新車販売台数ランキング総合スレ 70

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

■車何でもランキング
ttp://www.kurumart.com/ranking/index.html

■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 69
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236359677/

アホンダの脳内妄想禁止

>>1
ttp://kurumart.jp/ranking/index.html

なんかアドレス変わってる？ 必要かは分からんが一応修正ってことで

\ 車に毎年いくら使ってるか正確に計算するスレ \
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1222953491/

車がいかに金掛かるか計算を

アメリカの新車販売台数を公表しているサイトのアドレスを
知っている人いたら教えてくださいm(__)m

>>1
乙カレーライス！

2009年3月アメリカ新車販売台数ランキング

車名　　　　　　　　　　　　　　販売台数　　　　前年同月比
フォード・FシリーズPU　　　　　32,728　　　　-39.9
トヨタ・カムリ / ソラーラ　　　　25,783　　　　-36.3
シボレー・シルバラードPU　　　23,508　　　　-44.8
ホンダ・アコード* 　　　　　　　　22,722　　　　-37.3
トヨタ・カローラ / マトリックス　22,257　　　　-11.4
ホンダ・シビック　　　　　　　　　20,645　　　　-36.9
日産・アルティマ　　　　　　　　　19,521　　　　-37.8
ダッジ・ラムPU　　　　　　　　　　19,328　　　　-26.6
シボレー・マリブ　　　　　　　　　14,772　　　　-1.1
ホンダ・CR-V　　　　　　　　　　　12,959　　　　-31.7
フォード・フュージョン**　　　　12,723　　　　-19.9
シボレー・インパラ　　　　　　　　12,648　　　　-56.4
フォード・エスケープ　　　　　　12,580　　　　-32.1
ヒュンダイ・ソナタ　　　　　　　　12,406　　　　+9.7
フォード・フォーカス　　　　　　12,383　　　　-41.5
トヨタ・RAV4　　　　　　　　　　　11,899　　　　0
ダッジ・キャラバン　　　　　　　11,358　　　　-19.5
ジープ・ラングラー　　　　　　　10,000　　　　16.4
ポンティアック・G6　　　　　　　　9,917　　　　-34.4
マツダ・3***　　　　　　　　　　　9,784　　　　-22.6

*日本名インスパイア
**北米版
***日本名アクセラ

米国の日独メーカーコンパクト車つぶし？

コンパクトカー衝突テスト、結果にメーカーが反論
ttp://response.jp/issue/2009/0417/article123428_1.html

そういや横転事故騒動とかあったよな・・・

↑
ちなみにフィット、ヴィッツ、スマートが対象になり
日産最小のヴァーサをテストしてないのはクライスラーにOEMで出しているから
と考えれば、米国が日本車メーカー潰しにかかっていると言えるんじゃなかろうか？

【自動車】独VW、販売台数でトヨタを抜き首位に--第1四半期 [04/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239993408/

>>9
いやでも、コンパクトカー自体が衝突に弱いってことは事実でしょ
思惑はともかくとして

「日本と独国のコンパクトカーは」ってもっと強調してるなら違和感があるけど
そこまで敏感になることでもないんじゃないの

いやでも、日本とドイツの車しかテストしてないってことは事実でしょ
アメリカ車とか韓国車とかノーテスト

>いやでも、コンパクトカー自体が衝突に弱いってことは事実でしょ

今の時代、でかいクルマが小さいクルマを生かす為
コンパピリティ？うろ覚えですまんが
そういうことをメルセデスやホンダは率先して
やってたんじゃなかった？

>>13
コンパチビリティ
自車を守りつつ相手へのダメージも軽減できるようにって感じ？

>>7
ありがとー！！！！

今月は今のところインサイトがトップだぜw
増産体制が整ってバックオーダーを裁いているのだろうか？

かませ犬フラグwww

前田、藤波、おまえらは噛みつかないのか？

インサイトで好い気になってたンダヲタが滑稽すぎる

三日天下の典型例ではないか

祝ワゴンＲ　ＮＯ1
好調な最近不動のトップ10はスズキ、ダイハツ、トヨタ、ホンダだな。
復活のマツダ、またスバルはトヨタ傘下売れてるけど
更にシェア落として近所でも店舗も閉めまくってる　三菱、日産このあたりが生き残れるかだな。

>>12
韓国車ノーテストの意味が分からん

>>21
韓国車のシェア見てよ。眼中にないんだろ。
http://www.gamenews.ne.jp/archives/2008/12/3_118.html

どっちかというとドイツ車は日本車だけ責めるのも問題だからと巻き添えになった形か。

違うだろ。
テストの結果が良好だったらともかく、
そうでなかったときに（ｒｙ

【自動車】独VW、販売台数でトヨタを抜き首位に--第1四半期 [04/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239993408/

【自動車】独VW、販売台数でトヨタを抜き首位に--第1四半期 [04/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239993408/

今週の日経ヴェリタスの記事で
上場企業の２００８年度業績で
純利益が１兆２０００億円にとどまったもようだ。

トヨタ自動車が０８年３月期に上げた
過去最高の利益は１兆７１７８億円
ニッポン株式会社の利益合計が、
最盛期のトヨタ１社を下回るという異常事態になる。

赤字会社の１２２９は
前回の業績悪化局面の底だった０１年度９３８社を上回る。
当時はヒト、モノ、カネの３つの余剰が重しになったが、
リストラ努力で早期のV字回復を達成した。
現在はグローバルな需要減が業績悪化の元凶で、脱出の道も険しい。

http://wavehouse.jugem.cc/?eid=1735

パイオニア：ホンダに数十億円規模の出資要請
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20090424k0000m020041000c.html
インターナビってパイオニアが主力なんだっけ？
こりゃ隠れた爆弾になりかねない

クライスラー破産申請、来週にも　米ＮＹタイムズ紙
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1240535543/

>>27
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090424-00000061-scn-biz
パイオニアはスマートループというシステムでインターナビと相互利用できる。
ホンダは道路行政とも連携しているし、三菱も巻き込むことでさらに利用者の囲い込みを進めるんだろうな。

新型プリウス絶好調！　
予約５万台目前
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090425-00000598-san-bus_all

　トヨタ自動車が来月１８日に発売するハイブリッド車、新型プリウスの受注が
予約開始１カ月にあたる３０日に５万台前後に達する見通しであることが２５日、わかった。

発売までに６万台以上の受注を集めるのは確実で、
トヨタは新型プリウスの月産台数を当初計画の４万５０００台程度から引き上げる方向で検討に入った。

　今月１日から拡充された低公害車への優遇税制が後押ししたとみられる。
ハイブリッド車についてはホンダが２月に発売した新型インサイトも発売１カ月で、
受注台数が当初目標の３．６倍の１万８０００台に達した。


新型プリウスは、トヨタ車の販売４系列すべてで販売される。
各販売店には１日の先行予約開始後、注文が殺到し、
納車までに４カ月はかかる状態だという。

昔の事はよくわからないんだが予約６万台って前代未聞の数字じゃないの？
予約だけでここまでいった車種過去にあった？

クラウンやマークIIが月に2万台売れていた時代にはあったかも。

ないと思う
すさまじい
すごすぎる
カローラがプリウスになるのか
これからは・・・

02年の初代イストが発売1ヵ月後の受注で42000台
というのがこれまでの最高記録らしいが

新プリウスこの調子だと発売1ヵ月後には80000台に達するかも

〜偶然の一致〜
インサイトＧ＝１８９万円＝プリウスＥＸ現行継続生産車
インサイトＬ＝２０５万円＝プリウスＬ
インサイトＬＳ＝２２１万円≒プリウスＳ（220万円）

>>33
世代交代、新たな時代の幕開けなんだよ。
このままハイブリッド車が急激に普及していくんだろうな。
４〜５年後にはハイブリッドじゃない車なんて過去の遺物くらいに言われてるんだろうな。

>>36
そりゃ言い過ぎｗ

そのうち車自体が過去の遺物に……

単にエコイメージで釣られてるだけだからな
ま、ミドルクラス所有者が一気に流れてる感じだろ
普通に今後の主流はコンパクトカーだと思うよ

確かに車無しで生活してるヤツのほうがスマートに見えるんだよな。
とはいっても引越しでもしない限り車無しなんてありえない地方の現実か…

新型アクセラ

1500CVTが166万（税込）〜
2000i-stopが214万（税込）〜
MSアクセラが267.8万（税込）〜

>>41
プリウスかいます
ありがとうございました

新型プリウスってさぁ。
１３００〜２０００�tまでの国産セダン・ハッチバック全滅させる壮絶な破壊力持ってる気がする・・・。
コンパクトは畑違いだから大丈夫だと思うが。

軽自動車以下の税金だしな

>>43
プリウス〜みたいなバリエーション展開をry

>>35
>偶然の一致

またファンタイーポエムw

中身見たらいかにパクリンサイトがぼったくってるかよくわかるだろw

>>43
あえて弱点を挙げれば3ナンバーなとこくらいか？

てめーらプリウスプリウスってバカの一つ覚えかよw
プリウス一台で他の車がやられるわけねーだろ。インサイト忘れんな車音痴ども。

車音痴アホンダ涙目

忘れた方が幸せなんじゃない？

思い出すのはンダヲタとプリウスの納期聞いて待ちきれないと思った人間ぐらいじゃないか？wwww

>>48
当て馬になってくれてありがとう
おかげでプリウスが安く買えるようになりましたみたいな、そういう役割でしかなかったな。
インサイトなんてもう役目終わった車だな。

アリオン、プレミオ、カローラの上級グレードなんかは駄目だろうね
あとはこのクラスでセダンっているのかいないのかわからない程度の存在感（売れ行き）だから今までと変わらないんじゃない？

マーク�Uとか乗ってたあたりの層もプリウスに流れるだろうね
なんてったてイメージが良いし
意味無くクラウンに乗ってた小金持ちあたりも流れるかも
大排気量なんてただの無駄みたいな世間イメージになってきてるし

なんか玉木君がやってるデミオのＣＭがいっぱいいっぱい感が満載で･･ｗ
デミオを購入した４５％がハイブリッドを検討してたとか
調べてみたらマツダでしたとか何かすごく苦し紛れｗ
ハイブリッド作る技術がない言い訳と
購入層はハイブリッド車買えない貧乏人ばかりですみたいにしか聞こえない。

>>48
なんちゃってハイブリッドに用は無いですｗｗｗ

>>53
カローラは売れ筋の大半が145万のＸで
プリウスとは60万も価格差があるから
1500ccはまあなんとかなるだろうが、
売れ筋が1800ccのプレアリや
1800ccのアクシオラグゼールだったら
よっぽどなことがない限りプリウスと競合してしまうな。

>>54
クラウンにもハイブリッドのオプションを用意して、
トヨタさんは抜け目がないですねえ

ＶＷの車作りへの信念は骨太だ。
「車作りへの情熱」と「より多くの大衆へ革新的技術をリーズナブルに提供する」ということ。
Das Auto.
http://www.youtube.com/watch?v=A5ZSsKyq1Fw

それに引き換えトヨタは「エコ替え」って・・・。
レベルが違い過ぎる。ｗ
エコ替え
http://www.youtube.com/watch?v=Tmjs51Chyi4
http://www.youtube.com/watch?v=c58M2fXhzb4

ＶＷの車作りへの信念は骨太だ。
「車作りへの情熱」と「より多くの大衆へ革新的技術をリーズナブルに提供する」ということ。
Das Auto.
http://www.youtube.com/watch?v=A5ZSsKyq1Fw

それに引き換えトヨタは「エコ替え」って・・・。
レベルが違い過ぎる。ｗ
エコ替え
http://www.youtube.com/watch?v=Tmjs51Chyi4
http://www.youtube.com/watch?v=c58M2fXhzb4

>>60

日本のゴルフの価格、アメリカより100万高いし、、、
全然リーズナブルじゃないわけだが。。。
トヨタのほうがはるかに良心的だわ。

新型ゴルフが１００万前半で買えるならば即買いなんだけどなぁ。
でもブランド力が無くなると思うけどｗ

ＶＷ車ってデザインや装備なんかで
他社に比べ致命的に遅れてるポイントが必ずどこかにあるよな。
今度のゴルフも、イマドキの３００万オーバーの車でそれはないだろってポイントがいくつかあるし。

それでも世界第4位だろ？
去年あたりフォード抜いて3位だっけ？
生産台数が日産やホンダの1.5倍ってのは伊達ではないと思うけど

海外では安いからだろ
日本でも同じくらいの値段で売れっての

>>61
北米の特別仕立て（コストダウン）ラビットと日本仕様のゴルフを同列に語るとは
どんだけ無知なんだよｗ
もちろん北米仕様にはＴＳＩもないしＤＳＧもない
本国や先進国向けとは別にメキシコで作られた特別なモデルｗ
それがラビット（ゴルフの北米版）だ
ＶＷとしてもラビットをゴルフとして売るとゴルフの名折れだということで
北米ではワザワザ別名を取り入れてるというワケだ

>>61
北米の特別仕立て（コストダウン）ラビットと日本仕様のゴルフを同列に語るとは
どんだけ無知なんだよｗ
もちろん北米仕様にはＴＳＩもないしＤＳＧもない
本国や先進国向けとは別にメキシコで作られた特別なモデルｗ
それがラビット（ゴルフの北米版）だ
ＶＷとしてもラビットをゴルフとして売るとゴルフの名折れだということで
北米ではワザワザ別名を取り入れてるというワケだ

>>67
特別仕立て（コストダウン）ラビットのしゃしんうｐ！

>>67

ゴルフ、韓国では200万以下で売ってんだけどさ。
これはなんでですかね？
イギリスでの価格も170万ぐらいだし。
擁護するのは頭おかしいとしか思えません・

http://www.vw.com/rabbit/en/us/
これかな、2ドアだと170万？
細かいとこまで読んでないが2,5L　170馬力のエンジン積んでるね
税金と燃費のこと考えると日本向けにはTSIのがよさげではある。
足回りも一応前マクファーソン、後マルチリンク、前後ともディスクブレーキとなってるが
なんか違うのかも。

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20070124A/index2.htm
でも、↑TSI積んで3万アップくらいですむんならベースグレード?も売ればいいのに。
下のグレードつくってる南アフリカとメキシコなら人件費そうかわらんべ。

ラビットの白ボディー＋無塗装モールに萌える

http://www.vw.com/gti/en/us/

ちなみにGTI…この値段なら欲しいかも、2ドアいいな。
4ドアDSGモデルで250万〜

ラビットかわいいな
抱きたい

>>30
これインサイトどころか下手すりゃフィットまで食うんじゃないか？
トヨタの、いや日本のスタンダードがカローラからプリウスに変わる時代はすぐそこかもな。

>>74
そもそも130万位の車を買おうとしている連中が、200万オーバーの
車に影響を受けるとは思えんけどなぁ。
コンパクトをメインで乗っている人は、趣味性よりも価格をまず考える
節約家が多数だろうし。

フィットRSに30万位のOPを付けてやっと価格が被る程度だから、
全く関係ないんじゃね？

>>69＞イギリスでの価格も170万ぐらいだし。
エンジンの違う下位グレードは確かにそのくらいからあるみたいですね。
擁護のつもりは全くありませんが、暇なんでｗ調べてみました(ハングルは読めないので韓国さんはスルー）。

http://www.volkswagen.co.uk/#/new/
日本で売ってるゴルフTSI Comfortlineと同じ
5ドア1.4TSI 120PS 7速DSG搭載モデル【SE】は今のレートで約250万(6速MTを選ぶと15万安)

物価の違いなんかもあるんで、参考までに同じUK内だと
インサイトのベースグレードが220万、JAZZ(フィット)が140万〜185万の価格帯
ゴルフは向こうのシビックと同じ価格帯ですな、GT設定とかまんま被ってるようです。
どのみち日本向けは割高な感じですよね。

欧州シビック日本導入を待っていたら国内シビックFMCの噂が…ホンダのアホ〜

今テレ朝でインサイトと新型プリウスの比較やってる。

ホンダの営業が新型プリウスが発売するまでが勝負です。とか言い出して吹いたｗｗｗ

「発売してからが勝負」じゃないのかよｗ

それって敗北宣言…

勝負に勝って、試合に負けたってことにしておこう……ゴメン、ムリ
それでも予選敗退の他メーカーに比べればマシ、だと思う

>>77
内容ｋｗｓｋ

>>81
簡易ですまん。
どこかのPAでまだ発売していない新型プリウスが展示されていて人々にかなり注目されてた。
その隣にはインサイトが展示されている模様だった。いちを構造の説明あり
インサイトはモーターだけでは動かない等結構詳しかったよ。
でお互いの燃費と価格設定。でも新型プリウスの値段はまだ報道陣向けには発表していないらしく
現行より３０万近く安くなる。って言う変なニュアンスで放送してた。

で次はホンダの社長とトヨタ次期社長のインタビュー。
ホンダはまだまだうちの方が安いし（ｒｙ
トヨタはお互い頑張って日本の車業界を（ｒｙ
次はお互いの営業の発言。そこでホンダの営業が「新型プリウスが発売するまでが勝負です。」発言ｗ
その時おもいっきりフイテその後の放送は記憶にありませんｗｗｗ

破壊力強すぎｗ
そりゃ記憶も無くなるわな。

＜ヤナセ＞クライスラーとボルボの新車販売から撤退
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090422-00000012-maiall-bus_all
景気悪化に伴う高級外車の販売不振に加え、米自動車大手の経営危機に伴う顧客の米国車離れが一段と加速しており、販売回復は難しいと判断した。
4月22日(水) 2時30分 - 経済総合（毎日新聞）

>>82
>そこでホンダの営業が「新型プリウスが発売するまでが勝負です。」発言

んでもコレ現場の正直な意見だよ。
実際その通りだと思う。
他社のセダン乗りまで巻き込んで受注伸ばしてるんだもの　>新プリウス
インサイトは所詮かませ犬だったと。

なんか、野党躍進、与野党逆転か？と言われた総選挙で、
自民が大圧勝した様子に似ているな。

インサイトは発売までに5000台の受注を集め、発売1ヵ月後には18000台に達した
新プリウスは現時点で受注50000台突破、発売までに60000万台に達する見通し

発売1ヵ月後には何処まで伸びるかな

>>86
私の中では日産/三菱の方が自民党のイメージ。なぜって言われても困るけど……

>>88
分かるような気がする民主がホンダのイメージだよね
鳩山兄辺りなんてモロそんな感じかなｗ

自民党＝トヨタ
民主党＝ホンダ
社会党＝スバル
共産党＝三菱
てな感じがする
トヨタとホンダは模倣、模範、大衆的で
スバルと三菱は変態紳士的なイメージ
日産とマツダは乗ったことがないからイメージが湧かない

>>90
その流れだと公明党はダイハツ？

で、個人的には、
国民新党…マツダ
新党日本…日産

スズキは無所属

んな大して面白くも無い例えはどうでもいいよ

ナンダカンダ言って序列はトヨタの次は日産だったのに
今はトヨタの次はホンダ
完全に時代は変わったな…

そうだよな、ＴＶでも新聞でも間違いなく「トヨタやホンダは云々」･･･と言う

しかし、iQってなんで
突然消えたんだ？大人気だったはずでは…

【自動車】クライスラー：オバマ米大統領、破産法申請を30日に発表の計画…関係者 [09/04/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241045451/

日産は微妙な話題しか無いからねｗ
なのに本業はホンダとあまり変わらず国内ではまだ日産の方が上ってのが解せない
ここに居ないような層がユーザーに多いのかな

今４０代半ば以上には「トヨタ、日産」。ホンダはその他グループ。
その人達が若かった頃のイメージはそんなだからね。

【自動車】ダイハツが本社工場を縮小　コスト削減でライン統合・生産移管［09/04/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240886065/

>>87
>発売1ヵ月後には何処まで伸びるかな

固い予想で8万
調子ぶっこいた予想だと10万オーバー

ライン組み替えて年度末に切った連中をまた雇って
堤に投入するぐらい忙しくなるんだから相当なもんでしょ。

前に地元新聞の経済覧にホンダディーラーの記事が乗ってたが、
そのディーラーではインサイトがバカ売れ状態で
笑いがとまらないと所長が答えてた。
そのディーラーの売上の８割がインサイトだって。
いい方変えれば、インサイト以外は売れてないってことか。

インサイトが発売されてからオデやストもランクインするようになったし
ホンダ的には相乗効果で他の車種も売れてるわけよ
ただプリウス＠トヨタの前では屁のつっぱりに過ぎなかっただけで

>>98
逆に言えば、今の40代後半が老人になって車買わなくなった時に、
日産は本当に終焉だな。

>>100
8万台なんて発売前にいくだろ
１ヶ月なら20万台くらいだろ

>>104
レス乞食としか思えませんｗｗｗ

国内自動車生産、50％減の55万2071台…3月実績
http://response.jp/issue/2009/0430/article124027_1.html

日本自動車工業会が30日発表した3月の国内四輪車生産実績は、前年同月から半減し、55万2071台となり、
6か月連続で前年同月を下回った。世界的な販売不振により在庫調整のための大幅減産が続いた。

乗用車は前年同月に比べ50.7％減の46万8469台となり6か月連続のマイナス。
トラックは同44.5％減の7万7856台、バスは同57.4％減の5746台だった。

メーカーではトヨタが前年同月比58.4％減の16万1436台。
日産は同55.6％減、
ホンダは同40.3％減、
三菱は同62.3％減だった。
スズキは同27.1％減、ダイハツは同11.8％減にとどまった。

大型車メーカーは、いすゞが同60.3％減、
日野が同54.7％減、
三菱ふそうが同69.4％減、
日産ディーゼルが同76.4％減となった。

>>105
200万超の買い物をするとき
普通の一般人は実物をみて、試乗してから購入する
試乗もしないで買うのはごく一部の変わり者だけ
その変わり者だけでも8万人なんだから試乗が始まればインサイトと同じように3倍強はいく
だから本当は30万人と言いたいところだけど
試乗が回りきらないから少なめの20万台なんだよ

俺の周りの一般人は試乗なんて誰もしてないな
車に興味ない人なんてそんなもんだと思うけど

オバマ大統領、クライスラー破産法適用申請を発表
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090501-00000505-san-int

オバマ米大統領は３０日（日本時間１日未明）、経営危機に陥っている
米自動車大手クライスラーが連邦破産法１１条（日本の民事再生法に相当）の
適用申請をニューヨーク市の連邦裁判所に行ったと発表した。

>>108
首都圏のディーラーでは、試乗無しで買う人が７割。
田舎じゃ試乗無しは１割未満。（国産車系）
と去年頃日系に書いてあったのを記憶してる。

>>103
>今の40代後半が老人になって車買わなくなった時に、
>日産は本当に終焉だな。

日本の話でいうなら、都市部の人は老若男女問わずクルマ買わなくなった。
ぎりぎり30代後半までの人がクルマを買うかどうか。
後は生活必需として地方の公共機関が発展してない地域の人くらい。

トヨタの一人勝ちになるだけ。
日産以外もホンダでさえもたないだろう。

元々メーカーの数多すぎちゃうん？
統廃合進めるべきやと思うわ

>>112
３〜４社くらいでいいと思う。

>>111
ＮＩＳＳＡＮはすでにルノーグループの１ブランドに過ぎないわけだから、
それなりに売れてるアジア諸国＆アメリカだけで売ればいい。
国内は今のルノー車みたいに、好き者向けに適当に売る、と。
その場合日本国内で生産するメリットはないから、かなりのリストラが必要になるけど。

スズキの攻勢に冷や水、ＧＭ不振の「足かせ」

だが、最大市場の米国での様相は一変する。０８年度販売台数は３割減の７万台強。シェアは１％に満たず、２輪車も低迷している。
商品力不足に加え、長らく提携関係にあるＧＭ（ゼネラル・モーターズ）の再建問題がここに来て想定外の負担となっている。

米国の販売ディーラーは商品在庫を担保に金融会社から仕入れ代金を調達している。多くのスズキ系ディーラーはＧＭ系の
ＧＭＡＣにこの在庫担保融資を頼ってきたが、今回のＧＭ救済策の一環でＧＭＡＣは銀行持ち株会社化され、政府支援が入った。
その結果、銀行法の下で、貸倒率が高いと思われるディーラーから在庫を引き揚げ始めたのだ。売る車が店頭からなくなった
スズキディーラーもあるといわれ、販売減少に拍車をかけている。

さらに、ＧＭの連邦破産法１１条適用もにわかに現実味を帯びてきた。「１００％ありえない」とスズキの鈴木修会長兼社長は
豪語してきたが、軟着陸を目指したオバマ政権は、遅々として進まないリストラにしびれを切らしている。
ＧＭが保有するスズキ全株を売却した昨秋以降も、両社は共同研究や共同購買を続けている。
スズキの貸借対照表には、カナダのＣＡＭＩ（カミ）工場への出資金１５０億円超を筆頭に、ＧＭ株、ＧＭベネズエラや独オペルへの
売掛金も存在する。破産法適用となればスズキも無傷ではいられない。

スズキは昨年６月に６７０人いた米国の現地従業員を１割削減し、組織も大幅改編した。それでも北米部門は０８年度第３四半期
時点で９３億円の営業赤字。４月に入ってさらに１５％の人員削減に踏み切り、止まらぬ販売減と追いかけっこを演じている。

鈴木会長は「自動車会社にとって米国は世界のサンプルだからチャレンジする意義がある。日本ならやはり東京でビジネスを
したいというのと同じ」と発言してきた。だが米国市場はピークだった０７年水準には１２年まで戻らないといわれ、こだわる理由は
少なくなっている。０８年度の決算発表が迫っているが、鈴木会長はこれらの“不安”にどう答えるのか。

東洋経済オンライン
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/798197c76b6180f8451cae1841efe4b4/
http://www.toyokeizai.net/public/image/2009042000165582-1.jpg

またホンダの一人勝ちかよー

自販連
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200904.php

>>116
ついにホンダが国内生産第一位にでもなったの？

いやダイハツの一人勝ちだろｗ

前年比でいけばダイハツ＞スズキ＞ホンダ＞スバル＞トヨタ
不況もあって軽自動車の売れ行きが伸びている事が分かる。
前年比100％を達成しているのはダイハツ一社のみ。
スズキは普通車が伸びているが、
本命の軽の顧客をダイハツ＆ホンダに取られてしまっている

普通・小型計
ホンダ 32,255
日産 17,354

これは何かのギャグか？？


三菱 2,819 って外車ディーラーかよ

普通車はどうでも良くてほぼ軽一本でやってるダイハツが
軽部門の前年比124.4％だから4月はダイハツの一人勝ちだなｗ

>>116
何が一人勝ちなのか純粋に聞きたい

自社登録で一人勝ちって事？？

>>121
何かのギャグか？？
ダイハツのその数字は小型車。
軽自動車は前年同月比で86.5%でスズキより悪い。

レクサスと三菱の普通車が同じ販売数に驚いたｗ

>>124
ギャグなんだがｗ

>>125
レクサスなみに3ナンバー売る三菱ｽｹﾞｰ

カローラ・エスティマ
カローラ・オーリス
カローラ・ウィッスにすりゃ１位とれるじゃんね

>>128
その前にプリウスが軽く一位になるよ

プリウス、発売一か月前に予約が4万台超えるってどんなよｗ

軽自動車販売、全ブランドが前年割れ…4月ブランド別
http://response.jp/issue/2009/0501/article124134_1.html

全国軽自動車協会連合会が発表した4月のブランド別の軽自動車販売台数は、
ダイハツが前年同月比13.5％減の4万0987台でトップ、
スズキは同12.8％減の4万0030台と957台差だった。

4月は全ブランドが前年割れとなった。
ホンダは同3.0％減の1万3685台、
日産は同3.8％減の8369台と小幅なマイナスにとどまった。
　
スバルは同31.2％減の6040台と大幅マイナス、
三菱自動車が同25.4％減の5516台だった。
マツダは同14.3％減の3036台だった。

トヨタ社員が新型インフルエンザの疑いだってよ。

クライスラー破綻で日産はヴァーサ(ティーダ)OEM供給分の売掛金回収は
出来ないだろうな・・・

http://response.jp/issue/2008/0415/article108209_1.html
供給はまだだったかな？
それより日産系ジヤトコの影響のほうがでかいかも。

ホンダ
2月　普通　4573（52.7）　小型　25418（86.7）
3月　普通　7614（56.4）　小型　37483（81.1）
4月　普通　4284（64.8）　小型　27971（114.8）
乗用本年累計　129331（80.7）　合計本年累計　129828(80.6)
マツダ
2月　普通　4963（54.0）　小型　4840（65.7）
3月　普通　7444（58.8）　小型　7322（66.0）
4月　普通　2802（53.3）　小型　3472（67.7）
乗用本年累計　40225（61.6）　合計本年累計　47019(62.7)
三菱
2月　普通　2341（43.0）　小型　1300（68.2）
3月　普通　4851（60.1）　小型　2375（72.1）
4月　普通　1776（64.6）　小型　1043（89.1）
乗用本年累計　16492（57.4）　合計本年累計　17574(57.3)
日産
2月　普通　11923（57.7）　小型　23613（67.5）
3月　普通　17377（61.7）　小型　34190（68.0）
4月　普通　5488（55.0）　小型　11866（62.8）
乗用本年累計　131266(65.0)　合計本年累計151942(65.7)
トヨタ
2月　普通35530（61.0）　小型　53958（81.2）
3月　普通47892（59.1）　小型　74135（74.3）
4月　普通29329（62.7）　小型　37607（71.6）
乗用本年累計　352246(69.4)　合計本年累計392270(69.7)
スバル
2月　普通　5979（67.5）　小型　331
3月　普通　10352（71.6）　小型　573
4月　普通　2914（68.3）　小型　162
乗用本年累計　24399(73.3)

ホンダの小型の分類にインサイトは入るの？

>>136
勿論入るよ

>>135
日産の小型の落ち方がﾊﾝﾊﾟねえな、3月の1/3って何だよ
注射の反動か？

>>138

古くさいPFに眠たいエンジン
潰れるまで乗るか
ハイブリッドに買い換えるか
選択肢はどっちかだろｗ

>>138
見方を教えてあげるとね。
前年同月を前後月でみたら大して変わらない
各社半数程度になってるでしょつまり毎年の恒例行事なんだな。

ただフィット、フリード、インサイトっていい感じで
新型車効果が切れないからホンダは目立たないけどね。

なるほど、日産の1/3はいつものことなんだな

ホンダが健闘というより毎度おなじみとなった日産の自滅だな。
特に売れ筋の〜1.8�g以下あたりのラインアップが悲惨。
ティーダはかつて我が町内で二件ほど確認したがだいぶ以前にどちらも他社に乗り換え済
つまりもはや古臭い印象も拭えない、ノートもいまさらという感じがするし
キューブは先代の魅力的な部分だけを削ぎ落として価格だけアップしたように思えるし
挙句の果てにはタイ国産マーチが控えているという。当然ハイブリッドが無いことも致命傷。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97


トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　 1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　 1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　 太平　洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

今の日産で一般庶民が買える価格帯で魅力的な車種ってデュアリスしかないと思う。
ＳＵＶというジャンルが万人向けじゃないから台数稼げないけど。

ホンダの小型とトヨタの小型の差が１万台切ってるって凄くない？
ホンダいまだかつてない大健闘だろ。

>>142
とにかく日産が嫌いって事だけはとても良く伝わったｗ

トヨタも売れない車種ばかり多くて数字稼いでるだけだしな。
コンパクトはフィット
小型ミニバンはフリードとストリーム
ミニバンはステップワゴンとオデッセイ
ハイブリッドはインサイトとシビハイ
これだけ揃っててホンダ以外を選ぶってよっぽどの情弱さんだけだろ。

まあ次期プリウスは強力なようだな。
俺はインサイト買う予定だが。

>>147
釣りならいいんだが、マジで書いてるならやめてくれ
ホンダ好きがイタいと思われる

大丈夫。
「ホンダ好き」と「ンダヲタ」は全く別のモノだと広く知られているから。

同じだと思ってました

外から見りゃ同じだよー
中ではそういう区分けがあるんダナ。面白い

>>139
同意ですな

日産はいい加減普通車のラインナップを整理すべきだ。
フェアレディ乙とスカイラインクーペ、あと新型フーガとティアナで十分。
恥曝しのプレジデント、シーマ、スカイラインセダンは廃止が良かろう。
もちろんR35GT-Rもいらね。

究極的には乙とセレナとＸトレイル以外は全部OEMでいいんだけどね

>>150
俺の場合ホンダ好きっていうか特定の車種好きだな。トヨタもホンダにも好きな車はある。
メーカーヲタは嫌い

>>147
フィット、フリード以外のホンダ車を金だして買うヤツは、
よほどのンダオタかホンダ関係者以外に考えられない。

フィットやフリードの生活臭が大嫌い
といいつつ足としてトゥデイ乗ってるけど・・・
ホンダは昔のシビックみたいな直球勝負でマジメに作ってる車は
今は1つもなくなってしまった

＞＞１５６
フィット、フリードはマジメな直球勝負グルマだろ？
生活臭なんか言ったら、このクラスで使いやすいのはみんな生活臭満点だし。

多分カップホルダーの数や主婦の知恵的な収納にシートアレンジとかが何気に臭うんだと思う

お年寄りには嬉しいかも知れないけどやり過ぎ感があってちょっと格好悪いな

>>135
日産異常な落ち方でやばいくね〜
遂にダイハツにも抜かれたようだ。
完全に日本のクライスラーだ。

先代のイストはその点いい線ついてたような気もする
雑誌とかではフィットほど臭わないのがダメだ、みたいな評価だったが
あるいは、ヴィッツベースでかっこつけようとかww　か

今のデミオはなかなか惹かれるものがあるな。あれでも、普段の手荷物くらいはのるんだし

イストは・・・
先代はまぁまぁだったが現行はただのデブと化した
あれじゃ売れなくて当たり前だわ

なんで現行あんなのになったんだろう。
先代がなんで売れてたのか分からなかったんだろうか？

イスト、世界販売では先代より売れてるよ。
アメリカに向けた仕様にしただけでしょ。

昭和四十年代程度の販売台数しかないって、破滅的な経済状況じゃないの

不景気不景気と騒がれてた2000年なんか、
250万前後のエスティマやオデッセイが
常にランキング上位だったんだよな。
モデル末期の８代目カローラセダンも月販8000台は売れてたし。

何でみんな車を買わなかったか
ちょっと考えればすぐ分かることだろ
みんな新型プリウスが出るのを待っていたんだよ

>>159
日産がお嫌いだから他に目がいって無いみたいだけど
全体的に各社ともかなり酷いし
国内仕様の軽四メインのダイハツと比べても仕方無いと思うよ

日産は節税対策車が出たばかりだから、3月のホンダのように
来月に挽回するんじゃないか？

スバルも話題に入れてやれよ。
鳴かず飛ばず売れずのスバルを無視しないで、お笑いのネタぐらいにはなるだろ。

>>169
レガシィは相変わらず、アコード、アテンザより出てるみたいだし
インプレッサもシビック、アクセラ、ランサー……じゃなくてギャランあたりよりは売れてる模様
たまに、30位くらいに顔を見せる程度だからよくわからんけどナ
というか、これじゃネタにもならねー……

>>168
所詮猫プロジェクトなので
５月は若干登録台数を戻しても大幅うｐは無理でしょう。
でもセレナは確実に10位以内に入るでしょう

９月にはまた恒例の注射が行なわれると思いますが。

あと割高感の拭えない新型バネットNV200がどれだけ売れるか？

マツダ、普通車やばいな
mpvとプレマシーとビアンテのミニバン3社種あわせても２８００台以下って

アクセラやアテンザもプリウスに喰われそうだしな

新型アクセラの2Lアイドリングストップ仕様は189万から

新型レガもCVT以外の環境を意識した仕掛けはあるのかな？

>>172
マツダのミニバンなんて最近は仲良く3桁クラブだし。

>>172
マツダって小型はデミオとベリーサ
その他すべての車種が普通車だから判り易いね

国内に限ったらデミオしか売れてないっぽいかな

先代MPVは健闘してたのにねー

>>178

MPVのマイチェンほどひどいのは見たことがない・・・。
内装とATだけにしとけば良かったのに、アホだろ。
最近のキモイ系のデザインはなんなんだ？

日産のNV200発売に伴い、マツダを支えていた日産へのOEMボンゴ（バネット）は
4WD、トラックだけになってしまうから、生産も厳しいよな・・・
自社でファミリアバン作ったらどうか？昔の金型パリだしてきて

>>178
先代MPVが売れてた理由は単純に「爆裂値引き」が有名だったから。
俺も当時、OPつけまくりで１３０万円引きで買ったクチ。
だが中身は全く評価するに値しない糞ミニバン。
燃費も街乗りリッター６だったし錆びる故障する、と不具合のオンパレード。
現行も、ターボの燃費はそんなもんらしいね。一体何を学んでいるのか？
もうマツダは日本市場撤退していいと思ってる。
海外向けの売上比率が全体の９割なんだから、
１割しか売れない日本でついでに売るな。

現行MPVターボの燃費はカタログ10で実燃費8程度らしいから
普通だと思うけど？

130万引きって…初めて聞いた
凄すぎないか

>>181
>>182
>>183

販売のトヨタ
技術の日産（今じゃ技術も圧倒的にトヨタ）
値引きのマツダ！

>>184
リコール隠しの三菱(今じゃ圧倒的にリコール隠しのトヨタ(笑))

名ばかりのGTのトヨタ
DQNミニバンのホンダ
民事再生法へシフトする日産
リコール隠しの三菱
漁船サウンドで出港したまま戻ってこないスバル
爆裂値引きしてやっと売れるマツダ
変態紳士御用達の光岡

>>186
どんだけ日本のメーカー嫌いなんだ？

スズキとダイハツが好きなんだろ

軽のりか。

ところで、GM破綻したら、スズキもただじゃすまないよな。
実質、アメリカでの販路は絶たれるだろ。一旦にせよ。

>>190
米国でも順次日産系販社へのＯＥＭに切り替えますwww
一時は苦しいだろうけど、機転が効く鈴木修さんなら可能
スズキがやばいのは修さんがあぼーんした時だ

>>185
>(今じゃ圧倒的にリコール隠しのトヨタ(笑))

はいはいソース

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060712ve01.htm

トヨタはリコール隠しで品証部長が書類送検される素晴らしい会社ですからねwwwwwwww

>>193
リンク切れてんぞ

しかも不起訴になった案件だし

告訴されたことが問題なら、現役社長時代の本田宗一郎が殺人罪で告訴されたことなんてどうなるんだよ

193はそんな事実を知らないだろうがな

>>194
切れてないけど何を言ってるの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>195
警察が送検したのと代表者が逮捕されるような団体の告訴を一緒にするなよwwwww

↑の意味が分かった人、手を挙げて

>>196
>切れてないけど何を言ってるの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


ﾌﾟ
バカが、確認してやんのｗ
釣られていることに気付かないとは

>>198
お前がネットすらまともに使えないかわいそうな人ってのを
晒す事のどこが釣りになってるの？頭大丈夫？wwwwwwwwwwwww

>>199
まだ気付かないのかｗ
もっともこの方法で釣りをすると確実に釣れるものだから、
自発的にリンクを踏ませ、情報を抜き取る輩がいるらしいが。

結構話題になり始めているぞ。

リンク　自発的　踏む　スパイ　読み取り の検索結果 約 712 件中 1 - 10 件目 (0.46 秒)

http://www.google.co.jp/search?q=%90%B8%90_%89q%90%B6%82%CC%82%BD%82%DF%81A%92%DE%82%E7%82%EA%82%B7%82%AC%82%C9%92%8D%88%D3%82%B5%82%DC%82%B5%82%E5%82%A4%81%F4&hl=ja&ie=Shift_JIS&lr=&btnG=%8C%9F%8D%F5

それにしても日産は、自らの失敗を景気のせいにし国に助けを求めるなど恥ずかしいにも程がある
ハイブリッド開発を中止した人間と、ラフェスタ、ウイングロードをデザインした人間は即刻クビになったんだろうな
特にウイングロード　どう作っても失敗しない感じの流れだったのに見事にこのザマ

>>201
>ハイブリッド開発を中止した人間

ゴーン様だろ

クライスラーもダイムラーとの合併していた間に
技術開発が止まったせいで、あの有様だもんな。

>>202
実験レベルとはいえ、ゴーン前の体制で
ティーノハイブリッド作っていたしな。
ゴーンのせいで日産は環境技術が10年遅れた。

>>204
あれを見てゴーンは諦めたんじゃないかな。
モード燃費が23.0の出来損ないではお話にならんだろ。
しかも100台限定で採算度外視でやってもそのレベル。
結果的には中止は失敗だったけど、
仮に継続してても周回遅れで販売も惨敗して、「貴重な経営資源を無駄に消費」と叩かれてたと思うよ。

なぜよりによってティーノだったんだ。。

>>206
ttp://response.jp/issue/2000/0324/article1584_1.html
ゴーンが来る直前の五里霧中状態ではこんな見込み違いも致し方ないと思われる

>>200
なんだ、やっぱお前はネットすらまともに使えない頭がかわいそうな人なんだなwwwww

日産にハイブリッドってフーガＨＶが最初になるんだっけ？

クラウンＨＶの販売状況みてると売れるとは思えないんだけど

ティーノ時代は、本気でトヨタのライバルを自認していた。（と思われる）
しかし技術レベルは完全周回遅れで、
ハイブリッドみたいな企業総力が問われる商品では到底トヨタには対抗できなかった。

正直、日産がハイブリッド作っていたなんて初めて知って驚いたぜ。

ティーノ自体記憶の彼方に消え去っていた車だけど。

見事にトヨタから日産へ話題が変わったね
流石ｗ

ティーノってどんな車か全然思い出せなかった

沖田が乗ってたヤツだな。

それ、日産じゃないからー
246GTだからー

今日ランキングの更新ないのかよ
黄金週間何連休なんだ？

ティーノのコンセプトをパクったのがホンダのエディックス

自動車の起源はニッサンですものね

>>208
なにその「騙されました」丸出しのレスはｗ

>>217
日産は、ティーノを作って何も蓄積されていないが、
ホンダは、エディックスを作って１列目に３席設ける技術が残った。
全幅１．８ｍ以上の車を作る場合、このノウハウを活かせる。
ステップワゴンの１０人乗り仕様はムチャな発想だが、
次期エリシオンあたり９人乗りのファミリー仕様が設定されるかもよ。

普通車規格限界の10人乗りはやりそうだな
実際は10人乗ると窮屈すぎて7〜8人が現実的って車になりそうだけど

>>220
>日産は、ティーノを作って何も蓄積されていないが、
>ホンダは、エディックスを作って１列目に３席設ける技術が残った。


これは酷い釣りだ・・・・

ティーノはいい車だったな売れなかったけど

エディックスもいい車だったよ。
一応まだ現役らしいけど。

ムルティプラ・・・

フィアットは今も自分自身がピサの斜塔なのに、
クライスラーとか抱え込んで大丈夫なんだろうか
まあ、どうでもいいけど

トヨタ欠陥８年放置して事故

国土交通省は近く、3人の同県警への供述内容などを確認した上で、トヨタ側に事情説明を求める方針。

調べによると、3人は96年以降、ハンドルの動きを前輪に伝える装置「リレーロッド」（鉄製、長さ82センチ）
に強度不足があるのを知りながら放置。2004年8月12日、熊本県菊池市内の県道で
熊本市の公務員男性（23）運転の「ハイラックスサーフワゴン」（93年11月製造）が
リレーロッドが折れてハンドル操作ができずに対向車線にはみ出し
車と衝突して5人が重軽傷を負う事故を引き起こした疑い。事故車種は88年12月にモデルチェンジし
前輪にかかる荷重が95キロ増えたが、従来のリレーロッドを使ったため、強度不足が生じたという。

県警によると、同社はこの欠陥情報を3段階のうち危険度が最も高いAランクとしたが、
3人はリコールを届け出るかどうかの検討会議を開かず、県警は「強度不足を認識した時点で、事故の予見は可能だった」としている。

同社は96年6月以降に製造した車には、強度を増した改良品のリレーロッドを使っていた。04年10月には、欠陥部品を使っていた
約33万台のリコールを国土交通省に届けた。

トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。
これが、なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。
つまり、売っている台数よりも、リコール届出で回収・修理しなければならない
欠陥台数のほうが多いという状態が、2004年からずっと続いている。

そのようなメーカーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。
にもかかわらず、どれだけ修理が進んだかさえ、公表できないという。
こうしたコンプライアンス意識の低さは、重大な事故を招きかねない。

トヨタが開示した年別リコール台数と、日本自動車販売協会連合会が
公表している国内販売台数を突き合わせると
2004年（1〜12月）は、販売台数173万台に対して、リコールが188万台。リコール率は108.5％だ。
リコールのほうが多いのは、もちろん過去に販売した車が
5年、10年経ってからリコールされることもあるので、単年で見れば不思議ではない。

だが、2005年も、販売170万台に対してリコール188万台と
110.7％。2006年（１〜7月）も105万台に対してリコール109万台と103.9％。
このペースを維持すると、3年連続で欠陥車率100％超という
とんでもない不良メーカーということになる。

こうなると、売ったそばからリコールして、また欠陥車を売って、という繰り返しで
買う側からすれば、そんな危険な車には、とても乗る訳にはいかないことがよく分かるが
マスコミは広告主・トヨタに屈し、こうした単純なデータの提示さえできない。

新車欲しいなぁ

新車欲しけりゃコツコツお金貯める事だね。
競馬、競輪で一発当ててなんて考えてると
一生買えない。

まともに働いて得る小銭じゃ　人生は買えねえぞ…！

>>228
トヨタは欠陥率100％超えなの？
かなりリスキーだな

>>228がなんで2006年の上半期までのデータでしかものを言ってないのかと思ったら、
2006年度はその後、ホンダが素晴らしい巻き返しｗでリコール台数が
ぶっちぎりのトップになった年じゃんｗ

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

>>230

そういう人生だったんだぁ

ホンダ「インサイト」、４月登録車市場で車名別首位に

　ホンダのハイブリッド車（ＨＶ）「インサイト」が４月の
車名別新車登録台数（速報値）で首位の座を獲得した。
ＨＶ車としては初。登録台数は１万台を超えた模様だ。

　全需は前年同月実績を２０％あまり下回ったが、
インサイトは２月の発売開始以降ユーザーの強い関心を集めていたが、
登録が本格化したことが車名別登録台数の首位につながった。

2009.5.8

http://www.njd.jp/main/20090508-003.html

>>235
初期に21000台受注あって、4月以降の免税の為の無理な3月までの登録をせず
2,3月に5000台弱ずつ登録。
その後、25000台の受注までは分かっているから、MAX15000台まで登録できる。
プリウス報道の影響なしとしたいとこだろうが、それを見極めるには5月以降の登録台数
だと思う。

トヨタのプリウス殿様商売を阻止しただけでも十分意味あるだろ
インサイトがなければ現行プリウスなんて250万以上してたはず。
ヨタの上層部も大幅値下げの理由にインサイトの存在を認めていたしな

当然ホンダもこのまま売れ続けるとは思っておらず、
プリウスに抜かれる事は覚悟してる。

結局はトヨタにプリウスの値下げを踏み切らせる
起爆剤的な存在でしかなかったんだよ、インサイトは

ま、とにかくにも「ハイブリッドで初の」首位は取ったわけだ
ホンダとしては当分は謳い文句にできる

それにプリウス値下げの起爆剤になったのならユーザーには喜ばしいことじゃまいか

インサイトトップだぞ
ペニス工作員仕事しろよ

最後の悪あがきってことか、インサイト

インサイトはまだ値引き出来るんでしょ？プリウスは期待できないけど。やっぱり安いからインサイト健闘すると思うけどな

一ヶ月天下のチンサイトｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

3月にトップ取ってれば「インサイトすげーーー」「プリウス終了」「ハイブリッド政権交代」
とか騒がれてここも祭りになっていただろうけど、
もう「所詮新型プリウスが出るまでの命でその後はジリ貧」ってのが
明らかだからイマイチ素直に盛り上がれない。

今月急降下だろうな。

トヨタ、２０１０年３月期８５００億円の営業赤字

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1241769209
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090508-00000984-reu-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090508-00000693-yom-bus_all

悲惨車がトップを取ったのはいつが最後？

初代脱兎さんブルーバードのころだな

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　トヨタの赤字は作られた赤字。 今でも純利益は1兆円近くある。
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

>>238
でしかなかったって、それが大きいんじゃない。

六月にまさかのシビックHV150マン〜



なんて話無いかね〜

ホンダの作戦勝ちだね。
たとえ１か月天下でも、メディアはこぞってトップを報道するから、
さらなる宣伝効果が見込める。新型プリウスにさらわれていた話題を
一時的にでも取り戻せるわけだ。
新型プリウスはこの予約状況なら月間販売トップも当然だろうが、
それにしたって「ハイブリッド初」の栄冠は永遠に手に入らない。

ホンダ商売うまいなｗ

>>252
フィットがカローラ喰ったときもその手だったな。
自社登録顧みず売りまくって年間1位。
その後、コンパクトカーといえば「フィット」という時代になった。

まあほっといてもカローラは衰退してただろうけど。

>>252
商売がうまいってここからまた予想しない一手あった時言うんじゃないの？
ここまではまだ想定内でしょ。さらに安くしたり短期間にオデやステップがハイブリッドになったりさ。

つまらない世の中になりましたな！

明暗分かれるトヨタとホンダ、過剰生産能力が重荷に

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090508-00000039-reu-bus_all

>>251
シビハイ昨日商談してきたよ
デラ営業サン曰く現状でもシビハイは30万引き＆DOP20％引き可能だって

見積もり段階でもVSA付きのMXBで228.9万-30.9万引きで本体198万ポッキリ
フロアマット17850円(＋工賃0.2h1260円も)サービスで実質33万近い値引きだよ
車庫証明代行費サービス、納車費用カットOK、カーナビ移設も無料でしてくれるとの事だったね

俺の地域だと本体もMOPも完全値引きゼロの新プリウスＬより安い。
しかもシビハイ納期は一ヶ月ちょっとで買い替え助成金10万には余裕で間に合うし。
シビハイはサイドエアバックはOPだけどｗ、別にイラネ

>>251
VSAレスのシビハイMXB222.6万なら実質190万くらいになるんじゃないかな
DOPとかも含めるとインサイトＧと殆ど変わらないね

ちなみにインサイトＧは５万引きしか出来ないそうで(汗

シビックは既に不人気車種だからな・・・以前の人気はどこへやら
不人気車だと値引き額がでかいのは当たり前

うちの会社(ホンダグループの部品メーカー)がホンダの鈴鹿製作所へ納入してる部品の生産状況を見る限り、
最近はずっとフィットよりインサイトの方が多い感じだな。
それでも全体的に見れば、良い年より二割弱くらい生産は落ちてるけど。

売っても売っても、くらし良くならず








盗用多(笑)　ﾌﾟｯ !　利薄wwwww

「トヨタはポンコツ」　米紙ウォールストリートジャーナルが報道
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1241833279/

トヨタ嫌いのチョンが今日はヤケに頑張っているなｗ

GMやフォードより落ち込むトヨタ　

トヨタ自動車：歴史的な赤字決算　並大抵ではない巨艦再建
http://mainichi.jp/select/today/news/20090509k0000m020105000c.html
トヨタの今年度決算見通し　営業赤字８５００億円に拡大へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090508/biz0905082355029-n1.htm
トヨタ、拡大路線のツケ重く　２期連続の赤字予想
http://www.asahi.com/business/topics/economy/NGY200905080013.html

米国の４月の新車販売は前年比３４％減と歴史的な低水準。
しかも、トヨタの落ち込み幅はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やフォードモーターより大きかった。

米国を抜き最大の自動車市場となった中国市場でトヨタは、独フォルクスワーゲンやＧＭに
大きな差をつけられている。
アナリストは「トヨタは中国では勢いが感じられない。これでは業績の急回復は難しい」と指摘する。


トヨタは皆の想像以上にヤバい状況だよ。
こりゃ、工作員が各スレで火消しに必死なのも理解できる。

頑張ってますなｗ

■■■■■■よくある感違い■■■■■■

■トヨタは去年純利益1兆円以上あったんだぜ、しかも内部留保だって10兆円以上あるし絶対大丈夫。

■実態は↓
http://ma-bank.com/item/999
http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005


早い話がトヨタ(笑)はこのままでは破綻間違いなし。

ランキング発表前のいつものンダヲタ発狂にワロタ

いつもの流れだと、ここでサンオタ乙とか出てくるんだよな

そう言えばホンダって国内５位企業なんだろ？
どんだけトヨタに憧れているんだろｗ

>>267
インサイトのトップが判明してますよ、絶滅種のサンヲタさん

>>266
ワラタｗｗｗｗｗｗ

惨オタ乙

万が一にもトヨタが破綻したら笑ってる場合じゃなくなるけどな

笑ってられるよｗｗ

笑い続けますけど。

笑っていられるだろ。

笑っていいとも

警官や国会議員が気に入らないからといって、
どこかの国の武装集団が日本にやってきて
警官や国会議員を皆殺しにしても笑っていられる人なんですね。

>>266

究極の馬鹿だよな
豊田様が潰れるとき
それは日本国が潰れるときである

トヲタ石皮糸定したらヤバイの？

安心しろ。トヨタが破たんする事はねーよ絶対。

>>227
トヨタ破綻　→　広告費激減　→　TV局赤字　→　高額ギャラタレント起用不能　→　さんま・たけし・タモリなどが消える

つまりトヨタ破綻の影響で笑っていいともがなくなるということだ

>>281
これまでも年金注ぎ込んで支えてきたしね。
ただ、公的資金注入となればこれまでのようには行かなくなる。
それに北米依存体質を変えないとね。
まず中国での出遅れを何とかしないと。
あと、これまで下請け買い叩いてきただけに、
下請け関係からのコストダウンの余地はキツいね。

それと、ホンダのインサイトの存在は大きいね。
インサイトという存在が無ければ得ることができた筈の利益が吹き飛んだ。
トヨタはハイブリ車のシェアで後発メーカーに首位を受け渡す訳にはいかない。
だから、これからは企業体力の疲弊を覚悟で安売りせざるを得なくなる。
そして、今の状況が想定通りに好転しなければ、数年以内に資金難になる。
日本では俄かには信じがたいだろうけど、海外のアナリストの間では囁かれている事。

>>284
そうだね、新型プリウスの受注量見れば唯一のホンダの救いインサイトが
もうそろそろヤバそうだし形勢逆転してホンダには何も残らなくなるから
またトヨタの一人勝ち状態が見られるかもね。

その前に日産
その次にマツダがなくなるよ。

トヨタ(笑)破綻の真実味ががぜん強まってきたな。

>>285
いや、それ誤解だから。
インサイトが無ければ安売りする必要がなかったの、トヨタは。
だから、今後ハイブリ車を安く売らざるを得なくなる。
まして、ハイブリ車以外の車を安普請で作ってきたから一般車も安くしないといけなくなる。
レクサスの失敗で判った通り、所得のある人々はトヨタ車に高級車を求めない。
これはトヨタにとって大きな誤算だった。
利益率の高い高級車が売れない、本来高付加価値であるハイブリ車も高く売れない。
一度下げてしまった値段はもう元には戻せない。
覆水盆に還らずってことで。

【自動車】「トヨタ(笑)はポンコツ」と米メディアが窮状詳報
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241845036/

>>288
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=47471
レクサスが失敗かどうかわからないが買う人はいるんだね。

でもインサイトのおかげでプリウスも手頃な価格になり
近い将来はカローラが無くなりプリウスがトヨタの看板車種に
なるだろう（もうなっているか）
ピンチをチャンスに変える時なんだね、トヨタはやってくれるよ。

トヨタ(笑)はポンコツだってさ・・・

足回りが糞だしな。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄って。

>>290
いるにはいるんだろうけど、セルシオからの代替需要からしても売れてないのは事実。
これをトヨタの幹部が失敗と認めて路線を変更するか、維持でも維持するのか。
これは今後のトヨタの方向性を見ていくにはとても興味深い。
ただ、本来ハイブリ車から得ることができた利益が薄くなってしまった以上、
プリウスが売れた＝利益増大ということにはダイレクトにはならなくなるってこと。
本来、利益追求とコスト削減と拡大路線に命を掛けてきたトヨタだが、
これからはいばらの道を進まざるを得なくなるということ。

>>279

昔々、山一證券の社員達も、そういって断末魔の自社株を売りつけていたそうですね。

でも、現実は・・・・・


●トヨタ(笑)4月米国内自動車販売台数前年比　−４１．９％

ぎゅああああああああああああああああああああああああああああああ

>>292
今の冷え込んだ時期に高級車が売れないのは当然。
国産車で高級車と呼べる部類はトヨタと日産しかないんだし
不況さえ乗り越えればまた変わるだろうね。

プリウスに関してはいわゆるチラシの特価品みたいな
ライバル競合の目玉商品なんだからその辺の戦略は
トヨタも承知の上。
地道に頑張っていくと思うよ、トヨタは。

チョンがそれを気に入らないだろうけどｗ

ホンダの放ったインサイトというボディブローはジワジワ効いてくる。
今はトヨタ自身には自覚症状はないかも知れないが、今後それを感じざるを得なくなる。
ユーザーにとっては安いことはいいことで悪いことはないが、
企業体としてのトヨタにとっては収益率の低下が思わぬ結果を生むことになる。
ホンダが数年前から今回の金融危機を読んでいたとは思えないが、
今回のホンダとトヨタの明暗を見るに付け、トップの判断は大きいということを思い知らされた。

>>295
チョン＝朝鮮系の人ってこと？
それならトヨタは国内製鋼鉄から韓国製鋼鉄に切り替えてるから、
トヨタが売れれば朝鮮の人たちはむしろ喜ぶのではないかな？

>>269
そのボディブローどころかホンダは一発ＫＯのダメージ受けるよｗ
新型の受注量は半端ない。薄利多売はあまり望まれないが。
でも利益確保すればボッタくりと言ってたんだからむしろアンチは感心するべきだねｗ


＞それならトヨタは国内製鋼鉄から韓国製鋼鉄に切り替えてるから、
一部をね。
ホンダはずっと前から使っているみたいだけど
トヨタは渋々使うらしい。

>>298
ホンダは元々玉砕覚悟でしょ。
でも、低コストのハイブリ技術をモノにした訳だから無駄死にではないかと。
ホンダは今後も更に安いハイブリを出してくるようだし、庶民はそっちに行くかと。
今後はＬ字回復と言われているぐらいだから高技術高コストのハイブリ車よりも低コストの
ハイブリ車にユーザーの目が向かうことは想像に難くない。
そうなった時にトヨタがより進んだハイブリ車を出したとしても、
価格が高ければ見向きもされないということが起きてくる。

あと、鋼鉄の割合に関してはあまり明言はしない方がいいかと。
法律でどこの鋼鉄を何割使用なんていう表示を義務化している訳ではないし。
それにトヨタが韓国製鋼鉄に切り替えた時の国内鋼鉄業界の大きさから察しても、
とても一部だけを切り替えたとは思えない訳で。
もちろんこれはトヨタ以外のメーカーにも言えることだね。

保守

>>298
ホンダは元々玉砕覚悟でしょ。
でも、低コストのハイブリ技術をモノにした訳だから無駄死にではないかと。
ホンダは今後も更に安いハイブリを出してくるようだし、庶民はそっちに行くかと。
今後はＬ字回復と言われているぐらいだから高技術高コストのハイブリ車よりも低コストの
ハイブリ車にユーザーの目が向かうことは想像に難くない。
そうなった時にトヨタがより進んだハイブリ車を出したとしても、
価格が高ければ見向きもされないということが起きてくる。

あと、鋼鉄の割合に関してはあまり明言はしない方がいいかと。
法律でどこの鋼鉄を何割使用なんていう表示を義務化している訳ではないし。
それにトヨタが韓国製鋼鉄に切り替えた時の国内鋼鉄業界の「動揺の」大きさから察しても、
とても一部だけを切り替えたとは思えない訳で。
もちろんこれはトヨタ以外のメーカーにも言えることだね。


「動揺の」が抜けてた。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　 太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

----------------------------------------------------------

トヨタグループ

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

>>299
トヨタのハイブリッドコストも一時期は問題視されたが
最近ではかなり低コスト、小型化に作れるようになったらしいね。
つまり高技術低コストが進んでいるみたいだよ。
http://www.asahi.com/business/gallery_e/view_photo.html?business-pg/0312/NGY200903110006.jpg
でもプリウスは良くやった。
この内容でこの価格。
頑張れ、トヨタ。



んじゃ出かけるわ。

>>303
しかし、インサイトの登場で価格を下げざるを得なかったのは事実。
インサイトの低価格を見込んでいなかったからこそ値下げした訳だから。
ただ、今回のトヨタのプリウスの低価格は諸刃の剣であり、ハイブリ車の利益圧縮だけではなく、
一般車（非ハイブリ車）を売る為には価格を下げざるを得なくなった訳で、
一般車をツマラナイ車だらけにしてしまった代償はかなり大きい。
極論を言うと、今のトヨタのアドバンテージはハイブリ車だけであり、
その他大勢の一般車には見るべき物がない。
まして、トヨタの高級ブランドのレクサスが受け入れられなかったという事実は重い。
今後、トヨタはあらゆる方面で方向転換をして行かないと立ち行かなくなることは明白だ。

トヨタVSホンダばっかだな

トヨタの得意分野は流行りの大衆車
国内でも北米でも
大排気量高級車なんてこれからの時代にはそぐわないだろうから
レクサスで利益上げるのはしんどいだろうね

>>306
御意。
６月からトヨタは販売店のリストラをするみたいだし、
その時にレクサスをどうするかだね。
このままじゃ高級車戦線から敵前逃亡みたいなものだから、
大幅縮小はしても撤退はしないかな？
ＶＷもアウディを高級車ブランドとして認知させるのには苦労した。
そういう意味ではレクサスも同じだけど、レクサスは登場した時期にもツキがなかった。

>>278
トヨタと何が関係あるのｗｗｗｗｗｗ

新車見積ランキング、インサイトが連続トップ…オートックワン4月
http://response.jp/issue/2009/0508/article124315_1.html

>2位のホンダ『フィット』も前月と同じで、3位にはフルモデルチェンジしたトヨタ
>『ウィッシュ』が前月の20位から急上昇した。
>4位は前月3位だったトヨタ『プリウス』、5位がホンダ『フリード』で同じくワンラ
>ンクダウンした。6位は前月23位のスズキ『ワゴンR』で急上昇した。 7位がトヨタ
>『ノア』、8位がトヨタ『ヴォクシー』、9位がトヨタ『ヴィッツ』、10位にプジョー
>の『207』がランクインした。

>>306
高級車でも数千万クラスのは今でも伸びてるんだな。
この辺りのを買う人はこの不況でも金持ってるし金融資産としての価値もあるって事で。
数百万クラスのは討ち死にだが。

>>295
>国産車で高級車と呼べる部類はトヨタと日産しかないんだし

トヨタは兎も角、今の日産の高級車セダンは死に体だろ
FFベースセダンしか作らないホンダよりはマシだが。

F50シーマベースの狭い手抜きプレジデント、古いF50シーマ、フーガ
下取り極悪V36スカイラインセダン、
全部死亡だろう。
ティアナはプレミアムファクトリー外なので高級車ではないし
中国では売れてるようだが。

34乙とムラーノはセダンではないがそこそこ健等とは言えるけどね

どうでも良いが、IDがY34だったなｗ

ともあれ日産はセドリック、グロリア、ローレルのビッグネームを消したのが災いしている。
懐古中のオヤジだと言われればそれまでだがね

トヨタ(笑)　Ｆ１撤退を示唆
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2009/05/09/212059/

やったー！！！！！　この調子で一挙に勝ち星無いまま撤退発表してっ！！！
今日はビールが美味い。

トヨタ(笑)　ヌポーシ　世界最弱連戦連敗珍記録

>>313
世界最弱ってスバルのF1の歴史だと思った。

＜トヨタ＞歴史的赤字決算　急拡大が裏目に　販売急落の打撃増幅
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090509-00000014-maiall-bus_all

＜トヨタ＞歴史的赤字決算　急拡大が裏目に　販売急落の打撃増幅
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090509-00000014-maiall-bus_all

スバルも数度目の赤字だね。

スバルはいつまでもレガシィだけじゃ駄目
いまさらだけどコンパクト作っておけばよかったかもね

いや基本的に方向性を昔から間違えている。

書き忘れたけど、間違えていて方向転換しないから同じ失敗を繰り返す。

リコール隠しの王者は三菱だろうね

三菱欠陥車問題
YOMIURI ONLINE（読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20050331ve01.htm

誰も触れようとしないが
プリウスの陰で新技術アイストップ搭載のアクセラが死亡確実。
同クラスのアテンザもMCで導入するだろうが・・・
アテンザのすでに死んでいる売上を蘇生するのは無理、無駄な努力。
マツダはいよいよどうでもいい存在になってきたな。

なんか伸びてると思ったら、穴リスト様のありがたい説法がきてた。なむなむ

>>322
デミオのＣＭの宣伝文句も苦し紛れだしな

デミオやアクセラはいい車さ
他は運転したこと無いから知らないけど

>>322

てか同クラスのセダンと同等だからいいんじゃないの？
アテンザも内装の材質がもちょっと良くなれば買うんだが内外装のデザインは好きだが
マツダはほんと商売下手。

リコ隠しの王者はペニスだろｗ

フラッグシップであるRX-8も・・・
RX-7ほどの人気を出せずに大失敗だからな
デミオが無かったらとっくに潰れてる
フォードに切り捨てられるのも時間の問題じゃね

>>321
バレた時点で王者じゃねーよ。

リコール隠しの王者か？
そんなもんJDパワー等の品質調査・耐久性調査で常に悪い成績にも関わらず
なぜか販売台数の割にリコールの少ないメーカーに決まってんだろ。
与えられた情報でそれくらいの判断は出来ないとだめだよ。大人なんだから。

こう書くと被害妄想の強い日産ヲタがキャンキャン吠えるかもしれないが、日産ではない。
日産もセコいメーカーだからリコール決断が悪いのは悪い筈だけどね。
それ以外に両方でダントツの数値を叩き出してるメーカーが日本にもある。

トヨタ(笑)ですね。

情弱ここに極まれり

>>330
日産はリコール判断を経営判断と分離する仕組みを導入してるってアピールしてたな。
実情として機能しているかどうかは知らないけどな。

スズキは数年前、リコールの発表が一番早いって自慢してた。
今は知らんけど。

そういや少し前のJDパワーだかコンシューマーレポートだかで
ついに日系メーカーがヒュンダイに抜かされたってのを聞いたけど
あれってどこだったかな。
日産とマツダだったっけか？

>>334
JDパワーが信用できるかどうかはさて置き
ヒュンダイ基準だと
日産、スバル、マツダ、三菱、スズキが抜かされてる
海外勢では
BMWやメルセデス・ベンツ辺りも抜かされてる
ヒュンダイ凄いねｗ

ちなみに最下位はスズキでマツダも最下位グループ

また朝鮮人の妄想か

早く帰れよ
日本政府は早く朝鮮人を全員逮捕して強制送還しろ

>>336
もしかして自虐ネタ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>337は
09年03月にJDから出たメーカー別評価の結果だろ

オレもJDナンタラって今一信用できないなぁ

(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)

　　　　　　　　　　　　トヨタ(笑)

(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)

トヨタざまああああああああああああああああああああああああああああああああ

自宅警備員だからトヨタが潰れても関係ない、とか思ってるんだろうが
貰える小遣いが無くなるんだぞ
わかってんのか？

支那製エンジンばかりの売国トヨタ(笑)

早く潰れてしまえ !!


日本の各地域をスラム化させたトヨタ(笑)

>>341
おまえみたいなやつってトヨタが日本のすべてだとおもっってんの？

山一の社員達と一緒の感覚なんだろうなw

ダメな会社は淘汰されるのは当然なことなのになｗｗ

このスレトヨタ人気ありすぎﾜﾗﾀｗ

世界一のメーカーだから人気も世界一

トヨタの子会社のダイハツも思い出してください

【自動車】ダイハツが本社工場を縮小　コスト削減でライン統合・生産移管［09/04/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240886065/

ついでにスバルも思い出してください。
軽の工場は昼間だけの生産。
他の工場も大幅減産で休日出勤・残業無し。

>>322
マツダに足りんのはハッタリも含めた広告戦略と商品企画力だな。…悲しいかなそのどちらもマツダには無いが。

マツダはホンダと一緒になった方が良いかもしれん。
でも仮にそんな流れになったとしても他メーカーの買収や事業提携に消極的なホンダが動かんだろうな…

>>347
VWの事か?

トヨタ(笑)って会社は、
F1では、世界で最も弱いエンジンサプライヤーであり、
歴史的にも最も弱いワークスチームである事を証明してしまった。
デビュー以来、連戦連敗し続けてきた恥ずかしい珍記録は、まだまだしばらくは
追い抜かれる事はないだろう。

トヨタ車は買うな
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1230283547/

そこら中にコピペしてるアホンダ

　　↑
火病る与太ヲタ

>>352
スバルのF1エンジンのことを忘れてるよ。

>>353
スバヲタだよ。

ヤマハも散々だったが、スバルよりはマシだったよな。

２ちゃんねる検索キーワード【 台数 ホンダ ハイブリッド イン プリウス 小型 トヨタ 】

まじでハイブリッドで躍進中のホンダがが気になるみたいだねｗ

ｗ

トヨタ(笑)は史上最弱F1ワークスチーム
そして
トヨタ(笑)は史上最弱F1エンジンサプライヤー

世界最弱珍記録のタイトルホルダーである。

,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　 　　トヨタ(笑)ならば安心だ、何せ販売台数１位。
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　品質世界１、サービス世界１、レクサス最高！
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　 　きっとF1だって世界最強 !!
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありましたw
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`! 　　　　　若気の至りだったんですね。今は反省してます。

これから数年にわたってプリウスが
販売台数1位に居座り続けることになります
これは紛れも無い事実です
お前らも早く現実を受け入れることだ

トヨタ決算　新しい企業像を示せ　（中日新聞社説）

http://www.chunichi.co.jp/article/column/editorial/CK2009050902000045.html

>トヨタの場合、いくら新型プリウスが売れても、既存の車種が売れなくては
>プラスにはならない。

目先しか見てないな
一度ハイブリッドに乗った奴は次もハイブリッドを選ぶんだよ
トヨタがやりすぎなくらいにインサイト潰したの見ても分かるだろ
プリウス買った奴らはトヨタの固定客になるんだよ

トヨタ(笑) ﾌﾟｯ !　利薄wwwwwwwwwwwww

一度はずしたギャグを何回も言うのがはやってるの？

事実を突きつけられると、ついつい火病るのは、朝鮮塵wwwwwwwwwwww

プッｗ薄利ウスｗｗｗｗｗ

さて、本日発表だな。
順位がどうなってるか楽しみだ

インサイト1位は２，３月に免税を理由としても販売目標に達しないほど
4月登録にかけていたんだから想定内。
みどころは
・フィット、フリードはそれほど順位落ちないで済んでいるか？
・ヴィッツ、パッソ、カローラ等はふみとどまっているか？
・日産の最高順位はセレナだろうが、ベスト10に残れているのか？
・マツダの最高順位はデミオだろうがベスト20に残れているのか？

>>369
オレも似たような感じだ。
インサイトとプリウスに食われたのが何かが気になる。

プリウスは売れる！売れてる！
しかし、利益はどうなんだ？
これで、赤字の穴埋めは無理かな。

儲かるでしょ、でも来季も赤字にすると思うよ、その予定だし
周りも赤字っぽいからね、BIG3は特に酷い訳だし
北米で空気読まないとヤバいから、ホント

世の中の景気がある程度回復したらまた過去最高益更新でしょ
そういう会社ですから

シェア獲得の為に、コストが高いのに無理矢理安く売った某ゲーム機のメーカーの様にならなきゃいいけど・・・

ランキング出たね。
ホンダの1・2って、ひょっとして初？
ホンダ同士の食いあいもそんなにないようだね。

にしても、優遇税制無い車種の落ち込みはひどいな・・・

>>374
日産の落ちっぷりが凄いな。一番売れたセレナが2900台で14位か…。
セレナ、ノート、ティーダ、キューブすべてTOP10から陥落。
マーチも1600台ってなんだこりゃ。

ホンダはフィット、フリード共にインサイトの影響はあまり無いっぽいね。

>>374
今月は新車効果に4月登録待ち分が加算されて1位になっただけだから
インサイトは他車を喰うほどは売れないでしょ

>>376
とはいえ３〜４月合算で14000台くらいだろ？

二ヶ月合算で
フィット　25440
ヴィッツ　19560
カローラ　18431
パッソ　17679
インサイト　14569
セレナ　11649


新車効果とはいえ、上位陣に食い込んできたのはいいと思うけどなぁ。
生産追いついてない分もあるし。

4月

１ インサイト ホンダ 10,481 　 　 　
２ フィット 〃 9,443 63.6 　 　
３ ヴィッツ トヨタ 6,706 73.7 　 　
４ カローラ 〃 6,341 60.0 　
５ ウィッシュ 〃 5,556 177.3 　 　
６ パッソ 〃 5,545 108.9 　 　
７ フリード ホンダ 4,591 (20-5) 　 　
８ ヴォクシー トヨタ 3,690 65.4 　 　
９ クラウン 〃 3,521 34.3 　 　
１０ エスティマ 〃 3,424 77.2 　 　
１１ ヴェルファイア 〃 3,071 　 　 　
１２ スイフト スズキ 3,032 73.6 　 　
１３ デミオ マツダ 2,909 67.2 　 　
１４ セレナ 日産 2,898 67.1 　 　
１５ キューブ 〃 2,705 84.0 　 　
１６ ノア トヨタ 2,603 53.1 　 　
１７ ラクティス 〃 2,543 69.8 　 　
１８ ノート 日産 2,527 64.2 　 　
１９ ティーダ 〃 2,148 50.2 　
２０ アルファード トヨタ 2,065 113.3 　　
２１ プリウス 〃 1,952 35.8 　 　
２２ シエンタ 〃 1,761 70.4
２３ オデッセイ ホンダ 1,709 120.7　
２４ ポルテ トヨタ 1,649 70.0　
２５ マーチ 日産 1,642 60.6　
２６ ステップワゴン ホンダ 1,638 46.5 　
２７ ｂＢ トヨタ 1,593 56.4　
２８ マークＸ 〃 1,283 39.7
２９ ストリーム ホンダ 1,277 38.7
３０ ヴァンガード トヨタ 1,263 95.0

今月はホンダ一人勝ちだな。
ウィッシュはまぁまぁの出足だな。
それにしてもシエンタ、ポルテ、ｂＢ、マークＸのトヨタ地味売れ軍団の安定度は異常だな
毎回いつもの位置を手堅くしっかりキープしてるｗｗ

でもインサイトも思ってたほどじゃない、15000はオーバーしてるかと思ってた
こりゃマジでプリウス発売後はフルボッコっぽいね
あとパッソ・テッセはやっぱ売れてないみたいね


しかし1200代でランクインとか寂しい限りの数字だなぁ

今年は3桁でランクインが見れそうな空気だなぁ

>>377
価格的にも軽四輪と被る小さい車を除いたら
カローラ、インサイト、セレナでカローラはアレだから
実質インサイトとセレナだけってとこか
夏までインサイトが売れ続けられたら本物かな。

日産は今回はお休みで
優遇税制MC車群の効果が出る次回からだろうね。

国内販売はホントやばいねぇ。
ランク外はほぼ全車３桁か。。。
富士重は全車３桁だし。

日産は例年のごとく４月は前月の注射の影響でトップ10入りする車種が無いというのがデフォだろ。
決算期過ぎたのと不景気、そして車離れのトリプルバンチで全体的に低調な状況で、エコカー減税の追い風を受けるタイムリーな商材であるインサイトが一位なのは納得。

つーかトヨタ以外で1-2フィニッシュしたのってこれが初じゃね?

ナンバー1メーカーが1位を取れてもそれは普通。当たり前と解釈される

ナンバー1の自動車メーカーが
他社にワンツーフィニッシュかまされるとざまぁｗｗｗｗｗｗになる

あれ？そういえばRXは？
この台数ならランクインしてもよさそうな大本営発表じゃなかったっけ？

>>378
>３０ ヴァンガード トヨタ 1,263 95.0
これは予想の斜め上

日惨はフルラインＳＵＶの流れだろ


　アホか

本当にクルマが売れない時代だな
インサイトは次も1位穫る勢いは無いだろうし

ほーっ。
インサイト見に行って、フィットやフリードも相乗効果出してるって
新聞かなにかでみたが、オデッセイにステップワゴン、ストリームまで
ベスト30に入ってる。
これが、インサイト、フィット、フリード以外のクルマも生産した車の
ディーラーの在庫整理の為の自社登録で無く、普通の売り上げだというなら
今月は素直にホンダの躍進を認めるべきだな。
逆に5月以降、大幅に順位下げる車ばかりだと？となるが。

日産は悲惨だな、こりゃ。
4月の後半から1500ｃｃ車の減税対応車が増えるってやりゃ、そりゃ
誰も買わない罠。
>>382いうみたいに、インサイトみたいに、減税対応車のほうがいいと
同じクルマでも契約が5月にズレこんでいて5月以降から効果出ると言う人も
いるだろうが、ショールームへの一度止まった流れを
呼び戻すタマ、ホンダのインサイトみたいなのがないと厳しいんじゃないかな？
トヨタ渾身のHVプリウス、どーん！
スバル看板車種レガシィ、どーん！
にはさまれての商用車NV200じゃ・・・

>>390
日産は研究開発費ガッツリ削ってルノーに上納したからもうダメだよ。
外資に食い物にされたいい例になった。

今や質より値段で売れる時代になったんだな。

アルファード＋ヴェルファイアは5000以上！！
クラウンとエスティマも3000以上！

高いクルマもしっかり売るとはさすがはトヨタだな

>>392
もう車は２ちゃん車板に常駐するようなオタを除く一般人には、
「特別」な存在じゃ無くなったんだな。
だから分相応な選び方をされてる。
寂しいが、これが健全な消費方向と言えるっぺ。

ハイブリッドカー月間販売台数初の1位の称号をホンダが手に入れたことは
素晴らしい。
・・・だけど、これってかつて80年代までトヨタ、日産が世界初の技術の称号を
競い合ってた時とかぶるんだよな。
結局、ジリジリ差をつけられ、最後は徹底的に潰された日産。
トヨタはとにかく潰しに来る。
おそらくは、プリウスが年間販売台数で1位をとりにくると同時に、徹底的に
ホンダ潰しに来ると思う。
ただ、今度はトヨタも経営的には苦しい台所事情。
ホンダにも勝機はあるかもしれない。
ただ上記日産のような体力の消耗戦になり、クルマ自体の魅力がなくなることが
一番怖い。
日産も気づいて、商品力アップに努めた90年前後も結局、販売に結びつかず
現在に至ることをホンダは忘れないで欲しい。

>>390
>オデッセイにステップワゴン、ストリームまで ベスト30に入ってる。
台数みると、とても売れてるっていう数字じゃないけどね。
他社の落ち込みがそれ以上にひどいってだけで。

>>396
それこそインサイト効果なんじゃないの？
落ち込まないですんだのはインサイトで来場者が増えたおかげ　ってことも考えられなくもない。

じりじりどころか来月には奈落の底だよ

toyota 踏んだり蹴ったりだなｗｗ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090511/crm0905111812017-n1.htm

下半身露出のトヨタ社員を公然わいせつで逮捕　愛知県警
2009.5.11 18:11

【社会】ダイハツの展示会で、酒に酔った無職(46)が車の操作を誤り人を撥ねる - 広島
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241958417/

>>398
おーし、５月のインサイトの順位予想しようじゃネーか。
俺は４位。
５月じゃプリウスもまだだし、注残分もあるだろうし。
どうよ？

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090511/crm0905111812017-n1.htm

下半身露出のトヨタ社員を公然わいせつで逮捕　愛知県警
2009.5.11 18:11

　愛知県警豊田署は１１日、帰宅途中の女子生徒らに下半身を露出したとして、公然わいせつの疑いで、
　同県三好町のトヨタ自動車社員、大橋徹己容疑者（４３）を逮捕した。

　同署によると、大橋容疑者は「全く身に覚えがない」と否認している。

　逮捕容疑は、同県豊田市の路上で４月１５日夕、乗用車の運転席から高校１年の女子生徒（１５）に、
　１７日夕には大学２年の女子学生（２０）にそれぞれ声をかけ、下半身を見せた疑い。

　同署によると、女子学生が車のナンバーの一部を覚えていた。

　トヨタ自動車によると、大橋容疑者は技術部門主幹。同社は「世間をお騒がせして誠に遺憾」とコメントしている。


トヨタ(笑)社員
大橋徹己

8位だな
6月からは20位以内から消えて
もう二度と日の目を見ることはないよ

しかしなぁ、プリウスが10年掛かっても獲れなかった1位をインサイトは3ヶ月(だっけ？）で
あっさり獲ってしまうなんて理屈抜きに凄い事だよな。(2代目ってﾂｯｺﾐ無用)
ト　　ヨ　　タ　　の　　面　　目　　丸　　潰　　れ　　だ　　ね。

「ハイブリッド車初のナンバー１」の栄誉をインサイトにかっさらわれてしまうとは。
この後プリウスが何度1位を獲っても、これはインサイトだけのもの。

プリウスは軽も含めた全車種販売台数で1位取るから

>>405
価格設定の本気っぷりをみると
なにがなんでも首位を取りにきそうな気はするよな
予約はすでにかなり入ってんでそ、他車種そっちのけでプリウス増産しそうｗ

不況の中、２社はなんか頑張っててうらやましす。
ゴーンは早くフランスへ強制送還すべき。

>>404
安心してよ、月間1位なんて誰も記憶しないからさ
フィットが月間1位をいつ獲ったとか誰か覚えててる？
年間or年度1位だけが残っていくモノなんだよ


まぁ、今月は頑張っていいよｗｗｗ
205万ショックから一時的にも回復できる清涼剤だろうからｗｗｗｗｗｗｗｗ

インサイトは谷間を狙ってきたような気がするんだよね。
プリウスがモデル末期であること、3月の決算期前に発売したこと、
そして減税対応時期(これは狙ったわけじゃないだろうけど)と、
これらの要因が追い風になったと思う。実際、3月の登録台数は
押さえ気味だったからね。
あとは、「200万を切るハイブリッド車」を世間に投げかけたのが大きいかな。

トヨタもカローラクラスの簡易ハイブリ車出して欲しいね

178万円〜

まあ、インサイトはタイミングが良かったってのはあるね

しかし、スバル、三菱、マツダのディーラーは大丈夫なのか？

スバルは新型レガシィが出るけどレガヲタにも不評な感じだから新車効果はあまり期待出来ないね

日産マツダ三菱はもうだめかも
株価200円の会社のクルマなんて買う気がしないよ

>>411
ＧＭの車は潰れてしまうかも知れない会社の車を買うのは不安だって事で
買い控えられて悪循環に陥ってるらしいからね。

このご時世で敢えて日産や三菱の車を買うのは関係者か信者ぐらいだろうな。

マツダには生き残ってほしい
マツダがなくなると国産車でまともなデザインの車が無くなるよ

>>411
発行済み株式数がそれぞれ違うから株価では直接比較できないよ。
ちなみに今日の終値で

トヨタ　　　時価総額13兆
ホンダ　　　　　　　　　5兆
日産　　　　　　　　　　2兆
スズキ　　　　　　　　　1兆　　　　　　　　　　　
−−−−時価総額1兆円の以上−−−−−−−
三菱　　　　　　　　　　8000億
ダイハツ　　　　　　　　4000億
マツダ 3600億
富士重　　　　　　　　　3000億

ぐらいだよ。
スズキが意外と時価総額が高いんだよね。

日産は潰れる事は無いにしても徐々に衰えて国内のシェアは落ちていくだろうし
マツダと三菱はいつ潰す方向で動いてもおかしく無いけど取り合えず突然死が怖い
あとスバルのブランドはレガシーに掛かっててダメなら消滅もあるって話もある。

結局大トヨタグループと2輪もやってるホンダ・スズキしかまともに残らないかもね。

スバルはいつまでもレガシィじゃ駄目だと思うけどまあ簡単にいい車開発できるわけも無いし厳しいよね

そういえばなんかの経済情報の番組で
マツダがヤバくて国内メーカーの中で一番危ないって言ってたな
買い替え前の突然死はちょっと困るなぁ

>>415
日産はセレナとエクストレイルとＺだけ残してくれればそれでいい。
ゴーン強制送還で、今や世界生産台数もルノーと互角のスズキオサムさんに買われたほうがよかろう。
まあFR技術位しかスズキにとっても買うメリットは無いか

糞燃費化石VQエンジンも廃盤がよろし。
外国向け糞セダンや糞SUVは適当にやってくれ
RBエンジン＆FR以外に日産車の夢はないのでｗ

俺かなり酔っているなｗｗ

>>417
マツダを潰すのは日産を潰すより勿体無いな・・・

外国メーカーの時価総額わかる範囲で。

ダイムラー　3兆4000億
フォード　1兆4000億
現代自　1兆1000億
タタ自動車3000億
GM　900億

>>418-419
もちつけよ！
漏れも昔ローレル乗りだったからRB直6エンジンの良さは分かるがな
もう所詮ルノー日本法人だから諦めろ　現実を見ろ

総じてスバルが１番ヤバイね

結局、外資の傘下になったメーカーは、親会社もやらないような開発はさせてもらえずジリ貧になってしまった
という事になるのか・・・

日産がルノー傘下といっても売上、利益、株式時価総額、全部日産のほうが上なんだよなあ。
なんか腑に落ちない。

>>423
マツダもスズキも外資の傘下になってたよな

マツダも大変だよね

フォード経営危機のあおりに巻き込まれたマツダの困惑
http://www.excite.co.jp/News/economy/20081111/Diamond_20081111001.html

「フォードの生産効率を上げるために、いいように利用された」「強引に特定の部品を指定され、故障が相次いだ」
「タイ工場の計画決定の際は、フォード側にかなり無理を強いられた」
などフォードに対する過去の恨みつらみの声は少なからずあり
「フォードの呪縛から解放されるとしたら、正直なところ、うれしい」と率直な声があるのも事実だ。

もっとも、マツダの足元を見れば、そんな余裕はないだろう。

まず、マツダが自社株買いを強いられる場合、9月末時点での現金・預金は1124億円と
今年度予想売上高3兆円の半月分にも満たない額であり、あまりにも心もとない。
海外戦略の面でも不安が残る。「フォードはマツダの海外展開をカバーしてくれたが
現在のマツダでは支え切れる人材がいない」（マツダ関係者）。

特に、開発面では深刻。単独では開発費の資金調達が困難になるうえ
すでにフォードとは、車台をはじめ、多くの共同事業が進行、有形無形の取引が行なわれ
「今ではどこまでがマツダで、どこからがフォードか、わからないくらい深く入り組んでいる」（井巻社長）。
ひとたび資本関係が切れれば
「マツダはフォードのサプライヤーとしてシビアな交渉を強いられる」（別のマツダ関係者）。

　182 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/11(月) 22:23:48 ID:zeRV0u6n
　 2009年　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング
　 ソースは自販連と、軽自動車協会連合会

　 1 (軽)ワゴンR　スズキ　12926
　 2 (軽)ムーヴ　ダイハツ　12591
　 3 (軽)タント　ダイハツ　12244
　 4 インサイト　ホンダ　10481
　 5 フィット　ホンダ　9443
　 6 (軽)アルト　スズキ　7171
　 7 (軽)ライフ　ホンダ　6902
　 8 ヴィッツ　トヨタ　6706
　 9 カローラ　トヨタ　6341
　 10 ウィッシュ　トヨタ　5556
　
　 11 パッソ　トヨタ　5545
　 12 フリード　ホンダ　4591
　 13 (軽)ミラ　ダイハツ　3819
　 14 ヴォクシー　トヨタ　3690
　 15 (軽)ゼスト　ホンダ　3598
　 16 クラウン　トヨタ　3521
　 17 (軽)パレット　スズキ　3437
　 18 エスティマ　トヨタ　3424
　 19 (軽)モコ　日産　3224
　 20 ヴェルファイア　トヨタ　3071

　 21位スイフト、22位デミオ、23位セレナ、24位キューヴ、25位ノア、
　 26位ラクティス、27位ノート、28位ティーダ、29位(軽)エッセ、30位アルファード
　
　 トップ30に軽自動車が10車種ランクイン

　　トヨタ(笑)は、技術部主幹が、あまりのやるせなさにチンポを露出(ﾟUﾟ)

クラウン、エスティマ、ヴェルファイアがランクインしてるところがトヨタの強さだなぁ。
他はほぼコンパクトしかないのに。

トヨタ(笑)（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄w

1〜7位までトヨタ(笑)が無いんだよね。

ダイハツはトヨタ系列なんだから実質１〜20位まで
半分以上のシェアをトヨタ系列が占めているんだね。

ンダヲタがうれしそうだけどｗ

>>428
エスティマ、ヴェルファイア、アルファード

う〜ん、視界の邪魔だ
早くプリウスにでも乗り換えてくれ　トヨタ信者さん達

次は燃料電池車だな。ハイブリッドはそれのための通過点でしかないし
ホンダが既に世界初を目指して生産工場の建設に踏み切ってるから
世界初の量産燃料電池車はホンダになりそう。

燃料電池はインフラと希少金属が
電気自動車はバッテリーが

改善されないとなぁ。
バッテリー技術に革新があると通常の電力供給にも影響でそうで期待しているんだが

トヨタにはEV車で頑張れ
ヴィッツクラスのEV待ってる

日本はトヨタとホンダを核として残し、軽専用でスズキとダイハツ、
オタとスポーツ向けにトヨタ様の資本注入したスバルと、高級車
チャンネルでレクサスを残しておけば、後は不要じゃね？

まあ個人的にはマツダは消したくないが。
三菱と日産は全部丸ごとイラネ。

一昨年くらいからマスコミ的には「トヨタ、日産｣ではなく「トヨタ、ホンダ」だったけど
去年まで普通車だけでいったら純粋な販売台数までは変わりきってなかった。
今年は本当の意味で「トヨタ、ホンダ」序列に完全に切り替わった元年かもな。

マツダやスバルはどっかの一部に取り込まれなきゃ厳しいかもな
スバルはトヨタがあるし恐らく安泰だろうがマツダは厳しい。
親会社のフォードが傾きかけてるからな・・・

トヨタの生産能力過剰が気になる！

>>438
何でフォードが親会社なんだよ

厨房以下だな

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/05/post-f9cf.html
４月の登録台数でインサイトが１位になったと大騒ぎしてます。ホンダは
もう少し冷静になったらいい。今や新型プリウスの受注、発売日までに
８万台近くなるという。ということは間違いなく１位を奪還されると
いうこと。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/05/post-4560.html
来期も赤字を出すというトヨタの戦略は、おそらく相当凄いモノかと。
二つの作戦を同時進行させてるんじゃないか、と予想してます。まず
「生産体制の大幅な縮小を行わない」というもの。ここで縮小均衡すれば、
確かに収益の改善も可能。ただそれを行ってしまえば、景気回復した時の
商機を逃してしまう。

トヨタの戦略は正しいだろね。

>>441
このオッサンは何を勘違いしてるんだ？
プリウスに1位を奪われるのは分かってるからそれまでにアピールするんだろが

>>441
しかし、いくらなんでも８万台ってことはトヨタのほかの車種がランキングから消える可能性もあるな。

>>444
単月で勝った勝ったと調子に乗ってると
トヨタがカチンときてボコボコにされるから大人しくしとけって事だろ

初代フィットNo1後に軒並み他車種がやられたり
福井が調子に乗って次期プリウスを煽った結果どうなったか・・・
それを踏まえて行動しろよって

>>446
トヨタ様の顔色うかがって商売しろってかｗ

>>446
お前は、トヨタの犬かｗｗ

新型プリウスはホンダの車じゃなくてトヨタの車を食いまくるだろうね。
全チャンネル扱いだから、プリウスが売れても他の車種が売れなくなる。
新型プリウスあそこまで下げると利幅は少なそうなので、トヨタのディーラーの体力が持つかどうか･･･

営業赤字、１兆３０億円に急拡大＝大手自動車１０社合計−今期見通し
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009051200843

トヨタ自動車子会社のダイハツ工業と日野自動車を除く今期の営業損益の合計は１兆３０億円の赤字で、
赤字幅は０９年３月期の２．９倍に急膨張する。

０８年３月期はトヨタの２兆２７０３億円の黒字を筆頭に、１０社合計で約４兆６０００億円の営業益を稼ぎ出した。
しかし、昨秋以降の世界同時不況が響き、２年で約６兆円目減りする。すそ野が広い自動車大手の業績不振は、
引き続き日本経済の下押し要因となりそうだ。
１０年３月期の連結売上高は全社が減収を予想。営業損益はトヨタが８５００億円の赤字になるのをはじめ、
６社が赤字を見込む。０９年３月期決算も全社が減収で、５社が営業赤字だった。（2009/05/12-18:37）

つーか国沢センセイのご託宣を真に受けるこのスレの住人ってどうなの

トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

トヨタ傘下 （子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
公式
トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

だけど、ﾃﾞﾝｿｰにしろアイシンは全メーカーと取引あるから潰れてもらっては困ると思うけどな

　
540 ：山師さん＠トレード中：2009/05/12(火) 22:27:23 ID:92hj7H0m0
　トヨタの財務な
　http://g2s.biz/tool/dd/7203

　＞負債 20兆5,887.0億円

　返済できるのかと



　　トヨタ(笑)

>>438
マツダはフォードの子会社じゃないよ。
まあ、マツダには誰も期待してないけどね。

俺の周り、最近のマツダのデザインいいよね、とか言って
実際には買ってないやつ大杉だから・・・
ブランド力がないから不況にめっぽう弱いメーカーって位置付けだ。

プリウスは利幅が少ないっていうけど
最上級グレードは350万円だろ

>>455

マツダは何度も買おうとしたが、細かい所で手を抜きすぎなんだよな。
シート生地だとかダッシュボードのシルバー塗装とかピアノブラック・・・
後、クリアテール・・・ドア、トランクのキーレスのボタンが真っ黒とか。
デザイン大切にしたいなら細部の仕上げまでちゃんとしろよと・・・。

　

>>456
最上級グレードが一番売れているならいいが、一番安いのが一番売れるのが現実
だから利幅が薄まる

【自動車】GM幹部数人が株売却　経営破綻前に売り抜けか［09/05/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242107721/

『世界の新自動車業界勢力図〜トヨタVSフォルクスワーゲン』

http://www.rich-k.com/newseye2.htm

トヨタ(笑)のこれも凄いよなぁ。
　
　592 ：山師さん＠トレード中：2009/05/13(水) 07:12:04 ID:wUfetH360
　　　　プリウスのディーラーへの卸価格なんだが、
　　　　前のモデルより3万円高いってどう言う事？

　　　　30万値段下がって、卸価格は上がるって事はメーカーウハウハでディーラーが死ぬって事？

まさに　
ディーラーにとっても

　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

って訳だ。

華やかなPRと、内部事情はかなり違うって訳だな。

売れないのに、売っても売っても売っても売っても暮らし良くならず。じっと手を見る。

トヨタ(笑)　　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

メーカーやディーラーにかかる負担を
消費者に押し付けたのがインサイトってことですね

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄に頼るしかないって・・・・

もうトヨタ(笑)はダメかも分からんね。

下請けに極めて高圧的で厳しくディーラーにも厳しく自然にも厳しく自分には優しい
それがトヨタ(笑)です

この人U8qzGTQC0
１、減税前にだまされて買った
２、他社で休日の楽しみは２ちゃんでヨタ叩き
３、派遣切りされた
さあどれ？

全て間違いですね。

どうやら全部正解だったようだぞ

>>467
２代目プリウスより燃費が悪かったインサイトに腹立っているんじゃないの？
バカなンダヲタだし

>>457
通勤用の足にデミオを買いに行ったら、エクステリアは良いけど、
内装が軽よりも酷いんでビックリした。
冷やかしで見に行ったダイハツ車の方がよっぽど良い。

確かに足回りとエクステリアは良いんだが、内装の手を抜きすぎ。
あとアテンザとか、安っぽい赤照明のインパネ類でセンスを疑う。

車の良し悪し分からない人ほど内装重視するよなｗ

>>470
別に2代目プリウスより燃費悪くたっていいんでね？
価格差でそのへん帳消しになるんだから

プリウスの実際の売れ筋は結局240万くらいらしいからな
２ちゃんで妄想してたみたいにキャンセル相次いだなら４月で１位にはなれんだろう

インサイトとプリウスが住み分けてくれた方が業界的にもいい
最悪なのは日産

>>473
二代目とインサイトの価格差は無くなるんだが

ロードスターとRX-8のように熟成を重ねて車をよくしていってるのはマツダだけだろう。まあこの2車種だけだが。
カタログスペックには表れないフィーリングや運転感覚を重視したMCなんて商売としては失格だが
この姿勢は評価できるし頑張ってほしい。

【自動車】トヨタ、10年ぶりに新型スポーツカー--『iQ』ベース、200万円を切る価格で来年発売へ [05/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242196139/

>>476
地味に年次改良で良くしているスバルの事も忘れないでください。
まあコストダウンの改悪もあるが、モデルチェンジが６年サイクル
なのでかなり変わる。
BPレガなんて初期型と最終型じゃ大違いだぜ。

ｉＱベースのスポーツカーとか正気の沙汰とは思えんな。
末期がん患者が発狂しているようなもんだよな。
ＶＷはいよいよポルシェを吸収合併するらしい。
ＶＷがポルシェチューンのライトスポーツとか出したら売れそうだな。

それにしても大前研一はさすがだな。
近未来の見通しも当たりそうな感じだな。

『世界の新自動車業界勢力図〜トヨタVSフォルクスワーゲン』
http://www.rich-k.com/newseye2.htm

ｉＱベースのスポーツカーとか正気の沙汰とは思えんな。
末期がん患者が発狂しているようなもんだよな。
ＶＷはいよいよポルシェを吸収合併するらしい。
ＶＷがポルシェチューンのライトスポーツとか出したら売れそうだな。

それにしても大前研一はさすがだな。
近未来の見通しも当たりそうな感じだな。

『世界の新自動車業界勢力図〜トヨタVSフォルクスワーゲン』
http://www.rich-k.com/newseye2.htm

スバルの方がマツダよりこだわりがあるとは思うけども、こだわりの方向が違う気がする
マツダはデザインちゃんとやってる

トヨタ国内4月受注、2台に1台がプリウス。
プリウス国内4月受注数、同日産の総受注数超えた。

日本の顔のトヨタ叩くやつってなんなの？
チョン？

ニュー即＋あたりの影響で自分が貧しいのはトヨタのせいだと思い込んでるワープアってとこだろう

日本人で並or並以上の生活が出来てれば、
経済基盤になってるトヨタを叩く気になるはずがない。

ただの中二病だろ
大きいものや正しいとされるものに反抗することがカッコイイと思ってるんだよ

まあ2chて全般的にトップが叩かれるけどね。
二輪でのホンダも然り。

トヨタ(笑)のように、ここまで組織犯罪、社員の犯罪の多い悪徳企業も珍しいよな。

大人は卑怯だ、汚い
とか言ってる子供みたい

味噌っかす哀れｗ

>>485
俺もリアル厨房の頃はトヨタ批判して悦に入ってたｗ

この一週間で一気に株価も下がり気味　大赤字トヨタ(笑)

>>488
具体的に

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ18犯目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227491975/

基地害のオナニーポエムか

もう殆ど組織的犯罪の総合商社というべきだろ。隠蔽しても隠蔽しても事故・事件ばかりのトヨタ(笑)

泣き言はいいからさっさと具体的事実をソース付きで書けよバカ　ID:YgLiHgPb0

こんな脳なし工作員雇うなよw

沢山トヨタ(笑)は事件が有って大変だな。

泣き叫んで奇声を発するだけの基地害工作員　哀れ　ID:YgLiHgPb0

与太は自動車業界の癌なんだから叩かれて当然。

とンダヲタの癌がおっしゃってますが

>>500
はぁ？叩かれてるのは基地害オマエ等だろ

>>501 Ｆ送金装置の惨はいらん、トヨタがんばれ、鈴鹿で優勝。

外資傘下のメーカーは応援する気がおきん
日産は糞。ヒュンダイよりマシかって程度。

インサイトがハイブリッド車として初めて登録車販売台数の第1位を獲得



＜ご参考＞
「インサイト」の2009年4月度の販売台数が10,481台（自販連調べ）となり、
登録車販売において第1位となった。
ハイブリッド車が登録車の月間販売台数で第1位となったのは初めてである。
また、インサイトは2009年1月〜4月の累計販売台数でもハイブリッド車として第1位となった。

2008年、2008年度で登録車販売台数第1位を獲得し、2008年12月から2009年3月まで4ヵ月連続で
登録車販売台数第1位を維持してきた「フィット」は、9,443台で第2位となった。
Honda車が登録車販売台数の1位と2位を独占するのは初めてとなる。

また、低燃費運転を楽しんでいただくことを目的として、全国を走るインサイトのカーナビで記録された情報をもとに
1日ごとの平均燃費※1を競う「インターナビ・プレミアムクラブ」の最高燃費ランキングの登録ユーザー※2が1,000名を超えた。
この最高燃費ランキングは、「インターナビ・プレミアムクラブ」の会員向けホームページで提供しており、
Hondaのホームページ※3上でも一般に公開している。

2009年2月6日に発売した新型インサイトは、優れた環境性能、使い勝手の良いパッケージング、軽快で気持ちの良い走り、
189万円※4からというお求めやすい価格、低燃費運転を支援するエコアシスト（エコロジカル・ドライブ・アシスト・システム）などにより、
幅広い層のお客様にご好評をいただいている。

ワゴンRに負けてるじゃん

本田は他の企業買収して規模拡大路線とらないのかな。
フィアットなんかよりずっと体力あるだろうに。

>>506
登録車販売台数って書いてるじゃん
文盲ですか？w

スズキの鈴木会長「クルマに対する認識が変わってきた」

スズキの鈴木修会長は11日、2009年3月期決算会見で、「今回の不況を契機にして、クルマに対する認識が変わってきたのではないか」との見方を示した。

いよいよクルマが人を運ぶための交通手段になってきたというわけだ。クルマを所有するより必要な時だけ利用する時代になり、それが若者の車離れにつながっていると鈴木会長は見ている。

そのため、軽自動車についても、「高級車のような感覚で動く応接室という発想でつくったら、全滅する」と鈴木会長は話し、これまで甘く考えていたことを反省しているという。

文字どおり、今は自動車メーカーが生き残れるかどうかの瀬戸際にきており、「自動車メーカーの存在がどうあるべきか問われる時期にきたのではないか」と強調した。

http://response.jp/issue/2009/0512/article124416_1.html

気が付くの遅すぎ
今時、高級車を乗っている人をうらやましいと思うことはない
運転手つきの車に乗ってる人はうらやましいと思わないではないが

オサムのいうことなど、どうでもいい。
早いとこ、くたばった方がいいよ糞ジジイ

ホンダオタは下品だな

Das Auto.　これが真の車です。
http://www.volkswagen.co.jp/company/brand/top.html

ヒタヒタ迫り来るＶＷグループの足音！
間違いなく数年内にトヨタグループはＶＷグループに置き去りにされる

>>511
そりゃオタヲタだ

ビチ○ソビチ○ソうるさいよ

下品すぎ

×オタヲタ
○ヨタヲタ

＞また、インサイトは2009年1月〜4月の累計販売台数でもハイブリッド車として第1位となった。

こんなこと書いてて虚しくなかったのかな・・・

>>509
オサムさんは天才経営者だよ
今や世界生産台数でもルノーと互角だし。
ただオサムさんが逝ってしまったらスズキも危ないかもね

大橋徹己容疑者　←技術部の主幹(いわば技術部の部長職程度)が、女子高生にチンポ晒すほどに、
トヨタ(笑)って会社は、もうどうにもならないくらい手抜きでフニャフニャなんだよ。

精神の病み具合からいっても、かなりヤバイ状態に陥っているとみて間違いなさそうだ。

>>516
現在の眉毛のオサムちゃんは、間違いなく老害でしょ。

【自動車】日産：対ルノーで共用エンジン拡大、ゴーン社長表明…｢あらゆる領域で提携を拡大する｣方針 [09/05/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242254751/l50

>>519
金がなくて苦しんでるな
ってかもう外資なんだから、国内メーカーとは思ってねえし

支那製の産地偽装トヨタ(笑)エンジンよりはマシだろ。

>>509
キザシ・・・(´；ω；`)ｳｯ

　619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 18:53:12 ID:xcuKy/0Z0
　　　 結局、自分の首を自分で絞めたんだね、トヨタは。
　　　 黙って雇ってれば、もしかしたら自社の車を買ってくれてたかもしれないのに。
　　　 自らその可能性を摘み取っちゃったんだ。
　　　 解雇された非正規社員達が、違う会社で正規社員になれたとしても、
　　　 ほぼ確実にトヨタの車は買わないだろうね。
　　　 簡単に自分を捨てた会社の製品を買うようなマゾじゃなければ買わないでしょ。
　　　 そういった未来の顧客になりうるはずだった人を、
　　　 何のてらいも無く切り捨てた「トヨタ自動車」という会社は、
　　　 経営理論云々よりも、まずは人道的に淘汰されるべき存在だよね。



　荒稼ぎできる銭儲けの道具。それがトヨタ(笑)にとってのクルマです。

　
日本の国民の多くがそう思っているよ。

ID:j4D3A2GL0
↑
こいつ、トヨタ乗りよりトヨタに詳しい本当は大のトヨタファンの

ンダヲタなんです。

>>524
本名（サンヲタ）隠して通名（ホンダ党）使ってトヨタ中傷のサンヲタ
通名使って悪さするとはまるで○○人みたいです

>>525
そいつは有名な正真正銘のバカンダ

>>521
日惨の間違いだろ

　シナにチョン御用達、おフランスの犬

トヨタのほかの車種、新型プリウスに食われすぎじゃね？

クラウン層
プリウス層
コンパクト層
ミニバン層
SUV層

これからはこんな感じになるんだろ

10年前はSUZUKIがＧＭを抜いて世界一になるかもって世迷い言を言ってたがオサムの予言、ＧＭを既に追い越したよな！経営的には…
スゴいなオサム

>>509
スズキの考えは間違いだ。

同じ値段なら貧素な感じより高級感があった方がいい。

高級意識がないわけではなく、これまで価格的に敬遠されただこのこと。

要はグレードにもよるが、どれだけコスト削減して高級感を出せるかだ。

>>525
本名（ホンダヲタ）隠して通名（トヨタヲタ、マツダヲタ）使って日産や三菱を中傷して
何度も必死チェッカーで晒されてたホンダヲタさんなら良く見かけたけど…ｗ

そうだね
国内での若年層ユーザーの話だろ、スズキの躍進はあくまで新興国での話しで
その話（国内）は軽販売においてダイハツに抜かれた事実はどうなってんの？ってね
販売台数だけでなく、ワゴンＲは安い標準車の比率が高く、一方のムーブは実質コンパクト
より高い価格のカクタム系の比率が高いらしい。販売台数がほぼ同じなら利益率は相当な差
が出てくる筈だよね

軽四もここ数年でじりじり販売台数落としているからな、ダイハツにも抜かれたし
スズキも安泰じゃないでしょ、新興国ではタタに煽られるだろうし

>>531
スズキはちゃんとわかってますよ、なんちゃって高級感の重要性が

今のワゴンRを見てごらんなさい、顔がクラウンそっくりにパクってますよ

タタ・モータースの激安車も実情は苦しくて量産見送って、とりあえず販売して公約守ったカタチだけ繕った様なもんだよ。
実はタタ・モータースの内情は今相当苦しい

大元のタタ･スチールだって大打撃受けてるから利益の出ない政策は辛いんだよ
インドに関しては逆に今後高級化移行の気配だそうだから、何だかんだ言って日本メーカーのスズキには頑張って欲しい

日産は外資だからイラン

>>536
マツダの時には外資だから云々とか余り聞かなかったしさぁ
毎日大して意味も無く餅つきの合いの手みたいに日惨日惨って
もうただ単に日惨叩きたいだけだろｗ

ちょっと鬱陶しくなってきたしもう十分伝わったから
続きは沢山あるアンチ系スレに行って思う存分にやってくれよ

もう、トヨタ(笑)は、ズルズルとダメになっていくしかないみたいだな。

>>537
それはもともとの規模が違うから仕方ない。
20年前だったらホンダもマツダも日産と比べたらゴミみたいなもの

それが外資になるまで堕ち、今やベスト１０にさえ入らずＯＥＭの軽頼み
昔ガキだった頃（スカイラインＲＳ辺りは憧れた）の日惨に対しての苦言だよ
北米で著しく販売落としてるのも事実
俺は何ひとつ嘘は書いていない
それだったらホンダとかトヨタに対してデタラメ書いてるヤツはどうなるんだ？　サンヲタ君

トヨタは海外への海外の拡大路線の後始末をどうできるかだよな
トヨタでも傾くことは十分あり得る

車を趣味にしている香具師は国産なんて買わないよｗ
それ以上に車を趣味にしている香具師がいなくなった。

NシステムやECTでどこにいるか監視されているようになってから
自由の象徴でもなくなったしなあ

トヨタ(笑)のマークが付いた車は日本の恥だ。

↑
お前が恥ｗ

F1史上最弱のエンジンサプライヤーであり、
F1史上最弱のワークスチームが恥でない訳がないだろう。

トヨタ(笑)は、日本の恥。

支那製のエンジン積んでいるトヨタ(笑)車なんかに乗っていたらもう・・・・
馬鹿過ぎてもう生きている価値が無いだろ。

そんな産廃は、毒入り生塵冷凍餃子同様に返品してしまえよ。

ID:j4D3A2GL0
で、お前はどのメーカーに乗っている訳？
どうせ言えないだろうけどさｗ

なんだ、８割もの部品を中国やアジア製で頼っているメーカーヲタさんか。

どこで作っていてもいいよ
出来上がったものが値段の割りに良い品質なら

トヨタ(笑)も同様に大変になるだろ。

ＧＭ、中国生産の完成車を輸入　米紙報道、労組は反発
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090514AT2M1400T14052009.html

>>549
そうだね、国内の期間工はほとんど切って８割もの部品を海外に頼っている
ホンダなんかも中国生産、日本へ輸入する事がないようになｗ

>>537
ID:CfCsNdp40は毎日朝から日産叩いて回ってる活動家だから相手にしても無駄。
このスレでも何度か嗜められてたけど詭弁使って
被害妄想が酷いのかみんなサンヲタ認定されるだけだったっけ
好き嫌いがあるのは良いけど極端なのはアンチスレでやって貰いたいってのはあるな。
毎度毎度思うけどアンチスレから出て来なきゃイイのに

1 位/1291 ID中　2009年05月14日 > CfCsNdp40
書き込んだスレッド一覧

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頑張れ日産！
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V36スカイラインを語る PART25
[VW]ゴルフ6[Golf �Y]
【MAZDA】マツダスピードアクセラ part28【AXELA】
★★★コンパクトカー総合スレッドPart58
★ホットハッチ　29★

ホンダとマツダが大好きなら品を悪くしないでその話題だけにしたら？

反論できねえだけだろ、サンヲタ

平日に丸一日書き込んでいるようなニートはさっさとNGするに限る

トヨタ(笑)の包茎ちんぽマークが付いた車は日本の恥。

【自動車】日産、ティアナ・プレサージュ・ムラーノの計11万台を、エンジンに不具合が有るとしてリコールを届け出[05/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242304591/

>>552
面白いから検索してみたらキミがサンヲタって決め付けてる>551って
現行シビックTypeR乗りでインサイトに興味があるホンダ党の方みたいですよw
仲間割れ？

同族嫌悪って奴だろｗ

変態チンポ露出狂の大橋徹己容疑者　←技術部の主幹(いわば技術部の部長職程度)が、女子高生にチンポ晒すほどに、
トヨタ(笑)って会社は、もうどうにもならないくらい手抜きでフニャフニャなんだよ。

精神の病み具合からいっても、かなりヤバイ状態に陥っているとみて間違いなさそうだ。

2009年5月14日

東京商工リサーチ名古屋支社は１３日、治工具製造の土方鉄工所（名古屋市中川区）などトヨタ自動車の２次、３次下請け３社が事業を停止し、自己破産を申請する準備に入ったと発表した。
経営破綻（はたん）の背景について東京商工リサーチは「トヨタの減産が続いて、資金繰りが悪化し、もちこたえられなくなった」とみている。

土方鉄工所の負債額は昨年８月時点で約９億円。残りの２社はメッキ加工のサンテック・タケトモ（同市東区）と自動車部品製造のミシナ鉄工（同市熱田区）で負債額はそれぞれ約２億円、約３億５０００万円とみられる。

土方鉄工所は溶接機器の治工具などを製造。取引はトヨタ車体が約７割、フタバ産業が約１割を占めていた。
サンテック・タケトモはマフラーメーカーなどから部品メッキ加工を受注。ミシナ鉄工はエンジンギアなどを製造していたが、受注が生産能力の５％程度に落ち込んでいた。

http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009051402000205.html

2009年5月14日

三菱ふそうトラック・バス（川崎市）は１３日、小型バスを生産する大江工場（名古屋市港区）を２０１０年６月までに閉鎖し、大型バスを手掛ける子会社の三菱ふそうバス製造（富山市）に生産移管すると発表した。
業績悪化を受け、同日公表した中期経営計画の一環。１０年末までにグループ全体の約１５％に当たる２３００人の正社員削減にも踏み込んだ。

ドイツ自動車大手ダイムラー出身のハラルド・ブルストラー社長は「ビジネス環境は急降下し、大打撃を受けている。日本市場は縮小しており、事業も最適化しなければならない」と述べた。

閉鎖する大江工場で働く正社員１７０人は移管先の三菱ふそうバス製造などへ配転する。配転を望まない従業員には再就職をあっせんする。工場跡地の利用法は未定。

大江工場では小型バス「ローザ」を０８年に約９０００台製造していた。
自動車不況の中、小型バスの需要は比較的堅調だったが、生産体制を再編して効率化を進める。トラックを製造するタイの工場も閉鎖する方針。

削減する２３００人のうち、国内が２０００人超と大半を占める。内訳は販売会社を含む事務部門が２０００人、製造部門が３００人。
採用抑制や定年退職などの自然減で対応するほか、早期希望退職も募るとみられる。

http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009051402000199.html

トヨタ(笑)って書いてる奴、WISHが発売されるもっと前から
ずっと似たようなこと何度も書き続けてるよなw
正体がンダヲタってバレても自作自演がバレてもどれだけバカにされても怯まずに
ひたすら意味のないことを続ける根性に恐れ入る。

--------------------
トヨタをめぐる報道
--------------------

政府や経済専門家の中には、【トヨタ】が５月に効率的な生産台数である１．２万台に増やすとして、生産増＝景気の回復として、経済の最悪期は終わったと指摘する者もいましたが、朝日新聞が報じるところでは、この増産は来年以降にずれ込むとしています。
また、３，０００億円を借り入れたとも報じています。

一部のレポートでは【トヨタ】の内部崩壊説を指摘するものもあり、今後【トヨタ】が生き残れるのかどうかという次元に発展することも十分あり得る状況になってきています。
すでに【ワールドレポート新年号】で【トヨタ】の危機につき特集を組んでおりますが、この危機が現実化しつつあり、今、株価は上昇していますが、次に急落し始た時に、【トヨタ】の本当の危機が表面化するかも知れません。

この１−３月だけで６８２５億円もの営業赤字になっており（朝日新聞報道）、年率換算では２．７兆円もの赤字になります。

株を買い上げるのも確かによいのでしょうが、実態は悪化を続けており＜かい離＞が極限に達した際には、とてつもない崩落が市場を襲います。

http://www.collectors-japan.com/cgi-bin/sokuhou/pdiary.cgi?page=0&lm=3

>>558
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080723/crm0807231405028-n1.htm

どこの会社も、技術職は大変みたいだなｗ

ドイツ市場（2009年1〜4月）に限っては

トヨタ・ダイハツ・富士重　＞　現代・起亜　＞　トヨタ・ダイハツ

になっている件について。

いくらウォン安で、品質・デザインがやや改良され、
セールス手法を『工夫』しているからといって、
北米・欧州での躍進はなんなんだ？信じられん。

>>564
ニホンゴ

名古屋は落ち込むのか

スバルとマツダと三菱が生き残る方法は

>>562
トヨタの社員だったかのブログで、トヨタは今年の冬あたりに危機がもう一度訪れるって書いてたな

資金の借り入れとかやってるんだったらその付けが出始める頃か

もうトヨタ(笑)はダメになると経済学者の多くが認めるところになったんだな。

>>561
ホンダが日本一の企業になるニダ！だからトヨタ叩くニダ！

ンダヲタは基地外ばかりだし

【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久レース
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1242225158/

2009年5月21〜5月24日に開催される
ニュルブルクリンク24時間耐久レースについて語るスレです。
公式　ttp://adac.24h-rennen.de/

http://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&pgcs=1000&th=1902211&act=th

偽装まみれのトヨタ(笑)車ってことですね。
ミートホープや船場吉兆未満だな。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼ 　　　　　　支那製エンジン標準装備wwwww
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
/　　 　 　　　　 　l::: 　 　l:::　　　ll　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒)
l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　 ﾉ ~.ﾚ-r┐､
|　　　l　　　l　 　　 |::　 　 l:　 　　l .　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　 ノ__　 |　.|　|　|
|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ.　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 .／ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

↑
お前の車も中国や韓国などの海外部品使われているんだよ

うちの206CC、去年韓国製のバッテリーに変えてみたがこれがなかなか好調だよ

トヨタをGMに例えるとして

どこがトヨタを買うかな？
ホンダはトヨタは無理として、ダイハツあたりを吸収？

スズキあたりがトヨタと提携しそうなきがするんだがどうだろ？

VWはトヨタ好きそうなイメージがある。後はプジョー・シトロエン
まあトヨタが傾く前に、そいつらもたいがいな状態になってると思うけど

虚しい妄想だな
インサイトが来月も1位だったら・・・ってくらい虚しい妄想

ヒュンダイが買うんじゃね

トヨタの時価総額は現代の10数倍あるんだがなｗ

一時VWの時価総額がトヨタを超えたって話題になってたがそのあとどうなったんだろう
（VW株が上昇したのはポルシェが買い占めてたからだが）

来月の１位は？？？？？？？？？？？

�@インサイト
�Aフィット
�Bカローラ
�Cヴィッツ
�Dプリウス

さぁ、どれ？？

レガシィ

もう許してやれよ

ビジネス版でも
けっこう鋭い意見言うやついるんだな


351 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/05/16(土) 02:01:34 ID:m9ploFQP

アルファードハイブリッド
何で出すのやめちゃったんだろうね

車重が多いからだろうけど

強引にでも出せば
今頃爆発的に売れてただろうに

ヴェルファイアハイブリッドとか出せば
すんげえ売れただろうに

マーケティングの鬼であるトヨタらしくないよな

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242348369/

カローラってずるいな。何でもかんでも合わせての数でしょ。

>>585
暴走専用ベルファイアＧＴＲ
の方が売れるだろ

>>587
＞ベルファイアＧＴＲ

ちょｗｗｗ
それぜったい売れるわｗｗ
章男ちゃん出してくれ

今日インサイト始めて試乗車以外でみた。
運転の仕方がハイブリッドじゃなさすぎてﾜﾛﾀ

>>589
助手席に乗ったのか？
それとも外から見てわかるようなハイブリッドの運転の仕方なんてものがあるのか？

運転が乱暴だっただけじゃないの
プリウスとかよくいるじゃん

売れない・潰れそうな経営

露出狂のウサ

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090511/crm0905111812017-n1.htm

下半身露出のトヨタ社員を公然わいせつで逮捕　愛知県警
2009.5.11 18:11

　愛知県警豊田署は１１日、帰宅途中の女子生徒らに下半身を露出したとして、公然わいせつの疑いで、
　同県三好町のトヨタ自動車社員、大橋徹己容疑者（４３）を逮捕した。

　同署によると、大橋容疑者は「全く身に覚えがない」と否認している。

　逮捕容疑は、同県豊田市の路上で４月１５日夕、乗用車の運転席から高校１年の女子生徒（１５）に、
　１７日夕には大学２年の女子学生（２０）にそれぞれ声をかけ、下半身を見せた疑い。

　同署によると、女子学生が車のナンバーの一部を覚えていた。

　トヨタ自動車によると、大橋容疑者は技術部門主幹。同社は「世間をお騒がせして誠に遺憾」とコメントしている。

どこでもいるんだね。

ホンダの研究員、下半身露出で現行犯逮捕　埼玉　

埼玉県警朝霞署は２３日、住宅街の路上で下半身を露出したとして、公然わいせつの現行犯で、
ホンダの子会社、本田技術研究所の主任研究員、柏木均容疑者（５３）＝同県志木市館＝を逮捕した。
調べでは、柏木容疑者は、同日午前１時５５分ごろ、志木市本町の住宅街で自転車に乗り、
短パンのすそを持ち上げるようにして下半身を露出した疑い。
目撃した女性から１１０番通報があり、付近を警戒していた同署員に逮捕された。

ホンダ広報部は「子会社の従業員が逮捕されたことは誠に遺憾。
詳細を調査中であり、ご迷惑をかけたことをおわびします」とコメントした。

いやいや、女子高生への淫行といえばトヨタ(笑)でしょ。

　
変態チンポ露出狂の大橋徹己容疑者だけではなく、

女子高生買春のトヨタ(笑)社員

笠松士郎容疑者と川口忍容疑者と寺島淳容疑者達も忘れないでやってください。

ID:5RY+yewg0
そんなにトヨタが好きなんだｗ

俺の弟、某メーカー（トヨタ・ホンダ以外）で開発やってるんだけど、
社内じゃハイブリッド無いからハイブリッド戦争！とかやってる２メーカー羨まし、な状況らしい。
今までの技術（パワーとか多段オートマとか）みたいにがんばりゃ何とかなるもんでもないし、
ホンダのも同業者目線では「周回遅れ」らしい。
んじゃハイブリ出してないおまえんとこはどうなのよ？と訊いたら
「スタートラインでエンジン爆発」だとさ。

>>585
アルファードハイブリは、
快適性に振ったハイブリ搭載した
レクサスＬＭ（ミニバン）６００ｈ（仮）で、
ヴェルファイアハイブリは
動力性能に振ったハイブリ搭載した
レクサスＬＶ（ヴィークル）６００ｈ（仮）で出すからだと予想。
ミニバンでもハイブリだけのプレミア性をだしたラインナップなら可能性あるんじゃないかと。

今年は２Ｌ以下の車種がメインだろうが、
日産のセレナなどの２Ｌ以上のハイブリ車種が増えるのを指くわえて見てるわけない。
ホンダだって後々はステップワゴン等２Ｌ以上の車種へのハイブリ搭載だろ。
ＩＭＡにＳＨ−ＡＷＤが組み合わせられるようになればトヨタとは違った戦略がみれる。

>>597
ノアボクシーハイブリッドで
セレナなんて一撃で倒せるじゃん

たしかにベストカーに
それらしき噂が載ってたなあ

ヴェルファイアハイブリッド
出してくれｗ

>>597
トヨタだけにやるかもしれんが、レクサスで出すにしても2種類はあり得ないｗ

>>597
思いっきり動力性能に振ってほしいんだがｗｗｗ

【経済】米GM、破産法申請を視野に入れ1,100のディーラーを削減…店側は「深い失望を感じる」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242442913/l50

>>596
F1で例えれば、2位以下を大きく引き離して独走中がトヨタ。
必死に追いかけて1位との差を縮め始めてるのがホンダ。
フリー走行でトラブル、ピットスタートでようやく出るのが日産。
F1は諦めてラリーに走ったのがスバルと三菱（EV）。

予選落ちがその他のメーカって感じですかね。

【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久レースhttp://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1242225158/

トヨタや本田は規模の経済でハイブリでも利益出るだろうけど他のメーカーじゃ無理だろう。

一応日産の生産台数もホンダと同レベルじゃなかった？
まあ今ではスタートの遅れが致命的なことになってるようだけど。

他のメーカーはスケール的に無理ってのは同意だが

>>604、>>605
なんて読むと、日産はホントに没落したんだなと実感させられる
一昔前は、４輪といえばトヨタ、日産でホンダなんて弱小だったのに

>>606
現生も持ってたのに、同時に無意味に借金こさえてたからな
おつきあいってことだったんだろうが……
日産はしばらく我慢するしかないよ。日産ってだけで買ってくれる人もまだいるんだし

国内販売台数では（つまりこのスレ的には）まだまだ日産が上だろ
それなのに全く話題にもならないのが今の日産の全て

>>606
>ホンダなんて弱小だったのに
そうそう、ホンダは今で言うスズキみたいな感じだったね。
バイクと軽自動車と小型乗用車のメーカーって感じで、トヨタ、日産、三菱、マツダの次ぐらいだったのに・・・
早いうちからFF車を作ってたから時代の波に乗れたのかもね。それか、強運があるのかもね。オイルショック
の度にヒット車を出してシェアを伸ばしている様な気がする。

「驕る平家も久しからず」

とうとうトヨタ(笑)も壇ノ浦に来ちゃったかな

「驕る平家も久しからず」

とうとうトヨタ(笑)も壇ノ浦に来ちゃったかな

ホンダもインサイトがダメになったらもうおしまいだね。

常識的に考えてトヨタが潰れるわけ無いじゃん
危なくなったら公的資金だろ
日本が潰れない限りトヨタも潰れない
残念だったなチョン共

必死チェッカーやスレの勢いを追ってみたら
2ch的に活動的な人の多いメーカーと少ないメーカーがあるからだと思うよｗ

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>>608
国内販売台数で比べると「まだまだ」というほど差はないっしょ
ってかスズキに負けてるな

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090128_38525.html

２００８年通年国内販売
トヨタ：147万43
スズキ：67万9215
日産：67万8126
ダイハツ：64万2487
ホンダ：62万4499

プリウスと章男社長は“両刃の剣”

>最後は章男氏の「鶴の一声」で、２０５万円に決まったという。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090516/biz0905162000009-n1.htm

>>602

ヨタオタって悲しいね。

早く、１勝できるといいね。

無勝で撤退は恥ずかしいよｗｗｗ

【警告caution】

オレンジ色の線には、エンジンが掛かってる掛かってないに関わらず
サービスメカニック以外の方は絶対に触らないでください。
ものすごい高圧電流が流れており、生命の危険にさらされる場合があります。

http://www.pupukids.com/images/prius/inside/a-14.jpg

プリウスを買う人は、周辺の人間に迷惑を掛けないでください。
電磁波と高圧電流ｗｗと危険な装備も充実している豚鼻プリウスｗｗｗｗｗ

精神を病んでいる社員が多過ぎるだろ。トヨタ(笑)は。

さすがにプリウス発売間近となると、このスレでもトヨタ叩きが始まるかｗ

「驕る平家も久しからず」

とうとうトヨタ(笑)も壇ノ浦に来ちゃったなぁ。

プリウス電磁波問題と感電のリスク

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241660720/878-898

客観的にみてプリウスに欠点がないから
叩くことは理論的に不可能
だから荒らしはオーナーを叩くことに終始しているのが現状

>>624
車は悪くないと思うが、いまだに逆ざやでPS3の製造コストに苦しむソニーの二の舞にならないか心配しているだけ。

＞＞６２５
車が大きく売れたら利益率は悪くない。
短期総会で、前期モデル並に売れた場合は同様利益率、と言っていた。
先月末ぐらいの東洋経済に出てる。株主向け情報だから間違いないでしょ。
現状前期以上に売れてるから、それ以上には稼げるんでないの？

まあ、同価格帯他車種は総崩れでしょうけど、それらをプリウスに集約して
結果オーライを狙ってるんだろ。知らんけど。
なんにせよトヨタの場合車種多すぎ状態だから、この数年でハイブリ絡めて大整理の時期だろね。

>>624
プリウスには欠点は無いけど、保険代が高いから、
同じクラスの車を買うとなると、燃費と保険代で相殺されちゃって、
それほどお得な車では無いって事かな。

>>626
>車が大きく売れたら利益率は悪くない。
確かSONYも同じ様に、数が売れればコストは下がるから利益は出るとか言ってた。

>>613
逆にトヨタ潰れる時は日本経済崩壊する時と言っても
過言ではないかもね。

>>628
で、全然売れなかったわけだ。そりゃ、苦しむだろうよ
プリウスの場合は、ここ数ヶ月は生産が追いつかないほどの受注を
発売前の時点で既に取れてるんだから、状況は全く違う

>>629
もう相当傾いてry　まだ日本はマシだけどな……外は見るに耐えない

プリウスに関して

http://news.livedoor.com/article/detail/4154115/

このジャーナリストは、正直だ。

>>632
小さくすると、居住性と質感に不満　とか言い出すタイプとみた

>>632
試乗した様子は全く無いのに「フットワーク評」で
ポイントをつけてしまうようなジャーナリストが
「正直」ですか・・・・・ｗ

そのジャーナリストが批判しながらも欠点を書いてない件について

やっぱり欠点は無いんだなぁ

子供が白血病になりそうなくらいの電磁波を出し続けるトヨタ(笑)プリ利薄は、怖すぎ。
小さな子供を乗せられません。

>>629
ばかだろｗトヨタがもしなくなったとしても
それにかわるメーカーが繰り上がってトヨタの替わりのポストになるだけ

破綻ってなった場合、最初は下請けなどに影響は出るが、最終的には
元に戻る、トヨタ車がなくなったら、違うメーカーに人が流れて、そこから
下請けに仕事が行くんだから

車関連の会社なんて1社のためにやってるところはほとんど無いから
最初だけ我慢できれば、問題ないさ


まぁ、愛知などはかなり寂しい状態になるのは確定だが

>>636
ワケのわからんジャーナリストの記事が全否定されたら
ネタ変更か？
テメーの目の前にあるその機械からは
頭がおかしくなるレベルの電磁波が出ているようだなｗ

それにしても、最近のトヨタは出す車すべて中途半端なのが気になる

ちょっと前にだしたパッソセッテ
発売当初から月間販売台数に届かず、現在も低迷
その原因は、安さが売りなのにそこまで安くなく、減税対象にならない旧型エンジン使用

先月出たばかりのウィッシュも発売1ヶ月で異例のＭＣで４ＷＤの排ガス性能を抑えて
減税対象に改良
ttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail/3/20090515-00000012-mai-bus_all/
購入者からは、できるんだったら最初からそうしろと、不満の声爆発
販売台数のほうも、ディーラーへの納車分を抜くと、ほとんど売れてない状態

クラウンマジェスタもあまり売れない部類だが1000台目標で2000台達成と書かれてはいるけど
ほとんどが水増しで一般には1000台売れてるか売れてないか

プリウスばかり好調が目立っているけど、実際、他はグダグダ
コレはやばいぞ

グダグダなのはどこも一緒
トヨタにはプリウス、ホンダにはインサイトがあるからマシってだけで
ただ先月辺りからのこのスレ見ててもたしかにトヨタのプリウス依存はちょっと怖い

いや、心配ないでしょ
プリウススレ見てると
一番安いLを買ってる人が少ないから
利益も出るんじゃない？

プリウスの値下げで一番被害を受けてるのはディーラー。
仕入れ値は高いし、他車は売れなくなるので体力が持つかどうか。

>>640
いや、他はそんなにグダグダじゃないだろ
全体的な販売数は落ちているけど、今年に入ってだす新車がどれもこけてるのはいまのところ
トヨタだけだぜ

>>641
プリウス自体売れても、他の車種が売れなかったら心配ないとは言えないんじゃ?

>>643
>今年に入ってだす新車がどれもこけてるのはいまのところトヨタだけだぜ

なんか、もっともらしいこと言っているけどさ、
今年に入って出た新車っていくつある？
ウイッシュ、マジェスタ、レクサスRX、インサイトくらいしか
無いじゃないか。
そりゃ、新車を出さなきゃコケるわけもないだろうがｗ

2009年4月のアメリカ新車販売台数ランキングを調べてみたんだが、

ttp://carscoop.blogspot.com/2009/05/10-best-selling-cars-and-trucks-in-us.html　だと

1 Honda Accord: 29,212
2 Ford F-Series: 28,757
3 Chevy Silverado: 26,437
4 Honda Civic: 26,252
5 Toyota Camry: 25,324

となってて、Fシリーズがトップから陥落という大事になってる。

しかし

http://www.reuters.com/article/companyNews/idUSN0133229520090501　だと

1 Ford F-Series P/U: 110,336 -42.8
2 Chevy Silverado-C/K P/U: 93,720 -41.4
3 Toyota Camry: 92,523 -37.1
4 Honda Accord: 84,491 -31.0
5 Toyota Corolla: 78,132 -21.5

とアコードはトップ3にも入ってない。

台数もえらい違うし、どっちが正しいのか分かる人いる？

>>644
去年も含めても出した新車が連続でコケてるのは
トヨタがダントツな事実は変わらないんだけどな

新車を出さなきゃコケる訳もない
逆を言えば、新車を沢山出してもこけないのが１車種しかないのもどうか
って事だな

トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html


■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

トヨタ傘下 （子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

>>645
上の数字は月間台数で
下のは上半期の合計とかじゃないの？っと超適当に書いてみる

>>646
もう言うことが変わったのかｗ
つか、2008年に販売が本格化した新車と言ったら、

トヨタ：クラウン、アルファード／ヴェルファイア、ｉＱ
日産：フェアレディＺ、キューブ、ムラーノ
ホンダ：オデッセイ、インスパイア、フリード、ライフ
マツダ：アテンザ、ビアンテ
フォレスター、エクシーガ
スズキ：パレット、ラパン、ワゴンＲ、スプラッシュ
ダイハツ：ムーブコンテ
三菱：トッポ

程度だが、これをもってして

>去年も含めても出した新車が連続でコケてるのは
>トヨタがダントツな事実は変わらないんだけどな

一体どんなフィルターを着用すると、↑こんな印象をもつに至るわけ？

このスレにはよく来てるが、インスパイアのFMCは知らなかったw

アコードの間違いだよな

>>645

下は今年の4月までの累計販売台数で上は4月の販売台数のみではないかな。

　/////　あの更迭された欲情しすぎたセクハラ社長　/////

この自らの秘書"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　
決して忘れてはいけない。
このセクハラ裁判の費用又は示談金が、トヨタ(笑)購入者の支払うお金から、工面されるという事を。

>>648,652
thx
through April ってのは4月までの通算ということか。

2009年4月アメリカ新車販売台数ランキング（3月は>>7）

順位　車名　　　　　　　　　　　　　　　　販売台数　前年同月比　順位変動
　 1　　ホンダ・アコード* 　　　　　　　　29,212　　　-15.6　　　　　　+3
　 2　　フォード・FシリーズPU 　　　 　28,757　　　-35.8　　　　　　-1
　 3　　シボレー・シルバラードPU 　　 26,437　　　-29　　　　　　　0
　 4　　ホンダ・シビック 　　　　　　　　　26,252　　　-23.2　　　　　　+2
　 5　　トヨタ・カムリ / ソラーラ　　　 　25,324　　　-36.7　　　　　　-3
　 6　　トヨタ・カローラ / マトリックス　18,534　　　-42.9　　　　　　-1
　 7　　フォード・フュージョン** 　　　　18,321　　　+21.7　　　　　　+4
　 8　　ダッジ・ラムPU 　　　　　　　　 　17,903　　　-26　　　　　　　0
　 9　　シボレー・インパラ　　　　　　 　17,532　　　-34.4　　　　　　+3
　10　　シボレー・マリブ 　　　　　　　　14,665　　　-13.1　　　　　　-1
　11　　フォード・エスケープ 　　　　　 13,596　　　-11.7　　　　　　+1
　12　　ホンダ・CR-V 　　　　　　　　　　12,175　　　-33.7　　　　　　-2
　13　　日産・アルティマ 　　　　　　　　12,012　　　-46.9　　　　　　-5
　14　　ヒュンダイ・ソナタ 　　　　　　　　11,815　　　+7.4　　　　　　0
　15　　フォード・フォーカス 　　　　　　11,691　　　-51　　　　　　　0
　16　　トヨタ・RAV4 　　　　　　　　　　　11,126　　　0　　　　　　　　0
　17　　シボレー・コバルト 　　　　　　　10,627　　　-43　　　　　　（圏外）
　18　　ホンダ・オデッセイ** 　　　　　　9,510　　　-28.6　　　　　（圏外）
　19　　ジープ・ラングラー 　　　　　　　9,336　　　+7.3　　　　　　　-1
　20　　トヨタ・タコマPU 　　　　　　　　　9,027　　　-42.1　　　　　（圏外）

*日本名インスパイア
**北米版

しかし何だかんだ言ってもアメリカの販売数は凄いなぁ

車室内の電磁波と子供の白血病発生率の話は、ボルボの一部車種の
車室内の電磁波が異常に高くて問題になった事で一時期騒がれていたね。

スウェーデンのカロリンスカ研究所の調査によると、0.4マイクロテスラ以上の
電磁場にさらされている子どもが白血病になる率は、普通の場合の2倍だとか。
でもプリウスではシールドがちゃんと施されていて車室内は1.9マイクロテスラ以下
だから大丈夫って結論で終わったはず。

http://www.ecology.or.jp/sweden/0205.html

>ボルボ一部の車種だけ10マイクロテスラ出ていたから問題になった

ボルボは、白血病のリスクが高く危険。

なのに、

1.9マイクロテスラ以下→プリウスはなぜ危険と言わないのか。


やっぱりプリウスに乗ると電磁波でボルボなんかよりも遥かに子供達が白血病になりやすいのか....(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

電気自動車量産検討＝ルノー・サムスン―韓国紙
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090516-00000106-jij-biz

日産、中国でＥＶ生産検討
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/241731/

日惨EVｗ

休日に良く起きるトヨタ(笑)車絡みの事故の特徴

１.見通しの良い直線道路なのに、対向車と正面衝突。
２.スピードも出していないのに、カーブを曲がりきれずに対向車と正面衝突。
３.コンビニに突っ込む
４.ビルの屋上からなぜかダイブ
５.自宅の車庫で、身内をひく
６.高速の出口を逆走
７.高速の出口を通り越したので、Ｕターン

ドライバーの技量が低いのか、はたまたトヨタ(笑)車の仕様なのか・・・？
その闇は暗く深いのであった。

近くにトヨタ(笑)車がいると貰い事故に遭いそうで恐いよ。

トヨタ叩き加速しすぎだろｗｗｗ
お前らどんだけプリウスにびびってんだよｗ





すいません。相当びびってます(´･ω･｀)

>お前らどんだけプリウスにびびってんだよｗ

電磁波がオソロシスwwwwwwwwwww

電磁波かなんかわからんが、
すでに頭をやられちゃってる人が散見されるなw

車にこだわりのある人が多い板だからメジャーなトヨタが嫌われるのはしょうがない。
けどこのスレは、これだけの台数を売り上げるトヨタはすごい、という事実をふまえた上で
冷静な意見が交わされる良スレだったんだけど、なんか劣化しちゃったね。

明日発売だから
もうなりふり構ってられないんだろ

>>660

携帯とかのが怖いんじゃないの？

【自動車】ホンダ、新たなハイブリッドシステム開発へ--福井社長インタビュー(ロイター) [05/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242556489/

インサイトは黒歴史扱いということですね

トヨタ(笑)の歴史は、創業以来まさに黒い歴史の積み重ねでしたね。

>>665
福井社長は昨年末の年末定例会で
ホンダとしてプラグインＨＶは存在理由わからないって
言ってたろ？
インサイトでおいしい思いして、手のひら返すとは
ポリシーないよな…

>>668
夏にシビック増産を決めて、冬には減産を決める男だからな

シビックといえば、欧州Type-Rは結局でないの？

>>649
ﾄﾖﾀはIQこけたけど、ｸﾗｳﾝやｱﾙ/ｳﾞｪﾙは景気後退受けるまで売れてたな。
ﾎﾝﾀﾞはﾌﾘｰﾄﾞ好調なんだが、おかげでｵﾃﾞｯｾｲ、ｽﾄﾘｰﾑ食われてるし、痛し痒しってところか。
日産、ﾏﾂﾀﾞ、ｽﾊﾞﾙ、三菱は見事に全滅だな…

つーか、トッポが新しくなっていたことを知っていた人、挙手

車室内の電磁波と子供の白血病発生率の話は、ボルボの一部車種の
車室内の電磁波が異常に高くて問題になった事で一時期騒がれていたね。

スウェーデンのカロリンスカ研究所の調査によると、0.4マイクロテスラ以上の
電磁場にさらされている子どもが白血病になる率は、普通の場合の2倍だとか。
でもプリウスではシールドがちゃんと施されていて車室内は1.9マイクロテスラ以下
だから大丈夫って結論で終わったはず。

http://www.ecology.or.jp/sweden/0205.html

>ボルボ一部の車種だけ10マイクロテスラ出ていたから問題になった

ボルボは、白血病のリスクが高く危険。

なのに、

1.9マイクロテスラ以下→プリウスはなぜ危険と言わないのか。


やっぱりプリウスに乗ると電磁波でボルボなんかよりも遥かに子供達が白血病になりやすいのか....(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>673
自分がおかしい事言ってるのに気付かず
そこらじゅうに貼り付けてると
自分の恥を晒してるようなものだぞ

いよいよ
新型プリウスの登場だ・・・

今月はプリウス、アクセラ、レガシィがでるんだっけ？

>>２つのモーターの機構はトヨタが多くの特許を 保有している。
このへんトヨタがハイブリッド技術の発展を妨げている原因の一つだよなぁ

そういう意味でも、新たなハイブリッド技術を開発して挑戦するホンダや日産には頑張ってもらいたいところだ
特許をとりまくってあぐらかいて殿様営業してる会社はもうダメダメ

>>677
特許なんて、20年で切れるんだから初代プリウスの頃のものはそろそろ使える
そんなものにたよって商売してるわけないだろｗ
その後も、先行、量産共に開発を続けて、市場からのフィードバックも受け
新しいアイデアを次々と特許化していったから今のようになってる
他社はそういうところにお金をかける余裕がなかっただけ

>>675
ンダヲタのトヨタ叩きが益々活発化するな

なぜ（ｒｙ？慢心、環境（ｒｙ

>>679
おれはｗｗ馬鹿のニッチ発言に期待している

>>679
ンダヲタさんは好戦的でかなり卑しいからねぇ

勘違いして調子付くと気が大きくなってトヨタに噛み付き
正体がバレそうになると慌てて日産辺りを持ち出して甚振る

>>678
実際に商品に利用している特許をそのままで20年間商品化することはあまり無いからね。
大抵改良を入れつつ使用することになって、その改良でまた特許を取得して延長することが多い。
永遠ってわけには行かないけど、肝になる特許はまだまだ20年30年は延長してくるよ。
よって殿様商売可能。

>>683
ホンダは殿様商売できるような商品や特許を持ってないの？
技術職や研究開発の人は毎日遊んでるの？

日産はもっと無いだろうな

>>685
682 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/18(月) 13:34:01 ID:gOWp/PUp0
>>679
ンダヲタさんは好戦的でかなり卑しいからねぇ

勘違いして調子付くと気が大きくなってトヨタに噛み付き
正体がバレそうになると慌てて日産辺りを持ち出して甚振る

トヨタ以外はジリ貧必至

>>682
ンダヲタも大変なんだよ。
しかし「（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄」ってある意味褒め言葉だろうに。
利益が少なくても良い車を出してくるなんてトヨタもやってくれるわ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242571721/l50

ンダヲタ「プ、プリウスが気に入った訳じゃないんだからね！
トヨタを赤字にしたかっただけなんだから
勘違いしないでよね！

いつも唐突にンダヲタとか言い出す輩は何なの？
まさか天下のトヨタのヲタがいちいちホンダに突っ掛からないだろうし

トヨタ(笑)が利益が出にくい体質になってゆき、ドンドンとボロボロ担っている件について。

>>690
>>682

>>691
>>679

>>678
特許にも色々種類がある、大体は>>683がいってるから省略

>>684
a特許だけならどのメーカーも持ってるよ
でもハイブリッド車として要のモーター部位を特許で独占してしまった為に
思うように燃費のいいシステムを作れなくなってるのが現状

ハイブリッドに使うエンジンなどの特許ならまだしも、ハイブリッド車には必須のモーターとエンジンの組み合わせにまで
特許を取られたらかぎりなく開発の枠がせばまるからね

でも、特許を取ったのがトヨタで良かったよ
他のメーカーだったらハイブリッドはここまで発展しなかったろう

>>694
特許を持ってるのはわかったけど、ホンダは今、将来あぐらをかいて殿様商売できるような投資をなにかしてるの？
今、トヨタがハイブリッド技術の特許を独り占めできてるのも、日産の人に「つなぎの技術」と馬鹿にされてもコツコツ
研究開発してきたからでしょ？

>>694
まーでも、他は自分独自の技術でできますから
（あるいはハイブリッドは過渡期の技術だから不要）って過去に言い切ってるんだし
ここに及んではもう特許かいくぐってトヨタより優れたの出すしかないでしょ
アメリカのメーカーなんて日本メーカーの特許かすめとるのが得意技なんだから
ここにきて文句言わなくてもそれまでにいくらでも出来たはずだもの

ダイハツ、大阪本社などでマスク着用を義務付け＝新型インフル拡大受け
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-38063520090518

［東京　１８日　ロイター］
ダイハツ工業(は１８日、国内で新型インフルエンザの感染が拡大している事態を受け、関西地区の従業員に
マスクを着用して出社するよう義務付けた。

広報担当者によると、対象は大阪府池田市にある本社と工場、滋賀工場、京都工場で働く約１万人。
発熱などの症状があれば出社を見合わせるよう要請した。

これまでのところ従業員が感染したとの報告はなく、工場は通常通り稼動している。
国内の出張は自粛する方針だという

>>697
でも、アメリカが自国メーカーへの環境対策を名目とした資金投入をしたら、
インフラ整備も進んで、電気自動車や燃料電池や水素自動車へのシフトが早まるんじゃないの？
日本内には見ないけど、アメリカだとバイオ燃料車が普及しているようだし、
メーカーと国が一体となって推進し、かなりの進化がみられれば、その分野での主導権を握られてしまうわけで。
日本のハイブリッド・低燃費＋エコ減税もいいけど、次の技術の開発とインフラ整備をすすめないと。

>>699
もはやスレ違いも甚だしいがｗ
>次の技術の開発とインフラ整備をすすめないと
いけないのは当然。
でも、今の技術を開発できなかった所が次の技術を開発できるのか？ってこと
当然、トヨタだってやってるし、既存自動車メーカー以外も虎視眈々と狙っているんだから

>>699
バイオ燃料車なんてほとんど普及していないし
販売すらも実験的にしか売れてない
今でも走ってる車の99.99%はガソリン車だ

5月以降のインサイトがどうなるかだよな

バカ売れプリウスにボロ負けしたとしても、年末までTOP5を維持し続ければ評価出来るんじゃなかろうか

ダイハツ、大阪本社などでマスク着用を義務付け＝新型インフル拡大受け

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-38063520090518
［東京　１８日　ロイター］
ダイハツ工業(は１８日、国内で新型インフルエンザの感染が拡大している事態を受け、関西地区の従業員に
マスクを着用して出社するよう義務付けた。

広報担当者によると、対象は大阪府池田市にある本社と工場、滋賀工場、京都工場で働く約１万人。
発熱などの症状があれば出社を見合わせるよう要請した。

これまでのところ従業員が感染したとの報告はなく、工場は通常通り稼動している。
国内の出張は自粛する方針だという

>>699
こっからよほどビッグ3他が立て直して、本腰を入れればって話だけどナ
インフラ整備は国家事業だから、企業単体の力だけではどうにもならないってのはある

トヨタとしては、一企業として出来ることは少なくとも先行してやっておこうってことでしょ
今後、他が追撃してくることは私らよりもトヨタの方がずっと警戒してるわけで
ハイブリッドは次世代動力を組み合わせた時にも応用出来るから無駄にはならない
まー5年、10年先の未来なんて誰にも分からないし、トヨタも一寸先は闇かもしれないけど
そういう危機感も他より強い会社だから、簡単には折れないんじゃないかなと見てる

日本EV最前線　
SUBARU Plug-in STELLA Concept
http://www.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0&fmt=18

＜トヨタ＞新型プリウス発表　
豊田副社長「新型プリウスで新たな車社会作り」　
予約は既に８万台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090518-00000019-maiall-bus_all


　トヨタは１８日、３代目となるプリウスを本日から発売すると発表した。
会見には次期社長が内定している豊田章男副社長が新型プリウスに乗って登場。
豊田副社長は「新型プリウスで次の時代に向けた新たな車社会作りにさらに一歩踏み出す」とアピール。
既に８万台の予約がきていることを明かした。

プリウスは、車体床下の空気の流れを考慮して走行時の空気抵抗を軽減したことなどにより、
従来モデルに比べ燃費を約８％改善し、
１リットルあたり３８キロと世界最高レベルを達成している。

エンジンを１．５リットルから１．８リットルにアップさせ出力を２０馬力アップさせるとともにモーター出力も１０ワット向上させて
２．４リットルエンジン並みの加速性能を実現させた。
オプションで天井に設置したソーラーパネルで
発電した電気で車内の換気をするシステムを搭載することもできる。

価格は約２０５万円〜３２７万円で、月販１万台を見込んでいる。
豊田副社長は「社会の役に立って本当に良いものを、
多くのお客様が買いたいという値段で、すべてのトヨタの店で販売する」と話している。

【トヨタ プリウス 新型発表】
販売地域は80か国・地域に倍増
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090518-00000027-rps-ind

豊田章男副社長は記者会見で、新型『プリウス』の世界販売について、
従来の40か国・地域から80か国・地域へと倍増させる計画を明らかにした。

トヨタの環境技術を象徴するモデルだけに、
世界的な自動車市場の低迷が続くなかでも投入地域を拡大、
販売の回復につなげる構えだ。

新型プリウスは日本を皮切りに順次、北米・欧州などに展開、
初年度の世界販売は「30万台から40万台くらいを期待している」と語った。

また、今年のハイブリッド車合計では
50万台ないし60万台程度を計画していると述べた。

「いいですね、ホンダのプリウスでしょコレ！」
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20090512/194431/?P=3

>>690 それ惨ヲタだよ。通名使ってあちこちでわるさしてる。

プリウス売れて当然だと思う。
他の車がなんの変哲も無くて商品力がなさすぎ。ただＣＶＴにしますたとか
走行性能をあげましたとかだけであとはデザイン変えてサイズがでかくなっただけ。

>>709
逆に唐突に惨ヲタが云々って声を大きくして言う人がいるけどさぁ

懲りずになりすましを必死とかで晒されるのはいつもホンダの人なんだけどｗ　
プリウスの影でインサイトの話題を出されたくないのかな？

>>696
日経による2008年度　研究開発費ランキング

（単位は億円）
１（１） トヨタ自動車 9,200 　▲4.05 　　（20兆5295億）
２（２） ホンダ 6,150 　4.61 　　　　　　　（10兆112億）
３（３） 松下電器産業 5,600　 0.98
４（４） ソニー 5,400　 3.73
５（５） 日産自動車 5,000 　9.29 　　　（８兆4327億）
６（11） 武田薬品工業 4,850　 75.86
７（６） 日立製作所 4,350　 1.61
８（７） 東　芝 4,340　 10.35
９（８） キヤノン 3,870　 5.09
10（９） ＮＥＣ 3,750　 6.47

（自動車メーカーだけ売上を足してみた）

ホンダは研究開発頑張ってるほうだと思うよ。
だからこそ技術系からの人気が高いわけだし。

インサイトの一生

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　２月度　　　３月度　　　４月度　　　　　５月度　　　　　６月度　　　　　　　７月以降
　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　　↓　　　　　　　　 　　↓
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　∧||∧
　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　（ / ⌒ヽ
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃:::∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　 　| | 　　|
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::::∧∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::　 ∪ / ﾉ
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` ):::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::　| ｜|
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜::::: ∪∪ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新型プリウス発売

行き場をなくしたサンヲタが色々と頑張ってるんだろ

ラリー・アメリカ　優勝おめでとう

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/index.html

2009　ラリー・イベントカレンダー
http://rally.subaru.com/schedule_2009.html

Rally America
http://www.rally-america.com/index.php

>>449
同意
トヨタとホンダじゃ乗り心地が違うからね、車の思想の違いだからねぇ
トヨタユーザーホンダの堅い乗り心地は許せんだろ？

プリウス8万台の内約
全チャンネル扱いにしたことと1店舗に2〜３台を確実に配置させることで
3万台前後社内登録で確保
イベント用に5000台前後確保（報道陣向け試乗車含む
トヨタ関連企業へも流して２万台前後確保

残り2万台前後一般人の予約

そして現状、半年待ち
普通の人だったら、いまの時点で他社に流れる罠

174 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/04/25(土) 22:24:58 ID:kW5EvYBR0
今帰宅したが酔ってるうちに今現在の受注は
法人（ﾚﾝﾀｶｰ・企業・ﾃﾞｨﾗｰ）が約1万2千台
個人が約4万台
販売日には7万台に乗せたいとＴさんのえらい方のお話でした

>>716
イベント用に5000台も有ったら、１カ所に20台配置しても、
同時に250カ所で開催可能だぜ？一つの県内で同時に
５カ所はイベントをやってる計算。

適当を書くにしても、少し計算してからの方が良いように思う。

そこでこれの登場ですね。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1424234274
我が家に届いたホンダからのＤＭに
「インサイト即納３０台」とあります。
スズキじゃないんだから自社で確保しなくてもって思いましたが、
これがコケたら薄利で無茶したホンダは厳しいかもしれません。

ウチの地域でもちょっと前から折り込みチラシにインサイト即納有が書かれてるけど
特仕は相当頑張らないとダメだろうね
それで何とか売れてたとしても今の在庫は即死だから夏までが勝負かな

>>718
一度に開催する訳じゃないんだからそんな計算無意味だろう・・
生産された分を順次開催地へ運んでつかうんだからさ

生産され多分じゃなく、これから作られていく予約分だっての

どこの世界に車1台のために同時にそんな大規模なイベントメーカーがあるよ？

新型プリウスはホンダの車じゃなくてトヨタ(笑)の車を食いまくるだろうね。
全チャンネル扱いだから、プリウスが売れても他の車種が売れなくなる。
新型プリウスあそこまで下げると利幅は少なそうなので、トヨタ(笑)のディーラーの体力が持つかどうか･･･

トヨタ(笑)は二期赤字なだけにトヨタ(笑)ディーラーも悲惨だな。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

インサイトと新型プリウス比べりゃ、そりゃ絶対的にプリウスには敵わないわ。
室内もパワーも余裕でその上に燃費もいいんだから。

>>721
なるほど。
でもその理論だと、今の在庫がはける１０月頃には5000台も
イベントに回っちまうんだが。
普通に考えれば、その頃はイベント車だらけなんだが。

それとも、予約って言うのは何年も先の分の納車分まで出来るわけ？
煽りじゃなく、純粋な質問。

　
　715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:33:53 ID:WAm/BoNJO
　　　 プリウス初期受注8万台
　　　 まぁ相変わらず生産追い付かずだろよ…
　　　 だから値下げ何かするなって話しなのよ
　　　 相変わらずトヨタＤラの知り合いに聞くと、プリウス以外全く売れないって(笑)心の中でプップップッ〜
　　　 まぁ豊田家御坊っちゃん社長のアキオちゃん頑張れやね(笑)

　　　 いくら頑張ってももう市場は、飽和と大不況だし…今までトヨタクレジットで何とかって
　　　 奴等も生活きつくなって大変とか ローン自体ヤバくて組めない奴が物凄く多い事を知らないようだよな…

　　　 ローンさえ組めれば欲しいって人にトヨタクレジットは、審査を甘くしないと駄目だよ
　　　 最近某クレ系中堅が伸びているが Ｄラ扱いの大手クレ会社め駄目だからね 本当融通きかないだよな…

　　　 現金は、おろか頭金も入れれなく ボーナスも厳しく長期ローンでやっとって人のケアが
　　　 ないと本当売れないよ
　　　 馬鹿みたいな話しだがそんな所に入り込んだ商売人は、ローンのケアの替わりに焦げ付きをゼロに押さえる努力
　　　 ローンの信用枠のシェアみたいな事をやっているが 順調に伸びているんだよね

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/05/post-f9cf.html
４月の登録台数でインサイトが１位になったと大騒ぎしてます。ホンダは
もう少し冷静になったらいい。今や新型プリウスの受注、発売日までに
８万台近くなるという。ということは間違いなく１位を奪還されると
いうこと。



ホンダ南無阿弥陀仏

日産、エコカー減税効果で5月受注が3割増で推移
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090519-00000902-reu-bus_all
やりようによっては逆にチャンスなんだけどなぁ。
HVもキャパあって、結局、他の車種に流れてホンダは盛況だって言うし、
今年の秋にHVとかだせれば、なんとかTHに食いついていける可能性もあるが
来年秋にやっとでるHVがフーガ、更に遅れてミニバンHVだっけ？
EVもあるんだろうが、後半年早めればなぁという感じ。
2009年度がホンダに大差つけられなきゃいいけど、今のインサイト景気には
敵わないだろうな。

>>726
日惨には関係ない話だね
多分ホンダだってプリウスに勝てるとは思ってないだろうさ

俺はプリウスのが優れてると当然思ってるが、トヨタと本気で県下させるなんて大したものだ
日惨の大排気量化にはスルーだもん(笑)

>日産、エコカー減税効果で5月受注が3割増で推移
２ちゃん惨ヲタ随喜の涙

喜べやしないよ。
今年、今年度はどう転んだって販売台数で日産がホンダを上回る事は
出来ない。
台数稼げる小型〜普通車でまずは基盤を作るというＴＨ戦略が今のところ
うまくいってるのを見ると、小型車はEVで大型車、ミニバン等にHVって
戦略が吉と出るか凶と出るかもあるし、
早期に次世代カーを出すことが出来れば、傷口は浅いが
ＥＶでも出るのが遅ければ遅いほど、イメージの回復が遅くなる。
もしくは回復できないまでになるだろう。

ただ受注3割増というのを見ると、２ちゃんで車メ板見ていない層、
日本人には判官贔屓を美徳とする面もあるのかもしれないけど
日産のイメージはそれほど悪くないのだと思った。

他の会社は何割り増しくらいなんかね？

ンダはデラがなぁ。
小規模な所が多すぎるのが問題。

社員教育に差がありすぎ。

>>726
aランキングで順位が入れ替わるなんてのはよくあること
だが、初の1位と言う言葉は先に1位になったものにしかつかない
カホンダもプリウスに勝てるとは思っていないだろう
喜んでいるのは、プリウスより先に1位をとって初と言う言葉を物にしたこと

でも、優れているわけでは決してない

>>724
イベントをやるとして、イベント用に車がまとまってほしいんです
って言ったとする、そしたら1ヶ月やそこらで渡せるとおおもいか？
たとえば、数ヶ月前にイベントに使おうと注文→現在5ヶ月待ちです
イベントにまにあわねー！なんて事になるだろ？

とくに販売開始から5ヶ月待ちと言われる人気車の場合は
ある程度イベント用に生産しておいて、数に応じて対応するだけ
それらを多く生産していたとしても、あまれば、あとで新古車として流せばすむ話

5000台なんて多いようで普通だ

>>733
そもそも、月間売り上げ1位なんてせいぜいその翌月くらいしか話題にならないんだが…
年間1位かカーオブザイヤー取って始めて名前が残る
そこまでいって始めて、誇ったり、喜んだりするべき
（ＩＱは誇っちゃいかんと思うがｗ）

>>734
優れている優れていないの観点だけで言えば、
プリウスもいまの形になってから6年も販売しておいて1位を取れてはいない事が
インサイトより優れていなかったことになる

そういう面でもプリウスが達成できなかったことを先にやったことが
先導するって意味のプリウスの名前にドロをぬったことにちがいはないさ

痛い奴がいるなｗ
インサイトが一番って事でいいよ(・∀・)

一番はパッソだお♪
( ＾ω＾)

>プリウスもいまの形になってから6年も販売しておいて1位を取れてはいない事が
>インサイトより優れていなかったことになる


６年間の末期にどんだけ売れていたのかをガン無視した
情弱っぷりにワラタ

嫌われ者のトヨタ(笑)
　↓これが現実。

アンチトヨタ 1573人
http://mixi.jp/view_community.pl?id=896228

アンチホンダ 68人
http://mixi.jp/view_community.pl?id=866478

☆ホンダ党☆(9639人)
http://mixi.jp/view_community.pl?id=502150

ＴＯＹＯＴＡが好き！(1753人)← 少くねーー(・∀・)ｸｽｸｽ
http://mixi.jp/view_community.pl?id=763235

桁違いの嫌われ者トヨタ（笑）
　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　だってよｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　　 　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　　　　　　　　アーーーヒャヒャヒャヒャｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン 　　　　　　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


何度見ても笑えるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスとクラス的には同じはずなのに
話題にすらされないアクセラまじがんばれ！　……ごめん無理

>>736
IQはまだネタになる
ネタにすらならなかったアコードとかもうどうすりゃいいんだと
アルテッツアですらネタにはなったのに……
北米ではアコードは割と出てたけど、あれ日本でいうインスパイアなんだよナ……

畠山鈴香でさえ悔い改めて無期が確定したというのに、
ミクシイの投票を根拠に物を語る奴っていつ悔い改めるの？

>>740
どれだけ売れていようと、1位を取れていない事実に変わりは無い
なぜそこで話を摩り替える?

数が売れる売れないは順位獲得となにも関係ないわけだが

>>744
こりゃ失礼。
耐久レースでオープニングラップ１位だったら、
満足するタイプなのですね。

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

売国企業トヨタ(笑)

電車の駆動に使っているモータと比べればプリウスのモータなんか微々たるもん
電磁波が怖かったら電車に乗れないよ
インバーターで大電流をスイッチングしてるしな

何で1位が取れたか分かってるのか？
2月や3月に納車できるにもかかわらず
貧乏人が免税欲しさに4月まで登録しなかったからだぞ

2月6000台
3月6000台
4月6000台
を
2月4000台
3月4000台
4月10000台にしただけ

>>744
ハイブリッド車が盛り上がったのはここ数ヶ月であることを考えないと。
それに一位になっているのは価格帯の低い車だから、200万円台でしかも
モデル末期のプリウスがトップを取るのは難しいのでは？
インサイトの一位は、新車、決算期後、減税開始、プリウスの登録終了
が重なった結果とも言える。特に4月からの減税は大々的に報道されたからね。

>>749
まぁそれでも、プリウスが一度として獲れなかった月間１位にインサイトがなったのは事実。
ここはランキングスレだから、そこに大きな意義を見出すのは当然だと思うし
あーだこーだと理由を付けてプリウスを庇うのは、何となく女々しい気がするけどな。
どーせ、これから先はしばらくプリウスが１位を獲り続けるだろうしさ。

>>749
それは詭弁
プリウスも末期で特別仕様車をだしてインサイトよりも
安く作って1位をとることもできたんだから
それができなかったのはハイブリッド市場で一人勝ち状態に胡坐をかいていたから

価格面も新型だから安くできた訳じゃなく、旧型も去年の時点で開発費は十分回収し終えている訳で
燃料高騰で価格を下げなくても売れるから価格を上げる始末

その結果ハイブリットとして初の3位まで浮上したけどそれ止まり

>>744
ばかだなぁ、オープニングラップで1位とっても結果で1位とらなきゃ
歴史には載らないだろうに

例えるなら結果は1位になれなかったけど
オープニングラップでこれ以上誰も塗り替えられないコースレコードを更新したようなもの

1位になれなくても歴史に名は残る
そういうこと

>>748
それはひとつのきっかけでしかない
そういった要素を生かしきれたからガソリン車を追い抜いて
インサイトが1位になったんだろ

プリウスも同じようにハイブリッドのメリットを生かし燃料高騰の時に
台数を伸ばし3位まで揚がったが、価格の高さと値上げでそれ以上は及ばなかった

あの時に、価格を上げるのではなく、数万円でも引き下げれば1位も狙えただろう

ランキングの上位を狙うのにはチャンスを生かすことも大事
減税人気で1位なんて卑怯だとか言ってること自体がおかしいことに気づけ

>>751
>燃料高騰で価格を下げなくても売れるから価格を上げる始末
もう当時の状況忘れちゃったの？
原油に限らず、ありとあらゆる原材料が高騰してたんだけど…
自動車って基本的に値段が変わらないけど、製造原価は変わってるんだよ
昨年の赤字は販売不振もあるけど、材料価格の高騰も大きな要因だった
そういう苦しい中、あえてプリウスと一部商用車のみの値上げに抑えた
逆に今は、その状況が一段落した分の値段が下げられるって現実もあるんだが

>>733
内田有紀のオリコン史上初のデビュー曲初登場首位という記録と同じくらい意味がない。

>>752
喩えや比喩が分かりにくいんだが…
インサイトが月間１位を獲ったことを「オープニングラップで１位をとるようなもの」と喩えているのか？
それとも「オープニングラップでコースレコード更新して歴史に名を残すようなもの」と言いたいのか？

トヨタ自動車、新型プリウス　国内優先に―納期短縮へ９月までに１０万台配車
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=1b8e5725-42c2-4e72-80fe-7796376a3ef5

＞１カ月で２万台強の登録が可能

軽を含めても当分1位が続きそうだな
3月にはさすがにワゴンRに抜かれると思うが

失敗した先代オデですら発売時一位をとらせたろ
その後の顛末は周知の通り
ホンダとはそういう会社

ホンダが瞬間最大風速を記録するために無茶をやらかすのはこれがはじめてじゃないんで……
カローラみたく頭に全部フィットをつけるくらいで妥協しとけばいいのに
まあ、さすがにインサイトの新古車がディーラーに溢れかえるってことはないと信じてるが

>>759
全然無茶じゃないだろ。
4月から減税や助成金が始まるのが分かってたんだから、4月にするのが当たり前の親切ってもんだ。
むしろ今期の決算が悪いという自己都合で、3月にゴリゴリねじ込んでたりしたら、それこそ無茶。

悲しいかなそういったお祭り騒ぎをする余力はトヨタ、ホンダ以外はできなくなってしまった。

日産の低迷はHVをニッチとしてまだ市場がなく、小型車はEV、普通車はクリーンディーゼル、
大型車にHVとする欧米メーカーと同じ戦略をとってしまったこともあるが、それ以前に
個人的には日本国内での地味軍団を軽視した事が問題だったと思う。
地味軍団の代表はウイングロードとプレーリー（リバティ）後継ラフェスタ。
先代でビッグマイナー後、ウイングロードはカローラフィールダーと互角に戦ってたし、
リバティも地道に月2〜3000台売れてた。ウィッシュの1/3程度ではあったけど、日産にこのクラスの
クルマを欲しがってた層もいたわけで。
ウイングロードはコスト削減も兼ねて、普通にティーダワゴン的なスタイル、ラフェスタはパクリ、
後追い上等って覚悟を決めて普通にウィッシュやストリーム対抗車的なクルマにしときゃ
それでも月1500台くらいはいったのでは？
次期型は海外で売ってるリヴィナを持って来るようだが。

NV200は月1500台くらい？OEMではなく自社系生産だから、マシではあろうが
商用車含め地味車を大切にする事が大切。

名門日産は日産車の良さを理解できない見る目の無いジャップなど相手にしない


中国とアメリカで売れることの方が大事

>>762　
でも、俺らの乗る車がないメーカーじゃあまり嬉しくないだろ。
だが、大博打妄想シナリオ書くと
・GM破綻後、新会社設立で、そこにシボレー、キャデラック等のブランドが子会社としてぶらさがる形に
　なるといわれているが、そこにルノー日産が参画
・ゴーンがCEO（個人的にあまり賛成ではないが、他に仕切れる人はいないだろう）
・アメリカのオバマがエネルギー政策でEVを支持しているが、この新会社を中心に北米でEVが急速に普及、
　インフラ整備や開発コストにメーカー補助
・EVで北米各州との提携拡大

北米・新ＧＭ　-　アジア・日産　-　欧州・ルノー　の３極新体制確立

この面々じゃHV技術弱いと思われるだろうが、北米市場でEVが確立され、それにルノー日産が便乗できたら
その相乗効果はでかいし、つなぎだが当面はアンパイと思われたHVが想像以上に短期で
縮小する可能性も出てくる。

あくまで北米の市場のスケールメリットが整うって話ありきで、所詮、画に書いた餅、妄想乙の世界。
インフラ考えりゃむこう5-10年、現実にはガソリンも使える電気自動車としてのトヨタHVが強いんだろうな・・・

iQは話題になったから日本でも出したが、もともとは欧州の燃費規制対策の為の車
欧州で売れて平均燃費さえ稼いでくれれば、トヨタ的には日本で売れようと売れまいとどっちでもいい話

トヨタは長い目で見る会社。メインターゲットは30〜60代。
ホンダは新しい物好きの若者〜30代をターゲットにする会社
こんなとこだろ
インサイトとプリウスがそんな感じだしな。

オンダのラインナップって年齢層高くないか？
フィット、ステップワゴン、オデッセイとかさ

レースで例えれば
インサイトは前人未到の勝利を手に入れた（ＨＶ初の１位）
プリウスは年間優勝するかしないか（年間販売台数１位）

新型プリウスはホンダの車じゃなくてトヨタ(笑)の車を食いまくるだろうね。
全チャンネル扱いだから、プリウスが売れても他の車種が売れなくなる。
新型プリウスあそこまで下げると利幅は少なそうなので、トヨタ(笑)のディーラーの体力が持つかどうか･･･

トヨタ(笑)は二期赤字なだけにトヨタ(笑)ディーラーも悲惨だな。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

　619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 18:53:12 ID:xcuKy/0Z0
　　　 結局、自分の首を自分で絞めたんだね、トヨタは。
　　　 黙って雇ってれば、もしかしたら自社の車を買ってくれてたかもしれないのに。
　　　 自らその可能性を摘み取っちゃったんだ。
　　　 解雇された非正規社員達が、違う会社で正規社員になれたとしても、
　　　 ほぼ確実にトヨタの車は買わないだろうね。
　　　 簡単に自分を捨てた会社の製品を買うようなマゾじゃなければ買わないでしょ。
　　　 そういった未来の顧客になりうるはずだった人を、
　　　 何のてらいも無く切り捨てた「トヨタ自動車」という会社は、
　　　 経営理論云々よりも、まずは人道的に淘汰されるべき存在だよね。



　荒稼ぎできる銭儲けの道具。それがトヨタ(笑)にとっての「クルマ」です。

　
　日本の国民の多くがそう思っているよ。
思っていないのは、在日朝鮮塵だけ。

或る日突然に、操舵不能に陥る
折れ折れ詐欺の脆弱な足回りは、トヨタ(笑)の仕様です。

プリウスもウイッシュもカローラもアイシスもラクティスも・・・・・やっぱり強度不足の欠陥車

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/l50
トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール

　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

中折れチンポのトヨタ(笑)　(ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ !　

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 wwwwwwwwwww

欧州ではシビックHVの方が高評価で人気でしたね。

トヨタ(笑)ヲタは呼吸をするように嘘を吐く。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。



トヨタ(笑)工作員は呼吸をするように嘘を吐く。

　　　 (・∀・)ｸｽｸｽ

ID:sFyVh+cG0
↑
可哀そうに、ホンダの亡霊みたいだ

>>726
ってか、国沢のコラムを引用する、おまえのセンス自体が御陀仏だろ（笑）

しかし、あいつのトヨタの提灯コラムも露骨になってきたなぁ．．．
いよいよ他の仕事が無くなってきたのかな。このままだとヨタの寄生虫に
見られて、長期的にはマイナスだと思うが。

どちらにしろ、インサイトが撃沈するのには間違いない。

だからホンダヲタのトヨタ叩きが活発化しているだろ。

しかし・・・・
環境団体のドイツ交通クラブは、正直者だな。

トヨタ(笑)工作員は呼吸をするように嘘を吐く。

　　　 (・∀・)ｸｽｸｽ

ほら、現実を受け入れきれないホンダヲタが早速お出ましだ

いやぁ、ヨタマニアのホンダ叩きに比べりゃ、地味だと思うよ。
インサイト発売前から、オールトヨタなんとかの活動って半端じゃないね。
まあこれがトヨタの営業力なんだなーと感動すら覚えたが。

ホンダってトヨタより工作員多いみたいね。

トヨタもホンダもマツダもそれぞれいい所はある

日産以外はね

日立　4,500W/kgを実現した車載用リチウムイオン電池を開発
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242779066/

>>771
＞調査はCO2排出量の少なさなどが採点のポイントで、

環境対策ランキングで評価を得る事と人気とはまた別次元の話なんだが
君こそ呼吸するように嘘を吐くホンダ工作員だよな、ID:sFyVh+cG0　ビチグソクンｗ



英国の自動車顧客満足度、トヨタ・プリウスが２年連続でトップ
2008 年英国自動車顧客満足度（CSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008UKCSI_J.pdf

>>765
？？？ホンダが若者向けって言う人初めて見たｗ

フィットからして中高年というか50代が最多販売層だし
ホンダは小さな販社を懇意にしてる小型車好きのおっさんオバちゃん
トヨタの方は若年層から高齢者まで老若男女幅広いユーザー層
おまけで日産は若年層とおっさんの両極端って感じだろ

ホンダは、以前は間違い無く若者がターゲットだったが、
その若者がそのまま歳をとったって感じだな。

トヨタの場合購入層はともかく、トヨタに固執する人は間違い無く年輩の人だけど。
若者向けの車はもちろんあるけど、それを買わせるのはその年寄りだったりするし。

最近の（車を買える）一般的な若者はダイハツ辺りを見てる。

>>779
突然何の脈絡も無く
日産の話題に振るから卑しいって言われるんだよ
個人的な恨みならこのスレじゃないだろｗ

>>783
フィット本スレでも話題になってたよ。

930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/15(金) 02:17:45 ID:11Xnmbyv0
>>929
あのつかみ所のないCMでフィットを中高年向けと判断するとは
おぬし、やるな

931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/15(金) 02:50:01 ID:uYwhOiNK0
>>930
いや〜それほどでも。実家のお隣さんが販社をやってるから色々お話を聞くんだけどね
QUEEN、The BEATLES（Sean Lennon）、Peanuts（Snoopy）、The Bee Gees
フィット、フリード、インサイト、オデッセイ他
今は基本的に中高年が注目してくれるあの時代からピックアップしてるんだってさ

売上げベスト30みると安い車ばっかだね、軽を含めれれば尚更

オデッセイは20〜40代がメインだって雑誌に出てたけど・・・

一番加齢臭漂うのはスカ･フーガ･乙の50･60代中心だっていう日産だ

インサイト、ジェレミークラークソンに糞ミソに叩かれてまんなｗ
http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/jeremy_clarkson/article6294116.ece?token=null&offset=0&page=1

訳せ

　
乗用車で、折れ折れ詐欺のトヨタ(笑)は、
　
やっぱり貨物の世界でも評判が悪いんだな。

　 731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:54:27 ID:TsYGsBETO
　　　 要するにエコ替え
　　　 ではなく ハコ替え(笑)
　　　 走る棺桶を平気で買わせるトヨタ自動車許せん
　　　 国交省は、トヨタ自動車にもっと厳正なる処分をかせてもいいはずだ
　　　 あと結構古い車だけど)最近グローバル社がトヨタハイラックスベースの
　　　 キャンピング改造車の後輪車軸が折れるリコール発令

　　　 でも 同じ時期に出ているようないすゞロデオベースのキャンピング改造車を
　　　 ウチの工場でメンテナンスしてますが、後輪軸重に2トンオーバーの違法架装(耐荷重指数メーカー想定超過)
　　　 で 20年間現役だけどビクともしてなくリーフスプリングがヘタッている位ですよ

　　　 とりあえずベースのハイラックスが弱かっただけ
　　　 トラック業界じゃトヨタ製のダイナ等は、非力で
　　　 エンジンミッション噴射デバイス等が弱いから駄目って感じで
　　　 人気が無くて 小中型クラスじゃ下っ端もいいとこ
　　　 下取りも天下のいすゞやフソウに持って行くと叩かれ
　　　 仕方なくダイナ地獄になるそうだ
　　　 俺もトヨタと日産車持っているが 日産は、内外装がヘタッても他はわりかし丈夫だよ

ホンダ工作員の必死さにワロタｗ

或る日、突然に強度不足な操舵系統が破断して重大事故を巻き起こすトヨタ(笑)

なぜ、トヨタ(笑)の強度不足の欠陥車ばかりが市販されるのでしょうか。

カローラ、アイシス、ラクティス、ランクル、ウイッシュ、プリウス、ハイラックス、ダイナ等々

数えたらキリがありません。

知らずに命を落とし闇に葬られているユーザーも居るのではないかと心配です。

強度不足な部品で 折れ折れ詐欺　脆弱な足回りのトヨタ(笑)

そんな事ばかりしてもホンダの売り上げには繋がらないよ。

>>787
面白いなあ
キミの日産嫌いも雑誌に出てるんじゃないのｗ

あ、そう
　光栄だね

日産なんていまや唯一の外資だ、イラン

>>783
＞最近の（車を買える）一般的な若者はダイハツ辺りを見てる。
地方に住んでないと分からないかもしれないけど、最近の若いヤツは結構新車の軽四を買うよな。
昔は新車軽四を買える位の金持ち若者（笑）は同じ価格帯の2.5Lあたりの中古を買ってたもんけど。

付加するならサンヲタ代表のwww馬鹿、コイツがいなけりゃここまで日産アレルギー起こさなかったかも
お前もお仲間かな

大規模リコール発表するなら今がチャンスだな。＞メーカー各社

>>787
カローラの顧客平均年齢は65歳だぜ。
ご隠居の乗るクルマはトヨタ(笑)


いつかは、盗用多(恥)カローラ(笑)

>>797
誰だよ代表って？どうせアンチスレの奴しか知らないような話なんでしょ。

意味も無くどうでもいい日産の話をちょいちょい挟んでてくるから鬱陶しいんだよ
別に幾らでも日産を叩いてくれても構わないけど巣に戻ってからにしてくれ。

少子高齢化と若者の車離れが進んでる現代で
高齢者が選ぶ車を作るのは企業として当然じゃないの？
君は何を喜んでいるの？

ていうか高齢者程貯蓄が桁違いだからね
70歳の平均資産額は6000〜7000万円だからねぇ

>>800

お前こそ早く巣へお帰りwwwww

或る日突然に、操舵不能に陥る欠陥車　盗用多(恥)カローラ(笑)

ココでとりあえずageてる人に
マトモなのがいないってのだけは確かだと思う

　
ハンドルの軸が破断して操舵不能になるトヨタ(笑の)欠陥車

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/l50
トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウス・アイシス・カローラなど56万台をリコール

　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

>>805
いつもトヨタ日産に対して異常な執着を見せるからねぇ
毎日朝から晩まで各スレ巡回してる真っ赤なIDさんも居るしw

>>799
>カローラの顧客平均年齢は65歳だぜ。


それ、ここ十年くらいずっと言われているけど？？

>>808
カローラを買うとそれ以上年をとらないマジックが……！

そ〜なんだ。

>>809
じじばばになって
定年後に乗るクルマ。

>>811
年取ってもカローラは俺の乗る車じゃない、
って世代がジジババになってきてそうなもんだが、という意味だと思ったんだけどな……
そうは思っていても年を取ると、カローラが次第にいいように見えてくるのかね

普通にスライドしてるだけじゃないの？
年寄り向けってのは、別に悪いこととは思えないんだが…

【自動車】富士重工業(スバル)、2011年にもハイブリッド車投入--トヨタの技術活用 [05/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242794819/

嗚呼　トヨタ(笑)

トヨタ(笑)〜　この中日新聞の連載をどうぞ
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/index.html

>>809
三十路前のうちの嫁にカローラを買わねば！

今日友達のホンダ営業マンが休みだったから一緒に夕飯空ついでに話しきいてみたけど

プリウスの納車が半年先になるって聞いて
インサイトを見に来たってお客も多いんだって

あとプリウスEXってどうなったの？

>>808
カローラセダン（アクシオ）購買層の平均年齢は1999年で55歳、2009年で63歳だよ。

富士重工業の森郁夫社長は２０日、同社では初のハイブリッド車（ＨＶ）を１１年にも
発売する方針を明らかにした。
資本提携しているトヨタ自動車からハイブリッドシステムの提供を受け、富士重工特有の
水平対向エンジンと組み合わせた独自のＨＶを開発する。
同社は今年７月には電気自動車（ＥＶ）も発売する予定で、トヨタとの提携も活用して
次世代エコカー（環境対応車）の品ぞろえを強化する。

同日の「新型レガシィ」発表会の場で明らかにした。森社長は、同時に燃費効率を高めた
次世代ディーゼル車を１１〜１２年に国内で発売する計画も表明。「ＨＶも同時期に出したい。
基本的にトヨタとの提携を生かした形になる」と述べた。

７月発売のＥＶについては「一般への普及は４〜５年先になる」との見通しを示し、
当面は法人向け中心に販売展開していく考えを示した。

毎日jp
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090521k0000m020036000c.html

s

オーストラリアで行なわれていたエコレースの世界最高峰
ソーラーカーレースでも、トヨタ(笑)は反則・インチキは当たり前。

なんちゃってヌポーシのトヨタ(笑)

ソーラーカーレースでも、ホンダが優勝したとき、
ずっと下位争いしながら、早稲田大学にさえ負けたトヨタ(笑)

しかも、伴走車使って早稲田大学チームを妨害しまくり主催者側から
「今度やったら失格」と宣告されるおまけ付(笑)

ソースはこの本
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4087830837/ref=dp_image_0/249-3285644-3654721?ie=UTF8&n=465392&s=books

トヨタ(恥)の歴史は、インチキ・烏賊様レースの歴史

勿論、このときの優勝はホンダでした。

ホンダ凄いね凄いね、でもトヨタには敵わないみたいだけどｗ

ソーラーボートレースでも、トヨタ(笑)ってまともな戦績ないよね。
ヤマハ発動機とローランドは強かったけれど。

環境技術に関しては、弱すぎるよね。
欠陥王のトヨタ(笑)って。

えーと、去年の欠陥王はホンダでしたね。

ホンダヲタがファビョればファビョるほどトヨタの凄さ（強さ）って言うのが分かる。

トヨタVSホンダ一色だな

　トヨタのシエアが６割を超えて、凄い・強いのは流石だが･･･
　４月は除軽で２位がホンダの２割で３位は日産の１割･･･

３位の日産含め何やっとんじゃ

>>827
今はトヨタ対ホンダ一色になるのはある意味当然。
ただ、今はそのトヨタ、ホンダでさえ苦しいほどの不況の真っ只中。
トヨタ、ホンダ以外の日産以下のメーカーは不況の中でどれだけ維持出来るか
で不況が明けた時に反撃できるかどうかが決まる。

トヨタは商品ラインアップの厚さ、という強みがこの不況で逆に負担になってる。
トヨタは旧ビッグスリー以上に規模をでかくしてしまった過剰設備が回しきれず、しかも
縮小する気はないようなので、次期章男社長のお手並み拝見というところ。

ホンダは赤字もださず一見、一番まともそうにみえるが、「規模のでかい」上位メーカーに
食い下がろうとした数年前からの設備を急拡張したことが負担になっていて
フリーキャッシュフローがきついわ、在庫水準も他社よりきつい（昨日の日経より）という。
個人的には福井ホンダは規模拡大をしすぎたし、ホンダの魅力を薄めてしまった気がしてる。
インサイトの次の一手を次期伊東社長がどうするか、が注目。

それ以下のメーカーは、メーカー毎の独自色のあるクルマが結構面白いものが多いが
環境技術でＴＨに大幅な差をつけられてしまってる。
現状維持、ジリ貧のままだろうが、その差をひろげないようにするしかないだろうね。

とりあえず憎きホンダだけは叩いておかないと気が済まない人たちがいるんだよ

>>829
トヨタ叩きたいだけの人
ホンダ叩きたいだけの人
日産叩きたいだけの人
・・・

中立でなく、自分の好きなところを叩かれて腹立てて他社叩くか
もう既にそういう感じでなく、アンチというよりもその特定メーカー
叩くことでしか自分を保てない人もいるんだろうなって感じだろう。

例えばメーカー名のあとに(笑)とかつけたり、当て字で変なのつけてるヤツは
自分の好きなメーカー叩かれてるからやり返すってつもりなんだろうが
その行為が逆に相手を呼び込んでいるだけというのは明らかで
逆に罵倒しあいたいだけなのか？と思う。

自分が本当に中立の立場って言う人なら、そう言う人がいるのは当然わかるし、
相手にもしてない。
馬鹿が現れたと思ってスルーしたほうがいいと思う。
例えば
>829
の内容どうしても書きたいなら、特定メーカー名書かないほうがいいんじゃない？

>>819
二年後にHVって遅いなぁ
まあでもせっかくのトヨタの傘下になったんだしこれは期待

>>831
トヨタ傘下 （子会社）の「ダイハツ工業」か「日野自動車」がハイブリッド車を作るのか？



トヨタグループ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　 1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　 トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　 太平　洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

>>827
国内の話題はハイブリッド中心だけど
今後インサイトのようなプリウス以外の車種が売れ続けられるか微妙かな
あと日産はアレと減税車MC直前だし4月は全くイイトコ無かったけど5月から良いね
減税後の結果が強く反映される5月6月で大体今年のランキングが決まりそう。

>>828
トヨタ日産は全く売れなくなったピックアップや高級車を扱ってるから当分駄目
やっぱり小型と2輪のホンダは不況に強いよねぇ大型車への投資前だったのも運が良かった
大型の買い替え需要がくる数年後へのホンダの対応が気になる。

強度不足の欠陥が多いトヨタ(笑)は致命的。

>>832
トラックでは今や乗用車以上にＨＶなんて当たり前だよ
一部のサンヲタがＨＶをニッチ発言してるが、日野や日産ＤだってＨＶに積極的

そんなことも知らないでＨＶをニッチ発言してるサンヲタが嫌い

４月の除軽販売はトヨタ・ホンダだけで国内の８割以上のシエアだっつうのに･･･

トヨタ(笑)

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1230283547/741-743

悲惨な現実だな。

>>837
お前が悲惨だよｗ

可哀そうに、インサイトが売れなくなったんだろ？

皆の５月の月間ベスト３予測は？

このスレ的にはインサイトは今後どの程度売れたら認められるのか
まぁプリウスに勝てないのは当然だとして、5000-6000台をコンスタントに売るくらいでは袋叩きっぽいな

そんだけ売れれば６位とかだぞ？
ベスト10でも十分じゃないか？

>>840
5000台出してたら大成功だよ
同クラスのティーダが先月2000だから3000はキープしたいが
っていうか、まだクラウン、エスティマ、アルファードは3000売り抜いてるのか……
ランキングの中でこの3つだけやたら目立つ

>>841
100%減税対象車で話題のハイブリなんだから
せめて5000台は売れないと

それでも寂しい数字だが

>>840
台数って言うより落ち着いてもランキング上位だったら十分だと思う。

>>836
又今日も？暇だね。
ニッチで検索したらほとんどが日産への煽り言葉で使われてるんだけどねぇ
あなたが日産叩いて色んなスレで活動してるよりはマシじゃないかな。

このスレでも確かに煽りでしかないな

681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/05/18(月) 12:31:53 ID:tElUMqeu0
>>679
おれはｗｗ馬鹿のニッチ発言に期待している

761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/20(水) 01:41:38 ID:9bnLa7zf0
悲しいかなそういったお祭り騒ぎをする余力はトヨタ、ホンダ以外はできなくなってしまった。

日産の低迷はHVをニッチとしてまだ市場がなく、小型車はEV、普通車はクリーンディーゼル、
大型車にHVとする欧米メーカーと同じ戦略をとってしまったこともあるが、それ以前に
個人的には日本国内での地味軍団を軽視した事が問題だったと思う。
地味軍団の代表はウイングロードとプレーリー（リバティ）後継ラフェスタ。
先代でビッグマイナー後、ウイングロードはカローラフィールダーと互角に戦ってたし、
リバティも地道に月2〜3000台売れてた。ウィッシュの1/3程度ではあったけど、日産にこのクラスの
クルマを欲しがってた層もいたわけで。
ウイングロードはコスト削減も兼ねて、普通にティーダワゴン的なスタイル、ラフェスタはパクリ、
後追い上等って覚悟を決めて普通にウィッシュやストリーム対抗車的なクルマにしときゃ
それでも月1500台くらいはいったのでは？
次期型は海外で売ってるリヴィナを持って来るようだが。

NV200は月1500台くらい？OEMではなく自社系生産だから、マシではあろうが
商用車含め地味車を大切にする事が大切。

836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/05/21(木) 12:17:22 ID:arAIYUtw0
>>832
トラックでは今や乗用車以上にＨＶなんて当たり前だよ
一部のサンヲタがＨＶをニッチ発言してるが、日野や日産ＤだってＨＶに積極的

そんなことも知らないでＨＶをニッチ発言してるサンヲタが嫌い

４月の除軽販売はトヨタ・ホンダだけで国内の８割以上のシエアだっつうのに･･･

インサイトは元々1位を維持するほど人気の車種としては考えてないだろうから
1回1位取れただけで十分

あとは月間販売台数分売れたら御の字
本命はその後に出るフィットHVで1位を取れるか、継続できるかだろうな

インサイトは数ヶ月後１０位以内に残っていれば十分
CＲーZは30位以内に入れば御の字

プリウスは逆に1位確実だって言われているから、最初に1位とれてもそれが継続できないと
袋たたきされそう

まぁどっちも1年後くらいからだな、語るなら

元々インサイトが一位取れたのも偶然と言うか計画的だったしな。
でもプリウスはまだ発売されたばかりだから５月度はどうなるか分からんけど。

どうも明智光秀だな。インサイト。

いやトヨタ傘下っていうのは別にそういう意味で書いたわけでは
富士重もトヨタのHV技術を少しでも盗めたならトヨタと一緒になって悪くなかったかもねと思っただけで

盗むも何もトヨタは以前から「使用料さえ払えば何処のメーカーＴＨＳシステムをどうぞ」ってスタンスだ

ttp://blog.nielsen.com/nielsenwire/nielsen-news/auto-buzz-toyota-has-strongest-online-advocacy/

ニールセン・オンラインは、主要な自動車ブランドのオンラインでの評判を調査した。
この調査は四半期に一度、2000人以上の消費者を対象に行なわれる。

（日本ブランドのスコアと順位）
1 Toyota 69
2 Honda 68
3 Lexus 68
4 Acura 67
8 Nissan 61
11 Infiniti 58
12 Mazda 56
14 Subaru 55
26 Mitsubishi 48
30 Suzuki 41
31 Isuzu 39

>>851
トヨタホンダトヨタホンダ　ってワロタｗ

>>851
レクサスもアキュラインフィティも本家より下ってのが笑いどころ？