【皆で】ECUって難しいの？2bit【学ぼう】

下駄履かせたスクランブルなど横っ腹で笑うぜ。
まぁ売る側だって当然覚悟済みだ罠ｗ
特に、蓋開けると5V逆電圧でROMあぼーんしますとか(大爆笑
ブービートラップ付きってか？(爆死ｗ
おまいら信頼あるショップと上手に付き合えよ。
素人諸君、知らないなら得体の知らないECUに手を出すんじゃ有りません。
先ず基本は、機関の状態が大切ですよ〜ってかｗ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/107994814

これ、どうですかね？
試された方、いますか？

これ付けてどーすんの？
まさかセティングか？ｗ
目安程度に付けてみりゃいーんjane？
別に安いんだから買ってみて、レポートよろ。
発見者責任と言う事で。

>90年代のｶｰﾎﾞｰｲには当時はどこの雑誌もやっていないECUﾁｭｰﾝの特集があったな。

カーボーイヌタかいｗ
90年代は、ECUチューンはどこの雑誌でも取り上げていたよ。

CARBOY以外の雑誌はナンパでちゃらちゃらした記事が多いので読みませんでした。
残念！

これって、ＧＡＹＢＯＹのＥＣＵ総集編？



【ＥＣＵのバイブル？】

八重洲出版　チューニングバイブル vol.13 TUNE CONTROL 2005 　本体１２００円+税

ttp://books.yahoo.co.jp/book_detail/07151883

ttp://img.7andy.jp/bks/images/i3/07151883.JPG

自己ﾚｽ。ＣＡＲＢＯＹ編集って書いてたｗ

>>933
探したら追加基盤だけ出てきたわ
上が純正CPUのソケットで左のマイコンとromソケットの下のICの型番が削られてる
ググっても情報全くねえしマジでテクトムうぜえわ

画像忘れた
http://www-2ch.net:8080/up/download/1217233110122416.xiki5x

>>942
FD前期用？

>>942
裏面の画像もうｐすれ。

age

ほす

>913の本今日は7000円超えてたamazonで買えるんじゃね

はるてっくE11v2の最新FWとSoftでたけど、試す暇なっしんぐ
暇が欲しい・・・

>>947
Amazonだと7100円〜みたいだよ

オートワークスのあのシリーズは４と５があるがまったく役に立たん
騙されたつもりで買ったらほんとに騙された
ほしいやついるならくれてやる程度のもんだわ

27C256の生ロムが３ヶで\7,500だってさ。
出品担当者のねーちゃんのヌード画像が付いて来るなら
まだしも、10倍売りは詐欺みたいなもんだね。

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t82009842

他にもコピーデータあり、オカルトケミカルあり、
売れれば何でもありなんだろかうか。

秋月で数百円で買えるだろ
つーか、オク完全に無法地帯になってんじゃん
N1のromピーコして売ってる馬鹿までいるし
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b86819122

>>951
10F1って100ns品か。
こんな遅くてもECUがちゃんと追従するのかよ。
俺は最低80ns以上でないと使う気がしないが。

>>953
R32-GTRだと、80nsが付いているょね。

R32-GTS系だと、200nsが付いていたけど、
手持ちの関係で120nsとか使っていたなぁ。

生ROMは、秋月やら千石通商で買っていたなぁ。

>>954
俺の場合、生ROMはザコン館そばの若松通商で買っていたな。もうそこの店舗はなくなってしまったが。
ちなみにラジ館内の方のPSプラザ若松は、あまりその手のパーツはない。

UV-EPROM(窓の付いているの)よりも、
ワンタイムのPROMの方が信頼性が高い様な気もするが。
どうなんでしょうかね。

UV-EPROMの新品で、
希に書き込んでベリファイして、取り付けたら動かなくて、ってことがあったなぁ。
謎だがな。
アクセス速度が速すぎた？(ノーマル200nsに対し、80ns使った) 相性？

てなこともあって、消しが甘かった可能性も含めて、
調整が終わった最終ROMは、
ワンタイムPROMの方が間違い無いかも、と思った次第。

ワンタイムPROMって、今、売っているのかどうかは謎ですけどね。(27C256)

>>956
ってか、二度と書き換えないならP_ROMだろう。
消して再利用する可能性があるならUV-EPROM。
耐久性や劣化が気になるなら、EEPROMやFLASH-ROMで足互換の者を選ぶという手もある。
ただ、最近は256や512のROMは先細りしているのが辛いところだが。

ちなみにP-ROMは通常ワンタイムなので、わざわざワンタイムP-ROMと呼ぶ必要はない。

最近は27ｃ256とピン互換のフラッシュなんてあるのか
秋月のライターキットがぶっ壊れて依頼ごぶさただわ

出先で故障したので遠県のディーラーに車を預けたらＥＣＵがＡＴ車なのにＭＴ用（純正）のＥＣＵになっている事が判明しました。

中古車で購入したので以前のオーナーが交換していたのでしょうが、普段通っている近所のディーラーでダイアグ診断も数回した事があるのに何故ＭＴ用のＥＣＵになっている事がわからなかったか不思議で仕方ありません。
アドバイス宜しくお願いします。

>>959
アドバイス：せっかくだからそのままにしておく。

>>958

27SF512 70-3C-PGE

>>959
ダイアグなんて採る信号共通だから以外にそんなの気が付かないよ。
かく言うオイラのはエンジンスワップしてエンジン形式変わっているのに元エンジンの情報でダイアグ普通に取れたりした。
気筒数まで変わってるのに…

>>962
換装前後でエンジンのメーカーが変わっているとしたら大したものだな。

ダイアグなんて、ECUにしてみれば所詮センサーの信号しか相手にしていない。
信号があるか無いか、異常かどうかを見ているだけだ。
エンジン型式や気筒数やメーカーなんかは関係ない。

整備書か新型車解説書見れば分かること。

>>964
そのセンサー信号がメーカーやエンジンによって違うだろ？
大抵はセンサーからは5V/GNDの単純信号ではなくパルスで送ってくるんだから、それが異なれば意味も変わってくる。

>>965
アホか？
センサー信号が全く違う話は前提にしていない。
そもそも動くわけないだろ。？
ダイアグ以前の問題だ。

もう一度>>959あたりから読み直せ。

ECUは素人だけど、>>966が言いたいのは

○ECUとエンジンのメーカーが違う場合
　→そもそも純正ECUでコントロール不可

○駆動形式や過給機の違いの場合
　→センサー信号がECUで処理できない信号ならエンジンが動かないはず
　→センサー信号がECUで処理できる信号ならダイアグ出来るはず

ということでいいのかな？

>>964が誤解を招く書き方をしてるのが悪いね。

補足でダイアグではセンサーだけじゃなくICやアクチュエータ、他ECUとの通信の異常も見てるよ。

次スレどうすっぺ？

>>963
流石に同じメーカーです（＾＾；

でも今は診断コネクタは共通だし、センサー自体が自社製じゃなくてデンソーとかの共通部品だったりする場合もあるから
違うメーカーでも信号拾えたりするかもしれませんね。

例えセンサ信号が読み取れたとしても本来の特性と違えばプログラムの認識がズレるし
それが大きければ異常と判断されるけどね。

一時期F6AやってたけどツインカムもシングルカムもMTもATも全車ピン配列ほぼ一緒だったけど
カプチーノだけピン配列やらROMの内容が大幅に違ってたりする
RB20DETなんかはR32、C33、A31どのECU使っても問題ないのに

ちょと興味のある記事ハケーン

TTP MAX を FF にしてセッティングってありなの？

http://minkara.carview.co.jp/userid/151091/blog/

MOTECって各種センサつないで
配線を正しくすればアイドリングぐらい動くもんなの？

【燃費】ECUって難しいの？3bit【パワー】

>975
次スレ建てました〜!!

【燃費】ECUって難しいの？3bit【パワー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1218559335/

最終的にはECUのROMチューンをしたいと思っています
こちらで話されてる事やネットで出てくる情報をみても全てを理解する事が出来ません
一から勉強したいと思っているのですが、どういった物で覚えたら良いでしょうか？
お勧めの書籍などありましたら教えてください

人に聞いてるようじゃ無理

このスレを読んで、出てくる書籍をアマゾンでＧｏだ

とりあえずPICとH8のお勉強を始めた俺ｶﾞｲﾙ

フリーダムよろしく自分でＥＣＵ作ろうってか？

いやぁ、ブラシーボパーツを作って一財産稼ごうかと(ｦｲ