フェアレディZ34を語るスレ！Part7

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http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223546189/l50

日産からも情報出たから >2以降で
情報 入れてくれ｡

情報。　タイヤが４つ
　　　　鉄の屋根
　　　　

小さくなったらしいけど、俺にはライトが変わったくらいしか変化がわからない・・・
Z33とZ34の比較画像ください

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1225341763624.jpg
みんなやってみたと思うけど。パっとしなかった。Ｓ３０風にするつもりがＳ１３０風になっちまった。
Ｚ３１やＺ３１の薄目の方が似合うのかも？

>>3
つhttp://b.pic.to/wmnw2

http://response.jp/issue/2008/1029/article115741_1.html

現行のボンネット以外にもサイドドアやテールゲートをアルミ化して、大幅な軽量化を施しているという。
エンジンは『スカイラインクーペ』と共通。現行に対して排気量を200cc引き上げた3.7リットルV6を搭載する。最大出力は330psと3.5リットルを30ps上回る見込みだ。

公式
日産：新型フェアレディＺ
http://www.nissan.co.jp/Z/NEW/top.html

>>5
どうもありがとうございます
Z34のほうはサイドウィンドウがちょっと大きくなっているように見えるね
あとはリアウィング追加か

デザインに大幅な変化がなくていいね、Z33もZ34もいい
日本車って2年くらいでコロコロデザインが変わってすぐ陳腐するのばかりだから・・・

俺、免許取ったらZ33買うんだ・・・

皆格好悪いって言うけど、前後バンパー、ヘッド＆テールランプ
ルーフのラインとインパネの子供っぽさを除けば悪くないと思う。

>>9
デザイン上重要なとこを複数「除けば」って…結論としてはダメ出しでしょうにｗ

>>9 同意。
33のボツ案ソックリでかっこいいw

前後ライトのデザインが糞だろ・・・
デザイナーは奇抜だろ？って言いたいのか？

ボディは良いとして・・・

これはねーよマジで・・・。
よくこんなデザインで社内通ったな。

z乗りからは 乗り換え少ないのでは……？

>>13
ウイングロードのデザインが通るような会社ですからw

おまいら見た目のデザインばっかいってるが。
全長を短くしているし、さらに、新型のホイールベースは現行よりも明らかに短いで。
また、前後のオーバーハングも切り詰められているがな。これらは運動性能を高めるための処理だろ。
トレッドも拡大されているだろうし、そのおかげでハンドリング性能はさらに向上してるって。

そろそろミッドシップにして、フェラーリみたいなデザインにして

くんろ！

新型Ｚかっこいいね！ライトの形状がまぁイマイチですが
ボディラインや全体の形が、大昔のＺに似せて作ってある所が凄くいい
最近の車は流線型で特徴のある車がすくなくなってきているから
この流れは良いな！

え？俺、ホンダユーザーですｗ

ポルシェに似てるけどやっぱポルシェのデザインはバランス良くてカッコいいな。
Z34はケツ詰めすぎ感あるし背が高く見えてチョロＱみてーなんだよｗ

なるほど……言われて見れば 確かにチョロQだねｱﾊﾊﾊ

あのMTって絶対GTRのMT版のﾃｽﾄだよな

350psではないのか・・・。残念。
NAを自分でいじってパワーだすの大変なんだよね。
ターボと違って・・・。

「ポルシェに似てる」って、それじゃファストバックの車は全部「似てる」になっちゃうよ。

じゃあなんでポルシェ限定なのか考えてみようよ。
ハッチバッククーペなんか他にいくらでもあるんだからさ。

はやくＺ３５造ってよ〜〜〜

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1225351677680.jpg
構造上どうせ分厚いバンパーならと、開き直ってエアダム強調してみた。

車なんて多かれ少なかれ似ちゃうんじゃない？
33の時も32乗りに叩かれた（今も）けど、いいじゃん、買いたい奴が買えば。
俺はZが好きだから買う（33が10ﾏﾝkm越えたらMCあたりで）と思う。
何れにしてもこれだけ関心が高いのは事実だな。

>>22
NISMOがメニュー出すようだから待つと吉（100ﾏﾝは覚悟）

どうせ最初は初期不良でコンソール吹っ飛んだりするんだからやめとけよw

ポルシェに似てるわ･･･928

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1225352657232.jpg

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1225352542879.jpg

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1225352746584.jpg

↓元画像

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1225352473651.jpg

http://www.2-1ch.net/uploader2/upfiles/2.1ch2060.jpg

元33乗りだけど、これはアリじゃね？
ラクティスみたいなライトとかほんとバカじゃねえのかと思ってたけど
公式画像を見た途端、なぜか悪くない気がしてきた

片山さんの意見を聞いてみたいねえ。

最高と言うに決まってる！宣伝かねて…

どうせ芸の無いもんもんエンジンだろ?

ベースはミニバンに積んでるエンジンだしな

オレの知り合いの現行オーナーは買い換えないと言っている。
金がないのかも知れないがさほど新しさを感じないことも確かだ。

>>26
こっちの方がいいwww

やはりライトが致命傷だった…かもね

いや、やっぱAピラーとルーフの形が一番問題。

ロードスターは後から出るのだろうか

Z33を継承しつつS30を髣髴させるテイストが濃くなってるだけ
ポルシェに見えるとかアホ

>>40
>>41
致命傷がライトとかのディティールならなんとかなるじゃん。
ＭＣとか年次改良とかで変えちゃえばいいもの。
それが構造だとかフォルムだとかすると、今モデル中には解消できない。俺は個人的には後者だと思うから、バンパーやライトの形変えてもイヤ。

どうせマイチェンでライトの形直すだろ

ボディーの上と下、まるでニコイチしたみたいにバランスが悪いw

フェンダーとかルーフとかサイドウィンドウとかはかっこいいけどヘッドライトとテールタイトのかっこ悪さは異常
見慣れない奇形を見るような感覚

>>44
言葉足らずだったな。
前者の感想の人はまだ悲観する事はないと言いたかったのよ。
俺の感想の方が先立ってしまったけど。

やはり様子見が利口か…パッと見は いいんだがな。って言うか…頑張って良くみようとしたが…その時点でアウトかも

これでZ終了だからみんな買おうぜ！＼(^o^)／

なんかＺ３３が出た時と比べると、激しくヒソ〜リしてるな･･･

もう一度良く見えるよう、頑張ってみる

ライトの楔形はたぶん最後まで押し切ると思うよ
バンパー形状変更じゃ直せないもん。
ボディパネルまでいじって変えるなんてことは滅多にしないだろうし

あのフェンダーの大きな盛り上がりや幅はマッスルって感じでカッコ良いが、それ以外はカッコ悪いな。
特にライト類・突き出たアゴ・角ばったルーフライン。
個人的にはスポーツカーなのにオートマの設定がある事が俺は一番嫌だ。

どういうグレードがあるとか色も発表されてるの？

>>51
そりゃ33はZカー復活だったからな

某所からコピペ

6MT 7M-ATx それぞれ３グレードで
税込み本体価格3,622,500
から4,462,500 ATが10.5万高設定です。

車色は
ブリリアントホワイトパール(3P)　#QAB　+4.2万
プレミアムルマンブルー(3P)　#RAE +13.65万
プレミアムアルティメイトオイエロー　#EAC +13.65万
ブリリアントシルバー(M)　#K23
ブレードシルバー(M)　#K51
ダイアモンドブラック(P)　#G41
タイタニュームグレー(TM)　#KAC
バイブラントレッド(C)　#A54

Aピラーからルーフへの流れとか形がどうも熟成不足だな。
それからヘッドライトでああいうのがどうしてもやりたければ
フェンダーをライトにくいこませるんじゃなくてフォルムで
形に機能的な意味をもたせるような処理ができなかったものか。
それからどっかの雑誌でデザイナーか他車で書いてたことだが
この車でも前後フェンダーのホイールアーチ、あれは安易すぎる
全体にちぐはぐさが目立つのがなんとも
もっとつめることはできたと思うんだが時間がなかったのだろうね

こうして見るとけっこうカコイイ
まあ慣れかな、しばらく様子見ます・・・

http://img.wazamono.jp/car/src/1225340536896.jpg

>>57ありがとー

>>57
乙

タイタニュームグレーは35GT-Rにあるやつだよね。
ブレードシルバーってどんな色？新色？

ああいうキャビンの形にするんだったらAピラーはブラックアウトするのが定石だと思うんだがな‥

>>54
スポーツカーにオートマの設定があるのは私も嫌ですね。
もともと大量に売れると思って作ってる車では無いのでスポーツカーらしこだわりを持って欲しいですね。

しかし時代が時代でオートマじゃないと運転できないって人が増えてるんですよね。

ブレードシルバーは前からあるじゃん。グレーっぽい色。

よ〜〜〜くみると ボンネットのホームベスうまく誤魔化したね34！

>>64
グレーっぽいんだ。
ググッてみたらV36セダンの設定色だとか。
携帯じゃ色までは分かり辛いね…。

>>63
オートマ限定免許が出てから劇的に増えましたよね。
実際Ｚ３３の中古車も何気に狙ってるんですが、オートマが目立ちますよね。(-_-;)
スポーツカーでもオートマの比率が多いなんてゲンナリしますね。
いつかはＧＴＲに乗りたいと思ったんですが、あれもオートマなんですよね。
ＧＴＲを試乗した事ありますが、「あ〜これなら、よっぽど下手か初心者が乗んない限り誰が乗っても同じタイムだろううな〜」
ってかんじでしたね。
あの素晴らしい性能をマニュアルでフルに発揮したいと思いましたね。
どんなに素晴らしいオートマでもやはりオートマ特有のマイナスポイントはやはり有ります。

>>67
AT車の設定は仕方ないとしてもAT比率の方が高いのはたしかにゲンナリするな。
GT-RはATオンリーってとこに驚いた。スカクーにはMTあるのに。

どんなに素晴らしいMTでもやはりMT特有のマイナスポイントは当然有ります。

ヒゲはデザイナーの暴走を止めるために雇われたんだろ？
仕事しろや。

ヘッドライトのオレンジの部分が無くせばもっと良くなる気がする。

レカロ他で更に軽量化したいな〜

>>68
私もＧＴＲがＡＴオンリーは最初驚きましたよ。
いつかはって思ってたんですが、ＡＴで購入意欲が湧きませんね。

現在Ｓ２０００の２リッターモデルに乗ってますが、次に買う車が恐らく人生最後の車と思ってます。
上がりと称してＧＴＲの購入検討したんですが、やはりＡＴでは駄目です。

型落ちして安くなったＺ３３かＢＭＷ・Ｚ４か意外性を突いてコペン辺り狙ってます。

じじいはオートマ乗っとけw

>>73
>>型落ちして安くなったＺ３３かＢＭＷ・Ｚ４か意外性を突いてコペン辺り狙ってます。

この辺の車ならS２０００に乗り続けた方が絶対良いよ。

髭がくる直前が実は日産のﾃﾞｻﾞｲﾝが一番映えてた頃。
最終型グロ・セドは、セダンﾃﾞｻﾞｲﾝの最高峰だと今でも思うよ。
最終型プリメーラもその時期だし、マーチも実はそう。
あとは、初代エクストレイルも髭の前。

ダサすぎ。ルノーZたなこりゃw

うーん、初見でポルシェとZ4を足して３で割った感じ？

今日ディーラー行って社内用カタログ見てきた。
4250×1845×1315
既出だったらごめん。

う〜ん？初見でＺ３３とヒュードロクーペを足して除霊した感じ？？

>>74
爺かどうかは分かりませんが、一応４３歳です。
自分的には、ただのオッサンって感じですが。

>>75
Ｓ２０００が現在１７万キロ走ってて、そろそろポックリ天に召されるんでは？
と思い次に乗るセカンドカーを探してたんです。
私は１台の車を長く乗るので、スポーツカーは次で最後だと思います。

43才で次の車が人生最後てw
20年乗っても63なのにw

MTがよければモーガンでも乗れば〜
大体今時のクルマは皆電制だらけなのにATを毛嫌いするというのもどうよ。

>>82
何かの病を患ってる人かも知れないんで、あんまりそういう言い方はしない方が良いと思われ。

>>81
１台の車をそこまで大切にするとは、よっぽど車好きなんですね。
BMW・Z4が良いじゃないですか？
貴方の年齢(43)にもマッチしてて、かっこいいと思います。

フェアレディは買ったら後悔すると思います。
コペン……これは本物に意外な選択ですね。
ファーストカーにもよりますが、コペンも有りだと思います。

携帯厨が鬱陶しいな
Z34買う前にPC買えよチビｗ

>>83
左足が遊んでると落ち着かないんだよ〜！
クラッチサイコー！Ｈ＆Ｔサイコー！半クラサイコー！エンストサイコー！

病気持ちは車乗るなよ。
公道でポックリ逝かれるとあぶねーからなw

>>82
別に今すぐ買う訳じゃありませんよ。
Ｓ２０００が潰れてからです。

>>84
自称・普通だと思います。

>>85
どうもです。
日常的に使ってる車はクラウン・アスリート（２・５リッターモデル）です。

これ以上レスしても荒れるだけだよ

ぶっちゃけ60過ぎた熟年夫婦がスポーツカー乗る姿はかっこいい。

>>88
私がポックリ逝くのではなく、１７万キロも走ってるＳ２０００がそろそろキテルのでは？
と言う意味で書き込んだんです。
なんか勘違いさせてるみたいで、すみません。

>>73
>型落ちして安くなったＺ３３
　　　　　　　 ^^^^^^^^^
GTRを買おうかって人がこんな事言うかね？
スポーツカーがいいならM3かZ4Mとかにしたら

43才で最後の車ってのが余命を宣告された人の言葉みたいだってことだよ

車重重くなってるよ

>>91
オートマじゃなければな。

覆面プロトタイプはそうでもなかったけど、
他からも指摘があったが、
ヘッドライトとフロントバンパーはMCに期待だな。

ヘッドライトはマキシマ位の大きさなら良いが、Zは
縦に長過ぎ。
フロントバンパーもS30をアグレッシブに進化させた
面構えになっているが、やり過ぎで下品。
アストンみたいに大人しめでいいと思う。
大体スポーツカーなんて、エクテリアからして派手さが
出ているのに、それを細部にまで派手さを追求すると
クドくなるよ。
内装は三連メーターが不必要に垂直方向に飛び出して
いるような。Z33ぐらいに納めて欲しいな。
Zは毎年進化しているから２〜３年後に期待。

>>79
�dです
車重は分かりますか？

毎年進化すればいいけど
売れ行き不振で放置されたりして

荒れる原因をつくったのはヒゲ。

99なるほど…ありえるな

最近のルノーのデザインはいい感じなのにな

うーむ現行スカイラインクーペがそうだから覚悟してたけど
Zも１９インチタイヤになるのか・・・タイヤ代で泣くな。

>>93
Ｚ３３はデザインが凄く好みなので購入の視野に入れてたんです。
あと今買うより次期モデルが出た後に安くなった時に買った方が賢明だと思ったので、そう書いたんです。
Ｍ３は興味ありませんがＺ４Ｍは良い車ですね。

>>99
確かにありえるな。
Ｚ３４は売れると思えない。
【超絶不人気車】

ムルシエラゴでも18インチなのにな

Z4試乗してみ。
がっくし落ち込むぞ。
あれをベタ褒めする奴の気が知れんわ。

かつてサバンナRX-7が広島ポルシェって呼ばれたようにこいつは日産ポルシェとか呼ばれるんだろうな・・・
でも正直欲しいかもｗ国内メーカー物だからメンテの心配は少なそうだし

斜め後ろから見ると911のシルエットに似てるな。

車重1500kg切れなかったって聞きましたが嘘ですよね？

>>110
俺はZ33より20キロ程度だが、軽くなったと聞いたよ。

>>107
Ｚ４はそんなにヘボイんですか…(-_-;)

重量ちょい増えて大ブーイングな結果になりそうｗ

今日、日産工場の近くを走っていたらZ34を積んだトレーラーがいました。
全然、隠してなかったです。
恐らく輸出用ですが、見ることが良かったです。

おまえら結局最終的にはベスモの筑波アタックのみで判断する癖にｗｗｗｗ

>>113
デザインも大ブーイングな結果になりそうw

サイドウインドーをやり切ってくれてたら、ウエストラインは納得できたし
Ａピラーをブラックアウトしておけば、ウインドーグラフィックは良かったと思う。
ルーフラインも２シーター故に急角度で下ろせたんだと思えば酷くはないかと。
悪かった第１印象を覆すのは難しくない、と言うか整理できるんだけど
（ＢＭＷデザイナーのバングルデザインもそうだったけど）
単に見慣れて来るだけなのか、後から味が出て来てるのか、俺には判別できない。

口が節分のオニみたいだ

つうかあのキバは何よ？ｗ
ケツも丸くなりすぎな気が
まあﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞごとにどんどん丸くなるのは時代の流れか？

まぁデザインの好みはひとそれぞれとして、
中身に期待してたんで、目安として全高1300mm以下、
車重1400kg以下あたりを期待してたんだけど・・
1315mm、1500kg付近って・・・

>>119
アゴしゃくれてる様だよな。

ムラーノも格好悪くなったし
５年くらい前の日産デザインは良かったのになー

俺は今回のデザイン秀逸だな〜って思う。

金があるなら買いたいわ。

つか日産のデザイン垢抜けたよ。
ムラーノもすげーと思うしエルグランドも多分惚れると思う。


そんな俺はフォレスター乗り。笑ってくれや。

軽量化は前から言われてたことだからな。
今更1500�`なんて納得いかない。
Z33初期型1430�`（ベース）よりは軽くないと。

>>124
無理じゃないか？
今のモデルで1480キロだっけ？
1460キロが良い関の山では？

あんだけ 減量と言っていたんだから、1300後半では？ でないと、ありえません！

ボンネット
ドア
リアゲート
わざわざ アルミして(これでどの程度 軽量できたか知らないが)

Z33と大差ないとなると
タミヤの1/24とチョロQ 買っておしまいか…

未だ 車重がでないのは これこそがサプライズ…

車重20〜30キロ程度の減量じゃ 380RSのが早いな

車幅1.845mって日本市場完全に捨ててる

赤乙疾走
http://www.gamershell.com/tv/15678.html









例のゲームの高画質動画・・・

>>129
どんだけ狭い道走らせるんだよw

>>131
個人的には1800mmあたりが境界線。

>>131

走らせるときじゃない、停めるときさ。
特に２ドアクーペの長いドアで車幅が1845mmもあると
隣の車にぶつけないか気を遣うよ。

R32であと４年頑張ります。(*o*)
そのあとＭＣ後のZ34買います。多分。

Z33からZ34へのデザインの変遷が、
マジンガーZ→グレートマジンガーを彷彿とさせるぜ...

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1225352657232.jpg

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1225352542879.jpg

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1225352746584.jpg

↓元画像
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1225352473651.jpg

ポルシェにはポルシェの事情があるからな
例えばケイマンはミッドシップで基本の運動性能が良いから911に劣るように努力している
同様にGT2はカレラGTを超えてはいけない
日産GT-RがカレラGTより速いタイムを出したということはGT2は絶対にGT-Rを超えられないわけで口撃するしかないんだよな

>>30-31
>>136
何度も貼らなくていいから。
なぜ誰もレスしないのか気づけよ。
セ　ン　ス　な　し　カ　ッ　コ　悪　過　ぎ

ですよね

現GT-Rオーナーは、新しく出てくるZ34が羨ましいと思っています。っで、この
Z34も縛り強烈だったりして(笑)７ATはシーケンシャルの速度が速いらしいよ。
まあ、壊れたらなかなか部品も来ないかもしれないけれど。

車幅なんて2490とかじゃ無ければ問題ないだろ
たかが1845ミリ程度でｗ
まさか大型車が来たらよけるのか？ｗ

>>42
ベストカーによると来年夏に出るらしい

マニュアル1520�`、AT1510�`ですよ。

オルガン式のアクセルらしいですな…

アメリカでは売れる

ライト周りが９９６みたいな変更だな
マイナーチェンジされる予感

車幅の話が出たらすぐ>>141みたいなアホが湧くなw
地方には、センターラインがなく、対向とすれ違うのに気を遣う狭い道が腐るほどある。
俺は扱い易さより見た目優先なので、Z34サイズなら許容範囲だけどな。

>>143
MTのが重い時点で信憑性が、ねぇ？

Need for Speed Undercover Nissan 370Z
ttp://stream2.wipido.com/nipwkZNynQiX_mq.mp4
ttp://up.2chan.net/e/src/1225296714686.jpg
ttp://up.2chan.net/e/src/1225377120666.jpg

前作ProStreetに続く登場だなｗ＞ポリフォニを宣伝媒体に使うのは見捨てた？

…洋ゲーでR35登場させた所で最も早い新作は、この『UNDER COVER』だけか

それにしても双葉で見たネタ画像には吹いたw
ttp://up.2chan.net/e/src/1225305971228.jpg

…あ、悪魔のZじゃねえかｗ

>>148
それが例のシンクロレブのせいだとしたら、日産ちょっと来いだな。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1225406581128.jpg
ちょっとバンパーのばした。懐古主義消化。やっぱパっとしないねー。華がないや。
>>149
そのゲーム動画で上から新型Ｚを見るカットあるけど格好よかった。別角度からだと変なライトの印象変わった。
実物見たよって人のレスがあったけど「マスクは言われるほど違和感なく格好よかったけど、後ろが「んんー」て感じだった」
と言ってたが、本当に見たのかもしれない。

>>112
今ならモニターキャンペーンって奴でZ4Mまで借りれるから、ベースモデルから
全部借りてじっくりと１日遠出して乗ってみ。
かっこいいから欲しかったが、実際に乗ってがっくし。
落ち込んだね、俺は。
あれは高い買い物だよ。
おれはあれにベースモデルの600万すら出すのが惜しいと思った。
だってよ、ATバカだしエンジンは振動少ないだけで噂ほど味が無いし、
通常モデルはATオンリーの旦那仕様のはずが、極端に限界が高いわけでもないのに
乗り心地が悪いので有名なインプよりAT仕様のZ4のが長距離乗ると体に
疲れが残るくらいに足やボディチューンに疑問を感じるくらいに×。
つーか、実際に乗ってみてくんろ。

これもダメだと、新車で買う車が何も無い。

これか？
ttp://www.47news.jp/CN/200402/CN2004020801001846.html

ゴーンはプライベートでも他社の研究してるのかたいしたもんだ

重量配分も変わっているのかな？

>>76
でもY34のデザインってポルシェに頼んだんでしょ

R34とかへたな学生に任せたほうがマシなデザインだったろうが

>150
シンクロレブって
アクセルが電制だから､勝手にバタフライを制御するだけだと
思っていたんだけど､構造的にクラッチはSWでしかなく
クラッチのON,OFFは別回路(油圧､電制)が制御するのかね？

そうしないとつじつまがあわないような…
でもそれだと3ペダルの意味 ないような？

これデザインしたのウィングロードのチームか？
最悪なんだけど。GT-R出して元気出たかと思ったら・・・

日産終わったな。

みっともない車、こんなのに乗るのは罰ゲーム

なールーフラインみっともないだろ

外見ばっかでエンジンの話しが無い。ミニバン改良エンジンなんでしょ?　スカクーと全く同じやつ。
スカクーのエンジンもいまだにもっさりしてて評判悪いみたいね

出たなケータイルーフライン

>>164
そうやって一括りにするが、少なくとも２人はいるぞ。
その内の１人は俺で、長文のケータイルーフライン。
で、１人か多数かは分からないけど、短文のケータイルーフラインもいる。

>>165
それは携帯で書き込みしてる俺の事ですか？

そうやって一括りにするが、少なくとも２人はいるぞ。
長文のケータイルーフライン
短文のケータイルーフライン

あげた2人とも携帯です。
どういう反論なの？馬鹿なの？死ぬの？

Z34のMTはドイツ製のシーケンシャルだと「思う」っと言えばOK？
３ペダルのまま、ツインクラッチみたいな感じとでも言えばOK？
故障したら部品を3カ月は待つ・・・っつうかディーラがまた大変。

さっきZ34を満載したキャリアカーが連なって走ってたぞ

今から塩漬けでブサイクな長期在庫車を買わされるのかw

>>168
つまりZ34のMT車でサーキットをガンガン走ると
しだいにミッションから異音がするようになり、
気づいたら超高額なMTミッションに乗せ換えないといけなくなると・・
そもそもMT車でサーキットを走ると直ちに保障対象外になるとか？
その複雑で重いミッションを使用しなければもっと軽くできたのかと思うと
残念でならない・・

新型FX、ムラーノ、Z
最近の日産デザインはヘッドランプに凝りすぎて失敗してると思う

>171

いくら何でもMT本体はCV36クーペの6MT+＠でしょ
疑問なのは､
人がクラッチを切る->人がギアを落とす->車が勝手に回転数をあわせる
->人がクラッチをつなぐ でしょ

だけど人によってクラッチのON､OFFのタイミングなんて違うし
たとえばクラッチをしばらく切ってしばらくそのままにしたら
エンジンの回転数をクラッチがつながるまで維持するのか？

電制は余裕で人に追従できるけど､機構が人の曖昧な動きに
追従できるかなと思っただけよ

回転をあわせるのってクラッチミートの直前じゃなくて、ギアを入れる直前なんですけど。。。

それとも今時のヒール＆トーってそういうことなのか？

ＭＴまでなんらかの電子制御の波がきてるのか…
なんか不人気になんじゃね？
複雑で重いミッションってホンダから出たスクーターの大失敗作ＤＮ−０１（野生とぺ二バン）みたいな事になりそう。
中身もダメ・外見もダメって救い様が無いような…。

>>147は大型車が来たらよける下手糞なんだなｗ
地方の話なんて聞いてねーし
普通の４メートル道路なら余裕で通れるんだが

そんなに幅が気になるなら軽でも乗ってろよ
新型軽（三菱製OEM)が出ただろｗ


>>174
マニュアル操作なら君の言うとおりだが、機械がやると>>173の通りになる

>>163
やっぱＶＱは何をしてもダメなんでしょうね。
ただの高回転型エンジンですか。

与太の猿人よりマシだがねw

VQV37HRはかなり良くなってるよ、他のVQとは別物
これ以外はトヨタの2GRの方があらゆる面で優れてた

VQ37VHRか

>>175
いくらなんでも、あんなペニバンスクーターDN-01をＺの例えにすんじゃねぇよ！

いくらなんでも酷すぎるぞ！！！

>>176
地方の話は聞いてないとかw
負けず嫌いも程々にしろw

>>182
負けず嫌いはお前だろｗ
自分の未熟さを車幅の所為にするヘタレごときが

地方でも都市でも狭い道は狭い。そんで大型車来たら少しはよける。
こっちがどんなに技術持っていたところで相手がミスったら終わりだぞ。

>>184
俺がGT-Rを買えないのもそれが理由。
道によっては
対向車と１０cm強ですれ違う道なんていっぱいある。
1890mmもあったら確実にぶつかる。
ぶつからなくてもギリギリすぎる・・・。

それ以上に対向車のドライバーに
こんな狭い道をそんな車でとおらないでよって
思われるのがいやだ。

車幅より、トレッド幅とかミラー含む車幅の方が重要なんだけどね

これより車幅ある車に乗ってた事もあるけど、狭い道は通らないようにしてた

>>185
所詮コレもGT-Rも北米向けだからな・・・
日本じゃ売れない車種だから仕方ない部分もあるが

>>176
174だが、そういうことだとミッションにはあまり意味がない機能ってことなんだね。
クラッチにはやさしいかも知れんけど。
まあ、今時のミッションはシンクロが利いてるから回転あわせてスパってシフトしなくて
いいだろうけど。

シンクロが強くないＲ３２以前のミッションしか知らんからなぁ。。。

こういう車買うとおもったら（買ったら）、そういう狭いとこにいかない、行く用事があるときには乗らない
とかするなぁ。どうしてもそういう道を生活上通らなきゃならないわけじゃないから、俺はそれでよかったなぁと思うw
旅先でちょっとすれ違いに気を使う分には構わないし

旅先で気を使いたくないんだよ。
もしものことがあったら雰囲気も台無しだしな。

３年後にＭＣと称してＦＭＣをやる予感ｗ

>>191
世界経済が持ち直したらね。　何かやばいかも…。

失敗作って感じ。

デカいって制約もまた個性でしょ。
楽しめばいいと思う。

変にフーガみたく両脇切り落とした妥協作よりよほどいいと思うよ。

まぁ予想通り外見替えたダケですね
デザイン屋と自社の若いの意見に従った結果でしょうが

下請けの金型屋さん、レンズ屋さん、ご苦労様です

でもコレぢゃ買い替える気になりません
(結局200ﾏﾝ以上掛けて換装ターボ化、400ｐｓくらい)

購入層は時代に逆行してパワーを、求めているのでは？

>>185
金が無いだけだろｗｗｗ

ん？小出しに漏れてる情報では速いらしいじゃん。久々にスポーツカーな予感してる。

速いのかな？日産は速さはGT-R、2シーター雰囲気スポーツカーはZって
商品を分けているだけだと思うのだが。
あとGT-Rの0-100ｍ　3.6秒だっけ？どのメディアのテストでも出てないし。
やはり、発売後のテストを待たないと速いかどうか判らんのでは(広報チューンもある）

回転をきれいに合わせてくれるなら
クラッチ切らずにシフトがスコスコ入ん
じゃね？そんな出来は良くないかな？

■■日産車なんて乗る奴は人生の敗北者
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/loser/1225409317/
↓
日産はキャッシュフローを全てルノーに吸い取られている
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2008/10/post-8307.html
こういった時はキャッシュフロー（当座の運転資金）の無い企業が厳しい。
運転資金を借りようとしても、貸してくれないからだ。いわゆる
黒字倒産してしまうワケです。
最低でも１年程度は極めて厳しい状況を堪え忍ぶ余力を持ってないと
生き延びられない。ちなみに自動車メーカーで余力あるの、トヨタとホンダ、
そしてスズキです。日産はキャッシュフローを全てルノーに吸い取られている
ため、利益あっても余力少ない

↑
つまり、日産車に乗る奴は売国奴でもあるわけだ

始まる前から終わった車種ってのも珍しいな。
珍車になりそう。


あ〜残業ウゼェ〜…。
家に帰ってパソコンで動画見てぇ。

>>190
ミゼットにでも乗ってろ、阿呆

新型乙の0→100ｷﾛはよくて
5.2〜3秒

スカクーよりちょっと速いくらいだろ！

>>185
1890mmは買うのにちょっと躊躇するサイズだよね。
どっちみち買いたくても買えないけど。

ドエロなNISMOエアロバージョンです。
アップ者はドアハンドルとマークの色を変えただけと言ってます。

http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf141818.jpg

うーん、かっこよくない。
所有欲を満たしそうにもない。
次回のFMCを期待します。

日産の土星バッチがいやなんですぅ。

>>205
正直リアスポのデザインは微妙だけど、Z34はリアスポ似合うね。
これはリアスポ選び楽しいかも。

いちお元画像
http://www.motorauthority.com/early-look-at-nismo-enhanced-nissan-370z.html
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/n/i/nismo_2009_nissan_370z_preview_main630-1031-636x360.jpg

カートップみたいに、窓枠メッキにした方がカッコ良くないか？

336ps
1480kg

340psってのはガセだったか。糞ベストカーが

どうも不評の様だけど、全体的なフォルムはZ33よりカッコイイんじゃない。

しゃくれバンパー・ヘッドライト・テールランプ・ルーフライン・
マウントストップランプ部のモッコリがMCで直れば、十分買い換えても良いレベル。
日産は業績が悪いので、Z32の時みたいに放置プレイされない様祈るだけだ。

>>212
いや正直Z33の方が、デザインが全体としてまとまっていると思う。

実車はみてないけど、Z34はちょっと小技を狙いすぎで今ひとつ･･･
つーか　こんなDQNなデザインじゃ、日本のオヤジは恥ずかしくて
乗らないと思う。
米の人は買うのかな〜？？

Z32に発売直後に買ってしばらく乗ってたけど、久々にZに乗りたくなった
個人的に34はかなりど真ん中、ただ古臭いハネは頂けないな
でもこれいくらするんだろ

＞小技を狙いすぎで今ひとつ
その小技がヘッドライトやテールランプやルーフラインなんじゃない。
いかにも「どうです？凝った作りでしょ」と言わんばかりなのか萎える。
カッコイイなら別に良いんだけど、かっこ悪いんで余計に目立つ。

Z33は、ボテッと間延びしてるので、フォルム自体は引き締まったZ34
の方が良い印象。←あくまで個人的な印象だが。

>>215
>Z33は、ボテッと間延びしてるので、フォルム自体は引き締まったZ34
>の方が良い印象。

ここらへんは確かに好みと意見の別れるところ。

ただ「新しいデザイン」と言うならZ33を模倣しながら、小技で誤魔
化さなくても良いのでは？とも思う。
まあデザイナーは上の決定に従って苦労した結果だとは思うけどｗ

なんか顔がピエロみたいに思えてきた
全体の形は好きなんだけどねー

＞こんな狭い道をそんな車でとおらないでよって
オロチの横幅200超えなんてマジハンパねえぞ
実用性なんてまったく考慮されちゃいねー

>>216
＞ただ「新しいデザイン」と言うならZ33を模倣しながら、
＞小技で誤魔化さなくても良いのでは？とも思う。

模倣したと言うよりは、Z33が北米で思った以上にヒットしたんで、
デザイン的にはZ33路線が妥当と判断したんじゃないかな。
まぁ、Z32の様な全く違った物を作るとなると、今の日産じゃ予算を
出してくれないだろうし。

本当に1480キロなのか？減量してないと一緒じゃん？1390くらいで出てくると思っていたが…

まぁ、来年のマイナーチェンジでヘッドライトは現行型とほぼ同じになるだろう

オープンが出たら欲しいな

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1225492199384.jpg
ちょっと時代が進んでＺ３1〜３２風に

コペンやら安くなったZ33やら幅のない小さい車を欲しがる人が
なんでZスレでGT-Rを価格以外の理由で買うのやめたとか見栄張るの？

>>223
ボディカラーは変えられますか？

>>223
とても、ひどいです・・・('A`)

センス無い＆ネタにもならない画像貼られてもレスしようが無いっす。

33も34もGT-Rもなんでこんなにデブでかっこ悪いんだ・・・

で、何に乗ってるの？

カプチーノ

GT-RがいまいちだったんでM3に逝ってみました

>>228もどうしようもないピザだしな…

サプライズは出たのか？

>>231
M3かぁ・・・
Z33からの乗り換えの参考にしようと思ったんだが
できれば国産にしたい・・・

気持ちのいいエンジンにしてほしかった。
セダンと一緒か。

Z34の販売マニュアル見てきたよ。気になる車重は１４００ｋｇ台ではなかったよ。
唯一標準車が１４８０ｋｇだった。ＳＴで１５１０ｋｇか２０ｋｇだった。
パワーは、３３６ｐｓトルクは、３７．２ｋｇ−ｍ
ＭＴのシンクロレブは結構いいと言っていた。（Ｄ向けの試乗勉強会参加者の話）
クラッチ切って、シフトが動いたのを検知しギアの回転数を合わせてると書いてあった。
ただ、クラッチを切った時点でエンジンの駆動力はミッションに伝わってないと思うのだが。。。
これは手元ＳＷでＯＮ、ＯＦＦできます。
７ＡＴの方は、２速からロックアップ範囲が広がっているとのことで結構きっちり変速してくるそうです。
ＩＳ−Ｆの８速ＡＴのようなカチッとした変速なら２ペダルＭＴのような感じになるかな。
一緒にニスモのＳ−ＴＵＮＥパーツも出るらしいです。エアロ、マフラー、ブレーキパッド、サスペンション
フロアマットもあったな。
これ以外に純正のエアロもフロントとリアスポがあった。フロントはリップスポのような感じでボディー同色ではなかった。
リアのタワーバーななくなっていたので、ゴルフバックなら２個は入る。スーツケースも特Ａサイズが入るようになってる。
ホイルは１８インチ以外はレイズの鍛造ホイル（１９インチ）がついてる
ブレーキはブレンボではなく、曙ブレーキの４ポッドブレーキで、スカクーと同じかな。ローター径が３５２ｍｍ、リアは対向ピストンの２ポッド。
新色で、ブリリアントパールホワイト、アルティメットイエロー、ルマンブルーってのが追加されてます。ＧＴ−Ｒにあるタイタニウムシルバーもあったな。
３３にあったマルーンとオレンジは今回はなかったです。
肝心な価格はまだ、Ｄには来てないようです。
色々言われているＺ３４ですが、個人的にはあのライトにも見慣れてきたせいか、結構いいかもと思ってきた。
フェンダーの張り出しがポルシェぽいかもしれないが、リアのあの張り出しは結構好きだなぁ。

とにかく余計な機能は積んでくれるなと

ブタグルマ決定ｗ　誰が買うんだ？この時代にこんなクソグルマ

小さくなって軽くなるんじゃなかったの？

>>236
乙
軽量化どころか増えてるねZ33最終型よりも。
軽量化されると信じてたから一気に萎えた。
軽量化の元ネタはどこだろ？
そいつをグーで〇りたい…。

20kg増か
これだけ見てもZ33よりパフォーマンスは確実に上がるな
軽量の噂さえ無ければがんばった方か

>>241
おまいさんは大人だな…

>>240
Z33の時も、性能アップに比例しての重量増加
ジレンマに苦しんでいた。

軽量化を目指していたのは事実。
湯川さんも公言していた。
それが達成出来なかっただけ。
何か文句あるか？

何れそのうち軽量化出来なかった弁明があるだろうよ。
なんて言うか？そっちの方が興味ある。

販売マニュアルみてきました。
ボクスター、ケイマンとZ4とRX-8と比べてた。
価格表もあったよ。
標準車で360万くらい
Ver S 409万
STが440くらいだったかな？
Tの値段は忘れた。
青と黄色が13万アップ、白が４万ちょっと
メーカーOPが32万のナビだけだった。
（詳しい値段は忘れた）

ドイツで目撃されたフロントリップ、リヤスポ付車はディーラーOPだったと思う。
ディーラーOPの価格はまだなかった。

STは1520kgでこれでも108kg軽くしたんだぞ的に書いてあった。
あとは236さんの通り。

研修に行った店長曰くカッコイイとのこと…
サイドターンシグナルがエンブレムと一体化してるのも面白いとのこと…
6MTのシンクロレブは乗らないと判らなさそう…

カタログは未だ無いけど（発売直前にくるらしい）販売マニュアルを眺めていたら、
ニスモのエアロはフロントがちょっと…と思うけど、
次回の車検時にZ33から乗り換えていいかもと思ってきている。
ルマンブルーにグレーの本革がいいなぁー。

ドアがアルミなんでしょ？
Z33の時から考えると、よくがんばったと思うよ

軽量化しようが何しようが、肝心のデザインがこれじゃ・・・

380に負けちゃうのね！パワー…興味ないけど

このご時世にこういう車をＦＭＣして発売するだけですごい

もうこんなに重いならさ〜、いっそのことV8積んでくれよ。
車重は重い、エンジンはスープアップせずにそのまま流用。なんだこりゃ

>>249
V8載せるメリットは？

ちょびっとずつ いいやつ出してくるんだね
初期やめた

>>250
気分

>>244
>研修に行った店長曰くカッコイイとのこと…

俺も見たけど実車みた人にしかわからないかも、画像ではフェンダーの張り出し
具合がまったくピンとこないよ。

なんだこのポルチェのパクリ・・
ポルチェに訴えられるぞ・・

VerSは1500kg切れてるのかな？

やっぱり､現行より重くなるんだな

>243
CV36クーペと比べれば､こんなに軽量しましたって 言いそうだな

よくわからないが､重量が重くなり またはどっこいで
小さくなると､挙動がよくなるのか？

>>253 逆に言えば
フェンダーの張り出し具合しか良い所無いわけですね。わかります。

>>248
北米で売れてたからな。
でも、もう日産自体が危ない状況なんで、毎年行ってきたMCもどうなるかわからん。

やっぱりNISMO版が出るまで様子見だな
カタログだけ取り寄せるかｗ

これを思うとコルベットV8 6.2ﾘｯﾀｰ 1.52ﾄﾝは非常に軽いなぁ〜！
コルはやっぱ内装オールプラスチックが効いてるのか！

牙だっせー
おれのワゴンRのほうが千倍カッケーよ

今日風強かったけど、Z33安定した走りだった。
重量とハイパワーは相関関係にあるのかな？
やたらハイパワーだけど軽自動車並みの重量ってのも、
何か怖そう。

因にケイマンSは3,387cc、295馬力で1,380kg
911カレラは3,595cc、325馬力で1,440kg
何れもマニュアル車の車重だがATは約40kg増になる。
911ターボは1,580kgでかなりの重量級だ。

Z33、34は1,480〜1,510kg位で叩かれて、
ポルシェの重量は不問。

日産のZ担当も大変だね。

>>243
文句あるに決まってるだろ。心底ガッカリしてるのに挑発的なこと書くんじゃねーよボケ

キモ糞車のZとポルシェを比べたらポルシェに失礼極まる

つーか　Z33より重くなって「軽量化しました。」はサギだろ〜〜ww
これじゃハッキリ言って改悪じゃん。
結局新型の売りってなんなんだ？？？

34のすべてのデザインインタビューで、デザイナーは
｢ライトの形はZをモチーフにしました。｣
とか訳の分からない事を言うんだろうな

>>263
たかだか40〜50kg位のことでガタガタ言ってじゃねーよボケ。
それよりテメーのメタボ腹何とかしろ！

ホイールベース短くなったのと伸びるエンジン
糞遅い３３のエンジン（VQだっけ？）とは大違い

外寸が小さくなったことだけじゃないの？
既に、車売って、お金用意していたのに。
貯金でもするしかないのか…。

>>262
俺は不問じゃないよ
ぽるしぇの近年の重さは不満だ

Z34不満な人は、パスすれば良いじゃん。
俺も去年Z33買ったばかりで、暫くはこれで充分。
別に熱烈なZファンじゃないけど、次回買換え時は候補に
入れておくよ。（もちろんMCに期待して）

1520キロか・・・・正直残念だ。
その分剛性、衝突安全性、補強、遮音性能は向上してると思うが

V36スカイラインのMC後にしようかな・・・

こんな田舎のダサオが乗るような車になんて恥ずかしくて

価格表入手した
ＳＴ　　６ＭＴ　４，３５７，５００
Ｓ　　　６ＭＴ　４，０９５，０００
標準　６ＭＴ　３，６２２，５００
ＳＴ　　７ＡＴ　４，４６２，５００
Ｔ　　　７ＡＴ　３，９９０，０００
標準　７ＡＴ　３，７２７，５００
ＨＤＤナビ　　３４３，３５０（Ｓ、標準）
　　　　　　　　３２２，３５０（ＳＴ、Ｔ）

スカクーとほぼ同じぐらいかな？ちょっと安いか？

特別色　パールホワイト　４２，０００　
　　　　　プレミアムルマンブルー＆プレミアムアルティメットイエロー　１３６，５００

体重変わらないなら、イマイチだね！

仕事で実際見て触ったけど、一回り小さくなったよね？クラッチは33に比べて少し軽くなったと思う。

何が重いんかい？
色々アルミにしたのに？33と34………聖子ちゃんと美穂ちゃん。どっちが好き？

ブレンボないのか

排気量アップで軽量化出来た事例ってありますか？

>274

テールゲート
ドア
ボンネットをアルミして 気持ち軽量したが､価格がCV36クーペと同等

テールゲートドアを鉄板､ボンネットをアルミで
重量 CV36同等 価格がZ33と同等

どっちかしかなくて､前者にしたんだろうな？

悪くてもZ33初期型と重量同等にはしてくると思ったけど
確かに>277 何が重量増何だろうな？
エンジンか？ MTか シャーシはCV36のものでしょ？

ふり幅が大きすぎた・・・

>>274

５、６年後にＳＴが中古２５０万円程度で買えますか？

>>279
てか　だったら「軽量化」言うな!!つー話しでww

だいたい何に対して軽量化なわけ？？意味わからん？

>>283
それが最大の目的なのに裏切られたから。　斜め後方から見たら「肉団子」だよ…。

“軽量化発言”＝詐欺

>283

http://response.jp/issue/2008/1029/article115741_1.html
これなんかの

>関係者によると、新型は大幅な軽量化を施しているという。
>現行のボンネット以外にも、新型は軽量なアルミ素材の採用を拡大。
>具体的には、サイドドアやテールゲートをアルミ化しているという。

なんて､とっくに日産から資料出ていて､協定でわざわざ遠回しに
書いているだけで､資料には､軽量に付いて記述されているんじゃない？

これならＺ３３・ＨＲエンジン積んでるやつ買った方が良くないか？

>>285
ちょっと言い過ぎじゃないですか？

>>285

“軽量化発言”≒ 詐欺

>>234
Z33から乗り換えるならZ34かGT-Rあたりだと思うけど、デザインを考えると国産限定だと
ちょっとつらいです・・・Z33も乗ってましたが・・

>>283
こんなとこでは？
33Zのボディをベースに剛性、衝突安全性、新型7AT、新装備を積むとすると
なんと150キロの重量増が試算された・・・
これは大変だという空気が開発陣全体に漲った・・・

そこで（ry　により1台あたり130キロの軽量化を達成したという
信じられない成功となった。と

>>290
そうでも思わないとやりきれないな

>>290
で　結果Z33より重量化になったけど、重くなった分性能ＵＰなので
値段も高くなったと･･･

新手のダイエット詐欺だなww

>>http://www.gizmodo.jp/2007/10/f1_in.html

>>293
【注意！】
野生とぺ二バンがいきなりアップで出てきやがる。

確定デザイン出てからのスクープ映像でもそこそこカッコいいのあるのに
日産のホームページ公式映像は何故か知らんがとってもカッコ悪く見える
わざわざカッコ悪いアングルで載せる事に何の意味があると言うのかね？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/156159/blog/10854287/
これ販売マニュアル？
早く見てー

やっぱ黒だろ？なんとかグレーも気になるけど

>>296
アングルや撮り方でずいぶん雰囲気が違う。こりゃ実車見るまで評価できんなあ。
リアワイパー付いてるね。日本仕様では標準装備？

スカクーならどの写真見てもかっこいいよ

Zも定年前後の車オンチおやじ推奨か・・
今時3.7LのＮＡ？　　ＧｏｌｆやＡｕｄｉは新世代Ｔｕｒｂｏなのに！
1.5ｔ？　　　　　　　　　どこのメタボおやじだよ！
ＭＴ自動煽り？　　　アホちゃうか、ＡＴ乗っとけ！

見識ある自動車愛好家なら買わんよなｗ

244だけど

>>296
これを今日見てきました。

ボンネットやテールゲートは良いとしてもドアまでアルミ化したら板金とかどうなるんだ？
いまZ33乗ってるけど、駐車場とかで何回かドアパンチもらってるから不安だ

300に同意！

>>295
禿同。
>>296の画像のほうがよっぽどカッコよく見えると思うのは
漏れだけ…？(特にイエローのヤシ)

軽さは武器というけど
それはレースとかする人の言葉だろ。

一般人に軽さは自分に向いてくる武器。
怖すぎます。

サプライズは何か教えろ！！

屋根の取り外しが自由自在に出来る。
に決まってるだろw

だからMTでアクセル煽るやつだって・・・orz
しかし100kg軽量化して1500kgって理解できないな。
軽量化しなかったらスカイラインクーペと同等の重量って事？
Z34より全高、全長共に大きくて席が二つ多いのに。
トランスアクスル採用したとかだったらまだ理解できるが。

Z34のサプライズはタルガトップです！

本誌既報のように、音楽業界大手「エイベックス・グループ・ホールディングス」の松浦勝人社長らによる「脅迫・監禁」疑惑が表面化した。エイベックスの株主総会の4日後の6月26日夜、
港区青山にある同社経営のレストランで後藤組幹部らと一緒にいた松浦社長が、株主総会に出席した「論評社」会長の本原克己を長時間に渡って監禁・脅迫した、という内容である。
これを真っ先に報道したのは 「週刊金曜日」（第722号 2008年10月10日号）
『エイベックス松浦勝人社長に突きつけられた辞職勧告書 浜崎あゆみ、ＥＸＩＬＥが所属する企業にスキャンダル』だったが、その後、大手マスコミが後追いする気配は
まったく見られない。脅迫・監禁されたとする被害者本人が様々な事情のため��口を割らない�≠ﾆいう状況はあるにせよ、
これだけの��重大疑惑�≠ﾅある。なんとも不思議な展開だ。
そうした中、エイベックス社長室長の遠藤日出樹が経営する芸能プロダクション「フィットワン」（東京・目黒区）の元マネージャー長沢聡が
昨年6月15日、振り込め詐欺で逮捕されていたことが分かった。長沢らは、鹿児島市の無職女性宅に電話し、女性の長女が勤める小学校の校長や教諭に
なりすまし金を騙し取ったという。
長沢は逮捕される直前までフィットワン所属のタレント乙葉のマネージャーをしていたが、実は��裏の顔�≠燻揩ﾁていた。 山口組太田興業傘下の３次団体の組員であったことが捜査当局によって確認されているのだ。
ちなみに、フィットワンは稲川会山梨一家保坂組出身の遠藤秀�i（現在・日出樹）が1995年10月の設立。アダルトビデオ女優のマネージメントで財を成した。デリバリーヘルスにも新規参入しているという。
エイベックス系の芸能プロと言ってよい「フィットワン」で、現役の暴力団員が堂々とマネージャーをやっていたわけだが、 何故か長沢逮捕時に大きな話題にもならず立ち消えになっている。
この時、テレビなどの大手マスコミは、エイベックス、フィットワンそして暴力団などの関係を明確に知りながらも、敢えて踏み込まずに��自主規制�≠ｵた経緯があったようである。
しかし、よくよく考えてみれば、有名タレントのマネージャーが現役組員というのは大きなスキャンダルではなかったのか。
ttp://outlaws.air-nifty.com/news/2008/10/post-1282.html

308に同感&同意！

アホ臭くて、買わん！

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10854287%2fP1.jpg

黒いZのこのアングル格好いいなぁ

オプションのボーズって10万くらいだっけ？

>>304
おまいだけじゃない。>>296のはすんげぇグラマラスだな。

ライトを見てデザインを諦め、エンジンもスカクーと同じと聞いて諦めた。
それでもZ34を諦めなかったのは軽量化されるものと信じていたからで。

それが軽くなるどころかZ33より重くなるなんてな・・・。
失望したよ日産には。

>>315
手軽に帰る２シータークーペが今のＺ
軽くてエンジン専用にしたら手軽じゃなくなる
素直にポルシェ買えって話になるわな

こういう車の場合、２．３点の妥協は付き物じゃないの？
俺なんか複数台所持できるほど金持ちではないから
イスの数とかデザインとか冠婚葬祭はとっくに妥協ポイントだ。

>>316
いやいやデザイン・エンジン・車重のうち1つでも期待に答えてくれたならいいが、全部ダメってどうなの？って話。
軽量化するって聞いたから、日産本気だなってwktkしてたのに。

>>317
デザイン・エンジン・シート数には妥協したよ。
せめて車重だけは、って思ってたらこの有様。
今気に入ってるの内装だけ・・・。

>>290
たしかBCNR34の時にそういう理屈で軽量化を主張してたんだよな

走りに車重は直結するから､大事だよ｡

1400前半ならまだしも
1500前後なら走りのための軽量と言うより
そのまま出したら､CV36の２シータでしかない…
ただ単に差別化の為の軽量アイテムでしかない…

次スレは

【新手の】フェアレディZ34を語るスレ！Part8 【ダイエット詐欺】
で決まりだな｡

そもそもZってスポーツカーのイメージがあまり無い
ソアラとかスープラと同じようなジャンルだと思ってる
俺はこのデザイン最高だと思う

新型「フェアレディＺ」
情報まとめています。
ttp://www.infoplayer.jp/ip/infoplayer.do#o=i8GItSOM5z0

写真映りは最悪だが
価格と車重のバランスが絶妙で
売れないわけがないポジションに突っ込んだな

と思ったのは俺だけか

【サプライズ】フェアレディZ34を語るスレ！Part8 【ダイエット詐欺】

やばい、このZ欲しい。けど、お金が、、、、。
Z35まで貯金するか。。

これは大ゴケしそうな予感…。

で、Ver Sの車重わかる人はいないの？

ブルーが＋１３万とかおかしくないか？

>>323
いまどき２座で乗り出し400〜500万の車が、普通に売れると思うか？
新聞とか読んでるの？NEWSとか見てる？
自動車産業なんて、早くも全世界でリストラ(首切り)フル加速してんだぜ。

Z34の出るタイミングってホント最悪なんだよ。
たぶん売れるのは最初だけで、後はダメリカでも売れないだろう。
利益率も低いから、下手すりゃZ32みたいに製造打ち切りもアリだよ。

極端に軽くなくてよかったよ。
レースするわけじゃないんだし。

安心感の方が大事。

>>329
利益率ってｗ

お子ちゃまは寝ろよ

>>328
青の塗料はもともとコストが高い。
で数も売れない。だったらコスト掛けても徹底した
高品質なものにしてプレミアムにしてしまおうという戦略では？

>>332
俺こういう知的な回答好きだ。
正しいのかは知らないけど。

>>331
別に間違った使い方じゃないとは思うよ。
売上利率より売上利益の方が大事だけど
そもそもこんな車大量に作らんし
大量に仕入もしないから
売上利率を心配するのはわかる。
基本受注生産だし期末在庫もないだろ。

でも企業戦略的にこの商品だけの売上利益率なんて
心配してもしょうがないと思うよ。
これを出すことによるブランドイメージを植え付けられる
方が大事。

>>328
おかしい
まぁどーせZ33のブルーがよく売れたんだろ
販売台数を稼げる色を特別塗装色にして金を巻き上げる手法だな
ここ数年は無難な白を特別塗装色にするのが多車種で流行りだな

Z34？
カッコイイかどうかはしらネーけど
おっさんの加齢臭が際立つデザインだなww

>>322
へー、青ってコストかかるのか
知らんかった

そう言えば悪魔のZはブルーだったっけ？

>>332
かつてのNSXに設定されていたロングビーチブルーパールも
そうだったらしいな。

白だって耐久力が無くて
一般車には８０年代まで実現不可能だったわけで

日本ではスカクーより売れない。見かけたら幸運レヴェル。北米では安いんだろな。

>>208
今時こんなのかっこいいと思えるヤツが世の中に存在するか？
かっこいいと思える絶滅危惧種がいたとして、そいつは金持ってないだろ。３３の中古買ってエアロバリバリ付けるのが限界。

バージョンＳ　ホイールはレイズの鍛造１９インチ、タイヤＦ２２５　Ｒ２７５
車幅　1840ミリ　車重　1510�s
ブレーキはアケボノ製４ポッド　

バージョンS、全くもってイラネだな。タイヤサイズ選定が馬鹿すぎだし、こんなGTカーなんか片押しキャリパーで十分だわ。
ブレーキの制動力はキャリパーで決まると勘違いしてる奴いるからだろうな。キャリパーで決まるのは耐フェード性だっての。
この車でそんなんなるまで走るかボケ

ドリルのローターくらいやってほしかったね

Z33には付いてるリアのタワーバーはなくなってたな。
フロア部分で強度を出す為に重くなったんだろう、開くところ全部アルミにしても
若干重くなったのか。
リフトは前後ともゼロ（リヤスポイラーなしで）
一年後に購入しようと考えてます。

ところで、ベースグレードよりタイプSが重くなる理由って何？
Z33はベースグレードとタイプSの重量差はないはずだけど

すまん、バージョンSだった orz...

>>330
安心感って乗り心地のこと？
安全性なら軽いに越したことはないよ。

＞349

多分ぶつけられる場合の話では？

よし、Ｚ３４でＦＤを軽くカモってやるぜ
100kgの軽量化と340馬力には手も足も出ないだろ

ここまで購入を決意した連中が現在８名

Ｚ３４はＳ３０の影響をかなり受けてるな
できればリアも切り落として欲しかった

軽いに越したことは無いが、
コーナーを楽しむスポーツカーでもないし、
しゃあないんじゃないすかねえ

みんなは悪く言うけどおまえが悪いんじゃない。
生まれたときが悪かっただけなんだよ。

ＧＴ−Ｒが有るのに、別にＺなんていらなくねえ？
そんなに速くも無いみたいだし、ＧＴとかのレースにも出ないだろうし･･

Z33の中古価格があがる悪寒

Z34 日本での年間希望販売台数 何台なんだ？

黄色でザクレロ使用の痛車が出現する予感

Z33、最後になんか限定で出せばよかったのに。

380があるやん 34よりパワーあるヤツ！

380はブサイクなのが残念

バーニス系ね！あれ速かったよ！380

歴代モデルを並べると、Ｚ３２とＺ３３のスタイリングが特殊（伝統的なファストバックスタイルから外れる）に見える。

>>359
ＨＲエンジンがあるじゃないか。

>>357
Ｚ３３の中古価格が上がったら俺へこむわ。
やっぱ高年式の赤いＺ３３買ってサーキット走りたい。
ヤマハのＲ１でサーキット走ってるけど車も始めたい。

R1と比べたらZなんてヌルくてあくびが出るよ

>>364
バイク乗ると車のエンジンなんてクソに思えるぞ
ホンダのバイクと車の両方を所有する俺が言うんだから間違いない
まぁ車はインテRバイクはホーネットｗだが

>>366
俺もバイク乗りでZ33-Roadsterも所有しているけれど
バイクと車を比較しても仕方がない。全く違う乗り物だしね。
確かに、バイクの加速や人馬一体感は、どんな車もかなわないと思うけどね。

>>344
ごめん。俺その馬鹿だ。俺のは不恋慕だから良く止まるって普通に周りに言ってた。
で、ブレーキの制動力って何で決まるの？

>>344
お前ヨタ車乗りか？ｗ
19インチが必要無い、ってのだけは同意するが
片押しキャリパーじゃ300馬力以上ある車は止まらねーよ

ブレーキ性能はエンジン出力より車重との関係の方が大きいと思うが

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10854287%2fP1.jpg

黒でいいや

バイク乗りって車を馬鹿にする奴多いよね。
誰も聞いてないのに「バイクと比べたら車なんて」って言い出す。
ねぇ何で？
うざくてたまらない

>>368 >>344に聞いても正解はきたいできないぞ
「ブレーキの制動力はキャリパーで決まると勘違いしてる奴いるからだろうな。キャリパーで決まるのは耐フェード性だっての。」
↑こんな発言してるから、

>>369 「片押しキャリパーじゃ300馬力以上ある車は止まらねーよ」
↑こいつも同類

物理と力学の勉強してたらよかったね、<<344,<<369さん

>>371
ひっでぇデザインだな。
こんなんで社内企画通ったってのが未だに信じられん。
でも、カタログと現物じゃ違うから実物見たら惚れ直すって可能性もあるのかや？

>>371
上から３番目のアングルのＺが「アイーン」してる様にしか見えない。
これは、もう………オワタ！＼(^O^)／

>>375 >>376 現物見てから判断しませう。

http://namidame.2ch.net/auto/index.html　
Z公式ページ

サプライズは何なの？

つーか「フェアレディ」って名前、何処まで無視するんだよ。
今に始まった事じゃねーけどさ、こんな不細工勘弁してくれよ。

Ver S 1500kgじゃん。

以下チラ裏

とりあえず、予約金10万入れて注文。
その販社ですでに数台の予約があるとのこと。

全体的にはOKで予約したが、気になったのは以下の点。

- ハンドルがチルトだけでテレスコが無い。
- 新型キューブやエクストレイルのMCで搭載される新型ナビがなぜかスルーされている
（スカイラインも少なくもセダンはスルー）。新型だと地デジ標準搭載とUSB端子、ipod　
　コントロールがありでこれが欲しかった。
- バックカメラがなぜかディーラーオプションで、誘導線が出ない単なるカメラタイプ。
フロントカメラとのセットでスカクーみたいにドアミラーに付いてるカメラは無い様子。
- STを選べば内装色3色と外装色の組合せが全てのパターンでOK。
- NISMOエアロのフロントはカッコ悪い。シャクレまくりだし。
　Gノーズにするための部品も口髭みたいで絶対いや。
ちなみに出回っているNISMOエアロの写真が載ってた。
　逆に標準車にシャクレ感はない（と思うが個人差があるかも）。
　ホワイトボディーに黒いリップの写真はかなり良い。
　北米のスクープよりニュルでのスクープ写真にイメージが近いと思った。
- MTのシンクロレブは現代の名工、加藤さんより正確な回転合わせが可能だとのこと。
ある意味、最高のお手本が付いてきて、それに合わせて練習出来ると思えばあっても
いい機能かも。
- エンジンはスカクーから相当チューニングしたとのこと。
　出力の向上というよりは、Revまでの伸びやかな特性を大事にしたらしい。
- やっぱり、サイドブレーキが助手席側。
- リクライニングは現行より出来るようになったみたいだが、本当に気持ち程度らしい。
- 12月5日以降、登録が間に合えば試乗できる様子。

>>381 やっぱり、サイドブレーキが助手席側。国産でこれはないぞ。
ウインカー左のヨーロッパ車じゃあるまいし。

>>382
まったくだと思うけどV35以降の日産の伝統だと思うことにした。
あんなとこにペットボトルおいたらサイド引き辛くてしゃーない。
BMWなんて日本向けにちゃんと対応してくれてるのにね。

一点朗報
油圧計が皆様のご要望にお答えして油温計になりました。
どこまで正確な値を刻むかは知らんけど。

>>381
情報サンクス！報酬はスイス銀行に振込んでおく

引き続き諜報活動を続け新情報入り次第報告せよ！

>>381
Gノーズってどうなの？フロント周りの形がイマイチ気に入らないのでエアロ付けたいな・・・

>>380
ビッチＺ３４って言いたいんですね。
分かります。

日産は左ハンドルのGT-Rのサイドが右側だったりするからなぁ

>>385
NISMOのフロントといっても標準バンパーに部品がはっ付いているだけ。
上あごwはフロントバンパの開口部の上の部分に幅5センチ位の
がはっついてるだけ。ディーラーオプションだから、車の全長が大きく
変わるような部品ではない。それ以上に変なのが下あごwwから突き出てる。
どちらも後付け感ありすぎだしエグ過ぎ。ディーラー行って見せてもらう
のが一番早いと思う。
個別発注できるならリアスポはNISMOでも良いかなと思った。

この価格帯のスポ車でテレスコなしはマジで引く

>>388
そうか、サンクス。まあデザインについては目をつむるしかないか・・・実際見ると良かったりするのだろうか？

お前らサイドブレーキが助手席側だとかペットボトルの置き場所やら
ステア調節とかS2000の悪口はいい加減にしろよ

>>390
ディーラーの人たちはみんな現物最高！って叫んでた。
写真じゃ伝わらないって嘆いてたね。
それと口をそろえて相当コンパクトに感じるって言ってた。

もう一点
レブマッチングはダウンだけでなくアップ側でも動作し、
回転落ちを防いでくれるらしい。
まぁ、燃費気にしたりする奴はデフォルトOFFだろうねw

写真は悪いけど実物見るとやっぱりダサいです、なんて言うわけないしな

>>393
NISMOエアロは実物もやばいです、止めた方が・・・って言ってたww

テレスコなしは1000歩譲ったとしても
自分に合ったポジションがとれなかったら、絶対買わんな

おまいらシルビア後継車出るまで様子見ろ

Zの初期ロットは試作品だから買わない方が良いって誰か言ってたな？

まぁ調整箇所が豊富でもシーポジが合わない車があるのは事実。
俺にとってはケイマンがそれ。
雑誌では完璧に決まると言ってたがやっぱ個人差かね。

テレスコないとマジ参る！
当方、身長183ｾﾝﾁの超男前！足もえらく長いから体がハンドルから遠くなりすぎて運転しづらい！

>>399
君は手も長いから大丈夫

>>399
ちょっとキモイっすね…。

＞- ハンドルがチルトだけでテレスコが無い。
　- 新型キューブやエクストレイルのMCで搭載される新型ナビがなぜかスルーされている
　（スカイラインも少なくもセダンはスルー）。新型だと地デジ標準搭載とUSB端子、ipod　
　コントロールがありでこれが欲しかった。
　- バックカメラがなぜかディーラーオプションで、誘導線が出ない単なるカメラタイプ。
　フロントカメラとのセットでスカクーみたいにドアミラーに付いてるカメラは無い様子。

この辺ってＭＣのために・・・

>>401
お前みたいなチビで不細工が羨ましいよ！

つーかZってアメリカ人に合わせて作ってそうだから
小さい人だとハンドル遠く成るんじゃ？

1520kgは車両総重量である

>>405
ホントなら車両重量は1410kgじゃないか。
ソースは？

じゃ1400キロ前半だね

馬鹿にする気なく真面目な意見だが、マルチの高回転バイク乗ってると車なんかのスポーツ性はしょせんって感じだよ。
車はおおらかなGT系が嗜好になった。遠出も良しである程度キビキビ走れるような。

自動車重量税って車両重量だっけ？総重量だっけ？
0.5豚ごとに加算でよかったんだっけ？

>>409
総重量
1.5ｔ超えると区分が上がるね
大した金額ではないけどね

>>405
ホントなら評価急転だな

だったらいいなって話だろ？

>>408
まぁバイクもマルチ高回転に飽きてツインで十分みたいな感じだけどね
高回転まで回れば偉いって言うのは若い内だけでしょ

1400キロなら明日予約するよ！1510キロなら色々考える。なんだかんだ言ってマイナー後買っちゃうんだろなぁ

いやいや、残念ながら総重量は1600kg台ですよ。カタログみたから間違いないです。

じゃ明日暇だ

>>408
だからうざいっつーの。
所詮とか言ってる時点で馬鹿にしてるのと同じだろ。
とにかくバイクがいいのは分かった。
けどいちいち車と比べんな。

>>417
こういう女のおっぱい論議にしゃしゃりでてくるスケコマシみたいなお馬鹿が必ず出るんだよなw
スルーできねえのか

なんだこれ、自演してんのかｗ

携帯からのレスってホントにバカばっかり
車に轢かれて苦しみながら死んでほしい

馬鹿にする気はないと言いつつ馬鹿にする。
なんて嫌な奴ｗ

>車に轢かれて苦しみながら死んでほしい

これは言いすぎだ
おまえの方が俺はコワイ

>>381
予約したのはVer Sですか？

購入しようかと思ってますが、
ホワイト、濃いシルバー、はどんな感じでした？？

>>419と>>420は俺が自演してると思ってるわけ？
何故そう思う？
俺はバイクには全く興味ないんだけど。

重量税

ttp://www.rikuriku.or.jp/download/juryo.html

>>424
やっぱりな　
無知もほどほどにしとけよ

>>426
日本語理解できないみたいだなｗ

>>420
君をみてるとたまに携帯から書き込む俺はそんなに間違っちゃいないと実感できるぜ
ような携帯だのPCだのキャリアで決まるんじゃなく、所詮それを使う人間の程度と！

まぁ冗談はともかく、加速感はともかくワインディングとかを速く走るにバイクは難しすぎるけどな
大概車のが速い

>>410>>425
多謝。
Z乗るようなヤシは、差額6300円ぽっち
ケチるなということですな…w

このビッチＺ３４を買うキワモノはいるのか？

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10841740%2fP1.jpg

>429

いや､たぶん 財務省の横やりで1500以上になってるんでしょ
売れ筋はね｡
結構 他社でも､あるようだし…
重量税って､車両総重量じゃなく､車両重量だよね｡

>>431
マフラーの間の四角いのは何？

>>433　バックフォグランプ

>>434
ありがとう

>>344 >>369 の馬鹿からのブレーキに対してのご教授がないのだが

こんなん買うくらいなら
少し背伸びして素ケイマン買った方が
楽しいだろ

ケイマン（笑）

Z34 (爆笑)

>>428
それ言えてる
車の方が速いわ、俺みたいなビビリには
アメリカンは好きじゃないが、ああいうのがバイクを楽しむ一つの形としてありだとは思う

ところでZの発売はいつ？
市場乞食で悪いが、一度乗ってみたい

最近の日産はことさら「日本」をもちだすね。
スカイラインのアルミが和紙を模していたり。

ちなみにZ34のライトのモチーフは書道の
「とめ、はね、はらい」だそうです。
by販促マニュアル

どんな脳構造してたら車にとめ、はね、はらいをとり入れようなんて思いつくんだろうな？
もうアホとしか言いようが･･･

さすがにそれで和テイストは無理だろw 書道自体中国伝来だしw
キューブやマツダの新型６はすっげー解かる和。

クラウンじゃねーんだからw

>>431
<｀A´>

>>445
いかん、一度そう見えてしまうと、そのようにしか見えん。。。

[｀Д´]

まさか尻がﾆﾀﾞ顔とは・・・
ﾁｮﾝﾀﾞｲの呪いですか？

>>441
へぇ〜ｗ
こんな恥ずかしいこと言わなきゃならないのか営業は。
知らん振りして試乗のときに聞いてみよｗ

なにせフェアレディ乙←だからな

>>1895

> 「とめ、はね、はらい」だそうです。

取って付けたような解釈だな。
言われて、「あっ、そうなの」位にしか思えない。

>>451
アンカ未来すぎ

Ｚ３５に期待age

変な牙や変なルーフも書道と関係あんのか？

>>450
ワロタｗｗまさにそれじゃんｗ

>>441
運転モードにも影響しそうだ。

ロードスターの画像が少し出てたけど
電動ハードトップになるのかな

> 「とめ、はね、はらい」だそうです。

クリエイターがほざくコンセプトってのは大概が後付けだからね。
もしくは無理やりこじつけたり。

とめ…お客様が逃げるのを止めろ　
はね…お客様に〜はね〜はねと話して興味をもたせろ
はらい…お客様に高額払わせろ

バイク乗りってアホだよなぁ
すぐ車と比べたがる。
トラックに轢かれて死ねばいいのに。

とくに>>366みたいなチンカス
バイクと比べ物にならないんだったら
車はミニバン乗れよ。
言ってることが矛盾してるんだよバカ。

君みたいなのがそういうレスするから、喜んで書くんじゃないか
なんでわからないの？

>>366
・肋と1/4ですか、、、お子ちゃまなんですねw

バイクに過剰反応する奴は何なんだ？

何かコンプレックスでもあるんだろ。

>>456
どこにあったの？ロードスターの画像。見つからない。
良ければ教えてくれない？

19インチ：ポテンザRE050（確かA型番）
18インチ：アドバンスポーツ

>>464
あれ既出じゃなかったか
みんカラで　次期・日産フェアレディZコンバーチブル　で検索すると出てくるよ。
本物かどうかはわからないけど

俺の場合ハードトップなら選択肢に入ってくるんだね

サンキュー、この画像ちょっと微妙かな…

実際二人しか乗れないならバイクのほうがいい。

370Z convertible

http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=134228#2

Unlike the Infiniti G37 drop top, which uses a retractable hardtop, the future 370Z convertible will incorporate a power-operated soft top.
The fabric top will likely keep the new Z convertible from getting an exorbitant bump in price, and more importantly, will prevent the newly smaller Z from taking on any unnecessary pounds.
The new sixth-generation Z cut its wheelbase by approximately 4 inches, so it's necessary for the convertible to keep its weight down.
The 370Z convertible is expected to share a powertrain with the 370Z coupe, likely to be the same 3.7-liter Nissan VQ engine that's already providing power to
the G37 coupe and sedan. A seven-speed automatic and a six-speed manual transmission will be offered, same as in the G.
Although the G37 added an all-wheel-drive option this year in the form of the G37x, the 370Z will continue to use rear-wheel drive only.

The 2010 Nissan 370Z convertible will debut early next spring at the 2009 New York Auto Show.

ホロ屋根にして、カッコ良くなったクルマと
悪くなったクルマがあると思うけど、
乙の場合はどーなんだろうね…？

オープンの状態とホロ出した状態でも
印象はかなり違ってくるだろうし…。

漏れ的には…orz

ttp://carview-img01.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/10841740/P1.jpg
<｀A´>
[｀Д´]

それフォトショップだろ。
しかし、Z33に比べて値段UP、重量増、燃費悪化、
全高変わらず、パワーはわずか20ps増で売れるのか？
アメリカの掲示板見たら、350ps、1350kgあたりを予想してる奴が結構いて
コルベットがどうとか911がどうとか言ってるみたいだから、
日産は早めに現実を知らせてやった方が良いと思う。

フォトショップの話は469に対してね。

フォトイラストだからそうだね
その記事によるとスカクーとは違ってソフトトップだともあるね、残念

>>474
全長もホイールベースもとことん短くしたら、
折ったハードトップを格納するスペースが
無くなったからかな？
単純に軽量化？

燃費は同程度だと思う

その分ルーフも短いから技術的には可能だと思うんだよね
俺はリアからの画像を見て、ハードトップなのかなって思ったんだけど
軽量化とスカクーとの差別化はあるだろうね
まだわからないけど

>>463
コンプレックスとかw
いつも先に仕掛けてくるのはバイク厨なわけだが。
どっちが必死なんだろうねぇw

>>478
どう考えても勝手に興奮してるのはw

最近の大学生くらいはフェアレディＺと言われてもどんな車種かもわからないようだ

それほどフェアレディ乙の人気は落ちてしまったのだ！

これは大変なことなのだ！

>472

俺もフォトショップだと思う

今 思えば､短くなって､重量減と言う言葉が一人歩きして
購入予定者が､一人 喜んでいたと言うことなんだろうな
15年前なら､それでも何台か､選べたけど 今は選べる車種ないからな
日本が､税区分を排気量､車重で区分しなければなって人も結構いそうだな｡

まぁなんでもいいけど、いいかげん
「フェアレディ」なんてペットネーム辞めたらいいと思うのだが。

「フェアレディ」の意味と「Ｚ」の、言葉としての意味が
ぜんぜん違うと思うのだが。
フツーに「ニッサン・３７０Ｚ」でいいと思う。

個人的には「フェアレディ」と聞くと
「大江戸捜査網」を思い出すわ…ｗ
(理由はぐぐればわかるｗ)

いや、税金はどうでもいいから

>>480
うちの会社の若い奴にもクラウンと言っても通じない男もいるぞ
車の話をするのはおっさんかオタクらしい

>>482
自分もフェアレディは無くしてもいいと思う
似合わないし正直ダサい

>>472
そもそもドアの形状違うもんな

海外でもフェアレディなの？

海外では、ﾀﾞｯﾂﾝｼﾞイ

>>479
書いてること目茶苦茶だなw
君みたいなタイプとやり取りしても仕方ない

携帯厨ってウザいな

>>480

悪いんだけどメタポやハゲの加齢臭オヤジが、スポーツカーとか意味の無い
高性能の車に乗りたがるのは、正直理解できない。
乗るんだったら鏡を見てからにしてほしい。
いい歳して恥ずかしく無いんだろうか？

>>174 回転をあわせるのってクラッチミートの直前じゃなくて、ギアを入れる直前なんですけど。。。
　174さんの言ってるの昔（シンクロがなかった時代）のダブルクラッチだよね。
　クラッチ切る→ニュートラル→クラッチ繋ぐと同時にカカトでアクセル煽る→クラッチ切る→シフトダウン

>>349 >>369　とブレーキについて語りあいたいのだが、逃げたのか？

俺としてはそのフェアレディ（貴婦人）的なスタイルにしてもらいたい。

>>490
そうやって、ひとくくりにするのもどうかと思うぞ

ところでZ34発売は12/5で合ってる？

>>493
例えばどんなの？アストンとか？

だんだんデブ化するな…。　デザイナーと上層部はデブ専なのか？

フェアレディＺをフェラーリィＺだと思ってた奴いる？

>>492
174のはダブルクラッチじゃねえよｗ

ちょっと齧った程度で知識をひけらかしたがる学生だな、こいつ

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1225703354731.jpg
５分で作ったＺ３３を加えwやっと全時代網羅した。どれもかっこ悪いねーw
オレの中では素のＺ３３が一番バランスいいな。Ｚ３４の実物を見るのを楽しみに待つ！

シンクロ使いまくりだな。
今の車ってそんなクラッチだけでスコスコ入りまくるの？
クラッチ繋ぎながらアクセル煽るって半クラか？

>>493
まぁ解かるよ。ＧＴＲとかみたく奇をてらわずに、Ｚだけは直球で美しくあって欲しかったね。まぁ実物を待とうじゃないか。

ところで、去年スカイラインV36のクーペが出た時には、
発売前に簡単なカタログみたいなものが配布されていたけど、
Z34も、発売前の簡単なカタログみたいなものが出てくれれば
いいだけどなぁ〜。

Fﾊﾞﾝﾊﾟｰの牙とRﾊﾞﾝﾊﾟｰのAがなくなれば我慢できる。。。
社外に期待してます。

ｺﾞﾒ。。。
ﾀﾗｺくちびる忘れてたorz

>>492
きもいなこいつ。
2ちゃんの釣り相手に執着してふっふ〜ん♪ってなってる馬鹿ガキだな。

ベースグレードのローターはサイズアップしているのかな？

なんでこんな無駄にホイールでけぇんだよ
17インチで十分だろ

>>498
174です。
そういうことなんですけどね。

変なデザインと思っていたけど
mixiのＺコミュでフロントの写真見た瞬間
購入を決意しました。
















貯金１万しかないけど。。。

>>485
確かにここまで不細工になってしまったら。
フェアレディーなんてＺ３３までだね。

Ｚ３４からはビッチになるので、ご安心を。( ^^) _旦~~
私はＺ３５に期待しますよ。
出るかどうかは知りませんが。

>>504
タラコ唇は３３だと思うけど。
ビッチＺ３４はアゴがしゃくれてるって言いたいんでしょ？

そういう意味では33も34も誤差の範囲だと思うね
どっちもアメリカンマッスルな感じ、これはこれだけどね
32にはまだ流麗さがあったな

34が特にカッコイイとは思わないが、33よりマシだろ
33は歴代Zの中で一番カッコ悪い

連れが働いているディラーで、販売マニュアル拝見した。
リアタイヤのサイズ275/35/19。ちょっと前じゃ考えられ
んワイドタイヤだぞ。
versionST 6MT 4,357,500円です。
来月500万ぐらい用意するかの。

何でこんなに笑えるほどダサクなったんだw

>>513君、君は馬鹿かね？
このスレにはＺ３３ユーザーが一番多いんだよ。

リアタイヤサイズはバーニスと同じか。フロントは245/35R19か？

私はロードスター狙いです。みなさんはどんどんノーマル車を買って
日本国内でもロードスターが出せる環境づくりに励んでください

>>516
ん？だから何だ？

栃木から国道4号でZ34積んだキャリアがどんどん上京してるな。
東京でも見れるんじゃない？
一番後ろにスカクー積んでZ34は全部前向いてる。
リアしか見えなかったけど結構良いと思った。

mixiの写真を見てきた。リアビューは公式画像と印象が全然違う。

>>520
栃木の生産ライン行く時ある仕事だから見れるかも。
最近携帯持ち込み禁止になったらしいな日産。

mixiってなんですか？
アドレスを貼ってください。

純正ナビ最新じゃないってあり得ないっしょ。
社外ナビ入れるならversionＳ、ノーマルしか選べない。
ＡＴ狙いならノーマルだけっていうチョイス。ひどいね。
そんなのないけどverST・7ATのオーディオレス仕様を望みたい。

北米市場は縮小必至だからロードスターは出ないと思う…

既出な質問かもしれませんが、インテリアカラーは
本皮のオレンジとブラック、ファブリックのブラック
あと白っぽく見えるのは、本皮のホワイトが設定
されているのでしょうか？

汚れ目目立ちそう…orz

ファブリック 黒

本皮 黒､グレー､オレンジ

だと思ったけど

一応、比べる人いないとは思うけど、このジャンルの車重です。
ポルシェケイマンＳ→１３８０kg
ＢＭＷＺ４Ｍクーペ→１４４０kg
アストンマーチンＶ８→１６３０kg
アルファロメオ８Ｃ→１５７５kg
Ｚ３３フェアレディ→１４８０kg
まあ平均的ではないでしょうか？
軽量化をうたっただけに各誌予想は１４００〜１４５０kg位でしたがね。

>>509
手取り15万
60回ローン
休日は洗車するだけ


そんな人を知ってる・・・・・・やめとけ。

あと50kg軽ければ大絶賛、100kg軽ければ神だったのだが
特別仕様車で出ますかね？

>>530
Z33以降、特別仕様車で軽くなったことは一度もないんじゃない？
今回もユーザの要望を取り入れながら年を重ねる毎に重くなるでしょ。

ちなみにG37クーペの生産ラインが縮小したとかで、
新型Zのラインも当初は少なめにスタートするらしい。
先行予約しても年内納車は厳しいかもね。
取り合えず、11月上旬で正式注文を発注出来るように
なった後、栃木工場から各ディーラにラインオフ予定の
回答が来るまでは納期未定が続く。。。

６気筒搭載車の中では一番重いのかな？
でもまあ、スカクーも重いし、ブレラとかも重いからなあ。

Ｚ３３の初期型は１４３０Ｋｇなのにね！

>>531
ですかねぇ
じゃぁ一体何が変わったのかと。。。

>>532
ブレラは重過ぎw

>>528
BMW135i（6MT）→1530kg

ここら辺りとライバルかな？
ブーストあげられたら負けるけど。

クラッチ切ってギヤいれる時に回転あわしてどうするの？
ブレーキ→クラッチ切る→シフトダウン→アクセル煽りつつクラッチ繋ぐ

タイヤ太いねー、なんかマジで重くなってそうだ
馬力上がっても動力性能はZ33と変わらなそうだし
ってか下手すると遅くなってたりして。
32をピークに鈍化傾向だな、乙はｗ

旧型の380RSにあおられるのイヤだから、もっとパワーアップしたの出てから買う。バカヤロ〜

さっきキャリアに積まれているＺ３４を見た。
ネットで公開された写真見た時はガキ臭くてカッコ悪ぃ〜って思ったけど
赤い３４見たら現行の３３が一気に古臭く見えてきた・・・
３８０ＲＳみたいなコンペティションモデルが出たらさらに
カッコ良く見えると思う。先が楽しみな１台だね。

Zカッコイイのに日本でいちばん売れてるクーペがアウディのTTって悲しすぎる（T.T）

>>532
スカクーは同じ日産だしブレラの重さは異常でしょ。

>>535
ケイマンとかならともかく、
135iに速さで負けるのは悔しいね。
Z34の方が見た目は速そうに見えるだけに。

やっぱり380こえないと…無理！

135iも335iも４人乗れるし、スカクーの対抗車種じゃないのかな？
昔、ブレラの記事にも書かれてたけど、安価の見返りとして
車重とか共用部品とかクオリティの低さが付いてくるとの事だから
多少の事は仕方ないとは思う、それでも萎えるけどさ。

話は逸れるけどブレラはどうしてあんなに重いんだろうね〜しかもFFなのに
あちらの方が「いつになったら軽量化するんだ！」って揉めてるよねw

NewZの内装はどうなの？
TTレベルだと嬉しいけど、やっぱり安価の見返りって感じでしょうか

VerNISMOみたいなのが出るのを待つだけ

>>533
>Ｚ３３の初期型は１４３０Ｋｇなのにね！

つーか　これでも重いとか言われてなかったか？？ww

Z34で羨ましいのがスクラッチコート採用ってことかな。
他はZ33と大差ない。

>>528
>>544

Audi TTS →１４７０ｋｇ　これが一番のライバルかも

生で見るとずんぐり感はどうなの？
全長が短くなったとはいえ、一応全高は若干低くなって
全幅も広くなったわけだし、フロントバンパーもシャープに
なってるからZ33よりも低く見えるかもね。

ずんぐり感はあるだろうけど、かなりグラマラスになったから
Z33みたいに、ただデブなだけ、というのとは違うっぽいな

まじで超ダセーしホイールでかすぎだろ。バットマンのバットモービルか？て感じ。
ノーマルでダサイエアロつけてくれなくてもいいのに

後傾姿勢でボンネット後端に頂点がある感じで、アメ車のオールドマッスルっぽく見えるな・・・。

>>471
ニダ！ニダ！ニダ！ウリナラニダ！

これってモデルチェンジというよりマイナーチェンジだよね
次のモデルチェンジを待とうかなあ
なくなっちゃったりして

俺も昨日キャリアに載ってるZ34を見たけど、
公開画像より実物の方が良い感じだ。

印象は、出るべき所は出て、絞るべき所は絞った感じで、
Z34が女体だとすると、余分な贅肉を胸や尻に移動させて、
顔をシャープに整形しましたって感じかな。

Z33乗りには悪いが、少なくても現行型よりはカッコいいぞ。

Ｚ３３と比べて、ボディーが短くなった、ドア、ハッチともアルミ、ホイールも鍛造で、これで軽量化は確実だと信じて、裏切られました。
一体どこが重くなったかを一番知りたいところ。ＨＲエンジンでそんなに重いか、なら重量配分はもっと心配ですね。
<<546>>さんが言った通り、1430KgのＺ３３も出た当時に、重いことですごく叩かれましたね。

34は337馬力だって？実測は320馬力前後なんだろうか…33と同じ重量でトルクは37と平凡。目新しさで即買う人の気持ちがわからんよ

>>548
同じ値段なら４座（基本ＦＦだが）４駆、高クオリティーのＴＴＳを迷わず選ぶけど
経済的にＺが精一杯だからな。
他車のカタログ数値は気になるけど、選択の余地はないんだよ。

Ｚは雰囲気スポーツカーなんだからカッコにはこだわっても
軽さや速さにそこまで固執する気持ちが分からんな
つーか大した対価も払えんくせに全てを求めすぎだ

中途半端な抑揚つけてケイマン系だな
Ｚ、安物９９７ポルシェを目指してるよな

ライトとテールがL型になっているが、これがデザインの特徴なのか？
Z３３のマイナーチェンジに見えるし、何とかならん物かな
でも、２０１０年秋には新型シルビアが出るから
走りはシルビアに期待するか、ラグジュアリカーだなZ３４は
売れないだろうな、すぐ飽きが来そう、Z３３の中古価格も下がってきたし
Zに走りを求める時代は終わったみたいだ

でも100キロ違うと 別物だよ！残念と言う事！

>>559
雰囲気スポーツカーって思うのはおまいの勝手だがそれを押し付けるなよ。

>>563
ではＺがリアルスポーツカーだという根拠を述べてもらおうか

君はスポーツカーに幻想抱きすぎなんだよ
スーパーカーと勘違いしてないか？
Zは普通にスポーツカーだよ、重いけどな

アストンみたいなデザインにV8、450馬力ならエボインプよりおそくても700万
出す

20馬力程度の差で重さ変わらなければ、感動するほどの差がないから残念と…

>>564
いやリアルスポーツカーなんて一言も言ってないしw

Z34は小さく軽くなるって話だったからカッコだけでなく、
中身にも期待してたわけ。おまいと違ってな。
ところが車重に関しては逆に増えてる。
だから余計みんなに叩かれてるんじゃないか。
その背景を無視して軽さに固執するなって言われてもな。

>>564
それともう一つ。
根拠だか定義だか知らないがそんなの人それぞれ。
議論するだけ無駄。不毛だよ。

>>559
日産UKのZ33のニュルやドバイでのビデオを見てみい。
まさにZ33がリアルスポーツカーだって言うのが、分かる。
まっ、クルマの歴史の浅い偏狭な日本人からすると
Z33はスポーツカーには思えないとのたまうが、
クルマの楽しみ方を知っているヨーロッパ人からみると
Z33は”ピュアスポーツカー”なんだな。

普通にライン流して組み立てる、それもど素人が
本当のスポーツカーは、職人が鉄パイプを溶接したり
曲げたりして作った車が純粋のスポーツカー
Zはただの量産型のスポーツカーみたいな車なだけ

>>雰囲気スポーツカー

レーシングカーと一緒にするなよ。
お前が雰囲気スポーツカーと思ってるのは自由だが、Zはスポーツカーでしょ。
普通に。
ファミリーユースじゃないんだから速さと軽さは重要なファクターに決まってるでしょ。

分かりやすくいうとジムやガンキャノン並みに平々凡々な物ではなく、陸戦ガンダムぐらいは真似真似でそつない性能はあると言うこと

Z３４は、ファミリーユースだよ
セダンやワンボックスカーを作るやり方と一緒
雰囲気スポーツカー だよ。セダンと比べると部品点数が少なくて
お手頃価格で売る車なのに、販売台数が望めないから
高額なだけ

雰囲気スポーツカー だよ、１０００万で買える国産車はs

>>570
ヨーロッパ人ってアホなんだな

>>574
ノートと同じコストでも「スポーツカー」て言えば高値でも買ってくからなw

日本人がアホなんだよな、賢くて金がある人は
国産車には乗りません、貧乏人の為のスポーツカーそれがフェアレディzです
金があればフェラーリやポルシェ買うだろ
貧乏くさいＺなんか買いません
Ｚすら買えない貧乏人が騒いでいるだけだな

それはお前！34をローンで買うと言ってたお前の事！

日産ローンを使っている人たちが大半ですけどね
車をローンで買う人が多いのに
2ちゃんで見栄張って、現金ですか？
車を買う人はローン人口の方が多いのに
ここのアホたちは現金で購入するという
統計とお前ら現金で買い主張とどちらが正しいのかな？

でも、ローンしてまで買う車でもなさそうだから
Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマ2009年仕様として
エアローパーツでも奮発するか

おい子分！(zすら買えない貧乏人……）お前の言ってたセリフだが…お前と同じくローンなら誰でも買えるんだよ ボケ！ 仕事はみつかったのか？ローンちゃん

>>578
日本人がお嫌いなようでｗ

やっぱり本物のスポーツカーはＳＣ430だおな

>>582
仕事ならやってるお、おまえらの間接的な上司だろうな
俺様の気分しだいでは、首にできるようなお偉い仕事だよ
下請けなんか２、３社潰すことのできるくらいの権力を持っているからな

子分！また発作だな…

>>583
お前先祖たどってみろよ、朝鮮半島から連れてこられた人間だろうが
今ごちゃごちゃ騒いでるやつは、日本人とは思っていないぞ
俺みたいに武士出身しか認めないしな
だいたい俺様に話しかけることすら失礼なんだぞ
礼儀を知れ

糞Ｚ34発進かな
糞か、ダブル糞だったかｚ33ｚ34は

おい子分！34ローンで買うって言ってたがやめたのか？デザインがお気に召さなかったのか？それとも無職でローンはダメなのか？

ID:nQUO5mS/0

バイトでもしろよゆとり

>>589
オイ住所氏名年齢書いとけよ
リアル子分にしてやるぜ、まずはおれの怖さを知ってもらうために
殴るけるの暴行から始まるけどいいよな

おい、Ｚ34買うやつは自動的に俺様の敵だぜ
Ｙ32乗りが潰しかけっからよう、気に入られな
なんでもありだぜ、分かってるのか？

どうやら発作ではなさそうだな…みんなの言うとうり 基地外！ 困ると 殴る、蹴る、？基地外だな‥ 基地外は相手にしちゃダメって昔教わった。や〜〜〜めた！

>>539
金に困っているからあれほど、金くれと言っただろ
だからお前が率先して金集めて、俺がお前の家に取りに行くから
住所書けて言ったろ、言われたとおり、お前がしないからだ！

普通はセリカと一緒でそこそこの性能のスペシャリティクーペだという認識だろ
Ｚでスポーツ走行したら駄目だとも思わないけど

さかのぼって>>539を見てきたが・・・なんで？

因縁をつけられてかわいそすぎる

通報してみよ

ひゃひゃひゃひゃＺ34も、糞だったみたいだな
じゃぁ俺様が叩くだけじゃ、ひゃひゃ
やいやい糞Ｚ34ひゃひゃひゃひゃひゃ

重くなるなら3500ccのままで良かったのにね

エンジンの重量差なんてほとんどなさそうな気がする。
同じVQだし排気量大差ないし。

何が重いんかいね

↓ほんとキチガイだな。リアルでキチガイ。

仕事ならやってるお、おまえらの間接的な上司だろうな
俺様の気分しだいでは、首にできるようなお偉い仕事だよ
下請けなんか２、３社潰すことのできるくらいの権力を持っているからな
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225341180/l50

>>600
バーニスと380重量同じだしね

34に乗り換えのメリットはなんだろ。目新しさか…

07モデルのG35と09モデルのG37をMT同士で比較すると
3604lb→3615lbだから5kgぐらいしか変わらない。
面倒だから細かい仕様変更は見てないけど
エンジンの重量差はやっぱあんまなさそうだね

この形だけあればいいから
VQ25HRの5ATで280万円でいいよ

スカイラインクーペのシャーシを流用したとすると、
ハッチバック形状に変更した事とリアタイヤの幅が広がった事、
さらにはZ33で不評だったリアタワーバー？を無くした事により
想像以上にリア回りの剛性が低下したんだろうな。
剛性を上げる為にフロアの剛性をどんどん強化していった結果、
スカイラインクーペと同等の重量になってしまったと。
それで慌てた後、Z33の時にコスト高を理由に拒否し続けた外板の材料置換を
あっさり採用するなどして何とか108kg減量したという事か。

>>595
結局、500万以下の誰でも買える価格帯で
「スペシャリティ」なんて成立しない
それが分かったからセリカは引退したし、
Ｚも苦し紛れのスポーツカー名義で売ることにした。

なのにスペシャリティの呪縛から逃れられずに
全方位中途半端になったのがZ33-Z34という感じだな

なるほど…ダメじゃん！やっぱり

>>608
じゃあZ34はどうあれば良かったわけ？

>>610
出さなきゃ良かったんじゃね

>>611
そうだね。
あんなデザインなら出さない方が良かった。
Ｚ３４はフェアレディーの黒歴史になる。

どう見ても現行よりはマシだろ

とりあえず一昔まえのスープラやRX-7なんかよりは
今のＺのが走行性能高いんだろ？
だったらスポーツカー名乗ってもいいんじゃね

なんで今の車はみんなデブなんだろ？（厚みがあるってことね）

自分的には３２見たくワイド＆ローなのが好きなのになあ

後、お尻はプリッと上がってるのがすきだな

あと、ダイレクト感がほしい！

>>607
ｈttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10854287%2fP1.jpg

この画像で、シートの真後ろにナニやらアルミ製とおぼしき
梁(はり)が一本通っているように見えるのですが、これは
やっぱりタワーバーなんでしょうか…？

だとすると、リクライニングやシートの前後スライド量、
相当少なくなりそうな感じもするのですが…。

スポーツカーだろうけどスープラや７より一回り性能悪いんじゃないのかなｗ

>>616
タワーバーはねーって既出！

>>616
mixiの画像見てみたらシートの後ろになにやらそれっぽいのがあるね

というか走りだけならR32GT-R＞＞＞Z33だろ

　Ｚ３３のようなタワーバーはないけど、シートの後ろにバーらしきものはあるよ。
コンパクトになって車重が変らないのはみな知ってると思うが、色々軽量化したけど
ボディー剛性がなくなっちゃったから、シャーシを頑丈に作る必要があったんじゃね？
あと、オープントップのバリエーションも考えてシャーシを頑丈に作ったんだろうな。
Ｚ３３よりもコンパクトにしたんだから、それでも１４５０ｋｇは切って欲しいってもんだよな。

そのぶんお前が痩せろ

>>620単純に速さだけ比較すればな。車としての完成度は圧倒的にＺ

・スカクーの改良版エンジン
・ホイールベースの縮小からボディ剛性アップ　車体の回転マスが多分小さく。
　着座位置が後ろ寄りになり乗員した時の前後重量配分や
　トラクション良化。（シートを後ろにする手長猿だと尚更）
・33は追加追加でどうにか剛性を作ってきたレベルだけど
　今度はボディそのものがボディ剛性ある
・ショボいデフから新デフへ
・ドアとハッチアルミ化で、サイドの重量を削り後部の高い位置の重量を減少
　重心をやや低く真ん中に。
・牙追加やバンパー側部の削り、ルーフの凹み等空気の整流が向上？
・サーキット行く人がVDCを完全にカットしてるとかいう話あったのはVDC切ってもまだ介入してた（？）。
　それを改良。
・ブリッピング機能でもっとブレーキに集中できる。
　人乗せている時ショック無いように気を使う負担が減るかも？

・新車　目新しさ
・ヘッドライト大幅変更で前車がバックミラーで見た時
　V35クーペ、ティアナ、アルティマと間違えることは無くなる
・バンパー側部のゲッソリ廃止
・リアタワーバー廃止。トランクに物詰めやすく
・気に入った人は、お値段維持費高くなって乗る人少なくなって良い感じ

こんなとこか

20年近く前の車と比較しても
というか32Ｒはよく出来てたよ
あの威圧的でもなく、上品さを兼ね備えてスポーティに整ってる
もし32Ｒが正常進化して車重1480�`350馬力くらいで、エクステリアも
少しグラマラスにした32Rが現代版としてよみがえったら間違いなく
飛び付く。でも価格600万以内でね 無理かぁ

新デフ採用って新しい情報だな
ビスカスじゃなくヘリカルとかかな

3.7l　FR ショートホイルベース　２シーター　スペシャリティカー
フェラーリ・カリホルニヤとたいしてかわらん

デフなんて入れ替えるからどうでも言いっぺ
それよかどうやって軽量化するかだな
シートとマフラーで40kg
そこからは地道な作業でどこまでいけるか

>>621
思い切ってハッチバック開かないようにすれば
よかったかもしれませんなwww
どうせハッチ開けたところでラゲージスペースの
深さがないから、見た目の広さの割にはちっとも
荷物が入らない…ということも考えられますが。

>>628
助手席、エアコン、オーディオ　内装等、とっぱらえ！
かなり軽くなる！！！

オレはレースカーを作りたい訳じゃない
fswを気持ちよく走れるスポーティーカーに仕上げたい
だから取っ払う物は考える

サプライズって誰も言わなくなったなw

サプライズは何なのか教えろ！！！

>>633
計量化、計量化とうたった結果のこの車重はある意味サプライズ

>>623
20年近く前の車に速さで勝てないで何が完成度だよｗ
そうやって逃げるくせにスポーツカーじゃないって言われると
ムキになって反論するし、Zは車も乗り手もいい加減すぎる

>>635
そこは良い加減と云う事でご勘弁をw
それに相手の無いスポーツなんてのも有りますし。

自動ブリッピングとやらが速さを求めたものなのか
単にMT操作が下手な奴でも乗れる楽ちん装備なのかハッキリして欲しい

要はグランドツーリング向けのクーペなんだろ
しかし日本ではグランドツーリングなんて言える交通環境はないしなあ
Ｚはあくまでアメリカ向けとして考えて、国内で走りを楽しむなら
次期シルビアに期待すればいいじゃない

>>637
速さでしょ。
いまどきシフトアップダウンで下手な奴を助けるなんて発想はないのでは？
それならよっぽど坂道発進する時に下がらない機能の方が助かるでしょ。

7速ATってマイナーで2ペダルMTにされそうな気がする

>>638
その通りだと思う。環境で車の性質は変わらないから
日本でその環境がなかろうとＺはＧＴカー
色んな面でＧＴＲと住みわけが成されてていいじゃないか

>>640
7ATxには標準でパドルシフト付くんでしょ

Zは雰囲気スポーツカー。
Zはリアルスポーツカー。
Zはグランドツーリングカー。
全部正解でいいじゃないか。
他人がとやかく言うことじゃない。

ちなみに俺にとってZはスポーツカー。反論は認めない。

日本の狭い道じゃどうのこうのとか
○○みたいなクルマ日本で走る場所がない、とか言う奴はよくいるけど
北海道の何十キロも続く直線とか、信号なんかほとんどなくて
120キロで流れてる国道とか知らないんだろうな

>>637 >>639
だいたい　もともと速くもない重量級のＦＲに、そんな機能が意味あんのかね？
へたくそなオジサンでも、簡単にＨ＆Ｔが体感できます！って事なんだろうけど。

なんかビミョ〜ww

加藤さんより上手いってんだから味わってみたいけど、
これのせいで車重が重くなったんだと思うと、腹立つ気もする。

32RもZ33も乗ったけどZ33のが勝ってる点なんて
ほとんどなかったな。
ボディー剛性くらいかなー
エンジンは100:0でRBの勝ち。

34よくこんなデザインでOKでたな。今頃ヨーロッパのカロッツェリア、デザイン界では笑いもんだろうな

サプライズは全車のダッシュボードにゴーンの直筆サイン入り！

>>647
それくらいのことなら乗らなくても想像つくけどなw

ガルウイングって需要ないのかな？
西部警察見てたら欲しくなった

漏れの想像するサプライズ

ハンドルに赤いボタンがあって、走行中にソレ押すと、
今走ってる道路の信号が、みんな「青」に変わる…www

300SLとかデロリアンのがガルウイングな
ランボのアレはビートルウイングorポップアップドアな

どっちにしろスーパーカーの特権だからな、大衆車にやってもな
アストン風フルエアロと同じ。ちょっと痛い人扱い

>>643
同意

日産はサーキットでどっちが速いなんて価値観は止めたんだよ。
でね、こんな結果も有るんだよ。

ttp://f1.aaa.livedoor.jp/~gtrgtr/z33.htm

ＲＢ２６みたいなアクセル踏むとワクワクするエンジンにしないんだろ？

あと、いろんな物つけすぎだよね（デバイスも装備も）・・・

いじひ高すぎるわ

昆虫みたいな顔になったね…

自分は３３が１番好きだわ

タイヤも高そうだな、ＲＳワタナベでシックな感じで乗ろうと思ったら
１９インチはでかすぎる、１５インチで太いのがいいな
無理だろうけど、昔風の２４０ｚｇみたいに乗りたかった

誰か3700ccで保険・税金・ガス・消耗品・各諸経費の一年間の維持費の参考を算出してくれ！
お　ね　が　い　m(__)m

室内展示専用の無保険・無車検仕様でおｋ？

日産で車両だけ買って、サーキット専用なら
何にも要らない、ナンバーもね

Z３３よりは大分ましになったな
でも知らない奴が見たら、Z３３Z３４が区別できるのかと思う
素人が見たら、マイナーチェンジだな

>>647
32RってR32のことか？
ボディ剛性はZ33よりR32の方が良かったような気がする。
Z33はハッチバッククーペなんで、R32より劣ると思う。
また、エンジンフィールもRBの方が好きだったな。
特にエンジン音の滑らかさと高回転の回りよさはRBだっとような気がする。
今日産に直6が無いので、Z33で自分を納得させているよ。

VQ35のエンジンフィールは6気筒で最低レベルだしなー。
でもZ33は、ボディは強かったと思うよ。
ハッチバックだけどあんな太いタワーバーまで張って
しかもあの短いホイールベースだし。

正面から見たときの
あまりの威圧感のなさを克服するために採用した牙ライトは
激しく効果を発揮している

元々酷いベースデザインを無理に取り繕って
カッコ良く見せようとしてる様にしか見えないんだけど。
もっと他に良いデザイン案は無かったのかねぇ…

もとよりいつからＺのデザインは前衛的でなくてはならなくなったの？
ライトもルーフもドアノブも機能や必然があるとは思えないんだなあ。

33以降は雰囲気さえもスポーツカーじゃなくなったのが問題
ただの飛べないブタ

Z33の時のNDCの初期案が今頃亡霊のように甦ったって感じだけど。

19インチで何すんだよ…。　日産はアホの集まりか？
マツダにも言える事だが。

>>667
32以前は飛べたのか
どおりでデカ羽つけた痛車が多いわけだ

痛車は
最初のうちは鳥居だったのがデカ羽になったからなｗ

19インチがすげえアンバランスに見えるね。タイヤが走ってるような奇妙な印象。

駄目だなこりゃ…
デザイン酷過ぎる。
買う予定の人いますか？

ハイッ！　仮予約しました。納車は来年２月中旬だそうです。

今予約しても、そんなにかかるのですね。。

あのさ、日産党の中でもこの車辺りの（セドグロ、スカイライン等の古い車種）
メインの購買層って、ガチガチの保守派閥じゃないのかな？、団塊の世代とかの。
だとしたら、このデザインはどっち向いてるのかな、と思うのよ。
新奇さを打ち出して、若い層の乗り換えを狙ってるとか、もっともらしい理由ってあるの？

あ、初代Ｚの新解釈って言ってた人もいたか。

団塊の世代にはS30の復刻版として、若い世代には、古き良きデザインが
かえって新鮮に映るのでは？と言う線を狙ったんじゃないかな？
その取り入れ方は別としてｗ

↑480は33スレですた。

それ以前の問題だろw

しかし国産のクーペ（否オープン）買おうと思ったら
これかスカクー、レクサスSCしか無い罠

Z32以前は兎も角、Z33以降はS30から始まったZの歴史を意識して
デザインをしていると思っている。
モデルチェンジ毎にがらっと変える事を点と点のデザインと呼ぶなら
ZはZという線の上で成り立っているデザインだね。

とりあえずデザインについては前澤センセイにご意見を伺えば

西部警察のはガルウイングじゃないのか…

でももし１００万プラスでできるなら欲しいかも。

最初見たときS30っぽいとは思ったがやっぱりただのピザだな・・・

レクソスSCよりましだなｗ

ニューＺに水野って関わってるの？
水野ってなんかチンピラっぽいな！見た目がヤクザみたいだ！

>>685
んなこたーない

レクサスSCって車の維持費を気にしちゃう米国の裕福層をターゲットにした
オープン時乗れないシートが周囲に晒されるのが恥ずかしい
トップギアでもワーストカーとしてヒュンダイと挙げられてた車か

前澤義雄「クーペとしての色気がな無い、0点だ」

ゴーン社長「うるせー黙ってろ！」

＞クーペとしての色気が無い

もし前澤がこのコメント出したら、あいつは本物だと認識する。

写真じゃわからんが
スカクーみたいにホイールとフェンダーは
ツライチになんかな？

>>683
西部警察に出たZはガルウイングだよ
>>653が知らないだけｗ

ニダテールが最悪だが全体としてはマイナーチェンジっぽく無難でいいね

サ

円高だし、Z33に比べてそれほどスペックが上がったわけでもないし
今のダメリカの情勢じゃあ、たぶん売れないだろうから、最後のＺに
なる可能性もあるな〜

なによりブサイクでダサいのが致命傷

33よりはずっといいと思うけどな

http://www.nissanusa.com/zcoupe/#/photos/exterior-photos/
33かっこいいとおもう

俺も３３の方がカッコ良いと思うよ。
Ｚ３４は無いわ。
Ｚ３４は「フェアレディー」って名乗らないで欲しい。

別にいいよ370Zで

>>701
いや、ビッチＺ３４だな。
これが通の言い方。

ビッチＺ３４　笑
何がビッチＺ３４だよ
馬鹿か

アンフェアーZ

33オーナーが必死ですねｗ

もうフェア男爵Ｚでいいよ

フェラチオ掲示板はここですか？

ちがーよ馬鹿

ヨーロッパで
ttp://www.the370z.com/nissan-370z-photos-spyshots-video-media-gallery/118-370z-new-pics-europe-5th-nov.html

ブーメランライトなかったらマイチェンと勘違いしそうだな

Z33で完成されたデザインをZ34で台無しにしたな。
どうせならもっと初代っぽくすればいいのに
すげえ中途半端なんだよ。
Z33と初代の融合っぷりが・・・・こち亀でダットサンやらブルーバードやらZ
がゴチャゴチャになった話があったがそれ思い出した。

混ぜりゃいいってもんじゃない。

まぁ実物見てからだな
実際に見た人間の評価は高いようだし
写真じゃ分らんよ

既出かもしれんけどヨーロッパ仕様貼っとく
http://www.autoblog.com/2008/11/05/first-real-world-pics-of-nissan-370z-surface/
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/11/01_nissan-370z-uncloaked_450op.jpg

おっと。すぐ上にあったか。

それにしても相変わらず日本は後回しなんだな。
ここまで露骨に差別されるとさすがに感じ悪いわ。

FMCと言う割にはキープコンセプトだし、他のクーペと比べてカッコイイか？と
聞かれたら疑問だけど、33よりは確実にカッコイイじゃん。
何でネガキャンレスが多いんだ？

曇天下の撮影だな。晴天じゃないと抑揚がわかりにくいのではないかな。

>>713 普通にカッコ悪いw
デザインにまとまりが無いと言うか、
ツギハギしたようなデザインだな。

またボンネット開けたらデカイエンジンでみっしり詰まってんだろうな。糞だな。S2000を見習え

>>714
企業のせい、政治のせいで貧乏だからスポーツカー買えないとか言って
自分の努力の部分を完全棚あげして文句しか言わない奴ばかりの国なんかで先陣切って売るわけない。
メーカーは慈善事業で車造ってるんじゃないんだから。

>>713
ん〜〜〜･･･　やっぱ微妙だな〜

S30とZ33を混ぜて、キムチで味付けしたような･･･W

34普通にかっこいいと思うが…スペックがな‥残念だな！ST 1520キロで 336馬力って……
GTレースZでやるみたいで、合わせてイヤーモデルで出すとの事だから、もう少し待ったほうがいいよ！

>>712
それですね、自分も仕事関係で見ましたがすごく良かったです。
あれを見た後だと現行のサイドが平板に見えて、頼りなく感じます。

公開されている画像を見ると、フロントがすごくしゃくれて見えて？です。
日産売る気無いのかってくらい映りが悪いですねw

>>713
このライトのデザインした奴は本当にどうかしてる
戦隊シリーズのヒーローカーかよ・・・

ブタみたいな33,34好きなやつはアストン、ランボ、フェラみたいなデザインは
嫌いなのか？？

>>714
日産の売上の8割は海外。
日本はすでに「主戦場」じゃないんだよ。

>>713
俺は全体のフォルムは33よりいいと思うわ
でもやっぱライトが駄目だ

ここでグダグダ言っても何も変わらんよｗ

グダグダ言うくらいしかやることないぞ
君は何がしたいの？

>>693
ガルウイングの本来の定義について言ってるだけ
カモメ(gull)がどのように翼(wing)を開くか知っているかオッサン？
現在は跳ね上げ式ドア全般がガルウイングと呼ばれがちだが

それを嫌って本家メルセデスはSLRにスイングウイングドアなんて
名付けたのかもな

＞＞７２４

いえてる。

てか、なんで国産車のデザイナーってああ言う誰が見てもスポーツカーってのできないいんだろ？

国産ってケツ廻りが貧相だよね・・・

Z34はすごくﾌﾟﾚｽﾗｲﾝが美しいですね
威圧的になってｵｼｬﾚな中にｽﾎﾟｰﾂ色が強まってとてもいいと思います

お金がないので標準車の値段に期待
でも19ｲﾝﾁの鍛造ｱﾙﾐかっこいいね…

>>730
堂々巡りになっちゃうけど、背が高いV6エンジンをフロントに積むからじゃないの？
ボンネットを高くしちゃうとお尻で辻褄が合わなくなるのは日本車にありがちなこと

リアフェンダー周辺のデザインが最低だ＞Z34

>>729
見た事無いからwikipedia丸写ししか出来ないんだろｗ
自分の無知を棚に上げて他人を落とすような事しか言えないガキなんだな
何が本来の定義だｗ

おまいら、たいして中身変わらないんだから、多少見た目がいい
スカクー買えばいいじゃんｗ

さらに重くなるじゃないかｗ

これって国内発売日決まったの？

トヨタの減益すごいな
日産もこんな車出してる場合じゃないなｗ

関係者は悪くは言わないよな。
関係者以外で実車を見れて、批評してるのを見ないと本当の評価じゃないよ。
俺はメーカーの広告収入があるメディアの批評もあんまり信用できないと思う。

この見た目はないな・・・・もう実車でも諦めておこうか・・・・・

>>738
日本のメディアは問題外だろ
マジで素人レベルの運転技術しかない輩が平気で評論家の看板掲げてるからな

フロントバンパーの開口部に野暮ったさを感じるなぁ。

>>734
Zを単純にスカクーの2シーター版と考えるのは間違い。
スカクーはラグジュアリーカーであってスポーツ向きじゃない。
ベスモサーキットバトルでS2000やケイマンに混じってZ33がいても違和感はないが、
スカクーだと違和感がある。
それくらい両車の乗り味は違っててしっかり差別化されている。それはZ34も多分同じ。

スポーツを期待してスカクーに試乗したらガッカリするよきっと。

スカクーはオフ会用って事？

>>703
俺は意外と的を獲ている気がするが？

整形失敗ってか「扇風機おばさん」だなこりゃ。
我ながらナイスな例えだ。

こんだけポルシェのデザインパクってて日惨訴えられるんじゃないか？

ポルシェがZ34を「似てる」と認めないだろうけどなｗ

ちなみに、的は射るものだ >>744

既出だったらごみん。

フェンダーにウインカーがないし、ドアミラーにもなさそう。
前のはフェンダーのZマークの下にウインカーがあったよね？
どこにあるの？
ウインカーが点灯している写真ある？
まさか、Zマークが光るわけではないよね？

745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/11/06(木) 18:00:56 ID:QZMORIq70
こんだけポルシェのデザインパクってて日惨訴えられるんじゃないか？

Z33も北米とかはサイドウインカーなかったと思うよ
たしか日本の保安基準で必要だったはず

>>747
サイドターンシグナルがエンブレムと一体化らしいね
どういう風に光るのかは知らないけど、Z4みたいな感じになるんじゃないかな

>>750
本当に？
これは楽しみ！

>>751
>>244
本当かどうかは知らん

まあ、ＦＣがポルシェに文句言われたとか、
先代がアウディに訴えられたなんて話は聞かないし。
今回もポルシェやＢＭＷはスルーしてくれる筈よ。

とか言うな。

日本仕様はサイドウィンカー付けそうだな。

書類で確認済み
エンブレムが黄色く光ってたよ

>>745
Ｚ３３は似てたかも試練が、Ｚ３４のあの歪なデザインは全然似とらんから心配するな。

どう見てもZ33がポルシェに似てるとは思えんのだが
Z33は凹凸の無いただのブタだろ
かまぼこみたいだ

はじめまして

フェアレディZ 2002年式　バージョンT　
を先日購入しました。

はじめてのスポーツカーなのですが、
結構普通の道を走行する際もあまりスピード出していないのに
上下に揺れます。

いままでビッツなどのコンパクトカーにもっぱら乗っていたので
なかなか戸惑っています。

やっぱけっこうゆれるもんなのですか？？

>>757
でもデザインが良いのは間違いなく３３。

by・ロドスタ乗り

３３がカッコいいとか言ってる奴がデザインを語ってるのが笑えるなｗ

>>759
ロドスタってNC？

33も34も好みだよ 両方共に いいとこあると思わんかい？

>>762
Z33は思わない
Z34は実際に見てないから分からない

３３がカッコいいとか言ってる奴がデザインを語ってるのが笑えるな

とか言ってるのが笑えるなｗｗｗ

>>762
「33はカッコいいけど、34はダセｗｗ」とか言ってる奴っておかしいよな
どう見ても33からのMCにしか見えない

ttp://blog.piapro.jp/rinlencar00.jpg
ttp://blog.piapro.jp/rinlencar02.jpg
ttp://blog.piapro.jp/rinlencar03.jpg
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/3f/67/10107926400.jpg
ttp://imepita.jp/20081106/568700
ttp://imepita.jp/20081106/570280

今まで最悪最悪言ってたけど、>713見るとちょっとかっこよく思ってしまった。
ブタには変わりないけども。

33は大して高くも無いのに「全然」売れていない。＆その売れていない車の中古車がすぐ出回った。及び値落ちが激しい。

で、Zの中でも最低ランクの車だと思ってます。っていうか、フェアレディを外した方がいいんじゃない？
ただの、Z、でいい。　あんなブタ車にフェアレディなんて名前は似合わないと思います＾＾

>>768
売れてないのには理由があるからね。

ttp://response.jp/issue/2008/1106/article116056_1.images/200328.jpg

Z33のエクステリアは酷いものだが内装はさらに酷い
特にハンドルなど、やけくそでデザインしたとしか思えん
「真ん中にZってデカク入れようぜ！」
「やってやったぜ！ざまぁみろうひゃひゃ」
とか言いながら作ったのだろう

>>766
ワークスチームがこうなる日も近いな

>>758
揺れる。ちなみにZ34も同様に揺れるからがっかりしなくて良い
日産はGT-R、スカイライン以外のサスは手抜きし放題
マジで乗り心地ならV36スカクーのが上

>>770
Z33乗りだが、０９マキシマは最初から
カッコいいと思う。
日本でも買えたら買いたい。

Z34はいいと思うが、何か引っかかるものがあるんだな。

>>758
Z33の初期型は固めの足回りなんで、
揺れなんか無いと思われ。
私のZ33は０７モデルだが、コーナーは
結構踏ん張っています。
中古ならサスがヘタっているのでは？

09マキシマって顔が初代インフィニティFX45っぽいよな。スレ違いだが。
ところで Z34にはシートヒーターある？

>>758
速度が低い方が揺れるんじゃないかな。でも、もし酔うような揺れなら
ショックアブソーバがヘタってるかもしれないね。オリジナルに拘るなら
ディーラーで、信頼できるショップを知ってるならそちらで見てもらうこと
を勧める。

>>776
ＦＸ４５？
ライトが全然ちがうだろ。グリルは似てるけど。

シートヒーターは革シートにはついてるんじゃね？
じゃねーと冬はきついとおもう。Ｚ３３の革シートはついてないのか？

黄色いZ
ttp://www.motivemag.com/pub/news/More_Nissan_370Z_See_it_in_Yellow.shtml

>>779
こうやって見るとカッコいいのだが、ヘッドライトが
日産公開と違うような。合成？

他の全てが良いとしてもあのライトである限り買わない

デラの勉強会行った人いる？

>>768
Z33は歴代Zの中で一番売れてるだろ。馬鹿？

ばかってゆうひとがばかってようちえんでならいました

日本車にしてはノーマルからホイールがはっちゃけてるよna.

エグイ
存在感がある
自己主張がある

といろんな言い方できるけど、この手のホイールの流行のきっかけは、
アルファ（156GTA）じゃないかな。
156GTA発売以降、徐々に増えてきた。

>>783
一番売れたのは55万台出た初代じゃね？

>>768
>33は大して高くも無いのに「全然」売れていない。
>＆その売れていない車の中古車がすぐ出回った。及び値落ちが激しい。

いちおう２２万〜２３万台ぐらい売れてるはず。
この手の実用性の無い車にしては大成功だろ〜ww

あと、そもそも値落ちとか言ってる貧乏性及び低所得な奴は、
無理して新車買わないで中古を狙え!!

でもZ34は現状だと売れそうにないな〜

380とは言わんがバーニスをコーナーでぶっちぎる位なら売れんじゃねかね
まぁ、見た目は慣れるさｗ

でもなぁ
インプGRBにしろ、エボXにしろこの手の環境破壊車はどんどんスポイルされていってるからな〜
日産が34の動力性能面をどう出して来たかは楽しみだな

ライトのデザインはラクティスで決定みたいだね・・・

380ぶっちぎり！って、雑誌に載ったら、34買い替え時！まだまだ…あれじゃいらね！…と言った。

>>693
ttp://www.ms-plus.net/images_item/11000/11182.jpg

…ガルウィングはガルウィングでも『プレキシルーフ』一体の
サイドウィンドウが開く、『ガルウィングルーフ』だw




まぁどうでもいいやｗ

＞ポルシェがZ34を「似てる」と認めないだろうけどなｗ

俺の学歴は早慶明治のどれかなんですけど、
早稲田の奴にこれ言うと必ず怒る。それと同じか？

全体の造形が中国車っぽく見えてきたのは俺だけか・・・

デザイナーの自己満で市場調査ちゃんとやってないだろ
このブーメランライトはかつてのブーレイ顔みたいに日産の黒歴史になるぞ

車幅がGT-R並だな

販売マニュアル見ると、メーターは垂直じゃないな。
エンジン性能は既出としても車重は100kg増に対して108kgの軽量化
と書かれてるだけで、数値が分からん。
文書で想像は付くけど。
リアフォグは付いてるな。

Ｓ30＞Ｓ130＞Ｚ31＞Ｚ34＞Ｚ32＞Ｚ33

だと思うＺ３３ユーザーの漏れ

俺は
Ｓ30＞Ｓ130＞Ｚ34＞Ｚ32＞Ｚ31＞Ｚ33
だと思う

34は実際に見てないから分からんけどな
グラマラスなクルマは見る角度によって印象がまるで違うし

カッコいい写真もあるし、駄目だろ〜ってアングルのもあるから
ホントに実車確認しないと結論だせないよな。
これほど落差と言うか、印象差の振り幅がデカイのも凄い。
写真だけなのにさ。

どこから見てもダサい
33も実車見てもダサかった

北米のZ32のCM
ttp://jp.youtube.com/watch?v=QwNYjfQDEXs

Z33変更後 ＞ Z34 ＞ Z33前 ＞ Ｚ31 ＞ Ｚ32
スポーツカーにそこまで興味ない僕の意見。
33は広くに受けるデザインだと思う。
34はとりあえず実物を見に行かないとわからないな。

垂直指針はイグニッションON時だろ。
スケール見りゃ分かることだが。

幺ク　亡月
小巴　 王

終わったな。
こんな酷いデザインじゃもう「フェアレディ」じゃない。

なんか扇風機おばさんと通じる物がある。

すでに実車を見た人間の評価は一様にかなり高い
しかし写真しか見てないのに毎日ヒステリックにこきおろしている人間もいる

これはどういう事だろう・・・ｗ

ま、写真見る限りでも、現行よりはマシだろうな。
早く見てみたいな。

Ｚ３３はひどかったな
あれはＺじゃない、なんかファミリカーみたいだった

>>805
いや、３４は「Ｚ」すら名のらんで貰いたい。
「ビッチ」がベストかと。

>>808
３３の方がまだマシ。
でも俺はＲＸ−７が一番！！

消耗品が高そうだ、特にタイヤが
タイヤ４本でいくらだ？２０万円はかかるだろ

豚みたいな３３と比べるとマシになったが
相変わらずボテッとしたデザインだな。
３ナンバーにしても、もうちょっと絞り方があるだろうに。

ミニバン、セダンの大型化で、でかいほうが強いみたいな
アホな風潮があるから、スマートな車は売れないんだろうな。

>>806
まだ関係者しか見てないやん。

>>812
そりゃそうだｗ

たぶん実際に見る方が良くなるとは思うけどね。全幅1840mmは迫力あるだろうから

それでいて全長はＲＸ−７（ＦＤ）と同じくらいだよね。

上で写真が出てるけど、回送中のを見た人は結構いるみたいだぞ。
おおむね好評なようだ。

1840ってZ33に左右10mm足したぐらいだよね
そう聞くと大した事ないように感じるが、997GT2の1850mmとほとんど変わらないと考えると結構なボリュームを想像する
全高とのバランスでワイド感は大分違うと思うけど、全高はどんなもんだんだろう

Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★
Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高にいい★
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Z33より全長が縮んだことでチビデブ感が滲み出てるな

チビデブ・ビッチ・扇風機おばさん。

エアロ組めば物凄くカッコよくなりそう

車幅1840程度で喚く馬鹿がまた湧いたな

新型フェアレディZの開発費は50億円です

ラクティスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>822
もの凄い整形費用でしたね。
そして、あの様ですか。
失敗したんですね。
分かります。

日産ってヘッドライトの形にこだわるけど、全部カッコ悪いですね…次期シルビアも不安だ…
スープラ、RX-7、S2000、この辺の後継車に期待します

>>825
特にビッチＺ３４のライトは終わってますね。

今ってどこのメーカーも三角つり目ライトが流行りだから個性がないよな。
逆に初代みたいな丸目にした方が目立つのに。

次期キューブも心配な顔してたわ。Ｚと共に、なにか余裕がないんだよね、かっこつけたくて仕方がないデザインと言うか。

>>828
それを言うなら次期コペンもだな。

何が出たって買えやしねークセに良く言うよ。ｗ

貧乏だからなんだってんだ！
いつかは乗りたい！！っていうロマンが必要なんだよ！！！

>>827
丸くしたら、それこそポルシェポルシェって余計叩かれないか？

一つが流行ると皆そろって前倣えｗ
そしてそれを批判する事しか出来ない、車も買えないニート軍団

ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1146860/p1.jpg
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10916474%2fP1.jpg

>>833
自己紹介どうもです。

カッコイイ！！！＼(~o~)／
リアワイパーないほうが断然いいな！

リアハッチの角度スゲーな。もはや屋根。

ナマズみたいでカッコイイ！こりゃたまらん！

斜め前からだとメタボなS30に見えなくも無いな

実は運動性能の向上の為だけでなく、
シルビア後継車なんかとプラットフォーム共用して
コスト下げる為にWB短くした弊害がモロにデザインにでてるなw
屋根も33と同じアーチ型にするとそのままチョロQになっちゃうから
苦肉の策でああいう形にしたんだろうけどなw

いやーこりゃ確かにどう見てもかっこいいわ。ケツはね。
フロントはどう見ても気に入らないｗ

あとあれだね、33以上に絶望的な後方視界なんだろうなｗ

>>834
>>709

給油口でかく見えるな

>>834
このホイールって何インチ？

33でさえ無理があったのに
中身の関係で普通にデザインすればずんぐりむっくりなデザインにしかならないものを
無理矢理ロングノーズに見せようとしてるからデザインが破綻してるw

>>834
実物は、実はカッコいいかも。
フロントもこんな風に見せられるとわだかまりが
吹っ切れる。
スパイダーマンのような面構えのライトも悪くは
ないかも。

真正面からの写真が見たいな

ケツは相当丸いデザインなのにドン臭く見えないな。
こりゃカッコいいわ。

必死に実物はカコイイ！と盛んに強調してるヤツ(社員？)が居るけど
元のデザインが酷いんだから多少マシに見えるってだけだろw
あきらめろよw

おまえの蘊蓄よりは参考になるw

ティーダのボディーだけ乗せ変えたのでいいから５ナンバーのなんちゃってスポーツカー作ってくれ
Ｚなんて絶対にカミさんが許してくんない…orz
シルビア復活して欲しい・・・

どちらかを棄てないと・・

>>852
34でたら今のデブＺの価格が暴落するだろｗ

>>854
少々安く買えても保険や税金、ガソリン代で許してもらえない・・・
どうせ通勤で８０キロまでしか速度出さないし、運動性能や加速性能なんて実感できない。
でも子供の頃から好きだったスポーツカーのデザインを手に入れたいんだよ。
シビックが一番近い存在かもしれないが、根っからの日産好きなんで。

中古のシルビアか、RX-8でもいかが？
どっちも安いしマニュアルもある
保険は車両保険入らないか、免責つけて節約すると

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが載せとく
http://carscoop.blogspot.com/2008/11/leaked-nissan-370z-nismo-s-tune.html
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SRPADEHwNTI/AAAAAAABCBI/VeDx3fXREIg/s1600-h/Nismo-S-Tune-370Z-3.jpg

これは
http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SRPADawy6HI/AAAAAAABCBQ/8kc-eCZnAZQ/s1600-h/Nismo-S-Tune-370Z-4.jpg

>>850
携帯から長文でお粗末なデザイン論を語るお前の方がよほど必死に見えるが・・・ｗ

貧乏人は中古のシルビアや180があるじゃないか。

どうせ新車でZは買えないのだから、Z貶して我慢しろ。

なんか　正直やっちゃった〜感漂うデザインだな

いろいろ凝りすぎて、車としての一体感が無い気がする
もうちょっとセンス良くまとめてくれれば･･･
でないと直ぐに飽きてしまいそうだ

まあ乙33から買い換えるかどうかは、実車見てみないとなんとも･･･
う〜ん？？ビミョ〜〜〜ww

新型は十分Ｙｅｓ ｗｅ ｃａｎ してるだろ
先々代も先代も時期モデルもフェアレディＺだ
すべてフェアレディＺだ

>>857-858
俺は初見なのでＧＪ！
比較車種にZ4が入ってるのが意外だったのと、ニスモパッケージって
これ各種バラ売りしないのかな。
エアロとパフォーマンスのパッケージで足マットだぶってるしｗ

>>862
たしかにフェアレディＺなんだけど、俺的にはもう少し
アメリカンスポーツカー的なゆったり感？みたいなのも
残して欲しかったな〜

Z34は写真で見る限りＺでは有るけど、フェアレディっ
て感じじゃないな〜
戦闘的では有るが、優雅さが無いみたいな？

ttp://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SRInn1spbDI/AAAAAAABBxI/DdRr9cLbRaU/s1600-h/Nissan-370Z-4.jpg

こうしてみるとすさまじい角度でルーフがねてるな

あのサイドのデザインをしておいて、Ｚ４を意識してない言う方が不自然だろう。
それはともかく、後ろからはそこそこカッコ良く見えるけど、
前のライトとバンパー、横から見たシルエットは好みじゃない。

>>866
リアは>>865の画像を見たかぎり、虫(甲虫系)のおしりみたいな感じが･･･w

>>861
＞ビミョ〜〜〜ww

↑何だこれw
買い換える気（金）なんてないくせに〜

>>868
有るって♪余裕で♪
ちなみにＺ33は出たてのVerＳから35thに乗り替えた。
もち新車で。
デザインは初期が気に入ってるんだよね〜

文句ばかり言うなよ　チェンジしろよ意識を
懐古厨のためでもない　アンチのためでもない　　
全ての人のためのフェアレディＺだ　
Ｙｅｓ　Ｗｅ　Ｃan　！！

>>870
おっさんそれカッコいいと思ってやってんの？

>>870は明日暗殺されます

>>871 >>872
おまいら　愛が無さ過ぎ

ID:ccXEBx5m0
こいつ最高に香ばしい

絶滅寸前のＦＲスポーツ需要の受け皿になろうというつもりなら
何故もう少しクセのない無難なスタイリングにしなかったのか？
買いたい奴だけ買えばいいと言うデザイン自体は否定しないけど
それをＺでしようとしてる意味が分からん。
ＴＶＲにでも任せておけばいいだろ、そんな事はと俺は言いたい。

>>871
２４歳だよ

おっさんじゃん

>>877
つーか　子供じゃんw

>>878
中高年の方から見ると２４歳はまだ子供ですかあ
会社の上司、とくに中高年の人たちからは
まだまだガキだなあ、と思われてるんですかね

>>877
ゆとりは早く寝ろ

24をおっさんとか言う奴って免許も取れない子供だろｗ

いよいよヒールアンドトーが過去の物になるのか

>>879
>まだまだガキだなあ、と思われてるんですかね

見方を変えれば、将来性＆可能性がアリアリとも言えるので
それほど気にする事では無いでショ♪

むしろガキだと言われなくなった時が、真のじつリキを試される
試練の時。
精進なされ。お若いの〜

素のデザインはあっさりさせれば良いのに…濃いのが好きなのは放っといてもやるのにな。

今のメーカーに何言っても無駄だな。　だから金が上手く流動しないんだよなあ。

知ったようなことをw

>>885
物知らんゆとりとは違うよ。　引っ込んでな、貧乏人。

今年23になるが、23ってもうおっさんと思うぞ
いや、わりと本気さ

いつごろお店に並ぶんだよぉ

自分でおっさんと言ってると老けるぞｗ

>>886
「ゆとり」に「貧乏人」かぁ。。。
生粋の2ちゃねらーですね、君w

ではデザインが濃いと、どうして金が流動しないんですか？
簡潔に説明してね。

初期型を買うと来年のマイナーチェンジでライトが普通になって後悔するかもしれない

マイナーチェンジでライトが普通になる確証はあるのかね
〜かもしれないって保険のセールスじゃあるまいし

スペックは間違いなく上がるだろ〜！ライトは見慣れてくるだろ〜！見慣れてこなきゃ買わないべ！初期はやめとけ！

初期物のMTシンクロレブ機能は故障しそうな気がしないでもない

今時MT乗ろうってやつでブリッピング、ヒールトゥ出来ないやつなんていないと思うけどな
カットは出来るんだろうけど、その分確実に重くなってるし

次期シルビアがめっさ格好良くて性能もそこそこだったら悲しいから
夏にロードスターが出てからどっち買うか決めよう

テールのカニ顔は最悪のデザインだけど
それ以外は纏まっててグラマラスだよね

世界的な金融不安や円高で日産も経営苦しいだろうし、次期シルビアなんて
開発中止になってもおかしくない

今の経済危機がなかったとしてもシルビアなんて出なかったと思うけどな
ホンダや大豊田様のラインアップ見てると今ZとGTRが出てるだけでも奇跡に近いとおも

＞かに顔

はいはい流行るといいね

逆に考えるんだ、余所のスポーツカーを置き去りにするような
走りなんて出来ないんだから、誰も見ることの無いテールのデザインは
どうでもいいと考えるんだ

新型プリウスのライトもこんなデザインらしい、これがこれからのトレンドになるかもな。
Zの場合はこの切れ込みでZを表現してるんだよ、多分。

＞34でたら今のデブＺの価格が暴落するだろｗ









34もデブですが？

なんか御免ね、最初からカニが卵を抱えてるようにしか見えなくってさ

知らないのか？事故ると卵からＺ３５が出て脱出できるんだぞ

今の自動車産業の現状じゃあ売れないだろうな
リストラで車種削減が始まったら、製造中止もあり得るからマジで心配だよ

そういう意味では最初からたいして売れないのがわかってるからな
カローラやミニバンが売れないのとは意味が違う

メリケンでも売れなかったら１年ぐらいでZ35にFMCしないかな？

2シーターのZで比べるとS30>Z34>S130>Z33>Z31>Z33だとおもうが。
Z33を横から見るとリアタイヤがやけに後ろにある、2by2なのかと思い見上げると小さなキャビン。
2シーターと2by2が一緒になった変なディメンション。

除外されたZ32ｶﾜｲｿｽ

>>906
ここまで出したら今さら製造中止はないだろ
同じ中止するなら他に候補は山ほどあるし

>>909
Z31がZ33に挟まれとるw

>>911
量産２座のスポーツカーブランドって、乙とロドスタぐらいだから
Z34以降も存続してくと良いね〜

そろそろ新画像ほしい

そろそろカタログ欲しい

2シーターなんていらん。　無駄な物を半端な値段で出すメーカーは潰れるべし。
中古で買ったZ32は親も乗れて便利だったが、今のZは環境破壊しかしないクズ車でしかない。

大人数で移動するときだけ公共交通機関利用したり
レンタカーにすればいいんだよｗ
いつもミニバンじゃないと不安なのかｗ

>>916>>917
いや･･･
基本２座のスポーツカーはセカンドカーだろ？
まあうちの場合はメインがセレナなんだけどww

>>916
お前んちの型落ちエルグランドいつもお前しか乗ってないじゃん

ウチはS2000がメインでセカンドカーがZ33ですよ

それは楽しそうだな

セカンドだろうがメインだろうが構わんけど
>>916みたいな「馬鹿」だけはこの世に必要無いな
ミニバンこそ無駄だろｗ重いだけで燃費最悪なくせによ

>>865
後ろ姿はポルシェ９１１より９２８に近づいてる気がする

俺はメインでブルーバードＳＳＳ（１０年以上経つ）・セカンドでＺ３３！

俺はメインがコルナゴのロードバイクでセカンドがV36スカクー
ドリンクや補給食、維持費を考えたら
ふつうにスカクー乗った方が全然安上がりだよ！

916は前スレでも同じ事言ってた独身ミニバン乗りだよ。ｗ

今日4号バイパスでトレーラーに積まれてるのを見た。
デジカメで写真撮ったが、運転中でブレがひどいので、UP出来ない。
交通量が多くて、並走とか出来なかったんで、一瞬だったが、全体の
イメージは33と同じなんだが、やはりルーフが「ネコ背」に見えるのが、
気になった。

Ｄで聞いたら納車は２月下旬ってｗ
前から見ると格好いいね
丸っこいルーフはコンバーチブルで改善されて欲しいな

ＭＲなら2シーターでもいい
でもミニバンみたいなデザインで2シーターはありえない

ミニバンみたいなデザインに見えるのかｗ

デザインの賛否はともかくあれがミニバンに見える様じゃ車音痴すぐるｗｗｗ

デザインの悪さは認めるが、ミニバンみたいなデザインって言うのは認めん！

俺にはフンコロガシに見える

７人乗れるがほとんど一人乗っているのと
２人乗れるがほとんど一人

どっちがスマートだ？

ミニバン乗って進んで人の足がわりになりたいのかな？

どこをどう見ればミニバンに・・・

俺にはイモムシに見える

>>928はミニバンってどんな車か知らないんだろ

>>933
> ７人乗れるがほとんど一人乗っているのと
> ２人乗れるがほとんど一人
>
> どっちがスマートだ？

今の日本だと前者って答えのが多そう

思ったより良さそうだなこりゃ。
やっぱ実物や写真見ないとCGは当てにならん。
リアは合格だけどフロントがどうなのかが楽しみ。

自分がクーペ乗りたいから乗るのに何の問題があるんだ？

>>933
スマートつーより　結局、独りぼっちって事か？

お隣さんはミニバン買ったばかりに子供の部活動の送迎で
週末駆り出されるようになったなあ…
ウチはZ33とR1だからよそのお子ちゃま乗せなくて済むから助かる

>>941 お前頭いいねえええ、京大生かな。
>>909 2シーターのZで比べるとS30>Z34>S130>Z33>Z31>Z33 すみません間違いでした。
S30>Z34>S130>Z32>Z31>Z33でした、私見では。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10943671%2fP1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/422133/blog/10943671/

>>942
Ｒ１ってヤマハの？

ホイールこっちのほうがいいわ

>>944
公開されて1週間とたたずにこれかよw
日産も節操ねえな

あまりに良すぎてスレスト気味

>>947
日産じゃなくて、作業員が勝手に撮影してネットに晒してるんだろ。
こんなのブログに載せて、こいつ大丈夫かと思ってしまう。

３３を捨てさせるには充分過ぎる程の威力

>944
画像が消されてるお

>>944の画像、見事に消されたな

本当だ。この１０分くらいの動きだな。
ま、保存したけどな。

米欄は直さなくていいの？＞ブログの人

一般人のブログを装った日産のティザーかとも思ったが別にそんな事は無かったぜ！
フロントの厚みが少し気になるけど良いデザインだと思った

次スレ立てる？

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10942292%2fP1.jpg

【Z34】新型フェアレディZを語る！Part8【370Z】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226156158/l50

立てた。
こっちが埋まったら移動してください。

>>957
Z34の上にある車は何かが誰かしていますか？

>>959
Infiniti FX45

EX35も発売しろよ日産
スカ　デュア　フガ　Ｚ　ＥＸ３５　日産のクルマかっこいいのばかりじゃん
広いディーラーなんかにこの５車種が展示してあったら皆、釘付けだぜ

日産にYes we can の魂はないのか！！？？　ないなら日本市場への価値をチェンジ！！
米国の為でも、欧州の為でも、日本の為でも、ない全ての人のための日産だ！！

日産をチェンジ！！そしてYes we can!!

EXよりFX売るべき。
台数は出ないだろうが、
GTRと共にイメージリーダーになれると思う。

前にベストカー(笑)がEX35国内導入確定！！なんてしきりに言ってたけど最近は静まりかえってるな・・・。

944の画像ってどんなの？

>>960
ありがとうございます。

>>962
サイズ的にＥＸが日本にはベスト
ＦＸはデカすぎる。

画像見れなかった・・・

結局、隠し玉ってby1じゃねーかと思うんだけど
3人乗りのZ
あのリアの形からして有り得るんだが

>>966 もちろんそうなんだけど、
ランクルとかハマーとかそこそこ売れてるんだし、
日本に導入すればそういう存在になれるんじゃないかと。

>>944の画像保存した奴うｐしてくれ！
EXはステージア後継車だし日本導入の可能性はあるね。

ランクルとハマーは歴史を持ったブランドだからね
日産のSUVのブランドというと。。。サファリ？
パジェロですらあまり売れていない状況では厳しいかと

それに売りっぱなしじゃダメで、整備の体制も長期間保持しないといけないしね

ランクルは知らんがハマー乗ってるヤツって100パー見栄じゃん。
ただ単純に見栄はれるしカッコいいから売れてるんじゃない？
希少だからって理由もあるだろうけどね。
並行輸入屋ばっかり儲けさせるのは勿体無い。

>>968
隠し玉は上のほうにもう出てるニスモバージョンでFA

目撃証言相次いでいるが日本発売は1月じゃなかったっけ？

>>966
EXもムラーノも日本では十分すぎるほどデカイけどな

てか今の消費者がSUVに求めてるのはジャストサイズじゃなくて
いかに自己主張できるかという目立ち度
並行もFXは大量に入ってるがエクステラ？のような中間サイズは殆ど見ない
だからもし入れるのならEXよりFXで正解だしょ

>>942
なにその羨ましい独身貴族のような車種構成
いいなぁ

>973
全然隠し玉でもなんでもないね

http://minkara.carview.co.jp/userid/385476/blog/10886161/

>>972
ハマーに限らず自分の収入の範囲内で、
見栄張れてカッコイイ車を選ぶというのはごく普通の基準の一つだろ

>>978
この写真もかなりかっこいいな
古いZをモデファイしたというのがよく分かる
凹凸のある車は光の当たり具合で全然違って見えるな

MTのシンクロレブコントロールが気になる
ブレーキ踏んで４から３に入れる振りして急に5に入れてもちゃんと判断してくれるんだろうか

先ほど、Z33の一年点検を受けている間に
Z34の販売マニュアルを見せてもらったけど、
ここでアップされたページでは分かりにくかった
フロント真正面のデザインは、カッコ良かったよ。
くさび形のフロントライト否定派も販売マニュアルの
正面写真見れば、納得すると思う。

また、フールのザインもいままでのZに無いものが
採用されていて、ボンネットの浮き彫りライン（デュア
リスで採用されている）がルーフにまでおよんでいる。

Z33が好きな人はZ34も好きになる予感がする。
俺も買いたくなった。

車をフロント真正面から眺めることは横や斜めより格段に少ない
そんなもんだけがカッコ良くてもどーしようもない

>>982
そんなもんだけって言うか、他のアングルから見ても相当かっこいいと思うけどな

>>983
そう、今回のZの良さは２次元では表現し辛いかもね。
実車は既出画像の想像を超えるカッコ良さだろうな。

FMCは歴代モデルを超える価値を創造するのが目標。
スカクーは空振り感があったが、Z34は「当たり」の
予感がする。

>>983
このスレ見てるとカッコ悪いって意見が圧倒的に多いが・・・
俺的にはライトとシャクレが何とかなれば乗り換えたい

ま、美的感覚は人それぞれだしね。
個人的には、スカクーのＦＭＣはカッコ良くなったと思うし
ＺのＦＭＣは（実車確認はまだだけど）カッコ悪くなっていると思う。
少数派らしいけどな。
ライトの形やルーフラインとかは実車確認しなくても嫌いなの決定してるんだが
ウエストラインは実際に見てみないとどんな感じなのか判断下せないのよ。
発売前にあ〜だこ〜だ論争させるのまで日産の狙いだったらたいしたものだがな。

>>985
そうかな？
写真が増えるのと比例してカッコイイと言う人のほうが増えてる気がするけど。
３３と比較しなくても、俺もカッコイイと思うし。

どうせロードスター狙いだからクーペのデザインなんざどうでもいい

>>987
うん。気のせい。
33からの大幅なデザイン変更はないからMCくらいにしか思ってないなぁ。
全体的にはカッコ悪くはないんだが、細かいところがﾁｸﾞﾊｸﾞしてる感じ。
はやく実車を確認してみたい。

部分部分はかっこいいし、
どっかをどうにかしたらかっこよくなるとおもうんだ・・・
ずんどうっぷりがなんかなぁ・・・

>>987
俺もそう思う

何はともあれこの時代にこの価格の2シーターを出す日産はえらいよ。
他社はもうあきらめてるもんな。

>>978の写真だとZ33とは別物だな。
Z32以来15年ぶりにZに乗りたくなってきた。

あれって先行リーク時の写真じゃないの？

>992
一応、S2000も400万超えてるけど。
まぁ、あっちはオープンだからね。それで少しでも需要を確保したい感じ。
でもせっかくツーシーターならもう少しスリムにしてもらったらいいのに。
エンジンもデカイのかね。
ボンネットがやっぱり分厚い感じ

さらっと嘘をつくな

梅ちまおう

デ

うめ

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