【VW】ゴルフ３専用！　その16【GOLF】

皆さん引き続き、修理情報よろしくお願いします。
ここはsage進行でお願いします。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
荒らし煽りは絶対にレスしないで下さい。

前スレ
【ＶＷ】ゴルフ�V専用スレッド！！その１５【GOLF】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189612003/

■過去スレ
【VW】ゴルフ３専用！【GOLF】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066363168/
【A3】ゴルフ３専用【VW】　〜forever green PART2
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077619542/
【VW】ゴルフ３専用！　その３【GOLF】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095369393/
【VW】ゴルフ３専用！　その４【GOLF】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105364888/
【VW】ゴルフ３専用！　その５【GOLF】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117719042/
【VW】ゴルフ３専用！　その６【GOLF】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125576076/
【VW】ゴルフ３専用！　その７【GOLF】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131792419/
【VW】ゴルフ３専用！　その8【GOLF】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139407249/
【VW】ゴルフ３専用！　その9【GOLF】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147802692/
【VW】ゴルフ３専用！　その１０【GOLF】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155346373/
【VW】ゴルフ�V専用！　その11【GOLF】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161417476/
【VW】ゴルフ３専用！　その１２【GOLF】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170058319/
【VW】ゴルフ３専用！　その１３【GOLF】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176124070/
【VW】ゴルフ３専用！　その１４【GOLF】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182107816/

定番のトラブル【ドアレギュレーター交換】の解説はこちらをどうぞ。
　ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~yukihi6/golf/door.htm

【ドアレギュレーター交換】に伴う、内ばりの外し方の解説
　ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~yukihi6/golf/utibari.htm

車検の相場は8万強からピンキリです。
車検時に一気に直すと費用がかさみますので
常日頃からメンテナンスしてあげましょう。

＜AT学習機能のリセット方法＞
キーオフでアクセルをいっぱいまで踏み込む。
そのままアクセルをいっぱいまで踏んだまま、キーオンで3秒待つ。
これで始動しなおせばリセット完了

＜CPUのリセット方法＞
バッテリーのターミナルを外して30分放置。

　　　　　　　　　*、　*、　　　　　　｡*ﾟ　　　 *-+。・+。-*｡+｡*
　　　　　　　　／ ﾟ+、　ﾟ+、　　　*ﾟ　・ﾟ　　　 ＼　 　 　 　。*ﾟ
　　　　　　　∩　 　 *。　 *。　　　　+ﾟ　　　　∩　　　 *
　　　(´･ω･`)　　　 　 +｡ 　 +｡　　　ﾟ*　　　 　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　 　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　 。ヽ、　 つ
　　　　と、ノ　　　　 ・ﾟ　 ・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 　∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪　　　　☆
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ

射精してそのまま23分放置してから始末。

96年モデルのＣＬｉ、ＡＴのってます。
走行距離３９０００km、今日、高速走ったら、エアコンを入れてないのに何故か温風が・・・。
温度を一番暖かいのから、冷たいのにしたら、何故か冷風が吹いた。ほんのりとだけど。

高速を降りて、４０〜５０キロぐらいの道を走っていたら、止まった。
故障ですか？

外気導入レバー？

>>8
外気導入と内気循環の切り替えボタンのランプが点灯いる状態なら内気循環。
ボタンを押してランプを消灯させれば外気導入になる。
その状態は外気導入になってる状態では正常。

ヒーターを使用している状態では、通常は外気導入にしておく。
風の吹き出すルーバーも、それぞれ開け閉めできるようになってる。

ダイヤルスイッチで、ダッシュボード＋足元、または足元に設定してもダッシュボードの
ルーバーから風が漏れて出るのも仕様だから足もとだけ出したい時はダッシュボードルーバーは全部閉める。

>>10
ありがとうございます。
スイッチは入れてないし、外気導入にはなってます。

考えてみたら、ファンベルトに繋がっているエアコンの電磁クラッチが逝かれていたような感じがしました。

雑談で、ドイツ本国の中古車サイトのＵＲＬをうｐします。
ﾉｼ
ＶＷ　ＧＯＬＦ　１．４
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=so2tk4xarxc
日本仕様だと、初期型のＣＬｉに導入されてた１３インチホイール、走行距離20万キロオーバー、軽ターボに劣るカタログスペック６０馬力！（トルクはこっちのがあると思うけど）

Volkswagen Golf 1.9 TD
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vmwgsli4lhu3
走行距離30万キロ近い。日本だと、９９年モデル以降に入ってたワゴンの色に、手巻きウインドー、手動調整ミラー、独特のシート生地。漏れのＣＬｉも、この生地がいいなあ。

続きです。

Volkswagen Golf III GT Special
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lvhjmsyzevs2
走行距離19万キロ。日本だと�Wから導入された１．６の１０１馬力エンジン搭載。このシート生地の香ばしい。

Volkswagen Golf 1.9 TDI GTI 20 Jahre
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vbmp4meurjlw
なんと、走行距離30万キロｵｰﾊﾞｰ！！しかも、ＴＤＩ（ディーゼル）なのにＧＴＩ！内装のスンバラシイ。

続きです

Volkswagen Golf Variant 1.4,Euro-II
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bwvsp1uwn12k
ワゴン（ヴァリアント）の最廉価バージョンになりそう。黒バンパーにオーディオ無し。

Volkswagen Golf 2.8 VR6 Colour Concept
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vl2vocb3jfdo
打って変わって豪華仕様。日本に導入されなかったけど、需要の多い筈のオートエアコン装着車。パワーウインドーもついてます。

Volkswagen Golf III Variant 2.9 Syncro VR6
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bwnbzpxhpjws
ヴァリアントにもＶＲ６、しかもシンクロ（四駆）があるんだね。排気量も２．９で１９０馬力。こういう仕様は複数あるので、うｐミスじゃなさそう。

他には、派手なボディカラーや、ＶＲ６なのにリアのヘッドレストが無かったり、あるいは角度調整ヘッドレストがリアにも付いてたりした。
ＡＴも意外と多い。
黒バンパーも多い（�W以降は黒モール）。
日本じゃ考えられない程、走行距離が長い。ＧＴｉで、マルチファンクションインジケーターが付くのに、パワーウインドーがオプションのもある。
日本のＧＬｉの２リッターは、向こうのＧＴｉの安いバージョンみたいで、完全に上級グレード。
日本のＣＬｉのシート生地は、本国でも一番安いのみたい(；´Д｀)。張り替えたいね。

前スレからテンプレになりそうな情報を拾ってきた。

■整備
【VWメンテナンスヒント】
ttp://www.casport.co.jp/ambian/mente/index.htm

【ゴルフ3 年式別装備】
ttp://www.sammotors.com/golf3nen/nen.html

■整備書
Vw Golf & Jetta Automotive Repair Manual: 1993-1998 (Haynes Automotive Repair Manuals)
ttp://www.amazon.co.jp/Golf-Jetta-Automotive-Repair-Manual/dp/1563924331/

■パーツ
パーツ相模
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~vwsagami/index.htm

代車でゴルフ�Vに乗ってから乗り味というか、なんかヤラレちぃました。
で、９５年式ＧＬｉ（ＧＴｉパッケージ）52000�q
と９７年式ＣＬｉ（かなりキレイ）５万高 68000�q
で悩んでます。
代車で乗ったのはＧＬｉでしたが、ＣＬｉの1800のエンジンは高速だとどうなんでしょう？
チルトハンドルがないとか、シートの肉厚が薄いというのは聞きましたが、他に違いはあるのでしょうか？
燃費は？
先輩方ご教授くだされ！

>>13
そのサイト、今見てきたけど面白いねー。
下位グレードはいたってシンプルに、上位グレード(GTI、VR6など)は
インチアップ、ローダウン当たり前なんてとこが。
しかも、やっぱ向こうじゃ20万キロなんて当たり前なんだよなぁ。
おれのGTIも頑張らなくっちゃ。
でも、なんで16Vの出力が150馬力なんだ？日本仕様は145馬力なのに。

しかし、TDIのGTIﾏｼﾞﾎｽｲ…
あれって馬力はたいしたことはないけど
トルクが強烈だって雑誌で読んだことがある。
高トルク、低燃費、エコ、そしてGTI。
最高の組み合わせだ。
ちょっと、個人輸入考えちゃったよwww

>15
今　3のＧＬＩに乗ってるけど　ノーマルだと　もっさりしたフィーリングでした。
エンジンまで　手を入れて　トルクフルになったけど。2はＣＬＩに乗ってたけど
ノーマルでも　やっぱり軽いから走るってのが第一印象でした。こっちもエンジンをいじって
ハイカム、ハイコンプ、触媒ナシの　ダウンパイプっていうタコ足にフルストレートマフラーと
ストレート排気のマフラー＆ディーゼルミッションでかなりやんちゃに吹けあがりました。
燃費はイジッてもＭＴ車で　リッター10は下らなかったよ。

>>15
どちらでも自分が納得できるほうを買えばいいんじゃない？
整備履歴とかはある程度重要ではあるけど
GTI乗りで代車でCLI乗ったけど
きちんとトルク出てるから普通に乗る分には非力感はそんなになかった
ただATの出来はあまりよろしくないので燃費はいくないよ

>>17
レスありがと。
確かにＧＬｉは低速トルクでグリグリって感じを受けました。
実際のパワーは それほどでもないけど、味付けでそう感じるような。
1800はフケが軽い感じなんですかね。
ノーマルのまま町乗りでキビキビ走るには1800かなぁ。
今はスバル社のＭＴなんですが、今度はＡＴにしようと思ってます。

ゴルフに乗り始めて半年、
こんなものなのかな？と思っていたのですが

皆さんのウィンドーウォッシャーのはウォッシャー液は
どのあたりまで飛んできていますか？

私のは、窓の1/3くらいの高さ
（ワイパーが45度の位置の時ワイパーブレードの位置より下）
これは、普通なのでしょうか？

歯ブラシで一応綺麗にしたつもりなのですが、
正しいウォッシャーノズルのメンテや、
交換に対して御存知のことがありましたら、
ご教示いただけないでしょうか。

>>19
漏れはGTI糊だけど・・・・
今、MT乗ってるならMT探した方がイイと思うよ。

代車とかで暫く乗ってた事あるけど、3の4速ATはお世辞にも賢いとは言えない。
CLiでもGLiでもMTならトルクがあるから乗りやすいよ。

どちらを選ぶとしてもタイベル等の消耗品類は距離走ってなくても
最終の98年式でも10年落ちやから経年劣化を考慮して
一式交換して納車してもらった方が長く乗れると思いますよ。

>>20
ゼムクリップを延ばしたヤツを突っ込んで穴の向きを変える。

>>15
９６年式のＣＬｉに乗って2ヶ月だけど、下道で特にチョイ乗り程度の燃費は最悪。
シートの肉厚は、ＣＬｉとＧＬｉでは多分同じだと思うよ。生地はＧＬｉのがいいけど。
この前２時間ぐらいずっと座ってたけど、全然疲れない。国産よりずっといいと思う。
ただ、チルトハンドルがないのはキツイね。あと、後期のＡＴはＶＷ内製でトラブル多い。漏れのはまだだけど。

>>16
そうなんですよ！！
他には、トップページからＶＷ以外にもオペルとか、シュコダとか、日本に入ってない車や、日本車のドイツ仕様も見れる！。
故障が多いのに、向こうの人は30万キロだなんて肝据わってるよね(^_^;

前期・後期って何年から？

>>21>>23
ありがとう。
漏れも使い方としては、チョイ町乗りがほとんどで、たまーに高速使って出掛ける程度なんで、燃費は６〜７�qと思ってよさそうですな。
グレードにこだわるより、状態を見極めたほうが吉って事みたいなんで、そのあたりを考慮しつち探してみる事にします！
アリガ�d。。。

ttp://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bmc4m4fvp2kw
>>15のサイトでみたヴェント、いいセンスだｗｗｗ

高
猛
速
烈

>>20
固まってて動きにくい時が多いので、温度かけたり衝撃入れたりCRC用意しませう

>>21
2は普通は3速ATです。
好みですが、私はMTの匂いが残っているので好きです。

>>25
95年がボーダーかなぁ…
95年あたりだと、部品とかが前期と後期混在している個体があるらしいし。
96年以降は後期と考えていいんじゃないかな。

上記の理由で完全ではないけど…見た目ではサイドのウインカーが四角なのが前期、楕円なのが後期。

前スレ終了

>>22
クリップですか！
壊れないか心配ですが、明日にでもやってみようと思います。

>>29
CRCとは潤滑剤で良いのですか？

レス有り難うございました。
今日、拡散型ウォッシャーノズルを量販店で見つけたのですが
取り付けれないですよね・・・。

>>20
おれのも運転席側の勢いがない
まるで爺のションベ○・・・
角度は触ってみても圧が足りない感じなんだよね
つまり解消のためとか下手な角度調整で
穴ひろげないように注意してねといいたいわけさ

>>33
安い部品なんだし交換汁ｗ
たしか…室内側にスライドさせればプラのツメが縮んで外れる。
サイドのウインカーと同じような取り付け方法で固定されてる。
古くなってると外す時にツメが折れるのはサイドウインカーと同じ！ｗ

>>32
先端に引っ掛けるだけにしとけよ！
あんまり中までネジ込むんじゃないぞ。
>>33みたいになるからｗ

ゴルフ3で　Ｅマネージを入れてる方いますか？

>>36
(´･ω･) なんですと？

最新号（af・imp)誌、P36に3にむりくりBOLAの顔をスワップしたタマが。
なんでも07年度の3位入賞とな。


やりすぎｗ　　　ココの住人？

あの雑誌のｶｽﾀﾑは変だﾖ 違和感ある。

インプは見た目のインパクト重視のDQNカスタム専門誌。
地方のバニング好きヤンキーが欧州車いじるとああなるんだろうな。

インプに出てくるような車種がメインで、走り重視な硬派カスタム専門誌ってある？

おいらエアロはZENDERのRSメインでボディーや足回り補強関係やコンピューターはCOXメインだなぁ。
マフラーもタイコに穴が開いたからレムスのステンレスに交換。
ノーマルショックもオイル抜けたから、ビルシュタインBTSに変更。
その時に、ロアアームやエンジンマウント、タイロッドも交換。

ブレーキローターも6ﾏｿｷﾛでなくなったからロッキードローターとGIGAベーシックのパッドに交換。
当然、ハブベアリングも交換した。

イグニッションコイルは、以前ここでも紹介したけど自作の大容量に変更。
プラグはイリタフ。
あとライトはHELLAのプロ目にHID組んでメーターも暗いからELバックライトに加工してる。

見た目はimp車っぽいけど…田舎道や雪道を走るために結構実用重視だし燃費も平均12km〜13km/L

>>40
そりゃ無理な要求だす。
硬派に走り専門に行くと、部品高い・少ない、な外車は選ばない。
例えばシビックに勝てるとは誰も思わないでしょ？

とはいえ各地にすこしづつそういう車両は棲息してますが。

ココの住人、af/imp、穴の開くほど読んでるかと思ってたｗ

意外。

あんま変なデコせんのね　　(´･ω･`)

>>43
このスレの初期からいるけど…ここって保守的なオーナーさんが多い感じするなぁ。
自分は新車から６万キロまではノーマルで乗ってた。
その後、あちこち壊れだして、リニューアルしながらカスタムもしてるけど車を痛めるような事はしてないつもり。
ホイールも15inchだし、見た目重視の実用面をスポイルするようなカスタムは嫌だなぁ。

>>40
そんな本は作る金が集まらんよ
出来ても季刊とかだな

まぁ右ハンVR6を5MT化してる変態な俺としてはそんな本も出て欲しいけど

>>45
＞VR6を5MT化してる変態な俺

おいらのＧＴＩより速いのかな？興味あるな。

>>45
変態だ！変態！いいなー！MT化。羨ましい...
何のミッション載せたの？コラード？MT化ってやっぱりECUも換えるの？

>>46
加速は負けるがトップスピードはそこまで変わらんと思う
多少イジッてるし
でもVR6は重いからやっぱり峠攻めるより高速をゆったり走るのが向いてる
>>47
ミッションケースやレリーズとかはコラードVR6
ミッションの中身とペダル、リンケージはGTI
たまたま解体屋に部品取り車があったから出来たけど、MTコンバートキットを手に入れるほうが確実だと思う

あ、ECUは変えてない

>>48
MTコンバートキット。そんなキットあるんだ今でも存在するのかな？
ECUはATからMTでも同じでOKなのですねー。
自分はGLIワゴンのATなんだけどMTに憧れが.....ATが逝ったらMTのワゴンにしてみたい。

今、博多駅のブックオフにカーグラフィクが連番でたくさん
並んでる。1冊100円。 90年代のにゴフル３(Cli)の特集のが
あったけど、おもかったので買わずに帰って来た。
８０年くらいから在庫あり｡

>>50
GLIならGLIのMT車を用意すればOK
ワゴンでも問題無くいけます
VR6は部品の関係でMT化が面倒なだけですな

>>50
これか？
以前は5速のもあったと思ったけど…
欲しいなぁ…

Transmission Conversion Kits
020 to 02A 6-Speed - A3

http://www.eurospecsport.com/transconv.htm

【調査】あなたの嫌いな国はどこですか？
http://sentaku.org/social/1000000796/

>>45
ＭＴ化で、工賃だけでいくらかかりましたか？
漏れも換装したい。

>>55
工賃は20万くらい
部品が全部で15万
解体から自分で部品外して持ち込みしたから多少安くあがったかも

瞬発力はGTIに負けるけどパワーバンドが広くてトルクが太いから扱い安いし、シフトアップするとグイッと加速して楽しい
なんといっても３のバカATからの解放されたのがいい

>>56
MT (´・ω・`) ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>53
リア・ビックローターキットがホスィщ(ﾟ▽ﾟщ)

ttp://www.eurospecsport.com/perfbrake.htm

フロントと違って、ポン付けできないだろうな…（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>57
リア・ビックローターキット
これって、キャリパー移設のロッドもついてるからポン付けできんでないかな？
ハブベアリングもピンまでついてるし、他に必要な部品はないんじゃない？

ただフロントを大径にする時と同様に現在使用しているホイールが使えなくなる可能性が大きいね…。
フロントにブレンボのキットなんかつけると、最低でもホイールは17inchとかにしないといけないんじゃないかな？
サーキット走るならともかく、一般道の実用では負担がかかり杉で車が痛むよ。


現実的な領域では、参考までにこんなのあるよ。

Fameオリジナル リヤブレーキローター(ベンチ)
ドリルド＆スリット入りのローターです。

http://www.fame-web.com/shopping/g3/bk/G3BK013.html

>>52
現実的に考えるとＧＬｉのＭＴってほとんどが前期の２Ｅしかないんじゃないかな？
たまにＡＤＹのＧＬｉも見かけるけど、かなり希少でそ…。
ＡＧＧからはＭＴって販売していなかったようだし。

前期の２Ｅから後期のＡＧＧにＭＴを移植するのって問題なくできるんですかね？
できるならやってみたいなぁ。。。( ´･ω･`)

>>48
漏れはGTI糊だけど・・・
以前、知り合いがVR6をMT化したマシンと少し一緒に走ったけど、
VR6のMT化マシンは漏れより一つ下のギヤで加速で走れる。

まぁ、排気量の違いの分トルクあるからねぇ〜
フロントが重いからクイックなハンドリングは苦手だったけど
漏れ自身は面白いマシンだと思ったよ。


確か、そのマシンも右ハンのVR6でドナーの後期GTIからMT一式移植した筈。

>>59
基本的に>>52の言う通りでおｋ

で、質問の答えに関する事だけど・・・・
結論から言えば大丈夫。

しかし、多少の問題点としてはアクセルワイヤーの長さとかで
右ハンと左ハンでは取り回しが違うので少し苦労するみたい。

GLiにCLDのMTを組んでる人もいたっけな・・・・
ギヤ比の関係で加速イイらしいけど・・・・
漏れは乗ってないのでコメントできないです。


基本的に3迄はドナーが少なくても存在するから
4以降に比べれば色々な事が出来て面白いと思う。

>>61
レスありがと！(　´･∀･`)

そっかぁ。
それじゃ２ＥのＭＴ車探してみようと思います。
新車から11年乗って、いつかＭＴ化したいなぁ…ってずっと思ってたんですよ。

個人的にはMT化したいけど、ウチのゴルフの使用環境はヨメさんが都内の渋滞の中を
走る事がほとんどだから、ATじゃないとダメだ・・・。
休みの日たまに出かけても、東名や中央道は渋滞だし・・・。

>>63
自分用にﾊﾟﾝﾀﾞか蠍か猫のMT買うとか。
ｵﾚは猫にしたが楽しいぞ。
MT化より面倒でないしGOLFより軽い車体だから軽快。
AT車は置いとけばｲｲ。

パンダと蠍はわかるが、猫って何？

↑
Peugeot106
小さすぎてﾗｲｵﾝとは言えず...
FORDﾌｨｴｽﾀRSもMTしか無い。

>>63
まず、嫁を改造すれば(ry

みんなバッテーリは何つかってるの？

今はExide？のEP565ってやつで
65Ah/CCA 630A(EN)のやつ使ってます

もう4年目なので交換を考えてるんだけど
バッテリーサイズと20時間率がおんなじくらいなら
どこのメーカのバッテリでも使えるものでしょうか

ディーラは高いんで
ネットで安くさがそうと思ってます

>>68
前はBOSCHシルバー使ってたけど、容量変わらず安いから･･･。
2年に一回のことだし。
半年使って、あまり違いは感じてない。
http://www.hakurainet.co.jp/new/bosch/battery/psibattery.htm

「中古車ゴルフワゴンGTI」
でぐぐってみよう。

>>69
おー、安いねぇ。
今ACデルコ使用してるんだけど、次回はこれにしてみるかな。

バッテリー上がったけどPSIはかわってないね

以前、話題のあったイグナイターはどこの物が「良い」ことになったのか、
覚えていますか？

そろそろ、そろそろ交換時期らしいので準備したいのですが。
BERUとTEMICのものがあるようです。前回はDUOで交換したのですが、
BERUが付いています。その前は不明です(8.6万Kmで死)。

それと、外見上「割れる」と聞いたのですが、前のものには
外見に異常（兆候）はなかったし。

>>73
和光のブラックコイル改だったかな？
>>41さんが本人かな？

ちなみに俺はHUCO使ってるよ

どこがいいという結論はでてないでしょ？
ブラック改はいいと思うけどおれにはちょっと困難

割れが出てたら即交換
割れて無くてもだめな事例も多いと思うよ

最近気づいたことなのですが、

ATボックスのところの  P N D １ ２ とか書いてある部分って
夜、電光しましたっけ？

なんか、キー挿して、車内灯が消えた後、ギアをDに入れるときに
まっくらで入れずらいのですが｡

もし、故障だとしたら、豆球の交換とかですみますか? 
いくらくらでしょう？

いくらくらいでしょう？

車はCliです｡

お願いします｡

>>76
94年式GLIで交換したことがる。

電球自体は麦球みたいな感じだけど、アッセンブリ交換だった。
ATってP,N以外だとエンジンかからないでしょ？
その制御に関係してるパーツとバルブホルダーが一体になってるので高かったよ。

￥5,650-:ATセレクタバルブホルダー

似たような麦球探してきて、うまいことハンダ付けできるのかもしれんけど
面倒なので試してません。

はずすとエンジンかからないのでDUOの駐車場ではずして
「これください」っていってパーツ買って自分で取り付けた。

2年くらい前の話なので価格は変更してるかも。

パーツの画像あるからどこかアップローダー教えてもらえれば画像アップできますよ。

>>78>>79

詳しい説明のお返事ありがとうございます｡
可能でしたら下のアップローダーまたは掲示板でお願いします｡

ttp://kjm.kir.jp/pc/
ttp://www.kazunao.com/cgi/aimg/imgboard.cgi

>>76
自分は電球の交換で対処しました。
ハンダ付けが必要で結構小さい電球でないとホルダに収まりきれないかも
白色LEDへの交換も考えましたが+-が繋いでみないと解らないのと
電球のカバーにトップ部に穴のあいた円筒型のクリアグリーンのパーツを使っていて
穴からの電球色の光がセレクトされたポジションを照らし
横へもれる緑の光がその他のポジションを照らすので
光が直線的なLEDでは緑にあまり光らないかなと思い電球にしときました。
ハンダ付け可能なら楽な作業だとは思います。

俺も国産車のメーターパネル用の麦球買ってきて（確か2個で210円）、
元々付いてる麦球ハンダ取って外して、買ってきたヤツハンダ付けして終了。
麦球の形が違ったけど、収まればOK。

ハンダゴテ持ってれば誰でも出来ると思います。

>>80
あっぷしました。
http://kjm.kir.jp/pc/?p=51418.jpg

>>81-82
やはり、ハンダ付けでいけるんですねぇ。

あ、それね。　
クリトリス球というのよ。

これマメ知識な!

高いなｗ
http://www.vw-bis.co.jp/html/parts/elect/detail/1012elrhsly.html

>>85
あら、DUOより安いや。

純正品の方が安心確実だよ。

走っている時は聞こえないけれど、後部座席の人が降車するときに、
リアサスペンション付近から「ギ、ギ、ギ」と音がします。
原因として、何が考えられますでしょうか？
タイロッドエンドがヘタってる？

'97Gli、走行7万キロ、ノーマル足回りです。

仕様です

あんちゃん…それはピカで亡くなった人の怨念じゃ！
ギ　ギ　ギ　

音はともかく交換の時期だと思われ
乗り続けるなら早めに考えたほうが良いかと

質問です！
ワゴンでシートヒーターが付いてるんですが、背もたれしか温かくないよう
なんですが正常でしょうか？

>>69

情報どうもです

その店ででBoshのPSI-7Gかいました〜

しかし，土曜の午前に注文して本日とどいたのでびっくり
なんとか雨が降る中交換しました


>>69のリンクより楽天の同じショップから買ったほうが安かったです＾＾；

>>92
座面もヒーター付いてるので断線したんだと思う

>>83

80です｡写真ありがとうございました｡

私の車ですが、なんと奇跡が起こりました！
おもいっきり、ドアをバターンと閉めてみたところ
なんと、光がよみがえりました！

なんとなく、光がおぼろげで接触が悪いような
状態ですが、ちょっと様子をみようと思います。

貴重な写真 情報 ありがとうございました｡

＞同様のトラブルの場合

ドアを激閉したり、ボックスあたりを
蹴ってみるってのも処置方法の
ひとつとしてご考慮ください｡

>>95
ソケット挿しなおしてみたら？
または電球部分のハンダ付け不良で接触悪いのかもしれないね。

マン汁配合
SX-69の噴射でOKよ。

>>84
貴様、このスレの潤滑液になっておる！

>>94
レスありが�d
やっぱり・・・そうでしたかorz

>>92
針金で繋げばすぐ直るよ。
シートの皮はチンコの皮剥くよりちょっと手間がかかるだけだから試してみいよ。

質問です。
取説に記載されてるサイドの部分以外に、ジャッキアップポイントってありますか？
最近サイド部分は傷んできてるようで、あんまり使いたくないもんで。
詳しい方いたら教えてください。
ちなみに車載のジャッキではなく、市販の油圧ジャッキ使ってます。

>>101
フロントは一番手前のエンジンマウントの下で大丈夫。
リヤはアクスルシャフトのセンター辺りにかければ両側とも一度に上げられるよ。

>>100
これは貴重なレス有難う御座いました。
チンコの皮に関しては慣れてますので、ちょっとやってみようと思います！

>>102

俺の持ってる油圧ジャッキじゃ
最大上昇量？がすくないのか
一番手前のエンジンマウントの下であげても
タイヤ浮かないんだよね〜＞＜

ショックがのびきっておわり　みないなｗ

>>104
ジャッキの下に厚い板でもカマせばいいんでないの？

安いジャッキじゃパワーや自由長が足りなくてありがちですな

今日、会社から帰ってバッテリーを交換した。
そのあと出かけるときにライトを点けたら、
うおっ！まぶしっ！
ちょっと感動した。
でもそう思ったのもつかの間、後ろの車のライトに照らされた自分の車の影。

(´・ω・`）

カーステレオを交換しようと思うのですが
以下、ご相談申し上げます。

１．現在ソニーのがついていますが、アダプター(カプラー?) や
   配線コードをそのまま使えるので、新しいものソニーの方がよい
   のでしょうか？  (他メーカーだと配線器具が必要？)

２．プラスチクの黒枠は必死こいて取り除いたのですが、
    ステレオ本体が取り出せません。
    これは、ネジかなんかで固定されているのでしょうか?
    やっとこで思いっきり引き抜いても大丈夫でしょうか?

>>108
具具れないならAutobacks等で買うのがよろし。
SONYに限定する事は無いでしょう。

>108
プラの枠があるって事は社外品の1DINタイプ？
枠の下に小さなビス無いですか？

>>109
レスありがとうございます｡
ゴルフ３のオーナーの方のサイトを見つけました。
カッターのようなものを隙間に入れてロックを
外すと載っていましたが、隙間が垂直方向か水平方向か
やってみないとわからない感じでした。
他のメンテの様子も詳しくレポートしてあって、
すばらしいサイトでした｡

>>110
レスありがとうございます｡
ディーラで購入したときにソニーの社外品を取り付けて
もらいました｡ 枠を必死こいて外したときにはビスには
気づかなかったですが、明日うちにもどりますので、
そのときに前記の件と併せて、確認します｡

どうもありがとうございました｡

名前： 104
E-mail： sage
内容：
>>105

月間少年マガジン二冊（10cmくらい？）を
はさんでやっとちょっと浮くくらいだからあきらめたｗ
素直に横からあげてます

>>106
そのとおり，1.5Kのやすものですｗ

スメルキラーが凍ってる…



　∧＿∧
　( ´･ω･)∫
　//＼￣￣旦＼
-(/※ ＼＿＿＿＼
＼＼ ※ ※ ※ ※ヽ
　＼`ー―――――ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣

>>113


スルメキラーｗｗｗｗｗ

>>113
水の代わりにクーラント入れたらどうかね？

>>113
つウォッシャー液

>>115-116
クサくなりませんかね？ (´・ｪ・｀)

エンジンオイルのオイルパンからオイルがにじんできたので、ガスケットを交換しようと思ってます。
（車検が通るか不安なので）
必要な工具や作業時の注意することがあったら教えて下さい。

ヤフオクVR-6で検索したらワゴンにVR6の五速載せたのが出てた
あと30分だがオチしてみよう

横からぶつけられて僕のＶＲ６が廃車になってしまった。。。
そこでアンケート。次ぎ買う車は何がいいと思う？

１.アウディＡ４　1.8Ｔクワトロ
2.ポロＧＴＩ
3.スイフトスポーツ
4.ＳＡＡＢ

意見を聞かせてください。

>>120
2.ポロＧＴＩ

SAABの何？？

除雪疲れのおれはクアトロ

>>120
これって全部新車ねらい？
結構、価格帯がばらばらだよなぁ。
で、これはあくまでもオレ個人の意見ってことで…
現行ポロGTIは形が好かん。前の型(1,6DOHCのやつ)は好きなんだけど。
スイスポは楽しいドライブ生活が待っていそうだが、
あまり永く乗れないような気がする。
サーブはよくわからん。それならボルボを買う。
やっぱ、この中では予算が許せばアウディが1番かなぁ。
とりあえず全部アリって感じがイイ。

この中には無いけどフォードフィエスタSTなんてどうよ。
オレの中では結構キてるんだけど。

ポロGTIは形が好きではないが速いしあのサイズは街中じゃ最強だしなぁ
どうしてもコレってのがないならスイスポで良い気もするな

>>120
俺ならアウディであればA3 SB。
2.0 TSFIか3.2クワトロで迷う。

スイフトスポーツMTは試乗したがハンドリング結構いいし、
エンジンは１．６だが可変バルブ機構のお陰か低速〜高速回転域にいたるまで大変乗りやすかったよ。
ゴルフ２GTIの１．８と比較しても遜色なさそう。
車体の剛性感もあるしドアなんかの建付けなんかもしっかりしてるから、
ドイツ車から乗り換えたとしても違和感は無いと思う。
ただ後ろの席とトランクはゴルフと比べると狭いのと、
塗装の厚みが薄そうなので錆がちょいと心配かな。


＞結構、価格帯がばらばらだよなぁ。

スイフトは安いから浮いたお金でスーパチャージャー付けちゃうとかｗ

>>120
Alfa　156　V6セレ　　

みなさんご意見ありがとうございます。
もちろん全て中古での予定です。スイスポに関しては新車もありかと。

>>121
購入金額的には第一候補です。（２００１式１６００ＧＴＩ）

>>122
ＳＡＡＢはあまり詳しくないのですが品のある嫌味のなさが好きです。オススメあります？

>>123
僕も雪国ですのでクワトロは魅力です。だが一番高い。（２００２式セダン）

>>124
３に乗ってるくらいですし＾＾；新車は買えません。。。
全部アリって言葉がうれしいです。みんあとは志が似てると思ってます。

>>125
今後所有していく上で一番経済的なのはスイフトだと僕も思います。

>>126
Ａ３も候補にあがったのですが高年式でＳＢはまだまだ高くて。。。
３がＶＲ６だっただけにＳＢとかクワトロ以外のグレードは乗りたくないんです。

>>127
僕も現行のＡＴを借りて乗ったんですがなかなか走りの良い車ですよね。
安っぽい塗装の厚みは国産ゆえしかたないのかな。。積載量は気にしてないです。

>>128
アルファ１５６はすでに同僚が乗ってるので無理なんです。

>>120
おいらだったらＭＩＮＩかなぁ…。
過給機のついていないクーパーあたりが好み。
ＢＭＷ製だから壊れるのは覚悟だけどね…。。。

>>120
無難なら1．かBMW120iあたり。ｽｲｽﾎﾟは無い。
安いのならEU fordはどうﾖ。
おれはALFAにする。

>>120
ベンツ　W124・TE、VOLVO・940エステートをオサレに乗りこなして欲しい。

100万以内で十分タマあるべ。

古くても使いふるした革鞄の味わいがある上記車種。

>>120
何を悩むことがある。
次もゴルフ３にしなさい。

みんな次の車を考えてるんですね。
乗り続けるにしてもエンジンマウント、ブッシュ、ショック変えたいなあとか。
だったら乗り換えするんもいいかなあと。
おいらは新世代ディーゼル待ちですが。

>>120廃車は想定外でしたね。
エンジン縦置きのＡ４に一票。

書いてる途中で誤送信しちまった。
ちなみにオレは>>124だが、中古となれば話は別だ。
せっかく今までのノウハウやパーツがあるのだから、
それを活かさない手はないと思う。
MTが苦にならないのであればGTIなんていいんでないの？
タマは少ないけど、安くて程度のいいのは結構あるよ。

いろんな車に乗るのもいいけど、同じクルマに乗り続ける。
そんなクルマ生活もアリかもよ。

>>135が(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!

そう!　か〜ちゃんとおなじに一穴主義で？

あぁ・・だが秋田県、違う長万部喰いたいよぅ。

ヴェントVR6にするという手もあるかなっと。
つまり同じか〜ちゃんのもうひとつある後ろの穴にすると言う考え

バッテリー切って30分放置してみた
エンジンの調子がよくなったきがする

来月車検だわー

バッテリ交換
クーラント全量交換
ブレーキ関係はフロントキャリパー交換、リヤローターに傷が入ったからついでにドリルドへ変更
パッドは様子見
オイルはフラッシングにフィルター交換
オイルパンから微妙に滲み出てるから出来ればガスケットから交換
EGマウント交換
確定してる交換内容がこれだけ、税金やらを含めて全部で２５万くらいか

インナーサイレンサーで車検が通らなかったらどうしよｗｗｗ

モーターアップ入れてますが、すごく調子いいです。
常用しても害ないですかね？

>>113
「スメルキラー」に公取委が排除命令
ttp://www.jftc.go.jp/pressrelease/07.february/07020104.pdf

オイラも買ったんだけどね…プラセボ効果？（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>141
常用すべし！
オイル交換の度にモーターアップを２〜３本入れるといいよ！

>>142
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

まだ売ってるし…
http://www.coram.co.jp/index01.html

　
ええ歳こいたマン汁のオッサンが売ってるらしいｗ

>>144
見事に”消臭”という文字を使ってないわw

>>144
行きつけのお店で売ってるなコレｗｗｗ

１０日ぶりに動かしたら冷却水の警告ランプが！
フード開けてみたら液量が最低ライン切ってた
パイプ全交換とかじゃなきゃいいが……

>>147
最高ラインから最低ラインまで１年〜２年くらいで自然に減ってくるのは仕様みたい。
注ぎ足せば無問題。

短期間に減る場合は漏れているから要修理。
ラジエーターとエンジンをつなぐ下側のホース(ロアホース)のラジエーター側から漏ってるコトが多い。
しっかりハメ直してまだ漏るようなら、ホース交換してしっかりハメ込む。

>>148
見事にその辺りが濡れてました
応急処置して交換してきます

質問です。
プラグ交換を考えています。
イリジウムプラグに変えようと思うのですが、
プラグコードは純正のままで不具合はないでしょうか？
ちなみに９４年ＧＬＩです。

>150
プラグコードも消耗するよ
NGKパワーケーブル安くてお勧め

自分のゴルフにはザックスのサスが入っています。
リアサスを再度組み付けていたら、ロアシート（スプリング下側座台部）のスプリングが当たる面にカラーが入っていないようです。
ベントレーの図面にはインシュレーターという名で部品が書いてありますが、無くても問題ないでしょうか。
純正にはやっぱり入ってるものですか？

>>150
イリジウムの性能に合わせたプラグコード発売されてるよ。
自分は10ﾏｿｷﾛ無交換のデンソーのイリジウムタフ使ってるけどね。
http://www.denso.co.jp/PLUG/iridiumtough/index.html


ＮＧＫだとイリＭＡＸが同等品になる。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/iridium/li_maxplug.html


プラグコードは永井電子のＵＬＴＬＡのブルーポイントパワープラグコードがイリジウム対応
だったので使ってる。
http://www.nagaidenshi.co.jp/PLUG/bluepoint.shtml

赤いシリコンプラグコードはＶＸプラグまでの性能に対応しているとの事。
http://www.nagaidenshi.co.jp/PLUG/silicon.shtml


あとはＮＧＫからも発売されてるよ。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/
http://www.ngk-sparkplugs.jp/cordcable/power_cable_opening.html

>>152
バンプラバーの事？

ザックスにも純正形状と車高調と種類があるんだが・・・

ロアシートってのは車高調だけにあるものだと思われ。
基本２枚あるよ（固定のため）

純正形状のダンパーには、スプリング下側にスプリングの形の台座が溶接されてるはず。
スプリングの下には何もないし、上もすぐアッパーだったはず・・・

ダンパーのほうも、ダンパー、バンプラバー、アッパー、だったはず

>>151>>153
レスありがとうございます。
車が不調というわけではなく、プラグ無交換で５万キロくらい走行しているので、
そろそろ換えてみようかと思ったわけです。
プラグコードもまだ大丈夫そうですが、そのうち国産のものと換えるつもりです。
ちなみに、ＮＧＫのプラグコードは、加工せずにそのまま交換できるでしょうか？

>>155
ありがとうございます。
ザックスのパフォーマンスキットなのですが、純正形状になると思います。
ロア部分はスプリングが当たる面が少し盛り上がっていたと思うので、
台座が溶接されていた形になるんでしょうね。
少し心配してたので助かりました。

ﾌﾟﾗｸﾞは普通ので十分だと思うﾖ。
よっぽど定期交換する方が良い。
4発だからあまり価格差が生じ無いから試しにｲﾘｼﾞｳﾑもありかと...

>>156
イリジウムタフとか白金プラグみたいな長寿命のプラグ以外は、普通のプラグでもイリジウムでも、
大体は２ﾏｿｷﾛくらいで交換した方がいいよ。

ＵＬＴＬＡでもＮＧＫでもゴルフ3用の専用品が出てるからＨＰで適合調べてごらん。
どちらも専用品だから、純正プラグコード外して取り替えるだけだよ。

>>158
NGK
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/plugcodein.asp

ULTLA
http://www.nagaidenshi.co.jp/PLUG/bluepoint/yunyusha.pdf

>>158
すまん…
NGKは直リンできないみたい。。。

これね

排気量 車種型式 (車種) エンジン (エンジン) 年式 プラグコード品番 希望小売価格(消費税等抜価格）
パワーケーブル品番 希望小売価格(消費税等抜価格） コード本数 記号 気筒数
1600 GF-1JAEH (Golf4) AEH - 98.5〜 　 RC-VWX07 \7000 09X \12800 4 ◎ 4
1800 E-1HADZ (Golf3) ADZ - 94.10〜00.10 RC-VWX04 \8600 06X \13800 5 - 4
2000 E-1H2E (Golf3) 2E - 92.3〜94.9 RC-VWX03 \9800 05X \14500 5 - 4
2000 E-1HADY (Golf3) ADY - 94.10〜 RC-VWX04 \8600 06X \13800 5 - 4

ＧＬｉのＡＧＧはＡＤＹと共通だったと思う。。。

プロバイダがアク禁くらって書き込めませんでした｡
こちらを見てる方のレベルでない初歩的な映ですが
ステレオをはずしたところの映を張ります。

それで、カーステレオを買ってきて、写真４のソケットに
新しいカーステレオの写真３のコードアダプターを入れ込めば
取替えが可能なのだと思っていたところ、店員さんの話によれば
メーカーごとに(写真４)の形状がちがうので、写真３･４ のコードを
さらに奥にある車本体からでてるコード群と新ステレオに付属している
コードアダプターと接続しないといけないらしく、私には不可能なことがわかりました｡

1横フック金具 http://kjm.kir.jp/pc/?p=51886.jpg
2アダプタコード http://kjm.kir.jp/pc/?p=51887.jpg
3アダプタコード解除 http://kjm.kir.jp/pc/?p=51888.jpg
4コンセント http://kjm.kir.jp/pc/?p=51889.jpg

4がうまく映ってないですが１５(アンペア?)となってました｡
それから、ソニーがこの分野撤退していたのを知り、同じソニーを買えば
そのまま接続可能か?という淡い期待もなくなってしまいました｡ orz
近所のオートバックが外車を扱わないので別の車部品店
を捜捜す予定です｡

恐らく最後のオイル交換になるだろうから、奮発してシェルのヒリックスウルトラ5W-40を入れた。
いつものつもりで踏み込んだら、回転の上がりが早すぎて笑っちまった。

0W30とかだと滲みとか発生してよくないみたいだけど、5W-40だったら大丈夫なのかな？

いつもは10W-40なんだけど、次は試しに5W-40（MOTUL 300V POWERとか）を
入れてみようと思っているのだが。

きっこーマンコの００５−３０Hがいいぜ。

ニューテックいいよ！

ディーラーは餅売だな｡ まだスカトロかまされたことない｡

ディーラーから修理して帰ってきたばかりなのに今度はパワーウィンドウが壊れた…〇rz
年末から4回目の故障…
ちょっと疲れてきた…

>>167
こっちのディーラーはカストロール。
ディラによって、種類違うんだね

>>168
窓落ち直してもらった帰りに違う窓が落ちて修理工場にUターンした事あるよ

>>158>>159-161
ありがとうございます。助かります。
とりあえずプラグ交換→変化見てプラグコード交換で行きたいと思います。
（素人のＤＩＹなので、いっぺんにやってしまうと不具合が出た時に原因がつかめないような気がするんで）

ところで、この機会にいろいろとサイト見てみたんですが、
ＵＬＴＲＡだとプラグのターミナルナットをつけたまま使用するようなんですが、
ＮＧＫパワーケーブルではどうなのか分かりませんでした。
ＮＧＫ使ってる人いたら教えてください。

>>171
デンソーイリタフ＆ＮＧＫパワーケーブル使ってます
ターミナルナットは外します

余裕があるならデスビキャップとコイル、バッテリーも交換しましょう

>>168
明日反対側がおちる悪寒。
かなり精巧なタイマーが仕込んである。

もう５年も乗ってるおれの窓が落ちないのが不思議だ

（窓落ち）ってのはPWイジってる際になるもの？

それとも、ドアの開け閉め時、ある日突然（駐車中の車庫に行ったら・・・）に？

突然窓が下がらなくなったり、上がらなくなったりする｡
そんで、もとに戻ったりすることもある｡
運転中に下がらなくなったらちょっとあせる。

たいていPW動かした時だな

開けすぎて、ちょいと閉めようとしたらあれ？上がらない！
んで、下げてみたら下がる。
ん？とか思ってあげてみたら上がらない。
あちゃー、またかよ…
みたいな。

一度は、下げた瞬間にバキッと音がしてすとんと全開になったこともある。

>>172
ありがとう。
純正コードでターミナルナット外すことになるので、コードはＮＧＫ買います。

>>177
ということは複数回経験者だぬ

大雪の日、窓落ちしました。
たまたま部品あったけど、修理代2万でした

雨の日や寒い日にサンルーフが閉まらないなんてなったら
大変そうだな。  

窓落ちもイグニッションコイルが逝くのも、
気をつけていれば前兆が分かるようになるよ。

俺のは助手席側の窓に違和感を感じてから1年位開けてないな。
あと、まだ乗るつもりなのでイグニッションコイルの予備を携行。
この前解体屋巡りをしたんだけど、イグニッションコイルは
ことごとくモギ取られてるのな。まだまだ需要あるんだなと思ったよ。

なあ、ＡＴのシフトレバーがかなりグラグラしてる気がするんだが、仕様？
それとも気のせい？

>>184
早く見てもらったほうがいい
駐車中にならともかく、運転中にDレンジのまま動かせなくなったりしたらシャレにならんだろw

>>168です。
書き込んだその日にＤラーに行ってPWを診てもらったけど、
原因はドアのじゃばら部分のコードが切れてたとの事。
しかし修理の見積もりがなんと、14万!
経年変化でコードが硬くなっててコードをごっそり交換と、
PWモーターとレギュレータも交換しなきゃならないそうな。
ﾌｻﾞｹﾝﾅ､ｺﾞﾙｧ!!と言って、とりあえず何もしないで帰ってきました。
コード切れてるだけなら自分でも直せるので
ちょっとがんばってみようかなと。
で、今日やってみたけど結構あっさりと直ってしまいました。
コードをつなぐと助手席のは動くけど運転席がまだ動かなかったので、
今度はドアの内張りをはがしてモーターにつながるカプラーを抜き差ししたら
何事もなかったように動き出しました。ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ

この車を買った頃はなんでもDIYしてたのに
最近は忙しさにかまけてDラーまかせにしてた事に
ちょっと反省した出来事でした。
今度、窓落ちしたら自分で直そうかな。

でも、今度はリアドアのロックが調子悪くなってきた…○rz

>>186
ドアの配線ってだいぶ前にリコールが出てたよ

>185
だよな。
そうするわ！
サンクス。

過去スレのレスで、ワイパーの買えゴムが、トヨタのカローラだったか
のを買ってきて、余った部分を切ればよい｡ 
のようなことが書いてありましたが、 1,000円くらいの出費で
ゴム替えたいんですがなんか知恵をください。  

用済みの近藤無を乾かしてブレードホルダーに２つ３つ貼り付ければいい。
ただし、マン汁は丁寧に洗い流すことな？
これ豆知識ね。

>>189
つーか、あなたの車に現在ついているワイパーブレードがどんなものか分からん。
純正なのか、その後ブレードを社外品に交換してあるのか。

>>189
純正はウィンダム用が合うんじゃないかな？

>>183
イグニッションコイルの逝く前って、どんな兆候ですか？
ＰＷはなんとなくわかるんですが。

>>193
イグニッションコイルにクラックが入って火花が見える

>>193
'93 GLi 18万Km走行中に2度逝った。

まず俺の場合は走行距離が2度とも8万Km少し超えた頃だった。
1度目は「突然」だと思ったが、2度目の時はいつもよりセル1〜2回転分くらい
微妙に始動性が悪いかなぁと感じる日があって、雨の日はそれが顕著だったよ。
正常だったりそんな事があったりで1ヶ月くらい経ったある日に逝った。

まだまだゴルフ3に乗り続けるのならイグニッションコイルの携行をお奨めする。
窓落ちと違い、イグニッションコイル突然死は時と場合によっちゃシャレにならんよ。
逆に携行してれば交換して即走れるわけだし。

ごめん、補足。

＞まず俺の場合は走行距離が2度とも8万Km少し超えた頃だった。

つまり8万Km超と16万Km超だった。

>>196
ありがとうございました。
参考になりますた
ストックパーツとして、携行します。

火打石じゃ無理なん？

ちなみに、ＰＷレギュレータもストックパーツにしようか思案中ですが
パーツとして、ストックしておいても、劣化はしないものですか？
その間に弱点のプラスチックボディが劣化しては意味がないような気がする
のでまだ買ってませんが…

>>199
レギュレーターが欠陥品なのは、部品の配布元のトヨタ部品も把握しているから
部品は国内に豊富にあるみたい。
場所にもよるけど、注文すれば翌日か翌々日には手に入る。

それに走行していて窓が落ちても、その場で修理するのはかなり面倒。
走行には支障はないんだから、その場は手で持ち上げてガムテープで補修。
帰ってから交換すればいいでそ…。

イグニッションコイルは、逝ったら走行不能になるでそ。
だからトランクに携行して、いざという場合は路肩で交換するのさｗ
一度、やったことあれば15分〜20分もあれば余裕で交換できるよ。

それは、知っているんですが、ディラで取り寄せすると、高いので、オクに
出品されてる、新品純正を購入しておこうかと思案中です。

>>201
ストックしておいてPWが壊れたらデラに部品持込み？
それとも自分で換えるの？

ディラに持ち込みの方が安く上がるかと…

ディーラーと言うより修理する人によるのかもしれないが
いい加減な処理、修理する所もあるよね。
内張り剥してみたら防水シートの処理が適当とかさ。

なんかおかしいと思ったら車のgolfかよ
フェードでラン稼げる打ち方教えてもらおうと思ったのに

>>200
なら、ガムテをトランクにでも入れとかんとな　(´･ω･`)

しかも布ガムじゃないと、剥がす時ガビガビだろ・・・

次の車が決まった・・・シャランにした
俺も懲りねえなw

>>206
養生テープがいい。
ウチの車のトランクの端っこにはコイルと養生テープが常駐してる。

>>208
自分も布ガムテとコイルはトランクに入れてる。

まぁコイルさえ常備しとけば何とかなるってのは
信頼性高い車だよな。うん。

>>210
突然死するバッテリー対策もね。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/468/?bd=100&th=2862339&act=th
「BERU」は駄目みたいですね。

自分は現在BERUを使用中で予備にTemic積んでます。
ネットで見るとひび割れ、破裂したコイルの写真はTemicばかりな気がするのは気のせい？
それともBERUはもっとヒドイ事が？

TemicでもBERUでドイツ製だから基本的にはシールドケースの材質は
同じだと思うけどね。
初期モデルのコイルの周りが金属の放熱フィン付きは壊れないと思うけどね
グリーンのラベルが貼っているメーカーの物ね

初期モデルにそんなの付いてたの？
より耐久性が高いんだったらそれ欲しいわ

俺のゴルフ３はHellaのコイルが付いてる

そういえばバッテリーは１０年で今3つ目だな。
初めについてたのは、水いれないといけない
タイプだったなあ｡ 

>>213ディーラーでは初期の方が駄目で、今のが対策品だと言っていた。
耐久性が今のより無いらしく、見つけ次第交換を奨めているそうだ。
まぁ耐用年数もとっくに過ぎてると思うけど。

>>213
いや、フィンがアルミだから割れやすいんじゃないかな

>214
自分のは１３年１０万キロ使用でノントラブルだったす
おそらく中、後期型はコストダウンで熱変形でシールドケースが
割れると思うよ〜
ヤフオクでも初期型が出てるって事は１０年以上使っても
問題がないって事じゃないかな。

>>219
そちらｻﾝより一年古いけどノントラブルです。

バッテリって3年でだいたいあぼーんしてるような｡
空調＋内気 常時ONにしているせいかな｡
新車で買ってからほとんんど切ったことが無い｡

＞＞220
やはり壊れにくいみたいですね。
ブログをみても初期型は交換していない人が多い様ですね
メーカーも初期型に交換をして形が変わったら欠陥がバレますからね
クレームで交換しないでとぼけていた方が利益になるからね。

ヘッドライトが暗いのはどうにななりませんか？

フォグランプ社外品がありますが、バッテリが
変わらないのだから付けても明るくならないですよね？

暗いのは仕様だからどうもならんよ
気に入らないならバルブを明るいのに変えるかライトそのもの社外品に変える

俺はオートバックスで安売りしてたバルブ買って変えたらだいぶマシになった

>>223
懐中電灯じゃないんだからバッテリーが同じだって
ランプ増やせば明るくなるよ。

96年式ＧＬＩのＭＴ車を手放そうと思ってます。

距離は9万キロ

程度は、年式相応というか、おおきな問題もないです。

いくらまでなら買いますか？

参考にさせてください。

１桁万だろうな

３０万円ぐらいなら・・・と思いました。

無理だと思う。販売店での下取りはまずゼロだ。（買う人がいれば別かも知れんが）
買う立場では、車検、整備、故障の修理費を考えれば、悪いがのクルマに値段は付けられない。
個人売買なら>>227 のとおり。

ゼロだね。
ディーラーだと下取りという名の値引きもあるから、
店と時期によれば値段がつくかもしれない。
実際毎日乗ってる俺のような人間には、９万円以上の価値はあるんだけどね。
俺が手放す時は、欲しがってる奴にリサイクル料で譲ります。

そうですか　ＯＲＺ

手放すのやめようかな。

SONAR社製のイカリングが片側に2つづつ付いてるヘッドライトをつけている人居ませんか？

配線は、ソケット２：２端子に黒が３そろって繋がっているもの
赤：Lo　青：Hi　白：ポジション
という風に繋がっています。

イカリングの配線から出ている3組の赤と黒の配線を、黒の配線を黒にそろえるのは分かったのですが、
イカリングを常時点灯させるには、ポジション側の色つき配線（白）に3つとも繋ぐでOKでしょうか？

>>231
ヤフオクに出せば10万以上で売れると思うけどな
MTということをセールスポイントとして

>>231
国産のデラは下取りも嫌がるよ。
以前にNIS○○Ｎ系のデラに車を見に行った時、外で勝手に査定されてて、
この車はとれませんが…って、聞いてないのに言われた事あるｗ

ヤフオクですね。

やはり下取りは厳しいー。

24歳のＯＬです。
ウィンカーとワイパーの操作棒に
いろいろなボタンがついてるのですが、
あれは一体、何を操作するボタンなのですか？
説明書を見ても、よくわかりません。

いやらしい液が出てくるんだよ

　　　　　 　　 ,　- ―　-　 、
　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::｀丶、
　　　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::ッV∧V∧V∧V∧V∧V∧V∧V、
　　　　 ,':::::::::::ィ、::::::::::::::::::::::::::::::::::≫　キャーッ　　　　　　　　　　　≪
.　　　　ｉ:::::::::/__,､ゞハ;ノヽｊ;;::イ ┬'≫　>>237 さんのエッチ！！　≪
　　　　 !::::::,' 　'''''''''　 　　　''''''''　ノ／ｨ//〃//〃//〃//〃//〃//〃
　　　　ｆ⌒iｊ.. （●）,　　　､（●）　| ）
　　　　ゞ_ｨ　 `ー ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,.　ﾉ_'´　　　　　 ,ｒ'' ~''‐､
　　 _,.-::::人　　　ト‐＝‐ｧ' 　　ハ::　｀`丶、　{ . ..:.　::ｊ　::::::::
　∠'''- '´／`-､　｀ニニ´.　, ｨ' 　　｀ヽ'''　　::::::｀ 、_ ノ:::::::::::::::
:(⌒)::::: / 　　 　 ` ｰ-　' ´　 　　　 　 ｉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::ｉ　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ:::::::::::::::::::::::::::::::::(⌒):
::::::::::::::ｌ　　　ｉ　　　 ,　-―-　、　l　　　l:::::::::::::::::::::::○::::::　　:
:::::::::::::ｌ　　　ｌ　 ／　　　　　　　） l　　　l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::ｌ:,,,,,,,,..ｉ／.........／`''ー- '´.....l...........l:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
;;;;＿;;;;;＿＿;;;;;;;＿;;;;;＿＿;;;__:::::::::::::;;;;;;;;;＿;;;;;＿＿;;;;:(⌒):;;;;
　　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::::::r〜'´
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ;;;;;;;ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
:.. 　　|:.. 　　|:.. 　　|:.. 　　|:.. 　　|:.. 　　|:.. 　　|:.. 　　|:.. 　　|
___＿_|___＿_|___＿_|___＿_|___＿_|___＿_|___＿_|___＿_|___＿_|
:.. 　　|:.. 　　|:.. 　　|:.. 　　|:.. 　　|:.. 　　|:.. 　　|:.. 　　|:.. 　　|
___＿_|___＿_|___＿_|___＿_|___＿_|___＿_|___＿_|___＿_|___＿_|

>>235
もしも出品するなら車の状態を事細かく記載しておかないと・・・
後々のトラブルには気をつけてください

ありがとうございます。

気をつけます。

エンジンマウントの交換を考えてます。
社外品はやはりヘタリが早かったりするのですか？
換えた方の色々な意見お願いしたいです。

>>236
ウインカーはしらんがワイパーについてるスイッチなら
メーターの下のほうにある現在時刻やら燃費やら外気温やら平均時速の表示切替スイッチ
だと思うぞ
俺は油温か時間に合わせてる

>>241
ヘタリはそうでもないが振動はかなり大きくなるからスポーツ走行が趣味でもないなら
純正のほうがいいらしいよ

>>231
手放すのやめるか、従兄弟に大学生がいたら
あげるとか10万くらいで叔父からもらうとか。

>>231
２のようにマニア系旧社になるまで、維持し続ける。

うーん、もうマニア系になってる感じもします。

自動車税がそろそろ・・・。

できれば手放したいです。

>>242
３ですよね？そんな切り替えスイッチありましたっけ？？
帰って確認してみよーっと。

ＧＬｉのＭＴか…。
ＧＴＩならすごく欲しいんだけどな。

自己解決しました。

そこで、今日発覚した新たなトラブル・・・。

運転席側、前輪のすぐ後ろ辺りに何かもれているような跡がありました。
ラジェータ液が少し減っていたような感じなので、
それ系のチューブが破れているのかなと思ったのですが
コレは、何がもれているのでしょう？

>>246
ついてるのはVR6だけだったと思うよ

>>249
GTIにも付いてるよ

>>248
もれるものといえばガソリン、冷却水、オイル、ウォッシャー
それくらい自分で判断しなはれ

>>248
その位置で冷却水だとすると…ウォーターポンプ辺りだな…。
まぁ、ウォーターポンプも消耗品だからタイミングベルトと一緒に交換したらいいよ。

>>242
>ヘタリはそうでもないが振動はかなり大きくなるからスポーツ走行が趣味でもないなら
純正のほうがいいらしいよ

やはり純正が良いですか。
強化マウントだけでなくオクとかで手に入る純正タイプの安いのでも振動大きくなりますか？

代車の新しいポロ、すごく乗りやすい。
今度はポロにしようかと思った今日。

なら新しいヴィッツに乗ってみたら？
もっと楽よ(笑)

雰囲気コミじゃないと、古いクルマは辛いの。
許してあげてください

>>253
９ﾏｿ�`くらいで３個とも純正品で交換した。
基本的にＶＷ車はエンジンマウントは消耗品。

社外のエンジンマウントを使ったことある人って、ここには居ないかもよ。
純正タイプとやらの社外マウント売ってる出品者に質問したら？

強化タイプの強化というのはヘタりを遅くするのが目的ではない。
加速時などにエンジンやミッションが動くのを抑えるために固くしてある。
だからボディーにエンジンの振動が伝わってくんの。
車内の静粛性を重視するなら純正を使いなさい。

>>254
New　POLO貸してもらえるんだ・・・　　良いな。

ウチのDUO（天下のトヨペット店直営）、いまだにTOYOTA・プラッツよ・・・

マイカーより上等なプラッツ貸して貰って文句いうな。

>>253>>256
純正品の価格が５年前に比べてもかなり上がって来てるんで、
そろそろ安い社外品で間に合わせてもいい時期にきてるかもと思う。
純正の耐久性の方がいいのは分かってるんだが、
それが劣化する前に、致命的な故障で手放す可能性の方が高い。

>>255>>257>>258
俺はイストだったが、

・街乗りでの加速はイストの方が断然上

・ただし、シートがケツに合わなくて疲れるのと、
　ボンネットが見えなくて取り回しがしづらい、
　センターメーターが見にくい
・・・ので、正直言ってゴルフ�Vの方が良かった。

今のマーチ12SRは間違いなくゴルフ�Vより良かったので、
ひょっとしたらそのうち買うかもしれない。

ヨタ車のシートは座ってると馴染んでくる(笑)から借り物は疲れるの
センターメータは慣れると視線移動が少なく非常にヨイです
撮り回しが悪いのは現行車は現行ＶＷ含め標準装備です（この全長なので慣れます）
12ＳＲエエよね
スイフトもウラヤマ

安い社外品利用もわかるんですが、
全て作りも安いので、トータルのフィールが落ちます。
ブレーキシリンダーなんて最たるもの。純正は凄く真面目に造ってる。
社外は性能も酷い以前に巣があった(笑)
返品したけど手間は泣かにゃしゃ〜ない
でも安いですよね

>>259
イスト、でか過ぎるタイヤが暴れてえらく乗り心地悪かったでしょ。

オレ、この前の代車500�`しか走ってないポロGTIだったよ。

s

正直言って短〜中距離の高速道路で順法運転する限りは最近の国産コンパクトのほうが快適。
同乗者と普通のトーンで会話できるし、音楽のボリュームだって大きくしなくてOKだし。
でも、ゴルフ3(あぁ、俺のはGLiだけど)で難点だと思うのはそれ位だね。

ゴルフ3登場時に某自動車評論家が「ゴルフ3のシートは2のそれに較べ退化した」
的な事を「間違いだらけのﾅﾝﾁｬﾗ」に書いてたけど、俺はそうは思わないな。
ゴルフ3は下位グレードにおいてもシートは凄く良い。

じゃあ最新のVW車はもっと良いか？と言われれば、この部分は微妙なんだよね。
どのメーカーも「アウトバーンスペシャル」なんて過去の物かも知れんが、
何かを失いつつあるような気がするんだよね。

>>259>>256
そうなんですよ。純正のが良いのは解っているのですが 最近また純正部品が高くなっているようだし
以前に2年保たなかった純正ゴム部品もあったので社外品でも良いかと。
売ってる人に聞くより換えた人の話を聞いた方が確かな情報かと思ったので。

>>265
というか、不良品の混合率が純正より高いというだけのことだから、
果たして換えた人の体験談が一般論になるかどうか。
「壊れたらまた交換すればいいじゃん」くらいの気持ちでいいんじゃねーのかな。

よく日本で廃車になったカローラが東南アジアやロシアあたりで30万kmとか走ってるんだけど、
あっちの人間が日本の純正部品買える経済力あるわけないんで、
あれは現地で生産してるパーツ使って維持してるわけよ。
今日本でゴルフ�V乗ってる人間もそんな感じで車と付き合った方がいい気がする。
ディーラーだってゴルフ�V維持してる貧乏な奴より、�X買ってくれるお客の方が大事だしな。

>>262
それは、暗にいいかげん乗り換えろっていう新手の営業方式のような希ガス

>>266
ロシアとか、東南アジアもそうなんだね。
ドイツ本国だと、ゴルフでも20万キロ走るんだよ。
日本だと、10年もしくは10マソキロで廃車なんだけど、ドイツ人はこれくらい乗って、故障も直す。
故障をそれほど気にしてないんだね。
若いネーチャンとか、オバサンもこれくらいの走行距離乗ってるのかな？

そりゃあ、お客さんが気にしないなら、輸入車の品質は上がらないよな。
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bbqkr3sg3dws
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vwpzqc2xgpxr（ＧＴＩのアシと、７５馬力ディーゼル）

個人的に、黒バンパーいいと思うんだけどな〜

壊れたところをチョコチョコ直す分にはいいんだろうけど
日本だとある程度年数が経つと車検でべらぼうな金額の見積もり
だされたりするからね。それで、んじゃぁ買い替えるか、ってことになる。

修理箇所が集中しないようにメンテを心掛けても車検5〜6巡目ともなるとねぇ。
車検制度も勿論問題あるんだが、Dラーからの見積もりを見ると納得せざるを得ない
項目が並んでるんだよなぁ。

ホント正直に言わせてもらうと「乗り替え時を見失ったなぁ」と思う。

ドイツ本国でも15年程度で寿命でしょ、このスレに集う人も大抵は数年後には
乗り換えてるんだよ。
自分もレッカー呼ぶ事になったら自動的に廃車にするよ、数万かけて修理しても
数ヵ月後には他の部品が逝くから。

デラーに行って、ポロに座ってみたら
ゴルフ３くらいの広さがあったような｡
ポロもデカくなったなあ｡

次はポロでもいいや｡

いい車だろうなあとは思っても
なんだかトレッドに対して背高感がちょっと気になるんだよな
たぶんいい実用車なことは間違いないんだろうけど・・・

でもホイールベースはほぼ変わらないのでトレッドとの比率からすると
直進安定性は現行ポロのほうがよいのではないかと妄想

>>262です。

>>267
オレもそう思った。てか、間違いない。
だって、車の引取りのときの営業の一言目が
「どうですか！GTI。wwwww」だったもん。

で、2日ほど乗った印象だけど、良くも悪くも今の車だなぁと感じた。
ちなみにオレの車は96GTI(アシは車高調)なんだけど、
同じタイヤサイズなのにはるかに乗り心地がよくて(当たり前か…)、
コーナーも同じくらいぐいぐい曲がって、直進性も申し分なし。
1.8ターボエンジンは、オレのGTIとそんな馬力は違わないのに
分厚いトルクでえらく速く感じた。
シフトもカチッカチッと決まって結構スポーティ。
ポロでこれなんだから、ゴルフ�XのGTIはもっと凄いんだろうなと妄想。

でも旧い車に慣らされたせいか、そのスポーティーな剛性感がかえってオレの体を疲れさせた。
前に丸目の前期型に乗ったときは素のグレードだったせいか丸目の前期型に乗ったときは
素のグレードだったせいかなんとも思わなかったけど、
GTIは100キロほど走ったらもういいやって思ってしまった。
そして自分の車が戻ってきたとき、そのユルさがたまらなく居心地がよく感じられた。

でもいいクルマだと思うよ。ポロ。カッコはきらいだけどwww。長文ｽﾏｿ

うわぁぁぁぁ！なんか文章が変だ！ｶｯｺﾜﾘｨ…○rz

で、訂正。

>>262です。

>>267
オレもそう思った。てか、間違いない。
だって、車の引取りのときの営業の一言目が
「どうですか！GTI。wwwww」だったもん。

で、2日ほど乗った印象だけど、良くも悪くも今の車だなぁと感じた。
ちなみにオレの車は96GTI(アシは車高調)なんだけど、
同じタイヤサイズなのにはるかに乗り心地がよくて(当たり前か…)、
コーナーも同じくらいぐいぐい曲がって、直進性も申し分なし。
1.8ターボエンジンは、オレのGTIとそんな馬力は違わないのに
分厚いトルクでえらく速く感じた。
シフトもカチッカチッと決まって結構スポーティ。
ポロでこれなんだから、ゴルフ�XのGTIはもっと凄いんだろうなと妄想。

でも旧い車に慣らされたせいか、そのスポーティーな剛性感がかえってオレの体を疲れさせた。
前に丸目の前期型に乗ったときは 素のグレードだったせいかなんとも思わなかったけど、
GTIは100キロほど走ったらもういいやって思ってしまった。
そして自分の車が戻ってきたとき、そのユルさがたまらなく居心地がよく感じられた。

でもいいクルマだと思うよ。ポロ。カッコはきらいだけどwww。長文ｽﾏｿ

>>275
この変態！
ドM！
大好きだ！

>>271

そうかあ。みんな金があったらもっと高いクルマに買い換えてしまうのか。
漏れは500万円ぐらいあったとしても、ゴルフ�X買わないで維持したいと思ってる変態だからしょうがないかもしれないが、みんなそうでもないんだな。

ただ、ドイツ本国みたいにあんなに走行距離走るのは、かなり維持費かかるわけで、向うの人は一度買ったのをなかなか手放さないようにも思う。

>>278
部品安いし。工賃高いが。
それから、ドイツ人は新車を好む傾向にあるけどね｡
我々みたいにいまどきGIII 乗っているのは ここの人と
同じようなドイツ人か、ｶﾈのないドイツ人｡

みなさん、こんにちわ。
ｵｼｴﾃｸﾝですみません。。
98年GLIﾜｺﾞﾝ運転席側ﾄﾞｱ開きません。。。。
気が付くと直っているので気にしないでいたのですが、
寒くなってから頻発しまして。。。
どこを見ればよかですか？？

ドイツと日本はその辺の考え方はほぼ同じ。
ドイツ人は洗車も車弄りも好きで、古い物を長く大切にというイメージほどには
長くも乗らない。新しい車に乗り替えてピカピカにしておくのが好き。

ただ、今でもゴルフ3に乗ってる人はやっぱり3が好きだからって人が多いらしく、
むこうに行くと外観からして(中身までは分からない)弄ってる3をよく見かける。
弄ってる3のオーナーは大抵は若い奴だけどな。きっと安くなった中古車で楽しんでるのだろう。

>>280
凍ってるだけとか・・・？

>>278
買い替えなら次期ポロ1.4TSIですよ。サイズも同じ位かﾁｮｲ大きい程度でしょうから
これがポストゴル�V最有力。

おいらも変態だな・・・
３が好きでしょうがない・・・ ´･ω･｀

俺も車検の代車が新車のポロだった。
いい車なんだろうけど、つまらなかったな。愛着が沸きそうな感じがまったく無かった。
ゴル3が帰ってきたときは本当にホッとした。やっぱりド変態だな。

ゴルフ3はステアリングの操作性が好き。
微妙な操舵にもやんわり反応してくれる。
ゆったりと流しているときの安心感が他には変えられん。
>>275「ユルさ」いいですよねえ。

俺も好きだが寿命近いことは自覚している。

春に車検だぁ。20万ぐらいかかりそうな予感。
売るか乗るか迷うなぁ。

とか言いながら結局乗ってそう。スタッドレスタイヤも今回新調したし

今日車検の予約したぜ！
2年はあっという間だ。

ATスベりまくりでご臨終の予感
よーしパパATをMTに交換しちゃうぞ〜

皆さんこの季節はどんなオイル入れてますか？
自分は10W-40なんですが
5W-30あたりの粘度の低いもの入れている方いましたら
フィーリングなど教えて頂けると嬉しいです

今5w-30だけど
寒くて固いオイルじゃクランキングがきついので

フィーリングは特に変わらないな
あ、始動時の回転の上がり方が違うとは思うがそれくらいかな

低粘土はやめろ

当時のＶＷエンジンには対応してない。

�@パッキンからオイルが漏れるよ

�Aエンジン保護できないよ。

カタクリ粉に５％のマン汁を混ぜるとベスト。
これで高分子効果がありオイル漏れが防げる。
お試しあれ!!!　だだし７４歳以上のマン汁を厳選するべし。

>>291
ここ2年間は、FUCHSの5W-40入れてます。
その前はMOTUL 300V CHRONO　10W-40でしたが、フィーリング変化無し。

〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。


税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。


暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。


コピペお願いしますm(_ _)m

オイルの件、レスくださった皆様ありがとうございます！
当方仙台在住なのですが冬場はどうしても
走り始めの下が重く
オイルの粘度でなんとかならないかと思っていました
リスクが大きくフィーリングも変わらないのであれば
やはり10W-40が無難のようですね…

↑
いたち正宗のお膝元ですね。
特に冬場は風が強いので、向かい風だと走らないでしょ？
凍結防止には笹蒲鉾の煮汁が効きますぜ。

エンジンＯＩＬより

デフやミッションＯＩＬが暖まらなくて、
硬いと感じる

暖気より走り出さなくてはだめだよ。

ここの人達ってカスタムしてる人いたりする？

カスタムしてますよ

>>301
そうですか！自分もここを結構参考にさせてもらってるんですがあまりカスタムの話しがでないものなんで。

ペントシンを安く買えるとこ知ってる人いませんか？

俺は逆。
下品なカスタム（外装中心）をことごとくノーマルに戻した。
ただアルミは純正流用、マフラーやコンピューターなど
目立たない部分でけっこう金をかけている。

>>304
私も外装（エアロ）はノーマルの方が好きなのでマフラーや足回りやコンピュータにとどめています。ゴルフは外見は普通の方がいいですね。

虐待イクナイ！
http://www.youtube.com/watch?v=83auuj9BDho

>>306
西部警察みたいだwwww

>>306
3だったらドアのテストで窓全落ちしそう

>>306
オモロイ
音楽がいいな

すみません｡

オレメモ
Varta V625U
CR1616 3V

キーの電池？

>>300

ﾉｼ


>>293
自分は寒冷地なので10W-30にしている。
以前に雑誌で読んだけどCOXがMOTULだったか？の0W-30を使用していたよ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=DjGPipy_zcE&NR=1

うあぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ





これってナンバーついてるって事は…発売されたの？
それにしても…すごい…

ttp://www.youtube.com/watch?v=cvl4JVv8Wq0&feature=related
ttp://www.youtube.com/results?search_query=volkswagen+golf+w12+&search_type=

>>313
これ去年散々ネット上やいろんな雑誌で記事になってたけど、何かのイベント用にVW社が1台作っただけで、
「販売はしない」と最初から言っていたと思う。
量産車じゃなくてもナンバー取れるでしょ。

>>314
FF FR ?

>>313
この曲なんだっけ？
俺持ってるはずなんだけど、ど忘れ。

あー、思い出した。
Weezer (Blue Album)の7曲目、Say It Ain't Soだった。
失礼。

>>315
W12を後ろに積んだMRレイアウト

>>305
コンピューターの効果おしえてくれ。

>>314
レース用のペースカーとして作られたが反響が大きければ市販するかも・・・とＶＷ社は言っていたと思う。



>>315
たしか４ＷＤではなかったか？

>>319
ＣＯＸのチューンドＰＣ
全域トルクアップ。でも燃費が若干（以下自粛

>>319

305ではないが…
コンピューターは３ではＣＯＸのＢＰＲだけじゃなかったかな。
４以降は既存のロムを書き換えできるけど、３はチップごと交換する。

要するにヨーロッパとはガソリンのオクタン価が異なるので、日本のハイオクのオクタン価に合わせて最適化している。
高速域では燃料を薄くしているので燃費がよくなる。
その他、体感的にはエンジンの回転上昇がスムーズになってＡＴのシフトがスムーズに行われるようになってるな。

ちなみにＧＬＩ　ＡＧＧ　田舎だけど一般道でも12〜13/L走る。

>>319
305です。私はVR6にCOXのBPRを装着しているんですが抵回転でのトルクが太くなったのと若干燃費がよくなったように感じます。

Digital Speed
ttp://www.digitalspeed.jp/product.comp/prod.vw.files/golf3.html

コレはどう？　オイラのGLiなら+9 KW / +13 PSか…
COXのBPRとどちらが良いんだろう？(´・ω・`）

こんばんは。>>120です。
いろいろ悩んだ結果アウディＡ４1.8Ｔクワトロを契約しました。
あと少しでこのスレから卒業します。
初めてのドイツ車でわずか３年の付き合いでしたが
本当に良い車とは何かと言う事を教えてくれた素晴らしい車でした！

ＶＲ６かわいいよＶＲ６・・・

契約おめっ！わし>>123だけど
さっき帰宅したけど札幌はつるつるだわ
Ｔクアトロウラヤマシス

>>325
何年式を購入したんでしょうか？僕はゴルフに乗っているんですが親がクワトロに乗っているものなんで

これは必見！！



2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw

>>324
高くないか？

>>321
322
323
324
ありがとう。日本の良質なガソリンなら、安全マージン削っても
大丈夫だろうね。ぜひ欲しいな。

走行中、なんか半ドアのようなガタつき、
ドア隙間から風の吹き込み音が気になるレベル。

>>331
ボディー側についてるストライカーのプラスチックが痩せてきちゃってるんじゃないかなぁ…。

ストライカーを交換するか、ストライカーの位置を調整してみては？
トルクスレンチが必要になるけど、ホームセンターなんかでも手に入るよ。

>>332
レス感謝。

ストライカーか・・・　　気付かんかった。

皆さんも、似たよな症状あり？

マン汁を塗って閉めるとＯＫ


試してみなよ。

これ、豆知識な!

>>330
>>日本の良質なガソリンなら？？？？？？

EUのレギュラー＝日本のハイオクと聞いているが？

>>335
ゴルフ３の要求オクタン価 → 約 95

日本のレギュラーオクタン価 → 約 90

日本のハイオクオクタン価→ 約 100


どのガソリンを入れたらよいのか
http://www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/car_related.html

ドイツでは無鉛ガソリンとして，Benzin Bleifrei (オクタン価 91), Super Bleifrei (オクタン価 95),
Super Plus (オクタン価 98) の 3 種類がたいていのスタンドにおかれれています．
欧州車の多くにオクタン価 95 のガソリンが指定されているのは，それなりの用意があるということです．


ハイオク(ドイツ車)の給油
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1411171109

日本のレギュラーでも大概は基準値の90を上回る
オクタン価95〜96あるって話をどこかで聞いたことがある。
だからほぼ問題はおきない。
しかし保証はない、粗悪な安ガソリンなら尚更。
ソースはないぜ！
自分は保守的なんでハイオクいれてますが。

あー違った！
日本のレギュラーの実測値がオクタン価92〜3くらい。
ゴルフ3の要求オクタン価95だがマージンあるので92〜93程度で問題なく走る。
しかし、オクタン価90がりがりだと、厳しいから粗悪ガソリンだとやばい。

こんな話だった。
改めて言うけど、ソースはないぜ！

１５年前の国産車でさえ、「ハイオク仕様にレギュラー入れても壊れない」と
ほぼ全メーカーは言ってるがゴルフはどうなんだろう？
もっとも、レギュラー使えるがCPUが点火時期等調整して燃料濃くするから
結果的にメリットあまりないらしいが。

以前に乗ってた国産３Ｌだが燃費悪さに堪りかねて、ハイオク仕様なのに
レギュラーを使ってたことがある。
結果は燃費が落ちた。計算すると燃料代変わらなかったね。
いつもより、なななかシフトアップしないし上り坂も一段低いギア・・。
リスク考えたらハイオクがいいかと思った。

誤流布掏児

うん。ハイオク入れとけばノックも出ないし。

ハイミスマン汁だとリッター１８キロはかたいぜ。

試してみい。　これ、お豆血拭きな!

レギュラーでもたいていは問題出ないけど
カリカリなるレギュラーも存在したよ
たしかレギュラーの基準値(最低）が８８か８９だからおそらくその辺だったんだろうね
通常は>>338の通り９２−９３のはずなんでほぼ差は出なかった
あくまで私の経験なので自己責任でおながいします

ちなみに初期の直噴はレギュラー厳しいのもありましたね

タンク半分の時に、ハイオク・レギュラーを順番に入れてる。

それ有効！

かえって燃費悪くなんない？

トルエンぶちこもうぜ

点火時期合わせなよ

仕事であちこちで燃料入れるが、ハイオクはバラつきを感じない、
同じ銘柄でも同じスタンドでもレギュラーはその時々で調子が違う。
タンクの残量の関係も有るかもしれないが、地方の安いガソリンは要注意!!

バンパーやサイドモール、スポイラーの白ボケ＆シマシマを直すのに
ナノハードがいいって聞くけど、体験サイズで1台分使えますか？
当方、GTIなのでオーバーフェンダーと大型チンスポが付いてるので
他のグレードより未塗装部分が多いです。

教えて、エロい人。

若い彼女よりも、ちと年季のはいったお母さんのマン汁をたっぷり塗るのよ。
ビガビカの光沢を放って周囲が眩すいくらいだべなぁ・・・
いいなぁ、この色男!!!!!

ナノハード高すぎて手が出ない。

アーマーオールも長持ちしないし、ナノハードも高いから
タイヤ用のスプレー使ってる。
安いしムース状のを吹いて、余分な分を拭うだけ。
基本はシリコンでしょ？何年も使ってるけど問題ないみたい。
ちなみにGTIなのでフェンダーもこれで。

チューニングしたゴルフがいっぱい載ってる雑誌って何がありますか

おーとふぁっしょんいんぷ

お

ま

ん

>>353
フォーエバーブラック良いよ。
脱脂してから塗ると１年は平気で持つよ。

>>355
それ「チューニング」ではなくて「ドレスアップ」の間違い。

>>360
それ「ドレスアップ」ではなくて「ドレスダウン」の間違い。

>>361
確かにｗ

インプに出てくる車のスタイルって、走りを無視した、見た目も酷い「改悪車」だよね。
地方に多いハイエースのバニングやVIPカー、もっと言えば珍走団の竹ヤリ出っ歯と方向性は一緒。

>>354
af・imp..




エクスタシー顔したオーナー諸氏と愛馬が写ってて最高♪

�Vな度ノーマルはカッコ悪い。

まぁ…人それぞれ好みもあるし。。。
考え方もいろいろだから、お互い尊重しましょうよ。

以前からノーマル派とカスタム派の住人がいて論争になったりしたけど、
その時もお互いの考え方も理解する努力をしようよ…ってコトになったじゃない。

どっちも３が好きで乗ってる人たちなんだからさ。（*´∀｀）

>>359
そんなにもつんですか！
それは一度試してみたい。

>>359
フォーエバーブラックかぁ…
ナノハードと大体同じくらいの値段だよな。
でも、こっちのほうがもちがよさそうだから得なのかな。

ちなみにナノハードは近くのホムセンで値段の安いお試し品があって、
その量の少なさに1台分使えるのかなってちょっと疑問に思ったもんで、
>>350の質問をした次第です。

あっ、IDがVwだー!

>>354が何を求めてるかによるが雑誌よりはネットで調べたほうがいいよ
VWでMT化したいとかエンジン載せ変えしたいとかマニアックな情報が載ってる雑誌はないと思う
たんに馬力やら上げたいだけならコンビニでチューニング雑誌買えばいい
やる国産も外車もイジる内容は変わらん

>>369
このスレをしばらくROMってるだけでかなり詳しくなるなw

車検出したぜ！また二年世話になるぜ<(_ _)>

三月車検です、また二年このスレにお世話になろうと
思ってます。

いつも整備は国産車ディーラーに付き合いでだしています。
今回フロントローターとパッドを交換しようと考えておりますが
ローター＋パツド以外に必要な部品細かいもの教えていただけますか?
パーツ屋で買って持ち込みしたいので、、

>>372
ハブベアリングのシールは再利用不可
しかしシール単品では売ってないのでハブベアリングセットを買う必要がある

フロントはハブとは別体だから、ローターだけの交換できますよ。

ハブにガタがあるとか今まで交換した事がないような状況ならハブベアリングも交換したほうがいいけど。。。

今年車検なんだけど悩んでる・・・
近いうちにバッテリーご臨終(予想）
リアハブからうなり音(原因確定してないけど)
どうせならベアリング単体よりローターごとだよね(前回パッドのみ交換）
愛着はもちろんあるし窓とかもちゃんと機能してるんだけど決断できない。
雪が解けるまでには決断を下さねば！

家族が増えるのと車検を機に乗り換えることにしました。
次の車？ヴァナゴン。。。

>>376
ヴァナゴンに行ったか･･･
俺は明日シャラン納車だ

トゥーランは選択肢にないのかね？

おれはゴルフワゴンに７人乗り。

>>376-377
あんたらも凝りねーなぁ…。

>>373
>>374
ありがとうございます。

アイドリングバタつきがあるのでキャブクリーナーを
エアフロから後ろにぶち込もうと思っていますが
大丈夫ですか?

>>381
キャブクリーナー…ってよく分からないけど
エンジンコンディショナーっていう洗浄用のスプレーがいろんなメーカーから出てるから
ググってみそ。。。
ホムセンとかのカー用品売り場なんかでも簡単に手に入る。

エンジン回しながらスプレー1本噴射するとエンジンが静かになる。
自分は1マソ�`ごとに使用してますよ。。。

>>381
ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのｶｰﾎﾞﾝｸﾘｰﾝ効果あるよ。
アクセルレスポンスが良くなる。

ねーちゃんのマン汁を５倍に希釈して噴射。
凄い効果があるぜ。
但し、中国女のはパスね。余計に汚くなるから・・・
これ豆知識な!

>>383
結構なお値段ですよね？確か

んなもん５千円で釣りがくるよ。

しみったれたこと言うなよ情けないぜ。

てすと

>>378
トゥーランはこれからいつでも乗れる。

トゥーランに限らず今のVWのメーターの照明は目にキツすぎていやだ。

わかる！わかるよ！
おれはメーター照明は必要最小限視認できるくらいにしてる

初めてGOLF4の灰皿照明見た時は軽く眩暈した。

ところで
ポルシェがVW株買い増ししてVWを子会社化するみたいだね。

>>391
ポルシェがVWを子会社化？？

そんな金がポルシェにあるわけね〜じゃん
VWの不採算部門ならありえるがね

VW＞ポル　でしょ

筆頭株主はポルシェ一族だったりしないかい？

いや、分かんないけどw

>>392
これね↓
【自動車】ポルシェ、フォルクスワーゲンを子会社化へ：欧州に巨大な自動車グループが誕生 [08/03/04]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204565092/

えー？独逸には「フォルクスワーゲン法」ってのがあったはずなんだけど。

>>395
ECの法律に違反してるとか避難されて廃止する方向。
それで、よその国に乗っ取られたら嫌だからポルシェなんだと思う。
まぁ、元々身内みたいなもんだしね。

そういや前の社長がポルシェ博士の孫かなんかだったような気がするな

Dr・ピエヒね。

もともとビートルの開発もＦポルシェが代表のポルシェ社だし
ある意味もとさやとも言えるのかもね

このくそ忙しい時に、ﾘｱﾏﾌﾗｰのつなぎ目がﾎﾟｯｷﾘいきました。修理にいくらかかりますかね？
ﾃﾞﾗに行くのが怖い。

>400
うちのも去年、リアマフラーとパイプの継ぎ目がポッキリ逝った
本来はサブマフラーから後ろは一体モノだそうだが
補修用でリアのみの部品が出てるよ
リアアクスルの辺りでパイプをカットしてジョイントで接続
DUOで純正部品で5万ちょっとだったかな？
ANSAの欧州車用補修マフラーが出てるから
それを使えばもっと安く出来る

どうせ継ぎ接ぎするんなら部品取りからぶった切ってもいいね

>>400
レムスでもセンターマフラー発売してるよ。。。
自分はセンターもエンドもレムスに換えてる。
両方ともステンだから融雪剤の心配もあまりない

http://www.fame-web.com/shopping/g3/mu/G3MUREMUS.html

>>403
そこに出てるのより昔のタイプのセンターマフラーつけてた事がるんだけど
アイドリング時に結構低音が響いて困った。
今のはどうなんだろう？

センターマフラーで消音してるからね。
言い方を変えれば音を出したい人がセンターマフラーを換える。

>>405
まぁ、確かに。

BOSCHエアロツインマルチワイパー使ってる人いますか？
あれどうなんだろ？

ステアリングコラムブーツに大穴開いてたヨ・・・
あれってヘインズマニュアルを見ればDIY交換できますか？

>>406
あれ、いいよ！エアロツインマルチ。
拭き残しもぜんぜん無いし、なによりもカッチョイイ！（死語）

一度おためしあれ。

>>408
拭き残しなしですか！
丁度夏用ワイパー買おうと思っていたので一度試してみます。
助手席側の端のほうはワイパー浮きませんか？

ユーロタイプのワイパー付けたが失敗！
拭きムラが左右ともに出る。
かっこいいんだが、ガラス曲面にフィットしないのかな？
高かったのに鬱だ。薦められないね。

>>410
ボッシュのですか？

流れぶった切りでスマソ。純正キーレスって開錠後すぐキーONにしないと30秒でオートロックって仕様ですか？

>>411
いや、ボッシュじゃないです。思うんですが、通常のトーナメント構造に
比べ、バースプリングでは圧着が均等には難しいのでは？

>>412
だよ

>>412
開錠後に、どのドアでもいいから１回開ければオートロックは解除される。
リヤハッチを開けてもオートロックは解除されない。

近所の中古車店で、ゴルフワゴン2000年式というのがあるんですが、3代目なんです。
ワゴンが4代目になるのは何年からですか？
くだらない質問で申し訳ない。

>>416
2000年2月からみたい。

フォルクスワーゲン ゴルフワゴン グレード一覧 カタログ
http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/GOLF_WAGON/index.html

>>416
サンクスです
ワゴンは最終まで結構長かったんですね。
安心して購入に前向きの方向で検討できます。

>>413
俺のはボッシュ製だけど、マジで拭き残しは無いよ。
>>409の心配している左端もちゃんと拭いてるよ。
純正は左端浮くんだよね。

メーカーによって違うのかな？

よーしボッシュボッシュ
エアロツインでリヤワイパーも揃えてみようかな？

ボッシュは大丈夫なんですね。私のは左側端も拭き残します。

>>414
>>415
ありがとうございました。ちなみに茶白のコードが配線されないで余ってるんですがアースでいいんでしょうか？知ってる人いますか？

>>422
つ「さわらぬ神にたたりなし」

僕のはその３０秒ルールってのははっきりしないなぁ｡
いつかは、ロックされるときもあるし、
いつかは、ロックされないときもある｡
だから、キーを中にいれたり、さしたまま外に出る
ことを異常に気にしてる｡
ロックアウトされるんじゃないかと思って。

久しぶりに窓落ち！

左リアの窓が勝手に少し開いていたので、スイッチ押して閉めようとしたら突然ドスン！
2年前のリア右に続き久しぶりだったので笑った。
モーターの動作音は聞こえるので、モーターは大丈夫そう。

ヤフオクで新品純正レギュレーター（9千円）ゲットしたので、明日交換しようっと。

>>422
アースだったはず。。。
ドイツ車のアースはほとんどが茶色。

ちなみに国産はアースのデフォは黒。

>>422

…ん？

”茶白”？

説明書に書いてない？

>>426 427 茶白-(茶色に白のラインが入っています) アースに落とすとロック、アンロック共に作動せずでした。取扱説明書には新規登録の方法しか載ってませんでした、取り付け説明書は持っていません。

>>425
明日は我が身かもしれん・・・　　

笑えない話だ。。

でも自分でASSY出来るのは裏山だな。

>>428

　　　　　　　　∧,＿∧　　♪
　　　　　　　　( ・ω・ )　　 ∧,＿∧　　　　♪
♪　∧,＿∧　(　つ　ヽ、　( ・ω・ ) ))
　　 ( ・ω・ ) ))　とノ　∧,_(_∧　　ヽ、　　　　　　　　うええぇぇぇぇい
　(( (　つ　ヽ∧,＿∧_)( ・ω・ )とノ∧,＿∧　　　♪
　　　〉 とノ　( ・ω・ )( (　つ　ヽ ^(( ・ω・ ) ))　　　　ごめんよ　ごめんよ
　　（__ノ^(＿(　つ　ヽ　 〉 とノ　))( (　つ　ヽ
　　　　　　　　〉 とノ　))__ノ^(＿)　　 〉 とノ　)))
　　　　　　　（__ノ^(＿)　　　　　　　（__ノ^(＿)　　♪

>>429
だから空けないようにしておりますし、車庫入れはドア空けて後方確認です。

解決！車体側に同じ<茶白>の線がありドアが開いたことを感知するようです。もう一本<茶赤>はカーゴルームランプに結線でOK。これで教えてもらった｢アンロック後どこかのドア開ければロックアウトしないよ｣の30秒ルールが分かりました。

ただし車体側の<茶赤>は極性が逆で最初はハッチを開けただけだと30秒でオートロックになってしまい納得いかなかったので、もう一方のコードに繋いでみたらOKでした(実行は自己責任で)。これでキーシリンダ壊す心配が減った！(一応対策品の太いタイプ)

＞チラシの裏
一月頭に交換したTEMICのコイル。
今日見たら横のプラスチックの部分にヒビが入ってた。

まだエンジンは掛かるけど、今年一杯持たないだろうな。

オイルの粘度を間違えて入れちゃったよ
ただでさえパッキンから滲んでんのに・・・

前回の右ドア修理はプロに頼んだので、今回の修理は初チャレンジ。
BentleyとChiltonのマニュアルを参照しながらやってみたら、意外と簡単、１時間程度で終わった。
内張りを剥がすのがちょっと手こずったけど、レギュレーター自体は交換しやすい構造になっていた。

案の定、ワイヤーを固定する樹脂パーツが割れていたのが原因。
実物見るといかにも作りが弱そうで、しょっちゅう割れるのも当然と思った。

使った工具は内張りを剥がすのにマイナスドライバー、レギュレーターを外すのに10mmのソケット、
レギュレーターとモーターを分離させるのにT10とT20のトルクス。以上。

意外と簡単だということが分かったので、もう窓落ちは怖くない。

>>429
ということで、そんなに苦労せず自分でも直せました。

VR6のイグナイター、純正は無茶苦茶高いので中古もそれなりの
値段になっててあまりうまみが無いよね
で、最近社外品の安いやつが出回ってるよね
一万円台ってのはかなり魅力なんだが・・・安すぎると怖いところもw
誰か試した人いる？

>>432

【よかった！よかった！】

　　　　　　　 ♪　　　　　　∧,, ∧　　　　　　　　　　　 ♪
♪　　　　　　　　　　∧,, ∧ ･ω･)
　　　　　　　　 ∧,, ∧ ･ω･)　　 )
　　　 ♪∧,, ∧ ･ω･)　　 )っ＿_フ　　 ♪　　　 ∧,, ∧
　 ∧,, ∧ ･ω･)　　 )っ＿_フ(_/ 彡　　　 .∧,, ∧　　　 )
　(　･ω･)　　 )っ＿_フ(_/彡　　　　∧,, ∧　　　 )　　　)
　(っ　　)っ＿_フ(_/彡　　　 .∧,, ∧　　　 )　　　),　 ,ノ
　　( ＿_フ(_/彡　　　∧,, ∧　　　　)　　　),　 ,ノ　ヽ_)
　　 (_/彡　　　　　　(　　　　)　　　),　 ,ノ　ヽ_)
　　　　　　　　　　　 (　 　　),　 ,ノ　ヽ_)
　　　　　　　　　　 .(_ゝ　 ,ノ　ヽ_)　　　　　 ♪
　　　　 ♪　　　　ミ　　ヽ_)

10年前に買うときに、アンテナ盗まれやしねぇかなぁーって
悩んでいたけれどそんなことは一度もなかったな｡
むしろ自動でひっこまないので車洗うときに外出て
外すのがめんどくさいような｡

>>439
洗車機かけるときはアンテナはずすだけじゃなく
ミラーもたたまなきゃいけないので、結局車を1周することになる。

>>440
そうそう｡ 
（高いのは電動ついてるのかな？)

あぅあぅ
ベントレーの整備書を日曜からずっと外に出しっぱなしにしたまま忘れてた
1万3000円くらいしたのに雨と埃でグチャグチャでもうダメだ……

>>442
13,000円もしたんだ？
アマゾンなら8,500円で買えるからもう一冊買うがよろし。

ヘインズじゃ使えないもんな。

ＡＢＳコントローラーがやられてしまって、情報を集めていたら
フィリピン製とドイツ製があるんですが、どっちか長持ちするんでしょうか？
情報を持っているかたがいたら、教えてください。

>>444

【VW】ゴルフ３専用！　その１４【GOLF】

598 名前： 308 [sage] 投稿日： 2007/08/07(火) 18:17:55 ID:0QZyxdNB0
ＡＢＳランプ点灯の修理完了したので、ご報告いたします。

●車両
’97GLi AGG

●症状
イグニッションをONにしてシートベルトとエアバッグの警告灯は点灯後、消灯するが
ABS警告灯のみ点灯しっぱなし。
走行中もずっと点灯しており、ユニットが逝った時によくある時々は消灯するコトもなかった。

●修理 (その１)
まずデラでOBD�Uの端末で診断してもらったところ、”リヤ右に異常あり”と出た。
デラでも、ユニットに異常がある場合は、どこかのセンサーが異常と出るケースもあり、
実際に端末どおりのセンサーを交換してみて、ランプが消灯しない場合にユニットを
疑うとのコトですた。

オクに出ているABS修理業者さんのHPで”リヤ右に異常”の場合はユニットの異常で
あるコトが多いと知った。

599 名前： 308 [sage] 投稿日： 2007/08/07(火) 18:25:20 ID:0QZyxdNB0
●修理 (その２)

この車種にユニット故障が頻発していることから、
ユニット異常の可能性が高いと判断し、ユニットを取り外し、オクの業者さんへ送付。
到着したその日か翌日には修理返送してもらえるとのことですた。

到着した日に業者さんから電話をいただいて、ユニットにはそれほどダメージが
ないようだと連絡をいただき、返送されたユニットを取り付けてもランプが消灯
しないようなら、車輪側のセンサーを疑うようにアドバイスもらいました。
一応、ハンダ割れや耐熱の対策補修をしてもらい、返送されてきたユニットを
取り付て走行してみるもランプは消灯せず。

600 名前： 308 [sage] 投稿日： 2007/08/07(火) 18:37:55 ID:0QZyxdNB0
●修理 (その３)

ユニットには、もう異常はないと考えられるので、
リヤ右のセンサーを取り寄せて交換してみました。

サビなどで固着していたため、センサーが抜けずにハブに折れ込んでしまい、
ブレーキキャリパーとリヤのディスクローター(ハブも一体になっている)を外す。

ここで、ランプ点灯の原因と思われる現象を発見しました。
リヤのディスクローターのバックパネル(ディスクローター裏のカバー)がサビて
ボロボロになり、その破片らしきものがセンサーに付着しておりました。
冬に融雪剤などをまいたところを走行しているのでしかたないですが・・・。

なんとか折れ込んだセンサーを抜き、サビをコソギ落として、気休めですがサビ止め
をたっぷり塗っておきました。

センサーのカプラーは車体下側から車内に入って、後部座席の下でカプラー接続
されてます。

センサー交換後にイグニッションをONにしてもランプは、まだ点灯しています。
少し走行しないと消灯しません。

試運転してランプが消灯したのを確認して作業終了しますた。

原因はホントにセンサーの異常でした。

601 名前： 308 [sage] 投稿日： 2007/08/07(火) 18:55:39 ID:0QZyxdNB0
●いろいろとやってみた後のまとめ

まず、ABSランプが点いたり消えたりするなら最初からユニットを疑っていいと思います。
その上、デラや専門店で”リヤ右に異常”が出たら、かなり確率は高いと思います。

ランプが点灯しっぱなしで、何度も走行しても一度も消灯するコトがないなら センサー側から疑ってみてもいいと思います。

センサー自体が壊れるというよりゴミなどが付着して異常と出るケースが多いようです。
３の年式からしてもセンサーがハブに固着している可能性が高いので、無理に外す前に
ハブを外してセンサーの先端の状態を確認してみてもいいかもです。
ゴミを取り除けば、まだセンサーを使用できる可能性もあったかも。

部品代などは、ABSユニット補修で30000円 リヤ右のセンサーが13000円でした。

ちなみにABSユニットのコンピューター部分の純正価格は9万円との事。
上部のハイドロリックの部分は別ですが、そこが逝ったという話しは聞いた事ないですね。

ABSのコンピューター部分は、下から４本の特殊ボルトで固定されてますがトルクスのメス(ボックスのE５)ではずせます。
しかし、ハイドロリックユニットから金属の太い棒(ソレノイド)が６本コンピューターに
刺さっているので横にズラせません。

下にはブレーキのラインがギリギリに通っているので下に向かっても外せません。
ユニットの修理屋さんはブレーキのラインを少し曲げれば抜けるけど大変かも…との事でしたので、
油圧ユニットごと外してコンピューター部分と分離しました。

その後の取り付けにあたってのエア抜きなどは、通常のブレーキオイルを交換する時と
同じ要領で問題ありませんでした。


以上、何かの参考になれば幸いです・・・（・∀・）

ありがとうございます。
自分の状況がよくわかりました。
ずっと点きっぱなしだからセンサーもありそうですね〜

説明が足りなかったので、付け加えさせていただきます。
ＡＢＳ警告ランプが点きっぱなしだったので、ディーラに見せたところ
ＡＢＳユニットが故障したとの診断でした
上を読んで「ハイドロリックユニット」であることがわかりました。

教えられた部品を探して見ると、ドイツ製とフィリピン製があることが
わかったので最初の書き込みをしました。

漠然とドイツモノの方がよさそうに感じたのです。
うーん・・・センサーの可能性がありそうだな・・・・

今月発売の『ゴルフファン』は、ゴルフワゴンに、ＧＴＩのエンジンミッションを換装する企画が始まるらしいが、
場所は、静岡の有名ショップの協力らしいが、顛末は・・・・
編集部記者のGLIが、故障が多いのには心配だが・・・・何時も、トラブルのオンパレードだし・・・

>>449
参考業者さんのＨＰ
http://www.unitfix.jp/index.html

ハイドロリック(油圧ポンプ)の方が逝ったの？
通常はこのコンピューターユニットの方が逝くんだけど…（´・ω・）
http://unitfix.jp/unit-golf3.html

久々にデラに行った。最近のはなんであんなに
[VW]マークがでかいのか‥それだけで新型買う気が失せる。

為替二桁って何年ぶりだよ・・・

うちの車はしばらく高速を走行するとABSランプが点灯、次の日エンジンを始動すると消えている、ということが多い。
高速走行後点灯している時はいったんメインスイッチを切ってからONにしても点灯したまま。一日置くと消える。
一般道走行では点かない。

高速では割と飛ばすので、エンジンからの熱が関係しているのかな？
ユニットが逝き気味か？

ワゴンなんですがショック交換を考えてます。
ここ→http://abeshokai.jp/b4/catalog.html見たら
プラス仕様車とそうでないのがあるみたいなんですが
違いってなんでしょう？

>>452
ヒント： ボロクソワーゲン

>>455
3は前期と後期でサスが変更されて94年車からCLI,GLIもGTIと同じサス（プラスサス）になったはず。
ワゴンの正規輸入は95年からなので、正規輸入車であればワゴンは全てプラスサス仕様のはず。
はず、はずとキレが悪くて申し訳ないが100%の自信なし。
一応、年式とグレード伝えてメーカーかショップで確認を。

>>455

ttp://www.baneya.jp/bilstein.vw1%5B1%5D.html

ここのゴルフ3の欄、一番下に解説があります。

日本仕様のワゴンは最初からプラス仕様だったような・・・
いや、ごめんなさい。それについては自身ありませんです。

エアコン壊れた○|￣|＿
95年式ＧＴＩです

デラで見積りをとると１５万でした。

関西で安く修理できるところ教えてくだされ。

ゴルフファンを買えば、大体のＶＷ専門店が紹介されているから調べてみれば・・・
代表的なところは、『楽屋』とか、『ＳＣＯＴ］　とか・・・

>>459
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻのみ交換で良い場合が多い。
ガスも重点しても約5ﾏｿです。
もう完璧・快適にする必要無いし。

>>457
>>458
なるほど〜♪
リンク先の「プラス仕様とスタンダード仕様」の項目に記載されてますね。
ありがとうございます！

ボッシュのエアロツインマルチワイパー買ってみた。
運転席側AM53A 助手席側AM48B
助手席側の端も浮かないで綺麗にふき取れるし、いいわこれ。
リヤにも装着できるようなアダプターみたいなのってないのかな？
（小さいUフックを大きいUフックにできるようなの）

>>463
フロントに比べてリアは元々拭き残しがないから
それに交換するのは無駄なんじゃね？

ＡＴのＯＨて、どれくらいかかるんかな……
もう逝くと思う…

>>465
OHより中古買う方が安いよ

夏タイヤに交換したぜ！(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>464
機能的にはそうなんだけどね。
見た目的に統一したいような気がするようなしないような…
ゴムちぎれてたんで結局、普通の買っちゃいましたけど。

>>467
うらやましい

近所に３乗りがいるのだが、半年以上も前からライトが切れてる・・・・
今日久しぶりに見たらスモールまで切れてた。
ナンバー６１０のあなた！バルブくらいやるから早く交換しれ！

>>469
以前、裏蓋のつめが割れた時に瞬間接着剤で貼り付けたので
交換したくても・・・。

>>470
ライトなんてオクで中古が格安で売ってるんだから交換汁…。
社外でもSONARあたりだったら２ﾏｿくらいでそこそこの品質のクリアタイプ売ってる。

そのままじゃ車検も通らんし、整備不良でキップ切られんもバカらしいでそ？
なにより車が(´･ω･) ｶﾜｲｿｽ

まさか６１０本人ではないでしょうけど
だからといって整備不良の車を乗ってもよいということにはならんでしょ
部品探せばいくらでも出てくるレベルのパーツだし

ライトが暗い。

信号待ちにて、前のビッツの赤いケツライトの
ほうがまぶしくてしょうがなかった｡

新車で買って今年で10年目。
エンジンマウントの交換と足回りのリフレッシュをしたいんだけど、
費用が全く想像つかないのと、何を交換すればよいのかが、
さっぱりわからん。

現状は段差でガタガタ＆バタバタ（フワフワ？）と、
ワダチに足を取られ易くなった感じ。

エンジンとミッションのマウントは三個で純正だと三万くらいだったかな
ショックは4本で６万くらいだったっけ
あとサスのマウント四個とバンプラバーも
ディーラーでまともにやると１５万オーバーかな

平行ものの部品を買って町工場に持ち込みだと１０万コースかねえ

>>475
ありがとう。
エンジンとミッションのマウントだけとりあえず交換してみるかな。

>>476
アイドリング時にエンジンが揺れてぶるぶるするならエンジンマウント必須かもだけど

>現状は段差でガタガタ＆バタバタ（フワフワ？）と、
>ワダチに足を取られ易くなった感じ。

これならまずは足回りやったほうがいいと思う。
ショック、バンプラバー、アッパーマウント。

アッパーマウント交換（特にフロント）だけでも段差でのガツンと来る感じには
効果はあるけど、後でサス交換したら工賃がもったいないしねぇ。

>>474

【VW】ゴルフ３専用！　その9【GOLF】

428 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/06/26(月) 01:29:26 ID:TfVJfpZM0
’９７ＧＬｉリフレッシュ…情報

以前にデラ(ＤＵＯ)にて行う旨、カキコした結果でつ。

・Ｆｒ左右サスペンションロアアーム交換
　部品はトヨタ部品から購入持ち込み　　　ロアアーム片方２ﾏｿくらいだったとｵﾓﾀ。　　　脱着工賃　　9,240円

　ピローマウントは、部品を持ち込んだのだがＤＵＯが交換し忘れ、新品部品が車内にころがっていた…orz
後日、ブリヂストン系のショップにてビルシュタインパフォーマンスキットと共に交換してもらいますた。


・Ｆｒ左右ハブベアリング交換
ベアリングのみトヨタ部品から購入持ち込み　　　　価格…覚えてないぽ…orz
ハブ×２　42,000円　　　脱着工賃　13,388円


・エンジンマウント交換
　エンジンマウント、ミッションマウント交換　　工賃10,710円


・ステアリングギアボックスマウント交換
　ステアリングギアボックスマウント　　　部品はトヨタ部品から購入持ち込み
　サブフレーム脱着工賃　 19,425円
　ボルト　 294円
　ナット 74円　

429 名前： つづき… [sage] 投稿日： 2006/06/26(月) 01:31:22 ID:TfVJfpZM0

・ステアリングシャフトブーツ交換
　部品はトヨタ部品から購入持ち込み
　ベロー脱着工賃　　2,678円　

・タイロッド交換
　エンドだけのつもりだったけど、　塩害等の腐食およびブーツも破れており、ほぼ全取っ替ぇ
　タイロッド脱着工賃　　　　　　 13,335円
　タイロッド　Ｇ：９２−ＺＦ　　 　 18,900円×２
　ブーツ×２　Ｇ／Ｊ：ＺＦ　 計　 10,710円
　クリップ×２　Ｇ／Ｊ：ＺＦ 計　　3,150円
　クリップ×２　Ｇ／Ｊ：ＺＦ　 計　　1,470円
　ナット×２　　M12X1,5　　 計 294円


・オートフルード(ＡＴＦの事)交換
　オートマチックミッションオイル交換　　工賃19,215円
　ＡＴＦオイル　１Ｌ×４　　　　　　　　　 　10,500円
　キャップ　　　　　　　　　　　　　　　　　 357円
　プラグ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 893円
　ガスケット　　　　　　　　　　　　　　　　 6,720円
プラグ＆シール　　　　　　　　　　　　　 　　 200円
　オイルストレーナ　　　　　　　　　　　 　 6,300円
　Ｇ／Ｋ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1,365円
　　　　　　　　　　　　 　ＡＴＦ交換合計　　45,550円

430 名前： つづき…２ [sage] 投稿日： 2006/06/26(月) 01:32:03 ID:TfVJfpZM0

・エンジンオイルパン付近オイルにじみ修理
　オイルパン脱着　　　　　　　　　　　　　 　　 工賃 13,335円
　ガスケット　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 5,775円
　ボルト×２０　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　4,000円
　カストロール ５Ｗ−４０ ５Ｌ(そんなに入るか？)　　 8,400円
　シール　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 116円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　合計　　31,626円

・ＬＬＣ交換
　冷却水(含むＬＬＣ)交換　　　　　　　部品代 4,095円　工賃 2,625円
　ブレーキオイル交換　　　　　　　　　部品代 3,990円　工賃 2,940円


総合計２５５，３９４円
値引き　　５，３９４円

支払い総額　２５０，０００円どす…　　

431 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/06/26(月) 01:46:57 ID:TfVJfpZM0
ブリヂストン系ショップにて…

ビルシュタインＢＴＳパフォーマンスキット(マウント含む)　　部品および工賃
ロアアーム、ピローマウント交換
リヤタワーバー取り付け工賃

合計で約２０マソくらいですた…。


結果…リフレッシュすると…”ゴルフは復活する神話”は本当ですた。
ノーマルショックにＣＯＸバネから、現在ビルシュタインＢＴＳに交換で…かなり元気に走っとります。

ＢＴＳは、突き上げ等、時速６０ｷﾛ以下だと、かなり固い印象…
ノーマルサス＝ラグジュアリー、ＢＴＳ＝スポーツって感じです。

高速など、時速８０ｷﾛから100ｷﾛ走行は、固さはあまり感じません、安定していて運転手は楽チンです。

現在の走行距離９４，０００ｷﾛ
まだまだ乗りつづけるＹＯ！

>>478-481
乙なヤロ

>>473
うん。
唯一交換したいのがヘッドライトかな。
HIDじゃなくてもクリアライトにするだけでも結構変わるかな。
でも変なの買うと曇りまくるみたいだしなぁ。

>>483
＞でも変なの買うと曇りまくるみたいだしなぁ。

変なのじゃなくてHELLAでも曇る。

俺は個人的に一番永く愛用した社外ライトはHELLAの丸4灯なんだけど、
これもハイビーム側が白内障みたいになった。結局はノーマルの異形4灯
に戻してるよ。ノーマルレンズにHIDの組み合わせは大抵の場合、第三者
からは眩しく感じるので自粛する。ちょっとDQNチックでもあるし( 付けてる人、ゴメン)。

結局は作りも見た目も純正の寄り目4灯が一番、ということか。
今となっては4ルックライトなんてビンボー臭いカスタムの典型だし。

純正異形4灯のデザインを踏襲したクリアライトあればなぁ…
自分はこんな感じ。
94年車でなので元々は2灯→モレッティー丸目4灯→純正異形4灯←これが現在。

品質的および性能もHELLAのセリスリングのプロ目が一番だと思う。

純正異型４灯→inproR32Lookプロジェクター(光がバラついてコーキングしても水入りまくり)→
→HELLAセリスリングプロジェクター(HID化)

街灯のない田舎道も何の不満もなく疲れも減ったよ。

昨日、'97GLIとお別れでした。
トラブルはあったけどいいやつでした。
ピカピカに洗車した後、引き取られていく後姿見てたら
しみじみいい車だなぁ、と...

今度は仏車乗りになります。
今まで以上に修理貯金に励まなきゃｗ

>>488
お疲れさまでした。
最後にピカピカに洗車してあげるなんて、とても大事にされていたのでしょうね。
機械とは云え、長年連れ添った車と別れるのはとてもさみしく切ないものですよね。

きっと次のオーナーさんも大事にしてくれると思います。
時々は、OB？ＯＧ？としてここも覗いてやってください。m(_ _)m

>>487
うーん、R32ルックもセリスリングも４ルックも、クリアレンズ系は全て
”そこだけ”近代的になっちゃって、ミスマッチだと思うんだよな。
ましてやHID入れてあるとなおさら・・・。
車体全体の持つ一昔前の雰囲気に明らかに合っていない気が。

当時の車が好きであえて３に乗っているのに、ライトだけ今風にしてあると何か貧乏臭い。
かといってウインカーやテールライトも含めて全部キラキラさせるともっとイタい。
そこまでするならなぜ5に乗らない？、と。

3が現役だった頃に斬新なパーツを取り入れるのならまだしも、今となってはノーマルに近いか、
もしくはノーマルの雰囲気を生かしたさりげないカスタムがいいと思う。個人的には。

俺が90年代に考えてたのは純正異形4灯のリフレクターの一部ブラックアウト化。
現代で例えるならマーチ12SRのような感じ。

ボディがダーク系なのでヘッドライトの白(銀)っぽさが浮いて見えたんだよね。
ところが当時は「失敗したらどうしよう」が先行して踏み切れなかった。今なら
オクで調達して、と思うけど、逆にノーマルのままで良くなっちゃった。

ググってよかった｡
じゃあ、HID 買ってこようかな｡ ってツーと
買いに行ってたところだった。
電球だけ交換できないのね｡ あぁ残念。

>>491
>純正異形4灯のリフレクターの一部ブラックアウト化。

昔よく通っていた欧州車パーツショップでやっていたなぁ。
お好みの色にしますみたいなの。

そういえば、冬の間降ろすの忘れていて、トランク（ハッチバックだとトランクと言わないのかな？）の中に
液体ワックス入れっぱなしになってた。
凍って融けて、なんか分離状態。
これ使えるのかなぁ…
未開封新品と半分のが一本。

>>490
田舎で実用で使ってるモンとしてはライトが暗いのはリスク高杉なんだよ…。
３シーズンは夜中に大きな国道でも動物がいきなり飛び出してきたり、
真冬の吹雪の中はヘッドライトとヒーターだけが頼り…。

だから10年過ぎた現在でも整備は抜かりなくやっている。
新車で買ってから大した故障もなく、ずっとガンバってくれてる車だから
できるだけの事をして乗り続けてやりたいんだ。

ちなみに>>445と>>478はおいらのレポなんだよ。
現在の技術の部品を取り入れてきちんとセッティングしてやれば過酷な実用にも十分に対応できるし
乗り換える必要性も感じないな。

ライトが暗いなら車が許容できる範囲で明るくしてやればいいと思う。
不平を言いながら買い替えを考えるより、どうすればもっと良くなるかを考えてきた。

今年はもうすぐ車検だ。

>>494
バケツにお湯を入れてボトルごと温めてからボトルをシェイクしてみそ。。。
問題なく使えると思うよ。

>>495
ボトル暖めてシェイクっすか
ありがとう、やってみる。

報告です。
中古品のハイドロリックユニットへの交換で完治しました。

が・・
おとといからエアコンの効きが悪く、ガスチャージで直るかな？
なーんて考えていたのですが、どっからか漏れているらしく
そのままディーラーでお泊りです（泣）

今度はコンプレッサーかなぁ・・・・・・・・。

故障って連鎖するよねぇ…

スタッドレスから夏タイヤに交換してきた…（´・ω・） ハァハァ
年に２回とは云え、中年の身にはこたえるよ。。。

ついでにエンジンオイルも交換してきた
ちょっと高かったけどＭｏｂｉｌ 1の5W-40を入れてみたよ。。。

昨夏，コンプレッサーが弱くてちっとも涼しくならないorz
Dにガスチャージを規定圧以上に入れてもらってしのいだ。
が，乳児がダラダラ汗かいているのが頭に焼き付いていたので，３の買い替えを決意。
今は幸せです。

>>500
子供がいると辛いよな。エアコン回りの修理は完治が難しいだろうし。次もVW？

当時，色々諸事情があってゴルフにしたが，
１５年たって制約がなくなったので，黄フィットｗにしました。
燃費最高。ドアを閉める音はガックリですが。

梅雨にそなえてエアロツインマルチをネットで注文してきた。。。（´・ω・） ｽ

俺は明日買いに行く！

洗車したばっかりなのに花粉なのか黄砂なのか知らんがボディに積もってるよ・・・
昔よく見た鳥の羽がいっぱい付いたモフモフしたはたき？みたいなのって売ってるかな？
正式名称がわかんないや

>>505
毛バタキ（´・ω・） ｽ

（´・ω・）つ ttp://beta.directory.rakuten.co.jp/rms/sd/directory/vc?s=1&tz=410692&v=3&f=0&p=0&o=2&oid=000&k=0

>>506
�d�d！
毛バタキですか〜
値段もピンキリですね
ちなみに「ボディ　羽」でググってﾆﾔﾆﾔしてましたｗ

鳥の羽のモフモフ，オートバックスで売ってるよ。

（´・ω・）つhttp://images.google.co.jp/images?q=%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E3%80%80%E7%BE%BD&gbv=2&hl=ja&start=20&sa=N&ndsp=20

>>507
ttp://liquidrose.noblog.net/blog/b/index.html
これ見てた（´・ω・） ｽね？

ttp://www.liquidrose.com/?pid=6464517

( ゜ω゜):;*.':;ブッ

エアロツインマルチ購入！デザインも拭き取りも良いです！雨の日もこれで楽しくなるぜ！

しかし、この車、エアコン温冷とエアコンオフの熱風
のカロリーはすごい威力だな｡
熱風に関しては焼けどしそうなくらい熱いし。

冬場の話ですが、5℃以下だとエアコン動作しないのが厳しい。
除湿暖房できないから、雪の日の窓の曇りがイライラする。
バンパー内に気温センサーらしきもの発見したんだけど
位置を変えたり、何かで覆ったりとかうまいことして
調整できないかなぁ。

>>513
いらないタオルを常時・助手席に。

んで曇ったら拭き拭き・・・　　　　＞この冬場の過ごし方


一番早いよｗ

それか全ウィンドウ全開で。

>>514
結局はそれですかねぇ…

運転に困るほど曇るかな？
確かに国産よりフロントは曇りやすいけど
すこし窓に当たるようにダイヤル回せば問題ないよ
ポーレンフィルター交換前はもっと曇った気がするから
交換履歴無ければ交換したほうがいいかも

>>513
>5℃以下だとエアコン動作しないのが厳しい。
それってゴルフ3の仕様なの？
ウチのはＡＣオンで曇り取れるけど

>>516
ポーレンは定期交換してるんですが、年に何回か酷い曇るときがあって。

>>517
確か、取説に書いてました。
エバポレーターの凍結を防ぐためみたいです。

>>518
普通のヒーターの熱で問題なく曇りとれてる（´・ω・） ｽ よ。

デフロスター位置にダイヤル合わせても通常のルーバーのふたを開けておけば同時に熱風出てくるので
両端のルーバーをサイドウインドウに向けておけばサイドミラーの部分も曇りとれる（´・ω・） ｽ ね。。。

万年、内気循環+エアコンON状態ですが
雲ったこと一度も無い｡

暖房ONすると、フロント、サイド、下から曇ったな〜。　　この冬。

年に数回ですが、微妙に気温が高くて、雪が降ってるときとか曇りませんか？
服が濡れてると尚更。

うちは雪国でないのでその状態は体験したことがないです｡

>>522
曇る( ´･ω･`) ｽよ。
でもルーバーをサイドウインドウ側に向けてヒーター入れておけば自然に曇りとれる( ´･ω･`) ｽね。

曇りひどい時はウチのもACをONすればすぐにとれる( ´･ω･`) ｽ・・・

とりあえず、曇り止めスプレーとかで対処しますわ。

明日で購入後10年！

事情があって年末から我が家はゴルフ3と05年製の某独車の2台態勢。
そんな環境下、前から薄々感じてたんだけどゴルフ3って車室の断熱性悪くないか？

朝イチに車内に乗り込んだ瞬間に凍りつくゴルフ3に較べ、
別に上等でもないもう1台のほうが確実にしのぎ易い。

車って古くなると、そういった性能も低下するんかな？

比べたことはないが・・・
内装がウレタンかどうか、とか
遮音のためのアスファルトシートやニードルフェルトに
くるまれてるかどうか、とか
コンパクトカーはつらそうではあるのかな

この前うちの車路上で動かなくなった。orz
今入院した結果イグニッションコイルが寿命だった。
さらにバッテリーまで寿命を迎えている可能性があるとのことなので、かなり痛い出費になりそう。
バッテリー以外にもダメになりそうなとこがたくさんあるし…。
これを機に廃車にして中古の日本車にしようか考え中。

>>528
コイルが逝くのはこの車の持病
バッテリーは、どんな車でも消耗品（´・ω・） ｽ

そんなコトでへこたれてはダメ（´・ω・） ｽ

コイルとバッテリなんてせいぜい５万くらいじゃないの？
おれなら自力で交換するしバッテリはＰＳＩでいいと思ってるから予算２万だな

書いた後に気になって調べたらＰＳＩバッテリーも騰がったね
前に(少なくとも今年）調べたときはＰＳＩは安かったけど
今じゃデルコと大して変わらないのね
予算３万に上方修正っす

コンプレッサとドライヤの交換で13万・・・・・・。

リビルト買おうかな〜
オークションの「外しただけ」みたいなのはちょっとな〜

ＡＢＳの件といい、新品整備してたら軽くらい買えそう。orz

で、お伺いしたのですが、社外品のドライヤーってどうなんでしょう？
また、リビルトコンプレッサでも、壊れやすいんでしょうか？

情報ください、お願いします。

PS134aが5缶で一万円・・・・・・・高いですね。

>532
去年コンプレッサーが逝って近くの電装屋さんに持ち込んだよ
見積もりはリビルトコンプレッサー４．５万含んで７万だったけど
一週間前に同型の３ワゴンを修理したばかりで
早く済んだからと５千円負けてくれた

>>532みたいなレスを見ると安く直してあげたくなってしまう。

三洋のCDステレオ8800円で１０台売ってたのをこの前から見てたので、
この２週間、こずかいと昼飯節約して今日買いにいったら、1台展示品が残ってた。

で買おうと思ったところ取り付け代が外車なので8000円と言われたので
こずかい足りなくて買えなかった。 orz

>>535
取りつけはググれば自分でやれると思うよ
三洋のcdデッキはオクで2000円くらいからかな
どちらかというと取り付けキットとカプラのほうが高いかも・・・

>>529>>530>>531
ご心配かけてすいませんでした。
とりあえずイグニッションコイルはBERUのやつを6000円で入手して自力で取り付けることにしました。
これで入院先で原因調べてもらったりしたからそういう点検費用などで１万くらいの出費です。
バッテリーはとりあえず応急処置で電源は入りましたが、電圧が不安定で寿命みたいなので取り替えます。
それで、うちのはGLiなんですけど、バッテリーの容量などはどういったものになるのでしょうか。

>>537
BOSCHのＨＰによれば、バッテリカバー装着車は62Ah
非装着車は70Ahが標準らしいヨ

ちなみに自分が使ってるのはこれ
http://item.rakuten.co.jp/amcom/at-562-19/
あまり夜乗らない（ライト付けない）のとナビも無いし純正カーステも
ほとんど使わないせいなのか、丸3年持ってますｗ

バッテリカバー装着車と非装着車って何が違うんだろう？

寒冷地仕様かどうかってとこだｗ

>>541
そうなんですか？ 俺の車は割引とかおまけとかたくさん
あったので、最後の最後の在庫のCliだと思っていたのですが、

バッテリーにカバーが付いてるのが寒冷地使用だったら
もしかしたら、ラッキーだったのかな？ カバーが付いてる。

確か、寒冷地仕様は値段が高かった気がする。

メンテナンスフリーじゃないバッテリーの時代の話だが、
エンジンに近い側のバッテリーセルの液面の下がりがどうも速くて、
ちょっと気になったのでカー用品屋で売っていたグラスウールの断熱材を巻いたところ、
これが効果覿面ですべてのセルの液面の下がり方がホボ均一になるようになった。
このお陰かどうかは不明だがバッテリーを５年にわたって使うことが出来た。

まあつまり、
バッテリーカバーは断熱材と同様の効果が期待できるのかもしれないかなっということです。

バッテリーカバーは断熱のためなんだけど、カバー装着車とそうじゃないので
搭載バッテリーのアンペアが違うから、なんか電装的に差異があるのかなぁ…

ドイツがそもそも寒冷地だから特別な寒冷地仕様ってないんじゃ？

>>544
カタログには確か寒冷地仕様ってあったような
記憶があるのだけど、別の車だったような気も
してきたました｡

いっその事バッテリーをリヤに移設しようかな
VR6はエンジンルームが狭いから隙間が欲しいし熱対策にもなるし

>>546
いいと思う

>>546
頭が軽くなっていいかもね
いっそのことコンプレッサーも・・・いや、なんでもないですw

>>545
東京で新車買いますたがバッテリーカバーついてる（´・ω・） ｽ よ。。。

VALTAのバッテリー１円オクしてた（´・ω・） ｽ よ。。。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w23311349

カバーって防寒対策なのか？
まぁ普通に考えたらそっかぁ。

ゴルフはエンジンルームが熱くなるから断熱してあると思てたﾖ。

>>551
両方じゃない？

ひさぶりにハイオクガソリン、腹いっぱい食わしたった・・・

＠福岡・133円

>>553
俺もたっぷり入れてあげましたｗ
＠新潟￥126

夏はカバーしてても電動ファンの熱でバッテリーの前が熱くなるので
断熱の為にバッテリーとカバーの間に薄いウレタンマット挟んでるよ
ファンの風のあたる前とエンジン側だけ
夏でもバッテリー前後の温度差は少なくなったし、液の減りも少ない。
ちなみに新車時のバッテリーは５年１１ヶ月保ったし
今のは４年２ヶ月目　長文スマソ

>>548
そうそうエアコンも無くしたら最高だよなって死ぬわwww
パワステは無くてもいいがな

そういやバンパー下からダクトでバッテリーに導風してた車があったが延命目的だったのかな

>>556
＞パワステは無くてもいいがな

ゴルフ3でノンアシストは相当厳しいよ。
以前、燃調関係の不調で走行中にストールした経験があるんだけど、
路肩に寄るだけでも信じられないくらい重ステだったよ。



非力な女性なら全体重掛けても無理かも。

>>553
√3 は高い。 高すぐる。

>>558
いや地域差もあるからそんなもん
うちの周辺で１３１−１３８くらいかな
もちろんまだ下げてない店もある

いや、3号線高いよ｡

ドライブ日和 （´・ω・） ｽね ♪

久しぶりに洗車しました

>>560
岡垣 が安い。 ハイオク１３０円（プリペイド)だった｡

今日はとってもいい天気。
少し暑かったのでエアコンを入れた。
涼しい風が出てきた。
安心した。

今日はとってもいい天気。
少し暑かったので後部右側のパワーウインドウスイッチを押した。
反応は無かった。
無視した。

>>565
(ﾉД`)

>>565
ﾜﾛｽ

これマジ話なのよ。
そろそろ初窓落ちが来るのかな。
９８年式の３月登録、本当の最終モデルです。

>>568
ネタだと思って笑っちゃってスマソ

オレのは98年２月モデル。
よく言われる不具合は窓落ちを除いて出尽くした。
（窓落ちがないのが不思議。）
塗装もまだまだイケル感じ。洗車するとピカピカ。

でも・・・乗り心地がスゲー悪くなったのと、
最近ハンドルを切ると「ゴゴゴゴ」と異音がするのが気になる。

>>570
足回り系統を整備した方が・・・・・・

今日、地元のスーパーで、白のＧＴＩを発見。しかも、ナンバーは当時物の二桁。大事に乗って欲しいですね。

>>571
ここに来ている人のほとんどが2桁ナンバーだと思っていた。

私の2桁GTIは天井のクリアーが剥がれてますよ〜ヽ（｀Д´）ﾉ　ｳﾜｰﾝ．
青空駐車はやっぱりきついな。

つい最近、3GLiから4GTiに乗り換えた。全然いい意味で違う車だった・・・
静かだし、パワーあるし。
でも3のほうが好みかな。無骨だけど丸みがあるスタイルがいいし、乗り味も独特な感じが

本当はもっと乗りたかったがお先にリタイアです(´・ω・｀)
みんな3を大事にのってあげてくれYO(・ω・´)

>>570
たぶんタイロッド部分の劣化（´・ω・） ｽ

エンドだけの交換で済めばいいけどギアボックス側も逝ってたらタイロッド交換すればいい（´・ω・） ｽ

>>574
ハブベアリングじゃなくて？

私がまだ10代の頃。時期はお盆の真っ最中。
当時付き合っていた彼氏に、
「墓参りに行くんだが一緒に行かないか？」
と誘われて 家まで彼のクルマで迎えに来てもらう事に。
当時の私は若さゆえ、墓参り等どうでもよく、
ただ彼氏と会いたいだけだった。 お互いに性欲のかたまりだったので、
私は彼のクルマに乗りこむなり 甘い声で
「ねぇーん。走行中しゃぶっちゃってもいい〜？」
と擦り寄ると
いつもはニヤニヤして応じてくれる彼が
「馬鹿言ってんじゃねえよ！！」
と 私を跳ね除けた。少し驚いたが、照れ隠しかな？
と思いこんでいた私は更に
「昨日みたいなすごいの、してあげるから〜〜ん」
と言ったその瞬間 なにやら後部座席に気配を感じて振り返った瞬間、
私が見たものは・・・・・。
彼のご両親が、ちょこんと座っていた…。
しかもバレバレの、寝たふりをしてくれていた…。
お父さんはマブタがピクピクと動いており、お母様はイビキまで…。
あまりにも恥ずかしくてどうしようもなかった私は、何を思ったか
「…っていうストーリーの映画、今テレビで見てきたよ！すごいと思わない!?」
と 一生懸命その場を取り繕ったが、
その後帰宅するまで4人の会話は皆無だった。
恥ずかしさのあまり、墓場で死ぬかと思った。

現在15in×7JのホイールにダンロップLM702の195/50を履いていますが、
乗り心地、ロードノイズを改善したく、次は他のタイヤに換えたいと思っています。

次はもうワンランク上のタイヤ（例えばミシュラン・エナジー３やピレリ・P6等）にしようと
思っていますが、オススメがあったら教えてください。

予算は1本15,000円以下、車の使い方は買い物等街乗り80%、高速乗って家族でお出かけ20%なので
コンフォート系がいいです。
年間走行距離は5〜6千キロなので耐久性はそれほど求めません。

>>577

ミシュランプライマシーがいいでよ

>>577
そのサイズなら…
とりあえずフロントの空気圧を２．５　リヤは２．４にしてみる（´・ω・） ｽ

扁平率５０で標準のＦ２．１ Ｒ２．０ だと乗り心地悪くなる（´・ω・） ｽ よ。。。

フロントのロッキードのスリットブレーキローター…４ﾏｿ�`で内側のスリットってつるつるになってた（´・ω・） ｽ

こんどはどこのにしようか思案中（´・ω・） ｽ

ちなみに純正は６ﾏｿ�`でなくなった（´・ω・） ｽ

× フロントのロッキードのスリットブレーキローター…４ﾏｿ�`で内側のスリットってつるつるになってた（´・ω・） ｽ

○ フロントのロッキードのスリットブレーキローター…４ﾏｿ�`で内側のスリットが摩り減ってつるつるになってた（´・ω・） ｽ

>>581
自分はこれ使ってます。フロントだけですが。
Brake discs - G88
http://tarox.co.jp/products/d_g88.html

ブレーキパッドとセットで。

>>577 コンフォートなら　dBお勧め
サイズもこの際　195/55 にすれば完璧

>>577
もっと選択肢なくなるけど185/55なんてどう？
個人的には195/50はゴルフ3だとホイールアーチとの隙間が気になる。
195/55ではタイヤ部分が大きく見えるからあまり好みじゃない。

でもホイールが7Jとなると、これまた選択肢が減るけど。

>>578
見たらサイズなかったっす・・・

>>579
現状空気圧標準なんで、試してみます。
空気圧上げると乗り心地良くなるんですか。不思議。

>>583
「静かなタイヤ」スレのぞいたら、db ES501が評判いいみたいですね。

>>584
確かに195/50は隙間が気になりますね。車高ノーマルですし。

見た目気にせず乗り心地重視で195/55にして、dbにしようかと思ってきました。

プレセダというのに先週替えて見たところ、なんか
ハンドルを取られるような操舵感がするような｡
デフォルトのダンロップのやつがよかったのかな｡

>>585
扁平率65・60で標準空気圧の設定の場合55・50などに変更した場合、
標準以上に空気圧をあげるほうがいい（´・ω・） ｽ

自分はビルシュタインＢＴＳに195/50/15だけど、いろいろ調整してみてF2.5 R2.4が
ベストセッティングだと思う（´・ω・） ｽ よ。。。

>>582
ありがとうございま（´・ω・） ｽ

でもタロックス高い（´・ω・） ｽ ね・・・

パッドとセットとのことですがブレーキダストいぱーいでない（´・ω・） ｽ か？

>>586
グッドイヤーLS3000もいい
驚くほど静かだ

予算オーバーかもだけどレグノにしちゃいなヨ！
後悔はしないはず

>>589
ダスト気にならない程度ですよ。
リヤの純正パッドのほうがダスト多いです。

自分はBTSで195/45/16でF2.3 R2.2にしてる。
F2.5とかだと跳ねる感じがして。
タイヤはピレリP-Zero Neroです。

>>588
なるほど。今日大雨なんで明日空気入れてみます。

>>590
サンクス、調べてみます。

>>591
レグノ、候補には入っているんですが、ちと高いですね・・・。
でもやっぱりいいのでしょうかね。

前にゴルフ３に乗ってた時に
195/50 GridII -> 195/55 db でしっとりした
乗り心地、ハンドリングが戻ってとても良かったよ

いまは ゴルフ４ でやっぱり dbで満足

もう山道飛ばしたりしない。飛ばしても高速くらいだし。

94年式、ワイパーが壊れました。
モーターは動いているけど伝達系が壊れているみたいで、
手でアシストしてやると通常に動きます。
そのままだと、モーターがウイーンとうなったまま動かないです･･･OTZ

うちは1856014でｄｂにしてます。いいですね、これ。

>>596
（´・ω・）つ ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%a5%b4%a5%eb%a5%d5%a3%b3%a1%a1%a5%ef%a5%a4%a5%d1%a1%bc&auccat=26318&f=0x2&alocale=0jp&mode=1


ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%a5%b4%a5%eb%a5%d5%ad%b7%a1%a1%a5%ef%a5%a4%a5%d1%a1%bc&auccat=26318&f=0x2&alocale=0jp&mode=1

>>596
こんな構造になってる（´・ω・） ｽ

（´・ω・）つ ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w18924385

プレナムチャンバー外せは見える（´・ω・） ｽ よ。。。

モーターとリンケージ部分の噛み合わせのギアの不具合かリンケージのサビつきなど
とりあえずユニット外してチェックする（´・ω・） ｽ

モーター部分のギア部分の劣化だったら中古ユニット落札して交換すればぉｋ （´・ω・）b ｽ

>>596
モーターが空回りしてウイーンって鳴ってるなら大丈夫だけど
ギアが引っかかって回っていない状態でウイーンって鳴ってる状態だとモーターが焼けて
あぼーんしてしまう（´・ω・） ｽよ。。。

>>595
>>596
実際に履いている人のインプレ、参考になります。
195/55でdbにほぼ決まりになりました。
ありがとうございました。

タイヤに窒素いれるのと空気いれるのとで
違うのかな？  混合とかは？

>>601
変わらないよ。
元々、80%は窒素だし。

>>602
タイヤ屋で、うちは、窒素を入れてますから。
って言われたんだけど、普通っていう意味でしたか orz

>>603
ドライエアという点ではいいけど、窒素うんぬんでは有意差はないという意見。（自分も同じ考え）

窒素ガス充填、本当に違う？
http://www5f.biglobe.ne.jp/~carlture/top/faq/tire/tire001.htm
続・窒素ガス充填、本当に違う？
http://www5f.biglobe.ne.jp/~carlture/top/faq/tire/tire002.htm

＞＞600
195/55R15を入れているのだが
変速タイミングがおかしいのは私だけ？
三速から四速への変わり際何かいつもより余計にエンジンが回っていて、、

>>605
01M型のＡＴミッションだったら学習機能をリセットしてみるといい（´・ω・） ｽ

それでも改善されなれれば…
ＡＴフルード交換したコトある（´・ω・） ｽか？

ATがすべってる可能性もある（´・ω・） ｽ

ATFは1・2年おきくらいに交換しないと
何年も使っていきなり交換するとトラブるだろｗ

>>607
雑誌なんかにはよくそんなこと書かれているけど、体験談は聞かないなぁ。
過去スレや個人サイト見ると、ATF無交換のまま長距離走った後にATF換えたら
調子良くなったという話は聞くけどトラブったって話は聞いたことない。
「トラブる可能性もある」という程度じゃない？

実際にATF換えたらAT逝っちゃった人っている？

http://sound.jp/mho/seibi-q/seibi-q16.htm

>>608
4万Kmくらいの時に交換したら良くなったぞ
変速ショックがかなり消えた
もっともこの前上の口からATFドピュッと噴いてたがなー
でも変速しなくなったりとかの症状は出なかった

ちょっとした登り坂で２速から、なかなかシフトアップしないんだけど、これは仕様ですか？
ＡＴＦ交換で違いますか？

>>609
俺2万キロ事にワコーズのハイパーSで交換してる。

>>611
バッテリー外してしばらく放置
直らなかったら店に行く

>>611
それも01M型ＡＴミッションの車なら学習機能をリセットしてみるといい（´・ω・） ｽ

ドライバーのアクセルコントロールを学習してシフトパターンを学習する機能がついてるけど
あまり賢くないので時々変なシフトするようになる事がある （´・ω・） ｽ

リセットの仕方は>>5に書いてある （´・ω・） ｽ

01M型ＡＴはファジー制御という特殊なＡＴなので国産車のＡＴとは違った感じがすると思う（´・ω・） ｽよ。。。

下り坂などでは国産車はあまりエンジンブレーキが効かないけど
ゴルフ３の01Ｍ型ＡＴはエンジンブレーキがとてもよく効く （´・ω・） ｽ

613-614
ありがとう。
ＡＴ学習機能のリセットはやってみましたが、イマイチ変わらなかったような‥
ショップに相談してみます。

え〜と
事後報告です・・・

リビルトコンプレッサー、レシーバのセット二万円強工賃三万強で
冷風復活です。暑くなる前に故障が出てよかったような・・・。

以上報告でした。

>>616
乙です

ATFは出来ればディーラーで交換お願いします。
よくガソリンスタンドの方のオススメで換えられて、後からトラブルになる方が来店されます。

>>611
あ、それ01Mの仕様ですよ。
うちのも同じです。

すみません、教えてください。

ある中古パーツ屋で、15in×7J、オフセット+40のVW MOTORSPORTSホイールを見つけました。
当時の純正オプションか限定モデルが履いていたものだと思いますが、これを'97GLiに装着すると
フェンダーからはみ出るでしょうか？
7Jで+40はダメでしょうか？

>>620
+40なら全く問題ない
+35でギリかな

>>621
大丈夫ですか。
ありがとうございます。

>>621
ＧＬｉはオーバーフェンダーついてないのでホイール形状によっては７Ｊで＋35だとフロント出る（´・ω・） ｽ

それに最近のＢＳなんかのタイヤはリムガードという出っ張りがあるので
それで車検ＮＧと判定される場合もある（´・ω・） ｽ

ホイール形状にもよるけどＧＬｉで７Ｊは＋３７〜＋３８ がの安全圏だと思う（´・ω・） ｽ ね。。。
６．５Ｊなら＋３５でも大丈夫かと思う（´・ω・） ｽ

比較するコト自体ムリっ（´・ω・） ｽ

Top Gear Lamborghini Murcielago LP640 vs VW Golf GTI MK5

ttp://www.youtube.com/watch?v=Tp37BvVmzfY&feature=related

>>621
>>623の指摘のようにはみ出してしまったら認証工場では厳しいし、
持ち込み車検でもはねられる可能性はあるね（地区による）

多少のハミ毛くらいならモールで通せるよ（ＧＴＩとかのはりつけるやつ）

今厳しいよね。
夏タイヤの季節はDUO行けない…

97年式ＧＬＩワゴン海苔だが軽ハコバンに乗り換える事にした。
従ってこのスレからサンバースレに引越しします。(*^ーﾟ)/~~

>>616
うおっとそのコンプとレシーバーのセット安いですよね？
どちらで入手しましたか？

>>627
おつかれさまで（´・ω・） ｽ た。。。

家族餅さんで（´・ω・） ｽ か？
家族がいるとなかなか古い車を維持していくのは大変だと思いま（´・ω・） ｽ

時々はここも懐かしくのぞいてみてくださいで（´・ω・） ｽ 。。。


今までお世話になりました　m(_ _)m

入手はヤフオクです。

リビルトコンプレッサ
Ｏリング
レシーバー(レシーバースイッチなし)
エキスパンションバルブ（社外新品）

の4点セットで、送料無料でした。
今確認してみましたが少し値上がりしてますね。

業者の宣伝じゃないんで（笑）参考にどうぞ・・・・・・。

追伸、今月に入りウオーターポンプの異音がひどくなり交換予定です（笑）
3ヶ月立て続けにどっかきてます。

純正新品しかなかったら、コワイ事になりますね。

>>629
あんた、いいヤツだな。

>>631

(*´･ω･`) ｽ

ワイパー買ってきたまではよかったけど
車体側のU字フックの曲がり径が大きくて
替えワイパーのとめ具との間に隙間ができて
ちゃんとはまんない｡

きっと１本４５０円のやつだったといのが原因だろうな｡
長さは合ってるんだけどな｡

ゴムだけひんむいて買えゴムにするしかないかなあ｡

質問
エンジン始動後、シフトレバーのＰから動かせない症状が極たまにあるんですが、原因は何でしょう？

ブレーキを踏んでない・・・

>>635
いやいやｗ
ブレーキを踏めばシフトロックがカチッと音を出して解除されるはずなんですが。
ゴルフ4と同じブレーキランプスイッチの異常かな？
実際症状が出た時にブレーキランプが付いたか否かは未確認なんですが・・・

>>（´・ω・）
アドバイス通りに取りあえず空気圧をF2.5、R2.4にしてみたら、いい具合です！
明らかにロードノイズが減り、乗り心地も向上！
空気圧を上げると悪くなると思ってたのに、目から鱗です！

調べたら、ロードレンジと空気圧の関係があるみたいですね。
ありがとうございました！

しばらくこのまま乗って、タイヤの交換時期が来たらｄｂの195/55に換えて
更なる低ノイズ、乗り心地向上を狙ってみます。

>>634
フットブレーキを踏んでもPから動かせない症状は俺の97'CLIでもなりました。
原因はシフトロックしているスイッチかな？
動かなくなった時はシフトカバーを外してロックしているフックを指で押しながらシフト移動してます。

さっきまたも同じ症状が出たのでブレーキスイッチ覗いたら
ピストン？みたいなのが上手く動いてないことが判明。
とりあえず外してグリス噴いておいて様子見です。
お騒がせしました。

>>630
情報ありがとさんです。
さっそく調べてみます。

ウォーターポンプの異音はベルトの可能性もあるので
ベルトの鳴き止め材を吹いてみて静かになるようであれは
ベルトの交換または張りなおしだけで済むかもしれません。
参考までに。

＞純正新品しかなかったら、コワイ事になりますね。
純正社外品という仕組みは値段が安いし助かりますよね。
ただ安い分、粗悪なものをつかまされる可能性もありますけど（ｗ

>>640
ベルトテンショナーのベアリングもチェックした方がいい（´・ω・） ｽ よ。。。

次から次とオイル漏れ修理に金をつぎ込んでる人います？

>>642
オイルパン付近がベトベトになったので一回オイルパンガスケット交換したことある（´・ω・） ｽ

でも止まらなくて、オイルパンではなくクランクシールからの漏れだった（´・ω・） ｽ

たかだか3000円くらいの部品を交換するために工賃５ﾏｿぐらいかけてＡＴ降ろすのもどおなの？
…と思って、とりあえずWAKO’ｓの漏れどめ入れたら止まった（´・ω・） ｽ

それくらい（´・ω・） ｽ ね。。。

初めてワコーズのエンジンシールコート入れた時に
水飴みたいな硬さでビックリしたっけな。
確かにオイル下がりは良くなったけど
それなら初めから20Ｗくらいのオイル入れればいいのかなと
後から思いました。

カブリオで電動オープン部の油圧ホースを
交換された方いますか？
もしいましたら費用など教えてください。

こちらこそ情報ありがとうございます。

ベルト類は交換したばかりなので多分大丈夫だと思うので、
今回は覚悟して交換です。

テンショナーはチェックしてませんでした。
大したことの無い部品のように感じていたので・・・・。
うーん、そうかもしれません・・・・。

もう、部品手配してしまったので、今回は交換してみますが
もう少し慎重な方が良かったかな。


確かに社外品は色々と考えるときはあるのですが
家族の手前費用のことがどうしても気になってしまいます。
工賃のことも考えて、交換する時には少し広範囲に作業を
たのんでしまいます。

かえってこちらが情報を皆さんからいただいてしましました
ありがとうございました。

マフラーを国産車のもので間に合わせた体験談を聞かせてください。
古い車なんだから安い部品で間に合わせたい！

>>647

　　　　　　･・・・・・・・・・・・・・・・。

>>647
オクで中古のマフラーよく出てる（´・ω・） ｽ よ。。。

国産のリヤマフラー使ってるが加工しなきゃ合うわけがねぇ
余計に金がかかるから中古買えよ

>>646
ウォーターポンプ交換するならついでにサーモスタットもやったほうが良いですよ。

エアバック警告等が急に点灯しますた
どうにかしてキャンセルできますか?

>>652
警告灯が並んでいるパネル外して裏を見て、警告灯に来ている配線切ればいいんじゃない？

でも各種警告灯が正常に作動（イグニッションONにした時に点灯→しばらくして消灯）
しないと車検通らないことあるよ。

この間陸事でユーザー車検受けたら、これまでそんなことなかったのに警告灯の
動作を確認された。
調べたら去年あたりから確認するようになったみたい。

ABS警告灯点きっぱなしの人とかは要注意。
民間車検場とかは大丈夫かもしれないけれど。

>>652
ヒューズボックスの中のWARNINGのヒューズをはすせばいい（´・ω・） ｽ
どれがWARNINGのヒューズかはヒューズボックスのふたの裏に書いてある（´・ω・） ｽ

一緒にシートベルト、ABSの警告灯も点かなくなる（´・ω・） ｽ けど。。。

>>652
とりあえず・・・（´・ω・） ｽ よ。。。

デラに持っていってちゃんと直した方がいい（´・ω・） ｽ
命にかかわる部品（´・ω・） ｽ

ユーザー車検ではシートベルトの警告灯が点灯しないと落とされるそうだけど
ゴルフ3のエンジンかけた時だけつくってのは大丈夫なのかな。

>>656
大丈夫でなければ世の中のゴルフ３は全部車検に通らないということになるでしょ。

俺が今年ユーザーで通した時は、「一旦キーをOFFにして、再度ONにしてください。」って言われ、
ONにした時に警告灯が点いたのを見てすぐに「はいOKです」って言われた。
キーONで点きさえすればいいのかもね。

上記の  
＞オイル漏れ  
ってどういう風にわかるんですか？
駐車場の床が汚れてない場合は漏れなし｡ という
理解でOK？

パワステフルードの交換をしようと思っています。
マニュアル類やネット上にあまり情報がないので、経験者の方がいらっしゃったら
教えてください。

古いフルードを抜く方法として、

1.ポンプor注射器＋ホースを使い、リザーブタンクからフルードを抜く。
2.フロントバンパー下から覗き込むと見えるパワステポンプに刺さっている
　ホースを抜いてフルードを排出する。

当初1の方法を考えていましたが、車体の下を覗き込んでいたら2の方法の方が
より多くのフルードを排出できるのではないかと考えるに至りました。
実際に2の方法でフルードを抜いて交換された方いらっしゃいますか？

もし2が可能であれば、後はホースを戻してリザーブタンクに新しいフルードを満たし、
ハンドルを繰り返し左右に切って最後にレベルチェックして終了、でいいでしょうか？

>>659
スタンドとかカー量販店においてあるＡＴオイルをレベルゲージから抜くポンプで
抜いてもらって、新しい純正パワステオイル入れた（´・ω・） ｽ

廃油も処理してもらえるし、５、６分で終了（´・ω・） ｽ

７ﾏｿ�`くらいで交換してみたけどぜんぜん汚れてなかった（´・ω・） ｽ
効果は精神的に安心したくらい・・・（´・ω・） ｽ

>>647

ANSA補修マフラーってのが　リアだと２００００円で売っています。
ステンじゃないみたいだけどね

助手席のパワーウインドが５センチずつしか上下しないんですけど故障ですかね？

あとナビをつけたいのですが、車速センサーはどこにありますか？質問ばかりすいません

>>662
窓のオートストップのセンサーが誤作動してると思う。
センサーがへたってくると弱い負荷でもセンサーが誤作動して止まるらしい。
自分の運転席側も時々なるよ。
完璧に治すならパワーウィンドーのモーター交換（センサーが一体なので）だけど
窓枠のガラスがあたる溝にシリコンスプレーとか噴いて
滑りよくすると結構治るよ。

>>663
オーディオの配線カプラーにある。
青白のコードのところ。
カプラーふたつあってスピーカーとかの配線があるほうじゃないほうのカプラー。
抜き差しするときの爪のある側の端。
のはず。

フォグランプ(市販品･非純正)をもらったのでつけようかと考えている
のですが、「この車のライトが暗いのはバッテリーの能力だから｡｣という
ような話を聞いたことがあるのですが、フォグランプつけても
ちゃんと明るくならないですか？

車は Cli です｡

664 665ありがとうございます、チャレンジしてみます。

>>666
ヘッドライトはバルブ変えるかライトそのものを社外品に変えるしかない
フォグをつければ光源が四つになるから明るくはなる
バッテリーは関係ないとおもう

ショックがへたってきたので純正置換えで交換したのですが、
モンロー、B4、KYBが候補です。乗り味、耐久性など教えて貰えませんか。

今はBTS-KITなのですが、振動による頭痛に耐えられる歳ではなくなりました。

ぱーつ相撲なら前後のアッパーマウントとザックス・アドバンテージのダンパー４本セットで４マソ以下だったと。
これ４年前の情報ね。
参考までに。

>>660
情報サンクスです。
私も中古購入で履歴不明のため、安心のため交換してみようと思いました。

ヘッドライトにHIDキットを組もうと思っています。
４ルックやイカリング等の社外ライトは見た目が嫌いなので、
後期純正の４灯タイプ（GTIタイプ）をHID化したいと思っています。

純正ライトにHIDを組むと照射がバラけて見づらいと聞いたことがありますが、
実際にこの組み合わせで使っている人いますか？
どんな感じでしょうか？

>>668
理科の知識ありがとうございます｡

同じバッテリ条件で電気が４灯になると明るさも半分になるのかと
思ってましたが4灯とも能力限の明るさが担保できるのならば
時間をかけてコードをつないでみようかと思います。

ありがとうございました｡

>>669
９５ＧＴＩのＫＹＢユーザーです。
コストパフォーマンス重視での選択でしたけど、個人的にはいいと思うよ
バネより減衰力が勝ってるくらいの方が好きなんです。
コンフォートタイヤだとグリグリ踏むとショルダーが削れるです。
耐久性はまだ二万Ｋくらいなのでヘタリは感じません。
モンロー製のアッパーはちょっときてるかも・・・
モンローは純正置き換えってインプレが多いようですね。
ザックスやＢ４のインプレもききたいな

>>672
＞純正ライトにHIDを組むと照射がバラけて見づらいと聞いたことがありますが

スミマセン、ぜんぜん回答にならないのですが自分も聞いたことがあります。
加えて前車や対向車もHIDの鋭い光が拡散して眩しいからやめたほうが良いと。

>>670,674
ザックスもセットでなくあるんですね。
KYBのガス、国産って云うのも魅力を感じています。
相模さんに相談してみようかと。

そろそろ、オルタネーターも交換かなと感じてるのに、
本日、停車中にABSの作動音が発生し、警告点灯。
消灯しましたけど、これって、…ですよね。
エアコンもそろそろかなとおもう17万�`です。

天井も…

ザックスも最大で二割増しをうたっているので
ＫＹＢと似たような路線なのでしょうかね。
なんとなく検索してみたらお買い得なオクがありました
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/111137985

私は積雪地帯なので無理す
私的には乗りごごちのよい車に必要なのは、
ヘタってないショックとアッパーマウントす（マウント比率高い）

追記っす
わたしの個体もＡＢＳ、ブレーキ警告灯たまにつきます。
再始動で消えるのはおそらくセンサーの汚れですよ
点くたびについにユニット逝ったかと覚悟しますけど・・・

ザックスのパフォーマンスキットはかなり乗り心地良いというーか柔らかく感じました。
車高はBTSよりも+1cmくらい下がる感じ。
（友人の'94GLIに装着されていたので運転経験有り）

モンローのセンサトラック+純正スプリングのVent'93GLIの友人がいる。
運転した感じでは純正ショックとの差異はほとんど感じられなかったです。

自分は'94GLIにBTSキット(海外、ユーロ仕様？で日本仕様より若干車高下がる)です。
高速でのフィーリングは気持ち良いんですが、待ち乗りで段差、マンホール
砂利道等ゴツゴツ拾うので、年寄り乗せる機会が増えてる昨今、非常に気を使う。
ノーマルに戻したいなぁ。

B4は純正リプレイスタイプと言っているから、乗り心地は純正と同等ですかね？

>>680
それ、自分も興味あります。

流れで便乗質問
カタログ数値で約35ミリ下がるＨ＆Ｒのダウンサスがあって、
新品の純正同等品のショックに組もうと計画中なんですが
キャンバー角は結構変化しますか？

連投すいません
ゴルフ3でベストなフロントトーとキャンバーの数値を知ってる方いましたらお願いします。

>682

ゴルフはショック取り付け部分は楕円の穴なのでキャンバーは調整が
できます。
Ｄラーでの確認だとキャンバーは０でトーは０〜−３ミリとの事です。

>>684
回答ありがとうございます。
トーは0から若干トーアウトということでしょうか？

調整してからしばらくするとアウト側にずれてくるから0にあわせた方が良いと聞いた事がある。
真偽はわかりませんけど。

FF車はハンドリングをよくするために0〜若干アウト（-）にするのが多いみたいね。

＞＞685

０〜トーイン３ミリですね
基本的には直進安定セッテングですね。

やっと点検から帰って来ました。
内容は
マニュアルトランスミッション調整
→動きが悪く、リンゲージ系統の修理かと思ったが、稼動部分のグリスアップで済んだ。
アンテナキャップの劣化
→悲しい事に、アンテナ本体購入。キャップだけは出てこない・・・（涙）
後は、一年点検
３７０００円

９５ｙＧＬＩ

>>687-688
トーイン、トーアウトどっちなの〜？ｗ
街乗り＆たまに高速でサーキットや峠道をグイグイ攻めるなんてことはしないですが。
トー0ってことにしておきますね。

>>689
街乗り＆たまに高速なら、直進安定性重視でややトーインでもいいかもね。
ディーラーで0〜-3というのが正しいのなら、-3はトーアウト3mmなんだけど。

＞＞689、690
失礼しました、 ６８４は勘違いで
６８７の０〜トーイン３ミリが正解です

＞＞689、690
失礼しました、 ６８４は勘違いで
６８７の０〜トーイン３ミリが正解です

わしが四輪トータルテスターかけたときは基準値０−５になってた（非Ｄ）
ＦＦ車は開いてくる傾向だから、少しインいれてもいいかもね

パワステフルードの交換をしました。
フロントバンパー裏にあるパワステポンプに刺さっているゴムホースを抜くと、
リザーブ側、ポンプ側両方からフルードが抜けました。
新品フルードが0.8L〜0.9L入ったので、一度でほぼ全量交換できたと思われます。

走行8万キロ弱で初めての交換（と思われる）でしたが、抜いた古いフルードは真っ黒。
交換後はハンドルが驚くほど軽くなり、国産車並に！
「ゴルフ3って本当はこんなにハンドルが軽かったのか！」と感動しました。

純正パワステフルード１リットル入り2000円弱、作業時間はフルード交換後の
エア抜き（ハンドルを左右に切るのを繰り返す）を含めて20分程度。
お勧めです。

純正でもそんなに変わるんだ
ワシのもＭＩＮレベルになってきた

フロントワイパー下のカバーは何と呼びますか？
フロントガラス下のゴムが劣化して交換か補修を考えています！

プレナムチャンバー
ウォーターデフレクター
カウルトップと呼ぶ人も

ただいま（´・ω・） ｽ ♪
一週間ほど旅に出ていた（´・ω・） ｽ

ゴルフに限らず、今のＦＦ車はほとんどがトーインセッティングがデフォ（´・ω・） ｽ
トーアウトのＦＦ車はほんの一部しか存在しないと聞いたことある（´・ω・） ｽ よ

>>694
マヂ（´・ω・） ｽ か？

年式は？
自分のは’97ＧＬｉ（´・ω・） ｽ
古いのを吸い出した時に見たけど透明で汚れてなかった（´・ω・） ｽ けど・・・
パワステオイルってそんなに汚れるものなん（´・ω・） ｽ かね？

＞＞６９７　　　　　　　　ありがとうございます。助かりました！

>>694
あら偶然、私のも'97GLiです。

抜いたフルードは真っ黒でした。
中古で買ったんで過去の交換歴は分かりませんが、車両と一緒に付いてきた
整備記録を見る限り交換した事はなかったようです。
汚れると言うよりも、経年劣化なのかな？
昨日もハンドルが軽くてウキウキしながら乗ってました。

関係ないですが、
この前スピードメーターの針が踊るのでＡＴミッション上部にあるスピードセンサー(?)を
外して掃除して付け直したら直りました。

また、ＡＢＳ警告灯がたまに点くので4つのセンサーの掃除をしましたが、直りませんでした。
そこで定番のユニット内のハンダ割れを疑っています。
必要な工具を手配したので、次はＡＢＳユニットのバラし、再ハンダ付けに挑戦します。

他にここ半年で
・オイルプレッシャースイッチからオイル漏れ
・右ドライブシャフトブーツ（インナー）割れ
・窓落ち
というゴルフ３定番トラブルが発生しましたが、全て自分で部品を手配し、なんとかなりました。
このくらいの年式だとあちこちヤラれますねー。
でも直すとさらに愛着がわくのでやめられません。

あ、アンカーは>>698の間違いでした。

>>701
おつかれさまで（´・ω・） ｽ

頼りになりま（´・ω・） ｽ ね♪
いろいろレクチャーおながいいたします（´・ω・） ｽ 〜♪

>>694

♪ﾅｶｰﾏ（´・ω・）人（・ω・｀） ｽ

自分ではんだ付けできたり、バンパー裏からオイル抜けたり、
みなさんどんなバックグランド？  整備士の方？

旧車乗るならその程度のスキルは必要。

右後部ドアシル錆がぁ！
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp192335.jpg

>>706
だいじょうぶ（´・ω・） ｽよ。。。

でも、ここまで進行してると板金塗装で補修してもらったほうがいい（´・ω・） ｽね。。。

>>703
こちらこそ、いつも参考にさせてもらっています！

>>704
私は素人です。

ハンダは子供の頃ラジオを作るキットやラジコンでやった事がある程度です。
パワステフルード交換も作業内容はエンジンオイル交換と大して変わりません。
（オイルフィルター交換より楽です。）

これまでにやった作業も、ホムセンで買ったジャッキ＆ウマ、1万円ちょっとの工具セットを
使って市販のマニュアル（Bentley）を見ながらやりました。
ゴルフ３に関してはネット上にも情報が多いので、ググればたいていの作業の手順が
見られるので助けられています。

>>706
うちのもドアのヒンジ下の配線が通る穴近辺が同じように錆びていました。

サビ取り剤かけてワイヤーブラシでガシガシやってさびを落とし、
タッチペン塗りたくってヨシとしましたが、ヤバいかな・・・。

でもゴルフって、同じくらいの年式の国産車に比べると明らかにサビが出てないですよね。
ドイツ車って全部そうなのかな？

>>707
>>709
よく見たら小さい穴が空いてました…
錆は4cmくらいありました。
とりあえず、さび止め処置はしたのですが、ゴム（ウェザートリップでしたっけ？）の
キワがうまいこと塗れてない気がします。
このゴム簡単にはずれますか？

>>709
製造時にHotWaxのプールみたいなのにボディ浸ける工程があるとか聞いたことがあります。
夏場、たまにWaxがたれますけどね。

10年目にして始めてシートの下に掃除機を入れたのですが
運転席側のシート下にコードがあったのですが
あれ電線ですよね？

しらなくておおかた切断させるところでした｡
あぶないあぶない｡

>>709
後ろ側ドアヒンジ部分のゴムを外してみるコトをおすすめしま（´・ω・） ｽ
そこってゴルフ３の欠陥でサビが必ず発生する場所（´・ω・） ｽ

その情報を聞いてゴムを外してみたらゴムの周りが真っ赤にサビて
一部は欠けてしまっていた（´・ω・） ｽ

デラのクレーム対応ではゴムを外して鉄板を溶接する対策している例が紹介されてますたが
板金屋さんに相談したら熱をかけると他の部分もサビやすくなるとのコトで欠けてる部分の
修復など最小限の修復にとどめた（´・ω・） ｽ

ゴムをはめる前に強力防錆剤を塗り、ゴムをはめてから周りにコーキング剤を塗って
固めてしまった（´・ω・） ｽ

その後も時々確認してる（´・ω・） ｽ が・・・
今のトコだいじょうぶ（´・ω・） ｽ

前回エアバック警告灯が点灯したものです
ディーラーへチェッカー繋いでもらいました。

ステアリング内の部品が断線してるとの事で
部品代4万円・工賃2万円との事で笑って帰ってきました。

これってオクとかでステアリング丸ごと買ったら
解決じゃないかなと後で考えた次第だけど

どうですか?

>>714
そのとーりです。
私はヤフオクで入手して交換しました。（ランプ消灯は別に依頼）

実際にはステアリングの中のイグナイター(?)とかいう部品が壊れる
のだそうで、私の場合は駐車場で切り返しをやっているうちに
ポキッという音がしてから警告等がつくようになりました。

聞いてみると年式ごとの違いがあるみたいなんですが、私の場合に
は問題なかったです。工賃2万円ということですけど、工具さえあれ
ば10分程度で自分で交換できますよ。

すいません、質問です。
ハイマウントストップランプの電球が1個切れているようです。
これって、車検の時に問題ありますか？

>>716
電球交換すればいいんでない（´・ω・） ｽ か？
安いし簡単（´・ω・） ｽ よ。。。

>>717
安心しました。電球交換だけで済むならやってみます。
94年GLIでスポイラー内臓型のヤツなんですが、
あれは外からネジ２個外すだけでいけますよね？
（スポイラーごと外さなきゃならないなら、ちょっと手に負えないので）

>>713
＞後ろ側ドアヒンジ部分

どこですか？ 2枚ドアの私は逝ってよし でしょうか？

>>716
以前、ユニットの経年劣化で豆球1つ交換でダメでした。
スポイラ外すのは訳無いが配線接続が固着してて大変だった。
結局スポイラ以外を中古完動品Assy交換した。

エンブレムとったらピンの穴とか埋めないとだめでしょうか？それとも両面のみで付いてるのでしょうか？おしえてください

>>721
＞エンブレムとったら

どこのか書かないと。

>>719
2ドア車ならだいじょうぶだと思う（´・ω・） ｽよ。。。


>>721
Ｇｏｌｆ　とかＧＬｉのリヤエンブレムだったら接着剤で貼り付けてあるだけ（´・ω・） ｽよ。
糸とかつかってはがしたあと糊がのこったらシリコンリムーバーとかできれいに落ちる（´・ω・） ｽ

はがしてもピン穴などないのでだいじょうぶ（´・ω・） ｽ

>>713
あ、錆びていたのは「ヒンジ下の配線が通る穴」というのは間違いで、
正にその「後ろ側ドアヒンジ部分のゴム」を外したところの間違いでした。

うちのはまだ錆び始めといったところで欠けたりはしておらず、
サビ取り剤で取れるレベルだったのでよかったです。
錆びていたのは右後ろドアで、左は大丈夫でした。

ちなみにサビ取り剤はこれまでいろいろと試してみましたが、
ＫＵＲＥの「ラストリムーバー」が最強でした。

>>718
自分のは車内のリヤウインドウについてるタイプ（´・ω・） ｽけど…

スポイラー内蔵タイプでも、電球は消耗品だから交換するために
大変な作業が必要になるコトは考えにくい（´・ω・） ｽね。。。

その辺はメーカーもちゃんと考えて作ってるはずなのでそれほど大変ではないと思う（´・ω・） ｽ

>>710
ウェザーストリップはハメこんであるだけなので簡単にはずれる（´・ω・） ｽよ。。。

でも損傷すると高い部品なので慎重にやった方がいい（´・ω・） ｽ
ちなみにドア１枚分のウェザーストリップは１ﾏｿくらいしたと思った（´・ω・） ｽ

少しくらいチギれたり劣化してきた部分はブラックシールなどを塗って補修できる（´・ω・） ｽ

>>726
いつもありがとう

すいませんリアのエンブレムすべてです！

>>728
リヤのＶＷマークも糊で貼り付けてあるだけ（´・ω・） ｽ よ。。。

ありがとうございますGOLFも両面だけでしょうか？

携帯からですみません。
教えて下さい。
エンジンオイル交換をオートバックス等で
行なっても大丈夫でしょうか？
国産車の時は、お願いしてました。
購入後、初めての交換なので少し心配です。
宜しくお願いします。

>731
特別な工具とか　方法もなく、ただ交換するだけだけど
外車お断り　のところもあるかもしれない。ｗ
あと、ドレーンのパッキンは交換しないと漏れます。
交換をサボって再使用してはダメポ。。

>>732さん
ありがとうございます。
パッキンも一緒に交換すれば
大丈夫ですね。助かりました。

>>729

（´・ω・）つ >>723

アンカーまちがった（*´・ω・） ｽ

>>730

（´・ω・）つ >>723

>>731
オートバックスはたぶん上ヌキなので、ドレーンボルトは外さないんじゃないかな？
俺はジェームズ（下ヌキ）で年１回エレメントごと交換してます。
パッキンは交換してくれるはず。
（というか、ボッシュのエレメントには新品のパッキンも付いてきます）

２ドアのカーステレオのスピーカーは
左右ドア内、ハンドル台左右に計４つありますが、

デッキの配線は、前スピーカーの線だけ
つなげば４つとも鳴るのでしょうか？

>>737
一応…ダッシュボードについてるのはツイータ（´・ω・） ｽ
ダッシュボード側は高音、ドアスピーカーは中低音を担当しているはず（´・ω・） ｽ

たぶん、フロントスピーカーだけつなげはだいじょうぶと思う（´・ω・） ｽ けど・・・
オーディオにくわしい人がくるのを待つ（´・ω・） ｽ

>>737
スピーカーのコードはツイーターのところで
ドアスピーカーのコードと分岐してるので
フロントスピーカーのコードにつなげるだけでおｋ。

ところで、（´・ω・） ｽ はいつ寝てんだよ…

あそうなんだ。じゃ社外のスピーカーに換える時は
ドアスピーカーを３ウエイにするとバランス悪くなるのかな。

最近…あんまし寝てない（´・ω・） ｽ

ちょっとぐったり（´・ω・） ｽ・・・

今日もいい天気（´・ω・） ｽね。。。

ABSユニットの修理を行いました。

ABSユニットを外そうと、ユニットに刺さっている配線を見てみたら
ユニット上部のモーターからユニットにつながる配線の被覆が劣化してボロボロ。
2本とも中の線がむき出しになっていました。
http://up2.viploader.net/upphp/link.php?updir=src&file=vlphp195116.jpg
これは絶縁テープを巻いて補修。

次にABSユニットを取り外し、蓋を開けてみると、ネットで見た情報通り
2箇所のハンダが割れていた。
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp195117.jpg
（写真見づらくてすみません）

これは再ハンダしてシリコンシール盛って、蓋して、蓋の隙間もシールして、
車体に戻して終了。
配線とハンダのどちらが原因か分かりませんが、ABSランプは点灯しなくなりました。

この単純な作業を２〜３万円で請け負う業者もいますが、少しでもハンダ付けの
経験があれば自分でできる作業です。
必要な工具はE5のトルクス・ソケットとハンドル、ハンダセットです。

>>742
おつかれさまで（´・ω・） ｽた。。。
こんなに単純なもんなんで（´・ω・） ｽね・・・

おいらは業者さんにハンダ補修と耐熱加工してもらって3ﾏｿだった（´・ω・） ｽ

テンプレに入れたほうがいいくらい貴重な情報だと思う（´・ω・）b ｽ

基本的にはツィーターが多いので高音が強くでるけど
個人の好みだから、もしセッテングして高音が強く感じるなら
ダッシュのツィーターのコードを外せばＯＫだけどね

個人的にはＳＰを新たに買うのであれば１６Ｃｍのウーハーなら２ウエイの方が
バランスは良いと思うけどね

オーディオで盛り上げってる所、申し訳ありません
アイドリングが1400回転位まで上がってしまいまた不安定になったので、エンジンを見たら
キャブ？の下とマニホールドの間のガスケットみたいなのがボロボロになってました
恐らくここらからエアを吸ってるみたいなのですが、この部分の交換っていくら位かかるのでしょうか？

>>745
えと、ゴルフ�Vにキャブは付いてないです・・・。
インジェクションです・・・。

年式、グレードは？
CLiですかね？
CLiだとしたら、このページ↓の13番のやつ？
http://www.euro-collection.co.jp/houdou2930a.htm

ゴルフ３で96年式のCLiです
ページは家に帰ってから確認します
が…帰るのは残業で３時か４時か…

>>742
フタを開けるの大変じゃなかった？

>>748
修理後の見た目を気にせず、蓋のかみ合わせ部分のプラスチックの薄い部分を
マイナスドライバーでこじってパキパキと全周割って取り除きました。
最初は割らずにうまく開けようと思ったのですが、マイナスでこじっていると
プラスチックが劣化して硬化していたからなのか、簡単にパキパキ割れたので
これは割ったほうが早い、と判断しました。

するとシリコンのシール剤が出てきたので、カッターナイフで切れ目を入れると、
比較的簡単に蓋が開きました。
蓋開け作業時間5分程度です。

割った部分はなくても機能的には変わりない構造になっていました。
修理後蓋をして、かみ合わせ部分全周を外側からシール剤でシールすれば、
元と同じ防水性が得られます。
修理後はこんな感じです↓
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp195411.jpg

もちろんお金を取って修理する業者は割ることなく蓋を外し、修理前と変わらない
見た目に仕上げるのでしょうが、私の場合は自分の車なので機能的に問題なければ
見た目はどうでもいい、というコンセプトで手間を省きました。

>>747
だったらおそらく写真のヤツですね。

CLiの人の個人サイトでこの部分の部品代が9100円、というのを見ました。
工賃は店によって違うので分かりません。

>>749
レス�dクス
やっぱり割るしかないですよね。
俺は元に戻らなくなりそうな気がして、途中でやめちゃった意気地なしですw

>>738>>379

回答ありがとうございます｡

取替え時に試したところその通りの様でした｡
でも、車体側のコードがどれがどれなのかわからなくなるから
リアのスピカー端子も接続したままセット終了としたところ

説明書をよく読んでみると、接続しないスピーカ端子は繋げない。
と書いてあってちょっと凹です｡

もう一回デッキはずして取り外した方がよいでしょうか？
ばいですかね？

アースは前のデッキ(デーラで社外品取り付け)のやつは
接続してませんでしたが、とりあえず枠のところに固定しましたが
これでOKでしたでしょうか？

それにしても最近のCDって音飛びしないんですね｡
昔はCDウオークマンをカセットでつなげていたので
よく音飛びしてましたが、音飛びゼロで驚きました。

ダッシュボードとフロントガラスの間にコインが落ち込んだらしく
加速・減速のたびにカチャンカチャン〜☆と気になります・・。
どうしたら取れますか？

＞＞752
使用してないＳＰコードはショートの可能性が増えるので
接続しないと書いてあるだけなので、そのままでも問題はないです。
アースはデッキに電源が入っているなら問題はないと思います

>>746さま
丁寧にありがとうございます。
13番そのものでした。

定番的な修理部分なんですね。
時間と場所と（腕）があれば自分でやってみたいです。

>>755
俺も過去に同じところが逝っちゃったよ。
交換に手間取って余計なところ壊しそうなふいんきだったので修理に出した。
部品代￥9000ちょっと、工賃が￥10000ちょっと。
非デラで知り合いの修理工場での値段なので参考程度に。

連休なのにすることない（´・ω・） ｽ

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿＿__
　　　 　 　 　 　 ＿＿_　 　　　　　　　 |　i ＼　＼　　／
　　　＿___,／⌒::_:_:_:_: ｀ヽ､　　　　　　|　i　　l ＝l　　　
　∠´::::::::::::::::::;〃´・ω・)ﾐ:::ヽ　　　 　 |　|__ノ　 ノ　　＼ 　
≪二二二二,ﾉﾉ⌒＾⌒｀⌒)ﾐﾆ）　　　 |￣￣|￣￣|
　 ￣￣￣￣´　`￣´￣｀´ 　 　 　 　 |　 　 |　 　 |

>>757
オレもいま目が覚めた。
昼メシ食ってちょっと寝るつもりが起きたらこんな時間だったよ。
せっかく天気がいいのにもったいねぇ…○rz=3

でも明日はひさびさにゴルフでドライブにいくぞ〜

96cliMTを購入して一年程の者です
プラグホールに砂状物質が固まっていて着脱時に落ちそうで気になります
同様の方もしくは処置された方はいませんか

>>759
それ絶対にそのままプラグいじっちゃだめよ！
ここで聞いているくらいだとプロに任せたほうがいいケースだと思う

>>760
実は以前ＶＷディーラーにてプラグ交換後使用済みプラグを見たら
ガスケットに砂付いてて？だったのですが
最近自分で交換のため外したらまた付いていたので
これが普通なのかどうか知りたかったのです

>>754
ありがとうございます｡ また出すのもたいへんなので
そのまま使うことにします｡

＞＞761
確かにプラグを外すと砂状の物が付いていますよ。
私はシンナー薄め液を布に浸してガスケット周りを
掃除してからプラグを組み付けています。
プラグの穴に入るのが心配なら掃除機で吸うのも良いかもです。

>>756
ありがとうございます。
自分も、知人の修理屋でやることになっているので、参考になりました。

ホースのバンドが使いまわし出来ないのとか、少し不安ですよね。

じっくりエンジンルームを見たら、>>746さんが紹介していただいた
ＨＰと同じ症状を発見したので、順次修理していかないとwww

>>763
そうですか付きますか
沢山付くのでイモねじの様なもので栓してこそげ落とそうと考えています
仕上げにシンナー布は良さそうですね

ちなみにNGKイリMAX（一万キロ使用）からボッシュFUSIONに換えたら
不思議とオーディオの音が良くなり高ギアでの加速が増しました

>>765
どっかでエアーガン借りてプラグ付けたまま飛ばしてみれば。

>>766
それも試してはみたのですが残念ながらほとんど飛びませんでした
ホームセンターで良さそうなゴム栓見つけたので明日それで試してみます

>>713
もしかして、バンパー取り替えて、当然ですが
割れ目の所をナット締めしないといけなかった方？

いろいろありがとうございます。 とても有益です｡

↑
マフラーだった｡ orz

>>768
（´・ω・） ｽ ？

96年�Vワゴン糊です。先日オイルの警告ランプとブザーが初めて鳴りやした。
すぐオイル交換しました。ちょっとビビってしまい。
現在6,9万�q也

5ルックが出たことを今日知りました。
あれってやっぱ車検通らないのかな？

>>772
ヘッドライトのコト（´・ω・） ｽ か？
ずいぶん前から発売されてた（´・ω・） ｽ よ。
たしかinpro製だったと思う（´・ω・） ｽ けど・・・

左側通行用であれば車検は通る（´・ω・） ｽ よ。。。

でもinproだから品質は期待しないほうがいい（´・ω・） ｽ
光のバラつきや、しっかりコーキングしとかないと水が入る危険ありと思う（´・ω・） ｽ

昨日買ったゴム（先端径１２．５テーパー）で栓して清掃しました
とてもきれいになりました
ただ固着は前の取付時に崩れたらしくエアブローでかなり飛びました
あとは細六角にウエットクリーナー巻いてぐりぐりを数回やって終了でした
レス下さった方ありがとう

ちなみに焼け具合は（番手６、飛ばさない）極々薄灰色（ほぼ白）でした
あとエストレモのオイル（１０ｗ−５０）と燃料添加剤を使用していて（他はノーマル）
テールパイプのすすが減少した（さわるとつるつるしてて少し黒くなる程度）

なんだかウインドウォッシャーの勢いが無く変な所から水が出ている様だったので
配管をチェックしたら見事にバキバキと折れました。
タンクからノズルまで全配管を交換しなきゃならないんですが純正だと費用どの位ですかね。
こんな場所なんで近所のDIY店にでも行ってチューブ買って交換も考えているのですが
実際された方いらっしゃいますかね？できれば休みの間に直したいのですが

>>774
作業おつでした
ずいぶん高いオイル使ってますね
むかし競技車のミッションにアタックＸ１ぶち込みました
効果は体感はできませんでしたけど

>>772
ごめんなさいで（´・ω・） ｽ
inpro製ではないみたいで（´・ω・） ｽ ね。。。
裏蓋のデザインがinproとは違う（´・ω・） ｽ

これで（´・ω・） ｽ よね？
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v49639733

裏蓋はHELLAと同じようなデザインになってる（´・ω・） ｽ けど・・・
HELLAの５Ｌｏｏｋはゴルフ４用しか発売されていないはず（´・ω・） ｽ

ＤＥＰＯとかマティッヒとかの製品かもしれない（´・ω・） ｽ ね。

とりあえずHELLA製以外のライトはコーキングはしてあっても
取り付け前に再コーキングした方がいいと思う（´・ω・） ｽ よ。。。

>>775
おいらはウォッシャータンク下でホースに穴があいた（´・ω・） ｽ

純正ホース買うまでもないので、ホームセンターで適当な太さのビニールチューブを
買ってきてつないで、その周りにプラスチックの蛇腹ホースでカバーして一件落着（´・ω・） ｽ♪

作業する時にバッテリーを外すのが面倒だったくらい（´・ω・） ｽよ。。。

>>775
ちなみに蛇腹のカバーしなくても、こういうのもある（´・ω・） ｽ

コルゲートチューブ
（´・ω・）つ ttp://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=2&f=A&v=2&g=503190&sitem=%A5%B3%A5%EB%A5%B2%A1%BC%A5%C8

ホームセンターなんかでも手に入ると思う（´・ω・） ｽよ。。。

>>775
連投ごめん（*´・ω・） ｽ

おいらはスリット入りの配線カバー用のコルゲートチューブでビニールチューブを
カバーした（´・ω・） ｽ

もう５年くらい前に施工しますたが今でも何の問題もない（´・ω・） ｽ♪

>>778
有難うございます。
なるほど適当なビニールチューブで良いですかね。接続部は結束バンドで抜けないようにしてみようかな…
コルゲートチューブって言うんですねー売ってるかな？
朝一で三叉のコネクタとかもろもろ買ってきてやってみます。

>>776
確かに高いです
ただ前の車（本田HR-V初期型MT12万キロ乗った）でオイル変えたのみで
エンジン音が新車に戻って最高速１０キロUPしたので気に入ってます

>>782
他はノーマルってプラグコードもで（´・ω・） ｽか？
純正パーツで交換したってことで（´・ω・） ｽかね？

ULTLAとかNGKなんかのプラグコードもいい（´・ω・） ｽよ。。。
プラグコードも消耗品（´・ω・） ｽ から交換してないなら試す価値ありと思う（´・ω・） ｽ。。。

>>782
１０キロってすごい数字だね！

いやー7月の車検どうすっかなー
とくに欲しい車も無く、これならって車も地雷原だしな・・・
てかこんな時間にここに人がいるってさすがＧＷだな

>>783
コードとデスビローターとキャップはボッシュのセット買って少し前に交換しました
同時にIGNモジュールもTEMIC社外品に交換しました（ひび入ってた）
変えたらやっぱり１２年モノだからへたってたんだなと感じました
それらの取付時に熱伝導グリスや導電グリス塗ったりの小細工はしました
あとバッテリー（パナ輸入車用）にタフマンKとにんじん君というあやしい奴を入れたり
付けたりしてます（これらの効果は不明）がそれ以外はホイールからなにからノーマルです

（´・ω・） ｽさん　いつも詳しくて、ためになります。
５Ｌｏｏｋのヘッドライトの話が出ていましたが、私も
面白いかなと思ってました。
もちろん購入したらシール剤ぐりぐり塗りは覚悟でしょうね（笑）

現在ＡＢＴの４灯にＨＩＤを入れてますが、これがちょっとまずい。
バーナーのカサの高さのせいか、照射したときに左右がハネ上がり
光軸が出ません。かといって、ハロゲンにもどしたくはなしで
悩んでいます。

４Ｌｏｏｋは多いので、ハウジングがブラックのものや、Ｒ３２Ｌｏｏｋ
なんかイイかなって考えてます。
いずれにしても、しっかり光軸が調整できるものはＨＥＬＬＡ製でしょうかね。

最近エンジンをかける時セルモーターが回らない時があります
そんな時、シフトレバーをPからRに入らない程度にガチャガチャやるとかかるのですが
これはゴルフによくある症状なんでしょうか？
あとヘッドライト点灯中、光がロウソクの様にゆらゆらするのですが
これはバッテリーが弱ってるのでしょうか？それともエンジンを回しても光量が変らないので
ジェネレーターが弱ってるのでしょうか？
どなたか解る方お教え下さい

>>787
最初の質問について

ATセレクタの電球刺さってるソケット（バルブホルダー）が
ATのポジションセンサーも兼ねているんだけど
そこの差し込みがあまくなってるとか
接点が汚れてるとかあるかもしれない。
一度抜いて端子清掃して挿し直してみたらいいかも。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader636235.jpg

>>786
光軸はアジアンメイドの製品でも左側通行に対応している物なら車検でも問題ない（´・ω・） ｽ

でもＨＥＬＬＡの4Lookでも本国仕様のドイツ製と左側通行用のinprp製ＯＥＭのＨＥＬＬＡ4Lookでは
品質ぜんぜん違うと聞いてま（´・ω・） ｽね。。。

アジアンメイドの製品は見た目重視みたいな製品が多いようでライトを点灯した時に光が均一に
照射されなくてバラつく製品が多いみたい（´・ω・） ｽ

なのでわざわざ本国仕様を左側通行用に改造している人までいた（´・ω・） ｽ
光のバラつきを比較している画像がある（´・ω・） ｽ
（´・ω・）つ ttp://www.euro-collection.co.jp/spl.f.htm


おいらも今のＨＥＬＬＡのCeresRingプロジェクターの前にinproのR32Lookを使用してますたが
水は入るはプロジェクターなのに光はバラつくわ・・・でいやになって交換した（´・ω・） ｽ

ＨＥＬＬＡに交換後に同じプロジェクターでもこんなに違うもんかと思った（´・ω・） ｽ

明るい都会しか走らないのなら影響も少ないと思いま（´・ω・） ｽ が
田舎道などを走るコトが多いのなら性能重視で選んだ方がいいと思う（´・ω・） ｽよ。。。

＞（´・ω・） ｽさん　

大変参考になりました！R32Lookも光はバラつくんですね。
inproはましかと思ってました。
車検の時には純正に戻すとかして、格好優先すべきかどうか
悩むところです。

>>787
うちのゴルフもそうなった。ATがちゃがちゃしないとセルまわってもかからない。
原因はシフトレバーとATのギアチェンジ？をつないでるワイヤーがすこしのびてて
Pを認識できなかったらしい。
そのときは調整でなおったきがす。調整でなおらないならワイヤー交換といわれた。

ワゴン乗りです。今日サンルーフから水漏れしました。シール部が一部外れてました。同じ経験ある方おられたら修理方法など教えて下さい。よろしくお願いします。

教えて君ですみません。
98年GLIﾜｺﾞﾝ
立体駐車場内でｾﾙはまわるもｴﾝｼﾞﾝかからず。。
押して出してﾚｯｶｰでﾃﾞｨｰﾗｰまで。
考えられる原因ってなんでしょうか？？
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ、ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝﾀﾞｰは1年以内で交換済み。
あと考えられそうなのは、ﾘﾚｰか燃料ﾎﾟﾝﾌﾟぐらいなのでしょうか？？

>>793
8割がた、典型的な燃料ポンプが逝った症状かと。

>>793
気持ちはわからんでもないが、入庫済なら明日にでも連絡来るさ
燃ぽんかコイルだろ

インプって走り系にチューンした車って少ないですね。何故だろう？

>>796
あの雑誌、ドレスアップ？カーの雑誌だもん
エンジンチューンとかコンテストの加点にならないし。

>>788　>>791
知ってる方がいるもんなんですねえ
参考になりました、ありがとうございます