次期フェアレディZ34を語るスレ！Part6

インフィニティは内装もそれなりに良いんだけど
日産ブランドではこんなもんか。

実用性が低いんだから、内装にはある程度のコストをかけて
雰囲気を大切にして欲しいな。

エアコンのアルミ製ダイヤルはZ34でも使用されるのかな。
内装は他車種と共通のものして細かいところに
少しお金をかけるパターンかな。
どちらにせよZ33よりもコストダウンというか
オリジナリティのない内装になった気がする。

S30の頃を思えば、まぁそんなもんだって < 他車流用

かなり意識してるね

・サイドウィンドウの形
・ボンネット形状とライト位置
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_060534.jpg

>>3
並べるとだいぶ違うんだね。
ラインは34の方が好みだ！！
ランプのデザインは、まぁ及第点って感じかな。

そもそもベストカーのCGのセンスが悪すぎたんだ！！

ttp://www.autoblog.com/photos/nissan-370z-spy-shots/

>>39
ナビやエアコン吹き出し口あたりが似てるって意味か
てっきり共用しまくりかと勘違いしてぬHP見に行っちまったぜ

車高はあと50mmは下げられるんでないかい？
問題はメインマーケットがアメリカと言う事なんだけど。
今の33は普通に乗ってて頭上200mm近く有る。
身長173cmだ。
ボンネットが高い件は、昔流行ったＦピラーでボンネットとウィンドウの
ラインを分けて、ウィンドウの位置を下げると言う手法も有ると思うのだが。

173cmなんてチビッ子基準で造られたらたまらんわｗ

あのボンネットの高さで全高だけ5cm低くしてもバランス悪くなるだけじゃね？
全高を低くするならボンネットも低くしないと全体のバランスが‥。

内装の質感は上がってるみたいだね。
ナビ上部にもステッチが見えるから、ナビ周辺も本皮なのかな。

勝手にスポーツカーの中にスポーティカー入れるんじゃねえはげ。お前の勝手な考えじゃねえか

一応ツッコミ入れとくか
おまいが言うなw

前も後ろもザクレロだな
牙も付いたし黄色なら完璧

>>48
雪男ハケーン

430スクーデリアのエンジンつめばいいよ

インフィニティ側で出して、もうちょい価格上げてくれればな
Zは正直安すぎる

フェラーリのカリフォルニアってFRでしょ？V8積んでなんであんなにボンネット低いんだろう？
ISFもM3もボンネット出っ張っちゃってるのに。
専用シャシーだからってだけ？

これまさか35Rみたいな売り方はしないよね

>>57
ドライサンプだからじゃないの。

>>48
150�pに満たない君に言う資格は無いよ。

ここはチビッ子の多いスレですねｗ

内装は正直ダメかな。
なんかZ33からFMCしたっていうよりビッグマイナーしましたって感じの
テコ入れした程度だし、ホイールも出来損ないの換気扇みたいな形してるｗ
もっとガラッと変えてくれると思ってたんだが、やはりGT-Rみたいに
おもいっきり変えてみましたっていうのはなかったか。

これで価格か500万近かったら正直Z33のがいいかもｗ

キープコンセプトって言ってんだろ。
お前は型落ちZ33でも乗ってろ。買えるならな。

>>63
携帯バカは消えてくれないか？　何がキープコンセプトだ。

ヘッドライトとテールランプのL字形って今まで無意味だとおもってたけど、
ちゃんとパーティングラインとつながってるんだな。それなら納得だ。
意味のある造形は歓迎だ。

>>56
価格UPの話は置いといてインフィニティについて一言言わせてくれ。

インフィニティっていうのはレクサスと同じで単なる高級ブランド名だろ？
つまり名前だけで中身がない。
そんな安っぽい名前お断りだ。
Zに余計な小細工はいらない。堂々と日産車としてうればよい。
日産GT-Rのように。

Zって2ｼｰﾀｰだっけ？
価格は､いくら位からになりそう？

400万+ナビぐらいからじゃね
スカイラインクーペと同等クラスか

>>60
いや、48はうどの大木だ。ｗｗｗ

>>64
中古前期型Z33乗りは消えてくれないか？

>>63
キープコンセプト(笑)とはモノは言いようだなｗｗｗ


特出した走行性能もなく、事前のプロモーションの地味さ加減からも
Z33をビッグマイナーしました感が大きいのは明白。
R35に手が届かない人が乗ってるイメージになりそう。

スクープ写真見て賛否両論あるのは当たり前。
それにいちいち反応してどうする。
皆が本音で語れば良い。

>>71
ビッグマイナー的なFMCとキープコンセプト的なFMCは何が違うんだ？
個人的には今回のZのFMCはワゴンRが1代目から2代目に変わったのと
似たような感じだと思ってる。

Z33を短くしてずんぐりむっくりさせただけですね

見た目は近しいが小型化となれば完全なるビッグチェンジだｗ
走りに関してのコンセプトは当然違ってくるし。
そりゃ小さくなれば動きは機微になるだろうし
軽くなれば似た様なエンジン積んでても少しは早くなる。

だったら33から小さくしとけと(33オーナーｶﾜｲｿす．．．)

次のMCはS30〜S130の時みたいにGT気取りででかくするのだろうかｗ
まったく行ったり来たりでぶーらぶらな車だなｗ
Zも先が見えない車になってしまった。

売れるのか？
トラブル続きのR35のオーナーが買い換えてくれるから売れるか？ｗ
あっちはﾓｯﾄｶﾜｲｿ過ぎるけど．．．

>>73
違いに大差はないだろう、というか両方ともFMCというより単なるMCってイメージだな


>>74
低価格で販売する為にデザイン経費をケチったんですかって感じだよな。
エンジンもスカクーの流用だし、ドア内張りは汚れや汗が染み込み易い
アルカンターラっぽい素材だし。
というよりいい加減オレンジ内装キモイからやめれとｗｗ

>>75
何処がビッグチェンジだよｗ
他車からの流用は相変わらずだし、R35のオーナーがM3や911ならともかく、
車格も性能も劣るZ34に買い替えとかも殆どない。
そもそもトラブル起きてるって、納車された総数の1%も無いだろう。
ネットの情報だけで全ての車が当てはまるような思い込みはどうかと思うぞｗ

次期乙カッコイイ！！
買うべ！

売れないだろコレ
OEM受けたZ33の偽物みたいだなｗ

キープコンセプトとは、Z33のデザインをそのまま踏襲する
ことじゃないと思うよ。キープコンセプトとは、”Z”
らしさを持ち続けると言うこと。Z32で大いに脱線し、S30の
時にあった”Z”らしさを失いかけていたZ路線を取り戻すことだ。
Zは本来速さだけじゃない走る楽しみが感じられるクルマ。
Z34ではそれに軽快さが出てくると嬉しい。
初代Zには軽快さがあったような気がする。

Z33の内装はダサイ、安っぽい、質感が低いと
言われるが、現オーナーとしてはあまり気にしていない。
しかし、確かに座席後ろのトランクとのセパレーションは
合成樹脂丸出し。
まあ、そんなのは運転中見えないし、運転席周りがしっかり
しているので気にならない。
ところで、Z34の内装はメタル使い過ぎだね。
しばらくは乗り換えしないので、Z34のMCでこの辺が良く
なれば、購入も検討するよ。

内装をちゃんとすれば、TTクーペや1シリーズクーペあたりに流れる客を
少しは奪えると思うんだがね。

みんな優しいな。
俺なんか意気消沈気味よ…
日産にしてみたら台数売れないの覚悟で作り続けてくれているって事なのかも知れないけど
Ｚでもなんとか手が届くかもって言う位の経済力の俺には
ＦＲクーペに乗りたきゃグダグダ言わずに買っておけって言われているのと同じ。

>>43
ここまで似てると、同じ黄色も出るだろうな。
CMもS30の走行シーンがフェードアウトして
新型が浮き出てくる展開を予想。

ニュル走行シーン
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=133447?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.

ライトがＲ３５と同じような照射の仕方だと嬉しいなｗ
AFSなんかいらねーじゃんってくらい凄く見やすかったし。

>>84GJ！
ニュル走行ってサーキットかとおもたが市街地なんだね
動画で見るとスタイルの印象はZ33とあまり変わらないね
並べて比較したら結構違うんだろうけど

ライトがBMWのイカリングみたい（に見える）
やばい、楽しみだ！

>>66そうは言っても「日産」と「インフィニティ」とではイメージの差は明白。

そうでもない