【MAZDA】マツダDYデミオvol.74【DEMIO】

2代目(現行DY)デミオについてﾏﾀｰﾘ語りましょう。基本的にsageでお願いします。
次スレは、>970を踏んだ人にお願いします｡>970が立てられない時は､>980の人にお願いします｡
煽り、荒らし、粘着、構ってクンは放置。レスした時点で負け組です。
燃費話、値引き話（価格.comがお勧め）は、なるべく控えましょう。 荒れることが多いです。

◆FAQまとめサイトはこちら　ttp://wiki.livedoor.jp/demio86xbc/d/FrontPage

メーカーオフィシャル　ｈttp://www.demio.mazda.co.jp/

［Ｗｈａｔ’ｓ　Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ］　ttp://www.zoom-zoom.mazda.jp/open.html

風で髪がなびく。エンジン音に合わせて、胸の鼓動が高まる。どこまでも続く道。
ハンドルを切ると、また次のカーブが見えてくる。何かを思いのままに操り、自然と一つになる快感。
それが、走る歓び。クルマは、ただの移動手段ではない、とマツダは考えます。
“Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ”、それは英語で「ブーブー！」を意味するコドモ言葉。
幼い頃に、多くの人が感じる、動くものへの憧れ。私たちはそのピュアな気持ちを忘れない。
走るほどに、もっと乗りたくなる。そんなクルマだけをつくりたいから。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もっと乗りたくなる。　　Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ

関連サイト、過去ログ、関連スレ等は>2以降

＜デミオ関係サイト＞
・メーカーオフィシャル　ｈttp://www.demio.mazda.co.jp/
・Mazda Web Tune Factory　ttp://www.w-tune.com/
・オンライン見積りシミュレーション　ttp://www.demio.mazda.co.jp/estimate/
・【Ｍ】Web Members Site　ttps://www.m-wm.com/index.html

前スレ
【MAZDA】マツダ2代目（DY）デミオvol.73【DEMIO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175002365/l50
過去ログ
ttp://wiki.livedoor.jp/demio86xbc/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%b0%ec%cd%f7

【関連スレ】
【MAZDA】 マツダ 次期デミオ ５ 【DEMIO-３代目-】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177258259/l50
◆初代(旧型）デミオの話題はこちらで。
初代（DW）デミオをあっさりと語る 十五台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178716649/l50
◆マツダ全般についてはこちらで
【MAZDA】マツダ総合スレPart31【Zoom−Zoom】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176764940/l50
◆他社コンパクトとの比較等の話題はこちらで
コンパクトカー総合スレ Part39
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176948373/l50

暇だったので立ててみた。
スレ立てなら何でも良かった。
今は次期デミオを気にしている。

AA(ry

>>1

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 厂刀､　 　 　 　 　 　 , ヘ _　
　　　　　　　　　　　　_,　-‐…‐-　､___/／: : : ＼＿＿＿＿／: : : : ＞r
　　　　　　　　　_＞'´: : : :_,.- " : :／弌》__: : : : : : : : : : : : : : : : : : , : : }
　　　　　 , イ￣｀: :　: : : : : : : :¨ ‐-､ : :＼⌒＞､: : : : : : : _: :-: :¨: : ／
.　　　　 /: : : : : : : : /: :.,': : : : :: : : : : ＼ ∧　 　 ￣￣フ : : : : : :／
　　　　/:/: : : /: : :.ﾊ : :ﾄ､ ＼: : : : ＼ : :Y i|　　　 　 / : : : : : ／
　　　　| ｌ: : :./: : :./ハ: :{　＼j＼j : : ∧, j: :|.　　　　/: : : : :／ 　 　 　 　 　 ､
　　　　| |: : :| : : ,`匕 　`‐z匕 　＼ : : }Ｋ: j. 　 　 /: : : : :/　　　　　　　　　 }＼
　　 　 j,ﾊ: : |: :∧fて!　　ｲfて)'ｙ　 Y: :jF'},ﾉ　　　,': : : : :/　 　 　 　 　 　 　 |.: :.＼
　　　　　 ＼ﾄ､{ ﾊ ﾋﾘ 　 　ﾋ::ﾘ '　　j /rソ　　　 ｲ: : : : :.{　　　 　 　 　 　 　 ﾄ､: : ハ
.　　　　　　 　 j,从 " ､　　　""　　 ﾑ／　　 　 ,{|: : : : : ﾄ､_＿＿＿＿＿_ イ: :）: : :.}
　　　　　　　　　　 ゝ､　rっ 　　, イ,|_⌒　　　　ハ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
　　　 　　　 　 　 　 　＞-r＜＿／　iﾄ､　　＼　　＼､: : : : : : : : : : : : : : : : : : 彡ｲ
　 　 　 　 　 　 　 ｘ＜7ｲｘ公､　　 ／/　＼　_〉＼_ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 　 rく　　//　〉::::fゝ_イ /　　 　 |　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .!
　　　 　 　 　 ∧, 　//　/⌒i|　 / /　 　 　 i|　こ、これは>>1乙じゃなくて　　|
　　　 　 　 　 {　j　{ {　/:::::::::| ,/ /　　 　 　 |　ポニーテールなんだから.　　 j
　　　 　 　 　 |　| ∧∨:::::::::::ﾚ' /　　　 ﾍ, 　|　変な勘違いしないでよね！ 　|

>>1　
　　　　　::|
　　　　　::|　　　 ＿＿＿_
　　　　　::|. 　.／|=|　　 　ヽ. 　 　≡三＜￣￣￣>
　　　　　::|.　/　|=|　　o 　|=ヽ　　　　 .≡￣＞／
　　　　　::|__〈　_＿＿　　＿__l　　　≡三／ ／
　　　　　::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐|　 　 ≡/　 <＿＿＿/|
　　　　　::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:| 　≡三|＿＿＿_＿_／
　　　　　::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣　/
　　　　　::|　　';:::::┌===┐./
　　　　　::|　＿〉ヾ ヾ二ｿ./ 　　　　　　こ、これは乙じゃなくてスラッガーなんだから
　　　　　::||ﾛ|ﾛ|　　｀---´:|＿＿__ 　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
　　　　　::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
　　　　　::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
　　　　　::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|

(´・ω・`)

新車６ヶ月点検行ってきたお
きったねーまま行ったのに
洗車してくれなかったお

(´・ω・`)ﾉ >>1乙

>>7
どこのディーラーか晒してしまいなさい(´・ω・`)(´・ω・`)(´・ω・`)

アイドリング中微振動するんだけど普通？
最初地震かと思った
大きく揺れるわけじゃないんだけどブブブルっとくる
Style ＳのMT 今年二月納車
デラ行った方がいいかな

この車に何を期待して買うの？

>>10
初期型乗りだが
始動後、回転が落ちてきて、1200〜1400回転の
時にブルブルっと震える。
仕様だからデラ行っても直らないと思う。
同様の書き込みは過去、何度かあったが、
あまり話題にもならなかったので大半の人は
気にしていないと思われ

>>10
うちの18年式のATも納車３ヶ月くらいからアイドリング時の振動大きくなったよ…
最初はホント静かだったから余計に今の微振動が非常に気になる(´・ω・`)
今度デラ行ってきます。

>11
平凡・中庸・伊東美咲

>>1わーい 新スレｵﾒ

安西さんの話題が珍しくﾁﾗﾎﾗあるので一言

リアルに｢みーたん｣と呼ぶ知り合いが肝杉で板井
そやつ、デミ海苔ではないのが救いだ・・・

>>7
ステッカー貼りすぎデミ汚だからだろｗｗｗｗ

デミ汚乗りの皆さんこっちの方が盛り上がってますよw
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178888357/

今日、新車（コンパクトカー）買おうとＮＯＴＥ、ラクティス、フィットなどを見て回ったが、
コンパクトと言えども高いよなあ、今日日。

小さいこと気にせずに現行デミオのスタイルＣなんかを安く買うほうが利口かな、なんてちょっと思ってる。

>>12
仕様ですか
自分の場合はエンジンが暖まってからが気になるんで700〜800くらいの時です

>>13
自分も最初は振動なかったです

　　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　 　 、
.　　　 　 ,ｲ/ l/　　　 　 ￣￣｀ヽ!
　　 　 ﾄ/ |'　{　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ 　 ,ﾍ　,ﾍ　 ,ﾍ　 ,ﾍ　,ﾍ　 ,ﾍ
　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨　∨ 　∨　∨　∨　∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿| 　“Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ”、それは英語で
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　　「ブーブー！」を意味するコドモ言葉。
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　> 　つまり、マツダのコンセプトは
.　　　　 　 l 　 ￣ﾘーh ｀ ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__　 コドモを作るために我々の車で
　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/　　“Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ”してくれ
　　　　　　　l　　 `＿__,.、 　 　 u　./│　　　　/＿　 　という意味だったんだよ！！
.　　　　　 　 ヽ.　 }z‐r--|　　 　 ／　 ﾄ,　　　 　 　 |　 ,、
　　　　 　 　 　 >､`ｰ-- '　　.／　 ／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ 　 ,ﾍ 　 ,ﾍ 　 ,ﾍ 　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　 ＼､　　　　　　　＼/　ヽ/ 　ヽ/　 ヽ/　ヽ/　 ヽ/
-‐ '''" ￣ /　 :| 　 ,ゝ=＜　　　　　　/　　　 |　`'''‐-　､.._
　　　　　/　　 !.／l;';';';';';';＼　　　 ./　　　　│ 　 ＿

　ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ
　　　　　　　 ,.‐'　　　　　　　ヽ:::::::/　　　　　　　　　ゝ‐;----//　ヾ.､
　　　　　　　[　　　　　　　　　 }二　　　　　　　　　　|.r-'‐┬‐l l⌒　| }
　　　　　　　 ﾞl　　　　　　　　 ﾘ￣ヽ　　　　　　　　　|l:::::::::::!ﾆ! !⌒ //
.　　　　　　 　 i　　　　　　　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ':::::::::::::::::ゞ）ノ./
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　:::::::::::::::::i／‐'／
　　　　　　　　　 i::::::::::::: 　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　::::::::∪::::::l､_／::|
　　　　　　　　　　!::::::::::::　　　　　　　 　 　 　 　　:::::::::::::::::::::|:::::::::::|
　　　　 　 　 　 　 ヽ::::::::::: 　　--───--　　　:::::::::::::::::: !::::::::::::ト､

　　　　　　お前はまだ気が付かないのか・・・
　　 公式サイトの「アピールポイント」に堂々と書いてある
　　　　「５名乗車から広々フルフラットシートまで。
　　　　 目的や人数に合わせて大活躍します。」
　　　そして・・・何より「したいコトしたいから。」という
　　　　デミオを象徴するセリフの真の意味に。

　　　 ,ｨｨr--　 ..__､j
　　 ﾙ! {　　　　　　 ｀ヽ,　　　　　　　∧　∧　∧　∧　∧　∧　∧　∧　∧
　 N { l `　　　　,、　　　i　＿|＼/ ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　 ゝヽ　　　_,,ｨjjハ、 　 |　＼ 　つまり、あのアピールポイントの意味は
　　`ニr‐tﾐ-rr‐ｔｭ<≧rﾍ　　 >　フルフラットのデミオで「したいコト」して
　　 　 {___,ﾘ ヽ二´ﾉ　 }ｿ　∠　２人から５人に増えても全然ＯＫですよ
　　　　'､ `,-_-ｭ　 u /|　　 ∠ 　　　という意味だったんだよ！！！
　　　 　 ヽ`┴ '　／／l＼　　|／＼∧　∧　∧　∧　∧　∧　∧　∧　∧
--─‐ｧ'|　｀ニ--‐'´　/　 |`ｰ　..__　　 `´　`´　`´　`´　`´　`´　`´　 `´
　 　 く__レ1;';';';>､　 /　__ |　 ,=､　___
　　 「　∧ 7;';';'|　ヽ/ _,|‐､|」 |Ｌ..! {L..l　))
　　 |　 |::.V;';';';'|　/.:.|トl｀´.!　l _,,,ｌ | _,,|　 , -,
　 　 !　|:.:.:l;;';';';'|/.:.:.:||=|=; |　| 　 | |　.l /　〃 ))
　　　 l |:.:.:.:l;';';'/.:.:.:.:| ! ヽ　＼!‐=:l/ `:lj　 7
　　　 | |:.:.:.:.l;'/.:.:.:.:.:.! ヽ:::＼::　 ::::|　 ::l　/

>>20
オセーよ

>>19
エンジン暖まった状態でアイドリング700〜800？
俺のデミオは600〜650くらいだけどな。
気になるならDで相談しなよ。新車保証期間内だし。

ニュートラルにしたら改善はされるんだが…トランスミッションが痛むよね。。

>>18
そこで妥協したら飽きるのも早いんだよな。

>>25
アイドリング時にニュートラルで痛むってどういうこと？
アイドリング時はニュートラルに決まってない？

>>27
MTなら当然。
ATならDレンジのままが普通。

Nレンジに入れるとミッション傷むらしいよ。何万回とかいう単位らしいけど。
アイドリング時っていうか、信号などの停止時の話でしょ。
Dレンジ+ブレーキ　と　Nレンジ　では（いや、Nでもブレーキは踏んどくけどさ）
前者の方が燃料噴射量がわずかに多いけど、ミッションの傷み具合が大きいのは後者。
間違えてNレンジでふかす可能性とかも考えると、Dレンジの方が良いというのが定説かと。

MTの場合はATに比べてアイドリングの回転数が高めになるのが普通と思うけど。。

>>28
>前者の方が燃料噴射量がわずかに多いけど
ATが頭良ければDでも燃料カットしてんじゃないの？

燃料消費率はフィードバック制御領域だから負荷に応じて変化。
Dレンジだとエンジン側とミッション側（回転数０）ですべりが生じる。滑る負荷分だけ燃料を消費するよ。

ちなみに俺はATが傷むとかの通説を無視して信号でNにしてる。いろんな車種でそうしてきたが
いまだATの故障は無かった。一番走行距離が多いので7万km程度だけど。

説明

フィードバック制御領域
O2センサーで燃焼後の排気から空燃費を計測。ECUで燃調噴射時間を制御。アイドリング時には補助流路の弁開閉制御なども併用。
ttp://www.denso.co.jp/CARPARTS/japan/product/engine/gas/01.html

トルクコンバータ（ここで滑る）
ttp://www.denso.co.jp/CARPARTS/japan/product/engine/gas/01.html

>>29
停車中に燃料カットすれば、どう考えてもエンストするぞ。

ゴメン　リンク間違い
トルクコンバータ（ここで滑る）
http://www.yutakagiken.co.jp/products/drive1.html

信号停止中でNつかわなかったらいつつかうん？
走行中以外のNでは大丈夫なように設計してんだろう

おまいら信号待ちで、いちいちNにしてるのか？
俺はDのまんまだが・・・
待ち時間がかなり長引きそうな時だけNにする。

GO!GO!ﾐﾉﾙｩ

俺はＤ派。
長い信号待ちは、ブレーキ不要のＰにする。

剛!毛!ﾐﾉﾙｩ

今時のＭＴは、クラッチ切らないとエンジンかからないって話を聞いたが、
デミオもそうなの？（押し掛け出来ない．．．）

>>39
そうだよ

セルが回らないだけだから押しがけはできるのでは？

アイドリングストップしろよ

リアのワイパーブレード、NWBから出てるね。

>>34
>信号停止中でNつかわなかったらいつつかうん？
ATのNレンジってレッカー移動させるときに使うものでしょ。

>>39
クラッチスタートシステムてやつかな
俺が免許とったときのファミリアもそうだったよ

マジでNにするとエンジン傷むの？
漏れは信号待ちなんかでもNにしてるけど、いけなかったのか orz

でも、Dにしておいてトルコンに負荷がかかる方がいけないって聞いたこともあるんだがなぁ。
マジどっちが正解？

>>46
Ｄにしておくと、クリープの駆動力をブレーキで抑えている状態になるので、
Ｎと比べてほんのわずかにエネルギーをロスしている。
しかしＮにすると、今度はトルコンに負荷がかかってしまう。
トータルで見れば、Ｄのままの方が良い。

またＪＡＦは、短い停車時間ならＤのままにしておくことを推奨している。
信号が青に変わった時に慌ててアクセルを踏んで、ＮからＤにチェンジすると
急発進し、危険なため。

>>46
エンジンじゃなくてATミッションが痛みやすい、これも極わずかなものらしいが長年やってると変速時のショック等にも係わってくる、
よっぽど長い信号待ちなどでNにするならはPに入れたほうが良いと言う技術者は結構いる。

今時のATは停車時にブレーキペダル踏んでいるとほぼN相当。
サイドブレーキだと走行モードに入ってトルコンは普通に接続される。
こないだデミオ買ったけど、今時になってた。

N→D時のトルコン・クラッチ等への負荷は10万回で差が出るかも程度。

結論。エンジン停止しないならDのままでいいんじゃない？

ＳＴＹＬＥ　Ｃ、まだ買えるのかなあ・・・
もう安くないだろうなあ・・・

>>50
6月初めに交渉開始して月末まで粘ったら在庫車をスゲー値段で買える気がする。
いくら在庫調整やってるとは言え、最後の特別仕様車なんだし多少は残ってるはず。
ただし色は売れ筋色になるかも。
でも通常グレードの在庫狙った方が安くで買えると思うよ。

�@アクセルを踏んで回転上げといて、NからDにチェンジして発進
�ADのまま左足でブレーキを強く踏んでアクセル吹かして回転を上げブレーキ解除で発進
�BDで普通にブレーキ解除してから、思い切りアクセルベタ踏みで発進

ミッションやエンジンのダメージは考慮しない前提で一番速いのはどれですか？
興味があるだけで実行する気は毛頭ないです。

普通は�A、ゼロヨンでは
�@はやっちゃダメ
�Bは普通のスタイル（お勧めはしないけど）

>>51
サンクス。
例の限定ブルー＋ＨＩＤという仕様が欲しかったんです。
オーディオレス不可だったので躊躇してたのですが、軽検討してたらデミオの安さを再認識してｗ

アンテナ替えたいけど
ベリーサ用の純正品が1200円で買えるの？

質問だらけ…

現行DEMIOにツンツンしながらデレデレと弄ってる
おまいらはツンデレ

この車のスピーカーめっちゃ音悪いね…
スピーカー変えたいけど簡単にかえれるのかなぁ

>>58
簡単だからやってみなよ、詳細はググれば出てくるかと

>>55
そこまで安くは無かったかな。
2000円ではお釣りが来たような・・・
よく覚えてないや。

荷物を載せたりするときに　現行の実用性の高さを感じる
現行は良い車だ

現行デミオを試乗したけどシートがどうにも良くなくてベリーサを買った・・
そして、納車まで初代デミオが代車で来たんだけど、これめちゃくちゃ良いシート使ってるな！

シートに手ぇ抜くなマツダ！

>>62
初代デミオは、売れなったカペラのシートを使っているからな。

マジで2代目より初代デミオの方がシートいいんですか

二代目のシートは硬めでそこそこ満足してるが、
初代はそんなに良かったのか？

＞二代目のシートは硬めでそこそこ満足
新型はレカロ対応のようだな。

ID:xkT3bW240はアホだろ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/204347/car/94203/522047/parts.aspx

自分もデミオを二代乗り継いでいるが、確かにシートは初代の方が良かった。
現行デミオのシートも悪くないが薄っぺらい。

＞現行デミオのシートも悪くないが薄っぺらい。
アクセラとは雲泥の差だな。

アクセラもいい車なんだけどマツダらしくないな。
俺はATでもいいけど、MTが自由に選べるのがマツダの良い所のひとつだったはず。
剛性を落としたくなくて1トン切れなかったデミオだけど、それはそれで美点。
そういうこだわりをこれからどんどん無くしていくのかと思うとちょっと寂しい。

＞剛性を落としたくなくて1トン切れなかったデミオ
ベストカーの知識だな。

時折鋭いことをおっしゃる

RX-8の純正シートがかっこいいのでつけたいと思うのですが、デミオにポン付けできるでしょうか？

今日はだな厨大活躍ｗ

>>74
無理です。アクセラ、アテンザも無理です。
レールを切断、デミオのレールに溶接すればＯＫだけど、
車検通らない恐れ、事故時に破損、大怪我の恐れあり。

>>76
そうですか…。
レスありがとうございます〜！

＞〜〜〜
〜〜〜だな。
↑最近、見かけるようになった書き込みなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。わかったな。

だなさんカワイソス(　´Α｀)

「最近見かける」程度のくせにだなタンに偉そうなこと言うな！
だなタンが何年住んでると思ってるんだ！

それは嫌なんだな(´・ω・`)

>初代のシート
脇の辺りか、下手したらそれよりまだ低い背もたれには俺は馴染めなかったな。
新車から３年半位乗ってたけど。

2ちゃん覘いてると、本当、人それぞれだなぁ、と思う。

なるほどな(´・ω・`)

(´･ω･｀)なるほどだな

(´･ω･｀)たいりくだな

>>82
ちょｗどんだけ座高高いんだよ！
初代のシートは背もたれ関係なく、座面のクッションのしっかりしたところが現行品よりずっと上ってこった。
この辺は欧州基準を謳っている現行品よりもずっと欧州車的設計だと思う。

現行でもMC前の初期ものは良かったと聴くが・・先日乗ったMC後のものは本当に酷かったな・・
大体フィットと同じレベルだと思う。ホールド性はあるが座面と背もたれの部分がぺなっとして
頼りない。短距離だと乗っていて不快とまでは感じられなかったが、それにしてもぺなぺな杉。

MC前とMC後ってシート違うのか？後席のヘッドレストだけだと思ってた

>>86
やっぱりシートの好き嫌いは人それぞれ。
漏れも初代と現行乗ってきた、現行の方が好き。

レカロシートが好きな奴もいれば、本革シートが好きな奴もいる。

現行のシートが好きな人は、大体航行距離どれくらい？
往復1000kmくらいのロングドライブとかではどう？

東京−大阪間の往復ではそんなに疲れなかったよ。

自分は現行デミオの初期型乗りだけど
ビッグMC直後に20分ほど試乗したがシートの違いは
解らなかった。
初代デミオってそんなにシートがいいのか？
一度乗ってみたい。
中古車センターで座る程度なら出来そうだが

座高102センチのオレはどのシートにもフィットしない

>>91
シートが良いっつーか、エントリークラスなのにカペラのシートを使ってたってことかね？
カペラつったら今で言うアテンザかプレマシー。

これはちょうどベリーサがアテンザベースのシートを採用しているのとダブるってこった。

流れぶったぎって申し訳ないが、アクセラのオプションである、メッキしたドアノブってDY3デミオに装着可能？

＞ベリーサがアテンザベースのシートを採用
マシダの研究開発はどんぶりだな。

初代デミオのシートってレビューと違うの？

demioのシートもアテンザベース。

全部マツダ製だ！文句あっか！

＞文句あっか！
耐久性はノーガードだな。

初代のシートをどこかで買って取り付けることはできるの？

現行のシートの違いは、ビッグMC前後とそれ以外のタイミングでも、あったっぽい。確証ないけど。

ただ、ビッグMC時の後席ヘッドレストを除けば、形状、サイズ、構造の違いは多分ほとんどなくて
シート外地のデザインや色を微妙に変えたような差だけで、乗り心地に関するような変更はほとんどないと思われ。

現行になるときコストダウンの為、前席の形状は同じまま前後ともシートフレームが変わってるよ。
たしか二割弱安くなったはず。

初心者ですいません。

標準のホイールからアルミホイールに変えてもらう場合
工賃はどのくらいかかるのかな？
アルミホイールもデミオだとどの位かかるかな？

オートバックス等も無い田舎ですが・･･

スレじゃなくて、ディーラーやショップに聞く質問だな

「聞く」は間違いで、「訊く」が正解の返答だな

「聞く」には「尋ねる」の意味があるので、>>104は正しい
「訊く」は常用外の用法なので、テストでは不正解になる

>>100
そんな面倒なことをしても見た目がしょぼくなるだけだし、スポーティなバケットタイプのDY系シートに
コンフォートなシートだけつけてもってことになる。それにシートだけ換えても乗り心地そのものが
改善するまではいかない。素直にアクセラなりアテンザに行った方が早い。ベリーサもデミオも車体サイズと
ホイールベースのせいで路面の突き上げがあるし、初代はDY系よりも結構酷かった。
だから無理やり良いシートを付けても意味ない。

>>103
スタンドなら一本500円くらいだな。オートバックスなら4本で5000円くらいぼるよ。気をつけれ。
正規ディーラーなら整備時に頼めばただでやってくれるかも知れないが・・

＞現行になるときコストダウン
新型は鉄板を薄くしたみたいだな。

＞薄くしたみたいだな。
だなﾀﾝの頭みたいだな。

だなﾀﾝの頭はサルより毛が3本足りないかｗ

(´・ω・`)

>>
つ高張力鋼板

1300MT海苔初心者です
一昨日、MTオイルを交換したんですけどそれからクラッチが軽くなった気がします。
これは普通なんでしょうか？

木の精です。乙ｶﾚ様です。

もし既出でしたらすみません。
後期1.3Lカジュアルなんですが、純正CD/FM・AMチューナーが付いています。
これにオーディオレスパネルを付ける際は全てカプラオンでそのまま付けられるものなんですか？
前期・中期だと配線加工しないと無理だとわかってますが、後期への取り付け情報が見つからないので聞いた次第です。
わかる方おられましたら教えてください。

後期でも同じじゃないのかな？

買おうかと思うんだけど今週末にでも店に行こうか
6月下旬になるまで待とうか迷う。
次のが店頭に並んだからって安くはならない？

>>117
次期が発売されたら現行は売らなくなるんじゃね？

>>117
現行型はみ〜〜んな中古車屋遺棄

今なら70万引き余裕？

お前の交渉力次第

>>115
全部配線加工が必要です

>>120
田舎なのでそれは無理かと。

アイリスに続いてストラト、カーボンもか。寂しいな。

>>177
色とメーカーオプションがえらべなくなる件。今月頭に見積もり出しに言ったら
もう在庫がないし製造してないからつってグレードも色もあまりものだけだった。

交渉力ゼロでも35万までおｋだから今が買いどきかもな。グレードCのATで乗り出し
100万まで値切れたぞ。その後ベリーサ買ったけどｗ

ここはｋｓｋで176まで埋めるべき？

>>125
>117へのレスと脳内変換しておく、
最近よくもう生産してないとか書かれてるが、デミオは6月まで生産ラインに乗ってるよ。

＞交渉力ゼロでも35万までおｋ
新型を盛り上げる企画だな。

2代目中期糊だけどもう一台キープしておきたいんすけど

え、アイリスブルーないの?!

>>116、>>122
後期でも同様に加工必要なんですね、お答えいただきありがとうございます。
これで既存の方法が使えるので近いうちにチャレンジしてみようかと思います。

漏れも予備機にもう一台かな。
こんなにいい車はもうでないかもﾅ

もう売れ色しか作ってないんでないの

MC後スポルトは殆んど目撃出来ないから判断は避けるが
ノーマルカジュアルの顔はMC後の方が断然いいな。
俺のは14年式MTカジュで顔ダサ杉、でも5万キロ、無事故、
無違反、無故障で走ったので愛着感じる。

デザインの好みなんざ人それぞれだろ。
何いきなり語ってんの。

アルミホイールを縁石にこすって傷つけたんだけど
治せますか

そのホイールを左側に移せば傷のことなんざ忘れる

>>136
ttp://www.wheel-doctor.net/SHINBORI/

1.3のMTがようやく納車された。
思ったより軽快に走ってくれる。山の中でも結構気持ち良いのは予想外で満足。

エンジン、うるせーなぁｗ

小さいエンジンは回せばうるさいに決まってんだろｗ

山では二速だからうるさいね

>>139 >>140 >>141
だから楽しいんじゃない？
同じスピードなら一速下だったりで高回転状態。
大排気量車やハイパワー車では味わえない手の内に入る性能。
使い切れる性能。
コンパクトカーって楽しいお〜

>>142
禿げしく同意。

マツダは今後の新型車開発で、該当競合クラスにおけるトップの加速性能を目指す技術方針を固めた。
パワートレーン（エンジン、トランスミッション）の出力向上に加えて、車体の軽量化が主な取り組みになる。
２０１０年までの基軸車種の全面改良を助走期間として、パワートレーンを刷新する・年代初頭以降に加速性能トップの地位確立を狙う。
環境・安全性能の確保と合わせ、走りの良さを打ち出し、厳しい市場での生き残りを目指す。
「走る・曲がる・止まる」から成り立つ走行性能を一層高めるため、加速性能の向上に取り組む。
従来の技術方針では新型車の加速性能は該当クラスの「トップクラス（トップ級）」を目標にしてきたが、今後はターゲットを一段引き上げて該当クラスの「トップ」を明確に打ち出す。

かみさんのカジュアルエアロが今週納車。（サンライトシルバー）
半月ほど前で、色はチタグレ、黒、サンシルぐらいしかなかった。
ツーパケ、ディスチャつけて、Ｄオプなしで乗り出し123万。
13年乗った軽からの買い替えだけど、いい買い物ができたと思ってる。
自分の８とあわせこれで、2羽目のカモメ。

>>142
ほぼ同意。

>>145
というわけで、俺は８から乗り換えた。追金１ケタ万円。
新車をキャッシュで買ったのは初めてだｗ

とりあえず時期デミオはノーマルでもクラストップのZoomZoomだしな

>>146
燃費と税金が辛くなったのかはわからんが、車の価値を知らんのか・・？
８→デミオで云々ってすげーもったいねーｗ

>>148
やっぱり分かり辛いか。
８ももちろん気にいってはいたんだが、用途の8割であるご町内を動き回るのには向かないのよ。
加えて物騒な地域ゆえイタズラや盗難にも晒されて、神経遣うのに疲れた。
長期休暇のロングドライブには最高なんだけどね。

>>149
なるほど。車好きなんだけどトータルで考えて維持しにくいのね・・
ヲレも表通り沿いの家に住んでいる手前わかる。あまり良い車に乗ってるとあからさまに
ガリ傷とかパンチのえくぼが増えるわ。

あと休日にしか乗れないなら高級車はレンタカーで十分だしなあ・・

>>149
デミオとはグレードダウンし杉だろ

よく考えるとダイハツの軽より内装しょぼいしな＜デミオのノーマルグレード

デラで社外秘の資料を見てきた。

新型デミオの購入ターゲット。

20〜30才の年収200〜300万円の独身女性。
収入は少ないが親と同居のため、経済的負担は少ない。
・・・・・・・・

新型デミオってメーター周りを見てもスポーティ過ぎて男向けだと思うのだが・・

こんな重要な車種のキャラが彼でいいのか？
引き続き伊東美咲でいいような気もするがね

>>154
どー見てもスポーティーとは思えんが。。。

スポーティな感じはしないなぁカジュアルって感じもしないけど

コアファイター。
いえ、なんとなくそんな言葉が浮かんだんです。

フレンドリー　　だよね

路上でAパーツとBパーツに挟まれたくはないな

デミオが納車されまつた。
思ったよりタイヤ接地音がするなー
ハンドリングは予想以上にイイ
トータルでは大満足

>>161
おめでと〜！

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/167854/blog/4699235/#cm
今度会ったらぶっつぶす！

>>160
次期デミオ（Ａパーツ）＋？？？（Ｂパーツ）＝次期ＲＸ７

Bパーツ=DYデミオ(後ろ半分)でおｋ

ロードノイズはやかましいな

>>163
うつっつーか、感情を抑制できないだけっぽいな。
あんまり晒すもんじゃないよ、そーゆーのは。

そうか、カタログも値がつくんだなぁ。

そういえば車好きで中学の時からあらゆるディーラーを回っては全車種のカタログを
集めていた奴がいたなぁ・・・

今も続けているとするとかれこれ１５年分の国産自動車すべてのカタログをコレクト
している事になるが、すごい高値ついたりするのかな？

デミオのはMC前はちょっと変わるごとに請求してたな。
5冊くらいあるよ。

またあいつかと、さぞ煙たがられたことだろう。
それを屁とも思わない根性に乾杯

>>163
＞現在うつ病で失業中です｡
激しくﾜﾛﾀ
もうすぐあんたが人間社会からぶっつぶされるよ（´∀｀）

>>170
ウェブで請求したからそれはない

スポルトの専用チューンドサスってどこで作ってるか知ってる人いる？

ヨーロッパのメーカーだって聞いたんだけど本当なんかな(´・ω・｀)

>>173
テコネ

８→デミオ
いいんじゃね。
ＭＳアテ→デミオ
ってのもいたな。それも１．３のほう。
加速がダンチだと思うんだけど、人それぞれってこったな。

タイヤってどのへんが換え時なんでしょうか
溝が一本消えてしまったんですがもう換えた方がいい？

漏れは、アクスポ２．３Ｓからデミオ１．３カジュアルでし。

>>174
Casualはテネコだけど、スポルトはまた違うんだね

インプからデミオの俺様が来ましたよ
燃費そこそこで小回り利いてまったりしたい時期もあるって事です
加速？最高速？自己満足なんだよね・・・
マッタリ逝こうよ

>>176
まだまだ全然いけるよ
その勢いであっちの世界まで逝っちゃってくだしあ
したら漏れのリスクがちょっとは減る

俺は軽ターボ（ＭＴ）から、スタイルＣ（ＭＴ）だ。
はっきりいって、加速は前車の方がかなりよかった。

何求めてんのよ

FMC目前なのに値引きが伸びない。
５０万超を期待していたのだが。
あきらめるか・・・

>>183
たぶん、もう一がんばり。平均して５５はいく。

カジュアルＣ海苔だか助手席の窓が全開にならないのはデラ行った方がよい？

一週間前に見積もりにいったら値引き25万円・・・・・
カジュ1.3でオプション5万円位しか付けなかったからこんなものか？

普通は全開するからデラ逝きですね。

あと半年ほどで最初の車検。
最近、降車時にギコギコ音がやけに耳につくようになった。
サスのへたり？
距離はそれほど伸びてないはず（2万キロ未満）。
デブって落ちでもないよ。体重60キロくらいだし。

∧ ∧
( ﾟДﾟ) 呼んだか？

>>189
Good Job！！

そーいや昨日、漏れんちのデミオも降車時ギコ音が発生。
ちなみに今年3月納車ｗ

うちのもなる（今年３月納車）仕様じゃね？

ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを引くと鳴る仕様です

通帳の印鑑、紛失してたんだよね。
車代はキャッシュで渡すからいいとして、車輌保険の口座手続きに困った。
印鑑登録しなおしてきますた。

誤爆かな

命中しますた

突然印鑑の話題になったので、俺も誤爆かとオモタヨ。

普通、通帳の印鑑は銀行印、登録用の印鑑は実印だと思うんだけど、
>>194はそれを共用していて、紛失したということかな。
ちなみに我が家では、どちらも金庫保管。

金庫なんてよっぽど重量があって、鍵やダイヤルのしっかりした香具師
じゃないとだめ。泥棒は真っ先に金庫に行くからね。
古新聞置き場の中もだめだってよ。
ク一くるワイパーの替え紙の中もだめだってよ。

>>198
いやいや、俺は「紛失しない印鑑の置き場所」を書いただけのつもり。

場所さえ決めときゃそう無くなるもんでもないが、大事にしまい過ぎるんだよな。

大事にしてなさすぎて無くしたんだが。
そんなわけで、明後日納車。

契約しました。トータル５８万の値引き。SパッケージとAパッケージは既に生産終了のため、ノーマルstyleCとなりました。あとは、色々とオプションつけて、総額でそれだけ引いてくれました。感謝してます。

走りがすばらしい

値引きがすばらしい

お前らがすばらしい

漏れはすばらしくない。




















と書こうと思ったが自虐的なネタは精神的に禁じられているので
漏れはすばらしい。

もれなくギコたんついてきて素晴らしい

∧ ∧
( ﾟДﾟ) 用もないのに呼ぶなｺﾞﾙｧ

ギコたんゴメソ
ひょいと降りる・・・（ギコッ）

ネタ無いの？

ネタ切れみたいなんで、もうすぐ初車検を迎える記念にこの3年間の印象を書いておく。
何人かいたようにオレもインプからの乗り換え組だ。
やれウルサイだの、やれ乗り心地悪いだの、おまけに恥ずかしいだのと言われ、
税理士さんにも法律違反じゃないけれど営業車としては苦しいですねと言われ続けた。
確かに一介の商店の配達用にしてはチューンショップのデモカーみたいだったな。

（デミオの長所）
静かだ。（夜中に帰宅してもご近所の目を気にしなくてもいい）
コンビニへの段差や傾斜が気にならない。
踏み切りでも蛇行しなくていい。
雪道走行時にラッセルカーと呼ばれない。
燃費がいい。（飛ばしても10キロ切らない。レギュラーだし）
と、ここまで書いてきて普通の車はみなそうだと気がついた。（オレってバカ？）
弱点もいろいろあるが、仕様だと思えばイイ車だよ、何より安いし。

ホントに燃費いいよ。ATだけど、
近距離中心でちょい乗り多、エコラン意識せず
普通に走って、10切ることは滅多に無い。
昔乗ってたスターレット（車重800kg）が8〜9
ラングレー1500が7だったからな。

初回車検がもうすぐなので見積ってきた。
諸費用93590円+部品整備合計73226円＝166816円と出た。
走行距離は32000キロ。

初回車検でこんなにかかるとは驚いた。前もって交換するものが多すぎ。
今まで乗ってきた車はトヨタ車だったんだけど、少し悪くなったと感じたら
換えればいいという感じだったので、ほとんどおまかせだった。

マツダは、12ヶ月点検なども、やたら高くて、見積もりの明細をきちんと
見ないと大丈夫そうなものまで交換されそうになる。
外れのディーラーなのか、マツダ自体が高いのかわからないけど
次もマツダで・・・という気がなくなってきた。
デミオは気に入っているんだけどね。

質問なんですが、オートマチックオイルって交換すべきものなの？
ここ最近になって「交換したら？」といわれるようになった気がするんだけど。

現車の状態と整備項目の明細がないとなんとも言えん。

∧ ∧
.(,,ﾟДﾟ)　見積にｹﾁ付ける割に、ATｵｲﾙの交換時期すら分からないとは滑稽だな。

>>213
俺
諸費用84430円（リサイクル費除く）+部品整備合計33495円（パックDEメンテ会員5000円引き）
合計で117925円だった。 走行距離は15000キロ。
半年前にオイルとオイルエレメント（会員無料）、エアコンフィルター6000円は交換済みなので
車検時に交換はせず。

走行が30000�`超えてるから交換部品が多いのでは？？？

車の状況ですが街乗りで特に酷使することもなく
普通に乗ってます。

新車を4台乗り続けてきて
3台目まではATオイル云々は言われたことなかったのです。
だから換えるべきものかわからないのです。
交換時期は調べましたが、交換すべきものか知りたかったのです。

他は交換すべきものと、交換するのは早すぎるものと
区別が付きますので大丈夫なんですけどね。

>>213
48000kmで初回車検。
下回り防錆塗装、エアクリ交換、エアコンフィルター交換、
ナビＤＶＤ交換(2.3万)までして18万でした。参考までに。

ＡＴＦは、２万km毎に交換が通説です。
あまり汚れすぎると、交換を断られることもありまつ。

ありがとうございます。ATオイル交換します。

>>213
自分は初回車検時45000ｋｍ程度でリサイクル料込みで
ディーラーで￥150000ジャストでした。
エンジンオイル・フィルター・ATF交換込み。（4万キロ超えた位で交換するといいとDからは言われた）
安いか高いかはわからない。初回は車両保証も考慮してDにした。
最初に出された見積もりは下回り防錆塗装なども含まれて17万超えてた。
いらない部分をカットして貰って端数をカットして貰って15万。

次回からは他の安いところで車検受けようかなあと考え中。
その場合半年若しくは一年置きで定期点検しておいた方が無難ですかね？
Dから半年点検の案内来てたよ・・。オイル半額特典有りで約￥8500・・。オイル半額とは言わず込みにしてくれんかな。

>>213
>>220の続き
ATFはDで交換する場合、車検時（点検は？）などに同時にすると通常価格より安いはずです。
エンジンオイルはともかくATFはDで専用品で交換して貰った方がいいかも。

前車がガソリンスタンドで進められるがままATF交換したらその半年後に廃車になりました・・。
廃車原因はCVTの電磁クラッチの故障。
ATFが原因かは分からないけど、9万キロで初交換、しかもCVT車でGSでAT用（CVT兼用）ATF
変えたのは知識なかったとはいえ軽率だったよ。（Dからは専用のATFとは粘度が大分違うなと言われました。）

デミオかっこよくなったな

なんかいい流れ。みなさん15万以上なんですかね。それとも初回車検だからかな。
買い替え前のファミリアは毎回12万ぐらいだったから2年半後が不安だぁ

>>223
最近買ったのならリサイクル料は前払いしているから不要ですね。
俺の場合、パックDEメンテ非会員なら122925円になります。
但しオイル・オイルエレメント、エアコンフィルター、等を交換すれば
13万超えるでしょう。ワイパーなども含め消耗品は定期的に交換することを
お勧めします。

みんな車検時にオイルとかオイルエレメント交換してるの？
俺は走行距離バンバン伸びてるから定期点検とか車検の時にって行ったら
全然交換時期を無視してしまうので自分で変えてます。
エアコンフィルターはDじゃないと出来なさそうなので初回車検時に考えてますが・・・

>>225
俺もそう。オイル＆エレメントはＡＢで交換してる。
んで、エレメント交換する時はフラッシングもする。
ＡＴＦもＡＢで20000km毎交換。
あまりＤには行かないね。オイル高いし。

デミオの初回車検で１５万円なんて高杉。
皆さん太っ腹だね。
この調子だと５年、７年なんていくらかかるんだろ。

ＡＢこそ信用できない。

>>225
エアコンフィルターなんて自分で簡単に交換できるよ。

まあ老いるくらいならＡＢでもいいんじゃない？
おれもＡＢで換えてるし

ABの方が気兼ねなくていい。土日は混むけどね。

俺はデミオに乗り換えてから、オイル交換はDでやってる。
2年くらい前にABに行ったけど現行デミオ用のオイルフィルターは売ってなかった。
もしかして先代DWと共通ですか？

どーだったかなぁ、でも基本的には口径さえ合えば使える筈だけど。
周りに干渉するものがあるような時は専用品がいいが。
どのメーカーも一車種専用なんて無い筈で何車種も共用でつよ。
ってンナ事えらそにゆーことでもないか。

ついでにオイルフィルターはDやABやGSは安くないから、
オレはいつも近所のディスカウントショップで何個かまとめて買っとくよ。

幾らくらいすんの？

この前コバックで1200円だったけど、高いかな

>>235
ちょっと高いですね、でもそんなもんかな。
オレは800円くらいの時が多いですが、最安時400円！！でした。（いっぱい買っちゃった）

このくるま本当に遅い。
クーラーつけた状態だと始末に終えん。
NAの軽に加速で負けるし…。
二度とマツダ車は買いません。

>>237
1.3L・e-4WDだとさらに遅いです。
でも、アクセル踏めばいいだけの話なので、我が家では困ってません。

ＡＢは無資格のバイトさんが多くて
ジャッキからドレンボルトの掛け締めまでほんと危なっかしいぞ。
よく聞く話だが、ドレンボルトの締め付け不良でエンジン焼き付きとか日常茶判事

>>237
連投スマソ。
ＮＡ軽なんて、ギヤ比上げて加速稼いでるんだから、高速域ではうるさくて
耐えられないんジャマイカ？
それに、デミオで遅いというなら、同クラスのどの車なら納得できるの？
もう一つ、デミオが駄目ならマツダが全部駄目、ということはありませんよ。

って、>>237は釣りか？
それとも、手を変え品を変えたいつもちゃん？　

軽NAは、ほんとに走らんぞ。踏んで走る車なら運転して
楽しいけれど…高速なんて走ろうとも思わない。

>>236
400円・・・安すぎ。
そんなに使うもんでもあるまいし、いっぱい買っても・・・

折らんところはオイル交換1,000円でできるから、あっ、工賃込みか。

>>240
・・・・あのさあ
俺のデミオに乗った人達＆デミオオーナー３年目俺に言わせると
あんたの方が釣りだ
237はリアルでデミオオーナーだと思うよ。
アソコまで加速がトロイとは実際買わなきゃ判らない
後、燃費も悪いと言う余計なオマケも付いてくるんだけどね　
他に良い所（少ないが・・）も有るんだから事実は事実として
受け止めようよ

242＝235ね。

ＩＤかわってた。

つか俺らはいつからデミオ信者、マツダ信者になったんだ？
愛車を貶されたと感じて怒りたくなるのは分からんでもないが加速・燃費の悪さは事実。

それでも好きなんだろ？
「燃費悪杉」と言われたら「フィット乗ってろ」
「加速悪杉」で「ＮＡコンパクトに何求めてんの？」
以前ならみんなこういう返ししてたのになぁ・・・

おまいら釣られ杉。

デミオはそれほど遅くない（決して速くはないが）。
クラス平均だが、他車（ヴィとかフィとか）に比べて低速トルクが不足しているので、
トルクバンドに乗せるまでがトロいと感じるかもしれん。

後期型なら燃費もそれほど悪くない。
ただし走行条件とドライバーの腕による変動が大きい。
このスレでも、１０を切るという報告から２０オーバーの報告まである。


・・・おれも釣られたよ。

237は最善はスルーで十分。
自分の見る目のなさを棚に上げて逆切れ、
どっかんアクセルが好きとゆー自己分析の欠如。
とどめが最後の行の捨て台詞。

237にはﾖﾀや日産が似合ってんだよ。
漏れにはデミオが最高の相棒だ。

最終型のスタイリッシュM？に乗ってます。
エアロとスマートキーの付いたやつ。

NA軽より劣るのは0→20。
そりゃベタ踏みすれば勝てるかもしれないが…
瞬発力では完全に負けてるよ。
ドッカンターボ車なみの低速トルクともたつき。
極めつけは、遅いのに燃費最悪(9〜13)。

カタログ上では馬力はクラス最強じゃなかったっけ？
燃費だってフィットより3ポイントほど悪いだけ。
営業マンはネガな要素は言わないし。

よい勉強になったと思うしかないね。

雑に扱えば雑にしか走らない､燃費も伸びない。
それがデミオ。
万人向けではないな。
そして、バカには最も向かない車の一つ。

>>247
最高の相棒のデミオの良さを教えてください。

俺には値引きしか思いつかないのだが…
他は何にも思いつきません。
燃費最悪、重い、内装は4ナンバーレベル、足はフニャフニャetc

オイル交換高いって言うけど、うちのDは2000円ポッキリ洗車付き(待ってる間のコーヒー付きｗ）なんだけどなぁ。俺はD派でつ

流れがチョと速いからアレですがATFは、車種や年式によって定期交換のと非交換設計
のがありますよ。DYデミオは定期交換、定期交換推奨車種を無交換で5万キロとか
乗っちゃたりした場合はむしろ廃車迄（10万越えとか）無交換の方が良いとも
言われますね。私は初回２千キロ位でＤで交換しました、キャンペーンかなんかで
カストロのを入れられましたが純正より安かったみたいですが純正より調子良さそう

ATFは難しいね。
作動油であり、潤滑油であり、冷却液であり。
特に作動油としてみた場合､激しく流動する点でブレーキフルードやパワステフルードとは
比較にならないほど過酷な使用状況だ。

それとATFを中途半端な時期に交換するとまず言ってのは､
1.構造的に全量交換が難しい。
2.交換時の普段と違う流動で､隅に固まっていたカスが流路・油圧回路に出てきて悪さをする
なんてことがあるって聞いたな。

いずれにしてもDに任せておけば､万が一不調になった時も文句言い易い。

>>250
分かってないな。
そういう車をいかに上手く乗りこなすかが、面白いんじゃないか。

えぇ、Dに「パワステ外せませんか」と訊くだけ訊いてみたｱﾌｫです(´・ω:;.:.

そうですよね、特に２の点で定期交換推奨車種を無交換で・・って場合に寝た子を
起こしちゃって返って壊しちゃうって事みたいです。年式的には大体バブル位までは
非交換設計・〜DYデミオ位までが交換前提設計・んで最近は又非交換設計になりつつ
あるようです。交換前提設計のでもこれまた車種や年式によってシビアに純正絶対と
社外オイル可とあったり・・・。それにしても交換前提設計なんだから取り説に記載しろ

加速は他車種と直接比べてないからいいかげんだけど、1500〜2500rpm位がトルク落ちてる
みたいだからこの領域を低いwギヤ比のローでブッと廻してこの上で繋いでいくと
Fサス（伸び側）の弱さのFリフト感で加速感はあるんだけどね。
燃費はこの低トルク？領域外すとガタ落ちなんだよね、つかこの領域は燃費対策で
落としてるんだと思う
でも、ココ数ヶ月？のコンピューターのファームアップでちょっとフィーリング
変わったような気も？？

Fサス だって Fショックの間違えだぁよ

走り屋じゃないから加速悪くても気にしないけどな
後ろがオデッセイとかレガシーだと汗をかくことになるが
燃費も俺の場合18km/lいってるから文句はない。

>>235 >>242
当時は一日に120Kmの長距離通勤。田舎の事とて車で通うしかなく・・・
で、毎月のオイル交換だったんで、フィルターなんて10個くらいあっても
ほぼ2年もあれば無くなってしまう現実。
もったいないからオイルもそんなにイイのは使えないし。
自転車の空気入れみたいな形の上抜き用のポンプ買っちゃおうかとも思ったよ。
いまだに「オイルぱっくん」使ってるけど。

>>254
パワステモーターだけ、ヒューズが別になってる　とか無いのかな
で、そのヒューズ抜いちゃうってどうよ？

走行中にエンジン切ってもパワステ聞くようにできない？
あとパワーブレーキ？も

燃費悪いとか言ってるヒト、どんな乗り方してるの？
どんな乗り方しても10キロ切らないよ。
悪くないし、むしろ思ってたより良くてビックリ。カタログデータなんて元々信用しちゃあいないし。
レギュラーだし、毎月の請求安くなって本当にビックリ。
（前車までハイオク車が続いたから安上がりで喜んでる）
足だって安クルマのわりにはしっかりしてると思うけど。（同クラスの他車には負けてませんよ）
このクラスの中ではシートの出来も良くて長距離でも疲れないし。
発進加速は・・・まぁアレだが、別に競争してるわけじゃないし。
改善したい点については純正パーツ/流用パーツ利用で何とかなっちゃうし。
大幅値引きも含めて総合的には「とても良いクルマ」だと思うよん。

>>256
2000以上はトルクあると思うけど2000以下はちょっと低いねぇ・・・
まあ2500くらいを目処に変速してれば街糊じゃ困らんでしょ
>>262
燃費の基準はひとそれぞれだろ、今まで軽とかヴィッツ、フィットくらすに乗ってる人からしたら燃費悪いと思うだろ
ヴィッツやフィットは燃費運転するとすごい伸びるからな（落ち込みはすごいけど）
デミオは燃費運転してもそれほど燃費上がらない気がする

>>261
パワステは、ONからACCに少しずつ回していって、途中でエンジンだけ
止まる角度があったらイケる。無かったら無理。

ブレーキは2〜3回はイケる。その後は鬼踏みしても停まらない。

エンジンブレーキが掛かる状況だと燃料の供給をストップするのってATだけなんででしょうか？
俺MT1.3ですが燃費気にしちゃい過ぎで、ちょっとでもエンブレ掛かりそうになるとクラッチ切っちゃう癖が。
納車当初12ｋ/L台だったのが最近は14はコンスタンとに越えるようにはなったんだけど、無駄なあがきかな？

燃費は悪いねぇ。
デミオの超低燃費運転とフィットの激悪運転が同程度だから話にならない。

>>265
エンブレは減速が必要なときだけ使うのがウマー。だから正解。

大事な一言を忘れてた。
ATもMTもフューエルカットしまっせ。

ただエンブレでの減速は思いの外強く、フューエルカットで稼げるガソリンの
エネルギーよりずいぶん大きな速度エネルギーを失うので、エンブレの結果
再加速が必要になるようなら、最初から滑走した方がお得というわけ。

ラフに乗っても丁寧に乗っても燃費はあんまり変わんねぇ。
でもチョイ乗り中心のヨメのクルマでも10キロ切るなんてことないし、
むしろホメラレてもよいのでは？と思ってる。
オレのクルマ、長距離中心だった時は16キロ以上まで伸びてた。
別に丁寧に燃費走行なんてしてなかったし、自分の趣味のものの置き場所が
クルマの中しかなくて重量増でむしろ燃費には不利だったくらいだし。

４月納車の１３００・ｅ−４ＷＤ糊だけど、３回の満タン法計測でリッター
８�`代前半。メインカーが大型セダンなんで、チョイ糊用に買ったけど、
正直がっかりだな。この時期だから４WDはオフにしているし、車重の影響？
結構エコラン運転でこれだよ。「１０キロ切ることない」って言う人もいる
けど、もう少し乗り込めば改善するんかね？　それとも製品個体差が大きい？

>>270
車重1170kgが効いてる

>>270
エアコン入れっぱなしの街乗りでも11切ることはないよ。
ただ、MTだけどな。

チョイ乗りだとエンジン温まる前に車を止めるからどんな車でも燃費が悪くて当たり前
長距離走れば今までと感想が変わるよ

>>268
MTでもちゃんと燃料カットするんですか。勉強になりました。
でもエンブレ掛かって2000回転超えるとついクラッチ切っちゃうんですよね。

1.3MT勝青納車ｷﾀ------（´∀｀）--------!!

馴らし兼ねてGSいってきまふ

GTウィングつけた紺色のDQNデミオを見ました

見ないで〜！

>>270
メインの大型セダンと比べて発進時の加速がヘタレだからって、踏みすぎてない？
それが一番燃費に悪いらしいよ。
それが一番の原因だと思われ。

ステッカーペタペタ貼った汚いデミオ見ました。

H15のカジュアル1300ATで街乗り中心だが、年々、燃費はよくなっている。

1年目 11.15 km/L
2年目 11.49 km/L
3年目 11.98 km/L
現在 12.20 km/L(暫定)

>>279
俺もそれ見たわ
でもなんかアンテナの所にパンティぶら下がってて
マフラーにブルマが突っ込んであったぞ



流行ってんの？

>>250
漏れのは三つ星前期型なので油圧パワステ、
「運転してて楽しい」のに尽きるな。

当時はスイフトも旧型、フィットもMTなし。
日産はマーチ・キューブだけ、コルトラリーアートもなし。
MT前提だと、デミオは必然だった。

MTだから燃費は運転次第でカタログ値も越えられる、
重いのは安定感の裏返し、内装は手入れが簡単で必要十分、
足回りはフィットのただただガチガチなのに比べたら雲泥の差で、
しかもフィットより30くらい安かった上に、
若葉マークの漏れを2時間近く試乗させてくれたってのもある。

営業マンがネガ要素言う訳ないやろ。
カタログを鵜呑みにするのも愚かだし、
燃費、重さ、内装は買う前に分かったはず。

このクラスで全要素に満足はあり得ないんだし、
自分が重視する性能も把握せずに
安さに目が眩んだ237の浅はかさ、でFAだろ。

3500回転ぐらいにトルクピークが来て、これはSOHCのフィットを除けばコンパクトでもっとも低い回転数
だから、低速トルクはむしろある方

2000回転後半から音の盛り上がりと共にトルクがモリモリ出てくるのが分かる。
2000回転を超えないように加速すると激遅。
3000回転ぐらいを目安にシフトアップしていけば、ｽﾝｽﾝできる上、トルクバンドに入ってる
＝エンジンのオイシイところを使ってる
ため、それほど燃費も悪くならない。

郊外に住んでるから一概に比較は出来ないが、
4人乗り・10分程度のチョイのり、ゴルフバッグ積みなどでも13はまず下回らん。

デミオの燃費叩かれ杉だろ
このフィット海苔氏は大都会に住んでるわけでもないのにこの程度の燃費だ
ttp://www.d2.dion.ne.jp/~koji64/fit/nenpi/nenpi.htm

>>284
行き先「ハワイ」にワロタ

デミオの魅力は値引きに尽きる。
漏れの1.3果樹ｴｱﾛはナビ付けたり、HID付けたりしたが、乗り出し140ﾏｿ切ったもんな。
他の車種でそれだけ付けて140ﾏｿ切れないでしょ？
それだけでもデミオ買ったの正解だとｵﾓﾀ。

>>284
生涯燃費って面白いな。俺も全部記録しとくんだったな。
でも一度も１２切った事ないからこの人よりは良いかも。

回転数の話出てるけど、やっぱりデミオは程よく回した方が燃費伸びると思う。
俺のデミオは片道15キロ未満の通勤メインで2500〜3000あたりでシフトアップしてる。
どうしても加速が必要な時には4000まで回したりするけど、前述の通り１２切った事ない。

漏れは1500以内でシフトアップして３ｋｍ程度のまち乗り中心でも
16ｋｍ/Lはいく

>>280
運転がうまくなったんだね。
俺もそうなりたいよ。

>>281
俺は三重県四日市あたりで見たよ！
たまに週末、岐阜の道の駅でも集会しているみたい！
スク水はなかったか？

>>288
エンジンに悪そう

270です。
みなさん、色々ありがとう。まとめるとこんなところかな。
�@ＭＴはとても燃費良し　→　オートマトランスミッションの出来に問題あり
�A慣らしの効果はあり　　→　燃費は徐々に良くなる（ことを期待したい）
�B車重の影響は大きい　　→　概して、FFモデルは燃費良し
どうでしょう？

ただ、>>273、>>278のレスは違うんじゃない〜？
もし、同じ乗り方でヴィッツ、マーチ、フィット、スイフトと比べたらどお？
ちょい乗りでリッター２�`、普通の乗り方で３〜４�`の差が出るんだよ！
デミオの悪い点が出ないように恐る恐る、シコシコとアクセルを踏んで自己
満足。なんか変じゃない？
デミオを愛する気持ちは分かるけど、悪いところは認めるべきだと思うな。
そしてそれを毅然とメーカーにブツけてそれが製品にフィードバックされる
よう願うのが本当の愛でないかい？
さすがにメーカーはあんたらより子供(デミオ)を真に愛しているよね。
次期モデルは軽量化と出力を落としても低燃費エンジンだよ。このスレに
湧いている「シコシコ燃費運転」クンと「重さ＝安定性重視」論者がメーカ
ーに否定されたわけだ。
長くなって申し訳ないけど、おいらもデミオ大好きだよ。

あと参考。今月末か６月初めにはディスクローズされると思うけど、
ＤＹデミオは数万台か場合によっては数十万台規模のリコールがある予定。

2000〜3000rpmをキープできるようなシフトチェンジで、だいたい15km/lくらい。
1.5MTの2004年型。ただチョイ乗りではない。ほとんど10km以上は乗る。
乗り心地は足回りはマツスピに換えてるから、気持ち堅め。

あと、満タン法で計測って言っている人、せめて給油ランプがついてから入れているよね？
自分は毎回40l以上入るレベルまで走ってる。

>>290
　ステッカーを結構貼っていたやつは四日市で見たことがある。
ただ、>>281のようなものは見たことがない。

ああ、自分のも今年車検だ。

燃費にこだわって上まで回らない糞エンジン作られるより
他社より燃費が落ちても上までちゃんと回るエンジンを作って欲しい。

しかし、次期はCVTだから糞エンジンになる悪寒

>>292

ATの出来は、確かに「ぴか一」では無いと思う。
けれども､粘着アンチが執拗に叩くほど酷くも無いよ。

加速感にしても､「正常なアクセル操作」さえできれば実用上十分。
たまに親の3L車に乗ると「やっぱ力有るな」と思うけど､
それは実用よりもかなり上のところでの話。

燃費にもいえることだけど､セオリー通りに扱うのがコツ。
アクセル操作は、早めに(タイミング)。
そしてジンワリと､必要なだけ踏む。

チョイ踏みで「グワッ！」と出ないからって一気に踏み込むと､
全然ダメ。

あと、エンジンブレーキを活用すること。

おれの 1.5MTは殆ど一人乗車(ただし巨漢)で、エアコン入れっぱなし､
長距離・高速は殆ど無しでだいたい 13km/l強。
アイドルストップはするけど､特別な燃費運転はしない。

>>292

リコールくるの？
楽しみだな。

わざとリコールをかける
　　　↓
代車は新型デミオで
　　　↓
良い車だ　次の車検で買い換えよう

＞ＤＹデミオは数万台か場合によっては数十万台規模のリコール
電動パワステにメスが入るようだな。

>>298
それが本当ならMC後のみ?

もれのデミオは右にいっぱいハンドル切ると
ウィーと音が鳴る。小さい音だから無視してるけど関係あるかな？

MC後です

>>300
心配するな、デミオに限ったことではない。

＞小さい音だから無視してるけど関係あるかな？
トルク不足のモーターのようだな。

リコールの対象部品は、フロントのスプリング。

フロントサス？
MC後スポルトもリコール対象なのかな〜。

まぁ、
次期デミオはフィットやヴィっツを追いかけたわけだが。
デミヲタどもが必死になって擁護してた部分を補って。
4AT→CVT　
重い→軽量化
デカイ→小型化
燃費最悪→ようやく5年前のフィットレベル(カタログ値)

5年の差は埋まらないと思うがな。
次期フィットとの真っ向勝負が楽しみだね。
もしかして次期どころか現行フィットに負けたりしてｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いずれにしても発売1年後には30万引の大盤振る舞いよ。
それがマツダのクオリティー。

誰もより重いこと、より燃費悪いことなんか望んではいないがな。
開発資源が限られてる中で走りに振った結果なので、甘受しただけ。
次世代が軽くて燃費が良いならそれに越したことはない。

DYを出した時は諸事情でムリだったことでも、
新型では技術の進化で何とかしてくれるだろうさ。

>>292
現行は「少々燃費を犠牲にしても楽しめるクルマに」と作ったもんだ。
それを後から何とかこねくり回して燃費良くしようとするから
いろいろとしわ寄せが出てくるのは当然だろーが。

重い、燃費悪いのは周知の事実なんだから今さら喚くなうっとーしい。
もっと前向きになれんのか？
そんだけ燃費重視のくせに、現行デミオ買うお前がバカ。
お望みのヴィッツやらフィットやら買っとけよ。

>>307

勘違いンダヲタが荒らしに来てるだけなので､スルーしとけば良い。

昨日、デミオのStyle Cを契約しました。Sパッケージが終了していましたが、どうしてもHIDをつけたかったので、ディラーオプションでつけてもらうことになりました。
その場合、自動光軸調整機能（オートヘッドライトレベリング機能）はついていると考えてよろしいでしょうか？
アホな質問かもしれませんが、メーカーオプションだけかなと思い・・・心配になりまして。。。。
よろしくお願いします。

レベリング機能がついてると、対向車対策で勝手に下を向かれて、遠くが見れなくなっちゃうと聞きました・・・うーむ、じゃ、別にいらないのかな。

今って、ついてる奴しか売れないのでは？

規制前に買ったCasual　HID目の俺は勝ち組。可愛いしな
手動レベリングだから高い位置にして視界よさすぎｗｗｗｗ

>>309
勝手に付いて来るよ〜
>>312
手動式いいなぁｗ

>>307
もう少し大人になれないん？

>>314
オレは>>307にほぼ同意。
そんなに他の車がいいなら、そっちに乗っとけば？って思うよ。
で、トータルで考えた時に多少の燃費の良さで浮いたくらいじゃ大幅値引きの
価格差は埋まらないと気がつくオチ。
オレは値引きのことを抜きにしてもデミオ好きだけどなぁ。
Fordのしばりの下で現行デミオを作った時、ボディーがユル過ぎて重量で不利でも
これだけは譲れないと、タワーバー（しょぼいけど）を純正装着。
そんなところにクルマ好きの姿勢が窺えてココロ惹かれるよ。
どこかのメーカーならおそらくそのまま市販したと思うが。

以前のステアリング問題だね、対策部品に変えるんだってよ。

>>315
こういうユーザーが居るかぎり、マツダは現状維持だろうなあ。
ただ救いは>>292も書いているとおり、最近のマツダはいろんな
ユーザーの声を取り入れる体質になってきている。今後が楽しみ。

>>317
だから値引きのこと抜きにしてもヨタ車は選ばんが・・・なにか？

>>316
kwskたのむ

>>318
別にトヨタ車選べとはいってないだろ
なにがそこまで君を駆り立てる？

>>316
ステアリングがひっかかるやつだっけ？
いつの製造？
今年だったらうちの当たるかも･･･まあ不具合でてないけど

ひっかかるですか。
ハンドルいっぱいにきるとウィーという
のは関係ないみたいだね。

アンテナ分離式のETC車載器つけた人、アンテナどこにつけましたか？
ダッシュボードの小物入れに内部からフタに装着すると正常に動作しないんでしょうか？
GPSアンテナもあるしダッシュボードの上にもう何もおきたくない・・・

>>322

ETCのアンテナは､ダッシュボードなんかに置いちゃダメだよ。
ダッシュボードの裏(中)なんて論外。
ルームミラーの裏辺りのウィンドシールドにつけるべし。

最近の車載器には、大抵そういう注意書きが付いていると思うが。

>>323
あ、やっぱダメっすか。
通販で購入してまだ手元にないんですよ。
何とか外から見えないようにできないかとアレコレ場所を考えてたんですが・・・
やっぱりあのチロルチョコみたいなアンテナは見えちゃうんですね・・・

チロルチョコいっぱいはっ付けとけばばれないよ。
夏に弱いがな。

>>322
　その前に、GPSアンテナの近くにETCアンテナを設置しないように書いてあると思う。
ついでに言うと、メーカーによって条件が異なるので、説明書をよく見ろとしか言えない。

うちのやつはフロントガラスから10cm以上離せ、とある。なので小物入れの下に設置。
ものが届いてからゆっくり考えるほうがいいと思う。

>>326
小物入れというと蓋開けて中にって事ですか？

とにかく現物届くの待つしかないんですね。
500円の車載器で来るまで結構時間かかるみたいなんですよね〜
セブンのやつです。

これつけた人はどうだったんだろうか・・・

ダッシュボードの中にETCアンテナ突っ込んでるけど問題ないよ。
デミオのDオプETCもメーターバイザーにETCアンテナ隠して設置してるのあったし。

DYデミオ（初期型だったかな？）リコールがでます。
サス交換です。

>>328
> デミオのDオプETCもメーターバイザーにETCアンテナ隠して設置してるのあったし。

昔は､割と寛容だったの。
でもゲート不動作事故の影響なのか､最近はアンテナの位置は殆ど決め打ちになってる。
現行のD-OPも、車載器のメーカーを問わずルームミラーの裏辺りに付けるように改まっている。

車載器のアンテナはここら辺につけてください…って情報が施設側から出てたような気がするんだが。
今探してみると出てこないな。

>>329
MC後の俺のは対象外か。がっくし。

>>322
メーターバイザーの裏あたりにアンテナ置いてるが、問題なく使えてる。
>>328の言うDオプで設置してた位置。
ETCはデンソー製の数年前のモデル。
しかし、322の購入したETCアンテナがカバー裏でも受信するとは
断言できないので、やるならあくまでも自己責任で。

ちなみにマツダのサイトで今現在扱ってるETCを見てみたが
アンテナにスピーカーやランプが内蔵してあるタイプなので
見える位置に張り付けるようになっているのではないかと思う。
隠れた場所だとランプはもちろん見えないし、音も聞き取りにくくなるだろうし。

>>328と同じでダッシュ天面の下にETCアンテナを内蔵にしてる。純正小物入れではなくオプションのカーナビトレイだけど。
ナビアンテナの取り付け位置は↑が指定されている。衛星の補足数も問題ないし、離して付けたETCアンテナも数百回の
ゲート通過を普通にこなしてる。

普段は隠しといて、ゲート通過時に手でアンテナをかざす。

DQNデミオ（末期型だったかな？）リコールがでます。
人生交換です。

初めまして。
中古で探しているのですが、走行27000�`・黒・年式平成16年・車検2年付
・カジュアル　
これで60万なのですが、妥当な値段でしょうか？　　ちょっと相場がわからなくて･･･。
どなたかアドバイスください。

>>329　おっと・・・
15年式なら対象だろうか・・・

リコール情報、まだオフィシャルには出てないな
http://www.mazda.co.jp/service/recall/86/99/140/index.html

>>322
ttp://www.yagisawa.net/noah/etc/index.html
写真の車種はデミオじゃないけどうちはこんな感じで付けてる。
年に何回も高速乗るけどエラーは一度も無いです。
付けるなら一応自己責任で取り付けてください。

>>322
http://minkara.carview.co.jp/userid/261987/car/160299/228003/note.aspx

最初期型の硬い足回りが一番よかった。

ドア内張りはかっこ悪かったけど、シートも、装備も一番良かった。

現行より燃費はちょっと悪いかもだけど、エンジンの吹け上がり、ハンドリングとも、
やっぱり最初期型が一番良かった。


そのデミオのバネが折れちまったか。

>>339
根釜ちゃんの整備手帳ｗｗｗ
きゃっ、こわいー
私ＤＩＹなんてーとても出来ないー

初期型のったことないのでオレはわからないけどフィールは後期のほうがいいと聞いたけど？

現車も確認しないで、ウォッシャーの拡散ノズルを買ってしまいました。
誰か交換したことのある方いらっしゃいませんか？

>>343
バカみたいに簡単な仕組みだから、とりあえず付けてみたら何とかなる。
漏れがそうだった。

344様　ありがと様です。
純正の取り外しはボンネット上から引張れば取れますか？

素人質問で申し訳ない。

ボンネット開けて自分で見ろっつーねん
いちいち聞かなくても出来るわ

自分で見るのめんどくせーじゃん

そうですね＾＾

>>346
早く見て来いよぉ
写真付きでうｐﾖﾛ

>>336
デミオは新車がやすいからなんともいえんねぇ・・・長く乗るなら新車で買っては？

>>336
相場はわかんないけど購入相談スレで聞いた方がいいと思いますよ
新車でも100万切る人も居るぐらいだから、新車で買ったら永く乗れて良いと思うけど。

>>329
ステアリングじゃなくサスか・・・

15年2月購入リコール未経験Dから連絡くるのかなwkdk

デミオってドアを締めた時にドアがたわむような感じがするんだけど気のせいかな？
なんか鉄板がビヨンと変形するような・・・・

デミオの前にフォードのフィエスタを見に行ったんだけどドアを閉めたときは
ガチンと閉まってものすごく硬質な感じがした。
土台が一緒なのにメーカーによってここまで違いがでるものなんだな。　　　　　　　　　　　　　　

車内で寝る事ができるコンパクトカーの購入を健闘していて、
メーカーの公式WEBでシートをフルフラットにして
人が寝ている写真やサイズ等を探したのですが見つかりません。
何処に有るのでしょうか？。

>>329は、ガセか？
いまだにオフィシャル>>337に来ないぞ？

>>355
パンフ

>>355
昔の漏れか？
結局Dで寝かしてもらった。

180�aのおいらが普通に寝れる

この間布団を買ってきた
シートのままだとごつごつして眠れないし

車に缶詰入れてある

フィットも寝られるらしいよ
デミオと違って凸凹なしの完全フラットが長所

みなさん、スピーカーは純正？

>>362
フィットはリアリクライニング最後まで倒れないのでは？

>>363
純正のリアスピーカーって１個2,000円くらいだっけ。
どの程度の音が出るのか疑問だね。
オレは付けていないけど。

クリアワールドのLEDクリアテールを付けてる人いますか？
装着を検討しているのですが、装着画像や装着されている方の感想を下さい。お願いします。

>>365
無いより純正でも付いてる方がいい。

>>367
フロントに付いているスピーカーも多分同じ程度のグレードだろう。
付いていないよりマシというレベル。

本日、DY5W初期型スポルトMT納車されました。
前車の軽と同じ感覚で加速すると3速で軽く80K超えてしまい、おっとっとって感じですが．．．
エンジン音静かだし、速度感覚の違いに戸惑ってしまいます。

今日一日乗ってって気になったことがひとつ
信号待ちなどで、アイドリング状態になって、しばらくすると軽い振動がくるのですが、こういうものなのでしょうか？
エンジンの回転数の変化というか回転軸のブレみたいな振動の仕方のように感じたのですが
エアコン入れてたから、そっち関連かしら？


>>329 のリコールについてDに聞いてみましたが、まだそんな話はうちに着ていない、とのことでした。

>>369
オメ！
正しい日本語を使っているので感心した。
＞納車されました。

そんなにチェック厳しいなら「乗ってって」「着ていない」にも突っ込め

せっかくの日曜日楽しくドライブでも行ってきたらどうですか（もちろん安全運転で）
htp://www.youtube.com/watch?v=HrJ6fi_lij0

>>369
うちは後期スポルトですが同じような症状はありますね。
まあ、とくに問題はないのでほったらかしですけど

すんません、ひとつ質問です。
ＤＷ５で使ってた１３インチのアルミ（冬タイヤ用）は使用不可でＯＫ？
タイヤは165/13-70でその他詳細な数値は忘れた。

まとめサイトには
> 13インチの鉄チンは入る？
> ブレーキが大径化されたため13インチはムリ
とありましたがテッチンだけ？

Style Sの見積もり行ってきた。
値引き（車両本体価格のみ）で２６万円って普通？

>>374
>>1読んだ？

まだ普通に買えるの？現行デミオ。
STYLE　Sは俺も気になる。

みなさん、ありがとうございました。

公式WEBには「シートをフルフラットにしてお休みOK」みたいな
事を書いてるのに、その写真が無いんですよね。
なんか変です。

去年買ったDY3Wのホイールを15インチの物に交換しようと考えてます
ホイールは15x6J、タイヤは185/55 R15 81Vの表記がされている物を選べばおｋでしょうか？

>>378
それで合ってるよ。
ただし、オフセットには気をつけよう。
6Jなら+38あたりまでが安全かな。

>>379 ﾚｽ�dx
オフセットなんてのもあるんですね
http://shopping.autobytel-japan.com/wheel/almi_shoping_all.asp?page=1&inchi=15&recid=0505050101&kata=DBA-DY3W&kbn=2&zflg=1&col=&htype=
↑これは取り付け出来るみたいですけど、オフセット値?がオーバーしてるみたいですし
スペーサー?で調整出来るみたいですが、付けない方が良いらしいし･･･
適当に選ぶと痛い目見そうなので、カー用品店行って見聞きしてきます

>>380
　オフセットは＋が大きくなると、その分内側に入るというのは理解できているかな？
タイヤ・ホイールスレ見ると分かるかも。
なので、+45〜+38くらいならいけると思う。
内側に入りすぎはスペーサーでいけるけど、あんまり厚いものは使わないほうがいいと思う。

>>373
　フロントが13インチ自体無理。
リアはいけるかもしれないけど、微妙。
14インチでもデザイン次第ではフロントのブレーキキャリパーに干渉する。

>>376
StyleSはもうライン閉じてるんじゃないの？

6,5J、+35では５ｍｍぐらいはみ出ました。車検はだめぽ。

>>381 ご指摘ありがとうございますm( )m
＋ではみ出ると勘違いしてました；
+38overのを選べばおｋみたいですね
参考にして探してみますb

>>363
カジュの純正2スピーカーを17cmコアキシャルトレードインタイプ4本に換装した。
2セット(4本)で14,000円位の特価品だけど、音は格段に良くなったのでかなり満足。

ツイーター別体の方が良いけどきれいに収まらんね。
設置場所をどこにすべきか考えを巡らせたがやっぱり純正ツーイーターみたいなのじゃないと
キレイに収めるのは無理だな。

ところでリコール話はマジ？ガセ？

リコールは本当だよ。
まだメーカー系ディーラーにしか知らされていないので、地場ローカル系
（オーナー系）ディーラーでは>>369みたいな反応でもしょうがない。

>>385
自分で交換できました？ドアの内張をはがして。

リコールは6/1に公表するみたい。

スピーカー交換以外に簡単だった
でも俺，コネクタの外し方わからなかったからコードわざわざ切って接続したんだけど，コネクタ外すの結構簡単だった…

30000キロのデミオ中古を買おうとしてるんですが、距離的にはまだまだ乗れますよね？

>>392
初代を5年で11万キロ、現行初期型を3年で5万キロ、
現在アクセラ乗りだが次期デミオを狙ってる俺が答えよう。
余裕。
初代から現行への買い替えもまだまだ走れてたけど、
キャンバストップに惹かれての買い替えだったしね。

>>393
ありがとうございます。
距離の面では安心しました。あと問題なのは、ローダウンしているということ…。明日実車を見てくるので、それまでは何とも言えませんがね。
ちなみに値段は60万です。

30000�`というと人間の年齢で言えば45歳くらい
110000�`で90歳くらいと思えばいいのですね♪

そろそろ9.5万kmだが全く以て問題なし。

ぼちぼちショックを変えようかなとは思うが、
リコールが本当なら今変えるのは損かな。
しばし待ち。

>>386
フロントをコアキシャルに変えて、リアをバラしたら配線通ってるのがわかったから…
リアにコアキシャルを移動してフロントをセパレートにしたよ。ピラーの横にツイーター固定で。
純正はゴミ以下だな

純正は純正で頑張ってるって。
社外SP入れてもゴミ以下ではないよ、純然たるゴミだ。

＞リコールは本当だよ。
漏れのデミオも終わりだな。

え、だなタンオーナーだったの！？

ラバータイプ？の８ｃｍショートアンテナ
ヤフオクで買いました、２０００円也
基台と段差が無く一体感があってけっこういいね。

すいません。先日スタイルCを契約したのですが、ラジオを結構聞くのに、見た目が良いからといってショートアンテナをオプションに入れてしまいました。
よく見てみると、ラジオ以外のソースを利用の方におすすめ、と書いてあって・・・・
やはりショートアンテナだとラジオはほとんどはいらないものなのでしょうか？
ショートアンテナユーザーさん教えてください！

>>402
ショートアンテナは選択を誤ったね。
オートエグゼからヘリカルショートアンテナっていう更に短いアンテナが出ている。
これはコイルを内臓していて純正同等の感度を確保しているらしいよ。

おお、ちょうど
先日中古デミオを買ったばかりなのですが、
アンテナが立体駐車場にひっかかってしまったので、
ショートアンテナに取り替えようかと思っていたところ。
適合サイズは直径11cmってことでいいんですか？

>>403
でも、純正のは永杉ですよ・・・・。
このオートエグゼのやつは自分で取り付け可能なのでしょうか？

ネジなので、捻るだけでおＫ

>>406
ああん　それだよー　それだったよー！！

純正のアンテナは釣り竿としても使えます。

FAQまとめサイトに書いてあるけど
オートエグゼのショートアンテナは感度悪いよ。
ディーラーオプションのショートアンテナよりもやや感度が悪い感じ。

>>409
じゃー　おいらの選択は間違いでもなし？

いいんじゃないの？

街乗りで地元のFM局を聞く分にはオートエグゼでいいんだけど
遠出の時はディーラーオプションのショートアンテナか
純正のアンテナに換えてる。

AMの入りが悪くてハイウェイラジオとか聞き取りにくいし
ちょっと離れたFM局が聞きたい場合も感度が悪いと
困るんだよね。

アクセラの純正アンテナ買えばいいじゃない

アンテナはもう要らないよ〜ｗ

ぼくのあたまにはあんてなないけど
でんぱがきこえてくるよ

最初っから純正ショートアンテナだけど
大都市圏の平野部なら地元のAMもFMも問題なく受信する。
田舎行くとFMは聞こえるがAMは全く聞こえない。
田舎のAM局は送信出力が弱いので短いアンテナでは苦しい。

>>416
ありがとう、ホットしました。

デミオのショートアンテナは2100円ですか。みんカラでベリーサの純正アンテナ付けてた人が居たみたい
ですけどたしか1200円ぐらいだったかな。安いからそっちにしたのだろうか。長さは同じ様なものなのかな。

>>418
安いのもあるけど、ディーラーで触ってみて折れにくそうだったから
ベリーサのにした。
まぁ、短いからぶつかって折れることは無いだろうけど…ｗ
感度はそんなに良くないけど、街中なら全く問題有りません。

デミオってトレードインスピーカーの17cm付くの？
自分は前車に付けてた16cmを付けたんだけど・・。純正も16cmだったと思うし。

デミスポで峠は楽しいわ〜〜〜（常識的な速度で）　ただ上りは辛いね

>>420
16cmが適正サイズですが、17cmもビス穴を工夫するなどで取り付け可能です。
H18年式の自分が実際につけております。
ただし、物によっては奥行きがありすぎて下げたウィンドウガラスに当たる事があるので注意。

>>420
つ【バッフルボード】
バッククリアランスも確保できるし、音も良くなる。

劇的に音質向上するスピーカー（デミオに装着できる）を教えてm(_ _)m

>>424
純正に比べりゃ大抵のものは「劇的」だよ。
オレはDY後期にAODEAのASS-2716Cをインナーバッフル(同社2282)使って付けてる。
内張り加工必要だけど。

純正で満足してるオレには着いて行けん世界だな。
もっとも社外のスピーカーなんて付けた事も聴いた事もないけど。
聴けば新たな世界が開けるかもしれんが金もかかるんだろうな。
皆車売るときは純正に戻すの？

いちいち戻さないよ。そんな高いものじゃないし。

>>426
>>425はスピーカー\7,000、インナーバッフル\2,200だっだよ。

MITUBISHIミニカ（廃車寸前）→MAZDAデミヲ現行（新車）
はい、発車一発目にエンストしてみました。

激しくスレ違いだが、MITUBISHIのエンジンてえらく頑丈だな。

>>427-428
そんなモンなの？
何十万も掛かるものかと思って諦めてたよ。
勿論何を選ぶかにも寄るだろうけど1万円位で
聴いてすぐ変化が分かるくらいならやってみよかな。

>>430
興味出てWebで色々調べてみると、スピーカーはピンキリ色々あるけれど、
純正に比べれば1万円でも十二分に効果あるということに気づくはず。

でも、調べてるとやたら「デッドニング」という言葉に引っかかる。
これやるのは結構大変(面倒くさい)ですよ、とも。
で、業者に任せると工賃は…スピーカー込み10万とか、そんなのばっかり。

だけどここはデミオの隠れたいいところ。
知る中でもトップクラスに元来ドアの密閉効果が高い。
下手なデッドニングするくらいなら、そのままポン付けでも十分いける。
DIYが苦手だったり、根気に自信がないならススメないけど
(内張り加工とかにかかってもせいぜい3〜4時間程度かな)
そこが乗り越えられるなら、本当に1万円のみで劇的に効果望めるよ。

>>431
>調べてるとやたら「デッドニング」という言葉に引っかかる。
引っ掛かって調べてみた。
ttp://www.amon.co.jp/tatujin/soundlife_q1ded1.html
諦めたw

DIYは前の車でEgルーム内のパーツ交換やった程度。
ドアの内張り剥がして云々なんてとても出来そうにないんで
とりあえずスピーカー交換やってみます。

今日デミオを買いに行こうと意気込んで行ったら定休日だった…orz
話によるとそろそろグレードも色も選べなくなってるらしいんだけど、どうなんでしょ…。
青色のカジュアルを買おうと思ってるのだが…。
コミコミで１００万円はきついかな…。
オプションはフロアマット以外ほぼいらないのだが…。

>>432
まとめサイトの「デッドニング」内のすきまテープなら簡単だし効果も高い。
前後やっても2,000円しないので、スピーカー交換前に試してみるのがオススメ。

デミオは元々がデッドニングされているのに近いドア内側の構造。
デッドニングは、それだけで３ﾏｿくらいかかるよ。
とりあえずSPだけでも変えたら？１ﾏｿ以内で劇的に変わるから。
津波に漏れはカロのTS-F1600だす。
http://pioneer.jp/carrozzeria/archives/products/f_series/ts_f1600.html

ちょっと友人宅まで行きがてら音楽聴いてたんだけど
何の不満もなかった純正オーディオの音が、
このスレ見てからやけにチープ感じられてくるから不思議。
近所のSABを覗いてみたら、一番安いので8800円、工賃6500円。

だったら自分で交換して15000円のスピーカー買った方が幸せになれる、
と思ってググってみたら
ttp://www.skai.co.jp/elymech/diy/sp/sp.htm
ダメだ。　とても出来そうにない＿|￣|○
ってことで週末にでも諭吉握り締めてSABに行ってきます。
皆さん色々アリガト。

工賃6500円はボッタクリだな

スピーカーは汎用品なんで、乗り換えても使えることは多いし、
ＤＩＹ交換で浮かした金額でツィーターのセパレートタイプをお奨めします。

>>436
せめて自分と同じ車種のやりかた調べてから落胆してくれｗｗｗｗ

自分がいい音聞きたいだけならフロントのみで全然おｋだと思うよ。
リアにサテライトじゃない限りリアドアスピーカは後ろに乗せる人のためのスピーカだよ。

ディーラーオプションのナビ(パナソニック製のStrada)を付けた場合、
カタログは古い型のナビなんだけど、マツダHPは新しい型になってる。
付いてくるのはどっちかな？

俺が今月納車されたデミオに付いて来たのは CN-DV155D とやらだが、
これで何かの参考になるか？

>>440
どうもです。
CN-DV155Dはカタログ、マツダHP共に同じでした。
Stradaは分かりませんね〜。
でも新型も旧型も値段は一緒だから
付くのは…やっぱ新型ですかね？
ディーラーに聞いて、新型だったらオプションで付けます！
在庫処分で旧型だったら辞めときます。

>>440
CN-DV155DもStradaでした。(汗)
ちなみに私はオプション価格￥245,595のナビを
検討中です。

やめとけ。
車代総額で20%増しだぞ。

>>436
漏れも去年SABでスピーカー購入＆取り付けしたけど、トレードイン型の購入品取付工賃は確か4,000円だったよ。
特売品を7,000円で2セット購入＆取り付けで総額22,000円で済んだ。

>>429
三菱のエンジンは地味に設計いいからな
ランエボのやつなんか基本設計は80年代のやつ
まぁ、10で新世代に代わるけど

乗り心地をやわらかくしたいんだけど，お勧め足回り，タイヤありますか？

テンピュール座布団

デミオは標準で十分やわらかいと思うのだが？

んだんだ、乗ってて眠くなるわ
インチダウンすればいいんじゃね？

サスは柔らかいけどダンピングの設定が良くないせいか特に後部座席はゴツゴツ
する感じが強いね。漏れも乗り心地のいいタイヤ教えてほしい。

後席は座布団使うと改善するよ、薄くて安いので良いから

座布団はダサい！

>>444
安いな。
SABの工賃表みると大体6000〜10000円位だけど
地域によって違うのかな？
コレは京都のSAB↓
ttp://www.woow-wondercity.com/about/price.html
オレの近所のカー用品店でも大体6000円前後だな。

あ、スピーカーは一番下のオーディオの欄ね

おれはＤで9000円払ってリアつけた。
前後のFADE調節してラジカセがミニコンポくらいにはなったＷ

カーステなんか金かけてもせいぜいミニコンポなみの音つうことだな

車両価格並みの金を掛ければ別だが、それには騒音が大きい車体だしなぁ。

>>439
地図が2007年版かどうか確認するように。

sage間違えた…。お恥ずかしい限り。

デミオのフロントガラスって熱反射〜とかとにかくETCのアンテナが使えないガラスじゃないよな？

ETCは大丈夫。

ありがと

ミニコンポ並なら充分だろ
純正ではラジカセ並

>>460 GPSも大丈夫

>>453
>>453
その料金表でも4,200円(税込)になってるね。

スピーカー コアキシャル F、R共通　左右 \4,200〜

ただし、工賃の最安値は「店内購入商品」取付の場合で持込品は値段が上がる。
あとは、時たま企画される工賃無料キャンペーンも狙い目、まぁその場合は目玉特価品は無く通常価格なのはお約束だが。

デミオ リコール情報

事例はないがマツダのテストにより判明
現行型でフロントサスペンション部に塗装剥がれからサビが出るそうです。
最悪スプリングが折れる？正式発表はもう少し先になるそう。

デミオってリアがドラムブレーキだけどワイドドレッドスペーサー付けても問題なし？

>>466
現行型ってのは、MC後ということなのか？それともDYすべてってことか？
先にあったレスでは、前期型って書かれ方だったので、MC後は対象外と読めたんだが。

http://www.mazda.co.jp/service/recall/86/99/index.html
デミオ、ベリーサのリコールについて（２） 平成19年5月31日届出
デミオ、ベリーサのリコールについて（１） 平成19年5月31日届出

俺のデミオ、ベリーサのリコールについて（２）の対象だわ

クラッチもかー

よっしゃあああアアァァァァァ
リコールきたあああああぁぁぁァァァァァ
これでフロントのスプリングタダで交換できるぜぇぇぇ
いいいいいいはああああァァァァァァ

リコール（1）って、対象車はピンポイントなんだなｗ
オーナー、ご愁傷様です。

オレは、リコール（2）だ・・・

ＭＳバネに交換してる俺は対象外ですか。そうですか。

>>474
分からんから一応確認してみれば

製作期間平成18年10月11日　とかなってるが、
期間といったら○〜○じゃねーのか？

対象車だ。今日ディーラー行ったばかりなのにorz

余裕で対象外でした

１年ほど前にクラッチ切れなくなって立ち往生したけどこれが原因かwww

車高調入れてる俺はノーマルサス一式を持っていけば換えてくれるかな？

さっきDから電話来た
クラッチマスタシリンダなんてクレームでオーバーホールまでしたのに
今度は交換かよ。 しかもフロントサスも大当たりだよ。

>>476
志村〜！台数！台数！

土日はやっぱり混むんだろうなぁ。
作業には、どれくらい時間かかるんだろう。

リコール（１）のピンポイントぶりには笑ってしまったぞ
対象台数６台ってｗ
それもリコール扱いなのか。

後期MTの俺は、リコール（２）が両方とも当てはまっていた。
一瞬ｏｒｚかと思ったが
>全車両、コイルスプリングを対策品と交換
の文章を見てニヤリとしてしまいました。

今時のロット管理だとピンポイントになるよ。
俺の職場で作ってる車載部品もこないだ客先で不良出たんだけど、3台とかだった。

痛ぇぇ・・・・
つい先月クラッチ切れなくなってクラッチマスタ実費交換したとこだよ。
これディーラに言ったらただに出来ないかなぁ・・・

それはさておきちょっと上の方で言われてるスピーカ関連の話だけど
デミオのドアはぶっちゃけウンコだよ。自分で何度もばらして
スピカ交換、デッドニングしてるから間違いないです。
ドアのインナーパネルがプラスティックだから強度がほんと出し辛い。
芯のある音が出なくて、デッドニングしても平気でドアが鳴ってやかましくてしょうがない
それでも、するのとしないのでは天と地ほどの差が出る。
ドアばらすのは初めての時は緊張するけど、２回目からはものの3,4分で外せるようになるよ。
デミオのドア内張りは、とても外しやすい部類に入るので一度やってみるのおすすめ。

＞クラッチ切れなくなってクラッチマスタ実費交換
リコールが半年遅れたようだな。

>>486
デッドニングしようとして内張りはがしたは良いものの今までに見たことないインナーパネルが
現れて、ビビってやめた俺ですよ。
何か手前にパワーウィンドウのものらしきモーターとか見えてるし、外して大丈夫なの？

何のためのまとめサイトか

対象になってるはずだけど連絡こないよ？
はがきくるのかな

>>469

DBA-DY5W　DY5W-402958〜DY5W-408012　平成17年7月28日〜平成18年3月31日

俺のはH18年4月契約の5月末納車で 車台番号 DY5W-4087XX
微妙にセーフだｗ

俺のは・・・DY3W-445***　 やったー該当だ！

>>489
慌ててまとめサイト見直したけど、俺の知りたいことはなかったぞ。
インナーパネルの上から貼ってるけど、あのパネルの裏の鉄板に貼りたいの。

これけっこう時間かかるのかな
取替えのことだけど

あのインナーパネルを外すにはパワーウィンドーのステーを外すことになる。
ボルトは外すだけだけど、外すと窓ガラスが下に落ち、元に戻すのも厄介。

スピーカーを外すだけでも手を突っ込むスペースは十分に出来るのでがんばれ。

>>495
やっぱその方法しかないのか。
明日別の作業で車いじる予定だからやりかけのデッドニング完了してくるよ

>>469
よしきた！！

＞　（１）全車両、クラッチマスターシリンダーを対策品と交換します。

アウトorz

　　（　＾ω＾）　…
　　（⊃⊂）


　　（＾ω＾；）⊃　ｱｳｱｳ!!
　⊂ミ⊃　）
　 ／　　　ヽ

>>493
裏の鉄板(アウターパネル)の制振は気合いいれてする必要ないからね。
個人的には鉄板鳴きがしなくなる程度でＯＫ

吸音材の説明とかは色々なサイト見て楽しみながらいきましょー(説明が面倒ｗ)

みんなのとこ連絡きたの？
わたしのところはまだこないよ

あのなぁ、届け出が昨日で、リコール開始日は今日からって書いてるだろうが。

せいぜい、一斉にはがきなどで通知　だろうから
お知らせ自体は今日以降だろうね。

で、たとえば、明日にでもディーラー持ってって、交換できるのかな。
昨日まで発表を控えていたのは、
交換部品が（最低でもマツダ専売）ディーラーまで届く時間を考えてのことかな。

お知らせが届いてからだと混みそうだな
今日行ってやってくれるんなら今日行っちまいたいが

もう出来るみたいですよ〜

流れ無視して悪いけど質問させてくだい。
最近になってタイヤ＆ホイールを16インチにしたんですが、後期スポルト純正16インチの指定空気圧を教えてほしいです。
後期DY3Wなのでドアには15インチまでしか書いてなくて。
お願いします。

お知らせ届いた (1)

>>505
デミオのサイトに書いてあったはず

リコール修理を日曜日で予約しといた。修理は１時間くらいかかるみたい。

下げ忘れた

中古で買った俺のとこは葉書来ないよな

>>510
マツダディーラーで点検とか車検受けてれば
来るようになるんじゃ…

>>510
保証書に名義変更した時用のハガキ入ってなかった？
ま、ハガキ無くてもも対応してくれるけどさ。

（2）のハガキ来た。
1時間半ぐらいかかるので予約しろと書いてある。
しょうがない電話するか。

>>510
中古で買ったけど、今日ハガキ来たよ。

>>514
そりゃうれしいな
オレの中でマツダ高感度アップだ

好感度な

ディーラーでは買わずに小さい中古車屋さんで、オークションで探してもらって買いました。
リコールハガキが届いたから、ちょっとビックリ・・・

>>515
俺のところも頻繁にくるよ

＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　明日もまた、スプリングを取っては組み付けを繰り返す
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／ 　　仕事が始まるお…

嫌々やられたら堪らんわけだが。

>>519
がんがれ〜
あんたの仕事で次もマツダにしようと思う人がふえるはず

作業に十分なれた頃に行こうっと

うちにも 1,2 対象のはがきが来た。
でもなぁ…スプリングは納車時からマツスピなんだが、防錆プレートの挟み込みだけ？
ついでに（２年と）６ヶ月点検のはがきも届いていた。
いろいろ見てもらえそうだ。

>>519
クラッチもちゃんと直すんだぞ
こっちは繰り返すほど多く無いかｗ

昨日行ってきたお。
新品スプリングになってウレシイ！！
既にデラでは在庫車で練習してたお。

ご冥福をお祈りいたします。
http://homepage3.nifty.com/golf-2ch/img/3044.jpg

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/167854/blog/5090512/
キチ○イがまたなんか言ってます

リアのドアにスピーカーの線きてるんだよね？
リアも16センチでいいのかな？

>>527
これは酷い
　　::::::::::::::::::::　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 ::::::::::／ ）:::::::::
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>>527
これはひどい
試乗馬鹿

前乗っていたゴルフはステアリングが異常に重かったけどな

確かに軽いのは事実。
まぁ、そもそも
「気に入らないから別の車にします」
て言ってるだけなんだがな…。

まだ現行（２代目）モデルって買えるの？
確かに欠点もあるけど、この価格でナビつきって今時軽でもないもんなあ。

鬱と言うよりも池沼なのか。

>>532
まあそうなんだけど、過去>>163 にも池沼なこと書いてるから
晒されちゃうんだろうな。

>>533
まだ買える
但し色やグレードが限定される

もしハンドル重い車に乗り換えても、
今度は重い重いと騒ぐんだろうな、この精神薄弱者は

この辺と

＞＞そもそも、マツダが女の人に媚びた車を作ることが許せない。
＞＞1.3Lだって、素晴らしい車はたくさんあるじゃないか。
＞＞それを「スポーツのマツダ」がなぜ？

いちいち客センにこんなこと言ってることが
＞＞「じゃあ、買い替えを検討します。もうこれ以上こんな車には乗っていられません。」

池沼だと思う

>>538
だって精神が病んでるもん

＞＞「じゃあ、買い替えを検討します。もうこれ以上こんな車には乗っていられません。」
こんなの一々宣言しなくても勝手にすりゃイイのに。
「そ・・・そんなぁ・・・お客さま〜・・・！」って言って欲しいの丸分かり。
ま、ディーラーとしては池沼クレイマーが一人減って喜ばしいだけだろうな。
「どーぞお買い替えください」って心の声が聞こえてきそう。

「スポーツのマツダ」というのも間違った認識のような気がする

「値引きのマツダ」
「マツダ地獄のマツダ」の方がしっくり来るよね

いっぺん、乗ってみる？

ちょっと早いが次スレ立てたお
ニ代目デミオをあっさりと語る 一台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175389734/l50

>>544
ダム板にしてくれよ

重ステでスポーツ丸出しのデミオかー。
悪くはないが、さぞ売れないだろうな。

>>532
買う前に文句言うのと、
勝手から「わざわざ」お客様に言うのは全く違うだろう…。
こいつは普通にキチガイかただのクレーマーだろ。

だから鬱病なんだろうけどさ。

ペ [pe] [ 東京都 ]
現在うつ病で失業中です｡
家内と子供のために早く復帰したい気持ちはあるのですが､
まだ気持ちと体がついて行かない状態です｡

軽いって言う人はぱわすてをのけちゃえばいいんだよ

>>528
リアにもスピーカー線来てますよ。
サイズもフロントと同じ16cmでおｋです。

リアも純正なら全部込みで9000円

>>527
鬱病患者は他人を攻撃するようなことはあまりないよ。
もし本物の鬱病患者なら「マツダやデミオが悪いんじゃない。俺が悪いんだ」
と考えるだろう。。
この人は、むしろ神経症とか、性格異常じゃない？　知能も高くなさそう。

>>551
鬱は外に攻撃的になるタイプと内に攻撃的になるタイプの２極化しているのは知ってますよね？

>>527
ユーザーの都合でディーラーがパワステ設定を自由に変えられると思っているのがイタいな
ま、それ以上にイタさ爆発してるがな

確かに痛いが、個人ブログをイチイチ晒してあげつらってもしょーがねえだろ…

>>527の人気に嫉妬

とでも書いておけばいいだろ。

DBA-DY3Wの純正14インチから15インチの社外アルミホイールに変えたらDQN臭くなったorz
慣れれば良いが･･･出費が痛かった、安いほうだけど
気を取り直して、来月にはフォグランプ取り付けとスピーカー交換をしよう

>>544
宣撫ら使ってたら如何も陳腐だねえｗｗｗ

社外アルミにフォグ
どうみてもＤＱＮです。本当に（ｒｙ

もーーーーほんとスプリングの付け替えだきゃあ
疲れたあああああああああああああ

もーーーーほんとスプリングの付け替えだきゃあ
疲れたあああああああああああああ

>>559-560
オマエの連レスを見る方が疲れるんですけど・・・

>>527
一番イタイのはデミスポをスポーツ車だと思っているところだな。

スポーツじゃなくてスポーティなだけだな。

購入相談スレのテンプレ見てきたのですが
初めて購入でデミオのカジュアルエアロアクティブ 4AT　1.3L
用途は通学です。
１９年式新車、現行デミオOPでCDつけて本体価格９７万で諸費用込みの乗り出し130万といわれたのですが

スレを読んで来月の新型デミオが出るから投売り状態と見て悩んでいるんですけど
これは値段からしたらいい感じなのでしょうか？
それとも次のデミオまで様子見たほうがいいでしょうか？
アドバイス頂けると助かります。

電動パワステってそんなに不評なの？
俺のデミオ初期型で油圧パワステなんだけど
ほどよい重さで気に入ってるんだが、そんなに違う物？

>>564
エアロアクティブなら妥当と思うけどな。

>>559
今日もガンバレ

>>565
違うっちゃ違うけど、別に不満は無いよ。

>>552
>鬱は外に攻撃的になるタイプと内に攻撃的になるタイプの２極化しているのは知ってますよね？

へーいつ何処の学会で発表されたの？
普通は二極化されてる時点で別物になるのですが・・・・・・

ｽﾚ違いすまん。

>>564
試乗して納得いく性能であれば、値段的にはそんな感じ。
いくら投売りっつったって、バナナ売ってるわけじゃないからな。

新型に関しては、Dに聞いてみたら
「ホイールベースは詰めずに、キャパ削ってるみたいですね」
って事らしい。
沢山積みたいなら、現行を買うべき。

教えて下さい。現行のカジュアルに乗ってますが、リアの足元にあるヒーター吹き出し口って標準で付いてるんですか？バッテリーも心持ち大きい気がするので、ひょっとしたら寒冷地仕様ですかね。

昨日、パッソ試乗したけど、コストダウンすごいね。
現行デミオの方がやっぱり良かった。

>>564
OPがCDだけで乗り出し130ﾏﾝは高い！
漏れのもｴｱﾛｱｸﾃｨﾌﾞだが、HIDやらﾅﾋﾞやら付けて乗り出し140ﾏﾝだった。
今なら一声50ﾏﾝ引きって聞いたから、もっと粘るべし。

昨日、納車ですた。

電動パワステは初めてなんだが、ほとんど違和感無かったよ。

MTは、ペダルの間が狭すぎなのがむしろ…orz

>>571
リア足元の噴出し口は標準ですよ。
バッテリーは、電動パワステになって容量が大きくなったらしいです。

>>565
乗り比べてみるとわかるよ。
技術として完成され尽くした感のある油圧と、
ここ5〜6年で本格的に導入された電動ではまだまだ感が拭えません。
デミオは微妙だけど、８とアクセラの電動はフィーリング良かった。
今後の詰めに期待だな。

>>571
デミオは全車、寒冷地仕様が標準です。
バッテリーが大きく、リア噴出し口当アリ

ルームランプがないのがな・・・・
ドアポケットは小さいし、Ａ４が入らん！

アドバイスありです。今回は見送ろうと思いました。

>>575 なるほど。ありがとうございます。

>>577
ルームランプ、前後に2個あるけど
ルーフ中央のタイプでないとダメなのか？

リコールのハガキがきたけど、みんなのとこにもきたのかな？

次期スポルトMT 170万らしいんだけど高いよね？
現行から18万アップ
ソースは次期デミオスレ

ホイールベースが一緒・・・
最小回転半径は４．９ｍ？それとも全長が切り詰められた分４．８ｍか？
軽量で小回りがきくという点では、現行はちょっと他社に負けてるし
ＦＩＴ９９０キロで４．７ｍでしょ？
次期デミオ期待してますよ
車重９６０キロ、最小回転半径４．８ｍくらいで出してくれ〜
それでも、俺敵には大きいくらいですので

>>559 アライメント調整どうしてます？DYはキャンバー調整無いみたい？

リコールはがき来てた。
クラッチマスターシリンダー交換って・・・

まさに2月、これで俺のスポルトMT修理してるわ orz

該当分はパーツ代・工賃無料になったけど、当時、走行距離92,000ｋｍ超だったんで、
クラッチディスクやレリーズ等諸々も交換されて、その分\70,000かかったんだが・・・。

うう、もう少しもってくれてれば・・・はぁ。

デミオ純正の長いショートアンテナ
やたらオクで高値付いてるな。

みんな定価を知らんのか？

デミオのエアコン洗浄自分でした方いますか？
以前デミオでブロアファン外してエバポレーター目がけ
家庭用エアコン洗浄スプレーを吹きかけてた記事（写真付）を載せてたHP見かけたんだけど、
今探しても見つからない・・。

>>586
長いショートアンテナって・・・。

法定点検を申し込んだらリコール対象だとか言われた。
はがき来てないよ・・・。
リコールの情報を一昨日確認したつもりだったがちゃんと
車検証を見ながらやらないと駄目だな・・・。

４万走ったのでタイヤ交換したらロードノイズが激減した。
変われば変わるもんやね。

>>574

納車オメ!

> 電動パワステは初めてなんだが、ほとんど違和感無かったよ。

コストの割には、良く(素直に)しつけてある。
過去のスレからの印象は､

力ずく or 勢いだけでガバッとハンドルを切るような人に､
「軽過ぎる」と不評のようですネ。
あとはサーキット走行とか峠を一生懸命走るとか､そういう場面では
容量不足が露呈するみたい。
あとは、ハンドルが引っ掛かるような感じになるとか､
アシストがなくなるとか､そういう不具合が(マスプロとしては)多めに出てるみたい。

普段使い用の電動パワステとしては､クラスで 1 of best ではないかと､
個人的には思ってる。

> MTは、ペダルの間が狭すぎなのがむしろ…orz

キュウキュウにパッケージングしたFF(系)の右ハンドル車では､程度の差はあっても
どれも似たり寄ったりだと思うよ。

>>484 リコール（１）のピンポイントぶりには笑ってしまったぞ 対象台数６台ってｗ

笑ってる場合かな。
http://www.mazda.co.jp/service/recall/86/99/index.html

（１）の状況及びその原因
前輪緩衝装置のコイルスプリングの設計が不適切なため、路面からの衝撃により、ストラットマウントのダンパー取付け部に過大な応力が

明らかな試作品を販売したわけでしょ。量産用に検証済みでない余った試作部品化何かをラインに流してるなら姿勢を疑う

（２）の対象車の車台番号の範囲及び製作期間

平成17年7月28日以降はないって、不具合を認識してたのはマイナーチェンジ前でないのか？

リコール対策として、クラッチマスターシリンダー交換をしてもらってきました、17年式MT。

クラッチを踏み抜くたびにカツンカツンいう様になったのだけどそんなもん？
今時はクラッチって1番奥までは踏まないもんなの？

>>583
ディーラーの資料では、最小回転半径は４．７ｍですた。

>>592
正直な話どこのメーカーでも試作品が製品に組み込まれる事はある。
自動車メーカーが工程をいくら管理しようが部品メーカーが試作品とか
研修中の作業者が作ったような製品も出荷しているからね。

ていうかうちだけどｗ

その6台って検査証は○改なんだろうか。設計が異なるなら型式認定外じゃないのかい

>>590
タイヤ何に買えた？

>>593
普通に奥まで踏むだろ…もう一度見て貰ったら？

>>594
４．７ｍはいい数字だね

先代のボンゴは4.3mだったが。

4,3�_？

は？

今度のデミオはミラーサイクルエンジンらしいね。
ミラーサイクル復活ですな。

ミラーサイクルは一部グレードのみだろ。

>>574
そうだよなあ
ペダル間狭いよなあ
あんなもんなのか？

それと、
新型に併せてそろそろイメキャラを代えてくれ

安西飽きた エスパー伊藤でもいい
使ってやれ

H16年11月納車のDBA-DY5W乗りだがまだリコールのハガキが来てないな

車体番号が該当してないんじゃないの？

>607
そっか　うちの相棒は今の所リコールうまくすり抜けてるなｗ

>>606
葉書来る前にDに電話で確認して、リコール該当だと判明したので、
行ってきちゃった。スッキリした。
ちなみにH16.2納車のUA-DY3R。

リコールのスプリング交換。アライメント調整やるんですかね？

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
リコールだぜ参ったカー

>>610
やらないと思う。
たった１時間の作業で、スプリング交換・防錆プレート装着以外のことは
できないと思うし、ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整についての説明もなかった。

>607
DY5W-300003〜DY5W-402956
平成16年4月8日〜平成17年7月28日
気になって車検証見たらうちの番号306XXXなんだが入ってるような気が・・・orz

>>613
きっと今、Dがハガキ書いてるところだ。
あるいは、ハガキが郵便局にいるところだ。

つい最近嫁にデミオを買ってあげました。
カジュアル　スタイルCです。
なかなかいい車です。日産ノートも検討したけどデミオにして正解でした。
きびきび走って小回りもききます。
自分の車(BMW E90 330i)より乗りやすいです。

初めてのマツダ車ですが　良くできてます。

330iもいい車だから、そうがっかりするな。
キットいいことあるよ。

購入当初はさんざん燃費悪いって言われてたが
リッター13〜14いくので満足だな
ドレスアップパーツ類が少ないのが難点だけど・・・・

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/06/04(月) 22:45:35 ID:p95wS49J0
現行デミオのリアウィンカーが確認しにくい。
直進車だと思って近づいてみたら右折車だった・・・

ブレーキランプの中に指示器があるような感じ。
ブレーキを踏んでるとブレーキランプに紛れてしまうくらい点灯面積も狭い。
ちょっと酷すぎるな〜

リコールのお詫びにショートアンテナくれないかな？

ｾｺｲ

>>610
やらないんだ？大丈夫ならいいけど。

ここ一年で二回目のリコールだよ。ってか、今だ連絡こない、対象車なんだが。

うちにリコールはがきがやっと来たよ。
次の土曜に行ってくる、ついでに新型の話でも聞くか。

っていうかマツダのこれが狙いだったか?

それはないｗ

リコールのお詫びってなんかくれるんですか？
ティッシュ箱とか

>>624
エンジンオイル交換・洗車が無料。
でも作業開始までだいぶ待たされるようだし、作業時間は2時間ぐらい。
割合わない。
スズキスイスポもMCの時期だからそっちに乗り換えたろか。

車内でフルフラットにして寝て待とうっと

誰か教えて、スポルトの16inchアルミってワイドトレッドスペーサー付ける時の
ナットの逃げ用の空きってありますか？

>>621
アライメントやらないというより、やる必要がないと思われる。
単純に車高の変わらないバネ交換するだけだし、アライメントと言っても
デミオはトー調整しかできないし。

現行車の未使用車がすげーな　80万で大量に出回ってる

>>629
マジすか

>>627
あるよ。

納車されてから一度もナビでテレビ見たことがなかったんですが，
最近になって，納車時に付いていた取説出してきて試してみました。

テレビの音声は聞こえるんですが，テレビ映像が見えません。
停車してるにもかかわらず「走行中です。音声のみをお楽しみください。」
と表示されちゃうんです。
どうしてでしょうか？
わかる方がいらしたら教えてください。

ナビに付属の『デミオ（取付要領書 追補版）』によると，下記のパーツが
入っているようです。

品名: DVDナビゲーションパック
部品番号: C9M1 V6 600
備考: CU-V5000VP-3-M

品名: TV&FM-VICSフィルムアンテナ
部品番号: C9H4 79 930A

品名: ディスプレイ取付キット
部品番号: D350 V6 535

>>632
パーキングブレーキ引いたら映るでしょ？
それでも映らないならディーラーに苦情を
言ってください

>>632　停車中ですか？
走行中は見れないように取り付けされていますよ。

>>631 thx

６ヶ月点検で２時間かかる言われた〜

１０分と言われるよりマシだと思うよ。

リコールのはがきが来たが行くのが面倒。
いつまでに行かなきゃ行けないとかある？

>>597
ダンロップのECO201。
似たようなタイヤが多くてどれがいいかわからないけど、最初についてたタイヤとは段違い。


>>625
オイル交換してくれるってマジすか。
俺もリコールなんでディーラーに聞いてみようっと。

>>639
いくら何でも只でオイル交換はしてくれないと思う

>>638
該当部分が壊れる前に行けば無問題。
期限は特にないんじゃない？

俺は小心者だから即刻行ったけど。

ハガキ来ないお

壊れてからいこ。
おれんとこに葉書こなかったぞｺﾞﾙｧｰ

このリコール部分って、なにか体感できる症状あるんですか？
今日、ハガキが来た。

池沼がまた文句言ってる。
http://minkara.carview.co.jp/userid/167854/blog/5128687/#cm
http://minkara.carview.co.jp/userid/167854/blog/5090512/#cm

＞ハガキ来ないお
クラッチの故障は危険だからな。

>>645
この人うつではなく
社会に馴染めないのでは？

＞社会に馴染めないのでは？
ハンドルのゆがみは大方の見方だな。

>>628
サンキューです。
勉強になりました。

サスペンションばらす→バランス崩れる→調整必要と思いこんでた。

>>645
個人叩きはやめろよ
お前の方がよっぽどキモイ

それにしても、電動パワステのハンドルってそんなに軽い？
車庫入れするときくらいの速度だと、確かに軽すぎるくらい軽いって思うけど、
通常走行中は、敢えてどちらかといえば軽い方なのだろうけど、
軽すぎるとかって思うほど軽いとは思わないんだけど。

それともそんなに個体差あんのかな？

>>651
人間の個体差のほうが大きい。

MTスポルト乗ってるが確かに軽い。
195/45/16だけど全然軽い、普段はいいんだけど高速乗るとちょっと怖いな。

それよりハンドル切るとパキッと小さい音がするんだけど、俺だけ？
左右とも一定角切るとなる・・・

>>653
おれもなる。DY3WのATだけど。
なんかスイッチが入ったような音ね。

みんなのところはリコールの連絡きましたか？
私のところはまだです。明日電話してみようかな？
それとも直接店にいって聞きに行ってもいいですか？

>> 633
>> 634

解決しました。
ナビの方は停車していれば使えるので、テレビも停まっていれば映るのかと。
パーキングブレーキを引かなきゃ「停車している」と認識してくれないんですね。
勉強になりました。
ありがとうございました。

リコールの連絡、ハガキはまだ来てないが、営業サンからは電話が
あった。

しかし、車台番号で見る範囲ではクラッチ関係のみ対象なんだが、
電話では「すいません、スプリング交換になります」と言われた。
クラッチは？　と聞いたら、「あ、お客さんマニュアルでしたっけ。それ
ならそちらもです」だとさ。

実際には、どの作業をしてもらえるんだろう。

マニュアルとATでパワステの差なんてある？
同居人と二人でタップリ試乗して購入したから、自分は今さらパワステが軽いっペッなんてガタガタ言わない。

明日電話してみよう
と思います。今日もはがきこなかったよ＞＜

ハガキこねぇぞゴルァ・・・・
範囲内の車台番号内でも対象外の物もありますって
対象外の番号書いてくれんとわからんよ・・・orz

葉書が来て数日後にお詫びの封書も来た。
粗品渡しますとはあった。さすがにオイル交換までは無理かな・・。

私は去年の三月の末頃契約して
4月に納車でした。
番号のほうは該当してるけど
微妙なところだと思う
直接行って車検証見せたほうが早いような気がする

2時間近く時間を割かなきゃなんないのは大変だろうけど
さすがにオイル交換とかの要求は悪質なクレーマーとかと変わらんて

二時間の時給換算分くらいは支払って欲しいな

こういう時にこそ、メーカー、販社、そしてユーザーの質が問われる。

デミオユーザーがクレーマー、DQNに化けるか、紳士淑女で落ち着くか
なま暖かく見守るぜ。

エアクリーナーの純正フィルターを
エクゼの置き換えエアフィルターにした時の
メリット、デメリットを
200字以上で答えなさい

小論文なってやってられっかｗ

リコール対策に期限がないなら８月の６ヶ月点検と
一緒にやって貰えるかな
二度も行くの面倒・・・

＞数日後にお詫びの封書も来た。
寒冷地ではバネが折れるようだな。

>>657
MTならスプリングとクラッチのマスター交換両方やるよ。
しんどいんだわこれが。

>>640
なんだ、そりゃそうか。通常だと5000円くらいふんだくってる作業がさすがにサービスにゃならんか。
俺のデミオはマツダ純正のオイルが一番相性がいいので代えてもらえりゃラッキー☆って思ってたんだが。
前回交換から1万くらい走ったし、リコールついでにオイル交換すっかな。

＞リコールついでにオイル交換すっかな。
お店では粘度を薄めてるようだな。

>>670
中の人？ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ

デミオに中の人がいたとは
こんど「お疲れ」ぐらい声かけてみるかな

(*ノノ*)

>>672
粘度薄めるには単価の高い薄い粘度使うのか？さては自転車海苔だな…

リコールの件をＤに聞いてみた。

部品供給と作業予定の関係で７月第２週くらいなら入庫受け付け出来るそうだ。(＠神奈川)

作業自体は１時間程度らしいけど、作業者の人数や作業時間、営業時間の都合もあるから、捌くのに大変みたい。

当方はＡＴなのでバネ周りのみの見解だが、
リコール事例の再現性や時期の関係もあって、さほど深刻かつ緊急的なモノでもないみたいです。
仕事が忙しくて５月に定期点検に行けなかったのも兼ねて予約してみた。

Ｄの話では車台番号の若い順から対策していきたいそうです。
販売台数の多い店ほど入庫待ちが長くなるだろうから、予定・都合のつけにくい人はハガキがきてなくても電話してみると良いかもね。


Ｄ行く頃には新型も出てるだろうから、作業の合間に試乗させてもらうかなぁ。

俺にも不幸の手紙がきた('A`)
ＭＴだし時間掛かりそうだな

http://minkara.carview.co.jp/userid/167854/blog/5147868/
キ○ガイが首都高で大暴れｗ

ディーラーから封書もきた。
アポナシで来ても作業できるかわかんねーから
予約してね。粗品用意しているよって事だった。

自分も新型の試乗しようと思って、まだ連絡してない。

>>664
子供の授業参観出た父親が「会社休んで来たんだ、日当出すのが社会の常識だろ！」ってのこないだテレビでやってたぜ

俺は平日はほとんど車に乗らないから、夜に引き取りに来て貰って
翌日返しに来て貰うことにする。
その位のサービスはしてくれるだろう。

＞バネ周りのみの見解
柔らいバネに変更するようだな。

>>679
消えろ粘着

粗品って何だよ〜　気になるよ〜
俺、もうリコールしちゃったけど、何ももらえなかったよぅ。

ガソスタだとティッシュ箱が定番だが＞＞粗品
ディラだと＞＞オイル交換？

まあ、オレはリコール対象外だからどうでもいいけど

リコールは４回目だね
もう、慣れたね

>>686
この前、点検（パック24）に行ったときは、
向こうが用意した袋に、ﾄｲﾚｯﾄﾍﾟｰﾊﾟｰの詰め放題だったｗ

まさか、NewDemioマウスってことはないわな。

対策品てバネレート変わるの？

最近買ったのだが、試乗車よりフワフワな気がする。
ヘタってないだけかも知れない。

狭い道を窓を開けて走り出すとヒュ〜ン、ヒュ〜ンと心地よい音が聞こえる。
好きなんだよね、この音が。

最近買ったのだが、出足すぐ3000回転超えてしまう。
これって普通？

越えるね。

周りの車にスタートダッシュ合わせると超えるな。
２速が伸びなくなるけど…。

今日、リコールの修理に行ってきたよ。(クラッチ)

何にもくれなかったが、洗車してくれたから、いいや。

気持ち、つながりがマイルドになった感じがするのは
気のせいかな?

もうすぐ初めての１年点検なんです。
パックｄｅメンテに入ってるんですが、お金は幾ら位かかるの？
あと日数は何日くらいで戻ってくるんですか？
初めての車なんで点検や車検に無知なんです(>_<)

>対策品てバネレート変わるの？
聞いて見たが変わらないって言ってた

>>696

パックdeメンテ入ってるなら､半年前にも点検したでしょ？
料金は、基本的に前回と一緒。
(やる事は、少し違うけど)

つまり、異常に消耗したパーツとか無ければお金は掛からない。

>>696 >>698
だが、有料オプションを勧めるのがディーラーの常。
エアコンフィルター、ワイパー交換あたりで攻めてくるのが
よくあるパターンかと。

おれは、上記２つと簡易コーティングをよく勧められるが、
最初の六カ月点検のときにサービス価格だったコーティ
ングを試してみたのみです。
（エアコンフィルタ、ワイパーは自分で換えた）

>>699
エアコンフィルタって難しいですか？換え方はどっかのサイトで見た事有るんですけど。素人は真似しない
方がいいかなって。

>>700
メンテナンスの中では超初級（デミオの場合。昔のクルマでは
メンドくさいのもあった）

クリップを外してグローブボックス脱着っていう行為が、内装
はがし等やったことない人には精神的に敷居高いだろうけど。

でも、絶対に１年で交換しなくちゃいけないものでもないわけで、
「換えない」って選択肢もあるかと。

中古で買ったデミオにダウンサス付いてるんですが、マツダに行けば純正のサスを取り付けてくれるのでしょうか？

>>701
勢いでOPのアルデヒド除去フィルタ付けちゃった（必要無かったと後悔)ので、納車時に元々のフィルタが
助手席に…。次回交換の時DIYしないと。Dの人に頼むと工賃発生しちゃうから。がんがろっと。

上のほうでも話がでてるけど、MTで走り出しのときって、
１．1速で3000回転以上回して2速にシフトアップ
２．1速で2500回転くらいまで回して2速にシフトアップして2速でひっぱる
のどちらかで対応しているんだけど、どちらが速い？

どちらにせよデミオはスタートは鈍足っぽいけど・・・
１だと、１速時がうるさいので、普段は２の方法で信号待ちからスタートダッシュしてる。

>>698-699さん
お答え頂きありがとうございます！m(__)m

ちなみにニューモデルが私の誕生日（７月５日）に発売になるみたい。
去年の誕生日に今のタイプ(赤色・カジュアル)を買ったんだけど
新型が出るなら買うの待てばよかったかなぁ？

でもディーラーの兄さんが３５万も値引きしてくれたし、
前から見た姿は今の方が可愛いし中も広そうに見えるからいいか(^-^)

>>704
その二つなら1じゃない？
オレの場合は
1速で3000→2速で3000→3速で2500→
って感じかな、ちなみに1.5Lです
まったりのときは2500→2500→2000→だけど

>>705
新車で最近買おうとして39万引きまでしか交渉できなかったから
一年前で35万引きなら悪くないと思うよ

前期型の顔なら、末期の今でも欲しかったんだがな・・・
後期型はやはり・・・

>>699
あとは標準オイルじゃなくて、グレードの高い低燃費オイルとか勧めてくるね。
結構な差額だし、１ヶ月点検の時入れてみたけど燃費変わらなかったし、半年毎にちゃんと替えてるんだから標準でいいやと思って断ってる。

出足が鈍足とかよく言うけどみんないつも信号レースでもしてるんか?
普通に走ってれば不足に感じる事って無いと思うんだけど。
ちなみに自分はMTのSPORTね。

ワシが行ってるディーラーではオイル交換が排気量1cc辺り1円だから点検の時は
いつも頼んでる。

現行型の在庫処分を今週・来週中に買おうと思っていますが、
1500と1300で迷っています。
先日試乗してきましたが、1300しか試乗車がありませんでした。
特に非力な感じはしませんでしたが、どちらがお勧めですか？

>>703
1)あなたが女性の場合
→車検等、ある程度料金の発生する整備の際、「サービスで
コレも交換してくれないかな（はぁと」と言ってみる。

2)あなたが男性で配偶者か親しい異性の友人がいる場合
→一緒に連れてって(1)を言ってもらう。

3)おれ同様、(1)にも(2)にも該当しない場合('A`)
→自分でシコシコとクリップ外して交換。

>>711
可変吸気とかスクエアストロークとかいう用語だけでﾊｱﾊｱ
できたりゴハン３杯イケる人は1500。
そうでない人は1300。

>>703
>>712

そんなせこい事しなくても､真摯な態度で「これも交換してもらえますか？」で良いよ。
ついでに 「自分でできると思ったんだけど､やっぱり無理そう。プロにお願いした方が良いね」
とか言って、軽くヨイショすればなお良し。

向こうも商売だけど､何より継続して来店してもらいたい気持ちが強いらしい。
なので、ちょっとした事なら工賃サービスしてくれる所は少なくないと思うよ。

>>711
>>712
高速や山坂道を良く走る or そういった所に備えて少しでも力が欲しいなら 1.5。
街乗りなら、1.3でも十分。
エンジンの違いは､150cc の排気量と3500(?)rpm 以上のパワーのみ。

3000回転時 1.3l(53ps,12.3kg-m) 1.5l(55ps,13.8kg-m)
4000回転時　1.3l(68ps,12.5kg-m) 1.5l(78ps,14.3kg-m)
5000回転時 1.3l(84ps,12.1kg-m) 1.5l(96ps,13.9kg-m)
6000回転時 1.3l(91ps,10.7kg-m) 1.5l(113ps,13.4kg-m)

数値だけならこんなもん、街のりで使うであろう3000回転以下ならたいした差はない
トルクは1kg-m以上違うけど

ホットイナズマ（低回転用）おすすめ。
トルクが太くなったのを実感できる。燃費も良くなるはず。

エアコンフィルターってカーショップに売ってる？
Dラーで取り寄せてもらって自分でつける？

>>715

>>716
楽天で買って自分で付けてる。

>>716
Dでもカー用品店でもあまり値段は変わらなかったと思う。
自動後退でデミオ用が5千円ちょっとしたと思うけど、通販の相場は知りません。

リコール出して来た。
バネ換えてる場合は問題無いからそのままでいいらしい。
というわけでクラッチの作業だけだがけっこう時間かかるらしい。

>>715
プラシーボ乙

・バネ交換…1人作業の場合、平均で約4〜50分。
2人ならその半分。

・クラッチマスタ交換…約3〜40分。

ダブルである人は少なくとも1時間30分ぐらい見ておけば良いかと思われる。

デミオはメンテがめんどくさいよな
オートエグゼのキノコなんかいちいちバッテリー外さなきゃなんないし
あぁ・・・そろそろエアクリの洗浄しなきゃ・・・orz

>>721
１３時すぎに預けて終わったって電話来たのが１６時半ごろwww
今日は混んでたみたいだしそのせいかな。

あと社外品のバネは問題無いんじゃなくて単に保証できねって事らしい

車検が9月なんだけど
修理ってそのときまでやってますよね？
面倒なんで一緒にやってもらおうかと。

MC後（現行型）でローダウンしててマジックキャンバー入れてる人っていらっしゃいますか？
覗いて見たらアレで機能するのかなと疑問に思ったもので

スポルトMT乗りだけど、今度の金曜にリコールの修理予約した。
どうやら、３時間ぐらい修理にかかるらしい。

マジックキャンバーってDY付けられるの？HP見るとDWまでなんだけど…

今朝リコール対応してきた。
予約してた為か正味１時間弱で終了

スポルトMT

やっとおいらの所にも不幸の手紙キタ
11月に車検だからそれまでにやればいいか・・・orz

葉書には、対策品が十分に揃ってない、みたいなことが書いてある
いつ行こうかな
十月に五年目の車検だし、その時にしようかな

リコール修理したら乗り心地、運転フィーリング変わるの？

今日、リコール対応で販売店に電話したら６月一杯は予約で埋まってるって
言われちゃったよ。
まぁ、担当者から今までの修理対応した車のリコール対象のパーツは目視では
問題なかったと言っていたし慌てず７月に交換してもらおうと考えてます。

今日(ていうか昨日)リコール対応してきたけど、乗り味の違いは感じないなあ。
コイルスプリングが新品になったのとタワーバーの左側に黄色い印が付けられたのは確認した。

他にもオーナーさんが数人来てたな。

で、粗品何もらえた？

新型デミオのパンフレット

新型インパネださくね？

フロントグリルもダサいからね。
個人的にはフロントドアのヒンジあたりまでのデザインはあり。
前だけがダサいのよ。

1300ＬＸーＧスペシャル（14年式）て評判どうなんですか？
車買うの初めてで質問とかアバウトすぎるんですけどなんでもいいので情報下さい。

>>738
それは通称DWデミオ。ここじゃなくて、↓で聞くが良いぞ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178716649/

リコールって中古車販売店で買ったら対応してもらえないのがふつうなんですか？

>>740
リコールってのは販売店じゃなくてメーカとして対応するものなので、対象車両であれば
全国何処のディーラへ持って行っても対応してくれるよ。

但し現時点では次回部品供給未定の予約受付状態だから、どうやっても直ぐには対策して
くれないし、やはり直接売ったお客さん重視だからあとに回されるのは覚悟しておいた方が
いいかもね。

買った店とディーラの偉いさん同志が知り合いとかだったりで、逆に優先的に回してもらえる
こともあるから、一回買った店に相談してみるのも吉。

ありがと。
優しい人ですね。
>739

>>741
ありがとうございます！

>740
リコールって下手すると生命に関わる欠陥だから中古でも
対応するべさ

まだ案内こないんですが
どうしたらいいですか？

>で、粗品何もらえた？
ファブリーズもらった

まじか

このリコール対応で利益が全て消える

おーい

はーい

あまりにアホらしすぎて答える気にもならない
子どもか？

>　“Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ”、それは英語で「ブーブー！」を意味するコドモ言葉。

はい、子供です。

そうか、なら仕方ないな

ＡＴだと、（１）のリコールは関係なしですか？

最近リコールの話題ばかりですが、ちょっとお聞きしてもヨロシイ？
走行中60�`前後で「ヒューン」音がしませんか・・・これって仕様？

うちにある前期/後期共に聞こえる。
こないだ借りた代車もシッカリ聞こえてた。

昨日のチラシでデミオが新車で８３万で限定３台ってのがあったな。
まあＭＴ車だったからかもしれんが
それにしても安いなあ。

俺も聞こえるし仕様だと思うが

オレも乗り始めの頃気になった
つか何の音なのかね

おれのもなる。
プリウスみたいで結構気に入ってる。

ヨカッタっす、仕様なら仕様で・・・
別に実害は無いようなんで放っておいたんすが、ちょっと気になったんで。
何の音だかご存知だったらおせーてエロイひと。

別スレで、現行デミオに最後の限定車が出ると聞いたのですが、詳細ご存知の方おられませんか！？

>>760
うちのはアクセルパーシャル付近でヒューっと鳴る。
スロットルの開度によって鳴るから、吸気系の共鳴音と勝手に解釈してる。

>>762
そうなんですけど・・・
他の速度域では鳴らないんで不思議だなと。

うちはMTだけど、1速4000、3速4000では鳴らないが
2速4000辺りから上で鳴るな。ちょうど60km/h手前。

頑張って吸気してる音だと思ってたんだけどどうかな。
ちなみに漏れは10万km目前だけど問題ないから、安心して良い。

うちはＡＴですけど、60km/h手前くらい（ギアは４速）で
アクセルを軽く踏んでスピードをキープしていると鳴ります。

皆さんアリガト。
結論　⇒　DYデミの仕様、ということで。

スタイルC本日納車でした。
エンジンの音が靜で驚きです。乗ってるとうるさくなっていくのでしょうか・・・。
居住性もよく、運転もしやすいので、大満足です。
あとは、ナビのリモコン操作になれないと・・・。

>>767
おめでとう！大事に乗ってね

ひゅーんってかにゃーんって音に聞こえてた
ミレーニアだか何かでも聞こえてたという報告もあったよ

>>769
それって、ぬこ入りエンジンでは？

>770　お茶吹いた

>>767
いいなあ...
俺もアイシーブルーメタ欲しかったんだが流したよ。
買っておけば良かったかなあ

リコール出してきますた。
オイル交換＆セーフティチェックが無料ですた。
気を使ってもらって申し訳ないよ

３年乗ってるがヒューンという音に心当たり無し。
俺って鈍感なのかも・・・乗る時、音に注意してみるか。
２速に入ったときにカンという音はする。

やっぱりマツダエンジンは最大トルクが低め
1.5L
ZY-VE　　　　　　　　　　 　140N・m［14.3kg・m］←
HR15DE　　　　　　　　　　 148N・m[15.1kg・m]
L15A　　　　　　　　　　　　 143N・m[14.6kg・m]

2.0L
LF-VE　　　　　　　　　　 　183N・m［18.7kg・m]←
MR20DE　 　　　　　　　　　191N・m［19.5kg・m]
K20A（TypeRでない標準）188N・m［19.2kg・m]

日産はトルク重視エンジンですから

最大トルク発生回転数や、トルクカーブも見てみないと。

オートマだけどホールド戻すとガクンってならん？

>>778　なるけど、あれが気になるなら、かなりの神経質

そお？むふふ照れるぜ

ヒューンって音だけど、たまに「救急車か？」とか思ってしまう・・・

＞スタイルC本日納車でした。
投機目的ならキャンバストップだな。

キャンバストップ雨漏りしました。

ひどい雨のときは開けちゃいかんね。

あけたら、雨ふってくんの当たり前ジャン

>>781
オレもそう思ったことある。

雨降ってくんのとはちがうんよ。

いつも換気用に少し、空が見えないくらい
開けとくんだけど
おとといは,それでAピラーの上のあたりから
ぽつんときてさ。

触ってみたらびちょびちょに濡れてた。

もうしません。

だから雨の日に開けたら入ってくるの当たり前でしょ

外から防水スプレーしといたらええんちゃうん

＞触ってみたらびちょびちょに濡れてた。
マシダの味だな。

>>786
> 触ってみたらびちょびちょに濡れてた。

準備OKやね。

ふるふらっとにするか

そして

>>20　にもどる

2004年式カジュアル1.3ATを最近購入しました。
冷間時に、ATに駆動力をかけたときに
回転音に混じって小さく「カカカカカ」という感じで
引っかかるような音がはいります。
水温計の針が動きはじめると消えます。
皆さんはどうですか？

タペット音のこと？
うちも聞こえるよ．

>>793
うちの子も冷えてる時はするよ。
温まってきたらしなくなるからそういう設計なんでそ。
ただ駆動かけた時に鳴るってのが気になる。
うちのは冷えてる時はミート時以外もなってるからね

猫が窓の外の鳥見てる時によく「カカカカカ」って言うね

和むなぁ。質問ですが、プロジェクターディスチャージライトの光軸が低すぎるのですがどうすれば高く出来ますか？因みに０の状態です。

油圧タペットの音

>>797
光軸は規定があるから勝手にいじらないで。
ディーラーに依頼しなさい。
で、規定値一杯なら、それ以上上げられません。

荷室に重量物を満載する。

＞水温計の針が動きはじめると消えます。
２０年前の品質だな。

夜中の幹線道路を４００ｋｍばかしかっ飛ばしたいんですが、
同じ１００ｋ／時で飛ばすとして、エンジンに無理がない分
軽よりも燃費は悪くならないですよね？

それならデミオより三菱のAM6のほうがいいよ

どっちも燃費伸びるよ。
アルトワークスっていう軽ターボの車持ってたけど、あの車は時速１００キロで巡航すれば
リッター１８�`くらい走ったよ。

幹線だから巡航できると思うし、巡航である以上燃費は伸びる。

ああごめん。400km/hでかっ飛ばすのかと・・・
吊ってくる

>>802

cube 程ではないが､空気抵抗は結構デカイ。
空理キコンシャスな奴相手なら､負けるかもね。
R2/R1とかソニカとか。i もそうか？

↑デミオじゃ無理だな。
ブガッティ・ヴェイロンでやらないとな。

807は805へのレスな。

早速のお返事ありがとう。

１００ｋ／時とかで巡航しても１０．１５とかより
普通、燃費落ちないんですか？

レンタカーなので、まさにａｉと競合なんですが
ａｉ　軽で負荷大　流線形
デミ　リッター　普通形

http://www.demio.mazda.co.jp/　スペックの環境西濃
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/spec/spe_01.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minica/spec/spe_01.html
見るとａｉの方がダサいミニカに負けてるんですが、、、

デミオのメーカーオプションのHIDって４灯式でレンズみたいなガラスに覆われてるでしょ？
で、あれって、市販のＨＩＤを２灯式にいれた（普通のバルブをＨＩＤバルブに変えた）のと明るさはさほど変わらないと思って良いですか？
あの、レンズみたいなのにあこがれちゃうんだけど・・・・メーカーオプションらしいので・・・。

デミオいい車やわ〜　キビキビはしるし、荷物もそこそこ積めるし仮眠もとれる
1,2名でちょっとした旅行には最適

>>810
明るさと一言で言っても。レンズに覆われてる奴はムラの無い均一な明るさが得られので採用されてる
のだと思いますよ。こちらをお勧めします。

>>810
プロジェクター（デミオ後期のHID）
レンズカットが鋭いので明るいトコ、暗いトコの差が大きい

マルチリフレクター（デミオ前期のHID）
明るいトコ、暗いトコの差は小さいが全体的に照らす感じ


明るさの違いはないけど光の広がりの違いで体感上微妙に違う。
決してマルチリフレクターが劣るとか、プロ眼の方が優れるわけでなく
デザイン的なもの、コスト的な違い程度と思われる。

(2)のリコールのハガキまだ届きません。

ハガキが来ていない、と電話したら修理を受け付けてくれた。
一時間ぐらいで出来るらしい。
これぞ田舎。いつも空いているから早い。

>>813
プロジェクタをそう説明しちゃうと誤解されそうです。明暗の差が大きいというのは照らしてる所と、照らし
てない所の差と言わないと。照らしてる範囲についてはムラなく均一に照らしていると思います。
知らない人が読むとマルチリフレクターの方が配光バランスが良いと思ってしましそうでちょと心配。

今日、リコールの部品交換に行ってきた。
洗車とオイル交換サービスってどっかのスレで見た気がするんだが…
２時間近く待たせて、軽く洗車だけしてくれた様子。
他のマツダはどう？
(´･ω･`)＠九州マツダ

本当に見たいのは照らされない部分だから「ここまでが照射範囲です」と
バッサリ切られたら見えないとならんもんも見えませぬな。
周囲が明るい街中はHIDでいいかもしれないけど、曲がりくねった田舎道を
飛ばすときは照射範囲なんか見てられないから、光の漏れの多いハロゲンの
方が走りやすいね。

>>818
そういう時こそフォグランプですよ。

あ、だからHIDとフォグがセットOPなんだ。
マツダはちゃんと考えてるんだねぇ。

曲がりくねった田舎道を飛ばすことはよくあるが、俺の通る道は車が少ない。
田舎道だからね。
男らしくハイビーム。

プロ目（スポルト）の顔に惚れて1.3果樹に６、７万で付けられると聞いて値段で躊躇したが、フォグもセットですよって言われて付けた。
貧乏人の見栄の張り方だよなぁ。最廉価グレードに最上級グレードのOPを付けるって。俺の他にもいるはず。

挙手ﾉｼ

ドアを閉めたときのゴフン！って音が重厚感あっていい。
以前乗っていたMOVEは、バシャフッ！って感じだった。

>>822
前だけな
後は安っぽいorz

前部座席の下にあるプラッチックのやつって何？

>>824

エアコンのダクト(噴出し口)。
だそうだ。

>>822
ﾉｼ
あと、ツーリングパッケージ（皮巻ステアリング＋アームレスト）もつけた。

>>822ではなくて>>821の間違い。

>>825
thanx
ここはレスはやくていいねえ

俺はクソデミオに２年も我慢して乗ったがやっとこさスイスポへ乗り換えできたよ
スイスポのマイチェン来るの待ってて正解だったわ

>>826
ノ

>>821
フォグはHID(Lo)付けると勝手に（タダで)付いて来るでしょ？
え？もしかしておいらと同じで果樹にHIDのフォグも付けちゃったおばかさんでつか？
(納車時に、外されたマルチリフレクタフォグが1セット助手席に…)

>>819
普通はフォグ点けるとワインディング余計に走りづらいと思うんだけど、
デミオのフォグはドライビングランプみたいな照射するの？

>>832
＞ドライビングランプみたいな照射

そんな配光ならフォグとはイワンでしょ。

>>832
ヘッドライトでは足りない（と感じてる）「照射範囲」をフォグでカバーするって話じゃないのか？

オレは別にHIDだけで足りないとは感じないけど。

リコールの連絡まだこないんですが
MTだけのリコールってことじゃないよね？

DY3W-415396〜DY3W-451588
平成17年7月28日〜平成18年3月31日
この車台番号内に入ってるんだけど
対象にならないということはあるのですか？

電話して聞いたけど大丈夫といわれた。
もう一度電話しようかな

http://www.mazda.co.jp/service/recall/140/142/99/100/002170.html
の一番下のほうに注意がある。

＞(1) 対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれていますので、くわしく＞は最寄りの販売店にお問い合わせ下さい。

これかもしれないな。
電話したら名前言っただけで1分くらいで「幸運にも大丈夫でした」といわれたが
そんなに早く検索できるのかと逆に不安になった
もっと詳しく聞くべきだった。リコール対象じゃないと言ってるのにまた電話するのは失礼というか
アホっぽいのでやめておくよ。

>>831
フォグはハロゲンですよ？後でイエローのを入れる予定ですが。

>>838
メーカーオプションのHIDヘッドランプ選んだらハロゲンフォグが付いてくるのを
知らずにディーラーオプションのHIDフォグを付けたんだろ。

＞(納車時に、外されたマルチリフレクタフォグが1セット助手席に…) って言ってるし。

>>839
知らないで付ける人には外したフォグ返さないらしいですよ。Dの人が、普通はあげないけどって言ってた。
はったりかどうかは分からないけど。わざわざ、下さいってお願いしたからクレーマーと思われたかも。
おばかさんと言ったのは貧乏人の分際でOPプラス10ﾏｿ付ける暴挙に出た事です。

自分の場合、DOPでフロントエアロバンパーをつけたんだが、
外した標準バンパーはくれなかったし、こちらからも要求しなかった。
1年後、バンパーを傷付けたときに、受け取っておくべきだったと後悔した。
つか貰わないのは馬鹿だと思った。ディーラーに3万5千円寄付したも同然なのだ。

普通は新品同様なら、外した部品どうします？処分します？って聞かれるけどな。
さすがにバンパーみたいな大物を貰う人は少数だと思うけど。

置場があるなら受け取っとくのが吉。
ヤフオクには、この形のディーラー横流し品多数。
営業さんの小遣い稼ぎに消えるか、あなたの補修または小遣いに消えるかは自由だー

へー、そんなのくれるんだ。
教えてくれないからDOPとかの料金ってノーマルのものとの差額かと思ってた。
そうか、、、なんか騙された気分だｗ

>>809　どう？

>>844
スペック憶えてないや。
1.3のMTで17〜18kmだった。

デミオは100巡航より80巡航のが伸びる希ガス。
70巡航でカタログ値越えたよ＠1.5MT前期

60〜70が良いんじゃマイカ？
80でも速すぎると思う

やはり巡航速度が速い場合は、
無理のない排気量の車の方が低燃費？

普段同じくらいの軽とリッターかーでも
夜中の幹線道路の場合は、リッターカーのが有利と。

ぶっちゃけ、夜中の幹線道路がメインなら燃費走行なんて社会の迷惑だよ。
2リッターぐらいのにした方がいい。

>>848

400�`も走るのだたら

軽よりデミオのほうが楽だと思うぞ。

>>849

抜いてきゃいいジャン

>>836
> DY3W-415396〜DY3W-451588

備考欄で(1)のみとなっている。
即ちクラッチマスターシリンダーの交換「のみ」って事。
だから、このリコールはMT車のみ。

ちなみに俺のデミスポも､(1)のみ。

イリジウムプラグとエグゼのエアクリで高速の燃費良くなったよ．
100km/h巡航で15km/l超える．
ちなみに1.3ね．

何も変えてない俺もそれくらいいくぞ。
1.5MTね。

そうか．
単にエアクリ汚れてただけかも試練・・・

>>848
俺の場合
夜中の国道460km/8-9hr
デミスポMT 15-17km/L
アクスポ23MT 14-16km/L（ハイオク）

デミスポは所要時間短い方が燃費悪い気がする。
また、ハイオク入れても燃費変わらん。

>>855

レギュラーガソリン指定車にハイオク入れても､
燃費なんて殆ど良くならない。

それが普通だと思うけど。(原理的に)

イリジウムプラグとアーシングとディーラー推薦のオイル添加剤で高速の燃費
100km/hオーバー巡航で15km/l超える．80〜90巡行で17km/l以上行く。
ちなみに1.5ATね．
ていうか多分1行目のことしなくても一緒と思う。

1.3mt乗ってる俺は(燃費)勝ち組

ところでクラッチって耐久性どんなもの？環境によるとか言われそうだが
耐久性が気になる

環境より乗り方だろ

アイドリングが不安定だったんで
修理してもらったら1〜2くらい燃費悪くなったわ・・・orz
スポS オートエグゼのマフラー　キノコ
毎日通勤で23kmで大体リッター13〜14かな

MAZDAダサダサ

あ･･スマン　あげてもうた
早速キタ・・・orz

>毎日通勤で23km
　片道でを追記

キノコって何？

>863
エアクリーナーです　

そういえば　イリジウムプラグもいれてたっけな・・・

>>863

食べると、一定時間体が大きくなる。

手遅れ(笑

わらび餅にまぶす粉

ブラックジャックの助手

>>727 ＞マジックキャンバー
レストン、やっぱDW迄でつか形式ALLになってたからひょっとしてとも思ったんで

＞DOP
外した標準品がもらえるかどうかは物にもよるんじゃまいか、アルミなんかは鉄チン
と差額交換みたいな感じでしょ

市販の汎用アームレスト付けた方，インプレお願いします。

http://www.autoexe.co.jp/products/FLOOR%20CROSS%20BAR/floorcrossbar.html
このフロアクロスバーを入れてらっしゃる方はおりますか？
インプレお願いしたいです。

>>871
デミオみたいな買い物車に入れるだけ無駄だよ
てかデミオで走り屋気取りなんてイタイぞ

闘う車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そのキャッチコピーどこかで見たなｗｗｗｗｗｗｗ
お山の大将ｗｗｗｗｗ

>>871
走るなら入れたほうがいいと思う、ハッチだしね
でも体感できるほどの効果があるかといわれると微妙

ちょっとした段差(道路の繋ぎ目とか砂利道とか)で助手席ダッシュボードの奥の方ｋらガタンガタン
って結構大きな音がするんですが、これは廉価車として仕様なのか何か外れてるのか判断が付き
ません。納車から4ヶ月近くなりますが、最近気になり出しただけなのか納車時からだったのか…
Dの人助手席に乗って頂いてみるしか無いですよねぇ。ここで音うｐする事も出来ないし。
なんか、こういうもんですよって言われたら恥ずかしいなと思うとDまで行く気が引ける。
助手席に人乗せた時にガタンって言う音にびっくりされたんです。何も入れてないんだけれどなぁ。

>>876
買って間もないんだし、気になる点は
ディーラーにぶつけるべし
緊急と思わないなら、もうすぐ６ヶ月点検だから
その時にでも言ってみるべし
助手席の人がびっくりするほどの音なら明らかに異常

>>877
ありがとうございます。

広島マツダからデミオのリコールの通知かきたぞ・・・・・
フロントサスペンション２本交換してもらったんだけどみんなのデミオはどう？

>>879
「どう？」って何が？
担当ディーラーからはがきが来たけど、まだ処置してもらってない。

前回オイル交換から燃費が右肩上がりに良くなってる。
以前は14km/L台ばっかりだったけど計るたびに伸びてって、今日になって16km/L超えたよ。
特に燃費走行したわけでもなく、エアコン付けっぱなしだったしな…なんでだろ？
ちなみに後期1.3MTね。

＞８８０
そっちにもはがきがきたのか、サスペンション換えてもらったほうがいいぞ。
しかし、新車買って４年目でリコールとは・・・・・なんか今回は台数が多いらしいが
これでリコール２回目だよ！

>>882
もちろん換えてもらうよ。無視してるわけじゃなくて、時間がない（めんどくさがりな）だけ。

電話したら交換用の部品の供給が間に合ってないから待てよって言われた

神戸マツダ

燃費良いって言ってるのは殆どがMT海苔ばかり。ATは・・。

>>885
君は何km/L？
都市部で短距離メインなら燃費伸びなくて当然
他のコンパクトでも同じだから。

>>885
デミオのMT、良いよ。

ATの出来が悪いから燃費が悪いと俺は思ってる。
このスレ見る限りだとMT海苔は好燃費とまでは言わなくても、他社コンパクトに並ぶくらいの
燃費は出してるみたいだからね。

まあCVTに期待しようや。

>>881
オイルの粘度変えた？
柔らかいのにすると、燃費良くなると思うけど。

個人的には3年乗ってATの出来が悪いとは思わない。
CVTに期待と言っても、検索すれば解るが、
リッター10キロ前後以下しか走らない某好燃費車に
不満を持っている人も多いよ。

リコールのハガキがきたんでTELしたら「16日に持ってきてください」（これが2週間前ぐらいのこと）
したら今日になって「部品が届かないので来月にしてください」だとよ
なめとんのかディーラー。こら。
そっちが日にち指定してきたんだろ！うぉりゃあああああ

スプリングの対策品の供給が全然間に合っていないみたいだな。

営業も技術も今回のリコールの件でしきりに謝っていたが、
こちらとしてはスプリングを無料交換してくれるので、正直喜んでるんだけどね。
（この機会にマツスピやエクゼのバネを入れたいところではあるが・・・）

ATだけどここ2回の給油でリッター19km行ってるよ

車体を傾けて、時間をかけてゆすりながら３回位溢れんばかりに満タンにしないと
２〜３Ｌくらい誤差出るからアテにならんよ。

>>893
せめて10回は平均とって

デミオ　１．３AT　平均燃費１３〜１６ｋｍ

フィット　１．３AT　平均燃費１１〜１２ｋｍ

どちらも同じ運転、同じ道を走ってるのに何でこんなに差がでるんだ…。
デミオからフィットにしたらもっと燃費がよくなると思ってたのにorz

>894
そういや最近給油の時、ゆする人あまり見かけなくなったな
ｵｲﾗはゆする人だが　ゆすってると周りから何やってんのコイツ？
見たいな目で見られることある・・・・orz

DY3/ATで5年弱 休日使用で4万9千
通算で13km/L
昔の1500の燃費と変わらないが重量や出力を考えると…
確かにATの制御が下手な気がする
フィットのCVTの実用燃費も良くはないけど、速いし静か

>>889
確かに、エルフ5W-20からスノコ0W-20に変えたんだけどこんな分かりやすく差が現れるとは…。
タイヤも新品にしたし、これからもっと良くなれば良いんだけどなぁ…でも205/45R16はやりすぎたなと後悔orz

>>896
マジで？

>>897
ゆする人一度も見たことないです。
中途半端にゆすっても完全に空気が抜けるわけじゃないし、意味ないと思う。

>>901
どっちでもいいが、一度セルフに行ってやってみれば？

>>901
ゆすれば多少は空気が抜けてガソリン追加できるぞ

以前はやってたが今はやってない。多くても500cc追加程度のもんだし

>>899
そんなタイヤ付けられるの？

>>904
意外なことにすんなり入ってくれたよ。
でもホイールが7Jでオフセット+38だからギリギリってところ。

いや、違法改造なんじゃないかと・・・

>>906
ボディからははみ出してないし、どこにも干渉してないから自分は違法じゃないと信じたい。
けど違法かどうかは見る人によるかも。このまま車検通るかも微妙だし。

メタ誤差とかってどうなん？

>>893
ﾔｸｻﾞ!?

>>907 ちゃんと糸垂らして見たりとかしました？ノーマルショック？
うちも今 205/40 R17 7J offset+48 入れて測りまくってるけど、ノーマルショック
だと 7J offset+42 が限界っぽい。7J +38 ノーマルショックなら車検時は履き替え
ていったほうが無難だと思いますよ、だんだん厳しくなってきてるみたい

>>908 俺もまだ細かく計算してないけど、205/40 R16なら許容範囲でしょ
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

＞以前はやってたが今はやってない。多くても500cc追加程度のもんだし
自動ストップに比べると、
ゆすって３０秒くらいかけて慎重に給油してると
３〜５％も多く入ると思う。

それもやらずに燃費がどうのっていうのを見ると、
アテにならんと思えたり、、、ｗｗ

そこまで必死になって入れなきゃアテにできないとは大変だな。

ゆすってる間にもガソリンは揮発するし、自動ストップまでで止めて
さっさとフタ閉めてGS出る方が燃料も時間も得じゃないか、と漏れは思う。

毎回自動ストップまでにしておけば、給油機ごとに多少の誤差があっても
距離を重ねれば重ねるほど無視できる程度になるしな。

満タン法は、入れる時の誤差も燃費の範囲と考える。
気温（気圧？）の関係で、機械が計測するガソリン量が前後するという話も聞いたことがあるし、
イレギュラーなタイヤサイズ履いてればトリップメーター誤差も出る。

そんなに拘るなら、燃費マネージャのような機器を付けて、
実際にCPUから値を拾って平均値を出す方がよっぽど正確。
・・・と思ったら、マツダ車に取り付けられるあの手の機器って
ほとんど無いんだよねえ・・・規格が違うのかな？

俺も燃費は気になるが
そこまで気にして何になる？

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ ＤＡＭＥダ！＿|￣|○ダッフンダ！

Ｔｈａｔ’ｓ　ＭＡＺＤＡ

ティッシュ箱を置くところが無くて困る

そこまで燃費気にするなら何故デミオにしたのか・・。

デミオにしたけど、燃費は気になるよ。
気にして運転してる訳じゃないけど。

レガシーやらアテンザやら乗ってる香具師でも燃費云々書いてるのに
デミオ乗りが燃費気にしてどこがおかしいのか？
こういうとフィット買えとか言う香具師が出てきそうだが
デミオの倍、いや1.5倍走るって保証してくれるなら、とっくにフィット買ってます。

正直リッターあたり１�`多く走れても走れなくても気にしないだろ。
リッター９�`走ってたのがリッター１０�`走ったら気分的には大分違うけどね。

仕事で車使ってるとか、常軌を逸した距離を走るとかじゃなければ気にするだけ疲れると思うぞ。
デミオのタンクはは４５Lだっけ？
てことは１Lあたり１�`多く走れたら４５�`余分に走る訳だけど、そこまで神経質になる？

>>916
薄いタイプの箱を、ドアポケットに入れるのを薦めます。
または、ポケットティッシュで我慢するか。

>>916
グローブボックスに入れるところあるよ。車検証の隣。

＞気温（気圧？）の関係で、機械が計測するガソリン量が前後するという話
気温が高いと体積が多めで計測されるから、損になるらしい。


＞そこまで気にして何になる？
お札を向きを合わせてきれいな額面順にするのと同じ感じ。　徹底したい。

まぁ気にする人もいるということで。

>>910
仕事終わってから糸垂らして見てみたけど、何とか入ってた感じかな。
車高を落としてあるので、あと1mmくらいで糸と当たるってな具合です。
以前195/45R16履いてたときの突き上げ感を減らす目的で、今回このサイズにしたんですよ。
年2万キロちょっと走るので、次回車検までには今のタイヤは替え時になってるはず。
だんだん厳しくなってきてるとのことなので、その時には15インチにして確実に車検通るようにするつもりです。

>>920
気にするかしないかと言えば気にするだけの話で、
疲れるほど気にしてる訳じゃない。わざわざむつかしく考えんなよ。

わざわざ揺らして満タン法にしなくてもガソリン入れた後の走行距離を
スタンドで入れたリッター分で割れば燃費出ると思うけど…。

満タンにする意味あるの？

300km走ったあとで10Lだけ入れました
燃費は30km/Lですか？

?

マツダ車で燃費計着いてる車種、ないよね？
次期デミオ、クラストップの低燃費を謳ってるから
燃費計着けてくるも？

>>927
そうだな。

>>927がいいこと言った

うちの４台の車

ヴィッツ（母：運転少し荒い）　平均１１〜１５km/L
フィット（姉：運転は穏やか）　平均１２〜１７ｋｍ/L
ワゴンR（父：運転は超絶穏やか）　平均１３〜１６ｋｍ/L
デミオ（俺：全員の中間）　平均１３〜１５ｋｍ/L

家族でよく燃費の話をするが、結論は

「どれも運転次第」

になる…。
正直、フィットもデミオも実用燃費は変わらないと思う。
特にフィットは夏場にめちゃくちゃ弱い。
エアコンつけたら一気に１０ｋｍ切る勢いになる。

>>933
どういう一家だｗｗｗ

>>923
軽量計には温度補正機能が付いているので気温を気にする必要は無いです。

>>927
満タン法の意味を取り違えていると思われ。車体揺らしてギリギリまで
入れようが、オートストップで止めようがどちらも満タン法です。

一回限りの燃費計算を正確にしようと思ったら、2回連続でギリギリ給油して
2回目に入れたときの燃費を求めればいいですが、ずっと記録している人は
オートストップで止めても特に問題ないです。

>>935
説明ありがとう。
燃費にこだわり過ぎない程度に気をつけます。

ついでですが過去のスレッドってもう見れないんですか？
デミオ（車）初めて買ったばかりだから色々見てみたい…　です。

ここで"デミオ"検索。

http://makimo.to/2ch/

あとメール欄に"sage"といれてね。

今ディーラーにいるんだが、トー調整2500円って安いの？高いの？
ちなみに前だけね、後ろは無理だし。

適価だと思う。

カジュアルの1.3ＭＴが納車されて一週間、
乗り心地もいいしカーブでもかなり安定してるしエンジンも良く回る。
とても85万円で買ったクルマとは思えないほどよくできていてかなり満足。
しかし乗り心地重視の純正タイヤのせいか多少フワフワする場面がある。
まだ試してないけどたぶん高速では横風に弱いだろうな。
サイドウォールが固めのタイヤに交換すれば操縦安定性もよくなるだろうし
ハンドリングもさらにシャープになるかも。

>>939 むしろ安価だと思う、SHOPでやったらアライメント(４輪)測定で１万
調整１箇所2.500円って位が安値かと。測定抜きの調整はやってくれないと思うし

本日デミスポオーナーになりますた
勿論、エクステリア最高の前期型で色はスターリーブルー
加速はかなり遅いけど
60以上からはかなり良い感じ
コーナーの立ち周りは凄く良い
安定性抜群ですな
エンジン音は静かなんだが純正タイヤじゃなくてもロードノイズはかなり拾うねぇ
何はともあれ、満足です

>>941
関係ないが込み85マンだったら俺が払った半分だよ(w

コーナーの立ち周りって何？

諸費用込みで85ﾏｿか〜

いよいよ安くなってきたな
発売から半年もせずに軽より安いってバカにされてたもんなぁ

昨日契約してきますた、現行デミオ。次期モデルの社内パンフも
みせてもらったが結局現行に。6末納車予定。
カジュアル、1.3L、4AT、2WDで色は勝青。
車体124万9500、諸費用22万5000、付属品4万、下取105万、値引40万
追い銭64,500円。
終了モデルならこんなもん？もう少し粘れた？

0円に出来たかも

先週末にStyle S納車されました。
値引きは何の交渉もせず、約４０万でした。
交渉すればもうチョイ値引きも可能だったかも知れませんが、
店員さんの対応も良く、納得の出来る価格だったので個人的にＯＫです。
エンジン音も静かだし、ハンドリングもイイ感じで満足しています！

>>943
スタ青とはお目が高い。

リコールの修理に行って来たが、55分程度で終わった。

ネットでは２、３時間かかると聞いてたので、あんまり速すぎると逆に
不安になるのだが、腕がいいのかな？

数こなせば早くなるだろ

他の客がいるかとか、そういうのでも違うだろ

ＭＴのシフトノブをカーショップに売ってるやつと交換しようかと
思うんですが、簡単に交換できますか？
まわせば取れるんですかね？

俺なんてリコール箇所以外にも不具合が見つかって、部品発注＆
Ｄが休みの期間にかぶった為３日もかかったぞｗ
まあ、その間代車のアクセラ1.5を乗り回したから文句は言わなかったけど

そんないい代車絶対貸してくれなさそう、うちのD

＞温度補正機能が付いているので気温を気にする必要は無いです。
ひんやりとしたガソリンになってるの？
スタンド的には給油側が盛り上がってて、
危ないけどスタンドの屋根がタンクになってるほうがおいしいじゃん。


>>927　日々の運転を反省したい場合には使えない。


それにしても燃費で盛り上がれるってエコでステキ！

>>952
えらく速いね。俺は２時間半かかったよ。
MTだから時間かかったのかな？

>>948
追い銭どころか逆に幾らか貰えたんじゃねw

一人で左右輪のバネを交換するのと、二人で別れて作業する差じゃないの？

>>948
俺も昨日契約したが、Style　Sで車体価格120万きったぞ
終了モデルで在庫が少ないとなると値引きが半端ないな
交渉一時間で値引き40万突破したときはさすがに驚いたが

安かろう悪かろう

>>955
回せば簡単に取れる｡カーボンか革の重いやつお薦め｡
Trustのステンレス製のを使ってるが、鉄は温度による影響受けやすいので、
夏は熱くて、冬は冷たくて、まともに握れなくなるため使えない…

>>955
シフトパターンをシフト付近の見える所に貼るのもお忘れなく。

>>958
いや別にガソリンの温度を下げる必要はないだろ。
計器が表示する価をずらすだけで済む話だと思うが。

>>965
どこかでシール売ってない？
アルミのは見にくいし
バックスに売ってる厚手のやつはカッコ悪い。

ttp://kurumaja.blog92.fc2.com/blog-entry-338.html

宣伝乙

＞計器が表示する価をずらすだけで済む話だと思うが。
それは百円亡くした銀行員が、自腹を切ればすむと言う事か？

>>970
おまいは誰彼構わずケンカ売る前にちょっとググってみれ。

ケンカ売ってんじゃなくて、道理を言ってんの！

道理も何も、計器で補正と言ったら「表示する価をずらす」行為
そのものなんだが。

まあつべこべ言わずにググれ。間違っているのはお前だ。

体積じゃなくて重量で量り売りすればいいんじゃね？

MC前のデミオ1.5MTに乗ってるけどかなりいい車。
ただし、エアコンの効きが悪い。
新型ではどうかな？
日曜日にスズキディーラーでMC前スイスポ乗ってみたがエアコンは
よく効いた。
ただしリアの視界がデミオより狭い感じだったな。

スイフトの後方視野は絶望的。
コンパクトカーでバックモニター欲しいと思う車はあれくらいだな。
車両感覚とかの問題じゃなくてミラー越しですら目視できない空間が多すぎて怖い。

俺のデミオMC後1.5MTはエアコンよく効くよ。
マニュアルエアコンだけどね。

>>976
確かにスイスポの後方視界は狭すぎる。
思わず怖いと言ったら店員に渋い顔されたよ。
あれは大きなマイナスポイント。
次の車候補に考えていたけど、躊躇してしまう。

どなたか自分でサスのスプリング交換された方いますか？
サスの一番上のアｐｐ−を留めてる？17のナットはインパクトでないと
外せませんか？
試しにディープソケットで車体に付いてるまま緩めて見たら、どうやら空転している。
感じ

＞体積じゃなくて重量で量り売りすればいいんじゃね？

温度で体積が大きく変わるものは、普通は重量になるんだけどな、、、

>>978
ストラット外す作業で挫折すると思うが・・・
ナットの真ん中に六角レンチ突っ込んで、メガネ引っ掛けてL字にして力込めれるようにして
アッパーをパイプレンチで挟んで回した。
分かりにくかったらゴメンね。

>>966
>>973
どうでもいいけど
×価
○値

>>980 れすトン、やっぱ保定しなきゃだめか。運良くうちの17ｍｍディープソケット
上部に17ｍｍのメガネがはまるように六角が切ってあるから中心の穴から六角レンチ
突っ込んでやれば大丈夫かな〜。それくらいの締付トルクで大丈夫なんでしょうかね？
＞ストラット外す作業で挫折すると思うが・・・
これってやっぱ、パンタジャッキでハズしかないですか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/202657/car/168821/245262/note.aspx
入れる時の方が難しそう・・・

ｴﾝﾌﾞﾚかけると燃料カットされるって最近知りました。
しかも､ｼﾌﾄの位置でｶｯﾄされる回転数がそれぞれ違うって聞きました。

当方､ｽﾎﾟﾙﾄのｱｸﾃｨﾌﾞﾏﾃｨｯｸですけど､1､2､3､4速､
それぞれ何回転で燃料ｶｯﾄされるのでしょうか？
分かっていれば、目安程度ですが勝燃費運転が出来るかなぁとか思ったので･･･（＾＾；）。

梅

梅

梅

梅

梅

梅

松

竹？

村

待てって！路頭に迷うょ〜

侍

梅

侍

俺が埋めよう

うめしゅ

うめーっしゅ

そーれ、１０００うめしゅ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'