【CL7/8/9】 現行アコード 【CM1/2/3】 Part16

ACCORD公式サイト
セダン http://www.honda.co.jp/ACCORD/
ワゴン http://www.honda.co.jp/ACCORDwagon/
ﾕｰﾛR http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/
関連サイト
無限　 ttp://www.mugen-power.com/top.html
ﾓﾃﾞｭｰﾛ ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/accord/index.html

過去スレ
Part1 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10449/1044962687.html
Part2 http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1054/10540/1054097155.html
Part3 http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1060/10601/1060159214.html
Part4 http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1065/10651/1065176024.html
Part5 http://hobby6.2ch.net/auto/kako/1076/10765/1076520964.html
Part6 http://hobby6.2ch.net/auto/kako/1084/10849/1084940647.html
Part7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093756038/
Part8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103740898/
Part9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113406249/
Part10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126220068/
Part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135859023/ (Part10になってるが、実質11)
Part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146360617/
Part13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158590052/
Part14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167646326/
Part15 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177342537/

現行アコード発売当時のスレ
Part1 http://ex.2ch.net/auto/kako/1030/10301/1030186550.html
Part2 http://ex.2ch.net/auto/kako/1031/10317/1031711015.html
Part3 http://corn.2ch.net/auto/kako/1033/10333/1033317632.html
Part4 http://corn.2ch.net/auto/kako/1034/10343/1034309493.html
Part5 http://corn.2ch.net/auto/kako/1034/10348/1034829449.html
Part6 http://corn.2ch.net/auto/kako/1035/10357/1035725089.html
Part7 http://corn.2ch.net/auto/kako/1037/10379/1037926806.html

サウンドシャキット
ttp://www.soundscience.co.jp/soundshakit/product/car_shakit/democar/demo_car38.html
ビートソニック
ttp://www.beatsonic.co.jp/adapter/hsa/hsa-05.php

【CL7】アコードユーロR PART 21【ACCORD】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194445079/
【ホンダ】アコードワゴン ９台目【CF6,7 CH9 CL2】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189143725/
USアコードワゴン No.9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177182878/
【ホンダ】 次期アコードを語るスレッド Part3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191970231/
【温故】旧型アコードセダン【知新】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185341766/
ﾏｰｸXvsｽｶｲﾗｲﾝvsｱｺｰﾄﾞvsｱﾃﾝｻﾞvsB4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193624439/
【かなり】ホンダアスコットラファーガ【古い】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189666785/
【TORNEO】朽ち果てたがまだトルネオ【Honda DNA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187678282/

今日七五三ですよ。
神社に行けば沢山の幼女を拝見できますよ。
僕も今日も神社を巡り生幼女を撮りまくってきる予定です。
かわゆい幼女たちの晴れ姿を美しく撮影しましょうね。
幼女たちの笑顔が見れるのかと思うとチンコが何本あっても足りません
(´Д｀)ﾊｱﾊｱ

2年前スカイライン250GTとアコード24TLと迷ってスカイライン買った。
走りや居住性には満足してるのだが、ここのところのガソリン高には9Km/Lはきつい。
アコードでもよかったかなとたまに思う。

軽が良かったんじゃない

>>6
アコードのほうが燃費いいの？

>>8
そらそうだ、6発と4発じゃ4発の方が燃費いいべ。
おらのTypeSは、平均12km/L走るぞ。

でもアコードの方がエンジン音ウルサそう

燃費が良くて、人も乗せられて、走りが楽しいのはこの車だけだね。

車格が違う車と比較しても無意味だ。
前モデルのスカイラインから2500cc以上になって値段もグゥと上がってしまったからな。

ホンダのセダンで若者に人気なのって何がある？

若者はセダンに乗りません！

若者がセダンなんかに乗るかい！

>>15-16
25歳で現行アコードに乗ってますが何か？

>>17
いくつになっても心は老人

安物駄車

>>17
ユーロＲでつか？

>>10
どこの田舎道だよ

おれは８〜９ｋｍ
運よくて１０ｋｍだわ　おｒｚ

24で乗ってるよ。ユロだけど。

次期アコード発売いつ？

明後日やね

>>21
おまえのは一発死んでる。

普通に運転してれば10行くぞ。

サイド引きっぱなしでも１０はいくよな

高速だと、どれくらいまで燃費延びますか？

高速でお前さんが押してやれば∞km/Lくらいいくんじゃないか

自分のも9km/Lだなぁ。10km/Lにはまずいかない。
夏場のエアコン全開時は8km/Lまで落ちる。

友達のCL7に乗らせてもらったときのエンジンのパワフルなこと。。。。


完全な外れエンジンだ......orz

2.4リッターエンジンで約1.5トンの車重だったら
8km/l〜9km/lで十分じゃね？

五速で走る割合とかアイドリングとかの割合でだいぶかわるだろ
あとアクセルワークとか常に荷物を何がしかつんでるとか
五速ロックアップ状態で田舎のバイパスとかだとかなり燃費はいいんじゃね？
逆に都会の通勤30分〜一時間を毎日往復してなおかつ出発前や到着後にアイドリングをするとかなり悪くなるだろ

>>29
>完全な外れエンジンだ.

エンジンって本当に当たり外れがあるよね。
パワーとか燃費とかの絶対的な面もだけど、フィーリングの違いも大きい。

レーシングエンジンを組む所に持って行って、部品レベルのバランス取り
とあたりをみてもらって、イチから組み直してもらいたいものだw。

あ、そういえば、EuroRのK20Aはどれに乗っても同じ感じでどれも素晴ら
しいフィーリングだったな。たまたまだったのかもしれないけれど。

>>32
いや、あの、その、オイラはそのEuroRなんだが....。

>>30
2リッター・・・

いや、スマン。ユロRスレだと勘違いして書込した漏れが悪いんだが。

ユーロＲは前期のが何かかっこいい

>>33
EuroR乗ってて燃費気にしちゃいかんでしょ！
なんちゃらＲは特定の工場で組んでるんだよね？
常時ある程度回さないと調子悪くなるんじゃね？

うちは田舎だから(タイプSのワゴンですが)10キロを下回ったことはない。
燃費計をよく見たりするけどね。

今日給油したけど、ハイオク157円だった。恐ろしい。

満タンにすると万札出しても小銭しか返ってこないねー
まだ上がるんだろうなー

ハイオク90円時代が懐かしい

昔は良かった

2010年から揮発油税も上がるしな

自分でリモコンエンジンスターターを取り付けようと画策しているのですが、
コラムカバーってネジを外すだけで、スポッと抜けますか？

コラムカバーは接着されてるぜ

>>37
近いうちにあと７，８円は確実にあがるよ。
原油の取引状況が数ヵ月後に反映されてくるから、
その辺見ればなんとなくわかるよ。

もともと原因は、先進国が中国に工場を作りまくって、
中国を発展させてしまった(原油の大量消費国にしてしまった)ことなんだよな
安く物を作ってきたツケが、原油の高騰という形で返ってきたわけだ。
今度はインドに対しても同じことをやろうとしてる。

この先１０年以上、今のペースで値上げが続くのは間違いない。
庶民は、あと５年くらいで軽しか乗れなくなるよ。

これを防ぐには、日米欧州総出で中国とインドを壊滅させるか、
サウジ、アラブ等の産油国を軍事力で乗っ取るかしか無いね。

まあ中国の原油の国内需給率は70％近い
日本は限りなく0％で殆ど輸入だけどな

イラクでの生産・輸出が止まっているのもかなり大きい原因だし
アメリカの金融市場が混乱して余剰資金が原油相場に流れ込んでるのが実態でしょ

悪いのはブッシュ親子とその取り巻き

>>43
出光　16日から
シェルは来月1日かららしいぞ

レギュラー79円時代が懐かしい

ＣＭ3につく車高調を教えて下さい。さがしてもみつからなくて！違う車種流用とか。

タイプSワゴンだけど、燃費情報画面がずっと10.5km/ｌだが故障か？
購入して２ヶ月半だけど。
最初のころは９〜１１の間で変動してたけど、途中から10.5のまんまだわ

分母が多いほど(データが累積するほど)平均値は安定する、と考えれば自然なことでは？

>>50
給油時にトリップメーターをリセットしてる？

てか燃費情報画面ってどうやってでるの？

TRIPのとこ連打してもでない。
当方　タイプSセダン　今年購入しますた

>>44
お前の妄想はどうでもいい。

>>53
取説嫁

>>53
ナビがないなら見られないよ

>>56
これがこの車の残念な点の一つだなぁ。

>>56
まじかよ。
俺はてっきりオデッセイとかレジェンド同様に
瞬間燃費と一緒に見れるかと・・・
初代

20ELって、メーカーOPのアルミとタイヤを付けると燃費が変わるように書いてありますね。
今までそんなカタログ諸元見たこと無かったから驚きました。

何で燃費変わるの？

幅が大きくなって転がすのに力が必要だから
下手したらスチールより重くなってる可能性も有る
鍛造１ピース以外は大して軽くないしね

わずかな重さの違いで燃費に響くんだね

まぁ、燃費って総合的なものだから。
アクセルの開け方ひとつでも相当変わるし。
タイヤの重さまで神経質になることはないと思うよ。
エコタイヤってのもあるけど、当然ながらグリップもそれなりだからね。

運動性能の観点で言えば
バネ下重量を10キロ減らすと、バネ上重量を100キロ減らすのと同じ効果が出るらしいよ。
燃費にもバネ下重量が大きく影響するんじゃない

>>53
HiDS付き車ならナビなくてもメーター内に燃費情報が出る。
設定ありなのは2.4のみ

何日か前にラジオで言っていたが、
今の原油高は生産国のせいではないらしいぞ。
生産国はむしろ原油高騰=>需要減を恐れているので今は
下げる方向に動いてるらしい。

でも株市場の低迷で、投機筋の金が原油マーケットに
流れ込んできてるらしく、それで高騰してるのが一番の理由らしい。
株式市場が盛り返せれば、投機目的の金はそっちに帰っていくから
原油市場は落ち着くだろう、と言われている。

うーーむ、、、氏ね、ファンドの連中、、。

投機筋の資金が原油マーケットに流れるってのは、
投資家が製油業の株を買いまくってるってこと？
それで原油の値段が上がるってことですか？
理系の人間だから経済とか経営の話は分かりませんorz
詳しい解説キボン

日本なんて、ガソリン安い方だぞ

>>67
先物取引のことだよ。
世界の原油価格の指標となっているのが、
ニューヨーク商業取引所(NYMEX)のテキサス州産原油(WTI)の先物価格。
これが高騰している原因に、ファンドマネーの流入が挙げられているわけ。

ある雑誌で現行型のラインは既に止まっており、店頭在庫のみと
いう記述をミタのですが本当でしょうか…？
検討中だったのに…。

それはインスパイア

インスパイア3.5lのみなんやね

ヌエラは07年で終了、って広告出したね。

ヌエラユーロＲﾏﾀﾞ-？

>>52
トリップメーターリセットしてなかったアホな自分がいますた。
リセットしたら９．２とかになった。

自民党がこのまま政権維持すれば重量税を道路以外に使うとかマジですか？

>>66

産油国のサウジやロシア、南米などが空前の好景気で先進国から大量に物が輸出されてるから
原油高が一概に悪いこととは言えない、金はめぐりめぐるもの

まあ産油国の莫大なオイルマネーが行き先がなくなって投機筋に流れ込んでいるともいえるけね

まあほとんどの奴が意味も分からず日経に載ってた言葉を並べて経済を語ってるフリしてるとも言えるけね

投機筋って言ってみたかったんだろうな

しかしガソリン高いのに相変わらず酷い渋滞は変わらないな

ナビの燃費情報だけど、燃費10.0って表示で
５６５ｋｍ走った時点で走行可能距離が0kmになり
その後はずっと0kmのままになる。

ちなみにちょうど燃料系ではEのところちょうど。
ってことはEからカラッケツまでは8.5リッター残ってるということか？

>>82
満タンにすりゃわかるんでは？

>>83
お前、あたまええなぁ

>>76
マジですよ。その上福田のアホが平成２１年度には消費税１０〜１３パーセントにアップとかぬかしやがる。

実際いる費用の数割り増し位の金かけて公共工事したり物品購入してるから税金上げても上げても赤字
その割り増し分は官僚と受注業者で山分け
増税で苦労するのは庶民
選挙に行って自民公明以外に票入れんとな

何のスレだここはｗ

結局次期アコードは3.0と2.4でおｋ？
数年後CF6から乗り換える予定なんだけど…。

やっぱアコードツアラ―を導入すべきだなー
ブリット・ステージア無き今、V6搭載のＳＷは成功するぞ

プリメーラみたいなデザインだけは止めてほしいな
評論家受けはいいかもしれんが
バンパーの縦筋がなければ結構よさげなデザインなんだが

オーナーの方にお聞きしたいのですが、純正デッキはMP3対応ではなく、社外品のデッキも交換での
取り付けはできませんよね？
i-podとインターナビは付けるつもりないし。。

あと、TypeSオプションのプレミアムサウンドってノーマルとそんなに違いますか？

質問ばかりで申し訳ないです。

社外ナビのゴリラってどうですか？

>>92
なんで現行アコードスレで聞く？
個人的にはカッコ悪い・・・自分も持ってるけどorz
低機能だけど使えるっちゃあ使える
取り外しが必須でなければ薦めない

タイプＳ買うなら何色がいいかなあ

純正でいい色が無かったから俺はフィット用のピンクに全塗したぜ

ピンクはいいよねー


女が乗ってたらだけど

24Sって、車体がEuroR同等でエンジンK24AミッションがATという理解で
良いのでしょうか？

個人的にEuroRのあの足回りが好きなので、そうであれば中古で良いので
程度の良い24Sを探したいと思っています。

一方、MC後のTypeSはヨーロッパ向けと同仕様、で24Sとは方向性が違う
んですよね？

パンダ色がマジオススメ
ハチロクみたいな。
序でに｢藤原もうふ店(自家用)｣とか貼っとけば文句なし！

>>97
車体はほぼ同じ。
ただタワーバーがないのと足周りのセットが若干違うらしい。（ATで重いから？）
後期typeSは外見はユロみたいで中身は24Sとほぼ同じじゃないの？
タイヤが太くなったくらい？
新車買っとけ。
24SもtypeSもユロのATバージョンみたいなもんでしょ。

ドイツのホンダサイトにある
アコードはなんか妙に品があってカッコよくみえる

なんで日本のサイトはダメ写真ばっかなんだ

今は実物見ないで、サイトの写真だけで選ぶやつもいるだろう

そんなんだから売れないんだよ・・・

俺も5年前から、ず〜っとそう思ってたよ。
確かドイツのサイトは、動画もカッコ良かったんじゃないかな。
画も音楽も最高だった。

たしかに、なんであんなに撮り方が下手なんだろう

http://www.honda.de/content/automobile/modelle_accord_tourer.html

アコード

どうでもいいけど、ＧＴ４の新車購入→ホンダの画面で
△△↑↓↑↓×○△□
って入れると、アコードワゴンが出てくるんだな

どうでもいいけど、ＧＴ４の新車購入→ホンダの画面で
△△↑↓↑↓×○△□
って入れると、アコードワゴンが出てくるんだな

誰か釣られてやれよ。

宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
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おれのウイーには◯も△も、ましてや□すらない

アコード

ちょっとおしえてほしい
CM2でDVDナビつきなんだけど、妻と子供が運転中に暇だからと
DVD見たいとほざいているんですが・・・。

純正ナビの画面に後付のDVD再生機能つきオーディオプレイヤーでdvd再生できるんでしょうか？
ちなみにパイオニアのDVH-P520を買おうと思っているのですが・・・
こういうのに疎いもので、、、ご教示お願いします。

http://pioneer.jp/carrozzeria/products/dvh_p520/index.html

ちょっと横道にずれるけど、あくまで一個人の話として聞いてくれ。

そもそも運転中に、車内でDVDを観たいっていうのが間違っているのではないか。
車内とは、普段くつろぐリビングや自分の部屋ではない。
助手席には助手席としての、後部席としては後部席としての楽しみ方やマナーが
あると思う。
郊外では流れゆく景色を楽しんだり、街中では建物やお店をチェックしてみたり。
あるいはそこから旅の話につながるも良し。グルメへとはずませるも良し。
車内という、ひとつの閉鎖空間で一体であるという、ある特別な状況だからこそ、
会話を楽しんだらいかがだろうか。
渋滞の中、長時間の移動であれば、そういった娯楽も有用かもしれないが、
安易に頼るのはいただけない。
そして同乗者にも退屈を感じさせないような気配りが出来るのも、技量のひとつと
いえまいか。

>>112

と嫌われ者が語っておりますが、ど〜でしょう皆さん・・・？

>>112
言わんとしていることはわかんるんだけど、アホクサイ理論だね

〓ガソリンが24.3円下がる！？〓
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。

ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円
ガス代の４０%が税金です。

現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。


〓海外、食料品の消費税は０％！〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％〜５%程度です。

生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、一番、税金負担が軽くなるのは政治家・社長・官僚などの高収入者です。
年収400万以下が一番、負担が重くなります。

ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ　：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス　：17.5%→０%！
メキシコ　：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ 　：10%→０%！
フランス　：19.6%→5.5%
オランダ　：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ　　；17%→6%


周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも

>>111
ディーラーでＡＵＸケーブル着けてくれと言うと黄赤白のピンケーブルで
入力が可能になるはず。でも、ナビ画面出なくなるよね。
ポータブルプレイヤー買った方が安上がりでない？

コンセント付いてるんだから、小さい液晶ＴＶとＤＶＤプレヤー積むとかｗ

あとは、ポータブルＤＶＤプレヤー買え与えるｗ

>>117
コンセント付いてるの？
どこに？知らんかった・・・・。


そういえばアコードの新作は　来年夏以降みたいだね

たまたま乗る機会があって運転したら160km程度でエンジンが
ぁゃιぃｶﾞｸﾌﾞﾙ音を出して慌てて減速。この程度？と思ったのだが
これリミッター？単純にエンジンがへたれ？

レスいろいろとありがとうございました。

DVDはいろいろ金がかかってややこしいので、コード使えばiPodで動画やら流せるようなので
160GBのiPodかって動画詰め込みたいと思います。
同乗者に退屈させない話術があれば、こんな嫁と結こｎ（ｒｙ

アウトバーンの話しか？
日本では試せないから分からん

>>119
もうちょっとましな釣り方考えて来いよwww

>>119
(　・∀)人(∀・　)通報しますた！

>>115
特措法じゃないんだから。
来年３月で切れるって…
バカ？

時限法を知らない人もいるんだ

プレミアムサウンド無し、ナビはオンダッシュ楽ナビですが、純正オーディオを生かしたままでHU追加できますか？
ステアリングの音量スイッチを生かしたいので・・・
昨日ABで聞いてみたところ、可能だが、かなり難しい（高い）といわれました。

もうすぐ丸２年のセダン20EL乗りですが、
平日ドライバーの妻（身長148cm体重36kg）が最初から
「アクセルペタルが重くて足が疲れる」と言っていたんです。
オルガンペタルのせいじゃないのと放置していたら、
先週から「足首が痛い」と言ってアコードのせいだとキレだしました。
このままでは乗り換えさせられそうなので、
以前の車（BB4プレリュードMT)みたいな吊下げ式ペタルに改造して
みたいんです。
ディーラーに相談しましたがまともに取り合ってもらえないので、
どなたかお知恵を貸して頂けないでしょうか？
ペタルを替えなくても軽くなる方法があれば尚結構なんですが･･･。

>>127
妻をもっと太らせる

タイプＳはＶＳＡ付いてるのに、ユーロＲはなぜＶＳＡ付いてないんだろ？

んな我侭いう嫁など

軽でも乗ってろって撥ね付けろ


ペダルが重いとか
どんだけモヤシだよｗ

>>127
踵が床にしっかりと着いていないのでは？
たぶんシート位置があっていない。
それと、ステアリング位置の見直しも必要かな。
もし、座布団とか使われているならば高すぎるのかもしれませんね。

》127
下肢障がい者向けの運転補助装置でもつけなさい。手首でアクセル操作できるから。

オルガン式で重く感じるという事は、たぶん、下の方、つまりヒンジ付近
を踏んでいるのからだろうな。

一般的なペダルとは支点と作用点が逆になっている事を説き、踵をヒンジ
（ペダルの支点）に置いて、つま先をで上の方（作用点）を踏めと教育し
なされ。

>>127
妻の足が短いと現実を叩きつける

クルーズコントロールをセットしてアクセルに足を乗せると、軽くてついつい速度が出てしまうくらいだから、重くて速度が出せないなんて、荷重のかけ方によると思う。
うまく説明できないけどそういうこと。

女の足は小さいからな
床にかかとつけるとブレーキペダルに爪先しかかからないし、
オルガン式アクセルも踏みにくいだろう

いっぱい釣れましたね

>>118
下記の新車カレンダーでも、フルモデルチェンジの時期が2月→3月→9月と延びてますね。
http://www.junku.com/new_model/honda.html

じゃあこのスレもpart20くらいまで行くかな？

あと10ヶ月も現行車に乗れる幸せｗ

MC後に買い、新しい車でいられるのも
2年間しかない・・と思ってたから嬉しいわ

もしかして、ハイヒールで運転なんてオチじゃないだろうな。
ハイヒールだとオルガン式アクセルペダルはチトつらいと思うが？

現行、出てから丸５年経つんだよな。でも正直古さって全然感じないんだけどな。
まぁ売れてない、あまり見ないから新鮮味があるってトコもあるけど。
でも現行インスパイアから次期インスパイアプロトの写真を見比べてみても劇的に進化してるようにも見えないし。
現行アコードから次期型アコードでも劇的に進化って事もないのかもね。

俺、短足の女は無理なんだ

127です。
色々とご意見頂き感謝します。
ちなみに妻は薄い座布団を敷いていますが座面は最下位置ですし、
運転するときはスニーカーに履き替えております。
私から見てもハンドルかじり付きおばさんやヤンキー女のような
ポジションではありません･･･。
その後ホンダのお客様相談室？にＴＥＬしましたが軽くはならない
という回答でした（あたりまえか）。
足首の痛みも緩和したようなのでなだめすかしてこのまま乗らせます。
お騒がせしてすみませんでした。

アコードもうやめるらしいね

24S乗りですが最近やたら外気温表示が点滅するんですけどこれって何かの警告？

>>146
寒いんです。
2度か3度くらいで点滅？

と思ったら
http://www.honda.co.jp/manual/accord/2007/02accord/2-1-01.html
3度以下で点滅らしい

３月にアコード買おうと思ってたんだけど
Ｂ４のアーバンセレクションにかなり心がうごかされています
ホンダさん、お願いだからびっくりするような特別仕様車出してください！

おれはアコードが好きだからアコードを買った。
価格やお買い得感を求めるなら、レガシィでいいんじゃね。

あぁ、すまん。
こんな言い方じゃ、アコードがまるで高いみたいだな。

モデル末期ってなかなかお手頃な特別仕様がでるからねぇ。

うちも先代アコードワゴンのプライベートスタイルＸ(2001年式)に乗ってる。
現行型にもそろそろ特別仕様が出るんじゃ？

>>150
どっちかというとアコード安いからな
ガッツンガッツンの値引きにやられてアコード買ってしまったよ

レガシィのＮＡは４ＡＴ(>_<)

レガシィは最高級












商用車

>>153
レガシィは
2.0のターボと3.0は一応5速ATだがそれ以外の2.5と2.0は4速AT
つまりは全車5速AT搭載のパートナー以下

レガシィは何で全車5ＡＴにしないんだろ？
4ＡＴって古くさいよ

GTは5ATなのにな>レガシィ
やっぱ高くなる＆重くなるからかな？

スカイラインなんて5ATでも古臭いって叩かれてるけどね（ｗ

4ATの車は評価される土台にすらいないと思う

レガシィという名前に惑わされているが
本当のレガシィはGTと3.0のみ

つかそれ以外のレガシィ買う奴いないだろ
アコードでﾕﾛ以外の2L買う奴いないのと同様に

いくら段数が増えてもクロスするだけじゃ意味ないよなぁ
１２０キロで２５００rpmくらいのギアをトップにした５ＡＴがベスト

>>159
2.0iは売れてるだろー
アコードの方は確かに通常の2�gは魅力を感じないけど、、、

エンジンはホンダ＞＞＞＞＞＞スバルだろー

スバルのエンジンって10万ｋｍでほぼあぼーんらしいな。

てかFFで６ATとか７ATにすると　ボンネットでかくなるだろ

>>161

まあアコードも売れ筋は2.0Lの廉価版だけどね>20E、20A、20EL
どのクラスもお買い得モデルが売れるのが当たり前だけどね

>>163

FF専門メーカーのVWは次期モデルは7ATになるらしい
現在6AT

レガシィ2.0Ｉって売れてるの？

>>165
ほほう。
ゴルフでそれなら思ったよりいけるのかもね

このスレの奴ってさ、ATで一括りにしてるから
多段＝デカクなるとかマヌケな事言ってるけど

トヨタの様なATは多段化してもギアの枚数なんて増えないし
多段化なんて全く難しくないわけですよ、分かってんの？

ホンダのATはF1とかと同じ平行軸なんだけど
これは段数に応じて、ギアの枚数が増えていくから
6ATやら7ATにするとデカクなるわけ

尚かつ、トヨタの様なのがスタンダードなATで
多段化してもレンジが増えてなければ意味なんて薄いわけですよ
ここのアホどもはそこら辺分かってるの？8速にしようが
オーバードライブ分のレンジは平行軸の5速と同じなんだけど

>>168
よくわからんので図面で説明してくれ

トヨタって言うか、ホンダ以外のATと言った方が良いぞ
ホンダのATが特殊なんだよ（平行軸式にトルコン付けたAT)

要するにホンダ以外のATは遊星ギヤを使った物で
普通に「AT」と言えば、この方式を指し
ホンダのは特殊だから例外でATと言っても中身が違う

>>169
ATの動きはこんな感じだよ、ATと言えばコレ
http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/s_stepat.html
段数を増やすのはCVTを9速にしました、と言うのと同じレベル
変速レンジを拡大しないと意味は無い。ATの多段化は変速ラグの
発生回数を増加させ効率低下するデメリットが出る、これを押さえ
られたら段数を増やしてクロスさせるのは有効

ホンダ式ATは、MTにトルコン付けたと思えば良い
MTは分かるだろ？これの多段化は即レンジの拡大に繋がるが
ギアの枚数が増えるし重くなる
ATよりホンダ式の方がロスが少ないが、多段化に比例してロスが
増加していく（ギアの枚数が増える）デメリットが出る

ホンダ式が特殊なのは、当時のATには当然特許が有り
ATを作るには特許使用料が必要だった
ホンダはこれを嫌い、独自仕様に走った

元がMTのように各ギアレシオが固定されるので
ロックアップ後のフィーリングも良いし
フニャフニャのATとは違う良い物が出来たと思うぞ

無知ですまんが、
フィットでペダルシフト7段とか無かったっけ？
あれはどういうこと？

ＣＶＴじゃないかな

>>170
そうなんだ。
クラッチがトルコンになってるのがデフォだと思ってたぜ。

>>172
パドルシフトじゃね？
CVTをただ7つに分けただけでしょ、電気制御で

以前オプション品で、４スピーカー車につける
フロントツイーターってのがあったの？

>>175
いまもあるお

>>171
という事は、今後のホンダのATは2ペダルMTの方向に進んで行くのかな。
三菱のヤツはATモードも違和感無いらしいし。あ、こっちはこっちで別の
特許があるか。

ＰＣがアクセス規制されてる…
これって何なの？
荒らしなんかしてないし…
住んでるアパートがプロバイダーポン付けで、ホストが共通なんだけど(いつもスレ立てられないし)
アパートの誰かが荒らしたんですかね？

釣りなのか天然ものなのか判断に迷うな
プロバイダによってマンション単位や市町村単位、県単位、
そのプロバイダは日本国内全部規制の数パターンあったような
隣のヤツが荒らしたから規制もあるし沖縄の奴のせいで北海道まで規制も確かなかったか？

>>175
俺つけたよ。後悔してる。

>>180
後悔した理由を教えてください

以前マーク2の平成7年式2500ccに乗ってたんですが、タイプＳと比較した場合、走りは全く別物でしょうか？

別物です。

>>182
本田を舐めんな

>>181
何だか嫌味な位に高音域が強調されるんだよね。
俺のはスピーカーもケンウッドのトレードインタイプに交換したんだけど、
明らかに高音ばっかり強調されすぎて、絞ってやらないとキンキンしてバランスの悪い音になるよ。
正直外そうかと迷ってる。

>>185
もしかしてケンウッドのスピーカーもツィータが付いてるやつじゃないですか？
もし2ＷＡＹとかのコアキシャルとかだと高音が強くでてしまうかも
勘違いだったらスマン

ホンダなめたらいかんよ

新車購入から4年目、ボディーとバンパーのつぎめあたりが、左右とも数ミリ塗装がはげてる・・別にこすったおぼえもないし・・
同じような症状のかたっておられます？

気にするな。

てかオーディオ交換出来ない。

ホンダ VS ヒュンダイ スラロームテスト
http://jp.youtube.com/watch?v=kBhiB_qH1KY

これはヒュンダイの捏造ってのはとっくに外出だぞ

ソナタ以外の不自然な不安定さを見れば分かりそうなもんだが

>>191
韓国人の国民性が如実に出ている動画ですね。
色々な意味で参考になりました。
191さん、ありがとうｗ

>>191
これほをど作為的な事が分かり易い動画も無いよなw

カンコクに対するネガティブキャンペーンかと思ったが、
カンコク人が投稿してるなぁ…

こんな国の恥、普通は他人目に晒せないと思うんだが…

>>186
そうだね。フロントがＫＦＣ-ＶＸ１７、リヤがＫＦＣ-Ｕ６９９２ってコアキシャル２ウェイ。
でも純正４スピーカー+ツイーターの時点ですでにかなりキンキンした音だった。
ってかスピーカー替えてみて、純正ヘッドユニットじゃ音質改善は無理だなと悟ったよ。。

>>191
おもろいな
てか、ソナタ以外のの運転手下手すぎｗｗ

多分VSAの有無で比較してるようだ
そりゃVSA有りの方が安定するだろｗ

VSAじゃねーわ、アクティブスタビライザーの類か
もしかしたVSAが作れないから、代わりにローテクで対抗？
流石だよなｗ

>>180

音質に１番影響するのってスピーカーでしょ。
HUは正確に精密に読むかどうかだから。一般的な社外HUの音がいいのは、内部アンプの差が出てるだけかと
自分のアコードはいい音してますよ。諦めるのは早いっす。

今日ワゴンタイプS納車でした。
みなさん、よろしくです。

おめれとう

ユーロＲには何故ＶＳＡが付いてないの？

CL9のスピードメーターへの出力信号はＥＣＵから直接出てるの？
それともＣＡＮ信号？

>>203
腕でカバーしろってことじゃね

>>203
今のVSAはDBWを前提としてるんじゃないかな？

ＤＢＷって何ですか？

どらいぶばいわいやー

似たような言葉で最初に聞いたのは戦闘機に使われるＦＢＷですね、私のは
ＣＭ２のただのワイヤーのアクセルですけれど。
この間４日間でほとんど高速ばかりをを２１００ｋｍ走りましたが、こういう使い
方をするとアコードは本当によく走ると改めて感じました、リミッタが効いて息つ
きを起こすところまではもちろん出していませんし、あくまで制限速度の誤差内
で走っていますけれど。

CD8に乗ってた頃は、クルーズコントロール使用時にアクセルペダルが勝手に動いてたものだが、
CL9だとDBWのせいかアクセルペダル全然動かないのでつまんない。

>>207
2.4LエンジンにはDBW（ドライブ・バイ・ワイヤ ）を採用。
DBWは、アクセルペダルの踏み込み量をコンピューターが検知し、スロットル制御を理想的に行うシステム。より自然なアクセルフィールの達成や加速時のトルク感向上に貢献するなど、アコードのドライビングクオリティーを大幅に高めます。

子供が一人連れで荷物が多い、もしくはワンコ連れ家族で
ミニバンには乗りたくない奴にはベストな選択の一台だと思う。
購入する時は見た目のベンツワゴンと迷ったが、
アコードワゴンを試乗した瞬間ベンツは頭の中から消え去った。
迫力がイマイチなのでユーロRセダン用のアルミにモデューロ
のフルエアロをつけて走ってます。街中でよく見かけるWISHとか見ると
本当にアコードでよかったと思う。1インチアップのR用アルミは車高調整
しなくてもフィットしますが、燃費は1K位落ちます。
出だしも重くなったのでプラグはイリジウムに変更したけれど、
レスポンスは改善されるも燃費は変わらず。
最近気になるのはフロントマスクのメッキのはげ。
ホンダ社は全般にこのメッキは弱いらしい。
気になるのはその位。

アコードTypeSに18inchのアルミ履かせてもダサくないですか？

そんなの自分で判断しろよ。

>>213車高調いれないとめっちゃ惨めな事になるよ！

タイプＳはシルバーがいいね

>>213
下品なだけだからやめれ

皆の言うとおり最低でも19インチ

オデッセイとアコードワゴンで悩んでいます。
買うとしたら、アブソルートか24Tなどの190PSの四駆で考えています。

使い道は、通学と、冬は月２〜３回のスキーです。
友達とかにはオデッセイにしろと言われますが、
自分としては、スポーツ性とか燃費とか、人とは違うクルマ、って点で、
アコードに傾いています。
でもすごく悩んでいます。
誰か、持ち主ならではの、アコードワゴンの素晴らしさを教えてください。
逆に、オデッセイの決定的な弱点でもいいです。
アコードを選ぶ後押しが欲しいんです

任せろ

オデは性格悪いツレが乗ってるからやめとけ

>>219
おざなりでも3列目があるかないか
それと引き換えに若干のロールの増減と100kgの車重の差
基本的にはそれくらいしか差がない
アコードだと2列目足下がちょっと狭いから
4人乗車で長距離を考えてるのならオデッセイかな？
ナビやオーディオを社外品使いたい場合もオデッセイが有利

通学路がアイスバーンだらけでもない限り四駆はいらないと思う
あと余計なお世話だけどアコードなら16インチが履けるから懐には優しい
アブソルートは17インチまでしか落とせなかったんじゃないかな？

質問です。教えてください
タイプSの5速ATは何キロで5速に入って何キロでロックアップしますか？
5速より下はロックアップしますか？
あと燃費はどれくらいでしょうか

>>219

おいらはワゴン24T Exclusiveユーザーだが・・・・
悪いことは言わん。オデにしとけ。

燃費：星４つと星２つの差は明らかだぞ。ワゴンは重い。
加速：オデのAbsoluteの方が若干速いと思うぞ。
貨物：ワゴンでも３７型の液晶TVや自転車くらいまでなら入るけど４２型だと無理。
　　　基本的に車高の問題でオデの方が用途が広いと思うぞ。
外観：並べて見ると一番よくわかるんだが、顔には好みが出るぞ。ちょっと見の印象は似ているようにも思うけど、
　　　意外にキャビンの前後位置が違うぞ。よっく比べてみる方がいいぞ。
オデは大量に走っているから希少性は無いので、その点ワゴンの希少性はオデよりもある。
通学だってのなら、仲間で一緒に移動ってシチュエーションがありそうだよね。
だったらとにかく大人数で乗れる方がよくないか？ワゴンだと５人。５人目は結構きついし。
スキーに行くなら結局ルーフキャリアになるだろう。板を車内に保管しようってのは厳しいんじゃないかと思うぞ。
だったら迷わずオデだろうと思うぞ。

あなたの使い方ではワゴンよりはオデの方がシチュエーションにマッチするんでないかい。

燃費はアコードのほうがいいんじゃないの？
あと通勤通学でほぼ１人か２人迄が多いならアコード
それ以上ならオデッセイ
車格的には変わんないから、好みだろうね

>>219
自家用にアブソルート、
会社で24Tに乗っている俺様が来ましたよ。

運転の楽しさなら絶対に24Tだ。燃費もいい。
但し、どうしても社外のナビやオーディオを付けたいとか、
6人以上載せる機会があるならオデッセイ。

>>223
何か言っている事がかなりおかしいけど大丈夫？

オデの方が数段重い。それで同じエンジンだから24Tの方が速いし燃費も良い。
実際に乗り比べると実際の数値以上の重さと寸法の違いを感じる。
その重量差が車の隅の方で生まれているのが相当に効いて来るようだ。

オデは挙動が船のようで、四隅をとても遠くに感じる。これを余裕と言えばそう
だが、乗り続けているとむしろストレスとなる。

アブと言えど所詮はミニバン。セダンベースのアコードワゴンとでは比べ物に
ならない。そこには超えられない壁が有る。

アブは一列目も二列目も三列目使用時を想定しているので基本的に立った姿勢を
前提に作られている。だから、一人で運転している時でもそれほどリラックスは
出来ないし、何故こんなにでかい車の前一杯の位置にちょこんと座って運転して
いるんだろう？という疑問が湧く場面が多かった。
良くアブでポジションが決まらない、シートが悪いって言っているのを耳にする
けれど、このあたりが原因。
続き
また、二列目もレッグスペースはあるのだが。やはり立ち気味の姿勢が前提でお
尻の収まりが悪く、ベンチ的でみかけ程にはくつろげない。背もたれをリクライ
ニングすると余計にチグハグ度が増すので更にくつろげない。
特にアブはMLよりもシートの沈み込みが浅いのでこの感が強くなる。

オデは三列目を倒せば確かに結構広い荷室になるんだが、基本が乗用スペースな
ので、荷室としての使い勝手が悪い。
トノカバーの設定そのものが無く、荷物固定フックもかけられない。タイヤハウ
スの出っ張りも大きいし、三列目使用時にはインテリアの一部となる扱いなので、
荷物を積む時に気を遣う。三列目を収納する関係で荷室のそのものが高い位置に
あるのもまずい。

いざという時の三列目、無いよりは有る方が良い、というのは危険。
ワゴンとミニバンは似て非なるどころか全く違う存在と認識するべき。三列目が
どのくらい必要なのか、そこを良く考えて選択して欲しい。

以上、最近、新車で買ったオデアブから中古アコードワゴン24T HiDS付きに乗り
換えたオレからでした。

続き

ナビオーディオは純正には純正の良さもあるが、どうしても社外というのであれ
ばオンダッシュという手もある。だから絶対的なネガにはならない、と思う。

以上、HDD楽ナビから純正DVDナビに変わったオレからです。

実は乗り換えにあたってはここが一番不安だったけど、実際に使ってみると全然悪
く無いんで逆に驚いた。たが、画面デザインが不細工なのはやはりショボーンだ。

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次期アコードの予想を見て現行で良かったと思いつつも次期アテンザが気になる

マツダってスタイルは90点だけど

ディテールは30点


俺はホンダのディテールが好みに合ってる
スタイルは・・・だけど

誰も答えんのか
>>222
何kmでもする。緩加速以下、ロックアップを外して回転を上げたほうが良い状況以外は、いつでもする。少なくとも３速から上はする。
ちなみにON /OFFスイッチのような制御ではなく、リニアに変わる。だからロックアップ率と言ったほうが良い。
Dレンジに入れていたほうがロックアップ率は高い。Mモードに入れているとロックアップ率は下がる。

Ｍモード２速とかでに入れて回転数高めで運転してると、
アクセルOFFからONにする際ちょっと回転上がって
その後がつんとつながる感じで滑らかに運転ができない。
これって仕様なんだろうか？
せっかくのギア固定モードなんだからずっとロックアップしてて欲しいと思うが
何か不都合があるのかな？

>>230
モーターショーで次期アテンザの実車見て、中にも座ったけど、
やっぱり相変わらず内装の質感は微妙な感じだったぞ。
現行アコードだって褒められたもんじゃないけど、次期アテンザよりは良いと思う。
スタイリングは写真で見ると良い感じなんだけどね。

納車されて10日。
キー回した時のエンジン音が低音で素敵だわ・・・。

あげ

キー回したときのエンジン音？

http://a-draw.com/contents/uploader2/src/up0597.jpg 

左ハンドル輸出仕様のｱｺｰﾄﾞ2ドアクーペｶｺ（・∀・）ｲｲ！

http://a-draw.com/contents/uploader2/src/up0597.jpg

左ハンドル=輸出仕様...

http://www.youtube.com/watch?v=kBhiB_qH1KY&eurl=http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=57807

これって、マジ？

>>241
上で既出だが。

アコードの純正ナビでデジタル放送見れるキットは売ってますか？

>>242
サンクス。
半島の捏造ってわけね。
俺も驚いたもん。

20Aを購入しようと思っているのですが今使っているオーディオを引き継ごうと思っています
このスレを見ると社外オーディオは付けられない？付けにくい？ようなレスをよく見るのですが
どういうことですか？

>>245
純正オーディオはDIN規格じゃないので
後付の枠(\15,000)を買ってポケット部分と交換して社外品をつける
この場合純正品はそのまま残る
もしくは努力と器用さ、または大金はたいて
純正オーディオのところにワンオフで社外品を取り付ける

ちと高いが純正と共用できるTBX-H001とかｵﾇﾇﾒ。
ただ、取付位置が低くてあまりよろしくないorz

このスレに定期的に現れる「ス」を「ヌ」と使う奴は消えてほしいな



ブサキモヲタな気がしてならん

>>243
つhttp://www.carview.co.jp/bbs/104/165/?bd=100&th=2795492&act=th

ｱｹﾞ

アコード

現行アコ（２００５〜）は、ワイパーのゴムだけの交換は可能か？

タイプｓに１８インチアルミ履かせようと思ってるけど
過去レスで惨めなことになるってどういうことでしょう？？？
詳しく教えて下さいませ

>>252
もちろんそうよ

>>253車高調をいれないとほんの数ミリでも車高が高くなるんだから、見た目がとても浮いて見えるよ。
まあ、まずはやってみて後から車高調入れるのもいいんじゃないかな〜。燃費は確実に悪くなるけどね！そんな事気にしてたらインチアップなんて出来んだろー！

>>255
インチアップで車高は上がらないでしょ。

外径を大きくすると上がるでしょ

最近プラグをイリジウムにＤＩＹで交換した。８番のイリトップだ。
その後走っていると、エンジンルームからウオーンという感じの異音がするので、
翌日点検したら、なんと締め付けたプラグが４本ともゆるんでいた。
締め付けトルク不足だったかなと、着座した後８分の一以上に折れない程度に
増し締めした。そして先ほど点検したら、またすべてゆるんでいた。
ああ、なんたることだ！
と思って検索したら、過去にＳ２０００でプラグがゆるむと言うことでリコールがあった。
ＤＩＹ歴はそれなりで、ややこしいこと以外は油脂・部品とも自分で交換するし、
でかい失敗もない。
このプラグがゆるむという新しい体験をどうしようかと思案中。
長文スマソ。

新品だろ？
着座したあと８分の１じゃ、余裕でトルク不足
シールを完璧に潰すのに１周以上は回すぞ
シール潰すのも意外とトルク必要なんだが…
って素人じゃないならそれくらい知ってるよな

そんな奴はヌルーしろ

>>260
>>248
これでいいのか？

＞＞２５５
�d

タイプＳはお買い得！

後期に前期用車高調をつけるときに、オートレベライザーのステーは
どうしたらよい？

>>264
それだと車検通らないってレスがあったような

オートレベライザー殺したらあかんよ
素直に後期用つけるべし

あげ

ACURA-TSXってかっこいいよな・・・

でもHonda　Accordってそこまでかっこよくもない


なんで？

アキュラ男爵

２．０アコードなんて買うくらいならフィットＲＳの方がはるかに高いクオリティを
持ってるらしいよｗ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197809781/620
620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/01/03(木) 17:58:30 ID:OQhxbMpt0
二代目フィットはクオリティ、静粛性、乗り心地、シート、動力性能、操安性など
2リッター〜2.5リッタークラスセダン・ミニバンに遜色ないレベルになってる（RSだけだが）
安いが安物ではないところが、他車に比べてフィットの優れてるところ。
初代・二代目とも、ホンダが持てる力を全力で込めて開発したのが伝わってくるオーラがある。
それがなんとなくでもユーザーに伝わるから、ここまでの大ヒットになったんだと思う。
他社の車でそういう凄みのある車はほとんどない。

頭悪いんだな、ID:SOOFFP6A0は

タイプＳ

ネタにマジレス格好悪いが、そもそも低価格なベースグレードの車体にどれだけ手を加えても、
その上のレベルの車を越えるのは無理。
フィットは1.3Lがベストマッチの車。
乗り心地などはどれだけ努力してもCIVICやアコには届かない。

>>273
ﾌｨｯﾄ1500CC4WD乗る俺からして1500は静粛性より
ｴﾝｼﾞﾝ音を聴かせる仕様だし足回りは1300CCとは比にならんほど固い
RSのが静粛性があると言われるとｺｲﾂ相当貧乏だと思うよ。

ｾﾀﾞﾝ乗った事ないだろ？ってね。

>>270
20代30代ならﾚｶﾞｼｨB4、新型ｱﾃﾝｻﾞ、次期ｱｺｰﾄﾞ、ｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽVR4で実際悩んで見ようね。
これ以上の車格はﾘｱﾙｵｻｰﾝだから検討するな。
とらあえずｶﾛｰﾗでよいからｾﾀﾞﾝに乗れ！静粛性とは何だと分かる。

あかんﾎﾝﾀﾞｽﾚだった。
つかﾌｨｯﾄ乗ってるからいいか
もうじき前記したｶﾛｰﾗ以外の物に乗り代えるけど

用途の問題だよね
通勤や買い物しか使わないなら、キビキビ走るフィットは必要十分
おれは通勤メインだけど、年に何度か長距離を乗るから、快適性を考えてアコードにした
ただ、このご時世では、低燃費のフィットが羨ましくてしかたがない

9S8zOPydOがめんどくさい人間だって事はわかった。

ロイヤルブルーはいい色だね

俺だけかも知れんが、
現行アコードってデビュー当時はカッコ悪いと思ってたのに
今になっていきなり格好良く見えてきた

フフフ
そういうクルマなんだよ

スルメデザインだって
出たばかりの頃に言っていた人がいたな


黒いユーロRや24Sのリアとか見ると
凄いカッコいいよ

俺はパール白だけど・・・

>>270
ないないｗｗｗ
もうアコード10万超えたから、買い換えようと思ってフィット1.5乗ったら
全てに於いてアコードが圧倒してるぞ。
最近、ガソリン代で凹むから、1.5にしようと思って試乗したんだけど･･･
一番の違和感はアクセルだったけど。

結論・次期アコード出るまで我慢。

俺は現行CR-Vがアコードの乗り心地をベンチマークにしたと聞き、買い替えも考えて試乗しに行った。

試乗後の感想は

どこがアコード？(・・?)って感じだった。

今だに現行アコードの嘗めるような路面追従性に感心する

というか、ホンダ車はアコードが基準なんだよな。
アコードがベンチマークとか、アコードを越える云々とか･･･

FIT　RS試乗してきた。

初代FIT1.5Tよりは高級っぽい走りになってる。
吹けあがりの感じは初代のほうが個人的に好き。
アコードとくらべると・・・越えられない壁ってあると思う。
広くなってたりして使い勝手はよさそうだけどね。

ちなみに当方　FIT1.5T→TypeS後期　乗りです。

フィットみたいな車のどこがいいんだ
タダでもいらん

通勤車両

そう考えれば必要十分だな

>>285
でも、フィットの広さや使い勝手は驚いたよ

通勤や買い物だったら、アコードよりフィット使いたい

一日で300km走る俺はせめてフィットより一クラス上が欲しい。

もっと近いとこに転職しろ

あこーど

>>289
おまえか、２年落ちで走行１３万キロとかのタマを産出してるﾔｼは

外観とかピカピカだし、すごく安いから気になるんだよね。買ったことは無いけど

フィットばかにすんなよ。
あんなに使い勝手イイ車そう無いよ。
俺ユロ、彼女フィットでちょうどイイ感じで使い分けられる。

ただ、新しいフィットはかわい気が無くなってあまり好きじゃない。

>>293
そんなにいいなら、フィットに乗り替えたら？

ホンダって安い車でもフロントサンシェード、カーテシランプあるよね
プレミオはないのに。

>>294
使い勝手のみで考えたらって話ね。
特にこだわりが無いなら時代に合ったいい車だよ。

>>294
女は乗り換えできるが車は無理だろ
毎日乗って、しかも従順なんだから

時代に合ってるから、なんて大衆迎合的でヤダ。
俺は自分の感性で乗りたいと思う車を選びたい。

それでアコードを選ぶ所がにくいね。
俺はワゴンの24T乗りだが、乗り心地、ブレーキの効き具合、スムーズな加速。
最高だわ！
純正タイヤはクソだけど…

24Tの純正タイヤって何なの？

中古探してるんだがタマ少ないなあ
HIDS付きでネットに出てるのはセダンワゴン各１台とかそういうレベルだしなあ

AcuraTSX　A-SPEC　

カッコいいわー

本日ワゴン24T納車です。中古だけど大切に乗るぞー。

>>303
おめでとうございます！

>>301
HiDSはマジで良いよ〜、頑張って探す価値有り。
でもCMBS非搭載なのが残念と言えば残念。

結局HiDSって
IHCCの方は熟成されてるけど
LKASの方は無かった事になってる？
ｲﾝｽﾊﾟｲｱにも搭載されてないし

>>306
LKAS、なかなか良いんだけどね。まぁ、コストなんでしょうね。
上を200kmくらい一気に走る時なんか本当に楽させてもらえる。
とりあえずハンドルに手を添えておけば良いんだから。

最近フロントグリルのダサさ(タイプｓワゴン)に嫌気がさしてきたので
メッキグリルみたいなのに交換しようかなあと考えてる。
無限やケンスタイルのグリルは好みじゃないので、
他のやつ探してるけど皆さんはどこで購入交換してますか？
大きめのＡＢや黄帽行っても置いてないっぽいし。
やっぱ通販購入、取り付けはＡＢ等という人が多いのかなあ。

>>308
現行モデルなら、タイプＳのグリルは悪くないけどなぁ
メッキでピカピカなのよりはね
ただ、タイプＳのエンブレムは微妙だ

欧州仕様の2007スペシャルエディションって

普通のと何が違うんだ？

タイプＳ

会話が止まっても、これでへっちゃら
http://www.urllite.com/x.php?1sr

ＤでＳ２０００用のマフラーカッター取り付けてもらったけど、
今まで物足りなさを感じていたリアに迫力感が増してかなり満足！
ただ取り付け工賃が２個で３３００円ほどかかってちょと高いかな(工賃時間２０分ほど)、
オートバックス持込だったら１個５００円ほどだったかも・・・と思う。
けど、Ｄの技術スタッフさんの懇切丁寧な応対とジュース＆お菓子出たので、まあいいかな。

>>313
よく分からんけど、ネジ留めするだけじゃないんだ？

>>315
ネジ留めのみらしいよ。

ネジ留めできない奴が文句を言うなよ
と思ってる人もいると思うよ

>>313
ネジ留めなんだけど元のを外す時ボルトがサビついてて無理やり緩めたら
折ってしまった。まず556を吹いてからやればＯＫ。
Ｓ２０００カッターは停まっているときは平気だが
走行中標準エアロに当たるらしく一部の塗装が剥げた（溶けた？）。

俺もS2000用のマフラーカッター付けている。
別にエアロは溶けないけど排気はリアウインドウに目立つ様になった。
ソケットレンチ位買おううぜ。安いし。

行きつけのスタンドのピット借りてリフトアップ、工具も借りる、コレ最強。
今時ガソリンの価格高騰でスタッフも強く断れない。


・・・・断れないスタッフだけど。

>>308
おれはヴァルドのグリルをバックスでかった。メッキじゃないけど。メッキだったら色ぬらなくていーから通販でいーかもね！

エアロとか置き売りしてる所は無いでしょ。
大体取り寄せじゃね？
店に色々なメーカーのカタログあるから、店員と色々話しながら決めて。
作業日程も打ち合わせし、発注、取り付けってのが一般的。

参考になりますた。

乗りつぶすまでこの車を楽しみます(･∀･)

タイプＳとＵＡ４インスパイアは共に200馬力ですが、どっちがいい走りしますか？

ヒント
パワーウェイトレシオ

今年　新型出るみたいだけど

いまよりかなり進化するんかなぁ

ＶＳＡ付いてるとはいえ雪道は嫌だなあ
あんましＶＳＡのありがたみわからんし。

今秋のフルモデルチェンジで、ワゴンはなくなっちゃうってウワサ
結構いろんな掲示板で書いてあるけどホントかなー？

海外ではワゴン出るみたいだよ、普通にカッコいいのに。

前期型（フラットじゃ無い）のワイパー、作動音そのものはそこそこ静か
なのに、ターンする所で発する「きゅっ」って音が大きいんです。

これを静かにする有効な手だてって何かありますでしょうか？
社外ゴムとか、何か塗るとか？

油膜をとる

えっと、、330の回答が殆ど無い中質問ですが、
バックモニターは純正と社外品どちらがおすすめですか?
皆さん、レポをお願いします。

久しぶりホンダのサイトを覗いたら、ドライブレコーダーを発見した
ワクワクしながら対応車種を探したんだが、どこにもアコードの記載がない
きっと、掲載忘れだよな。そうだと言ってくれ…

皆さんの平均燃費は？

カツ丼一杯で6時間くらい
ダブルカツ丼だとちょっと高いけど8時間くらい持つから
燃費的にはそっちの方が有利だね

どのメーカーのタイヤが相性いいですか？
スポーツ系タイヤを除く

俺もタイヤ交換を検討中なのでインプレ望む。
２４Sだけど純正のRE050はちょっとうるさかったので、静かなタイヤに換えた人とかいますか？
どんな感じでしょうか？

オイル選びでアドバイスを！！

オールニューアコードはいつですか？！

>>337
こっちで訊いたら？

静かなタイヤについて語ろう　part8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1197683851/

俺は年間25Kぐらい走るんで（24Tsp）　vmode→ドラゴンって安いのばっかり換えてる。

クルマによってタイヤの印象って全然違うだろうから、同じクルマ乗ってる人の印象が
一番信用できるかと思ってこのスレで聞いてみました。

で、ドラゴンに履き替えてどんな感じになりました？
やっぱりうるさくなったのかな？

>>341
ダンロップの吸音ゴム付きのが静かってどっかのスレで読んだ気がするけど。

ドラゴンは音はうるさいんだろうけどあまり気にしてない、10年以上215/45-17使ってきてる
けど、超扁平履いて騒音気にするなんて本末転倒だと思う。
それよりドラゴンの耐摩耗性はかなり良い、普通に使う分にはグリップにも不満は無いし。
良い買い物だった。

◆デシベルES501か
◇もしかしてマップES340静かで長持ちして良いかも近所のレガシーツーリングワゴンが履いている

334
ﾘｯﾀｰ7〜8ｷﾛ
市内で

ワイパーのゴムを交換したらあっさり解決しました。
沢山のレスを頂けて助かりましたw

>>334
25tlだけど9.5ぐらい

24だろ〜

>>347
そうでした。
つい２５００とカンチガイしてしまう・・

みなさんオイルは何を使ってますか？

B P

粘度を？

ｵﾍﾞﾛﾝ

>>349
今はスノコのsvelt。次はエルフのFEXの予定でつ。

マイクロフロン添加剤

今月のAUTO CAR、英国版ロードテストのファミリーサルーンのカテゴリーのベスト５

１位…新型モンデオ
２位…アコード
３位…パサート
４位…ラグナ
５位…４０７

だって。ヨーロッパでもそこそこ評判いいんだね。

昨日ディーラーで確認したところ、2月一杯の受注とのことです。
チェンジは１２月ごろです。(オデがある為)

車高落としてる人いる？新車購入して半年目でタイヤハウスの隙間に嫌気がさしてきた。
３〜４cm落としたら印象変わりそうかと…値段はいくら位でできるの？ホンダ純正さす高杉

>>357
ダウンサスでそんくらい落ちると思うから工賃込み3万4万でいけるとおも。オレは車高調で14万ぐらいかかった。

>>357
モデューロのサスとダンパーセットは十分安くないですか？
性能も含めて、社外のサスだけ交換するよりも断然イイかと・・・

レスサンクス。
社外の部品を買ってディラーで組み込ませようと思います。

アコードVSソナタ
http://jp.youtube.com/watch?v=kBhiB_qH1KY

ソナタって意外とスポーツ指向のクルマだったんだな
ロールも少ないし、タイヤもスポーツ系っぽいな

でもここまで足回り固めてて、韓国での評判はどうなんだ？

>>362
おまいはいい奴なんだろうけど、
もうちょっと、疑う、って事を覚えた方が生きやすいと思う

>>361
なんか同じ条件で勝負してないだろコレ。
ヒュンダイ以外はトラクションコントロール、ＶＳＡがオフにしてあるみたいだし

ヒュンダイは最近も似たようなことでＢＭＷとか怒られてなかったか？

なんで同じネタが2ヵ月で3回も貼られるのだろう

ハンドル切る始めるタイミング遅くして曲がりきれなくしてるじゃん
はばたいてる旗も変な違和感がある

上手い奴をチョン車に乗せてるだけだろ

スピンするってどうなの？
普通の市販車は、スピンは一番危険という考えから、アンダーの傾向で調整してるって聞いたんだよね。
だとしたら、後輪を意図的にロックさせるなどしないかぎり、スピンしないんじゃ？

つまり、
捏造したせいで全世界に恥をさらしてるって事だ。自業自得。

現行を街で見かけるとカワイソスと思ってしまうす

今、ホンダカーズで作業待ち。
全然関係ないが、ATFの交換が工賃込みで13650円…これまでドイツ車だったから
維持費がマヒしてるのはあるけど、こんなんでホンダ大丈夫か？？

ＡＴＦは日本車ならどこでもそんなもんでしょ
俺は量販店で最安４リッター6000円ぐらいのウルトラゴールドを
いつも2100円で交換してくれるのがある意味心配ｗ

作業終わって今自宅。
確かに、あの２１００円はびっくりするｗ
初めてカーズでオイル交換してもらったときは何かの間違いじゃないかとオモタヨ。
HAMPの同等オイルなんだろうけどさ。

>>381
アコードのATFはまだ交換したことないのですが、
前車EKシビックの時はATF全量交換で4000円ぐらいしか掛からなかったですよ。

もしかして循環式で交換されたんですか？

>>381???

あちきに対するレスかな？
ATFを交換しにいったんじゃないよ、今日は。
ATはメーカークレーム＋マモルくんでAssy交換してもらってるから、実費でATFを
変える予定はないYO。
ホンダのAT構造じゃ、ATFはむちゃくちゃ汚れるよね。60000km毎じゃちょっと
しんどいかも・・・。
これまでの車では、ストレーナ同時交換でしか作業したことないから、そんな金額じゃ
すんだことないです。

>>375
アンカーミスでしたorz

そうだったんですか。
ATF汚れやすいんですね、うちもそろそろ換えてあげようかなぁ。
ちなみに前車は1万キロに一度ATF交換して20万キロノントラブルでした。

それはエンジンオイルを1000キロごとに交換するような感覚だな

町中走行では燃費なんＫｍいきますか？

8〜9km/?P

それは良い悪い？

>>377
まあねぇ
でも全量交換なら安いからそこまで気に費用は気にならないよ。

実際にATトラブルは滑りすら起こらなかったし。

>>378
同じ車でも乗る人によって１〜２キロは変わるからね

×気に費用
〇費用

スマソ

ホンダアコード５ＡＴの耐久距離は何キロですか？　すべるんですか？

１ｋｍ！！

>>384
会社の営業用で現行オデッセイ4WDの5AT（アコードと同じタイプ）に乗っているが、
もう25万キロATF無交換で走ってしまってる。
滑りもないし、シフトショックも大きくなっていない。不思議だ。

>>386
>ATF無交換

ディーラーの営業も5年くらいは平気といっていた。
メカニックはノルマがあるので替えさせたがるけど。

>>386
そのオートマチック
すごい例かも他にはどうですか年数＋距離？？

>>388
年式は平成17年式Wグレード
北海道内で殆ど高速＆郊外を走行。
１日に800キロとか走ることもある。タイヤは半年も持たないｗ
殆ど一名乗車で、空気みたいに軽い荷物と出張道具を積んで走ることが多い。
ぶつけた覚えはないのにFバンパーが若干下がってきている。

↑
総合距離＝いくら？

新型アテンザ見てて思ったんだけど

サイドスカートの形ややドア下部のプレスライン
リアドアの開口部の見切りや
キャラクターラインの入り方なんかが
アコードとそっくりだな


アコードは現行で上質感を感じる造りにしたり
空力を意識したデザインにしたけど

今頃になって、アコードと同じ方向性だな


ISっぽかったり、アコードっぽかったり
いろいろとパクっているようだ

アテンザワゴンで言えば　フロントのデザインとリアがアンバランスではない◎あたりまえ。
また全長が長すぎないのもあたりまえ

アコードＷはフロントとリア別物の車みたいと言われるし長すぎる

全体的には
アテンザが丸みを帯びたデザインで
アコードは角張ってるデザイン泣きがする

ケツダケ

ＣＬ７なんですけど、車検対応のリアアッパーアームってありますか？
車高落としたらリアタイヤの内ベリが気になって

>>390
トータルの走行距離ってこと？
25万キロです。
スレ違いなのでさようなら。

↑
こんばんわ 25万キロ大切にされてますね、今までにトラブルや部品交換があれば色々教えてください、ヨロシク

ウチの会社の現行アブソも今２０万キロだけどトラブル無いな。結構タフな車だよ。

タイプＳはいい車ですか？

ﾊｲ(^^)

ディラーの純正オイルってまぁまぁ良いの？

>>401
正直、一番安心じゃないの？

純正は0-30Wですが真夏で高速走行が多い場合など大丈夫なんですかね

純正・HAMP共に0W-30ってオイルはないと思う
無論0-30Wってのも

アコードのタイヤはスポーツ系とコンフォート系のどちらが合いますかね？

乗り方による
全体的な性能のバランスはコンフォート系がいいと思う

>>405
MVX-8なんかいいぞ〜

ほ〜
参考！
他には？

407
高級

>>405
最低限、普段の使い方くらい伝えないと、誰も答えられないよ

お前の質問は、
「ホンダ車が欲しいんだけど、S2000とエリシオンどっちがいいですかね？」
って言ってるようなもんだぞ

君
それは極端
広げすぎ

>>411
うむ。比喩としてはおかしいな

>>405
スポーツとコンフォートの間をとってSドライブなんかでいいんじゃない？

Sドラ　
関西なら西宮のヤンキータイヤが一番安い｛保障｝

まいど　おおきにぃ　行くわ〜

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=739420

みなさんオーディオは何使っていますか？

純正アダプターつけてiPod。これ最高

って、そういうことを聞きたいんじゃないよね

ホントそれが一番いいね。

>>419
ステアリングスイッチで曲のスキップができるしね
ただ、何の曲かは表示してくれない…

教えてください。

アコード20ELを購入して納車待ちなんですが、キーレスエントリーするときに
「ピピッ」っていうアンサーバック音を鳴らしたいのです。
純正ではハザードだけですよね？

あんまり安っぽくない音にしたいんですが、何かお奨めのキットってありますか？

ttp://sohc.vtec.net/news_files/740298/09tsx_pr-001.jpg
ttp://response.jp/issue/2008/0124/article104713_1.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2008/4080211.html

ttp://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul|detail|0|844,DEFAULT|21|text|1/index.pmode

>>421
純正でも鳴らせますよ

>>424
スマートキーシステムを付けてなくても鳴らせるのでしょうか？
webの説明書見ると、普通のキーレスエントリーだとハザードだけっぽいのですが…

なんか、現行そっくりだな


FCじゃなくてMCみたいだｗ

全幅1840mmって…orz

自分で入れた曲なのにタイトルとか見る必要あんのかな？
表示されるに越したことはないけど必要なし。

アダプターfor iPod なんだけど、全曲シャッフル再生でさ、
乗る度に同じシャッフル順序で再生をしてくれちゃって、前回分からの
引き続きにならないのは何とかならないのかな？これだとあまり全曲シ
ャッフルの意味が無いのよね。

414//415
大阪住まいです
問い合わせてみます

>>428
そりゃそうなんだけど、昔入れた曲とかで、あーこれなんだっけ、ってことはよくあるよ
千曲もタイトル覚えられないし
ま、それよりも、プレイリスト以外でも選曲操作ができたらいいのにね

質問です。
当方H16年式CM2乗りです。

こちらで社外ステアリングに交換された方はいらっしゃいますか？

どのメーカーのボスもオーディオコントロール車不可になってるのですが、
どうやって交換したのか教えて下さい。

昨日、中古の24S（H17年式）を買っちゃいました。
かなり気に入って買ったのですが、お店の人に「若いのにセダンって渋いねぇ〜」って言われました。

確かに周りからはよく親父臭いとは言われますがｗ
ここの住民の皆さんはおいくつくらいですか？
俺は２５なんですが・・・

>>433
24Sなら比較的若い人向けだからいいんじゃね？
若いのに20Aみたいなのをどノーマルで乗るのが渋い

>>418

これっていわゆるＦＭとばし？

>>435
CDチェンジャーをつなぐ端子で接続

>>433
クルマ好きならセダンだよなー。
バンとか死んでも乗らん。

>>433
TYPESで　28です。

走をえらぶならこのグレードだと思うよ・・。

質問お願いします。

CM2(スマートキー無し、イモビ有り)乗りなんですが、エンジンスターター(コムテック　A-104)を
取り付けたいと思っています。

　オプションが車種別ハーネス、イモビアダプタのみでいいのでしょうか？
　
　どなたか自分で取り付けた方が居ましたら、難易度はどの程度か教えてください。

>>439
CM2ならセキュリティー付いてるよね？
ショップで取り付けたが、セキュリティーが効いててスターター掛けるとクラクションなったｗ
スターター取り付ける為にはセキュリティーを解除する必要があるそうです。
解除しなくても取り付けられるROM(?)はどのメーカーも出しておらず、
今のところは解除するか、もしくは純正のスターターしかないと思う。
最近はどっかのメーカーから出てるかもしれんが、
CM2の数が少ないので可能性は低いと思う。

この時期、雪国はスターターが欲しくなるね
でも純正は一方通行タイプのみで、アンサーバックタイプはなぜかアコードに非対応だし、社外品だとセキュリティ切らなきゃならないし…

>>441
俺は札幌在住だけれど暖機はしないよ。

>>440
セキュリティはついてないと思うのですが…(LA-CM2です)


一応コムテックのホムペにはイモビアダプタ使えば装着可能みたいなんですが…

439です。

>>442
いや、おれも無駄なアイドリングは基本的にしないけど、窓が凍ってるとどのみちすぐに発進できないからね…
車に乗る直前に準備ができたら便利だし

>>444
車内になるべく水分を持ち込まないようにすると窓の内側は凍りませんよ。例えば靴の裏についた雪とか。
外側はスクレーパーで削ればおけ。

>>445
うーん、そんなのは気候の問題だと思いますけどね。
雪を車内に落とさなくても凍ることはあるんだし。
雪の質だって日本海側と太平洋側では違う。

運転手が滝汗かきって場合もあるしねｗ

質問すみません。
リム幅7.0JJのホイールの購入にあたり、オフセットの選択に迷ってます。
車はダウンサスでＦＲ共３〜４センチ車高を下げてあります。
選択肢は+42と+48なんですが、+42だと街乗り程度でもタイヤがフェンダーに接触して
しまう可能性が高いでしょうか？

>>448
ホイールにもよるが42だとはみ出て車検通らないんじゃね？落としてても無理じゃないかと

素直に+48で

ユーロRとタイプSは7Jのオフセット+55だったよね。

タイヤショップ等では絶対に問題の無いサイズしか
勧めてこないので以前自分のホイールを
探しているときも7Jの+45でやばいって言われて結局
3センチ程度車高ダウンした状態で
7.5Jの+52、タイヤは215で組んだけど
ツライチにしたい様な人には全然物足りないレベル。
仕方ないので次はタイヤを225にする予定。
世間では7.5Jの+42とか組んでも平気って言う人も多い。
車高が若干下がっててサイドウォールのゴツくないタイヤなら
問題なくいけるはず。

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ユロだけど、無限18が18×7.5JJ+48で推奨225/40R18
これだとフロントはピッタリ、ディーラーでヤバイけどぎりぎりセーフって言ってたけどｗ
リアはツライチ派は7.5JJ+42でも物足りないぐらい
ローテー考えて+48で４本揃えてリアには10ミリスペーサー噛ましてる人もいるみたいね

>>449>>450>>451>>453
アドバイス頂きありがとうございました。
今日余裕を計って見たところ（スタッドレス装着、空気圧、車体の傾きの誤差はあると思いますが）、
タイヤのサイドウォールからフェンダーまで
でＦ：１５．５〜１６．０Ｒ：２１．０〜２４．０くらいでした。
卓上計算だと、+４２で１９．３５、+４８で１３．３５外に張り出す事になるようです。
+４２だとフロント側は車高↓を考慮してツライチに近くなるような感じですがちょっとした賭けになりそうです。
Ｒは余裕ですが、Ｆ側と形状が違うため接触回避のためのフェンダー加工が必要になる可能性がありそうな印象でした。
今は安全パイで+４８に気持ちが傾いておりますが、もう一度お返事頂いたレスを読み直して結論を
だそうと思います。長文失礼しました。

来年のの4月まで今のアコードあるかな?来年なら買い換えられる

現行ならもうないかと

そっか…
あぁなんで俺はこんなにタイミング悪いんだ。前のインテの発売時もそうだし…そういえばあの時も

>>454
結論はどうなったの？

433です。
一昨日、ようやく納車されました♪

こちらは雪国でして、まだスピードを出して走れないので性能は確認できませんが、乗り心地はイイ感じですね。

ところで、私がちゃんと確認しなかったのがいけなかったのですが、当方の車には純正のDVDナビが付いていますが、
この純正DVDナビだと映画のDVDとかは見られないんですね・・・
テレビと同じで、止まっていればDVDが見れると思ってたのですが（汗

本体を改造して見れるようにするとか、他のDVDドライブを純正ナビにつないで見ることって出来るのでしょうか？
一応、ググッてはみたのですが、答えにたどり着く事は出来ませんでした。
もし分かる方がいらっしゃいましたらご教授願います。

>>459
VTRコード
ttp://www.honda.co.jp/navi/accord/maker-option/index.html

>>459
オプションのVTRケーブルだか、名前は忘れたけど、それを付ければ外部入力(赤白黄の入力端子)を追加できるよ
それがあれば一応なんでも接続が可能
iPodの接続なら、純正アダプターの方がいいけど

後期型に適応のフロントグリルを探してます。
無限の後期適応スポーツグリルとアキュラ後期純正以外になにかありますか？

>>462
ELとかTLならユーロRとタイプS純正ってのはどう？

先日、俺の買って半年の24ＴＬで走ってたら急にエンスト。
燃料計はぴったしＥのとこを指してるけど、まだ走れるはずだがっと
何度もセルを回すが、バッテリーは大丈夫そうな音がしているのに
全然動こうとしない。あせりました。そうだ、こういうときのナビじゃないかと
ＱＱコールを押したら、契約してないと拒否されてしまうし
カーズにかけたら水曜定休日だし、往来の多い道で悩むことしばし・・

どうやって戻ってきたんだ

アコードセダンの４ＷＤ車にＭＴ設定はあるのでしょうか？
スタック続出のスキー場入り口をスイスイと登っていったアコードを駐車場
で見つけたので、さりげなく中を覗いたらＭＴ車でした。
黒のセダンで前後にユーロのエンブレムは付いてませんでした。
私、国産ＭＴの４ＷＤ(一応スポーティグレード)乗っているのですが、
スタック軍団の一員です。
そろそろ買い換え時期でもあり、アコード４ＷＤにＭＴ設定があれば即買い
の予感です。

>>466
マニュアルはユーロだけだよ
スタッドレスを履いてれば、普通はFFで問題なく走るけどね…

スタッドレス履いてれば
途中で止まらない限りユロでもちゃんと登るよ。
ただ、四駆の方が走破性がイイのは当たり前で、
今、四駆でスタックしてるようならユロはやめといたほうがいいんじゃない？

>>465
仕方ないので近くの自動車屋さんにヘルプしてわかったことは
単なるガス欠だった。。。。
ホンダ車も５台目だが、まさかＥのところでガス欠になるとは思わなかった・・
普通、それより下を指すまで走れると思ってたんだけど。
まあ、たまたまガス欠になったとこが上り坂だったのも原因かもしれないが

限界が分かって良かったじゃないか

>>469
とりあえずガス入れろってレスしようと思って
考え込んでしまったよ。どうやって帰ってきたんだ？ってさｗ

俺もこの前Eになる前から残量警告灯ついてびっくりしたな。

>>462
以前レスしたことあるけど後期適応のグリルってほとんど無いかも・・・。
ＴＬやＥＬなら前期型でもそこそこフィットするかもしれんが(隙間空くかもしれんが)。

後期適応を出してるのは無限かケンスタイルかモデューロくらい？
ＢＵＤのグリル良いなぁと思い、通販業者に質問したけど後期には不適合と返答されたし、
ＡＢでカタログ見せてもらったり調べてもらったけど、
現行後期型適合のグリルは見当たらないって言われて通販やネットで
調べて探すしかないかもって言われたね。

頼む早くモデルチャンジしてくれ
現行アコードを買うハメになる

そういや、今のアコードって、燃料計がいいかげんじゃない？
同じタイミングで警告が点かないような…
前乗ってた先々代のアコードは最後のラインできっかり警告が点いて、そこで給油すると大体10リッターは残っていたんだけど

>>469

随分長く乗った本田車から現行オデに乗り換えた時にオレも同じ事やった。
昔のはEから更に四分の一残量くらいの感じだった。

深夜の国道をガソリン缶を携えて歩きながら、最近の車のEは本当にE、と
胸に刻みましたw

>>466
そんな事は無いとは思うけどMTとATの判断を
シフトブーツでしてないよね？？
アコードに限らず最近ATでもシフトブーツ付いてる
クルマ有るからさりげなく中見るぐらいじゃ一瞬悩む事が有る

>>466
レンタカーでMT付きＡＴアコード借りたときは
積雪40cmの翌日のまだ日が昇る前の時間
めったに車が通らないド田舎の峠道や山道を三時間ほど走ったけれど
スタックしないどころか横滑りも一回だけだったな
多分慣れ？
チェーン不使用。オプションでどこかのスタッドレスだけ。

MT付きＡＴアコード？

MTモード付?

シビックの2リッターとアコードの2リッターの価格帯が同じで
どちらが良いか迷ってるんですが、シビックよりアコードが勝る点を
教えてください

>>480
あなたの調べ漏れを教えてあげるので
シビックよりアコードが勝る点を知ってるだけ挙げてください

>>480
すべてにおいてアコードが勝ります。
ああ燃費はシビックがいいかもね。

>>480
オーディオを換えるかどうか悩まなくていい点

>>480
ドアの開閉フィール：アコード圧勝

>>480
前席の開放感はシビックのが上だと思う。
広さじゃなく、開放感ね　ダッシュボード周りの造りだと思うけどね
ボディサイズが違うから当たり前だが、見切りや車庫入れのしやすさ（車両感覚）
はシビックのほうがつかみやすい。
シビックのほうが設計が新しい分、インテリアも今時っぽいね
質感はアコードのほうが良い気がする。
これ位は展示車でもわかるだろうけど・・・
ちなみに俺はユーロR乗ってて代車シビックハイブリの感想

>>485
自分とは逆の評価だ。
自分はシビックのやたら奥に深いダッシュボードで前が
まーたく見えなくて車両感覚掴み難くて乗りにくいイメージしか
残らなかったよ。
ユーロを点検に出して代車でFD-1だったけど、市街地での徐行
レベルではユーロよりゴツゴツしてるのにも驚いた。

アコードとシビックの評価は前に何を乗ってたかによって変わると思う。
アコードは純粋なセダンの設計だしシビックはオデッセイやストリーム
のようなミニバンベースの設計なのは見た目からも明らかだし、セダン
からの乗換えならアコード、ミニバンからの乗換えならシビックがそれぞれ
違和感少なく乗り換え出来ると思う。


スレチで蛇足だけどキャビンを大きく見せる為にボンネットを短いデザインにして
入りきらないエンジン載せる為にダッシュボードを深く作って実際にはかなりフロント
ガラスから後ろに運転席が来るミニバンデザインって意味が無い気がする。
なんでシビックまでそんなデザインにしちゃったんだろう

>>486
ミニバンは知らないけど小型セダンだと
助手席エアバッグの展開スペースを確保すると同時に
車室スペースを大きくすることによって
展開時の車室内の気圧上昇を抑えるためだと聞いたことがある気がするｗ

アコード買う時にシビックも検討したけど
あのメータだけで買う気をなくしました。

>>488
俺もｗ

>>489
でも配色を抑えたRとかUSのSiとかは結構良いと思う。

今日、ルームミラーがだんだん下を向いて来てしまい、
信号待ちで、ぐいっと上へ捻ろうとしたら…
外れてしまったよ、支柱ごと。

ルームミラーが、あんな固定具に、ただスライド式にかぶせてあるだけってのにびっくりした。

次の信号待ちで、「あぁ、スライド式で嵌めるんだ」と気づいてほっとしたけど、
その間、鏡1枚無いだけで、えらい怖かったw

>>491
そうやって考えると後が荷台とかで全く見えない車ってすごいよな。

今日CL9のサスペンションをモデューロのスポーツサスに交換した。
思いっきり一日かかって自分で交換したけど、元々バネがへたってたのか？
思ったようには下がらないね・・、というか、イヤらしくないレベルの下がり方。

モデューロのバネは他社製のみたく、1000km走行程度で下がりますか？

馴染めば少し下がるよ

>>493
だんだん下がってくるよ。
コンビニの駐車場は前から止めれません。

「ら」も抜けて来るようだな。

アコード試乗で3200km走行逮捕ワラタ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080306-00000740-reu-ent

ﾃﾞｨｰﾗｰアクセサリーの
LEDﾏｯﾌﾟランプどうじゃろか？

>>497
元の記事は多分2000マイルだったんだろうね、余計な換算するもんだ。

５００ｹﾞﾄ

>>495
ふむふむいいこと聞いた
ぼーなすあたりで変えるか

ワシは貧乏なんでタナベのダウンサスを楽天ショップで買って
１７→１８にインチupと同時にＤで取り付ける計画。

今日、カーショップで見積もりしてもらったけどダウンサスが定価だった。
んで今、楽天ショップ見たけど送料込みで半額なんだね。
カーショップの人には工賃半額にしますよって言われたが、
それ考慮しても楽天ショップで買ってＤに持ち込み取り付けした方が
安上がりになるんじゃないかと思った。

opで10万＋でレカロと桃ステがあるなんて知らなかったぞ！！！

>>480

シビックは重くなったけど、現行アコードよりはハンドリングとか軽快で結構速い
アコードはどちらかというと旦那仕様だね、車重も1.5ﾄﾝ近いし
高速安定性はアコードは抜群だけど>24TL

暖かくなったので、冬から夏タイヤへ本日取り替え　＠西日本

やっぱ夏タイヤはシャキッとしてて、安心して運転できる。

タイプＳの乗り心地や静粛性はどうですか？

>>506
タイヤが薄いので乗り心地悪くホンダ車らしくエンジン音やロードノイズが車内に入ってくる

24Sにウイング付けてる人います？

どれにしようか迷い中です。

純正　http://www.vipper.net/vip473847.jpg
無限　http://www.vipper.net/vip473848.jpg
社外　http://www.vipper.net/vip473849.jpg

他にカッコいいウイングがあれば教えてください。

>>508
俺も24S乗りだけど、ウィングは付けないが渋いと思うけど・・
俺のはエアロとかホイールとかはノーマルだけど、車高調を入れて
ノーマルより35mm落としている。

ところで、初期型のDVDナビのピックアップが読み込みできなく
なってきたorz
前回はメーカー送りでピックアップ取替やってもらったが、ぴたり
2年でまたダメに・・、市販のDVDクリーナーとか使えないし
何かいい方法無いかな？
またメーカーに送るのも面倒クサ

個人的に羽は無いな。
羽つけるならローダウンだけはしといた方がいいと思う。

個人の趣味の問題だけど羽がついている車みると、やる気満々なところがイヤかな。
アコードってそういう性格の車では無いと思うし。
510みたく、タイヤハウスの隙間が大きいので、2cm程度のローダウンは有りかなと思う。

なるほど、確かに言われてみれば羽が無いほうが渋くていいかもしれませんね。
ご意見ありがとうございました。

>>509
車内でタバコ吸ってない？
ピックアップ不良の原因はダントツでタバコだよ。

>>513
そうです・・、かなりのヘビースモーカーです。
それで、ダメ元でDVDクリーナーやって、左側の吹き出し口に灰皿を付けましたが
今のところは正常に読み込んでいるみたいです。

※一部ご購入いただけないタイプ・カラーがございます。詳しくは販売会社へお問い合わせください。



　↑やっぱもう、在庫限りになってるみたいだな

週末納車。いいクルマだな。

もう生産枠はなしで確定？

同じく今日納車。
新車はこの車以外に欲しいの無かったから滑り込めてよかった。

>>513
タバコアンダーの話かとおもた

>>517
同じです。
中古がメチャ割高なクルマだから，新車が間に合ってよかったね。
しかし秋に新型発表なのにもう生産完了ってのは，ふつうなの？

>>519
ほんと間に合って良かったですね。
実際の車は写真で見るより全然かっこいい！
なんで人気ないのか分からない…

地方で小さな店の駐車場なんだけど、現行車同士で並んで停めてしまった。
なんか気恥ずかしさと共に嬉しさもこみあげたｗ

今日の夕方にホンダプリモに行ってアコードの新車を買う話しをして、来週の土日で購入しよーと思うんですが遅いですかね？

>>515
アコードなんて注文生産だけじゃないの？
在庫車だったら契約から10日程度で納車されると思うけど>>516-517たちはどのくらいの納期だったんだろう？

>>523
２年前に買ったおれも２ヶ月待ちでした
アコードの生産ラインが動いているタイミングによって、かなり納期は変わるって言われたよ

>>522
モデルチェンジ間近で今さら買うのはどうよ？って意味なら好みの問題

まだ発注可能か？って意味ならディーラーへ確認

>>523

２月中旬に、３月生産枠は８０台と聞いた。それで一応生産完了だと。
２月末に契約に行ったら、すでにその８０台の生産枠は埋まったのか、アークティックブルーパールのメーカオプションは選択不可と言われた。
だから在庫からの納車だったので、納車待ちは約２週間で、３月中旬納車になった。

これでいいかな？　>>523

>>526
ホントに生産完了なんだ
いずれ来るとはわかってたことだけど少し寂しいね
しかも最終生産が80台なんてもの悲しい

オレが買ったときは7月20日頃の契約で契約時に「8月17日にラインに乗ります」って言われたな
でディーラーには8月の終わりに来てたけどナンバーついたのは何故か9月10日ｗ
翌日納車で50日待ち

アキュラＴＳＸ仕様見たよ

こないだ市街地でDQNアコードに追い越された
アコードはDQN御用達？

>>529
お前が遅かったんじゃね

ステアリングを社外品に交換した方はいらっしゃいませんか？
オーディオコントロール付車はやっぱりムリ？

やってやれない事はないだろう

ホテトル呼んだら母ちゃんとおない年の奴が来たみたいに言うな

UA-CM2に乗っているものです。
車高調を入れようと考えているのですが、どれがよいのか分かりません。
オススメとかがあれば教えてください。　

あなたが車庫長になにを求めているかも書かずに何を進めればいいのでしょうか？
単に車高を落としたいだけなら、純正のばねを切るだけでも可能ですが？

街乗りとしての使用なので、主目的は車高を落とすことです。あとなれべく乗り心地のいいやつで。
バネを切るとかでなく、車高調を入れたいです。

北米アコード（インスパイア）とアキュラTSX（日本アコード）ってホンダの格付けだとどっちが格上になるの？

美人姉妹の姉(既婚、インスパイア)と妹(未婚、アコード)と比べて｢どっちが美人？｣って聞くようなもの

今度　リアドア、リアガラスへフィルムを貼ろうと思うのですが
オートバックスなりジェームスや黄色い帽子で　予算は30k円くらいでしょうか？
　夏の前までには黒いのを貼りたいので・・・

自動車ガラス屋に頼んだほうが綺麗だよ、フィルムの質もいいし
ディーラーで聞けばたいてい教えてくれると思う
金は５万ぐらいかな

リアに薄めのフィルム貼って、モデューロかなんかでちょっと車高下げると
とたんに欧州車っぽくなるよねこの車。

中途半端に日本ぽくしないで最初からそっち方面で売り出してれば
もっと売れたはず。

そうかなあ？

好みの問題だね。
俺はノーマルで、タイヤだけミシュランにした。
欧州車っぽい乗り味で大満足ですよ。

>中途半端に日本ぽくしないで最初からそっち方面で売り出してれば

発売時のLPLのインタビューとか見てないの?

>リアに薄めのフィルム貼って

このあたりでテイストのズレ具合が見て取れる。

そもそも、スモークガラスは

モロ日本車っぽいんだが・・

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12064977150014.jpg
アコードピックアップ

フィルムなんか貼るな馬鹿ども

馬鹿呼ばわりされる筋合いねーよ


はげじじい

プライバシーガラスの設定はあってもよかったよな。

貼らないと夏かなりあつくなりそうなんだけど

透明なガラスのセダン後部座席には、夏は決して乗りたくない

モデルチェンジを控えて、現行型が安く買えそうなので、初の車をアコードにしようと思っていますが、雑誌等でよく聞く後部座席の座り具合はやっぱり悪いのですか？

フィルムは無い方がいいよな〜。
でも今、チャイルドシートを前向きに装着してるんだけど、日差しが赤に直撃するんだよね。
嫁に、カーテンかフィルム貼ってくれって強く言われてる。。
ミニバンが欲しいって嫁の意見押し切ってセダン買っただけに、肩身が狭い。。
今はまだいいけど、夏になったらさらに日差し強くなるし、観念してフィルムを貼るか検討中orz

>>553
よくそんな風に書かれてるよね。俺はそんなに悪くないと思うんだけど。
身長１７０センチ体重６５キロの体格の俺の場合、スペース的にも余裕あるし。
ただ、窓のラインが後ろ上がりになってるから、人によっては閉塞感を感じるかも。
俺は包まれ感があって安心出来るけどね。クッションもちゃんとしてるし。
まぁ気になるなら試しに座るのをお勧めします。

>>554
薄緑色のUVカットフィルム

>>553
シートの作りは悪くないと思うけどレッグスペースが狭い
子供や女性なら平気だろうけど男性は長距離だとつらい人が多いんじゃないかな
>>554
UVカットなら透明フィルムでいいだろうけど赤外線や可視光の方じゃない？
ミラーフィルム貼るかシェード付きのチャイルドシートにすれば？

>>557
そう。可視光がキツいんだよね。ガラス自体は元々ＵＶカットだし。
ちなみにチャイルドシート前向きは後ろ向きの間違い。
嫁はワゴンかミニバンなら、後ろからこんな日に照らされる事は無かったってブツブツ言ってるorz
でも眩しいのは可哀相だよな。やっぱり。ミラーよりはスモークのがいいかな。
諦めてスモークフィルム貼るよ。

後部座席は座面を低くして空間を稼いでるから、ぱっと座ると広々と感じるが、
レッグスペースと座面高の関係で膝が立ち気味に座らされているから、
背が高い人はフトモモ全体でわなく、尻だけで座ることになる
長時間座ると、足〜腰にくるね

会社の営業のバン（プロボックス）と同じ作りだと思って感心したよｗ

今日アコードタイプＳ納車だった！
やっぱりかっこいいわー。黒が輝いてる。ちなみに�A�Aの若造ですいません。
ただナビが…も少しよかったらと思う。

>>560
納車おめでと。
ナビは必要十分だよ。ただ、あれで15万くらいなら…とは思うけど。

後席は背もたれが寝すぎてるきがする

MC前にあった
鈴木亜久里の試乗ムービーって

まだ、どこかで見れないですかね？

後部座席はおろか運転席、助手席のシートも糞

>>562
寝すぎていると、長く座ったときに腰を痛めるよね。

今週末に納車の予定です。　店長が最後の一台のタイプＳだと言ってました。
私はナンダカ自慢できそうだねと言い一緒に笑いました。
値切った訳ではないが５０万近くの値引きで感謝してます。
次期アコードの写真を見て購入を決めました。
気品というか、、顔の優しさ+凛々しさの違いです。
乗り潰します。　　　ｶﾓ

CL9タイプS乗りです｡
純正タイヤのポテンザが坊主になったので､
レグノ9000に履き替えました｡
タイヤ1つでここまで乗り心地が変わるものかとがっくりきました｡
やっぱポテンザ買っておけば良かった…

レグノはアコードにはあわないと思いますが､いかがでしょうか?

>>567
乗り心地がどう変わったの？
普通に考えればコンフォート向けのレグノに変えれば乗り心地良くなるんじゃないの？
ポテンザのが乗り心地が良いの？

合う合わないはその人が何を求めてるかで変わると思う
スポーツ性能求めてレグノ買う人はあまり居ないと思う

レグノは操舵感が軽いのはいいのですが､
ロードノイズが体感できるほど軽減されず､
サスを替えたとまでは行きませんが､
ポテンザのしっかり感に比べてフワフワ過ぎるように感じました｡
かと言って路面ギャップはしっかり感じますし…

>>567
純正より安いんだから仕方ないと思おう

ipodについて教えてください。
ディーラーのアダプターだと本体操作できずに
７つのプレイリストで読み込むとのことですが、
ipodの中には７つのプレイリストしか作れない？

それぞれのプレイリストにたくさん（たとえば１００曲づつくらい）いれると、
５０曲目が聞きたかったら、５０回指でスキップしなければいけない？

ipodを使ったことないのですが、
プレイリストをたくさん作れるのなら
運転していない時に
７つのプレイリストを選択することは可能でしょうか？

自己解決しました。
７つのプレイリストでなんとかやるようですね。

他のをいくつか探してみました。
dice
http://item.rakuten.co.jp/proclip/honda-rj/
UNi-POD
http://www.hoh.co.jp/products/pie_ipod_honda.html

diceは動作確認がちょっとわかりませんが、
UNi-PODに関しては純正アダプタのほうが音がいいのでしょうか？
検索しても純正アダプタの話ばかりで・・・その理由がわかりません。

>>572

その理由は、何よりも色々な意味で無難だからだと思う。

勿論、安価、安心、スマートってね。

表には何も出さなくて良いし、端から見たらCDチェンジャー操作している
ようにしか見えない。必死な感じがしないのが良い。

音質はそれらだと大差無いと思う。

CM2につけることのできるフロントテーブルってありますか？？
よろしくお願いします

テーブルなんて止めとけよ
CE1とかに乗ってるDQNと同じじゃん

>>572
自分の好みを押し付けるのはどうかと…
>>574もそんなレス求めてないと思いますし。

>>576
ごめんごめん。
俺の事だよね？

やはりテーブルは微妙すかぁ
CE1とかには合わないとは思ってたけど、現行ならあう感じがしましてね〜

人間のランクを落とすような糞アイテムは止めろ。

合う合わない以前に、助手席に人を乗せるならもしもの時危険過ぎるだろ。
俺もCM2乗ってるけど現行型は不人気車故CF、CEみたいなDQN仕様も
少なくて気に入ってるのに、安全性無視した商品装着するのは好み以前
の問題かと。

灯火類やマフラーのように他人に迷惑かかるものでないから
勝手にやればって気がする

アコードじゃないけど、でかいワゴンに乗ってる知人がいたんだ
彼はとにかくオーディオが好きで、助手席のグローブボックスからデッキがはみ出すようにセットしててね
だから彼の助手席に乗せてもらうと足が伸ばせず、車に乗ってるのに体育座りみたいになっちゃうんだ

>>580
あなたがいうほど危険なものなのかが理解できかねますね〜
テーブルで安全性うんぬんいうのであれば、たいていのカーアクセサリーはダメってことですね〜

>>583
エアバックが開く妨げになったり、エアバックが開かないようなぶつかり方した時
なんかの事いってるんだと思うよ
テーブルに顔面強打したら痛いんじゃないかな

あなたの想定してるカーアクセサリってのはなんなんでしょ？

>>583
信号待ちの時に追突されてダッシュボードに置いていた携帯が当たって額がぱっくり割れた人知ってるよ
ちょっとずれてたら失明だったって
もし助手席にあなたにとって大切な人を乗せるのならやめた方が良いと思うけどね
前に書いたように勝手にしてくれてかまわないことだけど
ちょっと事故を甘く見ているような気がしますよ

>>583
ダッシュボードと助手席間に装着するアクセサリーって
他に何があるの？
華奢なドリンクホルダーなら簡単に壊れるかも知れないが
あの手のテーブルは木製とかでかなりしっかりした作りでしょ。

安全意識の低いDQNに限ってシートベルトとかもしてない可能性
も高いし、事故で保険使われると料率も上がるかも知れないし。

>>583
緊急時にかなりの危険物と化すってこと
何事もなけりゃテーブルあれば役立つ
リスクが大きいからメーカーからも出ない
ま、要は>>585の4行目だな

最近は流行ってないかもしれないけど、ダッシュボードに白いフカフカした布をしくやついたよね
助手席のエアバッグのとこだけくりぬいてるのを見たときは笑いが止まらなかったな

アコードにテーブル（笑）なんかつける奴いるんだ（笑）
すげーセンス（笑）

>>589
人により考え方が違うという考えを意識できない言葉を発するあなたの人間センスを疑いますよ〜

エアーバックの作動でテーブルはやはり危険極まりないんですかね…　
エアーバック部分よりテーブル付けるとしたときの場所って下に位置するじゃないですか？
無知な考えだったら指摘してほしいのですが、私的にエアーバックが作動した場合にテーブルが外れたとして、足元の方へいくと思うんですよね。間違っています？？
まあ、足元にいっても十分危険なのはわかってますが、、　
そもそも本題の質問したい事というのは、CM2に適合しているテーブルはありますか？ということなのです。
2chで聞いていること自体間違っていますが、理解ある方回答よろしくお願いします。

>>590

確かに考えは十人十色だとして、それでも絶対的な悪趣味というのは有る。

>>591
キャンプでもしたいなら、リアに円卓を積んでおきなさい

どこかで衝突時にエアバッグが展開する動画見てみるといいよ。
テーブルが外れるとかそんな悠長なコト言ってる場合では無い
というのが分かるはず。

理解力がある人間なら安全性の面から否定するだろうjk

つかテーブルの人は自分で検索しないの？
携帯で出なきゃネットカフェ行けば？
DQNて言われるだけなんだからさ

フロントウインドにはお守りですら着けたくないオレにとっては
テーブルなんぞありえないわ…

>>596
ブラブラする御守りなどがあるだけで目の疲れが20％以上増えると以前NHKの番組で言ってたね。

ほう…
おれは丸い点検シールすら貼らない

テーブルなんてあるんだ・・・。知らなかった。
何のために付けるんだろ？
ジャマでしょうがないような気がするけど。
助手席に誰も乗せないのならありのような気もするが・・・。

>>599
ABとか行くとあるじゃん。
ダッシュボードのふかふか、水晶みたいなチェンジレバー、
ぶっといステアリングカバーとかと同列に置いてあるテーブル。
今話に出てるのってアレのことでしょ？

アレはないわ。
ああいうの付ける人たちって大概乗車姿勢悪いから
事故ったらサブマリンになってエアバッグ関係なさそうｗ

CM2あげ

過疎

夜間､どうにも前が暗いなと思ったらフォグランプが両方行かれてました｡
自前で直すことは可能でしょうか?
フードもあけてないので､配線切れなのか弾切れなのかも分かりませんが､
両方一気に消えていたと言うことは配線切れの可能性濃厚でしょうか…

それと､バッテリーやその他部品の修理や整備などは､
イエローハットやオートバックスで必要十分なのでしょうか?
何かある度にディーラに持って行くのは量販店よりも割高なイメージがして
無駄な出費なのかな､という気がするのですが…

アドバイスお願いします｡

1行目が突っ込みどころですか？

>>603
一般常識として…フォグランプを日常的に点けてはいけない
対向車に眩しいだけだし、あれで明るく見えるはずはなく、たんに明るい気がするだけだよ

それと、おれが行ってるディーラーはＣカード払いでオイル交換半額だから、たいして高くはない

ヘッドライトをつけると強制的にONになりますが…?
点灯スイッチ1段目でフォグランプが点く仕様になっているのですが…?
というか実際かなり明るく感じるのですが…

カード払いでオイル交換半額って言うのはかなり魅力的ですね｡

>>606
純正フォグなら、強制的につくなんて仕様はないよ
社外品でそういうバカな配線にすることがあるのかは知らない

>>606
>ヘッドライトをつけると強制的にONになりますが…?

配線ミス?
しかしその仕様で、今まで変だと思わなかったの?


ちなみに、ウチのディーラーは車両持込みの場合、オイル交換サービスだよ。

もしかしたら点灯スイッチのもう一つステアリング側にあるフォグ用スイッチを切りっぱなしにしていたため､
点灯しないと思いこんだのかもしれません｡
というかフォグ用スイッチの存在を完璧に忘れていました｡
もう3年以上も乗っているのに…

穴があったら入れたい

>>603　っていうか、「CL9タイプSです」さんは、
2005年11月24日発売のタイプＳにどうやったら３年以上乗っていられるのですか？

>>609
二度と来るな

アコード 24S
型式 ABA-CL9
車両本体価格（税込） 2,467,500円
発売日 2004年10月21日

これですが…?

それタイプSじゃないｗ

アコードのタイプSロゴかっこいい

相当のうっかりさんですねｗ

うっかりさん、なんてもんじゃねーぞw　

ふしあなさん、だな。

保守

>>612
あんたあれだな、ものごとを「大体」で覚えてる人だね
日常生活でも困るだろうね

もう、今更、新車でタイプSのナビ付きスマートキー付きブルーは購入出来ないでしょうか?

アコードワゴンの購入を考えてますが、24Tにするか、24Eにするか迷ってます。
普段は片道15キロ程度の通勤がメインですが、24Tだとハイオクだからガソリン代が
気になるし、24Eだとパワーが物足りなさそうで。

24Tにレギュラーとハイオクを半々に入れて走るという手もありますが、エンジンに
悪そうだし。

今乗ってるオルティアが軽くてわりと走るので、余計気になります。

>>620
オルティアに乗り続けるのがいいんじゃないか

HIDSつきセダンの新規受注はNGで「色にこだわらないなら在庫探しますよ」だった

>>620
レギュラーとかいうならインスパイヤ買え
セダンなのは我慢

レギュラーハイオク70円と80円の時なら1割以上高いので抵抗感あるというのはまだわからないでもないが
150円と160円の時代になるともはや誤差の範囲内だ罠
気にしなくていいんじゃない？

乗ればわかるだろうけどオルティアに比べれば激重

２４Ｓ乗りだけど、時々、キューーーーーって音がするんだけどなんでしょうか？
どこがなってるかわからないんだけどディーラー持って行ったほうがいいのかな？

>>625
どこかにゴマちゃん

ゴマキュー!

>>625
同じく24S乗り
運転席の右前方じゃないですか？
窓側吹き出し口の奥辺り

>>628
そうです。
そのあたりから聞こえるような気がするのですが、なんなんでしょうね？

同じく２４S乗りですが、異音はないっす。
オートマの３速→４速のシフトショックが激しくなりつつある現状にorz

>>629
何度かディーラーに持って行きましたが、
その場で異音が再現出来ないので未だ原因不明です。

走行１０万キロ突破しましたが今のところ大したトラブル無しです。
だからこそ、何の音なのかなあと思います。

ちなみに以前ディーラーに持って行ったとき、
Ｖベルト（エンジン横に見えてるベルト）を交換しましたが変化無しでした。
異音はディーラーで再現できないと対策するのが難しいですね。

>>631
私だけじゃなかったんですね。
参考になりました。
安全性に影響がなければ大丈夫かな。
しかし、何の音なんでしょうね。２４Ｓだけなのかな・・・。

自分は初期24TLですが、先々月位から同じように
運転席右前方辺りから、「キューン」と子犬が鳴くような音が鳴り出しました。
超低速で（駐車場内で切り返しする位）で、ステアリングをきる時に
よくなる様な気がします。

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ 天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　 //
///// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　/
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/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;|// ///
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// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/// //
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／/// 　　　

保守

>>631-633
ワゴンスポーツパッケージだけど、同じ音します。
取り説かなんかに、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾊﾞｲﾜｲﾔの自動調整してる時に音が出る
と読んだ事があるので、その音だと思ってます。
鳴らない時は鳴らないんだけど、鳴る時は鳴りまくる。
きゅぅぅーって音だからぐずってるようにも聞こえるｗ

ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾊﾞｲﾜｲﾔの音なのかどうか、
何か分かったら情報お願いします。

現行アコードの純正オーディオで、CD-R問題無く聞けますか？

張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。 張は富士夫と名乗っていますが、
儒教の家系の渡来人です。要は近年ではなく世代の古い朝鮮人。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。

>>638
再生はできるんじゃないかな
おれのばあい　MP3　196bps→CDDAだけど
普通じゃないかな。

質問です。

セダンのシガーソケットはシフトレバーのところだけでしょうか？

ナビやレーダーを現車でシガーソケットからとっているので
もしトランクやコンソールボックスの中にあるといいのですが、
シフトレバーのところだけだと灰皿が常時オープンみたいで嫌なんです。

アコードには複数箇所付いてるんでしょうか？

≫640
無問題でした、ありがとうございます

>>641
ワゴン乗りですが、たぶん似たようなもんだと思うんで無責任に答えましょう
フタを開けっぱなしにしないと使えません
ワゴンは荷室にもう一個ありますが、運転席まで引っ張るには遠すぎます

で、私の場合、運転席のヒューズボックスから線を引っ張って、コンソールボックス内にソケットを増設しました
そんなに難しくないので試す価値はあります

買う気マンマンでディーラーにいったら、タイプSはもう売ってないって　orz

>>644
次期型にもタイプＳあるみたいだよ。
ソースはMagX

>>643
ありがとうございました

>>644
アドバイスだが、ミリはレーダーは付けた方がいい

中古でいいならがんばって探して

秋までアコード売ってないってのは、やっぱり日本市場はどうでもイイってこと？

どうせ売れないですから。

アコードこそが日本にぴったりのスポーツセダンだと思う

ちょっとデカイけどね
スポーティセダンというならピッタリ

HiDSの減速の場合はブレーキランプは光るのでしょうか？

それともエンジンブレーキだけで制御するのでしょうか？

皆さんいつもＶＳＡはONにしてますか？

>>652
ついてないんでわかんないけど、他の車のは普通のブレーキかかってそうだよ

>>653
燃費わるくなりそうだけど　常時ON
OFFにすると交差点で間違って踏んでしまうとホイルスピンする

>>654
となると無意味にブレーキオンになるかもしれないわけだ。

>>655
エンジンブレーキだけでコントロールしている時は点かないが、
高減速が必要で機械ブレーキを使用する時は点灯する。



みたいだが、自分の車のブレーキランプは見えないのでわからない。

車間距離が大きいので、普段はしょっちゅう点滅ということはないと思う。

ユーロＲには何故ＶＳＡが標準装備じゃないんだろ？

質問なんですが｡
日産のライダーｼﾘｰｽﾞみたいな感じのメッキグリルって何かｲｲ感じのありますか??
自分で調べてはみたんですがｲｲ感じのが見あたらなくて｡｡｡
情報よろしくお願いします!!

タイプSに24TLのグリルってつくかな？

>>657
K20Aだから、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾊﾞｲﾜｲﾔｰになってないからとか？
違うかな

>>657
ホンダはトヨタ程運転下手な人に親切なメーカじゃないってだけ。
もしユーロにVSA付けるようなメーカだったら現行シビックRやS2000みたいな
車を市販しないでしょ。エンジンはやたらパワー有るのに電子デバイス山盛り
でオーナーに全開にさせない本末転倒な車がまかり通る事の方が異常だと思う。
そんな車造る位なら排気量下げてギアをもう一つ増やして中間加速稼ぐほうが
環境に優しい車が出来るしユーロはそう言う考えの車だと思う。
大体VSA何かなくてもユーロ位のパワーなら数ミリ単位でアクセル自分で調整すれば
何の問題もなく走れるし。

>>657

↓こういう層がR系の支持者に多い、というのがその主たる理由だろうね。
>>661

ところで661、
最新のS2000にはVSAが搭載されているし、もともとホンダのVSAの介入
度合は低めで、作動時も違和感を与えないように配慮されているって知っ
とる？

まぁ、この辺りでも読んでおくと吉かも。
http://www.honda.co.jp/S2000/engineer/vsa/

雪道だと違和感アリまくりでした
他のメーカーは乗ってないから知らない

スポーツカーにもABSが装備されていることを考えれば、VSAも同じようなもんじゃないの？

>>663

低μ路では仕方が無いでしょうね。
違和感があるくらいに派手にやってくれないと足らないのでは？

スポーツ走行時とはまた別の話しだと思います。

>>661
そういう風に考えるのは勝手だけど
NSXはあのクラスで最初にTCSを装備した車だし
アコードだってクラス最初にABSを設定した車。

>>660が指摘してる通り、ただ単にK20AがDBWじゃなくて
TH協調制御できないから付いてないだけなのに
ソコまで妄想膨らませられるって、ちょっと凄いなって思った…

NSXにTCS、S2000にVSAが付くのはリア駆動だから。
タイヤは縦方向のグリップを失うとヨコ方向も同時に失ってしまう。
ウエットでパワーオンしてスピン→事故というのは避けたい。
ミッドでワイドタイヤなNSXはABS+TCS無しでは素人に雨天の運転は無理ぽ。

最近暑くなってきたからゴマちゃんがキューキューうるさいんだが。

(´･ω･｀)知らんがな

うちのワゴンも二年目にしてゴマちゃんが鳴き始めました

>>668>>670
殺せ

>>247に記載があるTBX-H001を使用し、カーステ（１ＤＩＮ×２）
を取り付けています。
この度、カーナビの購入を検討しています。
着けたい製品は純正カーナビではなく、メーカー製の２ＤＩＮサイズです。
カーステからカーナビに変える場合、特に不具合等なく容易に量販店
で取り付けてもらえるのでしょうか。
どなたかTBX-H001を使用して、ポケット部分にメーカー製の２ＤＩＮを
取り付けられた方おられますか。
純正ＨＤＤナビを付けるのも一案だと思いますが、出来れば同メーカーで
カーステ・スピーカー・ウーファーを組んでいるので、特性を活かすために
同メーカーのカーナビを取りつけたく思います。

どちら様か経験のある方、ご教授お願いします。

>>672
下の２ＤＩＮにナビ入れるのは、ナビの機種ごとに現車合わせの世界だからね
ＳＡＢとかＹＨとかでもできないことはないと思うけど、仕上がりが酷くても文句いわない覚悟で
ノウハウあるオーディオショップに預けるのが１番だと思うよ

>>673
量販店やショップで、相談していくのがベターそうですね。

別件ですが、最近ホンダのＨＰでアコード見たら、今はＨＤＤナビの他に
ディーラーのナビが多数あるんですね。ただ、アコードには適用製品なしorz

>>672
自分は去年、SABでTBX-H001を使用してZH099Gを取り付けてもらいましたが
結構きれいに仕上がってましたよ。
裏の配線までは確認してないんで、どうなってるかわかりませんが（汗
ナビのほうは初めは若干画面が見づらいと思いますが、慣れればそんなに気にならなくなります。

トランク床面の汚れ防止のため防汚シートを敷きたいのですが、適当な商品があれば紹介していただけないでしょうか。
駆け込みでやっと新車(ディーラー展示車のタイプS)を買うことができたので、できるだけ汚したくないものですから。

>>676
つブルーシート

>>676
トランクからも後輪のノイズが侵入するっていう話を聞いて、防音もかねて毛布を敷いてます。
見た目は悪いけど、毛布として使えるし荷物を包んだりするのにも便利です。

>>675
2DINのメーカー品付けられたのですね！
前例があるのは、とても参考になります。
私も、取り付けをしてくれるショップ見つけて行ってきます。

>>625-636
CM2ですが、同じような音がしたのでディーラーに持っていった所
工場でエアコンガスの入れすぎというのがありました

>>679
自分は本体１DIN（1個分は空き）
モニターはオンダッシュです。
シフト付近に画面があるのはほんとにいいのか不思議ですが。
自分も苦渋の選択です

>>525
>>528


>>211や>>471の通りレス不要よ。

誤爆失礼

５リンクダブルウィッシュボーンてなんぞや？マルチリンクじゃないの？

モデュのブラッキーってどんな感じですか？
下手な車高調入れるより遥かにマシなようで、タイトコーナーでも結構粘るらしい。
装着した方いましたらインプレお願いします。

イチローさんがアコードで。。がふっ…。。