トヨタのエンジンは最高！

まあ、高回転まで回ることがエンジンのすべてとか思ってるサンヲタやンダヲタにはわからないだろうけどなｗ

ぶっかけ♪ぶっかけ♪ぶっかけうどん♪
天ぷら入りも仲間入りだよ♪

インクラ無しの1KZは非の打ち所が無い

どの辺が最高なの？

修理にかかる金が最高

>>1
( ゜Д゜)ﾊ?

屑エンジンしか知らない奴らにはヨタのエンジンがどれだけ考えて作られてるかはわからないだろう。

まあ、俺様も世界最高とまでいうほど傲慢ではないが、国内メーカの中では最高であるなｗ

ヤマハOEMだけ最高

ZRは退化の臭いがする

ヤマハOEMは、どのEg？3S、2JZ、1JZ…？

>>8
うむ、その通り。

だが、どちらかというとヤマハとの共同開発されたエンジンの後継機に名作エンジンが多いな。
もちろん、ヤマハOEMエンジン自体もいいエンジンであるが、量産機としてはちょっと弱いところがあるからな。

で>>11的には、何が名作Egだと思う？

>>12
俺が言いたいのはトヨタのエンジン作りに対する考え方が素晴らしいということだ。
そういうのは車種ごとにでも、褒めあったり叩きあったりしていればいいだけだからな。

ああ、ちなみにメーカとしてのヨタには興味がない。

シリンダーに穴が開いたりする重大な欠陥があるのはトヨタだけ。

ID:k2DYuyPC0は具体的には何も知らない、中学生の坊や。

トヨタって大型エンジンの一芸しかないんじゃね？
すごいのかどうかしらんが。

V4 OHC ツインターボ　ショートストローク　ハイブリッド　1000cc
なんてどう？

ネタスレはsage進行だろ

でかい　おもい　

Ward's 10 Best Enginesに選ばれたヨタのエンジン
1NZ-FXE
1MZ-FE
2GR-FSE
1UZ-FE

International Engine of the Yearに選ばれたヨタのエンジン
1SZ-FE
2NZ-FE
1NZ-FXE
2ZZ-GE

>>14
10数万�`走行でほぼ間違い無くヘッドが割れるDエンジンもあったよ。

全部ﾔﾏﾊ関係のエンジンじゃないの？
凄いねﾔﾏﾊのエンジニア！

>22
うむ。それとダイハツね。

何この煽りｽﾚw

ヨタは確かに良いエンジンが多いと言えば多い。

ハイブリ系(V6,直4,1G-FE)と国産としては大排気量系(V8,V6,L6)

一番良いのはやっぱりＯＨＣ24V直６ディーゼルだと思うけどね。

2000GTの猿人にﾔﾏﾊが関与したと聞くが、当時のﾔﾏﾊは2ｽﾄﾒｰｶｰじゃなかったのか？
4ｽﾄ猿人をﾘﾘｰｽしたのは70年代のXS1が初めてじゃなかったのか。

ヨタエンジンはどれも「ボエ〜」って音質でどうも好かん
程度の差はあれ4発6発もボエ〜

まっ
ヨタヲタはそんな事気にしないかw

は？

2GR-FSE
って雑誌とかでは好評からしいけど、
国内では最高のV型エンジンなの？
アンチとかヲタはどっちでもいいから
ちゃんと知識がある人に答えてほしい。

>27
4AGでもコーンって良い音させてるのがたまにいるよ。
ああいうのは、いいなぁ

>>27
4発と6発では爆発間隔が異なるので、音質には絶対的な違いが
あるんだが。

>>27
1Gはいい音だよ

トヨタの最新のV6、3.5Lの猿人より出来のいい奴って、国産メーカーじゃ皆無

>>33
マツダが同格の3.5Lをフォードのエンジンチューンを行って試乗に参入してくるらしいです。
新しい敵が出てくるよ。

試乗に参入×
市場に参入○

フォードのV6って糞じゃん、チューンしてよくなるのか？

>>33

そもそもV6の3.5自体が時代遅れだろう。２０年前の三菱エンジンだよ。

V6の4Lもフォードには２０年も遅れているのだし。

>36
糞じゃなかったら、チューンする必要ないじゃないｗ

情報ソースでーす

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200607110087.html

>>29
とりあえず死角は見当たらないんじゃない？

>>36
フォードの3.5L V6は新開発で、昔MPVとかトリビュートに載せてたやつとは
全くの別物だよ。

>>37
馬鹿の神様か。

トヨタのエンジンってどこがいいの？
トヨタには技術がないからヤマハに任せているか金で技術を買っているだけじゃん。

マツダのK型エンジンは良かったよ。回して楽しかった。
燃費は悪かったけど。
ちなみに今2GRの車に乗ってるけどね。
燃費はマツダ以上です。

>>40
世間知らずの幸せ物

ここでﾖﾀのまるｼｰ工程の話なんかしたらいっぺんで白けちゃうんだろうな。

トヨタには、お客様に乗っていただくという意識が無い。

キンモイ>>1

アホだろ、こいつ

知れば知るほど嫌いになるのがトヨタ。本気でそう思う。マジレス。

トヨダのエンジン＝山羽製

大量スレストﾜﾛﾀ
またまた臭いものに蓋をするﾖﾀ工作厨

【ﾄﾖﾀ】ﾘｺｰﾙ台数5年で42倍に急増【遅延ﾘｺｰﾙ大放出】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153362186/
▼ トヨタが車好きに嫌われる理由 4▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157159478/
● なんちゃってスポーツ の トヨタ82 ●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159107939/
トヨタ圧勝物語
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157749230/
トヨタ車はガラクタ以下PART�V
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152711715/

トヨタ自動車と三菱自工
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155527600/
【トヨタ】アナタの車は大丈夫？【レクサス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152764321/
　【トヨタ】進められてもね…【レクサス】　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159287177/
ヒューザー、パロマ、三菱自、トヨタ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157885609/
トヨタ社員の放火事件について語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158634251/
トヨタ系労災隠し告発者、採用から除外
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158614766/
★07/18★12車種26万台リコール＝トヨタ★07/18★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153222878/
【トヨタ】リコールせず欠陥放置 部長ら書類送検★2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153882637/
トヨタのは断じてリコール隠しなんかじゃない！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152708389/
【社会】トヨタ自動車が内紛状態で大あらわ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159040072/

>>1が釣り師であることだけはよくわかった
ただそれだけだ

(´･ω･`)

日産の糞engineよりはかなりイケてると思うんだが・・・

>>52
つりしてもだめだよ、ぜんぜん盛りあがらねえ
今日はホンダヲタ失意の日なのだから

オートバイが来たかと思ったら
吹かしまくってる営業用のシビックフェリオだった

クォーって音と一瞬で吹け切るってか
軽く吹けてるのがわかったよ
やっぱエンジンはホンダやね

>>1

確かにトヨタのエンジンは最高に糞だ !

2GR-FSEだけは素晴らしい

なんでアンチが多いの？
中古車市場とか見ればトヨタ車以外の車って、外国じゃ見向きもされてないじゃん。

と、バイクはホンダ、車はトヨタの俺が言ってみる。

>>54

おまえ相当な馬鹿だよ。耐久性貧弱なホンダエンジンを褒めるあたり。

国産のエンジン、頑丈で悪いものはほとんどないんじゃ？

>>58

トヨタでもD-4は嫌われてる。

トヨタのエンジン最高だよでもデザインは最悪！
MR-Sありゃひどいな 乗る奴､センス悪い！

>>60
ある意味お疲れ(笑)

頭冷やして出直しておいで〜ぼうやへ(＾_＾)

セリカに乗ってるアホも神経疑うね。
「私はなんちゃってスポーツカー乗りの車音痴でーす」って看板背負って走ってるみたい。

そうそう まったくだ

今まで散々ヤマハにエンジン作らせてたメーカー。

トヨタは社員を使って板に肯定的な発言をするよう　仕向けてる

ヨタエンジン最高、ヨタエンジン良いっていうだけで
どこがどのように良いのか
トルクがどうとか
レスポンスがどうとか重量、サイズ
などなど具体的な話が全く出てこない

ヨタヲタはこんなものですか？
ンダヲタなら三日三晩寝ずに論じるだろう

>>66 ヨタ社員にそこまで求めるのは酷だよ。
エンジンなんて仕組みさえ分からないようなただの工作員だから…。

3S-FEはいいですよ。
何故か車軸側に寝てるし、エンジンルームスカスカで整備しやすいし。
ほら具体的だ。

あの時期ホンダもボンネット低くするんで変にエンジン傾けたりFFミッドシップとかやってたから
パクったつもりなのかな？

　どこまでいってもヤマハ頼み！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157515079/379
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153653361/179
　　↑
詳しくはのURLから

とあるブログから・・・

私のトヨタのリコールの件からこんなコメントが・・・・・ひどすぎる！！

2006/7/14(金)

はじめまして。横から失礼します。カルディナに乗っていた父の車 先日車両火災でエンジン付近から炎上しました。
新車で購入後、４年経過。ディーラーへ当然のごとく 搬送され、本社上級整備士（トヨタ）・消防・保険屋立会いの下、
分解検証されました。
保険屋からは「フューエルホース欠陥」と報告がありました。
しかしです！ 検証したにもかかわらず、ディーラーからは１枚の書類（見解書・報告書）が提出されません。
販社サービス部部長がきて、「うちは関係ない。とっとと炎上した車をもってかえってくれ（顧問弁護士に相談して・・・）」
個人で通常どおり車検もうけ、整備も通常どおりしていました
その後、ディーラーは・・・急にお金をちらつかせて、示談の話をもってきました。
ディーラーを信用し、そのブランドを信用し車を購入しているはずなのに、
「情報開示はないのですか？」と何度も書面の提出を希望しましたが、「いや、それはできない」とその１点張りでした。
１日がかりで分解検証し、画像もあれだけ撮っていたのに、隠蔽もいいところとあまりのディーラーの対応に憤慨しました。
個人で素人である（当方）相手に、顧問弁護士に・・・と何度も。 この件については、
国土交通省や自動車製造責任センター、国民生活センターへ連絡しました。

>>66
そこがンダヲタがキモがられる所以だなｗ
スペック厨、ｷﾓっ

>>71
強引だなｗ
具体的に言えってだけだろｗ

トヨタのプロボックスのエンジンはどこ製？
あれってまれに見るトヨタのアタリエンジンだと思うが、どう？
一応VVTi（バルタイっぽいもの）がついてるみたいだが、
上まで回すと、壊れそうな音がするから、ちとｺﾜｽｗ
一応、息切れせずに回ってるみたいだけどね。

トヨタエンジンのレスポンスは
ちょっと違う意味で凄いぞ
アクセルちょい開けではアイドリングが上がるだけで大して進まないのに
もうちょい踏むと、全開に近い感覚で凄い加速するからな
上司のクラアスで体験したからアスリートならではの味付けだと思ってたら
同僚のヴォクシーやブリットも一緒だった
はっきり言って怖いって。みんな普通に乗ってるのが逆に凄い

それは貧弱なエンジンであることを隠す手段
その名を
「ドッカン誤魔化しスロットル」といいます(笑)

>>74
できの悪いエンジンを、非線形開度にして、初期のガソリンを踏み込み量よりも多く開けて入れさせ
吹き上がりが良いように錯覚させている。
これを「ヨタアクセル」と呼ばれ、馬鹿にされている。
メルセデスが、わざと二速発進させたり、一定量以上開けないと踏み込み初期は穏やかな吹けにさせているのとは
対照的である。
この、馬鹿げたヨタアクセルによって、事故が多発しているのも事実。、
自走式駐車場からダイブしたり、コンビニの店舗に突っ込むのは、殆どがヨタ車である。
こういった過失はメーカー側にも重い責任があるのだが、車音痴は、気がついていない。
車音痴な年寄りや若くてもバカほど、足によるアクセルワークが粗く雑なのだ。

トヨタのエンジンは、標準的にガスがリッチ気味。
濃い目のガソリンの気化熱でガス冷気味なものが多い。
だから、マフラーも湿り気味で、バンパー部分が汚れがちなものか多い。
基本的に、車音痴ユーザー向けのセッティングしている。
トヨタ車は高速燃費もそれ程よくならないのは、この空燃費よりも濃い設定によるものだと思う。

だからカックンブレーキになっちゃうんだな。。

カックンブレーキ経験者。マーク�Uで。

ハイエースの救急車仕様を運転させてもらって驚いた。きわめてスムースな発進、
ブレーキのタッチも自然で良く効くし、ハンドリングも素直。なんで乗用車はあんな
変な味付けにしてあるのか理解に苦しむ。

バカ。
ハイエースの救急車って、最悪な欠陥車だっただろ。

アテンザスレより、久々にネ申

830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/10/06(金) 02:39:45 ID:2ytNya5CO
俺が峠に行ってる間やっぱり好き勝手な事言ってたな？
攻めてたら新型ロードスターがいたからバトル挑んで一蹴してやったよw
マツダ車は手応えねーなwダチのカルディナはターボだけあって強かったがね。
帰り道青のアテンザが雨でビビッてたせいかトロイ走りしてたから軽く抜いてやったよw
つくづく現在進行形でNAの最強はアルテッツァだと思ったね。なんてったってハチロクの後継機と呼ばれるだけのマシンたぜ？
いじればいじるだけ俺の期待に答えてくれる。いずれは、インプレッサやランエボを凌ぐほどの車になるね。
じゃあ、弱小アテンザ乗りの諸君アバヨ！！ww次元が違う乗り方をしている俺に絶望しただろ？ww

age

>82はい
あなたのどうしようもない馬鹿さ加減に絶望しました

つまり、トヨタのエンジンは糞過ぎて最低ってことですなwwwwwwwwww

西洋人はレース結果を実用車と比較するクセがあるから、
恥さらしのようなら、やめるだろ。マジな話。

FIAが公式に認める日本の格下チームのトヨタ。

未だに勝ち星がひとつもありません。

まるで大和魂を叩き売ったかのような売国奴に堕した国賊危企業TOYOTA　MOTORのエンヂンなんて語る価値もない。

いくら製品として創意工夫を惜しげもなく投じられていても我利我利亡者な守銭奴どもに造らされたエンヂンなど論外！

トヨタのV6は支那製だしなwwww

コンロッドが折れたり、
クランクが折れたり、エンジンのシリンダーに穴が開くのが、トヨタの欠陥車クオリティ！

ヨタアクセル、ヨタブレーキ、プアボディ、貨物なヨタ脚、そしてヨタ馬力なエンジン。

そして爆発するエンジン

三菱のGDIをみてくれだけパクった欠陥D４エンジンなのーよ

トヨタって何か一つでもこだわったものって何かある？エンジンはいたって普通だし、
ボディーもGOAはそれ程でもないし、トヨタは誇大広告し過ぎ。

自社の利益にこだわってます

トヨタのエンジンに使われているアルミ合金は
不良削減のため鋳巣が出来にくい事を優先して作られている。
そのためか熱に非常に弱い。
オーバーヒートを起こすとかなりのダメージを負うこととなるし、
酷い場合は一発で壊れることもある。

ただし通常の使用では全く問題ないはずです。

>95
家のすぐ前の生活道路が急勾配です。
やばいですか？

>>95
アルミ製エンジンは完成品に近い状態で圧力検査しないと巣穴かあるか判断つかないからなぁ。
本〇技〇の場合は大量に不良品が未完成のまま処分されてます。
アルミ気温とか湿度に左右され易いとか。

ホンダのキャスティング技術は世界有数と聞いたけど…　不良は出るんだ…

>98
それはタイプＲシリーズの話だろ？
タイプＲもキャスティングが優れてるんじゃなくて
新車状態でバランス取りをしてるから、そう思えるだけって聞いたぞ

２ＫＤは最高だ

エンジンが最高なら、もうF1でウハウハさ。
エンジンが最高なら、かつてWRCでやった、ターボにインチキな細工とかはしねぇよなぁ。
エンジンが最高なら、ラリーのグループNで、セリカがランエボやインプレッサ相手にもっと勝負が出来ていたんじゃね？

そこが、技術の無いなんちゃってヌポーシのトヨタです。

いまだに勝ち星にめぐまれないワークス勢で最下位チームはトヨタwwwww

トヨタ車って大高英昭のセクハラの示談金も車両価格に含まれているんだから、凄いよなぁ。

当然、自動車としての内容は手抜きになりますなwwww

アメリカでも、トヨタはセックスを燃料にする車って言われているだろ。

トヨタ車って大高英昭のセクハラの示談金も車両価格に含まれているんだから、凄いよなぁ。
小林さやかのラヴジュースと大高のピストン運動で走ります。

F1はドライバーの腕だと思うんだが…
ホンダエンジンも今では糞エンジンに成さがってしまったにも関わらず過去の遺産を摩り替えて今でもホンダエンジンは良いとか言ってる奴がいる。特に自動車評論家とか。

ドライバーだけであそこまではならない。

>>105
トヨタのエンジンが糞なのは、ご存知りとおりであります。
現在でもワークス最下位の恥ずかしい格下チーム(笑)

トヨタは組立て会社だろ？　部品集めて組み立ててんだろ？

「ヤマハ製の４AGは良く回るって」友達言ってたよ。

トヨタ2000GTはボンネット開けると、ヤマハのオンサマークがドーンとエンジンに
付いている。

俺は今まで、トヨタの車を買おうと思ったことは、一度も無い。
みんなもどきだし。みんな乗用車的。デブスープラしかり。
レクサスって何？　しょせんトヨタじゃん。ディラーあんなに作って、後でへこむよ！

トヨタオタの方たくさんレスどうぞ。

>>105
昔の本田エンジンのほうがクソだよ
かならずデスビが壊れる
下が無い
S2000なのに低トルクが無いからプリウスに簡単に打ちぬかれる
常に本気でないと勝ち目が無い

直４は全て糞。

日本人をなめるな。

逆に言えば、V6の2.5と直4の2.4だと

当然、直４の方が安いから、自動車会社は採用しているわけだが、

実は、直４の2.4の方が低燃費だから

日本政府が我々庶民にむりやりおしつけているという

オチがあるのかも知れんな。

>>108
ヤマハ製の4AG　
ﾜﾛﾀ

ヴィッツのエンジンはダイハツ製の方が当たり

>112
トヨタ製の4AG、ヤマハ製の4AG、設計はヤマハでも製造された工場で全然違うらしいぞ。

ヨタ車って

http://www.e-rabbit.jp/nenpi/0602_sp.html

のきなみ燃費が誇大広告でダメダメじゃん・・・。

ここまで悪いと叩きたくなるよな
擁護しようがない

だから乗るのはニサーンかアホンダ
このメーカーにはカネ出しません

>>1はこのスレ立てて恥ずかしくないのか
1＝過大広告
せめても【1JZ最高】位は付けないとな

東京12チャンネル
激Ｇ始まった

IS350のエンジンが何馬力なのか興味ある。
315馬力と言われればそうとも思えるし250と言われればそんなものとも思える。

http://f1.racing-live.com/f1/en/headlines/news/detail/061008125715.shtml

海外からも揶揄されているぞ。「As suspected」なんて書かれて日本の恥だ。
2周目に2台ともベストラップなんて、めちゃ軽タンで、そこにセッティング
あわしてたのがバレバレ。3ストップでもやるつもりだったのか？目立てば
なんでも許されるのか？　一杯燃料入れて鶴のバランスが崩れるのも当たり
前だ。

★トヨタ「カローラ」、新型車北米投入先送り

　トヨタ自動車は主力セダン「カローラ」の海外生産・販売計画を見直す。
最大需要地の北米では新型車の投入を当初予定の2007年から08年に延期。
欧州でも07年に工場間で生産モデルを入れ替える。カローラは世界で
年間約140万台を売るトヨタの最量販車。今月に日本で全面改良してから
ほぼ1年で米欧でも発売する予定だったが、段階的に投入して品質確保に万全を期す。

　トヨタはカローラを6年ぶりに全面改良して今月10日に日本で発売する。
自動車業界では世界各地で生産・販売するグローバル車種について、
新型車への切り替えにかかる時間を短縮。新型車効果を時間差なしに享受でき、
収益拡大につなげる動きが広がっている。トヨタも従来2年程度かかっていた
カローラの切り替え時間を1年程度にする方針だったが、品質問題への対応が
課題になっていることもあり、早期立ち上げよりも品質確保を優先することにした。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061008AT1D0606I06102006.html


トヨタが自社の品質が劣っている事を公に認めた初めての事件ですなwww
まあ、日本国内の走る顧客が実験台であり、ヨタヲタが欧米人の為の生贄となるわけなんだが。

★★★アメリカでの軽タン★★★

2005年6月のUSGPではもっと悪辣だったらしい。ミシュランがタイヤの安全性
の問題で決勝をボイコットする情報を元ミシュランの内部にいた人間（ヨタ
がその時雇ってた）を通じ事前に入手。　どうせ決勝走れないならと、
5週分！しか燃料を積まず、鶴が予選ポールポジション！　アメリカで目立
てればこれまた何やってもいいのか？　この企業体質なんとかしてくれ

ttp://blogs.dion.ne.jp/hellowtown2/archives/1354590.html

トヨタ自動車の経営権完全掌握している子会社での悪質な組織的事件

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061010-00000046-jij-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061010-04762806-jijp-soci.view-001
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1160454517
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061006-00000022-san-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061004-00000053-jij-soci
http://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2006/09/25/20060925010003241.html
http://www.osaka-toyota.jp/toyota_contents/other/syazai.html

大阪トヨタ元室長ら4人逮捕＝本社など8カ所家宅捜索?中古車架空販売・大阪府警

トヨタ自動車の100％子会社「大阪トヨタ自動車」（大阪市）の中古車販売店が架空販売で実績を水増しした事件で、
大阪府警交通捜査課は10日 中古車 4台について虚偽の自動車登録をしたとして、電磁的公正証書原本不実記録・同供用容疑で、
当時の同社室長の藤田俊夫容疑者（54）現大阪トヨタサービスセンター営業部副部長、兵庫県西宮市門前町＝ら4人を逮捕した。
いずれも、「販売ノルマを達成するためにやった」などと容疑を認めている。
　また、同課は同日午前、大阪市福島区の同社本社と府内の販売店など計8カ所を家宅捜索。
組織的に販売実績を水増ししていたとみて、関与した社員を聴取し、架空販売の経緯解明を進める。　

バックモニターを標準装備して大衆車とされたカローラの
常識を覆す設計を採用。それでも価格はコスト削減で
１５０万程度に抑えた」（産経新聞）

なんでみんな夢中にトヨタ叩きスレ立てるの？

クランクが折れたり、コンロッドが折れたり、卵大くらいの穴が開く
欠陥エンジンを今どきでも組立てているのはトヨタです。

それ、どこでもやってるじゃん。
一番ひどいのは日産だけど。

他もやってることだからトヨタもやっていい。でもトヨタが最高なんです、根拠無くｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ、ホンダ、日産以外の名前が出てこない件について

エンジンの欠陥の酷さはトヨタのひとり勝ちです。

欠陥で命をおとすような重大な欠陥が多発しているのはトヨタでしょ。

ンダオタとか惨オタとか言い出すと、トヨオタが図星を指されて顔を真っ赤にして
る証拠ですｗ

トヨタのエンジンは、欠陥まみれでもう終わったも同然。
D4なんて最低だ！

D-4ってほんと期待外れのエンジン。出足鈍いし、燃費も大した事ないし。GOAもそう。

D-4は、当たり外れがあるだけ。良いフィーリングのものもある。
燃費向上に独特の乗り方が必要なのは、GDIと同じ。

ピーターの法則という言葉がある。
これは階層社会においては時間の経過によって無能な者が上位を占める現象だ。
故・本田宗一郎氏も危惧されていた。
たとえば創業者に意に沿って動いていた部下が、創業者の死亡後に社長になると
会社が潰れてしまうようなことを言う。むろん日産・トヨタにもある傾向。

新しくエンジンを設計するときは、前より小型・軽量化されていく。
会社というものは効率を求める。
7Mから2Jになるときも数キロの軽量化がされてる。
エンジンは新型になるほどどんどん悪くなっていくという寸法だ。

L型からRBをつくるときは、軽量化が足枷になっていろんな良い部分をきりすてた。
おかげでスバル水平対向よりコンロッドが短くなってしまった。
高回転でのフリクション＝摩擦がふえる。ショートストロークもくそもない。

もとがだめなエンジンはいくらチューン部品つけようにもだめなのよ。
いってみれば貧乏人のエンジンというわけ。それ、第二次大戦の戦闘機用
V12として名をはせたロールスロイスのマーリンは、イスパノスイザや
ダイムラーベンツにくらべて、際立って太いクランクに特徴があった。
クランク強度に余裕を持たせたこの「金持ちのエンジン」がブーストを上げ
大成功したのを知らぬ者はあるまい。
ただ、あまりに高級で贅沢な作りだったためロシアや日本ではコピーする
ことさえ不可能と判断された。
もちろんエンジン設計者は許されれば「金持ちのエンジン」にしたかったろう。

ロールスロイス・マーリンはPV計画（プライベートベンチャー）の名が示す
とおりロイス博士の個人的な野心によるエンジンだった。
彼は倒れたあとも病院でも仕事を続けた。
いってみればエンジン屋の自己満足ではなかったか？やがてロイス博士は死ぬ。
だが遺作であるマーリンエンジンは英国を救う。
立派な仕事である。
日本人は上司の指示どおりに「貧乏人のエンジン」の設計をしたあげく
やがて敗戦に追い込まれるのである。

>>135-136
そういうのは、日産系のエンジンスレにでも貼れよｗ

２ＪＺはよかったなー。
V6より直6のほうがいいよ。

うちのハリアーのエンジン1気筒死んでました。
ディーラーいわく、トヨタではよくある事なので心配要らずらしいです。

トヨタは、なんと3年連続で欠陥車率が100％を超える勢いだ !
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/topics_detail
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2249371/detail
トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん

http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html
【新聞ウォッチ】パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道

http://zarutoro.cocolog-nifty.com/blog/2006/07/post_fa15.html
本当は痛いテレビ番組　ココログ支店
テレビを見ていて気になったところを検証します。
トヨタのリコール、三菱のリコール

今時、クランクやコンロッドが折れたり、シリンダーに穴があくのはトヨタだけでしょ。

トヨタ車で手抜きしてない箇所ってどこでしょうか？

音消しのスポンジ

トヨタの経営陣は、セクハラの損害賠償をお客に負担させて、元大高社長秘書の小林さやかの靴を舐める訳だ。

トヨタのエンジンって魅力ないね。まっいいか、購入する人はそんなとこ見ないし、
メンテナンスも全くしないから。

市販トヨタのエンジンと市販フェラーリのエンジンは性能では互角ですよね。

フェラーリとトヨタのエンジン性能が互角？設計思想や予算、エンジンの方向性が全く違うエンジンを比較して意味あるの？

トヨタのエンジンって、馬力も燃費も欠陥も最低品質でしょ。

たしかに昔からトヨタのエンジンはヘボイのが多かった、でも最後は改良してカッチリした物に仕上げる姿勢には、好感がもてた…。でも今はどうだろ？

1NZはいいね

トヨタのエンジン、低回転域での官能的なサウンドがいいよね。

回せば回すほど、出来の悪さが見えてくる。

いいよね〜
アクセル戻しても異様に回転落ちが遅いしね〜
レスポンス最悪だよね〜
まるで農機具のエンジンを連想させるよね。

しかも、レスポンスの悪さを誤魔化す為にヨタアクセルを搭載しているから・・・

>>150
え〜、１ＮＺ、そんなに良い？
スターレットやターセル・コルサとかに載っていたエンジンの方が
ものすごくタフで良いエンジンだったと思うのだが。

大体スターレットからヴィッツに変わる際に奥田の命令で、試作車が
原価８割ぐらいで作ったら高すぎるって、さらにコストダウンを命じた車のだろ。
燃費が良いって、アクセル全開に出来ないようにしているだけだし、
さらにエンジンの吸気系のプラが割れやすい物に変わったせいで、
フロントを軽くぶつけただけでも割れた破片を吸っちゃって
ヘッド開けるハメになるは、ヘッド開けるのにＳＳＴ必要だわ、
ロクなイメージが無いのだが。いったいどのへんが良いの？

>>151
トヨタではエンジンサウンドは「出来るだけ押さえる」事が旨であって
官能的な音でも出そうものならブッ飛ばされるのだが……。
どの車種のどのエンジンが「官能的なサウンド」なの？

やっぱりハイメカツインカム以上のスポーツエンジンはないよね。

ヌポーシエンジンだろwwwwwwww

ま、とにかくF1で１勝してみろ、話はそれからだ

ベンツ所有のバイク乗りの僕ですが
ヨタはどうでもいいけど
ヤマハ（エンジン）は馬鹿にしちゃいけねぇ
いいバイク作るんだぞ

他メーカーがハイメカツインカムと同等の機構を装備しない理由を教えて下さい。

ヤマハ（エンジンヘッド）○
ヤマハ（エンジン）×

>>159
そうなんだけど、ヤマハにしちゃーエンジンもっさりしてるんだよねー。
まさか、トヨタ向けにデチューンしてる？

>>162
ベースのエンジンがダメ過ぎるのと
トヨタのコスト要求が厳しいからでしょ。

丸目セリカ後期に載せてた200PS赤ヘッドの3SGEエンジンは評価高いよね。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d66211080
エンジンまだもちそうですか？　知ってる人教えてよ

俺の2GRなんか最初からヘッドガスケットからオイル漏れでヘッドのアセンブリ
ごと交換したけど？

>>163
レビン・トレノの４ＡＧではエンジンに音叉マーク入りのヤマハ製とトヨタ製があって
音叉マーク入りは「当たり」でトヨタ製は「外れ」と言われていた。
同じエンジンで、要求コストも変わらないだろうから、「組み」の違いもあるのかもね。

ところでヤマハ発動機はヤマハ本体から切り離されてトヨタに買収される、って話があって
その話は例のラジコンへり（飛行機だったけ？）のココム違反だかでポシャッたらしいが。
とにかく買収されなくて良かったのかもねぇ。。。

ヤマハ発動機は、ヤマハ本体よりも健全な会社だろ。
ヤマハは半導体事業に失敗したから、回復するまでに時間を要した。
ヤマハ発動機は、利益でていたから、トヨタの影響が小さくなるように、
自己資本比率を高めていっている。
トヨタの子会社になるつもりはないだろう。

日産は北朝鮮との取引がばれたな

盗用多は中国との関係が、バレたな。
ヤマハ発動機のラジコンヘリも、ハニートラップに引っ掛かったヲクダの手土産だという話も有るくらいだからなぁ。

>>168
ん、日経ビジネスではＭ＆Ａ対策としてヤマハ側からトヨタに買収を持ちかけた、
とあったが？
まあ、トヨタの子会社になるより、別の所に買収された方がマシだったりしてな。

それっていつ頃の話だ？
HY戦争でホンダにボロボロにされ潰れる手前までいった後だろ。

>>172
今年の奴。残念ながら、もう捨てちまったが。
で、ラジコンへりでポシャった、と見た覚えが。俺の記憶違いかなぁ。。。

ラジコンヘリの件はかなりヤバイ事件だからな。
GPS付きで、無視界飛行できて、10kg荷物が積めて、15mの高さまで飛べて、
PCでコントロールして夜間でも30分間程度飛行できるらしいからな。
既に、人民軍の飛行場でコピー品を飛ばしているらしいぞ。

>>155
あー、普通に使っていて故障が少ないっていう意味です。

なにしろ実用エンジンですからね、信頼性は最優先の性能。
ちっとも面白くありませんが、そういうコンセプトが具現化されている点を
「いい」と評価しました。

自分も物作りに携わっているけど、実現するのはなかなか難しいと思うので。

トヨタのエンジンは、実用車用以外は糞。

トヨタって内装は他社より少しいいけど、それだけ。車としては最低。利益ばかり追求せずに、
もっときちんと車を作れ。ここで叩かれているうちはまだいいけど、取り返しのつかないことになったら、
三菱のようには済まないぞ。販売台数が多いんだから。

いまだに、一部はYAMAHA製でつか？ｗ

YAMAHA製だとなにか問題があるのだろうか？

バイクのヤマハってあんまり良いって聞かないけど、どうなんだろうね。

>>180
ヤマハは乗りやすいよ。



だけど、ホンダに乗ってます。

可愛そうに、
こんなスレ立てちゃイジメにあうに決まってるじゃん
新しい尺度＝装備の多さ　のメーカーなんだから
エンジン最高なんていったら腰抜かしますよｗ

トヨタのがさつなエンジンは、OHVの時代からトラック用の流用で糞だと相場が決まっています。
今でも、ダメなエンジンが多く、「敗メカツイン亀エンジン」と馬鹿にされ続けているでしょう。

いつの間にか　下請けイジメに変わってるなｗ

2GRはどうなの？

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1148023230/608-645

自称世界チャンピオン　亀田興毅

自称プレミアム　トヨタレクサス

自称アクセル全開な公道レーサー　奥田硯

ヤマハはフォードに買収されかかって慌ててトヨタが金出した過去が

「トヨタの正体」売れてるね。

ホンダとヤマハは一時期社長が兄弟だったからねぇ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153622965/680-682
やはり、トヨタの燃費は・・・・・ﾌﾟｯ !

安くて丈夫だけが取り得の便所下駄のトヨタが、手抜きし過ぎて鼻緒が切れて欠陥車日本一になっちまった。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail

世界のトヨタ リコールＮｏ．１　決定！

手抜きし放題な上に、技術が無さ過ぎる。
F1でも、ワークス中で最下位に低迷して、勝ち星も未だに無し。
最終戦では、2台揃ってサスペンションの欠陥でリタイアする始末。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、
なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。つまり、売っている台数よりも、
リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという
状態が、2004年からずっと続いている。そのようなメーカーはトヨタだけで、
「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかかわらず、どれだけ修理が進
んだかさえ、公表できないという。こうしたコンプライアンス意識の低さは、
重大な事故を招きかねない。

　　　“貴方も私もポッキン !”

トヨタの車はヨタ燃費〜♪

日産は酷いねw

羊頭狗肉なヨタ燃費は最悪だな。

トヨタの糞燃費はあまりに実勢とかけ離れている。

トヨタのエンジンの何が他社より劣ってると言うですか？

トヨタエンジンの何処が良いと言うですか？

逆に名機と呼ばれるエンジンは何ですか？

つまり、医者はどこだ？
と聞きたいのでしょうか？

Ｋ２０Ａ

Ｂ１６Ａ

１３Ｂ

4G63

今でも敗メカツイン亀エンジンなんですか？
あれは酷いエンジンでした。
なんとかしてツイン亀化しなければ売れないと考えた結果、頭に敗メカと付けて誤魔化しました。
無知なユーザーはまんまと騙されてしまいました。

敗メカツイン亀のピーコ元は、VW　GTI用のエッティンガー社が開発したヘッドです。
ホンダのシビックSiなども真似しています。
トヨタは、技術がないから、劣化コピーにしてしまいました。

トヨタの場合は、安価に作ろうとするから劣化コピーになっちゃうんだよな。

ツインカムって言葉、トヨタオリジナルなんだよね？

ダブルエックス

トヨタのハイパワーモデルは、来期からトヨタのチンチンマークを上下逆にする事になりました。
これで、包茎チンチンも、勃起してエンジンパワーもみなぎりビンビンです。
ホンダの「タイプR」の向こうを張って、
名づけて「タイプ勃起チンチン」

大高取締役も苦笑いです。

セクハラ勃起チンチンといえば、更迭された大高英昭北米レクサス元社長

　　　　　　　　　　　　＿　＿　　　　　
　　　　　　　　　　 ／::.　ｿ . :;;ヽ
　　　　　　 　　　 /::.　　　　 ..:::;;;ヽ
　　 　　 　 　　　/::.　　　　　　..::;;;;ヽ
　 　　　　　　　/::.　　　　　　　 ..::::;;;;i
　 　　　 　　　（::.　　　　　　　　..::;;;丿
　　　　　　 　　　>::...＿＿＿..::::;;;イ
　　　　　 　　　　!ヾ.￣⌒_＿￣彡|
　　　　　 　　　　|::: （'　　　 （　:;;|
　　　　 　　　　　|:　| ﾐ　　　ヽ＼|
　　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　:ヽ ）
　　　　　　　 　 （ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　 　　　　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　| ﾐ　　　ヽ＼|
　　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　.ヽ ）
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..:;;;;|　　← このセクハラの示談金は、貴方の車両本体価格に含まれています。
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;| 　　　　　硬く黒くって太い 大高英昭の
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..;;;;| 　　ビンビンな鋼鉄のチンチンは健在ですか？

大高元社長のセクハラ料金上乗せに負けないように
劣糞酢嬢に手コキ・生尺をタップリしてもらってください。

十勝の耐久レースで、ハイブリッドのバッテリーをドライアイスで冷やしながらレースをしたトヨタが
本当にエコだと考える奴は誰一人としていない筈だよ。

>>211
ヨタオタに言わせればそのドライアイスは大気中の二酸化炭素から精製されたモノだから
トータルで二酸化炭素は増えてねーんだと


そんなお手軽に大気中の二酸化炭素固められたら温暖化問題は解決してるちゅーの

だからヨタヲタはアホなんだよな。

日産オタクのアホぶりに全米が笑った


20 (V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. 06/10/18 15:20:25 ID:pWJR67RN

俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい


22 名前：薔薇と百合の名無しさん 06/10/18 15:26:29 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください　

これからは、　(∩)　勃起チンチンマークが盗用多(笑)ヌポーシの印です。

>>211
今までトヨタしか乗った事なくて、GS-450Hも検討してた。他のメーカーには目もくれず。
俺みたいなのでもヨタヲタに分類されるのかな…？
そんな俺でも十勝のレースでのGS-450hの有様は「バカじゃねえか！？」と思ってるよ。
…450hで参戦した連中は何をやりたかったんだろうね…。

トヨタ式のオナニーじゃね？

トヨタのエンジンは

空気中の二酸化炭素固定できてもその過程で固定する以上の二酸化炭素吐き出すからw

空中原素固定装置を実用化したのは､トヨタだけだよね。
だからトヨタのエンジンは、他社に抜きん出ているんだね。

酷いヨタ燃費でダメだろ

こんな人柱は嫌だ !

★トヨタ「カローラ」、安全策で新型車北米投入先送り

　トヨタ自動車は主力セダン「カローラ」の海外生産・販売計画を見直す。
最大需要地の北米では新型車の投入を当初予定の2007年から08年に延期。
欧州でも07年に工場間で生産モデルを入れ替える。カローラは世界で
年間約140万台を売るトヨタの最量販車。今月に日本で全面改良してから
ほぼ1年で米欧でも発売する予定だったが、段階的に投入して品質確保に万全を期す。

　トヨタはカローラを6年ぶりに全面改良して今月10日に日本で発売する。
自動車業界では世界各地で生産・販売するグローバル車種について、
新型車への切り替えにかかる時間を短縮。新型車効果を時間差なしに享受でき、
収益拡大につなげる動きが広がっている。トヨタも従来2年程度かかっていた
カローラの切り替え時間を1年程度にする方針だったが、品質問題への対応が
課題になっていることもあり、早期立ち上げよりも品質確保を優先することにした。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061008AT1D0606I06102006.html


トヨタが自社の品質が劣っている事を公に認めた初めての事件ですなwww
まあ、日本国内の走る顧客が実験台であり、ヨタヲタが欧米人の為の生贄となるわけなんだが。

人柱ならトヨタだね！w

ただで耐久試験をさせられて、不慮の事故に遭うのも、トヨタユーザーだけだ。

>>224
ニートはこんなところで遊んでないで、仕事探せよ屑ｗ

また、実験用のモルモットが１匹！

>>211,212
久しぶりに爆笑モンのネタだな
社員以外でヨタもちあげてるバカは、お笑い芸人なんぞ凌駕してるな

>>226
ニートはこんなところで遊んでないで、仕事探せよ屑ｗ

>>228
ほう、まるで君は２ｃｈでトヨタを批判する奴を罵倒する事が仕事らしいなｗ
もしやヨタ工作（以下、略

>>229
ニートはこんなところで遊んでないで、仕事探せよ屑ｗ

益々トヨタの酷さとキモイ工作員の馬鹿さが広く知れ渡ります。

アホくさ

今日の恥ずかしい工作員。→　 ID:BeiNx5j60

1回書き込みして幾ら貰っているの?

こないだ30円だって言ってましたよ

>>1
マスター、俺にもバーボンをロックでくれよ！



……って、ここはバーボンハウスじゃなかったのか？

>>233
じゃぁ、スレストは？

トヨタは、捏造ヨタ燃費エンジンですからねぇ。
しかも、今時コンロッドやクランク折れたりする欠陥だらけです。

>>237
ニートはこんなところで遊んでないで、仕事探せよ屑ｗ

そうだそうだ。>>238さんなんて２ちゃんねるに書き込むことが仕事なんだぞ！

>>238
ニートって>>238のことを言うんだよね？

ホンダがエンジンサプライヤーとして本気で参戦し
常勝チームになって日本人ドライバーを召還した頃
日本でもF1GPが毎年開催されTV中継もされるようになった
日本のF1ファンがホンダから受けた恩恵は計り知れない物があるのだが
1980年代以降のF1しか知らないニワカは現状が当たり前だと思っているから
ホンダF1に対する敬意のカケラもない

トヨタはホンダF1の成功に乗って参戦してきたニワカ厨そのもので
ホンダの成功なくしてトヨタの参戦もありえなかった
F1への道を切り開いた上に成功までしたホンダと
ホンダが切り開いてくれた道を通って来たトヨタとでは雲泥の差がある

トヨタのエンジンは、クランクやコンロッド折れるからなぁ。

ヨタエンジンはゴロゴロコロコロするがホンダエンジンはクゥオーンと綺麗に回る

フィールダー１８００Ｓに乗ってるけど
確かにエンジンはゴロゴロモーとうるさい。
けど高速で１８キロも走る好燃費なので
実際は精度は高いんじゃないかな？
トヨタ内装と違って演出が足りないだけとか。

>>243

ホンダもフィットとかの廉価小型車に使うSOHC猿人の場合回すとブオーって感じでお下品じゃん
綺麗に回るのはDOHCのスポーツVTECの奴だろ？

街乗り車としての性能は評価できるけどスポーツ性能は所詮‥
トヨタじゃなくアイシンのヘッドVViがいい だけ ってのは業界認識
大型V6以上のエンジンは国産では販売数量、車種のバリエーションから
大金投資して作れるのがトヨタくらいしかないってのもある
いずれにしてもエンジンで魅かれるような魅力は無いな
そもそもトヨタって車自体がエンジンの魅力を表に出さないような作りになってる
変速機の性能で誤魔化される、社内の遮音で音に魅力がない、勿論回しても官能は無い。
3拍子そろってるもの。

>245
ホンダエンジンは、基本的にパワーバンドがレッドゾーンまでの
半分の回転数近辺だから、回さないといけないから、うるさい。

トヨタのエンジンは、スズキよりも糞 !

>>248
suzukiに失礼です。

ホンダ、スバ、BMの全てに新車では劣るエンジン達だけど、

丈夫だ。

丈夫なだけじゃないよ。トヨタのエンジンが
何で常に他社より例え僅かでも燃費がいいか。
俺、トヨタ以外の人から、多分トヨタはこういう事を
やっている、という燃費向上技術を聞いたけど、
凄いレベル高いし、面倒な難しい開発だった。
それにハイブリッドに表れるトータルシステムとしての協調制御。これも凄いらしい。

>>251
ヨタヲタ乙！
他社より燃費が少し悪いんですけど。しかも、なんちゃって馬力もあるしな。
洗脳されないように（笑）

俺、ヨタオタじゃないよ。ここだとスバオタって
呼ばれると思う。ただ誰が見てるか解らないので
技術の詳細は控えるわ。

ヤマハでも盗用多向けエンジン…適当にやっつけ仕事ｗ

ちなみにYZF-R1のエンジン…死んでもスズキのGSX-R1000だけには負けん!!と気合い入れて設計

４気筒のイモテッツァとYZF-R1を比較するとよく解るｗ

ヤマハじゃちょっと無理めな技術だったけどなー？会社規模的に。
機械屋から物理の領域に近付いてるし。
可能性が有るとしたら、気付いててお金が無い所、
気付いてて周辺技術が無い所。
前者なら国産メーカー。現に気付いてたし。
ま、いっかー。

>>255
ちょっと待て。書き方が変になってきているぞ。
っていうか、物理があって次にエンジン設計だろ。

廃品のヤマハ製ガスヒートポンプ室外機　
ばらしたらダイハツ製のエンジンだった・・・

トヨタの燃費は、カタログだけ威勢がいいからな。
ヨタ燃費を理解せずに表示に騙される奴は車音痴の馬鹿。

マークXの白　ATのNA乗ってる。
ディーラーに行ったら見た瞬間に即決しました。
カッコイイです、マジで。
そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。
レクサスは低脳見栄っ張り乗りが多いから周りの目気にしなくても乗れる。
マークXだったらイケメン多いからちょっと怖いね。
しかもATだから操作も簡単で良い。
ウインダムは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
マークXと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。
ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分どの車も変わらないでしょ。
他の車乗ったことないから知らないけど 個人的にはマークXは十分に速い。
むしろ激っ速です。
そして最近マークXにレクサスエンブレムも付けました！
エンブレムチューンで速くなったような気がします！
嘘かと思われるかも知れないけど
名神高速道路で120キロ位でマジでLS460を抜いた。
つまりは1000万以上するスポーツカーですらマークXには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

最近マークXにスーパーチャージャーつけたモデルが発売されたね。
だけど４９０万はたけえwww

＞マークXにレクサスエンブレムも付けました



　　↑コレほど痛いものはないな・・・

80のRZより高いのかよｗ

なんでネ申のコピペ改にマジレス？

>>256
大まかな話と細かーく考えてく話でぐーんと難易度が変わる。
ヒントはここまで。エンジンの基礎研究してる人に
聞いてみれば、教えてくれるかも知れないよ。
逆に奥田名誉会長や次期社長と言われてる
豊田何とかさんに聞いても知らないと思う。

2JZ-GTEなら、世界に誇れるエンジンだと思ふ。

あのエンジンの金の掛け方は異常だｗ
今のトヨタでは絶対にやらんだろうな。

あげ

相変わらず、ヤマハ頼みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://find.2ch.net/?STR=%A5%C8%A5%E8%A5%BF&COUNT=50

>>264
何が言いたいのか分からん

age

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1148023230/602-642

自称世界チャンピオン　亀田興毅

自称プレミアム　トヨタレクサス

自称アクセル全開な公道レーサー　奥田硯　←　恥ずかしい奴だな

>>269
まあ掲示板に書く気は無いので…。
サイ近、書かない方がいいんじゃないかと思ってテね。
レベル低い開発者が見てるかもだし、ちゃんと
やってた所が可哀相だから。
自動車ってノウハウの固まりなんだよ。

>>272
だったら最初から書くな！嵐め！！

炎上ノウハウはすごいですね！

盗用多猿人が高回転までまわると車内発火が早まるんじゃないか？ｗ＞＜ｗ

>>272
このスレ名の時点でヨタアンチが山ほど食いつくんだから、このスレでまともな議論は無理だよ。

ヨタの車作りのノウハウや技術力は他のメーカの信者には絶対に理解されないものだからね。
あいつらは8000rpｍ回りました、300馬力出ました、○○サーキットで何秒です、0-100何秒です、って話しか理解できないんだし。

＞自動車ってノウハウの固まりなんだよ

だからいすゞのディーゼル技術に寄生したんだね。

>>251
トヨタの糞エンジンがどうしたって？

何この自虐スレ

何か擁護派の言い分が、国営時代のルノーに近いもんを感じるな。

末期だw

悔しいけどトヨタは車のレベルが違うよ・・・
売れるだけのことはある。

トヨヲタ車といすすゞ車は今日、資本・業務提携すると発表した。
トヨヲタがいすすゞの発行済み株式の5.9％を取得し、低燃費のディーゼルエンジンを
一方的に開発・生産させる。トヨヲタはいすすゞの得意とするディーゼル技術をパクリ
4月に米ゼネラル・自動車（ＧＪ）との資本提携を解消したいすすゞをトヨヲタクレープに
入って短い延命を目指す。
・・・エンジンまでパクリですか？

騒音値が最高なんだよなwww

リコールまだですか

>>284
いま塩漬け中
まだ、塩に漬けたばかりだから」掘り返さないで。

>>281
冬は暖房機要りませんしねｗ

http://sports.nifty.com/cs/headline/details/f1-mf-200611post-638c/1.htm

2007年シーズンからトヨタ・エンジンの供給を受けることが決まっているウィリアムズ・チームだが、
米『オートウィーク』誌が再び『ウィリアムズ・レクサス』になる可能性を報じている。
ただしそれによれば、日本のトヨタ自動車サイドではこの案に賛成しているものの、フォーミュラワン
の現場を預かるTMG（トヨタ・モータースポーツGmbH）の冨田務会長兼代表やジョン・ハウェット社長
らはこれに難色を示しているとされる。


トヨタエンジン投入

>>282
今度は、いすゞと提携して技術をパクり、環境技術は全て獲得した。
これで、どこの環境技術が廃れても大丈夫なように手を打った守銭奴トヨタｗ

>>287
ヤマハエンジンだろｗ

オーリスとティーダ迷ってます。デカいヴィッツだとか内装が斬新だとか賛否両論ですが、皆さんのご意見聞かせて下さい。

>>289
あなたの言う通り、誰が見てもデカいヴィッツですｗ
高い金出して買っても、街中では「あ！ヴィッツだ！」と思われます。

そんなこといったら、レクサス LSだって大きなカローラだけれど。

そんな事言ったらアルファードなんてデカイパッソじゃないか

>>288
ヤマハじゃないよww

>>293
だから形式上はトヨタエンジンってことだろ。

少しは自分で調べろよwwww
ヤマハじゃねえってのwww

>>295
だから調べても表面上はトヨタエンジンってことだろ。
実際にはヤマハの技術者が設計している。
金でスカウトしたり。
トヨタの技術者なんてその程度。

結局、可変バルブタイミング＆リフト機構のVVTL-iもヤマハとの
合作って認めたんだけど、嘘つきヨタの事だから、殆どヤマハが
開発したものを共同開発とか言ってるのだろう。
エンジン関連技術ぐらい自分で全て作ってちょうだい（営業利益
２兆円もあるんだからｗ）

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9257/120_engine.html
ヤマハ発動機との共同開発によるシリンダーヘッドに採用された
新バルブシステムであるVVTL-iは、吸排気とも連続的にバルブ
タイミングとそのリフト量を最適に制御するシステムである。

憶測だらけでワロタ

トヨタは期間工だらけのヤッツケ仕事
ギリギリの設計して下請けを叩けるだけ叩いてコストダウン
もはやトヨタの品質破綻は誰にも止められない
トヨタ公正の道は今のトヨタ車を買わないことただ一つ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタは期間工だらけのヤッツケ仕事
ギリギリの設計して下請けを叩けるだけ叩いてコストダウン
もはやトヨタの品質破綻は誰にも止められない
トヨタ公正の道は今のトヨタ車を買わないことただ一つ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

アンチの馬鹿さにはびっくりです＾＾

借り物腐れエンジンのトヨタ(笑)

燃費はいいぞ
高速つかったときとかカタログ数値出るよ

>>303
高速使ってカタログ値だとあんましよくないね。

>>304
ふ〜ん、前の車はどう頑張ってもカタログ数値なんて出なかったよ
他のメーカーはどうなの

トヨタアンチはうそでも何でもつく。　

売れないメーカーを応援してるんだもの、それくらい平気でやる。　

トヨタが嘘つきまくって車売ってきたのと同じだねｗ

まあ馬力においては嘘つきという汚名は
受けて当たり前だけどなwww
燃費に関してはまじめだと思うぞ。

　　盗用多サイコーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>306
凄い洗脳っぷりだ・・・多額の広告費は伊達じゃないね。

おまえら旧型ヴィッツの燃費の良さを知らんのか？
ペダルが床に着くまで踏んでも、エンジン側は全開にならないように
細工された純正アクセルペダルのおかげで、いっぱい車音痴が騙されて
ヴィッツを買ったんだぞ！

もしかしたら、薄いところで３ｍｍの厚みしかない手抜きの鉄製エンジンが
全開に耐えられないから細工したのかもしれないけれどなｗ

そんなに手抜きしたエンジンでもフィットに加速性能で
勝ってるんだからある意味すげえな＞トヨタエンジン

むかし乗ってた1GｰFEの始動音は好きでした。ブォ〜〜んて感じ。踏めば踏んだでﾌﾞｵっと更け上がり、柔らかい足のせいもありですが、背中に心地よいGを感じました。車体はちなみにGS131Hでちた。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161448916/503-505
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/07(火) 20:20:05 ID:hW/jeBB90
シリンダーヘッドに亀裂が

四輪レースでは
F1＝ホンダ
CART＝ホンダ
INDY＝ホンダ
WRC＝スバルか三菱
ラリーレイド＝三菱
ルマン＝マツダと日産
パリ・ダカ＝三菱
デイトナ＝日産
JWRC＝スズキ
パイクスピークス＝スズキ

二輪のレースでも
鈴鹿８耐＝ホンダ・スズキ(ヨシムラ)
WGP＝ホンダ・スズキ
WSB＆JSB＝ホンダ・スズキ


トヨタが残した実績は
インチキでWRC出入禁止＝トヨタ(笑)　過去の栄誉も信用失墜し剥脱
F1でも、ワークス勢で最下位の不名誉。
ルマンもデイトナも未だに勝ち星無し。

FIAの人気調べでも、トヨタは僅かに1%の人気低迷(恥)
さすが、なんちゃってヌポーシのトヨタ(笑)
朝鮮の地下鉄未満の車両火災で焼死してしまうトヨタ　ハリアー(笑)
こんな欠陥車が、北米レクサスの売れ筋なんだよな。

めちゃくちゃ恥ずかしいよ、技術の無い、烏賊様のトヨタ(笑)

自分がWRCに出るわけでもF1に出るわけでもないのに、なんでそんなに拘るんだろうな？

セルシオでGTでも走れば満足するんだろうか。

じゃあF1を広告に使うトヨタはゴミ以下って事かｗ

>>312
だからヤマハエンジンなｗｗｗｗｗｗｗ

ヨタヲタによれば、トヨタはエンジンも車体も優れているはずなのに、
ル・マンやデイトナなどの24時間耐久レースでは、一度も勝てないのは何故？

優れてないからだろ？

トヨタは、欠陥だらけで燃費が悪く、耐久性能が悪く、技術レベルが低いって事。
でしょ。
勝ち星無いんだろぉ。

>>321
>>318によると、それはトヨタじゃなくてヤマハの制らしいけどなwwww

>>322
スポーツーカーに積むようなエンジンはヤマハチューンじゃね？

>>255
２輪のエンジンの方が要求されるレベルが高いですよ
ヤマハのバイクエンジンをトヨタに造らせたら
間違いなく乗り手が扱えない酷いエンジンが出来上がります

>>322
ヤマハエンジンは素晴らしいよ。
エンジン以外はヨタがやってるから、ヨタ車は糞なのよ。

>>323
基本的にそうだね。
あとレクサスとか高級モデルとかもヤマハ。
その他、大衆はヨタ製（っていっても、所詮ヤマハから
ノウハウを受けて真似してるだけ）。

>>323
>>318によるとヴィッツに積んである1NZ-FEもヤマハエンジンらしいぜwww

>>325
> >>322
> ヤマハエンジンは素晴らしいよ。
> エンジン以外はヨタがやってるから、ヨタ車は糞なのよ。


アルテのエンジンは素晴らしいね
もういろんな掲示板やブログで拍手喝采だもんな

どこのアンチにしてもレベルが低すぎてどんびきするようなこと書くよな

>>1



真剣にトヨダエンジンが最高って思ってるんですか？？

もしかして、釣りですか？？

ダイハツエンジン、ヤマハエンジン、いすゞエンジン最高。

スズキは70年代にWGP７連覇をやってのけたし、
GSX-R1000はWSBやAMAではチャンピオンマシン。
おまけに鈴鹿８耐でも、ヨシムラやケンツ等のプライベーターがワークス相手にデッドヒート出来ちゃう。
海外の24耐じゃチャンピオンマシンだしw


それに引き換え盗用多と言えば、WRCは出禁、F1は「盗用多はイラネ」と言われ、
CARTじゃ戦績作れず、ル・マンにGTは明らかにダメwwwwww


モータースで売ってるとバカにしちゃダメだよ、盗用多wwwwww

>>329
とりあえずヨタを叩いておくと、車に詳しいような振りが出来ると思ってるみたいよ。

アホな評論家と同じでｗ

実際トヨタのエンジンは世界有数の糞だろ。
ヤマハとてホンダやスズキと比べるとおちる。

トヨタにとって内燃機関はハイブリッドシステムの部品の１つに過ぎないのだと
思います。そんなクルマに乗りたくはありませんが、世間が求めているのはそ
ういうものなのでしょう。

>>333
車に詳しい人ばかりの車種板に来て、そういうこと書いて
恥ずかしくないの？w

トヨタには世界有数の高性能ユニットのハイメカツインカムがあるじゃまいか！

でた、VWのパクりの廃メカツイン亀エンジン！

>>337
可変バルブタイミング＆リフト機構のVVTL-iでさえも
ヤマハとの合作だったんだぞヨタはｗ

あと、いすゞとの提携でディーゼル技術が欲しかった
ヨタだが、奥田会長が取締役会の席上で「なぜ自前で
やらないのか」と苦言を呈したらしいなｗ

奥田会長も認めてるんだなｗ
自前でやらないメーカーだってことをｗ

欠陥・不具合多いなトヨタ・・・・

アンチもオタもきもいな
単なる機械に感情移入するな

欠陥だらけですし、トヨタには、情もわかないでしょうね。
焼き殺されてしまうかもしれません。
燃費もヨタヲタで最悪だ。
トヨタ車は、糞。

俺は別にトヨタがすきではないが、
アンチトヨタの書き込みみてると、みなさんまるで執念ですね

みなさん日産、ホンダ、三菱の社員かなにかですか？www

火が出るような危ないクルマは乗らない方が良い、と啓蒙してるだけですが。

★またまたトヨタ車から出火　／香川の高速道路★

４日午前１１時１０分ごろ、さぬき市津田町の高松東道路上り線で、高松市内の
アルバイト男性（５８）運転のワンボックスカーから出火。
車は全焼し、約３０分後に鎮火した。男性にケガは無かった。
さぬき署の調べでは、走行中に速度が急に落ちたため、路肩に止めたところ、
助手席付近から出火したという。
男性は高松市内の弁当店に勤務し、配達中だった。
この影響で、津田寒川インター―津田東インター間の上下線が約１時間１０分
通行止めとなり、上り線は午後２時近くまで通行止めになった。
同署で原因を調べている。

１１月５日朝刊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061105-00000179-mailo-l37

http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133006.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133028.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133100.jpg

近所の某ピストン製造会社の人が
ヨタ向けピストンは材料費削減の為、強度を非常識なくらい落してる
といっていた。
他社のピストンではここまで強度を落すことはないらしい。

これは酷いｗ
まるで朝鮮の自動車並みの品質だろ。
トヨタ車が塵のようだ。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader349863.jpg

ホンダに乗っていますが不具合はどこのメーカーも一緒じゃない？エンジンはスバルのレガシィがいいですね

>>337
そういうこと書くと、ヨタヲタバカだから、本気にする
から、気をつけれ。w

★またまたトヨタ車から出火　／香川の高速道路★

４日午前１１時１０分ごろ、さぬき市津田町の高松東道路上り線で、高松市内の
アルバイト男性（５８）運転のワンボックスカーから出火。
車は全焼し、約３０分後に鎮火した。男性にケガは無かった。
さぬき署の調べでは、走行中に速度が急に落ちたため、路肩に止めたところ、
助手席付近から出火したという。
男性は高松市内の弁当店に勤務し、配達中だった。
この影響で、津田寒川インター―津田東インター間の上下線が約１時間１０分
通行止めとなり、上り線は午後２時近くまで通行止めになった。
同署で原因を調べている。

１１月５日朝刊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061105-00000179-mailo-l37

http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133006.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133028.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133100.jpg

何で今になっていすずと提携してディーゼルエンジンの開発するんだ？世界のトヨタになるんだったら、
欧州でディーゼル人気になる前に先駆けて出さないんだ。しかも日野はどうした？日野にもノウハウあろうに。
利益一番で考えてるからいつも後発なんだ。技術も無ければ知恵もない。日本を代表する恥企業。

http://www.labornetjp.org/news/2006/1108tmpcwa
トヨタ営業利益２兆円を支える「奴隷労働」！


現代日本型強制労働＝T協同組合の研修生･実習生

　トヨタ系の研修生・実習生の第一次受け入れ団体である協同組合は3つあるといわれている。この協同組合はトヨタに製品を納めている
中小企業が二十数社集まって作られており、ヴェトナムから若くて優秀な労働者を受け入れている。私達が聞き取ったA社の労働条件は
次のようなものであった。�@研修生・実習生は「逃亡防止」のため、日本に着くや否や会社によってパスポートを取り上げられ、収入の過半
（研修生時代は２万５千円、実習生時代は４万円）を天引きで強制貯金させられ、通帳は会社が管理する。そしてこのパスポート、預金は
帰国時の空港出国口まで戻ってこない。�Aヴェトナムの送りだし団体は農地所有者からは４４００ドル、非所有者からは８８００ドルの補償金
を取り、労働組合･政党に入らないという誓約書を取っている。�B携帯電話は使用禁止、�C掃除をしなかった罰金２千円、電話を無断で
使った罰金１万円。トイレへ行くと何分かかったかを書かせ、一分につき１５円カットし、トイレ時間３分を２分と報告したとして、その日の
１２時間労働分をカット（従業員５５人でトイレ１個のため休憩時間に全員がトイレを使用することは不可能）。通院のための未就労時間を
残業時間から引く。�D研修手当ては５万８４００円。実習生の基本賃金は月給１２万２千円（出勤日２７７日）＝時給６４９･８円で最低賃金
を下回る、�E残業代は研修期間が３５０円、実習期間が1年目４００円、2年目４５０円である。�F１部屋に６人が押し込められ、部屋代として
２万２６００円（大家は１部屋５万円だと行っている）取られている。

>>352
やはり奴隷労働かｗ

>>351
次期イストに載せるディーゼルを作るんだよ。
そう、イスズとトヨタで「イスト」。

>>343
　同意。アンチトヨタスレ住人はちょっと必死すぎる。
俺もトヨタは好きではないけど、日常生活を犠牲にする粘着ぶりはちょっとな・・・。

余程トヨタに恨みがあるんじゃねえ？

電池に頼らないとトヨタのエンジンではスバルに勝てませんｗ

ＢＥＡＭＳ２ＪＺ−ＧＥ型ＶＶＴ−ｉ３Ｌエンジンが一番。
150系クラウン用のがね。
もう年代物になったエンジンだが、このエンジンは好調そのもの！
音質・実用性・いざという時の馬力。十分！
トヨタ直６は、１Ｇ時代から好きだが、２ＪＺ−ＧＥＶＶＴ−ｉが
最高。
個人的主観であって、強要する意見じゃないよ。
それに、私は他社のエンジンをけなすつもりもない。
日産のＬ２０〜Ｌ２８だって良かったよ。
ホンダ・スバルにもいいのある。
ホンダのエンジンだっていいし、スバルボクサーのターボ車のエキ
ゾーストもいい。
ただ、私は基本的にはトヨタ派でトヨタ車しかマイカーとして所有
したことない。最終的にはクラウンに辿りつく。
何故だろう。安心感だろうね。
いまや、レクサスやマジェスタとかもっと高級なのがあって・・・
ｋれど現在も１５０系クラウンＲＳ−Ｇを大切にしている。
だって、最後のクラウン４ドアＨＴだし、角ばったボクシーなスタ
イル。
けど、セド・グロだって好きだしね。クルマ好きには、横の繋がり
仲間がいて、日産・ホンダ・スバル各社のファンと私は交流してい
るんだよ。時には喧嘩もするけどさ。
つまり、トヨタ派はトヨタ同士仲良くし、また他社のファンも受け
入れるないし、お試しする客観性も必要かと。
2chで、私も色々勉強させて頂き、こう決断します。
クルマを楽しもう！

奴隷労働で、まともなトヨタの車が出来上がるとは到底思えません。

>>358
2JZ-GTEに乗ってみ？

顔ひきつるからｗｗ

トヨタ工作員がアンチトヨタに標的を変えました。

今まではトヨタ車の現状を突き付けられると必死に反論するだけだったが…



必死だな工作員(笑)

>>>358
>2JZ-GTEに乗ってみ？
>
>顔ひきつるからｗｗ

結局、ヤハマ製持ち出すのかよw
トヨタ内製でまともなエンジンはないのか？

トヨタ、レクサスのドライブシャフトあれはやばいよ。素材で傷ありあり穴ぼこだらけでそのまま加工してるから。中古になると走る殺人車になるよ

ﾖﾀの価値観は
いすずを買収＞決して越えられない壁＞欠陥車炎上事故で焼死
ですからw

>>361
　マジレスするけどさ、楽しい？？
もし実際に身内がトヨタ車に轢かれて亡くなってたりするのなら同情するけど
2chアンチは何が楽しくて書き込んでるのか俺には理解できない。叩いたり、（笑）
とか書くと優越感がえられるんもんなの？
↑アンチホンダスレでこれ書いたら、「ホンダ工作員乙」ときたから、ここでは
「トヨタ工作員乙」ときそうだな。>>364に期待。

本田より技術あるかもしれないが使わなきゃないのと同じ

レスが早すぎてアンカー失敗。

トヨタ車しか選択肢が無い世界って楽しい？　俺はイヤだ

俺もいやだ

工作員頼りのトヨタ(笑)

トヨタのエンジンって今は際立ったのは無いね。

発火エンジンは至高の一品だお

ヤマハ製の2JZ-GTEだけはいいな。

ヤマハ製エンジン、1G-GEUも好き。
当時は。

トヨタ最高！
その他のメーカーはただの引き立て役だな
トヨタ乗ってりゃ人生間違いないって！
おまけにスタイルがいいんだから言うことないやん。

毎度ご苦労さまです

>>375
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…





( ﾟдﾟ )

★またまたトヨタ車から出火　／香川の高速道路★

４日午前１１時１０分ごろ、さぬき市津田町の高松東道路上り線で、高松市内の
アルバイト男性（５８）運転のワンボックスカーから出火。
車は全焼し、約３０分後に鎮火した。男性にケガは無かった。
さぬき署の調べでは、走行中に速度が急に落ちたため、路肩に止めたところ、
助手席付近から出火したという。
男性は高松市内の弁当店に勤務し、配達中だった。
この影響で、津田寒川インター―津田東インター間の上下線が約１時間１０分
通行止めとなり、上り線は午後２時近くまで通行止めになった。
同署で原因を調べている。

１１月５日朝刊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061105-00000179-mailo-l37

http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133006.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133028.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133100.jpg

>>375
はぁ・・・C= (-。- )
ﾎﾝﾄ疲れる事を言うねぇ〜(笑)

自作自演にもほどがあるなww

どこのエンジンでも一緒なのに

トヨタ(笑)の燃費はヨタ燃費(笑)

日本の警察は日本一、並に意味の無い言葉だな。

>>382は朝鮮系か？

在日チョンの火病か？

他のメーカーのエンジンもヤマハが全部作ってるんだよ

ホンダは全般的にトルクが少ないよな。
高回転だとかほざいてるけど、用はまわさないとパワーがひきだせない
糞エンジン

ﾖﾀって、前にﾃﾞｨｰｾﾞﾙで、名器1KZ作ったのに、あれ登場したﾄｷ驚いたよ！あれ、ﾄﾞｺのﾁｶﾗ借りたの？

>>386
いいよなーヨタは。アクセルたいして踏まなくてもスロットルワイドオープン＋
燃調リッチでたっぷりのトルク感が味わえるヨタアクセルが標準装備で。

ま、そっからさらに踏み込んでもぜんぜんトルクアップしないのが
欠点といえば欠点かなｗ

>>386
トルク云々は一昔前の話。雑誌だけじゃなく他メーカーの最新型の車にも色々乗ってみ？
どこのエンジンでもパワーは単純に回転数に比例する。
なぜF1のどこのチームも2万回転にこだわってるのか調べてみそ。

>>387
ダイハツ？
たしかランクルのディーゼルはダイハツだったよな。
ダイハツや日野が作れるのに、なんでいすゞなん？って思った。
でも、最近の日野のバスもOEMなんだよな。

ﾀﾞｲﾊﾂって、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ技術あるんだ？？？ﾗﾝｸﾙの1HDとかだよね、そーいえば、2KDとかも、ﾀﾞｲﾊﾂらしいね。

なんだかんだいっても、トヨタ(笑)は糞エンジンサプライヤーですからねぇ。

ホンダの名前だすとすぐ釣れるなww

>>386
（ 　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>393
ということはホンダ糊か？

何でトヨタのエンジンってヤマハマークがついてるの?

ヤマハにマークなんてあんのか

あんなコストダウンのかたまりのＥＧなんて言い訳が無い！！
下請け部品メーカーのぼやきだが・・・

産総研かどっかと吸気のシリンダー内圧力センサー
を共同開発してたのはトヨタか？

>>397
音叉マークだよ。

>>398
たしかに内装はしょぼい。
それでも未だに中古で引き合いが強いのは、なにかしら理由があるから。

>>396
付いてね〜よ

>>400
トヨタの中古車価格が安定しているのは需要の量だけでなく
価格操作のおかげだからな。

いくらトヨタでも中古の価格調整なんて金をドブに捨てるようなこと
しねえよwww
昔BMWがやって損失だしまくりで挫折した経緯をしらんのか？

そうそう、100%出資している完全な子会社の仲間間で中古車転がししているからね。

>>403
お前の方が物を知らんな。
ディーラーが中古車部門を持っている理由は何だ？
いくつかある理由の一つがそれだよ。
トヨタの金のつぎ込み方は異常だよ。

妄想までもちだしてﾖﾀ叩きは見苦しいよ

トヨタ自動車100%出資の大阪トヨタが、中古車転がしで逮捕者出ているだろ。

トヨタって組織的な犯罪のデパートだからな

金のためなら何でもやる。そう言うところで
中国人とウマが合うのかもしれません

炎のドライブ！
　　
　　　　　Ｄｒｉｖｅ　　Ｏｆ　　Ｆｉｒｅ　 ＴＯＹＯＴＡ（盗用多）

中古車を仲間内でころがしたって価格調整になんねえよ
売れてナンボだからな
大阪トヨタの件はだまされて買ったヤツがアホ
中古車はディーラー系列以外のほうが全然多いもんな

新車の粗利が高いから、実質下取りを高値に維持するための仲間買いでしょ。
実質は、新車の値引きと同じ事だ。
お客をトヨタ地獄にする為に、中古車価格を吊り上げているんだよ。
他のメーカーに移れなくしていると言って良い。

だからさあ
受注してからメーカーに発注する新車とちがって中古車は売れなきゃなんにもなんないの
高い値付けのディーラー中古車に信頼感感じてるヤツはほっとけばいいっしょ
結局売れ残って赤でよそに流すってオチ

ロシアに大量に流すトヨタ(笑)

朝鮮とロシアはトヨタま中古車のおいしい市場だ

トヨタのエンジンが炎上！

何故トヨタはVVT-Liを使わず、デゥアルVVT-iなんだ？

そもそもトヨタは自社でエンジン開発できるの?
ヤマハが絡まないと無理？

>>418
もちろん無理ｗ

なんだやっぱり板金ハリボテメーカーじゃん！

最高に熱いエンジンだぜっ！！

ハリアーなど出火の恐れ＝トヨタ

トヨタ自動車は16日、排出ガス発散防止装置の不具合で、エンジンルームで火災が起きる恐れがあるとして、
「ハリアー」「ウィンダム」計5万4217台（1997年12月〜2000年11月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061116-00000065-jij-pol

トヨタ(笑)は腐れ炎上エンジンサプライヤーです。

夫馬　康雄
30代独身
愛知在住
無職、童貞
毎日朝から2chに粘着
非定型精神病で通院中
国から障害年金を受給中
過敏性大腸炎も併発
国民の三大義務のうち勤労、納税は果たさず
未だ親のスネかじり
タイガー模型店元店員

これらは過去夫馬本人が漏らした情報を集約したもの。

　トヨタ自動車は16日、排出ガス発散防止装置の不具合で、エンジンルームで火災が起きる恐れがあるとして、「ハリアー」「ウィンダム」計5万4217台（1997年12月〜2000年11月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。　

死人が出た後で出しても生き返らないんですよｗ死んだ人わｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中国製の車の故障率が７割を超えてるという。トヨタもそれを目指してるのか？

ハリアーなど出火の恐れ＝トヨタ

　トヨタ自動車は16日、排出ガス発散防止装置の不具合で、
エンジンルームで火災が起きる恐れがあるとして、
「ハリアー」「ウィンダム」計5万4217台（1997年12月〜2000年11月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。　
（時事通信） - 11月16日16時0分更新

・・・・外燃機関・・・・

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=LATEST
エンジン制御不具合で火災　トヨタが５万台リコール

トヨタ自動車は１６日、エンジンの制御装置に不具合があったとして、
乗用車「ハリアー」と「ウィンダム」計５万４２１７台（１９９７年１２月−２０００年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
この不具合が原因で、エンジンルームを全焼する火災が２件起きたという。

国交省によると、空気と燃料の割合を調整する装置が故障した際、
コンピューター制御が適切に作動せず、エンジンの周辺部品が過熱。
そのまま放置すると火災が起きる恐れがあるとしている。

車両火災は０４年９月に福岡県、昨年１０月に山形県で発生。
いずれも駐車場でエンジンをかけたまま車から離れた際に出火、消防が出動して消火した。
０３年６月から今年９月にかけて、煙が出たり排気音が大きくなるなど不具合の報告が、２件の火災を含め計２６件あったという。

>>1
トヨタのエンジンは最高
にツマラナイ。平凡なエンジン

>>429
ワクドキ感はあると思うよ。世界で一番最高に
何時発火するのか！という・・・

>>430
笑ってしまった。
ドキドキ感はあるね。いつ炎上するんだろう。ワクワク！！

>>430
それを勘定しても余りある退屈感…。
判るカナ？判んねぇだろうな〜

フェラーリーのエンジンにトヨタのマーク張ればいいエンジンになる？Σ[´Д`；]

まさに“リコールの王者”!!

盗用多車に乗っている人にはドキドキ感ｗ（発火したら逃げなきゃ逝けないから）
周りの盗用多車以外の車に乗っている人には何時発火するんだろうｗというワクワク感がｗｗｗ

ところで1JZ-GEはどうなんだ？

エンジン補機で発火するんだから元のエンジンは何でもＯＫなんじゃないの？

>>437
・・・つまりトヨタ車は全部自走式火葬場と言う事だな

普段馬鹿にされてるほかのメーカの工作員、必死だなぁ…

まあ、さすがにいまのトヨタは笑うしかない状態だけどｗ

と、低レベルなイヤミで応酬するのがやっとのトヨタ工作員であったｗ

これが三菱だったら完全に倒産！！くらいにまでマスゴミ各社においこまれていたんだろうが
ちんこのはなんでだろう〜？

http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

救助間に合わず…渋滞中の車が突然炎上　1人死亡

　1日朝、愛知県岡崎市で、渋滞で止まっていた車から火が出て、運転席から男性とみられる
遺体が見つかりました。

　午前8時ごろ、愛知県岡崎市百々西町の路上で、車から煙が出ていると通行人から通報が
あり、消防が消火にあたりました。車は中が激しく燃えていて、運転席から男性らしき遺体が
見つかりました。警察の調べによると、出火当時、車は渋滞で道路上に停車した状態だった
ということで、エンジンからではなく、車の中から出火したとみられるということです。警察は、
遺体の身元の確認と出火原因を調べています。

★またまたトヨタ車から出火　／香川の高速道路★

４日午前１１時１０分ごろ、さぬき市津田町の高松東道路上り線で、高松市内の
アルバイト男性（５８）運転のワンボックスカーから出火。
車は全焼し、約３０分後に鎮火した。男性にケガは無かった。
さぬき署の調べでは、走行中に速度が急に落ちたため、路肩に止めたところ、
助手席付近から出火したという。
男性は高松市内の弁当店に勤務し、配達中だった。
この影響で、津田寒川インター―津田東インター間の上下線が約１時間１０分
通行止めとなり、上り線は午後２時近くまで通行止めになった。
同署で原因を調べている。

１１月５日朝刊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061105-00000179-mailo-l37

http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133006.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133028.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133100.jpg

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061116-00000065-jij-pol
これ↑はあくまで前型ハリアーの話し。
11月1日に炎上死亡事故を起こしたのは現行型ハリアー。
現行型のリコールはいつやるのかな？
今回の前型のリコールは明らかに今回の炎上事故のカモフラージュ。
ネットでハリアー炎上のニュースを知った新規顧客を欺く為のもの。
きっと騙される人も多いんだろうね。可哀想に・・・

妄想乙

>444
知ってて闇改修されているか、放置かのどちらか。

きっかり保証切れの5年でリコールを出すのはどうよ？

トヨタエンジンサイコー！
信号待ちからの0加速はトヨタがダントツ！

>>448
はいはい。ちゃんと比較データくらい貼りなさいよ。暇厨さん。

そんな暇があるなら、国土交通省宛てに
｢うちのトヨタ車がいつ炎上するか、怖くて仕方ありません。トヨタを糾弾してくれなきゃ、〇月〇日に自殺します。｣
って手紙でも書いてくれw。

1JZ-gteはホントにすばらしいですよ。 もう現行で使われてないですケド…OTZ

あれ、ハリアーのエンジンはヤマハ製だぜ？
こういうときはヤマハの制にするんじゃないのかwww

じゃあ、ドアもヤマハ製にしなきゃな。急いでwww。

あげるデス

>>451
サプライヤーにきつい条件を出してコストダウンを強要してるそうじゃないか？
そりゃヤマハじゃなくても火も噴いて当然なんじゃないの？
誰もヤマハのせいにはしてないだろう。
ヤマハやダイハツなどの他所様に開発してもらってることを馬鹿にしてるんだぜ。

ハリヤーの出火って制御系のプログラムミスだからヤマハは関係ないな
関係あるとすればデンソーだろう

>>450
そのエンジン積んだ車に乗ってたけど、そんなに素晴らしくは無かった。
吹けあがりは重いし、回んないし、あえていいとこ出すならタフなとこかな。
ホンダのエンジンは逆に、大衆車でもよく回るエンジンだ。

トヨタのエンジンは、80年代半ばまでは、OHVばかり。
DOHCは一部のGT系のみで、他は鉄の鋳物のトラック用を流用していた。

今でも、レスポンスは悪く、回転落ちも遅く、ダルなものが多い。
VWとホンダのパクリして、手抜きで作った廃メカツイン亀エンジンばかりでしょ。

隣席にいた４名の３０歳前後の男性から声をかけられた。
「お姉さんたちは何をしているんですか」
どうやら職業を尋ねているようだ。

会社経営者と、医者と、私。
なぜ職業を尋ねたんだろうと逆質問してみると、応えて。
「僕たち、４人ともトヨタの『キカン』なんです」

へえ。そうですか。（彼らは「トヨタ」を漢字で書くことができるのだろうか、と、ふと思いつつ）
まあ、適当に話を合わせながら（私たちはオトナだから）、「若いんだからがんばって
ね」とか、「トヨタは日本を代表する企業だから大丈夫だよ」とか、「働いているのは偉
いね」とか。

すると、調子にのった彼らは口々にこんなことを言う。
「医者なんて、いいですよね。給料高そう」
調子にのって、甘えはじめたのだろう彼らの言葉は続く。
彼らに年間３００万円以上も払っているトヨタは偉い。

ブログ
http://ikeuchihiromi.cocolog-nifty.com/ikeuchihiromi/
記事キャッシュ
http://72.14.253.104/search?q=cache:MRrLmBpShR0J:ikeuchihiromi.cocolog-nifty.com/ikeuchihiromi/2006/10/post_f20d.html+lr=lang_ja
【斡旋売春】評論家の池内ひろ美さん、期間工はトヨタを漢字で書けるのかと侮辱→記事削除4
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1163906477/

派遣工や期間工は、馬鹿でないと勤まらない仕事だろ。

【斡旋売春】評論家の池内ひろ美さん、期間工はトヨタを漢字で書けるのかと侮辱→記事削除5
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1163928743/l50

トヨタが糞なのは、当たり前の事だ。

【社会】トヨタ下請けらの協同組合　ベトナム研修生の通帳管理　強制預金で逃亡防止か
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163848837/l50

こんな連中が、蛸部屋同然で組み立てているんだから、糞エンジンなのは当たり前。

>>456
タフと思っていただいただけでも幸いです。ありがとうございますm(__)m

トヨタは日本人が作ってるだけマシだよ。

日産はチョンだもんｗ

ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051124-01-j.html

>>461

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154515851/863-866

>>461

コピペで必死ですね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162132447/485-489

>>461
ヨタ系列の工場には、地球の裏側から日本に職を求めに来た人が多数、ラインに参加しているが？

ブラジルやペルー人にとどまらず、ベトナムや中国や朝鮮や南アフリカからもね。

タコ部屋同然で逃げられないようにされている連中が組立てているのが
欠陥まみれのトヨタクオリティです。

>>457
ハイメカツインカムって…どれだけオッサンだよ。
今時そんなのもう存在しないし、-FE型番でも普通のDOHCだよ。

>>1は、本当にお気の毒な方なんですね・・・嗚呼、

>>1は、かわいそうな方なんです

ですからね、そっとしておいてあげてくださいね。。。

>>467
そもそもFE載せるような安車にDOHCなんて必要ないかも知れんね。
大して回さないし重くなるだけじゃないのかな。そのへん後手後手っぽいなあ。

２カム４バルブは　省エネに必須で別に高出力エンジンってわけでもない。

エンジンの素晴らしいメーカー(国内)
ホンダ>三菱>日産>スバル>スズキ>マツダ>ダイハツ>>>>>>トヨタ
異論ないよな！

異議無し！
ただ、YAMAHAのエンジンは、加えてやって欲しい。
トヨタの糞エンジンとは違うから可哀想だ。

4サイクルの車用のエンジンでは、
YAMAHAはスズキ並でダイハツより上だぞ。

>>472
日産よりスバルの方が上だな

最高かどうかは知んが、３ＳＧはなかなか味わいがあって良いと思う。

・・・・・・あくまで個人的にだけど。

いろんな意味でトヨタは断トツだな！

スバルよりも日産の方が上だろ。
日産は、ルノーの子会社だし、プリンスを吸収してきた。
零戦や疾風の栄エンジンは、中島の技術だ。
スバルが中島から引き継いだのは、機体設計の技術だ。

プリンスがよかっただけ日産さんは金満で物を言わせた
巨人や阪神みたいなものだな日産は

来年発売になる新型クラウンに搭載される新開発1GR-FSE型エンジンがものすごい
Dual VVT-iE D4-Sを採用し、4.0Lという大排気量のおかげで
340馬力/44.8kgmを発揮する

中島飛行機は陸海軍別々の生産ラインを持っていて、海軍系が現在の日産の方向へ
陸軍系が今のスバルへと分かれていった。

>>480
08年発売予定らしいスープラにも積まれそうだな

トヨタは、原価の安価な組み立て屋でしかない。
トヨタのエンジンは軒並み糞だろ。
音叉のマークが無ければ、スポーツエンジンにはなれず、
ダイハツのマークがなければ、小型の優れたエンジンもできない。

「世界のトヨタ」工場でストリップショー　「触れあい」活動で女性にお触り

フィリピントヨタ自動車の社内で、夜勤時間中にストリップショーが繰り広げられていた。
懇親会「Personal Touch of Boss」を名目に、会社の費用で女性を“レンタル”。現地
トヨタの男たちは卑猥な声を上げ、触り、写し、大いに楽しんだ。その様子を音声とともに
公開す る。違法解雇問題を乗り切るための労組対策として、トヨタ式労務管理の「HUREAI
活動」を強化したところ、現地では「ストリッパーにお触り」となって しまった。カムリや
カローラを買う人は、そこからストリップの代金も支払われることをお忘れなく。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2750676/detail?rd

↑
トヨダらしい記事だ

トヨタならではですな。

トヨタのエンジンは、素晴らしいよな！

GRは間違いなくいい。

>>487-488
車音痴が何ほざいてるんだか。

ﾌﾟ

敗メカツイン亀エンジンのトヨタw

>>472
ホンダの次がスズキでありヤマハ

乗用車のエンジンとしてはホンダより三菱が遙かに上だと思う

三菱のエンジンはトヨタ(笑)よりはマシなだけ。
他社のように耐久レースでの実績も無いし見劣りする。

ホンダオタってすぐ考えも無しに反論するなあｗ

>>493はＷＲＣやダカールラリーを知らない、幼稚園児以下の知恵遅れらしいw

嗚呼、リストリクタ慕情・・・・・

ルマンやデイトナの24時間耐久レースでは、三菱も恥ずかしいトヨタの勝ち星無し。

パリダカなどとは、歴史が違う。
しかも、トヨタはインチキして、出入禁止。ポイントも名誉も剥脱。

エンジンの素晴らしいメーカー(国内)
ホンダ>日産>マツダ>三菱>スバル>スズキ>ヤマハ>ダイハツ>>>>>>>>>烏賊様トヨタ

マツダは、ルマンへの挑戦、そして優勝した国内唯一のメーカーである事は勿論、
WRCでのグループA ファミリア4WDも忘れられない。
最終的にランチャデルタインテグラーレがエボ化していったのも、ファミリアとVW GTI が有ったからだ。
日産との箱車サバンナロータリーの歴史も捨てがたい。
そして、デイトナで二勝している日産は流石だ。
WRCでの510ブルやフェアレディZの活躍も忘れられない。

ホンダの、ピストンスビードは、市販車でも60年代から異常な高次元だ。
勿論、DOHCの軽トラからS500からの生い立ち。
F1での優勝。グループAシビックSi、日本の高性能エンジンの歴史そのものだ。
マクラーレンホンダの年間15勝はまず抜かれる事は無いだろう。
インディーやCARTでの活躍も素晴らしいものがある。

トヨタは、F1もルマンもデイトナも勝ち星無しで日本の恥だ。
昨年もワークスチーム中で最下位だからな。

盗用多のF1で使っている金額は上位だったっけ？

四輪レースでは
F1＝ホンダ
CART＝ホンダ
INDY＝ホンダ
WRC＝スバルか三菱
ラリーレイド＝三菱
ルマン＝マツダと日産
パリ・ダカ＝三菱
デイトナ＝日産
JWRC＝スズキ
パイクスピークス＝スズキ

二輪のレースでも
鈴鹿８耐＝ホンダ・スズキ(ヨシムラ)
WGP＝ホンダ・スズキ
WSB＆JSB＝ホンダ・スズキ


トヨタが残した実績は
インチキでWRC出入禁止＝トヨタ(笑)　過去の栄誉も信用失墜し剥脱
F1でも、ワークス勢で最下位の不名誉。
ルマンもデイトナも未だに勝ち星無し。

FIAの人気調べでも、トヨタは僅かに1%の人気低迷(恥)
さすが、なんちゃってヌポーシのトヨタ(笑)
朝鮮の地下鉄未満の車両火災で焼死してしまうトヨタ　ハリアー(笑)
こんな欠陥車が、北米レクサスの売れ筋なんだよな。

めちゃくちゃ恥ずかしいよ、トヨタ(笑)

ホンダマンセー！！！
会社が傾くフラグが立った、市販車ガタガタ

それでもトヨタはナンバーワン！

それだけ車音痴が多い証拠

日本のメーカーも海外ではもっと金かけてるからな。
同じ名前でも別物。

日本のユーザは完全になめられてる。

だろうね。
R32だったかR33だつたかの GTRも英国への限定輸出用は、
最初からオイルクーラー標準装備だっただろ。

トヨタのヤリスとヴィッツも溶接のピッチも仕様が違うってのは有名だよな。

日本の仕様は、ボディもサスも軽く弱く柔らかく不安全に。
見てくれだけが、豪華仕様。

走る顧客が実験台

カタログ値サバ読みは良くないと思う

>>507
ＧＴＲの輸出って、法規とかの対応がメチャメチャ大変だったみたいだぞ。
オイルクーラーの問題も、オイルクーラーとかの機械を足して重量を操作して、
燃費規制だか排ガス規制だかのクラスを変えて何とかクリアしたり、
ライトを微妙に作り変えたりして、かなり大掛かりだったらしい。
トヨタの作り変えとは全く違うよ。
そういう意味では次のＧＴＲは見物だが。

ビッツカップのレースベース仕様のビッツってあるじゃん。
あれスポット増打ちしてたはずだけど、実は単なるヤリスボディ？
じゃぁオーリスも欧州カローラとはちがうんかな。

センターメーターのトヨタ。

なぜか高い車はセンターメーターじゃないんだよな。

なんてったって

2006 F1 ワークス勢で最下位
FIA調べで 人気1％ で最下位
国内でもF1チームのファンクラブ解散
インチキやってWRCの出入禁止
ポイントと名誉の剥脱

人気実力共に最下位で 恥ずかしい 盗用多(笑)

>>510
後席3点式＆全席ヘッドレストが国内仕様に標準で付いていないあたり、すでに別物と考えて良さそうだな

なぜかエンブレムもバラバラなトヨタ！

昔のトヨタ2000GT
エンジンから車体組立、完成までヤマハで作っていたって
聞いたけど本当なんでしょうか。

>>516
YES

http://www.geocities.jp/norimono_zukan/z31-02.html
↑
こんな話もあるくらいだから・・・

>>516
本当です。
当時の担当者は、前のヤマハ発動機社長の長谷川氏です。
本も書かれています。

クルマも自社で開発できないトヨタ。
つーか、トヨタの誇れるクルマって何？
アルテッツァとマークＸですか？www

トヨタの自慢は、台数だけは世界チャンピオンのカローラでしょ。

欧米かっ。

カロー等の販売台数１位って異母兄弟みたいな奴全て掻き集めてやっとでしょｗ

いっそ、ヨタ車全部カローラ兄弟にしちゃえばいいのにｗ
カローラ・センチュリーとかｗ

販売台数もふかしらしいよ。

大阪の件もあるし。

>>518
でそのトヨタ2000GTデザインしたのは誰でしょうか？
YAMAHAじゃないよw、エンジン本体は？

インチキスパイ犯罪企業

>>525
2000GTのデザインなんて当時のスポーツカーの王道をパクり集めただけじゃん
そもそも日本でしか認知されてない車だぜ
ヤマハのエンジンチューンは評価できるけど

>>525
基本はゲルツです。
最初期の2000GTには、トヨタの七宝焼きエンブレムすら付いていませんよ。

>>525
YAMAHAチューンのM型ｗ

>>525
当時のヤマハ4stの主力だったXS-1（もしくはXS650）を
三基並べておいたシルエットにそれはもう似ているそうです

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163169850/175

ﾄﾖﾀｵｿﾛｼｽ

焼け氏んだ火とって何で氏んだことになっているんだろう？
出されたリコは旧型なんでしょ？逝ったのは現行型なんでしょ？

現行ハリアーで通勤途中の渋滞中に車両火災が発生して逃げられないまま車内で焼死ですよ。

>>532

欠陥で燃えるわ燃えるわ
運転者まで焼死するハリアーと
あと一歩で、危うく焼死するところだったヴィッツ

■ハリアー炎上ニュース動画
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

朝鮮の地下鉄みたいだな。トヨタ車って。

>>533
車内で火災が発生するとロックがかかり開かない仕様になっているような希ガスｗ
映画のスピードみたいなシステムが組まれていたのかな？ｗ走らないでエンジンかけたまま
停車していると発火するｗ注意を促す意味ではエコなシステムだねｗｗｗ

現行型リコが出されていない以上氏は闇に葬られていることになるよなｗ

＞ハンガリーGPが楽しみだな。オマエ、このセリフ忘れるなよ。
＞ハンガリーGPが楽しみだな。オマエ、このセリフ忘れるなよ。
＞ハンガリーGPが楽しみだな。オマエ、このセリフ忘れるなよ。
＞ハンガリーGPが楽しみだな。オマエ、このセリフ忘れるなよ。
＞ハンガリーGPが楽しみだな。オマエ、このセリフ忘れるなよ。
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　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


で、ＧＰ終了後のレス↓
＞たかが一回優勝したくらいでいい気になるよ、ホンダ
＞たかが一回優勝したくらいでいい気になるよ、ホンダ
＞たかが一回優勝したくらいでいい気になるよ、ホンダ
＞たかが一回優勝したくらいでいい気になるよ、ホンダ
＞たかが一回優勝したくらいでいい気になるよ、ホンダ

車音痴なヨタヲタって何度見ても笑えるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>304
遅レスだが街乗りでカタログ数値でる車ってどんな車なんだろうなw
一度で良いから乗ってみたいなww

>>537
遅い上に思いっきり的外れなレスだなｗ

>>304は「高速ならカタログ数値より上なのが普通」と言ってんだろ。
街乗りの話なんかどこにも出てきてないぞ？