◆日本人はもっとスバルの良さに気づくべき・2◆

他社では不可能な低重心からくる圧倒的安定感。
他社のAWD車が立ち往生する酷い悪路も難なく走破する、世界最高のAWD技術。
圧倒的な衝突安全性が乗員に安心感を与える。
AWD、高出力という条件でありながら驚異の燃費を達成。
世界で唯一の技術・・・ボクサーディーゼルEg。
流行に流されない落ち着いたデザインなのに漂う存在感。
私は断言する。スバルこそが世界でもっとも完成度の高い自動車だということを。

前スレ↓
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211627165/l50

　　　　　　　　　　 . ｨ
._ .......､._　　　 _　／:/l!
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _～:、　　　　／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ　　　またまたご冗談を
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／

ど
こ
を
縦
読
み
？

「代わる代わる色々な顔をご覧に入れまして、さぞお力落としのことと存じますが
これも何かの因縁とお諦めになりましてえ・・・」

「どうか最後まで、気を確かに」

インプ1.5を試乗して
あまりにも走らないのでびっくりしたよ。

ATでしか乗れないへたれはよくそんな事言いますねw

>インプ1.5
車重が重い上に、低速トルクないから、酷いもんだよ。
おまけに、フロントノーズが長く
フロント周りの重心が酷いらしく、ハンドリングも糞だったな。
水平対抗エンジンが前後にでかすぎるんだろうね。

なんか一番安い15S AT FFに試乗した人の感想にしか見えん。

重くて、加速鈍いのは同感だけど（by　15S AWD 海苔）。

盗用多ビッツを試乗して
あまりにも走らないのでびっくりしたよ。

>>9
ベスモの2007年9月号は
インプ1.5の車としての駄目っぷりが
嫌というほどわかるのでお勧め。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/310090/blog/5734683/
ttp://blogs.yahoo.co.jp/masuo45roadster/51139040.html

1.5は単なる割り切りグレードだから、そこを責めるのは違うだろうな

>>7
1.5MTも糞みたいに走らねえだろ
ちゃんと現行乗ってから言えよオッサン

ストレス丸出しだな

>>12
http://corism.221616.com/articles/0000063077/
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016974.html?pg=2
でも、実際に売れているのは
糞グレードの15Sなんだよ。

なぜ、最も売れている糞グレードを中心に据えて
真面目に開発しないのかな？？

>>9です。オラはMT海苔です　書きそびれた。
MTは15Sの中でも買いのグレードだと思うよ。

>>14
現実を見ろよ

すれたいでしっぱい

0-100ｋｍ/h
15.1秒 4AT
14.0秒 5MT
http://www.subaru-global.com/08impreza_specifications.html

インプ1.5は軽自動車より遅いという伝説は本当だったのか･･・
本当に110馬力も出ているの？

you tube でみたけど、恐ろしい程の走破性能。B-4ってのはBMWとタメを張る
んじゃなかろうか？

>>20
BMWの走破性はyoutubeで見られるのか？

ディーラーのおねーチャンに一目惚れしてスバルが好きになりました。
でも、車買ったらその恋も終了・・・( ´・ω・)

３年後スバルが自動車メーカーとして存在しているかどうか分からない。
興味が有るなら今のうちに買っといたら？

>>19
先代の100馬力に比べたらそれでも速くなったわけだがｗｗ

subarublogでリンク付きで紹介されてた２００８社会・環境報告書読んでた
http://www.fhi.co.jp/envi/report/pdf/2008/1.pdf
ハイブリッドの電池の研究してたら電気自動車の性能がよくなっちゃった、とか
ガソリン自動車より効率がいいなんてたまらんね
トヨタの社員もこれからは電気自動車だなんつってたとか
さっさと発売して欲しいな～、なんて

>>26
なるほど、それならスバルの良さも理解できる

スバル(笑)

>>1
よくわかってるじゃないか

R2発売のとき、ディーラーを冷かしにいったら年配の店員に「このデザイン、どうですか？」と聞かれた。
「俺は好きだけど、Ｋ買う人は好きじゃないだろうねこのデザイン」と率直に言ったら「でしょうね…」とやり切れなさそうな顔をしていた。
スバルは結局消費者の方を向いてないからなぁ。
ブランドであるレガシィと超実用車のサンバーは売れるけど、ほかはさっぱり。でもしかたない。
WRCで遊んでるから日本人には見向きもされなくなる。

>30
Ｒ１かＲ２のどっちかだけで、ステラみたいなワゴンタイプを早期に投入してれば良かったんだけどね。

残念ながら軽を買う人の大半は独懸だろうが４気筒だろうが関係ない。
目に見える付加価値ばかり求めるからな。

>>31
ステラが出た時は、これで持ち直すと思ったんだけど…
販売店の数も営業力もトヨタ系列のライバルには負けてるからなぁ。

４輪駆動　　　　：アウディ以外のメーカーは不要との結論を出し終えている
水平対向　　　　：構造上ショートストロークになるので燃費向上が期待薄
小型車開発の技術：他社にもある
小規模開発　　　：技術革新のための投資に耐えられない

詰んでるじゃん。

>>32
四独も４気筒も見えやすい付加価値だな。
本当の価値は形式にあるのではなく結果だよ。
四独で独自性を出したところで、ストロークが確保できないんじゃ本末転倒。

今回のトヨタとの提携は、どうしても勝てないレガシィに対して「じゃあ会社ごと買っちゃえば勝ちじゃねw」とトヨタが力技決めたってことだろう。
消費者はそれを聞いて「じゃあトヨタ品質でレガシィが出るのか。じゃあ買おう！」となってレガシィはもっともっと売れる。
でもそれはスバルの首を絞める結果となる…のか？

独懸や４気筒に価値見出せって言われてもそれは無理

>>32
乗ってみてわかる形だけの独立懸架 4気筒

トヨタは庶民受けする車造りが上手いがスバルはマニア受けする車造りが上手い。
どっちも形だけのアピールにすぎない

スバルは10年後あるかな？

トヨタでさえヤバいのにそれはあり得ないでしょう。

>>36
トヨタは生産体制を再編したいだけ。最小限のコストで。
スバルのもつブランド、技術にはなんの魅力も感じてないと思う。
眼中にあるのは台数(規模)がすべてで、個々の車種はどうでもいいはず。

>>36
その結果、次期型レガシィはＣＶＴになります。

>>36
またスバヲタの妄想かよ

最近のスバル？
優れたシャシーを生かせる足回りのセッティングと電子制御を望む

特に足回り
上下の抑えが効かず、ウネッタ路面で煽られる
これならなにも高い金出してスバルを買う必要は無い
カローラで良い

>これならなにも高い金出してスバルを買う必要は無い
>カローラで良い

こんな風に幻想から目覚めたユーザが増えたらスバルは終わり。
舵を切るのが遅すぎたって事ですね。

>32
軽を買う層には、トルクフルな3気筒エンジンと、悪路での追従性重視の前後リジッドサスを選択する奴もいるんだよw
むしろ、そっちの連中の方が車をよく知ってるという皮肉wwwwww

お前らの車の知らなさに呆れたよ
２ｃｈ幻想はすっかり冷めてるが

>>47
スバヲタが偏っているだけ

でも軽の4気筒って、新しい3気筒を開発する金がなくて、延々と使い続けてた
だけでしょう？とはいえ燃費はいいみたいけど。

>>46
一部のジムニーヲタを例に出すな

叩かれても仕方ないよな
あの電子制御と足回りでは
わざと優れた運動性能を低くするようなセッティングだぜ
ディーラーに言ったら
いや、私たちもサーキットで走りましたら
全然問題有りませんでした
ときたもんだ
何も言う気が無くなったよ

実際の所、軽自動車で４気筒と言われてもなぁ。

サーキットで走った、って
スタッフが右往左往したんジャマイカ

スバルは連呼するとバルスになるのが最大の弱点だ。

>>52
いや、実は大したものなんだよ
一祈祷当たりの排気量が小さすぎると
祈祷内の温度が下がり、燃費が悪化したりするんだよ
だけど、スバルの技術陣はそれを何とか克服した
静かで、滑らかな低燃費エンジンを開発した
ただ、幾ら難しい課題を優れた技術で克服しても
それを消費者が分からないと意味がない
そこの所で失敗してる
如何にもスバルらしい結末だ

>>49
燃費がいい？
俺のプレオはレガと殆ど同じ燃費だけど。

技術が素晴しいかどうかはあくまでも費用対効果からの視点であって

ＳＩドライブ（笑）
ボクサー（笑）
シンメトリカルＡＷＤ（笑）
ＳＴＩ（笑）

>>55
そうかもしれないけど、トルクが細くて乗りにくいエンジンが出来ただけ。
正直三気筒のほうがよほどマシなんだよな。

エアコンonにするだけでアイドリング時、インパネがブルブル
振動する3気筒がいいなんてとても思えない
常に微振動も感じる
もっさりだからターボを付ける
でも音が吹け上がらないでべべべーとな
でターボで低回転トルクも全くない
気付かない方がどうかしてるんだが
スバルの超ロングストローク4発はトルク勝ってる位なのに
例えばスズキのkeiのｋ６Ａターボだと
ボアｘストローク (mm) 68×60.4 最高出力 (ps/rpm) 60 / 6000
最大トルク (kgm/rpm) 8.5 / 3000
ステラのリベスタSのEN07スーパーチャージャーだと
ボアｘストローク (mm) 56×66.8 最高出力 (ps/rpm) 64 / 6000
最大トルク (kgm/rpm) 9.5 / 4000
ロングストロークはスバルの方なのにね
トルクも勝ってる
あと4独サス(前後ストラット)の違いもどうして解らないのか…
鈍感なのか乗った事も無いのにトーションビームに慣らされた
体で適当こいてるのか…
軽のトーションビームだって元々はsubaru360が元祖なのに

スバルのロングストローク4気筒のデータも知らずに
勝手にトルクが細いとか言ってるし…
もう頭か決めめつける奴がこんなに増えたんじゃ
日本も終わりだな

議論が白熱しているが、もうすぐ終止符が打たれるよ。
スバルの軽自動車はダイハツ製に切り替わるからね。

>>62
いや、議論か…？
何かさぁ～、はぁ～、もうどうでもいいや
ハイハイ、そうだね

>>61
データよろしく

>60
> ステラのリベスタSのEN07スーパーチャージャーだと
> ボアｘストローク (mm) 56×66.8 最高出力 (ps/rpm) 64 / 6000
> 最大トルク (kgm/rpm) 9.5 / 4000

ダイハツ　ムーブカスタム
ボアｘストローク (mm) 63×70.4
最高出力 (ps/rpm) 64 / 6000 最大トルク (kgm/rpm) 10.5 / 3000
IHI、世界最小クラスのターボを開発…ダイハツに納入
ttp://response.jp/issue/2008/0207/article105354_1.html
＞ダイハツ向けに納入が決定したRHF25は、軽量・コンパクト・高性能をコンセプトに開発、
＞部品数も従来の製品に比べ、大幅に削減したほか、空気力学などを活かし
＞、ひと回り大きな従来製品と同等の性能を実現した上で、ターボチャージャの課題であるレスポンス性の向上も同時に実現したとしている。
ダイハツ　環境技術
ttp://www.daihatsu.co.jp/company/craftsmanship/tech_dev/environment/index.htm

まぁ、もうダイハツになるしな。

現行のレガシィの足なんて酷いもんだよな。
スポーツ感を出してるだけでまともに減衰力出してないだろ？

減衰力って何ですか？詳しい解説と数値化できるものであれば単位を教えてください。

３気筒なんて中途半端言うな
制振・我慢できれば２気筒にしたい位なんだから
（ソース：東海大学・林教授、他)

態勢・コスト問題で実現しなかった水平対向２気筒…

>>60
３気筒は、逆にもっと800以上だと、たとえ車格上がっても
使用回転速度領域は尚、下げられて振動少なくなるww

>>69
おい、俺は1300CC直列3気筒縦置きエンジンの車持ってるぞ
あのアイドリング振動感じられないなんて嘘だろう？
どんだけ鈍感なんだ

そうか…、評論家の文章真に受けてやがんな
「3気筒だが振動は良く抑え込まれ…」
あれ、嘘だぞ(特に軽自動車)
3気筒の爆発間隔に起因する振動はやっぱ抑え込めない
実家のVitz、最初は抑え込まれてるか、と思ったんだけどもな…
エコ替え、が頭をよぎるが、何せまだ4万㌔いってねー
ネッツは営業がしゃしゃり出てきて頼りになんねーし参った参った

何だアンタは

70℃のコーヒー持ってきて「熱さ感じないのか」みたいな事言うな

トヨタ批判か？ならハイブリッド車をやれ

HEVは現時点で最高の低燃費車の一つだ
未だに規制クリアに汲々とするディーゼルはかなり厳しいだろう
ディーゼルの利点ポンピングロスカットは燃費効果MAX30%
未だクリーンとは言えない排気、後処理等々で効果は減り、価格は上がる方向だ。
ヨーロッパは大気汚染悪化というヒトバシラになってくれた。
対してプリウスは初代でいきなり30%燃費効果だ
OBの方は読み、プリウス発売の瞬間からぶれなかった。
俺はもう7-8年前からスバルスレッドに時々ユーザーサイドから
EVやHEVの開発継続早期量産の要望を書いているんだ。サービスの積もりでな。

日本の恥世界が笑う　クラウンハイブリッド
のスレ見て貰いまひょか

ニッカンだか東スポだか書いてある作文力無いレスが俺のレス

>60
マイルドチャージと64PSエンジン比べてトルクが上とかキチガイですかな？
K6Aの64PSものと比べて見ろってwwww

あと、素のトルクで比べるならNAのデータ出せw

>>75
今、外出先だからあれだけどNAも同じ結果だよ。
スバルの直4が3気筒しのく位にロングストローク化
されているの知らなかっただけでしょ？
他の掲示板でもカタログみりゃ解るのに、
知らない奴がほとんどなんだよなぁ…
浅薄な思い込みばっかというか
三発と四発の振動の違いを無いと書いたりするという
事は、試乗なんかも100%してないし…
こんな時代じゃ売れないよな…

あほが長文書いてる
60馬力エンジンと64馬力エンジン比較して、後者の方がトルクがあると喜ぶキチガイはこれだからな。
64馬力同士とNA同士の数値を出せよ、こら

ストローク以前に660/4じゃ排気量が小さすぎるんだよ。
660/3でも小さいのに

800とか1000とかでもリッター25キロ行けばＫ扱いにすればいいのに。
でもスバルには期待してないからwトヨタの子会社乙w

もう少しましなテーマで語れないのか？スレタイが泣くぞ。

スレタイ自体大したこと無いだろ
スバヲタが自分達が変態だってことに気が付いてないからこういうスレ立てちゃうだけで
特に深い意味は無い

スバオタには悪いけど、スバル消えても大勢に影響ないから。
くやしかったらWRCで結果出せよ。

まあモータースポーツで勝っても日本じゃ関係ないけどね。
本田を見ればわかる。
F1ブームの時よりも今の方がすべてにおいて上だから。

え、今のホンダの何が上なの？ちょっとびっくりしちゃった。

>>84
本田自身がF1ブームの頃より今の方が上だという事さ。
え、スバルと比較してると思った？
思い上がるなよw

コローニといえばスバル

違うよ、ゴミのようなミニバン造って低重心だから安心でーす、うふふーみたいな
ホンダのどこが良いのかさっぱりわからないんだよ。技術的なアドバンテージを
論理的に解説しくださいませ。

>>87
自意識過剰はキモいから相手にできないよ。
キミはここでもんでもらいなさい。
スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心　part8
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211903128/l50

どうみてもbXjYh8bK0の方が自意識過剰な典型的スバヲタだと思うがなあ

>>87
購入して使ってみれば分かるよ。

>76
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/spec/spe_01.html
>ボアｘストローク (mm)60.0 × 58.3最高出力 (ps/rpm)64 / 6000最大トルク (kgm/rpm)9.0 / 4000

三菱には勝ってるぞ良かったな。

しょせん軽自動車なんて
3気筒だろうが4気筒だろうが
人生に影響しないw

ダイハツ　コペン
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/pdf/spec.pdf
>ボアｘストローク (mm)61.0*56.4 最高出力 (ps/rpm)64/6000 最大トルク (kgm/rpm)11.2/3200

もう一つ良いこと教えてやる
ステラのエンジン出力表記はグロスじゃなくてネットだぞ
グロス表記と違って、実馬力、実トルクだ

駆動輪出力じゃないと実馬力、実トルクとは言えないような

やっぱスバル叩きしてるのってホンダオタなんだねw ホンダの車が遅くてつまらないのは
スバルのせいじゃないのにw

グロス表示の車なんて今ねーだろwwwww
スバヲタ市値よwwwww

ホンダがF1で低迷してるのはトヨタのせいじゃないのにねw

ヨトタに開発費を援助してもらえるなら技術者はうはうはじゃないのか？
どこで見たデータか忘れたけど、ヌバルの開発費は群を抜いて少なかったような
トヨタが１兆、ヌバルが600億位だったかな？ｗ

資金援助で実力が開花する可能性もあるな

低重心なんて嘘、エンジンの下にデフ置くから…

予想外にエンジンのマウント位置は高いよ。

当然、曲がらないｗ

エンジンとシャーシ開発で軽く1000億位は吹っ飛びそうだもんなｗ

>>96
ンダ儲がキチガイなのは有名じゃないか。
スバルだけじゃなく三菱だろうがマツダだろうがトヨタだろうがンダ儲は叩いて叩きまくる。

だーからみんなから嫌われるって寸法だ。

中国製エンジン乗せたトヨタより良いのは認める。

>>103
いや、スバルを叩いているのってアクセラ乗りじゃないのか？
何となくだが、スバルスレッド全般、荒らしてるのツダヲタな気がすんだけど

スバヲタは全方位的に敵を作るから、誰に荒らされてもおかしくない。
スバル海苔すら敵に回すのが無免許スバヲタ

ああ、スバルのターボ厨はNA海苔を小馬鹿にするらしいねｗ

>>105
俺は三菱乗りだが、

ホンダのクルマは遅くて燃費が悪い。なので唯一燃費の良いフィットしか売れない。

まとめると、ツダヲタと三菱自工が荒らしてるって事か
三菱自工は前も有ったな
この二社からは絶対買わないからな

頭のおかしいスバオタが他社にいくと、そこでまた迷惑行動するからそのままでいい。
中古で買ったレガシィ大事にしてくれよ。

ダイハツ　コペン（４気筒ターボ）
ボアｘストローク (mm)61.0*56.4 最高出力 (ps/rpm)64/6000 最大トルク (kgm/rpm)11.2/3200
ダイハツ　ムーブカスタム（３気筒ターボ）
ボアｘストローク (mm) 63×70.4 最高出力 (ps/rpm) 64 / 6000 最大トルク (kgm/rpm) 10.5 / 3000
ステラリベスタS（４気筒スーパーチャージャー）
ボアｘストローク (mm) 56×66.8 最高出力 (ps/rpm) 64 / 6000 最大トルク (kgm/rpm) 9.5 / 4000
ミツビシ　パジェロミニ（４気筒ターボ）
ボアｘストローク (mm)60.0 × 58.3最高出力 (ps/rpm)64 / 6000最大トルク (kgm/rpm)9.0 / 4000
スズキ kei（３気筒マイルドターボ）
ボアｘストローク (mm) 68×60.4 最高出力 (ps/rpm) 60 / 6000 最大トルク (kgm/rpm) 8.5 / 3000

とりあえず、まとめてみた。

>>110
お前は元々スバヲタなんだからスバルしか買わんのだろ？

高校中退WEBデザイナーの与太ヲタまだー？o(^-^)o

>>112
軽なんかどうだっていいよ
コペンしか興味無し

なんかトヨタ社員が大量にいる予感

レガシィ最高！

>115
>60に言ってくれよ～

>>108はンダ儲だよ。三菱を貶めたいだけ。

やることがいちいち汚いんだよなンダ儲は。

　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

　トヨタグループ
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

☆トヨタグループ15社
　トヨタグループ13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

　*ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）－日本で最も歴史の長いボディメーカー。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

　*日野自動車株式会社（1942年5月設立）－いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

☆トヨタ自動車の主な関係企業・外縁企業
　*富士重工業　1999年より資本・業務提携をしていた米GMが株式放出、2005年よりトヨタ自動車が筆頭株主となる

いまの自動車産業は開発コストがシャレにならないから、
ニューモデル立ち上げたら年20万台作らないと儲からないとか。
2万台じゃなくて20万台よ。「1年に」それだけ作るには工場の規模も超巨大。

20万台売れる単一車種なんてそうそうないから、共有化が進む。
メーカーや国境の垣根を越えて、車の根幹が同じになる。
トヨタやフォードは自分が「主」になれるが、マツダやスバルは規模からして「従」にならざるを得ない。

「従」の立場で作られた車が日本のユーザにとって魅力的か、もう答は出てるっしょ。

市場規模から言って日本のユーザーはどの国のメーカーが作ろうと「従」だよ。
1車種でマツダ1社分の生産台数を誇るカローラでさえ、現行の国内向けは派生車種に過ぎない。

>122
> 1車種でマツダ1社分の生産台数を誇るカローラでさえ、現行の国内向けは派生車種に過ぎない。

派生車種っていうか、５ナンバー維持のためにプラットフォームがそのままだからな。

もう、ベルタにカローラの役目をさせるしかない。

>>99

＞ヨトタに開発費を援助してもらえるなら技術者はうはうはじゃないのか？
＞どこで見たデータか忘れたけど、ヌバルの開発費は群を抜いて少なかったような
＞トヨタが１兆、ヌバルが600億位だったかな？ｗ

おいおい、スバルとトヨタの車種がそれぞれ何車種ずつあるのか分かっていての発言か？

はうはうは

それにしてもホンダのクルマは出来が悪いね。耐久性って言葉を知ってるのだろうか？

>>126
俺のＣＲ－Ｖは、１１年目だけど全然壊れてないですよ。
まあ、買って３ヶ月でフロントガラスから雨漏りしてたけどｗ
（一応言っておくと、修理してもらってからは雨漏りしていない）

【トヨタ】パッソ&ブーン16台目【ダイハツ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207655869/

パッソプチプチプチトヨタ（笑）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170932508/

スバルか。
デザインでかなり損してる感じ
イメージでいうとスロバキアとか東欧な感じ
垢抜けない
しかもオタ臭香しい

それにしてもレガシィの運転手は出来が悪いね。恥ずかしいって言葉を知っているのだろうか？

なんというストレートなひがみw

◆日本人はもっとスバルの恥ずかしさに気づくべき◆

軽自動車は全てダイハツOEMで客がそっぽ向く。
販売店大幅減少で営業力劇的低下。
子会社化でトヨタからコストダウンのプレッシャーで主力も大幅劣化確定。

さて浮かぶ瀬もなし。

いいんじゃない、日本の自動車産業なんてこれから斜陽なんだから傷口が広がる
前に撤退するってのも。そのうちトヨタが国を巻き込んで倒産してくれるかもよw

＞そのうちトヨタが国を巻き込んで倒産してくれるかもよw
国を食い潰して、トヨタは生き残るよ。

>>127
CR-Vなんて亀車では故障のしようが無いだろ

亀車に亀レスｗ

スバヲタって気持ち悪いなぁ。

いや、オマエのようなキモい男に気に入られてスト?キングされても困る。

136みたいな馬鹿がいるからスバヲタって相手にされないんだよな

>>140
そうですかホンダさん

もう、現行のスバル車デザイナーは豆腐の角で頭打って死んだら良いと思います。
どれも、ビックリするほど不細工に退化していますよね。

>>142
自信無くしてんだよ
ＳＶＸ、Ｒ1、Ｒ２と渾身の作が販売不振だからな

>>141
私鈴木さんですが何か？

現行インプってBMの何かのモデルのパクリだろ！BM詳しくないけどまるっきり同じフォルムの見たよ。

日本人はカスバル（笑）ではなく名門日産の素晴らしさに気づくべきである

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アホンダ（笑）

.

どうして日産が名門だと思うのか。
どうしてホンダがアホなのか。

とりあえず説明してくれ。

>>148
そう熱くなるなよ
流れで書いてんだから

ヲタがターボを信仰してる限りヌバルは一流にはなれないよ
ラーボラグのストレスで街中全開走行するだろうからね
ヌバル車でマシなのはNAのワゴンだけ

電気自動車で一発逆転さ

>>151

その電気自動車、ステラの車体何年使い回しする気でいるのか、スバヲタﾁｬﾝ分かっていってるのか？

>>152
逆に質問しよう。
電気自動車専用車体出してるメーカーが有りますか？
ステラは出てからまだちょっとしか経ってませんよ？

ガソリンを冷却に使うバカなエンジンとったら何が残るんだこの糞メーカーはw

４WDとしては世界最高の良い燃費

>>153

＞ >>152
＞逆に質問しよう。
＞電気自動車専用車体出してるメーカーが有りますか？
＞ステラは出てからまだちょっとしか経ってませんよ？

あのなぁ、スバルは軽自動車の開発と製造から撤退すると決めたんだろ？
ステラも当然製造しなくなるんだ。
意味分かるか？
ステラの車体だけに生産設備残すなんて有り得ないんだよ。

>155
オンロード4WDが必要かどうか、もう結論が出ているというのに…

ぶっちゃけラリーとか日本じゃ求めてねーんだけどね。
ランエボとかインプとか、あんなもん売っても稼げないだろ。
三菱はまだそんなお遊びやってても良いんだろうけど、スバルはだめだろ。
三流車雑誌でランエボvsインプとかやってるけど、一般人がそんなのいらないってのが分からんのかねぇ。

ケツが流れやすいAWDなんて要らないだろ

自分の感覚を貫こうという人が今少ないから
日本では売れないな

今時トルコン4ATなんてダメ過ぎ。
VWなんて全車種DSGだぞ！

DSGの車を雪道で運転すると死ねるかもー

なんでやねん

>>160
自分の好きな車が売れないのが納得できないのかもしれないが
ただ単にニーズにあってないだけ

>>160
自分の感覚を他人に押し付ける人が増えたよね

>161
> VWなんて全車種DSGだぞ！

ポロとかビートルは６ＡＴだよ。

低速トルクの細いEJ20にトルコンという選択は、オーナーの使い道によっては
間違っていないんだが、いかんせんロックアップやギア比がイケて無いんだよね

売れてない三流メーカーなのにクソスバオタは何でこんなに上から目線なんだ？
だから嫌われるんだよ。
お願いしますから買ってください、だろうが。

ボクサー辞めても食べていけるだけの技術とブランドがないとお先真っ暗。

意外とスバルみたいなコアなファンがいるメーカーの方が不況に強いんだよな

気持ち悪いスバオタのせいで一般客が遠のいている事実。

>170
購買力のあるファンがな。

まあスバル車は性能考えたら安すぎだもんなあ。貧乏なファンしかつかないよ。

をっと、レガシィ2.0iのことを語るのは、ここまでにしようぜ。トヨタ車乗りが嫉妬するｗ

史上最も醜い車---ランキング100台発表！
http://www.telegraph.co.uk/motoring/main.jhtml?xml=/motoring/2008/08/28/mfcars4.xml

99 - Subaru B9 Tribeca
96 - Honda Insight
70 - Nissan Figaro
68 - Lexus 430SC
67 - Suzuki X90
58 - Honda Element
38 - Subaru Impreza
34 - Toyota Prius
30 - Toyota Yaris Verso
29 - Datsun 120Y
27 - Toyota Scion XB (BB)
18 - Nissan Micra

>>175
好きな車結構入ってる
ムルチとか良いなぁ‥Q7もか
所詮エゲレス人の感覚

>>175
抽出されなかった車でお前の好みがわかる

日本車を抽出しただけなのにそこまで分かるの？

95 - Toyota 2000 GT
92 - Nissan 300ZX
61 - Mazda RX-7 FD
美しい方は日本車これだけか

いまゲリラ豪雨の中を帰ってきたけど、レガシィの安定感は格別だわ。
以前乗ってたＦＲ車じゃ怖くて踏めないような水溜まりもアクセル煽りながら走れる。
周りのＦＦ、ＦＲ車が恐々走ってるのが経験上わかるだけに、鼻唄まじりで走れる優越感に浸ってきた。
タイヤの排水性能はＦＦもＦＲも違わない筈なのに、なんでこんなに安定してるんだろ。
水が瀧のように流れ落ちてくる長い登板路でアクセル踏んでもスリップしないで加速していくし凄いな。
乾燥路面ではそれほど優位性を感じなかったけど、悪天候ほど素性の良さが顕著になるようだ。
命あってのものだねだから、この安心感のマージンはデカイよ。

>>180
うん(^-^)豪雨の中レガシィで走り回れば幸せじゃないかな？
俺は家でのんびりするよ

俺もフォレ買った時は雨降りの強さに感激したけど、
全天候型タイヤが初めてだったからだと今になって思う。
タイヤ半分に減ったとたん、普通に雨が怖くなった。

スバルは直進が得意でもコーナーでリアが滑りやすいから
ちょっと癖があるよね

切り口を見つけた…と。

水溜まりをアクセル煽りながら走ったりするって
歩行者に迷惑すぎる
どんなDQNなんだ？

>180
毎日ゲリラ豪雨だといいね。

常識的に悪天候の時は見通しも悪いしブレーキ距離も伸びるから自重するもんだが・・・
工作員のスバヲタ晒しなら理解できるが、これが本当にオーナーだったら
安全意識の致命的な欠如を自ら宣言してるようなもんだな
免許持てる年齢でこれって本当に恥ずかしいと思わないのかな？

>>180
中東とか雨の少ないところでは楽しくない車な訳だね。

>>187

スバヲタﾁｬﾝて免許持たずにぎゃあぎゃあ騒ぐしょうもない生き物だから…

ユーザーをバカにするしかできないっていうのは製品で勝てないからでしょw

ttp://news.livedoor.com/article/detail/3800804/
スバルは車種が少ないはずなのに2台も入ってるのかよｗ

>>190
だってニ駆と四駆じゃ当然の結果だもの
言っていること全体がおかしい

まあスバルにしか乗った事ない信者や社員には申し訳ないけど、四駆なら>>180は当たり前なんだよね。
つまり、レガシイだからじゃないんだよね。

ついでに言うと、ゲリラ豪雨で少なくとも死者まで出てるってのにこういうレスって不謹慎だと思うけど。

ホンダの4WDだけは勘弁な

>180
都内に雪が降ると喜んでかけずり回っている馬鹿がいるけど、こいつもその手合いか。

ブレーキ性能は駆動形式によらないから、こういう馬鹿が一番事故率が高い。
キモレガ乗りはいつもこんな精神状態で乗ってるのな。
傍若無人な運転するわけだわ。
ホント気持ち悪いな。

次スレいくんならタイトル変えよう。
「◆日本人はもっとスバルのダメさ加減に気づくべき・3◆」

>>197
そんなにダメなメーカーかな？
俺はそうは思わないよ。
俺、今お遊びで２．８ＬのＡ６ｑｕａｔｔｒｏにも乗ってるけど、スバルには常に興味があるよ。
今のところ買おうとは思わないけど、実は乗ってみたいクルマメーカーなんだ。
ヨーロッパじゃそこそこの価格みたいだけど、日本じゃちょっと大衆車ぽいからね。
やっぱり国産車には尻込みしてしまう自分がいるんだ。
そこが自分の弱点だとはわかってはいるんだけど。
スレ汚し失礼。

>>191
よく見ろｗ
> スパル『インプレッサ』

>>197

スバル叩きなんてする必要無いんでないかい？

次スレは『いい加減スバヲタは自分達の愚かさに気付くべき』
がいいと思うぞ。

ユーザーを叩くしかないってのは結局クルマの出来ではスバルにかなわないからなんだろうねw

県警がレガシィ使ってる某県県民のスバルへの信用は異常

北国専門メーカーになっちゃえばいいのに

>>201

スバヲタﾁｬﾝはユーザーではない。
ただの基地外だろ。
気持ち悪いんだよ。

まさか>>203自身が気持ち悪くないとでも？

>>204

ハイハイそういう事にして貰っても一向に構わんよ。
スバヲタﾁｬﾝが気持ち悪いのは事実だからな。

またンダヲタが暴れているぜ。キチガイで有名なンダヲタがｗｗｗ

>>205
気持ちわりーな、書き込みしてんなよ、ばーか

>>207

＞気持ちわりーな、書き込みしてんなよ、ばーか

厨房君か…
ﾔﾚﾔﾚ…

やれやれと言いつつも反応するあたり、既に感情的。

>>208は自他共に認める気持ち悪い人だからしょうがないでしょ

【経済政策】自動車税制：｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ　変更検討・グリーン税制の目玉に…経産省 [08/08/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219531850/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

>>1
旧来の技術にいつまでもこだわっているメーカーに
なんの価値観を見出せというのだ?

>>1
技術力があるのは良く分かったから、まずは死ぬほどダサい上に
カッペ＆ヲタ丸出しのデザインをなんとかしる！

同じ田舎モンでも西日本の某メーカーはまだ上手くやってるぞ。

エクシーガは横から見ると猫バス
よくあんなデザインでGOしたものだ

>>213
禿同。
現行のレガシィB4だけが奇跡だったみたい。

>>215
奇跡はホメすぎ

リアは古いマジェスタそっくりだけどな

リンカーンのパクりのマジェスタのパクりとは

スバルの車が性能面ですぐれてるのは解るけど、
オタ臭が強すぎるのとデザインがダサ過ぎる。
そこが、いくら走りが良くても購入に踏み切れない理由なんだな。

トヨタみたいにダサさを極めれば売れるということ？

スバルの商魂は異常w

うーん、どう言ったら解りやすいかな。
トヨタとかは無難な感じがするわけよ。
とりあえずトヨタ乗っときゃ間違いないみたいな。
それに今の若者って車に興味ないじゃない。
広くて快適ならなんでもいいみたいなさ。
スバルはそういうラインナップないじゃん。
それと極めつけがスバル好んで乗ってる人間て見るからにオタク丸出しのダサダサ人間の比率が高い。
デザインもオタク臭い。
だから、そういうメカ好きオタクみたいな人間しか買わない。
そして一般ユーザーはより毛嫌いする。
それだけじゃないが、大まかに言うと、ラインナップの少なさとオタク臭さが主な売れない原因だとおもわれる。

大学時代、友人の持ってたtレオーネの曲がらないシャーシ設定で、死ぬか！
と思った事が、トラウマ。。。

ヲタ臭いって具体的にどういう事を言うんだ？
インプSTIの痛車なんかはヲタ臭いどころの話じゃねーけどｗ

世間でヲタクと言われる趣味にお金をつぎ込めそうな人
金持ちって意味じゃなく、ヲタ趣味以外に相手するモノが無さそうな雰囲気
特に女性やファッションにはもっとも縁遠さそう
経験上、他社珍走車ですらドライバーに見合ったメスが一緒に乗ってる場面を
何度も見てきたが、いじって金がかかってそうなスバル車で女連れを見た事ないわ本当に

ちなみにスバル乗り全員そうだとは言わないよ
ドノーマルか吸排気足回り程度手が入ってる家族連れは何度も見てるからね

>>224
メカが良ければ外観はどうでもいい事

以前乗ってたSVXは外観も気合が入ってたけどね。足回りはドタバタするし、
ものすごいアンダーだったが、エンジンのトルク感が現行3000より確実に
よかった。重厚なフィーリングでオレ好みだったよ。いまの６発はなんというか
息苦しい(エンジンが苦しそう）感じ。６発に限らず低速トルクをなんとかせんと
回転バランス等、せっかくのいい素性がもったいない。

良さはわかるけど、耐久性がねぇ。
古くなるとオイルがダダ漏れやし。

低速トルクがないのはボクサーの宿命
25年ぐらい前にマツダの広告で馬鹿にされている位

次のボクサーはスクエアだから遜色なし。

でも現行1500ccはロングストロークなのに相変わらず低速トルクが無かったりする。

>>227
んなわけない。
いくら良くてもださい車は買う気しない。

そうなんだよね。
スバルの車って車好き･運転好きが乗ると確かに良いのは解るんだけど、
やはり外観のダサさとオタクイメージで購入までは踏み切れないんだよな。
で、結局他メーカーの車を買ってしまう。
多分そういう人結構いると思う。

とりあえずB4だけは奇跡的にカコイイので買う予定だけど。

>>1
どうせ啓発するのなら、
日産グループ企業だった時代、
スバル・レガシィが人気だった頃に策をめぐらすべきだったね。
具体的にはHondaストリームを出す前後頃に
エクシーガを発売していなければ現状はあり得なかったと思う。
GM系のスズキ、いすゞ自動車と合弁事業を展開する機会だってあったはずだよ。

唯一欲しいのがコンプリートカーだけどＳ402のＢ4。
でも高い。

なんてキモいレスなの？

さすがヘンタイ

トヨタ様に感謝しなさい！！

ホンダ様ぁ

正直どこが良さなのかわからない。
レガシイは有名だからイメージ湧くけど、他はねぇ…

軽ならプレオがカービューで評価高い傾向あるね

ＮＡエンジンとＡＴをマシにして、乗り心地重視の足回りと
スピンしにくい前後バランスに改善すれば売れるようになると思う
あとターボ教の連中もなんとかすればね
内外装も一般人は気にすると思うが、先ずは乗り心地だろな

いつも思うことだがどこか満足できない作りになってるんだよな
ＮＡ、足、ＡＴ（ギヤ比込み）、デザインを早急に改善してくれ
来年嫁の車が車検だからｗ

水平対向も止めてもらいたい。

日本人が崇めるｗ欧州車でさえ車種とグレードによってトーションビーム使ってるのに
何故か独立懸架以外はゴミだと言い張る不思議な思考
プレオの評価が高いのは軽なのにリア独立懸架って精神安定剤だけ

スバルがこれから目指すべきは大人を相手にした商売だと思うよ
取りあえずレガシーはターボ廃止して全てNA６発に
デザイナーはスバル内部じゃ絶望的だから素直に外注しましょう

ああそんなスバル車が俺も欲しいｗ

ボクサーと4WDとターボ取り去ったら何が残るんだ?

>>236
>Hondaストリームを出す前後頃に
>エクシーガを発売していなければ現状はあり得なかったと思う。
何が言いたい？　要するにスバルのいまの状態はありえねーと言いたいのか？

>>247
メーカーも客も貧乏が多いだけで車作りはマシなほうだよ

実は3.0R下取りに出してスカイラインクーペ370GTに乗りかえた。
3.0Rは初期のA型だったし、AWDとFR、車高の違い等で単純比較はできんけど、
乗り心地やボディ剛性、足回りの煮詰めは断然370GTが上だと思う。
最新のレガシィにも試乗したことあるけど、運転中の安心感が全然違う。
ハンドリングはレガシィだが。乗り心地の話が出たけど、低速トルクと同じで、
俺もそこをなんとかして欲しい。あと前輪の接地感がもっと向上すれば・・・
次期レガシィがMCしたとき、改善されてたら購入希望します。

>>236
企業活動にタラレバは無い。

スカクーってやっぱいいんだね。
GT－Rとかどんなレベルなんだろう。

>>248
平成三年の
東京モーターショーに出展された
アルシオーネSVXをベースにしたコンセプトカー「アマデウス」はステーションワゴンだったけれど、
その後、スバルが現在のエクシーガのような三列シートのモノスペース車を何度か出展していたのは事実だよ。
そういえば
初代フォレスター発売以前のモーターショーに「ストリーガ」という呼び名でコンセプトカーが出展されていたっけ。

つまりスバルとしては、エクシーガを出そうと思えば、出せる態勢にはあったと思う。
もともとレガシィやインプレッサのモデルライフが長寿なほうなので
話題喚起という意味でも、エクシーガを出すチャンスは、これまでにあったのでは…?!という主旨の、結果論ですよ。

スバルはデザインよければもっと売れるポテンシャル持ってるのに残念。

車種が少ないから、思い切ったデザインが出てこないんだろうね。
スタイリッシュな車は好き嫌いがはっきり出るし、目立つのを嫌うユーザー
も多いしね。SVXなんか典型だった。
もう少し全体の塊感というか、デザインの連続性があればなぁ。
サイズの制約もあるだろうけど、オレ的には普通のセダンでも、車幅180を
ちょっと超えるくらいでいいんだが。

今さら？スバルのデザイン論議は禁句です！それを
承知でいますから～、だけど涙目のインプでも
最近は愛着で美人に見えて来るもんですよ。Σ（・∀・）

>>256
愛着？
老眼でしょ

>>253
作るための設備投資に余裕が無かったのが現実。

うん、確かにデザインは野暮ったいね。
垢抜けないと言うか。エンジンも下スカスカだしね。
で、吹けも悪い。四駆だから出だしもモッサリだしね。
リアサスもぴょこぴょこ跳ねます。
シートはお金が掛かって無いと言うか
ペッタンコなのでお尻が痛くなります。
だからこの車でスポーツだとかをイメージしては駄目です。
まったり乗る車ですよ、スバルは。

>>202
しかし英国でもフランス、イタリア、スペインなんかの警察でも
インプレッサをパトカーに使っている。
>>256
しかし昔からぜんぜんセンスが良くなっていないからねぇ～。
今更の言葉が本当に空しい。

先週自転車で雷雨にあって杉並を走って居るときやたら大排気量の底響を聞いて前を見たらアウディだった
しかもバン、左テールより少し下がったところに３字のロゴ、ネットで調べたらどうもＢＳ６が該当する。
もう走っているんだね。そこで考えた！！
ボクサーを縦に２段重ねた８気筒４リッターツインターボ、、、
５リッター１０気筒５８０馬力を凌駕出来ないかね。
そしてフォレスターにでも乗せたら面白いかも。

クランクシャフトを2本使うのか？馬鹿馬鹿しい

>>260
諸外国の一部の警察、または一部の州でインプはパトカーとして使われていると
正確に書いてください。
更に他の日本車もパトカーに使われています。
正確に書かないと全部がインプだと思い込むスバヲタがいるから。

>>257
そう言えば・・！５０才近くになればやっぱり
老眼が必要かな？それに最近は女性の好みも
変わるもんですなぁ～Σ（・∀・）
　

高速で煽って来る車は決まってる
まず商用バン、次にBMW、ベンツ

‥そしてレガシーw

売れないメーカーのスバルに良さもへったくれもないｗ

おまけに信者は傲慢で気持ち悪いスバオタだしな。
売れる要素がない。

いい車だけど普通の車ではない
通しか買わないところがなんとも勿体無い

スバル車なんて信者が思い込んでる程特別でもないし、
他のメーカーはスバル信者が見下すほどレベル低くない。

俺前インプ乗ってたけど

重度のスバヲタにはそれが分からんのだな。

だからキモオタ御用達の弱小メーカーなんだよ。

いい加減ＧＴの0-100うぷして下さい

>>269
スバヲタは、他メーカーの車はまともに走れないって正気で思い込んでるからな。
本当にそんな代物だったら、誰も怖くて買えないよ。
たまには、パパの車でも借りて運転してみればいいのにね。

親父の与太車乗って雪道の直線走っていたら急にスピンして一回転。
危なく大惨事になる所だった。
危なくて与太車など乗ってられない。

>>274
ヘタクソ

と言って欲しいのか？

トヨタ車のリレーロッドは強度不足で折れやすいからしょうがないんじゃない？

>>275
多分FRのクラウンとかでもAWDと同じ挙動じゃないと気に食わないんだろ

【税金】軽自動車税は上がるのか!?【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止!経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

【景気】自動車税と住民税と消費税を下げて法人税を上げれば
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1159920531/

日本人はスバルの事は良く知ってるよ（笑
だから買う人がどんどん減って今の有様なのさ
物が売れないメーカーは惨めだね・・・

水平対向って言うとオイル漏れがイメージできるんだが、そんな低品質な車が売れるわけないだろう。
長年弱点とされている部分を何故改善できない。

スバルだから

ここはスバルが売れると困る人の集まりなのか？
で、そんな奴っているのか？
スバルみたいにちっちゃい会社をあれやこれやいろんな方法で叩いても、
弱いものいじめする厨房みたいなもので、正直、後味悪くならないか？

スバルを叩いている奴なんていないよ
スバヲタのどうしようもない妄想を否定しているだけ

>>283
うむ、でもね、スバオタなんて、ここには最近出現してないんじゃないの？
みんなでスバルをシコシコ悪く言って、それぞれが独りよがりに楽しんでいるだけみたいだ。

>>284
そうやって擁護しようとしても無駄だから止めた方が良いよ

>>285
いや、スバルを叩くスレならそれでいいんだよ。
スバルという弱小会社を気に入らない人達が、よってたかってスバルを
叩くスレってことでね。
スバオタのいない場所でスバオタを叩いてもしょうがないと思ってね。
いじめられっ子の発想みたいだ。

ここ見てスバヲタがいないとか滅茶苦茶な妄想書くなよ

>>287
いやいや、最近のレス見てみなよ。どこにいる？
結局のところ、スバルに個人的に悪印象を持っている人が、その思いを
個人的に増幅・発散させている場所なんでしょ？
国産の他社のクルマとかに乗っていて、スバルが嫌いな内向的な人とか。
粘着質の人とか。

最近でも
>201-202 >>206 >>236 >>241 >>253 >>260
>>274 >>276
これみんなスバヲタだと思うけどなあ

>>289
この程度のレスでスバオタ認定されるの？
けっこうまともな会話じゃないかなーというものもあると思うけど。
ここはスバルのよさや他社の悪い点を一言でもしゃべるとスバオタと認定され、貶められる
キリシタン狩りのような場所なの？
とすれば、最近のここは、内向的で、了見がとても狭く、友達はパソコンしかいなくて、
恨みつらみの激しい性格で、偏った思想を持ち、仕事にも恵まれず、経済的にも厳しく、
女の子にも相手にされない寂しい男たちの集う場所と認定していいのかな？
今日は遊んでくれてありがと。結構おもしろかったよ。

>>290
スバヲタ乙

>>290
悪いけど、俺は国産車持ったこと一度もないんだよ。
やはりドイツ車が好きだ。
どっちかといえば速いものより、軽快なものが好き。
スバルも所有したことは一度もないよ。
スバルに悪いイメージはないけどね。
ということは君の概念でいうと、スバオタになっちゃうよな。
じゃまたねーﾉｼ

物の売れないメーカーは何れ淘汰されて行くのが常識です、スバルも然りでしょう
どれ程スバルの関係者や支持者が評価しようとも、現実として最近のスバルは
坂道を下る様な販売実績なのです。
７月に新発売になったエクシーガなどは翌月には売り上げが半分に落ち込んで
しまいました、夏休み等の長期休暇の影響もあるでしようが、同じ頃に新発売に
なったマツダのミニバンは売り上げ好調が続いています。
結局ユーザーの購買意欲が沸かない商品しか出せない所がスバルの欠点でしょうね
この様な現状ではスバルの低迷これからも続くと思います。

エクシーガはなぜ売れたのか？
http://autos.allabout.co.jp/s/0003/080821/

８月、他社がコンパクトカー以外では大幅な落ち込みを示したのとは好対照に
プレミアムブランド・スバルは２リッタークラス以上で大健闘してる。
売れ筋のコンパクトカーをまったく持たないスバルがこれだけ好調なのはものすごく
驚異。

同じプレミアムブランドに属するレクサスが前年同時期に比べ半減、
その他のメーカーも二ケタ台の減少なのに、スバルは
この逆風の中、たった１パーセントぐらいしか減ってない。

やはりスバルはすごすぎる。
ミニバン買うならエクシーガしかない。

やっぱ正式なリリースでみると
スバル絶好調のようですね
http://www.fhi.co.jp/news/08_07_09/08_08_27.html

国内生産は、登録車がフォレスターの台数増とエクシーガの追加によって、
7月単月として過去最高を記録し、軽自動車と合わせた合計でも、7ヵ月連続で前年同
月を上回った。
また、世界生産においても国内生産が牽引し、2ヵ月ぶりに前年同月を上回った。

国内販売は、フォレスターの好調やエクシーガの追加によって、
登録車は3ヶ月ぶりに前年同月を上回った。

完成車の輸出は、全市場向けにフォレスターが大幅に伸びたことや、
欧州向けレガシィの伸長によって、7ヶ月連続で前年同月を上回り、
7月単月として過去最高を記録した。

売れてない、みたいなかきこみって、やっぱアンチ工作員のしわざ？

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

7月
２０ビアンテマツダ 3,860
２７エクシーガ富士重工 3,145

８月
２２ビアンテマツダ 2,459
３０ｂＢトヨタ 1,541

あれ？エクシーガはどこいっちゃったの？ｗ

このスレはバルを乗っ取ったストーカー与太に怒っている者がストーカー与太を叩くスレなんですよ。
バルやバルファンを叩くのはお門違いだな。
そーいう行為は全くのスレ違いだぞ。スレタイよく読みなさい。
バルやバルファン叩きたいなら専用スレ立てればいいのに。

>>297
＞スレタイよく読みなさい。

何となくだが、マツダのアホが書き込んでる様な気がしてるんだが。
頻繁にキモメンのビアンテ勧めてくるし。
ドリフト出来るミニバン・エクシーガとは路線が違うだろが。
興味無いんだよ、箱バンなんか。

>>299はドリフト出来るの？(笑)

>>300
エクシーガは知らないけど、出来るよ。そんな難しい技でも無いし。
ダートでのサイドターンとかラリーの一番最初の初心者練習でやるよ。

機械式デフ入れたFRで1つのサーキットを真剣に1000週くらい走れば自然と出来るようになってるだろ。
しかしスバルにはFRないな。

エクシーガの売り上げを見れば、世間が望んでいない車を発売してしまったと
言う事が良く分かる。
次は装備や内装を更に品粗にしてプライスダウンした特別仕様車の出番かな?w
FMC前のインプレッサも確かそれで在庫整理したよねw

>>303
それはお前がそういう事にしたいだけだろ？
もしくは掲示板にそう書きこむ事によって潜在的購入者に
何か有るんじゃないか、と疑心暗鬼にさせる効果を狙ってるだけ。
人は金額が大きくなるとネガティブを消した安全策に走る
様になる、という心理をついてネガティブキャンペーンを仕掛ける訳だ。

>>304
スバヲタの常套手段ですな。

そうwrスバヲタは事実を突きつけられて反論に窮するといつも同じパターンの
304みたいな書き込みをするww
そのくせヨタヨタとストーカーの様にトヨタに絡むよねww
でも足元の蟻(スバル)に吼えられても象(トヨタ)には聞こえないww
まぁヨタがどーなろうと関係無いけどさww

>>306
>>303
それはお前がそういう事にしたいだけだろ？
もしくは掲示板にそう書きこむ事によって潜在的購入者に
何か有るんじゃないか、と疑心暗鬼にさせる効果を狙ってるだけ。
人は金額が大きくなるとネガティブを消した安全策に走る
様になる、という心理をついてネガティブキャンペーンを仕掛ける訳だ。

>>304
>>307
心配いらないよ。
２ちゃんねるで何を書かれていたって本当に良い製品なら
ユーザーは実物を見れば必ず良い製品であることが分かる。
本当に良い製品ならね。

パッと見ただけでボディの中の機械の性能や品質がわかりゃ苦労しねーよ。
昨今、服装や外見に中身より金を使う時代だからな。
走らせて何ぼ、だと思うんだよ。
俺らの代は(30半ばね)何でも試しに行ったけど、最近の奴は
試乗もした事無いのにスバル車の事あーだこーだ言うのが
嫌な感じだね。

>>309
現実にスバルは売れてないからさ、売り上げランキングの３０位以内に
１車種も無いんだろ?ww
つまりスバル車は一般ユーザーの選択の範囲には殆ど入って無いって事
判り易い事実じゃんww

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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レガシィ試乗したけど足回りの設定に違和感があったな。
妙にスポーツ感ｗを出してまともに動いてない感じ。
そこらの普通車のほうがマシじゃね？

>>316
失敗作ですからｗ

スバルもそれを理解しているので、パワートレイン諸々を普通車全てで
共有化しているのに、あのリアサスだけはレガシィのみ。

レガシィという名前はネームバリューがあるからね。
ありがたがっているのは車音痴だけですよ。

>>316
リアの突き上げのひどさはガチ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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やっぱり他の人も違和感あったか。
スバルスレで同じこと書いたら袋叩きにあったよ。
あんなのをありがたがってるスバヲタもメーカーに馬鹿にされてるが。

車に詳しくない車音痴＝ヨタ乗り。
カタログのの豪華装備、乗り心地で決める。
車に詳しい車音痴＝スバヲタ
カタログの走り装備、有名パーツメーカーで決める。

・どちらも走りを評価する感覚はなく、活字のみで評価をする。

スバヲタにSEV(笑)が売れるわけだ。
スバヲタ、お前らが忌み嫌ってるヨタ乗りと同じカテゴリだぞwwww

>>322
ところで、君は何に乗ってるの？
君の意見よりも、君のクルマが知りたいと思う。

そこまで言うなら国産2リッタークラスでレガシィより良い車をあげてみることだな。

無免許スバヲタは現実のスバルユーザーが実感しているスバルの欠点目を向けるべき。

スバルってレガシー以外まともなデザインないよね。
デザイナーぶちころせと言いたくなる。

デザインなんて見続けたら慣れるんだよ。
フロントオーバーハングが長くておちょぼ口のアルファロメオ
口をひんむいたアウディ
豚鼻のBMW

スバルがダメなのはコロコロデザインを変えるから。
見慣れる前に変えちゃうから、後になってから丸目インプってそんなに悪くないよねとか言われる始末。

まあ、コロコロデザイン変えるのはスバヲタがぶーぶー文句言うからだけどね。

>>326
激しく同意。

エクシーガは好きだが。

エクシードには初代、
もしくは旧型と付けたくなるデザインでないかい？

アルデオやアルテッツアワゴン辺りのトヨタ車と大差ないデザインだね

>>328
第一印象：先代MPVかと思った。

次買う車はエクシーガになりそうだけどね…

全車レガシィーテイストのデザインでいけばいいのに…と素人の俺は思うが、そんな簡単なもんじゃねーんだろう、な。

富士重工業の自動車部門いわゆるスバルは、
作家・徳大寺有恒（杉江博愛、モータージャーナリストとも自動車評論家とも自称する）の取材活動を
一切、拒否したほうがいいと思う。
徳大寺有恒こと杉江博愛の口車に乗って、
スバルはGMグループ時代にスズキとの利害関係もあってか
軽自動車部門でプレオを刷新せず、R2&R1で乗り切ろうなどとしたり、
エクシーガのような三列シートの多目的車の分野で、出遅れた感が否めない。
それなのに徳大寺有恒こと杉江は、
自著『年度版・間違いだらけのクルマ選び』で、レガシィについては狂信的に礼賛していて、
B4に水平対向6気筒エンジンを載せるべきだなどと無責任な論評を展開してきた前例があるのだ。　　
徳大寺有恒こと杉江博愛の論評など上っ面というか、単なる道楽そのもので
実際にトヨタワークスチーム専属契約レーシングドライバーとして使いものにならなかったと聞いているし、
経営者としても
自分の会社「レーシングメイト」を乱脈経営の末、倒産させたという、非常に恥ずかしい前歴もある輩なのだ。

＞＞３３３
フマ、コテ忘れてるよ。

>>326
スバル乗りだが現行レガシィのデザインが良いとは思えないのだが・・・
CMで「美しい」とか言ってるのを聞くと恥ずかしくなる。

それまでのスバルは無骨で野暮ったいデザインだったが
それをベースに美容整形して本人はきれいになったと思っているが
周りから見ると、どこか不自然さの残る美しくもなく格好良くもない
デザインって感じがする。

>>327
俺も丸目インプのデザインがスバルらしくて良いと思う。
無骨で野暮ったいがスルメの様にじわじわとくるデザインなんだよ。

っていうかさ、デザインで言うとアルファから呼んだ鯖だか茄子だかっていう
デザイナーは何をしたのさ？

スバルのデザインをお金をもらって無茶苦茶にしたのさ。

>>335
個人的にはBPのC型までは結構よくなったと思うんだがなぁ…

>>326 >>335
現行レガシィ前期型のフロント部分が巨匠エンリコ・フミアのデザインだよ。
後期型はスバル内部で改良（改悪？）
確かに前期型は端正なフロントマスクだよな。

まぁスバルにデザインは語れないと。

中身で勝負してましょうか。

走りだけが取り柄だからな。

しかし、その走りだとかいう奴は、日本の公道ではその真価を発揮する機会がない罠。
100km/h程度で高速を流すとか、60km/h程度で一般道を流すんじゃ、結局ただのかっこ悪い車。

走りでもコーナー楽しさではMR、FR、軽量FFには遠く及ばない。

ま、スバオタが言う通りならこんな惨状は無いわけで。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

>>335
まぁあとは好みの問題だからなぁ。
漏れなんかの印象は335とまるで逆で、今までズバルは敬遠してた口だしw
先代までのインプなんかあり得ないとか思ってたからw

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スバルはプレオまでで終わった。
プレオまでは軽自動車最良の選択と自信を持って
人に勧められた。R2になってから正直ｼｮﾎﾞﾝ。

軽自動車を真面目につくりこんだ、かつてのスバルを
俺は愛していた。

ところで、ムーブに４気筒のスーパーチャージャー（Ｒ２の）のエンジンは
乗らないのかな～。

おまいら阿保か？
R2は先端行き過ぎてて売れなかったんだよ。
今頃になって各社R2のような車を出し始める始末。
スバルがどんだけ進んでいたことか。

自動車メーカーは車を売ってメシ食うんだろ？
売れなきゃ何の意味もない。

ヴィヴィオのユーザーを捨ててトール系のプレオ→トール系のユーザーを捨ててトンチンカンデザインのR2→あまりの不人気に大慌てでトール系のステラに逆戻り。
迷走してる間にどんどん客を取りこぼしていったスバルの罪は大きい。

もれはR1/2でスバルもやるじゃんと思ったけどw

で、結局売れなくて軽撤退だもんなww

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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>>350
もう古臭いエンジンだしね。

R2のどこがひどいってﾌﾛﾝﾄｻｽ。
プレオの一番良いところが受け継がれてなかった。
プレオを同じ感覚でカーブに入っても、
スススッとフロントが逃げていく。

>>357
他社と共用化でコストダウンだからしょうがないよ。

俺は現行レガ、R1/2のデザインでスバルに興味持った口だけど、昔からのスバヲタとは趣味が違うことはわかったｗ

>>358
R2で共用化ねぇｗｗっうぇ

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

デザインに力を入れてくれ
チンクエチェントが売れてR１R2が売れないのもデザインのせい

R1は売れなかったのにiQは馬鹿売れの予感・・ｗ

いまのスバルは・・・レガシー・エクシーガは普通でいいんだけど、
インプは何？なんでアレ？普通に作れよ普通に

>>363
売れないでしょ
買う理由が無いもの
軽でもヴィッツでもパッソでも何の問題も無いんだから

iQ買うならi買うなぁ。。。

てめえら！
まだスバチョン車なんて乗ってるの？？
だせぇーーー笑えるぅｗｗｗｗ

日産　サムスンでググッた方がいいよ

韓国では「ルノーサムスン自動車が支配している日産」という位置付けらしいわ。

大変失礼しました。
いろいろ調べてみたら日本の戦闘機とか作ってる会社みたいで
チョンとは全然関係ないですね。

逆に日産はリアルでチョンですね。
WIKIで見ました。
「日産」ではなくもはや「韓産」ですね、
残念。

スバル＝貧乏オタク

というイメージしかないけどｗ

戦闘機を造ってるのは三菱だよ。

ｽﾚ違いｽﾏｿ。

スバル車自体にはなーんも不満なし。
でもディーラーの応対ひどすぎだよ。

名門日産の圧勝である

アホンダ(笑)

R1カコイイじゃん。
むしろインプなんとかしれよ。
ATも４速だしw

エクシーガのデザイン最悪

マグＸの評価談･･･「うしろにずっこけてる」

低トルクエンジンとモーターの組み合わせって相当良いと思うし
スバルも簡易式のハイブリを5年前後前に開発できてたら良かったのにな
まあ技術も金も無いんだろうけどｗ

モーターショー向けにハイブリッド車の模型なら作ってたなｗ

パッソ・ブーンのスバル版ジャスティはいつ日本で発売されますか？

アルシオーネ復活させろよ

トライベッカはもう発売してくれないのか…
内装はスバルにしては頑張っていると思うんだが。
最初はでかいと思ったけど、他車も大型化しているし問題ない大きさだと思うんだが。
CX-7とか台数さばく車じゃなくても売っているし

>381
> トライベッカはもう発売してくれないのか…

ホンダのＭＤＸみたいに要望を出しても渋っていて社長が乗り込んで導入させたけど売れなかったとかになりそう。

当時はアメリカで大人気で右ハンドルとかやってる暇は無かったんだよね。

スバル＝微妙

>382
アメリカで大人気ってどこからの話？。
全然売れてませんよ。あんなアホみたいな3列目座席は意味なしです。
全米で毎月800台前後しか売れてません。あと2010年度には販売終了だろうな。

>384
ＭＤＸの事だよ、紛らわしくてスマン。

>>374
日惨のイメージを落とす為にやってるんだよね。ね？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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スバルの販売店でスバルカードはもちろん使用できるわけですが、トヨタのＴＳキューブリックカードは使用できませんよね？
同じグループであってもスバル販売店でトヨタカード使うのは無理なんでしょうか？

>>395
基本的には、トヨタがスバル株を２０％に満たない数持っているだけなんじゃないの？
別会社だから無理だよ。
スバルとしては、海外ファンドに買収される危険をとりあえず回避できた。

スバル株…もし今トヨタが手放したら…
中国企業や北朝鮮の将軍様が狙っておいででやすｾﾞ(・ω・)/

日本に販売拠点を展開したがっている韓国企業を忘れてはいけない。

>>396
今はもちろん無理だけど
カードが統合される可能性もあるよね

>>381
ディーラーにトライベッカ上げるリフトないから発売にならないんだとか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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たいしたメーカーじゃないから自力運営出来なくなった事実…

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スバルって私は　オレは　他とは違うんだよ！って変わり者が乗るよね
職場のスバル乗りは全員ちとヘンな人ばかり

荒らしコメント連発してるやつもその手の変人なんじゃね？

経験上、古いレガシィ乗ってるやつにロクなやつがいなかったりする。
仲間増やしたいみたいで、キモくて鬱陶しい。
心配しなくてもお前と同じメーカーにはしないよ。

普通はちょっと違う車乗ってるヤツは、自分でそれがわかってるから
人の車選びには口を出さないし、自分の車は勧めない。
でも、スバル乗りは違うんだよね。

みんカラでよくあるスバオタの発言
「レガシィは、その違いがわかる人にだけ乗ってもらいたいものです」

スバヲタってある意味終わっているな。
残りの人生、その素晴らしい車と共に
死ぬまで時間を潰すだけなのだから。

自称美食家が高価なだけのレストラン料理ばかり食べ、土地のローカルな名物料理や
絶品素材の本当の旨さを知らずに食い物の何たるかを語ってる

>>445はスバヲタの哀れさをを的確に語っている名文

本人がそれで満足ならいいんじゃね？
自己満足で親切の押し売りされると堪らないが。

スバリストって言葉を使う奴がウザイ
「俺はスバルの良さを判ってるんだぜ」っていう腐臭が漂ってくる
ズバヲタで充分

「レガシィは、その違いがわかる人にだけ乗ってもらいたいものです」

レガシィ乗ってるけど車に興味ない人には絶対にスバルを勧めないぞｗ
不具合とかあったときに八つ当たりされそうだからね。
車に興味ある人は自分で調べて車を選ぶから特に勧める必要はないし。

「あなたとは違うんです」の人もスバル乗ってたら面白いなｗ

>>451
首相クラスの乗るような車スバルに無いから

内外装のデザイン力と金があればアウディには勝てると思うんだが
へぼ過ぎるのか300超クラスを作れない不思議なメーカだよね

オレは総額400万のレガシィに乗っていて、凄く良い車だと思っている。
そこそこ高い価格だが、高いと自慢出来る程でもない。
一つ言えることはレガシィけなしてる与太車乗りとかって400万しないよーな車乗ってて、レガシィ叩いてるだろーなってこと。
どうせ、100万クラス、200万クラス、300万クラスの車乗っててレガシィにケチつけてんだよね？
内装も質感も特に走行性能なんかも、レガシィ以下の車に乗っててほざいてんだよな？
クラウンやランクル、レクサス、アルファード辺りに乗ってて文句言ってんなら認めてやるが、高々、400万ごときも出せないような与太車乗りやその他メーカーヲタにレガシィを悪く言われる筋合いはない。

エクシーガスレもバルオタに占拠されてる
アンチ意見はすべて弾圧
都合の悪い書き込みはすぐ叩くのでオーナー同士の意見交換すらできない
助けて下さい

ドサクサに紛れてアルファードを埋め込んだんですねｗ

>>455
お前のどこがオーナーだよ、セレナくん。
お前は単なる引きこもりだろ。
こんなところで何をうそついてるんだ。
自転車しか持っていないくせに。
いい加減にしろ。

>>454
釣りだと思うけど、こういうバカがスバル糊のイメージ悪化に貢献してるんだよなぁ

>>458
で、なぜか>>454はマツダ乗りということにされるパターンかなｗ

私はスバルの良さがわかるんです。
あなたとは違うんです。

次の総理の生コン会社社長は
富士重の良さがわかってくれるんだろうか…？ｗ

>>461
アウディA8、BMW2002が愛車だから
まあスバルを良いとは思わんでしょ

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

>>448
スバルは国民車だったんだよ。
３６０同士すれ違うときはスバルサインしたんだぜ。

>>452
陸自のＵＨ－１Ｈ／Ｊくらいなら、首相クラスが
乗ることもあるんじゃないだろうか。観艦式か
なんかで。

日本人はもっとスバル乗りにメガネが多いことに気づくべきw

つまりメガネっ娘属性と。
いわゆる１つの萌え要素。

>>465
UH-60だろ。
UH-1の生産も終わるみたいだね。
次は国産の川崎製が有力みたい。

●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●

ガソスレ常厨・長文スレチ迷惑ジジイ▲金（キム）銀堂▼ってご存知ですか？

自分のこと天使とか仏とか呼んじゃってる-基地外-だけど知ってるよね？
人類の為、世界平和と宇宙の平和を毎日祈ってくれてるらすぃ。
まあそれはそれでいいんですけど、ガソリン下がるとあら不思議。
「戦争起きれ！アルカイダ発進せよ！」みたく大騒ぎするんだ。
親友の小嶋くんとでさえしょっちゅうイガミあってるくらいだしね。

『ボクってこんなに凄いんだ！』　自慢の為にいちいち手振り晒します　（バーチャル）
その上いまだに上手いと勘違いしてる糞長文でスレ占拠。ひとりご満悦（オナニー）
話題は小魚釣り・エロ話・相模・他人の中傷・懷メロ・パクリ企画などなど。

この爺さん上から目線が大好きで相手を見下すことが得意だよ。
『きみは社会経験が足りないねぇ～。』これよく使ってる。
よく覚えといてね。お次はあなたの番かも知れないよ！
あっそういえば小嶋くんも言われちゃって相当落ちこんでたっけ。

これまでにとっても大勢の人たちが注意してきたんです。
でもスレチ指摘されると爺さん即逆ギレ（火病）だから手がつけらんない。
しまいには相手を粘着呼ばわりするしね。みんな困ってる。

この爺さんやっとることはとにもかくにも半島人。
鮮人だし育ちも悪いから、嘘つき、ルール破りもだ～い好き。もちろん謝んないからね。

新人いじりと後々利用する為、最初だけ人当たりいいけど性格はどろどろ。最悪。
少しでも否定されると、、すぐ噛み付いてくるから素人さんはご注意くださ～い！

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衝突安全性がいいので嫁とフォレスター、レガシィ、インプレッサ見に行きましたが却下されました。

実用性丸出しでしゃれっ気が皆無だからな

ヤフーの糞モデムめｗ

>>454
マジレスするとレガシィは200万、300万クラスの車ですよ
クラウン、レクサスクラスどころか
マークｘより下に見られちゃうんじゃないかな？

自称スバリスト＝スバヲタと思ってるんだが。
クセェからよってくんなw

レガシィのあの走りに400万は無いw
せいぜい300万だろ。

×群が異常に高いと言う話ですね｡

フロントグリルのど真ん中に×ってどうよｗ

>>477
ミッフィーですね、わかります。

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
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軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
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自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
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R１R2をプラグ印ハイブリッド専用車としてもう一度出せ
デザインは変えるんだぞ

早くジャスティ（パッソ）売れよ！もうすぐ車検なんだお！

そういえば、もともとインプレッサって
ジャスティ後継だったはずなのに、
いつの間にか、直四から水平対向になって
エントリークラスのくせに
いつの間にか、レガシーよりパワーアップ…。

初期構想をもっと大事にしろよな。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
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>>482
もとからジャスティよりワンランク上って言う扱いだったが
2年くらい併売してたし

世の中にはニュルを7分台で走るワゴンがあるらしい。

>>485
エクシーガ。しかも7人乗り状態で。

なんだか古臭いね

>>485
一周5.148km。8分で走るには時速38.61kmだから、
いくら7人乗りミニバンでも平均時速40kmくらい出せるだろｗ
ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/2007/germany/preview.html

気づくべき、などと押し付けがましいからスバオタは嫌われる。
場の状況や相手の都合も顧みずにウンチクをタレ流し、公道上での振舞いの見苦しさ。

ジャスティでニュルブルクリンクを攻めてみたらいいじゃない。

ジャスティはスズキ自動車のスイフトだから、
結構なペースで走りきれるんじゃないか？

スバルよりスズキの方がよっぽどノッてるよな。

スバオタの独りよがりの増長は見てて本当に痛々しいが、サンバー乗ってる奴は許してもいいｗ

これからは軽量化・環境・燃費の技術が必要なのに、なにもないスバルｸﾝ。
遠くない将来ヨタの１ブランドとして残ってればいいけどねwww

例え過去にどんな良い車造ろうと、ヨタの下僕に成り下がった今、目に見えない場所のコスト削減を余儀なくされ、格好だけの張りぼて車を造らされるんだよ。

そして誰もスバルの良さとやらに気付く事なく終わるのですｗ

先月も皆の期待通りスバルは売れなかったねww

ここはトヨタ無視の起爆剤として、ボクサー8ツインターボミッドシップAWDで
400馬力のスーパーカーを出すべきだ。

そして自爆剤になるのですね。わかります。

燃費のいいリッターカーを持ってないのは痛い。いつも時代とズレてる悲しいスバル。

そして、軽すら造るのをやめてしまった。
ますます時代から遊離していく哀れなスバル。

どうしてスバルはコンパクト作らなかったんだろ？、
スバヲタが買ってくれそうな車が作れたんじゃないかなぁ…

スバルの良さなんか気付く"べき" って程大したもんじゃねぇよｗ
ま・インプスポワゴンは使いやすい車ではあったがな。海に、山に

>>500

金が無いからでしょ
インプ、フォレ、レガ、エクシーガ
全て既存のプラットホームで作ってる
あれだけＥＪ２０を引っ張るのは安く作れるから
金がかかって利益率が低いリッターカー作れるのは
フルラインメーカーじゃなきゃ無理っしょ

スズキもついにフルラインとは恐れ入る

>>500
インプの1.5Ｌがそうだろ

やっぱ規模が小さすぎて無理なんだよ
開発費やらなんやら。

スバルだけの問題でなく、海外でも小さいメーカーは統合されていってる訳だから
仕方ない

フェラはフィアット、ランボだってアウディ、ジャグアーなんてタタだよ

BLよりタタの方がステキじゃナイ？

スバルも軽であんな大失敗しなきゃ小型車に発展されることも出来たんだろうが、
あんなことしてては廃止で当然だよ。
GM傘下時代もザフィーラのOEMに留まらずに、次期モデルを共同開発するとか
していけばミニバン不在で長期の機会損失をしなくても済んだだろうし。

>>500
作ろうとしたけど、新規で直4作るお金がなくて
インプ誕生の巻。

乗用車メーカーで軽自動車も開発して、まぁまぁのポジションかと思ってたら。
軽自動車がメインのスズキダイハツですら、カルタスシャレードってコンパクトあったのにな。結局両社に劣るメーカーだって事か…
それじゃトヨタにあぁだこうだ言える立場じゃないよ。

両社もなにもスバルは国内最下位が通常だっただろ

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
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>>491

＞ジャスティはスズキ自動車のスイフトだから、

っていつの話し？
今はブーンの兄弟車。

現行レガシィに試乗したけど、いい車だと思った。
内装の質感もいいしハンドリングもいい。
でもなあ、なぜだか知らないけど欲しくならなかった。
ほんとに車としてはいい出来なんだよ。
いまいち刺激がなかったのかな。

>>511
去年の今頃まで

スバルさん光岡みたいな車を作ってください

悪い話ばかりではないよ。

ようやく、念願かなってダイハツの軽を売れるようになるんだから。

頑張って偽ムーヴを売ってきた甲斐があったね。

>>514
昔、インプで出してたね。
そのうち、またやるんじゃん？

エクシーガビストロ

こういうスレを立てるからスバリストは嫌われるということを
理解するべき。

>>512
車の低い位置でピストンが高速でしゅんしゅん回っている感覚を
意識して運転すると大分違うよ。
それより低重心感を本当に感じ取れなかったの？
鈍いんかな？

>>519
マジレスすると、実際の重心はそんなに低くない。
同排気量の他メーカー車と並べ、ボンネットの高さを見ると解り易い。

カタログに踊らされてる馬鹿なスバヲタw

俺、スバオタじゃないし。
ボンネットの高さなんえ最低地上高で変わるじゃん。
今の車、カッコ、見栄え、ちょいのりいい車感優先で
地上高下げてるでしょ。

へぇ～水平対向のピストンって回ってるんだｗ

>>519
車のずいぶん前の方に重いものがあるという、前方重心感はよく感じ取れた。

Tom Moore's Subaru H6 RV-7 Video
http://jp.youtube.com/watch?v=PmB_ICcYyhc

Engine first start up on my RV-7a build.
http://jp.youtube.com/watch?v=y3glf6n7IaA

低重心感って変な言葉だな

ドミンゴをやめたのがやっぱり今に響いてる。

>>527
モデル末期には月産数十台のドミンゴをやめても何も響かない。

ドライサンプにすればいいじゃん。

スバルは先月も販売台数３０位に一車種も入れなかったんだね・・・ww
惨めなメーカーだなww

そんな雪辱をはらすのも時間のもんだい。
次期レガシィからドラスティックに変化します。

なんとPF共有を生かして、インプレッサはレガシィ・MINI。フォレスターはレガシィ・クロスワゴン。
カローラのように全～ん部まとめて集計するのだ!

>>531

お主頭いいのぉ。

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しっかし現行のレガシィ以外本とデザインダメだなスバルは．．

>>519
ニブイのはお前だろ
ブロックの位置見てみろ
エキマニの関係もあって全然低くないから
補機類無しの机上のカタログに書かれた絵を鵜呑みにしやがって

>>535

アフォ杉
アンチの言葉をそのまま受け取る馬鹿がいる
クランクシャフトの地上高は直やVに劣るかもしれんが
シリンダーが水平方向あるぶんだけ低くなってるだろ

>>536
ヲタの言葉をそのまま受取る方がどうかと思うがな
似非低重心スレでお前の論理は論破されてるじゃん
またイチから議論やり直しか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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>>535
アフォ過ぎ
そっくりそのまま返してあげよう

今度は下から覗いてごらんなさよ
ミッションケースが凄い傾いてるから

クルマのこともう少し勉強しような、ボク

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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新宿のスバルビル前って、映像関係者(映画とかテレビドラマとかAVとか)が
ロケに行く時の出発地点になってる。

なので朝の6時～8時ごろにあの辺を歩いていると
若手俳優とかAV女優を見かけるよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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>>544
このスレ見てる殆どの人がその付近に住んでいないと思われ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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【プレゼント】富士重、世界の名機カレンダー 2009
　ttp://response.jp/issue/2008/1009/article114742_1.html

富士重工業は、1976年から33年間続いている特製カレンダー
「WORLD FAMOUS AIRPLANES＝世界の名機カレンダー」の2009年版を制作、希望者にプレゼントする。

富士重工社員から名刺を貰ったことがあるが、
当時現行モデルだった先代レガシィのイラスト入り。
と言うことは、モデルチェンジすると本来必要ないのに
名刺の刷り直しが必要になる。なんという無駄。

つシール

>>547
でもその時間なら都内に勤めている人なら見に行けるじゃん

そういえば、パナソニックって
どんだけ金がかかるんだろうな。
初芝五洋ホールディングスが400億だろｗ

>>553

＞そういえば、パナソニックって
＞どんだけ金がかかるんだろうな。
＞初芝五洋ホールディングスが400億だろｗ
＞

漫画の仮想世界と現実を一緒くたにするってどんだけお子ちゃまなんだと小一時間orz
しかもスレ違いorz

>>554
そうか？
400億という見積もりは、
スバヲタの妄言よりは筋が通っていると思うぞ。

変なスバヲタよりは弘兼憲史の方がそりゃ信用できるだろうな

>>555

確かにスバヲタの妄想よりは現実的かな。

ところで、富士重株を放したＧＭだが、
あの本社ビルを売る話まで出ているようだ。

倒産話が現実性を帯びてきた

インプレッサのセダンがでたね。
新聞広告もトヨタ臭がする。
ネーミングセンスもトヨタ臭がする。

昔のスバルなら、正々堂々、インプレッサセダンで売り出したはず。
なんだアネシスって。意味不明。いっそアクシオのほうが良かった。

ハマーやダッジブランドの売却、レンタカー事業廃止、金融・不動産事業撤退

もうテレビとかで取り上げられる遥か前からカー＆ドライバー誌では書かれてた
何度も危機に面しながら小型車へのシフトせなんだ米Big３が悪いと思うんだけどね

U.S.は大国。だから小さいクルマなんか作ってられない
小型車メーカーを買収すればいいさ、としか考えなかったんだろうね

そのうち大排気量にウエイトが高い日産にも影響でてくると思う

>>560
セダンを｢B4｣って呼ぶのもトヨタのせい？？

インプレッサ・リトナもトヨタのせいですか。

新しいレガシーはいつ頃でるのですか？

>>562

>アクシスの意味はギリシャ語で“安心”、“快適”、“信頼”、“リラクゼーション”を意味
>B4はBOXER+4WDの略。またイタリア語で高性能セダンを表す「Berlinetta 4Door」の略

車を白物家電化して、車を去勢したような腑抜けたネーミングはヨタの感覚
レガシィのエンジン、四駆と走りの質を掛け合わせたネーミングはスバル本来の感覚

また出たよヌバヲタ
そのトヨタがいなきゃあどうなるんかね・・・

おまいは低重心の件に関してどう思ってる？　ん？

自論としてはもともとロングストローク化の難しいＨ形式は無理してヘッド厚の
かさばるDOHCに拘る必要はないと思ってる
現にコルベットはOHVながらチタンコンロッドでイナーシャ低減したりして高回転
まできっちり回る
更にドライサンプにしてエンジン高さ抑えてるよな
ホンダもＲ系以外のエンジンはSOHCだが他社以上にスムースだよ
で不満の声も聞かない
ある雑誌でこのことを指摘されたすばるのエンジニアはDOHCでないと売れません
って答えた。

これってポリシーあるとは思えないんだが。。

車が売れないからって、そんな与太に魂を売った腰抜けスバル(笑)

>566
> ある雑誌でこのことを指摘されたすばるのエンジニアはDOHCでないと売れません

ベストカーで三本氏が書いてたやつ？

あれを本気にしてはいかんよ、そもそも今更ＯＨＶにしてもメリットは無いよ。

>>558
先にあれ売れよと前から思ってた

いや、NAVIかル･ボランだった。
オレが言いたいのはロングストロークの方がエミッションなんかの面でも優れてる
DOHCでも昔のホンダのＺＣ型はロッカーアームの位置を変えてヘッドを薄く作ってる
ようは工夫が足りないんじゃないか、と言いたい

>570
> ようは工夫が足りないんじゃないか、と言いたい

ＥＺ系の６気筒やボクサーディーゼルの流れで新型水平対向４気筒ガソリンエンジンが出るだろうから……。

排気系もボクサーディーゼルと同じような感じになると思うけどね。

先月号か先々月号のドライバー誌に「すばるボクサーディーゼルの致命的欠陥」が書いてあった
簡単にいうとコンロッドが分割だれてる、みたいな内容
漫画喫茶で流して読んだだけなんで詳細は調べて
マグＸの覆面座談会はうさん臭いコトも多いから話半分に。

別にこんなところで細かく議論することも無いんだよ
スバルが好きな奴は好き、嫌いな奴は嫌いで良いじゃん
他人の趣味嗜好に文句つけることは無いんだよ

>>562
それはGMのせい。

>>563
いいえ。
大人のリトナ。というダッサダサ販促コピーを
見てわかるように百%富士重工のセンスです。
まちがいない。

>>565
相変わらず能書きだけは一人前だな。

そんならここの猛者に答えられるか聞きますけど～

トムハンクス主演の映画「ビッグ」でヒロイン役が乗ってるスバル車がラストシーンに登場すんだけどさ～あれって何だ？

スバオﾀなら軽いよな？

スバヲタがんなモン見るかい

スバルはさ、SAABには勝てないよね、ブランドイメージで
ついでに会社の知名度よりも、インプレッサの知名度の方が
高いような気がするんだがな・・・・・

向こうは現在進行形で戦闘機まで作ってる技術のある会社だからな
それにSAABにはちゃんと仕事できるデザイナーが居る、これが一番の差

>>580
戦闘機まで作ってるじゃなくて戦闘機しか作ってないの間違いだろ
大体サーブ・オートモビルはGMの完全子会社で最早昔のサーブじゃないからねえ
プラットフォームもオペルだろ？
会社の状態としてはスバル以下
そりゃあブランドとしてはサーブの方が上なのは当然だけど

>>581
ただ、技術力ならどっこいどっこいだろ
革新的な、技術をどんどん自動車に持ち込んだ
功績は多きわな

例えば？

>>582
日本語が拙い感じがするが大丈夫か？
「革新的な」は「技術」にかかっているのだから間に読点入れるな
同じく、「持ち込んだ」は「功績」にかかっているわけだからそんなところに改行入れるな
読みにくくて仕方がないよ

で、その功績って具体的に何よ？

最たるものはターボチャージャー、今のサイドミラーのタイプを開発したのもサーブ
安全性に関する技術に於いては殆どSAABが実用化、開発してる
サイドドアビームとか、それとエタノール系燃料使用のエンジン技術もトップクラスじゃ
ないかな

>>585
スバルは？

ホンダと並んでユーザーに信仰心を求める
これだけ

【自動車】フォード、マツダ株を売却へ：複数の日本企業に打診 [08/10/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223699888/

【経済】自動車業界の大型再編か　米フォードがマツダ株の売却を検討，GM・クライスラーは合併交渉
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1223702667/

米フォードがマツダの株を20％程手放す方針
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223696582/

>>586
スバルの世界初は電子制御ぐらいかな？
乗用車の４WDはアウディだしな・・・・
SAABは一応、テンベストエンジンに２年連続
入賞したけど、スバルは一度も・・・・

スバルは良いメーカーだと思うが、乗りたい車種はレガシーだけだな。でも高くて買えない。

いよいよ大変な時代がやってきそうな予感。
スバヲタ叩いてる暇に、自分の会社がなくなってしまうかもしれない・・・
東証一部上場企業だからといっておちおちしてはいられない。
一般的に、大企業ほど株資産は多いし。

そんな中、1800円も上げている任天堂って・・・

>>591
でもそれってスバヲタも同じ条件じゃないの？

もうこうなればトヨタだスバルだって言ってられなくなるよな
儲の買い支えだってそんな当てにならないだろうし

三連休明けに出社すると大変なことになっていた・・・
てなことがないことをマジで祈っているよ。

本格的に景気が悪くなるのはこれから年末にかけてだと思うけど。
モノが売れなくなる。
融資がなくなる。

急坂を転がるような雰囲気だ。

なんでそんなにみんなあわててるんだろ？
ここは日本でアメリカなんて関係ないのに。
お米はあるし、豚も居るし、春になればタケノコも
生えてくる。

人の営み・生活は、お金だけではないのに金融が
世界のすべてみたいに報道してる。変だよ、こりゃ。
平成の大飢饉とかあんなに冷静だったのに、みんな
なにやってんだか。

喰いモンがあれば、人は飢えない。
そこんとこ、よろしく。

豚が居ることよりも、食糧自給率を知らないゆとりが居る方が怖い。

都市部はしらんけど、うちの村は自給できてるけど。
ネギくらいならわけてやらんでもない。

>>598
群馬県民乙

日本は、食料の廃棄率も異常に高い国だから、
そういうの完全にゼロにしたら、自給率百パーできると
おもうな。

くだらんのよ。消費期限がどうとか、こうとか。
まず喰ってみて、なんともなければ、セーフなんだし、
グダグダ言うな　喰えって感じ。

…畑から抜いたネギをそのまま一冬納屋に吊してくってたら、
東京の嫁っこから、消費期限切れ、いわれて母ちゃんキレタぞ。
腐ってるかくさっとらんかもキサンの目で判断できんのかねって。

その前いコピペすんなよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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土仏の水遊び

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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ttp://www.youtube.com/watch?v=_2B79xkOa7I&feature=rec-fresh

スバル車の絶対的な安全性の証明だな

前にプレオ乗ってて、今インプに乗ってる。
車さっぱりな私がプレオで運転って楽しいって思えて、色々乗り比べてみて、次もスバル車が良いって思った。
今でも車詳しく無いし、ただただ運転が楽しいだけで、こだわりとか良く解らないけど満足してる。
頭悪い文章でアレだけど、そう言うユーザーも居る。やっすいインプだけど楽しいよ。
全てにおいて、全く文句の無い商品なんて無いと思うし。自分に合うから乗るんで良いじゃない。

良く解んないや、長々とごめん。

スバル洒落にならないほど売り上げ落ちてるな・・・・ヤバイんじゃない?

>>626

看板のレガシィ新型が出なかったからじゃないの？
ガソリンも高いし他に流れたんじゃないのかな

>>626
ヤバいの！

ドラマ「OLにっぽん」の１シーン

Q 社有車で燃費が一番良いクルマ？
A ステラ！！！
Q 雪道に強いのは？
A レガシィ！！！！

なんの会社だよｗｗｗｗｗｗｗｗ

富士重がスポンサーにでもついているのか？

TBS系月曜20時からのドラマはパナソニックがスポンサーだけど、
現代劇になるとパナソニック製品出まくり。
水戸黄門じゃ出せないからねぇ。

>>630
商品がドラマで使用されるだけならまだいいけど、
他にもフォレスター、エクシーガ、インプレッサと役者が商品名言いまくり。

ドラマ見てるのか、喜劇見てるのか、スバルのCM見てるのかわからんｗ

>>630
その枠は昔から富士重

現代劇でパナソニック製品が出るのはいいんだけど、
ロゴが結構大写しに出てくる。
テレビやDVD、デジタルカメラ、ホームテレホン
なんかはまだ解るが、壁時計までNationalロゴが
大写しになっていたのは驚いた。
Nationalの時計なんて、見かけないしｗ

>>633
だからって時計だけ他のメーカーにする意味無いし
逆に時計も出してるのか分かっていいじゃん

ドラマのスポンサーによっては、内容が制限されるようだね。
自動車メーカーがいた場合、自動車事故のシーンはNGだし、
製薬メーカーだと睡眠薬自殺や毒殺シーンはダメ、
住宅メーカーでは、火災のシーンがダメで、
スポーツ用品メーカーだと、ゴルフクラブやバットでの撲殺がダメ。

これかｗ

http://douga-net.livedoor.biz/archives/936295.html

良さに気づこうとしたくてエクシーガを調べたけど、
燃費悪いしデザイン悪すぎるよ。
水平対向はバランサーが要らないから燃費も良くできるとか
聞いたけど、全然良くないじゃん。
誰か説明してくれますか？

技術が90年代で止まってる会社だしな

>>637

だってレガシィベースの急造ミニバンだもの
スバルらしいミニバンをゼロから作った訳じゃない

レガシィが欲しいけど家族にミニバンと反対された人が妥協して乗る車だよ
いいミニバンに乗りたければバス会社のホンダあたりを調べた方がいい

>>639
お前、適当なことを言うなよ。
そんな情報、どこにもない。
そのうち鬼にベロ抜かれるぞ。

スバルはこれから世界的なニーズとなる、
ミニカーを放棄した戦略が自殺行為だったと気付き始めている。
しかしトヨタとのアライアンスで、もう後戻りは出来ない。

>>640

>スバル『エクシーガ』（17日発表）は、同社のフラッグシップである『レガシィ』ユーザーが
>多人数乗りのモデルに乗り換える際の受け皿にもなる。
>ただ、月間販売計画は2300台と、決して多くない。
>少量での新モデル開発を可能にしたのは、レガシィとの約50％にも及ぶ部品や
>コンポーネンツの共通化だ。エンジンは『フォレスター』用の2.0リットルを搭載しているが、
>プラットフォーム（車台）はレガシィと供用している。
>3列シートのため、全幅、全長、全高ともレガシィよりやや大きめだが、
>「開発ではレガシィの派生車種のような位置づけだった」（幹部）。

ttp://response.jp/issue/2008/0617/article110575_1.html

>>640
ベースはフォレスターとインプレッサだ。
この２車種は共通のシャシだ。
だから、レガシィベースというのは間違いだ。
来春の新レガシィも基本的に、このシャシを踏襲する。
前輪サスを変更するらしいが。
つまり来春以降、スバルは全車種シャシがほぼ共通のものになる。

>>643

他社から見ればほとんど同じ
開発コンセプトもレガシィの派生車種ってなってるだろ

スバルキチガイが家族の反対でミニバンに流れるのを止めるための車
スバル好きでもない一般人が選ぶ車じゃない

>>640じゃなくて、>>643の間違いだ。
うっかり自分にアンカー下ろした。ｽﾏｿ

>>644
ところで、お前はどういう足回りのクルマを望んでいるの？
抽象的でもかまわないから、示してみてくれないか？

そんなエクシーガは新発売の翌月には前月比の売り上げが半分以下だもんなww
惨めと言うか哀れと言うかみっともないと言うか・・・全部だねww

>>646

良くＩＤ見てくれよ
俺はスバル乗り（ＧＴ３０）
>>637が他社のミニバンと比較してるみたいだから
エクシーガの素性を書き込んだだけ

エクシーガを貶めるつもりはないが
どう見ても開発コンセプトが

「ミニバン流出防止用多人数乗車廉価レガ」

でしょ。
それを理解してエクシーガを評価しないと
他社のミニバン同じ評価基準で評価しても評価が低くなる
別にエクシーガの足回りはどうでもいいよ

現在でこそ
SUVのフォレスター、
ミニバンのエクシーガと
選択肢が拡がったかとは思うんだが
名古屋以西のスバルの知名度がなぁ…

>>648
専ブラなのでＩＤは見ているが、どこにもＧＴ３０なんか書いてなかったぞ。

２００億近い開発費と３年近い年月でそういう素性だと思う？
エクシーガが現在のスバルの多人数乗用車開発の限界なんだよ。
決して即席じゃないよ。
増してや旧プラットフォームのレガシィがベースではない。
スバルは今後、全車種エンジンと足回りを統一して、勝負していくことになる。

スバル海苔だけどスバルの良さに溺れてる間に
すっかり世の中に置いてかれちゃったみたいだ。

10年前と何にも変わっていないスバル
いい加減やばいよ・・・。

>>643
今のSIシャシーって言ってるやつ、後ろ半分だけ新しくなった未完成品じゃないの？
次期レガシィから、完全版なんでしょ？

スバルのボクサー積んでる機体は全て嫌いです。
自衛官だった頃と車の整備工だった頃にトラウマ植えられちゃったから。
でも、サンバーは大好きです。

>>649
知名度が低い原因の一つはスバル自身にあるでしょ。
ラリーの世界選手権に出場して世界一になったことも何度かある(最近苦戦してるけど)。
それだけの結果を残すためにはただならぬ予算を使ったはずだ。
それにもかかわらず国内西半分の知名度がダメって、イメージ戦略を根本的に間違ったんじゃ？

ラリーなんか一般人の殆どは興味ないし、
車ヲタの中でも興味があるのは一部だからな。

>>654
しかしその分、東北はサンバー以外に選択肢がないって
ぐらいサンバーだらけだけどね。軽自動車のスバルって
イメージから脱却したくていろいろやったけっか、逆に
東北ではあんまりイメージ良くないのが、さいきんのスバル。

一番小さい普通車が３ナンバーって明らかに東北を捨てた感じだしね。

雪国に強いって定評があるならそれで押し通せばよかったのに
別に西日本なんて無視しててればよかったんだよ

>>657

東北は過疎だし雪に強い実用車ってよりか
欧州勢に対抗できるプレミアム感を出して都市部に売る腹なんだろう

>>656
東北でもサンバーはライバルに負けてるけど。

東北の日本海側はもともと軍需工場があったから、
スバルは強いよ。ディーラーがそもそも多い。

ぶっちゃけ
雪国に強いなんてイメージ的な話だけだからね
四駆と二駆の差はあれど、最近はみんな優秀だから四駆の方式で
致命的な性能差はない
ついでにスリップして田んぼに落ちてるのは実は四駆の方が多い
何て事はない、過信し過ぎなだけ

>>660
都道府県別の販売台数を見てから言ってくれ。

>>661
ほとんど四駆しか走ってないからな

ハッチバックのインプはカッコ悪いのにセダンだとなんか良さ気に見える・・・

気に入ったなら、買ってあげてください。
アレ、あんまり売れそうに見えないから。

>>661
田んぼに落ちてるのはA/Tﾀｲﾔで雪国に凸してくる都会のﾊﾞｶ・ﾗﾝｸﾙやパジェロ

たまにM/Tタイヤで刺さっているのもいるけどな。
M/Tタイヤなんて解っている人間だけが履くものだと思っていたよ。

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、
わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、
調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税と
なるため、年額７２００円に抑えられている。

ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の
税額が重くなる見通し。自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどから
の反発も予想される。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

>>668
結局新しい車に買い替えろってことだろ

地上デジタル自動車とか作ればいい

教えて下さい。レガシーGTにプッシュスタート、VDCがついたのは何年式のいつからでしょうか？

>>670
電波の受信できない所に来ると、完全にとまっちゃうとか？

>>672
存続の税金以外にしかるべき利権団体へ上納・登録しないと動きません

レスポンス
スバル富士重、中間決算業績見通しを修正
http://response.jp/issue/2008/1023/article115444_1.html

富士重工業は、2008年9月中間期の連結決算業績見通しを修正した。売上高は7400億円と前回予想を据え置いたが、
営業利益は80億円から183億円と大幅に上方修正した。
為替が予想よりも有利で、モデルミックスも改善する見通しとなるため。
経常利益は60億円から181億円に上方修正した。当期純利益は収支トントンを見込んでいたが43億円となる見通し。

日本経済新聞
豊田通商、南アフリカ・周辺６カ国向けスバル車販売代理店に出資・参画
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=203324&lindID=2

>>673
Bカスカード必須ですかｗ

運転免許をicカードにしたら、そういう機能もつけるらしいよ。
バブル全盛期の提案だった気もするけど。。。

キーの代わりに運転免許証をスロットルに差し込む。
運転免許が停止、または取り消しされていればエンジン自体かからない。
限定違反や無免許運転は撲滅される…という夢物語。

>>676
これ以上オカミに管理されるのはシャクだが
無免許運転や盗難防止にも効果があるし
ペーパーゴールドなんてのもなくなるからね

スレタイ見て思ったこと・・・

　　　　　＜＜気づかなくていいよ＞＞

いい事言うなぁ～
>>678さんは賢くてもてそうだ

>>679

アハハ

気づく以前に、良さなんてものは存在しない。

(´・ω・｀)

初代からたまたま縁があったが…かなりイイ！

今、スバル海苔。次の車検前に卒業します。
いまだにタイミングベルトのEJ、4AT、フォレスター、エクシガーのデザイン
といい、スバルの社内の時計が止まってる感じ。
営業マンの、ハンドリングに自信があるとか、4ATで十分とか完全に時代錯誤。

同感。
とりあえずスバルは無しでＯＫ

で、次は何処のにする？。日本にないよな。

他社に欲しい車がない、そんな人が買うメーカー。

それがスバル。

いや、国産車にも良い車はたくさんある。
メーカーにこだわるな。

アイボリー内装の白インプレッサが綺麗だと思う

SUVならアウトランダー試乗してみることを進める。
SUVと思えないくらい切れのある動き、パドルシフトの操作感、あの値段で
凄いと思う。CRV、フォレスターと乗り比べると、面白いと思う。
ホンダの営業マンも個人的に試乗して走りは負けると認めてた。
スバルの営業マンは、水平対向は重心が低いとか、負けるわけがないとか強気で
試乗したことあるの？って聞いたら・・・ないだって。勉強不足、完全に時代遅れ。

スバルのイメージを悪くしてるのは、レガシィTWとかインプに
極太マフラー付けてローダウンしてドコドコ言いながら走ってるDQNどものせいだ。
ソイツらさえいなかったらこれほどオーナーがまともな人間だらけのメーカーはないはず。

1.3のコンパクトカー出してくらさい

ヨタ・にさーんのレベルダウンで、他のメーカーは千載一遇のチャンスだが、
「スバルの良さ」なんて、気づく前に消滅してるな。
この勢いだと

>>691
ソイツらがいなくなったら
オーナーはほとんどいなくなるんじゃね？

トヨタ車でも日産車でも改造車乗ってるDQNはいっぱいいるっしょ
スバリストってむしろ温和で洗車好きでちょっとオタク入ってるお父さんな感じ

>>690
おまいは競走するために車を買うのか？
だったらもっと速い車はいくらでもあるが？

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/

>>696

競走する訳じゃないけど折角車を買うなら
自分が希望するクラスで性能がいい車を欲しくなるのはしょうがないんじゃね？

>>695
そういうタイプのスバヲタをここでは見かけないのは何故だろう？

>>692
つデックス

レガシーGTが欲しいんだが、5月の新型を待った方が良いかな？

ヒント
スバルの最初期型は欠陥級の出来損ない
最初期型と３型以降の差は一体何なんだと問いたい
何で最初からしっかり作り込まないのか未だに疑問
まぁスバヲタが儲の義務として有償テスター買って出るのは自由だが

>>702
つまり2年半待てということか？

エクシーガを買いましたが、走行時にリヤからのカタカタ音が気になります。
ディーラーに修理に出しましたが、なおりません。
こんなものらしいですが、オーナーの方、どんな感じですか？

　　　　　↑↑↑

買ってもいないくせに赤子にでもわかるようなうそをつくな。

そのうちお前盗人になるぞ。

すでにそれに近い人間に違いないが。

>>705
一々行間空けるレスにまともなものは無いって言うのがにちゃんの常識

スバル株価下がりまくりだなw
正直やばい水準に近づきつつあるよ

>>698
だったらなおさらスバルだろ？

>>708

そのスバヲタならではの発想、他人に押し付けるな。

>>703

現行を買うか、Ｃ型以降（２年半待ち）かだな
今俺が買うとしたら現行の中古

>>704
どっかの配線が当たって鳴っているみたいだよ
carviewの掲示板に出てた

DEX買おうゼ！

>>709
その自分勝手さ。
おまいは朝鮮人か？

人によっていい車の条件が違うのに走行性能のみに特化してるスバル車を勧めるスバヲタの神経を疑う。
その走行性能も今じゃ陳腐化されてるが。

スバルって何がいいの？
オイルが漏れても喜んでお布施する信者かマゾしか乗り継げないんじゃないか。

>>713

俺の何処が自分勝手なんだ？
周りにスバヲタの妄想を押し付けるな！
そう云ってるだけなんだがな。

>>715

妄想ってのは言いすぎかもしれんが
確かに押し付けがましいのいかんよな
スバル乗りだけどスバル好きの物差しを押し付ける必要は無いだろ
逆にスバルアレルギーになるんじゃないかな

自動車税制の変更でみんな仲間だ

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

>>716

フォロー、ｻﾝｸｽ

ホンダとスバルの一部熱狂的ファンはとにかく気持ち悪い。
こいつらは自分の愛する対象を必死で持ち上げたり、擁護したり、
人にすすめたりするんだが、そのほめちぎる様がはたから見てて
吐き気を催す程気持ち悪くて、逆にその企業のイメージダウンに
つながってしまうというどうしようもない連中だ。

問題は何でこんな奴等に取り憑かれてしまうのか、だが
それは企業側にも責任があると思う。
変にこだわりというか、俺たちはよそとちょっと違うぜ的な
プライドを持ってて、それを前面に押し出してアピールしてるから
同じような性質の偏狭な奴が同調してくるんだと思う。

たくさんある大衆車メーカーのひとつなのに、何か特別な
プレミアムブランドだと勘違いした奴が多いのも、企業の方針、
CMのやり方とかがまずいと思う。
F1とかWRCとかの過度なレースイメージの浸透、低床、低重心、
シンメトリカルなどの、具体的数値ではっきりいくらいくらと
示さず、抽象的表現でごまかそうとする安易なイメージアップ戦略、
こういうのが「ヲタ」を引き寄せてしまう要因ではないのか。

>>719の内容が理解出来ない方には、エクシーガスレ訪問をオススメ！

プレミアムは他社工作員だろ(笑)

何故か周囲にスバル好きが多いんだが
安心できるAWDを探すとスバル一択になるらしいね
他メーカにも多分あるだろうけど１車種を探すのと
メーカーの理念がAWDベースなのでは手間が違うのかな？
しかしモータースポーツは何時まで経ってもする側はヲタ扱いされていて
興味が無い俺から見ても可哀想だと思うわｗ
しかも日本は手軽に走れる場所さえ殆ど無いし

>>721
CMで恥ずかしげも無くプレミアムを連呼してるメーカがあるな

日本人は屑とか死ね言ってる奴等らに一言。
お前らも日本人だろ。自国民同士で憎しみ合うなよ。我々(日本人)が変わるべきなんだ。
出る杭を打たず、多様な価値観や個性を認め、人の意見を尊重し、人のすばらしい才能を認め、僻まない。
↓日本は教育が悪いんだ。あれは教育ではなく洗脳だ。http://www.l-net.com/tshp/essey01.htm
http://www.l-net.com/tshp/essey02.htm http://www.l-net.com/tshp/essey03.htm
国が違えば文化・習慣も違うhttp://www2.crosstalk.or.jp/ryugaku/people.htm
俺はこの番組が好きだね。http://www.tv-tokyo.co.jp/100japan/
石景山遊楽園を許してやれよ。盗作ぐらいで何で怒るんだよ？すばらしいもの、魅力的なものだからパクられるんだろ。
いいものをぱくるのは人間なら当たり前だろ。お前はウォルト・ディズニーでも藤子不二夫でもねえだろ！
他人作のものがぱくられて何で怒るんだよ？
↓一線退いた日本人技術者、韓国中小企業で大活躍
http://www.chosunonline.com/article/20081029000044

純粋に、与太車、日惨、本田は、各種社内審査基準を低くしてでも、
低コスト車作って、市販して利益優先の考え方をしているから
好きになれないだけ。

スバル者はそれに比べれば、各種社内審査基準が厳しく、
コスト高だけど、販売価格を上げるわけでもなく、低い利益率で
しっかりしたクルマを作ってるから、好きなだけ。

まじめだよ、スバルは。

スバヲタを好きになれないのと、スバル車をさげすむのは別にしてくれ。

無根拠

まじめな割にはいつまで経ってもオイル漏れの持病を改善させないようだが？
それと、仮に車が良くてもディーラーがだめだと乗ってて気分悪いよね。

電装系の弱さも含め、購買力の無さから他社より質の劣る部品を
高い値段で買ってるんだからしょうがないさ

サンバー可愛いよサンバー

販売に関係あることだと、
日本・北米・欧州ではフォレスターが好調だね。
アウトバックのお客さんがフォレに流れているんじゃないかな

他社の各種社内審査基準が低くてスバルが厳しいという確たる根拠は？

他社の資本をアテにして依存・寄生し、いつまでも使い回しのメカニズムから脱却せず、収益力も劣る会社がまじめなのか？

凝った内容凄いと思うし、日本車離れしていると思うが、デザインが古臭い。新型出ても5年前にタイムスリップした気になる。オーバーハング長すぎるのも古く見えるし、野暮ったい。

うん確かに
インプレッサは、WRCでの戦闘力を高めるべく、取り回しの良さを重視してオーバーハングの短い５ドアＨＢボディを選択したはずなのに、
肝心のフロントオーバーハングが長くて重たく見える
見た目から、フォードやシトロエンより遅そう

各種社内審査基準が厳しく低い利益率の会社なんかで働きたくねーｗｗｗ
仕事は厳しく、給料は安いってことだろ。

ヨタ(笑)ですか？

>>734俺へのレスか？残念ながら車とは全然関係ない業種だよ。
利益も取れない会社が作るものにろくなのはないと思っただけさ。

二人の姉が居るおれにアネシスとか言うなよバカスバル。

アネシスって名前トヨタからの押しつけだろ。
スバルの車種名見てもこれだけ異質だし。

押し付けという根拠は？

押し付けは無くても干渉ぐらいあったろ。過去にサブネームって聞いた経験ないし。
ランサーセディアみたいなもんだ。まぁ慣れだよ(笑)

オレのサンバーディアズは無視ですか
そうですか（涙

>>740
ごめんなさい。そういえば昨日ディアス見たばっかだったよ(笑)

>>737
>>739
でもアネシスって平成9年に富士重工業株式会社が商標登録出願して、二年後に商標登録されてるんだよね
サブネームだって
アルシオーネSVX
インプレッサSTI
インプレッサスポーツワゴン
インプレッサスポーツワゴンSTI
インプレッサハッチバック
インプレッサハッチバックSTI
ヴィヴィオビストロ
サンバーディアスバン
レガシィB4
レガシィアウトバック
レガシィグランドワゴン
レガシィランカスター
色々あるよね

サブネーム大好きなんじゃん。
他にも、インプのリトナやカサブランカ。ドミンゴアラジンとかプレオネスタ。サンバーのディアス以前はサンバートライだったっけ？

アルシオーネSVXにMTがあればどんなに楽しかっただろうか。
なぜATしか出さなかったのか不思議でしょうがない。

STIとかスポーツワゴンてのは
サブネームとは違うンじゃネ？

>>742
富士重工のすべての車は「スバル　○○」でなくてはいけない、という法則は、
トヨタのトヨタの普及車はすべて「カローラ　○○」というネーミングアイデンティティ
に繋がる物を感ずるな、我が輩は…。

もとから相性、いいんじゃね、トヨタスバル。

リコール隠しとか誇大広告とかやっていることは似通ってるよね

>>746
「スバル」ってのは昔の日産でいうところのダットサン、トヨタでいうところのトヨペットにあたる名称だろ？

トヨタの連結子会社のダイハツにこそふさわしい
トヨペット・ダイハツ

スバルはただの関係企業ですよ

なんか勘違いしているのか？それとも儂の勘違いなのか？
スバルはブランド名で社名は富士重工とかいうハナシじゃないのか？？
関係会社とか連結子会社とか関係あるのか？？？

トヨタとの関係をかたくなに否定したがるスバヲタが脊髄反射しただけでしょ。

筆頭株主＝オーナーだから「ただの関係企業」なんて言えるもんじゃないんだがな。

スバルは車名
車検証見てみな

>>752
車検証の車名って結局ブランド名なんだよな

レクサスの車検証にはトヨタ(笑)

>>754
わかりやすいガセ乙

>>755
本気でそう思っているのかもしれないよ

>>748
スバル３６０から永延とつづく、由緒正しき車名です。
マジで。俺もディーラーの名前かとずっと勘違いしてた。
名字みたいなもんらしい。

>>757
車名というかブランド名だろ

>俺もディーラーの名前かとずっと勘違いしてた。
そんな勘違いしてるのお前だけだ
>トヨタでいうところのトヨペット
これは今のディーラー名と違うぞ
昔はトヨペットクラウン、トヨペットコロナとかだったんだよ
日産もダットサンブルーバードとかダットサンサニーとかだった
ダットサンと付くのは小型車だけだったけどな

>>757
加えてスバルブランドは360からじゃないぞ
その前のP-1からだろ

エクシーガがなぜカーオブザイヤーンに選ばれたのかよくわからないです

>>760
ミニバン系でそこそこ走れるというのが評価されたんだろ？
売れるかどうかは別としてｗ

これまでのミニバンは走らない、曲がらない、止まらない
という酷いのが多かったからな
あれで高速とか雨の中をガンガン飛ばして
車間詰めてくるヤツらなんて命いらんのかと思うよ
オデはそこそこだったが
ちと大きめなのと車高が低くて雪道では不安が残る

実測テストでビアンテにも負けてたけどなｗ

接待オブザイヤーがどうしたって?

>>760
評論家もスバヲタが多いからでしょう。

>>760
それとスバル車が選ばれると「なんで？スバルが選ばれるの？」と、理由を知りたくて
雑誌が売れるから。
スバル販売店とスバル関係者も買ってくれるし。

値段のワリにはいい車ではある

>>760
筆頭株主のトヨタが圧力をかけたんだよ。

ああ、なるほどｗ

トヨタＩＱがグッドデザイン賞受賞らしい。これもやはり献金効果？

かねだせばとれるしょう

トヨタが金出してエクシーガがカーオブザイヤー受賞(笑)

姉死す…悪潮みたいな名前だな

ほんとこのメーカは一般受けしないと言うか好き嫌いが激しく出るよね
走りの悪い車が少なくなってきて追い詰められてるが
何とか生き残ってもらいたいわ

高級路線に行けば廉価モデルユーザーが離れ
現状維持路線に行けば利益率が上昇せず
走りを先鋭化させれば一般ユーザーが離れ
ファミリー路線にすると巨大メーカーとの差別化が薄まる
加えてAWDは元々燃費が悪い

次のレガシィが正念場とみた
俺が好きな路線にいけば買うけどいかなきゃ日産に乗るべ

今は2.0iが一番の売れ筋だしなー。

素人の意見だが、

レガシィのコンセプトは、タイトな居住空間と
それによって得られる軽量なボディによるスポーツ性能だと思う。

で、性能を落とさずに居住性を高めようと思えば
全体を大型化するしかないんじゃないの？

>>776

うん、見事に素人の意見だ

>で、性能を落とさずに居住性を高めようと思えば

性能を落とさなくて済むようなエンジンを持ってない
全てのパッケージが２～２．５Ｌクラスなのに
ボディサイズだけ３～３．５Ｌクラスにしてもバランスが取れない
フルラインメーカーならエンジンもよりどりみどりだが
スバルのような弱小メーカーならターボ化できるＥＪ２０か
ＮＡ限定のＥＺ３０程度の選択肢しかない（派生は除く）
心臓の能力が限定されているのに肥大化させたら性能が落ちるに決まってる
しかし、昔からレガシィに乗ってて老人の域に達してるユーザーは
以前ほど走りに拘らない。
固定客のジジイ相手にポリシー曲げて利益に走るか
あくまでスバルのポリシーに拘るか
今度のレガシィの見所でしょう

＞レガシィのコンセプトは、タイトな居住空間と
＞それによって得られる軽量なボディによるスポーツ性能だと思う。

ほとんどの車が当てはまるコンセプトだな

飛行機の翼をイメージしたフロントグリルがけっこういいなと
思ってたんだが、ひょっとしてサーブのパクリ？

【COTY 速報】
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する、
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN」が11日、
スバル『エクシーガ』に決定した。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=9nzMOmMFTRE&feature=related

良スレあげ

スバルの良さを一番気づいてるのはホンダかもしれない。

・低床低重心を連呼
・最近、やたら視界に拘っている

>>783

同じ低重心でもスタイルや使い勝手を重視の車重バランス無視した設計だろうけど、

いや、webなんかで見てると、剛性関係みたいよ。
ステアリングコラム取り付け部分とか。

>>784
重量バランス無視とかｗ
ありえんことを妄想だけで平気で書くから車音痴なんだよ。

つーか、たいしたこと無い人間が、すきかってスバルの悪口いいやがって。

>>787は今日から学校？

もちろん、設計側はちゃんと重量バランスを計算している。
だがその結果が、自称車に詳しい奴の好みのバランスになっているかは別。
2代目のインスパイアは縦置きエンジン＋フロントミッドシップを継承し、
素晴らしい重量バランスと評論家までもが持ち上げたが、
パワフルなエンジンとの組合せでトラクション不足が露呈し、
実際の市場ではさんざんな評価になっていた。

フロントで舵を切るのだから、フロント荷重は重要。
５０：５０が良いなんてバカの真骨頂。

>>790

アホ杉

>>787

スバルが馬鹿にされているのではなくて、
スバヲタが馬鹿にされている事に気づきなさい。

>>790その通り。前輪だけで走れば最強。

セグウェイ最強ということですね。わかります。

リアがずるずるだからリアステアリングにすればもっと良くなると思う
アンダーも解消できるでしょ

>>795

フォークリフトみたいにするってことか！
それは妙案だ！！

>>783
スバルの視界は良いとは思えんけど。
右カーブじゃAピラーの陰になって対向車もセンターラインも見えん。＞BPレガシィ

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

みんなもっと気付けＡｇｅ

スバルからトヨタに裏切りますた

>800
日本語で

トヨタ車に買い換えたんじゃね？

レガシー乗りなんだけど、前のドアに比べて後のドアは、やたら軽いよね。安全性能はトップクラスと聞くけど後ろがぶつかったらかなり危なそう。

>>800
そんなあなたにDEXがあります

これヤビツかな？

ひどいなこれｗどうみても公道なんだがｗ

コスプレしてヘルメットかぶって大暴走？

キャンプ場に落ちたとかｗｗｗ

子持ち暴走族こえぇｗｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/193254/blog/11107628/

http://s04.megalodon.jp/2008-1126-1234-53/minkara.carview.co.jp/userid/193254/blog/

こいつの正体？
ttp://handicapped-motorsport.com/

こういう暴走族も取り締まって欲しい

>>804
確かに、DEXは唯一まともなスバル車。

小汚い音だな。
スバヲタちゃんはこんな音をありがたがってんのか。

◆日本人はもっとスバルの良さ(青い車体にピンクのエンブレムと金色のホイルのクルマが放つあの排気音)に気づくべき◆

とにかくデラの対応が悪すぎ
電話連絡出来ない
それを指摘すると嫌がらせで頻繁に自宅訪問セールス
ヌバルデラ潰してトヨタで売ったら買うのにな

単なる排気マニホールドの音をボクサーサウンド言い切ってるしな。
デコトラがよく付けてるマニ割り焼玉サウンドと同レベル。
いや、スバヲタは鳴りのメカニズム知らないから下のレベルだな。

×ボクサーサウンド
○スバルサウンド

完全に別物だから間違っても一緒にしないように

スバヲタが勝手にスバルサウンドをボクサーサウンドと誤認してるんだろ

DEXにマニ割２箇所エキマニ、ハードサスに強化スタビ、太いスポーツタイヤ
ボディカラーは当然青メタ＋金色ホイールでスバル仕様の出来上がりだね

金ホイールは下品。
青との組み合わせはダサいんじゃないか？

あんなのに有難がって乗ってるスバヲタ終わってるなw

ヘンなインプ見たなぁ。
多分Sti5だと思うが、異常にレートの高いバネが
入っているらしく、ポンポン跳ねまくり。
にもかかわらず、カーブで飛ばしているもんだから、
いつ吹っ飛ぶかわかったもんじゃない。

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている
自動車税制を見直し、走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を
基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。

同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐ
グリーン税制の目玉にしたい考えだ。しかし、これまで優遇されてきた
軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの
反発は避けられず、調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの
自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。
排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、
年額７２００円に抑えられている。
経産省では地球温暖化対策の一環として、こうした自動車税制の見直しに
着手する。

１リットル当たり２３００グラムのＣＯ２が排出されている
ガソリン消費の削減に向け、ＣＯ２排出量そのものを基準にした
自動車税制への転換を目指す。すでに同省では自動車メーカーとも
協議を始めており、２１年度税制改正要望で、ＣＯ２排出量を基準とする
税制の検討方針を盛り込む。

ただ、ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が
不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の税額が重くなる見通し。
自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、
軽自動車ユーザーなどからの反発も予想される。
(後略)
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

価格コムで、フォレスタが一位になってる件。

実はキヨカと出来てたくせに

>>817
自分の殻に閉じこもったキモヲタのスバヲタが月９ドラマなんか見るわけないｗ
まあ、今の月９は糞だから見ない方が健全だけどね。

バタ臭いデザインなんとかしてくれorz
レガシィとかインプとかひどい…

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）－日本で最も歴史の長いボディメーカー。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）－いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

１１月のスバル車販売総数が洒落にならないほど悪い・・・

新型インプに試乗すれば、スバルの良さなんて、
綺麗サッパリ消え失せてるのが、痛感できるよwww

ということは、良い車になったってことだな。

>>822 それは完全な勘違いだと思う。いままでのよさはそのままにグッと乗り心地がよくなってる。

やはりスバルはプレミアムメーカーの片鱗をあらわにしているな。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20081203/162325/?ST=AT

　2008年11月の米国自動車市場は、新車販売台数が約74万台で、
DSR（1日当たり販売台数）は前年同月比約36.8％減、14カ月連続のマイナスとなった。
すべてのメーカーが前年同月比でマイナスとなった中で、

富　士　重　工　業　の　み　減少幅を 1 0 ％以下にとどめた。
同社の1～11月累計は17万412台、DSRの前年同期比が0.8%増で、
2 0 メーカー中唯一プラスとなっている。

　米国メーカーでは、GM社（Saabを除く）が15万2552台で
、前年同月比41.2％減、Ford Motor社（Volvoを除く）は11万8258台で同29.8％減、
Chrysler社は8万5260台で同47.1％減となった。Ford社は、10月にピックアップトラックの
新型「F-150」を発売し、11月には約5000台を販売した。

　日本車メーカーでは、トヨタ自動車が13万307台で前年同月比33.9％減、
ホンダは7万6233台で同31.6％減、日産自動車は4万6605台、同42.2％減となった。

富　士　重　工　業　は
「 F o r e s t e r 」の販売が前年同月比 6 4 ％増となり、
全体では同7.8%減にとどめた。

>>824
前後シートがヨタ車とどっこいなぐらい糞。
壊滅的な低速トルクと燃費。
バネレートは柔らかく、一見乗り心地が良いが、ダンパーが糞でバタつく足周り。
誉められるのはロードノイズと遮音の良さくらいだった。
これが俺の1.5L4ATの素直な感想だよ

スバル大好きだが、bBのOEM出されるとさすがに辛い。
いよいよ盗用多によるスバル魂の骨抜きが露骨になってきたなｗｗ

骨抜きにされるのが嫌なら自力で経営すればいい。

もう20年近くも大企業におんぶにだっこのスバルが自力経営なんて出来るのかな？

俺はレガシィのターボに乗ってみたが、ダンパー設定がクソで一般道でもドタバタしてたな。
スバヲタのいうプレミアムっていうのはあの程度なのか？ｗ

信仰心が足りないからそう言った勘違いなレスを書く

今アウトバックに乗っているけど、スバル車で一番良いと思ったのは残念ながらトラヴィックだなぁ

トラヴィックの実物を見たければ
富士重工の社員駐車場に行け、と言われた。

>>831
ﾜﾛﾀ

太田大泉で日系人の大量帰国が進んでるらしいね、もう下請けや協力工場には
仕事がろくに来ないて判ったんだ。

>>825
常日頃、ヨタ公は販売台数しか語れないのか等々と揶揄しながら、都合の良いときは持ち出すスバヲタの二枚舌。

仕事でカナダ人と話した時に、車は何乗ってるの？トヨタか？と訊かれた

スバルだよ、と答えると身を乗り出してきて

スバル？インプレッサか!?

そうだよ♪と言うと

あれは凄い車だ！云々かんぬん…日本でスバルとトヨタ(の評価もしくはステータス)はどっちが上なんだ？

国外でスバルと言えばレガシィでは無くインプなんだ！へぇ～とも思ったが
トヨタとどっちが上と訊かれると色んな意味で戸惑った。
ささやかな抵抗として、同程度かなぁ～と答えておいた(泣
相手は、そうかぁ～と満足気に頷いていた。

名門日産を裏切り盗用多（笑）に寝返ったカスバル（笑）はアホンダ（笑）と共に消滅しなければならない

>>826
スバルでシートが良かったことなんてないだろうがよ。

スバルでクルマが良かったことなんてないだろうがよ。

40年ほど前は捨てたものでもなかった。

新車を５年以内に乗り捨てる絶対前提さえ守れば以外と悪くない＞スバル車

>>842
言えてるね。
2回目の車検通した途端に
あちこちおかしくなってくる。

>>843　そうそう、他社のクルマは2回目の車検通した途端に
あちこちおかしくなってくる。
交換出来ないところがヤレてきてしまうからたちが悪いよね。

スバル車は非常に高度で高性能で複雑なクルマだから、
たまにセンサーとかラジエターのカシメとか細かいところが弱る事はあるけど、
そんなもの直ぐに交換できるから
ちょっと手をかけるだけでいつまでもビシッとしたコンディションで乗れるんだよね。

>>842　
そうそう。客に新車を５年以内に乗り捨てさせる絶対前提さえ守れば、回転率は意外と悪くない。
スバル車はボディやエンジン、サスといった根幹部分がものすごく信頼性が高いから、
ちょっと手をかけて５年以上乗ってしまうと致命的な故障がまったくでないんだよね。
買いかえさせるチャンスがなくなってしまうよねえ。

ほんとうにスバルは頑丈だわ。

俺のBEレガシィもここ10年近く全く故障なし。
世間で言われるオイル漏れもなし。
ブッシュ交換だけで本当にシャッキリした乗り心地が復活する。
フレームとかサスアームとかすごく頑丈に作ってると思う。
エンジンも13万キロ走ったが、ガサガサしてくることも無くスムーズに回る。
ミッションの節度感も全然色あせない。
アノ時代の車なのに、未だに室内でキシミ音が出るようなことも全く無い。
ホント頑丈だわ。
スタイリングももともと流行に流されてないからそんなに古く見えない。
それどころかリアビュー・サイドビューなんか今でも通用する。
他の会社のこの頃のセダンなんて今や目も当てられない状態だからね。

>>844
>>845
じゃあなんでスバル車は世間に無視される程売れないんだ？ww
なんで中古車市場で極端に嫌がれるんだ？ww
脳味噌腐ってんじゃね？オマエらww

中古車市場ではスバル車は人気。丈夫で性能がいいからね。

中古車人気？
ターボ以外のグレードは終わってる。

そして中古ターボはエンジンが終わっている

営業マンからすれば他社の方が手取り良い
ダイハツにすりゃ良かったと思う

海外で信頼性が高いもんねェ
アンチは音痴とゆうことか。

俺もたいした音痴だがスバル糊
タイヤが全く片減りしないんだけど
AWDてみんなそうなのかね？

信頼性がどうのこうの言っても、結局は売れないスバルww

日本の中古車市場の話を海外での信頼性(笑)にすり替えられてもね。
それから、日本語も音痴みたいだね。

>>838
名門日産様お願いです、トヨタに囚われた哀れなスバルちゃんを助けてあげて下さい＞＜

日産に続きGMまで崩壊同然に追い込んできた疫病神スバルが今更何を言うｗ

車は良いとこあるけどデラがDQN
岩手ﾇﾊﾞﾙ都南はDQNの巣

>>854

スバヲタって器用だね。
日産はスバル以下ってスレたてといて、そういう事云うんだね。
とてもじゃねぇが真似出来ねぇよ。

STiにも木目パネルは付けられるのでしょうか？
もし可能でしたらスバルの幅広いオプショナルパーツには大変見習うべき部分があると言えますね
http://up.2chan.net/e/src/1228831921128.jpg

次のレガシイはFFの廉価版も発売するらしいけど
それじゃあレガシイの値打ち無くなっちゃう
レガシイは機能＋イメージにお金を払うクルマなのに
お求めやすいイメージが付いた時点でブランド力低下でしょ

RRなら？

木目調ってプラなのにＯＰ扱いなのか

>>856
そりゃ旧都南村だろ？あそこ田舎だから仕方ない。

インプレッサが糞デザインになったから、がっかり

もっとがっかりがあるだろ！
糞トヨタの飼い犬に成り下がった。
トヨタはヤマハ、アイシン、ヤマハ、ダイハツ、スバルとやくざ並みに
食い荒らして自己の無能さを補っている。
技術を全て盗まれて撃沈。

『ウィキペディア（Wikipedia）』

百瀬晋六
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BE%E7%80%AC%E6%99%8B%E5%85%AD

百瀬晋六（ももせしんろく 1919年2月20日 - 1997年1月21日）は日本の自動車技術者。
主な作品に日本初のモノコック構造リアエンジンバス「ふじ号」、スバル・360、初代スバル・サンバー、スバル・1000などがある。

チーフエンジニアとしての百瀬は、暇さえあれば部下の机を覗いて回り、問題点を発見するとそこにどかっと腰を据えて担当者と共に
考える習慣を持ち、「技術に上下の差は無い」というのが口癖であったという。
また、シトロエン・DSに心酔していたとされる。百瀬の技術・車に対する姿勢や考え方、哲学は社内外で百瀬イズムと呼ばれ、
今日に至るまで思想的財産として引き継がれている。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

スバル360を創った男
飛行機屋百瀬晋六の自動車開発物語
http://item.rakuten.co.jp/book/1354757/

著者：百瀬晋六刊行会
出版社：郁朋社

日本初の大衆車「てんとう虫」製作の夢に取り組んだスーパーエンジニア百瀬晋六とそのスタッフ達の飽くなき挑戦の物語。

第１章　百瀬晋六氏の生い立ち／第２章　中島飛行機時代／第３章　スバル３６０（てんとう虫）開発物語／
第４章　スバル１０００開発物語／第５章　百瀬晋六氏とその人物像／第６章　未完に終わった「彩雲」のタービン化

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
伝説の名エンジニア「百瀬晋六氏」が心血を注いだスバル360の系譜が続いてることを思うと感動する

1000やFF1は良かったがなあ。レオ－ネ以降はねえ・・・。

沈み行くスバル

三億光年♪
輝く星にも寿命があるよ♪
教えてくれたのはあなたでした♪

>>867
なんだ、このオタ
きめぇ

>>864

気持ちいい位キモヲタしてるね、君って…
其処まで言い切るなら君自身の人生とと命かけて君の裁量でスバルを救うと云えるのかな？
出来る？
ここで宣言出来る？
出来なきゃぁまるっきり馬鹿扱いだよ？分かってる？

スバオタは簡単に釣れるんだなｗ

スバルＷＲＣ撤退決定！！
12/16正式に発表

日本人はもっとスバｦﾀのｷﾓさに気づくべき

>>110
Violaもミラージュもいい車だ。
ギャランだけは糞。

>>871
いまどきF1やWRCで車種メーカーを選んでる奴ってどれほどいるんだろうね。
撤退して正解じゃない？
撤退しても売上伸びも下がりもせず、単純にコスト節約しただけ得ってところだろうよ。

三菱は企業として直接参加してないけど、プライベーター相手に積極的に支援したりして
地味に活動してるんだけど、スバルはプライベーター完全無視してるんだよね
これでWRC撤退したら、国外はもとより国内の草レースからもスバル車が消えて
残るは町中で勘違いして暴走するスバヲタだけになりそうだな

>>874
数ある車種の中からあえてスバルを選ぶような人種は、ほぼWRCとリンクしてると思う。
WRCなんて興味ない奴は、端からスバルなんて選択肢はない。

>>876
インプ（特にSTI）には響くだろうが
レガやフォレには殆ど影響ないだろ

響かん、響かんよ。
Sti選ぶ連中は、ダートなんて全く興味ないから。

スバルも雑誌もスバヲタもみんな
WRCの走りのDNAが受け継がれているとかご自慢気に誇張していたよなｗ

スバルとマツダは「スポーツ」というイメージに頼りすぎ。
ちょっと昔のホンダがスポーツ一辺倒だったけど、うまく脱皮した。
そのスキマに入り込んだのがスバルとマツダ。

今後スバルはトヨタの下請けで作業に没頭が向いてんじゃね。

>>881
トヨタがどうなるかによるな
トヨタが危なければとんでもないところに売られちまうこともあるかもしれない

>>880
と思ったら「スポーツ」を丸ごと手放す羽目になってるわけだが。

>>879
そうそう。WRCで鍛えたエンジンと四駆と足まわりってのがスバヲタの決まり文句だったもんな。
今後、それは使えなくなるから、さあどうやってスバル車を周りに押し付けるんだろうか？

>>884　ＰＷＲＣで鍛えられるよ。市販車にほとんど近い形で競われるレースでワールドチャンピオンを輩出しているよ。

(12/16)富士重工、世界ラリー選手権のワークス活動を終了
ttp://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=207938
＞なお、スバルのラリーの取り組みについては、量産車カテゴリーであるGroup Nクラス、
＞およびその車両を用いた世界選手権であるＰ－ＷＲＣ活動に参加しているチーム、ドライバーへの車両供給や活動支援を続けていく。

どうせ撤退するなら、足かけ7-8年ここで不買運動展開してる馬鹿ども
全員逮捕するとか、まだ出来る事あったと思うんだけどさ。
ほんと、何とかした方がいいよ、ここ。

スバルって（笑

撤退かぁ。
さらば～スバルよ～♪

>>887
>足かけ7-8年ここで不買運動展開してる馬鹿ども

新車を買わずに、型遅れを乗り回しているスバヲタのことですね。

>>887
そんなのが可能ならトヨタが真っ先に動いてこの板も一気に過疎りそうだなｗ

もともとＷＲＣなんぞ参戦してる意味なんかない！
インプレッサがそう証明してるじゃねぇか。
ＷＲＣの色合いなんてなくなってる！
ＷＲＣの呪縛が解けるといい車作りできるわ。
あっ、でもトヨタというクソ会社の呪縛が・・・

第一、撤退したらスバヲタがもっと騒ぎそうなのに、全然じゃん。
スバヲタ自体、WRCなんてどうでもいいんだよ。

どっちにしても買えないからね。

ＷＲＣ撤退。
我は逝く～

トヨタがＳＡＡＢブランドをＧＭから買収して、レガシィをＳＡＡＢブランドで売れば100マソぼったくっても売れるはずｗ

>>892
トヨタが嫌ならタタかヒュンダイに買われた方が、
スバルにとっていい車作りができるのかい？

トヨタがSAABはいいね！
スバルと組んでEUむけの小型ジェット作ってさ
EZ3.6をサーブに移植したらいいな！

>>892
俺もそう思う。
スバルはスポーツイメージに頼りすぎ。

タタ、ヒュンダイなんて日本のマーケットや日本人からは
車のメーカーとして認知されてない！
言ってるレベルが低すぎる。
家電製品のような車作るトヨタといってるだけ！
大量生産や会社の規模、損益云々をいうとトヨタはすばらしい。
が、車好きの言ういい車作るかは別！実につまらんメーカートヨタ。
車はやっぱりトヨタという人が買う車。
そんなメーカーに食われちまった。

お前みたいな奴しか支持しないから食われるんだよ。

車好きなんて減ってるし、若者やおばさんは自動車は単なる移動道具と言ってるし
彼等に合わせた自動車が大事ですね

WRC撤退のこのときにレガシィコンセプト発表とは！？

心の拠り所を失ったスバヲタ涙目ｗ
メシウマ（＾◇＾）！！

車を移動道具か？？？
こんなやつらに言わせりゃ、嗜好品や社会の楽しみ全部無くさないとね。
タバコや酒は体に悪いし、モーターレースは油とカネの無駄だとか言うのか。
お前の理屈から言ったら、自動車メーカーいくつもいらねぇし、今みたいに
こんなにいろんな車種いらんだろ！何かに向かって努力したり真面目に取り組む
のも無駄ということだわな。
お前の理屈で人生生きてて楽しいか？こんなやつ程誰の役にも立ってなかったり、
何の生産性もないクズ野郎。

いろいろあったけど三菱の事も思い出してあげてね

トヨタ嫌いならスバルだけでやってりゃいいじゃん
いいたかないけどこのままだといずれ潰れるのがオチでしょうに
っていうか日本車総崩れでトヨタだってどう動くかもわかんないのに

文句あんならガンガンスバル車買えっての

この三年間の提携の意味ってのを今こそ出しておくれよ
トヨタって何かしてくれたのか？

母国語がJapaneseじゃないバカが１人、見えない敵と戦っているね。

>>905みたいな屁理屈しか言えないからスバオタはダメだって言われるんだ。

>>908
必死に投資して電気自動車の開発させてるけど・・・
今の株価があるのは親のお陰。
でもここは独自路線を進む会社だからね。
親会社の意向なんて無視。
客も営業も会社も、水平対向とターボと4WDにしか興味が無い。
そして親の金を吸い尽くし、親を殺す会社。

>>908
資本提供だけで物凄くありがたい事だろ

>トヨタって何かしてくれたのか？
そのたかり体質何とかしろよ

提携と称して他社のフンドシで相撲を取る。
人の金を使っていつまでもかわり映えしない物をタレ流す。

どこに『良さ』があるんだ？

>>913
今の不況は自動車関係だけじゃないぞ。
４ヶ月前と比較して物が全く売れないんだ。
あと半年以内にびっくりするような倒産劇が何件も見られることになるだろう。
小さな販売系の会社は次々吹っ飛ぶぞ。
銀行も再びつぶれ始めるし、全ての業種に波及していく。
この不況は本物だ。
覚悟しとけよ。
はっきり言ってこんなところでスバルなんか叩いている暇はないと思うぞ。

片やカードキャプタさくらのBD版が発売決定で、アニオタが狂喜しています。

ホンダ・スバル・スズキが撤退か・・・
ヨーロッパメーカーは撤退してないみたいだけど、コイツら大丈夫かな？
明らかにHONDAより脆弱な感じのメーカーも参戦続けてるけど・・
フォードも撤退じゃねーのか？そうなったらシトローエン独走だな。

今現在の不況の話にすり替えて誤魔化そうとするな。

提携に名を借りたタカリの歴史、ユーザーを無視した軽自動車の迷走ぶり、ヲタに媚びた末の壊滅的で硬直化した商品ラインナップ。
良さなど見当たらないね。

そういえばインプとかアニメ絵を貼ってる車多いな
ヲタクとの相性は抜群だな

ＷＲＣ参戦がスバルのブランドイメージを向上させたのは明らか。
レガシィの存在もマークⅡやクラウンにあきた他人とは違った車に乗りたいユーザーにアピールした。
レガシィは大ヒットしインプレッサも存在感を発揮したが残念ながら品質は期待したほど高くなかった。
細い低速トルク悪い燃費
クルマが悪いのかメカニックがヘボなのか何度修理に出しても再発するオイル漏れ
ユーザーは結局去っていった。

>>917
君は学生か公務員じゃないのか？
それかニートかアルバイトか？
冗談抜きに本当に今、やばいんだぞ。
君の好きな車で言うと、三菱、日産はもちろん、トヨタもホンダもマツダもスバルもスズキも全社危機的状況だ。
半年以内にこの中から会社更生法か民事再生法を申請する会社が出る可能性が大いにある。
ひいきの車メーカーがあるんなら、人助けだと思って一台買ってやれや。
年が明けるといよいよ世界は長い長い不景気の氷河期に入る。

壮絶に自爆繰り返してたのは紛れもない事実だけどな。
普通の小型車を開発しないから売るもの無くなったり、軽自動車をみずから葬り去ったり、売れてる車もヲタク街道まっしぐら
そらぁ、どこと提携しても上向くわけ無いだろうよwww

アメリカが救済してもGM、クライスラーはアウトだろうな
日本は日産が大丈夫なのか？

来年は本当に危険だ！
関東に直下型地震がくるくらいね

別に日産乗りたい車も無いからどうでもいいや。
特徴がある訳でもないし。
何より利益はゴーンとルノーに献上されて国内で回らん。
欧米は今までさんざんいい思いしてきたから余力たっぷり
だろうが、日本は余力なんてカス程もないからな。

ほんと世界的に現状より来年はもっと
悲惨な現実が待ち構えてるからなあ
これだけひどくてもまだまだ始まったばかりだよ
救済しようがＢＩＧ３が終わるのなんか時間の問題でしょ
スバルはいつまで持ちこたえるかね

スバルは利益の出ない部門を閉鎖、自動車の工場も一部閉鎖・操業時間の変更など
正社員を含めた人員削減等の今後は対策を行ってくるだろうね。
ただ売れる車がないのが痛い。

>>925　まあしっかり利益を出さなきゃトヨタを始めとする株主様に
責任追及されるし、挙句にトヨタから役員投入など更に自立経営は出来なくなるしな。

>>926
もともと自立経営か？と言われれば否定できないけどね。
その程度で済めば良いけど。
発表はされてないけど、いろいろ手は打ってるようだけど、見通しは暗いな。

>>927
見通し明るい自動車会社とかあんの？ｗ

>>928
ないとは思うけど、この会社ほど絶望感を感じさせるところは他にないんじゃないか？
５年くらい前のモーターショーでも、ひたすらシンメトリカルAWDの連呼ばかりで
全く未来というのを感じさせない展示だったから、あまり将来長くなさそうな会社に思えた。

> ひたすらシンメトリカルAWDの連呼

それ今でも同じだよ。
やっとミニバン（３列シート）は作れたみたいだけど。

Ｗ型エンジンで、右2輪と左2輪を駆動すれば劇的にエンジンルームが短縮出来る！
…わけないか。

惚れてまうやろーーーー！

確かに現行レガがデビューした後、ビジターセンターのエントランスに
これ見よがしにレガのパワートレーンが展示してあったもんな。

>>930
やっぱり。
熟成といえば聞こえがいいんだが、単に進歩してないだけなんじゃないかと。

車は良いんだけどな。
基本的な走行性能は他メーカー車を凌駕してる。
確かに見てくれや内装は劣っている部分もあるけど，
こんな個性豊かなメーカーが一つ位あっても良いと思うけどな。

by 現行BP乗り

個性豊かなのはそのとおりだけど、あんな失敗作をそこまで絶賛しちゃうところが車音痴なんだよなー

失敗作なんつってるのは、2chの中だけでしか見ない話だな。
言葉を書き連ねて何らかの印象操作を狙っているんだろう。

>>935
ダンパーセッティング変じゃない？
ボヨボヨして乗り心地悪かったんだが。

しかし、他メーカーを凌駕してるなんて思い込んでるのはスバヲタだけだな。
今のレガシィは、他メーカーがステーションワゴンから撤退してるから
何とかなってるだけの普通の車。
もちろん、過去は他メーカーを撤退させるだけの車ではあったんだけどね。所詮は過去。

レガシィは欧州車をも凌駕していますよ。

儲

>938
A型は堅いって有名だったね。
年改重ねて柔らかくはなったみたいだけど自分のF型はボヨボヨではないな。

>939
まぁこれは個人の感想ですから。
少なくとも自分はそう思っているってことです。
今までトヨタ，ホンダ，日産と乗り継いできて，
今回初めてスバル買った人間がそう思うってことは，
他にも同様に感じている人は少なくないんじゃ？って思います。

A型のツーリングワゴンGTは筑波1分9秒で450PSのRS6ワゴンを
抑えきった、というワゴンの皮を被ったセミスポーツカー。

個性と特異を一緒にしてるんじゃないか？
個性なら各メーカー共にあるだろ
どこを取っても全方位80点満点のトヨタ
ブン回るエンジンのホンダ
ロータリーや奇抜だけどエグミのないデザインのマツダ
今じゃ国内最後のハイスペッククーペになったZやGT-Rを擁する日産
国内じゃ泣かず飛ばずだけどアジアじゃ絶対的な信用をもつRVの三菱
変な色眼鏡で見なければ日本のメーカーだって立派に個性的だよ

>>942
馬鹿ですか？
車なんて新しい方が優れてるんだよ
それが理解できない馬鹿が何言ってるんだろう？

>>945
車に関して優れてるかどうかなんて好みの問題。
新しい方が万人の好みに合うように作られてるって話だろ？
大衆車としては重要な要素だしな。

それと、あんたは匿名掲示板で馬鹿って言葉を使う事に虚しさは感じないのか？

レガシィみたいに新型になるほど素人考えの弄り壊しで退化していく車もあるけどな～

レガシィはもともとの成り立ちに無理があるからなぁ・・・

>>942
＞他にも同様に感じている人は少なくないんじゃ？って思います。
やっぱり少ないんじゃないの？
少なくなければ、こんな経営危機にはならんでしょ。
意味ないことに金をかけて値段が高い車。大抵の人はスバル車をそうだとしか思わない。

水平対抗とか言ってないで、普通の直4縦置き作ってくれないかな…
アルテ後継、スバルチューンみたいな

>>949
そもそも、スバルに乗り換えようって人間がいないんじゃないのか？ｗ

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

正直、軽廃止はさっさとやるべきだろ思うんだけどね。
ダイハツスズキはもう充分過ぎる程儲けた筈なんだが…。
国交省ってアホだよな。

>>953
そんなおいしいはずのものに乗り遅れて撤退したスバルって、つまりただのアホってことですねｗ

まだ売ってるよ、軽。
実燃費はトップだろう。
つうかリッター10切る軽とか最早、国の政策的に
意味がないと思うんだが。
多分、セコイ人達の反発を恐れているんだろうな～、と。
でもそれは本気の反発じゃないから。
DQNの勢いに押されちゃあかんと思うんだがね。

>>955
>実燃費はトップだろう。
トップに輝いた仕様をカタログ落ちさせちゃうんだもん。
R2R5MT

>>956
だって売れないだもん。

>>950
スバル水平対抗には、マツダのロータリーと同じ臭いがする。
マツダは直四も普通に作れてるからまだマシだけど。

【自動車】トヨタ、上場来初の減配へ　円高、販売減で連結赤字も[08/12/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229823431/

【7203】トヨタ自動車【格下げ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/stockb/1227697821/

【7203】トヨタグループ127【ヨタよ、おまえもか】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1229811549/

>>958
臭いというのはどういうことか不明だが、
工業製品としての価値はロータリーエンジンの方がはるかに上。

ロータリーみたいなやわいエンジンじゃラリーじゃ勝てない。
あれこそ価値ないよ。
弱いし燃費極悪だし。

やわいんじゃなくてトルク特性がラリーに合わないだけだろ？
低速から図太いトルクが出ないロータリーはサーキット向き。
耐久性が低かったらルマンで優勝できないだろう。

汚らしい音が出る水平対向より、ロータリーのほうが価値がある。

ルマンの優勝は規定の切り替えのゴタゴタに乗じただけだろ？
そんなのみんな知ってるぞ。

ツダヲタまじでうぜーんだが。
ここ何年もスバルのスレでべらんこべらんこと。
消えろ、この世から。

スバヲタもツダヲタも似た者どうしなんだから

　　　ﾊ_ﾊ　　
　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　　仲良くしようよ！
　　O,_　　〈　
　　　　｀ヽ_)

スバルが消滅してもマツダ車には乗らない。
他にもっといい選択肢いっぱいあるし。

マツダ・787 - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB787
3月 JSPC・富士500km　マツダ787　12位/リタイヤ
4月 SWC・鈴鹿　マツダ787B：6位/マツダ787：リタイヤ
5月 SWC・モンツァ　マツダ787：7位
5月 SWC・シルバーストン500km　マツダ787：11位
6月 SWC・ル・マン24時間　マツダ787B：1位、6位/マツダ787：8位
8月 JSPC・鈴鹿1000km　マツダ787B：6位
9月 JSPC・SUGO500km　マツダ787B：9位、リタイヤ
9月 SWC・マニ・クール　マツダ787：7位
10月 JSPC・富士1000km　マツダ787B：3位、4位
10月 SWC・メキシコシティ　マツダ787：9位
10月 SWC・オートポリス　マツダ787B：9位、10位
11月 JSPC・SUGO500マイル　マツダ787B：6位、リタイヤ
1991年限りで、グループCレギュレーション変更のためロータリーエンジンが参加できなくなったので、
ロータリーエンジンが参加できる最後の年に初の総合優勝を果たした（1993年から再びロータリーエンジンは参加可能になった）。
ロータリーエンジン搭載車はマツダしかなかったことと、1990年までに目立った成績を残していなかったことが幸いし、
他メーカーのグループCカー（カテゴリー2）の最低重量が前年の100kg増しの1000kg（ただしポルシェ・962Cは950kg）に
なっていたのに対して、ロータリーエンジン搭載車は前年より30kg増しの830kgに抑えられたのが有利に働いたと言える。
なおマツダの車重は前年モデルでも車検時には規則上の最低車重800kgより30kg多い830kgであり、レギュレーション変更に
伴う重量増は実質的には0であった（そもそも30kg増というレギュレーション変更自体が、このことを踏まえた大橋による巧妙な
提案によるものと言われている）。

18年、規制に負けずに踏ん張り続けてきたスバルとマツダは大きい差が有る。

18年間同じエンジンをダラダラ作り続けているスバルと言いたいんですね、分かります

いや～、ほんとツダヲタって朝鮮人並みのしつこい人間性だよな。
ロータリーは何十年作り続けてるんだっつーの。
人の事ばっかりぐちゃぐちゃうるさいのう。

>>969
スバヲタの方が明らかに粘着質
事実は事実と認めないと

しつこい

目くそ鼻くそを笑う

★見たか！レガシィの粘り強さを！☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222698992/

スバルも開発・技術系で表向きは残業代抑制の賃金カットが始まった様だねｗ
工場関係者なら兎も角、開発技術系でそこまで苦しいとはｗｗ
いよいよヤバイな・・・

ロータリーなんて初代ＲＸ－７の頃からエンジン自体は一切進歩してないだろ。
全宇宙のあらゆるメーカーがダメ出しして、研究しようともしないゴミクズを
ありがたい先進テクノロジーのように持ち上げてるマツダとマツダヲタの痛さは
まさに自動車先進国日本の恥さらし。

スバルは欧州ではベンツ・アウディ・BMW以上のブランド。
インプはフェラポルと同格のスーパーカー扱いで庶民には高嶺の花。
ソースは日テレのニュースプラス1。

スバルは経営が傾いてから、ヒット商品が出る会社だから大丈夫ですよ？

ヌバルは疫病神

>>978

＞ヌバルは疫病神

それは違う。
スバヲタが真の疫病神

>>977
なんという希望的観測ｗ

今まで続いている会社は全て傾いてからヒット商品が出てるだろ。
じゃなきゃ今存在してない。

>>975
いつまでもEJ20のスバルも一緒。

>>975

＞全宇宙の…

ってなんつう表現(ρ_-)o

きちんと勉学に励め！

>>975
> 一切
> 全宇宙のあらゆるメーカーがダメ出しして、研究しようともしない
　ダウト
・MAZDA-RENESIS
・MAZDA（只今40年振り完全設計開発中、開発コード16X)
・NASA関連会社ROTAPOWER
・インド新興会社
> ありがたい先進テクノロジーのように持ち上げてる
　ダウト
＊「FDの車体はレシプロで組めば速度（シャシ速度)はもっと速くなる｣

>>976
日本の欧州車信仰に同じ、欧州の日本車信仰

>>983
FDなんかペラペラ外装で事故ったら、相手の車体の下に
車がもぐりこむわ、衝突安全性最悪だわの最悪だぞ。
ストローク短いサスにガチ脚で普通に道走るだけでミキサー車
並みに車内揺れる癖に。
足りないパワーを機械じゃないく軽量化で補おうとして、大事な物まで
削ってる会社、マツダ。
最近はデザイン重視、フォードへの利益献上重視でブレーキ性能を削ってる会社。
マツダの車造り全般的に気に入らない。

　　　　　　　＿＿＿_　　　
　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ダウト！
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　　
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>983
> ・MAZDA（只今40年振り完全設計開発中、開発コード16X)

「開発中」言うだけならタダだよなｗ
いつ出るんだｗｗｗ

> ・NASA関連会社ROTAPOWER

誰も知らねえｗｗｗ

> ・インド新興会社

インドｗｗｗｗｗ

俺たちを笑い死にさせる気かｗ

しかしヌバルは業界最下位(笑)

マツダロータリーとスバルシンメトリカルAWDは日本自動車界の二大シーラカンス。

やっぱりローターと水平対抗は同じ臭いするよな。
水平対抗の方がレシプロエンジンの分だけマシだとは思うけど。

水平対向はなんかうんこ臭いよね、尿漏れオイルも激しいしさｗｗ

次スレ↓

◆日本人はもっとスバルの良さに気づくべき・3◆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230310474/

>>992
あのドロドロ音がなくなっただけでも随分マシ。

　　　　　　　　　　へ　　　　　ﾍ　知らないのかよ
　　　　　　　　　/ハ＼＿／八　スバルはトヨタに買われたんだぞ!!
　　　　　　　　/＿＿＿＿＿＿_}　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　.｛_＿＿＿_豊●田_| 　　　　　　　　　　／￣　　￣＼
　　　　　　　 |ミ/　ー―◎-◎-）　　　　　　　　　 /､　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　（６　u　　　　(_　_)　）　　　　　　　　　|- |―-､　　　　　　| 　それは君の功績じゃないだろ
　　 , ―-､ﾉ/｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　ﾊｧﾊｧ..　　　　ｑ -´　二ヽ　　　　 |　それより早く働けよ!!
　　 |　-⊂)/　_＼＿＿＿＿_ノ__　　　　　　　　ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　　 |　　　|／　　嫌 ≡ ::::　(､　　ヽ　　　　　ﾍﾟｯ＼.￣｀　 |　　　　/
　　ヽ　　｀＼(　昴 ≡ ::::　|＿_＿|　　　　　　　　O＝＝＝＝＝ |
　　　｀－ ´(　流 ≡　::::　　|　　|　　　　　　　　/　　　　　　　　 |
　　　　　　　（　　　ハルヒ　　（t 　）　　　　　　　/　　 /　　　　　　|

◆日本人はもっとスバルの良さに気づくべき◆
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 20:06:05 ID:QlUSdYBY0
なぜ日本で一番売れてる車がスバルじゃないんだ？
日本人の車選択眼が節穴だからか？
あの性能であのプライスはどう考えてもバーゲンプライス。
なぜ日本人はもっとスバルを買わないんだ？

レガシィ・インプレッサ・フォレスターという非常に高い完成度を誇るトリオを有し、
R2・R1というエポックメイキング極まりない素晴らしいコンセプトの軽自動車まで作っている。
すべての車種が素晴らしい完成度・個性を持っている。
まさにキング・オブ・国産車と言えるだろう。

国産随一のボディ剛性・・・スバル
国産随一の衝突安全性・・・スバル
国産随一の悪路走破性・走行安定性・・・スバル
国産随一の大人の鑑賞眼に堪え得る落ち着きの有るデザイン・・・スバル
国産随一のMT派ユーザーを大切にするメーカー・・・スバル
国産で最も闇雲に新車種を乱発せず、今ある車種を大事に熟成させるメーカー・・・スバル
国産で最も国内専用車が少ないメーカー（世界基準の車しか作らないメーカー）・・・スバル

997 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>996
軽は国内専用じゃないの？
新車種追加したくとも水平対向では車種が限られる。
結論として売れないから銭が無い。

999

千と千尋の神隠し

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'