【peugeot】205/309単独スレッド9【プジョー】

>>922
ここ10年で見ると、
1999年　06月　　140,968km　交換　LUCAS製
2001年　08月　　188,650km　交換　LUCAS製
2005年　08月　　287,900km　交換　BOSCH製　メンテフリータイプ
2009年　07月　　332,650km　オルタ不良

バッテリーはまあ4年保ってくれてるんで十分と思ってます。
決して夜走るのは好きじゃなく、遠乗りするときも早朝スタートが多い感じなんですけどね。
ただここ2年ほど、ある条件の元で電流計（後付け）の針が激しく＋／−にブレることがありました。
例えば昼間高速をエアコン使わずに一定の回転数で巡行するとか、そういうときに。
この場合はむしろ電気的に負荷をかけてやる方が針が安定していたので、敢えてエアコンONにして、ライト点けてやるとかしたこともあったか。
ブラシを換えた今も、針のブレは時に激しくなります。どうやら問題はブラシだけではなかったのかも。
そんな場合もオルタＢ＋〜アース間の電圧は14V程で安定していますが、さて。

電圧計は、バッテリー直結?それとも適当にACC？

電流計はオルタからバッテリーの間に噛ませる感じ。
電圧計はACCですね。
しかし電流計電圧計があったおかげで、オルタの死亡が早めに判って対処できて良かったですわ。
知らずに東京まで50km、エアコン効かせて高速乗るところでした。
ベルト切れと違ってこの場合警告灯は点かないのですねえ。

オルタ逝った時は、バッテリー警告灯が点いたまま消えず、走行中にエンストですな。

過去にオルタのベルトが切れた時は一発で警告灯が点いたのですが、今回みたいに微妙に発電してる？→だけど充電するには圧倒的に足りない、って時は、警告灯何も点かないんですよ。
以前もそういうことがあった（気付いたときには段々吹けなくなり、最後はエンスト）から、用心のために電流／電圧計着けておいたのです。
しかしこう云うとき、メンテフリーのバッテリーって奴は、急速充電効かなくって困ります。
バッテリー満充電だったら、昼間、晴れ、エアコンOFF、カーナビOFF、オーディオOFFで、50kmは走れますが。

突然死が心配だから交換しとこうかな…

主光軸が前方40m以上照射するものは、前照灯を減光、又は下向きに変換した場合点灯しないこと

てゆうのが昔あったからか。
ハイビームの時にしか点かないフォグランプ(のように見えた補助灯…ドライビング？)が不思議だったんだけど。
15年来(20年近く)の疑問が解決した。

リアフォグもね

ただ当時もドライビングを独立して点けられるようにした限定車があったんだよね。
販売店のオリジナルだったのかも知れないけど。

俺のは、修理だしてるところで、他の修理ついでに何故かサービスでやってくれた。
黄色バルブにしようかなぁ。

諸先輩方に質問
いま'91GTIRHDと'94GTILHDのどちから購入で迷ってます。
程度はどちらもほぼ同じ。
ハンドル位置以外の違いがあったら教えてください。

そりゃ94だろうに

それがモデルイヤーならたいした違いはないですよ。
どっちもモトロニックMP1.3、日本専用触媒が付いて１２０馬力。
リヤがディスクでミッションは高速向け。水冷式オイルクーラー付き。

違うといえばエンジン周辺に樹脂部品が増えたこと、ヒーターホースの取り回しが変わったこと、
カムとタイミングベルト周りが変更されてること、リアシートベルトが三点式になったこと。

でも、この年式で程度が同じなんてことはあり得ないんで、知識より程度で選ぶが吉です。

リアシートベルトは'87でも三点式だがその後で二点式になったのか？

'94買ったらインマニは鋳鉄に換えた方が良いよ。

オルタ壊れました…。

>>944
リアシートベルトは真ん中以外はずっと3点式ですね。
自動巻き取り式になったのが'93か'94だったような。

>>941
MTならLHDがオススメ
クラッチの重さが全然ちゃう

へー、 GTIはリアシートベルト3人分あって、初期型から3点式で、更に後期型は巻取式だったのかー。
因みにcti（初期型）の後席は2点式、2人分（だけど車検証上は5人乗）、勿論巻取ナシ。

>>945
オルタ仲間ｷﾀｰｰｰｰｰ!＜喜ぶな。
三菱製ですか？何万キロですか？ブラシ交換だけで済みそうですか？

ちなみにうちの後席2点式、2人分だけど定員(車検証上)4人です。
初期ctiは5人乗りなんですね。

後ろに人など乗せた事無い

横も無かった（´・ω・｀）

>>947
ヴァレオです。新品から6万キロの命でした。
完全には死なずに、微妙な発電具合でふらふらと。
警告灯はつきませんでした。

'91年式なのでオリジナルは三菱でしたが15万キロで死亡。
このときはバッチリ警告灯つきました。

現在は当座しのぎで三菱の中古がついております。
OH頼もうにも世間はお盆休み（´・ω・｀）

941っす

いろいろ教えていただきありがとうございます。
’91Gtiも’94も整備履歴もほぼ同等だったので迷ってました。

じっくり値段と程度をみながら検討しま〜〜〜〜す

機関の程度が同等ならば内装キレイな方が良いんじゃないかな。
特にインパネやシート辺り。

205の純正アルミで丸い穴がいっぱい開いているもの（ホンダビートの純正アルミのようなやつ）の
ホイールサイズ（特にオフセット）を教えていただけないでしょうか。
14インチと15インチがあるようなんですが、他車への流用を考えています。

右ハンドルって水回りの配管長くて大変そう

>>953
5.5X14 オフセット22だった記憶
15であのデザインは無いよ

流用するのはいいけど、バランス取れるところ限られるよ。

>>950
91年式だと三菱−バレオのコンバージョンが可能なんですか？
いいなあ、しかしそうするとバレオを積極的に選ぶ理由はあんまりないですよね？
あーもーほんと最新のオルタに換装して、15万キロくらい充電のことを忘れて走り回りたいですよ。
今も尚電流計の針ふらふらして安定せず。ブラシ交換は急場しのぎにすぎなかったのか。
予備のバッテリー積んで不安なまま走ってます。

>>956
コンバージョンも何も、ポン付けです。
オリジナル(三菱製)のメーカー品番はA3T03291Bで、ヴァレオ製はA13N183でした。

他にもいろいろなメーカーが同じ仕様のモノを作っているようです。
これって実際のところ規格モノってことなんでしょうかね。

> しかしそうするとバレオを積極的に選ぶ理由はあんまりないですよね？

ヴァレオのやつは整流器やらレギュレータやらがユニット化されているので、
本体をバラさずにその部分だけの交換ができるそうです。

ってそもそも壊れなければいいだけじゃん…。

保守

ステー作って現行の軽自動車用オルタ使える様にすれば最強じゃない？
オルタの軽量化はエンジンの振動抑制に、低抵抗化は燃費向上に資するらしいし。

残燃料警告灯が点いて僅か30km程度でガス欠。
JAFに5�g給油してもらったら警告灯消灯。
おい、10�gで点くんじゃなかったのか？と小一時間…


ちなみにJAFのガソリン安くて驚いた。
セミセルフでハイオク135円/�g。

やっぱみんな、ＪＡＦって入会してんの？

>>961
つい先日、首都高でタイベル切れてそのまま廃車コースになった俺が言っとく。
ＪＡＦはいっとけ。
転ばぬ先の杖だ。
保険と一緒。

任意保険入ってないＤＱＮなら言ってもむだだろうが、違うだろ？

ロードサービス付いてる保険選ぶのもあり。

>>962
いまどきロードサービスの付いてない任意保険ってむしろ珍しくないか？

保険のロードサービス、2回お世話になったなぁ
意外と早く来るんで感心した

>>965
俺は全然ダメだった
古い輸入車怖いって

保険屋に文句言ってからJAFに入り直した

なにが怖いのかw

心霊現象

今は無きジヤクスで新車ルノー買った時、
店員にJAF入ってくれって懇願されたよｗ

>>960
燃料警告は残り５Ｌでちらちら点滅をはじめ、残り３Ｌで完全点灯、だったと記憶しております。
高速ならまあ５０ｋｍは走れますが、一般道でエアコン使ってたら３０ｋｍでも停まるでしょうねえ。

残り５�gまで点灯しないのか？
フランスってそんなにGSあったっけか？…

知らんけど、こやつの燃料計だけは一切信用しない。
ランプ点く前に速攻入れる！
乗り始めた頃、ランプ点いたら上り坂で吸い込み悪くなってビビッたもん

残り１／４ぐらいになったら、針がわさわさ動いて全くあてにならなくなるしなぁ

そうですか？
警告灯の癖を見極めると5Lから3L、残り2L、1Lと、手にとるように判りますぜ。
まあそれでも予備タンク10L、長距離じゃ用意しています。
最近は予備タンに給油しづらくってかないませんが。

因みに過去最高の給油量は52.56L。
なので、ランプちらちら点き始めてから7.5Lはある感じ。

ようやく涼しくなってきて、今年もエアコン無しで乗り切れそう。
直すかどうかは修理の秋にじっくり考えようと思います。

鈴鹿でＧＴ観戦してきたんですが、自分の車にエアコン無いのに
GT-Rにはエアコン装備だそうで、ちょっとショック。
競技車両なのにエアコンが装備されるなんて、時代は変わりましたねえ。

レーシングカーは市販車以上に爆熱ですからな
今年ル・マンで優勝した908にもエアコン付いてましたよ

突然のトラブルゆえ、過去ログも探せず申し訳ないですが、どなたかＶベルトの型番わかりませんか？
オルタ〜P/Sポンプを回している、リブが3本の方でつ。
エンジンはテンキュー、'81のCTiです。

>>977
流石に81は知らんぞ

その型のリブベルトならまだしもＶベルトはわからんぞ

リブが３本？４本じゃないの？

長さは純正指定なら954。
適合品なら962くらいまで幅あり。
私は960使ってます。お好みで。

>>980
すんません、仰しゃる通りリブ4本でつ。
早速調達に向かいます、情報ありがとうございました。