【カスタム】ダイハツ・ミラ総合スレ１５【ジーノ】

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164822010/

過去スレ、燃費報告等のテンプレは>>2-10あたり。

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/
【ミラ】
http://www.daihatsu.co.jp/mira/
【ミラカスタム】
http://www.daihatsu.co.jp/mira_custom/
【ミラジーノ】
http://www.daihatsu.co.jp/mira_gino/
【ミラバン】
http://www.daihatsu.co.jp/mira_van/

過去スレ
0 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10332/1033286279.html
1 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044275969/
2 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049368076/
3 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060426768/
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072093937/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081156471/
6 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090762090/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098884115/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106943648/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115610156/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126332810/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136983184/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145663692/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157899143/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164822010/

乙！

[燃費報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[排気量・グレード]：
・[ミッション]：
・[駆動方式]：
・[装備]：
・[現在までの走行距離]：
・[在住地の都道府県]：
・[走行地の特徴]：
・[走法]：
・[主な用途]：
・[燃費(一般道)]：
・[燃費(高速)]：
・[その他]：
・[コメント]：

[値引報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[排気量・グレード]：
・[ミッション]：
・[駆動方式]：
・[車体色]：
・[装備]：
・[下取車]：
・[値引き額]：
・[総額]：
・[在住地の都道府県]：
・[販売会社]：
・[交渉日数]：
・[その他]：
・[コメント]：

>>1
乙

http://www.auto-g.jp/news/200701/05/newcar01/index.html

こういう厳しい評価もある一方で


http://ohkei.cool.ne.jp/
http://homepage2.nifty.com/yoshikit2/ 　　 気まぐれコラム
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/daihatsu_mira/
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20061227A/

こういう評価もあるね。
ノイズレベルはアヴィよりは静かになったと思う。
もう少し静かだとなおいいけど。

145/80のタイヤと、ソフトめのサスが気にならないでもなく
ライフのようにフロントスタビが欲しいと一瞬思ったけど
飛ばすわけじゃないし、ノーマルのままでいいかなと思った。

オートギャラリーネットの青池って新ムーヴの時、気持ち悪い程ベタ誉めだったので、
ダイハツ好きなのかと思ったら、ミラの標準には厳しい意見してるね。
割と評論家の中では信頼できるオッサンなのかね。

>8

そうかもしれない。
でも、ミラに乗ったけどそこまでハンドリングやノイズはひどくなかった。
たしかにハンドリングはダルだが、ミラのような車の場合、セルボのように
回頭性がいいっていうか、ハンドルを切ったらスパっと曲がるような
設定は不要だと思う。スタビも普通に走るのなら、シャーシの出来がいいなら
あえて必要ないかなとも思う。

カーブを曲がるとき、ロールが大きいと不安になるけど
エッセほど大きくはないし、粘って曲がっていく感じ。
普通の軽って、そういう味付けでいいんじゃないだろうか？

おばちゃんたちが乗ると思われるミラに、固めの乗り心地は
いかにもミスマッチでしょ。

青池って人は、ムーヴとミラで評価が全然違うけど、むしろミラの方が
好印象を持ったね。背がムーヴより低いからミラの方が軽いし、加速がいいし
安定性もいいし。ハンドリングの違いは、ひとえにタイヤサイズの差ではないかと。
ミラは大半が145/80だけど、たしかムーヴはＬでも155/65だったような。
ミラの味付けが気にいらないなら、タイヤを替えるだけでも違うだろうし
スタビをつければ、完璧かも。

L250_3ATを手っ取り早く、速くする方法

>>7
レポ集め、乙です！

どういたしまして。

さらに追加。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000014907.html
http://www.drivingfuture.com/auto/daihatsu/u3eqp3000007xvh0.php

こうしてみると、おおむね出来のいい車みたいね。
実際試乗しても、ガンガンに飛ばさないのなら足回りがソフト目な点も
さして気にならないし、ＮＡ＋ＣＶＴならターボは不要とさえ感じるね。
特に坂道を登ったときにそう思った。ＫＦ型エンジンおそるべしって感じ。
でも、ムーヴになるとちょっと苦しくなるね。車体の重さが影響してると思う。
やっぱ、ミラはムーヴほど広くなく、ソニカほど走りに振っておらず
エッセほどシンプルでもなく、悪くいえば中途半端
良くいえば、トータルバランスに優れた車だと試乗して実感した。
たしかにムーヴよりは狭いけど、誰かも言っていたけど
そもそもムーヴが「異常に」「無駄に」広いだけって気がする。

あとは、プロじゃなく素人の生の声を聞きたいね。
紹介したサイトのうち、２つほどは素人のインプレみたい
だけど。

３月か４月あたりになれば

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=342

ここにチラホラとインプレが載ると思う。
最初のうちは、ディーラーの営業マンが提灯記事を書くかもしれないけど
１０人分くらい集まってそれを読めば、おおむねオーナーとしての
素人のインプレがわかると思う。

まあ、試乗してもある程度のことはわかるけど、高速道路や山道での走りや
実際にオーナーにならないとわからない面はあると思うので
多少はユーザーレポートってのは参考になるかも。

それにしても、素ミラにリアヘッドレストがついれいればなあ。
顔はカスタムよりも好きだけど。。

試乗してとても好感触だったので、火曜日にカスタムX−Aという愛知県仕様のモデルを成約してきました。

Ｘ−Ａは、カスタムXにチルトステアリングやシートリフター、それにエンジンのプッシュボタンスタート
リバース連動ドアミラー、オーディオレスで元のカスXと同じ１２０万くらい。この時点で６１０００円安。

それに６スピーカ、ウッドレザーモモステ、本皮風シートカバー、キュービックパネル２枚、
フロアマット、ナンバーフレーム、アルミペダル、プラムブラウンのカラーをＯＰにして
諸費用込みで総額約１６０万くらいでした。

そこから下取り車８５０００円で支払い１４２万ポッキリ。
ちなみに下取りも最初５万だったのを引き上げてもらいました。

納車は前スレで成約した人も２ヶ月くらいかかる予定だったようですが、自分も２〜３ヶ月かかると言われました。
これはミラに限らずＣＶＴの生産が遅れてるとのことでした。

>14
どういうわけか、ダイハツって愛知県仕様ってがよく出るよね。
ＣＶＴの生産が追いつかないから、ムーヴとかも納期が遅れてるわけね。
しかも、けっこう売れてるから登録済未使用車の流通量が少ないわけか。
セルボなんて、たくさんその手のやつが流通してるね。
たしか１１月だったか１２月だったか、セルボは８０００台以上
「売れた」はず。でも、翌月には激減。なんとなく理由がわかるね。
スズキは相変わらず姑息なことをやってるね。まあ、ホンダその他も
自社登録はやってるけど、スズキはやりすぎでしょ。

初の車購入で
ミラのX Limited SMART DRIVE Packageを
買おうか迷っているのですが、
試乗車がなくて乗り心地が確認できませんでした。
アイドリングストップって
普通のアイドリングストップしないものに比べて
乗り心地は何か違うのでしょうか？
また、アイドリングストップ車で何か注意しないといけないことはありますか？

ダイハツ・ミラ Xリミテッド “SMART DRIVE Package”（FF/CVT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000014907.html?pg=3
〜新型ミラの大きなウリとなっているのは、“ガソリン車トップ”を謳うリッターあたり27.0kmの低燃費である。
これは「スマート・ドライブ・パッケージ」と名付けられたアイドリングストップ機構を備えたモデルの数値である。
NAエンジン+CVTという組み合わせの通常モデルは25.5kmという数値で、1.5kmの違いでしかない。価格差は8万4000円
であるから、ガソリン代がリッター120円であるとすると700リッターの節約にならないとお得にはならない。
この燃費の差で700リッターを稼ぎ出すためには約32万キロを走らなければならない計算だから、それだけを
考えるならば購入動機にはなりにくいかもしれない。〜

>>16
路線バスのアイドリングストップ車にのってみろ。
うんちゃんが、うざった顔して運転しているよｗ

>16,17


アイドリングストップがどんな感じかは、http://ohkei.cool.ne.jp/
ここの、「カーチェック」ー「ミラ」ー「Ｘリミテッド（Ｓ．Ｄ．Ｐ）」ー
「シート周り＆荷室＆試乗レポ」に詳細が載ってる。

Ｘリミテッドと84000円の差があるんだけど、実際には
財団法人・省エネルギーセンター（ECCJ）から4万円の補助金が支給されるので、
差額は44000円となる。
10.15モードの差が1.5。　　　実燃費は10.15モードの半分程度なので
Xﾘﾐﾃｯﾄﾞとの実燃費の差は0.75/L
年間１万ｋｍ走る人なら、元をとるのに７年もかかってしまう。

まあ、渋滞が信号の少ない田舎ならあまりメリットはないね。
でも、東京のような街だとXリミテッドよりも1km/L以上燃費はいいかも。
大した燃費の差じゃないし、停車のたびにエンジン停止そして、始動ってのが
うざいから、俺は買わないけど。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/17(水) 03:28:04 ID:1S+njFD60
>>20、>>22
ダイハツは不正登録（届け出）で逮捕者まで出してるんですけどｗ
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006011100039&genre=C1&area=K00

>実際には車を登録していない会社の名前を使って新車登録していたとして、
>京都府警交通指導課などは１０日、有印私文書偽造・同行使の疑いで、
>京都市右京区梅津前田町、京都ダイハツ販売五条カドノ店課長代理北村知史容疑者(38)と
>京都府向日市寺戸町中垣内、自動車販売代理店社長稲本邦広容疑者 (53)を逮捕した。
>
>調べでは、２人は２００４年３月から５月にかけて、軽自動車９台分の新車登録の申請書類の
>使用者欄に、実際には車を購入していない給食配送業者の名称と偽造印を使って書類を偽造し、
>軽自動車検査協会京都事務所（伏見区）に提出した疑い。
>給食配送業者は、もともと２人の得意先だったが、９台分については購入していなかった。

>20

もちろんダイハツも自社登録をしてるのは知ってる。
しかし、スズキが一番ひどいのでは？
実際、中古車のサイトを見ると
ワゴンＲの登録済未使用車の数は、旧ムーヴのそれに比べると
圧倒的に多いよ。

正直Sの話はどうでもいい

１２月の旧ミラー斉届け出は？
新古の山じゃんｗ

即死ライン超えちゃったからこっちにも書いとく。
このスレ、俺のブラウザだとスレタイが

【カスタム】ダイハツ・

しか表示されんから何のスレだかさっぱりわからんわｗ
ちなみに前スレは

ダイハツ・ミラ総合ス

と表示されとる。
その前は

【アヴィ】ダイハツ・ミ

だったからミラスレだとわかったんだが。
まったくカスタムには困ったもんだ。
次スレは前スレの表記に戻してくれよな。

>>10
速くしたいのは最高速か、出足か、
サーキットか、街中か、高速道路か、峠か、埠頭か、

条件が書いてないから答えようがないが、総合的に考えて一番手っ取り早いのは「買い換えろ」という回答だと思うわけだがｗ


L250に拘るなら、金はかかるがポン付けターボかEF-DETに積み替えが手っ取り早くて効果的。
金をかけたくないなら後席外し＆前席軽量フルバケ化、内装、エアコン、オーディオ外し、あとダイエット。
3ATは4ATに比べて最高速は伸びないが街中ではむしろ速い。60キロ以下なら4ATより3ATの方が乗りやすい。
高速乗らないなら3ATに拘ってみるのも面白いかもな。

>>24
つ[チラシ]

>>25
エンジンの積み替えってどこでできる？
ディーラーに頼んだら速答で断られた。
個人の修理屋は信用できるか店かどうかわからんし、値段もどれくらいするんだろ。

>>16
Ｖｉｔｚのアイドリングストップ車乗りなので参考に

アイドリングストップ車の燃費は信号待ちや渋滞でいかに長くエンジンを止めるかであって
単純に走行距離で試算しないほうが良いよ、よく走る道路の信号が長いなら有効
高速道路など走り続ける状況では関係ない

Ｄラーローンだと補助金出ないから注意、銀行ローンとか車の名義が自分になればＯＫ
単純計算だけどミラなら補助金+ガソリン１２０円+車体値引き無しで計算すると
ガソリン３６６リットル時間だと５００時間位の停止で原価償却（エンジン再スタートの燃料を考慮するともっと長いはず）
ちなみにＶｉｔｚだと３７０時間　自分は値引き-１０％だったので３４０時間位
Ｖｉｔｚ買って半年　走行距離５４００Ｋｍ　停止時間２７時間　道は長い・・・

前スレ>>993さん、ありがとう。
専ブラで「板一覧の更新」したら出てきたよ。＞軽自動車板

乗り心地だけどスピードが出てる時はもちろん変わらない
信号待ちの時は状況によってはエンジンが止まらない場合があって
そうなるとソワソワする。（ガソリンが勿体無くて）
ちゃんと止まったときは周りのアイドリングが気になる（やっぱり勿体無くて）
となりにプリウスが停止すると「こっちもエンジン止まってるぞ！」と変に意識してしまう　
（向こうは静かに発進してゆく）

逆に信号が短い時や料金所などで一旦停止のときはアイドリングストップ装置を停止したり
ゆっくり動いてエンジンが停止しないようにしたり普通の車には必要ない気配りがいるけど
そこを楽しく感じる性格なら買っても価値がある　ハイブリットと違って装置の経済性なら
負けてないし自分にできる範囲で環境にいいこと・・・だったら車は・・・２度の書き込みすんまそ

結構渋滞する地域で乗る予定なので
ちょっと動いて止まってちょっと動いて止まってを繰り返す時、
エンジンがかかるまでに時間がかかると
普通の車に比べて発車がワンテンポ遅くなって余計渋滞する原因になったりしないかなぁとか、
アイドリングストップすればするほどバッテリーの寿命が短くなるのかなぁとか、
駐車場に入れるのにゆっくり動かす時もアイドリングストップして入れにくくなったりするのかなぁとか、
そんな心配をしていました。

生活するのにどうしても車が必要な地域なのですが、
でも少しでも環境に配慮できればという思いから
スマートドライブパッケージが気になっていまして・・・
ただ、新生活を始めるのにお金もあんまりないので
いっそのこと一番安いランクにして
差額で洗濯機や食器洗浄器を買おうかとか、もう少し悩んでみることにします。

いろいろとアドバイスありがとうございました。

>>24
それはAペインなのかBペイン(スレ一覧)なのかCペイン(スレッド)のタブの事なのか。
いずれもスレタイが途中で切れないように表示する事は可能なはずだが…
おまいさんのA Boneのバージョンは知らんが、少なくともA Bone1.50とA Bone2.00では可能だ。

つーか、専ブラは使い倒してナンボのもんだぞ…まずは「Shift+Ctrl+C」だ。
それでも不満が出るようなら、改造するか他の専ブラを使うしかないな。



あと前スレで話題にあがっていたから、これも貼っておく。
専ブラでは板一覧を更新するか、自分で板一覧に書き加えれば見れる。

軽自動車板
http://hobby9.2ch.net/kcar/

>32
自分は社用車でヴィッツのアイドリンスストップ車で出張する事あるんだけど
信号停車→発進の場合、ブレーキから足を離した瞬間にスターターが回るので
アクセルペダルに足を移した頃には既にエンジンがかかってる
ワンテンポ送れて周囲に迷惑という心配は無用かと

ミラのは知らないけど、ヴィッツのはアイドリングストップ時用に
減速時のエンジンブレーキで一緒に回される発電機の電力も使って充電される
リチウムイオン電池の補助電源が搭載されていて、この補助電源が消耗してきたら
アイドリングストップを中断してエンジンがかかるようになってて
鉛電池のメインバッテリーは可能な限り使わずに温存される
リチウムイオン電池は充放電繰り返しても寿命があまり縮まらないよう制御されてるそうなので
車自体がヘタルほど使ってもアイドリングストップしている時間が短くなったかな？程度の感覚は
あるかも知れないけど、メインバッテリーの寿命については通常車と大差無いそうだ

あと、ゆっくりでも動いているうちはエンジン止まらないし
完全停車してもすぐに止まる訳じゃなくて一息入れてから止まるので
車庫入れで困ることは無いよ
ちなみにヴィッツの場合、アイドリングストップ機能をスイッチひとつで使わない設定にもできる

♪ミ♪ラ♪ミ♪ラ♪ミ♪ラ♪ミ♪ラ♪ミ♪ラ♪ミ♪ラ

笛を吹きながら歩くＣＭまた流せ

ミラミラドレミラソレミラドラドラミラソファミレドミラ

ミラカスタムの値引きってどのくらい？
顔がエスティマに似てるから欲しくなってきた

>>37
目医者に行くことを薦める

カスタムのセンターピラーがボディ同色なのは青とうんこ色で
それ以外はブラックなんだ。やっと謎が解けた

後続車（ホンダライフ白）がコンビニでタイヤぶれてるって教えてくれたので、
ディーラーに行ったら、パンクやホイールナットの緩みでも無いとのこと。
走行自体は問題ないらしいが、ホイール自体の歪みを4個のバランサー（用語は違うかも）で
ムリヤリ取ってるので、走行中は後ろから見るとぶれて見えるらしい。
どうしようかと思ってたら、中古のホイールを探し出してきて、
これなら無料でやります、ってことですべて無料でやってもらった。
考えられる原因は3年前に縁石にぶつけた事故だが、タイヤ交換だけは一貫して
イエローハットでやっていたので問題の発覚が遅れたのだ。
バランサー4個でバランスを取らなきゃいけないのは、顧客に確認すべきだよね。
今度からディーラーですべてやるかな。でも高いんだよな。。。（日記ごめん）

燃費が大幅に改善されたから新車見にきてくれって誘われたんで
久しぶりにダイハツのディーラに足を運んだんで見てきたけど
相変わらずリヤシートの分割可倒できないのな・・・
カスタムXかRS選べばいいという話だそうだけど
今回見たかった本命のXリミテッドスマートドライブパッケージとやらは
駄目なんだそうで、カスタムXとかにアイドリングエンジンストップが
選択できるようになるか、Xリミテッドがリヤシートの分割可倒が
できるようになるまで、アルト乗り続ける事にしますと言って帰ってきた
下取りかなり良かったんで気持ちがかなりグラ付いてたから
欲しい装備のが売ってたら即決してたかも知れん・・・ヤバス

+30万くらいでLのMT車にタコメーター、カスタムのシート移設で
新車買えないかなぁ。奇特別仕様車ｗ

造ってくれるなら欲しい。ベージュのシートも好きだけど…。

>>36
ドラドラミラ〜　が1回足りないのと、最後はソラミレドミラ

>>42
そんなことしたら
エッセカスタムみたいに
変なエアロも付属しますよ。。
あんなもん付けない方が間違いなく売れるのに
バカだ

新型エンジン＋新型CVTって凄いね！
2,000rpmキープで60km/hまで出る！

はあ？
シビックHMMなら2000rpmで90kmでるぞ

はあ？
軽と普通車くらべてどうする

アイドリングで充電できないなんてサンデードライバー＋ちょい乗りの俺には最低の装備だな
まぁそんな奴は選ばないだろうがな

>>46
はあ？
バカに釣られてどうするｗ

ミラのバンパーとバンパーをはめるパネルはいくら？しますか？

>>47
ヒント：元々アイドリング時は発電している電気の電圧が低い

バッテリーの状態によっては止まらない
だが満充電じゃなくても止まる
フルチャージしないと困るなら向いてない

ETC付けてる人

軽で高速なんか乗らねーよ

新型ミラは、うるさいとの声をたまに耳にします。
エンジンノイズの大きさは

アヴィ＞新ミラ＞新ムーヴ＞ソニカ　　かなと思ってますが

ソニカよりもうるさいというよりも、そもそも不快なほどうるさいのでしょうか？
住んでるところが田舎なもので、気軽に試乗できません。
乗ったことのある人、教えてください。

また、大半のグレードは柔らかいサスと145/80タイヤを使ってますが
ギンギンに飛ばさない限り、走行性に問題はないのでしょうか？

それにしても、ＣＶＴモデルは実燃費も良さそうですね。
値引きが渋いみたいなので、登録済未使用車が流通しはじめたら
狙おうかと思ってます。

>>42
30万も出すなら自前でできそうじゃね？

>>54
＞そもそも不快なほどうるさいのでしょうか？
たいていの軽自動車は不快なほどうるさいですよｗ

＞柔らかいサスと145/80タイヤを使ってますが
タイヤにかんしては多分165も145も変わらないでしょ。165使ったことないから
知らないけど165幅があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも145な
んて買わないでしょ。個人的には145でも十分に走る。

>>33
スレタイが切れないように表示することは確かに可能だが、スレタイ表示させるために本文が読みにくくなったら意味がない。
どっちにしろ「誰にでもわかりやすいスレタイ」だった前スレと比べたら今のスレタイが糞なのは事実。

145から165にかえたら全然違うよ。サスもかえてるけど。高速も安心
近所を移動するのに使ってる人には要らん話だが。

保守

軽で高速普通に乗るだろ
リミットかかるくらいアクセル踏んで調子悪いなぁとか言ってる奴じゃねーの？

ミラバンUかTUが無性に欲しくなった今日この頃…
セダンの装備を移植したらそこそこマシになるかな。

>>56
ミラに限らず、多くのダイハツ系スレでは【サブ】タイトル【タイ】を使うのは慣例だし、
カスタムと言えばムーヴだが、ムーヴスレが【カスタム】ダイハツ...　となる事も無かろう。

オマイさんがどんなブラウザをどう使っているか知らんが、
その環境下では分かりにくいと言うだけでは、スレタイを変える根拠としては薄いかと。
例えば、IEからは【】や■は目に付きやすいと言うメリットがあるのだし。

専ブラの問題は工夫すれば済む事だし、工夫で済まなきゃその専ブラを作った人に一報だろ。

セダンから無駄なものを取っ払ったのがバンの良さなのに
そこにわざわざセダンの装備を移植して何の意味があるんだ？
と思うTUのMT乗り。

スレタイは前スレのシンプルなやつのほうが断然良かったな。

今のスレタイは、知らない人が見ると一瞬カスタムスレ辺りに見えるだろうなぁ。

ミラカスタムRSのオプションが4月からなのは何故に？
買うに買えない・・

>>63
ミラの発表、発売をすごく前倒ししたからじゃない？
オプションまで手が回らんかったとか。（発売の準備が間に合わなかった）

営業が言ってたもの。「本来なら来年＝2007年の夏頃に出す予定だったんですよ。
我々もそう聞いてたんですよ。『ここが勝負だ！　軽のシェアナンバー1を
獲るために！』と、かなり無理して前倒ししたみたいですねえ」って。
営業も「寝耳に水」だったらしい。

この話が事実なら5〜6ヶ月ほど前倒ししたってことになるから、
オプションが4月からというのは計算が合うんだよな。

>>60
＞カスタムと言えばムーヴだが、ムーヴスレが【カスタム】ダイハツ...　となる事も無かろう。
タントは？エッセは？たまにはブーンのことも思い出してやってくださいね。
慣例とか言ってるけど、慣例で言えばカスタムなんてミラにつけるグレード名じゃないですね。

＞例えば、IEからは【】や■は目に付きやすいと言うメリットがあるのだし。
現在、スレタイの先頭に【を使うスレは348。先頭以外で使ってるスレを含めると378。
スレッド総数は702なので、なんと【】を使ってないスレの方が324と少なく、【】を使う方が逆に目立たないということになりますがｗ

>>57
「神のGTO」でググれｗ

俺は145/80-12から165/55-14に換えたんだが
下りのコーナーは粘るようになったが加速は鈍くなったし燃費は落ちるしで
結局145に戻した。
だから俺はネタじゃなく普通に走るには145でいいと思ってる。
高速も別に不安はない。そりゃ165の方が安定感はあるだろうけどな。
でもそのぶん乗り心地も燃費も加速も悪いからなー。

>>61
俺もバン乗り。やっぱバン乗りはシンプルを好むのかねｗ
つーかTUってL700じゃね？セダンにもMTがあるだろうに。意味わかんねーなｗ

>>64
PS3かよｗ

>>61
装備と言っても、気になる点は運転席シートとステアリングくらいなんだけどね。
リアドア&シートも、電格ミラーも、PWもオーディオも要らない。
分かる人が意識して見れば「どこか違う…？」ってなるくらい細やかな違いが欲しいのだ。

>>65
ああ、アトレーもテリオスキッドも、ストーリアやパイザーも覚えているよ。それがどうした。
カスタムが売れているのがムーヴだから、それを例にしただけで、
他にカスタムが旬なのはエッセくらいだろ。
そのエッセのスレは【カスタム】ダイハツ・エッセ...となるのかと。
てか、奴さんは[DAIHATSU]　ダイハツ　エッセ... だぞｗ

そんな事よりオイラが言いたいのは、例えばそれまでの形を残しつつ【DAIHATSU】ミラ...
にするとか、皆で頭使おうぜと。
【】が目立たないと言い張るなら、どうすれば目立つかとか、工夫しようぜと。
でもまあ、今後【カスタム】を前に持ってくる必要は無いと思う。

はひー

＞ミラカスタムRSのオプションが4月から
６ＭＴ追加のサインだな。

ビスカス式のそれなりLSDで構わないから
おｐ選択できるようになって欲しい

>>70
L700のTRはメーカopにLSDあったよね。

L250、260もMTのみLSDあったような。D‐SPORTで

3ATとMTが同じ値段なんだが、
MTは、かなり値引きが期待できますか？

>>64
そんな事情が有ったんですか・・
ダイハツ無理しすぎです

>70-72
積雪は大した事無いけど路肩に溜まった雨が
夜の間に凍結するような地域だと
実のところ、なんちゃって4WDなんかより
それなりLSDの方が頼りになるんだよね

>>69
それ、期待しちゃっていいんだよな？な？な？
間違いなく買います。

釣られてるよオイ…。

スレタイの最初に車の名前を入れてほしいな。
専ブラのタブで見ると、ぜんぶＤＡＩＨＡＴＳＵとかＨＯＮＤＡ
など、メーカー名が並んでいて、区別つかないね。
だいたい、検索する時だって、車の名前でするんだから、メーカー名なんか
スレタイの後でいいと思う。

L250はここでいいですか？

>>79
ここは総合スレだからもちろんOK

L250をなんとかして静かにしたい。
声で操作するナビ付けたけど、ノイズが入りまくりで｢自宅」さえも聞き取ってくれない。デットニングしてもかわらなさそうだし。何か細工する方法はないですか？

新ミラのLって
ミラーの色がボディーの色と同色じゃないの？

>>78
ま　た　お　前　か　！

まあ基本的にsage進行、来たい奴は簡単に検索して来られるんだからスレタイが
目立つ必要は無いわな。ミラ総合ってのが分かればそれで必要充分じゃないのか。
特にカスタムとかジーノのような賛否の激しいグレードを前面に出すとかえって
アンチを呼び込んだり要らぬ波風が立つリスクを伴うし、また>>79みたいに
「〜の話題は駄目なのか？」と限定的なスレに受け止められるデメリットもある。
煩雑なスレタイはかえって何も良いことは無い。

いまどき、ＩＥ６でサイト見ているなんてｗ
わぁ〜！タスクトレイにＩＥのアイコンがいっぱいだ！！

自己解決
http://blog.livedoor.jp/kcar/archives/50417458.html
やっぱ黒か

ダイハツ新型「ミラ」受注状況について
ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/070126-1f.htm

　ダイハツ工業(株)が、2006年12月18日に発売した新型「ミラ」の累計受注台数は、発売開始後約1ヶ月(2007年1月25日まで)で、約10,000台となり、順調な立ち上がりとなった。

新型「ミラ」受注内容
1． 受注台数
2006年12月18日〜2007年1月25日　　　　　　約10,000台(ミラジーノ・商用バン除く)
〔月販目標台数 6,000台(ミラジーノ・商用バン除く)〕
2． 特記事項
・ 40代以上の比率は、約65%
・ 販売比率は、ミラ 約60%、ミラカスタム約40%
・ CVT比率は、約50%




20代でミラ買った俺は少数派か

>>87
その内で、コンシューマに行き渡ったのは何台なんだろうねぇ。

>>78
>>24にも書いたが、前スレのスレタイならミラが見えたんだが、それじゃダメなのか？
さすがに「ミラ総合【ダイハツ】16」とかいうのもどうかと思うぞｗ

>>84
＞煩雑なスレタイはかえって何も良いことは無い。
同意。総合スレほどシンプルなスレタイの方がいい。

そうか、>>79は【カスタム】が入ってるから新型限定だと思ったってことか。
常駐してるとそういうことに気づきにくくなるな。スレタイが【アブィ】でも普通に年式ごちゃまぜで話し通じてたしなあｗ

>>81
質問が大雑把すぎで答えようがない。
ていうか音声認識ナビが使えないほどうるさいわけがない。ラリーカーにでも乗ってるのか？助手席と話すのにインカム必須か？ｗ
助手席と普通に話しができるなら車内がうるさいのが原因ではない。
エンジンをかけていないと使えるが、アイドリングするだけでノイズが入るならマイクの設置方法が悪いんだと思われる。
固定が甘くてマイク自体が振動すれば、それがノイズ発生源になるぞ。設置場所が悪くて声が届かない可能性もある。
静止状態でも使えないなら発音が悪いかだろう。自分の声を登録するタイプの音声認識ナビはイントネーションが変わると認識されにくくなる。
他にも可能性は考えられるがキリがないので、あとは自分でいろいろ試してみてからだ。

今から中古だけど、ミラの契約行って来るぜ！
H12のL500のTA。
何か気をつける事っある？

H12でL500というのは無いだろｗ
そこんとこ気をつけろ。

おまいらは「キュン」で検索してきたのか？

総括に載ってた
セルボより高評価あたりまえだが

あんなもん信じているのw

ゲラオプス

ムーヴＲＳのインプレ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015011.html

インプレの最後にちょこっと新型ミラについて触れてるよ

https://www2.mjnet.co.jp/ucar/detail.asp?id=151670&srchw=%83A%83%94%83B&resrch=1&jyun=2&page=1
このアヴィRSを買おうと思うのですが、どうでしょうか？

>>96
福野お得意の「物理の限界は超えられない」ってやつだな。
当然といえば当然の評価だ。

>88

つまり、「自社登録がかなり含まれているんだろ？」って言いたいのだろうけど、
まあ、たしかに多少はそういうのがあると思う一方で
ムーヴにしろミラにしろ販売は絶好調のようで、納期はけっこう長いみたい。
大量のバックオーダーを抱えているといっていいのでは？

自社登録したあと、中古車屋に売るとかなり値段を叩かれる。
一方、一般のお客さんに売るのなら、さほど大きな値引をしなくても売れる。
だったら、より利益の出る方に売るのは当然だと思う。

以上、総合的に考察するにミラの販売好調は、自社登録のおかげではないと
思うが。

>>99がちっとも「以上、総合的」になっていない件について

表現が正確でなかった点を指摘されたので訂正。



販売好調は自社登録のおかげだという意見があるようだが、
一般の客のバックオーダーをたくさん抱えており
自社登録をしてから業者に売るよりも、一般の客に売った方がはるかに
高値で売れるので、販売好調の要因の中で自社登録が占める割合は
意外と少ないのでは？

自社登録は、どのメーカーも同じようなもんだ。
ディーラー横に併設してある中古販売見てみ。
半分以上新車だから。

>>87
20代自体が少数派

量販タイプの軽が1ヶ月で1万台というのは好調なのか？
月販目標の2倍もいってないが。

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

今の市場だとエッセとムーヴのいいとこどりじゃなくて
逆に高い癖に狭いと判断されそうな悪寒

カスタムは違う車名にすればよかったのに

>87、103
カスタムRS買った20代の漏れも少数派ですね。

日本に3人くらいかな

セルボは例によって、最初の月だけやたらと数字が伸び、その後は一気に
販売が落ち込んだけど、ミラは毎月１万台は無理としても
目標の6000台/月は、当分の間コンスタントに売れるのでは？
実際、乗って見たけどよく出来た車だった。
エンジンノイズはもう少し静かな方がいいけど、アヴィよりは確実に静かになったし
振動も減った。

なぜセルボの話が必要なの？

ダイハツってなんでフロントスクリーンを立てたデザインを止めちゃったの？
２つ前のミラは圧迫感無くて良かったなあ。

>>110
セルボは受注残とか相当あるんじゃないの？スズキの生産力が足りない状況分かってるよね。

すれ違いかもしれないけどちょっと教えてください、ワゴンRのパーキングブレーキって足踏み式なんですか？

フジのマラソンにミラカスタム

>>114
ワゴンRスレで聞けよｗ
年代とか色々あるだろうし
なぜにミラスレで・・・

>>115
出てるね！！

>>113
セルボに受注残なんてねえよｗ
GOO-NETでもどこでもいいから新型セルボと新型ミラの未使用車、登録済新古車の数を
比べてみなｗ

今日、カタログもらおうと、代理店逝ったら、Lの展示車があって、乗組員になってみた。
漏れのシビックより中広くてﾜﾛﾀｗｗｗ

>>112
禿同
最近のクルマ、どいつもこいつもフロントスクリーン寝かせすぎ。
ラパンとかくらい立てて欲しいもんだよ。

空気抵抗減らして少しでも燃費ＵＰさせたいとか？

>>120
ﾌﾛﾝﾄｽｸﾘｰﾝの角度を変えても投影面積は大して変わらないお

FMC前の在庫ってまだ残ってるかな？
残ってたらいくらぐらいで購入できる？

>>122
在庫はほぼ０
新古ならいっぱいあるよ。

>>121
前面投影面積と空気抵抗は必ずしも単純比例ではないよ。
同じ前面投影面積でもフロントガラスを傾斜させればそれだけガラス面積が増え
同一面積上での風圧を分散させられるので空気抵抗は軽減する理屈。
いわば二次元解析と三次元解析の違い。

旧型のダイハツ・ミラ　６６０　タイプＬ　登録済未使用車　新古車　コミコミプライス８５万円
【平成１８年式】 【ローズピンクメタリック】 【車検：平成２１年４月】 【走行距離：１５ｋｍ】
【フロアーＡＴ　ＦＵＬＬ装備　Ｗエアバッグ　電動ミラー　　ＫＥＹレス　ＣＤコンポ　プライバシーガラス】
ttp://item.rakuten.co.jp/u-neo/9048/

けっこうこんなの残ってるみたいよ？

このクルマで寝転べる？

>>124が
単純で誰でも知っているようなことを、わざわさ説明してる件について・・・

Cd値とかなぜ出てこない。

前型はCd値0.31

Cd値はまっさきに出てきたがよく理解してないので書かなかった

空気抵抗 ＝ Cd値 * 前衛投影面積 * 速度＾2 　

Cd値：チンコデカイ値
粘膜抵抗 ＝ Cd値 * 前衛投影面積 * 速度＾2

よしっ決めた！俺ミラカスタム買うぞ！

マジ買うからな

カスタムＬ＋10万ぐらいで
カスタムＲ出して

ミラカスタム でググろうと思ったら

ミラコスタ ではありませんか？ やて

全然ちゃうやん！

素ミラにLターボとRターボ追加とか、そんな馬鹿な事やってくれんかな…

ダイハツ ミラ(L220SのTR-4・4WS装着車)に乗ってるのですがL200用の社外マフラーは流用可能でしょうか？？
教えてください。よろしくお願いします。

>137
＞馬鹿な事
エンジンはアイドリングストップ機構付きDVVTインタークーラターボ
駆動系はCVT+サイバー4WD、足回りは4WS+DVSIIと前後スタビライザ
そしてレーダークルーズコントロール装備の満貫全席モデル　新　登　場

>>139
ターボにアイドリングストップだけで十分ｗ

>>94　総括トレンドをカキコしよう(‥）
新ミラはムーブ派生軽セダン、主役が逆転。
先代ミラの方がよいデザインと思う、が確実に進化してきた。
新ミラはトヨタ的外装とセンス疑う分割線内装で、車格表現不明な所ある。
>>54　アルミエンジンの音質は不利かな。
ＮＡで充分なトルクあり、ターボはこの車に要らないかと。
ＣＶＴより４ＡＴ、電パワステより油パワステの方が感触良いと書かれててる。
ディーゼル云々より、ＣＶＴアイドル停止車の方が分かりやすいと思う。
145/80タイヤは昔シャレードやスターレット廉価版用のサイズで、工場装着タイヤは燃費スペシャル安タイヤとある。
ムーブは背高重いので高速下り坂怖いｗミラは少し低く軽いので多少マシだと。
155/80ブランドタイヤに替えるか、14インチまで替えるか。
燃費はＭＴ車の方が良い場合あるかも、ＣＶＴは高速燃費は得意。
リッターカーの方が燃費イイよ、走行能力はヴィッツやマーチより、ムーブ/ミラが上手かもしれない。
ミラＣＶＴ自動停止は、リッターカーに打ち勝つムード(幻想ｗ)欲しい方にぜひどうぞｗｗｗ

車検の代車で乗ってたミラで不満が出なかったので
H12のL700系ミラに乗り換えた。
おまいさんがたよろしくなー

ミラカスとコンパクトカーで激しく迷っている俺ガイル
走行性能そんな変わらねーならミラカスかなー

>>127
その単純で誰でも知ってるようなことを理解してない香具師（>>121）がいたから、わざわざ説明したんだと思ったが

そんなことはみんなわかってるから>>127をスルーしたんだろうけどｗ

車検イエローハットに出したら、結局ディーラーに持っていくことが判明。
なんだかな。

おまいらこのｽﾚ自治厨が軽自動車板に強制移住させようとしてますよ。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1137895858/322-323

test

そういえばミラバンはどうなったんだ？

新車のXlimitedと中古のアヴィRSで悩んでます。
新車＆NAの方が大分燃費良くて広いけど毎週高速走るからターボがあった方が
良いのかなーとか。
みなさんならどちらを選びますか？

おれなら新車

素ミラで高速ってしんどそう。

カスタムの方はホームページでフルフラット写真出てますが
カスタムじゃない方はフルフラットなりますかね？

高速でも一般道でもだけどアップダウンが多いならターボあったほうがいいかも。
比較的平坦ならNAでもじゅうぶん走りますよ。
ETCつきのL700 3ATバンで高速たまに乗りますけど上りはやっぱり
80〜90まで落ちます。逆に、下りは踏めばメーター振り切って150ぐらいは・・・

>>152
http://ohkei.cool.ne.jp/check/06mira/06mira8.html

>>154
そこの管理人、偏っててキモい

>>151
新型ミラでも高速きびしいの？

素ミラはタイヤがねえ・・・どうにも高速向きじゃない。
シャシー自体はホイルベースも長く、車体剛性も超絶高いから、
高速走りたい奴はカスタムにするか、タイヤ換えた方がいいべ。

145/80の燃費系のタイヤだから
ちょっとスピード出して曲がると鳴るし、
横滑りしてるのが分かる。
まぁ。高速に乗るタイヤではないな。

>>152
ミラもミラカスもフルフラットにはならないぞ。どこのHPを見て言ってるんだ？

>>156
L250（EF-SE48馬力）で高速も走る俺からすれば、KF-VE58馬力の新型はマシだと思うが
ブーン1.3の92馬力でも不満な香具師もいるからなんとも言えん。

>>157-158
145/80-12で高速も峠も走ってるが、違法な次元で走らなきゃ145でも不安はないな。
165とかにしたって加速は鈍るし乗り心地は悪くなるしで見栄だけだと思うぞ。
ターボが欲しいからミラカス、というならわかるが。

制動距離は変わりませんか？

車重が重くなると伸びる。なので、四駆だと伸びるし、カスタムの方が伸びる。

タイヤの話だろう・・・

・・・

>>159
雑誌でみたぞ

>>160
接地面積が減るから制動距離は伸びる。

ゆっくり走るのならスペアタイヤ４本でも余裕。

>>159
自分も高速よくはしります。ハイオク入れたら平地で140キロ出るよ。
でも足回り変えないと、ちょっとのカーブでヤバいかも。ドア裏155/5513とあるけど、165/6513
がいいよ

145 80 12 540純正外径
155 65 13 532誤差-8
165 65 13 543誤差+3
165 55 14 538がベストかも

・[年式・選択車種]： 4年式（？）ミラ　L200
・[排気量・グレード]： J
・[ミッション]： 3AT
・[駆動方式]： FF
・[現在までの走行距離]： 77500km
・[主な用途]： 街乗り
・[燃費(一般道)]： 14km/l

中古で買ったときからかかりが悪かったが、とうとうエンジンがかからなくなってしまった

・さっきバッテリー交換したがダメ。
・1年ほど前にプラグ交換
・セルが回っているが（ｷｭﾙｷｭﾙ音はする）、ガクガク震えるだけで止まってしまう
・エンジン切った後も数秒間振動してから停止（以前から）

考えられる原因て何だろう・・・
車検通して4ヶ月しか経ってないのにｵﾜﾀ／(＾o＾)＼

セルが回ってもかからないってことは点火系じゃないか？
かからないのにバッテリー弱るまで回したなら
シリンダー内がガソリンまみれ・・・プラグが被ってる等

あと金がかかるコースなら圧縮抜けてるとかじゃないかな？

18年式　ミラL（2wd）　MT
走行500kmの試乗車だった新古
リアのスピーカーも付けてもらって
なんかマットがなかったのでそれも付けてもらう
車検　H21,7

価格815,000（乗り出し）

15件くらい軽MTを探してて見つけました
たぶん契約すると思います
wktk
これからヨロシクです

>>164
何を？

>>166
そういう話は
http://ex18.2ch.net/f1/
こっちでどうぞ。

>>168
俺も点火系だと思う。

>>170
それはラッキーだな。MTの試乗車落ちなんてそうそうないぞ。
俺もMTの試乗車落ちを15万キロ乗った。おまえさんのも長生きだといいな。

MTの試乗車なんてあるんですね

170ですが
なかなかいい新古を見つけたのでしょうか？

そういう車は新古車とは言わない。中古車。

>>169 >>171
なるほど・・・
オイルキャップからオイルが滲んでくるのはおなじみだと思うんだけど
俺の車も例に漏れず、それがちょうどプラグささってる所に垂れてくるんだよね
もしかしたらプラグの穴にオイルが入って・・・というのは考えられる？

あと、プラグコード交換とかは効果あるかな

>>174
ホントの新古車は展示されてたやつかな？

登録して放置されてたやつだね
ショールームの展示車は登録されてないから
その気になれば新車だと言い張って売れる

俺はそれを買った。まあ15万値引いてくれたから納得済みだったけど

66000kmのL500Sミラ、最近、ボディーがキシミだしたよぅ…。

>>175
って事はプラグは大丈夫でガソリンも溜まってなかったと・・・

うーんプラグコード交換する前にプラグはずして全部に火花飛んでるかチェックしたほうがいいと思うよ
火花が飛ばないなら点火コイルか？とかコードかイグナイタだろうって切り分けできるだろうし
部品じゃないなら点火タイミングがズレたそうじゃないなら圧縮抜け・・・って所かな
ディーラーとか修理工場に頼んだほうがいいかも？
って言うかそろそろスレ違いだって言われるかも・・・

先代ミラMTの燃費が気になります
カタログは最新ので25km/Lってなってますが
どれくらい落ちますかね？

>>180
スレ違いってことはないだろう。
ただ、ここで続けても正確な情報がわからないから結論も出せない。
うだうだやってるヒマがあったらさっさとディーラー持ってけ！ってのがオチかとｗ
というわけで>>175
事前にある程度知っておきたい気持ちは理解するけど、>>169>>180が理解できたなら
それでじゅうぶんじゃないかな。あとは直接見てもらった方がいい。

ミラってどうしてこんなにフロントスクリーンの圧迫感がキツいの？
ここ以外はアルトよりずっといいのにさ。

シートを前に出しすぎなんじゃない？

椅子倒して乗るのがデフォでしょ

ミラバンのタイヤって普通のタイヤでも車検はOK牧場？？

>>186
OKOK

>>187
ありが豚足

ミラカスタムにプッシュスタートボタンを付けて
エンジンスターターって取り付け出来ないんですか？
社外でも取り付け出来ないんでしょうか？

>>189
ミラはキックスタートのみだよ
軽を舐めちゃ遺憾　

キックとか高度なもの付いてるんですか！！
ミラは押しがけのみだよ

車が立ち往生した件について。
１８年式ＲＳＭＴ４駆…
まだ６千キロしか走ってないのに…
只今ＪＡＦ待ち。
しかもデラ閉まってるしどーしろと。
ダイハツのバカー

ＪＡＦ代金作業料金１万円+レッカー台３万円確定。
もう死ぬかも。っていうか死ぬ。

皆！ロードサービスには必ず入ろうな(T-T)

保険に付いてなかったのか？

任意保険は入れよ

あいどリングストップミラはフルフラットに鳴りますでしょうか？

JAFって当日から入れるんじゃないの？

保険に付いてたりクレカに付いてたりするよな。
年会費なしで50kmレッカー無料とかあるから専用でもっておくといいよ

>>193
クレカにロードサービスのオプションは付いとらんのかね？

日本信販とＪＣＢはついてないよ。
あと保険も高い車両保険とか入らないとついてない。
軽のミラとか買う人はビンボー人だから
該当しないだろ。

それ以前にミラなら動かなくなっても
押せばなんとかなるぞ。
数キロなら押して帰るのが正しいミラ乗りだ。

今時、ダイレクト保険でも付いてるぞ。
俺の、車両は入ってないけど、それでも付いてるし。

無事家に帰れたぜ…
レッカー代23200円で済んだ俺死なない。
ＪＡ保険だったけどレッカーは無かったぜ。
クレジットカード？ついこの間ETCの為にいやいや申し込んだばかりだぜ。しかも審査落ちっぽいぜ。

まあそれでもJAFに入ってないぜ。家族四人中俺だけ家族会員仲間外れだぜ…。


走ってる最中いきなり一速〜五速・リバース全てのギヤが入らなくなったというトラブルでした。
田舎の片側二車線信号の無い国道上を追い越し車線走ってる最中に起きた。
何とか走行車線上に停止し（路肩無いので車線上）
一度目は動いた（変な感触がありつつもなぜかギヤが入った）
が一キロも走らないうちにまたギヤが入らなくなったので惰性で走って何とかコンビニに滑り込んだ。
マジ危なかった。っていうか怖かった。もうMT買わない。

住宅街にレッカー車（4ｔ）のディーゼル音が鳴り響く。無事家にたどり着いてほっとした。
ディーラーになんて言えばいいのか…文句言ってもいいのか？ていうか言いたい。

JA共済か？
故障時現場急行サービスってのそうでないのか？

年間４万のやっすいプラン（一応対人対物無制限）だから入ってなかったのかもしれん。正直現場でテンパってたので見落としてたとしたら悲惨だなぁ。

>>192
クラッチが切れなくなってるんじゃね？
昔乗ってた車でクラッチディスクが割れて同じ様な事になったけど
流石に車が古かったし、ジムカーナ遊びやったりでクラッチ無茶しまくってたし・・・

まだMTだったから良かったのかも？(一度はギア入ったって言ってるから)
ATだと駆動系おかしくなったらホント動きようが無いし。
原因が判ったら報告ヨロ

クレカの審査って落ちる事もあるんだな……。
渋い所はかなり渋いらしいけど。

>>196
SDP海苔だがフルフラットにはならんと思う。
てか素ミラにはないんじゃない？
でも調べてみたら、ttp://ohkei.cool.ne.jp/check/06mira/06mira8.html
みたいにはなる。これのこと？

>>204
対物無制限って

>>208
近頃の対物保険は、3000万も無制限も、掛け金にそれほどの差が無い。

オレは三井ダイレクトだが無制限にしても500円くらいしか変わらなかったと思う。

対物、無制限にしとけよー。
以前、毛皮輸送かなんかのトラックにぶつけて
3億近い賠償の判決出たことあったろ。

最近は対物も無制限が普通でしょ？

保険スレ見たら無制限推奨になってた。
っていうか、おれの保険も無制限になってた。
（頭の中で勝手に5000万くらいになってた。。。）

>>204
やっぱJAは契約内容によらず、事故・故障ともレッカー呼べるみたい。
あんしんダイヤルってカードに、「取次ぎ」ってあるから料金は
無料じゃないのかも？
気になるから明日電話して聞いてみよう。

新車買ったら３日でエンジンブローしたよ

ミラ海外仕様ktkr
http://spanish.autoblog.com/2007/02/09/nuevo-daihatsu-cuore-2007/

ダメ撥クタバレ

>>215
バンパーが大型化されて日本仕様よりカッコいいな。
ブーン（ ＾ω＾）よりこっちをMTで乗りたい。

悲しいかな、ＣＶＴのオイルポンプから発する、脈動音がかなり耳障り。ギューンというその音は、質の悪い過給機でも回しているかのようでもある。ポンプの改良を含めていろいろトライしているという話だが、まだ完全とはいえないようだ

>>215
素ミラなのにリアヘッドレスト付いてるじゃねーか！
ダイハツさん。日本仕様も手を抜くなよ・・・・・

会社休んで車がドナドナされていくのを見送った。
ていうか朝ギヤまた入った（変な音したけど）
レッカーの領収書ｷﾎﾞﾝﾇされたのでもしかしたら払ってもらえるのかな。
払ってもらえなかったら詫びにディーラーオプションかオイルチケット寄越せぇとか思う俺は間違いなく外道
ていうかそれでなくてもオプション位くれ
マジで怖い思いしたんだから…

>>213
親が警察官なんてやってるのと自分がトラック運転するのもあって車に乗り始めた頃からずっと無制限だよ。
国道とかにある情報掲示板（電光式）とかって倒したら億いくし、
トラックなんかそれこそ何のってるかわかったもんじゃないからぶつけた日にはマジ洒落にならないよ。

JA、やっぱレッカー対応してたんだ…
もし無料なら呼ばなくて損した。

>>219
手を抜くも何もミラ海外仕様（Cuore/クオーレ）は1000ccのリッターカーだからな
そりゃあ装備と値段どちらも国内軽のミラより上で当然だろ

クオーレって国内じゃ買えないのかな

昔ので良ければ買えるよｗ

>>221
そう言われりゃ黙るしかないが・・

例えばヘッドレスト自体はOPでもいいから
せめてシートバックは後付け用の穴付きにしてもいいんじゃね？
部品の共用化にもなると思うんだけどな．．．

リヤヘッドレストが必要な人はカスタムを買えという事なんだろうねダイハツとしては
素ミラのリヤシートはバンから基本流用だから「コスト重視するなら我慢しろ」と・・・

>>175
アレからどうなった？

マザコンCMキモイ！

YOUは手前の年式考えろ！

だって子離れしたママ向けだもん。
子離れしたママにはリアシートの分割機能なんて不要です　Byダイハツ

カスタム以外は後部席スライド×フルフラット×でＦＡ？

>229
カスタムでもカスタムＬは除くこと。

ミッション乗せ変えｹﾃｰｲ
エッセすげー良く走るぜ。

RSの装備そのままでＮＡにしたＸＬｉｍｉｔｅｄみたいなのでないかなぁ。
今日、ＲＳとｶｽＸの２ＷＤを試乗してきたけどＮＡでも十分でした。
最近の軽ってすごいと思ったわけですが・・・・。
ｶｽＸとＲＳとの装備に差がありすぎて悩みますね・・・・・。

ヤマハMAXAM　250cc
20ps＿＿＿＿＿＿＿＿0.109 (0.082)【0.066】ps/kg
2.1kg-m＿＿＿＿＿＿＿0.011 (0.008)【0.0069】kg-m/kg
182kg＿＿＿＿＿＿単体 (+60kg/1名乗車)【+120kg/2名乗車】

ミラX(2WD)　660cc
58ps＿＿＿＿＿＿＿＿0.077 (0.071)【0.066】ps/kg
6.6kg-m＿＿＿＿＿＿＿0.008 (0.008)【0.0075】kg-m/kg
750kg＿＿＿＿＿＿単体 (+60kg/1名乗車)【+120kg/2名乗車】

250ccのビクスクとNAの軽とでパワーウエイトレシオ・トルクウエイトレシオをそれぞれ算出。
1名乗車時はビクスクの方がやや好成績だが、2名乗車時では逆転して軽の方がより好成績を出した。
単体(空車時)の場合はそもそも机上の空論値(走れない)ので参考程度にとどめるべし。


結論：　現在の軽NAの走りは250ccのビクスクとほぼ同等程度であると思われる。
　　　　　つまりビクスクで不満無く走れる状況なら、軽NAでも同様に不満無く走れる事になる。

バカスクは(　ﾟдﾟ)ｲﾗﾈ

君の計算の元になってるのは最大馬力だろ。
最大馬力が出るのはどういう場合か考えてみろ。
高速道路で全開にでもしない限りでないよ。
普通に一般道を走る場合の馬力は中間馬力だよ。
特に発進時の馬力は大差がつくよ。
ましてや回転上げて繋げるＭＴのバイクと
そういう手が一切使えないＡＴじゃもっと差がつく。
だから君の「結論」の「同様に走れる」は
間違いだよ。

つーか、信号でバイクと並んで発進すりゃ一目瞭然だろ。

知ったかぶりっ子のバカが吠えてばかりいないで
>>235が100回転毎のパワーウエイトレシオを計算して実際に示せばおｋ
中間馬力とやらの比較値を具体的に出してみれｗ

>235は減速比という言葉を知らないお子ちゃまだから相手にするな

>>235
ヤマハMAXAM　　20ps/7500rpm　　2.1kg-m/5000rpm
ミラX(2WD)　　58ps/7200rpm　　6.6kg-m/4000rpm

発生回転数を見る限りどちらも似たような過渡域特性のエンジンだと思われ
つか>233はわざわざ比較しやすいようにATのスクーターを例に出したんじゃないの？
まぁ4ATのミラXじゃなく同じCVT同士という事でX-Limiなら更に近い条件だろうけど
なんでまたMTのバイクとか持ち出してまで絡みたいのか訳ワカランなぁ… ┐(´-｀)┌
ちなみに現行ミラにもLグレードには5MTがあったりするよ

>>237
スマンちょこっと相手してしまったorz

技術的なことはさっぱり知らないけど、
同じパワーウェイトレシオでも車体軽い方が
発進加速が良く、逆に最高速は出にくいんじゃないかな。
250cc４発のバイクと車を比べると、発進加速は
280pxFR並の加速をするけど高速になると1500cc並に感じる。

×280pxFR並
○280ps・FR並

250ccのバイクの最高速はリミッターついてないけど平地で180km/h強しか出なかった。
(その時の回転数は最高出力のポイントを少し超えて確か15000〜16000rpmだったと思う)

>>231
ミラもいいけど、エッセもいいね。

>>220
192さん大変でしたね。お察しします
私のもH18式RSMT(2WDだけど)なのでミッション形式は同じハズ…と考えたら他人事とは思えず不安です。
もし原因等判明した場合、レポしていただければ幸いです

>>226
>>175です
相変わらずかからないまま。

プラグをブラシで磨いたり、プラグコードも交換したがやはりダメ（火花出てることを確認）
近所の修理工場へ行って、ウチに来て車を見てほしいと頼んだが
これから車検とのことで無理ですた

とりあえず、自分でできることはやったつもりなので
そのうちに車屋に見てもらい、お金かかりそうなら廃車にしようかと。

>>243
あと書いてなかった事といえばエアフロセンサーの故障かな
エアの吸気量がわからなくなってメチャクチャな混合比率になって点火できないとか
どの方式かわからないのでなんとも言えないですが車屋に任せたほうがいいでしょう

お疲れ様でした(,,ﾟДﾟ)つ旦~~

ミラカスタムについて質問です。
今日お店に行ってカスタムの座席に座ったのですけど
座高が高いせいかフロントウィンドがみずらいんです。
シートリフターがあれば無い状態よりさがりますか？

カスタムRSの2WD狙ってます。

本体値引き０円・・・・・

しかしオプション（ナビとか総額約29万）から値引き19万
下取りは買取専門店（３社比較の最高）より5万アップ
納車まで代車無料＋ティッシュ２箱（笑）

トータルすると値引き約１９万＋下取りアップ約５万で
約２４万引きかな。

ちなみに２９万のオプションのうち５万円はセットオプション
で、この条件のためには無理やりつける必要があるとのこと。



これってどうなんでしょうか？

参考になるかな
カスＸだけど
強制オプション付き本体から値引き61000円でワンプライス
（オーディオレス・アジャP・アドP）
ここから約90000円DOP（1DINCD・バイザー・マット
キーフリーの追加・ラゲッジマット）
の総額から68000円引き下取り査定ゼロ
（４メーカーとも査定すべてゼロw）で129000引きですた
>>246さんの条件悪くないと思います

>>247

246です。
そうですか〜
いい条件なんですね。近々契約する方向で話を進めます。

ちなみにティッシュだけではなくお部屋の芳香剤も着いてい
ました（笑）

私が話しをしているのは全国的にも有名な某中古車買取店
（全メーカーの新車も扱っている）です。

下取り価格は、他の買取店の方及びディーラーの方は「信じ
られない」とのことでした。

♀なんだけどさ
アイドリング・ストップ車についてる坂道発進サポートってどうかなあ・・・？

>246
1月下旬契約のカスタムRS2WDでの話です。
オーディオレス仕様本体139.65万から69000円引でワンプライスという隣県の話を
地元の店（中古車屋だけど新車も一応・・・な店）に持っていって70000円引。
OPはバイザー・マット・フォグランプの３点のみで20000円（税込）引

諸費用については3枚ぐらいの見積書で比べていいとこどり。

下取はH10ミラバン。ガリバーでゼロ査定、他ディーラーも２桁金額が無理とか
うちが火傷するぐらいのこといわれた車を13.12万で下取。

下取金額1桁からの値引ってことで4万円引としてみると合計13万円引。

Xのワンプライス値引価格が手持ちのチラシと合うので
247氏の隣の県の話かもしれないです。
246さんの条件なら自分なら文句はないですね。

>>229
その書き方だとカスタムはフルフラットになるように読めるんだが。
カスタムもフルフラットにはならないんだから

カスタムＸ・ＲＳのみリアシートスライド可能

これでいいだろ。
わざわざフルフラットって言葉を出す必要はない。

ミラジーノに乗っている先輩が退職します。
2000〜5000円程度でなにか良い贈り物はないでしょうか？

http://img2.autos.yahoo.co.jp/bin/imgview?file=catalog/DA/DA_35_1_1_front_m.JPG&size=200x150&flag=resize
車の画像です

最近免許取ったばかりでmira AVY RSのAT買おうかとしているのですが、燃費は良いですか？
また初心者でも扱いやすい車ですか？乗ってる方お願いします。

女だとなにが違うのかわからんが、一応レスしとく。
停止してアイドリングストップがかかった場合、HSAみたいなもの(とＤで聞いた)がかかって
坂道でも下がらない。とはいってもブレーキを離したらすぐエンジン掛かってクリープみたいになるから
危ないと感じることもないだろうけど。

閑話休題、SDPに乗って１週間通勤したが、実際には意外とアイドリングストップにならないことが多い。
片道15kmちょい、30分だが信号に止まるのは５回くらいだからだが。
踏み込んで運転すると５分くらいで掛かる時もあるけど、エコ運転してると10分くらいしても
エンジンは掛かったまま。手動で切るとエンジンに悪いかとも思うので、そのままだが。

で誰ヘのレス？

どう見ても>>249だと思うが。

あぁアンカー忘れてたね。すんまそん。

>>253
燃費は特に悪くないけど。走り方、アクセルの踏み方にもよるが。
あと、初心者でも扱いにくいってことはないと思う。

>>258 燃費悪いよ　必要ならソースだそうかｗ

ttp://www3.zero.ad.jp/baiky/daihatu/mira.html

ほれｗ　他のもいるかい

エアコンつけてるんならその値は納得できる。
それ以前にアクセル踏みすぎでしょ、運転下手っぽい。

うちのL502ミラは郊外の市街地メインで走ってると18〜19、
田舎の国道を走りゃ、20以上必ず出る。エアコンは入れ
ない。カタログ値は23.5。

エアコンがんがんに入れて市街地ばかりなら、初心者の
頃に13とかもあったけど。

>>253です。
レスしてくれた方々ありがとございます。やっぱりATでターボは燃費が悪いのでAVYは諦めます。

Ｌ７０Ｖキャブターボ２速ＡＴそろそろ廃車かな？
気が付いたら２０年前の車じゃね〜か！
天然ミラクラシックになってたよ(X_X;)

>>251
前座席倒しても平らにならないの？

リアの座面までは平らになるけど
背もたれがフラットにならないって意味じゃねーの

年始に注文したミラカスタムＸがやっと明日納車です。
楽しみ〜(*・ω・*)ノ"
まだ、試乗者以外では３台しか見てません。
しかも、そのうち１台は積車にムーブの間になって載ってましたｏｒｚ
全然見ないのは売れてないからかなぁ？o(T□T)o

・・・・・

スマートドライブパッケージのアイドルストップって、信号とかで止まった時、
ずーっとブレーキ踏んでるとエンジンストップすんだよね？
そういう場合、漏れニュートラルに入れてサイド引くんだけど、アイドルストップは
しないよな？
漏れにはアイドルストップ意味なくね？

>>266さん
漏れ今月始め発注して現在放置中だわさ
裏山水
シルバーにしたけどブルーでも良かったかな
初走行レポよろしこ

>>268
フットブレーキで停まると同時にエンジンが止まる。
この状態で上にも書かれているようにサイドが引かれているのと
同様に坂道でも動かなくなる。
つまりアイドリングはストップするし、Nに入れる意味もサイド引く意味もない。

>>270
ど、どういうことだ？
ギア入ったままエンジンを止めるということか？
そして、アクセルを踏むと瞬時にかかって動き出すということ？

おばちゃんとかエンジンが切れたと思ってアクセルに足が当たってアボーンみたいなことにならなければいいが・・・

勝手な想像する前に公式くらい見れば

>>268
webCGだったかな？　スマートドライブパッケージの差額を
燃費で元取ろうとすると、32万キロ走らなくちゃダメだとか。
冷静に考えたら、スマートドライブパッケージなんて
アホらしくて買えないよね。

>>271
普通のAT車みたいに乗れるってこと。シフトを操作する必要はないよ。
Dのままブレーキ踏んだらエンジン止まるし、ブレーキを放せばエンジンスタートして進み出す。
エンジン止まった！って思ってブレーキを離せばかかるから戸惑わないと思うけど。
ちなみにブレーキを離して「おぉ！かかった！」と思ってブレーキを踏めば、ここではエンジンは止まらない。
１回アイドリングストップしたら一度速度が出るまでは、再ストップしない。
切り返しの度にエンジンが止まるような事はない。
…ってマジレスしたけど、そこで戸惑うやつは買わないだろ。

>>273
差額で元取るというか、エコの為に買うのでは？
まぁプリウスなんかだと、作る為の反エコがどうのこうのという話があるけど、
まぁそれについては議論する気はないので勘弁。
ちなみに差額の半分は補助金が出るので16万kmになるけど、どちらにしても元は取れそうもないね。

>>274
普段はMT乗ってるってのもあるけど、ずーっとブレーキ踏んでるの嫌じゃね？
普通の人は、ブレーキ踏みっぱみたいだけど。

いまだにLSDがOPにすら設定ないのは何故だろうな

>>275
どちらかといえば後続車の追突を防ぐ意味でブレーキ踏みっ放しにしているが
渋滞で全く動かない場合とかなら右足疲れたら離してサイド引いてても良いんでないかい
ちなみにウチの車もMTだ

みなさんこんにちは。
やっとミラを手に入れました。
そこでEFというエンジンのオイルはどのくらいで代えるべきですが？
ノンターボです。
それとEFエンジンはターボの有無に関わらずいつ頃まで作られて多ものですか？
分かる方・・詳しいリンクでもお願いします。

車が帰ってきたよ〜
この車ってこんなに静かだったっけかｗ

>>241
いや、安いだけあってチープだけどそれをかわいく見せるってのは流石だな。
代車がオレンジだったんだが内装が鉄板剥き出しなんで中が明るいこと明るいこと。
一週間乗って思ったのは「軽いって素晴らしい」
しかしよく走りよく止まる車だったがハンドルが怖かった。


>>242
残念ながら原因不明とのこと。
多分原因はユーザーの自分という事になるでしょう。
でも以前このスレにも「ギヤ入りづらいyo」と書いたほど入りが悪かったのが戻ってきた車乗ったらかなり良くなってたので嬉しい限り。

レッカー代請求した。金銭的には全く自分の財布は傷まずに元に戻ったﾖｶﾀ
色々怖い思いした精神的にはプライスレス・・・？

>>278
俺ターボで結構走るけど五千キロ位。

>>278
今の車は１００００万キロはオイル交換要らない
時代についていけずに神経質にこまめに交換するする昔の感覚の人多いけどね

>>281
> 今の車は１００００万キロはオイル交換要らない

突っ込んでいい？

>>282
ダメ、ゼッタイ

NAなら10000km毎と取説に書いてあるけど
チョイ乗りが多かったりレブまでブン回す機会が多い人は早めに換えたほうがいいでせう。
ちなみに俺が以前乗っていたL200JタイプQは3000〜4000kmぐらいで交換してた。
EF型エンジンは軽規格が660ccになった90年にL200型ミラに搭載されてデビューし、
エッセ以降のモデルは後継のKF型を搭載しているが現在でもEF型搭載車両は多い。

ちなみにEF型と一口に言っても２バルブ、キャブのEF-CLから
ツインカムターボのEF-RL（新規格ではEF-DET）、直噴のEF-VDまで多種多様に存在する。
とりあえず横置き用EF型エンジンの仕様一覧
ttp://www.h-maki.info/dks/kiso/enjin.htm

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

>>279
退院ｵﾒ＆ﾚﾎﾟ有難うございます
でも原因不明とは不可解ですね。
192さんはﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとの事なので、それから考えればﾏｽﾞ-な操作は素人である私よりは少ない筈なのに…。
とりあえずﾐｯｼｮﾝｵｲﾙでも交換してみようかな

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

ﾐﾗｶｽに乗ってり人に質問だけど燃費ってどのくらい？

ノーマルミラの2WD車ってリアワイパーついてるの？

付いてない。
寒冷地仕様は付いてる

関係ないけど、リアワイパー付いてても使ってない人多いよね。
うちは後ろも見たいから、リアワイパーのスイッチに書かれてる
マークが擦れて薄れてきてるw

ダイハツは寒冷地仕様じゃなくても、Dラーに相談すれば
リアワイパーが付けられる裏メニューがあったような・・

エッセは愛知バージョンってのが、寒冷地仕様レスでリアワイパーだけ付いてる。
そういうのを他の地域にも回してるんじゃないかな？

個人的にリアワイパーは必須だと思ってる
サイドミラーは雨粒付くと見にくいし
ミラーの雨粒とってもドアのガラスに付いた雨粒が取れない！！！！！
だから、後ろの視野は必ずほしいぜ

ありがとうございます。
オイルは5000から10000とは驚きました・・
某車3000ですから。

＞284さま
リンクまでありがとうございました。
将来来るであろう乗せ変えも夢を見られます。
今のエンジンで充分だと感じてますが。

4月から車が必要だが、新型ミラXリミテッドを
納車が間に合いそうもないね…
どうしようかな。

ミラなら1.5ヶ月って営業が言ってた
（ムーヴは無理）
まだ間に合うんじゃね？

>>296
ミラXリミテッドSDPですが１月３０日位に発注して２月２０日納車予定です。
営業の人は初めエンジンの生産が間に合っていないから
２ヶ月かかりますって言っていたのですが、
問い合わせをしたらこの日程でいけるとのことでした。
営業の人にちゃんと間に合うか問い合わせてもらうといいかも知れませんよ。

>>296>>297
ありがとう。２ヶ月って聞いてたもので完全に諦めてたよ。
明日ショップに行けるんで、間に合うかどうか聞いてみます。
ワゴンRを含め他の車でもいいんだけど、やっぱミラが一番
自分に合ってる気がする。

代車借りれば？

>>294
某車が何を指してるのか解らんが
高性能＝繊細＝マメな交換が必要
別に車に限らずそんなもん
実際年１5000〜10000交換っで良いのなんて
バブル以降設計の耐久性第一で作られたエンジンなら概ねそんなもん

親父の15年物のカローラなんぞ年7~8千とそこそこ乗ってるにもかかわらず
オイル交換車検毎ってふざけた扱いのくせに
15年10万キロでエンジン周りプラグすら交換したことねぇって言ってたｗｗｗ

>>297
明日納車ならもう車両はディーラーに来てますねぇ
カスX 今月初め発注したんだけどなーんも連絡ないよ
297さんのタイミングからすると明日あたり納車予定日
ぐらい連絡来るかなぁ

ソニカみたいな不具合はないのかね、今のとこ

>>301
うん今日電話あって、
14時納車予定でしたが10時納車にできますけどどうしましょうかと言っていたので車自体はもう営業所に届いてるんだと思います。
ちなみにまだミラに決める前の下見してるとき時に営業の人に聞いたら本社?かどこかに問い合わせをしてくれて、この時期（2月20日）でイケますよ。
といっていましたので、いつになるかちゃんと教えてと聞いてみたらいいかがでしょうか。

ミラにエアロついてる俺がきましたよ

軽に重たいものつけるなよｗ

ジーノのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カワイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもクラシック風なのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
スタイルにかんしては多分ジーノもミラも変わらないでしょ。ミラ見たことないから
知らないけどライトが四角か丸かでそんなに変わったらアホ臭くてだれもジーノな
んて買わないでしょ。個人的にはジーノでも十分にカッコイイ。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１００キロ位でマジでワゴンR−XXを
抜いた。つまりはワゴンRですらNAのジーノには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

上のコピペはともかく、今は旧ジーノターボ(L700系だっけか)のMTに乗ってる。
新型ミラのNAはターボ不要って話を見聞きするから、今度はNAでもいいかなぁと
思いもしてる。試乗してみればいいんだが、営業攻勢が激しくウザイから本格的に
買うつもりになってからでないと、なかなか。

もうじき納車されるミラカスのヘッドライトをブラックアウト加工したいんですが、
そこらの塗装板金屋でやってくれるもんですかね。

ググっても個人で改造してる人が多くて、でも自分でやるのは安価ですむけど、手間かかるし
失敗や耐久性に問題出てきそうで怖いし…

ちなみに1月16日に成約しました。来週頭には納車の予定。ｗｋｔｋ

旧ジーノターボって、カタログ見るとアバンツァートと変わらないスペック
（６４ＰＳ、１０超のトルク、車重７００ｋｇ台など）なんだけど、実際は
速いの？

>>279
わりとどーでもいいことなんだけどプライスレスの使用法が間違ってる。

>>308
そこらの塗装板金屋で聞いたほうが早いというか
このスレで答えるのは無理というか
とりあえず納車おめ

>>309
比較出来るほど、数を乗ってないから速いかどうかは何とも。ノーマルそのまま、
確かMTが選択出来た最終型じゃなかったかな(2002年購入)。

とりあえず、市街地で走る分には不満なしで、加速だけなら前車のスターレット
1300cc(NA)のMTより速い。滅多に乗らないが、高速で0から100km/hまでの
加速に回せば10秒かからないぐらい、追い越しも特に困らない。

でも、他人数乗ったときとか、減速時にトルク不足からシフトダウンする頻度が
スターレットのときよりも多い。キッチリと走らないとすぐにヘタれると言うか、
そこそこ速いけど、余裕がないような感じ。

2年前だったかに代車のムーブ(NA、AT)に乗ったときには、重い重いと思いながら
走ってた覚えがあるので、今のミラなら重量的にも何とか大丈夫かなぁと。

>>292
リアワイパーはメーカーオプションで装着可能では？

こちらもよろしく

ダイハツ　ミラ＆クオーレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172131294/

おまいらKーCARスペシャルとか読んでる？

ジーノは早くない。しかも足が柔らかい。ふにゃふにゃしてる。
エンジンもＥＦだから低速トルクあるけどパワーはない。
オーナーだから断言できる。

>>315
ジーノ速いよ
オマエのはブーストちゃんとかかってるか？

>>315
グレードは？ それってNA車の話じゃないのか。ATかMTかも書いてないし。

結局、旧ジーノのターボはアバンツァートと張り合えるくらい速いの？
それとも速くないの？

ジーノがアバと張り合えたらアバの存在意義がないだろ






と、マジレスしてみるテs(ry

とりあえず俺が乗ってるのはミニライトSPターボのMTで、三眼だった頃の最終型。
一応スポーツタイプって位置づけだからか、>>315とは逆でむしろ硬めだと思う。
確か、通常モデルは柔らかめになってると聞いた覚えがあるような気が…。それと、
低排気量車のターボなだけあって、低速トルクがあるとは言い難いかと。ATの方は
そのへん上手くやってくれてるのかもしれないが、乗ったことないから不明。

ただ、速い車が欲しいんなら素直にアバンツァートへ行けばいいと思うんだが、
何でそこまで拘るのかがわからない。どっちを買うかで迷ってるの？>>318

話しがそれてスマヌのだが聞いてくれ。

L502乗ってるんだけど、ある日後ろから見ると、右と左で車高が違う事に気がついたのよ。
で・・ショック見ると、片方のショックが沈んだままになってたのよ('A`)

これって、リアショックだけの交換で車高が元通りになるのかな？バネもかえないとダメ？

ディーラーでリアショック左右交換で部品込み２万ソコソコだったので交換で治るのなら交換しようとおもうんだけど。

>>321
走行距離は？過走行なら他のショックも取替えがおすすめ
とりあえずバネまで交換しなくてもいいよ
なんだろ結構なスピードで縁石HITしたとか？

新型ミラのX Limited SDPでさ、
総額から値引き額５５０００円ってどうなの？？

全然駄目だな

他人から憧れの目で見られる

アイドリング・ストップが気になる
試乗できるかな

>>320
速くなさそうで速いってのがいいからアバンツァートじゃだめなんだよね。
ジーノが速ければこの要件を満たしていることになる。
あとディーラー系で買って保証をつけたいんだけど、アバンツァートはもう
ディーラー系ではなかなか出ないが、ジーノならまだよく出るので選びやすい
ってのもある。

>>326
ノンステップバスにでも乗って来い

>>326
ブレーキを踏んで車が完全に停止してから１，２秒でプツッとエンジンが切れます。
ブレーキを緩めると自動的にエンジンがブルルンと再始動し、ブレーキを離してエンジンがかかり始め、０．５秒か１秒くらいでアイドリング状態になります。
細かくこだわると、ほんの一瞬のですがアクセルに足を移動させるのをずらしたくはなりますね。
まぁでも普通のオートマとほぼ同じ感覚で運転できるので、かなり良くできていると思いますよ。
試乗車はあんまり無かったような気がしますがダイハツのHPから試乗できるお店が検索できますのでチェックしてみてください。

>>322
距離は５万キロ。　最近友人から安く譲ってもらったんだ。

最初譲ってもらったときに、ハンドルが少し右に回し気味でまっすぐ走る感じ（意味わかるかな？）
だったので、恐らく溝に落っことしてるか、ぶつけてるかしてると思われ。

給料もらったら、ショックだけ交換してみるよ。

新型ミラのX Limited SDPってどのくらい値引けたら合格ですか？

ケー自動車なら３０万だな

>>331
７万

>>330
なるほどまっすぐ走ってるのに右に寄っていくって事ですね
もし縁石HITならさらにアライメント狂ってる可能性もあります
ショックの交換で気にならない程度に治るとおもうけど
最悪アライメント調整も追加になるかも

ミラ乙
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1172540622/

>>334

いろいろありがとう。L502（NAだけどね）は室内は狭いけど走りに関しては文句なしです。
走行も少ないので、不調なところは少しずつ直して長く乗りたいです。

ミラカス×2WD
7エアバッグとアジャスタなんとかパックと雨避けと三年間面倒みてくれるやつつけて145ってどう？
ちなみにナビも載せかえてくれる。
まだねびける？

L700Vに、L700Sジーノ5ドアの純正フロントシートは無加工でつきますか？

新型の標準ミラだったら何色がいい？

リアシートにヘッドレストがついたら
即買いなのですが…

背もたれ部分が高くて少しアールがついてるから無くても良さそうだけどねぇ
他にも無い車たくさんあるし
あっても一体型で伸びないから格好だけのもあるし
まあ別の理由もあって漏れはカスXにしたけれども

mira AVYに乗っています。
購入したときのままの純正のオーディオとスピーカーを変えようと思っています。
スピーカーは何センチまでのものが適応するのですか？
車に関しては素人ですが、交換のコツなども聞かせていただけたら嬉しいです。

業者の薦めるままに買い換えろ。

それが一番あなた向き。

>>340
カスタムとジーノなら全車標準で付いてるけど。

今日のクルツボはミラでした

試乗について岡崎さんの評価は悪くないね。

>>345
見逃した;;
どんな内容でしたか？

>>347
http://www3.tvk-yokohama.com/tubo/kuruma_no_tubo/index.html

ｔｖｋだと再放送もあるんだね。
うちは昨日セルボだった

軽の時はいつもの山坂道に行かなくなったのね

教えて下さい。
カスタムＸが３月１７日に納車予定なんですが、
ディラーで、１５日の納車を過ぎると下取り車の
軽自動車税もお客さまもちになりますと言われたのですが
正しいでしょうか。

うちが買うディーラーは、四月納車だから四月分だけ払ってくれ！って言ってたよ。

>352
そうですか。ありがとうございます。
もう一度、確認してみます。

>>351
こっちで聞いた方がいいカモね。

新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板323
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173067955/

中古でAVY RSのMT探しているんだが見つからない件

新型にはRS 5MT相当が無いから
手放す人が少ないんじゃないかな？

だろうな。

230 ：夫馬　康雄：2006/06/03(土) 20:38:14 ID:3zKJT42Q0
誤解を恐れず愚説を展開させていただく失礼をお許しください…何故、ダイハツ工業さんは、ムーヴと共に看板車種であるミラの
ボディに「ＭＩＮＩまがい」な虚飾を施したのでしょう…？
個人的には初代シャレードのようなデザインで「勝負」して欲しかったですね。
かつてＵＫローバー社の株主だったＨｏｎｄａさえ手に染めなかった「禁じ手」のような気さえするのは、
私だけでしょうか…？


夫馬もたまにはいい事言うじゃないか

3年前のミラｘ、4ATの3年間の平均燃費17.9。
乗り始めの半年は、やはり運転がへただったのか11〜16(平均14）
くらいでした。56000kmは乗りすぎか、少し控えよう。

2月20日頃ミラカス×契約したんだがあれから一切連絡がこない。。。

京都の現場をナメんなコノヤロー！！職制なんかなるもんじゃないよキミ達。
昼勤は朝６時半には職場入り。帰りは９時か１０時にやっと開放。
夜勤は夜６時半には行き、帰りは９時。子供の顔を見れません。
嫁との会話もできません。でも職場のコミュニケーションは活発に！！
アホかこの会社＆組合は！家庭崩壊を助長するのが得意な会社です。
この会社で上に上がりたい人は少しでも早く出社し遅く帰ること。
但し残業代はライン稼動内しかつけれません。毎月６０時間位は
サービス残業。間違っても班長職長にはならないよーに。
しけた職制手当てとビビたる一時金貰うくらいなら、オペレーターの
方がよっぽどマシ。会社の拘束時間とモラルの欠けた部下の面倒見る
ことを差し引くとワリに合わん。つーか若手はワシらを見て知ってるから
ずでに班長に上がりたがる奴なぞおらん。人材育成もビックリするほど
ヘタクソ。この糞会社の体質はかつての帝国陸軍のように精神主義で
建前好きで古クサイ。係長はキチガイばっかり。品質品質って毎日口では
エラソーに言うが結局稼働率。だから年がら年中手直し車の垂れ流し。
シエンタ、ポルテは買うなよ諸君。

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

えぇーやっぱり１５も走るのか・・
なんでオレのは１０なんだ。
燃費の最高はどれ？
EFエンジンで最高燃費の形式はなんなんだ。
スワップしてやるぅ

ちなみに早くなくていい

EF-VDだろ。乗ったことないからわからんけど、カタログ値では最強だろう…
もっとも、エンジン自体のタマ数が極端に少ないだろうけど（JCとどっちが希少だろう？）

>>358
コピペにレスするのもなんだけど、Nコロは？

ジーノを肯定するわけじゃないが、
オーソドックスな2BOXに丸目とそれっぽいグリルをつけると、
ディテールは全然違っても、似てしまうんだな。

まあ、ジウジアーロのデザインよりも、それに手を加えた方が売れてしまうような、
そんな売り方が得意なメーカーも情けないと思う。
客は客で、装備＞＞＞デザイン　で選んでいるし。

今更４０年も前の車のはなしかよ

>>360
漏れ２月４日発注で今日納車だお
来週頭に生産ぐらいじゃね？
気になるなら一度問い合わせしてみたら
聞かなきゃ車体番号わかるまで放置だおたぶん

>>365
＞オーソドックスな2BOXに丸目とそれっぽいグリルをつけると、
＞ディテールは全然違っても、似てしまうんだな。
ジーノはミニのパクリって騒ぐ香具師はそもそもコンパーノを知らない。

>>368
Nコロの話しだっての。

>>363
普段頻繁に使う道路に緩やかな上り坂が長時間(30秒〜１分）続いてたり
一回あたりの移動距離が短かったりするとどの軽でもそのぐらいの燃費じゃないか？
もちろん急な坂を毎日上り下りするような環境だとてき面だが。
あと発信時にアクセルを踏み込んでるとか。
俺の経験だが、流れに沿った運転してると結構燃費わるいよ。
出だしの遅いトラックとかぐらいのスピードの発進すればL/１�`ぐらいはスグ稼げるよ。
上り坂が続く時にはエアコン切ってみるとか。

コンパーノを出してくる奴って何なの？
一部コンパーノに似てるからってミニのパクリじゃないなんて主張は無意味。

ジーノスレでやれ

>>371
はぁ？何言ってんだお前。
俺がいつどこで「ジーノはミニのパクリじゃない」なんて言ったよ？

俺は「ジーノはミニのパクリって騒ぐ香具師はそもそもコンパーノを知らない。」って書いただけだぜ？
それがどこをどうしたら「ジーノはミニのパクリじゃない」って読めるんだよ。

>>372
>>84

>>363
最高は記録上満タン法で22.7(666.2km,29.41リットル)
最低は一ヶ月通勤渋滞往復のみの時で12
私の場合はトップスピードまではサクっと持っていきます。
後ろがだいたいちぎれます。（田舎なので）
ベタ踏みしなくてもエンジンと相談しながら踏めば
ちゃんと応えてくれます。
でも燃費は個人差というより、環境差が大きいように思います。
たとえば私があなたの車を（あなたの環境で）運転したら
8位かもしれませんし、逆にあなたが私の車を（私の環境で）
運転したら20いくかもしれません。
あまり御気になさらぬように

あ、あと私はほとんど一人乗りです。これが一番大きいかも

>>373
言い訳ご苦労。

＞ミラジーノ製品企画を担当したダイハツ工業製品企画部 田代正俊氏に話を聞いた。

【ダイハツ ミラジーノ 新型発表】ミニ似ではありません。ルーツは…
http://response.jp/issue/2004/1231/article66459_1.html

>>376
製品企画も言い訳大変だな。

スバルの水平対向＋AWDも単なる言い訳だしな

足代わりだからシンプルに乗ろうと思っていたのにすでに
クッション2枚とワイドミラーと時計とハンドルカバーと
消臭プラグ付けてしまった

ハンドルカバーだけはヤメレ

>380
同意｡ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ付いてると､どんな車でもDQN仕様に見えるから不思議｡


しかし>380のIDは凄いな

白ムートン、白ハンドルカバーは、DQNのわかりやすい目印でいいじゃん。

近くに寄ってこられたら、即逃げるよ。

>>329
坂道発進が怖そうだな。

＞ID:+hQvd4+C0
言い訳する必要があるのはお前だろｗ
それとも>>373の内容がマジで理解できないのか？
日本語が理解できない池沼か？


ジーノ叩きはキチガイですと自ら証明するつもりなら止めないが。

>>384
お前自分の言ってることが矛盾だらけなの気づいてない？

ムーヴ、ソニカでグリップドアハンドル採用だったから
ミラ(特にカスタム)も採用してほしかった

ろくに乗らんクーペ処分して母買い物用ちょいお出かけ車を物色中。
燃費と安全性重視で、ミラ X Limited 2WDが第一候補。
オーディオやナビは今のを移植するから、OPはアジャスタブルパックとオーディオレスとDIN用取付部品、マッドガードくらいか。
デラに見に行くのはこれからだけど、お値段・走りに期待していいのかなー
ところでこれ、サイトの写真だと後部座席ヘッドレストがないみたいだけど、OP設定でもないのかなぁ・・・

>>383
坂道発進時はブレーキを離したときロック？がかかるみたいで後ろに下がらなくなっています。
坂道発進が苦手な人には逆にいいかも。
あと、急な坂のときはアイドリングストップしないようになっていますね。
そこら辺はうまいことコンピューターが制御してくれるようです。
最近だいぶ乗り慣れてきましたが、普通のATと同じ感覚で発車するとやっぱり一瞬遅れたり急発進になりがちなので信号が青になりそうになったらブレーキを緩めてエンジンをかけておくようにとかちょっと工夫するようになりました。
燃費は19km/Lくらいですが心がけ次第でもっと伸びると思います。

ムーヴはセンターメーターが嫌いなので、ミラ購入検討中。
乗り心地は同じなのかな？

昨日100キロぐらい走ったけど
時速90位までは快適
ただ横風に少し弱い
もしムーヴだったらもっと・・・
全体的に静かで乗り心地もソフトだけど
荒れた路面ではロードノイズが激しい
ちなみにxリミの話です

>>390
CVTはスムーズですか？
エンジンのおいしいとこ使ってそう？

２リッターのCVT車も乗ってるけどミラのほうが制御が旨くいってる感じ
１０キロぐらいでエンプレが急に抜けるけど慣れたらこんなもんかなというぐらい
ただ加速はトロイね今慣らしで3000回転で抑えるとまったく流れに乗れず障害物と化す
まあ普通に流してると軽四だということを忘れるスムーズさですな
今まで乗ってたのがかなりボロの3AT車だということもあるが・・・

あと>>387さんへ
ナビを自分でつけるならディーラーの人に頼んで
パネル外す手順書（整備マニュアル）もらったほうが良いよ
無理やりやるとたぶん壊す（外すコツがある）

>>390
そのXリミの燃費はどう？

>>394
最初満タンにしてからまだ一度も給油してないのでわかりませんわ
今燃料計の針1/4切ったとこで200�`
わかったらまたレポします

あ　最初の1/4ね

うちのLは最初の1/4で160キロだった。
500キロくらい走って給油。
市街地、高速半分半分で17ｋｍ/l位だった。
やっぱCVTは燃費いいかも。

新新車情報では燃費悪かったけど
やっぱり４人乗車だからかな？

４人乗車って（ｗ

プラス撮影機材、合計約300kgといつも言ってるね。

>>397さんの燃費悪くないと思いますよ
うちのたぶん燃料入れたとき山盛り入れたんで
その誤差だと思いますいまどんどん減り始めてる
まあ市街地片道17�`の30分通勤のみで17位いけば満足ですけど・・・
17いくなら素のＬでも良かったかな通勤しか乗らないし

ストップアンドゴーが多い街乗り用途じゃ新ミラCVTでも燃費厳しいかな。
安定的に20�`前後出れば最高だけど。17�`でも立派な数字だけどね。
運転次第なMTもいいんだけど、シフトフィールも重視したいからそっちの評判のいいアルト／ピノの方に惹かれてしまう。

>>402
それは実感できるよ。
CVTも安全運転の範囲でいかに止まらずに巡航できるか。
車間距離多めで、信号の変化や峠の下りでも早め早めの減速を心がける。
こういった丁寧な運転を意識しないと燃費は向上しないから、
普通のATから燃費を期待して乗り換えた中でも、
いわゆる運転の荒い人たちはショック受けるかもしれない。
私も最初は燃費が悪い(11km/L〜13km/h)ことで悩んでいた。
最近はようやく18km/L前後で安定してきた。

>>398
それってこれのこと？
ttp://www3.tvk-yokohama.com/tubo/kuruma_no_tubo/2007/03/05/

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

ミラのCMを見た

YOUの息子役って




井川にそっくりじゃね？

新型ミラカス期待しないで試乗したら超イイ。軽で最高だよ。
オレはムーヴより良いと思ったが、雑誌なんかでは違うのな。
意外だ。

>>406
禿同

>>404
それ！

>>407
試乗してなんだこりぁ状態で買っちまったよ
通勤にはもったいないぐらい超いい車なんだけど
ただし傍目にはわかってもらえないジレンマがある
はっきりいってうちのファーストカーの
２�gミニバンよりはるかに快適

>>410
グレードはなんですか？

なぜソニカと同スペックであんなに車内への騒音が酷いのだろう・・・

なんでって防音材を減らしてるから。
位置付けはソニカの方が上なんだからそれなりに差別化しないと。

でもソニカの方が安いんだよなあ。

そうなのか

>>385
どこが矛盾してるのか指摘してくれないかｗ

>>416
けどワゴンＲ乗ってる所

騒音そんなにひどいか？

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

ミラの一番安いグレードなんだが、キーレスエントリーが付いてない。
オプションでもつけれなかったみたいで、キーレスを付けたいんだが、
いくらで付けれるもんなの？2万くらい？

>>420
ふし穴か？
一番安いグレードミラＬはちゃんとキーレスついてますよ
低グレードってミラバンじゃないよね？

>>420
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/grade/top_01.htm#l

3年くらい前のミラかな。
親から貰ったんだわ。

純正ドアスピーカー酷いの付いてるな
外してみてびっくり
クラリオンの安ものに換えたが100倍よい
しかし交換時にAピラーのカバーの爪を折ってしまったorz

取り付けることは可能でしょうか？

>>425
社外品で「ドアロッくん」ってのがあるよ。たぶんどの車にも付く。
http://www.lemonde.co.jp/doorlock/
値段はオクや楽天あたりで検索してくれ。
オーディオ交換位のスキルがあれば自分でできる。
集中ドアロックがついてる車なら楽勝。

漏れはジムニーに取り付けたけど、なかなか良好。
集中ドアロックなんてない車だからオプションのモーターつけたり手間だったけどね。

>>426
ありがと。
おいらのも集中ドアロックすらないんだよね。
モーターをつけないといけないのか。
自分では無理そうだな。
イエローハットとかでやってもらうと工賃で1万円、部品で2万
合計で3万ってところかな？

>>417
ちょっと面白かった

でもワゴンRは乗ってないｗ

>>427
悪い事はいわん


黄帽はﾔﾒﾚ

なんで黄帽ってだめなん？

>>411
カスタムX。試乗車はエンジンがガーガーうるさかったが届いた車はそうでもなかった
ライフとパッソも試乗したけどライフより少しうるさいぐらいかな

>>431
おせーよ！w　　　　って、レス�d♪
質問攻めで申し訳ないが、また質問です（汗
試乗車でうるさかったってのはCVTの音ですか？　それともロードノイズとか他の音ですか？
あと、その3台だとうるさい順に　パッソ　＞　ライフ　＞　ミラカスX　ってことなんでしょうか？

イエローハットにキーレスを取り付けたいと電話しました。
4ドアだと5万円だそうです。
本当にありがとうございました。

>>430
ダメとは言わないけれど、店によって担当者のレベルが０〜１０００くらい差がある。
値段は相談しだいのこともある。
なんていうか、こっちから言わないでも値引きしてくれることがある。

ミラカスタムは顔の雰囲気が嫌だ。でも昔に、同じ雰囲気のダイハツの車を嫌っていたんだ
その車は360cc最後のハイゼット
ガキの頃、これを見るたびに恐怖を感じていた
俺だけかもしれない
でも、この２台は時代を越えて似ていると思う

>>432
試乗車はうるさかったが改善されたのか漏れのは
ライフと同等だと思う。ライフも回すと結構安っぽいサウンドだしね
パッソも同じことが言える。まあパッソと比べるのがおかしいけども
トータルではいい勝負だと思う
CVTは減速時にホンノリ　キーンと鳴るが他に音はほとんど聞こえない
迷っているなら漏れ的には絶対お勧めですね　パッソより高かったけど・・・

ミラカス超絶良いよなあ・・・CM以外は。

>>436
レス　�d�d♪
うーん、だんだん欲しくなってきたw
問題は　
>　パッソより高かったけど・・・
だよねｗ

流れをぶった切って、申し訳ないが、１３年式のＬ７００Ｖの
スピーカーって、10cmでいいのでしょうか？

ホント、高いよなー。
クルマもいいし、維持費が安いのも分かるが、
ターボとなるとパッソやスイフトよりはるかに高く
NOTEクラスになるっていうのはなあ　　　　　　　　　　orz=3

パッソなんかとの価格差を維持費で埋めるのにどれくらいかかるんだろうね

ミラカスX 本日はじめての給油でした。
451km走って、満タンで29リッター入ったので、燃費は15.5km/lでした。
ちなみにエアコン一切使ってません。

走行条件は、通勤で片道11kmを約35分かかるのでかなり悪条件。
ただし今回は、120km程度ドライブで、わりと信号の少ない道走ってたので、
完全に通勤のみ使用だと１５km/lを割るかも…

以前乗ってた車で同じ条件で乗っててもここまでカタログ値と実燃費の差はなかったから残念でした。
10.15モードではない新しい計測法が近々採用されてくると聞いたことがありますが、実際ミラカスＸ
乗ってて、瞬間燃費系をチェックしていると、カタログ値の25.5km/lを達成するには、信号のほとんど
ない道や高速ばかり乗ってないと無理だろうと思います。

旧型ジーノを中古で買いたいのですが
走行５万キロ未満だと今現在いくらぐらいでしょうかね？

>>443
40万弱くらいのから100万前後まであるな

７０以下はまず事故車だな

メーターの巻き戻しってまだやってるのかな？

>>442
うちのもだいたい似たようなもんでした　436さんより
ちょっと距離が長い通勤で１６．５�`/�gぐらい
まあこれぐらいの燃費だと通勤＋私用であと300�`
位乗っても通勤手当内でガス代払えますから一応満足です
ただカタログ燃費は？ですな街乗りメインなら
あまり期待しないほうがよいですね

旧型ジーノL700S NAに乗っいます。
足回りはL900系ムーブの物が流用出来るらしいのですが、
マフラーも流用できますか？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1174288259/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169621150/

2WD　L　今日納車
内外気温計つけますた

また余計なものを。。。。

>>243です
修理工場に頼んだところ、あっさり直りました
原因はやっぱりプラグコードで、交換したのはよかったが
挿す場所が決まってることを知らず、適当に挿してたためかからなかったとのこと
死にたい

>>452
完治おめﾉｼ
っつーか、まずイ�`

適当に挿せるところがいくつもあるのか

>>452
オメ
まさか適当に付けてるとは思わなかったよ
念のため刺さる場所が決まっていると書いとけば良かったごめん

>>443
俺のジーノは６万ｷﾛの１３年式で６０万だった、ボラレタか

俺は12年式25000キロ乗り出し70万
前の32タイプMは無茶したからジーノは大事に乗ろっと

良スレage

ネタがないな…

本日契約してきました。
現行ミラカスタムRS
色はブラック

オーディオレス
カーペット，バイザー
ETC(メーカーOP)
4月発売のアジャスタブルパックとアドバンスオペパック
ナビ既存のせ換え

以上コミコミで152.8マソ
一発契約しちゃいました。
ここの販売店は決算なのに契約取れてないのかと個人的には思うほどでした。
もっと値切ることが出来たのかも知れませんが納車時にガソリン満タンにしてくれると言われたのが決めてでした。
初めて店に行って試乗から契約まで50分でした。

現在納車は未定だそうです。

納車まで時間はどれくらいかかるんですか？

漏れは２月初旬にミラカスＸ契約していまだ納車日未定…

店によって力関係とかあるんかな、って思うぐらい

>>461
それはおかしいぞ
すぐディーラーに電話しなさい
漏れ街乗りですでに700キロ走破
ドアやオーディオ周りも一通りバラシタから
何でも聞いてちょ

つか、納車日未定でよく契約する気になるな。

ミラカスX、２月中旬に契約して、今日納車だったよ！
だから…約1.5ヶ月だね。
オーディオも交換で、遅くなると思ったら、寧ろ予定より早かった。
明日からバリバリ走るよ！

故障のせいでだいぶ足踏みしてたけど、達成しますた
ttp://www.imgup.org/iup357432.jpg.html

>>461
24日RS納車でした。3月初旬契約だったので2週間くらい

>>462
スピーカー交換って簡単ですか？
フロント２スピーカーを社外スピーカーに乗せ替えたいっす。
ついでにリアスピーカーも。

>>465
メーター上部のRから見て…L200？

>>463

納車日未定といっても、だいたい1ヶ月ぐらい
だそうです。


>>466

結構速かったんですね。羨ましい。
CVTの製造が遅れてるって書き込みを見たので
最低1ヶ月はかかるものと思ってました。

まあゴールデンウィークまでに納車されますように・・。

>>466
簡単だったけどいくつかツボがあるから
ディーラーで整備書コピーしてもらったほうがいいよ
工賃ケチってパネル壊してちゃ意味ないから
あと車体の取り付け穴がバカになるからもし予算があれば
インナーバッフル付けたほうが良いかも
漏れももう一回ばらしてエーモンのやつつける予定
クラの一番安いやつ（６０００円ぐらい）に変えたけど
純正より全然いい

あとリアは配線が来てないから
ハーネス（１８００円ぐらい）が要るらしいよ
漏れは通勤用だからリアは付けてない

>>469
情報ｻﾝｸｽです。
今週末またディーラー行くんで
整備書もらいます。
ついでにハーネスの取り寄せも。
交換できるってことで嬉しいっす。
スピーカー＆インナーバッフル調べてみよっと。

>>468
地域によっては早かったり
遅かったりするんですかね。

>>460
決算商戦は先週末で終わりでしょ？
納車は、在庫じゃなく受注になるから４月末か、５月の頭じゃないの？

俺のミラカスちゃんをのせた船はまだ着いてないみたい。。。

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

>>467
正解です

オイルキャップからの漏れがひどい
目いっぱい閉めてからちょい戻したりしてるが全然だめ
しかたないのでキャップの下にペーパータオル詰めてる

オイルの減りが激しいのでオイル上がりor下がりなのかと思ってたが
キャップからの漏れも結構バカにできないかも

>オイルキャップからの漏れがひどい
以前、ズレたまま閉めたりしなかったか？

>>475
>465は404だったんだが何キロ走ったんだ？

オイルキャップって一回カチって音がすれば、それ以上閉めちゃダメって言われたよ

>>478
中古で買ったんでそれ以前はどうか分からないですけど
ズレたまま閉めこんだことはないですね

>>477
77777kmです

>>478
え、カチッて音しないかも・・・
強く閉めすぎないってことですか？


あとL200乗ってる方オイル何使ってます？
俺はｶｽﾄﾛｰﾙの一番安いの使ってるけど（すぐ無くなるから）ｵｽｽﾒあったら教えてもらいたい

>>479
L250RS海苔だけど
elfのURBAN CRUISE(5W30)
っての使ってるよ

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

ジーノ燃費13とか前にレスあったけど18走ったよ
通勤往復60キロだけど

最近のダイハツの軽の塗装ってメチャ良くないか？
トヨタのおかげか？

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

↑
お前、あらゆるスレに張りまくってるけど、どこの工作員？

答えなくても想像は付くがｗ

EF-VEのベルトってタイミングベルト、Vベルト2本の計3本か
エアコン、パワステ、ファンの3本とタイベル1本の計4本どっちですか？

車種に関係なく、ダイハツのシャンパンオパールとホワイトパールは
綺麗な色だね。

台数が出てるメーカーは機械の交換も速いんじゃない？
マツダの方がクルマは高いけど塗装は酷いよね。
機械の交換サイクルが遅いんじゃなかろうか。

言っちゃ悪いが、台数出てるはずのスズキ車は塗装品質が悪いと思うよ。

スズキの塗装は結構タフだと思うが。

100系ハイエースのバックドアの錆と、リバティーのガラスハッチ下の錆は異常だと思うが。

ダイハツサイトのミラの車両重量が４月になって１０ｋｇ増えてるんだけど、なんか仕様が変ったんかな？

高張力鋼板廃止

な、なんだってぇー

問い合わせメール送ってみたからしばらく待って。

>>494
迷惑じゃん

鉄板変えるなんてそうそうできるもんじゃないと思うが。
代わりに厚くすれば良いってもんじゃないからな。

１０kg増加燃費悪化で早期購入者の俺は勝ち組

10kg痩せればよい

無理なダイエットで運転中に意識が飛んで…

空を飛ぶ

トーキーオ、トーキオがそらをとぶ〜♪

>>494
　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 返事まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

>>502
ま〜だだよ。
昨日朝一に送ったのに。

あげ

ミラとムーブをはっきり分けてほしい

ミラだけでなく、エッセ（何故かLのFF車3ATだけが）も
昨年12月のMC後に車両重量が10�s増えてるよね。

今日、H12年式ミラのTX、MT車が来ました。

DVVTツインカムエンジンって中速あたりからグイッと加速する特性なのね。
今まで乗ってたL200ミラのSOHCエンジン車とは桁違いに驚いたｗ

週末はメーターパネルをL900ムーヴ用タコ付に取り替える予定。
ついでに14インチアルミホイールも履くよ。楽しみだ＾＾

亀レスで申し訳無い
一応３月下旬にディーラーの人が自宅に訪問してきて、
「ＣＶＴの生産が遅れてまして…」
ということを伝えにはきてくれてたんだが…

もう二ヶ月待ちだよ…待ちくたびれちゃったよミラカスちゃん…

先週ディーラで聞いたんだけど、今ＣＶＴの工場を作っててそれが出来たら増産できるってさ。
4月末だか5月はじめに出来るとかで、5月に入ればガンガン作れるらしい。

>>509
作れないはずの車の新古車が多いのは何故？

二月下旬に注文して今日納車。
ならし運転中なので路上の障害物状態WWWW

先代型から現行に乗り換えた人の感想が聞きたい(´-ω-`)

現行ミラは名前を変えるべきだ
ムーヴ�Uとかに
CMは『ムーヴ�Uに乗ってー』とでも言ってればいい

>>510
ＣＶＴの新古車多いの？

◆マレーシア副大臣、「プロドゥア・ケリサは世界最悪の車」との評論に反論
｜
　英BBCキャスターのジェレミー・クラークソン氏がプロドゥアの小型5ドア
　ハッチバック車「ケリサ」を「木の葉で作った靴で出勤する人たちにより、
　ジャングルの開拓地で製造された車」、「間違いなく世界で最悪の車」と
　評した事を非難するとともに、「彼の個人的な意見にすぎない」と反論。
　「ケリサ」は同社株を51％を保有しているダイハツの「ミラ」の1000cc版。
ttp://news.livedoor.com/article/detail/3108274/

ジェレミーって、BBCトップギアのオッサンでしょ？
さもありなん。

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

>BBCトップギアのオッサン
あいつ、自分が2m近い大男だから小型車は全てけなす。
室内狭いのを一番嫌うくせに、スーパーカー（今は言わんか？）なら
室内が狭かろうが諸手を挙げて大絶賛。
そんな奴だよな。

ヤフー動画で見たときは、フェラのF430かなんか乗った後に、
「F430と比べれば、アストンマーチンDB９なんて化石時代の代物だ」とか
なんとか言ってたな。

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

うぜえなこいつ
死ねばいいのに

人の死を望んではいけない

こいつは死んでいいよｗ

死後裁きにあう

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

そんなおまいらにことわざを送ろう。

　　　人を呪わば穴二つ



たしかにうざいと思うけど定期的にくる保守だと思ってスルーしろ。

穴兄弟(*´д`;）

保守

静電気対策どうしてる？

>>529
車に乗らないようにしてる

>>529
車から降りるときはピラーの金属部分を触りながら降りるといい。

8日にＸリミ契約してきた。納車は6月になるかもっていわれた。待ち遠しい。

ミラの駐車ブレーキってどんなタイプのやつですか？

つ【輪止め

>>507
ダイハツ社員乙ｗ
ダイハツのエンジンは軽で一番クソですよ。

>>533
足踏み式とサイドのやつとグレードによって両方あったとおも

また車重の事だけど、グレードＬは現状、Ｘは＋１０ｋｇ、ＲＳは＋２０�s増えてるよー。

なんでこんなスレがあんだよ。
ビンボー人は軽板から出てくんな。

ノーマルミラは90万、100万とか超えるんだから、
後席もヘッドレスト標準にしろよ。
同価格のエッセX、カスタム、eKでさえ標準なんだから

>>539
俺もそう思う。

後席ヘッドレストなんて金あるならタコメーターが欲しい

こんな車で、タコメーターなんていらんだろ

寧ろ　おまえが要らない

そういや、新型ジーノのデザインをどっかで見たけど、現行のミニクーパーデザインをまたパクってたな。
日本の恥になるからいい加減で辞めて欲しい。

と、旧ジーノ海苔が申しておりますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

5MTもタコ無いの？

レースにでも出るんなら後付けのタコメーターでいいし、
この車にはいらないな。
力ない分、パワーバンドなんて体感だけで充分わかるだろ？

後席ヘッドレストの方が要らない
軽なんて助手席にデブ一人乗せただけでも走らなくなるのに3人以上とかありえん

>>548
ヤセ3人で乗ります

偽ブランド商品
それがダイハツ　ミラジーノ

>>541
Xリミテッドならタコメータ標準で付いてるけど。

こういう車で、タコメーター、タコメーター、言ってる奴って何なんだろ。
他にも意味不明な後付パーツとか、付けまくってるんだろうな。

ジーノって本家からライセンス買ってんじゃねーの？

つか、今じゃ正式な分家だもん

タコメーター、車に乗り出してから二台目まではなし、三台目のミラで初めてタコ付き。
仕事で乗る車含めてMTばかりだが、やっぱあると便利だよ。ないよりはあった方がいい。
別にカリカリ走る人専用のメーターじゃないんだから。

とは言え、シフトダウン時のブリッピングとか普段はほとんど感覚だけでやってしまうから、
ないならないで何とでもなるけど。まぁ、タコ付きMTに乗ってた人が乗り換える場合は、
気になると思うよ。ATのタコメーターも飾りっぽいが、やる人はアクセル操作で意図的に
変速させるらしいから、ATでもあったら便利なのかもね。

タコメーターって何のためについてるの？
意味がわかんないんだけど。。。
回転数？

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

割り込みレスすまん。
>>507の者だが、

>>535
俺はダイハツ社員じゃねえよ。ば〜かｗ

では失礼。

>>556
ATとCVTに乗るなら意味のないメーター。
なのにCVTモデルには付いてるという・・

正式な分家とか書いてる奴は日本から出て行けよ。
この車は日本の恥だ。

タコメーターのことなんですが、１２年式のミラバン TA（L710V）というのを買いました。
タコメーターが無いので付けたいのですが、付けられるのでしょうか？
電源は取ることが出来るのですが、回転信号というのがどこから取れば良いのかわかりません。
よろしくお願いします。

つかATなんかに」タコメーターいらなくね？
何餓死たいんだてめーは？？？？
ゆとり脳死ね

>>561
故障診断コネクターじゃね？
くわしくは知らん。
D-SPORTのWEBにPIVOTのバナ-が張ってあるから、PIVOTで探してみそ。

>>561
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/images/guide200512.pdf

>>561
ミラにタコメーターつけてどうすんだ？

タコメーターの必要性はMT載らない奴には解らんよ

>>566
MT乗りだが、音聴けばいいんで別に必要無いが。

まあ確認したい時もあるわな

561です
みなさんありがとうございます
久しぶりにＭＴに乗るのであればいいかなぁと思いまして。

新ミラのXリミ乗って来たが、細タイヤのくせに良過ぎ。
安定性、加速、内装、何の文句もねえや。
あ〜、金・・・

ミラカスタム見てきたんだけどすごくいいね。
うれしいけどなんだか悲しい。

ミラの4区考えてるんだけど、冬場はさらにスウタッドレス履いたほうがいい？

>>572
スウタッドレス


って何？
スタッドレスタイヤなら地域や行く場所によって
冬場は必要かもしれんがな

いっそのこと政治家はみなボランティアにすればいいんだよ、資金も全部自己負担でな。

あぁ…スウタッドレスならつけたほうがいいとおもわれ
あと、ツャーンも巻きなよ

新型ミラが出たお陰で、日産のマーチ・キューブ以外のコンパクトやホンダの
ストリームが、変に間延びした軽に見えてしまう悲劇・・・。

>>573
ヒント
ジャグア メルツエデェス

ミラカスＸ　本日２回目の給油
478ｋｍの走行で28.4リッター入ったので、燃費は16.8ｋｍ/l

走行条件は前回とほぼ同じで、通勤片道11kmを約35分と悪条件。エアコン使用なし。
前回の測定では15.5km/ｌだったので、今回はだいぶのびました。
走行条件同じでこれだけ違ってくるって、満タン法でもこんなに誤差があるものなのか、
慣らし運転が効いてきてこれが本来の調子なのかは不明、悪条件の通勤のみでこれくらい走れば満足かな。

今後も測定続けます。

>>578
乙。
今、走行距離はどのくらい？

>>579
960kmくらいだったと思います。
今度の週末オイル交換の予定。

老いる高官といえば、ミラカス成約後タダ券が郵送で届きました。
成約後納車までにオプション追加してもらったら、またオイルタダ券が届きました。

券には「ご購入御礼」エンジノイル無料交換券となっております。
発行は愛知県ダイハツグループ、自分はたまたま2回届いたのか…それとも。
愛知県で購入をお考えの方、納車までやたら時間かかるから、つけたいオプションは成約時に
全部つけずにあとから追加してもらうと吉かもです。

情報サンクス。
960kmなら、まだ燃費伸びそうだね。

>>577
へいへい、マクダーナァ逝ってろ

今度のミラ、結構見掛けるよ。カラフルな色が似合うと思った。

新しいシャシーの2490mmっていうホイルベースが効いてるのか知らんが、
実際見ると、デカク見えるというか伸びやかに見えるよな。
L250系のシャープなデザインも捨てがたいが。

>>584
そうそう
軽の枠で言えばただ車高が高いだけなのになぜか
ちょっと前のコンパクト（スターレットなんか）と並べても
それほど小さくは見えないのよ
この辺が絶妙で惚れて買ってしまった

今日、たまたま広告が入っててミラカス見たけど・・・イイッ！！
かなり欲しくなった。

今は９００系のムヴタボに乗ってるけど、浮気しそうになった。
まだまだ今の車は乗れるから無理なんだけど（金は余裕であるんだけどね）
今のを乗り潰したら、買おうと思う。

やっぱ、ＮＡじゃキツイ？ターボに慣れてるから、やっぱかったるいかなぁ。
ただ、今のムヴの変速ショックが嫌なんだ。ターボだから仕方ないかもしれないんだけど。

いつも一人でたまに２人＋荷物それなり程度ならカスＸで十分だよ。
ＮＡ＋ＡＴと違ってエンジンの弱さはそれほど感じない。
ただエンジン音が煩く感じるから何かしらの手を打ったほうが良いかもね。

ミラＸから素ミラＸリミに買い換えたけど、大人２人＋幼稚園児ならまああまり動力性能に
不満は感じないね。坂道もいい感じで登ってくれるし、高速道路も100km/hまでなら
まったく問題ない。動力性能的にはトルクウェイトレシオがほぼ同じの初期型の
プレオマイルドチャージ程度だと思うよ。普通のターボよりは遅いけど意外と
力はあると感じた。ＣＶＴのおかげで燃費もいいし、変速ショックもないし。
ミラカスＸは素ミラＸリミよりも３０ｋｇ重いので、若干加速は素ミラよりも劣るんだろうな。

変速ショックが嫌いならＣＶＴがお勧めだけど、ムーヴＸリミはミラカスよりもさらに
重くなるので、加速に不満が出てくるかも。


値段は高いけど、素ミラＸリミやミラカスＸといったＮＡ＋ＣＶＴはお勧め。
エンジンノイズは、ライフよりも明らかにうるさいけど旧型のミラに比べると格段に
静かになり振動も減った。ＣＶＴノイズやＣＶＴ特有のフィーリングは人によって
感じ方が違うから何とも言えないね。エンジンノイズは「かいおんくん」あたりを装着すれば
そこそこ改善される程度のノイズレベルだと思ってる。

>>588
「かいおんくん」を早速Ｄと相談して買ってみることにした。値段もたいしたことないし。
前の車が恐ろしくエンジン音が煩かったのでミラカスＸに変えてからあまり気にしたこと
なかったけど静かなのには越したこと無いから使ってみるよ。

ミラＸリミ来月中旬に納車予定です。
ミラカスＸに試乗したときに音がうるさく感じたので、｢かいおんくん｣をネットで購入しました。
｢かいおんくん｣は既に家に届いてミラを待ってます。

＞588､589

588だけど、「かいおんくん」はものすごい効果があるわけじゃないけど
明らかに効果はあるよ。
tp://www.naproparts.com/testreports/kaion.htm

ミラカスＸや素ミラＸリミは、ＮＡ軽としてはそんなにうるさい方だとは思わないけど
ライフよりはうるさいし、やっぱ静か方がいいので
お勧めです。

それなりの効果はあるし、コストパフォーマンスは抜群でしょうね。
アヴィとジーノを比較すると、同じエンジンなのにジーノの方が静かなのは
ボンネットフードインシュレーターがあるかないかの差だと思う。
だとしたら、「かいおんくん」のようなものが効果あるってのも
うなずけるね。

>素ミラＸリミやミラカスＸ

すみません、これってどっちが上位クラスになるんですか？
あと、そんなにエンジン五月蝿いんですか？やっぱ３発ってのがそうさせる理由なんですかね？
友達の１５０系のNAムーヴは、街乗りぐらいだとそんな気にならないくらいなんですけど。
高速じゃー、うるさかったですけどね。

Ｄに試乗でも行きたいんですが、まだ買う気がそんなにないんで、ちょっと行けません。
前に１回行っただけで、ずーっとＤＭが来続けてうっとうしかった事があるんで。

>592

素ミラよりもミラカスタムの方が上位です。もちろん値段もカスタムの方が高いです。
乗り比べた印象でも、若干カスタムの方が静かでした。
うるさいか静かかってのは、人によって感じ方が違うのでなんともいえないです。
旧ミラやアヴィはうるさめの車だと感じました。ジーノは普通に走るには
さほどうるさくなかったです。現行ミラやカスタムは、4000rpm以下なら
アヴィよりは静かだし、ＮＡ軽として評価すれば「うるさい！」とは感じていません。
さすがに6000rpmともなればうるさいとは思いますが。
ダイハツで静けさにこだわるなら、ソニカが一番でしょうがＣＶＴノイズが気になるし
ムーヴやミラ系なら、ターボの方がエンジンをあまり回さずにすむので
ＮＡよりは静かだとは思います。

一般に４発よりも３発の方がうるさいと言われてますが、プレオ、Ｒ２、ステラといった
４気筒と比べて、３発のライフ、ソニカは静粛性において十二分に対抗できる車だと
感じました。静粛性ってシリンダーの数よりも、フリクションの少なさとか
あとは、なんといっても遮音材の量とかにかなり左右される気がします。
ステラは去年試乗しましたが、低回転域ではまあそれなりのノイズレベルでしたが
坂道ともなると、エンジン、ＣＶＴともにかなりうるさかったです。
スーパーチャージャーならエンジンをブン回す必要もないので、もう少し
静かなんでしょうけど。

ついでにいうと、静かだと言われているライフにしても
ボンネットフードインシュレーター付きのＦよりも、それが無いＣの方が
若干うるさいです。同じエンジンなのに静粛性に違いがあるってことは、
ボンネットフードインシュレーターの効果はけっこうあると思います。

結論として、個人的には現行ミラやミラカスタムは
「ＮＡ軽」としては、そんなにうるさい車だとは思っていません。
ＫＦ型はＥＦ型よりもいろんな面で明らかに進化しているのが
よくわかります。

私の書き方がまずかったですね。

私の乗っている現行ミラカスタムＸは、ＮＡの軽自動車の中ではトップクラスで
静かだと思います。ただし、どうしてもＮＡなのでエンジンパワーが必要な時は
高回転になり、その結果エンジン音が聞こえてしまいます。これはどのメーカー
のＮＡの軽でも同じことが言えます。

それで私のしたいことは
ノーマルの状態で８０点の静かさを「かいおんくん」をつけて８５点にしたい
っていうレベルの話です。いつも乗るなら少しでも快適なほうがいいしねｂ

>>593->>596

�dです。具体的な説明ありがとうございます。
あと、１点気になるのですが、ＣＶＴにもノイズってあるんですか？
友達のＲ２に乗せてもらった時、すごい静かだなって思ったんですが、ＣＶＴノイズ
ってどんな感じの音ですか？

皆さんの説明を聞いてたら、たまらなくミラカスが欲しくなってきましたよ

>597

私が感じているＣＶＴノイズは、「ヒューン」という独特の音のことで
特に減速時に気になります。ダイハツに限らず他社の登録車でも、
車外からは聞こえます。車内ではあまり聞こえないかもしれないけど。
また、エンジンをブン回したときにも、エンジンノイズ、ロードノイズ以外のノイズが
存在します。トルコンＡＴにはない音です。

人によっては、ＣＶＴのポンプの音がするという人さえいます。
少なくとも


tp://www.auto-g.jp/news/200701/05/newcar02/index.html

tp://www.motordays.com/newcar/articles/miracustom_x070203/

tp://car.jp.msn.com/new/article.aspx/root=au003/article=4432/articlepage=4/articletype=2/?brand=&model=&page=1

ＣＶＴは、トルコンＡＴに比べて加速（加速感ではなく）、燃費、滑らかな加速など
メリットが多いです。しかし、あの独特のフィーリングが好きになれない人には
勧められないし、ノイズなどまだ改善の余地はあります。
もっとも、スバルのＣＶＴもいまだにノイズがあるだけに、今後大幅に改善ってのは
ダイハツでも難しいのかも。ダイハツは、ＣＶＴが最近急激に良くなってきていると
言われるトヨタの子会社なので、数年後に期待はしています。

ＫＦ型を載せたミラやミラカスタムは、うるさい車ですか？と聞かれたら
「ＮＡ軽としては、まあ静かな方だと思うし、旧ミラやアヴィよりは明らかに
静かですよ。」と私なら答えます。

ミラカスって、純正のエンジンオイルは、どんな粘度になるんですか？ＣＶＴだから
サラサラですか？

純正オイルの粘度は覚えてないけど、ＣＶＴモデルだからといって
普通のＡＴとエンジンオイルの粘度が違うとは考えにくいな。

ミラのCVTってソニカのCVTと同じの使ってんのかな

>>601
コンピュータの設定とかは違うかもしれないけど基本的に同じはず。

>601

ディーラーの営業マンいわく、同じものだけどノイズ面を中心に
改善を施したのがミラ系に載ってるＣＶＴだとか。
かなり良くできてると思うけど、ノイズとか、エンジンの回転数と
速度の上昇具合とのギャップなど、まだまだ改善点は多いと思います。

ミラとソニカではドアシールへのコストのかけ方が違ってますか？

昨日、カタログの重量が4月あたりから変った件についてディーラーで聞いてみました。
セールスさんが言うには、以前はメーカーオプションなしでの重量だったけど、
ディーラーオプションを付けた状態での重量に変ったとのことでした。

やっぱりそんなオチか

>>591
＞「かいおんくん」
早速ググってみたが・・・。
＞断熱材効果で夏の高温・・からエンジンルームを保護
・・熱源はエンジンの方が圧倒的に上なのに、外の気温からエンジンルームを保護するとは意味不明。
必要以上にボンネット内が加熱されそうな気がするので素人は辞めておいた方がいいな。

ミラに限らずシルキーホワイトってどうして割高になるんですか？

塗料にパールが入ると高くなるだろ

>>608
塗料も高いんだろうけど、他の塗装に比べて工程が多いから。
パールは真珠のような輝きという意味で、真珠の粉が入ってるわけじゃないよ。

良スレsage進行

＞＞608
マジレスするとオプションは3度塗り
普通は2度塗りらしい

>>607
エンジンルームの熱でボンネットが焼けて塗装が痛むっていうことですよ多分

エンジンルームはダクトから走行風がバンバン入ってくるので常に冷却されています
塗装が痛むなんて夏場に徐行１２時間とかしてんのかヴォケ

>614
ここにそれっぽいこと書いてあるんだけど・・・・
http://www.rakuten.co.jp/geki-car/537894/542102/

>>612
1度塗る工程が1〜3万円もするのかよ、どうせ機械が塗ってくれるんだろ

機械が塗ってたって別途＋1工程となってるのなら材料・手間で追加費用もやむなしだろ。
いやなら選択しなきゃいいだけだしさ。

>>607
余計な心配するな。
純正で貼ってないのは一部の安い車や、安いグレードのやつだけだ。

ターボ車同士で何回か乗り比べたが、やっぱりミラカスよりアヴィの方が速く感じる。
タイム測った訳じゃないが…。

>619

ミラカスはグレードがわからないので、なんともいえないが
もし、ＣＶＴモデルなら実測は４ＡＴのアヴィよりも
ＣＶＴの方が速いよ。

まあ、「加速感」は４ＡＴの方がはっきりと体感できるだろうけど。

ttp://www.daihatsu.co.jp/info/tech_pi/mira0612/pdf/mira0612.pdf

１２ページ

アヴィＸとミラカスＬの４ＡＴ同士で比べてみても
車重は若干ミラカスの方が重いものの、エンジンやミッションが新しいぶん
これまたミラカスの方が速いと思うが。

ああ、ターボ同士ね。だったらミラカスはＣＶＴなわけやね。
実測は速くても、体感上はアヴィＲやＲＳの方が
速く「感じる」かもね。
ソニカもアヴィＲＳよりは遅く感じたし。

おまえら何熱くなってるんだよ。
ダイハツの軽なんかどれを選んでも目糞鼻糞だろうに。

軽自体が目糞鼻糞

自動車自体が目糞鼻糞

君自体が屁糞尻糞

ミラジーノにコペンのエンジンをぶち込んだらハイカムで9000回転以上200馬力オーバーだょ!! 車重は850以下→
ウエイトレシオ計算するとＦＤぶち抜けるし!!
車体＋チューニングで予算250万以下!!!

軽なめるな!!

>>604
同じ会社が出してる車か？と思うほど違ってるよ。

どっちがいいの？

高い方

>>616->>617

マヂレスする。
確かに塗装工程自体ははロボットがガン振ってるんだが
パール系は良品率が低いんだわ。

で、部分補修の手間や再塗装の手間
(受注ロット用に新規ボデを回して不良ボデは濃色系に再塗装する)
中の人も色々大変なのよね...
って言っても過去の話なので、今は多少マシになってるのかもね。

ソニカRSlim 2WDとミラカスタムRS 2WDは全く同価格なんですけど

いま旧型マーチに乗ってるんだけど、今度の新車ミラにしようかワゴンRにしようか迷ってます、
どちらにしたらいいか決定的なアドバイスありませんか？

>>632
両方乗った？
舗装の悪い道や目地段差があるような道を乗り比べてみな。
サスやボディの出来がまるで違うことがわかるよ。
後席に乗るとワゴンRの設計の古さがよりわかるかも。

安全性、スズキより上だと思っていたが、この前の衝突安全試験結果ではスズキより劣っているのな。
まあ、一番は本田だがｗ

>>634
まあ、スズキの場合、
アルトだのラパンだのkeiだのって、悲惨な安全性能の車もあるけどなｗｗｗ
中では一番良いジムニーのオフセットはダメだしなｗｗｗ
それにさ、スズキって総じて、ブレーキ性能悪いよね。

うちに去年の暮れに買ったＦＦ・ＮＡ・ＭＴのワゴンＲがある。
来月中旬、ＦＦ・ＮＡ・ＣＶＴのミラが納車される。

その時に比べてみよう。

エッセ、雨天時５０ｍって軽最悪のブレーキじゃん

>>637
ワゴンR、ウェット路面５５．８ｍ　←笑
kei 、ウェット路面５８．１ｍ　←爆笑

ジムニー、ドライ路面４９．７ｍ　←ドライでこの数値は最悪。哀れｗ

それ、ブレーキ性能っていうよりタイヤでしょ？

>>639
？？？
ブレーキ性能っていうのは、
ブレーキ、ボディバランス、サスペンション、タイヤ、路面、運転者のスキル
全ての要素が絡んで、ブレーキ性能なんだよ。

あんまりスズキを虐めると変な信者がわいてくるから、止めようぜｗ

軽っていったらスズキだろ？
ダイハツなんてきいたことないぞWWWW

>642
ダイハツはトヨタの軽部門でっせ

(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)

トヨタの下請けごときがかたってんじゃねーよ！

スズキの軽！
これがスタンダードだろ！！

(´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀)

年末にワゴンRのモデルチェンジがあるらしいけど、ボーナス前なら11月ごろ発表かな

新しいミラもボンネットの黒乳首（ウォッシャーノズル）無いね。
洗車も楽だし、スッキリして見えるからいいよな。

L502にリレー無しでホーン付けたら、なぜか鳴らすたびに室内灯が光るのだが・・・
夜中に光ってびびったぞｗ

当たり車両だな
御払いしてもらえｗ

つか、最悪燃えるぞ、それ。
ヒューズが必ず効くとは限らないんだからな。

ミラでウーファー付けてる人居る？

ミラＸにしようか、Ｘリミテッドにしようか迷ってます。
ＣＶＴのＸリミは装備も燃費もいいようですが、ＣＶＴ独特のノイズが
するそうでそこが気になります。
Ｘリミに乗ったことのある人、そんなに耳障りな音がしますか？
田舎に住んでいるのでＸリミの試乗車がないもので。

近所にソニカの試乗車が無いので聞きたいんだけど
ミラとソニカ、どっちが快適？（騒音、乗り心地、広さ）

>654

広さは、どこまでの広さを求めるかによるでしょう。
大人２人、小さな子ども１人ならソニカでも
「狭い！」ってことはないです。
ホイールベースが長めのため、リアシートの足元も意外と
狭くないです。頭上の空間はあまりないですが。

静粛性は、間違いなくソニカの方が静かです。
でも、多少改善されたとはいえＣＶＴノイズがちょっと。
それ以外は、クラストップクラスの静けさといっていいでしょう。
ミラも旧モデルよりは格段に静かになり、まずまずといったところですが
ソニカよりはうるさめです。
シートもソニカの方が良くできており、長距離ドライブも楽です。
乗り心地は、好みがあるのでなんともいえませんが、
ソニカは固め、ミラは柔らかめです。
個人的には、ミラカスタムＲＳくらいがちょうどいいと思ってます。
純粋に運転を楽しみたいならソニカ、オールマイティーに使いたいなら
ミラかミラカスタムといったところでしょうか。
ミラも155/65/14インチに交換すると、乗り心地やハンドリングは
見違えるように良くなります。
ちみみに自分は、ソニカを買いました。ミラＸリミテッドは友人が
所有しています。

>>655
社員かYo

近所へのお買い物車やファミリーカーとしてなら、ミラの方が快適かも。
ただ、カスタムと違って素ミラにはリアヘッドレストが
ついていないので、あまりリアシートに人は乗せたくないけどね。

エンジン警告灯が点いたんですけどどうしよう…

>>653
ノイズはもはや気にするほどでもないと思います。
ただこの手の金属のすれる高音が嫌いな人はボリュームが小さくても気に
なるかも知れません。因みにウチはカスXですが全くきにならない。

>659

ありがとうございます。多少はノイズがするようですが
それを十分に補えるだけのメリットがＣＶＴにはあると
思うので、Ｘリミテッドを検討することにします。
旧ミラですが、４ＡＴのＸで山道を登ったとき
３速じゃあトロく、かといって２速だとエンジンの回転が
上がりすぎて不快に思ったことがあるので。

>>658
Ｄ逝け

>>655 ＴＨＸ！

Ｍｉｒａのアイドリング・ストップ車に試乗した事あるけど
面白いよ！
信号待ちでも１〜２秒後にストン、とエンジンが止まる。
シーンとする車内。
で、青信号になってブレーキから足を離せばプルン、と何事も無かったようにエンジンが回る。
セルスタータの音は聞こえないで、いきなり回り出すから不思議な感覚。
都会では燃費良さそうだ・・・と思った

エンスト時とどうやって区別したらいいの？

AT車がエンストする事は、まったく無いとは言わないが、無いに等しいと言える。

アイドリングストップ車って、再始動の際スターターを使わないのかな？
使うとしたら、スターターのギアの摩耗が異常に早いような。
あと、バッテリの負担がかなりかかるようだが、劣化時期は早くくるのかな？

車庫入れなどでもたもた切り返ししていたら、その都度エンジンが停止するのだろうか？
だとしたら、運転が下手な人にとってはうざいモノかもね。

ミラジーノで那須の急坂を登ってきたが、３人乗りでもあがれる
もんだね。感心してしまった。

>667

そうね。ＥＦ型のＤＯＨＣはＫＦ型よりは力がないけど
可変バルタイのおかげで個人的にはそこそこ力があったように思う。
現行ミラのようにスイスイと登ることはできないし、それなりに苦しげに
登るけど、少なくともライフのＮＡよりは坂道ではマシだな。
ジーノは、旧ミラやアヴィと違って遮音にもある程度気を配っているので
やたらと上までエンジンを回さないなら、意外と静かだった気がする。

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ ＤＡＭＥダ！＿|￣|○ダッフンダ！
何時の時代もお笑いネタ
Ｔｈａｔ’ｓ　ＭＡＺＤＡ
お呼びでない？　　こりゃまた失礼しＭＡＺＤＡ！

>>666 バッテリは２個積んでるらしいよ。どういう使い分けか知らんけど。
それとエンジンストップは、ブレーキ踏んで車速が完全に０になってから１〜２秒後なので
切り返しや、渋滞でのゴーストップ程度なら止まらない。（アイドルストップのキャンセルスイッチもあった）

いずれにしても、信号や渋滞の多い街だとアイドリングストップってのは
燃費にかなり良いんだろうね。
ふと、1.5分くらい赤信号で停まっているとき
「ああ、無駄なガソリンを消費してるんだよなあ。」って
つい思ってしまう。そのたびにいちいち手動でエンジンを切ったり
始動したりってのは、かなり面倒だしスターターにもかなりの
負担があるだろうから、やっぱアイドリングストップってのは
いいよなあ。

ヴィッツにもアイドルストップ車があるし、（優遇税制受けられるから）今後もっと増えるかもよ。

アイドリングストップってのは、渋滞や信号の多い街だと
かなり省燃費に効果がありそう。

ミラカスを買おうと思うのですがターボありとなしではかなり違いますかね？

>>674
違うよ、そりゃ。
乗り比べてみればいいよ。
ただ、自分の使い方や環境で必ずしもターボが必要かどうか、
それも考えてみた方がいい。
KF型だったら、NAでも遅くて嫌になるようなことはないよ。

SDP乗ってるけど、アイドリングのキャンセルスイッチは
押したことない。ブレーキ踏む量で調整できる。
これやらないと車庫入れ切り返しでも止まりまくり。
バッテリーはでかいのが１個じゃないか？専用とは書いてある。

>>676
渋滞なんかでチョコチョコ止まったり動いたりを繰り返す時、直ぐにエンジン掛かる？
ちょっと待つような感じってある？

>674

ＮＡとターボとでは、なんだかんだいって歴然とした差があるよ。
でも、ミラは比較的軽量なこともあってＮＡでも意外とイケると思った。
特にＣＶＴモデルは、出足は遅いけどそれからの加速はなかなかのもの。
坂道なども楽に登ってくれるね。４ＡＴのミラＸもけっこうストレスなく
走れた。ＫＦ型の底力はすごいよ。
まあ、とにかくガンガン飛ばしたい人はターボがいいだろうけど
そういう人は1.3リッターあたりのＭＴを買った方がいいかも。

ブレーキを離すとエンジンはすぐかかるけど
非アイドリングストップと同じ感覚ですぐに
アクセルを踏むとノックダウン？みたいな衝撃があるので
一拍おくようにしている。
ブレーキを完全に離すのではなく、軽く踏み直して始動。
それから改めて発進している。
元々見切り発車しがちな俺には丁度いいタイミング
といえば、なんとなくわかってもらえるだろうか。
もちろん止まっている時間が短いなら、エンジン止めないほうが楽。

>>679
なるほど。普通に運転してるなら、エンジン始動のタイムラグは
それほど気になるレベルではなさそうですな。

保守

マレーシアでPerodua Viva発表。先代ミラベース。
http://www.perodua.com.my/viva/index.php

New Perodua Viva Full Details, Photos and Price!
http://paultan.org/archives/2007/05/11/new-perodua-viva-full-details-photos-and-price/

オイル交換した
そういえば1500円以上のオイルを1度も入れたことないな・・・

>682,683

Perodua Viva見たよ。なかなか良いんじゃないの？
スタイルからいえば、明らかに旧ミラ系をベースにしてるがすぐにわかるけど
内装外装ともに、俺は好きかも。
旧ミラやアヴィもそうだったけど、やはりもう少しＡピラーが立っていた方が
いいような。

ミラにはないリアヘッドレストがついている。うらやましい。

足踏み式パーキングブレーキってどう思う？個人的にはあまり好きじゃない

>686

ATだし足でも手でもいい。
シートがベンチシートになって更にアームレストが付くからいい。
ラブラブ。

信号待ちのときとかパーキングブレーキするだろう、坂道のとこなんかフット式だとめんどくねえ？

>>686
昔ブレーキホース切れてブレーキ効かなくなったこと有ります、
その時は効かなくなった瞬間、無意識にハンドブレーキ引っ張っていた。
それ以来足踏みはダメ。

>>689
言わなくてもわかってるだろうけど一応・・・・・
走行中のパーキングブレーキはスピンする可能性が高いので危険
できればアクセルを放してシフトを低いギアにしてある程度スピードが落ちてから
あとはNにいれてパーキングブレーキ

>>690
足踏みじゃダメじゃんｗ

>>281
え？!
１億キロも換えなくて大丈夫なの？

ミラジーノの次期モデルの予定ってあるんでしょうか？

>>693
どうだろうね？
今のモデルのデザイン変更（ヘッドライト周り等）して某車の呪縛を断ち切ればフルモデルチェンジしなくても当分いけるんじゃないか？

>>692
>>282-283

リコール北

え、どこに？
俺以前、L251アヴィでMTミッションでギヤチェンジが出来ず走行不能になったんだけど（二月の話）
リコール情報の平成18年2月2日のやつってまさか

……気のせいだよね？俺の車１８年中期の車だし…

うちにも来たな。
リコールじゃなくて無料修理のようだ。
ABSのリアのセンサーの修理とか。
被害出て無くとも、ブレーキ関連はリコールした方がいいと思うのだが・・。

質問失礼します。
ミラ　カスタムX　を購入しますが
アジャスタブルパック を付けようか迷ってます。
１５５センチ　５０キロ　女性
この体型だと、シート高やハンドル位置などは
アジャスタブルパック付けて変えたほうがいいでしょうか？

付けるべきか付けなくても良いかのボーダーラインぽいが
体脂肪率、スタイル、ケツ肉の感じや座高で違うからなんとも言えないな
試乗車に座ってドラポジ取ってみて決めれば？

>>699
悪いことは言わん。付けなさい。

付けた方がいいと思う。たかが１万５０００円ケチって後悔するより
付けて必要なかったと後悔するほうがいいとおもうぞ

付けて後悔してる人のほうが圧倒的にすくないみたい（Dラー談)

ミラとＳＸ４で迷ってます。

でも、付けると納期が遅れるぞ。

>>704
アジャ付きを頼んで1ヶ月過ぎましたが、まだ来ない。

>>697
L251？

>>705
しかし待つだけの価値はあるオプションだと思う。



そもそも全車標準にすべきだが。

5月下旬にたのんだけど来週納車やわ！
ちなみにアジャつきです

５月下旬・・・そろそろ一年か・・・

アジャはつけろ
ってか、後部座席のヘッドドレス？ってついてないと何でダメなの？
あれなにか意味あるの？
首が痛くならないとか？

呼んだ？

>710

追突されたらわかるよ。
まあ、リアシートに人を乗せるのなら、リアヘッドレストは常識でしょ。
むち打ち症にさせないために。

>>710
首がグキッってなるよ

>>711
本名で(ry

>>686 俺も足踏み式パーキングブレーキは嫌い。
踏む、外す、の２段階しか調整できないから。

手で引くタイプだと、坂道発進の時とか細かい調整が出来ていいんだよね

>715
ATの話なんだけど、そんな使い方する坂って。
長崎ですか？

正解！

あとＳＣの屋上駐車場とかも、そう

サイド使う坂道発進は教習所でしかやったことないな
なんか怖い

ATで坂道発進でサイドはいらんやろ

うちのアヴィＡＴはクリープは弱いのに坂道では結構粘る。

ありえへんぐらい急な坂で
左足でフットブレーキ踏みながら、右足でアクセル踏むと
かなりぎごちなくなる。
ありえん坂でも坂道発進はハンドブレーキのほうが気が楽だな

あちゃ〜
ttp://stat.ameba.jp/user_images/49/53/10011359195.jpg

>>722
後姿が泣いてるよ・・・・・・
誰かにぶたれたのか！？

それミラじゃなくてソニカ
車種ぐらい調べてから書き込めよｗ

ミラカスX　本日３回目の給油
457.5kmの走行で給油量は26.3ｌ　燃費は17.4km/l

走行条件はこれまでと同じ通勤片道11kmを約35分と悪条件。
これまで3回給油した満タン法の測定結果（走行条件はほぼ同じ）

1回目15.5km/l
2回目16.8km/l
3回目17.4km/l

初回測定から約2km/lも伸びてます。
ODOメーターは1400km位だと思います。
他のミラカス海苔の人も慣らし運転効果で伸びてたりするのかな？
でも先月給油した時からガソリン代リッター8円も値上がりしてて涙目

今のミラ系で、燃料系の一番下の目盛りで給油した人いますか？
何リッター入りましたか？
下から２番目の目盛りで２０リッターくらいだったような。

>>725
そういうの見ると欲しくなるな。
おれの旧ミラ（ｘ、AT4）で年間平均18
同じような悪条件の時、12だったよ。

俺の場合、ミラカスＸで悪条件だと13km/Lくらいしか走らないけど
アヴィはひどかった。同じ条件で10km/Lを切ることもよくあったし。
エンジンやミッションがかなり良くなったんだろうね。

エアコンつけないで走れば２０ｋｍ/Lぐらい平気で超える我が環境・・・・

関係ないけどカスタムXで苦労して純正RSのショートアンテナ化しました。
あとはロッドアンテナと取っ払ってカーコンいくだけだ・・・

ピンクアヴィが左リアパンクしたまま走ってるのを見た。
ゴワゴワ音させながら普通に走ってたけどドライバーは気づいてないのか。

んなわきゃーない

>729
すげーな。
天井はどうした？

>726
2WDの36Lタンクですが30L入りましたよ

>>728
えっ！ウソッ？
アヴィ

>>728
えっ！ウソッ？
アヴィRS海苔だけど
渋滞＋前が空けば信号GP状態アクセルべた踏みで14�q。
前に乗ってたL300オプティなんかNAなので、同じ乗り方で17�qだったけど。

>735

アヴィで14km/L？渋滞があって？
俺は都内２３区内に住んでいて、昼間だと３分おきに信号停止してるような
環境にいるけど、ごく普通に走って都内だと10km/Lだったけどな。しかもＮＡのＬ。
北海道とかなら14、15は普通にいくのだろうけど。

>>736
都内じゃないけど府内。
NAで10�q/lっていうのがおかしいかと…？
ちなみにRSのATです。

L700系のミラに乗ってるんですけど、同じくL700系のジーノのシートの流用って
可能なんすかね？オクで安くあったんで（程度はそれなりですけど）出来たら
いいなぁ〜とか思いまして。。。

>736

横浜市内在住。ＡＶＹ−Ｘ。市内オンリーで10km/L前後かな。
そんなにアクセル踏みまくってるわけじゃないけど
エンジンとミッションが古いせいかも。知り合いのミラＸ（現行モデル）は
11km/L強だといっていた。

まーあれです。人様の燃費はあまり当てにならないです。

>740

たしかにいえてる。
個人的には、渋滞や信号停車がやたらと多い地域での街乗りは
おおむね10.15モードの半分くらいが一般的かなと勝手に思ってる。
ミラＸリミなら、10.15モードが25.5だから半分で12.75
よって、おおむね12〜13km/Lといったところか。
これが田舎だと15km/L以上軽くいくのだろうが。
実燃費がいいといわれているライフＮＡにしても、そういう地域だと
実は満タン法で11km/Lだとも言われているようだし。

L260アヴRSに乗ってる人でミッション側のドライブシャフトが刺さってるとこからオイルがにじんでるんだけどここからオイル洩れした人いる？まだ5万キロなんだけど…修理費いくらかかるかな？

保守

ＡＶＹ-ＲＳのノーマルスプリングのバネレートがわかる人いませんか？
また、バネ交換した人いたらオススメのメーカーとか注意点など教えてください。
よろしくです

アヴィ

(ﾟ∀ﾟ)ｱｳﾞｨ!!

(ﾟ∀ﾟ)ﾃﾞｳﾞｨ!! （　´_ゝ`）ﾌｼﾞﾝ

あげ

sage

保守

何かネタはないのかｗ
みんな向こうに行ったのか。

行った
ここ本スレじゃないからな
一応貼っとく

軽自動車板
【ダイハツ】ミラ　総合スレ　その1【ﾜﾝﾀﾞﾌﾙｽﾓｰﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171386997/

保全

ネタがないな…

もはや、このｽﾚ落としてもいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

保守

L500系アバRの後期のFバンパー持ってる方居ませんか？（珍しい？白色）
なかなかレアのようで、あまり見たことありません。
解体屋にでも行って探してみようかな・・・

今更になってミラアヴィRSが欲しくなった。
アヴィのRSって中古で出回ってんのかな？

ATなら割とあるんじゃね？
MT探すのはチト苦労するだろうけど

確かにRSのMTはタマ少なすぎ

俺は偶然にも行きつけのディーラーで4WDのMT見つけたので即買い！
後悔はしていない！！

RSに限らずこの車のMTはタマ数少ないな

故障中のマイカーの代車で先々代ミラが来ますた
ちょっとうるさい以外は悪くないね〜（・∀・）

>>763
俺もそのミラに乗ってみたいな…
ダイハツのディーラーに車検とかで入庫したら
代車でそのミラに乗れるのかな？

>>764

たぶん代車として乗れるでしょう
ついでにギア落として回してみたらぬふわ�`出たよ〜。
エッセより安定感があるね、旧いんだけどフワフワしない辺り。

6スピーカーパックを付けた場合、カロッツェリアなど
ツィーター付きのスピーカー（一体型も含む）は
フロントにはすべて付けられない事になるのでしょうか？

ダイハツ車、最大の問題は
ディーラーの売る気の無さ

トヨタだから

買ってほしけりゃ誠意（値引き）見せろの客にうんざりしてるんだろう

俺の買ったディーラーなんて
去年まで日曜祭日定休だったぞ。

ドイツかよｗ

あるいはフランスかイタリアかｗ

保守

>>770
それ、どの県にあるディーラー？

L210にL512のショックって付きますか？

ほんと売る気ないわね
値引き少なすぎ
FMC後3年目の車2万とか言われた時ビビｯたわ

>>776
ミラジーノのこと？

うん

保全

>>779
ちゃう☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲkd不意おはふぁさうぇだああああああああああああああああ

http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

まだこの馬鹿いたんだ

age

保守

この間会社から帰ってくるとき（たった10分）オーバヒートしてシリンダーヘッﾄﾞからラジエタだだ洩れ…点検したばっかなのに…新車保証で修理ただでした。L260RSだけど同経験した人いますか？ちなみ6万キロ

>>785
冷却系が死んでるとおかしくないよ。

つーか、そこまでひどくなる前に普通気づくんだが。

なぜそこまでひどくなる前に気づかなかったんだろ？

ここ本スレじゃないから
一応貼っとく

軽自動車板
【ダイハツ】ミラ　総合スレ　その1【ﾜﾝﾀﾞﾌﾙｽﾓｰﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171386997/

785冷却水はこまめにチェックしてるしエンジンオイルも5000キロごとに交換してるしまったり走ってただけなのに急に変な匂いして警告灯点いたから止まってエンジン見たら冷却水がオルタネーターのとこからだだ漏れしてた

ちなみにそんときは水温計はちゃんと作動してるもんですか？

785ミラって水温の表示がメモリがあるんじゃなくて熱くなったらランプが点くタイプだからこまるんだよね

保全

ちなみにそんときは水温計はちゃんと作動してるもんですか？

どうなんだろ？俺も気になるな。

785水温計はちゃんと動いたよ！HOTのランプが点いたから！

また立てました

【旧規格】ダイハツ･ミラ･クオーレ.2【L500まで】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183205404/

>>796
また立てたの？

保守

ネタがないな…

ウィンカーレバーとかATセレクターの入りが悪くなってきたな＞アヴィ

ウィンカーを点けるとおまけでライトが点いちゃう
かなりの確率で
はふーん

ミラのアイドリング・ストップ車を試したいんだけど
ぜーんぜん試乗車がありません

>>802
↓で探してみたらどう？
試乗車・展示車検索 | DAIHATSU @ WEB
ttp://www.daihatsu.co.jp/dn/link-f.htm

このサイト、ぜんぜんアテにならんのよ・・・
有ると書いてある店に電話しても実際無かったり

ここ本スレじゃないから
一応貼っとく

軽自動車板
【ダイハツ】ミラ　総合スレ　その1【ﾜﾝﾀﾞﾌﾙｽﾓｰﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171386997/

もしもダイハツと富士重工が合併したら…？

まあ、関東自工とかセントラル自動車みたいなもんだ

>>807
サンクスです。

エンジン切れる現行ミラ。ファソラシド。
１人乗りか２人乗り主体なら、プリウスよりミラも射程圏内。
街乗りはプリウスの方が更に２割ほど燃費いいらしいが、
120〜180万円前後の価格差考えたらプリウス買うより安くてガソリン食わない。

ミラのアイドルストップに試乗してみた
ブレーキ踏んで停まると、一呼吸おいてストンとエンジンが止まる
シーンとした車内・・・ちょっと不安になるが
再びブレーキから足を離せば、プルンと再始動
セルを回す音とかしないので、エンジンが再び動き出したって感じじゃないけど

なんか面白い

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

核が終戦のきっかけになったのは、良い悪いは別として、間違いじゃないだろう

ここ本スレじゃないから
一応貼っとく

軽自動車板
【ダイハツ】ミラ　総合スレ　その1【ﾜﾝﾀﾞﾌﾙｽﾓｰﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171386997/

こいつはほんとにｳｻﾞｲﾅ
このスレから消えろ

軽自動車板って、この車種スレとは別のカテゴリなの？

>>814
同意。

ダイハツは新車から雨漏りするんだけど、これで2台目ズラ
製造や設計がいい加減なんだろうな
だってさ〜実際に整備も下手だし、対応も悪いのは、会社の方針なのか？
でやんでぇ〜べらんめ〜栗とリス

ここ本スレじゃないから
一応貼っとく

軽自動車板
【ダイハツ】ミラ　総合スレ　その1【ﾜﾝﾀﾞﾌﾙｽﾓｰﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171386997/

>>805 >>813 >>818
氏ね

>>817
なぜそんなことをミラのスレだけに書くの？

保守

(ノ-o-)ノ

保守

軽自動車板
【ダイハツ】ミラ　総合スレ　その1【ﾜﾝﾀﾞﾌﾙｽﾓｰﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171386997/

ターボのＲＳ欲しいけどＮｅｗデミオより値段が高くなるんだよね
ミラの広さは魅力だけど排気量が倍違うからデミオの方がラクに走れるだろうし
重量も大差ないだけに凄く迷う

RS買えなくなるよ

>>824
ただ、税金（取得税・重量税・自動車税・自賠責保険）と
高速の通行料はミラの方が安いけどね。

>>825
carviewの掲示板にも載ってたけどなにかあったんでしょうか？

現行型のミラカスタムなんですけど
自分が探したかぎりでは、まだ社外のシートカバーって出てないみたいなんです

情報を知ってる方がいたら教えてください

今どき、シートカバー付ける人っているんだ・・・

ディーラーの営業の話ではオプションでシートカバーつける人多いって言ってたお

DQNカーにするには、偽皮シートカバーは必須だろ。

車を部屋感覚で使う若者が増えてるなら
まぁシートカバーは普通かと…。
でも運転席や助手席の窓にカーテンは　m9(^Д^)DQNﾌﾟｷﾞｬｰ　かと。

>>827
諸元の申告ミスとか何とか。
登録自体できない。再開の目処も今のところ立ってない。

シートカバーないと汗でシートに染みができたりしないかな？(´･ω･｀)

>>833
ソース（情報源）は？

>>835
秘密。直販の営業さんに聞いてみれば解るよ。
まぁ、、、まだ全ての営業マンが知ってるは限らないけど。

そういう意味じゃcarviewにあるような「契約して注文も終わったけど未登録」な人が一番悲惨だな。
お客にとっても、営業マンにとっても。

>>833
情報�d m(_ _)m

…となると既に売られて街中を走ってる現行RSって登録している諸元の数値と異なっているってこと？？？
どーなっちゃうんだろ？

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810192/
RSについて
ココに色々書いてある

ＲＳの件。ブレーキの仕様違い。
国交省届出では他グレードと異なる仕様で認可を取ったのに同じ仕様で製造販売し続けていたことが判明。
本来リコールすべきところを現状でも安全性に問題無しとして構造変更申請をしている模様。
ところが国交省がＯＫ出さない。
よってラインストップ、出荷停止に追い込まれた。

まるでレオーネやリーザスパイダー並のお粗末な話だ・・・

>>840
お、ソース出てきたね。まぁそういうことで。
いやはや、何ともお粗末というか、837に「契約して注文も終わったけど未登録」が悲惨と書いたけど
一番悲惨なのは「契約・注文・登録全て終わって納車が明日」の人だったのな。

でもまぁ、営業マンも詳しくは知らされてないのよ。知ってるのはごく一部。
営業マンにきた回覧だって833と同内容しか書いてない。
ブレーキ云々とか知ってる営業は「自分で調べた人」か「ツテを持ってた人」ってこった。

この件はダイハツのページで発表する予定はないの？

保全

ソースが価格コムの書き込みだけじゃ、どうしようもない。

本当なら内部資料の一つでもキャプってあげたいところだけど、その辺出来ない事情はあるんだよ。
まぁ現実問題、RSが売れないのは事実なんで無理は言わないでくれ。すまん。

>>846
じゃ、いつになったらRS売れるようになるの？

833の通り、未定。
構造変更が認められるか、あきらめてリコール出すか、決まったらって事じゃないかな。
そこまで内部に詳しい人間じゃないので、リアルタイムでどんな状況かまでは解らないんだ

国交省諸元ディスクサイズ１３インチ、実際に製造供給したもの１２インチ。
構造変更申請を認めさせないと損害は甚大、組織保全のためにもリコール回避は当然のこと。
認められなければ販売中止も選択肢のひとつだね。

てかなんで最初13インチで申請通したんだろ？
RSも12インチで通せば問題起きなかったのに。
まあターボの一応スポーツグレードなのに、コスト優先で共通の12インチのブレーキとは流石トヨタ商法と言いたい所だがｗｗ
ムーブカスRSの16インチタイヤとか実用性無くても見た目優先でDQN客が食いつきそうな装備は付ける癖に、
こういう目立たない部分は手を抜くってのは正直良い感じしないなぁ。

逆だろ、目立たない部分だからこそ手を抜くのがﾖﾀ流じゃまいか。

だからそう言うこと言ってるじゃんｗｗｗｗ
軽に見かけ倒しの16インチアルミが標準装備の車も有る一方、
(あんなタイヤ採用例少ないから交換の時バカ高い、しかもCVT+ターボを選ぶと問答無用でこれになるｗ)
このブレーキみたいなことやってるんだもんなぁ。
本スレで俺が話振った素ミラにリアのヘッドレストがオプションですら付けられないってのも企業倫理を疑うし。

ジェレミーが絶賛してた

ウソつけ

スズキは１３インチが標準なんだよなあ

保守

ダイハツのコメント等がここに載っている。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/342/?bd=100&pgc=1&th=2560499&act=th
ディーラーの個別説明しか無いから事態をよく理解出来ていない人も多そうね。
既存のユーザーにも認知させる方法って何？

>>857
これはちょっとヒドイな

この件に関してダイハツはどうにかしてる

まぁこの件については弁明の余地は無いんだけど、
あまりディーラーの人間を攻撃しないで欲しいな。

末端の人間はそもそも概要しか知らされてないんだから。

見ると、文句を言ってるやつらはいいブレーキに変えろって言ってるように見える。
カタログ見て納得して買ってるのにね。
ダイハツが謝らないといけないのは納期を遅らせてしまっていること。だと思う。
書類とかが単純なミスらダイハツが法律上どうかという国土交通省の判断待ちか？
情報が正しければだけど。

>>860
ディーラーはダイハツとは別会社につきある意味被害者？
糞メーカーの弁解の窓口をやらせられている。
と言うか、メーカ内部でさえ末端営業には十分な情報開示をしていない可能性大か？

13インチのベンチレーテッドディスクになるのはRSでも
メーカーオプションドライビングアシストパックを選択した場合のみでしょ？
オプション選択が無い場合は、普通の１２インチディスクだろ。

>>863
中味を把握してない方だね。
ダイハツが国土交通省に届出て認可を受けた諸元がＲＳは全て13インチのベンチレーティッドディスクとしているの。
自ら届出ていながらそのように製造していなかった事が問題なんでしょ！
オプション云々という話だったら国土交通省が出荷停止命令を出すわけない。
ここを良く読んだら…
http://www.carview.co.jp/bbs/104/342/?bd=100&pgc=1&th=2560499&act=th

>>864
本人さん？

>>862
まぁ、知らなかったとはいえ実際に売った人間はディーラーマンだから、
別に被害者面するつもりはないし、被害者だと声高に言うのは間違ってると思うけど、
言うとおり、末端には正確な情報開示はしない＆する必要がないってのが上の判断だろうね。
店長クラスでも知らない人は冗談抜きで多いと思うし。

でも実際、営業マンなんて売る為の知識以上は持たされてないからね。
例えばコペンみたいなオープンは構造上、どうやっても水漏れと付き合う時期が来るというのは
このスレにいる人間や整備を囓った人間にとっては常識以前の話だろうけど
営業マンによってはメーカーの「水漏れ対策は万全です」みたいな事を本気で鵜呑みにする、みたいな。

>>864
＞ダイハツが国土交通省に届出て認可を受けた諸元

これの↑リンク張ってくんろ。

ダイハツホームページの「問い合わせ」に「当初の国交省届け出仕様にしてください」との内容を送信しました。
お客様窓口曰く
「お客様の（私の）車はなんら問題がありません。
国土交通省への届出の際の文書ミスによって出荷がとまっているものです。」
「書類不備」でかたづけられま…現行の仕様で販売すべく、国交省に対して訂正をしていると。
文書不備の内容は、１３インチベンチレーテッドディスクで届け出ているが、実際販売しているのは１２インチの普通のディスクってことでした。

下手すりゃ、売っちゃった車が車検の時に改造申請しなきゃならんようになりかねないわけだから
必死に親分の力を借りて国交省にプレッシャーかけてる時なんじゃない？

親分って連中うんぬんのヤツか？

ダイハツの親会社のことだろ。

ダイハツが申請ミス　軽自動車に仕様と違うブレーキ装着
ttp://www.asahi.com/national/update/0723/TKY200707230459.html

朝日新聞はサーバから記事をすぐに消すから一応コピペしておく。

ダイハツが申請ミス　軽自動車に仕様と違うブレーキ装着

ダイハツ工業（本社・大阪府）が、フルモデルチェンジに伴い昨年１２月から製造した軽自動車「ミラカスタムＲＳ（ターボ仕様）」約２０５０台に、国から量産・販売に必要な型式指定を受けた仕様とは異なるブレーキを装着していたことが、国土交通省の調査でわかった。
型式指定をとる際に国に申請した仕様書の記載を誤ったのが原因という。
今月９日、同社から国交省に生産・出荷を停止すると報告があり、同省も要請した。国の指定制度に基づく車の安全性が損なわれかねないとして、同社に業務改善指示を出す。
約２０５０台に実際に装着されたブレーキは、仕様書に書かれたブレーキより、ディスクの直径が一回り小さかった。
独立行政法人・交通安全環境研究所で検証した結果、道路運送車両法に基づく保安基準は満たしており、今回のケースは安全性に問題はないという。
ダイハツは仕様書の記述を修正する。
国交省によると、同社は設計段階では直径１３インチのブレーキを装着することにしていた。
その後、１２インチと１３インチの両方のブレーキを併用することにしたが、国に申請する際、間違って１３インチだけを使うように仕様書を書いたため、食い違いが生じたという。
ダイハツの広報担当者は「国交省と対応を相談中の段階で、当社としてのコメントは控えたい」と話している。

ttp://www.asahi.com/national/update/0723/TKY200707230459.html

一応魚拓
ttp://megalodon.jp/?url=http://www.asahi.com/national/update/0723/TKY200707230459.html&date=20070723221937

業務改善指導でググると新聞にかなり出てくる
リコールはしないらしい

国交省、ダイハツに業務改善指示　ブレーキ問題で
2007年07月24日12時56分
ttp://www.asahi.com/business/update/0724/TKY200707240290.html

ダイハツ工業が軽自動車「ミラカスタムＲＳ（ターボ仕様）」約２０５０台に、国土交通省から型式指定を受けた仕様と異なるブレーキを装着していた問題で、国交省は２４日午前、同社に行政指導にあたる業務改善指示を出した。
国交省は、安全性の確保や環境保全の根幹にかかわる型式指定制度の適正な運営上極めて遺憾と指摘。
社内の部品の変更手続きや完成時の検査方法などの改善を求めた。

この問題、今朝の日経にも乗っていたな。
さすが、トヨタ傘下。
「コストダウンのためなら何でもやりまっせ!」
ってのがミエミエ。

きっと、トヨタの力でこれ以上大きく報道はされないだろうが･･･。
2ちゃんでも興味が無さそうだし。スレ立て依頼すら出てねぇな。

まあ、そろそろダイハツも三菱並みのクオリティーの物しか作れなくなりつつあるってこった。
こんな企業の車を買ってはいけないな。

>>877
一応、その手のスレは立ってるけど…

【自動車】「ミラ」に仕様と違うブレーキ　ダイハツに業務改善指導へ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185198701/

俺の12インチのディスクだったからディーラーに言ったら
「初期不良」ということで13インチに交換してもらうことになった
(＾＾)ｖ

おいらのミラカスRSも、今日デラーに行ってクレームつけたら13インチのディスクに替えてくれるって言われたよ。
ただやっぱりローターとキャリパーは替えないといけないそうです。
部品の入荷は（品番の関係でとかいってたような気ガス？）時間がかかるそうで早くて盆明けぐらいだそうです。

>>879-880
へぇ、そうなんだ。
ミラカスタムRSに乗ってる人はディーラーに
クレームつけないと損だね。

これは重大な過失だね。例えば13インチディスクなら直前で止まれたものが
12インチだと衝突してるって話だよ。

>>879-880
あんたら運が良いな。通達でそういうのは出来なくなったらしいよ。

>>883
ソースは？

現状わかっていることをまとめると、

・申請ではRSは全部13インチとしていたが、実際にはｺｽﾄダウンのため、
ドライビングアシストパックをつけたRS以外は12インチにした
(国交省への変更連絡漏れ？、だまってりゃばれないと思った？）

・申請と違う12インチRSは現状販売停止となった。（国の許可が下りていないので、あたりまえ！）

・既に売っちゃった12インチRSに関しては、扱い不明。
ダイハツは>>873にあるように、保安基準を満たしているし、カタログにはドライビングアシストパック
をつけた場合のみベンチ〜(13インチ)と記載しているから、国交省には嘘をついているが、
　客(連中)には嘘をついていないと考えて、ほって置きたい考え。（ダイハツ屁理屈！）

・いまRSを買いたければ、申請と同じ、13インチがついている
ドライビングアシストパックをつけろってこと？（高いよ！）

ドライビングアシストパックとセーフティーパックのオプション同時装着ができない件。

まぁ、この13インチがどんなものかは知らんけど
12インチのほうが総合的に良かったりしてな。ｗ

>>886
それ、何でだろうね？

ダイハツのミラに仕様と異なるブレーキ・国交省が警告へ
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070723AT1G2303123072007.html

ダイハツ工業の軽自動車「ミラカスタムＲＳ」のうち、ターボ仕様車の一部約2050台が、国土交通省から型式指定を受けた際の仕様よりも小さなブレーキを付けていたことが23日、分かった。
ダイハツは国交省に報告するとともに生産や出荷を停止。
国交省は「型式指定制度上あってはならない問題」として、近く同社に警告した上で業務改善を指示する。
車両の安全性に問題はないという。
国交省によると、同社は昨年9月、モデルチェンジに伴い型式指定制度に基づいて直径13インチのブレーキディスクを申請したが、実際には同12インチのディスクを装着。
当初は13インチだけで生産する予定だったが、申請直前に12インチと併用することにしたのに社内の連絡ミスで申請から漏れたことが原因という。

>>884
回覧

>>890
何の？

【自動車】「ミラ」に仕様と違うブレーキ　ダイハツに業務改善指導へ［07/07/23］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185198701/

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 18:25:59 ID:dcgM4PyX0
俺の12インチのディスクだったからディーラーに言ったら
「初期不良」ということで13インチに交換してもらうことになった
(＾＾)ｖ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 20:32:09 ID:GwK7pP5DO
おいらのミラカスRSも、今日デラーに行ってクレームつけたら13インチのディスクに替えてくれるって言われたよ。
ただやっぱりローターとキャリパーは替えないといけないそうです。
部品の入荷は（品番の関係でとかいってたような気ガス？）時間がかかるそうで早くて盆明けぐらいだそうです。

>>891
今回の件に関するディーラーですべき対応について。詳細については秘密。
もちろん、それまでのお店との付き合い方によっては
保証かクレームで交換してくれるかもしれないけど基本的には却下。
理由はメーカーの行ってる通り「安全上問題はないから許してちょーだい」で。

まぁ何事にもマニュアルってのはあるわけだ。

現状ではミラカスタムＲＳのみが製造ライン・出荷停止、新規販売ストップとなっているようです。
ＲＳはターボ車ということで、国土交通省に届出た仕様では他のグレードと違うブレーキを装着するようになっていた模様です。
(他グレードと比べ大口径のディスクまたはベンチレーティッドディスクになっていたと思われます。)
ところが、実際に製造・出荷された物は販売当初より他グレードと同じブレーキとなっていました。
(つまり国土交通省に届出た仕様のＲＳはどこにも存在しないことになります。)

素直に考えれば、届出と違う仕様で製造したダイハツのミスですのでリコールを行い是正すべきところですが、
ダイハツは何を考えたか『現状の仕様(国交省に届出た仕様と違うもの)』でも安全性に問題無しとして構造変更の認可を申請している模様です。
これを国交省が『良し』と認めない状態となっており(グレードダウンですから当然と言えば当然)、製造・出荷・新規販売の全てがストップしてしまったというのが現状の事態のようです。
カタログ表記等では他のグレードとＲＳでセットオプションを付けない限り仕様には差が無いように書かれていますので『欠陥』とまで行かないのかもしれませんが、
現状ではお国の許可が下りずに出荷しても公道を走れない車に成り下がってしまったという事になります。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810192/#6528442

http://www.asahi.com/national/update/0723/TKY200707230459.html
ダイハツが申請ミス　軽自動車に仕様と違うブレーキ装着

2007年07月23日16時00分

ダイハツ工業（本社・大阪府）が、フルモデルチェンジに伴い昨年１２月から製造した
軽自動車「ミラカスタムＲＳ（ターボ仕様）」約２０５０台に、国から量産・販売に必要な
型式指定を受けた仕様とは異なるブレーキを装着していたことが、国土交通省の調査でわかった。
型式指定をとる際に国に申請した仕様書の記載を誤ったのが原因という。国交省は事態が発覚した
今月９日、同社に生産・出荷停止を指示。国の指定制度に基づく車の安全性が損なわれかねないとして、
同社に警告する。

約２０５０台に実際に装着されたブレーキは、仕様書に書かれたブレーキより、
ディスクの直径が約２．５センチ小さかった。独立行政法人・交通安全環境研究所で検証した結果、
道路運送車両法に基づく保安基準は満たしており、今回のケースは安全性に問題はないという。

国交省によると、同社は設計段階では直径１３インチのブレーキを装着することにしていた。その後、
１２インチと１３インチの両方のブレーキを併用することにしたが、国に申請する際、間違って
１３インチだけを使うように仕様書を書いたため、食い違いが生じたという。

【自動車】「ミラ」に仕様と違うブレーキ　ダイハツに業務改善指導へ［07/07/23］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185198701/

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 18:25:59 ID:dcgM4PyX0
俺の12インチのディスクだったからディーラーに言ったら
「初期不良」ということで13インチに交換してもらうことになった
(＾＾)ｖ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 20:32:09 ID:GwK7pP5DO
おいらのミラカスRSも、今日デラーに行ってクレームつけたら13インチのディスクに替えてくれるって言われたよ。
ただやっぱりローターとキャリパーは替えないといけないそうです。
部品の入荷は（品番の関係でとかいってたような気ガス？）時間がかかるそうで早くて盆明けぐらいだそうです。

43 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/24(火) 07:19:05 ID:ehOzt0eF
なんか勘違いしている人多いけど，今後も12インチだよ．当初高グレードRSは13インチ採用予定だったんだけど，
原価を下げる為に，後になって一部を残し12インチに変更した．ドタバタしてやったから認証資料から抜け落ちたって所．
それにしてもRSは計2000台，月300台、1日10台も売れてないのか．原価下げてもこれじゃ利益でないな．

俺に突っ込み。まぁ、それでもちょっと・・・って感じするけど。

ダイハツ悪質
セコすぎ
オワタ

誠意を見せてください

>>903

http://www.b-act.com/img/nb-chain-ttl-01.jpg

期待して損した

ダイハツって何でこんなブランドイメージを
著しく下げるようなことをしたんだろう？
会社組織の問題？

親の顔色を窺いながら育った子をいじめないであげて

ところで、この件についてhttp://www.daihatsu.co.jp/で
発表が全くないね。

この件とは↓のことね。
【自動車】「ミラ」に仕様と違うブレーキ　ダイハツに業務改善指導へ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185198701/

>>908
今日になってやっと発表したな。

ミラカスタムRS生産、販売停止と再開について（お知らせとお詫び）
ttp://www.daihatsu.co.jp/faq/20070726/top.htm

16 ：阻止押さえられちゃいました：2007/07/27(金) 00:38:23 ID:OHetk/nv
あらゆる面でミラが最強。


衝突安全性…ダイハツ車だけもり申し分なし。
エンジン性能…ダイハツ車だけあり申し分なし。
走行安定性…全く問題なし。
最小回転半径…4.3に収まる。
車中泊…水平つまりフルフラットに出来るし文句なし。
室内の広さ…とても軽自動車とは思えない。
荷室…折り畳み自転車やベビーカーが余裕で搭載出来る。
価格…これだけの充実を考えたら経済効率は他のどの車よりもいい。
音楽…ダイハツ車ということでオーディオレスに出来るので好きなの付けられる。
寒冷地…寒冷地仕様車選ぶことができる。


例えばＥＳＳＥだと低価格だが最上級のＸグレード以外は車の装備も相応になる。
だがミラの経済効率（コストパフォーマンス）は異常に良い。

CVTに限って言えばミラのX-limited、ベンチシートが欲しければカスタムXだろうけど、
荷物収納を多少でも犠牲に出来るなら実際、ソニカRが一番C/P高いような。
M/Cでアロイホイールになるしね。

>>910
内容に関しては一切触れてないな。
「安全に関わるブレーキの申請について」と付け足したい。

オワタ

http://www.asahi.com/national/update/0723/TKY200707230459.html
ダイハツが申請ミス　軽自動車に仕様と違うブレーキ装着

2007年07月23日16時00分

ダイハツ工業（本社・大阪府）が、フルモデルチェンジに伴い昨年１２月から製造した
軽自動車「ミラカスタムＲＳ（ターボ仕様）」約２０５０台に、国から量産・販売に必要な
型式指定を受けた仕様とは異なるブレーキを装着していたことが、国土交通省の調査でわかった。
型式指定をとる際に国に申請した仕様書の記載を誤ったのが原因という。国交省は事態が発覚した
今月９日、同社に生産・出荷停止を指示。国の指定制度に基づく車の安全性が損なわれかねないとして、
同社に警告する。

約２０５０台に実際に装着されたブレーキは、仕様書に書かれたブレーキより、
ディスクの直径が約２．５センチ小さかった。独立行政法人・交通安全環境研究所で検証した結果、
道路運送車両法に基づく保安基準は満たしており、今回のケースは安全性に問題はないという。

国交省によると、同社は設計段階では直径１３インチのブレーキを装着することにしていた。その後、
１２インチと１３インチの両方のブレーキを併用することにしたが、国に申請する際、間違って
１３インチだけを使うように仕様書を書いたため、食い違いが生じたという。

これってリコールなの？

ミラカスRS欲しいんだけど
もう少し待った方が良いのかな？

>>917
ミラカスRSの生産は一応、再開したようだけど
今夏にソニカのマイチェンが控えてるらしいから
それを見てから決めた方がいいかもしれないね。

ミラカスタムRS生産、販売停止と再開について（お知らせとお詫び）
ttp://www.daihatsu.co.jp/faq/20070726/top.htm

>>916
ダイハツは今のところ、この件でリコールするつもりはないようだ。

国交省、ダイハツに業務改善指示　ブレーキ問題で

　ダイハツ工業が軽自動車「ミラカスタムＲＳ（ターボ仕様）」約２０５０台に、
国土交通省から型式指定を受けた仕様と異なるブレーキを装着していた問題で、
国交省は２４日午前、同社に行政指導にあたる業務改善指示を出した。
http://www.asahi.com/business/update/0724/TKY200707240290.html

　国交省は、安全性の確保や環境保全の根幹にかかわる型式指定制度の適正な運営上極めて遺憾と指摘。
社内の部品の変更手続きや完成時の検査方法などの改善を求めた

ミラカスタムＲ・ＲＳについて質問です。

1.タイミングベルト　or　タイミングチェーン？

2.エンジンオイルの純正粘度とグレードは？

3.純正タイヤサイズは？

ちょっと購入を考えていて、もしお乗りの方がいれば教えて頂きたいです。

１．チェーン

２．知らんがな

３．ダイハツHP

どういう質問だよ

確かに

保守

>>927
えっ？

さっき、テレ東観たが何だこの遅れた糞会社？？

技術の流出はギブアンドテイクだとさｗｗｗ
テメエが踏み台にされてるのにそれはないだろ普通に考えて。

相手の技術や価格の総合力のさきにもいけてないのにﾍﾗﾍﾗ笑ってギブアンドテイクだとｗｗ

こんな遅れた思想の会社の車は買えないね。
携帯もこういう思想で中途半端な価格帯で中途半端な性能で売って撤退したんだよな。

ダイハツみたいな３流会社にはやっぱり低学歴が就職するからあんなｷﾞﾌﾞｱﾝﾄﾞﾃｲｸなんて
世相からズレた事未だに言ってるんだよね。

ﾍﾗﾍﾗ笑ってギブアンドテイクと言ってた奴が１年後にはマジ顔してストレスためてるってパターンがJAP会社の社員じゃねｗｗｗ
何回繰り返してんだお前等、学習能力皆無か？

展示品の車の埃をどうにかしなさいとか言って悦に入ってる馬鹿管理職。
いまどきその程度でどうにもならんよ。

本当に遅れてるな。

　　　　　　　 　 　ｏ
　　　　　　　　 　 　。
　　　　　　　　　 　 　｡ ヽ从/
　　　　　　　 ｶﾞﾊﾞｯ　　 ∧ ∧　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ；):.　_　＜　なんだ夢か!!
　　　　　　　　　　　　ｒ'⌒と､j ミ　ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　ノ　,.ｨ'　 ｀ヽ.　/
　　　　　　　　　 ／　　　　　　 i!./
　　　　 　 　 　 （_,. 　 　 　 　 //
　 　 　　　　　 く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/
　　　　　　 　 　　 ｀~`''ー--‐'

ＲＳのブレーキディスクって、結局１２インチのままなの？

13インチのベンチレーテッドディスクになるのはRSでも
メーカーオプションドライビングアシストパックを選択した場合のみ.
オプション選択が無い場合は、普通の１２インチディスク。

RS＝12インチディスク
RS＋ドライビングアシストパック＝13インチベンチレーテッドディスク

【女性自身】羽賀けんじ容疑者巨根説報道に、所属事務所は「男性自身は事実巨根」と肯定
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1184647150/

昨日風呂から出たら母がいて全裸を見られてしまった。
そしたらいきなりおれのちんこを触ってきて微笑みやがった。
やめろと言ったが親父が出張でいい事にしごいてきた。
そしたらいきなり咥えてきてふぇらし始めた。
流石に上手くて母なのにイッテしまった。母はまだ起っている俺のちんこに
ゴムをつけて俺を倒し上に乗ってきた。こんな淫乱だったなんて知らなかった俺は
母なのに我を忘れて思いっきり突いてやった。
最後は一緒にイッテしまった。今日も居ないからやろって言われたがここは止めとくべきか。
はまってしまいそうで怖い。
ちなみに母は38歳

age

保守

保全

保安

このタイヤがいい
http://symy.jp/EJu_MIRA

なんだかんだ言ってもミラバン5MTが一番コストパフォーマンス良くない？

新型ミラにＬＳＤつくか。どこの奴がつく。
コパンやテリオスの奴つかんのかな。

>>942
ソース（情報源）は？

ただの質問にソースも何もｗ

ミラバンは車体はともかくエンジンがなぁ。
煩い・力ない・燃費悪いわでバランスが悪いのが際立っているんで
ミニカバンやプレオバンの方が実感としてもよっぽどいい。

スピーカーは6cmだしな

ＫＦエンジンは名機
異論は受け付けない

L502JB-EL海苔です。NAですはい。むき出しのエアクリに換えた後マフラー換えたんだけど、
結構な爆音でビックリしています。これ車検通るんだろうか・・・
意外にもコレが普通だったりして？

なんか反応ないの？

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

(ﾉ∀`)ｵﾁｬｰ

えっ？

夏厨乙

あげ

スズキK6Aエンジンは名機
異論は受け付けない

ダイハツすれにしゃしゃり出てくんな！！

ミラの3代目の中古で紺が欲しいのだけど、ドア数は3ドアと5ドアどっち買った方がいい？

3ドア

5ドア

2人しか乗らないなら3ドア
4人乗る機会が多ければ5ドア

有難うごさいます、いろいろ検討してみます！

で、ミラのＭＣはいつ？後期に期待してるから、予想としてはいつ頃っすか？

バルブコッタオイルシール交換した方いらっしゃいますか？

L700って油圧パワステですよね〜？
電動パワステだよってディーラーで言われたんですけど
あの感じは絶対油圧だと思うんだけどなぁ・・・

俺がおかしいだけなのか

クルクルクルクル回らなかったら油圧でしょう
型式とか言われてもわからんわ

>>964
キーONでメーターに「EPS」のインジケータついたら電動。
つかない場合はボンネット開けて、左上の方に細長いパワステのポンプ確認できれば油圧。
ポンプはふたに英語でパワステフルード云々って書いてるはずだからわかると思うよ

あ、「EPS」のインジケータはエンジン始動後数秒ですぐ消えるから注意です。

あとパワステのポンプ　→　パワステのタンク　の方が正しいのかな？
とりあえずそれらしきものが確認できれば油圧ですので

保守

　　　　　　 　　ﾐ"^;,　　　　　　　 ,ﾐ"^;,
　　　　　　　　ﾐ";;.::.ﾐ　　　　　　 ﾐ :::::::ﾐ
　　　　　　　 ﾐ'　;;::::::ﾐ　　　　　 ﾐ ..::::::::ﾐ
.　　　　　　 ,;ﾐ ;;;;:::::::::ﾐ "ﾞ" "ﾞ"ﾐ :::::::::::::ﾐ ,,
　　　　　　ﾐ"　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　ﾐ"　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　 ﾐ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ　　　　　なんだこのスレは
　　　　ﾐ　　　　　　-=・=-　　　　　-=・=-　　 ﾐ
　　 　 ﾐ　　　　　　　　 ,　　　　　　 ､　　　　　 ﾐ
　　　　ﾐ　　----　　　l　　　 l 　　　ｌ 　 ---　ミ
　　　　ﾐ　　----　　　丶＿ノ丶＿ノ 　 ---　ミ
　　　　 ﾐ,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　 ﾐ,,　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,ﾐ"
　　　　　　ﾐ　"""　　　　　　　　　　　　　""ﾐ
　　　　 　ﾐ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ
　　　　　ミ,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　ﾐ　ﾐ　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ
　　,,,,,,,,,,ﾐ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　ミ　　 "ﾐ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ
　ﾐ;,,,.,.,..... ﾐ,,,,,... ..,,,,,,,... ...,,,,,... ... ...,,,,,,,...　...,,,,ﾐ

''';;';';;'';;;,.,　　　　　　　　　　　　　　　終了！
　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　　　終了！
　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;; 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　 vymyvwymyvymyvy　　　　　終了！
終了！　　　n_n,n_n、n_n,n_n、n_n,n_n、
　　　　　　∩＿∩＾−＾∩＿∩＾−＾∩＿∩＾−
　　終了！　　∩＿＿∩　∩＿＿∩　∩＿＿∩　∩＿＿∩
　　　　　　　　　∩＿　∩＿＿∩　∩＿＿∩　＿∩　∩＿　　　終了！
　　　　　∩＿＿＿∩　　　　∩＿＿＿∩　∩＿＿＿∩　∩＿＿＿∩
　　　　　| ノ　　　　　 ヽ　　 | ノ　　　　　 ヽ | ノ　　　　　 ヽノ　　　　　 ヽ
　　　　 /　　●　　　● |　/　　●　　　● |　　●　　　● |　●　　　● |
　　　　|　　　　( _●_)　 ミ |　　　　( _●_)　 ミ　　( _●_)　 ミ 　( _●_) ミ
　　　 彡､　　　|∪|　　､｀ 彡､　　　|∪|　　､｀＼　|∪|　　､｀＼　|∪|　､｀＼
　　　/　＿＿　 ヽノ　/ /　＿＿　 ヽノ　/´>　 ) ヽノ　/ ノ　//ヽノ/´>　 )
　　　(＿＿＿）　　　/　(＿＿＿）　　　/　(_／＿）　　 /　(_／ 　　/　(_／

: : ／　 |　　 l　　　l: : : :ヽ: : : : |／　 /　　ヽ　ヾ､　＼: : ヽ: : : : : : : : : :l　∧ : :〃
: ヽ　　 l　　 l　 　/: : : : /＞−'　 ／　　ゝヽヽ　 ヾ､　ヽ: : ヽ、: : : : : :ヽ : : l l//:
: : :l　　l　　/.　　,': : : :／　　　／／￣￣｀ヽヽ丶ヽ ヾ､_ ）: :〉 ｀ヽ: : : : : :＼レ: :
: : :l　　l　 /　　 l＝／　 　 ∠_〃´￣ ｀　- ､ヽ　　lヽ　_/／"〃　 ＼: : : : : ヽ: : : 　
: :　l　/　/ 　 　 l'´〃　 ／￣〃　　　●　　 ｀liヽ、i　ヽ　／／　ノ　 ヽ: : : : : :ヽ:
: : : l/　 {　 /　 i　　　 ´l　　〃ヾ、　　 　 　 /'　　｀ヽ　　　　／　ゞ__ノ: : : : : : : :}
ｌ: : （ヽ　　　　　　　　　〈　　ll　.ヽヾ、　　　/　　／　 }　　　= ﾆ 　 {: : :_:＿:_:_:_ノ:
ヽ: : 〉､ヽ　　　　　　　　ヽ　 l　　 ヽ ヾﾆ｀´ /　　　　/＝､､〃￣｀ー-' ヽ/: : : : : :
　ヽ〈　ヽヽ　　　　　　　 ヽ　l　　　 ）i _ -＝゛　　　/〃　 〃　　　i}　｀ヽ ＼:_:_:_ノ
　　　＼ヽ丶　　　　　　　ヽ　｀ｰ　､Yｌ　　　　　 ／ ｉ　 /〃　 ● / ´/　ヽ　〉:_:／
　　　　_l＼ヽ　　　　　　　 ヽ　　　/,'￣￣ ￣ 　 　 l　〃　　　 / ／==　l /_:_:_:_;
──（ /: :(ヽ　　　　　　　　 } 　 /,'　　_ ,　　　　_ -'ｉ 〈ヽ､_ ／｀ヽ＜__ /: :_; -−
＼　 /: : : : ＼i　　　　　　　 l　 /,'ィ＝ﾆｰ-､　　 　 i,--ヽ ' 　 _,-　　／ヽ´
ヽ ヽヽ: : : : : /ヽ　　　　　　/／-､　　　ヽ､ヾヽ ,'　 ヽ---ヽ´　 ヽ／‐' /
　ヽ　l ヽ : : ∧ﾉ　　　　　 / lﾍ, ´rヽ、＿ノ／ '　　ゝ　　 ／　｀ ´　　 /
　　l　l /: : ／｀ヽ、　　　　〉 ｀ヾヽ､_ { ヽ /　　　　 _,　イ i　／ ヾ 　 /
　　 l /￣￣｀ヽ、 ｀ヽ、 / ＼　 ｀ー-ﾆﾆ' _ ┬‐ ´　　　 ／　　　　 /
　　 /　　　　　　｀ヽ　　ヽT´ ＼　　_ ィ´　　l　　　_ - ´　　　　　 /
　／　　　　　　　　　＼　 ＼　l ｀Tヽl ｀ヽ、ﾊ　　/　　　　　　　 /

次スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1185192390/

ダイハツが申請ミス　軽自動車に仕様と違うブレーキ装着
2007年07月23日16時00分
ttp://www.asahi.com/national/update/0723/TKY200707230459.html

ダイハツ工業（本社・大阪府）が、フルモデルチェンジに伴い昨年１２月から製造した軽自動車「ミラカスタムＲＳ（ターボ仕様）」約２０５０台に、国から量産・販売に必要な型式指定を受けた仕様とは異なるブレーキを装着していたことが、国土交通省の調査でわかった。
型式指定をとる際に国に申請した仕様書の記載を誤ったのが原因という。
今月９日、同社から国交省に生産・出荷を停止すると報告があり、同省も要請した。国の指定制度に基づく車の安全性が損なわれかねないとして、同社に業務改善指示を出す。
約２０５０台に実際に装着されたブレーキは、仕様書に書かれたブレーキより、ディスクの直径が一回り小さかった。
独立行政法人・交通安全環境研究所で検証した結果、道路運送車両法に基づく保安基準は満たしており、今回のケースは安全性に問題はないという。
ダイハツは仕様書の記述を修正する。
国交省によると、同社は設計段階では直径１３インチのブレーキを装着することにしていた。
その後、１２インチと１３インチの両方のブレーキを併用することにしたが、国に申請する際、間違って１３インチだけを使うように仕様書を書いたため、食い違いが生じたという。
ダイハツの広報担当者は「国交省と対応を相談中の段階で、当社としてのコメントは控えたい」と話している。

国交省、ダイハツに業務改善指示　ブレーキ問題で

　ダイハツ工業が軽自動車「ミラカスタムＲＳ（ターボ仕様）」約２０５０台に、
国土交通省から型式指定を受けた仕様と異なるブレーキを装着していた問題で、
国交省は２４日午前、同社に行政指導にあたる業務改善指示を出した。
http://www.asahi.com/business/update/0724/TKY200707240290.html

　国交省は、安全性の確保や環境保全の根幹にかかわる型式指定制度の適正な運営上極めて遺憾と指摘。
社内の部品の変更手続きや完成時の検査方法などの改善を求めた

ダイハツのミラに仕様と異なるブレーキ・国交省が警告へ
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070723AT1G2303123072007.html

ダイハツ工業の軽自動車「ミラカスタムＲＳ」のうち、ターボ仕様車の一部約2050台が、国土交通省から型式指定を受けた際の仕様よりも小さなブレーキを付けていたことが23日、分かった。
ダイハツは国交省に報告するとともに生産や出荷を停止。
国交省は「型式指定制度上あってはならない問題」として、近く同社に警告した上で業務改善を指示する。
車両の安全性に問題はないという。
国交省によると、同社は昨年9月、モデルチェンジに伴い型式指定制度に基づいて直径13インチのブレーキディスクを申請したが、実際には同12インチのディスクを装着。
当初は13インチだけで生産する予定だったが、申請直前に12インチと併用することにしたのに社内の連絡ミスで申請から漏れたことが原因という。

ちゃんと13インチのディスクを使ったターボ車種もある。

　荷室とリヤシートが狭く、CVTが煩いソニカと、
　燃費の悪くてコンパクトカーより値段が高いムーヴ

こんな、いい加減なダイハツでどうしても買いたいならオススメ！

　　　　　　　　　　 　 　 　 __r―t -―-　､
　　　　　　　　　　　　　＿|:ﾄ､:へ ゝ;,;,;,__.:.:＼___
　　　　　　　　 　 　 　 l .:.,..ﾚﾘヽ￣ﾉ　　 `'＜_.:.Z
　　　　　　　　　　　　/ .if　　{ .l ≦=　　　　`≦:〈
　.　　　　　　　　　　 l :.:l ‐'>ｸﾞ　 r >､　　　 　 ヽへ
　　　　　　　　　　　 ﾑｲ:〉. ´〉´_＿　　　　　　　 '<_ﾊ　　　　 　 /.l　 __
　　　　　 　 　 　 　 __ｎ:ﾚ､　` V::_::＞　ヽ　 　 　 r-'　　　　　 .l　l ./ ,ム
　　　 　 　 　 　__ ./ .| .l　l.　　_'´　　　　　　　　　|　 　 　 f¨l　| _ﾚ　/ ./_
　　　　　　　　 | .ﾚ　/ .ｌ　ﾄ､__　 l　　　　 ﾉ　　　　|　　　　.|　ﾚ′　 　 / /
　　　　　　　 __|　!　　　　∨ / 　`ｰ-　　　　　　 ﾉ ＼r―.| / 　 ＼　　 /
　　　　 　 ／　|　 _　 ／　 ./.＼　　　　 　 　 ／　　/::|　 ヽ　　　　 　 ,'
　　　　　/ 　 /|　　　　 　 /|　　|`､ ＿___ ノへ　 　 ||:::|　　.ヽ　　　　 ﾉﾄ､_
　　 　 .∧　∧ﾉ　　　 ,ｨ T:::||　∧　',＿__/　 　 ＼　|:|:::ﾄ､ ヽ　', ¨　　 /　 ﾄ、
　　　 /　／　 |＿_ ／ｲ　|:::|∨　ヽ　}￣l　　 　 　 `　|:::|. 　　V ',＼_/　　 ｌ ＼_
　__／／ /o　/　　 ／|　.|:::|.　 　 　 |　/　　　　　　　|::::l　　　V　|　 l　O l　 　 ヽ
._レイ　　l_ ∠ _／/　 l　.|:::|　　　　　Y　　　　　　l￣ |::::|￣l　 l　 ',ヽヽ,　ﾉ　　　　}
:|　/　 ／　　　　/ _ノ　　|:::|　　 　 　 l 　 　 　 　 | 　 |::::|　 |　 l/　`i　 ＼　 　 　 l
.∨ ／　　　　　 ﾚム　　 |:::|　　　　　 ヽ　 　 　 　.l 　 |::::|　 |　 l　　 l　　　＼　　 l
　l　　　　　　 ／　 　 　 .|:::| --‐==___ ﾉ　___ _ _　 l 　 |::::|　 |　 |_　　＼　　 　 　 '
　ヽ　　 　 ／<_.　　　　 /::/　　　　　　　　　　　　 ＼ .l::::|／ 　 | ｀'‐ ､_＼　　　/
　　＼ _／　 /　　　　　ｌ:::f　　　　　　 i　 　 　 　 　 　 |::::|　　　 ',　　　　￣￣
　　　　　　 /　 　 　 　 |:::|　　　　　　 l　　　　 　 　 　 |::::|　　 　 l
　　　　 　 ,′　　 　 　 |:::|　　　　　　 l　　　　 　 　 　 |::::|　　　　|
　　　　 　 l　　 　 　 　 |:::|　　　　　　 l　　　　 　 　 　 |::::|　　　　l