【社会】トヨタ下請けらの協同組合　ベトナム研修生の通帳管理　強制預金で逃亡防止か

トヨタは要らないな。
こんな倫理観ではいずれ潰れるだろ。

トヨタはこの件に関して「下請けのことだからウチはコメントする立場にない」と
コメントを避けている。しかし乾いた雑巾をさらに絞るような行為をトヨタが下請けに
対し要求することで今回のような事態を引き起こしているわけだから関係ないでは
済まない。まして2兆円もの利益を上げているわけだから。
なぜトヨタはその利益を協力会社や顧客に還元しようとしないのか。
このような企業がのさばる限り日本の経済は回復しない。

先日（11月15日）付けの日経朝刊に興味深い記事が掲載された。
『きしむ品質（勝ち組に死角）』と題されたコラムは品質トラブルが相次ぐトヨタに
鋭い切り口で論評を加えていた。長いコラムなので要点を抜き出しておくと、

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　ここ三年のトヨタのリコールの原因は、半分は製造段階の問題による。その主因と
されるのがラインを構成する人材の変容だ。トヨタは年二ヶ所のペースで海外新工場を
新設している。それに伴い、国内工場を支える工程管理者など現場のリーダーの多くが
海外支援でラインを離れた。一方、生産ラインを下支えする期間従業員は01年度に比べ
三倍の約一万人に増えた。五人のうち二人が期間従業員という工場もある。
　　　　　　　　　　　　　　　（中略）　　　　　　　　　　　　　　　　
拡大に次ぐ拡大が、高い品質を保持してきた生産ラインから熟練者を抜き取り、現場力を
そいだ形だ。トヨタでは「工程で品質を作りこむためには現場力を高める必要がある。」
（佐々木専務）と生産ラインの再強化を急ぐ。

------------------------End of Quotation-------------------------------

これと同じような中身の発言を２ちゃんねる内でトヨタの従業員と思われる方からの
書き込みで読んだ。「海外工場支援に人材を持って行かれて国内が回らない。」
と言う中身は正に記事の内容を裏付けるような発言だった。どこの板だったか？
日経の記事が出るより一ヶ月以上前だったと思う。

この国っていつからこんなんなっちゃったの？

私も製造業の働く人間としてこう言う問題は十分想像も出来るし、近い経験も有る。
バブル崩壊後の新入社員採用を抑制したツケは、本来なら現時点で工程のリーダーと
なっているはずの年代（30歳前後の正規従業員）が手薄になり、著しいバランスの
偏りを生んでいる。ベテランから若手への「技術・技能の伝承」は完全に分断され、
現場力と言うのは、恐らく経営者や管理職が懸念している以上に深刻な老化を余儀なく
されていると思う。「現場力を高める必要が有る。」と、テーマは掲げても具体的に
即効的な施策は取れないのが現実では無いのか？一度、拡大化に走った路線は途中で
切る訳には行かない。もう止める訳には行かない以上、人材も投入し続けなければ
ならないし、かといって促成栽培で育てられるものでは無い。急激なリーコルの増加は
「気づいた時には遅かった。」事を如実に物語る、明らかな経営の失策であるし、
一度失った現場力はそう簡単に取り返せるものでは無い。それまで築いて来た高い
現場力を作り上げたのは現場の「歴史」と表現しても良いほど長期に渡って、一つ一つ
積み上げられて来たものだからだ。「再強化を急ぐ」事は、土台を失った現場で簡単に
実現できるほど甘くない。限られた人材に急激に負荷を掛ければ、そこから再び破綻して
行く事は目に見えている事だ。日経の記事は『背伸びをしすぎて地から足が離れた時、
大きな落とし穴が待ち受ける。その前に素早く徹底的に軌道を修正出来るかが経営に
問われる。』と結んでいる。

実際、アジア人労働者は日本へ来た途端逃げ出す奴が多いんだから、企業が責任もって従業員を管理するのは当然。

よりによってＡＰＥＣの開催国
アジア諸国に悪印象じゃねえかよ

悪印象は逃亡するベトナム人のほうだろうが。国内の治安問題からみてトヨタの判断は現実的だ。

遅かれ早かれ東南アジア諸国で不買運動が始まりそうな予感
それに乗じて中国韓国が自動車市場を引っ掻き回すぞ

外国人労働者云々以前に、企業と従業員のバランスが取れていない典型例だと
思うが。
国内の就職率が低く失業者も多いのになぜ大勢の外国人労働者が必要なのか。
製品の質は？将来のリーダーとなりうる技術者の育成は？
なぜ逃げ出さなきゃならないほどきつい労働環境になるのか？下請けに発注
する会社があんなに儲けているのに。

逃げ出したくなるようなおかしな労働環境しか提供できないﾔｼがアホ

信頼性、ホンダなど日本勢が上位独占…英誌調査

順位：社名／平均修理費／平均修理時間／100台あたり修理件数／レイティング
1：ホンダ　325ポンド　2.4時間　9.9件　★★★★★
2：マツダ　226ポンド　1.7時間　10.7件　★★★★★
3：トヨタ　437ポンド　3.2時間　12.9件　★★★★★
4：日産　227ポンド　1.8時間　13.3件　★★★★★
5：レクサス　251ポンド　3.8時間　15.1件　★★★★★
6：ヒュンダイ　135ポンド　1.2時間　16.2件　★★★★★
7：三菱　603ポンド　3.2時間　17.0件　★★★★★
8：デーウ（シボレー）　278ポンド　2.1時間　21.9件　★★★★
9：シュコダ　168ポンド　2.5時間　25.2件　★★★
10：メルセデスベンツ　411ポンド　2.6時間　25.6件　★★★

VWもフィアットもベスト10入ってないな。
日本車メーカーはスバル以外全部入ってるな。
スバルは少ないから調査対象外かも。

http://response.jp/issue/2005/0802/article73077_1.html

英国での認識では、トヨタはマツダ未満の品質でしかない。
レクサスは、日産未満でしかない。

どの辺がプレミアムなんだろうか。

ホンダ>>マツダ>>>>>トヨタ>>日産>>>>>レクサス(笑)
　　↑
上をを見ても分かるが・・・

トップのホンダよりも、あのマツダよりも、日産よりも、恥ずかしいトヨタよりも低品質なレクサス(笑)
ほぼ、ヒュンダイ並の笑われちゃう蛸部屋のプレミアム　　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

【大阪】中国での組織売春容疑で有名な「幸輝」 元社長逮捕 14人目 悪質リフォーム被害総額は約30億円分、約6300件
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163902708/l50

age

【格差社会】「『格差社会』批判は、改革を否定している」雇用も急速に拡大しており、批判は感覚的、情緒的　奥田碩氏講演…愛知
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163992945/l50

見ないふりｗ

涙目のヨタ社員

他人の通帳とか携帯とか財布とか、そういう超パーソナルなものに手を触れちゃいけませんって
ママに習わなかったのかねぇこのシト達……。まぁ人間扱いしてないから当然かぁ。

まあけど、研修生扱いだと普通に働いて月給8万とかだしなあ
街に出て同じ国のやつに、仕事変わったら倍になるけどどうだ、
って言われたらそりゃ逃げるよな。女だったらそれこそケタが違うし。

働いてる人間が買わない車ｗｗｗ

米国商品性調査（性能・デザイン・装備など）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006US_APEAL_J.pdf

23位　ヒュンダイ
24位　ポンティアック
25位　トヨタ　　　　　　　←プッ！

ヒュンダイに負けちゃったよｗ

尚、
「今回の調査により商品性魅力と不具合指摘件数には関連がないことがわかった」
だってｗ

　パクリまくりで日本の恥、ヒュンダイ未満の盗用多(笑)

ジャストインタイムみたいに世界に広まる予感
つーか奴隷制の本場は向こうだったな

今は順調だけど今後トヨタは、環境問題の責任を負わされて
世界中からバッシングを受けると思う、

ジャストインタイムは、周りの住民には不要だってね。
トラックが時間つぶしで走り回ったり、アイドリングしてるから。

>>1

無駄遣いできなくなるし貯金できるしいいんじゃねぇ！？

貯金した金で、トヨタ車買わせるんじゃねえの。

あげ

トヨタヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

ジャストインタイムはトヨタが生んだ世界に誇れる自己中欠陥システム
それにしてもこんな環境で生産された部品で作られた車なんか怖くて
乗れたもんじゃないな。

越人は大陸に残った倭人であり卑弥呼も越人だと言われている。
そんな兄弟である越人にﾋﾄﾞｽ仕打ちは、絶対に許さん！

現代の身売り話って言葉が相応しいｽﾚ

絶望工場。ベテラン出稼ぎ農民の豊田さんは、こう言って笑った。
きのう入った見習い工は、出勤せず１日で遁走か。
「盆と正月の晩には泣き声が聴こてくる」
「あんな怖い工場には地元のもんはだれもいかんよ。死んでまう」

「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まったという話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来たのもあるよ。
一人行方不明になってしまって。でもニュースにはならん」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ。可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生したとの報告。
その後、何事も無く作業へ。

　　　　　　　　　　　　　　鎌田慧著「自動車絶望工場」(トヨタ組み立て工場の現場体験記)より

ブラジル人からはパスポートを取り上げるべきだろう。
特にブラジル人被害に遭った人間は。

外国人労働者はタダで使えるんだから
そりゃ奥田は入れたいわな

トヨタ・タコ部屋・

>>122
派遣、偽装請負でぐぐれ
現状は藻前の想像よりもはるかに酷い

ニュースで報じないマスゴミが一番悪質だな

>>289
下請けの制作会社が同様に悲惨だからだろうか。

クローズアップ現代　

隠される“労災”　〜製造業の現場で何が〜
http://www.nhk.or.jp/gendai/yotei.html

「労災とばし」や「労災隠し」で送検された件数は、厚生労働省によれば10年前のほぼ倍。
景気回復の陰で多発する、労災トラブルの実態と背景に迫る。

>>289
ＣＭは口止め料ですから。

　　　　　♪　　　　／.i　　 ／.i　　／.i
　　　♪　　　　 ∠__ノ　∠__ノ　∠__ノ　　　ｴｰﾗｲｺｯﾁｬ
　　　　　　 　〈,(・∀・;)ﾉ・∀・;)ﾉ・∀・;)ﾉ 　　　　ｴｰﾗｲｺｯﾁｬ
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＞フィリピントヨタ自動車の社内で、夜勤時間中にストリップショーが繰り広げられていた。

※全文はソースで
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2750676/detail?rd

トヨタ情けない

日本の恥。

悪の枢軸・トヨタは死ぬべし

だって とよた だもの

自動車に限らず、あちこちの製造業界が外人大量増殖中
しかも不法外人とかも沢山紛れ込んでて素晴らしい状況ですｗ

>>265
>日本車メーカーはスバル以外全部入ってるな。

スズキが見当たらないのだが…
ちなみに俺の愛車。

madeinjapanもおしまいか

（ノ∀`）ｱﾀﾀﾀ

トヨタの法人税額は日本一だというが、反面トヨタ優遇の為に使われている税金の存在も忘れてはならない。
法人税と雇用者負担の厚生年金、雇用保険の減免と引き換えに消費税率上げ、移民と人材派遣の規制緩和を政府へ要求し
労働単価を下げ、内需拡大を妨げている。米国債の買い支えはドル高円安を維持し、トヨタの米国輸出売上を維持する。
愛知万博、ETC、第2名神はトヨタの提案による。トヨタが連れてきた日本語が話せず納税もしない移民の教育、医療、
生活保護などの社会保障費は急増し、治安は悪化している。利潤追求の為に日本を疲弊させるトヨタは、労働単価の安い
支那へ逝ってほしいものだ。トヨタのエゴの最たるものはトラックの駐車場や倉庫を自社で抱えたくないというトヨタが
提唱した物流システム「ジャストインタイム」時間調整の為、トヨタの工場周辺で違法駐車したり周回するトラックが
増え、排ガス、渋滞、事故が増えた。今は日本企業の大半が導入している。トヨタのジャストインタイムで渋滞が支那
まで広がり、支那は日本以上に排ガス規制が緩いので地球の温暖化、石油不足に拍車がかかる