■マツダ天国 下取り価格が大幅上昇 クラストップ■

■マツダ天国 下取り価格が大幅上昇

　海外での販売台数増加が寄与して、今のところ業績堅調なマツダだが、国内販売の状況は決して良くない。
2007年の軽自動車を除く販売台数は、前年比8％減の19万8300台と、20万台を割り込んでしまった。

　マツダにとっては剣が峰の状態が続いているのだが、ブランドイメージの向上については明るい兆しもある。
明るい材料のひとつが、マツダ車の下取り価格の大幅上昇だ。

　マツダの有力ディーラーネットワーク、関東マツダの古田正雄社長は、
「2001年以降、マツダは走る楽しさを追求するという明確なコンセプトのもとにクルマ作りを行い、
それとともにここ5、6年のユーザー満足度は飛躍的に上昇しています」という。

「その満足度の向上を象徴しているのが、下取り価格の大幅アップ。
『アテンザ』、『アクセラ』といった新世代のマツダ車のオークション相場は
“マツダ地獄”どころか、クラストップですよ。これからも丁寧にブランド構築をやっていきたい」

「もっとも、販売台数についてもわれわれは新型アテンザの販売目標の2割にあたる
月300台を販売する計画を持っており、もちろん達成するつもりです」と、
販売現場におけるブランドイメージの回復ぶりについての実感を語った。

http://response.jp/issue/2008/0213/article105315_1.html

本とかね

切れ長ライトのデザインがキモイ。
仮面ライダー風！w

鬱ダ(笑)

プジョー207丸パクリの新型デミオは何台売れましたか？

>>2
値落の激しい、センティア、ミレーニアが無くなったのが大きい。
あと、アテンザ、アクセラの場合は、ライバル車となるCセグDセグセダンワゴンが
不振なのも大きい。
あくまでアコードやNAレガシィ、インプレッサと比べてるだけなので、
そりゃあクラストップも達成出来る。

あげますね。

アテンザは新車が安いだけに、中古での割安感がゼロなんだろう。

ヨタは人気車に限って言えば、新車も中古も高いからだめ。

結論が出たな。中古輸入車がベスト。

>>4
久しぶりだね
仕事見つかったの？

車の価値が末だ・・・

こりゃぁダメダ(笑)
さっぱりダメダ(笑)
安物買いの銭失い

オークションでは高すぎてマツダの車は買えない

>>11
仕事もうクビになったの？

↑マツダ地獄(笑)

こんなに保有が長期化すると正直、下取り価格の有無なんて、関係ない気もする

生産が中止されてから見直される車種があるとすれば
ある意味で当該車種のデザインや走行性能の再評価とも解釈できるが、
その一方で最新車種の全面改良の長所が消費者に理解されていないのかとも危惧される。
でもＭＺＲエンジンが投入されて以降は随分とマツダ車への評価は良い方向に向かったと思います。
逆に信じられないのがデミオの初代モデル。この車種の成功に驚かされたのはホンダ・ロゴだと思います。
ですからフィットを登場させる際には徹底的にデミオを研究対象にしたのではと思います。
それが証拠にフィット登場以降、デミオ人気は過熱気味でなくなっていったのではと思っています。
それで平成十九年に刷新されたデミオ3rdモデルは過去二代にわたって踏襲されてきたコンセプトまで変えたのだと思います。　　

そのＭＺＲエンジンも、改良の余地あるモデルが存在している事も事実です。
この先は直噴化（DISI）を進める事を、メーカーも公言しているようだから、併せて改善して欲しいですな。
そして直噴ロータリーか！
楽しみだな〜

あげます

>ブランドイメージ
他社ヲタを装い各社を叩く陰湿なネット工作が功を奏してきたの？

■■　マツダが首位　豪州の消費者満足度調査　■■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203832436/

１位　780点　マツダ
２位　775点　ホンダ
３位　772点　トヨタ

業界平均 762点

４位　757点　三菱
５位　755点　スバル
６位　751点　日産
７位　750点　ヒュンダイ
８位　744点　起亜
９位　743点　フォード
10位　736点　ホールデン(GM系)

流石は鯨に優しい国だな。

２４０万で買ったＮＢロドスタが６年乗って１２０万で売れますた

>>22
おや、羨ましい。

【経済】マツダ、全国初の人権擁護功労賞を受賞[2/25]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203937607/

お　め　で　と　う

後期型カペラワゴンが爆安なのでつい買ってしまった俺様が来ました。
アテンザと大して中身変わらんだろｗ

>>25
全然違うクルマだと思うぞ

カペラ：独逸車が手本
アテンザ：性能独逸車でも味付けは伊太利亜車

ハード面よりソフト麺の違いが大きいな。

新型『マツダアテンザ』、国内販売で好調な立ち上がり
−発売後約1ヵ月で月間計画販売台数の3倍を受注−
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200802/080228.html

ＣＸ−７はかなりいい値で売れたよ。

>>29
手放すのが早すぎ

>>29
おいくら？？？

浮上しますぅ

落ちない。

マツダを買う＝究極の危険行為

危険な香りのする男ってステキ！

>>5
206ならまだしも207みたいな爬虫類顔と何が似てるって？

そのえち、デミオもアテンザも値引きが大きくなるんだろうね

安っぽいもんね

つか元々安車だろうに

>>38
俺もそう思うんだけど新型アテンザなんて高級路線に乗ろうとしてない？

マツダ地獄

マツダ地獄は実際にあるよ。
快適すぎて一度はまると出ようと思わんという意味でｗ

初マツダ車でRX-8乗ってたがあれはゴミだった(*´Д｀)=зエンジン交換二回って…。

アテンザのライバルはプレミオやシルフィーだよな

>>43
プレミオやシルフィはライバルではありません
アクセラのライバルにもなりません、レベルが低いからね

>>42
おまえまたこんなところで工作してるのか

>>44
アクセラってレベル低いんだ

プレミオなんかと比べると同等以上と思ってましたよ
マツダだもんね

>>46
レベルが低いのはプレミオとシルフィだろｗ

アクセラスポーツは試乗してすごく良かった。
遠くまでドライブしたくなる。

アテンザ＞＞アクセラ＞＞＞シルフィ＝プレアリ＞デミオ＞＞＞スイフト

マツダは好きじゃないが実際はこうだな

>>48 買えば？

>>49 デミオはケツ！
あんな玩具車

それにマツダは日本人を馬鹿にしてるよ
海外で売るマツダ車とは外観が同じなだけで中身はスカスカだな

>>50
むしろ逆。海外向けの装備品が国内で省略され過ぎ。細かい装備品だけならまだ許せるが、安くしたいがために安全関係の装備品を省略するのはどうかと…
マツダはまだましな方。

>>50
つオーリス

永く乗るつもりで車を選ぶ俺には関係のない話。
そのうちマツダ車も『５年持てばいい』仕様になるのだろうか？orz

５年でボロボロになるのは奥田以降のトヨタ車。
いまやヘタリの速さは一番。

『アテンザ』、『アクセラ』のオークション価格が高いというだけか・・
日産の「技術の日産」「ミニバンナンバー１」という売り文句並に詐欺だな・・

>>51
デミオなんて安全装備のオープション扱いさえされてないよ

赤色にした特仕車は笑えた

>>56
オープションかよ（笑）
いや、ごめん。
DSCの事か？
同クラスは、殆ど設定無いぞ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　てゆかあんなに慣性マスの少ないクルマ自体今時珍しいですからねぇ
　| F|[|lllll］) 　＜デミオ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
素の状態のスタビリティが高レベルにあるクルマであれば
「そりゃ付いてるに越したことはないとしても」必ずしも必要性は高くないと言ってみる＜DCS
#英国仕様でも設定はあるけどあくまでオプション扱いのようだし

>>58
まぁ、FR車には欲しいものですが<DSC

ファミリーカーのデミオには必要ないだろw

デミオの４ナンバー出せよ

デミオに乗るぐらいならパッソで十分とみた！

8試乗したけど頭周辺と足元のペダル周りが狭すぎてちっとも魅力感じなかった。

狭っ苦しくて数分でもう充分って感じだった。

足はいいと思うよ。

しかしカペラやファミリアをそんなに持ち上げるなんて
アルテやアリストをIS.GSって呼んでいるどっかと変わらないのにね。

【自動車】ワールド・カーオブザイヤーはマツダ「デミオ」［08/03/21］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206067858/

>>63
ミニバン乗り乙

マツダ、世界で受賞しまくり!　2008/2/22
日本COTY選考委員のブログより
http://www.neostreet.co.jp/peter_lyon/p1/contents0802.htm
ドイツでは、マツダ2(デミオ)とマツダ3(アクセラ)で、「信頼賞」を獲得!
これは、簡単には取れない賞だよおっ!
というのは、この賞の審査では、対象となった194のモデルに関して、160の基準に渡って、900万もの検証が行われるからだ。
さすが、ドイツって感じの丹念さ、緻密さだね。この審査で、マツダは1位と2位を独占した。
1位になったのはマツダ3(アクセラ)で、これほどうるさいチェックを受けても、ほとんど何の欠点も欠陥も見つからず、
これにマツダ2(デミオ)が僅差で続いて2位を獲得した。
さらに、この見事な結果を受けて、TUVテクニカル・インスペクション庁から栄光の「ゴールデン・バッジ賞」がマツダに贈られた。
同賞をもらうのは、マツダにとって初めてのことだ。

ほほー
そのうち値引き勝負になるね！

>>67
それは知らなかった。
（MAZDA2＆MAZDA3）受賞オメ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>63　ボンドカー用トヨタ2000GTの屋根を切ったのは
　| F|[|lllll］) 　ショーン・コネリーの頭がつっかえたからだという話を思い出した
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

↑この変態マツダ馬鹿死ね

>>70
>>ボンドカー用トヨタ2000GTの屋根を切ったのはショーン・コネリーの頭がつっかえたからだという話を思い出した

バロスwwwww

挙げ句の果てには、真っ二つですよw<2000GT
まあ、これはいつものことですがw
Qに怒られるのも(ry

別にミニバン乗りじゃなくとも、
所謂スポーツカーとかって狭っ苦しいと思うが。
あえてミニバンという理由はなんなんだろうか
いや、たんに8乗ったことないから、8は乗用車並には広いんかなーと(それならちょっと遠いマツダディーラーいってみようかなー)
とか思ったんでw

８の前席は当たり前に狭いよ
後席は案外広い

デミオは全席、アシストグリップが付いてないんだ

タコメーターも付いてないけど、それであの値段なの？

ライバルのパッソを見習え！

デミオ>>>>フィット＝ヴィッツ>>>>パッソ＝スイフト

スイフトよりマシ

スイフトはクラスが違うよ
デミオはアウトオブ眼中

デミオってｗｗ

WCOTY取ったのが悔しいんだね

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.　　　　　　　　　　　　 |g",'l|　
.　　　　　　　　　　　　,l|ll人 ）,　
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.　　　　　　　　 : ,/ .,,‐ 丶　.、",,、 ﾞﾟ'ｘ,、
.　　 　 　 　 　 ,l°,"　 ヽ　 ．　 ｀ ．: ｀ﾞ'-,、
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.　　　　　　 .,,i´._｀　　　.、　 ゝ　　　 　 .i､　 .｝
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.　　　　　.,r" ヽ　　　　 〕　,,、 |、　　　 　i､ ,lﾞ
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.　　　　　 .ﾞ!i､"、　　 .,″　　　　ﾞl　　 　　 .|　
.　　　　　　 .｝ .`　　 ,″　　　　　| 　　 .,｢.,,i´
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.　　　　　　　　　 |　 lﾞ 〔/｀ム〔: ,lﾞ　 ,"　
.　　 　 　 　 　 　 |　.ﾟi､ﾞ',i´　ﾞl: |　 ,i´
.　　 　 　 　 　 　 ﾞl　 ｝ .ヽ--/゜,!　 |　
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′　　　　　　　　　 ﾞt, ｀''x_: : ,,lﾞ ,,r
.　　　　 　 　 　 　 　 ﾟ-,,、￣ﾞ_,,i´　
. .　　　　　　　　　　　　 ‘'''''''″

デミオはリアシート取っ払って、エンジンをそこに積んだMRを造るべき。
4WDじゃなくてもいいから、とっとと造ってくりたまい ＞Mazsuda

>>78
＞スイフトはクラスが違うよ

そうとも言えるね。
スイスポ萌え。
しかし…アウトオブ眼中 って…（笑）

>>78
そうだな。スイフトは衝突安全性もかなり劣るし、安っぽいしな。
同じBセグなのに恥ずかしいクルマだよな。

>>84 そうそう
デミオは玩具車だよね

軽くするために外せる装備は外しちゃえーみたいな

スズキって・・・（笑）

マツダって…（怒） かなw

パッソを見習うのだけは勘弁

デミオはライバルのパッソを侮るなかれ！

パッソってトヨタとダイハツの駄目な部分を凝縮したような車だよね

>>90
デミオのライバル、パッソを馬鹿にしないでくれ！

今の日本で最も厨好みの自動車メーカーであるマツダ。

そのマツダを支えるツダ厨の特徴：

* 煽り耐性が極度に低い。
* 批判が嫌い。
* 欠点を認めようとしない。
* やたらと根に持つ性格。
* 他の日本車メーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードはもちろんグループ内のメーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードグループの技術を全部マツダ起源にする。
* かつてのマツダ地獄を全部トヨタのせいにする。
* 外資の軍門に下った日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 軽をOEMに頼る日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 国内軽視のホンダをアメリカのメーカーと揶揄しているが、お前が言うな。
* 欧州で人気と馬鹿の一つ覚えのように繰り返す。
* マツダの車に手厳しいと、たとえロードスター信者の徳大寺有恒であっても執拗に叩く。
* 息をするように嘘をつく。もちろんソースは出さない。

さすがマツダ！

* 外資の軍門に下った日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 軽をOEMに頼る日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 国内軽視のホンダをアメリカのメーカーと揶揄しているが、お前が言うな。


お前が言うなシリーズ面白いw

マツダあっての お前が言うなシリーズですな！

さすがマツダ！

* 煽り耐性が極度に低い。
→他社厨にもいるでしょ。
* 批判が嫌い。
→誰だって自分の車やそのメーカーを批判されると嫌でしょうに
* 欠点を認めようとしない。
→誰だって分かってても認めたくないでしょ
* やたらと根に持つ性格。
→そうかな？
* 他の日本車メーカーをことごとく馬鹿にしている。
→「馬鹿」という表現でなく、排他的な椰子多いかも
* フォードはもちろんグループ内のメーカーをことごとく馬鹿にしている。
→そうかな？
* フォードグループの技術を全部マツダ起源にする。
→何もかも自分の手柄にするのは良くないね
* かつてのマツダ地獄を全部トヨタのせいにする。
→全部ではないな。一因であったのでは？
* 外資の軍門に下った日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
→おっしゃるとおり
* 軽をOEMに頼る日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
→おっしゃるとおり。
* 国内軽視のホンダをアメリカのメーカーと揶揄しているが、お前が言うな。
→おっしゃるとおり。
* 欧州で人気と馬鹿の一つ覚えのように繰り返す。
→実際評価が良いらしいし、それくらい言わせてやってくれ
* マツダの車に手厳しいと、たとえロードスター信者の徳大寺有恒であっても執拗に叩く。
→叩くのは良くないな。けど、手厳しかったら相手が誰であろうと「キツイヤツ」と思う
* 息をするように嘘をつく。もちろんソースは出さない。
→他社厨にもいるでしょ

一つ目はまず証明されたなw

証明されちゃったようｗ

くやしいのうｗｗ
くやしいのうｗｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　昔ホンダ乗りだった人間としてはそりゃねーなと思うけどw
　| F|[|lllll］) 　＜アメリカのメーカーと揶揄
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
他の人は知らんけどこれでも結構高く買ってるほうだぜ？
#っつか確かに「MM思想」自体はひとつの理想ではあるんだ。

さすがた！マツダ！

>>99
全くでありんす。
家が生粋のホンダ党だと何度言えば…（ry

…とか言いつつ、俺が元、ホンダ車２台のオーナーだった事を忘れていた…orz

お前が言うな！シリーズは？

ＥＦシビック＆ＪＡ４ライフ。
一応、答えてみるテスト（笑）
ライフは２月まで所有してましたわ。

ライフｗ

>>105
ま…そんな車だった（笑）

ホンダは今は辛いなー

スポーティな車を期待されるけど売れない…
ファミリーカーばかりだとたたかれる
確かにデザインで買いたくなる車がねー

その店マツダは値引きして売ればなんとかなる！

>>107

ホンダの値引きも実際スゲーんだがな。

地元だけかもしれんが

>>108
最近はどこも値下げ幅がでかくなったように思う。

ただ、マツダのスポーツ系は例外だな。
さっぱり値引きしてくれねえ。やたらと渋いね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>109　競合車相見積もりって手が使えないからなw
　| F|[|lllll］) 　＜マツダのスポーツカー
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
「いや…そっちをお気に入りでしたらそっちをお買い上げのほうが幸せになれますよ」
で済んじゃいそうなw

もうそろそろデミオは30万引きが出てくるらしいね

アテンザも半年したらそれ以上の値引きに期待！

大幅値引きをやめたらアンチの叩きネタが一つ減るもんな。

今、一番真面目に車作ってるメーカーだからな。
エンジンとトランスミッションがネックか。
ボディと足はいいね。

レシプロはフォードのエンジンを使えばいいんじゃないか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>111　13Fを30万円引きで出してくれちゃうならうっかりするかもしれないw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>114
フォードがマツダの使ってたりする

>>114
レシプロはマツダのが上だろう。
フォードの場合、アメリカのガソリンがE10（エタノール混合）だったりするのが、足を引っ張っているかもしれかいが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>117　まあ、それ自体は日本車の北米仕様エンジンでも同じですからね。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
日本でバイオ燃料混合レギュラーの実験販売について「特に大丈夫です」
なのもそれと関係あるみたいだし
＜アメリカのE10とは多少仕様が違うにせよ、若干チューニングを変えただけで対応できるのは同じ

結局工作精度とか軽量設計とかそういう面では一日の長があるから
小排気量クラスに関してはマツダに任せるほうが得策、っていうのが
フォードグループ的判断なんではないかと。

>>118
「マツダ風籟（ふうらい）」
100％エタノール燃料（E100）を採用。
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200712/071212.html

高オクタン価であるエタノール燃料に対しては、REが優位となるんですかね？
そもそもバイオエタノール燃料自体も、問題点はあるのですが…

>>39
セダンのトップグレードが税込み250万。とても高級路線を狙ってるとは思えない。
RX-8より安く仕上げる。ってのが絶対条件にあったと思われる。

そうだよね
アテンザが背伸びしすぎだよね
ちゃんちゃら可笑しい

デミオはまだ値引きゼロ。
工場の稼働率が１００％を超えているので、値引きしてまで売る必要などないらしい。

営業担当者だって、値引きなしで買いたいお客さんが列を成して店に並んでいるときに、
値引きを要求する図々しい自称「客」なんかに、売りたくないよね。

>>121
高級化の方向性が違うんじゃないか？

トヨタ車が内装にどんないい素材を使っても、工芸的に高級になるだけ。
基本性能を高めないと、「良い置物」から「良い車」には成れない。

マツダの狙っている路線は、工芸的な高級ではなく、機能的な高級だと思う。

時計でもあるじゃん。
機械式ムーブメントが高性能の高級時計と、
ムーブメントはアウトソースして宝飾ジャンルの高級時計が。

前者がマツダの高級で、後者がトヨタの高級ではないか？

最近のマツダはすげえな

>>123
マツダには高質車を追及してもらいたい。
スバルはこれからは無理かな。

高性能、という言葉については
トヨタはハイブリッドを武器に次世代への研究を進めていて
新しい技術に高性能を見出そうとしているけれど
マツダは既存のものを高い技術によって磨き上げて
性能を極限まで高め、それを高性能としようとしている。

ただ、未来があるのはどっちかっていったらトヨタだろ。
マツダ次世代を水素ロータリーに託すのか？

ハイブリッドはつなぎにしかならんからなあ…。
プリウスの良さって、言ってしまうと回生ブレーキだけだから、都内とかのゴーアンドストップの
環境だけなら有利だけど、長距離の多い環境になると不利。

ガソリン・ディーゼル以外で突き詰めると電気（と水素）しかないから。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>127　同じハイブリッド車だとインサイトのほうがまだ
　| F|[|lllll］) 　「ハイブリッドであること以外の特徴」があるってことですか
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
せめて初代CR-XやFD程度でいいからリアシートがあってくれればと思ったけど
バッテリーの容量ってそれほどまでに圧縮できなかったものかと
#あれ仮にもうちょっとモーターアシスト減らすか単なるガソリン車にしてすら
結構燃費が伸びたと思うんだよなぁ

まあ、個人的にはあの形を見て「エコカーの時代にもスポーツカーをあきらめなくていい」
っていう印象って意味ではRX-8と同じ希望を持ったけどね。

>>128
インサイトを見た時は、俺もびっくりしました。
コレが本当にハイブリッド車なのか…と。
実のところ、カタログ燃費追求のために誕生したらしいと知ってからは、しょんぼりしました。(´･ω･`)
そう言えば、ホンダのハイブリッド（シビック）は、プリウス程にはハイブリッドらしく無いとか…？
具体的には知りませんが（笑）

シビックハイブリットはプリウスよりカコイイからおｋ

シビックハイブリッドが？
俺は格好悪いと思うが…

シビックハイブリならプリウスの方が断然スタイル良いだろ。

>>127
ハイブリッド車は全需要の１０％を超えることはない。
価格が高く長距離を走るユーザーにしかメリットを与えないから。
二種類の動力を積む無駄が多く、廃棄バッテリーの処理も大問題だ。
特定少数の人しか使わない車で終わる。

次世代技術の本命と思われている燃料電池車もプラチナ供給量がネックになって、
どんなに量産しても年産数万台が限度だから、年間数千万台の需要には応えられない。
プラチナ使用量を技術的なブレイクスルーによって１／１０に減らしても数十万台。
現行の車の代わりには、どうやってもなり得ないのだ。

水素ロータリー車は既存の技術の応用によって量産が可能で、
供給量に限度がないから、今の車に取って代わる可能性がある。

将来有望なのは、水素燃料車に本気で取り組むマツダとBMWの２社だけだと思う。

スタイル(笑)

>>133
ハイブリッドは燃費対策だけじゃなく応用がきくから無駄じゃないよ

あの天下のトヨタがやってることだからね

プリウス＝トヨタの善の部分

富士ＳＷや愛知万博のフランクフルトの値段＝トヨタの悪の部分

>>131
>>132
まじか。漏れはプリウスはずんぐりむっくりな感じがしてやだ。まあ実際はシビックのほうが
大きいんだが・・・

今のシビックは格好悪い！
それにマツダのスレなんでそろそろお開きにしましょう

デミオ対パッソとか…
アクセラ対インプレッサNAとか…
アテンザ対プレミオとか…

>>126
電子技術は陳腐化もあっと言う間だからな。
そのうち軽にも標準装備するであろう装備よりも、
今は今出来る事を。って感じじゃないかな

じゃマツダは玩具技術に磨きをかけないとね！

スイフト（笑）

プリ臼はインパネが嫌いだ。

ムスタングみたいに初代コスモ現代版ｷﾎﾞﾝ

>>141
わかってるね〜
スイフト最高！

マツダも頑張らないとな

デミオが情けなけて…

>>139
そのうち軽にも装備されるくらいなら、そっちを開発したほうが企業としては正しくね？
というか普及することや普及できるまでに至る技術進歩(コストや質とか)は、
陳腐化とは違わないか？

>>144
1-2月の販売台数
デミオ　　　　 1815×1425×1220mm　 5,656台　6,017台
スイフト 　　　1885×1385×1160mm　 3,625台　4,978台

デミオは2008世界カーオブザイヤー受賞

スイフト（笑）

↑マツダ地獄患者

>>146
スイフト対比で釣ろうとするのは止めなよ。

スズ厨が常駐してる限り止めない

マツダは地獄の三丁目に路駐しとけ(笑)

↑よう！○○○ｗ

↑よぅ！地獄ちゃん

>>146
デミオの購入対象は女性も多いよね
買い物車にしちゃいいかもな

買い物車にはタコメーターも必要なし！

さすがマツダ！

CVTの燃費は魅力だが価格差をガス代で埋めるにはどれだけ走ればいいのやら…

>>145
その段階のは流石にマツダもやってるじゃないか。
その前段階は、メーカ側が頑張っても、BtoB企業の力の強さも必要。

>>133
その大きくない2社の力だけじゃ水素インフラなど
整うわけがないというのは無視かい？

燃料電池がコケかけている今、水素時代など来ない可能性のほうが高い。

おい日本人
自動車くらいで世界一取ったくらいでいい気になるなよ
航空、宇宙、バイオ、医療、ＩＴ、科学、半導体、情報、金融、ブランド品、エネルギー、農業、
どれをとっても日本はアメリカの鼻糞みたいなもんだからな。

>>157
メリケンは死んでろ
豚が

普及がすすめば安くなるよね
技術も進むこともあるし、需要とかの関係もあり

>>159
確かにそうだね
でもデミオみたいに玩具みたいな車にしてはダメだね
するなら安くしないと！

>>156
石油会社の圧力はものすごいからなあ・・・。

マツダがめちゃ好きなくせに、三菱のちょっと古いギャランにのってる俺。
次は買うよ。アテンザあたり

スイフト（笑）なんかに乗ってよく恥ずかしくないな

>>162
プラウディアとか厳ついな。現役バリバリな感じ。中をのぞくと普通の人が乗っててホッとする。

デミオを試乗してきたけど期待外れ

軽く出来てるみたいだけど小さくして装備を簡略化したら当たり前だよな

事故したら跡形もないだろうね

おまけにタコメーターとかアシストグリップとか付いてないんだね

最後は笑ったよ

ｱﾝﾁならｸｿｽﾚageんなｶｽが

そうそう

今時、燃費計も付いてなかったんだ

ビックリだね

ＡＴでタコってどうなのよ？

今時常識w

なぜか2ちゃんは時代がズレる

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>168　個人的には要らなかったな＜タコメーター
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
機能的にいえば意味がなかったり必ずしも必要じゃなかったり、を
徹底的にとっぱずしまくったシンプル感、ってほうが気持ちいい人向けのクルマじゃね？
＜デミオの、少なくとも量販向けグレード
#もっと枯れたのが欲しければ法人向けメインのモデルをご購入頂くことも可能です…っていうか
そーいやカローラのXアシスタパッケージを乗ってる老夫婦を見たことあるな

「多機能の満足感」を欲しい人は…まあ他のを買ったらいい感じだけど
意外と最近のライフスタイルだと「デミオ的なほう」にも需要はありげな感じだしなぁ
#今になると、だから予想に反して女性向けメインのCM打ってたのかと思ったりもする

全然予想に反してませんがね

女の子向けでしょ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>172　なんかね、ロー＆ワイドみたいな感じを好むのは
　| F|[|lllll］) 　女の子じゃないんじゃないのかみたいな変な既成概念があってねw
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ今時の「男の子」はデカスクにもタコメーターが欲しいみたいだからねぇw
確かに女の子＆主婦向けもしくはクルマというものに達観した人向けなのかもしれないw
#意外と若い頃はバンナとかRX-7とかで無茶しましてねぇ、みたいな人の
戻ってくる先、的な要素はある

無茶じゃなく下手な方々でしょ

昔、7乗ってスープラの査定に行ったらロータリーは下取り出来ないと言われた
7はオークションに流して2万で売れた
スープラはマイチェン直後で値引きゼロだったがマット5万をサービスしてもらった
昭和の7だったがマットより安かったのは悲しかった

>>156
国策で水素供給のインフラ整備を始めた国がある。
そこが成功例になれば、他の国も水素燃料ためののインフラ整備に乗り出す。

要は早いか遅いかの違い。

石炭社会が石油社会に切り替わったのも、一瞬だったことを考えると、
世の中はドラスティックに変わるものだ、と年配者ほど思っている。

調べてみたら分かると思うが、大学生が選んだ就職先人気企業ランキングで、
石炭産業や映画産業が上位にあったのはそんなに大昔の時代ではないのだ。

やっぱ水素が一番ですかね…

★デミオ/ベリーサ/アクセラのリコールについて

http://www.mazda.co.jp/service/recall/140/177/176/142/99/002691.html

>>62
パッソ乗ったことある？
まじで悲しくなるよ。試乗お勧めｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>179　むしろトヨタにはアイゴを持ってきてもらいたいな
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
しかも「日本仕様らしいアレンジ」とか無しでほぼ向こうのまんまなやつ。
#つかシトロエン版とプジョー版は客層を考えてもいけそうな気はするんだが

>>179
ブーンはなぜかパッソよりマシとか聞いた覚えがあるがどうなんだろう。

RX-8とロードスターが

もっと今のミニバン並みにバカスカ売れてくれないと
困るんだがな。

ロリータエンジンも2シーターも無理でしょ

>>182
DQNにバカ売れするよりよっぽどマシだと思ってくれ。

そんな状態になったら某社ミニバンみたくDQN車種認定されちまう・・・orz

んだ

デミオ…リコール出しちゃったね

　　　　　　　　　原爆（笑）

やっぱりマツダ！

デミオ欠陥！

マツダ自体が欠陥だ

世界カー・オブ・ザ・イヤーとは凄い！！

ワースト・カー・オブ・ザ・マツダ？

新型が出た後で、旧型のリコールを発表するよりはマシでしょ。

>>186
ちゃんと製造者責任を果たすということ。

「〜点検キャンペーン」とか言って誤魔化す方が
胡散臭いと思うけどな。

【叫喚】なぜレクサスは失敗したのか?114失敗目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206794752/
レクサスIS Fが勝てそうな車を見つけてあげるスレ 2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205153787/
ベンツCクラスvsBMW３vsアウディA4vsレクサスIS 2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203413010/
ベンツSクラスvsBMW7vsアウディA8vsレクサスLS
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204963035/
★レクサス　vs　ヒュンダイ　Part1★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206703027/
【衝撃】ﾚｸｻｽとｸﾗｳﾝの差額は月額525円【餃子】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203560460/
▼レクサスが洗車してくれなくて…▼
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207058638/
【哀れ】　偽レクサス目撃報告７台目　【貧乏臭】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1207962949/
レクサス買ってもいいですか？
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/loser/1143933377/
30代独身会社員でレクサスLS460所有者を馬鹿にしろ
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/single/1169131540/

■トヨタ車の欠陥とリコールを考えるスレ９ ■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201966122/
▼ストーカートヨタ・スバル側はいい迷惑６▼
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205044895/
【劣化】●パクリまくりのトヨタ 23● 【ｺﾋﾟｰ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195870795/
トヨタはどうやってNHKにも根回ししてるの？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208001882/
▼ トヨタ(笑)がクルマ好きに嫌われる理由 16▼
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195091303/
【ﾎﾟｰｽﾞ？】■矛盾だらけ トヨタのエコ3■【ｴｺﾞ？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204039842/
何故トヨタ車はフィットに負けてしまったのか？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205133444/
【ﾌﾟ】2007年ﾘｺｰﾙ王やっぱりﾄﾖﾀ（笑）【ｹﾞﾗ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207276560/
【笑衝】トヨタ・ベンザ【マジ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200323783/
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ16犯目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195970821/
【鯖読み】捏造トヨタ馬力専用スレ60【誇大】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203746849/

「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 15【大脱糞】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196670605/
あなたはトヨタ車買いますか?
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205458964/
▼トヨタに名車が一台も無い理由 3▼
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202688780/
みんながトヨタ不信になったきっかけ３
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207320771/
トヨタで欲しい車が無い
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205735457/
■■■世界一の糞企業トヨタ？■■■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207546850/
トヨタ車のデザインってどうなんでしょうかpart3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206849177/
なぜ若者のトヨタ離れが進んでいるのか？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196250676/
マヌケな事故するのはトヨタ（笑）車って定説2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195328736/
【削除厳禁】トヨタ車は産業廃棄物より劣る
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1207909140/

【自動車】トヨタ、「ノア」などミニバン63万台をリコール…燃料タンクに亀裂の恐れ [08/04/09]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207725810/
トヨタ車体の社員、新年会でコンパニオンにわいせつ行為「被害者に深くおわびします」
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1204601695/
【労働環境】トヨタ過労死：労基署が給付金を通知、QC活動を残業認定…舛添氏が調査を指示 [08/03/07]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204843255/
【自動車】トヨタ、国内シェアが40％を割る…12月実績 [08/01/28]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201528290/
トヨタ副社長がＦ１日本グランプリでのトラブルに謝罪、来年は改善を
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1191506509/
トヨタ（笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1193746704/
「トヨタ」であいうえお作文
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1202618453/
■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1193900220/
トヨタ自動車不買運動 　４
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1190610899/
トヨタのリコール隠し問題発覚にマスコミは沈黙�A
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1187646987/

東海地区のマスコミ各社とトヨタ自動車の関係
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1191309837/
■何故トヨタ(笑)は犯罪に手を染めるのか?■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1202691774/
渋滞、環境汚染、迷惑なトヨタ自動車を爆破しよう！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1200269120/
トヨタ生産方式ってどうなの？
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1134484574/
トヨタ（自動車製造事業者）の処遇を考える
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1187609579/
「金のためなら死なせる」　トヨタの卑劣な経営
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1155619461/
トヨタってサービスよくないですね。
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/shop/1079958116/
トヨタの正体
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/manage/1152747028/
奥田率いるトヨタグループに外国人犯罪対策税を
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1144328797/
【カンバン】トヨタ式ドケチ
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/kechi2/1087299701/
北米トヨタでセクハラ
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/northa/1146799509/

■とことん日本の恥晒し トヨタ(笑)29(ﾟUﾟ)■
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1199781055/
●超危険 命に関わる ザ･リスク･オブ･トヨタ2●
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1195567627/
トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748/
トヨタ会長「私の先祖は韓国か中国」
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/asia/1195783471/
トヨタ自動車株式会社の悪行を内部告発
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/company/1201166155/
トヨタ自動車の不買の呼びかけ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/expo/1124581926/
頭に「トヨタ」を付けて萎える番組名をつくれ！
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1164466830/
トヨタのＣＭでココが嫌い！
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/cm/1074258748/

人気が無いから数年後の買取も当然安いわな。
(´Д｀)
損はしたくないばい。
ｿﾝｿﾝｿ〜ﾝ、ｿｿｿ損♪














新型アクセラもデザインが何だかパッとしないしな〜、仮面ライダーを連想するばいw

アテンザもリコール、出しちゃうのかな〜

メ−カ−自らＣＭしてんだよねｗ


損損損〜♪♪

買うなって。

トヨタも数が出てない車はマツダより酷い下取り。
ベルタとか、プラッツ、ガイア等、トヨタと思って買った人は乙った

>>203
でもトヨタはTアップでなんとかしてくれる

その点、マツダは…渋いっすね〜

>>204
マツダはマツダで下取りすれば済む。
マツダ専門に扱う中古屋に持って行っても良い。

キターーーッ！

デミオ、アクセラ、？がリコーーーーーーール！

いつかはやると確信していたがやっぱりな

次はアテンザか

世の中リコールの無い車なんて、あるの？

あるよ

俺が乗ってきた車は、運よくなかったね

≠マツダ車だけどね

>>208
お前の基準はリコールのあるなしで車の善し悪しが決まるのか？

俺、20Sだけどいつもリコール対象外だからちょっと寂しい。

俺のNCロードスターはいまんとこリコールなしだね。
改善対策はあったが。

まあ、今はリコール気にしていたら何にも乗れないんじゃない？
人気車種は軒並みリコールでているしなあ。新型ノアボクも最近出たし。

>>208
運良くなかった、って。
リコールはあって当然、なければラッキー、って事かそりゃw

リコールがあって当然なんてメーカーは潰れるぜ

マツダはそれに近いのかな〜

1997年 富士重工業
レガシィのエンジン欠陥などを隠蔽。1997年7月に運輸省による立ち入り調査が行われ、11車種147万台余りのリコールを届け出た。
1999年 ダイハツ工業
ハイゼットで火災発生の危険性がある欠陥を隠すなど、4車種57万台が対象。運輸省による改善措置勧告書が出された。
2006年 トヨタ自動車
ハイラックスサーフに重大な欠陥（リレーロッドの強度不足）があることを知りながら、 リコールなどの改善措置を取らず放置したとして
7月11日にお客様品質保証部長やリコール監査室長ら幹部3名が業務上過失傷害の疑いで熊本県警に
よって書類送検され、リコール隠しの疑いが持たれている。
2004年8月12日に同不具合に起因する事故が発生しており、5名が負傷している。
トヨタ自動車がハイラックスサーフのリコールを検討し始めたのは、2004年の三菱自動車・三菱ふそうのリコールが問題になった直後である。

リコールがあって当然じゃなく、リコールは報告して当然だな。

>>211
ノアボクは旧型じゃないか？
>>213
2004〜2006年の集計で、リコール率が100％を超えていないのは、日産くらいのもんですよ。＜国産メーカー

>>215
新型のほうもクルコン・ECUの不具合でリコール出てるよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080409-00000012-rps-ind

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　デミオも旧型みたいだよね＜リコール
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ新型は発売から間が無さすぎて、仮に問題があっても
データが揃うのに十分じゃないって面もあるかもしれないけど

デミオとパッソはライバル！？

トヨタのリコールは規模が凄い！！

2008年4月9日
トヨタ、米で「カローラ」など53万台をリコール　最悪の場合、窓ガラスが割れる恐れ
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080410AT2M1000C10042008.html

2008年4月10日
トヨタ、燃料タンクの不具合により「ノア／ヴォクシー」62万台をリコール　最悪の場合、亀裂が進行し燃料が漏れる恐れ
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q1/567679/

トヨタのピックアップはﾔﾊﾞｲって言うのは
公然の事実だと思っていたが・・・。

>>219
売れてる数が違うでしょ

その点、マツダは売れてないから規模としては目立たない！

ようつべにあがってたな
トヨタのピックアップトラックの、貧弱な車体
ケツが揺れてたからな、あのを見てアメリカ人が爆笑しとった
ケツをフリフリしている女のように見えたんだろうＷ。

>>217
新型も発売と同時にリコールがあった覚えが。
組み付け不良が原因なのとすぐさま対応だったお陰であんまり深刻な事態にはならんかったけど。

メーカー問わずこの手のリコールは割とあるね。
この前のミニキャブとテリオスのリコールは「誰か気付けよ！」とか思っちゃったけどw

数年前、オーストラリアに住んでいた時、同じ様な装備でエスティマよりＭＰＶの方が
高かったのにはびっくりした。新車も中古も。

トヨタや三菱は企業規模が大きいから現地工場が持てるんだけど、マツダは大きくないから
現地工場を持てず、それ故100%日本製という事で高くても売れるんだって。
今はフォードグループに入っていて状況が変わっているんだろうけれど、相変わらず人気が
高いんだって。

物の価格はイメージで変わる物だということを実感したなぁ。

>>221
その言い訳聞き飽きたわ。
他メーカースレでも散々叩かれてたじゃん。
生産台数に対するリコールの率が異常に高いって。

リコールは部品設計に問題あるのが多いから
生産台数も糞もないんじゃまいか？

>>226
そんだけ数が出てるなら、すぐに異常サンプルが出てくるもんなんだよ。
リコールは、異常なサンプルが見つからないと、何が原因なのかわからないが、
数が出てるんだから、すぐわかるはず。

>>227
リコールは、異常なサンプルが見つからないと、何が原因なのかわからないが、
　　　　　　　↑
日本語でお願いします。

>>228
普通にわかるが

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ数が出てる車なら「共通原因によるトラブル」が多発したら
　| F|[|lllll］) 　すぐにおかしいと分かるって面はあるよね。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
初めて発生した問題だけど設計や製造のミスには違いない、とか
数が出てない車に発生した問題とかだと原因究明に時間がかかったり
判断が難しくなったりするケースはあるのは確かだと思う。

>>228
わかるけど句点が多すぎて見にくい
昔、中華がヤフオクで出品したときによく見かけたよな

>>22
おれも6年のったNBロドスタ、購入価格の半額以上で売れた。
ロドスタはオークションでいい値段付くみたいね。

>>232
信じられんほど状態の悪い車にプライスタグが付いていたりするしな。
まあ、趣味車は得てしてそんなもんだが。

　

マツダは悪くて当り前　






そんなの昔からだよorz

>>235
でも、良くなったとここに書いてある。

マツダ天国経験中

アテンザの査定が意外に高いので、近々新型に乗り替えようと思う。

アテンザ３年落ちでどれくらい下取りいきそうですか？走行９０００ｋｍ。

60

80でどうかな

カローラ開発主査　長谷川龍雄氏死去

●初代カローラ開発の長谷川龍雄氏による「主査10ヶ条」
ライバルとして警戒した意外な車

　取材時に、初代カローラのライバルとして警戒した車を聞くと、
意外にも日産自動車の「サニー」でなく、マツダの「ファミリア」ということだった。
カローラよりも2年早い64年に登場した「ファミリアセダン800」だ。
この車こそ、長谷川さんが描いていた理想のファミリーカーに近いものだった。

　カローラの開発中に登場しただけに焦った。
「どうしてマツダさんは、あの車にもっと力を入れなかったのだろう」とも述懐していた。
当時、マツダはロータリーエンジンの開発に膨大な資金を投入していたという事情があった。

　ファミリアは、後の5代目（80年）で大ヒットを飛ばすが、
マイカー時代が幕開けした60年代半ばに開発資源を集中していたら、
今日の業界図はまた違ったものになっていたのだろう。
取材を終え、そんなことを考えながら帰途に着いた気がする。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20060825/108606/?P=2

>>241
当時からいい車つくってたんだな。
しかしそこで力をいれなかったのはさすがﾏﾂﾀﾞだよな。
いいﾓﾉ作るんだけどどっか抜けてるというかなんか違うっていうか。

ﾂﾀﾞｦﾀのおれからすれば楽しい逸話

長谷川龍雄さん、ゆっくり休んでください。合掌。

後輩に１００で売るほうがよさげですね。

>>238
１００万以上は残っている。
４年落ちでも、そう営業に言われたから。

車好きのユーザーが多いから、走行の少ないアテンザは少ないらしい。

俺の友だちがアテンザの20Fという低グレードに乗っていたが
3年落ちで102万円の下取りが付いた
130くらいで売られるんだろうが23Sとかだったらかなり高いだろう

http://www.info-carry.co.jp/blog_search/top.php

検索してみたら走行15万km、レンタカー上がりのアクセラ1500ccが70万近く…
というか、よくよく見ると走行距離ってあんま価格に影響してないな
みんな巻いてるのか？

アテンザの査定が高いのもマツダの店だけで
乗り換えさせたいがためというのが理由のような。
これこそマツダ地獄を地で行く悲惨な・・・

他社のディーラーの評価はどうなんだ？

>>247
なんで悲惨なんだ？
マツダ車で気に入った車があるなら結構な事だし、
他社で査定が安くても買う時にそのぶん大きく値引きしてもらってるなら同じだろ。

>>247
トヨタの不人気車も、トヨタで下取りすればなんとかなる。
ホンダでやってもそのへんは一緒だろ。
というか、他車の下取りってそんな高い事も無いはず。
まぁ、マツダがマツダ車の中古を面倒見るなら、普通に人気出るでしょ。
中古車の一番のネックはアフターだけど、新車で買ってないDラーって
どこの店でも客じゃないみたいな扱いうける。
直系中古車Dラーに力を入れれば、中古車の価値はもっと上がるよ。

どうせ10万キロ乗ったら査定ゼロやしな
地獄だろうが天国だろうが関係ないな

最近回りでマツダが増えてるな

>>247
普通のオークションでも、マツダ車は高値で取引されていますが。
ホンダやトヨタよりは高値です。

何事も売り時が大事だってじっちゃんが言ってた。

２年半落ちのアテンザスポーツワゴン２３Ｓ（６ＭＴ、パナソニックナビ付き）の
走行３万２千キロ車を各ディーラーに下取り査定してもらった。

ダイハツ→９３万
ホンダ→１００万
フォード→１０５万

いずれも交渉開始価格だから実際はもう少し良いと思う。
ただ、ダイハツ営業に「マツダは人気無いんすよねー」を連発されて気分悪かった。

マツダの車がカッコ良くなったのは間違いないよな

>>254
５ＭＴの間違いだよな。

>>256
後期アテスポ系だと６MTでおｋ

こりゃダメだな。
頭の中で、勝手にアクセラスポーツと誤変換していた。

マツダの査定の定義→無理、無駄、ムラ(笑)

マイチェン前後では、お金をかける場所が違ってたりする？
全部良くなる事はあまりないきがする。

ミニバンが売れれば勢いつくな

おまえら、MAZDAについては、中古車価格よりも株価に注目するべき。
俺は、本格的にオイルマネーが流入したら、1500円近く行くと信じてる。

↑馬鹿、あまりバラすなよ。

確かにここ3ヶ月右肩上がりだな

>>261
国内専用車種だから、そんなもので採算は良くならない。

っMazda5

>>264
今後の動きに注目ですな。

アクセラ、アテンザの話が多いが、
ＲＸ−８のＨ１５年式はどれくらいだろう？
初期発売から５年だしそろそろ売る人も多そう。
走行は５万くらいが平均？

中古車販売価格を見ればだいたい想像付くだろ。
一口に15年式RX-8と言ってもグレードや装備で随分差があるし。

>>269
んー、ベースで販売価格は大体１５０万くらいか？（ディーラー）
だとしたら１００は厳しいかね

8の買い取りが40〜80、利益倍乗せが店頭価格。

5年もののベース車両だと１００は無理だね。程度と距離でいけるのもあるだろうが。
だいたい８０〜９０くらいじゃないかな・・・。利益倍乗せはなかなか無いってｗ
Ｓだとなんとか１００くらい〜じゃないかな。

利益倍乗せ〜は5年落ちで、このくらいの価格の車の話。
もっと安い車ならいくらでもあるなｗ