S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　42台目

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　　　日産：シルビア（S13）

前スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　41台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169376430/

過去スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　40台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164961716/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　39台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161313270/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　38台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157255051/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　37台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153472450/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　36台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151338884/

テンプレ、過去ログ置き場

http://www.wikihouse.com/S134/index.php

・以前のテンプレ、過去ログは上のサイトに置いてあります。
・過去ログリストはTOP→過去ログ
・テンプレはTOP→総合→新スレ用テンプレート

関連スレ

最も美しいシルビアは？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166841536/l50
☆★☆SR20エンジン・Part8☆★☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166392752/l50
【チューン】ECUって難しいの？【仕上げ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1161445315/l50
【ﾏﾌﾗｰ】排気系総合ｽﾚｯﾄﾞ【ｴｷﾏﾆ】10本目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1161693178/l50
【ｴｱｸﾘ】吸気系総合ｽｯﾄﾞﾚ【ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1155382084/l50
【キセノン】後付HID　Part29【ディスチャージ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168746870/l50

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　T W I N C A M　T U R B O　2000　S U P E R　S P O R T S　F R

180のAA貼り忘れましたｽﾏｿ。
テンプレは以上です。追加・修正など、あったらよろしくです。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

乙〜

次は、オリフィス抜き純正ソレノイドバルブで実験しまつ。
ボンビーブーストうpの真骨頂(^o^)/

アクチュエーター側とソレノイドバルブ側とでパイプのフィッティング径が違う
（アクチュエーター側はオリフィスが突っ込んであった関係上、太い）ので、
径の違うパイプを途中で繋ぐ工夫が必要でし。

>>1 180乙X

>>1
元ライブドア広報　乙部綾子

セキュリティーってどんなのつけてる？？守護神とか？種類が多すぎてわからん。。。

犬積んでる

LEDランプだけつけてる。
偽者だけど。

>>13
教えてあげたいけど、それは出来ない。
こんなところにカキコしたら、
シルビア＆180ＳＸを盗むには、このセキュリティーを
解析できればラクショーっていう不届物が出てくるから。

犬よりもっと現実的なのがある。

後部座席にダッチワイフ積んどけ。
大抵犯行は夜だから後部座席に人が乗ってると思って逃げるぞｗｗｗ

あの車ダッチワイフ積んでるよｗｗｗって通行人に笑われるぞｗ

というか、犯人て昼に下調べするだろ、バレるんじゃね？

窓にクリフォードとかバイパーのステッカー貼ってる奴もアホだよな。
自分でどんなセキュリティついてるかバラしてどうするｗ

ダチワイフより犬のほうがよっぽど効果的だろ

つーかセキュリティなんてほんとに意味あるんだろうか

ドーベルマンを乗せておけばw

一番安全なのはクルマを所有しないこと

他のものをねらわれるじゃん

14後期お手ごろでいいね
50、60万出せば買える。
R33も同じくらいの値段で買えるし。

>>20
わざと違うとこのステッカー貼ってるんだよ

盗まないで下さい
ってステッカー貼っとけば？

いいなｗ

>>27
たしかに盗む気は変になくなる

だけど盗む人の大抵が外人だから読めないという

ＨＥＹ！ＮＵＳＵＭＡＮＡＩＤＥＹＯ！
これなら完璧だろ

うけねらいですかｗ

座席にうんこ置く

さすがにココまでやれば盗難されないよな・・・
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader428736.jpg

あまいなｗ

>>33 J-brood? のデモカーだろ？

>>33
犬が盗まれたら本末転倒だな

>>33
餌付けされたら（ｒｙ

キミたちヒマだなw

セキュリティで盛り上がっている様子ですね。朝起きたら、車が無くなっていた事がある私が参上しました。

>>39
車、戻ってきました？それとも戻ってこずに車両保険？
車両保険入ってなくて新車盗まれたとかってことになったら、悲劇だろうなあ・・。

D1やらの人気でシルビアも盗難率高くなってるからな。
これでもかと言うほどやっておいて損は無いかも。

半径50cm以内に近づいたら爆発するようにしている。
盗まれるくらいなら、爆発させて犯人を瀕死の状態に。

車から離れるとき恥ずかしい歌をデッキにセットしてボリュームをＭＡＸにしておく

盗難のときエンジンかけたら大音響で恥ずかしい歌が流れるのでビビるだろ

>>43
盗難アジア野郎「ひゃっほー！日本のアニソンは最高だぜぇ！！」

たくましいなオイｗｗ

完璧に愛車を守れるセキュリティってあるのかな

車庫に住む

>>39です。
車両保険で14後期を買いますた。
ポップアップステアリングにしました。たまに朝急いでるときに持って出るのを忘れる事があるけどね…

ココセコムとカーアラームの併用がベストだろうな

鍵に鍵を付ければいいんじゃね？
鍵の鍵を解除しないとエンジンかかんないっていう
それか「ﾆﾝｼﾞｬｰ!」って言わないとエンジンかかんないようにする

どっちもめんどいわな

わろすw

>>50
盗難君｢まさか鍵に鍵がしてあるとは思わなかった…後はエンジンを…｣
シルビア｢合い言葉、山！｣
盗難君｢えっ・・・かっ…川？｣
シルビア｢賊じゃあ〜！皆の者出会え出会えぇぇぇい！！｣
ドーベルマンの群れ｢ワンワンワンワン！！｣
BGMは暴れん坊将軍で

ガーゴイルを番犬として置いておけばOK

今日、ワイパー使ってたらガキンと音がしてワイパーが動かなくなった
モーターだけ回ってるみたい

ワイパーの根元の部分を全部外して中を見たら、中央のワイパーを動かす骨組みの固定部分が見事に外れていた
とりあえず手入れて付け直したけど、穴がバカになってるのかワイパーを動かすとすぐ外れてワイパーが動かなくなった
タイラップで固定してもすぐちぎれてしまう、困ったのでとりあえず、そのまま付けた
どうやら一番速いスピードにしなければ微妙に取れないみたいなので放置

俺のＳ１３段々ボロくなるなｗ
あんなとこＡＳＳＹで交換不可能ですよ、工具が全く入らない

ん？

えいっってやって、ぷるんっと外して、ちょいやっと引っこ抜くのさ。
ってのは冗談で、ワイパーピポッドも外して、
新しいピポッドとリンクを外で組み立ててから入れるんさ。

中央の動かすところってワイパーモーターアームっていうんだな
あそことワイパーリンクの接続部分が駄目だ

ワイパーリンク外すの大変じゃないか？
とりあえずカウルトップカバーとワイパーブレード外してみたけど
あんなクソ狭いとこどうしろって感じだぜ・・・・

整備要領書見てると運転席側の端っこにナットで留まってるらしいけど見当たらないし
太い針金でぐるぐる巻きにしてごまかそうか考え中

ホンダのバイクのHISSみたいな機能じゃだめ？

臭い、なんか焦臭い…足の臭いか？車が焦臭い。

どこかがショートしてるんじゃない？
もしくはオーバーヒート

>>59 漏れもした時あったなぁ。ブースト結構かけたとき。今はないけど
おまいのは早めに見つけたほうがいい気が汁！！

走ってる時は全然匂わなかったんだが、ボンネット開けてもあんまり匂わなかった。が、特に運転席側が匂う。

おまいが臭いのではw

あれ？お前尻焦げてね？

クラッチがこげてるのでは？

恋焦がれてるんだよ

帰りに馬鹿みたいに回転数あげたのが原因かな？

焦げ臭いつったらクラッチが焦げた匂いだろうな
どんだけクラッチミートが下手なんだよ

バレた？今回はグッと踏んだらララァみたいにシートが下がったしな。

>>69
？

クラッチをグッと踏んだらシートがズッと下がったんだよね。ララァが死ぬシーン見

意味不明

>>72
ララァが死ぬシーンみたいな感じでシートが下がったんじゃね！？
なんだそりゃ？どんな感じだよ？？？
>>71はアムロって事だろうか？？？

クラッチを焦がした言い訳？

ｸﾗｯﾁもだが、椅子も直した方が良いよそれは…

>>67
焦げ臭いというか、ザリガニが腐ったような臭いじゃないか？

昔はミドリカメが死んだ匂いとよく形容されてたんだが、最近はザリガニなのか・・・
あまり焦がしてるとフラホまでイッちゃうから程々にしろよ

俺もクラッチをグッと踏んでシートが下がってクラッチ焦がしたら
ララァが！ララァが！って言うことに決めたよ

やっと理解できたがシーンがマニアックだなぁ。
ちなみに実家の狭い車庫にバックで入れると俺もララァするなｗ
斜面ついてるし段差あるし

ﾗﾗｱする：ｼｰﾄが下がる事

ﾃﾝﾌﾟﾚに入れよう

どうしてシートがさがることが「ララー」というのか分からない

ブーストうpの実験してたら、いきなりタービンブローしまつたw
まあブースト1k超えたら逝くタービンなんて付いてても仕方ないんで惜しくないす。

CAに小加工で付くいちばん手軽なタービンって、やっぱPS用純正でつかね？
狙いは中速域のレスポンス命で、ピークパワーは250psも狙えれば十分なんでつが。
S14やS15純正タービンも流行ってるみたいですが、多少重たくなりません？

ガンダム見た方が早いぞ。

>>82
タービンの大きさ自体が違うから確実に重くはなるでしょ
その分パワーが出るから良いだろうけど

惜しい惜しくないはどうとしても、
オリフィス抜きでタービンブローってお笑いだな
まっタービン交換はめんどくせーから頑張れよ(流用となるともっとめんどい)
あと、14と15のタービンはほとんど違いないから値段の安い14付けた方が良い
最後に、つけた際はきっちり燃調とっとかないと今度はエンジンがブローするから気ぃつけや

>>82
PS13タービン流用が一番簡単、ＥＣＵ書き換えなしでも全然問題ない・・・・・書き換えたほうがいいけどｗ
俺はＣＡにＰＳ１３タービン付けてブースト０．９で３年乗ってたけど問題なかった、３速からの加速が多少良くなった
ただ、ＰＳ１３タービンにしたらアクセルオフするたびにケロロロロ・・・・・って音がするようになった、バックタービン？
ブローオフみたいにアクセル戻すたびに鳴るからウザかった

Ｓ１４やＳ１５は雑誌では取り付け簡単！みたいに書いてありますが、ＤＩＹで付けようとすると意外に苦労します
あちこち合いません、ＰＳ１３は簡単、殆どそのまま・・・でも効果薄い
中速〜重視で２５０馬力ならパルサータービンがオススメですよ、加速の鋭さはＳ１４タービンより遥かに上
元々ブースト１．２まで掛けれるタービンだから耐久性もバツグン、でも加工はムズかしい

ＣＡはどのタービン付けても低速スカスカはなおらないっぽい、やっぱカムとか入れないと駄目っぽい
１速と２速はすぐに吹けきるからパワーが来るまえに７０００まで回っちゃう
３速からの加速が強調されるみたい

>>84,85
即レスありがとさんです。

いやあ、自分的にはCAタービン逝く直前のパワー（ブースト立ち上がりのオーバーシュートで
1.2kぐらい、その後タレて1kから最終的に0.8kぐらい）で十分に気持ち良く速い気がしまつた。
1速2速ばっかりの峠でテストしてたんでつけどね。
なんせ、そういうお話だとPS用が最もお手軽でいいみたいですね。CA用よりはタフみたいだし、
ブローしたらしたで消耗品感覚でいけるし、あまり上げてもエンジン本体がアレだし・・・。

ECUはいちおうやってあるんでつよ。ポンプもR用で12V直結仕様。
タービンブローの直前でも（マルチチェッカーが壊れてなければ）エアフロ・燃料ともに
100％までは行ってなかったんで、大丈夫かと思ってたら逝っちゃいますた。

>>86
自分でタービン交換したことある？

SRﾀｰﾋﾞﾝならECUちゃんとｾｯﾃｨﾝｸﾞすれば結構
下からもりもり吹けるよ
14や2510使うならｲﾝｼﾞｪｸﾀｰとｴｱﾌﾛ変えてECU
ｾｯﾃｨﾝｸﾞすると無茶苦茶速くなる
ECUをSRの使うと更に良いよ

まあ本当に燃調合ってるかどうかは排気温見ないとわからないんで、温度計つけまつ。

>>87
ターボ車は初めてなんでつが、NA車は一通り弄ったことありまつ。

>>88
>SRﾀｰﾋﾞﾝならECUちゃんとｾｯﾃｨﾝｸﾞすれば結構
>下からもりもり吹けるよ

うれしい情報でつ。
エアフロやインジェクタ交換まではやる根性がない（なるべく手間を掛けたくない）んで、
今回はPSタービンで行きまつわ。

>>86
わざわざ前スレ930って入れる必要なくね？
自己主張したいのならオーナーズクラブのサイトでやれよ

余談でつが、CAのインジェクタは[email protected]/cm^2、
対してPS(SR)のインジェクタは[email protected]/cm^2で規定燃圧が違いまつので、
ポンプ換えて燃圧上げるとCA用の方が吹くんじゃないかと思うんでつけど、どうなんでしょう？

>>90
すんません、Q&A続けるならコテハン付けるのが礼儀かと思っただけで自己主張の意図はありませんでした。
やめまつ。

同じ話題が続いてる場合はコテ付けてた方がわかりやすいと思うけどなあ。
途中から話に入る人にとっては過去レス見つけやすいし。

＞PS(SR)のインジェクタは[email protected]/cm^2で規定燃圧が違いまつので
あれ？PS13も基準の燃圧って2.5kなんじゃなかったっけ？
どっちにしろ燃圧レギュレータがノーマルのままでRポンプ付けてると
勝手に3.0k位まで上がっちゃうと聞きましたが。

>>90
無限タービン走行の話の続きって事だろ
どう考えても入れた方がわかりやすくて良い
ケツの穴のちっけぇ奴だな

>>94 だって穴ないもん

>>92
あやまるこたぁねぇよ。オマエさんは、間違ってない。気にするな。

>>89
排温計だけじゃらめぇ＞＜
出来れば空燃費計つけよう！
余談だけどe-manageとか使うと今付いてるECUそのままで
燃調や点火補正出切て便利よ

燃圧高すぎると全体が濃くなるよ
あと、ﾎﾟﾝﾌﾟ替えても、最終的に圧決めるのはﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰじゃね？

大容量ポンプに交換するとレギュレーターで制御しきれなくなりガソリン勿体ない

>>94
俺は別に無限タービンの話は引っ張ってくる必要は無いと思うけどなぁ
前スレ見えないしｗこのスレからの付き合いの人は？ってなるだろうかんね
その証拠に、オリフィス抜きの話題なんて全然出てきてないじゃないか
それを引用しつつ会話をするんなら分かるけどねぇ
とりあえず>>82に関しては前2行は必要無いでしょ。別にコテ付けててもそうでなくても
俺達に害を成す訳ではないからどうでもいいよねーｗ

ものすんごく久しぶりにこのスレに来ました
で、まず最初に思ったこと

俺　の　作　っ　た　A　A　ま　だ　使　っ　て　く　れ　て　た　ん　だ　！　！

>>1よ、ありがとう！！

>>100さん

>>1です。
シルビアのAAを作ってくれた方ですか？
去年の今頃？だったような・・・。

あれ以来ずっと使わせてもらってます(´ω｀)
こちらこそスレを代表して（勝手に代表しちゃってすいません）お礼言わせてください。
ありがとうございます。

180SXとS13って、ターボのみダイレクトイグニッション方式？

ＹＥＳ！１００点あげちゃう！

関係ないけどＮＡは銀ヘッド

先日エアフロ掃除したらエンジンがかからなくなった
掃除しただけでエンジンかからなくなるぐらいズレるって今までどれだけ
汚れていたんだｗ

ｴｱﾌﾛは、掃除の仕方によっては壊れるよ

ＥＣＵリセットで完調だよ

コネクタはきちんと繋いだかい？
あとエアフロが熱いときにスプレーしちゃ駄目だぜ？

>>103
サンクス

S15もそうなのかな？

>>104
エアフロのワイヤー切れたな。残念

だからECUのリセットで完調だって書いてるのに…

ついでだからZ32のｴｱﾌﾛに交換しちまおうぜ

ノーマルのエアフロなんか１０００円あれば買えるだろ、交換汁

ちょっと教えてください。
１３K's海苔です。SR20でタービン純正、給排気のみの変更です。
数日前から加速時にキュルキュルという音が鳴るようになりました。ベルトでは
ないようです。ブースト圧はブースト計ついていないのでわかりません。
この症状の原因わかる方いらっしゃいませんか？

180ｓｘとかで車体に横に黒い線がはいってるのとそうでないのは
なにが影響してるんですか？年式？カラーオプション？

多分年式
前・中期だけ線があって後期は線がないっぽい
ちなみにあの線だけで５０００円ぐらいするぞ

>>113
ﾀｰﾋﾞﾝいかれたのかもね

オクにARCの純正交換インタークーラー（前置じゃない）ってやつが
出てるんだけど、
あれってどうなんだろ？

>>117
性能言うと前置き程は無いかもだけど結構良かったと思う

>>117 ほぼ無意味

安かったら換えてみたら

無意味なん？
吸気温度とか純正よりは下がらないの？

前にCAの180にARCの置き換えI/C付けてた事あるけど
ﾚｽﾎﾟﾝｽとか良くなった気がしてたんだけどな
ちゃんとしたﾃﾞｰﾀ取った訳じゃないからどうとは言えない
所もあるけれど…

じゃ、換えてみればいいのでは

いや、今はもう中置きにしてるし…

じゃ、何で聞くんだ、ぼけ！

IDって見えてるかね？

無意味なん？
吸気温度とか純正よりは下がらないの？

こっちだけ書けばいいじゃん
前にCAの180にARCの置き換えI/C付けてた事あるけど
ﾚｽﾎﾟﾝｽとか良くなった気がしてたんだけどな
ちゃんとしたﾃﾞｰﾀ取った訳じゃないからどうとは言えない
所もあるけれど…

あれれ？？？

いや、ID:fWGVU2ol0からの質問に色々書いてたﾀﾞｹなんだが…
ﾜｼはもう変える車無いから…

体積はS15純正と同じくらいだけど面積が純正とかわらないからなぁ…
レスポンスはパイプ長が純正だからかわらないんじゃないか？
パワー上がった体感できた？

車にかぶせるカッパみたいなやつ、盗難防止になるかな？？

最終仕様だと、色んな物変えてたんでそれだけの
恩恵だったとは言えない部分も多いのも確かだわ…

まあ、付けるだけで20馬力うｐなんて部品じゃない事
は確かでしょうね…

なるほど、あんまり換えても意味ないみたいですね　ありがとう

>>130
俺は余計に中身が気になるけど、効果はあると思うよ
ただ出かけるたびにかけたり、はがしたりする手間がめんどいかと

つーか、インタークーラって付けて何馬力上がるっていうパーツじゃないぞｗ
ただ、エンジンに入る空気を冷やすことで効率が上がって多少馬力が上がるだけ

発熱量がたいしたことないライトチューン程度なら純正と大してかわらん
イジった車であればあるほど発熱量が増すのでインクラの効果がデカくなる

今は前置き安いし、車検も関係無いみたいだから
流行らなくなったね

今アツいのは中置きか

だねぇ
V字より手間かからないしﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞは短く出来るし
やり方によってはｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞﾌｧﾝもｱｴｺﾝも残せるしね

メーカーによっては馬力些少なんていわれているエンジンもありますが
SR20系はカタログと実際の馬力の差はどうなんでしょうか？

アイドリングのときの微妙な振動があったり、
教えてください。m(_　_)m

シフトチェンジでクラッチを切ったときのエンジン回転が1500回転ぐらいまで、

ウォーンウォーンとゆっくｋり２回上昇するので、シフトチェンジしづらいです。

これって、ＡＡＣバルブの故障による症状なのでしょうか？

ＡＡＣバルブって、何万キロぐらいで、不具合が起こりはじめますか？

※ＳＲ20ＤＥ　ＮＡ　９万�`のＰＳ13シルビアです。

>>137
Ｓ１５のＳＲはカタログで２５０だが、大体は２２０〜２４０馬力ぐらいだそうな
ＳＲは個体差の激しいことで有名なエンジンなんで激しくばらつきあるよ

>>138
ＡＡＣバルブ全く関係ない、あれはライト点けたときなど電気的な負荷がかかったときアイドリング補正するもんだから
走行中は全く関係ない、>>138の文章だといまいちわかり難いんだけど
どういう状態でクラッチ切るとなるんだ？
普通の走行中？１５００回転”まで”２回上昇するってことは相当低い回転で走ってるってこと？
アクセルワイヤーは大丈夫か？張りすぎとか
クラッチの切れ不良とか

>>138
おーｋ−エスパーレス












整備工場へgo-　情報少なすぎだし意味不明だからな

>>139
2500回転の間違いです。ｽﾐﾏｾﾝ。

【エンジン始動（冷間時）】　2000回転→1500→2000→1500→1800　上下を約１秒間隔で２〜３回。その後、徐々に回転が下がり、水温計が真ん中をさす頃、800キープ。

【発進】　１速　2500回転まで引っ張る　→　２速に入れようとクラッチをきるアクセル抜く　→　2500回転のまま回転維持（３秒ぐらい）　→　1500　2500　1500　900回転

【走行中】　１〜４速まで2500でシフトアップして、ニュートラルでアクセルを抜いてみる　→　900まで自然に回転落ち　→　1500　900　1500　900回転

【アイドリング】　信号待ちのとき微妙にﾌﾞﾙｯﾌﾞﾙｯﾌﾞﾙｯっていう振動あり。600〜900回転を上下する。

【加速】　1500回転から加速するとき、ｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝ前後にピッチング。

だいたいこんな感じです。

AACではないの？

最初のやつは水温センサーじゃないか？
次のはアクセルワイヤーとかスロットルボディがおかしいんじゃないか？きちんと動いてるか確認汁
クラッチ切ってからアクセル抜くの？普通逆じゃね？

アイドリングと加速はエアフロ掃除してＯ２センサーのカプラー外して調子良くなったらＯ２センサーかも
プラグとプラグコードとデスビも点検だな、ついでにＡＡＣバルブの掃除もやってみるといいかも

この手のトラブルは心当たりが多すぎるからひとつひとつ調べて潰すしかない

>>142
>>143
レスありがとうございます。

>>143
【発進】のクラッチとアクセルの順が逆なのは、２速のエンジンブレーキが不規則にｸｯｸｯっと強くかかることがあるので、あえてクラッチを先に切ってます。

カキコされているものを順番にチェックしてみます。

>>132だよねぇ。。。盗難対策って難しい。。。

最近、ぶん回すとやたらとオイル臭い・・・エンジンルーム覗いても特にオイル漏れてるトコは見当たらないし。
なんでしょう・・・？

>>146
エアクリーナーむき出しになってないかい？
ブローバイガスのにおいかもしれんよ

>>146
タービンブローの予兆かもしれない。
室内までオイル臭くなってきたらいよいよ危ない。
てかマフラーから白煙大量に出る。

オイル臭いとタービンブローの前兆なのか…

なんか怖いお

男は度胸！アクセルを踏みまくればいいさ

自分でタービン用意して交換すれば安上がりだかんね
タービンという酷使する部品のリフレッシュも出来て一石二鳥だわ

>>139
へぇ〜
ハイパーレブ読んだら、15じゃないが、DETで馬力計測して190とかならエンジンに以上あると思ったほうがいい
って書いてあったから215に近いのかなぁと思ったんだがそうではないんだね

>>147-148
ありがとう。エアクリーナーは剥き出しです。
ブローバイガスの匂いだとしたらマズイんでしょうか？

もう既に室内がオイル臭いです。エンジンルーム空けても大してオイル臭くはないんですよね。
今のところマフラーから白煙は出てません。タービンブローの前兆かもですか・・・。
10年式180SXで、比較的新しいんだけど、もう13万キロ走ってるし、いよいよヤバイのかなぁ。

流れ読めず申し訳ないです
NAの14って4穴ですよね、180の車高調使えますか？

↑後ろしかつきまてん(´･ω･`)

↑前しかつきまてん(´;ω;`)

付くでFAですか？

タービンブローしても俺は自分でタービン交換することができないこの情けなさ

>>157
男は度胸！何でも試してるみるのさ

>>153
つかねーぞ
後は短すぎてダメ
前はボルト穴拡大加工必要
ハブの穴数が同じだからって車高調も同じなわけないだろ…
なんのためにNAターボ共通S14用があるんだ。

>>152
ちなみにブローの予兆として…エンジンルームより室内の方がオイル臭い。
友達か誰かに後ろ付いてもらって走ってみたら？
アクセル抜くたびに白煙がボワッと出るようならブローの初期段階

>>159
どもです・・・勉強になりました

あれなんだね
タービンブローってさ
突然くるもんだと思ったら予兆というのがあるんだね

みんなはタービンブローしたら自分でタービン乗せ換えすんの？

>>128
安価の使い方分かるよな？

漏れは触媒かえて、タービンまわりのガスケットかえたら白煙とオイル臭がもれなく
ついてきたよ。。。なんで？？

>>163
組み付けた時に付着したオイルじゃね？
今はないでしょ？

以前のスレで仕事でポカして解体した者ですおひさしぶり。

なんとか軌道に乗りはじめたのでまたぞろ13系乗りたくなってもえたぎってますｗ
ハコも無いのに既にちょこちょこパーツを確保ｗｗ
またよろしくです。

ブリフェンのＳ１３に履かせるホイール探しているんですが、９．５Ｊで＋１５で軽い系って何かありますか？

自分で探そう。
http://www.wheelweights.net/

>>152
多分ネジ外すときに吹きまくったＣＲＣが熱で焼けてる匂いだろ
稀に自分でタービン交換してゴミ入ってタービンブローあるけど
タービンブローなら白煙吹くしブーストかからなくなる
完全にイカれると後ろが見えなくなる程白煙出るぜｗ

ブローバイガスはエンジンがヘタってくると増えるけどＳＲは元々ブローバイ吐きやすいから
エンジンの調子がいいならあまり気にしなくていい

質問なんですが、180sxのｻﾝﾙｰﾌって全年式手動で電動ｻﾝﾙｰﾌってのはないのでしょうか？

>>169
無い
S13と180ではﾙｰﾌの長さが
違うから電動機構が使えないのだよ

ブーストかけた時に「キュキュキュキュ…」っていうのは
タービンのシャフトかなんかのガタですかね？

うーんなんでしょう

いまさらだけどなんでここのｽﾚﾀｲにS15はないの？

>>171 おまい車のなかにゴマちゃんのぬいぐるみあるだろ？

>>173
このスレができた時には既に15スレがあったので、スレタイに15は入れなかった。

と、前に誰かが言ってたような…。



14スレもあるが、14スレは後から派生したので、初期の名残でスレタイに14は入れたままになっている。

と、前に誰かが言ってたような…。

>>173
Ｓ13・Ｓ14　・・・・　中古車（貧乏）
Ｓ15　・・・・・・・・　新車（金持ち）

13のK,sと14のK,sだと14のほうが燃費いいみたいだけど
実際はあんまかわらない？
カタログでは14のほうがすごくよさそうだが・・。

ダンパー付きのＧＴウイングを見掛けたんだけどメーカー知ってる人いない？

あと、前スレでソリッドシフトの話題があったけど
純正からニスモのソリッドシフトに変えたら劇的に変わったよ。
シフト操作がすごく楽しくなった。

>>171
めそ…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>176
初期型が１９９９年なのに？

>>177
基本同じエンジンで14の方が重いのに。。。
ギア比が関係してんのかな。

>>182
エンジンの仕様が違うしょ。NVCSとか。

NVCSのふくらみにいやらしさを感じる

>>177 ギヤ比は一緒
180SX後期と14て同じくらいじゃないか？
排ガス規制や温暖化等も関係してそういう表示なのかも
たぶん車検証の型式の頭のアルファベット違うと思う

タービン交換チャレンジしてみようかな・・・
純正タービンならポン付けでいけますかね？
装着後はEVCとかでセッティング必要でしょうか？

二年だけ乗るつもりでS14前期ＮＡ買うのと、始めからS15買うのとどっちがいい？
ちなみに初めての車です。

>>187
今、君的にどっちがほしいんだい？

>>188
S15がほしい

>>189
なら15買え(･∀･)

>>187
なぜ二年だけという期限があるのか？

PS13の運転席シートベルトのバックル部が壊れてロックしなくなった
このバックルの形状ってS13〜15まで共通ですか？
ヤフオクなどで安いのを狙ってるのですが

純正タービンから純正タービンへの乗せ換えは
コンピューターリセットとかする必要はないの？

コンピューターリセットってバッテリー外すやつ？
とりあえずタービン交換してる間マイナス外しておけばいいんじゃね？

そういや昨日妙なもん見た
180SXでどっかのエアロが入ってて
かっこいいなと見てたら
ウインカーと一緒に
ポジションランプがピカピカ光ってたけど
あれは何？

ユーラスのピカキュウだ

>>196
今ぐぐったが何か違う
ウインカーはオレンジで光ってて
ポジションはD1に出てたHKSのS15みたいに
フラッシュみたいに光ってたんだけど

ただの整備不良だろｗｗｗ

左のがそろそろサヨナラなので記念に２台並べて撮った
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp029176.jpg

>>197
ハイビームをフラッシュする奴があるっしょ
名前は忘れたけど、レースとかでやってるあれだよあれ

正直そのエアロは・・・

>>197
今日カー用品店行ったら点滅するスモールが売ってた
（一応競技専用部品らしい）

光量あるんだったら鰤津のi-burnerじゃまいか

ちょっと欲しいとオモテしまったオレはＤＱＮ…(´･ω･`)

>>200
それのポジ球ver?
>>202
ググッたらそんな感じだったよ
ブリッツでもこんなもん売ってるんだね


>>199
カッコイイな

ハイカスとトヨタの4ｗｓってどっちがいやらしい動きですか？

>>199
左の方が好きだな

左が好きなやつは玄人
右が好きな俺はミーハーか？w

ユーラスのピカキュウって聞いたことある
どんなのだっけ？

>>203
純正スモールの加工品だと思う。

>>206
　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜ 何だテメェ用かコラ
　(〇 〜　 〇 |　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　/　　　　　　 |
　|　　　　 |_/

>>199
二台も持ってるなんて羨ましいな。

>>199 後期テールとか後期純正スポならエアロも純正でないとバランスが悪いな
後期は外装のバランスいいからなにか一つ欠けても変

この内装を見ると数年前まで乗ってたPS13を思い出す
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s51818068

もう一台何かで駄目にしてもハコ替えできそうなのに…
ってそんなに拘ってないか

>211
よ〜・・・っく見るとキャビンは形状そのまんまだよな。

>>211
この車ってシャーシはS13？
なんか内装だけじゃなく外装のドアとルーフ周りが１３に見えるんだけど・・・
2000CCってことはエンジンもSR20かな？

ｴﾝｼﾞﾝはSRのNAだったｷｶﾞｽ

ある意味もの凄いカスタムのS13だよなあ。
これサーキット持って行ってドリったら超目立つぞ。

これ、ドリでかなり目立つ

別にドリってなくても目立つだろ

雑誌で改造したラセード乗りのおっちゃん載ってたな
400ｳﾏくらいだったかな
何げに軽いしなラセード

このレビュー読むとドリフトどころかグリップで走るのも厳しそうなｷｶﾞｽ
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=MT&shashu=S006&fmc=F002&rnum=0&rt=MTS006F002M001KXXX&rid=1

>>220
このレビュー面白かったｗ

八女（福岡県）にこの車が沢山並んでた所があった
星野村に登る道の途中

s13ってタイヤハウスのクラックがおきやすいの？

ドリでもグリでもそこは起きるな。
自分はいっぺん補強したけれど
その外側からまたヒビが発生。

内装がS13と共通だと肌で感じる分、外装とのギャップに激しく萎えるなｗ
ベースから考えるとすんごいワイドででかいよな〜

いい音のする(好みはありますが)ブローオフを教えてもらえないでしょうか？

>>226


ブローオフバルブです。すいません。

いい音、ってどんなのかわからないと話しにならないだろう、多分

一番煩い＝BLITZ
キュン！＝HKS
シュバン＝TRUST

>>229さんありがとうございます。

ブローオフバルブなんていらないだろ。
今日、寺のおっさんが俺の車見て、これつけてるとエンストするかもって
ブローオフバルブを指して言ってた。
その後、マフラーがうるさくて違法だから今回は点検はしても修理はできないからって
軽くあしらわれたけどな(´･ω･`)

近接はかってからものを言え、糞ディーラー

>>211
ラセードってＳ１３のあとＳ１５のカスタムVer.で出たんだよね。
俺、今日駐車してあるのを見かけたよ。
ラセードを町中で普通に見るとは思わなかった・・・。

>>211の写真をみてもS13シルビアの部分だけ分離して見える・・・
なんか変なシャシーにＳ１３シルビアが乗っかってるみたいな・・・

関係ないけどビュート(K11マーチのカスタム)も見たよ。

ラセードをチューニングすると
おそろしい見た目のマシンになるのではないだろうか

ブローオフバルブはカブるからイヤなんだよな
エアフロレスなら問題ないけど

走っても化石

きちんとECUセッティングすればエンストしないよ
ショップのオヤジがブースト１．４かけるなら付けたほうがいいって力説するもんで付けた
９年ブローオフつけてるけどエンストしたことない
勿論ネジは締め付けて、高ブーストのときだけ開くようにしてる

>>52
ﾌｲﾀw

>>69
ちょw朝からおまwwww

「ｱｧｧｱｱｱｱ!!!」

古いよレス

自演だろ

>>240-241
参考までにだが、>>52は俺のレスだ
多分>>69の方の自演

>>913 13、180、14は共通です。15はわかりませんが！

>>243
おちつｋｒよｗｗ

>>244
おまｗもなｗｗｗｗ

>>245
おまもなｗｗｗｗｗｗってなによｗｗｗｗｑｗｗｗｗ

まぁ、気にスンナ。

おまいら仲いいなｗｗｗ

　　　 　　　　　　　_, ._ 　　　　　　
　　んもー！　（ ・ω・）　　　　.　　.
　　　　　　　　○=｛=｝〇, ; .'´　｀. ﾞ ;　｀
　　　　　　　　|:::::::::＼,.'.;´," :´,´'　. ﾞ　.｀　.
　.,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,.,し,,.,.,`（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どこまでが釣りなんだ

そういえばこの車種も自動車税１割りアップになる年式
あるけど、何年古いとだっけ？
シルビアってそんなに燃費悪くないのに納得いかないよな。
ただ税収ほしいだけとしか思えないんだが

>>251
車齢13年を越えるガソリン車が1割増
H4年からの登録の車はアウトだわな

燃費は関係無いでしょ
古い車は環境負荷が大きいって事でこういう案件が出てきてる訳だし
こういうとこから税金取ってかないと日本お終いだぞマジで

自分でリアフェンダーの爪折ったところが錆びて穴が開いてた・・・・
とりあえず錆落としてオーバーフェンダーかフェンダーモール被せて誤魔化すつもり

>>252 排出ガスの濃度とかってことか

日産は塗装弱いからきちんとしたやりかたでも割れるんだよな
自分のは軽く曲げる程度
以前よりは当たらなくなった

とりあえず、フェンダーの錆取った・・・４ミリぐらいの穴が開いてた
塗装が剥がれたところの隣の塗装の下まで侵食してるんだろうな・・・
タッチペンで塗りつぶした、塗装割れるとメチャ段差になるから目立つけど遠くから見たらあまりわからなくなった

マジでフェンダーの爪折るときは錆止め処理はきちんとやらないと駄目だな
塗装のヒビのなかも錆でやがる・・・リアフェンダーは簡単に変えられないし

一つ勉強に成りましたね

爪の内側にシャーシブラックでもしたら？けっこう水が溜まりやすいでしょ内側

>>253
鉄パイプを使って折ったんですか？自分でしようか悩むわ。参考までに誰かレポお願い

ハンマーだ巨大な片手ハンマー
リアならガンガン叩いて大丈夫
フロントは小さめのハンマーで慎重丁寧に

俺なら板金屋にやってもらうな

>>258
１キロハンマーで叩いた、ほむせんで１０００あれば買える
ただ折るだけなら両方で３０分かからない、叩く角度が重要
爪の端を斜め上に叩く感じで叩けばあっさり曲がる
ついでに塗装も割れる、ドライヤーやヒートガンで暖めながらやれば割れにくいけど
俺んとこの駐車場は家から離れてるから電源ないし、めんどくさいからそのまま叩いた
思いっきり塗装が割れてフェンダーがボロボロになった
叩く前にフェンダーの爪の部分にカッターで切り込み入れとくと
切れ込みで塗装が割れてその後が割れにくいからオススメ

防錆処理きちんとしないと俺の車みたいにフェンダーに穴あくぞｗ

でふぃー

ぱふぃー

ぞふぃー

ぶふぃー

おーやんふぃーふぃー

AACバルブについて質問です
アイドル不調で悩んでいてAACバルブを洗浄しようと思いました

ただインマニの中にあってばらせません

どなたか外し方のわかるようなサイトをご存じないですか？

車種はS13赤ヘッドです

>>267
とりあえず、AACバルブにつながるゴムパイプから、エンジンコンディショナーを吹き付けてみてはどう？
そのパイプから、AACバルブ直前まで、透明のビニールパイプ外径７ミリ程度のものを突っ込んで、
エンジンコンディショナーをそこから噴射する。

※　プッシュボタンを5-56のような細長いノズル付きのものに交換して、
　　その細長いノズルと透明のビニールパイプとのスキマに
　　ビニールテープを巻くことでスキマを無くして使用。

ノズル参考
ttp://image.www.rakuten.co.jp/monju/img10542507736.jpeg

ピザの指だな

ピザに指なんて存在しない

触るとぷにぷにしてそうな指だな
恐らくこの指は

３５歳・未婚・童貞・１８０ＳＸ後期海苔でノーマルが一番美しいと考えてて
好きなものはハルヒで、燃費ばかり気にしてて、町乗りオンリー
クレジットカード持ってないのでファルコムに怨念抱いてるってところか・・・

いや、人の指だな

うわぁぁ(;ω;)

金欠で泣く泣く買ったばかりのBRIDEｶﾞｲｱｽｽﾎﾟｰﾂをオクに出したら代引き拒否とかでペナルティくらって売れなくなったぁぁぁ(;ω;)

誰か買ってくり(;ω;)

金欠で買ったものを売るとか意味が分からん
いい歳して貯金の一つも無いのかよ

スポーツカー海苔にはありがちじゃないか？

車につぎ込んじゃう系の人にはありがちかもなｗ

貯金する間も無いくらい無軌道に散財しちゃってるので困ってます、二脚レール付きで12万で買ってくれ〜(;ω;)

つ〜か
代引きで発送出来ない理由をちゃんと説明文に書いておけよ。

自己紹介乙w

>>274
すまん、貯金５万しかない

まじ誰か買ってくんないかなぁ(;ω;)焦ってんだけどUPｶﾞﾚｰｼﾞの買い取り査定がﾚｰﾙ付きで八万でした。

ペナルティ食らってるなら新規登録するか、
友達か誰かに出品してもらえばいいだろ。

もしくはﾔﾌｵｸじゃなくてﾓﾊﾞｵｸ
とかｱｳｵｸがあるｼﾞｬﾏｲｶ

>>281
８マソで売ればいいじゃん(・ε・)

そーだそーだ(ﾟ∀ﾟ)∩

ついでに腎臓も売っちまえyo

>>281
8万査定あるならいい方だろ。

8万のもの12万では買わない

間違いない

そうか？

８万で買っても買取屋はたぶん20万くらいで売るだろうな
ガイアス２脚はなかなかでてこないし

ちなみに11万に値切ってOKなら即買ったな純正シートだから
しかし車を手放すことになったのですまんが
同時に車とこのスレとお別れになるのかと思うと淋しい

俺たちはいつまでもここにいるから安心してくれよな

誰かS13角目をﾏﾙﾁﾘﾌにした強者はおらんかね

最近思うんだが、長く乗ってるのに税金うｐするっておかしくないか？
環境うんぬん言ってるが、税金のうｐは間違ってる

８万で買って、恐らく３８万で売るんじゃないか？

>>295
近年の車の低排出ガスのほうがいいからにきまってるじゃない

その近年の車を1台作るのにすごい炭酸ガスが発生するわけだが・・・

>>295
低排出ガス車に乗り換えないで
汚いガス吐く車に乗ってるんだから
ちったぁ税金余分に払え、と解釈してる。
その程度ならば自分は喜んで払うよ。

CA用ミッションとSR用ミッションって、
ベルハウジング交換したら互換性あるんですか？

ギヤ比とかスピードメータードリブンとか細かいことはいいので、
ケースの形状とかシャフトの位置とかのマクロな話で。

急に高回転での吹けが悪くなりﾃﾞｨｰﾗｰでﾀﾞｲｱｸﾞしてもらったら燃料が異常に薄いといわれました。
ﾃﾞｨｰﾗｰで直せば早くて確実なんですが貧乏な自分には工賃が厳しい金額でして、しかも今月末に車検もありそちらにお金が必要なので修理になかなか手が出ません。
燃料ポンプかフィルターが怪しいと思うのですがどなたか似た症状出た方いらっしゃいませんか？
ﾃﾞｨｰﾗｰに出すにしても自分でできること全てやってからにしようと思ってます。
詳しい方よろしくお願いします！

詳しい症状がわからんけど
ポンプとかイカれると５０００回転近くでマフラーからパスパス音がして吹けなくなります

燃料フィルター一度も交換したことないなら
メンテついででポンプより安い燃料フィルター交換したらどうだ？
作業も油断しなければ簡単な部類だし

んで次に燃料ポンプだが
プレッシャーレギュレーターが壊れてても燃圧がきちんとかからなくなって燃料吹かなくなるよ
燃圧計があれば比較的原因を探るの楽になるんだけどね

とりあえずキーをONまで回してウィ〜ンて音するか確認
ウィ〜ンがぎごちない音ならポンプが壊れかけてる

>>301
まずは、仕様を教えて。


【新車・中古車（今までのオーナー数）】
【車種】
【年式】
【現在の走行距離】
【エンジン形式】
【チューニング内容】

質問ｽﾏｿ

S13にR32のｷｬﾘﾊﾟｰってポン付け出来ますか？
(ｷｬﾘﾊﾟｰのみ交換)

無理、ローターのデカさ厚さが違うし、リアはブレーキの構造自体が違うからキャリパーだけは無理

やるならR32ブレーキ一式揃えろ

>>304
そのくらいネットで調べろと言いたいが、せっかくだから教えてあげよう。
ローターの厚さが違うから４ﾎﾟｯﾄﾞ用ローターもなければ基本的にはダメだ。
４穴加工するか専用の社外品買うかどっちかだな。
裏技でS13ローターの厚さを補うためにパッド二枚重ねがあるが、非常にペダルタッチがあやしくておすすめしない。安全面でも。
あとブレーキホースも必要ね。無い場合はバンジョーボルトを３ミリ短く加工または社外品な。
後ろ側も同じでローター(後ろは厚さどころか外径まで違う)がなければダメ。あとブレーキホースかバンジョーボルト加工。
さらにはサイドブレーキの構造が違うから、キャリパーとローターを取り付けただけではサイドブレーキが無くなってしまうｗ
サイドブレーキはR32などに使われているインナードラムを流用しなければならない。
そしてそのインナードラムを流用するさいにまたまた問題が一つ発生する。
サイドブレーキワイヤーだ。
S13のワイヤーは当然使用出来ないし、R32のサイドブレーキもそのままでは流用不可。
流用専用の社外品を買うしかない。
ある車種のワイヤーが小加工で流用可能だが、秘密だ。あくまでも小加工だし整備知識無いやつには難しい。だから教えてやらん。
ちなみにキャリパーとインナードラムとかはボルトオンで付く。
頑張れ。

Ｒ３２のタイプＭからの流用って奴だね。

>>302>>303
ありがとうございます。 14年式180です。
仕様はｴｱｸﾘ、ﾏﾌﾗｰ、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟを社外に飼えておりますか。
ｵｰﾅｰ数は不明でちょうど一年位前に購入致しました。この間10万キロを越えオイル交換はマメにしております。
症状はｱｸｾﾙを急に踏み込んだときにﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞと音を出しますが加速は一応いたします。
今確認致しましたら4000回転前後から発生しました。

エア漏れじゃね？
一見穴開いてないように見えて、バンドにヒビがあったりすると、高圧がかかった時にだけ開くなんてパターンあり。
エアフロ後の配管全てをチェックせよ

>>308
とりあえず>>302をやってみて駄目だったらディーラーだな
ショップのほうが融通効くし工賃安いからショップに行ったほうがいいんだけど
とりあえずその症状でも車検は通るので
車検まで治らなかったら先に車検通してからゆっくり考えるのも手
多分ディラー車検でも黙ってれば大丈夫
俺なんかエアフロ汚れてて2500回転で息つき起こしてたけど問題なかったし
排気ガスで落とされたときわざと1気筒殺して合格させたり、ハブがイカれてて音してたけど合格だったし
車検は結構曖昧なので・・・まぁ、地域によっては違いあるだろうけど

恐らく「ちょっと吹けが悪いですね〜」とか言われるかもしれないけど
古い車だからしょうがないっすよ！
とか言えばそのままやってくれると思う
何か交換するときは連絡してもらうのを忘れずに

しかし14年式１８０でフィルターとかポンプイカれるのか？運が悪いのかな？
俺の平成2年式CAは新車で買ってからフィルターもポンプも一昨年まで無交換だったぜ？

エア漏れも考えられるな、特に>>309が言うエアフロ後とか
インタークーラーからタービンに繋がってるパイプのどこかからエア漏れてるかも

>>308
１４年式180ＳＸってｗ　　吊り？

ヒント
つ【天然もの】

すいません。年式は４年式のまちがいです。
燃料ポンプとりあえず中古で実働品手配できそうなんですが、モーターのみの交換でいけますかね？？
ｱｯｾﾝﾌﾞﾘで欲しかったのですが解体屋でモーターと燃料計センサー部が別売りだったので。

数々のレスをシカトとは…
もう好き勝手にしやがれ

>>305>>306
親切にありがとうﾃﾞｽ
ゆっくり一式かき集めて交換しようと思います｡

>>315
> 勝手にしやがれ

♪壁際に寝返りうって　背中で泣いているぅ〜　やっぱり　おまえは出てゆくんだね〜

>>314
モーターだけって何？
ポンプは本体と金色の奴に分かれてるだけだろ、自分で交換できるならそれでもいいんじゃね？

ヤフオクで探せばＡＳＳＹ２０００円ぐらいで買えるだろ、送料込みでも3000円ぐらいじゃないか？
そんなに金欠なのか？

>>314みたいに自分の当てずっぽうで部品交換→治らない→部品交換．．．が一番金かかるんだよな。
まぁ破産するまで勝手にやってろ。

てか２度目のレスで気づけよ
釣りだったことにｗ

質問ｽﾏｿ

180SXにシルビアの触媒を付けようと思っているのですが、取り付けできまつか？

>>321
釣りか！？
ここは釣堀と化してしまったのか？？？
クマー（略

|дﾟ)

>>319

破産してるけどシルビアに乗ってる俺、もう2年経つなぁ〜
貯金300万溜まった

年式古いから取り上げられなかったよ

>>321
シルビアもいっぱいあるからなぁ。

ワンエイティCAﾀｰﾎﾞ→14Q前期に乗り換えました

引き継げる物が椅子と4穴ｱﾙﾐぐらいしかない（泣）

とは言え引き続きこちらにお世話になります！

>>323
外人乗りビッグスクーターに突撃された180SXはどうなった？

13に関して質問なんですが、
フロントバンパーやサイドにエアロをつける際に、
それぞれを取り付けるための穴は新車で、エアロ非装着時で
すでにつけるための穴はメーカーの製造時に空けられていてリベットかなにかでふさがれてるんでしょうか？
それとも、新車でフルエアロオプションなどを選択した場合にだけエアロ用の取り付け穴があけられて、
新車時にエアロを一切選ばないと取り付け穴やリベットのようなふさぐパーツも取り付けられてない状態なんでしょうか？
純正フルエアロ装着車をもし買う場合に、エアロをはずして外装をノーマルで乗りたい場合に
取り付け穴がみえてしまうかどうか気になります。
それともエアロ用の穴が開いていてその穴にリベットというかふさぐものが付いてる状態なんですか？

新車時でエアロをオプションでつけるつけないに限らず、
エアロ用の取り付け穴はメーカーの製造作業ですでにあけられてるんですか？
それともエアロ無しで新車を買った場合はエアロ取り付けの際は
それぞれのパーツ屋などの作業精度により穴の開ける位置などにずれが生じるんでしょうか？

エアロナシ買えばいいじゃん…そっちのほうが安いだろうし

エアｒなしに穴など開いていない、他で使わない穴は

たとえば、180ＳＸの後期、純正エアロを後付けするにはいっぱい穴を開ける必要がある

だから、エアロが好きならもとからついているのを買えばいい
後付けは・・・

>>328
エアロ外して外装ノーマルで乗る事になってもお前が言うようにリベットで防げばいいだけだろ

>>323
おひさ！

ドリカム「未来予想図」って、ブレーキランプ５回「愛してる」のサイン　って、デートカーＳ１３シルビアのハイマウントストップランプのことかな？

↑こいつ最高にアホ

未来予想図に１３の歌詞があるの？
俺ドリカムよくしらんけど

273はどうなった？

最近シル系の車で走りするのもったいないと思わまい？
壊さないで後世にとっておきたいみたいな

それ、あるね
でも走ればボディーにダメージが少しずつでもいってしまうからね
仕方ないよな、かといって飾っておくこそ意味ないしさ、現役で公道ではしるからこそ意味ある車だと思う

飾りじゃないのよ、車は

>>327 御無沙汰しております。　コツコツやってたんですが来月あたり抹消する予定です。
解体してあるので代替のハコ探しております。

>>335　おひさしぶりです＾＾　たまにお邪魔しますのでよろしくどうぞ。

>>343
代わりの車探してるのかな？
もちろんシルビアか180SXだよね！

今後もよろしく(ﾟ∀ﾟ)

(´･ω･｀)ワタシハマジュウショボーン、コンゴトモヨロシク

>>345
メガテソ乙

教えてください。当方の不注意により、ガス欠を起こして、連れにガソリンを10リッターほど持って来てもらっんだが、エンジン掛からず。燃料ポンプが逝ったと言われたんだが交換しかないの？直る方法ないですか。

とりあえずセル回しまくれ、燃料ラインにガソリンが行き渡るまで
それでも駄目なら燃料ポンプのヒューズを見ろ

>>347
ポンプ取り外して修理する

>>343 こちらこそよろしくﾃﾞｽ＾＾　

今のトコ　7Pﾛｰﾙﾊﾞｰ・圭ｵﾌ＆オーリンズ車高調・R33燃ﾎﾟﾝ・砲弾デュアル・ﾚｶﾛSPG等が揃いました･･･

自暴自棄になって一度ｵｸで一通りさばいちゃったからﾌﾞﾂ揃えるのが大変ｗ


>>347　ポンプ交換したときに自分もかからなくなったんですが、イグニッションONで十秒くらい放置してたらかかりましたよ。
もしかしたら燃ﾎﾟﾝのヒューズとんだとか？

>>348
>>349
ありが�dです
>>350
ヒューズは大丈夫だと思います。確認しました。燃料ホースにガソリンが行ってない感じです。少しのガソリンしか入れてないので、圧力が掛かってないのでは？と言われましたが。満ﾀﾝにしたらいいんでしょうか？キーONにしてちょっと待ったんですけどね。

話豚切りで悪いが
今純正色のｱｲﾎﾞﾘｰ(KG5)って売ってないのかな？
もしくは近似色みたいなのあったら情報ｷﾎﾞﾝorz
ﾌｪﾝﾀﾞｰ換えたら色が微妙に違ってしまった

微妙に久々ボンネット開けたら、説明し難いんですけど
エンジンの前の右側のファンベルト掛かってる出っ張りのトコから
かなりオイルが染み出てるんだけど、マズイ…？
これはエンジンオイルなんでしょうか。エンジンオイルは得に減ってはいなかったけど。

↑クランク角センサーか？黒くて○っぽいヤシ

>>354
いや違うだろ
右って向かって右じゃなくて
車の右側(運転席)ってことじゃね？
たぶんウォーターポンプだろ。
>>353
冷却水減ってないかい？
リザーブタンク確認汁

>>354-355
ありがとうございます。
んーと、車正面から向かって右側です。つまり助手席側です。
ファンベルトのプーリーが付いてる部分です。

http://i6.photobucket.com/albums/y211/rican240sx2/TehKoukiProject/WrappingUp004.jpg
右側のプーリーの裏側あたりがオイルでベトベトって感じです。

冷却水だとしたらマズイですよね・・・？でも、運転席側って事は違うのかな。
取り合えず、冷却水は朝一で確認してみます。感謝。

左ハンドルだから助手席側だの右だの言われてもわからんな。
冷却水ってラジエータ付いてないし。

ラジエターが無いような・・・？

ラ・・・ラジエーターは？？

そのヘッドはなんだ・・・ガムテープ？？
あと強烈に古いブーコンつけてないか・・・？

>>356
キミぃ！ｗ
ファンベルトじゃないじゃん！
パワステベルトだろがぁ…
全体画像でお主が言ってる正確な場所が特定出来んが
あれだろ？
ラジエターホースの真下のプーリーでしょ？
そこはパワステのポンプだ。(向かって右側がウォーターポンプとファンベルト。そして本当ならそこにカップリングファンがある。画像に無いから電動ファン化してあんのか？)
あ〜とにかくだ
左側のやつはパワステポンプだから、そこからオイル(正確にはフルード)が漏れてんなら修理が必要だ。
終了するとパワステがきかなくなるよ。

>>361
あ〜
右左間違えた！
すまん気を付けてくれ。
向かって右・助手席側がパワステで
向かって左・運転席側がウォーターポンプね

あーなんだ。これはかなり前の画像なんだね。
DLしてプロパティ見たら日付出てた。

というか、せっかくなんだしそのオイルベトベトになってる部分をうｐすればよかったのにｗ

そのものの画像をウプしろ、ぼけ！

ごめんなさいwその画像は自分の車のモノじゃないです。適当に拾ってきたヤツでしたw
前以て言うべきでした。。申し訳ない・・・あまり詳しくないモンで。何のベルトかは分かりませんでした。

そうです。右側、ラジエーターホースの下のプーリーの辺りです。
パワステですか…なんか最近よく壊れる…orz

↑壊れるってドリヘトやってんだろ？

>>365
多分ﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｷｬｯﾌﾟがいかれたかと…
俺も２年前になんかﾌﾙｰﾄﾞ漏れてるなぁと思ってたら
急にﾊﾟﾜｽﾃが効かなくなってしまい運転中に重ｽﾃになったことがある。
そうなったらﾎﾟﾝﾌﾟASSYで交換だぞ

S13K'S海苔なんですけど、
シングルのメタル強化クラッチに替えたんですけど、
慣らし運転はどうゆう風にしたらいいんですか？

また何�qぐらい走ればいいですかね？

普通に５００キロぐらい町乗りしてればいい

ﾚｽ�dキスでごわす。
まだ６０�qぐらいだ…

先は長いorz

>>370
ドライブへＧＯ

>>370 なんなら漏れが慣らしまつけどどうしまつ？(´･ω･`)

→　がんがんいこうぜ！
　　 いのちだいじに

→　ブースト使うな
　　 運転させろ

タイヤもクラッチも、ダンパーもそれぞればらばらに換えたら
慣らし期間が長くてイヤだなｗ

そんなやつはおらへんやろぉｗ

……いるな…

>>373-374
ちょっとﾜﾗﾀ

これも追加ヨロ

→適度にがんばれ
　燃料せつやく

>>378
あんさん、流れに乗り遅れてまっせ
つ空気嫁

　以後きをつける
→反省しない

なんか上でパワステポンプオイル漏れの話があるようだが。
俺の車もあの辺滲んでるなぁ、放置してたらやばいのか。
他にもミッションケースにも滲みがあるし、オイルパンからは滴れてるｗ
フレーム歪んでるのか左前上がりになってるし、俺のSXはもう駄目だな。

ダメか？
ブレーキホース通ってるフェンダー穴にひび割れとか
車高が左右で10ミリ違うとか
デフからオイル漏れとか
そんなんばっかでろくにパーツ代でないが
車検取ってきてまだ乗るよ。
他に乗りたいものが無いってのもあるけど。
２L＋FR＋ターボ＋MTなんてほかにないもんな。

シルビアｋｓ　クラブセレクションはターボ車ですか？またその車にブリッツの
ブローオフバルブ付けると「プシュー」といいますか？
教えてください(´･д･`)良いお人・・・・

K'sならターボ

お前ら心配しすぎｗ

>>381
それ全部仕様だから放置して問題ない
仮にディーラー行って相談してもそんなもんですよｗって言われる
殆どの汁系は漏ってるから、パワステポンプに軍手付けてるとかよく聞かないか？

>>382
左右でアライメント違うのと同じで左右で車高違うなんて当たり前
新車でも違うし、車高調で調整しろ
フェンダーの付け方だけでも車高違うように見えるし

デフのオイル漏れは上から？上からなら問題ない
デフの上にエア抜き？のボッチがあるんだけどオイル入れすぎるとそこからデフオイル吹くようになってる
デフを外してひっくり返すとオイル垂れてくるし

タイヤハウス亀裂は早く治さないとどんどん大きくなって走れなくなりますよ、溶接でOK
よってタイヤハウスの亀裂以外は心配ない

>>383
もしかして頭文字Dに影響された免許取立て君かな？
シルビアはその性質上、事故車なのをかくして売られてるのがゴマンとあるから
買うなら車を見極めれる知り合いかディーラーから買おうね

事故車なのを知りつつ、敢えて買う。

それが俺流。

皆さん返事ありがとうございます、免許取立て君です(´･д･`)
イニシャルｄには影響されてませんが友達や映画を見て。
事故車でも別に良いと思ってます〜ひどい事故車は流石にいやですが

でもこのまい初心者マークつけた86トレノ見た
まんま漫画の車でドアに店名書いてないだけ
しかもあれは塗装し直したんじゃまいだろうか
おもわず追っ掛けたくなった
漫画の内容を知っているだけにミーハーな
ヤシには何かイヤだ

汁がもったっていいじゃまいか

漏れが昔買った180は走行中にブーストがストンと落ちたと思ったら、直管爆音がなり弾き…
タービンが落ちた。


買った店で聞いたら、一度外して緩みどめをせずに締めこんであっただけだった可能性しか考えられないとの事。

>>389
マンガから入った人間だって良いじゃないか。

このご時世に敢えてメリットの少ないスポ車を選んでいる若者がいるだけでもオッチャンは嬉しい

事故車でもきちんと修復されてるなら問題ない
とりあえず詳しい人と一緒に試乗してまっすぐ走れば問題ないよ

俺の汁も事故車だしｗ自分で事故ったんだけど・・・

ﾌﾚｰﾑも差し替えられてればいう事無いし
ちゃんと修正されてれば問題無いしね

無事故車も振り回してればｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬﾜﾚﾜﾚなるし

俺、前置きインタークーラー付けるためにフロントバンパー外したんだけど、レインフォースについてた日付が車両の年式より新しかったよ・・・
前オーナーがフロントから突っ込んだんだろうな・・・orz

生娘だと思ってたあの娘は実は…
みたいな心境かね

中古最高(ﾟ∀ﾟ)

保証がきちんとしたお店がいい

スーパーサウンドブローオフバルブだっけ？ブリッツのあれを着けたんだけどまったく音がしません、なーぜー

支点と力点と作用点のバランス

支点、力点、作用――点。

>>398　の車はターボ車？

間違えた　>>397

タイプエックスでござる。

もう随分長い間RPS13をほぼノーマルの状態で乗ってる。2年前、インパネ上部
のダッシュボード上に亀裂が一筋入っていた。気にもしなかったが、今年の
2月になって二筋目の亀裂が入り、一週間前、箱根の峠から帰っていたら、
3筋目の亀裂が入っていた。RPS13のダッシュボードって経年劣化などで
亀裂が入りやすいものでしょうか？経験のある人教えてください。

14前期で、ダッシュ外したら助手席側にヒビが入ったよ
全く気にならないからどうでもいいけどね

ダッシュボードは未だに問題出てないです・・・。

紫外線とかにあたる環境なのかが影響するはず。
屋内補完ならでにくいだろうしダッシュボード用のケミカル使ってるなら青空注射で太陽ガンガンでもそれなりに
効果あるんじゃね。

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=s13&auccat=2084022943&alocale=0jp&acc=jp
100万あったらどれ買う？
上から４番目８番目が気になる

やっぱN2だろ

>>408
300万は高くない？
それより　レース車両ＰＳ１３がよさそう。
変な色のステアリングついてるけど

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u10029022

でもこれはすごいね。14,000キロって信じられない。
シートが全くヘタってない・・・。フロアマットもキレイ。

純正厨の自分としては、シート2脚とフロアマットだけ売って欲しい。
この前ディーラーで純正シート1脚の値段調べてもらったら、20万以上してたよ。

14前期NAで砲弾型マフラーのｵｽｽﾒありますか？
街乗り〜峠メインです

>>410
どっかで白のケーズ走行距離8000mのが100万ぐらいで売られてたよ。

ターボ車に乗ってる人に聞きたいんですが、
自分の買った180sxに社外ブローオフバルブが付いてるんだけど
エアフロの誤動作なのか、たまにマフラーからアフターファイヤー？の音がするんで
ブローオフを取っ払って、バックタービン仕様にしようと思ってるんだけど
純正ブーストアップ(0.8ｋ)仕様でも問題ないですかね？
一時的にブローオフの機能を停止させて試してみようと思うんだけど
ブローオフバルブの天辺あたりに繋がってるチューブみたいのを何かで潰せば
いいんでしたっけ？

もう生娘は望めないじゃん、出来るだけ程度のいいのしか選べない

>>406
ダッシュボード用のケミカルの使用って何でしょう？

＞ブローオフバルブの天辺あたりに繋がってるチューブみたいの
それを引っこ抜いてホース側にメクラすれば一応は作動しなくなるけど
厳密に言うとそれだと正圧時に少し過給圧が逃げちゃうみたい。
正圧時はホースにも正圧が掛かってバルブを開かない方向に押えてるようだよ。

ちなみに俺は純正パイピングが無かったからブローオフのガスケット部分に
アルミ板はさんで殺してる。

ｵｸに出てるNAのｶｺｲｲｗ　
はぁー･･･PS13で条件決めて探すと中々ないんですね。。
コストパフォーマンスはやっぱ１４なのかしらｗ　こうして迷ってる間も楽しかったりすることに気が付きましたｗ

ツテあればどうにでもなるでそ

180SXの前期バンパーの下につくリップで純正ではどんな止め方してあるの？

ビス

>>411
音量はどれぐらいがいいの？　俺14後期NAで通勤に使うからJASMA音量ってことでRegu.06&Rつけてるよ
他の人からは独特のターボっぽいけどちょっと違う音だって言われる　静かだしおおむね満足

スレタイの車種は錆に対してはどうですか？

結構あちこち出てきてるよ
時間作って少しずつでも錆落とししてシャシーブラック吹いてって
やっていこうかなと思ってる

地道にコツコツと錆落とし作業も、これからメンテのうちになりそう。
でも楽しいかも。

ところで今日トランクバーを装着した。
リアタワーバーと同じような、オーバーぽくなるのかなと思ったら
反対に何かアンダー気味になったような。
ちょっと山道を流しただけのインプレだけど。プラシーボ？
いままでいい感じでボディがよれて曲がっていたのか？

箱の補強は基本的にアンダー傾向になるっていう話か？
ボディ補強って必要性を感じたらやる、って言うけど
やってみないと違いも分からんからね。

で今回のトランクバーの効果を誰か説明してくれ。
S15に純正でついているくらいだからね。

トラクションのかかりが良くなり前に進む力が強くなったためアンダー発生
ボディがよれて曲がるというのはあながち間違いではない

無闇に固めればいいもんでもない
きちんとアライメント取ろうな！

トランクにしても、ほかのにしても
一文字で効果出るのかな、と疑問はある。
ただ、筋金君を真似てアングルを溶接したときは
違いが出たのは意外だった。

ちなみに、トランクバーもやってみたけれど
段差を斜めに横切るときにギシギシ言ってしまって
ちょっと失敗臭かった。

一部に応力集中してもな・・・

レスどうも。

今回のはS14にS15純正のを付けた。
取付け部はT字形で広い面接触になっていてさすが純正、考えられていると思った。
トランクってリアメンバー取付け部から後ろだよね。
そのトランクの歪みを抑える効果でトラクションの逃げを無くすって事ですか。

良い足回りも必要かも、だが何より自分の腕の向上が必要だね。
楽しいもんだ。

>>428
スパシーボ効果だよ

PS13シルビアK'sのAT→MT化をやっているんだけど、車速とニュートラルの信号ははECUに入力あるからセンサーから直結でなんとかなりそうなんだけど、
バックの信号ってどこにつないだらいいのか分かる人いませんか？

パワステのポンプからオイル漏れしてるってアドバイス頂いた者です。
昨日、早速修理したんですが、なんと帰りに事故られて
限りなく廃車濃厚になってしまいました・・・しかもぶつけて来たヤツが
とんでもなく横柄なジジイで胃がキリキリ。首も痛いし、腹立たしくて寝付けない。

次もシルビア乗ります。何となく報告。

>>421
ﾚｽどもです自分もRegu06を選択肢の中に入れていました。
音量については爆音はやりすぎですが、純正との確実な差が欲しいので
これにするか迷っています

>>431
慰謝料ふんだくってS15

>>431
保険屋にそのジジイのせいで物凄く気分を害したって事を伝えた方が良いよ
上手く立ち回ればかなり貰えるでしょ
それと病院に通いまくっとけ。1回につき5000円支給されるんだっけ？

本当にうまい乗り手なら安全マージンをしっかりとってるからぶつけられることはほとんどないよｗ

しかし０%ではない
おまえもいつかぶつけられろ！

後ろからかも前からかも横からかもわかんないしなぁ

>>435
キミみたいなのが事故るんだよ。
もちろん突撃くらってね。
停車中に後ろから突っ込まれることもあるし、
信号無視して突っ込んでもくる。
安全マージン云々は通用しない。
せいぜい気を付けろ

おいおいマジかよ事故られたなんて

むかつくな、そのじじい

じじぃばばぁは何故か謝罪ないやつ多い
まず一言すみませんだよな

>>429
放置カワイソスw
ハイハイ、ありがとありがと。

（ ´дゝ｀）

>>430
ニュートラルとバックスイッチの配線はATのインヒビタースイッチの配線につなげばバックもニュートラルも作動するよ
AT降ろしたときに赤と黒の太い線とフラットケーブル（だったかな？）
がエンジンルーム内のヒューズボックス裏あたりつながってたと思うけどそれをニュートラルとバックにつなげばOK
赤と黒の線は直結しないとエンジンかからないよ

酔ってるんで駄文スマソ

前期のエンジンにあってSR20にないメリットってある？

前期ってCA18？
エンジンが頑丈!

CAのメリットは（ＳＲよりも）レブに当てられる、鉄ブロックなのでハイチューンに耐えられる位かな？

すまん、前回の名前入れっぱなしだった。俺は442じゃないです。

エンジン本体はSRより軽い
オーバーヒートに強い
クラセン外すの楽
遠くから一瞬だけエンジン見るとRB26に見える
GTRのパーツがほぼ無加工で使える
排気音がｶｯｺｲｲ
解体屋に捨ててある

CAはエンジン本体までイジるとSRより面白いよ

�d。
いいエンジンなんだな。
デモ内装が淡い色なのが‥

昨日エアコンの液晶パネルを脱着したところ(オーディオも)風量全開でしかヒーター＆エアコンが効かなくなりました(-.-)(液晶パネル自体はちゃんと動く、風量1.2.3で風が出ない)
液晶パネルの交換だけで直るんでしょうか？
それともパネルは関係無し？
原因わかる方教えてください(;_;)

>>449
俺のCAの内装は後期と同じ黒だぜ？

>>451
なんで？後期内装を移植？

最初から黒だった
勿論移植なんかしてないぞ

ウォームホワイト・ツートンは茶系の内装
それ以外は黒だったような気がする

ガラスもブロンズ

>>454
俺の車、前期K’ｓでウォームホワートツートンだけど内装黒だよ

前期でもマイナー直前のは、そう

使いすぎたからじゃね

いや、パーツの統一

みんなに「200SX」のことで聞きたいことがある。
北米仕様は240SXで、欧州仕様は200SXで売られてたと思うけど
日本のS14前期または後期と全く同じエクステリアで
200SXとして欧州で売られていたかどうか分かる人いる？

３台前期に乗ったけど一代目以外黒内装･･･
キンコンはＣＡ車だけだよな

初期型だけだよ、黒じゃないのは

>>431 ﾏｼﾞすか・・・ほんとにご愁傷様です。クルマの具合もお体の具合も心配。。
頑張ればかなり貰えると思うので仕事だと思って毎日通院＆保険屋ｶﾞﾀｸﾘ頑張って下さい！
ｶﾏなら実際ｼﾙﾜﾝ余裕で買える位貰えますから気合で(ﾟ∀ﾟ)b
自分の保険の搭乗者なんちゃらも使うと通院日額10000とか15000なﾊｽﾞなんでかなりｳﾏｰ
ほんとはなんもないのが一番なんですけどね･･･　月並みですけどカラダさえ無事ならまた乗れますから！



しかしいくら気をつけててもやられる時はあっけなく突っ込まれるから切ないですよね
突っ込んでくる様なﾔｼにマトモなのなんてほぼ居ないって思えちゃうくらいｱﾌｫが多い

塗った直後・イジった直後に何かとやられるのは仕様なのかしらｗ

板金は一応見た目は治るが、実際には、パテ塗ってへこみをごまかしてるんだよな。
小さい頃は板金は完璧に事故前の状態に見た目も中身も戻るのかと思ってたよ。
あとサーキットなんかで走ってる人の場合、車の剛性に影響するような貰い事故食らって、
フレーム修正とかまでして修理された車じゃ以前と微妙に違うだろうから貰い損だろうなぁ
こういう場合って修理のほかに慰謝料もらわないと気がすまないだろうなぁ

そりゃ一回凹んだら、クセというか金属疲労っていうか何かしらあるしな。

ゆがみ過ぎて屋根まで凹んでるよｗ
わだちが深いとか良くない道だと雨でも降った日には70km/hぐらいでも
どこか飛んで行きそうなぐらい安定感無い

中古車はすべて修復車と見たほうがいい？

なんでやねーん

春ですね・・・

>>467
そう思うのも良くない
俺のはドアパネルとかはパテで補修はしているがフレームは修正されていない
もちろん中古で買ったけどそれなりの値段はした
ただちゃんと直されていれば平気だと思う
あとは自分が修復暦ありが嫌かどうかの問題だと思われる

みんなHIDはどこの付けてるの？
もう雨の日が怖くて怖くて...。

ブーストアップ仕様（0.8ｋ）の180sxに乗ってるんですが
燃料系とかノーマルなので、GT-R燃料ポンプを買ってみたんですが
コンピューターとかいじらないでそのままポン付けしちゃっても
大丈夫なんでしょうか？

大丈夫だけど多少モッサリ感が出る

>>473
　どうもありがとう。
　お金がたまったら現車合わせする予定なので、それまではもっさりで
　我慢することにします。

　

というかブースト０．８なら純正で足りる

今、アルバイトで解体屋に解体車を運ぶ仕事をしてるんだけど、
13や14前期で解体に出される車がけっこうあるんだよね

こないだもさ、フルノーマルのQとKの１３が仲良く並んで入ってきてさ、
この二台もスクラップにされるんだけど
なんだかすごい悲しい気持ちになった

こうやってシルビアがこの世から一台ずつなくなっていくんだなって思ったよ

ブースト0．8でGT-R 燃ポンに変える意味なし

燃費悪くなるだけ

寝ぼけてて適当なアルファベット書いちまった…

すいません。平成７年式、中期、黒ヘッド、走行15万弱の180SXなんですが、
国道を直進中に対向右折車に突っ込まれ事故りました。そこで質問なんです
が、この車の時価額ってのはいくらくらいになるんでしょうか？

恐らく１０万ぐらい

値段は付かないと思うけどなぁ・・・

>>480
ゼロじゃね?
保険のその手の査定に感情の入る余地はなさそうだしな

ありがとうございます。やはりそんなもんですかね(^^;修理は確実に10万
は超えると思われるので全損扱い確定ですね。大切に乗ってきてたんで悔
しいですが、もらい損ってやつですね。できれば直してやりたいんですが・・
賠償額ゼロってのはあるんですか？ちなみにこっちは2割の過失です。

>>484
俺はなじみの板金屋でうまい事やってもらってるよ
とりあえず見積もり出して、その通りに出なくても中古パーツとか使ったり
修理とは別の代車代とかで調整してくれる
いけない事なんだろうけどね…何気に権力あるオヤジで、以前8:2でこっちの
2割の過失が、なぜか板金屋のオヤジのパワーで9:1になった事もあるｗ

>>476
うぉぉ、話聞いただけで切ねぇ。
俺のＳＸなんか、今１７万キロでもまだ乗るつもりなのに・・・
俺、仮に次の車買ってもスクラップなんて出来そうにねぇ

車１台分くらい、置く場所だけならなんとかなるんだがな。

>>485
なるほど、そんな手もあるんですね。今保険のほうの話がまだ終わってない
ので修理待ちなんですが、なじみのショップに入庫してるので相談してみた
いと思います。ありがとうございますm(_ _"m)

>>480
保険って中古車販売の相場に合わしてるってよく聞く、
俺のS13,18年落ち2年前に構造変更済みで42万と代車3週間、
連れのGTI-R、16年落ちで30数万でてた。

結構年着てるスポーツ車は車両保険入っても結局十数万からよくて30万しか出ない割りに保険料が跳ね上がるから
相手保障する分しか入らないほうがお得

だね　SR系で車両保険は15ターボだけでよさそう

>480
同じく8:2で漏れのH3　PS13（Q）は全損額20万だったよ
そんな金額じゃ直せなので中古パーツなど使って直す事になるから、
もう少し上げろと交渉した所25万になりそれの8:2で20万出た。
2年前の事

交渉は馴染みの車屋さん。修理は自分でやり部品取りから移植＆色噴きだけで済んだよ

>488さんの所は凄いやり手だね

保険屋に代車代は10:0じゃないと出せないと言われますﾀ

自分の保険屋に古くても動く車に査定\0は有り得ず、どんな車でも値段は付くと前に言われた

488です。
見積もりは相手側の担当のホンダディーラーで、
ホンダにはここで修理するつもりは無いって言ったし
保険の人にも部品の説明だけでまったく交渉しなかった、
そのあと42万と言われたときは二つ返事でOKしたよ。

ＣＡのＳ１４タービン仕様で今までリアに１７インチ７Ｊ２１５／４０タイヤ履いてたんだけど
今日１７インチ８Ｊ２０５／４５タイヤ履かせたらおもいっきり加速悪くなったort
こんなに変わるものなのか？

そんなに変わるのはおかしい

>>493-494
こんなにとか、そんなにとか、おまいらどこの無線ＬＡＮで
繋がってんだ？ﾂｰｶｰｽｺﾞｽｗ

7Jか8Jでそんなに変わるんだったら誰もアホらしくて7Jなんか買わないでしょ

6J15インチから9J17インチにして加速が悪くなった14乗りが来ましたよ。

当たり前だ、馬鹿w

>>495
馬鹿野郎♪
俺たちは分かり合ってるからわかるんだよ
エンジンの調子が悪いのかな？

500馬力

カーボンボンネットってダクトからやっぱ水入るん？

>>501
はいるよ　エンジンルームの中にも

>>502
ども てことは雨の日は走らないで、カバーかけて置くんだ…

>>502
エンジンルームを洗浄するときのように、オルタネーターとかバッテリー周辺を防水処理するの？

FCとかはどうなってるんだろ

元々開いてる車は水がかかりにくいようなレイアウトになってる

昔しびっくにダクトつきのボンネットつけてたら
ちょうどインマニとエキマニの上に水が落ちる構造になってた

縦置きSRの場合はどうなんだろ？

FCのボンネットダクトはインタークーラーがあるからな
前置きとかにしてる人は塞いじゃうんじゃないかな

漏れのｶﾎﾞｰｿﾎﾞｿﾈｯﾄにはﾀﾞｸﾄすらありませんが何か？
でもﾎﾞﾝﾋﾟﾝ穴から入ったw

俺のは電装や吸排気は一応それなりに気を使って穴あけてるっぽいけど
ベルトあたりが濡れちゃうのは仕様上仕方ないな…劣化が早まりそうだ
あとアッパーマウントの所も開いててそこから入った水が
足まわりにあんまりよくなかったらしくギシアンうるさくなった
ついでにたぶんピロボールの摩耗だろうけどコトコトうるさい…
変える所だらけだ('A`)

車高調がコトコト言うのはピロボールが原因なの？
俺のもすごくうるさいんだけど…

そう

コトコト具合によっては
取付ゆるんでるかもしれんから気をつけなよ
俺、増し締めして直ったことあるから

新品でも増し締めしないとダメみたいだよ。
俺も知らずに最初そのまま組んだらすごくうるさくて
増し締めしたら直った。

ホイールナットが緩んでるかも

ほうほう。
増し締めってさ、具体的にどの部分を増し締めすればよいの？
とりあえずホイール外して、タイヤハウスから見えるボルトすべてを
増し締めしてみればいいかな？

>>515
ホイールナットは大丈夫っすw

今日の昼ってなんかあったの？
携帯(cも専ブラも)で見れなかったんだけど・・・

>>516
ちょうがな
ピロボールのボルトだ。
テッペンのど真ん中にあるボルト

>>518
サンクスです
明日さっそくやってみるお

＞増し締めってさ、具体的にどの部分を増し締めすればよいの？
コトコト音って言ったらピロだべさ。
ピロアッパーのド真ん中のナットだよ。
でも手締めだとロッドも一緒に回っちゃうからインパクトの方がバッチリ締まるよ。

ところであの部分をインパクトで締めちゃ痛むからダメって何かで読んだ気がするんだが
誰か正しい締め方知らないか？
俺は他に締め方知らないからいつもインパクトで今まで問題無いけどどうなんだろ。

>>520
サンクスです

１３乗ってるって言うと「うわっなつかしい！」って言われるんだけど
やっぱそうなのか？
外装はラグスポ風ドリ車なんだけどなぁ〜
てか、たとえ乗らなくなって生涯手放さないつもり

漏れは180だけど同じように「うわっなつかしい！」って言われたことあるよ。
そのあとに「俺も昔乗ってた」というような言葉が続く・・・。
３０後半の人に言われることが多いようなｷｶﾞｽ

ところでどなたかハイブリットメーターの新品の値段わかる方いますか？
以前からスピードメーターがついたり消えたりしていたのですが、とうとう表示されなくなってしまいました・・・orz
叩けば復活することもあったのですが、今は何をやっても駄目です。

>>522
５万ぐらい、素直に中古探したほうがいい
俺もスピード消えた、もしかして後ろの電球換えれば復活するかもね

>>520
バネの上側にバネを抑える円盤があるけど、そこに尺レンチを引っ掛ける場所がある。
尺レンチを引っ掛けてダンパーの軸を固定して締める。

>>524
意外と高いっスね〜・・・。
とりあえず一回バラしてそれでも駄目ならヤフオクか解体屋でもさがしてみまつ。
サンクスでした。

車体みつかった♪　早く復活したいです＾＾

ジゴローの連載開始で値段高等なんてことは一切ないの？

ない

たしかにジゴロの影響で１３の値段があがったって話は聞いたこと無いな

だけど藤原タクミが１３に乗り換えたってなら高騰のﾖｶｿ

ジゴロで高騰するなら
とっくの昔にナニワトモアレで高騰してる

価格は変動しなかったが、
中高生が興味を持ったのは感じた。
本屋で
「俺、絶対13乗るぜ」
とか
13を見て
「13だ！カッコイイ！」
とか言ってるのを聞いた。
ジゴローが始まる前には、中高生からそんな言葉聞いたことなかったのに

今度水曜日に中学校の近くのコンビニに車止めてみるかなｗｗｗ

じゃあ俺は明日小学校の近くのコンビニに車止めてみる

じゃあ俺は近くの高k(ry

俺には幼稚園しか残ってないYO！

おまいらいいチームワークしてるな

>>536
大学行けYO！

>>533
>>534
>>535
>>536
ミニバン海苔だったら、確実に職質されるなｗ

学校の前に車をとめるで思い出したんだけど！

ワイルドスピード３でハンがFDを学校の前にとめて
高校生たちにすごい目立ってたのを思い出した

あのシーンはすごいかっこよかった　一度はやってみたい
でも俺のボロボロシルビアじゃry

とりあえずガルウイングドアにして
ドア開けておけば、子供らにはウケるんじゃね？ｗ

仁Ｄよりもジゴロの13や180に影響受けた折れはきっと珍しい方なんだろね

俺はシャコタンブギのＳ１３に影響受けました

オレは、ハイティーンブギを歌ってました。

漏れはサーキットの狼のもでｎ

俺はミツルハナガタ2000に影響受けました。

俺は、チャリンコで２時間のドリスポットに行った時
ものすんげー速度でドリフトをきめる、ブルメタの１３見た時
昇天しそうになって憧れるようになぃました
以来１０年のってます

オレは10年間FCにあこがれて、ついにアンフィニ3勝ったが一ヶ月で売ったｗ
維持するもんじゃねえよあれｗｗ

>>548 早

そろそろ俺の13も11万キロ超えたので、へたってる純正タービンをS14タービンに
付け替えようと思うんだけど、とりあえずノーマルブーストならコンピューターを
いじらないでも大丈夫だよね？
金がたまったら、ブーストアップ＋現車あわせをする予定ではあります。
あと、14タービンは中古を買うとして、取り付け工賃ってどのくらいなの？
それともみんなDIYなの?

全然状態解んないのに無責任に大丈夫とは言えないでしょ

とりあえずﾎﾟﾝ付けした状態でｴﾝｼﾞﾝはかかるし、その辺を
ゆっくり乗り回す分にはいきなり壊れる事はないだろうけど

ﾉｰﾏﾙが煙吹いてるとかじゃなければ、取り付けｾｯﾃｨﾝｸﾞ込み
で店にお願いした方が無難じゃね？

車高調から「コトコト音」がすると言っていたものです

ご指摘のとおり、ピロのど真ん中のボルトを増し締めしてみたんだけど…


それでもコトコト音が消えません　なので
ホイール外して足回りのボルトすべて増し締めしても…全く変わらず

どうしたらこの音は消えるの？車高調外してじっくりコトコト煮込むしかないのでしょうか

>>552
もうそれだとピロのガタだから締めても直らんよ

>>552
ゴムアッパーに交換しる。

そろそろ１０万キロオーバーの車も増えてきたと思うのですが、

ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/CARCARE/ENGINE/index.html
エンジンリフレッシュ
施工費込希望小売価格 7,875円(消費税込)

これやった人いますか？
違いが体感出来ますか？

＞そろそろ俺の13も11万キロ超えたので、へたってる純正タービンをS14タービンに
＞付け替えようと思うんだけど、
それはいいけど
＞14タービンは中古を買うとして
これは気を付けた方がいいよ。
ヤフオクの中古パーツの距離なんて全然アテになんないし。
へたった純正からへたった14タービンに交換しても意味無いからな。

>>551
　安易に大丈夫とはいえないですよね。
　タービン取り付けは地元で見つけた安いところでやってもらって
　現車あわせは有名ショップでやってもらおうと考えていたんだけど
　取り付けからセッティングまで同じ有名ショップでやってもらうしかないのかなぁ。

>>556
　やふおくには十分注意するつもりです。
　まさか、みんな14タービンを新品で入れてるわけじゃないですよね？　
　

>>555
へー日産がこんなことやってるのかあ。
よく自動後退なんかでやってるフラッシングみたいなのとは違って、
ちゃんと洗浄してくれるっぽいけど・・・

どうなんだろう。今度オイル交換ついでにやってもらうか。

>>540
ＤＱＮｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! でおしまいだーね。
知り合いの話によると、地元じゃ先輩の影響うけたからかドリ予備軍の工房が増えているみたい。

これからさらにロクなタマがなくなってくるんだろうな。
・・いや、ロクでもないのがそういう奴らの中でｸﾞﾙｸﾞﾙ回ってるんだろうなｗ
どうでもいいけど、工房上がりの奴らは自分で買ってんのかねぇ？

ワイルトスピード３の影響受けてる時点で痛い

リアル厨房時代から13乗りたいって思ってたけど、高校時代に免許取っても買えなかった思い出がｗ
車体代より保険料がｗｗｗ　30000円弱/月ってｗ
自分の周りだとシルビアに限ったことじゃないけど親に買ってもらったﾔｼは何故かすぐに潰す傾向が・・・

初ﾎﾞﾇｽで現金一括かぁ･･･なつかしひｗ

>>557
まだﾀｰﾋﾞﾝ入手してないんだったら先にｼｮｯﾌﾟに金額含めて
相談してみれば？ｼｮｯﾌﾟで中古持ってる時もあるし
車をどういう使い方するのかも伝えて相談してみ

自分らで交換までするにしても、ｲﾝﾃﾞｭｰｽの向き変え加工する
ならｱﾙｺﾞﾝ溶接無いと出来ない
ｴｷ側のｱｳﾄﾚｯﾄも純正使うなら1箇所長穴加工しないといけない
その辺の加工費とｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ購入するのとどっちがｵﾄｸか
工具も無いんだったら買わないといけないしね

>>562
　まだタービン入手してないです。（矢不億でじっくりいい出物を物色中）
　よくオークションで出てるS13取り付けアダプターとかいうのを使って
　そのまま本付けできないのかなぁ〜って思っていたのですが
　溶接とか穴あけ加工とかは出来ない（工具も持ってない）ので
　その辺も含めて、ショップに相談してみます。

>>563
がんばってね

>>552
あそこのナットは友回りすると思いますが
モンキーかなんか掛けれるミゾはありますか？
無ければインパクトで何回も分けてまわすと運がよければしまります

それでも駄目ならピロにガタがあるんでない？

いまどき86よりｓ13とかロドスタのほうがﾏｼだよな

>>566
まあ、１３というかシルビアでもいまどき感が強いけどな(´･ω･｀)

腐りかけ(税金上がるか上がらないかな頃)で美味しい時期なんだな、これが

俺の１３は所々腐って穴開いてきた訳だが・・

＞S13取り付けアダプターとかいうのを使って

充分可能で内科医？
１４タービンもらってきて、寸法採ってから
アダプター作って今稼働中でつ。

ﾛﾄﾞｽﾀというとﾊﾟｶ目の1600しか連想出来ない俺ｵﾔｼﾞ
ｱﾚは元がﾎﾞ（ｒｙ
14にでも買い換えるか…

>>570
人により環境が色々違うんで何とも胃炎けど
ｱﾚに1万近く出すなら他に色々方法あると思う
んだな…

>>570

アウトレットはＳ１４純正を中古で
インテーク側は前後逆に付けるとピッタリですよ
ＳＲの場合

>>555
そのエンジンリフレッシュの詳細を見てみると
「改造車」は適応していないと書いてあるが、
改造車の定義ってなに？

車検に通る範囲内なら問題ないのか、
それとも車検は通ってもエンジンの中までチューンされている車はダメなのか

あくまでドノーマル推奨だろ
エアクリ換えただけでも改造車
まぁ、ここらへんの定義はディラーによるけど

改造車にこういうことやるとどうなるか予想できないから
調子悪くなったってクレーム付けられたら困るし

10000円出してお釣りで豪華なディナー食えるような値段で違い体感できたら
整備士界の産業革命やぁー

そこでフルノーマルのｵｲﾗがやってきましたよﾉｼ

試してみようかしら

>>561
オマイとは気が合いそうだw
俺は工房になりたてのとき俺を追い抜いていくS13を見て以来の13好き
もう16年以上だ…それなのにいまだに駐車場に止まってる車を眺めたり
乗れば楽しいし、エンジン切った後もしばらく車内でマッタリしたりしてるw
いつまでも乗り続けたいね

免許取立ての場合、相手保障分だけの任意保険だと大体年間でいくらぐらいかかりますか？

こんなところで聞かなくてもネットで見積もり出来るんじゃ

何歳？車に乗るのはおまいだけか？

>>579
3Lのスポ車で車両無し月3万だった
等級はセブン

エアクリ、マフラー、車高調のみでも
その日産のメンテナンスは受けれないんだろうか…

>>583
ﾃﾞﾗにいってこいよ(´･ω･｀)
保障期間中にどこか弄ったら保障は・・・・
普通に考えたらわかるな？
俺が企業側だったらそんな車両は弄らないよ。クレーム恐いし。
結局はその地域のデラの対応しだいでそ。

>>555
改造車は駄目なのか…さすがに圧縮比11.5なんてエンジンじゃやってくれないよな（´・ω・`）

>>584
そだねそれが一番はやいね

>>585
エンジンまでやってあるのは間違いなく無理かと

黄苺は障害者を付け狙う超ド変態野郎

特徴：ちび、黄色のS15シルビア、白ホイール、カーボンボンネット、シメジ、短小、素人童貞。。．

>>587
なんかあったのか？

>>585
パルサーピストンで　圧縮比　11.5　？

＞エンジンリフレッシュ
知り合いの整備工場で以前導入したのとたぶん同じようなものかな？
それってのはカーボン除去剤とガソリンを混ぜた物をガソリン経路に繋いで
燃圧を高めに掛けて噴射しつつエンジンを数分間ブン回すって物。
普段あまり回してない車なんかに使うと黒煙がもの凄い勢いで出て
いかにも効果ありそうな感じに見えたよ。
実際、バルブにカーボンが溜まって圧縮不良気味の車なんかだと
それで調子が良くなったりするらしい。

ただ、工場のオヤジいわくワコーズのフェール１でも入れてブン回して
走り回れば同じじゃね？とつれない事を言ってた・・・。
オヤジ商売やる気あんのか！w

>>557
皆14ﾀｰﾋﾞﾝとも限らない

>>590
実施したあとオイルとかプラグとか燃料フィルターも交換しないと駄目だよね？

Ｆ１は交換しないと調子悪いままだった

>>555
> そろそろ１０万キロオーバーの車も増えてきたと思うのですが、
> ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/CARCARE/ENGINE/index.html
> エンジンリフレッシュ
> 施工費込希望小売価格 7,875円(消費税込)
> これやった人いますか？
> 違いが体感出来ますか？



吸気ポートも洗浄ってどうやるんだろ？　燃料ラインの洗浄は想像できるけど。。。

初歩的な質問なのかもしれませんが
今日家に帰ってエンジンを切り車の中で電話してました
なにげなくシフトを前に押したら４速に入ってしまいました
クラッチを切らなくても入るんですね？

もしかして故障ですか？ちと怖くて乗れません

うっさい砲弾からオーバルのマフラーに変えた記念に
久々に写真を撮ってみた。ゆっくりと花見でもしたいなぁ・・・
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader447423.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader447424.jpg

>>552
遅レスすんません
ピロアッパーじゃなかったらメタルが死んでるかもよ？
インナーチューブとアウターチューブの間にガタができるって言われましたよ＞ストラットは特に

クラッチきらなくても、ふつうに入るよミッションは

>>578 おぉ、そういう感じですよｗｗ　出先の駐車場で13系いると横に止めてみたりとか俺ｷﾓｽｗｗ
180もいいけど13もやっぱｶｺｲｲです　手放してみるとよくわかる・・・

あーはやく六月にならないかしら♪

>>595
相変わらず自然の多いとこに住んでるなｗ
グリル塗ったか？

>>595
後期にCR-kai。俺といっしょだw
全塗装？なんだか悪そうなテールw
桜がよく似合うね　シルビアは本当に

>>598
お前か、いつも俺の隣に止めてるヤツは。

>>599
遂に塗りましたよーって塗装してから半年以上経つ気もしますけど
自然が多いって事は素晴らしい事ですからね。素敵な街ですよほんと

>>600
奇遇ですね。やっぱりホイルはcrkaiに限ります
多分15の純正青だと思います。14では中々居ない色なので気に入ってます
テールも、純正風LEDに変えようかと思ってたんですけど、
今更ながらにこのテールの方が渋い事に気づきました

>>602
１５の青かー
リアテールのガーニッシュは純正？

全塗装したの？前の色はなに？
ガラスやエアロはずして完璧に塗ったの？
ドアの内側とかは？

ホイール格好悪いな

>>605
別に人それぞれだしいいだろ
俺もCR-kaiだし

そうそう、好みは人それぞれ

ダレが恰好悪い、良いなんてど〜でもいいんじゃないの？
良いのは言われても悪い気はしないけれど
いちいち悪いだのダサいだの言う必要なかろうよ。
恰好悪い言うのだったら、自分の車をまず公開
してみたらいいんじゃないのか？

>>589
そう、一応N1用(たしか普通のVZR用より数グラム軽い)
パルサーピストンの圧縮比知ってる人はアレ？と思うかもw
本来より圧縮比落としてます
面研とかガスケットで圧縮上げると燃焼室の形状の問題でいろいろうまくない
って話しがあるらしく、その辺考慮して圧縮を逆に落とす方向にして
安定した吸気と燃焼を目指してみました
比べる対象がないから実際どうだかは不明だけど

設定圧縮が11.5かね

>>610
yes

ﾊｲｶﾑ入れてるなら実勢で11未満なのかいな
どげな特性になるんだろうね

>>594
普通だよ。

S13にBRIDEのｾﾐﾊﾞｹつけてるんだけどｾﾐﾊﾞｹのﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞのﾄｺのｶﾞﾀって自分で直せるﾓﾉなんですか？
ｶﾞﾀを直す工夫ﾄｶあったら教えて欲しいﾃﾞｽ｡

>>603
ガーニッシュは純正のままですよ
違和感が無いように赤い部分を塗装してるくらいですね
>>604
元の色は白ですね。前オーナー塗ったんで詳しい事はわからないんですけど、
ドア内やエンジン内が塗ってないので安い塗装なのは確かです
>>605
CRkaiはデザインが好きなんだよねー
もっと軽いホイルがあれば欲しいけど如何せんデザインが良いのが無いんだよね

>>598
> 出先の駐車場で13系いると横に止めてみたりとか俺ｷﾓｽｗｗ

爆笑したｗｗｗ

>>595　かっちょえーですね！＾＾　住んでるトコもいいとこっぽいｗ

>>601　ご、ごめんなさいｗ　

>>616　あざーすｗ　前近所のホームセンターで13の横にお邪魔して戻ってきたら
もう一台ヨコに13が並んでたときは俺も爆笑しましたよｗｗ

おまえらエアロは何処の付けてるの？

>>616
>>617
空いている駐車場で隣に停める奴＝【トナラー】　って、言うんだって。



空いている駐車場で隣に停めるキモい奴
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1154566487/

けっこうこのスレ面白かったｗ

>>618
ギャルソン

急ぎで聞きたいんですがﾕｰﾛﾃｰﾙをつけた後シーリング加工いりますか？
180の後期でﾕｰﾗｽになります

おもいっきり要ります

ありがと、恩にきます

一番よく音がするブローオフってどこのメーカーですか？

ブリッツじゃない？

口で言うのがｲﾁﾊﾞﾝ

471 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/04/04(水) 21:53:48 ID:t159tupfO
>>466
ん？悔しいのか？ば〜かw
カスイラン(爆笑)

パシューン　ﾋｭﾙﾙﾝ

HKSが「キュン」だったっけ？

>>625
スーパーサウンドブローオフバルブ？
それとも旧タイプのブローオフ？

オマイら、飯とか食いに行ったときは当然車が見えるように停めて
飯食いながら車眺めるよな？で、壁(ミニバン)が来ると腹立つよな？

>>631
もちろん。
眺めるのも好きだけど、視界に入る場所に車を止める理由は
やっぱ車上荒らしを防ぐためだね。

シルビアとか180SXって盗難率高いし、
いつ何されるか分からない。
自分で守ってあげなきゃね。

今１４後期で前は１８０だったけど、どっちも左右のドアの閉まる感じが違うんだよね。
俺だけなのかな？車屋に言わせると、ハードトップは窓の調整が凄いビミョーらしい。
実際やってみたらそうだった。

運転席側半ドア多いぜ・・・。

>>632
自分の場合、盗難よりもドアパンで傷つけられるのが怖い。
最近板金で凹みを直したばっかってのもあるけど。

ミニバンやらワゴンなんかで子供が乗り降りしてそうな車の
近くには停めないようにしてる。

最悪だよな、オデッセイとか

以前、スーパーサウンドブローオフつけたらストールしまくった。
しかも、一度、走行中にファンネルが緩んでしまい、エアフロブロー。
ヤフオクで売り飛ばして今はバックタービン。
ブローオフはトラウマです。。

>>619
俺もいつもスポーツカーにトナリング。

昔のHKSのﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞは
500円玉でﾊﾞﾈ圧上げてた

>>635
子供はあてそうだもんな。逆にミニバンでもスライドドアのとなりなら
まだ安心。ポルテの助手席側とかはいいね。

俺もこれからはポルテのそばにとめることにしよう

ドアの長さ的にシルビアはドアパンチする側だけどね。

大気解放ブローオフとバックタービン
どっちがいいんだ

どっちもよくない

隣に止めるとか、飯の時見えるように止めるとか
ミニバンの隣はいやだとか、スライドドアのクルマの隣ならいいとか
おまいら俺と同じすぎてｷﾓｽｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171498126/l50
スカイラインスレでシルビアの悪口で粘着してる厨がいる

>>643
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

自動後退とかいって１３が３台並んでたりするのを見ると
「ああ、シルワン好きな友達同士なんだな」と思ってたが
実は赤の他人の車だったりしたわけかw

タービン交換を考えてるんですが、かっこいいバックタービン音のタービンってどれですか？
聞けるとことかないかなぁ…

>>646
少なくとも隣に止めた時点では
友達みたいなモンだと思ってるけどなｗ

たとえばさ、隣に止めた時に、その隣の車のオーナーが戻ってきたりしたら
おまえら話しかけたりするの？「かっこいいですね」とか言って


俺にはなかなかそういう勇気がでないんだが　話しかけたいけど

みつからないように素早くだよw
そして自分が先に帰るとなんか哀しい

うは、ﾄﾅﾗｰっていうんですかｗｗ知らずにやってた俺やはりｷﾓｽｗｗ

俺フルバケに包まれて牛丼食べるの好き（謎
クルマの周囲に座って弁当食べるの好き（謎

ﾄﾅﾘﾝｸﾞしててオーナーｻﾝとランデブーした場合目が合えば何か話すこともｗ
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!「す、すごい色ですね・・・（ヒキ気味に）」って話しかけてくれた人はここの住人さんかしらｗｗ

>>647　自分13純正からGT-SSにしましたけど１４タービンとどっこいかそれ以上には鳴く様になりましたよ
ついでに貰い物のHKSｻｸｼｮﾝｷｯﾄ付けたらめっちゃ鳴くようになったんでそっちの方がオススメかも。（鳴かせたいだけなら

>>648　はげどうｗｗｗ

俺一回だけ話しかけられた事ならあるぞ。
自動後退から出てきたら隣にパッと見ノーマルの若葉貼った13が止まっててさ、
「お、この人も好きなんかな」なんて思いながら鍵開けてたら、後ろから話しかけられた。

若「あ、あのーこんにちは」
俺「ん？あ、どうも」
若「いきなりすいません、いや〜カッコイイ１３ですね〜、さっき見かけていいなーって思ってて・・・あっ俺も１３乗ってるんですよ、買ったばっかりでまだノーマルですけど」

こんな感じでしばらく談笑してたよ、、その時はドリやってたんでそれなりにボロかったんだけど素直に嬉しかったなー。

>>652
なんと微笑ましいエピソードでしょう。。

おっしゃ、俺は今から桜の木を探しに行ってくる
そしてシルビアを木の下にとめて写真とるぜ

なんだこのキモスレは

>>627はスカイラインスレでシルビア糊に絡んで返り討ちを喰らってこのスレに逃げ出して来たチキンだからかる〜くいじめてあげてね。

ん？

GTｳｨﾝｸﾞつけようと思うが純正の穴ってどしてる？
ｱﾙﾐﾃｰﾌﾟだと目立つんだが

>>657
板金屋へＧｏ！！！

当方RNN-14に乗ってますが、買い替えで廃車にする予定でした。
ところが会社の後輩の13糊が部品が流用できるから譲ってほしいと言われ
￥20Kで譲り渡すことにしました。
￥20Kの価値があるくらい流用できる部品あるのかな?
俺ボリすぎたか?

なんというほのぼのした流れ・・・(´ω｀ )

>>653
俺も今日撮影してきた。
ちょっと撮影中ちょっと気恥ずかしいのは否めない

五次元ﾌｧｲｱﾎﾞｰﾙって車検通るって聞いたがﾏｼﾞ？
ｽｹﾞｪ爆音なんだが
もう13のﾏﾌﾗｰすら見掛けねぇ…

>>659
その値段で欲しいってんだから良いんじゃないの？
パルサーGTI-Rのエンジンは希少だし、良いのではないのかのぉ。

そいつはエンジン一式(特にシリンダヘッドの動弁系部品)を欲しがっていると思われます。
が、ディスビどうする気なんだろか？中身だけ移植かな

>>662
13マフラーなんかネットにいっぱい転がってるじゃｎ

今日15インチ鬼キャン、ビーウェーブ板羽根仕様のシルエイティー見たｗ
懐かしいスタイルしてたよ(´∀` )

自分の車を撮影…完全なキモヲタ君の行動だな。救いようが無い。死ねキモヲタ貧乏!

>>666
自分の車を撮影したくなるのは
車好きならほとんどの人が一緒だと思う

俺は自分の１８０を待ち受けにしてるキモ男ですwww

＞502 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/04/05(木) 22:24:24 ID:MJO6uA5eO
＞>>500
＞カスイラン叩きとおまえをいじめるのはこのスレでいいわけだな

プ

509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/04/05(木) 22:59:50 ID:kOf7J0KQ0
>>506
ID:MJO6uA5eOは、PCも車も買えないケッタ乗りです。
ケッタで走行中にスカイラインに水でも跳ねられたんじゃね？ｗ

＞519 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/04/05(木) 23:28:38 ID:MJO6uA5eO
＞>>517
＞あれ？どんどん文章に怒りが出てきちゃってるよ。
＞早く宿題しなよ、粘着坊や。

アホだな、こいつｗ

K,sの純正マフラーのメインは６０φ前後くらいかな？
もしそうだとすればエンジンとかいじってない車なら社外品のＮＡ用マフラー
とか合うやつあるんじゃないかな。

>>ID:4dI/fH170
オマエ他スレまでネタ持ち込んでんじゃねえよヴォケ！

>>673
はぁ？
続きはこっちだと決まったンだよ、ヴォケが。

>>674
あ？
てめーの都合で来られても迷惑なんだよ！
逃げ出して来たくせによw
ボケカスチキン野郎！

以後スルーで

ほのぼのとしたいい流れだったのに。

ＳＸ買った頃に自分のＳＸの写真撮影してたら犬の散歩中の
オバハンが来て撮ってあげるよって言われて
１度は断ってみたものの　いいからいいから　としつこいので
撮ってもらった。別に俺は写りたくなかったんだが。

お前らキモいからやめれよｗ

>>675
はぁ？
続きはこっちだと決まったンだよ、ヴォケが。

>>680
あ？
てめーの都合で来られても迷惑なんだよ！
逃げ出して来たくせによw
ボケカスチキン野郎！

はぁ？
続きはこっちだと決まったンだよ、ヴォケが。

>>682
あ？
てめーの都合で来られても迷惑なんだよ！
逃げ出して来たくせによw
ボケカスチキン野郎！

えーっと・・・ｗ

>>665　そいつはピンク色でしたか？ｗ　違うことを祈るｗｗ

はいはいわろすわろす



厨は（・∀・）ｶｴﾙ!!

>>684
ｵﾏｲのかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>1
知らないうちに馬力表記なくなってた。。。。　2007.04.06現在



東名パワード
ttp://www.tomei-p.co.jp/


コンプリートエンジン

ＳＲ２０ＤＥ
ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/fr_set-from_top-menu/fr_index-com-eng.html

ＳＲ２０ＤＥＴ
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/fr_set-from_top-menu/fr_index-com-eng.html

3.5時間かけて洗車してきた。
ちなみに外身だけｗ

俺、先日洗車して拭き上げ最中に黄砂混じりの霧雨が…
わずか数分のﾋﾟｶﾋﾟｶﾎﾞﾃﾞｰでしたとさ…


(´;ω;｀)ﾌﾞﾜﾜｯ

>>689
気にするな。よくあるコトだ。いつかは汚れるんだから。
それを覚悟で洗わないと、汚れが取れなくなるよ。定期的に洗うほうが賢明。

>>683
はぁ？
続きはこっちだと決まったンだよ、ヴォケが。

そーいや、近所のオヤジは１週間に一度は必ず洗車してるな〜
黄砂が降るようになってからは２、３日に一回のペースで洗車してるよ。マジ凄いわ

>>689
ワックスで雨による車へのダメージが少しでも軽減されているハズだ
とか考える俺は超ポジティブ

なんかここ最近ﾌﾞｰｽﾄのかかりが悪いし、
排気ｶﾞｽが燃料臭いと思っていたのだが、
こないだﾊﾞﾝﾊﾟｰ補修の為にﾊﾞﾝﾊﾟｰを取り外して原因判明
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰのｼﾘｺﾝﾎｰｽがﾊﾞﾝﾄﾞ緩んでてｴｱ吸ってたw
どんだけ気づかないんだよ俺…orz

ふと思ったんで質問させてください
S13系でﾀｰﾎﾞ用のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄってNAにも付けれますか？

>>695
CAターボのならCA、SR共にNAになら付くはず

>>691
あ？
てめーの都合で来られても迷惑なんだよ！
逃げ出して来たくせによw
ボケカスチキン野郎！

>>696
ﾚｽ�dｸｽ
ってｺﾄはSRのﾀｰﾎﾞのﾔﾂはNAにはつかないってｺﾄですか？？

>>698
ｷｬﾘﾊﾟｰ自体違うから無理だお
よくCAの人はSRｷｬﾘﾊﾟｰ流用するお

>>691
君が逃げて来る前にいたスレに君のこと紹介しといてあげたよ♪

>>699
把握だお｡
丁寧にありがとうだお｡
(*＾ω^)

最近メーター、エアコンパネルの照明LED化に興味がでてきた

>>701

リアは使えるよ、違うのはフロントのみ

>>702
俺エアコンパネルだけだけど電球切れを直すついでにLED化したよ。
って言っても電子工作苦手なんでLED化自体はやってもらったんだけど。
古い純正電球を外して送るとLED化して送り返してくれるってのがヤフオクで出てたんで
それで青色LEDにしてもらったけど安くて良かったよ。

ブレーキっていえばあまり知られてないのが、4ポッドにはインプレッサ(非ブレンボ)
の4ポッドのパッドが使える、以前のスバル車はよくみると日産のパーツをかなり使ってるそうだ
日産の文字が入っていない日産マークのパーツがあるw

やっぱりそうなのか・・・
なんか形が似てるな〜とか
実はブレーキメーカーのOEMなんかなと思ってた。

>>705
リヤデフなんか、デフキャリアが日産のR180だったりするしね。

ちょうどデフの話がでたので、流れで聞きたいのですが、ABSのついているデフケースに、ABSのついていないデフケースから摘出したLSDは流用可能なのでしょうか？

>>704
そんなのもあるんだ、そっちのほうが安全でいいかもｗ
LED買ってきてとりあえず家に置いてた中期のエアコンパネルでやってみようかとおもったら
中期と後期じゃハーネスがちがうんだｗ気づかずにやってたら、あれ？これはいらねorzってことにｗｗｗ

【社会】 オービス通過後“ねずみ捕り”２段構えで速度違反摘発…大阪府警
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1175925189/

とりあえずエアコンパネルの照明のLED化はできた＼（＾o＾）／、かっこよくなったが犠牲は多い・・・／（＾o＾）＼
費用はLED一つ４００円×４で１６００です

前にあったツライチ表みたいなのなくなったのかな？
180SXのフロントに16インチの8Jオフセット+25って入る？

７J＋38だけど結構ギリギリですよ、自分のは。
キャンバー着けまくりならば行けそうですね。

>>712
先輩方が、まとめてくれてるよ。

4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/03(土) 16:59:46 ID:vCWGuteF0
テンプレ、過去ログ置き場

http://www.wikihouse.com/S134/index.php

・以前のテンプレ、過去ログは上のサイトに置いてあります。
・過去ログリストはTOP→過去ログ
・テンプレはTOP→総合→新スレ用テンプレート

>>708
使える。
違うのはピニオンギヤの長さ(結果、デフケース先端の長さが違う)
デフ玉自体の移植は可能。

>

>>715さん。
ありがとうございます。ﾃﾞﾌ玉自体はOKなんですね。それともう一つ聞きたいことがあるのですが、MT、ﾀｰﾎﾞの14用のﾃﾞﾌ玉は13又は180SXに使用可能なのでしょうか？

１４のデフ玉はカバーのボルトの辺りが違ったような。
カバーを交換すれば出来そうな気がするような気がする。

>>717
１４前期なら使えるよ
後期以降はリングギヤを固定するボルトの径が違かった希ガス

>>718
そりゃデフケースだ。
>>717
そのS14はR200だから、移植相手がR200なら大丈夫。
>>719が言うように年式やビスカス有無でボルトの径が違ってくる。その場合はそれ用の流用ボルトが売ってるから大丈夫。
ファイナルが同じならリングギアごと移植してしまえば問題無い。
ファイナルはリングギアに刻印されている。

あのな、こんな古い車に乗る貴様らアホがいるから今地球は温暖化なんだよ。さっさと廃車にしろよくず！その辺分かってんのか？!あぁ?!

今日タイヤ交換して気付いたのだけど、左側が右側に比べて
かなりホイールが内側入っちゃってる・・・フロントもリアも。右はツライチ位なのに。
もう4年も乗ってるけど気付かなかった。事故車かな・・・orz

>>721
(´・ω・｀)知らんがな

今日近所の地下駐車場に車停めてたんだけど、
駐車場から地上に出ようと坂道上ってたら手前にフェラーリが居て、
坂道発進で失敗してバックしてきやがんの。

あやうくぶつけられそうになって冷や汗かいた。

なんとかぶつけられずに済んでよかったけど、
地上に出た後で隣に並んだんでどんなやつかと思って見てみたら、
20くらいの若いアンちゃんだった。

よく見るとフェラーリはあちこち小傷だらけでボコボコ。

嫉妬するわけじゃないけど、君にはまだ早いんじゃないの？その車・・
って思った。

坂道発進できずにエンスト寸前になってるフェラーリ、初めて見たよ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/08(日) 09:39:52 ID:qTAhwYbHO
俺が買ったのは４年前で、10年式・ｸｰﾍﾟ・ホワイト・MT・GT-T・40000km・フルノーマル・車検無で込み238万だった。今とあまり値段変わって無いから早く買って良かったよ。

>>724
まあでも、上手くなったからフェラーリって言う車でも無かろう。

>>721
地球温暖化と二酸化炭素の因果関係は実はハッキリしていません。
ただの推測にしか過ぎないのです。
過去の地球は今より遥かに高温だった時もあります。
さらには地球は数年後ミニ氷河期へ突入するという学説も唱えられています。
文句言う前に勉強しましょうね。

とﾏｼﾞﾚｽしてみるﾃｽﾂ

>>726
まあそうっちゃそうだね。

要するに俺のつまらん嫉妬が相当入り混じった感情なんだな。
バカだなオレ・・・

>>722
アライメントが狂ってるだけかも。

以前、新車で購入したＰＳ１３シルビア乗ってたけど、購入当時からリアのキャンバーが違っていたよ。

社外ホイールを推奨ツライチオフセットで購入したら、片方がはみ出したことで狂っていたことが分かった。

９０年代の日産車では、アライメントが狂ったまま出荷される車が結構多かったらしい。当時のチューニング雑誌で読んだ。

>>727
寒い時期と暖かい時期を繰り返してるけど、その前に暖かかったときも二酸化炭素の量が
やはり増えていたそうだしな、車も何も無い時代なのに

>>721
あのな、二酸化炭素吐く貴様みたいなアホがいるから今地球は温暖化なんだよ。さっさと呼吸止めろよくず！その辺分かってんのか？！あぁ?!

もうすぐお別れ…かもしれないので記念うp。
長年乗ってるけど、初めて写真撮った。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader451158.jpg

実際見るのとなんか印象が違うな。外観はノーマルだけど。リップ付けてるか。

ﾃﾞﾌの事で質問したものですが、いろいろと答えてくれたみなさん。ありがとうございました。

なんで別れる必要がある？もっと乗れよ、弱気になるな

俺は会社クビになったときマジでお別れだ・・・とか思いましたが
なんだかんだ言って３年経った今の手放してないんだぜ？

まぁ、半月で新しい仕事がみつかったから

>>732
あっーホイール一緒だぁ。

エンケイのＲＰ01？

>>732
シブイですな。何よりキレイ。

>>732
なぜお別れ？
キレイに乗ってるじゃないですか。

乗ってやりましょうよ180！！

>>732
綺麗に乗ってるなぁ。これは、かなり好青年が乗っているとみた。














リアアンダー付けてないことだけが、惜しい！！

>>734-740
ありがとう。見た目はキレイかもしれないけど、最近、エンジン不調で
去年ミッションブローさせちゃって載せ換えたんだけど、ハズレ掴んだらしく
シブくて入らなくて、最近2速が特に。
知人が良い14あるよ。って言うから、車検も近いので気に入ったら乗り換えようかなって。
気に入らなかったら、載せ換えも考えてるので、まだ分からないって感じです。

リアアンダーは付いてたのだけど、コンビニから出る時に縁石に引っ掛けてボロボロになっちゃって。
以前このスレで、誰か純正リアアンダーいらない？って書き込みあって、
本当に要らないなら是非安価で譲って下されー。って書いたけど、スルーされちゃったw

>>741
買い替えにお金つかうなら、【ＮＩＳＭＯの強化６速】　行ってみよう！！　買い替えより安く済むでしょ。

180ＳＸ後期は、希少。もったいないよ。

今頃になって、１８０の後期が大人気！
特にホワイトパールの低走行距離車は、バカみたいに高いのね〜
あれって、オークションで相当競り合うらしく、なかなか競り落とせないみたい。

>>736
こっちもrp01使ってるんだけど16インチだと
タイヤ屋に在庫が無いこと多くないですか？

最近中期１８０を買ったんだが、メーターパネルが白色の社外品に交換されていたので知人の１３のパネルと交換してもらった

しかし針をさわってしまったせいか回転数がAFCの表示と比べてずれてるorz

誰か直す方法を教えてください…

どっち方向にどのくらいズレているんだい？
多少の差だったらそれで正常って事もありますよ。
純正スピードメーターがわざと多目に表示する方にズレてる話は有名だけど
実はタコメーターも社外品とかパワーFCやAFCなどの回転数表示と比べると
多目に表示されてる場合が多かったりする。
アイドリング付近はそうでもないけど高回転だと500回転とか平気でズレてるのも
珍しくないみたい。

アイドリングで-100回転くらいで2000回転くらいで+1000回転くらいで表示されてるっぽいです

でも誤差のレベルってそんなに多かったんですね(￣□￣;)!!

誤差大杉wんなわけねーだろ
>>747
アイドリング基準回転数は750〜850回転な。
がんがれ。

13系のﾘｱﾃﾞﾌｫｯｶﾞのｽｲｯﾁに電球が
2つほどありますが
それが切れてしまった模様…
誰か品番やら修理法知ってたら
教えてくださいorz

＞2000回転くらいで+1000回転くらい
それはもう誤差とは呼べないよな・・・。

触った時に針と軸がズレちゃったんだろうけど
バラせるとこまでバラして何とか修正するしか手は無いだろうね。
がんばれ〜w

レスサンクス！

快適な１８０生活が送れるよう頑張るよ(｀・ω・´)

>>737 >>744
間違えた…
俺が履いてるのはサーキュラーRスタイルってやつですよ。
結構似てるんだこれが。
しかも17インチだからタイヤはボロでもよければある方かな。
参考にならなくてｽﾏｿ

13のk,sハイキャス付き（SR20DET）に乗ってるものですがちょっと先輩方に質問したい
ことがあります。
柿本マフラーの
ttp://www.kakimotoracing.co.jp/image_NS334.html
これについて質問なんですが、
エンジンはいじってないので７０φぐらいの太さがちょうどいいかなと
思って探したんですけどこれって装着可能ですかね？

書き忘れてましたが↑のマフラーは柿本ＲっていうＮＡ用のやつです。

NAにターボ用が付くんだからまあ逆も出来るんじゃ？

付くには付くよね、ただNA用ってターボ用に比べて若干長かった気がする

>>752
OK（笑
買うときに候補にあがってたのがサーキュラRだｗ

今時180SXってあなた、いつの車ですかこれ？明らかに時代に反した邪魔者。さっさと廃車にした方がいいですよ。みっともない。あー恥ずかし。

何乗ってても良かろうもん。

753ですが回答ありがとうございます。
８０φとかだと抜け杉になりそうな気がするのでＮＡ用などで
探してたいたんですが・・。
もう少し検討してみます。

>>760
ちゃんとしたメーカーのマフラーなら80パイでも平気とｵﾓ
俺も14に柿本のGT1.0つけてるけど抜けすぎは感じないよ

先日ｽﾋﾟﾝﾀｰﾝの練習をしていたところ、
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの中のﾋﾟﾝ?が折れてしまい
ｽﾋﾟﾝﾀｰﾝﾉﾌﾞがききっぱなしの状態になっ
てしまいました。ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰごと交換と
言われたのですがS14などでの流用は
できるのでしょうか？詳しい方教えて
ください。よろしくお願いします。

>>758
何乗っててもよかでしょが！！

S13系の純正ｿﾚﾉｲﾄﾞは
殺してもおk？
ﾌﾞｰｺﾝ着けたいのだが悩んでる

殺さないでブーコン付けてみな

>>765
それ、俺も興味有るw
>>764、やってみれ

>>759
>>763
スルーしろ

>>761
返答ありがとうございます。
やっぱりターボ用で選んでみようと思います。
761さんはエンジン等はいじってないのでしょうか？

なんでチョッカンマフラーにすると
パンパン音がするの？

柿本Ｒとかのハル型タイコのマフラーってストレート構造のマフラーと比べて
重さはどのくらいでしょうか？
フジツボのレガリスＲとかは純正と比べて１キロぐらい軽くなってるだけ
みたいですが・・。

>>768
エンジンはノーマルで吸排気だけで。
あと大体の合法マフラーは絞りあるから心配いらんとおもます

>>769
抜けが良くなりすぎてブースト上がりすぎたりで燃調大幅に狂うから
触媒はかなりの抵抗です

ランエボとか直管にするとブーストかかりすぎて壊れるぐらい

>>766
昔やっちまったような記憶があるんだが・・・
ぶーコン頑張る→ブースト上がる→ソレノイド頑張る→ブースト下がる
以下繰り返し・・・つまり圧力が変動して安定しなかったような。

>>765､>>766
今までｿﾚﾉｲﾄﾞ生かしたまま着けてたorz
結果ｿﾚﾉｲﾄﾞは頑張らずに設定ﾌﾞｰｽﾄより
高くなってた
ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝなのに1.2Kﾌﾞｰｽﾄかかったよ…
ちなみにｿﾚﾉｲﾄﾞ殺したら0.9で安定した。
みなさんありがとう

今日フロントを４から５にしてみようとﾊﾌﾞ交換してみた
が、手持ちの３２ﾀｲﾌﾟＭのホィールではｵﾌが合わず履けなかった…
次に8JX17の35で235…全然無理　　はぁぁ〜

34GT-Tなら40だけど履けるのかなぁ〜〜ﾊﾌﾞｾｯﾄを眺める日々が続いてる　欝だ

俺の14のフロントは、8JJ×17+32でわりとツラかな。仕事上、これ以上ツラにもっていくと工場長にブン殴られるｗ

連休の時だけスペーサー入れてたりする。
13とかだと出るだろうね。

あっ自分１３です。
完成したら　ｳﾌﾟするよ

13だと思い切りハンドル切ったら中で当たりそうやな

以前AT→MTの配線で質問した者です。
おかげでとりあえずセルが回りました。
ありがとうございます。
書類審査も通ったので早くMT載せないと。

13で8J+35だと車高調入れてると干渉しない？
干渉させずに225か235ぐらい使いたいんでブリフェン買ったけど4穴だと手ごろなホイールがないorz

>>779
17インチ４穴でも8Jなら結構豊富にあるんじゃないか？
9J以上になると絞られてくるが・・・

SRの、エンジンからのオイルの滲み対策どうしてる？
オイル添加材とかで多少改善したりするのかな？
おしえてエロいひと

>>781
オイルシールからの滲みには多少効果あるが、オイル交換時に毎回使う金を足しに修理した方が利口。ヘッドガスケットや液状ガスケットには効果無し。

>>781
【日産　ＰＣＶバルブクリーナー】　3150円/本　が効くらしい。

検索すると出てくるよ。

日産　ＰＩＴＷＯＲＫ　　（ケミカルなど）

ttp://www.nissan-buhin-saitama.co.jp/pitwork.htm

GT-SSタービンとGT-2350系のシリーズってどういう違い（良さ？）があるんでしょう？
HPではあまり詳しく載ってなかったもんで。。。

>>776
うそ？俺も１４のフロントに8Jの17インチ32だが
そんなにツラじゃないよ　まだ15ミリは出せる感じだけど…

１４に8JJ×17+32じゃ引っ込みすぎて恥ずかしいだろｗ

>>786>>787
俺の職場じゃ無理。そもそもシルビア乗ってるだけでウダウダ言われるし。
もっと車高落とせば+25ぐらいまでは逝けるだろうけど、今度はシャコタンで殴られるｗ
そしてスペーサー禁止。

>>788
通勤用の車を購入すればOK

10万ぐらいで買えるボロ軽でも買えばOK
燃料もタイヤも安いから通勤にシルビア使うのと比べて
極端に負担が増えることも無いよ

いきなりだけど、ちょっと質問。
S13の純正色のパープリッシュシルバーツートンで
ボディの下の部分のグレーっぽい色は、何て言う名前の色なの？
お願いです教えてくださいこの通りです。

ﾃﾝﾃｹﾃﾝﾃﾝ　ﾃﾃﾝ　ﾃﾃﾝ　ﾃ　　　　ﾃﾝﾃｹﾃﾝﾃﾝ　ﾃﾃﾝ　ﾃﾃﾝ　ﾃ　

２０歳でＳ１３新車で買うとき、若々しくていいかなぁって思って、「ブルーイッシュシルバーツートン」を選択しま　したぁ〜。

彼女は、初デートで、こう言いま　し　たぁ〜　。






彼女　「この車、サバみたい」

おれ　「　　　　　　　・・・・・・。」










ちっきっしょぉぉおおおおおおおおおおおおおおおーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！

最近１８０の燃料ポンプが調子最悪です他車から流用するか純正を使うか迷っています皆さんはどちろにしますか？

車ごと買い換える

不調の原因が燃料ポンプとわかっていてなぜ交換しようとしないのか？
走行中にポンプ逝ってしまったらよけいな金がかかるぞ。

>>795
Rポンプでも付けりゃパワー上がると思ってんじゃね？
まぁ、バカか金がないかのどちらかだろう

まぁ、１８０海苔なんて厨が多いからｗ

今後タービン交換する予定があるならＲポンプ
予定がない、もしくはブーストアップ止まりなら純正
文面からするとエンジンノーマルっぽいから純正がオススメ

Ｒポンプだけ交換だとエンジンが少々もっさり気味になるよ

ワタシ シルブア Like カウマス なので 13がいイ なので QS とお KS は チガウ が わかりなさん ドチラ のひ都かおしえくらさいませ ありいがと 嬉し 。

乙

>>792
俺はｳｫｰﾑﾎﾜｲﾄﾂｰﾄﾝだが洗車して
ﾋﾟｶﾋﾟｶにしたにも関わらず彼女に









｢なんか黄ばんでるね｣
っていわれました…
ヽ(｀Д´)ノｳﾜｧｧｧﾝ

どなた はやい おしえる下さい イマ いそぐ 嬉しイイ。

ID:bTUaqSBJOは釣りなのか？
どうせヒマだし釣られてやる

Q’ｓ＝ｎormal aspiration
Ｋ’ｓ＝turbo

フロントワイドフェンダーって何処のメーカーでもフィッティングは悪いものなのか？ちなみに俺の車、事故歴はないからフレームは大丈夫なはずなんだが。。。

>>802
normalだったのか・・・naturalだと思ってたorz

>>804
どっちでもイイらしいよ。

嬉し なりまさたー 日本語ナ やくざ くん ありかたごさいまし 。 ワタシ しやべる あまり ダメ けと ナカマ ダメ 。？

>>805
ググったら両方出てきますね。
どっちでもいいみたい。レスどもです。

>>806
というかもっとうまくやらないと釣れないと思う

自然吸気なら漢字的にnaturalな方が、感覚的にしっくりくるんだが

そうだね

俺はnaturalで覚えてたなぁ
話は変わるが昔みたいにﾎﾞﾃﾞｨ横に
TWINCAMとかTURBOとかの
ｽﾄﾗｲﾌﾟがちょっと懐かしくなってきたw

もうそろそろ税金来るな。
まだ来てないけど、今年は39500円×1.1倍になるのね。。

インマニの手前のパイプから、30Φぐらいの太めの配管がエンジンの方に行ってるけど、これなんだろ？
ブローバイならサクションに戻ってるし・・・？

ワタシ ホンジツ ハジメマシタ なつとうん くうませた すごうく くえまいせん げろっぴ ！ みな わ どお。？

>>813
AACの配管じゃね？

車検取ったよ〜！
あと２年、いやできたら４年はがんばるぞ〜

>>814
消えろカス

今月のﾄﾞﾘ天で随分14前期が
とりあげられてたな。
これで14前期の中古価格があがるかもなw

40代って年齢？
もしそうなら、大先輩ですね

日本道路攻団のステッカーが欲しくてたまらない

>>819
年齢です。
いまだにＳ１３がどうしてもやめられません。

いいなあー
俺はその年齢まで乗り続けられるかどうかわかんねえなぁ・・・

乙

今日車高調に変えたらリアが変だ(´・ω・`)

段差でドンッとかじゃなくボヨンボヨンてなるのはショック抜けてるですかね(＾ω＾；)

つ減衰力

>>824
ダイヤルを回すんだ！

後輩なんだが・・・17インチ履いてる割には
車高がノーマル。これって今の若いのの間で流行ってるの？
ちなみに坊主頭＋金髪。
何が恰好いいのかイマイチ理解しがたい30代です。

ｵｲﾗは15ｲﾝﾁで車高は車検ｷﾞﾘｷﾞﾘにしたい
今は初めからのダウンサスでﾍﾞﾀﾍﾞﾀ…

俺は17ｲﾝﾁで指は斜めに1本
入るのがやっとw
多分その後輩はﾊﾞﾈ下荷重を
減らしたかったんだよwww

俺は15or16インチでこぶし×1.3
みんなに酷い車高だなと言われる
最終的に馬鹿にし続けてたノーマルバネになってた
年齢は22才

ダウンサスって…

>>825,826

サンクス 仕事終わったら回してくる( ﾟ∀ﾟ)o

昔は、ｸﾗｲﾑｷﾞｱにﾀﾞｳﾝｻｽで普通にﾄﾞﾘﾌﾄしてたよ
ﾍﾀってﾍﾞﾀﾍﾞﾀになってたな

給排気（エキマニ・マフラー）ﾉｰﾏﾙで、車検OKギリギリの車高にした場合、

タイヤとフェンダーアーチとのスキ間って、何ミリになりますか？


Ｓ１３系　フロント　（　　　　ミリ）　　リア（　　　　ミリ）

Ｓ１４　　フロント　（　　　　ミリ）　　リア（　　　　ミリ）

買ったらダウンサス入ってたのよ…
お金無いからしばしの我慢

ダウンサスでもいいじゃん

車高調入れて一度車高下げたらそれでおしまいって奴にくらべたらマシ

車高調じゃなくても、ﾀﾅﾍﾞや東名のﾉｰﾏﾙ形状のｻｽとｼｮｯｸのｾｯﾄは
結構走れた記憶

>>836
マシってことは無いだろ、比べれば同じ

>>832
新品で調整ダイヤル回さなきゃ跳ねるってことは製品としてはダメだね
中古なら抜けかけていると思

180SXのオフセットって、フロント･リア共に13シルビアと同じ？
どのくらいまで大丈夫なのかな？

>>839
俺はF7.5J+32とR8J+32に
ｽﾍﾟｰｻｰ5ﾐﾘかませて結構ﾂﾗｲﾁだたーよ
何ｾﾝﾁﾀﾞｳﾝかはｼﾗﾈ

180て7,5Jの32でフロントツライチになるのかw

5mm程度じゃ全然ツラにならないだろｗｗｗ

7年式（中期）の180乗ってます、Ｆバンパーを社外のにしたいんですけど、
中期と後期って　差があるんですかね？後期用だと　とりつけられないですかね？

>>836
ゴメン、それ俺。
減衰力は色々変えるんだけど。

車高触らず車高調入れてますが何か？

>>844-845
別にいいんでない？
馬鹿みたいにこまめに車高調節したりする必要ないしな
レーサーじゃあるまいし
こまめなセッティングを必要としてるわけでもない人もいるわけだし

俺は固着だけ気になるから
期間おいて軽く皿はなぶるくらいだし

>>843
付く

１８０ｓｘとシルビア１３系でホイールベースが違う
言ってるのが居るんだが・・・マジっすか？
シャーシ一緒＝ホイールベース一緒って自分は考えてるのですが。
車重が違うから、挙動が変わってくるつうなら話は通じるんだけど。

M2販売のマフラーがセールになってる買ってみようかしら…
＠貧乏

業者乙
いい情報get

180ｘと13、14ならどれが乗りやすい？！

確実に１３！！

>>849
M2のマフラーは売れてないんだろうな。だからセールしてるんだろ。
同じくらいの値段で他社のオールステン買えるからセミステンじゃ売れんわな。

180x

>>848
誰もレスせんから俺が答えよう。
ホイールベースは同じに決まってんだろうが！
そいつにアホと言っておけ。
全長は違うけどね。

M2販売のホイール安いね

>>838
ダイヤル回して変わらなかた＼(^o^)／

次の給料の行き先O/H決また＼(^o^)／



(´・ω・`)

一昔前と違って
車高調＞ノーマル形状
って図式はあてはまらないかな〜っと感じとります
良い物は良い、じゃないかな
それぞれにあった良いものを選んでけれ

>>853
良い物は高い
けど、高ければ良いという訳ではない

俺の経験だと安い物に良い物は無いってことだ

>>849だけど
業者じゃないのでｗ
値段が値段だけに期待はしていないけど…
付けている人いるかなって

同じ安いなら車高調よりノーマル形状の方がマシ
部品点数の違いから来るコストや耐久性の差は安いほど出そうだし

M2販売のホイールなかなかかっこいい

D-MAXの車高調付けてるけど、付けてまだ3000キロぐらいしか走ってないのに抜けてるっぽいｗ
ストロークするたびに左フロントのショックからゴトゴトヤバイ音なってるし、すげー突き上げ感。
見たらオイル滲んでるし・・・ハード走行してないのに3000キロでこれはあんまりだ･ﾟ･(ﾉД`)

>>863
中古？

>>864
もちろん新品

話を仏陀切ってすいませんが誰かﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄでRGのSR使ってる人いますか？
ｵｸで安かったから買おうか考えてるんで使った感想を教えて欲しいのですが…

D-MAXってあんまいい話きかないよね
エアロのフィッティングも最悪みたいだし

という俺はD-MAXのエキマニとフロントパイプなわけだがw

>>859
いやまさにその通り。
俺が言いたいのは音とかローダウン対応設計とか考えなければ、他社の激安オールステン買えちゃうから、大抵の人はオールステンという肩書きの方に行っちゃうだろうなと。

現に俺は、あきらかに他社の激安セミステンマフラーよりは高いＧＰスポーツのセミステン使ってるわけだが

俺もマフラーGPスポーツだ
セミかオールかはわからんが

>>867
俺はもうD-MAっ糞のパーツは買わねぇ(;-_-

GPスポーツも終わってたよな〜マフラーとか足とかさ
マフラーなんて超ずれてるしW
さすがフュージョンなだけあるが

>>871
スンナリついたぞマフラー
しかもローダウン対応で満足している。
難点はタイコ内のパンチングが劣化で外れることかな。
その他の商品は知らん

>>867
お仲間♪
安いから、どうなんだろうとは思ったけれど
エキマニは悪くないな。
でも、オクで在庫が無いのに出品してて
なかなか品物が来なかったのは・・・ダメ。

>>868
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
もう劣化しまくりで爆音w

>872
今の製品はな

昔はさんざんな商品しか売ってなかったよ
たぶん当時の走り屋達がすごくクレームの電話とかしたからなぁW
あれから反省したんだな、よしよし
君は生まれ変わったGPスポーツしかしらないってことだよ

オッサンはすっこんでろｗ

今がいいならいいじゃないか

今が肝心

GPスポーツ、エアロの出来はいい気がしたけど。
ショボイのだと、FRPだと表面デコボコだったりするじゃない。
GPスポーツのバンパーとサイドステップ使ってるけど、それが無いな。
表面処理って言うのか何ていうのか、キレイ。
フィッティングはアレだったけど。

しかしエアロのフィッティングはある程度しょうがないんじゃないか？
まったく合わないのは問題だが

D-MAXの完全等長って謳ってるマニってどうですか？
見た目には性能よさそうなんだけど安すぎてこわいｗｗ
使ってる人おられます？

>>875
苦しいね
ダイエットした美女にブスブス言ってるのと変わらんな

ttp://www.youtube.com/watch?v=o0jkerZBqAg&mode=related&search=

>>881
それをミイラにして使ってますが　装着から一年問題無し

俺もそのオッサンに賛成だな
GPはくそだよ、今でもおかしな商品たくさんあるぜWおまえらはただそれに当たらなかっただけだよ

「保存版！ファイナルギヤ流用情報」　2000.02.29時点

【ER34（ﾀｰﾎﾞ)/ECR33（ﾀｰﾎﾞ)/HCR32（ﾀｰﾎﾞ)/S14(ﾀｰﾎﾞのMT)RPS13（ﾀｰﾎﾞの後期)】

R200　4.087　38100-13M60　\30,300-
R200　4.363　38100-40M00　\30,300-
R200　4.636　38100-15M60　\30,300-

【HCR32(NA)/A31/C33/S14(AT)/PS13(ﾀｰﾎﾞ)/RPS13(前期/中期)/(R)S13・R200(ﾀｰﾎﾞ車&ﾋﾞｽｶｽLSD装着のNA車)】

R200　4.375　38100-F3500　\29,500-
R200　4.625　38100-F5601　\30300-

【S13/S14(NA)・R180(ﾋﾞｽｶｽLSD非装着のNA車)】

R180　4.111　38100-05G10　\27,500-
R180　4.375　38100-06G10　\25,500-
R180　4.625　38100-07G10　\25,500-
R180　4.875　38100-08G10　\25,500-
R180　5.143　38100-09G10　\25,500-

修正

■保存版！ファイナルギヤ流用情報■（2000.02.29時点）

※　多少加工が必要なものもあるそうなので、購入前にかならずショップで取り付け出来ることを確認してね。

【ER34（ﾀｰﾎﾞ)/ECR33（ﾀｰﾎﾞ)/HCR32（ﾀｰﾎﾞ)/S14(ﾀｰﾎﾞのMT)RPS13（ﾀｰﾎﾞの後期)】　※　純正品番(ﾘﾝｸﾞｷﾞﾔとﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔのｾｯﾄ)

R200　4.087　38100-13M60　\30,300-
R200　4.363　38100-40M00　\30,300-
R200　4.636　38100-15M60　\30,300-

【HCR32(NA)/A31/C33/S14(AT)/PS13(ﾀｰﾎﾞ)/RPS13(前期/中期)/(R)S13・R200(ﾀｰﾎﾞ車&ﾋﾞｽｶｽLSD装着のNA車)】　※　純正品番(ﾘﾝｸﾞｷﾞﾔとﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔのｾｯﾄ)

R200　4.375　38100-F3500　\29,500-
R200　4.625　38100-F5601　\30,300-

【S13/S14(NA)・R180(ﾋﾞｽｶｽLSD非装着のNA車)】　※　純正品番(ﾘﾝｸﾞｷﾞﾔとﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔのｾｯﾄ)

R180　4.111　38100-05G10　\27,500-
R180　4.375　38100-06G10　\25,500-
R180　4.625　38100-07G10　\25,500-
R180　4.875　38100-08G10　\25,500-
R180　5.143　38100-09G10　\25,500-


■ギア比による社則の計算方法■

エンジンの回転数　÷　ミッションギヤ比　×　ファイナルギヤ比　×　タイヤ外周　×　６０　÷　１０００　＝　車速（ｋｍ／ｈ）

※　プレステのグランツーリスモのセッティング画面（ミッションを振るカスタマイズにした場合）でも、同じことを計算してくれるよ。

そもそも完全盗聴ってどの程度の誤差まで許されるんだ？

俺もGPﾊ ﾌﾝﾀﾞﾄｵﾓｳ・・・・・・・

先日GPスポーツのマフラーを買った俺への挑戦状だろうか
最低高稼げるから良いと思うんだけどな
他のメーカはそこんとこ考えずに作ってるの多いし

だって普通のメーカーは車検に通る程度の車高の車に付けること考えてるもん

最低地上高9cm、これ以上下げると走りにくいよ、公道では
よくできた基準だ
いまだに下げすぎで蛇行するやついるけど、うざい、じゃま、危ない

>>892
マンホールよけは普通だろ

マンホールには当たることないけどフロントパイプとかが
坂の所とか段差のある所で擦ったりする。

マフラーはリードレーシングのＳＳマフラー

つシルビア、180なんてペタペタに下げなきゃ格好わるい

>>888
管中心で±3mm、外径で±1mmくらいか？
純正マニでの狙い位置よりずれるようじゃ社外品としてはゴミ。

>>895
そう思ってるのは持ち主だけ。
世間一般ではベタベタ=DQとみられがち・・・。

>>896
世間一般は車の車高なんて知らない

>>895
おまえキモイ

>>898
おまえのキモさには負ける

>>884 おぉ、なるほど。激車高低いってワケではないですよね？　ひっかけてわれちゃうのは製品のせいじゃないと思うのでｗ

汁碗いわゆるドリ車は
車高低くなきゃかっこわるいに決まってるでしょ

>>898
横やりだが
オマエもキモい

じゃあ俺がキモイ。

初心者ですいません
180乗りで17in履いてます、ﾀｲﾔがツルツルになってきたので交換したいのですが
そこそこ遊べる安いｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔって何かありますか？ﾏﾈｰはあまりかけたくないです

>>904
つ　韓国タイヤ

>>904
初心者なら色々試してみるのがいいよ
駄目なら駄目なりに、良いなら良いなりに考えて乗れば良い
新品で失敗したと思いたくないなら中古をこまめに買い替え
いろいろやれば自分なりの方向が見えてくるし、色々試した
経験は役に立つよ

アドバイスどうもありがとうございます。
いずれは潰すかもしれませんがﾄﾞﾘ・ｸﾞﾘの練習にと購入したのですが、時既に遅しで自分の県では走りは愚か練習さえ満足に出来るスポットがもうありません、乗るのがもう3〜4年早ければ良かったのですが…(>_<)
今の愛車にキャパが見えず終いにはﾀｲﾔなんてどうでも良くなって来てしまって…

>>903
ワロ

>>907
探せばあるもんだよ、スポットを同じような人たちが集まって盛り上がっているところ
という意味で言ってるなら難しいかもしれないけど

>>909
最近は中央分離帯が設置されているのに、片車線だけでやっている人も多いからな。
まったく・・・。

もういいよドリフトは

>>903
(・公・)まちがいない
　 ~

はみでて、こっちくんな！

はみ出すヤツが居るんだよな〜
対向車来ててもさ。

俺は人生のはみ出しもんだからガンガン逝くぜ

勝手に逝けばいい、その分平和になる

ただし、他人を巻き込むなよ、一人で人知れずに逝け！

おうよ！

右カーブは他人を巻き込まないで逝けるから最高だぜ！

>>918
跳ね返って戻ってこないようにハンドルはしっかり左に切れよ

AACバルブの取り外しは簡単ですか？

>>920
君の技量による

>>920
根性と時間のあるやつじゃないと無理。

14は、楽勝。

＞時既に遅しで自分の県では走りは愚か練習さえ満足に出来るスポットがもうありません、
＞乗るのがもう3〜4年早ければ良かったのですが…(>_<)

そんな事言っても状況は変わらんから前向きに考えなよ。
俺も峠がだんだん走りにくくなってきて、一時は降りようかとも思ったけど
最近は頭を切替えてサーキット走行会行くようになった。
お金は掛かるけど1万円で気兼ね無く丸一日楽しめるなら安いかなって。
ブツける事が無くなったぶん実はコストは下がってるかもw

何より峠じゃビビって出来なかった3速ドリとか余裕で失敗wできるのが楽しい。

１４でAACバルブを外す際の注意点を教えて

>>925
あまり強く蹴飛ばさない事

>>925
外すのは、大したことない。

カプラー2つと10ミリネジ3本外すだけ。
分解清掃する際、スプリングなくすのを気を付けろ。

>924
禿同。
対向車を気にしない分、峠よりサーキットの方が上達早いよな。

サーキットは近所にあったらいいが遠かったらガソリン代、高速代が結構かかるな。
走行距離もかさむし、早起きもしないといけない。
まあ趣味がそれ一本しか無いようなやつだったら余裕だろうけど。

皆車馬鹿じゃないの？ｗｗ


俺は車とピュアオーディオやってますが、金が足りんｗｗｗｗ

中期ﾜﾝｴｲﾃｨ乗りです。すいません詳しい方、教えて下さい↓
先日、タイヤ止めに突っ込んでしまい下回りを強打してしまいました。
すごい音がしたのですが、タイコは全く潰れていませんでした。
どうやらマフラーより内側をぶつけてしまったようです。
それからというもの右に曲がるとリアから金属と石がこすれる様な
チリチリとした異音がする様になってしまいました。
駐車時には鳴らないのですが、車線変更をする時、右に曲がりながら加速する時など
チリチリ鳴ります。
左に曲がっても何ら音はしません。
ドライブシャフトが損傷したのは考えられますでしょうか？

>>931
下回り車屋に見てもらいなさい。

>>927
サンクスです
掃除しようと思ってるんだけど
おれ分解すると元に戻す自信がないwから
外した状態で分解せずに
直接クリーナー吹いて掃除しようと考えてるんだけど
やっぱり分解しないとあんまり意味ないかな？

意味無くはない。
まあ、どうせ外すんならねぇ。
そんな難しい構造じゃないよ。

ＣＡなら超簡単なのに・・・・

>>934
そうですか
わかりました　外してみることにします
何度もくどくて申し訳ないが
外して分解するとアイドリングの設定値？が変わるとかはないよね？

PS13なんですが右フェンダー内を通ってる配線って
名称とかあるんですかねぇ？
K's、Q'sとかで違ったりするんでしょうか？

>>936
分解しただけじゃ変わらない。
先端に十字ドライバーで調整する部分があるので、
そこで調整は出来る。

>>929
自分はそれに当てはまります 職業がアパレルなだけに収入UPしない限り両立出来ないしマシン一辺倒は自分のセンスぢゃとても出来ないです(>_<)

富裕層になれるまで降りようかな…

ガソ代どんだけ使おうが屁でもない、全く気にならない収入・水準にならないとシルビアクラスをチョイスする人達や車しか見えない人達でもジリ貧ですよね。

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　43台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177402099/

いつもスレ立てさせてもらってる者です。
ちょっと早くてすいません、新スレ立てました。

自宅のPCが壊れたので、満喫から立てました。
自分もなるべく携帯から保守して、落ちないようにします。

よろしくです。早すぎてｽﾏｿ。

漏れはドリフト・レース・ダート・バンドやってる。
金はなんとかなってるけど時間が足りない。

>>942
すげえなおい。体壊すなよ。

俺はドリフトとバイクの両刀使い。
金も時間も無いがなんとかなる…いや無理矢理にでも何とかする。

人にはそれぞれ事情ってモンがあるからやりたくても出来ない事は仕方ない。
でも言い訳ばっか並べてる人は見てて少し悲しい。

バッテリーをあげてしまったんだが、これから１時間ぐらいドライブすれば明日の朝までのエネルギーはためられるでしょうか？

>>944
書き込んだ時間ならまだ開いてる店あるんじゃないか？
俺なら買いに行くが
安いのなら３千円ぐらいで買えるじゃないか

>>944
バッテリーあげたのにどうやってドライブするんだ？
ブースター出来るのならそれを朝にやればいい話。

流れぶったぎってｽﾏそ

車高の話で思い出したけど、俺車止めにマフリャーひっかけて
駐車場からでれなくなったことあるｗｗｗ
マフラー太すぎ。車高は車検とおるｷﾞﾘの高さは保ってる。

それ以降、バックしすぎないように注意してるよ。

つか、輪止めにタイヤが当たる前にマフラーが当たると思うが…

漏れは軽くマフラーに当たった時点で駐車終了にしてるけどｗｗ

>>944
一度あがったバッテリーは充電してもすぐにあがっちゃうから新品に交換するしかない

そのまま、オート○○○○に直行したほうがいい。

>>943
なんか大変そうだな。
例えば土曜日深夜車
日曜日早朝からバイク
こんな感じでしょうかね。
自分もやってますよ。

>>947
一度それで痛い目に会ったんで
位置を上へ２ｃｍほど上げる加工をした。

俺もシルビアとバイク両方持ってたが、
シルビアは廃車、バイクは車検切れで乗れない。
なので最近の足はもっぱら自転車だなｗｗｗｗ

学生の頃に戻った気分だぜｗｗ

>>952
マフラーリング持ち上げだな

>>938
あざーっす！

>>950
オートキャンプ行ってきます。

>>931
ドラシャとマフラーがあたってるかも、
まったく同じ経験がある。
早急に対応されたし

マフラーブラケットがひん曲がったんじゃね？
鉄パイプで修正しな

鉄道レイプ魔、植園貴光死ね！
なぶり殺してやりたい！

久々の休みなのに雨模様。。　漬けておいたキャブでも掃除しつつヘッドカバー磨きにでも精を出すか・・ｗ
半年くらい前に注文した15ガスケットが昨日届いてたｗ　さぁどうしようｗ

コテは目障りな事この上無いな
馴れ合いたいんならmixiでも行けよボケが

ユーラスのタツノオトシゴとパイナップル使ってる方いませんか？
明らかに変わるんでしょうかインプレお願いします。

昨日走ってて水温がいつもより高いなーなんて思ったもんでリザーバータンク見てみたら

クーラント入ってないじゃん

冷えてからとりあえず足したんだけど1.5リットルくらい入った…
ラジエターからは漏れてないっぽいんですけど、
S13系でどこか漏れやすいところってあるんでしょうか？

ヒーターホース
殆どのＳ１３がここ逝く

>>961
ドリフトが目的でって意味だよね？
自分のじゃなくて後輩の車に付けてあげた時の感想だけど
＞タツノオトシゴ
ストロークが伸びてビヨ〜ンて変な感触になるだけで
効きは少〜し効くようになったかな？程度しか変わらなかった。
これよりはパッド変えた方がまだ効果高いと思う。
確実にサイドの効き上げたいならリヤビックローターキット買うか
インナードラム式に換えた方が間違いないよ。
お金は掛かるけど絶対後悔しないと思う。
＞パイナップル
元々リヤ糞タイヤだったからか変化が良くわからなかった。
これ入れる位なら個人的には普通にメンバースペーサー入れた方がいいと思う。

とにかくリヤを滑りやすくさせたいって言うなら、
古くて硬化した糞タイヤ履かせるのが最強と思うよ。
あとはパーツより練習あるのみ！がんばれ！

>>964
参考になりました！頑張って練習します。
ありがとうございました！

>>960
別にコテでもいいだろ　それ位でかっかすんな

>>963
ほとんどのS13→ほとんど全ての世界中の車
逆に10年たっても劣化しないホース(ゴム）を開発を望む。

>>967
氏ねよ、全世界の車がヒーターホース弱いのかよ
S13系は熱が篭る場所にあるから特に劣化が激しいんだよ
屁理屈言ってねーで氏ね

>>968
見てるこっちも気分悪いから
むやみやたらに氏ねって言うな

気分を害したのはこっちのほうなんだよ、謝れよ

>>968
そうだぞ、>>969の言う通りだ。
せめて「くたばれ」くらいにしとかないと。

おまえらみんな消え失せろｗｗｗｗｗｗ

>>972
くたばれよ、俺を怒らせたらどうなるかしらねーぞ？
>>967が謝ったら終了なんだよ

みんな、違う話題に食いつこうぜ！！

ﾏﾀｰﾘ行こうよみんな・・

次スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　43台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177402099/

リザーバータンクの劣化も酷くない？

>>973
そんくれーでいちいち腹立てんなって。
スクールシューティングの犯人じゃあるまいし。
自身のレス見直してみ。今のおまえ、すっげーダセーよ

いつから殺伐スレと化したのですか

>>961
パイナップルは効くよ。
トラクションオフ側にしたらケツ出やすくなったし、
トラクションオン側にしたらケツが粘るようになった。

>>947
ノムケンが若い頃にそれやっちまったらしいんだが、
やったところは…警察署ｗ
帰ろうと思ったら180が前に進まなくて、バーンナウトｗ
警官「なにしてんだ！ん？おまえ野村だろ！？いい加減にしろよキサマ！」
ノム「ち、違うとデス！車が進まんとデス！」
てなことになったらしい

ﾜﾛｽｗｗ

警察署も車止めの高さ下げてもらわないとな。

なんかｵﾚが原因みたいでｼｮｯｸ…なんという自意識過剰ｗ

>>963
ヒーターホースからは漏れてないっぽいです
ラジエターホースも見たけど同じく
っていうか足してから試しに走ってみたんだけど減ってないんだよね…
一体どこから漏ってるんだか…

それと明らかに水温の上昇が早くなった
82、3度くらいで安定するんだけど、始動から安定するまでの時間が明らかに早い
サーモが可笑しくなったんじゃろうか？

最近、暖かくなったからね。

>>982
ラジエターの一番下から出てる二本棒の付け根が割れて徐々に漏れてんじゃね？
今は継ぎ足したから大丈夫なんだろう。
又はヘッドガスケットが抜けてるか

>>982
水温上がるの早くなった？
ヘッドガスケットが抜けてるんじゃないの？

鉄屑だから

まだ免許もない大学生だけどKsとかJsとかQsってどういう意味なんですか？

まだ免許もない小学生だけどKsとかJsとかQsってどういう意味なんですか？

カス　クズ　冗談でしょ？　という意味です

ありがとうございました

>>989
クズって言うな! …そりゃ俺の13はCAのNAだけどさ。

>>987
ヒント：トランプ

K.s→ｷﾝｸﾞｽ
Q.s→ｸｲｰﾝｽﾞ
J.s→ｼﾞｬｯｸｽ
ちなみにｸﾗﾌﾞｾﾚｸｼｮﾝとﾀﾞｲﾔｾﾚｸｼｮﾝも
ﾄﾗﾝﾌﾟから

>>991
CA(・∀・)ｲｲ!!

俺の車はカスか(´･ω･`)

>>991
CAは決してカスじゃないよ。俺はSRだけどエンジン的にはCAの方が丈夫

よく丈夫って言われるけどエンジンブロック以外はＳＲと大してかわんねーけどな

今はブースト2.0、圧縮比20とかが標準のディーゼルエンジンですらアルミだからな。らいなーはてつだけど。

997

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1000どうぞ

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素人が知ったような口をきくなっつーの

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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