【MAZDA】マツダ総合スレPart35【Zoom－Zoom】

英国での9月のマツダ売り上げ

Mazda2 Helps Set September Sales Record
http://www.carpages.co.uk/mazda/mazda2-26-10-07.asp

すげえなー、人口が日本の半分の英国で一ヶ月で1万台近く売れてるのか。
というより大半の車種で日本の売り上げ台数抜いてないか？
ロドスタ月販1500台って・・・

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 18:59:56 ID:rVv+qTZm0

http://www.drivingfuture.com/show/2007_tokyo/preview/hyundai/photo/001.html

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 19:47:50 ID:6KdHQcEz0

イギリス税金高いのになｗｗロドスタ４００万ぐらいか？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 19:49:48 ID:z5eVnPSl0

>>10
それよりすごいのが８だよ。
あれ、英国では500万以上する車だぞ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 19:52:34 ID:Z2bxZwkKO

似た車なんか他にないからな
多少値が張っても欲しいんだろ

…必要で買ってるんじゃなくて欲しくて買ってるんだろうな

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 20:20:37 ID:5KCdh2b20

いまヨーロッパじゃぁ、日本ブームだしな

日本車乗るのがけっこうステータスらしいよ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 20:28:37 ID:qjptMw9M0

ドイツでも日本車といえばトヨタじゃなくてマツダなんだってな。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 20:57:54 ID:5bU11BtKO

MTが主流のあっちの人はマツダのドッカンATを知らないんだろうな。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 21:08:51 ID:Hpl2jq130

AT限定にそんなこと言われてもねぇ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 21:35:32 ID:5KCdh2b20

ｽﾝｽﾝｽﾝ～♪

http://jp.youtube.com/watch?v=Ze6Hwz4NgOE

20 ： ◆4eGZpucwRA ：2007/10/27(土) 21:37:44 ID:atFd9yCJ0

zoom zoom

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 21:47:45 ID:5bU11BtKO

宗教ですかそうですか。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 22:54:05 ID:vv2QctDc0

大気がシュピーゲルHP-022に見える漏れはもうダメでしょうか(´・ω・`)

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 01:29:23 ID:jQ3GNdHb0

>>17
ポロに乗って思った。　オートマルーズすぎ。　高性能車はもっと良い物なんだろうけど。
やっぱり欧州勢はＡＴの優先順位が低いんだな。

マツダのオートマに俺は特に不満は無し。
シフトチェンジの反応の良い５速のスポーツモード付き車なら十分でしょ。
トルコンすべらせてショックを無くされてもそれほど魅力的には思えない。

ショックのないＣＶＴとか、だるくて嫌いだし。

そんな俺はＭＴ派www

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 07:05:25 ID:BFKKdFUZ0

>>23
「オート」「マルーズ」？マルーズってなに？クルーズの親戚？てオモタ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 09:24:11 ID:TyDlYa3Y0

>>24
ニホンゴ　ムーズカシー　デスネ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 16:00:33 ID:uQisDj41O

>>24

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 16:02:05 ID:uQisDj41O

>>24
オートマ、ルーズすぎだろうよ
揚げ足とるなよ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 16:10:52 ID:qLBZvbEi0

ID:uQisDj41O
日本語読めないお子ちゃまは黙ってたほうがいいよ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 16:24:53 ID:07XBk2C0O

「ドッカンAT」ってマツダの商標だっけ？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 16:25:11 ID:M9vCfQwF0

プレマシー、初期のグリル周りの方が格好イイと感じるのは俺だけか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Mazda5.jpg　（←２代目初期）

今の５角形強調しすぎのグリルはなんか変。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 16:31:49 ID:/J7Gwg+G0

>>29
いや、匿大寺の。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 16:43:11 ID:X4X5OA6m0

国内の売り上げみてたんだが
普通車の売り上げは本田に並んでるな本田10,671でマツダ9,224

まあ小型と軽で圧倒的に話されるんだけどね

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 16:44:59 ID:07XBk2C0O

>>31
そっか、thx!

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 17:00:56 ID:WM4uDfq70

33はヤバイ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 20:00:26 ID:jQ3GNdHb0

>>30
先代プレマシーも、アテンザも、ＭＰＶも初代デミオも、大半の車は（マツダ車に限らず）明らかに新しい方がバランスが取れていない。
メカ的な部分は後期の方が良かったりするので、悩みどころだよね。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 21:12:00 ID:omB839hE0

大気のデザインかこいい！

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 17:30:29 ID:K25bFlqS0

ベリーサって評論家の評価最悪なのにユーザーの評価は異常なほど高いな
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=5177

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 18:44:11 ID:OTiOyZa7O

評論家がアテにならないのか、ユーザのふるい落としが完了したのか…

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 18:55:16 ID:tbrMujYn0

ベリーサって中身旧デミオでしょ？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 19:20:03 ID:Ohh43/190

>>39
ベースは旧デミオだけど、結構違う車に仕上がってるよ
両方試乗したことあるけど、ベリーサの評価は高くても頷ける

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 20:54:22 ID:6X84Izo80

>>35 そう言えば、マツダの車って後期になるほどデザイン崩れてくるよな
いまのプレマシーとかアテンザとか後期のカペラそっくり。
　カクカク５角形グリルはホンダに任せておいて、マツダはエレガントな
カモメマークとそれとなく５角形って言う方がいいんじゃないのか？

　NCロードスターがカクカク５角形グリルとかだったら多分買ってなかったな。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:25:10 ID:K9LHo5Ig0

>>37
評論家はいちおう限界がどのへんか試してみたりするから町乗りオンリーの
ユーザーとはちょっと違った視点でテストしてることからくる違いなのかも。

3代目デミオ、初代アテンザ後期、2代目アテンザ、アクセラ後期、いずれも
静粛性を考慮してるところをみると、ベリーサは走り以外の快適性についての
実験車的な性格も持ってるんじゃないかと最近思う。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:34:48 ID:nzAhv4Hg0

CX-9おめでとう
マツダ始まったな

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:41:07 ID:2am2vpZz0

>>35
先代デザイン本部長のモーリーキャラム氏は5角形嫌いだったらしいので、ああいうさりげないデザインだったらしいけど、
彼が辞めてからまた強調デザインに戻っちゃったみたい。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:16:02 ID:MBquzemC0

>>41
何で前期の何となく５ポイントなのに、後期で今更はっきり５ポイントにするのかがわからない。
プレマシーは後期になって見る方向によっての良い悪いがはっきりしちゃった。　ダメなデザインだな。

ロードスターは特例らしいよ。　あの丸いお口がトレードマークみたいなもんだからね。

>>44
本部長変わったの？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:31:32 ID:z4O4O9Se0

アテンザまでは魔の手が免れたが、アクセラがひっじょ～にきびし～いっ！

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:53:18 ID:X/O/bru70

みんなにげて～

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:56:09 ID:2am2vpZz0

>>45

　流雅のデザインのテーマは、動きやエネルギー、軽やかさを感じさせる「フロー（流れ）」。
昨年、親会社の米フォードからマツダのデザイン本部長に就任したローレンス・ヴァンデンアッカー氏の「静止しているときも動きを感じさせる新たな表現」という指示を受けて開発されたものだ。
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0705/10/news070.html

組織改革と人事異動
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2006/200604/060428b.html

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 02:19:20 ID:11woMenCO

ここ最近のモーターショー出展コンセプトはこのシリーズだから、次期7もこーゆうコンセプトになるんでしょうか？？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:45:54 ID:9mu8oe8n0

逆五角形グリルは判りやすいデザインで一般受けして商業的には良いと思う

RX-8以降の中途半端な薄いグリルは半開きの口に見えてだらしなく見える
ヘッドライトが左右に離れすぎるのも頭の悪い人に見える

工業製品ということを考えて飽きのこないコンサバティブなかっこよさのデザインを追求してほしい
オレがデザインしたというオナニーは止めるべき

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:50:55 ID:VqQucodw0

なんというオナニー発言

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 13:56:23 ID:Iw45D5LO0

ここはオナニー会場ですから・・・

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 13:59:06 ID:Mef/hg9n0

【一服中】

　　　　 ∧,,∧　∧,,∧
　　 ∧,,(´-ω-)(-ω-｀)∧,,∧
　　( ´-ω)旦o) (o旦o(ω-｀ )
　　(_　 o[(　 ´-)　(-｀　)]o _)
　 └'ー-（_　　 )][( 　　_)ー'┘
　　　　　'ｰ'^ｰ' 　 'ｰ'^ｰ'

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 14:28:08 ID:GQGhLesU0

>>50はオナニーのしすぎでいかれちゃったんだろうな

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 15:50:35 ID:aPbfeWwkO

おいらがマツダ車デザインしてやんよ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 19:18:48 ID:UWBWueWX0

そのうち、MPVやCX-7 とか新型デミオもカクカク５角形グリル付け出すよ。きっと。
(ノ∀｀)ﾀﾊｰ。

ダサダサカクカク５角形グリル。ホンダの真似をするなよな！

それから、新型アテンザのデザイン許可した奴逝ってくれ！
初代zoom zoomカーの２代目が許されるデザインじゃないだろ！と吠えてみる。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 19:58:19 ID:zBvWsMGF0

ホンダが六角形になったからマツダは三角っぽい五角形の方向でいいと思うけどなあ。
無理やり変えたプレマシーはともかく新アテンザはエッジが立ってるからグリルもそうでないと逆におかしい。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 19:58:45 ID:R7Na+bKd0

>>55
全力で断る

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 20:06:08 ID:Y4okr7Og0

>>56
マガジンXに載ってたけど似合ってなかった

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 20:51:27 ID:UWBWueWX0

なんか三菱がカクカクのガンダムカー作らなくなってきたと思ったら、
マツダお前かよって感じかもな。（笑）

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:03:57 ID:aMNq7PBf0

俺は最近のﾏﾂﾀﾞﾃﾞｻﾞｲﾝは好きなほうだな。
ＲＸ－８からはじまるﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰの丸みも統一感あっていい。
日本のﾒｰｶｰで唯一頑張ってるﾃﾞｻﾞｲﾝだと思う。

新ｱﾃﾝｻﾞのｸﾞﾘﾙとﾎﾞﾝﾈｯﾄの切れ目を合わせてるところや
Ｃﾋﾟﾗｰまわりの処理なんかもきれいだし。

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰはNA以外認めないけど。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:46:31 ID:WxfHrPTH0

俺も単純に最近のマツダデザイン好きだよ
方向性は多かれ少なかれ好みの問題あるかもしれないが、
よく考えられたデザインというのは共通して感じる
少なくとも某社のように片手間さは感じない

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:57:46 ID:xr727FNH0

アテンザは先代の方が全体のバランスが圧倒的に良いよな。
特に５ハッチのＣピラーやトランク周りの処理は明らかにバランスが悪い。
ワゴンは先代同様秀逸。バランスが良く、綺麗にまとまってる。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 22:20:18 ID:Ydl13CcZ0

トヨタに続いて日産もコンパクトFR開発に入ったけど、
マツダも対抗してロードスターベースで新車を…ってことはないか。
2010年頃だとたしか新型ロータリー登場？その頃に一時的にFRブームが来るのか？

日産自動車、小型ＦＲスポーツ車の先行開発の着手｜GAZOO.com
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=b0323af6-f82b-464e-8ecd-07719b391be8

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 22:23:56 ID:aPbfeWwkO

次期アテワゴンはリヤゲートまわりがごちゃごちゃしてる。もっと合理的にスマートに仕上げな駄目よ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:07:17 ID:SoCJDgqo0

>>64

正直、フレンディ出すくらいなら７を正式にアナウンスしてロードスターベースのＦＲハッチ＆セダン出せよ・・・と思う。
フレンディ出すなんてガッカリだ・・・出しても月に１５００台も売れんよ。
アホかと思う。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:51:36 ID:lXpjEmEg0

一目見るだけでマツダ車と判る。それがマツダ

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ(´Д｀)(ﾟДﾟ)ﾊｧ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:53:43 ID:WcXWKthA0

>>65
絵描いてうｐ！うｐ！

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 01:38:52 ID:FKdU5KCxO

V6ないメーカーなんて…
パワーもない。
軽いです足がいいですと言われても遅ければスポーツイメージが台なし。
V6でMSアテンザでないかな？
8だってデザインは最高にいいのにパワーが200ちょっとしか選べられないのが厳しい。
あのスタイルで300オーバーなら最高なのに。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 01:40:08 ID:ujFXiRVs0

>>66
DQNは手を出さない、低重心５ナンバー1BOXミニバンが有ってもいいかと。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 01:44:34 ID:cRjudn7r0

>>69
昭和時代の発想ですかｗ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 02:47:59 ID:FKdU5KCxO

>>71
今や他メーカーはエンジンもパワーもレベルアップさせて来てる。
昭和の話ではなくなってきた。

欧州で力が強いマツダも遅けりゃ致命的かと。
200馬力あればある程度は十分だけどエントリーモデルなら。
欧州では300馬力ですら普通だし。
欧州では特に、日本でもだんだん安物に加え低速、小パワー扱いになってる。
デザインが好きだから頑張ってほしいが
他社に遅れていつまでも昔の失敗を気にして停滞し続けるのもどうかと。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 03:00:00 ID:tcyonZ8d0

>>64
トヨタと日産がコンパクトＦＲ作ると思ってる時点で頭がおかしい

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 07:46:30 ID:4HU2sP2OO

>>66
＞ロードスターベースのＦＲハッチ＆セダン
これは月500台売れないなｗ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 09:07:40 ID:pecZ7trhO

牽制か自滅を誘っているとしか…

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 09:46:01 ID:mQf0wZ4t0

>>64
ロードスターをベースにクーペを作ればいつでも作れるから対応は可能でしょ。
ただロードスターとの食い合いが問題となる。
俺的には、ロータリー搭載でロードスターの姉妹車を希望したいが。

>>66
そのその車は月販１０００台以下だろう。５００台以下だってありえる。
どっちが儲かるのよ。
ただＭＡＧＸに載っていた次期フレンディの予想画があまりにもださくて萎え中。

>>69
そんなにＶ６ほしいか？
出すならば、ミレーニア後継者が出たらだろ。
俺的には北米ＭＡＺＤＡ６がアテンザよりもひとまわり大きくなるなら
それをミレーニア後継で出すのも手かなと思う。

グレードは２つくらい（３Ｌと３．５Ｌ？）機種も６機種ぐらいにして
細かい注文（サンルーフとか）には完全受注生産対応で。
極力販売コストを落として小量販売でも何とかなるようにしてね。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 09:50:51 ID:6UZ4V/Mt0

>>72
日本に入ってくる欧州車は、その車種の中で最高値クラスのに
限られているから、高馬力車が目立つだけ。現地での売れ筋は
日本車の同クラスより小排気量の廉価版でしょ。そういう安モデル
は、日本車と価格で勝負にならないから輸入されないんだろうね。
日本に入ってくるようなモンスターモデルは、向こうでだって
ごく一部の物好きな金持ちが買っているだけだろう。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 10:09:54 ID:QZrsOnkZ0

>>72
「走る歓びと環境安全性能の調和」
いつまでも馬力バカだけではやっていけません。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 10:26:36 ID:DZqYf2rS0

パワーはそこそこ、走らせたら楽しい、プレミアム価格じゃない、でアテンザ
やアクセラが欧州でバカ売れしたんだよね

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 14:35:39 ID:Hb1JWTQX0

フハハハハハハァー！
オナニー論を続けようかwwwwwwwwww
自慢じゃないが、初めてオナニーによる射精を経験した日（小６の１１月２７日）以来、シコらなかった日は一度もないwwwwwwww
雨の日も、風の日も、修学旅行先でも、親族に不幸があっても、入試前日でも、必ずシコってきたwwwwwww
これだけは誇りたいwwww自分で自分を誉めてやりたいwwwwwwww
たぶん俺は、手の締め付けによる快感に慣れすぎて、マンコの締め付けではイケない体になっちまってるだろうwwwwwwwwwわかってるよ、そこはwwwwww
だが、もういいんだwwww俺は童貞、つまりマンコの快感を知らないwwwwwww
だがな、俺にはわかるんだよなwwwww確実に言える、自信を持って言えるwwww
絶対にオナニーのほうが気持ちいいwwwwwwだから俺は一生童貞で構わないwwww
オナニーに誇りを持っているんだwwwwwww
自分なりに考え出した、オナニー技法も数多くあるwwwwだから飽きはこないwwwww
一昨日には、ついに『アクロバティックシェイキングオナニー３』が完成したwwwww
２を開発してから、７ヶ月、、、長かったがようやく３が完成したwwwwwww
とんでもない飛距離でザーメンが四方に飛び散ってびっくりしたが最高に気持ち良かったよwwwwwwww

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 15:19:38 ID:Ft/ljKQC0

>>69
Ｖ6あるじゃん

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 19:23:52 ID:mqBlbZGu0

>>79
わかったぞ。カクカクダサダサガンダムグリル。
ダサくても乗ったら楽しいを目指したんだな。今度のアテンザとか
MC後のプレマシーとか（笑）

新規顧客開拓を諦めたんだなマツダは。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 19:46:17 ID:yaK2B4CmO

ダーマツはスポーツカーのデザイン悪い…

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 19:55:01 ID:mqBlbZGu0

アテンザも初期の方がなんか格好よかったと思ってよく見ると
グリルの羽根が減ってエレガント＆ゴージャスな感じが消えて
デカ口広げた馬鹿面に変わっていたんだな。...orz

(初期)http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Mazda6.jpg
(現在)http://www.atenza.mazda.co.jp/stylishtone/

しばらくマツダの事は忘れる事にした。探さないでください。ヒロシです...

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 19:56:19 ID:UqM4faqx0

今日モーターショー行ってきたけど、
マツダのブースはなんか寂しかったな。
次回は新型RX-7で盛り上げてほしい。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 20:03:07 ID:mqBlbZGu0

>>85 アテンザこける > ダサダサガンダムグリル不評 > あと解るな。
orz....

さらばだ　RX-7！俺が若いうちに新型には乗れなさそうだ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 20:19:20 ID:RymwZkWU0

アテンザのデザインに関して、初代＞２代目なのはアプリオリに真、みたいな奴が多いが、
俺は普通に国内含めて２代目の方が初代よりも評価される（売れる）と思うけどね。
ネックになるとしたら、サイズアップした点のみだと思う。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 22:15:46 ID:VYcWlE32O

単に現行ユーザーの嫉妬でしょうね。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 22:51:20 ID:pecZ7trhO

部分部分はともかく全体のエクス照り屋はかっちょ悪いしｷﾓいよ
いままでナチュラルメイクだったのに、（フィギィアスケートの）目尻を伸ばすこってりメイクをされたみたいな印象

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:25:53 ID:mqBlbZGu0

>>88 おお！いいカモだ！俺の代わりに今からのマツダについていってくれ（笑）
次期RX-7のための礎となってくれ！お願いします。

必要ないのに無理やり最初のデザインを改悪してまで
ダサダサ５角形ガンダムグリルつけ始めたり、シビックの新型みたいな
２代目アテンザにはガッカリした。
　
　もう、いっそうの事、MPV,CX7,ベリーサ,ロードスターもダサダサ５角形ガンダムグリル
つけてしまえ！ダサいけど、乗ったら楽しい！これがマツダだと。
　さぁ！何割のユーザーがついてゆけるのか！変な意味でzoom zoomしてきたかも。
　

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:26:09 ID:BIyIKFB10

スポーツ寄りデザインだったのがセダン寄りになったから抵抗ある人も多いかもね。
アテンザはセダンメインの30代向け、次のアクセラを今のままスポーツメインで若者向けにすれば
差別化できていいんじゃない。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:27:52 ID:Fj7zDOfv0

変なのが居着いてるな

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 00:19:13 ID:NoufhnAPO

フロントウインドーが高ぇ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 00:32:39 ID:lOCMwj8W0

マツダの第１四半期は、経常利益１１．８％減、純利益６２．５％減。
中間期までの進ちょく率は経常利益４２．４％、純利益９．９％と低く、
通期までの進ちょく率は経常利益１５．１％、純利益２．９％と極端に低い。
米ドル為替レート１２１円、対ユーロ１６３円と円安効果が大きかったにも関わらず、
この決算では問題が大きい。他の大手自動車と比較して、海外生産比率が低いことから、
円高の影響を受けやすいマツダ。
非常に低い進ちょく率に加え、現在の為替レートでは、大幅な下方修正となる可能性が高い。
決算発表後は大幅下落となるだろう。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 01:30:48 ID:UohREUBxO

日本語でおk

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 12:33:25 ID:RtOp8HQmO

セダンとかコンパクトはたいしたデザインがないね。
何で海外の高級セダンや高級スポーツカーはあんなにいいデザインなんだろう？
グリルを統一してデザインのバラつきはなく遠くから見てもすぐに分かる。
そしてかっこいい。
RXｰ8やロードスターはデザインいいと思うけどね。

高級メーカーにはいいデザイナーが多いのかな。
日本メーカーはより安く見えるし力強さがなくなんとなく似たり寄ったり。
車はデザインが一番だと思うんだけどなー。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 14:23:22 ID:a3nILxuI0

高級メーカーってあのブタ鼻の車ばっかり作ってる潰れそうなメーカーのこと？
たいした趣味をお持ちでｗｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 17:15:56 ID:VrIswtHpO

CX-7のデザインが豚そのものな件
現デミオがカメムシそのものな件

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 17:16:47 ID:DbddBX5B0

>>98がキモヲタそのものな件

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 17:21:43 ID:i6BtpAVs0

自然回帰か・・・いいな～

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 17:26:17 ID:5i8qnNby0

タガメとかゲンゴロウってカメムシの仲間だと今初めて知った

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 18:25:52 ID:qDbOS9Zn0

とにかくボンゴは止めたほうがいい。
せっかくここまで回復したのにまたバブルの頃の各社横並びのラインナップにするのか？

その辺、よく検討した方がいいよマジで・・・又転ぶよ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 18:45:39 ID:cuANGUX+O

しかし商用ボンゴの顧客を手放してしまっては勿体無い。

フレンディは要らないけど。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 20:20:23 ID:RtOp8HQmO

やっぱデザインだって。
スポーツカーはいいけど、乗用車のデザインが。
新型アテンザが実際に見てどんなもんかだね。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 20:26:35 ID:eQfWdct+0

自然から離れるとホンダやスバルや三菱みたいなデザインとなる
自然と歴史的建造物からの影響は常に受け続けるべし

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 21:07:45 ID:bvXxNnvLO

>>103
早くｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ搭載してもらわないとな。
ﾄﾖﾀの商用1BOXも、ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞするみたいだし。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 23:03:36 ID:NyA6yVtE0

ボンゴに一応新長期規制対応のディーゼルあるよ
商用車だからか、やっぱりエンジンがうるさいｗ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 01:07:41 ID:TvONG8AY0

1BOXやミニバンは、コンスタントに売れるんだよ。
マツダのベースロードを支える車種だよ。
お願いだからその金で7開発して。

109 ：デミオ乗り一年目：2007/11/02(金) 03:56:14 ID:u0D9Wxvd0

初歩的な質問で申し訳ないんですが、
法定１２ヶ月点検ってやった方がいいんですか？
もちろん費用対効果を考えてですが。
受けないと新車保障が効かなくなるとかあるのでしょうか？
新車保障で点検くらいやってくれてもいいんじゃないって思うのは私だけ？
お金に余裕がないもんで、パックデメンテには入りませんでした。
点検だけで１万３千円は高くないですか？
オートバックスとかでもっと安くできそうですよね。

そもそも一年(５０００キロ）で不具合が生じるものですか？
あと、オイル交換とかした方がいいんですか？

お金に余裕のない私に一番いい方法を教えていただけませんかm(__)m

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 07:12:54 ID:85q+KSwt0

>>108

つかわざわざマツダで１ＢＯＸは買わないよ。

経営者は勘違いも甚だしいな。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 07:34:27 ID:GRdX8wj/O

>>109
デミ売っちまえ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 08:48:03 ID:BioFmGbY0

>>103
>>102がやめろと言うのはフレンディ後継の方だろ。
俺はあっても良いと思うけどね。

ボンゴバンは早く全面改良してもらいたいねぇ。
非力&燃費が弱点なエンジンをＭＺＲのデチューン版（１．８Ｌ～２Ｌの１００ｐｓを希望）にして
最大の欠点を改良。　車体幅を１６９５に拡大。　安全性の向上を行い、デザインはシンプルな
やつで。
ボンゴバンは昔からバンとしての性能がクラストップの実力なので、さらなる改良をお願いしたい。
トヨタはなにやら、コストダウンのために海外生産をしての導入も考えているらしい。
積載製の悪いパッケージング、ダサイスタイリング、グローブボックスの蓋がないなどの悪質なコストダウン。
どれだけ商業車の扱いを悪くすれば気がすむんだか・・・。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 09:10:40 ID:y0yFnVbQ0

ハイエースのディメンジョンをフルパクリして、ほんのわずかに手を入れれる箇所
のデザインでマツダらしさを出して、もひとつ8人乗りワゴンを設定。
フレンディ後継は出さない。

これでフレンディユーザと、商用ユーザの両取り。
．．．ってうまくいかないか．．．

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 10:34:12 ID:khlqGTLx0

>>109
つ自転車

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 11:53:27 ID:Q3YUPjLEO

>>109
普通、初回の12ヶ月点検なんて受けなくても特に問題なく走れる。(日常点検をしていれば)
でも、あなたが下廻りやタイヤをこすったりしてれば話しは変わってくる。
ぶつけた所からオイルや水が漏れてるかもしれないしタイヤにクギが刺さってるかもしれない。
あとは不安を抱えながら走るのとそうでないのどちらが良いか考えればわかるだろう。
そういう事を含め受けるか受けないかは自分で考えろ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 13:17:57 ID:BioFmGbY0

>>113
パクってる時点でダメ。
マツダはマツダらしい、商用車パッケージで行くべき。
ハイエースやキャラバンみたいな乗用車型のパッケージングはいやだ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 13:43:24 ID:LdaVi/zC0

>>116
ボンゴブローニーって、一応ハイエースクラスの車はあったんだが、
まだ作っているのか？　このクラスの需要は、アルミバンとかに
流れてしまったのかねえ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 16:56:29 ID:+3CmFPxN0

>>110
マツダだからとかメーカーこだわらないのは関係ないじゃん
利便性が高くて燃費がいいのをつくればいいんだよ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 18:03:22 ID:7P42cXRM0

日本で、デミオ以外にヒット車ほしいな。
やっぱり海外で売ることを考えてデカイのが致命傷だな。
5ナンバーサイズのSUVとか見てみたい。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 19:19:45 ID:Kb3JcvOdO

何故燃費の悪いSUV？

エンジンのバリエーションの割に車体が広いのが問題かな。
でもセダンとかクーペは1800mm超えてないし今の時代それほど大きくはない。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 21:12:26 ID:BioFmGbY0

>>117
つくってはいるが、ライバルに対して非力な事もあって苦戦。
それ以前にブランド力で負けるんだろうけど。

現在では精悍な顔のＧＬスーパーは廃止。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 21:16:23 ID:QOw3gV7X0

ボンゴはトヨタライトエースを殺した偉大な車ｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 21:27:50 ID:+3CmFPxN0

某雑誌ででてた
デミオのクーペイラストかっこいいな

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 23:31:13 ID:zprKthMk0

CXー７が走ってるとこ初めて見たけど、でかいなぁ
ありゃ威圧感あるよ　

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 02:01:12 ID:9yRUOFvJO

マツダのエンブレムって安さに似合うけど
以外とエアロ付けた派手な車にも似合うね。
8みたいな独特なデザインやミレーニアやセンティアにも合う。
エンブレムが強調してない分、何にでも合うのかも。
ユーノスのエンブレムは逸材だったけどね。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 02:32:24 ID:cZvybUz/0

水素ロータリーは発電専用！マツダ「プレマシーハイドロジェンREハイブリッド」
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20071024/1003820/

地球環境保護のため、マツダには水素RE発電機も実用化してほしい。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 04:10:36 ID:/gyIg46EO

俺は広島に住んでるからマツダのローカルニュースをよく見る
先週のＥタウンなんかニコニコかようつべにうｐしようかと思ったくらい
それにしても業績が絶好調みたいだな
いつのまにか、3兆円130万台超か

【完全復活】マツダ７年連続の増収増益【ロータリー】
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1194029108/

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 04:56:40 ID:GSbKWXn10

ボンゴには詳しくないのだけど、ライトエースを駆逐したって、いったいどうしてなんだろう？
どんなところが優れていたのかな？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 05:01:30 ID:/gyIg46EO

>>128
トヨタがハイエースに力を入れたことも要因のひとつ

少しずれるが、西日本ではいまだに
1BOXカーをボンゴタイプと呼ぶ人がいる

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 07:09:15 ID:6S9uNpK+0

>>127
本気で言ってるのか？

連結決算の推移
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20071103004401.jpg

見れば分かるが計画目標の純利益をはるかに下回ってるんだが

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 07:49:51 ID:W4Bgdexf0

＞見れば分かるが計画目標の純利益をはるかに下回ってるんだが
＞見れば分かるが計画目標の純利益をはるかに下回ってるんだが
＞見れば分かるが計画目標の純利益をはるかに下回ってるんだが

見ても全然わかりませんが？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 07:53:07 ID:Z7fBM19C0

心のきれいな人には見えるのかもしれない。
自分は荒んでいるから無理みたいだ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 07:53:50 ID:t1jHBwB/0

>>128
荷室長がボンゴが2375mmあるのに
タウンエースは2005mmしか無い。
しかも全長はボンゴのほうが190mm短い。

これじゃ比較にならんでしょ？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 09:02:03 ID:nroMFRZD0

うちに辺じゃジジィどもは、軽ワンボックスでも　ボンゴて言ってる

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 09:46:40 ID:GSbKWXn10

>>133
なるほど。何にせよ、あのヨタを駆逐できているのはうれしいな。しかも、マツダがってところが。
本気でかかってこられたら敵わんけど。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 10:42:42 ID:ZcPHJTNu0

もう、商用1BOXはサイズ毎に1車種で充分になってきたんだろうな。
大：ハイエース、中：キャラバン、小：ボンゴ（とOEM車種）に
集約化されてしまった。小型トラックもボンゴ超クラスは
日野・三菱・いすゞだけになっちまったしな。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 11:11:18 ID:rjEvMHVa0

>>109
金に余裕が無いならばパックデメンテに入るべきだったな。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 19:40:29 ID:8KCrr76q0

モビリオ・シエンタぐらいの大きさの5ナンバーミニバン欲しい。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:00:37 ID:wAmwgWYg0

デミオが箱型じゃなくなっちゃったから車台から開発となると無理なような。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:03:28 ID:9yRUOFvJO

マツダでさえもスポーツカー好きは減ったんだね。

141 ：名無し：2007/11/03(土) 22:42:43 ID:ClNN2IVLO

>>140
日本語でｏｋ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 02:47:35 ID:msZa/pve0

デミオの四角い商用車が欲しい
ごつくて荷物のたくさん載る奴

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 02:59:18 ID:Wr49OCm30

ハナザワパーツにメールしても返って来ないんだけど、あそこの通販で買ってる人ってどうしてるの？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 08:49:22 ID:umYbpI+o0

>>143
先月買ったときはすぐ返信くれたけどな。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 21:52:34 ID:v5Lx5GPH0

土日にメールしたとか言うオチじゃないよな？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 22:19:24 ID:Wr49OCm30

>>145
土日じゃないよ。確か木曜だったと思う。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 22:26:58 ID:umYbpI+o0

>>146
タムラさん？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 22:37:33 ID:Wr49OCm30

>>147
アクセラのタムラさんじゃないっす！

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 22:42:20 ID:TNHvwpIxO

>>142
プロボックスに勝てますか。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 22:45:32 ID:umYbpI+o0

>>148
違ったかｗ
平日昼にメールでやりとりしたんだけど、1、2時間で返事が来たよ。
明日にでもまたメールしてみたらいいじゃないかな。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 23:12:54 ID:Wr49OCm30

>>150
マジっすか？こっちに問題があるのかもしれないっすね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 06:55:24 ID:U08AhVhOO

>>149
つファミリア

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 10:16:38 ID:dwxl00T90

>>152
AD・ファミリアバン・ランサーバン三兄弟？
でも、こっちの方が見かけによらず荷室は広いらしい。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 00:24:35 ID:YqioIr1z0

タイタンダッシュの小型トラックってどうなの
エンジンいすゞと聞いたがどなたか乗ってる人いないのかな

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 14:25:46 ID:PoCWmgD90

今NHKでやってたけど東京タワーに来るまで突っ込んだ車が炎上して救助する訓練にセンティア（グリーン）が使われたよ。
リアの左にエンブレムあったからロイヤルクラシックかな…。水圧カッターでドア切られたし…。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 20:38:39 ID:DQqno1nl0

>>154
エンジンどころか、まんまエルフだろ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 00:32:15 ID:qtbDSlhR0

【自動車】マツダ：中国の合弁販社の出資比率40％に引き上げへ…販売網の拡充を急ぐ [07/11/06]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194300950/

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 05:50:59 ID:N/DCUaScO

エルフはタイタン
タイタンダッシュはマヅダ製

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 07:49:27 ID:WoUyIpRq0

>>156
ダッシュは違うよ。ボンゴブローニィのの流れのあるシャシーに前タイタンのキャビンだから。
タイタンは　マツダエルフになったorz

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 08:29:53 ID:MWjNgYn/0

デミオもう５０００台切ったな
１１月１２月はFITの新型が入ってくるからさらに厳しくなりそう

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 08:47:37 ID:NqdqcJhRO

デミオは三菱iと同じで、一見かわいいけど、エッジが効き過ぎていて女性に受けないデザイン。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 11:40:25 ID:un/8Ihsu0

一応グリーンを一番見かけるのは事実だな

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 19:30:46 ID:ykO+BJfF0

地震の影響とかバックオーダー分があるからとか
売れてないデミヲをヒステリックに擁護してたｷﾁｶﾞｲは氏ねばいいのにな

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 20:38:22 ID:QwXH8u7w0

>>160
　自販連のデータでは5100台になってるけど…
　どのデータ？

165 ：名無し：2007/11/07(水) 20:39:42 ID:C5zm/0fCO

>>163
で？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 20:49:52 ID:MomTwMbu0

メーカーの生産能力や販売網からしてデミオの10月5100台ってのは多いの？少ないの？
そもそも目標販売台数って何台なんだろ？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 21:04:27 ID:N/DCUaScO

サイズ・スタイリングからして海外重視だろう。
今までより更に海外向けになるって言ってたし。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 22:28:20 ID:/iCAlHiZ0

何か非常に歯がゆいｗ
ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2290

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 22:42:44 ID:Ynv3kzsg0

>>168
テロップが忠実すぎるｗｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 22:48:33 ID:3zaQIyr2O

うん、水素８はそれでいいと思うんだが…
水素プレマはロータリーで発電して、電気駆動するんじゃないか

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 23:31:22 ID:lhPg9qnB0

はぶりすぎなテロップ見てなんだかなぁ･･･と思う事はあったが

テロップが忠実すぎるのも違和感あるなｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 23:31:54 ID:cPWmqPhe0

テロップ入れてる人のセンスゼロｗｗｗｗｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 23:44:31 ID:r2zm5Y0a0

>>168
コイツはきっとその場の空気さえも活字化する天才だなｗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 23:46:25 ID:bkFbREJHO

ちょっと聞きたいんだけどさ、走行不能になった場合
どこか通報するようなところ、なかったっけ？
高速走ってなくて事故にもならなかっんだけどさ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 23:51:13 ID:7ioAV0DA0

ていうかデミオって先代のモデル末期でも4000～5000台位出ていた気がする

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 23:51:31 ID:GBEqJVFD0

>>166
目標5千台で先代は7千台。新型フィットの様子見で落ち込んだのかな？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 00:15:52 ID:q0vw+cZg0

>>176
値引き少ないからな・・・値引き房用にCってグレードも用意されてるしなかなか上手いグレード展開だと思う。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 07:52:41 ID:YwV5iyiu0

日本市場の冷え込みや、より欧州向けのシフトを引いた事などからした試算じゃないのかな？
まぁ、５０００台売れば利益は確実に出るんだろうからマツダ的には問題ないんじゃない？
月に９０００台受注しても生産が追いつかないんだろうし。
ベリーサも確実に売って、Ｂセグで月に８０００台くらいになるのかな？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 09:50:43 ID:S13EGGu0O

マツダには女性が買う車が無い。
キャロル買うんだったらアルト買うしな。

可愛くて実用的で低燃費でコロコロ小回りが利いて視界が広く運転し易いマツダ独自の軽自動車は作れないものか。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 10:43:01 ID:miArmUxh0

>>174
事故ってないならJAFじゃねーの？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 12:03:17 ID:mfoeweEN0

>>179

軽自動車を一から開発するのはちょっとやそっとの設備投資ではないんだろうねえ。
日産ですらいまだにOEMだし（モコやオッティは結構な数が出ている）。

クロノスの悲劇の頃、キャロルを自社開発したのも屋台骨軋ませた一因じゃなかった
っけかな？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 12:33:15 ID:YwV5iyiu0

キャロルは自社開発じゃないよ。
車台をＯＥＭでスズキから調達。
目に見える部分をマツダが仕上げた。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 12:34:57 ID:mfoeweEN0

あ、そうなんだ。

素直にワゴンRとアルトうっときゃ良かったのにね。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 13:29:45 ID:5MRPE9R00

大人の事情でそうなっとる。

簡単に言うと、設計開発費を掛けずにマツダ車だと言い切れて、
軽が欲しい人懇意な客にDが売れるようにするためのもん。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 16:28:02 ID:YwV5iyiu0

だから俺はマツダ車でも優先順位が低い。
マツダでも嫌なものは嫌だから。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 17:26:01 ID:L2awQYNv0

「でも」の使い方に違和感、日本語は難しい。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 18:48:22 ID:+Act3fLG0

最近ﾐﾚｰﾆｱがかっこよく見えてきた

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 19:54:32 ID:lA8wSdViO

テスト

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 20:17:59 ID:lA8wSdViO

>>180
いやそうじゃなくってさ、事故ってたら警察とかでてきて色々調べるでしょ
今回事故にならなかっただけで調べてもらえないのはいかがなものかと思いまして

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 21:05:42 ID:5MRPE9R00

>>189
事故になってなければ被害者も加害者もいないので警察は出てこないでしょ。
走行不能になった理由が、他者にぶつかったから、というならば、それは事故。

で、突然自走できなくなったが事故にならなかった、ってのは、単なる故障で、
警察の出番は無いと考えられるんだが。

この状況で、何を、何故、調べてもらいたいの？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 23:08:10 ID:rNGuYVb70

エンジンが火吹いたとかなら
テレ朝にでも電話しなさい

そうじゃなけりゃJAFが買ったとこに言って
運んでもらいなさい

以上！

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 23:17:10 ID:yXh/2Qsr0

ちょっと聞きたいんだがマツダのお膝元広島だと値引率が低いどころかボッタくられるってマジ？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 23:23:57 ID:lA8wSdViO

>>190,191
簡単に言うと、車両の不調をﾃﾞｨｰﾗｰに訴える→
原因が分からないので該当ヶ所を全交換することに→
すぐに動かなくなることはなさそうなので、部品が入るまでそのまま乗っておいてくれ→
翌日走行中にｱﾎﾞﾝ→
責任者の謝罪なし、って感じ

何を､何故､調べてもらいのかってのは、命にかかわることなのに謝罪すらないとはどうゆうことか、
もしかすると現場で隠蔽して上の方には不具合の情報は流れてないのではないか
ﾐﾂﾋﾞｼのように上ぐるみで隠してるのではないのか
ってのを調べてもらいたいんだけど、

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 23:31:19 ID:ocfCAmE00

走行不能と車両の不調の因果関係わからんと謝罪できんと思うが
てか、その走行不能の車両は今はどうなってるんだ？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 00:46:09 ID:XkZiu2HA0

>>193
警察行けよ。
相手にされないけどな。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 00:51:16 ID:sSOiJtUp0

>>193
陸運局
国土交通省

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 01:24:46 ID:A0NHb3RH0

>>193
なるほど。やっと理解した。あんた情報小出し過ぎ。

不調って、どんな不調で、何交換する予定だったんだ？
あと、念のために聞きたいんだが、どんな乗り方してた？

不調なのを知ってて、交換修理する前にギャンギャンとブン回してたら
論外なんだが、まさか、そんなことないよね？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 07:18:38 ID:nWwJAjFNO

>>189
で何の車に乗ってんの？
もしかしたら燃料系間違えたとかガス切れ？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 10:32:24 ID:XZFPzIbQ0

ここまで読んだ

痛いクレーマーには構うな

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 13:17:57 ID:S2yc2LrL0

>>193
なんでもかんでも簡単に、というより抽象化して言う悪いクセがあるな、
だから、他人にはよけいわかりにくくてクレーマーといわれるんだ
具体的に車両不調の状況を言え、
それだけいえばすぐわかる

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 23:43:54 ID:XATS4lmd0

>>181
普通車メインの所が軽を売ると
OEMでも何かイメージが良いから台数でるんだよな
マツダも普通車メインのメーカーなんだけど
不思議とOEM元のスズキより安っぽく見える　ｗ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 23:48:33 ID:zo9uG4yJ0

＞OEMでも何かイメージが良いから台数でるんだよな

店舗や顧客の数が段違いだからだろ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 09:15:16 ID:3ILRArsf0

>>202
つうか、それは日産だけでしょ。なんだかんだ言っても
業界2位の底力が販社にあるということ。逆に日産製の車に
魅力がない、という事。マツダの場合は製造力＞販売力なのが
ネックなのと、マツダ脚が普通だと思っている人がスズキ軽
の脚をどう見るかという・・・・・俺、マツダレンタで
キャロルを借りて、マジで怖くて死ぬかと思った。数千円を
ケチらずにデミオにするべきだったと。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 09:16:31 ID:bV00Qf/k0

【TMS】マツダ、2010年ごろの実用化目指す可変バルブリフト機構を公開
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071109/142143/?ST=AT

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 09:34:28 ID:/Rh7+TCSO

マツダはCX-9じゃなくて5ナンバーのCX-5を出すべきだと思うんだが

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 09:49:30 ID:alj6Z8pQ0

気にしたことなかったがマツダには今まで可変バルブ無かったのか･･･

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 10:10:45 ID:1kjx5fHL0

可変バルタイはありますよ。
可変バルブリフトがまだないんです。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 10:19:51 ID:z3RN5oip0

S-VTもまだ吸気側だけだったような。
直噴はDISIとか名前つけるのに、その辺りあんまり大仰な名前つけないのね。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 10:30:00 ID:Na1uqcPC0

可変バルブリフトは要る技術なのか？
なんか各社インプレも燃費もよくないんだが

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 11:21:31 ID:5xS89Hop0

>>142
マツダの出発点はオート三輪だからな
商用車を軽視してはいかん

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 11:42:46 ID:Wo7U305f0

可変バルタイって、VTECやMIVECみたいなもんだよね
可変バルブリフトって、BMWご自慢のバルブトロニックで、最近はバルブマチックやブイベルも出てきた奴やんね
やっぱりマツダ、ちょい遅れてる(´・ω・｀)

DISIだってトヨタはもっと早くにやってたっしょ。DISI　Turboは欧州にちょい遅れだし。
独自技術のスマートアイドリングストップも早く採用して欲しいなぁ…　寒冷地でダメなんだっけ

212 ：名無し：2007/11/10(土) 15:55:26 ID:RGYlP08WO

>>210
なにを言うとる
コルクだ
コルクを防音材に使おう

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 17:39:56 ID:koRdgoas0

【自動車】マツダ、水素自動車３０台をノルウェーへ納入、水素エネルギーの基盤整備に協力 [11/9]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194567660/

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 17:54:06 ID:9jbWiOyr0

>>212
たけーよ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 18:15:03 ID:HT5zWnCt0

>>211
遅れてるなりにスマートアイドリングストップみたいな小ネタを出してくる
のが救いだけどな。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 18:28:31 ID:hV1PuShr0

>>204
ツインスパークｷﾀ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 19:58:38 ID:M1adAtUn0

>>210
かつてマツダの三輪は2t積クラスが主力だったのに、その2tクラスの
タイタンがOEMになっちいまったわけで・・・・・・

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 21:51:51 ID:QqQ0ABBZ0

タイタンＯＥＭはショック大きかったよ。
トラックや架装ベース車としての閉断面フレームによる高剛性はさすがマツダといえる良い物だった。
ダンプも今でこそ全社閉断面だが、マツダは昔からそうだった。
真面目に作っているマツダらしい特徴だったのにな。
金が有れば最終型を買っておきたかったよ。

219 ：名無し：2007/11/11(日) 00:40:51 ID:IBRApmBlO

>>214
高いの？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 01:35:55 ID:a/RaFoIi0

ボンゴってどうよ？
来年出るやつ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 11:00:31 ID:X9a3YuAJ0

>>220
そっちのボンゴはワゴンだよね。
ＭＡＧＸによるとサイドパネルにステップワゴン似の後ろ上がりの強いキャラクターラインが入るんだとか。

そんなデザインやったら終わりだな。　そんなことがないと言うことを信じたい。
シンプルでスポーティなデザインを望む。　ＤＱＮ媚び媚びデザインなんてマツダがやる必要がない。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 11:30:24 ID:Mql/8i+VO

マツダのホームページ、歩行者保護用のボンネット＆バンパーエアバックを提案してるね。
俺が未来技術板で同じものを提案した時は、けちょんけちょんに否定されたものだが。。

実用化は簡単じゃないと思うけど、歩行者保護はエコ以上に重要な課題だよね。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 11:33:39 ID:9/RUw7S/0

つまらん
おまえの個人的な話は実につまらん

それってジャガーのみたいな感じなの？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 12:04:42 ID:P+080MCc0

>>221

つか、出すなら次期プレとMPVを統合しなきゃなぁ・・・。
まだプレマシーがスライドじゃなったら価値はあるのかもしれんがタイプが違うとはいえスライドドアのミニバン３車種出すって頭悪すぎだろ。
まあ、それが良くも悪くもマツダなんだろうけど、この会社の時代の流れの読めなさは天然を通り越してるんだよなぁ。
ホンダはコンパクトクーペ復活しそうだし、トヨタ、日産は小型ＦＲクーペ。
苦手分野は切り捨てて得意分野で勝負しなきゃ駄目だろ、マツダのいいとこはＦＲプラットフォームを継続して開発してる
ところなんだが・・・。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 12:15:06 ID:n8jGPmGBO

つまらんと言いながら聞く体勢に入った>>223に萌え

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 13:48:48 ID:BiQpJAt+0

>>211
バルブトロニックももう遅れてるよ。これからは直噴の時代。
BMWもバルブトロニックは直噴までのつなぎの技術だって言ってるし。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 13:50:23 ID:MjPFGubn0

>>226
ディーゼルがあるじゃないか。超小型のディーゼルターボで
ハイブリもバルトロもいらない。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 14:06:36 ID:yEMSH9MfO

FR厨ってウザい。
利益あがらんもん、そうそう造れるわけない。
見てのとおり8とMX5でいっぱいいっぱいだろうが。

プレとMPVは成り立ちが根本で違う。統合できない。
そしてボンゴフレ(俺はまだ出るとは信じてないが)は買い替え時期で客が逃げたせい。
Dからの悲鳴による開発っぽい。逆にいえばとっくに出してないとおかしい。
まだ迷っている可能性が大きい。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 14:10:40 ID:F+xNdTWUO

>>227
そんなこと言ったらディゾットだってあるじゃん。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 16:42:27 ID:78pC3yI+0

別に直噴やターボと可変バルブタイミングを組み合わせては駄目ってことはない。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 16:50:12 ID:jwjSSVmE0

ＤＧＩ禁止

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 17:50:28 ID:X9a3YuAJ0

まぁマツダはＦＲプラットホームはいいのがあるからやろうと思えばいつでも行けるよな。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 19:30:13 ID:wUbr5xpnO

やっぱりクーペが一番かっこいい。
セダンもいいけど
かっこよく乗りたい、絶対この車がほしいっていうのはクーペが多い。
マツダさんお願いします。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 19:50:23 ID:fhkcD/zIO

フレディ後継はもう出来上がってんよ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 19:57:44 ID:fhkcD/zIO

ttp://corism.221616.com/articles/0000058390/crsm0000000000.jpeg

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 21:23:28 ID:9/RUw7S/0

スズキ製軽じゃんｗｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 22:53:50 ID:gOOLPGfi0

1ボックスのミニバンの現行車種で失敗してるとこなんてあったっけ？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 23:17:02 ID:wUbr5xpnO

ミニバンをマツダで買わなくても。
スポーツとは程遠いいろんな車種をたくさん出し始めたらトヨタみたいになる。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 00:49:44 ID:q4aDelfH0

>>226
それさ、BMWの技術陣でBM一筋20年くらいのエンジニアが作ったのがバルトロで、
近年中途採用された新参者が作ったのが最新のリーンバーン直噴のやつなんだよね。

正直リーンバーン直噴なんて、どうやってうまく使いこなすのか疑問だよ。
なんか、NOx三元触媒技術での力技ゴリ押しにしか見えん。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 00:51:07 ID:q4aDelfH0

意外とバルトロに戻ってきたりしてね。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 00:59:27 ID:q4aDelfH0

>>204
マツダのバルトロについて、3号前くらいのモーターファンに簡易解説があった。
構造は日産VVELに近い。故に長所短所もほぼ同じ。構造はVVELより簡素。
ただし、V型エンジンには使えない、直列エンジン専用設計。
Vはフォードに任せるという体制下での、割り切った設計。

つい、このマツダバルトロがBMの直6に付いたら面白そうだと思ってしまった。
VVEL系はリッター90psの高回転域までイケるみたいだし。＞VQHR37

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 01:03:39 ID:WM/nlAMr0

VVELに近いと言う事は、日立製のVELベースか…

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 01:05:47 ID:QuVDvNTG0

>>218
そんなに大したトラックじゃないよ　ｗ
乗用車と同じで値引き目当てで買う車
年数を重ねると三菱の方が余程ましOEMになったのは
逆にいい事では？

244 ：名無し：2007/11/12(月) 01:42:25 ID:2QnA6J1lO

>>243
三菱？あのボンドカー？
最終兵器タイヤミサイルだろ？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 12:48:36 ID:mWqCc7G+0

>>238
マツダの乗り味やデザインが好きで、でも家族構成の問題で買わなきゃいけない人もあるでしょ。
マツダである意味があれば出してもいいと思うよ。

>>243
タイタンは値引きしても安くはないよ。フレームとか、架装にコストがかかってるからね。
入札でも負けちゃうって営業マンが言ってたから。
ボディの劣化はフレームがしっかりしている分、マツダは強い。
俺のまわりでのマツダ車は古くてもしっかりしている車多いし。
いすゞや三菱のトラックなんて、鳥居とあおりの水平ラインが明らかにねじれている車が多い。
フレームの弱さ故癖が付いちゃうんだよ。マツダもないとは言わないが、少ない。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:20:08 ID:vBtAHKZu0

そうだ、軽自動車みたいにスズキにランディをOEMしてもらえば．．．

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 00:31:19 ID:Ag4sS25W0

ランディって、セレナじゃなかったっけ？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 01:02:42 ID:8BEfSPk5O

マツダに必要なものは安さを助長させるエンジン。
V6AWDモデルやロータリーの高出力大トルク化。

ボディサイズも欧州向けには幅がほしい。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 01:57:43 ID:03GXqS+B0

>>248
意味が分からない
安さとV6AWDやREは相反するものじゃないのか

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 05:09:33 ID:tFPShaYX0

>>248
ﾛｰﾀﾘｰエンジンについてもう一回勉強しなおし！

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 07:05:20 ID:AitvPh3vO

太古の亡霊みたいな発想だな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 10:42:38 ID:RF2mbAgf0

玉木のＣＭもいいけど、故・松田優作の長男で俳優、松田龍平を
ＣＭに起用して、マツダは生まれ変わったことをアピールすべきだね。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 11:06:34 ID:AgIGK7at0

龍平ってistのCMキャラやってた人じゃなかったか?
「優作の長男」っていわれているうちはちょっとねえ…。

山本梓の女の子CMと玉木の男の子CMの2本がありゃいいんじゃない？
まあ、玉木のびっくり顔の意図はわからないけど。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 16:10:53 ID:szEKq/PH0

翔太より龍平の方が好きな俺は異端？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 16:18:56 ID:KXmXK6eb0

若手ばかりじゃなく、また所ジョージを起用してみたら面白そう。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 17:02:37 ID:ARmlm1K8O

それより車をしっかり作り込め。
内装どんだけショボイんだよ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 17:45:52 ID:li7UVtSi0

>>255
あ～っ、ふぁ～みり～あだぁ～

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 18:24:30 ID:aeurZmnJ0

RJCカーオブザイヤー、デミオ受賞おめ。

http://journal.mycom.co.jp/news/2007/11/13/012/index.html

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 18:29:33 ID:QGfbawMq0

>>258
すげえ！CX-7と二冠達成じゃん！

でも、本家の方の受賞の可能性は低くなったな…

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 18:41:46 ID:H3ilPS5Q0

COTYはフィットに決まったんじゃねーの？
ビジネス＋板で見た気がするが

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 19:29:20 ID:vuRNFJkx0

今日zoom-zoomマガジンが届いたｗ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 21:24:41 ID:CVz16/8b0

>>252

法則、法則ｗｗｗ

ヴァンガードかよ・・・。

そういや探偵物語はマツダがスポンサーについてたな・・・当時から法則かぁ・・・恐るべしやな。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 22:12:09 ID:bhX/8mOe0

>>258
しかもマツダ、売上高、利益とも過去最高だって！
マツダの社内は明るい雰囲気だろうね。おめおめ。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20071103k0000m020070000c.html

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 22:55:17 ID:j40qZk840

>>259
本家は金で買えるからレクサスだろｗｗｗｗ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:07:09 ID:AitvPh3vO

最高益か…
調子に乗って凋落しそうな予感がする
次期アクセラもちと心配

まあマツダがピンチになればREが飛躍するから願ったり叶ったりだけど

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:14:16 ID:H3ilPS5Q0

浮かれるわけないだろこんな円高の局面で

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:15:30 ID:9pEdFswf0

【話題】RJCカー・オブ・ザ・イヤー「デミオ」に決定…次点は「フィット」
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1194942217/

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:46:06 ID:M+z1CPxy0

最新のエンジンが最初に搭載される車は次期アクセラかな？
ディーゼルならもっと早いかな？
あと、マツダ車のトランスミッションは、ほとんどジャトコですか？
アイシンのほうがいいんでしょ？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:05:26 ID:tVkgfHiI0

評論家受けするクルマは売れないんだよな
そんな訴求力の無いマニアな賞もらうより
デミ男が売れた方がいい

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:05:48 ID:B308Yut10

>>267
玄人うけは2週間で2万台受注のフィットよりいいのね。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:14:28 ID:ebbwuTi20

クルツボでも、なんとかいう評論家がめずらしく褒めてたな。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:53:54 ID:oQdPZS9o0

>>265 道理で　今度のアテンザ　クロノス登場と似ているわけだな

初代デミオ、zoom zoom第一弾アテンザからブレの無いデザインで
持ち直してきていたのに、今度のアテンザはクロノス以下だぜ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 01:04:46 ID:oQdPZS9o0

新型フィットより新型デミオスポルトの方が
デザインは素晴らしい。新型フィットはブス。
毎日見てるうちに仕方なく馴れるデザインだな。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 01:10:41 ID:ejkqXAl8O

>>265
初代デミオの頃のマツダは持ち直してないんだけど…。持ち直したのはアテンザからだからね。

マツダはバブル期のような失敗はもうしないと思う。今の日本で一番軸がブレないメーカーだし。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 01:59:00 ID:iqflD7lb0

初代デミオのヒットで、それまでの迷走を止めた

アテンザはzoom-zoomが始まった
zoom-zoomでマツダは復活した

初代デミオから持ち直した、でおｋだと思うんだけど。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 04:30:01 ID:Io56ppV7O

>>275
いや、>>274が正しい。
初代デミオのヒットは踏みとどまっただけ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 05:30:18 ID:tBt769VX0

初代デミオが出る直前、ファミリアNEOを買った俺。
今、考えても、当時のマツダはすげえ迷走してたんだなと思う。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 07:02:01 ID:XdoSoj9k0

ファミリアNEO見た瞬間、
「お前らそんなにこれまで作ってきたファミリアが嫌いか！」って思ったね。

まあ乗ってみると普通のファミリアだったからデザイナーの問題かも知れんが。
あれは自己否定だと思った。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 07:11:19 ID:aoR/hvGFO

フィットはコストを掛けなきゃ成立しないデザイン。
デミオは部品点数を大幅に減らしコストを掛けないで成立させたデザイン。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 09:21:43 ID:sL2RN1g80

何でわざわざＳＵＶの賞を設けるんだろう・・・

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 09:27:20 ID:ebbwuTi20

ユーザーはクルマに乗る、評論家は流行に乗る・・・

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 09:37:35 ID:vEfpAa040

>>281
名言だな。
正直、これだけネットで実オーナーのレポート見られるんだから、
評論家の主観的なチョイ乗り日記なんていらないわ。

映画評論家とかと同じで、単に本人の趣味と実益だと思う。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 09:37:40 ID:sKE2w60TO

＞281
おまえがウマ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 09:53:10 ID:KubhSlJH0

>>279
そうか？ｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 14:41:07 ID:+sQCjZO1O

今度車買おうと思ってるんですが、アクセラとアテンザの違いがイマイチわかりません。長所短所等、教えてください

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 14:46:00 ID:KubhSlJH0

>>285
一番大きな違いは、アテンザはでかい。アクセラは小さい。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 15:02:37 ID:ejkqXAl8O

>>285
見て触って試乗すればわかる

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 15:40:31 ID:sf8DYhju0

アメリカではCX-9が賞とったんだね。
スズキと競争してお互いにいい車を出してください。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 16:47:56 ID:aoR/hvGFO

>>285
判りやすく言うと
アクセラがランティス後継、アテンザがクロノス後継。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 16:52:39 ID:ejkqXAl8O

>>289
アテンザはカペラ、アクセラはファミリアだろ！

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 16:53:14 ID:iqflD7lb0

分かりにくいよｗｗｗｗｗｗ
ファミリアとカペラ、っていったれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>285
アテンザはクセドスの後継

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 16:57:09 ID:+sQCjZO1O

大きさですね。ありがとうございます。今度見てこようと思います。ちなみに、みなさんのお勧めはどちらですか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 18:53:40 ID:oQdPZS9o0

現行なら、アテンザワゴンかアクセラかで迷うけど、
2代目アテンザいらねーよ。クロノス再びな臭いがプンプンするし。

2代目アテンザこける>>カペラ復活か？
ファミリアSワゴンはスバルが今作ってるから復活しないしな。（笑）

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 19:35:27 ID:Z9tu8HzMO

アクセラが出た年って
どの車がJ-COTY/RJC-COTY獲ったんだっけ？プリウス？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:06:44 ID:yxCinS5u0

>>280
せっかくマツダのCX-7 が受賞したんだから、デミオと一緒に祝ってください、、、

CX-7 オーナーより

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:33:48 ID:DqJlBVg+0

>>295
受賞、おめ！

アテンザのデザインは、正常進化でしょう。
特に、後方から眺めたデザインは、セダン、ワゴン共に
現行のややチープな印象を払拭していますし。
日本は3BOXの市場が死に体ですが、欧州では
好評を得ると見ています。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 21:38:34 ID:+8gJwptP0

ここまでのラインナップには、偉い人を乗せて恥ずかしくない車が無かったからね。

若いのはアクセラとデミオに任せて、アテンザは、おっさん車として正常進化。
つーか、今回のデザインは、マツダ役員の要望も盛り込まれてるんじゃないか？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 21:42:33 ID:FehBAnu30

>>297
ヨーロッパはセダンがすごく強いから、セダンぽさを前面に出したデザインになった。
結果、日本では若者には大不評、中年には人気となってる。
デカさも合わせて考えて、完全に日本は捨ててるね。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 21:49:05 ID:4+SljR9E0

>>268
ＣＶＴと6ATはアイシン製

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:06:25 ID:S83hn3II0

アテンザというかマツダ6は欧州と北米のどっちがメインだ。
アクセラは欧州っぽいけど。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:31:41 ID:aoR/hvGFO

マツダのコンセプトカーきてる
ttp://www.worldcarfans.com/9071113.003/2018-mazda-3-at-la-auto-show
ttp://images.worldcarfans.com/articles/2007/11/13/9071113.003/9071113.003.1L.jpg

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:42:30 ID:ZNn3rKIg0

なんじゃこりゃ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:44:18 ID:BKvM/IW+0

>>279
ホンダはコストなんて掛けないよ。モノコックすら測ってない。

>>268
最近はアイシンだろ。ジャトコの株は売却済みだろ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:58:44 ID:CeoHEhoF0

>>301
ミニ四駆みたいな格好だな

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:02:01 ID:uHS9q+Pq0

>>301
チャバネ(ry

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:13:44 ID:+8gJwptP0

>>298
なるほどね。
加えて、この手の車を買える中年層に受けが良いってのは重要だわ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:31:32 ID:UUtgPUU60

>>299
>>303
そうなんですか。ちょっとアイシン。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:49:58 ID:76yOBYEU0

>>301
7のデザインスタディっぽい希ガス

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:57:54 ID:ejkqXAl8O

>>308
思いっきりmazda3って書いてあるんだけど…。デザインを一般募集したヤツみたいだね。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 00:08:25 ID:b8ABI0C20

>>309
このデザイナーはアクセラのキャラクターを理解してないと思う。
どう見ても次期7に見える。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 00:21:40 ID:2Xzyl0OP0

>>301
何か高そうなデザインだね

車がじゃなく部品が

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 01:09:27 ID:0hWQ2ph0O

MAZDA海苔の人ってどんな車種でも１番ﾏﾅｰいいよね。
だからMPV買うことにします。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 10:48:29 ID:WT2uvDW+0

>>312
マツダ車に乗っているのでその評価は正直嬉しいけれど、
でも、マナーに関しては正直どのメーカーのユーザーも五十歩百歩な気がします。
きちんとしてる人もいれば、そうでない奴もいますよ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 11:00:27 ID:YP6F6ssn0

……ごめん

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 12:22:41 ID:mMX8Nh/u0

マツダデザインは最近迷走してるように思えて仕方ないな
葉風～大気は特にひどかった

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 12:45:51 ID:c9abGKFq0

ひどいかなあ？
実車見て言ってる？
07年モーターショーの中でも群を抜いてたぞ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 12:54:49 ID:bWHV5R1H0

気が付きゃバイクはスズキで、クルマはマツダ。
どっかで車人生のレールが外れたような・・・

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 12:58:38 ID:c9abGKFq0

>>317
ゲーム機はXBOX、パソコンはMac、携帯はソフトバンクかウィルコムでも使ってろｗ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 13:05:23 ID:jeYH+Q5c0

>>300
マツダ6はヨーロッパと日本向け
アメリカ向けにはもっと大きい別モデルを投入するらしい

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 14:56:33 ID:FJm7+Y0a0

【ＲＪＣカー・オブ・ザ・イヤー】マツダ・デミオに決まる
ttp://www.auto-g.jp/news/200711/15/topics02/index.html
ttp://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200711/15/topics02/04_b.jpg

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 21:21:16 ID:Be6bUkuX0

>>317
Kawasaki海苔の漏れがいるよ

真面目な話、川崎と松田以外乗る気がせん

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 21:32:37 ID:Zs2BJ9bC0

クルマ暦18年、
シビック→シルビア→マークII→ミレーニア→アテンザと乗り継いだが
マツダの気持ち良さは絶品。チト手間かかるけどな。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 21:50:00 ID:7GIZQ+Ki0

ユーノス５００乗りたいなぁ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 22:26:50 ID:QFrU1AxSO

次期ユーノス500のデザインがほぼ決定した。

いや、俺の中での話だけど

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 23:05:20 ID:WD9yKHADO

>>324
うそ八百ならぬ
ウーソス500

あーあ、やっちまった。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 23:20:53 ID:l53XdCOEO

>>325
たまにはそういうベタなのもアリ！

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 23:44:00 ID:6178/Xs70

>>320
バンザイしてるのが可愛く見えてきたｗ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 00:14:57 ID:QdO8/yG00

マツダの株価はもっと上がっていいと思う。
トヨタ＞ホンダ＞＞＞日産＞スズキ＞マツダ＞＞＞＞＞＞＞＞三菱＞スバル
三菱の電気自動車が気になるけど。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 02:39:05 ID:o1S5Ull/0

時効です。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 06:35:55 ID:WzheDWmrO

次期ユーノス500に継承してほしいもの

・おちょぼ口でメッキなフロントグリル
・スライムみたいなボディーライン
・5ナンバーサイズ
・リヤフォグランプ
・希少な存在感

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 12:20:25 ID:+vBaiI2o0

>>317
かつてヤマハに乗ってたが今のトヨタには乗りたくない

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 13:23:05 ID:8DD8KRkc0

>>331
２ＴＧ？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 13:24:57 ID:vzUmQLXB0

オレは免許とった時からバイクはスズキ、車はマツダ。
これからもたぶんそう。
不具合があっても愛着があるから許せてしまう。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 15:15:03 ID:n5zF3IaK0

CX-9がまた何か受賞したようだ
CX-9 wins again: SEAMO Family Car of the Year
ttp://www.autoblog.com/2007/11/15/cx-9-wins-again-seamo-family-car-of-the-year/

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 16:41:33 ID:973KU9M70

シーモネーター？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 16:59:26 ID:3KKJmG5h0

>>333
1度スズキ・エリオ（初期型）に浮気したら、3年過ぎてすぐに
ドアハンドルが取れて、ドアパネル全交換になった（保証外）。
まもなくアテンザに乗り換えてマツダ乗りに戻った。4輪については
マツダでなければ三菱かな、俺は。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 19:07:48 ID:SFeNc2gzO

ランティススレにアクロス乗りとゼルビス乗りがいたな。
彼らは一生そういう愛車選びをするんだろうw

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 19:34:31 ID:lEA+4PVeO

ごめんなさい

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 19:38:24 ID:rJOpMiBG0

ごめんなさい

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 20:42:24 ID:Sxqf45jfO

俺は今ウルフとプレマシー。
スズキandマツダな仲間が多いのでビックリ。
スズキもマツダも連続で乗り継いでるよ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 22:08:34 ID:lnXudngKO

フェンダー強調デザインでいくならフェンダーミラーがあってもいいなあ…

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 22:22:18 ID:LYiIwjFe0

>>341
ステルビオみたいな一体型ならありかもしれんね

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 22:26:01 ID:WzheDWmrO

次期ユーノス500は、非プロミネントフェンダーの方向で

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 22:49:29 ID:Sz5sNzR10

>>342
一体型というとこんなのを思い出す。（キャパロＴ１）
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/04/0000055004/27/imgf04a5033zik7zj.jpeg

フロントビューはこんな
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/04/0000055004/26/imgeda95e26zik0zj.jpeg

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 23:24:03 ID:LYiIwjFe0

>>344
こないだのトップギアで記録更新してたやつじゃん。
そうか、これもいってみりゃ一体型だな。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 02:01:20 ID:utAaQ+j6O

マツダの四駆でムラーノとかCR-Vみたいなのありますよね？
あれなんて名前ですか？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 02:23:16 ID:QmbjYaHa0

>>346
多分ＣＸ－７の事かな？
正確にはＦＦもあるので、必ずしも四駆ではないけどね。今風に言うとＳＵＶってジャンルね。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 02:31:32 ID:mH2cWUvQO

ステルビオは直線的で出っ張りがいかにもミラーの為って感じだが、
８みたいな曲率が強いフェンダーだと車の一部として馴染むかもな

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 04:13:18 ID:2ozsmbQ40

>>330
あきらめろ。
もうイタリアンデザインは捨てたんだよ。
今はもうドイツデザインだ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 07:26:57 ID:iDbN4YXj0

Fiat 500 named 2008 European Car of the Year
ttp://www.autovisie.nl/nieuws/nieuwsoverzicht/archief/2007/11/fiat_500_is_auto_van_het_/index.xml
Mazda2惜しかったな

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 09:39:31 ID:c9A+1bAq0

あんちゃん、なぜわしらのﾏｼﾀﾞが1位取れんのじゃ、いつも2位ばっかりでくやしいのう、くやしいのう

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 10:03:23 ID:NOfAEVD50

まあ、ミニとビートルとフィアット500は別格だ。良く健闘した方じゃない。

これでいえばS30Zレプリカとか出したら結構いけるような気も．．．
ん、コスモスポーツレプリカをロードスターの側だけ変えれば！

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 10:55:48 ID:2ivWHs6c0

くやしいのう
アクセラの時はパンダに負け、今またチンクにデミオが負けた。
アテンザの時の一位ってなんだっけ？めがーぬ？？

RJCのCOTYでは初代、3代目デミオ、初代アテンザ、RX-8が受賞してたと思うけど
アクセラは何位だったんだろうか。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 11:05:11 ID:iaO9Txdi0

2位か、惜しいね
207より上ならいいんじゃない

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 11:35:55 ID:WnIL2M5r0

日本車最上位には変わりない。日本のイヤーカーに毎年
欧州車が入ることもないんだから。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 12:03:12 ID:HrvoJcPh0

デミオ後ろカコワルイ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 13:26:24 ID:6tL7EAfK0

賞をもらうためにクルマ造ってるわけじゃないからな
励みにはなるかも知れんが

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 13:35:31 ID:abrHgUFd0

モンデオも3位か、上々じゃないか。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 16:55:39 ID:dn8kxrx20

モンデオも中身はマツダか

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 17:32:03 ID:45ABeyP70

揉んでお（^ω^）の中身は時期アテンザだっけ？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 17:34:15 ID:c9A+1bAq0

違う。

パンダ、500→次期Ka
デミオ　→次期フィエスタ

実質フォード制覇だな。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 17:34:55 ID:Kiwz5J+b0

いやモンデオはたしか欧州フォードオリジナルだったような…。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 17:45:38 ID:c9A+1bAq0

ぶっちゃけ、現行モンデオのシャーシはフォーカスの拡大版。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 17:48:43 ID:9L5h2hO4O

こっちにも貼っときます。

>301のクレイモデル
ttp://images.worldcarfans.com/articles/2007/11/16/3071116.003/1013big.jpg

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 18:12:10 ID:AJ4pslMm0

>>352
http://response.jp/issue/2002/0111/article14233_1.html
これ思い出した
もう復活予定ないんだろうなぁ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 18:28:09 ID:Qc0pbEWF0

これはファミリアワゴンですか

イサム　ゲンキ
ttp://www.mazda.com.tw/cars_list.asp?car=1&lmenuid=2&smenuid=7

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 18:33:35 ID:M3Q3c4bK0

>>364追加
ttp://www.autoblog.com/photos/2018-mazda3-design-challenge/

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 18:44:01 ID:wXjJmv1P0

>>366
そうです。
アクセラ(Mazda3)と併売してるんですね台湾では。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 20:22:24 ID:Kbfaoj9fO

>>348
バックミラーは室内に置くべきだと思うのは俺だけか？
何故わざわざ空力を悪くするような真似をするのだ。

バックミラーがダッシュボードの上にあったっていいじゃないか。
視点移動が少なくて済む。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 20:51:12 ID:ev4ZeHOg0

それできちんと後ろが見えればいいけどな

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 21:21:36 ID:I1+bKA9F0

CCDカメラをリアウィンドゥに取り付けて、計器の左右に
小型モニター組み込むか。
コンセプト・カーなら、既に手垢が付いてそうな手段だが。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 21:35:05 ID:NOfAEVD50

ユーノス・コスモになんか面白いバックミラーついてなかったっけ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 22:42:34 ID:KCOk2nsb0

揉んでぉ
揉んでぉ・・・・・妄想が膨らむぉｗｗ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 00:08:53 ID:K6pnJ0mL0

>>365
　この車、実際はエンジン入ってないらしい。
　ロータリーエンジン積むと床突き抜けちゃうそうな。

　もっとも、今のNCのシャーシ使えば入るはずなので、
　作って欲しいなぁ。
　ロードスタークーペの時のように、マツダE&Tに期待かな。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 00:46:56 ID:A4XSteGd0

昔のクルマのレプリカ造って何になるんだろうな・・・
あまりに後ろ向き過ぎる

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 01:26:22 ID:eDgQhS9B0

後ろ向きって言葉は昭和を持ち上げてる世間一般に言ってやれよ。
需要があってそれで利益がでると判断したならレプリカだろうと作ればいい。
赤字覚悟でイメージ戦略とかは勘弁。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 01:40:13 ID:3BhomfJM0

アメ車は1970年前後のマッスルカーのデザインを今風にして復活させてるけど
向こうではどういう位置付けなんだろ？やはりマニア向けなんだろうか？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 04:52:11 ID:ZgTeBO0T0

>>350
欧州カーオブザイヤー
1位 Fiat 500 - 385
2位 Mazda2 - 325
3位 Ford Mondeo - 202

マツダまた２位か。
しかし、ここ５～6年間で
6, 3, ２とコンスタントに欧州カーオブザイヤーでベスト3を取っていることは評価されうる。

これからもマツダは、欧州メーカに対してガチンコ勝負を挑みつづけて挑みつづけて欲しい。
10年に一回のトップ１よりも２年に一回のベスト３の方がベター

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 10:25:34 ID:Q7T83iVV0

どうでもいいですがウチのラインナップ
オレ：宮田エンペラー+プレマシー
嫁：ベリーサ
父：スイフト
母：スーパーモレ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 10:31:32 ID:nMu69n1f0

ほんとどうでもいい情報だな

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 10:46:22 ID:sX9ysv1i0

（・ω・）

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 10:54:43 ID:SEEJEhYl0

お得な情報をありがとう

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 11:09:31 ID:3mespdpU0

じゃ、便乗して。

オレ：プレマシー

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 11:15:27 ID:DhyZ6UT90

丸石じゃなかったっけ？

385 ：379：2007/11/18(日) 11:42:38 ID:Q7T83iVV0

誤：宮田
正：マルイシ

ｽﾝｽﾝｽﾝﾏｿﾝ｡｡｡orz

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 12:11:10 ID:nMu69n1f0

エンペラーって言うから懐かしの田宮のミニ四駆の話と思った

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 12:17:07 ID:lmaXp7ZJ0

ﾓｯﾄ昔だろﾏﾙｲｼｴﾝﾍﾟﾗｰなんて

388 ：379：2007/11/18(日) 12:21:38 ID:Q7T83iVV0

スイマセン。まだ売られていたりしますorz
びんぼー人はここで消えます。。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 17:22:19 ID:YmlmJIAp0

俺はアバンテ使いだったな

今のデミオみたいな色じゃなかったっけ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 18:37:06 ID:yScRax3y0

>>379
ミヤタに泣いたｗｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 18:38:25 ID:yScRax3y0

丸紅がベニックスって言ってチャリンコ売ってたのは内緒だなｗｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 19:37:14 ID:+hxRPBoe0

ボディコーティングをしている方いますか？
いたら感想お願いします。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 20:16:17 ID:uMMZIAQ80

マシダのゴールドとかはイイ商売してると思う。
サービスマンの中で一番使い物にならない奴らを集めて、
コーティング剤をちょちょいと塗らせるだけでハイ4万円ナリw

本来は、コーティング剤をダブルアクションで満遍なく塗布した後に、
ポリッシャーで磨きこんで熱をもたせなきゃならないんだが、
そんな事教えられてないないから誰もそんなことやってね～w

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 20:20:58 ID:+hxRPBoe0

>>393
MGはどうですか？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 20:38:26 ID:uMMZIAQ80

>>394
コーティング剤自体は専門メーカーのOEM品だから、ゴールドもMGも品質には問題ないんだ。
でも施工してるのが、なんの知識も技術もないボンクラな素人なわけ。
同じお金出すなら、ボディーコート専門で食べてる業者に頼んだほうがいいと思うよ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 20:48:23 ID:+hxRPBoe0

>>395さん有難う御座いました。
家族でお世話になっているディーラーでしたので任せようかと思っていましたが、
専門業者を探してみます。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 21:10:10 ID:9B7XMOHe0

カーグラの特集記事では、専門スタッフが対応するってなってたけどなあ。
一応コーティングする工場が県毎に決まってて、そこで集中してすること
になってるはず。
http://www.mazda.co.jp/service/magazine/coating.html
大本営のHPだから、提灯記事かもしれないけど、少なくとも大阪はキチン
とやってるんではないのかねえ。

一年メンテとかは適当なようだけどね

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 21:12:55 ID:3ES4R2180

Mazda2-Sedan
ttp://www.autoincar.com/2008-mazda-2-demio-sedan-for-asean-market-will-be-launch-in-china/

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 21:37:20 ID:xFqSpmTw0

>>378
ＭＡＺＤＡ５の５位もあのタイプの車としてはすごいことらしいよ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 21:42:17 ID:E5D1NOnJ0

>>398
レビューの後継？

401 ：へたれBG海苔：2007/11/18(日) 21:44:14 ID:x9Badw2B0

>>379
どうでもいいことだが宮田といえばmuddy foxだよなぁと・・・
もうひとつどうでもいいことだがミヤタスバルが今年限りで解散する
なんとも世知辛い世の中よのぉ
(まぁ日本の自転車産業自体凋落傾向にあるのだが、
ウマイラ、ママチャリといえども中国産ではなくて日本企業の買ってやれよ全然持ちが違うぞ)

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 22:28:50 ID:O/oqUpMK0

>>397
専門スタッフ＝サービスマンの中の役に立たない奴

コーティングする工場＝板金課の片隅

＞一年メンテとかは適当なようだけどね

どれも適当ですw

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 00:06:31 ID:o5W9J7ut0

>>398
ルーフからトランクまでのラインとリアサイドのウィンドウサッシ形状がアクセラセダンそのものだな。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 00:11:44 ID:G5EF/n6x0

ハッチ系の車をセダンにするとやっばブサイクになるんだなぁ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 00:16:28 ID:Ptugg6ZJ0

デミオをセダンにしたら恐ろしくケツ上がりの車になって見られたもんじゃなさそうだが

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 00:26:29 ID:o5W9J7ut0

>>404
アクセラセダンは結構いいと思うけどな。
ちょっとアンバランスな感じが個性的だし。
でも最近のセダンは短いトランクが多くなってるけど。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 00:57:29 ID:vYA+VwMn0

>>404
同意。キモ(かわい)い。
>>406
街でアクセラセダンのケツを見る度
ハイブリッド車のにほひを感じる。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 01:00:27 ID:wxwuOtSG0

>>405

写真追加されてました。

http://www.autoincar.com/2008-mazda-2-sedan-in-2007-guangzhou-auto-show/

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 01:00:57 ID:/V0aCnfz0

>>398
ガソリン高くてセダン好きなアメリカで売れそう。あと新興国も。
5ナンバーセダンは日本でも需要ありそう。
セダン好きだから俺欲しい。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 01:24:29 ID:o5W9J7ut0

>>408
セダンいいよなぁ。
MSアクセラもセダンで出ないかな。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 01:55:08 ID:06zdf4xvO

>>408
リアコンビランプの収めてる位置と形状（輪郭）がギャランフォルティス。
つーかリアよりもフロントがやたらモッサく見えるのは何でだろう？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 02:36:26 ID:/V0aCnfz0

>>406
>>411
アクセラセダンがまとまって見えるのは、
ボンネット・フェンダー・バンパーを、
押し出し感のあるHBと違うデザインにしてるからじゃない？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 04:13:23 ID:ULcvHRLp0

>>408
>>LenghtxWightxHeight = 4,270×1,695×1,480 mm.

車のサイズは、このくらいが好きだ。
２のプラットフォームで流雅を作ってほしい。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 04:15:45 ID:ULcvHRLp0

下げ忘れ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 06:39:11 ID:VFozd7MD0

東南アジア向け？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 07:42:29 ID:IA0caMvt0

>>408
デミオの顔とアクセラ尻と次期アテンザのテール混ぜたようなやつだね。
>>410
俺もMSアクセラでセダンがほしぃー

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 09:24:43 ID:o5W9J7ut0

>>416
現行ではもう無理だろうけどMSアテンザは消滅することだし
どうせなら次期MSアクセラはハッチとセダンの2本立てとかだといいな。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 11:26:10 ID:QqcknKCQ0

>>408
名前はマツダ・プラッツで

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 12:10:20 ID:Se5Mmnu60

>>411
フロントグリルの開口部が大きくなってるからでは？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 20:42:12 ID:06zdf4xvO

>>419
普通のセダンではありえないボンネットの傾斜具合な気もしてる。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 20:48:54 ID:Mns6kiM70

ＭＡＺＤＡ２セダン
なにこの間のび感・・・。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 20:50:52 ID:6TMGhKYz0

日本じゃ販売しないでしょ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 20:55:47 ID:mmAkXsZ50

このデミオセダンを使って、２ドア＆電動ルーフでC＋Cを造ろう

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 21:02:56 ID:Sli4fTLe0

>>423
いいなそれ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 21:21:30 ID:Ynnx8kir0

ついでにmazda2 ワゴン作って今度のアテンザは無かった事にしようぜ！
２代目アテンザより、このデミオセダンの方がデザイン的に良いじゃん。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 22:24:13 ID:kJeetPB50

リアウィンドウの傾斜がきつすぎ
後席の乗員は後頭部ぶつかるわ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 22:39:03 ID:4MCq8jLq0

セダンかっこいいな
ベルタ対策になれそうだな

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 22:59:52 ID:SjM2kC4+0

mazda2セダンってやっぱりレビューの後継なんではｗ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 23:16:45 ID:vIJHxY3PO

どうせならベリーサセダン出して

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 23:24:58 ID:2Y6D7Kle0

>>402
板金が社内にあることすら珍しいｗｗ
板金、ガラス屋は普通外注だろｗ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 23:40:32 ID:bmSSNf/V0

>>430
どんだけ田舎モンなんだよw

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 23:46:25 ID:4838yrFD0

>425
冗談だろ・・・ｗ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 08:39:35 ID:0syidr1kO

このアングルなら見れなくもないな
ttp://images.worldcarfans.com/articles/2007/11/19/9071119.002/9071119.002.Mini5L.jpg

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 09:19:04 ID:TomQkgiZ0

フォードも同じことを考えてるらしい
ttp://www.autoblog.com/gallery/ford-verve-sedan-concept/498254/full/

こっちはミニモンデオって感じだな。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 10:11:33 ID:d36AnfMw0

デミオセダンのテールランプの雰囲気を
デミオにも持ってきてくれてたら
もっとよかったと思うのは俺だけ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 14:28:43 ID:9m6PFp840

デミオのリアもこんな感じにすれば国内でも
ttp://images.worldcarfans.com/articles/2007/11/19/9071119.004/9071119.004.Mini1L.jpg
ttp://images.worldcarfans.com/articles/2007/11/19/9071119.004/9071119.004.Mini2L.jpg

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 15:43:43 ID:9BZS5NWC0

ｳﾞｧｰﾌﾞ見てたら徳大寺のAA思い出した

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 19:45:47 ID:0syidr1kO

>>436
5ドアに見えるけど？

439 ：sage：2007/11/20(火) 20:22:17 ID:6yGkGAYZ0

>>437
徳ジイといえば、マツダにやたら手厳しいね。
カービューでもずいぶんこきおろしてるし。
（といっても2000年頃で評価はやめてるようだけど）
でも、ヨタには甘い。アルテッツァがBMW 3の乗り味だってさw

既出かもしれんが、一応貼っとく。
http://www.carview.co.jp/karakuchi/index.asp

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 20:43:40 ID:LQg5LgMJ0

自動車会社ってのは評論家にちょうちん記事を書いてもらうため、
現金を渡したり高級車を無料で長期間貸し出しする等の付け届けをするんだけど、
マシダは金払いが悪かったらしい。
それ以来、匿大寺は徹底してマシダの敵になったんだと。
吉良に袖の下を送らなかった赤穂の殿様みたいなもんだ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 20:46:39 ID:wzTpUkwg0

国沢親方がほめないのも納得できますね。
そういや伏木もマツダに辛いよな

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 20:50:09 ID:0syidr1kO

でも、マツダのドッカンATは事実だったし
嘘は書いてないんだよな＞徳大寺

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 20:54:24 ID:W7vSCqvN0

ドッカンATってどこで作ってたんだ？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 21:00:07 ID:npxSYGBS0

マツダに仕事もらってたのにな。　伏木

どっかんと言うが、ＭＴとおなじで、クラッチのすべらせ方が少なかっただけじゃないのかと思う。
まぁ、急加速時はかなりどっかんだったがね。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 21:09:45 ID:LQg5LgMJ0

どっかんATってよく言うけど、昔乗ってたファミリアのは
その次に買ったゴルフⅢよりずっとましだったけどなぁ・・・

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 21:23:39 ID:eoPckf+g0

>>444
クロノス兄弟のは、低速トルクが細いので、発進時は踏み込み気味に
なってしまうんだが、そのまま踏んでいると2速に入った時に背中を
蹴飛ばされたようなショックが必ず来ていたよ。せいぜい2000～2500rpm
くらいしか回さない領域でだよ。意識して緩めても、「コッツン」程度の
ショックは来ていた。1速→2速の変速は渋滞時でもどこでも必ずするから、
気になるひとには苦痛だったと思うぞ。今の4速ATにもその痕跡はあるな。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 22:58:31 ID:GDvNriHP0

>>439
２０００年以降のモデルが対象になってないんだが
もしかして氏んでる？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 23:03:58 ID:40zBdO0x0

>>439

つか、カービューなんか信じるなってｗｗｗｗｗ

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=2155.t&d=c&k=c3&t=1y&l=off&a=v&z=m&h=on&q=c&p=m65,m130,s

これで上場出来たのが不思議。

ここも８９３がらみなんじゃねーのか？

マスゴミってのを株価が見事に表してる訳だ・・・3801アスキーといい極悪。

自動車評論家ってさぁ～評論する前に自分の服装見ろよ・・・車のセンス云々言う前に

自分の８９３やオタみたいなカッコから何とかしろと言いたいｗｗｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 23:24:20 ID:by++mi5G0

初期デミオ乗りですID見てくれ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 23:36:37 ID:Xw7MHnUD0

448は株初心者

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 23:44:18 ID:40zBdO0x0

>>450

いやいやｗｗｗ

お前とは違うよｗｗｗ

ＩＲ見てみろ・・・こんな決算ねーだろｗｗｗ

貧乏人。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 23:50:39 ID:fpk80JEj0

少なくとも煽り方は低能だと言うことは分かった

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 23:50:57 ID:by++mi5G0

451の愛車はセンティア

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 00:00:03 ID:40zBdO0x0

>>452

そりゃ、低脳相手にする時は低脳がいいだろ～。
上場したての企業の決算とは思えない酷さ･･･まあじっくり見てみろ笑えるぞ。

http://www.carview.co.jp/company_info/ir/2007/

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 00:04:04 ID:knQ9UrPH0

>>439
ロードスターベタ褒めじゃね？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 00:09:39 ID:CVr+Y3Aj0

いくらなんでもロードスターまで叩いたら、
匿大寺の方が世間に叩かれかねないんｼﾞｬﾏｲｶ？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 01:05:01 ID:Wu9/k9yC0

【自動車】マツダ：｢Mazda2セダン｣世界初公開、08年前半発売を予定…広州モーターショー07 [07/11/19]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1195483550/

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 01:32:04 ID:GqmVnyrV0

>>448
半月で半額かよｗ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 01:59:59 ID:KQdD8wF+0

新興なんて半月で半額はザラだしな。2121と同じく上場がゴールでしょ。
むしろそんな企業どうでもいいからここにいるお前らで俺の7261を買い上げてくれ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 08:07:23 ID:htY9Asc/0

>>458
半額どころか半年で1/6じゃん

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 17:59:51 ID:3zpKFeo+0

すみません、マツダセーフティチェックっていうのは
強制的に受けないといけないのでしょうか？
今まで何も考えずに当たり前に出してきましたが・・・
私が車に疎いせいもあってか、いつもアレコレ交換されていたりして
結構お金出しちゃってるんですが・・・明日行くのでアドバイスをお願いします。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 18:25:59 ID:Xp7cLlGe0

自動車評論家ってなんで儲かるの？
1戸立て　車最低2台　高価な時計
すくなくともそこらへんのｻﾗﾘｰﾏﾝより
よっぽど稼いでるよな
特に小澤コージ　河口まなぶが目立つけど
小澤はロールスロイス　河口はCｸﾗｽと3ｼﾘｰｽﾞ所有
年収1千万でもきついよな

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 18:43:12 ID:L4ueHYuE0

そりゃメーカーから・・・

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 19:00:51 ID:4AFpivrb0

>>462
河口まなぶはNSX-RとロードスターVSも持ってるよ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 19:22:49 ID:6fpgJfsA0

カネ渡さないことでメチャクチャ書かれ、車の売り上げが落ちたら、
被害額は億じゃすまないからな。

某じじいは、一体いくらメーカーからせしめたんだか。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 20:06:24 ID:WdwTYuttO

RJCカー・オブ・ザ・イヤーにデミオが受賞したってのも何か臭うな。金の臭いが。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 20:31:18 ID:00iDEp2Q0

デミオはいい車だよ。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 20:35:46 ID:g7qzdM8/0

>>465
なんか、企業を不安にさせて金をせしめる総会屋みたいでつね・・・

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 21:21:29 ID:hF+KUncd0

>>466
COTYの審査が偏向的だというので、できたのがRJCカー・オブ・ザ・イヤーなんだが

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 21:40:54 ID:f9pC52cK0

COTYもRJCもいらねー
自動車評論家の定例行事みたいなもんで、一般ユーザーにそれがどう影響するかってないじゃん。自動車業界の内輪だけって感じでは、意味ねぇーーす。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 21:56:41 ID:u/++D9Bn0

評論家に振り回されるような人間には成りたくないなぁ
自分が良いと思うものを選べばそれでいい

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 21:57:38 ID:t5dmwj1l0

>>468

何をいまさら・・・。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 23:41:53 ID:j4rA3yS+0

クレジット子会社をフォードから買い戻すとの噂を聞いたんだけど、知ってる人います？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 08:16:04 ID:1D4/cUqB0

MAZDA２　欧州カーオブザイヤーで　2位獲得。

アテンザ２位　アクセラ２位（ゴルフとタイ）　ＭＡＺＤＡ５　５位　ＭＡＺＤＡ２　２位　と堂々たる成績だな。

１位になれないのは欧州での生産ではないと言うことがあると聞いたことがあるが、
１位の場合裏工作も考えられたりするので・・・
２位であることはよいことだと思う。

あのスカスカのステアリングフィールは欧州仕様ではある程度重みが出されているんだろうか・・・。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 09:43:04 ID:sTdumn2h0

また欧州か！

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 10:54:22 ID:rit5Z9N90

>>470
だいたい、評論家の視点と、一般ユーザの視点は違うしな。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 13:25:09 ID:osQndRMO0

COTYもRJCも接待オブザイヤーだからなあ

478 ：　：2007/11/22(木) 13:41:45 ID:o2DNtQ+70

　
ランティスのフロントにファミリアNEOのフロントを移植すると‥

あの時代のベストデザインだと個人的には思う。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 15:14:43 ID:syPzbvyqO

>>478
逆の方がいいような………

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 15:54:06 ID:X+nEYxC/0

ファミリアNEOがいいﾃﾞｻﾞｲﾝだなんて初めてきいた

481 ：名無し：2007/11/22(木) 16:28:37 ID:1vf78nYlO

技能五輪金メダルだな

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 18:57:54 ID:+zWuRD6iO

走りはスポーティー、内装はラグジーな仕様の車を出してほしい。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 19:31:30 ID:1D4/cUqB0

>>482
アテンザ23EXとかのさらにいいやつ？　　　　　　

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 19:36:34 ID:e6EVT457O

アテンザよりワンクラス上の車を作っておくれ

金ナイから買えないけど…

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 19:41:19 ID:zHNWIzfsO

アテンザをＦＲスポーツで出してくれれば、どれだけ欲しかった事か。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 20:03:05 ID:a8xtpb3u0

ていうかライバルのフィットがなぜ日本カーオブザイヤーなんだ？
モデチェンでなにが良くなったんだかサッパリ判らんｗ
それに比べりゃデミオはめちゃくちゃかっこ良くなった！
いまＲＸ－８に乗っているが同じくらいの価値があると思う。
デミオの高級仕様出せばベリーサいらない気がする。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 20:14:07 ID:SGcGkCXb0

>>486
広さや使い勝手が買われたんだよ。デミオがきっぱり捨て去った面が評価された。
デミオは車が本来持つ楽しみ、感性に訴えかけるフォルム、車らしく在ろうとする姿が評価された。
この両極端な二者がそれぞれオブジイヤーに選ばれたことは、極めてバランス感覚の良い評価だと思う。

ま、デミオが二つ取ってもよかったとは思うけどね。
それに賞もらっても売れなきゃ意味ないしｗ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 20:14:11 ID:lRecxHO00

軽～中量級の５ナンバー６速ＦＲスポーツ。で、L3-VDT搭載。
無理か。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 20:23:02 ID:a8xtpb3u0

>>488
以前出たロードスタークーペ買って自分でチューンしてください。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 20:31:44 ID:+zWuRD6iO

>>483
もちろんそう。レクサスまでとは言わんけどクラウンレベルの内装品質のが欲しいな。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 21:31:05 ID:UNeX/q3T0

葉風とか大気みたいな変なコンセプトカー造る無駄金があるのなら
まっとうなＬクラスセダンのコンセプトカー出してくれ
自走できなくてもいいから

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 21:47:41 ID:a8xtpb3u0

売って大失敗より、粘土の塊作ってた方がいいと思う。

ということをバブルで学んだマツダ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 22:06:23 ID:qYx2drpz0

スタイリングのアイデアをパクって市販化した方の勝ち。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 22:13:21 ID:0dbdGzSe0

>>493
ヨタ社員乙

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 22:25:39 ID:sdZdal5k0

>>493

今度のクラウンの下手糞なフェンダー処理の事か？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 23:23:18 ID:sdZdal5k0

ＷＢＳマツダｷﾀｰ！！！

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 23:28:53 ID:1vf78nYlO

触媒
技能五輪金メダル取ったのも取材してあげてよ

498 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/22(木) 23:36:16 ID:VD1FRo+60

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　アンチスレが1000いっちゃったと思ったら今度はこっちかー！w
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
>>487
まあ、個人的にも成り立ちとしては対照的な
（2+2的な思い切ったダウンサイジングVSフル4シーター）、
でも両方とも狙うのは省燃費、って感じのふたつのコンパクトが
両カーオブザイヤーを分け合ったっていうのは
環境とかエネルギー問題に関する現状を考えるときわめて適切な結果であると。
要は「甲乙つけがたい」なんだってことで。

>>490
輸出市場での地位はむしろオペル辺りに近いところを（フォード自身からも顧客からも）
望まれてると思うから、それらライバルと同じく最上級車は
「基礎体力の高いアッパーミドル」でありさえすればいいんだ、と言ってみる

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 23:37:57 ID:XAVsYxp70

【自動車部品】プレマシー用チューニングキット『AutoExe CR-03』発売-オートエクゼ［07/11/22］
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1195706501/

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 05:13:16 ID:FV7YdUvlO

>>498
押し付けがましいレスすんな
AAうざい
巣に(・∀・)ｶｴﾚ!!

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 09:38:03 ID:WWQBC0S30

エグゼのフロントバンパーのエグさは最近ちょっとやりすぎのような
気がしてきた．．．

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 11:03:32 ID:KMbEL6+x0

>>501
なにをいまさら・・・

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 11:15:15 ID:lclRYnzb0

>>葉風とか大気みたいな変なコンセプトカー

誰もが心の奥底で思っているが、決して口に出してはいけない言葉だな・・・

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 13:20:26 ID:Ks1TWz5bO

マツダなんかに乗る奴は人生の敗北者(笑)

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 14:13:29 ID:dGd9+wu00

時給700円で工作する奴は人生の敗北者（笑）

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 14:20:09 ID:Ks1TWz5bO

↑マツダなんかに乗る奴は人生の敗北者(笑)

507 ：名無し：2007/11/23(金) 14:21:15 ID:SX8tML5VO

>>506
名誉毀損
通報

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 14:24:56 ID:bvnwh8po0

信用毀損罪に該当するかもな、
携帯は身元の特定が簡単なのによくやるわｗ

509 ：名無し：2007/11/23(金) 14:25:36 ID:SX8tML5VO

>>508
で？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 14:31:31 ID:dGd9+wu00

>>506
別にお前が時給700円だと書いてはいないのに。ただの一般論なのにｗ

必死に反応するってことは本当に時給700円だったんだな。おつかれ。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 15:42:49 ID:SF/8Tdwg0

>>ID:SX8tML5VO
スレ探してまでご苦労さん、｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

512 ：名無し：2007/11/23(金) 16:10:35 ID:SX8tML5VO

>>511
ID替えてまでごくろうさんｗｗｗ
ﾊﾞﾛｽｗｗｗ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 16:11:10 ID:bvnwh8po0

これだから携帯房は・・・って言われるんだろうなｗ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 16:12:14 ID:FV7YdUvlO

昔は「マツダを愛する奴は人生の敗北者」ってタイトルがマツダの本スレだったんだけどな。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 16:18:42 ID:4BdcpOdJ0

「マツダがこの先生きのこるには」ってのもあったな。
あれが元祖きのこる先生か。

516 ：名無し：2007/11/23(金) 16:26:30 ID:SX8tML5VO

レスがお早いですね～ｗｗｗ
見張ってるんですか？
通報されるからって妬きになっちゃってｗｗｗ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 16:54:29 ID:SF/8Tdwg0

>>513
同意

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 17:04:24 ID:Ks1TWz5bO

ツダヲタは馬鹿の集団か？正に人生の敗北者(笑)だな

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 17:04:53 ID:FV7YdUvlO

>>515
それ、わりと最近じゃね？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 17:08:02 ID:Ks1TWz5bO

お、お願いだ！誰か立ててくれぇ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 17:18:34 ID:R1ysBoxk0

車かって3ヶ月だけど、ボディコーティングってディーラーでやってくれる？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 17:23:12 ID:IO12F1g30

>>521
やってくれるよ。
もしかしたら中古車扱いで割高になるかもしれないけど。
まあ、お店しだいだね。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 18:44:34 ID:R1ysBoxk0

>>522
回答有難うございます

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 18:57:32 ID:NYmNtaSs0

>>523
参考までに>>393 >>397 >>402あたりを読むと良いよ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 19:09:29 ID:dGd9+wu00

>>524
アンチのデマである可能性も高いんだよねー。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 19:46:44 ID:R1ysBoxk0

>>524
>>525
ディーラーを信じれるかどうかですね

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 20:24:29 ID:M6DXqjZR0

>>496
KWSK

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 20:45:37 ID:WWQBC0S30

>>524

ちなみに私は満足してますよ～

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 21:57:52 ID:Ks1TWz5bO

マツダ＝糞

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 22:03:49 ID:3vc6D8Wm0

粘着携帯ｷﾒｴｗ
ttp://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=auto&id=Ks1TWz5bO

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 22:10:44 ID:vB3u2xuE0

新車購入後、スカート、スポイラーの後付は注文してどれくらいでしてもらえるのでしょう？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 22:59:35 ID:kU74EJxD0

>>531
メーカーに在庫があれば３～４日もあれば届くでしょう。
届けば取り付け。作業員のスケジュールが空いていれば翌日には付けてもらえるでしょう。

でも、私の場合、このパターンでディーラーの定休日に重なって延びてしまうのが常。

533 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/23(金) 23:17:03 ID:cbxxXe5F0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>503　しかし例えばRX-EVOLVが出た時に
　| Ｆ|[|lllll］) 　あの基本構成のまんまホントに売るって思ったかい？
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
そういう場合もあるし、先代MPVの時あたりにやったみたく
「生産予定車のデザインコンペでボツにしたほうに化粧直しして展示する」
みたいな例もあることはあるからアレがまるで何にもつながらないとはいいきれない

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 23:59:03 ID:MrAO6aaSO

大気を見て「久々にコンセプトカーらしいすげぇコンセプトカー来た」とｗｋｔｋしてた俺は変ですかそうですか
むしろあのまま市販しても買う、絶対

535 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/24(土) 00:03:15 ID:cbxxXe5F0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>534　北米マツダなんかAMATIプロジェクト頓挫してなければ
　| Ｆ|[|lllll］) 　RX-792Pのストリート仕様200万ドルで売る予定だったんですぜ？
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
いろいろと頭膿んでるとしか思えないw

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 00:51:40 ID:A5oiKL5SO

マツダに嫉妬してわざわざ敗北者と書いちゃう
真の敗北者、いや敗北車

車を気にする前に鏡で自分の顔を見た方が、自分の体を見た方が
自分自身を考えた方がいいと思う。

実際に競って闘って勝ったなら分かるが、他人の物を気にして判断する悪い日本人の例だな。
他人の物を嫉み、見下し他人と同じ物で安心
何もない人間が身の回りの物に頼って自分の価値が上がったと勘違い。
欧米人に笑われる似合わないブランドをふんだんに着飾る日本人と同じ様。

がんばれ！

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 01:19:08 ID:aNZPqvoh0

>>536
貧乏人がひがんでいるようにしか聞こえない
誰かが言った言葉を真似して、自分が考えた気にでもなっているのか
もっと本を読もうな、ボクちゃん

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 07:47:03 ID:EGmczBUAO

マツダに乗ってバカ面を晒しまくってる貧乏な奴(笑)

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 08:27:39 ID:S69rUxUR0

マツダの車がカーオブザイヤーに選ばれてから工作員必死ですね

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 09:15:49 ID:OiwEu17uO

山田くん、隔離スレたててあげて

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 10:43:59 ID:/itA4ICEO

＞先代MPVの時あたりにやったみたく「生産予定車のデザインコンペでボツに
＞したほうに化粧直しして展示する」みたいな例もある

これどのコンセプトカーのこと言ってるの？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 14:25:28 ID:A5oiKL5SO

確かにどこの工作員かな？
わざわざ何度もカキコミに来てる姿は必死だね。
値段の違うメーカーなら恥ずかしいから相手にしないはずなのにね。

ぜひともどこからの工作か、愛車の画像を見せてもらいたい。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 14:33:46 ID:A5oiKL5SO

工作員＝トヨタ？の周りから批判されてる腹いせか

マツダと似て直4FFで、さらにスポーツカーが減って嫉妬してるホンダか

ピンチな日産か

一度自滅した三菱か

同じ日本製なら、たかがその程度で自慢かいな。
マツダは『欧州』での地位は高いからさ、馬鹿の嫉み批判とは格が違うからさ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 14:51:22 ID:B4wbDIgg0

>>543
いや格が違うとかいうのはそれはそれで恥ずかしいような…。

>>541
先代ＭＰＶ似ということは、1997年の32nd東京モーターショーで発表された、
MV-Xじゃないですかね。
もう古い話なのでいい画像がないけど、こんな感じ
http://www.jidosha-kogaku.co.jp/jpg/9801mvx.jpg

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 15:28:25 ID:EGmczBUAO

アフォード(笑)

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 15:58:36 ID:/itA4ICEO

>>544
やっぱりそれのことですよね。
ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/1997/Guide/Concept/MAZ-MVX.html

ただこれがホントに市販型のボツ案だったっていうソースがあれば欲しいんですけども。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 16:26:58 ID:/itA4ICEO

市販型の化粧直しと勘違いしてるのかなぁと一瞬思ったりもしましたが…
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1999/9901/990106.html

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 17:37:08 ID:+H95QcqO0

流れシリーズをチョコチョコっとCG加工して「次期RX-7が見えてきた！」とか
いう馬鹿な与太記事を出すクルマ雑誌は何とかしてください、ホント。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 18:10:26 ID:9893oqGC0

ああいう記事で７の需要を掘り起こしてるんだよｗ
読者が騒がなくなったら、需要がないものとして開発計画中止。

需要、あるんだがなあ…

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 19:54:22 ID:+KBJgHBo0

つか、ピュアスポーツ路線を捨ててレクサスみたいなラグジュアリースポーツへって
RX-7に限ってそんなことはないだろうよ。

そんなことしたら７が欲しい人は皆そっぽ向くぞ。

551 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/24(土) 20:09:19 ID:fUKvrf6n0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>544 >>546　J'sTipoの千葉匠さんのだいぶ前のコラム＜その話
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ワールドカー系車種の場合は大体日米欧の3チームでコンペをやるから
当然採用に至らないデザイン案っていうのは最低2つは出てくるんで
その中からモーターショー用のやつを出してるみたいな話だった。

何でそういうことするのかは考えられる理由はいくつかあるけどw
生産車のデザイン自体はギリギリまで隠しておきたいけど
コンセプトは先に提示したいから「採用には至らなかったけど一定の完成度のあるデザイン」を
使い回すってことなのか
「なんだ量産車のほうがカッコいいじゃん」って思わせるのが狙いなのかw

>>550
そいつはなんていうユーノスコスモだい？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 20:20:56 ID:3Uv4iukj0

＞そんなことしたら７が欲しい人は皆そっぽ向くぞ。

残念なことだが、マツダも慈善事業で車を作っている訳じゃない。
FDの路線を踏襲しても、主要市場のダメ利加で受け入れられない。
厚手のコートを脱ぎ捨てたZのような車になりそうな気が。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 21:43:55 ID:/itA4ICEO

>>551
量産型披露でショボーンなことのほうが多いけど。
特に二代目デミオの時は酷かった。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 00:21:18 ID:r69f+YCWO

ついでにベリーサセダンでも出してほしいな
小さいセダンほしい

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 00:43:19 ID:vvkTjuV9O

マツダを潰す気か

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 00:47:25 ID:XOrWxkV0O

一回ツブレタ(笑)今じゃアフォードの下請けだよ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 00:53:35 ID:vOgvu4uI0

4.0m以下級のHBとして開発されたもんを
無理矢理セダンにすると
例外なく不格好になることが解ったので
もうこれっきりにしてほしいよ……。
セダンは最低でも全長4.5m。これ世界の定理。

アクセラですらセダンはかなりギリギリ感あるし。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 01:46:17 ID:Lbr1mD210

いいかげん値引き以外の売りがほしいよな

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 03:41:07 ID:ERFGwCdM0

>>552
いえ、
そもそもラグジュアリースポーツに興味がある人はRX-7になんか見向きもしないだろうし
逆にRX-7の購入を検討してる人はピュアスポーツを求めて、プレミアム性は（あまり）求めてないと考えたので、

いいとこ取りを狙った結果、全ての的を外しそうなのが個人的には怖いんですよ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 04:06:15 ID:UdBT/p2g0

ん～　かっこよければ RX-7 じゃなくても売れるんじゃない？
っていうか、RX-7 の名前なら、かっこいいモノしかゆるさん！ってのが多いだろう。
でも、その「かっこいい！」ってのが人それぞれなので・・・。

あと、今時の若い連中は、本当にピュアスポーツに興味ないですよ。だから四角い箱ばかり走ってる。

561 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/25(日) 04:35:29 ID:3kXDu4oR0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　むしろ例によって日本市場などとちっさい市場規模で考えてたら
　| Ｆ|[|lllll］) 　その手のプロジェクトは動かないと思うのです
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
…まーだから結局欧米（及び新興国富裕層）のユーザーの意向だろうなぁ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 05:14:33 ID:wF5oKNHAO

↑コテとAA外すまで出入り禁止な

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 06:41:34 ID:vTrRYdyQ0

>>556
下請けじゃない！！子会社だよ！！

564 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/25(日) 07:21:14 ID:3kXDu4oR0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>557　中国のモーターショーで出品されたっていう
　| Ｆ|[|lllll］) 　デミオの4枚の話？
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
まあフィットアリアとかプラッツ→ベルタとかがそうであるように
あの大きさでも4枚であるほうを喜ぶ国ってのはまだ結構あるわけです。
だいぶ前にはDAの4枚すら（韓国独自企画とはいえ）あったし。

むしろトランクぶん後ろを伸ばした派生型が投入されたことによって
次期型ベリーサにあたるような少し大きい5枚とかミニバンタイプとかへの
道筋が開けた、って点は明るい要素と見ておいていいかも
#対アリア・ベルタ戦略車として日本に導入するつもりがあるかはわからん

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 08:17:03 ID:wF5oKNHAO

ホントAAうざいんで移住してこないでください。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 09:41:39 ID:0JFdJj560

日本でも5ドアの車が広く受け入れられるようになったのは、
ここ20年位のことだし。
それ以前は、リア・ハッチの付いた車は商用車のようだと、
大衆から格下扱いされていた。
パルサーよりサニー、タコIIよりカローラの方が偉かった。
タイや中・韓も、使い勝手よりも見栄えにこだわる、そんな状況かな。

4ドアのデミオについては、ニッチ市場の穴埋めとして導入されそうな
気がする。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 10:48:10 ID:5ENG6QGL0

〓ガソリンが24.3円下がる！？〓
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。

ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円
ガス代の４０%が税金です。

現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。

〓海外、食料品の消費税は０％！〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％～５%程度です。

生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、一番、税金負担が軽くなるのは政治家・社長・官僚などの高収入者です。
年収400万以下が一番、負担が重くなります。

ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ　：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス　：17.5%→０%！
メキシコ　：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ　：10%→０%！
フランス　：19.6%→5.5%
オランダ　：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ　　；17%→6%

周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 11:16:41 ID:6XyQslw90

>>565
　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　／::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　＼:::::::::::|
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　.|. ﾞヽ‐`,,-ｰ,｀'i､　,,,,ノ　.,,- l!ｿ、`i 　　'ｰ〟,,,,,--7　　　　　　　　　　　　 ,,,/　,,,y∠-,,、
┌″　.il二,／　|　ﾞ'┐ .lﾞ　ﾞl 'ﾐ"'ﾞ　　 .,/ｿ'″　　　　　　　,,-‐''～、　　ﾞｰi､ .,lﾞﾞ,!､,,,,,,,丿
: ''''''i､ 'ﾐｰ--‐′　 l　/,,--┘ ﾞl　　　lﾞ.lﾞ　　　　　　　　く,,_,,／゛ﾞ,! ﾞl　　　/　,lﾞ/／
　　　ヽ　ﾞi　　　　　/　l.くﾆ-　 `'i､　ﾞl,`―ｰｰ'''"'''，　　　　 ,,,,,／ ,ﾉ　　 lﾞ　.,i´l,ﾞ'―￢'i､
　　　　ﾞ-ノ　　　　 `ｰ'゜ `ｰ-‐ﾞ'''ﾞ　　　ﾞ''―――''"　　　　　｀'''ｰ''"　　　ヽ┘　｀''―-ｰ'ﾞ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 12:06:07 ID:wF5oKNHAO

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

↑↑↑↑↑
このAA以外ならゆるせる

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

↑↑↑↑↑
このAA以外ならゆるせる

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 12:20:22 ID:+8S5UTkD0

このように荒れる原因になるので、空気を読んで違うスレでも立ててそっちに行ってください

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 12:22:30 ID:OX/qgRqb0

きにくわないなら
トリ登録してNGにした方がはやいよ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 13:02:38 ID:ahMW+PGGO

別に邪魔には感じないし、内容のあるレスしてると思うけど？
個人の好き嫌いでいいんなら、>>564の人は嫌いじゃないな。
勝手に荒らし認定して、それが住人の総意みたいな雰囲気になるのは嫌だな。。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 13:22:46 ID:bOEzymRQ0

かわいいって思ってるんだからやらせとけよ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 13:27:36 ID:ahMW+PGGO

>>561
とはいえ、マツダの人はアストンマーチンやGT-RみたいなバカでかいGTは作りたがらないと思いますよ。
RX-7シリーズの不文律は大きく変えないのでは。16Xのパフォーマンスや燃費基準を考慮すると、
むしろ小型化による軽量化も有りうるんじゃないですかね。

ロードスターが1150Kg/180PSですから、ホイールベースがあまり変わらず同じパワートレーンを使う
RX-7がやたらと重くなる理由って無いですよね？16Xはせいぜい250PS程度の出力でしょうから、
ボディの補強はそれ程必要ない。せいぜい1250Kg程度だとして、FDが登場した当時のスペックになります。

大気のように空力を計算に入れてダウンフォースでコーナリングスピードを稼げば、高速サーキットではFD以上の
潜在能力を発揮するかもしれない。アメリカ人好みではないけど、安価で軽く、速い車になりそうです。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 13:29:23 ID:EsEDUotQ0

無意味なコテハン叩きの方がウザイよ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 13:36:48 ID:UdBT/p2g0

>>574
確かに、軽くすることで 280PSレベルまでなら、安価で軽く、速い車ってのがそもそものFC/FDのコンセプトだわな。
しかし、それで売るためには 400PS、500PS が作れる他車と、カタログ的に勝負できるかが問題になる。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 14:13:45 ID:ahMW+PGGO

>>576
むしろ、アフターパーツでチューニングする人にとっては、市販車の状態でランエボやGT-Rのように戦車化されてしまうと、
いくら軽量化しても取り返しのつかない事になってしまい、迷惑なんじゃないですかねえ。。

パワーが欲しければアフターパーツで16Xをターボ化すればいいし、高グリップタイヤに履き替えてボディを補強したらいい。
GT-Rはスーパーカーになりましたが、RX-7は元々、アメリカの庶民向けに開発されたスポーツカーでしたよ。
プアマンズポルシェという言い方は嘘ではなく、「ポルシェを超えるクルマを安価に作れたら、需要は無限である」
という市場調査から始まっているんです。プアマンズで大いに結構。性能で金持ちの鼻を明かしてやればいい。

それがRX-7の原点じゃないですかね。。
少なくとも動力性能で、924に負けちゃいなかった。今回もポルシェケイマンあたりに照準を絞れば、
半分の価格で同等以上の走りが出来るかもしれない。そういうのがマツダらしいし、ブランドイメージとも適合する。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 15:53:42 ID:fDAtcZbi0

16Xは300ps近い出力が出るみたいだよ。
それでRENESISより軽くなるんだから、恐ろしいエンジンになるかも…。
車重が1300kgくらいに収まれば、911カレラよりも速いんじゃないかな。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 16:04:57 ID:EGpyka8H0

ふむふむ。576だけど納得。

となると、近年の衝突安全基準とかで巨大にならざるを得ない車体を、どこまで絞れるか、ですなあ。
軽く作れるアルミやカーボンは高価になりすぎるし、フレームまで軽量化すると車の美味しい期間が
短くなって一般ウケ悪くなるし。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 16:51:16 ID:0JFdJj560

FC、FDというのは、海外マーケットは知らないが、国内では
せいぜい30歳代までが対象の車だったと思う。
これまでの、「安価で軽く、速い車」というコンセプトでは、、
大型化・安楽化したロードスターからさらに上級移行する
ユーザーを、マツダは引き止められないだろう。
目を三角にして峠を飛ばす車よりも、程よいサイズで上質なGT、
RX-8の雑味を取り除いて磨き上げたような車が、個人的には
欲しい、という俺はNB海苔。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 17:03:31 ID:wF5oKNHAO

こっちも叩かれるの覚悟でやっとります。
しおり代わりにAA貼り付けられても目障りなだけです。

多摩の

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 17:08:39 ID:fDAtcZbi0

>>579
FDと同じくらいのサイズなら、価格を抑えた上で同等の車重にできると思う。
エイトより安くするのか、高くするのかが一番の問題なのかも。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 17:31:57 ID:ZFyrmgpt0

>>580
＞せいぜい30歳代までが対象の車だったと思う。

いや、FDはFCにくらべ大人向けの車だった。
若者には乗ってもらわんでいいっていうコンセプトだった。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 17:39:47 ID:ahMW+PGGO

>>580
その車がRX-7である必要はないと思う。>>上級移行
むしろSAやFCは、ロードスターに近い位置に居たんだよ。

鏑（レシプロ）やRX-8、RX-9（コスモ？）的なキャラクターのクルマを作って、そっちを受け皿にしたらいい。
NA3ローター＋ハイブリッド積んだ大型クーペや、スポーツセダンなんてどうかなあ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 17:47:47 ID:vOgvu4uI0

GT系列のラインナップは8のFMCで補って
（別に他社と同じラインに立つ必要は無い。ややそっち系にシフトするだけ）
16Xを積む新車種は旧7のポジションから動かさないで欲しいなぁ……。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 18:12:59 ID:Us007UQh0

>新車種は旧7のポジションから動かさないで欲しいなぁ……。

気の毒だが、こういう昔のイメージにこだわる古い客はむしろ切り離さないとダメだな。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 18:37:05 ID:ahMW+PGGO

日本に限って言えば、FDみたいなスポーツカーを新車で買う人は、もうほとんど居ないよね。。
スポーツカーに乗る事自体が、ガキっぽいとか、ダサいように見られる部分がある。

これがポルシェやアストンマーチンまでいくと、そんな事無いのにね。質感やオーラの部分で、
国産スポーツカーはイマイチだよねえ。いい歳して930や944ターボに乗っていたら渋いけど、
FCやFDに乗っていたら、いい歳して何やってんだ的な目で見られるよね。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 19:00:09 ID:TI32ETOzO

鏑は期待したけどな
REほどパワー欲しいと思わないし、ロードスタークラスでスポーティーな車が欲しいんだよな
もちろんNAで

589 ：名無し：2007/11/25(日) 19:00:50 ID:2fInObZwO

>>587
RX-3 コスモコスモAPSAなら似合う
外観ノーマル限定だけど

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 19:05:39 ID:9Mb7OK5I0

>>587
>FCやFDに乗っていたら、いい歳して何やってんだ的な目で見られるよね。
ノーマルだったら大丈夫だと思うけどな。
車高調入れてたりとか、GTウイングつけてたりしてたら白い目で見られる。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 19:10:42 ID:ZgQDVsBqO

７はエリーゼみたいなコンセプトでいいじゃん。この時代に馬鹿みたいにデカイスポーツカー作っても意味無いしょ～。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 19:16:18 ID:fDAtcZbi0

自分はプレミアムな方向にシフトすることは“逃げ”のような気がする。
若者から年配までがカッコイイ、欲しいと思えて、手の届くようなスポーツカーを目指すべきだと思う。
それが一番のZoom-Zoomだし、マツダにしか出来ないことじゃないかな。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 19:50:35 ID:Us007UQh0

マツダは、一度地獄を見て、血の吐くような努力で這い上がってきたメーカー。
ヨーロッパで確実に実力を付け、フォードとコラボして成長してきた。
昔のイメージに執着して、過去にすがるばかりで、成長できないオッサン客なんて不要だわ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 20:35:28 ID:X+F2estaO

プアマンズポルシェは大人しくポルシェの真似してMRにして３ローター積んでパワーウエイトレシオの小さいコーナーリング車を出せば良いんだよ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 21:33:37 ID:FH2CZgDi0

「上流・中流・下流「15：45：40」の法則」に、
「45％の中流階級の層に200万円の自動車を３台売るのと、
15％の上流層に600万円の高級車を１台売るのは同じ」とある。
http://www.kyo-sin.net/kakusa.htm

庶民的感覚で言えばレクサスとかGT-Rとかは売れるとは思えないけど、
これからの時代は600万レベルのマーケットは意外と存在するのかも。

次期RX-7はどちらを選択するのだろうか・・・

596 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/25(日) 22:13:04 ID:3kXDu4oR0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>583　FCも当時の広告戦略とか見ると
　| Ｆ|[|lllll］) 　「エグゼクティヴの休日車」的な地位まで狙ってた記憶がある。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
今の秋篠宮みたいに車好きで有名だった桂宮（残念ながら病気で乗れなくなってしまったが）の
プライベートカーとしてFCが使われていたという逸話すらあるし
カブリオレが設定されていた辺りも「限界追求だけのスポーツカーじゃないこと」
の象徴でもあったと思う。

>>595
問題なのは「15％の上流層」がそもそも国産車なんか買うのかっていう点じゃないのかな。
その分野はその分野で人気輸入車との食い合いになっちゃう。
レクサスが思ったほどには上手くいってないっていわれたのも多分そこが理由であろうし
#単純な話、アメリカの若手企業経営者とかがキャディやリンカーンに興味を示さず
MBやBMWやレクサス、アキュラを買う、ってのと同じように
日本のそういう層は思ったようにレクサスを買ってはくれない

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 22:25:01 ID:hUvq3X2B0

高級車の価値は、その性能よりもブランド性にあるんだよね。

高額車の市場は存在しても、高額国産車の市場はほとんど無いんだ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 22:31:33 ID:wF5oKNHAO

業物潰れないかな
業物潰れないかな

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 22:40:55 ID:ZFyrmgpt0

>>598

　　　　　 : .,,,illlllllﾞﾞ￢ﾞ|ll|l》ﾞ|ﾄ砲,、　　　　　
　　　　､,llllllﾞﾞ｀″　　: : ｀: 　｀`ﾐi､　　　　
　　　　.:ll感l″　　　　　　　　　　..ﾞlL　　　
　　　 ..,,,l巛ﾞl,!: 　　　　　、 i､　　　法　　　
　　　 .i'ﾌ,,l,ﾞl": .:igl絲!llト:″|: .,,,,iig,,,,永　　
　　　 .｀;ll,lト　 : ]″_,,,,,┐._ .,i´　 .ﾞて″　　
　　　 : ;,lﾚ-･''ﾞ‐'ｾﾞﾞﾞ”｀,ｱ~｀ﾟﾞ|,ﾞﾞﾞﾞlト,ﾚ⊥　　
　　　广'i､ｧ　　　ﾞﾞ‐'‐'" : ::: 　ﾟ"ｰ'″ .|i､　
　　 .;ﾋ'::;,il|　　　　　　_.::::::: 　.〟　　　||　
　　　.'fi,;ﾞl;ﾋ　 : : ;: 　:":･lllﾞl,.'l･!°　　 |′ウザイから消えろ
　　　　ﾞ'!,,,い: 　　 ,‐ .,!.gl,,|i,,j,,＼　 .,lﾞ　　
　　　　　 .”ﾞl　　　/゜,,,,,lwew-ii,, ゝ ,l′　　
　　　　　　　ll，　゜,,lﾞ｀:;,,,,l,ll,,、.ﾟト.,,i´　　　
　　　　　 ,,,i'llrﾟ''ri,,,,,_　: : 　　: : _,r°　　　
　　　　,,,iilllli,ﾞｈ,、｀ﾟﾞﾞﾞlllllllllilllllll"】　　　

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 22:41:35 ID:ahMW+PGGO

>>596
自社開発のV6は3000ccくらいでしょうか？これは多分、横置用なのでしょうね。
もし、３ローター2400ccがラインナップに加わったら、そのV6の上のクラスになりますよね。

マツダは決して、プレミアム方向へのラインナップも諦めていないような気がします。
当のマツダ自身が、ロータリーエンジンのプレミアム性や自社のFRスポーツに関するノウハウに自信を持っている筈です。
アテンザの上のクラスで、アストンマーチンのようなGTやM5のようなスポーツセダンがあったっていいですよね。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 22:48:04 ID:XOrWxkV0O

↑環境破壊の代名詞のロータリーは何を嘆いても負けだな(笑)それが鬱だクオリティーだからね。

602 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/25(日) 22:49:08 ID:3kXDu4oR0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>600　3リッターぐらいまでなら
　| Ｆ|[|lllll］) 　フォード利用分も見込めるから「グループ全体から受けるプロジェクト」
　|￣|∧|　～♪ としてやる可能性はあるよね。
￣￣￣￣￣
4リッター近いやつとかV8とかになるとそれは今度は
USフォードのほうが得意な仕事になってくるけど。

まあ基本は横置きFF用で、必要があればFRにもコンバートできるもの、みたいな感じで作るんじゃ
＜今後の多くの量産エンジン

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 22:54:53 ID:ahMW+PGGO

>>597
ブランドイメージを一気に引き上げるのは、高品質・高性能のGTですね。
マツダスピードアテンザみたいな改造車じゃなくて、本物を作らないといけない。
一朝一夕にはいかないですね。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 22:58:09 ID:XOrWxkV0O

一回潰れたメーカーが出しゃばるんじゃないよ。負けだ(笑)なんぞが造る高級車など誰も見向きもしないぜ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:02:36 ID:OX/qgRqb0

>604
おっと○○の悪口はそこまでだ

606 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/25(日) 23:11:07 ID:3kXDu4oR0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　燃料の質を選ばない（レシプロと比べると比較的低オクタンだったり品質の低い燃料にも耐える）
　| Ｆ|[|lllll］) 　という特質を生かせるかどうかが今後のロータリーの生命線だろうなぁ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
今現在実験段階の「水素」って以外の選択肢もそういう意味ではありうるし
＜灯油や軽油でも「回ることは回る」（市販車に載ってるままのエンジンで支障なく走行できるかとか
まして公道でユーザーレベルで試みることが合法であるかとかとは別の問題）
といわれている以上、しかるべき設計変更でそれらの燃料とかバイオフューエルとかへの
転用の可能性も考えられる

あとは同等の燃費・出力のレシプロと比べてユニット自体が小さく上がるという点は
実用車にとっても価値をもつし
#実際水素実験車のプレマシーに「物理的には13B載せることが可能」っていうのは
その点でも結構意味のある材料ではある
＜オーバー200馬力なんて必要ない、と考えれば例えば10Aや12Aみたいな小さいユニットにして
足りないトルク分をSCかなんかで補完する、みたいな方法もとりうる

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:15:17 ID:wF5oKNHAO

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　はい、ここまで読んだ。　
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:18:29 ID:y6nU1zo40

店舗にいてのスレってないのかね？
2chいがいでもいいが、情報持ってる人いたら教えておくれ

609 ：名無し：2007/11/25(日) 23:20:33 ID:2fInObZwO

>>608
店舗いての
店舗についてって事？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:24:20 ID:ahMW+PGGO

>>606
燃費が悪いのは低速域であって、巡航燃費はそれほど悪く無いんですよね。。
非ピュアスポーツであれば、ハイブリッド化とアイドリングストップで相当改善されるんじゃないでしょうか。
それだけでも勝負になりそう。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:26:58 ID:wF5oKNHAO

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まぁ、そのうち分かると思うが
　| Ｆ|[|lllll］)　奴の住み着いたスレはつまらなくなるから。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

すべてはこのAAのせいにあるんだけど、忠告無視するし自覚が有るのか無いのかすらわからん。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:28:19 ID:OSzdSiIQ0

>>611
お前が一番うざい

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:34:16 ID:wF5oKNHAO

>>612
その自覚はあるからもうやめる。
ほんと失礼したな。すまん。

あとはおまかせしますわ、じゃあ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:34:27 ID:OgArn6cgO

ウェブチューンにアテが無くなったな

615 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/25(日) 23:35:20 ID:3kXDu4oR0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>610　うん。そのことが頭に浮かんだんで
　| Ｆ|[|lllll］) 　「800のミラーサイクルの時みたくSC付けるのがいいかなぁ」って。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
あれも素のままでは低速トルクが細いって特質自体は似たようなものみたいだし
#さらに現行デミオみたくCVTを組み合わせるっていうのも
高出力ではないタイプとの組み合わせならいけるかも

他にも2ストロークエンジンで確立されてる種類の可変ポートタイミング制御とかは
構造の似ているロータリーにも応用できる可能性があるし。

616 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/25(日) 23:37:18 ID:3kXDu4oR0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>614　さすがに新型の生産が本格化しはじめてるし
　| Ｆ|[|lllll］) 　現行型の生産プログラムは順次整理しはじめてる段階では
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:42:45 ID:OgArn6cgO

旧式も落ち着いたかっちょ良さがあるから駆け込…まねえかｗ

なんて読むんだ？
イーダジャポフ？

618 ：名無し：2007/11/25(日) 23:46:55 ID:2fInObZwO

>>617
E-DAJPF
フェスティバの型式名のようだ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:58:45 ID:Jq1kISv70

マツダとアップルは似てるような気がする。

大手（だけどセンスがキモい）で満足できる人はそれで良いけど。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:02:19 ID:cJvCri61O

>>615
ロータリーは低速で熱効率や吸気効率が悪いので、そもそも低速ではエンジンを止めた方がいいと思うんですよ。
ある程度速度が乗るまでモーターで走って、効率の良い所だけエンジンを回す。
RX-8やセダンに載せるなら、この方がいいと思います。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:03:35 ID:pF9Ti4Pm0

ロータリーであることに価値がある車なんていらんよ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:06:16 ID:f8OizCp60

無駄なクソコテと不必要なAAが鬱陶しい
日本語が理解できるならさっさとやめろ
空気読めよ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:14:54 ID:cAACcJPN0

株価下落に歯止めが利かない状態なんだけど、もしかしてマツダ終わってまつか？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:16:46 ID:cJvCri61O

やたらとコテを嫌う人って居るよね。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:18:50 ID:cAACcJPN0

倒産する前にＲＸ－８にスーパーチャージャー搭載して出してくだちぃ
あの車、低速トルクだけが不満なので

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:20:16 ID:pRW48HOM0

>>623
トヨタ、ホンダ、日産、三菱、マツダと見てみたが、だいたい同じような株価の動きをしてる。
マツダだけ取り上げて、不安撒き散らしたいようだがｗ

トヨタだけ安定してるな。それだけだ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:23:15 ID:7lhRGgKtO

調子こいて、またまた倒産。んでもってアメ公の登場！

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:26:34 ID:cAACcJPN0

マツダの下げっぷりはそらひどいものがありまつよ？
７００円→５３０円、でつからね
明日もマツダだけは置いてきぼりになると思いまつ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:27:11 ID:MgNTJPyx0

マツダの株価だけ取り上げて下がっているというのはアホだ。
日経平均もTOPIXも大幅に下げている。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:28:13 ID:dIIR5Pxg0

そもそも自動車業界に限った話ではないな。。。

631 ：名無し：2007/11/26(月) 00:28:15 ID:ljtXg+4BO

上げる奴ってなんなの？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:30:05 ID:1+xyi4BR0

>>623
マツダ株は300円で買って700円で売るのが塩漬けのコツ。
大体４年周期。ってなんでこんなこと教えなきゃならんのか

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:30:27 ID:bW43czXF0

実は株価時価総額は三菱>マツダだったりしたりする
ホンダ、日産は雲の上、トヨタは更に雲の上

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:31:27 ID:cAACcJPN0

んじゃsageまつよ。スンマソン
日経平均以上に下げてまだ下げ止まりそうにないから言ってるのでつが・・・。
アテンザの市販が遅れましたね・・・。
アテンザ以外も現行モデルを引っ張り過ぎた、ＦＭＣが遅れすぎだったでつ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:32:00 ID:1+xyi4BR0

>>633
三菱はいま安いよね。マツダはまた下がったら買う。
ってなんでこんな話題に書いてしまう俺って・・

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:34:01 ID:hb6jp9uE0

>>606
>10Aや12Aみたいな小さいユニットにして

12Aは13Bとほぼ同サイズじゃん。　2cm短いだけ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:37:13 ID:cAACcJPN0

三菱の株価は発行株数からして過大評価もいいとこでつが、
マツダはもっと上げてもいいと思うんでつが・・・
１０００円はつけてないと、逆に世間の信用がた落ちなのでわ？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:40:26 ID:1+xyi4BR0

>>637
三菱高い？200円割れたけど。マツダ株は欲しいけどやっぱ割高なんだよな

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:51:17 ID:cAACcJPN0

実力１５０くらいでつよ三菱は　今の株価は思惑買いの結果でつね
まあマツダは乗りたくなるような車出してるので頑張って欲しいでつ
ＲＸ－８の４人乗れるスポーツカー、ってコンセプトいいとこ突いてまつ
低速トルクの改善、ラジエターの性能アップとか、詰めが甘いとこ改善してぇ～

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 01:01:37 ID:1+xyi4BR0

RX-8の観音開きはすごく影響力があるよね。あれを量産化したのが偉い。
ただそれがマツダの利益には結びつかないのがきびしいところ。
がんばってﾎｽｲ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 01:24:18 ID:cJvCri61O

ギヤ比（ファイナル）変えるしか無いんじゃない？>>低速トルク対策
エンジンは劇的な改良なんか出来ないから、ギヤ比で誤魔化せばいいよ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 01:26:07 ID:cAACcJPN0

>>641
ギア比変えないでスーパーチャージャー搭載して欲しいんでつよ
その方が実燃費もよくなると思うでつ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 01:47:03 ID:qOBfqYSc0

>>640
いや、利益出てるから。
利益幅は薄いかもしれんが。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 02:22:10 ID:LW9FuwpoO

マツダはアクセラを3シリーズ、A4クラスに
アテンザを5、A6にターゲットを置くべき。
サイズの拡大とアテンザにはV6を。
M3やS6相手にMSアテンザでターボAWD

あとはクーペ、オープンのスポーツカーの性能を上げる。
FRスポーツセダンも欲しい、出来るならロータリーで。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 06:55:03 ID:zIrUN8v90

販売店のデザインセンス向上。
店員の教育。
5ナンバーのBOXタイプのミニバンか、コンパクトSUV追加、
ベリーサ廃止。MPV数年休憩。
ジャニーズ事務所と提携ｗ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 08:23:22 ID:GOy2OQC90

>>ID:cAACcJPN0
今時、でつまつ言葉は恥ずかしいからやめてくれってみんな思ってるんだから、空気読もうな。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 10:23:07 ID:Ku1oUrnXO

観音は面白いが混んでる駐車場では乗り降りに不便だ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 10:45:07 ID:zlsxc3qY0

>>646
浦島太郎さんなんだよきっと。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 12:53:59 ID:2LMqhoC3O

いい加減、次期7出せ（明確なビジョン）　
もう、モーターショーでの市販できない様なコンセプトカーでお茶を濁すのはやめて！　
期待してるだけに腹立たしい…

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 13:37:20 ID:KL6FVsIS0

東京モーターショー、マツダのブリーフィングの檀上に立ったのは、井巻久一社長。冒頭、『大気』のプレゼンテーションを受けて、「マツダは昨年から『Nagare（流れ）』デザインを追求してきましたが、大気はその第4弾。
環境性能と動力性能を両立したマツダの将来のFRスポーツの方向性を示しているものです」とスピーチ。
ロータリーばかりでなく、他のパワーユニットについても、「2010年にはすべてのパワートレインを一新し、燃費・エミッション性能、動力性能を高次元で両立させることを目指します」と、
省エネルギー・低エミッション技術の高度化によって競争力を強化する意欲を示した

とあるがデミオの1.3LもＭＣで変えるつもりなのかな？FMCのときには2010年過ぎてるだろうし

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 16:53:25 ID:qOBfqYSc0

>>644
じゃあCセグどうんすんだよ。
アク、アテは今のセグメントのまま、
8シャシーに直4、V6載せた“普通の4ドア”EセグFRセダン出した方が良いと思うが。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 16:54:46 ID:qOBfqYSc0

>>649
ビジョンはRX-01に16X載せます、で良いよ。
1100kgのまま、最新の安全性をクリアしますと。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 17:00:42 ID:f1kS1xwE0

＞マツダの将来のFRスポーツの方向性を示しているものです

　あんな変なコンセプトカーが方向性を示すなら、彼らの将来は暗そうだ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 17:42:18 ID:xfSmWL1n0

2010年代
だったとお

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 18:53:38 ID:T927JxzW0

可変バルブリフト
とりあえず開発してんだからいいんじゃない。
何もしてないよりは。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 18:58:41 ID:Ku1oUrnXO

可変バブル経営

657 ：888：2007/11/26(月) 19:08:14 ID:9iZKBMCz0

先日、ユーザー車検で光軸でひっかかりました
どうにかこうにか検査は終了出来たのですが、小生の８はいくらかガチャ目のようです
右目が少し下を向いてるようなので、ボンネットを開け、それらしい穴にプラスドライバーを突っ込んでまわしたのですが、一向に上にも下にも動きません
どなたか詳しい方、お教え下さいませ。質問のみで失礼いたします。

658 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/26(月) 19:21:38 ID:eWpRcEXD0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>645　ベリーサはむしろ廃止どころじゃないんじゃないかな
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
アジア地域向けとしてトランク付きデミオが出た（つまりここまで全長伸ばした派生型は作れる）
ってことを考えると
DYとベリーサからの買い換え需要両方を満足させる、かつ場合によっては
他社のコンパクトミニバンにも対抗しうるもの、みたいなのも計画されてる可能性はある
#つーか「デミオセダンをベースにしたステーションワゴン」みたいなものになるかなw

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 19:32:16 ID:j/IKLg+5O

チラシの裏野郎めが

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 19:33:40 ID:T927JxzW0

>>656
×可変バブル経営
○ケチケチ経営
だと思う。

661 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/26(月) 19:42:05 ID:eWpRcEXD0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>620　あるいはインサイト的電動アシストとか？
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
やるとして凄く低出力の電動機でいい可能性はあるかな。
ただ、問題が吸気効率であるなら高効率系SCである程度は補正できるし
回転を高く保ちたいならCVTで、とかまあ方法はありうると思う
＜「ガソリンロータリーユニットだけでの効率向上策」

>>636
横置きとかアンダーフロアwとかだったら「2cmの違い」ですら効く可能性はあるんじゃ？
＜サスアームとかフレームメンバーとかをどこまで寄せられるとか
#むしろ重量で少しでもいければそれはそれ（13Bほどパワー出す気がなければ思い切って肉を削げる）だし。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 19:50:39 ID:j/IKLg+5O

自身のblogにでも書いとけ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 20:44:07 ID:+MzFLbsN0

>>662
　　　─　--　 _,,.. -──-- ..,,_
　　　　=== ,'´ 　　　 ___∧_ 　｀ヽ.　　─　二
-- 　￣　 ,.:'ゝ. ､　　＼龍＞　　 i　____　　　_
　　─　 ,:'::::／｀'':::ｰ-=レ'ヽ､!__ﾉ_,.ﾉ､　　　___._　　 ‐┼‐ ､　　l |　三l.　　l　　 |
─　＝ /::::/:::/::/:/､/::::::/:/|::i::::::i:::Y　　　─　-- 　 ,|-‐-､　 | | r┬┐　ﾚ　 |
　　　／::ノ:::/:::::!/ｱ!ヽ､/|/.|::!_;:ｨ:i:::::i　＝　　==　　く_l　　ノ　　ﾉ .「|｀i　　　ノ
-::'''´::::::｀ヽﾍ::ﾉ」〈　ﾄz ﾉ｀ └ｱﾊ::|:::::|　　__
:::::::::::::::／::::::/iX) ,,´￣　　, └' !::|:::」　　　　　　　　／　　__/_　､､　| 　　　-┼‐
__;;::-''":::::::::)Xr'!ﾍ., 　/￣｀ヽ　ｿ'〉'´　(ヽ.　　　　　く　　　 /　-‐ｧ　 |　　　　,. !‐ｧ'-､
:::::::::::::::::;:イｲ_ﾝ::ノi＞!､____ノイﾝ|ﾊ　__ヽ.,>､　＝─.＼　/　､.,___　　!､__ノ（__,ﾝ'　_ノ
::::::::::;:ｨ}><{ｧ'´ //'|／　/:::::r/´　｀ヽゝ､〈_,, i
-‐''フ'"::イ　　!/(ハ)､/::::::::i'　　　　　', ヽ._　|　　ニ　_
'"´:::::／:::ゝ､ｲ::::::チ:::::::::::::::Y､ r'´｀ヾﾝ, / 　'|　__　__
-‐''"/⌒ヽ./ﾍ:::::チ::::::::::::::ノ::::/＼　｀ｲ　　/

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 22:09:05 ID:j/IKLg+5O

ツンデレｷﾓｽ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 22:56:31 ID:0wYNuUsB0

ベリーサ以外は、日本や世界のどこかでしっかり売れている。
恐るべきラインナップだと思う。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 23:10:18 ID:52gAxhTT0

そんなベリーサが好きで、ベリーサ乗りになりました。

667 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/26(月) 23:58:39 ID:eWpRcEXD0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>666　あれはあれで日本の交通環境を考えると
　| Ｆ|[|lllll］) 　（仕上げの好き嫌いはともかく）発想自体においては
　|￣|∧|　～♪ 価値のある存在ではあるんじゃないかな＜ベリーサ
￣￣￣￣￣
「高級＝大きさ」ではないっていうか、扱いやすいサイズの中に
上級車用の仕立てを織り込んでみましたっていう面でね
#少なくともファミリア乗ってた人とかアクセラを考えてる人にとって
「これもアリ」を感じさせるだけの説得力という意味ではあったと思うし

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 01:15:36 ID:G+P4o5Kl0

>>666
俺、ベリーサ好きだよ。先代デミオベースで月千台ちょっとなら成功してるのかな？
>>667
同意。トヨタが販売してたら売れてたと思う。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 01:30:27 ID:/daPt50o0

イギリスやフランス辺りで受けそうだが＞ベリーサ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 01:40:11 ID:w9jaAvG40

いや、逆に受けないと思う

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 02:12:07 ID:XLff2WP/0

イギリスなんて、ああいう表面だけ取り繕った似非高級車が
一番流行らなさそうな土地だろ……。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 03:04:08 ID:AVElLjjI0

今のベリーサのコンセプトにこだわらず方向転換して
こういう方向
http://www.netcarshow.com/mazda/2007-ryuga_concept/800x600/wallpaper_07.htm
に進むのもある。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 03:40:40 ID:gkjvwtenO

アテンザが今の日本車の普通なデザインなのが悲しい。
昔のユーノスやミレーニアなんかは滑らかで良かった。
日本離れしたいいデザインで格好よさも綺麗さも迫力もあった。
エンジンはL4のFFもいいけどV6のAWDもないと。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 06:41:07 ID:AGMr1a3g0

>>671
ｲｷﾞﾘｽでﾆｯｻﾝﾌｨｶﾞﾛがﾌﾟﾚﾐｱ価格で取引されてる事実
あれも表面だけで中身ﾏｰﾁｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 07:39:57 ID:zgqyce4Y0

>>644

さすがにツダヲタの俺からしても
ＢＭＷ、ＡＵＤＩ＞＞＞＞＞越えられない壁｜＞＞マツダ　　　だぞ

実際のクルマの出来とブランド力に差がありすぎる
あとセグメントの設定がおかしい

アクセラは１シリーズ、Ａ３だろ常考
アテンザは３シリーズ、Ａ４
それらより上のセグメントをマツダは持っていない

内装の質感とか高級感からしても
運転したフィールでは負けてなくてもパッケージとしてはボロ負けがいいところじゃないか
魅惑的な値段+スンスン感でプアマンズ３シリーズ、Ａ４を狙うのはありだが

さすがに今のマツダにはそれらドイツメーカーに噛み付くにはいろいろ不足しているものが
多いと思う。個人的にはマツダのほうが安くて楽しくていいのだが

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 08:55:34 ID:4vI/cm5W0

ヨーロッパで勝負かけるなら
まずモータースポーツやってある程度結果残してからだろ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 09:11:40 ID:Z5xeN7Y9O

>>674
フィガロは素晴らしい車だと思う。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 09:21:37 ID:XORYrOXW0

>>64１

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 09:37:29 ID:YbUDno2E0

>>676
思いっきり結果残して頂点を極めたからこそ、ヨーロッパでは認知度高いんでしょ。
今現在やってないのは残念だが。
でも有色人種の作った車が活躍し過ぎると締め出されちまうからな。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 10:31:58 ID:g2EES1Kr0

ヨーロッパの偉大な田舎町が、長年苦労して世界のイベントに仕立てageたレースに、
あとからエントリーして得意がる成金会社は、ヨーロッパレース界の荒らし。

これからは、日本縦断水素車レースだな。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 10:59:31 ID:IBODs2tv0

もともとはヨーロッパの貴族や富裕層の道楽合戦でしたからね、今の著名な自動車レースは。
そういう感情があるのはある程度しかたないところです。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 14:50:46 ID:k37A9VNk0

マツダは、2007年10月の生産・国内販売・輸出実績を発表した。
　
　それによると、国内生産は、欧州向けデミオやCX-9が増加したことにより、前年比10.9％増となる9万3302台と好調。
とくにデミオは、前年の2倍近い1万6480台を生産した。海外生産は、アテンザやアクセラなどは好調だったものの、
中国でファミリアやプレマシーが生産中止になったため、前年比3.1％減の2万5467台に留まった。
　
国内販売は、デミオやプレマシーなどが好調で、前年比から5.5％増の1万8143台となった。
　
輸出は、デミオ、アクセラなどが伸び、前年比13.6％増の6万9612台と好調だった。とくにデミオの欧州に向けての輸出が大きく伸び、前年比956.7％増となっている。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 15:03:44 ID:3tizHRDw0

Mazda2セダンって中国で作り続けていたファミリアの後継にあたるの？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 16:06:16 ID:G6cZ2vZr0

>前年比956.7％増となっている。

｢増｣ってレベルじゃねーぞｗ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 16:14:46 ID:SRpDgbr90

すげえなｗ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 16:34:29 ID:oQF5aO2xO

10倍・・・
日本で売れなくてもいいんじゃね

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 19:33:06 ID:09uYTwez0

＞前年比956.7％増となっている。

工場燃えたんだっけ？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 19:41:15 ID:/U9W9TYW0

前年同月のデミオの輸出は800台にも満たないんだから当たり前。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 19:46:25 ID:GcuktH8j0

早く連続可変バルブリフト機構キボン
早くリッター100ps以上キボン
キボンキボンキボン

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 19:51:55 ID:GcuktH8j0

キ　　　　　ボ　　　　　ン

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 20:28:40 ID:vIsJXi2D0

ｽｻﾞﾝﾇｷﾎﾞﾝﾇ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 20:51:44 ID:XWyPEjmg0

>前年比956.7％増となっている。

惜しい。もうちょっとで1000桁増だったのに。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 21:05:46 ID:KsTXKd7B0

1000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 21:06:30 ID:KsTXKd7B0

～00000000000000000000000000000000000000000000000000

千桁はキツイ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 22:23:11 ID:hVnsQmdD0

フレンディ後継本気で出すつもりなんだな・・・マツダも終わった感があるな。
やっぱ、ちょっと業績が良くなると暴走する癖は治ってないんだなぁ～。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 22:31:38 ID:Q3bt+Zyk0

ボックス系ミニバンで失敗してるとこなんて殆どないんだしいいんじゃね

697 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/27(火) 22:40:36 ID:WX0lHh6Z0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>676　787Bと「雪の女王」323が
　| Ｆ|[|lllll］) 　まあそれなりには伝説を作っちゃったからなぁ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
どっちかっつーと「一般ユーザーの買うようなコンパクトハッチなうえに
多額の予算を注ぎ込んだわけでもない323」が
WRCの北欧雪上ラウンドで力強い活躍を見せたことの価値のほうが大きかったんでは
#たとえばの話サーブなんかもラリーの表舞台から退いて何年経ったか分かんないけど
4駆全盛期前の雪上ラウンドでの活躍のインパクトってのは残ってるわけだし

さらにアメリカの場合はまあ現在進行形だしなぁ
＜本国の本格的な支援があるわけでもない、アメリカ法人が支援しているだけの
プライベーター達が活躍中

>>682 >>684
あ…DY系はスペインのフォード工場で大半をライセンス生産してたからw
ただ「スペインでも作れるように」設計に余裕を持たせた（だから無駄に重くもなった）のに
向こうさんはそれでもいっぱいいっぱいだった節があるんだよなぁ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 22:44:00 ID:hVnsQmdD0

>>696

いや～、イメージって大切だよ。
せっかくここまで持ってきたのに勿体無ないよ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 22:45:31 ID:SmEGX7MBO

>>697
飯田さん今晩は

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 22:55:34 ID:UiikMQAV0

ミニバンはアジアで捌ける

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 23:06:08 ID:jsshTO0L0

まぁ、そのなんだ。
ニコ動ですまないがこれを

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm302659

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 23:10:27 ID:hVnsQmdD0

>>700

ほとんど国内専用でしょ？しかも３ナンバーらしいじゃん。
無理っしょ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 23:10:44 ID:Q3bt+Zyk0

>>698
ならイメージも並立した商売すればいいだけじゃん

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 23:12:40 ID:hVnsQmdD0

>>703

どうやって？無理っしょ・・・。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 23:14:29 ID:Q3bt+Zyk0

無理じゃないよ
他のメーカーがやってるじゃん

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 23:15:48 ID:BjWHqwu6O

じゃれあいたい人はこちらへどうぞ
http://www.wazamono.jp/

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 23:17:00 ID:BjWHqwu6O

じゃれあいたい人はこちらへどうぞ
ttp://www.wazamono.jp/

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 23:31:24 ID:hVnsQmdD0

>>705

だからどのメーカーも同じラインナップでグダグダなんじゃん。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 23:45:53 ID:Q3bt+Zyk0

きっちり収益あげてるのがどこがグダグダなんだ？

フェラーリとランボみたいにしたいのかね

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 23:51:27 ID:hVnsQmdD0

>>709

あんた馬鹿だろ・・・。
なんでそうなるんだ？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 23:53:54 ID:Q3bt+Zyk0

自分の言う事を聞かなきゃバカですかそうですか

汎用の一車種投入したくらいでイメージなんてたいして変わらないよ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 00:20:31 ID:gti8fpSJ0

>>711

馬鹿ってのはフェラーリとかランボとか言ってる事についてだよ・・・。
ほんと大丈夫か？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 00:48:00 ID:9NslLuaO0

ボンゴは商用車として需要があるからな。
売れない車ではないので、出す価値は十分ある。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 01:07:39 ID:T4H0gOvBO

>>713
フレンディ後継車はFFベースで開発してるから商用車は出ないっしょ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 01:21:12 ID:cZ8hImnc0

ドル箱になるような車を作らない
なんて販売側もばかじゃないでしょ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 01:30:31 ID:bPXsFMPU0

マツダは今手を緩めるわけにはいかないから、フレンディの後継を出すのは正解だと思う。
マツダなら絶対ノア・ステップワゴンより良い車を作ってくれると信じてるから、心配してない。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 02:05:17 ID:BRcwfcxN0

http://www.autoblog.com/2007/11/27/following-cx-9-mazda-to-make-more-vehicles-just-for-u-s/
CX-9結構売れているみたいだね。

ホンダRidgelineのZoom-Zoomバージョン
US専用Mazda2
RX-8プラットフォームベースのスポーティFRセダン、など
アメリカ人からも期待されている。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 02:12:27 ID:BRcwfcxN0

http://www.worldcarfans.com/9071127.010/mazda-plans-small-rwd-suv
カッコいい！
これ本当に出るの？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 02:18:48 ID:ofEVT2r30

最近のマツダのターボモデルのグリルがなんで黒プラスチックむき出しか悩んでた
こないだ207を真横から見たらバンパーだと判明した。

>>718
ロドスタベースのSUVか。日本じゃ売れんから出ないだろうな
なんかチョン車でこんなのなかったか？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 02:19:23 ID:L01jb3Mi0

>>718
葉風+デミオのコラ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 02:20:53 ID:awFvz6yD0

>>718
これﾛﾄﾞｽﾀのﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ使ってるんだね。
後輪駆動のﾗｲﾄSUVだって。ﾊﾟｯと見ﾃﾞﾐｵの派生っぽいけど。

面白そう。

この写真だとﾘｱまわりはBMの１ｼﾘｰｽﾞっぽいね

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 02:25:29 ID:9XiW11zk0

>>718
色といい、形といい
どうみてもザクレロです
本当に(ry

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 03:18:36 ID:T4H0gOvBO

マツダのコンセプトカー「葉風」
ttp://ebay.windingroad.com/newsuploads/2007/03/mazda-hakaze-stock002.jpg

フロントガラスに映り込む建造物に注目。
>>718の画像にもまったく同じ建造物が映ってるのが確認できる。
よって>>720の言う通り>>718のはコラ画像。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 04:35:48 ID:9VGO7ktv0

コラも何も、artist renderingって書いてあるだろうｗ

ロドスタベースのSUV、本当に出れば面白いな。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 07:24:15 ID:gti8fpSJ0

>>718

いいんじゃね、マツダはＦＲプラットフォームを有効活用した方がいい。
Ａピラーはもう少し立ったほうがいいと思うが・・・。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 07:57:19 ID:bwIRjfMC0

>>680
某横浜に本社移転する会社とかじゃんｗ

>>686
もともとＭＡＺＤＡ２は欧州生産だったから輸出は増える罠

>>713
トヨタが超格好悪いミドルクラスのバン&トラックを出すから、マツダもそろそろ
ボンゴバン&トラックの全面改良をお願いしたいよな。
実力は元々圧勝してるんだし。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 08:34:53 ID:O07nLr+k0

ボンゴって５ナンバーだよね、あたりまえか

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 08:50:36 ID:iFH59SgZ0

>>727
よん

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 09:34:48 ID:fpJQJlwN0

フレンディー後継は、ノア/セレナ/ステップとガチンコにするか、D:5みたいな
ニッチ系にするかでかなり変わってくると思うんだよねえ。

ステップでさえトーションビームにして、「スポーティーな顔つき」で嫁さんが
選択主導権を握る5ナン激戦区よりは、マルチリンク使った「ちょっと変態系」
で勝負して欲しいなあ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 12:40:39 ID:tw7yyyIc0

ベリーサ止めてシークレットハイドアウトでもだね

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 13:26:22 ID:QBylrfVjO

SUVなら、AWDなくちゃいかんめ。
フロントはモーター駆動しますかね。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 14:12:06 ID:T4H0gOvBO

＞ロドスタベースのSUV
スズキのX-90を思いだしたw

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 14:52:16 ID:8H59oW/mO

ボンゴ（商用車）って一台百万切るって本当か？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 16:56:56 ID:OhBfGJGo0

うそぴょん☆

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 17:03:21 ID:pFaCqbY30

ロドスタベースのSUV
バネ下荷重重すぎで、屋根あっても剛性不足の可能性有？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 17:57:24 ID:5G8juIv30

ロードスターベースのＳＵＶいいな。
４ドア希望。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 18:08:38 ID:pGFVuUIhO

うん？
シート二つにドア四つ？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 18:11:27 ID:QBylrfVjO

初代RAV4みたいな感じ？
ただ、ロードスターをベースにしても、FFに対して優位性が無いような。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 18:16:08 ID:EerlmAnf0

それはすごい。
X-90を超えるかもしれんねｗ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 18:50:30 ID:pFaCqbY30

>>737
んなこたーない。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 18:57:32 ID:IOcCIlCN0

>>733
ボンゴTの750ｋｇ積シングルタイヤガソリン車なら、値引き後90万円弱だろ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 19:03:13 ID:dSFc2ZlpO

マツダの車、
いいのに
ブランドで売れないよね。
CMださいし。
響きもださいマツダ。

けど、いい車あるのにな

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 20:44:31 ID:bPXsFMPU0

葉風の床下見たけど、あれはロードスターベースじゃなかったよ。
CX-7っぽい感じはするけど、足回りが違ったね～。

744 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/28(水) 22:16:19 ID:B6jEPwLI0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>729　後ろマルチリンクのハンドリング重視系ってのは
　| Ｆ|[|lllll］) 　既にプレマシーとMPVがあるしなぁ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
かといってフレンディみたく思い切ってヘビーデューティ需要向けに
後ろはリジッドのままっていうのもまた今時流行りじゃないかもしれないのが悩ましいところだ
#一部のマツダディーラーレベルでは未だに状態のいいフレンディ集めて再商品化して
中古車として売る、とかいう動きはあるから、多分本格アウトドア派の人とか
個人でも一定の需要はあるし、「値段を武器に法人向けとしても」って線を考えると
ボディさえ5ナンバー（もしくはそれと大差無いサイズ）であれば、って面はありうるけど

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 22:22:15 ID:qSar7pUL0

フレンディ後継は、プレマシーベースだろ
3ナンバーだしリアのサスペンションはマルチリンクになるに決まってる
おのずとオンロード指向になるさ

古くさいフレンディに乗っている人はデリカでも乗ってろってことだ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 22:25:31 ID:qSar7pUL0

あ、それで、フレンディ後継によってプレマシーとMPVは死亡

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 22:26:36 ID:cZ8hImnc0

これでノアボクセレナステップにいきそうな客をいくらかはとれるな

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 22:26:44 ID:pGFVuUIhO

>>744
飯田さん今晩は

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 22:30:20 ID:l7Re5R/k0

5ナンバーにしないと国内じゃ無理。
でもそうすると他国で話にならないから、作る意味ないんじゃねーか。
ステップワゴンかセレナあたりをOEMでもらう程度で良いと思う。

750 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/28(水) 22:30:43 ID:B6jEPwLI0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>746　プレマシーはワールドカー要素もあるし
　| Ｆ|[|lllll］) 　キャラクターが明らかに違う（背が高すぎずハンドリング重視とかが明確）から
　|￣|∧|　～♪　新ハイトミニバン導入があっても影響は大きくないとは思うけどなぁ
￣￣￣￣￣
MPVにしてもセールスが現状で思惑通りかはともかく
「その新型車がMPVの客を喰っちゃうのか」ってのはまた違うと思うし
#先代MPVはその安さもあってむしろ「フレンディの客の一部を喰っちゃったかもしれない」
ってのはあるけどw

751 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/28(水) 22:34:44 ID:B6jEPwLI0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>749　デザインの話を別として骨格構造的には
　| Ｆ|[|lllll］) 　「プレマシーやアクセラの横を叩いて潰して5ナンバー幅」
　|￣|∧|　～♪ ってのは可能かなぁ
￣￣￣￣￣
それが出来るようならあとはデザイン自体をまとめ直せば
5ナンバー幅にまとめることはできるし、
一方で国産ハイトミニバン自体欧米への輸出を想定した商品かどうかという面もあるし

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 22:47:35 ID:YGR4H1CCO

おすすめ
ttp://www.wazamono.jp/

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 22:56:09 ID:gti8fpSJ0

>>751

３ナンバーにすりゃ売れない、で・・・５ナンバーにすれば特に外観特徴ナシの箱車になり売れない。

ＭＰＶ、プレマシーの客が流れ売り上げ台数が落ちる。

工場の効率落ちる。

ディーラーにミニバンばっかり展示される。

いいとこナシだな。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 23:04:45 ID:cZ8hImnc0

5ナン信仰は凄いし、5ナンで出した方が有利だけど
3ナンのデリカだって健闘してるからな

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 23:12:25 ID:gti8fpSJ0

>>755

それはデリカだからじゃん・・・。
三菱ブランドは地に落ちてもパジェロとデリカは固定客居るだろ。

757 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/28(水) 23:14:28 ID:B6jEPwLI0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>754　はっきり「彫刻みたいな真四角の箱」じゃ駄目かなぁ
　| Ｆ|[|lllll］) 　＜箱車
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
トヨタプロボックスみたいなんではあまりにときめかないけどw
ミニバンならかえってやりやすいと思うんだ
＜僅かに上がすぼまった台形みたいではありつつ迷いのない四角さ
#既存の例でいえばシボレーアストロとかボルボ850みたいなやつだったら
「使い倒す人」にとってこれほどワクワクする造形って無い

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 23:17:29 ID:T4H0gOvBO

ボンゴフレンディで採用してたようなモケットのシート生地ならいいけど、現行MPVや現行プレマシーみたいなメッシュ系のザラザラした表皮は採用してほしくない。
リラックスできないんだよザラザラ生地では。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 23:32:39 ID:cZ8hImnc0

>>756
新しい客層もいるだろ

５ナンで出すのがベストだが箱で失敗してるのはまずないからな
他の車種がへるにしても全体の総数が伸びれば問題ないだろ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 23:38:24 ID:aKEPmD5E0

今までそんな意識してなかったけど、ボンゴ型(OEM含む)って結構多いんだな
少なくとも家の近所ではフィットとかカローラよりも全然見かけるんだけど

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 00:09:41 ID:0lVcdMGY0

ボンゴなんて売れても3000台くらいだろ。
しかも国内専用。

CX-5やデミオセダン・Aセグ車を開発する方が先。

762 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/29(木) 00:39:08 ID:hj3+w9WR0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>761　デミオセダンは日本導入こそ不透明だが出来上がったみたいだけど
　| Ｆ|[|lllll］) 　ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200711/071119.html
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
「新型ハイトミニバン」は法人ユーザーがどれだけ求めているかで決まると
#「マツダから欲しい」って顧客がというより「ディーラーが営業に使う玉があるか」
って意味ではこの分野の持ち駒があるかないかは大きく違う

一方でこの手を求める個人ユーザーの人は「道具として」で考えるから
嗜好が法人ユーザーとそんなに離れはしないって面もあるし
#というか「法人ユーザーと実利系ユーザーにとって満足な使い勝手とコストパフォーマンス」を
見栄えのするデザインの中に収めることさえできれば競争力は確保できるんだから
ある意味簡単だといえるし…もっと下世話な話「セレナを上回るためにどうすればいいか」
でいいんだよなぁ＜設計目的レベル

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 00:43:50 ID:/gBoXKsw0

>>757
安心しろ
マツダは使い倒してボロボロになってナンボだろｗ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 00:44:46 ID:Y62y0o8DO

5ナンバーに拘る人なんかほとんど居ない。
値段が同じなら広くて大きい方を買う人が多いよ。

765 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/29(木) 00:45:11 ID:hj3+w9WR0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あとアジアや発展途上国とかオセアニア辺りには普通に出してたと思った
　| Ｆ|[|lllll］) 　＜各社5ナンバーミニバンとかボンゴ属
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
出来次第ではEシリーズのあと空位になっていた貨物バン・マイクロバス的地位では
欧米への輸出ってのも無いわけじゃないだろうし
#っつかハイエースやキャラバンと違って確かEシリーズはワイドボディ無かったからね

766 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/29(木) 00:50:08 ID:hj3+w9WR0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>763　それはある意味間違ってないなw
　| Ｆ|[|lllll］) 　＜下取り気にする人はマツダに乗りたがらない
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
とはいえわざわざカッコ悪いもの作る必要はないわけだからさw

>>764
そうなるとモノとしては至って平凡でしかないセレナが
商業的にはまずまず成功しちゃってるらしい説明がつかないんだ。
やっぱ「あのサイズ」を要る人はいるんじゃないかと
#まあ派生車種に数値が割れちゃうことなく「法人向けまで含めて一車種に集中してる」
ことも販売台数スコアを後押ししてるって面もありはするだろうけど

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 00:53:15 ID:Y62y0o8DO

アクセラもアテンザも3ナンバー。

768 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/29(木) 00:55:36 ID:hj3+w9WR0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>767　デミオは5ナンバーだし。
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
そのことに加えてハイトミニバンは法人向けや福祉車両向け需要もあるから
「そっちも3ナンバーでいいのか」で決まるんだと思うけど
#逆にそっちのお客さんがそれで問題ない、むしろその方が好都合なら
拡幅を阻害する要因はひとつ減るわけだけど

769 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/29(木) 01:00:49 ID:hj3+w9WR0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ってことで「セレナやステップワゴンのライバル車を作りたいのか、
　| Ｆ|[|lllll］) 　エルグランドやアルファードのライバル車を作りたいのか」
　|￣|∧|　～♪ みたいな感じだと思うなぁ
￣￣￣￣￣
そこで大型高級系欲しい人がマツダに興味持つかどうか、
さらにそこでMPVとどっちを選ぶかどうかっていうところと
そっちのセグメントは個人向けはともかく法人向けでどれだけ捌けるか、
さらに3ナンバーにはプレマシーすらある、とかいうことまで考えると
「自社製品との競合」を避ける意味すら考えても、技術的に可能であれば
5ナンバーでやっておいた方が無難だろうとは思うな。

まあ無論マーケティングリサーチとの相談な要素もあるけど
＜先代フレンディの顧客すら含めた「5ナンバーであることが必要かどうか」調査とか

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 01:16:39 ID:eViOszN50

>>726
実力って値引き額の事？　ｗ
マツダの貨物車を選択する人ってライトユーザーか、過酷な条件で使い捨て
にするユーザーに分かれる。どちらも初期投資を抑えたいって事で一致しているが
長期に渡って使用する運送業界では、まず使われてない
OEMになる前のタイタンときたら同年式のキャンターｗと較べても
相当に酷かった

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 01:18:40 ID:G+ZHtUu80

>>770
ボンゴバン、ブローニィーバン系は今でもよく見るが

772 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/29(木) 01:55:55 ID:hj3+w9WR0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　タイタンも造園とか石材とかの人がよく使ってるな
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
確かに古いやつ（80年代製）とかになるとキャビンは結構凄いことになってるけど
それでもまだ走るから使ってるってことだし
何より同年代のキャンターとかエルフとかは最近それ自体を見ることがない

>>770
むしろ運送業でいう過酷は↑系業種（ひとつひとつが重くて荷重の掛かりが独特なものを積む）
とは違うからそっちには向かない、ってだけじゃないかね。

一方で珍しいはずの最終ワイドボディタイタンとか佐川急便でも使われてるしなぁ。
量産効果を考えるとあれがエルフやOEMアトラスより安かったとも考えにくい。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 02:19:07 ID:bDT4QVlPO

ナンバーとかもうたいして関係ないじゃん。
全体的に大型化してきているし。
NCが大きいっていう人もいるけどスポーツカーとしては決して大きくない。
スチールボディなら軽い方だし幅が広くなったけど走るなら幅は絶対いるって。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 03:57:07 ID:odpWv0Jr0

ミニバン系の最大のネックはATしかないことだから
新フレンディにMTあれば
今のミニバンから乗り換える層は出てくると思う。

まあ、真っ先にMPVとプレマシーから乗り換えてしまう可能性があるがｗ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 04:27:32 ID:s/y7R/m60

ミニバンにMT…
運転を楽しむ車じゃない気はするが。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 06:58:14 ID:aLNe1xME0

>>773

５ナンバーじゃないと売れないってこのクラスは全長があるから３ナンバーになると敬遠する人も多いよ。
わざわざこける分野で勝負する必要もないしな・・・スズキみたくセレナ売ればいいんだよ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 07:48:17 ID:Y62y0o8DO

５ナンバーに拘る人って少数派でしょ。
国内専用車ならともかく、世界的な市場で考えたら、５ナンバー以内に納めるリスクの方が高い。

側面衝突で不利になるから重くなるし。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 08:03:24 ID:/EeGM+kB0

>>770
大嘘書くなよ。

運送業界はコスト命。
トラックでも閉断面フレームを採用するマツダ車は購入時のコストが合わない。
その分頑丈な造りで、土木や重量物運送などではその効果がすごく出る。
極端に重い物を運ばない宅配系ならばタイタンの必要はない。
古くなっても荷台のねじれが少なく、タフなのでけっこう使い倒されている。
エルフやキャンターのトラックで重量運送を繰り返したり、片荷になりやすいような
業種での荷台のねじれは異常。ロングなんて見てられない。
その点タイタンならば少なく押さえられている。

>>772
昔はダンプもマツダだけが閉断面フレームだったので頑丈だった。
その流れだと思われる。おれのすんでる地域の材木店、土木やさんなどは
結構タイタンが多いので驚く。　全国のシェアから考えればどう見ても多い。
価格自体は自治体などの車にあまり採用されないことでわかるように、
安くはない。　架装も基本的には新明和だけで、安い極東などは用意していないし。

ボンゴもタフだから結構古い年式が多いよな。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 08:21:02 ID:LwfO6VLF0

若い人は知らないけどそれなりの年配者で５ナンバーにこだわる人は結構いる
オーリスなんてそれで年配者の人の乗換えがヴィッツに移ってるなんて話も聞くし
まあ、国内専用でないのなら５ナンバーにこだわる必要は無いけど

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 08:52:45 ID:Pio57YZX0

ミニバンが高くなるんだってね　MPVピンチやん

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 09:35:11 ID:DTd3ghbY0

全長は4700mmきっちりで、且つ助手席側からしか乗り降りできないような
駐車場になってる古い家の人とかは結構多いんだよ。

ノアSとかセレナ高速道路の星とかみたいに「スポイラーで３ナン」は許され
ても、素で超えちゃうようならD:5みたいに一気に1800mmまで持っていた方
がいい。

巷のハイエースのブームを見るにつれ、ハイエース型5ナン箱の3列って
いけるような気もするけどね。ヨタはミニバンの食い合いを恐れてハイエース
に４ナンしか設定してないから。それこそフレンディーを長年「乗り換えるクル
マがない」って乗り倒してる人の代替需要で。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 09:45:54 ID:9dp2BDl90

あとは高級車か
こればっかりは難しいからなぁ
光岡方式でやるのがいいかなぁ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 09:54:08 ID:DTd3ghbY0

インパルがR32GT-Rをフルレストアしてコンプリート販売してるけど、
あのノリで３ローターコスモとかを完成車として出したらどうだろうね

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 10:08:09 ID:GGTb3RuH0

やるならFDでしょ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 11:51:46 ID:FCwzN3u00

時代的には、MAZDA 1（プチデミオ）じゃないかなー。
現行MPVが出たとき、車幅の広さには正直引いた。
ノアボク・セレナ・ステップはあんなにかっこ悪くても売れている。
ZOOM ZOOMな5ナンバーBOXミニバンもありかと。
デミオのプラットフォームでいろいろなジャンルに挑戦してほしい。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 12:41:43 ID:/EeGM+kB0

>>785
同意。ブランドで売れる会社はいいよな。
ノア牧師なんて、新型はどう考えても美しくもないし、綺麗でもない。
シンプルでもないし、まとまりも良くない。
そんな車が馬鹿売れ。　デザイナーやってらんないな。

ＭＰＶは内装の雰囲気もいいし、良いと思うのだが、でかいよな。
アルファードが飛ぶように売れるのが理解できないｗ

ＭＡＺＤＡ１はMAZDA２との食い合いも考えてまだみたいだよ。
ミドルクラスの多人数乗用車（フレンディ後継）の次に欲しいところだよな。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 13:08:09 ID:h9eEtexp0

>>766
カッコイイとでも思ってたのかｗｗｗ

788 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/29(木) 22:57:58 ID:hj3+w9WR0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>783　そこまでくるとDo-Engとかオートエグゼ（E&T＠旧マツダ産業との関係も深い）とか
　| Ｆ|[|lllll］) 　ハウスチューナー的存在のところのやるべき仕事になってくるのかなぁ
　|￣|∧|　～♪ ＜往年の名車のレストア販売とか現オーナー向けレストア事業
￣￣￣￣￣
マツダ中販辺りでそれを企画して（そうすればベース車集めるのには好都合だし）
ディーラーから受発注を受けられるシステムにしておけば、とか
#そういえば独立企業としてマツスピが存在してた頃はレストア関連はあそこで受けてたようで

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 23:19:56 ID:/EeGM+kB0

ロードスターでそう言う企画なかったっけ？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 23:33:01 ID:aLNe1xME0

>>789

Ｍ２の事か？

791 ：へたれBG海苔：2007/11/29(木) 23:46:50 ID:M47dTdLU0

NAリフレッシュのことか～

えぐぜは以前、BP-ZETとか２０Bエンジンのレストアプログラムあったな
あんまり評判よくなかったみたいけど

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 00:31:43 ID:pDQDJB8/0

MPVとプレマシーのデザインはミニバンではかなり上出来だと思うんだけどな。
アクセラ、ベリーサもかなりセンスいいし、売れないのが不思議。
もしかしておれが一般のセンスからずれてるのか？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 00:42:46 ID:h0XTov450

>>792
いや、おかしくはない。ただマツダ脳なだけだ。
残念ながら俺の方がもっとマツダ脳だけどな。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 00:47:05 ID:4+UQXBJR0

>>793
マツダ脳な奴には困るよ。
ここ15年マツダ一筋な俺もマツダ脳だが。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 01:05:27 ID:KzYrfCxN0

>>794
まったくマツダ脳な奴ばっかりだな。
そういう俺も親父の代から(ry

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 01:18:12 ID:s5jSqvrd0

>>792
内装、特にシートがあまりにも…
あと、プレマシーのドリンクホルダーのヤワさにも唖然とした。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 01:45:08 ID:TS41WGGrO

>>796
現行デミオのシート生地もナイロン質剥き出しで最悪な触感してて萎えた。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 06:51:14 ID:upUxbJBsO

>>786
マツダのデザインを毛嫌いする人も沢山居るよ。
ミニバンは四角い方が一般ウケするし。

ボンゴフレンディは思い切り四角くしてはどうか。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 08:13:40 ID:ejN8TwUo0

RX-8の後席のからくりドリンクホルダーは困りものだ
小さい子供が隣のシートに移るとかいって、知らずに足をつっこんで捻挫するもんな

一緒にのせてる子犬もときどき落ち込んで、キャンたらいってるし
タオルを入れて使えなくしてるけど、あんなん大人の自己満で意味ねえ・・・、というより危険

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 08:45:24 ID:25fA/qGZ0

RX-8
ﾏｲﾁｪﾝでｵｰﾃﾞｨｵまわり変わってくれないかなぁ
あのまるい縁取りがすごく嫌。
あとこれでもかのおにぎり型の演出ももう少し大人しくなって！

そしたら見積もりだけとってあげる

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 10:15:37 ID:j31rN/WZ0

>>798
そういう人は初めから農牧か階段箱車を買う。むしろデリカD:5との
差別化が必要なんじゃないだろうかね。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 10:22:14 ID:VS/+Famm0

>>786

デザインっつーか「マツダ」を毛嫌いする人は凄く多い。

ヨタバンから今のMPVに乗り換えたとき「マツダにするの？」って驚かなかった人
いなかったもん。嫁、両親、友人他．．．。
ずーっとヨタ乗りで一度だけMS-8乗った人だけが「まあ、勉強だから」って悟った
ような苦笑してたし、納車までえらくビクビクしたよ。

今は全然満足してますけれどもね。めっちゃいい車ですよ＞MPV

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 10:33:20 ID:4+UQXBJR0

日本人のブランド信仰が治る可能性はないからなあ。

欧州でもっと評価を上げて、半外国ブランドとして評価確立すりゃ話は変わるかも。
個人的には、８のFRプラットフォーム使って、BMWとｶﾞﾁﾝｺしてみてほしいｗ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 10:46:57 ID:VS/+Famm0

＞「半外国ブランド」

うん、そんな感じがいいかねえ。
毎週motordaysの新車試乗記は楽しみにしてるけどMSアクセラの
記事を締めるときにそんな感じのことを書いてるよ。

「一方で、マツダというブランドは今後さらに欧州車指向を強めていくべきだろう。
　そしてそれを日本市場にも「強要」していく方が売れる。」
http://www.motordays.com/newcar/articles/axela20060909/

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 11:14:52 ID:13po6o7P0

マツダのアイデンティティじゃなんちゃって欧州車か

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 12:44:22 ID:Z4qlgj2HO

もう完全な欧州向けでいいと思う。
それを日本に持ち込んだ方がイメージがいいかも。

安い売れてないのダブルパンチでイメージ先行の日本では批判されやすい。

8のシャシーでBMの3に、アテンザに4WD加えてアウディに対抗してくれ。
エンジンパワーと内装が難しいか。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 13:22:17 ID:keCinpseO

ブランドイメージの向上としても最低V6 3000クラス、300～400万前後のLサイズセダン開発は急務と思うんですけどね。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 13:41:48 ID:w6+t2Vid0

>>807
それもやったし、「半外国ブランド」イメージでアンフィニやらユーノスやら
オートザムやら日本フォードやら、いろいろ名乗っても見た、がみんなコケた。
自動車って命を預ける高額商品だから、「聞いたこともない」ブランドよりは、
トヨタ・日産には劣っても「一応聞いたことがある」マツダブランドの方が
遙かに信用される、ということを高い月謝を払って確認したわけで・・・・・・

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 15:02:35 ID:25fA/qGZ0

広島を全面にだしゃぁええんじゃっ！

じゃあの。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 17:24:34 ID:aneb/p1c0

>広島を全面にだしゃぁええんじゃっ！

とにかく、市内のディーラーをどーにかせぇ。
おんどれらぁ、何様じゃー思うとるんじゃ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 17:35:09 ID:ubtxCzWe0

ブランド大事にするならＭＡＺＤＡの２大イメージの
新型“ロータリー”の“ＲＸ－７”を出せ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 17:40:32 ID:z0H9rbAm0

今ヤフオクに出てる軍用プロシードって、もう作ってないんですか？ググッてみたがわからない。教えてくだされ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 17:55:37 ID:O1hWJxh/0

Ｊ．Ｄ．パワー、２００７年日本自動車ディーラー満足度調査結果を発表
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=176439&lindID=2

◆トヨタ・ディーラーの自社の収益性に対する満足度評価が大きく落ち込む◆

　当調査では自動車販売店業界の景況感を、現在および５年後における
自社の収益性に対する満足度評価（「満足」あるいは「やや満足」と
答えたディーラーの割合（％））で捉えているが、今年は、現在の収益性、
５年後の収益性共に昨年より評価が下がっている。現在の自社の収益性に
対して「満足」あるいは「やや満足」と答えた人の割合は２８％と昨年から
２ポイントの低下、５年後の収益性については３３％と３ポイントの低下となった。
直近１０年間で見ると、現在の収益性への評価は１９９８年に次ぐ低さ
となっており、５年後の収益性への評価はこの１０年で最低の水準となった。

　中でもトヨタ・ディーラーの自社の収益性に対する満足度評価が大きく
低下している。トヨタ・ディーラーの中で、現在の収益性について
「満足」あるいは「やや満足」と回答した割合は昨年から１８ポイント低下し
３８％で、５年後の収益性については２９ポイント低下し３２％となった。

　一方、マツダ・ディーラーでは、その割合は、現在の収益性では４８％、
５年後の収益性では５５％と、共に昨年から向上した。
その結果、トヨタを抜いて国産主要５メーカー中、最も高くなった。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 19:05:59 ID:7KYE/Al/0

まあｚｏｏｍｚｏｏｍでここまで復活したのにミニバン増やすって意味不明だな。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 19:43:49 ID:sbAWx5680

正直言ってミニバンはもういいよ。
マツスピファミリアみたいな「NA」の面白い車出して欲しい。
8もいいが、恥ずかしくて買えない。

あまり目立たなくて、どこにでもいそうに見える車の方が使い勝手がいい。
目撃されるとチョット困るようなところへ行くこともあるでしょ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 19:46:56 ID:tnWgrxfh0

>>815
ヨタ車買えよｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 19:57:25 ID:sbAWx5680

>>816
死んだじいちゃんの遺言でw　ヨタ車は買えないんだ。

それにMTで面白そうな車も無いじゃない。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 20:09:23 ID:upUxbJBsO

アテンザより上のクラスで、FRスポーツセダンが欲しいなあ。
300～400万円くらいの価格帯でBMW3やISみたいなのがいい。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 20:54:34 ID:bRgn6Gx20

>>817
どこにでもいそうに見える車でしかもMTで面白そうな車なんてないと思う。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 20:59:58 ID:LTZjDOY+0

勝手なことを言うなあ
そういう車過去にいっぱいあったけど、全く売れなかったから消え失せたんだろ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 21:02:02 ID:9ggTn/Kg0

>>815
DYデミオが全て満たしている。
DEは知らん。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 21:06:45 ID:Abk8aOAL0

>>815
８は町中で見かけるので目立たんぞ！
おれはアダルトショップくらい平気で停めるがｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 21:11:19 ID:zKP7Jhls0

>>815
８なんてそこら中に走ってるじゃん
通勤に使ってる奴もよく見るよ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 21:41:05 ID:upUxbJBsO

>>822
やめて(>_<)

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 22:07:29 ID:gOMH1Smr0

>>822
俺と違う色なら許す

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 22:37:54 ID:856t6Zn70

>NAでMTで面白そうな車
デミオとアクセラとアテンザとRX-8とロードスターくらいしかないな。

827 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/11/30(金) 22:50:06 ID:Ee+GPvkN0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　どこにでも居そうで居なかった、しかも絶滅危惧種がきました。
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
秋葉原だって安心だぜ！

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 23:49:14 ID:sbAWx5680

>>822 >>823
8は街中では確かにあまり目立たないかも。
しかし、町外れのラ○ホテル界隈では目立つのね。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 08:20:45 ID:wrl5NxF20

あれだ、ギリースーツでも作って被せろ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 08:33:22 ID:evZS2gnI0

ミニバン出すなら小さめのSUV出してくれ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 08:41:00 ID:ksmUHpnu0

>>830
ttp://www.worldcarfans.com/9071127.010/mazda-plans-small-rwd-suv

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 08:43:18 ID:KZL9qXBZ0

面白いとは思うが…。
素朴な疑問。FRベースのSUVに、何かメリットあるんだろうか。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 09:31:31 ID:IiaLuQoPO

フロントミッドシップAWDなら、2000ccクラスでは前例が無いね。
差別化は出来るけど、コスト高そう。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 09:35:37 ID:h5Ezo6fw0

ハンドリングとか静かさとかだろうな＞FRのSUV
実際にCX-5が出るとしたら、間違いなくアクセラベースのＦＦだろうし、その方がいい。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 09:42:28 ID:ksmUHpnu0

>>832
4WDと比べると劣るかもしれんが、FFのSUVよりはいいんじゃね？

後、日本にマッチしたサイズというのも大きいと思う、CX-7はでかすぎるし。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 09:45:19 ID:ksmUHpnu0

↑う～ん、自分で書いておきながら意味不明の文章になってしまった。
「大きいと思う」というのは、「メリットがある」という意味ね。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 09:45:56 ID:KZL9qXBZ0

>>835
SUV的に悪路走るならFFの方が向いてると思ったもので。
4WDにするなら、FFからやってもFRからやっても変わらないしね。

シティオフローダー（いつの言葉だ）なら、FRの方がいいか。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 13:05:12 ID:W+TYS34B0

やっぱり日本で数を稼ぎたいならＣＸ－５だよな。
まぁ日本でもたかがしれてると思うけど。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 15:27:11 ID:cs0XKDWu0

しかし、もう7と9があるし、
オンロードSUVばっかり3つも出してもな。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 16:38:53 ID:IiaLuQoPO

意外とRAV4やキャシュカイのクラスにSUVが無いよ。
初代RAV4みたいな軽快感のあるSUVなら魅力的じゃないかなあ。
CX-7はあまりにデカいから。

2000ccNAで、いかにも気軽に遊びに使えそうな車なら、若者の需要があるかも。

841 ：名無し募集中。。。：2007/12/01(土) 16:48:43 ID:achIpPnq0

出すのはいいとしてもトヨタ（ダイハツ）のラッシュくらいのサイズじゃないと差別化できないと思うがな

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 17:02:13 ID:SSoiECXb0

CR-Vもでかくなったし、高くなった。クロスロードは中途半端な7人乗り。
HR-Vの正常進化なら良かったが。200万円クラスのSUVがあっても良い。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 17:07:49 ID:IiaLuQoPO

ラッシュやSX-4は小さくて貧乏ったらしいんだよね。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 17:40:49 ID:aLTKe0GXO

>>826
ほぼ全部じゃん

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 18:11:12 ID:5eNs09SF0

もうマツダってスズキのエスクードをオートザムでＯＥＭで売ってないの？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 19:26:18 ID:rrktFDVi0

だからこそ、ロードスターのシャシをつかったＦＲベースの
幅1750、長さ４ｍ弱のＣＸ－５がぼくらには必要なんなんだ？！

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 19:31:27 ID:863TvxC40

CX-5は格好よくて，5ナンバーで出すと日本では売れるんじゃないかな。
アメリカでも若者にうける可能性あると思う。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 19:34:55 ID:W+TYS34B0

トリビュート後継が必要じゃない?
フォードにも車台供給できるし、メリットは有る程度あるとおもうが。

>>847
さすがに５ナンバーは無理だと思う。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 19:59:00 ID:IiaLuQoPO

>>846
あんまり小さいと荷物のらないよ。
ゴルフにもスノボにも使えないようなのは駄目ぽ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 20:14:43 ID:sC9oPqOO0

ロードスターのシャシー使ったらコストがかかる。
しかも小型SUVでFRなんか室内が狭くなるだけだよ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 20:24:31 ID:I66+oejPO

トリビュートの失敗は何が原因？
てか、マツダ失敗大杉ｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 20:26:08 ID:IiaLuQoPO

安くて大きい方が嬉しくないですか。←変な日本語。
彼女と友達３人乗せて、５人分の荷物を載せて旅行やスノボに行けなきゃだめだよ。

2000cc以下で燃費も良くて雪道でスタックしない車じゃないと。
FFやFRじゃ不安で乗れないよ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 20:30:26 ID:QQLVnjBF0

携帯からご苦労様

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 21:22:43 ID:ksmUHpnu0

>>852
5人とそのスノボの荷物が乗るってどんな車だよ。
HAMMER H2 とかか？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 21:34:00 ID:dVhI3iWR0

ミヌバン買え。以上。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 21:47:28 ID:Vy7+LNkQ0

三河車買えば解決
もう来んなｽﾉﾎﾞ馬鹿

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 21:49:46 ID:GFbAaM1+0

>>851
売れてないの日本だけでしょ。
マツダ車で唯一ハイブリッド仕様がある車だぞ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 21:50:16 ID:6ywa4hSj0

マツダはプレマシーが売れない原因を本気で考えるべきだと思う。
走行性能は良いのに、一般受けしない理由がなにかあるんだろう。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 21:54:18 ID:863TvxC40

荷物乗せて、ゴルフにもスノボにも使えたいなら、
醜悪なミニバン買えばいいんじゃねぇ?

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 21:59:07 ID:J+A4HMYYO

>858
月産１万台なんだから充分成功している。

〉スノボ
荷物考えたら、ノアボクはすごい。
5ナンバーなのに5人分の板と荷物積めるし。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 22:01:29 ID:KdJnSa9L0

>>858

MCで乗り心地が優先され、操縦安定性が犠牲になっている>プレマシ－
売れないからってコンセプトに反したことやっちゃーいけないよな

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report.html?id=mm0206

862 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/12/01(土) 22:04:43 ID:vpl6Yk/50

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>832　アメリカとかオーストラリアとか重いトレーラーを牽くのが一般的な地域だと
　| Ｆ|[|lllll］) 　「FRで後ろがリジッド」ってのを有り難がるんじゃなかったっけ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
問題はそれだとロードスターのリアサスで平気かどうかなんだけど
#まあホールデンや豪フォードの乗用車とかも「FRだけど独立」ってのが増えたし
そこは解決できたのかな

>>851 >>857
まあアレは国内でそんなに成功しそうな風味ではなかったのは事実
（SUVメーカーとしての希薄さもさることながら「中身が一緒でフォードブランド」があったら
なおさらそれとの食い合いの様相があったってのは想像できる）だけど
海外でのセールスがどうだったかは気になるところだ。

>>858
そんなに不振だとは聞いてないし普通に見かけるけどな。
むしろ今までのMPVの顧客の一部をすら食ってしまったから
プレマシー単独のセールスって意味では「5ナンバー枠から出ちゃったこと」によるマイナスとは
大体トレードオフだと思う。「旧型ユーザーも含めた5ナンバーを求める層」
への解決策が別に求められるというだけで。

むしろこっちも海外でのセールスは好調だから車種全体・会社全体としては
問題ではないんでは。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 22:05:00 ID:IiaLuQoPO

>>853～>>856
ムキになり過ぎじゃね？
スノボは屋根に積んでもいいけど。

別にデカい車がいいと言ってるんじゃなくて、丁度良い大きさとはどんなもんか？って話。
SX-4やラッシュをイマイチ見かけないのは、中途半端なんじゃないかな。

ていうかロードスター（RX-8）をベースにしたら、自然にCセグメントになるでしょ。
Bセグメントなら、デミオがベースになるかな。

864 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/12/01(土) 22:09:50 ID:vpl6Yk/50

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>861　「以前よりもマイルド」って言い回しをどう受けるかだな、これは。
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
「ライバル車と比べてどうなのか」によっては失点にはならないって面もあるし
以前アンチスレで話題になったことがあるけどw
DSCが付かないのは実質法人向けの安グレードのほかは
「パワーの無い方のエンジン＋ワイドタイヤの組み合わせのグレード」
（逆にいうと2リッター＋ナロータイヤと2.3リッターには付く）だから
必要性の高いグレードには付くし、それで十分な程度にはサスチューニングしてある、
という認識でいいんではと思った覚えがある。

865 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/12/01(土) 22:15:23 ID:vpl6Yk/50

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>852　雪道でスタックしなくて荷物が積めればいいんなら
　| Ｆ|[|lllll］) 　むしろSUVなんかやめといたほうがいいぞ。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
レガシィかアテンザの4駆のワゴン（それも一番パワーのあるグレード「ではない」やつ）
でも買っといたほうがいい
＜普通の腕前の人が行ける雪道なら生活4駆ぐらいの能力があれば十分、
なおかつ迂闊に重心高が高くてコントロールしづらい方がかえって危険

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 22:27:56 ID:IiaLuQoPO

>>859
荷物ってどんだけ大袈裟に考えてるの？
旅行カバンを一人一つくらい、普通のセダンなら余裕で積めるやん。

RX-8＋α程度のラケッジスペースで満足する客が居るならともかく、普通に作ったら、
全長4500mm、全幅1800mm、ホイールベース2500mmくらいにはなるんじゃない？

フロントミッドシップFRをベースにして前後２列座席を確保したら、全長はRX-8より短くはならないよ。
エクストレイルやRAV4くらいの大きさの車になる。しかもFRだから室内が狭い。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 22:38:26 ID:IiaLuQoPO

>>865
理詰めで言うなら、ハリアーもエルグランドも無駄の塊。
車には、理屈だけじゃなくて、ライフスタイルの提案という意味合いもありますよね。
SUVには、レジャーや旅行などの楽しいイメージがあります。とにかく楽しそうな車がいいですね。

ところで、FRでもスタッドレス履いてれば大抵大丈夫だし、酷い時はチェーンを履けばいいと思う。
では雪国でAWD車がもて囃されるのは、間違った知識に基づくものなのだろうか？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 22:39:52 ID:sVDYfo4oO

寺ﾞの営業ウザイ。
買う気無ェってんのに見積り取ろうとすんな。
揚句は営業課長まで出てくる始末。しかも同じくウザイ。
売れてんじゃないの？
何でそんな必死なんだよw
もう電話してくんな。
ＤＭも止めてくれ。
ゴミにしかなんねェんだよ。

車自体には好印象なのに営業の粘着に辟易…。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 22:47:26 ID:SpCAH4I90

980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2006/07/04(火) 10:09:22 ID:5ugIVW57O
　　　　　　マツダに限らず、どこのＤにもＤＱＮな客ているでしょwやたら偉そうな態度を店員に取ったり
やたらタメ口で喋ったり。まるで俺様がこので車買ってやってるから
藻前らは食べていけるんだろwwwwwみたいな客(′・ω・｀)

981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2006/07/04(火) 10:28:41 ID:xfBB4QLk0
　　　　　>>980
　　　　　いるね。そゆやつ。馬鹿だなって思う。
　　　　　Dの営業から嫌われて良いことなんて１つもないのに。
　　　　　俺自身も、仕事であっても嫌な客と良い客は明確に差別してるもんな。

982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2006/07/04(火) 11:11:57 ID:FsnLf2uaO
　　　　　文句があるならDを変えるか違うメーカーの車にしろよ。
　　　　　でどんな仕事にも勘違いしてる馬鹿な客はいる。
　　　　　客＝神様？笑わせるなよ。

870 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/12/01(土) 22:47:59 ID:vpl6Yk/50

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>867　それは本当の限界値を上げるため、っていう
　| Ｆ|[|lllll］) 　生活者としての知恵だと思うんだ＜買うなら2WDじゃなく4WDを選ぶ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
稀に見るような豪雪シーズンだとしても
数日ならともかく長期間ずっと家に閉じこもりっぱなしってわけにはいかないだろうし
#旅行者なら別に旅行の時期ずらせば済む話かもしれないけど

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 22:59:46 ID:IiaLuQoPO

>>870
そういう意味では、高い車高も意味があるのかもしれないですね。
積雪路や轍の深い林道で、アンダーカバーをこすると、背筋が凍り付くのは僕だけではない筈。

車高を下げたフォレスターとかすげー許せない(｀・ω・´)
レガシィ買えよ。と言いたい。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 23:02:41 ID:11pZ9Z3z0

このコピペたまに見るけど意図がわからん。
マツダDはふざけてると言いたいのか？
どこのDも同じだと言いたいのか？
俺は、お客様は神様だと思ってる奴＝疫病神だと思ってるけど

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 23:15:39 ID:xP3r+cWW0

>>867
一応雪国住人として答えておくと、SUV系の4WDはもて囃されてる、とまではいかない。
地元で、その系統に乗ってる人でも、
本当にその走破性能が必要な状況の路面を走る、
というのは実は滅多に無い。
「保険」としての意味で、SUVではなくても4WDなら選ぶ人が多いって感じ。

実際、ひと冬FRで過ごせって言われて適当なFR車を日常ユースに用いるとしても
相当無茶なことしなけりゃ過ごせちゃうし
大半の人は4WDつってもe-4WDレベルで十分だったりするわけだ。

ちなみに、雪国の冬の道で雪壁に刺さってる率が一番高いのは
そのSUV系4WDです。少なくともうちの地域では間違いなく。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 23:24:17 ID:SSoiECXb0

4WDと2WDでは4WDの方が同じ車種でも20万円くらい高くなるからね。
値段変わらないならもっと4WDの率は高くなるだろうけど、4WDをあえて選ぶのは
頻繁に泥濘地に踏み入れる軽トラックとか。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 23:49:04 ID:IiaLuQoPO

今、ワールドビジネスサテライトでメガ牛丼やメガマックを紹介してました。
マツダも安くてメガな車を作ってみたらどうですかね。売れるんじゃないかな。

876 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/12/01(土) 23:57:10 ID:vpl6Yk/50

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>871　生活4駆系乗用車が2駆モデルより地上高あげてる理由の時点で
　| Ｆ|[|lllll］) 　それはつまりそういうことでしょ＜雪上走行に支障のない高さの確保
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
それよりSUVのワイドで太いタイヤが、一見走破性が高そうに見えるけど
面圧が確保できないせいでズルーッと滑っちゃう状況ってのも多いというのが
豪雪地でSUV車がやっちまってる場合の原因みたいだけど
#砂漠とか誰も踏み込んでない新雪とかならむしろ「空気圧まで下げて埋まらなくする」
ってほうが効果的ではあろうけど、それはまた非現実的な状況だし

>>875
それじゃ聞こうか。まさに日本市場的尺度でいえば「メガマック」なカムリは
日本で量販車種たる立場にあるのかと。
SUV系も含め、あの手はアメリカでしか成功しない特殊商品ですよ
#ただ、「そのアメリカ市場が恐ろしく大きい」からこそ事実上米国専用車でも開発する価値はある、ってだけ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 00:22:20 ID:FULG97TBO

>>876
カムリはメガマックとは違う気がしますよ。
メガマックがどれだけ単価が高くなっても、せいぜい1000円じゃないですか。
大した出費を伴わずに、贅沢な気分が味わえる。それがメガマックだと思うんですよ。

カムリはジャンクフードじゃないですもんね。メガデミオやメガキャロルみたいな車はどうですか？
デミオのシャシーをベースに可能な限りトレッドとホイールベースを拡大して、デミオ＋α程度の価格で
Cセグメント並みに居住性の良いSUV風ハッチバックを作るとか。。

RAV4やキャシュカイ並みの大きさの車を150万円程度で売ったら、相当お買い得ですよね。
勿論エンジンは1300～1500ccで、安かろう遅かろうでいい訳です。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 00:25:24 ID:uqiTFNdKO

>>876
上佑みたいなやっちゃな

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 00:51:41 ID:vgm2sYFV0

>>875
mazdaは車種をしぼって開発・作製してきたから今の好調があると思うな。
大型の高級なモデルは他社の市場になってるから新規参入は無理でしょ。

拡大路線はやめたほうがいいね。客層も違いすぎる。今のままスポ車専門
メーカーとしていくべきでしょ。新型デミオは欧州で絶好調だからよかったね。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 00:57:32 ID:MEwA34ZW0

いつかの井巻社長が言ってたように、パッとみて、もう乗りたい！と思えるような
ワクワクする車を作っていく、そういう姿を続けてほしいね。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 00:59:16 ID:Gl1JUTGA0

>>877
メガマックを例えるなら、デミオにMZR2.5を積んだだけだと思うが…
単純にベリーサをSUVルックにすればいいんじゃねえの？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 01:08:25 ID:vgm2sYFV0

>>880
2.3DISIターボ搭載デミオか？ホットハッチだねえ。マツスビモデルで
200万弱で出すかなあ？面白そうだな。

>>881
既にベリーサってSUVっぽくねえかな？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 01:09:55 ID:FULG97TBO

確かに、デミオに2500cc積んだら、かなりメガですね。
ていうかロードスターより確実に速いですよね。（直線は）

ドライブシャフトが折れちゃいそうですが。。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 01:17:06 ID:FULG97TBO

ていうか安くなきゃメガマックじゃないですけどね。
NA2500cc積んで180万円くらいだったらかなりメガです。

相当得した気分になれますよ。

885 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/12/02(日) 01:24:09 ID:hbv7uTQ80

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>877　「高価じゃないけど大きい」をメガマックって言うつもりだったんじゃなくて？
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
あれ車格は逆なのにマークXやクラウンより幅があるっていうぐらいだし。

でさ。「デミオと大差ない値段で少し広くて大きくて贅沢」っていうんだったら
そのための持ち駒はマツダには既にある（ベリーサでもアクセラでもプレマシーでも）から
何を継ぎ足せって言ってるんだかが分からないな。

一方でデミオのプラットフォームのままでかくするってのは
安全まで含めて色々な面で問題がありすぎて、かえってマツダの評価を無駄に落とすだけだ。

886 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/12/02(日) 01:25:09 ID:hbv7uTQ80

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>884　まあそういうお客さんはブレイドでもw
　| Ｆ|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
そういうのは「マツダの仕事じゃないしそういうの欲しい客を押さえたいとは思ってない」
って感覚じゃないかと。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 01:29:56 ID:FULG97TBO

>>885
デミオのプラットフォームはどれくらいのキャパがあるんでしょうね。
元々Bセグメント用だから大きくしても精々SX-4くらいですかねえ。

ホンダがフィットをベースに箱型のを色々作ったじゃないですか。
あれも一種のメガですよね。最近見ませんが。。

888 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2007/12/02(日) 01:32:48 ID:hbv7uTQ80

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>887　今回のコンセプトは「そんなこと考えてる暇に軽くする」
　| Ｆ|[|lllll］) 　みたいだったから。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
中国モーターショーで公開されたセダンの存在を考えると
次期型ベリーサみたいなもの、までは出来るだろうが。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 02:16:16 ID:yBqym2RLO

ｳｪﾌﾞﾁｭｰﾝから８が消えたぞ？
ﾏｲﾁｪﾝktkr？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 08:23:46 ID:5BKaJ/hj0

>>887
にさーんは同じプラットフォームで
全長3,700mmのマーチから
全長4,600mmのシルフィまで作ってるぞ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 09:13:16 ID:rol5Xg+j0

>>ID:hbv7uTQ80
文頭に変なものつけるの，やめてくれ。うざい。
変なものがついているから，読まれずパスされていること，知ってるかな。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 09:58:29 ID:WwyVx1mF0

WebTuneがかなり寂しいことになってるね

アテンザ、RX-8が消えてるから

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 10:15:45 ID:3D80LrPn0

>>891
お前が一番うざい

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 10:48:25 ID:MEwA34ZW0

あぼーんしてる俺は勝ち組み

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 10:50:59 ID:i3gQYLTw0

>>890
それで今の日産がどれだけ非難されているのか知っているのか?
IBOXやミディアムサルーンはデミオベースで作るべきでないと思う。
寧ろSkoda RoomstarやDacia Roganに対抗すべき
初代デミオにルノーカングーの様なエッセンスを加えた，
全高1550mmのスライドドアの5ナンバーの5人乗りミニバンを作ってほしい。
それならありだと思われ。欧州市場にも出せると思うよ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 10:52:25 ID:FULG97TBO

>>890
プラットフォームの定義って何処から何処までだっけ(´・ω・｀)
基本骨格が同じって事？？（スカイラインとＺみたいな）

>>891
別にいいじゃん。あんたが読まなきゃいいだけ！

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 10:53:19 ID:GBxZo67T0

電柱猫は物知りだなと思うけどな。
今のところ絡む奴のほうが余程うざいと思うよ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 10:58:39 ID:sH+vtzgl0

本社マツダの企画の人へ
マツダ版のスポーツエスティマ希望

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 11:09:57 ID:TUeluQfs0

>>877
そういうのはトヨタにでも任せておけばいいんじゃね？
マツダはデミオでやったみたいに、小振りで軽快な車作りを目指して欲しいな。

欧米市場をメインで考えているみたいだから、ムリな話だろうけど...

車買い換えるにあたり、各社試乗して廻ったけど、メーカ毎の色があって楽しかった。

サイズ大きめで、アメ車っぽい印象のあったマツダが、一番軽快で箱の大きさを感じさせなかった。
逆にシャープな印象のあった日産が、一番おおらかで、アメ車っぽかったし...

スバルは凄い硬い印象だったし...

結局、軽快さと、ラテン系の陽気さを買って、マツダにしたよ。

これで、もう一回り小さければ言うこと無いんだけど

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 11:31:40 ID:oDkRFd7N0

今は、「広い」「荷物が積める」が一番の売り文句になっちまってるからな。

そんなにデカい箱に乗りたいもんかなと。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 11:33:38 ID:FULG97TBO

>>899
燃費規制をクリアしようと思ったら、小型軽量化は必然なんですよね。
メガマックは時代に逆行しているかもしれません。

ただ、デミオがフィットとほぼ同じ全長・全幅なのに、室内が狭いという評判があるのもまた事実です。
燃費もほとんど変わらないですしね。デザイン以外にも抜きん出た特徴が欲しかったかなあ。

とはいえ、海外市場ではデミオは馬鹿売れしてるので、狭いという評判と販売台数とは、必ずしもリンクしてないですね。
アクセラやアテンザも、とにかく海外で売れている。日本市場が特殊なのかなあ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 11:37:50 ID:pZ2k4qgB0

>海外市場ではデミオは馬鹿売れしてるので
ほんと？あんまし聞いたことない

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 11:54:43 ID:FULG97TBO

馬鹿売れは言い過ぎでしたかね。。
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/results/2007/071127_product.html

少なくとも好調ではあります(^-^)

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 12:00:09 ID:vFtmbDf50

各国の道路事情／駐車場事情に精通している訳ではないけど、
日本の道／駐車場は狭い方なんだろうね。

安全性の確保と、小型化は相反する様な気もしますが...
小型／軽量化すれば、相対的に衝突時の衝撃も減るのでしょうかね？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 12:09:42 ID:yBqym2RLO

鉄道網、バス路線が発達してるから車ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)ﾍﾟｯ
って感じか

まあ車なんかあっても保険料やら税金やらウザいディーラーやら点検やらに煩わされるし、
自分で運転しなきゃならんし、駐車場無いし、事故起こしたら自己責任だしな

車に興味がないとお荷物以外の何者でもないんだろ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 12:42:55 ID:FULG97TBO

もう２ヶ月くらいロードスター乗ってないや。
たまに動かさないとやばいな。。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 12:58:52 ID:vFtmbDf50

>>905
クルマは保有しているだけで、コストがかかるからなぁ
保険会社のCMで、生涯4000万と言っているし、
地方在住じゃなければ、趣味で無い限り、クルマイラネだろうな。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 13:00:29 ID:LY9QNzWF0

>>900
mazda様自慢のMPVを愚弄する気かね

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 13:23:24 ID:xJ4K6CU30

>>906
乗らないなら売ったほうがいいんじゃない？
車がかわいそうだよ…

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 13:39:04 ID:FULG97TBO

売ったら負けだと思ってる(｀・ω・´)
AZ-1は楽しかったけど、NBは限界が高くて、無茶しても何事も起きないねえ。
クルクル曲がるけど、速過ぎて目がついていかないや。。

車に適応出来ない自分が情けない。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 14:15:14 ID:C7QhikVOO

むかし電柱猫に騙された
あれ以来やつの云うことは信用できなくなった

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 14:25:38 ID:6epArdQx0

電柱猫っていうの？
なんかやけに詳しそうなことを自信たっぷりに言ってるね
中の人なのかな？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 14:47:09 ID:C7QhikVOO

電柱猫ってＡＡ見たまんまでしょＷ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 14:50:17 ID:XqIba8ZE0

どうやら関係者、もしくは実力派OBでしょう。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 14:59:18 ID:EtqGtaM90

>>911
空気読んで書き込もうな

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 15:10:54 ID:FULG97TBO

少なくとも悪い人じゃないよ。誰でも間違いはあるしさ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 15:47:47 ID:0x5niENJ0

昨日電柱猫は保健所に捕まりましたので、ここにはもう来ません　

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 16:00:30 ID:C7QhikVOO

間違いを指摘されても訂正すらしない
上から目線で語るから信用してしまいがちだけど所詮カタログから得た知識
あてにならん

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 16:14:04 ID:FULG97TBO

マツダHPの、新型アテンザのムービー、レクサスみたいでカッコいいね。
なんか一気に質感が上がった気がするよ。

あのステアリングのデザインだけは気に入らないけど。。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 16:24:05 ID:awjKBBBjO

>>906
(｀・ω・´)人(´・ω・｀)ﾅｶｰﾏ

強迫症状が酷くて、まともに外出てない………

身体が健康なんだったら動かしてやったほうがいいよ。バッテリーあがりとかもあるし………

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 16:29:39 ID:napJnbT/0

NBで限界云々とか言ってたら
今時どんな車にも適応できないゾ

そんな漏れはFDに弄ばれてて
NAに戻りたい・・

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 16:37:24 ID:c+jS8QqV0

>>919

そう？
ロードスター/CX-7の次善デザインだと思うんだけどなー

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 16:56:04 ID:FULG97TBO

>>920 >>921
帰ったらドライブ行こうかな。
久しぶりに、クルマとの対話をしてみよう。
身体が鈍ってるから、安全運転するよ。

ちなみに、NB1600 NR-Aです。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 18:31:44 ID:KuI0aN7/O

>>858

理由は簡単、ワゴンでいい連中が流行りでミニバン買ってるから。
真面目にスライドドアで作るのが馬鹿。　
しかも３列目なんてトランクとしての利用がほとんどなのに２列目センタースルーさせてるから５人乗りにも抵抗される。
しょせんミニバンブームなんてそんなもの。　

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 18:38:06 ID:KuI0aN7/O

>>837

FFベースならいっそのこと今のe-4WDを相当進化させた物じゃないと魅力ないな…FRだったら欲しい。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 18:42:49 ID:F+O9F8Sk0

小さいSUVならFFベースの方がメリット多い。
室内も広くなるし。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 19:09:54 ID:KuI0aN7/O

>>926

正直、デュアリス程度の広さがあればいいんじゃね？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 21:38:41 ID:wriMGMpM0

>>851
できの中途半端さじゃない?
ＣＸ－５は世界に市場があるのであれば出してもいいんじゃないか？

>>858
地味だからじゃない?質実剛健で良い車だと思うけどね。
おもてっつらがいい方が受けは良いし。
あとは、ブランド大国なのでマツダだからもあるかも。

欧州での販売はわからないが、だてに欧州カーオブザイヤー５位をとってないとおもうよ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 01:48:45 ID:jCcKiupwO

プレマシーは海外で売れてます

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 17:40:24 ID:Ddd1NNc70

アテンザワゴンを高ハイト化して、ボルボのXC70とかみたいにすれば
CX-5の出来上がり．．．ではないか

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 19:07:21 ID:bgPPOvVs0

去年より大分国内売上が落ちてんだな　ちょっとショックだわ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 19:15:23 ID:Ev8OmC/3O

>>930
それはただのアテンザの新グレードだろ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 20:45:37 ID:C+YJBEyN0

>>931
国内自動車市場全体がそうなんだから、仕方ないんじゃね？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 20:56:58 ID:jCcKiupwO

デュアリスかっこいいよな。。
別にロードスターベースじゃなくていいから、2000ccクラスで丁度良い大きさのSUV欲しいよ。

ターボなんて要らないから、その分軽く作って、しっかり使えて軽快感のある車にしてほしい。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 20:57:19 ID:H3ECykys0

>>924
では、２列目は通常のシートにすれば売れるわけだ。

あと、荷物乗せるだけなら確かにワゴンでＯＫだが、人がゆったり乗るには車高は高いほうが良い。
プレマシーの車高は使い勝手と走行安定性を両立させた絶妙の高さだと思うのは俺だけ？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 21:26:32 ID:C+YJBEyN0

>>934
デュアリスカッコいいけど、後部座席は人が乗るために作られてないからなぁ。
CX-7 といい、何で人より荷物優先なんだろうか？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 21:48:28 ID:SXvzY+Um0

CX-7は北米向けだからね。あのサイズだと2人乗り。
デュアリスの場合はエクストレイルがあるわけだし。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 22:03:28 ID:DEM5wEFi0

デュアリスの後部座席は修行の場だよ
乗り心地が非常によいのに残念な車だ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 22:09:52 ID:iQj7BdDu0

座高市おつ。
ルーフに頭の脂がついても気にしない。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 22:42:42 ID:C+YJBEyN0

>>937
あのサイズで2人乗りってのがスゴイよな。
CX-9 は横幅190cm に達するみたいだし。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 23:58:30 ID:2qfTDkhc0

ボディコーティング液が半分余ってるんだけど
マツダに持ち込めば、それ使って再コーティングやってくれるかな

というか、個人でコーティング液持ってても使い道ないし

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 00:03:32 ID:i3q5Y9o50

デュアリスの後席はシートベルト締めて姿勢良く乗るとそれなり。
尻を前に出したぐうたら姿勢で乗るとかなりツラい。
椅子自体の出来はまぁまぁだと思う。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 00:23:17 ID:XTc1eH/RO

MPV購入考えてるんですけど女で運転下手でも乗れますかね？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 02:13:29 ID:V55j94/cO

試乗してみれ
15分くらい

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 07:41:12 ID:7P0jv8lQO

>>943
大きいから慣れるのには時間がある程度かかるかも。

でも、マツダの車って凄く運転しやすい。あれは何でなんだろう…。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 09:02:15 ID:I0NnijSu0

>>947
道路を走るだけなら難しくないが、車庫入れが下手だとMPVはキツいぞ。
想像以上にデカいから。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 09:10:06 ID:XZdmraCo0

まあ幅だけならエルグランドよりでかいからな。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 09:20:50 ID:c7XYIGCb0

>>941
DOPで余った分なんだよね、ｱﾚ。

・板金した後の箇所に使う用にとっとく
・後付けでエアロなどあればそれに使う
・金属部分以外は結構早めにダメになるのでそこの再施工用に

ちなみにMPVだとあんまり残ってません。
助手席側のサイドステップとドアハンドル裏にもう何回か自分で再塗布したよ。
これだから女ってのは．．．

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 09:26:13 ID:lCicbbfz0

>>948
うちと一緒だ。
ヒールと長い爪のせいw
なんだけど、本当は無頓着な性格のせいだと思うが、それは内緒だ。

950 ：943：2007/12/04(火) 15:51:54 ID:XTc1eH/RO

MPVってそんなにデカイんだ…

じゃ、ｵﾃﾞｯｾｲに決める事にするね!!

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 17:53:18 ID:oxwlvW2iO

下手くそはカメラでもつけろ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 18:42:19 ID:Cfz38Cc1O

アルファードよりもでかいぞMPVは。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 18:57:46 ID:rzq4Rfvp0

>アルファードよりもでかいぞMPVは

うん、こりゃ素晴らしい宣伝文句だ！

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 19:07:33 ID:eK73l78+0

>>948
>DOPで余った分なんだよね、ｱﾚ。

違います。　お手入れセットとしてDが部販から購入しています。
ちなみにDが施工する時使っているものとは濃度が違います。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 19:57:10 ID:c7XYIGCb0

>>954

そうなの？
納車のときに営業の兄ちゃんがそういってたからてっきりそうかと。
ちなみにゴールドだよん

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 20:11:22 ID:lwWyLayp0

>>950
バックモニターが着いてる車の車庫入れは、バックモニター無しの中型車より楽だけど。
モニターに映ってるからギリギリまで寄せれるし。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 22:30:58 ID:Cfz38Cc1O

MPVみたいに幅がありすぎる車は駐車場で隣の車にドア当てられやすくなるでしょ？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 23:34:16 ID:lwWyLayp0

>>957
携帯からネガキャンして日ごろの鬱憤をはらす位しかできないアンタは、自転車がお似合いですよ。
特に、新聞配達とかに使ってる業務用オススメ、耐久性、直進安定性、またアンタが気にしている横幅も
MPVの約1/4で充分に実用的。

あ、ただ酔っ払いから時々蹴り倒されたりするので、それには気をつけてくれ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 23:52:09 ID:oxwlvW2iO

XC90をトリビュート
C30をアクセラとして売ってくれれば良いのです。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 00:45:45 ID:JMLcc2RwO

950が言ってるMPVって現行じゃないんちゃう？
全く知識無さそうだから、そこら辺わかってない気がする…。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 00:51:19 ID:B1T07jdD0

>>957
なるべく小さい車の横には止めず、
でかいスライドミニバンの横をねらう様にします。
運転席のドアは気をつけて開けるしね。

小さい子供の服が当たって擦れるのはお互い様ってことで。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 10:53:43 ID:JUU6udK10

>>957

右側スライドドアが無い車の右に停めるのも安全。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 16:12:12 ID:KGT1GxHvO

>>962
スライドなら右にあってもぶつからんが。

何が言いたいの？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 16:17:24 ID:qhLx4Fdh0

子供が飛び出てこない。運転席のドライバーだけだから。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 16:44:57 ID:KGT1GxHvO

>>964
子供か…。
そんなことまで気にすんのは神経質すぐると思うががんがれ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 17:36:52 ID:8ajy4LhW0

>>961
逆に7とかの2ドアの車だと隣にピタづけして停められた時に困る。
助手席にお姉ちゃん乗せてると、降りるときケツやらbagやらでドアを押すヤツがいてまいった。

だから必ず助手席側にまわってドアを開けてやってた。
何だか大事にされてる感じがするって単純に喜んでやがったわ。
確かに大事にしてたよ、車をw

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 18:29:19 ID:cHvxmQV30

>>966
それ俺もだわｗ
乗る時と降りる時はドアを開けてあげてるｗ
２ドアだと降りる時にドアに足が当ったりするから手をかしたりもしてるわｗ
我ながら車大事にしすぎで笑えるｗ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 18:31:27 ID:quaSJWw50

トリビュート復活希望

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 19:43:36 ID:MzbOxMUCO

RX-8の後部席って乗降性悪いよね。閉める順序もあるし、身体を挟まれそうな危険なイメージもある。
どうして観音開きドアを採用したんだろう？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 20:00:08 ID:ttNQyHER0

>>969
今さら・・・
スタイリッシュなクーペスタイルを優先させたため。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 20:01:55 ID:Pzy6dpGk0

観音さまのお導き

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 20:16:41 ID:KXtfnisw0

観音は要領おぼえると使い勝手よくて、しかもカッコイイ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 20:22:14 ID:BAbMtuN70

>>970
ド低脳だな

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 21:03:25 ID:0pFV4oI50

ていうか本来は後部単独でも
開くように考えられてたんだろ？
そのまま販売できなかったから
あんな即興で中途半端になったという・・

次期８じゃ無くなるだろうな

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 21:07:01 ID:tJr1pxWq0

>>974
8の後部ドアの横幅何センチあるか知ってて書いてる？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 21:35:52 ID:waTEWdGsO

>>974
少しは調べてからモノを家

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 22:04:36 ID:KGT1GxHvO

>>974
X見てないんかい？
あんまりだ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 22:31:21 ID:Do4VJiUW0

もし8がノーマルな4ドアで出ていたら
多分今ほど評価されてない。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 22:46:28 ID:0lzbuXWE0

観音扉は秀逸でしょ。運転席から降りてすぐに後部座席に置いてある
物を取ったりできるし。走行中に子供がかってにドアを開けたりできないし。
すっごく重宝しているよね。既存の4ドア車に採用してもらいたいな。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 22:48:52 ID:OcBsl5WG0

そういえば、ミニに観音開きがでるみたいですね。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 22:50:42 ID:Do4VJiUW0

日本への導入予定は無いらしいけどな。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 22:52:16 ID:MzbOxMUCO

四人同時に乗り込むことができないんだよね。
当然四人同時に降りることも無理ね。

983 ：982：2007/12/05(水) 22:55:36 ID:MzbOxMUCO

↑RX-8の話ね。

そういえばサターンSC2もセンターピラーレスの観音開きドアだったっけ。8より先に商品化してた。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 01:31:16 ID:64Wk2vb80

別に同時に乗り降りは出来るだろ…。
出来ないのは後ろのドアだけ開ける事。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 01:52:02 ID:jSHI4unmO

マツダ地獄(笑)

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 01:56:27 ID:jSHI4unmO

マツダ地獄(笑)

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 03:07:19 ID:qgh8SmBZO

マツダは天国。
ただ難点はパワーと高級感が無いのと内装が残念。
MSの拡大とV6製作とロータリーのパワー・トルク拡大と内装の電装が課題かと。

アクセラやアテンザはV6やターボを追加してもちろん4駆、その上クラスも追加。

RX-8のシャシーを流用して高級なコスモや速さ重視の7、
3シリーズ、IS、スカイライン的な高級なFRスポーツセダンを増やせれれば。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 07:30:41 ID:Hd727DggO

>>987
またバブルの頃のようになるから
しかもV6はもう作ってるし

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 08:23:25 ID:+rBvUmZqO

V6なら、最低3500ccは欲しいね。
中途半端な排気量だと、L4のがよっぽど性能がいい。

990 ：ZOOM ZOOM：2007/12/06(木) 08:58:45 ID:chdMjj1r0

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991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 13:12:34 ID:rvd/x2IL0

内装の質感は最近がんばってるけど、もうちょっとがんばりましょうってとこかね

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 15:59:39 ID:UXIriE4uO

>>984
出来んだろあのドアの開き方では。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 17:35:21 ID:1rLeq7zN0

観音開きと言えば、2001年のモーターショー出品の
「Secret Hideout」　
http://www.mazda.co.jp/philosophy/backnumber/motorshow/2001/english/concept/hideout/index.html

結局未発売だったけど、これ欲しかったわ。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 17:37:35 ID:64Wk2vb80

>>992
何で出来んのよ。ドアの開閉の順番はあるが、
同時に乗り降りは出来るだろ。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 18:32:06 ID:UXIriE4uO

>>994
前後のドアを開けて出来る入口が片側に1つだからだよ。
上手く説明できんけど実際やってみりゃわかるはず。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 18:59:15 ID:UXIriE4uO

真上から見た構図のAAで説明します。
※PCで閲覧推薦

　　　　　　┏━┓
　　　　　　┃　 ┃
　●→　／　　 '＼　　←●
　　　　　　　　　←●
　●→　＼　　 .／
　　　　　　┗━┛

（●＝人間）

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 19:00:41 ID:z5ZOLbDhO

ていうか、なんで4人同時に乗り降りせにゃならんの？

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 19:07:22 ID:TvLJ+Yh60

水没した時とかじゃね

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 19:10:46 ID:1rLeq7zN0

水没時はハンドパワーウィンドウ推奨

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 19:13:14 ID:UXIriE4uO

観音開きドアは危険なイメージ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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