★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part84★

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　　　｜★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part82★
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　　　｜【お約束】
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　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
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　　　｜●他メーカー叩きは無し。
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　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
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　　　｜●大人の対応を忘れずに。
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　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
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　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう！
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　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

前スレ
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part83★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183397235/

余裕で２げと

ﾎﾟﾝｺﾂマニアなんだねきっと。
古物屋ではあはあやってるタイプだね

　＿＿＿＿＿
　　　‖
　　∧‖∧
　（ /⌒ヽ
　　||　 |
　　∪ / ﾉ
.　　||||
.　　∪∪

　　　↑>>1

2.0iで充分充分
安く買って楽しく乗って満足満足
負け惜しみなんて無い無い

アガシィ

アンドレ？

仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part60
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/download/1190399151/705

705 [名無し]さん(bin+cue).rar sage 2007/10/08(月) 18:22:13 ID:jQ/JgcO40
[仁義なきキンタマ] バカボンのパパ(4027685A)のドキュメント.zip V1c9bVFpm9 39,090,112 e31b16562239a35ab7af9d6678a108d8
富士重工向けEPB(電子式パーキング・ブレーキ)システムの開発仕様書や特許関連資料とか
今年9月末の流出。関連会社からの流出らしい。CONFIDENTIALな書類がいーっぱい

つまらん雑談が増えたってことは、もうすぐ重大流出報道があるのか



715 [名無し]さん(bin+cue).rar 2007/10/08(月) 19:40:16 ID:z2OSzvNe0
>>705

あちゃ・・。
次期レガシーのもので
これってデンソーか？

最悪やん（Ｗ

ぬるぽじゃけんのう

前スレ埋まったのでこちらを使用してくれ

本日レガシィの２．０R購入しますた！
納車が待ちどおしい

BHのD型って目がHIDに変わってるけど厚みも薄くなってるのかな？

>>11
おめでとうございます。　ドライブの予定など立てて良い日々を送ってください。
そして、インプよろしくです。

>>9
がっ

>>13
インプって略すのかよ？

【エクシーガ】スバルの次世代ミニバン【EXIGA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192379492/

俺も先週、GT買ったんだけど、よくよく見たら後ろ姿が商用車っぽくね？

そのシンプルさに惚れて買ったクチ

レザー&アルカンターラ
だと思われる新型stiインプレッサのシート。
ディーラーで仕入れてこれるかな？てか、BGにポン付けできるかな？

>>17
FMC直後から不評だったよな。いまだに許せないが。

>>19
３０万以内で全部変えられるなら買いたい…

けど、STIの電動レカロにシートポジションメモリーが付けばそっちのがいい！

普通に張り替えればいいんじゃないの？ロブソンレザーとかで。
30万もあれば4脚楽勝で張りかえられるよ。
色もパターンもステッチの色までオーダーできるところあるから。
品質も純正より上です。オススメです。

>>20
リアはあのぶりっぢが良かったのにな

>>22
低反発素材採用ってのが気になるんだけど…
あとシートヒーター付くのも…

>>17
ADバンとよく言われるが、俺はストーリアに見える。
後期のメッキつきは違うけど。

まぁ買っちまった物は仕方ないと思うしかないよな…
かっこいいエアロどっかから出ないかな…
よくよく見たら前も何だか少し変だ…グリルの形が…
はぁ…400ﾏｿ以上したのに早くも後悔…
中身はサイコーだと思うけど。

カルディナ番とも似てるよ。番を参考にデザインしたんじゃね？w

だよなぁ…
見た目、センスねぇとか言われそうだ…
見方を変えれば運転してる最中なら俺には見えねぇからあまり気にしないでおけば良いかな？
しかし、何度見てもｶｺ悪い…

とりあえず、見る目がないと思うなら
手放せばいいのに


それとも、センスの良し悪しが自分で判断できないから
単にカコ悪いと言ってるだけかな？

うそーん。
俺現行ワゴンのMC前はかなりいいと思うけどなぁ。

あれがダメな人ってガーニッシュ派の人かな。

MC

MC前のMRワゴンはいい

フロントはMC後の方が好き。
リアはMC前の方がシンプルで好き。
そんな俺はE型specB。
内装もMC前の方がシンプルで良かった。

カローラフィールダー
サクシード
アコード
エアウェイブ
アテンザ
ステージア
ウィングロード
レガシィ
ランサーセディア

この中でならどれがいい

マツスピアテンザ

やっぱりアコードかレガシィしかないよなぁ…
どちらかと言れたら見た目はアコード、中身は絶対レガシィ…
で、レガシィにした訳なんだが。

>>36
俺とまったく同じ理由だ・・

俺も俺もー

レジェンドならレガと悩む（金額が一緒なら）

RB26つんでたステージアのオーテックバージョンかなｗ

すまん。
コテハン残ってたorz
忘れてくれ。

カコイイワゴン車が無いから仕方無し、みたいなﾔｼがまだ沢山居そうだな…
少し安心したよ。
決してレガをバカにしてるつもりは無いんだけど、これで良かったのかな？と思ったからさ。
色々エアロも探してみたけど、リアにウイング付ければ何とかなる様な気もしてきたよ。
せっかく何かの縁で我が家に来たんだからかわいがってやらなきゃ。

そもそもワゴンが必要な生活をしているのかと。

ＢＬが好き…

月に二、三回は海釣りに行きます。　
二人でセダンで行くのはしんどいんだよ。

レガシィにウィング？？？

>>46
シーッ！触れちゃ駄目ですよ！

かねてから、人しか乗せれないセダンは無駄だと思うのだが、日本人は根強くセダン好きだね

荷物積まないからセダンで十分満足…
インプ欲しかったけど、もういい歳だし落ち着いてレガのつもりだったんだが…
ＴＷ乗りはＢ４乗りを馬鹿にしてたのか…orz

ヴリッツエンは今冬もでないの？
教えてエロイ人

>>34
究極の選択だなw
アコードRが3Lか、せめて2.4lならアコードで決まりなんだけどな･･･
そのなかじゃアテンザ（MPS）かな

>>48-49
Ｂ4って結構荷物載るけどね。
あれで載り切らない荷物って・・・

オーランド・ブーム、ﾚｶﾞｼｨ乗ってなかった?

BH5海苔の俺はB4好きだけどね。
冬はスキーに行くのでワゴンを選んだけど

>>54
俺もスキー行くけどＢ４で行くよ。
カーゴスペースが独立してるから湿気がキャビンに来なくて快適だし

>>53
誰でつか？

>>53
乗ってない　気のせい

オーランド・ブームは木の精じゃねえよ！

現行Ｂ４にゴルフバックはいくつのりますか？

がんばれば8つくらいは…

俺は車中泊したいからワゴンにした
実際にやってみたら無理だとわかった
それでもワゴンは好き
バックするときに距離感掴みやすい

セカンドシート倒して荷物置き場にしてる
夏でもスキーの板を積んでる

>>61
フツーに車中泊できるが。
180cmオーバーの奴なら知らんが

Ｂ４のトランクでも寝れる…

>>59
いれたことはないが、相当広い。

答えになってなくて、スマン。

>>63
トランスポーター ｷﾀｰ

>>61
177cmだけど何回か寝たぞ。
完璧に真っ直ぐってのは無理だったが。

>>52
荷物載るって言っても所詮セダンじゃん
ある程度高さのあるものは入らないよ

＞>56
ハリウッドスター
事故起こしたんだけど、そのときに映った映像で黒のﾚｶﾞｼｨで銀の開園に当ててたw

>>67
＞ある程度高さのあるものは入らないよ
そりゃ当たり前だが、俺ケコーン１０年６歳と３歳の子持ちだが、Ｂ４で入らないようなものって家具とかしか扱ったこと無い
そんだけでかいものだと配送頼むから、少なくとも俺にとっては無問題。
まぁ日常的にそんなでかいサイズの物を運ぶ必要のあるひとならＢ４じゃ無理だってのは理解できるが
そんな人がそれ程いるとは思って無かったよ

>>68
ターボモデル買うのと一緒じゃね?
普通に考えれば100kで走るには2LのNAモデルで十分だけど、過剰な動力制のを求めるから
ターボとか3Lとかみんな買うんじゃん
同じように(デザインもあるだろうけど）サルーンの方を見て「こんだけ?」って思う人もいるだろうし
いいんじゃねーの？

ただ、BBQとかするなら絶対ワゴンの方が良い
だから年に1週間でもワゴンだと問題ないけどサルーンだと問題がある(苦労する)ような事があるなら
そういう可能性を嫌うのも十分ひとつの理由になると思う

オーランド・ブーム に一致する日本語のページ 約 36,900 件中 1 - 50 件目 (0.35 秒)
オーランド・ブルーム に一致する日本語のページ 約 451,000 件中 1 - 50 件目 (0.45 秒)

>>59
地デジオプション付で8.5インチだと3個乗るよ
チューナーがなければ４つ乗るかも

>>60
まあ屋根とかボンネットとかも入れれば20個は乗るだろ

毎日田んぼに行くのに雑種犬を乗せるおらはTWなんだな
室内犬じゃないから、犬を座席に乗せたくないし

>>72
つ サンバー

ゴールデンとかを乗せるなら、アウトバックがいい感じだよね

アウトバックは大丈夫だけどＴＷはライトバンみたいで抵抗がある…
アウトバックにはターボモデルがないからＢ４になった…

全てはライトバンに乗ってた車に無頓着な親父の影響…orz

携帯から失礼します。

今日スタンドで初めてエンジンオイルの交換したんですが
オイルの価格が５段階ぐらいありますよね。
自分が薦められたのが1L1240円の下から２番目ぐらい安いオイルだったのですが
通常はどうなんでしょうか？ リッター1500円ぐらいのを入れた方がよかったかな？

値段なんてどーでもいい。
固さを気にしろ。
マニュアルに載ってるオススメの固さのを入れておけば桶

最上級グレードがこんなに売れるメーカーもないょな？

>>71
先生！前が見えません！

>>79
心の目で見るんだ！

クルマの前にカメラ付けてモニターに映せばいいじゃん

>>81
夜はほとんど見えないんじゃない？

>>82
赤外線投射機と赤外線カメラで肉眼で見るより良く見えたりしてｗ

>>83
なるほど、こんなやつね。
http://www.honda.co.jp/manual/legend/2005/nightvision/index/general1/index.html

>>77
やっぱり失敗した…；
レガシィはリッター2000円ぐらいのが通常らしくて…。
安すぎてパフォーマンス変わるって事ないよね？
入れてしまったならしょうがない、大丈夫だろうとは言われたんだけど。

>>85
そこまで気にしなくてもいい。
いいのを入れるに越したことはないが、安いのを入れたからといって
不具合が出るわけじゃない。

鬼のように走りこむ香具師なら知らんがｗ

>>85
とりあえず、入れたオイルの粘度を書いてよ。
最近は省エネのために極端に粘度を落としたオイルが出てるけど、
そういう類だとターボ車に入れたら油膜切れすることあるよ。

オールシーズン10W-50使ってますが､月に2〜3回程度しか乗らないものでドライスタート対策に0W-40へ切り替えてみようかと思うんだけど､危険かな？

ボクサーターボには不向きな粘度だと訊いた事があるけど…実際のところ､どうなんだろう？

10W40も15W50も違いがわからんかったな。
0ｗは壊れたら嫌だからやめてる。純正オイルの粘度が10Wだったし。

>>78
レガの最上級は3L。売れてる？ｗ

>>76
スタンドでオイル交換はやめたほうがいい

携帯から失礼します。

>>86
今迄1500�tｲﾝﾌﾟしか乗った事ないのにレガシィ（自分からみると別格）
貰ったもんだから扱いが解らなくて
なのに自分ひとりの判断でオイル交換なんかしたもんだから
壊したらどうしようかとｶﾞｸﾌﾞﾙだったんです；
でも86さんのおかげで気分が和らぎました。ありがとうございます！

連投すみません！

>>87
粘度はわかりませんがオイルの種類はＭツーリングという名前でした。
ﾊﾝﾄﾞﾙ脇のシールにﾁｪｯｸ入れてあった。


>>90
これからはディーラーで交換して貰います。
アドバイスありがとうございました。

>>92
もし知識と工具あるなら自分で交換するのもイイぞ。自分で交換すれば愛着湧くし。
一回自動後退でオイル交換したが、オイル入りすぎてたし。デラは知らないけど…
そんな私は10W-30です。

>>92
馬鹿乙
粘度さえあってれば（まともなメーカーのなら）値段は気にする必要ない
そんなことよりきちんと半年or5000k毎に変えてやる事の方が大事

>>91
気になるんなら、今からでも換えたら？
財布と地球には厳しいが、フラッシングしたつもりでw

ここ見てだいぶ落ち着いた。ありがﾄﾝ！
それでディーラーで感謝祭があると聞いたので
急遽明日スタッドレスの予約がてら行ってみようって。
ついでに一応安全点検もお願いしようと思ってます。
車は5年経過の65000越えですが、あと5年は乗るつもりでいるので
点検は怠らないようにします。

しかしいい車だなぁ。
・・・まぁ4年で17000kmしか走ってないが・・・。
もったいねー。

>>89
え？最上位グレードって2.0iでしょ？

>>96
特に理由がないなら、わざわざディーラーでスタッドレスを予約しなくても良いような…
まぁ、付き合いなら仕方ないのだろうけど

100

>>94
ターボ海苔なら3000kmくらいがいいかな。
金があるなら2000でもいい。
5000km乗るとなるとかなり勇気がいりまふ。

ディーラー衆でも5000km交換が大半らしいyo

俺、ターボだけど5000キロでも早いと思ってるよ。
乗り方にもよるだろうけど10000キロくらいまでに交換すれば大丈夫じゃね？
3000キロとか有り得ない。

オイル交換なんて気持ちの問題だし、好きにしたらいいんじゃないの？
俺は3000km…
今は5W40だけど10W50とどちらがいいかそっちのが気になる。
一応ターボ車向けらしいけど…

>>101
金だけじゃなく教養もあれば、地球のことが気になって
そんなことは出来ないよ

>>104
冬は5W40、夏は10W50でいいんでない？気持ち的に…

レガシーごときで季節でオイル使い分けてんじゃねぇよ
ﾌﾟｷﾞｬ━━━m9｡ﾟﾟ(ﾟ^Д^≡^Д^ﾟ)ﾟﾟ｡9m━━━━!!!!

>>107
よ、兄弟。気分だよ、気分。

脳内の問題か、それなら仕方ないな

車音痴がなにいってんの？
まあいつも脳内春のヨタ乗りだろうけど〜ｗ

鳥説のメーカー指定が1000km
短距離通勤、買い物メインのシビアコンディションでその半分としても5000km
それ以下は過剰整備じゃね？

>>111
×1000km
○10,000km

居着くからたまぶくろの相手すんなよもう。

保守要員として使役してやれｗ

>>101
普通に10000キロ使ってるオレはC型GT乗り。

まっ、5000にしろ10000にしろ交換すれば加速やレスポンスが良くなるのは事実だわな

他の車でターボだけど二台ともボンネットにメーカー推奨でエンジンオイルは10000キロごとに交換と書いてあるね。

ガソリンの二重課税と戦う祭りをやるなら、今年が最後のチャンスだぞ！
ガソリン税は揮発油税法上、リッター２４．３円が決まりなんだけど、「租税特別措置法」第８９条第２項の規定のせいで、
平成５年１２月１日から平成２０年３月末までは、なんと２倍のリッター４８．６円も上乗せされ、更に消費税がかけられている。これが二重課税の真相だ。
つまり、「今年度」の国会で租税特別措置法の更新に賛成した政党と国会議員は、ガソリン税のぼったくりにこれからも賛成し続ける連中だということだ。
次の選挙の参考にしよう。
要するに、原油相場の下落を期待するよりも、ガソリン税の２倍キャンペーンを来年３月で終了させた方が、確実に安くなる。

租税特別措置法第８９条第２項とは↓
（揮発油税及び地方道路税の税率の特例）
第８９条第２項　平成５年12月１日から平成20年３月31日までの間に揮発油の製造場から移出され、
又は保税地域から引き取られる揮発油に係る揮発油税及び地方道路税の税額は、
揮発油税法第９条及び地方道路税法第４条の規定にかかわらず、揮発油一キロリットルにつき、揮発油税にあつては四万八千六百円の税率により計算した金額とし、
地方道路税にあつては五千二百円の税率により計算した金額とする。

租税特別措置法の動きを監視するには、この法律を所管する総務省のパブリックコメント募集広報をチェックしよう。
（載らないなんて事は無い。行政手続上も問題になってしまうから。）
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?OBJCD=100145

ガソリン安くなったら車も増えそうだし今のままでいいや

１万キロも走ったらオイル減っててどろどろ。
エレメント交換・フラッシング必須みたいな感じがしてやだなぁ。

お尋ねします。
98年式10万キロのエアサスってまだ使えるでしょうか？
交換の場合は高くつくでしょうか？
250Tです

>>121
使えるがへたっているだろう。
あとは自分の嗜好で決めれ

>>120
オイルが減ってる？
REじゃねぇんだから、減ってるなら何かを疑えよ！
ほんとカス野郎だな

2.0iで十分十分
安く買って楽しく乗って満足満足
負け惜しみなんて無い無い

十分十分
満足満足

REでなくてもオイルは減るわ。

今のEJ20って、そんなにデキよくなったんだｗ

むかし、レガシィに乗ってたときは、おいる減りまくりだったけどなｗ

それだけ高回転にまわすからだょー。
スポーツカー以外でこれだけメンテ討論に熱くなる車種もないね。

>>120
何十年前のクルマだよｗ

水平対向って、フラッシング出来るの？

>>129
できないことはないが、やらん方がいいよ。

オイルを緩くする液体なんだから、完全に抜けない以上、やるのは得策ではない

交換頻度をあげるべし

>>129
よく知らずにフラッシングやってオイル漏れ起こした俺が来ましたよ。

ゴルフのスレではレガシィ酷評されてるね

どっちも家にあるけどVWは信頼性が？だから
比較する気にもなれないけどな

新型インプstiにオプション設定されてるレカロって
現行レガにも設定されるかな？

>>134
ない。

>>134-135
パーツで引っ張ってくればつくんじゃない？

>>136
そのままは無理かもだが、レール敷きなおせばOKでしょ。
俺がないといったのは、OP設定の話。

オクで買えば12万ぐらいで電動レカロシートとレールが手に入るよ。
取り付けはディーラーでやってもらえたし。

競技用バケットでもないかぎりシートだけは中古やめた方がよくね？
いろいろキモくね？おまえらはそうでもねぇ？

>>139
別に。
そりゃ新品のほうが良いに決まってるが、30万も出せないもんでね。

ホイールなんかはともかく
シートやサスは消耗品だからなぁ…

いや昔ダチが自爆で廃車したとき、次の車買う金もないからつって涙目で
唯一まともに残ったレカロを外してローンの足しに売っぱらってたんだよね
血を吸ってなくても、もしもそういう背景があると思うとなんかキモいしさ
中古市場の多くは単純にシート買替えで余ったのが出ているんだろうとは思うが

まぁ例えるなら「完全消毒済みでも中古オナホールはちょっとヤダ」っていうくらいの感じ

レガシーにレカロかよ
ﾌﾟｷﾞｬ━━━m9｡ﾟﾟ(ﾟ^Д^≡^Д^ﾟ)ﾟﾟ｡9m━━━━!!!!

>>138
シートくらい自分で交換しようと思って取り掛かったはいいが
腰痛もちの俺にあの電動レカロの重さはキツかった。

重さを事前に知っていたら人に頼みたくなるわな

スタッドレスの国内タイヤメーカーランキングと言えば
ブリジストンのブリザック2が１番かな？

レボ２じゃない？

地域によって雪質も路面状況も違うんだから
単純に一番なんて決められる訳ねーよ

>>145
売り上げならそうだろ

明日18万キロを迎えるBE（D型）オナです
彼方此方ギシギシいってきましたがまだ乗るよ
何キロまでもつかな・・・

>>149
たぶんだけど、18万は持つんじゃないかな？

>>149
商用車？

>>149
それに近い使い方してます

BEタボ車気に入ってて、他に欲しい車が無いんですよ
密かに狙ってるのはフルチェンしたあと（再来年？）のプリウスかなぁ
速い車はおじさん現車で卒業します
MT面白いけど疲れてしまいました

RSKはトルク細すぎで発進の時アクセル少し煽り気味にしないとだめだったな
9.5万kmで手放したけど、そんな扱いだから最後の方はクラッチミートでジャダってた
でもその前のM菱4G63車はもっと丁寧に発進してたけどｱｯｻﾘ5万kmでクラッチ滑った
からRSKはよく持ったと思う
10万k越のRSKオーナーはどのくらいでクラッチとかダンパーとか交換してるの？

クラッチは６万�`走ってるけどまだ平気かな、暫く大丈夫かと。
ジャダーに関してはフルタイムAWDのＭＴ車ならレガシィに限らず出るものだしね。
こればかりはどうにもならんかと。

>>153
オーナーじゃないけど、BEターボで約5000kmでクラッチ交換した事があると
Dの整備士に聞いた。
乗り方なのか、不具合なのかはシラネ。
発進時異様に長い半クラだったり、上り坂で半クラのまま信号停止したり
てたみたいよ、その持ち主。
それが原因かどうかはわからかったらしいけど。

ブーストうpしたBEを6万km乗ったけど滑らんかったよ。
>>155の例の人みたいな運転してたらそりゃすぐなくなる。

漏れＢＥ５ＲＳＫ乗りだが75000ｋｍでクラッチまだ交換してない。
気持ちの問題でそろそろ交換しとこうかなと思ってる

そうかみんな結構大事に長く乗ってるなTHX
確かにジャダーは冷えてる時とか元々あったけど、乗換え直前のはそりゃもうスンゴイもんだったw
BL/BPの耐久性は先代から落ちたりしてないもんかなと、ちょっと気がかり

>>155
半クラの時にクラッチがどうなってるか想像すると、とてもじゃないけど上り坂の半クラホバリングとかムリだよな

http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20071026/CK2007102602059354.html
レガシィが泥棒から大絶賛

いい広告だな

ある意味レーサーよりもスピードが生活に直結してるからな！

【社会】 「馬力があるので逃げやすかった」 盗んだ「レガシィ」ばかり使い、事務所荒らしをしていた４人組の男を逮捕…埼玉
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193369629/

たしかに金庫盗むには向いてるかもなｗ

積載性はともかく、馬力がある＝逃げやすいて…ｗ

ＭＴでよかった^^

ツーリングワゴンのターボって最高！
飛ばせる加速い〜ね！

ほんと 2.0i 海苔は糞だな

【十分】スバルレガシィ■2.0i■Part91【ガマン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193349192/

レガシィ■2.0i専用■GT糊は立入禁止■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393941/

スバルレガシィ■2.0i専用■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393327/

先代250Tを買おうと思って情報収集に来たんですが、
2.5のｽﾚって無いんですね？(´･ω･｀)

まぁ、3.0とか2.2のｽﾚも無い訳ですが･･･。

ほい。

スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part14
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186764280/

ｻﾝｸｽｺ。

成る程、NAｽﾚでﾁｬﾝﾎﾟﾝですか？www
で、早速斜め読みした訳ですが、特においしい情報もなく･･･(´･ω･｀)

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DQN＆気違いドライバーのナンバープレート VOL13 [運輸・交通]
　　　　レガシィ　　　　　 [中古車]
恋人なし30過ぎ独身の週末〜58週目 [３０代]


レガ乗りって悲惨ｗ

？　それってスレにアクセスした人が最近みたスレッドだよ？

現行NA初期ロットを買って満足し、次期レガシィを心待ちにしているもの
の、トヨタとの提携による低コスト化を心配しているものです。ディーラ
ーで話をしても何の情報もないので、皆さんがどう考えてるのか探りを入
れに来ました。

ディーラー数、気候変動に対する耐性からいって日本車好きの私ですが、
もしトヨタの低コスト色が強まるなら外車へ行こうかとも考えています。
レガシィの悪いところは、これを選んでしまうと日本車では行き場がほぼ
なくなってしまうことです。

ロングドライブ好き、MT好き、今まで乗って気に入った車は以下のとおりです

ロードスターNA,NC
マツダnewデミオ
ホンダフィット（初代）
ゴルフV
プジョー206CC

みなさんは、時期レガシィのメカニズムの質が落ちたとしたらどこへ
逃げますか?

>>173
アウディ

>>173
アウディかVW・パサートかな？
アルファの159も良さげだけど、周りに乗ってるのが
いないんで信頼性が気になる

>>174

ですよね。

アウディ、メルセデス、BMWはブランド料もあって割高感があります。
買おうと思えば買えますが、安物買いではない賢明な買い物をしたい
んですよね。

僕にとって、日本という環境で上記3社の商品はもてあまし感が強いも
んですから・・・

>175
159かどうか不明ですが上司が昔乗っていたようです。
頻回の故障というのはなかったようですが、イタ車は
あたりはずれがあるみたいですね。

今のところロングドライブ用の逃げ場はゴルフかなと
思ってます。フォード・フォーカスも良かったけど、
ゴルフのほうが疲れにくい印象でした。フォードは
日本撤退の話も聞きましたし・・・

ディーラーの対応が良いし、今の担当の方がすごく良心的なので
担当が変わるまでレガシィ乗ります！

>>173
つインプ
もうすでに８ｒｙ

今のレガ買うとき迷ったんだけどゴルフヴァリアント。
大穴でサーブがちょっと好きだな。買えんけど。

>>173
コストカットも色々あるし、まずは生産合理化からだと。
確かにレガシィはﾄﾖﾀｱｲで見れば過剰品質車だけども、
いきなり目に見えて質を落として客を逃がすような野暮はしないでしょう。


R34とかプリメーラとかはいかが？
ロアアームがＡ形状の日産ﾏﾙﾁﾘﾝｸ･ﾌﾛﾝﾄｻｽは秀逸。
アテンザなんかも似たキャラクター。
(NAVI誌で言う処の"ドイツ過多")
ちょっと違うキャラの車で、ウィンダムもお薦め。
アウトバーンかぶれの前途２社と違い、国内をしっかり意識。
長くゆっくり動くサスで、舗装の継ぎ目の乗り越えなんか良好。
峠ではややﾓｯｻｲけども、高速や長い一本道などでは同乗者も含め本当に快適。
アメ車っぽいイメージだが、実は仏車的？w

以上、250T購入を模索している、元代行運転屋の独り言でした。

>>181
250Tの情報探してるって上で言ってたよね？
carviewは見てきた？

>>182
今見てきましたw
携帯からだとグレード別にレポート読めないんで、
ネット環境がある時にまた行って来ます。




･･･何か悪い話でも書いてあるんですか？w

>>183
いや別に悪いことばっかじゃないよw
マイナートラブルとかの情報も結構あがってるし
見たこと無いなら行ってみても損じゃないかと
それに２ちょんねるみたく言葉使い汚くねーしw

250T専用板は無いみたいだから掲示板のツーリングワゴン板
から「250T」で親記事検索すれば結構引っかかると思うよ
ユーザーレポートもそこから飛んで読めた筈

携帯のフルブラウザで何とか見れました。
･･･とても重かったですがw

ビル足の評価が高いですねぇ？
『所詮純正』くらいにしか思ってませんでしたが、侮れませんね。

実は他に選択肢があって楽しく悩んでいるのですが、
そちらの方も中々興味深いコメントが。

しばらくレポート見ながら悩みたいと思います。

多謝!!

ほんと、糞スレ立てる 2.0i 海苔は糞だな
指摘されたらファビョってやがる

【十分】スバルレガシィ■2.0i■Part91【ガマン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193349192/

レガシィ■2.0i専用■GT糊は立入禁止■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393941/

スバルレガシィ■2.0i専用■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393327/

【燃費は】レガシィ3.0R Part1【我慢】【中古最高】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193464018/

【高回転】レガシィ2.0R Part1【ハイオク】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193466634/

【騒音】レガシィ2.0GT Part1【我慢】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193467226/

自分の女友達が今年の春長野へ越して来たんだけど
ﾃﾞﾗの対応恐ろしく悪かったと言っていた。
受け付けｶｳﾝﾀｰの男から睨みつけられたんだと。
何度か用事で通ったらしいがその都度仇見るような目つきで見られるらしい。
恐ろしくて行けないと泣きついて来たもんで、どうしたもんかと。
ｽﾊﾞﾙのﾃﾞﾗって客により接客変えるんかい？

ガレージの奥でイレプされちゃうんじゃない？＿

１０年落ち３０万のレガシィツーリングワゴンを買おうか今悩んでます。スノボーに行く為の足として購入を考えているんですが…
４駆なので安心して雪山行けるかなと思うのですが、実際に雪国でレガシィ乗ってる人はどう思います？特に問題はないですか？
教えて下さい。

長文ですみません。

>>189
クルマの基本特性としては、オススメ
その30万のクルマの状態がわからんが、あまり期待はできないな
いろいろと問題が多そうなので、不具合でることが予想されるので、修理費用とかかかることは覚悟しておいたほうが良い

10年落ち30万円の自分がどこが壊れるか、まったく状態を把握していない車で
故障したら命にかかわる雪山に行くなんてことはしたくないなぁ。

>>189
少なくともスタッドレスはちゃんと用意しろよ
夏タイヤで行くなら、雪山ではなく室内ゲレンデでガマンしておくれ

10年落ち、の部分でどうしてもアドバイスの歯切れは悪くなるわな
単純にレガシィの素性についてなら、ここにいる連中はそれこそスバルの
広報かよ？つうぐらい語るはずだがw
10年落ちという暗黒部分を少しでも解明するには、購入先と仲良くなるか
又は車に詳しい友人を連れて買いに行くしかない
そして相手に急かされても即決はしないで何度か通うことだよ
予算が少ないのが気になるけど、スタッドレスの費用も必ず確保してくれ
安いスチール製でいいからチェーンの携行も忘れずに
ゲレンデ通い車としてはレガシィの素性は途中の高速道路走行も含めて
トータルでは最高の部類だよ。いい買い物が出来ることを祈るよ

インプレッサにのってみたら、乗り心地にふってあり、デザインが野暮ったい
TOYOTAが口出ししたのかと思ったくらいで

メーカーとしての生き残りをかけて、ユーザーに媚を売らねばならない面も
あろうが、ブランドメーカーを目指すなら信念を通しつつ消費者を教育する
姿勢が必要

>いきなり目に見えて質を落として客を逃がすような野暮はしない

だといいんですけどね。メーカーとしてまったく逆だから
目に見えるところは安っぽくてもいいからメカニズムだけは死守して欲しいもんです

もし質が落ちるならMAZDAにでも逃げようかと思ってます。
安作りであっても、スポーツ、デザインコンシャス、というポリシーが貫かれている

>>189
何故30万のレガシィを買うのかというところが問題。
単に金がないからというのであれば、スタッドレス買ったり
万一壊れたりしたときに直せるのか？という疑問がある。

もっと具体的な条件があればみんなアドバイスしてくれると思うよ。
10年落ちでも5万キロと20万キロじゃ別モンだし、NAかターボかも分からんし。
ただ、中古車買うならDラー系で買ったほうが絶対に間違いない

>>195
車体：親ローン、車名義と保険名義：親なんじゃね？
それとも車にあんまり興味ないけど、スノボ行くから
とりあえず4WD評価の高いスバル、みたいな。

今日、中古だが　BP5　GTスペB　判子ついてきたｗｗｗｗわーーーーーい

年季の入ったスバルを買うならMTの方が良いかと。
トランスファーの油圧多板クラッチっていつまでもつのやら。

＞とりあえず4WD評価の高いスバル、みたいな。

そうだとしたら間違いではないなｗ

スバル・レガシィ（B4&ツーリングワゴン）を御愛顧の皆さまに感謝するカタチで、
往年のTS-RVに相当するグレードを用意して、220万円前後で御提供できるように富士重工業は企業努力を最大限、払うべきだと思う。

EXコートディラーごとに金額違いますけど
2000円と3000円の違いってなんですか？
特別サービスで1000円UPの価格なんでしょうか？

ワゴンGTのアーバンセレクション契約してきました。

嫁の主張するプジョー207との競合ｗの末、ついに購入に至りました。
大分前にこのスレで嫁（当時は嫁予定）の説得方法を相談した者です。
その時レスしてくださった方々がまだいらっしゃったら一言お礼を言いたいです。
どうもありがとうございました。誰も覚えてないかな…。

結局最後はゴリ押しで決めましたが。
とにかくこれで皆様の仲間入りです。よろしくお願いいたします。

>>202
それは良かった。

太田の工場にパンダ色のB4が大量に準備されてたぞい

>>202
良かった良かった

>>202
http://www.peugeot.co.jp/cars/showroom/207/207_207cielo/index.html

このオレンジの207ならカッコイイけど
実際は上に高いからなぁ


今、マガジンX立ち読みしてたらレガシィは全部の方向に
大きくなるみたいだなぁ
次は買えないかも

H14年のGTにビルシュタインのエンブレムを付けたいんですが
付ける位置っておわかりになるエロいシトいらっしゃいますか？
純正部品を買ったのですがテンプレートが現行車用みたいなんです

アーバンセレクションってなんだ？と思ってSUBARUのHPみてたら
車種紹介→特別仕様車で変な特別仕様車発見。

>>208
見てみたけど、どの奴を言っているの

車種紹介をクリックせずにフラッシュメニューの特別仕様車を開くと
LEGACY TOURINGWAGONって名前のフォレスターがあるってだけです。

>>210
了解です。ありがとう。

>>207
そのエンブレム恥ずかしくないか？
純正採用でその恥ずかしいエンブレム貼ってるのってレガシーくらいか？

漏れの車も純正採用だが、そんなの貼ってないし、貼る気もしない。

ま、レガシー程度だと、そのくらいしか自慢するとこないんだろうな。
一時期ツインカムってわざわざエンブレム付けてた低級車と同レベルだ罠ｗ

>>212
悔しいが今回だけは賛同する

純正採用だがもともとそんな設定は無かったBE5A。
いまじゃビル足ですらないがな。

B4にはレガシィのエンブレムいらないからB4のエンブレム貼ってほしかった。
先代にはあったのに・・・
オプションにすらないもんな

>>212
＞純正採用でその恥ずかしいエンブレム貼ってるのってレガシーくらいか？
俺のＢＥもビル入ってるんだが、そのエンブレムを見かけない。どこに貼ってあるもんなの？
新車で購入して7年近く経つが気付いていないのか、はたまた俺のＢＥには元々貼ってなかったのか・・・

ビルのエンブレムってワゴンだけじゃね？
ちなみの、オレのBEにも貼ってないよ。

二代目のレガシィだったらセダンのRSにもビルのエンブレムあるよ。(TS-Rでも見たような・・・)

BPはグレードとビルシュタインエンブレムはDオプ。
BPでこれらが付いてる香具師はわざわざ金を出して付けているということ。

レガシィのエンブレムさえ要らんわ。

>>212
相変わらずのチラ裏ウゼー

>>712
シーっ！
そんなこと言っちゃ心からの貧乏人の人たちがかわいそうでしょ！！

これまたすごいロングパスだなw

インターセプトされそうなパスだしｗ

レシーバーまで約2ヶ月ってとこだなｗ

>>225
俺もこのスレが立った日付からそう読んだｗ

えええええええええええええーーーー！

ビルエンブレムってDオプなの？？？？？

すげぇすげぇ

貼ってる人は
ネ申
ってことか
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

うぜー

>>228
お前みたいなレスが一番うぜーんだyo!

そら、すまんな。
だが、てめーもうぜーんだyo！

ジャガーやBMWはスポーツカー発売の度に「ドライサンプでないけどだいじょうぶ？」
と質問されてきたんだよ。
そこでジャガーは切れてレーシングカーでV12 ウェットサンプ版を開発して勝利した。
これでウェットサンプでも平気な技術を持ってるとうたったのだ。
ルマンでは使わなかったけどね。
BMWはドライサンプに移行した。ご存知のとおり

>>230
いや、あなたが一番です

いや、俺が

いやいや、俺が

どうぞどうぞ

>>227
いや、間違いなくウザイのはお前だ

次のでっかいレガが発表になった時点で
やっぱ、現行がいいとオモたら、
希望のグレードが新車で購入できるでしょうか？

今、購入しようか、車検の関係で迷ってる。

次のモデルも今までのように年改やるのかな？
BH5D海苔だがBPパスして次のDまで引っ張るつもりでいるのだが。

【経済】トヨタ＋スバル→小型スポーツカー…割高なコストについては「工夫で抑え込む」★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193822002/

トヨタ自動車が、資本提携する富士重工業と共同で
小型スポーツカーを開発し、トヨタブランドとして国内販売する方向で
協議を進めていることが三十日、明らかになった。富士重独自の
水平対向エンジン採用を検討しており、車離れが顕著な若者向けに
価格を抑えて市場投入する考え。早ければ二〇〇九年の発売を目指す。
トヨタはグループのダイハツ工業から富士重に国内市場向けの
小型車を供給する方針を明らかにしており、トヨタと富士重の
協力関係が一段と深まってきた。
水平対向エンジンはシリンダーを左右対称に配置し、振動の小ささと
重心の低さが特徴。走行の安定感に定評があり、独ポルシェも
採用している。富士重では「インプレッサ」のスポーツモデルが根強い人気を持つ。
トヨタは排気量二〇〇〇ｃｃ以下の同エンジン搭載を検討しており、
割高とされるコストについては設計段階からの工夫で抑え込み、
二百万円程度の販売価格を見込む。
トヨタはことし七月に「ＭＲ−Ｓ」の生産を中止し、トヨタブランドの
スポーツカー販売をいったん打ち切った。しかし、国内市場の低迷が
長引く中、若い世代の関心を引く新型車が必要と判断、他社にない
エンジン技術を持つ富士重を開発パートナーに選んだ。

*+*+ 中日新聞 2007/10/31[**:**] +*+*
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2007103102060710.html

今日スバルディーラーからTELかかってきました。
B4スペBの試乗車が容易できましたとのこと。
５年間MTに乗ってない私にアドバイスおねがいしますｗ

>>240
とにかくアクセルを煽れw

>>241
そうなんですか？
当日は最初に話そうかなって思ってるんですわ

>>240
エンスト上等！
気にすんな
特にバック時
ただ、交差点とかでは注意な

次のレガシィってどんなの？

>>244
一気に肥大化｡
さすがにガセだとは思うが､セルシオ級のサイズになるという説も…

まさか、トライベッカの３．６Ｌ水６でも積んで、
ライバルはスカイラインやマークＸに設定するつもりなのか。
だとしたら２Ｌモデルは他の車種にしちゃったほうが。

>>245
そうなんですか？？
そんな高級車っぽくが狙い？
買ったばかりなんです。

>>240

クラッチの足は浮いていて良い、アクセルの足はかかとを床につけて
回転数を調整しやすいように繊細に扱う心持で。

クラッチをきるときはしっかりといっぱいまで踏む。つなぐときはとにか
くクラッチを死ぬほどゆっくりあげてきて、つながる位置を何度も身体に
覚えこませる。発進時のエンストが恐いなら、回転数は低いより高すぎる
方がマシ、という感覚でアクセルを恐がらずにきちんと踏む。慣れてきた
ら、それと同時にエンジン音とタコメーターの挙動、シフトレバーの感触
に意識を集中できるようにもって行く。

シフトミスをしないコツは、ふっと力を抜いて一度ニュートラルを経由する
。ダウンもアップも1→2以外はそれで間違いない(1→2だって別にニュートラル
を1度通ってもいいと思ってくらいニュートラルの位置は大事。やらないけど）。
2挙動でゆっくりやることで「レバーが今どこにあるのか」を見失わずにすむ。
それさえ満たせば勝利が近い。

クラッチを蹴っ飛ばすくらい床まで確実に踏みつける
→シフトレバーを動かすと同時に力を抜くと自然にニュートラルに入る
→12列なら左、56列なら右へ、手のひらでやさしく、しかししっかりと
傾け、左右いっぱいまで傾いたことを確認してから上下に押し込む（引
っ張る）ようにゆっくりシフトチェンジ→クラッチをやさしく丁寧に戻
してくる。指や手のひらの使い方にコツがあるので、これは教本を
見たほうがいいけど、基本は手のひらで包むように。3→4は指数本で
引っ掛けるようにやると感触は良い。とにかくゆっくり確実にやると
不思議とスローな動きには見えないものだ


GOOD　LUCK！！

>>247
レガシィは少し見直してほしいな
全長を4600以内に、最小回転半径を5.4ｍ以下にしてほしい（サルーン）
エンジンは
2L（か2.5L）のロープレッシャーターボ
3LのNA
3Lのターボ
にしてほしい

正直、現状では欧州のプレミアムCセグメントに対抗しうるだけのモノがない
国内でのセールスは現行の時と変化なしか、減ると思うけど海外では間違いなくこの方が評価される
内装をイタルデザインにでも外注にだして、外装も基本は外注で仕上げだけスバルでってのにしてほしい

大人にならなきゃ
いつまでもチョイ悪親父なんて中途半端な子供じゃいられないんだ

次はトヨタ流似非高級路線になるから安心しる！

>>247
全部の方向にでかくなるよ

最悪だよ

マガジンXにちょっとづつ伸ばした車が撮られてた

>>239
水平対向をわざわざ選ぶ必要があるのか？
もっと安くて良いエンジンがあるだろうに。

トヨタによるスバル支援策以外の何ものでもない。
文句があるならトヨタの大株主になるんだな。

水平対向搭載の意味ないよな

低重心って言っても、それを生かせる車じゃないし

イカリンクはデーラーで出てますか？

なんだそりゃw
アームが10本あるマルチリンクサスか？

ﾜﾛﾀw　イー○ルアイとかのことだろ常考
でもあれ、なんかBMWコンプレックス丸出しとか思われそうで
ｶｺｲｲとは思うんだけど今一付ける勇気が出ないな

個人の好みでつけてるんだし別にいいんじゃね？
気にしてたら何も乗れなくなるよ

コンプレックスとか窮屈なカーライフですな

まぁその通りだ
ただBMやMBの大衆クラス乗ってる勘違い野郎ｳｾﾞｰし、真似にはちげーねーし
ていうかこっちじゃなくてイカリンクとかぬかしてる奴にツッコめよおまえらえわ！

>>260
いや、俺なら恥ずかしくて他車の真似なんて出来ないぞｗ

近所に一個前のオデッセィにベンツのグリルつけてる車が止まってるけど
あんなの運転させられたら罰ゲームだな

それはムーヴにレクサスのエンブレムつけてる俺の友人に対する挑戦状だな
レクサスで軽作らないのかな。今の時代ならバカ高い車よりもちょっといい軽の方が売れると思うけど

ムーヴにレクサスｗ
俺なら自殺するわｗ

レガシィ　SVX（笑）

>>262
いや、友人てｗｗｗｗ
本当の事を言ってあげるのが友情だぞｗ

レクサスから200万の軽とか出たらおもしろそうだけど

スズキ　キャリー　咬みおんｗｗ

>>265
絶対でねぇなｗ
1尻とかぐらいのはあっても、軽はありえないw

>>260
4輪で前にエンジン載せて、前のタイヤで操舵するクルマってものすごいパクリなんだけど
それは気にならないの？

>>268
べつにぃ？そういう基本形態まで違ったら同じカテゴリーで語れなくなるわﾎﾞｹ
ｷｻﾏのようなうんこと同じような形のちんこ付けてるけど死にたくなったりしねーのは
真似してそうなってるわけじゃない、からだしな
ま、似てはいても俺のがデカいし美しいし臭くないっつう事実も生きる支えにはなってるな

釣堀と化してる・・・・・(´･ω･`)

>>269
だからいちいちパクリとか気にしなくてい〜じゃん。

どうして顔真っ赤？
気が短い奴は珍子も短いぞｗ

こういう話題でも無いとこんなヌルいスレ伸びねーよw
馬鹿質問、煽りﾚｽなどを釣りｴｻなんぞとは思わないこった
貴重な話題を振って戴きましたおありがとうござーい、てなもんだ

>>271　おま、コンプレックス丸出しだなwごめんな
ただ、イカリングはスバオタがどう言い繕ってもパクリだ
ちんこは生まれつきでパクリじゃない
そんだけだ
じゃぁの。俺は酒に逃げるけん

>>272
珍子にイカリングでもパクリじゃないとｗ
そ〜ですか、そ〜ですかｗｗ

コンプレックスって…
そもそも、その話題を先に出してきたのはあんたでしょｗ
長さが短いだけじゃなくて時間もニワトリ並みに短そうだねぇ。

あたしゃスバヲタでもなければ擁護でもないよ。
レガシィには乗ってるけど、シートをレカロの電動に取り替えたのと
DIYでスピーカー交換しただけであとはノーマル。
アフォみたいなパーツつけて喜んでる奴らの気が知れない。

でも、パクリだとかパクリじゃないとかってやってる奴らもイカリングと同列だなって感じてるだけ。

煽りあうのは結構だが、ちとこの流れは厨臭すぐる
イカくさいのとまんこくさいのはかなわん

>>262
スバルのちょっといい軽のR1は大惨敗です。

60キロ制限の道を60キロで走ってたらボロセルボだと思って煽ってきやがった
しつこくずっと煽ってきたもんだからこっちも腹立って信号で降りてったら乗ってたのはキモメガネ
あんまり腹立ってたのでドアを凹ませてやりましたｗｗｗｗｗ

しかし、ｳﾝｺみたいなﾁﾝｺWWW
ﾜﾗﾀWWW

＞ムーヴにレクサスのエンブレムつけてる俺の友人
そのムーヴ見たことある
東京だったか、神奈川だったか、埼玉だったか、千葉だったか

＞レクサスから200万の軽とか出たらおもしろそうだけど
不覚にも吹いてしまった
ﾌﾟｷﾞｬ━━━m9｡ﾟﾟ(ﾟ^Д^≡^Д^ﾟ)ﾟﾟ｡9m━━━━!!!!

ﾜｺﾞｿ尺をベンツ顔にするキットも売ってたなあ。
２、３年前ぐらい前まではよく見かけた。

メルセデス顔はまだ洒落で通じるような‥

どっちも絶対にイヤだけどな

＞＞262
その車、宇都宮で見たわ(笑)

北海道なんだが・・・
北海道の田舎者くらいしかそういうことしないと思ってたけど他にやる奴いるんだな・・・

トヨタ王国の名古屋にカモンw
レクサスハイエースとかレクサスフィールダーとか山盛りにいるぜw

個人的にはグリルにSTiエンブレムつけてる奴も痛い。

まぁレガシィの話題が出てるから思い出したんだけど

連れがレガシィワゴンＧＴだったかな？280馬力のやつで2.0のやつ
買ったんで産業用の道路で深夜3時ぐらいになると車が走ってない
大きな道路で直線で1ｋｍ弱ぐらいのところがあるんだけど
そこで信号ダッシュやろうって話になってお互いに彼女乗せて
やったのよ。当時俺はチェイサーツｱＶだったんだけど
足回りとﾏﾌﾗｰ以外はドノーマルでそいつは新車のノーマル
でやった結果ぶっちぎりでチェイサーの勝ち。
連れの不満そうな顔はいまだに忘れられない・・・
先日取引先の営業がレガシィ買ったんで乗せてもらったけど
やっぱりあんまり直線早くないよね？ってかＡＴだから？
音だけグーンと盛り上がっていく感じ？

だからかもしれないけどレガシィにあんまり良いイメージがない。
ドアの内張りががたつくしｗ
でもインプのＳＴＩはＭＴだからかもしれないけど34ＧＴ−Ｒより
加速が良いよね。

俺は前に車検の代車でＢ４のツインターボ貸してもらったんだが、自分の70と同じ感覚でクラッチつないだらすっとぶかと思った
あれはアクセル踏みたくなるよな

新車は重いよ　１割ほどでてない



っつってもツアＶ2.5Ｌだろ？そっっちのがはやいべ。

直線番長を自慢されてもなぁ

夢色

夢色チェイサーなんてネタの分かるやつがここに何人いるか・・・

レクサスが軽自動車をリリース
http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html

>>289
鮎川さん

今日スバルディーラーで2.0GTスペBを試乗してきました。
エンストも一回しかなく無事終了。
思ってたよりも乗りやすくて、スピードも気づいたら出てる感じ。
短い時間でしたが、すごい欲しくなりましたｗｗｗｗｗ

･･･で、営業マンにもプッシュされたんですが、お金がないから今すぐ買うわけにはいかないんだよなぁＯｒｚ
せめて頭金が150万ぐらいたまるまで･･･。

>>241･243･248
アドバイスありがとうございました。
何とか事故らず終わりましたよ。
おもったよりクラッチとギアって軽い･･･っておもいました。
レガシィに乗ってるのおぬし等テラウラヤマシイぜｗ

400万は厳しいぜ

248です

>240

乙

>2.0GTスペB
>400万

あの車の素性の良さを生かすなら4発NA SOHC　AT　16インチでも
十分ですよ。むしろ乗り心地はいいし、ロングドライブを快適に
やりたいなら、賢明な買い物。ガソリンはレギュラーでOKで、
払うのがばかばかしいくらい高いガソリン代を節約できるし、
貧乏くささはまったくありません。

それにしてもモデル末期まで1年半でも値下がりはしませんねぇ・・・
この4代目が「真に最後のスバルレガシィ」になりませんよう合掌
TOYOTAはいらん口は出さずに金と必要な技術だけ出してくれますように。

レガシイを上級移行なんてしないで、現状のミドルサイズで出して欲しい。
スバルは上級セダンが欲しいのならアルシオーネとでも名前を付けて出せばいいのに。

質問します！
愛車：H15年9月初期登録の現行型レガシィB4-2.0i-AT

エンジン始動後、最初に発進するときだけ、エンジンから「グルグル」と何かの始動音のようなものが聞こえます。
音の長さは1〜2秒間でいつも一定です。再発進のときは聞こえません。
気温・天候に左右されません。静かに耳を澄ませて聞こえる音量です。
この音が何者か判る方いますか？

VDCついてる？

>>296
いや、わからないんだ。。。
H15年9月初期登録の現行型レガシィB4-2.0i-AT
これ以上わからない。

スバルのHPで主要装備を調べたところ、
私の2.0iはVDCは無いです。オプションも無しです。

んーゴメン。わかんない。
月並みで申し訳ないけどDで音聞いてもらうのがいいね。

話は変わるけどさ、みんなクリスマスの予定は決まった？

>>300
クリスマスがどうした？

クリスマスは仕事。といえる俺は勝ち組だな！

負け組みだろう。
勝ち組みは、クリスマスは大事にするからな。

クリスマスの日に馬車馬のように働かされるやつ・・・・・？

いや、負けてるのは分かってたんだけどさ・・・
休みでもやる事無くて一人でバー（白木屋）逝った去年の自分に比べれば勝ってるかなって・・・
まあクリスマスに限らず馬車馬の如く働かされてますが・・・

i は intelligent の i
賢者のための蒼々たるスレ
語ってくれ！

レガシィ■2.0i専用■GT糊は立入禁止■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393941/

【十分】スバルレガシィ■2.0i■Part91【ガマン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193349192/

スバルレガシィ■2.0i専用■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393327/

スバルレガシィ■2.0iブライトン専用■Part１
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193537110/

スバルレガシィ■2.5iアーバンセレクション専用■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194142353/

>>286

ぷｗ
君たちレガシィ乗ったこと無いだろｗ
まったくの事実ですよ。
ちなみにエルグランド買って4年半乗って、ＩＳ350へと変わりましたがねｗ
ミニバンっていうのか1ＢＯＸは結局荷物や人を運ぶには便利だった
けど運転したくない症候群にかられ4年半で2万ｋｍ前後しか運転してない。
チェイサーは売るときには11万ｋｍ
ＩＳは購入後約2年で36000ｋｍ

レガを悪い車だと言うつもりは無いけど当時のスペックは同じ280ｐｓ
だったのに500ｃｃ排気量が違うとこーも加速が違うのかと思った。
現行もそー大きく変わった感じは無いからそんなもんなんでしょ？
まぁあくまで直線の話だけどね

世の中の道路がすべて直線だけならそれでもいいんだろうけどね…

＞280ps
･･･まずは、280っていう数値があくまでも『カタログ上の数値』であると。
シャーシ台に乗せて測ったら、その２台にはかなり出力の差が出ると思うよ？
嘘だと思うなら、コスモ３ローターに乗ってみるといい。
同じ280ps表記の車だとは思えないからw

もう１つの要因は『ATとの相性』
高回転型でトルクが細いEJ20ターボは、そもそもAT向きではない。
スバルもその辺判ってて、2.5とか６発とか作った訳だけど、
ユーザーが判ってないもんだから、結局主流になれなかった。
その点、1G-GT(EJ20以上にATと相性最悪)で懲りてたトヨタはJZをATに最適化して作った。
そりゃあ、速い罠。

その手のAT直線番長車両がお好みなら、トヨタのV8とか乗ってみるといい。
もしくは、本物のアメ車とか？www

『俺が探していたのは、これなんだ!!』

･･･って、心の底から思えるよ？

>>306

286は

新車のレガは9割の力だが、10割の力でもツアラーVには敵わない（ツアラーVのほうが速い）

って話じゃないの？何で必死に反論してんだよw

先代RSK乗ってた頃にツアラーVとVR4の友達いたけど、直線速いよあの二台。
中間加速がもう全然違う。直線競争だとホント排気量は正義よ。

>>274
アームが10本とたいして変わらんと思うがｗ

正直2.0iは嫌いじゃないが、満足だintelligentだと頭の悪いこと連呼して次から次へと関連スレ立てまくるi乗りがいるから嫌いだ。

>>312
2.0i海苔だがこっちも迷惑。
どう考えてもレガシィ海苔を混乱させるアンチの仕業じゃないかと思っている。
大体2.0iのスレにも【ガマン】とか付けているんだぜ。

2.0Rと3.0Rのもあるでよ。
いちいちレガスレ全部にコピペして回ってるしいつものあれだろうよ。

カニでも食べたの？カニ臭いよw
ツアラーVは2.5l?2.0lターボより低速トルクはあるんじゃない？ふつうに。

>>315は>>306への刷れねw

>>313
「十分」とも書いてあるし、賛否それぞれ話せるスレが
マンセースレよりバランスよいんじゃない？
それよりスレ乱立は、お前アホかと。

>>317
賛否両論どころか、十分ガマンしてるって見える。（笑）
それじゃあ誰も書き込まないわ。

>>318
はは、それはちと穿ちすぎだろう。
おまえちょっとガマン自覚強すぎw
そういう意味では正しいスレタイトルだなww

>>319
なるほど・・・
すると

【高回転】レガシィ2.0R Part1【ハイオク】
【燃費は】レガシィ3.0R Part1【我慢】【中古最高】
【騒音】レガシィ2.0GT Part1【我慢】

これらも悪意あるスレタイとオレは思うが正しいとでも？

いずれにしても誤解を招くスレタイは書込が少ない。
主観を入れたスレタイは止めたらどうかと思う。

>>320
それらはヒドイと思うが、
できたのは2.0iのスレが乱立したしばらくあとだから、
iスレ乱立させたヤツが、他グレードを巻き込んで
iスレ乱立の批判ごまかすためだろ。

ていうか、糞スレいろいろ立てたのおまえだろ。
自作自演に自白乙w

>>320
ワケねーだろ！！
被害妄想はオマエだよ！！

>>294
5ナンバーを守り抜いてた頃が良かったなぁ
上級セダンはクラウンでもOEMで売ればいいのに・・・

これ以上高級路線に行く必要ないよね
ターボもレギュラー仕様を出して欲しいなぁ

>>306
相手はATだったんだよね？
260psだよ？
本当に友達の車と走ったの？
友達が嘘つくかなぁ？

GTはMTでこそその実力を発揮できる

こそそ

ブリッツエンはもう出ないのか？

ま、次出るはずの3.0Lツインターボに期待するかな

>>295

亀レスだけど、その音ABSのチェックの音だと思うよ。
エンジンをかけて走り出すとき、必ず音がするよ。

>【燃費は】レガシィ3.0R Part1【我慢】【中古最高】

3.0Rを中古で買った俺からすると、そのとおり。
街乗り燃費の悪さはターボと比べてひどいものだが、高速やバイパスではかなり
伸びてくれる。
あと中古は、元の車両価格からすると、超安くてお買い得。

>>330
ABSチェックですか、安心しました。�dです。

今日、2.5Lのレガのカタログ見せてもらったよ。
レギュラー仕様だった。

ビル足？

ほんと2,5iが2.0iベースならちょっとがっかりですね。排気量が増え力が増すのは賛成ですが
メーカーオプションがほとんど選べなくなるので、魅力がなくなります。
オートクルーズなど選べないのは痛いです。

それと2.5iは書き込みに17インチらしいので足回りやブレーキ容量など増えてのインチアップならいいのですが
見栄えだけだと、アルミを気にする人はどうせ社外のアルミに買い換えるので、
そしてあまった純正ホイルにスタッドレス履かす感じなので2.5iも16インチの方がいいな。
インチが小さいほうがスタッドレスだいぶ安いし。

bgのレガシィGTのMTが気になるんだけどやっぱり直線番長なの？

あとハンドリングやシフトフィールがスポーツタイプと言ってる割りにはそうでもないって聞くんだけどそこはどうなの？

>>335
ガマンすればいいとおもうよ

>>334
そこは確か違ったと思います。
ワンカム、NA、アルミは17だったと思いますが…
スペックのとこばかり見てたから写真では、と。

旧2.0Rのエンジンを2.5Lに換えたような装備？イモビはつかないよね…？

>>339
キーレスが付くのでイモビでしょうね。

>>『ハンドリングやシフトフィールがスポーツタイプと言ってる割りに そうでもないって
聞くんだけど』
BGでは確かにそうかも。BHもまたしかり…　
ただコーナーリングでの旋回能力の高さはさすがにビル＋ターボは凄いね

2.0GT　満タンで東北道をクルコンで１００�`以下で巡航したら(渋滞無し)８００キロ走破

意外と燃費が良いので嬉しくなった　

フロントタイヤの前に付いてる、ゴムでできてるクリップ４つでとまってる
エプロンみたいなの、何て名前なの？
気がついたら、半分取れかかってるよozr

前？？？

後ろじゃなくて？

泥よけかとｵﾓﾀ

画像さがしてきました
http://www.super-tetsu.com/legacy/BP19inch-08.jpg
この部分のやつです

ストレーキじゃなかったかなあ　＞名前
高速の安定性がうんたらかんたらって奴。

ストレーキって言うんですね
ありがとうございました！

>>345
なんか踏んどるなw　小石か？クギじゃなきゃいいが

>>345
この画像なんか好き
携帯の待ち受けにしたい気分だ

ＢＰ5ＢのＤＯＰのいパナナビ9000？って
ｄｖｄ非対応ですよね？
、皆、後付けＤＶＤプレイヤーってどこにおいてるの？
運転席の下？

　 ､､､､
　ﾐ･д･ﾐ＜ほっしゅ
　 """"

インプSTIも出たことだし、そろそろ次期レガシィの話題が出てきても良いような気がするが・・・

>>352
次はフォレスターとエクシーガーを盛り上げて下さい

れがしぃ　３．０　GT　発売決定

ツインターボ

ナパームデス、ブルタールトゥルースにょよは
ファストなグラインドコアがでました

発売は２００９　年末

日本語でどうぞ。

>>354
ブラストビート全開なレガシィでつね。

トヨタの血が入ったレガシィなんて欲しくありません

なんか嫌な予感がする
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/subaru_exiga/default.asp

まんまレガ○ィなんだけどなｗｗｗ

富士重・ダイハツ提携、中型車と軽・小型車を相互供給へ

富士重工業はトヨタ自動車の子会社であるダイハツ工業と乗用車事業で提携する。
富士重が中型車を、ダイハツが軽自動車と小型車を国内市場向けに相互供給する方向で交渉に入った。

トヨタから8.7％の出資を受けた富士重は将来の資本関係拡大も視野にトヨタグループでの分業体制を本格的に構築する。

トヨタの子会社である日野自動車と出資先のいすゞ自動車もトラック事業で広範な提携交渉を進めており、トヨタのグループ戦略が一気に加速する。

ダイハツとの製品相互供給は富士重がトヨタに申し入れた。今年度中に対象車種を決める。


http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007102910730c0

パッソ買うならならトヨタディーラーで買う。なんでわざわざスバル糞ディーラーで買う必要が
ある？ｗ

>>361
放置プレー好きなんで

まぁ事情により、スバル車しか選べない人には朗報だろうね
登録車だといきなりインプレッサになっちゃうもんね

作るよりもらう方が楽だろうな。
水平で作ると結局それなりの大きさになってしまうし…

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ちょｗ

今はカニはいないの〜〜〜〜〜〜〜〜？？？？？？？
コジキカニ

>>364
下から2番目、漏れだわ。

>>360
まて！EN07なくしたらスバルの軽の存在意義なんて消えるぞおい
一般ドライバーには他と変わらない軽自動車であり
マニア層は「これ４気筒なんだよねへへっ」と得意気に出来るってのが
スバルの軽のいいとこじゃねえか
未来のレガシィユーザーを減らしてどうするよorz

上のほうのレスを読んで思った個人的な感想を述べたい。長くなるが最後まで読んでほしい。
まず医学と人体実験が不即不離の関係にある以上、それを前提として医学の論理を考えなければならない。
実験的な要素を抜きに医療は成り立たないし、医学が進歩することもない。
これは医学に携わる者ならば、誰もが認めるところだ。
だから現に「医療行為」と「実験行為」の交差する地点で、通常の医療行為が成立している。

仮にインフォームド・コンセントが第二次世界大戦中から提示されたとしても、
問題はそれが果たして完全な形で実現できたかどうかということだ。
現在ですら、説明する側も、その説明によって自己決定する側も、共に完璧ではあり得ない。
どこまで説明できるのか、どこまで理解が可能なのか、情報提供側に有利な説明がなされることはないのか？
今なお課題は山積みだ。

例え法律が実施以前の過去に遡って、適用されたとしても、
実験に関する説明と同意が成されなかったというだけで、過去の人体実験を単に悪と見なし、
その違法性を追求することは難しいし、医学そのものを否定することになる。

しかし被験者の「死を前提として」行われるような731部隊の実験もまた、
医学の論理の否定に他ならず、人道的な観点からも決して許されるものではない。
戦時下という非常事態における状況だとか、戦勝国の事後法による理不尽な一方的断罪だとか、
個人の責任、集団の責任、国の責任……問題はそんな責任の所在ではなく、
むしろこれからの医学の在り方にあると思う。

ナチスや731部隊のような負の歴史が隠蔽されてきたことで、
世界中で今も違法な人体実験が繰り返され、医学そのものが公正で無くなって今日まで至ってしまっている。
歴史を正確に見極め、そこから学び、人体実験という医学の永遠の課題における、
インフォームド・コンセントなどの限界をどう補完してゆくか、過ちを繰り返さない為にもどう進歩させるか、
それがさしあたっての一番重要な問題だと思う。

何故ならそれが俺たちの日常生活に最も大きく影響する問題だからだ。
薬害エイズ、薬害肝炎、医療現場の不正、罪も無い一般人にみんなシワ寄せがきている。
731部隊などから続く一連の問題は、単に歴史上における問題ではなく、
これからも続いてゆく「人と医療の問題」でもあることを認識してほしい。
これは決して人事ではないよ。

>>360
相互供給ってことはさ、ダイハツブランドでインプとかレガが売られるってことだよな。
ダイハツユーザーは購入するのか？
アルティス(カムリのOEM）の不人気っぷりからするとまったく売れそうな気がしないが。

>>370
ダイハツの中の人は喜ぶんじゃないか?

>>370
>アルティス(カムリのOEM）の不人気っぷりからすると
逆にダイハツが作った車でもトヨタの方が売れてるからねぇ。
10月の自販連のランキング（30位まで発表）見るとパッソは
5924台、でブーンはと言うと30位圏外・・・orz
（ちなみに30位はハリアーで2732台）

六連星コペンにはちょっと乗ってみたい気もするけどなw
WRCブルーならマジで欲しい

ていうかR1のカブリオレが欲しいぞ、無理かな？無理だよなあ…

家庭の事情ってやつが色々あって、手放すことになったよ。
H14　GT-B　E-TUNE2　5速　白　車検残4ヶ月　走行10万キロ
果たしていくらくらいになるだろうか？

>>374
10万

25ﾏﾝ

30エン

>>374
査定は15万だが、値引き代わりに25万。
白・MTは人気あるんじゃなかったっけ？

>>374
新しくクルマ買う金>>>>>>>維持費

だと思う

>>379
経済的な問題だけとは限らないでしょ

>>379
そもそも車を買い換えるとは書いてないんだよな。
単純に売っぱらうだけなのかもしれん。

まあ買い換えるのなら、その通りなんだが。

たぶん、五つ子が出来たんだよ

乗り換えは致し方ないよ

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

プーマくんお疲れ

ニッパーくんだとおもたけど耳の形がちがうか

Victorの犬って名前なんだっけ？
それに見える

だからニッパーだと何度も

BHで一番値段が付かないカラーは何だろ？

>>388
Ａ型のウンコ色って言ってもらいたいのか？

>>389
あれ見たら、その日は良いことあるらしいよ

>>390
んじゃそれに乗ればウハウハっすか？

>>383はﾌﾟﾏくんです。

http://jp.youtube.com/watch?v=km79B_YiRus
http://jp.youtube.com/watch?v=xPtHASH3PnY

これなんかもすごい

http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0&NR

ちなみに、私はVWパサート4モーション(4WD)乗っていますが？
コーナーが最高に楽しい！ FFのパサートだとこんな芸当できないよ。　
何のためにわざわざ余分な金払って四輪駆動にしていると思っているの？
高級車は全部4WDかFRよ。

レガシィは4WDだけど、スバルはVWの域には及ばない。　
スカイラインはかなりヨーロピアンな走り。　
（FFとトヨタは論外w）

>>395
アウディと中身一緒のパサートだったらともかく、現行のハルデックスパサートでそれを言ってたらお笑い種

フォルクスワーゲンがスバルやマツダと同じ？ｗ
笑わせないでほしい。　ドイツのモータリゼーションを
勉強してから言ってほしいね。
パサートが上の理由は高速での安定性だよ。　　
ドイツの高速道路の制限速度は日本の比じゃない。
そういう車を作るんだから、車の性能が良くないとできない。
俺も理由もなくパサートがいいと言っているわけじゃない。
それに、いくらFFベースだろうと、4WDは四輪動いているから
安定している。　

4WD、FRだとコーナーでの減速が少ない。　
4WDとFRでコーナーを減速しないで運転するのが楽しい。
慣れない間は、周りに車がいない時にやってね。
けど、そういう乗り方しないならFFのアコードやアテンザに乗っていれば？
そっちのほうが安いし、実用的だと思うよ。

なんか…デジャヴを見てる気がする…ｗ

ドイツの制限は基本１３５キロだよ
アウトバーンが無制限は神話
一部のみです

まぁ、阪神高速3号で200オーバーで普通に走れるレガシィは
優秀じゃね？

ワーゲンｗ、良い車だね。

>>397
ｗｗｗ
頭大丈夫？ｗ

抽出 ID:0rGuxnY/0 (4回)

296 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/11/18(日) 08:04:43 ID:0rGuxnY/0
はあ？走る曲がる止まるの性能はマークXなんてB4の足下にも及びませんよ。
安定性ですら高速領域でフラフラするアコードやアテンザといい勝負かと。
ホイールベース長くて重量もそれなりにあるのに高速安定性ですらアコやアテのような
格下ボロ車と大して変わらんマークX
一般道での曲がる、止まる、走るの性能はそれら以下。
性能で言えばB4が飛び抜けて、それ以外は横並び。ただマークXの静粛性だけは認めるけどな。
試乗したときエンジン音がほとんど聞こえないなとは思った。ただ走りは最低。

313 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/11/18(日) 11:02:16 ID:0rGuxnY/0
>>309
まあ、おまえが本当にマークX乗ってるのか疑わしいもんだが
それは置いといて、上で書いた通りマークXは安物車より性能は低いぞ。
ようするに静粛性だけに拘る所詮親父車ってこった。
ところで>>301のようなプロモビデオで喜ぶ信者が多いのがマツダ。
実際車の出来は酷いもんだ。まさにマツダ車＝ボロ車。会社で何台も
マツダ車使ってるからよくわかる。劣化激しいし内装も酷い、ドアの開け閉め
しただけでダメな車というのがすぐわかる。運転はステアリングがクイックな
だけで、サスの追従性は著しく低い。昭和に戻ったかのようなうざいエンジン音が
好きな奴はスポーティと言うかもしれんな。自分が買うことは絶対に無いな。

316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/11/18(日) 11:08:42 ID:0rGuxnY/0
>>314
現行以外のマークXってあったっけ？ｗ
>>315
実際ここに上げられてるのはスカ以外は乗った。
おまえらみたいにプロモビデオで評価はしていない。
ちなみにB4は静粛性でもマークXに次いで良い。

355 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/11/18(日) 19:13:31 ID:0rGuxnY/0
>>352
だからサスだけ凝ってもダメなんだよ。馬鹿マツダはその辺がわかっていない。
AWD＋低重心の組み合わせなら全てのシチュエーションを難なくこなす。


ﾏｰｸXvsｽｶｲﾗｲﾝvsｱｺｰﾄﾞvsｱﾃﾝｻﾞvsB4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193624439/


この信者だれか回収してくれ

>>403
同じ奴かどうかわからないが、どうしようもないGT乗りが1人居る。
同じレガシィ乗りとして恥ずかしい・・・。

868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/10/23(火) 21:15:10 ID:F6LbPs1ZO
170キロからのフル制動はすごかった。
GTの限界点は相当高い。
わかったかカントンホウケイ。
i買うぐらいなら、アリオンやカムリ、マークＸ、スカイライン、アテンザ、アコード買う方がまし。

903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/10/23(火) 22:45:54 ID:F6LbPs1ZO
898はしょうもないなー。GTがiに勝ってるのは速さだけではないんだよ。
ハンドリング、オートマの多段化による加速、静粛性の増加。
ビルシュタインによる回頭性の良さ。ブレーキング。エンジンの性能。
レガシィの代名詞、走る、曲がる、止まるがiはなってない。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180058811/

GT specB買ったけど低速トルク細すぎ
3.0Rの方が良かったかな

キャロウェイのゴルフクラブブランドにＬＥＧＡＣＹなんてのが
あるんだな。昨日上田桃子選手の帽子にロゴが入っていた。
車の存在感が薄れているから、そっちが有名になりそうでいやだな。

>>405
ディーゼルの方が良かったんじゃね？

>>405
アメ車にすればよかったね

>>405
3.0Rも結構細くてうんざりする。回すと楽しいが。

そこで2.5Lの登場ですよ。

普通に考えて2.5Lは3.0Rよりトルク無いんでしょう?

ＧＲ系エンジンも悪くない。
あのスムーズさと燃費、高回転の音はなかなかいい。
ＶＱはＨＲになったけど、相変わらずガサツでスムーズじゃなくて燃費も悪い。
ＭＺＲはちと古くなったけど、バランスシャフトのおかげか滑らかな感じ。
EJ20とEZ30は文句ないな俺はw
オイル漏れするらしいけど、ターボでも信じられないほど燃費いいし滑らかだし
特に後者の滑らかさは特筆もの。RB20や1G-FEが亡き今、あれよりスムーズなのは1GZぐらいだろ。
やっぱりＶ６が逆立ちしても水平対向６気筒にはかなわないねぇ。

俺は、B4 3.0R>>>>ﾏｰｸX250G>>B4 2.0GT=Euro-R>>ｱﾃﾝｻﾞMS>>IS250>>>ｽｶｲﾗｲﾝ
なお、今所有してるのはﾏｰｸX（先月納車）。
メーカーには特にこだわりがないから購入前はかなり試乗したし、友達が持ってる車
B4 2.0GTとIS350とEuro-Rはロングドライブした。
B4はエンジンには不満がないけど、ちとチャチなのとマナーが悪いドライバーが多いからやめた。
もう少しかっこよかったら買ったかもw
Euro-Rは楽しいけど、都会でMTはきつい。
ISは静かで楽しいんだけど、乗り心地が悪いのと実用的じゃない後席とトランクでﾊﾞﾂ。それにﾏｰｸX比100万以上高い価格に納得できなかった。
ｱﾃﾝｻﾞは既に新型が発表されてたからダメ。もう少し落ち着きがほしかったし。
ｽｶｲﾗｲﾝは最初大本命だった。だが試乗してみたら、乗り心地は悪いしエンジンは相変わらずだし
顔やテールが写真より悪かったし、ATは頭悪いし、燃費計は信じられない数値を表示してるし
それにリセールが悪そうだから、試乗してすぐ候補から外れた。
最後までB4と迷ったが、シートが比較的いいことと、普段触るところの質感が高いところ
人を乗せても不満を言われない乗り心地と高速の安定性を取ってﾏｰｸXにした。
変わった色を選んだから、なかなかレアだし、楽しい。燃費もコンスタントに10を切らないのがいい。
ま、結局は好みだねw
早朝からｽﾏｿ

ATしか乗れないので

まで読んだ

結局、何がいいたいのかわからん。

924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/11/20(火) 03:28:18 ID:XT4K79es0
http://minkara.carview.co.jp/userid/336278/car/236443/profile.aspx

925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/11/20(火) 09:03:20 ID:ta/jf4ve0
>>924
こいつ頭おかしいなｗｗｗｗｗｗｗｗ

926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/20(火) 09:09:03 ID:ta/jf4ve0

http://minkara.carview.co.jp/userid/336278/car/236439/684030/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/336278/car/236439/683583/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/336278/car/236439/680889/photo.aspx

927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/20(火) 09:37:19 ID:VgPUxyE+0
http://minkara.carview.co.jp/userid/336278/car/236442/686255/photo.aspx
おい…

age

>>415
ドメインがcarviewだからみんなクルマのページです。
無害

いかん、鑑定スレと間違えたｗｗｗ

>>417
えのき乙

age

質問なのですが････
BL5Eにｽﾊﾞﾙｷｬﾘﾊﾟ(赤ｷｬﾘﾊﾟ)を搭載しようと思っているのですが
可能でしょうか?

>>421
ＮＡなら桶

ま、好き好きですな。

>>422
なんでターボはあかんの？

>>424
ローターの径がターボは１７インチだからはまんないんじゃないのかな？

ターボのブレーキ交換は、ブレンボが一般的になったなぁ
俺は高すぎて買えないけど

>>426
つENDLESS
つヤフオク
つhttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195035539/

>>427
ｗｗｗ

ここに、とてもとろくさい四角いジープみたいなベンツ乗りいるか？

お客様感謝デ− いつですか？ ＠東京スバル 去年12月にあったような気がするのですが。

>>429
ゲレンデバーゲンか

質問です。
ＢＨ5Ｃのレガシィ乗りですが　１７×７Ｊ　オフセット４８の
ホイールを貰ったのですがこれにスタッドレスタイヤ履こうと思っています
元もレガシィについていたものらしいのですが詳しいことがわからないとの
ことでした。車高ノーマルのＥ−ｔｕｎｅですがフェンダー等干渉どうでしょうか？
アドバイスください。

オフセット+48ならちょうどツライチになるんじゃね？

ノーマル車高ならツライチかそれに近い状態になると思う。
ボディはかなり汚れるから覚悟しとけｗ

＞４３３　、４３４
ありがとうございます。
フェンダーにさえ干渉しなければいいです。
都内在住で実家に帰るときのみ長野なので。

既に出てたらごめんなさい。フルモデルチェンジはいつ頃の予定でしょうか。またそれがわかるサイトはありますか。

>>436
来年か再来年
スバルのオフィシャルサイトで発表中

シーズンなのにカニ来ないね　ふぉ

>>438
sageってないぞ。

>>438
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187788509/674
最近現われた

>>436
来年はエクシーガがあるから、再来年かもな。
しかし次期フォレは良さげだ。

>>436
３ヶ月位前に、デラの人が来年だって言ってたよ。

いつまで４ＡＴ　でうかっっｗ

>>443

ｲｷﾛ

この車を買った場合しばらくの間「我慢」が必要になります。買うなら「それ覚悟」って事です。

・近所の住人が用もないのに家の前をうろつく。車に興味ないおばさんまでもが。
・家で車庫から出して洗車中、なにやらタバコの匂いが‥。タバコ吸いながら見学しに来る連中続出。
・家の前を通り過ぎる車達が明らかにスローダウンしながらこっちを見ていく。
・出勤や退社の時に「今日は見れるかな？」って感じで「自分の通勤通学コース」に入れるやつ続出。見てから会社、見てから家、って感じで。
・車庫から出したら目的地までストーキングする車続出。
・家にまで着いてくる車があるから右左折を繰り返しながら撒いて帰って来なくちゃいけなくなる。
・ガソリンスタンド行けば間違いなくGS従業員が「点検しますんでボンネット開けてもらえますかァ？」と言ってくる。
・つうか他車に接客してるGS従業員も接客やめてこっち来る。その客もこっち見てるからさほど問題なし。
・高速道路のサービスエリアにトイレ行って帰って来ると軽い人だかりが出来てる。
・しかもオーナー居ないから‥とペタペタ手で触るヤツも居る。
・人の車の前で腕組みしながら雑談される（オートバックスやイエローハット駐車場でも同様）。
・近づくとパーッとみんな無言で離れていく。「あ、来た！やべぇ！」って感じで離れていく。
・高速道路を走れば真横や前や後ろを「一緒に走りたい」やつ続出。
・その為追い越し車線がつまってしまってまるで護衛されながら走ってる感じになる。
・観光名所に行けば「ついでに‥」と観光客に撮られる。
・いつの間にか勝手に写真撮られてブログに掲載されてしまう。「今日○○でﾚｶﾞｼｨ見ましたぁ〜♪　一緒に横に愛車止めて写メ撮ったヨ＾＾」とか書かれる。
・赤信号で停車すると横に止まった車がずっとこっち見てるから青信号になっても気付かないから発車せず後続車からクラクションを鳴らされる。
・混雑したファミレス行くととりあえず囲まれる。
・駐車場、他にいっぱい空いてる所があるのにわざわざ隣に止めるやつ続出。ドアパン傷増える。
・時間貸し駐車場のおっさんがとりあえず話しかけてくる。「これ、アレでしょ？あのスバル凄いやつ‥ほら‥」とか言ってくる。
・とりあえずしばらくの間は出先の駐車場等でねたみによるイタズラをされてしまう。

>>445
新型GT-Rのコピペかwレガでそれはねぇよw

16インチRSを買った場合しばらくの間「我慢」が必要になります。買うなら「それ覚悟」って事です。

・近所の住人が用もないのに家の前をうろつく。車に興味ないおばさんまでもが。
・家で車庫から出して洗車中、なにやらタバコの匂いが‥。タバコ吸いながら見学しに来る連中続出。
・家の前を通り過ぎる車達が明らかにスローダウンしながらこっちを見ていく。
・出勤や退社の時に「今日は見れるかな？」って感じで「自分の通勤通学コース」に入れるやつ続出。見てから会社、見てから家、って感じで。
・車庫から出したら目的地までストーキングする車続出。
・家にまで着いてくる車があるから右左折を繰り返しながら撒いて帰って来なくちゃいけなくなる。
・ガソリンスタンド行けば間違いなくGS従業員が「点検しますんでボンネット開けてもらえますかァ？」と言ってくる。
・つうか他車に接客してるGS従業員も接客やめてこっち来る。その客もこっち見てるからさほど問題なし。
・高速道路のサービスエリアにトイレ行って帰って来ると軽い人だかりが出来てる。
・しかもオーナー居ないから‥とペタペタ手で触るヤツも居る。
・人の車の前で腕組みしながら雑談される（オートバックスやイエローハット駐車場でも同様）。
・近づくとパーッとみんな無言で離れていく。「あ、来た！やべぇ！」って感じで離れていく。
・高速道路を走れば真横や前や後ろを「一緒に走りたい」やつ続出。
・その為追い越し車線がつまってしまってまるで護衛されながら走ってる感じになる。
・観光名所に行けば「ついでに‥」と観光客に撮られる。
・いつの間にか勝手に写真撮られてブログに掲載されてしまう。「今日○○でﾑｰｶｽ見ましたぁ〜♪　一緒に横に愛車止めて写メ撮ったヨ＾＾」とか書かれる。
・赤信号で停車すると横に止まった車がずっとこっち見てるから青信号になっても気付かないから発車せず後続車からクラクションを鳴らされる。
・混雑したファミレス行くととりあえず囲まれる。
・駐車場、他にいっぱい空いてる所があるのにわざわざ隣に止めるやつ続出。ドアパン傷増える。
・時間貸し駐車場のおっさんがとりあえず話しかけてくる。「これ、アレでしょ？あのﾀﾞｲﾊﾂの凄いやつ‥ほら‥」とか言ってくる。
・とりあえずしばらくの間は出先の駐車場等でねたみによるイタズラをされてしまう。

こんなカンジで使うのか

れれれれｒ

rerere

お出掛けですか？

ほほほのほー

さいきんこのスレ元気ねぇな

ほどよく愛してるからな。

私はすごーく愛してます(*^_^*)

>>455
スレ違いだ ｺﾞﾗｧ

スミマセン(>_<)レガシィ命なの。

　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
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　|　　　　 　 　　|二二二二-|　　　　　　　 　|　　　＜　レガシィ買っても童貞ですが何か？
　＼　　　　　　丿　　　　　　ヽ　　　　　　　／ 　　　　＼　
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　　　　　　￣￣￣＼＿＿／￣￣￣

いやべつに何も

レガシィ糊に童貞はいないだろ。
常識的に考えて。

レガシィ２台目の現行ＢＨ、素晴らしい。
しかし今度のＦＭＣでこけたら、次はレガシィ買わない。
インプは好きくないから、スバル、買わない。

＞現行ＢＨ
え？

まだこの世に未練があるのかな

VTD-AWDより2.0iとかのAWDの方が
冬道走行で安定感があるような気がするんだよね。
BG9からBP5に乗り換えて感じたんだけどさ。
乾燥路面でのハンドリングとかは確かにBP5の方がいいと思うんだけど、
非VTDの方が、路面に必要以上に吸い付く感じがあったような。

そりゃ大抵は新しい方がよかんべよ

前輪：後輪の駆動比が
アクティブトルクスプリットは60:40でVTDは45:55
車軸荷重比率が55:45の筈だから（グレードによって多少違うかも）
より荷重のかかる方、しかも操舵輪に駆動力を多く割り振ってる方が
道路コンディションの悪い時は安定性が高くなるんじゃね？

MT乗ってる漏れにはそんなの関（ｒｙ

でも新型フォレは全車標準なんだよなー(´･ω･｀)

あげ

今からボディーコーティングしてもらってくるついでにage

親水性なので、洗車も水でラクチンになる予定
雪道での泥汚れや春の黄砂もこれで安心



だといいなぁ

ムリ
俺もコーティングしたけど、何だかんだで一週間もすると汚れだらけになる。
水玉も段々残っていく…

無理なのか　orz
でもがんばって生きるもん、泣かないもん　(´；ω；｀)

中古赤鰤だがアレは汚れると情け無いのよね
新車フォレと迷ったが、フォレは汚れても様になるのが冬〜春の間は羨ましく思う
夏は水も冷たくないし、まめに洗車できるからいいんだけどね

>>467
VTDとVDCがごっちゃになってる口ですか？

実際問題、スバルのネーミングは紛らわしいと思う。

SIドライブとSIクルーズは紛らわしいかも。

SIシャシーのことも忘れないであげてください

SIクルーズってほんとに便利なの？

あきらかに燃費が変わってくる

>>477
SIドライブとSIクルーズがごっちゃになってる口ですか？

「S#でガバッと踏む」と
「Iでゆっくり踏む」なら
そこそこ変わってくるんだろうけど、
普段走ってて実際そんなに変わらないんだよなぁ、
あのオモチャ。

実際はその逆だしね…
ノーマルのIだとモッサリし過ぎてストレス溜まるよ…

スプリントブースター付けて結構良かったけど敏感にキックダウンするようになるのがちょっと不満…
やっぱりROMチューンがオススメ！
ホント見違えるように変わるんだね。

I:S:S#、1:6:3ぐらいだったのが、5:3:2ぐらいになったよ。

BD海苔です
今日は往年のAV女優 小林ひとみのDVD見ながらシコってます

ホビーショップとかにスバヲタが多いイメージがあるから、今日 某ホビーショップの駐車場に立ち寄ってみた。
やっぱりあったレガシィ！(笑)
車、汚い…
中は もっと汚い…
後部座席にエアーガンとフィギュアらしき物が…

オーナーらしき豚男が出てきた…
ダサい
フケっぽい頭…
脂ぎった顔
デブ
臭そう
360°どこから見てもヲタク
汚いレガシィに乗り込んでドボドボと下品な爆音をたてて猛然と走り去っていった。

なんか期待通りで笑えた。

ＧＴのＴＷ　→　改造率が一番高く最も痛い走りをする。レガのＤＱＮイメージリーダーである。
ＧＴのＢ４　→　ノーマル仕様が多く、走りも意外とジェントルである。
３.０Ｒ　→　いざとなれば速いが、そのような価値観を卒業した大人の走りが多い。
２.０Ｒ　→　結構飛ばす。ＧＴを追い越すと「しまった！」と慌てて速度を落とす傾向がある。
２.０ｉ　→　最もジェントルな走りだが、遅すぎて後続車に煽られるケースもある。

確かに。

レガシィはノーマルで乗っている限り、いい車だと思う。
よく言われる＜トルクが細い＞ってのも、よほどDQNな乗り方をしない限りは
感じないと思うよ。全体的によくまとまった車だと思う。
ただ、マフラーやタービン変えたり、ROMいじったりして、
スポーツ走行に近い走りをした途端に痛い車になってしまう。（特にGT）
ぜひ、大人な乗り方をしてもらいたいですね。
サラブレッドのまねをするロバほどみっともないものは無いですから。

誰がのってもIモードに不満を感じると思うけど…
吊しで乗って不満ばかり言ってるんだったらROMチューンがオススメって話
中低速のトルクが増して、高回転での伸びがよくなる。
まさにジェントルな乗り味になった。

車に手を加える→DQNって発想がオカシイ。
好きな車だったら少しでもネガな部分を減らしたいと思わないか？

手を加えた奴がほとんど例外なくDQN走行するからだろう。
好きな車だったら余計なことすんなよ。車がかわいそうだろ。

＞487
そうだよね・・・
レガシィは決して粗悪な車じゃない。むしろ出来のいい部類だと思う。
要は乗り手の問題。レガ糊だけじゃないけどね。
ベースがスポーツ走行用として造られた車じゃないんだから、
その辺は客観的に見られるようになったほうがいいよ。
ワゴンはワゴンだし、ファミリーセダンはファミリーセダン以上じゃないんだから。
どんなにムキになってアクセル踏み込んでも、危険度が高くなるばかりで利点はないよ。
メーカーだって、本当に速い車を造るんだったら、ワゴンやファミリーセダンを
基本設定に持って来るはずないだろ？どこまでいじっても基本性能は変わらない。
レガシィにはレガシィの良さがあるんだから、それを楽しめばいいと思うよ。
まじめにレガシィに乗ってる人間に迷惑かけないでもらいたいよ。

車がかわいそうって何？
Iモードで軽自動車に煽られる事ですか？
まじめにレガシィ乗ってるって何？
営業車ですか？

ファミリーセダン？
スポーティセダンじゃないの？
出自はWRCのベース車じゃなかったっけ？

そもそもSIドライブを玩具と呼び、Iモード使えないと言う人の為にROMチューンオススメって話なんだけど…
みんながみんな吊しで満足だったらいじる奴いないんじゃないの？

DQN走行をしない大多数の、
新車で買って大事に乗ってるオーナーは余計なところいじらないんだよ。
下手なチューンは車の寿命悪化に直結するからな。
一部の痛い乗り手のせいで車のイメージが悪くなる。
ちまちま弄りたかったら中古のシルビアでものってろよ。

ROMチューンで寿命悪化っていつの時代の発想w
洗車とオイル交換が楽しみなんですか？www
お前らこそカローラがお似合いの奴等だなwww
タービンが、ブレーキディスクが、ビル足が、仕事したいって泣いているぞw
2.0iで十分満足な理由が判ったわw

カローラ乗ってる人たちはそもそもオイル交換しないおw

ここはほどよくスレですよ


ROMチューン（笑）
タービン（笑）
ブレーキディスク（笑）
ビル足（笑）

スバリスト（笑）

>>493
全てお前さんの車には付いてないんだな…
かわいそうな2.0i乗りだ。

>>490
そうですよ！良く言ってけれました。

>>491
良く聞いて理解する頭を持ってからレガシィ乗ってくださいね。

>>494
2.0iにも前後ディスクブレーキはついてるだろw

このスレ、スレタイ変えた方がいくね？
「レガシィ信者集まれ」とかぁ、「レガシィを盲目的に愛するスレ」とか・・・
もう何でもいいけど、事故る時は、一人でお願いしますね。
くれぐれも他人を巻き込まないようにね。

>>496
へーそうなんだ。
必要な無いのにね…
まぁどうでもいい事ですよ。
俺のじゃないもん。

ROMチューン（笑）

500

E型チューンドバイSTI

パワーユニットは、ECU、TCU(AT車)のプログラムを変更。アクセル操作に対するリニアなレスポンスと加速感を実現

現行型最高峰の特別仕様車もROMチューンしている訳ですが？

モデル末期とは言え・・・悲しいぐらい売れなくなったね

上級グレード買えない椰子のひがみスレですか？

Iで遅いならSにすればいいのに

だからI使ってなかったんだけど、出足のモッサリ感さえ無くなれば低速走行では意外と便利なのね。
同じ不満を抱えてるGT乗りは多いと思うんだけど…

ROMチューンなんかしたら燃費重視のIの意味が全くない

＞503
プッ・・・たかだか300万そこそこの車で（上級グレード）もないでしょうにw
どんなグレードに乗っていても、それぞれが気に入って乗ってるんだから
人の事はほっといた方がいいですよ。
レガシィを好きな気持ちに差なんてないんだから。
自分の好きな車が「イイ車」なんですよ。

＞改造レガ乗りさん
私はDQNな改造レガシィ乗りは喫煙者と同じだと思っています。
「副流煙」で他人に迷惑かけてますよって言いたいですね。
ぶんまわしたいなら、ライセンス取ってラリーでもしてください。
・・・・インプでね。

最近「ほどよく」愛せてない人が増えたねぇ。

＞489
WRC？何年前の話ですかぁ？
今のレガシィが当時のレガシィのコンセプトをそのまま受け継いでいるとでも？
今は乗り心地や燃費、安全性を重視した快適走行車だと思うんですけどねぇ・・。
そういう利点をとっぱらって、変えられる部品はすべて外品に付け替えて
多少速い車が出来たとしますよね。
それって、本当にレガシィなんですかねぇ・・・。
車を購入して、納車された時のドキドキを覚えていますか？
私は前日は寝る事ができないぐらいワクワクしましたよ。
まるで好きな女の子に告った時みたいに・・。
あなたは、彼女を自分好みにどんどん整形していくタイプなんでしょうねぇ。
あるいは洗脳していくタイプなのかもしれませんね。

私は素のままのレガシィが好きです。

世の中には改造というか「いぢくる」のが趣味の人がいるんです
効果があろうとなかろうと、いぢくる事に意味を見出してるわけです
ほぼ2chしかしないのにPCのCPUクロックを上げたり、糞高いグラボ付けたり
RAMをてんこ盛りにする人がいるのと、なーんも変わらんです
でもそういう人も立派に消費の一翼を担ってるわけで、そのおかげで我々ノーマリスト
も280PS/AWDというスペックを世界的に見ても安く手に入れられるわけでして
そりゃもう、馬鹿にするどころかありがたく思ってますですよ（ﾅｶｰﾏとは思いませんがね）
同類に見られて恥ずかしい？ｲﾔｲﾔそれは同じレガシィ糊として藁われてんじゃなくて
おまい自身の運転・行動が藁われてんですよ？

>>509
ここはおまいみたいにノーマル至上主義なやつばかりではなく
>>508も言うように「程よく」愛するやつがあつまるスレだぜ
自分の意見を押し付けないでおちつけ。

一般的な区分がファミリセダンだろうがスポーティセダンだろうが
おまいの手元にある愛車にはなんか違いが出てくるのか?　変わりないだろうが。

改造派もノーマル派も「レガはあるべき」って自分の意見を押し付けるのはやめないか
そのうちBH/BEスレみたいに意味の無い論議の上分割しるなんて言い出すやつが出てくるぞ。

ここまでコピペ

＞511
確かに、それは理解できます。
ただ、現状を見ると改造派の人の多くが、あなたの言う所の「ほどよく」ではなく
異様な固執をしたり、「レガシィが好き」という枠を超えてしまって、
性能面でも”どんな車種にも負けない”といった表現を平気でする恥ずかしい人がいる
という事です。意地もあるのでしょうがギア比や車重などによる物理的な限界をも
無視した表現をする人が多いと感じるのです。
もちろん私自身、正確な数を把握している訳ではありませんし、あくまでも私の主観ですが・・・。
でも、一つ言い切れるのは、私の周囲にいる改造レガシィのオーナーでマナーのいい人はいません。

お前の人間関係の感想を押しつけられてもなあ…。

スルー検定3級ってとこか・・・

ここは現行レガシィに不満がない人の集まりなんですね。
車に興味のない人が増えた昨今、
自分の車を愛していらっしゃるのは素晴らしい事だと思います。

ただチューン＝DQNって発想はどうなんでしょうか？
オイル管理に気をつかう人は許せますか？
社外ナビは許せますか？
燃費向上グッツを付けた人は許せますか？
室内灯のLEDは？
純正エアロは？
STIの製品は？
どこまでが愛情でどこからがDQNなんですか？

ちなみに私はROMチューンして燃費向上しました。
もちろん良識ある皆さんと同じように煽られても相手しませんよ…
法定速度は守っていますし、ウインカーもちゃんと出します。
週一で洗車してますし、3000km毎にオイル交換しています。
今のレガシィが好きですし、末永く乗りたいと思っています。
ただマスプロダクトなので値段に見合って(いい意味で)割り切った部分ってありますよね？
ここがもう少しこうだったらと言う欲求ってないですか？
ネガな部分を減らして行く行為は全てDQNなんですか？

とりあえず燃費向上のためにROMチューンするのは
DQNというよりただのアホだろう。

携帯厨は屁理屈言う前にまずsageを覚えろ

>>510
まあ、待て。
大半のレガヲタは260馬力のＡＴ猿だ。

どうせDQNなんでsage方わかりませんw
これからはDQNらしく振る舞う事にしますw

ROMチューン（笑）

＞516
チューン（チューニング）を言葉通りに受け取るとそうなんですが、
私が思うチューンは、「改造」で、ダウンサスを組んだり、
爆音系のマフラーを付けたり、デフを強化したり・・といった
メーカーが推奨していない行為の事です。

＞オイル管理に気をつかう人は許せますか？

これはメンテナンスですね？ガソリンを入れるのと同じです。

＞社外ナビは許せますか？

アクセサリーパーツはチューンとは言いません。

＞燃費向上グッツを付けた人は許せますか？

物によります。

＞室内灯のLEDは？
＞純正エアロは？

これもアクセサリーです。

＞STIの製品は？

車種によってはSTIバージョンがあるぐらいだから、純正の範囲内でしょう。

>>522
言ってる事が支離滅裂。
STIパーツは一切補償が聞かないし富士重工自体は推奨してないぞ。名目だけのSTIゲノムは別だけど。
BH・BE前期にSTIのエアフィルターはエアフロ故障を誘発するなるくらいだったしね。

そもそもSTIのダウンサスや機械式デフはどうなるの？メーカーうんぬんって話じゃないだろうに
STIのダウンサス＆マフラーだって車に興味ないやつから見たらシャコタン＆爆音マフラーだぜ。

俺が思うのはノーマルだろうが改造車だろうが相手に印象を与えるのは乗り手次第だよ。

何事も極端じゃなければ良いだろう。
STIのダウンサス＆マフラー位なら、車に興味が無い人から見たら分かんないレベルだ。
実際、俺の親父も兄貴も分かっていない。
だが、純正オプションのゲノムは爆音扱いだ（前車で付けてて、ちょと後悔してた）。
爆音で極端なシャコタンでなければ、車の外見では他人に不快な印象はそうそう、
与えないと思う。
そうでなければ、tbSTIの俺は困る。
後はDQNにならぬように乗ることだろう。
523の言う乗り手次第ということには賛成だな。

common我慢グレード！

我慢グレードはかわいそうだろWWW
でも、この前2.0iにＳＴＩパーツてんこ盛りの車を見た…

いやいや、我慢グレードだ。
買った後に、弄くれないから買ったんだし。
弄くりたい気持ちになっても我慢。
まぁ、今のところ弄りたい病は再発してないが・・・。

>>526
2.0iスレから出張乙
なんで2.0iスレって３つもあるんだ？

>>526じゃなくて>>525だった…orz

なんだよぉ…バカ…
一瞬悲しくなったじゃないか…

>>530悪かったよw
2.0iにstiテンコ盛りっつっても、あんまり対応パーツないよな。
手元のカタログ見るとホイール・ブレーキ・シート・タワーバー・あとエアロ位か？

車板にいる奴の反感を買うような事を、わざわざ書き込む奴がいるとは…
しかも、矛盾だらけの屁理屈まで…


だから、馬鹿にされるんだよな、レガシィ乗りは。

ここは、「程よく愛する」奴のスレだろ？
車にのりました、不満な部分が出てきました、
その部分に手を加えてみました、満足出来る車に近付きました。

この行動は、このスレタイには反していないと思うぜ？

で、その手を加えた内容を、ここで書き込む奴がいるとする。
それを参考にする奴もいれば、批判的な意見もあるだろう。

でも、その行為自体を批判するのは、
趣味板においてはスレ違いだと思うよ。

＞523
乗り手次第ですかぁ・・・。そうですよね。
でも、乗り手の許容範囲って結構ファジィですよね。
改造にしても運転にしても、だんだん＜慣れ＞によって感覚が麻痺してきて
「これぐらいなら全然OK！」と乗り手が思っていても、周りから見たら
充分DQN改造／DQN運転だった・・なんてこともありますよね。
常識レベルでの自制心を持って欲しいと願います。

エンジンから補機類まで手を加えた外観ドノーマルと、
社外品フルエアロの中味ドノーマル

このスレ的にはどっちがDQNですか？

ちなみにメタルフェイスパッケージはDQNですか？
ﾄﾞｷﾄﾞｷ

＞534
このスレ的にはなんて解らないです。
それぞれこだわりが有るでしょうし・・・。

私的には、

・エンジンから補機類まで手を加えた外観ドノーマル
　=そういう改造に意味があるのでしょうか？レースにでも出るのであれば別ですが
　「外観ノーマルだけどDQN走りするぞ」という意思表示のように思えます。

・社外品フルエアロの中味ドノーマル
　=周囲に嫌悪感を持たせないデザインであれば、それぞれの好みですから
　　あれこれ言えないでしょう。

・メタルフェイスパッケージ
　=別にいいんじゃないですか・・・。

どっちにしろ、マナーによると思いますよ。

だいたい趣味の話なんだから否定しないこと。
マナー、法律は守っていればだけどね。
他人の感性を否定して見下した感じが好きとか自己満足したい人なんでしょうね。
（これも趣味か。）

車を買うときにレガシィを選択した事実だけでは不満か？

世の中、マナーはおろか法律さえろくに守らんやつ多いからなぁ・・・

新型フォレスターがぶっちゃけいまいち格好悪いわけだが。
次期レガシィもフォレのデザインを踏襲するのかねぇ…
現行型のキープコンセプトにしてもらいたいところなんだけど。
BG風ならなお良し。

ﾚｶﾞはピニンだよ

ピニンファリーナか。
ならフォレ以下にはならんだろうな。
次の乗り換えにはフォレも候補に入れてたんだけど、あれじゃちょっとな。
性能には不満無いのにorz
AWDに拘ってるからスバル以外は選びたくないしなあ…

▼△面白すぎる、アメリカ様の「年次改革要望書」2007年版▽▲
http://tokyo.usembassy.gov/pdfs/wwwfj-20071018-regref.pdf

・アメリカの製薬会社様が日本で行う治験の費用を負担せよ。

・外資が日本企業を合併する際に三角合併が使われた件数を報告せよ。
　また、件数が少ない場合には、増やすためにどのような対策を取るか、2008年8月までに報告せよ。

・外資による日本企業への敵対的買収が行いやすくなるよう、経産省がまとめた買収防衛策に
　関する指針にとらわれず、買収防衛策を見直せ。

・共済保険がお得すぎて、アメリカの保険会社様の商売の邪魔になるので、潰してほしい。
　理由は適当につければ良い。

・在日米国人がメイドを雇いやすいようにせよ。

・民営化された郵政会社がアメリカ企業様のライバルになるので、
　それを監視するために金融庁の人員を増やせ。
　　　　∧__∧
　　　 (´･ω･｀)　　かくすれば　かくなるものと知りながら　已むに已まれぬ大和魂
　　　.ノ^　yヽ、
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ　　【ﾏｽｺﾐに代わり】年次改革要望書を読み解くスレ5
　　　　/ 　l |　　　　http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1196401244/
"""~""""""~"""~"""~"

で、日本からも毎年アメリカに対して年次改革要望書わたしてんたけど
それも一緒に出してくれんか。

2.5ターボでも待とう。

>>543
ttp://www.subaru.jp/as2008/e_car/index.html

ＢＨの２５０Tに乗ってるんだけどＢＰの高速時の回転数知ってる人いますか？
５速ＡＴとの違いが知りたいのでよろしく。
ちなみに２５０Ｔは１００ｋｍ＝２５００、１１０ｋｍ＝２８００、１２０＝３０００
１３０＝３２５０です

久しぶりに実家に帰ったら、今年のお盆にはホイールとパッド以外はドノーマルだったはずの実家のＢＰ（ＡＴ）に
前置きＩＣが付いてて、よく見てみるとレカロだの追加メーターだのＡＰのブレーキだの車高調だのＶ‐ｐｒｏまで
付いてて、兄は海外旅行中だったので母親に事情を聞いたら兄が勝手にやっちゃったとのこと。
父親も母親も兄も兄嫁も各々マイカーを持ってるので特に誰の車というわけでもないが、たまに母親（50代半ば）も
買い物に行くのに使うらしいｗ
ちなみにグローブボックスに取説みたいなのがたくさん入ってたので見てみるとボアアップまでやってた。
次、実家に帰ってくる頃にはタービンとミッションが変わってそうな勢いだ。

どこの土人だよｗ

改造車っていっても、
それこそ触媒外して下品な音で走っていたり、
威圧感のあるウイングみないなのを付けたりして走ってる車や、
それことＷＲＣラリーみたいな健全なスポーツ系の車も弄ってあれば改造車だから、
改造＝ＤＱＮと決め付けるのは難しいかもね。

俺的に、
むやみにエンジンを吹かしたり運転マナーが悪い（煽り行為や規則無視）
店の駐車場で無意味に爆音で音楽を鳴らしてるヤツらは
ＤＱＮだと思う。
大抵そうゆうような車は見た目で判断できてしまうがねｗ
きっと目立ちたいんでしょうかｗ

あけましておめでと

／￣￣￣￣￣￣￣＼
|今 http://eatcosmo.exblog.jp/ !!
＼　　　　　　　／
　￣￣￣￣∨￣￣
　＼　∧_∧ｹﾞ／
＼　（ﾟДﾟ∩ｯ　／
―~⊂/　　,ﾉ　ﾄ￣
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／　∪^ヽ.l　 ＼ｵ
　　/　　∪　＼　ｫ
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　　　　 ｜:
　　　　　|　:.
　　　　　｜　.
　　　　 | | :.
　　　　　|:　 .
　　　　　||　.

　今年こそレガシ買うお
　　祈願を込めて元日に記念カキコ

私も今年はレガシィを買う予定です☆

>>551>>552
昨年の末旧型ですがＢＧ５Ｂ買いました。
　お二人がよい相棒に出会えること心より願っております。

現行スペＢ

純正の18インチはいてますが

対応のタイヤチェーンでおすすめありますでしょうか？

できれば梯子以外がいいのですが・・・

東海在住ですが、たまたま北陸にいく用事ができたので・・・

よきアドバイス頼みます。

>>554
UPしなくていい着脱が簡単な分割式のゴムのやつ

>>554
俺はスペBにSTIダウンサス入れているが、スタドレスとチェーンで迷い、
ホイールに傷の入りにくそうな非金属を一昨日に黄色帽で
KEIKA　CYBER-NET サイズはST10　を買ってきた

試しに片方だけ付けてみたが、手も入るし脱着は慣れれば速そう
ホイールへの干渉も無いので傷も心配ないし、
金属チェーンのようにしばらく走ってから増し締めする必要も無いので便利
走行時の事は実際走ったわけじゃないから解らないが、
アイスバーンの走破性と取り付けやすさは金属チェーンのほうがいいかも

159 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/27(木) 21:47:14 ID:kkdXDfzs0
↑カッコつけに、見られるって、ことで。

TG COTY2007 は、モンデオ又は、レガシーアウトバック、で、やっぱ意外と押えるとこは
押えるんだな、って感じした。R8は、観光でいくドイツみたいに、綺麗でスムーズだけど、
何かに欠けてる、って理由で落ちた。

あとオーバーステアでリンゴ踏んだのもさすがスティグ。

レガシィは…なんつーか「速い」だけっていう感じだった。
加速は良いし、コーナーも安定しているけど、ただそれだけ。
例えるなら、味のしないガムを噛んでるような感じ。
エンジンが良い音を奏でるわけでもないし、ドラマチックな吹き上がりも無いし。

>>558
つまらんネタだ

>>559
確かに。


ホンダからの乗換え組みだが、エンジン音は醜。
K20Aのサウンドを知ってしまうと・・・・

それで爆音マフラーにしたがる輩が増えるわけですよ。

>>560
K20A？
確かに高回転型の気持ちいいEGだけど、ノーマル同士で比較すれば・・・の話しだな。
チューニングベースにするには、金がかかりすぎるよ。
安易にターボ化すると一気にホンダの良さが無くなるしな。
その点、レガシィは100万もかければネガティブな部分はほとんど解消されるし、
持ち味の特性はそのまま底上げされたようなチューニングができる。
いじって楽しくなきゃ長続きしないよ。おまえも続けられなかったクチだろ？
未練たっぷりなのは、みっともないよ。

K20Aで語られてもなあ。
B16BとB18Cはマジで神だったんだぜ。

つかターボとNAの音を比べるなよ(・∀・；)

別にエンジンは楽器じゃないからさあ、
エンジンの音がつまらないから糞エンジンだっていう意見には同意できないなあ。
むしろ振動を抑えられればエンジン音はつまらなくなりそうな気がするけど。

燃費も悪過ぎでないですか。。
５００ｋｍ走行で平均５．７km/って、、、実用に耐えるの？

ちなみに週３くらいの高速1時間巡航です。

>>565
不要な暖気とかしてなくても初代か2代目前期のターボならそんなもんだな。
あれは評判悪かった。

>>566
でも一般的にはそのイメージがいまだに残ってるんだよなー。相当改善したのにね。
昔はRX-7が（燃費的に）ライバルだったからなw

565ですが、
現行E型のGTB4です。

まさか新車時は燃費悪いなんてないですよね。

燃費は車の乗り手と環境次第だよ。
ストップ＆ゴー連続な市街地ばかりだと低くなるし、高速巡航すれば高くなる。
アクセル入れすぎても勿論低くなる。

俺もBL-5 Spec.B乗ってるけど、2,000�q走行で燃費10.3�q/ｌ出てる。
燃費気にするなら折角のE型なんだし、Iモード使ってみたり、ECOゲージ右側維持する走りを
心がけてみたらどうだろうか。

結果運転もスムーズになるし、環境にも優しい走りが出来るようになるはず。

>>568
D型海苔だが、ならしの時の燃費はそんなもんだったと記憶している

今は10km/L前後出るよ
街乗り中心だともう少し下がるけど

当方、BH5-B型Eチューン所有です。

なにも考えずにBH5-D型の純正バンパーを購入しましたが、
A〜C型にD型バンパーは流用可能でしょうか？
流用情報がうまく検索できなかったので、
この場をかりて質問させてください。
情報お持ちの方、実際に交換された方、
取り付け時の小話を聞かせてください。
宜しくお願いします！！

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188002615/803-806,813-815

この板検索するといろいろあるもんだ

乗り心地で考えて、現行型前期のGT Spec.Bを街乗り専門で親や家族を乗せる車として使うのはキツいでしょうか？
Ａ型はヤバいらしいのはなんとなく分かったんですが、Ｂ・Ｃ型なら平気なのか気になりまして。
知り合いの業者さんにオークションで見つけてもらう予定なので、試乗で確かめることができないもので…。
ちなみに今はボルボの初代Ｓ４０に乗ってます。

80歳のばあさんを乗せる気にはならなかったのは事実。
けど、家族を乗せる分には何にも問題無いと思うのだけど。
軽自動車くらいのレベルだと思っている。

B型は足回りは変わらないはず。

バスや電車よりは乗り心地がいいから大丈夫

>>574
B型でもサスの付け根の鉄板厚くしたりしてるはず

京王9000系はなかなかいいぞ

Ｂ型スペＢのってるけど、硬いよ。
前車はＢＥ５ＡのＲＳＫノーマルで、その前がＳ１５シルビアのガッチガチ

Ｃ型がオススメ

Ｂ型スペＢだけど、そんなに気にならないなぁ。
バイクに乗ったりもするから路面インフォメーションと考えてる。
トヨタ的コンフォートは、そういうのが感じられないから逆に疲れる。

>>576
それはC型からの変更点
B型はショックの味付けを変えた程度

>>574-580
レスありがとうございます。
分かりやすい例えも書いてくださり感謝です。
急いでないのでＣ型で欲しいの出るまでゆっくり待ってみます。

BGからBHに乗り換えました。
シート下にナビ、チェンジャー等を置いていましたが、BHって狭いんですね。
フロアパネルからの距離をご存じの方はいらっしゃらないでしょうか。

>>582
具体的なサイズは判らんけど、BH乗ってた当時
パイオニアのDVDナビでD9500ってのを助手席
シート下に置いてました。
TVチューナーまで重ねちゃうとキツいかも。

>>582　>>583
余計な物は積み込むな！ただひたすら踏め！！踏んで踏んで踏みまくれ！
信号なんかで止まるんじゃないぞ。それがレガシィ乗りってもんだろう？

>>583
ありがとうございます。
大きさも私のと同じくらいではないかと思います。
トライしてみます。

兵庫スバルのお客様感謝デーはいつですか？

>>586
申し訳ないが、
スバルは”お客様”に”感謝”などしない。
正確には、＜兵庫スバル　定例拡販デー＞だ。
まちがいない。

ツマンネ　マジデ　

>>587ねんねしな

>>588　>>589
おっとぉ、言われちゃったぁw
まぁ、そんなにひがまなくっても、コツコツ努力すればいつかは
俺みたいにGT-Rワゴンに乗れるかも知れないんだから、がんばりなよ。
じゃぁねぇ、フェリーのように素敵なサウンドのレガ乗り諸君ww

>>590
×　GT-Rワゴン
○　GT-Rのエンジン載せたローレルワゴン

>>580
いや、B型のある時期からストラット上部の肉厚上がってるはず。

ステージ亜？

>>592
ソースplz
第一それが本当だとしても、これから中古で探そうって人の役に立つかは疑問だな
一体どうやって見分けんのさ？
話の発端が>>573って事を忘れずにな

なんだこいつきめえ
市ね

>>592
結構有名な話だったが・・・
ソースと言われてもディーラーで聞いてみろよ
ボンネット開けるとすぐに見分けられます。

じゃあ>>573は知り合いの業者に
「B型見つけたらボンネット開けて肉厚確認して」と言う必要がある訳か
いちいちタマのある場所まで行ってボンネット開けなきゃいけない業者ｶﾜｲｿｽw

これはひどい

近頃増えてきた高機能舗装の道路だと、spec.Bのドタ足がまるでリムジン
つか、ふわつかない分クラウンコよか乗り心地いいかんじ
ただ東京周辺の主要道路だとなかなか工事できないのか、まだ途切れ途切れなんだよね
普通の舗装に戻った瞬間あらためて、レガって結構ｳﾙｻｲやねーと認識させられる

E型spec B　1000キロ超えたら乗り心地がかなり柔らかくなった
このままどんどん柔らかくなったらどうしよう

>>586
多分26日

現行スペックBって本当に柔らかくなるの？

あの固さが良いのにね。

質問です。
何で街中でスポ車煽ったりDQN運転したりしてるんですか？
その点、峠とかではあまり見ないんですけどwwwwwwwww

峠（笑）

>>603
なぜに峠に行くのですか？　田舎に住んでるの？

むしろ箱根の有料道路で金払ってまでチンタラ走ってるヌポーシカーもいますが…
金返せ！

>>606
抜けばいいじゃん

ま、レガシーじゃ抜く力は無いな藁

追い越し禁止でか？

>>608
そんなことを気にしているのか

やっぱレガシー海苔って香具師は

○○海苔（笑）

じつに和やかな会話だ

マッタリとしていていいですね。

＞６０８

陰嚢の文字をＮＧワード設定で（ｗ

>>612
何をいまさら
バカ丸出しｗ

さすが、レガシィツーリングワゴン（GT）のりは
痛いドライバーがよりどりみどりですねwww

>>614
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/america/080109/amr0801091330008-p3.jpg

待て、陰嚢はレガシィ乗りではないぞ

>>602
かなり当たり柔らかいよ
ぐんにゃりはしないけどね
納車直後はかたいなぁと思ったけど少し走ってたら乗り心地がよくなってしまった

【GSR】ランエボすれっど　107【RS・GT】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198841065/543


三菱工作員乙

単一車種スレでマジ質問してるのに他車種スレに荒らしにくるおとこのひとって・・・

近所に一個前のレガシィが108万で売られていて
これいいかも〜とか思ってんだけど
レガシィってどうなん?
GT-Rは年収300だと維持できないらしいけど

>>620
どっちが欲しいんだ？

どっちってなんだ?
セダンかワゴンかって事ですか?
それとも中味ですか?
黒人少年のようにショーウインドーから見ただけだから詳細はわからんがワゴン。
日本のスポーティーな車は酷い扱いを受けてきたケースが多いから
ヘタリが酷い事があるという事くらいしかわからない。

あと燃費の悪さとか
店が語りたがらないマイナスポイントを知りたい

スレ違いだが

新フォレスターのCM見てると、サンダーバードで育った世代としては
新フォレスターよりも、あの車庫が欲しいｗ

>>623
あのＣＭ、漏れは、おもちゃっぽく感じてＮＧ

>>622
どっちってのはレガシィとＧＴ−Ｒのどっちが本命かってことじゃね？

詳しいグレードが書いてないけどスポーティーっていってるから、
平成１２年式ぐらいのレガシィＧＴだと仮定してみるんだが。
ちょうどあちこち壊れたり劣化したりしてくるころじゃないかな、そのあたりの年式は。もちろん前のオーナーの扱い方にもよるが。
あと>>620が雪が降る地方に住んでいたらスタッドレスタイヤの予算もいるな。
大径ホイール+スタッドレスセットなら特価品でも１０万ぐらい見とかんといかんだろう。
またレガシィに限った事じゃないが、融雪剤で車下にダメージが出る。こまめに洗車してれば問題ないが。
雑に扱ってた俺の車（ＢＧ）は９年目でマフラーがもげたw
燃費も悪い。しかもハイオク。まあ購入費用１０８万＋諸経費に＋５０万ぐらいの追加出費を覚悟しておけば問題ないだろう。
維持費はＧＴ−Ｒ（ノーマル）も大して変わらないと思うけどね。

GT-Rと迷う程の金があるんだったら中古のRS4買った方がいいんじゃないかな？

そうだ、陰嚢なんかにレガシー乗られてたまるか

赤鰤に乗って7年。当初は鮮やかな赤に難色を見せていた嫁も今ではお気に入り
息子は最初から気に入っていたらしい
が、ここで問題が発生。仕事の関係である程度のサイクルで車を乗り換える必要（ってかおつきあい）がある
そろそろ時期なんだが・・・
息子は物凄い抵抗を見せる、嫁は次も赤なら良いよと・・・
俺個人としては、次は落ち着いた色にしたいのだが・・・・
と悩みながら次は6発かなぁとﾆﾗﾆｱしている
ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

子供がいるならエクシーガにしたら？
噂じゃ3ﾘｯﾀｰもあるみたいだし。

モーターショーに出したコンセプトモデルは赤色あったから多分設定されるでしょ。

>>629
？子持ちだと何でエクシーガになるの？
うちはもうジュニアシートの時期に入っている＆家族4人＆子供が車酔いしやすい＆平日は俺1人で乗る車なので
エクシーガにするメリット感じられないのだが
嫁車に１５００のインプワゴンもあるし・・・
ちなみに色は嫁希望は確かに赤だが、赤にするつもりはない。
1案としては、嫁に赤鰤渡して、漏れの車を買いインプを手放すという手もちと考えた。

>>600
E型だが2000Km走っても変わんね。
軟らかくなったと信じ込んだが、やっぱ固いw

>>630
これは申し訳ない、子供と聞いて勝手に未就学児くらいかなと思ってしまったものでして。

それにしても今日、草思社が倒産したと聞いてビックリしました。どうせ
潰れるなら幻冬社が潰れればいいのに……。昨今の出版業界は、新書しか
売れませんので（空前の新書ブーム）、単行本しか作らない草思社は
壊滅的状況だったのでしょうねえ。

「間違いだらけのクルマ選び」の徳大寺が脳溢血で原稿書けなくなったことも
マイナス要因だったかも。

>>628
アウトバックのアーバンセレクションに赤があるぞ。
白と同じオプション価格なうえに100台限定だけど。

何で、そこいら辺のコンパクトカーや格下2.0Rとかに絡むツーリングワゴンGT（笑）がいるのか
教えてくらさい。

ランエボ（笑）

>>631
俺もE型　3600km
あまり、変わらんかな。なじむのもあると思うが、人間が慣れるのも大きい
と思う。
ただ、B型とE型を比較すると全然違う。
>>633
こないだ、点検時の雑談で赤は売り切れと言っていたような・・・・。
間違ってたら、ゴメンネ。

>>636
ｼｮﾎﾞｰﾝ
狙いをワゴンからアウトバックに変えて狙っていたのに　ｏｒｚ

【トヨタ】プログレ Part.8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181751405/918

>>633
・・・
嫁希望は赤だが、俺は赤にするつもりないんだってばさぁ
年齢も年齢なんで(今42）、今度はおとなしい色にするつもり

>>636
う−ん。
初期の胃にくるようなゴツゴツ感がなくなって普通の路面なら舐めるような感じになってきてるんです。同じ道とおっても
今度ディーラーで聞いてみます
足回りおかしいとイヤだし

>>640
慣れじゃないのか？

>>641
慣れかなぁ
今度だれか乗せてみるよ

>>616
当然だよね！
一応羞恥心あるもんで・・・・

羞恥心なんかないだろ、ＦＣだかＦＤだか乗ってるんだから

>>644
なるほど

実際レガシィのほうがキモヲタ率高いでしょ。
ココのスレでも証明してるし。
特にツーリングワゴンのGT（オートマw）

いやあランエボには敵わないっすよ
レガシィも痛いヤツ多いのは認めるけどね

つーかランエボの人は何でそんなに執拗に嫌ってるの？

私が2.5iの商談をしたのが平成15年の11月。
その時、ショールームで娘さんの軽自動車を
商談中の親父(私は当時43才)がショールームに
展示してある3.0Rを指差しながら、「あんた、
知ってるか？　スバルにも400万近くする車が
あるんやてな？　スバルに400万を払うんだっ
たら、ちょっと無理してクラウンを買うわ
な。」　ワッハッハと笑い飛ばした。

>>649
まぁ、それが普通だよな

常識的な発言だなｗ

確かに…
GTでも、ちょっとOP増やすと400万オーバー
2リッターでSTiと並んで日本一高いんじゃないかな

3.0Rは定価３００万の車だろ。
諸費用入れて、ＯＰ分値引けば３３０万ぐらいで済むだろう。

3.0Rは定価で約330万〜だ。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195523046/587
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188239528/516

おぇぇー

>>655
うーん･･･
ｂBよりキューブの方が潔くて好きだな。
ｂBはユーザーに媚びてるふりして馬鹿にしてるような不快感がある。

ってスレチだったな。
すまん。

特に名乗らなくてもエボのりだとわかる時点でこのスレキモいw

マッドフラップ（笑）

劣化シィ…

霊が死ぃ　？

ぉれが痔ー

レガシ医＠ATOK2006

レガシィ＠ATOK16（学習したかも）

人が何かを毛嫌いしている、あるいはそう言う敵対行為を強調して見せる時　　
内心それを表立っては肯定できない複雑な感情を誤魔化す為のポーズである事がまま有ります　　
　　
　愛煙家が禁煙エリアを破る子に厳しく「ここで煙草を吸うな」というようなものとな 　

(；゜Д゜)

>>654
OP込み450以上だった。
値引き、下取りで390。

ぬ。

>>666
すげえっ！レガって高級車だったんだぁ・・・知らなかった・・・。
ベンツのエンブレムが欲しくて大金出すヤツも相当だが、レガに400出すヤツって・・・。
まぁ　好みの問題だから別にいいけど、400ありゃぁもうちょっと選択肢を
広げてみてもいいんじゃないかなぁ・・・。

・・・しかし・・レガに400ねぇ・・・
200人ぐらいの女子高生にハメハメできるぞw
価値観の違いだからいいんだけどねぇ・・・レガに400ねぇ・・・
スバルの販売力もたいしたもんだなぁw

・・・レガに400ねぇwww

>>668
車と円光比べるとは。
他に比べるものが思いつかないのか。
価値観というレベルじゃねえな。

漏れのレガ３５０だったが
円光年間２００位つかうかな
もち金全部レガにつぎこんでるわけない

一般的なレガ乗りとして言わせてもらうが、
>>670と同類みたいに思われるのは嫌だ。

まーあれだ。
4〜500万クラスで、出来のいい四駆を積んでてターボor３Ｌでちょいスポーチーで
とか条件絞ってくとレガしか残んないのよ。
他に選択肢がありゃ他を買いたい。

>>668,669

　　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ 　
　　　　　　　　　　（ ＾ω＾ )　
　　　　　　　 　／ 　　　　｀ヽ.
　　　　　　　__/　 ┃)) ＿_i　| ｷｭｯｷｭｯ
　　　　 　／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼　

　　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　（ ﾟωﾟ )　　
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　　ﾄﾝ
　　　　　_（,,)　　　　しね　　　　(,,）
　　　 　／　|＿＿＿＿＿＿＿|＼

レガシィの魅力は車にドライバーが乗せられる感がないし路面のインフォメーションが車全体に伝わって来るから乗り心地がいいだけの車なんかより長距離走行も疲れないと言うか疲労度が違うんだよ。車は使う道具なんだから価値で買うんじゃない 道具の方向性は十人十色。

>>674
安いからあまった金で買春できるからだろ？

400万だろ。そんなこと言われたらSTI乗りの俺は・・・・。
別にそんなたいした金額でもなかろう。
ただ、買春の方がアホくさい。それも馬鹿馬鹿しい。
買わなくても良いだろ。わざわざ・・・・。
また、レガは高級車では無い、実用車さ。

現行レガシィ(昔は知らんが)のGTはハンドルが滑るから、知らない間にハンドル握るのに力が入って結構疲れる

>>666
それを俺が中古で250万くらいでゲット。

>>677
俺もそのクチなので前期型 i用の本皮ハンドルに交換した
i用の皮ハンドルはGDBE以降と同じなのでイイ感じ

現行のモモはいい感じなんだがなぁ。

iやRのステアリングの革はもろいよ
耐性がないので親指がかかる部分は剥げる
個人的には、iとかの革は合成に限りなく近い気がする

自分の車を勝手にいじられてる訳じゃないんだから、そんなに熱くなりなさんな。
自分の考えを押し付けるのはどうかと思いますよ？

皮が脆くなるってのは無いが、糸の解れが気になる。

(；゜Д゜) ｴｴｴｰｯ！

基地害レガシー乗り、集結！！！
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&pgcs=1000&th=2851346&act=th

ナビ購入を考えているのですが、一体型のナビにするとモニターが
だいぶ下のほうにくるので、見にくく操作しずらいんですかね？

乗ってる車はＢＨレガシィです。

同じくBH乗り。
一体型は見にくいが、ナビなんてそうそう画面を見ないので気にしない。

やっぱ、ＢＨでオンダッシュは少数派なのかな。
俺はセンター吹き出し口の右側にモニター付けてるけど
ここ以外考えられないんだよな。
逆に現行に乗り替えるときは、インダッシュに買い換えようと思ってるけど。

どぅしてもインダッシュがいいならエアコンパネルを下げて装着かな
詳しくはナビ男くんあたりで調べてみて。

子高生の買春をもっと厳罰化しなければまりません。
権利と自由を同じものと考える子供に経済的な自由を与えるのは躊躇われます。
まして金銭で得られるものの多様さを知り、金銭で得られないものの貴重さを知るといいましょう。
愛などとは言いません。思ってても言いません。
知性の貴重なることこの上ないと思います。
これを得ることを知らない子供の自由を縛り、教えることは大人の権利です。
自由を縛られることは誰にでも耐えがたい。
大人であろうと、子供であろうと関係なく。
そうしてでも時代にその先に伝えていきたいと思います。
そして、安易に金銭を得ることが良いこととは思えません。

出会い系で売買春持ちかけ、中１女子２人を補導

　　インターネットの出会い系サイトに売買春を持ちかける書き込みなどをしたとして、
　　埼玉県警が県内の中学１年の女子生徒２人（ともに１３歳）を出会い系サイト規制法違反の非行事実で補導、
　　東京都江戸川区教育委員会の職員（４４）ら男３人を同法違反容疑で逮捕し、男１人を書類送検したことが２１日、わかった。

　　県警は今後、同様の書き込みをした小学６年生の女児（１２）や女子中学生数人を補導などする方針。
　
　　最終的には男女計十数人を摘発・補導する見通しだ。同県警によると、同法での小６の補導例はなく、
　　中１でも珍しいといい、出会い系サイトを使った犯罪の低年齢化が問題になりそうだ。

　　調べによると、サイトの利用者は主に携帯電話からアクセス。
　　女子小学生を「ＪＳ」、女子中学生を「ＪＣ」などとして隠語を使い、金額や年齢は数字だけを示して売買春を持ちかけていた。

　　江戸川区内の小学校に勤務する区教委の職員は昨年８月、
　　「１１〜１５いるかな？」「お小遣いあげるよ」などと書き込んでいたという。

　　サイトはすでに閉鎖されているが、４〜５年間、稼働していたとみられる。１日数千件の書き込みがあり、
　　８割は成人男性ら「買い手」側、残り２割は少女ら「売り手」側からの書き込みだった。

　　書き込んだ少女の一人は「興味本位で書き込んだら、かなりの人数の男性から誘いがあって驚いた」と話しているという。

　　逮捕された男のうち１人は、このサイトで出会った１８歳未満の少女にわいせつな行為をしたとして
　　児童買春・児童ポルノ禁止法違反容疑で再逮捕されている。

　　県警は昨夏、ネット上の違法行為を監視する「サイバーパトロール」でこのサイトを発見。
　　女子小中学生らを対象にした売買春を巡る露骨な書き込みが多く、極めて悪質だとして捜査を始めたが、
　　開設者が特定できず、プロバイダー（接続業者）の協力で書き込み主を割り出した。

（2008年1月21日14時36分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080121-OYT1T00417.htm

>>689
同じくBHのオンダッシュ派です。
6.5インチと小振りなので普通に吹き出し口上につけてます
ボンネットは見えるので法律も問題なしです

吹き出し口横のモニターはエアバック働いたら怖くないの

BH海苔です。
ナビ付けていません。
ナビは乗ってます。

絶対見ないでください。
グロです。

http://gore.forcedexistence.com/snuff/001.jpg
http://gore.forcedexistence.com/snuff/002.jpg
http://gore.forcedexistence.com/snuff/003.jpg
http://gore.forcedexistence.com/snuff/004.jpg
http://gore.forcedexistence.com/snuff/005.jpg
http://gore.forcedexistence.com/snuff/006.jpg
http://gore.forcedexistence.com/snuff/007.jpg
http://gore.forcedexistence.com/snuff/008.jpg
http://gore.forcedexistence.com/snuff/009.jpg
http://gore.forcedexistence.com/snuff/010.jpg
http://gore.forcedexistence.com/snuff/011.jpg

グロと言われて見ないわけにはいかない。

が…残念ながら最近よく見るスナッフ画像だな。

おつとめ
　＿[警]
　　(　) ('A`) 　ｶﾈﾖｺｾ、公務員ﾉﾎﾞｰﾅｽﾖｺｾｶｽ野郎
　　(　)Ｖノ )
　　 ||　 ﾉω|

コー無印はナスボーじゃなくて、勤勉手当だろ？

BHにはインダッシュタイプ（格納タイプ）が一番見た目すっきりじゃね？

9 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2008/01/22(火) 22:16:18 ID:FnwSBO5E0

2007年9月2日午前に体調が回復しないまま優実は息を引き取りました。

http://chinbo.freehostia.com/manko/file/hiv.jpg

12 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2008/01/23(水) 00:46:21 ID:i0WWnsj1O
>>10
あるブログの主の背中です
主はHIV感染者で
自分と同じようになって欲しくないという
思いを込めてアップされた画像だと思う。

レガシィディーゼル欧州で発表。
http://carscoop.blogspot.com/2008/01/subaru-legacy-outback-boxer-diesel.html

・値段は2.5LATと同等の2万ポンド程度（5MT)
・150PS/3600rpm 350Nm/1800rpmで燃費はクラストップレベルの5.7L/100km(17.5km/L)
　ちなみに2.0Rが8.5L/100km(4AT) 8.6L/100km(5MT)
・条件は知らないが移動時の騒音が70.5dbでRR Phantomより低い

早く国内でも出ないかな。

>>700
超強力低速トルク型エンジン。
このトルクに耐えられるATミッションが出たら今の車売って買う。

ヨーロッパではツーリングワゴンをSports Tourerと名付けてんのか
なんかそれはそれで良い感じだな

英語だとワゴンなんていわずにツアラーていうよ

仏語だとStation wagonで独語だとCombiて言うよ。

だからなんなの？

言うよ！

>>706
言わないよ！

言うさ！

言ってよ！

ごめん。それだけは・・・

・・・・・・。　　やめとこｗ

やめるなよw

みんなアホなのな(´･ω･`)

お前を含めてな

↓次、ボケて

やだよ

ディーゼルなんて公害だろww
なんでそんなゴミ車作るのかね？

脳味噌が10年前で止まったままの爺がやって来たようです

BL5GT海苔の道民だが、今朝初めてスタックしたぜ。
レガに対する過信と自分の見通しの甘さが招いた事とはいえ、めっちゃ凹んだ・・・orz

レガシィって−20以下でも動くのかぁ〜
おぉ〜寒。

>>719
ローダウンしてないなら、ご愁傷様
家の前、ローダウン車両軒並みスタックしてる。
えらい迷惑

>>721
フルノーマルｗ
まだ除雪入ってなかったから、腹に雪つかえて身動き取れなくなった。
やはり車高のあるアウトバック選ぶべきだったかな。

【東京オートサロン08】レガシィ、レガシィ、レガシィ、もっとレガシィ
http://response.jp/issue/2008/0124/article104660_1.html

マナーとモラルを持ち合わせたレガシィ乗りってほんと皆無だよね。

３車線の国道、あっちこっち車線変更。
１車線に留まってマイペースで走るのは暗黙の了解でだめなのか？この車種は。
こんな何のオーラも無い、中途半端な車でキビキビ走られても目障りだから、おとなしく走ってくれよ。
頼むわ。

目障りなら抜いてけ
馬鹿？

極力車間取って消えるのを待つか、うざい時は抜くけど
てかお前は運転どころか会話もままならんみたいだな。
やっぱレガシィ乗りって・・・
話しならんから絡まなくていいよ。

>>726
じゃあレガシィのスレに書込むな
馬鹿？

>>727絡まなくてけっこうと言ったのは、お前に対してだよ。
説明不足で悪かったな、理解力が乏しくてわかりにくかったか。
レガシィ乗りはマナー悪いって、自分らも本当はわかってるんだろ？

民主党、対案提出へ　租特法改正案では暫定税率を廃止（01/25 08:10）

　民主党は二十四日、揮発油税（ガソリン税）など道路特定財源の暫定税率維持を目指す
政府の租税特別措置（租特）法改正案への対案として、「道路特定財源制度廃止法案」など
三法案を今国会に提出する方針を固めた。「ガソリン値下げ」の主張のみならず、対案提出
などで理論武装し、道路特定財源の一般財源化の必要性を世論に強くアピールする。
　「制度廃止法案」では、道路特定財源を一般財源化するため、根拠法の道路整備費財源
特例法などの廃止を打ち出す。これに加え「直轄事業地方負担金廃止法案」で、国の直轄
事業として行う公共事業の地方負担金を廃止し、暫定税率廃止後の地方財源を捻出（ねん
しゅつ）。さらに「暫定税率廃止法案」で、租特法改正案を含む税制改正法案のうち、賛成
できる項目だけをまとめる。
　これにより、暫定税率維持など同党が反対する項目の廃止を目指す。
　これら三法案をまとめた一括法案として提出することも検討している。
　政府・与党は、民主党の暫定税率撤廃方針を「財源確保の見通しがなく、大衆迎合的だ」
などと批判している。このため民主党は三法案提出とともに、近く「特定財源制度改革プロ
ジェクトチーム」（座長・中川正春「次の内閣」財務相）を設置し、理論武装を強める。また
二月二日には全国の都道府県連の政策担当者会議を開き、党の主張を徹底する方針だ。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/72314.html

理論武装はこれからです！！！１１！１１！

>>728
ここは「ほどよく愛する人達のスレ」
お前の理解力も乏しいな
馬鹿？

1a9ky65O って　ほんの何台かのサンプルで全てを悟ったように物事を見る稀有な人だね

やはり決して認めない、負けず嫌い体質ＷＷＷ
しかも早くも２名Ｗ

まともに運転してたら、俺みたいなのは湧いてこない訳だが。
それは認めざるをえないよな？
別に叩きに来た訳じゃないし、これ見てちっとは周りに気使って運転してくれよ。

自分の考えを絶叫するだけの人って低学歴の人に多いですよねｗ

>>732
なんで認めざるをえないの
馬鹿？

いいぞもっとやれ

公平な私が思うにランエボのほうがボケが多いと思います

ミニバンとBMだな。
最近はVWもマナー悪くなってきた。

そろそろ「次期レガシィに望む事」スレが出来てもいい頃ではないかい？

でもって。今年のうちにはまた例のドイツのテストコースをハリボテで覆い隠した試作車が走るんだろ？
あれの撮影ってメーカーが事前に雑誌のカメラマンとか呼んでやるんだろ？偶然撮ってしまったってわけじゃないよね？

そういえば今のBLのGTのプロトがあのコース走ってる雑誌の記事。
純正17インチなのに「やららと大きく見えるホイールは18インチか〜？」なんて書いてあったなw
ちゃんと校正しろやw
つーか、ホイールサイズ見間違えていい加減な事かくな。

雑誌なんていい加減なものだから。
数年前のベストカーとか読むとよくわかる

雑誌の記事なんか正確性よりも売れるか売れないかが大事だからな。
面白ければ何でもありなのが昨今のマスゴミ。

レガヲタは他車スレを荒らすくせに荒らし耐性低いな。

そろそろ、話をぶった切ってよろしいでしょうか？
先日、晴れてレガシィオーナーとなりました。
型はＢＨ５Ａ−ＶＤＣです
そこで、ブレーキディスクについて質問なんですが
フロントブレーキは、ＧＴ−Ｂなどと比べて小さいため１６インチ？に交換しました
リアのブレーキディスク、及びキャリパーはＧＴ−Ｂと同じ物でしょうか？
よろしくお願いします

D型GTの話だけど、リアはソリッドディスクBはベンチレーテッド
よけないお世話かもしれないけど、片側だけ強化すると
バランス悪くなるよ。
パッドだけでもそうなった
だからできるだけパッドも揃えたほうが良いと思う

MT設定はあるんだろうな

BHからBPに乗り換えた人に質問。

どっちが良かった？

>>747
BP

>>745
そうですか・・・やっぱり・・・ありがとうです！！

って事は、赤キャリはディスクも交換しないとですね。。
因みにフロントはＢＨランカスタ（Ａ？Ｂ？Ｃ？）から移植したのですが、ランカスタもソリッドディスクでしょうか？

>>747
斜め後ろからの見た目以外はBPが圧勝だろうな

>>747
BP。
サイズは大きくなってるけど軽くなって小回りきくようになって燃費も良くなってる。
コストダウンも感じるところも多いけどね。

>>749
あくまでもD型の話だけどランカもソリッド
リアベンチ入ってたのはBだけ（B4はしらん）

http://cars.uk.msn.com/Reviews/article.aspx?cp-documentid=7283675
もうディーゼルモデルの試乗は行われたみたい。
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/index.html
で、雑誌の予告にも入ってる。今日発売の雑誌には間に合わないか。

>>750
後姿に惚れてＢＧから乗り換えた俺は異端なのか？

正常位で突付くのか、バックで突付くのか
好みはそれぞれだから問題なし

>>755
うまいこと言ったと思ってるんだろうな。
きっと。

>>755
バックで他車を突付くと過失１００％なんだが。

>>757
お互い走行中なら１００％ではない

この場合大事なのは過失割合ではなく、
バックが好きか正常位が好きかと言うことだ。

俺はバックが好きだが、彼女は前付きなのでバックだと下向きに折られて、痛い。

ごめん、同時に空けてたほかのスレと間違えた。

しかし、あながち間違いでもないようだ。

http://movie.goo.ne.jp/movies/PMVWKPD30155/story.html

お教えください！
オイルポンプを交換したいのですが、
純正品（新品しかないって聞いた）は取り寄せると
いくらするものなのでしょうか？
９８年（Ｈ１０年）
ＴＳ−Ｒ　です
お願いいたします・

>>764
っ 担当営業に聞く

7万

>>762
俺は穴を間違えそうになって怒られたことがあるが何か？

これからは普通車ならジーゼル乗ってる方がｶｺｲｲ時代になりそう

2009年6月　次期レガシィ登場
http://blog.goo.ne.jp/kim0425707557/e/e6dc5945d8d97d32ea02265ae6ee8da9

新型レガシィ
http://corism.221616.com/articles/0000066305/

まんまspec．B！

フロントグリルがちょっとだけアウディっぽい。

あと、やっぱりサッシュレスじゃなくなるようだね。剛性向上とロードノイズ低減になるんだろうか。

写真だけしか見てなかったけど、スバルじゃねえやん。でもB4をグラマラスにしたそっくりさんだね。

フロントはB4　3.0　系にスペックBグリル付けたような出来栄えなんだが
ジャガーはわかっててリリースするのかな

おいおいマガジンＸの妄想記事だぞ。
スクープ写真ならともかくイラストが当たったためしないよ。
全幅１８００ｍｍ超えとか新エンジンとか３．６Ｌとか・・・
海外意識するとしても、冒険はしないだろ。

Ｂ４注文したよ
ひさびさの乗り換えだから車全体の進化を感じたｗｗ
今乗ってるのは10年前の車（他メーカー）だからなぁ

おめ。

こちらもどうぞ。B4スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199550102/

>>778
サンクス　覗いてみる
当分ノーマルで乗るつもりだけどパーツ多いみたいだからいじりたくなるんだろうなｗ

>769
女っぽくておっとりした顔だねw
オデッセーみたい。
まあ現行の目ん玉が野暮ったいデブデブメガネよりはマシだが、このデザインだと不評なリアのADバンルックは継承なのか？

>>780
現行レガの鷹の目フェイスは威圧感があって最高だろ
まったく野暮ったさはないと思うが?

>>781
>威圧感
まるでない
先代からの人畜無害路線そのもの
お目めくりくりｷﾗｷﾗでぷくーってふぐみたいに膨れてて、正直ありえない

スバルの現行ラインナップの中では一番イイと思うが…
俺の理想のデザインは現行マセラッティ

おまえら釣られすぎ

>>783
確かにマセラティの実物はポルテもGTも最高だ

ケンオクヤマさんにチーフに就任してもらいた････ダメだ
αの某ザナ氏が一度来たけど（ｒｙ


デザインは内外装とも完全に外部委託しかないね
そうすれば無駄な事（社ないデザイン）に使うお金も減って環境技術に取り組めるし
消費者はダサい昴じゃなくなてみんなよろこぶし、一石3兆だ！

>>769
そのブログひどいな。
マガジンXの記事のパクリじゃん。
チクっちゃおうかなｗ

大阪オートメッセって湾岸出展するんですかね？東京オートサロンは出展してたみたいですけど…

TWとB4ってけっこう走りの面で違うもんでしょうか？
車重、重心、剛性、静粛性などはワゴンとセダンで違ってくると思うのですが、レガシィの場合街乗りレベルでもはっきり分かるほど違いが感じられるのでしょうか？
あまり差がないなら、積載性で勝るワゴンにしたいのですが、走りの面では断然B4の方がいいならB4にしようかと悩んでおります・・・。
親切な方ご意見お願いします。

レガシィはワゴンとセダンで街乗りレベルじゃ走りの違いはほとんど感じませんよ。

>>785
奥山清行ってピニンファリーナクビになった奴でしょｗｗｗｗｗｗｗ

>>790
TOPまで上り詰めたけどな

>>789
どのあたりで走りの違いがでてきまつか?

漏れはTWに乗ると見えもしないのに何故か頭の後ろがスーカスーカ感じる

788です。
ご意見ありがとうございます！
高速や山道なんかでもスイスイ走るような速度なら差はないですかね？
サーキットや峠を攻めるくらいじゃないと差が出て来ないならワゴンがいいかな。

>>790
かもしれんがおまえの1000倍以上才能あるのはガチ。

>>788
普段の生活で感じる違いといえばドアを閉める音ぐらいだな
B4の方が荷室との間仕切りで狭い分閉めたときの『ボムッ！』がｶｺｲｲ

>>790
ピニンファリーナで重役になってから笑いましょうね、ボクちゃん。

なんだこの流れ

希に見るいい流れだ

アルシオーネのデザインって誰だっけ？
有名な人だったよな。

アルマジーロさんじゃなかったけ？

SVXだったらジウジアーロだったが、素のアルシオーネのデザインは知らんな。

ＳＶＸは今見ても惚れ惚れする。
３次元ガラスがドアに収納できずガラスにカットを入れたりしてね。
事故があったら脱出できないんじゃないかと話題になった。

東京モーターショーにはそのワゴン版のアマデウスが展示。
http://www.carstyling.ru/resources/concept/large/91subaru_amadeus_1(tokyo).jpg
まぁ発売はされなかったけど。

アマデウス
http://www.geocities.com/w126s/91amadeus.jpg
http://www.geocities.com/w126s/Amadeus.jpg

レガシィの車速信号って４パルス？？

>>800
ジウジアーロ

>>805
マルチ乙

バックトゥザ〜のデロリアンもこの人だったっけか？

早くレガシィ納車されねぇかな〜色はシルバーさ

日産トヨタばかりで、25年以上、そういえばHONDA乗ってなかったと1昨年
ステージアからオデッセイへ、、、明後日初めてTWに乗る。
どうもオデッセイが合わない。

と、言ってもレンタカーなんだがww・・・・2日間九州走って気分良かったら決定。
カタログ貰うときに試乗希望してたのだが、、、レンタカーの方がバッチリだよね。
山越えしますが、、楽しみです

レンタカーは2000のNAとかの下位グレードで
あんまり試乗する意味合いないんじゃね？

いや、2.0iでも素性はわかるでしょ

>>812

ん〜多分漏れには判らんな。

BHの頃に友達がNAに乗っててチョット乗せてもらってた。
で、デラでターボに乗ったら全く違う車と感じショックを受けて、
GTB買ったよ…

有難うございます。　高齢者で、かつヘタレ（運転）ですからOB25iか
TW25Iを視野に入れております。　スバル熱に冒されてから、やたら
道行くレガシィのボンネットの開口が気に成りますが。。。。

程よく付き合ううちには入りませんかね？　まったり運転ではｗ

いいんじゃね？

高齢者ほど危険回避のためにも早い車を！

高齢者は公共交通を使え

>>816

オマイ、年金行政考えてないｗｗ？　俺だけ死ぬと６０％が女房に・・・一緒に死ぬと
約０．８億ほど国家は楽になるのだがｗ

島原港から雲仙まで、公共交通はねぇ〜よ。

BPでアルミホイール替えようと思ってます。
いま狙ってるのが中古であって8J off＋37
車高調は組んでて調整は自由にできるんですが、このサイズ入ると思いますか？

厳しいだろ。
純正オフセット+48のフォレスターなら何とかイケるくらい。
諦めるかバーフェン付けるか、だな。
もしくはアルミくらい新品買ったら？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080201-00000003-rps-ind

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018287.html

純正オーディオでmp3再生する時ってフォルダ何階層まで認識する？

>>823
ちょっと待っててください。
今調べてみます。

>>824
ありがとう！
待ってます。

>>824
まだでつか？

あわてるな
とりあえず100階層まで作ってから試してみる
今72階層だ

>>827
地味に乙ww
みんなが今後参考にしそうだからｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>827
いや・・・そこまでは・・・ｗｗ
4階層程度なら認識すんのかなーって疑問だっただけなんだｗ
まだ納車前で試せないんだよね

早くディーゼル　AT仕様出してくれ、
早く出さないと来年度以降出すN、H、M社に走っちゃうぞ！

無理か、対応できるATもってないもんね！

日本でディーゼルを売るかどうかも分からないというのに・・・

乗用車は知らんが、SUV,ミニバンユーザはディーゼルへのニーズは高い。

低燃費、優遇税制、高トルクなど乗り換えるメリットは大きい。

ディーゼルが普及すれば、軽油も値上げするだろうな。

>>827
報告ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

待たせたな

287階層までおｋ
288でエラー状態

乙
超乙

>>835
本当なのか？w

＞ちょっと待っててください。
＞今調べてみます。

解決したの初めて見たwww

乙ｶﾚｰ

レガシィにかんしてはNAもターボも両方足回りのこだわりは同じなので他メイと乗り比べて評価して欲しかった

>>835
ネ申だ。
ネ申が降臨した。

一連の流れは、次スレのテンプレにしてやったらどうだ？

シムスの車高調っていいの？
使ってる人いたら教えて(´･ω･`)

テインの安物で十分だよ。

>>835
ありがとう！！！！！
これで心置きなくCDの準備に入れるよ！

>>840
ビルじゃないと全然ダメだよ

>>840
そんなあなたにアラゴスタ

>>835
つ　⊥　　　　)　　　)
　「/￣V7　　((　　 (( 　
　 (＿_丿　匚P　匚P

軽油は値上げできない。させない。

軽油の大口需要先は産業会。
安易に値上げできない。
現状でもガソリン特別会計を財源に関係産業会に１０００〜２０００億位の
補助金を出しているくらいだからね。

1月もスバルは売り上げランキング３０位以内に一台も入らなかったね・・・
もう末期的？？

3月に俺が買うから大丈夫ｗ

>>847
いいかげんスバルに飽きたんだよみんな
だってださ（ｒｙ

>>847
3月6月9月12月以外は手を抜いてますんで、かんべんしてください。

外車のパクりばっかだもんなぁ、今

フォレスターははじめからこけたのかよ

もともと国内狙ってないしな

>>950
気になって調べたらそのとおりでﾌｲﾀw

>>951
どの辺りがパクリなのか教えて下さい。

ﾛﾝｸﾞﾊﾟｽｷﾀｺﾚ

しかも2連

ﾊｯﾄﾄﾘｯｸがんがれ

orz
ごめんね。母さん初めてだから、ごめ(ry

>>858
今すぐ2.0iを買ってきたら許してやる

時代はエコに向いてるのにAWD ターボでまだ挑戦しますか…。

ターボでも燃料冷却しなければ燃費はＮＡと大して変わらない。
むしろ燃費が良くてハイパワーな車が可能になる。

>>860
つTSI

>>861
直糞にでもしないと燃料冷却無しでNA並みの圧縮比はムリ。

フォレスター、4ATwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
いまどき、ありえねえだろ
営業マンが可哀想だな

軽でも4ATってまれなのにw

雪道じゃ多段ＡＴは操縦安定性が低下するのでこういうバカの言い分を
聞かないでくれるとありがたいなあ

>>866みたいな馬鹿は雪道を走らないでくれるとありがたいなあ

>>866
ギア固定すればいいだけじゃん

>>864今のヌバルにEJエンジンに代わる新エンジンとミッション開発を期待しても無理だよ。

4ATでは厳しいすぎる
すこし売れたから天狗商売になってんじゃねえのかｗ

>>869
豊田様に援助していただければ８ｒｙ

エンジン縦置きのスバル車用のＡＴが簡単に開発できるとでも？

だけど、開発しなきゃ売れないだろｗｗｗ
廃価のグレード買う人はどうでもいいかもしれないが、ターボとか買うやつが、ガソリン高いのに
4ATってきいたらｳﾋｬーとかﾜﾛｽとかｗｗｗ

違う違う、トヨタにそんな技術力は無いってこと

縦置きATなんて簡単に開発できる。
問題は縦置き折り返しフロントデフ一体型ATなんてスバル以外使っていないので開発してもペイしないことが問題。
汎用品の使えるマツダなんて縦でも横でもイイAT使ってるじゃん。

松田最高ってことで桶？

うん。まあとりあえずトヨタとホンダ外しておけば失敗しないでしょ。

レガシィ用5ATを流用って考えは無かったのか？

いや、むしろインプ用６MTを・・・（ｒｙ

こういうスバルの出し惜しみみたいなモノを見ていると、かつての日産がやっていた
事を彷彿とさせるな。

>>880
スバルのメインマーケットは北米だから大丈夫だろ

馬鹿なアメリカ人なんて3ATでも十分すぎるぐらい

MTにせよATにせよ多段化は重量もコストもかさむ。
それに見合ったグレードには搭載されているし、
実用性重視のグレードでは不要と判断してるんだろ？
弱小メーカーにバリエーションを求めるのも酷だし、
多段ミッションを優先するなら他社のほうが選択肢が広がる。

>>スバルのメインマーケットは北米だから大丈夫だろ
その北米工場でトヨタのカムリを生産してんだよなぁｗｗ

小出しがスバルの常套手段
つぎのMCでインプ共に５ATになるのは間違いない

>882
プラネタリーギアを多用すれば、コンパクトで軽量な多段AT
できるよ。設計能力の問題だな。

>>885
だね

軽量でコンパクトだがカネが掛かる、とか。

>>887
まあ、そういうことだ

すでに5速AT開発できてるんだからそれ使えよ。

４速であっても５速であっても

お前らに違いは分からないよ

5速ATの開発が完了してても、いきなり全車種に供給するほどの生産ラインも準備できてはいないと思う。
車種限定で供給して、問題点がある程度解決してから4ATから5ATへの生産ライン変更とかあるんじゃね？
素人かんがえだけどな。

だから既に変更の準備してます

>>870
レガの5ATを載せると2〜30kg重くなる上に、コストの面で断念と開発者の段があるけど、
実際はコストだよなぁ・・・

米のおにゃのこが乗る車だからなぁ・・・

重量のほうが問題じゃね？
今の車重って重量税があがる境目くらいじゃん。
それを理由に敬遠する人が出そうだけど

金出せば5ATを選べるってだけのこと

まあ、次に出すのはCVTだろうからなー。
5ATを増産するよりは、次世代ミッションに投資するって判断だろう。

>>897
現時点の技術競争に追いつけないなら次世代技術に投資を賭けるってのは正しい判断だろうな
スバルの場合ミッションの技術とかでファンがいるわけじゃないし
そこらへんは割り切ってトヨタの供給受ける方向なのかもしれないがｗ

そうだね、ＣＶＴの基本特許はスバルが持ってるからお金もあまりかからないし

ポルシェなんかはミッションどうしてるんだっけ？自社開発？
まあ、値段が違うからな。掛けられるコストも違うだろうし。
仮にスバルがコスト度外視して本気でミッション開発したらどうなるんだろう。
自分は現状でも走りとコストを上手く維持してると思うけど、外野から見れば既存技術で騙し騙しやってるように見られるんかなぁ。
経験と勘で世界最高精度の製品を作る日本の町工場みたいで大好きだけどｗ

>>900
ゲドラグとかZFじゃないのか？

弱小メーカーに過大な期待かけてもな

んだ
ポルシェはVWグループのオーナーだし

コストかけて丁寧に車作っても売れないのは
スバル自身が一番よく知っている

つっても、軽自動車しか4ATがない時代に、鳴り物入りで売り出した新型車が4ATじゃ
スバヲタの気がある人以外は最初から選択肢に入らないのも事実

>>904
その逆をして儲けまくってるのがスバルの親会社だしな

今、雪の中アホみたいに飛ばして、他車の前にスレスレで車線変更してるキチガイレガシィいたわ。ラリーでもやってる気分？後俺に雪どけ水撥ねかけやがって。謝りにこいボケ！

レガシは、ウザイおっさんが多い
金エンブレムとかつけてアホか
渋滞しているのに、ちょろいちょろパーパー
18の餓鬼じゃあるまいし

これからはトルコンATよりAMTだよね。
それもVW、三菱が出しているツインクラッチを用いたAMTだよね。

2ペダルMTは安物AT。

>>910
その通り
トルコン：高級車のミッション
TCAMT：大衆車のミッション

>>911
大衆車にしてもフロントヘビーは嫌だろう。。

例外が一つあったか。
新型GT-Rの2ペダルMTはトランスアクスルレイアウトだったか。
まあ、プロペラシャフト二本くっつけてるらしいけど。
FRベースの4WDはどうしても絶対重量と車両価格は増えるよな…。

>>912
欧州での価値観は>>911

俺は一部の車以外全部CVTでもいいと思うけどw

レガシー最高！！
http://ca.c.yimg.jp/news/1202539487/img.news.yahoo.co.jp/images/20080209/nnn/20080209-00000026-nnn-soci-thumb-001.jpg

>900
現行のMTは殆どアイシン、GT系にゲトラグ。
ATはどこだ？ZFか？

>910
そうなのか？車の性格に合わせてって事じゃないの？今のところ。
ゴルフはトルコン6ATとDSGと使い分けてるし。

>913
あのGTRのプロペラシャフトを見たとき驚いたわｗ色んな意味で。

ＣＶＴは、やだなぁ。ヌメーっとした独特の感覚がやだ。

>>916
GT-Rは本当に無駄の塊にしか見えない

>>917
段月CVTでおｋ

>>915
意味不明

>>915
正しくは「レガシィ」

まぁ細かいことはいいとして
この画像はレガシィなのか？

ニュースで見た限り、レガシィのようだった。
助手席の女性が死亡とか言ってたな・・・・・。

なんともなぁ・・・。

>ＣＶＴの基本特許はスバルが持ってるからお金もあまりかからないし
それはないだろ。あったら他社がどんどん作る分けない。

検索した結果
「ＣＶＴの基本特許はオランダのヴァンドーネという会社が持っている」
らしいです

>>924
らしい　では駄目だな
つめが甘い

FYI
http://ja.wikipedia.org/wiki/無段変速機

CVTはATよりコストが掛かる弱点があった。
最近急速に普及してきた。
実燃費はMT並みの車種もかなりあるが…、ドライブフィールや
四駆とのマッチングどうなってるんだろう。
ジャスティのECVTが1986-7年ごろ発売だから、大元の特許は
20年たって切れてると思う。
CVTの機構でsubaruに隠しだまがあるかどうか。

>>926
そこに結構、書いてあるじゃん。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F

ベルト式CVTは縦置きが難だったのと、トルク容量に乏しかったので、
軽やリッタークラスには使えても、レガシィに採用できなかった。

既に縦置きの課題はクリアして、
ヂーゼルのトルクにも耐え得るだけの実力を持たせてくるだろうから、
残すはコストや製造現場との調整か？

海老名とか、隣の市じゃねぇか

スバルって直噴エンジンやってないの？

レガシィGT-Bには2ペダルが合うと思うけどな

スバルから2ペダルMT車が出たとして、A型から買う度胸ある？
俺だとその次期モデルのC型あたりでないと恐くて買えないｗ

ランエボXもSMTの初期トラブル解決のために納期が遅れたんだよね？

初期型はイヤだよ〜
GRBは枯れた技術熟成方向なんでさほど拒否感無く買ったけど
それでも諸事情が許せばC型が良かった…

前に日産のセドリックに、高トルク対応のエクスロイド？CVTってのがありましたけど、あの方式のCVTってまだ進化を続けてるのかな？

>>935
やめたはずだが

>>931
中新田で起こった事故だったな、しかし犠牲になった女子高生は大田区の人か。
喪のみの塔かなんかの関係者？

>>935

JTEKTが作っているFR用トロイダルCVTに期待している
http://autos.goo.ne.jp/tms2007/news/tms/article_101606.html

世界初!! 水平対向ディーゼルレガシィに乗った清水和夫は感激!! /LEGACY DIESEL

3月のジュネーブショーで正式に発表・発売(欧州のみ)する世界 初!!
水平対向ディーゼルエンジ... (more)
Added: February 08, 2008
3月のジュネーブショーで正式に発表・発売(欧州のみ)する世界初!! 水平対向ディーゼル
エンジン搭載のLEGACYに雪のドイツで試乗した清水和夫、振動 が少なく豊かなトルクと
無給による航続距離がなんと1200キロだというから驚きだ! !　 (less)

http://youtube.com/watch?v=lFAjXwJN6SI

燃料タンクが100リットルだからな

ところでSpeBとGTの足周りってホイルが１７か１８の違いだけだよね？

>>941
ショックのチューニングも違うらしいがﾖｸﾜｶﾝﾈ

リアデフのLSDとか、Aピラー周りの補強も違う。

WRブルーのB4買っちゃったー！
あの青色には手を出すまいと思ってたけど…
金ホイールは履くまい。

銀の方がｶｺｲｲｿﾞ（ホイールね）

>>944
＞金ホイールは履くまい。
名古屋弁か？

>>946
それのどこが名古屋やねんｗ

>>947
名古屋弁の「履くまい」の標準語準拠訳「履こうよ」
「○○まい」はLet's○○に近い意味となる

だからー
名古屋だけがそれを言うと思うなよｗ

Let's○○なら”履こまい”だがや。
”履くまい”は”履かない”だぞ。

名古屋人より

じゃぁ、遠州、三河

スバル車は売れてまいww

だから三河商法で梃入れするんじゃないか。

レガシの3000ｃｃって超不人気だな
中古アホ安ｗ

>>954
そんなに安い？
ただのGTの方が安いと思うけど?

3000ｃｃこそ真のﾚｶﾞｼｨなのにな

CMで日本の6気筒スポーツはレガシィが変えるとか言ってたのにね。
レガに限らず3000ｃｃクラスって売れてないイメージがあるよ。

3Lレガシィは安いぞ。
もしターボ付けて出たらもっと際どくなりそうｗ
FMCで車幅広くなるし大パワーを受け止める要素はありそう。

エアインテークダクトを廃止して２．５のターボを早く出してほしいな。

あのダクト潰したらインタークーラーはどこに置くの？

>>955
H19.7 走行3000km 241.5 万円
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=230903324855

GTより十分安いでしょ。

H18.12 走行3792km ＳＩクルーズ 228.9 万円
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=110120410923

こないだスバルの中古屋へ行ったときに、３．０より２．０ターボの方が人気で相場高いですって言ってたよ。

3Lは自動車税が跳ね上がるのも不人気の一因だろうな

自動車税の分は、ターボとなら任意保険で相殺されるんだけどねぇ…
でも一番のネックは燃費かｗ　
先代から3Lは売れてない＆中古も激安だし、次期モデルどうするんだろ？
まさか更にプレミアム化を狙って3.6Lにするなんてことは・・・ｗ

>>965
あるかもね

そんでSVXと同じ道を、、、

>>967
米だと3Lより3.5が好まれるから、大丈夫だろ

>>964

＞ 3Lは自動車税が跳ね上がる
GTと比較して
�@自動車税
�A燃費
�Bオイル喰い
私はこれでC型GTspecBにしました。
＼(^o^)／
でも、3.0RspecB 6MTは良い車ですよ。
「クォーン」という音と加速が印象に残りました。

>>968
日本で売れなきゃ意味無いだろ。

トヨタさえ全く売れなくなった日本市場に期待するのもアホかと

燃費が2桁行かないものは一般消費者が敬遠するからジリ貧だろ

じゃあレガシィは全車大丈夫ですね

>>971
サブプライムローンが破綻した今、借金して消費するアメリカ市場に期待する方が間違い。
今後はアメリカ依存の高いメーカーから傾いて行くんじゃないかな。

だから市場はアメリカじゃなくて中国でしょ。トヨタなんて昔から中国に肩入れ
してんじゃん。

ここまで出てきた市場

アメリカ
日本
中国

お前ら、西欧も忘れないであげてください
インドも

保守

去年の夏買いに行ったら3.0からMTがなくなってて、中古もみつからず、迷ったけどspec Bにした
F型で復活したら買い替えるか悩むなぁ

もう出ないんじゃね？3.0MTは。
次期型でも6発MTは怪しい。
というか、出たら俺も迷うわｗ

次期方は3Lと2Lで明確にモデルを分けてほしいな

今思えば、BGの後期型の時期のレガシィがいちばん輝いてたと思うんだけど、皆はどう思う？
あの頃は綺麗な赤色も設定されていて、本当に良かったと感じる

>綺麗な赤色

現行の初期にあったガーネットレッドパールもイイ色だよ。
新車で買って乗ってるし。

スバルは最近薄い色が多いような気がする。
有彩色で鮮やかな色が少ない。

ブリッツェンの赤がいい

純正オプションのRAYS鍛造買ってしまった
WRブルーのボディと併せてスバオタカラーが完成してしまった

>>986
お仲間ですな。
俺はP-WRC1だけど。いいな・・・。鍛造・・・。