【HONDA】三代目シビックTypeR【国内専用セダン】5

前ｽﾚ
【HONDA】三代目シビックTypeR【国内専用セダン】4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175144457/

関連スレ
新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178434669/
過去スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175144457/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169800650/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164208560/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159863266/

ビジネス板過去ｽﾚ
【自動車】ホンダ：新型｢シビック タイプR｣登場…ピュアスポーツモデル [07/03/29]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1175179840/

最近のニュース
売れ筋ランキング4月…シビックが急上昇
http://response.jp/issue/2007/0507/article94380_1.html
■レースカーに紙一重
http://www.asahi.com/car/cg/TKY200705010305.html

糞スレ終了

TypeR最高！

即死判定回避sage

保守

あげ

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　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
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　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
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　 三(⌒), 　　　ノ⊃　　　 （　>>1　） 　 糞スレは・・
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いくら速くてもこんなカッコ悪いクルマに乗る気せんわ

>>1->>11
死ぬ気でがんばれ

スタイリングの評判が悪いのは全部リアのせい。
リアがもうちょっと格好良ければここまで叩かれてないと思う。

人それぞれ、お前の意見は世間の非常識と知れカス

デザイナーでもないくせに偉そうに意見するやつ大杉

いやでもあのディティールはないだろ

>>14
あのリアデザインが格好良いかどうか試しにお前の周りのホンダオタ以外に聞いてみろ。

4DrセダンのRでも別にいいやと思ってた。でも･･･実際に見たら無いわ。これは。

ノーマルグレードは良いんだ。
あのデブボディも短すぎのボンネットも居住性を追及したFFならでわ。
格好良いも悪いも無い、フツーのミドルセダン。

でも、それにTypeRの図式を当てはめたらトンでも無いものになっちゃった。
あのふっといボディをエアロで武装し、羽根付けて、チャンピオンシップホワイトで激しく自己主張。
なんかVIP仕様セルシオとか珍走団とかと同じ臭いがする。

まぁ、R乗るようなやつなら性能さえあれば羞恥プレイみたいな外見にも耐えられるだろうけど、ノーマルグレード乗ってる人達がかわいそうかな。
アレと同類扱いされたり、場合によっちゃ劣化グレード扱い。
爺ちゃんとか乗ってると結構良い感じの良車だったんだけどな。

速いと思ってたけど以外に遅いスポーツカー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178459175/

スイフトスポーツ

名前にスポーツとついてるのに遅い。

デザインに関しては、ホンダは終わっとる。マツダのデザインの方が垢抜けてる。

>>17
リアのデザインは気にいっとるぞ？
むしろﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰの角ばってるのをもうすこし･･･

テールランプはUS仕様のSiが良いな。

新型「シビック ＴＹＰＥ Ｒ」受注状況について
http://www.honda.co.jp/news/2007/4070510.html

ｴｰ、ｼﾙﾊﾞｰ9％も居るのかよ。

もうちっとレアだと思ってたのに。

スタンダードのシビックが２０００台だったのを考えると
TypeＲは売れすぎじゃね？
http://www.honda.co.jp/news/2005/c051025.html

青って意外と人気ないんだな…

青＋羽はインプって感じ？？？
黒があったら迫力ありそー。少しは細身に見えそーだし。
おいらはシルバー納車待ち。

私はシルバーを選んだ

ホンダ車は３台続けシルバーであった。
髪も何時の間にかシルバーに為った。
私の人生は灰色か、と、思えた時期もあった。
今いえる。
私の来た道は、銀色に輝いていると。
ふっ・・・

ロータリーじゃないＦＤなんて認めない。

【自動車】新型シビック・タイプR、月販目標の5倍(2100台)を受注し好調なスタート [07/05/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1178812047/

なんか寒くね?

そろそろ飽きたよな

ここで調子に乗って更に上級の４ドア・タイプRを出さない態度が
ホンダの見識の高さを証明する

>>34
つ　エリシオンTYPE-R
つ　オデッセイTYPE-R
つ　ステップワゴンTYPE-R
つ　モビリオTYPE-R
つ　ライフTYPE-R

青、かっこいいね。

鈴鹿でNSX-Rの１秒落ちってことは、
このあたりとも互角と思って良いですか？
http://www.youtube.com/watch?v=0VjgbvpyCp8

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>>37
ＮＳＸ自体、時代遅れのｼｬｼｰだしな。
次期ＮＳＸがほんとに出るなら5秒くらい差が出るかもよ。

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ベストカーで総合3位だな。

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ほれ、CMを録画してやったぞ。パスはメール欄。
ttp://pokoweb.com/pds/exp/f1533550810?_redirectUrl=http%3A%2F%2Fpokoweb.com%2Fpds%3F_mode%3Dhp%26_s%3Dh&_att=

タイプRのリアシートって可倒式？　それとも固定のみ？

>>44
固定。

商談がある程度まとまったので、無理を言って展示車両に仮ナンバー付けて試乗させて貰いましたが、結局アコードユーロＲを注文しちゃいましたwww

車の価値ってサーキットでの速さだけじゃないのよね、全てにおいてショボ過ぎでした、シビックの方は…

>>46
意外と良い選択だたね

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>>46
勿体無くない？今年FMCじゃ？

>>49
営業マンに騙されたんだろうね。今の時期じゃユロアル打ったほうが儲かるからな。

>>FMC後ﾕｰﾛR出るとは限らないんだがwww

>>50
どうやって騙すんだろw
逆だろ普通www

>>51
いや多分>>46は初めからユロアルを買うつもりだっただけの話

>>52
正直このスレ自体の伸びが
思った以上に伸びないことが気になるのだが・・・

>>53
このスレも５本目だからね。それからもう発売２ヶ月めだしこんなもんなのかな

>>54
うにゃ・・もっと普通伸びる希ガス・・＞＜

「正直微妙」のスレの方が盛り上がってるにゃ

購入検討中ですが買った方に質問です。
プライバシーガラスの代わりにフィルムとか張りましたか？
それと鍵穴？って光りますか？

だってｷﾁｶﾞｲが粘着するんだもん。

なんであんなに粘着するのは訳わからん
ID変わっても同じ内容繰り返すからすぐわかる

奴は九官鳥か？

http://www.youtube.com/watch?v=7tNk2BKfEPM

かっちょええなぁ。軽くちぎってる。

EPと比べて売れ行きはどう？

>>61
2100台ぐらい。

>>57
俺は納車までまだ時間あるけど、フィルムを貼る事も含めて商談したです

>>62
いつも最初だけ好調だからなぁ
欲しい奴が一通り買ったら、その後はきっついでそ

>>60
これで分かるように、やっぱ足のインチ変えたのが
勝因っぽいなｗ　おなじあしだったら・・・＞＜

チャイルドシートのタイプＲがでるみたいよ。
７月下旬発売予定通常のカタログには載っていない３００個限定販売らしい。

>>53
重複してるからでそ。
【Honda】 New Civic Type-R Lap2 【FD2】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177337381/l50

>>66
前スレで見かけたけど、これだよね？微妙に欲しい希ガス。

994 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/05/07(月) 19:07:26 ID:mmUiQwbB0
ttp://www.carview.co.jp/news/0/36594/
とうとう出たか・・・typeRチャイルドシートが。
う〜ん、ちょっとﾎｽｨ。つうか、まずはクルマをDC2から買い替えようかな。
けど、18インチつうのがネックなのよね。
新着レス 2007/05/08(火) 14:18

歴代typeRのなかでは最もかっこいいと思うよ。

そうだね。今思えばDC2なんて明らかに変なカッコ。特にリアフェンダー周りが。

EF DC2乗りGDBの後CT9A乗ったがやはりDC2が一番気持ちよく楽しく乗れたよ〜速ければ良いものじゃないな。VTEC最高でした！

２リッター仕様のフェリオ乗りですが、買い換える価値はありますか？
足回りからブレーキ、シャーシまで一通り弄ってありますが…

>>68
そっかぁ〜？実に田舎臭いデザインだと思うが…まぁ〜俺は納車待ち状態だがｗ
>>71
レベルが違う！とだけ言っとこうか

>>71
荒らしがよく使う 『クルマは速さだけじゃない』 ってフレーズは、
そのまま良い意味で新シビＲに当て嵌まると思う。

とにかく、例え遠くても、試乗しに行ってみるといい。

>>71
そこまで弄ってあるなら乗りつぶした方がよいような？
少なくともＦＤ２Ｒはあと３〜４年位は新車で買えるだろうし、マイナーチェンジ
してからでも遅くないよ！勿体無い。

フィットRがでるって噂だしね

>>75
Fitは横転しそうで嫌だなぁ。

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>>73
いいじゃんか、速いって誉めてくれてるんだろ？

>>78
いやいや速いよか乗って楽しけりゃ良いんですよ！第一限界まで持って行く事なんて無理なんだから

ｽﾚ違いだが、速さより楽しさを優先したり、自分サイズを
求めだしたら、RX8になるだろう・・・FRだし。

俺、その理由でRX8選んだです。ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>80
ごめん俺には8の楽しさは分からんかったわ！それにFRだから楽しいってのはおかしな話で何か乗ってて刺激がなかったな

確かに見た目（内装含）は8のほうが良いと個人的にも思う。
おそらく>80の求める楽しさは、「見た目」なんだろうね。
それに自分のサイズってなんのサイズ？
速く走れないから？運転苦手だから8なの？
カッコイイから8なの？
自分のサイズの定義が解らん

っていうか釣り？
そんなことここで書いたら叩かれるに決まってるじゃん！

>>80
FR車に乗り始めたんだけど・・・
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174690398/

>>82
コーナリングじゃね？
峠レベルでレッドゾーン使いきって曲がりきれる８はﾏｼﾞで楽しいぞ

>>80
逆に俺はさんざんDC2乗ってきたから今回のシビックには刺激を感じなかったな…
すまんな、俺にはDC2でﾚﾌﾞまで回す位が限界みたいだ

>>84
８か・・まああれで満足してるんならDC2も不憫だったろうに・・

8乗り今度はこっちかｗ
乗り換えたのが余程後悔しているな

粘着8糊乙ｗ

>>84
その垰って新宿にあるスポーツランドってとこじゃない？

とりあえずtypeRどころかマトモに運転すらできない厨しかいない事は理解した

>>84
レッドゾーンを使い切ると、車はどうなるんですか？

>>84
ノンターボの軽自動車に乗れよ。
いつでもレッドゾーンまで回せるぞ。

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>>85-90 88除外
お前らそんなに相手して欲しいのかｗ
軽は一番最初に乗ったよ
とりあえず33Rと180SXとFD3Sあたりはぶっちぎったよ
一応ネタじゃないからな

ああ、なんだGTOの人か

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車板でシビック祭りやってるぞ

次スレはＡＡ禁止でよろしく。
いつまでも粘着してる輩はなにがしたいんだろうな。

じゃあ、糞ｽﾚ

>>96
粘着してるヤツはこっちのスレ主と思われ
【Honda】 New Civic Type-R Lap2 【FD2】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177337381/

>>98
不人気糞スレ主乙

すげぇな。100ゲットなのに４日も放置かよｗ

ふーん

カートに乗ればタダみたいな金で一日全開っす
その前に体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
気合いがあったらF1に駆け上がるっす。
レーシングカートの車貸しがおすすめっす。
その前にレンタルにでも乗ってみるっす。
http://ksc-group.net/pka/index.html
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

ふわ

>>65
それは昔から仕方がない

http://www.youtube.com/watch?v=f6LQkP-yJZo

これって、土屋がすごいの？
コースがシビックに合ってたの？
コーナー立ち上がりでNSXを引き離すってどういうこと？
それともポールポジションとは、それほど絶対的なものなの？

今までのベスモを比較すると、大体新型は後方スタートさせてるね
そして土屋はアンチ新型っていう具合をていするものだが・・今回は
そうとう金ばら撒いてるんだな・・＞＜

金ですか？
納得です。
皆に金をばら撒いて、出来レースをしたと。
コーナー立ち上がりでは、NSXはアクセルを踏まなかったんですかね？

金うんぬんよか後ろから様子見が正しい認識じゃね？

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どう見ても信者しか買いません、本当ありがとうございました。

>>110
信者で無くても買う奴居るけどな…
ハイ！さようならｗｗｗ

>>105
NSXと言っても、いろいろあるからなぁ・・・。
決して TYPE S が遅いとは言わんが、旧型の S Zero よりも速いのかどうか・・・。

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シビック仲間はこちらへどうぞ→http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=okarashop&P=0&MD=I

そろそろ納車は来年です

俺は９下〜１０上

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シルバーが意外と良かった

ＤＣ５よりあんなに速いのか。
買っちゃおうかなと思うＤＣ2乗り

最新のタイプRが最良のタイプR

とは限らない

シビックRS、速かったな。大昔の車だが。

今新車で買える国産リアルスポーツカー

ホンダ シビックタイプR
ホンダ S2000

ミラージュサイボーグR 新車であの価格のわりにあの速さ 175万

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>>120
DC5は不評だったじゃないか

（衝突安全性は）最新のタイプRが最良のタイプR

最良のタイプRが最新のタイプR

DC5のマイナー後はいい車だ、のってみなよ
楽しさは新型以上だ

ワンダーシビックSiRはいい車だ、のってみなよ
楽しさはDC5のマイナー後以上だ

釣りたいならもっと頭使ってくれ

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>>129
なんで変形ストラット辞めたんだろう？

やめたんじゃなくてベースのシビックに従ったんじゃないか？

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>>134
なんでベースのシビックは変形ストラット辞めたんだろう？

＞タイロッドをロング化するなどにより、フロントのトー特性カーブをストレート化。
＞旋回時の特性変化を抑えリニアな応答性を実現。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/200107/img/10_p01.gif

っていい事じゃ無かったの？

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>>137
吊るしのままではね。

弄ってくと問題がかなり出てくる。
ttp://www.kawachi.zaq.ne.jp/roughish/sus/suspension-02.htm

ところで月販数でてんの？

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>>142
あちこちでウザイ、お前が糞じゃねえか！

　　809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/06/14(木) 03:44:24 ID:UhCPQUWf0
　　　無限ECU買えないと話しがあったけどまだ買えるよ。
　　　ワンメイクレースが終われば買えなくなるかもね。
　　　ワンメイクレースで有名な店の親父さんが「あのECUのデーターを完全に
　　　解析した物は無限意外にないんじゃない？」とおっしゃっていました。
　　　ついでにNewシビックタイプRはすごく遅いし、いじっても
　　　速くならないそうです。

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保守

AA貼ってる人ご苦労だね。
5/12から頑張ってるみたいで。

ところで、乗り心地悪いと言われてるけど、どうよ？
漏れのコペンSパックもかなり悪いんだが。人によってはインチダウンで凌いでる。

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＞AA貼ってる人

27 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/04/03(火) 15:35:16 ID:RUlp6GAs0
>>26
あっちのスレ立てた本人だから必死なんだろw
ｽﾚﾀｲのつけ方とか誘導とかいかにも2ch初心者。

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>>144

2004/3/18 15:12
僕個人としてはEK9買うぐらいならEP3買いますね。何と言ってもエンジン
の設計が新しい♪○限の人の話なんですが、真剣にエキマニ・リアマフラー
を作ったら250馬力ぐらい出てしまって、ECUの補正が追いつかず、リセッ
ティングが必要な逸品が出来上がってしまったとか。それでは売れないので
作り直したものが売られているらしいです。

>>151
香ばしいな

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>>149
保守カキコだと思えば
気にならない。

かなり早い時期に納車されたので、目立つと思ったのに外観に魅力が無いのか見向きもされねー
そんな俺も現在代車生活中…
来週、アコードユーロRがやってきます。
クソ、無駄金使っちまった…orz

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まあこっちは投稿日：2006/10/03(火) 17:14:26 ID:KI/ia4YI0
から続く本ｽﾚだし

生暖かく見守っていけばいいんじゃないか

久々に来てみたら何だこれは。。。。ﾂﾀﾞ海苔か？

dcf

RRはいつでるのかね

リアドライブ・リアエンジンのシビック？

>>160
軽自動車？

CBR600RRだろ

DJ-1RRだろ？

Rxじゃないのか？

>>161
iにフィットのエンジン+CVT積んだら、良い実用車になりそうだな。

>>162
俺もワゴンRの事だと思った・・・

>>160
マジレスですまんが、７月１日発表だね。
240ｐｓで４７０万らしいな。

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169 名前：   [ ] 投稿日：  

とっくにあぼーんなんだから頭使え低脳君ｗ

RR注文記念あげ

>>168
マジレスするとそれは誤報だともうすぐ分かる。

レガシィのクリアビューみたいなOP出してくれ

http://www.mugen-power.com/street/RR/press/RR.html

>>174
ボンネットダクトがダサ

>>175
「買えない」のに「買わない」という理由付けを探すのに必死。(w

インプSTiやランエボのスペシャルVer(インプS203とか)なら500万でもアリだと思うけど、
シビックに500万は出せねーと個人的には思うのよ。
で無限RRを1stカーか2ndカーとして検討中の人に聞きたいんだけど、
シビックに477万出せる猛者は、やっぱ筋金入りのホンダヲタでFFヲタなのかい？

シビックだと思うから駄目なんだろ
HONDAの４ドアセダンのスポーツカー
こう考えれば問題ない

俺ならRR買うならNSXの中古を買うよ

つってもノーマルのタイプRを買ってそんなに金ないけど。

500万あったらBMW M3を買うよ

普通は他にいくよねぇ

>>178
それは君がFF好きだからでは？
一般的にはそうはいかんでしょ。

まぁ、ＮＳＸ-ＧＴだっけ？
あれのがレアだなｗ

あと50万円価格を下げても十分儲けがあるのに…
ユーザーを舐め過ぎていない？
Rの称号だけで100万円は価格を上乗せしている気がする。

Rの称号だってﾌﾟ

どっちが本スレなんだ？
【Honda】New Civic Type-R Lap3【FD2】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182780123/

ま、Cクラス買うよりRR買った方がましじゃね？

メーカーの意地でCivic Type RR出して欲しいけど無理か
Civic Type RSでも可

何だかんだ言っても残り後50台だったりして

ムゲンが100kg近く軽量化したなら477万でも有りだと思うけど、15kg程度なんでしょ？
だったら多少重くなっても4WD化してくれた方がまし。

>>187
30kgくらい軽くなってるんじゃ？
ベースが1270で無限が1240だと。

俺ならさらに

クーペor2シーター化　＆
1100kg未満　＆
カーボンフェンダー

で477万諸経費込みを望む。
このくらいやればそれなり需要ありそうだけど。
つーかS2000でやったほうが早いかｗｗｗ

レスが良すぎて読み易すぎるぞ

AAコピペまだか？

もうね、チャン白シビックを赤く塗ればそれでいいぢゃん

>>187
300台でそれやったら1000万近い値段になるぞ。

>>190
注文するとホワイトボディが先に届いて
それを送り返すとオーダーしたパーツだけつけて
組み立ててくれるとかなら300台くらいいけるのでは

走り云々で４００万以上出すのならS2000を選ぶ方が賢明だし、そっちを選ぶ人の方が多いんじゃないのか？
ミニバンを幾らチューニングしても、所詮はミニバンなんだから…
しかし、何であんな中途半端なボディを選んだのか理解しかねますね。

4ドアセダンのどこがミニバンなんだ？

>>193
それはシビックTYPE Rが次期NSXが出るまでの場つなぎだから
次期NSXにおいても無限は同様の商品を予定しているのだろう
モデル末期のS2000ではその役目は果たせない

設計者の自己満足のせいで一代限りで終わったDC5やEP3よりアシはまともだよ。

>>195
S2000はCRが出るのでは？
http://www.honda.co.jp/news/2007/4070405.html

>>194
運転してみたら解るよ。
後部の形状はともかく、前席の感覚は紛れも無くホンダのミニバンそのものですよ。

>>195
共通項なんて皆無に思えるのですが、次期NSXってFFで出てくるの？
て言うか、新型のNSXなんて出す気があるとは到底思えないんですが。

FD2をﾃﾞｰﾄｶｰに使うってｱﾘですかね？



ｽﾄﾘｰﾑｱﾌﾞｿﾙｰﾄ（いじったところは無限ﾏﾌﾗ-のみ）に乗っているのですがやはりMTに乗りたいです。
免許とったころはEG6に爆音ﾏﾌﾗｰを付けて遊んでました。

あのメータは見慣れると、見やすくなるのか？
試乗車に乗ったとき、タコを見ながら、スピードメータは
すごい見づらいとおもったが・・・。

>>199
つ【アコードユーロR】

>>198
NSXの後継はニュルでスパイショット撮られてるね。

>>199
問題なのは車じゃない、君と君の言動だ！（ｗ

>>202
確かに。

ﾏﾌﾗｰ変えなければなんとかなるだろ。
さて、買うとするか。

字光式ﾅﾝﾊﾞｰにしたいのだが、ﾘｱｶﾒﾗが装着できないのが痛い。
なんとかならないでしょうか？

カーナビだリアカメラだ字光ナンバーだって、そんなものTYPE Rに必要か？
ああ、街乗りonlyだったな。スマン。

中古でEK9を買う層には必要ないし買えんが
新車でFDを買う層には必要かもしれん

ｵﾌﾟｼｮﾝｶﾀﾛｸﾞ見たけど、
ｶｰﾎﾞﾝ調のｲﾝﾃﾘｱﾊﾟﾈﾙを付けてﾅﾋﾞを付けると（・∀・）ｲｲ!!

こりゃｲﾝﾊﾟﾈが（・∀・）ｲｲ!!（・∀・）ｲｲ!!（・∀・）ｲｲ!!

そんなものTYPE Rに必要か？

>>200

慣れたら見やすいよ。

>>208
まぁカーボン調パネルはNSX-RからEK9まで採用されていた
タイプR伝統アイテムだから分からんでもないか?w
他にカーボン調+黄色針メーターやチタンシフトノブなども。

DC5、EP3でそれらの伝統が打ち切られたんだけどな…

>>205
カーナビは便利だろ
リアカメラや字光ナンバーは激ダサだが

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そもそも街乗り考えないならリアシートは要らないと思うんだが

好評につき急浮上

>>213
シートあったほうが
タイヤ運びやすいよ。

>>215
たしかに運びやすいね
タイヤ運びカーとしては最適かｗ

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今月号のマガジンＸの総括がタイプRだったな

【自動車】M-TEC、シビックタイプRの改造車「ムゲンRR」300台限定［07/07/02］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1183364932/

FD2に試乗したがﾎﾝﾀﾞは運転して楽しい車をつくってくれますね。
絶対に欲しいです。FD2のｵｰﾅｰになりたい。


毎月、ｲﾒｸﾗで女子高生姿の女の子のｶﾗﾀﾞ中をいやらしく触るのをやめてお金を貯めたいです。

今、俺の中では

FD2＞＞＞＞＞＞＞＞＞ｲﾒｸﾗ

になりますた。

>>213

そもそも街乗り考えないならこの車を選ばないと思うんだが

普通のタイプRにも赤カラー欲しい・・・

黒も欲しい

>>223
激しく同意。

なんで黒を出さないのかな…。
絶対に似合うと思うのですが。

>>224
洗車が大変だから。

>>224
小さく見えるから

ウイングとグリルの黒塗装が隠れちゃうから

>>224
俺が買っちゃうから。

>>205
カーナビはサーキット行くまでに必要じゃね？

>>207
カーボン調パネルつけてるけど、色が日焼けして茶色くなってきた気がする･･･
所詮プラスチックに色塗っただけっぽいので実物見ると安っぽくて(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘかも
もし買うなら実物を見て触ってからにしたほうがいいよ。

そもそも方向音痴のモヤシが乗る車じゃないし。

サーキットでもカーナビ使えよ。
タイムが上がるぞ。

一般道でもコーナーでペースノート風に読み上げてくれるナビあったら気分出るな

ﾐﾆﾊﾞﾝばかりの時代によくこんな運転の楽しい車をつくったもんだ。
流石ﾎﾝﾀﾞ！



買うしかないだろーよ。

>>217
AAくん、本当にお疲れさんだね。



1000までいるのかな？

是非、FD2ｵｰﾅｰになってください。

ほしいけど、オプションいろいろつけたら320万かよ
ランエボ、インプに比べればやすいというか、良心的な価格だけど

>>235
エボ、インプとは方向性の違うクルマだよ。
カタログに表れない魅力に金が出せるかどうかってトコだね。
そういう意味では、このクルマが購入前にサーキットで試乗できないのはイタイ。

エボやインプなどの高馬力ターボ車は複数のメーカーで
似たような車があるのでいつでも乗れる。
しかし高性能NAはホンダのR以外ないから乗る機会は今しかない。
将来中古でもいいならいいけど。

>>237
同感！！


NAの気持ちよさはﾀｰﾎﾞ車では味わえないのだ。


もう二度とでないかもしれないな。ﾀｲﾌﾟRみたいにｵﾓﾛｲ車は。

欲しいが金が足りない。なんとかしてくれ！

i-VTECになってからはわからないがDC2Rに乗って以来 ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟ乗ったが速いだけ。気持ち良さがない。面白味がない。やはり何処までも回るNA､しかもVTECにかなうものは存在しない。

も　う　買　う　し　か　な　い　お　。



これだけの内容で300万きってるのはお買い得だと思う。
S2000より100万安いのは庶民にはありがたいでつ。

そもそも庶民はシビックRなんて買わない。

>>239
Vtecもi-vtecも違いは無いよ。
vtec（低・中回転スカスカ）から若干低・中回転がよくなってる程度。
しかしマフラー変えるだけで低回転がスカスカになるのは仕様。
やっぱホンダのエンジンの良さはvtecとかi-vtecの機構ではない事はオーナー
がよく知ってるはず。
そう大事なのは「フリクションロス」の少なさなんだよな。
いわば機構なんて単なるお飾り。
当然ながら我が愛車はvtecは既に殺してあります。

>>242
町乗りでも5000rpm以下を使わない迷惑な人ですか？

信号待ちで先頭に止まろうとすると、後ろの方から一台の車が前に割り込んできた。

俺「すげぇエアロだな。車高調も入れて気合入ってるわ。マフラーもうるせぇし」
シ「・・・ホ・・・ホン・・・ホンダ様・・・」
俺「確か、ホンダのシビックだったっけ。タイプＲとかいうスポーツグレードの」
シ「・・・ホン様・・・ホンダ様・・・オオイェ・・・オオイェ・・・」
俺「まあ、あれだけ速そうならすぐに前に行ってくれるだろうからいいか」

信号が青に。動き出す車列

シ「オオイェ！！VTECの加速！ホンダ様オオイェェェ！！タイプＲオオイェェェェェ！」(注1)
俺「うお！遅えぞ、この車！危うくカマ掘りそうになった！」
シ「VTEC様の加速オオオオイイイェェェ！！！40ぅ！50ぅ60ぅ！フル加速！！！」
俺「おいおい・・・前に出たんだからさっさと行ってくれよ。 　　
　　ゆっくり加速しやがって！対向車があるから抜かすこともできねぇ」(注2)
シ「オオオイェェェエエエエ！！！！」

そして列を作って走る2台の後ろから、1台の車が追い抜きにかかって来た。

俺「おおっと。さすがにガマンできなくなって、後ろから出て来たな。 　　
　　レガシィか。さすがに良い走りだな」(注3)
シ「ホンダ様オオオイェェ・・・ＶＴＥＣオオオイェ！？」
俺「・・さすがにあの安全運転でゆっくり走ってるシビックも抜かされるのは嫌みたいだな。 　　
　　レガシィに追いすがっていくぞ」
シ「ホンダＶＴＥＣ様フルスロットル！！！！」

カーブに差し掛かって滑らかに曲がっていくレガシィ。
離されながら追っていくシビック。

シ「！！！オオイェ！！！！？？？？？」
俺「うわ！！！あの程度のカーブを曲がりきれなかった！ 　　
しかも対向のトラックに潰されている！遅いのに無理するから！」

シ「あああいいぃぃいい！！！ホン・・ホンダ様！・・・宗一郎・・草葉の陰で泣いていますぅぅぅぅ！！！！」

まあ、身の程を知れってこった。

(注1)シビックタイプＲはミニバンメーカー・ホンダ唯一のスポーツカー
(注2)シビックタイプＲは大きくなったボディのため先代よりもさらに遅くなったと言われる。
(注3)富士重工が誇る水平対向ターボエンジン搭載ＡＷＤスポーツセダン。

オオイェ吹いたw

>>244
まあ、も少し活字読んで文章というものを勉強してから再チャレンジしてみな。

ぶっちゃけトヨタでも日産でもスバルでも三菱でもマツダでさえも、100ps/LのNAエンジンは作れるのよ。
ただし、かかるコストが全然違うんだ。

同じ誤差を目標にした場合のコストがホンダは断然安い。
だから必要な所に必要な金をかける事が出来る。

当然出来るエンジンは段違いに気持ちいい。

>>242
低速スカスカ？ンダ車の前はターボ車でも乗ってたんか？

ホンダのエンジンはたしかに気持ち良い。
が上まで回してナンボってのがいただけない。
243の言うように街中でも回すバカ意外といるし。

犬の散歩中によく見かけるS2000なんか、
2速キープで駆け抜けていきやがる。早朝から爆音ウゼェ

>>243
逆。ハイカム殺したら120PS位しか出ないので高速でも
6,000rpm以上を使わない（使えない）迷惑な人。

万が一、カムとロッカーシャフトとスプールバルブを変えて
ミッドロッカー抜いローカム殺しの人だったらアイドリングを1,500rpm
以上にしないとエンジン止まっちゃうからそれはそれで迷惑な人。

NAだからほしいと思う。もしターボだったらほしくない

>>244-245
実際、ちょっとしたターボに煽られるくらい遅いのか？
雑誌で叩かれているみたいだが。。

NAがｲｲ！！

>>252
運転する人しだいだろ？
4速ですぐに180km/hまで出る車が国産車に煽られるとは思えないんだけど
リミッター解除してる車とか外車は別な

もうﾊﾝｺ押したいが嫁ﾊﾝのOKｻｲﾝが出ないんだよね。


ｸｿ！！鬼嫁が！

ATじゃなくてもｲｲだろうよ！

お前が頑張って稼いだ金で買うんだろ？はんこ押せばいいだろ
借金して家計を苦しめてまで買うのはアフォだがな

頑張って働いてもだな
嫁は友達とﾌﾚﾝﾁのﾗﾝﾁなんか食いやがって

俺はﾏｯｸや吉野家で500円以内だ。

ｱﾎ。ﾏｼﾞ氏ね。愚痴ってｽﾏｿ。



FD2でも乗らないとｽﾄﾚｽ溜まる一方だ。

>>257
何で嫁のサインがいるのかが不明なんだが。
自分の金があってローン組まずにすむなら買えばいいんじゃね？
子供がいるなら多少は考えるべきかもしれないけど、
自分の金なら好きに使えばいいと思う。

で、嫁がフレンチで>>257が500円以下ランチに行ってるなら
そんな嫁には給料を渡さなければいいと思う。
つーか、良くそれで離婚したいと思わないなとある意味尊敬するよ。

給料口座を握られてるとかなら会社に口座を変更してもらうとかをすればいいだろうし。


俺はまだ独身だから考えが甘いのかもしれないけどね。

もし嫁が俺の金で買う車に反対するようなら離婚する自信があるぜ。
家計を圧迫するなら話は別だけど、FD2は保険も安いし下手なミニバンより燃費もいいし。

だんだんスレ違いになってきたので俺のレスはスルーしてください。

>>258
離婚なんでそう簡単にはできないんよ。





女は怖いよ。結婚すると豹変するからね！

でも、もういーや、明日ﾊﾝｺ押してこよっ。
鬼嫁、俺を許せ！！


今年の夏はFD2の慣らし運転が楽しみでつ。
無限のﾏﾌﾗｰも付けます。

働いてない嫁に「はい、今月のおこずかい」と３万渡される。
もちろん昼メシ代込み。
いっぽう嫁は月５万。近所付き合いがどうとかで。

元看護婦だと復帰すれば俺と収入あんま変わらんからかかなり強気だぞ

>>260
弁当作ってもらえればかなり違うと思うが。月３万でも

嫁ってのはランチやら、化粧品やら、美容院やら・・・
夫の小遣いよりかなり使ってるもんだ

共働きで、お互いの収入は自分で管理しているっていうのは、かなり恵まれた状態なんですね。
40代で扶養家族が居ないのでかなり自由にやらせて貰っています。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ホンダの中でもｼﾋﾞﾊｲは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。シビックハイブリッドを購入してまだ3週間の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと乗って行った先で、よく「ｼﾋﾞﾊｲいいっすねえ」などといわれる。
俺のはNSXやフェラーリじゃないしメルセデスでもポルシェないし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はシビックやホンダのオーナーなんだよ。
ハイブリッドじゃない。その他のシビックな。1.8GLとか2.0GLとか。旧車のSiとか。
ひでえ奴になるとオデッセイとかストリーム、赤バッヂつけたFitやインテRなんてのもいる。
あえて「その他のシビック、ホンダ」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ｼﾋﾞﾊｲいいっすねえ」の中には「同じシビック（ホンダ）の仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。ついでにうんこみたいなタイプRも仲間じゃねえ。
「俺の車の血筋はｼﾋﾞﾊｲとつながっ

>>263
だからその賞味期限切れコピペはいい加減秋田

俺も嫁許可待ちです

ただウチの嫁は余計な出費ほぼ無しの倹約家
しかもスポーツカーの類をかなり嫌ってる
ウチ田舎だし先に家建てろってさ…

ﾊﾝｺ押したお！

>>266
ちゃんと試乗したのか？
前車が何か知らんが、ガッカリすんなよ。
あの電スロは結構萎えるぞｗ

個人的には、あの電スロ以外は満足なんだけどねぇ・・・

>>267
そっかぁ〜？俺は特に不満に思わないが…強いて言えばスモーク貼った事でバックがやり難いって事位かな？まっ自業自得って奴やねｗ

電スロって何です？

分からなければ、分からないなりでいいんじゃない？

スモーク貼ってバックしづらいって…ペーパードライバーかよ！！

>>269
DBW

シートに座ると

小錦と対戦する幕下付け出し

のような気持ちになる

俺が作りたいタイプRはコレじゃない
と思っている開発責任者

S２０４と同じ値段のタイプRなんて売れるはずがない
と思っている販売部長

何を基準にタイプＲとしてるのだろうか

トルク感応型ヘリカル式ＬＳＤ搭載ってだけで欲しくなる

今さっき
走っているRR見たんだけど

初めて走っている姿を見た

所沢ナンバーだったし

>>276

RR はまだ販売していないが・・・釣りか？

>>277
ﾑｹﾞｿで所有してるのが１台あるが？
もちろん所沢ナンバーで。

携帯とＰＣですか
釣りですね

現在慣らし中ですが、速いっすね
とにかくコーナリング性能が高い
ハンドルこじっても軽く曲がっちゃうのはどういうこと？

パーシャルスロットルで流してるだけなのになのに変なピッチングが出ることがあるのは気になるけど、それでも破綻はしませんな
自分が走るステージでバネとショックのセッチィングを詰めればビックリするくらい速くなる予感

>>280
トルク感応ヘリカルＬＳＤのおかげですね

150km/hオーバーの高速コーナー以外では、車両価格の差額分位弄ったEK9の方が圧倒的に速いと思う…

それだけじゃないよ
ＫＥ９はよく曲がったけどＤＣ５はダメダメだったからね

>282
元ノーマルＫＥ９糊ですが、少なくともノーマルで考えればＦＤ２の方が圧倒的にコーナリングは速い気がする
体感だけですが

ちょっと大袈裟に言えば、ＥＫ９で必死に走って７０ｋで曲がれたコーナーを流し片手運転で７０ｋで回れちゃうっていう印象

カーブは速く走った方がえらいの？
拓海のハチロクより速い？

どっちがえらいとか言ってる＆漫画の世界と比べてる時点でお話にならんよ

もとい

>285
そだよ、偉いんだよ
ハチロクなんか目じゃないよ

まだ仁Dを信じてるバカがいるのか…

いや、マジで走ってるのみたんだよRR
初めはビックリしたよ

ちょうど信号待ちしてる所だった
場所は南町田の246と16号が交わる交差点で八王子から来てそのまま16号を横浜方面に向かう所だった
時間は今日の17:30位でナンバーは所沢ナンバーだった
ナンバーの数字は四ケタでは無かったな
ちょうど雨が降ってきた所だったけど
写真撮っておけば良かったな
ドライバーは眼鏡かけた中年男性だったよ

>>289
俺も見たよ

一年以上たつかなぁ〜
名前は違ってたけどなｗｗ

CBR1000RRや600RRなら何度も見たけど。

因みに見たのは無限シビックMUGEN RR

俺も見たよ ワゴンR RR

>>284
差額って約100万あるんだよ。
それだけあれば、筑波サーキットだとFD2より３〜４秒は速くなると思う。

>>294
俺もかつてはEK9乗ってたけど、差額があるから何？と思うが…あくまで市販車として見なきゃ話にならんよ！

>294
筑波限定で話をしても意味がないと思うのは俺だけなのかな

鈴鹿とか茂木よりﾐﾆｻｰｷｯﾄのほうが走る機会多いしな。
筑波で比べたほうが実感出る。

筑波を３〜４秒短縮？　たった１００万で！？

何を寝言を言ってんだろうか、この妄想厨は・・・って思うのは俺だけですか？
つか、具体的に何をイメージしてるのか（１００万の使い方）訊きてーわ。

ｴﾝｼﾞﾝ載せ換えB16BからB18CRにと足じゃないの？
100万ですむかどうかは知らんｗ　あとは、金掛けずに内装外しの軽量化くらいか

>>299
その程度で筑波3.4秒も速くなると思う？ｗ

俺が運転するFD2とバトンが運転するEK9なら10秒以上差がつくと思う。

ＥＫにＢ18Ｃはかなり構造変更しないと載らないぞ。
金額もそれなりになる。
ＥＧにＢ18Ｃならそれ程でもないけど。
>>294
ＥＫで１００万チューンで純正ＦＤ2より筑波３-４秒短縮なんて無理
だいたい１分５秒前後ぐらいになると思うが、このタイムをＥＫで出そうとしたら
相当な金が掛かる

逆の発想で行こう、

元が遅い。

そもそもEKってそんなに遅かったっけ？

プロが運転して2秒の差は、
素人からすれば同じ性能の車。

>>305
いきなり何を言い出すんだい？

時代にそぐわないｴﾝｼﾞﾝ積んでまで
走りたくないような気がするんだが・・

俺はむしろ、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄでｻｰｷｯﾄは走りたくないな

いつまで化石燃料使えるかな・・＞＜

いつまで、タイヤで地面の上走るんだろうな･･

1970年代の21世紀予想図では奇っ怪な形のビルが乱立
その間を透明なチューブがはい回りその中をタイヤのない車が行き来してるなw

>>311
ドラえもんの未来だな

お前らよくこんなダサい車選ぶよな。

そんなに誉められても何も出ないよ

>>313
あんたの服のセンスと同じ位ですかね

どの世代を狙ったのか理解出来ないコンセプトですね。
全てにおいて中途半端、NSX-R以上に尖がった車にしたとか言ってるけど、ぜんぜん違うと感じました。
とにかくでか過ぎるし、運転していて楽しくないし、既に弄りようが無い状態だし…
EKからプジョーに行って、再び戻ってみたけど後悔しています…
国産スポーツは既に終わってしまってるみたいなので、やはり新型の207にしとけば良かったorz

>>316
それなら売却したら？ｗ

>>316
NSX-Rを標榜するようなヒトが、プジョーに乗ってたのかｗ
完璧に選択ミスだったね。お気の毒さま。

ハズレだったからって207を選ぶようなタイプが乗るクルマじゃないよ。R32でも買っとけば？

プジョーとタイプRを走りで比べる時点で間違ってる気がするけど…

しかしこの18インチホイールと320ミリローターとブレンボブレーキは2リッターのNAで絶対必要だったの
かな…？

インチダウンしてブレーキももう少し小さい方がバネ下軽くていい気がするんだけど…

>>320
観てくれも大切なんでしょ。

>>320
サーキット本気印の車ならら仕方あんめ！俺は嬉しいがな…

>>321
なるほどDC5が17だから今度は18なんかな？
>>322
本気なら尚更17インチじゃないの？
ローター系320ミリなら17履けるだろうし…
グリップが必要ならタイヤ幅変えればいいんだし、18インチの必要性がわかんない…

サーキットガンガン走る人ならタイヤ代だって気になるだろうしね。

>>323
単なる開発者の自慰行為！
そんな事まで気にしていたら実が持たないぞ。
メーカー側から言えば、売れてしまえば車が原因の事故さえ起きなければ、あとはどうなろうと知った事無いという事。

制動力は大切だけど、そうは言っても１８インチ化は気になってた。
サーキットでタイム稼いでるのは、この制動力の差なのかもね。

どちらかというと、微妙スレで語りたい内容だが。

>グリップが必要ならタイヤ幅変えればいいんだし、18インチの必要性がわかんない…
乗り比べたわけじゃない、つかFD2Rのオーナーですらないんで
17と18どちらがいいかなんて言える立場じゃないけども…

ホイールのリム径が大きいほど速い、偉いと思ってる人が、特に雰囲気組に多いんだよな。
サーキット走らない雰囲気組の需要にも答えないといけないんジャマイカ?

開発は「速くする為にこうしたい」と言っても、販売での利益を考える会社が
いろいろ口を挟むことだってあるだろうしな…

この車の本スレがわからん

ここって噂だけど

１７履けるよ
スタッド入れてる安物シュニッツァーを合わせたら余裕でした

横浜ナンバーのタイプＲと品川ナンバーの旧型ストリームが連なってＲ８を新潟方面に走行中だが、なんかの雑誌の企画か？

未婚、もしくは子供なしなら3Drでもいいけどねぇ・・・・
なんか、車体が大きくなっていく意味では、プジョーも同じなわけで、
そういう意味では207より、NewデミオSportの方が魅力。

この車を国内でセダン化した意味は、歴代オーナーも、そろそろ結婚して
子供もできているだろうからとの配慮なのではないかと。

まぁ既婚者、子持ちにしかわからんわな。この車のありがたみ・・・・
この車を許してくれる奥さんを持ったオイラは幸せだよ。ホント。

せめてDC2とDB8みたいにクーペとセダンで出してくれればな・・・
50万高くてもクーペを買ったぜ・・・

>>332
すんごいデザインのクーペになったかもね。　・・・ハッチバック？

>>333
いあ、北米仕様のクーペっぽいのを期待してた

あー、あっち側をセダン化って事ね。　それなら納得。

でもそれだと、マーケティング上はクーペ層がメインターゲットになっちゃうね。
はぁ、なんで日本は、大勢乗りもしないミニバンなんて流行ってんだ！？　貧乏性かね。

>>335
貧乏性っていうか車に趣味性より実用性を求めるようになった結果かもね。
独身でも皆でスノボや旅行に行く時にたくさん乗れる車がいいって人は自分の
周りには多いよ。走り云々より移動する道具としての車。
コンパクトカーが流行るのもステータスより経済性・実用性ってことじゃないかな。

>>336
ミニバンて、巷で言われるほど実用性があるとは思えないのですが？

>>336
あ、いや、ゴメン。　そうじゃなくて、確実にスノボや旅行に行かないのに、
たくさん乗れて、たくさん積めるからイイ、っつって買う人多いよね。　俺の周りにも多い。

実用性を加味して買ったはずなのに、今はガソリン代の捻出に悩んでる、みたいな不自然さ。

見た目が好きだったから前はST215WのカルディナGT-Tに乗ってた。
でもあまりにステーションワゴンとしての利用頻度が少なかったし、
車検でちょうどタイプRが発売になったから
2年で乗り換えた。
ぶっちゃけスイスポ・MSアクセラ・MSアテンザ・B4・コルトラリーアート・ブーンターボで結構迷った。
で、
スイスポ：1.6にしては非力、前の前がAE111レビンで比較すると非力さが・・・
MSアクセラ＆アテンザ：排気量2.3Lが維持費と燃費的にﾈｯｸ
B4：ナビ＆サンルーフ同時装着付加ってなんだよ
ラリーアート：三菱かぁ
ブーンターボ：0.9Lにしては高くね？

で結局タイプRになった

スポーツカーが嫉妬する

ブーンターボってX4のこと?
ありゃダートラN2クラス専用車と思っていい。

競技やらないならあえて選ぶが必要ない。
メーカーもそれを分かってて開発したから少量生産でコスト高。

いじくるんなら面白いと思うけどもね＞X4
いじったら２リッタークラス食えるんじゃないか？
ストーリアX4もいじくると280psくらいは割りと簡単に出ちゃうらしいから

ストーリアは５万キロでミッション下ろさないと駄目な非現実な車だったな〜

>>342
だったら別のベース選ぶだろw

985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/27(金) 20:40:26 ID:vC1ZInna0

>>983
俺はJAFのダートラとかラリーとかジムカーナで主流となる車がいい車だと思ってる
パーツメーカーもLSDや足回りを作ってくれるし
弱点も洗い出されている。DC2とかEK9。

入門クラスを走ってるドライバーは応援したくなるし
市販車に近い車の競技の結果を見るのも楽しみ。
ナンバー付の競技車の中古も出てくる

逆にダメ車は耐久とかでしか結果の出てこないスープラとかDC5

FD2が後者になったら嫌だなぁ。

>>345
＞ 俺はJAFのダートラとかラリーとかジムカーナ
ホイールベース長過ぎて事務系には向かないような？

＞ 入門クラスを走ってるドライバーは応援したくなるし

これはに俺も同意

＞ 逆にダメ車は耐久とかでしか結果の出てこないスープラとかDC5

何故耐久を低く観ているのか俺には解らんな！スプリントで勝てないが最終的に前でゴール出来たら最高じゃん…少なくとも俺はトータルバランスの勝利と思うがなぁ〜

スープラって耐久出てないでしょ・・・・・
出るとしたらＳＴ−1クラスになるんだが恥曝しになるだけなんで
どこのチームもスープラなんて使用しないが。
十勝でハイブリッドで勝ったとか聞いたがＧＴ規定車両のスポット参戦だしな。
２００６年にはＲＸ−8もＳＴ−4に出てたんだけどＦＲであることや前後重量配分
の良さで長丁場ならＳＴ−4最速かと思ったんだが見事にＤＣ5に完敗。
やっぱ実馬力のパワーが違いすぎるから仕方ないが
ちなみに現時点でのＳＴ−4はＦＤ2シビックが僅差でポイントリーダーでかなりの混戦模様。
にしてもスプーン・シビックは情けないな

今注文出すといつ頃納車かな？

先週注文で11月中旬予定と言われた。
ただし地震による工場の停止が1週間、でも生産前倒しの可能性もあるとのことで
結局詳しい時期はまだわからんという結論だったけれど。

>>349
結構かかるんだね〜。
俺は今週あたり注文出そうと思うんだがビックリだ。
こりゃ一日でも早く注文した方が良さそうだな。
明日仕事休んでＤラー行ってこよっと。

>>350
商談で納期を第一条件にするって手もありますよ。
で、数件商談中で一番早い所で決めると脅すwww
この手で俺は成約後９日で納車させた事があります。

>>351
車庫証明がショップの駐車場を使わせてもらってるから店が選べない俺w
ま、どうせ9月までに納車とかミラクルは起きないだろうから期日は諦める。

6月末注文→9月上納車予定
でも、いつになることやら・・・

>>351
オマエ営業マソだろ？

こんな駄車が欲しいのかい?

>>355
そんなおまえに最適のスレがある
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185512146/

皆さんオプションは何つけました？

>>357
・スピーカー４つ
・ドアバイザー
・マット
・ロックナット

かな！

俺はナビを付けるべきか悩んでる。
つけてもそんなに重量変わらないかな？

2DINにはいるナビがアンテナつけて10kgいくとは思えんが

>>348
7/28の土曜日にディーラーで聞いたシルバーの生産、納車予定です。
　11月の最終週に５８台（だったかな？）
　12月の第１週に６０台
　12月の第２週に６０台
確かこんな感じでした。
全国でこれだけが年内に納車できる（シルバーの場合）そうです。白、青はわかりません。
ちなみに今週に契約すればもしかしたら11月最終週に納車、
悪くても12月の第１週の納車には間に合うそうです。

>>357
メーカーナビ
マット・バイザー・ナンバーフレームフロントのみ(メーカーナビはリアフレーム装着不可)
LEDビームライト
TYPE　Rステッカー(これつけないと歴代TYPE Rにあったサイドのステッカーがないことに・・・)
ホイールロックナット
カーボン調パネル
ETC＆接続ハーネス

かな。
LEDビームライトはかなり目立つのでいいね。
たぶん俺以外誰もつけてないかもだけど・・・

>>359
ナビつけて無限ホイール(2kg減＠73500円)にすればきっと重くはならないぜ？
ホイールだけで28万超えるけど。
メーカーナビのパネルとのツライチっぷりが最高です。
Dナビ・社外ナビはパネルとオフセットがあるので。

>>357
社外ナビ(カロ サイバー)・ETC・スピーカー4本
フロアマット
無限3連メーター
コーティング加工

というところ。

ナビの画面が開いてると追加メーターの水温計部分が見えなくなるのはご愛嬌。

>>362
LEDビームライトってつかっててどんな感じ?

>>363
IGN ON＆サイドブレーキOFFで点灯するんですけど、前車が黒のミニバンやハッチバックとかだと２ｍくらい離れてても
しっかり反射されて自分のビームライトが確認できて「対向車にも視認性抜群だな」って感じですね。
あたりまえですが、自分の車とすれ違ったことはないのであくまでイメージですが。
また、バンパーに穴を開けて埋め込むので加工されるのがいやだという方にはオススメできないかもしれないです。
純正でガーニッシュつけるので、3000円くらいで買えるデイライトと比べると一体感は抜群です。
フォグや前照灯ではないので、視界確保の目的では全く使えません。


あと、こちらからも質問イイですか？
無限３連メーターには興味があったのですが、メーター取り付けると結構張り出しますか？
スピードメーターの左にすっぽり入る感じで想像してましたが、写真をよく見ると結構出っ張ってそうで・・・
具体的にどのくらい（何センチくらい）出ているのか教えていただけますか？

>>364
なるほど、視界確保には使えないですか。ありがとうございます。

3連メーターですが、けっこう張り出してる。
長さを計ってはいないけど、メーターフードと、インテリアパネルの樹脂の切れ目がありますよね、
あそこにツライチになるようなデザインです。

皆さん初交渉でどの位の値引き額提示されました？。
オレはいきなり２５マソ提示されたんだが、コレって普通なのかなー。

初交渉ってなんかエロいな

メーカーオプションのナビ選ぶとステアリングのスイッチから操作できるよね
社外ナビだから無理なんだけど何か別の電装系のスイッチとして流用しているツワモノはいない？
ってか無理かな；；

DBWの回転落ちが悪いせいか、街乗りアクセルオフでのエンブレが利かずに
ATのごとく頻繁にブレーキ踏まねばならんのが気に食わん。
どっか対策パーツ出してくれないかな。

>>369
つシフトダウン

>>366
極普通

>>368
それ以前にどうやってステアリングを手に入れるつもりだｗｗｗｗ

ちなみにステアリングで操作できるのは
・音声認識開始
・取り消し
・オーディオのラジオチャンネル、曲変更
・音量調整
・電話
くらいだぞ

ブレイドに280馬モデルが出たな。
シビック乗り煽られて可哀相。

ブレイドw

ブレイドはかなり強敵だよ。車重は大して変わらないのにパワーは60馬力も上。

くやしいのうwwwwwwwくやしいのうwwwwwwww

>>375
くわしいのうwwwwwwwくわしいのうwwwwwwww



さて調べてみたんだが
ttp://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/spec/
http://toyota.jp/blade/spec/spec/index.html

どう見てもブレイドの方が200kgも重たいんですけど。
しかも大排気量エンジン+ハッチバックボディで超フロントヘビー…

直線は馬力で、旋回はホイールベースで稼いでます。ブレイド

トヨタもたまにわけわからん車だすよなｗ
キャバリエ、ベロッサ…だっけ

いいんじゃない。金あるんだから、もっと遊ばないとｗ

>>375ブレイド乗りは
「べっべつにかまってほしくなんか・・・
ライバル扱いなんかしてもらいたくないんだからねっ！！」
と言いたいわけだなｗ

まぁシビとブレイドは排気量違うから同じ土俵じゃないよね。
シビとGT-Rを比べるようなもん。

なんでMT乗りのｽﾚにAT車の宣伝に来るの？

ATの楽しさを知ってもらいたいから。

>>382
GOLFｽﾚにでも行きなさい

>>382
こちらでどうぞ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1184322502/

>>383
もしかしてannbellさん？

GOLFのターボ＋スーチャーが６MTだったらあっちを選んだかもしれない

１６号沿いの町田のドンキの隣のファミレスでシビックＲＲを見ました

食事をしていたらしく白い服を着た６人位の人達が
エリシオン
オデッセイ
と共に横浜町田のインターへ走って行きました

販売前に公道で実走することってあるんですか？

ブレイド3.5がホットハッチスレの住民にすら相手にされていない件

パワーがありゃ良いってもんじゃないからなー。

ブレイド乗るくらいなら、オーリスでいいと思う。

ただの高いビッツだろ？区別がつかん

トヨタはマーク�U三兄弟がなくなって、ビッツ三兄弟を用意したんだ〜

>>372
いやいや既存のステアリングでよ
配線をスイッチ位置まで引き回して
スイッチ自体もボタンに加工する

無限RR 47X万かー　2�g240馬

>>387
撮影やプロモーションのための移動は自走で行っています。

スピードリミッターカッターは各社から続々発売されつつあるけど、純正メーターじゃ１７４ｋｍでアタマ打ちみたいね。
社外メーターでオススメってありますか。

>>394
俺のシビックは180以上表示されるんだけどなぜ174なんだ？

ちなみにメーターは一般的に５％〜１０％割り増し表示してるけどな。
スピードガン表示が60km/hではメーターは63km/hを表示しているのが一般的。

>>395
Back YardspecialのHPにもTRACY SPORTSのHPにも１７４ｋｍで表示は頭打ちって書いてあったので。
ちなみにカットしてる？
２００以上も表示されるのかな。

>>396
してないよ。
でもリミッターがかかるときは表示が184だったと記憶してる。
すくなくとも184までは表示された。

メーターECUが180km/h以上のCANデータ受信しても表示固定してるのか、
それともリミッターカットかませても180km/h以上のデータをメーターECUに受信させてないだけなのかがわかれば、
俺には対応方法は見当はつくけどな

１７４じゃなくて１８４の記憶違いだったかな？

誤差はあるにしても「大体どれくらい出てるか」は知りたいなと
暫く待てばアフターの対応品は出てきそうな気はするけどね
もし情報入手したらお願いします

会社にCAN通信をロギングできるソフトがあるからあとでリバースエンジニアリングで
デジタルスピードメーターくらい自作したいものだな

うお！
羨ますぃ〜
できたら売ってくれw

うちでは 186km/h まで表示実績あり。カットはしてない。

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俺の場合は１８５Kmぴったりでリミッター作動。
何度も試してます。
GPSでの速度計測を同時に行っていますが、ぴったり１８０Kmです。
よって、実測１８０Kmぴったりでリミッター作動、メーターは１８０Km以上も表示可能と思われ。
リミッター解除後、メータ表示も正常に可能なリミッター、もしくは改造方法はないっすかねえ？
やっぱ、ECU交換になっちゃうのかなあ。

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メーターが１８５ｋｍを表示したところで、メーター側からフューエルカットの信号が出るのではないかと。
なので、カッターからメーター側への速度信号をトレーシーは１７４ｋｍ、バックヤードは１８０ｋｍを上限に
設定することでキャンセルしているんじゃないだろうか。

他のホンダ車のメーターだけど、EEPROMで表示可能速度にリミットかけてるな。
その設定値を変えてやれば簡単に表示できそうだ。
EEPROMには多分、ハーフワードで書いてあるから最大255km/hまではいけるはず。
だれかFD2のメーターのEEPROMだけ外して俺のトコに送ってくれたら解析してやんよ。

ついでに走行距離も減らしてくれ

欧州Ｒが欲しい。

USシビッククーペSiは293万で買えるんだな。
ホンダツインカムで輸入してるらしい。

>>406
どうでもいいことなんだけど、
ハーフワードだとなんで最大255km/hなの？

>>410
1ワード＝16bit→最大65535
ハーフワード＝8bit→最大255

つーか表示はメーター改造しなくてもなんとかなるっぽいな。
↓で263km/hを普通に表示してるしな
http://8229.teacup.com/angler/bbs?OF=20&BD=6&CH=5

>>411
そっかワードといえばいまどきは32bitって思い込んでた。
8bitなら1バイトっていうだろうと勘違いしてしまった。

1byteは8bitだけど、1wordは何bitだという決まりはありません。
プロセッサによって1wordは48bitだったり128bitだったりする。
知ったかぶりするんじゃないよンダヲタ。

>>413
オレはやんわりといったつもりだったのに・・・

>>413
そういう言い方で言えば １byte だって 7bit だったり 9bit だったり 11bit だったりするお

今日、駐車場で絶版のセリカが俺のＦＤ２Ｒの後ろに駐車してきた。
屋根の高さが余りにも違うのに愕然とした。
やっぱり２ドアクーペの方がカッコいいな！

>>416
マルチ乙！

hage

誰がじゃ！

sage

ハッチがほし・・・・

すみません。くだらん質問で悪いのですが、
昔、ＡＣ入れて高回転まで回しちゃいけないって聞いた事があるんです。
コンプレッサーに負荷がかかって良くないと・・・
実際のところはどうなんでしょう？
まだまだ昼間はクソ暑いですし、ＡＣ入れてる時はＶＴＥＣは我慢なんでしょうか？

ちょっと質問なんですがFD2-Rのｽﾚが３つあるんだけどどれが本ｽﾚ？
最近EPから買い換えてｽﾚも移行しようと思ってるんだけど、どこにいっていいのやらよくわからんｽ
ちなみに納車はまだなんだけどね

オレはココが本スレだと聞いたんだけど、住人少なすぎで有益性には疑問。

できれば一つに統一してほしいなと
新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part15
ってのはｱﾝﾁｽﾚでFAなのかな？
よく読んでないからわからんが

あそこはアンチと擁護の遊び場

sage

リアウイングレスオプションは無いのか？

そんなもん自分で外せよ

なんもできないおこちゃまか？ｗｗ
今まで全部親にしてもらってたから、自分で何も出来ないんだろ？
くだらねぇ

>>429
なんでそんなにムキになってんのかわからんが、
いらないヤツからしたら外した後も邪魔だし、その分安くしろってことじゃねの？
でも、あの羽とちゃちなディフェーザー込みの足回りセッティングだと思うから
オレのＦＤ２にはしっかり付いてるんだぜ？

なぜリアスポいらないのにこの車を選ぶのかが理解できない。
んなこと言ってるんだったらユーロR選べばいいだろ。
だいたいあのでかいリアスポだからタイプRらしいのであって。
これがなければ単なるオヤジセダンと変わらない。
いったいそんな見た目のスポーツカーのどこがいいのか？俺には理解しかねるな。
つーか安くしたいなら他の車種選んだほうがいいよｗｗｗ

自分にはよく分かる、K20Aが欲しい。
でもサーキット行かないし、サスだってちょっとスポーティなくらいが丁度いい。
街乗りや、渋滞でMTが嫌になりかけるけど、
時折の高速道路や、ちょっと流れの速い道で気持ちのいい音してくれたらそれでいい。
そんな感じ。

まぁ、来年車検なんで羽付いてようが足硬かろうが買いますけども＜R

>>432
だから、431が言うように、ユロRでいいんじゃね？

何で始めからユロＲを選択しないのか不思議だ。
こういう客層が、TYPE R をヌルく変えちゃうんだよな。頼むから買わんでくれ。

タイプRの方が速い(というイメージがある)からでしょ。
タイプRがあるとSiRやタイプSが売れないのと一緒で、意味もなく速い
グレードを欲しがってそれを買う馬鹿って意外といるんだよな。


だけどサーキットも走らないし、そもそもスポ運転自体をしないから
快適じゃないと嫌。だけどユロRはタイプRより遅いから嫌。
だからタイプRを快適にしろと言うわけだ。

大排気量車買えｗ

>>432
どうしてもtypeRが良いというならアコードtypeRという選択肢もあるし。

ねえよｗ

>>435
意味もなく速いグレードを欲しがってそれを買う馬鹿と言われた俺参上！
エアコンとパワーウインドウは必須だがそれ以外は快適性は求めん。

>>432
＞街乗りや、渋滞でMTが嫌になりかけるけど、

その程度でいやになるってどんだけ〜？
TYPE-RどころかMTも向いてないんじゃね？

でも、なるべくなら渋滞の時にMT車は乗りたくないなw

クリープで勝手に進むATのほうが100倍怖いｗ

そんなんで怖いってどんだけ〜

>>438
ｼﾋﾞRスレですら知らない人がいるんだ…
欧州専用だから無理もないか。

ttp://www.ciao.de/Honda_Accord_Type_R__221086

知らんかった…

でも、欧州のRだから EuroR っていうんじゃないの?

でも現行モデルは欧州もユーロＲだけどね。
タイプＲは先代（ＣＦ系）のみ。

ソウイチロウ曰く　サイバーCRXは嫌いだった
でもグランドシビックは好き

あげ

>>444
サーキット走行を前提としたtypeRに対して、
それより少し走りの「質」を高めたコンセプトで
作られたのがEuroRらしい。静かでゆったりとした
方向に振ろうとした車なのでエンジンに２次バランサーが
付いている。

ちなみに現行欧州版ｼﾋﾞR（通称デカフィットw）のK20A
エンジンにもバランサーが付いているらしい。

せめて欧州シビックRをユーロRと称して売ってくれたらいいのになぁ･･･

>>449
逆じゃね？ｗｗｗ
セダンをユーロRで3ドアハッチをタイプRとすべきところをなんか間違った方向に行ってる気がする。

俺はハッチよりもクーペ好きだから北米向けクーペベースで
国内タイプRより軽くてとエンジンがや足回りが同スペックのモデルが出たら、即買い替えるけど。

>>450
アコードユーロRがセダンでシビック、インテグラ、NSXのハッチバック/クーペモデルがタイプRだと
考えるとセダンRをユーロRと称すべきだとは思う。
しかし、実際にスペック的にはセダンRのほうがハッチバックRより上だということを考えたら
まあハッチバックをユーロRと称してもいいんじゃないかなあ・・・と。

で、そのユーロRエンブレムをタイプRエンブレムに変えたりすると偽レクサスみたいに叩かれるのだろうか。
ここはシビック・タイプR・ユーロエディションという名前で手打ちということで・・・
北米クーペにはSiグレードはあるらしいが、その上を行くようなタイプR、タイプSもしくはSiRみたいなグレードは出るのだろうかねえ？

>>451
たしかに北米Siも欧州Rも実は国内Rよりも30kg以上重いからセダンで軽いのはすごいんだろうけど。
ドア2枚なくす代わりにリアシートが可倒式になったほうがはるかに便利でスポーティーだと思うのは
やっぱ俺がクーペ好きだからなんだろうな。


エンブレムといえば、俺はヤフオクで売られているタイプRエンブレムを
CL7やEP3みたいにフロントグリルに増設したいと思ってる。

交換じゃなくてか?w

走りでは
日本のTYPE-R＞＞欧州のTYPE-R＞日本のEURO-R
ってイメージだけど。どんなもんだろ？

俺の用途からしてEURO-Rで全然問題ないんだが…。
やっぱTYPE-Rがいい。

DC5と下取りの値落ちを考えるとタイプRの方がいいとディーラーに進められた

校正前の中途半端なﾄｺで送信しちまったｗｗｗ

DC5とCL7では下取りの値落ちを考えるとDC5の方が落ちないからいいとディーラーに薦められた。
結局200万足りなかったからそのときは保留。

今回は全額現金で払えたのでタイプRを買った。
同じ4ドアだからユーロRでサンルーフが付けば間違いなくそっちを買ったが。

はやくマイナーチェンジしてクーペのタイプRが出ないかな・・・出ないか・・・orz

日曜日に近所のディーラーの前と通ったら試乗車が置いてあった。
前から興味があったので試乗させてもらったけどいいクルマだな。
エンジンの吹け上がりがメチャクチャ気持ちいい。
友人のトルネオＥｕｒｏＲは運転させてもらったことあるけど段違いだよ。
正直、ＮＡだと思って見くびってた。マジで欲しくなった。

ようこそタイプR地獄へ(´･ω･`)

日本仕様 vs 欧州仕様

Fifth Gear: Honda Civic Type-R vs Honda Civic Type-R
http://www.youtube.com/watch?v=jjgYBL8IET4

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月末に納車予定です。値引き32万は普通だったかな〜。
リミッターの話なんだが、
バトンが220キロまで出していたが、あれはプロトだがら？

吊るしで220km/h出るのかどうかという質問？
アフターでリミッターカッターが売られてますよ

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>>459
＞利用規約に違反しているため、この動画は削除されました。

…だそうです。

乗られてる方、シートの具合はどうですか？
いままでのRのレカロはドイツ製ではないにしろ長距離でも疲れにくく、さすがレカロだと思わせる所がありましたが
今度のもなかなかの出来ですか？それとも見た目だけ？

EF3-R乗ってる　先月改造して180馬力までUPした
リッター100馬力余裕で超えてる　赤ヘッドのZCツインカム　まさにタイプRの証
EF3-Rに三つのスタビライザーがついてる　マジで

>>466
見た目だけに1票
背中のアンコが多すぎると思う

２票
レカロの方がよかったよ

EK9の助手席しか乗ったことないけど、
FD2よりはEK9のほうが乗り心地もいいしポジションも低めで良かったと思う。

FD2の純正シートでローポジシートレールとか無限から出ればいいのに・・・
無限は脱税で2億の罰金が確定したんだっけ？

>>469
でもEK9のレカロは横ガタが出たから俺は×

test

昨日、EK9にフルバケ乗せてる4、50代のオッサンがいたなぁ

>>470
純正シートはレールと一体だからローポジレールは無理なんじゃなかった？

>>466
FD2の純正シートは長時間運転していると腰が痛くなる。
個人的にはEK9のレカロの方が良かった。
EP3は乗ったことが無いからよくわからない。
金銭的にゆとりができたらシート交換を検討しています。

この車の購入を検討してるけど、今の車につけてるSR-IIIは売らない方がいいってことかな

>>476
じゃあ今の車を売るときにはどうするつもりだｗｗｗ

>>477

476 が純正シートを温存しているならそれに戻してから売ればいいという話ではなかろうか。
本人じゃないとそのへんはわからんが。

俺は前車に sparco の REV を入れてたんだが純正シートも温存してたので下取りに出す時に
元に戻してから売った。ビンボ臭いけど、使えるものは使いたかったからね。

結局納車されてサーキットも走ってみた結果、やっぱフルバケの方がいいなと。
サーキットでは気をつけないとメットが天井に当たるし、街乗りでは信号待ち先頭につくと信号が
見えない事があって困るので、そろそろ FD2 用のシートレールを調達して REV に換装しようと
思ってる次第。

ただ、古いシートなんで、超自動後退でフィッティングについて訊いてみたら
「REV は流通経路や製作年度で寸法かわるので実物を見せてもらうか寸法測って教えてもらわ
ないとシートレールが対応できるかわからん」
といわれてしもたw

SR-III の座り心地が気に入ってるなら温存しておいて純正が気に入らなかったらレールだけ取り
寄せるのも手だと思うよ。

シートは純正品を温存してるよ
交換した純正の足も物置においてあるし

黄色いEK9からFitに乗り換えて七年。
Fitが壊れてディーラーに行ったら新型のカタログが。


黄色はにぃのか；

でもスペックはすげぇねコレ。
街乗りじゃ使い切れなさそうだ。

黄色ねぇ・・・
好みの問題なので多くは語らないが、そんなにも色に拘るならｵｰﾙﾍﾟﾝすりゃいいじゃん

>>481
言うだけならタダJamaica。

つーかシビックでっかくなったなー
だんだんシビックの意味から遠ざかってる気がする。
ここらで一つ、ロゴくらいのサイズまでスケールダウンしてだな。

Ｆｉｔが出た時点でCIVICの小型化の芽は摘まれてしまった

今のシビックタイプＲはＲ３２ＧＴＲより車体が大きいらしい
まあ今度出るＧＴＲはもっとデカイけどね

そもそもFitだって1t超えてるし、全高だってＥＫ４より高いからね
安全性の確保が必須となっている現在、軽量高出力の車は基本的にありえなくなってしまってるからなあ

それに、どこのメーカーもモデルチェンジで小型化するってのはまずないし
代を重ねて車格が上がっていく、みたいな
俺はそういう考え方は嫌いなんだけどね

基本的にはその車のサイズなんかも含めて気に入って買っているのであって、それがデカくなっていくことに
喜びを感じるユーザーなんているのかね
デカいのが欲しくなれば、別の車種の丁度いいのを買うもんだと思うんだけどなあ

そういう意味で、シビックが３ナンバー化したのはショックだった
でも、乗ってしまえば思ったより大きさを感じないし、走らせて面白いんだよな
それでも５ナンバーサイズであって欲しかったという気持ちは拭いきれないけど

>>485
車高・全高が低くて狭い車は売れないからなぁ。
俺はそういう狭い車大好きだけどな。
で、後ろは見にくいW

EPはともかくEUにしろFDにしろCIVICって名前で売る車だったかと
いうと違うような気がする。
EUとかコンパクトな５ドアでよかったと思うんだけどな。

とりあえずモデルチェンジで大型化は俺も嫌い。

ゴルフもそうだからな・・・・・
�Tの時代から、現行の�Xだと、別の車みたい・・

無限RCの価格がついに発表されたね。BASIC仕様が

途中で送信しちゃった…orz

基本仕様が\6,247,500
標準仕様が\7,192,500
フル装備が\7,822,500
だそうな。標準仕様以上は即サーキット走行可。

まぁ、ワンメイク用なら妥当な値段では無かろうか。

ttp://www.mugen-power.com/topics/news_0928/

【NANB】 マツダ ロードスターPart102【Roadster】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190979815/l50

みんなでFR厨に仕返ししてやるためにこのスレをグチャグチャに荒らしてやろうぜ！
集え！同志よ！
現在DC2とロードスタースレで全面戦争中！
忘れ物を届けてやろうぜ！ｗ

昨日電柱にヒットして助手席側ミラーが割れたorz。。。
今まで電柱にドアミラーがヒットしたことは何度かあったが、ミラーが割れたのは初めてだ・・・

今日ディーラー行ったら1680円+工賃840円で来週の木曜取り付けになるらしい。


工賃が部品代の半額とか高すぎ・・・

ついでにTYPE Rのリアエンブレムも注文してきた。
ヤフオクと同じ2100円だった。送料払ってまでヤフオクで買うのが馬鹿みたいだな。

http://www.ings-net.com/products/n-spec/civic-fd2/index.html
一応こっちにも、エアロ発売！

F1のイングスですね

>>491
高いと思ったら自分でやればよい。自分で
出来ないなら自分に出来ない事を他人に
やってもらうんだからどんなに高額でも
全く高くない。

>>490
シカトされてるなｗ　誰もオマエを「仲間」と思ってないようだｗ

>>489
ＲＲはちょっとしたニュースになったけどRCはあまり話題に
なってないね。発表が金曜日の遅い時間だったらしいから
ってのもあるけど。どっちかって言うとこっちの方がﾑｹﾞｿにとっての
正統派コンプリートカーなんだろうけど、一般人には縁がないし。
ＲＲの更に倍の値段って言う事で話の種にはなるね。

つかワンメイクレース用車両だから
、出場予定の人以外は興味もたんだろ。

>>497
N1車両だからS耐でも使えるはず。改造範囲はもう少し広がるけど。

シビック・タイプRRRに期待

500

>>499
ブラックアメジスト・パールでｗ

メーターがきらい

今日、筑波サーキットの草レースで、TypeRが
多重クラッシュに巻き込まれ、多分、全損（ドアが閉まらないようなので
フレームいっちゃってる）ってな車両があった。
ちと切なくなった・・・。

ちなみにその多重クラッシュは、EG、EK、FDと３世代のシビックが揃い踏みw
もう１台は外車だったな。EKがスピンしたのが原因なわけだが。

俺も見た。
夕方になってもFDだけが外のガレージに置いてあったよ。
他車のオーナーには悪いがFD2のオーナーが一番可愛そうに思えた･･････

>>503
違う意味でEP3ｶﾜｲｿｽ…

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>>505
不謹慎ながらﾜﾛｽ

てか、もう一台の外車ってのがＥＰってことは・・・

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>>503
FDがEKの脇腹に突っ込んだらしいね。エアバッグが
胸部を強打してあばらが折れたとか。フルハーネスに
エアバッグは危ないね。

>>503
うほっ、漏れこのレースで後ろのほうを走ってたよ（笑）

って笑い事じゃないな。不謹慎でスマソ。
クラスが違うんで、漏れは後方のほうだった。
最終コーナーの入り口でレッドが降られていて、
前者もかなりスピード落としていたので、徐行したまま
最終立ち上がったら4台がクラッシュ状態でコースを塞いでた。
路面はラジエター液やオイルだらけ。
ドライバーが丁度車から助け出されるところだったけど、
EKのドライバーはなんかフラフラしてたよ。

ピットで見てた友達によると最終出口でEKがスピンして、
反対向きになってたところに立ち上がってきたFD2Rは
左右に他の車両がいたのでよけきれずそのままフロント同士が衝突。
最終コーナー出口で加速していくところだから
多分100km/h以上出てたんじゃね？
外車ってのが黄色いルノー（メガーヌって言うのか？あれ）だったんだが、
最初はちゃんと避けてスピンさせながら止まったらしい。
そこに後ろからきたEGはよけきれずルノーの脇腹に突っ込んだらしい。

漏れは直接は知らないけどFD2Rのオーナーさんは有名な人らしいよ。
どっかのショップの人だとかなんとか。
肋骨にヒビが入った程度で済んだらしい。
フルハーネスにエアバッグはマジで危険だね。
あとレースに出るならやっぱりサイドバーも必要なんだなと実感した。

ちょっと違っていたら、漏れもあの事故の当事者になっていた可能性も
あったわけで背筋が凍ったよ。

でもレースはやめられない...（笑）

他人を避けるテクニックないから1台だけでタイムアタックやりたいんだけど、そんな走行会ってあんまないよな・・・

>>511
捜せばアル
千葉方面とか

>>511
サーキット貸し切ればいいんじゃね？
TC2000で6時〜8時、17〜20時なら1時間で21万円・・・。
１台と言わず友達5人集まれば4万ちょっとでいける計算なわけだが。

RR見た

まっかだな〜まっかだな〜
シート最高かっこいい

511だけど・・・

>>512
千葉はちょっと遠いよ(；´Д`)
こちとら群馬・・・土曜やるなら参加してみたい気もするが・・・

>>513
筑波サーキットって1周２ｋｍくらいだっけ？
1周1ｋｍ程度のジムカーナ向けのミニサーキットで
平日3時間貸切で3万円くらいのところを知ってるが、そこは千葉や筑波に行くより時間的に遠い・・・


そんなわけで群馬の連中はだいたい峠に走りに行っちゃうんだろうな。
県内なら関スポもあるけど、ＨＰがいまいち充実してないから貸切があるんだかないんだかよくわからん。


よくかんがえたらFD2だとジムカーナじゃタイムだせないのかな？高速走行向けっぽいし。

>>511
そんな走行会を探すより他人を避けるテクニックを
身につける方が良いかと…

>>515
事務系は苦手！逆に言えばだからこそ練習になるとも言える。まぁ〜どんなトコでもめぇいっぱい走れば楽しいもんよ…遅くてもｗ

タイプR買おうかな170万円くらいだからオプション付けなきゃ200万円くらいでしょ
レースベースを買おうと思ってるから快適性は無視してるけど
レースベースってもしかして重ステでノンパワーウィンドーで鉄ホイールなのかな？
標準仕様のタイプRより30万円くらい安いから当然か

さてレースベースは公道を走れないわけで。

http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0730.wmv.html

(-∧-;) ﾅﾑﾅﾑ

TYPEＲのﾘｱｳｲﾝｸﾞは
ｼﾋﾞﾊｲにも付きますか？

>>521
かなり強引につけた人がいるみたいだよ
ttp://8226.teacup.com/yutake808/bbs

>>510の再現VTRが>>520なわけですねｗｗｗｗ

（-人-）ﾅﾑﾅﾑ

>>523
GJです。
黒のCL7？は大儀もんだよ！。
それにしてもFD2勿体ナサス。

>>523
「再現」じゃなくて「リアルな」映像でしょｗ

あと>>523オマエも大儀であった！。
コレはDC2か？。

俺サーキット走ったこと無いんだけど、>>523みたいなのって稀？
それともよくあること？
サーキット＝安全ってイメージがあっただけにｶﾞｸﾌﾞﾙもんだよ。
正面衝突した二台は大破って感じだし・・・。

>>524=526
なぜ>>523がｴﾛｲのか意味わかんね。
っていうか酷い自演？

>>527
ここまでのは希。
どちらかと言うと、自分がミスる＝>スピン=>グラベルにつっこむ=>タイヤバリアに接触、
みたいなのはまぁたまにある。
自分の力量を忘れて熱くなってるやつに多い。

自分の力量の範囲内で冷静に走れば、そうそう事故るもんでもない。

バンパーは無限の方がかっこいいね。

>>527
経験が浅いのに限界に挑戦したり、
他車を意識して自分のペースを忘れちゃうタイプに多いと思う。

まー、そういうタイプは、公道でも事故率高いと思われ。

>>528
走行中にメットが動いてない（ミラー見てない）奴から事故るな

シビックなんていうただのFFの乗用車ではろくな話題は無いだろう。

FFなんて免許取りたての貧乏人が仕方なく買うもの。
金があったらわざわざ下等なFFなんて買わない。
FRが買いたいのにFFしか買えない貧乏人はいても、
FFが買いたいのにFRしか買えなかった人はいない。
FFは底の浅い安物の下等なクズ車。
シビックはスポーツカー風に飾りを付けたFF乗用車。
乗っているのは全員FFに乗るのがやっとの運転技術の無い人ばかりｗ
下手くそはFFのおばさんカーがお似合いｗ
FRを極限まで乗りこなすのは100年先

シビックも、スイフトも、カローラも、皆同じ
50歩100歩。目糞鼻糞。安物のFF乗用車。大した違いなど無い。

シビックRの美点をどんなに並べても、結局は普及車ベースの前輪駆動車。
後輪をただ引きずるだけで、醜く走る。
所詮は人も荷物も運べる一般大衆向けFF車。
駆動輪も気にしない鈍感素人の乗る車。

広いトランクスペースや後部座席など持たずひたすら走行性能を追求した
専用設計のスポーツ用の車には遥か遠く及ばない。

こんなレベルの低い車に乗るのも手こずる免許取立ての運転下手が
シビックR乗りには多い。
中古車屋にはそんな稀代の運転音痴達の壊した事故車が激安価格で
売られているｗ
交通ルールを分かっているかも疑わしいｗ

車両価格は決して安くないが、ここにいる人間が全員そうであるように、サーキットで
走ってるというだけで得意満面だが、所詮素人がめちゃくちゃな運転をした車。
他の車種と同じ走行距離でも痛み具合はゴミ屑同然。
ただのＦＦおばさんカーなのにタイプRという名前についてる値段のせいでかなり割高。
おまけに世間ではヲタ車扱いで女受けも最悪。
思い込みが激しくなければ乗れない車w

コピペ乙
微妙スレで相手してもらえないからって、あちこちに貼るなよ
いい加減他に楽しみ見つけろよ、引きこもりがｗ

>>527
ほかの車と一緒に走るからには他車との接触の可能性は必ずある

ラリー、ダートラ、ジムカーナは基本的には１台だけで走るからレースよりまし

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>>535
誤解の無いように言っておくけど、あちらのスレには全然書いていない。
誰かは知らないけれど、以前自分が書いたものを張り続けている人がいる。
まぁ別にいいけど。
ミニバンメーカーホンダに騙されてFFを買っちゃった人が、真実に気づき
一人でも多く救われればそれでいい。


どうでもいいけど今までの文章には我ながらフラストレーションが溜ま
っていたのか「ｗｗｗｗ」多い。
気持ちよく走ってきてスッキリさっぱりｗ

さっき街角で>>538を見かけたよ。
トレンチコート着て走ってたw。

トレンチコートは全裸の上に羽織るのが普通だよな

http://minkara.carview.co.jp/userid/316913/blog/6421984/

F1のような国際レースですら映像がないこともあるのに
何でアマチュアのミニレースで映像やオーナー意見が
こんなに出てくるんだよ…w

廉価版を200万円以下で販売してクレクレ

廉価版タイプRの仕様

エンジンとミッションは変更なし
内装は1.8Gと同じ　ただしエアコンレス
イモビレス　EBDレス・アシストなしABS　エアバック運転席のみ　手動格納ドアミラー
VSAレス　3本スポーク小径楕円ステアリングホイール（ビニールレザー巻き)
15インチ鉄ホイール　高級ホイールカバー（オプション)

>>543
大量生産でコストダウンしているから、他のグレードに標準装備なのを
わざわざ外すのは高くなる要因なんだけどな。

ＦＦに乗ってまで速く走ろうとは思わないｗ
ＦＦの車にわざわざ金を払う気にはならない。
速いからと言ってＦＦの車なんて乗る気にはならない。
速いと言われてる車で速く走っても自分の自慢にはならない。
腕がないからといって速い車に乗ろうとは思わない。
速いからといって、軽いだけでデザインが悪く走る棺桶の
廃車寸前の車に乗ろうとは思わない。
シビックがＦＲで重量がもっと軽かったら考えなくもない。
ＦＦの車は買い物に使うおばさん車。
乗ってる人は恥ずかしいという言葉をしらない人。

おい、本スレ荒らすなよ。いくらなんでも限度ってもんがあるだろ。

凄い志持った人がいるスレなんだなあ

基本的に暇人だしなw
じきに市ぬだろ

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　　 .ﾉy　　　　　　　　　　 .´ ､ .: ' ..:　 .､　'　｀ ' _ . .冫 -.',y;|^

バトンも認めるタイプR

土屋圭一もお気に入り

他人がどんな車に乗ろうが口を出す必要があろうか。もしもそいつが車で飯を食って居るなら多目にみてやる｡違うなら単なるオタクか騒音婆さんと同じ存在であり、この社会のゴミなのだ。人の好みは違いがあり、内心否定的に思ってもﾍﾞﾗﾍﾞﾗ口にしないのができた大人であろう

「勝てへんで、わかっとるな」

土屋圭市は「ホンダから金もらってるんだからホンダを褒めて何が悪い！」
と開き直るDQNだからな。

お金を貰ってるんだから、ちゃんと仕事はする！
それ、大人のマナー。

黒早く出ないかなー

>>542
Ｆ１レーサー本人や海外の観戦者は2chに書き込まないから。

>>554
評論家は金もらっても接待されても、常に公平な批評をする
という藻前の考えもかなり幼稚だけどな。

>>557
国沢光宏さん乙。

つか、常に公平さを求められて然るべきなのは裁判官くらいなもんだろ。
それ以外の専門家が、意識して公平たろうとするとは思えない。

こっちが雇って金払ってるのに、
クソ正直に ｢（特定の客層にとって）ダメなクルマ作ったねー｣って言う評論家とか、
クソ正直に ｢オマエ氏ねよ｣ って言う弁護士とか、普通に仕事なくなるっつーの。

サラブレッドに乗るべき人がおばさんカーに乗って、
FFおばさんカーで充分な人がポルシェやフェラーリといったハイパワーなサラブレッドに乗っているのは何か変だ。
もっと手軽に後輪駆動のスポーツカーを楽しめるようにすべきだ。
ドーピングしたおばさんカーでは意味が無い。
後ろ脚を引きずるポニーなんて誰も乗りたいとは思っていない。

最近のファミリーカーは屋根がびっくりするくらい高く、ホイールベースも驚異的に長く、
重く、室内は広々と快適で、ノーマルではスポーツとはとても呼べないパッケージングに成り果てている。
ここにいる全ての人も、シビックセダンのノーマルグレードなんて馬鹿にして鼻で嘲うだろう。
しかし足を固くしてステアリングレスポンスを弄っただけで、途端にスポーツカー！スポーツカー！と大喜びする。
しかし本当のスポーツカーは、ノーマルグレードに乗っただけでスポーツカーと分かる。
後からごまかした前輪駆動の買い物カーではない。

かつては、ファミリーセダンでも、すこしでも走行性を良くするために、
全高もホイールベースも控え目にしたが、今は広々快適な車でも高速すら不自由なく走れるのでそこまでこだわる車は少ないが、
スポーツカーを愛する人はそんなでかく重い豚ファミリーカーを拒絶する。
屋根が高いFFファミリーカーでは、後輪駆動のスポーツカーの味わいはどう頑張ってもだすことは不可能だ。
後輪を引きずるかぎり、ファミリーカーは永遠にファミリーカーに過ぎない。

コピペご苦労様w。
FD2をスポーツカーだと思って買う奴いないってw。

>>557
本人が書かなくても大勢の観客がいるじゃない。
海外レースはともかく国内レースはさ。

スポーツカーにおいて、重さは嘘をつかない。
スポーツ走行とは車のサイズや駆動方式を全身で感じる事だ。
ファミリーセダンや、ＳＵＶや、ミニバンならエンジンでごまかすこともできるが、
スポーツカーにおいては、増えてしまった重さは取り返しがつかない。
増えた重さや、肥大化したサイズが気にならない非スポーツカー乗りは、
ドアが４つついたおばさんカーにでも乗っているといいだろう。

アクセルを力いっぱい踏みつけると、前輪が突き抜けるように勢いよく回る。
後輪は微動だにしない。
ＦＦは駄目だ。
前輪しか動かない。
人間はどうしてもＦＦに不快感を感じる。
通常の車は後輪が駆動する。ＭＲもＲＲもＦＲも。
アクセルを力いっぱい踏みつけ、リアが暴れても、ステアリングでフロントを操りスタートを切る。
ＦＦはなんと、方向の制御も駆動も両方前輪で行うのだ。
リアはただ引きずるだけだ。
前輪だけの低レベルで下等な走りしかできない。おばさんカーしか乗ったことが無い人にはちょうどよいかもしれないが。
本当に走りを楽しみたい人が乗る車にはまず採用されない。
おばさんカーのなんちゃってグレードばかりだ。

毎年恒例11月23日のレーシングサンクスデーに行くやついる？
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/c070914.html

俺は去年行ってシビックRプロトタイプ見てきた
余裕で220km/h出るってアグリさんが言ってたのに市販車にはリミッターかかっててぬるぽ

ガッ

で、リミッターがついてるとなんで Null pointer exception なのか本気でわからんのだが

このスレを見ていると、まるで世間はFFで満足しているかのような錯覚を受ける。
しかし世間では依然FFなんて取るに足らない安物というのが日本における一般的認識だ。
少し前になるが、
会社の同僚が、乗っていた某社のFRスポーティーセダンを買い換えるかどうか迷っていた。
彼は、２シーターのスポーツカーにこだわる人でもなかったので、「新シビックRでも買えば」
と勧めたら、「FFでしょ」と言下に却下された。
やはり、FFなんていう安物で妥協する馬鹿なんて、ここにいる少数派だけなんだということを実感した。

実際問題、ここにいる人たちもFFなんて下等と思っているが、ホンダのエンジンが気に入っているから
しかたなくFFで妥協している人ばかりだ。
万が一、ホンダがFRしか作らなくなったら、仕方なく他社のFF車を買うだろうか。
そんな馬鹿はいない。

【東京モーターショー07】レクサス LF-A …異次元の走り
http://response.jp/issue/2007/1019/article100743_1.html
レクサスの金持ちスポーツカーでさえ全高は1220mmという。

どんなにハイパワーな車でも、スポーツカーの全高は1200ｍｍ前後だ。
>>562のように、むしのいいことを言って、自分の乗るおばさんカーをスポーツカーにこじつけようとする
哀れな人が絶えない。
しかし文章なんかで定義なんてあるはずがない。全ては実際に走らせた時の感覚で導き出されている。
1250ｍｍ、1300ｍｍ、1330ｍｍと全高を高くするほど、スポーツカーの走りから遠ざかっていく。
おばさんカーに乗っている人は、その程度の事も感じられない車音痴の集まりだ。
1430ｍｍ！？ミニバンかよｗｗｗ

まして前輪駆動はありえない。前輪だけの無様な走りに価値を感じる人は皆無に等しい。
前輪駆動のスポーツカーはありえない。FFは全てファミリーカーのお飾りグレードだ。

ふ〜ん・・・

>>566
余裕かどうかは別として、スピードリミッターをカットすれば間違いなく220kmは出るよ
俺は今のところそれ以上出せてないけど

こりゃ驚いた！久しぶり覗いたらまだオバサンうんたら言ってる輩居んのね…仕事しとんのかいの？ｗｗｗ

所詮ステップワゴンの派生タイプＲだからね。
多目に見てやれよ。

>>573
あなたの文章をちゃんと読んでます、って申告してるようなもんだろ。　騒ぐな触れるな。放っとけ。

DC2 DC5 FD2どれが一番楽しいでしょうか

DC2

確かにDC2は振り回せる楽しさがあった。

DC5が一番速そうだが…
FD2とDC5はエンジン一緒だし…重いしってことで、DC5かな？
　実際乗ったことないから知らない

乗り換えした俺が言うが、少なくとも吊るしであればＤＣ５がＦＤ２より速いわけがない

>>576
もちろん何も変わらない。
おばさんカーはスポーツカーではないし、
FFの安物の後輪が駆動を始めるはずもない。
ただ引きずるだけだ。
前輪だけで駆動も操舵も兼ねる低レベルな走りしかできない。

ここのところまったくFD2に関する実用的な会話が交わされていないが、
それは本当に嬉しいことだ。
私の説得の努力が実り、皆ボロボロになったFD2を売り飛ばして、
よりレベルの高いFR・MR・RRといった本当にスポーツできる車へステッ
プアップしているのだろう。
そしてかつてFFというまがい物に乗ってスポーツとほざいていた自分を
恥じながら、本当のスポーツの深さを探求していることだろう。
人が幸せになるお手伝いができ感謝されるという事は、本当にやりがい
のあることだ。

ホンダもこうした、後輪駆動でのスポーツが真に求められていることを
はっきりと認識し、手抜き安物のFFスポーツで客をだますのではなく、
手軽に買えて本当のスポーツを楽しめる軽量で後輪駆動の車種を提供す
る事に努力すべきである。
4ドアのミニバンにタイプRとかつけて売るのもまぁ余興としてはいいが、
S2000の弟分とか、5ナンバーのビートとか、そういった車種で本当のス
ポーツを消費者に提供する努力をしなければならない。
トヨタのMR-Sはついにその幕を下ろしたが、彼らなりに努力をしてきた。
マツダは未だにロードスターやロータリーの火を灯し続けている。
ホンダだけが、手抜き安物のFFというまがい物を安直に売り続けている。
売れない、と言って逃げるのではなく、本当のスポーツを消費者に知ら
しめ啓蒙する事こそメーカーに必要な責務である。
FFに乗って勘違いするバカをこれ以上量産するのはやめてくれ。

大方慣らしも終わった様ですし、ここから本格的に楽しめると思うとワクワクしますね。

昨日S14と信号でお互い先頭で並んで青になったからスタートしたら
S14がタイヤ鳴らしながら発進したので、こっちも軽く踏んだらあっという間にこっちが前に出た。

でもそのS14がNAなのかターボなのかまでは確認していないｗｗｗｗ
あの遅さはNAだろうけどな。

珍走行為、イクナイ!!

>>580
C5前期型から、FD2に乗り換えたの？
試乗だけじゃなくて、所有してみてから気付く違いが色々
あると思うけど、どうなんだろう？
使い勝手が良くなると、思ってたけど、逆にダメってことは
無いよね？
嫁様からは、「自分のお金だし、４枚ドアがついていれば、
好きなの買えば？」と言われており、思案中です。

買い換えててから、後悔したくないし・・・

レースベース車両 179万 安いよな

でもパンピーが維持するのは大変なんだぜ？

>>586
自分は後期型からの乗り換え

使い勝手は、今のところ自分的には向上したかな
後部座席に置いた物をとったり、後部座席に人を乗せたときにシートを倒さなくていいのが一番いい
トランクもかなりの容量だし

ただ、巨大な物を運ぶという点では、リアをフラットにしたＤＣには絶対に勝てません
そもそもリアドアとリアハッチでは開口部のでかさが全く違うし、この一点においてのみ、使い勝手が
悪いと言えると思う

ただ、これから冬になって、この車で板（185cmのスキー）を車内に積んで滑りに行くつもりなので、
板の積み下ろしでは不便を感じるかも
後部座席のスペースに板を積めるか心配（心配してないで試せっつー話ですが・・・）
最悪、助手席を倒せばとも考えてるんだけど、リアドアからうまく入れられるかどうか

あとは、小物入れ系が充実していて、これも使い勝手がいい
肘掛なんていらねーよ！と思ってたけど、もう、そこに肘を置くのがクセになってしまった
山道以外は、ほとんど片肘ついて楽しちゃってる

あ、サンバイザーが硬質タイプでカードポケットも１箇所しかないのはちょっと嫌かな
レーダーとかをバイザーにつけたくてもうまく行かないし
でも、これも既にこんなものかと思ってしまっているし

自分が思うに、問題となるのはデカ荷物だけだね
シフトの位置はもう慣れました

トミカが出るらしいな。１１月に
http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/index.htm

ここでも色はやっぱりチャンピオンシップホワイト

pokkaコーヒーのラジコン当たった　typeR
https://c.pokka.jp/p/free_top.php?rdchk=1&cpid=PC07FALL&qr=NA&t=1193318789

シビックなんていうただのFFの乗用車ではろくな話題は無いだろう。

FFなんて免許取りたての貧乏人が仕方なく買うもの。
金があったらわざわざ下等なFFなんて買わない。
FRが買いたいのにFFしか買えない貧乏人はいても、
FFが買いたいのにFRしか買えなかった人はいない。
FFは底の浅い安物の下等なクズ車。
シビックはスポーツカー風に飾りを付けたFF乗用車。
乗っているのは全員FFに乗るのがやっとの運転技術の無い人ばかりｗ
下手くそはFFの乗用車がお似合いｗ
FRを極限まで乗りこなすのは100年先

しかし時代が変わっても変わらないのは、駆動方式である。
駆動方式は車にとっての性別のようなもので、それは廃車まで変わらない。
極端な話エンジンやAT/MTミッションは載せかえることはできるが、駆動
方式を載せ換えることはできない。
初めの選択で駆動方式において妥協したら、一生後悔することになる。
エンジンがいいからFFでもいいや、と最初に妥協したら、FFが底の浅い
低レベルなものと気づいても、FRに変身させることはできない。
簡易で手抜きのFFが一夜明けたら高性能FRになっていたなんてことは有り
得ない。

高回転が取り柄のエンジンはレッドゾーン近くまで回したときその良さ
を感じる。しかしそれは全体の走行距離のほんの一部でしかない。
一方、FF・FRの違いは少し走り出しただけで感じる。
ゆっくり走っているときも、高速で走っているときも感じる。
直線を走るときも感じるし、ワインディングを走り抜けるときはまった
く走るラインが違う。
走行する距離・時間全てでFF/FRの違いは思い知らされる。
車を選ぶならまず駆動方式を優先しなければならない。

安物のFFをエンジンでごまかそうとしている車に騙されてはいけない。

どなたか山梨の某ミニサ（韮崎I降りたトコ）走られた方いらっしゃいます？。
近々出陣の予定なのだが、ターゲットタイム知りたくてね。
DC2の時はノーマルで42秒台だったのだが、どの位タイム上がるか今からwktkしてる♪。

ttp://www.sly-rc.com/ranking200706.pdf
41秒5のシビックＲって、ＦＤ２かな
41秒台前半、できれば40秒台突入を目指してください

>>595
情報サンクス
タイヤから推測すると、EK9かもね。
タイム出しやすい季節になってきたことですし、まぁ無茶しない程度に楽しんできます。

>>589
丁寧な回答ありがとうございました。

うーん、勉強になるなぁ。来年、車検が切れるから乗換え決定
かなぁ。スキーはカービングで短いからOKそうだし。
小物入れが充実しているのは、羨ましい・・・。DC5には殆ど無い
からなぁ。

うちの場合、子供達は普通の車に乗ると「揺れて気持ち悪い。」
と言い出す位にRになれているので、ミニバンも考えていたけど
FD2が本命にほぼ確定。最後の一押しをしてもらった感じです。

ＦＤも揺れるよ
フワフワではなく、ゴツゴツゴツと

いつも荒らしていると悪いから初めくらいは和気あいあいとさせてやろうと
思ってだまって見ているのだが、本当にここはもうまっとうな話題が出てこ
ない。質問にもまともに答えない。答えられない。
釣りの餌にはあんなにも嬉々として大勢食いついてくるのにw
もうここには貧乏な異常者しかいないのか。

まともな人は皆古くなったまがい物を売り飛ばして、ＦＦではないちゃん
としたスポーツできる車に買い換えているのだろう。

人間はいつまでも貧乏というわけではない。
やがてはお金が貯まっていく。５年もすれば新しい車を買う。
せめてその時正しい知識を持って、今度こそ選択の誤りをしないことだ。
スポーツカーと普通の車を区切る線を踏み越えてはいけない。
スポーツカー側に足を一歩踏み入れると、そこにはまったく別の世界がある。
それは免許取立てでも女でもおばさんでも誰にでも分かる違いだ。

どこを縦読みすればいいんですか？

しかし今日は軽くウエットコンディションだったのだが、車重の割りに
チョイ荒めのブレーキングでも姿勢が乱れなくて安心感があるね。

>>599
要はただの荒らしか

>>600 >>602
ｽﾙｰしろ。反応したけりゃ隔離ｽﾚでやれ。

FD2の模型ってまだ出ていないのかな？
模型店を回っても検索かけても出て来ないや

一番早くて>>590のトミカか

実のところFFに乗りたいなんて思っている人はどこにもいない。
誰もが後輪駆動の車に乗りたいと思っているが、その本心を押し隠してFFのおばさんカーに乗っているのだ。
ポルシェをFFにしてくれと頼む人がいるだろうか。フェラーリをFFにしてくれと頼む人がいるだろうか。
BMWの7シリーズをFFにしてくれと頼む人がいるだろうか。
本当は後輪駆動の車に乗りたいけど、他にいい車がないから、もしくは手が届かないから、FFのおばさんカーで妥協しているのだ。
TypeRを選ぶ人はだいたいエンジンが一番好みだからというが、本心は、FFなんかではなく後輪駆動であって欲しいと思っている。
それはリアリスティックな考え方かもしれない。現実にホンダが後輪駆動の車種をすぐに新規発売する可能性は低い。
今すぐに車を手に入れたいと考えている人は、現在生産中の屋根の高い前輪しか動かない手抜きのおばさんカーで妥協するしかない
かもしれない。
しかし、そうして妥協しても、本当は後輪駆動に乗りたい心を引きずりながら、毎日ハンドルを握らなければならないこともまた現実だ。
幸い私は現在最高に楽しい後輪駆動の車に乗っており、事故でも起こさない限り今すぐにディーラーで新車を注文しなければならない
という状態ではない。
特に買い替え時の迫る旧インテ乗りあたりが、後輪駆動に乗りたいという本心に気づけば、ホンダはそれに答えるしかないだろう。
S2000は重すぎた。スポーツカーとして走りが楽しい車は1000キロ前後だ。
旧インテと同等の重さとエンジンの後輪駆動車が、TypeRで妥協している人が本心で欲しい車だろう。
なぜ人は自分の本心に嘘をつくのだろうか。
FFのポルシェを欲しいと思う人はいない。ここにいる全ての人ももちろんそうだろう。

面白い憂さ晴らしだことw

今は、お金を出せばどんな車でも買えるのだろうか。
それならばまだ救いはあるのだが。
ことライトウェイトスポーツに関しては、いくらお金を積んでも意中の車を買えないことがある。
ハイエンドの輸入スポーツカーもパワーばかり強調され、ポルシェ911カレラ6MTは325ｐｓ1440ｋｇだ。
馬力はあっても困らないが、車体が重くなっては元も子もない。
本当に運転して楽しいのは1000ｋｇ前後だ。
楽しむために、走ることしか使い道がない2ドア2シーターの車を買うのに、重たい車体では意味がない。
それならば4ドア4シートの実用車のおばさんカーでも買って普通に使っていたほうがましだ。
いろいろな規制が厳しくなって、軽くて楽しい後輪駆動の車は作られにくくなっている。
今のうちに本当に走りを楽しめる後輪駆動のスポーツカーに思う存分乗っておくべきだ。
4WDや前輪しか動かない1200ｋｇオーバーのファミリーカーはなんて乗っている場合ではない。

モーターショーいったら北1駐車場に青のFD2シビックRがいたぜ
俺は白のシビックRで行ったんだがそのほかにFD2シビックRは見られなかった

>>608
展示車は一台あったけどね。あの車はプレスデーには
置いてなかったらっしから雑誌とかのメディアにはほとんど
露出しないと思う。これから行く人はよく見ておいた方がいいかも。

S2000　1250ｋｇ
FD2　　　1270ｋｇ

S2000はシートもドアも2つしかない。なのに1200ｋｇを超える巨体だ。
4ドアのおばさんカーにも迫る重さだ。
おばさんカーも情けない。後輪が転がるだけのFFなのに酷い重さだ。
後輪駆動のスポーツカーは1000ｋｇ前後でなければ楽しさも半減する。
プロペラシャフトも省略して前輪しか動かない簡易方式のFFなら900ｋｇぐらいでなければお話にならない。
FFのくせに1200ｋｇもあるなら、それは人を後部座席に乗せて運ぶためのファミリーカーだ。

実際 1000kgを切る、FRのﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｼｭﾎﾞｰﾝで、ﾄﾞｱが二枚で、ﾂｲﾝｶﾑｴﾝｼﾞﾝの車がある?

古い車だがAZ-1

>>611

モビラー「あっ、思い出した!!その車とはスズキのカプチーノだと思いますよ!!!」

軽は非力だ

軽ですら1t超える時代に何言ってんだろ。

>>611
ジネッタG4Rとか

>>615
さすがに１ｔは超えなくね？
最近は軽で四駆でターボでATなら９００kg以上だけど

>>605
こいつおもろい。妙に説得力のある文章力！

ただ、ＦＦの批判ばっかりなんで、
具体的に良い車の例を挙げてＦＲを絶賛して欲しい。

文句言うだけなら「野党」と同じですので、あなたのＦＲ理論を聞いてみたい。

>>618
FFの批判しかない奴なんだよｗ

ずっとこのスレに粘着してる

いまどき野党でも対案くらいだしたりするだろｗｗｗｗｗ

スポーツカーとは2シーターの全高が低い後輪駆動の車を言う。
しかし最近は車音痴が4ドアのファミリーカーをスポーツカーとほざきはじめている。しかもなんと手抜きのFFであるｗ
彼等にいわせれば白く塗って赤いマークを付ければなんでもスポーツカーになってしまうらしいｗ
それは違う、といえば、ソースを出せ、だの、どの団体がどこで決めたんだ、と大騒ぎする。
馬鹿ではないか。セダンやSUVやRVの定義がどこかに決められているとでも思っているのだろうか。
ゆとり教育とは恐ろしい。
サーキット向けに強化したおばさんカー、という形容では不足なのだろうか。
2シーターでもない、屋根も高い、後部ドアまでついているファミリーカーがどうみたらスポーツカーに見えるのだろうか。
そんなにスポーツカーに憧れているなら、FFのおばさんカーなんて買わずに後輪駆動のスポーツカーを買えば良かったのにｗ

>>618
>>621← な？ だからこいつは最初から「FRのメリットはリアタイヤが
回る事」以上の事を言えないんだからFR理論なんてあるわけないんだよ。w

↑
アンチなのはよくわかるが、やっぱりおもろい。
文句言われてるのも馬鹿にされているのも重々承知であるが、
笑って納得してしまう文章構成。
彼がこの話題専用の別スレ立ててくれれば嬉しいのだが・・・

だから、そうやって反応するのを面白がられてるだけなんだってば・・・

鼻で笑われているのは、実は自分たちの方なんだと何故気付かない？

俺もＦＦ乗りだけど、別に>>621みたいなのは気にはならない。
自分自身、今の車が好きだし、ピュアスポーツカーだとも思っていないし。
こいつは、ＦＤ２を愛するオーナーからすれば「荒らし」と思うかもしれんが、
客観的に見れば、論理立てて文句を言うただの「うんちくたれ」にしか過ぎんよ。

>>625
ほんとかよｗｗ
FF手抜きっていってるやつが薀蓄たれなわけないやろ
論理もなにもねーｗｗｗ

論理は破綻してるぞｗ

テンプレ作って「スルー推奨」入れといて欲しいな
ご新規さんや便乗さんが反応するから時たま流れが速くなる

>>623のように　文章構成が納得できる？！とほざくやつも出てくるわ

>>625のように　FFに乗ってるのかどうか分からんが
あの>>621の文章が論理だてているというやからも出てくるわ

まあ、いずれにしろ　構ってﾁｬﾝにはかわりは無いなｗｗｗ

こっちのスレには彼本人は来てないだろ。
誰かがコピペしてるみたい。
あっちのスレで昨日本人がはじけていたぞｗ
彼の新作が読みたい人はあっちのスレへどうぞｗ

【Honda】New Civic TypeR Lap6【FD2】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192350001/l50

今時純粋なスポーツカーが欲しい奴がそもそもどんだけいるのかと


コンパクトカーでも手入れ次第ではこんなふうにサーキットを走れるぞ
ttp://www.youtube.com/watch?v=AMNpEhqfrcA

>>614

モビラー「･･････もしかしてユーノスロードスターか？」

>>621
シビックってそういう一般人の思い込みを笑う車だったんじゃないかな？
ハッチバックの車がクーペより速いとか
レースのレギュレーション見て作った車より良い記録出したり。

あ、EP3は失敗作だと思ってるけどね

>>621

＞ スポーツカーとは2シーターの全高が低い後輪駆動の車を言う。

４駆のＧＴ―Ｒ ランエボ インプレッサ ディアブロは？

４シーターの フェラーリ ポルシェ フェアレディZは？
軽トラはスポーツカーか？

374 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/10/28(日) 15:34:49 ID:w9gkeAtjO
FRの2シーターならスポーツカーなのか。
では現行フェアレディＺはスポーツカーなのか。
スポーツカーの条件は、
・人や物を運ぶための車ではなく、走ることを優先して設計された車。
ミニマムな荷物スペースやドア。
居住性よりコーナリング性能を優先した低い全高、軽量構造。
・実用より趣味性を優先した流線型を基調とした夢のあるデザイン。
・実用性より趣味性を優先し、コストよりドライブフィールの為に後輪駆動。
・急ブレーキ急ステアリング急アクセルといったスポーツ走行に耐える操作性。

これらの条件の中で、オヤジサマ向け快適性重視の重い装備とスポーツ走行しずらい操作性ゆえに、
今はGTカーとしての性格がとても濃い。
全高も1300mmを越えてしまっている。

>>629
では、聞きますが、あなたはNSXがFFの方がいいと思ったことがありますか？
ホンダはFF車でF1に出た方がいいと思いますか？
思わないでしょう？

かねてからお騒がせの「後輪君」は、FF嫌いで性格が悪いヤツだとは思うが、
言いたいことは的を得ている。
俺も好きでFF乗ってるけど、同じ値段で同じ車のFRがあればそっちを買うと思う。
これは嫌みでも釣りでもなく、「認めたくはないtypeR乗りの本音」だと思う。

好きで乗っている連中には失礼であるが、実際のところ現在のtypeRはFD2１車種しかないので、
選びたくても駆動方式を選べないのも一理あるのだが・・・

>>635
FR厨にとって、GT-Rやランエボ、インプはおばさんカーと大差ないと、どこかで書いていたな
なにせ全高1200mmで、1000KgくらいのFRでないとスポーツカーでは無いらしいから

>621

定義？
これを書いてるのが前のやつと同じなら、以前はやたらと定義にこだわってなかった？
で、反論できなくて少しおとなしくなってたような・・・
あまりそいつの書いた文章を読んだことがないから違うかもしれないけど。

皆さんスレタイ忘れてない？
ケツの青いバカタレはスルー汁

ここは本スレを自称するネタスレでしょ？
本スレは
【Honda】New Civic TypeR Lap6【FD2】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192350001/l50
でしょ

>>641
なんか必死に本ｽﾚにしたがってる人が居るねw

ＦＲ厨がいる瞬間はそのスレがネタスレで、ＦＲ厨がいない瞬間はそのスレが本スレに決まってんだろ
即ち、本スレは固定ではない
ＦＲ厨で盛り上がっていない方が、その時の本スレ

ＶＴＥＣ最高！シルバー欲しい！ＦＦは駄目？そんなの関係ねー。まじで買おうと検討中。　　　　　　　　　　　　　

タイプRを名乗るのに1270kgは重過ぎる。
あと100kg軽くないと。

本当に速さを追求しているなら、屋根が低く後部座席が無い軽量の800万くらいのFFスポーツカーを作ってみて欲しいものだ。
しかしFFなんて買うのはTypeRのように実用性の方を重視するなんちゃって人間ばかりだから売れない。
アルファのようなカリスマ性があるならセンス重視の人も買うが、
今のホンダにそれを求めるのはやや酷だ。
ホンダはまだ田舎のバイク屋だし、アキュラブランドが日本に根付くのはまだ先だ。
アキュラブランドでも後輪駆動に価値を認める日本で安物であるFFをレクサスのようなプレミアとして売るのは厳しい。
日本人はアメリカ人のように味覚音痴ではない。
すべての日本人がTypeRのような実用おばさんカーで満足する車音痴ではない。

会社からの帰宅の際もオープンでのナイトドライブが気持ちいい。
少し古い洋楽のCDをかけて6速シフトをコクコクいわせながら気持ち良く帰る。
こんな時、駅の駐車場で待っている車が屋根の開かないFFのおばさんカーだったらどんなだろう。
考えただけでもゾッとする。
前輪しか動かないのだ。
後輪はただ引きずるだけ。
後輪駆動の快いコーナリングもできない状況で、
屋根も開かない窒息しそうな閉鎖空間の中、運転を強いられるのだ。
まぁほんとFFのクローズドの実用車に乗ってる人を尊敬する。
スポーツカーを避けてFFのおばさんカーを敢えて買う意図がわからない。

FR厨は時々独特のユーモアセンスのある文章を書くな。
オーナーでなければ素直に笑えるんだろうけど。

ランエボスレとかはちゃんと情報交換されてるのに、
このスレときたら・・・

俺のようにシルビアから乗り換えようって奴もいるんだから・・
コクピットもミニバン臭漂うけど、俺は欲しいんだ。FD2が。
車は生活に密着したものだから、S2000もロードスターでもない、
FD2が俺の利にかなった車だと思うから買おうと思ってて商談中。

ドリフトができなくなるのが唯一のデメリット。
山攻めるもサーキット攻めるもタイプＲならFFでもいいんだよ。
いろんな事情（家族・会社・仕事）があってFD2っていうのもある。
いちいち否定するなよ。大好きなシルビアを降りてまで買うよ、俺は。
ロードスターを否定するつもりもない。
ごちゃごちゃ言っても変わらない。
プラットフォームが違う欧州タイプRが日本で出る事もないし、
FD2もあと六年ぐらいは販売されるのでは。
荒らし君はNB8Cかな？　それでいいじゃない。S2000に思いを馳せるもよし。
>>637　も荒らしてくれていますが、あなたにはS2000タイプSがあるじゃないか。

好きで乗るんならいいんじゃない？俺も好きでＦＦ乗ってる。
いちいち否定しているつもりはないのだが・・・
しかし、例のＦＲ厨の言うことも一理ある。
そういうあなたも「デメリットがある」と言ってらっしゃるではないですか。

世の中うまくできているもので、FRはマツダや日産のほうが一日の長がある。
ホンダがエンジンだけでなくFRまでうまく作れたらホンダの一人勝ちになってしまう。
ホンダの作る後輪駆動がメタメタだからマツダや日産が生き残っていられる。
ホンダはエンジンだけを他所に売ればいいのに。

どんな車にもメリット・デメリットはあるんじゃないの？
それも分かった上で買うんだし。我慢出来ないならさっさと売り飛ばせば良いだけ。

ＤＣ５のダルさに我慢できず１年で売り飛ばしてＦＤ２を購入した奴を知ってます。

そんなにffて、駄目かな楽しいと思うけど

それはFFが楽しいのでは無い。
車の軽さが楽しいのだ。
同じ重さなら、当たり前のように後輪駆動の方が楽しい。
これは車の真理だ。
軽さすら失ったFFは、煮ても焼いても食えない車になる。
FFは小型で軽くなければだめだ。
アコードのように大きく重くなった4ドアのFF車には
お金を出してまで買う価値は無い。

>>655
アコードユロRはこちら
つ　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188225599/
ユロR海苔はココより大人が多いから、期待通り構ってくれないかもね。
まあ、頑張ってねっ。

半年ぶりだが、FR厨まだ居たのか。
発売前は俺もこの人と一緒に叩いてたけど、かなりｲｲよこの車。
FFよりリア駆動がベターなのは当たり前として、車重あと100kg軽けりゃとは思うが。
車はつくづくスペックじゃないな。
500万円以内の車で、これより切れ味があり気持ちよい車がいくつあるのだろう。
シビック・インテタイプＲの中では、歴代最高ではなかろうか。
比べると、エボインプは勿論S2000やロードスター(NA、NC)も乗用車の域を出ていないんだよなぁ。
その敷居の低さゆえに、凡俗にはウケがいいんだろうけど。
ただのおばさんカーが、乗ると本物のスポーツカーより『らしい』という皮肉。
ただ、300万という価格は中古のアルファGT3.2や新型500ABARTHも競合する(個人的に)点でちょい微妙。
CR-Zとやらが、気持ちのよい軽量小排気量で250万ぐらいで出れば・・・。
それか、MCで羽レスop可＆黒を追加しる。

これは、偽物のタイプＲなんでしょ？

ここを荒らすロードスター乗りは
峠でDC2-Rに負けたあげく、電柱に
自爆して廃車にしたらしい。
その逆恨みでタイプＲにケチをつけている。
また、ロードスターがFFおばさんカーのファミリアの
エンジンだと言われると、いつもスルーする。

女に持てないデブヲタは、アクセルを力いっぱい踏みつけ、
スキール音を鳴らしてケツを下品に振って喜ぶ。
ＦＲは駄目だ。
後輪しか動かない。後ろに人も座れない。
ヲタはテクもないくせになぜかＦＲに優越感を感じる。
通常の車は前輪が駆動する。
アクセルを力いっぱい踏みつけてもケツを振ることなくスタートを切る。
ＦＲはなんと、後ろに人が乗れないのだ。
フロントはただ押されるだけだ。
ケツを振るだけの低レベルで下等な走りしかできない。後ろに人を乗せることすら出来ない。
友達もいなければ、対人関係も苦手なヲタにはちょうどよいかもしれないが。
本当に走りもカーライフも楽しみたい人が乗る車にはまず採用されない。
ヲタ専用のＤＱＮグレードばかりだ。

>>660
その必死さが、たまらなく面白いｗｗｗ
ヲタ専用だってｗｗｗ
こんなに簡単に釣れるスレもめずらしいｗｗｗ

シビックRのスレを荒らすと楽しいのは、シビックRに乗る人は誰よりもスポーツカー
に乗りたかったのに、何故かおばさんが乗る買い物車に乗っている、という矛盾
が深刻なコンプレックスを醸成しているから。
後輪駆動に興味深々なのに、エンジンがいいとか聞いてなぜかFFを買ってしまっ
ている、という矛盾が深刻なコンプレックスを醸成しているから。
それらを指摘すると、まるで自らを説得するがごとく切々と言い訳を始めるから
見ていて笑いが止まらないｗｗｗｗｗ
シビックやインテはおばさんの買い物車をベースに開発されたものでありスポー
ツカーとは無縁の存在。
普通の人が見たらよくある貧乏車。

S2000やRX-7やロードスターは、生まれも育ちもスポーツカーで、そのスレに行
って、なんちゃってスポーツのくせに、とか所詮FF、とかバカにしようとしても
無駄な事。
皆スポーツカーが欲しいからスポーツカーを買っている。
勘違いしてＦＦの買い物車を買った馬鹿はいない。
コンプレックスを抱えて自分にブツブツと言い訳している人はいない。
シートに座ってステアリングを握れば、そこは紛れも無いスポーツの世界。
買い物車に赤いシートを載せてスポーツ気分、とかくだらないごまかしをしていない。
ＦＦに負けるような腕がウンコな人でも、妥協してＦＦの買い物車を買った負け犬と
は違う。
どんなとろい女子供やおばさんが乗っても、スポーツカーはスポーツカー。
凄腕の速い人が買い物車に乗ってるほうが滑稽ｗｗ

あらゆる車種の中で、ホンダタイプＲほどからかいがいがあるスレは無い。
一言書くだけで、大勢が涙目になって言い訳してくるｗ
悲しきなんちゃって海苔ｗ
ホンダもかわいそうと思うなら低価格の後輪駆動を作ってやればいいのにｗ

↑と軽に乗ってる方が仰っています。

どうでもいいけど、歴代タイプRの中でも随一の性能、という事実。

カタログ見ててもピンと来ないだろうから、疑問のあるヤツはとにかく乗ってみろ。
街海苔では、さすがにDC2より軽やかとは言わんが、とてもDC5より重いとは思えない。
サーキットでの軽やかさはもう言うまでもない。

>>662
君、友達いなそうだね。
対人関係も苦手でしょ。
人の目を見て話できないでしょ。

ロードスターごときでDC2に勝てると思ってたのか…

もう相手にするの止めないか？。
確かに言いたい放題言われて腹立つけど、憐れな奴と見下してやってスルーしてやろうよ。

我々が土俵に降りてやってまで、同じ馬鹿になる必要は無いと思う。

腹なんて立てるなよ。もっと皆普通に語ってくれればいいのに。
ショボい奴がくだらん事ばっかほざいてるのはほっといてさ。

ＦＲから乗り換えようとしてる、俺は買う事は決心したんだけどね。
ロードスターとFD2との比較なんて、あきれるしかないよ。
俺はシルビアが好きだ。愛してやまないが、それでも降りる。

FRは大好きだし、最新のAWD車にも乗りたい。タイプRだけはFFがどうとか、
どうでもいい。　
ロードスターは嫌いではないが、シート倒して寝れないので、俺は駄目だ。
寝れないのは論外。寝ることが出来ない車は所有できないよ。
走ってもやっぱりFD2のほうが気持ちいいよ。

不思議だ。私は一言もマツダロードスターなんて言葉を使ってないのに、何故どの人もやたらとロードスターを引き合いに出して反論してくるのだろうか。
何かマツダロードスターに因縁でもあるのだろうかｗ
ロードスターがダサくて重くて運転が物凄くつまらない車だったとして、それがなんでFFのおばさんカーを選ぶ理由になるのだろうかｗ
車は軽い後輪駆動が楽しい。
前輪しか動かないファミリーカーは走りが薄っぺらで運転が簡単なのはいいだろうが、走りを楽しむ車ではない。
ただの軽自動車レベルの買い物カーだ。
後輪を引きずる走りは生理的不快感が付きまとう。
前輪しか動かない車は駄目だ。

ここのFR厨の書き込みは全てコピペなので相手にしないように
生の方を見たかったらもう一つのスレにいけ

テンプレ作ってみた。
よかったら次スレ>>1に使ってくれ
修正・追加歓迎。
------------------------------------------------------
前ｽﾚ
【HONDA】三代目シビックTypeR【国内専用セダン】5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178599705/

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
注意：このスレに限らずTYPE-Rスレには通称「FR厨」と
　　　　呼ばれる荒らしが来ています。
　　　　相手をしているとスレの無駄な消費になり、
　　　　有用な話し合いができなくなります。

対策：1．無視しましょう
　　　　2．専用ブラウザを導入しましょう
　　　　例→「Jane Style」
　　　　http://janestyle.s11.xrea.com/
　　　　↑のページよりダウンロードしてインストール
　　　　「FR厨」と思われるレスを見つけたら
　　　　内容は読まずに、レス番の右端に表示される
　　　　"ID"をクリックして、"このIDをあぼーん"を選択
　　　　２クリックでその日中「FR厨」のレスは見えなくなります。

追記：「　荒　ら　し　は　放　置　が　大　嫌　い」
　　　　反応すればするほど喜びます。
　　　　無駄に相手にするより、有意義な会話をしましょう。
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
------------------------------------------------------

昨夜、コンビニに止ってた。
すさまじいオーラだった。
隣にレクサスGSも止ってたけど、しょぼかった。
やはり作る人の思い入れがある車と給与の為だけに作らされた車とは魂の入り方が違うね。

比べる車種が間違ってると

なんかワロタw

　　　　　　　　　　　_., .,､._,r hh.､ y...u,_ ､ ､.,.,
　　　　　　　　.yl!).彳｝ﾞ.^ﾞ冖^^^ﾞﾞ'⌒ﾞﾞ「｛ .〕:!|ｧ_ l.r.
　　　　　　 .rl!.「.ﾞ.′　　　　　　　　　　　 .ﾞ.^ﾞ「.|^|'!.,.ri,､
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.!ミ　　 .yr(l「′　　　　　　〔″　　　　｀.,i^　　　.〔.!!干「「)v）《ﾌ
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|ﾞ/|ﾚr》!　 ｝　　　　 .｝..　　　　　　　／,v--r　,､u_:rﾌ'¬ｰ^″　ﾞミ
》ﾞ|′ .ミ　.|　　　　 .∨　　 ,､　　　 ｛lzﾄrr┘ ＼从,,）　　　　 ｝:! .《
｝｝.,rｰ ミ,,ｪ　　　 ,　　　　 .'|ﾌ　　　　　　.,,zu厶　￣　　　　　ﾞ'^　l!
ﾞ|从　　》″　　　 | r　　　　　　　　　 -:(工ｪ」zﾐv_　　　n.　　　　〔
.》ﾄ　　.′　　　　∨　　　　　　 7vv=(干=─干ﾐl||l,_,z　″　　　 》
.《l,_ .'|!　　　　　　　　　　　　　　　　 .__　　　　　, .￣ﾞ..　　　　　 〕 　　真　の　糞　ス　レ　！
　《^¨′　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ冖'^^'''冖　　 v＼　　　　｝
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　.|　　　　　 | 」　　　　　　 ._｝　　　　　　　　 .hノ　　 .:|　,.. .,.ﾄﾄ 〕
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あぼーんが2つも増えてて笑った。

とまぁ、こんな風に見ないで済むものは見ないようにしましょう
>>All

>>672
それは褒めすぎｗ
レクサス車の価格相応に見えない大衆車臭は異常だが、FDも見た目はダサい。
でも、中身がｲｲからだんだんカッコ良く思えてくる不思議な魅力。

万人が認める最悪の駆動方式は、なんといってもFFだろう。
後輪が転がるだけの、前輪しか動かない、手抜きをするための駆動方式。
軽自動車やおばさんカーといった安かろう悪かろうの車は間違いなくFFだ。
FFなんかに、乗りたいと思って乗る人は絶対にいない。

もしそんな貧相な車に乗る人がいたとしたら、
それは駆動方式を認めたから乗っているわけではない。
金が無い、とか、
駆動方式は気に入らないけどいいエンジンが載っているから、
といった理由があるからだ。
その証拠に、平凡なエンジンの載ったグレードには誰も興味を示さない。
手抜きの、前輪しか動かない低レベルの車でしかないからだ。

乗りたくてFFに乗っている人はいない。
FFに乗っている人はFRやMRやRRに乗りたくて乗りたくてしょうがない。

FFなんてその程度の駆動方式だ。絶対に満足する事は有り得ない。
前輪しか動かない、後輪が転がるだけの、手抜きをする為だけの駆動方式だ。
量販のファミリーカーにしか採用されない。
走りにこだわる本格スポーツカーには100％採用される事は無い。
おばさんカーにしか採用されない、万人が認める最悪の駆動方式だ。

シャフトの利点ﾏﾀﾞｰ(ﾁﾝﾁﾝ

ホンダにも、会社にぶらさがって車作っている人はいると思うが、トヨタよりは

>>679のように、時たまIDを変えて自分のオナニーを見せつけようとする
しつこいド変態もいたりしますが、そんなときでもあら不思議
IDクリック→このIDをあぼーんのたった2クリックで
目障りなヴァカも空気に変わります。

みんなも導入専用ブラウザ！（キャッチコピー的な意味で）

ぶっちゃけ1600のロードスターではシビックVTiにすら勝てません
SiRやタイプRに勝負を挑もうなんて100年早い

安物だなんだって、けなされてるけど
実際値段で競合する車種ってないよね
少なくとも、遊び車以外でシビックより安いFRを買う気にならないんだけどｗ

ＦＤ２レースベース車を登録する方法を教えて下さい。

>>679
車音痴 丸出しのセンズリだな（爆笑）
センズリズリズリ

>>679
私はロードスターでDC2に勝負を挑んだが自爆した、まで読んだ

つまらんＦＲのクルマより、TypeRのほうが１００倍楽しいのが真実だと思う。

>>688
同意。　それがすべてなのでは・・・
俺のようにFRからの買い替えを考えている人も多いのでは？

商談中ですが、やっぱり値引き渋い・・
15マンを目指そうと企んでますが、無謀ですかね。
無限グリルを黒系に塗れば最高かなと思ってます。
もうFD2しか眼中にありません。

このクラスで買う価値のあるFR車なんてないと思うのだが…

だから、駆動方式など関係ないと何度・・・

ロドスタをセカンドカーに持つ俺は勝ち組

RRオーナーの俺こそが真の

赤帽

>つまらんＦＲのクルマより、TypeRのほうが１００倍楽しいのが真実だと思う。

全くそのとおりだ。アルテッツァやシルビアや180のようなつまらんFRのファミリーカーより
TypeRの方が100倍楽しいのが真実だ。
ただそれは所詮ファミリーカーの中での話しだ。マークXやフーガやクラウンといったファミリーカーでは
いくらFRでも意味がない。重たいFFのおばさんカーと大差ない。
全高が低い2シーターのスポーツカーの楽しさにはかなわない。
FFのおばさんカーの方がましだ。

ランエボとかインプとかのターボ四駆勢相手に
同等か場所によってはそれ以上のサーキットタイムを出せる
シビックRは素直に凄いと思う。
しかもこんだけ高性能なのに、３００万以下って購入できるところが驚き。
エボやインプは４００万近いのに…。
日本どこらか世界的に見ても、一番安価で速い車じゃないかと思う。
こういう車を出してくれる限りはホンダを応援し続けたい。

どんなに応援し続けても、屋根はどんどん高くなり、重さはどんどん重くなり、ホイールベースは3列シート用に長くなっていく。
そのうちストリームと見分けがつかなくなる。
応援すればするほどホンダは、この程度でいいのかｗｗｗと、ミニバン化していく。

まあ、とりあえずオプションで17インチを出してくれと。

>>697
変形ストラット廃止したのは進歩じゃね？

>697
乗って楽しければストリームタイプRでもいいよ

>>699
変形ストラット採用が著しい退化であって、変形ストラット廃止自体を進歩と呼ぶのは抵抗があるな

大井さんが言うように今回のタイプRを買う事、売れる事で
今後のタイプRの展開も変わるんだから、売れれば活性化なんだから。
とにかく今回はとんでもない完成度だと思う。
283万はまさにバーゲン価格。やっと納得して新車購入できる車が現れたから。

俺は17インチにインチダウンしたいのだが、やる人皆無かな・・・

俺ももうじき１７インチにする予定。

・・・スタッドレスだけど

正直言って、実に走りが楽しいFFがあるのに、無理してつまらんFRを買う必要ないよな。

>>704
同意

オレがタイプRつかンダ車を選ぶのは、もともとバイク乗りだからかもしれんが
高回転まで一気に吹き上がるエンジンと音だな。駆動方式なんて関係ない。

>>705
FD2は2速3速でちょっと踏むとすぐレブリミットにあたってフューエルカット入るから吹け上がりは最高だよな

３速が入りづらい件なんだけど
なんか解決策がディーラーに通達されたってどこかの板に
書いてあったけど本当か？
詳細頼む！

つーか、中古のＥＧ６でも乗って楽しいは充分味わえる。

そういう言い方するなら、オレは MTでありさえすれば軽四でも楽しさを味わえるなぁ・・・

モーターショーに出てるシビックの写真ってどっかにｳpされてない？
かなりｶｺｲｲと思ったんだけど雑誌系のサイトはおろか本家ホンダの
方にも全くないんだけど。噂によるとプレスデーには展示されて
なかっとかなんとか。

>>679
CL7スレには無い珍種が暴れていると聞き、このスレを覗いてみた。
方向性は間違っているが、クルマにこだわりを持つ事は大切だ。
運転が上手くなるにはFRのMTセダンが最適なのは自分の体験上大いに認める。
だが、今の日本車に手頃なFRのMTセダンが無いのは残念だが。
CL7を運転して、自分が描いたラインをなぞる様な素直なコーナリング性能に感動した。
ＦＦ車もかなり進化している事を実感できる。
FD2は未だ運転した事はないが、CL7以上に速く走れる楽しさがあると思う。
ディーラーに試乗を頼んで、CL7との違いを体験したい位だ。
珍種君も喰わず嫌いから脱して、一度FD2に乗ってから具体的な批判をした方が良い。
実体験に基づく批判なら、ホンダもFD2ユーザーも耳を傾けるだろう。
今のままでは、三国人か共産党員かと思われるぞ。

Hondaは世界のお客様に製品をお届けし、喜びを共有するとともに、
地球環境への自らの影響を見すえ、それぞれの課題に全力で
取り組んできました。今後は、2,000万人を超えるお客様との
出会いのもと、さらに大きくなる地球環境への責任を
しっかりと果たしていく決意です。

ＩＳ Ｆ：☆☆☆☆（平成17年基準排出ガス75%低減レベル）
ＧＴ−Ｒ：☆☆☆（平成17年基準排出ガス50%低減レベル）
ランエボＸ：☆☆☆（平成17年基準排出ガス50%低減レベル）
インプＳＴＩ：☆☆☆（平成17年基準排出ガス50%低減レベル）
シビックＴＹＰＥ　Ｒ：−（平成17年排出ガス規制適合車）

ただし、その代償として、排ガス性能はLEV認定を受けられない
レベルのもので、星はひとつもない。これをU-LEVレベルにするなら、
相当な性能ダウンは避けられないとのことだが、
環境性能を謳い続けてきたホンダらしからぬ選択だ。

トータルで考えると、シビックＴＹＰＥ　Ｒが1番環境に優しそうだ。

>>713
10・15モード、11モードで環境を語れるマヌケがまだ生息するとは。
某朝日新聞みたいに40km,60km以上では排気ガス垂れ流しの大スクープやらかしそうだな。

>>707
ミッションオイル変えたらよくなったぜ！
元から入ってる純正オイルがダメなのかな？


>>710
俺が撮ってきたやつでいいならうｐしてやるが？

俺もミッションオイル替えたら安定したクチだが、それでも入りにくいときは入りにくい。
ミッションがまだ温まってない時に入り損ねる事が多い感じだ。

タコメーターの針が９０００rpmを超えちゃうんですけどリミッターあるんですか(・・?)もっと回りそう…

あと運転してるとあまりのエンジンの気持ち良さに自然と顔がニヤけてしまうのですが。
皆様はどうでしょうか？

純正オイルのままで某添加剤を入れてからは、入り損ねることはなくなった
が、確かに暖まるまではややシブい

ホンダ車のミッションオイルは純正が一番という話をよく聞くし、実際、草レースに出てたというＤの整備の
にいちゃんも、純正で問題ないと言ってたんだけど、どうなんだろう
それも、別系列の複数のＤで言われたからなあ
もちろんＦＤの話ではないけどね
純正がシャバシャバだから、ヘタに粘度高いと、特に冬場は低速ギアは入りにくいってチューニングショップでも
言われたし

機械式入れてなきゃ純正でおｋ。
ホンダのオイルは無駄に高性能だw

ホンダ車は、割と硬めのオイル入れたらギアが痛むって話を聞いたことあるけど、
当然、機械式入れたら硬めのオイル選択するのだから、ギアが痛むのはしょうがないんだよね？。

エンジンオイルも純正が一番かな？そろそろオイル交換だけど何にするか悩んでる。

インプレッサと、どっちが楽しいかな。早さはしかたないですが

乗り比べてみんとわからんよ
と、言いつつ漏れもインプとRX-8とこれで迷ってる

個人の感覚かな

実際に乗ってみるまでは何とも言えないよなー。
乗ってみると、どれも楽しいクルマだと分かるけど、楽しさの質は確実に違うよね。

インプも8もDC2も楽しさの方向性が違うからw
俺はターボに飽きてDC2に乗り換えた口

ハンコ押してきました。
納車は１月上旬の予定。
３０引きでｳﾏｰですた

もうシビックが生産中止になって１０年くらいになるよな。
シビック復活して欲しいな〜

さすがに30は不可能だろう。
俺は値切ってないが初回で5がいっぱいと言われたが・・
がんばっても12、3
んでオプション8掛けぐらいがいっぱいかなって感触だ。

>>730
それは店長決裁レベルまで行ってないな
営業で止まってる

営業とウマが合わないようなら他のディーラーを当たるのもいいんじゃないかな
ただし、競合させるような交渉の仕方はしない方がいいかと
気持ちよく、こちらが納得できるような条件を出してくれる営業と出会えればベスト

それがね、本当なんですよ。
実際車両本体から３０、諸費用各種部分カット、
付属品から１万数千円カット、
で実際の合計は３０大幅越えで契約しました。

越境で決めたんですけど、地元ではせいぜい１５、
多いところで２０で限界だったんですが３０の話をすると
「ありえません！無理ッス」って速攻白旗でしたよｗ
でもホンダの営業さんはいい人が多いね。たまたまかもしれないけど。

そうそう。　営業レベルでは5がいっぱいだって。
それ以上は店長決裁レベルだってさ。
さすがに15はいってくれないと話にならんからさ。

30以上ってほんっとにすごいな。　うらやましい。
俺は別に急いでないのでじっくりいくけど。
でもとにかく結構厳しいなって覚悟はしてるけど。

とりあえず試乗予約はしてるので乗せてもらうけど。
競合車種がどうのこうの言っても意味ないみたいだけど。
ランエボやらSTIと迷ってる人なんて皆無かな。

在庫キャンセル車か何かなんじゃね？

>734
楽しさはシビック、気持ち良さはインプ、見た目でエボ。
各々全然違うベクトルで良さがあり、どれか一台しか買えないなら迷う人もいるかと。

>735
２ヶ月以上待ちでそれは無いんじゃ。

ＤによってはＤ買取で在庫持ってるとこも、もしかしたらあるかも
見込みで買取していたのがあるので即納できますよ、と薦められたけど、白は嫌だったので断ったもん
でも、３ヶ月も前の話だから、今は状況が違うかな

ごめん、２ヶ月待ちを一般論と勘違いした・・・

なぜバックミラーが電動で閉まらないのか？
軽量化のためなんだろうが・・・不便極まりない。
モーター２個の重さをケチらないで欲しい！
せめてオプション設定にでもしてくれれば

>>739
FD2のRじゃないシビックのがつけられるんじゃないかと画策してた人がどこかにいたぜ
パワーウインドウスイッチのパネルごと交換になりそうだけど。

>>739
そんな快適装備が欲しいならTypeR買うなよ。

と昔なら言うんだろうケド、キーレス、ルームミラー上の室内灯、トランクのランプ
運転席側の頭上の握るとこ（どういう時に使うのかわからない）など快適装備満載の
今回のFD2の場合、そこまでやるなら電格ミラー付けてもいいじゃない、とは思うな。
他の機能に比べて電格ミラーってそんなに重量食うんだろうか。

付けないといくらＲだとはいえ「それはないだろう」と言われ、
付ければＲなのに「計量化しない手抜き」だと言われ、
さてどっちがいいだろうと考えた場合、
やっぱりＲなのだから軽量化のための一策、
としてカタログに載せられる方を選択したのだろうよ。

typeRなんで仕方ないと言われればそれまでなんだが、
一人でタワーパーキングに入る際に駐車場のアンちゃんに「ミラーお願いします。」
と言われて、車を降りて助手席のミラーを「バコっ」て言わせて手でたたむのは恥ずかしい。
周りの人からは、「最新型なのに電格もないの。」って白い目で見られた。

ホンダはもうちっと考えて欲しい。こんなんだからヲタ車とか言われるんだよ（怒）
スタートボタンなんぞ意味ない（キーを差して回した後に押すんだから）のを付けるくらいなら、
意味のある電格付けてくれー。
オプションでナビ設定するくらいなら、電格もオプション設定しろ！

>>743
ナビのOP設定がある事にキレるならともかく、電格ミラーが
ない事にキレるなんてどんだけ（ｒｙ
そんな奴がTYPE Rなんか買うなっつーの。w

今回のtypeRは、敢えて４ドアで出しているくらいなので、ホンダもそれだけファーストカーとしての需要も
見込んでいるはず。
その証拠に、typeRのくせにバックモニターなんどがオプション設定されているし、
誰が買うのかは知らんがtypeRロゴ入りのチャイルドシートなんそがある。

つまり、くどくど言っているとおり、電格ミラーのオプション設定は要るのじゃ。
サーキット走行を前提としていても大抵は街海苔であることを鑑みれば、当然のことである。
ＭＣでは是非期待したい。

つまり、電格を付けてくれないと
Ｒは買わないということだな？

>>745
電格ミラーっていつ使うの？路駐した時？

ろちゅうじゃなくても駐車場でも使う場合はあると思う。
電動じゃなければ手で格納すればよいだけだとは思うが。

>>746
買わないというより、買うとしたら付ける。
その為に車の色を、共通色のスーパープラチナ・メタリックにしようかと考えてる。
MCでOPで良いから設定して欲しい。

>>747
駐車場とかで、ミラー畳んでいない車の横とかにとめると、乗り降りするとき
邪魔に感じない？
俺の勤務先の駐車場が狭いという事もあるけど。

DC2でも電動格納は無かったが、不便に思ったことは一度もない。

こりゃ一生買わないなｗ

所詮中身は前輪しか動かないおばさんカー。

>>751
まぁ、大衆車じゃないからしかたあるまい。

>>752
偽者乙。

電格がないことのいったい何が恥ずかしいんだ？
世の中いろんな人がいるもんだ。
不便に思ったこともないから電格があってもきっと使わないな。

電格ないことにブチ切れする程度の覚悟しかないならこの車を買うな。
本日の教訓でした。
良い子のみんなは絶対に真似しちゃだめだお。

この車のニックネームはおばあさんカーで決定なんですか？

ニックネームはポニーだよ。
おばさんカーって呼称を使うヤツは、ここをネタスレ程度にしか捉えてないヤツだろう。

リアウイング無くて電格だったら、即判子押すオレガイルw。

電格ないのはたまに不便。ぶつけられたくないし。
１５ｋｍ／ｈ超えたら全ドアのオートロックかけるのは要らないから、電格つけてほしかった。

しかし、スタッドレス用に１７インチ入ったのは良かった。
ホイルはあまり選択肢なかったけど。

オートロックはECU側の設定だけだ。ディーラーで頼めば解除してくれるぞ。
あと、ルームランプの遅延点灯時間なんかもいじれるらしい。

この辺りは純粋にソフトウェアの問題だからなあ。

2ペダルMTとか出ないの？
教習所以来乗ってないからMT運転する自身が無いけど、これ欲しい

出るわけ無い。
買うだけ買って飾っておればよかろう。

そんなぁ〜いけずぅ〜

おとなしくエボ天買え

スポーツカーとはパワーをきっちりと使いきれるシャシーを持った車のことであると思う。

KY

最近のホンダは、安全の為にシャーシ＞エンジンが基本なんだそうで。
やっぱりシティとか？自重したんだろうか。
ソースは雑誌立ち読み。

ホンダには

・電動格納式永久撥水加工・ヒーテッド幻惑防止機能付ドアミラー＆ルームミラー
・無段間欠リアワイパー
・カーテンシールドエアバッグwithサイドエアバッグ付レカロシート
・サーキット対応スポーツＶＳＡ
・ホンダ・アドバンスド・エアロダイナミックシステム(底面完全フラット化)＋オールカーボン製リヤ・ウイングスポイラー
・エンジン・コッソリ＋10PS
・４輪ブレンボ社製・ドリルドセラミック・コンポジット・ブレーキシステム＆ＢＢＳ社製・超軽量マグネシウム・ウィール
・タイプＲ専用色ナイトヒョータンレイク・ブラックパール


あたりを設定して
ギャフンと言わせてもらいたい

地味にリアワイパーは欲しかったかも
今までハッチしか乗ってなかったんで。

>>768
ひょーたん？？

>>761
レーシング用モデルだからこそ、３ペダルが必要！

・・・って、来年から堂々と言ってもいいですか？　F1・2008レギュに便乗して。

>>761
オマイゆとりか？。
なんでも楽しようとするでないw。

(最近の)ゆとり世代だったらようやく教習所に行くくらいの段階だが…
何でもゆとり扱いするのはどうかと思うぞ。


馬鹿で十分。
努力もしない、頑張りもしないで楽しようとする馬鹿。

電格電格楽しげですが、ホンダの電格ってすぐに助手席側がいかれてしまうような。
まぁそれでも不便どころかかわいいんだけど。

TYPE-Rなんだから電動格納ミラーなんてもっての外だし、
ウインドウなんて手動で充分だし、
エアコン、パワステなんてオプションにするべきだし、
ABSやエアバッグなんて必要ない。

>>774
どうせならエンジンスタートボタンもオプションにしてしまえ！
プッシュスタートの癖にキーを差して回すような車は見たことがない！
意味ないじゃん

>>769
リアワイパーは、リアウィンドウが寝ている車にはいらないよ。
ＤＣ５でリアワイパーのパッケージにして、無駄だったと後悔した俺がいる。
ＦＤ２もリアワイパーなくても無問題だし、撥水加工すればさらに視界良好。
ＥＫまでの３ドアだとリアワイパーないとキツい。

>>774
初代海苔ですね？
ＥＫからＤＣ５に買い替えた時は「こんな快適装備ばかり必要ないし」って思ったもんな。
電格は必要性を感じる場面の方が少ないし最初は開き忘れることもあったし、ＥＴＣ付けてれば
ＰＷなんていらないし、エアコンは重量増＆パワーロスなだけだし、パワステは車庫入れ時の
極低速時だけ効いてくれれば充分だし、ＡＢＳは足についてるし、エアバッグはステアリングの
慣性モーメントに影響するしね。
レスオプションくらい設定して欲しかった。

>>775
アレはハッキリ言って嫌い。
速さとか、車の性能とかに関係ないオモチャ的なところでユーザーを取り込もうという姿勢は好かん。

街乗りもするから正直エアコンは欲しいけどＰＷやパワステはいらん。
あ、エアバックもいらんか。
セダンだから快適装備も満載で、って考えならタイプＲでないと思うんだがなあ。
マジでレスオプションが設定してほしかった。

色んなのつけないで軽くしすぎると燃費上げなきゃいけなくなるんだってさ
K20Aありきの車だから発売時はしょうがないんじゃね？
まさかあからさまな着脱自由なウエイト積んで発売できるわけないし
基準値からあまりにも外れてたら発売すら難しいだろうし唯でさえマイナスだしｗ
>>776
ガラス汚いからか水が溜まってほとんど見えない。。。
撥水加工するかな。。。

＞ガラス汚いからか水が溜まってほとんど見えない
ほんと？
俺は撥水加工してないし（４ヶ月前の納車時にディーラーがやってくれただけ）、洗車もあまりしない方だけど、
不便を感じたことはないよ。
もしかして屋根なし駐車場なのかな？
ボロ雑巾でも積んでおいて、降ってきたら車止めてリアウィンドウをざっと拭くだけでも違うんじゃないかな。
面倒じゃなければ撥水コーティングが一番いいような気がしますが。

>>779
青空駐車場＋1段上に運動場があって砂飛びまくりっす
。。。撥水加工行ってきまっす(｀･ω･´)ゞ

今日はじめて、とある峠で実車を見ました。
速いですね〜！カッコ良いですね〜！
次の車はＴｙｐｅＲかな。
でも、ナビや電動格納ミラーが欲しいオジサンはユーロＲのほうがいいのかな？

>>778
それもなんだかおかしな話だよなあ。
本末転倒じゃないか。

前にも、国交省かなんかで設定してる線引きが1250ｋｇくらいとか何とかって書き込みがあったよね
軽くして燃費を上げて、その見返りとしてパワーダウンというのは、「エンジンのホンダ」にとっては
有り得ない選択肢だったってことなのかな
ま、Ｒ開発にあたってエンジンだけじゃなくトータルパフォーマンスをいろいろテストした結果、
重量を犠牲にしたんだろうね、きっと

本物が買えない人はこっちを買おう
http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/index.htm

>>784
本物も買ったけどそっちもAmazonでポチり済み。
白しかないのがちょっと残念。

いろいろ快適装備があるわりにはドアミラーが電動じゃなかったりと中途半端だな

ちょっと調べてみたら車重1266kg以上は13km/lが目標、
1265kg以下だと16km/lが目標になってる。10・15モードで。
CR-Zとかがハイブリなのもこういった基準のせいではないかと。
軽くしなければ…けどそのために燃費も稼がなくてはってことで

この車に関しては他のスポーツ用エンジンがなかったからと思われ。
でも”やれることをやれるとこまでやってる”感は強いので好きですよこの車。

1270ｋｇに納得しますたと言いたいところだけど、S2000も燃費は同じ11.0ｋｍなのに、なんでTypeSで
1260ｋｇなんだろうか
シビは生い立ちがエコ志向の車だから、ブランドイメージのために1,016-1,265kgの枠に入れたのかな
でも、それなりに飛ばしても、状況に応じてエコドライブを併用すれば、まず11.0ｋｍを切ることはないから、
大したものだとは思う
それに、重いくせにコーナリング速いし

>>775
プッシュスタートの癖にキーを差して回すような車→S2000

>>788
基本車両重量が問題になるのが、型式認可(?)を取る時だからじゃないの？
S2000 TYPE S は、ただのマイチェンだし。

タイプＲ乗りがオーディオに拘るのは邪道ですか？

邪道だとかは思わないけど
なんでTYPE-R買ったの？

>>791
リスニングルームは金かかるよ。

拘るっつっても、どうせ贔屓にしてる社外メーカーやスピーカーがあるって程度の話だろ。

本気でハイエンドオーディオ入れようとしてるなら、頭がおかしいんじゃないかと思うね。

別に趣味だからいいと思う

うるさくて、振動でオーディオにダメージを受けやすい車を選んでオーディオに拘ると言うのには矛盾を感じる

拘るっても金かけまくってってほどじゃないんじゃない？
OPのバスワークス付けたりちょっと良いスピーカー付けたりとかのレベルだと思う。

>>796
こういう奴って他人のする事が自分の考えと違ったら(ry

あとこれはこうじゃないとダメ、とか固定観念持ってそう

>>798
意見の相違を批判してるんじゃなくて、理屈がおかしいって言ってるだけだろ？
わざわざ走行性能の悪い車を選んで、絶対的な好タイムを出そうとするようなもんだろと。

791のレスを、絶対的な拘りと解釈したか、クルマによる相対的なものと解釈したかの違い。

>>798
まぁ〜人それぞれだから言わせとけば良いんじゃ？
俺はオーナーの拘りならそれも有りなんじゃ？思うよ！街中流す時は良い音で聞きたいしカッ飛ぶ時はｴｷｿﾞｰｽﾄﾉｰﾄに酔いしれる…最高じゃん！

人により「拘る」のレベルが違うからなあ
「頭がおかしい」という表現は不適切だと思うが、概ね>794の意見に賛同するよ
3000回転以下でのんびり走ってるときだけ満足したいなら、ハイエンド入れても否定はしない
飛ばしてる時まで期待しているなら間違っているよね
ま、自分の金だし、やりたいようにやればいいじゃん

それなりに良いオーディオとハイエンド機器の差なんて、
このクルマで普通に走ってるときの走行音（ロードノイズ、排気音）にすら相殺されるだろ、
って感じの意味（だから拘りたくても限界がある）ジャマイカ？

一定の回転数、速度でクルージングするような運転をするなら、それなりの金額を出してこの車を買う必要はないよね
ほかにもっと快適な車はあるわけで

この車では、エンジン回転数や速度が変わるたびに微妙にイコライジングを細かくいじらなきゃ気持ちよく音楽を聴くことは絶対に無理
自車の排気音やエンジン音、あるいは救急車やパトのサイレン等々が聞こえないような、助手席と会話もできないくらいの大音量で
バカ車気取って聴くっていうのなら話は別ですが

タイプＲの音楽ってロードノイズと排気音だろ？

>>784
売り切れ必至だから、今から店頭に並んでくるぜw

オーナーの方に質問ですが、

アクセルのオンオフでエンジンや駆動系の揺れって感じますか？

EP3は結構ユサユサだったもんで

こたわるの大いに結構
しかし後からごちゃごちゃとアレができないとか配慮がないとか文句垂れ流すのは勘弁。

>>806
個人差があるので何ともアレですが、自分の感想としては、１、２速はけっこう来るね
３速は許容範囲かと
まー、そこはアクセレーションの技術で埋めるしかない
ＥＰ３は乗ったことないので分かりませんが、ＤＣ５（後期）と比べて、明らかに動きが
抑えられているとまでは思わない（自分でアジャストしてしまっているだけかもしれないけど）

ディーラーの整備の人が、最近の車のエンジンマウントブッシュは基本的にどれも
ぐにゃぐにゃの方向だって言ってたよ
オデッセイなんて、ほんとすごいって
快適性は失われるけど、強化ブッシュにするだけで、アクセルレスポンスもステアリング
レスポンスも全然変わるって言われたよ

>>808
情報サンクス！

ホンダって昔からヤワヤワですよorz
FD2もやわらかいですか〜orz

EP3はエンジントルクダンパー入れてました。
EG6では無限のエンジンマウント入れてました。

エンジンマウント固いと渋滞が楽なんですよね。
負荷が低いのでクラッチ踏まないでシフト出来るし。

1速が遠くない？バックヤードのやつを入れようと思うけどどう？

>>809
便乗質問で申し訳ないが、エンジントルクダンパー入れると停車時の揺れは酷いですか？

>>811
揺れを吸収するのがダンパーでは？

>>811
EP3では、若干振動が増える程度でした。

ＦＤ２ではなかったと思うけど、どっかのチューナーのＨＰでトルクダンパーでは不十分、
強化ブッシュが必要と書かれていた希ガス

>810
慣れた

>>810
　
単にシャフトを曲げただけ（だと思う）であの価格はどうかと思うが、
自分でする根性も設備もないので買ってみました。
最初は違和感あったけど、楽になりましたよ。
自分は気に入ってます。
見た目はどうかな・・・結構自分の方に傾くので、人によっては気にな
るかもしれない。
参考までに、通常の握り方でサイドブレーキ引いたままリバースに入れ
るのは、レバーとのクリアランス（たぶん１ｃｍくらい？）が少ないた
め不可能かと思われます。

ところでみんな年いくつ？

>>816
92

>>816

16

CE28のチャンピオンシップホワイト風カラーのタイプR専用ホイールが年内に限り受注してるけど
買う人いる？

昨日ツインリンクで見てきたけど1本7キロちょっとくらいらしいから欲しくなった

そこで何で赤の他人に伺いを立てるのかがサッパリ理解できんのだが・・・

純正ホイールが重過ぎるなんて話は寡聞にして聞かんが、俺は買わなーい

>>819
販売店の人？

レ○ズの人かもな。

純正がENKEIならわざわざRAYSのホイールを買う必要ないだろ。

FAQ によると純正ホイールは1本 10.5kg だからなー。軽量ホイールに替えたっていいと思うよ。
ttp://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/civictype-r/

漏れ自身は青に乗ってるからRAYSの白赤はどうでもいいけどな。

＞ 1本あたりの重量は以下の通りです。
＞・1.8GL　アルミホイール　　18インチ：10.4kg
　＾＾＾＾＾＾
18インチはＲだけだからわかるけどさ・・・ホンダ、しっかりしる！

ホイールの締め付けトルクっていくつだっけ？

ネジが切れない程度

しかし過疎ってるね

スタッドレスに換える前に走れるだけ走らなきゃ！

トミカを買ったが、どうみてもﾐﾆﾊﾞﾝだな。いい車なんだろうけど

チョロＱを買ったけど、どう見てもVWﾋﾞｰﾄﾙです。本当にありがとうございました。

>>829
もう替えたぞ
215/45R17だが曲がらない
慣れるまで慎重に走らねば・・・

スタッドレスに変えた。
夜の山道で狸の死体を急ハンドルで避けたら、
フラワーロックというかボクシングのぺちぺち叩くやつに乗ってるような挙動になった。
いかにあのタイヤが硬かったのか理解した。あと燃費が伸びた。

＞ボクシングのぺちぺち叩くやつに乗ってるような挙動
どんな挙動だよ？w

>>834
フラワーロックとあるから花石楼がヒントじゃないだろうか？

俺はオモチャのフラワーロックかと思ったんだが
ぐにゃぐにゃと言いたいのかなと
にしても、ぺちぺち叩くはないだろとw

通常の急ハンドル？で避けたのさ。
そしたらスタッドレスのサイドウォールが予想以上に柔らかくて
左に沈んだ、と思ったら反動で右に沈み3-4回その繰り返し。
更に解りやすく言うと、しなりのいい下敷きをふよふよさせてその先端に乗っているような感じ。

あの純正タイヤ本当に横が強かったんだなと思い知った。

わざとやってるだろ、その例えｗｗｗ

>>837
もう少し違う例えで。

要はタコったってことですね

腕の下手さをタイヤのせいにしたいのか

ｽﾄﾗｲﾌﾟﾃﾞｶｰﾙｶｺｲｲ

実車を見ると意外とシャープなデザイン

http://minkara.carview.co.jp/userid/217548/profile/
コイツのシビックどうよ？ｗ
オーディオ仕様にするつもりでつか？ｗｗｗ

>>844
別に問題なしだろ。
タイプRはこうじゃなきゃいけない！
とかいう自己中の価値観だけで他人を
吊るし上げる？ようなことするなボケ。

同じ車でも人それぞれ楽しみ方や拘りが
あっていいだろうよ。

845て本人登場か？
「ボケ」まで書くと限りなく本人臭い。

通りがかりでスマンが、
何の脈絡も無く、赤の他人を晒して中傷するような人間を表現する言葉を選ぶなら、
俺も、「馬鹿」「アホ」「ボケ」「低能」「うんこ」 あたりの語彙の中から選ぶと思う。

>>846
いやぁ、期待に添えなくて申し訳ないけど本人じゃないっす。
知り合いでもない。

「この車はこう乗らなければおかしい」
と自分の妄想＆価値観を他人にまで押し付ける奴に少々ムカついただけ。
「ボケ」は言い過ぎたかな？！ｗ

「人それぞれ」程度にすべきだったかと

>>848
本人が必死に否定しています。
本人臭いな。

誰もいない（´・ω・`）

>>850
オマエはコドモか。

>>851
え？
おまえの隣に人いるじゃん。

http://minkara.carview.co.jp/userid/217548/profile/と>>845は結局本人なのか？

それを突き止めたところで>>854に何のメリットがあるんだ?
意味の無い話はするだけ無駄。

>>855
本人登場で面白いじゃんｗ

>>856
何がどう面白くなるんだ？　自分の品性を貶めることで自虐自嘲してしまうってことか？

ａｇｅ厨が同一なのが見え見え

>>858
こんなスレsage必要ないでしょｗ

ルールに従わないのってＤＱＮでしょ

とりあえず>>859がたわけなのはわかったw

たいぽ（・∀・）Ｒ

ちんぽ（・∀・）Ｒight

今、商談中でつ
買った人、値引きってどんなもん?

先ずは自分の現状報告しろ 話はそれからだ

>>865
ｽﾏｿ

ナビ、オプションなしエアコン付き15万引き

限界か｡

まだまだ頑張れるはず　とだけ言っておこう

>>867
マジでつか

オプション何も付けず20とか行くのか?

オレは値引きイキナリ４０マソ提示された。
絶対買うと思われてたみたいだけど、そうはイカナイぜ！w。

>>869
そんな餌に釣られｸﾏｰAA(ry

ヒント：長〜いおつきあい

タイプ尺から乗り継いだ奴は、オレだけじゃないハズ

そんなに安いのがいいならLifeでも買えば？

付き合い長かったら、何も言わなくても・・・ってのは確かにあるけど、ちょっと下げすぎ。
車体価格の一割以上なんて異常。
あんた、普通の客というより、店の人と個人で付き合いがあるだろ？

>>864　どうしても日本で一番安く買いたいのか？
それともまぁそこそこの値段でいいのか？
　
前者ならｼﾗﾈ、後者なら25↑を狙ってみてはどうだろう？

>>873
店の人と個人的なお付き合いは一切ございませんw。
いきなり店長決済だったと思われまする。

オプションなしで４０引きは店長決裁でも行かないだろ
いろいろオプション入れてるなら分からなくはないが
フロアマットのみで３０に乗った話は聞いたことがない

>>875
40引きってのは粗利ゼロの水準だぞ。　あれこれ詮索するのも失礼だから止めとくけど、
とにかく、例外中の例外で全く参考にならない事は分かった。

ガセ確定のようですね

粗利ゼロでも売上実績にはなるだろ。