スバルWRC撤退でトヨタの奴隷化プラン完了wwww

富士重：世界ラリー選手権から撤退　日本メーカー、ゼロに

　富士重工業は１６日、国際的な自動車レース「世界ラリー選手権」（ＷＲＣ）を
今年を最後に撤退すると発表した。スズキも前日、０９年から同レースへの参戦を
休止すると発表しており、ＷＲＣに参戦する日本の自動車メーカーはなくなった。
ホンダもＦ１撤退を表明しており、世界的な景気低迷が国内の自動車メーカーの
モータースポーツ離れを加速させている。

　東京都内で１６日会見した富士重の森郁夫社長は、撤退の理由を「世界的な経済情勢
の急激な悪化で、自動車市場が大幅に縮小し、経営を取り巻く環境が大きく変わった」
と説明。
「経営をつかさどる立場として、スバルブランドを守るため（経営資源の）選択と集中に
迫られた」と言葉を詰まらせた。撤退による経費削減効果は数十億円といい、
こうした費用は今後、環境対応車の開発などに振り向ける方針だ。

　富士重は９０年から同レースに参戦し、９５年から３度の年間総合優勝を果たした。
今後も、ＷＲＣより改造が少なく、市販車に近い自動車を使ったレース「Ｐ−ＷＲＣ」
などへの車両供給は続けていく。

http://mainichi.jp/select/today/news/20081217k0000m020077000c.html

今後はトヨタ車体や関東自動車のようにトヨタ様の奴隷として
生きていくしかないよね

ラリージャパンも開催意義が薄くなるな

こんな事ならWRXはセダンのままで良かったな

お前がヨタの奴隷だったんだろ？

らんへぼｘみたいにラリーカー風の車つくる会社になるの？

DEXはCooベースと言いつつ実際は知名度的にbBの兄弟車でヨタ奴隷。
完全にヨタ傘下になれば

乗用車はトヨタ
軽はダイハツ
トラックはいすゞ

なんだスバルはグループ内に居場所がないじゃないか。

富士重工業 世界ラリー選手権ワークス活動の終了について

富士重工業は、本日、今シーズン2008年をもって、世界ラリー選手権（ＷＲＣ）における
ワークス活動の終了を決定した。
富士重工業は、水平対向エンジンとシンメトリカルＡＷＤ（All Wheel Drive）をコア技術
　として、いかなる環境においても安全、快適に走ることができるスバル車の認知向上と、
量販車開発への先端技術・ノウハウのフィードバックを目的に、ＷＲＣのトップカテゴリー
での競技に19年に渡って英国のモータースポーツ専門会社プロドライブ社とともに、
ＳＷＲＴ（Subaru World Rally Team）として参加してきた。
　スバルのＷＲＣでの活動は、これまで3度のマニュファクチャラーズチャンピオンを獲得、
3人のドライバーズチャンピオンを輩出し、スバルのブランド価値を高め、世界でのスバルの
拡販に貢献している。

　富士重工業は、ＷＲＣ参戦の当初の目的を達成し、今後スバルのブランディングに
ＷＲＣをどう位置づけていくか検討を進めていたところ、世界的な経済情勢の急激な悪化に
見舞われ、同社の経営環境も大きく変化したことから、経営資源を効率的に活用し、
スバルブランドを守り、より強めるために、ＷＲＣワークス活動を終了することを決めた。

なお、スバルのラリーの取り組みについては、量産車カテゴリーであるGroup Nクラス、
およびその車両を用いた世界選手権であるＰ−ＷＲＣ活動に参加しているチーム、
ドライバーへの車両供給や活動支援を続けていく。

富士重工業社長の森郁夫は、「ＷＲＣで活躍する青いインプレッサは、ファンの皆様に
とってスバルの象徴であり、この決断は本当につらいものでした。」と語り、
「これまでの世界中のスバルファンの熱心な応援に心より感謝します。こうしたファンの
方々こそが、スバルの貴重な財産です。」とコメントしている。

富士重工業は、ＷＲＣでの挑戦や経験を糧として、これからも「お客様第一」を信念に、
「快適・信頼の新しい走りと地球環境の融合」を実現したスバルならではの商品、
サービス、カーライフをお客様にご提供することに務めていく。

http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=207938

まぁ、世界の豊田だけあって累積資産は○○○兆円。スバル首脳は今、豊田の完全子会社化を裏で睨んでる。どんな不況が来ようと豊田は生き残れるおばけ会社だ。悲しいかな、スバリストの総意は今のスバルに汲み取る余裕は無い。

これはホンダF1撤退より寂しいな

PWRCは継続だよ。どっちかというとこっちのほうが本来のスバルの実力を発揮しやすいと思う。

>>1
無知すぎるｗ

トヨタグループ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

　　 　 ／;;;;;;;ｵｸﾀﾞ;;;;Yヽ、
　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　派遣工や期間工、いらなくなったら香田みたいに首切って当然。
　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;　　元々そういう契約でしょ？
　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　/⌒ヽﾘ─| ( ・ )H ( ・ )|!　　http://www.aliennationreport.com/SHOSEIKODA.wmv
　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ζζ
　 　 | 　　 　 ノ　　 　ヽ　|　　 ＿＿ ＿
　　 ∧　　　　　　　 3 　./ 　　|　　　　 |ニ､i
　／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　|　　　　 |ー_ﾉ＼　 　
　　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ＿＿ ヽ＿＿ノ｀-' _ノ｜

　　　　　 　　Y⌒''''|'"⌒`⌒⌒'ー､_
　　　　　 γ;;;;;ﾉ..;;;）　　香 田　　　　ヽ
　　　　,,,γ;;;;,,…..／　　　　　::::::::::*:: ∞〜 ﾌﾟｰﾝ
　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }
　　　　| 　　　/*-''￣　　 ￣''-　　 i　　ﾘ
　　　　| 　　ソ r(:;;:),,､i 　 r(;;;;;;)､　 |　∞〜ﾌﾟｰﾝ
　　　　ﾘ　　i ;;;;;;;;　　 |　　　::::　　 |　　|
.〜∞　}　　<ﾍ　　　ﾉ　:::　　　/;; >　　i
　　　　 |　　|:::l　　*`;;ー;;`ヽ:　l::::|　　 |
　　　　ﾉ　　ヽ:::;;;;; l l=＝=ｭヽ　::/　 ﾘﾉ　　　日本に・・・帰りたかったです。
　　　彡ノ　ソ;;*::;;; |､'^Y^',,|:::／|　/＿＿＿
　　　／{彡　 |;;;;;＼.｀-;;;;-'／ 　| （　 　　／|
　 ／　　ﾞﾞ'　''‐*-..;;,,,,,,,;;;;;;,,,,,,....-‐-‐''^／ ／
∠＿＿＿＿''.;;;;;;;;;;;;.''＿＿＿＿＿／ ／
|＿＿＿＿＿＿;;;;;;＿＿＿＿＿＿|／

↑さすがにこれは不謹慎にも程があるぞ

>>3
今のうち買っとけば希少価値かも試練

希少価値だけで買う気になれんわ。

つぎは、水平対抗エンヂン終了のお知らせかな。

真面目な話、もうモータースポーツの時代は完全に終わったんだと思う。何百馬力搾りだそうが、もはやそんなことに誰も意味を見出さない。そんなことよりいかにして燃費をあげるか、環境に負荷をかけないで廃車にするかの方が圧倒的に大事だ。
水平対向も風前の灯だねえ…。もう世の中から趣味的なものが全て死に絶えて行く感じだ。寂しいけど、受け入れるしかないのかもしれないね。

ＷＲＣのレギュレーションはシトロエンの為に変更を繰り返して来た。
ＦＩＡ主催のレースはこの際無視していいと思う。

けど、スバルのイメージリーダーがエクシーガってのは嫌。もうスバルに
乗る事は無いな。

WRCブルーのカラーもなくなるのか？

プロドライブがPWRCに参戦し、ＢＡＴ（British American Tobacco Plc）が
スポンサードを継続すれば…

色名変えてカラー自体は残るって事になるんじゃ無いの？

スバルの親会社になると、漏れなく経営が悪化するスバルの呪い。

(-_-;)今、目の前に、 自分の車であるインプレッサの素晴らしさを女性達に熱く語り、俺のトヨタにケチをつける男がいるんだが・・・そろそろ彼女達にこのスレ見せて、暴露しましょうかね・・・

>>13

軽い気持ちのお遊びなのつもりか知らないが、
いとも簡単に自身に不遇を引き寄せる行いは慎めよ。

TOYOTA海苔は死ねや

当方ツダヲタ

スバルもWRC撤退でスバオタ脂肪
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1229338761/

PWRC継続参戦決定！！
http://www.fhi.co.jp/ir/contents/pdf_49558.pdf

ワールドチャンピオン、新井選手の今後の活躍に期待。
プライベータへのサポート拡大にも期待したいところ。

フランス人に権力握られた最高峰ラリー高額な参加費出していじめられ続けるより
具体的に比較的安価なレースベース車を買ってもらって、ラリーを楽しんでもらうような
体制に持っていくってもんじゃない？
日本人唯一の世界チャンピオン、新井選手の参加するPWRCを頂点として
市販カー最強・市民にもっとも近いラリースポーツのメーカーとして売り方を変えていけばいい。

一方、主力4車種は地道に水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムを磨き続けて
OEMは少しスバルチューンを施すなど商品性を高める交渉を進めて、
トヨタコンパクトＦＲなどの企画モノで周辺を飾るというやり方をすればいいよ。
あとサンバーのように業界人に好評な商品は、軽撤退という枠にとらわれずに
スバル独自開発・ダイハツにもハイゼットとして供給、といった事も真剣に考える必要が
あるかもしれないね。 あとはハイブリッドだな。

自転車屋になるんだよ
その第一弾がSUBARU XB
その後ママチャリ、三輪自転車、補助輪付き幼児用自転車へ展開していく

マジっすか。
ショックでかいっすよ。

WRC撤退はあたりまえ
むしろ遅い！

スバル＝WRCみたいな妙な企業イメージがついてしまった。

実質的道具として使える軽撤退により
サンバーといった貴重な財産が無くなってしまう方が
今後のダメージが大きい

まあスバルはあんま好きじゃないが、
盗用多(笑)なんかの言いなりになってしまった現状には同情すら覚えるよ・・・

スバルまでもが盗用多(笑)化するとはな。

>>6
五十鈴もいらない子
トラックといえば屁野

中国BYD、家庭充電型プラグインハイブリッド「F3DM」、世界初量産
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2008/03/img_7729jpg.jpg


(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

｢スバルとくっついたﾒｰｶｰは…｣のジンクス通り
ﾖﾀが経営困難になればおk

>>34
ちょwwwマジかよwww

よっしゃあああああああああああああ

トヨタがスバル完全子会社化の構想
　↓
急激な不況により買収コスト削減を模索
　↓
スバルに「会社をスリム化しないと手を引く」と脅しをかける
　↓
スバル、ＷＲＣ撤退　←ｲﾏｺｺ
　↓
トヨタがスバルを完全子会社化

まあ本当は2010年からターボエンジンと縦置きミッションが禁止されるからスバルは
参加できなくなるためだけどね。あ、トヨタ社員には難しすぎてわからない話だったかｗ

本当は、セリカをラリーに出したかったから。

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

■トヨタグループ15社
ダイハツ工業株式会社　（1907年3月設立）　−　 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

日野自動車株式会社　（1942年5月設立）　−　いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

■トヨタ自動車の主な関係企業・外縁企業
自動車ボディメーカー
富士重工業

セリカじゃ走る前から最後尾確定だろ（笑）

iQだろ。

ﾜﾊﾊ

そもそもWRCといえばトヨタのイメージだしな。
F1もホンダが消えたからそのうちトヨタのイメージになる。
スバルがトヨタに吸収されたらインプレッサは中身はそのままで
スタイルだけ変えてセリカとして売ればいい。
インプレッサって名前がダサいし。

トヨタ＝インチキ臭い

というイメージが定着しつつあるな

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トヨタのＷＲＣで思い出す言葉は
『巧妙かつ悪質』

>>39
そんなレギュレーションになるのか

FIAは酷いな 撤退しなさい言っているのと同義じゃない

何年か前、トヨタワークスがWRCでレギュレーション違反を問われた ...
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q119163366

----------------------------------------------------------

WRCで以前トヨタは違反をして参加資格を剥奪された記憶がありますが、トヨタは何を...
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211004807?fr=rcmd_chie_detail

ターボの吸入量を制限（馬力制限の為）する部分（リストラクター）を固定式ではなく可動式を使用したことで
レギュレーション違反を起こしFIAから１年間のワークス出場禁止を言い渡され撤退することとなりました。
当時の車種はセリカGT−FOURでした。と記憶してます。


巧妙かつ悪質

現時点でもスバルがWRCから撤退したのがトヨタの意向だと信じてる人たちがいる
のには驚いた。

誰でもそれは考えるだろ。
間接的に見ても、トヨタから技術支援が有ったとは、
とても思えないしね。
足は引っ張っては居ないとは思うが、関わり
を持つのも積極的に避けているフシは充分に伺える。
ポルシェの場合はへこへこ頭下げて支援したんだろうに…、とは思う。

たし蟹、WRCと言えばトヨタ！

あのインチキリストラクターは職人技だったな

インチキや裏工作させたらトヨタは天下一品だからなｗ

富士重工業、いわゆるスバルの場合は
WRCでインプレッサで勝てていたのは1990年代後半。
最近は戦績が奮わなかったからなぁ……今後は日本国内ラリーか、
ダカールラリーみたいなモータースポーツに参加して欲しいよな

>>55
WRCから撤退する程に苦しい時期にダカールラリーやモータースポーツは無理。

>>56
何も、今すぐにという意味のカキコじゃないよ。
タイミングを見計らってモータースポーツ活動を展開していただきたいという意味さ。

>>50
出場停止のあとまた参戦してチャンピオン獲ってWRC撤退F1参戦したんだよな。
スバルと違って格好良い去り方だな。

JIOTTO CASPITA

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%AA%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%94%E3%82%BF

富士重工業（スバル）がイタリアのモトーリ・モデルニ社とF1参戦用に共同開発した、
3.5リッター水平対向12気筒DOHC5バルブ。
これを公道走行用に450psまでデチューンし、ミッドシップに搭載する予定であった。
しかし、エンジン供給を受ける予定であった富士重工業は、
1990年からF1への参戦を開始したものの、
当時のレギュレーションに設定されていた予備予選を1度も通過することなく、
1990年シーズン半ばにF1から撤退。

>>59
この時、イタリアのレース屋に丸投げして騙されたから、ラリーでは
最初はがっちりワークス並みにプロドライブをサポートしたんだよな。
ドライバーがレガシィはでかいと言えばインプレッサを供給してやったり。
プロドライブはF1に行くからラリーに熱意失ってるのは明らかだったし、
F1参戦資金だけ取られるなら止めちまって良かったのかも知れない。
08PWRC最終戦で優勝したURTのGRBの方が動き良かったからな。

別に騙されてないよ。
スバル独自でF1参戦無理だったし、水平対向に拘った結果なだけ。

それにさプロドライブは数年前にもF1に参戦してたじゃん。
金無しスバルなんかあてにしてないよ。

ヨタヲタうぜーな。
ＷＲＣでレギュ違反して事実上の追放されたのが
そんなに悔しいのかい？ｗ

>>63
つカローラWRC

事実上の追放ってどういう意味？
追放されたのにまたチャンピオン獲れたのはなぜ？

トヨタも来年でF1から撤退するという報道がドイツで流れてるそうだな
前からホンダだけじゃなくトヨタも撤退という話があったが現実味を帯びてきた

>>60
最近のインプレッサが今のWRCでは馬鹿デカ過ぎたのに小さい車種用意できなかったのが一番の原因だな
インプレッサにユーティリティなんて誰も期待してないのだからとことん小さく低く極端な言い方で言えばMINIのような方向に振れば良かったのにな

北米での好調をテコに、拡大路線を進めてきたトヨタは
今後GMやフォードと同じような道を歩むのではないか。
その時、フォードにおける優良企業であるマツダのようなポジションに
スバルが成長すれば面白い。
トヨタとの提携強化は、むしろスバルの野望でもあるのでは。

マツダの方向性ならば良いが、俺にはルノーにおける日産の様に見えてしまう。

日産はまだ鵜飼い鵜として有能だが
スバルはただのお荷物だろ

>>65
はぁ？

>>68
それはない。
スバル的にはトヨタなんてどうでもいいだろ。

>>71
かわいそうに・・・何も知らずにトヨタ叩きしてたのか・・・

セリカの違反発覚
↓
出場停止
↓
カローラWRCが特認でホモロゲ取得
↓
マニファクチャラーズチャピオン獲得
↓
チームをF1チームに移行してWRC撤退

追放されたチームに特認でホモロゲ与えたりするんだ。

スバヲタはスバルの良い面だけしか見えてないのに
スバルマンセーで他社叩きするから幼稚なんだよ。
メーカーの売り文句や提灯記事に踊らされすぎなうえに
自分は分かっていると勘違いしてるから滑稽。

>>72
どうでも良い訳ないのは常識だろ。
提携後にトヨタがスバルにとってどんなに貴重な存在だったか
見てれば分かるだろ。

コイツなに者？？ｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=CLKnliJC9RU&feature=related

>>72,>>75
両極端。社内的には知らんが
内心は歓迎的な人、非難的な人、どっちかって言うとな人、別にな人
色々居るだろう
まさかこんな事で派閥的確執なんか起きやしないだろうが

ダイハツ工業株式会社、プラン完了
日野自動車株式会社、プラン進行中


フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

■トヨタグループ15社

ダイハツ工業株式会社　（1907年3月設立）　−　 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

日野自動車株式会社　（1942年5月設立）　−　いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

どうでもよい。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

【自動車】トヨタ、上場来初の減配へ　円高、販売減で連結赤字も[08/12/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229823431/

【7203】トヨタ自動車【格下げ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/stockb/1227697821/

【7203】トヨタグループ127【ヨタよ、おまえもか】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1229811549/

トヨタは高級車専門メーカーになればいい
そして大衆車をスバルが担当

>>67
だれがそんな車買うんだよ。
大幅改造が認められるWRカークラスは、
年間25000台以上作らなきゃいけないんだぞ。
ノーマルクラスでまともにラリー出来るのは
インプとエボだけ。
PWRCは、ほぼ100%この2機種。
強すぎる日本車引きずり落とすためのレギュに、
これ以上付き合う必要もないだろ。
いい潮時だよ。

>>83
日本車が強すぎる？

日本車が江川卓

>>83　欧州は自分の都合のいいようにレギュレーション変えるんだよ。
　　　車だけじゃなくて、スキーのノルディックみたいにね。
　　　この世界恐慌の時代だ、無理に付き合う必要ないんじゃないか？

スバルがスバヲタに付き合う必要無い…と思う。

世間がオマエを相手にしないのと同じだなｗ

【自動車】トヨタ：社長交代、豊田章男副社長が昇格へ・09年4月…14年ぶり創業家へ｢大政奉還｣ [08/12/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229984150/

トヨタに高級車なんて無理だろ（笑）

風味だけ真似した詐欺車は作れても（笑）

>>87
おいおいスバヲタがいなくなったら誰がスバル車を買うんだよ

いいじゃねえか、スバルが消えればスバヲタも絶滅すんべや。

>>84
好きな車を選んでラリーしようよ。
でも改造は無しで、と言われたらどれ選ぶ？

プジョー
http://www.peugeot.co.jp/lineup/models/308/hb/range/308gti.html
シトロエン
http://www.citroen.co.jp/products/c4/16_ex.html
フォード
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018123.html
三菱
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/grade/gra_02.html
スバル
ttp://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/index.html

スバルの水平対向エンジンとトヨタの車のコラボ車延期だって。
期待してたのに。

>>94
いやあれはさ
トヨタから投資金をだまし取る
出す出す詐欺ってやつだから

リコール (自動車)

リコールと企業の社会的責任

近年、一部の企業において、制度そのものを根底から否定するリコールの闇改修を多年にわたり繰り返しおこなう事件が発生し、
法律の運用以前のモラル問題が顕在化した。

1999年のダイハツによるリコール隠しで、運輸省から初めてリコール隠しによる改善措置勧告書が出された。
そして、三菱リコール隠し事件・三菱ふそうリコール隠し事件以降、企業の社会的責任(Corporate Social Responsibility, CSR)が
厳しく問われるようになり、日本版企業改革法（日本版SOX法）制定への追い風になったという意見もある。

2004年8月にはトヨタ自動車で1988年から行われていたリコール放置が発覚し、国土交通省が業務改善指示を通達した。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://swiki.jp/w/_()%23.E3.83.AA.E3.82.B3.E3.83.BC.E3.83.AB.E3.81.A8.E4.BC.81.E6.A5.AD.E3.81.AE.E7.A4.BE.E4.BC.9A.E7.9A.84.E8.B2.AC.E4.BB.BB-i424jjriud89gdy29rfu21b8n3j

>>96
またwikipediaをスバヲタが書き換えたのか・・・
スバルがレガシィのリコール隠しをして発覚したのは1997年だぞ。

さすが、いつも情報統制しているトヨタ関係者ならではの発想ｗ
目からウロコです（棒読み）！

>1999年のダイハツによるリコール隠しで、運輸省から初めてリコール隠しによる改善措置勧告書が出された。

当時の「運輸省」から初めてリコール隠しによる改善措置勧告書が出された
のが正式で公式な第一号と認定されます。

ttp://www.sydrose.com/case100/138/
1997年に運輸省から告発されてますが

1997年3月10日: 滋賀県警は捜査本部(31人体制)を設置．

捜査の結果，同様のトラブルが1994年1月，岡山，千葉両県で発生し，本社に苦情が寄せられたが内密に処理されていたことが判明．

7月〜: 県警の情報をもとに，運輸省は，富士重工業の本社や工場などを立ち入り検査した結果，欠陥隠しが判明． 事故原因となった欠陥のほかにも多岐にわたる不具合が発覚し，同省の警告を受けた同社は，延べ11車種147万台余り についてリコールを届け出た．

11月7日: 運輸省は，富士重工業に対し，道路運送車両法違反の罰則適用を東京地裁に通知．同時に再発防止に向けた 総点検を業界に指示．

このためもあって，1997年度のリコール対象台数は過去最多の259万台となった

トヨタの欠陥Ｄ４エンジン、
キャンペーンで逃げた件は？

【自動車】トヨタ、新型の小型電気自動車を2010年にも米国に投入［2008/12/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229756291/

スバルをどれいかせんといかん

>>101
あほ？
>>96は、トヨタ=リコール隠し、こんな企業にのっとられたスバルかわいそう、みたいな誘導をしたいわけだろ。
でも、実はリコール隠しの元祖はスバルでした、っていう返しなんだから>>101みたいな反論はナンセンスなんだよｗ

それにな、スバルはレガシィのオルタネータが走行中に死んでエンジンが止まるという不具合をサービスキャンペーンどころか一切放置してるわけだが。
レガシィ　オルタネータでググってみろ。

ナンセンスっていうか、話を無理やり逸らせたいだけだな。

スバヲタは話の流れを汲んだ話し方ができないから会話にならない。

>>83
月2000台強なら余裕じゃん
むしろコンパクトクラスの方が日欧で捌けるだろ

>>104
オルタネータが経年変化でダメにならないメーカーがあったら教えてください。

オルタなんてどこも同じようなメーカーからの購買だろう。
しかしレガだけ頻発するということはインテグレートに問題があるのだろう。

何だ、結局嘘かよ

>>107
経時劣化じゃねーんだよ。
安全装置かなにかの都合でバッテリーへの充電が止まって走行中に電気が切れて止まるとかそういうのがあったはず。

あやふやでいい加減な情報だな…

自分の都合の良い様にルールを変えるシロンボ頂点システムなのに
違反が有ったと大騒ぎして自国メーカーを貶める
これが、フォードやシトロエンなら２回欠場程度で無問題程度の処分

スバル車は不具合が多いことにしたいんだろ、与太は

レガシィ定番トラブル解決事典
http://item.rakuten.co.jp/book/4211770/

tp://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&pgcs=1000&th=2529885&act=th&kw=%E3%82%AA%E3%83%AB%E3%82%BF

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　富士重工業の森郁夫社長は26日、日本経済新聞記者の取材に対し、提携先のトヨタ自動車と
｢電気自動車システムの開発で連携する｣ことを明らかにした。

　具体的な中身は今後詰めるが、電池の充放電制御システムやモーター駆動系部品など
主要部品・システムを共同開発する見込み。自動車メーカーの業績が悪化するなか、
巨額の開発投資が必要な次世代環境技術での連携を加速する。

　電気自動車の量産化技術を早期に確立するため富士重はトヨタと連携する。富士重は
2009年内に電気自動車の販売を始める計画。トヨタは10年代の早い段階に量産化する方針を
打ち出している。先に実用化する富士重が｢実際の走行で得た実証データなどを(トヨタと)
共有することで、両社の開発加速につなげる｣(森社長)という。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年12月27日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081227AT1D2604I26122008.html

完全に奴隷だな

>>117
単純に考えれば答えが出るとおもうけど。
低コストで開発できるのと、リッターカークラスの電気自動車を出したくとも車が
無いからＯＥＭしてもらうのと、株価の値上がりが狙い。
あとは記事に書いてある通り。
スバル側にとっても美味しい話。

>>117
書き忘れた。
ステラや軽を残して仕事を確保する狙いか、ダイハツ車の電気自動車を生産する
狙いかも。

のびたとジャイアンだな

いいもの持ってるじゃーんか　俺にも貸ーせよー♪

お前の物は俺の物

俺の物はお前の物
ジャイアン貸してやるから、金くれよ。

そういうときって、スネ夫がいるもんだよな
ジャイアンに物を取られる的にも（いじめられる側）、おっと残念だけど3人用なんだ的にも（いじめる側）

ジャイアン(トヨタ・親会社）
スネ夫（ダイハツ・子会社）

のびた（スバル・関連会社 ドラえもんと四次元ポケットの秘密兵器の味方、しずかちゃんと言う女性人気も）

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社

ダイハツ工業株式会社　（1907年3月設立）−日本で最も歴史の長いボディメーカー。
1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

日野自動車株式会社　（1942年5月設立）−いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

>>124
スバルが女性に人気ってのは疑問、オバちゃんには人気あるけどね。

ドラえもんもしずかちゃんも将来ドラえもんを修理出来る潜在能力も無いのび太じゃね？

のび太の勉強机の最上段の引き出しの中が時空間への入り口になっており、
タイムマシンの利用で未来社会で修理できる

与太車（笑）

スバルのくせに、生意気だぞ

トヨえも〜ん、ンダヲタがいじめるよ〜
ポケットからお金出してやっつけてよ

「のび太の結婚前夜」でしずかパパが、しずかちゃんに言う

「のび太君を選んだ君の決断は、間違っていなかったと思うよ。
あの青年は、人の幸せを願い、人の喜びを一緒に喜び人の悲しみを一緒に悲しむことができる。
人間にとって、それが、一番、大切なことだからね。
彼なら、まちがいなく君を幸せにしてくれると、僕は信じているよ｡」

「スバルを選んだ君の決断は、間違っていなかったと思うよ。
あのメーカは、人の幸せを願い、人の喜びを一緒に喜び人の悲しみを一緒に悲しむことができる。
人間にとって、それが、一番、大切なことだからね。
スバル、まちがいなく君を幸せにしてくれると、僕は信じているよ｡」

企業が自分よりずっと小さい会社を奴隷にするために買収するなんて見たこと無い。

奴隷が欲しいから数百億円の金を払ったなんていったら笑われるな。

トヨタ（親会社）とダイハツ（子会社）と違うパターンか


【自動車】ポルシェ、フォルクスワーゲンを子会社化…完全支配では攻防［09/01/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231212020/l50

【国際】ポルシェ、フォルクスワーゲン（ＶＷ）を子会社化…持ち株比率が５０％を超える
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231246879/l50

rally america
http://www.rally-america.com/

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/

Subaru Rally Team USA - 2009 Championship Schedule
http://rally.subaru.com/schedule_2009.html

米国ラリー選手権第1戦「スノー*ドリフト・ラリー」　
2009年　1月30 〜 31　アトランタ、ミシガン

a

軽の生産撤退しちゃったりスバルブランドの大黒柱たるラリー撤退したり
フォレスターなんて絶妙な車だったのにクロカン色強くして劣化してるし
インプもターボモデル以外はデザインが糞で他社に対抗出来ず
もうスバルも終了のお知らせだよな
今の時代は「適度なサイズで適度なユーティリティ性」が求められてるのに
次期レガシィは大型化しちゃうらしいからよほど倒産したいみたいだよなw

スバル富士重08年実績…日本を除いてプラス

富士重工業は、2008年の世界主要市場の小売り販売台数を発表。
年後半の世界的な経済環境の悪化の影響を受けたものの、スバル『インプレッサ』や
『フォレスター』の新型車効果で、日本を除く主要市場で前年を上回った。

自動車需要全体が低迷している米国は、前年比0.3％増の18万7699台となり、前年実績を上回った。

欧州主要9市場は、水平対向ディーゼルエンジンモデルを追加した効果もあって横ばいの
3万8640台だった。このほか、ロシアが同39.3％増の2万2006台、中国が同105.9％増の
1万9010台と好調だった。

日本は登録車が同0.3％増の8万5050台と微増だったが、軽自動車が同13.7％減の12万1693台と低迷、
全体は同8.4％減の20万6743台と低迷した。

レスポンス
http://response.jp/issue/2009/0116/article119084_1.html

さっさとボロ車捨てて新車買えよスバヲタどもが。
おまえらが買い替えていたら、ただでさえ乏しい経営資源をエクシーガ
みたいな失敗作に突っ込まないよ

去年３台輸入車買ったので、今年はスバルは１台くらいしか買えそうに
ありません。すいません。

>>139
軽自動車撤退宣言が致命的だったみたいだなｗ

これからもっともっと景気が悪化して、軽自動車シフトしていくというのに。

ダイハツ工業株式会社、日野自動車株式会社、子会社化プラン完了。


フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
ttp://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社

ダイハツ工業株式会社　（1907年3月設立）−日本で最も歴史の長いボディメーカー。
1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

日野自動車株式会社　（1942年5月設立）−いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

>>142
軽自動車撤退を撤回するかもしれない。
秋からの情勢の激変で、軽のラインをつぶさねばならない理由（詳細略）がなくなる可能性もかなりある。
そこが新しいＣセグラインになる可能性もないとは言えないんだが。

>>142
撤退宣言は関係無いと思うよ。
宣言前から軽の販売台数はジワジワと降下してて、日産に抜かれる寸前だったから。

>>144
宣言撤回は有り得ないと思う。
このまま台数が減少して行けば、造るだけ赤字の状態になるから。

>>146　収支トントンなら雇用確保のため軽自動車継続というの大いにありうるよ。
開発費を浮かせるため、基本設計はダイハツ、生産はスバルということだってありうる。
個人的にはもっとダイハツとスバルは技術提携・共同開発といったつっこんだ関係になって欲しい。

>>147
登録車と違って、軽は横置きFFだからプラットフォームの共用化とかもやりやすいだろうね。

>>147
ダイハツ車がベースになるのなら、スバルの車体・塗装・生産ラインの設備の大規模
な改修が必要になるよ。
それではコスト高になり利益が期待できないから、ダイハツからのOEMに決めたのでは。

それではスバル車ベースでダイハツと技術提携・共同開発。

>>145
確かに。
軽の新車開発に失敗（いい車なんだが。）して、販売台数が日産OEMに抜かれるまでに
なったんだからな。
もっともスバルと日産とでは、サンクスとローソン以上の会社規模の違いがある。
（古い話を言うと、プリンスは中島系なんだけど。合併して、今や日産の技術を支える
精神的象徴になった。）
そしてスバルは販売力が脆弱だと言っても過言じゃない。

軽は利ざやが少ないから数を出さねばならないんだが、うまくいかなくなった。
だが、その点ではリッターカーも同じこと。
新たなリッターカーを出すより、会社の基本で、かつノウハウのある軽の開発の方が
理にはかなっている。
ただ、軽は輸出が難しいという点と、今後の法改正の問題とがあるから続行の判断が難しい。

言うまでもなく輸出と法改正の問題とはリンクしていて、もしも海外のあちこちで日本の
軽自動車がバカ売れするような事態になるとすると、話は変わってくる。
ちょっとありえない話だけど。

せっかく間を開けずにＰＦを刷新してきたのに、わざわざ退化させてどうする。

>151
中島系って販売が高飛車
今時スカイラインやレガシィがプレミアムって
じゃ、軽やマーチを置くなよ

そもそもダイハツの超高コスト車はスバルには作れね
作れるけど大赤字になる
あそこまでやらなければ軽で絶対的なシェアを持つ鈴木に肩を並べることはできなかったからね
トヨタは軽自動車にもトラックにもシェア40%以上とれと言ってるからね

アッー！

ダイハツ車の生産方法ってアッセンブリー組み立てだけだろｗ　その方法じゃ
インド車にコストで勝てないよ。クォリティは同等ですけどｗ

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。

同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

----------------------------------------------------------------------


自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

>>118
実に効率房的考え方なんだよな、スバルが利益効率を考え始めた？ｵﾜﾀ

慈善事業ではありません。

利益効率を考えてないなんて思ってる辺りが痛すぎるよな＞スバヲタ

利益効率考えてキャリーオーバーしまくりなのになｗ
あんなに設備投資のない自動車メーカーも珍しいんじゃね？

利益効率を考えすぎて
ミニバンや実用性だけを求めたコンパクトカー、
海外向け大型セダンしか作らないメーカーにはなって欲しくないな。

スバルは大型セダンは造らないよ。軽自動車メインなんだから。

>>162
そんなにたくさんプラットフォームを開発できる会社じゃないよ

まあどっちかっていうとヤバいのは生産６割減しなきゃならないトヨタの方だ
よなあｗ

本当にヤバいのはお情けでトヨタ車作らせてもらってる昴の方だぜ？
こんなに減産でも昴の米国工場でトヨタ車生産は止めないって言ってくれてるんだから
口の聞き方には注意した方がいいな

>>165
そうかな？もともと売れてないスバルが減産してるんだから、そうとも言えないと
思うけど。
それに来年度は今期より大幅減産だよ。

>>166　アンタは何様のつもりかしらんが、そのとーりだw

>>162
この時期に利益効率を追求しないと、消えて無くなるだろ。
この不景気と将来的にも、走り重視の車より実用性重視・環境重視の車の方が
売れるに決まってるけどね。
景気が回復して黒字に転換したらスバルは大幅な方向転換するだろう。

ポルシェも死にかけてたのに金儲け主義に走って大復活、
車も(評論家には)大絶賛されるようになったし。

日経ビジネスオンライン

独ポルシェ、アクセル全開
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070906/134154/

ポルシェの成功の秘訣は、日本車並みに耐久性の高い高性能なクルマを作る方針にある。
1993年、破綻寸前のポルシェのCEOに就いたヴィーデキング氏は、トヨタの生産工程を学ぶために
エンジニアたちを日本に派遣。品質とコストを劇的に改善させた。



トヨタの企業の復活成功のパワーはすごい
ダイハツを子会社にして成功させるし、日野も子会社化で躍進。
スバルは関連企業に入って躍進がすぐそこ。

になればいいんだけど

このまま行くと日本のメーカーで黒字なのはスバルだけになりそうだねｗ

米ＧＭ：７８年ぶり首位転落　トヨタ世界一確定−−０８年販売台数

米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が２１日発表した０８年の世界販売台数は、
前年比１０・８％減の８３５万５９４７台だった。
前日発表したトヨタ自動車（子会社のダイハツ工業、日野自動車を含む）は４％減の８９７万２０００台。
トヨタは創業７２年目で初めて世界一となり、ＧＭは７８年ぶりに世界一の座を明け渡した。

▽News Source　毎日新聞
http://mainichi.jp/select/world/news/20090122ddm008020130000c.html

今年度国内販売で黒字なのはスバルだけｗ

ttp://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=209724

＜スバル業績予想の修正＞
　・経営悪化の影響を受けて、今年度の業績見通しの修正を発表。
　　売上高は１兆４，４００億円、営業損失９０億円、経常損失９０億円、当期純損失１９０億円。
　・下方修正の主要因は、販売台数の減少と為替レート差による損失。
　　連結販売は、従来計画比で、国内で２２千台、海外で３９千台の合計６１千台の減少を見込む。
　・営業利益の対従来計画比での要因分析は、為替レート差▲６５億円、売上構成差▲３７０億円、
それを貴金属他市況の改善による原価低減の戻入で＋３０億円、試験研究費の削減＋２０億円、
販売管理費など諸経費の削減で＋６５億円と改善を図り、総計▲３２０億円。
　・特別損失として、航空宇宙部門でＣｈａｐｔｅｒ１１の申請を行ったエクリプス社関連の損失引当、
ＷＲＣ参戦終了に伴う損失などを計上。最終純損失となるのは１５年ぶり。

　　　　　　　　　　　　　　 　 ／⌒＼ 　ヽヽ　ヽヽ 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__ 　 ／遣　 切＼ 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／派／⌒＼り::＼ 　＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 /;;;;;;┌--‐ u《 　／ヽ 　 　 ＼:::　＼ 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/:::::;;;ノ　 u 　 《／u ヾ;〉　 　 　 ＼:::　| 　＿＿＿＿＿＿
　　 　 |;;;;;;;;;l 　 ＿＿_┃＿__i| 　　　 　 　 ￣
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H 　　 |! 　 　　　　　　ｻﾞｸ ッ
　　　| （ u 　u ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽu 　 ． ,､__)　u ﾉ!
　　　 　 | 　u 　 ノ　┃ヽu　 |
　 　 　 ∧　　u　 ｰ‐=‐- 　./　
　 　 ／＼ヽ　　　u u　 u　/
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

.

スバルが最後に放った軽自動車
ステラＲＳを手に入れた！
デザインも走りもいいです
しかもスーパーチャージャーエンジンなのに
ダイハツのラッテより
燃費が同じかそれより良いｗ

でも軽で一番燃費が良い訳ではないんだな。
そのうちダイハツOEMの燃費の良いステラが発売されるよ。

残念！

中身が入れ替わった３気筒エンジンの
ステラはもはやスバル純粋の軽自動車
ではない。

今買うから価値がある

次に買うならＥＶステラだなｗ

ステラ程度で富士重工を救った気分になって、おめでたいな。

4気筒ほしければダイハツの4気筒つめばいい。
コペンのためだけに生産してて効率悪いから、誰かが使ってくれたほうがダイハツも助かるだろ。

ダイハツは売れてるから救済する必要は無い。むしろトヨタ本社を救済しなくてはならない。

>デザインも走りもいいです

旧ムーヴのコピーデザインがそんなにいいんだw

>>184
おいおい。
救済されてるほうが救済する気でいるのかよｗｗｗｗｗ

>>186

スバヲタちゃんの特徴の一つだ気にするな。

バカか。ダイハツがトヨタを救済するっつってんだよ。スバルコンプレックスかおまいらはｗ

>>188

勘違いするな。
スバルはスバルで頑張っていればそれでいい。
スバヲタが面倒なだけだ。

はい。

スバル(笑)

要するに名門日産の完全勝利である

農耕民族の犬に成り果てた姿が完全勝利ですか。

企業の歴史の大部分が何処かと提携してるメーカーがあるでしょう。

>>194
提携っつうか、傘下。

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html


（株）豊田自動織機　Toyota Industries Corporation　1926.11　（大正15年）
愛知製鋼（株）　Aichi Steel Corporation　1940.3　（昭和15年）
（株）ジェイテクト　JTEKT Corporation　1921.1　（大正10年）
トヨタ車体（株）　Toyota Auto Body Co.,Ltd.　1945.8　（昭和20年）
豊田通商（株）　Toyota Tsusho Corporation　1948.7　（昭和23年）
アイシン精機（株）　Aisin Seiki Co.,Ltd.　1949.6　（昭和24年）
（株）デンソー　DENSO CORPORATION　1949.12　（昭和24年）
トヨタ紡織（株）　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION　1950.5　（昭和25年）
東和不動産（株）　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8　（昭和28年）
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated　1960.11　（昭和35年）
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.　1946.4　（昭和21年）
豊田合成（株）　Toyoda Gosei Co.,Ltd.　1949.6　（昭和24年）


トヨタ傘下（子会社）
日野自動車（株）　Hino Motors,Ltd.　1942.5　（昭和17年）
ダイハツ工業（株）　Daihatsu Motor Co.,Ltd.1907.3　(明治40年）

ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20090217k0000m020043000c.html

富士重：給与を減額　課長以上、２〜５％…２月から

富士重工業は１６日、課長級以上の管理職約１０００人の給与を、
２月から２〜５％減額すると明らかにした。

業績悪化が深刻なため

人件費の削減を進めると同時に危機感を共有する狙いという。
同社が管理職の給与を減額するのは、バブル経済崩壊直後の
９１年１月〜９２年６月以来。減額期間は来年３月までだが
「状況によっては延長もあり得る」という。これに伴う人件費
の削減効果は年数億円。役員報酬はすでに１月から一律１０％削減している。

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html


（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.


トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

マイナーメーカーはＷＲＣが似合う

やっぱ一流メーカーはＦ１だな

WRC完全撤退だね
終わった

あと３年後くらいに乗用車の生産から撤退するって言ってたが
トヨタやダイハツからのＯＥＭだけじゃ難しくね？

>>201
3年後に撤退なんて事実は無いけど。

事実は無いが今の経営状況を見れば無いとは言えないわなww

トヨタは勝てなくてあっというまにWRCから撤退したからなw
市販車の性能が悪いってことを証明してしまうからWRCはトヨタには無理だからな

ヒュンダイとトヨタはWRCで市販車の性能の悪さを恥さらしした２大企業だ

>>201
軽自動車の間違いじゃないか？

>トヨタは勝てなくてあっというまにWRCから撤退したからなw

撤退した年は、メイクスタイトル獲りましたよ？

スバヲタの知ったかは妄想を多分に含んでいるからタチが悪い

>>207

＞ スバヲタの知ったかは妄想を多分に含んでいるからタチが悪い

妄想を多分に…じゃなくて、妄想１００�lの間違いでねぇの？

メイクスタイトル獲ったのって市販車とは別物のＷＲカーだったような……
ＷＲＣは市販車のボディ以外のスペックはあまり関係無かったはず
ただ単にＷＲＣのトヨタよりもＦ１のトヨタのほうがイメージが良かったからソッチに移ったんじゃない？
その割には成績悪いし、市販車もまったく関係のないものばっかりだけど

>市販車の性能が悪いってことを証明してしまうからWRCはトヨタには無理だからな

水平対向エンジンは非低重心と言うことを、スバルはF1で証明したことになるんですね
わかります

名門日産はスバル(笑)を切って大躍進し、盗用多(笑)はスバル(笑)を買収して業績が悪化した。

スバルもWRCで勝てる車が作れないヘタレwww

>>209
スバルもWRカーだけどね。
WRカーはメーカーが宣伝の為に市販車に見せ掛けてるだけで、レギュレーションを
満たせば市販車とは別のデザインでも問題ないよ。
トヨタはラリー撤退後にF1へ参戦。

>>211

肛門君はルノーの犬かい？
ﾜﾝﾜﾝ！

>>209
ST185セリカはGr. Aだよ。
ランエボはいわずもがなのGr. A
スバルはWRカーでしかタイトルをとったことない。

トヨタってモータースポーツとかスポーツカー好きとか居るのかな？

>>216
そりゃ居るに決まってるだろ。
スバルよりモータースポーツの歴史は遥かに長い。

>>210
あのＦ１エンジンはひどかったな
実物見たときは航空機のエンジンかと思ったよ


>>215
スバルは９５年にＷタイトル取ってるんだが
あれもＷＲカーだったのかｗ

このままの状況が続いたらスバルのラインナップからスポーツモデルが消失しそうだな

>>219

＞ このままの状況が続いたらスバルのラインナップからスポーツモデルが消失しそうだな

っておい！そのスポーツモデルが消滅したらスバルの存在意義無くなるぞ！

軽トラ作ってたら、元の「農耕の友」に戻れる

スバルに必要なものって開発や設備投資の為の資金力だな
あとディーラーの教育とコンパクトサイズの車
難しいなぁ……

>>217
トヨタのレースの歴史はインチキの歴史だもんなｗ

このままスバルがトヨタに吸収されていったら……
現行のカローラセダンを使ったカローラアクシオＧＴみたく、
カローラをベースにしたスバルの名車「インプレッサＷＲＸ」復活！みたいなことになるんかな？

トヨタに吸収されていったら……

トヨタの連結子会社のダイハツのほうが先だと思うぞ

ダイハツも２月は前年比割れで赤字転落かなｗ

ダイハツとトヨタの連結決算で
トヨタの赤字に連結されて、さらに悲惨な・・

スバルは「無連結」でよかった。

>>224
カローラベースじゃねぇ。今度出るGTも廉価グレードのXに
特別装備でタコメーターって書いちゃうぐらいのレベルよｗ

>>228
スバルも洒落に成らないほど売り上げが落ちてるぜww

>>229
サンバーの自社生産止めた段階でﾇﾊﾞﾉﾚ終了ｗ

だからってトヨタが売れるわけじゃないｗ

だがトヨタの軍門に下ったのは事実

連結子会社になって10年を超えました

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

ダイハツ引き合いに話題を逸らそうと必死なのが一匹

どんなことしてもスバルがトヨタ傘下であることには変わらないのに・・・

トヨタに株を握られているのは事実
恨むならＧＭを恨め
もっともあのままＧＭ傘下だったら
今以上悲惨になってるだろうな

車が売れてないんだから、これからもっとスバルは悲惨になるねww
２月の販売数の悲惨な数字な数字みたらもぅ・・・ww

「傘下」と言うには「持ち株比率」を33・3％（三分の一）以上ないとだめだぞ。
トヨタのスバル株式の持ち株比率は17％少々、GMでも20％くらい。
過去も今も「傘下」になっていない。

ダイハツ株主情報 　株式の状況
ttp://www.daihatsu.co.jp/ir/stock/overview.htm

大株主　　　　　　('08.3月末現在)
株 主 名　　　　　トヨタ自動車株式会社
持株数 (千株)　　218,649
持株比率　(%)　　51.2

---------------------------------------

トヨタのスバルの持株比率　は16.5%。
ttp://www.fhi.co.jp/ir/share_info/share.html

トヨタの２月北米販売40%減ｗ　ざまあｗ

スバル・・・ほんと売れなくて困ってるらしいw

ま、このぶんじゃ生き残るのはＶＷとプジョーとヒュンダイだけだなｗ

ＶＷはともかくプジョーって売れてたっけ？いや確かに不景気の話は聞いたこと無いけど

ビッグスリー苦戦の米自動車市場、現代・起亜が好調
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=112171&servcode=300§code=320

米国内で販売する２４ブランドで販売が増加したのは起亜自動車と日本のスバルだけだった。

>>239 スバルの生き残りはトヨタ次第だぞw 株売却されれば終わり。それは仕方ない

>>243
結局日米とも安いものに流れてるってこったな。

アメリカでのスバルは絶大な信頼と人気からだね。
Rally AmericaでのSubaru Rally Team USAの２大巨頭の人気もあるね。

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/

Rally America
http://www.rally-america.com/

思い込み激しいな

スバ馬鹿は妄想と思い込みだけだからなぁｗ

ホンダの車がおそくてつまんないのはスバルのせいじゃないのに…

>>244
あんな地雷会社をどこが引き取ってるれるのよｗ

【トヨタ富士重提携】竹中富士重工社長「トヨタグループとして…」
http://response.jp/issue/2005/1005/article74981_1.html
【新聞ウォッチ】さまようスバル、不振GMと離縁、トヨタに“助け船”
http://response.jp/issue/2005/1006/article74994_1.html
「身震いするほどうれしい」と富士重工の竹中社長
http://response.jp/issue/2006/0314/article80221_1.html

>249
ハイブリッドを市場に出せないのはスバルの技術力が無いからですね、わかります

スバルはいい迷惑

スバル(笑)

迷惑だと思ってたら「もっと株買ってください、関係を深めたいです」とは言わないよな(笑)

ダイハツみたくトヨタの持株比率が50％を超えると連結子会社になっちゃうよ。ｗ
三分の一（33.3％）を超えない今の持株比率が好バランス。

トヨタ(笑)にとってはプラスだか、スバルにとってはマイナス

>>257
トカゲの尻尾みたいにﾇﾊﾞﾉﾚをいつでも切り捨てられるようにしておかないとねｗ

トヨタは嫌いだけど死に体のスバルを押し付けられたのだけは同情してる

>>259
ﾁｮﾝﾀﾞｲか中国様にでも買ってもらうか？インドのタタでも良いぞｗ

ムリだろ〜w

まあ日本の若いのなんてネットでイヤミ書くしか能の無いバカしかいないんだから、
TATAなんかに売られた日には発展しまくって大変なんじゃないのｗ

インドのタタって兄弟間の争いごとで経営やばくなってるんじゃなかったっけ？
イギリスの企業に支援求めていたような

一澤帆布かよ

>>262
スバルはインドでも売れないだろ。

水平対向なんてeg、そぉ簡単に使い回し出来ないからな。

それと同じでスバヲタちゃんも特殊過ぎて使い回し出来まへん。

GM傘下だった頃、SGフォレスターをシボレーブランドで売ってたけど、
売れたのかな？＜インド市場

>>267
そんなフォレはどこで造ってたの？
スバルじゃ生産してないけど。

>>257

インタビュー受けてた富士重工の社員がトヨタはでかいし安心だ、みたいな
感じで笑顔で答えてたよ。

>>268
八島工場で作ってたろ
ttp://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_03_03b.htm

>>270
×八島
○矢島

サーブにインプレッサ卸したら倒産したからな
とことん貧乏神だよ

まだこのスレあったのかage

モータースポーツを金かけずに運営する努力を、主催者は真剣にやってほしいよ
車が前年とまったく同じでも、ドライバー同士の争いが熾烈なら十分面白いんだから
「金をかけたほうが勝つ」ってのを制限すればいいんでしょ
いろいろジレンマはあるだろうけど

ていうか面白い車を出して欲しい。
できれば取り回しが良くてカッコいい車を

トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

・・・・・トヨタグループ・・・・・・

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.


・・・・・・トヨタ傘下・・・（子会社）・・・・・・

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

先月はインプレッサを大量に値引きして関係者に押し付けたからなんとか
売り上げBEST30に入った様だww
しかし今月の反動が怖いねぇ・・・

トヨタみたいにレンタカー会社作れば数だけはごまかせるんじゃない？
MT車専門とかにしてくれたら俺は贔屓にするよ。国産車なんて買う
気は無いけど。

>>274
グループA時代は日本メーカーが金をジャブジャブかけて活躍して、
WRカーになったらワークス撤退していた時期のシトロエンにボロまけとかしといて
金の批判をしてどうするんだよ。

金が無ければレースに勝てないか
ワークスで参戦するよりもプライベーターにレース仕様車（ラリーならS2000とか）を格安で商売したほうがいい宣伝になるんじゃね？

>>280
S2000にする車がないから完全撤退なんだよ。
Gr. Aにする車がないからヨーロッパメーカーがやめたのと逆の展開になっただけ。

マーカス応援してるぞ！