【CL7/8/9】 現行アコード 【CM1/2/3】 Part15

ACCORD公式サイト
セダン http://www.honda.co.jp/ACCORD/
ワゴン http://www.honda.co.jp/ACCORDwagon/
ﾕｰﾛR http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/
関連サイト
無限　 ttp://www.mugen-power.com/top.html
ﾓﾃﾞｭｰﾛ ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/accord/index.html

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
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　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
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　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

過去スレ
Part1 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10449/1044962687.html
Part2 http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1054/10540/1054097155.html
Part3 http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1060/10601/1060159214.html
Part4 http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1065/10651/1065176024.html
Part5 http://hobby6.2ch.net/auto/kako/1076/10765/1076520964.html
Part6 http://hobby6.2ch.net/auto/kako/1084/10849/1084940647.html
Part7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093756038/
Part8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103740898/
Part9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113406249/
Part10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126220068/
Part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135859023/ (Part10になってるが、実質11)
Part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146360617/
Part13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158590052/
Part14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167646326/

現行アコード発売当時のスレ
Part1 http://ex.2ch.net/auto/kako/1030/10301/1030186550.html
Part2 http://ex.2ch.net/auto/kako/1031/10317/1031711015.html
Part3 http://corn.2ch.net/auto/kako/1033/10333/1033317632.html
Part4 http://corn.2ch.net/auto/kako/1034/10343/1034309493.html
Part5 http://corn.2ch.net/auto/kako/1034/10348/1034829449.html
Part6 http://corn.2ch.net/auto/kako/1035/10357/1035725089.html
Part7 http://corn.2ch.net/auto/kako/1037/10379/1037926806.html

サウンドシャキット
ttp://www.soundscience.co.jp/soundshakit/product/car_shakit/democar/demo_car38.html
ビートソニック
ttp://www.beatsonic.co.jp/adapter/hsa/hsa-05.php

>>1
乙です

タイプＳ

CL7

8ならアコード廃盤

終了

とりあえず>>1乙

(>_<)

アコード

ＶＳＡ機能っていいですか？

>>13
人それぞれ

アコード

ACCORD

次期型アコード情報
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=http%3A%2F%2F%77%77%77%2E%68%65%6C%6C%70%6C%61%6E%74%2E%6F%72%67%2Fcgi-bin%2F%78%6F%6F%72%2F%73%65%72%70%65%6E%74%2E%63%67%69&btnI=I%27mFeelingLucky&num=50

クライアントが見つかりませんとか出るなｗ
あと厨房ホイホイとかのPageに飛ばされる。

>>17ブラクラと言う奴か

面白いな、なんのソフト呼び出してたんだろう・・・

２４Ｓ乗りだけど、久しぶりに高速に乗った。
やっぱいいわこのクルマ。

中古だけどH15の24T契約してきますた！
納車が楽しみです。このスレの先輩諸兄、新参者ですがよろしくお願いします。

何もモデルチェンジ直前に旧車の中古買わなくても・・・。
ちょっと待てばもう30万円は落ちるよ。

今の車がお釈迦になったんで、FMCまで待ってらんないんですよ。
まぁ相場よりだいぶ安く買えたし満足してるんですが・・・
気分よく買ったんで、今日のところはネガなことは言わんといてくださいｗ

>>22
おめでとう！
けど、うん十万の差絶対後悔するぞW

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　言い掛かりは　　　　　　　　 （　　(
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　,,.ｒ'' ゛~~` ''ッ,,　　　 やめてもらおうか　 　　　　　) 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　､ ゛　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ヾ.　　　　　　　　　　　 　 　 ,.、　　　/ ／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾐ　　 ﾐ゛,へ.__, ,_ﾉヽ i.　　　　　 　 　 　 　 　 .| |l　　　l ,´
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　　　 ﾐ,　( ・) {・ﾌ 〉 ﾐ.　　　　　　　 　 ＿-､i::| |ニニii '
　　　　　　　　　　　　、,,,,ツi:　　　　 ﾐ,｀~´ ヽ~〈　 .ﾐ　　　　　　　　/,‐ヽヽ`､||
　　　　　　　　　　､ｼ`｀　　 i:　　　 　 ,ゞ 　'ｎ.inヽ. .ﾐ　　　　　　　　　　（ .〉〉/
　　　　　　　　　ｼ　 ／／　　　　　　ﾐ｀　　　 l.l　ヽ"、　　　　　 　 　／　 ノ
　　　　　　　 ﾐ/ ｼ　　　　　　　　 　 彡　,＝こ二=.{　ﾐ,,　　　　　 ,ｒ'´　,,､'゛
　　　　　 　 ﾐi. / 　/　　　　　　　' ! w､｀~^' vwｖ '､ 　 ﾐ 　 　 　〃　.ﾐ

>>23
あーあー　きこえない　きこえない


ちなみに聞きたいんですが、皆さんのアコードの内装のカラーは、ベージュの方が多いんですかね？

>>25
気にするな。オレなんか中古どころかこの時期に現行新車だし…
一般的な人から見れば可哀想度はオレのほうが勝ってる！

ちなみにtypeSで内装はブラック以外選択の余地なし。
落ち着いた雰囲気を好むので不満は無いけど、細かいゴミ？が目立つのが…

スポンジっぽい所に髪の毛とか犬の毛とかからめて取れなくなるのがいや

ディーラーに点検に出すと、そういうゴミも綺麗に
掃除してくれるけど、どうやって取ってるんだろう。
今度聞いてみよ。

>>25
同じく現行新車２４ＴＬで納車後１ヶ月。
俺は外が黒だったので、中はベージュにした。
今はちょっと後悔。
ウッドパネルが安っぽいのよ。
車は満足してるけど

>>22
俺なんか、昨日、初代ユーロＲ（CL1）買ったぜ。
現行にはない魅力があるからなぁ。
次代が現行型より改善されれば別だが、その見込みもないし。

TypeSに乗ってます。

ワイパーの調子が悪くて、使うとビリビリ音が鳴ります。
ゴムの角度が良くないと思うのですが、調整の仕方を
知っていたら教えてください。

ゴムは１ヶ月ぐらい前に替えたばかりです。

ブルーバードもカムリも嫌なので、アコードのセダンなら若々しくていいのではと
思って目を付けたけど、誰もマンセーしてない('A`)

>>32
いいんでないの、人は気にしない気にしない！
大衆車マーチベースのシルフィやメリケンが大好きなカバみたいなカムリより
アコードの方がよっぽど知性的だぜ

>>31
ビビリ留めを買ってきてワイパーに塗ると良いよ。
多分ガラスが汚れているからだとは思うが。

>>31
自分もタイプＳですが、角度調整はよくわかりませんが、ゴムが鳴きやすいのは確かです。
ホームセンターのカー用品売り場なんかにも売っていますが「モリワイパー」の「ワイパーゴムの潤滑剤」というのを塗るとスムースになります。
ディーラーの営業氏も鳴きやすいと言っていましたので、角度云々ではないと思いますが…。

ホンダはシートはいいと経験から知ってるけど、アコードのセダンってお買い得だろうか？
やはりワゴンの方がいいだろうか？

内装ベージュなんですけど、座席に黒いシートカバーしたら不格好かな？
やってる人いたら教えて欲しい

>>31
ＮＷＢのグラファイトワイパーに交換すればいいよ

>>36
質問の意図がいまひとつわかりませんが、シートの出来はかなりいいですよ。
セダンとワゴンは用途によりけりでしょうし…。

シートがいいならワゴンでもいいし、値段がそんなに変わらないなら
セダンの方が運転しやすいから得かもと考えてます。

>>36
質問の意図がわかりませんけど、シートのかけ心地はセダンとワゴンのどちらが優れているのか？
という意味でしょうか？

前席は同じですので、後席の比較になると思います。
ワゴン載ったことありませんが、「新型アコードのすべて（モーターファン別冊311）」に比較記事がでていたので転載します。
●くつろぎ感覚はセダンが一歩リード●それは、セダンの後席の着座位置がワゴンより27mm低く、
その分、床に対してやや低めに腰を下ろして足を前方へ投げ出す安楽姿勢でくつろぐカッコになるためだ。
ただし、いちだんと背を起こしてヒザを深く折り曲げ、姿勢正しく座れるワゴンの方が前方の見晴らしがよく、個人的にはしっくりくる感じ。
筆者がドラポジを合わせてから、運転席側の後席へ移った際に残る頭上や膝元の余裕もセダンより広い（それぞれ、30/10mm大きな110/190mmの余裕を確保）。
惜しいのはシートがセダンより平板で硬く、形状的にもフィット感に乏しい点。今後に期待したい。

>>40 連続カキコスマソ
車に求める要素が違うのに、セダンとワゴンで迷うものかな？
セダンは、隔壁があって静粛性に優れているし、後席も座面が厚く座り心地いい。けどワゴンほどにも積めない。
ワゴンは、荷物積めるけど、静粛性に劣るし、後部に重量物ぶら下げてるので重量増加や運動性の低下は避けられない。
要は、荷物をどれだけ積む必要があるのかで決まってくるんじゃないの？

今のクルマが秋に車検なんでアコードを狙ってたんだが、ちょうどその頃
ＦＭＣで、インスパイアと統合してサイズアップとのことだが、現行より大き
くなったら駐車スペースの関係で候補より外さざるを得ない
早めに現行モデルを買うか、秋にシビックを買うのがいいか、誰か背中を
押してくれ〜

>>31
俺も前なってね、ゴム交換してもダメ、Dに持っていってもわからず終い。
びびり止め付けてもその場しのぎでまた鳴るし。
結局ガラスの油膜落としてブレードごと変えたらいつの間にか無くなってたな。
あれは数年前だったが、あれから特に何もしなくてもビビりは無い。
結局理由は何なんだろう？

>>40
現行型ワゴンは剛性が高いので、昔のワゴンほどねじれる感じがなく、コーナリングもかなりスムースです。
もちろんセダンにはやや劣るでしょうが。

>>43
ユーロRまじお薦め。
エンジンは上まで気持ちよく回るが、静粛性も持ち合わせている。
現行を買い逃すともう手に入らないかも…

アコ 2007/4/20(金) 午後 9:05

ともかくエンジン。 最高！！

ただこの車を中途半端にマフラーと足入れてサーキット走ってる連中が多いけど、
あれは格好よくない。どうせサーキット走るまでやるなら、シートを全部取っ払って、
内装なし、エアコンなし、ロールケージ７点、車高5cmダウンでサーキット走るなら、
これはもう大変格好いいｗ
そこまでしないなら、ちょっと車高下げて静かめなマフラー入れて普通に走るほうが
この車に合ってるでしょうね。
でもあんまりやりすぎると快適性がなくなりますよｗ

ttp://blogs.yahoo.co.jp/yuya6o2yuya/3830785.html



13歳の中学生クンに煽られちゃってるYOｗｗｗｗ

>>44
だからガラスが汚れていただけだってｗ
ガラス面の油分を綺麗に取ってやればビビリは大体止まる。

>>47
サーキット走るなら、最初からシビックTYPE-Rだろ。
ユーロＲの意味を勘違いしていないか？

現行アコードの後継が欲しい人はTSXが出るまで待ってなさい
ってことみたいだな

新車の状態をキープのするのは難しいとは思いますが、
皆さんの車は、バンパーやボディのキズなどはありませんか。
(飛び石は避けられないですが。)

>>32
２月の試乗までは俺もアコード、カムリで迷ったよ。
カムリは俺には柔らか過ぎるし、アンダーも強めだし、
天井はペコペコするし、でもお買い得車だとは思う。
デカイドンガラで押し出しでも求めるならお勧めするが...。
まあ、どちらの車でも同じ日に試乗して好きな方を
購入するのが良いでしょう。

アコードワゴン、アイドリング中の振動けっこうあるよな？
エンジン冷えてるうちは回転数高くなるから、仕方ない部分はあるけど、、、
うちのおっさんのサニーの方が、アイドリング中の振動が少ない。
ちょっと情けないな。ホンダ車は総じてアイドリングの振動大きいような気がするが。

走りはカムリより期待できそうだけど、足回りやブレーキはどうよ？
乗り手を選ぶか？

アコードのワイパーびびりで悩んでる人
けっこういるのね。
自分もブレードに塗るやつとかガラス表面の
油膜お年とかいろいろやってもダメだった。
ディーラーもお手上げ。
で、ネットで調べたら元整備士てひとの
アドバイスでブレードを手でじんわりと曲げて
ゴムとウインドウのあたる角度を調整したら
鳴らなくなった。そもそもホンダはワイパー
のバネが強くてそれが大きな原因らしい。

アコードのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカー風なのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらアコードのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

0点

>>54
>>鳴らなくなった。そもそもホンダはワイパー
>>のバネが強くてそれが大きな原因らしい。

俺は今までTodayからCITY、シビック、インテグラ、CR-V、トルネオと色々乗り継いできたが、
ホンダはワイパーのバネが強いというのは初耳だ。
アコードワゴンだけでなく、ホンダ車全部が〜という表現はいかがなものか？

>>52
エンジンマウントがしっかりしてる弊害かな。

>>46
遅レスｽﾏｿ
手頃なサイズに気持ちよく吹け上がるエンジン、やっぱりホンダは
いいね
ユーロＲ考えてみるよ
ありがとう

ＦＦ車って飛ばしたらハンドル取られそうで怖くないですか？

>>55
アクセルを踏むと走り出すにﾜﾛﾀ

>>60
おじいちゃん子かな?


早く免許が取れる歳になると良いねww

k,m

>>60が>>62の父親と同じ歳な件についてｗ

ＸＦＦ車って飛ばしたらハンドル取られそうで怖くないですか？
○ＦＦ車って飛ばしたらハンドル取れそうで怖くないですか？

>>61
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

53のレスからが伝説化している神のGTO。
神の乗り物である「GTO、NA、AT、白のフルエアロ」は、車板で最速の車に認定されている。

140キロなら家のサニーでも抜ける・・。

>>50

つ SpringWood Co. Power GF Coat. Pink Diamond
ttp://6813.teacup.com/springwood/shop

２年前に「ダメ元」で購入してみたっす。
年２回の作業であとは水洗いだけでOK。
２年で１万５千�`ほど乗ったんだけど、傷も殆どつかず、塗装の光沢もほとんど新車当時と遜色無いっす。
紫外線による影響は避けられないので、おそらく色は少し変わっているかもしれないけれど
並べてみない限り分からないっす。
WAXを使う必要が無くて、結果、油膜も殆どつかないので雨の日も快適ですよ。
なので、外装に関しては新車状態を「ほぼ」キープできている・・・と思います。
ちょっと高いけど、結局手間とWAX代の節約になるので、毎月数回洗車している人にはマジお勧め。

http://www.carview.co.jp/news/0/id26509
これって日本販売されるの？

>>69
されない

>>70
してよ

タイプＳはシルバーがいいね

…
ひと月前に納車されたばかりの新車を思いっきりこすっちゃったよぉ(涙

しかも洗車場の出口で。
車キレイにしに行った帰りにこするっていう…自分のアホさ加減に愛想が尽きました

一度といわずに二度ぐらい死んでくる…

ドンマイ!

グリルが逆三角形な所がイマイチ気に入らないのだけど、なんかいいグリルありますか？

連投スマソ
>>73
ドンマイ！早く元通りに直そう！納車したてのキズは残しておくと愛着薄れるのも早いよ！

セダンって値引き期待できる？

新車買って最初のキズってヘコむよな。 2回目からは気にならなくなるｗｗ

キズだけにヘコみますわ

皆さん励ましありがとぅ。

一晩寝てちょっとだけ正気に…。
今朝もう一度キズの症状をチェックすると微妙にヘコんでるし（号泣

素直にDに診てもらおうと決心したものの…お休みだし。
連休明けに会社は早めに切り上げてDに行くか。

10+αコースだろ〜なぁ。たぶん。
保険使うか、自腹切るか微妙な…。

お騒がせしましたm(__)m

ディーラーにもっていくと高くつくぜ。そこらへんの板金屋さがせ

>>80
10＋αだと保険使ったほうがよくない？
なんにせよ、最初が肝心、つまづかないようキッパリと直すことだね。

新型アコード情報
http://www.bemanistyle.com/sims/results.php

>>83
ぶらくら注意

24T DVDナビモデルのオーナーなんですが、今日、突然ナビがあぼーんしました。
「DVDに結露か汚れがあって読み取れません」という意味のメッセージが出て、
何度もリトライするのだけど状況が変わらないという症状です。

朝から暴走半島に出向き、半ば渋滞にハマりながらほぼ１日走行し、夕刻にこの状況が
突然発生しました。ちなみにTV・CD・ラジオ・その他ナビ周辺機能(Inter Navi含)は正常。

当初はCPUの熱暴走・ドライブ・ディスクのいずれかの問題かと思いましたが
この状況＋サービスマニュアルをチェックする限り、CPU関係では無さそうで、
実際にDVDから地図情報を読み取れない状況の模様。
ディスクを調べても目視する限り大きな傷も汚れもないのですが、
ディスクがかなりの高温になっていたので、ドライブの過熱が原因なのかなと推測。
とりあえず使用中止して帰宅しました。

明日、ドライブ＆ディスクが冷えている時に正常動作するかどうかで
状況がよりクリアになるかもしれませんが・・・。
DVDってかなり熱を持つ物なんですかね。
もしかしてナビを使っていてもいなくてもレーザーは常時ディスクに当たりっぱなし？
今日までの４年間、ナビに関するトラブルは全く無かったのでとまどい気味です。

GWか車で移動になるためディーラーに行けるのは来週になってからという個人事情
　　　　　＋
ディーラーは月〜水がお休みなので
見てもらうにしても木曜以降。壊れるにしてもタイミング悪杉。
地図は携帯していますがナビ無しでの長距離走行は、一旦慣れてしまうと意外に苦痛です。

どなたか同様のメッセージが出たことのある方、原因がどのようなものだったか教えて
いただけませんでしょうか。

DVDが熱を持つのではなく、ナビ本体が熱を出す。
その為、ユニットリアに排気ファンが装備されているほどだ。
ここからの廃熱が上手く行っていない（ダッシュボード自体が激しく高温になっている等）
の場合、熱が中にこもり、その結果DVDメディアが熱で変形（簡単に言えば反る）すること
はある。
まぁ、一度ディーラーに診て貰った方が良いな。
何かのディーラーオプションを付けているとしたら、裏の配線等がキチンとできてない為
熱がこもってしまっている可能性もある。

どれくらい使っているんだ？
場合によっては、ユニットのファンの寿命ということも考えられるが？

>>86
ずいぶん上から目線だ事ｗ

＞どれくらい使っているんだ？

「今日までの４年間」って書いてあるよ。

DVDのレーザーが壊れたんだろう
カーナビのDVDって使用環境が苛酷だからな

HDDナビの方が壊れにくい気はする

MY２４Eは金曜にエアコンがお逝きになりました。
Dにいったら”構造上”配管内が詰まることがあるという
よくわからない説明された。
しかも交換部品も入ってくる日が未定orz
延長保障に入ってたからただでやってくれるみたいだけど
暑くてかなわん

シートが糞です
この車で遠出は無理です

>>90
あんたの骨格がおかしいんだよ。

>>90
ホンダ車をバカにしとったらワシが許さんぞ

>>90
離島にお住まいですか？

ニューアコードはいつごろ出るの？

あした

ナビにエアコンそれ以外にもひょっとしてホンダタイマー？
延長保証の話があったからなんかイヤナ予感はしたんだけど。

mp3をアコードで聞きたいんだけど、やっぱFMトランスミッターは駄目かね
やっぱケーブルかね？
ケーブルはいろいろとお金がかかりそうだが

んなことは無い。

ナビ付なら安い

ＣＤのみでも、外部入力で１万弱で可能

>>95
出ないじゃないか！嘘つき！！

だからアコード乗りは信用できないんだよ。

>>98
うちのアコードはナビ付なんですが、具体的にはＶＴＲコードがいいですかね
音はまあまあですかね

>>85
その問題ははレーザーピックアップが原因

俺も以前にその症状が出始めて、いろんなクリーナーとか
1万円分近く試したが、デラからメーカー送りしてもらったが
手っ取り早い。
ピックアップユニット交換とかで、3週間ほどの待ちで、2万程度
だったような気がする。

最初のうちはクリーナーとかでも凌げるが、2ヶ月後には全く
ダメになるから無駄ですよ。

>>100
iPodを繋ぐなら前スレで話題になったiPodアダプターがいいだろうけど、それ以外の機器を繋ぐならケーブルがいいね。
間違ってもFMトランスミッターなど買わないこと。

>>102
いろいろと相談に乗っていただきありがとうございます
ただＶＴＲコードを自分で取り付けるのは素人では無謀ですかね
あるいは取り付けがわかるサイトとかご存知ですかね

自分で探せないようじゃ、サイト見ても無理だろｗ

>>86 >>101

アドバイスありがとうございます。
ホームポジションのクリオが今日までお休みだったので
とりあえず放置して何度か様子を見ましたが、
かなり不安定ですね。
Honda Carsで開いている店舗があったので飛び込みで
話を聞いたら、やはり「ピックアップをクリーナーで清掃してみ」と
言われました。
でも結局２ヶ月くらいでダメになるのか・・・・・

さっさと交換修理ですかね。

純正のDVDナビの機能に不足も感じられるので
この機会にHDDナビに替えられないかなぁ？
過去ログ読めばわかりますかね。

ハイブリッドって日本では売ってない？

>>105
その症状で2回程ユニット本体交換してもらってるよ。やっぱりピックアップレンズ
がダメになっているみたい。ディラー持って行くと、リンク品と交換された。
3つボタン押しの自己診断機能で判断つかなかったから交換してもらいました。

CM2に乗ってるんですが、10万�`超えたので、タイミング・ベルト交換して貰おうとディーラー
に行ったら、タイミング・チェーンだから交換の必要ないって言われた。

疑ってる訳では無いんですが、ほんと交換しなくて大丈夫ですよね？

大丈夫。

ホンダ車にもタイミングチェーン採用してる車種あるんだね

素朴な疑問なんだけど、車メーカーって新型を出す時に実車を資料として残しておくもの？

>>109-110
ありがとうございます。

>>110さん
フィット乗りのｵｲﾗですが、フィットもチェーンのようです(*´д｀*)

DVDナビの故障についてお聞きした者です。
本日サービスから連絡がありましたのでご報告。

やはりピックアップユニットの性能低下で
ピックアップの交換となるそうです。

ちなみに工賃含め３３０００円とのこと。
何だか価格についてはメーカーの言いなりになるしかない
のが少しくやしいくらいの価格です。

DVDナビユニットを外しているとTVもナビ以外の機能も
バックモニターもエアコンの調整も音声操作もなぁんにも
できないのですね。
１０年前の車と同じレベルの装備に戻っただけなんだけど
この使いにくさは何なんだ・・・・。

次期アコードセダンの写真キター！！
カッコイイー

Spied on the Street! 2008 Accord Sedan!

ttp://sohc.vtec.net/news_files/679080/08accord_sedanbp-01.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/679080/08accord_sedanbp-02.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/679080/08accord_sedanbp-03.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/679080/08accord_sedanbp-04.jpg

ストリーム顔かよ・・・
もっと精悍な顔立ちつくれんのかよ
リアは現行セダンよりはマシだけどな。
やっぱ現行ワゴン最強でちゅわ

フルモデルチェンジしたらワゴンも安くなりますか？

ワゴンは無くなります＾＾

なーんか、スタイル的に
アコードよりもインスパイアに近いな

まぁ、アコードの名前は消せないから
必然的にインスパイアが消滅したんだろうが
どうみてもインスパイア後継だな
3Lと2.4Lしかないみたいだし

アコードの実質的後継は
アキュラTSXなんだろうと思う
ユーロR後継もこっちで出るしね

>>115
随所にディテールがＢＭＷっぽいが、カッコはいいな。

ドアグリップのところ真横に溝が走っているからTLみたい。
今回、ヘッドライトはプロジェクター式では無いみたいね。
出目金ライトかぁ

>>115
なんか全身がモコモコしてる
現行シビックのでかくなった版だな。これは。

アコードも名前だけのクルマになっちまうんだな。インスパイアの後継なら納得だけど。
フォルムは安っぽいクラウン？？みたく見えるのはオレだけであることを願う。

今頃なにいってんの

>>122
その昔、アコードインスパイアという車がありましたけどね。

タイプＳは加速よくて速いんやろ

そうでもないよ

>>102 ipodアダプタ取り付けを含めて、ディーラーに頼んでみました
断られるかどうか

CMが中古で安くなってるから買おうと思うのだが、インダッシュの社外ナビが使えなさそうですね・・・純正ナビか・・・。
CLにすると４ATになってしまうし・・・。
純正DVDナビってどんな感じですか？社外オーディオ装着して使えますか？

インダッシュのナビは使えないことはない。
だけどかなり見づらいからオンダッシュをおすすめする

空調の操作について教えてください。
OFFの状態から送風のみ(A/C OFF)を
ボタン操作一回で起動したいのです。
前回状態で復帰するような操作ありませんか？
いまは風量→A/Cと操作していますが、
一瞬コンプレッサーが動くのが気になります。
その辺うまくやってる方いれば教えてください。ちなみに車はナビ無しのCLです。

現行を買おうと思うのだけど

いつごろ　安売りモデルでますかの？？

ターゲットはType Sです。　もしくは、２４TL。

まあ元々日本のインスパイヤの大きさやデザインが北米や
中国、東南アジアではアコードって名前で売っているからね
これが一番の売れ筋だし

>>127　残念断られました

助手席ってどうやって半回転させるんですか？　回転しないタイプもあるの？

　

これのことかい？

http://www.honda.co.jp/welfare/lineup/welfare-car/passenger-turn-accord/index.html

広州アコードってもう作られてるの？

広州と言えばさ、4年位前広州行ったんだけど、そこでアテンドしてくれたチャイニーズ、
車買うのにアコードかアウディかビュイックで真剣に悩んでたな。
こっちの感覚だと価格的に比べられるものではないが、向こうにしてみれば皆外車だからね。
俺がアコード乗ってるって言ったら色々聞いてきたよ。その後色々な事情でアウディ買ったらしいけど。

四月末にハンコを押し、六月中旬に納車待ちの身です。
待ってる間社外のナビを模索中ですが、化粧板が高くて萎えますね、皆様は社外ナビはお使いですか？
インダッシュを考えていますが使い勝手はどうでしょう？
ご指導お願いします。

ユロＲスレのテンプレを参考に

>>130
オフから風量ボタン押してもエアコンはオンにならないんじゃない？

>>138
使ってるわけではないがインダッシュ・2DINだとすごい視線移動あると思うぞ
なのでおいらはオンダッシュにした

>>139
>>141
ありがとうございました。
早速見てみました、なかなかインダッシュは厳しそうですね。
やはりオンダッシュが無難かなと
しかし納期が長すぎて悶々としております。
勃起の時間が長すぎてナニが腐ってしますが如く私も腐りそうです。

なんでもかんでもシモに持ってきゃ良いってもんじゃないぞオッサン！！！

>>140
レスありがとうございます。
＆レス遅くなり申し訳ありません。
外気温（室温？）と設定温度によってなのか、
うちはONになります。
こういうものと思うしかないんでしょうかね。

>>138
インダッシュ,オンダッシュ問題もさることながら
24ELの場合、メーカーナビの有無で、5ナンバーと
3ナンバーを分けてしまうのがなんともユニーク。
重量税アップ分ほどにインターナビは活躍しない。
視線移動も慣れない。唯一スッキリはしていますよ。

>>145
一般的にナンバーは車の大きさ、排気量で変わるものであって、重量では変わらないと思うのだけど・・・。
メーカーナビ付けると3ナンバーになる理由は？

んだな
2.4Lって時点で３ナンバーだ
そもそもアコードは車両サイズで確定してるがな
５ナンバー仕様ってどんなのよ？

車高調入れたらアライメントしないと駄目？

後ろがハの字切ってる感じで燃費も落ちてる

リアのｷｬﾝﾊﾞｰは調整できない
社外パーツ入れないと

>>148
常識でつ
足廻りいじったら即調整

>>146
多分145は重量税の事を言っているのではないだろうか？
確か1.5tを境に税金が分かれるから
ナビ無しだと1.5ｔに収まり、FOPでナビを選ぶと1.5ｔを超えて
重量税が上がると言いたいのかも？

そういえば、昔はエアコンを付けずに納車してたなぁ。
わずかながら、取得税が安くなるから。

ナビってCD等の取り込みって可能なの？
営業は出来るって言っているんだけど、説明書を見ている限り可能とは思えない･･･

>>153
できない。騙されてるぞ。

>>153
「取り込み」の解釈だね。

>>154
>>155
153ではないけど、
音楽CDをHDDにおとせないってことなの？

あと、MP3かWMAを焼いたCDを再生できるのでしょうか？

>>156
CDはいわゆる音楽CD(コンパクトディスク規格？)を再生できるだけです。

アコードトリビア

国産車で初めにドアミラーウインカーを
標準装備したのは7代目アコード及び4代目アコードワゴンである

>>158
へー。
ドアミラーもいいけど、ヘッドライト隣のウィンカーもかっこいい。
夜にキーロックするときなんか、正面に回り込んで見てしまう。

年式・グレード問わず全車標準だから後付感もなくてgood。
だが軽自動車が次々と採用してるから稀少性は皆無。
ドアミラーウィンカーはそれだけ潜在的なニーズが存在してたってことだな。安全性じゃなくて格好良さで。

アコードって歴代見渡しても国産初採用とか多い車だよね
>>158みてふとそう思った

●7代目アコードの初


国産初　　ドアミラーウインカー

honda初　　HiDS
　　　　　　　インターナビプレミアムクラブ

>>162
そういや、HiDSなんてのもありましたね。
シーマに次いで普及車クラスで初でしたっけ。
10万くらいのオプションなら検討したけど…。

このモデルでは無いけど、リアマーカーもアコードが初じゃなかったっけ？

>>31　のType S糊です。

あの後、モリワイパー等のビビリ止め剤を塗って症状はだいぶ改善されました。
しかし、完全になくならず、ビビリが発生したりしなかったりという状態だったので、
３回目ですが、Ｄに調整をお願いしにいきました。

そしたら、現在の改良版のワイパーブレードが出ているそうなので、それに
交換してくれるとのこと。来週に交換ですが、終わったら報告します。

Ｄの担当の方に聞いたら、やはり同様の症状が多いようで、ブレードのバネ圧、角度等
を改良したようです。

雨の日のドライブは憂鬱だったのですが、これで楽しくなりそうです。

>>165

それってお金幾らくらい掛かるの？後でレポ頼む。
オレも毎回「キュッキュッ」って言うから直してもらいたい。

ＣＬ７、中期、ＨＫＳ２本出しマフラー片方に棒が無くて、無理やり付ける事に。どんな物付けてますか？

ねじりん棒

>>166

無料で交換してくれるとのことです。
車の保証期間とも関係あるかもしれません。

ちなみに、当方は納車１年２ヶ月経過です。

現行アコードはエアロ装着されてるとかっこいいのだが、
エアロ無しだとすごくさみしくて安っぽく感じてしまいます。
最初からすべてのグレードにエアロついてればいいのに。

>>170
そういう意見が多かったと思われるので

05年11月のMCでノーマルグレードも
ややエアロ風味になりますた

エアロに頼るより、フェンダークリアランス(っていうんでしょうか？)と、アルミのサイズを欧州車並みにするだけで、売り上げも大分変わると思うのは浅はかな考えですかね。
せめて現行シビック並みに…。

アコードの脚のセッティングがあのクリアランスを必要としている
シビ・ストリームはカッコ優先で脚をセッティングしてる
アコード開発陣はカッコより性能をとった、って話があったような

次期アコードは大型化されて寸法に余裕があるからカッコと性能を両立させてるかな

18インチ履かせたらバランス崩れますか？

何のバランス？

見た目

１８インチいれるなら車高落とさないと余計格好悪くなるよ

>>177
というか、18インチはでかすぎてかっこわるくない？
ゴムが薄すぎて自転車みたいだ。

ホイールデザインにもよると思う
メーター誤差気にしないなら225-45-18を履くのもあり

やはり無難に215-45-17か？

はい

タイプＳ(銀)を買って10ヶ月目だが、
今日始めて他人のタイプＳ(白)を目撃した。
なんか嬉しかった。

タイプSってそんなに少ないの？

>>183

現行の需要って
ほとんどが20EL（20A）かEuroRだからね

24Sもかなり希少だけど
出て1年半しか経ってないTypeSはさらに希少

いや・・・
ユーロですら数は少ない。
殆どが20EL及び20Aでしょ。まず左右出しマフラー付けてる
アコード自体見ないからね。
ワゴンですら後発２リッタの方が見る機会が多い気がする。

今日のレポ
自分24TL
相手24S
すれ違った
タイプＳ
見ない

見かける頻度　（地方ですが・・）

20EL、20E、20A　　20〜50台／月
24TL、24E　　　　　　1〜5台／月
24S　　　　　　　　　　0〜3台／月
タイプS　　　　　　　　0〜1台／月
ユーロR　　　　　　　 3〜10台／月


一日平均、3時間ほど車に乗ってますが
感覚的にはこんな感じ
グレードが分からず終いなことも多いからなんとも言えないけど・・

そうなのか？
俺は２４ＴＬで一番見るのはユーロＲ、次が２４ＳでタイプＳなんだが
ユーロＲを除けば、２Ｌモデルはほとんど見ない。
まあ、田舎という地域性もあるのかもしれないが．．．。
セダンは日に一台程度しか見ないし。

おれの住んでる地域でも２Lが殆ど
マフラー二本だしのアコードなんて殆ど見ない

ホンダ、ハイブリッドは小型車に限定
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070603AT1D0200I02062007.html

ホンダは北米で販売する「アコード」について、今秋の全面改良時にはハイブリッド仕様車
を設定しない方針を固めた。ハイブリッド車は現行の「シビック」や開発中の小型車に集中し、
アコードでの生産は中止する方向だ。アコードなど中大型車には2009年に投入を予定する
環境負荷の少ない新型クリーンディーゼルエンジンを搭載する。

同社は今後、中大型車と小型車では車種の特徴に応じて環境対応車の住み分けを図る方
針を表明している。開発中のクリーンディーゼルエンジンを環境技術の柱に据え、ハイブリ
ッドを前面に打ち出すトヨタ自動車との違いを強調する。

今日ワゴンのタイプSで値引き25万でした！
20Aのワゴンは重そうだがどんな感じ？軽快ならタイプSはやめるが。

対応マフラーがほとんど無いです。無限は有るが高い。

１本出し探したが無く、左右２本出しを無理矢理付けた。
ブリッツのエアクリも出てないので他メーカーの青のを加工して付けた。

２４ＳとタイプＳはべつものなの？

>>190
09年にクリーンディーゼル投入が出来たならあと2年だな。
待つことにしよう。

>>189
１本出しのなんてあるの？そっちの方が軽そうだし馬鹿っぽくないしいいな
タイプSで気に入らないのはグリルとマフラーとエンブレムの馬鹿っぽさだから

>>195
20Aと20ELは１本出し。
タイプＳやユーロＲのグリルとマフラーとエンブレムが
馬鹿っぽく感じるなら買わなきゃいいだけ。
釣られたかな？

>>196
いや釣りじゃなくてワゴンタイプＳ乗りです
R以外の2Lが1本出しなんですね 今度から気をつけて見てみよっと

先に挙げた点と45タイヤについては馬鹿っぽいというかガキっぽいというかｗ
ガシガシ走るってよりのんびりクルーズするグレードだと思うのに何でだろってね
私はクルーズコントロールが欲しくてタイプＳにしただけなんで
まあ主観ですので気を悪くしないでください

>>197
自分もタイプＳワゴンです
やはりクルコンとVSA欲しさに選びました
エンブレムはたしかに不似合いだと思うな
リアはともかく、フロントに付いてるのはちょっと恥ずかしい

ハイオク仕様もこのご時世、ちょっときびしい

でもそういうマイナス面より、乗ってて楽しいからかなり満足です

>>197
ワゴンの話だったんですね。失礼しました。
ワゴンでは24ＥＬも1本出しみたいです。
確かにワゴンの性格にタイプＳの特徴は合わないかも。
ＴＬに相当するグレードがあればよかったのにね。

少し前の話だけど、2月末に嫁用のクルマを買うんでディーラー回りをしていたところ、
何故か嫁(27歳)がアコードを気に入り、結局24TLを購入。

そして今まで、何故いまどきそんな親父くさいセダンを選ぶんだと正直思っていた。
で、今日初めて運転させてもらったんだけど(今まで助手席にすら乗ったことがなかった)、
その素晴らしい走りっぷりには感動した！　これからちょくちょく借りようと思うｗ
今まで偏見をもっていてごめんなさいｗ
ちなみに自分のクルマは3年落ちのステップワゴンです。

２４ＴＬスポーツパッケージを見たことがない。

２４ＴＬスポーツパッケージを見たことがない。

>>200
うちもたまに嫁に運転させますが、大きさをあまり感じないしシートの座り心地ががいいと好評です。

しかしアコードを選ぶとは、粋な嫁さんですな。

奥さんのほうが運転上手い？クルマを見る目も上かな

そろそろモデル末期のお徳版がでてもいいのに

まだでてこない・・・

ワゴンのＴｙｐｅＳ（新車）にこの４月から乗ってます。
車台番号は２００番台です。。。

いま10年落ちの2500に乗ってるけど
6km/ lLがきついので2.0のアコードワゴンに
乗り換え検討中だけど
次のディーゼルまで待った方がいいのか？
もうあまり飛ばさないし
根性のオンリー一般道で高速は走らないし
普通に経済的で快適に走れればいい

携帯のbuletooth機能を使って、ナビと接続しようと思います。
ドコモだとＰ９０３iなどが搭載していますが、実際に社内で
使うと、携帯の電池の消耗具合とかどぉ？

>>205
でたーアコード新色、っと思ったらアリオンだった

CM最初の横から見たとこ似てなくね？

うん似てない

>>208
ドコモじゃないが、AUのW31Tで青歯使ってる。
インターナビの１回当たり通信は３０秒くらいなので、
接続頻度にもよるが、そんなに電池消耗しないとは思う。
この機種の場合、車載充電器つなぐと青歯切れちゃうんだが、
卓上フォルダを介して使うと、車内で充電しながら青葉使えるようになる。

>>211
参考になりますた。ありが�d�d

>>207
ワゴンのタイプＳだけど、うちは田舎だからリッター10キロは楽勝だよ
高速なら12〜13はいくね
2リッターも試乗したけど、悪くはなかった
ただ、実燃費はどうだろうね

タイプＳは乗り心地いいですか？

>>214
タイプＳワゴンはやや固めですが不快なほどではなく、高速ではかなり安心感があります
40〜50キロくらいでノロノロと凸凹した所を走ると突き上げ感がけっこうありますね

なるほど、ありがとう

>>209
アリオンはまだ見てナイノヨ。

てゆうか、新型の時期が「今秋」というのと
「今冬」とかあって、正直どっちだよ！っておもう。
「今秋」なら、そろそろだろ？って感じですよ。
ちなみに、それを買おうと思ってるので・・・

やっぱりあれは５ナンバーアコードだよ。
さらにお求め安くなって下は１．５から。
ロードノイズや異音の対策は
５ナンバーアコードでクリアされていますｗ

？´д`？

タイプＳとマークＸ2500は、どっちが燃費いいかわかりますか？

>>220
それぞれのスレにそれくらいの情報はありそうですが…

16年式の２４T買うんだけどグリルだけ現行型のSに代える事って出来るのかな？
出来るなら部品取り寄せて代えたいんだけど。

>>222
後期S用のグリルには変更は出来ないけど…
（後期はグリルが微妙にワイドに拡張されているから、形状が異なり物理的に装着できない。）

でも前期型のユーロR用にハニカムメッシュグリルがあったはず。

タイプＳのシルバー見たが、かっこいいな

わしはシルバーの２４Ｓだけどね。

マークＸとアコードタイプＳの乗り味の違い教えてください。
どっち買うか迷ってます。

素直に店で試乗して自分で決めなよ
サイズもエンジンも駆動方式すら違うんだから他人のインプレ
何か何の役には立たないよ。自分が合うかどうかだけでしょ？？
それにぶっちゃけどちらも試乗車探すのに苦労するほどマイナーな車じゃないんだし。

ウチの近所じゃアコードは展示車すらなくて
ディーラーの人の車に乗せてもらった。

>>226
定期的にそういう書き込みがあるけど、なぜアコードとマークペケなんかで迷うのか疑問だ
そんなやつはマークペケ買っちゃえ

>>226
マークXの方が格上。比較にならん。

マークXの方がエンジンは格上だがシートがどうにも気に入らなかった

罰は意外にインテリアが安っぽいんだよな。
アコードも質感はそこそこだけど比べればアコードのが上だと思う。
塗装とかの外装の仕上げの質は罰のが全然上。ただしトランク裏とかヒンジ類とかの仕上が罰はエラく安っぽい。
エンジンのパワー感、トルク感、ＡＴは罰のが上かな。但し音とスムーズさはアコードのが上だと思う。
罰は直噴独特の荒れた感触のエンジンフィールだった。
足周りはアコードのが上だと思う。罰の足は硬いんじゃなくてダンパー動かなくて粗いだけ。
ちょっとヨーが大きくなるといきなりロールスピードが速くなって腰砕けになる感触だった。アコードのがリニアに動く感じ。
まぁ試乗して好きな方買えばいいと思う。

昨日のカナダGPではTSXが
ttp://www.i-dea21.jp/kensawa/files/07060912.jpg

タイプＳはストレスなく力強く走りますか？

ｱｰｺﾄﾞとマークＸエンジン の違いが在ります。足周りは、トヨタと
ホンダの違いあります。気付いた事でですが、車で寝るのわ、トヨタ
ホンダは硬いよ｢シｰィト｣でも走りのホウルドセイ良いよだから長距離
は、腰を痛めない。ここを考量して、試乗すれば、223に同感　

Good yearの広告　レクサスISからアコードタイプSに変わってたよ。

Xの内装はらぶほ

アコード

来年の今頃にCL7のType Sが欲しいのですが(*´д｀*)

中古相場はどんな額になるでしょう？
今なら年式問わず二万キロ程の走行で二百万ぐらいなのですが･･･

CL7のTypeSというのは残念ながら無いのじゃよ


ふぉふぉふぉふぉっ

そうなのですか？
えぇ〜？
じゃ、今でてるアコードワゴンのType Sでお願いしますm(_ _)m
いくらぐらいになりますかね(泣)

いや、ＴｙｐｅＳの形式名はＣＬ７じゃないって意味だべ
ＣＬ７は２Ｌエンジン搭載の形式名
２．４Ｌエンジン搭載のＴｙｐｅＳはＣＬ９になる

ちなみに中古相場の方はよくワカラン
ユーロはともかく、オートマの方は新型が出たら更に下がるんじゃね？

>>240さん
>>242さん
ありがとうございます(^-^)
かぁ〜貯金せねば

アコード

タイプＳ

欲ｽｨ(・∀・)

いまから type-s 購入考えてるけど
どれくらい値引いてくれるもん？
マツダのアテンザ23Sも候補なんだけど、こちらは270くらいを提示してきた。
ネットで type-s の見積もりすると、純正ナビ付けて諸経費込み310くらいなんだけど･･･

270くらいにはなるんじゃね？
ただ、アテンザは更に引いてくれそうな気がするが

>>248
レス有難う。
あ、いいの。第一希望はアコードだから(藁
アテンザより高くて良いンだけど近い金額になれば嬉しいだけ。
270くらいまで行けそうか･･･すごい値引くね･･･

>>247
ディーラーで見積もってもらいなさいよ
全然参考にならないだろうけど1年前にワゴンナビ無しで52万引きだった

>>250
レス有難う。
いえいえ、参考になります。
今までマツダ車だったんだけど、他はそんな値引かないと聞いてたんで。
火曜日に試乗しに行ってきます〜

ユ−ロＲ試乗できるとこほとんど無い。

おまいら、アコードが小さな大会で大きな勝利を取ったぞ。
http://www.mobilityland.co.jp/joytai/report/7hourfull.html

>>250
すごいですね。
どうやったらナビも付けないでそこまで値引いてくれるんでしょうか。
私はタイプSでナビ・スマートキー付けてもで30数万引きでしたよ。

値引きはその場の勢いって所があるからな
競合させてると特に
まあ漏れの印象だとホンダが一番引く気がする
つか一番引いてくるからホンダ車ばっかり乗り継いでる

昔4代目のプレリュ−ドを代車で借りたとき、運転が楽しくて
１０００キロ位走りまくった。
あの時の感覚を味わいたいならユ−ロｒでしょうか。
プレリュ−ドからユ−ロｒに乗り継いだかたいないですか。

4代目ﾌﾟﾚ昔乗ってた。
ﾕﾛも運転楽しめる車だよ。

>>２５５
どこのディーラーか教えて欲しい。俺もそこで買いたい。
ウチの近所ではマツダが値引きナンバーワンです。底無しかと思うくらいの値引きです。

ナビ、コーティング、ＥＴＣ、諸経費込みで290ですた。
270には遠く及ばないね。今日は帰ってきました。

>>259
ナビまで入れて270ってヤクザだな。

>>260
いや、前のレスに270くらいになるってあったんで「なりませんでした」って報告です。
今日、帰ってきたのは頭に来たとかではなくて資金繰り含めて考えるので
ちょっと待ってねということで帰ってきたと言う意味。

>>261
たまにすごい値引きを書き込む人がいますが、話し半分で聞いておいた方がいいですよ。
それらをすべて嘘とはいいませんが、たまたま余剰在庫があったのかもしれないし。

>>261
見積は少なくとも3社から取った方がいいよ
俺買ったときは7社から取ったけど最終的な見積で1番上と下では15万くらい違ったから

ワゴンのリアヘッドレストの取り外し方、
どなたか、お教え願えませんか。
お願い致します。

>>263
いいこと言った！！

5箇所で見積もりとってユロＲ買ったが
最大で25諭吉＋マフラー交換・サス交換の差があった。

ディーラー系では263と同じく15諭吉、

一番高かったのは、町の車屋！！
車検や修理で世話になったので見積もり取ったが余りの高さにキレた！！
ちなみにマフラーとサスも商品と取り付けで爆高、商品も入れると
最大で50諭吉ほどか・・・・・・。

>>261
んーと
270万くらいになるってカキコしたのはオイラっす。
根拠としては、オイラ自身がコミコミ305万のユーロRを265万で買ったから。
だから３１０万のＴｙｐｅＳなら270万くらいかな？と思った次第。
但し、オイラの場合は決算期だったので、ちょいとガンバってくれたのかもしれん。

それと、オイラも３社くらいから見積もり取ったけど、結構な差があったな。

>>265
町の車屋がマージンもなく売るわけがないのに、ナニを言ってるのですか。

>>267
あ、いい忘れた。
チミには言ってないから！！

いちいち説明する必要もないし、激高で買うチミは逝っていいから。

>>267
こいつは僻み&嫉みがはいってるな。

>>268-269
１人時間差お疲れ様です。

>>269
ID変わってないっすよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
顔真っ赤ｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダ　アホード

>>266
似た人発見。
俺は今年1月契約のユーロＲで308→265だった。俺の場合は知り合いのセールス一本で競合は一切させなかった。
いくらなら買ってくれますかって聞かれて260ならって答えたら、それは無理だけど265ならって言ったからまぁいいかと購入。

フルモデルチェンジ前だし現行の20Aならいくらくらいで買えるものだろうか…
ナビやアルミはいらないのでまったくオプションなしの予定。230万みておけば大丈夫だよね？

>>274
それって値引きなしの価格じゃない？

>>274
そんだけ用意すれば20EL買ってもお釣りがくるだろ。
もうちょい足せば24Sも買えそうな。

とりあえず、末期の廉価グレードとかはないみたいだね。

最近車屋のチラシが入らなくなったのでわからないけど末期モデルでお買い得仕様がでるのって
ホンダで言えばフィットとかステップワゴンとか元々それなりに売れている車種じゃないの？
買ったときの話じゃメーカー在庫も持ってないみたいだし普通に値引き交渉するしかないでしょ

>>278
そうそう。
わざわざラインを回してまで値引き販売するとは思えない。

前期型のアコード２４Eエクスクルーシブを中古で購入し、そしてi-podを接続したいと思ってます。
メーカーのHPのディラーオプションを見たところ「アダプター　ｆｏｒ　ｉＰｏｄ　取付アタッチメント」
と「アダプター　ｆｏｒ　ｉＰｏｄ　充電機能付」が有りましたが取り付け可能でしょうか？

２０代のアコ海苔おりますか？

>>281
先月まではそうでした。
今月もアコードには乗ってます。

>>281

俺のことか？

オレもだ

>>281
types乗ってる

俺は親父から引き受けたＣＢ９です。

ところで20Aと20ELってどう違うの？ホンダのページみても分からずググってもわからない。教えてえろいひと

>>286
ttp://www.honda.co.jp/ACCORD/equipment/equipmentlist.html

前期型の24TLもしくは、カードキーをOPで装着した方にお伺いします。
カードキー携帯でトランクを開ける時、電波の受信感度が悪いのか
真後ろに立って開けようとしても、一度で開かない事が多々あります。
電池を交換しても症状が改善しませんが、他の方はどうでしょうか？

キーレスからカードキーに変えたいんですが、ディーラーへ行けば変更可能ですか？

【米国】2人組の自動車強盗、マニュアル車を運転できずに逮捕[070621]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1182415781/
1 名前：夏まっさかりφ ★[sage] 投稿日：2007/06/21(木) 17:49:41 ID:??? BE:476088858-PLT(20038)
◇米国の自動車強盗、マニュアル車を運転できずに逮捕
［アトランタ　２０日　ロイター］　米ジョージア州マリエッタで、
銃を持った１０代の男ら２人が自動車強盗を試みたが、
マニュアル変速機の操作方法が分からず、警察に
現行犯逮捕されるという事件があった。目撃者が２０日に語った。
事件が起きたの１８日遅く。犯人２人は、ピザレストランの外にいた
男性の財布と車の鍵を強奪して逃げようとした。
現場を目撃していたレストラン従業員のジョン・ウィリアムソンさん（１８）によると、
犯人は車の運転を試みたものの方法が分からない様子で、ラジオをつけるのが
精一杯だったという。
その後、レストラン従業員らの通報を受けた
警察が現場に到着し、犯人２人を逮捕した。

ソース（goo　ロイター）http://news.goo.ne.jp/article/reuters/world/offbeat/JAPAN-265337.html

1 名前：泣かないで枝毛φ ★[sage] 投稿日：2007/06/22(金) 20:12:30 ID:???
ジョージア州アトランタ――
アトランタ北部にあるマリエッタの警察などは２０日、ピザ店近くで男性の車を奪った
十代少年の２人が逃走を試みたものの、マニュアル方式の車の運転方法が分からず、
警察に逮捕されたと述べた。

車は「ホンダ・アコード」だった。

２人は銃で武装、男性からサイフを奪い、逃げようとしていた。
操作方法でまごついている際、ピザ店の職員が異常に気付き、警察に通報。
車内でぼう然とした状態の２人は、警官に気付き近くの森へ逃げ込もうとしたが拘束された。
ロイター通信によると、米国ではオートマ車が大多数だという。
2007.06.22Web posted at: 16:20 JST- CNN/REUTERS
http://www.cnn.co.jp/usa/CNN200706220015.html

>>280
公式には非対応だが実は取付可能
しかし、ｉ−Ｐｏｄ側からの操作は不可能で、あらかじめセット
しておいたプレイリストを純正オーディオ側で選択して再生する


・・・だったような気がする

type-S サインしました！
現車があるようで30日納車予定。楽しみっす。

ｵﾒ

>>289
カードキー用のセンサーを後付けできないから無理だと思った。

>>289
メーカーオプションだったかと。

助手席側に荷物を置こうとすると不便。

27歳にして初めてのクルマとしてType Sの新車を買った。
色はアラバスターシルバー・メタリック。
今年の3月22日に納車され早3ヶ月が経過。
概ね満足だが貧弱な純正オーディオだけが不満。
ナビはソニーの安いポータブルのものを使っています。

自分の世代だとアコードの良さを分かってくれる人が周りにあまりいない。
仲間うちからの評価は良くない。いいと言ってくれるのは会社の上司くらいだ。
ディーラーの方も20代でセダンを買う人は珍しいと驚いていました。
いいんだ、自分はセダンか好きだから、気にしないさ・・・

>>296
23歳ですが、アコードTypeSアラバスタ海苔ですよ。

納車日も偶然いっしょしゃないですか〜ひょっとするとロット番号も近かったりして。

私はインターナビ＋プレミアムサウンド付にしましたが、そこそこ満足ですよ。
ま〜ナビは最新のカロナビなんかに比べるとグラフィックもクソもないですが、逆に明快でいいかなと（ワラ
インターナビVICSもそこそこ役に立ちますし…。

確かにプレミアムサウンドも名ばかりナ気もしなくはないですが、貧弱といったイメージはないですね。
音質調整すれば、結構自分好みに出来たので。

私もセダン好きの一人です。誰が何と言おうとアコードは今時点では私にとってのベストだったと…
アコードは本当にいい車だと思うけどなぁ〜。

いいなあ〜シルバーのタイプＳ
俺も欲しいよう〜

お買い上げありがとうございます。

>>296
27でセダンの選択は渋くていいと思うけど。
周りの人がわかってないんじゃない？
アコード、かっこいいと思ってますよ。

>>280
前スレに詳しく書いてありますが、アダプター for iPodとバスコード2Pがあれば繋がります。
これはつまり、ヘッドユニット裏にあるCDチェンジャーを増設する部分をバスコードで分岐し、アダプターを介することによってiPodを疑似CDチェンジャーにするわけです。

iPod内にプレイリストGathers1~7を作成すると、それぞれを一つのCDとして認識し再生します。
純正のステアリングスイッチで曲をスキップできますし、オーディオ部のボタンでプレイリストを選択することができます。

唯一にして最大の弱点はiPodの操作が一切できないことですが、そういうものだと割り切ればかなり快適に使えます。

>>301

車の中で音楽を聴くのが好きなので外部入力ができる方法
が見つかったのでうれしいです。ハンドルのスイッチが使えるの
いいですね。レスありがとうございました。

>>301
iPod側の操作が効かないことに関しては、配線をセンターコンソールに通して
ボックスの上の段にiPodを置くことにすればふたを開けないと本体はいじれないから
割り切りやすいですね。

>>297
おお、納車日が一緒とは奇遇ですね。

いいですねぇ、インターナビ&プレミアムサウンド。
自分の場合、予算の関係でメーカーオプションは一切なし、ディーラーオプションは
フロアカーペットマットとブライトポリマーのみという寂しい仕様ですｗ
インターナビにはとても手が届かず、社外の安物で我慢しています。

>>302
私もこのスレで教えてもらって取り付けたのですが、純正のスイッチが使えてより音楽再生が楽しくなりました。
iPodの醍醐味は大量の曲をシャッフルして再生することだと思うのですが、案外運転しながら曲をスキップするのは手間で、安全面からもステアリングスイッチが使えるのはかなり便利ですね。
なお、以前はAUX経由で聴いていましたが、アダプター取り付け後は音質も良くなりました。

>>303
アダプター for iPodは再生中の曲名表示も一切できないので、車外から見えない位置に設置すれば防犯上も安心ですね。
なお、グローブボックス内に設置するには穴を空けないとコードが通せないので、注意が必要です。
私はオーディオ部の外し方がわからなかったのでディーラーに取り付けしてもらいましたが、（全国一律料金ではないかも知れませんが）工賃は3000円と安かったので、おまかせして良かったかなと。
もちろんこのアダプターはメーカーの対応表には載っていない車種ですから、動作に関しては自己責任ということでお願いしましたけどね。

>>305
具体的に穴はどこにあけるのでしょうか？
現在コンソールBOX内にETCとVTRコードが来ているのでそれ用の穴はすでに開いている状態です。
理想はこんな感じ↓
ttp://www.ahonda.net/accord/clweb-bbs/file/666-18.1163515355.jpg

>>306
いや、あくまでグローブボックスに入れるなら、という話です。
コンソールなら大丈夫とは思いますが、アダプター本体が案外でかく、その置き場に困るかもしれません。
私の場合、ナビ本体部付近にアダプターを入れ、コードは助手席足元の隙間から出して、専用スタンドに固定したiPodに繋いでいます。

そういうことね。
GathersのHP見る限りあのアダプター本体は確かにデカイよね。
こんど買ったらレポートします。

すみません、教えてちゃんで本当に申し訳ないのですが、
ユーロRについている「PCカードスロット」にUSBスロットが
ついたのPCカードやSDカードスロットがついたPCカードは認識する
のでしょうか。
画像を入れたいのですがディーラーも分からないと言って
おりまして…よろしくお願い致します。

アダプター　ｆｏｒ　ｉＰｏｄ　最近取り付け対応可になりましたね

MOPでサイドエアバックだけ付けた俺は変わり者なんだろうな。

>>310
ホントだ。
いつの間にか対応になってた。

そっかーそろそろモデルチェンジなんだ
セダン格好いいから欲しかったな、都合上ムリだったけど
時期モデルもマッチョでよろしく

>>313
次期アコードを語るスレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177172319/

>>310,312

ttp://www.honda.co.jp/navi/application-table/

iPod 対応可否について、上記のサイトでよいでしょうか。
マイナーチェンジ前のDVDナビ搭載車でもOKということで
よいでしょうか。

>>315
基本的にCDチェンジャーの代わりに動作するので、オプションでCDチェンジャーがある車種なら取り付け可能だと思います。
ただ、せっかくメーカーの対応表に載ったのだから、購入前にディーラーから言質を取れば確実でしょうね。

>>316
ありがとうございます。
なるほど、マイナーチェンジ前の車種は、対応ではないと断られていましたが、
これで、ちょぴり安心しました。

その
アダプターfor iPodは
プレミアムサウンドシステムな俺にも取り付け可能でしょうか？

CDチェンジャーがついてくるから無理じゃね？

>>319
チェンジャーはインダッシュなので無問題。

>>318
HDDナビ装着車も標準でCDチェンジャーが付いてきますが、iPodと共存できてます。
モードを変えるたびにCD→CD-C（実際はiPod）の様に表示が変わります。
前スレの方も書いていましたが、CDチェンジャーが二つあるような感じになります。

なお、ディーラーオプションのCDチェンジャーやMDプレーヤーとは共存はできません。
単純にヘッドユニットからバスコード2Pで分岐できる数に限りがあるからだと思います。

つーかHDDナビのアップデートかなんかでサウンドコンテナ機能搭載
できないもんかねぇ。音声認識で曲検索出来たら最高なんだが。
他車種ではあるのにアコードに無いなんて悲しすぎるぜ。皆様そういう前例は
聞いた事ないすか？

TYPESけーやくしてきた。

ナビは社外品にしたお

>>323
総額いくらだお？

俺は20Aでオプション品はまったく付けず契約するつもり。かなり安くでいけそうww

>>322
気持ちは分からんでもないが、使い勝手を考えるとiPodの方が楽では。

>>325
iPodが正式に対応となった今、タイトルを表示できないのは痛いけど、
PC経由でプレイリストを編集するほうが、CDを録音するよりいいね。
俺の場合ほとんどがPCのHDD内のMP3だから、サウンドコンテナだといちいち
CDに焼いてそれをナビのHDDに取り込むことになるから二度手間だ。

しかもユーロRなので万一録音中にエンストこいたらどうなるんだろうか。

音質の悪いMP3なら

CDチェンジャーのほうがマシです

>>296>>297
久々に覗きにきたら偶然、私と同じ納車日発見！

私は22才の女で
タイプSのナイトホークブラックパールです。
色だけ違いますが。
燃費良いし、快適な走りだし、とても満足です。

セダンがアコードが大好きです！

すいません。
ねぼけてあげてしまいました。

22歳の若い女性が

アコードで黒とは珍しいな

>>327
理屈ではそうだと思うけど、アダプター経由で聴くiPodは純正デッキで鳴らすCDと遜色ないよ

ボーナスでiPodとアダプター買おうかな。

>>328
まさか同じ納車日の方が3人もいるとは。驚きです。
ブラックのType Sも渋くて素敵です。



先日、東京・国立から富山にある行き付けの宿まで、初めてクルマで往復してきました。
あまり疲れることなく、燃費も思ったりよくて快適なドライブができました。

毎朝の通勤7キロの道で、毎日3台のアコードとすれ違うんだけど。
白2、黒1。
地方在住、車線一車線の道路。
安いからみんな買ってるわけで・・・

乗ってる奴らの、忍耐強さに万歳！！
恥ずかしくて俺は無理。

>>324
下取り込み　450で2400ｋ

ま、すれで見るよりは値引きはなしですよ。

本体は、Sのなにもついてないのにしたし

>>335
3台で「みんな」って。
あんたの村は10人くらいしかいないのか？

>>>335
ところであなたは何に乗ってるの？

いつまでならアコードワゴン買えますかね？！
当方24歳女です

20才までだな

自分の事を｢当方｣とか言う女には売らんよ

>>339
フェラチオして下さいm(_ _)m

当方男ですが、今日ディーラー行って行ってきますた。今のところオプションなしで20Ａの値引き額は十五万円前後みたい…それから努力するとの事……いくらまでいけるものか…
今度はタイプＳでも試乗してみようかな〜

>>339
夢が覚めるころまで

>>339
別に買わなくても、俺のだったら乗ってもいいよ

>>343
ユーロでOPはETCだけで35万いけたから、もっといけるよ。

>>346
情報サンクス！
総額220万前後を目標としようかな。
これくらいが妥当だよね。
デラーではＦＭＣの関係だろうか、やけに話を早く進めたがっていた。

>>やけに話を早く進めたがっていた。

ヘンな知恵をつける前に決めさせたかったんだろうと思われ

ユロＲとＲＸ−８どっちにしよかな？

それならゆろRで決定だろ。ガソリン捨てて走る必要はないべ。

毎日雨でいやになる
>>165が交換しようとしていたのはビビらないワイパーだったのだろうか
本当にビビらないならオレも交換したいがこないだディーラーにちょっと聞いてみたら
対策品？何それ？って感じだった
プリモで買うんじゃなかったのかも知れないorz

>>351

この前の週末、対策品に交換してもらった。
モノは「ワイパーアーム」と「ゴム」が対策品になっただけで、
「ブレード」や「ゴムの金具」はそのままだった。
とりあえず症状は治まったようだ。

オレも元プリモであり、サービスマンは
「ネットは信用できない」と箸にも棒にもかからなかったが、
強くゴリ押したらピットの作業員から話を貰うことが出来た。

あれは多分、ワイパーアームとブレードがくっつくポイントが
ゴムの直上よりも車両前側にずれているところが悪いんだろうな。
んでブレード部分を回転させる方向に力が働き、角度が不良、音が鳴る、と。

最近登場したボッシュの「エアロツイン」という平たいブレードは
そういうところがキチンと出来ているように見える。

新車のうち(6ヶ月位)は、ワイパービビッてたなぁ。
信号待ちなんかで、恥ずかしかったw

>>347
月数十台だかしか生産計画組まれてないから
納車はやくしてとか抜かさないようにだろうよ。
1ヶ月以上かかるぜ、たぶん

昨日20EL納車だった。５月の終盤に差し掛かった頃に契約だったから
１ヶ月ちょい待たされましたよ。９年落ちの軽からの乗り換えだから乗り心地
や走りには不満なし。強いて不満点を上げればナビがワリと使えない事かな。
まぁ社外品にすればいい事だし走りには関係ないけどな。
シンプルで飽きのこなそうな外観が気に入ったのと2.0L
レギュラーっていうのがFMC前に購入を決意した理由です。
末永く大切に乗ってやろうと思います。

おめ〜

HONDAモバイルサイトで、7月度カレンダー待ち受けにアコードユーロRきてるよ。

>>354
なんで早く話を進めたがっていたのだろうなぁ。やなり、時間かかるからなのかな。今度はトヨタにセダンを見に行ってみるよ


>>355
納車おめでとうございます。安全運転で末永く乗ってください。
値段聞いてばかりですまんが総額いくらだった？

突然ですが、ナビ付き車のエアコン吹き出し口上部の
オーディオ情報表示部の開口部高さを教えてください。
ナビ無し車に乗ってますが、デジタルメーター取り付け場所にどうかと考えています。

>>352
おーちゃんと対策品が出てたのですね
プリモのサービスを小一時間問い詰めるかそれとも見積取っただけで買わなかったクリオに行くか悩むｗ
ちなみに幾らでした？左右で1万あれば足りるかな？ビビッてるのは大きい運転席側だけみたいだけど

自分でスピーカー交換した方って居ますか？

>>351

無料。ただしオレの場合、ワイパーゴムの金属板を捨ててしまっていたので
（社外品の安物ゴムを試していた）そのことを怒られた。
「もしも純正品にしたかったらブレードごと買わないといけませんよ」って。
ちなみに保障でワイパーアームを交換してもらったので、一回こっきりだってさ。

そしてその対策品は、見た感じ全然かわんねぇー。
裏の刻印のナンバーが「１」から「２」になっただけに見える。

>>349
自分の場合、純粋に運転を楽しむなら８にしたな。
雪国だってことと、総合ポイントでユロにした。
まぁ、どっちもイイ車だ、今のうちにじっくり悩めｗ

満足度は8のほうが上かもね

ユロRはいかんせん、地味なセダンだから


でも、他の車をみて
羨んだり妬んだりすることはないね

ユロRってなんかオンリーワンな感じだからさｗ

そもそも８とユロＲを比べるのが間違っとる。
８に純粋な４ドアセダンの利便性はない。
死ぬほど燃費が悪い。
ほぼ実用性無し。

単純にエンジンが良く回るってことが比較のポイントなら
黙って８を選んでも良いと思うが、それ以上を望むなら
８は完全に予選落ち。

4年乗ったアテンザからtype-Sに乗換えます。
今週土曜日納車です♪

で、車体Notとかナンバー決まったので任意保険更新したのですが
5年目もアテンザの保険料と、新車のアコードの保険料とではアコードの方が保険料安かったです。
何で？って思いましたケド。
条件は変えず、というか逆に弁護士特約をプラスしたくらい。
車輌保険も一番高いプランを選んだのにです。
アコードユーザーの先輩方が安全運転している証拠ですかね？
（あ、板違いって言わないでね･･･）

>>366
車両込みっていくらくらいするの、保険料？
いま、車両は行ってないので・・・

>>366 乗り心地等の比較レポートよろしく

アテンザからアコードに乗り換えとは珍しいことで


アテンザ糊さんの大方は
アテンザのデザインこそ最高と思ってらっしゃって
アコードなんか眼中にない方が多いんですけど

まぁ、パッと見アテンザはわかりやすいですね
アコードはもっと大人的というか
主張しない格好良さなんですね

>>362
無料ですか・・・
って事は買ったプリモに行くのが無難ですね
この週末にでも行ってきます。ダメだったら冷たい目で見られてもクリオに行こうっと
ありがとうございました

来週TYPESナビなしで納車待ちのものですが、後付でナビを購入しようと考えております。
その際ナビ画面の取り付け位置はオンダッシュしかないのでしょうか。視界不良が心配です。
レスを見直しても後付けの位置について振れられていませんので、どうされていますか？

後付で８インチサンヨーゴリラつけてますよ。
視界で車検ひっかかるの嫌なので、６ヶ月点検でディーラーの検査員の人に見てもらったけど
おｋでした。
ただ、垂直ではギリギリなので、少し外側に寝かせて、プラ板で庇を作りました。

>>367
等級10、車両保険310万で年額8万ちょっとですね。

>>368
は〜ぃ。いよいよ明日納車で楽しみっス。

>>369
そうですね。アテ買うときはアコードは考えもしなかったです。
事故に遭って買換えなんですが、アテはMCして自分好みじゃなくなりました。
アテ購入した時は26だったんですが、自分はもう30。
アテは派手すぎる気がしましたし、今後を考えて歳相応の落ち着きあるのがアコかなと。
type-sのデザインも気に入りましたし。
まぁ、アテての室内や静寂さも好きだったので悩みましたがね〜。

>>366
ttp://www.hosyou.com/sonpo/class/carsearch_ma.html
ここで確認すると分かるけど、アテンザの車両料率はクラス5
アコードCL9はクラス4で1クラス低いからですよ。
これでも発売当初は、何故かユーロRがクラス4
CL9がクラス7で、めちゃ高かったですけど･･･

ttp://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0707/04/news071.html
「インターナビ」にリアルタイム地図更新機能を実装

初期型DVDナビ乗りにとっては、全くの別物に進化してますね。
携帯も3Gに替えたからハンズフリーさえ使えないし･･･(T_T)
Blueｔooth内蔵HDDミュージックサーバーユニットとかギャザスで出ないかなぁ。

>>375
後期用ユニット移植+アダプター for iPod

>>376
後期用ユニット移植は実際にされた人がいるのでしょうか？

考えてみればHDDサーバーは、iPod+アダプターで簡単に解決出来ますね。
確か以前、DVDナビにもiPodアダプターが取り付け出来るってレスがあったし･･･

>>375
ホワイトプランで2Gを改めて契約。端末は余ってるやつを使用。
月1000円で自動車電話と考えれば安い。

>>374
あ〜なるほど、そういうことですか。
1クラス違うだけでずいぶんと変わるんですね。
勉強になりました。

純正HDDナビが価格の割に機能の少ないのにはがっくり来ますな。
今日VTRコードにipod5g接続して動画も見れるようになりました。
走行中に見れるように配線加工しようと思ってるんだがパーキングはいいとして
車速パルスの線切ったらナビとか燃費表示の機能なんかに何か影響あるでしょうか？
こういう事で悩む俺はだまってTVキット付けた方がいいのかなぁ。

タイプＳの純正ナビゲーションはデジタル放送見れますか？

>>381
対応はしていませんし、今後もしないでしょう。
外付けなら当然可能ですが。

Dに新車見積もり行ってナビの相談したらやっぱり売る側もこれだけは
アコードの泣き所だと嘆いてた。でも社外ナビつける改造方法はあります
とのこと。一応純正ナビつけることにしたけど

昨日、ｔｙｐｅＳ購入の見積もりをしてもらい、現在契約するか否か検討中です。
そこで質問ですが、ゴールドエンブレム「typeＳ」はフロントには
予め付いているのでしょうか？
パンフでフロントに付いている写真があるのを見ましたが(後ろは写真が未確認)。
オプションで「typeＳ」のエンブレム付けるというのは後ろだけ？？？

>>373
8万・・・。車両抜きと４、５万違うんですね。
ちと考えます。

さんくすです

>>384
ワゴン乗りですが、前後ともエンブレムはシルバーが標準です。
セダンはわからん。

7/7にtype-sが納車されました。
ディーラーで納車式みたいのやられて、嬉しいけど恥ずかしかった。。。

運転した感想ですがアテンザは｢ふわふわ｣した感じ、アコードは｢路面にへばりつく｣感じ。
とくに高速に乗ったときに良く分かりますね。アコードは高速のカーブでも安定して怖くなかったです。
ペダルの感覚はまだ慣れないせいなのか、非常に重い印象を受けます。
環境に優しくゆっくり加速したいのですが、難しいかな。
レスポンスに敏感に反応するせいか、すぐ回転上がるし。

あと、購入時にも迷った点ではありますが、アテンザの方が圧倒的に広い気がします。
というか、事実、広いんですけどね。荷物や家族が多い方はアテを選ぶ方が多いのかも知れませんね。

そんな車に詳しくは無いんですが、旧アテ乗りとしてはこんな感じでした。

ちょっと日本語変でした。

×レスポンスに敏感に反応するせいか、すぐ回転上がるし。
○敏感に反応してレスポンスが良いせか、すぐ回転上がるし。

購入当時、まさにその２車からの選択だったけど
アテのあの鈍さが却下の最大理由だった。

＞＞366
納車オメ
アテとアコを所持してたなんてかなり希少な方ですね

僕は初期型の２４S糊ですが、高速初めて乗った時は
同じく、吸い付くような感覚に感動を覚えました。
そのかわり街乗りでの足の硬さには辟易しましたが。

どれくらい吸いつきますか？

ターボタイガーて言う掃除機くらい吸い付く

ユロ乗ってるけど全く硬いと思わないな……。
ちなみに前車はAE110カローラ。

対策品のワイパーアームとブレードはまあまあですね。
期待したようなスムーズで無音にはちょっと遠かった。

このスレには巨乳好きのアナオタがいるようですね。

私もワイパーを対策品に交換してきました。

まえはものすごいビビリ音だったのですが、交換後はまったくの無音。
ここまで変わるのかと驚きました。

ビビリに悩んでる方はディーラーへどうぞ。

>>396
うらやましい。
対策前でも特に問題なしという人も見たことがあるし、
製造精度のばらつきが大きいんでしょうね。

今度の土曜日に新車でアコワゴ購入予定だけど、納車って大体どのくらいかかる？
それにしても胸の高鳴りが止まん、誰か止めてくれ〜

>>398
重説をちゃんと全部受ければ30分くらい
納車日に現金で支払いだったら札勘で＋10分
ディーラーによっては納車式&写真撮影で＋α
おめ

規制解除テスト

ここ数日規制があってかけなかったのでテスト失礼しますた；；；

20ELを購入しようかと思っているんだけど
色によってはあの銀メッキグリルが浮いてしまいそうな気がするので
かなり真剣に悩んでいる・・・
灰色は個人的に縁起が悪い色なので×
パールホワイトあたりが無難だろうけど、デヴっているように見えなくもないので
ちょっと躊躇してみたり・・・

どの車でも色選びは本当に難しいな(′A')

ロイヤルブルーが好きだな俺は

グリルは旧型のパーツ取り寄せて交換とか

タイプＳはシルバーがいいなあ

前期にあったグリーンがよかったなぁ
ユロだとないんだもん

やっぱTypeSの黒！
ヒョウのように引き締まって見えて最高。

手入れが大変だけど。

TypeS以外のグリルは確かにきついね〜。
それでもマイチェン前のヤツよりはましかと。

カーボンブロンズＰのワゴン乗ってる。
セダン公式のトップページの画像見てビビッときた。
上品さが気に入ったし、メッキとの相性も悪くないよ。
ただ色が色だけに綺麗にメンテしてないとおっさん臭さが出てしまう。
そんな漏れ27才。両親には好評だったが妹はﾉｰｺﾒﾝﾄだたw

駆け込み注文殺到らすい

おかげで一ヶ月、納車納期が縮まったよ

みなさんに質問です。値引きはいくら位ありましたか？
こっちは25万でしたがこんなもんが妥当ですかな？

ぁ、コォ〜ド、ぅ〜ろぉあぁぁるっ！

ぁ、コォ〜ド、とぁいぷぅえぇぇっすっ！

すぃ、ヴぃっっク、とぁいぷぅあぁぁるっ！

TYPE S糊ですが、40万引きで購入出来た事には驚きました。ま、でもいろいろとﾅﾋﾞとかOP付けたからたいして金額は変わんなかったです。ちなみに昨年の10月購入です。

>>411
レスサンクスです。
40万円引きとはすごいですね。当方もタイプＳが欲しかったのですが予算がだめでしてね('A`)
Ｄラー購入ですか？

こっちはＤラーで２０Ａで２５万円引きだからこんなもんですかな、ＯＰや諸費用などいれて総額は２３０万ですた。

公式HPからこの３連休中に試乗の申し込みしたのに
一向に連絡が来ねえ（′A'）

前にも某ト○タカ○ーラ店にWebから商談の申し込みしたことがあったけど
翌日には速攻でちゃんと連絡が来た
「Webから申し込まれる方は珍しいんですよ〜」とか言われたけどな

しっかりしてくよ。ホント

>>412
購入オメ。値引きは妥当なセンでしょう。
アコードは飽きないデザインだと思うし、長らく愛してやってください

そういえばいつのまに20Eというグレードは無くなったんだなｗ

>>412
ハンコ付いた後で値引きを気にｽﾝﾅ
来た車をかわいがってやれ
人気はないけど悪くはない車だと思う






いいところは？って聞くの無しな

この前納車されたばかりなんだけど
今日、この雨の中を車に乗ったらガラスのシミみたいのが気になった。
油膜なのかなんだか分からないけど。
新車なのにコレってどうなんだろう。
多分、キイロビン使えば消えるとは思うんだけどね･･･

代車がアコードだったんだけどマジでいい車！ホンダ売り方下手なんちゃう？

セダンは今売れないし、売っても買い換えサイクルが長い・・・ってんで
販売店としても、お上から販促金もそんなにでてなくて
フィットとかより粗利が低いんでない？

営業の気合の入れ方も違うんだろうなあ
せっかく俺が試乗の申し込みをしたのに
全然連絡無いし（こればっかりだなｗ）

ホンダの営業って基本的に
来る者は拒まず、去る者は追わず
っていうスタンスだけど

その中でも売れ筋車種とそれ以外で
セールスの温度差ははっきりしている

アコードは全然売る気ないねｗ

マイチェン前はホンダのＨＰでの写真が良くなかったよね。
写真の印象と現物を見たときではギャップが結構あった。
それが売れ行きを左右していた部分があった気がするなあ。

マイチェン後はスタイルも良くなっただろうけど写真が断然良くなった。

注文しなきゃこないような車だからだろうな。在庫者なら熱心だろう。

↑↑在庫車なら熱心だろうと言うが今更、在庫を抱えるようなDﾗｰはいないと思う。受注発注だし・・・




はなから販売する気はないよ、試乗車でさえ置いてないDﾗｰは沢山ある。
確実なHOT客だけ囲い込む、それが今の売り方。
｢ﾐﾆﾊﾞﾝは〜ダ｣って唄ってるぐらいですから・・・
T社の売り方を見習えばもっと売れるのにせっかく良い車なのに・・・

自分もトヨタの車には魅力を感じないけど
営業の力はすごいよな。
本当にもう買え！買え！って感じだｗ
各社とも見習って欲しいぜよ

>>366さん
参考になります。

家族持ち、早い車大好き、魅力的な車大好きという観点から
今回ユーロＲにしようかと検討中です。

皆様のお仲間に入れていただく日が近いかも。

この3連休でユロＲ黒を決めるかもってところまで来てます。
現在スマートキー、ＨＤＤナビ、無限マフラーいれて、
４５万値引きです。お勧めのＯＰとかありますでしょうか？

そういえば納車は今発注して盆過ぎになるとかならないとか、、、

>>424

あと、ETCかな。バイザーをつけるなら無限！！
ムゲソマフラーは通販で買って持っていった方が吉。

>>424
ユロは速い車じゃないよ。
早い車を求めるなら、インプ、エボ、せめてレガシー買っとけ。

うーーん、新型アコードは気にならないのかな。
今の時期に購入するというのは不思議っちゃあ不思議だな

>>425
ありがとうございます。ＥＴＣはナビ連動のを御願いしてみます。
バイザーは悩み中です。あったほうがいっか、、、やっぱり。

>>426
レスありがとう。本当に速いのならその3台は外せないですよねー。
前に乗ってたことがあるのがありますが、足回りが固すぎ、エンジン音が
好きになれない（面白みに欠ける)ので、
あとを同じ新車土壌で話すと予算的に上がるのもちょっと、、、

>>427
レスありがとう。
そーなんですよね。でも末期だからこそこの値段なんだと思います。
でも、雑誌で書かれてるような次期アコードならそれこそ魅力が減ってしまうかなっと判断しました。
ボディサイズ大幅アップで４WD+ターボ？でしたっけ？
それこそ自分のイメージするホンダ車らしさが、、、
４WDターボになるならランサーやインプレッサやレガシィに軍配が上がると感じます。

>>428
喫煙者でなければバイザーはなくてもいいよ。
流れるようなフォルムと風切り音を考えるとバイザー要らなかったかな…と思う今日この頃。

>>429
レスありがとうございます。
風切り音がするんですかっ。それは嫌だぁ
喫煙しないのでその分をiPodアダプターでも付けたほうがいいですかねぇ。。。
悩むけど今が一番楽しいときなのかもしれないですね。

質問です。VTRコードを取付ける予定なのですがDﾗｰ行ったら工賃込みで３万円程ですと言われました。カタログみたらコード自体は４千円位とは知っていたんですが、工賃が高すぎるだろうと思いまして、これ位かかるもんですかね？

>>431
いろいろパネルをはがすとそうなるような木はするけど・・

>>431
ワゴンだけどディーラーで工賃７千円弱だったよ。
ただ、標準時間ではできない作業らしいが。

iPODアダプター、アコードで公式対応したのでつけようかと思ったら・・・・・
リバース連動ミラーと同時につけられないなんて(￣▽￣;)!!
ええ、すっかり下向きミラーに頼って車庫入れしているへたれですよ。

>>431
ボラれすぎです。まぁただのコードですから商品より工賃が高いのはどこも同じ
と思うけど、ネットで他の人達の情報見ても工賃6〜8,000円くらいが妥当な所
だと思いますよ。
ちなみに自分は納車時に既に取り付けてもらっていた為か工賃はサービスして
もらえました。

>>432・>>433　レスどうもありがとうございます！ Dﾗｰで交渉してみます！

>>430
バイザーの風きり音は酷いよ。
60キロ辺りで気になるくらいで80キロで窓開けられないくらいうるさい。
取り外してもいいけど、雨の日に全く開けられなくなるので無限にしようか思案中。

ttp://www.premium-club.jp/info/device/bt_unit.html
初期型のアコードもいずれ対応されるかな？

>>437
俺はタバコも吸わないので、取り外してもらったよ。
風切り音３０％ＯＦＦくらいになったような気ガス。

ところでタイヤが減ってきたのでそろそろ交換しようと思ってるんですが、
交換された方とかいたらインプレッションお願いします。

>>437
納車町なんだけど、無限のバイザーはそんなにうるさくないの？
今はバイザーなしで頼んであるんだけど

無限バイザー付けてるけど、風切音は気にならない。

ただ、窓が拭きずらい。

>>439
ネオバはオススメしないでおくよｗ
ロードノイズは酷いし１万キロぐらいで寿命だし
でもEK9のときからずっとネオバな俺は、たとえ街乗りオンリーでも
このグリップ力以外考えられない体になってしまったｗ

現行アコードに4WDの設定ってあるんですか？

20EL呑み

ハイグリップタイヤは足回りやボディの寿命を縮めるよ。

>>444

レスありがとう。
さらに質問で申し訳ないんだけど、24T→現行TypeSですか？

>>446
ラインアップ中の位置づけはそうだろうが装備は微妙に違う

>>447

�dクス。中古24TにすべきかType-Sにしようか迷う・・

ネオバって何処のメーカー？

>>445
何年乗るの？

>>444
２０Ａにもある

>>434
HDDナビ仕様車のアコードワゴンですが、納車時にリバース連動ミラーを付け、あとからiPodアダプターを付けましたが、特に問題なく両者は共存できていますよ。
ディーラーに相談してみてはいかがでしょう。

バイザーの話が出ていますが、禁煙したので外しましたがやはり風切り音が減って快適です。
ない方が断然格好いいしね。それにあとから外すと多少傷も付きます。

iPodｱﾀﾞﾌﾟﾀｰって、ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙｵｰﾃﾞｨｵにも使えそうですか？

タイプＳとユーロＲの足周りは一緒ですか？

ちゃうよ

>>453
無理では。
接続はDOCKコネクタですからね。

>>452
情報サンクス
オプション適用表にあれだけはっきり書かれたら絶対無理かと思ってました。
ディーラーに相談してみます。

質問でスミマセン
アコードのリアサイドとリアガラスって、プライバシーガラス(純正でスモーク)に
なっているのでしょうか？
または、オプションで選択可能でしょうか？

現在買い替えで、2000クラスのセダンを考えています。

車種絞込みの段階で、各社WEBからそう美を確認していた所、
アコードだけがこの点が不明です。

アテンザ／レガシィは、オプションで可能な様です。

よろしくお願いいたします。

アコードはないよ。一昨日契約した俺がオプションで付けたかったがなかった為あきらめた。フィルム春しかないな

>>４５９

　それはグレードによるんじゃないの？
　当方ワゴン（２４Ｅ-ＥＸ）だが、標準で付いてました。
　ひょっとしてワゴンだけなのか？

　っていうか、ディーラーに電話して聞けよｗ

24Eのプライバシー
マイナー前はオプション
マイナー後は標準

>>459
resありがとうございます。

オプションでも無いのですか、残念です。

当方、積雪地帯でないので、4WDが不要だから、
レガシィは少々割高な感じがしていて、
アテンザだと、セダンはデザインがいまいち、
スポーツだと2000は装備が極端に見劣りする。(2.3がメイン？)
アコードは2000が主力(と勝手に思っている)なので、
装備で見劣りすることも無く(必要なものは2.4も2.0でも付いている)、
チョットシンプルすぎるけど、デザインも中々と思っていたのに

難しいなぁ。

維持費(税金／ハイオク指定)に目をつぶって、
デザインの気に入った2.3のアテンザスポーツか、
バランスが良い2.0のアコードか...

違いが分からないので、走行性能なんて問わんのです。

レガシィにFFがあって、その分安ければなぁと、
知人に言ったら、それだとレガシィに乗る意味がないと...

>>460
ワゴンは標準
セダンは設定無し

>>461
>>462

ありがとうございます。
当方セダン狙いです。

確かにワゴンにはプライバシーガラスが、
2.4に標準、2.0にMOPありますね。

ということは、装備一覧に無いセダンには付かない様です。

ありがとうございました。

もそっと検討します。

>>463
すみません、リロードせず書き込んじゃいました。
WEBでも確認いたしました。
正確な解答ありがとうございました。

>>462
2Lアコードは15インチのホイールがはけるのもメリット

>>465
聞いた話だけど、ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟが義務化された事によって
セダンの場合、ﾘｱﾄﾚｲの所に設置する場合が多いから
ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽの設定が出来ないらしいよ。
ワゴンはﾙｰﾌｴﾝﾄﾞなど、リアガラスの影響を受けないところにあるから
設定出来るけど、アテンザもセダンは色ガラスしかないんじゃない？
（アコードも24TLとかﾀﾞｰｸｸﾞﾘｰﾝｶﾞﾗｽが標準）
スポーツは、テールのところにﾗﾝﾌﾟがあるから
ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽが出来るけど

>>458
俺は買うときにデーラーにお願いしたら張ってくれたよ。
相場の値段で。

モデューロのインテリアパネルって


通常のパネル部と交換するんですか？
それとも通常のパネルに被せてしまうんですか？

FFにしようか4WDにしようか迷ってます。
ホンダの4WD技術は糞だと友人は言います。

じっさい、ホンダの4WDはどのような感じでしょうか？

>>470
スバルのような走破力を期待するなら確かに糞だが凍結路での発進程度には有効だし
FFと比べてそんなに燃費が悪くないと思う(乗り比べたのは初代オデッセイだけど)

>>471

レスありがとうございます。
地元はけっこう雪が降って道路が凍結するんで4WDにしようかなと思います。

>>459
まじかorz

タイプSなのに・・・・・

ワゴンの話題で申し訳ないのですけど、メーカーオプのリヤカメラって暗闇でも見えますか？

>>TypeSでリヤカメラつけてるけど、ちゃんと見えるよ。
夜間、画面が見えにくかったら車のライトをＯＦＦにすると、画面が明るくなるので
さらに見やすくなるよ。

>>475

なるほど。�dクスです。

>>475
その手もあるかも知れないけど、バックの最中に画面調整で明るさを最大にすればかなり明るい。
ライトを切る必要はないよ。

24Eに乗っているんだけど、ツインサイレンサーにしたくても、
無限をはじめメジャーどころは24Eは除くになってる…
（左側にサイレンサーを吊すステーがないだとか）
だれか、24Eにつけられる2本出しマフラーを教えてもらえないでしょうか。

>>429
ありがとう。悩んだ挙句つけてしまった、、、

契約しましたよー。
シビックＲも試乗させてもらいましたが、
やっぱり足回りの固さが全然違う、、、

ＯＰはＨＤＤナビ、インテリキーパックに
iPodアダプター、インテリアパネルも付けました。
8月分で終了なら最後のＥＵＲＯ・Ｒになるのかなぁ？納車が楽しみです。

あと８年位この車にお世話になります(･∀･)
ﾖﾛｼｸ！

タイプＳ買って１０ヶ月、８千キロ走って、
不満と言うのはないね、始めからイマイチ
だと思ってたから内装の高級感のなさは
納得している。足回りやペダル類も始めの
固さがほぐれて良い具合になってきた。
燃費は遠出１１キロ、町乗り６か７キロ
ぐらいだな。それにしても他のタイプＳ一回も
みてないぞ、売れてないんだな、ディーラーも
熱心じゃなかったし。まあ、そのせいで値引きも
大きかったが。ディーラー在庫が一台あって、
それを処分するために値引きが大きかったような。

本日納車されました。中古ですが。24T。
アイドリングが静かでよろしいね。
買って良かったわぁ

>>482
おめでとう
程度のよい中古ならコストパフォーマンスは最高だね

さようならユーロR…いままでありがとう！
あの軽快なVTECKサウンドよｻﾗﾊﾞ！

VTECK

VTEC……K…w
後爆った！

ID通り君は終わってるｗつまりEndｗｗｗｗ

エンドOKワオ！

>>417
ナビ選べないのがかなり客逃がしたな。

>>489
ディーラーの人も言ってた。
他のコストパフォーマンスいいのに・・。

なので、ナビはオンダッシュの外付けです。

ﾜｺﾞﾝS納車まで約１カ月あるけど、リアカメラorリアセンサーか付けるべきだったかな？
付けている人いたら、どんな感じか教えて下さい〜(便利か実用性あるかetc)

独身なの？
嫁さんがいて運転もするなら必須だな。
もちろん独身でも役に立つが。

　↑　リアカメラの事ね。リアセンサｰはイランと思うが。

>>491
カメラあるとスーパーの駐車場に止めるときなどは放し飼いのガキがいないかどうか確認できて便利

CM2だけど、iPodに内蔵された動画をナビ画面に流すこと出来ないの？
既にしてる人、してないけど知ってる人、教えてくださいm(_ _)m

>>495
ナビにオプションのVTRコードを付けて、iPodには動画出力対応のケーブルを用意。
ようはテレビにビデオを接続するのと同じ。
ただし、そのままじゃ走行中は観れないし、同乗者が泣こうが喚こうが動画なんぞ映さない方が安全。

>>492-494
レスサンクス。
納車されて乗り始めてから不便に感じたら、付けてみようかな。

http://www.iodata.jp/prod/mobile/keitai/2007/nvbth/index.htm
アコード対応は10月に出るみたいだけど、ネットショップのみ販売だと
取り付けは自分でしろという事かな？
オーディオケーブルはナビの外部入力へ接続するのかな？
ナビ周りのカバーを外す自信が無いのだけど･･･

>>497
無ければないで困らないよ
集中ドアロックやパワーウィンドウみたいなもの
だから付けるのなら納車前だね

今、契約を考えてるんですが
内装色はブラックとアイボリーどちらがいいか悩んでます。
木目調になるのはいいけどドアとかツートンになるのがちょっとどうかな？っと。

乗ってる人の参考意見を聞かせてもらえませんか？

>>499
いや、ワゴンのように後ろが長い車は必須だよ。
有って困ることは絶対に無い。
前々期型のワゴンに九年間乗っていて、過去にバックでぶつけたことはないけど、もうカメラ無しには戻れない。というか戻りたくない。
長さの感覚は身に付いていても、今まで見えない部分が見えるのは精神的に楽だしね。

>>498
どこに10月って書いてあるんだ？

基本的に今のPDC用の置き換えなんだから、アコ等の対応時期が遅れるというのの、
意味わからん。オディッセイ何がちがうのだ？

>>500
自分はブラックを選択。
アイボリーは汚れ目が目立ちそうだから。
車内で缶コーヒーとかこぼしたらと思うと･･･
最大の理由は、ブラックのスポーティなイメージが
好みだったからです。
ただアクセントで、シルバーのパネルを付けましたけど

>>502
ttp://www.iodata.jp/news/2007/07/07_pr016.htm
●下記車種に対応する製品は、2007年10月以降順次発売予定
レジェンド（04/10〜）、インスパイア（05/11〜）、インスパイア（03/06〜05/10）、
アコード（02/10〜05/10）、アコードユーロＲ（02/11〜05/10）、アコードワゴン（02/12〜05/10）〜省略

10月以降でしたね。

>>500
アイボリーに乗っています。
3年間乗っていますが、勿論汚れは目立ちます。
よくジーパンを穿いているのですが、皮の部分が
うっすらブルーに染まってしまいました・・・
最初は高級感があって気に入ってたんですがねー

アコードタイプＳいい車ですか？

値段なり
そんな悪くはない

>>496
TVRかとおもった

革シートは蒸れるから漏れは黒モケットだがシートカバーをつけている

安物駄車ｗ

>>503
>>505
ありがとうございました。
結局アイボリーで契約してしまいました。
納車は８月末になりそうです。

次期アコードがでかくなると聞いて
早々に契約しちまったのに・・
日刊自動車新聞の記事ってどうなんだろ？

ソース出せって言ってみれば?

>>500
俺は初期型24S乗り
初期型の24Sの黒シートと現行型が同じシート素材か
わからないけど、とにかく糸くずとか埃が目立つ・・・
掃除機かけても、ウチのガキがポテチを食べては、
屑がポロポロ・・。
目立つので頻繁に掃除機をかけてはいるから、ある意味
清潔なのかもしれないが、とにかく死ぬほどに目立ちますよ。

でも、俺は黒を気に入っている。

>>479
おめ。
家族を乗せて楽しいドライブがたくさんできると思います。

自分は納車から1年4ヶ月で18000km走りました。

この車って静か？

>> 516
なんと比べて？
少なくともS2000とカプチーノよりは静かでした（運転していて）

現行糞だせぇぇぇぇぇｗｗｗ

現行格好いい(*´д｀*)

何が良いって、ケツがファッキンプリティー(ﾟДﾟ)

リアカメラ付けることにしました。
一応、彼女も運転することもあるんだけど、
ケツがデカイから駐車する時に不安って言うかもしれないので。
（彼女、ケツもｵﾊﾟｰｲも小さいくせに。。。）
けど、モヤモヤしていた迷い＆不安がなくなって良かったかも。

アキュラが延期になったことで

時期TSXとして開発していたのが
ホンダブランドで恐らくアコードとして発売されるようで
現行アコードの販売が来年春まで引き伸ばされるらしい

時期アコードと目されていたインスパイア後継は
別の車名か、あるいはインスパイアの名を引き続き継続することになるらしい

>>520
俺は彼女の為にフットライトをオプションでつけたよ

>>522
そんなに美脚なのですか。

俺はフットライトつけて、彼女に「この光気持ち悪い」て言われたよ・・・

>>522-524
ﾜﾛﾀｗ
っつーか自分もフットライト(ブルー色)のオプション付けたしｗ
安さに釣られて。
気持ち悪い光なのか・・・orz

>>524
彼女、浮気相手と行ったラブホを思い出し、
後ろめたさをごまかすため、おもわず否定的なことを言ったんだな。

ミッションのシフトチェンジの気持ちよさだけで車を選んでます。
ユ−ロＲだけどこにもないのでわかりません。
ショ−トストロ−クで軽くてイイ、軽すぎて物足りないなど、
いろいろいわれてますが実際はどうなんでしょう？

ｺｸｯｺｸｯて引っかかりなく入る感じ。
自分はおもちゃっぽく感じる。
所詮、ワイヤーで引っ張っているだけなので
８とかの直結してるミッションにあるような
機械を動かしてる感覚はない。

ギアーが入り易いと思う。
あんまりクラッチ踏まなくても、シフトアップ・ダウンができるような気が
する

すみません、現行アコワゴなんですが、前の信号が赤になったりしてグ〜っと
ブレーキを踏んで減速すると、ステアリングが左か右へ持ってかれてしまう
現象があるのですがどこか調整が悪いのでしょうか？１０キロぐらいの速度
の時一番なりやすいです。試しに手を離してブレーキ踏むとハンドルが勝手に切れて
しまいます。

>>530
アライメントが狂ってるのでは？

轍

エアコンで足にしても風が弱い。
ＭＡＸでも風が弱い。

胸元の風は、最弱の１でも行き渡る。

こんなもんなの？

>>533
日本語でＯＫ

何で、リアワーパー付いてないの？

付いてないから

　このスレを見ている人はこんなスレも見ています。
　【それだけで】おっぱいアナウンサー６【いいの】

俺はそんなおまいらが大好きだ

>>530
タイヤ純正？

>>533
同じく冬に足元が暖まらず困った
「足元のホコリを巻き上げないため控えめ」
ってディーラーで言われた。

>>531
ありがとうございます。
新車で購入して2800キロぐらいしか走行してないので、めったな事は
ないだろうと思っていたのですが、アライメントが狂っている可能性
もあるのでしょうか。

>>538
足周りは純正そのままです。ただ、自分でタワーバーを組み込みました。
あとは空気圧でも調べてみようと思います。

>>539
１７インチ？
タイヤが扁平なほど、道路の凹凸を拾いやすいよね。
アライメントの可能性もなくはないけど、停車時より通常走行時はどうなん？
新車ならよほど衝撃を与えなければ急に狂わないと思うんだけど。

赤は見せてもらったけど実際に見るとものすごい派手だな

８月です

震災のおかげでアコードの納車って遅れてるの？

>>543
先日、契約したけど納車は８月末と言われた。
震災の影響はあるとのことだった。

現行が好きで、新モデルを買いたくないから、今買うの？

理解出来ないなぁ

五十万引きでも価値無いゴミだにょ

安物駄車ｗ

車ってのはモデル末期の方が安定していていいのだよ
まぁ、嫌いな車のスレにわざわざ来るようなひねくれもんに、何を言っても無駄なんだけどさ

>>545
新型を待つ気だったが1800を超えるワイドボディは嫌だったので
現行を買うことにしました。

アコードの　後部にかすり傷作ってしまったんですがディーラーでなくて、
カーコンビニクラブでいいですかね

自分で判断しろ！

>>545
ほうほうでは同じような予算新車なら270万〜３００万で考えると
価値のある車って何があるんだい？
漏れこのスレの方々には申し訳ないけどホンダ党ってわけじゃないから
是非ご教授頂きたいな。
ちなみに9月ユロR納車予定。

>>549
カーコンは中身は別々の会社だから、
信用できるとこでやったほうが仕上がりは安心できるんじゃないの？
もちろんカーコンでも腕がいいとこあるし。

typeS乗りです。

ライト点灯時にグローブBOXを開けると、
グローブBOX内のランプが灯りますが、BOXを閉じても点灯していてることに気付きました。
グローブBOX(蓋の部分)とダッシュボードとの間に隙間が当然ありますが、
そこが広いようで光が漏れていました。
このような症状がある方いますか？

※運転席から助手席側に90度身体を倒すと分かると思うのですが･･･

>>552
デフォルトです

アコードタイプＳと現行インスパイアはどちらがガソリン代かかるでしょうか？

ハイオクとレギュラーの違いで

タイプSだろ？

インスパイアは気筒休止システムがあるから
高速巡航メインだと圧倒的にインスパイアの方が
ガス代は安くつく

下道メインだと、どっこいどっこいかな？

インスパイアの高速燃費ってどれくらいなの？
タイプSワゴンは高速なら12〜3?H/L走るけど。

>>557
15くらい行ったの聞いたことあります

インスパイアは3Lで1.5t以上なので
2.5L1.5t以下、ハイオクのアコードと比べて
車税と重量税それぞれで満タン1回分くらい高くなるｶﾅ？

>>551
300万目一杯なら次期ランエボＲＳが買えちゃうよね。
エアコンはプラス１５万くらいかな？
２５０で次期ランサーラリーアート買えちゃうな。
コレは快適装備も付いてるし、なんだかんだお奨めだな。

>>554　>>559
トータルバランスで考えて、税金、燃費、オイル代に車検代。
ひっくるめたら間違い無く、インスパイアの方が金が掛かるのはガチ。

只、値引きはインスパイアの方が良いし、ワンランク上である事から、
アコードよりは劣化という意味では、長く乗れる車であろうとは思う。

>>560
レスｔｈｘ
たぶん同一の人じゃないと思うけどありがとう。
ランエボは５のＧＳＲに乗ってたことあるんです。
ちなみに歴代ＲＳは軽量されているところが、
遮音材やガラスの厚さ等快適に乗れる環境が
省かれているので、あの固い足まりから、ダイレクトに
路面の凹凸、騒音が入り込むので、乗り心地気にする漏れにはきつすぐるです。
さらにドアミラー、ドアノブがボディ同色じゃなかったり、アンテナがウィンドウアンテナじゃなかったりで、
日常の足には・・・

ランサーは速いだけで、面白みが見つけられませんでした。
ランサーラリーアートの詳細はわからなくて申し訳ない。
ただランサーエボがトップグレードにある限り、エボから速さを引いた車になって
リセール（売り値）がどうしても弱くなるよなぁ。

あ、、、561＝551です

>>561
確かにランエボは極端な意見だったな。

ランサーラリーアートはエボから、速さを抜いた車では無いと思われる。
又、速さだけで言うなればアコードよりは憂であり、
レカロシート搭載は決まってますし、ｍｏｍｏすては未定？だが、
内装も決してアコードには劣らない作りになる筈だ。
もとより内装は、ラリーアートの分野では無いので眼をつぶるべし。
スポーティーな内装なんだ。

そして自分個人の楽しみとしてはブーストアップが容易に行へ、
いとも簡単に２リッターで２８０ｐｓが手に入る事。

現段階ではこれも未定だったと思うが、２ペダルの採用がほぼ決定。
マニュアルでクラッチ操作は、時代遅れであり不便。
ガチャガチャとシフトを動かす事は、自慰行為でしかない。

ランサーは無くなり、ギャランとなっていく中で、
敢えてチューンドラリーアートはランサーなのか？
そこに買う意味がある。

アコードスレなのに・・・

> いとも簡単に２リッターで２８０ｐｓが手に入る事。
君はターボのフィーリングが好きなんだろうね。

> マニュアルでクラッチ操作は、時代遅れであり不便。
ユーロＲオーナーはそんな事考えない。

> ガチャガチャとシフトを動かす事は、自慰行為でしかない。
これはちょっとだけ納得いく。

280馬力ってここで言われてもなぁ。

そもそも日本語で説明してほしい。

>>566
そもそも日本語を読めるようになって欲しい。

確かに次期ランサーラリーアートは魅力的な一台だし、
アコードの対抗車適な位置付けであろう事は間違いないけど、
ここで言うのはちょっとね…

まぁ公表通りのが発売されれば、あっちの方がお得で速いけど、
この板に居るのはアンチターボのホンダ厨だけだからなぁ。

>>567
いやいや、ランサーもいい車なんだろうけど、アコードを検討するひとが候補にするなんてあんまり聞かないしなぁ。
アンチターボも何も、土俵が違うのに煽るようなこと言われてもね。

>>568
だよなぁ。
ランサーだったら、シビックのなんかとの対抗ならわかるけどね。
ゆとり世代とその親たちは日本語不自由だもんなぁ

>>569
>ゆとり世代とその親たちは日本語不自由だもんなぁ

え〜と、おじいちゃんか小学生ですか？大概当てはまると思うけれども。
それなら多少読解能力に不備があるのは解かるな。

アコードのユーロＲなんかは立派に対抗車でしゅよぉ。
ママンとディーラー行って聞いてごらん。
たまにはお外出ましょうね。

ディーラーでは強気にランエボとシビＲは対向車とか言っちゃってるからね。

>>570
読解力を語るなら、まずはきちんと校閲をしような

で、だれもランサーに興味ないみたいだから、もうそのネタ振らなくていいよ

インテグラ、シビックはType-R
アコードはEuro-R

この辺考えればいいんじゃない？

必死に勧めるからどんなもんじゃいとググッたら　（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
http://www.auto-g.jp/news/200403/16/newcar01/index.html

( ﾟдﾟ )

俺も（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝだ

だがこっちは見なくて結構ｗｗ

>>573
ぎゃー！ひでぇデザインだな。
10年以上前の車みたいだ。

ttp://www.carview.co.jp/news/0/46972/
次期アテンザがお披露目に

>>576
かっこわる

>>573
さすがに現行じゃなくて
新型ギャランのラリーアートのこと言ってんじゃね？

>>578
新型はどんなん？

語ってるスペックから見て多分新型の事だよ
次期ランエボ、次期ランサー（ギャラン）は公表されてるけど
ラリーアート仕様は未だ公表されてないんじゃないかな？

俺は次期アコードかランサーラリーアートか
来年買い換えるから悩んでる

走りを求めるならターボ、レカロ、モモステ付のランサーラリーアートだけど・・・
見た目はアコードの方が好き

値段がアコードの方が高く設定されてるけどね
その分内装が良い


と、言い聞かせる
私、あほんだまにあ

現行のランサーだと勘違いしてた人は本当に読解力低いな
普通に次期ランサーってわかったけど

うぷ見てびっくり(゜o゜；)
現行？ばかばっかしだな(=_=;)


それともアレか、本田好きは車好きじゃないから、他の車種は知らないって？

周りを見る
歩調を合わせる

そんな所からリハビリを始めてみたら如何でしょう？

>>581
お前何しにきたんだ？ｗ
ここアコードのスレですよ？ｗｗ

どうせランエボの陰に隠れる売れないマイナー車の宣伝スレではないので、
さっさと巣に帰ってくださいね。スレ違い。

>>581
ほんと仰るとおり、次期三菱がどうだとかヒュンダイがどうなんて興味ないんですよ。
「読解力」って、同じ言葉で最近煽ってた人ですか？
だからもう来なくていいっての。

↑で言われていたブルーイルミネーションを付けたんですが、
取り付け後、足元の電気コードらしきものが目立つ感じがしました。

もともとカバーがあったかもしれないのですが、
イルミネーションの取り付けのためにはずされてしまったのでしょうか。

覗き込まないと見えないところだからいいんですが、ちょっと気になります。

>>583
何様？頭おかしいっしょ

まぁ、そおいう車も在るって事で

あげよう

なんだこの自演ラッシュ

>>587

＞ なんだこの自演ラッシュ

当事者現る

まさかこのスレが荒れるとは・・・

納車されますた

type-Sです。
サイドブレーキが少々しょぼいような・・・・。
おしゃれになるキットってあります？

普段は大して乗らないんだけど、たまに家族で長距離ドライブします。
今ドマーニに乗ってるんだけどロードノイズがうるさい上、長距離は疲れます。
そろそろ買い換えなんですが、アコードだと改善しますかね。
どのタイプがいいですか？
それともフルモデルチェンジ待つ方がいいですかね。

>>590
おめ
>>591
ホンダ車の遮音性は悪いよ
レジェンドやエリシオンでもロードノイズは大きい
気になるんだったらマーク×の方がいいと思うよ

レス�d

ファミリーユースだとモデルチェンジは関係ないですか

>>591
モデルチェンジを持ち出されてもね
だれも知らないしね

>>591
>>592は煩い様な事を言ってるけど、トヨタが特別に静粛性が高いだけで、
アコードは静かなほうだと思うけどな。

レガシー、ランサー、インプ、アクセラ、なんかと比べてって話だけどね

>>592
どーも

ちょっと聞きたいんだけど、
typeSってもしかして、あんまり速くない？
ＦＩＴ1.5より加速してる感じしないんだけど・・・。
エンジンカバーは赤字で2.4Ｌ　ＤＯＨＣって書いてあるから200ＰＳだよな？
まちがってワゴンの160ＰＳが積んであることないよな？

>>596
実際出足は負けてるかもしれない・・・重いからね
でも、フィットの「音」に慣れてて、速度を音で判断してると
いつの間にかとんでもないスピードだしてない？

>>596
流石にエンジンを間違いて乗せてはいないでしょう。
勘違いだよ

>>596
がっつり踏めばそこそこ加速するよ
でもオレは2000rpm位のまったり加速が好き

>>590
アスコットラファーガ用ブーツを流用がお勧め。
詳細はみんカラを参照。

ttp://minkara.carview.co.jp/parts/searchlist.aspx?mo=165&kw=%83u%81%5b%83c

>>600
サンクスです。
ちょっと頼んできます。

>>597
FIT1.5に比べて、40→100加速は遅いような(平地）
ただ、坂道の速度の落ち具合は全然無いです。
>>598
そうなんでしょうねぇ、いくらなんでも
>>599
もうちょっと経過確認してみます。
2000回転くらいでまったり加速はアコードのほうが
ゆっくりできますしね。

>>602

Fitに0→40で負けるならともかく
40→100で負けるなんてありえるのか？

DBWの事を知らないんだろ

ﾃﾞﾌﾞ
ﾌﾞｻｲｸ
ﾜｷｶﾞ

>>603
今日の感じだと思ったより速くなってきた。
FITは軽いので、体感速度はかなり速いです。
FIT1.5でも加速時にはGを感じれますし。

>>604
よくわからんのう。
カタログに書いてあるのは知ってるけどね

>>604
ＤＢＷは関係なかろう

「発進加速のことを話題にしてる」と思ったからじゃね?

>>606
俺の持ってる初期のカタログには、特性の事までは書いてないんだよな。

タイプＳでも初速はフィットに劣るかも知れないが１００メートル
も走れば余裕で抜けるよ、それより８０から１２０くらいの
加速はいいよ。ぐっと伸びる感じがあって。

type-Sは6,800rpmで200馬力だろ！
遅いって言ってる人はスロットル全開で遅いと思ってるの？

>>609
2000rpmあたりから早くなってくる感じします。
FITだと100ｋｍ越えるとだんだん頭打ち間があるけど
こいつはそんなことないですねって排気量考えれば普通ですけど

>>610
FITにくらべて吹けあがりというか6000rpmにいくまでが遅いような・・。
たぶんだけど、ATの特性とCVTの違いからくるものかと。
あと、なんとなくだけどギヤ比は結構たかめなんだね

>>611
ロゴからアコードに乗り換えたけど、スタートがＦＩＴが早いのは当然。
アコードの方が車重があるからしょうがない。
４０−１００はさすがにアコードが速いでしょう。
体感的にはＦＩＴかもしれないけど。

>>611
あ、そんだけ回しても遅いと感じるんだ。それは失礼した。
車重があるから初期加速が遅いのはしょうがないでしょ。

でも街中じゃそんなに回せないよね〜。
ハイカムに切り替わることなく寿命を終える率ってどん位なんだろ？

フィットはやっぱ小型車の加速感が気持ちいいですよね。
とはいえ、ヴィッツなんかは鈍足ですけど。

エンジンの話で言えば、かつてCF-2ワゴン（SIR）に乗ってましたけど、このエンジンは元気で高速の合流なんかは2速で引っ張るとかなりかっ飛び感がありましたね。
その点、いまのタイプSのエンジンは中低速からのギュイーンって感じが少ないですね。
その代わり高速域での更なる加速感はさすがに伸びがあります。

ﾕｰﾛRではない、アコードセダンCBAーCL７（平成16年型）2ﾘｯﾀｰで純正ﾏﾌﾗｰ一本出しを２本出しにする事は可能なのでしょうか？
もし可能なのであればどこのﾒｰｶｰのものがよいのでしょうか？
あと今ﾎｲｰﾙが18ｲﾝﾁでｵﾌｾｯﾄが45で8Jをはいているのですが、ﾂﾒ折りなどせずに車高調を入れてダウンさせる事は可能なのでしょうか？

質問ばかりですみません。なんせ初心者なもので↓

店で聞いたほうが良い

>>615
１８インチ８ＪのＯＦＦ４５だとフロントはみ出すと思う
キャンバー調整できる車高調にしても車検はアウトかな

デジタル対応テレビ付けたいんだけど、純正ナビはテレビ対応してませんよね？

>>617
やっぱりそーですかぁ↓ありがとうございます。

>>612
やっぱ軽いほうが早く感じるんですね。
FITの場合は踏むとギヤがすぐ下がって5000とか6000rpmあたりで
維持できますしね。アコードでそれやると怖いのでやめましたが・・。
あと、うるさい車のほうが体感速度は速そうです。

>>613
数日たってみて3000rpm〜のトルクのある感じは結構好きな加速感です。
もっとも街中の巡航は1500〜2500rpmですが。
ひっぱたときには3速の4500あたりからは早いかなと思います。

ふだんはアコで法定速度＋αくらいのスピードで走ってるが、
たまにカミさんのコンパクトカーに乗ると法定速度ギリギリか
それ以下のスピードで走ってしまう

体感速度は同じくらいなんだけどね

セダンの"後部"にマウンテンバイクを積みたいんですが、
探して見つかったのは、これ。
http://www.intercycle.co.jp/index_j.htm

実際に使っている人、もしくは、別のキャリアを使っている
人はいませんか。使用感を聞きたいので。

次期アコードって、来秋にならないと出ないみたい。

タイプＳをパワーアップさせたいんだが、ターボかスーチャーのキットって出てる？
何かの流用でも構わないんで情報ある人宜しく

ﾜﾝｵﾌ

>>624
とりあえず車両を手に入れてから来いよ

ホンダ アコード 新型発表…日本で インスパイア として年内発売

2007年8月24日
米国ホンダが、9月中旬に発売する新型『アコード』の概要を発表した。
アコードの現行モデルは北米仕様と日本国内・欧州仕様は、ボディをはじめエンジンなどのスペックが異なる。
現在北米仕様のセダンモデルが『インスパイア』として、日本国内で販売されている。

インスパイアも年内に新型の発売が予定されているが、搭載されるエンジンなどは未定。

また、日本国内/欧州仕様のアコードに関しては、9月のフランクフルトモーターショーで発表される『アコード・コンセプト』で概要が見えてくるようだ。

ttp://response.jp/issue/2007/0824/article98231_1.html

今日わかったんだけど　

VSAって　ふけがりおさえてね？
タイヤが滑るの防止するためにさ。
OFFにしたら急にふけあがるようになったんだけど。

ＤＢＷ付きなんだがエアコンコンプレッサー起動時にＡペダルに微小な振動を感じる
ＤＢＷ無しに乗っている人はどうですか？なんなんだろ？

>>624
タイプＳつか、アコードを速くするのが難しくない？
シビックに買い替えちゃイナ

>>624
ユーロRスレに定期的にスーチャーターボ後付厨が現われるからそれを参考に

今だったらセダンタイプS値引きいくらくらいかな？
よろしこ

お前は見積一つもらいに行けないのか？

>>633
はい(･∀･)
うざい

2007年8月28日

フランクフルトモーターショー出展車概要

Hondaの英国現地法人、ホンダモーターヨーロッパ・リミテッド（本社：バークシャー州スラウ 社長：高木 滋）は、
2007年8月28日に以下を発表しましたので、その内容をご案内致します。

＜ご参考＞
ホンダモーターヨーロッパは、フランクフルトモーターショー（プレスデー：2007年9月11日〜12日、一般公開日：9月15日〜23日）で、
次期欧州アコードツアラーのコンセプトモデルを出展する。

「アコードツアラー コンセプト」は、欧州地域で2008年半ばに発売を予定している、次期アコードツアラーのデザインの方向性を強く示すコンセプトモデルである。
力強くスポーティな印象を与えるロー＆ワイドなボディラインが、情緒豊かなスタイリングをかもし出す。
次期アコードは、低公害エンジン、革新的な新開発の車体などの先進技術を盛り込み、快適な乗り心地と優れたハンドリングの高次元での両立を目指し、開発を進めている。

Hondaのプレスコンファランスは9月11日、13：15よりHall5にて行われる。

http://www.honda.co.jp/news/2007/4070828.html

ヤフオクで売ってる用品取付説明CD-ROMってホンダの正規品なんですか？

ヤフオク以外で手に入るのかな？

昨日タイプＳワゴン納車されますた
最初はリアを含めた形がダサイかもって思ったけど
段々と好きになってきました。
下道でも高速でも乗り心地抜群です。

ただリアガラスがやたら透けててプライバシーガラスじゃないような気がする・・・
一応デラーさんに問い合わすことにしてみるけど

ナビなしプレミアムサウンドシステム車に
社外オーディオを付けたいんですが
Beat-sonic等のキットを使わずに付けられませんか？？

電源ケーブル、スピーカーケーブルなどは新たに通そうと思うのですが。

Carviewに純正インターナビへ社外ナビをアドオンしてる人がいたが、
どうやってるのかわかる人いる？

>>637
問い合わせてもどうにもならないよ。
そういうものです。

なにはともあれ納車おめでとうございます。
自分もタイプＳワゴンですが、納車から一年半たった今も毎日乗っていて楽しいです。
しみじみ、いい車だ。

>>640
そうなんですか。
地元で買って(仕事の都合上)県外で乗ってるんで
一応近くのホンダデラーで見てもらう予定ですが。

タイプＳのｉブイテックエンジンって評判いいですか？

評判悪いです

そうですかあ

>>642
己の感性を信じよ

いいエンジンだよ

オプションかなんかに出てた
エキマニとか、エアクリ変えるだけで
20psUPとか書いてあったけどまじなの？
やった香具師いる？

TYPESのK24Aエンジンでやったひとがよいけど

こないだ高速で飛ばしてたら前にアウディがいてさ、
本田パクッてＳのバッジとか付けてやがるからからかってやろうと
パッシングかましたんだよ
そしたら前あいた途端フル加速してったんだけど、オレの車と同じ
サイズのくせにはえーんだこれが、何かギア落としても離されてく
嘘だろ？おれのタイプＳだぜ？アウディのしょぼいセダンだぜ？
まぁオレのエンジンの調子がいまひとつだったのと、外車はリミッターが
ないのが原因だと思うけど・・・
あんなパクリバッジの車に走りで負けたみたいで気分悪かった

それ、アウディS4・・・

無意味なパッシングとか、くだらねぇネタ書くなよ

マークＸ買うかタイプＳ買うか迷う
マジ迷う
助けて〜

>>651
共通点って、４ドアでトランクが付いてるってとこだけじゃん
何で迷うの？

安めのマークX買うんだったらタイプSの方が幸せになれるかもね
なんにしても価格帯の違う車だから全体のできはマークXの方が上だと思う
そこそこのマークXを検討するんだったら対抗馬はレガシー3.0Rなんかになってくると思う

なんにしても納得いくまで試乗し倒しなさい

マーク×は椅子がダメ
特に後席なんてひどいぞ
ま、好きに汁

アコードの後部座席も空間確保のため座面が異常に低いけどね
上半身は楽でも足が疲れる、こないだ友達に運転させて1000キロ体験したらよくわかった

昨日２４TL納車でした。
TYPESしか試乗しなかったので若干不安でしたが
思ったよりグリルも気にならず今のところ満足です。
ただ取り扱い説明書の分厚さには閉口してます。
エアコンのマニュアル操作はタッチパネルより
直接ダイヤル等がいいなと思ったとこでした

>>648
そのアウディーは、僕です、
ＲＳ４です、
一般大衆車は、田んぼの畦道でも、
走ってなさい。

>>653
どちらにしても全然車格が違うと思う。
昔だったらマーク2とアコードやレオーネ（藁）を比較する人なんて
皆無だったんだから　ｗ

やっぱ本当のオーナーは違うな。
おれなんかずっと「アウディ」と表記してたよ。
ほんと2ちゃんねるって勉強になるね。
アウディー
アウディー

>>656
おめ！
エアコンはオートにおまかせで十分だと思うよ。

ボディ黒色の手入れって凄い大変
市販のシャンプーで洗車して乾かしたら
丸いシミが残って慌ててスタンドで洗車してきた

そして洗車するたび磨き傷が目立ってくるのが黒

中古のＣＭ２昨日納車でした！

でも早速不具合が、
テールゲートがリモコンで開かない（ちょっとだけ開いてすぐ閉じる）
ヘッドライトの水漏れ


勘弁してよ〜

最近納車されたTYPES見てると

なんかティターンズのモビルスーツみたいに見える・・。

ガブスレイとか、バイアランとかさ。

そういうのってない？

ない

あるない以前に、なにを言ってるのかわかりません

>>665
>>666
貴様にはわかるまい
この俺の体を通して出る力を！

>>664
そのMSが当てはまるかはビミョ〜だが、
ティターンズっぽいってのは同意出来る。
俺個人の意見としてはギャプランっぽいと思ふ。

たまに湧くガンヲタがホンダ車乗りの評判を落とすんだよ
やっぱりラストは精神崩壊だな

新車が来て３日目、いまだあれこれ操作して楽しんでます。
アダプターfor iPodをつけたので、ipodにとりあえず３００曲ぐらい詰め込んで聞いてみました。
前のトルネオのボーズよりいい音に聞こえる。
音声操作でランダムに切り替えられるのはラクですね。

>>670
もしかして「ランダム」って言うと認識するの？
試してみよう

タイプＳは５人乗り状態でもストレスなく走ってくれますか？

乗ってる人がストレスです

3人ストレスたまりまくり

本田技研工業

タイプＳ

ｵﾅﾇｰ

あげ

タイプS＝タイプstress

アコードのプレミアムサウンドシステムってMDデッキ外品と交換できないんでしょうか？？
こわれてこまってるけど詳しくないからわかりません。だれかヘルプです！

アコードはいい車だ

ttp://www.km77.com/00/mazda/6/gra/001.jpg
アテンザ

2006年4月初度登録のCL9、24Sを購入しようかと思っています。

純正DVDナビが装着されているようなのですが、ホンダのHPでは
2005/11〜はHDDナビになっているようです。
DVDでもHDDでもかまわないのですが、Bluetoothハンズフリーは
装備されているのでしょうか？

>>683
24SはDVDナビで携帯をコードで接続するやつだけ。Bluetoothはなし。
TypeSだとHDDナビでBluetoothあり。

>>684
ありがとうございます。いろいろ見たのですが、
http://www.ioplaza.jp/shop/goods/goods.aspx?goods=10-NVBTHCGH-001
を装着すると、純正DVDナビでもハンズフリーができるという
ことなのでしょうか？
走行中の通話にこだわっているわけではないのですが、耳に障害が
あるので、車内にいるときは大きな音で通話ができるととても助かります。

>>685
まだアコードに対応してるアダプターは出てません。
ttp://www.iodata.jp/news/2007/07/07_pr016.htm
これによると、アコード対応は１０月以降になるみたいです。

>>685
自分はHDDナビでBluetooth携帯を使ってハンズフリーを利用しています
肝心の感度は決して悪くはないのですが、どうしても携帯特有の時差があり、そこにハンズフリー故の間延びした感じが加わり、あまり使用感は良くないです

相手にも聞き返される(というか会話が被る)ことが多く、ついつい大声になりがちで、通話品質を考えると、Bluetooth携帯+Bluetoothイヤホンの方が確実かもしれません

>>686
これまたありがとうございます。
とても参考になります。現行アコードが気になっているのでぜひ購入したいのですが、
このアダプターが出れば購入に踏み切れそうです。

>>687
レポートありがとうございます。
今の車でもモバイルキャスト製のハンズフリーシステムを取り付けていますので
使用感については何となく理解できます。後付品なので、音響特性があまりよくなく、
ノイズを結構拾っているようなので、最初からマイクの取付位置などが検討されている
純正品が気になっています。
イヤホンは昔試しに使ったことがあるのですが、耳の大きさもあるのでしょうけど、
うまく保持できないので今は使っていません。

今ならセダンの一番下のグレードをこみこみで２００万以下で買える？

>>689
200万以下なら多分いけるよ

ﾕｰﾛRではない､ｱｺｰﾄﾞｾﾀﾞﾝ（CBAーCL７､平成16年型､２ﾘｯﾀｰ）純正ﾏﾌﾗｰ１本出しのものを､社外品のﾕｰﾛRなどに付ける２本出しのﾏﾌﾗｰを付ける事は可能なのでしょうか？

>>691
フックが無い為、ポン付けは不可。
フック増設で取り付けOK。

良心的なショップを探すべし、もしくはディーラーに相談！
ディーラーは店次第ではやってくれるとこもある。

頑張ってくだされ！！

>>692
ありがとうございます
頑張ってみます

アコードの2400のエンジンはいいなあ

>>694
エンジンはいいんだろうけど、やっぱ車体が重いのかな？
少し出足が遅い気がする

また誰かが、DBWの話持ち出すぞ!

重量の他にも、出力特性も大きいと思う。
回転上げてパワーを搾り出す特性のエンジンだよね。
あとギア比はどうなんだろうな。
3速の伸びは気持ちいい。

オートマの1から2へ行くときの変速は、もうちょい滑らかにならんかねぇ

本当に1→2？

ttp://www.carpages.co.uk/guide/@images/honda/honda-accord.jpg


欧州の赤いアコードは
凄くカッコよく見える

ユーロRだけじゃなく、普通のグレードにも・・
せめてタイプSには欲しかった

>>700
赤かっこいいね。
でも日本じゃ売れないだろうね・・・・

この赤いアコードをみるにつけ

アテンザに劣ってるなんて全く感じない
まぁ、顔は似てても、スタイルは全然違うから好みだと思うけど
シャープさがこの車のよさだろう

アテンザは色気はあるんだけど
こう、真面目というか、どこをとっても優等生的な感じしかしない
アコードはフロントはもとより、リアにも多少のワルさを感じる
ワルとうより獰猛な獣のような雰囲気が・・・

実際、赤のユーロRは炎を纏った獣のよう
この写真のアコードより更に精悍だ

というか、アテンザ、レガシーのほうが内装の感じとか
アコードにくらべてなんかやすっぽい感じするけど。
外見はレガシーのほうがちょい上かなぁ。

あと、アコードのリアはオーナーですがちょっと・・って思います。

>>703
ワゴン乗りの自分には、セダンのリアは国産屈指のかっこよさだと思うけどね。
ワゴンのケツは、買って1年半経つけど未だにずんぐり感がぬぐえない。

現行セダンのリアはダメだろ、あの絶壁は何とかならなかったのかと思う
次期型のセダンのコラでもいいから写真どっかにないかな？

俺セダン乗りだけど、リアが気に入って買ったんだが・・・

俺もリアは結構好きだな。

リアの良さがわからんとはなぁ・・・


黒のアコード見てみ
そうすれば、リアのよさが分かるかも

デュゾンの話ですか？

アコード

>>709
リア・デュゾンの検索結果 3 件中 1 - 3 件目 (0.15 秒)

まさか3件もヒットするとは･･･

>>711
ﾜﾛﾀ

俺もセダンのリアはいいと思う

ただ、フロントのデカすぎるＨマークはいただけない

>>711
試してみた

全部アダルト系でワロタ

黒ワゴンタイプＳ海苔だが、リア結構気に入ってる
あと、横から見たら最初は霊柩車っぽくて嫌だったが
だんだん好きになってきたよ、シルバーフレームがゴージャスに見えてイイ！
唯一嫌な部分はフロントだなｗ特にグリルがｒｙ

>>714
おれもタイプSワゴンだけど、横のフレームは良いよね。
そのためにバイザーをあとから外したもの。
でも、リアスポイラーはない方がスッキリしてると思うんだけどねぇ。

気に入っている人もいるんだろうなと思いつつ
買って1年たった今でも霊柩車感が薄れない

18年までの２４Sと18年以降のタイプSで違うところって何？

名前

グリル
ホイール
足周り
ハンドル
内装など

>>717
純正ナビはHDD、Bluetooth搭載

２４TL乗って半月、正式に計ってないけど燃費は８K代になりそう。
２４００はこんなもんですか？
前のトルネオは１０〜１１走ってたから、９ぐらい期待してたんだけど・・

生産終了前にワゴンのタイプSを買おうか考え中。
3ナンバーワゴンってほとんど無くなっちゃったもんね・・・・。

>>717

◆24S→タイプS変更箇所
・運転席パワーシート標準装備
・本革コンビシート標準装備
・クルーズコントロール標準装備
・VSA標準装備
・HiDSオプション追加
・オートライトコントロール標準装備
・自発光メーター（他ｸﾞﾚｰﾄﾞ兼用→タイプS専用・レッド照明）
・24S専用ホイール→タイプS専用ホイール（デザイン変更）
・タイヤ（215/45R17）→（225/45R17）
・ユーロR同型スポーツサス→欧州アコード用サス
・24S（前期ﾕｰﾛR）用純正エアロ→タイプS（後期ﾕｰﾛR）用純正エアロ
・標準グリル（他ｸﾞﾚｰﾄﾞ兼用）→メッシュグリル（ﾕｰﾛR兼用）
・タイプSエンブレム追加


◆後期アコードの全車変更箇所
・シフトノブ（T字→ガングリップ式）
・フラットブレードワイパー
・セキュリティアラーム標準装備
・ヘッドライトレベリング機構追加
・自発光メーターのデザイン変更
・ステアリングのデザイン変更
・スマートカードキー　→スマートキー（ともにﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ）
・DVDナビ→HDDナビ（ともにﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ）
・ボディカラーの一部変更
・その他もろもろ

今日、アコード契約したなのですが、アコードってaux端子ないのですか？
社外品のオーディオもつけられないらしいし・・・。
i-podアダプターもi-pod本体からは操作できないのですよね。

>>724
VTRケーブルなるものはある

>721

それは走り方による。
普通に街乗り、ストップアンドゴーを繰り返せば７〜８でしょうね。わが家の２４TLもそんなトコ。
高速を８０キロでずーっと走っていれば、４人乗ってても１０以上走るし。

ちなみにわが２４TLの場合、これまでのマイレージ記録は12.8。満タン６４０キロくらい走った。
でもこんなシチュエーションは殆どないですから。

>>721
トルネオで10〜11の走り方なら2400ccで8は妥当な数字でしょう。

ワゴンに2000ｴﾛR欲しいわ

重量が重くなったからねえ。
あの重さで2.4で街乗りリッター8ならいい方じゃね？

CF6ワゴンで街乗りリッター9くらいだから。

>>726
高速を80キロって。
田舎じゃ一般道でもそれくらいごにょごにょ。

アダプター for iPodってDVDインターナビにも接続できるの？

>>726
>>727
�dクスです
なるほど、そんなもんなんですね。
１０・１５モード数値が１２．０だったから２割落ちぐらいかなっと期待したのが間違いですね。
まぁ、まだ買ってからちょこちょこと２００ｋしか走ってないから
今度長距離で計測してみます。

トルネオって、グレードとかエンジンタイプとか1種類なの?

>>731
じぶんはHDDナビに繋げているけど、確か過去に出来たという書き込みを観た記憶が。
というか、あれはiPodを後付けCDチェンジャーに偽装する装置なので、ディーラーオプションにCDチェンジャーがある機種ならたいてい付くんだと思うよ。

>>730

いやいや。わかってますって。
一例として挙げただけですよ。

自分だって普通に運転してる場合は制限速度一杯まで出してます。

ただ２４Tに乗り換える前はプレリュードで、それなりのスピードで走っていたわけですが
２４Tになった後は、何だかまたーり運転になっちゃったんですよね。
高速でも走行車線を「制限一杯−１０キロ」くらいでクルーズONにして走ってることが多くなってしまった。
オヤジ化してしまったのかな？
とりあえず環境にも車にもお財布にも免許にも優しいだろうな、と信じつつ。

ただしびゅんびゅん抜かれるので気になる人は精神衛生上は宜しくないでしょうね。

>>735
タイプSワゴン2人乗車荷物ほとんどなし状態で東北道を往復600kmで燃費取ったけど
70・80・クルコンの限界のどの速度でも12km/l位で変わりがなかったから
財布にはあんま関係ないかも
免許が惜しいしアクセル踏んでるのがかったるいから140とかはやってないのでわからない

>>735
流れに乗らないやつはこまるなぁ

>>737

速いやつは勝手に抜かしていってくれる。
流れに乗って走るべきシチュエーションはわかってるので、後続車が追いついてきたら
速度上げてるよ。
−１０キロってのは単独走行の時ね。

すみません、ちょっと誤解があると嫌なので、注釈。

確かに高速道路で走行車線を制限−１０くらいで走ることは多くなりました。
が、738に書いたように、周りの車の状況を無視してまでずっと同じペースで走っているわけではないです。

走行車線が混雑しているような場合とか、ちゃんと抜かしていってもらうだけの余地のある場合とか、
流れそのものが制限速度並みだったり、＋１０キロだったり、＋２０キロだったりと時間帯や道路状況が
違う状況っていくつもあるじゃないですか。
その中で許される範囲の最適走行を探して走っているというべきなのだと思います。
実際、まったく周囲に車がいなければ１００キロのところを７５とかで走ったりもするし
朝の通勤時間帯のように混雑してて、その上走行速度が高いときにはそれに合わせて走ってます。
そんな中でもアクセルがパーシャルになる時はあるわけだし、速度合わせてクルーズコントロールで走る
ってことをやりつつ、少しでも優しい方向へ・・・とまぁ意味無いことかもしれないけど
涙ぐましい運転努力ってやつをやってるわけで。

イチイチ長い。ウザイ。
ちょっとはまとめてから書け。

セダン２０A乗ってますが、ステアリングが重い。
ホンダはあれで良いと考えたのでしょうが、自分には
重く感じられる。とくにパーキングスピードで。
整備マニュアル買ってEPSのところ読んでみましたが
トルクセンサの「中点値」をHDSで今よりもより小さい値に
設定しなおしてやればベース電流が増えてアシスト量
あっぷするのではないかと思うのですが・・・
詳しい方、アドバイスいただければ幸甚に存じます。

〉７４１
そんなことより腕を鍛えろ！！！

>>741

つ軽量ホイール(インチキープ)＋エコタイヤ

>>721
24TL乗りですが、アベレージで一般道が8〜10km/l、高速が12km/l2ですね。一度だけですが、ほぼ高速で14.6km/lがでました。120km/h程度で走ったのですが…。自分でも驚きでしたが、ディーラーでも驚いてました。
さすがにトリップメーターが800kmを超えてドキドキでした。

ＴｙｐｅＳ乗りですが昨日、店の駐車場に前突っ込みで止めたら
前(ナンバープレートの下のボディ付近)の方が縁石部分に軽く擦ってしまいますた・・・orz
見えない部分だからまだ良いかもしれないが、やっぱ後ろから入れて止めるべきだった
後ろのボディの方が(前より)少し浮き上がってるありがたみを痛感した

皆さんのタイプＳは何色ですか？

>>746
アラバスターシルバーメタリック

>>746
シルバー
誰かワゴンタイプＳシルバー海苔いるか？

タイプSではないが、前期ワゴン２４Tサテンシルバー乗り

>>746
ロイヤルブルーパール
超お気に入りです

>>745
牽引のフック掛けるとこ擦ってるだけじゃね
俺は気にしない

今日注文しました。セダンタイプSです。
みなさんよろしくお願いします。

自分も今日、契約しました。
タイプＳ、アラバスターシルバーメタリックです。

>>753
私もアラバスタシルバーＭです。
黒かガンメタも迷ったのですが、ホンダの濃色系は色あせが激しいので、
無難なシルバーにしました。MOPはインターナビだけです。
今乗っているVWゴルフ4もいい車でしたが、ドイツ車とはまた違うアコードの
ボデー剛性とエンジンが気に入りました。

ホンダ車はSZアコード以来ですが、長く乗りたいと思います。

現行アコードに社外オーディオを追加する場合、特殊なキットが必要になるので
しょうか？追加可能な場合、オートバックスなんかでやってもらえますか？

755です。
追加で質問です。
新車を契約しまして、オプションで、i-podアダプターをつけてもらうようにしているのですが
金額が \15800　プラス、もう一つの部品代で\8000請求となっております。
ディーラーの説明では、この二つの部品でワンセットということをいわれたのですが
いろいろしらべますがどうも納得がいきません。

納得がいかないなら、その調べた結果を担当者へ言ったら？

>>756
>ディーラーの説明では、この二つの部品でワンセットということをいわれたのですが

ちゃんと説明受けてるやん。
それを信じられないのは人間性の問題

>>756
iPodを付けるだけならアダプターfor iPodだけでいいが、さらに社外オーディオまで付けるならそれなりにかかるよね

>ホンダ車はSZアコード以来ですが、長く乗りたいと思います。

SZって、初代?

２代目です。

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19810922/ac81-005.html

>>761

クルコンってそんな昔からあったんだ〜

もっともアコード以前にもあったようだけど・・・


俺みたいな若輩者は
免許取った頃からしか知らないんで
なんかびっくりです

>>762
そういえば２代目プレリュードに乗ってた頃、クルーズコントロールがついてたから
面白がって高速以外でもよく設定して走ったっけ。
今のアコードでそこまでする気はないけど。

SZアコードは、CVCCなので始動性がよくありませんでしたが・・・
ハンドルにクルーズコントロールの操作部が設定されたのは
アコードが日本で初めてです。

アコードの新車買った場合、諸経費だけでいくらくらいかかりますか？

>>765
諸経費はディーラーによって違う。（おそらく系列、直系or独立系かな？）
買うとき相見積もりしたが、
値引きが多いのに、総額は同じみたいな現象がおこった

クルコンは今回のアコードで始めて使っているけど、高速では本当に便利だね。
特に、微妙に傾斜した上り坂では威力を発揮。
そのぶんステアリング操作に集中できるから、結果的に安全運転にも繋がる。

欲をいえばもう少し最高速度の設定を高めに出来るといいんだけど･･･。

>>767
クルコンの醍醐味は時速80kmセットで左車線べた走り。
空気抵抗との兼ね合いもあって燃費最高。
車任せだから抜かれても気にならないし、疲労も少ない。

>>768
高速を80キロ…
また同じ人？(笑)

アコードのタイプＳ新車とインスパイアのタイプＳ中古車（四万�`弱走行 ドノーマル）
皆さんだったらどっち買いますか？
走りはインスパイアのタイプＳのが絶対いいですよね？

>>768
一般道50km/hとか60km/hにセットするのも犬を気にしないでいいので快適ですよ
>>770
私なら迷わず新車

>>770
４万も走ってるなら迷わず新車でしょう

新車買ってそろそろ一月
週末に１月点検お願いしますってDが言ってきた。
しかしまだ３００ｋしか走ってないという。
なんかもったいない・・

新車買って１ヶ月点検っていくらかかるの？

》770
インスパイアは基本的にアコードのストレッチ版。
タイプSということは１つ前のインスパイアだから、基本骨格は１つ前のアコード（CL1だっけ？）。
現行と１つ前のアコードでは走りが全然違うから、現行アコードタイプSにしなさい。

クルーズコントロールって上り坂に入ったら減速しない？
昔、リトラクタブルのアコードに付いていたけど正直・・・な機能だった。

>>773
おいらは一週間でいっちゃったよ。
>>774
唯。

一ヶ月点検は無料だろ？

>>776
坂になった一瞬は落ち込むけど、きちんと加速してくれるよ

>>779
ただその後のくだりでメーターの速度一緒なのに
体感速度はやくなるときない？

メーターの速度が上がることはある

>>780
いや、むしろ設定速度を維持しようとするから、下りではややぎこちなくなることはある。
微妙にエンジンブレーキをかけてしまうというか…。

ところで、うちの２４TLなんですけど
たまにクルマの後ろ（？）あたりから妙なホーンみたいな音が
聞こえることがあるんですけど、こんな経験がある人いませんか？
ブレーキかなんかの音かと思ったんですけど、停止してる時も聞こえたことあるし・・
オーディオがおかしいのかな？

>>783
一体なんのために無料点検があるのだろう。

>>783
うまく文字化できないけど「グォーン…」見たいな感じ?　
でも、ウチのはエンジンルームから聞えてる感じなんで
違うだろうな。それに停車時のみだし。

>>784
今度の１ヶ月点検時に一応調べてもらうつもりですが、先日担当者に話したところ
そんな話は始めて聞いたようなこと言われたから聞いてみました。
>>785
一瞬、フォンって短く鳴る感じです。
７８５さんのはVSAの動作チェック音でしょうか？

>>786
ユロだけど、トランク閉めたときにフォ〜ンなんて音するよ
車内にいてドアロックしてもその音が聞こえた、たまに発信時にも聞こえるよ

俺が聞こえる音はなんかが共振してる感じだね

>>786
いや、VSA自体付いてない。

俺もディーラーに持ってくつもりだけど、これが
信号待ちの時に聞えるんだが、10回に1回とかその程度の頻度なんで、
ディーラーで再現できるか微妙なんだな。
なにしろSマチックの不具合は、完全に無い事にされたしね…orz

タイプＳとユーロＲって走りは全く別物ですか？

Sは頼りになるしっかり女房。Rは男をその気にさせる愛人的女房。

>>788
Sまちっくの不具合って何？
レスポンスが悪いのは確かだけど

オルティアからの乗り換えで現行型のアコードワゴンを考えています。
４ＷＤ希望なんですが、高出力のタイプはマイチェンで無くなったのですか？

160馬力の24ＥＬならあるよ

>>792
ホンダのサイトでなぜ調べない

ホンダの4WDは意味ないよ

なんで４ＷＤが必要なん
と、北海道でユロ尺に乗っている俺が聞いてみる

>>794
すみません、調べました

>>796
スノボやるからです
圧雪してない坂道なんかは四駆じゃないと無理と思ってますが…
以外と平気ですか？

>>797
全く問題ない。
てか、4区ならレガシィ買え。

>>797
4駆なんて飾りです。

アコード並の乗り心地のコンパクトカーが欲しい。

何で４駆ならレガシィがいいんですか？

>>800
そうだね。フィットとかに代車で乗るとスカスカに感じるもんね。

頑張ればそれなりのものになりそうだけど、絶対重量というのも乗り心地へ
の影響がデカイからなぁ。難しそうだ。

コンパクトじゃなく、ショートで良いなら
１シリーズ、Ａ３、ブレイドあたりは
アコードと同等かそれ以上じゃないかな

ブレイドｗｗｗｗｗｗ

冷やかしで試乗したけど、乗り心地は悪くなかったよ

>>801
レガシィ、それも上級グレードのVTD-AWDは、アウディのクワトロと並んで世界屈指の走行安定型四駆。
ランエボやレジェンドの速く走る為の四駆とも違い、雪道での安定性も抜群。
ただし、スタッドレスはやはり必須だし、止まる性能はFFと大差無い。
過信しすぎて事故るやつが多いのも事実。

レガヲタに説明されても…
実験データとかないの？

雪国ではやっぱ、レガシィ乗りは多い
おれはどうにもスタイルが好きになれず、アコードにしたけど
まぁ、FFで困ったことがないのも事実

ところでブレイドって、まんまスターレットだよね

冬は週三でボード行くオレから言わせてもらえば
FFで困るのはやっぱり登りだね
急な坂でいったん停まっちゃうと押すしかない
だから個人的にはAWDのがお勧め

ただ北海道のスキー場ってベースが低いところが多いから結局はよく行くスキー場までの道がどんな感じかによると思うんだよね

なるほど。
北海道でもＦＦで十分とか言ってる人は、街中しか走らない人ですよね。
自分は夜出発でスキー場の駐車場に泊まったり、
秘境的な民宿に泊まったりするんで
雪が積もった山道を走るってのは常なんです。
やはりAWDにしようと思います。

道路を走るんだったらFFで十分
道路の上なら峠・凍結路・ブラックアイスバーンでの坂道発進でも
慣れたらFFで十分　要はアクセルワーク
常にタイヤがどの程度グリップしているか探りながらアクセルを調節することだね
北海道のオバちゃんでもたぶん無意識にやっていると思う
4WDで楽なのは発進する時と車の腹をこするくらい雪降った時ぐらいかな
雪道に慣れていない人は4WDのほうが精神的に楽だけど4WDを過信しないようにね
減速する時はどんな車でも条件同じだが
4WDは重いからちょっと不利な事も頭に入れて運転してね
と、北海道のマニュアルのFF乗りがつぶやいてみる

そうそう、冬にはわざと滑らしてFFにしか出来ないっていう遊び方もあるんだよ
（もちろん4WD・FRならではの遊び方もある）

>>810
VSCもほとんど使わずにスキー場や温泉いけるよ
新雪が30cmも積もった朝方除雪前なんかだったらムリだけどね
でもそんなときはクロカン4駆+4輪チェーンでもなければ走破できないと思うが
生活4駆を必要とするのはむしろ町中の交差点発進じゃない？

北海道でも相当な山奥以外は除雪がしっかりされてるからFFでも余裕
特にスキー場まではバスとかも通るから問題ないよ

除雪されてればの話なのね

４ＷＤとＡＷＤって一緒ですか？

四輪車ならね。

トレーラーだと16WDとか有るな

除雪されてる　って言っても除雪の仕方がグダグダだったり、時間が経ってたり、アイスバーンだったりするわけで

>>818
どんなのよ？
トレーラーヘッドで操舵輪が駆動するのなんてあったか？

雪国でカブにチェーン巻いた郵便配達見たときはちょと驚いた（ｗ

ＦＲは雪国ではやっぱりダメですか？

ダメとはいえないんじゃない？
北海道とかクラウン良く見るし普通にベンツやBMWも走っているし

>>822
平地でも発信時にケツを振ったり、ちょっとした坂道を登れない車は何度も見たことがある
しかしやつらに言わせると、フロントのコントロールがしやすいから、FFよりいいとのこと
おれは信じないけど

一昔前のサーブとボルボを思い出す。
サーブは直進安定性その他を理由にFFにして、
ボルボはクルマのコントロール性の良さを理由にFRにしてたって話。

今はボルボもFF中心になっちゃったが、結局基本的な運転技術がしっかりしてればって前提で、
駆動方式に関しては好みのものでいいかと。
まあアクセルワークちゃんと出来ない雪国の人にFR乗って欲しくないがな。

と、元雪国FFドライバーのユロ乗りが言ってみる。

タイプS・グラファイトパールの納車待ち・・・
早く来い来いアコード！

AGE

タイプＳ

>>807
806じゃないけどスバルのAWDが優れているのは確か。
http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

>>806
速く走るための四駆じゃないってことは、
レガシィは遅いんですか？

>>830
>速く走るための四駆
内外に回転差を与えて強制的に曲げるものを指してるんでしょ。
単純にカーブを曲がる速度だけでいったらレガシィはランエボより遅いはず。

ランエボはゲーム並みに曲がるもんな。
直線は早いし、どんなに切り込んでも安定してるし凄いとしか言えない。
俺みたいにヘタクソでビビリだと性能の1%も出せてるのか疑問に思う。

ＶＳＡが付いてると雪道走りやすいんですか？

>>833
カウンター当てる回数も量も減るが走りやすいかどうかはその人次第
違和感はあるけど安心は安心かも

>>834
ありがとう

VSAのためにタイプＳ買ったけど、去年は暖冬で一度も効果を試せず…

ＶＳＡって雪道だけに使うんですか？

発進の時、思いっきりアクセル踏んだら作動するときがあるよ。
交差点曲がるとき、ガバッとアクセル踏んだら作動するときがあるよ。

いまいちＶＳＡの意味がわからないなあ

VSAやVDC、EPSってものは、普通に乗ってるかぎりほとんど恩恵がない。
まあ、下りの交差点でアクセル踏みながら加速した時に作動するくらいかな。
ただ、雪道や雨、カーブで速度オーバーの際なんかの本当に危険な時にある程度役に立ってくれると思う。
効果は実感しにくいが、事故るか事故らないかの境界線に位置する以上、エアバック等のパッシブセイフティーより優先すべきだと思うよ。

わかりました
ありがとう

皆さんリアスポイラー付けてますか？

リヤスポ付きはレアだと思う。
5万の価値があると思うなら付ければいいんじゃない？

>>843
前のトルネオもつけてたから迷わずスポイラーつけたけど
やはり少数派なのか・・
リアスポイラーつけると後ろの感覚がわかりやすくていいよ。

って言いながらリアカメラにリアソナーまでつけてしまったけどｗ

>>840
EPSって安全装備なんですか？
ただの電動パワステだと思ってましたが

>845
すまん、ESPだな。

百合ゲラー

リアスポイラー付きのがかっこいいね

俺はリアスポイラーがあるとどんな車でも駄目だ

現行のリアにスポイラーは似合わない

タイプＳの純正ナビは地上デジタル放送対応ですか？

>>851
少しは過去ログも読むように
>381
>382

わかりました
じゃあ地上デジタル放送対応だと社外ナビじゃないとダメなんですね
よく宣伝してる地上デジタル放送対応のゴリラはどうですか？

>>853
いいと思うよ
12セグを走行中に安定して見ることが出来る地域はかなり限られるから
ゴリラのようなワンセグオンリーにして軽量・簡素化している機種は評価できる
ルート検索などの性能はよく知らんがなｗ

>>854
わかりました
ありがとう

アコードはやはり四気筒独特のエンジン音ですか？

インターナビ、ハンズフリーのマイクってどこに設置してあるの？

きみの股間

ロイヤルブルーパールって色は紺色ですか？

まだ新車買える？

>>846
エビナスペシャルだよ
要は逆噴射ね

分かるかな？

ホンダエンジンの素晴らしさを表す方程式として、
ホンダ気筒数＋２＝他社気筒数
と言われている

つまり直４は他社の６発
V6は他社のV8相当だ。

つまりブレイド2.4は2気筒トゥデイみたいな感じかｗ

そろそろ２回目の給油なんですが
今回は９K/�g　以上の燃費になりそうです。
（ナビの燃費情報では１０．０となってるけど）
今にして思えば前回はエンジンかけたまま車内でいろいろ操作したりしてたから
燃費が悪かったんだろうな。

>>862
さすが世界のホンダですね

>>859
濃紺と言えばいいのかな
かなり深みがあって、夜は黒(というか濃い紫か)に近く見えます
私はかなりお気に入りです

ＴＬ乗りです。
納車から半年で約１万キロを僅かに越えましたが
足回りの角も取れ、今が一番状態が良いようです。
先日、洗車中にタイヤを見ると綺麗に磨耗しているのですが、
意外に減りが早いみたいなので、ロードノイズも気になっていたので
交換を考えています。
程々のグリップで、ロードノイズが低めのお勧め銘柄はありますか？
あと、当方ＩＯ製の青葉アダプターを使用していますが、
通話中に良く切れてしまいます。同じ様な症状の方はいらっしゃいますか？

ホンダのエンジンってそんなにいいの？

GR9000かVE302なら間違いないな

>>867
後期じゃないの？

>>869
どうもです。ＧＲ９０００はショップでも勧められました。
今まで横浜タイヤばかりだったので、ブリジストンは
履いたことはことはありませんが、評判は良いようですね。
検討してみます。

>>870
今年の３月製造ですが、携帯が青葉対応ではないので
ＩＯ製のアダプタを使用して、ナビやハンズフリーを
利用しています。

ワゴンTypeSプレミアムサウンド無しが納車されました。
ナビはオンダッシュの楽ナビをディーラーで取り付け、
プレミアムサウンド無しなんでオーデオを強化したいのですが、
スピーカー交換＆サウンドシャキットを考えています。
サウンドシャキット付けられている方どうですか？

オーディオの音質アップには、まずはウーファー付けるのをお勧めします。
DQNは使い方を間違えてますけど(笑)
そんで、ハイパスフィルタを使って、
ノーマルスピーカーから低音の負担を無くしてやる。
余裕があればツィータもあるといいですね。
すごくクリアな音になります

・・・

>>872
おめ。
予算と求める音のレベルと配線加工と自分で取り付けする気があるかによる。
予算5万でスピーカー交換＋デッドニング。
予算10万でヘッドユニット＋アンプ内蔵ウーファー
予算15−20万で外部アンプフルコース。
サウンドシャキットはオーディオスレだと
サウンドシャキット(笑)って言われちゃうレベル。

タイプＳいい走りするね

おれも当初はスピーカー替えようか、デッドニングに挑戦しようかと考えていたけど、どうせソースはiPodだからやめた
そんなに酷い音でもないし

一番汚れが目立たない色はシルバーですよね？

そうですね

>>875
TYPE-Sだけど　デッドニングってやるだけでも

音の感じ上がるの？

あと、遮音性ってよくなる？（ロードノイズとかの減少ね

>>880
デッドニングだけでも良くなるよ。特に低音は。

ちゃんと全部の穴塞げば遮音性も良くなるよ。
外から入ってくる音に関してはね。
外からの音が気になるのであれば、デッドニング以外に隙間テープ(エプトシーラー)もお勧め。
ワゴンでリヤのロードノイズが気になるのであれば、
内張り剥がしてホイールハウスにデッドニング用のレジェトレックスを貼ればだいぶマシになる。
これ以上は↓車内の静音スレッド　12dBにて。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1179232423/
↓のサイトにも詳しく乗ってるぉ
http://afede.gozaru.jp/05/top05.html

デッドニングは下手すると音がこもるぞ
>>874が変な日本語で言ってるが、ウーハー付けるのはかなり効果あるよ。

検討結果、ナビがカロ故、フロントをTS-C07Aに交換、サブウーファはTS-WX77A
を取り付けしようと思ってますが、如何でしょうか？
オートバックスに問い合わせしたところ、TS-WX77Aはかなりデカイ（横幅82cm）
と言われましたが・・

>>883
自分はＣＬ７のナビ付きプレミアムサウンド？無しに乗ってますが
フロントにORIONのスピーカにデッドニングをしましたけど
現状でサブウーファーはいらないかなと思ってます。もし絶対にウーファを付けたいってなら別に良いと思いますけど
とりあえずサブを付けずにその分スピーカーのグレードを上げてみてはどうでしょう？
それからでもサブをつけるのは遅くないかとあとＡＢで色々とスピーカを聞いてみて自分に合ってる物を探してみてから決めるのも楽しいかと
カロだからカロにしなきゃいけないつーわけでもないし…
長文携帯からすみません。

>>883
ナビってもアンプ内蔵じゃないオンダッシュでしょ？
なら無理にあわせる必要ないよ。
一回ABで視聴してから決めればいいんじゃない？
同じ価格帯のカロC07とアルパイン179Xでもだいぶ音が違うから。
サブウーファー付けるお金があるならHUを追加した方が良い気がする。
普通の低音なら17センチスピーカー＋デッドニングだけで十分に出るよ。

>>884,885　アドバイスTKS
今日ナビでMP3聞いてみたがやはり音は物足りないと感じました、
確かにウーファよりHU追加追加した方が良いと思ってます。
お勧めあったらアドバイスください、月曜日ABで色々聞いてこようと思ってます。

>>886
多分たけど（スピーカだけで）洋楽のロックやR&Bの曲ならロックフォード、キッカー等のUS系を選べば良いし
Jazzやオーケストラみたいに楽器を綺麗にだしたいのならフォーカルやDIAMOND等を選べば良いし
ＪPOPならやっぱし国産が強いと思うよAB行くなら近くにスーパーABがあればそっちに行ってみた方が良いかも
そっちの方が色々種類あるし885の言うように17センチ入れてデッドニングすればかなり変わるよ！
あとABの店員さんの事を鵜呑みにしない方が良いかもよく聞くCDを持って行って自分でこれだ！ってゆう
スピーカを探せば間違いないと思う。
その時はスピーカだけの音にしてね！ウーファとかはOFFにして（お店だと確実にウーファが入ってるから）

>>886
何を求めるか（USB接続、ipodコントロール、外部アンプ対応、イルミ）によってお勧めは変わってくるよ。
カロならP710、アルパインなら9885Ji辺りがいいんじゃないかな。
カロのP620とP710を同じ条件で聞き比べて音の違いがわからないのであれば、
あまり音に拘らずデザインで好きなものを選べばいいと思う。
視聴する時はイコライザーをフラットにするのを忘れないでね。

>>885
ウーハーつける意味を解っとらんな。

同じスピーカで低音も中〜高音も出すと、中〜高音の音質が悪くなるんだよ
だから、低音はウーハーに隔離させる、ってのが目的。
これはどんなに良いスピーカでも宿命。むしろ良いスピーカなら性能をフルに出すためには必須。

ライブハウスとかコンサートホールが何の為に様々な径のスピーカを使ってるのか考えてみるといい。

>>889
>>872が何を望んでいるか解かっとらんな。

誰もが本格的なものを望んでいるわけではないということだ。

ごめん、追加すると、
高い機器を買ったりデッドニングしたりするならまずはウーハーつけな
って話。

DQNが湧いてるような・・・
ウーハー（というかサブウーハー？）は必須ではありません。
そういう音が欲しい人のためのもんです。

そんなもん付ける前にセパレート型のスピーカーに交換しましょう。
コアキシャル型でもいいですが、店で試聴して決めてください。

さらに、大きな音でガンガン鳴らしたいと思ったならデッドニングもしましょう。

とりあえず、これで満足できるかと思いますが、もっと低音が欲しいと
思ったときにサブウーハーを追加しましょう。

順番を間違えてはいけません。

ワゴンタイプSシルバー契約しました。
みなさん、よろしく。

>>893
おめ
納期どのくらい？

12月16日頃と言われました。
先は長いです〜。

>>895
そんなにかかるの？
メーカーOPてんこ盛り？

OPはNAVIだけです。
毎月少ししか生産しないようなこと言ってました。
11月納車分には間に合わなかったみたいです。

あと、ワゴンは年内で生産中止だかオーダーストップだかで、
2月？に特別仕様車みたいのが出るかも？とか聞きました。
（うろ覚えですいません）

半年後には欧州で新型ツアラー出るしね

>>892
あんだけ言っても
ウーハー＝ＤＱＮ
と頑なに決めつけるのなw

まあ、店員に言われるままにバカ高い金払って、
「でっどにんぐ」とか「あーしんぐ」とか、大して意味無いことをやってくれる君がいるから
自動後退とか黄帽がやっていけるわけだしな。

ＦＭＣ直前だし、特別ＯＰ在庫処分抱き合わせ仕様車でしょ

>>899
デッドニングとアーシングを同列に語るのはどうかと

流石に言いすぎた。ｽﾏｿ
でも、デッドニングって車種や施工法によっては音が悪くなるんだよ。
それに４面デッドニングやる金あれば安いウーハーなら買えるし、しかも遥かに効果あるし。
それなのに猫も杓子もデッドニングって言うからさー
ウーハーだって、そもそも爆音を出すためのモノじゃないし、
そう言ってるのにDQN扱いする分からず屋がいたから、つい頭にきて。

>>892
冷静にレスを返しとく

ウーハーは、低音が欲しいから付けるというものではない。
20〜60ﾍﾙﾂあたりの超低音も再現できるという利点も当然あるけどね。
主な目的は、中径のスピーカから低音を発生させる負担を無くして、中〜高音の音質を上げることだ。

俺に言わせればデッドニングなんてのは、スピーカのグレードを上げて、ウーハーをつけても、まだ音がスカスカするなーって時にやること。

俺に言わせれば、他でやれ。

突っ込みどころが満載過ぎて困るのも久しぶりだ。

自分だけの世界に浸っているんだ。そっとしておいてやれよ。

ウーハーを付けたけど、頭がスカスカでデットニングが必要なのは903

は？何が間違ってんの？

言ってみろよ、自演３連発ヤローが

わかったw
40Hz以下は人間には聞こえないよって言いたいのかな？w
もう素人は黙ってていいからw

隙間なくデッドニングして、ドアの内側にカビでも生やしてなさいww

>>909
話の流れはよくわかんないけど「ｗ」をつけるかどうかによって、文章全体の説得力に差が出ますよ。
それではアホが能書き垂れているようにしか見えません。

煽ってるつもりなんでしょ
そろそろお触りはやめた方がよいかと

俺はオーディオのこと全然わからないんだが、>>903＝>>909？が言ってるのってやっぱ全然違うの？
誰か知識あるエロい人、教えて

>912
要するに趣味の世界だってことさ。

どんなやり方だっていいんだ、実際。
この世界に正しいやり方なんてもんは、無い！
問題は本人が納得するかどうか。
例えいじって失敗しようが本人が楽しんでいるのなら間違ってはいない。

それを、ああだこうだと正論のごとく振り回し続けるのはみっともないと気付けよな。
そもそもスレチだろ。

ttp://www.honda.co.jp/navi/option/1seg/


これってアコードの純正ナビには付かないんでしょうかね？


3万なら出してもいいんだけど・・・

>>914
付きますん

903にちゃんとした理論で反撃できる奴はいないわけ？

このスレに限った話じゃないが、
反撃のレスが「突っ込みどころ満載」とか「一人の世界に…」とかだけで、
具体的な指摘が無いんだよ。ひとつも。
どっちかっつーと、そういうレスの方が煽りに見えるし、読んでる人もつまらない。

言いたいことを躊躇わず言うのは、このサイトの素晴らしいところだと思う。
でもただの罵り合いになっちゃっては、意味が無いよ。

どうでもいいよ('A`)

>>916
すぐファビョル>>903に理論的な説明をしたって理解してもらえないだろ。
まず純正HUにSW出力が無いのにSWを追加しようにもHUを替えないと不可能。
また、帯域分離も純正HUでは出来ないのでHUを替えないと不可能。
帯域分離をするにはまずツイーターとウーハー（普通のドアのスピーカー）をわけるべき。
なぜなら音楽の大半はこの2つのSPが受け持っているから。
なのでSWを追加したところで大した負担減にはならない。
また>>903が薦めている弁当箱SWは有ると逆に気持ち悪くなると言う人もいるくらい劣悪なもの。
デッドニングをしても下の水抜き穴は開けておくのでかびは生えない。
こんなに根本的に違っていれば何も言う気も起きなくなるでしょ。
これ以上知りたければこっちで。
【質問】初心者の為のカーオーディオvol.72【親切】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1192757396/

次期のが出る前にやっぱり買お

>>914
http://www.honda.co.jp/ACCESS/press/pdf/2007100101.pdf

>アナログＴＶ内蔵モデルのナビ（標準またはメーカーオプションのHonda HDDインターナビシステム
>およびギャザズナビコンポに追加し、ワンセグ放送を視聴できる

アコードにも付けれますね。
俺も付けようかな。
でも運転中は見れない仕様ですよね？

>>914
>>920
http://www.honda.co.jp/navi/application-table/

ウーファー付けただけで音が良くなるんなら
世のオーディオ製品に標準で付いてんじゃねーの？

ワンセグチューナーぐらい

HDDナビ車の全てに対応しろよ


モデルチェンジ間近だからって
置き捨てているのは無責任すぎる

あるサイトから抜粋

　　自分は身長185cm。学生時代からアコードセダン→ワゴンと乗り継ぎ、今はアテンザです。
　　検討時に国産セダンの殆どに試乗しましたが、きちんとしたドライビングポジションをとれたのはアテンザだけでした。
　　とくにマイナー後の「テレスコピック」は、ヨーロッパ車では当たり前のアジャスト機構なのに、国産車ではミドルクラスで採用してるのはマツダぐらいです。
　　そのあたりに、最近のマツダの世界標準な開発姿勢が出ているのかなと。（松田）



なんという言い草だろうか・・・
まぁ、このご発言は2年くらい前ではあるのだが

　テレスコピックを装備しているのはアテンザだけ？
　世界標準を見据えているのはマツダだけ？

アコードは登場時からテレスコピックを採用しているし
レガシィもMCで追加したが、このときはまだ付いてなかったかも・・

言わんとすることは
アテンザだって、MCでやっと標準になったのであって
それ以外にも装備面、品質面で、他車とはかなりの差があったのは事実
しかも、それをvsアコードの企画で言ってのけるとは・・・

アテンザの褒めるところを完全に間違えてるだろｗ

いったい、アテンザ海苔（一部）はどれだけ盲目なのだろうか？
試乗したなどと言っているが、本当の所ライバル他車なんて乗ったことなどあるまい・・・

>>924
>アコードは登場時からテレスコピックを採用しているし

なんかカンチガイしてませんか？
アコードにはついてないよ。
ついてるのはチルトステアリング。

テレスコピックステアリングとはステアリングの位置を前後に調整できる装置だよ。

すまんカタログよく見たらアコードにもついてた。

おれのはチルトしか操作してなかったから気づかなかった・・・

テレスコ機能ってシート寝かせてポジションとれるんで便利だよね
サンルーフ付けたいんで必須だった
前乗ってたS14シルビアには無かったんでサンルーフ付けられなかった
まあ、座高が高い俺が悪いんだけど・・・orz

タイプＳの純正ナビはワンセグ対応できないんですか？

できません


本田にアコードにもワンセグつけろと
要望書を送りつけてやってください


オデ、ステップ、襟ばかり
優遇してんじゃねぇぞ、コラァって

7インチのカーナビでワンセグはつらすぎない？
あれは3インチ、どう頑張っても4インチまでがそれなりに見える限界かと
2011年のアナログ停波対策にはなるだろうけど

今時ミニゴリラですらワンセグが付いてると言うのに…

どうせならフルセグ（っていうかアンテナ増強）だろ。ｗ
ワンセグは１〜２年で廃れるよ。
これから何十年地デジの時代が続くのかわからんのに
アナログより画質の悪いワンセグなんかで我慢できるか？

廃れるもなにも、もともとワンセグは画質を落として、携帯電話など移動媒体に向けた放送を想定しているわけで。

今日　VSAOFF　にして
人がいないのを確認して
交差点を右折してみた。
あくせるはそこそこ踏んだ。
そしたらホイルスピンしたよ。
すげーナ、VSAって。通りで吹け上がりが悪いような気がするわけだ。
ちなみにTYPE-Sです。

VSAなしの２００馬力のモデルって危なくね？

それでも廃れる。
まさか、ボンヤリ＆カクカクのワンセグが未来永劫続くと思ってる人は少ないだろう。
ただ、今のワンセグとは別の技術でテレビが見られるようにはなるかも。
いずれにしろアナログ停波の頃までワンセグ放送は続いてるだろうか。
もっともアナログ停波の頃にはフルセグチューナーもグッと安くなってるだろうし、
ワンセグは今だけの季節商品のようなものだと思った方が良い。
よっぽど安く手に入るんならともかく、今は積極的に買うべきではない。

トヨタとかに比べて、ホンダはアクセルの遊びが無いから
トヨタ乗ってる奴に運転させると皆、どっかん加速させる
慣れればどってことない

スロットルの非線形の度合いが低いんだろうね、ホンダは
アクセルを踏んだ瞬間はおっとりした出力になるように
スロットルを絞るとパワーが出なくなるし

まあ最近は電子制御スロットルだから、スロットルを絞らなくても
踏んだ瞬間はマイルドにできるんだけど、ホンダ伝統の乗り味があるから
あえてやってないんだろうね

>>935
あぁ、車用のワンセグチューナーが廃れるって言ってるの？
そりゃあ、地デジチューナーが安くなれば、当然きれいな方を選ぶさ
ワンセグ放送は携帯向けに普及してるのに、数年で消えるわけねえって

皆さんいつもＶＳＡはONにしてます？

ワシはＯＦＦにしてる
雪降った時にだけ役立つんかなあと思ってるが・・・
よく機能を理解しとらんｗ

ﾏｰｸXvsｽｶｲﾗｲﾝvsｱｺｰﾄﾞvsｱﾃﾝｻﾞvsB4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193624439/

vsa

>>939
エンジンかけるたびにVSAをOFFにするのはめんどくさいのでいつも入れたままです。
前のアコードについてたEPSのように切り替えスイッチ式で設定できればいいのに・・

ＶＳＡをONにして走行すると燃費悪くなりますか？

おまいが何故悪くなると想像したのか聞いてみたい

そもそも、VSAが効くような走りで燃費云々は出てこないしな

>>941アコードごときじゃアテンザに勝てないから。

アテンザってｗ

>>946
種目によるだろ
ﾕﾛR VS ﾏﾂｽﾋﾟとして、
ゼロヨンとか最高速だったらﾏﾂｽﾋﾟだし
ダウンヒルとか筑波ｻｰｷｯﾄならﾕﾛRだろうな

一概にどっちが良いかなんて議論しても意味無いって

乗用車ごときで勝つだの負けるだのって消防かよｗ
買うときだって好きかそうでないかだろ？
俺の好きさ加減じゃアテンザなんかには圧勝だな
レガシィとだったら5回やって3回勝てるかは微妙だけどｗ

アコードワゴンとアテンザワゴン
比べてみると百均の品物とメーカー品の品物って感じ
安けりゃいいって人にはアテンザもいいかも
とりあえず走るんだし

俺としてはだんぜんアコード。

アコードのデザインが趣味にあわないなら、アテンザに見かけは負けるかもナ。

内装の質感とかは、アテンザがシビッククラスかと思う。赤っぽいライトと、黒っぽいベースでごまかしてるな。
椅子にしても、やすっぽいべ。

俺CL7乗ってるけどアテンザのほうが高級感あるよ。
ハンドリングもアテンザのほうが断然良い
けど、やっぱ俺ホンダ大好きだからさあアコードのほうが俺の趣味にあってんだよね

俺は内装の質感はどっこいだと思うな
内装もこみでデザインはアテンザの方が好きだな
走りはどうだろ？ＮＡ同士ならやっぱアコードに軍配か

GT-Rが幅きかせまくってるな。ホンダも早くNSX復活させれ！

ｻｰｷｯﾄでは負けたかもしれんが、GT-Rでは到達できない「カリスマ性」がNSXには有った。
あのフェラーリにさえ影響を与えた、伝説のクルマ。

V8 自然吸気　4L 500PS/10000rpm とか、他社では真似できないスペックで復活して欲しい

>>954
プwおもしろそうw　車重は1400キロ台でw
ってーか、F1マシン発売しろやw

どっちの質感がいいかなんて
どうでもいい話だが

アテンザごときで高級感とか言うの止めろや

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193842249/l50

アコード

以前アスコットイノーバ2300SIZ4WSに乗ってたんですが、タイプＳと比較して、走行性能は別物でしょうか？

別物です。

イノーバの方がいいに決まってる
なんせ欧州アコードだから

そこでアスカですよ。
フィットが発売した頃すっごい安く売られてて不憫になって買ってしまった・・・
結構よかったよ。アコードと同じなんだよね？

最近はなぜ4WS車発売しないの？

ちよっとアテンザのスレ荒らしてくるわ

お前はここにも来んな

>>963
昔見た雑誌には、車のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの性能が上がったのも理由のひとつとあった。
昔ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞに乗ってたけど、個人的には狭い駐車場とかで、とても便利だったので
FOPで復活したら付けてみたいかも？