4ピカソのプジョー版なんだな。

とりあえず画像
http://www.carspyshots.net/showthread.php?t=17432
http://thecarfanatic.com/wordpress/wp-content/gallery/5008/5008-12.jpg
http://thecarfanatic.com/wordpress/wp-content/gallery/5008/5008-5.jpg
http://thecarfanatic.com/wordpress/wp-content/gallery/5008/5008-15.jpg

こっちに壁紙サイズで全部あった
http://www.netcarshow.com/peugeot/2010-5008/

３００８・・・くるよ。　日本に・・・
あんなに会議で反対意見あったのに・・・　
来春予定だ・・・

一時期は撤退も噂されたのに、やる気マンマンやないか

で、３００８はだいたいナンボぐらいになるんや？

5008
チラッと見たらヨタ車かと思った

まじで、来春なのか！
よっしゃ、車検に間にあうじゃないか！

クルマはいいけど、ディラーがなぁ...
疲れた

どこかに206ccの三面図落ちてないか？

>126

取扱説明書に記載されていたと思うが。
それではだめなのか？

>>121
各ディーラーのリフト対応もメドついた（つけた）ってことでしょ？
で、売るものがないと言われてた状況でのGOサインで、反対する理由ってなんなの？

>>121
デラの人？
まあいまのラインナップでは行き詰まり感があるから
新しいのを入れたいという戦略はわかるが
またプレミアムSUVなんてカテゴリーで売ろうとするのだけは
やめておいたほうがいいと忠告しておくよ。

>>128
リフト対応って何？
３００８は普通のリフトには乗らないのかｗ

リフトは今までのタイプで対応可能です。反対意見は、やはりこの手のタイプの車の販売台数が見込めなくなってきている。価格が中途半端な価格帯になる。など・・・です。どのみち在庫であふれるのなら、台数限定で入れた方が良いとの意見もありました。

>>131
でもccだって実質台数限定みたいなものなんだから、3008だって少なめにコントロールすればいい話じゃないの？

価格は気になるところだけど、まさか300万を越えることはあるまい？

わかってて聞いてるんだけどw

３００８って三菱のＯＥＭ（アウトランダー）のやつ？

普通に400万くらいだろ
今のプジョーならそのくらいの値付けする

400も行くような値付けしたら売れないって
せめて330程度にしておかないと

ていうかATの設定あったっけ3008

でも308のHB（AT）が300〜だからな
まずはそこを正さないとどうにもならん

>>131
リフト対応のめどがついたってどういう意味かを聞いてるんですが。

>>134
それは４００７

リフトは車の整備をするときに車を持ち上げる物です。　
価格帯についてはどうなんでしょうね？多分また高いんじゃないのかな？　
台数コントロールについては、日本からの要望より本国からの要請によりけりなんで一概になんとも言えないみたいですよ。

>>139
たぶんPCJの経営企画方面の人なんだろうけど、素朴な疑問。
なんで3008の導入に反対なの？
今の仕様じゃ売れるわけがないとか、値段がどうしようもなく高くなるから反対とか、何か理由があるわけでしょ？

普通に考えれば車種の充実でブランド力の強化を図ることが、全国のディーラーに対するインポーターの責務だと思うんだけど。

売れないことを心配してるみたいだけど、それは経営的観点からやだなぁって思ってるわけ？

>>140
これ以上在庫を抱えたくはないんだろ

407SW（3L）とアウトランダー（3L・4WD）で比較して車重ならほぼトントン
リフトリフトって騒いでるのはどこから仕入れた情報なわけ？

>>142
日本車は軽すぎる
SUV同士の比較なら欧州車は200kgは重いぞ

>>139
>リフトは車の整備をするときに車を持ち上げる物です。　

そんなことわかってるってｗ
あんたが最初に>>128で書いた

>各ディーラーのリフト対応もメドついた（つけた）ってことでしょ？

はどういう意味なのかをさっきから質問してるんだよ。
あんたのレスだと

各ディーラーのリフト対応もめどついたから3008が日本に来ることになった

ととれるんですけど、意味がわからない。
ちゃんと答えろよ。

>>142
なんでここでアウトランダーの話をしてるんだよ。
アウトランダーは４００７でしょ。
今は３００８の話ですよ。
話をややこしくするな。

>>144
お前、何様だ？

すいませんなんか話しごちゃごちゃになりましたね。リフトの件はIDみてもらえばわかるんですが、私が書きこみしたのではありません。

私は個人的に３００８導入よりも少なくなったデーラーを増やすとか、既存デーラーの支援の方が先かなと思うんです。しかもこの不況・・・タイミング悪すぎだと・・・

>>145
これくらいで混乱するキミには申し訳ないことをしたね
それとIDはよく見てからレスを付けたらいい、焦るとアホさがにじみ出るよ

>>148
でも売れる車種もない上にディーラー潰す方向でしか動いてなかったPCJには無駄な期待じゃないか？
もとよりそんなところに配慮できるような会社であれば今みたいなジリ貧状態には陥ってないと思う

まあ世の中フィットとヴィッツだけあれば事足りるもんな

>>143
最重量の2.0HDi 6ATでも1539kg、最軽量の1.6VTi 5MTなら1399kgしかないんだよね＞3008
407SW 3L/6ATの1720kgから比べれば軽いんだからリフト騒ぎがなんなのか聞いてみたくなるというもので

3008と5008もAL4?

>>151
だったら最初からそう書けよ
なんでわざわざアウトランダーなんか持ち出すんだよ？

デカいの輸入しても売れんだろ？今更。

コンパクトなやつ持ってこいよPCJ。
107/C1クラスが無いとユーザに見向きもされないぜ

俺は買いたい5008

ところでミッションは6AT?

>>153
だから申し訳なかったってば、キミの脳みその許容量まで察してやれなくてすまなかったよ

>>155
燃費がずいぶん向上していることと、
記事中にミッションのことに触れてないことを考えると、
ATは何らかの準備をしているものと思われ。

>>157
中身がピカソなら、EGSを積んでいるだけじゃないの？

それならばそう書くんじゃないかって話。

5008は308のプラットフォームを使ってるんじゃないの？
ピカソとは成り立ちが違うと思うけど。

308はもともとC4シリーズと共通のプラットフォームなんだが

>>160
どう見てもC4ピカソの姉妹車だろｗ
ばかですか？

Peugeot 314 2.50 542 57.9

5月も売れてねーぞ、こんちくしょう

>>163
またポルシェにも負けちゃったのね

正規輸入されている国でプジョーがポルシェより売れないなんて日本以外にあるかなあ

>>119
これどれくらいの大きさ？

DSの新型が絶望的にかっこわるい件について
せっかくC5あたりいい顔になってきてたのになあ。

今日見てきた308CCも絶望的にかっこわ(ry

>>159
ポジティブで結構

>>168
でも売れてるらしい。

3008みたいなSUVより、2トロのみで失敗した1007の4ATでも
輸入したほうが売り上げ的にはまだましなきがする。

>>166
C4ピカソの姉妹車って
上に書いてあるだろが

>>171
1007の4ATなど、車が重くて前に進まないぞ（笑

ポルシェがカイエンのおかげでプジョーより売れてる現実を考えると、
SUV(クロスオーバー)ラインナップは必須だよ。
1007はミッションが悪いんじゃない、クルマのコンセプトが日本ではウケなかっただけだ。

ポルシェの購買層とプジョー比べちゃかわいそうと思う・・・今日この頃、みなさんいかがおすごしですか？

>>175
暑い。

ＧＳＴってどうよ？
売れてんの？

>>171,173
設定自体が存在しない1007(4AT）を輸入しろとか
重たくて前に進まないとかって

おまえらどんだけゆとりなんだよｗ
もうちょっと頭使ってからレスしろや

1007は50万円引きが適正価格だったな
ポルテは売れていないけどタントは売れているからスライドドアの需要がないわけではないと思う

>>178
ゆとりのない人が必死になっております。

1007はデザイン重視で日本人からしたら実用性低かったんか？
Top Gearではそんな感じの評価だったしｗ
…欲しい車なのにあ

1007のATなければないで輸出向けに設定すればよかったんだよ。
営業担当に聞いたら見に来る人はそれなりにいた（特に女性）けど
試乗すると2トロに違和感があってやめる人が多かったって言ってた。

単純にスマートのようにヒルアシストの機能が付いてればそれだけで良かったんだよ。
坂道で下がるのが怖いっていうのが大半の理由だったんだから。

サイド引きゃ下がらんのにそれすら出来ない日本人
オワットル

>>184
最近の教習所では坂道発進習わないのか・・・
・・と書きながら、AT限定ってのが有るのに気づいたw
AT限定では坂道発進教えるのかな？

教えないという事は無いだろね。
検定コースがMTと同じなら当然坂道発進はある。

ドライブスルーで買ったハンバーガーを食べながら運転出来る車でなければ売れない、という事なんでしょうな。

最近の若者の間じゃMT免許を取ろうとすると
「余計な金と時間をかけてまでなんでそんなのいるの？」みたいに変人扱いされるらしいからなあ…

ATの坂道発進はサイドなんか使わなくていい
左足ブレーキでクラッチをつなぐようにリリースするだけ

俺はMTでもサイドなんて使わないけどね

>>189
ちゃんと使えよ鬱陶しい

自分の会社に、3年くらい前にここの車の青色に乗ってる人が居たのですが。
一番人気のあった青色ってエーゲブルーですか？

車の買い替えを予定しているのですが、今更それはないですか？

>>191
日本語でおｋ。

>>191
現行車種でエーゲブルーの設定ってそういえばないねぇ
中古だったらたくさんあるけど

>>191
人気の色といったらチャイナブルーだろjk

チャイナブルーはよく見るね。
昨日は高速で1007を見たぜ！
ほんとにたまにしか見かけないから嬉しくなるね。
おぉ！1007だ！みたいな感じｗ
ﾃﾗｶｯｺﾖｽ!

>>182
どんだけ甘ちゃんなんだよｗ
年間総数で数千台しか売れない極東の地の要求で
これまた何台売れるかまったくわからない1007にATを積めってかｗｗｗ
あほらし。
それに1007はスペースの関係でATは積めなかったはずだ。
できるものならおまえが言うまえにインポーターがやっとるっちゅうねん。

それより、ほれ、５０万引きまたあるから、これでも買えって。
http://www.peugeot.co.jp/news/showroom-event/207gti_swgti.html

っていうか本国でもセールス失敗だったからねぇ

ライオンはこれぐらい思い切ろうぜ
ttp://f17.aaa.livedoor.jp/~neta/netaupload/img/509.jpg

ぐろいよ

>>198
どことなく蓮画像を連想してしまうのはどうしてだろうｗ

>>198
鳥肌立ちそうになった

1007はいいから、107入れてくれよインポーターさんよー。
トヨタとの契約？
そんなのしらねーよ。ヴォケ

販売現場では206+が欲しかったんだそうな。
結局どっちも入ってこないけど。

108マダー？

トヨタとの契約っていうけれど、プジョシトが107やC1を入れたところでトヨタにどれだけの損があるんだろうか
どうせ正規で入ったとしても売れないからとりあえずトヨタを言い訳に使ってるように聞こえる
2ちゃんだとトヨタと韓国と巨人はとりあえず叩いとけば正解みたいになってるし

トヨタ分科会が必死ですね

107やC1が日本に正規輸入されなかったことに関するトヨタとプジョー・シトロエンとの契約内容の全てを
>>206が開示してくれるそうです。期待しましょう。

107なんか入ってきても誰も買わないだろ。
おまいら、実物見たことあるか？フロントマスクなんか酷いもんだぞ。
人相が悪いハゼかムツゴロウだ。内装なんかチープなんてレベルじゃ
なくて「貧相」って言葉が相応しいできだし。

今考えても106や306の６世代はどれも魅力的だったなあ。

何かにつけて昔の方がが良かったってのも老害思考の定番だなぁｗ

406クーペのデザインが好きだから、なかなか手放せない。

>>210
うらやましす

>>208
お前本当は107に乗ったことないだろ？
適当なこと書いてんじゃねーよ、カス

>>208
エンジン 1.0L 直3 68PS
変速機 5速MT
全長 3,405mm
全幅 1,615mm
全高 1,465mm
車両重量 880kg

スペック的にはいい感じなんだけど、内装がボロすぎるのはちょっとひくなあ。

>>208
６世代のほうがチープだろ？
てゆうかフランス車に質感を求めるな、ドイツ車や国産車と同じになってしまう。

それでも107は売れないだろ。
5ドアのリアウインドーなんかはめ殺しだぞ。
内装は質感云々と言うより取り付け精度が酷いもんだ。
一度実車見てみ、小さい車体に不釣り合いな突き出たバンパーとか。

「時速110kmの車に衝突した犬、車にすっぽり埋まって助かる」
http://labaq.com/archives/51128311.html
http://image.blog.livedoor.jp/laba_q/imgs/5/d/5d9b9103.jpg

日本車海苔なので詳しくないんだが、これは307・・かな？

207スタイル

お？直った？

ルマンポールポジション獲得おめ

rootﾀﾝが頑張って復旧してくれました。

>>210
同志。
昨日2回目の車検から帰ってきた。

>>219
またアウディに負けやがったな
どうやっても勝てないんだったら止めてしまえ。まったく。

ルマン勝ったぞー！

プジョー甲府、ぼったくりだなぁ

東京辺りのショップにメンテは変えよ

車種の3ケタを
そのままナンバーの数字にしてる人って多いんだろうなぁ。

ポルシェなんかも、インポーターの登録車からして
そうだもんね。

>>225
こないだそーゆー車見かけて
自分はしなくてよかったと心から思いました

複数台持ってるとごっちゃになるから
車名をナンバーにすると便利

ルマン２４ｈ見におフランスに来ました。プジョーが勝ってサイコーです。
因みに当たり前だけど、街はプジョーだらけ・・

ルマン1-2オメ記念

m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ

>>212
208ではないが内装のチープ感は個人的には嫌いではないが
チープなことには変わりない。最近の軽自動車の方がずっと質感が高い。
特にプラパーツの質感は平成初期の軽自動車レベルだと思うよ。
ただそれをデザインでカバーしている。たとえば乳白色のプラを使った
CD、エアコン回りなどはかなりいいと思うな。
フロントデザインの好みはあるから酷いというのは>>208の個人的意見で
いいんじゃないの。あんたがそんなにカリカリする理由が見つからないｗ

せっかくル・マンで優勝したのに全然もりあがらねえな。

>> 231

プジョーから「今日」来た営業メールで↓だもん
-------------------------------------------------
LEMANS 908 COLLECTION
2008年の「ル・マン24時間耐久レース」で2位、3位を獲得。
2009年、プジョーとして3度目の優勝に向け期待が高まる
プジョー908とそのチームのオリジナルグッズです。
-------------------------------------------------
ぷじょ自身興味ないって感じ

ﾃﾗｶﾅｼｽ(´・ω・｀)

っていうか、プジョーグッズの通販って以前はプジョー東京がやってたけど、
それもなくなってしまってぜんぜんグッズが手に入らなくなっちまったよな
こういうのもブランドに対する愛着のひとつなのに、もったいない

>>232
その残念なメール、俺のところにも来た
何も知らない広報が担当しているんだろうな....
全く残念だ

こういうのは本国に報告するに限る

日本のモーターレースへの関心の低さは異常だから仕方がない
ル・マンも地上波中継がなくなったしな

>>236
でも、自分の会社のこと、しかも優勝だぜ？
当事者意識が無さ過ぎ

日本で自動車レース好きなんて超々マイノリティだろだろｗ
いわゆる30歳以上チョンガーオッサンくらいなもんｗ

そんなもんなんだよね
一昨年にマクレーが亡くなった時、大好きでずっとインプ乗っていた人が久しぶりにデラ行って
そのこと話したら( ﾟДﾟ)ﾊｧ?　という返答だったらしい
営業の女性ならいざ知らずピットのツナギ着た整備担当までマクレーの名前すら知らなかった
その人怒って帰ったらしいけどw

ていうかチョンガーなんて言葉使うこと自体がジジイｗ

>>239
悲しいけど怒ることじゃないわな
スバルの整備士が100％WRCファンというわけでもあるまい。

>>239
まず、ゲームどうなるの？と思った

トヨタがF1で優勝して、知らないトヨタ社員がいたら「は？」って思うだろ？

ル・マンの結果は、トップニュースとしてメールで社内で流れてるはずだよ。
広報がレース好きじゃないとしても、そんな社内情報をキャッチできてない広報ってどうよ？

って話。

ただ単にレース前に作っておいたメールをそのまま自動で配信しただけのことだろ

LE MANS 2009 コレクション って見出しがあるんだぞ？
広報は配信日とレース日程も確認せずに、仕事してんのかね...って感じ

>>236
昔はテレ朝だっけが夕方４時のスタートから２時間くらい
１１時から２時間くらい、次の日の夕方ゴール時に２時間くらいやってたのにな。

１００８
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/t/e/r/tera1551/peugeot1008render.jpg

三菱の電気自動車のOEMみたいです。
http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2009/01/Bernard_F/PEUGEOT_1008.jpg

リアミッドシップエンジン＋2トロニック
でおｋ

チョンガーって、独身者って事を馬鹿にする朝鮮語だよな？
ジジイが言うって事は、軽蔑の意を伴ってるわな。
感じのわるいジジイだｗ

？？

>247-248
画像トンクス。ってことは、シトロエンのヤツも自動的に
こうなるわけか・・・。

マツダの新製品、ぷじょーに似てる気がする…。
CM見てて、ぷじょーと間違ったぞｗ

このスレタイ、ひどいな
Peugeotで検索しても見つからなかった

>>1がアホだったからね

Part 23、立て直そうか？
Peugeotで検索できると、少しは人が増えるかな？

必要な奴はあらゆる言葉で検索して来るだろうから、
わざわざ立て直す必要もない。
そもそも過疎ってるのはスレタイのせいじゃない。
プジョーに関して語ることがないからだ。

プジョー八王子って評判どうですかね？

>>258
トヨタの販社が片手間でやってるいい加減なディーラー。
出来るだけ避けた方がいい。

>>258
昔の八王子のメカさんが日野で外車ややってるよ。
モノレールの近く。

旧八王子の閉店と新規開店はモメたからねぇ…

>>248
1007買っといて良かった・・・

>>177
遅レスだけど思い出した。

オイル交換に行ったらトタル入れてくれねえの。
「当店ではモチュールを使っております」とかなんとか。

プジョー推奨のトタルのオイルを入れてくれないんで、
行くのやめた。

隣のテーブルでは、どこかのお爺ちゃんが「バッテリー代が
高すぎる」って呻いてた。

m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ

258に便乗して俺も。

プジョー新横浜ってどうですか？

>>265
便乗してんじゃねーよカス

>>265
悪くはないよ。
メカニックに変に年季の入ったおっちゃんがいるが、これが結構楽しい。

>>267
ﾄﾝｸｽ。今度あの辺に引っ越すので。

八王子のいい加減さを詳しく教えて!

八王子について質問した258です
たくさんレス頂けて感謝です

八王子は何年か前に閉店したと思ったらいつの間にかまた営業してたので
改装していただけかと思ってました
経緯は知らないのですが、経営母体が変わったということだったんですね
今の経営母体がトヨタの販社で、Duoやシュテルンもやっていると
営業さんから聞きました

手広くやるのはいいけどいい加減なのは困りますね
ちょっと遠くの小平まで行ったほうがいいのかな

>>270
407の前は、ゴルフ乗ってて
近所の直径デラが潰れて、トヨタ系のＤＵＯデラに通ったけど
直径デラと比べて
工賃とかはトヨタ基準で車検とかは安かった。

そういうメリットとかは、八王子には無いのか？

>>270
日野のもとメカニックがいいよ。なぜだがしらんがやたらと親切。価格も安い。プジョーにえらく詳しい。

>>271
ルノー八王子はプリンス西東京のディーラーだけど、
工賃は日産基準ではなかったｗ

日産系ルノーディーラーでも
工賃はなぜかルノー基準です。
同じ人が同じ設備でやっててもね。
時間工賃は確かニッサン7500円、ルノー10000円くらいだったと思う。

正規ディーラーは基本的にどこも同じ工賃でやることになってるからね

>>260
>>272
同じ店のことを言ってますか？
差し支えなければお店の名前を教えていただきたいのですが

仕事の関係で大阪に移住するんだが、
関西日仏自動車ってどうなのかな？

>>227
あまり悪い噂は聞いた事有りませんが

>>278
>>227です。ありがとう。

マギーオートスタイルってどうよ？

手品？

マギーオート＆スタイルギアのことか？

微妙

微乳

>>282
名前忘れた
藤沢だかの

マギーオート時代は色々世話になった。
社長も話しやすく、雰囲気は良かったし、仕事もしっかりしてくれた。

会社拡大してからは行ってないから良く分からんが。

>>286
ありがと
秋にシャケーンなんだが引っ越したばかりでドコに持ってくか探してるんで

>>286
話しやすいのか…
おれにはつっけんどんに感じたよ

中古のホイール探しに行ったんだけど、あまりにも無造作に転がしてある
品物見せられて逃げてきたっけな

まあ、あうあわないはあるよね

確かに合う合わないはあるね。
かなりストレートに話してくる人だったから、俺としては気分が良かった。
今は工場もデカくなったみたいだし、
車検お願いしてもいいんじゃね？

前スレで話題にあったプジョー岡崎閉店で困ってるのですが
どなたか岡崎近辺で306整備のできる良さそうなお店ご存知の方居ませんか？

age

>>290
シトロエン岡崎は？
良さそうかは知らん。

調べても燃費だけ書いてないのですが
206xt前期型って燃費どのくらいですか？

>>292
あそこはシトロルノーのディーラーなんで工賃高いだろうなと
この際だから整備屋さんであればそこに行きたいと思ったので

>>293
XT/ATに乗ってたが、満タンから警告灯点灯まで高速主体なら600km
街乗りばかりだと500km未満てとこ

街乗りリッター10kmってとこですか
うちのは6kmぐらいなんですがorz
やっぱおかしいですかね見てもらおうかな

高速乗ったりを全然しないでいると落ちることもあるが

いつもその燃費？
フルタンクで300km行かないのはえらく悪いな

>>276
府中レーシングベースってとこの岡本さんだよ。青い206のまついと言ってもらえばわかると思うよ。

>>297
だいたいそんぐらい
ちなみに高速は一切乗らないよ

>>296
俺も高速全く乗らず6〜7km/Lだわ

8km/L行けば良い方だろ

アクセルペダルの踏み方が雑なんじゃないの？

さすが来期の阪神のストッパー五十嵐だけある

>>303
イムチャンヨンは渡さんぞ!!!

>>304
そいつは巨人だなｗ

>>290
ユタカモータース
工賃は高くない。
安城市なのと、モノによると思うが代車がぼろいのがネック。
代車の整備はほとんどしてないと思う…

うちんとこ人口5万ちょっとのしがない田舎町なのに1007の赤,青3,紺,黄がくるスーパーがある
ちょっと嬉しい

>>306
ありがとうございます
安城は考えてなかったですがユタカモータースのほかにも検索すると結構ありそうですね
参考にさせていただきます

【自動車】シトロエン C3 新型…巨大なフロントガラス［09/07/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246492891/251

251 名刺は切らしておりまして sage New! 2009/07/03(金) 15:41:19 ID:otraBYRV
>>244
シトロエンBXとアルファ１５５とユーノスロードスターとC320CDIだけど。

プジョーなんて国産車乗ってたやつが
ちょっとおされな車に乗りたいと思って買う車じゃん。

>>298
サンクス
今度探してみます！

ところで、あなたの名前を出すとなにか特典があるのですか？ｗ

ttp://hissi.org/read.php/auto/20090705/YmxLVDE5TUhQ.html

プジョー西宮のカー・ディーラーが無くなってるんだけど
整備どうしたらいいんだろorz
みんなどうしてる？
地元でプジョーに強い整備工場を探すとかしかないんだろうか・・・

なんかこんな話ばっかりだな・・・
大丈夫なのか？プジョーは。

日本での現行ラインナップ見る限り到底大丈夫とは思えない
本体は知らないけどﾌﾟｼﾞｮｰｼﾞｬﾎﾟﾝはぶっちゃけ何時たたんでもおかしくないと思う

>>312
兵庫県宝塚市 輸入車中古車販売・買取・ETC販売 | オーラッシュ宝塚　関西地区（西宮市・伊丹市・川西市）
http://www.o-rush.com/about/shop/takaraduka.html

自分は伊丹在住の206乗りなんですが、ここで見てもらっています。
ディーラーには持って行ったことはありません。
阪神間なら探せば、いくらでもあると思いますよ。
プジョーの営業権はネッツトヨタ兵庫に移ったみたいですね。
三ノ宮まで整備の為に走らせるもいいかもしれませんｗ
距離的にも、しれていますし

>>315
そこって整備は外注じゃないの？

6月もやっぱり売れなかった
Peugeot 479 2.56 624 76.8

上半期の前年比58％って他メーカーと比べて絶望的な数字。。

>>317
安心しろ
他メーカーも厳しいから

2009年1-5月販売台数累計

Porsche 　1,461台（前年比 71.2%）
Ferrari 　　182台（前年比 108.3%）
Maserati 　　162台（前年比 54.7%）
Bentley 　　　77台（前年比 55.0%）
BMW Alpina 　50台（前年比 58.1%）
Aston Martin 　49台（前年比 46.7%）
Lamborghini 　　45台（前年比 69.6%）
Rolls Royce 　　　14台（前年比 127.3%）
Maybach 　　　　　　3台（前年比 75.0%）
Bugatti 　　　　　　 1台

>>312
評判は知らないけど尼崎にプジョー専門店がある
ttp://www.mightyjapan.com/

来月には年間台数でフィアットに抜かれるな

プジョー１００７糊です

乗り始めて１年３ヶ月で右スライドドアが開閉しにくくなりました。
ドアがリモコンで開閉しないので、
最初電池切れかとも思っていたのですが
ハンドル右のスイッチでも開閉しないので、思い切って修理に出し
約１週間かかって、今日帰ってきました。

結局モーターの動作不良とのことでモーターを交換したそうです。
修理費用は請求されませんでした。

だましだまし乗って、次のトラブルと併せて修理するという選択肢も
あったのですが、予想外の素早い修理で助かりました。

>>318
比較してるメーカーが凄いですｗ

>>318
フェラーリとロールス・ロイスが増えててブガッティ1台って実は好景気なんじゃね？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021489.html

ブガッティ買ったやつちょっとこいｗ

>>319

ここって中古専門で納車整備はディーラーに出すって聞いたけど

>>326
さっき見て来たけど普通のマンションの1Fで上は住居・・・
スペースもそんなに広くない
所狭しと展示車がある
そんなにうるさくは出来ないだろうし、どうなんだろうね

>>327

怪しさも漂ってるけど、貴重な？607がいっとき3台も4台も有っていいなあとw

>>328
ホームページ通りだったら超優良店なんだろうけどｗ
こればっかりは実際に客にならないと解らないね
今度は昼間、覗いてみるよ
しかしクルマで行って停めるとこあるのかな・・・

>>327
マンションの１Fにある車屋ってあまりいい印象ないな。
同じ形態で営業してた某伊車屋はつぶれちゃったしな。
工場併設してない車屋は外見、エンジンルームはきれいにしてあるけど
メカの知識が足りないという印象がある。
お店に行って営業の人と話せばだいたいわかるけどね。

>>329
駐車場は無かったような…歩道乗り上げになるかと思いますw
最寄り駅から徒歩約15分くらいかな

プジョー千里が近くにある件・・・ｗ

ブルーボックスショールームを設置出来ない、もしくは応じない
販社は全て切られたって噂があるな

>>324
トランスミッションは現行308シリーズが採用する4段ではなく、
同じアイシン製の6段オートマチックを採用というプレゼントが付くという。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>312
同系列の東灘店は？
まさかそこもなくなったのかね？

>>335
セブンスターからネッツトヨタ兵庫に営業権が移ったみたいだね
神戸市東灘区本山北町2-3-14に正規ディーラーとして店舗があるけど、そこもマンションの1Fで整備はなし

3008は6ATで来夏のようです
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021489.html

>>337
おまいは少し前のレスを見ることもできんのか

白家のリス虎、おわった？

>>326
正規ディーラーに出すのは専用工具が手に入らないから
車検をただ通すだけなら、そこか提携工場でやるだろ
俺も近くの民間車検工場に車検の打診をしたが断られたよ

>>337
早くて正確な情報を得たかったらCG関連は捨てろ

>>324
マツダのMPVかと思った
なんかもう最近のマツダとプジョーは見分けつかなくなってきてる

>>342
マツダそっくりの中国車もあるしな

>>343
マツダに限らず全メーカーあるだろ

>>344
フェラーリはまだ出てないんじゃないか？

>>345
GTO

あ、中華車じゃなかった

知人も格安で206を購入したのですが、買ってからあれこれメンテナンスして即30万円くらい飛んだそうです。
それでも欲しいのであれば余計なことは考えず、最後は一か八かという思い切りが必要ですね。
革張りは可能です。
最近プジョーも街中でよく見かける車になりましたが、406は206、307等のデザインと比べてもそのスタイリングは別格だと思います。

ただ、１つはっきりと言えるのは、きちんと面倒を見てくれるお店がある事が条件です。最近のコンピューター制御が多い車で外車となると修理できる所が限られてくるのは本当です。車好きが知恵と努力でなんとかなる時代は残念ながらちょっと昔の話です。

ワタシの場合は幸運にもフランス車に強く、ユーザーフレンドリーなお店が近くにあったので、良い思い出ばかりが浮かんでくるのだと思います。それが無理な方はディーラー認定中古車を選ぶのも一つの手だと思います。

プジョーに限らず舶来車は諦めた方が良さそうだな・・・

どうしてもメンテの部分で不安が残る。

専用工具なんかの関係で見てくれる所が限られて来るから言い値になって、ぼったくられる図式だな。
よっぽどの思い入れがないなら手を出さない方がいい。
日本の気候なんか全く考えていないしリスクが高すぎる。

オートバックスでも「これ使ってくだされ」とコマとワッシャ出すと下抜き
してくれる
が、オートバックスのほうがディーラーよりエレメント高い(笑)

>>349
国産廚が大好きなオートバックスやイエローハットなどのカー用品店はどこも
大赤字でそっちが先に潰れそうだがｗ

なんだか古い考えの奴が多いなぁ

俺の隣に住んでる人が406に乗ってるけどトラブルはないって言ってたよ
でもオイル漏れで駐車場のセメントが真っ黒になってるけど言わない方がいいよね？

もしかしたら>>354はわたしの隣人ｗｗｗ

ちなみにおいらの駐車場が黒いのはオイルよごれではなく
ブレーキかす汚れです。
洗車するとばーとでてきて駐車場のコンクリが汚れるの..

●入浴の習慣〜ヨーロッパ

・中世ヨーロッパ（特にフランス）では、風呂に入ると皮膚の常在細菌が洗い流されて逆に病気になる、と信じられてきた。

ヴェルサイユ宮殿のバスタブは、建設された当初は使われていたものの、その後はマリー・アントワネットが嫁ぐまで使われなかった、と言われる。

王侯貴族は入浴の代わりに頻繁にシャツを着替え、香水で体臭をごまかすようになった。

これがパリなどのフランスの大都市部の公衆衛生の悪化の原因の一つとなり、フランス人は現在でも入浴はおろかシャワーを浴びることが少ない、とされる。

・しかし、1875年にイギリスで、「公衆衛生法」ができ、入浴が奨励されるようになった。
徐々にバスタブによる入浴が行われるようになった。
さらに19世紀、イギリスでシャワーが発明される。
以後、シャワーによる入浴が世界に広まった。

TOTALクォーツ9000

プジョー3008のスペックには感激します。特にターボ付エンジンとバンパーには。
日本仕様のはアイシン製の6段A/Tを採用される予定だそうで（CAR＆DRIVER　2009．8-10号　76〜77ページ）

EUでは
日本のホンダCR-Vのようなコラム式ATによるウォークスルーと呼ばれる車室レイアウトなど歓ばれないのですかね？
車体サイズが立派だけに（特に全幅が1840ミリ近辺だそうで）……。

3008はクロスオーバーでSUVではないんだよな
FFしかないし

俺は5008希望

プジョー RCZ、ティーザーキャンペーン開始
http://response.jp/issue/2009/0714/article127249_1.html

もしかしたらディーゼルONLYなの？
だったら日本導入は絶望的だな。

んなわけ無いじゃん

MTしか設定がないとか聞いたけどね

ついでに保守あげ

308RCZのときはガソリン1.6ターボで218psだったな

ttp://autoc-one.jp/peugeot/report-337173/

307はもともとHBとswを最初から両立させるコンセプトだったんだどな。
調べずに物を書くということの恥ずかしさ、だな。

だってＴ岡だもんｗ

TN岡？

実際308RCZはいくらで出ると思う？
俺は４００後半から５００だと思うね

コレオスが320万だから、それにぶつけるぐらいじゃないと勝機はないんだけどな。

ごめん3008とまちがった。
RCZだったら600万をちょっと切るぐらいらしいよ。

>>372
それだと高くね？
打倒ＴＴなんじゃないのか

向こうでもプジョー版TTとは言われてるみたいだが打倒なんて言ってるのか？
勝手な思いこみだろう

ルマンでもライバルだからな

保守

乗用車１万台リコール＝シトロエンとプジョー

　仏シトロエンとプジョーの日本法人は２１日、プジョー「１００７」、シトロエン「Ｃ５」など乗用車５車種の
燃料ポンプ部分に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は２００１年５月〜０７年１１月輸入の１万７７０台。
　燃料パイプ取り付け部の強度が不足しており、燃料が漏れる恐れがある

時事通信
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009072100596

まじ

ttp://www.peugeot.co.jp/services/recall/detail_1596.html

コレ見ると1007の販売台数がわかるね。
3413台しか売れなかったのか･･･

1007は207のエンジンとAL4積んで50万円安ければ売れた…はず

それでもダメだろ・・・

>>381
それでも精々5〜6000台くらいかと…

１０６，２０６，３０６、３０７が
なくなった時点で販売増不可
せめて２０６＋を用意すべき
本国は極東を理解できないからな

下手に理解されちゃってトヨタみたいなクルマ出されても困るけど。

4007だっけ、アウトランダーのOEMを三菱版とまったく同じ仕様と価格で売れば
一気に2000台くらい増えそうだけどな
まあ意味のない台数増ではあるけれど

いまさら206+ なんて古いデザイン出されてもねｗ
あきらめてプリウスかインサイト買うしかないよな
今乗ってる307売っぱらってＣＲ-Ｚ狙いだけど

価格次第だが5008と3008両方入れば…

3008も5008もどうせ400万〜ぐらいの価格設定になるだろうから
全然売れないよ

未だに205に乗っている俺
パルトネール入れてくれたら乗り替える

>>390
ほんだパートナーでガマンしれ

>>385
三菱がそんなことさせるわけねえだろが。

>>390
205乗り続けた方が絶対良い。

1007のリコール対策早く終わんないかなー

なんちゃって4007
http://www.ymworks.com/modcar/4007/4007.html

･･･今さらそのネタ？

周回遅れも甚だしいな

>>394
去年のFBMに持ってきてたやつだろ。
今さら何をしたいのか、はっきりさせてもらおうかｗ

万都、プジョー・シトロエンにブレーキ部品納入
http://www.chosunonline.com/news/20090728000008

不安なんですけど

http://fukuyama.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/image114aa43f591.woa/wa/image/pj_12040ff2e4e

この一番下のＳＵＶっぽいやつはなんていう名前？

結構かっこよくない？

２０６以降の責めるデザインよりも
１０６や３０６みたいな保守的なデザインが好きなんだけど
日本だと２０６以降のほうがメジャーなんかな

>>400
207 ESCAPADEというらしい
http://www.peugeot.com.br/207escapade/

207sedanが売れるようにならないと日本でプジョーはメジャーになれない

>>399
もともとプジョー自体に信頼性がない

チョン乙

>>404
407セダンが売れない時点で、メジャーへの道は閉ざされてると思うのだが。
っていうか、207セダンって小さすぎでしょ。それほど需要があるとは思えん。


ところで、PSA赤字転落だってね。
小型車のディーゼルの将来性に疑問符が付き始めた今、PSAがどうするかちょっと気になるな。

また合併話でも出てくるかもね

>>407
ゴルフとポロが大半のVWは日本で一番メジャーだよ
欧州ではこれからもディーゼルが主力だから
PSAはどうもしないだろ
あいつらアホみたいに飛ばすから
HVやEVじゃすぐ電池がなくなる

言ってる意味がよくわからんが。

欧州でのディーゼル主流って話もつい最近覆り始めた。
低エミッションを小型ディーゼルで実現するためには、コスト要件がクリアできない。
つまり、Bセグ以下で競争力あるクルマを出すメドが立たなくなった。
これをどうするかはかなり重要な問題になりつつある。
VWはかなりの確率でダメ。PSAもなんとか手を打たないとね。

>>410
そのためのガソリン1.2TSIじゃないっすか＞VW
あそこはディーゼルと並行してガソリンも抜かりないみたいですよ
PSAも少しは見習うべきなんだがどうにもorz

>>411
ガソリンはF1撤退を決めたBMWに頑張ってもらうしかないな

定期保守

プジョー、プジョー・オーナー限定の「PATRICK」シューズ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090803_306746.html

プジョー中央なんかあったのー？

いつもどーりですよー
あんしんしておこしくださいー

誰？

ついにフィアットに抜かれて8位後退。
しかもポルシェがすぐそこまで迫ってる･･･プジョーのあしたはどっちだ！？

Peugeot 333 333 411 81.0%

ショールームも暇だろうな。。。

リコール、不具合対応でてんてこ舞い
ディーラー憐れ

日本法人が禿社長になってからシェア落ちる一方だな

今日リコール作業のため車をディーラーに持っていったら、金払えと
言われた。

>>422
どういった名目で?

>>417
マジか？
この凋落ぶりはきついなｗ
さっさと206Plus入れろや

>>418へのレスでした　ｽﾏｿ

一番問題なのは売る気がないって事だな

俺思うんよ
207買うならマジで中古のミラジーノ買うなｗ

プジョー系のブログでもボロクソに言われてたな。
確かに値下して攻勢をかけたボルボと何もせずにブランド維持しようとして失速したプジョーでは正反対だと。
今のマーケティング担当と社長を更迭したほうがいいんじゃないか？
っていうか、一時期出てきた中の人、その辺どう考えてんのよ？

>>427
そんな韓国車イラネ

一世風靡したともいえる206も末期はさすがに客を動員できなかった。
206plusをいれても、さすがに時遅しでは。
マジでＰＪいったいどうするつもりよ。
3009あたりではドラスティックな
台数上乗せは難しいだろうし。

つか、高すぎる。
ライバルのポロやゴルフより数十万円多くも金払うなんて考えられん

そのとおり。307最終あたりから高杉。
よくもまあ高いまま放置してきたとおもう。

ユーロ高で値上げしたところは
みんなそのまま放置してるよな

プジョー中央いつもどおりではないみたいだね。

308なんか、乗り心地とか室内の広さとかインテリアのセンスとか単体で見てると魅力的だけれど
ゴルフとの価格差を知ると「うわっ、高い！」ってなるんだよな。せめて同価格帯だったらもう少し
売れそうなんだがなあ

で、207スタイルみたいな廉価版出してまたコケると…

207スタイルでも割高でしょ
せめて200万を切らないと感覚的にも高いなあと

308styleターボなし240万円とか(笑)

>>431
結局そういうことなんだよね。
DSGを積んだゴルフが4ATの207より安いんだから勝負になるわけがない。

>>438
オレはあのターボは好きになれないから
NAが欲しいよ

３０８のNA車は実は日本に１台あります。すでにナンバー取得済み。仕様は、ドア、バンパーモール素地色、バックソナー無し・・・まぁ外観はこんな感じです。実際に販売にいたるかは不明。

検証用にテスト導入したやつでしょ？
今の状況で売り出しても意味ないからお流れになったのでは？

なにそれジャポンのサンプルカー？
きっとあれだ、ボヤージュ売り切ってソレにスイッチとか。

プジョー関係ないけど、最近夕立ちやばくない？
この前マフラーに水入りかけたし、
昨日は中央道を皆50km/h走行→PA　となるぐらい豪雨だった。

ccだと、ゲリラ豪雨の度に雨漏りしてないか気になってしゃーないｗ

パッと見は、ccの屋根はしっかりしてそうだけど雨漏りするの？メタルトップでも水はいるの？
ccの中古考えてるだけに気になります。。

俺のは全然平気
しかしちょっとでも窓開けると大変

>>446
最初はありました。
何度も入院させてパーツ交換とか調整とかコーキングとかしてるうちに
今は収まってます。
ただ、屋根が分割されてる以上は走ったりしているうちに
微妙に傾きや歪みが出てくるので、どうしても雨漏りは無くならない
ってメカニックが言ってた。まーある程度はしょうがないわな、重たい
鉄板が乗ってるんだから。。

206CCと307CCで雨漏りレベルに大差がある。最大要因は
サプライヤーの差。

チューガイさんはどうなっちゃうんでしょう？

仮設保守

新トランスミッションの続報ﾏﾀﾞｰ？

108はいつ出るの？

ここまでネタが無いとPCJが不憫だなぁ・・・

全然そうは思えんな
自業自得

>>418
明後日の方向。

306→106→308に乗りついでるけど凄くいい車だよ
今は色々な車種あるからプジョー好きじゃなきゃ買わないだろうけど
欲しくない人はプリウス買うと良いよ
ありゃカッコ良い
プジョーに興味なくなったらプリウス買うな

108はいつ出るの？

>>457
ＭＴのシフトフィールはどうでしたか？
２０７は試乗したときからシフトフィールの節度のなさと、クタクタっぷりに
「早く試乗終われ！」と思ってしまいましたが。
２０７はＳＷが頭一つ抜けてよい。何故か、挙動が落ち着いている。まあ、
リアを大きくした分、重さのバランスが取れたのかもしれないけど。
ハッチバックのドタバタン！ゴン！ドカン！と低速で落ち着きのない挙動
がかなりマシになっている。
ＡＬ４の不出来は、ガマンするしかないけど。しかしＡＬ４とホンダの５ＡＴ
はいつまでたってもダメだな。

108まだ〜？ﾁﾝﾁﾝ

108まだ〜〜？　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ

この夏はいやにプジョー車見かけた
お盆休み効果なんだろうな

ってことはふだんは車庫で眠ってるってことか。
それはそれでもったいない気もするが。

普段あんまり乗らない人多いんでしょうかね？

普段乗ると壊れちゃうから、こういうときだけ出てくるんじゃね？

おまいら、もしプジョージャパンの社長だったらどうする？

>>466
日本を撤退するわ

>>467
ワロタwww

俺だったら１００７のボディで軽出すわ

トヨタをなんとか説得して107を販売する

なんだかよくプジョーを見かける。自分が乗るようになってから
ライオンマークに気づきやすくなったのかも。昨日もとても奇麗な
１００７を見た。新車なんだろう。

>>466
全店でシトロエンと併売
プジョーはHBとSWとCCのみ
シトロエンはセダンとベルリンゴとピカソのみ
右ハンのみ（ATなければMTで）
装備削って全車今の定価の2割引

>>472
シトロエンと併売はぜひやるべきだな
シトロエン岡崎はルノーと併売だが、
3社併売は可能かな…敷地が狭いな

rcz待ってる者ですが
上のほうに600万とか書いてあったけど
本当なの？

僕スター買えちゃうじゃん

上位モデルはそのぐらい行くだろうな。
なんたって最近のプジョー様は他メーカーの価格付けなんか参考にしない孤高のプライシングだから。

TTより高かったりしたら即死だ
大衆車メーカーの勘違いも甚だしい

スペックから言ってもボクスターやＴＴの足元にも及ばないｗ
ＲCzって孤高の存在じゃね

ＲＣＺは５４８万だよ
グレードは一種類しかない

6速ATのみか。

206SWと307の荷室はどちらが広いですか？

>>466
ハゲる。

やっと公式出た
http://www.worldcarfans.com/109081721095/peugeot-rcz-revealed-ahead-of-frankfurt-debut
http://img.worldcarfans.com/2009/8/large/616528.jpg

壁紙画像こっちにあった
http://www.netcarshow.com/peugeot/2011-rcz/

>>481
ふざけんなwww

>>482
この形だと、リアミドにしちゃえよ。とも思う。

しかし、、、
つっくづくプジョーってのはザクレロの好きな会社だなぁ。。。。

>>486
アッガイ好きよりましだろう・・・

どっちかっていうとアグレッサに見えるけど。

回転計みると本当にディーゼルで出すんだなって思った

ディーゼルいいじゃん

>>490
ディーゼルだと日本には入ってこない

プジョピカソは出ますか？

欧州のクリーンディーゼルなんでそ？
　なんでﾀﾞﾒなのよ？

しんたろうがディーゼルはダメ、でも五輪やって交通量が増えて
CO2が増えるのは大歓迎って言ってるから。

ガソリン出るみたいだよ？
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/105072.html

情報が錯綜しているな。
THP156(6MT/6AT)、THP200(6MT)がガソリンエンジン。
HDi FAP200(6MT)がディーゼル。

フラッグシップはTHP200でガソリンエンジンだが、6MTなので日本に入ってくるかは不明。
っていうか、売れ筋を考えたらTHP156(6AT)ってことだろう。

>>493
規制の基準が異なるため、EURO5をクリアしてても日本の基準をクリアできない。

>>494
散々既出だが日本でディーゼルがダメなのはユーザーの不人気が最大の理由
石原規制は悪質ディーゼル車締め出しに繋がったので(一部カーマニア以外の)一般人には支持されている

>>496
> 規制の基準が異なるため、EURO5をクリアしてても日本の基準をクリアできない。

並行車とか走ってるけどあれは抜け道があるのか？

>>497
ホンダが小型はハイブリッド、中型以上はディーゼルでという方針を撤回して
ハイブリッド全方位作戦に転換したぐらい国内の人気は低迷してるからねぇ。
軽油とガソリン価格の開きも少なくなってコストメリットが激減したのも痛い。
本当は質のいいディーゼルエンジンでユーザーを啓発していくのがメーカーの勤めなのだが。

>>498
ポスト新長期規制で調べてみるがよろし。

>>499
御意

PSAのディーゼルって評価高いんだからドイツ勢より先に日本の規制通せば武器になると思うんだ

ＲＣＺｗ
フェアレディのパクリｗ

最新型のディーゼルも古くなると(マウントが死んでくると途端に)ガラガラいい出すからイラネ。
欧州がディーゼル押してるのは、(ボッシュが)それしか作れないから。
電気はまだ先だし、ハイブリッドもバカにしてたら決定的な差を付けられちゃったし。

ディーゼルよりストイキ直噴ガソリン+DCTのほうが流行りそうだけどな

じゃあさ　1007のボディーでハイブリッドつくってよ
もしくは電気でいいや

>>502
目が腐ってるんですね、わかります。

ボッシュもコンチネンタルもまだマトモなハイブリッドシステムを供給できないから当分は無理だと思う。
Sクラスやカイエンのようにコスト吸収できる車種ならまだしも。
Sクラスのハイブリッドもモーター出力がたった20ps。カイエンも高価なバッテリーを大量に積んで無理矢理成立させてるふしがあるし。
ところでディゾエットエンジンってどうなのかね？
物凄い振動だと聞くが。

207のMCまだかよ

欧州ではMC後のが出回り始めてるでしょ>>207
日本は在庫の具合見ながら11〜12月って所じゃない？
でもあんまり発表見る限り変更点ないよね。

MCしたところで売れると思うか？いや、純粋に疑問なんだが。

なんならMCスルーしちゃってください

by一昨年cc買った人

落ちちまうよ

>>509
２０７のMCモデルは秋ごろに日本導入するかも？とディーラー営業マンが言ってた。

なんか現行モデル売り切りに躍起な感じ。セレクションとか207ばっかだし。
個人的には現行顔の方が好きだな。

>>513
もうすぐらしいよ、秋口って言ってたから
308アイシン6AT仕様は年明けでRCZと3008はほぼ同時期で来年春とのこと
RCZは当初200ps/6MT仕様しか導入話があがってなかったらしいけど6AT仕様も入れるよなぁ？

本国の8月発売と同時に今月の船荷に乗ったとしても
9月中旬以降に日本着で、それから準備して売り出したら
結局早くて10月。現行の在庫次第ではやっぱり11月じゃない？

>>510
売れるわけねえだろ。
フロントフェイスはマイチェン前よりもえぐいし
価格もどうせ据え置きかあがるんだろ。

マイナー後の２０７はもう長南にあるよ。まだ数台だけどね。来月あたまに入る船便で沢山くるらしいが、現行車はどうするんだろ・・・

今、画像探して見てみた。

207のMC、なんかフロントフォグの処理がイマイチな気が。
まあ、問題はそんな小さなとこじゃ無いんですけどね。。

>>519
そこkwsk

まつだっぽい

308と同じく6MTと噂の6ATにすればいいのにMC後も5MTと4ATみたいだね

ニューポロを見てから改めて思うのだが、207、価格が高くて不評と聞くが、それだけじゃなく大きさでかすぎだろう。
206を買っていた層はあのコンパクトさ（かわいさ？）も理由だった。3ナンバーじゃ女子が気軽に都内の靴がわりって
わけにはいかないよう。

何いまさら語りつくされたことを蒸し返してるんだか。
そんなことはとっくの昔から指摘されてるだろ。

207ってそんなにデカイん？
206よりは明らかにデカイけど307とはたいして変わんないような感じなんだけど。

デカい
あれはもう「コンパクト」じゃない

207をデカイと言ってたら
もう乗る車なくなるぞ

1行目と2行目が繋がってないよ

>>528
207よりも小さい車なんてほとんどないだろ
軽のような車モドキしかない

夏だねぇ

よく考えてみ？
プジョーを考えてる奴が軽なんか買うと思うか？

見た目はでかいけど乗ってみるとちょうどいい大きさ
だけどスーパーの駐車場で枠が小さく感じることが稀によくある

稀によくあるW

>>527=528
メジャー持ってデラ回りしてこいやｗ

つまりは、室内の居住性は変わらずにヅラだけぶくぶく太った、と。
308にも言えるが、室内寸法ぜんぜん改善されてないんだよなぁ

デカイ。初めての車が207の私には

センターラインの無い山道ですれ違いにドキドキする
（そもそも初心者が山道行くなってかｗ）

昨日、道の駅で607が止まっていて珍しいなぁと思ったんで
オーナーらしき人に声かけたんだけど
「珍しいですね607、調子イイですか？」
「殆ど故障もないみたいですし調子はイイみたいですよ」
「え？」
「いや、運転手さんがお休みなんで代わりに運転しているだけなんです」
「607を運転手付って珍しいめずらしいですね（笑）」
「ですよね。本人にはクラウンとかの国産にした方がイイですよって
いってるんですけどね。」
「外車しか興味が無いってことですか？」
「ベンツ・ＢＭＷは嫌いみたいですね。ずっとジャガーだけでしたし
次は多分アウディかシトロエンにするんじゃないですかね」

607って206乗りの俺からするとオーナー像がナカナカ想像しにくい
んだが‥

>>527
106はいい車

306と207どっちがデカい？

>>539
全長はほぼ一緒、幅は207が一回りでかい。

>>531
いや、正にそのような層に受けたからあれだけ売れたんじゃないか。206買っていた人たち（主に女の子）みんな国産
コンパクトや軽に買い換えてしまっています。

プジョーのコンセプトを理解できない人は国産車やドイツ車に乗ればいいと思うよ
206が特殊なだけでそれ以前はフランス車はマイナーな存在だったし
日本市場にあった車を作る必要はないよ

その理屈、今はあんまり説得力無いんだよね
なんせ本国でも売れてないから

ありゃ？本国でも売れてないの？
207/308の顔ってうちでは夫婦そろってスイートスポット
なんだがなぁ。

207が売れないのはサイズよりも価格の問題だろ
デビュー当時の価格で比較すれば、40-80万も値上がりしてるんだから
日本人の懐具合は当時よりもお寒くなってるのにさ

308になるとサイズの問題が出てくる
1800mmを超えるとマンションの立駐とかで、車庫証明を取れないところが増えるからな

サイズだの価格だの色々売れない理由はあるんだろうけど、
上でも誰かが言ってるように結局206が突然変異だっただけのことだよ。

306で何となくプジョーのおしゃれイメージの下地が広くできつつあった中で
206みたいに手頃でデザイン的にも万人受けしやすいモデルが出てバカ売れ。
ただその手の浮動層をプジョーに留めておくだけのモデルがその後無いってことでしょ。
307あたりは何とか勢いで売れたけどね。

30xからサイズも価格も立派になた207に来る連中もそんなに居ないし、
じゃあ仮に107みたいにサイズ価格ともに手頃なモデルが導入されてたとしても
206みたいにヒットしたかというとやっぱダメでしょ。

>>545
突然変異ではないと思うけどな
他ブランドが一斉にエントリークラスに攻め入ってプジョーの客を奪っていっただけで
それがなければ今でも売れてたよ
いずれにせよ価格改定はしなきゃダメだわ

そう？

＞他ブランドが一斉にエントリークラスに攻め入ってプジョーの客を奪っていっただけで

まるでエントリークラスが以前からプジョーの牙城だったかのような書き方だけど
具体的にプジョー、206のクラスに一斉に攻め入って奪っていった他ブランドってどこよ？

ポロ、トゥインゴ、フィアット500。国産ならデミオ他フィットなんかも普通にある。
特に206→フィアット500に変えた奴はかなり多い。
フィアットのディーラーでもそれを売りにしてるぐらい。

206+に207のエンジンと6MTor6AT載せて200万円以下でも売れないと思うよ

206というかプジョーの時代は少なくても日本では終わったんだ
いい加減あきらめろよ

>>549
チンクはアイコン的存在だし206をオサレノリで買ったような客層の内いくらかはそりゃ流れただろうね。
ただそういう層ってのはそれまで306で多少の芽は出始めたけど、
特に日本市場のプジョーとは無縁だったからこそ余計に特別変異なわけで・・・
だから500でもニュービートルでも156でも同じようなもんだよ、モデル限定のスマッシュヒットなだけ。

あとね、ポロもトゥインゴもデミオもフィットも206より先に市場に投入されてるし攻め入ったも糞も無い。
トゥインゴは微妙だけど206発表の前も後も十分売れてるんだし。
そういう国産乗りまで引き込んだのが突然変異の206なわけで価格とかサイズの理屈だけじゃないんだよ。

で、それらがなきゃ今でも売れてたなんて仮定は、仮定じゃなくてお花畑な妄想だな。
お祭り騒ぎのブームが去って、同時に206でプジョーと出会ったほとんどの客も去っていった、
ついでに、旧来のマニアなプジョー乗りも最近の歯列矯正化け猫顔で疎遠に・・・ってことだよ。

新型ポロって幅は5ナンバーでしょ？
207も308も日本で乗るには幅がでかい

昔からのプジョー信者にとって、「206でプジョー知りましたって」人はゴミカスクソ扱いするのが当然ってのが本音











で、いいんですよね

206でプジョー知りましたって

206が初輸入車、次の車検でプジョー以外の輸入車に乗換予定の俺

5ナンバーや軽規格が世界標準規格にならない限りわざわざ日本向けのサイズになるわけないだろ
207は5ナンバーより5cm、308は12cm幅が広いだけだ
軽自動車でも1台通るのがやっとの道ならともかくトラックやバスが通れる道路なら問題ない
それでも運転できない奴は軽自動車がお似合いだよ

>>552
3ナンバーアレルギーの人ってまだいるんだね
そんなにポロがよければ買えばいいじゃん
誰も引き止めないし207よりいい車だと思うよ

>>556
君は都市部のインフラというものがわかってない。
走行に支障をきたすんじゃなくて、駐車に支障をきたすんだよ。

>>552
新型ポロいいよね
良心的サイズだ
顔も一昔前のプジョーのようにおとなしめだし

>>548
現行トゥインゴなんて日本じゃルノー最大の失敗って言われてるよ
なまじダラダラ出し惜しみしたあげくよりによってユーロ170円の時に価格設定したもんだから
ベースグレードで200万超えてしまったっていう
牙城を崩すどころか競合車とすら思われてないんじゃね

価格を改定すれば十分戦えると思うけどな
定番のVWとパイクカーのミニだけではあまりにつまらない

じっさいかなり値引き販売してるしな。＞トゥインゴ

206→MINIっていうのもかなり多いと聞く。
いずれにしても206→207なんていうのはレアなケースってわけだ。
戦略としては大失敗だよな。

プジョーだけじゃなくシトロエンやルノーを含めてフランス車はモデルチェンジでコンセプト変えてくるからね
モデルチェンジしてもフランス車を乗り継ぐのは松任谷さんみたいな人じゃないと無理だ
プジョー・309GTi→ルノー・21ターボ→プジョー・306Si→ルノー・セニック→プジョー・106S16→プジョー・1007→プジョー・207Cielo
って乗り換えているみたいだしｗ

>>546
１年以上1ユーロ＝135円レベルが続いてるのに
いまだに170円で価格設定してる時点で終わってるわな。
いったい何年このレートが続いたら価格改定するつもりなのかｗ
値上げはすぐするくせに値下げは絶対にしない。
それで売上げ落ちても自業自得だろ。

もう日本からさっさと撤退しろや。

一応努力はしてるみたいだけどな
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090824_310454.html

撤退だけは絶対にしないでおくれ

>>565
マイナーチェンジがあるから在庫一掃が目的。
でも、シトロエンみたいに売れ残って旧型50万円引きとかやると、
ブランド力も何もなくなるよな。

>>564
撤退されると叩くネタがなくなるので困るｗ

>>566
なんでそんなに叩きたいの？

>>562
> じっさいかなり値引き販売してるしな。＞トゥインゴ

表向き値下げはしてないが、実売価格はかなり下がってるな
おそらく本社か日本法人から1台売るごとにかなりの施策が出てるんだろうな

ここってプジョー乗ってないやつ多いの？

昔は乗ってたけど今は乗ってない、って人も多そうだな

うちは206→207って乗り換えたけど、ディーラー撤退しちゃったよ

ウチも日商岩井から205買ったのが最後だな

オペルの二の舞にならない事を願う

オペルと欧州フォードは親会社の世界戦略見直しの中で撤退していったから
プジョーとはちょっと訳が違う

でも世界戦略の見直しで撤退という可能性は十分あるだろ？

>>574
当座はない

23区内に住んでるけど、3ナンバーで駐車場が云々言ってる奴なんなの
BMW3シリーズ、ベンツCクラスがカローラより多いのに

>>576
どちらも立体駐車場に収まる幅1800mm以下なんだが？
207は問題ないけど、308はそれで収まらないから問題視されてるんだってば。

308ってタイヤ〜タイヤの幅はそれほどでもないよ
ドアサイドモール部が一番出てる

>>576
3シリーズは全幅を1800mmに納めるために
日本仕様だけドアハンドルを変えて持ってきてる

>>578
マンションの立駐は規格から外れると
車庫証明が取れないところが多いから
入ればそれでいいという訳にはいかない

立駐というか機械式の駐車場だろ？
あんな駐車場ってだけで購入は論外、賃貸でさえ避けたい物件だよね、都心でもどこでも。

営業マン臭がプンプンするｗ

>>581
都市部で平面駐車場のマンションなんかもうほとんどないよ
六本木ヒルズクラスじゃないと無理

>>583
ヒルズクラス？そんなことないよ。
機械式駐車場なんて出し入れは超面倒臭そうだし、
しょっちゅうメンテしてて積み立てとか予想外に食われてそうだし、
そもそもサイズの制限がやたらうるさいだろ。
308程度のサイズでぶーたれるならそんな物件を最初からやめときゃいいのにって思うよ。

>>584
都市部のマンションは大半がそうだから仕方がないじゃん
メンテ費はそんなにかからないよ

必死に擁護してるのは儲っていうやつか？
それとも関係者？
どっちにしろ盲目過ぎて気持ち悪いのだが

地方低層マンション住みだが1850mmまで対応だな
ダイキン製

マーケティング部長のフィリップ-ジャン ラフォンがハンガリーに逃げるそうだ。
もう少し日本市場がわかる奴連れて来い。まったく。

仕事先の機械式がやたらでかくてびびった
4tがそのままひょいと入れる大きさ

プラッツの営業車が広さをもてあまして斜めに止まってたw

27 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/26(水) 01:28:34 ID:8knGhakV
＞この車の良さがわかる人で「買える人」だけに買わせる戦略価格
＞年収1000万円以上の30歳以上が対象
＞「買える人」でもアクセラが良いと思えばそちらをどうぞ、、、
＞とVWディーラーの営業。

＞マーケティングの結果、中下流相手に売れる車は300万円まで。
＞その辺の車種を充実させて成功した。
中身端折って外見良くすりゃ、、、、
＞（特に日本の見栄っ張り下流の人間は背伸びして
＞ローン組んで300万円までの車買う。）
＞とトヨタの企画開発部。

＞そこに気づいた下流層向けにアクセラとスイフト、、、
＞ようするにここでほざいてる連中ｗｗｗ

207は大幅値引きキャンペーン実施中だが売上大幅増にはなるのか？

売れないのは値段のせいだけじゃないから無理
いまさら値引きしてももう旬が過ぎた車でしょ
日本国内デビューして2年半の間にいろいろ選択肢も増えたし

自分は試乗して気に入ったから買ったけど206みたいに売れる車じゃないよ

みんなに愛された国民的アイドルタレント。

数年後、同じ事務所から似たようなターゲットに向け
新人が出たが、、、。
可愛くない訳じゃない、歌もうまい、スタイルもいい。


でも売れない。 残念な子に。。。

>>588
日本市場に合わせて車作るわけないだろ
本国ではオプション装備をフル装備してタイヤもオプションサイズにしてぼったくり価格に設定するだけなんだから
装備をオプションにして車体価格安くするなら国産車にしろよ

>>593
?

>>593は何か悪いものでも食べたんでしょうか？

>>588
デラの人間がこんな情報書き込みしていいのか？
いちおうPCJに通報しておきますね。

>>596
恥かきたくなければどうぞお好きに。

通報するってレスはよく見かけるけどそれっきりが大半なんだろう

>>597
就職活動しておいたほうがいいよｗｗｗ

>>592
肩幅が広い

もしくは顔がペヤング

>>599

>>599
人の事よりも自分の事をだな（ry

>>599
うわぁ、本物だ･･･

>>588も>>596もPCJだろ。

>>588も>>596もPCJだろ。

まったくお前らと来たら･･･
ttp://www.leclubpeugeot.jp/staff_blog/2009/08/merci-beaucoup.html


さて、言い訳でも聞こうか？　＞ID:2tYx79lZ0

日本に仕事で来る外人ってもれなく富士山に登ってる気がするw

>>606
一日放置と>>597が良い感じだねぇ

話をぶった切ってすまん。
今更ながら前期406クーペがカッコよすぎて今だに憧れる。
内装とか信頼性を考えたら後期型なんだろうが、前期のフロントマスクに変える事ってできるのかな？
また金額もどれ位掛かるのでしょうか?
マイナー過ぎて情報が取れません・・・
どなたか教えて下さい。

>>609
クーペってフロント変わったっけ？
クーペだけは1種類だと思うんだが…。

カッコよすぎるのは同意

口が逆さになりましたよね。
俺もブレンボ付きの前期の方が好き。

>>609
バンパー換えるのって結構かかるんじゃない？
中古から持ってくるならまだしも、色合わせとかもあるだろうし。
見た目気にするなら、ふつうに好きな前期型買って、
バンパー交換代にするはずだったお金でいろいろ整備した方が良さそうな気がする。

>>610
二種類ありマス

クーペ407はサメみたいになってしまったからな
カッコいいけどオーバーハング長すぎるし406クーペほどエレガントじゃない
そろそろピニンファリーナと関係修復してもいい頃だと思うんだ

つってもなあ、最近のフェラーリなんかを見ているとピニンファリーナデザインに戻ったとしても
それはそれで不安だったりするんだよな

最近のフェラーリが酷かったのは奥山のせい
その奥山もいなくなったし

別に奇抜である必要はないよね。もともとプジョー車のデザインってそんなに強烈なアイデンティティーがあった
訳じゃないし。まとまりが良くて端正なデザインになって欲しいな。って、俺が30x世代から抜け出せないオッサン
なのかもしれんが。

http://kalandok.freeblog.hu/files/800px-Peugeot_406_Coupe.jpg
これが前期（バンパーのお口がちいさい）
http://thumbscafe.net/wp-content/uploads/2009/07/406-coupe-by-peugeot.jpg
これが後期（お口が微笑み型に）

やっぱ前期イイね

406クーペといったら前期型だな
後期型はみたことがないｗ

なんでプジョー車っていつも笑ってるの？

504の頃はつりめでぷりぷり怒ってました
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Peugeot_504_Break_1978.jpg

微笑みのプレミアム

釣り目自体プリンスのパクリだけど

俺の印象は小房氏と逆だ。
今日日のモデルのように吊り目をきつくすればする程、
ニヤけたように見えるのは何故なんだぜ（ ・∀・ ）

>>622
それを言うなら「微笑むプレミアム」。

バンパー開口部もどんどんデカくなり笑顔になったからかも

>>小房氏
昨夜は申し訳ない。
酔って書き込んだ後、自分のレスを反芻してみたら、
小房氏の意見と逆どころか、同じであることに気が付いたorz

ただ、個人的にはこれも結構印象が強かったりする。
ttp://www.carrosyclasicos.com/imagenes/cronicas/anos80_colombia/peugeot604.jpg

日本人はなんでも擬人化してしまうから
笑顔に見えるんじゃ無いかな？
たぶん、現地の奴らは笑顔に見えるなんてこれぽっちも思ってなくデザインしてるとおもう。
だいたい、笑顔に見えると言っても
（＾Ｏ＾）これが顔に見えるのと同じ理由じゃね？
外人様にはわからんだろ。

>>626
ソ連製みたいでカッコイイな

>>627
あちらじゃ顔文字っても→　：）　こんなんだもんな
まあ全角が無いからというのもあるけど

:(
:P
lol

>>627
いや車をほとんど見たことが無いようなどっかの部族でさえ
不気味な笑顔だって分かるよ。ｗ
車の顔を擬人化、というか人の顔を連想するのは日本人の特徴なんかじゃなくて
単に動物的な本能に近いわけで・・・

笑ってるように見えるというのが一般的みたいだけど、
フランス人にはどう見えているのか興味深いな。
207や308は威嚇してるみたいにも見えるけど。

ぎにゃーーー！！！

>>630
＞不気味な笑顔

<｀∀´ > のことですね、そりゃ、売れないわｗ。
miniやbeetleみたいな丸目なら大口でも受け入れられたのかも。

>>612
単に部品代とか色で済む話じゃないぞ。
バンパーをはずしたときの骨格の状態、取付位置等が
前期、後期で変わってる可能性大。
そうなったらもう大手術になる。

それを言うなら、可能性は小だな。

どうして小なのか？

バンパービームの構造というか形状が変わってるから簡単には交換できないだろうね。
もちろん、金かければ可能だろうけど。

よく見ると前期型のバンパーはヘッドライトの目頭を覆っているのに対し
後期型はヘッドライトの下面ツライチですね
どうなっているかわかんないけど、ライト・ボンネットレベルで互換性なさそう。
対人衝突性能のためだとしたらそもそも骨格(クラッシャブルゾーン)が結構違うかも。

プジョー＼(^o^)／ｵﾜﾀ

406クーペ、
ライト、ボンネット、どう見ても前期後期共通だが。
多分バンパーとフォグの取替えだけで入れ替え利くと思う。

406クーペ程度の生産台数で、このぐらいのフェイスリフトするのに
取り付け位置変更までの設計変更はしないだろ。普通。

>>640
205なんて年式によって違いだらけだか

それは日本での“普通”じゃん？

406ｸｰﾍﾟってどれくらい生産されたの？
まさか日本国内の台数で話してる？ｗ

ネットで後期型を買って前期型にした人を昔見たことがあるが、よく覚えていない。
ちなみに406クーペのバンパーは部品代だけで30万超
セダンやワゴンの部品代の二倍が基本だった。
新車購入して4年ほど乗って、最近諸事情から手放したけど、ホントは買い替えたくなかったな。

そろそろ保守age

プジョー終了のお知らせage

Peugeot 210 1 211 395 53.4 2,602 4,355 59.7

8月は何とかポルシェより売れたけど
年初からの累計販売の落ち込みぶりは他の追随を許さない、、

仕方ないよ
誠意の欠片も無い売り方してるし

値引きキャンペーンするくらいなら大幅価格改定とか
5ナンバーサイズで6ATで200万円以下の日本専用モデルとか出さない限り無理だよね

210万と199万円とでは差が僅かでも感覚的に200万以上で高そうに感じますね。
207クラスは190万円台でも良いから頑張って欲しかった。

>>647
ポルシェより売れた、というよりポルシェが勝手に失速したってことだよな。
まぁそれにしても低調であることに変わりはなく、抜本的な対策が必要なのは確かだな。
じゃあ今の本国ラインナップで何ができるかというと、値下げしかないのだが。

ところでおまいら、こんなんどーよ？
ttp://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=229581

いくらで売り出すか興味津々。

こんな海のものとも山のものとも分からないサイトと組まないで楽天とでもタイアップしろよw

>>652

正直言って、理解不能のわけわかめ。
本当に、もうだめぽ。

今度の207マイチェン版は200切るんじゃね？

三菱、「i-MiEV」をプジョー・シトロエンにOEM供給
2010年末までに市場投入
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090904_313107.html
正式契約したみたいだな

>>656
名前がどうなるかが気になるな。
1008あたり？

日本には来ないんだろうね…電気プジョー。

>>658
入ってもオリジナルや同じ形のガソリン車が走り回ってるし。

個人的には、iが見た目的にはほぼ完璧なので、劣化板に獅子印つけるような真似は勘弁して欲しい。

>>658
来るわけないじゃん

来ねえよな。むしろ来なくて良い。

なんちゃって4007みたいにi-MiEV改作るショップありそうだな

保守

5008デビュー
ttp://www.carview.co.jp/news/0/114202/

＞全長4529mm×全幅1837mm×全高1639mm

ありがとう。そしてさようなら。

＞そこで投入されるのが、従来とはひと味違った個性派モデルのみに与えられる“4ケタ車名”のこのモデル

10年後には4007ともどももれなく黒歴史化してそうだな

そこまで言うほどダメか？
べつに、バリーションの一つとしてあっても良いだろ。
C4だっていまやピカソが売れ筋だろ。

>>666
いや、出してくれたことはうれしいんよ。
ただ、うちの駐車場には入らないのでさようなら。
欲しい人は買ってやってください。
その方が死んだ308ちゃんも喜びます･･･

5008、これで400万軽くオーバーでしょ？
すごいよね、高級車。

オレは小粒でピリリと辛いのが欲しいよ。

どっちにしても308の後がないから(309はずっと前に出しちゃったから)
四桁番台への移行は必須でせう

いや多分そのまま309で出ると思うよ

301に戻るらしい

いや、311にしてポルシェからクレーム。

310とか3010はないよな

四桁は別ラインだよね。
個人的には309で良いと思うんだだけど301の方が有力？
5008ってプジョー版C4ピカソでしょ？これだったらピカソの方が良いなあ。

ttp://autoc-one.jp/news/373236/photo/
コレみたいに、真ん中に0を持ってきたカタチになるんじゃね
いろいろ融通が利きそうだし

>>675
真ん中は0（ゼロ）じゃなくて　O（オー）ですよ。
こんなイレギュラーな車名が標準になっていくなんて
あるわけねえだろ。
おまえどんなセンスしてんだよｗ

トゥーオーハートってコンセプトカーがあってだな・・・

ID記念マキコ

>>677
あったね
6にしようか7にしようか決まってなかった頃だね

民主党308議席獲得を記念して308がバカ売れ



する夢を見た。

>>680
車は悪という風潮が蔓延してしまったけど諸外国みたいに共存できる政策や雰囲気を作ってもらいたいものです。
でも諸悪の根源はマスコミだからなぁ。粗を探すことよりいいところを取り上げてプラス思考にしてほしい。

エコ替えなんてとんでもない事を言っている輩は鼓を鳴らして攻めるべきだと思うのです

>>681
車は悪なんて風潮が蔓延してる？
マスコミが諸悪の根源で？？
どこの国の人ですか？？？
TVをはじめ車会社には頭が上がらないのが日本のマスコミなのに・・・

>>683
>マスコミが諸悪の根源で？？

これは当たってるなｗ

車が主要産業なのに、車を売れ難くさせるような政策や交通法ばかりの日本。
バイクなんか可愛そうすぎる。
何がしたいんだ、あいつら。

エコカー減税のせいで車が売れなくなったってディーラーの人が言ってた

>>685
自動車・バイク関連業界が潤うよりも、警察が潤うほうが得する人が多いから
２，３年前に高速の速度制限を上げるって話が出たけどいつの間にか立ち消えになったのもそれが原因

>>685
車が主要産業ってｗｗｗ
いつの時代の話してるんだよ。

>>686
エコカー減税は某巨大国産メーカー１車のために実施された政策だから仕方ないだろ。
文句があるなら自民党に言えってデラの人に言っておいてください。

Euro4やEuro5満たしていて実燃費は10・15モード上回っていても輸入車は減税の対象にならないからね

ベンツSクラスハイブリッドなら100万円くらい減税になるぞ

308の次は30Aだろうjk

>>692
いまどき分かる奴いるのか？　因におれの自己紹介での決まりネタは
年齢を１６進数で言うんだ。ちょっとうけるぞ。

>>693
それくらい分かるヤツ、沢山いるだろ

16進数が分かったとしてそれを自己紹介で使ってウケるかなあ…

ややこしい奴くらいにしか思わない

なんで11進数とか13進数とか奇数はダメなの

>>697
コンピュータが2進数だから

まてまて16進でも8の次は9だぞ

>>699の発言意図がよくわからんのだが…

>>697
>>698の言うとおり、コンピュータは2進数8桁（1バイト）が基本単位だから。
16進数だと2桁で1バイト（8ビット）表せて人間が分かりやすい。
13進数でも表現できるけど、わかりづらいし、表現可能範囲がずれるから無駄。

自己紹介13進数でやったら誰もわからんぞｗ

>>699
309はすでに実在した車名なので30Aなんですけどｗ

>>701
30Zまでだと、二〜三世紀分位のストックかな。

>>702
お前は話の流れがまったくわかってないｗ

>>700
13の整数乗を覚えれば良いだけなのでわ？

>>703
30Fまでというかどうか迷ってボケたんだよ・・・

>>705
ボケがボケと認識されなければ
それはただのアホｗ

おめーら
なんの話してんだよ！
猫目の話しろやｺﾞﾙｧ←ひさしぶりにつかってみた

で、何の話でしたっけ？ｗ

猫目つーとこれか？
http://www.demio.mazda.co.jp/

いや、これだろう。
http://namazu.oboroduki.com/mizuki/nekozukan.

失敗した

http://namazu.oboroduki.com/mizuki/nekozukan.htm

>>711
左が206で右が207ですねｗ

>>711
貼り直すほどのものでもなかったなｗ

デザインはルノーの勝ち

好みの問題だね　

うん。好みの問題。

ツインクラッチトランスミッションが来たね。

>>717
プジョーのSUV、4007…新トランスミッション採用
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/129445/article.html

4007かよｗｗｗｗｗ

>>718
ってことはアウトランダーエボにSSTが採用されるってことだな

ってことは他車種には採用されないってことだな。

>>720
当然でしょ。
三菱のOEMである4007だからこそのSST。

プジョーのディーゼルは日本にはこないの？

正規では来ない。
並行で買うよろし。

ディーゼルってバスやトラックみたいに振動酷いんじゃないの？

仮に良くなっていてもガソリンの方が快適じゃない？

昔の国産ディーゼルみたいに酷いというわけではないが
雑誌で書いてあるみたいに「ガソリンと遜色ない」というほどじゃない

まあ余程の好きものでないかぎり、正規を買うに越したことはないよ

>>724
いったいどんだけ情報弱者なんだよｗ

今までと変わらないデザインを維持したルノーの圧勝
破綻したオペル同様欧州市場に最も依存し、
国際展開にも出遅れ、フィアットのクライスラー買収で焦ってる筈

誰が、何に対して焦ってるのかお前の文章からは伝わらん。

俺は勝ち負けの意味が分からないっす。

もうひとつの仏日企業連合の誕生か？
ルノー・日産に続いてプジョー・三菱の可能性も
ソース：http://www.detnews.com/article/20090905/AUTO01/909050314/1148/Peugeot++Mitsubishi+joint+work+projects+hint+strongly+at+alliance

>>703
どういう形になるかわからないが
アウトランダー、iMiEVのPSAへの供給で
かなり接近しつつあるのは事実だわな。
三菱ディーラーでプジョーが買える日も
そう遠くなさそうだね。

>>731
そうなったら、PSJ不要だな。

BMW製のエンジンが三菱製になるのはやめて＞＜

実現したとして力関係が気になるな
日産の場合は実質ルノーの子会社になったわけだが、三菱とプジョーだとどちらのが強いんだ？

圧倒的にPSA。
ただし、三菱グループは三菱自動車を切りたくてしょうがないので、
もし資本提携(出資)なんてことになったらとんでもないババをつかまされたことになる。

＞三菱グループは三菱自動車を切りたくてしょうがない

そういう脳内妄想を垂れ流すなよｗ

>>732
いやいや
三菱がプジョーシトロエンを輸入するわけじゃないので
インポーターは必要ですよ。

>>734
そりゃプジョー（PSA）でしょ。
PSAは自社で電気自動車の開発をするのは得策だと考えてないので
三菱を取り込もうとしてるんだろうね。
おまえら開発しろよ、俺達売るから、みたいな感じ

三菱自は金が欲しいのだが、かつての弟分ヒュンダイに物乞いするわけにもいかず
北米でのシェアが伸び悩んでいることもあって、プジョーに擦り寄っているように見える
両社はロシアでも合弁工場を作ってるので欧州でのパートナーという事だろう

ただし現在のＰＳＡはあまり資金的余裕がない
報道によればＢＭＷもプジョーとの提携拡大を望んでるらしい

ダイムラーですらルノーと小型車の共同開発や生産で協議している

また変なのが出た
http://www.worldcarfans.com/109091421728/peugeot-bb1-concept-revealed--classic-scooter-name-revived
http://img.worldcarfans.com/2009/9/medium/357444.jpg

これ、なんてIQ？

>これ、なんてIQ？
それを言うならスマートだろう。

i-MiEVのプラットフォーム使えば作れそうだな

世界最低のデザイン

名称は三ジョーになるの？

プ・菱じゃね

プりょう

プジョビシ

東京三菱PSA

>749
採用

なんで無理矢理四人乗せようとしたがるんだろうｗ

>>749
それを言うなら三菱東京PSAだろｗ
銀行みたいだなｗ

ダイムラー三菱現代PSA・・・・DMHPSA

プジョー岡崎再開のお知らせですよ。
DMが来た。

10月10日、場所は変わらずリニューアルオープン。
運営はホワイトハウスに変わり「株式会社ロイヤル」とのこと。
安城にあるBMW屋？

母体変わるってことは、従業員はマルっと入れ替わるのかな。

で、BB1が発表されたわけだが、誰だ？PSAは独自にEVを開発するのは得策じゃないとか言ってたのは？

三菱よりもBMWあたりと合併したほうが良さそうだけど。

107はトヨタのOEM
EVと4007は三菱のOEM
商用車はFIATとの共同開発
ガソリンエンジンは実質BMW製
ATはルノーとの共同開発
自前なのはトヨタやBMWに見返りで供給しているディーゼルエンジンとダンパーくらいだな

てことはエンジンが100%他社供給になったらプジョーはただのダンパーメーカーになっちまうってことか

なんだか自虐スレみたいになってきちゃった

国内に好影響を与える話題が少ないからな。
でも、でも新型トランスミッションならなんとかしてくれる・・・はず・・・

プジョーはつり目の意匠を各社に供給してるよw

フェラーリの最新作なんてツリ目の究極形だよな
あとマツダビアンテとかもエグい

プジョーのバイクの３分の１はすでに本田製になってる

>>757
>107はトヨタのOEM

実際にはOEMではなくて共同開発

トヨタ・ダイハツ・PSA(プジョー･シトロエン)4社の共同開発

昔は何でも自社製、ステアリングすら作ってたと聞いたが世の中変わった。


>>754
昔、丸っと入れ替わったところがあった。
東京の八王子ってとこで。

今でも地味に内装部材は自社生産してるよね。
そのため最近はマシになったとはいえ、質感はアレだ

ていうか、もうこの際目に見えるところと日常的に手に触れるところ以外全部トヨタ製でいいだろ
ハンドリングや乗り心地だって欧州仕様ならそれなりだろうし

107ってトヨタのチェコ工場で作ってるんじゃなかった？

チェコの工業製品っていうと銃の照準装置とかテロリスト御用達の部品は結構高精度だと思う。

5007も三菱からグランディスOEM供給してもらえばいいんじゃね？

5007はC4ピカソの派生車種（同じシャシー）なのに
なんでわざわざグランディスをOEM供給する必要があるのか？

次あたりデリカのOEMに期待

>>740
m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰｗｗｗ

フランクフルトショー
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/09frankfurt/20090918_316301.html
http://www.carview.co.jp/fms/2009/take_car/peugeot_ion/default.asp
http://www.carview.co.jp/fms/2009/take_car/peugeot_rcz_02/default.asp
http://www.carview.co.jp/fms/2009/take_car/peugeot_bb/default.asp
http://www.carview.co.jp/fms/2009/take_car/peugeot_3008_hb/default.asp
http://www.carview.co.jp/fms/2009/take_car/peugeot_5008/default.asp

なんでもライオンマーク付ければいいってもんじゃないぞという感想しか出てこん

bbあたりは出展した理由すらわからんな

age

１０６とか３０６みたいな車をもう一度、出して欲しい

デザインはともかく、ダウンサイジングの方向に向かって欲しい。
408はショートオーバーハングになるみたいだけどね。

>>779
たぶんデザインのことを言ってるんだとおもうけど
現代の安全基準を満たすためにはあのデザインとサイズは無理。
まず人間への衝突時の被害を最小にするためにフロントはあのような
低いボンネットラインは不可能でボンネットの高さをとらなければならないので
ずんぐりした形状になる。
また横方向の衝突から乗員を守るための基準によってボディ幅も拡大。

>>780
サイズが横ばいはあってもダウンサイジングはないだろうね。
最近の車では唯一デミオがダウンサイジングしたけど極めて稀な例であって
大きさの制限がない欧州車でそれを求めるのは無理がある。

>>781
> また横方向の衝突から乗員を守るための基準によってボディ幅も拡大。

散々既出だけど、ボディ幅拡大の最大の理由はユーザーからの要望な
衝突基準を満たすだけなら5ナンバーのフィアット500やミニでも余裕で出来る

>>781
W140→W220もダウンサイズしたじゃん
W140の頃も欧州は不景気で環境ヒステリックになってたからな
今も同じだ

>>782
他のスレで同じようなことを言ってたやつだがそれ間違ってるからｗ
先代と同じ室内幅を確保したとすると当然車幅は拡大する。
これがモデルチェンジによる車幅拡大の第一の要因。
さらにユーザーからの要望やメーカー側の思惑から
車内幅を拡大すると車幅はさらにプラスアルファとなる。
３０６（Cセグメント）の後継の車幅の話をしてるのに
５００やミニを持ち出して衝突基準を満たしていると言われてもねえｗ
１０６も真の後継車があったとしても（107は違う）500のサイズにはならない。

>>782
それから散々既出って、おまえひとりが言ってるだけだからねｗｗｗ
知ったかぶりは恥をかくと忠告したはずだがな。

あったあったｗ
誰もおまえに賛同してないですよ。
散々既出がこの１レスだけだったとはｗｗｗｗｗｗ

514 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： 投稿日： 09/09/13(日) 01:15:24 ID： XEyVcA6Y [ 0 ]

>>512
一応マジレスすると、車幅拡大の理由としてよく使われる「安全基準を満たすため」というのは言い訳で
最大の理由は単にユーザーからの要望（広い室内の）が強いから
アメリカ人並みにデカイ欧州人のガタイを考えれば納得が行く

ちなみにメーカーがその気になれば、フィアット500のように5ナンバーサイズでもユーロNCAPで星5つ取ることもできる

ついでに車幅についてのレクチャー。
上にも書いたように側突の安全基準を満たすために
ドアの厚みが厚くなるのは君にも理解できるよね。
だが安全基準を満たすために実は室内幅も拡大しなければならない。
たぶんその理由を知らないと思うから教えてあげるね。
それはカーテンエアバッグに関係している。日本車で標準装備されている車は
まだまだ少ないが、欧州車においては日本車よりも装備率がはるかに高い。
そのカーテンエアバッグが膨らんだ時にその衝撃で乗員が怪我しないように
ピラー（ドア内側）から助手席、運転席までの距離を基準に基づいて確保しなければならない。
よって室内幅は必然的に拡大しなければならないということだ。
よって安全基準が厳しくなるにしたがって、ドアの厚み拡大、車内幅の拡大が必要となるので
これが車幅拡大の第一の理由となる。

よかったな、勉強できて。

>>784
> 他のスレで同じようなことを言ってたやつだがそれ間違ってるからｗ
> 先代と同じ室内幅を確保したとすると当然車幅は拡大する。
> これがモデルチェンジによる車幅拡大の第一の要因。
> さらにユーザーからの要望やメーカー側の思惑から
> 車内幅を拡大すると車幅はさらにプラスアルファとなる。
> ３０６（Cセグメント）の後継の車幅の話をしてるのに
> ５００やミニを持ち出して衝突基準を満たしていると言われてもねえｗ
> １０６も真の後継車があったとしても（107は違う）500のサイズにはならない。

>781で「現代の安全基準を満たすためにはあのデザインとサイズは無理。」と書いたの誰だっけ？
今俺に言われて調べてはじめて、小型サイズでも安全基準を満たすことは可能って知ったんだろうけど
後出しでCセグの後継やら室内幅やら持ち出されてもな
あと107は106の後継者だから。お前一人が否定したところでそれはゆるぎない事実

>>785
> >>782
> それから散々既出って、おまえひとりが言ってるだけだからねｗｗｗ

2ちゃんで言ってるのは俺一人かもしれないけど
事実は事実だから

> 知ったかぶりは恥をかくと忠告したはずだがな。

へえ、分かってるじゃん
もちろん自分自身の事を言ってるんだろ？

>>786
たった数日前のレス1つ見つけて、さもそれが全てであるかのように言われてもねえ(苦笑
他にも多数あるはずだし、それを見つけたとしても、そりゃお前が載せるわけにはいかないよな

>>787
> ついでに車幅についてのレクチャー。
> 上にも書いたように側突の安全基準を満たすために
> ドアの厚みが厚くなるのは君にも理解できるよね。
> だが安全基準を満たすために実は室内幅も拡大しなければならない。
> たぶんその理由を知らないと思うから教えてあげるね。
> それはカーテンエアバッグに関係している。日本車で標準装備されている車は
> まだまだ少ないが、欧州車においては日本車よりも装備率がはるかに高い。
> そのカーテンエアバッグが膨らんだ時にその衝撃で乗員が怪我しないように
> ピラー（ドア内側）から助手席、運転席までの距離を基準に基づいて確保しなければならない。
> よって室内幅は必然的に拡大しなければならないということだ。
> よって安全基準が厳しくなるにしたがって、ドアの厚み拡大、車内幅の拡大が必要となるので
> これが車幅拡大の第一の理由となる。

君のようなCG・NAVI漬けの欧州厨は知らないだろうけど
国産にもカーテンエアバッグを装備している車種は多数ある。5ナンバー車も含めてな
そしてその多くは欧州に輸出されていたり現地生産しているわけだ
無論日本仕様と実質同じサイズでな。知らなかったろ？
おっと待った。「知ってる」とか言うなよ
君がそれを知ってたら>781で「現代の安全基準を満たすためにはあのデザインとサイズは無理。」なんて書かないはずだからな。
故にカーテンエアバッグや安全基準は車幅拡大の要因の一つであっても
5ナンバー以下のサイズで基準を満たすことは十分可能であり
最大の理由がユーザーからの広い車室スペースの要望あるのは事実
これを裏付けるリサーチ結果もググればいくつも出てくるが、それは貼らないでおくよ。君の名誉のためにな

> よかったな、勉強できて。

最後にいい事教えてやるよ
「知ったかぶりは恥をかく」覚えとけ

もう一つあったわ

>>781
> >>779
> たぶんデザインのことを言ってるんだとおもうけど
> 現代の安全基準を満たすためにはあのデザインとサイズは無理。
> まず人間への衝突時の被害を最小にするためにフロントはあのような
> 低いボンネットラインは不可能でボンネットの高さをとらなければならないので
> ずんぐりした形状になる。
> また横方向の衝突から乗員を守るための基準によってボディ幅も拡大。

歩行者衝突規制に伴いボンネットの高さを確保しなくてはならないのは事実だが
それはあくまでフェラーリのように極端に低い車に対しての規制
>779が言うような106や306くらいの高さがあれば基準を満たすことは十分可能であり
君の言う「 現代の安全基準を満たすためにはあのデザインとサイズは無理。」などということは断じて無い
昨今の高いボンネットライン流行の要員は何かというと、空気抵抗軽減=燃費向上=CO2低減に有利なのと
運転席に座った時の開放感を得ることが容易なため=これまた一般ユーザーの趣向だ
一般ユーザー向けのマーケットリサーチや俗に言う「クリニック」はこういう風に生かされている
ちなみにこういうリサーチは中途半端に知識武装したオタクやカーマニアは省かれるから
君が知らなかったとしても無理はないこと
（もう一度言うが、「リサーチくらい知ってた」とか強がらないように。知ってたら>781みたいなことは書かないはずだからな）

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYpK8NDA.jpg

なんか伸びてると思ったら
これぞオタクって感じのが言い争いしてるだけか

いーぞー
もっとやれやれ〜

まあ、理屈や理由はどうであれさ、最近のは大きいよね。
206海苔のオレとしては同じくらいのサイズでキビキビしたのを
希望するよ。

もちろんプライス的にも200万程度でさ。

知ってたか？プントが５ナンバーサイズで200万で買えるって事実を。
しかも、アバルト仕様でも270万で買えるという事実を。

欧州車みたいな外車を買うキッカケは玄人は乗り味で判断するみたいだけど
素人は見た目に惹かれて買うことが多いと思う
自分は素人なので２０６までは良かったんだけどそれ以降はどうも購入意欲が湧かない。
１０６や３０６みたいなレトロ溢れる優しいデザインでもう一度、出して欲しいな
衝突安全性能を考しないのであれば原点回帰で２０５みたいなシンプルなデザインでもいいし

プジョーの社内デザインについてこれない人は無理して買わなくてもいいよ

>>788-792
よお久しぶりだな。
いつものキチガイだなｗ
また出てきたのか？
他のスレでくだまいてろやｗｗｗ

相変わらずフェラーリ、AMG、ポルシェ、LEXUS、Aston Martinなんかの
高級車スレに張りついてるんだな（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

http://hissi.org/read.php/auto/20090923/aXdNQ1YwcEEw.html

メーカーの人が見たら、笑っちまう話なんだろな

>>799
ついていけない者です
5〜6世代のピニンがかんでた頃が懐かしいわぁ
って、あのブサイクな1007もピニンが関わってたんだっけw

408にハイドロが採用されるかもしれないってさ。
トラブルはどうなんだろうね？

ほんまでっか
C5あたりのを流用するのかね

>>804
ソースは？

>>806
AutoExpress UK

>>803
1007をブサイクと云うな不細工め。

>>807
これですね。
http://www.autoexpress.co.uk/news/spyshots/242200/peugeot_408.html

Under the skin is an all-new chassis, based on that which underpins Citroen’s latest C5.
Hydropneumatic suspension and adaptive headlamps are also expected

Power is likely to come from a range of diesel and petrol engines as well as
a new hybrid drivetrain. Technology similar to the diesel-hybrid pioneered
in the 3008 will find its way into the 408.

The car is to be released some time in 2010 with the hybrid model added to the range in 2011.

・C5のシャシーをベースに開発した新シャシー
・ハイドロサスペンション
・ディレクショナルヘッドライト
・ディーゼルエンジン・ガソリンエンジン・ディーゼルハイブリッド
・2010年発売（ディーゼルハイブリッドは2011年）

408って3008とか5008みたいな顔になるのね
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/240646/peugeot_408_gets_in_shape.html
TAXiの運転手逮捕されたから映画には使われないのかな？

http://hissi.org/read.php/auto/20090924/UFc5cFdWYVkw.html

>>810
207、308顔は流石に行き過ぎたって思ったんかね

>>810
こんなもんただのCGだろ

http://hissi.org/read.php/auto/20090925/QWVwckZYNkIw.html

こりゃプジョーも売れなくなるわけだ
発売前に酔っぱらいながら、情報漏洩されてたら「今買う人がいなくなる」だろ
マイナーチェンジとすげえ値下げが告知されたわけだから、損だと買い時ではないと思うだろ・・・

ディーラーも売ろうとしているときに、こういう発言で売れなくなるのは悲惨だな
なんでプジョーは、こんな発言を外でしてしまうような人間を解雇しないんだ？


http://ameblo.jp/togablo/entry-10349825811.html
207のモデルチェンジ、しかも、すげえ値下げ！

ホントにね…困るのよ

> 815
広報の２人がバラしちゃってるので、正式発表ってことでいいんじゃない？
本国の広報と共有してみるとか

ちなみに、この２人でしょ
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/1180d1160ca/
http://www.cartime.jp/CarLifeInterview/c005_hirafuku.html

てか、正式発表されてるし
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090926AT1D2506N25092009.html

>>815,817
何度も言うようですがネットでばらしたのは
メンズクラブ編集長ですから。
あちこちのスレで誹謗中傷スレ貼ってると
名誉毀損でうったえられちゃいますよｗｗｗ

２０７のデザインをモデルチェンジするらしいけどさらに目がつり上がるんかなあ？
それよりも１０７をなんとかすべきでは
日本には並行輸入しているみただけど

>>820
見間違えてた、多分１００７だったと思う

1007は正規輸入されてたけど売れないから日本では販売終了されたよ

あるアニメに４０２が出てきてビクーリした

あるCMで205がバラバラにされてるよね

>>824
205/309スレによると日本で撮影されたそうな。

>>821
どうして>>820にレスアンカーして
見間違えてたと言うのか
おれにはさっぱりわからない。
>>820は207のマイナーチェンジと
107の話をしていたのに
1007を何と見間違えてたというのか。

平静ではいられなくなっとるなｗｗｗ。
　　　　まっ、もともと基地外だがなｗｗｗ。

【国際】アウディＡ５、マツダ・ロードスター、フィット…自動車満足度、日本・ドイツ車が上位を独占−英紙
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253281545/l50x
フランス車の多くは下位でがらくた
デーリー・ミラーの7万7000人を対象にした調査

ヨーロッパでフランス車は東欧も含めてあいかわらず人気あるが
イギリスでは今後売れなくなるかもな　ルノーはすでに撤退寸前だし

今欧州ではプジョー＆シトロエン絶好調だけどな

右ハンドル車作るの面倒なんじゃね
1007も日本とイギリスから撤退してるし

フランス車の右ハン仕様の完成度は低いもんな
補機類の配置とかワイパー位置とか

307以降はワイパー右側になったね

>>833
307もワイパーは左のままだよ

オレの場合、右ハンドル輸入車を買うときは
きちんと右ハンドル仕様になってない車
（ワイパーの向き、ブレーキマスターの位置、ペダルレイアウト）
は候補にもあがらない。

>>835
完全な右ハンドル仕様の輸入車などないよ

205はワイパーもマスターシリンダーも右ハンドル仕様になっていたか。

>>836
メルセデスは完全な右ハンドル仕様だったと思ったけどな。
まあおまえがどういうものを「完全」と呼んでるのか知らないがな。
オレは少なくとも上記３点について対策されていない
右ハンドル車は選ばないということ。

あたかも全ての女性が ID:kwY8fT4y0 を選ばないがごとく

>>837
それでもABペダルの間隔は狭いし、一速はやたら遠いし、ボンネットオープナーは助手席側だし、
なぜかステアリングの段付きがあったし、やはり左仕様とは大きな差があったと思う。

あと些細なことだけど、時計が全く見えなかった。

しょうがないじゃん。諦めよーぜ。

306

>>839
たとえがちんぷんかんぷんなわけでｗｗｗ

hosyu

どうでもいい話だが、夜になると書き込みがなくなるのはやはり寝るのが早い人ばかりだからか・・・

まっとうな社会生活をおくってる人が多いんだろ。
プジョーは中古では安いとはいえトータルでの維持費はそれなりにかかるから。
安定した収入がないとな。

たしかにそうだね。

まっとうな社会生活じゃなくて、普通の社会生活と言ってくれ
でないと普通の人のためにせっせと夜勤して、週の半分は昼夜逆転してる俺が報われん
これでもまっとうに働いてるんだorz

>>848
お疲れ様です
夜勤、自分は絶対に無理だ

夜勤お疲れ様です。俺なんかこの不況でダブルワークせざるえない・・・まぁ働くとこあるだけでも幸せなんだが・・・

>>840
おまえさん　やはり身長は１５０センチ台かい？

5008導入決定。
308の6速ATも来年早々にはリリース。
少しは持ち直すかね？

3008は？

決定済み。

あんだけ前評判高かったピカソの現状考えると、国内じゃ大した期待は出来ないんでねぇの？
国産ミニバンユーザーは輸入車なんかにゃ興味持たないんだよ。

>>855
つトゥーラン

>>855
シトロエンの売上げの半分くらいはC4ピカソじゃないの？

>>855
販売店は異常に少ないし
フラ車は壊れるというイメージがいまだに残ってるからな

興味は持っても売れはしないよ

正直C4ピカソの外観はダサいと思う

全政令市にディーラー置けてないくらい販売網が貧弱なんだよな

それを補うためのプジョー店での併売だろうが、
それで客をどれぐらい呼べるかねぇ？

3008、どこかの海外試乗記でインテリア、エクステリア共々
一目ぼれしてかなり気になってるんだけど、
あの車格でターボ付きとはいえ1.6リッターって
非力ではないかい？

1600kgのトゥーランは1400ccですよ。
排気量だけでパワーを語る時代は終わりました。

>>863
1.4ターボでしょうが

>>860
とゆーか　どんどん減ってることが問題
多少販促金上積みしても
無理な押し込みと箱物強制に加えて商品企画の低さで
もうディーラーのやる気が落ちてきてるからな

Peugeot 512 2.48 762 67.2

9月は前年比67.2％
ちょっとだけ改善されたけど何が売れたんだろう？

207の駆け込みじゃないの？

>>865
ディーラーの営業も、日本から意見を言っても本国はシカト状態だって言ってたからな

たいした売上でもない日本のために余計なことはしたくないんだろうね。
んで、余計売れないという悪循環。
207が206と同サイズか大きくても5ナンバー枠ギリギリだったらもう少し現状は変わったかもね。
ポロやミニに対抗出来る車がないのは販売的に痛いし。

1007は買おうと思ったけど、マンションの立体駐車場に高さがダメだから買えないってケースがあったとは言ってたな
でも、なんとか207を買わせたらしい。

3008、5008どっちも気になってる。本国ではこういった車種にもMTあるのにな。
うちら夫婦は基本MT派だからミニバン、クロスオーバーにも是非設定してほしいんだよな。
プジョーに求めてもまぁ無理なんだが…

3人ｘ2列のムルティブラにはMT設定があった(逆にMTしかなかった)が、売れなかったねぇ

RCZっていくらほどで販売するの？

>>870
ムルティは中古市場で取り合いになるくらい
高値の相場形成してますが、知らないの？

>>872
新車と中古車を同じに語ってどうすんの。新車需要が無くって、市場台数少ないうえ、中古で欲しい人しかいないって事でしょうが。

>>873
新車在庫も取り合いでしたが何か？

スレ違い
超スレ違い

>>872
>>874

なんか論旨がヘンじゃまいか？

デーラーにＣＣを見にいきました。

２０７ＣＣが３７０万円の見積もりでした。

そんなに、高い車なの？

２００万円の前半でお願いします。

マイクラｃｃオヌヌメ。

ここで言ってどうなる

貧乏乙。206ccの中古買えば？

>>877
マジレスすれば、270ccは旧（現？）モデルの投げ売り状態。
売り切り終了次第、ハッチバックと同じnewモデル投入予定。
在庫限りだから、カラー選択は難しいだろうけど、そう飛ぶように売れる車じゃないから
頑張って値引きを獲得してくれ。・・・・とはいえ200万前半は無理だなあ。

稲荷ブルーよいね。
ドイツ車ぽい寒色だけど。

ZONE Racingのヘッドライトってどうですかね？
作りは良さそうに見えるんだけど。
浸水とかしやすいのかな？

今週末に岡崎にＤがオープンするそうだが、
場所とかどこの経営とか、ご存知の方教えてください。

過去レス見落としてた。
スレ汚しすまん。

RCZの話題で持ち切りかと思ってたけど全然だね

従来からのプジョーファンからすると、あんまり魅力的ではない？

いいとは思うが値段もプレミアムだろうしW
CC買って２年目だからまだそれほど興味もないなぁ
RCZがもしCCが出るなら貯金頑張るわ

>>886
RCZは5〜600万になりそうって話だからね。
もともと数売れる車ではないだろうけど、ちと高いな。
406クーペ乗ってると、新車で買ってから結構たつから販売されたら買い替えどうですかって言われるけど、406クーペは後部座席も座れる実用性があるからなぁ

>>886
>>474-477
このやり取りが全てだと思

>>877
↓こんなのやってるけど、これでも370万？
http://www.peugeot.co.jp/news/showroom-event/peugeot_selection_207.html

節子、それMTや

AUTOCARにPSAとMINIが次期モデルはエンジンだけではなくプラットフォームも共通化するかもって書いてたな
ミッションも共通化してマルチリンクに自社製ダンパーだったら買うわ

>>892
それならMINI買うわ。

308の6MT買ったけど
次はＶｗかプリウス買うかな

そんなに燃費悪いのか？
そうでなければ、そもそも308を選んだ理由を知りたいわｗ

>>894
306の6MTは最高だぞ。

207は5MTでも燃費走行すれば15km/lは走るけどな
高速では6速が欲しくなるけど

>>895 衝動買い
今はチョット後悔
3年前に乗ってた106が懐かしい

俺の205は買ってから16年、どんなに頑張っても10km/リットルを超えた事が無い！
楽しいから関係無いけどね。

ウソをつけ。２０５はそこまで燃費悪くない。

街乗りしかしてない不憫なクルマなのかもしれないが。

>>899
どっか壊れてないか？ｗ

ドイツに見捨てられ、イタリアに相手にされない日本は、ポカが多いフランス人にすがり付く以外ないわな（笑）

>>902
んで、何が言いたいの？この残念な人は。
早く半島か大陸へ帰れ。

どちらかといえば、ドイツ勢が日本に熱心で、イタリア勢もこれから力を入れようとしてるのに、
フランス勢が見捨てているような雰囲気だがな、最近の日本市場は。

PSAは車種絞りこんでいるしルノーは日本で売る気あるのかないのかわからないもんな

まぁ関税ブランドで圧倒的優位な欧州圏内で日本車に悪戦苦闘してるから
日本国内じゃどうせ日本メーカーに勝てないからどうでもいいというのはあるかもな

半島といえばＫＴＸだしなあ。
ＴＧＶ椅子はいいという噂を聞くけどなあ。
ＴＧＶ乗ってみたいなあ。ＫＴＸはいらんけど。

407の2.2の輸入が終わったねと。

206のATなんだけど
詳しい人 教えて下さいませ
貰った206のATがおかしいの。
＊とSがﾊﾟｶﾊﾟｶするし 坂登らないし 下り坂はｴﾝﾌﾞﾚ効かないし
走ってると急に空ぶかしと言うかギアが入って無い感覚（１秒位）があるの。
これって もうお釈迦寸前？
修理予約したけど およそいくら位掛かるのかな？
教えて 先輩m(__)m

>>909
206の単独スレがあるからそこで聞け

206じゃないけどAL4でスノーモードとスポーツモードが点滅するのは、
ATの故障で、セーフモードみたいなので２速か３速固定。
自分の場合はスロットルバルブの交換。保証期間内だったんで無償だったが。

306に６速はない

俺の乗ってるS16には6速まである

N5のS16は6MTでしょ

206単独スレがあるそうなので 移動しますね。
スレ汚し 失礼しました。

>>909
ATのOHで４０万覚悟して下さい。

6速使わないor使えないって話じゃない？
そうじゃないとわざわざ言う意味がわからん

俺はN5Mだから知らんけど

プジョージャポンは公式サイトの壁紙もっと大きいの置いてくれよ
何であんな微妙な大きさの画像しかないの

ショッピングセンターの駐車場にナンバーが｢･206｣の206が停まっていた
ムカついたから隣に｢･207｣な207を停めてやったぜｗｗｗｗｗ

なにがムカついてなぜそれが腹いせになるのかさっぱり分からん俺に誰か説明してくれ
あ、>>919以外で頼む

俺なら｢ﾅｶｰﾏ｣とか思っちゃうな

>>920
別に理解する必要ないと思う。終わり。

同族嫌悪じゃね？マネスンナという。
で、自分のムカツキを相手にも感じさせてやろうと。

というのではなくて、実は嬉しかったツンデレに一票

>>919
俺も超自動後退の駐車場で・2-06の206の隣に・2-07の207停めたことあるｗ
10・07な1007も見たことあるけど30ｘと40ｘはうちの地域では見たことないや

３桁の場合はハイフンは入らない。

とは言っても、モデル名をナンバーの数字にする人間は、
以前に比べればかなり減ったと思うのだが。

減った気はするなぁ
もっともプジョー自体が減ってるってのもあるが

ナンバーと言えば、
とある駐車場で、納車されたばかりと見られるMT車に乗った若者が車庫入れに手間取っててイライラしてたんだが、
その若者の車のナンバーが「70-71」（慣れない）で、イライラが和んだことがある

>916
有難うございます
高額ですね（ﾊｧ〜
もう10万ｷﾛ乗ってるし、そこに50万近い金額を入れ込む価値があるかって 考えちゃいますです。
やっぱ乗り替え時かな。

部品交換で済むんなら10万以内だと思うよ
リビルト品は24万、工賃含むと30万以上いく

>>929有難うございますm(__)m
近くのﾃﾞｨｰﾗｰさんにAT35万 ﾒｰﾀｰ10万＋工賃だね〜と言われますた。
動かなくなるまで乗り、その間に乗りたくなる車を見つけます(泣)

>>930
さすがにその値段だと諦めるのもやむなしだなぁ
直さないなら、動かなくなるまでとか言ってないで急いで探したほうがいい

ATじゃないといけないなら日本車のほうがいいかも…

プジョー秋田サービスポイント廃業するらしいよ

プジョー正規ディーラーで認定中古車探してもらうことってできますか？
（プジョー京都→プジョー倉敷みたいな、ディーラー他店からの取り寄せ）

>>933
探してもらえるかどうかはそこのネットワーク次第だが
基本別会社だから業販扱いになると思われ

>>933
ちょっと前にディーラーさんで探してもらったよ。
ただし、他店からの取り寄せじゃなくてオークションだった。

予算と希望の条件を伝えて、ひと月ほどで探してもらいました。

ちなみに7年以内なら認定中古車扱いになるみたいです。

オークションかぁ。
7年といえば206はstyleからだな。thx

>>930
早く売るか下取りにするのが得策です。
廃車になったらお金かかるよ。
いろんな意味で不本意ですが、、、、

>>937
気持ちを察して戴けて嬉しいです(T_T)
206好きなんだけど もうすぐ10年だし。
乗りたかった車は 無い車ばかり（ﾙﾉｰ5ﾀｰﾎﾞとか）
カートのように走る車が欲しいよぉ。
皆さんは 乗り換える時って 乗りたい車に乗り換えられていらっしゃいますか？
別れたくないのに 別れなきゃいけない彼氏みたいで眠れません(T_T)

モーホー警報発令！

好きだったら直してのれよ。カマ事故廃車からの中古載せ換えだってあるしさ。けちくせいこといってるから次も見つからないし、そんなんじゃ、次に５ターボ買ったって維持なんかできないんじゃね。

俺に乗れ

ｳﾜｰﾝ(>д<)
乗りたい車（理想）と維持出来る車（現実）位 分かってるよぉ〜。
男の人みたいに稼げないも〜ん。
普段 軽に乗って たまの休日にカート乗って自分満足させる事にするよぉ(..)
粘着したくないから消えますﾈ。

レス有難うございました。

あんなハイヒールでボディに寄りかかったら傷になるだろ！
自分の車でないのなら尚更、あんなことはしないでほしい。
こんな無神経なのが営業やってるのか？

ttp://meguro.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/111bf57aaa1.woa/wa/read/pj_1246116523e/

>>943
なかなか可愛い営業さんじゃないか。
許してやれよｗ

近所のディーラーはサイトの更新2月から止まっているし
試乗車の写真は去年の9月に自分が買った車そのものがまだ使われてる

>>943
これは酷い西尾由香里

>>944
可愛いって歳には見えんが。
容姿は別として、営業主任としての「車」を扱う姿勢がなってないと思う。

>>946、うまい喩えですね

足をかけてる場所がタイヤだったらまだマシだったのに。

プジョー長野　松本　甲府が閉店だとお手紙が・・・
どっかやるところあんのかな

>>949
あそこ、昔はローバー、アルファ、フィアット、プジョー、シトロエン、ルノーって扱っていたんだけどね。

>>945
ここか？確かにやる気ねーｗ
http://hachinohe.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/114aa40dc2f.woa/

>>950
この間ルノーもやめたし、あとはランドローバーと最近始めたジャガーだけかな

ヤフーで検索するとあの会社＋倒産って出るからやっぱりやばいのだろうか

>>949
一週間前にプジョー松本行ったら、展示車両も無く、店長しか店内にいなくて正に「廃業」って状態だった。
店長の話だと、会社本体がヤバイのでプジョーだけじゃなくてランドローバーもジャガーも全ておしまいだそうだ。
なんでも、プジョー車はコンスタントに売れていたんだが、ランドローバーとジャガーが全く動かず、もうダメポ
状態になったとのことだが・・・。
プジョーブランドに関しては他の会社が手を挙げているようなことは言っていたが、どうなることやら・・・。

これからマイナー系輸入車の正規ディーラーは
どこもそんな感じになっていくだろうな
また並行屋が十把一絡げに扱い時代に逆戻りだ

>>953
あらら、そういうわけなのね
せっかくブルーボックスに新しくしたばかりなのに

ジャガーなんて売れるわけがないのになんで始めちゃったんだろう
いろいろ大変そうな会社だなぁ

>>955
ブルーボックスになったあの店舗はプジョージャポンからのリース物件なんだって。
だから、今回の倒産でも店舗は差し押さえなどの対象にならず、他の会社がプジョーブランドを扱うようなら、
そのまま移管して１１月から営業再開とのこと。

長野と甲府とアプルーブドカーセンター、整備工場は会社もろともアボーン。
つか、そうなると山梨県は正規ディーラーが皆無と言うことに・・・ orz

ついこの前207を買ったばかりなのに、ディラー閉店かよ
松本の受付の女の子、可愛かったんだけどなあ

旧ブルーライオン秋田(現サービスポイント)も酷かったからなぁ・・・
まったくやる気が無く、妙に”下から”目線的なわざとらしい対応に何度ブチキレそうになったことか
タカビーな対応のほうがまだマシだよ・・・
そんな俺は先月からアウディＡ３に乗っているが

名古屋港の船積み前のミツビシ車(アウトランダーとか)がいっぱい止まってるとこに一台だけプジョー4007を発見した
しかも右ハンドル
こんなかっこいい車を日本で売らない理由がわからない

306ブレークの車台番号は
306XSI同様フェンダーのところに刻印あり？でOK？
その他エンジンとミッションの取付部にも刻印あり？

オク購入して引取時に確認するポイント何かある？？

>>959
売れないから売らない。
中身三菱、値段とアフターサービスがプジョーって悪いとこ取りじゃねえか。

三菱ってダメなのか？

暴走事故が無いだけトヨタよりはマシかな。

>>955
ジャガーなら、塩尻にあるヨコタインターナショナルで扱ってるからな
ひょっとして、プジョー松本（長野、山梨含めて）は、ヨコタが引き受けるのかな？

>>964
そこ、手をひいたはず。

この前、茨○のショールーム行ったけど雰囲気悪〜って感じ
車検も近いし車やさん回りしてたけど、ここはや〜めたっと。
3,4年前に移転する前の中古車のほうのショールーム行ったとき
担当課長さん　同じ茨木住民でものすごい感じよくて、おろしたての
206ＳＷの限定車を、購入寸前だったけど、どうしても予算が足りなくて
フィットにしたんだけど・・・
なんか、あれからずっとプジョーが気になってたのですが、
場所も人も変わったみたいで残念です。

第一車センターがあぼーん、横田も岩瀬もプジョ・シトロ・ジャガなど最早(ﾟ�听)ｲﾗﾈだし。
アル○コも一瞬頭に浮かんだが、再建中の会社にそこまでの余力はないし、
となると個人的には信州ヤ○セ辺りが乗り出してくれれば…、と思うんだが。

誰か407クーペ買ってやれよ
80万引きだってよ

80万円なら買います。

信州○ォードの営業さんがシトロエン扱うかもって言ってたよ

東京モーターショーにも出展しないみたいだし
全然売れてないみたいだし
日本撤退も有りえるよね

>>971
アルピナ、ロータス、ケーターハム以外は日本撤退ですね

世界的に見て、日本市場はｵﾜﾀという事でしょうかｗ

エコカーじゃ日本のメーカーとは勝負にならないからね

減税や補助金への対抗で値引きせざろう得なかったのも寺の体力削ったようです。
なんか悲しいな。

補助金でトヨタの暴走車保護してたら意味ないよなー

あのね。素人なんですが

２０７ＣＣの見積を貰いました。
すべてコミコミで３９０万円（１０万円の社外ナビ含む）
とても３００万以上する車に見えんのだが、こんなもんなんか？

207CCは元が高いからな
値段に見合わないって考えたらやめたほうがええよ

>>977
ずいぶん高いな
オプションつけまくり？
グレードは？

>>974
プジョーはHVやEVを発表しているけどな

日本車に有利なエコカー優遇策に対抗するのが難しいって話だろ。
ポスト新長期規制なんかをクリアできないからディーゼルの投入もできない状況なんだし。
プジョーはこれからディーゼル主体で行くことを打ち出してるのに、
日本はそれに乗れないっていうのも残念な話だ。
っていうか、プジョーに乗る意味がだんだん失われてくるよな。

>>946
本家よりもスタイルは良いのでは。。。

408、608はどうなってる？
日本には輸入れないなんてことにならなきゃいいが。

PCJはプジョーは小型車、シトロエンは中型車にしたいんじゃないの？
408はともかく608はないと思うよ

408は再来年に入ってくる予定らしいね。
中国生産も行うみたいだから、ひょっとするとそこから来るかもしれないけど。

>>985
>408は再来年に入ってくる予定らしいね。

どこからそんな情報を仕入れてるんだよ、おまえｗ

>>982
俺はストライクのタイプだが

>>986
ディーラーの営業マンと仲良くなればそれぐらいは教えてくれるぞ？

>>977
207ccは、今まともに買っても４０万円引き。
いま、日本にある在庫を処分中。
某会員限定サイトでイクリプス119Mおまけで４７万円引きしてるくらいだから、
いくらコミコミでも340-350くらいだろう？
ちなみに、「買い」だと思うぞ。MC直前を気にしないなら。

>>943
高木乙！

>>956

松本は再開しそうな雰囲気。
改装中ってなってて中に人がいた感じ。
整備工場がどこになるかな？

２０７ＣＣ・・プレミアム

もう、日本現地法人撤退きめた方が良いんじゃない

これだけ落ち目になって、営業さんかなりモチベーション

下がってるみたいだし・・・

メーカーのバックアップがなければ、ディーラーは火の車

206のときの勢いある時代じゃないもんね！！

>>991
普通に撤収作業だと思うが。
あんな通知を送りつけておいて再開？

次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256346892/

乙

>>988
本国でもまだ発表になっていない車の
日本への導入時期が決まっているとは
とうてい思えないのだが
おまえの知り合いの営業マンは未来からやってきたのｗ

>>997
一般に発表になって無くてもプロダクトリリースのスケジュールなんてものは少なくとも２年先まで考えるのが普通だろ。
お前はディーラーと一般消費者が同じ情報ソースにしか接することができないとでも思っているのかｗ

免許が無いゆとりだから許してやれ

1000なら次のクルマもプジョー

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'