【HONDA】ホンダ 次期フィット Ver.5【Fit】

ホンダフィットを語ろう


過去スレ
Ver.2　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176020668
Ver.1　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160639057
Ver3.　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181579824/l50 （実質３）
ver4. ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184598641/l50（実質４）

公式
ttp://www.honda.co.jp/Fit/

関連スレ
・本スレ
【HONDA】ホンダ フィット Part82【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185261024/l50
【HONDA】ホンダ フィット MT専用 Part12【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182145915/l50

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2007/07/16(月) 15:02:57 ID:jKRF+xNP0
ディーラーの販売営業所長会議（東京）で見てきた話を総合すると

・全長は現行より５０ミリ伸びる（１５００は７０ミリ、バンパーの形状が違うため）
・１３００は１００PS、１５００は１２０PS
・タイヤは１７５／６５／１４が標準、スポーツは１６インチ
・１５００にRSグレード（現行のSか？）
・スカイルーフ設定あり
・↑のためメーターは３眼でフードがエアウェイブっぽい
・シフトレバー、サイドブレーキははフロア、コンソールは残る
・スタイルはさんざん漏れてる黄色いやつ、グリルは５角形（これでエリシオン似か）
・ステップほどではないが、サイドにキャラクターラインが入る
・実用燃費は１０％アップ
・リアシートのヘッドレストはライズアップタイプ

覚えている限りはこんな感じでした。

予想イメージ画像一覧
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/575/38/N000/000/000/newfit20070415a.jpg
http://www.duncans.tv/images/honda-fit.jpg
http://images.paultan.org/uploads/2006/06/honda_fit_preview.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200503/18/topics01/01_b.jpg

おやおや、もう５が

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/07/23(月) 20:53:57 ID:0t/ASptW0
この前Dに行ってきました。
んで、聞いた情報ですが、真偽の程はお任せします。

・エクステリアに関しては元々数例の候補はあった
・先行発売されたマツダのデミオのデザインは少なからずとも影響を与えた
・全高は現行とほぼ同じだが全幅、全長共に増（コンパクトカーではない？）
・キープコンセプトではない
・実物の映像は近日にでも公開されるだろう
・ラインナップにi-DSIエンジンはなしi-VTECのみ

こんなところですかねぇ。
まあ、車雑誌にあるようなブチャイク顔ではないとは言ってましたんで。

あとスレちですが、シビックTypeRは2ヶ月バックオーダー状態
RRは多分瞬殺だろうとのこと。

次期フィットのデザイン確認して事と次第に寄っちゃあグラッときますねぇ･･･

>>1
早漏ですか？

まあテンプレがヴィッツスレばかりの４よりは良いか。

カウパー・スレ

Hondaフィット アリアの扱いはどうなるの？

本スレ誘導

【HONDA】ホンダ 次期フィット Ver.4【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184656136/l50

age

ほしゅ

１，５ｃｃはＲＳしかクレードは無いの？

13

>>12
>１，５ｃｃ　ラジコンかよw

09

１,３ＲＳのグレードは無いのか？

VSAと4WDの組み合わせはあるの？

確かに価格アップが気になってしまう。
現行1.3A Fパケ＋HIDあたりで、135万位なら据え置き位だけど、
雑誌によると、ベースグレードにはHIDやFパケ相当はOP。
実質、価格アップと思われるが。
しかも、今度のインターナビは気になるから装備したいとなると、＋25〜30万くらいか？

ナビは35万円だよ
カメラが付いてるよ

>>5
＞・先行発売されたマツダのデミオのデザインは少なからずとも影響を与えた


デザインの決定なんて、1.5〜2年くらい前になされてる訳だから、
新型デミオのデザイン見てから、じゃぁ変更しようなんて、出来る訳が無いw

高くて買えねーな。ホンダのヒット車の二代目はいつもそうじゃね？
無難になって高くなって

>>3の２番目が一番似ている。

>>22
小さくてよくわからんが、2番目って現行のUS向けじゃないかな。

ナビ３５万か・・・地デジ込みで、地図の無料リアルタイム更新が含まれてると考えれば、そう高くもないか。

このスレは実質６、なんで次スレは７でお願いします。
前スレ
【HONDA】ホンダ 次期フィット Ver.4【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184656136/l50

とりあえず俺は買う

新ハイブリッド車を安く思わせて買わせようってゆう本田の商魂がみえみえ！(笑)
とりあえず俺はハイブリ車を待ってから決める。

いま、HR-Vに乗ってて、もう10年目の車検が迫ってます。
ディーラーがフィットに買い替えを迫ってきますが、心動いたものの、
やっぱり乗り続けることにしました。タイミングベルトとクラッチ交換すれば
まだ乗れるので・・・。
>>27
新型HVの出来を見てからでもいいですよね。今HR-Vがリッター１０〜１２キロなんで
HVに換えれば倍ほど良くなります。フィットだと1.5倍くらいなので、急いで買い換えても
それほど得はないかなぁ。

新型HVって何時でるんだっけ？２年後とかだったら待てないな。

車検って10年目にあるか？

大体１０年位とか、もしくは勘違いだろう。それか営業用なら１０年目もありえる

1年落ちの中古で買っていれば「買ってから」10年目の車検はある

ホンダのIMAとかいうハイブリッド方式は、トヨタの本格的な、すでに第三・第四世代に進化した
ハイブリッドに比べると、技術的にも実用燃費でもかなり劣る簡易ハイブリッド。

トヨタのハイブリッド技術は世界を10年ぐらいリードしていると言われる、世界市場独占状態。
ホンダは、ただトヨタに対抗する意地でハイブリッドを発売したが、トヨタの年間1兆円の莫大な
研究開発費に勝てるはずもなく、販売はしてるけど全然普及しないという状態。

モーターのみで走る、電気自動車モードが出来ないホンダ式ハイブリッドでは全く対抗できない。
モーターのみで走ってる間（0〜約30km/h）は燃費∞km/lになる訳だから、
ホンダ方式とトヨタ方式では、実燃費に大差が出る。
来年出るハイブリッド専用車は、プリウスより大幅に安くてあたりまえ。まあ上限180万円だな。

>>28
寄居の新工場が立ち上がってからだろ、ホンダの新型激安ハイブリッド車って。
まだまだ先の話しだろ。

化石燃料に頼る現行ハイブリッドは『つなぎ商品』にすぎないわけだがなw

>35
化石燃料に頼らない次期ハイブリッドってでるの？

>>33
> プリとシビハイ、燃費の差は０．９km/L
> ttp://response.jp/e-nenpi/award2006/

プリウスのカタログの鯖読み具合は流石に他社の追随を許さないね。

> プリとシビハイ、燃費の差は０．９km/L
> ttp://response.jp/e-nenpi/award2006/

これは他スレからの引用ね。

>>35
つなぎではない、本当の次世代の技術（水素燃料車・電気自動車）もたぶんトヨタが
最初に発売して世界をリードするだろう。年間1兆円以上の研究開発費をつぎ込める企業は
トヨタ以外には存在しないから。
その手始めに、近いうちに家庭用電気プラグで充電できる、プラグインハイブリッドを発売するらしいね。

>>37
この表ではフィット1.5のほうが実燃費が良いとなってるが…
ユーザーの自己申告を反映した表らしいが、どうも信用できないなw
組織ぐるみでライバルメーカーの燃費を実際より悪く申告したり、自社の燃費を実際より良く申告したりできるから。
でも当然プリウスが��1だね。

年間1兆円以上の研究開発費をつぎ込める企業にしてはF-1では冴えんな。
金と技術は比例しないって事か？

>>39
くそ高い車両価格を考えればプリウス程効率の悪い車はないね。
素直にフィットにでも乗ってる方がずっと賢いしエコ。

あと、電気自動車はもう三菱が完成させてる。
どうせ「どこぞ」の圧力で売り出せないんだろうけどね。

プラグインハイブリッド
近所の買い物とかチョイお出かけとかに良いね。
モーターだけで往復30�`くらい走れるようになれば売れるな。

まてよ、そうなると燃料タンクは要らないしエンジンも要らないな。
プリウスは不要になるんじゃないか？

ちなみにフィット1.3より1．5の方が燃費がいいのはなんら不思議じゃない。
軽なんかでもＮＡより低圧ターボの方が燃費がよかったりするのと同じ。
車重に合ったトルクを出せるエンジンの方が燃費は良くなる。これ常識。
そんなことも分からないのがトヨタ信者になるって証明してくれたんだよね。

＞ユーザーの自己申告を反映した表らしいが、どうも信用できないなw
＞組織ぐるみでライバルメーカーの燃費を実際より悪く申告したり、
＞自社の燃費を実際より良く申告したりできるから。
＞でも当然プリウスが��1だね

最後の一行はどういう意味だろうか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスって細くてふんばり効かないタイヤ履いて転がり抵抗減らしたり、
後席の頭がつかえるような形で空気抵抗を減らして燃費を稼いでいるのを
すべてハイブリッドの恩恵であるかのように装っているのがむかつく

与太やプリウスなんかの話はもう・・・

>>44
なんか自説を正当化するのに必死だなw 悪い悪い　そのとおりお前が正しいよw

>>45
皆まで書かないと文の意味を理解できないか？
こんなあまり信用できないランキング表集計だが、それでも当然のようにプリウスが��1になってるんだね。
アンダースタン？

>>48
反論できないからうまく逃げるレスを考えてたんだね

トヨタが組織ぐるみでライバルメーカーの燃費を実際より悪く申告したり、
自社の燃費を実際より良く申告したりできるからプリウスがNo1なんだそうです。

エンジンもバッテリーも小さい上に走りを犠牲にしてないシビハイが
プリウスとほぼ同じ燃費。どっちに技術があるか一目瞭然だね。
売れる売れないは所詮金の問題。

>>49
いや別に徹底的に論破して打ち負かすのは容易なことだが、大人げないし面倒くせーからもういいよw
ID:IQjXzIW20　こういうタイプは自分の説が相手より優勢なら満足するタイプだからなw

と言ってお逃げあそばされます。

２ちゃんなのに
帰るとき挨拶するなんて
根は真面目なんだね

必死と言えば勝ったつもりになれるあたりが厨丸出し。
そういえば夏か。

プリウスのメカニズム自体は非常に良く出来てるよ
車体形状があまり実用的じゃないだけで

ほっそいタイヤで誤魔化すあたりもうまく出来てるよね。
技術で作り出した燃費じゃなくて、ただ単に既存の物理的対処法を
寄せ集めて、性能を犠牲にして作り出しただけなのに
それを宣伝で売り込んでエコカーの代名詞に仕立て上げた仕組みも
よく出来てるよね。

>>57
「技術で作り出した燃費じゃなくて、ただ単に既存の物理的対処法を寄せ集めて・・・」
寄せ集めるのも技術だよな？

「性能を犠牲にして・・・」
燃費も性能の一つだよな？

「エコカーの代名詞に仕立て上げた・・・」
販売台数ダントツ世界一のハウブリッド車だよな？

養護しようが批判しようがどうでもいいが、そんなときに誤字はどうかと
浣腸されて中身出た、みたいな音だぞそれ

>>59
申し訳御座いませんでした。

誤字を批判するのはいいが、そんなとき「養護」はどうかと．．．


しかし、グラプン似というのは全くのガセだったんだね．．．orz=3

>>58
同意
他社からの技術を寄せ集めて
自社がすべてを開発したように思わせる技術

トータルでエコとは言いがたいが
燃費は性能だと言える技術

特許関係で他社が出したくても出せない
でも所詮、その時限りのハイブリ技術
他社は見切りを付けてる
だから販売台数ダントツ世界一のハイブリッド車

>>57
初代プリウスはそうだったと思うが2代目はちゃんとしたタイヤ履いてる。

>>58
なんか負け惜しみに聞こえる。色々難しいことはあったんだろうが、
ホンダらしくヨタに負けないハイブリを出して欲しかった。
まぁ、クリーンディーゼルでもいいけどね。
当然欧州仕様では1.3ディーゼルターボも用意してるんだろうから時期が来たら日本でも出して欲しい。

>>57
初代プリウスはそうだったと思うが2代目はちゃんとしたタイヤ履いてる。

>>62
なんか負け惜しみに聞こえる。色々難しいことはあったんだろうが、
ホンダらしくヨタに負けないハイブリを出して欲しかった。
まぁ、クリーンディーゼルでもいいけどね。
当然欧州仕様では1.3ディーゼルターボも用意してるんだろうから時期が来たら日本でも出して欲しい。

プリウスのような糞は購入しないから、他所でやれ

ここはいつからﾌﾟﾘｳｽｽﾚになってしまったんだ？

それだけ次期フィットに対する期待が無いということ

プリウスになぞ何も期待しない。他所でやれ

流石に今月末か来月初辺りに外観の情報は出るだろうから
それまでの辛抱だ
どっちに転ぶかは、中の人か神のみぞ知る

次期Fitに新世代ディーゼルターボでも積んだらインパクト有るのに。

Dがお盆前に今月末に新FITの研修があると言っていた。
そのころから判るんじゃないか？
ﾎﾝﾀﾞDもﾃﾞﾐｵにかなり意識があるみたいだから、
客を引き止めるためそのころから情報が漏れるんじゃないか？

28です。
車検9年目ですね。勘違いしました。

10年とか長く乗るなら、HVもバッテリとかの交換部品の額によっては、総コストで
フィットとかの効率的なガソリン車には勝てないでしょうね。IMA搭載車が総額200万以下
とかで買えたら話は違うけども。ただディーラーは売る気無いみたい。話を振っても全然乗って
こない。補助金の申請面倒とか・・・このディーラーだけなのか、ホンダディーラー全体なのかどうなんだろう。


とりあえずプリウスで一番得してるのはレオナルド・ディカプリオだけどね。

ｽﾚ違いだけど、
ﾖﾀはﾃﾞｨｰｾﾞﾙの技術が無いから、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞをやっている。
実際、乗用車のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝはﾗﾝｸﾙﾌﾟﾗﾄﾞで打ち止め。しかも、生産終了。

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは環境にやさしいと言っているが、蓄電池である以上、いつかは使用
できなくなる日がくる。初代ﾌﾟﾘｳｽも、蓄電池がﾀﾞﾒになったら交換して使用するのだ
ろうか？交換にかかる費用はどれだけなのか。
そして、使用済みの蓄電池はどうなるのか。再利用なのかそれとも廃棄なのか？

そういえば、初代ﾌﾟﾘｳｽって最近見ないような。
ひっそりと処分されていたりして。

>>73
ディーゼルは2リッター以下の車にもほしいですね。
環境対策にだいぶお金がかかってしまいそうですが。
高性能の触媒やらDPFに高容量のトランスミッション
ただ、バッテリーよりは信頼性あるし、なんと言ってもガソリンより軽油は20円も安いから
ガソリン車プラス30万円なら経済的かも知れません。

たしかに初代プリウスは見ないですね。私の車（99年HR-V）と同時期にでたはずなのに
HR-Vより見ないです。ヘンですね。実験終了で人知れず回収ですか？
バッテリーからレアメタルを取り出して、外装はチップ化してリサイクルするのかなぁ

まあ、核分裂型原子力発電でも、採算の採れる水素燃料車は走らせられる。

>>73

残念だけどヨタにもディーゼルの技術はありますよ

ほんとにコルトみたいなデザインなのか？？？
嫌なんだけど。ストリームにしようかな。

>>73
日本ではまだまだディーゼルのイメージが良くないから売らないだけで、
一般的になってるヨーロッパでは、クリーンディーゼルをオーリスに搭載して普通に売ってる。

プリウスのバッテリーは永久保証だから、だめになっても新品に無料交換してくれる。
リサイクルもきっちり行ってる。

ウチの会社に新型フィットのアクセスパーツがいくつかあったな
サイドロアスカートにライトがついてたwww

>>78
初代プリウスはな。現行は保証切れたら普通にユーザー負担で交換だ。

次期ﾌｨｯﾄはｷｰﾎﾞｰﾄﾞ別売りです

>>39
遅レスだけど
>>次世代の技術（水素燃料車・電気自動車）もたぶんトヨタ
もう上の電気自動車はホンダが数年前から完全な市販化はできてないものの
売ってるぜ、来年は水素燃料車もリークで売り出す

ハイブリッドではトヨタがメインだけど電気や水素になると他社に遅れをとってるぜ

>>42
三菱の電気自動車は電力会社各社で実地テストをしてる段階なんだけど
トヨタの囲ってる中部電力だけは参加をパスさせたそうな

もう日本の車業界にトヨタはいらんかもね、力で上に出てきた芽を摘んで1位になろうとする会社はユーザー
にも害にしかならない

プリウスのバッテリーは永久保証じゃないだろ。
・駆動用バッテリーの保証期間は、5年10万キロである
・新型（２０型）では、１２．８万円+工賃　これに5年間の保証が付く
てなことだよ。

もうプリウスは他でやれ

次期フィットの情報が、全然でないのが問題だろうな

２ヶ月しかないのに

9月に入ったら情報が出てくるだろう

6月は「7月になったら」
7月は「8月になったら」だったような気がする。
さすがに9月にはホントに出てくるだろうけど。

早めのオーダーをとる気ないんじゃないかな。

でも10月発売がガチとして、納車が1〜2ヶ月待ちになったら、
それを見越してスタッドレスタイヤ注文等で、資金追加とかいう
欝な事態もありえるのだろうか。

>>78
バッテリーのリサイクル率は？ｗ
どういう風にリサイクルされてるの？ｗ

ヨタの言う「きっちり」なんて信用できるとでも思ってる？
「きっちり」人を殺す欠陥だらけのメーカーが

5つ前のレスも読めないのか
ハイブリッドの話もまとめて別スレでやれ

＞「きっちり」人を殺す欠陥だらけのメーカーが

これにきっちり公表をひた隠すメーカーこそ、他ならぬホンダ(笑)

>>92
ID:HeFMBLXNO はここに来なくていいよ

熊本のランクル事件では工作作業にかなり費用かかったはず(w

>>92
車板某スレで事故の記事を見てたが、シェアの割合の３倍近い率で
事故を起こしてるのがヨタ車だったんだよｗ
運転者の不注意だけで特定のメーカーの車だけがこんなに集中して
事故を起こすとでも？ｗ
隠しても隠しきれない事実があるんだよ。

ヨタ車に乗ると死にまつ

漏れ以前、時速160〜170キロくらいで高速の側壁に突っ込んで
両壁を3バウンドくらいして停車、自らに非常電話を掛けて無傷で生還した者だけど
「呼ばれて行けば9割は全損だよ〜」と笑ってた事故車レッカー屋いわく
「ここ5年のホンダ車（いわゆるGコントロール車体か？）は確かに凄い」と言ってた。

漏れの場合がヲタ車だったら、同じようにキャビンに生存空間があったとしても
ドアが中から普通に開けて自力脱出することは不可能だろう、と言われた。
無傷だったとしてもドアが開かない！と慌てているうちに後続車に追突されて あぼ〜ん だったろうと

ダミー人形だけでは解明されない世界があることを知ったよ

ちなみに、自分の場合は運転席も助手席も、普通に開いた。
車は軽く全損だったけど

あと、これは営業トーク混じってると思うけど
ディーラーの店長いわく

車はガソリンを積んで走ってるわけで、まっさきに車外に逃げることが出来ないといけない。
ホンダはそういう事態まで想定して設計している

と。
まぁこれは半分に割り引いて聞かないといけないが。

３倍は言いすぎだったかな。でも冗談みたいな話だけどほぼ100％で
ヨタ車だったから２．＊倍は確実だな。２０〜３０件のヨタ事故に対して
他社（記憶してるだけだと日産・ホンダ・マツダ・三菱）が１件くらいの割合。

>>99
ヨタファンではないが、
そういう話をするときはソースを提示するべきだと思う。

ンダ車に乗ると死にますｗ

>>95 たぶん、最大の理由はドライバーに初心者が多いこと
第２の理由は、窓が狭く視界が悪いこと・・・だろうね＞トヨタ車の事故率

>>27
安いんならいいんじゃね？　　


しかし先代（現行）フィットは他社のＣＶＴ車＝最高級グレードというたくらみを打ち破って
庶民にＣＶＴ（しかも乾式！）を配ってくれた。感謝してる。

>>95
事故は車会社を超えて車社会のタブーだからねぇ、、　

次期フィットがハイブリ乗せてきたら神なんだがいくらﾎﾝﾀﾞでも無理かなぁ、、

ﾎﾝﾄに始動時に作動する電動４ＤＷの延長みたいのでいいんだけどねぇ。
そのかわり汎用バッテリー二個ぐらいで５０ｋｍ分

汚染を除去しました。

新型のフィットはワイパー２本付いてますか？それとも1本ですか？

>>100
車板で探せ

ヨタ車こえええええええええ

オカルト

EUではこのクラスから新世代ディーゼルターボが用意されてる。
当然欧州仕様はあるはず。
もう日本の軽油の脱硫も相当進んでるはず。
新フィットでは時機を見て日本にも投入してほすい。

男っぽいデザインになるっていう雑誌の情報は間違いない？

>>102
こんな話見つけた
ttp://haraguchik.iza.ne.jp/blog/entry/30838/
以下コピペ
このうち、車種別の事故率ですが、聞くところによると、保険会社では契約者の車種ごとに
事故率を算出していて、事故が多かった車種については、
保険料を上げる仕組みになっているというのです。私の車は、
タイトルにあるとおり、トヨタのプリウス（２代目）ですが、
私自身が事故を起こさなくても、保険会社に契約している、
他のプリウス所有者が事故を多く起こすと、プリウス所有者全員の保険料が上がってしまうのです。
オペレーターの説明では、プリウスの事故は多いとのことでした。
プリウスといえば、ご存知の方も多いと思いますが、ハイブリッド車の代表格。
所有者の多くは、省エネなどへの意識が高い人と思われ、また、
街中でプリウスを見かけると、運転している人は結構、
年齢層が高いようです（実際の統計は分かりませんが）。
こういうことを考えると、プリウスで事故が多く起きているというのは理解に苦しみます。
そこで、事故多発の要因を考えてみたのですが、一つはバックの際の追突事故かもしれません。
プリウスは後方が見にくいという欠点があります。
それをカバーするために、支援システムが装備されているのですが、
操作が面倒臭く、私は一度も利用したことがありません。
聞いたところによると、トヨタの首脳がこの支援システムを使ってバックを実演したのですが、
操作を誤ったのか、あわや衝突事故というハプニングがあったそうです。


他にも調べてみると結構トヨタ車の事故が多くて保険が高く設定されてるみたい

>>93
うるせー馬鹿。嫌いなメーカーを叩いて何が悪い？

ところでこないだレジェンドだったか、ホンダ車がまっぷたつにぶっ壊れた交通事故(もちろん運転者は死亡)のニュースを見たんだが、

それでもホンダは安全と言えるのか？


最後にフィットは1代限りで終わるべき車だろ。次期型はまず売れないw

>>112
どんな乗り物も事故ってしまえば危険
例えばどんなに頑丈な車でも、後ろから猛スピードで走ってきたトラックやバスにぶつかられたら
おしまいなのと同じ

事故の一例をだしてホンダ車安全じゃないだろって行ったところで話の筋とまったく関係ない

トヨタ車にしても現在2年連続事故率ワースト１に輝いてるのはトヨタの本拠地愛知
愛知の保険屋はトヨタの車にはかなりシビアになってるの見ればなにが安全でなにが危険か見えてくるんじゃないか？

>>112
ホンダ車じゃなかったら助かったの？

>>112
その他のメーカーで、料金所で燃えた車や
ステアロッド折れた車や
シートベルト巻取り装置が実は不良だった高級車をどう思う？

事故がどうとか別に気にならなかったけど、トヨタ車ってだけで保険料高くなるのっていやだな．．．。そのブログの人も無事故無違反で保険料下がるはずだったのに、逆に高くなってるってありえん（つд｀;）同情しちゃう

> 112
君はハマーにでも乗ってなさい。

>>117
こんなのもあった
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070404_hummer_crash/
さすがのハマーもだめだったみたい

この前、北海道に行った時にレンタカーでフィット使った
高速でアクセル緩めると急にスピード落ちるわ
発信時に少し坂だと後ろに下がるわ
皆さんのフィットはこんな事は無い？

>>112
自衛隊に入隊して装甲車にでも乗ってなさい。国の為にもなる。

後期型だと多少改善されてるみたい
坂の場合はDじゃなくてSで上ればOK

>>119 知ってて書いてるようだが、それはＣＶＴでは当然のこと
こんどの新型は間にトルコン噛ませるみたいなので、もっと普通のドライブフィールになる予定

でもトルコンいれる事で失われる利点が有る

>>112
ダイアナ妃はホンダ車にのってたのか？

ID:HeFMBLXNOは夏休みの宿題が出来てないので苛立ってる子です。
御迷惑をおかけしますがスルーしてあげてください。

もう次期型フィットのデザインなんてどうでもいいや、、、、、、、、、、、、、、、、、ってみんな言ってたら出てくんじゃないの？

世論が
「高い新型なんか要らないよな！」
から
「高くても何でも良いから新型見せて！」
に変わるのを待ってる気がするな、中の人はｗｗｗ

上の方で衝突安全の話がでてたのでちょっとｶｷｺ
知ってる人は知ってる有名な話をちょっと・・。

昔は事故の時は
なるべく車体は潰れないように頑丈であるべき
という考え方だった。
当時ヨタ車はその代表格で外装も厚い鋼板で作られてて
手でｺﾝｺﾝ叩けば分かるその頑強なイメージは客にｳｹた。

でもホンダ違った。
衝突した場合、むしろ車体は適度に潰れて乗員へのダメージを和らげるべき
という真逆の考え方で外装パネルなんかは
結果的に薄く設計されることが多かった

だが主に某自動車会社のセールスマンらのﾈｶﾞｷｬﾝによって
「ホンダ車のボディはペラペラだから衝突に弱い。ｺﾝｺﾝ叩けば音も軽いからすぐにわかりますよ（笑）」
なんて言われて良いイメージはまるでなかったが
それでもホンダは流されず、考え方を変えることはなかった。
時代が変わった今では、その考え方はｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙﾎﾞﾃﾞｨと当たり前に呼ばれるようになっている。
ｺﾝﾊﾟﾃｨﾋﾞﾘﾃｨ対応という発想もこんなホンダだからこそ生まれたんだと思う。

（関係ないけどたしか現行アコードが出た時だったかな、
エアバックの展開速度が15/1000秒で世界最速って発表してたw）

>>123
是非kwsk

>>128
アコード買えば〜。

フィットはどおなのよ。自動車アセスメントの試験数値見てると

安全性能なら、ヴィッツかマーチ選ぶ。

>>128

その頃のホンダのボディ自体がへにゃへにゃだよ安全なんて最悪の部類・・・いくらなんでもそりゃないわ・・・。
ボンネット低くてそんな思想は全くゼロでしたが何か？
でも、サスの部分だけはガッチリ出来てた。

>>131
フェラーリよりも低いボンネットが売りだった昔のプレリュード
その中にエンジンがあったんだからｵｼﾞｻﾝおどろいたよ
なんちゃってバケットにも

しかしデザインの情報とか全然出てこないね。
コルトそっくりだから直前まで隠蔽するのではなかろうか・・・

>>131
よく読むべ
ホンダの装甲が硬いって何処にも書いてないぞ
へにゃへにゃなボディに意味があるって書いてあるじゃん

じゃあ、スズキのアルトがクラッシャブルで一番安全なんだなw

>>135
耐久性の話に軽を持ち出しても無駄だろ･･･。

＞コルトそっくりだから

これから発表されるクルマが、4年前に発表されたコルトとそっくりでどうする？w

「コルトそっくりの高い車」
　
誰も買わんな、そりゃ！ｗｗｗ

>>133
売れないかもしれないって理由なら発売までデザインの情報をださない意味は無いだろー。
逆に売れるって思ったデザインでもあまり早くに情報だすのも命とり

コルトそっくりで価格が２０万高かったらヤバクね？

三菱、つい最近も４年前に発覚していた不具合のリコール届出を出してたな。
少しでも改修費用を浮かせようという魂胆が見え見えで悪質極まりないわ。
もう後が無い今が一番安全とか至るところで言われてるけど、結局現在進行形で何も変わっってねえよ。

三菱車なんて100円でもｲﾗﾈ。

>>141
それって三菱自？それともふそう？
自の方はそんなにヒドくないと思うけどな。

>>142
自の方ね。
http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_07072004.cfm

>>140
デザインだけで値段の高い安いはきめられないからなぁ
コルトとインテリアもまんま同じって言うなら高いだろうけど

>>142
自工社員乙ｗ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/17(金) 16:35:38 ID:SSndREow0
広島・安芸高田市でトラック荷台から落下した鉄製ラックが普通自動車を直撃　男性死亡
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20070817/20070817-00000451-fnn-soci.html

プアボディ（怖）

上からの衝撃はそれほど重要視されてないからねぇ
高速とかで鉄ﾊﾟｲﾌﾟとか鉄骨とか棒状の荷物を大量に積載してるﾄﾗｯｸの後ろを走るのは精神的に嫌だ
あれが1本でも外れて落ちたら突き刺さるなと、実際そういう事故もあるし

ID:ufoo9Wzd0 は相手にしない方が・・・

ラクティスと比べてどちらがお値打ちなんかな？

ラクティス試乗したが、あのウエストラインの高さ（＝窓の狭さ）は、安全上どうかと。
真横に立ってる小学校２年のウチの子が、見えないんだもんなあ・・・

>150とん パドルシフトって何？無知ですいません

大人のおもちゃです

>>ID:ufoo9Wzd0
真上から物が落ちてきてもつぶれないプァボディじゃない車教えてくれ
車を批判するならそれにかなった車を紹介するのが基本だよな？
無理ならもうしゃべるな

>>153

130 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/08/17(金) 08:51:09 ID:jH1W7akp0
>>128
アコード買えば〜。

フィットはどおなのよ。自動車アセスメントの試験数値見てると

安全性能なら、ヴィッツかマーチ選ぶ。

６年以上前の設計の車と比較してどうするのかよ〜
当然、次期ﾌｨｯﾄはｸﾗｽﾄｯﾌﾟの安全性をうたってくるはず。
安全性は基本的に設計が新しいほど向上しているよ。

それはﾐﾆﾊﾞﾝが一番判りやすいね
3年前:ｴﾘｼｵﾝ→2年前:ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ→去年:ｴｽﾃｨﾏ
とにかく新しいほうが安全!
ただし、ﾖﾀとﾝﾀﾞだけね・・後のﾒｰｶｰは知ﾈ

来年2月車検なんで、新しいコンパクト買おうと思ってる。
少々高くても次期FIT買うのが無難かな。

現行フィットでも、チープな内装と落ち着き無い乗り心地以外
特にいやなところはないからね。

雑誌によると100馬力になって燃費はそのまんまみたいね。
馬力はチョイ上げで抑えて燃費を上げて欲しかったな。
トルクも上がってるようだから実燃費は現行よりも良いんだろうけど。

実燃費は現行の方が良いに決まってるだろ　V-TECにする必要無かったのに。

馬力・トルクの上昇分は大型化ボディーに喰われてるんだろうな…

それだけに1.5の普通グレードがないのは痛い
RSだと保険料も上がりそうだし

>>154
そいつの知識は化石並なんだろう
マーチは総合試験レベル４
ヴィッツもレベル６などあるけど総合はレベル５
Fitは06年でレベル５取得済み
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060522/117333/
アコードも同じ運転席がレベル４だったりする部分も歩けど総合は同じ５


その前に自動車アセスメントは上からの耐久性は計っていないから
こちらの問いへの答えには何にも関係ないぞ

>>160
保険料って１，５Aと１，５Sじゃ違ったけ？

>>158
ブイテックって燃費落ちるものなんですか？
うーん現行にしとくか・・・

>>162
現行は一緒
しかし、現行1.5A/W乗りの相当数は1.3に乗り換えるだろうから
1.5RSユーザーのヤンチャ率は上がるという予測

VTECはバルブタイミングを制御するものだから、燃費に振れば燃費が上がるし
パワーに振れば高回転時のパワーを上げられる
どっちに振り向けるかは使い方次第

>>164
そして現行1.3乗りの相当数はスイフト1.2辺りに乗換え…

>>165
例燃費に特化したi-ＤＳＩには全く敵わない。

そう思う奴は現行モデルを買えばいいんじゃね？

いや、新型契約済み

>>155
以前ヨタのＧＯＡがインチキだったのが発覚してたけどなｗ

上から数屯の鉄塊が落ちて来ても生き延びたいなら戦車にでも乗るしかないなｗ

>>167
でも現行は高速使うとがくんと燃費が落ちるけど
V-tecにすると低速高速でモードチェンジされるから現行よりも速度での燃費のばらつきが抑えられて
トータルで燃費良くなるんじゃないかな？

>>172
高速での燃費低下は空気抵抗によるものだからエンジンじゃ変わらんのじゃないか。
床下をフラットにしたりボディー形状のCd値も下げるだろうから改善されると思うが。

>>172
1.3乗りだけど高速のほうが燃費良い(燃費計で23km/L位)から運転の仕方で変わると思う。

普通にアクセル踏んでると120km/h位しか出ないが、これ以上踏み込むとエンジン回転数が上って騒々しくなるのであまりやらない…

燃費云々の話は合法速度じゃないと・・・
違法速度での話じゃ噛み合わんだろ。

>>175
だから合法速度(80〜100km/h)だったら燃費悪化は絶対起きないって！

>>176
172の話に疑問を感じて書いたんだが・・・

オレの場合、国道（下道）を深夜の好条件で560km強走って22.7km/L（満タン法）
高速は距離が短いので燃費計の読みを誤差補正して18〜20km/L（100〜80km/hで）って所だった。

http://images.paultan.org/images/new-city-photoshop-small.jpg
次期FITはセダンもトランク後付け感が無くてカッコいいね。

>>178
非常によくできたコラだが、車体の角度とフロントマスクの角度が
ややズレてる。

>>179
修正ヨロ。

今度の1．3のVTECは低速時2バルブで高速時のみ4バルブみたいだから
街乗り時はそれほどｉ-DSIと変わらないはず。

>>177
ややこしく書いちゃったが、高速=高速道路じゃなくて
高速回転ね

いまの1，3は回すとパワーが出ないから無駄に踏んじゃうから

>>167
あんたばか〜？現行より燃費もパワーもドライバビリティも全て上回るめどが付いたから
SOHC VTECを採用したんだろ？ホンダを象徴する基幹技術だし、この先もずっと改良を重ねて使っていく。
残念ながらi-DSIはもうこれ以上性能向上が望めないから、今回限りで消滅するんだろうな。

フィットに乗っていた僕の同級生は60ｷﾛで走っていて事故を起こして死亡しました

http://up.2chan.net/e/src/1187434947277.jpg

>>185
正直、これだったら結構好き。

>>184 事故の状況によるだろ常考　「事故を起こした」ダチが悪い
釣り失格１０点

>>185
このデザインだったら速攻で買うな。
1.5リッターで180万円でもいいよ。

マガジソXに期待あげ

新型の１．３狙いなんだが、高速走る機会が多いから１００キロから１２０キロ
巡航時のエンジン回転数がいくら位か気になる。
理想としては２０００ｒｐｍ以下で５００キロくらいを一気に走破しても疲れない
程度の静粛性が欲しいんだが、このクラスにそれを望むのは無茶な相談なのかな？

私も静粛性が気になります。

>>190
40kmオーバーで罰金+減点

>>190
100万円台の車にナニを期待してんだ？

>>192

？なぜに８０ｋｍ制限？

>>192は群馬か新潟在住

うちは１２０ｋｍ制限なのに…

>>191 ライフは軽自動車だが、現行フィットよりずっと静か。
したがって新しいフィットは、そのライフより静かだと思う

高速は80km制限だろ？普通
常識(ry

80km/h (*￣-￣) ﾌｰﾝ　　　　で、どこの高速の話？


と釣られてみる

最近は車が多い高速は80キロ制限になってること多いぜ

80キロ制限は軽だろ

　　　　　　｜　Hit!
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　そんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 　　俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

脳内が多いみたいだな
俺は釣られない(･∀･)

＞高速は80km制限だろ？普通

＞最近は車が多い高速は80キロ制限になってること多いぜ

＞80キロ制限は軽だろ

　　　【審議中】
　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　　　　　　　　 ∧,,∧ 　∧,,∧
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 　∧,,∧ 　∧,,∧　ｕ-ｕ （l 　　 ) (∧,,∧ 　 /⌒ヽ
　　　　　　　 `ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　　　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'　　　　　　　　　`ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'


　　　【審議終了】
　　　　　 　　　　　　∧,,∧ 　　　　∧,,∧ 　
　　　 ∧ ∧　　　　(　　　 ) 　　　(　・ω・)　　　
　　　(ω・　)　　 　 (　　Ｕ) 　　　 ( つ日ﾉ　　　∧,,∧
　　　｜　Ｕ　　 　 　 u-ｕ 　　　　　 u-ｕ 　　 　(　uω)
　　　　ｕ-ｕ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(∩∩)

　　　　　　　　∧,,∧　　　　　　∩ ∧_∧　審議結果
　　　　　　　　(・ω・')　　　　⊂⌒（ ・ω・）　「はいはいわろす」
　　　　　　　⊂∪∪⊃　　　　　 ｀ヽ_∩∩

だから１２０ｷﾛ制限だって(^^♪

１２０ｷﾛならパトカーも横目で身ながら見逃すよ

あっ、首都高ではやるなよw

さてはお前らジャパンに住んでいないな？

>>206

だよなぁ・・・とりあえず高速だと１１５ｋｍ/hで流す事が多い。

ｗｗｗ

現行フィットが100km/h走行時69dBだったね
因みにシビックが66〜67dB

3dB違えば誰でもわかるレベル

蛇足だが、スピードメータ表示は概ね5%のプラス誤差となってるね。

>>210
どったの？　　　突然。

ライフは何dbくらいだろう
明らかに現行フィットより静かなのだが

>>210
室内の音だとすると、その車の装備やメンテ度合いにも関係してくるんじゃなかろうか？
例えば初期Fitと現行じゃまた違うだろうし履いてるタイヤの種類、山のあるない
メンテ不足で異音がするなどなど

そのソースは？

>>185
見れねーぞ　禿げ

１００キロで６９ｄＢつうのはちょっとウルサイよなあ。
ということはエンジン回転も２５００ｒｐｍくらいはいってるのか。
低価格車にコストをかけた遮音はできないだろうけど、なんとか６６ｄＢ程度を
実現して欲しい。
ただこれを実現しちまうと上級車の価値がなくなってしまい、販売台数に影響す
るだろうからメーカーとしては差をつける意味でもやりたくはないんだろうよ。

>>217
なんじゃそりゃ「やりたくない」なんてとんでもない思い違い。聞き捨てならん

低価格で品位を上げるのが、技術、実験の矜持。
貧乏な俺の母ちゃんにも金持ちと同じ楽をさせたい思いが技術の進化なんだよ。

もっとも、順番ってのがあってそこはそれどんな商売にもやましい点はあるだろ。
家電なんて詐欺一歩手前だ。

あー言いたいことがあるが言えない
守秘義務が邪魔をする

早く楽になれ！

>>219
ほれっ！　(^O^)つ［退職願］

>>219
言いたい事があるなら言った方がいいよ
今すぐ漫喫へGO!

守秘義務は退職後も有効だろ

守秘義務にかからない程度でお願いいたします。

ライフも実は飛ばすとうるさい

６６０ccの２ストエンジンで静かだったらすごいぜ

１００キロくらいだとロードノイズの方が大きいと思う

>>226
２ストwwwww

ホンダは青色系の塗装色をもっと勉強すべきだ
他社の方が綺麗な青が多い

>>229
お前がもっと勉強しろw

>>229
例えば他社のどの車の青が綺麗な青なんだ？

スバルだったりしてｗ

スバルのＷＲブルーが綺麗な青なら、
ビビッドブルーもそんなに変わらないような気が。

>>229ではないが、個人的には先代イストのブルーメタリックが好き

http://www.ducks-garden.co.jp/006_ist/image/ist-01_fr.jpg
http://www.netzaichi.co.jp/ehot/061024/images/hot5/hot5_091.jpg
速攻でカタログ落ちしたみたいだけど

ターコイズみたいな明るめの青出してくれないかな

現行フィットの青と、カローラスパシオの青は区別がつかない（色的に）

おまいらさ、無駄に書き込みばっかりしやがって、何一つマジ情報ねーじゃねーか

視界不良のトヨタ車に乗せて「人混みの中運転させるの刑」に処しますよ！
いったい何人ひき殺すと思ってるんですか!?

それだけは勘弁シテー！

私立　永和中学の問題


人混みの中、通行人に気をつけてトヨタ車で運転をしました。
さて、いったい何人ひき殺すことになったでしょう？

答

ラクティス、ブレイドなら7人
ヴイッツなら2人ですが、途中でバックや車庫入れが含まれる場合は10人に跳ね上がります

10人もひき殺す車庫入れってｗ

帝立　うましか小学校の問題


『　○ホンダ○　』
この○の部分に別の一文字づつ入れて単語にしなさい。
ヒント：このスレの住人のことです。

鰹ほんだし

漢ホンダ糊

>>234
既にでてるじゃん
ttp://www.honda.co.jp/Fit/color/crystalaqua-m/index.html
クリスタルアクアメタリック

>>244
それだと白っぽいというか青が薄いというか…

>>245
いや、実際光の加減で薄くも見えるし濃くも見える
公式のはちょっと薄く写ってるだけさ
ttp://www.honda.co.jp/Fit/interior/image/luggageroom-image.jpg
ttp://www.honda.co.jp/Fit/photo-lib/image/photo17.jpg

>>245
いや、すまないが実車を見た上での感想なんだ
濃淡で言うから誤解を招くんだな
「好みのは色と違う」と表現してしまおう

ビビッドブルーパールに緑をちょっと混ぜてメタリック分を足した感じが理想

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070819-00000903-san-ind
10月に満を持して、だよ

公式発表ってもうあったっけ？

スイフトのMCで無くなった青はいい色。
愛でたくなる

若者の車離れとかいうけど、車なかったらどうするわけ？
車離れてどこいくの？

電車もバスも目的地まで連れて行ってくれないでしょうに。

馬鹿なヌースですね

田舎の人は歩かないからなぁ

EGシビックのブルーは良い色だったなぁ。最近で言うとMC前アクセラの何とかブルー。

>>251
引き篭もるんだろｗ

>>251
そこで車免許でも乗れる原付が大活躍って感じだぜ
燃費よし、注射場所は自転車と同じだから無料だったり低料金

維持費も車に比べりゃカス同然
二輪免許あるなら原付2種で速度の問題もクリアだしね

>>247
そこまでこだわりがあるなら安い車体かって浮いた分で好みの色にオールペンしちゃえば良いじゃん

>>219
せめて、ｶﾞｲｼｭﾂのイラスト・CGのうち、どれが一番近いかだけでも
教えて。

若者は田舎を捨てて都会へ就職してるんだろうな
大体田舎だとロクな就職先ないしねぇ

就職以前に田舎の大学なんて潰れかけてるジャン

降雪規制で高速80km規制の地域もある

そんなイレギュラーの話し始めたらキリないだろｗ

２６日発売の自動車雑誌にスクープが出なかったら
ホンダの情報統制はたいしたもんだよね。

>>261
なんで？

>>261
どうして？

>>261
どちらかと言えば発売前に少しくらいは写真出してほしい
同じ１０月に発売予定のギャランフォルティスなんかけっこういい感じだし
なんか損することがあるのかねえ
でもシビックのときみたいにUS、UKの写真を見て期待して待ってたら
いざ日本仕様はがっかりってのもあったし、これでいいのかもな

現行が好調に売れてるので、最悪発表ギリギリまで出ないなんてことも…＜スクープ
ゼストのときも、かなりギリギリまで出なかったので、ポロリは期待しない方がいいｷｶﾞｽ

>>264
ところで欽ちゃんのゴール観た？

しかし、10月発売なら幾ら何でも来月発表だろう
そろそろ雑誌に載ってもおかしくない

ここまで隠さざるをえないって事は、ホンダとしても今度のフィットのデザインは
大絶賛されるか総スカン食らうかのどっちかだと自覚してるんだろ？

じゃなきゃティザーパンフやユーザーへの勧誘ハガキがデフォのホンダらしくない

>>268
単純にベストセラーの2代目を真似されたくないだけだろ。

東モで大々的に発表する為に焦らしているのかな。
スポーツカーでもハイブリッドでもあるまいし。

トヨタ並の政治力が有れば早めに情報出しても構わないけど、
パクリ企業を手に負えずに業務提携したホンダさんですからねぇ。必死なんですよｗ

海外スクープサイトにも情報ないな
9月にｗｋｔｋ

全面ガラス天井って、どうなの？
美輪明宏が見えたって嬉しくも何ともないけど、やっぱ快適？
暑くないのかな・・・

ターボ出せ

>>273
暑けりゃ、シェード閉めれば良いだろ

2009年発売予定の次期ハイブリッドは、フィットを２回りほど小さくした４シーターらしい
今のフィットでもやや大きいと感じるので、これはかなり魅力的・・・

もっとも、そのサイズなら軽でいいじゃんと突っ込まれそうだけど

>>273
昨日エア試乗して来た。出てきたセールスの言う通り、運転席含む前席には何のメリットも無い装備だった。

一人なので普通の屋根でいいわ

>>273
昔にCR-Xのグラストップに乗ってた俺が答えてやるよ
あんまり変わらないよ　WAXかける面積が少なくなっていいんじゃないか？
この猛暑ならどんな車も昼間は灼熱地獄だよ

10月18日FMC決定らしいよ。
今日聞いてきた。

現行Fitの発注終了は9月4日くらいだって。

俺もどっかで10月18日発表って読んだんだけどな、ｿｰｽどこだったか失念

つーか現行フィットも散々秘匿してたんだがなぁ。
1ヶ月ほど前でやっと分かったという感じだった。

>>268
別に前のＦｉｔが発表されるのと時期的には大差ないよ
でも画さなきゃダメなのは、売れるかどうかとか関係なしにライバル企業の目を気にしてのことだろうて

こういう業界情報が早めに流れることほどやばいことはない

今月の自家用車に10/18って書いてあった
色とスリーサイズも載ってた
あれは正解だったのか

>>279
じゃあ9/4から10/18までの間は
どんな車かもわからない状態で新型を注文するしかないってこと？
モデルチェンジって普通そういうもんなんですか？

>>273
開放感以外メリット無いんじゃ？

そもそも重心の高い位置にクソ重いガラスなんて嵌めたら、
それこそホンダがいつも言ってる低重心なんたらのメリットを覆すことに・・・・。

50万引きで　その浮いた分で
HKSのターボ付けちゃった

>>284
近くの店長は、28日には写真と資料を見せられると言ってた。その時注文するつもり。

つまり今月末以降、本気で買うつもりでディーラーに当たれば
資料くらいは見せてもらえる、という事だな？

>>284
普通、情報出るまで注文はせんだろ
どんな馬鹿だよ、出るって事しか解らない状態で注文するやつって

>>284
普通、ＦＭＣや新車発表関係なく、情報出るまで注文はせんだろ
どんな馬鹿だよ、出るって事しか解らない状態で注文するやつって

うちのほうは少なくても9/30までは各特別仕様車の販売するみたいなんで
現行のラストオーダーが9/4ってことはないと思うが？

>>291
特別仕様車車数限定？かもよ

>>284
現行fitは少なくともそうだったみたい。
デザイン分かってないのに注文がいっぱい入って半年待ちとか。

>>291
つまり9月4日までしか注文生産できないってことみたいです。
特別仕様車は色とか限定だから、在庫で出せる分だけしか売れないって
感じになるみたい。

俺がほしかったのは特別仕様車じゃ指定できない色だったので今日決めてきました。

現行フィットはな、デビュー前にそれまでろくなコンパクトがなくて
待ちに待ったディーラーが見込みで大量に発注にしたんだよ
しかしディーラーが発注したものがボディカラーやオプションなどが
ユーザーの要求に沿わず新たに発注することになったが
すでに発注されているものが大量にあるものだから納期が異常に長くなり
ディーラーにはすぐに納車できるタマがたくさんあるのに
お客への納車ができないという事態になった
当時ニュースになっていたよ

つまり現行の発売前の大量の受注は
お客のものではないということが言いたかった

ところで新フィットが登場したら、現行フィットの中古相場は
下がるのかな？？？

下がるでしょ
フィットからフィットへね乗り換えがあると思うし

>>297
ＭＣならまだしもＦＭＣだから、そこまで下がらないっしょ
逆に人気カラーだたりすると相場が上がる可能性も

現行特別仕様車安いな。
まあ、フィットの場合デミオと違ってフルモデルチェンジしても失うものはほとんどないだろうから、次期モデルを待つのがセオリーだろうが。

1.3モデル、10/15では燃費に変わりなしだけど
実燃費は1割程度向上

低下だろ　V-TEC化して向上なぞ有り得ん。

低負荷低回転域ではバルブタイミングをミラーサイクル化してポンピングロスを低減。

低負荷時（一定速度で巡航）での燃費は変わらず
高負荷時（発進・加速・登坂）においては、太くなったトルクのお陰で燃費向上

低負荷走行が殆どで、常に10/15を超えた実燃費を叩き出すような環境でない限り、
新VTECエンジン1.3の方が実燃費は上がるケースが多いと思われる。

ムリヤリな技術だなｗ
　普通にi-DSIだけの方が効率良く低燃費

6年も前のエンジンに固執して何になるのやら

関係ない。　少なくともi-DSI捨ててる段階で、「低負荷時（一定速度で巡航）での燃費は変わらず」は無い。

i-DSIは燃費とパワーの妥協点にバルブタイミングを固定。

悔しいのう
現行ユーザー悔しいのう

新型契約するから悔しくはないよｗ

６年落ちのフィットを買い換えるときがついにきてしまったようだ、、、

現行を買うか新型を買うか悩むな・・・

>>311
俺も悩んだがとりあえず新型の発表くらいは待つことにしたわ。
神なのが出てくるかもしれんしな

Ｆｉｔスレでえらそうなレスを連発するID:QupFylez0は
現行アコード乗りで初心者なのだそうだ
【CL7/8/9】 現行アコード 【CM1/2/3】 Part15
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/08/20(月) 05:38:27 ID:QupFylezO
ﾕｰﾛRではない、アコードセダンCBAーCL７（平成16年型）2ﾘｯﾀｰで純正ﾏﾌﾗｰ一本出しを２本出しにする事は可能なのでしょうか？
もし可能なのであればどこのﾒｰｶｰのものがよいのでしょうか？
あと今ﾎｲｰﾙが18ｲﾝﾁでｵﾌｾｯﾄが45で8Jをはいているのですが、ﾂﾒ折りなどせずに車高調を入れてダウンさせる事は可能なのでしょうか？

質問ばかりですみません。なんせ初心者なもので↓

よく見ろID違うし

タイヤミサイル、いきなりノンブレーキ神風仕様の三菱車でデーラーさんの元へゆきますよ
値引きしてくれないと、車であとをつけます。
いつミサイルが発射され、神風車に変貌するかは乗ってる本人もわかりませんから、
気よつけてください。

PCと携帯の両刀使いか

バカがまだ何か言ってるｗ　↑

ドライバー誌に、今日20日から順次ディーラー説明会だって書いてある

ミラーサイクルエンジンとＣＶＴを搭載したモデルの走りであるが、
これは十分にコンパクトカー分野へ、殴り込みをかけられる実力を
持っている、といって差し支えないだろう。

　アイドリングの振動（Ｄレンジでの停止時には、ＣＶＴのスター
トクラッチを開放気味にして、エンジンの負荷を低減し回転数も下
げた）から、加速時の騒音、さらにその加速の感じ、全てにおいて、
群を抜くとはいかないまでも、他車を凌駕する部分は多い。

　穏やかな走行感はもとより、室内での静粛性も高い。そして、ゆっ
たりと走らせることもできれば、アクセルを大きく踏み込んで、他車
をリードすることだってやってのける。もちろん絶対馬力では劣るの
だが、精神的な安心感が非常に大きく、運転にゆとりが生まれる結果
であろう。

　１００ｋｍ／ｈで走行中のエンジン回転数も２２００回転ほどで、
ここまで下がっていれば、燃費や騒音に対してもライバルの新型フィ
ットよりも有利であろう。

>>319
単純にコストダウンもやってとことん軽量化を計ってサイズダウンまでして
新型エンジンを載せたデミオでさえリッター２４なのに

サイズアップしても燃費が２４のままのＦｉｔはある意味凄いことかもしれない
本気出してコンパクト化モデルだせばリッター２６超えも夢じゃないかも

デミオは23km/Lだろ。

>>321
ホントだ、、（´･ω･｀）新型で軽量化までやったのに旧Ｆｉｔ以下だったのか・・。

319　＞ライバルの新型フィットよりも　 有利であろう。

デミオのインプレか

燃費は実用燃費の方が問題でカタログ燃費の僅かな違いは殆ど意味が無いと思う。

>>324
そうなると、徹底的にカタログ燃費への対策をしたであろうデミオの方が心配になる

ああ言えば、こう言う・・・

>>325
今度のデミオがどうかは知らないけど、前の型のはフィットより
カタログ燃費の達成率は高いよ。絶対値では負けてるけど。

昔のホンダは平気でカタログ燃費近く（下手すりゃカタログ超え）
してたのにTのつく糞メーカーのせいで普通のメーカーになっちゃったね。

オレのフィット君、6年目だけど、まだ17000kmしか
走ってないぜｗ

こりゃ次々期型待ちだな。

http://shopping.hobidas.com/shop/hobidas-syoten/item/182810710.html

ホンダスタイルって雑誌の今月号
上にフィットのスクープ写真？が載ってるな

327>Tのつく糞メーカーのせいで

Tがカタログ値をサバ読みするので、本田も追随したってこと？

>>329
スクープの割りに、おもっそ小さいな

>>312
万一(!?)糞なのが出たら現行は希望モデルは買えなくなる可能性が有るので覚悟はしとくように(笑)

>>332
ディラから今週中に営業用資料届いて見せてくれる、て
言ったからクソだったら旧型にするので問題ない

>>330
そんなことしつつ「ホンダのクルマはＥ燃費」とか企業ＣＭ流しいるのって、
詐欺みたいだな。

×　企業ＣＭ流しいる
○　企業ＣＭ流している

>>334
他社並みになっただけでTほど酷くないからいいだろ

>>336
ホンダ以外で『ウチの車はイイ燃費』とかのコピーでTV宣伝してるところはないが

今日もやっぱり新しいネタなしか。

>>329
写真じゃなくて、イラストだったよ。

>>339
うｐ

>>334
そもそもホンダ車はフィット含め、
全般に他社より実燃費いいとは言えないし（悪くもないとしても）

佐藤琢磨が出てるＣＭにしろ、ホンダが他社より燃費技術が優れているかのように
思わせるようなのは猾いよな

コルト似だった？

>>342

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:::'､|::|i:!'､:;;l-''`;! __　';:! 　 　 ﾘ !ﾉ　l　_,-!ﾉ､! l:::ll::::| 　 ト 　
':;:::'､:l '､ !;| _,,､`-,-､,!　　　 　 　 　 ,.-i'::::ﾞi',.! l::i::l| 　 す　　
:::':;:::'､　,イ 　）::::::ﾞi　`　　　 　 　　iゝ ':::::::l 'l,ﾉ! |::!.　 か 　
ヽ;:';::::', i !;:`,´;::;'ヽ!　　　　　　　　 '､/`'"lﾉ ﾉ ﾉﾘ::|　　：
ｨ, ';:':;:::',　`'､,__,,ノ　　　　　　　　 ､　`'''"　　 !/l::::l　　：
ゞ､ ';::';:::i, 　.........:::::::::::...　　　　　 冫 :::::::::::::::! ﾉ|:::ﾄ、？
,_ o ,ヽ;l:::i ::::::::::　　　　　　　　　　　　　 　 /´ .l:::l:l ヽ、
::`7' ｀ヽ';::l　　　　　　　 ､,　-‐''ｱ　　　　 /、　 !::l:!　　｀ｰ--
::/　　　';:';:l,　　　　 　 　　`''ｰ'"　　 　／i　i　 i:::ﾘ
::!　　　　ﾞi::l `-､　　　　　　`'''''" 　 ／ 　 l　l　.l/
';:!　 　 　 !:l　 　｀ -､_　　　　 　 ／　　 　 ﾞi l /
　!　　　　 !|　　　　 ／'' - ､,,_／　　 　l　,ノﾉ/
　　　　　　l　　　　;'｀ヽ,　　 ﾞi　　 　 　 l/　i'
　　　　　　　　　　 '､　 ﾞ､　　l　　　　　 l　/

アイドリング燃費とエアコン燃費を改善して欲しい。
一生懸命エコランして燃費計の数値伸ばしても、信号待ちしているだけで
数値が落ちていくのを見るのは哀しくなってくる。

無茶言うな
アイドリングストップでもするしかないだろ

アイドリングストップ、いいぢゃん。
1マソOPなら付けるぞ。

本気でアイドリングストップするならスターターの耐久性上げないとダメだな。
あとエアコンON時にはストップしないぞ。
しかしエアコンOFF時なら信号のない地域を除いて確実に燃費は良くなる。
OPあるなら俺も付けるな。

あ、エアコン＝【A/C】ボタン＝コンプレッサーの意味ね。

エアコンディショナー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%8A%E3%83%BC

プリウスのはエアコンのコンプレッサーは駆動が電気なので
アイドリングストップしてもエアコンは効くはず。

某誌に載ってた緑色のハイブリッドコンパクトカーの予想CGが新型フィットに見えてしまう。まぁ、錯覚だなぁ。

ほうほう

マジでギリギリまで情報あがってこねーな
自信が無いのか有るのかわからん

コケタらホンダは窮地に追い込まれるからな
販売ランキングから姿を消すことになる

たしか欧州シビックのデザイナーが担当だよね？
期待していいか微妙な感じ
個人的に内装はエリを手掛けた人にやって欲しい
コストかけずにどこまでできるか挑戦して下さい

アイドリングストップ+バッテリーモーターでAC コンプレッサー駆動してくれたら神

新型デミオはスタイリッシュな外観に加えて、クラストップレベルの燃費性能や経済性などが
高く評価され、好調なスタートとなった。

　特に1.3リッター最量販グレードの｢13C｣と、10・15モード燃費がリッター23kmの｢13C-V｣が
全体の約6割を占め人気が高い。スポーティモデルの｢SPORT｣も計画の2倍以上の受注を獲得
している。

　また、マツダ初採用(OEM供給車を除く)のCVT(自動無段変速機)が受注の過半数を占めている。
ボディカラーについては、｢サンライトシルバーメタリック｣が最も人気で、次いで
｢メトロポリタングレーマイカ｣、｢アイシーブルーメタリック｣が続く。

　購入顧客層は20-30歳代の独身層及び、既婚女性を中心に幅広い層から受注している。

もう21日だぜ
そろそろセールスマニュアルとかくるだろ

>>327
おれの後期Ｆｉｔ、普通にカタログ燃費くらい出たこともあるぜ
逆に友達のデミオは飛ばすことも多いからなのかかなり燃費が悪かった

>>351
たかだか1車種こけて窮地になるメーカーってなんだ？ｗ

デミオが売れるのは、同じコンパクトとしてむしろ嬉しい
オーリスみたいなんが売れるより健全

>>354
Dの担当から、A4-2枚の（写真無し）資料が来てることは聞いた。
内容は、上のと変わらんだろうから確認しに行ってないが・・

>>355
ウチの初期型はエンジンあったまってからなら田舎道で気を使えばカタログ近く行く。
昔、Dでエコラン大会用に借りた奴は、丸2日乗り回して24km/L超。
おかげで、商品に高圧洗浄機もらえた。

代車で何回か（何台か）借りた後期は燃費気にしなくてもグングン伸びるね。

ライフが静かだとか言ってる香具師も居るが、踏んだ時には出足鈍いし五月蝿い。

>>357
内容は上のと変わらんよ
ってか、あれ見てｶｷｺﾐしたと思われるﾈﾀばかり

ホンダは、本社も販社もオタも、息をするように嘘をつくんだなあ

>>345
ホンダはアイドリング時に濃い燃料吹いてるって話しなかったけ？

>>359
その根拠は？

>>360
その根拠は？

>>361
>>362
http://www.geocities.jp/dropsvollry/#13

ゴメン、始動時のアイドリングで「暖まるまで濃い目の燃料を噴く」を誤解したかも。

オートチョーク車だから、普通にエンジンが暖まるまでは濃い目になると思うが
てか、そうならない車があるとしたら教えてくれ

手動チョークの耕耘機でも同じく、始動直後はチョーク引いて濃くする

ところで新フィット、1.3L+屋根窓 で、1tを切るんだろうか・・？

>>365
普通に考えて
旧1，3でそれなりなんだから
それに新エンジンパーツ+車体サイズアップ+内装パーツ+などなどの
重両アップを考えてかなりぎりぎりなんじゃ？

屋根窓の重さがどれくらいになるかわからないけど、エアウェイブの値をみれば参考になるかもしれない

>>341
トヨタよりはいいからｗ

>>365 今でも殆どが1t超えてるし軽量化についての話なんて全く出てないんだから
軽く1t超えるでしょ、残念だけど。役所も重量税欲しさに区分ギリギリ重量の時は
重く申請した方がウケが良いってのもあるしね、なんせ特別財源で国交省の利権に
直接関わる税金だからさ。
なんかホンダって軽量化については他社に比べて熱心な印象ないよね、重くもない
んだけどさ。セコい計算するとデミオミラーサイクルに対して年間6000円分省燃費
になったらイーブンになるね。
昔ランクル乗ってた時に車検で払う重量税がアホらしかったの思い出したｗ

http://www.motorauthority.com/news/sedans/toyota-aurion-trd-323hp-through-the-front-wheels/

フィットの写真ｋｔｋｒ

携帯からは見えないが、盛り上がらないとこからみてガセだな。

うｒｌにトヨタって書いてあるし

>>368
6000円でイーブンって低レベルな話なら
趣味を優先したほうが幸せになれないか？

>>369
でみおじゃねーかよ
つか、こっちのグリルの方が国内むけよりかっこいいな

>>372
このクラスのクルマ買っておいて、6000円が低レベルとか趣味を優先とかって言ってもマヌケ過ぎだろ

>>373
デミオなんて載って無いじゃん
リンク先は今度トヨタがスバルかどこかと共同開発したTRD AURIONの画像だし
サイドバーのは来年でるマツダ６だし
まさかプジョーと勘違いしてないか？

意味わかんね

>>374
そういう事じゃなくて
同じコンパクトカーのジャンルで
デミオかFitかで悩んだ場合、6000円の差でどっちかを選ぶなら実用燃費などで選ばずに
自分の趣味に合うものを選べばって話だよ

>>251

東京住人からすると、
新鮮な意見。

会社の同じフロアに30人弱（世代は20代後半〜40代前半）いるが、
うち車持ちは2人だけ。

そもそも小生、免許持ってないし。
なぜこのスレを見てるかは自分でもよくわからない。

>>378
どんまい、ドンマイw
免許持ち、車持ちでこのスレ見てる奴でも、実際にｎｅｗフィット買おうとしてるのは一握りだから(笑)
俺を含めて大半は冷やかし…
　
因みに俺は茨城北部住みだけど路線バスそのものが走ってない…(泣)

東京住人だが、周りにクルマ無しはひとりも居ないけど　女も含め無免許者も皆無

HondaStyleに確定情報載っているんだが、これか？
RSが150ﾏｿぐらいなら買う。

>>368
アピールしてないだけで軽量化してるよ。
いつの間にかアルミ材使ってたりねｗ

ホンダはそういう宣伝が下手だから表に出ないだけ。

ホンダスタイルうｐ

>>375
左の車種選択の下から6番目

>>367
↑
バカ晒し上げｗ

自らトヨタ工作員だと白状するようなことする方がバカだけどなｗ
発売が近づくほどアンチが増えそうだな

http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_434/car_photo_217288_5.jpg

こりゃダメかもしれんね

>>387
エンジン入らないでしょ、それ

こっちだろ
http://k.pic.to/i5g2n

社外秘で写真見た

>>387
それがマジなら絶対に売れないぞ

ホンダスタイルあっぷ↓
http://q.pic.to/gjzf6
Ａピラーが現行より10cm前らしい

>>390
見たんなら何か報告しる

>>392
前に出てたＣＧよりはいいかも。
イラストだからなか？？

>>392
出てみないとなんとも言えないけど、結構いいかもね。
スペックきぼん。

MTの販売は数ヶ月遅れるらしいね

誰かPC用にうpしてkれ〜

自らうp
ttp://www.uploda.org/uporg975993.jpg

>>398
サンクス。これ4灯式？

見にくかったのでもう一回
ttp://www.uploda.org/uporg976002.jpg

>>399
文章読んでないからわからないけどあくまで予想イラストだからねぇ

>>400
なるほど。4灯式だといいな・・・

工エｴｪ(´д`)ｪｴエ工

エディックス+エリシオン+エアウェィブ　って書き込みを前に見たけど
なんとなくそんな感じだな

まぁ少なくとも>>387よりはマシだな。

明るさを補正してみた
http://sureare.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/src/up2270.jpg

かっこ悪い

>>404
でもこのイラスト、>>387を見ながらちょっとアレンジしましたって感じだよなw

園児を送迎する奥様用って感じだな

あーこりゃ >>369 の方が確実にいいな。

ホリデーオートだったかにも載ってたが，あっちのほうがかっこ良かったね。

正直、フィットにガラスルーフはいらないだろ・・・。
せっかくの低燃費車なのに重量増やしてどうするよ。

コルトIIｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://images.andale.com/f2/121/101/23734168/2006/10/1/1158387115375_WINDOW_TINT_1.jpg

画像見た。このまま出すなら、
よっぽどのお買い得プライスでなきゃ、
現行シビックみたいな末路を迎えそう。

たぶん、次のフィットは無いだろうな…。

>>413
旧シビRあげてどうする

つかアコード（インスパイア）の酷さに驚いた。

だよな。ヒュンダイソナタみたいだもんな。

やはり2代目がコケるホンダのジンクスは本当だったか

つかドアレバーはグリップ式だろ

購入を決めてたのに・・・
やっぱやめとこうかなorz

次期北米アコード・・

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/08/2008-honda-accord-11.jpg
劣化ヒュンダイソナタかコレ・・
韓国車をパクリ返したのか？？？

これがホンダの最新デザインなのか？？？？？？
次期ＦＩＴにも期待できなくなったぞ・・
つーかマジで腹立ってきた
何考えてんだデザイナー連中は・・
もうデザイン部総入れ替えしろやボケ

クロスロードに通じる造形だね

>>421
個人的にぱくりだろうが
アコードを購入候補としているなら買いたいデザインかも

http://www.hobidas.com/blog/autocar/editors/archives/DSC01700_main.JPG
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/08/2008-honda-accord-11.jpg

アコードというより新型ヒュンダイソナタだな・・

アコードもデザインやばいね
本当に最近のホンダのデザイナーはどうなってるの？
センス無さ杉
これで金貰ってるの？

ホンダどうなってんの・・・

>>421

確かに怒りを感じる、ホンダよ・・・こんなメーカーじゃなかったろ・・・。
昔みたいにピニンに基本は任せた方がいいんじゃね？

>>405俺は結構好きだよ。>>387よりいいとおもう

>>400
このイラストどおりなら、そんなに悪くないんじゃない？
少なくとも俺はそう思った。

アコードは韓国人社員のデザインだろ。
ショーモデルではなかなかだったのに。

フィットのイラストが
ガセである事を祈ります

アコードのデザインを見るとイラスト以上の酷いデザインになる事も覚悟しなければならない。

>>405
またスレアレ使いか

つかそのヒュンダイソナタ自体、先々代カムリのパクリそのもの

デミオのほうがいいや

現行オデッセイが出た時は、まさかたった数年で、
このデザインがホンダで一番良いデザインになるとは夢にも思いませんでした。

ただ、そのオデッセイが、日本の全メーカの現行車と比べても、
決して悪くないレベルまで押し上げられてる状況を見ると、各メーカーのデザイナー陣は
未だ大混乱中なんだろうね。

>>435
デミオ自体はプジョ−のパクリだけど
雑誌でデザインをほめちぎる評論家のコメントみると情けなくなる･･。

パクリでもカッコよければマダいいんだけど・・
ほんとＦＩＴ大丈夫かよ
とにかく最悪の場合も覚悟しとく必要があるorz

最近のホンダ車のデザインは本当にカッコ悪い。
走りは良いのに・・・技術部で働いている人が可哀想orz

新型デミオは、最近の日本車では珍しい、
小さく軽くなっているみたいだし、
フィットもそこは見習ってほしいところだなぁ

>405のイラストはイラストとして見るべきだよ。
フロントもリアもバンパー部分がまったく無いし、特にリアはオーバーハングが
存在してないかのように描かれてるが
フィットのコンセプトからして、ラゲッジの広さも確保するだろうから
ゲートの厚み＋αはあるはず。
５ナンバー枠いっぱいに幅を広げるっていうから、もっとドッシリ感を
感じさせるだろうし、サイドウィンドウのウエストライン？も高さが
強めに描かれていると思う。

このままイラストをこの条件に当てはめて、脳内補正すると
シャリオグランティスのショートっつー感じかな？

太らせるのはちょっとなぁ
時代に逆行ぽい

アホンダ(笑)

アコードみてマジでフィットのデザインが心配になってきた・・orz

>４４１さんの意見を信じます。
でも今時ドアレバーがグリップ式で無いのはちょっと・・・

写真なんか、どうでもいい
デザインには興味ない
知りたいのは性能・・・
諸元表はいつ出るのだろう

ぶっちゃけエアウエイブが次期フィットでよかったのでは？

・低底化
・ウルトラシート改良

フロントは好きだしあれでケツがエロかったら最高だった

フィットは3800mmの小ささでこそフィット

アコードクーペのほうはそんなに悪くないと思うけど。
http://www.autoblog.com/photos/2008-honda-accord-coupe/

てか、そんなに悪くない
http://www.autoblog.com/photos/2008-honda-accord-1/360826/

>>440
小さくするのはちょとなぁ…時代に逆行っぽい。
５ナンバーコンパクトだ枠を越えなければさほど問題ないわけで。
ファミリーカーとして出す以上有る程度の室内高は必要だし、最低地上高を下げられると運転し辛い。
よって現行程度の車高は必要になる。
　
ぺったんこ車は既に商品価値の無くなったシビックでもいぢって作ってろ！
って感じ(笑)

今度のアコードの顔つき見てると、日本で大失敗したエレメントを連想させる。
メッキグリルの下を削って、ライトを引っ張り上げて釣り目にしました・・・みたいな。

腕のあるデザイナーは二輪とか他の部署に回されるというホンダの都市伝説も
これじゃ真実味帯びて来るよなぁ？

>>452
いや、二輪の方の評判も悪いよｗ

ホンダはどうしてデザインを外注しないんだろうね。
ホンダって課題を設けてそれを解決するようにして車を作ってる
イメージだったけど、最近のはどうもそういう雰囲気がないよね。

たとえば衝突安全性やらを全く考えずに「かっこいい車を作る」って
課題を立ててデザインありきでそのデザインでどうやって衝突安全性を
クリアするかを考えるような作り方をしたらホンダなら何とかしてくれる
…なんてのが既に過去の話になっちゃうのかな。

ホンダのそういうところが好きだったから次も絶対ホンダって
思ってたけど、もしヨタみたいにとりあえず宣伝打ちまくれば
売れるからいい　みたいなやり方になっていくなら四輪も二輪も
ホンダからは離れることになりそう。

アコード、上手いことデザインしたと思うよ。絶対売れるわ、これ。
何でここで悪評かと言えば、一言、｢日本で売ろうなんて思ってませ〜ん｣という
ことでしょ。シビックの車格を上げちゃったから、アコードは多少ブラフを
効かせた大袈裟なデザインにするしかなかったろうし、その線で考えると上手く
まとめたと言えるんじゃないかな？
同じようなテイストのこっちのオデッセイ（ラグレイト）もよく売れてるしね。

それよりFITは情報出ないね〜 こっちのディーラーも｢まだわかんな〜い｣状態。
８月末には、って言ってたのにね。

いや〜、セダンとクーペの差別化を図るのはいいとしても
セダンのあの目はなかろう。クーペ、セダンともサイドの
プレスラインで逆に安っぽく見えるし、どうもデザインがあちこちで
破綻してるようにしか見えない。ヨタを意識し過ぎなんだよ。

スレチ

　時期フィットのエンジンはすべてＶＴＥＣと聞いたけど、ｉ-ＤＳＩエンジンは
なぜ採用継続しなかったのかな。１気筒２スパークプラグなど、技術的に冒険的で
良かったと思うし、燃費のずいぶん良い数字が出ているのに勿体無いと思うのは
ｵﾚだけでしょうか？　

単に iDSI よりも良いエンジンに仕上がったからだろ

今度のアコードのちょっとごつごつしたデザインは北米市場での受け狙いなんじゃあないかな？
エレメントも北米じゃ結構人気あるし。

>>455
その違和感は、日本市場と北米市場それぞれにおける、アコードの位置付けの
違いのような気がするよ。
日本じゃ軽快なセダン（しかも、需要は限りなく低い）というものだろうけど
こっちのアコードはファミリーセダンの中心的存在のベストセラー。
なので、保守的なおっさんも意識した大顔（グリルも重要ｗ）にしたのだと思う。

カムリを見ればよくわかる。あんなの日本じゃ見向きもされないでしょ？
こっちじゃまあ売れること売れること．．．（苦笑）

>>457
どのくらいの燃費で出てくるのは楽しみ。
80ｋｍ/Gを楽々と越えて欲しいなぁ。

MT設定あればいいな。

これだけ妄想で期待膨らませ過ぎると、
どんなにｶｺｲｲ車体でもがっかりするんだろうな…

ボディタイプはセダン、2ドアハードトップ、バンが存在し、歴代ブルー
バードに存在したワゴンは設定が無かった（輸出用には存在）。 グレー
ド設定はSSS系、GL系と610型で設定されたロングノーズの6気筒2000ccモ
デルはG6シリーズとされた。また、610型では設定されなかったタクシー
仕様車が復活した

余談だが、バイオレットのタクシー仕様車は810型登場後も、バイオレッ
トのほうが価格が安いことなどから1977年4月頃まで生産・販売が継続さ
れていた。

エンジンは1600cc・1800ccモデルは51年排気ガス規制に適合したNAPS・4
気筒のL型であったが、1800ccは1977年10月、1600ccは1978年8月に2プラ
グ方式のZ型に変更された。 2000ccモデルは最後までNAPS・L型6気筒（L20,
L20E）であった。

>>460
アメリカから書き込んでるん？

自転車しか持っていないニートの折れが真の勝ち組

何でここ見てるん？

ID:lELHtLWy0
使用した名前一覧 書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう K12マーチﾀﾝﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! PART45
【エボ】次期ランエボについて語ろう８【X】
【HONDA】ホンダ 次期フィット Ver.5【Fit】
【トヨタ化】ホンダのデザイン【反対！】
【発表】次期型NISSAN GT-R part 13【もう少し】
【15S】新型GH NAインプレッサPart9【20S】
【ホンダ】 次期アコードを語るスレッド Part2

ずっとアコードの話ばかり書き込んでたこの人は実は日産乗りっぽいな
ＧＴＲとマーチのスレだけ普通の書き方して他は荒らしレスしかしてない

マーチ海苔哀れｗｗｗ

フィットの画像流失まだ〜？

流失したらダメだろ。

上でアコード関連のパクリやFitのデザインが心配だって煽ってる人の殆どが
日産乗りor日産関連のスレで書き込みしてる人だった･･。
アコードスレでも同じように荒らしてる人達ばかり

正直な話、初代は越えれないと思う

　ﾃﾞｻﾞｲﾝだけなら初代は超えるのは難しそうだけど、ｴﾝｼﾞﾝやｻｽの仕上がりは
期待できそう。ただ、初代から買い換える人がどれだけ居るかというと？？？
が付く気がする。

一応世界戦略車だから国内事情だけで考えられないのがなんとも…
国内用に専用開発してほしいけど、そんなの軽かミニバンくらいだもんねorz

そもそも国内専用などと分ける必要ないと思うのだけど

デザイン？
フロントガラスを寝かせて
シートも寝かせて
ローダウン

これがホンダ

初代のデザインて亀みたいな顔してるな
次のはもっと怒ってる亀顔かな？
あんまし怒り顔は好きじゃないから
すまし顔デザインにしてくれないかな〜…

ぶっちゃけ、ストリームと欧州シビックを超えたかっこよさだよ。

↑
それならマジ買うｗ
ホントに買い換えの時期なんだよｗ…

>>476
セルシオかシーマだなｗ

>>477
亀じゃないだろ、爬虫類系とは言われるけど
亀は丸目だぜ

スタイルよりも
５年は色あせない塗料を使ってくれ

>>482
ウロ覚えだけど、三本のおっちゃんが「顔料を使えば色褪せはしない
染料を混ぜるから褪せる」って言ってた。
でも車体を覆うほどの顔料を使ったらたぶん結構なお値段にｗ

>>482
この手のタイプで5年も色褪せない塗装施せてる車種ってなんかあったけ？

http://img.wazamono.jp/car/src/1187780430819.jpg

次期フィットの画像キタ

>>405
時期的にもこれが確定イラストでしょう。

・基本的にはキープコンセプト
・フロントはエリシオン・エディックス似

ということとも整合性とれるし、デザインがいいか悪いかはともかく
これまで出されたどのイラストよりもまとまっている。

実物をわざとデフォルメして描いているような感じがするな。

俺は嫌いじゃないよ、このデザイン。

>>485
ステッピーじゃん

>>485
イヤ…案外コレで当たってるかもよ？今のホンダなら…ね

>>485
Aピラーから後ろまんま現行と同じにしか見えないんだが。
漏れにはステップと現行のコラにしか見えん。
もしこれが次期フィットなら大失敗するだろう。

>>485
なんかホンダの軽みたいなフロントマスクだなｗ

>>489
いや、まんまコラなんだが…

これはいいコルトですね

だから>>405で確定だって

こんなのやだよ現行と同じ形で中身だけ変えれ

ﾌｨｯﾄにのっているんですが、ライトがきれたのでバルブを交換しようと思いやってみましたがヘッドライトがはずれません＾＾；

誰か教えてください＞＜

エアロを付けたら多少は締まりのある見栄えになるだろうか・・・・

>>495
素直にディーラーに頼め。説明書どおりにやれば、やってやれないこともないが、
相当面倒。このクソ暑い時期にそんな作業やったら　イーッ！！！！ってなるぞw　

誰かインテリアの画像もアップしてくれ。
しかし、ンダはこのおかしなフロントマスクにいつまで拘ってデザインするんだろう。

>>405

これに近いなら、こける１００％！！！

とにかく塗装はいいものにしてくれ。

シートだけはでかくしてくれ
室内広いのに
シートがチビ向け

ﾃﾞｻﾞｲﾝは>>387が一番それっぽい気ｶﾞｽ。

まさか。。。

>>501
あほか　フィットのシートは当時のオデッセイと同じ骨格で出来てるのも知らないのかｗ

コンパクト車の中じゃ最高のシート

現行モデルも、フロントシートの出来は素晴らしいぞ
リアは・・・まあ、忘れてくれ

>>495
アクセスするとこ間違ってないか。（スレもライトも）
インナーフェンダーを力ずくでめくれ。
＃ボンネット開けてたら多少光が入ってやりやすい。

で、>>497もあたりだが，冬にやるとインナーフェンダーが割れることがある。

>>504, 505
フロントシート，正直よく無いよ。
これがすばらしいと言えるなんてすご過ぎ。

>>485
フロントルーフにアンテナは無いだろ。

http://images.paultan.org/images/new-city-photoshop-small.jpg
しかし、あえてセダンも披露しているということは信憑性高いのか？これ。

だっさ・・・

http://www.nextcar.com.au/i.honda.jazz.2006.animation.06apr.jpg
これは？

>>452
ホンダの2輪の評判は、4輪で言うところのトヨタだぞｗ

>>507
こういうﾃﾞｻﾞｲﾝできる人ってある種の才能あるよな。悪い意味で。

>>475
日本の規制と、欧米の規制を両方クリアする車両を作ろうとすると、
開発費が増える。

日本車は利益率が低いから、開発費は少しでも落としたいところ。

個人的には>>507がいい。

>>405
より
>>507
のほうがデザインはいいよな。

>>506
他の何てクルマのシートと比べて、どう良くないか言ってからほざけ

できれば標準でレカロにして欲しい。

フィットを超えるフロントシートは、コンパクト車では唯一スイフトスポーツだけだと思った
まあ、世の中にはヴィッツみたいなフカフカ腰痛シートが好きな奴もいるんで、それぞれだけど

塗装がどうのシートがどうのコンパクトカーに何を求めてるんだよ
そういうことはしっかりお金を払う人間が言うべきことだよ
コストをかけて価格が上がればブーブー文句言うような人間ばかり
この価格で買えるだけでもありがたいと思えよ

次期アコードみたいなデザインになったら嫌だな

>>405
これはないだろ・・・
グリルが・・・

>>519
次期アコードの写真もう出たの？スレのちょっと前の写真は日本ではインスパで発売予定だよ
アコードの方は以前にコンセプトカーであったﾏｯﾁｮなやつに似てるとかなんとか。。。

素直にホリデーオートのフィットにして出してくれ・・・

みんな頼む　そんなに期待しないでくれー

>>515
super seven
意外に座り心地いいんだわ。

>>522
漏れもそう思う。

>>507だったらセダン（ありあ？）の方買う

>>485
現行より微妙におっさんくさいところが、バカ売れしたスポーツシビック後のフルモデルチェンジ時を思わせ、リアリティーを感じさせている。

>>520
パンティグリルだ

>>517
コストカットで中身減量中ですから

>>507
目頭切開手術に失敗したモー娘を思い出すのでそれはやめてくれ

もしもさぁフィットのデザインが「やっちゃった(悪い意味で)」な感じに
なったらデミオ買うのここの住人は？
それでもブランドで決める？ホンダかマツダかで
何にせよ車雑誌より２ｃｈの方が意外と信憑性高そうだからこれ以上恐ろしい
画像晒すのはヤメテクレ

>>530
別に新型が趣味に合わなきゃ、旧型の後期で程度良いの探して乗れば良いじゃん

ついにキタよ！
新型フィット生写真！
ソースはマガジンＸ
http://www.mag-x.tv/img/scoopph-1.gif

>>532

カッコ良い！！！

>>532
ｋｔｋｒ！　思ったよりひどい！！

>>405　のイラストの実物って感じだな　>>532
多分これは実物だな。うん悪くない、購入リストに入ったw

>>532
ついにｷﾀー！！！！！！！！！！！

「最高！！」っていうわけではないが、
思ってたよりカッコイイ！！！！！！！！！！！

俺にとって大事なのはデザインより中身だ。

確かにクルマに興味ない人が見たら
新型かどうか一瞬ではよくわからんかもね

ドアハンドルがグリップ式になったのか気になるなぁ

もしグリップ式になってたら、間違いなく買う予定

ボンネットからグリルに繋がるラインの処理は、日産デュアリスと同じだね。
また誰かがパクリとか言いだすなぁw　前もって言っておくが、偶然だよ。
たまたま同時期に、同じデザインになっただけだからw

>>532
サンクス！
さすがMAGX？
悪く無いじゃん！

>>532
なんでこんな怒った顔なんだよ　と問い詰めたい

確かに欧州シビックのテイストもあるな。
デミオ買わなくてよかった〜。

こうなりゃリアとインテリアも見たいのが人情ｗ

ほんとだなｗ
今にも襲ってきそうな顔だｗ

>>543
うん、リアとインテリアの写真も早く見たいよね！！

今月号のMAG-Xは絶対に買います！！
今月号はいつもより1日早い、25日(土)発売だね！！wktk

ttp://bbs.freedeai.com/src/up5104.jpg

こんな短い時間にｗ

>>546
ワロタｗ

なるほど欧州シビックのテイストが

ホンダってDQN顔好きだよなー

新アコードもそうだけど、最近のホンダは直線的なラインをよく使うね

グランデプントと似ているかな？

新型ｋｔｋｒ
思ったほど悪くないな、こりゃｗｗｗ

俺もグリップ式ドアハンドル希望だけど、画像見たところ
グリップ式の丸い窪みらしきものが見えるような…気がする。
それとも俺のそうあって欲しいという願望が見せる幻なのかｗ

>>405のホンダスタイル？のイラストよりは全然マシだった。

ええええーっ、かなり微妙。
エアウェイブにありえないサイズのライト付けた感じやね。
これならエアウェイブのがましな気がす・・・。

俺は結構マシなデザインでホッとしたけどね。
エアロつければそれなりにカッコイイんじゃない？
それより、リアはどうなってるん？ストみたいな失敗はしないでくれよ。心配だ。。。

ステップみたいなナマズ顔じゃなくて、ホント安心した。

現行よりかなり高さ低くなってるように見えるけど気のせいか？

高さは今と同サイズ

現行のほうがいいな

サイズアップしてたら買わない

無難で面白味のないデザインになったな。
クルマに興味ない人には十分なんだろうけど。

>>540
同時期ってアンタ・・・デュアリス（キャシュカイ）は1年前のパリモーターショーで実車公開しとるやんｗ

うーん、微妙だな。ﾃﾞｻﾞｲﾝは今のほうが良いけど、これ以上のﾃﾞｻﾞｲﾝを
次期ﾌｨｯﾄに望むのは酷かもしれない。そういう意味では及第点。
あとは技術的なところでどれだけ点数を加算するかだな。

１００キロ巡航エンジン回転数
　
　　デミオ（１３００）・・・・２１００ｒｐｍ
　　スイフト（１２００）・・・２２００ｒｐｍ
　　フィット（１３００）・・・２５００ｒｐｍ
　　ＳＸ−４（１５００）・・・２４００ｒｐｍ
　　ラッシュ（１５００）・・・２９００ｒｐｍ
　　デュアリス（２０００）・・１９００ｒｐｍ
　　

右側前方の死角が減るだけでも十分だ

つーかムラーノのグリルを縮小して代わりにライトを拡大したといった風体だな。
末広がりのバンパーエアインテーク形状まで似てるのも偶然か？

この写真だけではなんとも胃炎が、そんなに悪くないな。
普段はアカ雑誌のマグペケなんぞ立ち読みもせんが、
内容次第で買うことにしよう。

ウヨは売国奴ｗ

マグXのスクープ写真はストロボ炊きすぎなのか
実際より酷く見えるのが多い。

だからこれでそんなに酷く見えなければ実際は期待できるかと。

たしかに無難といえば無難で面白くないデザインだな。

インテリアに期待したいな。

新型フィットはわずか2,000回転で最大トルクの13.8kgmを発揮します
また新型CVTはATでいえば8速に匹敵するもので100kmで走っているときの
エンジン回転数は1,800〜1,900回転を維持します

押し出しが弱いとか冷却効率で不利とか言われていたグリルレス時代の頃の方が
よっぽどデザイン的には良かったと思えるのが今のホンダの悲しさ・・・

>>507
女の子向き

本当にエディックス顔だし・・・かなりガッカリ。
この外観だとよほど中身が革新的なものでもない限り
買い替えないなぁ。

今まで出てた予想CGがひどすぎて>>532の写真がよく見える
これは孔明の罠

ドアミラーにターンシグナル付いてる？

これは、売れるw
ひどいひどいって言われてたから、実物は逆にカッコよく見えるwww

"かわいい"の要素が無くなったな
親父にしか売れないよ

>>532
あああああああああああああああああああああああああああああああまた２灯式かああああああああああ

>>577
まだ想像だけど外寸の拡大と直線基調になった事も相まって
かなり厚ぼったい印象になる可能性があるやね・・・
エディックスの見た目がかなーり鈍重な印象だし。
ボンネットのラインとか、ミニバンみたいに見えるかもしんない。

>>573
ほんと？

売れない車であった方が嬉しいのだが
エディックス餅の2台目（増車）として
似たような顔が並ぶのは如何なものだろうか

こりゃデミオの勝ちだな

>>580
ヴィッツもイカツくなったけど売れてるじゃん。
>>581
んなもんフィットみたいな安グルマに付けられるかw
このスレでも高ければ買わないなんてレスどんだけついてるよw
>>585
デミヲタくやしいのうwwwwwwwwwくやしいのうwwwwwwwwww

待望の写真流出なのに盛り上がらないな

日本では売れるだろうけど、これはヒドい。
毒にも薬にもならん無難さ。
車に興味ない奴はどこが変わったのか分からないだろうな。
所詮国産メーカーの安車じゃこんなもんだな。
海外でこのFMCが受け入れられるかどうか。
欧州シビックぐらい勝負しろや。

かっこええわあ

>>577

俺もだわ
予想CGや北米アコードみた後だと凄くマトモにみえる

とりあえず、デラの営業に連絡するか・・・買う気満々(^^ゞ

キープコンセプトなのはいいけど
中途半端に変えるより
ニッ酸のエクストレイルみたいに何も変えないほうが良かったんじゃね
デザイナーにしたら変えないことのほうが勇気いるのはわかるけど

手持ちのRVRのエンジンおいる吹いてる。10月27日に新型手に入るよう突撃予定。

男には受け入れられそうだけど…現行が良すぎるのも辛いね
色違いが見たい

>>560
現行と同じ車高なのに低く見えるって事は……幅広の３ナンバー車なのか？？！

やっぱスイフトのほうがいいかも。

＼(^o^)／
　｜ ｜ﾄﾞﾋｬｰ　新型ｵﾜﾀ
　くく

ライバルはデミオになるんだろ。
もうちょっと勝負したデザインでもいいと思うけどな。
荷物運搬車としてならデミオに圧勝するんだろうけどさ。

フィットベースのオープンカー（ロードスターの下位クラス程度）を期待してたんだが
ホンダはS2000を終えたらオープンから完全に手を引くんだろうか・・？

ところでスカイルーフは確定情報なのかね？

ライバルは現行フィットだろ？
完敗だが…

デミオもコンパクトミニバンのコンセプト捨てて売れないだろうし
フィットもこの有様じゃ・・・
Ｔの世界が来るのか

ライバルはオーリスだったりして!?
幅広コンパクト・・・

フィット儲くやしいのぅｗｗｗｗｗくやしいのぅｗｗｗｗｗ

何ともいえないこのフィット感！フォォォォ！

とりあえず、旧型からの買い替え需要が伴わないと悲惨な事になりそうだな・・・
2代目オデにならない事を祈る。

http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/brand_new_bc.html

26日発売のベストカーもスクープしてるからもう写真は公に公開されたんだな

グリル周りがｵﾜﾀ

みんなもちつけー
マグXのFitは1，5のRSモデルで
１，３は>>607のやつだろうから

殆どグリル周りとか変わってなさそうだぜ
いままで通りのものが１，３でちょっと男っぽくなったのが１，５かもしれん

>>599
新型アコードスレにあったけどS1600だったけ？の画像ならあったよ
日本未入荷でオハイオ限定発売みたいだったけど

>>599
すまん名前はS1600だがオープンカーじゃなかった
http://bp2.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/RsXGuluxZUI/AAAAAAAARDk/M0fYH8wg978/s1600/csp_08Accord_165.jpg

>>606
後ろ見て往年のN360思い出した漏れはｵｻｰﾝでつか？

1.5のRSってヘッドライトはプロジェクターじゃないの？
インテリア早くみたいな・・・

>>606
ケツを見せてる方がスカイルーフ搭載と思わせる屋根だが
サンルーフ並の大きさしかない希ガスのは気のせいか？

まあガソリンが高騰してるこのご時世
そこそこ以上は売れるだろうな

>>613
上でレスあったみたいに、エアウェイブみたいに上部に重たいガラスを一面に使うと
重すぎるから
フロントガラスとあわせてフロントだけがらっとスカイルーフになるようにしてあるんじゃなかろうか？
重さは従来のサンルーフと変わらない程度で開放感を少しアップみたいな？

>>566
フィットは2100くらいだったよ

後ろもエディックス風味か

>>606
誰か携帯でも見られるようにお願いいたします。

ベスカーＣＧみたら、全然変わってねぇな　これは俺たちでも一瞬じゃ新型かどうかわからねーぞ

結局、またセンタータンクにこだわって伸び縮みしない短足サスなの？

>>618
ほれ
http://img.wazamono.jp/car/src/1187852209147.jpg

ん、>>606の画像で見るとそれほどﾋﾄﾞｲというﾃﾞｻﾞｲﾝでも無いな。
これはこれでｱﾘと思った。

http://www.uploda.org/uporg979128.jpg
>532とかの画像を元に現行フィットの画像をいじってみたｗ
目を細めて見てくれｗ

>>623
プリウスに見えた

>>621
サンクス。親切な奴め。

なかなかカッコいいんでないの。リアも現行のミニバンらしさが薄れてエディックスというより、シトロエンＣ２っぽくてなかなかと思った。

>>621
現行と殆ど変わってないじゃんｗ
こりゃ益々トヨタとの差が広がる一方だなあ。
ＶＴＥＣも今じゃ大したこと無いし、Ｆ−１でも今やトヨタが上。
もちろん静粛性も完敗。勝てる要素まるで無し。

初代ｼﾋﾞ→二代目ｼﾋﾞとかぐらいでいいんじゃねーの？
欧州もモデルチェンジは基本的にコンサバだし

１００キロ巡航のエンジン回転数が１３００で１８００ｒｐｍっていうのが本当
ならライバル車に対してかなりのアドバンテージになると思うよ。
ヨタのＶ６の３０００ｃｃ（６ＡＴ）が確か１８００ｒｐｍだったはずだ。
あとはどの程度の静粛性が達成されてるかで命運は決まる。６５ｄＢ程度を
実現してれば文句のつけようがないお。無駄に排気量の大きい割りには室内
の広さも大したことの無いヨタの高級車も存在意義を失いかねないお。

今のデザインがいいから変わって無い方がいいなｗ
早く内装が見たい。

>>628
静粛性に関してはエンジン音よりロードノイズの方が耳障りなので
それをどう遮断してくるかが見ものだ。
他社コンパクトよりも明らかにロードノイズ静かなら評価できるが。
重い遮音剤とか使わずに静かにする技術をホンダが持てればなあ。

>>630
旧型デミオなんて、エンジンはむっちゃ静かなのにロードノイズが激大だもんな。

みんな冷静にヨタ信者の荒らしをスルーしてるのにワロタｗ

>>610
これがテンロクなのか。性能は期待できなさそうだけど
スタイルだけでほしいかも

>>632
アコード（次期インスパイア）クーペだぞ

>>606
そのフィット、CGじゃね？色とかおかしいもん
デザインはそのままだろうけど

>>633
え、S1600って書いてるから別モノかと思ってた
インスパイアならテンロクってことはないか
２Ｌ以下でスタイルいいのほしいなぁ。シビックしかないのか…

>>634
マグXの写真から考えると
もうちょっとノーズが長いんじゃないかなあ。

発表だけでも早くしないと、根こそぎデミオに持っていかれるぞ

あと、エディックス風の直線基調の特徴的なバンパーが
一般的な曲線を描くバンパーになってる。
気がする。

>>635
3.5L

26日には確実に全貌明らかになるのか？
もうディラには資料行ってんのかな、早く教えて欲しいわ。

>もうディラには資料行ってんのかな、早く教えて欲しいわ。

もう、既に到着しております。
週末に行って見せてもらってください。

ロードノイズなんてＮＦＢタイプのノイズキャンセラーでなんとかならんかね？

ホンダ自慢のｉ−ＤＳＩって失敗やったんかなぁ？

更に良いものができれば淘汰されるのは必然

>>641
さっき見てきたよ
価格は、Ｇはもっと安くて120万円台からあるみたい(もちろん何も付いていない)
売れ筋はＧのＦパッケージで130〜140万円台かな。Ｌだと150万円前後。
ＲＳも150万円ぐらいからで、Ｓパッケージの16インチとリアディスクとＨＩＤで170万円半ばに
なりそうな感じだった。
ＭＴは最初から設定ありで全車ＶＳＡ標準だそうだ。
ナビ例のアルパインのヤツがＦＯＰだが、35万円クラスか。
車体色はＲＳ専用が、新色ディープサファイヤブルーパールとおなじみのストームシルバー
1.3Lモデル専用は2色ぐらい新色があった。
雑誌解禁は9月(実質8月末)で9月半ばからネットでのティザー開始、東京モーターショーで
お披露目、10月27日発売、11月頭にRS体感キャンペーンあり。
こんなところかな。

>>645
おぉ、情報ありがとう。
安く買える旧型にするか思い切って新型にするかで悩んでるんだけど、
新型どうかなぁ・・・。
今のとこ1.5A Dパッケでナビに肘掛泥よけマットつけてコミコミ160なんだよね。
高くても新型買うほうが満足度高くなるか気になるところ、早く自分も見たい。

>>645
サイドエアバックはＯＰ？
それとＲＳのライトはプロ目だった？？

新型はオワタと諦めて、現行弄ってたが
これは気が早すぎたか・・・
もうちょい早く知っていれば新型＋αの為に金貯めてたのに
なぜかホンダのMCやFMC情報のタイミングは自分と合わない

最近のホンダはモデルチェンジ毎にかっこわるくなるな
デミオにしよう

＞お披露目、10月27日発売、11月頭にRS体感キャンペーンあり。

10月18日発売って、営業から聞いたけど？

>>647
写真は付いていませんでした。販促関係資料のところもシークレットで
チラチラしか見せてくれませんでした。
サイドエアバッグはVSAとセットオプションだったような。

HIDとしか書いてなかったので、プロジェクターかどうかはわかりません。

意外だったのが、RSは15インチが標準でリアディスクが16インチとセットオプション
だったところかな。

>>650
18日は正式発表で、発売は27日らしい。
27日は1.3L の展示車のみで、RSはディーラーの展示車でも11月9日頃にしか入ってこないらしい。
一般のオーダー開始は9月下旬からで、はやくても納車は11月中旬から見たい。

>>645
自己レスだが、この価格はすべて税別、実際にはもう5％高くなる。

結局1.5のベースグレードはないのかorz

>>606
奥のは腰高すぎるし、手前のはスクープ画像とヘッドランプの形状が違う。
ダイハツのようなグレードによって顔を変え売り方をホンダがするだろうか。
とどめはfit同士なのに大きさ違うｗ

ところで欧州シビックに似てるのはグリルだけか？
テールの形も真似て欲しい所だ。

>>645
＞全車ＶＳＡ標準だそうだ。
>>651
＞サイドエアバッグはVSAとセットオプションだったような。

どっちなん？

>>656
ゴメン、言い方がまずかったかな。
MT車は標準でVSAが付いてる。
CVT車でサイドエアバッグつけるとVSAが付いてくる。
４WDも何かセットオプションがあったみたいだが、よく覚えていません。

>>656
RSのMT車がVSA標準ってことですよ

トルコンＣＶＴになったのか。

全車1ton切ってる？

白くしてみたYO!
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1124344.jpg

画像見たが、新型フロントデザインなかなかいいね。でも、横からの画像が気になるよ。現行型の妙にワゴン車みたいに背高なデザインあんまり好きじゃないし。

>>661
これでプロ目だったら(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

職人さん作ってくれないかなぁ・・・

>>532
見れないよ〜。

　∧_∧
ミ▼.▼ミ
ω"_^_"ω
>>661 黒色バージョンもお願いしますm(__)m

なんかライトがでかくない？

ヒント：遠近法

これまでの予想イラストが酷かったらかもしれないが、無難なデザインで安心したよ。特に1．3Lはなかなかじゃん。
あとはインテリアだな。

２６日一斉に発売される雑誌に情報載りまくるみたいだね
フィットを待ちきれない客が予想以上にデミオに流れそうなんで、食い止める意図もあるんだろうが

もう　デミオ契約しちゃいました
フィットがもうちょっと早く発売してくれれば、両方を比べて買えたのに．．．
デザインで選ぶか実用性で選ぶかってことになるのかな？
デザインは好みでしょうけど

デミオのデザインは気に入っていますので、大きな不満はありません
フィットも良い車だといいですね

ホンダとマツダには個人的に頑張って欲しいと思ってます

イラストで散々デザインについて非難してすみませんorz
写真はすごくカッコいいです。

>>669
デミオデミオってしつこすぎ、前回も同じくらいに雑誌に公表だっただろ･･。
これは普通の流れだ

今デミオ買うか、フィット買うか、それとも新型フィット待つか・・悩むところなんだけど、どうかな？

私は新型フィットを購入する予定です
デミオはなんか女性専用って感じだから

リアシートと荷室の使い方次第だろうけど
とりあえずは新フィット待ちでいいんじゃね

>>670
まだ納車されてないならキャンセルできます。違約金払えと言われるかもしれんが
売れてるみたいなんで、あっさりそうですかですむかも。。。
写真一枚しか見てないですがかなり期待してよさそうです
後姿さえしっかりしていてずんぐりむっくり感がなかったらデミオも影が薄くなりそうな気がする

ひとまずベストカーとマガジンXは買っとくか

>>676
いや、そこまでフィットを待ち望んでいるわけではないのでｗ
でも、きっとフィットは良い車ですよね
デミオ契約したのにあれなんですが、総合力ではフィットだろうと思ってたりします

車はＦＭＣ直後後にすぐ飛びつくなかれ。
最低１度はＭＣ後のものを買うのが鉄則。
フィットだって初期と中期と後期じゃ足回り別もんだ。

>>678
デミオも欧州車テイストたっぷりのいいクルマだと思いますよ。
素晴らしいカーライフを満喫して下さいな。

>>680
どうもです
お互い、気に入った車に乗れたらいいですね

>>679
それは卵が先か鶏が先かって事になるだけじゃね
ドコモケータイにおける無印派とis派とでも言うべきか

青ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1124367.jpg
黒ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1124366.jpg
シアンttp://doiob.net/doiob/uploader/src/up9474.jpg
オレンジttp://mumei24.run.buttobi.net/cgi-bin/src/up2857.jpg
紫ttp://mumei24.run.buttobi.net/cgi-bin/src/up2858.jpg
赤ttp://mumei24.run.buttobi.net/cgi-bin/src/up2859.jpg

まあ、ホンダもマツダも好きなメーカーなんで凄み分け出来てよかった♪

スペアタイヤはないらしい。

黒色がカッコいいね！

これではまるでトトロではないか

ＥＵシビックの後期型そのまんまやん。

あああ、思ったより酷くなかったので安心した

ってか、欧州シビックライクで良いね！

>>688
デザイナーが欧州シビックの人なんだか影響受けてて当たり前じゃないか？

>>679
ホンダのMCは大抵クローム&光モノ増量でトヨタっぽくなるからイヤン。

>>683
黄色とデミオの緑色も見て見たい

ソフト何使っている？

>>683
顔はこれで確定なの？

猫ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1124372.jpg

このデカ目がキョワイｗ　まるでガンメン！！

ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1124374.jpg
三連にしてみたYO!
ウザイと言われる前にこの辺で寝ます〜

>>692
ソフトはphotoshopCSです
黄色はどなたかお願いします
明日の夜でよければ自分がやりますが・・・

しかし、Ａピラーまで後１０ｃｍくらいまでライト来てるんじゃね？
これはやりすぎ感があるな。
実車が出たら案外エアウェイブが売れたりして・・・。

>>696
ｷﾀ━━━ヽ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾒ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾒ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━!!!!

個人的にはフロントグリルの下にある口見たいな部分が気になる。
なんか顔が「いーっ」て感じに見える。

まあまあじゃん
普通に売れるよ

なびがすごいんでしょ？

>>683



ええええええええええええ！？！？！！？！？！？！？！？！？！？？！


これぇぇぇえぇぇぇぇぇっぇえっぇえぇ？？？？？？？？？？？？？？？？？？



ヤダーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！





やってしまった。やっぱ、ホンダジンクスは健在だ。


ガックシ・・・・・

　∧_∧
ミ▼.▼ミ
ω"_^_"ω
>>696 ありがとうございましたm(__)m

例に漏れず、ジンクス云々、売れないって叫んでる椰子はニッサンスレ住人の件について

この顔でも「ひどくない」っていえるなんて・・・。
やっぱりホンダはエンジンがよくてもデザインがお�hる

どっかの番組でなかったっけ？ホンダはデザインがクソだから
ホンダの新車が出る時に、老人ホームでアンケートとって、老人が「Cool」って答えたら駄車、っていう企画ｗ
変な若者狙うデザインだから、老人からも、一般からもクソ評価ってことで終わってたんだが。

>>705
ノート海苔乙ｗｗ

日産車よりはCoolだねｗ

初代が一番よかったな
ノートよりはマシだけど、かっこよくはない

拝啓ホンダ様

エクステリアは現行の丸目を釣り目にしてくださるだけで結構です。

>>696などを見るとボンネットが全体に高くなり、中央が盛り上がっているのがわかる。
欧州ではこのクラスからでも新世代ディーゼルエンジンが載っている。
ホンダは新開発のディーゼル触媒の開発等、この分野にも力を入れている。
単なるデザイン変更ではなく縦方向のスペースを詰めて室内長を確保しつつ
ディーゼルターボエンジンを高さ方向にスペースを広げ、そこに押し込んでいると見た。
やや大きくなったグリルは熱対策の為に広げたとも取れる。
当然新型フィットの欧州仕様には発売当初から載せてくるのだろう。
日本投入が今から楽しみ。

>>710
ヒント：歩行者傷害保護ボンネット

>>710

ヒント：エアウェイブ

>>661
現行フィットのように、完成度が高く先進的なデザインではないね
似てはいるけど、ラインのつなげ方が雑でグリル造形のバランス感覚も悪く、デザインとしては悪くなった
モデルチェンジの新鮮さで最初は受けるけど、現行のように長持ちするデザインではないね
ホンダの生命線となっている車だろうで、こんな予想図どおりにはならないだろうが・・・

確かデザイナー韓国人だよね

韓国人デザイナーは捏造だから

デザインはけっこういいんじゃない。

売れそうだね

巨大な片目か、ｽｹﾞｰデザインだな

>>509
(･∀･)ｲｲ

>>546
(･∀･)ｲｲ

やべ、まじ欲しい。

ちょっと硬派になった感じだな。案外売れるんじゃね？

前に「コルトそっくり」とか言われていた理由が、写真みてやっと納得できた（≧ω≦）ﾀｼｶﾆ…

似てないだろ。

カッコイイ。フィットトロ

新型フィットもザッツもCR-Vもステップワゴンも全部カッコイイィィィーーーーー・・・・・！！

デザインの良い国産車はホンダとスバルだけだな

デザインの受けはなかなかいいみたいだから問題はインテリアだな
中が旧型よりもかなり良くなってたら新型のほうが売れるかもしれん

すっかり昔のシビックの立ち位置に来たねえ〜。
国外と特性が全然違う日本市場では
トヨタみたいに国内専用カローラを用意するか
フィットを少し上に持ってくるかしかないからね。

なるほど道理でホンダが欧州シビック導入渋ったのがやっと分かった。
これだったんだね。バッティング必至なわけだ・・・。

男しか買わないだろうね、このデザインじゃ。一回り大きくなるならなおさら。
大ヒットはしないとみた。
漏れは現行の方が好き。

んで車体重さ１�dきってるん？

さんざん「パッと見現行とかわらない」とか出てたが嘘だったか

>>726
>>国外と特性が全然違う日本市場では
世界HitしてるFitにはこれは当てはまらない気がするんだけども

>>728
すっかり女性の新フィット離れを起したところで、ひとまわり小さいハイブリッド・コンパクトを投入する予定だろ。
ハイブリッドだけじゃ開発費を回収出来ないから当然ガソリン車も販売。
この時、軽から上昇指向の女性層の購買力が必要になる。

>>727
欧州シビのＲだけでも日本に入れて欲しかったよ
EP3のように。

今のシビＲは
どう見てもインテＲだし、シビックはこの代で幕を閉じると確信してる。

ちなみに自分は　ワンダー→ミラクル→ＥＰ３　という車歴

新しいFITのデザインは微妙だなぁ。欧州シビックのほうがデザイン的に好き。

今フィット乗ってるから、次はシビックくらいが丁度よかったんだけど国産シビックはあれだし。

イタリア行ったとき実車見たけどまじ欧州シビックかっこよかった。

で？ｗｗｗ

おまいら欧州シビック大好きみたいだな、漏れも好きだ。
しかし現実を見ろ。
安くてデカイドンガラのクルマのほうがまだまだ売れる。
郊外型のスーパーで親子連れで買い物行って欧州シビックでどんだけ物積めるよ？
今の若いモンはクルマなんて興味ないからデザインに振っても売れんぞ。
残念ながら今のニッポンでデザイン優先・実用性無視の安車が売れる要素は一つもない、と夢のないことを言ってみる。

まあ消費者をクルマに興味を持たないように洗脳したのは
ワゴンとかミニバンみたいに実用一辺倒で「物欲」を一切刺激しないクルマばっかり
作って宣伝してきたメーカー自身なんですけどね

新型デザインいいね〜。やっと旧型のよくわからないデザインとおさらば出来るね。

インテリア情報はまだかい？

欧州シビックは
デザインと実用性とが高い次元で達成できてると思うけどな

日本車の場合、どっちともが中途半端に削がれてる

３連のメーターは継続なのかな。
いっそうデジタルメーターでもいいとおもうんだが・・・。
ＯＰでＬＥＤ天井イルミネーションを設定してくれまいか。これはうけるぞ。

グラスルーフのデミオ改
http://bp3.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/Rs2qQ1uxdpI/AAAAAAAARmw/QACgiESWAmY/s1600-h/Carscoop_Verve_0.jpg
http://carscoop.blogspot.com/2007/08/ford-verve-concept-previews-2008-fiesta.html

オーディオの取り付け位置が知りたいなぁ
２ＤＩＮだろうけど、上に吹き出し口があるとか、フードが深いなどはどうだろう。

インパネ周り、最近ホンダお得意のオデのようなラウンド形状かな。
ライフみたいな便利な棚があるといいな。

>>737
メーカーのプロパガンダがすごかったよ
今時セダンやクーペなんて流行りませんよって
営業が来る客来る客に言いまくってたからね
で、そっちに偏った車種だけ乱発しまくり

当時過去から連綿と続いてきたその手の車種が消える事は
あるわけがないと思っていた
今は景気が悪いからちょっと休んでいるだけだと思っていた
だから深く考える事もなかった
まさかここまで衰退するはめになるとは思いもよらなかった

>>742
ﾅﾆｺﾚ、ﾃﾗｶｯｺﾖｽ

多くの人は車で移動する機会が減ったという
性能にこだわる必要もなくなったという
しかし昔より長距離を高速で走る機会が増えた自分にとっては、
荷室が広いとか天井が高くて広広という要求よりも、
しっかりした走行性能をもった車がどうしても必要になった

今の車は必要十分な性能はあるだろというが
みんな本当にそう思ってるのだろうかと思ったりもする

新型パンフ見てきました。
車まだ買ったこと無いズブの素人には劇的な違いあるのか
よくわかりませんが1.3で出力が86から100近くまで向上した
ようなので新型1.3買おうかと思います。
CVTになっただの言われても良さがよくわかりませんでしたが。
イモビライザーが標準で付いてたり収納力が大幅アップしてたりと
微妙な改善もありましたし。

>>747
都会の人間はそりゃ公共交通機関も沢山あるし車なんかいらないだろうが
田舎の人間は1人1台がほぼ常識。

>新型パンフ見てきました。
既にデラにはパンフがある？

デラにあります。全１２色の色や性能、室内の写真等全てＯＫ。現行との違いがわかりません。個人的には新型で色はピンク

>>748
ん？今のもＣＶＴだが？

ついにパンフ解禁か！？
見てこようかな。

>>752
そうなの、詳しく知らない。
パンフに乗っててディラから快適になった、て言われた。

>>751
確かに旧型から凄く良くなった！て違いパンフじゃわかんないね。
乗れば違うかもしれないけど・・・。
自分わかったのは出力アップ、収納アップ、若干巨大化（開店半径は変わらず）、
右前方視界改善、標準装備グレードうｐてとこかなぁ。
他にもロードノイズ低減だのあったけどそこまでは乗らなきゃわからないし。
まぁfitの良いとこ継承してチマチマ改善ならそれでベターなので良いでしょう。

>>747
高速を駆使しての日帰りが増えたから
昔より使用頻度（単位期間あたりの走行距離）は伸びてると思うよ
伊豆箱根なんて普通に日帰りだろ？

観光地の旅館街なんて風前の灯火だしね

ID:WzVeW9fk0さん

結局外見は>>683で確定なんですか？

>>754
値段表も付いた、いわゆる「カタログ」ってやつ？
明日にでも貰いに行こうかなぁ〜

今日帰ったら、郵便受けにパンフが入ってるといいんだが
（デラの店長には買うかも知れない旨つたえてあるので）

てか、近くにデラのある人
貰ってきて、うpしてくれると嬉しい

値段はついてないですね。
カタログはまだまだ先の話かと。

価格表がないと発注できねぇなぁ〜
デラが試乗車を発注するのと同じタイミングで注文いれるかも知れないので。。

つうか、ねえよ。

>>756
見てきたのはあんな感じではなかったような･･･写真の角度が違うせいか違和感を感じます。

もっと現行に近い形なので、ホッとしました。

パンフ関係は無かったと思います。資料のみを見せていただいた感じでしたので。

>>762
どうもです＾＾

サス＆ショックの質が向上しているといいな

パンフの写真の角度が絶妙で車内が異様に広く見えたり・・・ｗ

>>748
写真はこれでしたか？
ttp://car.biglobe.ne.jp/bestcar/img/bc_jacket_0926_large.jpg

マガジンXに内装の写真とか載ってたよ
立ち読みすんのめんどいから買ってきた
これ系の雑誌買うの何年ぶりだろｗ

女は軽で十分だろ

女性も所帯を持つと大きな車に乗るとですよ
若い頃はコペンやロードスターなどに乗ってる女性も所帯を持つと
ファミリーカーへ

だからデミオなんかの部類はすぐに買い換えられる悲しい人生

　∧_∧
ミ▼.▼ミ
ω"_^_"ω
ベストカーの写真誰か載せて下さいm(__)m

ベストカーGJ

んｑｎ
ふぇいｈｇ０ｊｇ９ｊ
なにこれ祭りじゃね？？？
フィットの新型もうスクープされたかなと思って久々にｽﾚ覗いて
みたらｷﾀｺﾚ!!

個人的にはヨーロッパシビックみたくカッコよい内装にする気が無いなら
コラムシフト、ウォークスルーORベンチシートにするべきだと思う

カタログを激しくうｐ希望。

>>767

うｐよろしく！！！

家にこもってないで本屋に立ち読みしに行けばいいんじゃないか？

ベストカー見たけど顔以外好印象

人は見た目が９割

車は見た目が１０割

>>776
顔以外って現行と変わらんじゃん

今日社内資料来ました。何か質問ある人いる？
ま、これからどんどん販売店で見せると思うけど。

>>779
写真うｐはムリ？

>>766
の写真で間違いありません。

>>779
グレードと重さ
1t以下はどれ？
スカイルーフ付けると1t超える？

>>775
発売日前だからまだ置いてない店が多いよ

全部うｐしろお

>>782
グレードはＧ、Ｌ、ＲＳの三種類。
ＲＳのみが１．５。重量は記載無しでした。

26日が日曜の場合は24日金曜発売

>>781
室内が見たいんですが…。

>>787
さすがに資料はうぷ出来ませんよ。

そもそもスカイルーフは確定なんですか？

>>789
確定です。
ＲＳの４ＷＤ以外にメーカーオプションです。

重ね重ねありがとう。
中の方ですよね？

価格表が出来るの（発注可能になるの）は、いつ頃なんですか？

マガジンXなかった
明日また見てみるか

田舎だからマガジンXもベストカーもまだ前の巻だったorz

26発売だから場所によっては25には見れるね
超マイナーなコンビニとかだとよく発売日前においてる
今日から見れるとこは稀だろうな

燃費は？？？？？？

やっぱりフロントは欧州シビックに似てるの？横から見た感じは今回もワゴン車っぽく見えるんですか？

夜にマガジンＸ、ベストカー確認してきます。

もし入手できたらアップします(^-^)

さっきディーラーからこっそり新型のパンフカラーコピー貰ってきた。エクステリアは旧型とほとんど変わらん。
窓が前から後ろにかけて切り上がり気味なのがかっこいい。

インテリアは変わった。スピードメーターのデザインがメルセデスのパクリｗ　でも男っぽくて良いわー。もち当面黒のみ。

>>798
うｐ

雑誌に出ればいろんな方面から画像が出やすくなる
今夜あたり期待しとります

俺はホテルをよく利用するからさすがにフィットは無理だ
フィットでは一流ホテルに相手にされないからな
フィットの値段で買える中古のクラウンだとなぜか相手にされる

>>532がなくなってるんですが。再うｐきぼー！

>>546は>>532をいじってますか？

>>802 >>546,661.683 色は546の下のヤツで画像は一緒

マガジンＸ見てきたお。

　実写真を使ってるのかと思ったがイラストだったお。
　エクステリアははっきり言ってあまり変わり映えしない。ドアノブも従来どおりで
　グリップタイプじゃない。ちょっとボリューム感が増し、若干は洗練されたかって
　いう程度。
　インテリアはこれもイラストだが、造形はがらっと変わるも、それ程質感が大幅に
　アップしたとは言えないお。
　エンジンのパワーアップと居住性のアップだけが魅力かな。
　

間違えたベストカーだったお

1.3はi-VTECになる。

1.3のFFはCVT、4WDは5AT。

>>801
大衆車くらいの違いで相手を選ぶホテルを一流と呼んでいいものか？

>>805
イラストの絵で質感向上云々は意味ないきがする･･。

http://nandemo.kir.jp/nandemo1/img-box/img20070805140402.jpg
http://bbs3.meiwasuisan.com/bbs/kakutou/img/11811911350113.jpg


　　　　　　　　　＿＿＿
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　　　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼ 　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
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　　　　＼ 　 ｡≧　　　　　　　三　＝=-
　　　　　　　 -ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　 　 　　　　　 ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　　 ≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧
　　　　　　　 ｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

>>457
現在のハイブリットシステムが
IMA+i-VTECで作られてるので、それを流用するために
i-VTECをエンジンに採用したんだと思う

発売後、すぐにレンタカーで入らないだろうね。
試乗車は多分ディーラーで乗る人多そうで、利用多分無理ぽだと思うからレンタカー使って高速走ったりしてフィーリングを確かめてみたいが…。

スカイルーフ
http://bp3.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/Rs2qQ1uxdpI/AAAAAAAARmw/QACgiESWAmY/s1600-h/Carscoop_Verve_0.jpg

>>813
見れねえよ

>>814
見る必要はない。

>>798
メルセデスにも種類はたくさんあるわけで、メルセデスのなんて車種のメーターに
似てるんだー！

ホンダはやっぱＣＶＴ内製してるから強いな

>>815
なんで？

父上は容赦なく厳しかお人なので、家族全員なにかとパンチドランカー。

マガジンXのブログから

日本中が注目している今年最大とも言える目玉モデルの新型フィットをどこよりも早く独占キャッチ。キープコンセプトともウワサされている外観、質感アップを遂げる内装ともナマ写真でモロ見えだ

>>813
これはデミオベースのフォード車？

>>818
フィットじゃない

ディーラーに行って来た。
内部資料見たけどかなりいい。
RS欲しくなってきた。

ベストカー表紙
ttp://response.jp/issue/2007/0824/article98232_1.images/150731.jpg

なるほど、バンパーがＥＵシビックと同じなのか

>>816
今のメルセデスのサイト逝って、どのクラスでも見てみ。スピードメーターの円内に、情報ディスプレイがある。その性で指針が短い。

新型フィットのはメルセデスのソレそのもの

RS自分も欲しいが高そうなのがな・・・。
総額にスタッドレスとナビつけたら200余裕で越えそうだ。

RSって1.3モデルと比べて結構見た感じ違いますか？エアロパーツとか。教えて中の人。

>>824
これにハイブリットが載ると思うと
わくわくしてきた

アメリカ人可哀想ｗ
買った途端、旧モデルｗ

メルセデスのメーターってこれかな。
なんか気持ち悪いな。(特に燃料計が)
ttp://response.jp/issue/2007/0712/article96698_1.images/148191.html
ttp://response.jp/issue/2007/0712/article96698_1.images/148191.jpg

オレは気に入ったけど。他の何にも似ていない、メルセデスのデザイン

　　　　　　　を今回ホンダがパクった訳ｗ

ベストカーとカートップかな、2誌見てきたが、恐ろしいほどのキープコンセプトだな。
それはF1でやれよとｗ

ベストカーの方は、フロントの6角形がつおい感じに見えたし、もう1誌の方はほぼ同じ形ながら
やや欧米シビック風に丸いイラストだったな。

あとどっちも写真風だけどイラストだったな＿|￣|○

　∧_∧
ミ▼.▼ミ
ω"_^_"ω

誰かベストカー写真載せて下さいm(__)m

数日待ってやんなよ
あの人たちそれで食ってるんだし
まあ、俺も見たいんだけど

>>532
のでいいんじゃまいか？　雑誌に出てるのよりこっちの方がイメージしやすい

今日、セールス用パンフ見てきたよ
旧ベンツＡが現行Ａになったって感じ。
純正エアロは３種類
謎なのは１．３ＡＴの燃費が２１．５Ｋと２４Ｋの
２種類あった。
セールス曰く「印刷ミスかな〜」との事
１．５ＲＳのシート地かっこいいね。
お勧めグレードは１．５，５速のスカイフーフだね。
もちろんボディカラーは復活したピンクがいいな。

10・15モードは24.0って雑誌には載ってたな。古いやつとかわらんみたいだが

1.3のリアのランプがAクラス風
1.5のリアのランプが現行フィット風

旧型が新型になって
進化したのはどこらへん？

>>841
メーターパネルに、瞬間燃費計搭載

>>839
86>100にパワーあがって燃費そのままだな。
嬉しい人もいれば興味ない人もいるか。

>>838
JCO8とかじゃないのかな

最高出力なんて飾りですよ
最近は偉い人もわかってきたみたいだし

高速合流のここ一発ではちょっと違ったりしないの？

アンチのスクツになんってるﾜﾛﾀ　　決定稿まだぁ？

エンジンは現行の1.3Lでも充分すぎるトルクがあるので
パワーよりも燃費が良くなった方が嬉しいな。

それと、無駄な頭上空間もいらんので車高は50mmは下げてもよかった。
室内も充分広いのでこれ以上広げなくて良い。
荷室を小さくしてもエンジンルームを拡大してより大きなエンジンを積めるように
してほしかった。それにより前席足元スペースの拡大も実現。

>>824
フィットは先代で完成の域に到達してるからなぁ、、トヨタに対フィット車を
次々と投入させて。でも中級RV車に採用されるような部品点数の多い
後部座席のアレンジとCVTを量産車に載せたフィットを原価計算できた
会社はついぞ現れなかった、、

>>849
30年間不動の一位だったカローラを引きずり落としただけのことはあるな

＞８４４
１０．１５モードの欄
4駆はＬ、Ｇとも一緒
ＡＴは違ってた。
＞８４３
パワーアップしたけど燃費はそのままを売りにするんだってさ。

それにＭ社のデミオは1クラス下のクラスで潰すんだと
売り文句は「Ｍ社だと次買いかえれませんよ」

当時のトヨタ・マーケティング部の面々はトヨタ史に永遠に名を残すだろうｗ

パワーアップしたけど燃費はそのまま、て
売り文句としてどうなんだろう・・・。
1500がデフォのノートとかを潰すのかね。

メルセデスが1992年に発表したAクラスの前身であるコンセプトカー
ttp://static.kolesa.ru/uploads/92/92_pre_concepts_d11b.jpg


↑
この発表から数年後に初代ライフが誕生した。あからさまにやってのけた恐るべしホンダ。

ノートとかフィット1300とかはエンジンが存在感あったなぁ

DEﾃﾞﾐはおとなしい。ﾐﾗｻｲだｋら？

す、スカイフーフ！？

新型に大きなアドバンテージがなければ
投げ売りされている現行を買ったほうがお得かな。

旧型に乗るべきは、燃費重視の輩のみだ

>>856
スカイフーフ　　須貝夫婦

>>857
安全基準、剛性をバージョンアップしたと思えばよい。

予算がゆるさなければ現行フィット・DYデミオがコストパフォーマンス高い

>>859
�d。把握した

スイカフーフー

>>862
スイカフーフー　　西瓜風々

FFがCVT　

4WDが5AT

ホンダ アコード 新型発表…日本で インスパイア として年内発売

2007年8月24日
米国ホンダが、9月中旬に発売する新型『アコード』の概要を発表した。
アコードの現行モデルは北米仕様と日本国内・欧州仕様は、ボディをはじめエンジンなどのスペックが異なる。
現在北米仕様のセダンモデルが『インスパイア』として、日本国内で販売されている。

インスパイアも年内に新型の発売が予定されているが、搭載されるエンジンなどは未定。

また、日本国内/欧州仕様のアコードに関しては、9月のフランクフルトモーターショーで発表される『アコード・コンセプト』で概要が見えてくるようだ。

ttp://response.jp/issue/2007/0824/article98231_1.html

ここに注目。「アコード・コンセプト」

＞また、日本国内/欧州仕様のアコードに関しては、9月のフランクフルトモーターショーで発表される『アコード・コンセプト』で概要が見えてくるようだ。

デザインの全体像早く見てぇぇぇ〜！

>>857
まだ別段投売りされていない・・・。当たり前か。

>>853
普通は
低燃費はそのままでパワーアップ
と宣伝するから無問題

http://minkara.carview.co.jp/userid/285723/blog/5953149/

社内用パンフ画像ｋｔｋｒ！！！！！！！！！！！！

>>870
キープコンセプト過ぎﾜﾛﾀｗ

実燃費はどこから見ても旧型のi-ＤＳＩのが上回ってるけど

これがパンフ画像か

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img8.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f5953149%2fP1.jpg

>>870
オレが入手したカラーコピーと同じモノ。しかしリアがLEDって書いてたっけ？

現行のがカッコイイ気がする・・・

グレードはGとL
スポーツ仕様はRSか

ＲＳはエアロ次第だな・・・

インパネシフトじゃないなら現行買おうかなあ・・・

ま、まさかフロアシフト廃止なんてことないよな！？
コラムシフトなんかになっちゃってたら・・・

写真を見る限り、1.3もRSも、リアライトはLEDじゃないんだが。

破裂しそうなデザインだなｗ

デザインは目新しさは無いが、例のコルト風イラストよりはいいし、
インテリアもよさげ。
こりゃ、来年春の買い替え候補筆頭だなー

オドメータとトリップが切り替え
まじで使いにくいッス

>>869
今の世の中パワーはそのままで、より低燃費を望んでる人の方が多い気がする

現行をSUVっぽくふった感じだな。　嫌いじゃない

ＲＳはテールゲートスポイラーはオプションなのかな？ついてないけど。
マフラーも暗くて確認できない・・・

mixiにインテリアものってるぞ！

>>870
これはバカ売れするわ。もう馬鹿売れ

お値段据え置きなら普通に売れるだろうな。

デミオはバン路線やめて
フィットの寡占市場みたいなものだしな

　おまいら冷静になってみると、　ラクティスと似てる　　　

　

カラーコピーくれた営業マンによると、値段は数万円アップらしい

なんかすげえキープコンセプトだね
当たり前だけど

全然変わってないしｗｗ
RSのデザインひどいな・・・

>>881
先代フィットのパンフも広角でへんにローアングルから撮って勇ましいイメージだった。
新型フィットも写真はごついけど現物はあっさりしてると思う

リア辺りはエディックスだなｗ

>>881
ムーヴ系統の感じだなｗ

ﾍﾞｽﾄｶｰ買ってきた。俺的にはどっちも微妙なﾃﾞｻﾞｲﾝだな
水温計あるのかこれ

フィットが路線変えると思ってた他社員泣きべそ

写真の角度のせいだろうけどフロントノーズがより短くなったように感じる

>>887
mixi見たぞ

とりあえずフィットVer.COLTなデザインじゃなくて良かったよ。

>>849
>>899
4年間、他社のディーラーマン泣せだったフィットがキーコンセプトｗ

これから四年間よろしく〜　　　by 本田

このインパネの写真だと、何処にナビを付けるんだろう？

http://img.wazamono.jp/car/src/1187962553772.jpg

グレード展開

http://img.wazamono.jp/car/src/1187962624975.jpg

スカイルーフの写真

http://img.wazamono.jp/car/src/1187962671772.jpg

インテリア

フロントノーズがより短くなったのはホント　室内長は増えた。

キープコンセプトすぎるなｗｗ
デザインぐらいしか叩きどころないなぁ。。

>>903
何作ってもフィットのほうが○○、と言われ続けるのか。

客も駆け引きでいう人も中にはいるだろうけど。　かわいそうに、、

あー、普通にメイン車にしてもいいぐらいの質感になったな

デザインに新型デミオが影響を与えた
とか言ってた奴。MC程度しかデザイン変わってないよｗ

>>906
やっぱそうなんだｗ

他社の社員の10円ﾊｹﾞが500円ﾊｹﾞになるぉ

>>909
外装はともかく、内装はまんまもっと高価格な、スポーツカーっぽくなった。

新型のインテリア見たら先代でいかに儲かったかが伺えるな

ウルトラシート廃止、なんてオチがなければフィットの圧勝だな。

>>873
Ａピラーが現行型に比べると前に突き出て傾斜してるね。
Ａクラスと現行型の中間くらいの感じでボンネットも短くなってるけど全長とホイールベースが長くなってるのかな。

でもこれ売れるのだろうか？
現行オーナーからの買い替えはすすまない悪寒

新婚さんだったらカローラいらないな。フィットで十分

一気に情報出てくるな。わべえ、わくわくしてきたぞ

うｐされた写真だと>>546ほど怒り顔に見えないな

>>917
進むだろ。初期型が6年目で、不具合、車検とか含めてちょうどなんだとよｗ

男は新型に移る輩も多いと予想。

しかしこの内装は女向けじゃない(除：ヤンキー女)。ベージュが欲しいな。自分も黒より好み。

>>921
たとえCMせずとも、車検と故障で6年間走った現行フィットが来てくれる。

ニューモデル見せるのに最高のシチュエーションだな

>>916
幅も広くなったんだっけ？現行より腕周りに余裕がありそう。もしくは
室内長据え置きで安全志向にふるとか、、

なんだかうまーく車格を上げたな。ポロからゴルフみたいな感じで乗り換えられそう

>>924
5ナンバーいっぱいの1695になってるでしょ。

>>905 ハンドルシビックと同じっぽいな
http://www.honda.co.jp/CIVIC/interior/civic-cocipit/civic-cocipit.jpg

悪いけど俺買わないことにするよ
あんまりひどすぎだ。。。
さよなら　みんな

改悪だ

ペダルのオフセットが改善されていることを望む

ステアリングスイッチはないのかな？
パドルシフトのみ？

インテリアがホンダ軽やモビリオみたいに安っぽくなくてよかった。
スイフトみたいにデザインされすぎてないので、社外品も違和感無くはまりそうで嬉しい。

フットレストが標準になった点だけでも、新型待っててヨカタ。今乗ってるクルマについてるんで、外せない。

かなり気合い入れてつくったみたいだな

新型待っててよかったわ

選択肢から外れました
さようなら

現行フィットが登場した時は強烈なインパクトがあったが
新型は進化してないような・・・
デザイン的には劣化かな？
デザインはデミヲのほうがマシかも

こりゃカローラﾃﾞﾁｭｰﾝして対フィット車作らないと駄目だな

他社は後部座席はみんなコストダウンの一環でアレンジやめちゃったから

フィットのシートアレンジ求めるんだったら一段グレード上げて
４ｍ級のハッチバック（カローラ、アクセラ）にしないと手に入らない

やっぱ、売れるんだろうなあ・・・
売れない要素がない。

旧型よりもカッコ良くて良かったよ。

営業からキープコンセプトへの余程強い要望があったんだろうか
実物見ると違うんだろうけど、写真だと車あんま知らない人からすれば同じ車に見えかねないな

一番のスポーツモデルは
追加されるハイブリットモデル。燃費、出力ともに最高になりそうだけど
異論ある？

スイフトはMCでダブルフォールディングすら廃止だもんな

外見　キープコンセプト　内装　前よりおしゃれ　　言う事ナシ

MTはあるの？
あったら買うけど。

なんで1.5はRSだけなんだろう
後から追加されるのかな

サイドブレーキがサイドブレーキだ！
えらい！！えらすぎる！！もう決まった。
ノートにしなくて良かった。

誰か次スレ用意頼む！

フィットから遅れること二年をもってしても日産ノートのシートアレンジは
板二枚を組み合わせで作れる3種類の棚形態をもってシートアレンジとするのが
せいいっぱい。
どれかえフィットの内装にかけたコストが高いかが伺える

>>942
今度出るハイブリットは別車種だぞ。

ところで追加で1800は出るのかな？出るならそっち買いたいんだけど・・・

ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=704003

多機能を多グレードにちりばめたトヨタヒエラルキーを崩したフィット

たった三種類のグレード。そしてどのグレードを選んでもウルトラシートは
標準装備。

ちなみに現行ヴィッツのシートアレンジは三種類。雑誌に出てくる分割シート、
リグライニングシートは一部のグレードのみ。

>>953の続き。　残りのグレードはもれなくシートアレンジなしの
ベンチシート。

現行ヴィッツのサイドエアバッグ全車標準装備なのは、ホンダフィットも今すぐ見習うべきだが。

あと温熱シートも　コンパクト車種でこの装備は、スゴイのひと言。

ウルトラシートはどうのようになってるのか？
現行より、フルフラット可能ぎみになってる？

>>950
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0707/19/news130.html
＞2007年秋にフルモデルチェンジを控えた「フィット」にもハイブリッドモデルが登場する予定だ。
今年7月の記事だよ、社長の会見だし信用できる。（違ってたら情報ください）

しかしＣＩＶＩＣデザイナーはやりよんな。ここまで完成度高めてくるとは。
ＭＤＸのデザイナーも台湾系の人だし、アジアのデザイナーすごいな

>>957
エアウエイブに実装されてるウルトラシートの改良版のポン付けでも俺は歓迎

内装は良いけど外見がなあ…
現行にもましてパッツンパッツンだ
バブルランプをやめた代わりにバブルボディってか。
外寸が大きくなった分
締めるところはキュッと締めて欲しかったんだが。

そろそろ次スレの季節ですね。

>>958
CVTに続き、ハイブリットも普通におばちゃんが使う時代になるのか

ボンネット短いし、傾斜が強くて軽自動車みたいorz

誰か頼む
------------------テンプレ　ここから ----------------

ホンダフィットを語ろう


過去スレ
Ver.2　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176020668
Ver.1　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160639057
Ver3.　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181579824/l50 （実質３）
ver4. ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184598641/l50（実質４）
Ver.5 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185922827/l50

公式
ttp://www.honda.co.jp/Fit/

関連スレ
・本スレ
【HONDA】ホンダフィットPart83【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187354505/l50
【HONDA】ホンダ フィット MT専用 Part12【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182145915/l50

----->>2のテンプレ -----
http://img.wazamono.jp/car/src/1187962553772.jpg

グレード展開

http://img.wazamono.jp/car/src/1187962624975.jpg

スカイルーフの写真

http://img.wazamono.jp/car/src/1187962671772.jpg

インテリア

>>964
俺も思った。横からだと新型ライフでも通りそう

じゃぁちょっと俺が次スレチャレンジしてみるｗ

>>905
デザイン死んでるな･･･

このタイプのハンドルが「顔」に見える人　ﾉｼ

安っぽい外装は、変わらないみたいだね。

みんカラの写真も次スレ入れろよ

これで平均以上でいいから
走って楽しい車なら即買います。
安っぽさなくなってるといいなぁ

今までのほうがいいな
これで確定なの？

キープしすぎで、デザイナー手抜きじゃん
がっかりだよ

次スレ立ちました

【HONDA】ホンダ　次期フィット　Ver.6【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187965983/

仲良く楽しく使ってね！

>>975
キープは上（＆営業）からの注文だろうから
デザイナーは悔しい思いの人が多いんじゃない？

なんか・・・パッツンパッツンって感じだなぁ新型。

ここまでしなくていいんじゃないのか？

うわ、こんなにずんぐりなのか・・・・

ハンドルデザイン
シビックからの移植
って思ったのは俺だけ？

>>976
乙！

アホンダ（笑）のジンクスで次期フィットは大コケ（笑）

>>980
最近のホンダはこれでしょ
クロスロードもこのタイプだったはず

>>980 >>983
シビック(楕円)　ストリーム　ゼスト

クロスロードはやや違う（CR-Vと同じ）

↑
正解。シビック買った人はちょっと複雑だね。

>>970
おまえのせいで、カマキリに見えてきた

>>984
>>927が楕円？

キープっていうけど風船をサイズ限界まで膨らました感じだよね

ステアリングは付け替えれば済むとして、フロントガラスが寝過ぎているのはいただけないな。
現行フィットでも自分の許容範囲ギリギリだったから…
新型への買い換えは見送ります…
(´・ω・｀)

リアは量販グレードが電球で上級がLEDだよ

>>990
ん、なわけないでしょ
現行全部LEDだよ

写真で見ると普通の球式リアランプなんだが

ランプ光らした写真あれば

>>956
日産の排ガス検知エアコンも超絶に便利だよ
オプションで3万するけどコンパクトに用意した所が偉い

これ以外だとレクサスや精度が糞だがベンツとかにしか無い

コンパクトに電動シートや専用パネルのNaviとか用意したティーダは
結構目の付け所が良い、トヨタのコンパクトに見る物は無いな

うめ

>>987
上がややつぶれる形になってる（スピードメーターが見やすいように）

現行はLEDだけど新フィットは電球グレードもあるんだよ

>>996
ＭＣを睨んだホンダの常套手段だよなｗ

でも新型、実車が出てきたら評価が上がるんだろうね。で、実際に走ってるとこ見たらカッコよく見えてきて欲しくなると。

うーん、生で見てみんとようわからんな。。。

>>997
カローラフィールダー戦法ッスｗ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'