【VW】ゴルフ３専用！　その１７【GOLF】

安心しました。ありがとう。

俺のやつもクラック有り。でも車全体がヤレてるから無視してます。
>929
直すのにお金使い過ぎ！！(笑っ

ﾄﾞｱ閉めたらﾘﾔｻｲﾄﾞﾌﾟﾛﾃｸﾀｰﾓｰﾙが取れたw
修理にいくらかかるやら…
ﾃﾞｨｰﾗｰだったらこんなんでもだいぶお金とるんだろうなぁ(泣

2ってGTIがやたらと高いが
3ってGTIの中古が結構安く出回ってるね。なんで？

2の丸目は人気だからね〜
あとはタマ数が少ないし

あと数年したら3も…

つ両面テープ

>>934
おれもおなじことやったよ。てかどこかに落としてきた
リアは固定部品がオスメス5個ずつ２０００エンでつりでる

>>937、>>938
ﾚｽありがとうです。
前ｵｰﾅｰが両面ﾃｰﾌﾟで固定してたのが外れたようです。
2000円でお釣ならﾃﾞｨｰﾗｰにちょいと行ってきます。

同じゴルフ３のオーナーとして恥ずかしいかぎり

ゴルフ３のイグナイター改造の話がありましたが、端子のプラスマイナスはどうなっているか教えてもらえませんか？
見てみたところ、表示がなかったので・・・

>>941
たしか・・・イクナイターの真ん中の端子は使わなかったはずで（´・ω・） ｽ 

両端のそれぞれの端子から配線をクロスさせないで
コイルに並行になるような形で2本の配線を接続したと思った（´・ω・） ｽ 

>>941
コイルの説明書にテスターでのプラスとマイナスの検出の仕方がのっていたはず（´・ω・） ｽよ。 

>>942,>>943
すみません、ブラックコイルはオクったので説明書ないです・・・
実際にはコラ毒１６Vに流用予定。
３のイグ・コイルそのままだとエンジンがかかんなかったっす・・・
で、イグ→３、コイル→ブラックコイルでやってみようかなと。
イグへの配線は加工して３に合うようにしてまふ。
イグを下にした状態で、端子カバーをはずして右がぷらすですか？

そんな面倒なことしないで解体やで中古品調達してきたらいいのに

すでに、ブラックコイル、３イグが手元にあるので・・・
とりあえず、純正イグにブラックコイルをつなぎます、センターコードがきたら。
イグが壊れているかもしれないので、３のが流用できないかなと。

>>944
コラードはゴルフ２なのでゴルフ３のイグナイターは流用できないと思った（´・ω・） ｽけど・・・

コラードの神 oichanのHPではコラード（ゴルフ２）は元々コイルとイグナイターは
別体になっているみたいなのでコラード純正のイグナイターと接続（つまりコイルだけポンづけ）すれば問題ないと思う（´・ω・） ｽよ

http://www.oichan.org/mods/eg/coil/coil2.htm

1971

保守

発進時とか車庫入れ時に前の方からゴトゴト音がするのだが
テンションロッド?マウント?ステアリングブーツ?

寿命

棒ショップにある、ノセカエじゃない
3ドアVR6MTのディーラー社ってどういう意味？
ありえなくね？

>>950
ｶｷｺの仕方をまず習得しませう
E-mail欄に半角でsageと入れてください

>>953
スマソ

前期のフェンダーアンテナのベースがオクに出ていた（´・ω・） ｽよ

ゴルフ３アンテナベースラバー前期用/カブリオレ３＆４も
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n69575970

ほんとだ。
業者さんここ見てるんすね。

>>955
以前、アンテナベースラバー交換した者ですが、部品自体そのものが出ない
と、言われたので、仕方なくアンテナ部品そのもの購入して交換しました。
早く解かっていれば・・・
高いのよね。アンテナ自体の値段が・・・

業者さん見てるならルーフアンテナのパッキンとウォーターデフレクターなんかも
半額くらいで出品してくれないかな。

3のルーフアンテナは
ゴム部分が朽ち果てるそうですが
対策品稼動かはどうやって見分ければいいのですか

対策品だろうが朽ちるから無問題

うちの4のルーフアンテナも朽ち果ててるから
対策品は無いと思う

アンテナベースはどうしようもないけど
アンテナの根元がグサグサになったのは
熱収縮チューブを巻くときれいになって再利用可能だよ

フェンダーアンテナベースパッキンが朽ちても見た目が悪いだけで
特に不具合は生じてないのですが、ルーフアンテナべースパッキンが朽ちた
場合はやはり雨漏りですか？

>>963
アンテナとボディの間にもう一つパッキンが付いているから、
それが朽ち果てていなければ、雨漏りは多分大丈夫。

見た目がださいうえに劣化で更に醜くなる。
なんでルーフアンテナ使用にしてんだろ
トヨタなんて車自体ださいがそういう部分は劣化しないような
つくりになってるのに。

トヨタだってワーゲンだって古くなればガタくるでしょw

>>961
4乗りさんで（´・ω・） ｽか？
ラジオの感度はどうでしょうか？
３のルーフアンテナ感度悪いので４のアンテナベース流用を検討してるんで（´・ω・） ｽが・・・  

>>967 4の前は3乗ってました。
3はフェンダーアンテナだったけど感度不足を意識したことは無いですね
3のルーフアンテナは経験無いのでわかりません。
4のルーフアンテナでも感度不足を意識することは少ないですね。

3と4のルーフアンテナで構造に違いが有るのかしら。
根拠無いけど多分無いんじゃないかな。

ルーフアンテナの車種はどこかにブースターが入っていて
その電源供給などで純正以外のラジオはうまくいかないらしいという話は耳にした気がする。

あやふやですまない。

５のアンテナを加工流用してる私が通りますよ。

ひろしです
４５６の区別がつきません
ひろしです

４は３をすこし厳つくした感じ。
５はカローラとフィットを足して割った感じ。
６は本田の面と５のボディとトアレグの尻を足した感じ。

ゴルフ�VVR6を降りることになりました。
購入したときからいろいろと世話になりました。

ゴルフ�VVR6の乗り味は最高でした。
できればもっと乗りたかったのですが
燃費5km/Lは厳しい世の中となったため
泣く泣く手放します。

お疲れ様でした。
車も本望ですよ。
いつか、ふと思い出してあげて下さい。
楽しかったあの日々を。

>>972
お疲れ様でした。
やっぱり、AAAエンジンと4ATでは、
燃費は辛い物がありますね。
VR6に、MTがあればまだまだ行けたんでしょうけど・・・
　
私のGTIだと、田舎道ばかり走っているためか、
15Km/Lは、軽く走りますから、
まだまだ乗り続けるつもりです。

>>972
やっぱ３のATは燃費も耐久性も厳しいですよね。
うちの車もATが一回壊れて中古ATと交換しましたが、
交換後もまた壊れるんじゃないかと常にビクビクして乗ってました。
そんなこんなで（どんなこんなで？）、今日Vを注文して来ました。
前回の車検からの2年間に色々と壊れたままにしてあって、
次の車検の出費が怖すぎたので新車を購入することにしたわけです。
（正確には怖いのは出費自体よりも妻の顔色ですが。ｗ）

>>ALL
皆さん、今後とも頑張って乗ってください。
壊れなければ、３はゴルフの最高傑作だと個人的には思ってます。
MTだったら、もう少し乗ったと思います。
就職して自分で買った最初の車として13年乗りました。
これ以上に魅力的な車ってなかなか無いですよね。
セカンドカーに中古の３のGTIでも買おうかな？ｗ

>>975
１３年間お疲れ様です。
どこまでいけるかはわからないけどもう少しで１５マソｋのＧＴＩでがんがります。

ＧＴＩは手こぎ式なのを除けば最新と遜色ない燃費なのでお勧めです。

>>976
M/Tのシフトフィーリングとシフトリンケージの耐久性って
どんな感じですか？

＞また壊れるんじゃないかと常にビクビクして乗ってました。

ﾜｶﾙﾅ、遠出出来なくなったよw俺も来年は買換えだわ。

せめてＧＴＩで�Vドア左ハンドルがあれば3もそれなりに人気でただろに

某サイトで質問したのですが、回答が得られなかったので再度こちらで質問させて下さい。

純正オーディオにAUX端子を増設しようと思います。
AUX端子の付いた社外デッキに変えれば早いんでしょうが、
できれば純正（VO-550)を使用したいです。
こちらに改造された方のサイトがあったので載せておきます。
http://www.eonet.ne.jp/~ja3xyd/vw%20hu%20gaibu.htm

この方はチャンジャーの配線に切替えスイッチの使用を前提にAUXを割り込ませているのですが、
私はCDチェンジャーは使わず、ミニジャックのコードを直結したいと考えています。
後面のコネクタ（CD R) (CD L)に直結するだけで音は出ますか？

�Vの純正CDチェンジャーだけでも数種類あるので、
むしろ、その互換性を知りたいワタクシ。