【米国でも】レクサスはなぜ失敗したのか？55敗目

　IS　　　　 　2612台→26,946台
3シリーズ　48,953台→60,356台 　05年末に登場もISの惨敗。
　GS　　　　15.314台→13,494台
5シリーズ　23,364台→27,835台　　GSの惨敗。
LS 　　 　　13,621台→6,716台
7シリーズ　 7,893台→9,523台　　　共にモデル末期。今秋登場のLSでどう変わるか？
RX　　　　54.008台→53,282台
X3　　　　 16,351台→15,927台　RX（ハリヤー）の勝ち
GX+LX　 19,906台→14,623台 　（プラド+レジアスの合計）　
X5　 　　　15,916台→13,642台　　互角
http://www.autospies.com/news/BMW-keeps-gaining-Sales-up-8-6-in-June-6412/
http://www.autospies.com/news/Lexus-IS-series-has-980-sales-increase-6413/

レクサス＝上級カムリのイメージが定着しているアメリカ市場。
FRプレミアムは相変わらずドイツ車の独壇場。新型LSの投入で形勢逆転は果たせるのか？
プレミアムなトヨタ＝レクサスがIS・GSでなぜ「まさか」のW惨敗を喫したのか考察するスレ第55弾！

ヨタオタによるレクサス虚飾の印象操作と欧州車へのネット攻撃〜現在までの流れ

【2005夏】（レクサス国内発売、欧州車を悪評するスレが乱立する）
・「ライバルは欧州車、プレミアム料は頂いて当然」
・「これでベンツ（BMW）は終わり」
・「私はベンツ（BMW）のオーナーですが、レクサスにとても興味があります。次はレクサスを買います」
・「高級な店舗に最高級のおもてなし」
・「アメリカでは大成功」
・「レクサスはすべてが厳選された最新テクノロジーの塊」

【2005秋〜冬】（目標割れ・トヨタ大衆車の着せ替え事実が発覚・失敗が囁かれはじめる）
・「レクサス店に欧州車オーナーがたくさん詰めかけているね」
・「レクサスを買って本当によかった。ベンツ（BMW）を手放したのは正解でした」
・「レクサス店は素晴らしい。高級ホテルのような接客。選ばれしVIPにのみ与えられる特別な空間」
・「アメリカの富豪はみなレクサスに乗っている。ビルゲイツやハリウッドスターもレクサス」
・「いつまでも欧州車を信仰する欧州車ヲタ、時代遅れで哀れだね」
・「ＩＳはアルテじゃありません。ＧＳはアリストじゃありません。ＳＣはソアラに比べて部品の質が高い」

【2006初春〜春】（失敗確定・失敗スレ登場・工作員追跡スレ登場・不具合、リコール発覚）
・信用性のない世論調査結果（レクサス好評価のみ）を欧州車スレへコピペマルチ爆撃
・AA荒らし
・「低学歴、低収入、低脳、貧乏で買えないから僻みで叩いているんだろｗ」
・定型文を毎日コピペ。
・「ＧＳハイブリッドが出れば･･･ＧＳハイブリッドが出れば･･･」
・「ＬＳが出れば･･･ＬＳが出れば･･･」
・「欧州車オーナーはＬＳが出るのを待っている」（豊田副社長　談）

【2006夏】（大惨敗の本が出版され、実社会でも失敗が認知される）
・理性が消失し、低学歴・低収入・低脳・貧乏・嫉妬・言葉の揚げ足取り等、アンチを片っ端から罵倒するだけ。
・「高級車の販売では、従来の販売店と顧客とのつきあいが生きる。
　現在のセルシオからの乗り換えを考えれば、そう悲観的にならなくてもよい」（役員）
　→レクサス店立ち上げが失敗だったこと、レクサスがLS頼みであることを白状。

01敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137929814/
02敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138627289/
03敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138926292/
04敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139127544/
05敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139642860/
06敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139746957/
07敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139880854/
08敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140001002/
09敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140017551/
10敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140318666/

11敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140530625/
12敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140856647/
13敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141043395/
14敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141301848/
15敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141545018/
16敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141812946/
17敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142056226/
18敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142349991/
19敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142662632/
20敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142877605/

22敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143247974/
23敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143465344/
24敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143811807/
25敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143974553/
26敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144300078/
27敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144587976/
28敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144887335/
29敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145164850/
30敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145632323/

31敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146214191/
32敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146912758/
33敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146558030/
34敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147955986/
35敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147506847/
36敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148476802/
37敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149083080/
38敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149604553/
39敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150245249/
40敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150881029/

51敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155522490/
52敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155891055/
53敗目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156600467/
54敗目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156977530/　（前ヌレ）

転職 するべきか否か、迷っているレ糞ス店員向け自己診断表です
該当する項目にレ点を入れて集計してください

□毎月、客が１人も来ない週がある
□来店客の滞在時間が異様に短い
□即日契約する人がほとんどいない
□契約に至るまでに与太車だとバレてしまう
□与太とレ糞スの違いを明確に説明できない
□困った時はなんでも「おもてなし」の一言で誤魔化すしかない
□専用キャリアカーの屋根は無く風雨直撃なのが客にバレた
□誰も使ってないトイレを毎日掃除しないといけない
□ソファーに埃がうっすらと積っていた
□納車セレモニーはいつも断られる
□ｺｰﾋｰﾒｰｶｰは何日も使われていない
□ボーナスは無かった


０〜１　　あなたの在籍する店舗は数少ない優良店ですからそのまま勤務に励みましょう。
　　　　　　ただしもともと販売不振のﾚｸｻｽですからﾚｸｻｽ自体の撤退という経営判断が下されなければ
　　　　　　　という前提に限定されます。

２〜１０　　あなたは無能社員です。２chに入り浸っていないで土下座営業から始めましょう。

１１〜１２　　あなたの店舗は、もはや廃墟も同然ですから決断はご自身の責任において慎重に行ってください。

【インプレ'06】両角岳彦 レクサス『IS』　2006年8月15日

● ドライバーとの対話を無視する一台

http://response.jp/issue/2006/0815/article84964_1.html

プラットフォームもエンジニアリングも、結局は『マークX』、『クラウン』、『マジェスタ』、『GS』全部同じ。
走り味の違いもごくわずか。それをBMW『3シリーズ』やM-B『Cクラス』と等価で買って嬉しいか。

タイトな肢体を強調したスタイリングは、きつく傾斜したAピラーからルーフサイドレールまでキャラクター
ラインが低くつながり、頭を潜らせて乗り込む。
着座状態では、頭から肩への圧迫感強く、本革シート表層の柔らかさはなぜか色によって違う。
後席はシートバックが後傾しすぎて着座姿勢の保持は不可能。

走りもかなり雑で、「このプラットフォーム+高圧ガス封入モノチューブダンパー」共通の欠点に加え、
ターンインから旋回姿勢に落ち着くまでの細かな動きが毎回異なり、一定のリズムが再現されないし、
ライントレース時ですら修正舵への応答が遅れる。

ATの変速も雑で、シフトアップ/ダウンともにルーズな割に変速ショックが遅れてやってくる。
「ドライバーとの対話を無視し、ひたすら調教された通りにしか走らない」印象強し。

【インプレ'06】両角岳彦 レクサス『GS』 　2006年8月14日

●ブランドの陰に垣間見える「いつものFRトヨタ車」

http://response.jp/issue/2006/0814/article84962_1.html

試乗会で同乗した某氏の最初の感想は「『クラウンマジェスタ』に乗っているような…」
まったくそのとおり。

ブランドイメージと価格は、脱トヨタ、欧州製名車と肩を並べるべく投資しアピールしているが、
実際に使われている素材はなぜかトヨタ汎用品のまま。
大切なところの品質や精度設計を1からやり直しているわけではないから、「美味しい料理」を
作ろうにも限界がある。
かくして「料理の味」より、器（デザイン）や盛り付け（見た目）品数（装備）というところで、
販売価格と見合う価値を提供するバリューフォーマネーで存在意義を主張するしかない。

このプラットフォームと高圧ガス封入モノチューブダンパーを使う以上、路面の細かな起伏やうねりで
絶えず細かく揺すられ続けるのは避けられないし、操舵反応も、路面からの手応えも人工的で希薄。
可変アンチロールバーは常時「最強」。そこからねじって柔らかくする、という原理・発想からして邪道。

エンジン＋ATも力感薄く、「ルーズなのに過敏」なトヨタ流そのまま。
レクサスのお客様は動質の高さは求めない、ということか。

リコール台数ランキング
http://www.mynewsjapan.com/displayimage.jsp?picname=ReportsIMG_I1154383375761.gif

塩糊の親父が買い換えようとしてるんですけど、
いままでやってくれてた定期点検時の納車引取りサービスが
一律拒否されるというのは本当ですか？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/05(火) 18:15:16 ID:w9Rm0c3v0
低所得者層が頑張っていますね。


965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/05(火) 18:16:15 ID:w9Rm0c3v0
アンチって、無教養だし知性のかけらもありませんね。貧乏って嫌ですね。


966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/05(火) 18:17:13 ID:w9Rm0c3v0
暇だけは十分のようですので、余計妄想が膨らむのですね。


967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/05(火) 18:18:27 ID:w9Rm0c3v0
ベンツの新車とかいっても、せいぜいA程度が対象でしょうね。カローラ以下
ではないでしょうかね。


968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/05(火) 18:19:42 ID:w9Rm0c3v0
あとアンチは、実際には車に乗ったことがほとんどないのではっという
者が多いように思います。


969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/05(火) 18:20:38 ID:w9Rm0c3v0
ここのアンチの学歴は中卒程度ですかね。いかにも馬鹿みたいなのが
多すぎるように思いますね。


970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/05(火) 18:21:25 ID:w9Rm0c3v0
現実が厳しいと、２ｃｈの意味もあるということでしょうね。

アンチは低所得。　でもなんでもいいけど、レクサス（トヨタ）で
高級感を持てるって…　あまり豊かな環境で育ってないんだろうな
って思ってしまうよ

「LSはねじり剛性が旧型（現行セルシオ）と比較して30％アップしました。」
とヨタのエンジニアの説明が雑誌に書いてあったんだけど
BMの新型だと60とか70％アップが普通なんだよな。

LSは実質セルシオのマイナーチェンジだなあと思ったよ。こりゃ売れんわ。

IS、GSが売れなくともトヨタに痛手はないが
３，５が売れなければBMは北米から撤退しなきゃならん

でも、レクサスってアメリカでは８月としては過去最高の売り上げ
だったんでしょ？まだアメリカでも17年しか歴史がないのにベンツや
BMW見たいに100年以上歴史を持つメーカーとくらべてけっこうがんばって
いるのでは？

>>14
だからトヨタにはプレミアムはムリという罠。

>>14
そりゃそうだ
トヨタなんて庶民のクルマを作るメーカーだからカローラ
が売れればそれでいいんだよ

会社の人材で例えるとトヨタは人海戦術。つまり数打ちあたる
ドイツは少数精鋭だから中身が違うわけ
必然的にクルマに賭ける気合いが違う

【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/l50

【世界のトヨタ笑】　　　残業代時給４５０円！
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1157337252/

外国で高く販売してもいいが国産だから価格見なおせ。

セクハラ、リコール隠しの次は、不法雇用かよ？
クルマのデパートというより、企業犯罪のデパートだな。

レクサスもデザインが全部カローラみたい。

新型LS460の主査＝現行カローラの主査
だもん、当然といえば当然ｗ

つかレクサスって悪趣味(笑)

レクサスもマジェスタもそしてカローラも乗り味はトヨタ共通。

１・絶えず修正を必要とする操縦性。
２・ネトッとしたエンジン出力特性。
３・重たいゴムのようなサスペンション。
４・ブルンブルンとゆれる車体。
５・ペタンと閉まるドア。
６・湿っぽいシート。
７・立派だけどやけに疲れるオーディオ。
８・5分で飽きるミッション。
９・運転がドーデもよくなる雰囲気。
１０・３年で飽きるデザイン。

>>24
カローラくらいしか乗ったことがない奴だな。

レクサスが世界的に大成功するには
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＬＸ７７０ｈｄ　ＬＸ７７０ｈｄＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ
ＧＴ５５０ｈ
ＭＲ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＨ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＨ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな。

理想のレクサス
Ｖ１２気筒６Ｌ　ＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１２気筒６，７ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１０気筒ガソリンＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは５，５Ｌ
Ｖ１０気筒ディーゼルＤＯＨＣ４ハイブリッドＡＷＤは６，２Ｌ
Ｖ８気筒ガソリンＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは５Ｌ
Ｖ８気筒ディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは５，７Ｌ
Ｖ６気筒ガソリンＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは２，５Ｌと３，５Ｌ
Ｖ６気筒ディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは３，２Ｌと４，２Ｌ　
が理想のエンジンラインナップ

>>23
ID:aNNS+iNn0
つかこいつって悪趣味(笑)

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　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
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ttp://car.nikkei.co.jp/news/carlife/index.cfm?i=2006041208800c4

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いかにも馬鹿そのもの＝ ID:aNNS+iNn0＝馬鹿のかたまり

>>30-31
オマイら漫才コンビかっ！ｗ

>>24
見ているだけで>>7のような感想を抱かざるを得ないトヨタ。
レクサスもご多分に漏れず。
しかも高級になって、更に改悪方向である。

誰がそれを目の当たりにして買おうとするのか。
少なくとも、自分でステアリングを握って、快適な移動をしようとする
者は、レクサスを選べない。

それが販売台数(８月新車販売台数、2000台ちょっと)に表れていると
思わない首脳陣であれば、先細りの将来は約束されているようなもの。

いい加減、底の浅い乗り味だけでも外注した方がいいと思う。

この考えから、この度出るとされるIS500(パワーユニットはヤマハ、アシ周りはポルシェが夫々監修)には密かに期待している、一介の車乗りとして。






ツマるところ、トヨタでは良さげなモノが期待出来ないって事だｗ

>>978
なわけないだろ。
レクサスなんてどうでもいいけど、
さすがに現代の車って、大抵ニュル走り尽くしてるんだし。。

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　 ／　 ,|　　_ﾉ　　|　‐-―　　 /　　 | |　　 L＿＿＿_　　./　　.r‐-　　　　　`ヽ､　　　￣￣　　__,~　　 .〉
　ﾉ　　/.| ￣　　 _=　　　　　　/　　 |　＼　　　　　　　|　　|　　 ￣~　　 _へ_　 /　　 |￣''"~　　　　／
　`ヽ_ﾉ　＼―-'"　　　　　　　`―-~　　`'―‐-――┘　　 `‐-､――'"　　 ￣　　　 ＼＿____,-‐'

急増する外国人犯罪　その実態は・・・　テレビ朝日ースーパーモーニング

http://www.youtube.com/view_play_list?p=EB9B46D7BDCA92B6

トヨタの派遣外国人の住む地区の犯罪発生は普通じゃないだろ。

コレを言っちゃお終いだが∠のデザインは幼稚で安っぽいオモチャレベルww

それが全てだ(笑)

レクサスは失敗などしていない

存続してれば成功と言う、どうしようもない工作員が出没ww

何を言っている、レクサスは普通に成功している。大成功だ。

旧アルテッチャ、アルスト、セルジオ、ソラーラからの代替えは
そこそこみたいだね。
でもねそれって成功って言わないからww

それとも盗用多は最初からただの代替え狙いだったってのが真実でつか?w
そういうことなら納得ですYO

喜んで乗るのは土建屋のオヤヂとﾄﾞｷｭｿ小僧

お利口さんはさりげなくクラウンです

現盗用多車ユーザーの外車への流出を最小限に留めることに

「成功」したマイレクサス!　　　　　　　　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ベンツ、ＢＭＷ、アウディ等からの買い替えで予約がいっぱいだよ
ＶＷやアルファロメオからのグレードアップ組みも多いと聞く、
どれもデザインやステイタスで落ち目のメーカーばかりだな。
これからはみんなレクサスに乗りますよ。

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　 　　 プギャーーーーーーーッ
　　　　　　 　 　 /::::::　　　　　 　.:::::::::::::　 　　 ',
　　　　　　 　 　,'::::　 　　　／＼ヽ_ヽｖ /:　 ／＼i
　 　 　 　 　 　.i::::　　　 　 　　　√_＿＿丶 　 　 !
　　 　 　 　 　 !:::. 　 　 　 　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　!
　　　　　　　　|::::..　　 　 　 　 ..:　|　　　　|ヽ 　 　 l　　　　　　　　　　 　 _,-,.、
　　 　 　 　 　 i;::::..　 　 　 　 　 | |⊂ニヽ| | 　 　　!　　　　　　 i´ヽ 　 　い {,-ゝ.
　　　　　 　　 　':;::::...　　　　　　| |　 |:::T::::|　!　　/　　　　　 　 l　,人　__,!...!_}ゝ l
　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　ﾄ--^^^^^┤ ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
　　　　 ／　　　｀ヽ　｀ゝ:::::........ 　　　　　......／_ 　 　 　 　 　 　　/　　　 ｧ-- '
　　　　 i::.....　　　　;＼!..-ー 、 /⌒ヽ　　　　　 ､＼　　　　　　／　　　 .:/
　　　　　` '''''ｰ- ､::::/ ,..　.　 `/:::　 　〉‐ 、　　　＼ ＼　　　／ 　 　 ..::ﾉ
　　　　　　　　 　 .ｿ'　　　 :　/::.　 　/::　　〉　　　　 ＼＼,／ 　　 　 .:/
　　　　　　　　　/i:. 　 　 　 :,'::.　　 /:: 　./ヽ　　　　 　 ＼!　　　　 ..:;'
　　　　　　　　 / |:: 　 　 　 |ヽ.:..　　　　:'::／　　　　　　　＼　 　 .::/
　　　 　 　 　 /　 !::.　　　　i::.:.:`:‐"ｰ､_,ノ　　　　　　　　　　＼:::／
　　　　　　　/ ,／ヾ;:>>44/:.:.:.:.:／:::.:..　　　　　　　　　　　　　ヽ、
　 　 　 　 　| :i　　　`ー::':.:.::.:.:./＼:::::.:.:.　　　　　　　　　　　　 　 ':;

で、車検証のメーカー名は、豊田自動車となっているのか？

どうやら憧れのドイツ車を買う前にブランド価値が落ちてしまったことを嘆いている貧乏人が
必死の抵抗を見せているようだな。
それを世間では無駄な努力というのだよ。

>>46
あ、それどうなってるんだろうね？

レクサスはブランド名だから、メーカー名は、豊田自動車になってるのかな？

知ってる人、教えて。

いろいろ言われてるけど、デザインが安っぽいから売れないだけだろ

ここ煽り役がガチで必死だから全然おもしろくない。

それでは>>44の言う「デザインやステイタスで落ち目」の車を見てみましょう↓
ttp://response.jp/issue/2006/0831/article85410_1.images/121078.html


次に>>44の言う「世界一wのデザインやステイタスを持つ」車を見てみましょう↓
ttp://response.jp/issue/2006/0828/article85318_1.images/120852.html



結論：なるほどって感じですwwwwwwwwwwwwww

ビッツやらカローラやら大衆車と同じメーカーが作った車を
自分でプレミアムと呼んでもなあ。最高速もカローラと一緒だし。
直線だけならポロにもそのうち抜かれるし。
高額なだけの高級車だろ。

○高額車
×高額なだけの高級車

　 　 　 　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
　　　　　／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
　　　　/／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l
　　 　/〃彡_彡′,.=､￣￣ ,.=､　|ミ:〉
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　　　{´yﾍl'′　　 | ∧ /⌒l .∧ .|｀Ｙ} 　　もうあきらめたら？>>47
　　　ﾞ､ゝ) 　 　 　 `''''ﾂ_　 _;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{ 　　　ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｯ
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　　,.ィ'´ﾄ. 　　　　　　ﾄｪｪｪｲ　　　.::::;'　　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐､
イ´::ﾉ|::::l ＼ 　　 　 　|ｒ-ｒ-|　　　:::/　　　 ノ__　 |　.|　|　|
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:::::: ::: |:::::ヽ 　　 ヽ、.......::::／..:::／!＼＼￣｀ー‐---‐‐´

LS予約＝トヨタ関係だろ。

今朝の朝日新聞に今後の展開についての（提灯）記事が出ていた

まずはISオープンモデルを出すらしい　そうこうしながらトヨペット化
させていくんだろうな

終わりの始まり…

>>51
なんだこれｗアリストじゃねーかこれ

なんだ思った通り、ＬＳが頼みじゃないか（>>2）。
店の立ち上げが失敗かどうかはＬＳが出なきゃ分からんと思うけど。

ＬＳが成功したら、ＬＳはスバルでいうレガシィ、詰まり屋台骨って事で、
失敗ならレクサスはおしまいだと言う事。
アメリカだけで売れるだけなら、レクサスはハナッから日本考えてなかったって事になるんだな。

>25
禿同!!　乗り比べると即理解できます。

おっと、これは

>24

への同意でしたｗ

盗用多&屁臭スは最早競合車種、勝手に仮想したライバル車種の
イメージダウンに躍起になるほか手が残されていません。
なんだか…

　 　 ,-ｰ──‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　　|
　　 !‐---------‐
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　　|::::i | |＼∧/.|..||
　　|::::i | |__〔@〕__|.||
　　|::::i |.（´･ω･`） ||
　　|::::i |　 ｷﾝｸﾞ　 ||
　　|::::i | ｶﾜｲｿｰｽ.||
　　|::::i L___________」|
　　|::::i : : : : : : : : : |
　　｀'''‐ｰ------ｰﾞ

>>1
前スレもだが、スレタイ間違ってるぞ

×レクサスはなぜ失敗したのか？
○なぜレクサスは失敗したのか？

次スレ立てる人は間違わないように

顔がSAABみたい

結局レクサスって高いから買う奴を狙った典型的なボッタクリ商売でしょ？金に糸目つけない人はいるからね。
メーカーとしちゃこれほど楽な商売はないよな。

新規に高いからかうやつを狙えばよかったけど、セル塩とか
アリストとか人気車種を潰してしまったのが失敗の原因

>>56
ISで、まず梃入れするのにオープンｗ
BM３尻食う為に、ゲストシートが狭苦しいのを逆手に取って、クーペに
するか、４枚であるのを生かして、ステーションワゴン(アルテジータ
のように)を出すのでは、思っていたのだが…。

それではＺすら食えない中途半端なコンセプトになってしまうな。

レクサス首脳陣、アホ杉…。

日本と同じような装備をつけたレクサスをアメリカで買ったら、値段は同じくらいになる？

リコール王・トヨタ　広告宣伝費＝“口止め料”も日本一
企業ミシュラン　ニュース解説編
http://www.actiblog.com/watanabe/11509

月20日に国交省に提出された報告書ではクレーム（不具合件数）隠しも明らかとなり、
いよいよ三菱に似てきたトヨタ。しかしマスコミは、
同社が放つ年1,000億円超の広告宣伝費に懐柔され、
死者が出るまで追究しないつもりだ。

◇8年間も危険なまま放置
トヨタは現在、米国法人社長のセクハラ更迭、リコール激増、
そして刑事事件容疑（業務上過失傷害容疑）と、様々な問題が噴出しているが、
マスコミが、トヨタや国交省から発表されたことをそのまま淡々と書くにとどめているのは、
「口止め料」の効果というほかない。

結局ここのアンチは現役及び将来低所得者層なんだよね。
何を言ってもレクサスなんぞ買えない層。買わないのじゃ
なく　か・え・な・い　んだよ。

そして実際に買えてる愛知県周辺企業のオーナーは買ったんじゃ
なく　買・わ・さ・れ・た　んだよ。

レクサス持ってる人は、早く車検証のメーカー名がどうなってるのか教えてくれよ

現代自動車

擁護派も含め、レクサスオーナーなんていないから
誰もレクサスの車検証をうｐできないんだよ。

しかし、オーナーでもないのに擁護する奴はなんで買わないの？
いや、あれ？ひょっとして　まさかとは思うが　
買・え・な・い　ってことですかい？ｷｬﾊﾊ

>>71
お前馬鹿じゃないの。いやお前馬鹿だな。トヨタに決まってるだろ。
レクサスというメーカーがあるわけないだろうが。

右ハンドルのハリヤーにレクソスマーク
あれなに？

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ところで>>44の言う「デザインやステイタスで落ち目」の車の一例を見てみましょう↓
ttp://response.jp/issue/2006/0831/article85410_1.images/121078.html


では次に>>44の言う「世界一wのデザインやステイタスを持つ」車を見てみましょう↓
ttp://response.jp/issue/2006/0828/article85318_1.images/120852.html



結論：なるほどって感じですwwwwwwwwwwwwww

>>77
典型的な低所得ｱﾝﾁでした。ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｯ としか言えないカス頭です。

いずれにしろ、今後は（買うと仕事が貰える）下請け以外にどう売るか？が販売戦略の要となることは間違いないな。

77
さすがトヨタすばらしい、美しい　　　　　背景が

>>77
やっぱベンツはカッコエエな。

>>78
車の話で対抗出来ないから又人の悪口ですか。
まぁ仕方ないよね。
レクサスは何一つＭＢに勝っている部分が無いから。

>>74
じゃあ、メーカー名と型式番号が写るように写真撮ってうpｷﾎﾞﾝ

メーカー：トヨタ
形式番号：http://www.goo-net.com/catalog/LEXUS/GS/

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　　　ﾞ､ゝ) 　 　 　 `''''ﾂ_　 _;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{ 　　　ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｯ
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>>78
同レベル

悩内所有はお金かからなくいいな。
クルマ何台でも所有できる。
とくにここのアンチに多いそうだが。

低所得アンチの集まりスレと聞いてやってきましたよ。

擁護も脳内でLS予約してるってよ！

皆で、買えないレクサスの悪口を、精一杯言いましょう。
低所得者の特権です。われら貧乏アンチﾏﾝｾｰニダ。

ここは馬鹿アンチの集まりスレとも聞いていますが、何か？

え、たかが１千万円のはした金で買えるクルマを買えないとか言い出す発想が
わからない…　レクサス擁護してる人って必死に貯金してＬＳあたりを買ってるの？

>>82
このスレでその書き込みは禁句。脳内オーナーが書き込めなくなるだろ？

別に買おうと思えば1000万弱の車くらい一般人の大部分が買える訳だが。
みんなレクサスを買えないんじゃなく買わないんだということを擁護は分かろうとしないね。
可愛そうに。
分かりたくないんだろうけど。

ここのアンチは大概に属する人ではなく、真性悩内だろ。

　　　　Ｑ：「大概に属する」を日本語に直しなさい

>>93
700万〜900万もするLS460を一般人が買える訳ないだろｗ
お前らニートにはドリームカー､憧れの高級車だろｗ
まあ､俺みたいに頑張れば､お前らにもチャンスはあるかも･･･多分無理だろうがｗ

>>91
中学生位だと、自分は将来多少は偉くなる夢を見るものです。
現実は厳しいですが。

>>96
餅つけ、買えるには買える訳だが家賃やガソリン代、飲み食い全て踏み倒しだな

>>93

＞別に買おうと思えば1000万弱の車くらい一般人の大部分が買える訳だが

現状認識が相当甘い。1000万の車を買おうなどという「一般人は」限りなく
少数です。どこで生きてる人でしょうか。

>>98
そりゃ買えるって言わんぞｗニートには逆立ちしても買えまいｗ

低所得者層に限って、妄想だけはたくましく膨らみ、
ポルシェやMB7やSに乗ってるんですよ。脳内だけど。
でも雑誌だけは読み込んでるわけ。あたかも所有して
いるかのごとく。

■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

　　　　　　　　欠陥隠し！　　殺す気か！！

　悪質リコール隠蔽、欠陥　だらけ汚いゼニ儲けのダニヨタ

■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

欠陥放置、トヨタに改善指示へ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm
渡辺社長が陳謝責任には触れず

【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/l50

【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd

主要メーカーリコールランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif

法人登録だお

結婚当初から口うるさく「水道の水を出しっぱなしにしないで」とか
「コンビ二で買うくらいならディスカウントでまとめて買って！」など
細かいことを気にする嫁さんに「解ってるよ！うるせーな」と俺。
子供ができかっこいい親父になりたくて、率の良い夜勤や運送屋の荷降し
などで金を稼ぎ、頑張ったつもりでいたあの頃。
あれから数年が経ち、子供もあまり手がかからなくなってきた日常から
開放されたくて、日曜は家族のことも忘れパチンコや釣りに出かけ好き
勝手に暮らしてきた。
嫁さんの小言も１０年一緒にいれば聞こえなくなる。
そんなある日曜日、いつも「早く起きろ！」と起こしに来る嫁さんが
今日は来ない。寝い目を擦りながらリビングに行くも姿なし。
よく見ると机の上にちらしが一枚。
「おはよう！忘れてると思うけど今日は結婚２０周年記念日です。
あの公園で待ってます。」との書置き。あの公園とは俺が指輪を贈った
場所。区切りのいいとこで離婚かなと思いながら、走行１０万キロを
超えたボロ車で向かった。ベンチに座る嫁さんと子供から渡されたのは
茶色い封筒。「あーやっぱり」と思って封を開けると、中から子供と
嫁さんの文字で「ありがとう。これからも宜しくね♪」のメッセージと
一緒に真新しい車の鍵が入っていた。公園の駐車場にあったのは俺が
密かに欲しかったレクサスＩＳ
驚きと一緒に涙がこぼれた。

良い話だな…

なんでレクサスって売れないの？

>>106
下請けには売れてる。レクサスの問題は下請け以外にサッパリ売れないこと。

なんつーか、レクサスって哀れ

哀れな連中に哀れって言われても説得力ないなぁ〜ｗ

だって哀れだからｗｗ

ん？慰めて欲しいのかクサオタ

つーかレクサス如き、いやLS如きで威張るなｗｗ

悩内所有は全く威張れません。

プラモデルで出ても買う気が一切しない。それがレクサス。

>>113
買・え・な・い　んでしょ。プラモデルすら。

低所得者は悲しいっすね。ご同情申し上げます。

ID:jbvw+3+10さん
頑張ってね。そのうち10年落ち中古BMが買えるようになりますからね。

>>113
ID:jbvw+3+10
朝から毎日２ｃｈに張り付いてるようじゃ、中古BMも買えませんよ。
よっぽどレクサスが欲しいんですね。ひょっとしたら10年後中古IS250
が買えるかも。頑張って。

　　　
￣￣￣￣∨￣￣￣
　　／￣￣￣￣＼
　 (　人＿＿＿＿)
　 |ﾐ/　ー◎-◎-)
　 (６　　(_ _) )
`＿_| ∴ ノ ３　ﾉ
(＿_/＼＿＿＿_ノ
/ (　　))　　　)))
[]_|　|トヨタ命　ヽ
|[]|＿|＿＿＿＿＿＿)
＼(＿_)三三三[□]三)
`／(＿)＼:::::::::|
｜Sofmap｜:::/:::/
(＿＿＿＿);;/;;;/
　　 (＿＿＿[)＿[)

>>114-117
4連続カキコお疲れ様ですｗ

【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/

所詮こんな連中の集まりですからｗ

擁護はアンチをけなす事しかできないんだね。
やっぱレクサスって、高いだけの糞車。高所得者だってモノの価値がわかっている人は
レクサスなんか買わないよ。

>>104
コピペ改だろうけど、そのISを購入した資金はどこから出たの？
へそくり？奥さんのへそくりでは無理だろうな。
ローンの名義はお父さん本人？どちらにしろ感動でも何でもないな。

>>121
＞モノの価値がわかっている人は
＞レクサスなんか買わないよ。

とモノの価値もわからない低所得アンチがほざいております。ご苦労はんでした。

アンチも頑張ればプラモデルなら買えるかも。

レクサス擁護を続ければトヨタから金がもらえるかも

レクサス買う奴の思考回路を疑うよ

何がよくてチンコマークを取ってロッテリアマークを付けたヨタ車に1000万近い大金を払うのやら･ ･ ･ ･ ･

>>105

いい話だ。どっからどう見てもつくり話だが・・・・

>>123-124
レクサス擁護したらトヨタからいくらもらえるの？

擁護というよりアンチの根拠の無い人格攻撃だけだが

105の最後のところ、元ネタではBMWだったよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>126
馬鹿､レクサスのエンブレムをアリスト､ハリヤー､セルシオ､ソアラに
貼りつけてる人も居るんだぞ｡レクサスエンブレム自体がステータスって訳よ｡

>>123
じゃあマジレスしてもらおう。
あなたが考えるレクサスの他の高級車にはない価値ってなんですか？

>>130
ふーん･ ･ ･ ･ ･そうか
俺にはただのアホにしか見えないがｗｗ

そういや敗エースやカローラにもロッテリアマークを付けてた奴を見たことあるな

レクサスエンブレム専門店を作って１個１００万で売ればもっと儲かったのにね
全トヨタユーザーが対象だしｗｗｗｗｗｗｗ

あんなダサいエンブレム付けて喜んでるヨタオタの思考回路を疑うよ


しかし貧相なエンブレムだな、ヒュンダイのＨマークとなんら変わらないよｗｗｗｗ

１番ダサイのはプラモデルも買えないアンチだろ。

>>132-134
エンブレムその物に価値がある訳じゃねえよ｡
レクサスのシンボルマークがステータスって事よ｡
少なからず､セルシオとかアリストにレクサスエンブレムつけると
高級感が増して外車っぽくって格好よくなるからな｡

>>135
レクサス擁護すりゃトヨタからいくらもらえるの？

>>136
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前ギャグで言ってるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

外車っぽくって
外車っぽくって
外車っぽくって
外車っぽくって
外車っぽくって

普通はやっぱり「外車っぽい」より本物の「外車」を買うでしょ　ｗ

>>136
外車っぽくって

ﾜﾛﾀ。さすがレクサス。空虚なプレミアム。

>>138-140
今までのトヨタエンブレムでは大衆車〜高級車まで一緒だった｡
つまりエンブレムだけではプレミアムを主張できない｡
だがレクサスエンブレムはそれ自体ステータスって事だ｡
外車っぽいってのは､ベンツやＢＭＷのようなステータスシンボルで
ステータスを表すだろ､それと同じ手法でレクサスエンブレムも
ステータスを表してるって事が言いたかったんだ､馬鹿ｗ

レクサスにステータスも糞もねぇよｗｗｗ


これがクサオタって奴か？

まるでレクサス教団だな。
レクサスマークを侮辱するやつは人にあらず。ってか。

あのマークはロッテリアのＬ

外車っぽい擬似ステータスでは
どうやっても外車の本物ステータスを超えられません

だから車そのものがステータスじゃないの。ステータスのあるお方が乗るのに
相応しい車かどうかなの。そういう意味でレクサスはステータスシンボルに
なり得るということさ。まあ、アンチは社会的地位も糞もないのだから、仮に新車
Sに乗っててもステータスも糞もないわけですよ。

要するにアンチは低所得者層かつ無教養階層に属しているのだから、ステータスも糞も
ないニダ。

ID:9C+R5KVJO
いつもの携帯王子さま。おわかりですか？ニダ。無教養階層ニダ。

要するに
ID:yjzXdgEc0＝ID:pVaQFnVo0
ってことですね。

低所得者層かつ無教養階層×
低所得者層あるいは無教養階層○

訂正の理由→アンチの中には金だけはある者が存在する可能性がある。しかしそいつは
紛れもなく無教養であるから。

じゃあ金も教養も知性もない無所得な150はどう生きていくんだい？

>>149
ID:D8KTNtyA0
コバンザメ君。君は学生ですか？

今日はいい日だなアンチも勢いが無いし

ここのアンチがステイタスなんて語れるわけないだろ。
どうせ買えないのだから。

>>151
ごめん。俺、知性も教養も経済力もあるんだニダ。

当然LSは有る程度は売れるでしょう。
最高級パーソナルセダンとして
散々ブランド訴求してきたセルシオを
自己都合で手仕舞う訳ですから。
トヨタの言う「ブランド」とは
せいぜいこのレベルなんですね。
「ブランド料は当然頂く（エッヘン）」
役員にしてこの程度のお寒いブランド認識も
頷けるというものです。

平日の昼間中はりついてる ID:ixGy5Qy5O (NEET)がどうやってレクサスを入手した
んだろう？　やっぱり盗んだのかな？

>>157
ttp://vista.xii.jp/img/vi5752340060.jpg

無教養のDQN土方がIS乗ってたぜ

しかし、アンチスレってオモロイなあ。世の中にいかに僻み屋が多いかがわかるね。

擁護って車のことを何一つ語ろうとしない簡単に負けちゃうんだよね

>>161
お前の教養には負けてないと思うｗ

擁護スレって無いね。
居場所がないからここに来るんだろうね
実社会でも居場所がないのかも

>>158

おーーい。コバンザメID:D8KTNtyA0君。君は学生かい？

アンチスレでレクサスの良さなりを語っても、意味はないんだよ。
第1このスレのアンチは、そもそも車にそれほど乗った経験もなさそうだ。
自動車雑誌の受け売りのみ。すべての面で脳内・妄想なんだニダ。
>>163
実社会でも居場所がないのかも →まさにコバンザメ君だね。

しかし ID:pVaQFnVo0 も携帯とＰＣで交互にレクサス擁護か。１日中ヒマなんだろう
なあ。まるでレクサスのディーラーマンみたいだ。将来が不安にならないのかな？

【ステイタス】や【プレミアム】といった類の歯の浮くような台詞は
世間一般では口にするのも恥ずかしい、って思うものだろう。
それが見識であり、教養というものだ。

そういった要素と縁がない人間ほどそういうものに憧れる。更に
何かを所有することで補えると錯覚する。代償行為の一種。

このあたりのズレ具合が国内のレクサスのズレ具合と一致する
んだろうな。

>>166
ぷうっ。思わず吹き出したニダ。勘ぐりすぎニダ。おいらの将来安泰だニダ。

コバンザメだってさｗ
なに？夏休みに連れてってもらった水族館にでもいたのかい？

レクサスって知名度ひくいから

＞そういった要素と縁がない人間ほどそういうものに憧れる。更に
＞何かを所有することで補えると錯覚する。代償行為の一種。

それは確かだ。一方でまさにここのアンチ達が、欧州車を引き合いに出す心理機制
でもあるわけだ。

欧州車を引き合いに出してるのはトヨタだろ

>>170
知名度低いって当たり前だろ､まだレクサス国内販売してから1年弱なんだから｡

だがなメディア･雑誌等の宣伝でプレミアム感を強調して来たお陰で
レクサス＝高級車＝庶民には買えない＝ステータスとして定着しつつあるだろ｡

>>167
確かになあ。

友人に乗せてもらったときの御世辞を考える

MB「さすが、最善か無か、だね」
BM「さすが、駆け抜ける悦び、だね」
LX「さすが、微笑むプレミアム、だね」

微妙に「プレミアム」的会話にならない…＞レクサス
なんか「プレミアムコーヒー」みたいな

>>172
レクサスが欧州車を引き合いに出すのは当たり前だ。あくまで欧州車に対抗しよう
としてるのだからね。アンチ君はいろいろ言ってるが、レクサスがBMMBに充分対抗
しうる水準にあることは、「客観的に」明白な「事実」だよ。アンチ君には
低所得者層に属する者が多いので、どちらにしてもどれにも手が出ない状況と考えられる。
結局すっぱい葡萄論に帰着するということだ。

日本における欧州車、特にドイツ車っていうのは良くも悪くも間違いなく、
国産には到底、備わることの無いブランド力を持ってる。
時計とか、革製品と同じで成熟した大人は結局最後には、「ブランド」に辿り着くものだ。
ここが底辺を争う階級社会の中に組み込まれている国産のトヨタ謹製高級車とは本質的に違うところ。
よくよく考えてみると、いろんな車を乗り継いで来た人が落ち着いた年齢になって乗る車といえば
やっぱりクラウンとかセルシオだ。これがレクサスが欲しがっている「ブランド力」というものなのだ。

しかし、下の者を見下すために作られたブランドは、より上級なブランドに見下されてしまうということ。
そう、セルシオが欧州ブランドに見下ろされてきたようにね。
さらに言えば、特にレクサスのような、身も心も財布も貧しい貧乏な者に
ささやかな優越感を与えることを目的として作られたクルマはこういう傾向が強い。
そして、それを敏感に感じ取っているレクサス擁護派は、ＢＭＷやメルセデスと比べられるたび、
その、ほんの僅かな優越感を守ろうとするあまり、攻撃性を高めるというわけだ。
ま、攻撃性といっても貧乏人とか低所得を連呼する程度なんだけどね

LX「さすが日本製（トヨタ製）だね」

といったほうが、恥かしくないというか
むしろ身の丈相応だと思う

いっそ「Made in Japan」をコピーに入れては？

いずれにせよ、どれも充分運転したこともない未熟者達が、一部低脳自動車ｵﾀｸの愚論を根拠に
妄想で議論してても無意味だということニダ。

レクサス：サービス業と自動車販売業の融合

>>176
買える立場になってから、考えても遅くないﾆﾀﾞ。学生さん。

日本製(笑)

・・・この自虐感から日本人が卒業するのはいつのことやら。

「皇室御用達」の看板を出す。

英国王室御用達よりはるかに価値があると思うが。

日本であることをもっと前面に出しなさい。

カタログにも菊のご紋を。

レクサスは日本製
でも実際に作っているのは
↓
【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/

今のレクサスはコンビニのサークルＫで売っている「匠のおにぎり」と
おなじレベルなんだよ。　売り場はコンビニではなく、料亭で出すだけの
違い。　もちろんベンツもBMを実は同じ事をやってるだけ。
多くの高級車購買層は、大衆がうらやむ車に乗りたいんだよ。車自体の
デキなんて関係ない。車に必要なブランド力と伝統工芸による匠の品が
持つブランドとは違うって事。車は大量生産される工業品。そんな物が
持つブランドなんてたかが知れてる。単に乗っていると、大衆がうらやまし
む車が売れるのさ。だから高級車は儲かるんだけどね。

>>180
携帯使って自作自演はやめたの？　本日２５回目の書き込みのニートさんｗ

ブランドの価値なんかあっという間に凋落するよ
ジャガー見てみろよ、某痛車だとかフランス車とか。
見る影も無いだろ。
認知が進むまでレクサスが品質保ってたら簡単に並べるとも思うよ。
どういう形で名前を認知させられるかも重要かもしれないけど。

でもテレビ見ながら思ったんだが
LSの後席に皇族が乗るのはなんとなく違和感あるなあ。
やっぱクラウンか
秋篠宮さんちは三菱のなんだっけ（笑

>>187
あれはプラウディアだ｡もう一台はフーガな｡

フーガは某テストでレクサスGSより制動テスト､動力テストの結果が良かった｡
では殆どの性能でレクサスGSに勝っているフーガはプレミアムか？
答えはNoだろ｡レクサスというブランド価値があるからこそプレミアム､高いから
プレミアム､性能なんて関係ないんだよ､ニート君達｡

>>188
なんか無理矢理な論理だなあｗ　頭悪すぎてめまいがしてきちゃったよｗ

今日の当番はレベル低いな

レクサス買った人は

トヨタ車のチンコマークのエンブレムを取り、ロッテリアマークを付けただけという事を見抜けなかった低脳君だったんだなｗｗ

結局擁護はクルマ本体の出来は何も語れないわけだ。
高い車＝ステータス
の単純脳。そこに知性は要らないわけだ。

http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fimages4%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserDiary%2F2679505%2FP1%2Ejpg

>>192
いらないと思う。
要は馬鹿にでもわかるプレミアム感って言うのが重要なんだと思うよ。
その点でレクサスはMB,BMに水をあけられているね。

あのーーーーお。ステイタスって社会的地位を指すわけね。で社会的地位のある
者が、そのシンボルとして、その地位に相応しいと考える車を選択するわけね。
それが自然なこと。でそのシンボルとして相応しい車が、一般的に「高級車」
ステイタスシンボルとしての「物」となるんだわね。
　ということは、社会的地位もない人には、ステイタスシンボルなんてそもそも
無意味なわけよ。つまり社会的地位も何もない糞アンチが、そもそもステイタス
を語ったり、そのシンボルとしての車等を語ってもあほくさいだけということさ。

>>192
君には知性のかけらもないと思うね。

社会的地位の高い人間が必死に書き込んでいる件について

アンチというか諸君は「分相応」ということを知る必要がある。
己を知りたまえ。分不相応なアンチが多すぎる。まあ要するに
馬鹿というだけなんだが。

　 　 　 　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
　　　　　／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
　　　　/／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l
　　 　/〃彡_彡′,.=､￣￣ ,.=､　|ミ:〉
　　　'ｙ=､､:ｆ´===tr＝=､.___,. ==､._ゞ{
　　　{´yﾍl'′　　 | ∧ /⌒l .∧ .|｀Ｙ} 　　もういい加減あきらめたら？>>198
　　　ﾞ､ゝ) 　 　 　 `''''ﾂ_　 _;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{ 　　　ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｯ
.　　 　ヽ.__　　　　　,ｨnmmm､　　 .:::|!　 　　　(⌒)
　　,.ィ'´ﾄ. 　　　　　　ﾄｪｪｪｲ　　　.::::;'　　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐､
イ´::ﾉ|::::l ＼ 　　 　 　|ｒ-ｒ-|　　　:::/　　　 ノ__　 |　.|　|　|
::::::::::::|:::::l 　 ヽ、　　　｀ﾆﾆ´::　 .:::/.､ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
:::::: ::: |:::::ヽ 　　 ヽ、.......::::／..:::／!＼＼￣｀ー‐---‐‐´

最近レクサス積んだ変なキャリアカー見ないけど、
キャリアカーが無くなったのか、単に売れていないだけなのか。
あれみるにつけ、プレミアム度を高めるにはどうしたらよいかという
ツマラン会議を毎夜中やって出てきたアイデアなんだろうな。
温泉ツアーとか。なんだか寂しいね。

>>198
可哀想な奴だな…いや哀れな奴だ

>>200

毎夜盗用会議の連続ですww

整備士試験問題漏洩に関するお詫び(トヨタ自動車株式会社・取締役社長　張　富士夫)
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

命に関わるかもしれない車検などの整備士がインチキだった・・・

国民はこの事件の存在を知ってるの？

>>199ID:iIWLgFFX0
>>77
典型的な低所得ｱﾝﾁでした。ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｯ としか言えないカス頭です。

>>201
ID:9C+R5KVJO
＞可哀想な奴だな…いや哀れな奴だ

２ｃｈでしか生きられないお前のことだろ。

>>205
(＾Д＾)＜自分の事言うなよ>>205

　 　 　 　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
　　　　　／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
　　　　/／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l
　　 　/〃彡_彡′,.=､￣￣ ,.=､　|ミ:〉
　　　'ｙ=､､:ｆ´===tr＝=､.___,. ==､._ゞ{
　　　{´yﾍl'′　　 | ∧ /⌒l .∧ .|｀Ｙ} 　　もういい加減あきらめたら？醜いぞ>>ID:Fy+cbcLq0
　　　ﾞ､ゝ) 　 　 　 `''''ﾂ_　 _;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{ 　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｰｰｰｰｰｰｰｰｯ
.　　 　ヽ.__　　　　　,ｨnmmm､　　 .:::|!　 　　　(⌒)
　　,.ィ'´ﾄ. 　　　　　　ﾄｪｪｪｲ　　　.::::;'　　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐､
イ´::ﾉ|::::l ＼ 　　 　 　|ｒ-ｒ-|　　　:::/　　　 ノ__　 |　.|　|　|
::::::::::::|:::::l 　 ヽ、　　　｀ﾆﾆ´::　 .:::/.､ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
:::::: ::: |:::::ヽ 　　 ヽ、.......::::／..:::／!＼＼￣｀ー‐---‐‐´

アウディ買ったけど、レクサスなんて考えもしなかったなあ。
ま、買ったのはＡ３スポーツバックで同じ価格帯だとＩＳ２５０
だけどね。絶対Ａ３のほうがカッコいい。

何で純利益とか販売台数とかの良い面だけはテレビとかで大々的に
報道して、↓の様な事故を報道しないの？

「宮城トヨタ南中山店」で’車検直後の’トラック(トヨタ ダイナ)から
車軸ごとタイヤが脱落 （2005年4月7日）
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html

被害者の女子大生は内臓破裂で重体。その後に死亡したもよう。

デザインを十字野郎先生に頼まないから失敗したんだ

　　　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　666 ヾ;〉
　　　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　
　　　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　
　　　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　　　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　一ぉつ、人の世に生き血を啜り、
　　　　　　　　　　 　 　　ヽ　　　　VｪｪｪｪV　/　＜　 二ぁつ、不埒なレクサス三昧
　　　　　　　　　　 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,　　　 三つ醜いローンの鬼を
　　　　　　　　　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl　　　 退治てくれよう桃太郎
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

これお前らヨタヲタの事だろ
http://www.youtube.com/watch?v=-tHJuJ3Dux4&eurl=

>>206
>>207

何かお前らいつもつるんでるな。この糞ｽﾚの主役のようだ。２ｃｈに入り浸り
じゃ、出世もできんぞ。

せめて年収が3500万円くらいになってから、ＬＳでもＢＭ７でもＳ５００でも
論じてくれや。

>>208
A3って、アウディのハッチバックだろ。
安っぽい、貧乏臭いw
よくそんなもん買ったなw

>>213

人に出世云々言う前に、その油ぎった小汚い顔を洗ってから言ったらどうだ

油⇒脂

>>215
レクサスのほうが安っぽくて貧乏臭いが

油→脂
ﾀｲﾌﾟﾐｽｽﾏｿ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　次でぼけて!!　 　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

お前の指示には従わねぇYO

>>215
早く自分でクルマ買えるようになれよ

アンチの、この思考パタ-ンはみな同じ！

ちょっと、高級そう。
ちょっと、気になる。
ちょっと、生意気。
↓
でも、自分にはかえない、乗れない
↓
ひがみ、嫉妬
↓
アンチレス
↓
レクサスユ-ザ-みると基地外扱い

>>214
ID:Fy+cbcLq0＝pVaQFnVo0だと決め付けておくが、一日張り付いていて、全く車そのものについて話そうともしない。
お前は運転免許すら持っている事が疑われる。

書き込みに関しても決め付け・根拠のない誹謗中傷、そして、端から
「自分の方が社会的地位は上」と設定でのものの見方。

事実に裏打ちされた「底光りや凄味」に全く欠けているのですよ、
現行セルシオ乗りさんやGSオヤジのような。

お陰で、その「俗な」レス群には失笑と憐憫とを提供して貰っている
が、いい加減厭きたよ。

５尻、Ｅクラスと値段も変わらないのにあえてＧＳに乗るのがオシャレなんだよね〜

アンチの、この思考パタ-ンはみな同じ！

値段だけが高額。
小泉とヨタ家を中心とした大企業の庶民虐めと日本経済ぶっこわし作戦がマジでむかつく。
庶民イジメの象徴＝レクサス。
↓
レクサス、まじで許せねえ。
↓
アンチレス
↓
現実に売れておらず、都内各所で見かける事も無いので、一安心。

ID:Fy+cbcLq0

こいつがレスすればするほどレクサスのイメージが下がる現実w
車の良さを何一つ話すことが出来ない哀れさがレクサスの実体を
如実に表現している。

現実に売れておらず、都内各所で見かける事も無いので、一安心。

>>222
早く自分でチャリンコ買えるようになれよ

まあ、でもたしかに都内で、ほぼ見かけることないね・・・。

もしかしたら、フェラーリのほうが見かけるかも。。。

現実に売れておらず、この工作バイトもいつ打ち切られるか不安で一杯のﾚｸｻﾇｦﾀ

もうさ車売れないんだから、違う高級品売ればいいじゃないかな。
バックとか時計とか。
失敗するだろうけど。

(∠)マーク入りのバックや時計…チョー悪趣味(ﾌﾟｷﾞｬﾜﾛｽ

別に作らなくても転売でいいよｗ

おお！もう５５スレ目か！！
もう一通り語っちゃったからな〜。

>>228
白さん久しぶり。

本題
でも、完全一新したらしいけど、現時点のレクサスＦＲは
元が若向けアリスト、アルテ〜だけだよ。
どっちにしろ、後は、ＬＳ次第だね〜。

>>233
今晩は。
どの製品でもブランドでしか選べない人間は、どの階級の人間でも貧しい人間
だと思うよ。
ここで傷の舐め合いもいいけど、もうちょっと機転の利いた事言えないかな？

【去年のレクサス】
輸入車の牙城を崩す　→→　失敗

【今年のレクサス】
ｾﾙｼｵの代替がそこそこ集まったので満足

【今後のレクサス】
団塊世代のトヨタユーザーが逝った後、急速に販売台数を落としてあえなく撤退

レクサスは数年後には消滅しそうだがあとのメンテはトヨタに頼めるの？

能無しGS某は相変わらずだねぇ…
そこらのｱﾝﾁよか、よっぽどﾚｸｻｽの足引っ張ってるねｗ

>>230
それは冗談抜きでその通りですな。

毎日必ず、２〜３台は見かけますからな。

ドイツ車ならば百台以上は目の前を通過してると思います。

【警告】

工作員のレスは∠のイメージダウンにしかなっていません。
お金貰ってしてるなら詐欺に近い仕事ぶりですよ(笑)

実を言えば、本日もあれを見たな。ベンツの高い奴、マイバッハだっけ。
（恐らくはこないだ目撃した車両と同一だと思われる）

>>240-241
ドイツ車多すぎじゃない？
多すぎて乗る気にならないよーw

>>241
お金貰ってないけど工作員だぞーw
ていうか、レクサスじゃなくて何買えばいいの？

>>242
でっ？

というか、マイバッハすらも見かけているのに、

一度もＧＳとか見たこと無いぞ。ＩＳですら一度だけ。

先月から今月に掛けて、毎週、首都高＋湾岸or京葉と走ってんのに。

>>242
すげぃね。
あれは良さそうだよねー。

>>243
オマエはプラモデルでも買ってろつーのwwwwwwwwww

>>247
オマエもプラモデルでも買ってろつーのwwwwwwwwww

>>245
目が悪いんｼﾞｬﾈ？
あのカッコ悪いの目立つから、良く見かけるように思うよw

新車でMC後ティアナ230JM（黒）を買ったのに
納車から24時間立たないうちに側面を鹿に激突され
バンパー（タイヤボックスのところ）、運転席ドア、後部座席ドア、後ろバンパー
すべてにへこみと傷が入ってしまって自分自身が大いにへこんでしまっている
漏れが来ましたよ(;_;)
しかも保険ケチって車両保険外したばかり…

所で245の人って、この間パイプオルガンとクルーザーの話した人？

こないだはチェンバロとヨットの話をしたんじゃ無かったかな。

やっぱりクラビコードが欲しいですからな。

そういえば最近「パクリまくりの盗用多」スレがありませんね。
名スレだったのに残念。復活ｷﾎﾞﾝﾇw

それにしても蔵ウソ混ぜﾏｽﾀ+プ□グ∠の偽キャデラックぶりには笑ったなw

>>252
チェンバロは知らないけど、あの時は面白かったよ、ありがとう。
ていうか、君職業は何系？

あ、でも坪5万の宅地はﾈﾀでしょ？
今は大分上がってるから、その値段じゃ無理だよね。
北関東の僻地でも街中じゃ15万位は見ておかないとじゃない？

>>254
ﾈﾀじゃないですよ。

超マジﾚｽです。毎週のように土地を見に行ってますから。

き・・・気になるな。

土地選びのポイント教えてくれよ

>>255
ほぅ、実は自分も副業で競売物件買い漁ってるんだけどさ、
田舎の方でも、そんなに安いのなかなか無いよ。
G県でも、この間市役所前が坪25出たしね。
（不動産関係しているならG県でピンと来ない？内部情報らしいから来ないかな？）
確か、前のｶｷｺだと千葉とか埼玉中心にやっているんだっけ？
あっちって、もう値段上がりすぎて旨み少なくない？

>>256-257
ふふ、元手がないとダメだよw

なぜレクサスは失敗したのか？

ブランド力が輸入車に一歩及ばなかった・・・４１％
http://www.auto-g.jp/enquete/200609/04/result.html
9月6日23時現在



これが現実。

>>258
実用で探しているんですワ。

投機するような金持ちじゃないからね。

人生を大いに楽しむ為にね。

しょせんトヨタ車でかっこ悪いから
ただの高価格車

>>261
そっか、自分は人生を楽しむ為にやっているんだけどね。
実用って事は家建てたいとか？

家建てるんなら、止めときなよ。
人生楽しめなくなりかねないよ。
まぁ、家を建てるという行為自体に価値を見出しているのなら別だけどね。

ていうか、人生楽しみたいならBM,MBは間違った選択じゃないの？
まぁ、収入に応じてだけどさ。
あ、そうか人生の楽しみ方も人それぞれだよね、唯物的な人もいれば、そうでない人も
いる・・・

銀座で走ってるアズキ色のマイバッハは、日産の研究用車両とｵﾓﾜﾚ

毎バッハは福岡中洲にも一台あるなあ。擁護くんも毎バッハぐらい持ってるなら説得力あるんだが。

八月のメルセデス販売台数3058台、対前年比102.8％
ねーねー、レクサスはベンツの売り上げに全然影響ないってさ。
これでもレクサスは成功と言うんですか？

いきなりベンツに勝とうとは思ってないだろう
それとも思ってたのかね？
目標台数は国産車売ってる感覚で設定したようにしか見えんが。
そこらへんで連中が何考えてるのかわからんな。

>>266
だからぁ、前から言ってるだろ！ハゲッ！
ベンツとレクサスなんか比較したって意味ねーの。
勝手にヨタとその取り巻きが妄想でライバルだと思ってるだけ。

アメリカでもヨーロッパでも中東でも中央アジアでも南米でも
誰もレクサスがベンツと比較できるなんて思ってねーんだよ。

メルセデスの対前年比を御覧ください。昨年八月はまだレクサス開店前です。
レクサスはベンツに勝とうとはもちろん思ってないだろうけど、
一応ライバルのはずのメルセデスの商売を
一年経っても少しも切り崩す事ができてない現実がはっきりわかっちゃった訳で。

>>260
レクサス工作員を抽出してみました

● 名前だけでボロなMBやBMよりまし。

● 今ある車はトヨタの時だってそんな売れてない。やっぱLS。

● 不投票．皆LS待ち．

何というか、トヨタなんて音痴御用達なわけだが

少なくともMBやBMより100倍マシだろｗ

いや、激マジで


国産最底辺より劣るMB、BM乗ってる奴ってウケルよなｗ

>>270

　　　　　　　　　　　　 -ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"　　　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　 ｌ　　　　　　　　　　　　 ' ,
　　　　　　　　 /　　 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/　 ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /　 ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ　 　|,r=-;.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ　　.ｉl .,rｪｪ､_"　:;"ｪｪ j　　|ｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　　|　.　ｉ|　,,　 　　 :;　　　,,　　ｉｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　 ,|　　 ｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ　　　ｉｉｌ,　　　 ` ' 　　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/　　　　 l、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　
　　　　クソレスーヲ・カクナー　　　　　　　　　1846〜1893（イタリア)

ヤベッ>>270じゃない>>271だｗｗｗ

>>271
鮮度の悪い釣り餌だなｗ

>>274
まぁ貧乏ヨタ車乗りに欧州車の良さなんぞ分かる訳がない

国内では
レクサス＝トヨタの高級車
のイメージが強いのかな…
とりあえずレクサスのエラそうにスマした店員がムカつきます。

>>275
具体的に言って見ろよ、この音痴がｗ
お前みたいなカスが車騙れるわけねーべ？
MBやBMより、まだチョヨタの方が100倍マシなわけよ

ちょっとは自分の身分を弁えろよ。この低能が
音痴ワロッシュm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>277
いいかげん擁護派に成りすまして釣るのはやめろよｗ
同じアンチ仲間だろうがｗ
おやすみ＾＾

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ のあたりが仲間かな

>>279
オレ、m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰって使った事ないわ…。

ついでだから…
⊂ニニニ( ^ω^)ニ⊃ﾌﾞｰﾝってしておこw

口ッテリアマークつけたって欠陥車日本一のトヨタの事実は変らないよな

ただのトヨタ車の分際でいきなりＭＢ、ＢＭを名指しで挑戦したのが失敗。

馬鹿みたいな高級店舗なんて要らないしビックマウスも必要ない。
専用設計のしっかりした、本物の高級車を作ろうよ。高額車は要らない。

コツコツと数十年も真面目な姿勢で高級車を作り続けていけばそのうちユーザー
が「ブランドとして」認めてくれると思う。




いきなり着せ替えしたトヨタ車が入りにくい程の高級店舗を構えて実績も
ブランド力も無いのに「プレミアムでござい」なんて言っても誰も騙されないっつ〜の。

明らかに間違った勘違いしたマーケティングの結果でしょうね。
ＣＭを見ても「勘違いしている」と思う。

店員がムカツクのではなく、買えないからムカツクだろ。哀れアンチ。

まあトヨタはケータイとかクルーザーとかで成功してるから良いんでない？

もともとミシン屋なんだしｗ

∠って亀駄が乗りそうw

どうにしても低所得生活を脱してくれ。

　　　　　　　　　　　　　　　byｱﾝﾁの更正を祈る会会長

>>282
それやったら、まあ間違いなくヤマハが割を食うねｗ

以前　ベンツ高いからセルシオで良いや
今　　ベンツ高いからレクサスで良いや

結局ベンツの客は減らない

どうにしても低所得生活を脱してくれ。

　　　　　　　　　　　　　　　by詐欺商法を死守する会会長(本日のID:Wi6kZwcb0)

せめてまともな仕事についてくれ。

　　　　　　　　　　byｱﾝﾁの更正を祈る会会長

>>286
会長と名乗る方が、疑問符だけを残すような日本語の使い方をしては
いけませんな。

「どうにしても(中略)脱してくれ」←何処の方言だ？






ああ、愛知ですかｗ

マガジンXで、RAV4ベースのミニハリアーを出すと言っていたが、

結局、他のトヨタ車ベースじゃブランド構築はむりポ

ﾋｶﾞﾐは身体に毒です。一般教養も身につけましょう。

　　　　　　　　　　　　　　　byｱﾝﾁの更正を祈る会会長

三文雑誌の情報を鵜呑みにするのは止めてくれ。

　　　　　　　　　　　　　byｱﾝﾁの更正を祈る会会長

アンチを貧乏と切り捨てつつ、貧乏向けのミニハリアーをレクサスから出す
もう、末期的だな

さあ、学問に励みましょう。いざ講義へ。

　　　　　　　　　　　byｱﾝﾁの更正を祈る会会長

>>295
三文雑誌の情報を鵜呑みにするのは止めてくれ。

　　　　　　　　　　　　　byｱﾝﾁの更正を祈る会会長

低所得で貧乏なﾚｸｦﾀが対象なんだから
ミニハリアーじゃデカすぎるし価格的にも手が届かない。
どうせ家族も友人もいないんだし複数人乗車という前提も必要なし。
一人乗りのタント：ﾐﾆﾀﾝﾄなんかいいんじゃないか

しかし、こうまで目標販売台数を下回ると、
金かけて改装したレクサス店のオーナーも怒ってるんじゃないの？
トヨタの担当者とかは、曹洞宗突き上げられてるんじゃない？w

視スレで言う電話男みたいのが出て来たな
レクサスもヤバイのか

レクサス店のオーナーはぶち切れそうだね。
もともとセルシオやソアラ売ってたトヨタ店がオーナーの所が多いみたいだが
大枚はたいて新店舗出して売れないは売るもの無くなるはでダブルパンチ。

ヨタ工作員とﾖﾀｦﾀ、そして∠デーラーオーナーの悲鳴が
今日も2chに木霊する(笑)

たぶんアンチの正体は
「レクサス」を「トヨタ」に戻して欲しいと切実に願う
レクサス店オーナー同盟なんだと思うｗ

>>303
全然違う。

このスレの住人はほとんどが大企業が大失敗するのを面白がるタダの野次馬。

擁護派もよく読むと車自体の事には何も触れてない。
面白がってアンチをからかっているだけ。

レクサスを所有している訳でも無いし好きでもないだろう。
面白がって書き込みしているだけだと思う。

>>304
レクサスは大失敗してませんが､なにか？

レクサスGS430を所有してますが､なにか？

>>305
じゃぁもっとGSに関する事、書いてよ。
ここの住人が低所得とかニートかは飽きたから。

で、オーナーにしか判らない様な書き込みは出来ないんだよな。
まぁ口先だけなら何にでも乗れるからね。

どうやらﾋﾞｯｸﾙスタッフの作戦会議が終了したようです。

>>306
車検証を晒せない香具師は脳内オーナー

>>305
やっぱ脳内オーナー？
このまま雲隠れでしょうか？

>>308
なるほど。
俺の場合ＭＢですが車検証、晒せます。

ベンツＭクラスなんかクライスラー製でチェロキーとシャーシ共有なのに
なぜレクサス車だけがマークＸとか言われんだ？

>>308
ｷﾁｶﾞｲ？

>>310国産品だから。

>>312
そういう人たちはボーダフォンやＭａｃを使い、家電も外国の物で
英字新聞を読み、主食はパンで何もかも舶来品ワンセーなんでしょうねー

まずLSから出すべきだったね。レクサスのステイタスが確実になってから、下位モデルを出すべき。

ベンツが、Cクラスメインを先に売るか？
Cクラスのステイタスが、あってこそ、Eクラス、Cクラスを買わせる。

Sクラス=LS
Eクラス=GS
Cクラス=IS

として、GS,LSがいくら売れたってステイタス向上にはならない。

>>314
Ｃクラスのステイタス、ワロタ！

先にＧＳ，ＩＳで世間に認知させてＬＳでしょ。フラグシップが１番売れるのがベスト。

>>315
wwすまん、間違えた。当然Sだよ。

>>316
なことはない。

ベンツだって、最近だよCクラスや、それ以下発売しただしたの。

だから大衆メーカーって言われるようになってきたし。

豊田は、トヨタっていう大衆メーカーもってんだから、大衆車は、そっちで売ればいいんだよ。

なんのために、レクサス作ったの？

オレがレクサスやるなら、10年ぐらいセンチュリー、LS、GSのみで、ステイタス上がるまで待つ。

その後、下位モデルを投入していく。

318が良い事を言った

LSを先に出したとしても競合させたであろうSや7のﾎﾞﾘｭｰﾑはもともと小さく
やっぱりトヨタセルシオからの乗り換えがほとんどを占めちゃうと思う。
しかしそれだとレクサスのイメージがトヨタの延長線上に置かれてしまい
後々に出すことになる下位モデルの販売が滞ることになりかねない。
なぜならLSを先に、ということになると
トヨタとしてはレクサスブランドからトヨタ色を徹底的に排除させたいのに
セルシオという確立されたブランドを前にして、
レクサスブランドの構築としては最初からつまづいてしまうことになるからだ。
だからこそ、ISやGSを先に出すしかなかった。インパクトが薄いのでSCを補填した。
この３車で輸入車シェアを奪い、満を持してLS投入
これがレクサス事業のシナリオだったはず。

割高で売れれば
なんでもいいんだよ

レクサスは、地方の成金が食いつくと思ったが、読みが甘かったようだ。

カッペにも見捨てられた「レクサス」　トヨタ流高級車戦略ｽｯﾊﾟｲでつね。ミ・ジ・メ

値段が値段だけにＭＢ、ＢＭより少しでも劣ってたら売れないんだよ
まあTOYOTAにしては頑張ったんじゃないかな

>>322
田舎の小金持ちほど見栄を張りたがる香具師はいないぞ。
高級車ではないが、マツダが最終型カペラを出したとき、ベースになったクロノスを
全否定したかのような「見栄えのするデザイン」をやったぐらいだしな。

あの頃のマツダは青息吐息だったから、国内市場無視は自殺行為だったし。
今でこそ欧州で売れまくってるから、（ファミリア後継のはずの）アクセラを
国内市場完全無視の３ナンバーボディに出来るんであって。
セダンは営業車用って割り切ってるよね。

>>323
トヨタは金に物を言わせてＢＭからクリバンを引き抜けばよかったのに。
あるいは素直にジウジアーロあたりに頭を下げるか。

もっともＳＣや初代ヴィッツを手がけたギリシア人デザイナーですら
引き留められなかったから、デザイン面ではまだまだ苦戦するだろうね。

>>316
ちゅーか、認知してるのはトヨタファン＆関係者のみじゃね？ｗ

レクサス導入のときに「ガイアの夜明け」で販売店のオーナーに
トヨタの社員がコンセプトを説明してる光景が映ってた。

トヨタ社員「このガラス張りの螺旋階段をこの位置に作りまして・・・」
オーナー「あぁ〜？そんなのいらね〜よ。そんなんで客が来るわけねーだろ？」
トヨタ社員「いえ、この螺旋階段をお客様が上るところが外から見えてですね・・・」
オーナー「いらない！いらないよ、そんなの〜！」

ってな感じだったが、直に客と接してるオーナーのほうが、
実際にトヨタの車を買う客層が分かっていたようね・・・ｗ

>>325
どうせあれだけの金を掛けるなら、ヤナセを丸ごと買収したほうが良かったんじゃないか？
そうすりゃベンツの顧客名簿も手に入るし、ベンツとレクサスを並べて売れたのにｗ

>>327
ダイクラ日本が販売権取り上げると思うけど。
（今のヤナセには輸入権ないから。販売権もダイクラ日本のライセンシー）

>>328
いや、マジレスされても・・・(´･ω･｀)

トヨタは今アストン・マーチンとジャガーが売りに出しているから買収したほうがブランドイメージアップするには手っ取り早い。

>>325
クルス・バングルってそんないいいか？
今のＥ９０良いとは思わんが。
でもＥ９０糊の意見。
それよりＢＭＷ社丸ごとかったほうが・・・

>>331
ハッタリ利かせられて、かつトヨタっぽくならないデザインは外部のデザイナーじゃないと。
好き嫌いが分かれるのも、この種のクルマのデザインにはむしろ好都合じゃないか。
大量生産・大量販売じゃないってイメージ作りにはね。

ただ、マジにＢＭ買収するとスバルの処遇やら独禁法やらいろいろ問題出てくる希ガス。
アストンやジャガー買収は英国民からヒンシュク買いそうだし。

>>330
真剣に言ってるのか？
アストンマーチンは兎も角､ジャガーはレクサスより格下のブランドでしょ｡
信頼性､性能が段違いでは？

>>333
往年のXJ-Sやその前のタイプS、あるいはデイムラーブランドを知っていれば、
そんなセリフは恥ずかしくて言えない希ガス。
少なくともレクサスよりは格上。

あ、まちがえた。タイプＳじゃなくてタイプＥだった。

＞＞３３３
信頼性､性能はレクサスの方が上だけどＥＵでの知名度はアストン、ジャガーのほうが数段上だし
とにかくＥＵでのトヨタとレクサスの知名度アップが急務。

レクサスがこういう状況ならアキュラはどうなるんだろうね。

皮カムリの皮違いはﾁｮｿにもコケにされる始末だし、日本で売らなくて正解だったな。
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=19413

>>337
問題外だろ。まあ所詮は目糞鼻糞レベルの争いだが。

【ﾋﾟｯｸﾙマニュアルその1】
脈絡も無くホンダの話をふれ。

まあ、アキュラもインフィニティも日本市場には手を出さない方が良いかと。
ホンダ、日産としての身の丈商売が一番ですよ。

>>331
E90はバングルの作品じゃないよ。

トヨタを買う客層は、本来【安いのに見栄えがする】のを求める田舎のケチだと思う。
プレアリの1500とか、アルファードの四気筒、ちょっと前のマークII三兄弟のSOHCグランデ
や1800、クラウンのロイヤルエクストラみたいな、包装紙が立派な車。

レクサスは見栄えしないのに高いのが致命傷じゃないの？

昔から、いろんな業種であった、高級商品を別ブランドで売ろうというビジネスモデルが
ことごとく失敗しているのを学ぼうとしない日本のメーカーの未来は暗い・・・

＞３４４
暗いのはｵﾒｴの未來じゃねえの。

＞３４３
ｵﾒｴは仕事もしないのに高い車が欲しいというのは致命傷じゃないの？

なんで擁護してる馬鹿って他人の言葉そのまま使うんだろう？

このスレおもろい
【BMW】ドイツに留学してわかった…【メルセデス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157607624/

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/07(木) 17:21:28 ID:xqFN8G3O0
>>37
Der Geist ist willig, aber das Freisch ist schwach

過去５年半での内容なので現状に合っていない？
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2408293/detail?rd

過去１年、過去１年半、過去２年、過去２年半にしたらどうだろう・・・

リコール台数ランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif
リコール台数販売台数比
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/d/73a6edf28c9dbb758b.gif

この二つの例ではどちらが危険度が高いか、よーく考えてみてほしい・・・

トヨタ　　約８年間リコールせず欠陥放置 部長ら書類送検
ハイックスサーフのかじ取り装置「リレーロッド」に強度不足の欠陥
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152655549/l50

ホンダ　　意図的に遅らせた？ ６年目のリコール
ハンダが溶け落ちてドライバー５人が足にヤケド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150616887/l50

ID:wlbC3wIz0（車・メ）=ID:aTb9l0sl(biz+)

688 ：名刺は切らしておりまして ：2006/09/07(木) 01:12:52
ID:aTb9l0sl
やはり純利益１兆円は、エグいコスト削減の賜物だったかｗ
689 ：名刺は切らしておりまして ：2006/09/07(木) 16:23:25
ID:aTb9l0sl
年間１０００億円の広告宣伝費で、マスコミ黙らせるトヨタ

今日も帰宅間際のお仕事お疲れ様、この粘着度じゃトヨタに
有利になるよ 4時半から6時半w そろそろ帰る時間だよ
頭の中にはトヨタしかないのか！
ID変えられないいうことは、会社か学校からアクセスか
共産党愛知県支部じゃないよな

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/07(木) 17:31:54 ID:qRrRfyuC0
>>44
無理すんな。聖書を援用してどうする。ぷっ。

>>347
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/07(木) 17:31:54 ID:qRrRfyuC0
>>44
無理すんな。聖書を援用してどうする。ぷっ。

>>347
47 ：ドイツ住民 ：2006/09/07(木) 17:28:26 ID:P8dxbRfo0
>>44 ID:xqFN8G3O0
ドイツ語で書き込んでやろーと思ったけど、
てめーたったこれだけの文章書くのにそんなに時間がかかった上、理解不能の単語あり、ワロス
Freischってなんでつかーーーーー、これまさかFleischのつもりでつかーーーーー。
こんな初歩的な単語書けなねーやろーがえらそーに言うな。サルはオメーだろーが。逝っていいぞ。

今日発売の文春でのVWの広告

あからさまにﾍｸｻｽへの当てつけで笑えた

たとえラベルを見なくても、本当のプレミアムを見抜くあなたに

知的で上品な印象なのに驚く程下品な体と性癖を秘めたド変態奥様｡
白豚みたいな巨尻の奥で毛深いアナルが濃厚に香る完熟奥様｡
アナルが自然に開いて助平汁が出てくる発情期の淫乱熟豚｡
無様な姿で脱糞させられクリまで立てるドＭな淫乱女｡
脱糞中にアナルを弄られ自ら激しく尻を振るドＭな変態エロ豚｡
ケツの穴にマラを咥えてウンコ座りで尻を振る淫乱エロ豚｡
ＡＦ中に白目を剥いてウンコを漏らす白痴女

そもそも
これだけ悪口をカキコされることが、レクサスの失敗
モデルチェンジしたら旧車の中古にでも乗ろうかと・・

>>348
メルセデスなんて単なるタクシーだよｗ

>>359
ピックルの反復レス乙

しょせん、トヨタの車を買う客は私服といったらポロシャツで、
風呂上りにはステテコ履いて焼酎飲むようなオヤジなんだから、
いきなりディーラーがアストンマーチンみたいになったら、行かなくなっちゃうよ。(´･ω･｀)

実際ほ此処の奴等が必死に持ち上げてるが程VWやMBなんかの
ドイツ車メーカーは経営にゆとりが無いけどね

トヨタレクサスに震えてるのはアッチだよ

なんか日本語が変になっちゃったな、スマンｗ

まあ言いたいのは、今やドイツ車がトヨタレクサスに必死に対抗してるという事実
おかげでお互いの商品レベルが上がることは消費者にとって良いこと

>>361
＞風呂上りにはステテコ履いて焼酎飲むようなオヤジなんだから、

俺はﾚｸｻｽ乗りなんだが、風呂上がりにはステテコはいてビールを飲んでいるが
何か文句あるか？

>>363
どう聞いても、擁護してる方の発言は、主体と客体を故意に入れ替えて
るものだから、思わず失笑してしまう。

新型メルセデス発表会の内容をご確認戴いた方がよろしくてよ。

>>365
何かいかにも新車ベンツが買えそうな勢いだね。無理は見え見えなのに。

>>365
思わず失笑してしまう。

そう、発表会ねぇｗ

はてさて、買うなどと何処から出てきたのでしょうかね。

>>363の「今やトヨタレクサスに必死で対抗してる」…
電装関係の耐久力は、日本の製造技術に軍配が上がるでしょう。

しかし、その他のものはすべて質感に欠けるレクサスに「対抗」する
とはこれ如何に？

先頃のメルセデス新型Eクラス、日本導入に際し、先方さんは「眼中
にない」ご様子ですが？

>>364
貴方にはステータスがおありになるのでしょうから、
こんな所の書き込みを気にする必要などないかと愚考いたします。

>>369
どちらにしても低所得ｱﾝﾁには無関係。
何もﾍﾞﾝﾂのｾｰﾙｽﾄｰｸに乗らなくてもよさそうなもんだ。

なんで自称金持ちがここでウダウダ逝ってんの?バカじゃね?w
それとも∠失敗するとお先真っ暗な人なのだろうか?wwww

今までトヨタ車で売ってたのを、ちょっと手を加えただけでレクサスとして売っちゃうのはなぜですか？
“欧米では”とか関係なく日本で売るならまったく違うものにすればいいのにー

ちなみに今僕ハリアー乗ってるんだけどコレもそのうちレクサスに取られちゃうの？
鷹(?）マークが好きなのに、あの変な∠になるのはヤダヤダ＞＜

ＣＤＩ（ディーゼル）は、日本では売れない方に二万ペソ。

>>373
嫌なら止めればいいだけ。

よく値引き情報で車庫証明を自分でやるからカットしろと言いながら印鑑
押す段階になって忙しいからと逝って販売員にやらせろと書いているが、
レクサスでそれをやったらどうなるだろう？？？

＞＞３７３

いつの話をしとるんだ。
ハリアーは販売された瞬間から既にレクサスＲＸ３００だの３３０だので
売られ取るだろが。

>>375
え？w
レクサスが現ハリアーを欧米ネームRXとして売り出すのを止めればいいだけ？w

いずれレクサスRXを出すとしてもトヨタのハリアーは絶対残して欲しいんだよねーw
それができないんだったら、日本から撤退してください＞＜

>>371
購入に関して、オレは無関係にせよ、疑問符をつけた２つの問いに
対して、「買えないから無関係」では済まされませんね。

特に、一つ目の「主体と客体を故意に入れ替えて」いるが為の、
矛盾を指摘している箇所に、その発言では答えになっていませんよ。

事実から目を逸らしている、つまり「逃げ」を打っているようにしか
見えませんが？

社会的地位の高い方には是非とも、明快な、「逃げ」のない説明で、
低学歴・低所得者と決め付ける、一般市民を論破して戴きたいモノ
ですな。

レクサスＲＸ３００＝ハリアーは所詮はＶ６だからね。

日産ムラーノ＝インフィニティＦＸ、特に４５だとＶ８搭載だから。

ポルシェカイエンと真っ向勝負できる車ってわけさ。

>>377
それってほんと？？
日本で？
日本のトヨタで？
日本ネームハリアーじゃないの？
エンブレム張り替えたんじゃなくて？

まあ、ドイツ人が日本車買って、

日本人はドイツ車買えば良いじゃねーの。

>>381
アメ車関連ｼｮｯﾌﾟ行けば逆輸入車売ってるぞ。

>>374
まあ注目はされてはいるが、たしかに日本市場での展開は厳しいかも
しれませんね。

驕れる者は久しからず
「レ」なんぞ そのうち無くなるよ

しかも、トヨタのV6は支那製になるもんね。
元々のES&RXつまりウインダムもハリアーもV6カムリの着せ替え糞車。

俺がトヨタならば直６で勝負するけどね。

４．５リッターの直６のＳＵＶ，スポーツカーでな。

Lマークを鷹マークに変えればいいだけだろーが。
がたがたわめくなよｗ

>>387
無理無理。
ヤマハ発動機のヘッド無くして、トヨタのスポーツエンジンはできないよ。
最近は、ヤマハ発動機は自己資本率高めているしな。

しかも、直6ではトヨタがイメージや実績でBMWを凌ぐ事は無理。
単なるパクリメーカーでしかないから。

それから、口ッテリアマークが好きなのは、韓国・朝鮮人達だよ。
日本では人気無いけれど、韓国では売れているからね。
チンピラや土建屋系のDQN系が好むのも同じ「血」によるものだろ。

>>389
いつもトヨタに泣きついてくるメーカーだから、
過大評価しないように。
現チャリ戦争でホンダに潰されかけてトヨタに泣きついた会社だよ

>>389
端から(息の掛かった)外注に頼ればいいのにねｗ

海外で売っていくには、貧乏人からお金持ちまで幅が広くブランドイメージを
もっていけた方が勝ちなんだよ。
その点で、スーパーカブや発電機から中級以上の自動車まであるから強いね。
スズキも、そういった意味では、貧しい国々が豊かになっていく過程で商売できるから強い。
東欧やインドやベトナムなんかが良い例だね。

トヨタに高級イメージやスポーツイメージはそれほど無いよ。
北米だってトラックメーカーのイメージだから。

>>391
しかし、トヨタの車で評価が高いのは、ほとんどヤマハが手掛けている
事実を無視してはいけませんな。

商売が下手なだけｗ

ちょうど出来の悪いアメ車の2.4から3LクラスにV6積んでホンダのパクリ企画で少し稼げただけ。
まだまだ小型トラックメーカーのイメージは低所得者や若者の間で強いよ。

正直言って、ヤマハと天童木工無くしてトヨタの高額車(高級ではない)はできません。

本杢のウッドパネルは、この2社が国内最高水準ですから。

>>396

ヤマハはフォードのヘッドも作ってるのを忘れんようにな。

それから、トヨタの直６はＢＭＷより遥かに上だぞ。

世界各国の生産台数を考えてみろ、ガソリンもディーゼルもな。

エンジンのヘッドの設計も、恐らくホンダとヤマハ発動機が国内最高水準だと思います。

>>恐らくホンダと

いや、これは無い。

ホンダはトヨタ以上に金をｹﾁﾙから。

三菱やマツダが全車Ｖ６を搭載しているときに、
アコードすらも４気筒エンジンだったメーカー、しかもいまだに。

【レクサスを買う】
意味
憧れの輸入車だが故障が多い、金がかかる、信頼性が不安という考えから
故障は少ないだろう、安心だね、トヨタだし、と言う理由で
消極的にレクサスを選んでしまうという代償行動のこと。


【代償行動】
本来もっていた欲求や目標がどうしても達成できないとわかったとき、
レベルを下げた欲求や目標を達成することで満足を得る行動のこと。

>>400
1.8L級をV6にする方がアフォ。

【レクサスを買う】
意味
(1)万が一にもありえないこと。
(2)リコールについて心配すること。
(3)遅延リコールについて心配すること。
(4)欠陥隠しについて心配すること。

>>398
完全に間違っている。
まず、ヤマハとヤマハ発動機は全く別の会社だ。
HY戦争をしたのは、ヤマハ発動機であり、手打ちにしようと調停させたのは某銀行だ。トヨタではない。
渡りに船で、金で子会社化しようとして、トヨタは仕損じたのだ。

次に台数が多ければ良い製品なのか？
否 !

トヨタが高級になれないのは、数でしか語れないからだ。
高級とは、「無駄に思える程の本物の時間をかける事」を言うのだよ。

ロールスしかり、デイムラーしかり、メルセデスしかり、フェラーリしかりである。
トヨタは、大衆的量産車を安く沢山「組み立てる」事が得意だったメーカーだ。

無駄に思える時間を、最も嫌う「高級から最もかけ離れている」メーカーなのだよ。

>>397
プログレのウインカーレバーだかの木製ノブは、
国内のライフル（銃）の木製銃床を作るメーカーに発注したそうな

>>402
本当に馬鹿だな。

軽自動車は550CCを4気筒にしたり660CCを4気筒にしている。
車重も700kg以上あるのだよ。

つまり1300CCあれば十二分にV8が成立するのだよ。
ましてや1.8もあったらV12が楽勝で作れるのだ。

まだまだ足りんよ。

たとえば、マツダのローターリーは高級である。
スリーローターの生産に関しては、最盛期でもフェラーリの12気筒よりも
少ないのだ。他には真似できない本物の時間をかけて組み立てられたエンジンである。
食べ物でも、美味しい米や酒は納期が短く出来ないから高級になりえる。
味噌や醤油とて、高級になりえる。
しかし、炭酸飲料や化学調味料は、高級には成り得ない。

熟成すべき時間をかけられない物は、大衆向きなのだ。

>>404
>>ヤマハとヤマハ発動機は全く別の会社だ。

誰でも知っていることを何故今更？

>>406
軽自動車は知らんが、普通のエンジンで一気筒あたりの排気量が
500cc以下になると同じ排気量でも発生するトルクが小さくなって
高回転にしないとまともに働かないエンジンになってしまうよ。（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>404
ＢＭＷは単なる家電メーカーの一種。

ロールスしかり、デイムラーしかり、フェラーリは工芸メーカーなわけで、
比較するのは失礼だろ。

LX「さすが臨時雇用工員が作った日本製（トヨタ製）だね」

といったほうが、恥かしくないというか
むしろ身の丈相応だと思う

いっそ「Made in Japan」をコピーに入れては？

馬鹿だな。本当に効率が良い自動車エンジンは、一気筒あたり400から500ccである。
極端な高オクタン価なレース用ガソリンでも使用しない限りこれは変らない。
それよりも、小さい排気量で作ることは、フリクションやメンテナンス含めて
無駄なのだ。
軽自動車だって、効率考えたら単気筒か２気筒で充分なのだ。
模型のエンジンやレース用のフリクション低下させた寿命の短いエンジン
じゃあるまいし。15000〜20000回転も回す訳では有るまい。

まあ、時計細工のようなミニチュアとしての高級は、メルクリンの電車模型のように
価値は有るかもしれないが、それは趣味のものであって実用品ではないだろ。

>>409
ふ〜、こっちが赤面してしまうような、こっぱずかしさだな。

自動車用エンジンだけでも
１気筒あたりの排気量は何十ＣＣ〜１８００ＣＣぐらいまでありますな。

それらは全て、個々の効率を追求した結果なんですな。

２ちゃんはおもろいなあ、小学生とじじいが同じテーブルで論議してる
顔が見えないからいいものの・・

自動車のエンジンを前提にしているのに分からん奴だな。
(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz ← お前の事だよ。

自分の矛盾点も分からないんだな。
エンジンには、用途が違えば、排気量も回転数も違うんだよ。
自動車用は、よく回ったとしても9千から1万回転が限度だ。

ＢＭＷ厨に説明してあげましょう。

メーカーの合理化にキャッチーなコピーをつけているだけですよ。

生産効率をあげようとしているＢＭＷに都合が良いラインナップ・・・

直４＝２リッター、直６＝３リッター、
Ｖ８＝４リッター、Ｖ１０＝５リッター、Ｖ１２＝６リッター。

こんなもんは日本のメーカーは戦前も戦後も何十年とやっとるわけ。

>>411

ダメダメ。
実態は
ブラジル・ペルー・朝鮮・南アフリカ・中国・ベトナム人によって
組み立てられているから。

むしろ、パーツは、ヤマハ製ですとか、天童木工製ですの方が遥かに高級です。
トヨタや口ッテリアは、全く高級ではありません。

>>415,>>413を100回読むことだ。

そして古今東西の自動車のエンジンについて勉強したまえ。

>>413
安全マージン、耐久性についても全く無視している。
愚か者www

ブラジル人の雇用はヤマハとホンダの浜松が本場
それを言ったらヤマハ製なんてトヨタ以下、
BMWやベンツはターキッシュが作ってるよ、最近は東欧人
トヨタの正規ラインには以内から安心しな、気にしないことだな

HY戦争か、懐かしいねぇ
あれが決着したときには両社ともにかなりのダメージがあったと聞く。
とにかく喧嘩論理で時には毎週のように新モデルを投入。
それに合わせてラインも新設し営業力も徹底的に投入。
それがパタっと止まったときに気付いたがもう遅い
リストラ、ライン閉鎖など後遺症はかなりものだったらしいよ。
確か、当時の二輪営業を仕切ってたのが先代社長の吉野。
普通は技術畑が営業を仕切ると数字を追って暴走するからやらないんだとな。
でもあの時は戦争だったから引き受けたという話をどこかで読んだよ。
でもこの経験がきっかけとなって、もうこういう消耗戦は二度とやらないことにしようということになって
（この体験がウィッシュの時に生きた。ｳﾀﾀﾞの曲にモナコでCMのｳｨｯｼｭに対し
ストはCMも大して流さず打たれ放題だった。）
そしてどうせならもっと夢のあることに情熱を傾けようという流れが始まった。
いろいろな案が出た中からこのとき始めたのが実は
飛行機でありロボットでありバイオ事業なんだって。
以上、チラシの裏でした。

以前にも何回か書いたが、エンジンには以下の物理法則がある。

回転数∝ピストンスピード∝ピストンと回転部の重量

単純に言えばそういう関係がある。

巨大なエンジンは超低回転、極小なエンジンは超高回転。

そういうことだな。毎分数百回転もゆかないエンジンもあれば、
４万回転も回ってしまうエンジンもあるわけだ。

そんなものは、オースチンもやっていたし、そのラインを入れた日産とてやっていた。
日産の基本は、銀行屋が考えた同じピストンの積で排気量を決めていた。
ちなみに、単気筒あたりベースは400cc
後は、クランクでストローク調整するだけ。
サニーやブルやZが、400cc程の倍数になっているのは有名だよ。
時期によっては、ピストンも共通。
シリンダーを掘るボーリングのマシンがピッチを共有できるからね。

>>416
直４＝２リッター、直６＝３リッター、
Ｖ８＝４リッター、Ｖ１０＝５リッター、Ｖ１２＝６リッター。

２０００÷４＝５００
３０００÷６＝５００
４０００÷８＝５００
５０００÷１０＝５００
６０００÷１２＝５００

まぁ、昔のエンジンには小排気量でも多気筒のエンジンも多かったけどな。

Ｖ６・３．５のエンジンか。。。

>>421
トヨタ系各社の社員がヤマハのバイクを買わされた
川上御大は礼のひとつもしなかったらしいが、その後失脚した
チラシの補足

>>418
まあ現実には1.8L級のV6はあっさり消滅したわけで、車メのキモヲタが
声を大にしたところで説得力がないわけだが。

>>420

なぜそんな嘘を吐く。
豊橋・岡崎・刈谷あたりは、酷いものだろ。
住民の40%がブラジル人の町もある。
保見なんてトヨタがなければ出来なかった土地だ。
ブラジル本国に行っても知られている町だろ。
農業関連から下請けは勿論、派遣社員まで、トヨタの中身は外人ばかりだよ。

一言で自動車といっても、下は数百ｋｇ、上は数十トンもあるわけ。

当然、最適な排気量のバラツキは大きい。

自動車の排気量は２０〜３０段階はあると言って良い。

確か、三菱だっけかな？
１．６のＶ６エンジン。

>>424

そういうつもりで書いたのだが？意味が分らなかったのか？

数年前は、よく銀座の日産本社ビルの前で「神奈川シティーユニオン」とかいう
労働組合が日産の下請け会社の雇用問題（ブラジル人含む）について抗議をしてたなぁ〜

>>431
だから、今売ってる自動車の排気量で一気筒あたり３００ccとかのがどれだけあるんだよ？（除く軽自動車）

>>428
大嘘だな刈谷も岡崎もブラジル人は少ないよ
バブル崩壊で、給料のよい豊田へ浜松から大挙保見団地に
来たこと知らないの？ホンダ鈴鹿工場の鈴鹿はガチだが

レクサスが失敗したのは紛れもない事実。
しかし、それはトヨタだから別に大した問題ではない。
他のメーカーだと許されない、会社が潰れるかも。
そういうこと。

失敗してもいいや、で始めたから失敗した。

単気筒あたりの排気量のことを言っているんだろ。
431の馬鹿さ加減を笑っているんだ。

(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..
　　↑
行間の読めない基地外ですか?

直４エンジンから説明しましょうかね。

日本でメジャーな直４エンジンは以下の排気量があるんだよ。
普通自動車・・・これだけでも１７種類あるんだよ。

排気量：１気筒あたりの排気量
550137.5
660165
800200
1000250
1200300
1300325
1500375
1600400
1800450
2000500
2200550
2300575
2400600
2500625
2700675
2800700
3000750

直４エンジンから説明しましょうかね。

日本でメジャーな直４エンジンは以下の排気量があるんだよ。
普通自動車・・・これだけでも１７種類あるんだよ。

排気量-１気筒あたりの排気量
550-137.5
660-165
800-200
1000-250
1200-300
1300-325
1500-375
1600-400
1800-450
2000-500
2200-550
2300-575
2400-600
2500-625
2700-675
2800-700
3000-750

湖西・豊橋市周辺からのスズキ湖西工場にはブラジル人が多かったがな。

フーン。
で、劣糞酢では、軽自動車も4気筒で売るのかな。

>>435
「失敗してもいいや」でお金かけてディーラーを新設するわけだ。
で、勘違い「おもてなし」の従業員教育。
トヨタって道楽好きなんだな。よほど金が有り余ってると見える。

劣糞酢では、軽用にスバルから昔のレックスの4気筒貰うのかね。

それは、高級だなwww

>>438
かにさん、ここの過去スレで、あんたは「１気筒あたりの最適容量は
500�t」言ってたね。

今頃になって、この論を翻す何かがあったの？

で、１８００ccV6エンジンと１８００cc直4エンジンとを比べると、V6にはどんなメリットがあるの？

で、お前らに聞くけども、５００ＣＣの何が効率が良いのかね？

（恥ずかしい〜こっちが赤面してくるわい）

「本当に効率が良い自動車エンジンは、一気筒あたり400から500ccである。」

>>443

私の理論では最適な排気量は１気筒あたり１０００ＣＣだぞ。

日本車には大型トラック用のディーゼルぐらいしか無いぞ。

>>440
劣糞酢では軽自動車は大発ではなく、昴から調達します。
昴にとってもＲ２、Ｒ１の行き場所が決まるんだから悪い話じゃないだろうし。
で、昴本体はユーザーから待ち望まれたハイトワゴン「棄て裸」の販売に専念できると。

1000ccのディーゼルをも、劣糞酢で売るんですか。
それもまた随分と豪勢ですね。
こりゃあ、高級だわ。
景気がいいなぁ。

恥ずかしいおサルさんたちに、

どういう考え方でこれらの排気量が選ばれたか、説明してやろうか？

550-137.5
660-165
800-200
1000-250
1200-300
1300-325
1500-375
1600-400
1800-450
2000-500
2200-550
2300-575
2400-600
2500-625
2700-675
2800-700
3000-750

俺は、買わないな。ｷｯﾊﾟﾘ !

>>442
実は赤帽スペシャルE/Gだったりしてｗ

冗談はさておき…
先程は即レスだった、ID:Wi6kZwcb0とuxlNl2XP0は何処逝った？
オレへの回答がまだだぞ？

まあ、ID変えて、シレッとアンチ云々…と、チキンな事も知らない
奴らにご高説ぶってんのかな？

>>446
おサルさんに質問だが、

最近の日本車は２．４リッターブームで、
１気筒＝６００ＣＣになるが、それは非効率になるのかね？

日本の大メーカーのエライ技術者達が、非効率な事を
しているのかね？（笑）

>>450
生産設備と設計を共用して、排気量を作り分けるためじゃね〜の？

排ガス規制はどんどん厳しくなってるけど
10.15モードと同じ理屈で測定してるので
車重がキーになっているんだよね
2.0でも低速トルクの不足が露呈してしまうほど規制が厳しくなってきてる
でも客の欲求は変わらない。
メーカーは仕方なく2.4を積んで客に納得してもらってるんだよ
すなわち排気量が大きいほど規制をクリアするのが容易で
その逆は言わずとも・・・
規制値はメーカーと二人三脚で国が決定するんだけども
さて、メインの大排気量車が売れないと困るメーカーはどこでしょう？という疑問が出てくるわけ

>>450
おまえの妄想話は厭きたよ。
朝令暮改の鳥頭、引っ込めよ。

大体にしてハリアーに直6、４.５リッターだあ？
ボンネットトラックが更にノーズ長くして、居住性も走破性もロール軸
も下げて、何処にユーティリティがあるんだよ。

チラシの裏に書けよ、絵空事は。
猿が講釈垂れるなんざ、進化論を世界中に全否定してきてからにしろ。

そうでは無い、実に単純な話だよ。

車重∝エンジンの大きさ　ということだ。

車が軽けりゃ、エンジンは小さく、車が重けりゃ、エンジンは大きくなる。

セダンは１０００〜１５００ｋｇの間だが、ミニバンは１５００〜２０００ｋｇあるから。

排気量を増やしてエンジンの軸トルクを増やすしか無いのだ。

もちろん、材質と設計技術、燃焼技術、触媒などが進歩し、
大排気量でも高効率なエンジンが作れるようになった事も大きい。

>>457は>>454-455に対するﾚｽね。

４気筒→６気筒の共用という話で説明しよう。

１気筒→４気筒→６気筒
137.5→550→無し
165→660→無し
200→800→1200・・・・・６０年代の車か
250→1000→1500・・・・三菱のリッターカーとランサーＭＸサルーンか。
300→1200→1800・・・・６０年代の車か
325→1300→1950・・・・日産のサニーとスカイライン/ローレルなど
375→1500→2250・・・・マツダ
400→1600→2400・・・・ヨタ、日産、三菱、マツダなど。
450→1800→2700・・・・数が多いので割愛。
500→2000→3000・・・・１０年前のヨタ、日産、三菱、マツダ、最近のスバル。
550→2200→3300・・・・日産テラノとブルーバード、ホンダレジェンドとアコード
575→2300→3450・・・・最近の日本車はすべてこれ。
600→2400→3600・・・・最近の日本車はすべてこれ。
625→2500→3750・・・・三菱アウトランダー-パジェロ
675→2700→4050・・・・トヨタランクル９０プラド、１２０
700→2800→4200・・・・トヨタランクル７０、８０、１００
750→3000→4500・・・・トヨタランクル９０プラド、８０、１２０

某社のミニバンは2.0と2.4があるんだけれども
当然2.0の方が燃費がいいわけ
2.4はグリーン税制（排ガス規制4星と燃費基準の同時達成）の対象だが
車重も軽く燃費のいい2.0の方が非対象となってしまうような背景が
2.4ブームを生んでいると言いたかったのだけど。

で、結局こいつは何が言いたいかと。
50字以上100字以内にまとめろや。

>>461
(1)500CCは特に効率的というわけでは無い。
(2)５００ＣＣの共用って考え方が古すぎる。

>>462
じゃあ、自分で言ってた事を否定するのね？
たかだか２ヶ月前くらい、誇らしげに連呼してたのにね。

言いたい事はわかったから、永遠に

消　え　ろ　、　かに

＞＞４６３

最初から５００ＣＣは最悪だといってるだろ。１気筒は１０００ＣＣがベスト。

直６のディーゼルターボ６０００ＣＣとか、Ｖ８ガソリンの８．１リッターが良い。

ＧＭのＶＯＲＴＥＣ８．１とかね。いすずのディーゼルターボ。

前に誰かが買いていたけど、まさにそのとおりだと思う。

トヨタって、田舎者相手の包装紙だけ見栄えをよくした車。

実際、日本で東京、もっというと港区以外は、全部田舎だと思っていい。
いや、実際都会もあるのだろうけど、港区ではないというコンプレックスがある。
これは、日本人特有の感性。
で、日本人の99パーセントが、これに当てはまる。
この人たちに、ある意味幸せを与えていたんだと思う。トヨタって。戦後からずっと。

でも、トヨタは、レクサスで、港区住民を相手に商売しようとしたんだ。

その結果がこれ。。。従来の田舎者は怒り、従来の港区住民は当然全く相手にしてない。

世田谷区でもあんまり見かけないよ。

>>466
港区でもよく見るようになったよ、世田谷のどこに住んでるの？
見たくないんでしょ

今日パールホワイトのSC430を見かけたが、ありゃなんだ？
午後に強い雨が降っていたんだが、雨上がりなのにエンジンルームから
キュルキュルとベルト滑りの音を響かせて発進していた。
まだ新車なのにもうサーペンタインベルトが滑るのか？

>でも、トヨタは、レクサスで、港区住民を相手に商売しようとしたんだ。


ここ、もう少し詳しく書くと、

レクサス「もう戦後じゃないんだ！コンプレックスなんてなくなったでしょ？もうみんな港区って思っていいじゃん！」って、言い出した。

でも、実際は、日本人は日本人。田舎者は田舎者。
都会っこは、ベンツだベントレーだ乗ってるのと、さすがに同じには思えなかったんだな。

で、

田舎者「俺たちは、レクサスで我慢しろってか？！」って怒りだしたんだよな。

トヨタは、夢が夢だと自ら、ばらしちゃった結果となったのだ。

BMWやベンツよりいいんじゃない、港区住民はそんなもんだよ

東京都下住民は知らんけど、お金持ちがカローラ乗ってるのが港区

ヨタ市に住んでる癖して、何が港区だか（笑い）

まさに>>470くんみたいなのが、田舎者の感性だと思う。コンプレックスからくるプライド。

実際は田舎者ではないのかもしれないが。日本人の大半がこの感性。

トヨタは、この感性を唯一理解していたんだよな。今までは。

>>471
バカにしてごめんな

貧乏人が中古高級車に乗っているのが、群馬、埼玉、千葉、茨城。
略してグンタマチバラギということか。

つーか、千葉西部や埼玉県南部でも「南青山」や
「自由が丘」や「代官山」に毎週遊びに行けるから、
それでいんじゃね？

レクサスが世界的に大成功するには
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＬＸ７７０ｈｄ　ＬＸ７７０ｈｄＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ
ＧＴ５５０ｈ
ＭＲ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＨ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＨ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな。

理想のレクサス
Ｖ１２気筒６Ｌ　ＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１２気筒６，７ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１０気筒ガソリンＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは５，５Ｌ
Ｖ１０気筒ディーゼルＤＯＨＣ４ハイブリッドＡＷＤは６，２Ｌ
Ｖ８気筒ガソリンＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは５Ｌ
Ｖ８気筒ディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは５，７Ｌ
Ｖ６気筒ガソリンＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは２，５Ｌと３，５Ｌ
Ｖ６気筒ディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは３，２Ｌと４，２Ｌ　
が理想のエンジンラインナップ

474
もとは、江戸時代にb民と朝鮮血統を住まわせた地区だから仕方ないよ。

>>475-476

発想としては悪く無いが、そもそも古臭いだろ。

それが実現できるような世界になったら、既に次世代エンジンが
誕生してるだろうし、そもそも内燃機関は使用禁止かも知れない。

それこそ、ガスタービンエンジンを一定速度で回転させて発電しながら、
モーターの力だけで走った方が高効率になるじゃろうて。

ヨーロッパは、どうやったって階級社会。

金持ちは金持ちで、田舎者はいつまでも田舎者。
貧乏人が夢見ることなんて、許されないんだよ。

許されるのが、日本であり、アメリカなんだよ。
アメリカなんて、日本と同じように、田舎者の集まりだからね。

オレは個人的には全然夢があっていいじゃないかと思うけど。

夢見させた企業が勝つんだよ。それが日本であり、アメリカ。

それって、半島での差別から逃げ出したい韓国人の感覚だよ。
だから、韓国で劣糞酢はうけているんだよ。

歴史を重んじない国
アメリカと韓国

哀恥嫌は、半島塵血統も多いからね。
中日ドラゴンズにくる外国人枠の選手見ても分かるように。

またおまいか、韓国の解説一晩中やってろ

中日のウッズもアレックスもマルチネスもドミンゴも韓国人だよな、
巨人は韓国人いないよな
中国人と韓国人はBMWが大好きですよ、さて寝るぞﾉｼ

ヨタだめぽ

ていうのが、
オレのオヤジは、ずっとトヨタ。
超田舎者。見栄っ張り。ざ・日本人。隣の家よりいい車。(笑）

そんなオヤジが、
「レクサスが俺たちの退職金を奪い取ろうとした！あれだけトヨタを信用してたのに！」って怒りまくった。

トヨタの失敗は、これ。
夢から覚めさせちゃダメだったちゅうの！

北米は安いV6売って成功したとして、他で劣糞酢が実質的に成功しているのは韓国だけでしょ。

日本でも口ッテリアマークを付けて喜んでいるのは、チンピラと土建屋さん関係者だけだろ。
全て半島系の血がそうさせているんだろ。

パチンコや風俗関係者なんて、みんなそっち系だぞ。

仁川の空港も劣糞酢の黒地に金文字の看板だらけだものなぁ。

>>486
でも、不思議なのが、なぜ半島系に媚びたやつは、みな自爆していくのかね？

ソニー、トヨタ、名前挙げれないぐらいいっぱいある。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/08(金) 01:04:35
ID:KVjqwHDY0
仁川の空港も劣糞酢の黒地に金文字の看板だらけだものなぁ。

こいつ朝鮮系なんだ、異常なこだわりは普通じゃないから変だと思った

>>489

馬鹿な奴だな。
お前マジで、被差別民だろ。

トヨタも劣糞酢も、日本の恥だと言っているだろ。
売国企業は、潰れてしまって欲しいね。

やはり、失敗した事業なんだな。
口ッテリアマークは、トヨタの下請け関係者とDQN専用といってよいだろ。

ID:KVjqwHDY0＝日本の恥そのもの・

ID:8bn5VO+i0＝日本の恥そのもの・低所得低脳ｱﾝﾁ。ご苦労様でした。

なんでレクサスで我慢しなきゃならんのよ？　byヒルズ族

ヒント：ヒルズ族＝港区民

工作員の人格攻撃作戦が段々人権侵害と化している件について。

近所の１０代後半ぐらいのＤＱＮヤンキーの男女が黒のトヨタ
のセダンに、金色のレクサスマークを付けて走り回ってます・・・。

やはり低学歴ＤＱＮ御用達なんでしょうね。
思考停止ＤＱＮにとっては、マスコミで有名なメーカー、売上げ
が一番多いメーカー、親父が代々乗ってるメーカーという単純な
理由で乗ってるのでしょうけど。

次のステップアップはSクラスもしくは7シリーズ。

そんなプレミアムは存在しないｗ

BM,MBの促販車スレッドはここですか？

>>500
上手杉！迂闊にもコーヒーぶちまけてしもた！ｗ

>>497
人権侵害してるのは ID:KVjqwHDY0>>490みたいな馬鹿なんだよ。
工作員妄想はいい加減にしたら？馬鹿臭くならないのか不思議。

>>500
>>501
低所得低脳無教養ｱﾝﾁ万歳。「馬鹿といつまでも」という唄ができるぜ。

おまいら朝っぱらから熱心だなｗ

>>500
その心は、セルシオオーナーをして

「こんな名ばかりのプレミアムを掴まされるくらいなら、もう少し頑張って本物を買おう」

と思わせる新型トヨタレクサスLS460。

日本で成功した「いつかはクラウン商法」
その延長線がセルシオ
日本人はクラウンやセルシオが一番だと教え込まれてきた。
これをアメリカ人に合うようにﾃﾞﾗｰやｻｰﾋﾞｽをアレンジし直した、
「いつかはクラウン商法」がレクサスなんだよ

トヨタはヨーロッパ向けにレクサスの上をいくような唯一無二、
他の追随を許さないほどの新たな上級ブランドを立ち上げてもいいと思うが
レクサスが一番と思い込ませてるアメリカ市場では展開しない方がいいなｗ

日本と同じ現象が起きるからｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハイブリッド化しても、燃費良いわけじゃないし、電池の耐久性悪いし
環境にも悪いし、価格もボッタクリだし良いこと何もないじゃん。

韓国だけは売れている劣糞酢でしょ。

（SONYをアメリカ企業だと思い込んで買ってるアメリカ人が多いのに倣って）
（∠）でロッテ傘下企業と勘違いさせるマーケティング戦略が大当たりだったね。

左HのLS400か430（30前期の方が値下がりしてはる）買いまつ。
ﾏｰｸXｶﾑﾘにしか見えないIS、GSは、LSのボディに移植されたら考える。

>>488
２ちゃんねるでは、そのように半島と関わって自爆することを
「例の法則」「法則が発動」などといっています。(｀・ω・´)ｂ

昨日関越で、インチアップ、車高落としたLマークの旧型セル塩発見、、前方全開でヤンキーの模様、、。
時速メータ読み約１６０キロ伊香保の下りで、おいらの欧州車軽くアクセル踏んで、加速で置いてきぼりにした。
メーターのトップまで回らない。足元ふらふらでは
グランドツーリング不可、、。高いお金出してもやわなボディ、微笑まないプレミアム、、偽装、、。残念。

>>511
日本語でOK

>>512
このスレは朝鮮人専用ですが

>>1
韓国、愛知県では成功してますが何か？

ここは低所得者用スレですが、何か？

ここは低脳アンチスレですが、何か？

ここは10年落ち中古欧州車を愛する者達の集まりスレですが、何か？

>>511

>>517 中古欧州車を愛する者

(;^,⊇,^;)ニコッ、相変わらず工作員必死だなｗｗ

このレベルで工作員？　ただの知能指数の低い頭悪いトヨオタにしか見えないけど？

アンチは馬鹿ばかりなので、だれでも工作員にしたがる。

アンチは低所得者層に属するので、レクサスは買・え・な・い。

アンチは妄想だけは逞しいので、ﾎﾟﾙｼｪ・BM7・MBSに乗ったつもりになれる。

アンチは暇だけはあるので、２ｃｈが生き甲斐になっている。

アンチは僻みが強いので、高級なものに嫉妬する。

アンチは馬鹿なのだが、自分が馬鹿であることを理解しない。

涙の連レス
このスレが痛いところを突いているから放置できないんだねｗ

痛いところってどこさ。肥後さ。肥後どこさ。熊本さ。ぷっ。

わだいの２ちゃんねる
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1157594745/l50

>>528
まあ、その熊本でﾀｲｰﾎされてる訳だが、リコール隠蔽でｗ

最近では年間20人がトヨタの工場内で死亡していますし増加傾向にあります。

以前に工作員によってスレは停められましたが事実です。

また、ミサワの会長の発言によれば、トヨタに関わる人間は全世界で3万人が
亡くなっていると言うことです。
これは、全世界の交通死亡事故死者を世界シェアで割った数字だと思われますが
統計上の事実でしょう。

つまり、全世界でトヨタに何らかで関わった人間は、年間で30020人以上が死亡しており、
現在も増加中であると言うことです。

自動車泥棒ナンバーワンのトヨタ市
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/saizensen/saizensen050507_1.htm

>>530
巧すぎｗ

>>530
ＧＪ!!（AA略）

だんだんまともな話しも出てこなくなったな。
結局はレクサスＬＳが成功しそうだという事実は変わらないみたいだな。
８月２６日以前に予約が約１００００台というから、発売後１ヶ月後なら
どれくらいの受注数になるだろうか。

>>535
工作員の法則その1 … 勝利宣言を急ぐ

GTAトヨタシティー発売！

>>536

ここのアンチは特に程度が低いな。

アンチの法則その１・・・・・・・都合の悪い話題は全て工作員の仕業。

>>538

>>530に反論してから偉そうな口たたけよｗ

>>539

工作員でもないのに反論もクソもあるかよ。

お医者さんに診察してもらった方が良いぞ。

>>539
530に反論って、別に主張でもなく事実を述べただけの物に
どうやって反論できるの？w
ちょっと馬鹿すぎだよ。

レクサスは買えないだろ。IS.GS.SCなら買えるが企業は買えない（笑。
レクサス買える擁護はいくらで買収するのですか？

>>542
えーと、君はこの板で「ベンツ買えるよ」というｶｷｺがあると
MB社が買えると言っていると認識するの？
面白いﾈｪ

ネタに逐一反応してくれる律儀な>>543

要するにアンチって馬鹿が多いのよ。

低所得者ばかりだし、学歴もないし、まあ社会の底辺にいるわけ。
だから２ｃｈが生き甲斐で、僻みを発散してる。ガス抜きスレ。

擁護も同じ。

ドイツ語もしゃべれないくせにｗ

>>545

それは言えてる。
俺がここに書き込んだ反応で直ぐにわかった。

暇と妄想でできてるのがアンチ。

アンチも本音をポロリと出したな。
俺が予約１００００台云々という話しを出したとたん、勝利宣言とか言ってきた。
アンチ自身もレクサスＬＳの予約数が凄いという認識ではあるようだ。俺は成功とも失敗
とも言っていない。ここのところの荒れぷっりはアンチの焦燥なんだろう。

>>551って頭おかしい人？

でも「アンチの焦燥」ということもないと思うが。だってそもそもアンチには
LSなんて別世界であって、手も足もでない車だよ。IS250が何とかならないかと
思うものの、どうにもならんということで騒いでいるだけの連中さ。もともと
ひやかしだけのは・な・し。

>>550
レスの数を見た限りでは、どうみてもおまいが一番暇そうにしてるわけだがｗ

>>554
ぷっ。かけてる時間をみろし。

>>553

全面的には賛成しないが、頷ける点が多々あるね。
アンチは貶すだけど、ほとんどクルマに関する話しがでてこない。
レクサスに関してだけでなく、メルセデスもＢＭＷもアウディ、キャディラック
といったブランドのクルマの話しもない。どうやら高級車市場とは無縁では
ないかと推測はできるな。

レクサス支持者って本当に貧乏だの僻みだの根拠の無い人格攻撃しか出来んのか？

何？そんなに売れてないの？(まとも考えを持った人はレクサスなんて買わん罠ｗ)

レクサス・・・「私はトヨタ系企業に勤務しています」ということを示す、車の形をした社章のこと。

そういう言い方するとＩＳを買うのはアフォと
聞こえるのだが・・・

クラウンやセルシオのほうがレクサスよりもブランド力がある件について

>>555
朝から居座っているようだがｗ

日産で今売ってるプレジデントの方が、
レクサスよりはるかにマジ悪な感じが
魅力あるわ

抽出 ID:nSdqNqID0 (16回)

>>562
俺は旧型プレジデントのほうが好き

>>561
そりゃ誤解だ、６階だ。
時間30分もかけとらんY。

>>535

あれは発売までの予想の数字だよ
二ヶ月掛かってやっと10000台という事だね
でも目標は25000台だから相当少ない
ttp://www.asahi.com/car/news/NGY200607220007.html

予約も1ヶ月前倒しして、リースも解禁して
それでこの数字だからマジでヤバイんじゃない？

もっと売れてたら>>566の立場がやばいんじゃない？

>>567
でもその見込み数字を出したのはトヨタ自身だからね〜
もっと売れてる可能性はあるけど（逆の可能性も）、そうだとしても10000台が倍になってたりするななぁ？
仮に倍だとしても予約を1ヶ月前倒してる事を考えると目標の25000台には届かないんだし
どっちにしても、思惑通りに予約が推移してないのは確かだと思うよ

>>563
そうね、ID:nSdqNqID0はある程度暇な時にまとめてカキコしてるみたい
なんだろうけど、>>528は、イタイ事この上ないな。

ありゃあ、オレ(>>530)がGJなんじゃなくて、こいつの口さがなさが
総てを決してたからな。
「天に唾す」が見事に当て嵌まる珍例だな。

よくID変えずに、のうのうとこのスレに帰ってこれるよ。
厚顔無恥、これに極めりｗ

>>568
ヒント
１万台ちょっとで頭打ちの可能性。

欠陥車のマーク×やゼロクラをお色直ししても、やっぱり欠陥車には変わりない訳で。
口ってリアマークついているだけ、DQNっぽくてカッコ悪いよ。

「発売後一ヶ月でのLS受注台数は30000台に達しますた」
８月末で10000台に満たない状況だったので当然、各方面から問い合わせ殺到。




結局・・・・

「ミスプリントでした」　by広報


たぶん、いやトヨタなら必ずやってくれるはずｗ

そう、カルディナのラップタイム詐欺の再来ｗｗｗ

>>569
何自画自賛してるんだ。馬鹿じゃないの。
このｽﾚ俺のｽﾄﾚｽ解消ｽﾚ。ぷっ。楽しく行こうジャマイカ。

>>574
必死だねｗ
オレは自画自賛した訳でなく、お前の軽率さをつついて弄っている
のだよ。

まず、その周りの見えない冷笑癖から直して逝く事をお奨めしとくよ。

えっと、ＬＳが１万台の受注生産車（不人気車）ってことはわかったんですが、だから何？

>>576
!?
割って入ってご免なさい、マジで?!
ＩＳ、ＧＳは分けて若向けと見て静観してかけど、ＬＳも負け色?!
ＬＳまでどうこう言うつもり無かったけど、スレの題意は成ったか。
少なくとも日本だけでは>>560の言う通りだもんな。
ＩＳだと、大衆的にはマークＸにさえブランド負けしてる様な…。

マークＸのブランド力？認知度は確かに高いがプレミアム性は低いよ
でも以外と高いんだよなこれが

クラウンのブランド力は確かに国産No.1かもな、なんといっても国産1号車
日本車の歴史そのものだからね、トヨタの敵はトヨタってやつか

＞国産1号車
なにそれｗ

暴走エルグランド　動画有り　ｐａｒｔ2
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1157697441/

>>104
ちょっと感動。

>>581
ネジが外れてるようだ。

日本車の歴史はクラウンから始まった
レクサスなどまだまだ青二才

買ってはいけない「レ糞臭」

　
下記のレクサス店は、その最低最悪な事件の中心にいる

　　東　　京　　ト　　ヨ　　ペ　　ッ　　ト

の事業になっているようですね。

レクサス晴海
レクサス高輪
レクサス深川
レクサス雪谷
レクサス用賀
レクサス萩窪
レクサスときわ台
レクサス足立
レクサス三鷹
レクサス府中

ttp://www.tokyo-toyopet.co.jp/company/index.html

「東京トヨペット」凄過ぎ(笑)

http://www.dragon-computer.co.jp/tokyo-pet/

>>514
愛知が日本を征服したのは、愛知にはﾊﾝﾄｰからの略

人間誰でも何かしら憧れている物がある。
いつかは手に入れようと努力する。
だが人間は弱い。楽な方へ楽な方へ、下流へ下流へ流されていってしまうもの。
いつかどこかで妥協点を探すようになり一歩手前で擬似的に満足度を得て諦める。
一度、妥協して結果を手に入れてしまうと
次からは障害や壁にブチ当たる度に妥協するのが当たり前になっていく。
そうなるともう、絶対に成功は手に入らない
レクサスはそういう要素を内包している
買った時にはなんら問題は出てこない
しかし、レクサスで満足を覚えてしまった時点で、
あなたはもうそれ以上の成功を手に入れる事が不可能になっているのだ。
あともう一歩、たったの一歩、前に進むことが出来るか出来ないか
ここが成功者と妥協者の明確な差異なのである。

いや、まったくその通りですな。>>586

私などは、次から次へと「欲望のプラン」が思い浮かびますよ。

アメリカの富裕層の間では「マイ森林」が流行っているようですが、

やはりそうで無ければならない。別荘も３つぐらい持つべきだし、
マイテニス場、マイゴルフ場（ﾐﾆサイズ）

加山雄三じゃ無いけれども、スキー場のオーナーにすらもなりたいものです。

スキー場はどこも赤字が止まらないらしいですぜ

>>587
おまえ馬鹿じゃね？

ﾖﾀ車にレ印の香具師は、いっぱいいるが
ﾚｸ車にﾁﾝｺ印の漢はおるか

おったら抱きしめたい

基本的な質問でスマソ
レクサスってどういう意味？

>>589
既に私は実現に向けて、毎週動いているぞ。

車を買える金があったら、別荘も土地も買えるのだよ。

基本的な質問でスマソ
(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz　って2ch常駐？

ジュラ１０神様、結構有名人だぜw

店舗も貧素でいいし、おもてなしも適当でいい。

でも、デザインにもっと金を掛けて欲しい

レクサスは論外として、トヨタ車も高すぎるね。

一体、どんな神経しとるんだか。

３リッターの６気筒で新車１５０万、５リッターのV8で新車２５０万。

そうじゃなきゃ、とても買う気がしない。

某車の水増し予約数を軽く上回る、5万4千のカキコ
しかし、車として良い点が何一つ挙げられない、そんな車は失敗して当然だろう。
トヨタホームと同じく、万年赤字事業に決定。

レクサスどころか車も持ってない奴が批判してんだろ
臭いから俺のＩＳ２５０に近づいて来るなよ。
スレ違いだよ中古軽自動車のスレでも探しなｗｗ
おまえらにはそっちがお似合いだｗ
わかったらとっとと消えろ
たこ野郎！

レクサスは論外として、トヨタ車も高すぎるね。

一体、どんな神経しとるんだか。

３リッターの６気筒で新車１５０万、５リッターのV8で新車２５０万。

そうじゃなきゃ、とても買う気がしない。

>>598
僕はIS250をギリギリ買えた貧乏人です…

まで読んだ。

レ　　クサスどころか車も持ってない奴が批判してんだろ
臭　　いから俺のＩＳ２５０に近づいて来るなよ。
ス　　　　レ違いだよ中古軽自動車のスレでも探しなｗｗ
お　　まえらにはそっちがお似合いだｗ
わ　　かったらとっとと消えろ
た　　こ野郎！

トヨタ車は高すぎるね。

全体に値段設定が論外だよ。

あと１００〜３００万は安く作れる筈だ。

ハイブリッドを今より１００マン安く作ったら、
地球を救うけど、トヨタはつぶれるね

トヨタがマツダ車やスバル車を作ったら

間違い無く５００万ぐらいの定価をつけると思うね。

はやく、日本がアメリカの州の一つとなれば良いのだが、

そうすれば、日本人は安いガソリン代と

GMやフォードの安い大型V8車に乗れるようになるのに。

だから、アメリカは馬鹿な国だといわれるんだよな

我々が皆で大統領とか上院議員あたりにお願いのメールを出したら

どうだろう。カリフォルニア州のごとく、金持ち州のひとつとして、

日本をアメリカの州にしてくださいと。

そうなりゃ、GMとフォード家が台頭してくるだろうし。
日本人にとっては良い事ずくめだろ。

>>601
…orz

買えない貧乏人が何でわざわざ
レクに僻む必要が有るのか？
そう決め付けるレクオタ意識構造が不明。
素晴らしいブランドであれば
普通単純に憧れるよね
フェラーリとかには。

いや、フェラーリにも憧れんぞ、単なるボッタクリカー。

日本の富裕層の国賊の一部がイタリア人に寄付してるだけのこと。

>>レクサス擁護派の皆様
あなたがレクサスに乗る、あるいは憧れる理由はどこにあるのですか？
レクサスの魅力を語ってください。

>>611
それがないから困ってるんです。
助けてあげてくださいって無理かww

割り込み御免。
>>603
＞ハイブリッドを今より１００マン安く作ったら、地球を救う
は、皆が15〜20年以上乗り続ける事が条件。さもなくば、
非ハイブリッドよりも環境負担。

私はハイブリッド技術は、現状レベルでは似非環境技術だと考える。

デザインはいいね。あと日本車なんで壊れなさそうなとこが。
これでうざいアンチが去ればね……。
クルマって乗ってると自分がどういう人種であるかの宣言の代わりになるようなところが歩けど
レクサスはやっぱ日本車だな。どうしても外車との間に越えられない一線がある。
外車の方はその線を越えて日本車側に侵食してきているからレクサスとかもそのうちその線を
意識せずに外車と競合するようになるのかもしれん。

つーかその線のこっち側に外車が滑り落ちてきてんだな。

ハイブリッドは非常に高価なオプションだな。
わずかな燃費改善と排ガスのクリーン化、あとパワーのための。
もちろん乗ってる奴だけが得するオプションだ。

レクサスリコールは良いのか？＞日本車なんで壊れなさそうな

１３０ハイラックスの操舵ロッドが折れちゃうのを隠蔽
してた事実もあるし、ブラジル人やベトナム人が酷使
されてるし、まともな品質を保っているとは思えんぞ。

>>614
外車はどう見ても外車です。
ありがとうございましたw

外車
ttp://response.jp/issue/2006/0831/article85410_1.images/121078.html

国産駄車
ttp://response.jp/issue/2006/0828/article85318_1.images/120852.html

認定中古車制度の導入　どんな認定なんでしょう
http://car.nikkei.co.jp/news/carlife/index.cfm?i=2006020608628c4

>>611
>あなたがレクサスに乗る、あるいは憧れる理由はどこにあるのですか？

過去54スレ（計５万４千件）の膨大な書き込みを読んでも、その答えは書かれていない。
せいぜい拾い上げても
・俺は国産主義だから
・欧州車の故障に懲りたから
・加速データが欧州車より上というデータのコピペ

この程度。どれもレクサスでなくて良い理由。むしろアンチ欧州車というだけ。
積極的に「レクサス」を選ぶ理由がどこにも書いてない。
クラウンやマジェスタでなくレクサスを選ぶべきか説明した書き込みは、５万４千件読んでも無い。

>>611
欧州各車よりアドバンテージがあるとすれば、電装関係の耐久性に
対する精度だけであろう。
詰まる所、従来の日本車の長所しかない。

>>614
>デザインはいいね。

ＢＭＷをコピーしてますから良く見えるかもねｗ
トヨタレクサスはＢＭＷ、トヨタはメルセデスやアウディをコピーｗ

>>599　>>616　>>619　興味深い・・・

例えば・・・値段を高くして・・・
インフレ誘導？・・・疑惑・・・

値段が高くないと意味がない
LS買うのも、勉強のひとつです

毎朝、賃貸アパートからパッソで通勤、営業ご苦労さま。

彡⌒ミ

レクサスは「高価」が最大にして唯一の機能です。

>>624が乗ってツアーしいるビデオを見てみたい

セダンしか置いてないならもうダメポ復活
ひろゆきの胃液逆流

「買えない奴は貧乏人」と、日本人の心を歪めるために存在するレクサスは、
やはり半島か大陸の陰謀ですか？

レクサスってたまにすれ違うようなんだけど自分から気づくことってない
誰かに言われてはじめて気づくかんじ

ベンツとかジャガーみたいなフロントエンブレムが飛び出たやつにすれば
少しは目立つかもね＾＾

････････････
ださー☆

オレはアンチだけど、レクサス車の塗装は丁寧だと思う

http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.images/110818.jpg
http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html
レクサス（笑）

K660hって、
既存表記ルールで考えちゃうと6.6リッター相当ってことになってしまうような。
LSでもLS600hなのに。
K066hとかのほうがよかったのでは。
システム出力を考えても、K100hとかじゃないでしょうか。
LSの数字が一番大きくないと、階層的なイメージが微妙になりそう。

KじゃなくてKSだった…あまりにびっくりしたもので。

ヒント１　車重増によるコーナーリング性能の低下

ヒント２　バッテリー残量で上下するパワー（ＧＳは筑波一周で空になるとか）

レクサスが良い理由
ベンツやBMより走行性能が良い。
燃費が世界一良い
長時間運転していても疲れない。
値段が欧州車よりも安い。
安全機能が世界一
レクサスの悪いところ
日本車と言うこと

ヨタヲタはＬマークさえつけば幾らでも払えるからいいよな。
自転車のレクサスとか耕運機のレクサスも作ればいいのにヨタさんｗ

>>599　>>616　>>619　>>633　興味深い〜軽四レクサス誕生

レクサスの悪いところ

トヨタ自慢のＤ−４エンジンが載ってない

昨日、レクサスマークを付けたシエンタを見ました。

レクサスマークはスバラシイもっと付けると良いらしいとか

レクサスの悪いところ

トヨタ推奨のセンターメーターじゃない

>>637
>燃費が世界一良い

そうか？チョット例を挙げてくれんか？
ちなみにおれのBMW330で一般道長距離200kmの燃費は14km/L
外気温と冷房負荷により+-5％って所
同じ道をルノールーテシアで20km/L

参考まで
当の昔に売り払った20型プリウス(Gツーリング)で23km/L
逆にプリウスの意外なほどの燃費の悪さが際立つ結果に

レクサスの良いところ

アンチが乗っていない

>レクサスが良い理由
>ベンツやBMより走行性能が良い。

どの点において良いの？

数値で比較するなら、200km/h出ないレクサス、
主観で比較するなら、MBのような安定感なく、BMのような操るヨロコビに欠ける。アルファにさえ劣る。

試乗程度、あるいは渋滞専門なら、静かでフワフワでレクサスも良いけど、そのことじゃないよね？？

＞試乗程度、あるいは渋滞専門なら、静かでフワフワでレクサス
わたしはどちらも乗ったことがないのですが、雑誌で、
レクサスの脚はスポーティ感を演出するために硬め、
むしろもうちょっとしなやかなほうが高級車っぽいが…
というような記事を数誌で見かけました。
でも実際はフワフワなんですか？ ＧＳとＩＳじゃ違うのかもしれませんが。

>レクサスが良い理由
>燃費が世界一良い

世界一って、軽よりも燃費いいの？
さらに、ディーゼルよりも燃料費(\/km)として安いの？
ハイブリはカタログスペックで考えてないよね？

>>649
もしかしたらKS660hは、世界一燃費いいかもしれません…。
（デビューしていないので詳細不明ですが）

>レクサスの脚はスポーティ感を演出するために硬め、
>むしろもうちょっとしなやかなほうが高級車っぽいが…

だからそっちは主観、レクサスはこっちも借りて乗っただけだし。
段差超えるような場合の、最初のバンっって入力は固いのかな、あまり気にならなかったけど。
その後、うねるような上下動が、フワフワしてレクサス気持ち悪いのよ。

>>631
＞飛び出したエンブレム
⇒オーナメント？

>>637＆>>644-645
燃料消費率≠燃料消費量
でもまあＨＶ、そんなもんでしょ。
しかし、現行で最新マイナーチェンジ車は排ガス性能は星幾つだったか。これも大した事なかった気がする…。

>レクサスが良い理由
>長時間運転していても疲れない。

これは、クラウンからMBに変えた際に強く感じたこと。
レクサスもこうなら嬉しいが・・・
道を譲ってもらえたり、無意味な煽りを受けない点でもMBは疲れにくい。
この点、普通のトヨタ車にしか見えない埋没レクサスでは効果薄そうだが大丈夫か？

>>651
うわぁ、やっぱり〜揺れ続ける歓び〜なんだ。

>レクサスが良い理由
>値段が欧州車よりも安い。

これはそうだな、どっちももっと安くなってほしいけどな。（笑）

>>650
ハイブリ価格上乗せ分をペイするのに何万キロ走ることになるのか？
損益分岐点にきた時果たしてバッテリー寿命はどれだけ残っているのか？
バッテリー交換費用はどれだけかかるのか？（その時点で多分　非ハイブリ車に乗り換え）
重量増によるハンドリング悪化とトレードオフしてまで乗る価値が本当にあるのか　
廃棄バッテリーの処分方法を考えれば本当にエコ商品といえるのか

ハイブリが経済的なら　トヨタはなぜコンパクトカーに採用しないのか

>>637
＞長時間運転していても疲れない

まあ、あのアシの出来ではそれもない。

収束しないピッチングと横揺れ。
あれでBMやMBに比して、疲れない訳がない。

キャビンにエアサスでも入ってるんですか？
それじゃあまるで、大型貨物車のようですね。

>レクサスが良い理由
>安全機能が世界一

”救急箱”の装備が無い時点で、レクサスは全ての欧州車に劣ると思うけどな。
このあたり標準装備にして、日本を代表する車として本格的に安全を提言してほしかった。
ありえないけど、トヨタが標準装備にするだけで、日本の車の40%以上（独占禁止法違反なんだが、黙っておく）に救急箱が乗る。
また、
MBのような事故調査部門を持たないでどこが安全なのか？
条件の限定された衝突実験のみでは、安全規格のクリアでしかなく、
様々な事故に対応していくことができない。

>レクサスの悪いところ
>日本車と言うこと

これは悪いところじゃない、良いところだ。
良い車を買おうとすると、国内に選択肢が無い、これは悩ましいことだ。
いっそ、トヨタは欧州各社の下請け、あるいは完全コピーの製造に徹してくれた方が嬉しい。
半端なコピーでコシの抜けたキシメンみたいな車造るからよくない。

と、書いてて気がついたが、>>637は皮肉だったのか。
踊っちまったヨ。

>>653
高速道路にて、IS・GS・SCと観察出来る時間がありましたが、残念
ながらクラウンのそれと、方向性に於いて何ら変わりがありません。

強いて言えばセルシオはMBに近い、いなしていくアシでありますが、
いなしの完成度は、MBのEクラスより、吸収動作の終点が半拍ほど多いので劣ります。

>>659
なるほど。
オレも盛大に釣られた。

レクサス乗りだけど、ここを読んでるといい意味でも悪い意味でも
とても注目されてる車なんだと思う。

一つ思うことはくだらんクルマならこんなに続けてけなされるスレはたたない。
アンチの心もちを思うと可哀想になるよ。

はっきりいって、目障りで気に食わないんでしょ。
そんなに気にしてくれてあ・り・が・と・う

一生、新車買えないクルマだろうけど、
あと10年したら、中古で、君たちにも手に届くと思う。
それまで、スレがんばってくれよ！

>>611
>あなたがレクサスに乗る、あるいは憧れる理由はどこにあるのですか？

過去54スレ（計５万４千件）の膨大な書き込みを読んでも、その答えは書かれていない。
せいぜい拾い上げても
・俺は国産主義だから
・欧州車の故障に懲りたから
・加速データが欧州車より上というデータのコピペ

この程度。どれもレクサスでなくて良い理由。むしろアンチ欧州車というだけ。
積極的に「レクサス」を選ぶ理由がどこにも書いてない。
クラウンやマジェスタでなくレクサスを選ぶべきか説明した書き込みは、５万４千件読んでも無い。

>>662
分かり易く穴埋め問題にしてやろう。一般的でなくていい、お前自信の意見を書いてくれ。
例）↓こんな感じの個人的理由でよいよ
MBを選んだ理由：偉そうに見えるから。誰もが知っている高級車だから。
BMWを選んだ理由：直６に乗りたかったから、スポーティーなイメージに憧れたから。

>>662への問題
レクサスを選んだ理由：（　　　　　　　　）だから
トヨタ車を選ばない理由：（　　　　　　　）だから

釣られついでに、コピペにマジレスかましとくか。

>あと10年したら、中古で、君たちにも手に届くと思う。

トヨタ車だと３年がいいところ。
ゴムで減衰する冷蔵庫のようなドアは、３年もすると潰れきって、
”ボフっ”から、”ドタン”に。
タイヤ交換（ホイル脱着）すると２度とバランスが取り直せず、
ドタドタバタバタと騒音が増す。（純正ホイルなのにだよ。信じられるか？）
もうちょっと待てば、ヘッドライトレンズが黄色くなり、老化をアピール。
とどめにモデルチェンジされて陳腐な旧車に。
かくして車検をトリガーに買い換え需要喚起、さすがトヨタイマー
期間工と同様使い捨てなんだな？

”注目されてる”って言うけどな、珍走が注目されるのと同じ。
トヨタは環境にも社会にもよろしくない。レースでさえ不正。
なんでもエセ行為だから叩かれるのだよ。

新ブランド立ち上げたんだから、
上述の辺り徹底的に生まれ変わって、良い車、良い会社になって欲しかったけど、
結局のところ、トヨタはトヨタだね、ってとこで終わってるのが、日本人として残念だ。

逆にそこまで必死にあなたがレクサスを貶す理由はなんですか？
って感じ。ほんの一瞬のポジティブ評価すら我慢がならないって感じじゃん。
書かれた事には全て否定のレスを付けないと気が済まなくなってるようだ。

どこかのスレッドで住人に追い出されたりしたんでしょうか？

昔モータースポーツ板のトヨタＦ１のスレッドで宗教的にﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰを繰り返し、
気に食わない住人をアンチトヨタを装ってまで叩くという病的な２ちゃん漬け君がいました。
アンチレスをする一方でﾏﾝｾｰレスもするという非常に奇妙な精神構造の持ち主でしたが、
結局その人はあまりの気持ち悪さに住人から追い出されてしまいました。

もちろんそのような病気の人ですから、それだけで食い下がるわけもなく
何年たった今でもトヨタＦ１のスレで粘着荒らしを繰り返していますとさ。


このスレッドの分はその人の文章とそっくりです。
この板でアンチトヨタの活動が以上に盛んになった時期も、
実はその事件とぴったり一致するんですよ。

その人の名前は「橋口栄一郎」らしいです。
追い出されたときのコテハンである「ジョック」を使って自分で書いてました。

興味のある人はモータースポーツ板まで http://ex9.2ch.net/f1/

なぜレクサスが欧州で北米より売れないかの考察。

欧州は階級社会で、下流の人は上流階級に憧れるので、
下流の人が成金になったら、上流のアイテムである欧州の高級車がほしくなる。
もともと上流階級はステイタスの証として欧州の高級車を選ぶ。

レクサスは階級の無い日本の車なので
欧州車ほど明確なステイタスを感じないのだろう。

階級にとらわれない自由な欧州人が
目新しさにひかれてレクサスを買うってのが
欧州レクサスユーザーなのだろう。　　　

レクサスの予約は７月末で７５００台くらいだったそうだ。おそらく８０００台
を突破したのは報道は８月上旬（１〜１１日？）のことだろう。だいたい８月１２〜２０日
にかけてはお盆休み（夏季休暇）の人が多いので、全般的商談は低調だったと推測される。
予約が一万台に達する見込みとの発表がなされたのは８月２６日。おそらくこの時点ではほぼ
１万台になっていたと思われる。この手の発表は間違いだったら恥ずかしいので、余程自信が
ないとしない。


７月１〜３１日　　　予約獲得７５００台前後
８月１〜１１日　　　予約獲得累計７５００〜９０００台位？
８月１２〜２０日　　お盆休み（夏季休暇）のため商談低調、予約もかなり少ない？
８月２１〜２５日　　予約獲得累計９０００？〜１００００台超？
８月２６日　　　　　予約一万台に達する見通しと発表。
８月２６〜９月９日　予約獲得累計？？？？？

中日新聞によると、レクサスＬＳ４６０発表前までに予約１１０００台というのが
目標だそうだ。おそらくこの数字は既に達成したと推測される。

GSが地味すぎたのが敗因なんじゃなかろうか。
あれじゃ型落ちの中古車と言われてもそれなりの割合の人間が信じるよ。
よく見るとカッコは良いんだけど、手抜きっぽい部分が致命的にその良さを隠してしまってる。

380円のトよタ弁当、安くて旨くて評判でしたが、同じ中身で箱を替えただけの780円のレクサす懐石を売り出しても売れません。

GSよりカムリの方が製造品質が高そうに見えるもんな。

ISに至っては韓国車とか言われても違和感を感じないしな。

サンヲタってトヨタ叩くためならよく勉強するなw

>>665 >>666 >>668
お約束どおりか、人格攻撃、予約台数。
別にこちらはトヨタ関係者でもないし、レクサスマンセーじゃないし、批判してもいいだろう？
批判内容に反論できないで、批判した主を批判か、

批判する私の存在が問題なのではなくて、
批判されて反論できないようなダメ車、ダメ会社に問題があるってことに早く気がつきなさい。
そして改善が得意なら、それをとっとと改善しなさい。

>>トヨタの広報部門レクサス担当者へ
買収で潰せるマスコミとちがって、２ちゃんは批判主潰してもダメなんだよ。
否定されようがどうしようが、
この車はここがいいと言い切れるものがレクサスには無いのか？
>>611 >>663の問いにも、誰も答えられないみたいだし。
社内規則違反だろうが、どっぷりとレクサスの魅力を書いてみてくれないか？

レクサスはとにかく態度が高飛車過ぎ！

>>667

欧州でトヨタ＆レクサスが本格的に売れるようになったのは、ＥＵ統合と
フランス現地工場開設から。それ以前は事実上市場から閉め出されていた。
人気の有無よりも、事実上販売させてもらえなかったというのが本当。

レクサスは今年の１〜７月で既に昨年年間累計販売台数を上回っている。
まだ５ヶ月くらい残っているのでレクサスのみで年間４万台に達する可能性大。
評論家等の欧州市場の特殊性云々の話しは、どうやら政治的に市場から閉め出し
いたたのが原因。規制の撤廃と現地生産・販売網が整備されるとトヨタ＆レクサ
スは急速に浸透している。

北米って、北米大陸って話になるべ？
ｱﾗｽｶは？

米国、カナダとか言えばいいのに。

黒のレクサスＧＳがバックミラーに映った。
その精悍なデザインにドキッとした。

あれほど精悍な車は他に無いと思う。

もちろんベンツＢＭＷにＧＳ並に精悍な車は無い。

デザインではレクサス圧勝！

>>676

アラスカはアメリカの一州だからアメリカなんだろう。
確かに北米はアメリカ・カナダのみだな。メキシコは中米という区分になるのかな。

>>678
お受験前でつか？w

レクサスのデザインは少なくともベンツＢＭＷの５年先を行っている。
１０年先に、現在のレクサスほどのデサインセンスを持ち得るかは大いに疑問だけど(笑)

レクサスのデザインは確かにカッコイイと思う。でも中身が380円のトヨタ弁当…

料亭に逝ったら、吉野家の狂牛丼が、伊万里焼の器に盛られて出てきたみたいな感じかな。

しかし、吉野家は何を考えてるんだかねぇw

マスゴミによくでる社長が、どうも・・・・・ねぇwww

レクサス車は
本物ブランドカーと比べて
プレスラインのメリハリが弱い
とりあえずプレス成形のコストはケチってるな

>>684
サイドとか平らだもんね

どこのメーカーマンセーじゃなくただの車好きだけど、ここを読んでるといい意味でも悪い意味でも
とても注目されてるスレッドなんだと思う。

一つ思うことはくだらん出任せのスレッドならこんなに続けて攻撃されることはない。
本当に失敗していないのなら無視できるはず
工作員や購入者の心もちを思うと可哀想になるよ。

はっきりいって、目障りで気に食わないんでしょ。
そんなに気にしてくれてあ・り・が・と・う

能書きだけで、新車が売れないクルマだろうけど、
あと3年したら、中古でDQNたちが下品に乗ってくれると思う。
それまで、粘着がんばってくれよ！

私のレクサス　IS250 不具合・故障集

登録　　　　2005年10月登録
走行距離　2万5000Km
グレード　　Version S
色　　　　　赤（レッドクリスタルシャンシャイン）
メーカーオプション
　　　　　　　プリクラッシュセーフティーシステム（ミリ波レーダー）・寒冷地仕様・ムーンルーフ
デイーラーオプション
　　　　　　　リモートスタート・ボティーコート・BLEUTOOTHアダプタ（今は使っていない）・盗難防止ホイールロックナット２セット・字光式ナンバープレート

　（１）助手席Aピラー付け根（左ドアミラー付近）からの「バキ」音
　（２）ダッシュボードセンタースピーカ付近からの「カタカタ」「ギシギシ」音
　（３）運転席右耳元での「カタカタ」音
　（４）au携帯電話BLUETOOTH対応発信できず
　（５）エアコン温度設定頻繁に変える必要あり
　（６）エアコン吹き出し口付近からの「カタカタ」音
　（７）スタートSW ON OFF時の「ギー」音
　（８）エアコンからの雑巾臭
　（９）ナビゲーション　ハートフル音声せず
　（１０）シートベルト引き出せず
　（１１）助手席左耳元カタカタ音
　（１２）運転席シート後側下「ギシギシ」音
　（１３）運転席パワーシートスライド時うなり音
　（１４）右旋回時の「カチ」音、センターコンソール膝ぶつけ時の「カチ」音
　（１５）ナビーゲーション　目的地到着予定時刻とICインターチェンジ、SAサービスエリア、PAパーキングエリア通過時刻が逆転
　（１６）レーダークルーズ作動時、前車追従後前車離脱直後設定速度あがらず

>380円のトよタ弁当、安くて旨くて評判でしたが、同じ中身で箱を替えただけの780円のレクサす懐石を売り出しても売れません。

ﾜﾛｽ !