BMW E36を また〜り語ろう Part9

前スレ
BMW E36を また〜り語ろう Part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163087713/

BMW E36をまた〜り語ろう！ Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156735028/

BMW E36を また〜り語ろう Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154254745/

BMW E36を また〜り語ろう Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153402438/l50

BMW E36を また〜り語ろう Part 4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147952315/l50

BMW E36をまた〜り語ろう！Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141010226/

Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128509655/

【どこまで】BMW E36をまた〜り語ろう！【行くか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113733882/

【まだまだ】BMW E36をまた〜り語ろう！【現役】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097801896/

意味なく他車種を貶す発言を禁止します。
＊BMWスレッドは昔から「煽り耐性が低い」と言われています。このスレでその汚名を返上しましょう。
煽りはスルーで。

おつかれさま。

>>1

乙。

>>1
乙であります。

一乙

それにしても真夜中の覆面パトにはやられた。
振込しなきゃ…

>>7

あ！前スレ1000の人だ！w
覆面とはご愁傷様です…

衷心よりお見舞い申し上げます。
夜中の覆面は対処なしですな。

微妙な車間距離や車種、オレンジトップのアンテナ
とかに気をつけてます。

抜かれるが勝ちです。

レーダーのカーロケ探知もパンダの事しか言わないし。orz

みなさんバッテリーはドコの使ってます？

私、今使ってるのはBOSCHなんですが3年前に
2万円ちょっとで買いました。

ヤフオクやネットショップを見るとBOSCH以外にも
結構あって、値段も色々です。

BOSCHのバッテリーを見ると「100％メンテフリー」
なんて書いてあります。そう言えばバッテリ液を
気にしたことはありません。

BOSCHにコダわるべきでしょうか？

皆さんの考えを聞かせてください。

別に何でもいいんじゃね？バッテリーは日本製の方がいいような気もするし。

ヤフオクでユアサの買ってみたよ。
まだ２週間なんで特にコメントはない。

その前のACDelcoと同じとこで作ってるとかいう、聞いたこともない名前のやつもヤフオクだったかな。

>>1さん乙です。

前スレ>>988
E36のデジタルメーターは巻き巻きが容易にできないところが良い所だと思っていたので、
ちょっとそれは残念ですね。

>>10
最近は国内産の高性能バッテリーがたくさん発売されてますよね？
メンテナンスフリーのタイプでE36に対応のモノならば、
国産のバッテリーでも十分だと思いますよ。
総じて値段や性能などでBOSCHは賛否両論ありますし＾＾；

ごめん教えて
ホーンが死んだので交換したいのだが、
どこについてるのか見つからん。
場所さえわかれば自分で交換できるレベル？

>>14
グリルとラジエターの間にあるよ。

皆さんガソリンってハイオク入れてます?満タンにしても実は
数百円しか違わないんだからハイオク入れるべきですかね？

うちはレギュラー入れたり、ハイオクだったり。
レギュラーの時は小細工。

レギュラー入れて、窓開けて、地下駐車場加速して味噌。
気にしてれば普通でも分かりますが。
ノックセンサー付いてるのにね。
インテークバルブが死んで、入庫もしばしばあります。

age!

is 12年目　いまだ進化中！
今年の進化は2個目のチャイルドシート設置予定。
リアに2個は厳しいので1台は助手席に移設か。
子供にもレカロスタートをおごる一辺倒バカ。
嫁の本音はミニバン買ってくれ〜って事なんだろうが
エンジンが止まるまでは降りられないくらい自分の車が
好きで仕方ない。
新型に対してもコンプレックスはゼロ。
こんないまだに好きで36乗りが俺以外にも多くいる36って凄いなって思うよ。

>>19
ヽ(´∇｀)ノ

>>19

感動した。
ミニバン乗る時は老人になった時かインポになった時だよオレは。

うんこ

レカロスタート2基載せてますが、なにか？

レカロの話ブッタ切ってすまん、
エンジン切った後のインパネ奥から聞こえるジーーって音、鳴るのが正常なのは分かったけど、
あの音の正体は何ですか？

36からオデッセイに乗り換えて、一年でまた36に乗り換えました。ﾚｶﾛじゃないけどチャイルドシート２つ付けてます。
(´∀｀)

ここは少子化対策に効果のあるインターネッツですね。

質問であります。
今日朝、車に乗ろうとしたらバッテリーが上がってた。
で、修理屋にジャンプアップしてもらったんだが、その修理屋曰く、
「BMWはバッテリーでかいのでアイドリングではほとんど充電されない。
2時間位回転数上げ気味に走るかGSで充電して下さい。」と言っておった。
前やってもらった時は「１５分位走ったらセルくらいは回る。」って言ってたんだが
どっちが正しいのかな。
ちなみにとりあえず４０分程走ったらエンジンは掛かるようになった。
バッテリーは３ヶ月前に変えたばっかりで車は１ヶ月ぶりに動かした。
まあ、もっと乗れよって話だが。
経験談でいいので教えて下され。

>バッテリーは３ヶ月前に変えたばっかりで

オルタネータが壊れてるか、どこかで常時給電のラインを消費してない？

１月以上、乗らないときは、バッテリーのコード外しましょう。
ライトとか、エアコンとか止めればその分、アイドリングで充電はされるはず。
オルターネータのレギュレーターとかが飛んでたら、28さんのおっしゃる通りだと思う。

>>28,29
レスｻﾝｸｽ。
オルタはバッテリー換えた時にチェックして問題無しだと言っとった。
その時に修理屋に言われたのが>>27の質問の後者。
常時給電は一つフェイクのセキュリティLEDがつきっぱなしになってるくらいかな。
ちなみに夜使うことが多いのでちょっと足らんかったのかも。
で、２７の質問に戻るが、どっちが正しいと思う？

BMWのオルタはアイドリングで満充電できるくらい強力だよ。

>>30
質問だけに関して言えば、どちらも正解かと思いますけど。
放電したバッテリーを満充電させる為にはちょこっと走行した位じゃ足りないので、
充電機に接続して一日くらい寝かせておかないと。
容量の大きなバッテリーならなお更ね。

で、ちょっと走ったら改善されて、セルが回る程度に復帰するのもこれまた事実。
ただし根本的に解決してないのですぐアガルと思いますけど（苦笑）

オンボードコンピュタではなくチェックコントロールだけのMIDって隠しコマンドで電圧って見られるの？
速度はあるんだけど・・・。

むしろバッテリが上がった原因を特定するのが最優先だと思うが・・・

>>31,32
レスｻﾝｸｽ。
個人的には31を信じたい所だが。
しばらく無理して乗って充電してみることにしまつ。

>>34
このブログにのってるっぽい
http://minkara.carview.co.jp/userid/143974/blog/c97041/

>>35
夜間走行主で且つ、一ヶ月使わなかったからだと思う。
前回使用が初詣だからw

ごめん。レス間違えた。
>>34は>>33、>>35は>>34でつ。

1ヶ月放置してたら大概のクルマはバッテリーあがるだろ？

最近買ったばかりなのですが天張りがおもいっきり垂れています。交換するといくらくらいかかりますか？またうまくごまかす方法はありますか？教えて頂けると助かります！

おもいきって剥がしちゃえば気にならなくなるよ。













かわりにホムセンでロールになった合皮がメーター売りしてるからそれでも貼っといたら？
ちなみに裏が両面テープになってるやつな！

>>38
この話題は良く出るので一応まとめておくと、
・ディーラーで新しいのに換えてもらう。簡単。４万円くらい。
・自分で張り替える。非常にめんどくさい。５０００円くらい。
・ピンを刺す。突然ピンが落ちて来たりする。簡単。５００円くらい。
・アルミの棒をサイドのピラーに突っ張らせる。簡単。１０００円くらい。

見栄え
ディーラー＞張り替え＝棒＝ピン

ってな感じだったように思う。

天張りの件、レスありがとうございました！５万で買った車に４万円のディーラー張り替えは勇気が要りますね…いろいろ検討させていただいて決めたいと思います。

壁にクロス貼るみたいに、接着剤をむこうさんにつけて、貼れば？
症状軽ければ、平べったい棒に接着剤をつけて、取っ手を外してその穴からなすりつければ？
うちはコーキングをちゅーっと注入した。座布団、ぬいぐるみをつっかえ棒に当てて一晩。
今のところ黙っていてくれている。

>>14
ホーンより、ホーンリレーやスイッチは死んでない？
暇だったので、上まで見た。
>>24
エアコンの室内センサーに空気を入れるファンの音だと思います。
ドアロックすると短時間で止まります。
（スリープモードになると止まるはず）

当方、大学生ですが E36のBMを買おうと思います。学生でBMは変でしょうか？

>>43
OK＾＾；

>>43
変ではないです。
バブル期には六本木カローラと呼ばれ、おカネ持ちの大学生のお坊ちゃんがBM乗り回してる、なんてザラでしたから。

維持費は自分で捻出するのですか？親が援助してくれるのですか？
今までクルマを持ったことがありますか？
クルマの維持はおカネが掛かる事はわかってますか？

BMWは国産車よりも維持費が掛かる事は覚悟しておいた方が良いですよ。

×　BMWは
○　E36は

>>39
もし差し支えなければそのホームセンターを教えてもらえないでしょうか？
もう20件以上探し歩いたよｏｒｚ
半年間内貼りナシです。雨の音が綺麗に聞こえるなあ。

当方愛知在住だけど、オレがみたのは岐阜県土岐市にあるサンビックスというローカルなホームセンターだよー。

あれっ？地元のカインズホームだったっけな？


友達はハチロクの内張りに使おうと思ってるよ！
グレーと黒が選べた幡豆。

いくら古いクルマだからって、貧乏くさいよ・・・
内張りに限らず、不具合はちゃんと治してキレイに大切に乗りましょうよ。

あげとくねｑ

>>43
かまわないですが、シルビアより遅いとかシビックの方がとか思う可能性があるならやめた方が良いよ。

>>48
ありがとうございます。
行ってみる！
ちなみに俺も愛知在住ですよ。

エンチョーやカーマやコーナンを捜し歩いて疲れたよパトラッシュ。

>>52
電話で各店舗にきいたらよかったのに

亀レス失礼しました。

ナビの車両情報で見たんだけど、3年使ったバッテリの電圧が
13.8Vでした。13.8V？まぁまだダイジョブなのかなーと。

変えるときは国産のイイ感じのヤツを探そうと思います。
それでもBOSCHよりは安いし。

>>11-12両氏サンクスです。

ocnのアク禁長い…。

>>53
それ言ったらあかん。

ttp://www.downingatlanta.com

ここのスーパーチャージャー付けてる人いる？

>>56
そういういじり方したけりゃ国産でやればいいじゃないか！？

遅まきながら、325iｸｰﾍﾟにETC車載機を取り付けました。
車載機本体の設置場所に少し苦労したのでご参考まで。

私としてはｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ左上の平らな部分に吊り下げたかったのですが、
ｻｰﾋﾞｽの方曰く
「ｿｺには穴を開けられなくてﾋﾞｽ留めできません。また両面ﾃｰﾌﾟで
固定しようにもﾎﾞｯｸｽ内が起毛素材なのですぐに落下してしまいます。」
とのこと。
ｻｰﾋﾞｽ側としては当初、運転席足元の左右どちらかに取り付ける構想
だったそうなのですが、実際に車載機を置いてみると右側（ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ側）
は膝をぶつけそうだし、左側（ﾄﾞｱ側）も昇降時に蹴ってしまいそうだし．．．
何より見た目が不細工。
それでもｺｺしかないのかと悩んでいたら、ここにきてｻｰﾋﾞｽの方が
「平面がないので両面ﾃｰﾌﾟでの固定が難しそうですね〜。やっぱり
ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ内のほうがいいかも？」と言い出し、結局ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ内の
左下に収まりました。

# 車検証入れの納まりが悪くﾅﾘﾏｽﾀ。(´・ω・｀)

>>58

左上の平らな部分にぶら下げてますが。
ドリルで穴開けてビス留めしましたが。

配線の取り回しは若干苦労したけど本体の
取り付け自体は初心者向けDIYとしては丁度イイ
難易度のの題材だと思うけど＜ETC

サービスの方？ってディーラーの人？
ディーラーはやってくれないんじゃないかな？

ディーラーと言えば、今日ライトスイッチの
バルブ買いに行って、丁度E90の納車を受けてる
人がいて、なんか扱いが露骨に違うのが切なかったよ。
ま、E36ずっと乗るけどね。

>>59
ﾌﾟﾛからﾀﾞﾒと言われたので納得していましたが．．．できるのね。
あそこだけ平面なので裏に電子部品でも隠れているのかと想像したのですが。

> 取り付け自体は初心者向けDIYとしては丁度イイ
> 難易度のの題材だと思うけど＜ETC
まぁ、私にはそもそも配線するための予備知識もないし、径年変化で脆くなった
樹脂部品をﾍﾀな作業でｱﾁｺﾁ捲って「ぺきっ」てな音を聞くのも怖いし、
ｾｯﾄｱｯﾌﾟの手続き(書類記入／送付やｾｯﾄｱｯﾌﾟ用ｶｰﾄﾞの返送）も面倒だし、
工賃自体は10kｿｺｿｺだったし．．．

> サービスの方？ってディーラーの人？
ﾃﾞｨｰﾗｰの人です。ﾃﾞｨｰﾗｰへ依頼したので。
実際に作業したのは下請けの別業者でしたが、
「あとはこの人（別業者）と相談してね。」じゃﾃﾞｨｰﾗｰがﾏｰｼﾞﾝ取れないでしょ。d(^^

> なんか扱いが露骨に違うのが切なかったよ。
最近はｲﾍﾞﾝﾄの案内も届かなく．．．（‥、

325クーペの車高を落としたいのですがおすすめのダウンサスはありませんか？
できれば車検ギリギリまでさげたいです(^ω^)
ダウン量＞乗り心地＞価格　という感じで。。。

俺は２年前までＥ３６乗ってたよ

こんな大昔の車に金かけるのやめたほうがいいよ
道で見かけるたび
あわれになりますよ

>>63
他人の趣味を理解できないバカか
クルマを下駄だと思ってるクソは引っ込んでろ

まーすごい噛みつきかただ
やっぱり心のどこかで劣等感が渦巻いてるんだろうな

小汚いオーナー達だ

＞63.65
携帯からですかｗ

そもそも劣等感あるならこの年代のクルマなんぞに乗らねってｗ

乗り初めて気づくものですよね、やはり
現行やらを見かけるたびに不快感と劣等感の
連続

認める心と認めない心のしのぎあいに
日々苦しんでいるんだろうな

>>68
おまえ趣味が悪いな

旧車でも大切に乗ってるのかどうかは、端から見てわかる。
漏れはE46後期顔の320Msp黒なのでE90が出るまでは最新型だったわけだが、
最新型ってだけで気分が良かったのは確かだ。
ところが誇りに満ちたE30等に出逢うと、
自分も同じように年月を重ねたいと思うようになった。
最新のE90でもDQNな振る舞いに出逢うと、
心が痛くていたたまれなくなる。

今は自分にふさわしい振る舞いを追求するのみで、
他人と競って不快感とか劣等感とかを感じている心境にはない。
と逝ってみるテスト。
結局は自分が

だいたい釣られてる時点で意識してるのみえみえ
だいたいカタオチにメリットないわけで
何を言おうが納得はできないわな

てゆーか誇りってなんすか？
何を基準にものをいってんの？

しかも自分の車をアピールしやがって
お前こそ偏見の塊みたいなヤツだな

別におまえが納得しなくても誰も気にしないよ
カタオチじゃないことを誇りにオナってろよｗ

PCくらい買えば？
クルマの支払いで一杯一杯かｗ

>>60

エアコンのダクトがあるだけ＜裏

確かに配線の事あちこちで調べて、グローブボックスの
外し方も調べて、そのためのテスターとか工具とか揃えて
（なんも持ってなかった）結構大変だった記憶がある。
車載器はセットアップ済みを購入。

ディーラー（とその下請け）以外の車屋さんならちゃんと付けてもらえるよ。
ナビの取り付けはさすがにやる気にならなくて車屋さんに投げた。
本体はグローブボックスの右下に鎮座。後ろには大穴が空いてる。

ところでE36に乗って4年経つんだけど、ライトスイッチにバックライト
があることをつい数日前に知ってバルブを買いに行った次第です。
ライトスイッチってスモールとロービームのダイヤルね。
あとフォグ。知り合いのも切れてたし付いてるの見たこと無かったから
全然知らなかったよ。

休日の昼間からパソコンにカジりついてるのも
どーかと思うけどね

乗るのは自由だけど終了した車ってことは
認めてほしい

ね、最近インパネの奥から数秒〜十数秒おきに一度、｢テンっ｣て音がするんだけど、
(プラスチック同士がぶつかるような音・ハンドルの右奥くらい？)

これ何ですか？何か調子悪いのかなぁ…(´･ω･`)

92' 320i 右ハンドルです。

誇り高き旧車乗りの皆さん、外は良い天気ですよ。
自慢の愛車でお出かけされてはいかがですか。

↑
そんなかわいそうなこと言うなって
こっちまであわれになってくるだろ

だいたい中古屋で値段見てみなよ
五十万もしないよ

世間一般の評価は軽自動車以下ってことだよ
それは認めなよ

９２年式なんかよく乗ってられるよね
もはや走る化石というか凶器が走ってるようなもの

周りにも迷惑
自己満に浸ってる場合じゃないんですよ
みんなのためと思って買い換えてください
お願いします

みなさん、有意義な情報交換をしましょう
荒らしは以後スルーでよろ

>>78
わかった
君の軽のが上ってことでいいよ

３尻なんてのは３６だろうが４６だろうが９０だろうが同じようなもんだろ。
所詮、コンパクトカーなんだよ。９０に劣等感ってか？笑うトコか？
世間的には９０なんかゼロクラ以下の扱いだろよ。

９０がコンパクトね
釣りにもなってないな
あんなクソでかいクルマ

つーかテメー２１と３０省くなカスが

大した燃料でもないのによく燃える人たちですね

頭悪いんですか？
グレードのお話なんかしてませんよ
型落ち、カタオチのお話ね

アブなっかしてく見てられないんですよ
いきなり高速でエンストでもしてみなさい
渋滞はおろか重傷事故だって起こりかねませんよ

もはや君達の悪趣味に付き合いきれないって言ってるんです

君のダメ車と違ってマメにメンテしてあるから心配するなよ
禿げるぜ〜ｗ

>84
おまえ中高生だろ？
親が１０年ローンとかでやっとこ買った９０の３２０とかだろ？
もしかして、そんなんで優越感覚えだした年頃だろ？

R653Soup0
6q/TrYXcO
jRDQwZBXO
上のIDの人って明らかに自演だね

文章の書き方が同じ

　　　ｾﾞﾛｸﾗ　９０
全長 4,840 4,525
全幅　1,780 1,815
全高　1,470 1,425

ｾﾞﾛｸﾗもコンパクトだなｗ

>>87
ﾌﾟｷﾞｬｰ

しかしぷっとんでんなー
こいつらｗ
ここまでして糞車を援護するなんて
痛々しいな〜

とりあえず廃車にしろ！

ＩＤ変えて自演ですか？
ご苦労様です。

カタオチ以外の叩くポイントが見つからないかいｗ？

>84
おまえ中高生だろ？
親が１０年ローンとかでやっとこ買った９０の３２０とかだろ？

十年ローン？どちらの会社だったら、そんなローン組めるんですか
君の脳内世界もぶっ飛んでるねｗ

９０は３３０全高１４４０だよとあげあしとってみる

>>93
ついでにｾﾞﾛｸﾗもモデルで全高ちがうのもとってくれよ

欲求不満の中高生。ないし欲求不満の３０代ニートってとこだろ？
３６に食い下がるあたりから後者の確率が高い。

しかしここまで釣られるやつらは始めてみた
そんなにカス車に愛着盛っちゃって哀れ哀れ

一回、査定してもらって現実見たほうが良いよ

型落ち以外の何者でもないからな

>>95
おまえはどっちの味方なんだよｗ

>>96
査定額が低いことを分からずに乗ってるヤツなんか居ないって
金額くらいしかモノの価値を判断できないおまえには理解できないだろうが‥

>>97
日本語でおｋ

Ｅ３６データ

全長×全幅×全高 4435x1695x1395（mm）
車両重量 1230（kg）
ホイールベース 2700（mm）
乗車定員 5名
シート列数 2
ドア数 4
駆動方式 FR
ミッション 4AT
ミッション位置 フロア

なんだこの小型車は？？
お前ら困難で満足できんのか？
幸せなやつらだ

もし・・、４０代ニートなのか・・・？
南無南無。合掌。

だいたい何年前に製造なわけ？
こんな未来に走行してるなんて
当時の奴らは想像しなかっただろうな

↑モデル別に書いてちょ車両重量おかしいよ

てかこんな車に金つぎ込むやつより
ニートのほうがましだわな

海外でスクラップになったやつを買いあさるカスどもの掃き溜めだここはｗｗ

本当ディーラーのイイ餌食だよな
ゴミを勝ってくれるんだから

未だに現役のマルニもいるし
部品だってまだまだ作ってる
整備さえキッチリ出来ていれば
なんら問題がない
何を必死に叩いてるんだ？

>>99
ピザ乙

http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=BM_S011_F001_M001_G001
ほらリンクだよ

これでも読んで我に返りな

総合的に見ると賢い選択な気もするが…

おまえ等こんなに虐待されてんのに
どんだけドマゾなんだよ





？

>>106
モデル毎に頼むｗ

http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&BRDC=BM&CARC=BM_S014&FMCC=BM_S014_F001

未だに現役のマルニもいるし
部品だってまだまだ作ってる

もう３６系列は製造中止になりました
どこで作ってるんですか？？

中国ですか？海賊版？？ｗ

>>110

無知乙
ＢＭＷはバックオーダーでパーツを今でも作ってるんだよ
知らないの？
ドイツで正規品に決まってるだろｗ
さっさと宿題でもやれよ

お前が貼れよ
そんなに現実見るのが怖いのか？？

そうだよな。廃車手続きしかねないもんなｗ

まったく
あわれになりますよ

まったく
あわれになりますよ

まったく

あわれになりますよ



まったく
あわれになりますよ

なんだ降参かｗ

>>112
どうした？
M3Cがあんたの新型の軽より高くて泣きたくなった？

まああんたじゃ維持費は出せないだろうけどね

そんなこと知らなかったよ
そんなカスパーツ注文する機会なんかないからね


ありがとう

E36良いじゃないか、 俺も2年前まで乗ってたし

>>115
とりあえず就職活動しろよ。ニートくんw

前スレの625だけど。
煽ってる香具師ら相当暇なんだね。
人の車を蔑むことでしか満足感を得られないなんて
相当、自分の車にコンプレックスにを持ってるんだね…。
もっと、自分の選んだ車なんだから、もっと自信もちなよ。
漏れは、E36の318isも所有してるけど買って良かったと満足してるよ。

>>118
日本語でOK orz

>>118
クルマ持ってるかも分からん
年式とかボディサイズや排気量の数字でしか
クルマを評価出来ない香具師なんだよ

アイエスは鼻先軽そうでいいっすね

先週、E36買いましたが何か？

埋もれてしまったけど、誰か>>76をお願いします。。

問題無いよ、Ｅ３６乗ってた俺が言ってるから大丈夫ＢＭＷじゃよくある事

>>121
おめっ！可愛がって長く乗ってあげてください。

オレも3ヶ月にE36買いましたが何か？
型落ちでもいいね。

>オレも3ヶ月にE36買いましたが何か？
3ヶ月前に、だった。

>>74
> エアコンのダクトがあるだけ＜裏
う、だったらﾋﾞｽ穴くらい開けても問題なさそうですね。
．．．作業が面倒だから適当にあしらわれただけかな？

私のも94年に新車購入以降、ﾗｲﾄｽｲｯﾁのﾊﾞｯｸﾗｲﾄが２回玉切れしました。
自分でﾗｲﾄｽｲｯﾁを外してみたこともあるけれど、ｱﾚって．．．木ﾈｼﾞで留まってるのね。

それと
粘着ｸﾝはかまわれると喜ぶのでｽﾙｰ推奨

ほんとどっかのジャーナリストや評論家みたいでなんかムカつく。

低所得者ってこんなおんぼろで満足できるなんて





幸せですね







それではお休みなさい

3ヶ月前に買ったオレですが、時々車両からの色んな音でドキッとする
ことがあります。
エアコンの外気内気の切替？のバン！という音。最初はビビりました。
外気温の低下＝オーバークールを知らせる音やダッシュボード内での
ジージー音も。
取説読めばいいんでしょうけど、他にもE36ならではの「音でお知らせ」
みたいなのあるんですか？

>>127
木ねじ？
現物がわからないので確定的なことは言えないが、
木ねじと「セルフタップネジ」はよく似ているので、
「どう見てもタップネジぢゃねぇな」ってときは木ねじかも。

>>127
ﾗｲﾄｽｲｯﾁってメーター周りのダッシュボード外してから
外すんですか？

ちょうど今交換しようとしててﾗｲﾄｽｲｯﾁ周りのカバーが
外れそうに無いので困ってます。

>>131
ぐぐってみました。
違いが分からないですが、ご指摘どおりかもしれません。

>>132
ﾒｰﾀｰ周りまでは外しませんよ。

少ししたらｺﾝﾋﾞﾆへ行こうと思っているので、ついでにﾃﾞｼﾞｶﾒで撮影して
どこかへupしてみましょうかね〜

>>132
三日月形？のライトスイッチの下というか裏というかにビスがあるので、それを外せば取り外せます。
スイッチのとがった方がダッシュボードにはまっているので、ツマミの下側から引き出すと外しやすいでしょう。
下側は弾力のあるツメではまっています。

戻す時は逆に、とがった方から先にはめ、下側のツメを少したわませてはめるかたちになります。

一応、画像をupしました。

ﾈｼﾞにﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを差したﾄｺﾛ。(これ1本だけで外れます)
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1171211722772.jpg

こんなﾈｼﾞです。(やっぱり木ﾈｼﾞのような．．．)
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1171211791303.jpg

ﾊﾟﾈﾙを外したところ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1171211927381.jpg

手綺麗ですね

おはようございます。

>>133-136
夜中に詳細な情報サンクス。今日さっそく換えてみます。

>>136
確かにw
典型的なホワイトカラーの手だな。

Ｅ３６のジャトコＡＴってカストロールATF TYPE FOUR
使えるかどなたか知りませんか？
出来な良くないで有名なＡＴ？

手元にもらったのが２０Ｌあって、交換したくてウズウズなんですが。
メーカ指定ではＤ−�Vの１種類のみだ指定なので。。。
どなたか、これ使ったってひといます？

>>130
あまり使わんかもしれんが
純正デッキならカセットテープ連続使用で
「クリーニングしなさい」音が出る
外気温低と同じ音。

走行中にもわざわざ鳴らすようなモンか？
びっくりさせるだけだから要らねーよ。

バン！っておまい・・・。
ファンがウオポンかどっかに干渉したとか・・・。
(((; ゜Д゜)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

漏れならそれでエライ目に遭ったが。

tiですが後のスピーカーのある部分ってどうすれば取れますか？
力任せに引き抜くのでしょうか？怖くて出来ない。

>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
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牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
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マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
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牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
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マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
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牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
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マリ ：牛君何曜日がＯＫだったっけ？ 23:38
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牛カルビ ：マリはフェラチオしてくれる 23:38

名前： 牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg 投稿日： 2007/02/08(木) 23:50:08 ID:l6DtiVZa0
はっはっおれの名前知らない奴だから偽物と解っていた上の会話だよ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>135
ネジ画像拝見しました。
タップネジと判断しました。
鉄のアルカリ着色ではなかろうかと。　ネジ業者の方、追加鑑定ください。
木ねじは首下にネジのない部分があり（稀に全ネジもありますが）
木材繊維を傷めにくいようネジの傾斜が大きくなっています。
たぶんJISでも細かく定義されていると思います。　さらに詳しい方、情報ｷﾎﾞﾝ

>>144
>ネジ業者の方、追加鑑定ください。
べつにどっちでもいいじゃない。
そんなに固執するほど重要なこと？
追加鑑定とかJISとか、ちょっとキモイ。

最終的にはメーカー、ロットまで知りたいのでは？

97年式の323iクーペですけど、そろそろオーディオヘッドユニットの換装を検討しています。

現在は純正のカセットヘッドユニットと、ディーラーで付けたアルパイン製のCDチェンジャーなんですけど、
CDチェンジャーに関しては特に不満もないのでこのまま残してもいいかな、と思っています。
また、たまにiPodをカセットアダプターで繋いでるんですけど、CDやFMに比べると音量が小さいのが不満です。

最近はiPod対応のヘッドユニットがかなり出回って来ましたけど、どれにしようか迷ってます。
CDチェンジャーを残すとしたらやっぱりアルパインを選んだ方が良いんですかね？
ただ、アルパインのヘッドユニットはちょっとデザイン面でイマイチ気に入らないんですけどね…。

これなんかはかなりイイ線行ってるかな、とも思うんですが
ttp://www.alpine-usa.com/US-en/products/product.php?model=iDA-X001&lang=en&tab=D
米国で4月発売というだけで、日本では発売未定のようですし、イルミが純正のようなオレンジ色にはなってくれなさそうですね。
デザイン的には、ナカミチみたいに素っ気ないくらいシンプルなのが理想なんですが、ナカミチはiPod対応などがないので
機能的に物足りないのがネックです。

参考にしたいので、「こんなのに換装したよ」というのを聞かせていただけませんか？

http://www.jvc-victor.co.jp/car/products/cd/kd-sh919/
俺はこれを使っていた。
http://gafu.s53.xrea.com/cgi/up_loader/cm_include.cgi?file=20050513170354.jpg
これが取り付けたた所。
専用ケーブルを買えばipodにも対応する。
が、ヘッドユニットでのｉｐｏｄの操作はどこの会社もいまいち。
結局はラインインに繋いでｉｏｐｄで操作した方が楽だった。
専用ケーブルのメリットは充電してくれることくらいか。
919音は滅茶苦茶良い。

問題は生産終了しているから見つけるのに苦労することかな。

おそらく最初は穴すらないか、もしくは狭いｶﾞｲﾄﾞ穴のみのところへ
ねじ込んでﾀｯﾌﾟを立てるのだろうから、「ｾﾙﾌﾀｯﾌﾟねじ」が正解なのでしょうね。

ただ、材質はやわらかいだろうから締めるときは方向やﾄﾙｸの掛け方に注意が
必要ですね。
「やべっ！新しいﾀｯﾌﾟ立てちゃった。」とか、どこまでもｸﾙｸﾙ回ったりとか．．．

>>147
求めてる事と違うので参考にはならないかもしれないけど、
私は背面のAUXからラインを取ってコンソール脇からちょっと
だけ出して、シガーソケットに差すiPodアダプタ使ってる。
アダプタはFMトランスミッタ付きだけど、ラインで。
iPodの操作はiPod自体を使う。

ナビのヘッドユニットはAVIC-V77MD。古。

>>148
ありがとうございます。
オレンジイルミが純正のインパネの色彩に合いそう。919良いですねえ…。
JVCも全体的にカッチリしたデザインなので好みなんですけどねえ。
生産終了とはなんとも残念。

>>147
そのチェンジャー純正だよね？
だったらヘッドが同じアルパインでもチェンジャー動かないよ
確か…．
最新のカロのCDは色変わるからそれにしたら？

>>152
マジすか？

>>150

現在純正カセット＋純正チェンジャーです。HDDナビのオーディオのFM飛ばしだとノイズが乗ってしまい困ってます。
ラインの取り方を教えていただけないでしょうか？よろしくお願いいたします。

>>154

ナビのヘッドユニットってのはオーディオも兼ねるから
普通にAUX（つかビデオ入力だけど）が裏に付いてるのね。

純正だと無理じゃないかな？みんながやってるように
「純正カセット（付きアンプ）」を別のアンプ（ヘッドユニット）
に変えないとダメだと思うよ。

そういえば純正ｶｾｯﾄﾃﾞｯｷって、付いてるだけで使ったことないなぁ。
E36が出た頃は既にもう、ｶｾｯﾄﾃｰﾌﾟは廃れかていたような。

最近、CDﾁｪﾝｼﾞｬｰも音揺れするは音飛びするはで使い物になりません。
そのうちﾚﾝｽﾞでも磨いてみようかな？（簡単に磨けるものなら）
．．．と運転中は思いつつ、降りたら忘れて放りっぱなし。

どうも130です。
>>140
なるほどカセットデッキですか。使わないけどそうなんですね。
>>141
エンジン始動後、数分後くらいにバン！、もしくはパタッと結構
大きめの音が１回のみです。最近は音にも慣れましたが・・
で、エライ目とは？？

>>157
自分の325もそんな音がします。エアコンスイッチ入れていませんか？

また故障の話とちんけな改造話ですか
ストレスの日々ですね皆さん

>>159
IDがアホになってるぞw
MY JEEP アホ って何だwww

ぎゃはははは〜〜〜！ｗ（＾◇＾）y-~~~

Ahoがいると聞いて飛んできました

２ちゃんでひさびさにワラかされた。
ひさびさの登場にあほジープ…。

もしやネ申かな！？w

今日は皆さんどこが故障しましたか？

>>165

メーターバックライトのヒューズか切れた。

ライトユニットをバラして清掃。イカリングしこんだ。
配線はまだ。

清掃初だけどかなりオススメ。

>>165
言い得て妙w

>>165
水温計が
青色ゾーン上端〜中央を
フラフラし始めました。
何でしょうこれは。

>>168
オーバークールやね
サーモかえなちゃい。
ついでにWポンプもね。水周りの5万コースですな
まっ、変えなくても死なないけどね。

この季節、ドライバーが凍死するかも。
今年は暖冬だから大丈夫？

今日はもうアホは来ないんですか？

>>169
昨年この現象の予兆が現れたので
サーモは交換したんですけどね。
あと考えられる原因は何でしょう。
同じ経験した方もいらっしゃるはず…。

水温計いっちゃったとか

>>165
ﾜﾛﾀ

パワーウィンドウスイッチの球切れ
ATの熱で切れやすい　orz

燃料タンク付近ゴムホースからの燃料漏れ　エキパイに触れたらファイヤー！だな。。Orz
買ってから今回が2回目の交換

中古で買って早12年、改造はもう飽きたから
ノーマルでいつもピカピカに手洗いして乗ってます

でさ、おまえら、何かオイル添加剤入れてる？S-FVとかどーやの？

それとだな、おまえら、↓しょーもないスレッドばかり見てるんやな。

ＢＭＷは糞

>177
お前下品だな。

ウンコと言いなさい。

>>178
ちげーよ、うんちだろ。

guest/guest

>>158
エアコンは常時つけてますよ。
後で過去ログか何かでエアコンの内外気切替の音だと知りました。
最初はどこか壊れてるのかと思った。

今日の不具合

ステアリングコラムからのキュルキュル音が消えない。
パワステオイルの量は問題なし。パワステオイルホースも全て
交換したばかりで漏れも無し。
ステアリング外してグリスをたっぷり塗ったけど若干音が
減った程度。車屋さん出すしかないかな？

スリップリングの交換はあんまり高くないから
長く乗るなら交換したほうがいいと思う。
あの音、すごい耳障りだし。

常時キュルキュル？パワステポンプのベルトじゃまいか？

>>183
あのリングって劣化するも物なんだ…。
スリップリングってボスとシャフトの間に入れる厚さ15〜20mm
くらいのヤツだよね？

>>184
明らかにステアリングの真裏くらいから音がするの。
ボスかその直下かそのあたり。
音がするのはステアを切った時。
まっすぐの時はしない。

>>185
ボケた。スリップリングってステアの切れ角を調整してる
ヤツの事ね。ちょっと高そうだな…。あそこからの異音か…。

>>182
http://www.autofine.com/service/maintenance_report/impression30.html

これじゃないか？
修理は金銭的に無理なんで、気にしないことにしたよ。

>>186-187
エアバックのリングとスリップリングの交換で
部品代18,000円だって 工賃別で。

>>182
Ｅ３６では有名な持病のひとつ。

右リア下がり
停車中乗り降りするとリアサスから「ギシッ」と異音
インパネ辺りから「ジーー」と異音
エアコンの奥から「ポコ」と異音
ハンドルを回すと「キュルキュル」と異音

以上は故障ではないから気にしなくても良い

スレ立てのテンプレにしていいんじゃないかい？

加速する時カリカリ音がする。トンネルに入って気づいたが
走行中はかなりの音です。怖いｗ

３１８ｲsともあと３日でお別れ。１２年間有難う。

>>191
俺は最後の日写真をイッパイとったよ！
ちょっと泣きそうになった
次車は国産だろ？(笑）

>>190
ノッキングでは？
燃料何入れてる？
ノッキングならしばらくしてインテークバルブ壊れるよ。
ノックセンサー付いてるはずなのに。

>>189
乗り込んだとき、ギシッと言うのは、パーキングブレーキのドラムの音かも。
試しに、パーキングブレーキ解除してやって美保。

乗り換えを検討する際に、参考のため自分の乗っているE36(323i)の室内長を知りたいのですが、どこにも資料がありません。
計り方も知らないし、面倒なので、どこかで調べたいのですが、ググッテも見つからなくてこまっています。
御存知の方いらっしゃいませんか？

つ「メジャー」

>>195
そうなんですけど、正直言って面倒でしてw
国産車のはカーセンサーですぐに分かるのに・・・

>>196
多分お前は既にメジャーで測る以上の労力を費やしていると思われ。

>>197
ははは。そうかも。
それにしても、どこにも無いんだよね。
2mは無いよね？横幅も1.5mないだろうね。

どこからどこまでが室内長かも知らないのに知ってお前に何ができんねん！？

>>199
比べてみるだけです。
どのくらい広いのか、感覚と実測値の関係をおおざっぱにつかみたくて。
広いと言われるセルシオと狭いと言われるマークXの室内長が1cmしか違わないことを知って、興味がわいたので。
かなり狭いと言われるE36がどのくらいの数字か知りたいですよね。

>>200
数字は意味ないと思うよ…。
あんたが良い例を挙げているじゃないか。
「広い」「狭い」は数値上よりも空間の使い方の上手さに因る感覚的なものだよ。

ちなみに俺はE36で狭いと感じた事はない。
まあ、助手席や後部座席に乗ったことはないけどね。

一応、5人乗りだけど
5人乗ったらとてつもなく狭い

まあ、クーペ乗りの俺だが、身長179センチ、体重95キロ、ペニ長18センチで、全然狭いと感じだ事はないよね。

今日、仕事場の同僚に
フロント右ドア中心から、後輪のフェンダーまでキレイに擦りｷｽﾞつけられたorz
一瞬ストライプのﾊﾞｲﾅﾙに見えてしまった
あ〜ぁ

狭くはないよね。たまに後ろに座ってみると、シートの下に
つま先が入らない分、足が窮屈に感じるけど。その点、
ほとんど同じサイズの同年代のアウディA4はリヤが広くて快適。
ま、自分のE36の後席に座ることはないから関係ないけどね。

カブの後ろはすんごい狭いけど、オープンカーなのに後ろに座れるの？って
いう先入観があるから、実際座らせると充分座れるねって言われる。が、２回目
からはすごい嫌がられる
試しに１８０の俺が座ってみたが、幌に頭がめり込む。。。

318isATですが皆さんのお車は平均燃費は何�q位ですか？
じぶんのは通勤に使用していて7.5�q/ﾘｯﾄﾙ前後ですがこんなものなんでしょうかねぇ？ 前のMB E220は9�q以上走りましたもので…

これって>>132か？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/259580/car/152443/218262/note.aspx

私のBMWどなたか買ってもらえませんか
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g47816006

>>95
使用状況は？
高速、市街地、渋滞、運転の仕方でかなり変わります。
高速、渋滞無しで、うちの２５００は８-１０。
暖かくなって、伸びてきてる。

狭いのが、我慢できなければ他の車種にしましょう。。。

>>209
フロントちょっとZ４に似ててかわいらしいが後ろ普通じゃないか。
ちなみに後ろのワイパーは正直うらやましい。

>>208
ですね。私も昨年交換しました。
ココにも書いてありますけど消費電力が違うので、
素直にディーラーでパーツ買うのが正解かと思います。

プリン2500様＞ありがとうございますm(__)m
何となく解りました。
狭くても36には乗り続けますよ。次は4Dの最終20がいいなぁと…

>>208
すげぇ偶然ｗ

しかし漏れは12日朝交換した上に小糸の0.5W球を入れたorz
もう手遅れかもしれんが即外します。

ある意味サンクス >>208

>>207

ATだからかな？MTだと8.5下回る事は早々無いな、横浜在住のろのろ通勤してるけど。

ね、初期320iで極端に燃費が悪い場合、どこを疑う？

ちなみに急のつく運転は一切なし、流れに添う速さの市街地走行です。4〜5km/l……

VANOSが搭載される前だからこんなもん？

>>216
ウチの95年型の320iも5km/l程度だったんだけど、完全燃焼を謳う
マイナスイオン系のグッズ使ったら、それだけで7km/lはコンスタントに
走るようになった。多分、O2センサーが逝っちゃってて混合比が
変なことになってるんじゃないかと思うんで、近々替えてみるつもり。

＞マイナスイオン系のグッズ
具体的に教えてください。お願いしますm(_ _)m

>>217
O2センサーか燃料フィルターじゃない？
燃料フィルター換えたら燃費改善しまっせ！

ライトスイッチ球外しました。

・・・0.5どころか1.2Wだったよi|i|i ＿|￣|○ノ~ i|i|i

>>219
ありがとう！ちなみに燃料フィルターは個人でも換えられますか？(マイクロフィルター交換レベル)
O2センサーも診てもらいます…

http://movie.matrix.jp/?jmp=00594
↑
このM3超速いんですけど。

スタートをわざと遅らせる余裕のBMW。

今日プラグ交換に挑戦したのですが
まずプラスチックのエンジンカバーがどうしても外れません！！
小さい蓋を２つ外してナットを回して動かせるようになったものの

抜き取ることができません、、、サイズ的に不可能のような気がするのですが
他の部品も外さないとムリなのでしょうか？
よろしくお願いします。

とりあえずその状態で外せる１２３番プラグは抜いてみたのですが
３番がオイルでびしょびしょ・・・これはﾔｳﾞｧｲですか？

ヤヴァイ
ヘッドカバーガスケット交換だな。15k〜
プラグのとこのOリングが逝っているのでしょう。

カムカバーガスケット劣化はE36の持病だな。
つーか、ガスケット全般劣化速度早いけど。
8Kくらいで修理してくれる良いお店知ってるけど教えない。

自分でその辺転がってる、液体ガスケット使って修理したら、プライスレス。
外すことは考えない。

E36スレは故障の話ばかりかよｗｗｗ
W203乗りのでキャバクラ遊びしまくってる俺はお前等とは住む次元が違うなｗｗｗ

この車自動チョークとか付いてないのですか？エンジンのアイドリングが
冷え冷え状態でも温まってきても変わらない物なのでしょうか？

W203？そんなんドコがいいんだかな〜　俺はE36とｱｽﾄﾝだけど、別に好きな車に乗ればいいじゃん。えばってるなよ。

全長×全幅×全高 4470x1740x1415（mm）
車両重量 1360（kg）
ホイールベース 2725（mm）
室内(全長×全幅×全高) ―x1437x975（mm）

乗車定員 5名
シート列数 2
ドア数 4
駆動方式 FR
ミッション 5MT
ミッション位置 フロア
最小回転半径 4.9（m）
最低地上高 -
全長×全幅×全高 4470x1740x1415（mm）
車両重量 1360（kg）
ホイールベース 2725（mm）
室内(全長×全幅×全高) ―x1437x975（mm）

乗車定員 5名
シート列数 2
ドア数 4
駆動方式 FR
ミッション 5MT
ミッション位置 フロア
最小回転半径 4.9（m）
最低地上高 -

>>229
今時（Ｅ３６も）チョークなどはないです。
コールドスタートインジェクター（車種によっては付いてないです）と言って冷間だけ動作する物や、
通常のインジェクターの開度を大きくして、燃料の量を増やしてます。

アイドリングは若干冷えてるときが、大きくとってあります。

全長×全幅×全高 4470x1740x1415（mm）
車両重量 1360（kg）
ホイールベース 2725（mm）
室内(全長×全幅×全高) ―x1437x975（mm）

乗車定員 5名
シート列数 2
ドア数 4
駆動方式 FR
ミッション 5MT
ミッション位置 フロア
最小回転半径 4.9（m）
最低地上高 -
全長×全幅×全高 4470x1740x1415（mm）
車両重量 1360（kg）
ホイールベース 2725（mm）
室内(全長×全幅×全高) ―x1437x975（mm）

乗車定員 5名
シート列数 2
ドア数 4
駆動方式 FR
ミッション 5MT
ミッション位置 フロア
最小回転半径 4.9（m）
最低地上高 -

>>228
すべての面でカローラ以下の安ベンツ買うならその金で長茎術受ければいいのに。
そうしたらあこがれの10センチ台に乗るかもしれないぞ！

>>230
女受けですよ。
走りなんかどうだっていいんだよｗｗ

>>234
適度に程よいんだよねｗデカイのも嫌だってよｗ

もういいから。君は自分自身に女を雰囲気に酔わせたり楽しくさせる能力なんてないんだから、
無理しなくてもいいんだよ。

>>236

童貞臭丸出しのコメントｗｗｗｗ

>>237
それ自分に言ってるんだよなw

>>238

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおいおい、俺が何人の女とセックスしてると思ってるんだｗｗｗｗｗ

右手の女と左手の女ぐらいかな？

おめーらは童貞キモオタだろｗｗｗｗｗｗｗ

で、童貞キモオタのスクツ(何故か変換できない)
に、いるお前も同類だと？

は？俺はリアルでもお水の女ともＨしまくりですが、なにか？

おらおら！聞いてんのか貧乏キモオタ共が！

(´･ω･`)･･･なんだかこの子たち・・・ｶﾜｲｿｽ・・・・・

E46-M3補修歴有　500万
E46-M3補修歴無　600万

五年後のリセールを考えるとどちらが幸せでしょうか?

修復具合にもよるが俺は修復歴アリを買うな

E36ってガソリン入れるとき入れずらくて
セルフだと時間切れになってしまう
セルフじゃないとこでも人によっては
満タンっていってるのに満タンになっていないときがある

これってＢＭＷ共通ですか？

たぶん、E36だけだと思う。
空気？の抜けが悪いらしいね。
フルサービススタンドでいちいち満タンになってないって指摘するのめんどくさくなったから
もう最近はセルフしか行かない

>>248
いつも行くスタンドのおっちゃんの話では、
メルセデスで給油中の爆発事故があって蛇行構造になってるらしい。
・・・ホントかどうか知らんが。

>>248
給油口の右側が上に来るような角度がついていると簡単に入ります。
角度が反対だとすごく入れにくいですよ。

>>251
日本語でおk

うちも給油時ノズルは、半分以下しか突っ込まない。
すると、セットしておけば、手を離して給油できます。
その後（９割以上入った後）満タンに、手動でしくしくやってる。
怪しい燃費グッズが、じゃまでチェーンを延長して、タンク底まで落とし込んでる。
給油口からのホースが一般的な国産などと比べ、細いようです。

e36ってカタオチ通り越して走る化石ですよ

いつ故障するかわからない車に
よく乗れますね


真正マゾですか？


君達が事故って死ぬのは勝手だけど
巻き込まれた方はたまったもんじゃありません

なので直ぐに買い替えてください
忠告ではなく命令です

>>254
IDがM3だ。
新車でも事故る奴は事故るのだわかったか？ｱﾎｱﾎﾏﾝWWWWWWWW

運転技術の話してせんよ
自分のいいように解釈しなの

不可抗力のお話し

ハリアーの中の人も大変ですね…

>>256
「料率クラス検索」でぐぐってみなよ。
お前の大好きな短小W203の方が事故率も対人対物すべて高いから。

年収600万で浮かれてるW203海苔ｷｬﾊﾞ男はこっちでも暴れてるのか…

>>256
勝手な解釈すんなやｱﾎｱﾎﾏﾝ！

>>プリンさん
アイドリングの話を蒸し返しますが、先月同居の兄が国産を新車で
買ったんですよ。それは朝一エンジンかけるとまず1000以上で
アイドリング始まりエンジンが温まるにつれ徐々に７００辺りに下がり
落ち着くんですが良く考えると私のＥ３６はそういうことはならないん
ですよ。でもアイドリングは安定してるし国産には無い未知の技術でも
使っているのかと不思議に思ったしだいです。多少は上下するにしても
せいぜい１００前後の差。5年前に購入して購入当時からそうなんです。
オートチョークが壊れてるだけですか？

>>261
チョークが無い代わりに冷間時は燃料を濃くしてやったり、
ＡＴだと変則タイミングをわざと遅らせるてるはずです。
（乗ってて気付きませんか？）
要は早くエンジン周辺を温めてやる為でしょうね。
>>232に書いてある通りだと思います。

>>261
壊れていたら、朝一番始動して、すぐ走れないはず。
水温などでプログラムから、インジェクターの開度変えてるだけ。バイメタルなど機械的な動作はないです。
もしアイドルバルブが死んでたら、おかしいと気が付きます。
問題ないと思います。
エアコン、コンプレッサー入れると、ちょっと回転あがるっしょ？

前、職場の車がそこ（オートチョーク）が、壊れていて、職場から道に出るのに、とんでもなく急な坂を上らないといけない。
急ぎの時は、みんなバックべた踏みで上る。１速ではまず上がれない。止まってしまう。
（なぜバックか分からなければ、適当な車の性能曲線図を参考に・・・ギア比が少し楽）
そんな次元になります。

いつもは見れません（上の古い書き込みは見ないときがあります）が、また何かあったら、書いてみてください。

なんか>>263の説明
かっこいい。

また故障の話ですか
そうですか


どうあがいても査定はマイナスですよ

ん〜…ガリバーさんでは俺の最初期320(多々故障あり)のポンコツを5万の査定つけてくれたけどなぁ…
まぁそれぐらいで買ったからいいんだけどw

VOLVOV70乗りですが、E36に乗換を考えてます。候補として９７年前後の318Tiか318i
に。どちらがいいでしょうか？アドバイスを。

買って後悔してるやつ沢山いるからやめろ


故障地獄と
嫉妬心と
劣等感の
塊になるよ

>>267
318tiなんて、どんづまりデザインが良いのか？

>>267
V70から318tiか318…
あなたはドア何枚が最適と考えているのか
他人にはさっぱりわからない

267です。
v７０が小回りが利かず、また保険料率が高く、乗換えを考えています。
V７０の売却価格が思ったよりよくなく、予算的にE36の318Tiか318iになってしまうのです。
後部座席はたまに使うという感じなのでドア数にはこだわってませんので。

>>271
保険料率だの、売却価格だの、経済的事情ならE36なんて考えずに
素直に国産車買えばいいんじゃない？

どうしても輸入車じゃなきゃ嫌だ、っつう訳でもあるのか？
見栄ですか？

>>271
ボルボは今超不人気らしいからね。

>>273
そうなん？何でだろ。
リコール隠しでもバレたのかなｗ

>>272
50万円40000km走行の国産セダンと
50万円70000km走行の318
あんまり車にお金かけたくない。乗りつぶすつもりならどっち買う？

>>267
318tiは今E36を買う場合のベストチョイスの一つだと思います。
もしくは最近やたら安く買えるトップグレードの328もお勧めです。
ATでも3の軽快さと速さを十分に満喫できます。

267です。
＞272
保険の等級は毎年無事故で上がるのに料率も上がり保険料が下がらず、毎年ほほ同額か上がる。
ネットで調べると３１８が料率も低いので。
国産で欲しいものがないのです。（コンパクトでFRがいいので）
＞２７３＆２７４
ネットでも話題になってますが、いろいろトラブルが多いようです。（クレーム隠し等）
＞２７６
アドバイスありがとうございます。

Tiはいざという時には大きな荷物も積めるしね。
中型冷蔵庫くらい大丈夫だからな。あのレベルの
大きさの車であのスペースは非常に重宝しますよ。
人重視ならば4ドアでしょうけどねえ。

正直E36はもう気楽に乗れる車じゃないからE46のtiあたりにした方が無難
人気もないので値段もそこそこなハズ

そーですね。。。
Ｅ３６のｔｉはフレームがＥ３０だから、４６の方が良いかもしれませんね。
３１８ｉも出来ればＤＯＨＣのを。。。
もちろん日常の使用なら、どれでも大きな問題は無いと思います。
直しながら、使えますから、自分の気に入ったのにしたらどうでしょう。
ＢＭＷの看板？シルキー６（今は付属品のノイズが。。。）の６発はどーでしょう？

>>267
コンパクトでFRって今国産にないんですかね〜？
BMWは大事に乗るならそれなりに維持費が掛かりますけど、
お金を掛ければその分かえってくる物を実感できる車だと思います。

ちょっと気になったのは、予算的に選択肢がE36のtiか318iとの事ですが、
この年式の中古となりますと維持費はきちんとするなら半端なく掛かります。
ディーラーでメンテナンスをお願いするつもりなら、
１０万円／年は覚悟してくださいね。
それでもE36が欲しいのでしたら・・・・って感じです。

>>281
つ ロードスター

＃そういうことじゃないんだろうけど敢えて出してみる。

>>267
中古で良いんだろー？
アルテッチャンでもシルビアでもRX-7でもいくらでもあるじゃねーかよ
プログレもあるでよ

>>281
ええっ！１０万円／年で済むんですか？

267です。
>278,279,280
ありがとうございます。Tiの積載可能量はかなりありますね。
E46には少し予算不足かな！
>281
V70(2001モデル）ではそれ以上ディーラーに御布施を出してました。
年１０万ぐらいなら想定内です。

>283
すくなくともリアシートにある程度の居住性があるものを考えてますので
RX−７やシルビアでは・・・
プログレもありましたね。なにか３シリーズをまねした感じで．．．

>>267
プロファイルするに、結構年配の方？　　＞40代以上

40代って年配なのかorz

>>285
318tiはとても良い車です。スタイルもちょっと尻上がりでかっこいいです。
それに98、99年式ならまず壊れません。乗りっぱなしでもおそらく大丈夫です。
あたいなら今から新しく36買うなら断然318tiにするよ。

単に速さ求めるなら新しい46の方がどうやったって良いからね。

メンテに関してはここの板の方は前期型の318や320に500ナンバーで乗っている剛の方が多いので参考になりますよ(^_^;)
でも後期318tiならここに書いてあるような心配はいりません。
6気筒でも97,98の323や328なら13万キロ超えるまでは乗りっぱなしいけると思います。
ただよっぽど36が好きじゃ無いのなら323,328買うなら46型の330を勧めます。
330もＭスポじゃないやつなら200で手にはいるようになってきました。

98、99なら壊れない？

(ﾟ∀ﾟ) ﾏﾀｰ、、

まぁ壊れますけどねぇ
セコの場合は前オーナーさんの保管状況もありますし(^^ゞなんとも…
自分にとってE36のスタイルは現時点で最高のスタイルです。 318tiは自分も考えました。 乗った感じはきびきびしていてよかったですよ。Mスポは格好いいすな！

私は昨年tiを買いました。横から見たデザインが気に入っています。
99年式7万キロディーラー整備ワンオーナーでしたが、それでもイロイロとメンテしました。
参考までにあげておくと。。。

購入時のサービス整備
　ABSポンプ、エアバッグセンサー、ドアロックモーター
購入後の整備
　ATF交換3万
　ダンパー交換13万（古いのはオイル漏れでスカスカ！）
　ロアコンブッシュ2万
　ロアアーム、タイロッド交換7万（古いのはボディ側がゴム破れでグリスまみれ！）

鈍いのか、アーム交換は体感するほどの差はナシ。
今後は、燃料ホース関係、水周りをやんないといけないのかな〜と考え中。
それでも、掛かったお金は新車の1/3程度です。

デザインが好みで、小さくて乗りやすいから満足してるよ！！(^^)v

横から見るとかっこいいんだけど
フロントが中途半端に古いんだよなー
E30あたりの顔くっつけられたら最高なんだけど

どうにかならんもんか・・

tiと言わずに、320とか325狙えばいいのでは？
tiの内装クオリティ、見たけど惨めだったよ。国産以下だと思う。
走りがイイ、とか言ってもその辺のコンパクトの方がイイ走りをする。
BMWのバッジを買うだけのような気がする。
ti乗りの人ごめんなさい

tiはサイド・バックビューが最悪。


後方斜め上、フロントは、まぁまぁ。

BMWってシガーソケットの中身が国産とは違う形なんでしょうか？
ホームセンターで購入した物を挿しても安定して認識しないんですけど。
ちょこっと浮かすと認識しますがそのまま持っておくわけにも行かないし。
ライターは使えるので本体が壊れてるわけでもないし。皆さんはどうしてます？

外車DAKARA

>>295
穴の大きさが大きいか、奥行きが違うのかも
外車用のリング？みたいなのを付けると認識しやすいよ。
外車対応を謳ってるタコ足なんかに付属してると思う。

己れのチ〇ポのサイズが小さいのでは？

↑

差し込んでぐりぐり回してもダメですか？
あっ２９８の事ではないですよ。

うちはシガーソケットは使わない。
キー抜いても、常時電源が供給されていますから。
うちは配線は、別からとりました。
刺さってるのも、うっとうしいし。

グリグリすると付いたり消えたりします。最後まで押し込まずに
途中でとめると点いてますがずっと持ってるわけにも行かなくてｗ
ところでシガーライターって常時電源供給なのですか？エンジン
止めても点きっぱなしということですよね？それは困るなあ。

>>301
スイッチついてるの買え

オーディオ裏にACCがある。6角レンチで簡単に外れる。
ソコから三又ソケットに取るのがオススメ。

http://www.alpine-fit.jp/index.cgi

>>301
「外車可」って書いてあるヤツ買えば良いんでないの。
おれは携帯充電コード使ってるけど普通に使えるよ。
レー探とかは>>300と同じ

>>292
36の顔がいやなら何も36に乗る必要なし。
30買ってASEにお布施するべし

>>290
95でしょ？

>>291
そこら辺はあなたも書いているとおり変えなくてもそんなに問題なかったりするのです。
だから適当に乗りっぱなしにしている若者でも大丈夫なわけです。

>>293
前期はやめるでしょう？それこそいくらかかるか分からないから。
それに前期型よりもtiMスポの方が断然内装良いです。

>305
>36の顔がいやなら何も36に乗る必要なし。
まぁそう言うな、旧VWゴルフを買う度胸は無いんだろう

>>267
ボルボにお乗りだったのならご存知でしょうけれど、
ちゃんとメンテナンスしたらBMWも例外なく維持費は相当掛かります。
中古の場合は前のオーナーがどこまで手を掛けていたか？による部分が大きいと思いますけが、
経年劣化によるパーツの交換は必ず発生するものとして、
最低でも１０万円／年程度は覚悟しておいてくださいって意味です。

因みに昨年320を所有した私のケースでは、
�@ウィンドーウォッシャーモーターの故障
�Aウォーターポンプの故障（水漏れ）
�Bパワステポンプの故障（異音発生）
-----------------------------------購入後半年以内の話
�Cラジエターの交換（漏れ跡発見で）
�D燃料ホースの交換（経年劣化で亀裂）
�Eパワステホースの交換（経年劣化による）
�Fサーモスタットの交換
-----------------------------------購入後一年以内（車検時）に修理

思い出せただけでも、こんな感じです。
騙し騙し乗るならもっと安く済ます事も可能でしょうけれど、
何年か乗る事を考えていて、安全・安心をお求めでしたら、
まぁこの程度のメンテナンス費（３０万位だったかなぁ）は必要だと思っておいてください。

あ、車検費用とか、消耗品（ブレーキやタイヤ、バッテリー）などの交換は含めてません。

>267
エンジンの吹け上がりやパワフルさにはこだわるほう？

こだわらないならなんでもいい。
こだわるなら318iはやめといたほうが。

４発エンジンの中なら、やっぱ318isか318tiがいいべ。

>>306
お前わかってんな〜
ゴルフと迷ったけどやめたんだよ

えぇ、雑誌で記事書いたりしてるもんですから、、

知り合いのE39　９８ｙがサブタンク破裂でオーバーヒートしたよ。
サブタンク同じ形だし同じ年式だし走行距離もほぼ一緒なのでかなり心配。
そんな今週末はカムカバーパッキン交換しますｗ

>>307
ポンコツ前期320を例に出すなっつーの。
あなたののビンボーライフスタイルに興味は有りません。

>>312
あなたのお望み通りの９７年式でも１０年落ちなんだから似たようなものですよ。

俺の９７年型は新車時から欠かさず正規ディーラーで法廷１２ヶ月点検やって
消耗品は言われるがままに交換しています。
おかげさまで、何ひとつ壊れたことがありません。
誰か２００万円ぐらいで買ってくれませんか？

型によるけど距離が1万km以内なら考える

267です。
＞３０７
基本的消耗部品の定期交換がメインですね。
V７０の場合、それプラスどうもフォードグループになってから、
基本部分にケチったようで、7万走行でATミッション３回交換してます（保証期間内）
保証が切れて、またミッションの調子が悪くなる前兆がでたので手放しました。

>>316
＞7万走行でATミッション３回交換してます.

ちょっwwwwおまwwwwww中国車並みwwwwwwwwwwwww


ちなみに>>312はあなたでつか？

267です。
３１２ではありません。
ttp://www.volvocars-japan.com/contents018.htm
ここを見るとミッショントラブルが多いようです。
私の場合、５万で急に滑り出し走行不能。保証で交換後も突然つながり急発進で２週間で交換、
２回目も交換後原因不明のストール多発、３回目も２万走行で滑る兆候ありで手放しました。

17万�q走行で、ATミッション１回も交換してない俺の93年式E36は神？

>>313
欧州車の前期と後期の信頼性の違いを知らない馬鹿は引っ込んでいなさい。
さらにサービスフリーウェイ導入後は日本仕様の信頼性、格段に上がっているんだわ。
46の前期以上なんだわ。
お勉強になったかしら？(^_^)

>>314
ポンコツ前期型318乗り乙。お前携帯のスレに帰れば？(^^)/

>>319
神ですが20万キロ超のセドリックやローレルもいるのでそう思うとあり得るかなと。

ジャト子なら２０万キロ余裕でしょ？

そのｼﾞｬﾄ子さんには悩まされてるよ。変速時のｼｮｯｸに…。

てか、94年320は前期だよね？大事にしてるけど、そんなにﾎﾞﾛ車なの？
なんか悲しいなぁ。

確かに前期と後期の違いは大きいが、既に10年以上経ったE36では
今さら感もあるよな〜というか大同小異？　日当たり良好な97年と
ガレージ保管の92年なんかを比べると、外見のヤレ具合なぞ比較にならんし

>>320
だから後期で信頼性があろうが１０年落ちのボロ車だろって言ってるの

>>314の追加情報

走行７万４千キロ　右ハンドル　色はシルバー　屋内保管　無改造　禁煙
９７年３月の限定車３２０

革シート（ヒーター付き）サンルーフ　標準とは違うアルミ（ブレーキが見えてカッコイイ）
ＣＤチェンジャー（６枚）　リアシートにカップホルダ内蔵アームレスト付き
Ｍ３のハンドル（赤青ステッチとＭマーク）
ドアロックノブ・シフトレバー・ＰＷスイッチ回り・他に銀メッキ装飾
左右サンバイザーにミラーとふたに連動した照明

ＥＴＣやレーダーも付けずに本当に何も手を入れていません。
２００万円は言い過ぎたけど、１００万円ならどうでしょか。

まあいいとこ50万だね
ラジエターやらO2センサーやら変えてある？
足回りも一度も変えてないなら変えなきゃだし
そこから最低プラス50万かけないとだし

大体10年過ぎたらほとんど値段つかないよ
それでも好きだから乗るってのが旧いクルマの楽しみ方じゃないの？

まぁ売りたいって時点で怪しいですよ。

>>325
残念ながらそのLTDは人気がない。アブスブルーのほうのスペシャルEDは一時期人気あったけど
アブスブルーで程度が極上で5万キロなら50万、それ以外の320なら程度によらず10万。

>>326
さすがスタディ信者はお布施が豪快だね。
今時Ｄでも壊れてもいないO2やラジエターを交換する事はないし、ショックもブッシュもＤで普通にやれば無駄な交換なんぞしない。
326のいう50万にはアーシングやホットイナヅマを買うお金も含まれているんだろうなぁ。

>>325
高いな。

>>325
世の中を知らなすぎる。E46型の３２０でも100万つかない現実を

俺も10万だと思う
ごねて15万だな

部品ばら売りの方が金になるな。

>>328

バカ？

ブッシュ類やら消耗品変えりゃ50万程度はかかるだろ
距離走ってなくても10年オチだぜ‥

だいたいスタディなんかにクルマさわらせねっつのｗ

流れ崩して悪いけど、E36の4気筒って他外車、同年代国産の4発と比べて多少は気持ち良いの？

別に

オレはMR-Sからの乗り換えのせいか吹け上がりは大分気持ちいいよ。

でも、もともと回るエンジンなのにノーマルのレブが低いってのが気になるよ。

>>332
ただ10年って言うだけで無条件で交換する馬鹿はお前くらいだって事。
で、お前のような馬鹿を相手に儲けているのがスタディ。

50万も何をどう交換すればかかるのやら？
あ、もしかしてSEV？？（爆

>>336
やって見りゃ分かるよ
あ、おまえはやっても分からないだろうから無駄かｗ

>>335
摩擦を考えて、燃費を稼ぐため回転は低めに押さえられていますね。
レッド手前でしっかり燃料カットがきます。
前のポルシェなんかも、限界回転数は低めですね。
回転で無理に出力稼ごうとしないメーカーみたい。
ウオーターポンプなど補器類もそれだけ回るし、オルターネータは倍以上の回転数回りますからね。

吹け上がりは、１Ｇ−ＧＥＵの方が良かった。クヲーンっていい音してた。
回しても、音ばかりで、今の方がトルクがあって速いです。
８年以上差があるエンジン比べても、意味無いですが。

うちのは足回りのゴム類がへばって、ガタ２ですが、なぜか高速とばすと、まだ張り付く。
国産にはない、不思議な現象。

E36の後部座席は狭い。腰が痛くなる。
皆さんは如何ですか？

>>339
狭いねぇ…。身長165cmしかない私でも
運転席をベストな位置にすると
後ろは足ギリギリ。デブな人ならアウト。
180cmくらいの人が運転席座ったら後ろは人
乗れないよね。

それに、入り口も狭くて乗り降りがしにくい。
あ、セダンでの話。

後部座席なんてもう重ぐて座る前にとっぱらっちまっただぁーー。
あど、カーペットなんがもなぁ〜。

でもどんがらにしたせいでぇ〜車内が暖まんねぇー。山形の冬は寒いっぺ

エンジンオイルはやっぱ純正が良いんですか？
デラに聞いたらBMW純正は2万ｷﾛ走れるロングライフオイルで
一回1万8千円でオイルフィルターも交換だとか…
36の4発は4リットル？

漏れは、エンジンをよく回すほうなので
1L1000円の安物オイルを頻繁に交換してる。
フィルターは老いる高官3回に1回。
もちろん、安物より純正や高いオイルのほうがいいんだけど
交換の頻度が高いので。
M42エンジンは5リッターでござる

>>336
部品は逝く前に交換が基本。
走行距離が少なくても１０年も経てばゴム類は劣化してる。
部品が逝くまで使う貧乏人はおまいですか？

>>333
M44はフィルター交換時５�gで交換しない場合は４�gだな

俺５千キロごとにオートバックスの量り売りです
フィルターは２回に１回で〜す

これで十分！　エンジン絶好調！

外車のオイルに純正も何も
認証とれてればOKでしょ

>>337
ディーラーでもまっとうな客相手には50万なんて整備しませんよ。
お前意味無し整備して金浪費して馬鹿じゃないの？
そんなポンコツ320なんて乗りっぱなしで問題ないのに（呆
幾ら金かけようとも若造が乗りっぱなしにしている15年落ちの325に軽くちぎられりゃ世話無い罠。

>>344
＞ 部品は逝く前に交換が基本。
はい、ぼったくられているのに気が付かない馬鹿発見！
今時のプロショップと言っている店の多くは過剰整備で儲けようとしているからな。
何度でも言うが 今時Ｄでは壊れてもいないO2やラジエターを交換する事はない。
ショックもブッシュも無駄な交換なんぞしない。
「お客さんが気になさるのなら交換しますが大丈夫だと思いますよ」
これが普通。
でもお前らのような自己満足は無駄金かけて喜んでる。

そんな無駄金かけるなら、前期320なんて乗っていないでとっとと328に乗り換えなよ。
320なんて一円も無駄な整備に金かける価値無いし。

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0900070401W4000650009.html

これが俺が後期36に乗る前に乗っていた車だが、このくらいの車なら確かにお前らの言うようにいろいろ交換も必要だったさ。
それを知っているからおれはE36、それも後期なら何も交換する必要なんて無いって断言できるの。
馬鹿みたいに予防交換するんじゃなくて、普通は異音、漏れなどの兆候とかそういうので判断するでしょ？
前期ポンコツは知らないが、後期ならそういう兆候がまず出ない。よって交換必要なし。
分かった？

しかしこの車俺が手放してからかなーーーーり経つのにいったいいつまで売れ残っているのやら？？
売った店から転売されまくったみたいだし。

>>347
なんつーか・・・。
本性が出始めてるんで、そろそろ黙った方が良いんじゃね。

ま、今乗ってないなら黙っとけとw
46スレあたりで90乗りにでもイジメられたのかw？

このスレみて久しぶりにオイルのチェックしたら、レベルゲージにつかなかった。
とりあえず適当なオイル補充したら2リッター入った(爆)。
速効全量交換した。


でもプラスチックの劣化早いねー。
いろいろと予防交換したくなるよ。
もう1台の国産のほうが2年古いけど、こんなにばきばきになってないよーな...

>>345
オイル交換ってフィルター有りと無しで１Lも量に差が出ますか？
エンジンルーム上部についてるフィルターケースの中にオイルが溜まっているわけでもないし、
フィルター本体が１Lもオイルを吸っている様にも思えないんだが。

オイルフィルターってオートバックスでも売ってるの？E36用とか

>>352
何故か知らないけど毎回そんな感じだな〜
フィルター交換時の5�gは4�g缶では足らないから
量り売りにしてる
まっ、オートバックスだから本当にそれだけ入れているかは不明。

>>353
売ってるよ　36でも何種類かあるけど

４発だと５Ｌで済むんですか・・・。
そろそろ私もオイル交換を考えていますが、
次は何を入れてみようか思案中。。。
今入れているのが結構合っていたので同じ物にするのが無難な気もします。

驚いたのはオイル交換１万キロ走行後、オイルを見ても思った程汚れてない事。
ディーラーではオイル交換毎にフィルターも交換するみたいですが、
皆さんはどうされてます？

>>347
ぼったくられてるって言うか・・・
自分で判断、交換してるんだけどね。
ディーラーやショップに任せたことは１度もないよ。
長く乗ってりゃ乗り心地に違和感感じてブッシュ交換はダメなのか？
ま、O2センサーは面倒だから１３万ｋｍ無交換間だけど。
ちなみに９８ｙ３２３iね。

おまいみたいにオーバーヒート覚悟でラジエターが壊れるまで乗る度胸がないだけだよｗ

>>355
SL級オイルを５０００毎に交換してる。
エレメントは２・３回に１回かな。
高過ぎず安すぎない程度のオイルを選んでる。

だれかＴＩの後ろのスピーカーの外し方知ってますか？教えて下さい。

alpineの車種別適合表に簡単な図解があったと思う。
tiでもコンパクトプラスだとちょっと違うんじゃないかな。

>>356
典型的な中古ヲタｗ
正規ディーラーと信頼関係があれば自分で判断する必要なんてないんだけどね。
別に難しいことじゃない。普通に新車を買って必要な定期点検に出すだけで
ディーラーは最善を尽くしてくれる。
おまえみたいな「先輩ｗがやってるショップ」だの「仲間ｗの評判の良いショップ」こそ
何されるか分からんぞ。
ＢＯにも居るけど「車には詳しい」と自意識過剰なやつはすぐにブッシュやダンパーを語りたがるが
継続的にサーキットや悪路走行をしない限り、１０年や１０万キロでの交換はありえない。

オー２センサーが面倒って何だ？意味わからんぞ・・・
あんなもん、自分で判断できるわけないだろ。
ちゃんと基準があって、それに従って交換してもらうだけのこと。
まさか自分でやるの？
ラジエター？
普通に細かな消耗部品（←安価ですよｗ）と液の交換をやっていれば壊れませんが。

>>360
寝言は寝てから言えよｗ
車を語りたいなら乗ってから言えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>継続的にサーキットや悪路走行をしない限り、１０年や１０万キロでの交換はありえない。
>継続的にサーキットや悪路走行をしない限り、１０年や１０万キロでの交換はありえない。
>継続的にサーキットや悪路走行をしない限り、１０年や１０万キロでの交換はありえない。
>継続的にサーキットや悪路走行をしない限り、１０年や１０万キロでの交換はありえない。
>継続的にサーキットや悪路走行をしない限り、１０年や１０万キロでの交換はありえない。






へ〜〜〜。E36より耐久性に優れる国産のブッシュはもちろんの事、
ビルシュタインでもそんな耐久性があるショックが作れるってのは初耳ですな〜。ｗ
これが実現できるなら、維持費が安くあがって助かるわ〜ｗｗｗ

あぁ、きみら中古くんのとこには雑誌とか送ってこないんだよね。
ごめんごめんｗ
もう随分前だけどね、本国のエンジニアが
「我々のダンパーは２０万キロは完璧に動作します」って言ってたよ。
ヲタの耳学問とどちらが信憑性が高いんだろうねｗ

ショックって言うやつは１００％車ヲタのＤＱＮ

>>363-364
とりあえずBMWじゃなくても構わないから新車で買って、
そのまま10万kmくらい乗ってからまた来てくださいな。

>>363
燃費もカタログ通りでｵｹ？wwwwwwwwwwwwww

ショックはたしかにビルシュタインはあまり抜けない
ゴルフ乗ってるヤツが12万kmでOH出したんだがリアの数値はほぼ一緒
フロントは多少抜けていたようだ

>>360
O2センサーは交換時期指定してあるからな
まあ放っておいてもあまり問題ないが

それともう一つ
おまえが雑誌で読んで鵜呑みにしてるエンジニアの話も
所詮は耳学問じゃねーの？

雑誌なんてどんなやつでもそもそも宣伝にすぎない


>>363
われわれのってどこの？
Sachs？
メーカーの宣伝とどっちが信憑性が（ｒｙ

ブッシュはゴムだし乗っても乗らなくても潰れる

「形あるものはいつか必ず壊れる。」って誰かが言ってましたけど、
BMWに限らず国産だって消耗部品の劣化は避けられないですよね。

たしかにE36の頃のパーツ類は国産品よりも劣化が早いのも事実だと思いますが、
それでも国産のパーツだって部分によっては１０年どころか５年も経てばかなり劣化している訳で。
車検に通るor通らないのレベルで話を進めているのなら別ですけれど、
車が本来持っている性能を１００％引き出したいのなら、
ダンパーなどの劣化も考えたらせいぜい３年程度が限界。
それ以降は年々確実にアチコチにガタが生じているのが現実です。

ただ乗ってる人が劣化に気付かない場合が多いのも事実ですけど・・・。

乗れるギリギリまでそのパーツをつかうのか
オイシイトコだけ使ったら変えるのかは人それぞれってコトで

旧いクルマでソレするとカネかかるけど‥orz

>>369
E36の純正ショックがどこのメーカー製なのか存じませんけれど、
私の知る限りでは国産品でも３年も経てば劣化が始まり６年も経てば明らかな性能低下。
１０年（１０万ｋｍ）も経てば油漏れなど目に見える症状が出てくるのが普通かと思います。
ダンパーの役割からしたら、劣化が生じるのは当然であって、
フロントから劣化が起きるのもそういう理由からだと思います。

乗れるギリギリ（車検には通る）まで乗るのは人それぞれで良いと思います。
ただでさえ古い車です。どこが故障するか分からないですから（苦笑）
ブッシュとか危険に直結しないパーツをそのままにして、
騙し騙し乗るのはその人の自由かと思います。ｗ


ただ私の考えですけど、他人に迷惑を掛けるような故障・事故を起こす恐れがある部品に関しては、
自分の生命・安全の為だけでなく他人の事も考えて早目に交換、修理するのが正論かと思います。

>>370
同意ですね

純正ショックはどーでしょ
多分ザックスかボーゲだと思いますが‥

>>360
あ〜あ・・・あんたが噛み付くから返事するけど
ショップにも任せたことないって書いてるだろ？盲目か？
あいにく本職なんでわざわざDやショップに出すわけねぇよ。
お前みたいな鈍感な奴はブッシュがちぎれようが新品だろうが分からないんだろう。
貧乏で交換できないから『１０年や１０万キロでの交換はありえない。』なんて言うんだろ。

O2センサー面倒だよ？意味分からない？
判断は機械があるから簡単。
しかし交換は面倒。だから無交換。
お客さんから頼まれりゃ喜んでやるけどね。

何の本読んでそんなこと言えるのか知らないけど
百聞は一見にしかず、やってから言え。

↑間違えたｗ
366さんごめんね。

ボンネットのエンブレムって、ディーラーで買ったらいくらするの？

あと、エンブレムの取るコツを教えてください。
雑誌で見て、隙間から細い紐を差し込んで引っ張り上げても
ビクともしないです。

>>375
釣り糸とかで２カ所あるポイントを１カ所づつグリグリすれば外れるんだけどな。
それでもだめなら
http://homepage3.nifty.com/hasumie/carmainte/15emblem_bmw/mainte_BMW_LOGO.html

みたいにやってみたら？

MAG・Xに載ってた、1シリーズベースのクーペ（2002ti の現代解釈版）に
ちと心ひかれた。

318isポシャったら、コレにしたひ。

>>375
マイナスドライバーにビニールテープ巻いて

>>374
ディーラー価格2,500円くらいだった様に気がする。

今のはプラスチックだよ

皆さんありがとうございます。
とても参考になりました
早速、交換に挑戦してみます。

アイドリングが5分に一回くらい何かに引っ掛かるような感じで
ブルルンとぶれるんですけど何が問題なんでしょうか？
エアコンは切ってますし高回転中にはなりません。

【BMW】E30でマタ〜リ行こう【E30】VOL.6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172722007/l50

>>382
年式・型式くらいは最低書き込んで欲しいが、
イグニッションの漏電とか見た？

後部座席に長時間すわる人いますか？
俺はケツが痛くなるんだけど、皆さんは如何ですか？
ケツが痛いので買い換えを考えています。皆さんは如何ですか？

>>385
買い換えればいいんじゃない？

>>370
じゃあおんぼろ318なんかにのるのやめなよ。
何が「ライフスタイル」だよ（呆
ずーっとウザイと思っていたけどそろそろ呆れるよ。
そもそもやすーい車しか買えないお前がどれだけ適切な整備に金かけられるの？

>>386
10万km乗ってもヘタらないブッシュやダンパーを教えてください。

ボロイ�Aと非難する割にはこのｽﾚに粘着するのね。
何だかんだと言わず36が好きって認めちゃいなよ。

>>386
漏れにも１０年乗っても交換しなくて良いブッシュやダンパーを教えてくれ♪




>何度でも言うが 今時Ｄでは壊れてもいないO2やラジエターを交換する事はない。
>ショックもブッシュも無駄な交換なんぞしない。

>何度でも言うが 今時Ｄでは壊れてもいないO2やラジエターを交換する事はない。
>ショックもブッシュも無駄な交換なんぞしない。

>何度でも言うが 今時Ｄでは壊れてもいないO2やラジエターを交換する事はない。
>ショックもブッシュも無駄な交換なんぞしない。

>何度でも言うが 今時Ｄでは壊れてもいないO2やラジエターを交換する事はない。
>ショックもブッシュも無駄な交換なんぞしない。

>何度でも言うが 今時Ｄでは壊れてもいないO2やラジエターを交換する事はない。
>ショックもブッシュも無駄な交換なんぞしない。

E36の方々、カーナビってどんなの付けてますか？
ダッシュボードの上にディスプレイ乗せると視界を邪魔していまいちなんで、
インダッシュでいいの知ってたらおしえてくださいm(__)m

ところでガソリンが高い昨今、ハイオクとレギュラーのブレンドを
試したのですが、やっぱレギュラー入れた分だけ１Lあたりの距離は
落ちて、燃費(\)という点では無意味な結果になりました。。

>>386は基地外だが↑みたいなのもどうかと思うよ

>>390みたいなやつに限ってブレンドガソリンとか訳分らんことして調子崩した揚句
「この車は欠陥車ﾆﾀﾞ！謝罪と賠償(ry」なんて逆切れクレーマーだったりするんだよな･･･

>>390
･･･あのな、例えばコーヒーと牛乳をブレンドしたらな、
その時点でもうコーヒーと牛乳じゃないんだよ。
それはコーヒー牛乳なんだよ。
まったくの別物なんだよ。

てな訳で君は天ぷら油でも入れてなさい。

水道水とミネラルウォーター位の差だろうけど
さすがにミネラルウォーターの、水道水割は飲みたくないなｗ

ナビの取付の話を読んで秘策を披露しようと思ったが
ところで

以降を見てやめた。

>>386
いやまあ、検討してはいますけど、その前に皆様の意見を賜りたいと思いまして。

その前に10万キロ走ったらなんでそこまで必死にブッシュとダンパーを交換する必要があるのか教えてくれ？
ジャーマンカーズがそう言っていたからか？

>>389
だからお前のポンコツ320でＤにいって
「10万キロ走ったのでブッシュとダンパー交換してください」ってサービスに言ってきてみな？
嘲笑気味の笑顔で
「お客様、お客様がお望みになるなら交換いたしますがまずはお車を拝見いたします」
っていわれるよ。
で、
「見たところ確かに劣化していますけど今すぐ交換しなくてはならないというほどではないですよ」
「お客様がお望みになるなら交換いたしますが」
とﾔﾚﾔﾚという顔で応対してくれますよ。

いいから不感症はすっこんでろ

>>391-395
日本のレギュラーはオクタン価十分高いっての知った上で言ってる？
あと、エンジンはオクタン価に合わせた制御ができることとか。
粗悪レギュラー売るスタンドも増えたけどね。

みなさん詳しいようだからもう何も言わないけど。

>>397
荒らしっぽいのに絡むのもなんだが、
そういうなら逆に10万キロも走ってる車のブッシュやダンパーを換えることに抵抗あるのか教えてくれ。

当然走り方や状況に左右されるってのはわかるけど、10万キロの間常に応力と熱にさらされてきたゴムやオイルが
まともな性能を保つ訳はないだろ？
他に緊急を要する部分があってそれを後回しにしてまでってことならともかく、車の運動性に直結する部分でケチる必要もないな。

あとDで壊れてないラジエーターを交換することは36あたりではあまりないだろうけど（30ではあったが(;^_^A）、
壊れてないO2センサーは時期がくれば交換を勧めるぞ。

>>399
と言う事は、君はレギュラー入れてるんだね。
で車何ともないの？

マジレスすると、ハイオク仕様にレギュラー入れてもOK。
(車の性能は十分にひきだせないけど)
レギュラー仕様にハイオクはNG。

>>397
そのﾔﾚﾔﾚの裏は「そんなもん交換しねーでいい加減乗り換えろよ」だから、交換する必要はないってことにはならんのでは？

良回答

320あたりは特に圧縮比高いんだからハイオクをお勧めするんだがなあ。

嵐にいちいち反応するのも相手が喜ぶだけなので程々に。。。ｗ

因みに私がディーラーで購入後の初車検をお願いした際、
ラジエターは壊れてないけれど漏れ跡があるのと、
経年劣化（多分予備タンクと本体の接続部でしょう）による突然死を防ぐ意味で、
交換を勧められましたね。
ディーラーだからボッタくるって訳でもなく、
交換の優先順位をちゃんと提示した上で、

車検に通すだけ→修理・交換の優先順位が高い順→完全に修復した場合

と私の場合はきちんとケースを示して説明してくれました。
全然壊れてはいませんでしたけれど、急に故障で道の真ん中に止まって、
他の車に迷惑をかけるのは嫌でしたから交換しました。（苦笑）

そうそう購入後すぐの話ですけど、ブッシュや元々付いていたダンパーも普通に終ってましたよ。
まだ10年・10万キロも走ってない車でしたけど。。。


話は変わって、懸賞でDS用の脳トレのソフトが当って送られてきたんだけど、
困ったことに本体が無いんだよね。
さてどうしたものか・・・・＾＾；

うちのはレギュラーの方が、燃費伸びますね。
かなりの平均だからたぶん間違いないはず。。。
ただしそのままだとノッキングします。

ほいで確か。。。
ＢＭＷエンジンが求めるオクタン価は９５

日本のレギュラーは９０
ハイオクは１００
だったような気がする。調べるのがめんどくさい。

なんで、９５以上だと混ぜても、ノッキング自体は起こりませんでした。
洗浄効果などは落ちますので、自己責任で。。。

アルコールが混ざったの使い続けると、アルミヘッドが腐食するって聞いたんですが、
試した人います？？

>>407
日本の場合はレギュラーが89オクタン以上、ハイオクが98オクタン以上だったと思います。
でもって90と100オクタンだったとして、均等に混合すると95オクタンになる…なんて単純な話じゃあないですね。

ＢＭＷエンジンが求めるオクタン価は９５ってのは、ヨーロッパのプレミアムが95だからでしょうね。

>>406
元々100有った物を90付近で維持するのが適切、60では終わってる。って考える人もいる
60ならまだまだ平気、40でやばい。30で終わりって考える人もいる

燃費気にして走ってるような人は後者の考えでも問題ないだろうし
車は常にベストな状態で、じゃなきゃ楽しめないって考える人は90キープしとけばいい
いろんな考え方があるのを理解しよう。

ちなみに今は道路がかなりよくなってるみたいで、10年前よりだいぶダンパーの寿命は延びてるらしいですよ

>>407
大体そんな感じですね
私はハイオクとレギュラーで5：3になるようにブレンドしてます。
ハイオクのみより距離伸びます。ブレンドする労力と釣り合いとれてるか微妙ですけど＾＾；；

ハイオクとレギュラーのブレンドの話みてて興味持ったんだけど
BMWのエンジンに一番相性のいいガソリンってどこのヤツなんだろうね。
シェルピューラが他社のハイオクに比べて
明らかに振動少なくて加速滑らかだと思うんだけど。
BMWの推奨にもなってるし。
ちなみにシェルピューラのオクタン価は100。

'94の320に乗ってるオレの各社ハイオク入れてみた印象としては、
シェル＞＞モービル＝出光＞エネオス＞＞キグナス＝JOMO＝コスモ
って感じかな。

>>409
なんで私にそれを言うのか理解できません。。。
>>370で、人それぞれで良いと書いたはずです。（ご覧になってないですか？）


車の性能ってもちろん１００％が一番最高な状態ですけれど、
使っている限りはどんどん劣化していくのは当たり前。
ブッシュだって使わなくても劣化していきますから。。。

で、結局は交換時期をどこに求めるか？なんですけれど、
↑で書いたようにその線引きは人それぞれで良いと思います。
お金に余裕の無い人は、仮に５０％の性能でも我慢して乗れば良い訳ですから。
（安全に直結するようなパーツは最低限交換して欲しいですが）

ただ間違いなく言えるのは、まだまだ乗れる乗れないというレベルで話をするなら、
故障して走行に支障をきたすまで、どのパーツだって使えますよ。

しかしながら車好きの方なら（BMWオーナーなら尚更）一般論として、
「交換時期」を過ぎているパーツ（消耗品）＝部品としては終っている
の図式は正しい訳で。

私は他人様に「交換しなさい！」とまでは言いませんけれど、
交換時期が来ているパーツが性能的に終っていると言う事は、
否定しようがない事実だと思いますが、何か間違っていますでしょうか・・・。

仮にバッテリーが５０％の性能しか機能してない状態でもまだまだ大丈夫ですよ！
って言う車屋さんがあったら見てみたいものです。

俺はシェルのハイオクが「フォーミュラシェル」の頃からシェルばっかだなあ。
ガソリン切れそうになってもシェルのスタンド見つかるまで我慢する。

ガソリン入れ忘れて田舎にドライブ行ったときは、なかなかシェルが見つからなくて
ヒヤヒヤだったけど…。
やっと見つかったときに入った量が64.5L（だったかな？）のときは冷や汗が出た。

シェルにこだわる理由は「ただなんとなく」なんだけどさ。

>>412
俺は出光。クレジットもってるから。本当はシェルとか試してみたいけど、
ポイントが勿体無くてできないｗ
ポイント還元とか現金値引きで一番お得感があるのはどのガススタかな？

>>390
ガソリンのこと書いたばっかりに
突っ込まれまくりだけどｗ
ナビはEclipsのがいいんじゃないか
1DINでオールインワン

>>413
>>412だけど、俺もそうだよ。

メインのクレジットカードはシェルのXカード。
3ヶ月毎の金額に因ってガソリンがリッターあたり15円とか10円とか引かれる。
だからなるべくネットショッピングなんかもそのカード使うようにしてる。
シェルにこだわってるのはこれもあるな。

それと、ハイオクにはエンジン清浄剤みたいな添加剤が入ってて、これってガソリン会社によって違うんでしょ？
あんまりいろんな会社のガソリンを入れると化学反応起しそうで怖い…、ってのは考え過ぎかな？

むかーしバイク乗ってるとき、そういう入れ方してたら原因不明のエンジンストップ起して
どうしてもエンジンが掛からなくなったのがトラウマになってる。
シリンダーの中を徹底的に洗浄してもらったら直ったけど。

で、お得感はどこのガススタカードでも同じようなモンじゃないかな。
結局、自分ちから一番行きやすいスタンドを選べばいいんじゃね？

おれ出光カード。

ナビはHDD+インダッシュモニタ。
古いんで本体がラゲッジ。1DINだけで済むヤツに換えたい...

ENEOSヴィーゴのエンジン洗浄効果ってのに期待して、最近ヴィーゴばっか入れてる。
前はESSOだったけど、違いワカンネ。

ナビはauのEZ助手席ナビで十分ｗ

俺も94' 320iだけど、ずーっとＥＮＥＯＳハイオク入れてる。
シェル試してみようかなぁ…

>>415
昔のほとんどのバイクの場合はレギュラーを前提に設計されているから。
というより、バイクのキャブに使われてるダイヤフラムのゴムがハイオクの成分に攻撃されて
作動不良、場合によっては破損する。

最近のバイクはインジェクション増えてきたからそんな事はないし、ハイオク指定の物も増えてきた。

>>410
> '94の320に乗ってるオレの各社ハイオク入れてみた印象としては、
> シェル＞＞モービル＝出光＞エネオス＞＞キグナス＝JOMO＝コスモ

オレも95の320iで、ずっとMobil入れてて、あるときEneos入れたら
なーんかかったるくて、で、出光入れたらかなり調子上がったから
感覚的にはほぼ一緒。出光≧Mobil＞Eneos って感じかな。
燃費も大体その順番。

シェルは「セナ様ぁ〜本物だぁ」の大バカＣＭに卒倒して以来使ってないな
専ら出光

みんな意外にシェル入れてないんだな。
給油口の蓋の裏にシェルプレミアの指定があった様な気がするんだが。
シェルはかなり良いと言うのがオレの評価。
で、このシェルのハイオクとレギュラーを>>409の様にチャンポンしてみたいんだが、
誰かやったヒトいないかな？

漏れはハイオク２以上：レギュラー１になるよう、
「40Lと残り（だいたい17程度）」でブレンドしてます。
３回に１回はハイオク１００％にするからか、現在までまったく問題なし。

ハイオク１００％にするとエンジンが気持ち良く回るので、
つい回転を上げてしまい燃費が落ちる。
結果的にブレンドのほうが燃費良いみたい。

>>422
> みんな意外にシェル入れてないんだな。
> 給油口の蓋の裏にシェルプレミアの指定があった様な気がするんだが。
それって．．．GSの人が勝手に貼ったんｼﾞｬﾏｲｶ(次回来店時に間違えないように)

ちなみに私は出光。
お仲間が多いみたいでなんとなく嬉しい。

JOMOな漏れは負け組ですか？

俺コスモだ・・・。

販売会社がブランドを相乗りで取り扱っている場合、
結局スタンドでの販売時点でメーカーシェイク状態の件。

>>423
20L程レギュラー入れるのは何の為ですか？経費削減？ならやめとけ。
Ｌあたり10円の差で２０Ｌなら200円の差でしょ？1，5Ｌ位の節約？
で、１００％のハイオクより燃費が少しでも悪くなったりしたら200円
位の差なら吹き飛ぶだろｗ２％程燃費がよくなればまったくの無駄ｗ
5、6回空ぶかしすればパーｗさらに言えばいちいち混合する手間賃など
考えると完全に赤字じゃね？

ATの学習機能のリセットって、自分でも出来ますか？
ほら、オイルレベルゲージをピンセットでリセットするみたいに…

バッテリー外して放置でいいのでは？

>>429
＞オイルレベルゲージをピンセットでリセット

なんかおかしくないか？

いよいよ３月中頃、11年20万ｷﾛ連れ添った323とお別れです
次車は98最終モデル328　35千キロにしちゃいました

>>428
オクタン価をエンジンの設計に合わせるため

>>431
少し単語がおかしかったかも…。
インパネ内の、オイル交換の目安のインジケーターのことです。

今日しっかりレギュラー入れた。
久々のセルフ　１１７円／Ｌ
うちは細工してノッキングしないようにしてるけど、どーなんだろう。
同じ走り方をしても、レギュラーの方が燃費は伸びる。

ハイオク、実は燃えにくいガソリンです。って皆さん知ってますね。
カロリーもレギュラーの方が高いと聞いた事がありますが、どのくらい違うのだろう？

うちのガソリンの裏蓋にも無鉛ハイオクってシールがあります。

>>432
お別れですか。
２０万キロ今まで、どこが壊れました？
次の３２８に万が一のとき部品とか使えそう。なら３２３も一部生き続ける。。。

>>428
>5、6回空ぶかしすればパーｗ

どちらかと言えばお前の脳みそがﾊﾟｰだろ？

>>428
気持ちよく回るハイオク１００％より燃費が良いからブレンドしてる、
と書いてるつもりですが日本語が読めなかったようで。
ブレンドのほうがやっぱ良い。だいたい１給油あたり40km程度の差が出る。

よく回らないから無意識にエコ運転してると言ってしまえばそれまでですが、
>>428が何処のソースから引っ張ったか知らない２％より実感した結果を優先。
ちなみに車柱ｗにしたくないチキンなのでレギュラー１００％は入れたこと無し。

>>435
レギュラーとハイオクは燃焼安定性（高圧縮に耐える=燃えにくい?）が違うだけで
燃焼カロリーは同じだったと記憶してますが。
ハイオクの売りである清浄剤もオカルトチューングッズと同程度で
何千〜万km単位で効くかもしれない位に入ってたとおも。
スレ違い談義失礼。

>>414
ありがとう。
検索すると、1DIN限定の輸入車の希望の星！とか言ってる人も
いるみたいですが納得。他にも1DINオールインワンが出ること
を期待します。

あと、2ch徘徊してたら、車載PCとかもおもしろそう。
工作マニアなんで。。

>>435　壊れたのは
ラジエター×２　燃料計センサー　メーター内距離計　で現在デフが…
移植できるのはアルミだけかと

パワステオイルの漏れが激しくなってきた。
駐車場に毎回お漏らしするほど。
いくら位かかるか経験者いますか？

>>440
パワステホースとパイプを全部取り替えるとしたら
部品代2.5万前後 工賃1万〜2万弱くらい？
当然オイル交換になるからオイル代もね。
4.5〜5万くらいじゃん？

漏れてるトコをとりあえずテープとかで止めるだけなら
もっと安いだろうけど。

とりあえずダメもとでワコーズの漏れ剤ブチこんでみ？

>>439
色が合えば、ドアやバンパーなど万が一の時置いておきたいですが、スペースの問題もありますね。
うちならデフは中古で買うかもしれませんが。２０万ｋｍですからお買い換えですね。
３５千ｋｍらしいですから、しばらく使えそうですね。

今日はうち、パワステフルード交換する。
手元にＤ�Uあり。Ｄ�Vは音が出るそうです。。。
さて、道具出してきます。
>>440
ホースの付け根がゆるんでるだけなら、締めたら止まりますが、違うんでしょうね。
ゆるみだけでも、持っていったら、ホース全部交換？
前リコール出ていました？

>>437
で、長々講釈たれてるが結論は「200円節約出来てうれしい」って事だろｗ

お前の時給は幾等なんだよｗ200円程ケチる乞食がＢＭＷとはどういうことだ？

乞食は乞食でも俺はプライドの高い乞食だ！と胸張って言ってるのかｗ

タンクのホースの付け根からの漏れ？
パワステのホースはかしめ式だから締めなおすのは無理。
バンドを破壊してネジ式のバンドに交換したらいいよ。
バンドはホームセンターにでも売ってるよ。
タンクがプラ製なので締めすぎに注意。

>>444
どう読んだら200円節約になるんだ？
１給油で２００円の差が出てても１給油あたりの走行距離が40ｋｍも変われば
200円以上の節約効果があることに気付かないかな？
それでも１０００円程度だろうけど。
燃費を気にせずに走ろうが気にして走ろうが本人の勝手では？

そんな俺は廃屋しか入れない。
でも満タン方で燃費チェックはするｗ

パワステフルード交換した。
古いのはトマトジュース。１５分ほどでさっくり終了。
隅々まで見渡したが、幸いおいらのは、漏れはなし。
かしめから漏れたら、もう少し締める（かしめる）
ラッキーなら直るが。445さんのように切ってバンドで止めれた車種もあります。
タンクは１度外して、液体ガスケットかコーキングをなすって締めよう。
でもホースは新品に交換した方が、気持ちいいですね。
ＡＴ同様、パワステフルードもメーカは無交換でＯＫ。
あるサービス曰く、壊れたらアッシー交換のため、無交換だそうだ。
どちらが正しいのかしらんが、交換して自己満足。
さて、近々ＡＴＦとデファレンシャルシールを交換。。。

ほな昼真から酒飲んで、昼寝しよっと。ってもう飲みながらです。

ガソリンブレンドしてる人間って、エンジンオイルもブレンドしてるの？

オイルはどうなんでしょうね。
うちは使い残りがあったら、混ぜる。
あえて、効果をねらって混ぜたりはしませんが。
エンジンをばらした人は分かりますが、ヘッドのくぼみとか、オイルポンプ、その他
結構オイルがたまってます。
普通に交換しても、銘柄変えるとちょっと混合になってるはず。。。
良いのと悪いの、混ぜると悪い方に性能は、引っ張られると聞いた。

ＭＴなんかはメーカによって、２種の粘度を混ぜて中間が作れるのがありますね。
混合表とかありますが、めんどくさい。それはまずしません。

同銘柄の１０Ｗ−３０と１０Ｗ−４０混ぜると、どうなる？
そういえば、どっかに粘度計る管があったような。。。
粘度だけで、性能がどう変わるか不明。ＧＣ／ＭＳで成分は計測可能だが。。。

ガソリンブレンドしてみた。
元々入ってたシャルピューラ20リットルにシェルレギュラー10リットル足しただけだが。
少しエンジンが軽くなった印象。
トルク無くなったと言われればそんな感じかも。

あっそうそう、今はインジェクターで汚れても大きな問題ないが
（かなり汚れるとさすがに、おかしくなる）

キャブで、ハイオク使い続けたほうが、かなり距離が出た後みて比較的綺麗。
レギュラー使い続けた人は、ヘドロみたいなのが多かった。
加速ポンプとか調子悪くなったりしてました。

Ｅ３６はもちろんインジェクターだから、関係ないですけど。
スロットルから後側や、アイドルバルブはカーボンたまりますが。
アイドルバルブは、燃料通らないはず。
いや、ＩＮからの吹き返しがありますね。

かなり前、一度ヘッドのカーボン徹底的に取ったら、その分圧縮比が下がって、燃費が落ちた。
もちろん異常燃焼は全くなくなりましたが。
触らぬ神にたたりなし？

ついに天井の内張りが垂れてきました
よい対策等ありましたらぜひご教授ください

>>452
注射器に接着剤入れて天井と内張りの間に注入てのがメジャーじゃない？
修復跡目立たないし。接着剤の種類には要注意。

話変わって（さんざんガイシュツだろうが）、
318、320はどうなのか知らんが、323、328の右ハンドルはどうにもハンドルと
座席の位置(方向？)がズレてて具合が悪い。背中がねじれる。
図面見てないけど、どう見てもズレてる。
足元も狭くて踏ん張れないし。てなわけで最近は大人の走りをするようになった。
高尚な設計思想を持つ開発グループがよく右ハンドルを出したなと今さら思う。

以上、3年、3万km乗った私の感想。
腰痛でドクターストップが出ない限りもうしばらく乗るよ。

>>452
>>40あたりを見なさい。さすれば道は開かれん。

>>453
318だけどハンドルかな？わずかに斜めってるよ

>注射器に接着剤
皆さんは具体的にどういう接着剤を使ってるのでしょうか？
垂れて来ているけど結構張りがあるのでかなりネバネバしたのでないと
付かないような気がします。

座布団当てて突っ張り、一晩放置って過去スレにあったぞ。

エンブレムっていつからプラスチックになったの？

>>457
それワシやがな。

座布団と、ぬいぐるみね。
今も天井は張り付いてる。

ぬいぐるみも貼りついちゃいそうだな

>>455
もしかして右に少し切って走っているような感じすか？

>>461
のような場合なら、試しに左右のタイヤ入れ替えて味噌。

たぶん
>>455
さんのは、ステアリングの軸自体が、ずれているような感覚だと思います。
左を無理に右にしていますからね。

ハンドルつながりでオレはこんなことあったよ。

某シート屋でフルバケ用のハンドルセンターOK！のシートレール買ったけどセンターでなかった。

左ハンドルなのに。。。なぜだぁ〜

>>461
そうそう、わずかにね。
俺もずっと気になってたけど、どうやらメーター周り自体がよく見ると左のほうが奥まってて、
目の錯覚で右に多く切ってるように見えるみたいたぶん…ちょっと変だよな

M42エンジンの指定オイルって何になるの？

>>465
マニュアルみろ
欧州車に指定オイルなんかないだろ
BMWの認証とれてるオイルいれればおｋ

最近のBMはカストロールのようだが

>>464
この車を駐車する時になぜかまっすぐにならない原因が今解ったよｗ

マジで脳腫瘍か何かで平衡感覚が無くなってるのかと心配になって
病院いったんだけどｗｗ

>>467
クルマや病気のせいにすな

オマイが「下手なだけ」だ

>>466
ほんとだ、73ページにチャート書いてある。
こりゃ、なんでもＯｋに近い‥化学合成油入れてもいけるのか？？

>>469
おｋ

0W-とか入れなければ問題なし

0W入れちゃ駄目なん？

んーあんまﾖｸﾅｲと思う
そーゆー前提でエンジン設計してないし
せめて5Wくらいにしておいたら？

冬は5ｗ-30
夏は10ｗ-40

寒い時期は0-30とか0-40とか入れてますよ。
私に限っていえば、別にトラブルは無いです。
（新車から325カブリオレに乗ってて、そろそろ走行10万km）

ELFの化学合成油にしてたから、ここ何年かは
他には5-40くらいしか選択肢がなかった。

最近になって5-30とか出てきたから、
今度はソレでもいいかと思ってるけど。

>>467
私もそうです。
日産の某スポーツカー乗ってたときは、いつも車庫入れ一発、白線と並行で入ったのに。
BMWにしてから女の子に駐車上手いって言われなくなりますた。。

北海道と九州じゃ、入れるオイルの種類違うだろ？
どこの地方か書かないと参考にならん。
九州じゃ２月で25度あったからな。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d70419774
これすげーなー。一回乗ってみたいもんだ。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d72029043
これも相当解ってる人が手を入れてるね。LSD入りでこの値段はかなり
価格なんだろうな。つかM3用の足ってポン付け出来るんだっけ？

今のE36を売り払って上のを手に入れたい気分

>>476

10W-40で北海道から九州までOKでしょ

>>477
上のは面白そうだけど、時間とお金の覚悟は要るかなあ。
完調にすると、「E46M3買えてた」とかあるかもしれないｗ

同様の経験上ね･･･orz

>>477
ブレーキキャリパー、サビサビ。

>>480
ローターもしくはディスクだろ。
セラミック等でもない限り、しばらく動かしてなきゃ錆びて当たり前だ。

>>475
前後の絞込みが大きいのと、トランクが高いからだよ。

>>479
そうなんだよな。結局M3買った方が楽なんだが４枚ドアってのが
結構そそる。でもそんな手間暇は無いしなあ〜
E36M3にオーリンズとLSDとブレーキパッドが一番リーズナブルなんだろう。

キャリパーサビﾜﾛﾀｗ
無知すぎｗｗ

あの錆びではブレーキパットも錆びてるかもな。

外装ダメ杉ﾜﾛﾀ

>>475
おれもだあ
いつも斜めになってしまう
しかもM3ミラー白線見えない

>>477
上のヤツ、11000回るってスゲーな。
バノス無しM50がベースみたいだけど、どんないじり方してるのか気になる
N耐って良く知らないけどS14積んでたのとは違うんだね〜

>>441
>>442
>>443
>>445
有難うございました。
今日修理に出してきました。
バイパスホース、バンド交換、オイル補充で￥5000でした。
とりあえずこれで様子を見ることになりました。

７０代のお婆さんがレイプされるという事件がありました。
犯人の供述によると、そいつはジェロントフェリアというそうです。
老人性愛。性欲の対象が老人にしか求められない性癖をいう。
性的倒錯（パラフィリア）の一つで、この嗜好を持つ場合、
皮膚のしわ、たるみ、筋、息の臭い、背の曲がり、体臭、
しわがれた声、垂れた乳房や萎縮を起こしている性器などに興奮する。（Wikipediaより）
その昔、写真家の丸山昌也が老人のヌードシリーズを撮っていましたが、
それらの作品は、モノクロ画面に精緻にプリントされたシワやタルミがある種、
その人の営みの年輪のごとく神々しいまでに感じられました。犯人は、
こういう作品でも性的に興奮するでしょうな。正常、異常をことさら言う気はありませんが、
かくも人間の性は奥深く、罪深いものですね。被害者の心のケアはしっかりやって欲しいものです。

やべ、誤爆した。



本題だが、
iSってさ、回転数抑えて走るより、
好きなようにブン回した方が
燃費良くならへん？
オレだけ？

>>182

感動した。
オレの'97iS全項目発生してる。

>>490
BMは最初にある程度踏み込んで走りたい速度に乗せた方が
じんわり踏むより燃費はよいらすぃ

気のせいかもしれないけど、セダンよりクーペの方が室内広くね？

>>492

なるほど結構納得。
しかも加速である程度踏んだ方が気持ち良いしね。

そろそろ今年もパワーエアコン注入シーズン到来か。まだ早いか。

E36ってa134？

時期によるんじゃん？
最初のころはR12だったよーな。
うちのは'97で134a。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【BMW】スタディを語る3【勉強】 [車]

９６年３１８ＴＩを半年ほど前に個人売買で購入しマニュアルが
付属して無かったので解らないのですが距離メーターの下の液晶に
エンジン始動時にだけ出てくる時計のようなマークとグラフのように
並んだ四角形って何ですか？だんだん減ってるようなきがする。
無くなったら何かが起こるのでしょうか？ちょっと怖い。

>>499
オイル交換のレベルの事？

>>499
参考
http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/04-si-oil.html

>>499
緑のマークが全部消えたらオイルの交換時期ってこと。
inspectionと時計のマークが出たらメンテのお知らせな。
ちなにみ、エンジンのブレーキマスターシリンダーの付近
にある丸いキャップ外すと端子が並んでるだろ。
キーをＯＮにして、それの７番と１９番を６秒ショートすると
オイルゲージがリセットされる。１３秒だとinspectionがリセットな。

うほっ。皆さん教えてくれて有難うございます。

どかーん！

電気電子の用語がよくわかんないんですがショートとは？ケーキ？ヘアー？

>>505
短絡のこと。

サーキットだろ
車用語

ん？「ちょっと」とかじゃない？

遊撃じゃね？

>>475
以前私もクビレの大きいスポーツカーに乗っていたけど、問題なかった。
運転席のズレか。。
私の平衡感覚が狂ったり運転ヘタになったわけではないと安心した。

車体の大きさとハンドルの切り幅による車体の動きを把握してれば
たとえハンドルが90度曲がってついていようがシートが90度曲がっていようが
しっかり駐車できるだろ
それとも教習所みたいに白線がこの位置に来たときに、
ハンドルをこの角度に〜みたいなことをいちいち見ながら運転してるの？

それでできないとか言ってる奴公道走らないでくれよ
まっすぐも走れないだろ…

(そんなこと考えてもないような作りの軽とかトラックとか運転できないんだろな..

>>たとえハンドルが90度曲がってついていようがシートが90度曲がっていようが
しっかり駐車できんと思うが、、、
想像してみたらすげえおかしいぞ。

>>511
その把握した感覚が実は狂ってるって状態に気付かずに
車庫入れしてるのが上で騒いでる奴らなわけで。

君の挙げた例も、微妙にズレてます。

>>511
> 車体の大きさとハンドルの切り幅による車体の動きを把握してれば
> たとえハンドルが90度曲がってついていようがシートが90度曲がっていようが

これは極端過ぎると思うが、言わんとすることはわかる。
乗り換えたばかりならともかく、2〜3回乗ればそのクルマの癖や取り回し具合は把握できるよな普通。

それが数ヶ月乗ってても把握出来なくて、いつまで経っても駐車がうまく行かなきゃ「下手だ」って事だよ。
「下手」が気に入らなきゃ「鈍臭い」でどうだ？

試しにｼｰﾄとﾊﾝﾄﾞﾙを360度曲げてみました。

>>516
じゃあ俺は取っちゃおうかな！

>>515
なぜにそんなに必死なの？

>>518
他人に「下手だ」って言いたいんじゃないのｗ

自分の下手さをクルマのせいにする奴には
はっきり「下手」って言ってやった方がいいんじゃね？w

あぁ、また隣の515さんの車を見て駐めたら
車が斜めに入っちゃってるわ。

>>521
しかもスペース2台分またいで族駐めになってなかった？

>>521
そんなオマイはまさに>>515の言う「鈍臭い」が当てはまるなｗ

>>515の必死さにも笑ったけどｗｗ

運転は「下手」だと思ってる位が丁度いい。自分が「上手い」と
思い始めたら気をつけたほうがいい。飲酒運転するバカ運転手も
同じような心境だろ。「自分は上手いから大丈夫」って感じｗ
>>515は早死にするなよw

正直、車の運転の上手い下手は「自車の動かし方」だけじゃなく
「他車との折り合い」が上手いかどうかも重要であり
駐車が1発で決まろうが他人を罵倒するような性格の阿呆は公道を走るべきではない。

要はあれだ、>>515は「臭い」ということだな。

>>515氏の発言はソコまで過剰反応する程の事？
他人を罵倒するなんて2chじゃ日常茶飯事でしょ。

口調は悪いけどそれは2chにおけるネタじゃん。
内容は至極当たり前の事じゃん。

まさに>>3（笑）。

あ、私もE36乗ってるよ。

ついに明日、11年20万キロ323が連れて行かれます
ドナドナ家族で歌ってお別れです

>>528
お疲れ様でした！って伝えといてください♪

>>515は運転がおじょうずで口が臭いんですって

このスレの人なら
オートジャンブル「BMW３シリーズＥ３６メンテナンス＆チューニングファイル」
を持っている人も多かろう
しかし
リアブレーキ解説のP49
純正ブレーキパッドの写真の解説
なんじゃこりゃ

あとシンプルかつ力強い間違いは
P25の「オイルネーター」
発電機のことだそうだ

是非おいらも見てみたい。。。
おもしろそう。
前から、デファレンシャル、アウトプットシャフトシールから、お漏らしをしていて
シールを、家で換えてみた。しかも左右。
うちのリペアマニアルには、そのままドライブシャフトを抜けるとなってたが、
スタビライザーとマフラーを半おろししないと、シャフトが抜けない。
想定外。家でする整備では無かったです。おかげで体中筋肉痛。
人が入力してるので、間違いもあるみたい。
部品コードとか違って、間違って発注したら最悪。
未だに外した部品と新しいの（綺麗にパッケージを開ける）見比べて、
問題なければ、袋を破る癖が染み付いてる。会社によっては返品できませんが。

あと抜いたデフオイル、すごく黒かった。気になる。。。
（普通は距離出ても透明）
ちなみにジャッキで左右上げて作業すると、オイル換えなくてもシール交換できます。
もう家ではしたくない作業でした。
ついでにＡＴＦも５Ｌほど交換。後日もう５Ｌ交換予定です。
ＡＴの調子は問題なかったので、よーわからん。

>>528
２０万キロくらい持つのなら、１０万で捨てられるのってもったいないですね。
発展途上国では、１０万は新車扱いらしいです。特に日本車が人気？

カムカバーパッキンは自分でできるね。っていうか今日したｗ
１時間くらいあればできる。
部品代だけなら５，６千円くらいだからDに出したら工賃の方が高いかも。

96年318i　燃費町乗7.5ｷﾛは悪いですか？
さらに今はエンジンオイル4000ｷﾛ走行でガクンと下がってるみたいです

日本語でおｋ

E36に限らずＢＭＷ全般に多いみたいだが、ナビつけたら低速のみ
車速パルスが取れなくて自社位置がずれる。
おまけにワイパーも干渉して通常でも間欠になってしまうんだが
同じ症状を解決した人いますか？パルス発生器付けるしかないのかなあ？
前のナビでは別にこんなことにならなかったのに…

最近まで乗っていた俺の318も街乗りだけなら7.5前後だったよ。

そういやガソリンブレンドしたらパワーがなくなって飛ばさなくなるから
燃費が上がるとか間抜けな事いってたバカがいたな。

>>402
このあいだ10年ぶりにハイオク入れたよ

>537

自分ではやったんじゃないけど解決しましたよ。

バックスのピットだったけどメーターの中から車速パルスを拾ったらワイパーの干渉がなくなった。

>>541
メーターからならＯＫなんですか
ありがとうございます。試してみます

うちのナビはそんな不具合起こってないなぁ。
オーディオ用カプラから信号取ってる。
ナビはカロの初代HDD

>>537
うちの36に付けてるカロDVDナビも同じ症状がでて困ってる(><)
40キロ以下で走行してると、自車位置がずれる。
ナビ地図上で（速度40キロ以下になった場所から）止まったままになる。
また40キロ以上の速度になると正確な自車位置に表示されるんだけど、
渋滞や路地なんかだとほとんど使えない状態。

>>541
メーターの中から拾えるんですね！
知らなかった。これって結構メジャーな対処方なの？

最初はＤに駆け込んで修理する相談してみた。

結構Ｄ内では有名な事象みたいな印象。

メーカーに問い合わせても特に対応はなし。
メーターから車速とって解決した事をまた
メーカーにメールしたけど「貴重なご意見・・・」
で片付けられたよ。

でも、たまにワイパーの動きが変な時もある。

また、屋根つき駐車場で螺旋通路を旋回したように走って出た時なんか
どソッポ向いてて、海の上を走ってる時だってある。
※暫くすると修正されます。

これも車速パルスの関係か否か判断が難しい。

>>533
是非、ATF交換前と交換後の変化を教えてください。m(_ _)m
ジャトコ製の５速ATでしたよね？

はい。ジャト子ちゃんです。
正直、前回から４万５千キロでの交換なので、体感は、巡航時アクセルが軽くなった。
位で、シフトショックなど変化無しと思います。
問題ないＡＴでしたし。
アクセルが軽くなったり、エンジンブレーキが少し効かなくなったような？
はうちの感覚（人間の感覚はいい加減）なので何とも。。。
デフオイルも変わってる。実は１Ｌ。全部抜かずに再使用。
よい子は絶対真似しないよう。。。
しばらくして、もうＡＴＦもう５Ｌ交換予定。そのとき添加剤も突っ込むつもり。
今は半分変わったはず。。。
こんな感じです。

E36 M3に惚れたので支援age

ライフスタイルかプリンが
【BMW】スタディを語る3【勉強】 [車]
のスレを必死に見ていることが判明したよ。

so?

>>549
(´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

で?

>>551
で、あんたはライフスタイル？プリン？どっちの自演キャラですか？

>>549
呼ばれました？（笑）
でも残念ながら私は違いますよ。
車の事を勉強するのは好きですが、
スタディってお店？には現実的に行けないと思います（苦笑）
プリンさんは色々研究されてるから見てるかもね。
私は技術屋じゃないんで、、、単なる車好きです。あしからず。

>>549
専ブラ使えカス

うーん。うちも、はずれ。
うちの知識は、ほとんどネットや本ではないです。
後で、そのすたでいみてみよっと。

あっその後、ＡＴ調子さらによくなりましたよ。
巡航時、エンジンが軽い軽い。
人間の感覚だから、数ヶ月燃費データでもみて、去年の同時期と比べてみるつもり。
デファレンシャルもお漏らし止まって、めでたしです。

ちらっと見てきた。
下から途中まで速読。
うーん何とも。。。
風呂いって寝る。

ほら、ライフスタイルとプリンしか書き込んでいない状況で

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【BMW】スタディを語る3【勉強】 [車]

>>554
自演乙　だれがとは言わないが。

↑言えよカス
めでてーな

メンヘラはweb見ちゃいけません。特に2chを見ちゃ駄目です。

これ乗って
ビーエム乗ってますって言わない方がいいよ

恥ずかしいから

じゃ何て言うの？

*BMWｽﾚｯﾄﾞは昔から｢煽り耐性が低い｣と言われています｡このｽﾚでその汚名を返上しましょう｡
煽りはｽﾙｰで｡

>>557
ま〜、何言ってもしょうがないかもしれませんが。。。（苦笑）
専ブラ使ってるから関係ないんで。
春が近づいているから仕方ないかもしれないけど妄想も大概にね・・・。（お大事に）

>>562
最近は荒らしくんが別スレでご活躍の模様。
E36スレには興味がなくなったみたいですね。（笑）
平和が一番。

>>563
お前も荒らしみたいなもんだっつーの
何がライフスタイルだよ英語にあこがれてる厨房かっつーの訳してみろっつーの
性格悪いのが丁寧な言葉づかいでも伝わってくるし
お前リアルでも友達いないだろ？ｗｗｗ

>564
そして、564は間違いなく荒し。

>>565
そして(ry

つーかあの荒らしは今どこで暴れてるの？

>>567
46スレ

96式318i距離3万4千ｷﾛ
無職になり車検代が作れないため、たった一年の所有で手放すことになりそうです。
少したったらi買うかな…ﾄﾎﾎ
今までありがとう〜

そのまま置いといて金ができたらまた車検通せば？
3.4万キロならそのまま自分で持ち込んでも通るんじゃね？8万もあれば済むよ。

>>570
車検切れたらどうやって車検場まで持ってくの？バッテリー上がってしまうよ。
ケーユーで買ったんだけど最低15万だと。

仮ナンバー

>>570
ユーザー車検すれば必要なのは税金と保険だけだろｗ
普通に走ってる車で事故車でもなくましてや3万K 位だったら
間違いなく通るよ。手数料は2000円もしないし。

>>573
ブレーキパットが交換時期のようなので最低でも15万らしい。
買うときにもブレーキパット交換だけなら15万と言われた。
たった一年で100万は掛かったし3万4千しか走ってなくて手放すのはもったいないけど、
今後の維持費やら考えてアイに乗り換えそう。
E36-318iは最高の4気筒セダンだったぜ！11年落ちだが現行カローラより燃費以外すべて上！
ああっ！やっぱり手放すのは惜しすぎる…

大半税金じゃん

>>574
車検は通せないけどアイは買えるの？

ブレーキパッドくらい金がないなら自分で交換すれば？
前後セットで1万円くらいでパッドは買えるし。

税金が10万として手数料が2万くらい？
パッド + ローター + 工賃 で3万で合計15万？

つか「らしい」とか「言われた」とかもっと必死になれば？
BMW最高とか言われてもなんか寒い。

アイ乗っとけ。

>>569
購入後１年でメンテナンスに１００万ですか！？
それって購入金額を超えてるんじゃ＾＾；

と言うか、私の経験上１００万円が事実だとしたら車は新車に近い状態なのでは？
いったいどこを修理されて１００万も掛かったのでしょうか。。。
私もＥ３６の泣き所って言われてる部分を大半直しましたけれど、
そんなに掛からなかったから不思議です。

足回りをＡＬＰＩＮＡのショックに変えたり、無駄に高価なホイールと幅広タイヤを買って、
お金が無くなったってパターンだけはご勘弁を・・・。
って釣られちゃったのかな、私？（苦笑）

>>573
だから自賠責と重量税と手数料諸々で7〜8万くらいじゃなかったっけっか？
いつも車検には8万用意してる気がするけど。

>569
意外な展開だったな。

静かに見送らせて欲しかったよな。

で、またBMWに帰ってこいよ。

1年で100万かけたのに
二束三文で売り払い
軽自動車買う？
金の使いかた下手すぎ

全込み11万で車検通したろか？

カタオチに投資するなんてアホだろ

いくらかけても査定はマイナス
もーあほかと

軽の方が価値あるから

>580 >578
無職に、ってとこを汲んであげてもいいんじゃないかな。


リサイクル費用とか、今回は多少高い人もいるのかも。
漏れの場合は年末、購入した店で
重量税+諸費用+リサイクル費用+1万円で11万弱だったと思う。

カブリオレは1.5t超なので、ちと重量税が高いですよ、、

一時抹消登録すればいいのに。

>>576
そういう内約ですか。納得して車検通せそうです。

>>577
これでも100万いかないかもね
前後ブレーキホース交換
ブレーキフルード交換
ブレーキキャリパーオーバーホール
ATストレーナー・Oリング・パッキン交換
ATF交換
パワステフルード全交換
デフオイル交換
リアスタビロッド交換
センターマウント交換
ディスクジョイント交換
ATマウント交換
マフラーリング交換
リアハブベアリング交換
ラジエター交換
オーリング・ラジエターホース交換
エンジンルーム内燃料ホース交換
サスペンションスプリングコイル変更
ショック交換
前後アッパーマウント交換
マフラー交換
シリンダーヘッドオーバーホール
タイミングベルト・テンショナー交・ウォーターポンプ・サーモスタット・オーリング交換
スロットルボディ交換
ヒータープレートガスケット交換
バイブレーションダンパー交換
プラグ・プラグコード交換
デスビ・キャップ交換
ブレーキパッド・ローター交換
足回りブッシュ全交換
タイヤ交換

>>586
100万近くっていうのはローンと保険、燃料なんかの維持費のことです。
部品交換したのは買ったときの整備でファンベルトくらい。
あとは無料保障で重かったパワステの修理だけ。
本体49万コミコミ69万で残り22万残ってる

もういいじゃん。お金無いのはわかるけど、金の使い方わからんDQN
の相手するのやめようよ。車検のお金無いなら無いで寝かせればいいだけ。
時々エンジン掛ければしばらくなら問題ないのに・・・。i買う金あるなら（ｒｙ
100万男はE36が好きなんじゃなくてBMWという記号が好きなんだろ。安いだけで
買った奴なんてこんなもん。

俺の場合、最初は｢BMW｣の記号、つまりブランドだけで買ったミーハーだが、
すっかり虜になっちまって｢BMW｣の中身が好きになったクチです。
次に乗る車が限られる…

>>589
魔力のある二つとないブランドって感じですよね。
私は欧州車が欲しくて最初初代ポロ探してたら、安くて状態美車の318iに遭遇して一目惚れで即決し買ったのもあるけど今ではBMWしか考えられないくらいです。
次は絶対6気筒に乗りたいです。知識が付いてきてから6気筒のこと知ったので320にしときゃよかったと少々後悔はしてる。
アイも二つとない魅力を感じるから維持費安いし貧民の俺にぴったりかなと思って…
まぁ無職だから買えないかw

うん、だから仕事しようね。何度も何度も軽自動車の話はいいよ。お金が無いなら
作る努力をしよう。二つとないって、二つあるじゃん。別に入り口はどっからでもいいけど、
iも好きならえらそうに魔力のあるなんて安い言葉使わずいれば？軽がお似合いだよ。
BMWしか考えられないって言いながらiも二つも無い魅力感じてるって矛盾してるのわかってるの？
これだからゆとり世代は・・・

20万キロ323です
今日平成10年式328がやってきました
そんな私のもう一台はiです　どちらもいい車ですよ

時計と日付けって一回セットすると、あとで変更できないの？

わざわざ他人の車や考えまでここで批判するとはみっともない人間だな。
そりゃこんな人には乗って欲しくないってタイプの人はいるかもしれないが
そういうのは日記にでも書いとけ。

俺はBMWに興味があったわけじゃないが叔父が乗り換えるからと安く譲ってもらった。
街乗りでは苦になる部分が多いけど高速を多用するから高速での乗り心地は好き。
次もBMWにするかは決めてないが現行３尻クーペがよければ候補に入れてみる。

>>593
時計や日付のボタン長押しで変更できなかったっけ？

>>593
DATE,TIMEのボタンとSETボタンの同時長押しでセットモードになり、
あとは1000,100,10,1のボタンで各桁の数字を変えていき、最後に
DATE,TIMEのボタンだったかSETボタンのどちらかを押せば決定
．．．じゃなかったかなぁ
イマイチ自信ないですが、何度かトライしてみてください。

>>594
> 俺はBMWに興味があったわけじゃないが叔父が乗り換えるからと安く譲ってもらった。
> 街乗りでは苦になる部分が多いけど高速を多用するから高速での乗り心地は好き。
> 次もBMWにするかは決めてないが現行３尻クーペがよければ候補に入れてみる。
日記にでも書いとけ。

>>597
うはっｗｗ
典型的な（ｒｙ

>>591
ﾌﾟｯw　予想通りの反応。
何そんなに嫌味な性格なの？リアルで嫌われてるだろお前。
こんな狭い性格だからBMW乗りは叩かれるんだね〜

誤解されると困るから言っておきますけど、BMW乗りは全員のことではありませんからね。

BMしか考えられないってえらそうなこといいながらアイもいいって言ってるところに
突っ込まれてるのわかってる？本当に好きなら日雇いでもして金つくれよ。そこまでして
維持して魔力あるとかもっともらしい言葉に真実味が加わるんだよ。ここにいる人たちの中
にもそうしてきた人も居るかもしれない。
古い車はそれなりに金がかかるもんだ。それができないならって意味で軽がお似合いっていったんだけどね。
嫌味と取るのは勝手だけど新車から大事に乗ってる人たちと安いという理由だけで中古乗ってる連中と一緒
にされたくないだけ。世間からの目は別にしてね。
お決まりの反論しかできないなんて所詮（ｒｙ

真夜中に携帯からご苦労様。

追加。軽を別にバカにはしてない。良さもあるし。ただE36スレでしつこく
アイの話題を出してくるのが目障りなだけ。

お答えありがとうございます。
早速やってみます＾＾

>>601
君も結構目障りだぞｗ

36乗ってBMW乗ったと思うなよ

スバルより恥ずかしい車だ

さっきおかしなことが起きた。

発進時、ギアをDに入れて アクセル踏んでも回転があがるだけで前に進めなくなった

エンジン２回かけなおしたら直った
なにが起きたのだろうか？

ＡＴが滑った

レバーがN側に少しでも入ってるとそうなる
N芋を掘るっていうんだよ。

おらのE‐36 323i勿論中古96製エンジンがシルキーでは、ありましぇ〜ん　みんなは、シルキーでつか？　ってかシルキーってどんなフィーリングなの？又原因も教えてくだたいm(__)m

シルキーってどんなのか分からないのに
自分のはシルキーじゃないってなぜ分かるのか

ｗ

ん〜？よく解らないですがあまりスムーズでないです何処を調整スレばよいでせう？

>>606
６０８さんの言うとおりだと思います。
常習化なら最悪、レバーからのロッド調整で直るはず。。。
そのとき、４−２に入れると、直らない？
仲間に、
Ｒに入れたとき、警告音はするのに、バックしないってのもあります。

>>609
シルキー６は昔生まれた言葉。もちろんＳＯＨＣ
確か。。。４気筒より、振動が少なく、なめらかなシルクから。
また当時アメリカなど他社のエンジンと比べても。
昔のエンジンは、補器の雑音とか少なかったですが、今は補器の雑音もありますね。
どちらかというと（以下うちの偏見）
スモール６より、排気量の大きい、古いビッグ６が、シルキーって感じがする。

単に６発の滑らかさなら、トヨタや日産の方が上ですが。
１０年前日産の６発の上に、コップに水を入れて、アイドリング時にヘッドカバーの上に置いて
水面が波だちません。がウリだった。
センチュリーのＶ１０やクラウンのＶ８も滑らか。エンジンまわって無いような時がある。
ノーマルのスープラ　２ＪＺも振動だけなら結構滑らかだったりする。

でもＭ５０やＭ５２の振動も好きだったります。
少しエグミのある、個性的なおもしろいエンジン。
ずっと前、誰か、うちが調整したやつで頬ずりしたい、気持ちいい振動って言ってた。
顔やけどしてしまうよ。

あまり、振動が大きければ、マウントのゴムなどから疑い始めますが、問題ないはず。。。
１００ｋｍ/ｈ以上で５分ほど巡航始めれば、マッタリきません？

>>612
エンジン組み直しすれば？

613さんサンクスでつm(__)m 614たん組み直しって？結構かかるんでつか？

>>615

シリンダーヘッドだけなら10万チョイでいけるでしょ
腰下やると高いが

>>601
日雇い
んなことテメーに言われなくたって分かってんだよ団塊のおっさん。
勝手にねちねち絡んできてキモイんだよ。
団塊の借金800兆円きちんと返してから死んでね。

うまく走りだせないだけじゃなくて、停車中に突然エンジンが止まったりもした…

長く乗っているが買って初めて起きたよこんなこと。

エンジン止まったのが走行中じゃなくてよかったんじゃね？

>>618
停車中にエンジン止まるのは電気系のエラーだと思う。
オルタの発電不足とかが原因でバッテリー空に近い時に良くある。

>>605
アウディ乗り乙

アウディはリアルにスバル以下だからなぁ・・

ってかアウディなんてワーゲンなんだから張り合おうとしないでくれる？

アウディにはアウディの、BMWにはBMWの、スバルにはスバルの良さがあるんだから別にいいじゃんねー。

おれはBMWとスバルが好きだ。

BMW乗りとしては、やっぱ気になるんでしょAWD…

>>615
ほいとたまにあるのですが、１発死んでいない？
６発エンジンだと、たまに気づかず走ったりしてます。
カバー外して、コイルコネクター１発づつ、外して、確かめる。
外しても変化無いのがあったら、当たり。
外すとコイルエラーが記憶されますが。
たぶん大丈夫だと思いますけど。

実際もの見てないと、何とも言えませんけど。
他に、センサー類も気になったりします。

エンジン本体は、強い方なので、ガスケットが飛ぶとかでないと、ヘッド外したりはまれです。
通常の使い方なら、オイルと水さえ換えておけば、２０万以上、エンジン単体はオーバーホールの必要は無い場合が多いです。
バルブのクリアランスは、自動だし、気になるようでしたら、きちんとテスター持ってる、
ディラーか、間違いなく信頼できるところへ。。。ガスケット飛んでも走らせて、アイドルしなくなるまで走らせてきた、おばちゃんとかいたなあ。。

愛知県で、E36にそこそこ詳しい整備工場を探しています。
ディーラーはあまり好きになれず。
ディーラーの整備士は良いのだけれど、営業の連中は知識も無く、
不良個所を指摘しても分かってない模様。

ATがあまりロックアップしなくなった(タイミングが遅くなった)ので営業に言ったら、
「アクセルゆっくり踏めばシフトアップします」とさ。。

ま、正規ディーラーの連中全員がこうだとは思わないが、正規ディーラーに行く意味は
無いと感じた一件でした。

営業に聞くのが間違い
車売るのが仕事だぞ。

おらの36いつも吹けあがりが悪く息切れするのに、　今日はエンジンがスムーズやけに調子よかった！その日によって調子が違うけどこれって一体何故？

営業に聞くのでなく、サービスに質問するべし。
整備士あがりの人のはず。。。
そのお店、マイスターもってるひといました？

アクセル戻しながら、加速すればシフトアップします。だね。

とうとうエアコンパネルの表示が消えてしまった。叩いたらついたけど。。
俺の車には縁のないことだと思ってたけど、もう終わりかな？

おらのもエアパネたま〜に消えまつ　打っ叩くと戻りまつ　デジ時計の文字かけひどくて何時なのか判りまつぇん　ｴﾝｼﾞｪﾝもいつも気紛れ　こんなE36ですがだいすゅきどぇ〜すっ！

>>629
オレの車も最近つかなくなった

　ホイールについて皆さんにお尋ねしたいです。

　素人なりにあちこち見て回ったんですが、E36以降のBMWは
PCD120、穴数5 で、最新の車種も同じです。

　E36は、E36用以外にもE46用、Z3用、Z4用のホイールは
問題なく装着できる、と。
　
　さらにホイールメーカーに寄ってはE36用とE90用が同じ
場合もあります。
　ということはPCD120で5穴ならば、タイヤサイズの調整で
タイヤの直径を変えなければどのBMW用（と言うかPCD120なら）
のホイールも履けるのか？と考えたのですが、オフセットの問題があり
やはりどれでもOKってわけじゃ無いと思います。

　そこで、E36、E46、Z3、Z4 のホイール以外で、
E36に履けるホイールってのはあるんでしょうか？
　

>>632

文が長くてよくわからんが、
つまりセレナ用とかのアルミを履きたいってこと？

>>633
E36、E46、Z3、Z4 のホイール以外で
BMW用のホイールが履けるかどうか、です。

長くてスミマセン。

最近日本車乗りたいと思わない？

むしろBMWも所有しつつ
キミーラかグリフィスに乗りたい

こんな化石でディーラー行かない方がいいよ
恥ずかしすぎ

９０,４６なんてぼったくりの象徴でしょ！
９０なんて性能面で、スカイラインV３６に圧倒されてんじゃん？
少なくとも、３６の時代は国産を圧倒してたもんね！！
９０なんて下手したら、レガあたりにも劣るらしいじゃん？

>>636
維持費が払えるならどうぞ

>>637
DらーにはE46で行っても買い換えろというオーラでるからな

>>638
90はしらんが46ほどのボディ剛性ある国産ってあるの？

よく、E46M3とかのデザインでコピー品を見るんだけど、
品質はどうなんでしょ

323は6発だったと思ったけど気のせいか

東京と愛知にE36を3万〜10万円くらいで何台も売っている中古車屋があるけど、
（コミコミで20万〜30万円くらいかな。1年保障付き）
実際にどうなんでしょう？　クルマとして。
遊び車として良さげですが、実用車としては信頼できるものなのでしょうか？
どなたか購入にあたって気をつけるべき点があれば教えて下さい。

>>642
取り敢えずそのショップを教えてくれ

>>628
いや、「ロックアップ」と「シフトアップ」の違いも分からない
営業が車売ってるのかと思うと恐くなったのです。

うぉ、IDがSex !

最近思うことは、BMWは高速長距離向けのクルマだなぁと。
ワインディングの多い日本ではハンドルがスローに感じる。

アクティブステアリング付いてる５シリは知らんが、3erは
山間ワインディングを走る車ではないと感じた。

それにシートポジションやハンドル、ペダルの位置が体の大きな外人向け。
160cmちょいの私はシートをかなり前にしてるので、ミラーも見にくい。
安全にかかわる問題だが、ぶつかった時の丈夫さは実体験済みなので、
乗りつづけてます。悩ましいわ。

>>642
輸入中古車雑誌とかの巻末に広告載せてるやつ？
それだったら詐欺みたいなもんだから気を付けてね
中古車板に専用スレがあるからのぞいてみるといいよ

>>646
ドイツ人って、2m120kg級のばかでかいのと、あなたぐらいの体格のと2種類居るよ。

>>647
ビンゴです。
中古車板見てきました。
厳しいこと書かれていますね。
購入後修理費50万円コースですかね。

>>644
事務系の学校卒業の人もいますからね。
たまには、営業でも、すごくやる気があって、勉強してる人もいますが、
どうもそちらにはいないみたですね。

ロックアップは一番上のギアのみ。
最近の国産（国産だけではないですけど）は下のギアにもロックアップが付いてる。
８５ｋｍ/ｈ位だして、巡航しないと作動しなかな？

>>632
Ｅ４６用でもオフセットが違うから、はみ出るよ。

>>632-631
確か￥２８，０００-
次の操作部はファン（液晶表示部）マークがＡＵＴＯになると思う。
今のもし、つかなくなったとき、コンプレッサーまわりっぱなしなら、リレー抜いてね。

>>632-631
は
>>629-631
だ。間違い。

>646
ハンドルがスローじゃなく自分の手の動きが遅いんだとおもうよ

>>652
でもちょっとダルいよ。

もう1台がステアリングラックをクイックなのに換えてるからなおさらそう思う。
このクルマの操作性でいちばん不満なのがそれ。

>>646
純正ステアリングで乗ってる？
３５φにするだけで印象が激変するよ

>>650
ども。その5速でのロックアップについてです。
ＡＴプログラムがずれてきたのか、オイルの劣化か、とにかく気になったので。
ちなみに千葉の正規ディーラーでした。正規でもマイスターいない店あるのかな。

>>653>>654
わかってくれる人がいて良かった。手の動きを早くするとかの問題じゃないよね。
ていうか、クイック/スローの何たるかを理解してない？それともただの釣り？>>652

んむぅ、ラック変えるのは手間も金もかかりそうなので、純正やめて小半径のにするのが手っ取り早いか。
でも高速域で疲れない？無いものねだりかな。

そもそも高速域での安定を高めるのがE30>E36の大きな変更点なんだし
ステアがそんなにクイックじゃあぶねっつの

直４モデルだとだと高速よりワインディングの方がよかったと思う。

だとだと。。。

>>348
96年式の323iセダンは後期ですか？

323にあるかしらんけど中期かもしれん
オレのｉSは中期だよ

97年のis乗ってるけどそんなに乗らないから（今40k弱）トラブルが皆無
いいんだか悪いんだか（：･∀･）

>>661
97年から乗って40kmかよ！！

>>662
40000kmの誤りだ（：･∀･）

>>659
前期だろうね。
後期323に乗ってるが、これまでノートラブルだ。自分でぶつけたとこ以外は。。
Aカーだったてのも大きいかも。

>>664
前期ですか・・走行約4万キロで最近購入しました。
ノートラブルと聞いて安心しましたが
特に気をつける点とかありますか？
よろしければ教えてください。

ん〜いろいろあるらしいけど、よく知らん。
E36で検索するといろいろ出てくると思うよ。
ちなみにASC+T付いてれば、たぶん最終型。

個人的にはハンドル切り過ぎないことかな。
クルマの性質上ハンドルがあまり切れないところ、車庫入れとかでめいいっぱ
い切っちゃうとグゥ〜と苦しそうな音を出す。
車に悪そうだから、いっぱいまでは切らないようにしてる。

プリンのほうが詳しいだろう

665です、ノートラブルは後期の話ですよね。
前期の方で情報ありましたらお願いします。

>>666
ありがとうございます。
確かにハンドルはいっぱいに切ると苦しいそうです。
エンジンは国産車にはないフィーリングで
運転が楽しくなりますね

>655　これまでどんな車に乗ってたかしらないが肩が固いんだろ　釣りじゃないよ

釣りじゃなければ粘着か。。
とりあえずシルビアはクイックで国内山間ワインディングは楽しめたよ。

>>670
じゃあ，ハンドルの下を片手でつまんでるだけでも
それなりにハンドルの切れるシビックでも乗れば？
多分BMWは向いてない。

シビックとくらべてもな

シビックでいいよ。まあ、CR-Xでもいいがw

>>670
正直シルビアに乗っていたような奴が乗る車じゃないんだけどな。
そういう奴はS2000にでも乗っていろと。

>>668
パワステポンプが鳴くのは大丈夫（らしい）
気になるならいっぱいに切らなければいいけど。

ギアレシオはたしかにスローだけど
しっかり切り込めばちゃんと曲がるクルマだと思うけどな。
峠を走ってこそ3。と思っているオレガイル。

タイヤアライメント調整でなんとかしろ！

とりあえず ID:v1qfONcB0が頭でっかちの厨ということは分かった。
おそらく自分がアンダーなのに「車がアンダーで」というタイプなんだろう。

レガシィにWRX-RA STiのステアリングラック移植してるけど、楽しいよ。

E36でも使えるのないかな。
E46 330iのがクイックらしいけど、使えるかわからんし中古で探すのも大変そうだ。

クイック/スローを理解できず、悔し紛れにシルビアという言葉に食いついている
粘着がいるな

BMWを理解できず、悔し紛れにクイック/スローという言葉に食いついている
粘着がいるな

E46の330iがクイック。
私はそんな風に思った（感じた）ことは一度もないですけどねぇ。。。
まぁ人それぞれなんでしょうか・・・。

ところでちょっと思いついたんですが、
霧状態での走行に関してE36のライトの暗さや、
フォグの効能に関して色々意見があると思うんですが、
昨日思いついたのはフォグのライトを純正の白色から黄色に変更してみてはどうだろう？

プリンさん試してみて下さい。（笑）

うちが、触ったＥ４６はなんだかメルセデスに近づいてる感覚がした。
車体がしっかりして重く感じて、まったり。
それに慣れて、あとで自分のに乗り換えると、まあ、がさつなこと。

雨の日や、雪の日は黄色が見やすいですね。
ヘッドライトも純正の色が、ワット数から考えると、見やすいですね。

数年落ちの、クレスタに乗ったとき、何やねん？っておもった。
明るい。
最新のＨＩＤは明るい。
ライトも車体も自分の気に入ったので良いと思う。
触媒無しや、うるさいマフラーは、根底から否定しますが。

そういえば、とある国は電球の、効率の悪さと地球温暖化を考えて、
何年かかけて、電球（白熱電球だけどね）の使用を禁止していく予定だそうです。

ＡＴさらに良くなったよ。

>>681
おれフォグをBOSCHのサンダームーンにしてたよ
まっ黄色じゃなかったけど白よりはいいとおもう。

12ヵ月点検の見積が30ﾏｿ弱で出てきて死にそうです
皆様もこんな感じなのでしょうか？

そのくらいの時もあるし、数万の時もある。
ホース類とか、サーモスタットとかポンプ類とか
いつ壊れても不思議でない状態で騙し騙し乗ってるんなら
30万かけたほうがいい。

他に乗りたい車があるんなら、
最低限に抑えて、壊れた時に買い換えたらいいんじゃないかな。

壊れた時に、、死んだりしてなｗ

ディーラーで光軸調整してもらえるかな？
してくれるなら、いくら位で調整してくれるんだろ？

それくらいならオトバクスかイエロハツトの方が早いな。

や、330i乗ったことないけど、どっかでギヤ比が変わったって見たもんで。

> やはり新設計のラック&ピニオン式ステアリングは、従来モデルに比べ12%もクイックな13.0：1のレシオ。ステアリングホイールのロックtoロックはたった2.9回転で、よりシャープなレスポンスと確実なフィードバックは間違いない。

明日、自走不能の（94年式E36）を廃車で引き取って貰おうと思うんですが
一応ステレオは外してオクで売ろうと思います。
他にとっておいたら方が良い部品ってなんかありますか？＾＾；
・・・割と綺麗なんですが。

>>685
サーモやポンプが突然壊れてそれが原因で死ぬ？

ほー、ジャーマンカーズにはそんなことが書いてありましたか？

死ね！キモオタ

>>690
言外を嫁！

なんだこの流れｗ
枝葉末節に食らいついて楽しいか？
Ｅ36も買いやすくなってＤＱＮが増えたかｗｗ

>>689
半月前なら部品取りにほしかった...

>>686
Dより町工場の方が安いと思う。
1000円でやってくれるじいさんなら知ってるがｗ

カー用品店っていくらくらいなんだろ？

車検場そばのテスター屋とか。

ちょっと聞きたいんですがこの車ってどういうシロモノ？？
http://goo-net.com/used/spread/goo/16/0150070404F4001061002.html

トミーカイラのコンプリートってBMWが有ったっけ？というか325なのに
5MTだしなんだか良く解らないけど非常に興味をそそられてるのです。
ググッても全然情報が出てこないし・・・

海外仕様ではMTあったはず。とくに左ハンドル車なら普通にあった気がする。
あと、後付けでAT→MTコンバートもよくやる手のひとつ。

BOHPとか一通り読んでみ

へえ！じゃベースは並行輸入なんだろうなあ。
でもって色々調べてたらM3のセダンもあるんですな！2枚ドアは
ちょっと家族持ちには辛いなあと思ってたらセダンが存在してたなんて。
gooで見たら２台くらい有るし。うーん欲しい欲しい

>>698
リムジンね
２台も売りに出てるなんて
滅多にない

>>696

トミーカイラのエアロは高いねぇ…。
http://tommykaira.com/parts/bmw/e36.htm

右ハンドルのMTが欲しい。

最近、室内照明やイルミ、HIDまでもがちらつき、NAVIの電圧計を見ていると11〜13V台を変化している状態です。
バッテリーは新品交換したばっかりなので、オルタネータを疑っていますがまだ走行距離は45,000km程度なので
もしかしたらICレギュレータを交換したら復活するかなと希望を抱いています。
レギュレータ交換でオルタネータ復活した経験ありますか？

オルターネーターのブラシは？
距離が少ないので、おそらく大丈夫のはずですが、
電気食う物いっぱい付けたり、晩の走行が多い、アイドリング時間が長いと、短くなってるかもしれません。
いや、ブラシだと、突然発電しなくなりますから、違いますね。
話からだと、やはりレギュレータが怪しいですね。
ダイオードが一個でも飛ぶと、ほぼ交流になりますので。
電気食う物いっぱい付けていない？オシロスコープがあれば話が早いのだが。
やはり気になるなら、オルターネータ分解して、すべてのメガ計ってみる。
修理に持っていくと、修理でなく、リビルド品交換になるときもあります。

あとさ、燃費が激悪なんだけど、やっぱO2センサーだよね…

>>702
アドバイスどうもありがとうございます。
オルタネータはリビルトでも結構な値段するんですよね。
とりあえず（比較的安価な）ICレギュレータを交換してみます。

つttp://www.east-car.jp/em/em.htm

>>698
M3リムジンと言うのかー。みんからにもM3リムジンのグループが
有ったから案外台数走ってるのかもしれないね。ちょっとマジで
探してみることにするよ。

1996年318TIでリッター8だと悪い方ですか？

>>707
リッター8って何よ？

>>707 普通じゃないか？

>>707
そんなもんだよ。

安心しました。
320乗ってる友人が１０K/Lいかないのはおかしいと言い張るモンで。
どっちかといえばその320のほうが走りすぎですよねえ？

is(M42 MT)で
やま 5k/l
まち 8-10k/l
高速 13-15k/l

320乗ってたけど10kなんていかないよ

>>711
だからあ…　BMWは使用状況に依って劇的に燃費に違いが出る、ってのは何十回も既出済み。
俺のは323iだけど、街乗りしかしなかったときと、高速中心だったときでは倍近い違いが出るよ。

お前の車は呪われてるんじゃね？とメール送ってやりました。
しかし本当に>>712のように状況によって燃費効率が3倍も
違ったりするのでしょうか？

>715
山は行かないんでわかんないけど
俺の318isも712とほぼ同じ

有識者の皆様、質問であります。
Ｅ３６のＭ４３型エンジン搭載９５年ＡＴ車に乗っていますが、下記の症状で悩んでおります。解消方法及び具体的要領は有りますでしょうか?
１　時々なのですが、エンジン始動後１分後くらいにアクセルをベタ踏みした状態やアクセル半開状態のいずれにも関わらず、エンジンの回転数が上がらない状態が２〜３秒続く。その際、エンジン回転数が上がらず、トルクも発生しない。
２　上記の状態が継続すると思ったら、数秒後にアフターファイヤーらしき現象が起きて、通常走行時の状態になる。
３　上記症状が発生している際シフトレバーをニュートラル状態しアイドリング状態とした際には、アイドリング回転数が乱れる。

有識者の方、何らかの解消方法をお聞かせ願います。

アメクリかな？
ttp://www.a-crystal.co.jp/top.html

運転席側の鍵穴をまわすのが異常に固くなった。

何か恐ろしい不具合の前兆かとドキドキ。
市販のいわゆる「鍵の薬」スプレーでも
吹き込んでおきゃ大丈夫ですかね？
ヤフオクのリモコンロックの安いの付けてみようかな・・・。

鍵穴はワコーズの潤滑剤ぶち込んで
キーレスつけときゃＯＫだろ

>715
やまだとずっとパワーバンドにいれてるからバカみたいにガソリン減る。
（馬力ないからのぼらないし。）

高速は5速で
100-110km/h平均で走ると15km/l
110-120km/h平均で走ると14km/l
それ以上の平均だと13km/l切り始める

まちは普通に3000回転以下使って回さず走る。

こんな走り方で712で書いた燃費。

要は無駄にまわすのとSTOP＆GOが多くなれば燃費は悪化するということ。
TIとISなら単純にMT/ATの違いと思っていいのでISの8割程度の燃費と考えてOK
逆にこれから外れてたらどっかオカシイ。
燃費よすぎれば燃料メーターが悪すぎればセンサー類がオカシイ

>>717
つエアフロメーター

>>721
センサー類ってO2センサー以外に何かある？？

>>723
エアフロ、大気圧、水温、スロポジ、、、
燃費に関係するのはこの辺りだろうな。

後なんかあるか？

>717
http://doublek.blog1.fc2.com/blog-entry-1141.html

しばらくエンジンレブ付近までぶん回す走り方してみ

俺の95年式318tiは信号待ちなどのアイドリング中に5分に一度くらいの
割合で急に何かに引っ掛かった様に回転数が落ちアイドリングがぶれます。
エンストまでは行かないですが何か恐ろしいことが起こる前兆ですか？
高速回転中にはまったく問題ありません。プラグかなー?

ウィルス性胃腸炎にかかってしまって毎日が辛い。。。（ToT)
インフルエンザも今頃流行の兆しがあるそうで、
皆さんもタミフルの件もありますから十分ご注意下さい。m(_ _)m

>>682
ATの調子は具体的（感覚的）にどう変化しました？

>>683
フォグの球交換はやはりパーツをバンパーから脱却しないと無理でした？

>>707
待ち乗りメインで320iのATだと７ｋｍ/ｌ位ですね〜。
タイヤが225/50/R16ですから仕方ないかも＾＾；
次買うときはは205/55/R16を試してみようかな〜とも思っています。

>>724
ｶｰｾﾝｻｰ…

>>728

オレもそれ考えたんだけどやっぱ書き込めなかった。オレの負けかなって思ってる。

>>719
マジレスするとドアロックアクチュエータの壊れる前兆かも。反対のドアか室内からカギかけてみれ。

>>726

オイル交換してないんじゃない？

二万ｷﾛオイル交換しなかったときに同じ症状がでた。まだクルマがヴィッツのときだけど。

717です。
回答していただいた皆様、誠に有り難うございました。
やっぱり、エアフローメーターの不調でしょうか。
現在の所、通常走行にはあまり影響は無く極まれにしか発生しませんので、現状のまま乗って行こうとは思っております。
しかし、いつかは交換しないと駄目だろうな・・・。

>718
エアクリじゃねーのかよ


>719
俺もなった。
どうしたら直ったかは思い出せない、、油は一度も注さなかった。
症状が重かった頃はトランクとか反対側のドアで鍵だけ開けてたな。

たしか、同時にドアが閉まりにくくなってて、
その原因がドアを受ける部分、、
座ると肩のちょっと下あたりの三角のゴムが原因ってのを
掴んで、ドアが閉まりにくいのが解決した頃には直ってたような、、

不思議に思うんだが、何で寺に診てもらわないの？
診てもらうだけならタダだろ。
そこで原因がはっきりする訳だし、ここで聞くよりましだと思うが。

いいなー時間がある人は、羨ましい！

寺ってディーラ？
36なんか時間かけてじっくり診るわけないじゃん
しかも直すのにカネおとしてくれるかも分からないんじゃ尚更

10年落ちを中古で買ってるのでディラー行く勇気ありませんｗ

>>737
あんま気にしなくてもいんじゃね？

>737

大歓迎だと思うが・・・。

逆にメカニック、営業、受付のお姉さんが一斉に駆けよってくるぜ。

>>739
E46だとそうかもしれんが、E36だとかなり適当にあしらわれるよ。
俺の行ってるとこはまだ親切に対応してくれるが、空気を読んで
新車のセールス話はしてこない（笑）。

>>740

つまりセールス話っていう皮肉じゃないの？

e46-318〜E90-323そしてW203と買った俺は。
未だにセールスから良いアプルーブドカー入るんですけど見に来ませんか？と電話が入るｗ
お姉さんはヤナセのが綺麗だｗ
対応はBMWディーラーは素晴らしいよね。

>>742

E46スレで相手にされなくなって次はこっちかよ
さっさと氏ねカス

>>736
ちょっと不具合があるたびにディーラーに持ってくようじゃ、もはや旧車の域に入った36を維持するのは金ばかりかかっていいことないよ。金持ちはさっさと買い替えて、知恵を使えるか勉強するつもりの人だけ乗るのが吉でしょ。

>>743
いやいや、おめーが死ねよｗ

3台立て続けに買ってBMWのセールスから電話来たときにメルセデスCクラス買ったので
暫く車は結構ですっていったら「え〜、また買われたんですか？？？」って驚いてたよｗ

ディーラーに行って住所知られたら、それからＤＭの嵐になるぞ
俺は部品発注するのに車検証渡してから月に５〜６通くるな

>>746
DMは電話一本で停止可能です、お前は馬鹿です、ありがとうございました

つまりID:/pxtekTQ0は>>742と>>745で自慢したかっただけなのか！？
見栄で中古車の外車を乗り続けてますって。（爆）

そもそもE46→E90はあってもそこからW203ってのは無いよね。ｗ
BMWオーナーだったならなお更ｗｗｗ
おバカなID:/pxtekTQ0は根本的にこのスレに来る資格がないんじゃん！

>>748
W２０３に買い替えたこと後悔してるから粘着してんだよw

素早い反応でｗ
俺の場合は結構楽しみにしてるからとめる気はないので
ＤＭうざいって思う人がいるから忠告したまでなので

参考までに教えてほしいのですが、ＢＭＷ３台も乗って、Ｃクラスに変えた
理由はなんですか？

いいから相手にすんなよ…。
だから「煽られ耐性が低い」って言われんだよ。

いい大人がスルーも出来ないのかよｗ

過疎スレだから暇つぶしに相手してるだけ。
嵐が調子に乗ってきたら、、、、

志村〜！　スルースルー！！！

>>753
そのうち調子に乗って年収やらオンナ遊びの自慢になるよ

>>748
はぁ？3尻よりCクラスの方がくるまので是インが綺麗だろ！おめー馬鹿かｗ氏ねや
>>749
してねーよ、だったらE46時代はどう解釈すればいいんだよ、カス
>>750
女受けに決まってんだろカス！「わぁ〜べんチュだぁ」って言われるだろｗ
それと乗り心地が良いからだろ。
>>751
おメーラに耐久性なんて皆無だろ、死ねやｗｗｗｗ

☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺
☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻
☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺　なぜか無性にコピペしたくなる
☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻
☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺　なのに>>755にはコピペできない
☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻
☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺ ☻ ☺

志村〜！　スルースルー！

しばらくみないうちにキャバ夫再登場か・・

おいおいお前涙目で打ったからって「で是イン」って無いだろうよ。

>>744
うんうん。金かかるよね。

とりあえず部品鳥1台買った。
これでちょっと安心して乗れる。w

>>746
DM来ても全然顔出さなかったらだんだん減って今じゃ年に1〜2通。w

ＤＭにＤＭいらん！ってチェック入れて、返信するはがきが毎回あるんですが。
古い車で店行ったほうが、お買い替えですねーって人気者になる。
おーきなお世話やっ。
最新ので、初めてのところ行っても相手にされない。。。

前に書いた、助手席ドアロックが動かなくなって、内張りはずしたら、差し金とか絶対部品でない
工具などがじゃらっと出てきたが、今日、後ろのドアロックが動いていないことが判明。
やることができました。さあ何が出てくるか楽しみだったりします。

>>730
すでに助手席側が半死にですorz
ドアロックがしまったりしまらなかったり。

まあW203とE36じゃあ買取価格は天と地ほど違うんだけどね

>>761
もし内張はずせるなら、浸透油なんかのスプレー（グリス系がいいかも）で
アクチュエータの動くところにかけてみては？
あと、コネクタの接触不良って言うのがあった。こっそり錆を落として、お客に部品代を請求してたのを見たのは、
うちの幻覚だと思う。

ついでの横のシートベルトのピラーにある高さ調整出来る部分、確認して。
ついでに見たＥ３６の皆さんも見てみてください。
結構ひび割れているのがあります。
重要保安部品だが、良いのだろうか？芯が大丈夫ならＯＫ？ってこと？

ここの住人がキャバ夫を罵倒しても所詮負け犬の遠吠えでしかないよ
悔しかった新車で5尻とか買ってから罵倒したら？無理だけど

阿呆に向かって「お前は本当に阿呆だね」と言う事は
単に事実を突きつけているだけであって、罵倒じゃないだろ。

だけど流れからしてキャバ夫って人のが明らかに経済力はあるよね？
世間的にはE36にまだ乗ってる人のがアホォですが

>>766
本人乙。

>>766
んじゃ、世間的に見て経済力のある阿呆なんだろ？キャバ夫は。

本人ではないですよ、見てて思った感想です

>>769
本人乙。

キャバ夫の肩を持つと本人ねぇ・・E36乗りはこれだからw

ああ、別に俺はキャバ夫は嫌いじゃないよ？
愛すべき阿呆だと思ってる。
E46スレでメチャメチャ笑わせてくれたし。
そろそろ茄子の意味も理解しただろうし。

>>771
君アタマ悪そうだからこう書いてやろう。
キャバ夫乙。

新車価格と維持費(燃費、DIY、交換・修理、車検、その他)を考えたらお金のかかる車。
そして知識と知恵が必要となる。
いいんじゅない、好きで乗ってるんだから。と新車購入の型落46乗りのつぶやきw

はいはい年収500未満で中古のE36乗ってますよ〜。
金ないんでできるだけDIYですよ〜。

それがなにか？:-)

またこの流れ？

そう。
みんな飽きないよなー。←ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>763
サンクス。
ドア内張りは、ずいぶん昔にヨタ車でウィンドウレギュレータが
落ちたときに開けたことがあります。

内張りを外してアクチュエータを調べてみます。

いろいろ調べてみたら米国のサイトに
ドア内張り外してる結構詳細なのがありますた。
13mmソケット以外にやっぱトルクスと内張りはがしが
必要みたいですね。
内張りはがしはバターナイフで代用可。に笑った。

読んでてレギュレータがヤバそうな気がしてきた。
またウィンドウがいきなり落ちて寒い思いをする前に
ついでに交換しようかな。
ヨタの某王冠のレギュレータはassy交換で、部品だけで
諭吉さんと漱石さん数人がサヨウナラしたが、36も同じですかね。

>米国のサイトにドア内張り外してる結構詳細なのがありますた

kwsk！

>>778

窓が落ちる原因はレギュレータにウインドウを固定してる
スライドピースだよ。

レギュレータは少しだけど遊びがあるから留める
位置を調整できるよ。

ウインドウが上下する速度が一定ならとりあえず
ダイジョブ。スピードが変化するならレギュレータが
歪んでる、またはモーターが壊れかけてる。

スライドピースは遅かれ早かれ絶対に割れるから、
割れる前に交換すれば部品代安いよ。（1コ300円ちょっと×2）

>>779
これか？
3年前にショートカット作ってあったのを引っ張り出してきたよ。
http://hock.net/m-door-lock-actuator.php

>>780
サンクス。

そうそう。名前思い出しました。スライドピースです。
粉々になったスライドピースを見ながら、周到なヨタのくせに
なぜよりによって白色プラを使った上Assy交換か不満だった。

スライドピースだけ交換できるのなら出来るだけ早く交換します。

ドアロックの問題は解決。
なぜかロックピンが異常に固かった。
外して取り付け、ドアロックのかんぬきにあたる部分を
手で数回動かしていたら左右とも直った。

bmwに日本製のインバーターって使えるの？

97式is。02年に購入したけど、製造後10年目なんだなあ。
でもE36クーペって良いカタチしてるので手放せないです。

>>782
スライドピースは2つで支えてる。
壊れるときってのは同時じゃなく片方が多いでしょ。
だから窓が斜めに落ちるんだけど。

で、その斜めになった窓をなんとかしようとパワーウィンドウを
カチャカチャいじったりしちゃうじゃん？
そうすると、窓の下側に付いてるステーがレギュレータと
干渉して、レギュレータが歪んだり曲がったりしちゃうんだと思う。

だから、窓が落ちてしまったらそのまま動かさずに
修理に直行すればレギュレータ交換は免れるかも。

ただ、スライドピースはヒビが入ったりしてだんだん壊れて
いくから、パワーウィンドウの動きがちょっとでもおかしくなったら
交換した方がイイ。
内張剥がすから、工賃は5〜6000円くらい取られるけど。
自分でやればスライドピース代のみだから1000円でお釣りが来る。

ドアロック、直してみた。
と言うかアクチュエータにグリススプレーでグチョ２にしただけだが。
動くようになったので、このまま。
後の４カ所もついでに、壊れてないけど同じように。

スライドピースはうちのは問題なかった。けどついでにグリスアップ。
グリス成分が、よけい劣化を早めるか？

新車買うと消費税他諸経費が７０万ぐらいかかるだろ。
この７０万が無いから、１０年以上も乗ってるんです！＞＜

車両価格500万はあるのに
あと70万がないのか

>>788
そうなんよ・・・
７０万て３年払いとしても月１万は違うからね・・・
かといって３１８はイヤだし〜
維持費用と言っても点検や車検は新車より若干高いぐらいで
故障修理は、この１０年間そんなに発生してませんわ。

ラジエーター交換で10万円請求北

安くあがってよかったね

ラジエターのみ交換だったらその値段は高いなあ

俺も、ラジエーター爆発したときの交換費用は7〜8万だった希ガス

ポジション球を変えたいんだけど、
極性とかあるの？

>>794
極性が無い電流ってあるの？

明細が手元にあったので書きますと、
ラジエターとその他ホースやらクーラントなど含めても部品代は65,000円くらいですね。
ディーラーで工賃は11,550円となってます。

>>794
対応してないLED球だと指す方向で点かなかったりする
対応品はおｋ

>>792
本体、ホース類、クーラント、工賃でそんなものかと
OEMの安いラジエターの場合はしらん

ｱﾙﾐだとか銅の社外ﾗｼﾞｴﾀｰとかって出回ってるの？

４年くらい前、ＯＥＭのラジエター新品自分で交換、￥４０００−

何でプラスチックなんでしょうね。

今さっき、プラグをBOSCHEの４極に替えてきた。前のが
３年近く使った普通の白金プラグだったから、エンジンが
そりゃもう静かに軽〜く回るようになった。
それにしてもカバー外して、ダイレクト何とか外してと、
かなり面倒だよね。腰痛て・・(>_<)

>>761
アクチュエータははずしてグリグリいじると復活することがあるけど、
主な原因は中のモータのシャフトとブラシの間に溜まったカーボンだよ。
丁寧に分解するとロックの音と勢いが違う。プライスレス。
というわけで、中古アクチュエータ買っちゃだめだよ。

ラジエター￥４０００でなく、￥４００００でした。

４極うちの使い方だと、熱価が高く少しコールド気味。
回す人は良いみたいですね。
なのでだいぶ前、逆にうちはロングタイプ、普通のイリジウムにした。
純正の普通の２極は６万キロ持つって誰か言ってたが本当だろうか？
１０００ｋｍ使って自己満足でかえて、そのままずっと眠ってる。

まだこの車種は換えやすいです。
日産とか、ある車種は普通にやってマニーホールド外したりで、半日かかるのもあります。
片方のバンクが換えにくい。。。
最近は、ダイレクト点火が主流ですね。
腰早く直してください。

横置きV６のプラグ交換に比べれば簡単すぎるっしょｗ

水平対向もちょっとかったるいよねー。
直6って楽でいいわぁ。

しかしプラグ交換でマニ外さにゃならん車なんてあるのか...

国産車でも結構あります。

おもしろいのが、Ｖ６で片バンクは問題ないので普通ので２万キロ交換。
もう片方はマニーホールド外さないといけないので、白金で１０万ＯＫ。
最初からの仕様で。。。
まだターボが無いだけまし。
これに加え、インタークーラーなどエンジンの上に置いてるのもあったりします。

オイルフィルター換えるのにバンパー外さないといけないのとか、クラッチオーバーホールでエンジンごとミッションおろさないと出来ないのとか。
あまり触りたくない、車たちです。

>>805
> おもしろいのが、Ｖ６で片バンクは問題ないので普通ので２万キロ交換。
> もう片方はマニーホールド外さないといけないので、白金で１０万ＯＫ。
> 最初からの仕様で。。。
なんというか
基本設計部署と
生産設計部署の
距離が激しいメーカーとお見受けしました

> オイルフィルター換えるのにバンパー外さないといけないのとか
これは笑いましたｗ

よう知ってますなプリンさん
メーカー名書いてくださいよ

バンパー外さないといけないのは軽に多いよね。
っていうか普通車では見たことがない。
最近見たS200系ミラはナンバー外せばできた。
最近の車はアンダーカバー付きが多いから困るよね。

裏3本白金なら表3本も白金にしてくれたら親切なのにね〜
コストは大して変わらないだろうし・・・
三菱のディアマンテがこのパターンだった。

ほう、表とか裏とか言うのか。おもしろいなー。なんとなくイメージわいた。w

そうそう軽で多いですね。
その点、ＢＭＷはオイルフィルターだけなら一番楽。

ディアマンテ、あと今は無きＦＴＯ。

Ｅ３６にあまり関係ないけど、いろいやすさはトヨタが良いかな？
少し前のは壊れないし。今のはコストをケチり過ぎてるような。。。
あくまでうちの感想。。。

>>801
直った気でいたけど、時間あったら、うちもばらしてみよっと。
ついでにＡＴオイルももう半分換えて、添加剤ぶっこんでみたい。
今のところ問題ないけど、知ってしまったら少し気になるし、中身見てみたい。

今日はベルト調整でバンパー外したよｗ
ワゴンRだけど・・・

ところで36はどのグレードもアンダーカバー付いてないの？
同年式５２３には付いてたからちょっと気になった。。

同年代の523？

リアガラス周りのパッキンを変えた事ある人いるかな？
劣化してきたから取り換えようと思うんだけど
いくら位かかるかな？

リアガラスの四隅のゴムはぼろぼろでなくなっています。
変えると3万といわれたので、放置。
当然ですがリアガラスが走行中外れたりすることは、
絶対ないそうです。


E36 328 乗ってます

最近修理代がかさんでいます。1年点検で60万、その一年後の車検で、
車検、保険料含まず、70万。
電気回路関係は、支障がない部分は、放置。
ガソリンの満タンセンサー故障放置。
エアコン、効かず放置。

さすがに嫌気がさしてきたこの頃。下取りどのくらいですかね？
10年落ち、走行距離10万kmです。

廃車手数料に５万円とられるってとこじゃない？

>>813
誰がフェラーリ328の話を書けと言った！？

>>811
分かりづらかったかな？
俺のが98yの323で知人のが98yの523。
で、この前523の水ポン交換してたらアンダーカバー付いてるんだな〜と思ってね。

>>812
パッキン5〜6千円　工賃は2万・・・3万だったかな？
交換はガラス屋の仕事だから、ガラス屋に見積もってもらったらよいかと。

>>813
E36はもう下取り付かないよ(於ﾃﾞﾗ)。
M3とアルピナくらい。

俺の10年落ちのti
37万で店頭に並んでコミコミ49万だったが売却済みになってたよ！

いろんなトコ壊れてたのに利益あんのか？
新車下取りで10万でした。

>>813
1年弱で修理費130ﾏｿってスゴイ経済力だな。
そんなに使ってどうして売る気になれんの？

ちなみに下取り2年前の話しだけど
買取屋で25万だった。11万キロ325ね。

ワテの９６年式は１１万Ｋで買い取りは２万と言われた…。よって売るのはやめた…。程度は抜群やのに悲しい車…。廃車するにはもったいないし、困ったもんや…(苦笑) まあ２世代前のやから仕方ないかな〜。

俺のIDが(T_T)

97の323iに乗ってます。　変速ショックが有り、なんか、つまった感じがします原因は、何でしょう？

変速ショックは標準装備だからあまり気にしないこと。
とくに1速〜2速ね。
以前に増してショックが大きいのならDへGO。

私はヤナセでアウディの下取りにしたとき、￥5000でした
BMWのディーラーでは￥0といわれてしまったorz

皆さんの読むと。。。
ボンネットとか、Ｆフェンダーとか取り外して、やっほーで売った方が
値段つきそう。。。
１０年位たつのが多いですから確かに店にならんでても、リスキーさを考えると、買うのに考えます。

うちの車両保険の、全損が１００万ちょっとだから、谷底に放り込んだ方が高そうだ。
まだ買い換える気ないし、そんなあほなことしませんけど。

下取り￥０って保険、税金の還付は別なのでしょうね。
最近くず鉄や非鉄金属は値段あがってるのだが。。。

>>下取り￥０って保険、税金の還付は別なのでしょうね。
はい、それは別です

チャジランプが時折ふわっと点いて消える…
オルタがだめかなぁ？
部品代こわぃぃ。

この型式のBMWだと、もうそろそろ塗装が逝ってない？

isは、ステアリングとかアクセルとか、操作感が他の3尻に比べて少し重いような気がした
そこが良かったな

この型を中古車屋で買うんだが、色をシルバーか黒で迷っている。どちらがいいかな？

↑こういう風にボディカラーを相談するやつってなんなんだろう？
服装などでも自分の好みというものがないのかな？
もっと新しい車種ならリセールバリューなどもあるだろうが、E36だろ？

>>831
一つだけ言えるのは、こまめに洗車〜ワックスがけをするつもりなら黒でもいいだろうよ。
そうじゃなきゃシルバーにしとけ。

>>831
好きにしろとしか言えない。
ただ黒は汚れ傷が目立つ。シルバーは目立ちにくい。

ここで、あえてアルピンホワイトを薦めてみるテスト

>>831
自分はダイヤモンドブラックだけどまったくツヤがなくてすごい汚く見える。。。
頻繁に洗車してワックスかけれないならシルバーがおすすめでつ

カブリオレの程度極上車が欲しいんですが、相場はどれくらいでしょうか？
買う時の注意点とかあれば教えてください。
ディーラーで探してもらうのが無難かな。

E36はホワイトのタマ数少ないんじゃないかなぁ
それに、最終型以外はあんま格好良くないよ

ダイヤモンドブラックなら、一度研磨してコートしてもらえば蘇るんじゃないかなぁ

1年前にこの車を手放したけど、徹底的に補修して乗り続けてもよかったかなと
思う今日この頃。
やるとしたら、足回り全交換、シートファブリック張替え、全塗装or研磨＋ペイ
ントシーラントは最低必要だったなぁ。

Ｅ３６って戦車のようなつやのない、灰色系があったような。
確かほとんど出ていない。
見たことあるひといます？

>>839
アークティックグレー？
ttp://www.garage-ritmo.jp/BMW%20E36%20320/index.html

戦車色には見えないな…違うか。

それかな？画像では分らない。それかもしれない。
なんか、つやのない灰色で、もし乗ってる人がいたら申し訳ないが、あまり
綺麗でない。数が少ない。
中古車で価格が、人気がないため、赤色とかより、お買い得だった。
乗っていたら見えないので、気になりません。

モントリオール・ブルーやモレア・グリーンより遙かに少ないとおもう。
カタログ出せば早いと思いますが、出してくるのがめんどくさい。

写真拡大できたのね。
これじゃない。
ガンメタ系だから、綺麗だよ。
メタリックのない、灰色。一瞬下塗り？って思う。
プライマーやサーフェーサーみたいな感じ。

>>832
>>833
ちょっと殺伐とした２ちゃんの空気をの残しつつ
現実に即した意見を返したおまら
ちょっと素敵だ
>>834
アルピンホワイト
水垢は目立ちまくり
うまりテスト＝試金石としては
最高の選択也
>>835
キミ、ふつうにいい奴だな、、、

オレのコスモスブラックは色あせしすぎてるのか、昼間みると紺とか
深緑とか言われるんだよね
ソリッドブラックに全塗したい
洗車は基本的に出かける前にするから無問題

>>836
基本的に３２８の後期。トランクにハイマウントがついてるやつ
注意点はリアスクリーンの状態。あける途中で二つに折れるんだけど、
経年劣化でかちかちになってるやつは、じきに割れる。交換なら１０万ぐらい
するからね。幌自体は丈夫だから気にしなくてもいいかな。
あと、運転中のミシミシガタガタ音はかなりあるので、気にしないこと
相場は知らん

ツヤ消しグレー？？
見てみたい

ツヤ消しってわけじゃなく
ツヤ有りプライマーって感じかな。
今の36買う前に色指定しなかったら
この色持ってこられたよ。

>>ﾌﾟﾘﾝ
見たことあるよ｡
コンクリを白っぽくした様な色だよね｡
af'inpの創刊号だったかな?持ち込み撮影会に出てた人がいたよ｡

>>831
黒は夏暑いぞ

エンジンが元気な325iか328i、部品取りに1台ほしいなぁ。
ほかはどうでもいいんだけど。

ショートエンジンを本国から取り寄せれば？

>836
幌がスムーズに開閉される事。
ちょっとでも引っかかったり、動かなかったら
次の車検までには動かなくなる。

が、玉数が少ないので完璧な玉は見つからない。
あったら２００万以上する。下手すりゃ300万弱する。

そうすると、幌以外は完璧、という車を探すようになるが
結局、幌は手動でも動くので、そのまま乗ってしまったりもする。
（最後の２〜３行は、私の話ですが、、）

>>846
>>847
まだ、あるのですね。稀少車（色）。
万が一の時、外装、中古部品ではなかなか見つからないから、大事にしてほしいです。

昨日、ブレーキライトサーキット君点灯。
スイッチだけ、また適当に直すか、もう換えてしまうか検討中。
ブレーキライトは点いてるので、そのままでも良いですが、表示が気になる。。。
国産車では、あまり無い故障。
この瞬間が、ドイツ車だね。（某ＣＭのパクリ）

>>850
えー？高そうじゃん。

>>819-821あたり見て「そんならおれが10万で買う！」とかいうレベルの話だし、エンジンだけ買うと部品取りにならんし。

スタイルはいいんだが…なにぶん古臭いからな

15分ごとに反応があるか見に来てたのかなぁ・・・。
暗い部屋で携帯を握り締め枕を涙で濡らしつつ
孤独をかみ締めながら眠ったのかなぁ・・・。

気付かなくてごめんね、>>854さん・・・(´・ω・`)

ゆうべヤフオクにて程度が良さげな318を10諭吉で落とせると思った矢先、
出品取り消されたorz
最落設定しろよな・・・

この車が発表されたとき、BMWって格好悪くなったなぁと思った。
それから4年程経過して、自分が車を買い換えるとき、この車に自分が乗っている
ところを妄想したら、いてもたってもいられなくなり、購入に踏み切った。
自分のものになるかならないかで、意識は大きく変わる　ということと、
BMWは先を見て物を作っているんだということを教わった。

今はもうないE36のis・・
1.8DOHCの排気音
ナツカシス

>変速ショック

ワコーズのハイパーS入れてみ

ちょっとアンチよりなレス書いてあるからって過剰反応するなよ、まったりいこうぜ

この車を見つけると貧乏くさく感じる。安くで変えるじゃん

>>861
どんな車に乗ってても乗ってる本人が貧乏臭くて不細工で
品が無ければ同じ
車だけで別人になれると思ってるなら大間違い
そろそろ気が付けよ貧乏人

先ずはパソコンでも買えよ貧乏人

>>861
日本語でok

だから過剰反応するなよ猿www
まったり受け流せや
そういうのが多いから
こいつら反応オモシロイってことになって荒らされる。

携帯厨ってのは孤独を紛らわしたいだけなのよ。
相手をせずに放置しておけば、そのうち消えるよ。

このスレから消えるのか？
存在そのものが消えるのか？
は知らないけど。

まあ別にいらんわなあ。このスレも。

E36はもはや旧車。貧乏くさい

>>867
金無いと旧車は維持できないんだけどな。
ローンまみれでディーラー名義の借り物に乗ってる奴にはわからないだろうが。

貧乏人乙！くやしかったら、現行乗ってみろ。
E36なんか、オレでも現金一括で買えるぞ。安いじゃん。旧車のグロリアレベル 笑
かなり型落ち 笑

こういう奴ってさ、何で日本車と置き換えるんだろう。
気持ち悪い。

金持ち乙！現行なんてやすいじゃん。36乗りのオレでも買える！








たかだか現行なんかでいきがってんじゃねー

昨日、98年型注文しました。
二週間後が楽しみで･･･（＾＾；）

現行以外の車を全て旧車と考えると
いい車は国内外問わず旧車ばかりだよな。

>>872
最終型ですね。
とはいえ９年も経つ車なんで大切に乗っていきましょう。

はい！
大切にします。
アルカンターラなのが唯一の不満ですが、
他は文句ありません。
幸せです。

インターネットでパチンコが打てます！
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エンジンダメになる。
ギア壊れる。
サンルーフ開かない。
窓が開かなくなる。
電装系ダメになる。
内装シート系剥がれる。
天井も落ちてくる。
もち修理代は高い(当然)

ま、こんな事は重々承知の上で購入しましょうω

>>868
> ローンまみれでディーラー名義の借り物に乗ってる奴にはわからないだろうが。
ｗｗｗ

>>876
天井は張りなおした。
内装は剥がれたままだ。
窓なんか開かなくていい。

さすがに都心ではみかけませんね。あまりに型落ちすぎて、実際、安くで買えますし。
あまりに旧車には乗りたくありません。

なんだ？この↑頭悪そうな騙りは？w

うちのカブリオレの幌を開けると トノカバーが開く時に幌に引っ掛かる…
こういう場合どうしたら…？

この車って古いじゃん。乗ってるのは貧乏くさいやつばっかだし。

>>881
俺のもよくなる
開けるときに手で幌を引っ張ってる。ワイヤーかなんかの調整で直りそうだけど
ほったらかしにしてる
36のカブリオレもかなりの希少車になってきたから、がんばって維持しようぜ

この車乗ってると車オタっくぽくてちょっとひく。

出張乙。

おれは別にエボスレとかインプスレに出張して「オタ臭え」とか言ってこようなんて思わんけどなー。
動機はよっぽどヒマか、そのビンボ臭いクルマですら乗れなくて妬んでるか、くらいしか思いつかん。他になんかある？

丸ノ内ＯＬのその性格の悪さにひく。

丸の内OLなんて時代遅れの人に古いといわれるということは
なかなか評価いいんだな。
ちょっと安心した。

俺はE36乗りではないけど結構すきだけどな〜

型おちだとか言う人は車をみえだけでしかないからな

日本で使うにゃ最適なサイズ。

スタイルも、んな言うほど古臭くない。

乗ってる人、あほなやつ多い。

>>890

よーOLｗ

一度この車を好きになると
国産車ミドルサイズセダンのほとんどが
パクリに見えてしまって
日本人であることが恥ずかしく、
中でも○ヨタ車には絶対乗りたくない！
と思う自分がいた･･･

ID:AxJ0jn1dO

このｽﾚにはﾘｱﾙで所有したことあるﾔｼはほとんどいないようだな｡
100ﾏｿ以下の中古ねらいのﾔｼが情報ほしくて来てる予感｡

>>892

おまえの考えのほうがよっぽど恥ずかしいワ
日本車には日本車のドイツ車にはドイツ車の良さがある

トヨタが嫌いなのは同意だが
日本人であるのが恥ずかしいならさっさとどっか亡命しろ