【NANB】 マツダ ロードスターPart95【Roadster】

ロードスターの季節ですな

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【NANB】 マツダ ロードスターPart94【Roadster】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175776942/

関連スレ

↓ユーノスだけの話題はこっち？
ユーノスロードスター52万キロ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177503679/

↓NCの話題はこっち。
【NC・RHT】MAZDAロードスター33号車【限定車多杉】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176003662/

その他
【イニD】ロードスターvs（MR-S）vsS2000▼21th
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177625233/
NCロードスターを他車と対決させ優劣を見出すスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175387344/

http://www.mazda.co.jp/philosophy/history/roadster/story/

過去スレ
Part1 http://natto.2ch.net/car/kako/979/979558932.html
Part2 http://natto.2ch.net/car/kako/981/981541502.html
Part3 http://natto.2ch.net/car/kako/988/988119542.html
Part4 http://natto.2ch.net/car/kako/994/994983602.html
Part5 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997890085.html
Part6 http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10008/1000825862.html
Part7 http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10051/1005133904.html
Part8 http://natto.2ch.net/car/kako/1008/10088/1008855693.html
Part9 http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10121/1012153372.html
Part10 http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10142/1014210100.html
Part11 http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10159/1015973176.html
Part12 http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017496362.html
Part13 http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10188/1018807133.html
Part14 http://corn.2ch.net/car/kako/1019/10199/1019915412.html
Part15 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021645073

Part16 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023559681/
Part17 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025682020/
Part18 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027427730/
Part19 http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029336060.html
Part20 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031419276/
Part21 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035386293/
Part22 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10380/1038071668.html
Part23 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10409/1040970627.html
Part24 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10437/1043765722.html
Part25 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047007150/
Part26 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051110771/
Part27 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053540228/
Part28 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056221396/
Part29 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058663408/
Part30 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060797216/

Part31 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063294709/
Part32 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064976366/
Part33 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067056032/
Part34 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069164633/
Part35 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071674561/
Part36 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073685469/
Part37 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075037033/
Part38 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077198840/
Part39 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078598784/
Part40 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080579701/
Part41 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082480384/
Part42 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084328349/
Part43 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086193075/
Part44 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088955789/
Part45 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088955789/

Part46 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091031198/
Part48 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094645643/
Part49 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096201240/
Part50 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097117125/
Part51 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098456841/
Part52 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103127184/
Part53 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101711907/
Part54 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103127184/
Part55 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105198259/
Part56 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107261071/
Part57 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108805454/
Part58 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110618307/
Part59 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113046195/
Part60 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114605512/

Part61 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116137017/
Part62 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117539672/
Part63 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118755671/
Part64 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120130131/
Part65 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121951706/
Part66 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123507604/
Part67 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124882340/
Part68 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126092028/
Part69 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127992238/
Part70 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129900736/
Part71 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131943478/
Part72 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133760628/
Part73 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136220005/
Part74 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138613240/
Part75 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141055658/

Part76 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142932850/
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part78 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146611928/
part79 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148214896/
part80 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150002438/
part81 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151601651/
part82 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153094880/
part83 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154600316/
part84 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156080244/
part85 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157473145/
Part86 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159369358/
Part87 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160986853/
Part88 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162996623/
Part89 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165361392/
Part90 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167919395/

Part91 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169867933/
Part92 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171553947/
Part93 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173620746/
Part94 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175776942/

以上。

Part100まであと5スレだが、何かイベントが有ると良いかも？

MAZDA EUNOS ROADSTER(NA6CE)
http://www.youtube.com/watch?v=5DB0RnIlLCc

いにしえのＮＡＮＢを語る

５年前に新車で買って２回目の車検を通した俺が来ましたよ。

ttp://www.amazon.co.jp/%E3%83%AC%E3%82%B4-4896-%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC/dp/B000EU1I20/ref=sr_1_1/250-3796048-9523447?ie=UTF8&s=toys&qid=1177837383&sr=1-1
こんなのがあったｗ

・1.6Lと1.8Lの違い
好きな方に乗れば良いじゃない。

・NB1、NB2の違い
前後ライト、フロントバンパー、シート、コンソールボックス、フットレスト、キーレスの有無
メーターとイルミネーションの色、ボディ補強、ステアリングのデザイン、トランクルーム
ドアの内張り、RSの16インチ化、1.8Lのハイオク化、1DIN小物入れの有無、フォグの取付け易さ
サンバイザーの鏡の有無、ボディカラーの設定、馬力アップ、ライトの明るさ、幌の改良…etc
詳しくはttp://www.geocities.jp/gyakuhankurabu/007-018.html

・NB2〜のRSに付けられる15インチホイール
15インチだとブレーキに干渉して付けられないものもある。ググって調べてから購入。

・NAの種類は？
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/lineup/lineup.html

・ロードスターでスキーに逝けるか
スタッドレスを付ければ逝ける。スキーキャリアもオプションであった（NAとNBはずれぞれ専用、互換性無し））。
もってない椰子は板は宅急便で送ってもらえ

・ロードスターに推奨のカーナビ
DHT装着ならHDDナビやDVDナビなど、お好きなものをどうぞ。
幌車なら防犯上ポータブルナビがオススメ。

>>1乙
>>12
今見ると、ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰの頃はCMｾﾝｽが無いなぁ、今のﾏﾂﾀﾞの方がｾﾝｽ良い気がする。

なつかしいよなユーノス。
この間、ユーノス走っているのをみたよ。

にーちゃん、すげぇクルマ乗ってるな、外国のか？
って道の駅なんかでよく言われる

普段はイギリスです！フランスですって答えてると
さすが欧州車だなって言われるんだけど
今日は『韓国です！』って言ったらオッサン驚いてた
次は中国ですって答えよう

　　　　　　⊂⊃　／~~＼ 　　　　⊂⊃
　　...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘.................................

　　　　　　　　　 　 　 _＿＿_　∧ ∧　＜ｽﾝｽﾝｽ〜ﾝ
　　　　　　　　　 　 ／＿＿_/|(・∀・_)＿＿
　　　　 　 　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜
　　　　　 　 ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　〜
　　　　　 　 　 ｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣ ｀--'
　　　　　　 _＿＿_　∧ ∧　＜Yesｽﾝｽﾝｽﾝ♪
　　　　　／＿＿_/|(ﾟ∀ﾟ__)＿＿
　 　(⊃￣⊂⊃　。|￣￣ - | 　　(l 〜
　　　ヽﾆフ_Ol⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ 〜
　 　　｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣｀--'

前スレから
これもテンプレ入れてくれ。

パシる喜び〜

いまだに、ユーノスが走っているのを見かけるけど古いものを捨てずに大切に長く使うということは今の世の中大切なことだと思う。いいことだ。良い車だしな。

大切に一生乗り続けていただきたいと思うw

>>19
面白い！
確かに外車？と聞かれる事はよくある

もともとエランのパクリデザインだから昔の人はそれと間違えているんだと思うよ。

エランそのものが日本では珍しいのでそれはない

ＮＢ乗ってて外車？と聞かれるんだけど
ジャガーと間違えてるんでしょうか？

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの新車をとめて佇んでたら、「これ高そうだねー、いくら」と聞かれた事が有る。
「んー、そんなでもないですよー、込み込み300位ですかねー」(Vsp)
と答えると決まって「ふーん」と帰ってくるんだが、どうなんだろ、
「思ったより高くないのね」
と思われてるのか
「高いじゃん、ぼけ」
と思われてるのかｗ

年輩の人は屋根が空いてればなんでもそう見えるんじゃない？

「思ったより高くないのね」 に　一票

ロードスターが高かったらそりゃたいへんだってｗ

国産マツダ1600ｃｃで300万ですよと答えれば
「高いじゃん、ぼけ」になる

300もしねーよ。

コミコミならオプション次第で1600でも300万いくよ

NB1のRS新車に260万払った俺は、8年後に
ヤフオクで11年落ちのNA8を26万で買いました。楽しさは同じ♪

おりょりょ。ここのスレが車種板で一番の勢いになってるｗ

ところで16年式NB8Cに乗っているんだだが、エンジンのかかりが悪い・・・

>>33
あのね。それは３００の車とは言わないんだよｗ

>>35
エンジンプラグとプラグコート未交換なら換えてみるといいよ

>>36
>>27

普通は車両価格で言うもんなんだけどな。
少しでも背伸びしたい？

やすいのがロードスターの良いところｗ

俺が値段聞かれるときは大抵「全部で幾ら？」って聞かれるのがほとんどなんだが。
周りがおかしいのか？

>>26
MGじゃね？

ジャガ芋には見えないYo！ムリ

ＮＣの性能も大きさも現代の正常進化として認めている。不満なし。
だが、かっこ悪いので買わない。と思っているＮＢ乗りが多いと思う。
対向車線のＮＣを見ると、モーターボートが走っているように見える。

>>42
別の車の話は、それ相応のスレでしてくれ。
それとも、あんたは日本語もまともに読めないのか?
>>2

>>前スレ973
NB3でもVSはステアリング、シフトノブ共にナルディですよん。

>>44
ＮＢ４からナルディのマーク無くなったと思うけど物はまったく一緒だったかと。

お値段の話。
漏れもドライブ先で知らない人に何度か声かけられた事あるけど、新車で200万ちょっとぐらい、って話すと結構安いんだね、
って反応されたのがほとんどだった。
（ＮＲ−Ａを新車でコミコミ215万で購入。）

知らない人が見ると結構スポーツカーに見えるのかなぁ．．．．

200万ちょいと答えるのが普通(´・ω・｀)

今日は涼しいからドライブ行こうかな。
ひとりきりのＧＷは何年ぶりだろう。

連休中の道の駅で定常旋回する馬鹿

　　　　　　　　　↓

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/180256/blog/4750128/

NC買えないからＮＢで妥協しました。

>>45
形状は一緒だけど、マツダ内製だと当時言われてた。更に「革がナルディと全然違う」
とまで言ってた奴がいた。実際はどうかわからない。当時、ナルディ倒産説も流れてた。

ロードスターは誰がどう見てもスポーツカーでしょ！！！！　超ド級ではないだけで。

スルーしようかと思ったけど、誤った情報が流れるのもなんだから
>>45

ＮＢのナルディーは正真正銘の本国物でmade in Italy　のマークが
ホーンカバー？の奥に書いてある。

ちなみに　同じ形のノーブランド物はmade in Japanと書いてある。
それと造形と言うか、握りの部分の作りが全く違う。

物は全く別物だよ。

>>47
ﾅｶｰﾏ！
ＮＣのフロント周りのデザインに一目ぼれ
レンタカーで一日乗り回して素晴らしい走りに感動
居住性もＭＲ−Ｓ・コペンより春かに快適
で、見積もり取ったら込み込み２００万後半･･･
一括主義なんで維持費考えるとキツキツ

結局妥協してＮＢ３　コ見込み１60万
まぁデザインが古臭いし走りはモッサリだけど
ロードスターって名前が付いてるんで我慢してるけどそろそろ限界
なんかアホみたいに暑いんですけど、春なのに・・・夏になったらどうなるの？昭和の車かよ！

NC海苔はテンプレも読めないバカが多いのか？
専用スレで好きなだけ語れよ

＞なんかアホみたいに暑いんですけど

NCの方が暑いぞｗ

GWってどのスレのぞいても、ホント大量にあほが湧いて出てきてるな

>>51
それと、なんでNCの中古車を買わなかった？
ノーマルグレードならコミコミ180で買えるだろ。

なにを御感違いしているのかNA、NBのミィティングに来て、
蚊帳の外になっているNC海苔を見かけるけど、その類の奴等か？

>>51
ＮＢ，ＮＣとわずロードスターはこういう車ですｗ
夏はサウナですよｗ
でも、ＮＢでもっさりって…
そういうあなたには夏でも快適なサンルーフつきのミニバンかコンパクトカーがぴったりですよｗ

前スレ終盤から、IDチェンジしつつ必死に煽りに来てる奴がいる。
このスレでは>>18から。
相手にしないのが一番。

確かにNBの基本設計は昭和だね。
NAと共通だから。
結局16年も作り続けた。

昭和のファミリアがベースになっている。
ボディ剛性なく車体がヨレヨレだけどそれが軽快感みたいなのに繋がっている。

　NB→8乗り換えて快適になって楽しいだけどいまだにNBの爆音が
忘れられないな。中毒性あるね。今の世の中にあんなうるさい車が
あろうとは・・・。でも、それがよかったりする。また乗りたいなあ。

ボディ剛性は高くなってるらしいけど実際に乗るとNAもNBもNCも大して変わらん。
これは剛性感を押さえるテクニックがまだ習得出来てないのだろうね。
S2000とかと比べるとまだ雲泥の差。

ＮＢ，ＮＣとわずロードスターは良い車ですｗ
あまりにも過剰に反応しすぎ。

>>60
open modelだから剛性がclosed modelに比べて劣るのはいたしかたない。
S2000でもclosed modelに比べれば確実に剛性は劣る。当たり前のこと。
しかし普通に使う分にはそれで全然問題ないレベル。

S2000は値段高すぎ。ATも無いし本気で売る気が無いmodelでしょ。所詮、マニア向け。
roadsterは万人向け。ATもあるし、RHTや幌も選べる。値段もそこそこ。実際に買って
乗ってもらって楽しんでもらいたいというメーカーの姿勢が見えるね。
だからここまでroadsterやmazdaが支持されるのさ。

普通にカタカナで書けよ。
なんか変なヤツが多いな。

マツダを支持する=マニアだと思うが・・・

もっと、気楽に乗る車だと思うんだけどねー。
なんか、固執してる割にあまりにまわりを気にしすぎ。

サイノスよりも遅いらしいです

>>65
あんた休みの昼間っからいいこと言うね

いや俺が言いたいのはNCってさぞや剛性感上がってるんだろうなあ
という気持ちで乗ると肩透かしを食らうことだ
軽自動車の世界はえっ？これが…って感じで向上感にビックリする

>>68
いつまでも関係ない車の話に固辞すんじゃねーよ
アホ！

なんか極端にNC、S2000アレルギーみたいだね・・・
ここ。

乗ったらどれもいい車なんだろうけどね

>>71
いいこと言ったw

S2000はべた踏みする機会少ないからつまらないよ。

ベタ踏みが楽しいかどうかは人それぞれ
むしろ公道ではロードスターも少ないんじゃないかな？

>>71
いい車＝好きな車
ではない。

好き嫌いの話じゃないんだけどな

なんか好きな車以外はすべて嫌いな車みたいになってないか？ここ？
良いとこ悪いとこあって、他も認めるって大事だと思うけどね。

俺の車が一番(ry

NAのクラシカルな雰囲気に比べるとNCはラグジュアリーに振り過ぎて
別の車の感じ。好き嫌いじゃなくて趣向の問題っぽい気がする。
でもNBの顔は嫌い。

レギュラー仕様、14インチ、気軽にいじれるのでNAは趣味車に最適です。

剛性ってのが良くわからない
何が良くなるの？
低いからって車体がネジ切れたりはしないよね

>>59
でた、爆音駐
その感性やヴぁいよ、一般のオーナーに迷惑だから吹聴するなよ

しかし今の時期 軽四とミニバンがトロクテじゃま殺してやりたい。公道の障害物！

>>58
ファミリアベースで使ってんのはエンジンだけだぞ
当時のファミリアはＦＦだし
ＮＡの車体は専用設計

>>81
そんなあなたにはバイクをお勧めします。この国で車に乗る以上仕方が無い。

車が良いの悪いのじゃなくて　違う車の話をしたいならその車のスレでやれつーだけだろ。

スレ違いなんだよ。

あー、こんな良い天気なのに会社で一人で緊急対応の留守番だよ
こんな日に機械動かしてる会社なんてねーよ！
電話一本かかってこねーじゃねーか。

楽って言えば楽だがどこかい来てーよ！

>>74
1600ｃｃで高速で追い越し時ならべた踏み必須でしょ。
>>80
ノーマルマフラーでも高速走行時ならナチュラルに爆音でしょ。
3000回転でも普通に爆音。

>>84
知るかつっーの！
文句言ってないで働けよ。
お前が来るとスレが荒れるんだよ。
アフォか。

>>85
追い越しでもベタ踏みはしないだろ。つーか、どんなエンジンでも
ゼロヨンやるんでない限り、ベタ踏みはしないと思うよ。
ノーマルを爆音なんて言ったら、本物の爆音に失礼だと思う。

>>87
平和な運転してるんだな。いい香具師だな。

>>88
いや、そうではなくて、キャブ車でベタ踏みなんかしたらかぶっちゃうでしょ。
フル加速でも意外と床まで踏んではいないものなのよ。

>>89
きゃぶ車ｗ

オカルトｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!
つttp://www.geocities.jp/motorcity3349/nicebody/GroundEffector/GroundEffector.html

>>89
軽のエンジンなら普通にべた踏みでしょ。代車でのったミニカダンガンの爆音はすごかった。
ロードスターでも負けたね。しかも加速しない。世の中すごいものいっぱいあるよ。
ただ、知らないだけ。仏車もべた踏み必須だな。

>>92
俺は元プジョー乗りなんだが、仏車と一緒くたにされても困るｗ
仏車にもすごいものいっぱいあるよｗ

>>91
うちはNBだけど、これ乗ってて「横風たいへん！」とか思った記憶ないな。
まあ普段仕事で乗ってるのが軽バンだから、強風の中でもﾗｸﾗｸなのは
当たり前かもしれんが。
NCとの差は車重とかステアフィールとかもあるんじゃ？ と、読んで思った。

運転レベルも頭脳レベルもDQN度も、この時期
ホントにワイドカバレッジだな。話がかみ合ってないよ

>>95
独り言ぶつぶつ言いながらベンチに座ってる不気味なオッサンども！

>>85
ごめんシフトダウンするからベタ踏みしなくても平気

雨なのに 一人でドライブ

>>97
何だあ、べた踏み楽しいのに。

ID:l6AYffGF0はロードスターに向いてない人じゃないかと思えてきた

ロードスターに向いているのは、車との対話を楽しむ人。
快楽よりスキンシップを求める人。

ブレーキパッド変えたら純正ビルが物凄く柔らかく感じるようになった

MR-Sが欲しいです、トランクどれくらい小さくなるのかな

>>103
聞いた話だが、無いらしいぞ。

>>103
【豊田六聖車】MR-S本スレpart45【最後の将】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176989915/

へ？べた踏みしないの？

発進時べた踏みはするだろ普通

しねーって
ベタ踏みの意味分かってるのか? 低回転で踏んでも意味ないぞ

>低回転で踏んでも意味ないぞ
ﾜﾛﾀ

おまいは田舎で前後1kmは誰もいないのか。すまんすまん
ふつう信号発進でフル加速したらカマ掘ることになるからなぁ。ｗｗｗ

普段はあんまり踏まないけど、時々山の登りとかで３速ベタ踏みすると
ペダルストロークが結構奥まであるのにびっくりする。

あと、4000回転くらいから普段と違うエンジン音が聞けて楽しい。
「ぶあーん」から「ぎゅわ〜〜ん」て感じになってなんか頼もしい。

4000回転ぐらいは普通に使用すると思う

>>110
道志でヘアピン上手く曲がれない人？

ほら、3rd/3000くらいから「ベタ踏み」してるんでしょう
おれ今ベタ踏み中かっこいい、とか陶酔。
あのね、いっこシフトダウンしなよ。3rdベタ踏みよりも速いよ

>>113
おまい、、、前回あいつに突っ込み入れたの。俺
それより、あんたのベタ踏みっていつどんな時にやるのよ。教えてよ

>>114
シフトダウンしてベタ踏みだろ！

正解

街乗りオンリーだからベタ踏みした記憶ないな

ここの話題はサーキット限定なのかそれともシフトダウンを
知らないで思い切りアクセルを踏むだけの人なのか、、、、

シフトダウンいうよりも場面にあったギアを選択出来ない人

おまいら教習所からやり直せよｗｗｗｗｗ

107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/04/30(月) 21:41:06 ID:fZzeqsz50
発進時べた踏みはするだろ普通

街乗りだと、信号待ちの先頭からちょっといい加速する時でも、50%以上開けることはないな。
タイム詰めてなんぼな場所なら、いくらでも底まで踏み抜くけど。

おまいらがいらいらするほど遅いのは分かったｗ

べた踏みの話題が出てるんでききたいんだけど、べた踏みすると良いことあるの？
例えば回転数の上昇に合わせてスロットル入れるよりも、一気にべた踏みの方が回転数の上がりが良いとか。
はたまたべた踏みをするとレブのレッドゾーンを一時的に越えられるとか？

発進時べた踏み

>>124
ベタ踏みのほうがECUに加速側の補正が多く入る。

>>124
どうなんかねぇ。
キャブ車なら、いきなりスロットルバルブ全開にしても、吸気の流速が下がって霧化の
効率が下がるから、やっちゃいけない部類の行為だけど。
インジェクションの場合、少々ばかばか開けようが、勝手にECUがソレノイドの噴射量
制御するから、あまり影響ない 〜下手糞でも普通に動くように制御されている〜 ような
気がする。

あと、スロットル開度が大きい方がポンピングロスは減る、理屈では。

>例えば回転数の上昇に合わせてスロットル入れるよりも

自分が間違っているのか気になる。
回転に合わせて〜．．．って良いことあるもなにも
5000とか7000rpm回ってたらその領域の加速は
ベタ踏みがデフォだと思ってたけど違うの？

>>129
正解

>>129
コーナリング中でタイヤが横方向にギリギリの仕事してる時だろうがお構いなし、
ってことなら間違っちゃいないよw

>>129
半分も踏んでりゃ、レッドゾーンまで回るぞ。
ベタ踏みなんてもっともやっちゃいけない類の操作だよ。
ONとOFFしか出来ない奴には痛い事実だろうが。

やっちゃいけないとまでは言わないが
無意味に「床まで」ってほざく奴が痛すぎる

ラヂエターのアッパータンクからリザーバータンクまで繋がってる細いホースって、普通黒いですよね？
時期やグレードによっては透明のやつもあるんですか？

>>134
中古で買った車両なら、前オーナーの趣味で透明ホースにしたのかも知れない。
耐熱性の有無が、やや気になるところ。

>>120
べた踏み教える教習所って、どこだよｗ
信号発進でべた踏み加速してるおまいはかなり滑稽だぞ

>>135
レスサンクス
やっぱ純正は黒だけですよね。
ラヂエターもキャップも純正なのに、なんでここだけ変えてあるんだろ・・・。

>>137
スポーツ走行していた車両なら、まあ不思議はないよ。
水温上昇して、キャップのバルブが開いてリザーブに吹き返したかどうかが一目でわかる。

ロードスターのスロポジはアイドル、中間、パワーの3接点。燃料噴射量
はエアフロで実際の吸入空気量を計測して、スロットル位置がこの3点の
うちのどこにあるかで増量補正する。中間ってのはアクセルオフ状態。
アクセル踏めばパワー接点が入り、燃料の量もその時実際に吸ってる空気
量に合わせて吹くので、結局のところアクセル全開が一番回転上昇が速く
なる。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/30(月) 06:53:36 ID:CcPBRvC60
>>42
別の車の話は、それ相応のスレでしてくれ。
それとも、あんたは日本語もまともに読めないのか?
>>2


別の車の話は、それ相応のスレでしてくれ。
別の車の話は、それ相応のスレでしてくれ。
別の車の話は、それ相応のスレでしてくれ。

ＮＢ以外、一切の話題を聞きたくなさそうなCcPBRvC60 　　しかし・・・
気になる彼：CcPBRvC60はＮＣスレに何故か突如現れた。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NAもNBもNCも良いｸﾙﾏ。

>>141
> 気になる彼：CcPBRvC60はＮＣスレに何故か突如現れた。

デマを書いちゃいかんよ

べた踏み主張派って
すんげー田舎に住んでる
エンジン終わりかけてる
かじゃねーの？

今更だが、>>59って室内の静粛性が低くて爆音って意味で言ったんじゃないの？
もしそうだとしても変態だが。

べた踏み主張派の理由を考えてみた。
�@4500回転位に精神的レッドゾーンが設定されていて
　エンジンを回せない鬱憤をべた踏みで晴らしてる。
�Aオートマばかり乗っててアクセル踏めば加速すると思ってる。
�Bエンジンに負荷がかかって振動が増えるがあれがたまらない。
�Cスロットルワイヤーが弛んでて踏まないと走らない。
�D雑誌・漫画の影響でべた踏みできる事が小排気量車の利点だと勘違い。

芦屋ｻｿお買いageありがとうございます。
それの開発協力してました。
D社ﾓﾉとM社ﾓﾉとではﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ影響度が違いますぜ。
興味があれば双方体感してみて下され。

街中のスムーズな運転にベタ踏みは不要。
サーキットでの全開走行にはベタ踏みも必要。

最近気がついたんだけど
急カーブでブレーキ踏まなくても
無理やりハンドル切れば結構曲がるんだね、この車
なんかいままで損した気分・・・助手席に乗っけてるときは無理だけど

NB1RS純正サイズの195-50-15(DNAGP)から
友人が乗り換えて余った175-65-14(MIエコ)をホイールごと貰ってきて
履かしたら乗り心地良くてなんか色々新鮮で面白い。
元々185-60-14にするつもりでホイールだけ貰ってすぐタイヤ交換の予定だったが
このタイヤでもう少し乗ってみよう。

>>141
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/30(月) 22:00:51 ID:CcPBRvC60

>>141
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177864751/19

>>140

>NAもNBもNCも良いｸﾙﾏ。
その括りだと、S2000も日産Zロードスターも良い車
BMWZロードスターも良い車てことで、
NC以降はスレ違いだよな。

ここで語りたければ、NAかNB買えば良いのに。

>>144
冷静な解析
�@�Aにうなづいた。理由はこんなん
�@’6000越えると（操作トロくて）シフトチェンジできないから
�A’トルクカーブを知らない。アクセル開度にパワー比例と思ってるから

>>152
トルクは比例せんが、パワーはトルクカーブのピーク以降も伸びる。

>>153
舌足らずなのは分かってくれ。
アクセル開度だけじゃパワー（でもトルクでも）は決まらないだろってこと。

べた踏み論争が終わらんが、燃費が悪くなるのは確実だな。
現在の状況では微妙なアクセルワークでいかに効率良く
運転するのかが重要じゃないか。

環境問題も少しは意識して運転しなきゃダメだよ。

屋根開けるだけで幸せになれるのに・・・・

昨夜からの雨が上がってないから、屋根開けると余計不幸せになれるぜ！
…せっかく無理矢理六連休にしたのによorz

>>154
加速中の各回転数において一番パワーが出るのはスロットルバルブ全開だよ。

>>158
細かいことおいといて、たぶんそうだろうな。
で、2000rpmでも「ベタ踏み、全開〜！」ってほざくことに意味があるのか
という話だ。おまいはもういいから

サイノスよりトロイ車は邪魔なんだよ！

ハーフスロットルでもレッドゾーンまで達するんだから全開にする意味が無い
とか言い出す奴が現れたから話がややこしくなったんじゃね？

>>159
> で、2000rpmでも「ベタ踏み、全開〜！」ってほざくことに意味があるのか
そうなの？

>>162
2000rpmなら普通ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝだろｗ

>>163
いや、そりゃそうなんだが。最大加速得るためにはハーフかべたか
見たいな話題だと思ってたからさ。

>>158
アクセル開度2/3くらいでスロットルバルブ全開になるよ。

今日、走行距離111,111kmの写真を撮り逃してしまったorz

車高高すぎ、ホイールハウス、タイヤと隙間ありすぎ!!

>>167
嵐にしても少しは頭使え。

>165
俺は通だからアクセルベタ踏みしないで直前で止めてる！　ってだけのことなんじゃね？

>>169
何だよ「通」ってｗ

なんでもかんでもNA褒めときゃ通扱いだよ

あらしぢゃないよ。
マツダ好きだもん。
皆思ってないの？

>>172
思ってても言わないんだよみんな。
RX-3が下取りにされたときどんなに程度が良くてもマツダは廃車にせざるを得ないことがあった。
それは映画などでRX-3が悪役の車で使われることが多かったり、値段が安く高性能であるが故に
暴走族の改造車のベースとして用いられることが多くなった。
そのため、中古市場に流れて暴走族の手に渡らないように規制が入った。
もちろん販売する側はとても悔しくて悲しかったと思う。
でもマツダのブランドを守るためには、こうした対応をとらざるを得なくなった。
以降、族車のイメージにならないように車高は高くするのが通例になった。

現在では車高を下げる行為が一般化してきているけどメーカー出荷状態では
車高が高い状態で売ることになる。気を遣わずに乗れるという意味で万人向けの設定でもある。
もし、車高を上げた状態でホイールハウスとタイヤの隙を詰めたらそれ以上車高が
下がらなくなって低重心も出来ないしユーザーの楽しみを奪うことにもなり兼ねない。

みたいなことを勝手に想像してみんなは言わないんじゃないかと理解している。

>>145
プレゼンントしてレポ書いてもらってくれ

今年もあの軽井沢ミーティングの時期になりましたね。

去年まで毎年行っていましたが
今年は去年会場で嫌な思いをしたから行きません。
もう、あの自己顕示欲の塊の様なミーティングはたくさんです。

主催者は早く気が付いて一日でも早く止めてくれ・・ロドスタは好きなんですが。

>>173
そのもっともらしいお涙頂戴話はなんですかね
RX-3は処分しろと当局から規制が入ったということですか？へ〜

>>176
なんかお前イタい。

>>175
>もう、あの自己顕示欲の塊の様なミーティングはたくさんです。

ミーティングってのは行ったこと無いけど、そんなトコなんじゃないの？
「みんから」なんかに登録してて実物の俺の車見てくれって・・・。

>>178
４年か５年前に行って例の芦屋の人と話出来て面白かったよ。
ホームページの車そのままだった。あたりまえかｗ
３０半ばくらい？の普通の人だったお。

>>179
ちょい痛めのヲタっぽい普通の人じゃないかと想像してるんだけど、
普通に普通の人ですか。ナルホド。

>>180
いやなんか当たり前に普通な人だった。気さくに色々話してくれたお。

>普通の人だったお。

なんて人が感じる普通の人が、果たして普通の人なのか？
って疑問は考え過ぎだな・・・。
あの方のＨＰは大変参考にさせて貰ってる。

>>182
○|￣|＿

ミーティングに参加する時点で普通では無いと思う

お前らごとき、どいつもこいつも平凡な普通人にすぎないと思う。

最初はふいんきに飲まれてすごいと感じたけど半日くらいで飽きたのは正直な意見。
また行くかどうかだがそれから行ってないｗ
芦屋の人は綺麗なおねぃさんと一緒だったのがｳﾗﾔﾏｼｽ。

だな
どいつもこいつも普通すぎておもしろくない

>>186
雰囲気（ふんいき）だアフォ

ふいんき の検索結果のうち 日本語のページ 約 239,000 件中 1 - 50 件目 (0.14 秒)
ふんいき の検索結果のうち 日本語のページ 約 122,000 件中 1 - 50 件目 (0.12 秒)

なんだ？糞コテ。普通が悪いみたいな論調じゃない？
なんか異常なエピソードの一つでも披露してくれよ〜ｗ

そりやノーマルじゃないからなｗ

ただの人間には興味ありません

ちーﾁｬは存在自体が異常だからね。行動も異常だし。
つーか、何がちーﾁｬだクソ市ねｗ

　　　　　　　　　　 　 ＿_ __ _
.　　　　　　　 _ ,　'"´　 ,. _ ___｀丶、
　　　　 　 ／　｀　/　 /´-‐ｧｰ-ヽ ＼
.　　　 　 / ／下7　../／／.:.::/ .:.:ﾄ､ ヽ　　　　　ただの人間には興味ありません。
　 　 　 / └ｲ_j/　.://;へ、／!.:.::/:.}ヽ　',
　　 　 ,'　 ///!l　.::j.:lｲ仔くヽ/,.イ,.ム:.',　l
　　　 , 　 '〈/f`| l ::l｀' ゞゾ　'´　ｒャjﾉ::.ｌ:. |　　 　 この中に宇宙人、未来人、異世界人、超能力者がいたら
　　　 |　 l:l :!:{､| l ::|　　　 　 　 ﾏｿハ: |:: |　　 　 私のところに来なさい。
　　　 |　 l:ｌ::i个| l ::l! 　 　 ｌ⌒ヽ′} .:}:.ｌ:: l
　　　 |　 lﾊ:l::{::', ::::{､　　　ヽ.ノ　 /.:/::.l:: l　　　　ただし、ネカマはお断りです。
　　　 l　!:|:::',::',::ヽ:::ヽ＼._　 　 ／.:/::::/l::;!
. 　 　 ',::{:{､:::ヽ＼:＼;ゝ ｀「:ﾌ´!::::/;:::/ 〃
.　　 　 ヾﾊj＞''´ ヽ ﾄ､_..上くｲ::::{ {::{／　　　　　　　　　　　　　　｜ヽ |　　　　 |＿　　　 ｢ 〉
　　　　／⌒ヽ､＼　｀　＼-ｰ￣＼ヾ　　　　　　　　　　　　 　 　 ⊥　人_　　＿|＿　　　 |/
　　　/ 　 　 ヽ ＼＼　 　 ＼´￣｀ヽ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 O
.　　 ｌ　　　　　',　 ＼＼　　　＼　 __| ＼
.　　 |　　　　　 ',　　 ＼｀ヽ､　　∨ｎ|　} ﾄ､

ふいんき（←なぜか変換できない）のガイドライン９
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/gline/1171547906/

>>176
今有れば高く売れるのにな

このスレではあんまり話題に上らないようなきもするが
カスタマイズとかみんなあまり興味ない？

>>197
ネジ1本変えてもカスタマイズだが？

プラグをイリジウムに換えたのですが、立派なカスタマイズと
認めてくれますか？＞識者

>>198
じゃぁ、オレのロドはすげぇぇぇぇえっぇぇぇぇえぅうぇえうぇえええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カスタマイズ車だぜｗ

>>198
マ､そうなんだけどなｗ
みんからとかでみんないろいろ弄ってるだろ。
足回りや内装とか

　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｨ　‐―- ､__　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　 ,-‐ｧ´/　 ∠-―‐-､‐ ､　　　　　　　　　　　　　　　　.|
　　　　　　　　　　　　　　 〃 ＿,':　 /-―――-＼ ヽ　　　　　　　　　　　　　　　|
　 　 　 〃　 ￣￣＼　　入{≧ 7:　/::../:/: 　　,ｲ}ﾊ:＼l　　　　　　　　　　　　　　 .|
　　　　 |　　　　　ヾヽｰく<ﾞ{:ﾅ./.::..,'::/厶!:.　／l:: i:::}:!:バ―――― --　 、　　　　|
　　　　 |　　　　　　 !l 　 ¨ヽYl:::::::l:ハ{八Ｘ_ ,　l:;!ィﾘ:: } }´　　　　　　　　　ヽ　　　 |
.　　　　 l　　　　　　　l　　　}=l:::::::ｌ:{ ｬtr-ｭﾐ　 jﾉtrｧﾙリ!　　　 ∠彡　　　 /　　　 |
　　　　　l　　　　　　　l　ノ人fl:::::::ｌ ;　`ｰ'　　　､｀' {´ｲ::|　　／　　 　 　 ./　　　　 |
　　　　　 l　　　　　　　k≠＾ヽ|:::::::l ;j 　 　 ＿ ,　 八i ::|'／　　　　　　 /　　　　　 |
　　　　　　l　　　　　　　ﾍ＼::ハ :::ﾊ.　 　 '´‐,‐'　ｲ::::l|::l　　　　　　　／　　　　　　|
　　　　　　 ヽ　　　　　　　{ハ､::ヽ::::i＞ , ､.. _／:/:: / ﾘ　　　　　 .／　　　　　　ヽJ
　　　　　　　　ヽ　　　　　　　|ﾍ:::jヽ::! fﾍ　ヽ::::/{::./　　　　　　／
　　　　　　　 　 丶　　 　 　 !| |lV j/|>‐<ﾍ　ヽ{ﾊ:{　　　　　／
　　　　　　　　　 |~＼　　　 i | |l　　 |ﾆ二ﾆ!　|| !　　　　／
　　　　　　　　　 |　 | ヽ　 ./ | |l　　 |　　　ｌ.　|| !　 ＞'´
　　 　 　 　 　 　 ヽ_|　ﾍメ 　| |l　　 |　　　ｌ.　|| !／
　　　　　　 _ ＿＿__l　　　　　l ｌl　　 |　 　/　/ｲ
.　　　　　〃〃　　　l　　　　　＼＼　l{{T}/／ /
　　　　　 |　|| o　　 |　　　　　　 ＼｀jl　〃 ／
　　　　　 |　||　　 　 !　　　　　　　 ヽ!V/　 {

>>202
釣りじゃねえよヴォケ

必然性があって弄るならいいけど、弄りたいから弄るってのはヤだな。
無理矢理金掛けなくても楽しむ事は出来るのに・・・。

必然性？無理やり金掛ける？

幌の穴どう塞ごうとか、オイル滲みどう処理するとか、マフラー穴の補修はどうすっぺ
とか・・・こんなことばっかでも弄ることになる？
メッキやら木目パーツ、内装にペタペタ貼って喜んでるアホはカスタマイズ？
弄るってのはどこまでかね〜

必然性
ブレーキの効きが弱いキがする→パッド交換orオーバーホール＝効くーｳﾏｰ！

必然性無いけど必要
なんか秋田→ホイール変えてみる＝かっちょいーｳﾏｰ！

>205 翻訳すると、
自分にとって必要と思えない改造は、必然性がない＝無理やりカネかけてるとしか思えない
と204は言ってます

昨日天気良かったから屋根開けて右折信号待ちしてたら
隣の後ろの車線(桂馬の位置くらい)にスーパーセブンが居た。
スーパーセブンがこっちを追い抜く時に手を振ったら向こうもホーン鳴らしたよ。
屋根が無いってそれだけでおもしろい。

噂されてる・・・普通の人です。
月曜日に、ジャガーDタイプを見ました。今の車の基準からするとすごく小さいですねえ。NA6の方が幅と
厚みがあるように見えました。場所柄か春はその手の車に遭遇することが時々あります。

>>209
微笑ましいな。きっと元NA海苔ジャマイカ

S2000やMR-Sと手を振り合った椰子はいるのかな
なんとなく光景を想像できないんだが

mhoohmjwってどういう意味？
「ムッフー！むじゅう！」みたいな雄叫び？

>>212
モームジェイダブリュ

大学の研究室のマスコットの名前と当時サマセット・モームの「月と六ペンス」が好きだったから。
本当の綴りはMaughamだけどね。
読みはどうでもいい。この名前を使ってる限りは大学時代からの友人には発見されるはずなの
で変えたいがそのままにしてる。まぁ、形で覚えてもらえばよしと。メールだと「芦屋」で書かれる
ことのが多いです。

いじりたい所は唯一軽量化だけなのだが。。
内装はがしたりスペアタイヤ外すのは違う気がする。
レインフォースメント外すのも違うし、どうしたらいいんだ。

あんまり無駄なもん付いてないから難しい(-"-;)

>>214
とりあえず前後の牽引フックの片側づつ外す。
最近の車両は前後１個で、しかもねじ込みタイプだったりするし。昔は４個無いと積車に載せる時に
固定がまずいという話があったけど、アーム類で固定できるので、まず問題はなし。
責任は負わないけどね。

やせる

ガソリンは10L以上入れない

とりあえずピストンとコンロッドから軽量化。

>>215
ありがとう。お金があれば重い純正シートもバケットシートに変えたいな。
ユーノスロードスター'89より90Kgも重いのに同じ排気量のNB1600に乗ってるので、
唯一の不満が回転が落ちた時のトルク不足なんです。

エンジンが進化している分、回せばNAより速く感じるんだけど、峠道の登りはちと辛い(^_^;)

>>219
まあ無駄なものは付いてないので、何かを捨てないと軽くはならないです。
NAよりボディそのものは強固なはずなので、軽くという方向なら変な補強は追加しないでも
いいかと思います。
体感では、軽量ホイールに換えると出足と足の動きがドタバタしなくなって軽い感じ（？）が、
味わえていいですよ。３７とか無理するとすぐ歪むけど。

＞ちｰﾁｬ ◆Lib0QaykJA

少しばかり、2CHを勉強してね（ハート）
>>195ﾀｿが示しているとおり、２ｃｈのお約束ですよｗ
僕はあなたの味方だからさっ！

結構、擁護発言しているつもりですが・・・(^_^;)

ガス欠寸前までガソリン入れないのが趣味なんだけど
最近、ガスの片寄り→Egに悪影響　がスゴク気になりだしたんだけど
フューエルポンプの吸い上げ口付近のタンク形状ってイイ感じになってるのかな？
5�g以上入ってれば相当G掛け続けても大丈夫な感じ？

軽量化のためにその１

エアコン：必要
パワステ：外したくない。それにそんなに重くないでしょ。
ABS:ついてない
シート：バケットに変えれば2脚で20kgくらい軽くなるはず。これは大きい。
　　　　しかし、車体ど真ん中だからフィーリングはそんな変わらんだろう。


要するにそのままで乗ればOK

NB6はMTのロードスターで最も非力だからな
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html

>>224
何言ってんの？

俺の会社は童貞といえばスポーツカーなのよ
おまえらの会社はどうですか

新しいのが買えない人の車ってかんじはあるけど。ＮＡＮＢはそのチープさと軽快さが魅力だと思う。

>>219
つ【回転を落とさないように乗る】

アンテナ手動化しよ

ラジオ聴いたことない

>>230
道路情報は？

ウェザーストリップからの雨漏りが激しいからﾃﾞﾗで新品に変えて貰ったんだけどまったくなおらない
ﾃﾞﾗの人は台風みたいなのがこなければ平気とかいってたけど小雨でもウェザーストリップ内にたまって一気に雨がこぼれるためスボンびしょ濡れorz
幌の雨よけ？みたいな部分が割れてるからもう幌を新品にするしか方法はないんかな？

>>225
つ 車重

>>232
パイプ車庫買ったほうが安かったりして。
http://store.yahoo.co.jp/hcace/a1d2c6eeb11.html

>>227 NCも軽快だけど。

テンロクは4000rpm以下に落とすな。さすれば軽快にｽﾝｽﾝできる。

ベタ踏み貶してる奴は素人だろ
そんな奴スポーツカー乗りじゃねぇｗｗ

必要なときは踏む、必要じゃなければ踏まない

ただそれだけの事だ

特にNA6CEはボアストローク長がNA8より短めなので高回転域が気持ちよく回る
その辺りのパワーの美味しさを味わえないようじゃまだまだだな

>>237
さすが玄人！かっこいい！

「ボアストローク長」って何すか？さすがド素人！かっこいい！！

NA,NBのｴﾝｼﾞﾝってｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸなの？もともとﾌｧﾐﾘｱのｴﾝｼﾞﾝだよね？
ﾎﾞｱとｽﾄﾛｰｸのｻｲｽﾞ知ってる人いたら教えてちょんまげ

>>240
こないだニュースでさ
「運転していたAさんが重軽傷を負いました」ってｗ

デブオタキモオタの狂言だなｗｗｗ

>>243
それお前だから。

てか、「狂言」の使い方間違ってるから

>>241
B6はこれ
NA6CE型諸元表
http://www.geocities.jp/motorcity3349/lineup/NA6CEshogen.html

ついでに調べたらNA6CEの方がNA8Cよりロングストローク。
B6が78×83.6（1.07）でBPが83×85（1.02）だった。
こういう事はGoo-netの自動車カタログが良い感じ。

>>247
ボアピッチはどうなのかな？
ボアがの差が5mmならそのままなのいけたのかな？

>>そのままなのいけた
意味がわからん。謝罪と賠（略

>>232
それ、幌の縫い目から染み込んだ雨水が、ウェザーストリップに溜まってるって症状だとオモワレ。
縫い目やひび割れ部分に透明なシリコンシーラント（ホムセンで数百円で買える）でも塗りたくってみ。

>>246 �dクス

10年落ちの俺のNAですら一度も雨漏りしたことないというのに

メンテナンス次第で寿命は変わります。

>>230
俺もそうだったんだけど、
ケータイ変えたらFMトランスミッター内蔵で音楽もかなり保存できるとかで…
これは使わない手はないと思ったけど如意棒アンテナ見て愕然とした

>>250
サンクス。
じゃあ14000円もだしてウェザーストリップを変えたのは無駄ってことにorz
今度試してみる

>>254
W51SAだな(笑)
俺もロドスタ乗るときにこの携帯のトランスミッタよく使ってる

>>256
それそれ

ってか最近の車はUSB差し込めるのがデフォだったりするんだな…

>>257
USB差し込めるやついいよね。

新しいデッキほしいな〜

4年前のJVCのデザイン地味なやつ、CD-RW対応でMP3を焼いて聞いてる。
AUX端子も全面にあるからipodもOK。

今のデッキはUSBが刺さるんだよな。
社外品のオーディオはキンキラキンで派手過ぎて
なかなか食指が沸かないんだよな。

NB1.8のドノーマルグレードってなんだっけ？
ラジオだけついてるんだたかなぁ

やっぱりな…いつき、お前間違ってるぞ
これRS-�UじゃなくてSだ…

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=f52996172

Dテクもこんなサスキットだしてるんだ。
説明が本当なら、完全に常時バンプタッチしてるよこれ。

評判の良くない
ファーベルクキットって言ったかな？あれより下がってるｗ

>>262
「Ｃリングの溝は一本でしょうか」という質問は、なにが聞きたかったんだろう

>>264
答えはチョコバナナの所に書いてあるよ。
チョコバナナにしろ女医のセットにしろ国産物と比べて値段は高いけど
それなりに車庫高ー１５ｍｍ程度の良心的な組み合わせになってる。

純正サイズで３０ｍｍ以上落としているのは酷い。
まっ、１０ｋ以上のバネが組んでいるのかもしれないけどねｗ

うまいタイミングに誰もがの掲示板にダンパーの長さ比較した画像が投稿されてるぞ！
http://8011.teacup.com/mhoohmjw/bbs
バズースペックってショートなんだ。知らなかった。

社外品の場合ＮＡ用は多少ショートストロークなのにＮＢ用はマンマ純正形状
なのはなんでだろ？

>>267
>266のとこのニューＳＲは純正と長さ変わらないぞ

ＮＣロドなら並以下のリーマンでも貯金すれば買えるよ

200万前後なら買うだけなら時間かければ買えるよ
風俗やパチンコや酒をやめるか食事控えるかが最低条件だけど

>>268
昔比較した時微妙に短かった記憶があるのだが、記憶違いかな？

NCは金有っても買いたくない

NC買うならS2000が良い。

>>272
全然値段違います
本当はS2000が欲しかったけど、妥協してNCを買いました。
2000ccの太いトルクで街中も乗りやすく満足していますが、
街中でS2000を見かけるとたまらなく惨めな気分になります。
そんな夜はついついNA/NBスレに顔を出し、旧型旧型と煽ってしまうのです。
相手にされませんが…

>>273 確かに値段は競合しないけど、妥協しないで乗りたい車に乗った方が良いじゃん？

S2000キモオタばかりで女にもてないから買いたくない。

>>274
そういう問題じゃないと思うぞ。惨めに感じると言う未熟な精神が問題だ。

>>274
お言葉心に染みます。
不肖私、並以下のゴミリーマンではありますが、風俗とパチンコ（中毒です）
を減らし酒を断ち、食事を控えて貯金に励みたいと思います。
二度とこのスレに顔を出して愚かなレスを書き込まない事を誓います。
有難うございました。

>>277 一日でも早く、希望の車で楽しめる様に、頑張って下さい。

誰か早く自演がばれてるよって突っ込めよw

>>277
頑張れよ
でもちゃんと食えよ
体壊したら意味ないだろ
頑張れよｺﾞﾐﾘｰﾏｿ

>>279
羨ましいなら素直にそう言えよ

>>280
お前何処住んでるの？暇だから引っ叩きに行くから教えて。

http://bigdicks.blog100.fc2.com/blog-entry-12.html

NC高くて買えない

そのためにNANBがあるんじゃまいか！

>>285 事故ると死にそうだからやだ！

先日、次の車買い替えでロードスターNB6C試乗してきた。
正直な感想、走りの伸びに関しては今のターボ付軽とさほど変わらない・・・。
1速3000回転で20�`、5速2000回転で60�`も軽と同じ。
まあ道路チョロッと走っただけだから何とも言いがたいけど、軽並にゆったり走るような印象。
あとは、足回りが狭くてクラッチとブレーキ同時に踏むと足がぶつかる。

で？

どれだけでかい靴履いて運転したんだろうな

確かに直線しか試乗しないとこういう感想になるかもな
ステアリングには触らなかったんかな。それともシャーシダイ…

まさかゲームだったりして！！

慣れれば普通

機械式LSD入れてる人何WAY使ってます？

MYWAY

>>294
体に機械式LEDが入ってる人がいるって初めて知った。

LEDってなんだよorz
つっこみで噛んだ気分だ。

>>287
＞1速3000回転で20�`、5速2000回転で60�`も軽と同じ。

ギア比なんかたいがいの車が似たようなもんだが？1速3000回転で60�`くらいのハイギアードが
欲しいのか？？もっと上手く釣ってくれよツマラン

LSD何ウェイかで悩むなかれ。2ウェイ一択でおｋ。マジ問題無。

>>290
確かに加速は直線しかしてなかったな。
ステアリングは特に違いは感じなかったです。

>>297
普通車MT乗ったこと無かったので・・・。
1速3000回転40�`くらいは勝手に期待してただけです。

>>299
もっとアクセルを踏め。スポーツカーであって大排気量のラグジュアリーカーではない。

経験も知識も浅い人間が批判的自己主張をする事ほど醜いものは無いな

>>301
素直な意見だからイイんじゃね？

流れをよまずにカキコ
そろそろタイヤ交換かなーと思ってるんだが、今回はサイズを変えたい気分。
おまいらのお勧めは何よ？（サイズ、銘柄共に）
ちなみにいまはNB2-RSを15インチにして乗ってる。（195-50R15)ちなみにホイール以外はフルノーマル
今のタイヤはミシュランパイロットスポーツ。（3年ほど使用）

最近突き上げが酷くなってきた。ここを改善したい。
195-55か205-50にしようと思ってる。
正直町海苔オンリーで205は無駄なんだが、最近16インチの重厚なステアフィール（悪く言えば鈍重）が懐かしくも感じてる。

で銘柄はプロクセスT1Rを狙ってる
一番悩んでるのはサイズ選択。できれば195-50、205-50あたりを履き比べた人がいれば感想を聞きたい。よろしくおながいします

>>303
195-50から205-50にしたけどあんましかわらんよ
リム幅にもよるだろうけど

>>304
リム幅は７JJ+３３
１６⇒１５は相当劇的だったけど、1サイズ太いだけじゃあんまかわらんもんかね？

>>299
> ステアリングは特に違いは感じなかったです。

…。

>>303
NB2RSって14インチ履けたっけ？
NB1RSだが純正サイズの195-50-15から185-60-14にしたら
すべての面で良くなった感じ。
乗り心地もいいし轍にハンドル取られなくなったし、峠でも扱いやすいし。
加速も若干良くなった気がする。

タイヤ・ホイール含めた重量も13kgから11.5kgになった。
意外にノーマルホイールは軽いな。

>>307
１４はNG。つうか１５でもリアのキャリパーがギリギリ。
１６⇒１５の時にまさに>>307の言ってるとおりの効果が得られたよ。
ただ慣れちゃっててねｗ１９５/55あたりにすると突き上げ減るかな？という期待がある。
（２０５−５０だと乗り心地悪化するかな？）
ちなみにBBSのRG-Fなのでかなり軽くなってるかと。

幌は何かいつも一人でドライブしてるイメージじゃないですか？

>>308
195/55/15→205/50/15も大差なかった

>>310
そっか、じゃあ好きなサイズを付けちまっても良いかもね。
レスありがとう。
銘柄でなんかお勧めないですか？

>>306
分かる。気持ちは分かる。

>1速3000回転40�`くらいは勝手に期待してただけです
最近さ、バイク海苔もいきなりリッターバイクから乗り始めて
ローで100�`出るのがすげーとか、街中は3rd以上入れねーよとか、五月蝿いうるさい
もう10年もすれば世の中すべて二輪も四輪もオートマ（ｒｙ

バイクはオープンカー以上に趣味性が高い乗り物だからオートマはスクーター以外では普及しないだろ。
コーナリング中に勝手にシフトチェンジされたらたまんねーよ

昨今のビクスクは趣味性高いと思ふが。
それによ、コーナーリング中に勝手にって、、、どんなAT想像してんの？
スレ違いｽﾏｿ

荒れる前に言っとく。
このスレは2輪の話題持ち出す奴が多すぎ。
バイクの話題はバイク板で。

オナニーして昼寝する

>311
パイロットプレセダなんてのもいいぞ〜。

サスペンションドノーマルのNA8で01R履いて、峠飛ばした後にドア開けたら盛大な軋み音が。。。

聞かなかったことにした。

NA6は14インチがベスト

>>303
俺なら195/55＋Ｓﾄﾞﾗかな。

みんなヘッドライトhidに変えてる？
必要ないかな？

>>705
7Jって見た目重視かよ。径もそうだがリム幅も重さに効くぞ。
タイヤ込みでも単体でも体重計とかで測った？
BBSとはいえそんなに軽くはないぞ。

>>322
アンカーミス。705ではなく>>305>>308

>>321 ハロゲンバルブを試して､不服だったらHIDにしたら？

>>321
俺もライト暗くて結構なやんでる
けどあの真っ白なライトって
エアロや１６インチ以上にＤＱＮに見えるから
恥ずかしくて躊躇ってる

>>325
ハイワッテージとかフォグライトの追加とか正統派は？

>>325
つ レーシングクリア

>>326
お願いだから、街中でフォグランプ点けるのやめてくれ。

>>326
この手のランプって
バッテリーへの負担って同じなのかな

>>329
エンジン回ってりゃ、電気はオルタから行ってるから、
差はないだろ？エンジン止めてるときに点灯したいなら、知らん。

AE86にリレーハーネスオルタ直で110wのバルブ使ったことあるけど
ロー55wから倍だけあってかなり明るくなった。

消費電力は55wで明るさ100w相当のバルブは正直どうなんだろう。
車板ではレークリと赤箱の着色なしのクリアがおすすめのようだが。

俺は青白バルブは非点灯時に青く映り込んで馬鹿っぽく見えるから論外。

http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/h4/h4.html
上のみたいに比較している人はいるが、消費電力同じでハロゲン
である以上光度は変わらんはず。大体、本当に明るいなら「〜相当」
なんて書かずにカンデラとかルーメンとかの表記になるはず。

そんな俺は現行車では駄目らしいイエローバルブ。

>>332
イエローバルブは昔の車に着けてたけど意外と良かった。特に雪道。

よくお約束で「レイブリック」とか聞くが、実際装着してる方いかがですか？
雨の日も純正より明るく感じるならと考えてるんだが。
1万ちょいで2個買えるから、と思うんだがどうもパンチが弱そうでｗ

>>333
最近は知らんが数年前使ってた。一瞬明るいかなと思うがすぐ慣れる
3000-4000kmで左右とも切れた。毎日通勤に、帰りは夜、という使い方で。
純正に戻してから、何年も切れてない。

>>333
NBは知らんけど、NAでレイブリックなら純正とは雲泥の差だよ。
例えるなら純正シールドビームが裸電球で、マルチリフレクターは蛍光灯。

以前ヘッドに130w、ドライビングランプで110wって仕様に乗ってたが
感覚的には今のHIDかそれ以上だった。

55wで130w相当ってのはまったく明るくない。色温度だけの話？
で、今はNAにシビエ＆レークリだけど、あくまでも55W級の中では若干明るいかもね？
って感じ、
しかし一説では、レークリは60wちょい消費してるらしいのである意味ハイワットタイプ

たぶん次からは純正H4球にする。リアルハイワット売ってくんねーかな、はーねす、リレーは自作するよｗ

>>303
遅ﾚｽだけど

飛ばさないなら鰤のコンフォート系がいいかと
多少グリップ欲しいなら断然Ｓドラ
似たような悩みで色々履きかえたから

>>337
SドラよりDZ101の方がコントローラブルで乗り心地いいと聞いたが

NAはノーマルでシールドビームだもんな。
シビエでもコイトでもスタンレーでもいいから
H4交換化の灯体にした方がいいと思う。

>>336
NAはリトラライトを上げるモーターにはリレー使ってるが
ライトにはリレー無いんだよね。

NB1乗りだが配線図見たらリレー入ってるから
H4の100/90wを使ってる(100w相当ではなく本物の100w)。
もう2年このハイワッテージだが曇ったり溶けたりは
今のところないしバルブも切れてない。

NB2ならハイロー別だしHIDにした方がいいんでね？

レブスペックRS-02とか履いてインプレしてよ！

>>334 >>335
ありがとです。どうも意見が割れますねｗ
感じ方に差があるのは仕方ないですな。当方NAですが「3000-4000kmで左右とも切れた。」
ここが気になってスルーしてたのを思い出しました。使い方も通勤で同じだし。
最近故障も無いので、予備のバルブと一緒に買ってみます。

>>333
NA6にマルチリフレクター付けています。
夜道が見やすくなったと親父は喜んでいました。
付属のバルブは、半年もしないで切れたかな？
そのあと4200k相当にバルブに替えたらもっと明るくなった。

>>341
意見が割れてるというか、一緒だよ
NAシールド<<<<非シールド55W<レイブリックレークリ<<<<リアルハイワット100wover
少しでも青いのは論外

DZ101って乗り心地いいほうだったのか･･･
車の乗り心地が悪い！ナントカしてよって言われたから
お前の乗り心地が悪い、ダイエットしろよって言ったら
口利いてくれなくなった・・・ナイスな冗談だと思った俺が未熟でした

ぽっちゃりの方がむしろ乗り心地は良い件

>>345
ヒント：きじょうい

俺が昔、数万キロ使ってオクに流したろ過装置がが、「前のオーナーも
いくらも使っていなかったようだ」なんて出品されてるｗ

今日独りで寂しくドライブしてたら対抗から来たNB三台が手をふってくれた。
なんかすげぇ嬉しかった。

チラ裏スマソ

>>346
人馬一体というやつか。

>>349
馬かよｗ

>>350
豚だろ

>>347

数万だろうがそんな物個人によって感じ方は違うのだから無問題。


濾過装置＝フィルターか？

>>352
「いくらも使ってません」って数万�`使用物を自分がつかまされたときに
冷静でいられるのか？ 感じ方の違いぢゃねぇだろそれ。

「いくらも使ってません」って数人の使用物を自分がつかまされたが
それが今の嫁だ

>>354
みんな、大なり小なり同じ思いをしてるんだ。君だけじゃないんだ。
まあ、嫁が元ソープ嬢だった・・・と知らずに結婚したなら同情を
禁じえないが・・・。分かってて結婚するのはアリだがｗ

複数オーナー物のロドスタを想うと泣けてくる

>>356
所詮、金属とガラスと樹脂の固まりだ
如何様にも”そせい”出来る

ところで　ナカマエ製作のコンソールやドアパネルをつけた人います？
値段は置いといて商品の出来具合、品質などはどんな感じでしょうか。
ドアちょっと検討してるんだが。

俺なら買わんが、ナカマエはまともな商品だと思うけど。

たぶん、5/13のオアシスミーティングに出店するだろうから、現物みて
買うかどうか決めればよろし。

>>354
「ならし走行」終わってるから、すぐに全開走行できていいでない？

>>338
ありえない
レスポンスの良さや楽しさはDZがはるかに上だけど

>>359
ん〜やっぱり見て決めた方がいいですよね。ありがとう。

ＤＺのハンドリング性能は異常・・・
まじでハンドルを切り始めた瞬間から曲がり始める
エンジンもコレぐらい生きがよければ最高なんだが

横転事故発生大渋滞！

NB8Cで相談です。
高速道路でぬうわkm/h以上を出すと助手席側から異音が聞こえるんです。
「ピューッ」って風きり音が強くなったような感じの音です。
何となくグローブボックスの奥で聞こえるので外気導入口が風圧の関係で音を
発生しているのかもしれません。
何か対策ないでしょうか？

その感覚が好きならブリジストンがいいんじゃね？
ブリは鈍い人でも違いが分かるようにいかにもレスポンス良くしましたって感じだよ
減ってくると極端に反応が鈍くなるけど

俺のロドスタはぬうわ�`ぐらいのスピードになるとブルブル震え出す

>>367
つ【ハブリング+ホイールバランス】

うちのは、ぬわわ�`で、ハンドルが左右に小刻みに震えだす。

>>361
コンフォート系のスポーツタイヤはハッタリなのか？

>>366
ブリのＧ３はアホみたいに騒音と突き上げが・・・
音楽聞こえないどころか助手席と会話しようとすると８０キロが限界

ネオバAD07とRE-01R最高！！

下手っぴだけどジムカーナやってます

ジムカってそんなグリップするタイヤ使うのか…

>>373
一応タイム競うんだから、そりゃ使うよw
テールスライドのコントロールの練習とかなら、その辺で拾ってきた古タイヤでも大丈夫だけど。

NA6だが185/70/14のSドライブがスリップサインでたんで
スタンドでバイトしてるんでお客さんの廃タイヤの
ダンロップエコタイヤ5部山175/65/14を今履いてる。
バイトしてカネがたまればSドラかDZにするけど、
このエコタイヤが何げにいい。峠で扱いやすいし乗り心地も燃費もいい。
NA6くらいの重量だとグリップはそんなに重要じゃないのかもね。

都内行き着けのディーラー
営業・サービス良質で
エンジンオイルＳＬグレード2100円
エレメント1500円でやってくれてたので
贅沢に３０００キロor３ヶ月で毎回セット交換してた

地方転勤でデラ行ったら
4200円でＳＧグレード、なんてこった・・・
しかもエレメント１９８０円って高いなぁ
フィーリング、悪くないけど
吹けの抜け具合は雲泥
ホカのディラ５０キロ以上離れてるし
自動後退でやるのも躊躇う
自分でやる場合、廃油処分が・・・側溝に流すと犯罪だよね
カタマルテンプルで燃えるゴミってのもマズイよね

>>376 オイルもフィルターもオークションで安く買える。廃油だって簡単パックで処理すれば良いよ！

皆すごいよね
自分でオイルやらブレーキパッド交換したり。
俺は頑張ってもｵｰﾃﾞｨｵ交換が精一杯だよ（配線は無理

ﾒﾝﾃﾅﾝｽの類は業者任せな俺

>>378
オイル交換程度なら、やってもいいが（面倒だからやってないけど）

ブレーキは命にかかわるからまよわずディーラー任せな俺

>>378
俺はオーディオですらデラで付ける。
ドライバーすら持っていないが10年乗っている。
会社の目の前がマツダってのも有るが。

>>タイヤ関連レスくれた人みんな

どもども、サイズ関連は特に参考になりました。
銘柄とも相談ですが、195/55で行くつもりになりました（安いし）

銘柄は…レグノやプレイズは今回の要求を満たすには良さげ（元鰤塔だし）だけど、今年車検だからパスw
T1R、S銅鑼、プレセダ、DZ101あたりから、もちっと迷ってから決めますわ。
（T1Rって過去にインプレないよね？人柱やろうかな）

皆さんありがとうでした

>>378
ブレーキは保安部品だから免許持った人しかいじってはいけなかった気がするのだが・・・

>>382
自分のクルマをいじるのは無問題。事故った時は自己責任。

>>383
公道を走る車の場合は駄目じゃなかった？

ひと月まえに念願だったロドスタを買った。平成１７年式＆走行１万ちょっとのＮＢ６Ｃ、５ＭＴ。
やっぱいいわ、沁みますな。最高。なんか、もう一日中乗っていたくなる。

>>384作業して代金を取ったら違法じゃなかたけ？

>>384
個人で楽しむ範囲ならおｋ
金取るなら要免許

>>387
個人で楽しむ←いや、それは違う気が・・・。

>>388
法令上はそう。自信ないなら触らない方が良いに越した事はないが。

好みだからﾊｲｸﾞﾘ履きたい人も居るのは当然だと思うけど、
ﾓﾚはあまりﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟは好きじゃない、>>375みたくNAなら175辺りが凄く楽しい。

ただでさえﾃｰﾙﾊｯﾋﾟｰなのが更にﾃｰﾙﾊｯﾋﾟｰになるけどなｗ

にしても>>375氏のは、ﾀｲﾔﾊｲﾄ&車高UPだなｗ185/70ってｗｗｗ

「楽しむ」の所にツッコミ入れてるんでしょ？

>>385
オメ！

14インチの方がノードスターに合ってると思う。
今は185/60-14のDZ101だけど、
もう少しコンフォート系でも良さそうな気がする。

なんだよノードスターって。on_

車NB8、今日TEIN FLEXいぢってたんだけど、コレ結局プリロード盛大に掛けないと
車高もストロークも確保できないね。
6k〜8k位のバネで、プリ0〜10ミリ程度でほとんどバンプタッチしないようなダンパーってあります？

>>393
同感だね
よく１４インチだとがばがばでアンバランスって言われてるけど
大人二人が乗って受領１００−１２０ｋｇ増えるとちょうど良く沈んで
デラカッコいい
逆に１６だと沈みすぎで不恰好・・・

>>395
クスコのZERO-1も、バンピーなワインディング走りまくってたらガンガン当たる。
標準バネレートが6K5Kで、ピザなツレを横に乗せる機会が多いせいもあるかも知れないがw
さっきバネ換えるためにバラしたら、リアのバンプラバーは砕け散ってたよorz

>>391
わかってくれてありが�d

>>395
ほとんど純正車高なヤツならあるんじゃね？

ＫＯＮＩのダンパー+ドイツ製ばねのセットで１１３０というのをつけようと思うんだが
つけてる人だれかいます？因プレきぼん

>>399
地雷です

>>399
そうなの？詳細ﾀﾉﾑ！

>>399
オクで売ってるやつじゃね？

>>402
そうそれなんだけどそれ見てよさそうに思うんだけど
地雷ってことはあんまりよくないのかな？

良くないどころか、最悪に近いだろ。理由はこのスレでも過去ログにでも沢山
あるから読んでみな。

そー言えば、今年の初め辺りで一生懸命その商品（ＮＡ用）を宣伝していた
モロコシのＨＰからいつの間にか消えてるんだよな。

あまりの悪評に恐れをなしたのかな？と個人的には思っている。

などと言いつつ、私も教えてくださいなのですが…
現在マキシムワークスのエキマニを使用していますが、今回で三度目の
割れが発覚し、交換を決意しました。
マキシムは懲りたので、今度はフジツボにする予定です。
自分で取り付けをするので通販の出来る安いお店を教えていただけないでしょうか？

平野は思ったほど安く有りませんでした。
以前、ダイナマイトか爆弾のような物に顔のマークが書いてあるＨＰの
お店が安かったような記憶があるのですが、どこの店かご存知の方は
いらっしぃますでしょうか？

よろしくお願いします。

BOMB（ボム）じゃない？
http://www.bomb-jp.com/

>>405
社外のエキマニはだいたい割れるモンだと思ってんだけど
フジツボのって大丈夫そーなのか？

マキシムってそんなに割れんの？いつかはマキシム！てな憧れを長年抱いとる訳なのだが。

405です。
406サン、そこです！感謝します。
>407,ミンカラやその他で調べた限りでは、フジツボが比較的頑丈との
評価が多くみられました。ただし、作りはマキシムに方が繊細で綺麗との
評価多いいですよね。でもそれが災いしてなのか割れてしまっては意味ない様な
気がします。

>>409
一回でも補強溶接やった？
マキシムなら注文の時か修理時に頼めるはずだけど

HKSのスーパーヘッダーを10年以上使用しているが一度も割れたことない。
そのうち割れるのだろうか。

マジかよ！タナベにしといてよかった

エンジンマウントやデフマウント、マフラーハンガーなどがへたってふにゃふにゃだと、
タコ足に余計な振動や捻れがかかって割れやすさが増す気がする。

その捻れを逃がす対策がされている製品とそうでない製品があるからな。
俺もスーパーヘッダーだが、11年目で問題無し。

俺は13年目だ

>>409
フジツボまだ８年目位だけど壊れてないな。マフラーの方はその半分で
折れたけどな。

170馬力あるのになぜこんなに遅い！

>>392
ありがと

na8cの足回りのリフレッシュを計画中なんですけど、
純正ビルシュタインとバネはそのまま使うとして、
NBのアッパーやダストブーツなどゴム類はNB用にすると
車高は下がると思いますが、底付きもしますでしょうか？
（ストロークも減る？？）
今は走行7万キロくらいなので、もう少しショックはそのまま
使おうかと考えてます。

>>419
NBアッパーに換えると車高が2cmくらい下がるけどストロークも減るので
底付きはしても純正バネ使うなら問題ないかと。NBのバンプラバーは柔らかいから
底付きしてもソフトタッチではあると思います。

NAアッパー・NBダストブーツ・NBバンプラバーのセットが一番良いと思います。

ＮＢ８にマキシム付けて９年目だが一度も割れてないぞ。
初期型のステーは４回割れたがｗ

ノーマルのエキマニは、開発時は4→1にするつもりが、やたら割れるので4→2→1にしたんじゃなかったっけ。

>>422
少なくとも、NA6のノーマルエキマニは4→1だけど？

うああああ、HKS関西のエアロが生産終了してるうううう
前から欲しかったのにいいいorz

>>422
捏造ﾆﾀﾞ

ちょっとした峠の上りストレート（普通に流してるだけ）
油断してると4速に落とさないとスピードダウンしてしまうんだが
俺のがおかしいのかな？どっか死んでる？ちょっと説明し辛いんだが
心当たり有る方居たらお願いします。

どんだけ〜

道志みちのヘアピンで抜かれちゃう人？また

>>426
お前ロドスタの前は、教習所以外じゃATしか乗ったことないだろ。

>>429
イヤイヤ、これでも15年MTのみで来たんだが、最近乗り始めて
前乗ってたEF-8なんかと比較してしまう。
回せよ、ってのは解るんだがギア比って狂うのかな？とか
しょうもない話題だったんだが。スルーしてくれ。

もっといい餌でないと釣れないよクマ

>>430
お前、VTECと比べんなw
あと、CVTじゃないんだからギア比は狂わねーよ。

解ったｗもうスルーしてくれ。
オープン焼けでビール飲んでたらカキコしただけだｗ
今日はカーブで鹿轢きかけたり、S2000に煽られたりとなんだかな〜。

道志道のヘアピンはクリアできたの？

そのまま轢いちまえば酒のツマミが増えたのに勿体無いな。

>>434
>道志道のヘアピンはクリアできたの？

なんの話だ？こっちは思いっきり北海道なんだが。

>>435
鹿は侮れんよ。知り合いの親父はパジェロで轢いて廃車にした。

なんの話って、君がヴィッツやマーチにも抜かされるという
ロードスター最大の難所の話だよ。

じゃあ、こんな時は、目血走らせて追っかけた方が良かった？
70まで加速したけど昼間だし歩行者見た時点でやる気うせたけど。
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1032.mp4.html

>437

>>438
運転下手みたいだから無理すると自爆、最悪他人を巻込むから無理するな

>>438
ずいぶんまったりした曲率のワインディングだなぁ。
本気で踏んでったらとんでもない速度になりそうだ。

これだけで運転下手みたいとかよく言えるなw
ここは良い
いつも小馬鹿にされている子が彷徨っている掲示板ですね。

>>438はAT海苔か？

なんか負け惜しみにしか聞こえんのだが･･･釣られたのか俺は。

>>440
同意。

70まで加速した って、、、それ以下で走ってたってことなんだよな…う〜みゅ

>>442
すまん只アクセルオンオフだけで運転してる奴が加速だ追っかけるとか
言ってるからさATなら仕方ないんだけど

動画短いしほとんど踏んでないから、

・シフトアップの時半クラが長目
・シフトダウンの時に回転合わせず半クラでごまかしてる

これくらいしかわかんね。

とりあえず日頃の憂さを晴らしたいって子達ががんばってるなってのはよくわかります。

ワインディングじゃなくて普通の田舎道だから追いかけなくて良かったんじゃね？
しかし免許取り立てみたいな運転だな

もしかして携帯に変えた？

>>450
携帯からならID末尾でわかるんじゃね？
多分別人さんでしょ。

>>440
了解　他人に迷惑かけなていどにマイペースで走ります。
やっと葉っぱが取れたばかリなので・・・。
>>443
MTです。
運転上手いとは、思っていません
これから上手くなりたいです。

>>452
練習すればこうなれる。
http://www.youtube.com/watch?v=Kj8AmEti_Fs

>>452
速い人が100km/hで曲がるコーナーを自分は80km/hで曲がってる時、いきなり100km/hに
挑戦すると大抵ロクなことにはならないから、少しずつハードルを上げてくのが、長く壊さず
安全に楽しむコツ。

100km/hで曲がれるようになっても、あえて95km/hで抑えて、不測の何かに対処できる
マージンを残すのも、長く壊さず安全に楽しむコツ。

>>426
心当たり：運転の仕方

スピード落ちたらギア落とせって教習所で教わらなかった？

>452
公道で無茶するのはマジで止めろよ。

あのさ、Ａピラーの上端に袋状になってるとこあるじゃん
ほんの僅かなんだけどあそこから水がポタポタ垂れるのは仕方がないこと？
それとも幌にくっついてるゴムパッキンの怪物みたいなやつ換えたらマシになる？

袋が十分に広がってないのでそれで漏れる
日照りの時に鉛筆のキャップを差し込んでおけば直るよ

コーナのロールの少なさをみるとコーナでマージン大きいね。タイトコーナでシフトダウンしてるようなエンジン
音に聞こえない？けど、ギアそのまま？

いつもの某サイトの人の動画を参考に見れ。そこそこは上手いと思う。
コースでのジムカーナ
http://www.youtube.com/watch?v=OyV9LGAcRcM
サーキット
http://www.youtube.com/watch?v=J4ky6cAStfs

公道でここまでやれる香具師はよっぽど腕があるか、後先考えてないDQNだがｗ

>>457
NB用のウェザーストリップにすれば直るかも
↓参考までに
ttp://warran.s6.xrea.com/mycar/na6ce/diy/weather_strip/

俺NBだけど入ってくるよ・・・

歩行者がいて対向車来るような道路ならペース落とせ。

NBだけど雨漏りはしないな。
洗車場の高圧ホースかけても雨漏りはしない。
ただ雨の日ドア開けるとAピラーの頭の袋にに水がたまるね。
それが走行中にポタポタ落ちてくる事はある。

FC3Cは雨漏りポタポタだったのを調整したら助手席に5cmくらい雨がたまったｗ。
その後何回も調整してなんとかポタポタレベルににしたよ。
ポタポタくらいなら我慢してもいいんじゃない？

>>459
公道で全開走行って、腕関係無しに後先考えてないと思うぞ。
先に何が有るか分からないのに減速しきれない速度出したり、
中・高速コーナーでスピンと隣り合わせで走ったり・・・。

おばあちゃんのぽたぽた焼

NA8で台風でも洗車機でも雨入ってこないけど
雨漏りするようなら買い換えを真剣に考えるな

NB8だけど 幌のウエザーストリップ後側と ガラスの上の間に隙間があって水入ってくるんだけど どーしたらいいべか

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『車検を受けたんだが車検証の走行距離欄。
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　　　　前回は5万3千キロ、今回が5万6千キロ』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　おれは2年間で3千キロしか乗っていなかったという…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　過走行だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

ボディカラー、銀色だろ？しかも洗車ばっかしてただろ？

ｽﾝｽﾝしすぎてメーター一周しちゃった？

長期休暇から帰宅したら、えらいスレ進行してて現況がわからん・・・。
三行とは言わず適当に数行で流れ教えてくれ。

過
去
ロ
グ
嫁

>>468 エボリューションオレンジっす

俺のNB4と取り換えないか？
半年後の初回車検までに10万ｷﾛ越えそうなんだが

>>472
つ銀色戦車（洗車）

シルバーのシャリオといえばエアロバキバキだな

>>474
アリーヴェデルチ

ザ・ワールド　メーターは巻き戻る！

>>477
ロードペーサーだっ！！

キングクリムゾン　で時間が吹っ飛んだ

いつまで続けるんだ？

洗車した事無い俺には何が何だか…

>>473
NA6の標準車なんだぜ？
わらしべじゃねーんだから

結局そのNA6手に入れるほうが、わらしべ長者側じゃねえか

6万Km位のNA6の中古価格40〜50万位。9.5万Km位のNB4の中古価格は
1.6なら50〜60万で1.8なら60〜80万。まあ、NB4は古くても4年
しか経ってない（年間2.5万Km走行？）対してNA6は新しくても14年。

人（女性とか）で例えると4倍して16歳と56歳って所か？

昔可愛がってた犬が12歳であの世に逝っちゃった事を思い出して涙が出ますた

訂正。1.6で60〜80万1.8で80〜100万って所か？殆ど倍だな。

6万kmのNA6も、10万km間近のNB4も両方欲しくないや。
俺のNB4はまだ4万km以下〜♪　まだまだ小娘おはガール
みたいな感じか？

メーター巻き戻してるケースもあるから中古は絶対信用しない

このスレで一番古いと思われる俺のNB4は3万キロちょっと
意外と乗ってねぇ・・・







でもボロボロ

俺の駐車場所は、雨だれの当たる場所。
雨・風・直射日光直撃の最悪の環境。

マツダ車塗装が弱いって噂は本当なのか心配。
屋根付き駐車スペースがホシイ・・・

DHTは端の方からバリバリ剥がれだしてる
もうそろそろオールペンしたいんだけど
35万ぐらいかかる

>>491
安毛布+ボディカバー

俺の7年式は、車庫内5年、露天7年目だが今でもD行くと
艶あるねーっていわれるぞ。耐久性最悪の赤だけど
結局、手入れしだいじゃね？幌や樹脂系は難しいけど、塗装は結構守りようがある気がする

みんなどんなシフトノブ使ってる？

シフトノブの個々人の好みの太さって、
実は本人のちんこの太さだってのは本当なんだろか。
ならば女性の場合、それは彼氏のちんこの太さになるんだろか？

>>495
ステンレスパイプのダイカスト製の継手使ってる。

横から握る俺は、純正とかの下すぼまりの涙滴型より
一本調子の円柱形の方がしっくり来るし、
重さ太さ長さの全てにおいても現状ベストマッチ。
何より1000円掛からんかった。

>>496
女性の場合は、自分のまんこに合う大きさだよ。基本だろ？
エンジン掛けるといい仕事するって評判いいぜ、シフトノブ。

俺のH.12 ＮＢ６は19500�`だぜ
表面はツヤツヤだけど
塗装内にｼﾐが浮始めてる

バンパーも塗装にヒビが入ってる


去年、中古で買って屋根保管してたのに…


マツダの塗装って弱いのね

>>495 HKSの赤いやつ。買ったときからついてたやつだけどすごい気に入ってる。RS-�Uだから内装との色もマッチしてるし。
家では車庫だけど駅では青空駐車だからボディーカバー買おうかな。

それなんてパーク＆ライド？

そんな事出来る環境が日本にあったのか

>>498
色は何色？

シフトノブは金属むき出し部がある奴だけは駄目だな
特にこれからの季節、、きっついよな

NBの前に乗ってたZ32のシフトノブとステアリングのグリップの太さは異常。
国産車であんなサイズないぞ。あれが米人サイズか。

格好いい写真取れたんだけど
アップしてもいい？

どぞ

６速の魅力は何ですか？

6速は、自己満足。

おれのＮＢウェザーストリップ２年前かえたばかりだし、
どこからも水が垂れてきてるわけではないのになぜか最近大雨の日は
水溜りができる。運転席だけ。助手席無事。なんでだろ？

6速の魅力は1から3までの繋がりが良くなること

FC純正を使ってるが、ロド純正よりも、かなりご立派です。

たまに戻したりすると、なぜか落ち着く俺って…

>>506
魅力と言うか呪い。6MTに慣れると5MTじゃ足りない。

シフトノブはマツスピ使ってる

>>495
YSに元から付いてたやつ。
結構気に入ってる。

>>506
NB8の6MTから乗り換えて今はNA8だけど、
意外に6速に未練はない。アイシン糞のせいかも知れんが

>>495
オレはヤフオクで買ったステンレスの丸いノブをつけている。
重いから簡単にシフトできるけどなんとなく無理がかかる気がして
丁寧に入れるようになったよ。

>>501
赤だよ
全塗装した方かいいのかな？

ロードスターの様なオープンカーの取り外しできるやねは、大雪が降る地方などでは壊れないの？やねに雪が積もって重みに負けて、癖がついて水たまりができてしまうとか。
また、対策とかあるの？

は？馬鹿？

>>513
うひょー、
お前YSってヤングスターの略だぞ、歳いくつだよ？
カセットデッキがデフォの微妙な限定車
はずかしーよなぁ

でもカセットアダプターでアイポッドつなげるから
結構便利な気もするね
ABSもLSDもないから燃費は抜群、
下道でもリッター１３走るけど
雪道登れない、曲がれないで困ったよ

どうやら馬鹿にしてるつもりらしいが何とも感じないなw

いやいや、気分を悪くしたなら謝る。本当に知らないから聞きたいんだ。
北海道などはけっこう雪降るでしょ、普通の車のやねと変わらないほどの耐久度があるか知りたいんだ。

>>519
続きは〜？？

>>519
�@ヤングスター
公式ではYouthful＆Sportsの略。ヤングスターは宝塚か？お前こそ幾つ？
�Aカセットデッキ
確かに1600Mの内装を変えただけのモデルだが、普通はそんなの見ねえよ。
�Bアイポッドつなげるから
せっかくBOSEと違って交換楽なんだからデッキ変えろよ・・・。
�CABSもLSDもないから燃費は抜群
ABSもLSDも燃費には殆ど関係ない。大体13km/Lって良くないし。
�D雪道登れない、曲がれないで困ったよ
LSDはRSでもトルセンだから雪道じゃトルク差が生じないから余り意味無い。
雪道で曲がれないのはABSもLSDも関係ない。高いタイヤを買え。

釣られてみたが、U1t5kmtf0がアホだと言う事はわかった。

いのちをかけて〜おれはやるのだ〜

>>523
もうちょっと弄ってみたかったがおｋ！
ありがとうｗ

NAにNB(NC)用に売ってるシフトノブってそのままポン付けできる？

>>521
みんな興味なさそうだから。ちょっと測ってきた。
幌は縦横が約70×120cmだから0.84m^2ね。1cm積もると約2.5kg
50cm積もると125kgかあ。。。潰れるかもね
てか、雪おろせ！その前に

幌に積もるのが恐いならオープンにしとけばよろし

湿気を多量に含んだ雪が80cm積もっても潰れない。
安心して宿題やってからクソしておやすみなさい。

>>527
>1cm積もると約2.5kg 50cm積もると125kgか

ん？その理屈はちょっとオカシイぞｗ

>>530
えへ。どこどこ？比重0.3で計算したんだけど

>>526
出来る。王のマークの向きがずれたときはシールテープ巻いてから
ノブねじ込むとちょうどいい位置に出来る。

>>532
小技ktkr
俺もシールテープやってみよ。

>>532
付くのか、thx
色々試してみる

>>531
1cmと50cmでは密度が変わるって事じゃない？

NB購入を考えてる者ですが、グレードで、RSは分かるのですが、
VSとかSPとかMとかYS-LTDとかよく見るのですが、どう違うのですが？

>>536
前スレのコピペ＆一部改良

RS：競技で１秒でも速く走りたい、高速道路で余裕が欲しい人向け。
VS：タン色内装、革シート、濃緑が好きな人向け。
S：1.8Lエンジンで出来るだけ安いのが欲しい人向け。正直、中古でのうみまはない。
SP：一番ロードスターらしいグレード。装備も不満なし。レギュラーガソリンで維持費も安くオススメ。
M：SPの装備を省いた、ある意味一番ライトウェイトスポーツらしいグレード。マニア向け。
NR-A：JASC-ROADSTER NR-A Classic（年間全６戦）に参加したい人向け。

10th記念:イノセントブルーと青色内装、メッキホイールが好きならオススメ
NR Ltd:あずき色のボディカラーとタン色内装が好きならオススメ
YS Ltd:チタン調内装、ブラックのランプが好きならオススメ
MV Ltd:茶色の革シートとエンケイホイールが好きならオススメ
SG Ltd:薄緑のボディカラーと青色内装が好きならオススメ
ﾏﾂｽﾋﾟ:車高調、フルエアロ、金ホイールが好きならオススメ
ﾀｰﾎﾞ:ターボが付いていることによる各種専門パーツ、独特な外観が好きならオススメ
ｸｰﾍﾟ:NC-RHTが新車で買えるほど高いのが難点だが、ボディデザインが好きならオススメ

限定車アバウトすぎてﾌｲﾀw

つーか限定車多すぎなんだよｗ

NAも多かったしNCも既に限定車２台だっけ？
まぁロードスターに限ったことじゃないけど限定車好きだよねぇ　マツダ

在庫処分が大変なんだろ
マツダは昔から地域限定デラ仕様特別車とかもあるし
なんでも限定つけて売ればいいってもんじゃねーとは思うけどさ

そうか？どうせ同じ車買うなら限定車の方が気分良くない？
70万台の内の1台よりも700台の内1台とか全国に500台だけとか。
問題は認識しているのは所有者だけで他人が気にしない事か。

>>508
水抜き穴が詰まってるんじゃない？

>>543
あなたみたいな人が居るから限定車がいっぱい出るのです。

>>537-538
あんたいいヤツだな・・・。

>>544
俺もそう思う。詰まってるのは運転席側だけだと思うが、
念の為、助手席側もチェックしてみるべし。
場所はシートベルトアンカーの横ね>>508

webtuneも入れたら凄いんじゃないの？
NBの黄色を中古で買ったけど、これカタログモデルじゃないよね。

なんでwebtuneを入れるんだよ

>>547
黄はweb専用カラー　しかも選べた期間はそんなに長くなかったと思う
買おうと思った時にはもうなかったよ　orz
レアといえばレアだよね

他に黄NBはクーペのTypeAしかなかったかと

>>549
俺は、黄色が買える時期に、「Webtuneは値引きが渋い」と聞いて
泣く泣くあきらめた。中古も探したが一足違いで売れるなど、
とことん縁がなかったと言うか自分から縁を切り離してたと言うか。
たまに黄色いNBを見かけると思わず拝んでしまうよ。

黄色は手放す時にも、値が良さそうだな

ターボもあるよね。
あれは一体どうでしょう？

>>552 ターボは割りと評判悪いよ！

ほしかったけど高いね！

評判悪かった割に、今中古で買っても200万するんだよね。

>>55
ターボって限定発表の一年後位に新古車として220万位で沢山売りに出ていた。ｗ
その半年後くらいに新車購入の奴が手放した数千キロ走行の中古車が170万位で沢山出ていた。

最近の高値は、>>552みたい、ターボってだけで良い車と勘違いしている
奴を相手にした価格だろ。

若葉君も給料が貰って潤い始めているからその辺をアテにしてんじゃねーのｗ

あんな物乗るなら、普通のNBかってノプロ辺りでSCつんだ方がよっぽど良いと思う

白黒のチェックのザ布団を買ったりました

おらの白黒ロドスタとまっちしておされになりました

そうなんだ。でも、そんな悪いものマツダが売る？

出来自体は物凄くいいんじゃない？
マツダユーノスロードスターとしてどうかなってだけで。
NCみたいなもんだな。

そういえば、マツダE＆Tってろくなもんつくってねーな。
フルレストアして新車同様ってわりには、プラグコードすら変えていない
フルレストアモドキな手抜きNAとかな。


>>558
ロードスターターボは、アメリカ向けに作ったものをついでに日本に入れただけだから
ハイウエーの合流で力不足だからターボ載せたって製作側の発表があったくらいだから
日本では評価が低くて当たり前。

>>558
だからと言って買うなとは言ってない。
気になるなら買いなよ。

今日ｵｰﾌﾟﾝで走るNB（ｽｹﾍﾞｲｽ色）とすれ違った、気持ち良さそうだった

それより、マツダの品質が良いなんて思ってる奴がいるのが不思議。

国産他社と比べると、最低な部類のメーカーだぞｗ

だけどたかいんだよね。
実際パワーあるのかな？

それとNBってNCよりやっぱりかっこいいよね？

にえとののしゃな！！

>>560
あれにはヤラれたな。一瞬買うぞと思ったけど、その時点で既に
予定数はけて終了してたのは良かったのか・・・。

今日は、NBの黄色く曇ったヘッドライトを、コンパウンドでシコシコ磨いた。
まだ薄く黄色がかってるが、くすみはとれ透明で表面はピカピカになった。

ピカピカは気持ちいいですね。

そういや、スケベ椅子色って人気ないのかな。
NB6のスケベイス5MTがDラーで安いから、勢いで買おうかと思ったんだけど。

NB発売当時試乗したのは金色だったｷｶﾞｽ

やっぱり人を選ぶだろ、数は出ているようだが。

一般的には白や銀が人気色なのかな
ＶＳの濃緑の多さも気になるが
個人的には、10ｔｈのイノセントブルーがよい

ﾀｰﾎﾞはやめとけ、とﾀｰﾎﾞ乗りが言ってみる

釣りじゃないからな(´･ω･｀)

>>571
へー。どんな感じなの。
ショックやスタビなんかの足回りのバランスは良さそうだよね。

今ﾊﾟｿ逝ってるから携帯でｽﾏｿ

車歴はNA6→NB8→NBﾀﾎﾞだが
初期初期と買ったから末期だったﾀｰﾎﾞに期待して買った

ｻｰｷｯﾄとか行くﾀｲﾌﾟじゃないから参考になるか分からない

ｼｬｼの剛性強化っぷりはもっとﾊﾟﾜｰあっても耐えられそうなくらい十分
そこでﾊﾟﾜｰうｐしたいと思ったんだが、ｴﾝｼﾞﾝが耐えられないとﾏﾂﾀﾞが言ったらしい

昔から基本ﾉｰﾏﾙ派だけど
CPUぐらい変えようと思うが評判悪い車だからやってくれるｼｮｯﾌﾟあるのだろうか

やめとけ、と言うほど悪い車じゃなさそうだが。
一度乗ってみたいよ。

>>573
基本構造は一緒だから、頼めばECUに限らず腰下までやってくれるだろ

続き

最初乗った時は17incでｸﾞﾘｯﾌﾟするのはいいが、出足重いと思った
加えてﾉｰﾏﾙに比べてﾌﾛﾝﾄ重＋尻上がりだからｵｰﾊﾞｰｽﾃｱ気味？
踏んでも踏んでも曲がってくれるのはいいが
NANBの時は車を曲げてるって感じがしてたのに
曲がってもらってるみたいな違和感を感じたなぁ

まぁ16に変えて気持ちマシになったけど
15だとどうなるんだろｗ

さらに続き

サスはいいんじゃないだろうか、個人的には硬さやﾛｰﾙを抑える感じはﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでは十分満足

肝心のｴﾝｼﾞﾝだがﾀｰﾎﾞの加速感を街中で味わえるのは3〜5500回転
ｶﾞｿﾘﾝ満タンだとﾓｯｻﾘ
残り一目盛りぐらいの時は楽しい

ﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗ出て試乗した時
NBﾀｰﾎﾞは扱いやすいﾀｰﾎﾞの試験車だったんじゃないかと思った

まぁ今から買うのはちょっと…
一回乗ってみるのはいいかも


オレも何だかんだで愛着心あるからまだ手放す気はないかな
今は￥を買い替えに嫁が回さしてくれないだろうし
この後はNCに行くかNAに戻るか妄想はしてるけ

>>575
NBのECUをいじっているまともなショップやメーカーは皆無。
基本的にNA8sr2以降はいじれないことになっている。

しいて言えば、Eマネ程度。

ﾛﾑ専なんだけど前からｽﾚでﾀｰﾎﾞのﾈﾀが出ると書き込もうかと迷ってたのよね

でも住人ほど車に詳しくなかったんで

最後にｽﾚ汚し＆長文ｽﾏｿ(´･ω･｀)

NBターボは、パワー上げて足まわり固めても、フロントやバネ下が重くなってて、ロードスターの楽しさが半減してる、期待外れな車。可給するならスーチャーの方が良い！

でも結論から言うと、うちのロドスタが一番かわいい。

>>581
意味不明だな。スーチャってすご重いの知ってる？

参考に。ﾍﾞｽﾓ2004年5月号の筑波アタック。
ターボ　1'11"50
RS　　　1'12"86
クーペ　1'12"98
NR-A　　1'15"58　(ﾊﾟｰﾃｨｰﾚｰｽ仕様)
一緒にバトルに出たインテRが8秒7、エリーゼが10秒4

レブリミットのせいかターボはシフト忙しそうだった。
でもストレートで5速入るのは楽しそう。

土屋さんが出てる映像でMR-Sにﾀｰﾎﾞが負けるの見て(´･ω･｀)

>>583 スーチャーが軽いなんて言って無い。ターボが気になってる人は、後付けスーチャーも選択肢に入れれば楽しめると思っただけで、元々ロードスターに可給器は必要無い！

サーキットのラップタイムなんてタイヤ次第でどうにでもなるだろ。

>>580
NA初期から3台も乗り継いどいて、随分とご謙遜だな

免許取ったばかりの人も増えてきたのかなぁ・・・

そーいや、ＮＡって平成元年から売ってるじゃん。
そろそろ、同い年のロド買いましたって人が出てくるかなぁ？

女房とロードスターが同い年ですって人は
すでにいてもおかしくない。

女房はロードスターですという人はこのスレにいるはずだ

女房にロードスターで逃げられた

なんかコメントがキモくなったな

女房がロードスターになった

結婚前はNAだった女房が今ではNCです

>>596
それって結婚時の面影を残したままふｔ(ry

マフラーに穴を開けるとパワー落ちる？

開ける位置にもよるが、パワーアップを期待するにしろ音量アップを期待するにしろ、
貧乏臭い上に頭も悪そうに見えること請け合いなのでやめれ。

新型デミオって、現行より随分軽くなるんだってな。
素晴らしい。
ロードスターもやろうと思えば出来たはずだがな。
新しい安全基準に対応しようとしたら大きくなった、なんて大嘘もいいとこだ。
嘘でなければ、主査の無能を宣伝してるようなものか。

>>600
馬鹿過ぎる
デミオは積載容量削った分だけが軽くなってるだけだ

別にロードスターの積載量減らしてくれてもかまいませんよｗ

>>602
このスレで現行車の話をすること自体間違っている。

あんた今、ものすごく恥ずかしいことしてるんだぜｗ

新型車スレに乱入してオーナーの機嫌を損なえとでも言うのかね
お前がやれよｗ

チキンはブログで吼えてればいいんだよ

>>604
ここの住人のご機嫌はどうでもいいんだな

>>604
ここは？

>>598　(´д｀)

なんだ、ただの馬鹿かｗ

>>585
>>581でフロントが重いからどーたら言っておいて、ターボとスーチャなら、ターボなんか
と比べ物にならんくらいくそ重いスーチャ薦める理屈が解らんｗ

アンカﾐｽ(´д｀)

>>586

ちょいちょい変な奴が湧くから面白いｗ

SCとターボってそんなに重さ違うのか？

ここのところの晴れで水溜りがやっと乾きました。
金もないし、原因もわからないし
今後１年雨が降らないことを祈る。

しれっと別の話題に乗るんだ〜ｗ そうやってなかったことにす（ｒｙ

>>613
せめてあと30分待てよｗ

>>613
SCはやたら重い。元がジャクソンレーシングのだからアメ車のでかいSC積んでるのよ。
あれはすごく重い。それに高回転でターボより眠い回り方。下のトルクはあるんだけど。

>>617
ロードスター用ではって事か。
方式として重い軽いがあるのかと思った。
高回転でってのはまあ普通のSCの特徴だね。

>>617
IDに「B6」

>>619
ぉー！オレNA6だからナイス。

これだけは言える
貴島がロードスターをダメにした。
ロードスターなのにクーペ
ターボ
現行

市場の要求といいつつ結局受け入れたんだから

ＮＡ開発のような手弁当で頑張ったなんて美談が吹き飛ぶ

平井は神！！

>>618
構造からして同じ車用に作ればSCのが絶対重いのは間違いなし。

>>621
世の中の成り立ちを知らん奴だな

>>621
貴島という人がどういう人か、あんまし世間に出回ってないからよう分からんのだが、
俺の想像では、能力は高いが総合力に欠ける人、官僚的な人なんじゃないかな。
ずっとシャシだの足だのやっとけば良かったのに、下手にそこが優秀なものだから
出世してしまったのでは無いだろうか。

>>624
おまいはまだ免罪符はないぞ！

>>624
本人に直接言え。「そうだねぇ」ってにこやかに笑って
応対してくれると思うぞ。

貴島さんってFDもやってたっけ？

>>627
そう聞いた。マツダの中の人に

NC発売直後に、直接お話させてもらったよ。
「NCはがんばって軽く作ってる等等とても魅力ありますが、NAが好きなので申し訳ないですが、まだNA乗ります」
って言ったら
「NAはライトウェイトスポーツとして、いい車ですから乗り続けて下さい」
ってな感じで応対してくれた。
印象で書いてるので一言一句そのままではないけど、解ってるけどしかたないってなとこなんだろうな。主市場は
北米だし、対抗車は豪華で大きくなってるもんねえ。

この前のR&S誌に貴島さんの自分のクルマ（NB）の写真が
出てたな。NCじゃないあたりが、いいんだか、わるいんだか。

この前までFDが愛車だったように聞いたのは気のせいかな。

>>622
アメ車のチューンドでたまに、ベルト駆動のターボチャージャーみたいな形状の
ポンプがついてるよな。
ロドスタにあれが使えれば、重量的なビハインドは少なくなりそうなんだがなぁ。

昔、ビート用でGTSチャージャーとかいうベルト駆動の過給キットがあったけど、
実物見たらマキタの電動ブロアの改造品だったw

>>629
売れなきゃそのプロジェクト自体が霧散だからな。
それが分からんおぼっちゃまは（ｒｙ

>>632
あやまれ、AZ-1プロジェクトにあやまれ

数が売れれば何でもいいというのは、売ってる人の理屈。
買う側にとってはそうではない。自分の立場を弁えろよ。

>>633
AZ1が売れなかったのが俺のせい？
それともホントのことを言ったからｗ

>>634
買う側だよ。NB,NC造ってくれてありがとう！と言ってるのだ。
どんなスペックだろうと売ってくれなきゃ意味ないだろーが

欲しくない車に変質してプロジェクトが存続してもそれこそ全く意味無いが

母さん生んでくれてありがとう

AZ-1作って会社に損失を与えた平井さん＞２代に渡って主査を続けている貴島氏

なわけだよ。俺たちにとっては。

>>637
あんたさ、じゃあろどすたNAで終わってたらどうなったの思う？
ちょっと自分の趣味からはずれたからって「全く意味無い」？ MR-Sよりはましだべ

「私はNBに乗ってる人に新型が出たからって買い換えなくていいよといってるんです。
　NBの方がいいんだから。中身としては。」

　記事増しはインタビューでこのように発言しています。

>>641
自分でも大して良くないと思ってる車を平気で売れる人なんだね。
立派な商業人でいらっしゃる。

>>641
このインタビューは、
1)メーカとしてあり得ない/7年経って前モデル越えられないなんて芯でいい
2)会社人としてあり得ない/背任行為だす
よって信じられない。641には悪いが

>>642
後ろ向きの発言はつまらん。
前向きに「これからどうあってほしいか」を語れや。

>>641
『出たからっていますぐ買い換えなくていいよといってるんです。NBもいいクルマだから。』
NBも大事に乗ってね／その後NC買って!みたいなニュアンスじゃなかったっけ？

主観でねじ曲げた物事をさも本当のことのように平気で他人に言いふらすらしいよ

個性が無きゃ誰も買わねーだろ
単品部品すら出ししぶるメーカー部販

う、売れない　　売れない
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱 　鬱鬱鬱　　　　　　　 鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　　　　　　　　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　　　鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱　　鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

>>648
下手

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　　　　　　　　　　　　　　　∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／|　 |　　　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／.|＿
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>>650
おｋｗｗｗ

ズレてんじゃねーかｗｗｗ

>>621
。両車種のことクーペもターボも貴島さんが長期の病気療養中勝手に作られたって聞いたことが
を聞かれた時の答えなんだけど、そのことについては怒っていたみたいだよ。


それと、ターボもクーペも設計も製造もマツダＥ&Ｔだから貴島さんの手を
完全に離れてるよ。

>>641の発言はエンスーCARガイドという本の中の発言ですな。
結構本とか見てると冷遇されてるNBに乗ってる俺としては
びっくりしたけどうれしかったなー
「私がNBのオーナーにいつも言ってることは『新型が出たからといって
買い換える必要なんて無いよ』ってことなんです。NBの初期モデルでもまだ10年くらいしか
経ってないんだから、最新のNCよりも人馬一体コンセプトをよりピュアに
実現している1世代前のモデルの方がロードスターとしては良いに決まってるんだからと・・
これはちょっと、あまり大きく書かれると営業に怒られるんだけどもね」
「私はNBのオーナーに向かって、まだ乗れる状態であるにもかかわらず
『NCを買ってくれ』なんていいません。なぜならNBの方がいいんだから、
中身としては。少なくとも10キロ重くなった時点でNCはNBより性能で劣って
いるとわたしは考えるのです。」

俺にとっては中牟田泰（NCのチーフデザイナー）の方が重罪。
「遠くからでもロードスターと判るスタイル」なんて言ってるが、
これはアメ車のデザインの特徴。日本車・ドイツ車は近くで
見る事を重視している。つーか多少大きく見えても実際
には小さいんだからコークボトルで良いじゃん・・・。

>>655
俺は貴島氏に対してケシカランとか言ってるわけじゃねーけどな。
NCはまぁ会社の決定とかでがんじがらめだったんだろうな。
よくやっていただいたとおもうよ、うん。

まあ、平井さんをはじめNAの作った主要メンバーはその後早い時点でほとんど
辞めたみたいだね。
自分達の理想を追えたNA以降、マツダの一社員にはなれなかったようだ。

貴島さんは、良い意味でも悪い意味でも企業人なんじゃないの。

単に歳だと思う。平井さんは現在71歳？で定年が60歳で
その3年前に辞めたらしいから93年？NAが1.8Lになった
年と同じ？何にしろNA6CEが最後の仕事だったんだな。

>>658
っ AZ-1

あ、本当だ。単にAZ-1で失敗したから辞めたのね。
http://az-1.loops.jp/tokubetu/238/238_5.html

漏れはNBよりNAの方がいい
何故ならひらり感が特質してるから（ロールセンター高）
NAでもNA6の中期型が一番だ
何故なら気持ちよく回るエンジンと軽いからだ（ドアビームも無い）

ひらり感というのはロールしない事か、ロールする事か、どっちだ？

しないか否かじゃない
ロールの質

じゃあ質問を変えて、
NAとNBのロールセンター高はどちらが高いの？

NA

つかここ嫁
http://members.aol.com/SASAMIC46/hitokoto1.html

ロールセンター高は高めなのがイイのは自分に近い位置にロールの支点が来ることによる
爽快感だ

>>661
おまえ、もちろん純正の車高でノーマルサス、ついでに補強なんて入れてないだろうな。

兄弟で両方所有して好き勝手に乗っているけど、ＮＢの方がコーナーリングは上質だよ。
よれよれかんはないけどね。

それと、ノーマル同士ならＮＢ後期のＢＰの方がＢ６より気持ち良く回る。
て、散々既出だけどね。

>>666
NB後期は軽量フライホイールだからだろ
NAだって軽量にすればそれぐらい回る

純正車高だがレートは上げてる社外サスペンションだ
ひらり感もちゃんとある

お前ら、「爽快」とか「上質」とか非定量的な言葉じゃ、
お互い自分の感想を押し付け合うだけだぞ。

つか過去ログ嫁
散々言ってるだろが

いや、初めて聞いたけどｗ

>>670
ｗ

>>667
>純正車高だがレートは上げてる社外サスペンション

ダメジャン！その時点でヒラヒラ感二割減だｗ
あんたには語る権利はないですよ。
ノーマルサスに交換してから出直してきてください。

>>672
語る資格がないのはお前だろｗ

ノーマルのひらり感をちゃんと維持しながらコーナーでのコントロール性もいい
サスペンションをちゃんと組んでる
教えないけどなｗ

とにかくNBはあのロール感で駄目駄目
中心軸が下にあるからトラックにでも乗ってるかのようだｗ

NB厨はロードスター関係のスレを全部読み直してこい！

NA厨と言うよりただ馬鹿じゃん。

>>666は兄弟でNAもNBも所有していて語ってるのだろ
ちなみにNAスレでもID:iZ4RQq9m0は語ってるよ。

なんか、ID:P8O8rmEs0って、格安NA6買って必死になってる奴みたいで可哀想。

>>677
だから語る資格ないんじゃねーのｗ
乗り比べも出来ないんだから

ここには分かる奴が一人も残って居ない事は分かったｗ

マルチですが、
http://broadband.biglobe.ne.jp/program/index_RevSpeed4.html

ここにはNBの糞ロール感を殺そうとして
ただ闇雲に強化スタビとか入れてる奴多そうだなｗ

>>665
ここでも言ってるようにロール感を殺すとブリップしにくくなり
逆にコーナーリングパフォーマンスは落ちる

F1やレーシングカーが何故ロールセンターに拘るのか考えてみるといい

ID:P8O8rmEs0、あんた>>600=604だ。

なるほど真性だ。

>>665のサイトの文を理解できてないP8O8rmEs0

語る資格がないのはお前だろｗ

>>682
違う別人だ

>>681
のブリップはグリップね

むしろこのバカだと思うが


615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/09(水) 23:38:16 ID:aJHmbqSE0
しれっと別の話題に乗るんだ〜ｗ そうやってなかったことにす（ｒｙ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/09(水) 23:56:02 ID:aJHmbqSE0
>>624
おまいはまだ免罪符はないぞ！

おまいら何も言い返すことが出来ないから単に煽るだけで
実際は涙目ｗｗｗｗ

>>685
ビンゴ！らしいぞｗ

ねーよｗ
でもこうやって偽情報が定着するってことは、2ちゃんに騙されてる奴結構居るんだろうな

>>688
自分に都合の良い解釈しかできない人間がなに言ってるんだか

http://www5.plala.or.jp/Fulcrum/eng/collections/rena/re21.htm
とりあえずこれでも読んでおけ

ロードスターのロールセンターについて書いてあるページを紹介してくれ。
興味はあるんだ。

NBがNAに比べてロールセンターが下がっているというのが事実なら、
重心が変わっていないとすると、ロール剛性が下がってロールが
大きくなっているはず。
でも、あまりそういう感じはしないんだが。
むしろNAの方が「グラリ感」強いぞ。

NA→NBで改善しただけ。

悪化する程sageるかよ。。。常識的に考えて。。。

別にロールセンターが上なら善、下なら悪ってわけじゃないし。
あえて下げたならメーカーに何か意図があるんだろう。
それ以前に本当に下がってるのか知りたいんだが。

以前あったNBのスペシャルサイトより。
『初代同様、サス形式は四輪ダブルウイッシュボーンを採用しました。
初代に比べ、ダイナミックな操安性領域において、回頭性（舵の効き）
の向上、ダイレクト感、応答のリニアリティの向上、ロール速度の低減
などを行い、更に乗り心地も向上しています。ロールを抑える為に
単にサスを硬くするのではなく、重心とロールセンター高の距離
（モーメント）を大きくとり、又、ダンパーアッシー支持部を
入力分離化することで積極的にダンパーの減衰を効かせて、乗り心地を
損なうことなく収まりを良くしています。また、ロールセンター高を
低くする（初代より20mmダウン）ことで、適度でリニアなダイアゴナル感が
得られています。バンプストッパーの材質を四輪共ラバーから発泡率の高い
ウレタンに変更し、リアのバンプ側サスストロークを11mmアップしています。
その結果、荒れたワインディング路などを高G旋回する時のコントロール性を
大幅に向上させています。路面のうねりなど外乱に対する直進安定性は
初代の弱点でもあった。そこで、2代目では、フロントサスのアライメントを
変更し、キャスタートレールを増加する（初代より6.5mm増）ことにより、
直進安定性を大幅に向上させています。』

ついでにザ・総括の記事
http://web.archive.org/web/20051222130414/www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/roadster_98_5.html

質問なんですがＮＡはヘッドレストにスピーカーが着いてますが、ＮＢやＮＣは着いてないんですか？
昔、ＮＡの隣に乗せてもらった時オープンに感動して購入を考えているのですが、ヘッドレストのスピーカーも含め感動したので気になってます
お願いします

ﾛｰﾀﾘｰ40周年記念車にﾛﾄﾞｽﾀﾛｰﾀﾘｰが出るってやっぱりガセ？

>>695
有難う。
しっかし、「適度でリニアなダイアゴナル感」の意味がわかる人間いるのか？ｗ

総括は全然参考にならねー。
「世界のスポーツカー」ランキングがあれば毎回上位に顔を出す
ロードスターがスポーツカーじゃなきゃ、「本物のスポーツカー」は
一体どの車で、お前らいつ乗ったんだよと。

皆さん駐車場は屋根つきですか？
屋根なし砂利敷きの駐車場にカバーなしで駐車はまずいですよね。

>>698
総括についてはロードスターのロールセンターについて書いてある記事が
他に見つからないもんで仕方なく。ただ、ビルシュタインでもそう認識？
http://rui-i-web.hp.infoseek.co.jp/optimize/050205BTC/index.html
クラブマンパックでは前上げて後ろ下げてるっぽい？使用者によると
ヒラヒラ感が無くなって普通の車っぽいが安心感が増したとの事？
よう分からんなぁ〜。ヒラヒラ感が前下げて後ろ上げて〜の所為なら、
RSとVSで違うんかなぁ。そしてP8O8rmEs0は更に前下げて後ろ上げてる？

ゴーワゴナール感

つーかおまいら真昼間から暇なんだな

>>696
シートにスピーカー付いてたのはNAだけ。
でも、NBの最後期（の1部）とNCはシートじゃないけど
リアスピーカー付いてるよ。
むしろそっちのがいい。

ロールセンターの話は良くわからんね。
見た目の前下がりとロール軸の前下がりは必ずしもイコールじゃないだろうし。

>>700
そもそも演出部分をロールセンター高と間違えているので
そのサイトが悪い
車がインに向きやすいのはノーマルのタイロッドエンドの特性でこれはSスペ(RS)のものに変えれば直る

漏れのはリアはちょっぴり下げてるので、コーナー突入は至ってニュートラル
ひらり感に関しては全体として車高を下げると減少の傾向があるから
フロントはなるべく下げないほうがいい（バネの特性も重要）
ただリアを下げた分リアはロールしにくくなってるからその分スタビ系を変えている

理想はエリーゼの足回りだ
リアはスタビなしで文句無い回頭性を得ている
もっともあちらは軽さも抜群だけどな

>>703
ありがとうございます
シートに着いてるより普通？にリアスピーカーついてる方がいいんですね
勉強になりました

NBは後期だけか 迷うな〜

気軽に乗れて楽しいスポーツカーが欲しくて、最初はロードスターの１．８を
買うつもりだったけど、どうせエンジン周りもイジる事を考えたら、Ｓ２０００も
アリなのでは？と思うようになってきた。

>>705
金がないのならＮＡかＮＢ前期を買って、
後からＮＢ最終型のスピーカー付きエアロボードを夜負悪苦で落札して
自分の車に流用汁。
スピーカー付きシートのＮＡなら６スピーカーも可能だな。

>>705
普通のならシートを換えてもスピーカーが残るからいいってだけで、
別に音響的に優れてるわけじゃないよ。

ヘッドレストスピーカーはクローズで走ってる時は役に立つけどな。
外からの音が大きい分、あの局部的な音は重宝してる。中身はちょっと良い物に
変えてるけど。オープン時は大して役に立たない・・・

>>706
自分の言ってる事に大きな矛盾が有るのに気づかない限り、
お前は何乗っても後悔すると思う。

運転席と助手席って交換できますか？
運転席はヘタヘタなのに助手席はいまだフカフカ
いやほーい

>>710
エンジンに手を入れたら気軽に乗れなくなるって言いたいのか？
んじゃ、手を入れなくても段違いに速いS2000で、>>706の考えは別に間違ってもいないんじゃねーの？

マルハのLSDてそこらへんのショップでは売ってなさそうなんですが、マルハでしか買えないのですか？

>>711
できないが、発想を転換して助手と運転手を
交換すればいいじゃん。

まず、車の運転に助手が必要か議論しよう

石炭くべる助手はいた方が楽だなぁ・・・。

>>715
レースの規定からいうと、助手を同乗させるのが基本だ。
実走行に関しては運転手がいれば問題なく車は走る。

ハンドルを助手席につければいいんだよ

>>717
リュースケ乙

>>713
取り寄せのできるショップの一覧が何かのセールんときに載ってた気がす

>>715
ガンセキオープン

>>713
マルハのは東名製だっけ？
近所のショップが扱ってるのに汁。設定変更やOHなんかで困らないから。
クスコでもATSでも性能的には無問題。

機械式の調整やOHなんでどれも大して変わらんよ

適当に乗るならたいして変わらんか。
あのコースで、Ｓタイヤでとか言い出すとノウハウ出るんだけどな。

たいして変わらんので、近所のショップで扱ってるのでおｋ

正直、一度組んだらしばらくはバラしたくないから、イニシャルだけ若干強めに組んで、
あとはオイルの銘柄で効き方をごまかしてる。
調整シム代わりにアルミ缶切り出して使ってるけど、飲料メーカーごとに微妙に厚みに
違いがあって、実にいい感じw

この車に後付けターボ付けたらバランス崩れる？

>>706
遅レスでスマンが、車重を考えてみれ。
パワーを上げるのはある程度なら簡単だが、
車重削るのは並大抵じゃないぞ。

200kgの差はデカ過ぎる。

車重はあっても持ち前の速さは圧倒的にＳ２ｋ≧ロドスタだよな。

憧れはするけど消耗品コストにビビって踏み出せない俺。
ロドスタはランニングコストが安いのが良い所。
なかなか抜け出せないぜぇ。

>>728
圧倒的なのに≧ってw

>>727
S2000はライトウェイトスポーツじゃないから。ジムカーナとかは知らんが、
サーキットでも峠でもロードスターが勝てるステージはない。重量差など
問題にならないくらい基本性能が違いすぎる。
でも、俺は速く走りたいわけではないんでロードスターでいい。

>>699
屋根なし砂利敷きの駐車場にカバーなしですが、何か？

>>730
モータースポーツに絶対は無いのよ
S2000とまともに勝負出来るロードスターなんて結構ザラにいるし

またS2ｋネタかよ見た目でロドスタ一択だろ

>>725
オイル缶を金鋏で切りだして使ってたが、こっちの方が入手しやすくて良いな
今度試してみる

>>732
弄ったらとかのたられば話は不毛だ。

ﾘｱﾙ厨房みたいだぞ藻前。

>>735
ノーマル同士の話だよ
てか自分でもS2000≧ロードスターって書いてるじゃん

200馬力前後までもっていってノーマルS2kとどうにかって位じゃない？
相手がチューンドならターボ化で対抗。







しかしS2kよりかなり扱い辛くなりそうだがｗ

このスレはNAスレとは違った車ビンボーの匂いがします

>>736

？？？

藻前がS2kと勝負出来るロドスタなんてｻﾞﾗに居るって言ったんじゃないか？
ありえねぇよ。どこのコースだよそれ？

まーまー、楽しくマッタリ行きましょう。
競走しなくても楽しいクルマなんだから，ロドスタ♪

>>739
>>736の脳内サーキットです。ロードスターに30ポイントの
プラス補正が掛かります。

>>739
車庫入れバトルとか

>>739
ダートラとか

>>739
ロードスターワンメイクレースとか

まあなんだ、雑魚の乗るＳ2000より俺様が駆るロードスターの方が速いってこった。

腕云々の話もキリがないよね・・・。
走行会のリザルトとか見るとちょっと笑えるｗ

まあ、俺の運転するノーマルのＳ2000と俺の運転するノーマルの
ロードスターでどこでもいいからサーキットでラップタイム測ったら
どう考えてもＳ2000の圧勝だろう、そういう話。で、そんなことは
俺にとっては実にどうでもいい事でもある。

トップギアのＶｏｌ．１７でルノーかなんかの２００ＰＳくらいのハッチバックとスプライトＭｋ．１の
ヒルクライム対戦やってるよ。ドライバーは同じ人。
馬力は１００ＰＳくらい違う。どっちが勝つか面白いぞ。

まぁ結局好きなものに乗れって話だよね。
本気で勝つに行くとかなら話は別だけど、そんなんだったらロードスターもS2000も無いし。

Ｓ2000ＶＳロードスター・・・

価格差を考えてみれ。価格差分で弄ったら圧倒的にロードスターの勝ち。ｗ

>>750
さらに、20万で買って30万掛けて整備したNAとかだったら最高だな。

30万円じゃ、ノーマルの状態に戻すのにも足りないくらいだな

>>752
何を根拠に言うのかわからんが、元々ノーマルだった場合は
どうなるんですかｗ

>>750

藻前ションベン臭いよ。

20万で買ったNAロードスターがノーマルな性能発揮できると思ってんのか

>>750
サーキット専用車両みたいのが出て来るロードスター最速王のラップタイム見ると
価格差で弄った程度じゃ多分勝てない…

>>755
ノーマルの意味を履き違えてるのはお前だｗ

最近のこのスレ、わけのわからんバカが多すぎる

個人的にはNAでも十分に速い。

>>758
ノーマル＝普通

初期状態に戻す、って表現なら話は分かるんだが、
一貫してノーマル言い続けてるお前がアホだって話だｗ

もういいからお前は総計50万円のロードスターでS2000追っかけてろド低能

目糞鼻糞

とーがねーぜ　って人はロド降りたのかな・・・ｗ

>>763
あちらには依然としているようだが

>>748
見た。NCのは面白くなかったな。ＮＳＸでラグナセカ、ゲームvs実車おもしろい。

>>763
東金　吹けたな
なんか風呂入ってないようなイメジな漢字になってた。

オービス光らせたらしいねｗ

ま、かっこよさで言えばS2000など俺のNBの敵ではない

>>768
おまいがドライビングするNBだからかっこいいんだぜ





ま、おれがドライブするNAの敵ではないがな

幌を開くスピードならロードスターが圧勝じゃね？

Ｓ2000を試乗レベルじゃなく誰かに借りて1週間くらい乗ってみな男なら考え変わるはず！

俺ならS2000買うよりも更に1･2台追加だなぁ。中古車ならRX-7(FD)とか
アルファ147GTAとかバーキン7とかバイクなら隼とかFZ1とかYZF-R6とか

>>771
俺に1週間S2000貸してくれ。俺のNAを２週間貸すからさ。

明日のオタシス行く？

マイナーチェンジっていつ頃になりそう？

昨日箱根行ったらロドスタ沢山走ってた

俺はいつもデザインで選んでいたな。NA6乗っている。
誰かも書いていたが、S2000ってセクシーじゃねーんだよな。
近所のおじさんには、お付き合いでほめるけど、俺の選択
枝にゃはいってねーな。

○選択肢
×選択枝

>>774
つ http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1161442638/

S2000で彼女を乗せてオープンで走ってたやつを見ると
彼女は機嫌わるそーに外見てた（笑）

771はﾏﾙﾁなので構わないように…ってｗ

セクシー(笑)
まぁNA(笑)もセクシー(笑)じゃないよね(笑)

NAはセクシーと言うより可愛いだよねぇ
NBは・・・ムッチリ？　まぁセクシーと言えばセクシー

>>707>>708>>709
参考になりました。
ありがとうございます。

形はNAが好きで（初めて横に乗って感動した）
NAを狙ってます。
NAのVスペシャル黒でフルノーマルを狙ってます。
今の車のローンがまだありますが、払い終わる時に買い替えします。
本当に参考になりました。ありがとうございました。

NB…気持ち悪い

　　　　　　　　　　 　 ｜
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＞( c´_ゝ`)　　　　　J>>785
　　　　　＞( c´_ゝ`)



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　　　　　　　　　 　　 J>>785　＞( c´,_ゝ`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞( c´,_ゝ`)

近所の車やにロードスターが１８万円で出てるんだけど、最近気になって
しかたがない。まだ遠くから見てるだけで実際に近くで見たり話しを聞いては
ないんだけど、なんかすっげー物欲が刺激される。
というわけで、今日はじめてこのスレを覗いてみた３８歳独身ｷﾓﾒﾝの俺様さ。

見積もってもらうと総額40マソくらいになっちゃうんだろうなー

FR車が欲しい貧乏大学生とかならともかく、
38歳でそんなの買うともっとキモくなるな。

ウォーターポンプ交換・ラジエーター交換・カムカバーパッキン一式交換
ウインカーリレー交換・ルームランプのドア連動不可。
ウインドウレギュレっター交換・幌やぶれ→ハードトップ装着。

去年込み込み14万で買った初代ものの、今んところの作業履歴。
カムカバーパッキンとウインドウレギュレターの部品購入以外
程度の良いストックパーツで自分でやってるから金かかってないけど。
この8割は同様の、プラス幾つか他のトラブルは覚悟しといてね。

正直18万の売値は18万なりの程度だろうし、車体のみで倍の予算枠。
プラスその後数万の修繕費は見といたほうが良いよ。
事前に覚悟決めてりゃ諦めも付くだろうしｗ

>>752によれば、30万掛けても「ノーマルの状態」にすら
戻せないらしいですよｗ

>>787
買いたい時が買い時
ｵｲﾗも昔３４歳で始めてＮＡ中古買ったんだが
それからの人生が楽しかったぞ
もう１０年くらいロードスターと付き合ってるよ
子供も三人目が生まれたけどＮＡだけはセカンドカーとして保持してる


俺はｷﾓ面デブだったけどロードスターと出会って変貌したタイプなのかもしれない
人生なんてわからんよ

>>784
>NAのVスペシャル黒でフルノーマル

条件絞りすぎ。何年前の車だと思ってるんだ。
程度優先で探して、色・グレードでどこか妥協しないかぎり一生買えないか、
条件は合ってるがボロイのつかむぞ。

>>791
タイヤ・ダンパー・ブッシュ・油脂類の交換、
一通り業者に出せば30万くらいじゃねーの？
仮にフルノーマルの10万キロ以下の無事故車が有っても
新車のようなシャッキっとした感じには
いくらカネかけても成らんだろうけどな。

>>791
十数年前の車をたった30万でノーマル状態に戻そうってのが無理。

>>792

おれのこと？？
ほぼ、状況が同じですよ・・・
子供3人35歳でオーナーになった。　セカンドカーって意味合いよりも親爺の遊び車です。

>>795
あんたチョイ悪オヤジでしょｗ

>>794
何度も言うが「ノーマル」って表現に疑問がｗ

>>797
お前の理解力が乏しいだけ。
そもそも今では理解できてるんだろ。粘着すんな。

>>795
お俺？子供３人で35でNBのオーナに。
いったん手放したがまたNAを買いなおし。セカンドカーじゃなく通勤快速TOY
こんな贅沢な通勤バチが当たりそうだ

>>798
お前とはご挨拶だな、貴様ｗ
何そのケンカ腰。事を益々荒立てたいようにしか見えないｗ

程度の良い70~90万位の高年式NA買えば何も問題ないよ。
テンロクにこだわるなら別だけど。

それに車が趣味ならある程度の出費も気にしないもんだがな。
仕事で疲れても通勤するだけで気分転換出来る、最高だよ。

何故街中で見かけるマツダ車は新車もしくは比較的新しめの車ばかりなの？

たぶんまともに売れてる車は96年のデミオ以降だから？
http://www.linkclub.or.jp/~denki/kuruma/meisya/zukan/rag4.shtml
この表見ると95年頃の販売車種は知らんのが多い・・・。

>>802はただのマルチだから
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178517112/439

>>803
それおもしろいね。
せいぜい10年前の話なのに大昔に感じるな。

>>787
ｷﾓﾒﾝはオープン禁止ってこと
知らないの？

デワのメーターって純正のそれと例えば100Kmの位置が違うけど
当然100キロ表示のときに実際は80キロしか出てないって事だよね？

【　　　　CPU　　　　】 Intel Core2 Duo E6600
【　　　　OS　　　　　】 WindowsXP Home SP2
【PCIe　x16(ﾄﾞﾗｲﾊﾞ)】 Aopen 7900GS-DVD256X(ForceWare 93.71)
【AGP　　　.(ﾄﾞﾗｲﾊﾞ)】
【PCI 　　　.(ﾄﾞﾗｲﾊﾞ)】 SAPPHIRE Radeon 7000（Catalyst 6.11）
【　メインメモリ　　　】 DDR2 800 1GB×2
【　メインボード　　 】 Intel BOX DP965LTCK
【M/B-InitDisplayFirst.】 PEG
【　　 ディスプレイ　　　】 DELL 2405 (1920*1200 32bit DVI)、三菱 LVP-HC5000 (1920*1080 32bit DVI)

>>807
はぁ？

明日はオアシスで交通整理係やから早く寝よう。
日当１万やからわりにあわへんな〜

>>809
ちがうかな？

メーターに合わせてゼロの針位置を変えるんだべ？
そんぐらいのアイデアもないのか？

>>812
すまん、ほんとにわからんのだが、０Kmと100Kmの角度が違うんでは？

Ｖスペとかの皮シートは評判悪いの？

↑いいこと質問した！
それは俺も前から気になってた。　
だれかーー？だれかーー？？

>>813
一度針を抜いてしまって、デワのメーターの０位置に合わせて刺しなおすんだよ。

よく釣れてますね

>>816
新設だな

深雪な人だね。

それは新説ですね。

>>798
新車状態≠ノーマル状態
理解力もいいけど、万人に通じる表現能力も大事。

>>814

ｘ　すべる、蒸れる、冬冷たい
○　掃除が楽

↑違うって、それは革シートの特徴だろ。　
ロードスターのＶスペの革質や厚さが聞きたいんじゃないの

新車状態≠ノーマル状態？
マツスピ何とかとかそういう車の話か

ヤレたフルノーマルもあれば、シャキっとした改造車もある、そういう話だろ。

ノーマル化ってパーツを全部純正に戻すことじゃないの？

新車時と同様なコンディションに戻すことを、誰かがノーマル化だかノーマル状態だか
妙な表現使ったから、誤解が生じてややこしいことになってる、という流れ。

なんでS2000が出てくるの？ライバルはサイノスだろ？

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ロードスターは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ロードスター、しかも中古に乗ってまだ半年の俺だが、いわずにはいられねえ。

ゼロヨンや冠婚葬祭の会場で、よく「ロードスターいいっすねえ」などといわれる。
俺のはNA6だし雨漏りするし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%スポーツカーに乗ってるんだよ。
フェラーリやポルシェじゃない。その他のスポーツカーな。セルボとかサイノスとか。スターレットとか。
ひでえ奴になると錆だらけになった豆腐屋の配送車とか。あえて「その他のスポーツカー」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ロードスターいいっすねえ」の中には「同じスポーツカー仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はロドスタとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。おまえら貧乏人といっしょにするな。

ロドスタと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。ロドスタに乗ってる奴はそんなことは
いわない。NSXに乗ってる奴もそうだろう。GT-Rやランエボ乗りでも同じだ。RX-8、S2000乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
ところが「その他のスポーツカー」に乗ってる奴はそうじゃない。
ＭＴ車ってだけでポルシェと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。氏ね。

誤解のないように言っておくが、NSXには敬意を表してる。GT-R乗りは「その他のスポーツカー」乗り
とは違う。ランエボを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、ロドスタは孤高。 スポーツカーでありながら優雅さを兼ね備えた車。
その他のスポーツカーとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>829  残念ながら、‘優雅さ’はないｗ

長い直線の先に九十九折のコーナーが連続している。4速7000bpm速度は
130km/h。コーナーが迫ってくる、トーアンドヒールで減速、3速7000bpm
速度は108km/h。そのまま軽くブレーキを残し左コーナーへ侵入。
クリッピングポイント手前で3速6000bpm速度は98km/hまでダウン。
クリッッピングポイントにノーズが最接近、ギアは3速ホールド、
軽く左にステアしたまま右足の拇指丘を軽く反らせるくらい のアクセル
on&offで微調整。その瞬間、ノーズがインに巻き込むような感覚の微妙な
パワーオーバーステア状態を保ちつつ、コーナー脱出。 その後は、
3速ホールドのまま前述の動作の繰り返しで アベレージ100km/h前後の
九十九折コーナーを抜けていく。『02式S2000』。付き合いだして3年経過
した。2005年10月、初めての健康診断を受けさせたが、彼女は優等生で私の
財布を困らせることは無かった。走行29000km、その殆どが1回につき100km
前後のワインディング走行である。それも、深夜か晴れた休日の早朝のみと
決めている。振り返ってみると、雨の走行は納車後1000km点検までの1週間の
間だけだった。そんな優等生の彼女だが、3年間も付き合えばいろんな欠点が
見えてくる。20000km突破をモディファイ解禁日とし2004年の10月から、
しばしばエステに通わせている。

>>831
どこからのコピペか知らないが、いつまでも暴走辞めれない中年ヲヤジが、ぼったくりSHOPの
いい鴨にされてる臭いが臭いです。

>>831
道志はブラインドコーナーの先で地元のジジイが軽トラでＵターンしようとして道塞いだりしてるから
そんなスピード出しちゃ駄目だぞ

次のオイル交換は自分でやろうと思って工具等を準備中なんだけど
今日エンジンルームのオイルフィルターの場所を確認したら
とんでもない所に付いているじゃないですか。
これって上から腕をつっこんでやるのか、それとも下からアンダーカバーを
外してやるのかどっちなのでしょうか？
車種はNB8Cです。

>>833
伊豆スカの冷川以南がまさにそれ。
道志と比べものにならんくらいスピード出てるしマジ市ぬ。

>>834
上からエクステンション+オナカップレンチでやるのが難度は低いけど、
こぼれた液の処理が大変。多い日に安心できない。
面倒だけど右前輪のタイヤ外して、タイヤハウスのカバーをめくってヤるよろし。

道志には急坂を５速で登ろうとしてエンストする奴も
生息してるからな・・・。気は抜けないよ。

>>836
便乗。あれってｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかｲｴﾛｰﾊｯﾄにやらせると多少なりともびびるんかなｗ
俺いつもDだけど。

>>838
ロドスタのオイルフィルター交換は、むしろ楽勝の部類。
見えるし手が入るし。

ﾓﾚのような素人でも出来るから楽勝の部類には違いないだろうけどねｗ

だが一度やったら生傷だらけになったので以後は店任せにしたｗ

フィルターの下にボロ布でも敷いてから上からやれば楽勝でしょ。
多少の腕のすり傷は我慢するw

>>838
むしろそんなところに預ける人にビビルな。

ディーラーで取り付け出来るのか？

>>842
そうか？近所のYHは作業観察してるとけっこう丁寧な仕事してるけどな。
ABは丁重にお断りします

漏れも自動後退はダメポ
オイル交換のときネジ締め甘くてカバー外れたことある
カーコンポは黄色い帽子で付けてもらった

ていうかロドスタってなんで選ぶんだろう？
どうせ屋根あけないくせにｗ
ただ、動けばいいってだけならカローラで良いじゃんｗ
オープンにしないなら、あんな、ださいクルマ選ぶ理由なくね？

>>846
カローラよりフィットの方がいいなぁ。安いし広いじゃん。
トヨタ車なんか買う奴は頭が腐ってるとしか思えないｗ

>>846
86レビンなんて乗ってられませんｗ

屋根あけるよ。
結構どころか、基本的には屋根あけて走ってる。
雨の日は乗らないしw

最初の車がロードスターだから、外と一体になってる方が自然に思う。
他の車に乗ってるとき、暑いなと思ったらエアコンつけずに、ついつい
窓を開けてしまうしw


トヨタ車で動けば言いだけってならカローラよりベルタ選ぶなぁ。
あの安っぽいところがたまらんw

仮に屋根開けないにしろ、手頃なFR2シーターってコレしかねえからなあ。

つーか釣られすぎ。

>>846
あんた知らないんだろうが、ロードスターってのは屋根開けた状態が
本来の姿なんだよ。ださい云々は本人の主観だし。

って、買ってから1年間DHT付けっぱなしの漏れなんだが・・・

takuma get a point

今日初めてクーペ見た

>>852 リザルト注意
ttp://super-aguri.up.seesaa.net/image/spanishgp.gif

今日も箱根でロードスター沢山見た
大観山や元箱根周辺

行った人いますか？

長野と群馬の境目辺りをうろうろしてた
一日中オープンで走ってたら顔が日焼けした

事故したら死にそうな車怖いね！

ＢＥＮＺ、ＶＯＬＶＯでも死ぬときゃ死ぬ。

>>858 同じ速度域なら不利

ミンカラの住人って気持ち悪いの多いと思っていたけど
これ程とは思わなかったｗ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/193931/blog/

まっ、2ｃｈに毎日来てる俺が言える立場じゃねーかｗ

>>859
100km/hくらいで突っ込んだら何でも同じ

もう面倒臭いからスルーしようよ・・・・

まぁヘタな箱車より死亡率は低いんだがなw

任意保険の料率も想像以上に安いのよ。

>>864
今年随分上がったと聞いたけど？

NAは知らんが、NB8Cは車両5対人4対物4傷害4。以前は
車両5対人4対物5傷害4だったらしいから下がってるな。

俺はNB6で、車両ガッツリ入って年間８万円だから
安いな〜と思ってるんだが、そうでもない？
まあ、モロモロ考えると実に経済的な車だなと思うのよ。
二人しか乗れないし二人乗ると窮屈だけど。

すいません。質問です。　
ＮＢガラス幌お乗りの方でリアウインドウにフィルム貼っている方はいますか？
後ろの車に顔を見られたくないので、スモークまたはミラーフィルムを検討中です。　
貼るのは簡単ですか？お返事下さい。

Q.フィルム貼っている方はいますか？
A.居るとしたら幌を開けれない自意識過剰orブサイクorデブ。
Q.貼るのは簡単ですか？
A.幌開けてもフィルムが必要だな。幌ごとフィルムに交換したらどうだ？
　面倒な事になるから悪い事は言わん。すぐにシルビアに乗り換えろ。

>>869
うるせーよお前。
気に入らないレスならスルーだろ？
わざわざそんな書き込みするオッサンカワイソス


>>868
ウィンドフィルム張りのどんなことが難しかったり大変だったりかをｸﾞｸﾞれ

NB幌の窓がどんな窓かと言えば
窓小さい・湾曲無し。

わかるだろ？

幌には似合わないかなり薄い奴ならなんとか・

NA8乗りなんですが
リアスクリーンが曇って、ヒビも入っているため
交換を考えています。
ディーラーに頼むと高いようなので
ヤフオクのDIYキットを買って取り付けしようと思います。
いろいろ検索してみて
この二つがポリカーボネート(長期間曇らない様子で)
で良いかなと思ったのですが
どちらが良いと思われますか？

千葉の出品者の方
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w6528571

佐賀の出品者の方この二つの出品者が微妙に仲が良く無い様子で
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h47047712

お互いに中傷しあっているようにも見受けられ
若干心配しております。

実際に取り付けられた方の体験談等あれば
教えていただけると幸いです。

>>869いますぐ事故れやカスめが！
>>870ありがとうございます。できそうなので検討してみます。　
フィルム貼っている人はいないようですね。煽られ防止にもなるでしょうに。

>>煽られ防止にもなるでしょうに

これは関係ない。つーかオープンカーにフィルム貼る意味がワカンナイ

NB8で16等級、車両110万・対人対物無制限・原付特約で4万5千円/年。
三井Dだから安いんだが。前のレガシィは同じ条件で4万以下だったな。

オープンカーにフィルム貼ってる馬鹿なんていねーよ。
そんなにフィルムが好きならピカピカの大径ホイールに
ぺったんこなタイヤ履いたエスティマにでも乗りやがれ。

何で顔見られるんだ？
ミラーを上に跳ね上げれば済むだろ

はらいてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
久々にワラタ

笑うとこが分からないのは俺がまだ学生だから？

>>873
>>878
携帯から書きこんでんじゃねーよウマシカ、死ね。

バックミラーに貼ればいいんだよ！

強盗必須の目だし帽！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,_,..,ｨヽ,､　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;::r‐〜-ミ､　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　4~/へi::::::;/,ﾍﾐ7　　　　 ←こういうの希望
　　　　　　　　　　　　　　　　　'-l|＜>|:::::|<フ1|i'　　　
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l! '" |::::l、~`ﾘ　　　　
　　　　　　　　　　　 　 ／`ｰ､　 ハｰ;";::i:::ヾｲl!　,r'~`ヽ､　
　　　　　　　　　　 ,.ィ" ri　l i ﾄ､ 1:|｀丶:;;;:イ' ill!7､ ､ y;　 ヽ､＿`
　　　　　　,. -‐''"　､　くゝソノリ~i |　- ､ , -‐'7ﾊ ヾニﾄ-　　　　~`　ー- ､_
　　 , ィ ´　　　　　 ,ゝ､＿ `r'　　 l |　　､レ　// `テ三..ノく _　`　　　　　　 ヽ、
　 /　　　　　　 , -'　,､　　`､_）　　 l,i,　　i　//　 （／　　...,,;;;;:`　､　　　　　 　 ヽ

なんか香ばしいのが来てるな。
？？？オープンカーで顔見られるのが恥ずかしい・・・？？？

http://www.ueno.co.jp/ ←こういうの希望

ttp://yumenokuni.ocnk.net/data/yumenokuni/product/8748097fab.jpg
ttp://yumenokuni.ocnk.net/data/yumenokuni/product/b4ebe17756.jpg
ttp://yumenokuni.ocnk.net/data/yumenokuni/product/fcacbd55d8.jpg

3枚目がおすすめ

フロントウィンドウ下、
ワイパーのつけ根辺りにある樹脂系のモールのようなパーツ、
なんという名前かわかる方いらっしゃいますか？
よろしければ教えてください。お願いします。
H10年式NBですが、経年劣化のせいか割れてしまいました・・・

>>886
デラで発注なら乗っていって、コレちょうだいでＯＫ。
取り付けているネジ隠すプラスチックの蓋なんかも発注して変えた方が見栄えいいよ。

フィルムもネタだよ
過去ログ嫁

>>873
さすがに言わせてもらうが、お前が一番うるせーよ。

電車に乗るときも顔隠してるのかな？
指名手配中なのか、常に見えない敵と戦ってるのかのどっちかだろうな。

タイプRより速いんだね

>>887
ありがとうございます。
近いうちに行ってみます！

>>886
「カウルグリル」とディーラーマンの前で唱えてみれ。
あとな、ARRIVE石井自動車のページにパーツリストがあるから、
名前や品番が分からないものが有ったら、部品の部位からアタリを付けてここで探すべし。
ttp://www.do-da.co.jp/sun-mec/partslist.html

かなりの少数派だと思うけど俺もフィルム貼ってたよ
一人で乗るんだったら貼らなかったんだけど
夏に露天駐車する時とかツレとか彼女とか乗せる時とか貼ったほうが快適かなと思って

>>894
ｗｗｗｗ

今回車の買い替えをすることになり、一度くらいはオープンもいいなと思いNBロードスターを
購入しようかと思っているのですが、保険は皆さんどれぐらいかかっていらっしゃいますか？
ミッションはATばかり乗っていたので、リハビリのつもりでMTを買うつもりです。

そこまで高くはないと思いますが、どれくらい保険がどれくらいかかるか気になってます。
２６歳以上６等級だとどれぐらいになりますでしょうか？

顔みられたくない前提で考えると、リアウィンドウにスモーク貼る
だけでは意味が無い。運転席ドアミラーに顔がハッキリと映るんだから
透過率の少ないやつでフルスモークにするべき。

軽トラのリアウィンドウにスモーク貼ってる強者っている？

坂道でエンストするから辞めた方がよい。

安いゲタ車だから車両保険はｲﾗﾈ

>>899
安い中古を買うつもりなので、車両保険は考えてません。

>>831のコピペって初めて見たんだけど、bpmに突っ込めばいいの？

>>893
ありがとうございます！助かります。

>>896
ざっと8万ぐらい

>>897
http://www.senakablog.com/archives/img2/2006-08-13-c215.html

今日ロードスターに初めて乗った。感動した。
あんな楽しさは今まで感じたことなかったよ。
絶対手に入れてやる。

20でNA8のってて保険代が毎月17500円
車両無しで対人、対物以外はついてない


高杉orz

>>906
ｍｚｓｋ

そういえば、ロドスタターボってポン付け？

>>906
マジか・・・・
ＮＡ６だけど、年齢も等級も進んでるから、
三井Ｄではネット割引入れたら年間￥１３，５００−だた。

>>906
きちいな・・・・年齢はどうしようもないからなぁ

>>906
18歳以上だからかな？
21歳になったらドーンと下がるだろうし、
26歳にはまた下がる。

ドーンかどうかは定かではないがｗ額が、ね。

ちなみに車両(一般)70万単独でも出るプランで、
21歳以上月2万超えた。
26歳になったら￥11000くらいだったかな。

まぁそれを励みに無事故で頑張ってね、と。

NBの1.8を買おうかと思ってるものです。
ロードスターは直線遅いって話を所々で聞くけど、そんなに遅いんですか？

遅いよ。ハイ次の人

直線番長な使い方する人には遅いだろうね
1.6でも公道で使いきれるような人って少ないと思うよ

いつもの動画でも貼ってやれ

>>912
ここで遅いよって言われてもピンと来ないでしょ？
レンタカーでも借りて試してみれば？

http://www.youtube.com/watch?v=hsh4cEhEWlg
v8だって

>>917
モンスターミアータなら散々既出だと思う

>>917
内容は忘れたけどVideoOptionでバトルしてたな

現存してるのかな？

>>917 パワーの有り余ってる所を見せるシーンが、ほぼ無いのがすごい。
ゆえにつまらんかった。

>>904
スモークチーズは無いのかい？

アメリカ人ってV8好きだな。
ポル911にもV8積むし。

皆さんありがとうございます。
月１万くらいなら十分余裕を持って払えるので大丈夫そうです。

ほかの候補の車は保険の額がもう少しかかりそうなので、やっぱりロードスターが現実味もあって
いいかもしれないですね。

ちなみにターボ車からの乗り換えになるのですが、車重が軽いからそれなりに
加速は楽しめるのでしょうか?ロードスターへ乗換えとなるとはじめてのNAなので
どんなものなのかなと思っています。

月1万ってどれぐらいまで続くの？

>>925
どうでしょう?30歳になれば保険も安くなりますし、事故を起こさず
3つくらい等級が下がれば割引もだいぶ下がりますから3年くらいの
辛抱では?

>>924
ロードスターに加速の快感とかの方面を期待してはイカン。
その辺の大衆車と何も変わらないよ。速くはないけど、
流れに乗れないほど遅くもない。程々、普通。
その代わり曲がるのを楽しんでください。ﾄﾞｿﾞﾖﾛｼｸ

サイノスより遅いのが辛い

そらチャリでサイノスに追い付くのは辛いだろ

サイノス厨は中途半端に粘着なんで、無視が一番です。常に無視。

>>924
とりあえずノーマルの加速は期待するな
ＮＢ６で今時の一般大衆車レベル
ＮＢ８はそれなりに速くて加速感もあるけど上は伸びてる感じがしない

あとNB6ならNR-A以外　NB8買うならRS以外をすすめとく　それとSGリミテッド
ブレーキがでかすぎる

>>931間違えた
NR-A　RS　SGリミ（ベースはNR-AとRS）　以外

NB8乗ってる
金は当然かかるがチューニングすればかなり
楽しい車に仕上がる
エキマニ入れたばかりだが、まるで排気量があがったみたいな
加速がたまらん（毒きのこ、マフラーは既に交換済み）
直線だけなら軽のターボ車とあまり変わらんかも・・・

>>931
同意。デカイブレーキはスペヲタ向け。
NAもNBも14インチがベスト。14インチ履けないと面白くない。
見た目重視で低扁平率のタイヤ履くのは人それぞれなんで否定しないが。

>>933
HKSのキノコはやめれ
低速トルクスカスカで駄目駄目
マツスピの純正のを交換するやつかK&Nのにしろ

>>934
ターボの立場はどうしてくれるＷ

>934
でもNA6のブレーキって俺のセカンドカーの
ドノーマルパジェロミニ（リアドラム）よりブレーキの効きが劣るしタッチも悪いよ

>>937
NB6のブレーキ移植すれ？

そうですか。加速は期待しておかないほうがいいみたいですね。
軽い車だからもしかしたら結構いい加速をするのかと思っていたのですが。

300馬にブーストアップした車だったのでフル加速させるのがストレス発散
の一つでしたが、今度はのんびりとオープンで流すような走りを楽しむように
したらいいようですね。
もし購入することになればまた書き込みします。
その時はどうかよろしくお願いします。

今Ｋ＆Ｎ湿式エアクリ洗浄中で、ちょっと汚れた純正に戻してるが、
全く違いが分からん。

>>940
エアクリ無しで走ってみ。それで全然違い解らんからｗ

パワーウィンドのワイヤーの張替えが上手くいかん
ガラスを台座に据えるまでは異音もなくキッチリ上下するのだが
ガラスを取り付けると「ギギギ」っていってワイヤーがモーターの中で絡む

もう疲れたよパトラッシュ…

NC=軽トラ
　定員
　楽しさ（ベクトルは違うが）

NC>軽トラ
　屋根が開く
　速い（軽トラと比べてなw）
　疲れない

NC<軽トラ
　積載量
　悪路走破性
　侠気
　産業に対する貢献度　

すこし上にフィルムの話題が出ていたが
透明なUVカットのフィルムはどうかね？

>>944
>透明なUVカットのフィルムはどうかね？

ロードスターってUVカットガラスじゃないの？

>>944
UVカットの効果はあるだろうけど多分ジリジリ熱いよ

俺はフロント両サイドに透明断熱、NB幌のガラス部分にミラー貼ってる
ミラーの効き目はマジ凄いと思うが
両サイドの透明断熱はある程度の効果と言ったところ

NA6の窓ガラスは何も貼ってない状態で透過率76%くらいだったから
サイドは貼って70％以上いくように気をつけてくれ

>>939
加速はしないがぶちまわすの楽しいよ。
＞300馬にブーストアップした車
だったら危険なスピードにすぐなるけど
ロドスタなら加速しないから、ぶちまわす楽しみだけを味わえる。
曲がるのも、オープンのまったりも楽しめるけど。

ハイパワーな車で実際の加速を楽しむのとは別の楽しみがあるよん。

そうさね。300馬力には300馬力なりのいいとこもあるとおもうけど
法規守って全開にできるの数秒だろうしなぁ。

4000rpmぐらいからの「ﾝ･･ｳﾞｧｱｱﾝ」が楽しくてつい低いギアを使ってしまう近所迷惑は俺だ。

>>939
まあ真面目な話ﾛｰﾄﾞｽﾀｰって、加速に関してはテンロク最遅レベルだからね。

ﾜﾝﾀﾞｰｼﾋﾞｯｸ＞86＞NA6　　こんな感じだよ。

ワンダーシビック＞NB6＞86＞NA6

俺基準で追加。
シビック＞デルソル＞CR-X＞AE86＞NA6＞スイスポ＞106S16＞NB6

その他よく分からんテンロク
1007・116i・106・205・200・216・206・207・307・400・A3・A160・
BX・C2・C3・C4・HR-V・NXクーペ・AW11・AW11スーチャー・PAネロ
X-90・ZX・アストラ・アプローズ・アベニールカーゴ・アルファ147
インテグラ・インプレッサ・エスクード・エラン・カペラ・カリーナ
カルタス・カローラ系（スパシオ/FX/セレス）・AE111・AE110
カングー・ギャラン・クサラ・クロスポロ・コロナ系（プレミオ/クーペ）
コンチェルト・ゴルフ系（トゥーラン/プラス/ワゴン）・サクソ・サニー
サニーRZ-1・・・・・・・・・・さらに2倍の車種。

「認めたくないものだな。代車デミオの、MTゆえの速さというものを・・・」

サイノスベータ

街乗りではうちのNA8より現行デミオの1.3MTの方がモリモリ加速する感じがした。

NB8を足回り硬くしてLSD代えれば、ケツ流して遊べる？

>>950
ワンダーシビック＞86＞NA6＞NB6

重量考えましょう

試乗したNB8よりうちのファインチューンしたNA6の方が加速感が良かったよ

>>957
加速「感」はNA6が一番ｗ

>>958
実際のアクセル踏んだときの出だしの事だから
レスポンスが良いに越したことない
NB8はどれもダルでいただけなかった
特に後期型ｗ

>>959
ヒント：フラットトルク

>>960
一般的にはパワーウェイトレシオ(トルク)が良いほどいいと言われるけど
とんでもない
車重の効用の方が段違いに変わってくる
フラットトルクの扱いやすさとはまた別問題

軽トラ楽しいか？

>>961
扱い易さを言ってるわけではなーい。フラットトルクは加速感を感じずらいが、キッチリ加速してるってこと。
加速感については、パワーウェイトレシオかパワーウェイトトルク値そのままの特性にしかならんと思うが、
何を夢見てる？

トルクは面倒なので、パワーで言うと
１００PS／１�d、２００PS／２�d。どっちも加速感は同じにしかならんよ。

例えば同じぐらいのPW(PT)の車があるとして車重が10%も差があれば体感的には
軽い方が2倍ぐらいレスポンスが良い

加速に関しては、見かけほど早くは無いけど、騒ぐほど遅くないって感じですかね？

ID:PdXonVpq0は加速感と加速を一緒に考えて居るぽいな

>>964
低速トルクの大きなエンジンの方が出足は軽いよ・・・と逆も言えるんだけどなぁ。
4000RPMでミートしてみ。君の知らない世界があるよ。

ターセルのディーゼルは出足が良かったなぁ。２０００RPMくらいで最大トクル出てたしｗ

ID:3vscVPTB0はもうちょっと色んな車に乗って理解を深めることだ
それしか言えない

ファインチューンした車と比較ってｗｗｗ

>>968
乗った経験か？ちょいのりもおｋなら
初代エラン
ケーターハム７の一番馬力の無い奴ｗ
MG-B
スプライトMk�U
HONDA S8
ここまでが旧車

FC7
FD7
AW11
AE86
R32のGT-R
NA6
NA8
NB8
NB8の160PS
NB6
NCEC

こんくらいか？所有したのは4車種しかないけどｗ

結局ECUの味付けの方向性の差でしょ？

>>971
エンジンの味付けと言うか持って生まれた特性がかなりの比重を占める。
そりゃ軽いに越したことはないけど。

>>970
ものすごく偏ってないか？
しかしエラくおれとかぶってるじゃないかｗ（英車除く）

今まで乗った中で、一番出足が良かったのは、プジョー205の1.9リッター
エンジン乗っけた奴だったな。車重が800kg台の車に1.9リッター。
ただ、回してもそんなにたいした事ないのが不思議だったｗ

NB6とNA6は車重が違うかも知れないけど、エンジン制御も段違いなので
NB6の方が実質的には速いと思う。体感的にはNA6だがｗ

まあ、ひとつ言えるのは「フラットトルクを恐れるな、ヤマ」だｗ

>>973
スポーツ系じゃないのははぶいてるよ。
１０万�`乗った会社のカローラバンとかｗ
ライトウェイトが多いのとＦＦが無いのは偏ってると思う。

ところで、ID:PdXonVpq0なんか言えｗ

>>974
加速だけならNB6はどう考えてもダメだろ
つttp://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html

ID:PdXonVpq0は不感症かｗ

すまん逆だった

ID:3vscVPTB0　←------------　こいつなｗ

ジャンボジェットの加速は数値的にけっこう凄いらしいが、出だしがいいという表現にはならんな
でかい金属の塊がものすごいエネルギーで無理やり動かされてる感じ

目からの情報とか知識とかが邪魔してるのかも知れんが

>>979
五感に訴えるものが加速「感」かねー。新幹線も加速も速度も「感」はないもんな。
加速ならFDの7だけど、「感」ならケーターハム。風は巻くし、路面は体のすぐ横に見えてるし、
サイクルフェンダーから小石飛んでくるしｗ

>>976
ＮＡ６の低回転域のトルクの細さを鑑みれば、多少の車重のハンデが
あろうと、タウンスピードならNB6の方が結果的に速いと思うが。
最初から、ゼロヨンヨーイドンの世界は想定してないんだよ、ゴメン。

>>981
だれもがのホムペのグラフだと２５００RPMまでならNB6だな。そこから上は・・・

ジェット機の離陸時の加速は連続でとぎれないから
結構加速してると思うけど。シートに押しつけられる感じは
ブーストアップしたGC8STIよりいいと思うな。

>>979
１０ｔトレーラーとかは、出足は別に速くはないが、底知れぬトルク感みたいのは
感じるなぁ。速くないと分かってても何か怖いもの。音のせいかも知れないが。

>974
ID:fLzVhWgH0さん密かに湾岸MN好き？漏れもだけどｗ

で言葉の表現での見解のやりとりが続いてるけど、
NANBどっちも乗って楽しいんだからｵｹってことでｲｲんじゃない？

フィルムの話しが有ったので。
NBで熱線はいっているためきれいに貼るのは大変そうです。そこで、これが
ガラスにも対応していて、エタノールで除去可能という事なので、一発
塗装してみようかと思ってたりします。
やった人いませんかねぇ。

ttp://www.augjapan.com/c_other/c_other_05.html

どんな車種にも熱線入ってるモンだけどなぁ

>>986
フィルムの方が良いと思う。
貼るときの熱線はそれほど問題じゃない、
ガラスの曲面が一番厄介。
NBのリアガラスならたぶん格安で店でしてくれると思う。
街の自動車ガラスフィルム施工業者に行って聞いてみな？

NB幌には熱線有りと無しがあった気が。

>>984
そそ。絶対的なパワー感？畏怖を感じるね

>>986 もちろん赤を塗るんだろ？

恐らくあの面積をムラ無く塗るのは困難だろうな。クリアはムズイよ。
ラジコンのウインドで精一杯。
かといってプロに貼ってもらおうとすると、あんなの一枚で大抵１万以上取られると思われ。

>>986
それは止めたほうがいい
ムラ無く塗れるとも思えないし一体それが何本必要になるのかと

フィルム貼るのはハードトップじゃなく幌のガラスなら余程不器用じゃなければ誰でも出来ると思うよ
カラス部分の高さがいくらか分からないけど1枚物で貼れるんじゃないの？
分割しないで貼れるなら本当に簡単だよ

ガラスの形状自体は単純な局面なんだけど、熱線の処理
端っこの処理（黒い縁がまったく無いため、キッチリ貼ろうとするとカット激ムズ）
作業スペース的な問題。この辺に悩まされるとおも。

激ムズは言いすぎか。でも適当に切ると隙間開いちゃうよ。

熱線ってどうなんだろ。分割しないで上からベチャっとはっても大丈夫な気もする。浮いてくるもんかな。