【FR】70スープラ最高！！9台目【リトラ】

70スープラをﾏﾀｰﾘ語りましょう。
荒らし、煽り等は是非是非放置の方向でお願いします・・・。
過去スレ
【FR】70スープラ最高！！8台目【リトラ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150277300/l50
【リトラ】70スープラ最高！！8台目【twinturbo】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145015284/l50
【限界域への】70スープラ最高！！7台目【独走】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138372961/l50
【GT】70スープラ最高！！6台目【リトラ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131110188/l50
【GT】70スープラ最高！！5台目【リトラ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121425484/l50
【直６】70スープラ最高！！3台目【リトラ】(4台目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108556466/l50
【長鼻】70スープラ最高！！3台目【リトラ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088876249/
【長鼻】70スープラ最高！！2台目【リトラ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066750778/l50
【ロングノーズ】70スープラ最高！！【リトラ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051636728/l50

　 ＿　　　　　　＿
　|□|＼　　　　|□|＼　ｳｨﾝ!!!

イケダ　タツ　２

自ら2げっと

orz

1おつだい

この板は即死機能があるんだろうか
わかんないからｶｷｺ

9台目なのはすべて私のせいです(´･ω･｀)

>>1 乙でした。

そうか、10台目だったのかorz
1Jﾄﾘも欲しいなぁ

あげとこう

Wikipediaに書いてあったんだが１Ｊのエンジン音て１、２を争う程いいらしいな。実際どんな音なんだ?

>>9
ぶおーーーーんw

1Gも音は評判いいらしいが7Mはあんまり話を聞かない。何でだろう？

>>10
ちょｗｗｗｗｗワカンネｗｗｗｗｗ

これ１０代目だよな、。

1はなにやってんの！10だろ！

■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

　　　　　　　　欠陥隠し！　　殺す気か！！

　悪質リコール隠蔽、欠陥　だらけ汚いゼニ儲けのダニヨタ

■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/l50

欠陥放置、トヨタに改善指示へ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm
渡辺社長が陳謝責任には触れず

【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd

主要メーカーリコールランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif

1はＡＴの７０！

>>1はあふぉ

>>1
フェアレディー乙

>>15
俺、ATの70だ…orz

自分で時間掛けて一からイジりたいと思い、車屋（知り合い）に頼んで探してもらったら…ATの70。

いつかMT載せ換えて、Egも載せ換えてやる！


で、70初心者の俺に教えて下さい。アルミのサイズが調べても分からんとです…

70のアルミサイズってどれぐらいですか？

15in〜お好きなのドゾ〜ｗ

標準は ２２５／５０Ｒ１６ ７Ｊ＋５０ だったような...
１７インチ推奨は下記だったと思います。
　Ｆ：２３５／４５Ｒ１７ ８Ｊ＋３５
　Ｒ：２５５／４０Ｒ１７ ９Ｊ＋３８
下記１８インチ入れてますが、干渉無しです。
　Ｆ：２３５／４０Ｒ１８ ８．５Ｊ＋３５　←ツライチまでもう少し
　Ｒ：２６５／３５Ｒ１８ ９．５Ｊ＋４２　←ツライチ
※車両の状態にもよるので参考程度に！

>>20、>>21
有難うございます。
参考になります！

1は白のＮＡのＡＴ

フルエアロ

>>1は 東関東で140km/hでGT-Rを抜いたらしい

>>10
7Mは音が悪いから
直6は3ﾘｯﾀｰになると甲高い音がしなくなるよ
2JZもﾀﾞﾗ~としてあまり良い音しないだろ

70用のマフラーが少ない…気がする
20ソアラのマフラーを装着してみようかな…

少ないかな？
検索すれば結構でるぞ

微妙にﾈ申のGTOｽﾚにしようとしてねーか？おまいらｗ

>>28
俺の1Gは黒でﾌﾙｴｱﾛじゃないから問題無しだ
あとオクとかには確かにあるんだが、よさ気な物が20ソアラ用で出品されてたんだよね

HKS最新のｻｲﾚﾝﾄﾊｲﾊﾟﾜｰﾏﾌﾗｰは燃料ﾀﾝｸとﾊﾞﾝﾊﾟｰに干渉して破損する可能性大

HKSの保証内容と対応では、そうしたｸﾙﾏ側の破損に関する保証を受け付けない前提で作製されているそうだ

HKSの消費者に対する扱いに疑問を感じるのは私だけだろうか

燃料タンクと言えば…半分位の大きさにしたい
と思った今日この頃

距離全然走れなくなるじゃんｗｗ

35リッター×1ﾘｯﾀｰ辺り約7km(俺の1Gの燃費)＝約225km
俺の場合は問題無い…と思う

ｵﾚも202ﾌﾞﾗｯｸのJZAだから無問題
HKSはよく聞くなぁ
ｱﾍﾟｯｸｽだからこちらも無問題
燃料、燃費・・・気にしたことがなかった
経費ｒｙ

車体後方の左側を削ってそっちからマフラーを…
DQNですか
そうですか
でもいいの
70好きだから

経費裏山シス
リーマソの漏れはorz
全塗装しようと思ってるんだが元と同系色のほうがいいのかな？
202黒なんだが同色かライトブルーにしようか迷ってる…

>>35
まぁ好みだからｗ
ｵﾚみたいなｵｻｰﾝにはｒｙ
>>36
ｵﾚなら迷わず同色202
ｶｯｺいいぞ

どんな感じになるのか、一度ツートンカラーを見てみたいな

>>35
車体側に手を加えなくても、ﾏﾌﾗｰを固定するｺﾞﾑ製ｻﾎﾟｰﾄを、ｴｱﾛﾊﾟｰﾂ干渉防止用の長めのに換えれば改善されるﾊｽﾞ
しかし、干渉した後に交換しても遅く、ﾀﾝｸとﾊﾞﾝﾊﾟｰはｷｽﾞﾓﾉだ
HKSはこの対策されたﾏﾌﾗｰｻﾎﾟｰﾄをｷｯﾄに付属すべきだ！

皆さんに聞きたいのですが、ハブボルト全交換するにはどれぐらい金額が、かかるのでしょうか？実は先ほどタイヤを履き替えていたのですか、ホイールナットを締め付けたのですが一本ねじ切ってしまって…。誰か教えて下さいお願いします。

>>38
そんなあなたに

スープラノーブルトーニング

>>36
ライトブルーやるだけやってみて、ナシだと思ったら202に戻すとか
勇気がなかったらいっぺんプラモにでも塗ってみれば？

>>29
20ソアラと70スープラはマフラーの長さが違ったような。
スープラ用の方が長い。

>>29…そ、そうなのか
いや、ガスケットを重ねれば行ける!…と泣いて喜びます。

ttp://www.wx3.jp/campaign/cars/car27.html
色ｷﾓｲｗ

うおっ

ｷﾓｲとかいってスマソｗ
70はその１台だけみたいだからがんばれ〜

やはり黒がｲｲﾅｧ

個性があっていいじゃないかｗ

>>45
なんかそんな色の虫いるよなｗ

15インチ鉄チンで酷道を群馬から新潟まで200�`走破しますた！
見た目はカコワルイが舗装がボコボコな道では鉄チン最強w

携帯から失礼します。平成３年式のＪＺＡ７０のターボＲのＭＴに乗っているんですが、この車の純正ノーマル時では、ブーストはいくつに設定されているんでしょうか？知っている人いたら、教えてくださいm(__)m

>>52
0.6

ん？
0.72だったような・・・

５２です、情報ありがとうございます！純正のブーストメーターって０．６までしか目盛がないので…

http://pksp.jp/kms2006/
ソアラ、スープラ在庫多数あります！全国陸送可能です！

>>45
みたいな色もいいかと思うw
でもほぼノーマル車体を色だけ派手にしたらDQNに見えるかな…
プラモで試すかｗ

>>56
グレードがわからん

>>56
えんじんだけくれ。 7万�`以下の完動品上物をハーネス補器類付き4万で

そこの業者、ヤフオクでいつも出品してるなｗ

俺、その店で７０買った…。

>>61
…。　←の意味を
kwsk

>>62車検付きの７０を買ったんですが納車された時点でベルトにひびがはいってるわ、純正のホイールはいてたのですがデザインの違うナットがついていたり、ハンドルセンターズレているし、本当に納車整備してんのかよって感じです

>>63
手抜きですな。ご愁傷様。
ベルトってタイミングベルトか？よく車検通った名ｗ

キングバイヤーとか こことか、専門店ってもいいレスポンスが無い。
マーシーオートが一番まーしーかｗｗ

マーシーオートさんは遠いし、キングバイヤーは行ったんですが、見積もりをとっただけで押し売り口調だったんです。だからその店にしたんです。

ベルトにヒビって時点でタイミングベルトを想像するのか・・
普通にファンベルト類じゃねーの。

７０に限らずだが、中古車買うときはよく見て、気になるところはちゃんと確認しないとナ。

>ベルトにひびがはいってるわ
マトモなトコならとっかえてくれるだろうがそうでなきゃ切れてなかったり鳴きが無い時点で
消耗品だから、とかぬかして相手にしないんだろうな・・

>デザインの違うナットがついていたり
コレはディーラーでもそのままじゃねーの。買う前に目視できる部分だしな。
まぁ規格外のナットだったりしたら別問題だが。契約前に確認するべきでしたな。

>ハンドルセンターズレているし
コレも運行に支障が無いってコトでそのままなんだろうな。
まぁこれも契約前に修正してもらえるように約束するべきだったな。
無論書面で。

>本当に納車整備してんのかよ
まぁ大体のヘッポコな店は基本的に水洗い洗車と掃除機で終わりですわw
良心的な店なら１２ヶ月点検整備相当の事をやってくれるトコもあるが・・
納車代はちゃんとカットしてもらったかい？

納車整備費用は泣き寝入りですわ。私は言い争うのが嫌いですから。その業者とは縁を切ってディーラーに切り替えました。

>>56へ
>>67をよく読めｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1124959828/
マルチかよ

67は納車整備で何をしてもらえるか確認していないんだろう。
そんなヤシはどこの店で何買っても一緒よ！
ディーラー行っても故障原因特定できず、
いろいろパーツ替えられて・・・orzだろ。
66の言うとおりだわなw

ココの店は軽自動車とか新車で売ってたからそれなりの信用はあるだろうけど、
マーシーのように専門店ではない感じ・・・
70を数多く売ってる専売店って感じ。
以前1Gの車両に2.5のエンブレムが付いていたことがあったwww
まぁダメージがなけりゃ外装はとっかえひっかえでもかまわんわけだが・・・

エンブレム交換ワロタｗｗｗ

>>67です。納車整備は何をするのか聞きましたが、ベルト交換、全オイル交換、ＬＬＣ交換、必要とあればバッテリー交換もするそうですよ。

俺はオイル類とブレーキフルード、バッテリーで納車整備3万だったけどどうなんだろう。
バッテリーだけで1万くらいするしエンジン、ミッション、デフのオイル交換の手間考えればこんなもんだと思ってそのまま頼んだが…

そーいえばフロントのハブベアリングをグリスアップしようと思ったらナックルの裏の蓋が外れないorz
整備書にはﾏｲﾅｽドライバーでこじれば外れると書いてあるが思いっきり固着してる…
蓋を破壊するしかないかな。共犯逝って蓋だけ買えるか確認してきますorz

作業報告・・・

前（２スレぐらい前）に、ＪＺＡのデジパネをＧＡ用デジパネにしたいと言っていた者です。

結果

ボルトオン・カプラーオンの無加工でつきましたが・・・
オイルメーターが作動しません（メーター自体は点灯しますが、針が動きません）
どうやら、ＪＺＡにはオイルプレッシャーセンサーがないようです。
オイルプレッシャースイッチはあり。
ＧＡ・ＭＡには両方あり。（修理書より）
真ん中のカプラー２３ピンを短絡させると全開表示になるようですが試していません。

壊れても責任は取れないけど、興味のある人はどうぞ。

>>74
実験乙
やっぱ作動させるには装置を設置しないとだめとゆうことですね

ところで
だれかアナログメーターで純正ブースト計の部分を純正電圧計に変えたとかゆうやしはいる？

純正電圧計の部分を純正ブースト計にかえたいやしならここにいる

というかみんなブースト圧どうでもいいのか？

どうでもよくは無い…かな？

てか大抵のヤツは社外品付けてないか？　>ブースト計

自分のはGA70だから社外品つけてますね。

そうなのか
みんな社外ブースト計ってどんな風につけてる？
ダッシュボードの上にぽこぽこ生やすのは好きじゃないし、
メーター類の右端のところにつけるにはちょっと厚みが足りなそう
ということで解体屋あたりでJZAのメーター買ってきてどうにかしてつけたいな…と思ってるとこだけど

>>80
ダッシュボードの上に生やしてます
２連メーターカバーを２つ並べて、その中に水温、油温、バキューム、ブースト計を入れてますね

>80
トラストのピラーに付けるヤツにブースト、水温
あと灰皿の部分を加工して油温、油圧、排気温か。

アナログメーターだと、

ＥＬメーターとかノーマルでも照明を明るいやつに換えて
イルミ配線いじって常時点灯にしてガラスにスモーク張って「なんちゃってオプティトロン」
とかＤＩＹ精神がかきたつです・・・

・・でも私のはデジタルメーター・・・ＤＩＹじゃ程度が知れてます・・・

LEDで光量UPを計ろうとしたけど（1つにLED4つ
拡散しないのでﾋﾞﾐｮｰです
ﾌﾞｰｽﾄ・電圧のほうはﾑｷﾞ球みたいなﾔｼだしorz

>>83
ご教授願えませんか？ｗ

>>84
拡散ＬＥＤ使用してもダメですか？
おすすめサイト→ http://www.shimarisudo.com/

手を抜いて自動後退とか黄色帽子などの
既製品で済ませてましたorz
手を抜いちゃﾀﾞﾒだな、�d

>>76
純正ブースト計よりも社外ブースト計のほうがレスポンスもよく
正圧だけでなく負圧まで細かい数値がわかるからこだわる人は社外品をつける。
電圧計はそんなに違いがでないと思うから純正メーターで十分

1速がはいりにくいんですがMTオイル交換でOKでつか？

交換すれば改善される…かも知れません。

>>88
以前Z32の時、交換前も特に問題なかったけど、ｶｽﾄﾛｰﾙの鉱物油入れてみたら嘘みたいにｼﾌﾄﾌｨｰﾙが滑る様に良くなった。
今の70も問題なく感じたが、純正ｵｲﾙに換えてみたけど全く変化はなし。
純正だからかな〜？

ところで、自分のは3年式の1JZで白煙対策前の配管だけど、見たところ対策後の配管と比べﾌﾞﾛｰﾊﾞｲの戻し位置が少し違うだけなのに、どうして白煙対策に効果あるんだろう？

プラシーボ

突然ですが質問です。
スープラのヘッドライトが暗いんですが、何とかならないんでしょうか？？
先日自分の車が故障し、知り合いのスープラを借りたんですが、
昼しか運転せず全然気が付かなかったんです。
そして、今度の日・月曜日で遠出をするんですが、夜だし雨っぽいし、
かなり心配です。
症状としては通常のヘッドライトがかなり暗くてハイライトにすると
普通に明るいです。
ライトのカバーを拭いてみたんですが、あまり変わらずです・・・
通常のライトは三つ（？）あるうちの、真ん中しか付かないものなのでしょうか？
ハイライトにすると、内側のライトも付きます。
色々質問してすいませんが、どなたかなんかしらのアドバイスがありましたら、
お願いします。

>>93
「三つ（？）あるうちの、真ん中」ってポジションランプの事ではないですよね!?
ロービームが点灯しないって事でしょうか？
とりあえず、ヘッドライトバルブを交換してみたらどうでしょう。

新スープラかっこいいね。雑誌で見たんだけどみながら勃起した。

>>93
70？？？
それ８０でねーの？

>>93
それって　８０　・・・・・・・・・・？
70ユーザーには・・・・・・・・・

７０のタイミングベルト交換って、コミコミでいくらぐらいかかんの？
前スレ読めって怒られそうだけど、トランクの雨漏りの確実な対処法を
教えて欲しいのだけど…

>>98
その口調でまともな解答を求めるならﾃﾞﾗ逝け

>>98
ディーラーで２７０００円位だったような…
車に積んでる整備記録みれば、詳細出せますが、面倒なんで。

>>98
4万で確実にお釣りが来るお

>>98
うちの車の雨漏り対策（雨のたびにスペアタイヤに水がたまるぐらい）

ハッチガラス交換+シール打ち換え+リヤスポ穴・ワイパー穴パッキン交換
→リヤコンビネーションランプ・ガスケット換え
→モール止穴シール
→リヤクオーターガラス交換+シール打ち換え
→リヤ車体パネルジョイント部分シーラー塗り（修復暦は無い車です）

でやっととまりました。Ｄラーで２ヶ月。費用は２０万ぐらいかかったです。

車によって漏れる所が違うし、自分は長く乗るつもりなので徹底的にやりました。
参考にならないかな。

>>100,>>101,>>102
どうもありがとうございやす。雨漏り対策、すごいですな。
おらの車、柿本のうるさいのがついとんで、デーラーでの
入庫断られるべ。そんな体験でお困りの片、おらんかの〜？
どう対処しとんべ？

>>103
車検対応品であれば大丈夫だと思う。

だめだべ、インナーサイレンサーつけても１０９ｄｂだべ。
計測されたべ。

柿本のなんとかっての外していく

それだと車検もﾀﾞﾒだろ
車検用に純正マフラー買っておいたらどうだい？

皆さんにお尋ねします。
私のJZAは時々白煙が出ますが、ﾀｰﾋﾞﾝｼｰﾙ破損経験ある方どうでしたか？白煙は出たり止まったりしてましたか？

これからスープラ買う予定ですが、70にLSDは付いてますか？

>>108
俺のは白煙出たら終了だった。白煙＝タービンとも限らないから難しいが…

>>109
オプションでトルセンが付きます。ターボRは標準装備

2.5リミテッドも標準だよ

>>110
2.5ﾘﾐﾃｯﾄﾞ海苔ですが､LSD付いてなかったと思いますよ。
>>109
性能重視なら､機械式をｵｽｽﾒしますよ。

ｱﾝｶｰﾐｽった…orz

皆さんにお尋ねします。
ﾘﾔｶﾞﾗｽ上のｳｫｯｼｬｰ吹き出し口がある、枠の部分の樹脂が剥離してきたので、そろそろ交換を考えています。
そこで質問なんですが‥
ここは接着なしで簡単に交換できるのでしょうか？
また、この部品はおいくらぐらいしましたか？
交換経験のある方、知ってる方、ぜひ宜しくお願いします。
m(＿)m

>>112
2.5Limited乗ってますが、標準でトルセンＬＳＤ付いてると思いますよ。
付いてると、リアタイヤを手で回すと、反対側は逆回転するんでしたっけ？

>>115
そうだったんですか！てっきり片方のタイヤ回すと､逆に回転するのは､ﾃﾞﾌ無しかと…orz
機械式は同じ向きに回転しますよね。

>>116
自信無いのですが…詳しい方、御教授願います。

>>114
バックウィンドウアッパモールディングは、クリップ５つで留めてあるようです。（接着無し）

あのクリップって使い捨てだからもったいないよな

値段的にはたいしたことないんだが、
モール外して全塗装とか考えたとき部品供給の心配をしてしまう

ﾀｲﾔの回転方向は機械式でもﾄﾙｾﾝでも同じ。

>>117
ありがとうございます。
するとﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽのｱｯﾊﾟｰと同じみたいですね。
>>118
ｸﾘｯﾌﾟが使い捨てみたいですが、ｸﾙﾏ側に着いてる方はそのまま使うんですよね？

>>118
自分は錆が出てきたので交換したけど、元の部品もとってあります。
欠品になったら、黒スプレーで直そうかと・・・。

トルセンが標準装備なのはツインターボRだけ。

ツインターボとLimitedはメーカーオプション。

スマン訂正。
カタログ見たらLimitedもトルセン標準装備だった。

Rのみは、ホワイトフォグ、レカロ、モモステ、モモシフトノブ。

>>123
ビルは？

>>123
ダークグリーンマイカは？

ところで、トルセンがついてたらどう違うんですか？

以前質問した>>114の者ですが、運転席窓上の屋根の窓縁部分も、ﾘﾔと同じくﾌﾟﾗｽﾁｯｸが剥離してきたのですが、ここもｸﾘｯﾌﾟ固定なのでしょうか？
交換経験のある方、知っている方いらしたら教えてください。
宜しくお願いします。

あのー・・・JZA70の油圧ラジエータファンって
エンジン始動時（暖機中）から回りっぱなしなのが正常なんでしょうか？

>>127
ルーフドリップモールディングはクリップでなく、はめ込みのようです。（接着無し）

>>128
始動時から回転してます。
冷却水温，エンジン回転数，エアコン高圧信号，スロットル信号を検出し
油圧モーターに流れる油量をソレノイドバルブで調節して、ファン回転数を無段階に制御します。

>>128　>>129
油圧駆動ファンは、オイル漏れとかトラブル多いよね？
実際、ツインターボ版の１ＪＺでは３０ソアラだけが普通のファンだったから
それを流用しようと考えている。いろいろ調べているけど８１マーク�U系と、
７０はエンジンルームが狭いのに無理矢理１Ｊを載せているからパイピングに
無理がある。どうもファンとパイピングが干渉しそうなのと、ファンシェラウド
が付かなさそう。そろそろＴベル交換時期だから、一緒にＷＰも、って思うが。
やってみたor知ってる人いないかな？

>>130
かなり左にファンがあるからバイピング変更しないと、どう見ても無理。
うちの場合、ソアラの１JZそのままじゃ載りそうにないのな。
しょうがないからカップリングファンの部分撤去・70のハイドロリックベーンポンプ、ウォーターボンプを移植予定 orz

乗るのかよ、これ。

>>130
個人的には油圧ファンのままの方がいいと思うよ？
ＪＺＺ30のにするとファンとラジエーターのクリアランスがエンジンとラジエーターの位置関係で
決まってしまい、不都合があっても調整できないから。
どうしても油圧ファンが嫌なら電動ファン化のほうが良いんじゃないだろうか。

ソアラのファンは載るはず。シュラウドはGA用を使用だったかな
でも冬期の暖気を考えると電動ファンのほうがいいかも…

>>129
>>127の者ですが、ありがとうございました。
ホント詳しいんですね！
また質問なんですが、ﾀｰﾎﾞR以外のｲｴﾛｰﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟのｲｴﾛｰｷｬｯﾌﾟはﾘﾌﾚｸﾀｰ側に(以前所有したFC3Sがそうでした)付いているのでしょうか？

>>134
そうだよ。

>>130
参考にならないかもしれませんが、
私は、GZ20ソアラに70の1Jを載せた時に
ファンをJZZ30の物にしました。
シュラウドは、20ソアラの物が付かなかったので未装着です。
パイピングについては、タービン側は作って貰いました。
スロットル側はそのままです。

>>135
ありがとうございました。

みんながんばってるか!

えーと、７０パーツデッドストック出てきたぞ。
エアロチンスポ
サイドステップ

新品じゃ(w

>>129
�dクスです。
以前、電動ファンの車で冬場になかなか水温が上がらなくて困った経験があったもので・・・

>>130
うちの70は今の所トラブルは無いと思うのですが、
パワステ等、油圧系はなんか心配です(´･ω･｀)

>>138
ﾁﾝｽﾎﾟってﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ下に装着するﾀﾞｸﾄ付きのｽﾎﾟｲﾗｰかな？
これは自分もﾃﾞｨｰﾗｰでﾃﾞｯﾄﾞ扱いだと聞きましたが、ここの書き込み見てると発注かければ手に入るみたいですよ〜♪

>>140
サイドステップと共という事は社外品だとおもいます。

ところで、社外の７０用エアロってあまり品質が良くない気がします。
デザインは良くても波打っていたり、チリがあっていなかったり・・・
トラストのＦバンパーは良いと思ったけど、フォグがなぁ

みなさん、いろいろ教えてくださってありがとうございました。
解体部品で、ちょっと探してみます。
やはり壊れると分かっている物は、その前に予防整備でやっつけたいもので・・・。
もっと勉強してみます！

JZA70に強化クラッチ組むとしたらどれがオススメですか？

将来的にはブーストアップぐらいにしようかと思ってます

何かTRDのメタルは評判がよくないみたいだけれども・・・・・

>>143
今ﾉｰﾏﾙで圧上げくらいまでだったら純正で十分持つよ。

私の、２．５Ｔｗｉｎｔｕｒｂｏ　Ｒ　は走行１７万キロとなります。
最近、エンジン始動から１０分ぐらいエンジンからカタカタ音がなり、
エンジンが温まると、カタカタ音がしなくなるという状態でした。
今日、Ａ−バックスで何かのついでに見てもらったところ、
バルブのたたく音だと言われました。特に激しい走りはこれからもしない
つもりなのですが、早急な対策が必要なのでしょうか。それとも放置していても
問題ないのでしょうか。ご存知の方、もしくは、すでに本件について整備済みの方が
おられましたら教えていただけませんでしょうか。よろしくお願いいたします。

>>145
タペット音かな。そうならＤラーで調節できるはずだけど
エンジンはノーマルですか？
１７万ｋｍだと他の補器類の寿命を越えているはずなのでその辺の交換も見てもらったほうが良いですね。
ＡＢはあてにならないと思います。

>>146
ありがとうございます。エンジン本体は、完全ノーマルです。
タービンは一度リビルトに交換いたしました。
タイベルも一度交換しましたが、そろそろ二度目かなと思っております。
ラジエターも一度水漏れで修理に出しました。冷却水はよく減るので、
一ヶ月に一度ぐらい減った分だけ補給しています。
パワステもリビルトに交換しました。
タペットの調整というものは、費用的にいくらぐらいかかるのでしょうか。
また、今後トラブルの可能性や注意しておいたほうがよい箇所などあれば
経験をお持ちの方、教えてください。よろしくお願いします。

>>145
放置でも問題ないです。エンジンの性能も落ちません。
１Gも７Mもカムでバルブを直接動かしているのですが、バルブクリアランスは自動調整されません。
丸い金属板のシムがバルブに乗っかってて、その厚みを数種類の中から選択することで調整します。
磨耗すると当然クリアランスは大きくなって音が出ます。
20w-50とかのオイルにすると少しは良くなりますが…
タイベル外すんで工賃は3万コースな気がします。
性能面での問題はほぼ無いので音が許せれば何もしなくていいです。

タペット音に関しては自動後退の言うとおりでしょう。

>>147を読んでなかった…
タペット音に関しては上の通りです。
気になるのは冷却水の継ぎ足しですね。単純な漏れがどこかにあるんだと思いますが…
あとオルタのブラシが減ってそうです。自分のは大丈夫でしたが走行距離や回転数だけでなく電流にも影響されるのでオーディオチューンや電飾、夜間走行(ヘッドライト)が極端に多い人は要注意です。

厳密に言うと､ﾊﾞﾙﾌﾞの遅開き早閉じﾘﾌﾄ量減少がおきる。
微々たるもんだろうけど。

>>147
ラジエーターの修理は安心できねーよー
俺も直してもらったはずなのに漏れてたからね。
それで新品買ったよ。

>>151

自分もラジエーター交換してその冬、
やけに水温の上がりが遅いと思っていたらサーモスタットが逝かれていましたよ。

>>147
一ヶ月に一度水補給は多いです。異常だと思うのですが・・・
他の人が書いていますが「タペット音」は気にしなくても良いと思います。

水温油温油計が動かない。

>>154
７０スープラはキーをONまで回さないと動かないよ

今、帰宅して拝見しました。
>>148,>>149,>>151,>>153のみなさん、本当にありがとうございます。
大変参考になりました。
タペット音の件、了解いたしました。
冷却水の減りについては異常だとのことで、今後原因を探っていきます。
オルタネーターのほうもしっかりと注意しておくようにします。

皆さんのアドバイス、大変ありがたく、かつ心強く感じております。
一時期、「ポチ」なるものが、荒らしにきておりましたが、この
スレッドは本当にみなさんの温かさが感じられます。
私の質問に本当にたくさんの方々がアドバイスを与えてくださり
感謝いたしております。顔はお互い見えませんが、今後もよろしく
お願いいたします。

70懐かしい…

２．５ツインターボ・リミテッド、エアロトップの５ＭＴ
中古で250マソ（1994年に購入）、ＨＫＳＴ３００Ｓタービンキットのフルチューン！！

そして、70の車内で、当時、付き合っていたフェラーリの上手な彼女に毎晩咥えてもらってたｗｗｗ

ウチの70、左右のヘッドライトの開くタイミングがずれてるんだけど、
これって調節できるのかな？
閉まるタイミングはピッタリなんだけどね・・・

かっこいいじゃないか。 そのままにしとけ。

昔、リトラクタブルヘッドライトをウインクさせる装置
（確か、オープン時に片側だけ一瞬閉じさせていたような記憶がある）
売っていたが今でも有るのか？

２．５ターボＲ，５ＭＴ、５０２キロ走行、５９リッター給油、燃費８．５ｋ／ｌ

>>161燃費いいですね。私は２．５ツインターボですが平均して５．５�q／Ｌです。161さんはやはり運転のしかたがいいのでしょうか？それとも、燃費がよくなるチューニングをしてらしゃるのでしょうか？教えて下さい。

>>162
特に対策はしてません。ヤフオクで買ったアーシングぐらいです。
通勤に使っているのですが、郊外を走るので信号が少なく、渋滞もありません。
ただし、夏場のエアコン使用時は、７．５ｋ／ｌに落ちますよ。
シフトチェンジは、３５００ｒｐｍぐらいで２速へシフトチェンジ、３０００ｒｐｍで
３速にシフトチェンジ。
交通の流れにあわせて２０００〜２５００ｒｐｍぐらいで走行することが多いですね。
もっと回せといわれるかもしれませんが、老体なのでできるだけいたわって
走るようにしています。
みなさんはもっと回すのでしょうか？

そりゃたまには回してやらなきゃ何のためのタービンかｗ
週１程度しか乗らんけど乗ったら最低一度はレッド寸前まではベタ踏みｗ
まぁそれでも普段は3000rpm以下でマッタリシフトしてるけどね。
そんな俺でも８km/L程度なら走れるよ。(2.5R　MT海苔)

何となくヤフオク見てたら180な７０がｗ

最近、エンジン始動がもたつく７０・・・
とりあえずプラグとバッテリー交換＆ついでにアーシング。
でもあんまり変わらない(´･ω･｀)
始動してしまえば普通に走るんだけどねぇ。

燃費に関してはノーコメントｗ

>>165
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/94033661

これ？

SOCの70ミィーテングに軽自動車でｺｿｰﾘと逝ってきた。
横山直ってあんなブサ男だったんだなｗ

最近70良く見かける
じっと見てても怒らないでくれなｗ

170�qくらいで走るとオイルの警告灯がつきます。。ついてから100�q走行に落とすとしばらくして消えます。どんな原因が考えられますか？

>>170
・・・170ｋｍ出さなきゃ良い・・・と言うのもなんなんで。

警告灯ってことはエンジンは１ＪＺですか？
点灯消灯が速度（回転数）から来てるようなので
オイルプレッシャースイッチは正常に作動してる感じですね。
・・・基本でオイルの量とか・・・

>>170

オイルがすこし少なくて熱ダレで粘度が下がって圧力がかからなくなって警告が・・・じゃないかな。
まずはきちんとしたオイルに交換しよう。

みなさんｻﾝｸｽ！1Jです。
ｵｲﾙ交換時、ﾌｨﾙﾀｰが奥のほうにありしめつけづらいのか、すこしづつもれてるのが原因かもしれないですね。あとでｵｲﾙ量みてみます。

>>170
警告灯は時計の方の赤じゃなくて、タコメーターの真ん中辺りにある黄色いLEDの警告だよね？
あれってどういう意味なの？オイルの下に波があるけど･･･

波があるのは油量、もう一つは油圧だったはず。

タコメーターのなかにある警告灯です。
いまｵｲﾙ量みましたが、フルになってますし8月に交換したばかりなので品質も問題ないかと思われます。ちなみにﾊﾞｰﾋﾞｽﾚｰｼﾝｸﾞ入れてます。

そろそろエンジン寿命かな。。。でもスピード出さなければいいのか。。。

>>176

オイルフィルターも取替えた？

昔つとめていた会社の先輩が、80スープラを新車で買ったんだが(デビュー当時)ソッコー売り飛ばして70スープラ(ターボＡ)買ってたな…(´･ω･`)

…70スープラ格好良いよね。魅力のある車です。

170�`グラム（ｗ
は出さなくていいんじゃないだろうか

>>178
それはそれで奇特な気も･･･

>>180

程度の良い【ターボＡ】を探してたらしいんだけど、見つからず、諦めて80を買った直後に見つかったらしい。

後悔はしてないと言っていましたよ(´･ω･`)

８０でもＳＺだったら・・・ターボＡの方が自分も魅力を感じます。

ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰも一緒に変えましたよ。。

７０海苔の先輩方へ

７０スープラの魅力に取り付かれ、購入予定のため
ヤフオクでいろいろ探しています。今現在、たくさん出品されているようですが
７０初心者のため、どれがいいのかよくわかりません。
オススメの車両などあればアドバイス願いたいと思います。
よろしくお願いいたします。

基本的にヤフオクはオヌヌメ出来茄子。
知り合いとかで70を手放す人がいたら、そのツテとかを頼るのがベスト。

或いは、70乗ってる使徒と一緒に、中古車屋巡りをするとか。


どうしてもヤフオクってなら、
つttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50373267

・・・orz


つttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n42307225

もし漏れが今、70を買おうとしているならコレかな。
もちろん、現車確認は必須！
「後期」「1J」「MT」「ハードトップ」「走行距離相応」「修履歴無」
まぁ、このオク車の落札価格がわからんので、それだけは木になるがな。

99,990kmで記録簿なしか
果てしなく巻き巻き臭いｗ

>>185
最初の写真、スプラッタものかと思たW

>>185
冗談はやめてくださいよ。真剣に教えてくださいよ〜〜〜

ヤフオクで７０車体か〜
たまに珍しい色やグレードが出品されて「おっ！」と思うときがあるけど
実際見てみないとね〜。
とにかくまずは一度状態の良い７０
（個人所有でも・中古車屋でも）を試乗することをお勧めします。
良くわからないうちに落札して良い状態なのか悪いのか（極悪はすぐにわかるけど・・）
それすらも解らないようでは後がキツイカモ。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50373267

この事故車で10万ｷﾛ超えで 20万円だってｗ アホかこいつは。

既に晒されてたか・・・ orz

Ｒ　が珍しいとか希少価値があるとでも思ってるのかねぇ
オクしてりゃ判りそうなもんだが
>>189
ちなみに過走行でもｴﾝｼﾞﾝは丈夫だぞ（1Ｊ
乗ってる本人は気にしてないﾔｼが多いと思う
ｵﾚのも14ﾏｿ�`くらい走っている

>>193

まだまだ全然OKよ。
俺のは191800km指してるけどまだまだ元気！
目標は210000kmとっぱすること！

走行不都合は特にない。エンジンもいつも通り。
ただ、最近ワイパーが動きっぱなし現象が発生･･･

ワイパーの間欠制御装置みたいなのはどこにあるの？
ワイパーモーター・スイッチASSY交換しても症状変わらずな70海苔です、、、

>>193>>194
羨ましい。俺の１Jは９万�`でヘッド抜けたよ。
原因はわかってる。前の奴がオーバーヒートさせたからだ。
さーソアラのエンジンは何万ｷﾛ動いてくれるのかｗ

ワイパーは配線図とにらめっこですな。がんばれー

1Gで23万�`の俺が来ますたよ。
１JZに載せ換えようか迷ってる。
全く問題ないだけに1Gの限界走行距離に挑戦したい気もするｗ

23マンてすごいな
ワンオーナー？１Gて丈夫なエンジンなんだな。

みんなすごいね。うちの１Ｊは１２万キロ。
大概の補記類は交換したけど、タービンだけは無交換。
白煙対策前だし、何時白煙（ブロー）きてもおかしくないよね。

1Gはタクシーエンジンだからノーマルで使う分には超頑丈
パワーは無いが…

1Gはタクシーは40万キロ走るよ！

１GのNAで３０万キロ、１Jで４０万キロオーバー
知ってるよ
消耗品は交換しないと無理だけどね

ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ脱落した時は
終わった
と思いました（知らなかったので
色んなｻｲﾄみて勉強したなぁ

150000ｷﾛでラジエターが裂け、パワステのベアリングが壊れたり…と一気にガタがきたので、去年離しました。ホントにいい車だったなぁ。皆さん大事に乗ってくださいね。

皆さんに聞きたい事があります。オーディオを使ってるとオーディオユニットのイルミネーションが音に合わせてるかのように少し暗くなったりするんです。ルームランプも同様です。何が原因でしょうか？車は１Ｊで走行１１万キロです。

バッテリーかオルタ
ある程度は仕方ないと思うけど…
俺のもなるしw
オルタの発電量増やすのが一番かな。
100系マーク�Uかなんかのオルタが流用できたと思うが…
バッテリー上がりとかの不具合がなければ問題はないと思う。
ちなみに俺は何も対策してないが問題無い。
オルタもブラシは交換したけど関係なかった。

ｵﾚのもなるぞ
たまーにｳｲﾝｶｰにあわせて暗くなるのでorzだな

>>205>>206お答え有難うございます。>>205さん、オルタのブラシ交換はディーラーで頼むとどれくらいの値段しますか？

>>207
ディーラーなんかより電装屋がいいかも
20000円ちょっとだったよ

>>207
DIYでオルタ分解で部品代1200円で済ましますた。
俺のは1Gですが…

>>207
おいらはオルタ交換Ｄラでしました。
ブラシのみでは受け付けてくれませんでした。
リビルトオルタ（新品は出ないです）でコミコミ６万ちょっと。

オルタが逝かれた時いろんな誤作動が出ました。
訳のわからない警告等（断線警告やらオイルなぜか半ドア）やら・・
デジパネに電圧計が付いていれば混乱しなくてもすんだのに、
デジパネ好きだけどアナログ（１Ｊ）メーターがちょっと良いと思った瞬間です。

>>208さん>>209さん>>210さんコメント有難うございます。ヤフオクにたまにリビルトオルタが出品してるを見かけますが、信頼して良いものでしょうか？実際に落札して交換した人いませんか。ご意見お聞かせ下さい。

>>211
信用できないなら自分でやったら？ブラシとベアリング換えてもいくらも掛からんよ。

ブラシとベアリングで大丈夫なら良いんだが…
俺は13万�`でブラシ交換、ベアリングはシール外してグリス補充で済ましたが、稀にレギュレータが死んだりするから心配。

前スレでアーシング取り付けを考えていた1G-GTです

色々探してみたんですが1G-GT用がなくて1JZ用を取り付けました（付くモノなんですね）
メーカーはスプリットファイアーです

取り付けて１ヶ月くらい経ちますが低中速の加速がちょっと良くなりました
「カーステの音」とか「ライトの光量UP」とかはなかったです(感じなかった・・・・)

今は走行99500ｋｍ

もうちょっとで１０万越えですわ

1Gってエンジンのアース弱いのかな？
俺はアーシングはしないけど劣化したアース線を交換したら効果あった。

>215
元から弱いもなにも新車状態から何年経ってるか考えればわかるだろ・・
劣化した物を交換したから元の性能に戻っただけの話だ。

　 ＿　　　　　　＿
　|□|＼　　　　|□|＼　ﾊﾟｶｯ!!!

エアコンパネル交換したら、温風が出るようになりました
冬にコート着てひざ掛けして運転しなくてもよくなったよ

壊れてたﾌﾞﾂはバラしてﾊﾝﾀﾞしてｽﾍﾟｱに

誰か１G-GTEの純正エアクリーナーのはずし方教えてもらえませんか？
エアクリーナー付近のボルトはずしてぐりぐり動かしてみても外れなくって…
ひょっとしてリトラ外さないとダメ？

>>219
根元を外すべきだと思

>>219
エアフロの後ろのゴム配管のホースバンドを緩めてタービンへの配管に刺さってる部分を引き抜いてエアクリ+エアフロ+ゴム配管をごっそり外せば出来ます。
キノコにすればこんな面倒は無いんだが…

愛機GA70ツインカムNAのクラッチマスターが17万キロで御臨終…ペダルの塗料がブレーキフルードでハゲてました。
この際だからついでにレリーズも一緒にＯＨしようと思ってるんですが、昭和時代の車だけにちょっと心配です。
各シリンダーのＯＨキットってまだ出ますか？
遅くて室内も狭いですが愛着があってなかなか潰せません(と言うよりは潰す気が無い)。
中古で家にやって来てから少年時代を含めてそろそろ18年の付き合いとなるコイツを生かしたいです。
GAターボやJZAやMAの物も流用できるのでしょうか？

>>222
責任はもてないが修理書見るとGAターボ用がジャストフィットと思われ。
前期NAは超貴重だから絶対生かすんだ！
部品はまだ出るはずだから…

オイラは後期のツインカムNAに乗ってます。この前、デーラーにオイル交換いくと
ピットでメカニックが集まってボンネット開けてニヤニヤしてました。そして
あとから来たお客の方が早く終わりました。もういきたくありません。

後期にツインカムじゃないＮＡなんてあったかな。

>>224
ふざけたデラは代えろ
トヨタ店はあちこちにあるからな

>>224
仕方がないよ。メカニックの兄ちゃん達が生まれた頃に
売られていた車だからｗｗ

>>220-221
ありがとう
こんどの休みにがんばってみます

>>224
つり？
オイル量で交換時間は変わるぞ
早く交換すればいいとゆうものでもないし（抜けきらないうちに新しいオイル入れちゃうとか）

>>223
ご回答ありがとうございます。
今日、車検証持参でトヨタ部品に行ってみたら、まだ部品がありました！
両方とも2000円弱で来週には届くらしいので楽しみです。
この型では珍しく(？)フルノーマルの現状維持で乗っています。
19で免許を取って、母親から譲ってもらってからは、軽い整備は自分でやるようにしています。
>>1に書いてあるリトラクタブルライトの動作に、一人で「かっこええ！」と興奮しています。
今回、どちらの作業も初体験なのでまた質問させて頂くかもしれませんが、よろしくお願いします。

１７万キロ走行の１ＪＺ−ＧＴＥですが、最近エンジン始動直後に、
タイベル付近から、シャカシャカと異音が出て、温まると音がおさまります。
ディーラーで見てもらったところ、タイベルのアイドラー付近から音が出ている
とのことでした。タイベル交換について、工賃の関係上、まとめて交換できるものは
交換したいと思います。タイベル、ファンベルト、ベルトテンショナー、アイドラー、
ウォーターポンプ以外に何かあれば教えていただけませんか。
カムシールとかクランクシールも交換すべきですか？
ウォーターポンプは、ハイドロリックベーンポンプ16090-49017か、
ハウジング16110-46011のどちらが必要なのでしょうか。
ご存知の方がおられましたらよろしくお願いいたします。

純正リップスポイラー部品でなかった・・・。
補修部品でガワのみ発注でも出なかった・・・。
東京共販だけど、一応全国の共販で調べてもらったけど出なかった・・・。

新品ストックしておきたかったのに・・・。

ごめん揚げてしまいました。

ｷﾆｽﾝﾅ
やっぱり新品はないか

今日乗ってたら後ろから「チャポッタプン！」て音。
昨日のドシャ降りで溜まったようです。
あれって穴開けて流すって方法はNGですか?
醤油チュルチュル買おうか迷ってまつ。

「７Ｍエンジン整備受付終了」のソースはどちらにあるのでしょう？
てか、ホントですか？

>>235
スペアタイヤの下に水抜き穴があるよ

こちらのスープラは後ろから「ギシギシギシ」と路面の微妙な段差を乗り越えただけでも音がしてきます
ステレオの音を大きくして聞こえないフリしてますが・・・・(^｡^;)

維持費が大変そう

>>236
ガセでしょう。

>>237
もしかして、あの黒くて丸いゴムのカバーの所がそうですか？それっぽい位置にあるし。

>>232

マヂかよ〜
電子カタログ9月版？に値段出てるから、「まだまだ大丈夫だろ」と
思ってたのに〜
（ブレーキダクトの単品はまだ大丈夫かな？？）

>>237
ゴムの蓋がありますた。
常時開けておいた方が良いような。

スプー

ヘッドライトのバルブを変えたいのですが簡単にはずせますか？

>>244
外すのは簡単だけど取付けは梃子摺ったりしまつ

�@ライトを上げて周りの黒い樹脂カバーを外す。
�Aレンズ周りのステンレスの枠が丸見えになるので、四隅の小さなネジを外す。（下２本は緩めるだけでもいい）
�Bレンズが丸ごと外れるので、裏側のコネクターを外してゴムキャップを取ってバルブ交換する。

バルブは「Ｈ４」。
四隅の小さなネジを外す時に落として無くし易い、落としたらホムセンで探す。
レンズの正面に左右と上下の光軸調整用のネジが２本あるが、それには触らないように。
バルブ交換中は絶対にライトを下げないように。

すばらしく簡単だね。さすがリトラ。
ただリトラ上げたまま駐車してるとパクられるから注意。

いたずらなら解るけど
パクルって同じスプラ乗りが？？？

残念ですね。

>248
70に限らずリトラ車はレンズ部分が共通サイズのが多いからｗ
例外はNAロドスタ(丸型だからねｗ)やNSX、初期GTO等の薄型か。
マルチリフレクターなんか付けてたら、あげっぱの人は狙われるかもねｗ

いいですか？あげますよ！

>>247
え？？リトラ上げたままだとパクられるって・・・

マジ？？？

あげっぱなしでいる理由が判らん・・・・・・
雪国では当たり前だったかな？

ドライバーで簡単に外せるからね。。

よく上げっぱなしとか、半目明きにしているＤＱＮがいるよね。

半目は痛いな。あれはダサい。

>>255
９０年代前半までは、それがナウかったのだ。

つうか
古いは新しいなんだよ
ピポットで半目
これ最高

それ以前に70に乗っている時点で痛いよ。ｗ

黙ってろﾊｹﾞ

朝からトランクの雨漏り修理してたが疲れたｗ
モールを外してガラスを直接コーキングしたので完璧
ついでにモールを塗装して黒さ復活ｗ
左右のモールは破壊しないと取れなかったので新品交換しようと思ったが汎用建材モールでピッタリなサイズのがあったので代用してしまったｗ
もう大丈夫だろう。

>>260
詳しく
てか、写真付きで解説していただけたら･・

>>261
写真は撮ってないがモールは意外と簡単に分解できたｗ
手順は
1）トランク（バックドア）の内張り外して、下側のモールの裏のナットを4個外す。
2）下側の角の小さい金具を外す。
3）左右のモールを外す。外れなければ破壊。
4）ウォッシャーの付いているモールを外す。ガラスとの隙間にドライバーを突っ込んでこじれば外れるけど超固い。外れなければ破壊するしかないかも。
5）ガラスの周りを一周コーキング

モールは再利用不可部品だけど壊さなければ十分使える感じ。俺のは左右の部分が新車時のコーキングと一体化してて外れなかった。
見た目は雨漏りなんてしなさそうな感じだったけど純正コーキングに隙間があるみたい。設計よりも製造工程に問題があったのかな。
モールごとコーキングするほうが簡単だからこだわらない人はそのほうがいいかも。

モールかぁ
ｵﾚのは多分リアゲート全般だな
殿ｶﾊﾞｰ濡れる
暇がない

今日は信号バトルでSM-Xに負けたよ。でも７０はいい！

ＳＭ−Ｘに負けるって、GAはそんなに遅いのか‥
ツライな･･

ＪＺＡでも負ける希ガス

うそ〜ん！

>>264
NA乙

名前： マサミチ 投稿日： 2006/10/16(月) 00:47:11 ID:HQp4yJgh0
むしろ消えてとか言われちゃうと意地でも消えたくなくなるんだ僕。グヒヒ
もはや俺も有名人かｗフヒヒ

そろそろ２ちゃん全体に進出して支配でもしようかなｗイヒヒヒヒヒ


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159444750/l50

名前： マサミチ 投稿日： 2006/10/12(木) 23:32:30 ID:hwJ47FGu0
は？ねねちゃんほどの男が１６０くれーで満足すんの？

俺はザコを見つけたらものすごい速度で蹴散らしてくけどな。まぁすいてればの話だがｗ
隙間を見つけたらアクセル全開ですり抜けてく。あのザコ共をぶち抜いたときは最高の快感に襲われるｗ
それはきっとねねちゃんもわかるはず。

あと最近はまってるのがあえて走行車線を普通に走って、追い越し車線を飛ばしてくやつを待つ（例．１５０くらいで飛ばしてくスポーツカーなど）。
そんでそういうやつを見つけたらすかさず光の速さで追い越し車線に移りそいつを追走ｗ
アクセルを目一杯踏み込んでその車に追いつき車間距離をギリギリまでつめてぶつかりそうになるまで迫ったときに車線を変えてぶち抜く。そしてそのまま地平線のかなたまで。
これ最高ｗｗｗ自慢げに飛ばしてるカスもさすがに( ﾟДﾟ)←ｺﾉ顔wwwww

みんな走行車線をやけにおとなしく走ってるＶ３００を見つけたら気をつけろよｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159444750/l50

>266
オマエの１JZ、タービン死んでんじゃね？
100歩譲ってインテＲとかならともかく・・

近況
ソアラのエンジン載せ終わって現在組み戻し中。山は越えた。
今週末には始動したいが、部品が届くかな。
元の1JZから予備部品はぐる方が楽しくて作業進まなすw

>>272
なんか楽しそうだなw
俺は来年あたりに全塗装したい…
日産のオパールラベンダーにするか無難に同色塗り直しで黒で逝くか迷う。

4月に全塗装を決め込んだわけですが、
磨いてもらったら磨き傷だらけ・・・

ｵﾓｽﾃｷﾀ。うーん最近ｶﾞﾀﾋﾟｼきてるな。

you捨てちゃいなyo

>>275
youエンジン自分で交換しちゃいなよ。大概の事で動じなくなるからｗ

出足もカックンカックンして、クラッチ逝ってるかな？

他の部分壊さないうちに解体屋に出してください。

だが断るッ

>>280
IDが70！
ｋｔｋｒ

純正クラッチディスクより社外のが価格こなれてる？
ツインは要らないけどスポーツクラッチで安いのあれば入れたいなあ

フォグランプの球は、なんか特殊なようだけどすぐ外れるの？

正面からビス止めしてあるから
すぐ外れる

hosyu

age

ブレーキフルード交換後、ブレーキを思いっきり踏んだ状態でエンジンをかけようとしたところ
なぜかセルモーターのギアが噛み合わないような音がしてエンジンがかかりませんでした。
ブレーキから足を離すと普通にかかりました。

俺は何かまずいことをしてしまったんでしょうか…？

ﾊﾞｯﾃﾘｰ弱ってない？
ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟに電力食われてｽﾀｰﾀｰの電力が足りなかったのかも。

>>288
なるほど
バッテリー換えてみます。
ありがとうございました。

>>289
JZA？
だと結構高いから、ちゃんとﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾄしてからにしろよ。

>>290
一応GAです。
そうですね
とりあえず別車のバッテリーで試してみます

７０スープラは最高なんや！！！

こんな時間にどうした

おまいモナー

今日イズミヤの駐車場で70が3台偶然そろってびっくり。

>>295
プチＯＦＦ状態ですね。

自分も２週間ぐらい前、夜ドライブしていたら交差点で７０が横切って行ったので
自分も曲がって追いかけてしまいました。（どうせあての無いドライブだったので）

信号で後ろに付いたらびっくり・・・turboＡ　のエンブレムが・・・
本物か？本物なのか？声掛けようか・・・怪しいか・・・

２ｋｍほどで住宅街の路地に入ってしまったので結局声は掛けなかったけど
相手も気づいていたと思う。

もし見ていたら・・・
某人見街道を走っていたターボＡさん、後ろでジロジロみていたパール白の７０は自分です。

バンパー下さい。

穴開けろ。 ついでに俺はダクト無いノーマルバンパのが好き。

近況
旧1JZから部品はぐり終了｡
メインハーネス移植必要が誤算で手間取った。ｲﾝｼﾞｪｸﾀごと外す羽目に。
新1JZの組み上げは今週中に部分入れば完了。やっと載せられる。
クラッチ、ﾏｳﾝﾄ、ベルトは新品頼んじゃったw 早く走りてー

報告乙
何気に完成楽しみにしてるよｗ

＞バンパー下さい。
ﾜﾛｽｗ

>>298
よく自分でできるなぁ、いいなぁ
ｵﾚにはムリだな

質問させてください。
ＭＡ７０の燃料ポンプってどこにあるんですか？
自分で交換したいと思ってますので、ご教授願います。
また、どこか参考になるＨＰがあれば教えてください。

>>301
燃料タンクの中です。

HPなんて参考にならないので、自分でやるなら修理書買いましょう。
共販やオクで買えます。

Ａ７０スープラかっこいいですね！
現在購入検討中なんですが、ＧＡかＪＺＡに乗っている方実際どちらがいいですか？
走ってて楽しいのがいいです

全自動入金システムキットのおかげで
時間とお金に余裕ができました！
　http://ocs5.com/?ID=e553-thy

>>303
そりゃＪＺＡじゃないの？

やっぱりJZAですかぁ。GAもターボだしトルクも28ってカタログだとなってますが、この車重だと力不足ですか？
いっぺんヤフオクでJZA探してみます。

>>301
ある程度、知識と工具、何よりも根性が無いと無理だね。
タンク降ろして交換するからガソリン少ない時にやらないと駄目だし。
正直、一回交換したら二度とやりたくない部類の整備かな。

今日の雨で決心した（笑）
リヤウインドウの雨漏れ直そう。
例のモールって外すとかなり変形するなぁ。
上・左・右新品３点で１万するしなぁ・・・。

もう6万km超えで一切雨漏りしている気配がないのですが…。これは異常ですか？
あと、クラッチ繋げるときブルブルするのはクラッチの交換時期なのでしょうか？
ちなみにOSのツインです。

おれも、クラッチつなげるときグっグっグってなる。車体が前後につんのめるかんじかな。たんにつなぎがへたくそなのかな？

>>309
雨漏りするｵﾚに対するあてつけかｗ

ｲｲｼﾞｬﾝ、雨漏りしないんだから

うちの雨漏り治してぇ

＞＞296

ターボAね、ほぼノーマルで10年位乗ってるけど、どうしたものか。
Ｒが欲しいけど34は高杉、やっぱエボ9MRかな・・。
でもターボAじゃ今時下取りつかないしな。。悩む。

>>313
７０スープラ　ツインターボＲ

定石で行けば2.5R
違いの分かるあなたは無印2.5
またーり大人のあなたは2.0GT
エンスーは3.0GT

マニアは2.0NA

2.5LIMITEDは？

２行目に含まれます。

>>313
ヒント：ヤフオク

つうかエンジンルームの掃除面倒くさくなってきた。 15年分の垢はすげえ。。

>>319
灯油をハンドスプレーに入れて吹きかけると効果的
短時間ならゴムへの影響はあまり無い。灯油で洗い流したら火災防止のため水洗いしてからそこら辺を走れば乾く。
むき出しエアクリ以外は短時間なら水掛けても大丈夫。

いいわけないだろｗ
常識的に考えて・・

エアクリとヒューズボックスに気をつければ大丈夫じゃない？

>>303
＞実際どちらがいいですか？ 走ってて楽しいのがいいです
新車ならJだが、いまとなってはG
Jは動かなくなる故障率高し
いつ停まるかわからない恐怖と戦わなくてはならない
ってか、知り合いのJZA、３台くらいエンジンかからない故障してて動かせなくなってる
もっと乗ってる人が多かったらリコールもの

>>309
だれかが言ってた製造過程でうまく組み立てられたってやつじゃ？
でも急にくるかもしれないから修理情報は覚えておいて損はないと思う。

私は１Ｊスープラのりです。

>>303
もうちょっと具体的でないと個人差があるし難しい質問だ(^^;

古い車だし７０スープラじゃないと駄目だ！！と言うなら考えるが、
他に新しい車が候補に上がっているのであれば
そちらを薦めたい気もするが･･･

>>324
すいません、Ａ７０スープラのなんていうかスーパーカーみたいな雰囲気がある車って今はないじゃないですか
こんなひと目でスポーツカーという言葉が思い浮かんでしまう車ってあんまりないと思います．
ってことで７０にのりたいと以前より思ってたのです．
実は来年就職なので、自動車の整備を趣味にしたいなぁと思っています、なので古い車にも興味があったりします、そもそもこのくらいのころの車のデザインが結構好きなんです．

>>325
その考えであれば、７０スープラを購入しても、苦にならないと思います。
自分も同じような考えでＪＺＡ７０を購入して、２台乗り継いでいます。
２．５Limitedしか乗ってないので、ＧＡ７０との比較は他の方にお任せします。
自分にとってベストな７０スープラを見付けて下さい。

ここまではぐって
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi58326.jpg.html

組み換えｶﾝﾘｮｳ!!
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi58327.jpg.html

明日ハーネスの修理して載せたし。
クラッチディスクの向きが分からなくなったｗ
W58の修理書を参考にするしかないか orz

>>325
意地悪く聞こえてたらすみません。m(__)m
326さんもおっしゃられているようにそうゆう気持ちであれば
ご購入がんばってください(^^)/

私個人的には･････････なるべくノーマルっぽい１Ｊのマイナー後に
１票入れます。

その他にもエンジン別で良い所・悪い所ありますし
外装色（７Ｍからいれると･･･２１色？！）
屋根の種類、メーターの種類、内装色、シートの種類
などなど調べてみると色々違いがありますよ。
（グレードにより決められてしまうものもありますが･･･）
細かい所言えば迷う原因になってしまうかもしれませんので
この辺で(^^A

ちなみに私は２.５ＲのＡＴ改ＭＴに乗っています。

>>325
＞自動車の整備を趣味にしたいなぁと思っています、なので古い車にも興味があったりします
だったらあえてトヨタ3000GTことMA70なんてどうだろうｗ

ちなみに俺は維持費重視でGA
俺みたいなヘタレには2000ツインターボの加速でまず不満はない

おいらにとって７０はスタイル命。
正直エンジンは「遅くなければ」良いと思っています。

シートベルトがロックしないのは仕様ですか？
俺のは運転席も助手席も手で引いてみてもロックしないのですが…
非常時にはちゃんと機能するのでしょうか？

ＭＡとは渋い選択ですね．
３０００ＧＴという呼び方は好きです．今のトヨタからは感じられませんが思いのこもった名前だと思うので

確かに７０はスタイルが命っていってもいいですね、僕はＪＺＡに惹かれてますね....
ノーマル程度のＪＺＸ１００とかＪＺＸ１１０に負けない車を作っていきたいと思ってます．
ＧＡ７０じゃそこはきついんでしょうか？
話ではＧＡ７０えおコテコテにいじって３５０馬力とかも聞いたことあるんですが、どうなんでしょうね
壊れるようなセッティングなら絶対にしたくないですが．
実際ＧＡのかたでどれくらいいじってますか？

>ノーマル程度のＪＺＸ１００とかＪＺＸ１１０に負けない車を作っていきたいと思ってます．
>ＧＡ７０じゃそこはきついんでしょうか？
>壊れるようなセッティングなら絶対にしたくないですが．

はっきり言っておく。GAじゃ�_。
つーかJZA70でも少し大変w(やってやれないことは無いが)

もちろんｳﾝ百万とか相当な金をかけるというなら話は別だがな。

ボディ剛性をどうにかしなければ・・・

>>332

3000GTのターボAを買って、ブーストアップすればノーマルのJZXとなら
そこそこ加速勝負は出来ると思われ。タービンでかいし、インジェクター
の容量も1Jよりあるからね。
ただ経年劣化に悩まされ & 7Mは熱との戦いになるでしょうが。
あとパーツもないな。。
やっぱJZAが無難だわね。

戦い、つうかシリンダの欠陥だろw 薄すぎ。

1JZのエンジンはタフ。

>>336

M型を3Lまで拡大した訳だからね。。仕方ないって。
純正ガスケットはブースト上げるとすぐ逝くし。
よくあれを更に3.1Lにチューンするのが流行ったよね。

今日で99700�qの1Gスープラです
ガソリン入れたら55リットルも入っちゃった

10万�qになったら記念カキコしまつ・・・

お疲れ
次は２０万km目指しましょう！

携帯から失礼します。皆さんに聞きたい事があります。インタークーラーパイピングを買ったのですがホースがついてなくまた、どんな素材のホースを選べばいいか分かりません。ご教授お願いします。

シリコン

>>342さん有難うございます。ホームセンターで探してみます。

>>343です。ホームセンターを何軒かはしごしたのですが、やはり60Φのシリコンホースはありませんでした。小さいサイズは色々あったのですが…。ＡＲＣのサイトを調べたら汎用のホースがあったのでそれにしょうと思います。>>342さん有り難うごさいました。

>>344
ここお勧め
http://www.kinokuni-e.com/

皆さんご無沙汰しています。
遂にｴﾝｼﾞﾝが始動しなくなりました。
暖気中に突然失火が始まり、ﾚｶﾞｼｨみたいな音になり止まってしまいました。
ｸﾗﾝｷﾝｸﾞ中にｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰを叩くと、一瞬点火するような反応があるので、どうやらｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰがｱｳﾄのようです。
ここで皆さんに質問なのですが、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙはどの位の費用がかかるのでしょうか？
この定番の1JZです。

あなたのスープラがもう1台買えるくらいです

ありがとうございます。書き忘れてましたがM/Tです。
そんなにするのならﾏｲﾝｽﾞ製の新品が買えますね。
他の方々も引き続きﾚｽお願いします。

>>346
マーシーさんのところで修理できるみたいですよ。

>>349
ありがとうございます。費用はどれ位なのでしょうか？

>>350

コンデンサーが弱いらしいですね。

その部位だったら数百円の世界だと思うけど

マーシーさんのところは解らないけど、Ｄラでリビルト品で9万ぐらいと聞いた覚えがあります。
ヤフオクで2万前後ぐらいかな。

ＡＴだっらＪＺＸ８１が流用可能です。その逆もOK。
ＡＴ→ＭＴ載せ換えでコンピューターそのままの人いるからＡＴ用でもいけるかも。

ただ、ＪＺＺ３０（ツインＴ）やＪＺＸ９０の１ＪＺ用は不可らしいです。
それ以降のツイン・シングルもダメです。

参考までに。

80のシートレールと70のシートレールって全然互換性ないのかなあ

TRDのセミバケ用のレールが80用しかラインナップにない。。。

マフラーとか車高調とか80のみって増えてきたなあ
（ここらへんは全然使えないのは知ってる）


マーシーさんところは確か3万くらい＞ECU

>>351
ありがとうございます。
するとﾊﾝﾀﾞ割れでは今回の症状にはならないという事ですか？
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰのﾌﾀを開けるてｱｳﾄになったｺﾝﾃﾞﾝｻｰを確認する事ができるものなのでしょうか？
ｺﾝﾃﾞﾝｻｰをDIYで交換する事は可能ですか？
また、数はいくつ位必要でどこで入手できますか？

ソアラJZZ30の1JZ-GTEスワップ、今日火入れたよ。 いやあ長かった・・・。
スワップに関するマイナーなトラブルや残チェックは抱えてるものの、ひとまず成功。 はやく走りてえッス。

あ、ボンネット付けなきゃｗ

>>353
過去ﾛｸﾞ参照のこと。ダイアグもチェック。ICアボンで修理不能に一票。
これは私のアボン例。
http://read.kir.jp/file/read61713.jpg

oh 書き忘れてた。 写真の良く逝くうんこコンデンサは 15μF 35V 85℃
85℃なんか使ってるからパンクすんだよな。耐圧も低いし欠陥設計だ。 15μは普通使わないから頼まなきゃ出てｺﾅｲかも。

>>354
お疲れー
はやく画像みてみたい！

>>356
�dクス。 でも、同じ１JZだから何の変哲もないよｗ 前と一緒。
自分から言うか、エンジン番号調べない限り、絶対わかんないと思うな。 ２JZやら３SやらUZならインパクトあったろうなあ〜・・。
期待に沿えずにモウシワケナイ。

>>354
ありがとうございます。私は携帯からなので画像見れませんが、ｶﾌｪとかでPCからなら見れますか？
今回のｴﾝｼﾞﾝ始動不能でｸﾗﾝｷﾝｸﾞ移動時にﾊﾞｯﾃﾘｰｱｳﾄになり、ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換しましたがﾀﾞｲｱｸﾞ消えてます？

また１台、１Jのコンピュータが逝かれたのか
リコールって署名集めてできないものかね？
走行不能なんて重大な欠陥だと思うんだが。

>>359
そうですよね。
例えば、A/T車で強めのﾊﾝﾁﾝｸﾞが発生した場合、車体がかなりの力で押し出されとても危険だと思うのですが。

何年前の車をリコールさせる気だよ
部品供給も終わり始めてるのにw

欠陥は重大だけど、そもそも10年以上はちゃんと持ってるんだし、寿命の範疇と思われ。
まあ俺も壊れて悔し泣きしたがw

>>345返事遅れてすいません。キノクニのページ見ました。ブルーのホースが欲しかったのでとても参考になりました。ＡＲＣのホースよりも安く上がりそうです。有り難うごさいます。

>>360
１Jお約束パート２のISCVの故障バージョンか！

>>361
ナショナルｗみたいにはならないものか？

>>362
１GのコンピュータやISCVはめったに壊れないとゆうのに
まるでソニータイマーだな

>>355
ﾚｽ遅れてすみませんでした。
凄い詳しいですね！
私には何が何だか(笑)
>>364
ﾊﾝﾁﾝｸﾞはISCVではなく、殆どがｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ原因みたいです。

今日99918�qになりました
もう少しで10万�`です

頑張ります

黙れ小僧！

コンデンサ耐久性そんなショボイのかﾜﾛﾀ

だから７０は１Ｇが一番壊れないってことだな

黙れ小僧！

１Gはハードに乗る人がいないからか

a

>>369
少なくともコンピューターに関しては。
１Gのコンピューターは買う人がいないせいかオークションでも５０００円以下で入手可能。
あ、タービンの羽根も１Jよりも１Gのほうが強いんだっけ

というか１Jの３ﾏﾝとかボッタ価格

黙れ小僧！

あぼーん推奨。

黙れ小僧！

>>339
100000�q逝きましたヽ(‘ ∇‘ )ﾉ

メーターが変わった時はちと感動・・・

どうしても動かなくなるまで乗り続けます










10万キロ記念カキコですた

黙れ小僧！

おまえ、うぜーよ！

黙れ小僧！

命名 ：

ID:s+npRIsaO ＝ カッパちゃん

>>378
おめ
今度は目指せ100万kmだなｗ

100万kmまで維持費１００万円で済んだらすんごいと思ふ

元個人タクシーの中古車が50万キロくらい走ってました．
そんなに走れるんですね．

>>382
黙れ小僧！

皆さんに質問です。
この前のｺﾝﾋﾟｭｰﾀ故障で､車の移動にｸﾗﾝｷﾝｸﾞを多用したら、ｾﾙﾓｰﾀｰからﾉｲｽﾞがするようになってしまいました。
音の問題だけで、そのまま使用しても支障ないのでしょうか？
回答宜しくお願いします。

同じ経験をした人はなかなか居ないんじゃないかと。
だれも知らないと思われ。

つデラ

この仕様で４７０馬力出る？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k35508124

アイドリングにばらつきがあるんで例のやつを洗浄しました。まだエンジンかけてないけどなおってるかなぁ。

タービン何かな。 それによるんじゃない。 まあ俺は純正CT12Aで充分ｗ

ハイフローで470psはかなりきついんじゃない？
相当ブースト上げてるかもね。
インジェクターも550ccじゃないと足りないし。

>>387
おまいは俺かｗｗｗｗｗｗｗ
まったく同じ状況ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
他にもいるんじゃねえか？

よく触媒無い違法改造車を堂々と売るよな。

>>393
前に550psの１JZはオクに出てた。 ヘッド周り色々、CPU＋吊るし、燃ポン、インジェクタ、
ブースト1.7くらいかけてたかな。 肝心のタービン何か忘れたけど トラスト 78Dか 88Dだったような。

やっぱ上のﾘﾝｸの車、なんか無理してそうだｗ

>>394
同じというとｺﾝﾋﾟｭｰﾀ故障でｾﾙﾓｰﾀｰ移動ですか？
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀは直ったんですか？
その後ｾﾙﾓｰﾀは？

アイドリングのチェックバルブ掃除したのにアイドリングのばらつきが治りません。とくにエアコンつけるとひどい。。

ECU ｲﾝｼﾞｪｸﾀ ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ ﾌﾟﾗｸﾞ DLIﾕﾆｯﾄ1J 2次ｴｱ吸い 大変だね。

今月の修理

・ナックルストッパーカバー　取替
・ロワーボールジョイント　取替
・ヒーターブロワレジスタ　取替

〆て2万円強也

よくこわれるなあ、故障自慢か。そんな運転しにくく遅い車は捨てれ！

　　　　　　　　　　ｨﾆ三≡ヽ　　　　　　　　　 　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　　　/jj7　　＼ﾐt　　　　　　　　　 /、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブ
　　　　　　　　彡jj_ｒ==i_ｒ=tiミ　　　　　　　 　|・ |―-、　　　　　　 |
　　　　　 　 　彡l.　￣・・￣ ﾐ　　　　　　　　ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　　　　　　_lt　　'=t 　/__　　　　　　　　ノ＿　ー　 |　　　　　|
　　　　 　_,　-t"lt__　　　　j l　＾ﾞ''ｰ ､　　　　　＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　　／ 　　　　ヽ￣　丿7　　　　　＼　　　　　O＝＝＝＝＝ |
　　　/　　　　　　　`-‐''ﾞ　　　　　　　　 ヽ　　　/　　　　　　 　　 |

缶コーヒーのジオラマミニチュアに７０スープラあったよ！

>>402
造形的にはひどいけど、ラインナップにあるってことがうれしいよな

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n47828228
これは酷い。

そこにｼﾋﾞﾚﾙ憧れるー

http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/cd612bf7/bc/78c9/__hr_/ad46.jpg?BCNM3wFBhk__oOL.

わろす。千切れてるｗ 流石にこんなボロはイランなぁ・・・

>>406
５万までなら部品取車でｏｋかね

コンもダメみたいやし3万かな
引き取ってすぐバラさないと置いておくのも恥ずかしい車体やし

プラモとかだったらこういう色もアリなんだけどなｗ

缶スプレーでやったんだろうな
きたねーｗ

age

これは芸術的なスープラですな

部品取り用に３万でなら・・

フェンダーを交換して塗り直せば復活しそうな気もするが…
スプレー塗りだと再塗装は絶望的だな…

つうか普通にもっとマシな車体買えばいいと思う

まあまあ。おまいら自家塗装を敢行した前ｵｰﾅｰのDIY魂を買ってやれよｗ
たったフェンダー１枚でも、綺麗に塗るのは大変なんだから。
それに公道走って無いみたいだし、サーキットのみならアリじゃね？

正直
ｲﾔだ

部品取りとして自分の敷地にあるのも恥ずかしい

おまいら口悪すぎ

最近カローラ店に部品買いに行く事が多くなった・・・。
部品取り、欲しいかも（アレ以外）。
レストアが趣味になってきた感あるなぁ。

age

皆さん70ﾗｲﾌを満喫してますか？私は純正ｺﾝﾋﾟｭｰﾀの修理代を貯める日々を送っております。
70や他ｸﾙﾏで、車内のｶｰﾍﾟｯﾄやｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄまで剥がした経験のある方に質問です。
�@“ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄのみ”で何kgの軽量になりましたか？
�A音は耳栓が必要なほど酷い音量になりますか？
回答宜しくお願い致します。

そんなんまで剥がして何がしたいのかを疑問に思う
速く走りたいなら↑のカッコイイ車を買うのが得策

>421

http://www.70supra.com/

ココのDIYのページにある。

ググれってこったなw

チガウヨ

どうみても違います

俺はこの頃セリカXXがほしい。

>>421
軽量化したいなら俺のエアロトップは1430�`だよ。
100�`軽量化ｗ
車検考えなければもっと軽くなると思う。

>>422
何がしたいかって速くしたいのです
ｶｯｺｲｲ車を買うのが得策って70のﾃﾞｻﾞｲﾝは定評では？
>>423
携帯から見れると有り難いのですが
>>428
あの‥
ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄだけで何kg軽量できたのですか？

ハナクソほどの軽量化
Youエンジンとっちゃいなよ
軽くなるよ

重量税対策で軽量化するなら収穫あるけど
速くするのにどのくらい効果があるかはどうかねえ？
貧乏チューンってことか？
金かけないで速くするにはまあいいんじゃね？

アンダーコートは床の部分だけで９kg、当然カーペットも剥ぐだろうからもっといく。
トランク部分もやればもっと軽量。

アンダーコートは全部で25�`だったと思う。
ダッシュボード裏とか超大変だけどｗ

金が掛からない軽量化としては

バッテリー小型化で10kg（軽用のでも2年は持つ）
リヤワイパー、オーディオ、アンテナ撤去で30kg以上（スピーカー含む）
トランク内装5kg
電動ファンも冬はいらない。

その他にもミッションメンバーの制震材？も走行には不要、リヤサスメンバーにも似たようなのが2個付いてて1個0.8kg
足回りのセッティング次第ではスタビを撤去するのも有効
まあ100kg以上軽くなると体感上も速くなるけど内装無い車に毎日乗るのは俺は嫌だな。


>>422が言いたいのはヤフオクのスプレー塗りの部品取り車のことだと思う。
俺も>>423の記事を参考に軽量化して重量税削減もしたけど速くするだけならブーストうｐのほうがずっと簡単で効果も高い。

>>431
軽量化を加速だけに絞って言えばそうでしょうが、減速や旋回にも効果は絶大。
軽量化が貧乏ﾁｭｰﾝならﾜｰｸｽが軽量化しないでしょう。

すぐにレースの事を持ち出すアホがいるが猿マネにしかならん

レースに使うの？
日常街乗りでそんな軽量化しても・・

保守。

まあコート剥がしでも何でも好きにすれば。 俺の車じゃないしｗ

>>432>>433
有難うございます。
大変参考になります。
>>435
猿真似で効果が得られるなら上等です！
でも、主旨を理解した真似は猿真似ではありませんね。
>>436
そうです、基本は峠ですが。
走りに於ては比較的不利な70で、直6FRの速いｸﾙﾏを作ってみたいのです。
ｴﾎﾞやFD等の様に、元々速いｸﾙﾏを軽量化で激速仕様にするのとは一味違う、ｶｯｺ良い70ｽｰﾌﾟﾗのﾚｰｼﾝｸﾞ仕様を作ってみたいのです。
現在ﾉｰﾏﾙﾌﾞｰｽﾄで70より速いｸﾙﾏにそこそこ負けませんが、ﾄｯﾌﾟ集団のｸﾙﾏ達と渡り合いたいのです。
まずはﾌﾞｰｽﾄを上げずに、どこまで速く走れるかやってみたいのです。

↑好きにしてください
最後は峠で死ぬと伝説になって後世まで笑われるからお勧めですよ

ボンネットＦＲＰ化とか、シートのフルバケ化とかもかなり軽くなるらしい。
剛性の弱さと、車重の重さを克服すれば結構速い車になると思われ。
スタイルは時代が変わっても今時の車には負けないと思っているが、できれば性能面でも追いつきたい。
70スープラで速い車が出てくるのは正直嬉しい。

人の車が速くて嬉しい?
キチガイかよ

>>441
有難うございます。
はい、軽量化によってﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰな重量ﾊﾞﾗﾝｽが益々悪化しますので、ﾎﾞﾝﾈｯﾄやﾌｪﾝﾀﾞｰのFRP化やﾊﾞｯﾃﾘｰの小型化や移設、樹脂ﾚﾝｽﾞへのﾗｲﾄ交換もやってみたいです。
前傾姿勢をとらない車高の設定等でﾘﾔへの荷重も増やして､ﾄﾗｸｼｮﾝを稼ぎたいと思います。
また、軽いｸﾙﾏは扱い易く完全面にも貢献できますよね。

いつも大層立派な御託なんだが、いかんせん教えてｸﾚｸﾚ君なんだよなw

所詮猿マネのレース車両気取り

自分と同じ車種が速いのは嬉しい。
エボが人気あるのもそういうことじゃないの。

黙ってろ
基地外

>>443の訂正
×
また、軽いｸﾙﾏは扱い易く完全面にも貢献できますよね。

〇
また、軽いｸﾙﾏは扱い易く安全面にも貢献できますよね。

m(＿)m

>>444
走りとﾁｭｰﾝﾉｳﾊｳについては理解しているつもりですが、特定の車種についての知識はｵｰﾅｰ歴の長い方に尋ねるのが一番。
ここで尋ねると、とても参考になる回答をしてくれる人達がいるのでとても感謝しています。
>>446
ｴﾎﾞは本当に速いｸﾙﾏですね。
70で走った後にｴﾎﾞで走ると、まるで軽自動車を操る感覚で走れます。
70で10本走ったﾀｲﾑも、ｴﾎﾞを借りれば5本で足りるでしょうね。
70もｴﾎﾞも走る時の目的は同じ「速さ」なんですが、走っている時の「楽しさ」が違うと感じました。

走っていて、どちらかが楽しくないと言う訳ではなく、両方とも楽しいんです。
これから70をﾁｭｰﾝして行っても、ｴﾎﾞと同じ走らせ方では速く走れないと思います。
その辺りが、自分の感じた「楽しさ」の違いなんです。

走りはともかく、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞのﾉｳﾊｳなんて現物合わせと試行錯誤、自分で考えて悶絶してアイディア捻り出して高めていくもんだと思うが？
わしはその点をいっとるんだがね。
たいした事をおっしゃる割りは、下らないやりゃあ解る事ばっか聞きますねえと。

峠の語り屋さんだろ
車を軽くしようがパワーを上げようが舌は軽快に回りませんよー

(′ω｀) ・・・

ドア・フェンダーのモールが欠品・・・色なしも欠品バックオーダーだって。
生産中止ではないから何時かは出るかもしれないけど・・・
オールペン考えてる人は注意してくださいな。

あれ外すと両面なので再利用不可といわれました。
剥げてきてるのに・・・

両面Ｘ→両面テープで一部止まっているため。

>>450
ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄ剥を剥がしは、剥がした結果ﾃﾞﾒﾘｯﾄのが多いからと、元に戻すって訳には行かない。だから経験者に効果やﾉｳﾊｳを尋ねる。
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞが現物合わせの試行錯誤って、全てをﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰみたいに考えているのか。
あなたはﾌﾞｰｽﾄも予備知識無しで、一度壊れるまで上げるのがﾁｭｰﾆﾝｸﾞの王道だと思っているのか。
確実なやり方をする為に今のﾄﾚﾝﾄﾞから情報を得て、大切な愛車のﾁｭｰﾆﾝｸﾞを少しでも失敗しない方向で進めて行く事が、どうしてくだらないのか大変疑問だ。

ｸﾙﾏに対する主義主張以前の問題だと思うが。

おいらもドアモール欠品だったよ。
でもどうにか再利用してますが・・・・

>>455
まあまあ、そんなにファビョらないで。

> ﾌﾞｰｽﾄも予備知識無しで、一度壊れるまで上げるのがﾁｭｰﾆﾝｸﾞの王道だと思っているのか。

それは頭悪い例えだね。仮に上記の質問を貴方が求めたとして、誰が答えるんだろうかｗ やった人？
それって>>450のよーに人柱して自分で答えを見つけた人じゃないのｗ つまり先を行ってる人のアイデアをパクってるだけだ。

それにアンダーコートの件は、ググればとっくの昔に解決してる問題。
http://www.70supra.com/supra-diy/under-coat/under-coat.htm

>>450もカリカリしねーで、またーり行こうぜ。

語り屋は結局語るだけで車は脳内レース車両

それにしても、車の仕様によって個々にチューンも違うのをいっていると思われ
まぁもちつけ



ぬるぽ

>>455
公道はやめてくれよ、珍走団君

>>460誤爆かい？

酉付けたバカが出てきた件

ID:p1PF7SEBO
携帯からわざわざ煽らなくておｋ

ドアフェンダーモールが欠品か
最近の車にはついていないからな

>>457
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ事例はｼｮｯﾌﾟが先行して作るが、それを参考にﾁｭｰﾝしたﾕｰｻﾞｰの事例をさらに参考にする。
特に70は新車時から時間が経っており、当時雑誌などに載ったｼｮｯﾌﾟのﾁｭｰﾝ車両とは走行距離が違うから、最近のｵｰﾅｰ情報を参考にする事は賢明だと思うが。
それをﾊﾟｸﾘだと言うなら何を言っても無駄か。
http://www.70supra.com/supra-diy/under-coat/under-coat.htm
はPCを使える環境から離れていた為。>>429

PC使えるんなら自分でさっさとググれよカスが 死ねボケ

(′ω｀) もちつけお

自称峠のレース車両気取りさんがウザイ
たかだかアンダーコートでここまで語るあなたはやはり語り屋

>>466
PCから離れていたと書いているのに解らん人だな。理不尽な書き込みをしても直ぐに論破されるから、カス、死ね、ボケ、などとしか書けなくなるのだ。
>>468
内容は既にｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄから離れているだろ。
節度を持たない一部の人間に忠告している。

>>469
はたから見ててうざいよ、峠で走っているみたいだけどあなたのような方は人に迷惑をかけているという自覚がないのでしょうね．
お金がないならやめなさい．コンピュータを修理する金もないやつがそんなに速いわけがない
自己陶酔なだけだからさ！それでも反論するなら金ためてサーキットに行って７０で記録を残せ
７０はまったり乗るのがいいんだよ

定期的に教えて君が粘着最後は罵倒のパターンがあるな
さて今回の教えて君も最後はそうなるかな?
もうかなりウザイです><

>>470
＞コンピュータを修理する金もないやつがそんなに速いわけがない
●意味不明
＞７０はまったり乗るのがいいんだよ
●個人的問題

>>472
金もないやつがどうやってうまくなるのか言ってみ

>>471
＞定期的に考えて…
●それを言うなら統計的

>>473
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀの修理代を捻出する事がそんなに貧困に見えるのか。

例えば1.6ｸﾙﾏを所有し、週一ﾍﾟｰｽ満ﾀﾝでﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを走れる一般的な経済力があれば、ﾄﾞﾗﾃｸを身に付けるには十分だと思う。
故障で修理代が必要になり、その時の経済状況によっては即金で準備できない事もある。
極めて一般的な話しだと思うが。
なら、逆に聞くがﾄﾞﾗﾃｸに身に付けるのにそんなに金が必要なのか。

まだいるのかよ
早く峠で死んで伝説のバカになれよ

教えて君もウザいが、それを叩くヤツらのほうがよっぽどウザい。

↑死ねよ

国土交通省に手紙書くぞ

>>473>>476

お前らよ　>>475の書き込みとお前らの書き込みとじゃ雲泥の差なんだよ

475は年季の入った走り屋の文章だ

それに比べてお前らはドラテクやチューニングどころか　恐らくまだ子供だろ

475は本気で相手にしてねえよ　遊ばれてんだよお前ら

70愛好家の迷惑だから　そろそろ出て行けよ

オレ１８０乗りだけど７０乗りってスレも車も質が悪いね。
笑えるWW

>>475
週1で身につくドラテクなんて誰でもすぐ身につけれるだろ．との程度のことでいちいち自己陶酔するなってことが言いたいの．
自分の生活が圧迫されるほど練習してるやつ山ほどいるぞ．
おまい見たいな中途半端な勘違いの語りやが一番厄介．
ドラテクとかいってるけどそんなに自信あるならサーキットでタイムをだしな．それで自分の実力がわかるだろ．

>>476
申し訳ないがこいつは叩いておく

ﾂﾏﾝﾅｲｽﾚになったな

ID:1UIORnG5O
最初は擁護してたんだが、あなたも荒れる原因になってるって自覚して書き込み自重すべきだと思うよ
最近は荒れもなくいい雰囲気だったのにちょっと残念だわ

>>483
つか車板自体がつまらんね
知識もないやつが
くだらない煽りばっかしてやがるからな

>>482

馬鹿タレ

自分の生活が圧迫されるほど練習してるやつだと？つまりそれは金がなくなるって事だろ

金もないやつがそんなに速いわけがないって　お前の言葉じゃねえのか？

お前みてえな馬鹿は　例えどんなに走りや車に金つぎ込んだところで　速くはならねえよ　偉そうにホザクんじゃねえ

そもそも>>475の住人は車造りの情報を募ってんだろ　誰もドラテク自慢など書いてねえよ　タイムアタックだとか何を的外れな話してんだ

だからお前は子供だっつうの

消えろ

はらたいらさんに1000点

まで読んだ

sageぐらい使おうぜ

ちょっと質問しますよ。

おいら７０に２台乗り継いだけど（今も乗ってるけど）
センターコンソールＢＯＸを開けるとなんともいえない甘い匂いがする。
２台乗って２台ともです。両方中古・・・。

これは仕様なのですか？自分のだけ？嫌な匂いではないけど・・・。

スープラの匂いってﾔｼ？
多分ｵﾚのも同じ匂いだｗ

>>490

スープラの匂い・・・？？有名なのですか？

自分のはちょっと走って暖まってきた時にコンソール開けると

「もわーん」ってきます。あと、ちょっと速めにコーナー曲がると閉めていても

「ぷーん」ときます。

仕様なのですかね。安心しました・・・てか・・・何の匂いなんだろ・・・

>>491
回転上げると臭うのはﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ臭ですけど、あれはｷﾂめの臭いなので違う様ですね。
因みに自分のはﾐｯｼｮﾝｵｲﾙはしませんが、これはﾊﾁﾛｸに多く部品の交換で直るそうですが。

>>475、480
いやぁ〜こんなに釣れるとは、参ったね...大漁だ
まぁそんなに香ばしくなるな！ちょっとからかっただけだ
てかいい年こいて峠を珍走して、修理費も貯金できてないやつに誰が真剣に相手して欲しがるんだ？
早く死んでほしいわぁ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e61193786
走りすぎだろ

>>493は釣りだとか言いながらも、未だに弁解していると思われ・・・
さらには「誰が真剣に相手して欲しがるんだ」と言いつつ、ﾚｽｱﾝｶｰまで使って相手にされたがっている件について

マジかよ・・・
値段・・・

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n47828228

元はこれなんだよなｗ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/90092612

これの更に前の状態はどうだったか知りたいｗ

>>496
>>497

一ヶ月ほどで手放すなんて・・・

なにか重大な欠点があるとしか思えないですね・・・。入札者がいるし・・

理想と現実の差が大きいことに気がついただけだろ

「入手されてからあまり時間が経ってないようですが今回手放される主な理由をお聞かせください」
と質問ｼﾙ

>>496
1万円になってますw

もう187,321 円になってたorz

買ったヤツは一ヶ月後にまた売りに出します

軽量化でｻﾝﾙｰﾌのﾓｰﾀｰ外した人いる？
勝手に空かないかなぁ？

スープラは峠で使えないのが残念。
首都高速とか、東名高速なんかがピッタリかな。

>>505
中央道は似合わないのけ？

なんか首都高速トライアル３が見たくなった

見たらエエがな

>>505
似合うかどうかは別だけど‥
ｵﾗ、峠でｼﾙﾋﾞｱ軍団には負けたｺﾄないよ
ｵﾗが向こうに乗ったら70より速く走れるけど

峠で速ければ偉いなんて思ってるの？
マンガ読みすぎでは

70は中途半端な車
スポーツカーになりきれなかったワゴン

あくまでＧＴだからな。

>>510
誰もそんな事言ってないだろ
70でも峠の第一線で走れるってだけの話しだろ

いや
無理

７０…って、まだ動くのか？H３年頃から、環状走ってたけど、あんな重くて、ダルイ１Jなんぞ糞！
速いヤシなんて居なかったぞ！

３０ソアラと７０スープラならどっちがいい？

>>515
車の勉強しろ

>>517
はぁ？
７０はナゼ動くか？って事か？

ﾎﾟﾝｺﾂなのに速さを求めるのが無謀
死にたいのか

>>517
あれ？７Mだった？

貧乏質問逆切れ厨乙

まったり走ろうぜ。

うちの山にも70で速い人がいるよ！
車の問題よりか腕の差でしょ〜！
1JZは好きですね。音とか最高！

スタイルがよければそれでいい。速さなんてｲﾗﾈ

いや
速さは必要

>>515>>518>>520
車にｹﾁつける馬鹿ほど
遅い車に敗けるもんだ

腕、知識、車に対する思い入れが無い哀れなｸｽﾞだからな

せいぜいｺﾞｷﾌﾞﾘみたいに陰からｻｲﾄ荒らすぐらいしかない

速い、遅い・・・。
速きゃいいのか？遅いからダメなのか？
クルマの魅力はそれぞれ。そんな事言うのは初心者かクルマ持ってないやつ。
Ｒが速いからいいならそれ乗れ。エボが速いならそれ買え。

話は全然変わって・・・
先日、重い腰を上げてリヤゲートの雨漏れを直した。
ゲートの上・左右のモールを外し、新品交換。
当然モールを外して、バックドア周りを再コーキング。
モールのプラスチックのクリップが若干錆が（移って）出ていた。
クリップの防水の紙？みたいのが劣化してそこから水が侵入していた感じ。
モールのクリップ部もはめ込む時、コーキング。
リヤスポも外して、ボルト＆クリップ部を再コーキング。

ここまでやって迎えた先日の雨で、漏れは確認できませんでした。
やっと直った！！
速い・遅いとかよりも、自分の好きなクルマを手をかけながら乗っていく。
そんな楽しみ方もいいと思う。
自分の好きなクルマを持てる。そのいい点・悪い点も認めて付き合っていく。
それが自分にとっては１番良い選択かな。人それぞれだけどね。

>>527
乙
ｵﾚはまだ腰が重いのでやってないorz

速くてかっこよくないとアカンやろ

>>526
はいはい。
負け惜しみにしか聞こえんぞ！ゴキブリ７０でカンガレよ！

速くてかっこいいってﾅﾆ？

↑バカ?

1jzのスターターを自分で 直したいんですけど
スターター中の交換部品だけで注文出来ます？

>>528
ノ

>>527
成程、良い事聞いた！
すると、ﾘｱﾊｯﾁの雨漏りはｸﾘｯﾌﾟ穴の可能性大ですな。
ﾘﾔｶﾞﾗｽの張り直しには些か疑問を感じていたが、ｸﾘｯﾌﾟ部に穴が空いているのなら確かにそこから水が侵入しそうだ。

ＴＯＹＯＴＡでもらったカタログがみつからないorz
大切にしすぎてどこかにやってしまったか・・・

てなわけでわかる人がいたら教えてください。
２．５ツインターボリミテッドＭＴのファイナルが知りたいのです。

教えて君でほんとすみませんです。

1JのMTは4.1　ATは3.909

>>533
ばら売りは無いと思う。
よくある電極の磨耗なら銅板をハンダ付けして直せるけど…

>>538
解答ありがとうございますやはりスターターAssyでしか入手出来ませんか･･

私のスターターは電極磨耗ではなくて
マグネットスイッチが故障したようです

速くてかっこいい


フェラでも買っとけ！

速くてかっこいい


PSのグランツーリスモで好きなの乗っとけ！

↑バカ?

７０いいね。

>>536
いやいや、その為の板と言っても過言では無いよ

そんなに恐縮しないで

ちょっと検索すりゃわかる事でも好きなだけ聞いてね

>>545
他人の書き込みに嫌味言うなら
自分で面白いﾈﾀ書いてみろってぇの

↑ｱﾌｫ？
死ねばいいのに。

雨降ったら、車が土埃まみれになってた。
皆さんワックスなどはどういったものをお使いですか？

専用ブラウザって便利だな。

IDｺﾛｺﾛ変えられるｵﾚには効力無しだけどな

>>548
たいしてこだわりはないが
kwsk知りたいならﾜｯｸｽｽﾚがいいと思う

【初心者】洗車〜ワックスがけ情報【大歓迎】38
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162688473/l50

最近７０みかけなくなったな
最後に他人の見たの３ヶ月前だｗ

で?

通勤の時にＧＴウィングを付けた黒い７０スープラが一台
帰りにノーマルでホイールだけ変えてある黒い７０スープラが一台
通勤路の中古車にずっと置いてある赤ＡＴ７０スープラが一台
土日になると１ＪＺの断末魔が聞こえてくる、近所の赤い７０スープラが一台
日曜になると１ＪＺの断末魔が聞こえてくる、近所の白い７０スープラが一台
高級住宅の駐車場に止めてある銀色７０スープラが一台
いつもうちの駐車場に止めてある俺の青い７０スープラが一台


なんか毎日のように７０スープラを見るよ。
いや、これはマジなんだ…

70スープラのターボR。
購入の対象になってましたよ。
結局、本命のBNR32で落ち着きましたが。
70スープラのフルエアロ仕様カッコイイですね。
古さを感じさせない1台です。

オーナー以外書き込み禁止

>>556
元ｵｰﾅｰはﾀﾞﾒか？

おまいは別れた女にいつまでもちょっかい出す様なゲス野郎か?

このｽｰﾌﾟﾗまだ絶滅してなかったんだ？ていうか昭和の車だろ？今は平成だぞたま金共!時代に乗り遅れてるぞ！世間の目は恥ずかしくないのか？!

他人の視線ばかり気にして
時代ばかり先取りしようとする
小さいﾔｼの意見

ｺﾛﾎﾟｯｸﾙ？

金がないから70乗ってるんじゃねーんだよ。
金はあるが70より他にいい車がねーんだよ。

>>561
確かに。７０は金がかかる。
修理代＆燃費の悪さ・・・。
新車で２００万のクルマ買って、まぁ税金とかは大して変んないから
３年で考えると、ぶっちゃけ新車は乗りっぱなしＯＫ。
７０は３年で修理代が（笑）ガスも喰うし。

新車で３年乗って売却して７０万として・・・
７０を３年乗って、３０万修理して、ガス代も倍かかって
売っても値段なんか付かない。って事は金がないっつーのは成り立たないなw

またループ

>>562
だね。
金かかるよねorz

ターボＡと2.5ツインターボＲ
ノーマルじゃどっちが速いんだ？

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061114-00000213-yom-bus_all

>>565
うん、興味あるなぁ
昔、20ｿｱﾗの7M(A/T)ﾉｰﾏﾙ乗ってた時に、30ｿｱﾗの1J(A/T)ﾉｰﾏﾙと信号でやったら、あんまり変わらなかったよ

低速トルクは7M最強だろ

>>568
それが‥
乗ってるとそれ程感じなかったよ
A/Tだったからか過給器付だったからか判らんが

7M以外を乗るとトルクの違いは明らかだわ
2Jでも低速トルクは7Mには勝てん

>>565
単純に考えれば２８０馬力の2.5ツインターボＲ
昔雑誌で最高速とか0-400タイムとか出てる雑誌なかったっけ？

確かに低速トルクは7Ｍの方がありそうだな･･
1JZは以外に低速トルク無いからなあ

Ｘ以外
〇意外

誤字すまない

まだお前らポンコツに乗ってポンコツちゃねら〜と2ちゃんしてんのかよ。
相変らず昭和ですなァ。いいかげん事故ってしまえよｗｗｗバカ共

>>574
あっそう。

>>574
オーケ、もう事故った。
直してまだ乗ってる。

>>574
俺のスープラが作られたのは平成だが何か？

おまいらまだ屯田相手にしてんのかよ。
クソマッハであぼーんしとけ。

70って前後でフェンダーとタイヤのクリアランスが全然違うんだね。
ジャッキポイントが地面と平行になるように車高調整したら前が4.5cmなのに後は1cmだったよw
なんでこんなバランス悪い設計なんだろうか？
リヤが広いならチェーンを考えると納得いくんだが…

>>579
ﾉｰﾏﾙで前傾姿勢をとってる車はかなり多い。
だからｼﾞｬｯｷﾎﾟｲﾝﾄを前後平行になるよう車高を調整すると、ﾌﾛﾝﾄよりもﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰのｸﾘｱﾗﾝｽが少なくなる。
しかし、なぜﾁｭｰﾆﾝｸﾞの点でﾘﾔｸﾘｱﾗﾝｽ大が納得？

今年も屯田兵の季節になりました

あと、ﾌﾛﾝﾄは転舵するからﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁそのものが大きかったりもするよ。

>>580
「チューン」ではなく、「タイヤチェーン」のことだと思われ…

ぁ、納得(笑)

そろそろ雪の話でもしよーぜ

オレはスタッドレスは履かない

誰かﾒｰﾀｰ照明LED化した人いる？
DIYそれとも業者？
ﾑﾗにならずに巧くいった？

デフオイルってどの位で交換してますか？
当方２．５ＲのＡＴですが３万Ｋ位交換してない・・・

>>588
機械式じゃないなら油っぽいものが入ってれば壊れないｗ

土日でターボAダクトの取付けをDIYでやりますw
中古ホースメントの切断加工は終わってるのでバンパーに穴あけて付けるだけですが…

今更ですか・・

雪の地方の人
ＣＭなんかでｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いて結構なスピードで走ってるけど
みんなあんな走りしてんの？
ｼｬｺﾀﾝは�_？
年に何回も降らないので昔からのｷﾞﾓﾝ

まちBBSできけ！
こんなところで釣りなんかすんな！

今日うちの７０にちょっとした純正流用をした。
ゼロクラのアスリート用のホーンとドアロックのストライカー。

ホーンはカプラーオンで付けたかったので純正をw
ちょっと重厚な音になったかな。あんま鳴らさないが。
ストライカーは、本当は形状が違うので、あれだがメッキになって良い感じ。
カバーもつけて、気持ち高級感が出た。
１番驚いたのは、ドアの開閉の音が変った事。元々重いドアだけに余計かも。
完全に自己満足です。はい。まだまだ乗るよーw

>>588
２．５LimitedのＡＴですが、２年毎交換してます。
２年で１万km位しか走行しませんが…
自分の場合、交換しても、まったく違いが体感できません。
気持ちの問題です。

昨日、自動後退に車検の見積もりに行ったら見事に断られた･･･orz
理由は社外品のブローオフバルブが違法だそうだ。何でも大気開放がダメらしい。

2年前の時は何の問題も無かったのになあ･･･。最近、整備基準の改正あったっけ？
純正のブローオフ、捨てちゃったよ･･･orz

>>596

ブローオフの大気開放は昔から駄目だよ。

２年前は見忘れか「キャッチタンク」のような物でもとりあえず付けたとか（業者が）

あげるデス

>>597
それはﾌﾞﾛｰﾊﾞｲじゃないか？

ブローオフから出るのはタダの空気ですので問題ないです
ウエストゲートはダメですが

自動後退・・・
やる気なさすぎだな
自分の店では違法なﾓﾉ売ってるくせに

>>600
ブローバイガスも出るよ。＞大気開放

どうも、お久しぶりです。
あのー・・・H3/2のJZA70なんですが、チャコールキャニスターが原因でエンジンが掛からなくなることってありますか？

いくらセルを回してもエンジンが始動してくれなくて、点火系か燃料ポンプが逝ってしまったんじゃないかと思いながら
チャコールキャニスター周りをいじったら一発始動したんですよ。
と言っても、ホース外してまた繋いだだけなんですが・・・

バッテリーとプラグは最近交換したばっかりだし、
一度エンジンが掛かってしまえば普通に走れるから、燃料ポンプとオルタは生きてると思われ・・・

出先での出来事だったので、すごく焦りました(´･ω･｀)

>>603
大穴でねぇ、、燃料を満タン時にそういうことが起きることが多いよ
どう？　満タン？

>>604
いえ、満タンにしてから約100Km走っています。
私の車の燃費からしてすでに16リッターほど消費している計算です・・・

大穴と言えば、最近やたら排気音がうるさいと思ったらマフラーに（ｒｙ

ターボAダクト取り付け疲れたよハァハァｗ
でもナンバーどこに付けようか…

>>606
乙
ダッシュボードの上ｗ＞ナンバー

>>602
でねーよ
バーカ

>>607
やっぱオンダッシュナソバーかｗ
ステー買ってオフセットにしようかな…
ダクト上にナンバーはカコワルイ

>>587
エアコンパネル、ハザード・フォグ・デフォッガスイッチはLED化した。
まあ エアコンパネルの両端はまだ改善の余地あるかな。
ちょっと暗いが、よくよく考えたら中心付近が明るすぎるんだけどな。

>>603
それ高い山じゃなくて平地での出来事だよね？
しかも暑い夏の出来事でもなさそうだし

＞いくらセルを回してもエンジンが始動してくれなくて
JZAでしょ？
おやくそくのコンピュータ交換してないなら寿命近いかもな
うちのがそうだったよ
そのうちなにやってもまったくエンジン始動しなくなるかもよ？

>>611
走行距離何キロぐらいでコンピューターあぼーんしました？

>>612
１０万キロちょい前くらいかな
でも距離よりも年数的に新車時からまったく修理、交換されていないコンピュータは要注意じゃね？
エアコンパネルのスイッチの故障に似てる

>>610
やはりﾑﾗになりますか…
ｽｲｯﾁ類はﾑﾗなく光ってますか？交換前と比べて明るくなりました？

>>608
おいおい、ネタで言ってんのか？
構造勉強しろよ。

出るか
ｱﾌｫ

出る…よな？な？

>>617
出るよ。

ブローオフの噴きだし口は油でしっとりとよごれている
なにかが出ているのはまちがいない

>>619
つ　オイルキャッチタンク

>>612
走行距離16万キロですが、いまだECU大丈夫！

壊れる前に対処しとけよ

新車解説書見たら7Mと１Gの前期の0-400タイムが出てたんだが、MTで0.2秒くらいしか違わないorz
後期1Gのタイムは書いてないみたいだけど前期7Mより速いだろう…
7Mは鋳鉄欠陥エンジンでしかなかったorz
俺の7Mはヘッド逝きかけてるからOHか見つかれば中古載せ換え予定だったんだが、７Mはあぼーんして１Gにしようかと思い始めたorz

>>621
オレのは、１７万キロで壊れた。もうそろそろだと思っておいたほうが無難だな。

>>623
１Ｇそんな速かったのかｗ

>>624
もちろん予備は持ってます。
いつ逝っても良いように(爆)

中古の予備持ってても同じ
意味わかるよな?

こっちもよろしく
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1163831864/

１Ｊだけど、そろそろエンジンヤバイかもしれない。
信号待ちとかで停まった時エンスト。走り出したらバックファイヤー。
ハウンチングぐらいならかわいいもんだ。
ハザード炊いて気筒休止で３０キロ巡航がやっと。

１ＪＺどっか売ってないっすか。。。（泣）

>>623
いくら7Mでも後期1G程度には敗けまへんがな
>>629
問題は1J本体でないのでは？

＞６３０本体「も」やばいと思います。
前オーナーが車検ごとオイル交換してたらしくて・・・。

ダイアグ正常、ブースト圧かかる、プラグ交換済み（オイル染みてた）
あと手をつけてないのはＥＣＵと吸気系（怨恨は吹いた）
ディーラーには投げられました。

諦める事も肝心だと思う

>>625
７Ｍと１Ｇの車体の重さの差かな？

>>626
予備が中古品なら今のが生きているうちにテスト使用した方がいい
新品なら交差点でエンストして動けなくなる前に交換したほうがいい

>>631
１Ｊでコンピュータ代えてないならコンピュータが一番あやしい
壊れてエンジン制御できなくなってるんじゃね？

>>626
だいたい直す場所は検討ついてます。
違う所だったら直せるお店は確保済み

>>633
中古も動作確認済みです。
予備のECUは２つ持ってますし･･･
安い時代に買っておきました！

それにしても最近ECU壊れるの増えてきましたね。
オークションでも数万出して何時壊れるか解らない
ECUを買うのは賭けですね。

>>631
コイルかイグナイタじゃね？

予備で中古持ってるし安心なんて思ってるバカが一人いるな

中古を分解してハンダ割れ修正と死亡したコンデンサ交換して使ってる俺は新品買えない負け組

>>636
作動確認済みの予備を確保してあれば、現在使用しているｺﾝﾋﾟｭｰﾀがｱｳﾄになっても取り敢えず自走できるだろ
賢明じゃないのか

>>637
それは素晴らしい
予算はどれくらいで済みました？

リビルトして持っておくのが賢明だろうが
壊れる事知ってるなら中古予備持つより壊れる前にリビルトするだろうが普通

最近は香ばしいのが多いな

>>639
お前さんがリビルト大好き野郎って事でFA?

↑おまえがバカでおk

アフォはスルーでつよ(´・ω・｀)

>>639
ﾘﾋﾞﾙﾄあるなら持ってないで付け換えたらどうだ？
他人のあら探しに夢中になってるから訳の解らん理屈になるんだな

↑何言ってるのこの人?

>>644正解

↑このバカは何賛同してるの?

↑70愛好家が愛車の為に各々の想いで手を加えた事例を書き込み、それを同じ想いの人達が観て語りこ合い参考にする
こはそんなｽﾚだろ

ｵﾏｲ見たいな根性腐ったｽﾚ違い厨房は去って去ってﾖｼ

↑このバカは何リキんでるの?クソ漏らすなや

ちょっと前に「ボンネットダンパー」を換えに行った者ですよ。

左右で１万４千円しましたよ。でもボンネットに食われることも無くなったし

ボンネット開けるときにｼｭﾋﾟｰﾝって上がって個人的には大満足です。


で、その時Ｄラの人とボンネット開けて話したんだけど、
次はエアコンが壊れるかな〜
なんて話したら、「ちょっとこれ134aに変えてありますよ」って言われた。
所有して2年になるけど気づかなかった・・・

前のオーナー・・・ありがと。

つうか
今まで気がつかないのは愛情の無い証拠

１Jで高速道路乗る人や遠出する人は余裕のあるうちにコンピュータ交換しておいたほうがいいぞ
高速走ってて突然エンストして再始動不可になるからな

>>650
１万４千円もするのか、ツッカエ棒で我慢するか・・・

>>651
若い女の子で車がかわいくていつもピカピカにしてるって子がいるんだが
ボンネットは怖くてあけたことがないんだって話聞いたことがあるな

>>652
＞ボンネットは怖くてあけたことがないんだ
小さいころボンネットに食われた経験でもあるんだろうかｗ

>>653
ちょｗ
おまいらの子供の将来が心配だな

ｵﾚなどいつも食われるので
つっかえ棒が必須です

こんな痛々しいぼろ雑巾なんか早く捨てちまえ!そして新型スカイライン買えよヘタレ不細工共!

↑引っ込んどれチンカス

>>653
きっと、ボンネットに食われる夢を見たんだよｗ

７０は口開けると大きいからなぁ

>>649
ﾄｳﾎｸかよ

↑こいつ何言ってんだ?

↑こいつ何言ってんだ?

↑引っ込んどれチンカス

まだ７０でサーキット走ってる奴いる？
さすがに昨今の車には勝てない・・・

街中を
壊れないように
ﾏﾀｰﾘ流してます

デジパネの70がほしい！

最近、走行中に左外から
チリチリチリと金属が鳴ってるような音が
つねに聞こえるようになったのですが、原因わかる人います？

西南自動車からＴＥＬがあって、
常にガス吹きっぱなし病と診断されました。
修理に１４万とのこと。タービンも瀕死で２個で２２万・・・。
直すなら茄子でも足が出てしまうなあ。
ＥＣＵは元気とのことなんだけど、いつ逝ってもおかしくないし。
手を入れるべきか手放すべきか悩む。

>>667
ブレーキの引きずり、ハブベアリングの磨耗なんかが考えられるけど…
案外補機のプーリーのベアリングがダメになってたりすることもあったりw
俺の場合は異音がして散々調べたらエアコンのテンショナープーリーだったw
あとはネジとかがタイヤに刺さってるとかも考えられる。


<chirashi>
エンジンマウントが千切れたのでSRのエンジンマウントを流用しますたw
千切れるトラブルは少ないのか中古も豊富で安いw
丸型エンジンマウントにはほぼボルトオンだったのは意外だった。

>>668
＞常にガス吹きっぱなし病
コンピュータご臨終です。→デンソーリビルトコンピュータで約６万くらいだったかな？

＞ＥＣＵは元気とのことなんだけど
別の７０につけて試してみたのか？

西南自動車からＴＥＬがあって、
常にガス吹きっぱなし病と診断されました。
修理に１４万とのこと。タービンも瀕死で２個で２２万・・・。
直すなら茄子でも足が出てしまうなあ。
ＥＣＵは元気とのことなんだけど、いつ逝ってもおかしくないし。
手を入れるべきか手放すべきか悩む。

不思議な二重投稿・・（汗
別のＥＣＵをつけて試してみました。
調子が悪くなりだしてからマーシーに確認したら、
三万であるとのことなんだけどね。
交換してみてからでも引導渡すのは遅くないかも知れないなあ。

>>631
ディーラーてもう古い車は修理してくれないんだ(´・ω・｀)

>>672
別のコンピュータって完動車のコンピュータ？
３万とは社外品？もしくは中古？
中古は寿命的に危ない橋、社外品は情報もってない

>>673
基本的にディーラーとは販売店であって
本格的な修理は専門の修理工場にもっていかないと

>>673
修理を試みたがお手上げと言うことだろ？

>>674
ﾏｰｼｰｵｰﾄさんのｺﾝﾋﾟｭｰﾀはｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済で約3万

Y〇Rは約6〜7万

ﾃﾞｨｰﾗｰで約9万

ECUは純正を取っ払って、パワーFCとかにすればいいんじゃないか？

チョッと強く加速すると振動が起こるんですが、
これはＥＣＵの可能性もありますか？

ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ

>>679
サンコです
Ｄラに言ってみよかな

>>678
駆動系のガタも考えられる

ﾀｰﾎﾞAﾀﾞｸﾄがｳﾁに有るけどｵｸに出したら売れるかな?

>>681
さっき乗ったらアイドリング時もガクブルし出してた。
なんか末期近いのかな？

>>683
１Jでコンピュータ何もやってないなら
路上立ち往生する前に予防交換を勧めるよ
代えておいて損はない

>>684
1JZで平成５年登録です。
明日デーラーにでも逝ってみます。

今日自作のクリアフロントコンビレンズに交換して思ったんだが

「左のウインカーやホジションバルブは切れたらどうやって交換するの？」

右はすぐ横のインテークはずせばレンズ自体はずせるが
左はタンクが邪魔ではずせない・・・

ラジエータのサブタンクは上に引き出して傾かせば外れますよ。

誰か1JにBee★Rのレブリミッターつけてパンパンいわせてる人いる？
1JのECUとの相性みたいなもんはあるんだろうか？

排ガスがガスくさいのと、一度火を噴いているのとで
修理工場から止めとけ、と説得され、手放すことになりました・・・。
名残惜しいです。もっと乗っていたかった。
結構元気に走ってくれて、それがうれしくてメンテに精を出したのも
もう無為になってしまいました。
・・・チラシの裏スマソ。
おまいら、大事に乗り続けてください。
ﾉｼ

前誰か書いてたけど
エンジンだけ載せかえるとかやってみるとかは？

>>690

・・・いや、それが出来る金額で程度の良い中古（もうあまり無いけど）買った方が良い気がする。

それ以上の思い入れがあれば別ですが。

>>689
どうみてもコンピュータがあやしいんだが
６万円、チャレンジしてみる気はない？
だめだったとしてもリビルトコンピュータはオークションで売れる

そうだよ！あきらめるのはまだ早い！
他に欲しい車があるなら仕方がないけど・・・・・

Ｄラに逝って来ました。
エンジンマウントは問題無いと言われ、もう暫らく様子を見ます。
アイドリング時の振動の大きさも日によってまちまちなので原因の追究が死肉いっす。
４日前は結構な振動で今日は大人しかったからなぁ。
取りあえず修理代を雨漏り防止に使いのす。

>>694
コンピュータは先送り？

止まって慌てればいい

＞６８９
私のＥＣＵが故障したときは、黒煙も白煙もはいて、
ディーラーではタービンも故障と言われたが、
ＥＣＵ交換でノーマル。
個人的には６９２や６９３の言うことにも賛成です。
でも決めるのはあなたです。

>>695
ＥＣＵが原因だったら振動とかも安定して出ませんか。
振動の出方が不安定なんで燃料とかの流動体の方かとも思っているのですが。
甘いですか？

>>698
その燃料噴射の制御をしているのはメインコンピュータでは？
で、まだ完全に壊れていないから症状が出たり出なかったりする。
まあ、今回のことでコンピュータまったく関係なかったとしても、
１Jでコンピュータやってないなら今は大丈夫でも今後が不安だなと思いまして・・・
あれ突然壊れるから、走行状況によってはパニくるよ〜

６２９の車も燃料制御ができていないっぽい

>>699
そうですか。
燃料系だから汚れとかで一つだけ詰まったりとかあるかと思って。
来年遠出するんで検討してみます。
変えるならマーシーさんですか。

>>700
マーシーさん？？　ごめん意味がわからない。
うちの場合はECUはディーラーで購入したよ。
やっぱ高い買い物だから品質保証がついてくるのが安心したよ。

つうか
壊れる前に自分でコンデンサ 換えたら数百円やがな

>>701
マーシーオート
http://www.mirai.ne.jp/~marcy/html/index.html
でも愛知県かぁ。持ってく最中に止まったらやだなぁ。

ディーラーはＥＣＵ云々言わないから今のところ原因が解らないんですよねー
昨日は大人しかったけど酷い日もあったり。
因みにディーラーだとＥＣＵお幾らでしたでしょう。

↑この人バカ?

>>702
たしかコンデンサ交換だけで済むとは限らないはず
あと、ハンダコテ持ったことがない人があんな細かい基盤でうまくできるかどうか？
余計壊しちゃいそうだ

>>703
ECUトラブルは解析できないので
こちらからリビルトECU購入と言わないと
別の原因では？と言われます
価格は時価ですのでお問い合わせください

↑この人バカ？
好きにすれば？

こんにちは、いつもお世話になります。

最近なのですが、間欠ワイパーが全く利かなくなってしましました。停止の場所にしても連続で動いたまま・・・

モーター、ワイパースイッチASSYを交換しても同じ症状。
他にIC制御版のようなものがあるのでしょうか？

ご存知の方いましたらよろしくお願い致します。

>>705
了解、そうします。

7M用のARCﾌﾞﾛｰｵﾌも出てきた…

ﾌﾞｼｭｰってﾔﾂじゃなくってﾌﾟｼｭﾙﾙ…ってﾔﾂ

元MA70乗りでした…

>>707

ワイパーリレーじゃね？
型式によって二種類あるけどJZAなら
85940-14090
これで直ると思う
共販へGo！

タマタマ覗いたｗ
70、81は何台も乗ったけどECUで同じ症状出るよ。
俺が修理に出したとこは電装専門で1万数千円でやって貰える。

だからコンデンサ交換に数万出すのか?
バカかおまいら

>>712
うちに壊れてるのがあるから
やり方教えてよ
道具はドライバーしか持ってない

>>712
トルクレンチしか持ってないがなんとかなるか？

>>710　MZ20海苔 さん

情報さんっくす！

実は先程、Dラーへ行ってきました。
メカニックさんと同じ(リレーが原因)事を言ってます。
早速、部品番号で問い合わせてみたいと思います。


ですがただ、あと1つ！場所が分からないのです。MZ20海苔さんは
ご存知ですか？

今の車はワイパーが止まらないので、モーターのコネクタを引っこ抜いて止めています。
今日みたいな小雨の日は特に厄介で運転に支障が出てしまします。(雨がふき取れず、視界不良･･･)

お手数かけますがよろしくお願い致します。

バカばっかりで楽しいな

>>715

助手席グローブボックスを外した辺りだと思うけど自身は無い
助手席足元かもしれない

その辺りを探してみてください
ステーの付いたボルト留めのリレーです

>>690
それ俺だろうな。

燃料吹きっぱなし → フューエルレジスタ破損

　抵抗ゼロ ＝ アイドルでも全開時「以上」にＦポン回るｗ
　ＪＺＡは Ｆポン制御リレー２段切り替え。詳細は新型車解説書読まれたし。新品で￥4600えん

白煙 → ヘッド歪み・ガスケット抜け

　ＪＺＺ30ソアラの１ＪＺ−ＧＴＥにＤＩＹ載せ換え。 ついでにクラッチ板・エンジンマウント・消耗品多数交換。9万円
　旧１ＪＺはバラしてスペアとして部品保管。 シリンダーはくず鉄屋に持っていったら、1万円になったｗ

無事に走れるようになったよ。 上記トラブル時に触媒痛めちゃって、熱かかると残留・固着したクーラントやら
オイルが解け出だして少し白煙出るから中古を大至急捜索中。　ハタメーワクすぎんぜ。

ﾎﾟﾝｺﾂｶﾜｲｿｽ

ちなみにCPU壊れた場合にも燃料吹きっぱなし症状が出る
逆にまったく燃料を吹かなくなってエンジンが始動しなくなる症状になることも

ﾎﾟﾝｺﾂｶﾜｲｿｽ

↑ガキがほざいてんじゃねーよ

>>711R殺さん
それは朗報ですね！
そういう修理ってどんな所で受けてくれるんですか？

>>718
すごいな
全部自分で修理してるの？

>>718
どうしてﾍｯﾄﾞが歪んだんだろぅ？
1JZなのにそれじゃ7Mみたいです

>>722
黙ってろポンコツ

>>718
DIY修理ｽﾊﾞﾗｽｨ
ソアラエンジン搭載ってラジエーターファンはどうしたんですか？
70純正のベーンポンプを移植？電動化？ｿｱﾗのカップリングファン？

>>725
オーバーヒートだろうね。 購入時既にアッパーだけ新しいかった → 一回噴いてる
で、俺もロア割れで一度高温に曝しちまったから。 どんな頑丈なエンジンでも何回もオーバーヒートさせたら壊れると思うよ。

>>726
どうした。ウンコでも漏らしたか？

>>727
純正ハイドロリックモーターベーンポンプ＋ウォータポンプＡｓｓｙ移植。
コンピュータ絡むと面倒なので70に寄せる形で考えました。その他エンジンワイヤハーネス（すげー大変だったｗ） 、
エンジンマウントステーやらサージタンクのステーやら細かい部品はかなり移植・・だけど、
難易度は高くないと思うよ。２ＪＺや後期１Ｊ（シングル）とかよりｗ

追記

純正ハイドロリックモーターベーンポンプ＋ウォータポンプＡｓｓｙ（長ぇな） はくたびれてたので
テクノクラフト店に、Ａｓｓｙ持込みでＯ／Ｈしてもらった。 ドライブシャフト、ベアリング、シール、スラストプレート、ベーン等
総取っかえで込み込み13000円だったよ。 （工賃サービスかも？？？）

>>723
しかし修理の場合は別の壊れやすい個所が壊れて不調再発の危険があるとゆう諸刃の剣
リビルト品の場合は保証がつくのであやしいポイントはすべて修理交換されて出荷されるらしい

>>715
ウィンドウシールドワイパーリレーは、助手席グローブボックス裏下のようです。
（パワステコンピュータ右の四角い箱）
※配線図集で確認したので、詳しくはわかりません

助手席パワーウィンドウが運転席/助手席側スイッチで開閉できなくなったのですが
やはり、パワーウィンドウモータが死んでしまったのでしょうか？
ドアトリム外すの面倒くさいなぁ...

>>728
レス�dクス
純正ハイドロリックモーターベーンポンプ＋ウォータポンプｗってOH出来たんですね。
よく言うタイベル交換と同時にウォータポンプ交換というので交換しようとしたら超高かったのでやめたのですが…

>>731

運転席側のスイッチ外して導通を調べてからでもいーんじゃね？
スイッチ自体が接点腐食＆磨耗で死ぬ事もあるから

運転席側＆助手席側両方で動かないなら
パワーウィンドウのリレー換えてみるのが一番良いかも
モーターを疑うのは一番最後でしょ

>>732
典型的なバカの見本だなw

ちょーっと！！チョーット！！

みんなが騒ぐから心配になってＤラでＣＰＵ注文したよ。
（中古の予備も２台あるけど・・・内１台はＪＺＸ８１用）

１０万とか９万とか出てたけど・・・５万７千円だって（下取り無しで・有りで５万２千円）・・・。

安かったので２台注文しちゃったよ。１台は現車用で１台は予備。
でもそうなると家に１ＪＺ用ＣＰＵが合わせると５台になるな〜

誰かいる？

つやふおく

ヤフオクか〜・・・

ちょっと面倒くさいなあ〜・・・
お金云々より７０好きで困ってる人だったただでもいいけどなあ・・・。

↑口だけ君に釣られないぞ〜

>>735
最近振動多くて不安です。
欲しいかもです。
神奈川県住民ですが何とかなりますか。

↑釣られた雑魚

>>733
パワーウィンドウコントロールリレーですね。
配線図集見ながら導通調べて、トラブルシュートしてみます。
やっぱ、ドアトリム外すの面倒くさいなぁ...

俺はCPUがお亡くなりになったときはオーナズクラブの人に声かけて捜してもらったよ！
そしたら純正だったらただであげるって言われた！
あとﾏｲﾝｽﾞのCPUが一万って言われたからそっちにしたけど…

>>735
CPU１つでこれから10年もつとして２つで20年分か・・・

>>743
使わなくても劣化はするんじゃ･･･

冷凍保存すれば長持ちするんじゃい

マフラー交換終了。 外した初期HKSﾘｰｶﾞﾙ誰かいるか？

ﾄﾖﾀ部品供販では、新品ﾘﾋﾞﾙﾄ品共に、既に生産しておらず在庫も無い為、入手は不可能とのこと。

ｽｰﾌﾟﾗってｸﾙﾏは十数年で乗るのを諦めろというのか。

ﾒｰｶｰってそんなもんなのなのだろうか。

>>747はECUについて記載

>>747

素人丸出しで共販へ行って煙たがられたのだろう
純正部品扱ってる部品屋へ行け

735です。

>>747

え？普通に発注できたけど・・・ちなみに東京カローラで。

>>743

はい。少なくとも１１年は乗り続けたいです。（１１年建つと子供が免許取れる年になるので）
去年に内・外装のレストアは完了したので、今は壊れたら困る部品のストックに走っています。
だからこのスレの故障情報（？）は役に立ちます。

>>749
供販に部品を検索してもらうのに特別な知識が必要なんですか。
また、純正部品を扱う部品屋に在庫ｱﾘの可能性ですね。
>>750
情報が統一されているのなら、あなたの購入したのが最後の一つだったのでしょうか。

有難うございます。

>>746マフラーの写真あります？

↑釣られた雑魚

>>751

735・751です。

もしかしたら・・・自分のはＡＴ用なんです。ＭＴ用は調べていないです。

月曜日にＤラに取りに行くのでＭＴ用も聞いてみますね。
でも、あの手の品でメーカーリビルトをストックしないはずは無いと思いたいけど・・・。

>>739

７０好きならあげても良いですよ。
ただこちらに来て長い間ストックしていたので、作動は未確認ですけど
・・・さてどうしたらよいですか・・・

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
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　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　　"　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>754
あなたの住まいはどちらですか。
東京から西の方なら移動予定があるので取に行きます。

↑釣られた雑魚

>>739

２３区西部になります。首都高代々木ＰＡが近いです。ちなみに前にも書いたけどＡＴ用ですよ。

他でやれ

↑ｵﾏｲこそ他に行け

↑黙ってろ乞食

>>754
心の込もったﾚｽ有難うございます。
そうですよね、他の部品は余裕で完調な状態を保てるのに、一度ECUﾄﾗﾌﾞﾙが起きるとｴﾝｼﾞﾝ始動不能という致命的な症状に陥ってしまいます。
また、JZA70に限って頻発しているというﾄﾗﾌﾞﾙで、極一部のﾕｰｻﾞｰだけがﾄﾖﾀ自動車の顧客利益から遠ざけられた位置に立たされている状態にあります。
ﾒｰｶｰも他車とは違う、こうした問題を抱える車種には、一部の特例として、基本的な在庫保有期間を除外して考えてもらいたいですね。

>>762
何自分の都合の良い様に考えてるの？
おまえ他の事でもクレーマーだろ

70はGAできまりだな！

http://ime.nu/news.www.infoseek.co.jp/topics/entertainment/death/story/photo02mainichiF20061202k0000e040069000c/

>>758
AT OKです。
玉川沿いなので代々木ＰＡなら比較的直ぐに行けます。
メールください。

コジキが必死だな。

>>763
良いｻｰﾋﾞｽやｸﾙﾏは、ﾒｰｶｰがﾕｰｻﾞｰのﾆｰｽﾞを反映させる企業努力から生まれるんだよ

>>766
ワープロかと思ってしまったｗｗ

>>768
なに語ってるんだよバカ

>>770
おや!?
子供のｲﾀｽﾞﾗかな？
蓮根頭くん

↑黙ってろハゲ

>>764
何をいまさらｗ

コジキの私もコンピュータをくださいと言ってみる

>>742
ﾏｲﾝｽﾞいいですね！
どうですかﾏｲﾝｽﾞCPは？

どう？って聞かれても
くたびれたエンジンだから
大きな差は無いよ

>>776
天下のﾏｲﾝｽﾞCPでもそんなもんなんですかね？汗
ﾊﾟﾜｰﾌｨｰﾙや燃費も良くなるって聞いてましたけど…

>>777
CPはあくまでEgのポテンシャルを引き出すための物だから、元のEgがくたびれてりゃどうしようも無いって話でしょ

OHしたてのEgとかで比べれば、驚くほど差が出るのかもしれんね

マインズでは無理

マインズでは無理・・・かもしれないには同意。

しかし純正ブースト0.6と改造ROM乗せECU 1.0では違いが無いはずがない。
これはわかるよね？ 330ps程出るわけなので、わからんほうがおかしい。

1.0まで逝っちゃうと給排気系や他もろもろ見直してある必要があるけどね。
純正フロントパイプだとタービン危うい気がするしｗ

つうか
マインズは各種リミッター解除済みコンピュータでチューニングコンピュータだと思わない方がよい

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n48540816
探せばまだこんなのが出てくる。

高すぎ

>>782
※このターボＡは品質維持の為に即決希望のお客様以外は内覧をお断りしております。

↑ｱﾌｫか

純正フロントパイプで7年乗ってバンバン1.0出してるがなんの問題もない。

>>775俺がﾏｲﾝｽﾞを付けたときは純正の時とあまり変わらなかったよ！
やっぱり各種リミッター解除くらいだと思う。
燃費もそんなに変わらない。
その時はそんなに抜けのよくないマフラーとHKSのｷﾉｺだけだったから違いはわからなかったけど、抜けのよいマフラーとエアクリ触媒ストレートくらいしたらブーストリミッターが無い分違いがわかるかも…
触媒ストレートにしただけでも低速トルクが体感出来るくらい上がったよ！

触媒ちゃんと付けれ

>>782
昭和63年じゃんｗ
距離が実走行でもゴム類とかあっちこっちヘタってるよ。

>触媒ストレートにしただけでも低速トルクが体感出来るくらい上がったよ！

その場合、低速トルクは上がるんじゃなくて下がらんか？
抜けるようになるんだから下はスカって上がよくなるんじゃないの？
昔、触ストにしたときの印象ってそんな感じだったが。
逆に車検時に純正に戻したときは低速トルクが太くなった気が･･

まぁ何分若かりし頃の話だから記憶が定かではないがww

↑おまいが正解

触媒ストレートにした事によってタービンが低速から回るようになってトルクが上がった気がした…
ＮＡなら抜け過ぎてトルクが無くなる事はあるかもしれんけどターボならタービンより後の排気はより抵抗の少ないほうが早くブーストが上がるような気がするんだけど…
まあ体感だから気分の問題もあると思うし俺は上がった気がしただけ！

随分適当な体感だな。 自身が無いなら余計な事は書かんようにな。読んでてうぜえ

>>778
ｴﾝｼﾞﾝがﾍﾀっていても同じｴﾝｼﾞﾝでｺﾝﾋﾟｭｰﾀを換えれば違いが出るのでは。

>>789>>791
排気波動はﾀｰﾋﾞﾝに当たる迄かな。

>>779>>780>>781
ところで、CPﾁｭｰﾝの大御所ﾏｲﾝｽﾞが不評だけど、当然どこかと比較されてるんだろうけど、どこのｺﾝﾋﾟｭｰﾀが良いんだろう？

>>793
湾岸ミッドナイト　Vol.12　の　75,76ページを嫁！

>>782
warota

>>793
G-ZONEはマジで良かった
ｱｲﾒｯｸもなかなかだったわ

俺がマインズのECUを装着して明らかに向上したと思えたのは燃費だけだな。
マインズは安全マージンを多めにとってるので、各種リミッター解除のみで
燃調マップの補正などは純正と大差ないよ。推奨ブースト圧も確か0.9。

吊るしのフルコンじゃなくて、Fコンやe-マネージなどのサブコンでセッティング
した方が遥かに良いと思う・・・

>>796
是非、良かった詳細を聞かせてください。

先月１０万�`逝きました

upload20000025403.jpg

パスはいつものです　ﾍﾟｺﾘ(o_ _)ｏ))

70乗りのみんなにちょいと質問
この季節は水温計の針は真ん中まで上がる？
俺のGA70は30分くらい走ってもが4分の1以上上がらない…

70って恥ずかしいほど遅くないですか？

ベース出力が低いからイジクリ倒さないとならない。

↑サーモスタットがご臨終です

>>800
サーモ、１５００円くらいかな？
定期交換部品です

>>801
昭和の製造の車なんだが・・・
最近の車に見えるのかな

>>801
普通に乗ってるならGAツインターボでも動力性能的には十分だろ
カローラとかよりはずっとパワーあるし

NAだったら知らんけどｗ

>>800です
なるほど、サーモスタットが死亡の可能性は大有りですね
後日ディーラー行ってきます
ありがとうございました

>>801
心配せんでもお前のウンコ軽よりは速いぞｗ

さて、がんばって新しい仕事探さないと。

今日は寒いので山のほうは雪かな？
年内にオイル交換してあげよう。

NAでもＳ-MXよりはやいよ！

エアトレックターボ あれ早いね。
あーいうのが、気持ち良い加速すると、萎えるわぁ…

5速ミッションをＡＳＳＹ交換すると、どのぐらいかかるのだろう？
発進時にローに入れてギャリ！！バックに入れるとギャリ！！・・・
行きつけの車屋さんには、ミッションの寿命が近いのかも？と言われ
ました。

>>800
私のGAも水温はあんまり上がらないよ。
だいぶ寒くなってきたし、郊外を流す程度なら半分いきません。
下り坂をずっとアクセルオフで下ると水温計の最低ラインまで下がることもしばしば。
まぁ１６年落ちだから私のも水温計が逝ってるかもしれないけどね。

GAならサーモ交換15分ぐらいでできるよ

メンテナンス性の良いマシンだった…ステン管付けた高回転の音は最高だった

最後は大破してしまったが…大事にしてやってくれ

法定点検の12ヶ月とかって受けないと罰せられるんですか？
７０ならもっと短いスパンで点検出した方がいいですか？

雪国の皆さんは凍結路面なんかの時はどんな対策してる？

違う車（軽四駆）乗るｗ

>814
リアハッチ内にバラスト乗っけてる。
大型車なんかにもつかう50キロくらいのヤツ。
あと、登坂路で停止しないとかw

まぁ俺も815のように冬は別の車(クオリス4WD)乗ってるなw
ただ、冬の間全く動かさないのもアレなんで、上記の対策はするが。

レスthx。
やっぱり重りみたいなの乗っけてるんだね。俺は通勤途中に混む上り坂があるから、いつも冬は前の車と車間距離とって一気に上ってるよ。

>>811
最近サーモ変えてないのなら変えてみては？

>>747

こないだ２台リビルトＣＰＵを発注した735です。

・・・結果は1台しか手に入らなかったです。

もう1台はバックオーダー扱いになってしまいました。
ＭＴ用も「現在」欠品とのことです。
あながち部品共販の言っていた事もあっているようです。
ただ、「生産中止」ではないので、納期は不明になりますが手に入らない訳では無いと言っていました。

でも、内装樹脂パーツならともかく（これが結構まだ部品が出てくる）重要部品でこの扱いは少し寂しいですね。
現在調子が悪かったり、不動になったりしたら純正以外のルート（ヤフオクとかマーシーさんとか）が速いかもです。

ただ、今現在の話で来週には再生産（リビルト）される可能性も無くは無いので、
問い合わせはしても損なないと思います。
自分もバックオーダー掛けているので再調達されれば連絡がくる手配してあるので、
そのときはまた報告します。


黒７０さんあのＣＰＵで調子戻れば良いですね。ＬＥＤありがとうございました。

１JZローテンプサーモ （62℃） って、素で組み付けたとき、ウォーターバイパスパイプNo.1を塞ぐ様な作り？
ノーマルの86℃は 微妙に塞がない長さだった。

>>819
CPU、ありがとう御座いました。
来週Ｄラでつけてもらう予定なので、また報告します。
イルミのＬＥＤですが、φ５ｍｍくらい穴を開けないと取付けできません。
ドリル必要だったら協力しますよ。

>>821
乞食は消えろ

　　　　 　　　 　 　 ∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　 〈⊃ 　,}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　　　　 　　　 　 　 ∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　 〈⊃ 　,}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつが一番アホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

昔1Gでブーストアップした。調子よかった。
ローラーシャシダイで360馬力でてた。
びっくりされた。
80が欲しくなって乗り換えたけど、1Gの方がパワー感があった。
シャシダイで計測・・・360馬力。
あれ？なんか変・・・

　　　　 　　　 　 　 ∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　 〈⊃ 　,}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　　　　　　　　　　　　　r -､,, -　､　
　　　　　　　　 __ 　　　ヽ／　　　　ヽ__　　　
俺が先だ！ ,"- `ヽ,　/　●　　　　 l　）　 自分だけずるいクマー
　　　　　　／　　●　＼__　(●　●　i"　　
　　　　 __/　　　●） 　 　 ￣ ）"__　"`;
　　　.（_i　 ● 　 　' __, '" ￣`'（__＿／.i⌒i　　
　　　　　丶_ ,i⌒i,,_（_/　　　　● i￣￣ ）_|__ 　
　　　__, '"　　￣　ヽ!　●　●)　 ミ~￣_● ヽ）
　 　（_/　　　　　● i　　　 ∪　　/ ⊂{●　 |　そうはいかんクマー 　
　　　 l　●( _●)　（ ￣）-　 　　/　　　-' 　i　
　　／ヽ､ 　 |∪l　　 T　　　 　　i 　 　 ● '"）

>>825
1Gブーストアップで360psも出るわけねぇだろ。

>>825
１Gで？？（# `ω´）ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ?

　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　　＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i　　＜.　　わ〜い♪
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　　　　 Y　　　 |_　　僕の1G、360psもあるよ
　i　　　　　,.:::二二ﾆ:::.､.　　　　　　 l　　 　 ＼＿あのショップまたイコ〜と♪
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　　　　　　 !Kl
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=
　 ヽ.　:､　　 ﾞ　-―-　　　　,;　　　 ,!
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ
　　　ヽ 　ヽ 　.　　.　.　　.　　.　 .ｲ
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,

>>819
大変参考になる情報ありがとうございました。
供販が『製造しておらず入手不可能』と言った事、この対応はﾄﾖﾀ自動車も見過ごさないと思います。

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　　　　　　　　　　 〈⊃ 　,}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　
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　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
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なんでこのスレこんなに荒れてんだろ？
今の目で見たらまったく速い車じゃないし妬まれる要素ないと思うんだが

>>833
カッコいいしさ

昨日築館の遺跡現地説明会に行ってきたが、途中から雪が降ってきた。
雪降りの４号を古川まで南下して、家路についたが、今日見たらうちの70は
すんごく汚くなってた。
明日、洗車をしてあげようと思います。
早く新しい仕事見つけないと・・・

ところで、皆さんは雨の中走ってきたりした後で、土埃をかぶったように
車が汚くなっている事ってありますか？

>>835
雨の中を走行すればどんな車でも一発であぼーんだと思うが…
黒は汚れが目立つ、それだけだと思う。

今日ピラー、ダッシュボード、コンソールを塗装しますた。黒に塗ったけど新しい車に乗ってる気分ｗ
外すのが超大変でしたが…

>>835
ひんと：雨の雫は塵だらけ

内装塗装なんて免許取立ての厨みたいﾌﾟ

どうせウレタン塗料なんて使ってないだろうし、シンナー臭くて乗るとシンナー臭くて頭おかしくなりそう．

>>838
二度も云わんで良い
もう頭おかしくなってんのか

ageだし頭わりーよなｗ きめえ

>>838
シンナーで頭ヤラレタ奴の典型だなｗ

>>838
シンナーで頭ヤラレタ奴の典型だなｗ

荒らすな雑魚無免厨房℃も。

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　　　　　　　　　　 〈⊃ 　,}
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　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　
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　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつら最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
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保守。

2.5LIMITEDです。
タイヤは純正サイズですが、
GRIDIIからDZ101に換えてから轍にハンドルが取られやすくなりました。
ロアボールジョイントはがたがあって交換。
アライメントも点検、調整、パワステも交換したのですが、
いまいち改善されていません。
インチアップも考えているのですが、症状がひどくなるのが怖いです。
そんな方いませんか？

洗車しようと思ったら、雪が降っていたよ。
今朝も冷え込みが厳しい。。。

838は最高にあほw

本日、暖房を入れようとしたら温風がでない。
慌ててボタンを押しまくり、温度レバーをカチャカチャしたら
出てきました温風が・・・・やばいんですかね？

そろそろ交換じゃまいか

セリカ・スープラ・60・70・80中古車探しの旅
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1124959828/442

>>846
ホイールも純正？
オフセットが変わるとハンドル取られやすくなるよ。
タイヤ交換してハンドル取られるようになったのはグリップが上がったからじゃないかな

>>849
それは基盤がヤバそうだな

>>849

「ヒーターブロアレジスター」じゃないの？

ＡＵＴＯ・１が利かなくて２・３だったら出るとかの症状だよ。2000円ぐらいの部品だよ。

ちなみにグローブボックスの裏側についてるよ。

ｵﾚのもなかなか温風でない。30分くらいしたら出てくる。寒くてしょうがないよ。。。

ポンコツばっかりだな

854さん、ヒーターブロアレジスターは交換したばかりです。
最初はエンジンが温まっても送風しかでません、855さんの
ように１５分ぐらいからでるような気がします。やはり基盤ですかね。

>>857

あら〜。エアコンパネルっぽいですね・・・

ｵﾚのはエアコンパネル交換したら温風出るようになったぞ

俺は中古でスペアとして買った、綺麗なエアコンパネルに付け替えてて温風でなくなって
元のボロに戻したら温風出るようになった。 ははｗ

70つうかスープラのヒーターって強力すぎやしないか？
中間付近（HOT　COLDの真ん中）に設定してても、外気導入にしてると暑すぎるｗ

だから真冬は車内循環にして、ちょっと温度高めにしてる。 おまいらどう？

足元に切り替えてもデフロスターから微妙に温風が出るのがよくない
あれのせいで顔まで暑くなる

>>861
つけたりけしたりしてるよ
車内循環にしてるとガラスが曇っちゃってねえ
かといって外気導入はトラックの排ガスが煙たいし

>>861

自分はサンルーフ開けたりしてますよ。

意外に風は入ってこないけど、そのくらいの感じがgood。でも今の時期は枯葉がbad

ほとんど外気導入にしたことがないが・・
曇るかなぁ

>>863
サンルーフｳﾗﾔﾏｼｽ
欲しかったなぁ

自分はサンルーフ有りを条件に探したくらい。
夏の夜とか、走ってて海風が入ってくるとすごい気持ちいい。
でもものによっては雨漏りするらしいね。

レスThxです。
サンルーフ、うらやましいな。うちは普通の屋根です。

車内循環でも、デフロスタでガラス熱風攻撃してれば曇りませんよ。
（中途半端な温度だと、逆に無茶苦茶曇りますけど。）

70が古いな〜と思うのは、デフロスタ＋足元とかいう組み合わせがなかったり、
ワイパーの1回だけ拭き（デミスト？）の動作が、そういえば無いなと気づいた瞬間。
でも間欠動作５段階スピード調整は、今でも付いてない車多いのでｲｲ！！

最近の車に乗ったり見たりしないから
古いな〜とは感じないｵﾚｗ

仕事もＨ8のﾊﾞﾝだし

>>865
雨漏りもだけど、サンルーフ周りが錆びやすいのが今後まずいよ

>>866
フロントはそれでいいとして、サイドガラスが曇らない？

うん、曇るｗ でもミラーの所は噴出しあるから曇らない。
そしてその場合、車内温度が上がりすぎだから、ちょっとだけ窓を開けたりして調整してあげてます。

ハッチバックでサンルーフなんて車体歪みまくりのポンコツ?

エアコン入れてたら曇らないけど・・・
皆さんそんなに寒い地域？
冬用タイヤなんて一回も使った事ありません

>>871
同じく。東京だけど

>車内循環にしてるとガラスが曇っちゃってねえ
つまり運転手が大量の水分を出していると言うことだろ

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミ ﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　 　　ﾕｯｺ命 ＿　　　ミ:::　　
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~ ,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､　
　　K/ｰ'~ ^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ― '"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y　
　i　　∪ 　,.:: :二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i
　.!　　　 　 :r' ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　- ―-　　　　,;　∪　,! 　　
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　　　ヽ 　ヽ.　　　　 　　　.　　　 .ｲ 　　　　
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　　　　　　　　.yl!).彳｝ﾞ.^ﾞ冖^^^ﾞﾞ'⌒ﾞﾞ「｛ .〕:!|ｧ_ l.r.
　　　　　　 .rl!.「.ﾞ.′　　　　　　　　　　　 .ﾞ.^ﾞ「.|^|'!.,.ri,､
　　　 _,.u:l 「″　　　　　　　 _,..vv-─--v､､.,__ﾞ ´「 リﾞ.r
　 .-i(┴^　　　　　　　　,.v‐ ′　　　　i!､　　厂^'ｰ､_　.'ﾞ/
　.,l|　　　　　　　　　.,.‐'ﾞr　　'=,　 .|ﾄ!　 ..　　　　　／_ ┘ _,
.［.′　　　　　 .,r(,,vv!冖h厂 _,､､､,_ ¨ﾞ（）　　　.ﾞﾞil|ﾘ冖ﾐ(ﾐ,.l|/ﾚ'
.||　　　　　_,yr!^″　　　 ［.zli》ﾆ《)ﾐ|l;,　|ノ冖ｰu「.,zzzzy,｛丁′
.!ミ　　 .yr(l「′　　　　　　〔″　　　　｀.,i^　　　.〔.!!干「「)v）《ﾌ
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ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ？素人丸だしだな。LBだろうが。
初心者貧乏カッパ野郎乙。

↑何必死なの?
バカ?

>>876 こまけぇぇぇw

>>877
どうしたカッパ。 頭の皿が乾いたのか？ プｗ

↑このバカはサンルーフ付初心者貧乏スープラだろ
ｹﾞﾗ

おいおい、カッパがファビョってるぞ。誰か皿に水かけてやれｗｗ

sageも知らない 馬鹿カッパ〜♪　sageも知らない 馬鹿カッパ〜♪ プｗ

・・・なんだかなぁ〜

ところで、ＨＩＤをつけようと思っいます。一応候補は「ＢＪユニオン」製。

他におすすめとかあったらご教授していただきたいです。

ライト自体は現状マルチリフレクターに変えてあります。

BJユニオンならモノ的には大丈夫でしょ。 頑張って取り付けてくれ。

>>881
死ねよ

ほんとサンルーフ付初心者貧乏スープラ乗りは死ねばいいと思う

>>884
ぷぷ ファビョりきって簡単な事しか書けなくなってるよ　このあほカッパｗｗｗ

>>885

　　朝　鮮　カ　ッ　パ　必　死　だ　な　ｗ　　

オイル漏れでメインハーネスが･･･　　　だそうです。

メインハーネス、在庫無いって、止まるかも知れないって。
これからオレはどうすれば良いですか。

解体車から毟ってくればいいじゃん

某70サイト(ローカル)の友人が普通にハーネス予備持っていて笑った

車内が曇るのは乗っている人が汗かきではなく
水溜りが何処かに有るのでは？

IDがネ申！記念ｶｷｺ♪

>>889俺はリヤハッチから雨漏り＝スペアタイヤの窪みが水たまりに…。やっぱりそのせいか…。早く直さなきゃ。

>>886
サンルーフ付初心者貧乏スープラ乗りは死ねばいい

>>888
簡単に言うなよー
とりあえずオイル漏れ止めなきゃ

昨日トヨタにサイドブレーキカバー（？）を発注しようと行きました

「生産中止で在庫もないです」と言われた
代用出来るカバーもないか食い下がって聞いてみたけど「ない」と一言＿|￣|○

もうボロボロでちょっとカッコ悪いんですけど・・・

みなさんはどうしていますか？

皆さんにお尋ねします。
最近、ﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙの色々な車種から聞こえる、ｱｸｾﾙOFF時の音が気になります。
ちょうど、ｳｴｲｽﾄｹﾞｰﾄを大気開放にしてる車の、ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞを閉じた時の音にそっくりなんです。
でも、少しのｱｸｾﾙ開度でもﾊｯｷﾘ音が出ているので、ｳｴｲｽﾄｹﾞｰﾄやﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音とは違うような気がします。
少ないｱｸｾﾙ開度でも比較的ﾊｯｷﾘと音が聞こえるので、ﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞ音かと思うのですが。
最近のﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞってこんなにいい音が出るんですか？

なにがﾁｭｰﾆﾝｸﾞのﾉｳﾊｳ心得えてるだボケ。下らない初心者質問しやがって。

>>894
ヤフオクで売ってるよ

みなさんに質問です。JZA70なんですけどエンジンが、かからなくなりました。セルを回すとブオンとかかって、すぐ止まります。一度キーOFFにして、セル回すと同じ症状になります。一ヵ月ほど放置してました。みなさん、お願いします。

そんなぼろ車、買い換えろ軽に！

>>895
ブローオフだと思いますよ。
メーカーによって音は色々です。
BLITZを着けてますが、中途半端にアクセル戻すと「プシュルシュルシュル…」と情け無い音します。
前モデルの方が良い音してると思います。

>>898
JZA？
コンピュータやってないならコンピュータあやしい

昨日オイル交換したら、デフオイルやらクーラントやらレッドゾーンだったらすぃっす。



一通り交換してもらったら￥45000掛かりますた…可愛い70の為なら安いっス…(´･ω･`)頑張って乗り続けよう。

２．０のブーストがかかる回転数は平均どれぐらいですか？
純正タコメーターについているターボのランプが点灯しません。

ヒーターつけても、冷たい風が出てくるわけだが、 どうしたもんかな。
エアコンパネルは関係してたりします？ちなみに、クーラーはAUTO以外は風が止まるんですけど。

　そろそろ気合入れて修理しろというお告げなのかｗ

>>903
2.0ってﾌﾞｰｽﾄ圧？なわけ無い罠。GAのことね？
ﾌﾞｰｽﾄは負荷がかからないと圧はあがらないよ。
ﾚｰｼﾝｸﾞはもちろん、下りなら１速でﾚｯﾄﾞまで回してもかからないけど5速なら20km/ｈ以下1000rpmでもかかる。
単にｲﾝｼﾞｹｰﾀｰﾗﾝﾌﾟが切れてんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>896
意味不明・・・
誤爆ｼﾞｬﾏｲｶ？
>>900
HKSはどんな感じなんだろう？

>>904
エアコンパネルは壊れやすいパーツ
やってないならやっておいて損はない

>>903
GAツインターボならターボのヒュイーンって音がしないか？

>>903安物で良いからブースト計を装備してみては？

安物を、自分でつけて、役立たず
と言う話を時々聞くが

1Gならｻｰｼﾞﾀﾝｸの配管が一本あまってるから耐圧チューブ買ってくれば配管は簡単。
ｲﾙﾐなんかはｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙあたりから配線引っ張ってくればOK！
友達から譲り受けたﾄﾗｽﾄの連成計は10年以上経った今でも健在ですわ。
VVCでも付けなけりゃさほど精度も気にならんじゃろ？

小学４年生の頃かな。
出たばっかりの７０スープラって車を親父の仲間の次男坊が買って 時々乗せてもらったっけ。
初めて乗るターボ車の走りが凄く面白くてカッコ良くて、 兄ちゃんが来る度に「乗せて！乗せて！」と言ってたっけ。
どんどん車のあちこちが改造されて、とんでもなく速い車になってさ。
最後はその兄ちゃん、病気で亡くなってさ…
７０が暫くして売られたって時は泣き叫んだよ。
「どうして兄ちゃんの車、売っちゃったの！！」って。
７０スープラ=兄ちゃん、って感じがしてて。

それからもう10年。免許を取って運転に慣れた頃に親戚の叔父さんが
車を買う仲介をしてくれて、紹介された車が７０スープラだった。
もちろん即決。大して高くなかった。
それを兄ちゃんの家族に見せに行ったら、家族全員ボロボロ涙を流してた。
兄ちゃんを思い出して泣いているにしちゃオーバーかな、と思っていたら
親父さんが半泣きで、敷地内にある古ぼけた物置きを指差して
「あれ、使ってやってくれないか？」って言った。
漏れは全然意味が分からないまま物置きを開けたら

あの兄ちゃんが７０に付けていたパーツがギッシリと。

漏れも泣いたよ。大泣きした。
「ボウズがいずれ７０を買うだろうから、その時にあげてくれ」と
病床の兄ちゃんは言っていたそうだ。そして手放す時に全てパーツを外して保管してくれていたのだ。
そうして今、兄ちゃんがくれたパーツを組んで漏れは走っている。

兄ちゃん。やっぱり兄ちゃんの７０は速いんだね。
どんな凄いパーツ付けても、兄ちゃんの走ってた時代には戻れないや。
でも、ちょっと変わっちゃったけど
兄ちゃんが走ってた世界は良く見えるよ。

兄ちゃんに犯されたまで読んだ

>>906
JZX81の友人がHKSを着けてましたが、「ピュッ」て音でしたよ。
自分好みの音で無い事は確かでした。

>>911
また懐かしいの引っぱり出してきたな

>>905
ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰﾗﾝﾌﾟの切れではないようです。ACCで点灯します。

>>911
マジで泣きそうになりました
素敵な話しですね…
>>913
ありがとうございます。
私の探している音は『ﾋﾟｭﾙﾙ〜』や『ﾌｫﾌｫﾌｫ〜』的な音なのですが、他で聞いた話しだとﾅｲﾄﾍﾟｲｼﾞｬｰのﾌﾞﾛｰｵﾌ音だとの説がありました。
この手の音はﾅｲﾄﾍﾟｲｼﾞｬｰだけなんでしょうか？

>>916
旧/現行(DD)モデル含め、BLITZでない事は間違いないですね。
ナイトペイジャーだったかな？ホース付き(?)ブローオフが「ピュルル〜」だったと雑誌で読んだ記憶があります。
色々なブローオフ音を集めたサイトってないですかねぇ...

>>917
そうですね、音を聴いてﾒｰｶｰが判れば良いのですが。
一番良いのは、その音させてる車を見つけたて、ｵｰﾅｰさんに直接尋ねてみる方法ですよね。
ところで1JZはDｼﾞｪﾄﾛなので、ﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞを付けてもｴﾝｼﾞﾝ不調には繋がらないと思いますが、皆さんの経験ではどうでした？

つうか
Dジェトロ以外に大気解放のブローオフバルブ付けちゃダメだよ
理屈を考えればわかるんだけどね
考えない人大杉

>>919
918の者ですが、ｴｱﾌﾛを通過した空気を外に逃がしちゃダメって事ですね？

ターボＲの純正バネ。バネレ−トはいくつですかね？

>>920
正解
タービン保護が目的ならエアクリとタービンの間に戻してやってください
音を楽しみたいなら・・・自己責任で

>>918
当方、JZA70に音目的で着けてますが、ブローオフが原因と思われるエンジン不調は発生した事ありません。

>>921
９０’　　フロント：７．７kg/mm　リア：３．９kg/mm
９１’〜　フロント：８．０kg/mm　リア：３．７kg/mm

BLITZの昔のブローオフが音いいね。

擬似音だけ出すやつ無かった？

ブリッツほど糞なブローオフバルブはﾐﾀｺﾄﾅｲ

そうでもないべ

そうでもあります

BLITZのブローオフバルブって脳天の六角を時計まわりに回すと解放音大きくなるんだっけか？

>>929
開放ポイントの調整なので、開放音はたいして変化無かったように思います。
最近、調整して無いのであやふやですが…

↑正解
ただしブリッツは糞

セルモスープラ

７０ってモデナのホイールの装着率が高いね

当時はモデナ、シュテルン、ＢＢＳが流行ったね〜

進化が無いと言いたいのかな

実際無いでしょ

では今はどんなホイールを履けばサマになるんかな？TE37とかワーク・エモかいな？

鉄チン

レイズ

885キャップ

すこぶるエンジンの調子がいいのだが。

エンケイも良い感じよ

ＢＲＳポイズン

70のフロントノーズは簡単に取り外せますか？塗装しようかと・・・

皆さん初めまして。
私はＪＺＡ70に乗っておりますが、この前、遂に純正コンピュータが逝ってしまい、エンジン始動不能に陥り大変困っております。
どなたか、機能に支障無い純正コンピュータをお持ちでないでしょうか。
恐縮ですが、レス宜しくお願い致します。

>>945
オーナーズクラブ等でたずねた方が良いのでは？（ＡＴorＭＴの明記も忘れずに！）
あとは、マーシーさんの所へ修理を依頼するとか。

80のFロアアーム流用しようかと思ったけど無理だったorz

>>947
勃ち直れ

>>944
作業量は大目。ノーズだけスッポンは無理

ATに乗ってますがインダッシュモニターは付けることはできますか？
見た感じシフトレバー（Pレンジ）とシガーソケットにあたる感じですが。

先日、ガソリンスタンドに車検の見積もりしてもらったのですが、エンジンのオイル漏れがあり、オイルの漏れ止めをすすめららました。皆さんはどんなオイル止め使ってますか？オススメがあったらご教授お願いします。

>>950
低過ぎて危険じゃね

>>950
2ＩＤＮの上のほうにｲﾝﾀﾞｯｼｭ
下のほうにＣＤﾌﾟﾚｰﾔｰ

Ｎレンジで操作すれば無問題
灰皿は使えない

ベルトがきゅるきゅる言い始めてきた。

>>951
オイル止め？
カムカバーガスケットの交換では？

>>955カムカバーは滲みだけなんですけど、ジャッキアップして下からみるとオイルが雫になって垂れているんです。垂れている箇所はミッションとエンジンの繋ぎ目あたりです。

パワステオイルだな。

ですかねー。もう一度よく見てみます。

どうかんがえてもクランクシールです

>>956
鼻をつく臭いならﾐｯｼｮﾝｵｲﾙです？
ﾃﾞｨﾗｰに出入りできる車ならﾃﾞｨﾗｰで診断してもらっては？

ﾃﾞｨﾗｰに出入りできない車ってどんなの？

車検に通らないような車

今日はＢＩＧＨＯＵＳＥにカップめんを箱買いしに行って、
その後洗車してあげました。
雪が降ったり晴れたり雨が降ったりと、不安定な空でした。

>>961
最低地上高９ｃｍ以下とか
タイヤがはみ出しているとか
触媒がついていないとか
よけいな灯火類がついているとか
大気開放型ブローオフがついているとか

あげ

今日は古川工業の近くまで弟を送っていく予定です。
姉は建築士ではありません？

夜、ドライブに行きたい衝動に駆られた

>>904 それで45Kは高くないですか？
私はｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ（部品持込）デフ、LLC、エンジンオイル、エレメント　法定12ヶ月点検もして貰いましたが2万8千円でした。

↑　>>902の間違い

俺のｽｰﾌﾟﾗ今年も乙ですた。
2.5万�`よく頑張ってくれたw
14万�`ですが来年も車検通しますｗ

みなさんも良いお年を！

あけおめ！

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

ブレーキをかけるとハンドルがブルブル振動する。
どうしてだろう？

中古で買った？　もしかして・・

>>972
ローターの歪みジャマイカ？
じゃなければ、ボディの歪み…。

スープラ手放す予定です。誰か買ってくれませんでしょうか。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m36648026

10万なら買ってやる

>>974
今年で5年目になりますが、昨年夏ごろから振動が出始めました。

>>975
メーター真木真木事故車？

>>977
タイヤの不具合（空気圧、フラットスポット等）
ローターの編磨耗
ステアリングのガタ（ブッシュのヘタリ、ロッドの曲がり）
等色々有ると思うが・・・・