S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　46台目

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　　　日産：シルビア（S13）

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　T W I N C A M　T U R B O　2000　S U P E R　S P O R T S　F R

前スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　45台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188619821/

過去スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　44台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181887347/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　43台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177402099/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　42台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172908700/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　41台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169376430/

テンプレ、過去ログ置き場

http://www.wikihouse.com/S134/index.php

・以前のテンプレ、過去ログは上のサイトに置いてあります。
・過去ログリストはTOP→過去ログ
・テンプレはTOP→総合→新スレ用テンプレート

関連スレ

☆★☆SR20エンジン・Part9☆★☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1182073240/l50
【皆で】ECUって難しいの？2bit【学ぼう】
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【キセノン】 後付HID　Part33 【ディスチャージ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194272556/l50

>>1
乙でガス

>>1
乙14

Ｓ１３系に気軽に付けれてソコソコ効果ある補強パーツってなんかないかな？

割り込んでごめんなさい。

自作の『ｼﾙｴｲﾃｨ』
いくらだったら買いたいですか？
元カレが私ん家に置いていった物なんです。

即ﾄﾞﾘ可能です。

参考にしたいのでもしよかったら教えて下さい。

元カレに返せよ…

つか、年式･走行距離やら最低限の情報も無しに
値段なんか付けられる訳が無い。

俺なら３万かな

【テンプレ】

のむけん　180ＳＸ　工場見学

180SX built at Nissan Factory in Japan with Nomuken
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Po4i0HHrAWA

>>13
面白かった。
最後のところ、自分の13汁はバタン！って感じでドアが閉まるけど、
新しいのはバスって閉まってたな。ウインドウ開けてるのに。

ドアの閉まりはなんとかならないのかね。
180SXからS15に乗り換えたけどやっぱりバタン。
サッシュレスの宿命？

オレのもバタン
若干下がってきた
じゃっきうｐしてドア空けんのは出来る限り避けないとダメよ
な？

13のプロ目なんだけどH1のHIDつけてる人いる？
汎用のバーナーつけるから台座作ってるんだけど
どうにもうまいこといかないorz
いい方法あったら教えて！！

なんでライト側にバルブ止めるピンついてないんだよ・・・
古いから仕方ないけど

S13
http://jp.youtube.com/watch?v=3SWgwFUvYwQ
http://jp.youtube.com/watch?v=Rkn5wyncVHg
http://jp.youtube.com/watch?v=sV1UP1OiXpI
http://jp.youtube.com/watch?v=x5kp4r7nwYo
180SX
http://jp.youtube.com/watch?v=lxZ21lk4Se8
http://jp.youtube.com/watch?v=enVuXKNxFfo
S14
http://jp.youtube.com/watch?v=5KLOxiOkFGI

ようつべで今ずっと見てたんでついでに貼っときます。
他にも探したらあるかも。

俺のS13はH3Cだが？

前期2連プロ目？？
オレのは後期3連の方なんでH１なんですよ〜

>>19
自分も3連プロ目後期。
プロジェクターだとあんまり明るくならないみたいなんで、もう諦めて普通にハロゲンのまんま。
取り付けうまくいったらレポしてください。

>>18
俺もＨ３Ｃだから怒るなよ
Ｈ１よりカッケーじゃないですか

>>15
ドアがでかいクーペの宿命らしい。直せるけど。

S13は2LのNAでも大衆車の2LNAと比べると保険はかなり割高になるんでしょうか？
今は大衆車ゴルフの1,8Lに乗っており、年間で対物対人のみで4,5万円ほどなんですが
おおよそでどの程度上がってしまうものなんでしょうか？

事故率の一番高い車だそうで、2〜3割は高くなるんじゃないかな。
自分は30未満不担保、車両保険無で月6万ちょいです。
それでも45パーくらい割引になってると思う。

間違えた、月6万じゃなくて年6万ねｗ

農協や全労災なら安いよ。
車種ではなく排気量で金額が決まるので、
PS13のターボ、30才以上、対人対物無制限、車両保険無しで年3万円ちょっとくらい。

あ、20から車にのってて、事故ってないいのでそれなりに割り引かれています。
あと、エアバッグ割引、ＡＢＳ割引、家族限定割引は無しです。

23歳等級3
対人のみで年間18万ってトコだな
>>27
細かいことは保険屋に聞いた方が早いと思うよ

すまん、
>>27は>>26の続きだｗ

若いと年間18万かあ・・・高いなあ。
そういや自分も20代前半のころはそれくらいだったっけ。
一括で払えなくて、分割で毎月1万5千円くらい払ってた記憶がある。

純正のソケット加工は気力がいるので
諦めてアダプター買っちゃったｗ

流れぶった切って申し訳ないんだが、最近定常円の2〜3周目やミニサーキットのヘアピンなんかで
急激にエンストっぽくなって戻ってしまうんだがこれってなんだろう？
燃料偏ってるのかと思ったんだけどそういうわけでも無さそうだし困ってる
こういう症状になった人いる？
ちなみに14エンジンのブーストアップでたいしていじってない。

どうやって燃料偏ってないって判断したの？

信号待ちで止まるときとかでエンストしそうなほど回転が
下がるってのは良く聞くなあ

ポンプのフィルタじゃね？

180ｓｘ
タイヤ交換しようと思うんだけどお勧めのタイヤある？金欠のため安いので。最近は
ドリフトもやらなくなったし・・・・

今時のベーシックタイヤなら13発売当時のスポーツタイヤよりグリップいいよな
外見スポーツカーだからって見栄はってセカンドグレード履いてるけど
ボディは早く痛むしタイヤも早く減るしいいことないのかも…
次は燃費のいいタイヤ履こうかな

>36
ドリしなくて街乗りなら、ちゅーこしかなかろう。

16インチ+ダウンサスの貧乏仕様だけど、
グリで安くてタイム出せるタイヤないかなぁ・・・

PS13シルビアの純正足回りストラットごと変えたいんだが、S14 S15 ローレル、セフィーロ
純正足回りどれか合うやつ有るかな？

>>36
ナンカンとかフェデラルなら１７インチでも７〜８０００円で買えるぞ
安くて助かる、性能もスポーツ走行までなら充分

>>39
ローレルとセフィーロの足回りはそのまま付くけど超車高が高くなるぞ

S13を買おうか悩んでいるんですが年間維持費どのくらいかかります？
なるべく安いタマ探してるんですがやはりあちこち壊れますかね

>>41
実際問題よく壊れる。もう古い車だし、手荒く乗られてることが多いからね。

ほとんどが修復車だし

>>40
39ではないが、ローレルとかセフィーロのノーマルサスって13より長いの？
冬に向けて車高上げたいんだけど、１３のノーマルサスだとフロントはいいんだけどリヤはそんなに上がらんのよね。

>>41
ＮＡなら荒く乗られてないのが多いから多少はマシだけど
ターボだとタービンが逝ってたり荒く乗られてるのが殆どなのでボコボコ壊れる
今Ｓ１３買うなら覚悟が必要ッ！

俺なんか買って半年でタービンが逝って１年でエンジンが逝って更に半年でミッションが逝った
あの頃は壊れまくって殆ど走れなくて悔しかったよ
メチャクチャ頑張って修理したんだぜ、今年で１０年目だ。
ちなみにＣＡターボで車体が７０万、諸費用入れて１００万、１０年前でＳ１４の後期が出るかなぐらいの時代だ
ＳＲターボは中古で１５０万ぐらいが相場で高くて買えなかった、ＮＡで８０万ぐらいだったかな？

今年はサスが抜けてタービンのガスケットが抜けてデフがブローしてライトの球が切れて
セルモーターが逝って、パワステポンプ交換してホイールハウスに亀裂が入って
サイドシルが腐ってトランクのリアスポの穴腐って、リアハブが逝って
ブレーキのマスターシリンダー交換、クラッチ交換、ワイパーリンク交換


１３はマジで壊れるけど超カッコイイから降りる気は全然ないぜ

13に14・15のシートがボルトオンって話は有名だと思いますが
後部座席はどうなんでしょうか、
ご存知のかたいらっしゃいますでしょうか・

180SX
1BOX

>>44
１３のフロントフェンダーは沈み込んだときタイヤが当たらないよう
広くとってるからノーマルサスだとフロントの方が高く見えるだけ、
前後のバランス的にはあんなもんだよ
後ろだけ上げるとかなりの前傾姿勢になるから気をつけたほうがいい
後ろが軽いと雪道は怖いからね

Ｓ１３はクラッチのマスターシリンダー、ホース、オペレーティングシリンダー
が弱いんですかね？？　既に２つやられています。　残る１つももうすぐ来そうです。
ただ、ディスクだけは使い方次第で長持ちしそうで、まだ大丈夫なんですねぇ。

180sxでフルノーマル1オーナー中期エアバッグつきで込みこみ100万って高いすっかね?
というか車体価格70万だと込みこみだとこんなにかかるの普通ですかね?
車検無しだとこんなもんですかね？

>>45
新しいの買えるじゃねーかｗｗｗ

>>47
> 180SX
> 1BOX

スレタイ見間違い易いよねｗ

>>48
確かに、ノーマルサスだとフロントはフルバンプしてもインナーフェンダーにはタイヤは当たらないね。
リヤは広いせいか沈み込んでもそうそう当たらないし・・・ただ、ドリフトで走ってるとリヤのタイヤハウス内に雪が大量に溜まって重みで車高下がってくるんだよね（それこそタイヤハウスとタイヤとの隙間がなくなるくらい雪が溜まる）
そうするとほとんど底付き状態になるわ、ワダチが酷いとリヤが亀状態になるわで、どのみち重みで車高下がるなら高めに設定しておきたいなーと・・・
冬に車高調はもったいなくて使いたくないし・・・。

>>50
偽装車は山ほどあるしワン栄ティー系の車なんて
事故車か見分けられる人に減車確認してもらわないと
車に詳しくない人が買っちゃ後悔するよ

>>53
溜まるねえ、タイヤハウス内に。んで殆ど氷状に固まってこびりついた奴が
昼間になって溶けてボトリと落ちたりしてｗ

中古購入時から装着されていた社外ブレーキパッドのブレーキダストが多くて、あまりにもアルミホイールが汚れるので、純正ブレーキパッドを購入した。

180ＳＸ後期ＮＡなんだけど、進行方向とその逆方向に対して、大きく面取り処理されてた。

純正って、面取りされたものがデフォルト？　もしくは、最近出荷のブレーキパッドから、こういうふうな仕様になったのかな。。。


車種は、180ＳＸ後期ＮＡです。

純正部品に聞けば正しい答えがわかるんじゃないかな

>>56
純正も社外も、普通はそう。
ってか面取り処理されてない物は見たことない

＞＞４０サンクス。
17インチは欲しい所。安さと走りの間で葛藤中。

13系は乗ったことないんだけど、
方向指示器の後ろにあるエアコン吹き出し口みたいな部分は
もしかしてエアコン口？

>>60
ハンドルの後ろにあるのを指してるならそう。

あれ夏場に全部閉じるとあの周り濡れ濡れのビチョビチョになるんだよなぁ。

あれは閉じないって、ずっと開きっぱなしだって・・・

上下に動いて閉じれるじゃん？

>>49
１３の持病だ、そのうちのこりのひとつも逝くよｗ
早めの交換を薦める

>>64
だね、確か閉じれた筈。
でも、夏場に全閉したことなかったから>>62のことは初めて知ったナ。

>>46
13のリアシートの座面はワンタッチで外れるが14はボルトで固定されている。
互換性は無いだろう。

>>67
そうですか･･･残念です
ありがとうございました。
シート前後15化できれば、なんて思ったんですけどね

たしか14に15のﾘｱｼｰﾄ入るよね？
無理矢理らしいけど…

おまえら俺様の36スカイラインクーペに勝てると思ってんの?333馬力だぜ？それに比べおまえらのダサビアとバカエイティは遅いしダサイし内装も装備もださい。なにより古い。

痛い釣りだなぁ・・・
とりあえずネタふりがわりに釣られてあげるけど、漏れの180もそれに近い馬力出てる。
トルクはで43キロ。
・・・たぶんこの中じゃ少ないほう・・・かな？

>>69可能だよね

インパネ、ダッシュボード類は何かほかの日産車の移植できないのかな？

>>73
S15のを移植してるのはよく見かけるけど､他の日産車のを移植したのは見たことないね｡

他車のならFD3Sとか80ｽｰﾌﾟﾗの内装を移植したS13を見たことがある｡

80の内装とか、軽く勃起しちまうんだが

三十代でS13乗ってる方っていらっしゃいますか？

>76
呼んだか？
暦　S46の36　H3　PS13　

レスありがとう
いや自分は30なんですけど、S13って二十代向けかな？って思いまして。

話しかわりますが、S13ってファミリーカーにくらべたらかなり速いでしょうか？

全然

>>74
へぇ。
以前オクでセダンｎサニーにFD3Sのインパネ移植されたやつが
パネル移植どうのこうの説明もされずに普通に出品されて炊けど
なんだったんだろう。

>78
うちのファミリーカーはS13　うはは
まだｶﾞｷが８歳と４歳ってのも有るけど不満は無い。
上の子が腹に居た時、ｾﾐﾊﾞｹでMTかき回してた嫁は偉い！
更に産後は運転しながら授乳させかき回す。
嫁いわく、ｻｲﾄﾞのｻﾎﾟｰﾄが邪魔で乗り降りが辛い位かなだって
Q→KにEG交換した時は、信号が黄色になった時でも間に合うようになったとか、
店舗からﾊﾞｲﾊﾟｽに出る時も早くなったから出てからべた踏みで出れば後ろの車に迷惑掛からない。
とか言ってた。　すごいぞ嫁

>>76
34歳だが。S48な。

キューズと、プリメーラのSR搭載者ってパワーのフィーリングは違う？

>>81
授乳すんな

俺はもうすぐ40だーっ！
って言ってもメインの家族車は別にミニバン持ってて
13はあくまで俺専用の趣味の車なんだけどな。

家族が増え泣く泣くミニバンに買い換えてから苦節数年。
再び13手に入れた時はマジ泣いた。

>>85
(´・ω・｀)「ｳﾁﾉｵﾄｰｻﾝﾉｸﾙﾏｶｯｺｲｲﾝﾀﾞ」

>>85
ええ話や・・・
是非その13、子供に受け継いでやってくれ。

>>76
S52年式のS13のりです
子供はいないけど、将来子供ができて、
運転できる年になって、『おとーさん、シルビア譲って』
っていわれても
『やだ』っていう気がする。
（それがたとえカワイイ娘だとしてもだ）
だって誰にもゆずりたくないんだもん
娘よ、すまん･･･

>>88カワイイ親父ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

息子が「ハイパワーターボ+４WD、この仕様にあらずんば車にあらずだ」
とか言いいだしたらやだな

S14前期の純正サイドステップは、ディーラーで購入するといくらしますか？

>>88
娘「お父さんの童貞ちょーだい♪」
>>88「なっなぜそれを知っている！？」

お父さん処女うばって！
>>88「がぉおおお」

>>88
娘さんを僕にください。

いやいやここはボクにくださいませ。

おまいらきもすぎ

だからｼﾙﾋﾞｱ乗りはｦﾀって言われるんだよ…

>>90
その頃には「ハイブリッド＋４インホイールモーター」って言い出すさw

93名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　2007/12/03(月) 12:53:49 ID:4P7HFrGz0
お父さん処女うばって！
>>88「がぉおおお」

96名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　2007/12/03(月) 20:26:54 ID:4P7HFrGz0
おまいらきもすぎ

ひゃ・・・・・・・・く

>>99
ワロタ

‥‥知ったな？

セカンドーカとしてドリ車を探してたら知り合いに車検が１年半残ってて15万キロ走ったS13k’sを20万で買わないかと言われたので、来週辺りにでも現車確認しに行こうと思うのですが、
ここをちゃんと見とけっていう部分はありますか？
持ち主は全く知識がないまま中古屋で買ったらしく、どこが改造してあるか分かんないから自分で確認してくれと言われたので。
エンジンの調子、ＬＳＤが入っているかくらいは確認したいのですが、ＬＳＤはジャッキアップしてタイヤを回してみないとわからないですか？

詳しい方回答お願いします。

おめーらに俺の娘はぜってーゆずらねえ
まあ、生まれてもないし、予定も無いんだが。
スレ違いって怒られる前に話を戻す。
オーディオをアルパインに変えたらラジオが
聞けなくなった。（雑音がひどくて）
エンジンかけてないとクリアに聞こえるから
エンジンのノイズを拾ってるんだとは思う
なんか対策あれば教えてください。

エンジン限定なら

エンジンが普通にかかるか確認
アイドリングが安定してるか確認
空ぶかしで異音がないか確認
エアコンＯＮしてもアイドリングが乱れないか確認
マフラーから白煙や黒煙が出てないか確認、空ぶかしのときも確認しとけ
タービンとパイプの繋ぎ目にオイルにじんでないか確認

実際に走ってブースト掛けたとき異音がないか
綺麗にエンジンが回るか
信号で止まったときエンストしないか

もっと沢山あるけど簡単に確認できるのはこれぐらいか？
いいか、試乗は絶対しろ
ＬＳＤは１８０ＳＸスレを見てくれ

>>105
ありがとう。
ビスカスと機械式だとジャッキアップして回したら大分違うのかな？

値段が値段だからドリフトできればいいかって感じかな。
でもノーマルだったらLSDとシート入れないといけないから結構金がかかっちゃうね・・。

大分違う
簡単な確認方法はハンドル一杯に切ってから普通に発進してタイヤが引きずれば機械式
アクセルは抜いちゃだめ、いきなり踏み込むんではなく普通にアクセル踏み込む

引きずらないならビスカス、弱った機械式も引きずらないかもしれないけど

>>104 オルタネータノイズだとしたらCD音源なんかでも拾うと思うがどうか？
あれにハマると抜け出すのに大変だったりもするがアルパインに替えたとあるけどHU交換？それともスピーカー？
線引き直したりアース位置変えたり場合によっては泥沼化するかも。違ってたらごめん

>>103　デフの確認は上のギアで発進してみるとわかりやすいかも、ヘタってると機械式でも107の言うようにわかりづらい

最近、よく思うことなんだけど、疲れたよ。。。ホント疲れた。。。
こう思うってことは潮時なんかな。。。

俺もたまにそう思うことあるよ。
でもまた別のときに思うんだ、でもやっぱコイツを手放しちゃ可哀想だ、、、みたいに。
長年乗ってると情がわいてきてな・・・

マーカーのバルブが切れた、めんどくさいなぁ・・・

今日をもって乗り換えした。さっき引き取られて行った…四年間ありがとう。
一応下取りって形で引き取って貰ったけど、売られるんだろうか…もう走行14万だったが。

シルビアで見るべき部分は
ホイールハウスのクラックと、ジャッキアップポイントの潰れ具合。
普通に潰れてるのを選びましょう。
フロアパネルまで潰れてるのも、まったく潰れてないのも両方アヤシイ。

>>109=>>112かな？
売られて誰かに大事に乗ってもらえるといいな。
4年間乙。

>>114
別人です。まぁ、180SXからS14に乗り換えだけどw

180とかに１４や15のSRをスワップするのはボルト音？
それとも配管やらラジエーターやらに手を入れる必要あるの

>>108
・ノイズはラジオのみです。（ＡＭ、ＦＭともに）
・ＨＵ交換です。
・以前使っていたユニットではまったく問題ありませんでした。
・コンソールボックス内にユニットを移動させたら余計ひどくなりました
配線等をアルミホイルでコーティングすれば、多少改善されるでしょうか、
ちょっと試してみます。

>>116
配線が違う
ﾏｯﾁﾝｸﾞﾊｰﾈｽ買えばおｋ
配線図みて自分で引き替えてもおｋ
水管やﾗｼﾞｴｰﾀはそままおｋ
ﾀｰﾋﾞｿ〜I/C配管は純正なら順番入れ替えでおｋ
前置きならI/C〜ｽﾛｯﾄﾙが違うんで加工するか
買うか

エンジンの高さも変わるんじゃなかったっけ？
フードと干渉するとか聞いた気がする。

ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ外せば解決

>>120
オマエあたまいいな

ごめん、フードは干渉しないみたい。
ただクリアランスがあまり無いらしいから結局は振動により当たるかもしれないけどｗ
マウント次第で下げれるのかね。

13SRから14SRに乗せ変えたらタワーバー的にダメだった、俺の場合。
他は割合スンナリだったかも。


>>117

ラジオのみノイズってのは体験したことがないんだけど（そもそもラジオ使わない）
そうするとアンテナ線がらみも考えられるよね。
HUの場所変えたら状況が変わるんであればやっぱユニットがノイズ拾ってるのかな？
新品に交換したのなら保証でどうだろ、逃げだけどｗ

ﾏｳﾝﾄで下げてないならﾀﾜﾊﾞはＣＡ用にすると当たらん
ｸｽｺとかの後に逃げてるﾔｼでもおｋだった

教えて。
大黒パーキングエリア
大黒ふ頭で土曜の深夜ドリフトってまだやってる？

今時埠頭は大黒に限らず昔みたいな盛り上がりはないみたいだよ。
台数集まっちゃうとすぐ通報されちゃうし。
たまーにゲリラ的にやり逃げする奴がいる程度じゃないかなー。

あと公道ネタは場所言うとツブれるからどこ行っても皆言いたがらないと思うよ。
知り合いづてでも探して実際走ってる人から情報聞かないと。

>>123
了解です。アンテナ線確認してみます。
残念ヤフーオークション。ＮＣ・ＮＲだそうです･･･

そういやCAはSRより頭の位置が高いんだよな
むかしPS13用のたわば買って来たら使えなかったんで驚いた事が

ﾜﾝﾋﾞｱ(S14)見てるとMID4が浮かんでくる｡MID4欲しかったな…

180SXのメーター照明をLED化しようと思っています。
とりあえず
T10（幅15mm・高さ24mm）×3個
T6.5(幅9mm・高さ22mm)×2個
が必要らしいのですが、他に
インジケータ用・間接照明用・液晶時計のバックライト用
のサイズと個数が分かりません。
どなたか知っておられたら教えてください。

あと、お薦めのLED（明るい・綺麗に拡散する・信頼できる・安い）
があれば教えてください。よろしくお願いします。

>>130
ねえ、よく考えて！メーター照明のＬＥＤ化って必要？
メーターまぶしいと運転中きになるよ
あかるいと、いまどきの車っぽくてあこがれるのはわかるけど。
液晶時計のバックライト用は１個です。正確なサイズはわからないけど
かなり小さめだったような･･･

>>130
CYBER STORKに拡散LEDあるから見てみたら

>>130
メーター外して見ればいい。
って思ったけど、180SXは取り出すのが面倒なんだよね。
S15は楽過ぎておしっこ漏れそう。

>>130
14白メータだけどデザインはいいのに電球色がダサいから、気持ちはよく分かるｗ

>>130
液晶時計はT5。他もT10かT5だよ。

>>133
> S15は楽過ぎておしっこ漏れそう。

なんでそうなるのｗ

意味はさっぱり分からんが気持ちは大いに伝わってきた

みなさんレスありがとうございます。
T6.5じゃなくてT5だったんですね。買う前に聞いて良かった・・・。
明るさは特に問題ないのですが、DefiBFとか追加パーツを付けていくと、
どうしても純正の照明が古くさく感じてしまうんですよね・・・。
それにしてもS13のメーターは何であんなに脱着が面倒なんだorz
では、探しに行ってきます。

>>130
参考までに
CYBER STORKの拡散の奴です
>>131が眩しいとか言ってますけど、決してそんな事はありませんよ
視認性が抜群なので文句の付け所がありません
http://pc.gban.jp/?p=10564.jpg

まあオーディオの色に合わせて赤照明にした時は暗過ぎておしっこ漏れた

>130
物は変わるがELだとこんな感じ
http://pc.gban.jp/?p=10567.jpg

まったく若いのに尿漏ればかりしおって！

わたし御飯食べました？

サイバーストークは高いな、個別に揃えた方が良いと思う。

ELだとこれが気になってる。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d72893411
しかし後期タイプがないので諦めてるｗ

みなさん親切に画像までありがとうございます♪

昨日昼にCYBER STORKで注文しました。
来週頭が仕事休みなので作業を行う予定だったのですが、
注文が多くて発送は来週末になるとのこと
・・・もっと早く段取りしておけば良かったorz

ところで皆さんはエアコンの照明も換えていますか？
以前からヤフオクで目を付けていた物が最近出品されなくなったので、
代わりの物を見つけはしましたが、とりあえず保留中です。
ちなみにCYBER STORKでも対応LEDは売っているようなのですが、
全体を照らす左右2箇所分だけで、選択部分の照明は無いようです。
バラしてないので形状はわかりませんが、売ってないということは、おそらく特殊な形状だと思います。
なにかお勧めがあれば教えてください。

・・・って、質問ばかりですみません。

139だけど、メーターのついでにエアコンのLEDもCYBER STORKで購入したよ
さすがに画像は用意していないんだけど、つけてみた感想でも

それまでは、ヤフオクで購入した個人で作ってる？LEDを使っていました
それでも、満足はしていたのですがそれが意外にも早く電球切れを起こしてしまいました
そこでCYBER STORKでメーターとウインカーとエアコンのLEDを購入したわけですが、
まず感想としましては、明るいです。今までつけていたLEDよりかなり明るくて見やすいです
今まではくすんだ白だったのですが、今度つけたのは真っ白ですエクセレント

とりあえず、余裕があるのならCYBER STORK買っときゃ間違いないです
今まで色んなLEDを使ってきましたが、
こんなに明るくて視野角の広いLEDは初めて見ましたわ
CYBER STORKべた褒めですけど、社員じゃないですよ
安物買いの銭失いほどつまんないものは無いですから

>>146
社員乙！( ^ω^)

エアコンパネルLED化したよ
適当に模型屋でLED買ってきてハンダ付けしてやった
家にエアコンパネルが1つ余ってたからできたんだけど後で気づいた
同じデジタルでも中期と後期じゃちがうんだNE（裏側が）

別に否定するワケじゃないんだけど、ちょっと手間増やせばLEDと抵抗かCRD用意すれば
小銭で車内の照明LEDになるよ？そのサイバーなんとやらってところは知らなかったけど
便利なんだね。　手間賃って感じなのかな、一万円は俺にはだせないやー
俺はFLUXなんちゃらってのでメーターやってエアコンパネルはチップのでやってみた
あれこれ色変えたけどデフィの緑との兼ね合いで今は緑で落ち着いてる。
メーターの隅まで配光に気を使う以外は別段難しい部分はないかな

DIYか半DIYか、どちらにせよかける金と時間のバランスだよな

>>148
違うの！？
車内はアナログでデジタルのパネルだけ持ってるんだけど
中期か後期かわかんないな

もちろんLED仕様にしました

>>150
調べた範囲では、中期用と後期用ではパネルのデザインは一緒だけど背面のコネクタの形状が違う様子。

中期用は
CUSTOMER'S NO. 27510 52F00
PARTS NO. 503722-0712

後期用は
CUSTOMER'S NO. 27510 60F01
PARTS NO. 503722-1362

ってシールが貼ってある。ちなみにPS13のは180SX中期用と同じ。

…こんな見分け方でOKですか？180SX乗りの皆様。

>150
ﾃﾞｼﾞﾊﾟﾈかはﾊｰﾈｽもｾｯﾄじゃなかったっけ?

155 名前：まちこさん 投稿日：2007/12/10(月) 14:07:46 INv0oGtw p8173-ipad205souka.saitama.ocn.ne.jp
>>154
一昨日南口方向へかなりのスピードで進行していた車が
カーブを曲がりきれずにそのままトイレの横を突っ切って駐車場に
突入し、さのさいKDDIの携帯用のアンテナを倒し、標識も倒して
とまったらしい。あのカーブ周辺でこの半年で死亡事件を含めて
4件の交通事故が発生している。今日ミューズパークの担当者が
現場をみて、見積もりするらしい。


156 名前：まちこさん 投稿日：2007/12/10(月) 15:19:01 BfotHAq2 140.242.244.43.fbb.aol.co.jp
>>155

白のシルビアだったな
スピード出しすぎなんだよＤＱＮどもがｗ


157 名前：まちこさん 投稿日：2007/12/10(月) 19:49:55 vdc6hCfU softbank220001123133.bbtec.net
>>155
今時、スポーツ系の車でかっ飛ばすのは流行らないなぁ

>>153
埼玉かな？まちBBSらしいがどのスレ？

>>151
ありがとう
どうやら後期のパネルっぽいです
ってことで後期のハーネスを買おうと思う

こちとら流行廃りで乗ってんじゃねえんだ
オートマ限定免許は引っ込んでろってなもんよ

秩父冬ってスレ

>>156
ｽﾚﾁだけど、2ﾍﾟﾀﾞﾙMTは乗れるのかな

乗れるよ、GTRもランエボもAT限定OK

どんどん若い人の運転がヘタクソになるわけだよ。
自分は最近初心者マーク外れたんだけど同世代でもやっぱりMT乗ってるやつとAT限定じゃ全然違う。
MTのレガシィ海苔（走り屋でもなんでもない）の友人のがスムーズでスマートな運転。
ATのステージア海苔のやつは曲がるにしても止まるにしても乱暴だった。

ｽﾚﾁｽﾏｿ

AT乗りは曲がってる最中からムダに加速するよね。
雪道で死ぬつうーの

クラッチの存在ってデカイよ、ラフに扱えばギクシャクしたりエンストしたり
あれで車の繊細さっての体に叩き込まれるんだから
テキトーに操作しても動いてくれるAT限定の運転見てるとなんつーか
ONとOFFだけで成り立ってるような・・

クラッチレスってゲーセンのゲーム機みたい
いいとか悪いとかじゃなくてね

俺はシルビアは走り屋のイメージがあるんですが普通に通勤とかで乗るのはおかしいですか？？　
やっぱり車体がかっこいいので！！ポイズン！！

スタイルが好きって人もいっぱいいるしＯＫでしょ。
俺も通勤でフツーに使ってたし。今は使ってないけど。

>>164
自分はスタイルのよさだけで乗ってるようなもん。
これ以上にカッコいいって思える車が他にない。

もうボロボロだけどね。

剛性がもっとあって内装が豪華でタイヤハウスのクラックがおきやすかなったら神車だったね

>>167
俺も内装が不満だぁ…なんかいい方法無いかな？
今のところ、ウッドパネルとメッキハンドルとレザーに張り替えまではやってるけど…これ以上はデザインの問題かな。
ちなみに14後期

誰か内装にこだわってる方いませんか？

ウッドパネルとメッキハンドルとレザーに張り替えって
S14でやらんでも　

何年も前に知り合った人だけど、内装のクロス全部ひっぺがして別の生地で張りなおしてる人がいた。
車内は全部新品同様で、すごく綺麗に保ってた。
クロスが違うとそれだけで何か別の車に乗り込んでるような感じだったな。

14はダッシュボードの助手席側がなんにも無くてのっぺりしてるから気になるな〜
ステッカーとか貼るのも嫌だから、折れはトランクから剥がしたエンブレム貼ったけど

全部かっぱげば問題ない

おめ、どごの地方すっすんだ？

S13の内装はそんなに古臭く感じない（20年前の車にしては）
気がする。
アルカンタラって言うの？毛足の短いカーペットみたいな素材、
ダッシュボードがあんなんだったらいいな。
個人でできるかな

みんな意外に内装に関心あるんだな
まあ外見は乗り込んじまえば見えないが内装は終始目に入るしな

確か180にS15のダッシュボードはボルトオンだよね

フルブリッドにしてぇなぁ
あれってリアシートとドアトリムでいくらくらいかかるの？
10万以下ならやりたいんだけど

S15ダッシュ移植したいけど
メーターのスピードメーター部どないするよ？
めんどくさいから13メーターを加工してつけようかと…

>>176
ﾎﾞﾙﾄｵﾝでは無いﾊｽﾞ

エアコンLEDの話、皆さんありがとうございます。
選択部分や温度調節部分のLEDは売ってないようなので、
この際、思い切って自作してみようかな・・・。

内装系は、なるべくシンプル＆ちょっと大人っぽく仕上げていきたいんですが、
なかなか時間と金の問題で難しいですよね・・・。

ホームセンターに売っているレザーシートを貼りまくろうとしたこともありますが、断念しました。
グローブボックスは簡単に貼れるのでオススメです。
ドアトリム(？ウィンドスイッチの周り)に貼ろうとしたら、失敗しました。
でも純正の布を剥がすと黒になったので個人的には満足です。
天井やダッシュボードにも貼りたいけれど・・・黒で塗装しようかな。

>174 ダッシュボード上側だけでよければ、ダッシュマットがいいかもしれません
>177 最近どっかの雑誌で見かけたような・・・たしか10数万したような気がします。
>176＆8 結構いるみたいですね。エアコンダクト、車速信号などが問題だったと思います。
あと、シフトの位置も微妙に違うとか・・・
ちなみに、S14にR34のモニター(マルチメーター？)を移植した人もいるようです。

話題はそれますが、昨日一昨日は触媒ガスケットの交換をしていました。
1時間程度で終わらせて、他の所もいじる予定だったのに、ボルトが折れて四苦八苦で2日間使い切り・・・
結局、鉄工所で外してもらいました・・・最初からそうしておけば良かったorz

近所のコンビニで段差がある事に気づかずにエアロをバキバキにしてしまった
やっぱり車高が低いと不便なもんだね
なんつーか男の車って感じに仕上がって来たな。出来れば綺麗に乗りたいんだけどなー
http://pc.gban.jp/?p=10622.jpg

今日新しい車が納車されて乗り換えた。もう車検も無くなって2週間程放置プレイしてたんだが
泥だらけで最後に洗車してあげれば良かった…積車に乗せられて去っていく180SXの後ろ姿に妙に哀愁を感じて泣いた。

ちなみにアルテッツァに乗り換えた。そっこーでターボ組んでドリフトしまくるぜ。

>>179
Fガラス側を削るのとエアコン吹き出しの移動だけだったと思うよ

>>181
近所のガンメタSXを思い出した。
右フェンダーが凹んでリトラが片目だけ閉じない状態になってる。

>>141
やっちまったな。まぁ車高短乗りにはよくある話だ。

俺も一昨年の大雪で、バンパー割ったよ。
国道から左折した途端、全く除雪されてなくて凍った轍でガリガリ、ガガガーー、バキッ！ってね(泣)
家まであと500mだったのに…。

>>181
ナンバーにさり気ないお洒落してるな

いや、俺は真似したくないな。うん

汚れかと思っていたら顔があったのかｗ
この14はいつかのグリルホワイトだっけ？

>>181
アッー！

スカパー！ファミリー劇場
ttp://www.fami-geki.com/special/index.html


特別番組「飲酒運転撲滅キャンペーン番組『海に消えた3つの命』」

放送日時： 12/12(水)20:30〜21:00、19(水)8:30〜、28(金)11:00〜、30(日)深夜0:30〜
出演： コメンテーター：重信香織

心に刻んでいただきたい事があります。

この番組は、RKB毎日放送が飲酒運転撲滅のために制作し「TBS　NEWS23」で放送された番組です。
私たちファミリー劇場も愚かな飲酒運転が無くなることを願い、各社にご協力を頂き、この番組を放送するに到りました。
2006年8月25日。福岡市東区の海の中道大橋で事故は起きた。
一家5人が乗った車が追突され海に転落。幼い子供3人の命が一瞬のうちに奪われた。
追突した車を運転していたのは福岡市の元職員の男で、飲酒運転だった。
この事故を機に社会全体で飲酒運転撲滅への機運が急速に高まった。
警察による取り締まりの強化、企業の取り組みもあって、確実に交通事故による死者数は減っている。
しかし、改正道路法が施行され、飲酒運転には厳しい処分が下されるようになった現在でも飲酒運転による事故は依然として後を断たないのが現状だ。
わずかな気の緩みが引き起こす飲酒運転。一人一人が危機意識を持つことが飲酒運転撲滅への手ががりとなるのではないだろうか。
事故から1年が過ぎ、この心痛む惨事を見過ごすことはできないと、ボランティアで制作された「飲酒運転撲滅CM」。
数十秒に込められた想いはただ一つ「事故を風化させない」である。
もう一度、この番組を通して飲酒運転の恐ろしさ、そして尊い命のことを考えていただきたい。('07年)

>>187
そうです。買った時はもう少し綺麗だったんだけどねー
このままだとエアロと共に僕の心までわれてしまいそうです

走行距離が1000kmぐらいの白のｋの13が150万ぐらいで売られてたけど
どうなんだあれはｗ

大金はかけちゃうんだけど、大金出して買おうとは
思わないんだな何故か…

>>192 わかるｗｗｗｗ

気が付いたらデモ車レベルの金がかかってるよなｗ
でもデモ車みたいにキレイじゃないんだけどさ・・・

>>192
わかるなぁ〜、ソレｗ

買うんじゃつまらんよな
ﾃﾞﾓｶｰ買うやつは大半がすぐ飽きて売るﾀｲﾌﾟ

初めましてです
ちょいと先日サーキットでタイヤバリアに突っ込んじゃった180SX乗りなんですが
突っ込んでからリトラの上がるタイミングが変。
右が３センチくらい上がってから左が上がり始めます
完全に開くと同じ高さになって、、、ホント開くタイミングだけ狂ったみたいな
閉じるときも同じで、右がちょっと下がってから左が動き出す的な感じ
日ごろ半目にしてるんで、スゲーダサくなっちゃったんですが。。。
開くタイミングって調節可能ですか？？
ロッドを調節すると・・・って名事を教えてもらったんですが
ロッドを調節したらリレーが暴走して「ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ・・・」って永久になり続けました・・・
ロッド意外で調節可能ですか？
長文失礼。お願いします。

ロッド壊れてるんじゃない？

遅い方に合わせろ

>>198天才現る

>>197
見た目は異常なし
もっと調べてみます
>>198
ソレも考えたけど、開ききったときの高さがちぐはぐになってしまうという欠点が・・・

今からS13買うのはやめたほうがいいでしょうか？
今ままで乗って人達は、走り屋ばかりだと思うし、かなり傷んでるかなと思うのですがいかがでしょうか？

欲しいなら買いなさい
躊躇うのなら止めときなさい

中華、もうタマ数がないよ〜　Ｓ１３は。
程度云々なーんて、言ってられないよぉ〜

ガソリン高いからSRターボにレギュラー入れてるけど街乗りなら大丈夫だよな
ノッキングセンサーあるし飛ばさなければそうそうエンジン逝ったりしないよな？

レギュラー�g１５０円あっさり超えやがったし、来年は２００円いくかも知れないね・・

ｶﾞｿﾘﾝごときでﾋｨﾋｨ言うなら売っちゃえよ

ガス暫定税率。民主党しだいやね

>204
マップ変わって燃費悪くなるから、結局高く付くって聞いたことがある。
あと、燃費走行ばっかりしてると調子悪くなるから、たまには回してやったほうが良いらしい。
どっかで聞いた話でソースはないけどね

180SX後期ＮＡ　140ＰＳだけど、レギュラー仕様だったので、今頃、メリットが感じられるようになった。

５ＭＴ+レギュラー仕様+ＦＲということだけで満足してる初心者です。

>>201
遅くないと思うよ。モノによるけれど。
ちなみに、自分のは76000ｋｍ（実走らしい）
で、前のオーナーが、通勤・街乗りでしか使用してなかったから、
内装が、キモいくらい超綺麗で、Ｓ１３にしては
当たりを引いたかなぁ？って感じです。
内装は、本当にどノーマル。
ステアリングからシート、トランクもすべて
手付かずの状態で、逆にこれからカスタムするのに
気が引けちゃうくらいです＾＾；
塗装・車高調・アルミ・ボンネット・フルエアロは、
お店がすでにカスタム済み。デモカーだから
そんなにガチャガチャいじり倒した車じゃないから、
即日契約しましたｗ

心配なら、近くのショップをくまなく探して、
程度のいいやつを選んでみては？
いい１３にめぐり合えるといいですね♪

>>208
雰囲気組みかナ

ワンオーナーで記録簿有りじゃないスポーツカーは
疑わないと損する

どノーマル13のリヤが少し下がり気味なので、知人に見せたら
リヤのスプリングがヘバッテきてるらしい。
オクで13用が中々無い、ってか車自体もう少ないよな〜
14か15の純正スプリング合わないかな？

マウントかもよ

この際だから社好調入れれば

>>153

194 名前：まちこさん 投稿日：2007/12/14(金) 19:17:38 9EbjVZFI p1170-ipad406souka.saitama.ocn.ne.jp
ミューズパークの事故だが、あのシルビアは熊谷の20歳で2台で遊びに来て
事故を起こしてもう１台でかえったらしい。ミューズパークの担当者が電話を
したら本人は興奮していて電話に出られる状態ではないと、おふくろさんがでたらしい。
KDDIのアンテナだが見積もりしたら400万円〜500万円とKDDIの担当者が言っていたらしい。


195 名前：まちこさん 投稿日：2007/12/14(金) 19:20:03 jbCVrx5g SKNfa-02p2-22.ppp11.odn.ad.jp
まあ５００万くらいなら対物で補償してくれるだろうしまあいいんじゃね
20歳で保険はいってないなら乙だが。

リヤが少し下がり気味なのは使用でつよ

↑仕様

２ｃｈなんだから園程度の五時ごとき貴にスンナ

マウントがへたるとすごいな
なんかもう車自体が揺れるし

交換費用って、どこでもこれくらいかな？


955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/02(金) 10:09:25 ID:lbjOOclZ0

【参考】

エンジンマウント・ミッションマウント交換費用（ディーラー）

【効果】・・・アイドリング時の振動が激減。　※走行距離10万キロの180ＳＸ（ＳＲ20ＤＥ）。

技術料　\12,960-（税別）

部品代　計　\18,400-（税別）

　　　1122085Ｆ00　\6,660-（税別）
　　　1121065Ｆ11　\6,660-（税別）
　　　1132035Ｆ01　\5,080-（税別）


※　価格は、ディーラーで確認してね。

俺ゴルフ2乗ってたが合計4万ぐらいかかったぞ

S14乗りだが最近S13Ks貰った。が・・・

貰ってから燃ポン壊れたしクラッチマスターも壊れた。
イザて時に走れなかった。

今週中に燃ポンとクラッチマスターを自分で交換します。

みなさんも注意してくださいねー

2台も持っててどうするんだｗｗｗｗ

あと苺と180あれば贅沢だなｗｗｗ

>>223
トミカを集めるのような感覚じゃね？贅沢なコレクションだな。

180持っていたのですが売りました。
目に余る程ボロかった・・・

来年早々86も手に入りそうだ。

13はお遊び用だよ。
もうすぐ車検も切れる。
まあー積車借りればサーキット位はいける。

環境に恵まれた主だな

>>219
超やわらか！ゆるふわ愛されマウント

>>228
マウントが切れたときは、そうじゃねぇよ。

車体とエンジンが一体化したようにガタガタ震えるんだよ。

ゆるゆる揺れるのは、サスペンションのヘタリだ。

俺の車自体が揺れるしギヤも入りにくい

友人のFC乗っててエンジンマウントのボルトが落ちたときは凄かったな
とてもじゃないが自走不能でエンジン逝ったのかと思った

>>230
もし、加速中も振動があるなら、各種センサーに原因がある可能性が高い。

ほぼノーマル車なら、日産ディーラーへGo！！コンサルト接続してもらいなはれ。

メーターLED、無事完了しました。
古くささが無くなってスッキリ！オススメです。
でもスーパーホワイトなのに青っぽい・・・
青キャップ以外にも何か青くするフィルムでも中に入ってるのでしょうか？
全部組み直す前に気付いて確認すれば良かったorz
ちなみに写真も撮ったので、見てみたい方がいればうｐします。
あと、メーターのメッキリングも取り付けました。
（これはヤフオクの奴です）

うぷ希望

で、年末リフレッシュ完了！と思い軽くドライブしていると新たなトラブル発症
エアコンが効かない・・・orz

1.症状としては
・温度調節ができない （18℃、32℃、AUTO、送風、どの設定にしても温風が出る
・風向、風量調節は問題なく動作する
・エアコンランプの一部玉切れ (これは以前から
・作業終了後一度目にエンジン掛けたときに、エアコンのキュコキュコ音はした (たまに鳴る。多分エアコン関係の音だと思います
・一昨日まではちゃんと冷えていたのに、昨日いきなり壊れた

2.昨日エアコンに関わりそうなところで触ったところ
・バッテリーマイナス外し (他の電装品は問題なく動いています
・センター吹き出し口の近くを通っていたDefiの配線移動 (たぶん関係ないと思いますが
・センターパネル取り外し (エアコンセンサー吸入口を引っ張って外して、再取付
・リザーブタンクの水の継ぎ足し (下線ギリギリまで減っていた

3.可能性としては
・コンプレッサーご臨終 (最悪のパターン
・ガス漏れ (一日で抜けるとは考えにくいので、可能性は低そう
・センサー不良 (AUTOではなく18℃に設定しても温度が変わらない＆吸入口を引っ張ったからといって壊れる可能性は低そう
・配線不良 (風量などは調節できるので、可能性は低そう。たまたま温度調節の線だけ接触不良の可能性はあるけども・・・。
・ベルト切れ (さっき調べていて知ったので、まだ確認はしていません。

以上のような状態です。
次の仕事休みには車屋に持っていこうと考えていますが、しばらく先になりそう・・・。
何かアドバイスや似たような経験等々あれば教えてください。
毎度質問ばかりでスミマセンが、よろしくお願いしますorz

>234
了解です。今日or明日家に帰ってからうｐします。
正面だけでいいですか？必要があれば裏面や外している所などもあります。

あと、話は変わりますが、フロントスピーカー交換もしました。
ヤフオクの真円変換バッフルを使用したのですが、厚みがあって純正のネジでは止まらないので、
交換の際には事前に長いネジを用意することをオススメします。
それと、割れ防止のために塗装しなければいけないので、届いてスグには交換できません。
作業予定には塗装時間をお忘れ無く・・・。

俺の１３の夢計画

インパネ１５化
エンジン１５化(NA)
シートリア革張りｗ
フロントシートレカロ化
オールペンホワイト

・センターパネル取り外し (エアコンセンサー吸入口を引っ張って外して、再取付
・センサー不良 (AUTOではなく18℃に設定しても温度が変わらない＆吸入口を引っ張ったからといって壊れる可能性は低そう

読みきる前に、こう思ってました。
もしかしたら、外れてるのかも・・・って。
コンプレッサー逝ってたら、音がするはず。
「カチカチ」とか「カタカタ」って。
状態を見てみないとわからないけれど。
逝ってないことを祈ってます。

便乗だけど
風向の切り替えがバカになってて
運転席のコラム下から手突っ込んで手動で切り替えてます

なんていう部品かわかります？

ブリスターやめて（取り付け工賃含めて20万ほど）、
そのぶんのお金をマフラーやシートに回そうかと
思ってますが、そこそこいい音するマフラーは
どこがおすすめですか？
ちなみに、Ｓ１３です。
マフラー・シートは、自分で取り付ける予定なので、
工賃考えずに、物だけの値段で20万を考えてます。

v

>>235
とりあえず自己診断してみろと。

>>239
たぶん、モードドアアクチュエータだと思います。
吹き出し口切り替えるやつですよね?

>>235
エンジンかけた時室内からキコキコ音？
ブロアーモーターも可能性有るよ。

漏れのがそれだった。
今は諦めて乗っているが夏が・・・

>>232
いや、アイドル中に揺れる
マウント換えたいけど場所がなくてね

エアコン直りました。
原因は
・
・
・
センターパネル裏のセンサーカプラー付け忘れ

皆さんお騒がせしてほんっっっっとぉぉぉぉにスミマセンでした orz

・今回の教訓
指さし確認は忘れずに
センサーが死んだら温度やAUTOや送風の設定に関わらず温風が出る

>238
祈りのおかげで助かりました。感謝です。
>コンプレッサー逝ってたら、音がするはず。
これは良い判断材料ですね。参考になります。

>242
自己診断ってエアコン関係のデータも出るんですか。
やったことないので今度試してみます。

>244
エンジンやエアコンon/offの際、ダッシュの中かボンネット内かはわかりませんが、
たまにキコキコキコ・・・と音がします。
中古で買ったときから鳴っていたので、そんなもんだと思ってましたが・・・
もしかしたらヤバイ前兆なのか orz

メーターの写真貼ります
ttp://pc.gban.jp/?p=10683.jpg
ttp://pc.gban.jp/?p=10684.jpg

・LED
CYBER STORK スーパーホワイト
全体+時計＆トリップ
写真では拡散ムラがあるように見えますが、実際には気になるほどではありません。
それにしても青い・・・袋にはスーパーホワイトと書いていたけど、
ブルーと間違えて入ってたのか、もしくはメーター内に青フィルムか何かが入っているのか・・・

・針
CYBER STORK メーターフィルム赤
昼間は気になりませんが、夜になると色が薄く感じてイマイチ
こだわる人は後期純正の針が赤らしいので、そちらにした方が良いかもしれません。
でも、針を替える際に失敗して正しい位置を指さなくなる危険もあるようです。
なんとなくタコの動きが遅くなったような気がする＆水温計がたまに動かなくなってしまいました。
針を押さえつけ過ぎてしまったのか、カプラーの接触が悪くなったのか・・・

・メッキリング
ヤフオクで購入
予想以上にフィッティングが良くて満足。
でも、一部絵柄が隠れてしまいます。
後から気付いたのですが、CYBER STORKにも似たような物が売っています。

・スピーカーボード
ヤフオクのバッフルを購入し、長いネジが必要と書きましたが、
このネジ、ホームセンターに売っている物ではピッチが合いませんでした。
もしかすると私のネジが純正じゃないのかもしれませんが、ご注意ください。
ちなみにバッフル自体はなかなか良い物でした。
MDFなので音質にこだわる人はダメかもしれませんが。

以上、レポでした。

歴代のシルビアのなかでも、やっぱりＳ１３が一番！！
http://sportscar.picpear.com/2007/09/_1989_niss.html

なんだよ、気づいたらどっちかっつーと旧車じゃねーかよ

>>243
たぶんそれですね
S13は壊れやすいみたいですね
いくらするんかなぁ・・・

最近、なんかアイドリングが1300になってる！！
エアフロなんかな？

>>249
どうでもいいけど日産のテーマつうかキャッチコピーって
毎回変わって節操が無いよな
個人的には技術の日産ってのが一番好きだったが

>>247
俺も１４後期にサイバーストークのLED付けたよ
ホワイトを選択したんだけど、青みがかってた
どうやらシルビアとか１８０はメーターの裏に
青っぽいフィルムがあるのかどうかは知らんけど
青っぽくなっちゃうみたい。

エアコンパネルもホワイトのサイバーストーク製LEDにしたけど
これは奇麗なホワイト発色してくれました　参考までに

先週、１８０ＳＸ後期（Ｈ.10年式）を購入しました。

雪国に住んでいるので、ヒーター付ミラーを使えるようにしたいのですが、テンプレにある部品を注文して付け替えるだけで、

寒冷地仕様ヒーター付ミラーになるのでしょうか？　どうか、教えてください。よろしくお願いします。m(_　_)m


【テンプレにあった部品番号】

ｼﾙﾋﾞｱ（PS13)　＆　180SX(RPS13)　用　寒冷地仕様部品

寒冷地仕様ミラーＡｓｓｙ　片側　\24,300-

部品番号：96301-47F19- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ RH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ
車体色　：#326

部品番号：96302-47F19- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ LH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ
車体色　：#326

部品番号：96301-47F05- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ RH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ[B113]
車体色　：#KH3

部品番号：96302-47F05- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ LH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ[B113]
車体色　：#KH3

寒冷地仕様　ヒータースイッチつきのミラーコントローラスイッチ　

25570-91L00　\6,010-

>>247
俺もメーターに白LED突っ込んだけど、みんカラで青く見えるって事前調査済だったからそんなに驚かなかったよ。

今手に入るかわかんないけどエクセレントワークスのはいい音だったな
破壊王デュアルとかだと色んな意味で厳しいな俺には

冬になると色んなところから異音がするから嫌だ

ｼﾌﾄﾉﾌﾞが冷たいから嫌だ

>>247
S13のメーターは、そのままなら電球色になってしまうところを、
白っぽくなるように色づけしてるからねぇ。

電球色といえば、代車で乗った現行キューブだかマーチだかがそうだったな。
ベージュ色した、なんか裸電球みたいな色。

>>254
俺も便乗して、回答を待ちたい。
窓ガラスは、室内が暖まると、雪が溶けるけど、ミラーの雪は溶けないもんなぁ。

>>258
それを言ったら夏はシフトノブが熱い(ry

俺はシフトノブに靴下を被せるようにしてる


夏、臭くて

冬、ちょっとだけ臭うだけだぜ？

せめて手袋にしろよ

>>254
>>260
オーディオ付け替えてたので、ついでに（寒冷地仕様じゃない）愛車で、調べてみた。

運転席左側コンソールのミラーコントロールスイッチへ来ている配線が、
１０本（2列×3+2列×2）来ていて、寒冷地仕様じゃないコントロールスイッチのピンは９本（5+2列×2）だから、
遊んでいる配線が１本ある。

・・・ということは、これがヒーター付ミラー用の電源入切の配線かな。



ドアの内張りを外す時間がないので、ドアミラー側に配線が来ているのかは、知らん。

>>256
>>240ですけど、自分当ての解答でいいのかな？

レスありがとうございます。
メーター青塗装・・・厄介ですね。とりあえずしばらくはこのまま使って、いずれ対策します。
ちなみにエアコンはヤフオクでLED化する事にしました。
ソケット交換だけでなく、確認ランプも打ち換えしてくれるそうなので。

シフトノブが冷たい季節・・・嫌ですね。
でも夏は熱くて触れなくなるから、それよりはマシかな。
冬冷たいのは我慢、夏熱いのはバンダナ被せたりヒンヤリシート（ギャッツビーとかの顔や体を拭くやつ）でなんとかしてます。
革製でデザインが良くて重たいシフトノブを探してるんですが、なかなか良いのが見つからない・・・

そういえば、昔なら極力自作で頑張ってたのに、最近は手間を金に換算することが多くなってきた・・・年かな。
まぁ仕事が忙しくて時間がないってのもありますけど。

俺のシフトノブは一年中被ってるぜ？
バトルになると、ちゃんと剥けるけどな

【自動車】レギュラー仕様で280馬力　ホンダ、インスパイアをフルモデルチェンジ［07/12/19］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198047903/

>>267
俺のシフトノブと同じとはなかなかやるな
だが速さでは負けんぞ

ところで俺のシフトノブを見てくれ。こいつをどう思う？

とても大きいです

　　　|│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!

>>272
やっぱり貼られたか

　､　　　　　　　　ヽ
　|ヽ ﾄ､ 　ﾄ､　ﾄ､ ､.`、
/|l. l. | |l l | | l |l.| |l. l
/'　j/ ﾉ|ﾙ'/ﾚ〃j/l　|
-‐7"　ヾー---┐|_.j
￣ 　　./ﾞﾆ,ﾆF､'' ｌ _ヽ
:: 　 ,.,. |ヽ 」９L.` Ｋ }.|
　　　　ｌ'　 """　 ｌ ) /
　　ｈ､,.ﾍ. 　 　 　ﾚ'/
　　　　　 　　　　ﾚ′
　r.二二.) 　 　 /　　
　　≡≡ 　 　,ｲ
.　　　　 　 ／　!
＼　　　／　　├､
::::::｀￣´ 　 /　 !ハ.

やっぱり俺のが一番立派だぜ。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w16991550

>>275
立派だぜ・・・

>>271
いや>>270はEDなんだから大きくないだろ( ^ω^)

ｓ１３角目４等ですが妙にスポット的で暗いのは仕様ですか？
HID化してますが、明るくはなったものの配光がイマイチです。

他車流用って何か可能でしょうか？

ヘッドライトが暗いのは永遠のテーマ。
おそらく、どうやっても解決しないはず。
Ｓ１３のヘッドライトユニットは何から何まで作りがイマイチ。

プロ目HIDでも暗い？

>>278
ＰＳ１３プロジェクター　+　ＨＩＤ（4300ケルビン程度）　にすれば、実用的な明るさになる。

俺もS13角目に純正流用HIDだけど結構明るいよ。

注意点はまず角目純正の遮光板は捨てる。
しかしそのままだと対向車の目潰しになってヤバイから
ヤフオクで売ってる物を参考にしてパイプから切り出して遮光管自作。
あと発光中心の前後位置が結構重要。
前に出し過ぎても引っ込め過ぎても変な配光になる。
純正H4バルブのLo側フィラメント位置を参考に微調整すれば大体合うハズ。

どっちにしろライト本体の反射鏡が曇ってる場合は何やっても無駄だから
ライト本体交換or反射鏡再メッキが先決。

最初買った時にプロ目だったんだけど
角目にしたら明るいって聞いたもんで・・・。
使いまわししてたH4-HIDキットを使えたんですが
今度は要プロ目HID化ですか、参ったな。

でもアドバイスありがとう。

>>282
再メッキですかね。
若干ハゲかかっています。
遮光関係は辞めておきます。
現状、何もそこはいじっていませんが
既に光が漏れまくりなんで。

S13系にS15系のキーシリンダーって移植できますかね？
現行型のキーが使いたい。

漏れも買った時にはスペアキーしか無かったからなぁ・・・
てかトランクはどーすんの？

トランクとゆうか、ドア、リアハッチはそのまま。
鍵が増える？
そんなの関係ねぇっす。

ボタン型のスターターにして、S15のキーを持つ

普通にトランクに穴開けてキーシリンダー固定すればいいじゃん
S13のキーシリンダーなんて板で留まってるだけだし

デラ行って、持ってるキーナンバーを指定してS１５の純正鍵を買えば良いんじゃね？

180後期に乗ってます。グリップで速く走るにはＬＳＤも必要でしょうか？テインねスーパーストリートは乗り心地が悪いそうなんですが、実際の所どうなんでしょ？一応値段的にテインとクスコ1ＷＡＹか2ＷＡＹで考えてます。

支離滅裂

>>291
とりあえず落ち着けw

俺はドリ専だけどグリ専の友人の話ではグリならニスモの
GT LSD Pro TT-modelが良いって言ってたよ。
カム角度の違いが立ち上がり加速時にかなり有効(と友人が言ってたw)
1Wayか2Wayかは好みの問題だろうけどドリしないなら1Wayの方が
乗りやすくていいんじゃないかと思う。
車高調は始めは安いのでもいいと思うけど出来ればダンパー調整付きで。
あと中古の車高調は絶対ヤメた方がいいよ。

ドリ専の意見は聞かないほうがいいぞ

基本的にグリップの場合１wayを使います
立ち上がりのトラクションを稼ぐだめです。

２wayだとアクセルオフでも効いてるので前に進む力が強すぎてアンダー傾向になるのです
２wayは常に効いているのでアクセルonoffで大きな挙動の変化がないためそれを好んで２wayを選択するひともいます

こだわる程ﾜｶﾗﾝだろから入ってれば何でもいいんじゃね

というかO2センサー付けたら燃費が非常によくなった

俺グリップで東名の2wayいれた
コーナー脱出はすごく速くなるしコーナーで踏んで向きが変えれて楽しくなる
ただ進入の安定はなくてもいいから1,5wayでもよかったかも
ほんとに上手く操れるなら1wayが一番速いっていうね。
まあ入れた時俺は上手くなかったから1wayにはしなかったと思うけど。

漏れもグリ専なんだが1.5wayの方がいいかなぁ。
そろそろ機械式入れてみたい年頃。

流れぶったぎってちょいと質問

CAの13乗りなんですが、アクセルペダルを固定するボディ側のブラケットのスポットが剥がれかけ、又は剥がれた人居てますか？

自分はリベットで対処しようかと考えていますが、やはりスポットで固定する方が良いのでしょうか？

同じ症状で、対処された方居てましたら、アドバイス宜しくお願いしますm(__)m

リベットはすぐ剥がれますよ、溶接したほうがいい

いろいろなご意見ありがとうございました。コーナー立ち上がりで結構踏んでる割には前に進まなくて。ボディの為、維持費を考え、車高調、ＬＳＤは入れていませんでした。現在、ダウンサス、エアクリ、マフラー、タワーバー、ハッチの所に棒1本入れてるくらいです

乗り心地もよくデートに使えて、その気になれば速く気に入ってるんですが、もうすぐ距離も15マンキロなので最後にちょっとリアを滑らす走りもしてみたくて。せっかく180に乗ってるし。ただメインはグリップということで。180も速いんだという所をみせたいので。

クスコはオーバーホール時に1ＷＡＹか2ＷＡＹ変更できるということなのでこれにしようと思ってるんですが、1がいいのか2がいいのかもう半年以上考えてます>_< ながなかと失礼しました

2wayにしちゃいなよ！
ドリグリ両方やけど2way使ってる

♪　Oneway Generation　〜

>305
結局、今より遅くならなければ2WAYでもいいと思います。前にワークスでグリップしてた時、2ＷＡＹ=ドリ車=グリップは遅いというイメージがあったものですから。もうすぐ180も寿命だと思うので最後にリアをコントロールする技術を勉強したいと思って。

話しは変わるけど180カッコイイです。実用性もあってカッコイイ車はなかなかないです。ピカピカな180見るとワクワクします。NSXやＺもいいけど、リクライニングできないし。ＦＤはカッコイイけどロータリーはいつ壊れるか。スマートでスポーティーな車がでればいいんですが

俺も２wayです。でも､両方やってますよ｡ショップの人に相談したら､まぁ足周りの
セッティングでなんとでもなるよって言われた俺は見込みがないから見捨てられて
るんか…｡

オープンやビスカスよりマシ。

ビスカスでサーキット走ったときはあまりにトラクションかからなくて悲しかった

１WAY使ってるけれど最近は峠行くでも無し
サーキット、行くわけが無いし。
で、街乗り＋買い物＋通勤だけで交換時期が来てしまった（苦笑
雪が降ったら少しは通勤でも役立つから、まぁいいか。

1．5WAYもいい

>>311
なんの交換時期？

>>313
車のじゃね？

オレは2WAY勧める
アクセルON/OFFで挙動変化が少ない方が乗りやすい
挙動変化が嫌でFFでも2WAY入れる人もいるしな
なによりアクセルでテールスライドをコントロールできて乗ってておもしろい

>>308
180SXはリアハッチに布団を敷いて寝れるところが最大の魅力だと俺は思う。

>>316
マジか？何か俺今の一言魅かれたわ。

>>316　ど、どういうことだ？リアハッチの外側に布団をしくのか？汗
それともリアドンガラでタワーバー外して布団しくのか？それなら俺もやってた、毛布だけだったけど。

>>316
どうやって寝るんだ？ｗ

>>316
後席倒して、トランクスルーにして足をトランク側に突っ込むってこと？

ﾊｯﾁ開けると更に開放感が高まります
13系の助手席はﾌﾛｱに膝を付いた時にﾁﾝｺが丁度良い位置になりますよね

>>316 〜 321
180SX 布団　でググルと･･･

>>322
これはｵｰﾄｻﾛﾝ駐車場で流行る悪寒ｗ

こないだの日曜日、ロールバーとタワーバーに寝そべりながらピラーバー取り付けしたら…

出れなくなったw

俺ﾊﾞｶｽw

>>321
やったのか？

>>322
すげえ

というかこのHP読むとかなり面白いな。
180で車中泊とは根性あるｗ

宿泊時の安全のためにってとこのパジェロに襲われた云々の話なんか、
思わず熟読してしまったｗ

クリスマスでもシモって所がおまいら大好きｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


良い夜を

>>313
デフオイルだよ。

S13 k's（Ｈ２年式） の格安車って価格幾らぐらい？
あと、エアバック装着できますか？

>>327
＞このHP読むとかなり面白いな。

おま何者!?

検なしで車体だけなら３〜５万ぐらいじゃないか？
エアバッグは必要な部品を１８０後期から丸ごと移植すれば付くと思うけど、難易度が非常に高くエアバッグは危険物なのでＤＩＹではやらないでください
作業中に爆発したらマジで大怪我しますから
というかエアバッグなんていらねぇだろｗ

ショップに頼んだら変な顔されるだろうし
仮にやってくれても部品代や工賃で車体の３倍ぐらい金かかりそうｗ

>>332
回答ありがとう。　S13にエアバックは厳しいという理解でおＫですね。
いままで安全なセダンばかりだったんで……
申し訳ないけどもう一点質問、、状況にもよるけどメーカーが謳ってるほどエアバックって効果ないんですか？　　よろしく。

>>322
面白えなコレｗ
思いつきで遠出しようと思っても日帰りか宿泊かで全然違ってくるし
行き先や準備、日程とか色々考えて結局二の足踏んでしまうが
コイツなら行き先も決めずに即決出来そうだ

でも俺の車汁なんだよな・・

>>333
きちんとシートベルトしてれば問題なし
最近のは多少改良されてるけど、エアバッグは”爆発”するのでメチャクチャ痛いよｗ
鼻とか折るひといるぐらい痛い
しかも変に跡付けして誤作動したら危険だし

エアバッグあってもなくても氏ぬときは死ぬから要らない

ウルフを知らない人がこれ程居るとは思わなかった。
180SXを降りた今でも見入ってしまう。

>>335さん
ありがとうっ！　過去に多重衝突に巻き込まれ大変でした。
シートベルトのおかげで骨変形したぐらいで済んでよかった。
S13乗るならベルト・・・なるべく新しいしっかりしたもの付けようと思ってます。シートも新しいのがいい。
エアバックは微妙ですね。ハンドルで頭強打するよりかはマシかもしれないけど衝突の衝撃で鼻や目が遣られてしまう可能性もありますから…
カーライフで一番のリスクは事故ですよね。これは社会問題にもなってますし。
>>335さんに大きな事故、不運がないこと願ってます。

>>330
>>333
日産純正オプションでエアバッグあったような気がするが、Ｓ15のオプションだったかな？

エアバッグのオプションは13にはつかない。
D行って調べてもらったが、無理なんだそうだ。

180SXの最後のほうの型にエアバッグ付があるんだからつけられないわけじゃないんだろうけど、
後付ってのはやってないんだそうな。
いろんな所にセンサーを張り巡らせたり、ちゃんとついたかどうかのチェックもしようがないんで・・・
みたいな感じだった。

日産　エアバッグ

ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/SAFETY/MOMO/index.html



シルビア載ってなかった。

俺の中でもウルフは常識だと思ってたが違うのか
リアのタワーバーうぜーから蝶ネジにして寝るときだけ取ってたけど今思うとあれタワーバーの意味ねーかも

色々調べてみましたが、Ｓ１３にはエアバック無理っぽいです。
出来ても>>339さんの仰る通りです。
安全・・・これだけは最低限確保したいのでロールゲージつけて、
ノーマルシート取替え（できますよね？）、シートベルトも新品に。
皆さんに、わたしのような不運が起きないこと願ってます。

そこまで安全に敏感にならなくても大丈夫だよ

普通にシートベルトして死ぬぐらいの事故ならエアバッグがあろうがロールゲージ付けようが無駄だから
シートも関係ない

>>342
13の最終型乗ってもう10年以上になるけど、純正のシートベルトが壊れて出てこなくなったことがある。
2万だかでディーラーで修理してもらったけど、Dいわくシートベルトが壊れるってのは珍しいんだそうな。

4点式とかじゃなくて純正のシートベルト使うなら、不安なら新品に交換してもらうのも手だね。
万が一のときにちゃんと動作しないと困るし。

もう普段から4点にﾍﾙﾒｯﾄするしかないね

ここで乗らないという結論が出てくるわけだな？

安全性考えてロールバー付けるなら4〜5点式じゃ意味ないでしょうか？
見た目からして6〜7点式の前まであるタイプの方が良さそうなのはわかるけど
サンバイザーとグローブボックスが使えなくなると思うとイマイチ購入に
踏み切れなくて・・・。

横転したときは役に立つかもしれないけど
なくても横転したとき問題ないから、正直４点や５点はあまり役に立たない、前から突っ込んだとき意味ないし。
ロールバーは横や天井の安全が増すけど正面衝突などはあまり効果ない
特に４点じゃ全く効果なし

それにロールバーや４点式ベルトやバケット付けてると事故って救急隊員に救助してもらうときに
救急隊員がシートベルトの外し方わからなくて脱出遅れて死ぬこともあるし、ロールバーが邪魔で救助が遅れることもあるから
付いてても死ぬときは死ぬ、ロールバーに頭ぶつけたり曲がったロールバーに挟まれて死ぬこともあるからｗ

なんか後付したがってるようだが、サーキット走るんじゃないなら全部いらない
そんなにビクビクするなら安全なセダンに乗れよ

特注でノーズブラつければいいんじゃね？

>>348
そういうなよ俺はエアバッグつけたい気持ちはよくわかるぜ

今安全ハッチバックに乗っているが安全装備は欲しい。けどスポーティな180にも乗りたい
しかし中期テールが好きな俺は中期型、エアバッグ付という平成7年式を探してるがなかなか無い。。
それとも後期型買って中期テールにしたほうが早いかな?移植って簡単?
後、180は剛性が低いそうなので車体が歪む前にロールバーは入れるつもり
町乗りメインだけどサーキットにも行くつもりだし歪んでもらっては困るからね

ダッシュボードをS15用のに移植したらサイドエアバッグもつかないかな?

347です。レスありがとうございます。
何やってもダメな時はダメっていうのはわかってるつもりです。
シートベルトしてたって死ぬ時は死にますもんね。
でも、だからといってシートベルトなんかしなくていいやとは思いませんよね。
まあ心配し過ぎてもキリが無いしどこまでやるかはその人次第だと思いますが
自分は走行会で目の前で車が横転するのを見てロールバー付ける気になりました。
ちなみにその横転車はロールバー無しでしたが屋根が激しく変形してはいたものの
ドライバーに被害が及ぶ程ではありませんでした。

みんな15のダッシュ入れたがるんだなｗ
７点のゲージいれてるけど、実際にはどうなんだろうな
廃車級のクラッシュしたことはあるがまだケガをしたことないから実感がない＝ダメなヤツだな
月１走行会って使い方だけどゲージで剛性増したかっていうとちょこっと打ったスポットの方がテキメンだったし
サイドバーないし他の人の言うように大惨事になったら
ロールバーにやられることもあるだろうしほんとにケースバイケースなんだろうな
バイク上がりだから、どうしてもハコある分安全かなって思うけどそんなこともないだろうし
サーキットはともかく街中では加害者にも被害者にもならんように頑張るしかないってことか
若い頃の自分ってよく大丈夫だったなって今考えると思う

長文しんどい。。。

ミス
サイドエアバッグ→助手席エアバッグ

運転席エアバッグのセンサーから助手席エアバッグに分岐できないかしら。。。

シートベルトしてりゃあ充分。
エアバッグなんて逆に怪我するし、エアバッグ付きに乗りたいならＳ１４とかＳ１５に乗れ
あんな風船全く役に立たないけどなｗ

昔
右車線を雪ドリしてきた86と正面衝突した。
エアバック爆発・・・痛ぇし火薬のせいでしばらく
むせたよ。
あんなもんいらねぇ。

何でもいいんだけど、ロールケージだろ？

ロールケーキﾀﾍﾞﾀｽ( ^ω^)

ロールバーでも通じるからいいんじゃね？

なんでもいいってんだから
まぁイイジャン。

>>357
挙げ足取りしてんじゃねーよかす

>>357
君、友達いねえだろｗ

死ぬ時は死ぬ。
死なないように努力して、それでもダメな時には諦める。

エアバックあると保険安くなるよね
あとづけで安くしてくれるかどうかわかんないけど

右車線雪ドリ野郎に突っ込まれて
爆発したエアバッグ。
それ以来付けてない。

巷で噂のﾚｲ○ﾘｯｸﾞ角型ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ装着している方いますか？ 配光面などで質問したいことがありますのでお願いします。

近所の中年オバハン、夫が昔走り屋だったらしくて中途半端に詳しいんだが
ロールバーの事をパーティションと言う…パーティション付けてないんだ？とか言われて
何の事やら聞くとロールバーの事らしい。昔はそう言ったらしい…ホントなのか。
>>364
俺が入ってる保険屋だと、ABSやらトラコンやらエアバック、それぞれ100円しか安くならないw
最近は付いてるのが当たり前だし、殆ど変わらないみたいだ。

>>364
５００円ぐらい

お聞きしたいことがあります。

ワタシは、２４歳イノシシ。　シルビア海苔の先輩方、年齢おいくつですか？

23歳ネズミの後輩です、どうぞよろしく。

34歳のウシです。

来年年男です

>>364
保険屋に契約の時に「ステア変えたらどうなるの？」って聞いたら、
「料率クラスに反映済みなので、エアバックを取っても保険料は変わりません」
って言われたから、後付けしても安くはならないんじゃない？

>>369
14後期乗り22歳のウシっす。

28歳の豚っす

>369
36のｲﾉｽｨｼだ　ちなみに>374同様､豚も混じってる

２０の鼠
今の180が初マイカー

3１の龍じゃけ〜まだまだ乗るよ

26の酉ダス。ちょいとフォアグラ気味。
ＣＡの汁を経て現在ＲＰＳ１３糊。出来る限り乗り続けたいのう…

21虎14後期乗り

子

２８のラム肉でし。
あぁ、黒煙が・・。

３９の猿だ、２台乗り継いでかれこれ１０年
４０になっても乗るぞ！

36歳オサンでし。
ホイールスペーサー旋盤にて自作してきた。
まだまだ乗るぜぃ。

この流れに誰も水を差さないのが驚きだ

さあ、集計を取った後の>>369の発言に期待ｗ

>>376
？？？？？

さあこい！
369よ

はやくぅ
http://h.upup.be/?78x1H4LHgw

>>374
深くにもﾜﾛｽｗ

>>387
その娘はｼﾙﾋﾞｱという名なのかね?
ならばｽﾚ違いではない!どんとこい!どんとこい!

34歳
S13.S14共にKs持ち。
13はナンバー無し。14はドリフト専用マシン。

通勤はムーブ5F

最近ジゴローってマガジンで見かけないんだが終わったの？
この漫画の影響で値段には影響とかはあったのかな？

とっくに終わってる
影響は全くなし、以上！

ここ半年くらいはS13バカ高いよ…ジゴロとの関係はわからんが。

全然変わらない、上がりも下がりのしない
お前の気のせいだ

玉が減った

あたしはシルビアの２ドアモデル「いちよんちん」を買った。あたしは中古だけど新車の「いちよんちん」はいい車だね。
S14の２ドアモデルはマジかっこいい。あたしみたいなシンショウな女にS14シルビアはマジで似合う。
デリヘル嬢やってたときにさんざんコスプレやったから感覚麻痺しちゃって
いつでもどこでもコスプレして登場しちゃう。
そして、なほちんはなほちんのことかわいいと思い込んでるの。許してねエヘへ。
キモイとかクサイとかウザイとかKY!とか勘違い女だとか言われてるけどそんなの関係ねぇ♪
そして、「いちよんちん」の魅力は見た目だけじゃない。FRだからマジ速い。 マジかっこういい。
FR以外は車じゃないってダチも言ってたし、なほちんもそう思う。
トヨタの上級グレード「そあらりん」もいい車だけど、あんなの目じゃない。「いちよんちん」のエレガントさには遠く及ばない。
そしてあたしはその速いS14タイプR「いちよんちん」をさらに速くした。
ホイールもアルミだし。ボンネットはカーボンだし。エアロ車庫調。マフラーも装着。
そして黄色いロールバーは「いちよんちん」だけの特許。
そして、一番自慢のスペシャルアイテム「ＮＯＳ」も搭載した。
NOSは「Nahochin Onara system」の略。ね、かっこいいでしょ！ね、ね！
オムツタービンとNOSを組み合わせた史上最強のSRエンジンを積んだ「いちよんちん」。
自分の価値以上の金を掛けた「いちよんちん」。もはや日本に敵はいない。
だから「いちよんちん」は国産の雑魚スポーツカーは相手にしない。
見た目S14でも「いちよんちん」だけに許されたイエローボディーだけは別格。全国に目を向けてもいい勝負する車だと思う。
例えば韓国とか北朝鮮とか秩父とか。
湾岸や首都高ならポルシェとかフェラーリとかあるから厳しいかもしれない。
でもそういうの乗ってる人はハッタリが多いから。やっぱりシルビア「いちよんちん」最強。
それにフェラーリ相手ならあたしのフェラのほうがすごい、出っ歯だし。
あと「いちよんちん」は乗り心地がいい。多分これは全国のどの国の車にも負けない。
色気の代わりに臭気でまくりで童貞ニートももイチコロだし。
秩父で電柱に激突してど、オムツ車椅子に昇華した。
しかもコスプレだしオムツだし、もうこれはまさに爬虫類最強。

今日、ＧＴＲ見たけど黄色だった
あれじゃ保障受けられないなｗ

>398
マルチ乙

>>395
そりゃ古いから…

だがそれがいい

社外のサーモスタットでおすすめあるますか？
明日

ない、純正がオススメ

純正てディーラーでしか販売してない？んなこたない？
寒くなってきたし、そろそろサーモスタット着けないといかん('A`)

安全、事故云々。　自分の身は自分で守れ。
結論言えば、車乗ってる以上どんな車種でもリスクは発生する（当たり前か）
知人に自動車事故は身の破滅になるから車には乗らないと豪語していた奴が自転車でスクーターと衝突して入院したのは正直微妙な感覚があった。見舞いに行ったときの知人の言葉、感情は何年経っても忘れられない。
イザってとき、民間である保険会社もほとんどあてにならないし加害者とやらの誠意も３ヶ月程で薄れるそうな。　国も大した保障などしないし。
ひき逃げや死亡事故でもない限り警察もたいして動かん。（警乙ｗ）
これが現実だ。　　事故った奴なら心底解かるだろう？　な？
本当に安全を考えるならば、家から一歩も出れない。というのが正しい答えだ。

情に訴えるようで悪いが、親となり子をもったら気が気ではないんじゃないだろうか？　自分だけじゃなくなるからね。
とにかく事故が多すぎる。

もっと言えば、道路交通法・・これな、業務上過失。にしかならんのや。
相手に後遺症が残るほどの重症を負わせても過失相殺やらでせいぜい罰金刑あたりだろう。あと行政処分で点数か。
視点を変えれば、憎い輩を最小限の刑罰でとことん苦しめる方法に転換も出来るだろう。マジ話でな。
過失相殺によっては相手のほうに過失ウェートを乗せることも可。　若くて才気ある芽を潰すことも可能だ。生身の人間だからな。
家庭崩壊を誘発することもできなくはない。


これが現状なんだ。　　車社会ってのは。


直にスレタイとは関係ないが年末ってことで安全祈願に行く方も多いと思うんで初心に帰って胸に手を当てて考えて欲しいんだ。
単にそんだけ。
個人的には今年も親戚身内に事故なく過ごせたことを誇りに思う。
安全祈願したからといって事故る時にはマジで事故る。
自分の身は自分で、、、頼んだぞ！

頼まれた！！

>>404
サンクス！　上文はちと乱暴に書いてしまったけどあなたのようなドライバーが多くなることをマジで願っている。
親になった身として、過去に事故に遭った者としてね。
公道で生涯を棒に振るような大事故はそうそうないと思うけどいつ？どうなるか？　なんて誰にも解からない。
真剣討論するとキリないけど皆が教習所通りの運転を心かければ事故なんぞ半減以下になると信じてる。
国も法もそれを解かってるのか、最低限の保障・刑罰で済ませている。　保険会社に至っては論外！　資本主義なのは解かるけどあまりにも交通弱者に対して酷なのが現状。

そんな車社会に対して2CHという狭い?場であるけど少しの人にでも振り返って貰いたかった。　

>>405
3行位にまとめて。

>>406
安
全
運転しろ

>>407
把握

>>403 わかるぜ。
俺まだ独身だけど、彼女がクルマ乗るからすげー心配なんだよ。

そう考えたときに、俺も心配かけてんのかなって思っちゃうよね。
あ、ちがう、ノロケとかじゃない、ほんとに。
みんな今年一年ありがとうな、来年もよろしく。
ｼﾙﾜﾝスレから事故で逝くヤツとかいらねーからな！！！

事故で逝ったやつが居たとしても、もうそいつは死んでるのだから書き込めない
だからもし死んでたやつが居たとしてもわからないから安心しろｗｗｗ

今年でS13はデビュー20年？

63年からあるんだっけ？


今朝ドアがあかなかった、みんなあけましておめでとう。

折れは鍵が回らなかったｗあけましておめでとう

>>412
>>413
寒さで凍ったのか？


今朝は３０センチほど雪が積もっとる・・・昨日はあんなに除雪したのに・・・あけましておめでとう。

イニシャルDが始まった頃はハチロクを１０年前の車なんて
言ってたのになあ、時のたつのは速いなあ
今や１３もデビュー２０年、８６は２５年・・たいして変わらんわ

でも６３年式乗ってる奴なんているのか？

あけおめ
元年式

６３年式っつうと・・・CAエンジンの？

CAやね
180は1年からだっけか

ＳＲは平成３年からだから、昭和６３年式はＣＡですよ

CAだよ、正直FJをそのまま継続して欲しかった

平成２年式のＫ’ｓに乗ってる。
１３ＳＲ純正タービンに換えてブースト１．３掛けてる。
高速巡航で５速３５００回転からでもフルブーストが掛かる。いい感じ。

積雪のなかひとりだけケツふりつつ実家からかえってきた。
スタッドレスでLSDつきでも積雪が多いと床下の雪で亀になるから気をつけろよ、おまいらも

ＬＳＤ付きで雪道（アイスバーン）走ると場所によっては直線でも車体斜めで走ってくよねｗ
そういうときに限って対向車来るもんだから、ﾏｼﾞで冷や冷やする。

>>422
13タービンってそんなにブースト掛けれるの？
俺のはGT-SSだがブースト1.2以上上がらないように設定してる・・・。

FRPエアロを塗装せずにそのまま付けてる人居る？
なんか不具合あるかな？
しばらくしたらオールペンしようと思っているのですが

CAも悪くは無いんだけどね
T-VISみたいな吸気ﾊﾞﾙﾌﾞとｲﾝｼﾞｪｸﾀ位置がﾇﾙﾎﾟ

>>425
格好悪い
塗る前に割れて修理代追加又は結局塗らずに
ﾎﾟｲの可能性大

シルワン乗ってるヤツって、冬道これ見よがしにケツ振りながら走らせるヤツ大杉じゃね。
本人カッコイイと思ってるかもしらんが、周りから見るとタダの危険車だからな。

>>424
タービンそのもののキャパは足りてると思うけど。特に１．８のＣＡに使う分には。
あるいは寿命が縮むのかもしれないが、どうせＳＲ純正タービンなんてゴロゴロ落ちてるから
消耗品感覚で使ってまつｗ

むしろ問題は燃料でつね。
お約束のＧＴ−Ｒポンプは入ってるけどインジェクタはノーマルだから。
空気の薄い夏はギリギリ行けるけど、この季節だと６０００回転超まで１．３ｋは無理でつ。
中速域限定。

ﾚｷﾞｭﾚｰﾀもR用か調整式にして燃圧うｐさせて
ECUもｾｯﾃｨﾝｸﾞすると結構ﾊｯﾋﾟｨかも試練よ

>>427
シルワンに限らずオープンのＦＲと機械式入ったＦＲだとぜんぜん違うしな〜・・・
普通に雪道（特にアイスバーン）走ってても機械式入ってると出したくないのにケツ出るということも多いからなんとも言えん。
知り合いの農家（車には興味のない普通の人）がノンスリ入った２トンダンプ乗ってるんだが、雪道だとすぐにケツ出てまっすぐ走らんとかぼやいてたな・・・。

>>429
きちんとセッティング出してもらえば安心して乗れるしね。

あれ・・・？424なんだが、なんでＩＤ変わってるんだ？

ちなみにSRﾀｰﾋﾞｿ純正はT25系
純正でT3系はRB

HKSの古いﾎﾟｿ付けﾀｰﾋﾞｿにT3Gがあった

>>428

ＳＲタービンは小さいので０．９以上掛けても寿命が短くなるだけで全く意味ないぞｗ
１．３なんてＳ１４タービンでも掛けないっつーの
タービン壊れるしヘッドガスケット吹っ飛ぶからブースト下げろ

純正14タービンは1.2kが限界だもんね

14ﾀｰﾋﾞｿで1.2kでも垂れずにきっちり掛けれるよに
中身もｾｯﾃｨﾝｸﾞもしたらかなり速くね？

おれの１３、吸排気のみのドノーマルで０．９掛かるぞ
どっかおかしいのか

そんなもんだよ

抜けのいいマフラーとかエアクリとか交換してたら大体それぐらい掛かる

そっか安心した
正月早々パンク、前輪にテンパータイヤ着けたら
ハンドルが軽くなったｗ

最近自分の周りではタービン交換してパワーバンドが上になって乗りにくくなるならそのままのタービンにブーストをかけて乗りやすい仕様にするのがはやってます。
ＳＲなら純正タービンブースト１．５キロ程でトラブル無く走れています。
ノーマルＣＡエンジンの限界テストをしたこと有りますが、10万キロエンジンベース、東名メタルガスケット、ポンカム、ニスモポンプ、ＧＴＲ純正４４４ＩＮＪ、ＴＤ０６Ｓ−２０Ｇブースト2キロかけて
２速まで限定の夜のサーキット？で週末走って結構壊れないもんだと思いましたよ。
２回壊れたエンジンを分解してみて１番から４番までのピストンリングのトップとセカンドの間が割れていてピストンの強度が足りなくて壊れたのが原因でした。親、子メタルは問題無し、コンロットの伸びも無しで丈夫なエンジンでしたね。

追加メーターブースト計、水温、油温、油圧、排気温、燃圧をつけてエンジンコンディションをチェックしていました。
追加メータの必要性を説明すると、あまり付けている人がいない排気温度計は取り付ける位置で温度が変わりますが、純正のピストンが溶けない温度は８５０度辺りまでで
取り付けるマフラー、インタークーラ有るか、無しか、Ｃ／Ｐセッテイングに使ったり、セッテイングが巧いか分ったりします。

純正のヘッドガスケットが年数でボロボロになり抜ける場合もあり、水温をあげてヘッドが歪んで抜けるときもあります。
１３SRでGT2530にブースト１．５かけて４年位、峠、サーキットで走って抜けなかった車もありましたよ。
ヘッドガスケットはブーストいくつ以上だから抜けるというものではありません。
心配なら替えればいいんじゃないかな。

GTRのインジェクターって使えるのかよ！って突っ込もうとしたらCAの話だったのね。

俺14SRベースにちょろっとEマネ＋追加基板でセッティングとレブリミット引き上げ程度なんだけど
そんだけでもやった当初はノーマルECUと比べ物にならないくらい激変して焦った思い出があるな。
まるで違うクルマになって笑えたけど、腕がついていかないから無駄だったかも。

今乗ってる１８０ｓｘ（SR20）をオークション（車屋のオークション）で買ったとき、バキュームホースが裂けまくっててブーストの制御が全く利かなかったことがあるが、ブースト１．７くらいまでかかって鬼っ速だった（車はドノーマル）
しばらくそのまま乗ってたが、さすがに怖くなってショップに整備とブーコンの取り付けお願いしたが、修理されて戻ってきた１８０は修理前より遅くなっててがっくりきたことがあるｗｗｗ
修理出すときショップの人に「ブーストの制御が効かなくて１．７くらいまであがっちゃうんですよ」とか言ったら見事に顔が引きつってたよ。
今はタービン交換して乗ってるが、よく壊れなかったなと思うわ

アクチュエータのホース引っこ抜くと確かにバーサーカーになるなｗ

こんな女に乗った
あぁ・・あん・・ いい声だったよ
http://kjm.kir.jp/pc/img/50273.jpg

ｼｬｼ台なんかでｾｯﾃｨﾝｸﾞしながらﾌﾞｰｽﾄ上げていくと、ある程度からは
ﾌﾞｰｽﾄ上げても馬力に変化が無くなってくる
また、垂れというﾔｼが起こってきて設定したﾌﾞｰｽﾄ値を維持出来なく
もなってくるんで○○ﾀｰﾋﾞｿの限界ﾌﾞｰｽﾄは○○までって言われるん
だとｵﾓﾌ

>>442
実は見た目だけドノーマルでインジェクターとか燃ポンとかその他もろもろが変わっていたに1票。

しばらくそのままってのがどれ位の期間なのかによるけどホントにノーマルだったなら
燃料薄すぎ、ノッキングでまくりで速攻エンジンｱﾎﾞｰﾝする気が・・・

時々化け物のようなエンジンが存在する

その状態で峠とか高速とか全開くれて走り回ったり
その辺乗り回すのに常時1.7ｋ掛け続けるｸﾚｨｼﾞｨ野朗
ならいざ知らず、普通に乗ってたんならいきなり逝く
事は無いんじゃね？

エアクリ、マフラーは当然変わってて、あと不明のブーストコントローラー（ケースがボロボロでなぜか絶縁テープでぐるぐる巻きにしてた）入ってたけど、あとはノーマルだったよ。
その後でタービン交換した際に一式取り替えてる。
期間は一ヶ月くらいだったけど、さすがに常時１．７はなくて、普段はアクセルでブースト上げないように乗ってた。
燃圧レギュレーターあるところのホースも裂けてたみたいで、このまま乗ってるとマジ壊れるぞって言われて慌ててショップに持っていったのよ。
とりあえず、修理後にダイナパックにかけたらブースト0.85で189馬（補正なし）出てたから、ダメージはなかったと思う・・・

ルーター落ちたんでＩＤ変わってるけど>>442です。

直接ダメージなくても絶対寿命は短くなるよ

どんだけ最終型でも180SXならもう賞味期限切れだろう

そりゃ１４もだな

むしろ使用期限切れの車両の集まりです







あとは偽装するしか…

それでも13を捨てられないや、俺・・・

賞味期限切れても走ってて車がまっ二つになるとかじゃなければ関係ないねｗ

古い車で真っ直ぐ走らないのなんて当たり前だし
ガタガタとか音するのもしょうがない、別に気にすることではないさｗ

平成３年式のＳ１３、先日１２万キロ超えました・・・２０万キロ目指すぜ
１０万キロ超えたら一気にあちこち壊れて笑えるｗ
今年は車検だ、タイミングベルト一緒に交換しちゃうぞ！ＣＡだぞ

俺は平成９年式180
1５万キロ突破まだまだいきまくるよー

3年式PS13
走行不明
今年の車検通そうかどうしようか迷ってる・・・
車検通す気ならターボ化しちゃう！！

前に乗ってたPS13のＱｓは２０万キロ乗ったが、スピードメーター以外はすこぶる調子は良かったぞ。
今は180で13万超えたが、こちらもスピードメーター以外は調子が良い。
ただ、最近はボディにさびが浮いてきた・・・orz
直してもまた浮いてくるんだよね・・・これ。

さて今日はなにすっかな。
休みが長くて暇で仕方がネェ。

ＣＡ海苔の多いスレだなーｗ

みんな、可変吸気バルブはどうしてるー？
殺してみたら、ブーストの立ち上がりと中〜高速域の繋がりが良くなったような気がしたんだが。

皆大事に乗ってますか？俺の後期180も、そろそろ15万�`です。でも中途半端なスポーティな車買うくらいなら、今の車を後2年乗ろうかと思います。その間にワクワクするような車が出れば。

>>460
予備のサージタンクとシリンダーヘッドあるからいつかやろうと思ってるけど
めんどくさくてただのパーツ取りになってる

>>460
とっても良いことないって
むしろ悪いんじゃねえの

デメリットはレスポンスが良くなったせいでアクセルオンオフのときギクシャクしやすいぐらいだ
でも加工、脱着の手間を考える効果は微妙・・・・

最近の改造車は馬力あげてるやつばっかだから
あえてＣＡの１８０ＳＸやＳＲのＮＡのＳ１３が欲しくなったりする
２００馬力ない車でも楽しいんだぞと教えてやりたい

確かに楽しい所もあるが、やっぱりちょっと物足りない・・・
カロ２→EP82GT→PS13Qs→S13Qsとアンダーパワーな車乗ってきたが、パワーのなさにちょっと嫌気が差した。
180SXに乗り換えたときはレスポンスの悪さにちょっとびっくりしたけど、４速５速でも加速していく感覚は心底嬉しかったぞ。
Ｑｓは４スロ仕様にでもすれば楽しめたかも・・・

みなさん即レスどーも（びっくり）

いやあ、可変パワーバルブを殺すと言っても、あたしの場合、
アクチュエータの配管を外して常時全開（＝吸気２バルブ）にしてるだけでつよ。

低回転でのトルク痩せは特に感じられなかったでつね。アイドリングが少し下がったぐらい？

整備書を見るとかなり変な制御をしてるようで、アイドリング＋αまでは常に全閉、
4400rpm以上は常時全開、その間は低負荷時に閉じて高負荷時に開くという設定らしいけど
要するにその間の回転数ではアクセルの動きに応じてバタバタ開いたり閉まったりしてるわけで
どうもこれがレスポンスに対して悪さしてるんじゃないかと考えた次第。

ＣＡ独特のドッカンターボ感が少し弱まってスムーズになった感じがしまつ。
チラ裏失礼。

SRのNAも、軽ﾌﾗにｼｮｰﾄｻｸｼｮﾝﾊﾟｲﾌﾟ、ﾀｲﾌﾟMｴｱﾌﾛで
ECU弄ると結構ﾋﾞｿﾋﾞｿなｴﾝｼﾞﾝになったりもする

260位のｶﾑにﾊﾟﾙｻｰのﾋﾟｽﾄﾝ、GTiRのｵｲﾙﾎﾟｿﾌﾟとか
までするとﾏｼﾞでそれなりに走っちゃったりもする

足回りの部品は言わずもがな、ﾛｯｶｰｱｰﾑ止めやら
ﾋﾞｯｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞやらﾀｰﾎﾞのお陰でｴｿｼﾞｿﾊﾟｰﾂも充実して
るｷｶﾞｽ

制御系をﾀｰﾎﾞ用にしてﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝまで入れれば
もっと良くなるんだろうか？

そんなことしなくても十分速い
やるとしてもギア比とフライホイルだな

俺今日暇だったので、念願のクラッチマスター交換と
分岐管はポイ捨てしました。

ついでにヘッドを降ろしましたー。

もう一チョついでにEAIバルブもポイ捨てしましたー。
それと汚かったサイドステップも取った。
ついでにブレーキフルードも交換しましたー。

>470
>EAIバルブもポイ捨てしましたー。

車検は大丈夫か?

>>465
俺のＣＡは３５０馬力あるんだけど・・・・ごめんなさい
正直ＣＡノーマルはミニバンより遅くて耐えられないわｗ

ミニバンが何馬力出てるか知らんけどミニバンより軽いし
ノーマルCA18DETで１７５馬力出ててそんなに遅い？
トルク細いのかな

CAエンジンは32のＲＢみたいに高回転型と思ったけど。下なくてもミニバンより間違いなく速いでしょ

>>471
漏れの所は大丈夫。

>474
乗り比べればわかるが、加速は絶対ミニバンのほうがいい
まぁ５０００回転近くですぐ頭打ちになるけどな。

ＣＡは信号青で発信したとき低速トルク無さ杉で辛いですよ、ＡＴミニバンがアクセルちょっと踏めば一瞬で出る加速が
ＣＡだと１速全開→２速全開→３速まで入れてやっと同じぐらいの加速になる信号辛い

常に血管切れそうなほどブン回して走ってる感じ、タラタラ走っても速いＳＲとは大違いです
高回転でパワー出るって言ってもたかが知れてるし
ノーマルＣＡなんて実測１３０馬力も無いし、ミニバンが重いと言っても加速いいから関係ないよ
ＯＨついでにタービン換えたけどやっぱ常に血管切れそうなぐらいブン回す
でもＣＡ好き

>>461
後期仲マー
後二年なんて言わずに十年と言ってみろ！
俺も新車後期で15万キロ突破したが、後十年はのりたい

今はパーツ集めもしている最中だ
君も続け！

>>476
変なチューニングするから遅くなるんじゃないの？

ﾉｰﾏﾙCAは、高確率で吸気ﾎﾟｰﾄが片側詰まってる

>>476
吸排気と軽いブーストアップで実測200ｐｓ
中速トルクもあって結構いい感じだよ、CAでも

PS13(SR20DET)のAACバルブって、ひょっとしてインマニに守られてる？
エアコンオフでエンストしそうになるので、掃除したいんだけど、
あの中なら、自分ではできそうにないので新品交換かなぁ・・・

15万キロも走れるもんなのか…
逆に走ってると何がダメになる？

バックで走っても何もかわらん

13万�`走ってるけど、クラッチ位しか交換してない。
年に数回サーキット行ったりもしてるが、この距離でもエンジンは全然元気。
あー、前回の車検の時ブッシュは交換したか。

>477
15万�`走ったら車体ガタガタじゃない？俺が乗ってるのはサンルーフついてるから、よけい剛性がないから。ただドリフトとかしてなくて、おとなしく走ってたから、そこまでは乗り心地悪くないけど。そのままおとなしく乗って10年もたせるか、最後に2年間好きなように乗るか

サンルーフで怖いのは雨漏り、剛性はあまり関係ない
重いガラスが上に付いてるから重量バランスがうんたらもあまり関係ない

大抵ガラスのゴムが切れて雨漏りするパターンが多い

ガンガンぶつけないようにドリフトして、１０年もたせるんじゃねｗ
俺はそのつもり。結構本気でｗ

現行車でほしいのがあれば乗り換えてもいいけど、まったくもって見当たらないから
ずっと乗り続けたいな　金かけるのはしょうがないしなんともおもわないけど
事故った時に大概一円もでないのが悲しいｗ

>>485
そんなにガタガタではないよ、車内にきしみ音とかもないし
ただストラットタワーの所が病気があって、そこの場所が割れたぐらいだけど板金して直したよ
また割れるかもしれないけど
車屋やチューニングショップに愛車の健康診断をしてもらった所
『こんな状態のいい180は見たことない』　と誉められた

でもさすがに新車買ってからから11年過ぎているので消耗品とかはきちんと変えてます
後、十年は走りたい

タイヤハウス内によく亀裂ができるな、ブレーキホースの穴とか
マメに見たほうがいいよ？
数ミリ程度なら亀裂の先端に穴あけて亀裂を止めることで凌ぐことはできる

>486
気のせいなのか、気持ちの問題なんだろうか？天井とハッチバックから段差をこえる時にいかにも剛性なさそうな音がするんだが。もうすぐ15万�`なんでしょうがないと思うけど。
>489
俺のも状態いい方だと思うし、あんまりいじらなかったんだけど、もうこの距離だから。最後に車高調、デフ入れてガンガン走ろうかと思って。180壊れるかもしれないけど、せっかくだから

腕も磨きたいし、他の車に買い替えて練習するのももったいないし。というか買いたい車がないから。車高調とデフを2年たってＯＨしないといけないことを考えると、その間に180以上にカッコイイ車が出ればいいけど。皆デカイのばっかりだし

>>488
事故って1円も出ないなんてことはないよ。
去年オカマ掘られた時に相手の保険屋は車両価値20万って言ってた。
でもカーセンサーとか見せて20じゃとても買えないって事をアピールして
粘ったら結局40万ちょい出たよ。

>>485
俺の180は車高調とデフが入ってるけどそんなに劣化はしやすいとかはなくて快適に走らせてきたけど、やはりボディーを考えるならば硬すぎない足回りは必要要素だと思います
君がこれから腕を磨きたくて車高調とデフをつけるならばそれは正論だと思うよ
ただチューニングというのは何かが変われば何かを失います、それは良い意味でも悪い意味でも

その気持ちの中できちんとした目的意識があるならばそれは愛車も答えてくれると思うし君のカーライフは非常に充実したものになると思うよ

やらないで後悔するよりやって後悔したほうがずっと楽ってことだからね

ただ大事なことを忘れないでほしい
それは君があってその車があるってこと、きちんと走ったらメンテナンスをして常に状態を把握しておく
これは車に乗る人の付き合う人の最低条件だ

まあ君なら分かってるはずだから何も言わないけど、それだけ長く距離を走っているんだからさ

俺もまだまだいくよ〜俺にはこいつしか考えられないから

では失礼します

>>488

俺平成２年式Ｓ１３で４０万出た

494さんが硬すぎない足回りと言われてますがどれくらいが硬すぎない足なんだろう？
自分はフロント8リア6ですが普通くらいでしょうか?

>>492
オイル管理さえきちんとしていれば長く持つよ。

漏れなんて走行会一回事に、デフとエンジンオイルは交換している。

>>496
普通

バネの硬さより、ゴムブッシュからピロアッパーにすると
ボディへのダメージがでかくなる

腕を磨くのに車高長とデフってバカだろｗ

>>500
なんで？

運転してなんぼじゃね？チューニングうんぬんよりも

車高調って書いてんのに
車高長って言う辺りが・・・ｗ

>>500

いい話に水をさすな空気よめ

>494
そうなんです。今まで気持ちの整理がつかなくて。今まではダウンサス、マフラー、エアクリと完全見た目使用でした。常に洗車してピカピカに、乗り心地もよく、デートした時も、カッコよくて、中は広いねって褒められました。

普段街中で車を走らせるとホントに気持ちいいし、快適に走れます。180はボディ剛性ないですが、峠道では逆にボディがしなやかにグニャっとなりながらも速いスピードで曲がることができます。

でも180のまた違う一面を見たくて。自分が知ってる180はほんの一部だと思うから。快適性は失うと思うけど、自分のやりたいようにやって、180を操る楽しさを体で感じたい、覚えたいです。
ながながと失礼しました

>497
そうですか。オイル交換は重要ですね。失敗は出来ないので、いろいろ調べて自分にあったものが見つかればと思います。というかまずはショップを探さねば

そーいえばさ、ふと思ったんだけど、合法チューンしてて突っ込まれたりして修理する場合ってノーマルパーツになるの？
それとも使ってた社外パーツで交換？
たとえば極端な話、タービン交換とかエンジン内部までいじってるのに、タービン・エンジン交換が必要な事故とか・・・
（そこまでの事故だと廃車だろうという話はとりあえず置いといて）

>>509
そういう時のために行きつけのショップはあった方がイイよ。

事故前の車両の状態やパーツを知ってるから
俺は突っ込まれた時、全部元の社外品で組み直してもらった。Ｉ／Ｃとかその他諸々。
エンジン云々ってのは幾ら注ぎ込んでるか知らんが、車両評価額の範囲内なら出るでしょ。
だから、このスレの住人の車にはそこまでは無理ｗ



てか、コイツID:yPX8oVzwOｳｻﾞｽ　
いや、俺だけがそう感じているなら良いんだ。

貧乏人か２０年前の人間なんだろ
ほっとけｗ

>>509
基本的にノーマル戻しです
チューニングパーツは保証されません。

でも社内のノーパソとか貴重品は保証してくれることがある

先日180SXからマークXに乗り換えたんだが…すっげー後悔。
めちゃくちゃつまんねええええ。

もういいかなと思ったんだが…まだまだシルワン乗りてぇ。

>>510>>512
その時の状況によりけりって感じかな？
とりあえず、いきつけのショップはあるから少しは安心出来るって感じですね。
現車合わせまでしててノーマルに戻されたんじゃサスガに・・・（ｒｙ

さっきボディ云々の話があったから俺もアッパーマウントをゴムにしようかな。
>>513
試乗の時にそういう兆しは感じられなかったのか？

俺も180から四駆乗りになったけど後悔…
今は遊べるFRのベース車を探してるよ

今度出るトヨタのFRか復活シルビアが出るまで貯金しとけば？

>>513
いぁ、運転して楽しいとか、もっと言えばスポーツ系はそろそろ良いかなって思ってさ。
友人連中も皆スポーツ系を離れてしまって、サーキットなんかも行かなくなってしまって益々ね。
んで丁度車検で、町中走ってるモデリスタフルエアロのマークXが凄く格好良く見えて。
たまたま近所のトヨタにちょっと過走行気味のそれがちょっと安く売ってて血迷ってしまった。

>>518　起きたらマク×売りに行ってその足でｼﾙﾜﾝ買えばいいんだよ

走りに行くこともなくなったしボディをいたわる為にもサス柔らかくしようと
思ったんだが車高調のバネだけ変えてもストローク足りなくなるだけだろうなあ
なんかええ方法ないかしらん

>>520
オーリンズ

>>520
つノーマルの足

バネレート下げて車高あげればいいじゃん

>>501
悪い、遅くなった
運転覚えるのに必要がないから
逆に聞きたいんだけど腕磨くのになんでそのパーツつけるの？ｗ

今、走行距離199999キロ。
というか12月には20万キロ行くはずだったのに、199999からメーターが進まないんだが…
トリップメーターもびくともしない。
もしかして、もうこいつ走りたくないのかなとか思うと切ない。

ところで、今日あたりサーモスタット入れに行きたい(夏にとっぱらってそのまんま)んだが、
いきなりディーラーに行って『サーモ着けてくださーい。ニスモのでよろしくー』
とか言うのはアリ？予約とか必要？
というかもしかして触媒レスなのバレたら作業すらしてくれない？

だめにきまってんだろ

なぜディーラーに･･･

>>526
やっぱ予約制？

>>527
自分、全然車いじれないんだ。
別スレでサーモ装着について聞いたら｢なんでディーラー行かん？｣みたいなレス多数だったので、
ディーラーでやるべき作業なんだーとか思ったんだ。

てことは、サーモはどこで取り付ければいい？
オートバックスとかでもやってくれるモン？
誰か、答えてくれると助かる

町のチューニングショップまたは整備工場

ディーラーがダメに決まってるってのは触媒レスだからでしょ。
そういう明らかな違法改造はバックスとかのカー用品店でもバレたら断られる。
ディーラーがどこまで改造を許容するかは店舗によって違うから何とも言えないけど
合法車両ならサーモでも何でも喜んでやってくれるだろ。

整備工場に行くのが無難じゃね？

つか触媒レスはどこでやったの

>>525
SRだろ？サーモの交換なんて余裕だろ、自分でやれよ

>>530
チューニングショップ。
オートバックスとは異なると見た。

>>532 >>531
オイル交換とかはバックスやってくれたけど、
何か部品を付けるの付けないのとかになるとまた違う話に？

>>533
叩かれそうだが、彼氏。
車いじったりするのは彼氏がやっていた。
冬になる前にサーモつけないと云々って話していたが、その前に他界されてしまった為
どうすればいいのかオロオロ中。

>>534
たしかぬSR。
しかし余裕じゃないんだ。

サーモ交換なんて簡単だろ、あんなの１時間かからないぞ

ダメ元でディーラーに相談してみたら？
モチロン断られる事覚悟の上でナ・・・。

あとディーラーに限らず在庫及び取り寄せ可能かどうかの確認も必要だワナ。

自分でやる気のないヤシに何言っても無駄だよ

触媒レスもついでに直してくれ。

>>538
別に自分でやらなきゃいけないってことは無いだろ。
わからんところは素直にプロに任せたほうがいくないか？

>>540
そうだねｗ
俺は自分でやることを推薦してる人に言っただけだよ

ショップやらディーラーやらオートバックスがどうのこうのって
たいした作業じゃないやろ｡水抜いて､下から外すだけじゃないの？
友達と焼き芋しながら作業したらいいんじゃないの？
バターつけたらウマイよ。
もしかして､上からでも出来た？無理よね？

>>525
メーター周りをバンと叩いてみ。
ヨタ車で8万kmくらいで一度なった事あるけど、それで直ったｗ

やめとけ

もう走りたくないんだよ　きっと

サーモ交換
http://www4.ocn.ne.jp/~drift/S13/SuperFactory/sutato.html

>>535

他界って・・・別れたってことか？それとも・・・いや、すまん。

自分でやってみたいけどやれない　ってんなら、すげーラクなことから初めてみりゃ気が付いたら
色々できるようになってるはず、がんばれ

自分でやりたくないならどっかの店の馴染みになるのが手っ取りばやい

これがいちばん好き、気持ちいい
http://kjm.kir.jp/pc/img/50691.jpg

これもいいわぁ、見られながらするのって気持ちいい
http://kjm.kir.jp/pc/img/50690.jpg

>>525
おれはヒューズ交換で門前払いされた

本日走行14万の180SX買いました
来週納車でｗｋｔｋ
早速質問なんですが、みなさんブレーキはどのように強化してます？
近いうちに300馬力くらいまでブーストアップする予定です
やっぱり32Rの対抗キャリパーとかがいいのでしょうか？

汁ターボのでいいんでねえか？

ノーマルタービンだと３００いかないだろ。
金はかかるが１４or１５タービンかssタービンのほうがいいんでね？

14や15の中古ﾀｰﾋﾞｿなんかに何万も出すんなら
SSの新品買った方が絶対良いよ

14、15ﾀｰﾋﾞｿでもちゃんと味わいたいならｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ
ｴｱﾌﾛ燃ﾎﾟｿ前置きＩＣECU現車は必須

個人的にI/Cは中置きがｵｽｽﾒ

>>550
14万か。とりあえずおめ。

>>550
ナンボ？

多分納車されたらあちこちすぐ壊れて大変な思いするに一票。
１４万キロなんてノーマルタービン殆ど氏んでるんじゃないのか？
ブーストアップしたら一気に白煙でタービン交換で１０万

>>551
たしかシルビアも片押しでしたよね？
金かけずに前後ビッグローターにしようか、ブレーキシステム総移植にしようか迷います･･･
>>552-553
ノーマルだと厳しいですかね？
R32タイプMの時は触媒ノーマルでも290超えてたのでスポーツキャタライザつけて1キロかければ行くと予想してました
ターボ車なのにインジェクターも容量不足とはなかなか手がかかる車ですねぇ
まずはブレーキが最優先ですがｗ
>>554
外装がちょいとボロかったんですけどほぼノーマルなうえにパワーアンプやツイーターまで付いてるデート仕様だったので即決でしたｗ
>>555
書類手続き丸投げ、車検整備込みで６０万ポッキリでした

>>556
そういうもんなんでしょうか？
手放したR32は20万キロ手前でも元気でしたが･･･
あと、SRではRBのように電装トラブル頻発って事はあるんでしょうか？

14万で60万かーーーーーちょっと高いなあ。
まあしかし、このスレへようこそ(ﾟ∀ﾟ)

>>557
HCR32で２９０ｐｓって補正掛けてないんじゃね？普通いいとこ２６，７０ｐｓだよ
セッティングが良いのか知らないけどRB20よりかは早いし馬あるから安心汁

ノーマルタービン無交換ならかなり危険だろ
パワトラは壊れにくいけど普通にホースとか逝く

稼ぐなきゃぁ、ああ、いいわぁ、きもちいいぃ
http://kjm.kir.jp/pc/img/50691.jpg
http://kjm.kir.jp/pc/img/50691.jpg

訂正
馬あるから…×
馬出るから…○

もちブーストうｐでの話ね

>>557
馬力は測る機械やその設定や補正や換算のやり方で結構
変わるのよ
まあ、13SRでもちゃんとやれば目標馬力に届かなくてもﾄﾙｸ
出てすげぇ速く乗りやすくなるんでそう捨てたもんでもない

ﾌﾞﾚｰｷについては、過去に散々出てるけどちゃんとやるには
ごっそり流用した方が無難よ

180SXのMTのターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むとケツ滑る、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーでMTだから操作感があって良い。180SXは遅いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。エボインプと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。半クラ苦手だから後ろに下がるし。
速度にかんしては多分15も13も変わらないでしょ。15乗ったことないから
知らないけどモデルチェンジしたからってそんなに変わったらアホ臭くてだれも13な
んて買わないでしょ。個人的には13でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３３GTRに
抜かれた。つまりはGTRですら180SXにムキになると言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

年末にオカンの友達の息子の所に俺の180SXがお嫁に行ったんだが…
もはや廃車にされた。悲しすぎる…かなり念を押しといたんだがなぁ。

×もはや廃車にされた
○早くも廃車にされた

まあ、何だ、強くｲ�`

日本語が

>>565
なんで改行滅茶苦茶なの？

コピペにレスするなよ〜

いやぁ、ちょっとつっこんで見たかったw

>>566
こういうガキがすぐ事故起こすから保険料が上がるんだよｗ
もう天井一杯まで上がってるけどな！

ワンエイティねえ

リミッターカットってべつに外品買わなくてもできるよね？

どうやってやろうと思ってるんだ？
聞かせてほしい

自作なら設計図か理論うｐ希望

じゃあ俺はそれをもとに一儲け企てるわ

>>573
15の料率クラス（車両）が最高ランクの９らしいが、13とか180はどーなん？
俺の14は８だった。（入ってないけど）

>>575
ＳＲならＰＣとライティングソフト用意してＲＯＭに繋いで

６４をＦＦにすればリミッターカットできますが、ノートＰＣとライティングソフトとケーブル用意するより
リミッターカットするパーツを買ったほうが安いです

詳細はググれ

>>579
少なくとも13は最高クラス。
毎年保険屋のおっちゃんにそう言われる。

>>575
何のﾘﾐｯﾀｰをｶｯﾄするのか、
話はそれからだ。

まあ取り敢えず俺のエリンギは既に限界突破してるよ

今日ブースト調べたら0.75だった。
前は0.85あったのに。
ブーストって季節で変動するもんかな？

んあことないと思ふ・・・
でも昔EVCで大気圧補正機能
ってあったよな。

>>854
季節というか気温とかで変化するよ
アイドリングの数値も変わってるだろ？

俺のイチヨンはだいたいアイドリング８００前後

【２ちゃんねる停止】　２ちゃんねるが12時間にわたって停止
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1199955812/

レンタルサーバー BIG-server.com ( http://server.maido3.com/ )では、
2008年1月11日午前6時より挑戦する次世代の新しいコアルーターへの
置き換え工事への万全の備えとして、２ちゃんねる停止向けAAの配布を開始したと伝えた。

BIG-server.comでは先日発表のとおり、2008年1月11日午前6時(日本時間)より、
サーバー収容先である Pacific Internet Exchange (PIE) 社
データセンターにおいて、新型コアルータへの交換作業を行うそうである。

この際、同データセンターに収容されている「２ちゃんねる」が
12時間にわたって停止するのに伴い、２ちゃんねるユーザーの皆様が、
サーバー復旧を待つ間に活用していただくAA（アスキーアート）の配布を開始た。

冬→気温が低い→空気の密度が高い→同じ燃料の量なら燃調が薄くなる→ブースト下げて対応

という理屈が成り立たないことはないが、そういう制御してるかどうかは知らん。
つか、純正ならブースト管理は機械式アクチュエーターのみだから制御も糞もないはずだが。

わしのは燃調手動調整なので、冬は濃い目のセッティングにしている。
なんせ冬の方がブーストの立ち上がりも早いしパワーも出るしウマー

密度が高く冷たい空気を燃やしたほうが爆発力が大きい
大自然が恵んでくれた天然のパワーアップだな
でも冬は路面がカチーン

>>589
寒くなるとＥＣＵで勝手に燃料増量してくれるから心配ない

>>586
アイドリング、180SXなんだけど850くらいかな。
夏は覚えてないけど多分これよりも低かったような気がするよ。

180SXか14の購入を考えてるんですが保険と燃費ってどんなもんでしょうか？
教えてエロイ人

>>593
保険高い、燃費悪い。




以上。

保険・・・すげぇ高い
燃費・・・普通

このスレを１から読み直せ

>>593
車両保険は高いから掛けないほうが良い
どうせ保険使うような事故なら廃車にするでしょ？
でも対人対物はしっかり掛けろよw

保険高いって人は車両保険かけてんの…？
車両保険は入ってないけど、2Lセダンと殆ど変わらないんだが。
もう古いし、車両保険なんて出てもたかが知れてるんでは。

車両込みで月５０００円・・・・
４０万出た

>>597
オレは車両保険なしで年間約58000円。

いきなりすみません。
180SX タイプX H7年に乗っています。
それで質問なんですが、とりあえず給排系をいじりたいんですが、
マフラーやフロントパイプとかの径は、どうしたら良いでしょうか？
また、どこの製品が良いでしょうか？
予算は１０万円用意できました。


ってか、二十歳なんで保険料月額28800円ですよ・・・・・・。

>>600
たけえｗ
自分が20くらいのころは月1万5千円くらいだったと記憶してる。
一括で払えなくて月々で払ってた。
3万弱ってことは車両保険込みだよな？

20の若さで3万弱払うのは大変だろうな・・・

給排系なのか？
吸排系なのか。

>>602
すみません、吸排気でした。。。

>>601
いえ、車両保険は・・・・・無し・・・・・・です・・・・。

車保なしで3万弱かよ・・・
そら若年層のクルマ離れ進むはずだわ。

>>600
車両無しにしては高いな。俺は\22,410/月だった。

>>603
事故で保険支払い受けたことあるの？

>>606
全く無いですね。
JAとかに持って行けば安くなるかも知れませんが・・・・。

俺なんか１０年払い続けてるけど無事故だぜｗ
だから月５０００円ぐらいまで下がった・・・・乗り始めたのが２２でそのときは１万８千円ぐらいしたなぁ〜


マフラーなんか有名なメーカーの奴ならどこも大してかわらん、好きなメーカーのを買え。
あと静音とか車検対応って書いてある奴を買ったほうが色々楽なのでｵｽｽﾒ
煩いと夜中気を使うし、インナーサイレンサー入れるのめんどいし
煩いと峠で練習してると音で通報されやすい

エアクリはタービン交換してないならフィルタータイプでいい
キノコは低速トルクが落ちるし熱くなるとパワーダウンする
純正は箱に入ってるしきちんとダクト轢かれてるから熱でダウンしない、よく考えられてるもんだと関心した

エアクリは純正＋社外フィルターがいいねえ
よっぽどパワー出して流入不足にならない限り必要ない
中古車で買ったから最初からキノコ入ってて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
純正なかなか手に入らないし、デラで頼むと高いし・・

マフラーやフロントパイプの径なんかもブーストアップ＋α位なら若干低速が
なくなったかなぁ？程度で正直70パイも80パイもたいして変わらないよ。

ちなみに俺は対人対物無制限、搭障500で年間\27700。
歳取ると良い事ってのもあるもんだよな〜。

年齢制限ってのも使えるしね。

車の保険は、よく事故る車種ほど高くなるんだよね。
自分も、初代の13は高かった。21歳未満だったし。車両保険は入ってた。
あ、今回の保険はいくらになるんだろう？まだ任意とか自賠責とか、手続きしてないや。

もう燃費とか保険の話は散々だから秋田
次スレあたりからテンプレに入れてやるッ！

スピードリミッターカット外品買ったほうがいいんかぁ｡｡｡

761 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/01/12(土) 00:52:48 ID:pLXeIlQ30
軽トラvs180sx (軽トラの圧倒的勝ち)1097
ttp://w11.mocovideo.jp/movie_detail.php?KEY=26PYrJEvUCc

乗せてね、乗せてあげるから
http://kjm.kir.jp/pc/img/50963.jpg

育ちが良さそう

デモね、H大好き、乱交、まわされ女なの
5人ぐらいにずっと突きまくられていると最高に気持ちいいわ

もういいよその話は

ラジエーターについて質問なのですが
ブーストアップからポン付けタービン位なら
銅２層でも大丈夫なのでしょうか？
サーキットをガンガンに攻めたりはしません

前に吸排系うんぬんって
いってたんですが、
どうやらサスが老いぼれてるらしく・・・
明らかにノーマルの車高じゃ無いって友達に言われたんすよ・・・orz
とりあえず、ドリフトを練習したいんです。
っで、図々しいんですが・・・どんな車高調入れたら良いですか？
長文ｽﾏｿ・・・

俺はPS13に14タービンブースト1キロ仕様だけどたまに峠走る程度なら
ノーマルラジエターでも全然平気だったよ。
でもサーキット行くようになったらいきなり全くダメだったんで
2層と悩んだけど念のため銅3層にした。

>>621
車高調買うなら安物でもいいから絶対新品買った方がいいよ。
ヤフオクで中古買って失敗した話は数知れない・・つーか俺もその一人w

>>620
ラジエターもそうだけどオイルクーラーもしっかりしといた方が安心
インタークーラーが前置きじゃなきゃ2層で十分かな
>>621
好きなの買えばいいよ
でも10万以下のカッコだけのフルタップは後悔するかも

カッコだけのフルタップってどういう意味？

格好だけ？ってのは・・・・？
とりあえず、ＨＫＳのハイパーMAXとか、その辺りを探す事にします・・・。

街のり9、峠1のまたーりタイプの漏れです、やはり車高調どれにしようか迷ってます
そこで参考までに聞きたいんですけど、みんなはどんな決めてで選んだんですか？

普段の走り方も教えてもらえればありがたいです。

俺の１８０ＳＸ
http://minkara.carview.co.jp/userid/301476/blog/7356396/
http://www.g-corporation.co.jp/

客を後ろ指さして笑ってるからオーナーかわいそう

>>626
サーキット行かないならショックの突き上げ感の少ないのが良いよ
バネレート一緒でもメーカーによって乗り心地はえらい違う

>>626
値段＞どれぐらい上げ下げができるか＞乗り心地＝性能

俺は１０年でクスコとＪＩＣとＴＥＩＮと圭オフとＺＥＡＬの車高調付けたけど
クスコは車高があまり下がらなかった、圭オフはすぐオイル漏れた、ＴＥＩＮは硬い、ＪＩＣはもっと硬い
ＺＥＡＬも硬いけどまぁいい感じだった、６年ぐらい前の古い車高調もＯＨしてくれるから助かる

車高調は２種類あってネジ式と全長調整式ってのがある
買うなら全長調整式買え、ネジ式は車高下げていくとサスのストロークが恐ろしく減るしバネが遊ぶので
車高下げるとバネが暴れてガチャガチャ煩くなる、ＣＵＳＣＯの一番安いのとかがネジ式だな
全長調整式ならサスのストロークも確保しながら車高思いっきり下げれるからガチャガチャいわなくていい

あと、車高調はきちんとメンテしないといけないしピロアッパーとか意外と寿命短いから
頻繁にイジらないならダウンサスのほうがいいぞ

フルタップってのは全長調整式って意味でいいのかな

うん

でも、ダウンサスほどストローク取れなくね？
タイヤとフェンダーの隙間２センチくらいまで下がるとほとんどストローク無いよ・・・

フルタップ式だったら指１本ギリギリ入るぐらいの車高でもストロークは余裕で確保できますよ
ベタベタに下げてもプリロードは別にかけれるから問題ない

お前の車高調整ネジ式じゃね？

いいわぁ、ああ・・・
http://kjm.kir.jp/pc/img/51016.jpg

乗り心地が一番良い車高調メーカーはどこなんだろ

どこも似たり寄ったり、車高調なんて皆乗り心地悪くて当たり前。
好きなメーカーの買え

オーリンズとかは結構いい

もううちのシルなんか車高調だけではなんともならない雰囲気びしばしする
段差をこえるとボディがはげしく共振してるしホイールもばたつくし

そこでノーマルサスですよ

>>627
人のクルマ馬鹿にしてる割りに
店のクルマもセンスないな

>>627
店のHPからリンクさせたブログで客の批判するとかいい根性ですね＾＾

>>633
車高調じゃなくて純正形状の話ね。

どう読んだら純正形状の話になるんだよｗ
純正形状なんて単語どこにも出てねーじゃん、見苦しいんだよ

629が最後のほうでダウンサスって書いてるだろ。
それに対してのレスだったんだが？
お前頭悪くね？

別に何でもいいじゃん
ダウンサスなんか使ってる時点で頭悪いしｗ
ダンパーも悪くなる前にやめときな

つか、俺はダウンサス使ってないぞ。
今はノーマルつけてるが・・・。

指1本ｷﾞﾘまで落としたらｱｰﾑかなりﾊﾞﾝｻﾞｲしちゃって
いくらｼｮｯｸのｽﾄﾛｰｸがあっても実質的なｽﾄﾛｰｸは少なく
なっちゃくんじゃね？

>>627
おまえのりもの＠ふたばにもスレ立てたろ？

でもバンザイ状態補正っするところまで
やってるオーナーは少ないんじゃないかな？

車高調とタイロッドはセットで交換した方がいい
飛ばさないなら問題無いだろうけど

バンザイ補正にアジャスターじゃなくてアームを換えちゃうのがシルビア乗り

どっちかというとﾛｱｱｰﾑ交換は5ｹﾂ化に伴いやってるｷｶﾞｰｽ

ﾋﾟﾛ化されてるﾛｱｱｰﾑならﾎﾞﾃﾞｨ側の取り付け角が変更されてる
んでﾊﾞﾝｻﾞｲもﾛｰﾙｾﾝﾀｰも矯正される製品多いと思うし

新車で購入したH4年式の180に乗っているんだが・・・・
もう、16年近く経つんだよね。
14万kmは走ってるな。

それが、いまや半年に一回、乗る程度。
ハイオク高いし。

方向指示器の樹脂レバーが白い粉を吹いている・・・
ナンバープレートなんて緑字が白っぽくなっているし・・・

俺、40過ぎのオッサンなんだけどな。
普段は、軽自動車を使っているよ。

>>627
炎上しそうだね

半年に一回って…
そんな人もいるんだ

>>653
指示器の白い粉ってのは何なんだ？
使わないと樹脂って粉ふいちゃうもんなの？

俺も月イチってか、サーキットやらでしか乗らないな…ここ数年はオカンの車ばかり使ってる。
なんつーか、街乗りで爆音、シャコタンで気ぃ使って乗ってるのがアホらしくなった。燃費も悪いしね。

俺はオールペン、ＧＴウイング、超シャコタン、ＵＲＡＳフルエアロツライチ、爆音じゃないマフラー、ＣＡだけど
通勤で使ってるぜ・・・それでも年間１万キロ走ってないんだ

みんな明るくいこうぜ！、使ってる使っていないじゃないんだよ
要は愛車に愛着があるかってことだろ？
俺はある！！4０過ぎのオッサンも180に愛着あるんだろ？だったら明るく維持していけよ、暗くなって愛車との時間がないとかあるかもしれないが当時の熱い気持ちを思い出せ！

白い粉なんざ綺麗にしろよ、内装を綺麗にする薬剤とか使ったりして拭いてさ

要は気合いや自分の気持ちなんだぞ

ガソリンの価格なんてなんじゃらへ〜☆彡さ♪

なんだこいつの無駄なテンション

>>660
あんたよりマシですよ。

>>659

頭おかしいんじゃねーの？

あんたよりはマシですよ

俺も超シャコタン仕様がいいかげん嫌になってあまり乗らなくなってたんだけど
車検を機に静かなマフラー＆ほどほどの車高にしたらとたんに乗る回数が増えた。
つーか気兼ねなく乗れるのって楽しい♪っていまさらに気づいたよw

>>663
ナントナクその気持ちわかるなぁ。
毎回段差の事や騒音の事考えるのも結構疲れるもんナ。

雪降ったから乗れない…早く春にならないかな…。

>雪降ったから乗れない…
え、なんで？
冬こそ雪山で走るのが楽しいが・・・

積雪1m当たり前の豪雪地域住まいなんじゃネーの

運転技術とかじゃなくて周りの問題じゃない？
テカテカの上り坂でいきなり止まる馬鹿がいると自分が悪くなくても回りに迷惑かける事になるし
俺も数年前に通勤ラッシュの中、跨線橋でUターンした思い出があるｗ
冬通勤をフィットにしてからは全く怖くなくなったけど
車知らない奴は立ち往生してるスポーツカー見て下手糞とか思ってるんだろうなぁ

そんな日にFRの車で家を出ようとは思わない

東北だとそれが3ヶ月近くほぼ毎日続くんですorz

サマータイヤで積雪に遭遇しヤバくなった時は取り合えずリアの空気圧を
０．６まで落とせばグリップ力が倍になるのでおすすめ

商談に来た客の車の画像をネットに無断で晒し上げて小馬鹿に...
http://minkara.carview.co.jp/userid/301476/blog/7356396/
店のHP
http://www.g-corporation.co.jp/

>>672
酷すぎるな・・・

冬中路面から雪が無くならない豪雪地帯ならラリースタッドレス履きっぱなしでオケ

>>672
こいつ都合の悪いコメント削除しやがったな

たぶん>>672のみんカラの奴はここ見てるんでしょwwwwwwwwwwww

ネット通販でパーツ買ったことあるやついる？

>675
672のとこ、俺も昨日偶然見てたんだ。コメントのとこに、180のオーナーは痛いって書いてあったよ。そこのコメントの皆全員、変な客が来て大変だったね、みたいなこと書いてあったから。50でも乗りたい人は乗っていいじゃないか。

20代ならまだしも50過ぎでプップッみたいなこと書いてあったから。俺行きつけのショップないから、今度自分で探しに行こうかと思ったけど、こんな素人を馬鹿にするように思ってると思うと行けなくなるよ。俺は30代だけどもっと長く乗りたいと思ってたけど、残念だよ

帰った客の悪口ってそりゃ高校生のバイト以下だろ・・・。
普段から店員同士で客の悪口言ってるのが見え見え。
最低の店だな。

自分のやっていることが自分のクビ絞めてるっていうのが分からないなんて…
政治家でもそういうのいるけど、もはや同じ穴の狢ってやつか？

>>672
個人情報ダダ漏れのブログで晒し上げかw　ご丁寧に店のリンクまで貼ってあるし。
こんなアホでも店やれるんだなw

3年くらい雪国で冬も毎日のように乗ってるけど立ち往生した事は1回しかないな

>>682
こんなアホだから、こんな底辺の働き手にしかつけないんだろｗｗｗ

>>677
俺は通販、オク→ＤＩＹが基本
パーツ交換だけ自分でやってアライメントや現車CPU等はプロ任せ
ショップからするとこういうのがウザイ客なのかもｗ
>>679-680
残念だけど仕方ない
美容室や服屋で働いてた事あるけど従業員での話題といえば客の事
やっぱその道のプロからすればおかしくて仕方ないのかも
ブログで晒す神経は到底理解できないけどｗ
>>683
俺は5年間で2回助けてもらったorz
スキー場で高さ2メートル近い氷のオブジェになった時はレストランで熱湯を何杯ももらった

>>683>>685
二人とも少ないな・・・雪道は１５年近く経つけど峠除いても１０回は軽く超えるわ(；´∀｀)
吹雪→道路に雪が吹き溜まる→行けると思ってアクセル全開で突っ切る→亀なるってパターンが多かったな。
風通しが良いところなんて特に酷いね。
俺んとこだとスコップと牽引ワイヤー必需品。

積雪時や凍結時の怖さってスタックとかよりキケン緊急回避に急ブレーキが使えない事だよな…。
でもまぁスタックも場所と状況によっちゃ結構ヤバイワナ。

その時に書き込んだような気がするが、板金スレだったかな。書き込んだの。去年、埋まって助けて貰ったんだが
バンパーホースメントごと牽引フックが千切れた。後々知ったが、リアの右の牽引フックは使わない方が良いという事を。
皆知ってるんだろうが、右リア牽引フックは使うなよ。割とサックリ千切れるぞ。バンパーと一緒に2本のボルトで止まってるだけだし。

サーフだったかに助けて貰ったんだが、二人して呆然としたよ。善意で助けて貰ってるし文句も言えないしw
ぶつけようのない怒りが込み上げた。

ホースメントに止まってるのは左のフックじゃなかったっけ？
マフラー側だよね？

確かあそこのフックは牽引用じゃなかった気が・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=ZFi9NMSAfH4
そういやこういうのあったな

あれはローダーに載せる時固定するのに使う奴だったはず

ダム湖で立ち往生して国道まで峠の一本道を２ｋｍ程４駆に引いて貰った事あるけど
４WD＋スタッドレスは気にせずスイスイ先行、くねった峠道なんでこっちは４０ｋｍ/h
出された時点でもう車体が右へ左へタコ踊り状態。急停止されて突っ込んだらと思うと
クラクションも鳴らせず死ぬる思いだった

>>693
わーそれなんかすごい気持ちわかる

・駐車場から出せない。
・融雪剤で錆びるのがイヤ。
・雪のせいで意外な段差や轍が出来ててエアロが割れる。


これが理由です…。

みんな乙・・・・。

>>688

つーかボルト4本だぞｗ

>>694
結局クラクション鳴らし４駆が止まったけど、そのまま側面の雪壁に突っ込んだ
ただ雪の層が厚く岩肌に届かなかったのでどこも壊れず凹まず済んだ
あの時はさすがに４駆のドライバーも青くなってたなあ

１３は右が牽引フックで左のフックは絶対に使わないで下さいと取説に書いてある
これを使うと>>691みたいに盛大にバンパーが吹っ飛ぶことになるのかな

うそにょ

>>697
両側で4本だけど、片側2本でしょ。

＞１３は右が牽引フックで左のフックは絶対に使わないで下さいと取説に書いてある
そんな事全然知らんかった・・・。
今まで使う機会無かったから良かったけどここで聞いておいて良かった。
マジで。

>>698
マジで？逆じゃないの？リアの話だよね。俺が千切れたのは右側なんだが。
右側のフック使ってまんま>>691この動画の通りになったよ。
180SXなんだが、S13とはまた別なのか。左側はきちんとフレームに付いてると思うんだが。
大体、ぶっといマフラーだと左側のフックは使えないような。

片方ダミーのフックだとすると、
ダミーのフックは何のためについてるの？

ストラップ付けるところじゃね？

車両運搬船に積んだ時、ロープかワイヤーで固定する時に使うフックだったはず。
船の揺れには耐えられるらしい。

MC時に設計し直してくれりゃよかったのにな

>>702
180SXもそう。
左（マフラーの上）はホースメントに固定してあるだけ。右はちゃんとした牽引フック。

ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t52216245
これを見ればわかる

タイヤのプレイズは轍でハンドルとられないの？

質問させてください。
180SXでタービン降ろす時に水とオイルのライン外すのは下に潜ってする作業するのですか？
タービンがブローし、いい機会なのでタービン交換に初挑戦しようと思って調べたのですが、「下に潜る作業はアウトレットとフロントパイプのボルトだけ」と言うのを見ました。
いくつかサイトを見たのですが、上から下からと書いてないのですが、写真は下から撮っていたりするのでどうもわからなくて…。
すいませんがどなたかよろしくお願いします。

上も下も両方とも行き来します

>>711
レスありがとうございます。
やっぱりそうですか…。
ウマでやろうと思ってるんですが、なかなか厳しい事になりそうです。

もう一つだけ質問お願いします。
ヤフオクで新品のステンメッシュのラインを買ったのですが、ラインの先についているワッシャーはパッキンなのでしょうか？
銅パッキンを見た事がなく、説明書も入ってなかったのでこれがそうという確信が持てないもので…。
もう一度お願いします。

普通に銅でできたワッシャーですよｗ
パッキンみたいに挟んで使います
形は普通のボルトに付いてくるワッシャーと同じようなもんです
ディーラーで２００円ぐらいだっけ？付けないと必ず漏れます

>>713
レスありがとうございます。
新品のメッシュライン買うとついてるもんですかね？
ワッシャーみたいのがついてたんですが、銀色なのでこれは銅じゃないのかなと思いまして。
買いに行けよって話なんですが、ブローしてから久しく、バッテリーが上がって車が動かないので足が無いもので…。

もう一つだけって言ったのに申し訳ないんですが本当に最後にもう一つ
基本的すぎて怒られる気もしますが…。
ラインを付ける時はシールテープは巻くのでしょうか？
巻くという話は調べても出てこなかったので質問させてもらいました。
よろしくお願いします。

誰かマスタング顔180の画像持ってない？
スレチだったらごめん。

>>714 俺は初めてやった時にここを参考にさせてもらったよ（HP作成者様無断ごめんなさい

ちなみに俺が用意したのはSSタービンとキノクニのラインだったんだけど、銅ワッシャじゃなくアルミっぽいワッシャだったよ。
銀色ってのはそういうことじゃない？
シールテープは上記のサイトでも書かれてたと思うけど巻きすぎも注意な。
一周まいとけばおｋ　巻きすぎると逆に潰れて無意味になるのを味わったｗｗ
ヘッドカバーとバルクヘッドの間あたりに水ホースを繋ぐと思うんだけど強烈にやりづらかった記憶が。
寒いけど頑張れよ！

180SXの後期は全長が20mm短いって事は前中後期対応のエアロを付けても前期、中期より20mm短くなるって事ですよね？

>>716
ありがとうございます。
そうです。アルミみたいなワッシャーです。
じゃあこれを使えば大丈夫そうですね。
シールテープの件も了解しました。
ただ、なぜか716さんが参考にしたサイトのURLが表示されていないのですが…。
できればもう一度張りつけていただけるとありがたいです。

>>717

２０ｍｍ短いのはノーマルバンパーだから。
車体自体は前中後期全て一緒
車外エアロ付けると中期と同じ長さになる

>>719なるほど
そういう事だったんですか
勉強なりました
ありがとうございました。

今日免許の更新に行ってきた。
車乗りはじめて14年、初めてゴールド免許になったよ。

今後も大事にシルビア乗るわ。

S14後期Q,sに乗ってるんだがクラッチ逝ったから
相場が安い＆種類が多いK.sの強化クラッチを流用しようと思ってる
フライホイールをK.sにすれば使えるのかな？
レリーズシリンダーも変えないと駄目？

>>718 すまんURL忘れた

ttp://www.geocities.jp/ps13_laboratory/work/turbine_14/process.html

頑張ってくれ

>>722
所詮ＮＡだから無駄な金かけてＫ’ｓ流用しても全然意味ないから素直にＱ’ｓの付けろ
Ｑ’ｓでクラッチすべる程ハイパワーはないだろ

所詮ＮＡ
所詮Ｑ’ｓ
所詮シルビア



ププッ

>>725

やっぱそうだよなｗ
所詮ＮＡだろｗ
ププッとわらっちゃうぜ

Ksの純正ﾌﾗｲﾎｲﾙとか沢山落ちてたけど今はｼﾞｶﾞﾈ高いから
あんまし無いのかしら？

>>710
俺もまた近々タービン交換しようと思ってるけど(交換自体は3回目)加工についてはいろいろ上がってるとおりで、ステンメッシュラインに関しては付属のアルミワッシャーのパッキンは使わない、シールテープは巻かなくてもよい、です。
実際今のタービンもステンメッシュライン使ってるけど、一番最初組んだときわからずにアルミワッシャーを使ったらウォーターラインから漏れてきました。(アルミは密着性が悪いみたいです)
んで内側(エンジン側)のはタービンを外さないと組み直せないわけでやり直し…
14か15前期用純正のコの字をした合体銅ワッシャーが組むにも楽だしいいです。シールテープはああいう狭いホースに巻くとヘタすると剥がれてきて詰まるみたいです。(まあ巻きすぎなきゃいい話だけど)
俺はシールテープは巻いてないけど漏れてません。

そんな感じです。

>>723
ありがとうございます。
教えてもらったサイト等見てやりたいと思います。

>>728
アルミのワッシャーは使っちゃいけないんですか。
危うくそのまま使うところでした。
14用パッキンを使うのは調べた時に出てきたのですが、メッシュラインについてたからいいやって思ってました。
シールテープの件も了解しました。
ありがとうございます。

質問させてください。
今イーグルアイ製のＨＩＤを持ってるんですが、Ｈ４のＨＩ＆ＬＯＷなんです。
どなたか角目にＬＯＷ固定ではなくてＨＩ＆ＬＯＷ入れてる方いますか？

>>730
ノ　　取付は業者にお任せだけどw

>>730
「良い事思い付いた。お前、角目の中にHI＆LOWを入れてみろ」
「えぇー角目の中にですかぁー！？」

ずにゅう・・・
「は・・・入りました・・・」
「ああ・・・次は点灯だ・・・」
ぴかーっ
「ところで、このライトを見てどう思う？」
「すごく・・・眩しいです・・・」

wwww

俺はｵｸで売ってたよくわからん55wバラストのハイロー切り替えを角目の外側に使ってる。
内側は35ｗの15用バラストにやはりｵｸで2Kで売ってたバーナーなんだが
内側の方が断然明るいな。　新品角目使ったのに純正のカサが邪魔なのかな

>>732
　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!

ウホッ！！

平成９年式S14後期ターボに乗っているのですが
昨日、車の調子がいきなり悪くなりました。

まず、アイドリングがあまり安定しなくなりました。
微量ですが、２０回転あがったり、さがったり…
今までこんな症状は表れたこと有りませんでした。

走ってみると、
ターボがかかりそうになると、回転がそれ以上あがらずに
車がギクシャクとするようになってしまいました。
圧が抜けているような…そんなかんじでした。
（ターボをかけずにゆっくり回転をあげていくと
普通に問題なく走るのですが、ブーストがかかると回転数があがらず…）

しばらく走っていると、いつものように普通にブーストがかかり
症状は直ったのですが…

原因はなんなのでしょうか？
明後日、ショップで診てもらおうと思ってるのですが気になって気になってorz

マフラーから白煙は出ていませんでした。
走行距離はもうすぐ１３万キロなのですが…。

AACバルブとエアクリのフィルター（HKS）は変えたばかりです…。

間違えました。
AACバルブの洗浄を最近行いました。
なんだか最近ターボのかかりが悪いような前兆がありました。

エア風呂はお掃除した？

>>738
エアフロの清掃はしていません。
やはり原因がエアフロであるのが濃厚でしょうか？

パイピングからのエア漏れじゃないかな。
＞ターボをかけずにゆっくり回転をあげていくと
＞普通に問題なく走るのですが、ブーストがかかると回転数があがらず
俺がまさに↑こうなった時はそうだったよ。
ホースバンドをとにかく全部増し締めしてみれば？

>>740
ありがとうございます。
エア漏れの可能性ありですか…一度チェックしてみることにします。

インタークーラ

インターポール

燃ポン壊れたんだけどこの際Rポンプにするか悩み中...
厚揚げする予定はあるけど現車合せする金が無いんだよなぁ
知り合いが32たいぽMの燃ポン余ってるっぽいから余計悩む

180SXは剛性が低いって聞いたんですが、サーキットなどで走るわけではなく街乗りだけの場合でも気になるほど低いですか？

>>744

どれくらい上げるのか知らないけど０．９までならノーマルでいい。

>>745

街海苔なら１３と大してかわらん、でも足固めると１３よりヨレは感じるね
でもあまり大差ないレベル

とりあえずまぶしくもならず使えました。

ただ左のライトは曇っている為一点しか明るくない・・・

右は相当明るいのだが・・・

>>736
燃料ポンプがお亡くなり寸前なのかもナ

みんな聞いてくれ！
１０年シルビアに乗ってて今日初めて間欠ワイパーの時間調整が出来る事に気がついた！
おれアホス＼(^o^)／

ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>749
CA13海苔だが俺も知らん。
出来るの？

>>748
燃料ポンプが壊れかけだとこのような症状が出るのでしょうか？

確か無段間欠式付はオプション又はグレードによりけりだったような…
まぁワイパーレバーに調整ダイヤルが有るか無いかで普通分かるんだけどなぁ

なので>>749があまりに天然さんだったとしかｗｗｗｗｗｗ

>>752
オレもH10型の14後期海苔で昨年燃ポン死にかけで変えたんだけど
ソン時の症状はこんな感じ・・・

・ブーストかかる前（(外付けブースト計で確認,、多分2000回転前後？)は案外普通に走ってるんだけど
ブースト掛かりだすとカックンカックンと車体がゆれる位の息継ぎを起こしてた。

んでデラ持って行って調べてもらったら燃ポンｼﾎﾞﾝ寸前燃圧確保出来てない状態だったと。

でもまぁ古いクルマなんで他の人が言ってるみたいに先に配管抜けやエアフロ汚れは見とくべきかと。

>>736
20回転のブレを気にするほどなのかｗ
俺なんて停止中にブレーキ踏んだりステアクネクネさせると50〜100回転ブレるよorz

それ普通だってｗ

たまに調子見るときにやってるんだけど、32RやFDに乗ってた時はピターっと一定だったよ
発電量の違い？

180にHID組んでる人いる？
ﾘﾄﾗにはﾊﾞｰﾅｰの後ろっ側がちっちゃいﾔﾂやないと干渉しちゃうって聞いたんだけど
やっぱ大手PIAAがいいけど難なく付くかなぁ

>>736

その症状は暖気後は出るのかね？
最近寒いからエンジンが冷えてるだけだろ

あと社外エアクリ入れてたら燃調変わってアイドリングが振れるのも当たり前
ドノーマルでも振れるぞ？

ブレーキやステアリングはエンジンの力借りてるから使うと一瞬ブレるのは普通
一瞬ブレると車が感知してエンストしないように回転上げてくれるんだよ

>>758
過去レス読め

ﾄﾞﾘ仕様の人ってﾛｯｶｰｱｰﾑの棚落ち対策ってどうしてるの？
てかﾚﾌﾞらせたらﾗｯｼｭｱｼﾞｬｽﾀｰ新品でも即棚落ちするの？
ﾚﾌﾞらないようにﾄﾞﾘﾌﾄとか難しそう…

オイル管理きちんとしてれば問題ない
新品でも落ちるときは落ちる

嫌ならラッシュキラー買え

>>761
初心者かい？
レブらないようにアクセルコントロールなりシフトうｐは出来るようになるはずだよ
練習汁

とはいえRBや１J糊が平気でレブ当ててるのはウラヤマスィｗ

>>760
過去ﾚｽ？
過去ｽﾚじゃないの？

酷いなｗｗ

>>764
言われている意味も分からないとは
そんなだとゆとりと呼ばれるぞ

過去レスって珍しい言い方だなｗ

>>754

まじか、俺もまさに今その症状で悩まされてるんだよ！
あんた神だよ、燃ポンなんて疑いもせずに燃料フィルターやらプラグやら交換しまくってたOrz
消去法で消していくつもりだったのだがその候補に燃ポンを入れてなかった俺ﾊﾞｶｽｗｗｗｗ
そういえば最近みーみー鳴いてないな・・・　みぃ。

なるほど、うるさくなったら故障を疑うが静かになって疑う事もあるんだな
勉強になったｗ

玄人がカキコしたレスを「プロレス」と言う。

これ豆知識な。

>>762
ﾗｯｼｭｷﾗｰ…？
初耳です。どんな部品でしょうか？
　
>>763
ﾚﾌﾞるのが怖くて練習も中途半端になるﾍﾀﾚですorz
RBやJZは羨ましいですよね。SRはなんでﾛｯｶｰｱｰﾑ式なんて採用したのか…

おそれいります
パワーウインドウ運転席側は
純正部品センターでおいくらでしょうか？

日産に電話して聞けよｳﾞｫｹ

>>770
こんなのがあるけどどう？
ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/099_ras.html

>>770
＞SRはなんでﾛｯｶｰｱｰﾑ式なんて採用したのか

なぜSRかと問えば日産に聞けとしか答え様が無い、なぜロッカーアームかと問えば
そのままじゃカムがバルブを直打出来ないから、SRは元々ハイパワーエンジンでは
なくコンパクトな燃焼室で高効率低燃費を目指した日産の汎用エンジンだから

家の形に例えると住居部分がシリンダーブロック、三角屋根が燃焼室と思えばいい
燃焼室を小さくするには屋根を平たくするワケ、すると左右のバルブが成すV字角（挟み角）は
小さく平行に近くなっていく、極端に言えばVがIIの様な形になる
このバルブを直押ししようとすると左右のカムが近すぎて干渉してしまう
だから間にロッカーアームを介して距離をかせぐワケ

そんなに神経質にならなくてもいいんじゃ？ってのは考え甘いかなｗ
俺も普段は絶対レブらせないように気を付けてるけど
ドリ走行会行った時だけはノッてくるとついついレブらせちゃう。
さすがにレブっぱなしとかにはしないけど数秒なら何周レブらせて走っても
今んとこ全然問題出てないよ。
ストッパーすら付けてないけどこれって単に運の問題なのかな？w

>>775
うん、そうだね。

そうそう

>>736
パイピングがどっかぬけてんじゃまいか？

パワトラ、エアフロ色々有るなー

>>736
ギクシャクというのはガクガクしながら引っかかった感じ？排気音は不安定でインプレッサみたいな音になってない？
回転が上がらないというのは一定の所から全く？
それとも上がりずらいけど少しずつは上がるの？

まずはプラグ･コイルをみてダメそうなら交換。
↑俺がなった似たようなケース�@

ブーストかけないでダラ〜っと回転あげるような踏み方なら大丈夫だけど、低回転で一気にアクセル全開で踏んだりするとボンボン言って引っかかりながら加速していかない？

↑俺がなった似たようなケース�A
これはその場しのぎの中古のS14燃ポンを使ったけど(その前のS13純正ポンプが壊れたから)それも死にかけてたみたい。

その後33GTRポンプにしたらすっかりよくなった。
ちなみに俺はGTRポンプに変える前にブーストアップしたのが原因なのかわからないけど、ブーストアップ時には燃料ポンプを新品にすることをオススメします。

皆様レスありがとうございます。
とりあえず、パイピング漏れとエアフロの掃除を
ショップにお願いしてきました。

皆様からのレスを見ていると
なんだか燃料ポンプが怪しそうな気がorz

>>780
レスありがとう。
まさにケース２のような状態です。
インプレッサみたいな音かどうかは分からなかったですが
ブーストがかかるとポンポンと引っかかりながら
進みだす、といったような感じでした。

昨日、ショップに持って行ったのですが
その時は普通にブーストかかりました。
うーん…

社外ブローオフは付いてるか？

>>782


HKSのブローオフがついております。
（メクラでバックタービンにしてあります）

何故燃ポンの点検も頼まない？

>>783
外せ、百害あって一理無しだ
それかネジ締めろ

HKSのてﾈｼﾞあったっけ？
ｼﾙﾜﾝ4台乗り継いだけど、ﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞ付けたのは
CAにTo4E付けてた車だけだた
ﾘﾀｰﾝさせてたけど

>>784
レスありがとうございます。
燃料ポンプって突然死亡するものだと思っていて…。

燃料ポンプをショップで点検すれば
燃料ポンプが死亡寸前だとか、機能を果たしていないなどが
分かるものなのでしょうか？

>>785
社外大気解放ブローオフは付いていてほとんど意味はないみたいですね。
もったいないような気もしますが今度、外してみることにします。

社外ブローオフ付いてるとアクセル半開きでギクシャクしたりするぞ
ブローオフからエア漏れする可能性だって大だし
外したほうがいいよ

それに最初質問するときに仕様ぐらい書こうな。

いや、ゆとりはお前だろw
過去ﾚｽなんて抽象的な言葉使ったらこのｽﾚの過去ﾚｽなのか、過去ｽﾚの過去ﾚｽなのかわかんねぇだろ

↑>>765ね

>>788
そうですか、ありがとう。
これから質問させてもらうときは、きちんと仕様を書きます。

>>789
解決したんだろ？
分かったから泣くなってｗｗ

>>792
解決してたら泣かねぇよ
解決してねぇから泣いてんだろｗ
そんなこともわかんないなんてゆとりって言われちゃうよ？ｗ

俺が付けてるＨＫＳのブローオフバルブもネジないよ。
まあ、かなり古いやつだけど・・・。
バルブ硬いのかブローオフ鳴らないでバックタービンの音が聞こえることはしょっちゅうある。

今はＤジェトロに変更してるから不具合ないけど、エア風呂あった時はストールしまくって酷かったな・・・

PS13のSR20DEからSR20DETに載せ替える際
パワステのタンク、ポンプ、ラックは交換しないとダメなんでしょうか？
タンクは形状がちがいますけどそのままでも大丈夫なんですかね？

>795
俺はﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟが違ったのでDEの使ったよ。
ﾀｿｸDEでOKじゃない。ﾗｯｸはﾊｲｷｬｽに左右されるかと……

ポンプも違いますね。
ﾊｲｷｬｽなしDEからﾊｲｷｬｽありDETなんで
パワステ周りはDEの使ったらいけるっぽいですね。
もう少し調べてみます！

>797
ﾊｲｷｬｽは要らないなら元のままでいいんじゃない?
時間が有るなら、
EG下ろした際にﾊﾟﾜｽﾃﾀﾝｸからのﾎｰｽ交換
EXﾏﾆのｶﾞｽｹｯﾄを15に、ﾀｰﾋﾞﾝｶﾞｽｹｯﾄを交換
13EGならｲﾝﾏﾆ外してAACﾊﾞﾙﾌﾞの洗浄
ｵﾙﾀのﾌﾞﾗｼ交換
EGﾏｳﾝﾄ交換
ﾀｰﾋﾞｿ周りのﾒｯｼｭ化

この辺が下ろしてる時だと積載時に比べて有り得ない位ﾁｮｰ楽

漏れ?上記の事何もやらないで積んだから、EXﾏﾆのｽﾀｯﾄﾞ折りましたよ…
ﾊﾟﾜｽﾃﾎｰｽ交換時に車庫のｺﾝｸﾘに大きなしみが出来ましたよ…
AACﾊﾞﾙﾌﾞ洗浄したいけど時間が掛かりそうなので不安定なままですよ…
DETが7万KMなのでｵﾙﾀが不安ですよ…
EGﾏｳﾝﾄはやったのでｳﾏｰ

頑張れよ

>>798
ありがとう
時間があまりないので
ガスケットしか交換できない

今後パワステとタービン周りのメッシュホース化はしておきたいところだが
部品が高いのがネックですわ

どうもです、>>736です。

結局、エアフロの掃除とプラグの交換をしました。
そしたら症状がなくなりました。

直ったと思ったのですが、
後日、ｴﾝｼﾞﾝがかからなくなりました。

ショップで見てもらった所、
みなさんがおっしゃられたように、燃料ポンプの死亡が原因だそうです。
燃料フィルターも交換していなかったので、交換することにしました。

以上報告でした、レスしてくださった方々ありがとうございました。

>>736
直って良かったな。

>>800

おぉ、よかったな


俺はまだ直らん･･･燃ポンはﾄﾞﾛﾚｼﾞ短絡させてみても以前のようにやかましく鳴かないしやっぱ燃ポンかな
ﾐｰﾐｰ言ってはいるけど静か。

エアフロも要因か。プラグは換えたんだけどダメ。

ちょっとした祭りになってます。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b83034456
↓
ID inohirokiinoが落札
↓
inohirokiinoの勘違いにより付かない
↓
キレて　http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/discussion?aID=b83034456　でヤクザ的請求
↓
まだおさまりがつかず車関係の掲示板で住所　氏名　口座など実名でそのまま掲載
↓
書き込み削除
↓
inohirokiino　ビビリ自分の登録削除
↓
書き込んだ掲示板でちょっとした祭り開催中
↓
http://bbs.drift.jp/resentry.cgi?226848

事の発端
http://bbs.drift.jp/resentry.cgi?226827

>>803
確かにその落札者はクソだが>>804の書き込みは要らない
出品者の住所が書かれていることを知った上でリンク貼ってるから同罪だ

URLの頭のｈ抜かないとリンク元特定されるぞ
火遊びするなら以後気をつけるように(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!!

まだ掲示板の書き込み消されてないね。
個人情報出っ放し（笑）

書き込み主と掲示板管理人、両方終了フラグ？

最近180sxを買った初心者です。
前置きインタークーラーが最初から付いているのですが
ナンバープレートは真ん中に付いてます。
これは左右にずらした方が良いのですか？

真ん中でおｋ

>>803
>inohirokiino　ビビリ自分の登録削除
自分で登録削除したんじゃなくて削除されたんではないの？ペナルティー来たって書いてるし。

>>807
純正バンパーでナンバー移動はダサいよ
社外ならステー自作して脇につけるのもいいけど

PS13のNAから180の赤ヘッド載せ換えですが
セル回りませんでした

ヒューズボックスも赤ヘッド用に換えるんでしょうか？？

>>810
オレの１８０純正バンパーだがナンバー移動してるわ。
元のナンバーの位置に穴が２つあるから、余計にカエルっぽさが増したよｗ
リトラ上げると更に・・・（ｒｙ

カエルっていうなー

ピョン吉って呼べー

>>803
出品者らしき人が登場したよ

inohirokiino
yahoo側にて削除の場合　停止中でしばらく晒され⇒ID強制削除　
登録削除⇒自分でID削除


　

>>811
配線を繋いでないかﾐｽってるだけだろうと思われます

>>817
そうだといいんですけどねぇ

パワステ周りとエアコン周りとキャニスターとかを残して
本体、補記類、エンジンハーネスとECUを交換したんですが
ヒューズボックスのとことか他にも何か所かカブラーが合わないとこは
まだ繋げてないからそれが原因ですかねぇ…

>>818
ﾍﾞｰｽ車はMT？
ATならﾆｭｰﾄﾗﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻの線短絡させんとｲｶﾝかも
あと、ｾﾙとは関係ないけどｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙへの電源供供給も
せんといかんよ

13系SRに14のｴｷﾏﾆってつきますか？14ﾀｰﾋﾞﾝと一緒につけたいのですがもし付くようなら何か他に必要な部品や加工がありましたら教えて下さい、お願いします。

>>819
ベースはATでMT換装車両を買いました

配線処理で直りそうですね

同じＳＲだから普通に付く付く、部品もＳ１３のときと同じでいい。
ただ、角度が変わるかもしれないからマフラーがどうなるかわからん

そうなんですか、ありがとうございます。とりあえずやってみます。

先日､走行中にﾌﾛﾝﾄのﾜｲﾊﾟｰが勝手に動き出したんですが
原因がわからずほったらかし(今でもｴﾝｼﾞﾝかけると勝手に動きます)‥
どなたか原因わかる方いましたら教えてください。

レバースイッチの接触不良だろ。コラム分解してみ

S13系で6点式以上のロールバー組んでる人にお聞きしたいんですが
やっぱグローブボックス開かなくなっちゃうんですか？
サンバイザー死亡はどう見ても仕方ない気がするんですけど
その他にもデメリットっぽい事があったら教えてください。

ピラーメーターにできないから本気走行で車壊す可能性上がっちゃうかな
ワーニングで音が鳴るようなの付ければいいんだろうけど

180SXでだけどSAFETY21のダッシュ逃げ(7点式サンルーフ無し用)ならグローブボックス全開にはできなくなるよ。
途中まで開くんで物は出し入れできる。
これを13シルビアにつけたら問題なく付けれた。
まあ付くのが当然な気もするがなぜかシルビアと180SXで品番違うんだよね。
その他のデメリットは、取り付けの穴を開けた後の処理をきっちりしないと錆びて朽ち果てるのと、
マップランプとのクリアランスがギリギリなので適当につけるとマップランプが付けられなくなることかな。
少し走ったらまし締めも忘れずに。

PS13にダッシュ逃げ7点つけてます
グローブボックスはカットするなりの少加工で
全開できるようにしました
助手席を換えてるため
背面のリクライニングが途中でバーにあたりますwww

ふと思ったんですがフォグのスイッチってどこにあるんでしょうか？
スキー場で軽く焦りました

デフォッガースイッチの下

>>831
ありがとうございます
サイドマーカーもフォグも付いてるのに蓋して殺されてますorz

ロールバーの件でレスくれた人ありがとうございます。
7点付けたいけど利便性残して5点にしとこうか悩んでたんですが
＞グローブボックスはカットするなりの少加工で全開できるようにしました
↑これで7点買う気になりました。

>>833
加工の出来はセンス次第ですw
座ってて横前にバーが付くんで
やっぱり付けてない時よりは狭く感じると思いますよ

わざわざありがとうございます！
そういう小細工的加工は好きなんで無問題です。
カーペット切った跡も綺麗にかがり縫いしちゃうぞw

ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽの表布を少し余らせて切って
裏に巻き込んで留めた
ｶｰﾍﾟｯﾄは＊みたいに切ってからﾊﾞｰ通して
あとはﾊﾐ出た三角を切り取れば丸ぽく切れる
ﾘｱﾀｲﾔﾊｳｽの内装残した状態で正確にﾊﾞｰが
通る穴ほがすとｶｺｲｲ

バーを一回切断して湾曲させてから再度溶接で固定させた奇才はいないのか？

俺は、グローブボックスのヒンジが外れて開くようにしちゃったよｗ
閉める時は上で位置を合わせてキャッチで止めれば落ちてくるこたーねえ。

なんかロールバー入れると元々ボロいのに更にボロくなりそうだな

誰か物好きなエンジニアがボディ再設計してくんないかな

>>839
同意だな。

ロールバーパットが綺麗に巻いてあって
きちんと付いてればカッコイイですよ

ボロボロなパットだとボロく見えるけど

ボディ剛性のごの字も無い180とか13って下手にロールバー入れたら付け根がエライ事になってね？
13でSタイヤで攻めまくってたら歪みまくってトランク閉まらない、ドアも閉まらんわで
次の180SXではロールバー入れて、おおーちとガッチリ感出たなと思ってたんだが
今度はロールバーの付け根の辺りが歪みに歪んでサイドシルのあたりやトランク周りの溶接が剥がれて酷いことになってた。

車を大事にしろよ・・・

＞下手にロールバー入れたら付け根がエライ事になってね？
そりゃあヘタクソに付けたらだめだろｗ

ちゃんと取り付けしたつもりだったが俺のもリアのストラット付近のパネルボンドがばっくりさけてる･･･Orz

みんないろいろ補強してるんだな
俺はﾌﾛﾝﾄタワーバーのみ。リアタワーバーが欲しいこのごろ

>>845
下手にってのはそういう意味では無いが…中途半端にロールバーだけ入れたらって事ね。
取り付けはしっかり店で溶接止めしてる。13、180SX乗ってる知人は結構なってる人多し。あと、R32なんかも。
総じてボディ弱いと言われる？車ばかり。普通はボルト止めのみ人が多いのかな？ボルトのみだとこうはならんのかもね。

ﾛｰﾙｹﾞｰｼﾞは乗員保護目的が一番だからね。
剛性うp目的ならｽﾎﾟｯﾄ増しするなりﾋﾟﾗｰとﾛｰﾙｹﾞｰｼﾞの間に鉄板溶接して
繋ぐなりしないとﾎﾞﾃﾞｨのﾖﾚによるﾀﾞﾒｰｼﾞがﾊﾞｰの付け根付近に集中しちゃうからそうなって当たり前。
ﾛｰﾙｹﾞｰｼﾞの下手な取り付け方というのは､付け根を溶接するだけで良しとしちゃう事が一番下手なやり方。
ﾛｰﾙｹﾞｰｼﾞで剛性うpしたいならｽﾎﾟｯﾄ増しとﾋﾟﾗｰ止めも一気にやらないと。
「ｽﾎﾟｯﾄ増しする金無いからとりあえずﾛｰﾙｹﾞｰｼﾞの付け根を溶接すっかぁ」
って考えはﾀﾞﾒ。やるならｽﾎﾟｯﾄ増しが最初。
きっちり剛性うpで取り付ける金がないならとりあえずﾎﾞﾙﾄ止めで良しとしときな。

ﾛｰﾙｹﾞｰｼﾞじゃなくてﾛｰﾙｹｰｼﾞだ。間違えたorz

>>848

溶接止めがいけないんだよ、熱が入るんだから錆びやすくなるのは当たり前
普通は裏から当て板当ててボルト留めだろ

それに>>849が言ってるようにロールバーは剛性上げるパーツではない
乗員保護のパーツだ

ガチガチにするのも良くないと思う。
Ｆ，Ｒのタワーバーと真ん中のドゥーラック辺りのクロスバー
あとはフロントの剛金君辺りでＯＫだと思う。
車に多少のしなりは必要だと思います。

と思ってそれしかしていないＳ１３乗りでした。

なんかのビデオで補強パーツ入れまくり仕様のS14のインプレで
ボディはカッチリしたけどアンダー強すぎて曲がんないクルマになってるなんてーの観た記憶があるな。

F.Rタワーバー装置した状態ですじがねくん装置するとリアの剛性物足りなく感じる。

俺だけかな…

S14をガチガチにしすぎてフロントガラスにヒビが入った俺涙目

>>852
同意。
逃がすところは逃がしてやらないと。
>>849の言う通りやね。

俺もロールバーいれて､ピラーとシートベルトのところに板入れる予定だったけど、
開口部のスポットだけにしようかな。。。
てか､正解は何？どうしたらいいの？溶接増しは？

ﾌﾙﾊﾟｲﾌﾟﾌﾚｰﾑかGTｶｰ並みにﾊﾟﾈﾙから作り変えちゃうか

筋金、ドア開口部スポット、前後タワーバー、パワーブレースでとりあえずいいんじゃね

何のためにそんな補強してるの？
精神的なものか？車変えればいいのに

何のためかっつうと
一個一個自作して
その効果を体感したいから
っていうのが自分の場合。

>>860
まあ、おもちゃの車に例えるとだな
おまえはミニカー収集等のコレクター派、俺らは
自作模型派といったところだ
製作の過程や変化を楽しむのも目的なんだよ

まあそうゆう楽しみ方もあるよな
俺の考えは補強は安くて体感できるけどデメリットが多い
それにガチガチにしたところで走りにくくなる(俺の場合)

ﾊﾞﾃﾞｨは固めるけどﾌﾞｯｼｭ、ﾒﾝﾊﾞｰを含めた足回りにまで手を
入れる人はあんましいないもんねぇ
結構色々やってるけど、ﾛｱｱｰﾑのﾌﾞｯｼｭはﾍﾀったﾉｰﾏﾙへろへろ
品のまんまとか

>>862　わかる、わかるぞｗ

乗員保護のみを考えたらロールバー置いとくだけってのもアリなのかな。
両面テープ止めとか、わざと細いボルト使うとか・・。

両面テープって…

俺の13すっげーエンジン揺れてる
マウント換えなきゃ

>>866
それだと逆に凶器へ変貌しそうだな。

>>866

トイレットペーパーの芯で充分
昔よくいたよな！

ニスモの強化エンジンマウントにかえると
やはり乗り心地は悪くなるの？

みんカラのニスモ強化マウントのパーツレビュー見てると
乗り心地が改善したって言う人と
乗り心地が最悪になったって言う人がそれぞれいて
実際どうなのか分からなくてorz

今付いてるマウントが千切れてエンジンがグラグラしてるなら改善されるし
純正マウントが正常ならちょっと硬いから振動とか拾いやすくなるから悪く感じるだけ

ニスモだから非常識な程乗り心地悪くはならない
基本的に強化マウントにしたら純正よりストレス溜まる

乗り心地がどうとか言ってるなら純正にしろ
街海苔もするなら純正新品で充分だから

>>871
エンジンマウントがヘタってる状態からすれば、強化マウントでも乗り心地は良くなったと錯覚する。

極端にいうと、エンジンがボディに直結された状態から、ゴムを挟んだ状態になっただけ。

それがどのような硬さのゴムでも直結より振動が少なくなるのは当たり前。


正常な状態で比べれば、もちろん純正マウントの方が柔らかいから、強化マウントより、振動を抑えてくれる。快適。

強化マウントは、信号待ちなどアイドリング状態だと特に不快。

ｶﾞﾀｶﾞﾀ(((;ﾟдﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

アイドリングでドリンクホルダーに振動が出たけれど
ニスモノはまだマシだそうな。

強化よりやっぱ京香の方が・・・

ニスモのは何だかエンジンが持ち上がったように見える

エンジンマウントを強化品にした時はヘタってたのかさほど違いは感じなかったけど
エンジントルクダンパーは酷かったな。ステアリングに振動伝わりまくりで
手がこそばゆくてしゃーなくて即行で外したな。

強化マウントやエンジントルクダンパーっていうのは、エンジンとボディの揺れを同期させて、シフトを入りやすくする目的のもので、

乗り心地のことは、考えてないからな。

サーキット、ドリフトするならURASやニスモで。
街乗りやたまに峠ならGTR純正が俺はオススメしまつ。
あんまりエンジン下げるとオイルパンが危ないから気をつけてな。

俺､エンジントルクダンパー入れてたけど外したよ｡
理由はエンジンの熱がダンパーを伝ってストラットマウント部に
までいくから｡マウントが熱で歪みそうじゃない？
結構熱くなってたよ。

ﾄﾙｸﾀﾞﾝﾊﾟｰはｽﾄﾗｯﾄに負担かかるし、ﾄﾙｸﾀﾞﾝﾊﾟｰ側をﾋｯﾄしたらｴﾝｼﾞﾝにまで被害いくからおすすめできない
安物買いの銭失いになるぞ

>>882
剛性系パーツってみんな似たようなものでは？
ロールケージだって衝撃が他へ伝わってボディ全体的に（反対側？）まで
やられそうだし。

タワーバーも右と左の運命が一蓮托生になるしな

でもＲ３４とか純正でフロントもリアもタワーバー付いてるぜ？
Ｓ１５もだっけ？

苺はトランクバーじゃなかった？

俺14海苔だからよくわからないが…

後付と元からとでは違うよ

ただし、そんなことは承知のうえで着けてる

エンジンマウントの件、レスどうもありがとうございます。
純正品に交換したいと思います。

ﾆｽﾓはｴﾝｼﾞﾝ位置上がるよ
R純正は猿のみたいに何か挟まないと下がり過ぎ＋ﾏｳﾝﾄのｺﾞﾑ引っ張り
状態になるよ

220 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/12/16(日) 08:02:26 ID:qufd1qve0
交換費用って、どこでもこれくらいかな？


955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/02(金) 10:09:25 ID:lbjOOclZ0

【参考】

エンジンマウント・ミッションマウント交換費用（ディーラー）

【効果】・・・アイドリング時の振動が激減。　※走行距離10万キロの180ＳＸ（ＳＲ20ＤＥ）。

技術料　\12,960-（税別）

部品代　計　\18,400-（税別）

　　　1122085Ｆ00　\6,660-（税別）
　　　1121065Ｆ11　\6,660-（税別）
　　　1132035Ｆ01　\5,080-（税別）


※　価格は、ディーラーで確認してね。

自爆しちった。
もうどうしようもない…
おまえら運転はマジ気を付けろ。

まさか雪ﾄﾞﾘでｱﾎﾞﾝﾇか？

>>892
詳しく

>>892
なむ
詳しく書いてないからよくワカランが、自爆ってことだから他人は巻き込んでないんだろし
ある意味不幸中の幸いでよかったじゃんか・・・。

まぁ元気出せ。

漏れの13ks今日ナンバー外したとたんエンジン調子悪くなった。
多分エアフロだな。
先週掃除したばかりなのにな・・・
抹消するから怒ったのか？？アボンヌ

現在、久しぶりに降雪中・・・
スタッドレスの出番だ〜
山奥の滝の氷具合を見てきます。

自爆じゃないけど、今日つか今し方5年付き合った相棒がドナドナされていった。
積車に乗って去っていく180SXの後姿に物凄い哀愁を感じた。泣いた。
一応、新しい車の下取りって形で引き取って貰ったが
売られるのか廃車になるのかは分からんけど、また走る事があれば
新しいオーナーと元気に走って欲しいものだぜ…。

>>898

わかる。
俺の場合ぐしゃぐしゃにしちゃってスクラップ確定だったから自責しまくりだったぜ

次もｼﾙﾜﾝなの？また次のクルマかわいがってやってよ

雪ドリあげ

>>899
俺は普通に車検で色々とガタ出まくりで。それでも結構くるモノがあるね…。
次で4台目だけど、別れ際は悲しくなるよね。スクラップ同然なら相当尾を引きそうだ。
次は14。もう今となっては楽しみだ。人間なんて現金なもんだなw

雪壁無い所では雪ドリしないようにしてる
雪壁あればFRなんて速度乗らないし、何回刺さってもナンバープレート曲がる程度

>>902
雪壁にバーさんでも埋もれてたらどうすんだ。

ﾊﾞｰさんも乗せて雪ﾄﾞﾘだな

>>902は余程雪が柔らかかったのか超〜低速だったのか知れないけど皆雪壁を過信しない方がいいよ。
昔仲間内で雪ドリ散々やったけど実際に雪壁に突っ込むと思ったより被害でかい。
側面当てるとドアやフェンダーベッコリは当たり前だし
フロントから当たって一見たいした事ないと思っても後でよく見たら
バンパーで押されてインクラ破損してたりフェンダーくの字に曲がってたり・・・。

>>905
俺のところはずーっと氷点下だから、雪溶けなくていつもフカフカ

ふかふか過ぎて坂上れなかった。
歩いて滝見てきた。

話を切って悪いけど13系でセミバケ用のローポジになるシートレールって出してるとこありますかね？

>>893
その通りです。
>>894
180SX持ってるのにドリやらないのも勿体無いかなと思い出陣。
フロントど真ん中にポールのようなものに刺さったよ…
たいしてスピード出てないのにあれくにゃって曲がるのね。
>>895
血痕も毛髪も付いてません。本当に良かったよ…

さあ、明日から気合入れて働こう

>>909
ノーマルでやったの？

>>909
きちんと定常円から練習しておけばこんなことには…
まぁ頑張れよな(ﾉД`)･ﾟ･｡

フロントからってことはアンダー出したのかな？

なんか文面からしてウソ臭い
厨房の妄想じゃね？

ウｨンカー、ハザードのヒューズがバシバシ飛びます(ﾟДﾟ;
雨の日の夜からいきなり…

>>914
どう考えても漏電です
本当にありがとうございました

♪関西電気ほーあんきょうかぃー

誰かHKSのタービンアウトレット使ってる人いる？
今まで使ってたよくある形のメーカー不明品がEAI無しで車検NGだったから
急遽HKSのを買ったんだけど明らかに低回転からブーストかかるんで驚いた。
純正使った事ないからわからんけど単に今までのがダメだったって事なのか？
それともHKSの変な形のが優れてるって事なんだろうか。

>>917
無名品にEAI溶接したんだが…そんなに違うなら考えちまう

>>910
ノーマルです。雪が年に一回降るか降らないかという地域だよ。
>>911
タイヤダメになるじゃんって思って昨日を選んだ。
フロントがダメになりました。
>>912
まあそんな感じで合ってます。

>>917
良い事じゃないのか？？

>>917
低中でのﾀｰﾎﾞのﾚﾝｽﾎﾟﾝｽはHKSみたいなﾊﾞｲﾊﾟｽﾊﾟｲﾌﾟが独立してるﾔｼの
方が良かったよ
ｶﾑ替えてﾌﾞｰｽﾄ1.2以上かけた時にﾊﾝﾁﾝｸﾞ出たりし始めたんで、容量不足
と判断して仕切り板だけが入ったﾀｲﾌﾟに変えたけど

言い方悪いけど、安物は皆仕切りﾀｲﾌﾟだよね
ﾊﾞｲﾊﾟｽﾀｲﾌﾟより製造工程が少ないからかなって思ってる

＞…そんなに違うなら考えちまう
気のせいってレベルじゃあ無いよ。マジで。
少なく見ても今までより300回転は下からブースト掛かるようになった。
ちなみにPS13に14タービン仕様。

>>920
いやほんと良い感じになってますよ。

＞容量不足
自分もこんなパイプ細くて大丈夫かぁ？って思いながら付けたんだけど
さっきHKSのHP見たら今は太いタイプも出てるのね。
従来型はSSタービン対応みたいな書き方してるから、アウトレットも
タービンサイズで使い分けろって事なのかな。

普段エキマニ替えても違いがワカラン鈍感君なんで
舞い上がってしまいました。長文ｽﾏﾝｺ

ｴｷﾏﾆも、1番が真横のﾔｼとか何じゃこりゃ？なのもあるしね

テインHAが硬すぎ＆リアがゴトゴト煩いので、KTSの車高調整に替えてみようと思うんだけど
テインみたくピロから派手なゴトゴト音は出ますか？

ただのピロの寿命かと思ったら、テインのは初めっからこんな音が出るみたいなんですよね

180sxなんですが、フロント＋2cmのエアロフェンダーを
装着すれば、18インチで9J＋20のホイールは履けますでしょうか？
車高は4.5cmダウンです。

ツラッツラで入りそうやけどバウンドでフェンダー当るやろ？多分…

突然エンジンがかからなくなって、ｲﾛｴﾛ調べた結果燃ポンが動いてないことが分かった
そんなもんでこの際だからと社外の強化ポンプに換えたわけよ
なのにまだエンジンかからないの
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?わざわざ新品奢ってやったのに動かねーとかコイツどんだけよ？
とか思ってポンプのとこバンバン叩いてみたのね
しからﾑﾑﾑﾑｨﾑｨｰﾝとか動き出したからなんじゃｺﾞﾙｧ!!とか思ったんだけど、
よくよく考えたら俺ハーネスのとこ叩いてたんだよ
そんでハーネスグニグニグニグニグーニーズってやったらまた止まったの

というわけでおまいら燃ポンのハーネスは断線するかもしれないから気をつけろ!!
明日配線引きなおすか…

又犯罪の臭いがするやつが現れたんだけど晒すと個人情報保護法違反になるかな？

罪状
未成年喫煙
無免許運転（自分ではサーキットで走行と言っているが、HPのTopは公道の運転席で回転数を見ると1000回転は上がってるのでアイドリング停止状態）

まあ、もしかして公道走ってる奴かもしれないので車を見たら注意が必要
（もらい事故）

mixi　ID　14175322

住所　愛媛県松山市
年齢　17歳（高校生）
mixi上では18歳となっているがＨＰ上では17歳と自分で公表

ttp://x54.peps.jp/drifttengoku/?cn=1

これどう思う？
俺的には公道走っている気がするＴＯＰだけど

まあタバコはmixi日記見るにガチで吸ってるだろうと思われる

>>928
画像は拾い物じゃない？
画像のは180sxだけど本人はシルビアNAって言ってるし

ウォームホワイトツートンのＳ１３だろ

これが逮捕につながる事さえ分からないアフォってことでしょ｡

ｗ

ただいま一時的にサイトを停止しています。
再開するまで少し待っててね。


2008/02/05

>>924
前にHA使ってたけど、ゴトゴト音は出なかったよ。
ただ、流用出来ると言われてるR32用(リア)をつけた時はゴトゴト言ってた。
車高調は新品かオーバーホール済みにかぎる。

>>933
マジで？俺のHAも雪道走るとゴトゴトなるんだけど
夏はそんなこともないが

そうなのかorz
春夏秋冬、ちょっとした段差超えるだけでゴトゴト煩いぜ･･･
一応トップナットをマシ締めしたけどダメだった。
前下がりセッティングだから鳴るのかな〜

「ゴトゴト」て感じの音でしょ？無かったし今のFLEXも無いけどなあ
ショックは本当に抜けて無いかい？
ヌケたショックは色んな異音が出て来るし、ゴトゴト音は俺も経験ある。
何か緩んでる様な音と錯覚を感じる症状だったけど、ふつうにショックだけOHしたら治ったよ。

ピロがゴトゴト言うのは常識
ショックの抜けではない

てかＫＴＳってどうなのよ？

>>937
ショック抜けでもゴトゴト音は出る事あるってｗ

>>938
付けてるけどそんなに悪くは無いよ
乗り心地はお世辞にも良いとは言えないけど

車高調に乗り心地を求めるなよｗ

オーリンズは良いがなｗ

ＫＴＳのリアゴムの方売り切れか･･･

>>939
> >>937
> ショック抜けでもゴトゴト音は出る事あるってｗ

ショックが完全にダメになったら、ゴトゴト音って鳴るんですか？（警告音？）

※　ブレーキパッドの警告音「キーキー」のようなもの？

そりゃあオイル完全に抜けたらただの棒だし動くたびに音するだろ
シリンダ-が上下する衝撃みたいなのをオイルで吸収してるんだから
オイルが抜けたらストロークするたびにガンガンすげぇ音するぞ

でも、ゴトゴトは殆どピロボールの動きが悪くなってるせいだと思うけどな

っていうかスプリングだけで車支えるようになるから車がボヨンボヨンする

オレ以前つけてたも車高調でからコトコト音鳴ってて気になるんで
その箇所のショック取り外して確認したら完全に抜けてた。

どこのボルトナット、シート類も緩みもなく
しかもリアサス用ゴムアッパーなので音発生源は多分ショックで間違いないはず。

>>939です。
ピロの疑いは充分考えられるけど、ショック抜けでも「ゴトゴト」「ガタガタ」って感じの異音はするという事を言いたかっただけです。
ショック内部のパーツ同士が充分なオイルのクッション無しにぶつかり合ったり、内部で破損したパーツがぶつかり合う音です。

よくある症状ですよ。一度ヌケヌケのショックをつけて走ってみれば分かります。

最近ぴろ変えてもゴトゴトが収まんなかったから
OHしてもらって直ってきた。

エアコンをOFFする度に設定が初期化されるんだけど、こんなもんなの？

ウチのは前期だから設定もクソもねぇ

バッテリー外すと初期化されるね

180後期に乗ってます。最近、ショックとＬＳＤを取り付けて動きはかなりスポーティになったんですが。ボディの弱さが際立ちました。タワーバーとリアピラーバーは取り付けてますが、ボディに優しく剛性をあげる方法はありますか？やはりスポット増しでしょうか？

＞ボディに優しく剛性をあげる方法

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ヘタなボディ補強パーツは付け根にシワ寄せがくるだけで百害あって一利なしだぞ。
特にピラーバーって意味あるんかね…キシミ音は軽減されるかもしれんけど
あんな所を橋渡ししても、付け根が歪んでそれだけな感じがするんだが。

とりあえずボディ全体にステンリベット打ち付けてスポット増しすればいいんじゃねｗｗｗ

この車はリアタワーバー要らないね
トランクが分割されちゃうし補強したところで弱いし･･･

>>953
部販に行ってホワイトボディを注文する

スポット増しは効果絶大だけど、熱が入るから数年経つと錆たりするよ
ステンリベットは１〜２年ですぐ緩んでくるからドリフト大会みたいに一発勝負する以外にはオススメしない

ボディ剛性以前にフルバケ＋４点式シートベルトを入れるべき
激しく走っても体が全然動かないので物凄く運転しやすい

ＲＰＳ１３の車高調の買い替えを検討しています。

現在、車種設定があるのは、ＨＫＳ　ＴＥＩＮ　クスコ　この３社ぐらいでしょうか？

最新の車に乗り換えればいい。元が悪い車をいくら補強してもたかがしれてる

13のシャコチョーが３社って、そんなマイナーな車じゃないっすｗ

今年は雪が積もらねぇー！
例年の半分くらいしかないわ・・・雪ドリに備えてわざわざ純正足に戻した俺は馬鹿みたい・・・

タイヤ新調した自分もチト後悔・・・。

いろんなご意見本当にありがとうございました。
>959
フルバケは思いつきませんでした。180って入ってる文字のシートが好きだったせいもあり、頭には全然なかったです。
>961
そうなんです。新品のショックとデフあと工賃、そのあと車検費用考えると。でもやっぱり180が好きだから。